【ﾚﾋﾞﾝ】AE86　売るな便八ｻﾝ！鉄人２８号！【ﾄﾚﾉ】

tp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030374075/　メーター1ｷﾛ
tp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037318721/　ｴﾝｼﾞﾝ2基目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051365062/　錆3ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060171541/　錆4ヵ所目
tp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069526984/　オーナー5人目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081311995/　錆6ヵ所目
tp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088439108/　錆7ヵ所目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097058759/　EGﾌﾞﾛｰ8回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105265107/　ﾃﾞﾌOH9回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114383875/　板金10回目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126090026/　EG11基目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135490191/　錆穴12個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145073780/　錆穴13個目
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153388467/　修理14箇所
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158849070/　崩壊15箇所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164685858/　錆で崩壊16ヶ所目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171721219/　スロポジ不良17個目
tp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179153958/　ため息18回目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186487555/　入庫禁止19ディーラー目
tp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194967713/　試したﾊﾞﾈ20本目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202394486/　後期最終型でも21年目
tp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209974586/　ﾊｲｵｸを22�gおながい
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218117249/　23ｿﾉｸﾗｲﾊ分かってるんじゃね？
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226758448/　POR24缶目
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236393926/　走行25万キロ
tp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247042729/　発売26年目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255148831/　 総距離27万km

みんなで便八ｻﾝを説得しよう！

売れ

スレタイにコテハンを入れるのは宜しくないよ

マジでここで行くの？

ちょ〜〜〜〜〜〜〜〜スレタイ・・・・・

で、前スレの雨漏りについて俺のハチ
�@事故で右リアパネル交換→５年後に溶接箇所から浸水
　→スペアタイヤのスペースがプールに、現在金魚飼育中
�A融雪剤で完璧にやっつけられて、両タイヤハウス崩壊
　→リアシートの下でカビ飼育、さすがにFRP様で全て直した。

事故と融雪剤が無ければ、錆びは大丈夫なんだろうけど
特にリアパネル交換はダメージでかいね。溶接箇所がどうしても錆に狙われる。
今なら修理後に自分でPOR様で補強するんだが、17年前はPOR様なんて知らないし
車が錆びるという認識さえなかった。

車が24年30万kmも乗れるというのが想像さえしてなかったｗ

>>5
素直な意見としては廃車にすれば？って感じです。
自分も８６乗りですが、どっちかって言うと機関の保守よりもボディ系の保守を
優先していました（機関の保守もやって来ました）。
その自分からすると、貴殿の86は伝承者争いに敗れて、顔の崩壊を食い止めているジャギみたいだと思う。

それを言い出したらほとんどみんなジャギなんじゃないか？
俺のはジャギどころじゃないので今年で最後だが

>>1
スレッドの立て方下手すぎ。
おまえはセンス無いから二度とスレ立てるな　カス　氏ね

>>8 ﾈｯﾄ番長

ここはＺ32のオーナーや購入検討者などが情報を交換する為のスレです。

━お約束━
・sage進行推奨
･荒らし煽りは華麗にスルー。ﾏﾀｰﾘｲｺｳﾖ！
･スレ乱立防止のため、原則として>>970さんが次スレを立ててください。
（制限等で立てられない時はスレでその旨をお伝えください）

■日産フェアレディＺ　ＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=u5YoU_waojM

■日産フェアレディＺ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z

前スレ
【300ZX】日産フェアレディZを語れ　Part25【Z32】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260528775/


普通はこんな感じでスレがたつものだが、
>>1 はあきらかにスレッドの立て方下手すぎ。

免許もってないんだからしょうがない
べつにPART28立てて移行するか？

>>11
頼む

ここはＺ32のオーナーや購入検討者などが情報を交換する為のスレです。

━お約束━
・sage進行推奨
･荒らし煽りは華麗にスルー。ﾏﾀｰﾘｲｺｳﾖ！
･スレ乱立防止のため、原則として>>970さんが次スレを立ててください。
（制限等で立てられない時はスレでその旨をお伝えください）

■日産フェアレディＺ　ＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=u5YoU_waojM

■日産フェアレディＺ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z

前スレ
【300ZX】日産フェアレディZを語れ　Part25【Z32】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260528775/


普通はこんな感じでスレがたつものだが、
>>10 はあきらかにスレッドの立て方下手すぎ。氏ね

良いスレタイが思い浮かばない
誰かなんかない？

・関係ない書き込みや不快な書き込み、荒らし煽りに不快AA等は徹底放置で！

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。　　||
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。　.||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 　 　 　 　||
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。　　　　　　　　　　　 　 　 　 ||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。　　　　　　　 　 　 ||
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　。　　∧＿∧ ｼｬｷｰﾝ　　　　　　　 ||
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　　＼（`・ω・´）　.荒らす人は相手しない。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ 　）　これｷﾎﾝ。　 　 　 .||
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿＿＿＿...|￣￣￣￣|＿＿＿＿＿＿＿＿||
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　 ￣￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　　　NGワード登録→透明あぼーんを駆使してしっかり対策してください

このままに一票

立て直すべきに１票。

立て直すべきに１票。

このままに一票

勿体ないからこのままでいいだろ

２ちゃんのルール
コテハンの入ったスレは削除対象

このままに一票

このままに一票

>>1がID変えて必死にここを残そうとしてる姿が哀れで（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

>>24誤爆ｶｽ　　

じゃあ多数決しよう。
ここに投票のカキコして、950レス集まったら集計して決める。

同じく、このままに一票

このままに一票
>>26
せめて100にしてくれ

このままで良い

イントラからエア漏れる・・・

ビードからなんだけど
タイア外して磨いたらエア漏れ治るかな？

駄目ならチューブ入れるしかないのかなぁ

戻る可能性は高いよ
車屋がタイヤ交換の時、磨いてるの見たことないし
オレは磨いたら治ったよ
ビード破損なら塗る補修材買うしかないな

立て直すべきに１000票。

今どきのトヨタじゃこの手のサウンドは無理かな
始めて乗ったクルマが２ＴＧの中古
あれ以来クルマに夢中になってトヨタファンになった
今でもトヨタ車に乗ってるけど、運転して楽しいと思ったのはスバルの６気筒サウンドくらいかな
トヨタは世界一のメーカーになったけど、昔のファンからすれば大衆車ライトスポーツの選択肢が無くなって寂しくなったよ・・・

ハチロク乗るまではクルマなんか全く興味なかったわけだが・・・

ただ、ハチロクは公道で暴れ過ぎた・・・
大衆車ではダントツの名車なのにホンダやミツビシ４G６３同様世間のイメージは意外と悪い＞＜
ま、血気盛んなあの当時、大人の運転なんて出来なかったけどね^0^

その点2T-Gは遅いけどなぜか本人はキモチいい。

そうそう、登り坂で新車のＦＦにちぎられながらドライブの楽しみと安全運転義務を心に言い聞かせてただけで
ちっとも悔しくなかったんだからな
ガソリン代と万が一の修理代なんか気にしたことも無いし安いオイルを気にしたことなんて
一回も無かったんだぁ〜かぁ〜らなぁ〜〜〜〜〜〜ﾌﾝ

3A-Uは街乗りは快適だったんだけど、ちょっとでも上りになるとギアを落とそうが上げようが
どうにも楽しくなかった。
2T-Gはとにかく回してナンボ、回したところで大して速くないんだけどなぜか本人は楽しい。
そして何よりも、街乗りがかったるかった。KPの方がよっぽど走った。
4A-Gは両立してたけど、いかんせん中古でも高かった。

自分史の中では、速くないのになぜか楽しい2T-Gは不思議な存在。

>>33->>38
博物館でしか見たことが無い車に当時乗ってたなんてすごいｗ
多分６０歳以上のおじいちゃん世代に違いない。

>>39
じゃあ　おれは　ジュラ紀の恐竜かな？
27　22　28　37　55　71　86　11ＳＣ　と　乗り継いできた
結局残ったのは新車からの86だけだけど・・・・
おれ47歳・・・・・

ちなみに　27　22　37　は　有鉛ハイオク使用だったから
鉛の添加剤を入れていたよ
赤い有鉛のステッカー懐かしいね

さすがに27は高かったけど、学生時代は71あたりの2T-Gが底値で、
KPとともに入門用によく乗られてた。ゆえによく壊した。
86は当時としてはすんごく吹け上がりが良くてぶったまげたもんだけど、とても買えなかった。
社会人になって中古の86買ったが、自分も86買えるようになったんだと感慨。
そのままずるずると10年以上。そんな39歳。

>>40
28だけわかんない。LD28のクランクシャフト？

早めの昼休みでかきこみです
>>42
TE27 TA22 RA28 TE37 TE55 TE71 AE86 AW11
RA28は　衝撃吸収バンパーが付いた　１８Ｒ-Ｇの　排ガス対策使用のＬＢだったよ
あんまり書くと　スレの本旨とはなれちゃって　何か言われそうだから　これくらいにしようかな？

>>40-43
父親世代だったんですね(ーー;)
「おじいちゃん世代」なんて言って(≧≦) ゴメンヨー

父親世代ってことはまだ未成年？

ばかかこいつきもいやつ

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　　　　|　 　　　: ::: : ::: :: 　===　　::: :: :: :::: 　 　　）
　　　　＼ :::　　　:::::::::::　　::::::::::　　::::::::::::::　 　／|
　　　　／|ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　ノ
　　 ／　｜| 丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　　　　 | | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_／
　　　／￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣　　　

ばか、かこいつきも、いやつ

ばかかこい、つきもい、やつ

２Ｔ-Ｇ懐かしいなぁ。

俺はＴＥ７１のＥＦＩ仕様しか乗ったことないんだけど、キャブ仕様なら快適加速できたのかな？
当時ＴＥ７１ＥＦＩ仕様で峠バトルして「３Ａ搭載のＡＥ８５って、結構速いじゃん？」と思ったオイラはヘタレだったのかな？

売りたいと言っているのだから、好きにさせれば良いんだ。
このスレにとって、居ても居なくても支障が無いやつだから。

以前デスビのオイルシールで色々教えていただいた者です。
やっとゲットしました。工作機械メンテの仕事をしている友達に品番つたえたら
取り寄せてくれました。
念のため２個買いました。
後はベアリングです。

>>51　このスレにとって、居ても居なくても支障が無いやつだから。

恥ずかしい発言みっけ

>>53

本人乙

>>54

本人乙

ハチロクとロードスターってどっちが楽しい？

8

ID:xCpIgX1/0＝雑魚

AE86と較べるとKP61は遅かったなあ。
最初はEG壊れてんのかと思った。

雨の日の下りはとっても怖。。。もとい楽しかった。

TE71はｼﾞｬｲｰﾝと鳴くまで回してﾅﾝﾎﾞと先輩から言われた。
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ飛び越えてからが本領だと。
親の敵のように回しても壊れない頑丈なEGだったなあ。。。

TE71にしてもKP61にしてもFRだからね、
楽しさは確実にあったし。

FFは糞車ばっかりｗ

一番楽しいと言われてる初代ﾃﾝﾛｸのNA6CEでも
B6ｴﾝｼﾞﾝはｽﾎﾟｰﾂEGとは到底思えないけど、
まあ良いんじゃないの？
ﾛﾄﾞｽﾀは初心者にも優しいし。
ﾊﾝﾄﾞﾙ切れば曲がっていくし。

ﾛﾄﾞｽﾀ乗りでぶいぶい言わしてて有頂天の奴に
ﾊﾁﾛｸ乗せたらまるで駄目駄目で吹いたｗ

それがﾊﾁﾛｸ。

こんちは。

ハチロクを買いたかったんだが、180を買いました。
しかし、未だハチロクが気になります。
俺がハチロクを諦められるようなことを言って下さい。

自分としては、サビ・遅い・値段が高い・エンジンが高回転でうるさい等です・・・

180よりさらにモテナイ

>>62
モテないのは折り紙つきなんでどーでもおいいですｗ
痛車にするのは決めているんで。

シルビアはパーツが豊富で、８６より１０年以上新しいのが決めてでした。
ただ、８６も乗ってみたい。
けど、金はない。

痛車に１０円パンチするのが小学生の間で流行ってるらしい

180買ったのかシルビアを買ったのか
馬鹿な俺には判断できない
それとも二個イチのあれか

>>64
そいつの顔に１０円パンチだな

シルエイティ？

まぁどっちでもおなじだろ
このスレもレビトレごっちゃでやってるし

>61
お前のためにﾊﾁﾛｸを悪く罵れってことか？ｱﾎか。
180SXなんか乗ってるからそんなことになるんだよ。

一生そうやってﾊﾁﾛｸを羨んでな。
ﾌｯﾋｯﾋｯﾋ。

>>61
AE86はやめた方がいい理由

・１００％イニＤ厨と思われる
・２０年以上経っても高すぎる
・錆びる、故障多発、素人では維持不可
・遅い、手動で窓開ける、性能的にも古い
・いたずらの的になりやすい

デザインや性能は１８０の方がいいと思う。
ハチロクへの愛と金（維持費）があるなら買えばいいじゃない？

変なプレミアを除けば、180SX > AE86っすね！
サンクス。納得した。俺の判断は正しかった。

楽しいやつだな。

と言うか幼いな。

氏ねガキ

ハチロクの純正部品今年に入ってから値上がりしてないですか？

リコールの損失の補填かな？

なんでハチロクは3ドアハッチの方が2ドアクーペより人気なんだ？

現役時代にグループAで活躍してたのが3ドアだったからじゃない？

改めて・・・AE86って豆腐屋の車ですねｗ

>>76-77
どうせつりだろうけど、イニシャルＤというアニメがあってだな（ｒｙ

漫画が始まる前から3ドアの方が人気有ったってｗ

今どきIDを知らんとは

ID:+dQMoVPu0

俺が買ったときの人気は
2drレビン＞3ドアレビン＞3ドアトレノ＞2drトレノだったよ。

グループＡの時は競技に使うＧＴＶが３ドアだったからじゃね？
２ドアのＧＴ＝ドラムでラリー？
２ドアor３ドアのＡＰＥＸ＝高い
３ドアのＧＴＶ＝競技用
って売り出したときには分かれてたんじゃないっけ？

俺が買う生産終了５年後くらいには、軽さがキーになって2ﾄﾞｱﾚﾋﾞﾝが一番高かった
逆に一番重いのが今大人気の3ﾄﾞｱﾄﾚﾉ＠あの漫画家の愛車だったよな。



でも、ハチロクなら何でもいいから探してくれ。
ってディーラーに頼んだ19歳の俺。
気が付けば36歳・・・・・・orz

俺的には2ﾄﾞｱはダサくて乗る気ｼﾈ
3ﾄﾞｱは歴史に残る名車

>>84のﾊﾁは臭そう

２ドア黒銀とか死ぬ程カッコイイと思うんだが…
自分のは３ドアだけども２ドアのが渋く見えるね

ハッチバックの方が広そうだから・・・・

部品欠品出すぎｗｗｗ俺のバンパー出ないｗｗｗ

>>75
純正部品は定期的に値上げしてるよ
20年前のパーツリストと比べて倍近くなってる部品もある

ドア下の水抜きのしたのシーリングが縮んでひび割れしていたので全部剥がしました。
マイナスドライバーでつつくとぽろぽろ簡単に取れました。
少し錆が出ていたところがあったので錆変化剤?黒錆にするものを塗りました。
最近ボディのシールが全部縮みひび割れしたきました。10年以上まえに、洗剤で細部まで徹底的に
綺麗にした時に洗剤が強すぎたのか?
錆錆の86でもシールがぜんぜん痛んでいない物もあるからそう思った。

>>83
＞俺が買ったときの人気は
2drレビン＞3ドアレビン＞3ドアトレノ＞2drトレノだったよ。

それは希少価値等も影響する中古車市場での話でしょ。

新車販売実績だったら
３ドアレビン＞＞３ドアトレノ＞２ドアレビン＞＞＞＞２ドアトレノ　って感じじゃね？

最も希少価値あるのは後期型２ドアトレノＧＴじゃないの？

>>91　オナニー的発言

自分は、後期型２ドアトレノ乗り。
赤黒APEXだけど・・
ほんとは２ドアレビンがほしかった。
ファーストカーとして18年所有。妻子あり。
変わり者と思われてる。

俺ストラットバーつけたこと一回もないんだけど、効果はあるのかね？

特に無し

>>94
有ります。
特に3ドアだったら、体感できる。
リアは、車の挙動がピーキーになり、それを嫌いまた外す人もいます。

今走ってる個体で塗装が純正オリジナルのままなのって
全体の何パーセントくらい？

自分の白黒だけど、白の部分はオリジナルだけど、ボンネット、トランク
Cピラーの出っ張っている所が、薄っすら下地見えてきている。
つねにピカピカにしていたのを後悔している。水垢おとしで塗膜ぺらぺら。
アーチの黒部分は10年ぐらい前下地が見えてきたので、再塗装した。
白部分の全塗装を将来やるつもりで、クオーターガラス周りのモールが
買って保管してある。まだまだ先の話だが・・・。フロントガラス周りのゴムモールも
高いだろうな・・・。

白黒だと思って拾ってきたら中が赤だったです。
純正流用ファイナルって高騰してましたっけ？
破片とか出ないけどデフの唸りが半端なくなってきますた。

>>99

＞破片とか出ないけどデフの唸りが半端なくなってきますた。

「コ〜コッココ〜」っていう感じのニワトリが鳴いているような音かな？
もしそうならピニオンギアの破片が出てくる日が近いかも？
ピニオン欠けたら、その後は掴まり立ちの乳幼児が押して歩く木製のカタカタ車の音になりますよw

>>100さん


アクセル抜くとギャーーー。
入れるときゅわーん。みたいな音です。

もうデフ外して工賃払ってバックラッシュ取るくらいなら潔くファイナル変えた方が無難ですかね？

>>98
>>99
色が気に入らないから買い換えるとか言ったら86乗りの人には馬鹿にされるんだろうな。
ちなみに車は80スープラなんだけど、程度と装備以外に色(白)も選ぶとしたら
1年のうちに出てくるまともなタマは2〜3台くらい。

スープラなんか知らんがな

　　||　|ｉｌ|
　　　||　ｌ||ｌ　il|　ﾋｭ〜ﾝ
　　　　l| ｌ|　l l　
　　　 ∧＿∧
　　　（　・∀・）　　
　　　（つ旦と）　ｶﾞｯ！
　　　と_从＿∧
　 と⌒~っ｀Д´）っ　>>102

　　￣""￣''' "'''￣

↑
キモ男

男なら色が気に食わなきゃ自分色に塗り替えればよいかと。

自分色に塗ったマイ86のクリアが所々禿げてきてみすぼらしくなってきた。
FRP外装はたわみが激しくてクリア禿げやすいなぁ。

>>106
クリアーは2液のウレタン使わないと耐候性ないよ
某メーカーは純正塗装でも剥げてるけどｗ

>>107
>2液のウレタン
ぐぐってみました。
なるほどぅ。こういう物があったのか。
今度塗り直すとき業者に聞いてみます。

色変えは、細かい所(角、ヒンジまわり、モール外さずしての塗装だとマスキング
部分から)からぺろぺろ剥がれてくるととても見た目悪くなるならお勧めできないな。
よほど下地丁寧にやればよいが、周りの友人みてると、20-30万の色変え全塗装は、2-3年ぐらいで荒が出てくる。
こだわり職人ならよいが、価格もそれなりになる。

で、色々悩んだ末に結局は放置プレイ。


俺の場合ね･･･orz

現在は

３ドアトレノ(ハチロク)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３ドアトレノ＞＞＞２ドアレビン＆ドアトレノ

第一次ブーム世代の40歳以上のおじさんは、レビンの方が好きなはず・・・。
20代は漫画の影響でたしかに3ドアトレノが一番人気でしょうね!
現オーナーは、おじさん(あえて30歳以上として)と若者どちらが多いんだろうね?
意外とおじさん(自分も)楽しんでるぞ。
おじさんの比率が高ければ　一番人気はレビン!

30歳はおじさんではない! と叱らないでね。

そのイニDだってもう十年以上連載してる漫画だからね・・・
読んでた人も若くはないよね。

40以上だが、トレノの方が好きで乗ってる。

おまえらきもちわるいぞ

しってます

＞＞１１６
有難う御座います。

20代にハチロクを流行らせたのはゼロヨンチャンプでしょ？

40近辺だが、20代の頃から大人っぽい方が好きで当時選択したのが2枚トレノ。
結局まだ乗ってる。

当時から郷ひろみより古谷一行の方がおじさんでしょう。

林家ペーも昔乗ってたハチロクレビン。

今も１１１レビン乗ってるね

林家ペーはパー子に乗ってるんじゃ・・・

パー子もボディとフレームのヤレがヒドいらしいよ。

俺の86子もしまりが悪くなってきたな

パー子とぺーは離婚済みで今は仕事だけの関係だと聞いた

それは残念だ・・・

逆にあの二人が体だけの関係のほうが嫌だｗ

ﾊﾞｯﾃﾘｰは寿命で新品買うんですけど
７０Ｂ２４Ｌ　ってサイズで問題ありますか？
　Ｂ２４ＬはＯＫだと思うんですけど７０が･･･
数字が高いけりゃｲｲってもんじゃないですか？

70なんて高いだろ・・・
金持ちだな
性能ランクです

24Lは寒冷地仕様の86だろ。トレイ交換すりゃいいけど。
寒冷地じゃない86は20L。

>>130
標準は19Ｌだよ
オレはバッテリー下のトレイだけ24Ｌサイズに換えた

俺もバッテリー替えたいんだけど、ネットで売買されてる激安の韓国製とか
再生バッテリーの性能って、どうなんでしょうかね？
韓国製のレビューを見てみると一部のユーザーは数カ月後に著しく電圧が低下し
充電能力も落ちるそうです。製品に当たりはずれがあるのかな？
自分の86は電動ファン2機掛けで電力消費が激しいので容量に余裕がなく
2年持てば御の字なもんです。あまりバッテリーに金をかけたくありません。
誰か御意見お聞かせ下さい。

激安バッテリーはスクーター用に買ったけど、外れを引いたみたいｗ
次買うなら台湾ユアサ辺りにしようかと・・・

バッテリーと言えばデサルフェーター付けたらアイドリングの電圧が安定して
そろそろ交換しようと思ってたのに、それから2年位もってる

このあたりやすいと思うんだけどパナソニックだし安心じゃない？
パナソニックバッテリー 40B19　販売価格：2,600円（税込）
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/40b19lsb.html

書き忘れたけど送料無料で新品。

>>133
デサルフェーターは初耳でした。興味が湧いたので使ってみようかと思います。

>>134
推薦ありがとう。けど自分も55Bユーザーで約1万だと出費が痛いですね。
ACﾃﾞﾙｺ辺りを狙おうと思います。

今日始めて、街中を走る８６を見た。
最近、８６の値段下がってるよなぁ
ヤフオクでも３０万くらいか・・・ちょっと欲しい。

俺も下がって北と思う　ｲｲ事だ

でも一番希少価値ある前期２ﾄﾞｱトレノは高いね

86自体中古市場にダブついて来たんだろうなあ
パーツ出なかったり不況で降りる奴も多そうだし

仁Ｄで一躍有名になったハチロクも値崩れか
これからはCR-Zの時代かな

CR-Z見に行った。ハイブリットで初のスポーツカー。
将来価値が出てくるかも・・・。

仁Ｄで初めて知った、なんてのは子供だけだろｗ

>>142
ｲﾆＤがなければただのマニア車だよｗ

そのイニDで知った世代ももう３０前後なわけだが・・・

　　　　　　iヽ　　　　　　　/ヽ
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　 　 　 　 |　　　ﾞ''─‐'''"　 　 l
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　　(⌒i 　　　丶　　i　　　!　　 i!.,　　　　　　　 　　　
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たった今、当時のままの新品の８６が買えるとしたら

いくらまで出せる？

新車並みのフルレストアにいくらまで出せる？

>>146 20万
>>147　20万　買ってすぐ売る

理由＝もう持ってるから。２台はいらない

>>146
157万
>>147
完全にフルレストアだったら　70万
でも　フルレストアって　300万はかかるだろう・・・・

フルレストアしたところで何の意味もない

>>137
初めて見たって、どんだけ若造なんだよ。
前はあれほどごろごろ走ってたのに。

今日は２ドアレビンを見た。他にS15、ランエボ６、BMWカブリオレ
すごくいいエンジン音してたなぁ
でもこうも頻繁に８６を見ると希少価値もねーなｗ
シルビアにして良かったｗ

たしかに今となってはｓ13より見かけるの多いかもしれない

新車の時のキーってこれ？

カバー付いてたんだな。。。

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m70890612

S13もあんだけ走ってたのにどこいっちゃったの？って車になってきたな
180SXは未だによく見るけど

　　　　　　　　　　　　　　　 ,;''';,
　　　　　　　　　　　　　　,;'　　';, ,.,.,,.,.,　　　 ,,
　　　　　　　　　　　　　 ,;'　　 -‐　　　｀"' ;'　';,
　　　　　　　　　　　　　;'　　　 ●　　　　　 　､',　　3連休終わったわ・・。
　　　　　　　　　　　　　;　　　　　　( _ ,　 　● .;　　
　　　　　　　　　　　　　,'､　　　　　　　｀ｰ' 　　;'　 　
　　　　　　　　　　　 　;'　,　　 　 　 　 　 　 .,; '
　　　　　　　 ,; ''　;,　,;',　'　　　　　　　　"　"';
　　　　　　　;'　　　"　　　　　　　　　　　 　　:; . . . . .
　　　　　　　;:　　,　　　　　 　 　 　 '" " ;'　　:;:. :. :. :. :.
　　　　　　　' ､,.;' ､,.,.　 　ω　　　 　　　　　 ; "''''".: .: .: .:.....
　　　　　　　　.: .: .: .:｀"'' * ､,.,. ,,.,.,;'　　;'.: .: .: .: .: .....
　　　　　　　　　 　...: .: .: .: .: .: .: .: ､,.,.;'.: .: .: .: .:.....
　　　　　　　　　　　　　....: .: .: .: .: .: .: .: .: .:.....

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t155350158

81のマーク�Uも見かけなくなったなぁ

>>154
旧ハイエースの純正キーが形状が似てるから使えるって聞いた事がある
画像右が純正キーだよ

>>159
ですよね。　
左のカバ付は新品でも？？？ですね

Gﾜｰｸｽ見て愕然した
俺の86ﾚﾋﾞﾝ前期なのにﾎﾞﾝﾈｯﾄ凸してるじゃねーかorz
ぼったくりだ!!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

頼む、誰か>161を解説してくれろ。

>>162
解説しよう

Gﾜｰｸｽというﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ雑誌があって今月号に86の前後期の区別が掲載されて
ﾚﾋﾞﾝ前期はﾎﾞﾝﾈｯﾄ中央が凹んでいて、後期は凸型になってると説明してるのよ

わかったかね？

>>163
NICE解説！
俺もわからんかった・・・・

大丈夫か？ｗｗｗ

どこにそんな前期があるんだよｗ

ボンネットは同じだろ

きっと前期は16バルブで後期は20バルブなんだろうｗ

>>165-167
嘘だと思ったらGﾜｰｸｽ見てみろ

雑誌の情報を一生懸命２ちゃんにｶｷｶｷ　　恥ずかしいね。
叩かれ。　嘘だと思ったら･･･　　

痛いな。　　
ｽﾙｰ推奨。

ボンネットがどうこうって

それ、ハチロクじゃなくてシビックじゃなかったっけ？

違う？

>>170　相手すんなｗ

今日シフトダウンしてて、ふと思い出したんだけど、
例のﾀｸﾐくんがさ、マシンガンシフトダウン（だっけ？）とか言って
コンマ何秒とかで4速100キロくらいから3→2まで落としてくじゃない？

あれって、まー足は普通にH&Tなんだろうけど、まず3速に落とすときも
回転煽ってるのかね。
つまり、2速に入れるまでに、都合2回、別々に煽って、それぞれきちんと
クラッチつないでるんだろうか。

それとも、実質2速に入れるときだけ煽って、シフトレバーだけ、
3速のゲートを通過させてるだけなのかね。

前者なら、機械の物理構造的に、コンマ何秒で可能なんだろうか？
後者なら、ミッション保護くらいの意味のみ？
ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝ

マジレスすると4速100ｋｍって峠をブン回す回転数じゃないよな。
レブまで回すと4速で180kmくらいまで回る

2速のﾚﾌﾞで90kmくらいまでいくから、シフトチェンジだけしてるんじゃね。
それなら俺でも出来る。

車を知らないハチロクだけ所有していた作者の漫画にリアルを期待しちゃダメ

マンガはフィクションだからさ・・・

>>166
まじレスするとレビンのボンネット、前期と後期では違う。

裏骨の先端部分に穴があるか無いかの違いだが。
何の為の穴かは知らんけどｗｗ

ボンネット裏を高圧洗車した時等の水抜きの穴じゃないかな。

親切設計だな

便ﾊﾁの答えは答えになってないな。
4速で100キロは回転低いかの話ではない。

例えば富士SWの1ｺｰﾅｰ進入だと
ﾊﾁﾛｸでなくても5速から2速にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝする車が多いと思う。

5>4>3>2とひとつずつ落とす場合が多いんでないの？
それぞれｸﾗｯﾁは繋ぐ。
4､3速飛ばして一気に5>2に落とす場合はあんまし無いと思う。

筑波2Kの2ﾍｱ進入の場合のように4>2はあるけんども。

漏れ的にはEG&ﾐｯｼｮﾝ保護のためかな。
ｴﾝﾌﾞﾚによる減速は期待しないでしょ。
他にあるとすればFRなので
ﾘｱﾀｲﾔにﾏｲﾅｽGが掛かることによる安定性向上？
失敗したときのﾘｶﾊﾞﾘｰもひとつずつの方が容易ってのもあるのでは？

漏れのも答えになってないか^^;)

娘が免許取って早ひと月
普通に俺の８６乗って遊びに行ってるのをみて
嬉しいやら寂しいやら
帰ってくると無駄な半クラッチの音で分かる(笑)

スペアのディスクとカバー用意しとくか・・・

うちの息子は、あと7年後　86　現在稼働中マイメイン車
娘は9年後　左ハンドルマニアル車　現在稼働中お遊び車
次男は、14年後　軽オープンマニアル車　ナンバーなしレストア中
たぶん私は、車を渡さないと買い換えない。譲るまでもつかな・・。

>>179
今度おたくの娘さんとコンパさせて下さいm(__)m

hoshu

頭文字D

「D」ってなんのDなの？

ブラジャーのサイズ

デッドセクションのDかなぁ

ダイナモ調子悪いのDだな。

ドラシャが曲がるのＤだよ

いや、どう考えても「ＤＱＮ運転」のＤだろ

いやいや、ディーラー入庫拒否のDでしょう。

空気読まずに質問します。

現在、ネオバ(185-60-14)を履いていますが、空気圧はどの位にすればＯＫでしょうか？

空気読まないなら好きなだけ入れましょw

>>191
1.8kpa

暗電流なんだが・・・
GTVノーマル　１０mA
ナビ装着　２０mA
ナビ、セキュリティ（集中ドアロック付）装着　３０〜４０mA
こんなもん？　バッテリーがすぐ上がるよーな気がスルー・・・

それぐらいなら問題ないな
寿命じゃないか
参考までに言うといまどきの高級車は暗電流1A近く有ったりします

>>195
ありがと安心したｗ
何度も充電して弱ってるから念のため交換スルーわｗ

>>191

唐草模様じゃないネオバ履いているけど、2.0だよ。
最近は何でも2.0にしている。255/40-17のBMも2.0

テロテロになるまで暖めて峠アタックするなら、2.4くらいでもいいんじゃね。

覚えやすい2.0が俺のお勧め、街乗りでも峠ちょいアタックでも高速爆走ﾒｰﾀｰ振り切りでも
問題無い。

・・・・・。
漏れ、2.2・・・。
(-ω-；)

　　　_, ,_　　ｱｯ！
　　(^ё^ )　
　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　/__ノωヽ__）


　　　　 _, ,_
　　　（ ^ё^）　ﾔﾀﾞｧ、見ないで！恥ずかしい…
　 　 　(つ/ ）
　 　 　 |`(..ｲ 彡ｻｯ
　　　　 しし'

GReddyのパフォーマンスダンパー タイプSのダンパー本体のネジサイズとネジピッチ
知ってる人居たら教えてくれませんかね？

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005372192/index.html
これ最高だよね、買うしか無いじゃん

俺ならS15買うけどな

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005372192/index.html
これ最高だよね、買うしか無いじゃん
>>202
3年間追跡してるんだけど
初めて見たときはTAＸ草加に有って、2年ぐらいたってから神戸の業者に行って
今回は東京のオートバックスにあるんだけど
なんで全く売れないのでしょうか？
値段も一番安い時は165万円で神戸に行って195万、東京に行ってまた195万円
トラックに運ばれて東から西へまた東に戻ってきた、この８６なんで売れないのかな？

間違い198万円だった

この８６もっと安くなるかなと思って
一番安値が165万円だったけど198万円に値上げした
程度が良くてもこのご時世古い車に200万の金出す奴は
いないのかなぁ、俺欲しいから君たち買わないでね。

シフトレバーとホイール以外フルノーマル？
掲載画像みる分にはとりあえず問題なさそう。
アイドルもきちんと公称値だし。

で、この後、

足：30〜40諭吉
マフラー：5〜10諭吉
エアコンメンテ：20諭吉

は最低かかる訳だ・・・。

>>206
シフトレバーノーマルじゃないのか？
でも、高かろう良かろうと思うけどね

>>206
走行距離4万1000キロだからね
まぁ20年以上の車だから
どこか悪くなると思うけど
車高見ている分ノーマルポイし
マフラーもノーマル丸出しだぜ、
やっぱり極上もんはこれぐらいの金出さないとなぁ
レストア車もあるけど
ノーマルで維持してきた車なんだと思うし欲しいんだよね

>>205
じゃあ早く買えば？
こんなところで宣伝みたくゴチャゴチャ語ってるうちに誰かに取られるかもよ？

車高から推測してサスもノーマルだな
オプションのリアサンシェードが付いてる
空調パネルの照明がオレンジ色だな

欠品はマフラーカッターとホイールくらいかな

>>206
エアコンは余分だが、他は高くない？
足やマフラーに関しては、何処までが含まれるかは不明だが

>>211
フロント車高調を新たに組むのと、後ろのショックとバネ、
前後アーム類と各ブッシュ交換、そしてその工賃含め。
中古使うと、もちろん、それなりに安くなっていくだろうけど、
ショック、ブッシュ、工賃は削りにくいだろうから、まー、
これくらいかな、って・・。

>>206
最低限なら燃料系とブレーキ周りのO/Hでしょ。
この年式で４万キロだと確実に燃料系統が腐って錆びてる
タンク、ゲージ、ポンプ、ストレーナーは交換、燃料ラインは廃盤だから痛いね。
ブレーキ周りも固着してそうだから、そのまま走るのは危険すぐる。

車検整備でどれだけ掛かるか知りたいね。

なんかその８６馬鹿な業者に振り回されてかわいそうだね

>>213
理屈ではまったくそうだが、こういった箇所のOHは
その問題が顕在化しない限り、そうは動けないのが実情。
結局レストアするのと同じようになってしまって、
購入金額そのものが、事実上、大幅アップになってしまう。

つまり、当たり前の決論としては、そういった基本OH、ないしは
レストアが成されたタマを真っ当な購入対象候補すべきである、
ということ。
足とかマフラーとかは、その後、換えたきゃ換えればいい、てこと。

いまから、本当に長くハチに乗り続けるつもりなら、だけど・・・。

>>213
他の車から流用出来ないの？

>>213
トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005372192/index.html
だったらここで電話して車検整備どれぐらいかかるのか聞いてくれないかな
突っ込んだ話が出来ないから、よろしくおねがいします。

>>209
金が無いんだよ、買われたら買われたで良いけど
カーセンサーで見つけて3年以上出ている
販売店は変わっているけど
中古車業界のなんかたらい回しになっているみたいだよ

乗りだし価格２３０万ぐらいか

EGとMTのOH、AC修理、外装の錆補修とOP…正直しんどい

安いの買って自分でやるか、信用出来る店に頼むほうが理工学部だなw

そのまま乗り出すのは問題ないだろうが
細かいマイナートラブルは覚悟しとかないと
何にせよ毎日乗ってやれば調子よくなるよ

86にナビをとりつけしたいのですが車速センサーの配線がをどこにあるのか
わかりません・・・ご教授願います。

>>223
CPU

シャソク入れなくても動くしね

メーターにもきてなかった？

メーターでメカニカルにつくってECUに送ってる。キンコンの副産物みたいなもん。
メーターの裏でもECUでも取りやすい方から取れ。

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005372192/index.html
だったらここで電話して車検整備どれぐらいかかるのか聞いてくれないかな
突っ込んだ話が出来ないから、よろしくおねがいします。
まだ世の中にはこんな極上車ハチロクがあったのか！
なんでハチロク好きが買わないのか不思議だよな。
なんで？皆さん？

俺はずっと見ていた、3年間もたらい回しになっていた
ハチロクだ
埼玉草加市から神戸、そして東京江東区

俺も欲しかった初めは165万円
そして198万円だいぶ値上がりしたな。

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005372192/index.html
なんでお前ら買わないの？極上だろ！いい加減買えよ
お前らなんでだ！何か問題でもあるのか？
お前らハチロク好きなんだろ、好きで好きでたまらないんだろ！
欲しい奴はいないのか？この極上車は安いだろうが
お前ら買えよ。

金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金
金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金金

査定士の俺から言わせてもらえば、この車は・・・・ポンです

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
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具体的に語ってもらおうじゃないか！なんか知ってるの？
4万キロだけど、ひょっとして誰かの形見で乗られてなかった車か？
親が死んだ息子の車を大事にとっていたとか言う車かな。

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
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全国のハチロクファンの皆様がたは
このハチロクをどう見てますか？
色々ご指導ご鞭撻の上何か疑問がありましたら
遠慮なしき書き込んでもらえれば幸いです。

>>233
実は、このクルマには黒髪で普段はそっけないんだけど
２人っきりになるとデレデレ甘えん坊になってベタベタくっついてくる
美形で巨乳な女子高生に付きまとわれるという、とても呪いがかかっているのです…。

>>ID:1m9uBNSe0

釣られてみるがいちいちsgeないでいいからさ・・・
それに車メ板の住人はオーナーが多いんだし・・・・

俺が思うにはサンルーフがなんかあやしい
当時新車で買った人たちは
この手のハチロクにサンルーフは求めないと思うし
赤って言うところもひょっとして女の人が乗っていたのかと
内装も走りに徹していないセダンポイ内装選んでるし
俺も引っかかる所はあったんだけどね。

ＡＥ86って内装選べたよね
バケット風に
色も選べたんじゃなかったっけ
俺はこの当時昭和60年式ソアラ2000GTツインカム24に乗っていた

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
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上げてるよ>>236
お前買えよ、俺買おうと思ったが先立つ金がないのさ
分かる？お金がないの。

>>239
>>236はタイプミス、ここはsage進行な
しかし当時ソアラに乗ってたお人が金がないとはこれいかに？

オレはこれと同じ62年のアペ持ってるからもうお腹一杯だわｗ
90年代に買い貯めた純正パーツを生かす時が来た

俺がもらったぁぁぁぁ！！

>>238
スポーツパッケージを選ぶということはできたけど、内装まで選べたっけ？

>>242

内装は選べなかった

内装は基本グレード固定だな
ただSRはSパッケージ選ぶとスポーツシートになったはず

ブースターケーブルを逆につないでしまい、その後エンジンがかかりません・・・orz
ざっとヒューズ類見ましたが、見た範囲は切れていません。
他にチェックする場所ありますか？よろしくお願いします。
俺アフォ

>>245
エンジンルームのヒューズボックスも見たか？

ヒュージブルリンクも・・・
ってか、「エンジンかからない」だけじゃなくってもっと詳しくｗ

ストップランプは点くか？ACCはどうか？セルは回るか？etc

逆につないだ場合ヒューズってとぶのか？

レスありがとうございます。

セルは回ります。
ヒュージブルリンク、エンジンルームヒューズボックス、室内側の一部は見ました。
エンジンルームのヒューズボックスのでかいヒューズ？は切れているかどうか、どうやってチェックするんでしょうか？
結構長く８６乗っているのに情けない・・
今度の作業は週末になると思います。何か情報ありましたらお願いします。

>>249
逆につないだ事なんてないからアレだが
エンジンルームのEFIメインリレーとエンジンメインリレー
EFI 15Aのヒューズもチェックしてみてくれ

逆に繋いだ時にバッテリー端子が溶けた可能性もあるから
ターミナル外して端子側とボディ側両方チェック

リレーは新品と交換してチェックするしかないと思う

たぶんそんなに致命的な壊れ方はしてないとおも。
むしろラジオとかがぶっ壊れていそうだが。

>>248
逆接のときにわざとヒューズを飛ばすため、ダイオードを反対向きに入れてあったりする。

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
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結局買う人いるの？
もし具体的に中古屋に電話した人いたら
何か教えてほしい。

頼みましたよ。

なんでみんな買わないんだろうかこの極上車を

誰もいないのかここは
おーい

>>249
ダイアグになにも出ないの？
火花は飛ぶか？インジェクタの作動音はするか？
よく分かってないならヒューズは全数チェックしないと見落とすよ

>>252
買う人は居ないと思いますよ

>>257

なんで買わないの？理由は？
理由が知りたいのだが、ボロボロのとかわけが違うだろ
極上車だぜ、極上車、なんで買わないのレストアしている86より
オリジナルの方がいいと思うんだけどな

折角僕が見つけて情報を教えてやったのに
一人ぐらい買う人がいてもおかしくないのだが
なぜだ？198万円が高いのか？値段か
でも3年前165万でも売れなかったんだけどな
130万なら買う人いるだろうか？

本当にいい車なんだぜ、極上車なんだぜ
それが理解できんわ
なんで86ファンの君たちが買わないのか不思議に思うんだよね。
もうこれだけのオリジナル車もうないんだぜ、
これ1台切りなんだぜ
なぜだ、なぜなんだよ
買って満足いく極上車なんだぜ。
値段が高いのは
良いってことだよ！さぁ買え買うんだ、さっさと買いやがれｗｗｗ

君たちが買わなくて、ほかに誰が買うんだよ！
ええっ
さぁ買え買うんだ、買うしかないだろうがｗｗ
ホントこの86は良いものだァ、キシリア様にも伝えたいものだ。

なんか女に例えると、
40過ぎで「私処女です」って自慢されてるような・・・

これだけ距離が短いと、最低でもエンジン、ミッション、デフはばらさないと怖くて乗れない

>>261
前に言っただろ
車メ板はオーナー(所有者)が多いの
いくら極上って言っても2台目買うかっていう話よｗ

ところでソアラ2000GT氏は今なに乗ってるのさ？

ならば新車のまんま
ずっと忘れさられて、走行距離56キロとかならどうする？

>>263
それに、みんな自分の車に愛着を持ってるしな。
俺も愛着のおかげで乗り換えに踏み切れずに早10年。
そうしてダラダラ乗っているうちに更に愛着が深まるから結局乗り換えられない。
>>261には一生かかっても理解できないだろうけど。

いろいろありがとうございました。
週末チェックします。
結果報告します。

ID:CJVAAC780
あっちいけ。

そんな馬鹿みたいに高いハチロク買うなら今の一台を大事にするかフルタービンのシルビアでも買って遊ぶわ。
粘着野郎はかえんな。

>>ID:CJVAAC780他
熱心に怪しいオーラでまくってる車の紹介乙。
ブラック4ＡＧや85ボディの情報なら喜んで飛びついてやるのに。
よくある業者の自演宣伝もここまで悪質だと笑えないな。

>>269
自演してるのがABの関係者と言われれば納得出来るｗ
オートバックスセブンだけは信用出来んｗｗ

業者の宣伝なのか、個人的にその店に恨みの有る奴なのか分からん

>>270

なんで信用できないの？電話で聞いてみれば良いでしょうに

いくら程度極上でもボディーカラーー赤/黒も清水の舞台から飛び降りるような
衝動買いに走らない要因かと。
一昔前、まだ８６が中古車市場に大量流通していた時代には、赤/黒は売りにくい
故に白/黒に全塗装して売っていたからなぁ〜。

もう少しでＮ２仕様のエンジン組終わるみたいです
だいぶ中間域にもふってもらいワインディングやミニサーキットでも走りやすい仕様です
フルカウンタークランクの値段の割合が大きいお

俺買うぞ

>>274
お金いくらかかったの？
どこでやってもらっているの？

チューンナップは金かかるからな

８６は良いね８６は
極上車を買うのより自分でコツコツと直したり
チューニングする方が楽しいみたいだよね
本当に楽しそうな安くていい車だよ

でも、殴ったらすぐに金出しそうな
奴らが多く乗っているのも事実

「俺が乗らなくて誰が乗るんだ！」の気持ちでハチロクを所有しよう

ハチロクで赤黒が嫌いだっていう言葉は聞いたことないけどね
赤黒が本当は欲しいけど
無難の白黒にしたんだろ
でも今見ると赤黒の方が断然いいし
磨いていても磨きがいが有るってもんだしな

上げとくよ

>>265
たった10年か
浅いハチロクオーナーだな新参もんが

>>263
日産平成3年式もちろん新車で購入したY32セドリックグランツーリスモアルティマだよ。

>283

「乗り換えに踏み切れず」にと書いてあるだろ？

乗り換えを考え始めたが、その後10年ってことだからもっと長いだろｗ

オレも乗り換え考え始めたが、手放せず。
通勤用に買い足ししたS57年GTV乗り。
リアハッチ閉めると錆がパラパラと・・・w

>>275
はいどうぞ。
買って私たちの利益工場に貢献してください。

byオート○ックス職員

×工場○向上ね。

いつ買うの？
あなたが買うのを心待ちにしております。
買うまで見張ってるからね。

>>284
エコカー補助金で30万になるじゃんｗ
デラへ急げ！！

>>TE71ですね
って、GTVなんて有ったかしら・・・

>>279
土方の人ですね
わかります

春だから変なのわいてるな。
アボーンしたいからいつものダサいコテハンとトリップつけてくれ。

長く乗るつもりで高い金出して買うならサンルーフ付きはあり得ないだろうｗ

めっちゃ酔っ払った。
嫁と飲んできた。

応援してくれる人がいるのに申し訳ないが終わった。
気持ちの整理が出来てないが終わった。

後悔しまくりだが納得している。

コテなのに優しくしてくれてありがとな。

気持ちの整理が付いたらレスするわ。












あ〜・・・・・・・・・・・・・寝れんわ・・・・・・・・・orz

うむ。事を起こした後はみな動揺するものだよ
まぁいい機会だと思うよ。
オメ

ああ
俺も降りるかな
プリウスでも乗るか・・・
86は後輩にやるし
でも周り込んだコーナーとか走るとまた、86が恋しくなる

ジレンマ

僕は先月ハチロクからホンダＣＲ−Ｚに変え買えました。

色々悩んで末、25万の買い替え予算に目がくらみ変え買えました

やはり現代のスポーツカーですね、どこから見てもＣＲ−Ｚの方が勝っています

僕もハチロクを15年乗ってきて【昭和60年式】傷みも激しく
ヤフオクで売ったとしても25万円で売れる保証もなく
結構維持費にお金がかかるので思い切りましたよ
やっぱりホンダＣＲ−Ｚを買って正解でした。
皆様方も僕の参考にして買い変えたらどうですか？
でわ、また。

>>294
そんなに維持費かかるか？
通勤に30万�`乗ってるがなんてことないけど？

CR-Zは後席使えないから無理
家族で使える86がGOOD

車両保険や税金は かなり割高だな。

>>294
で、例の赤黒ハチロク買ったの？

車両保険なんてもったいない気がするなあ
万が一事故にあって保険会社の指定工場入れたって満足に直らないだろうに・・・

FF怖いからなぁ

>>294
18から乗ったとして33歳・・・
日本に来て何年ですか？日本語お上手ですね

>>294
Y32はどうしたんだ？

四半世紀前のハチロクと最新のCR-Zを比べたら速さも快適さも安全性も燃費もかなうはずないだろ。
でもハチロクが好きなのだ。

それだけ。

だがしかし、俺の86も四半世紀進化を続けてきた
もう、のろまな亀とは呼ばせない

ttp://corolla-runx.blog.eonet.jp/photos/uncategorized/2008/08/07/dyn5hmjm.jpg

ハチロクはな…

理屈じゃねぇんだよナ。
敢えて言うなら
カラダに合うというか、肌が合うってヤツかな。

まぁ普通の人間ならCR-Z選んで当然なのヨ。

俺はハチロクが好きな自分もまた好き

おれたちゃみんなオールドタイプ

>>305
CR-Zに限らんが、普通は古い車より新しい車を欲しがるわな。
俺達はあえて古い車にこだわり続ける変態なわけで・・・

この中にはハチロクという名前だけで乗ってるヤツが多くいるわけで・・・

最近、スーパーの駐車場でハチロクに乗ってる若いお兄ちゃんが話しかけてきたんだ。
やっぱハチロク良いっすよね。僕も乗ってみて良さを認識しました！
なんて言うから、
最近の車と比べてどこが良いと思う？と聞いたところ、
4AGの吹き上がりとかドリフトしやすいとか、エンスーな車好きのイメージだと・・・・。

LSDすら入ってないらしいんだが、まともにドリフトできるのか？イメージだけじゃないのか？
中古で150万で買ったと言っていたが、多分、話題になる車なら何でも良いんだろうな。
ちょっとがっかりした瞬間でした。

<<309
あまりいじめるなよ。かわいそう・・・（笑）
理由はともあれ、同じ86好きなんだから。

知り合いの中古屋が嘆いていたヨ。

名前だけでハチロクを買いに来るってな。

２ドアレビンの出物があったんだが
それを勧めたら
「これはハチロクじゃない」だとサ。その瞬間
逆にオマエがハチロクの何を知ってんの？と心の中で思ったとしても

アタマを下げて、クルマを売んなきゃなんない。

ホント因果な商売だとサ。


ソイツらはハチロク自体が好きなんじゃなくて
ハチロクっていう名前に惹かれてるだけなのヨ。

雰囲気だけを楽しんで
熱が冷めれば、とっととオリる。

別にそれでも構わないが
本当のハチロク好き
いや、クルマ好きのためにスクラップだけは止めて欲しいヨナ。

余力を残してスクラップなんて
ハチロクも望まないと思うゼ。

>>311
たまたま近所に3ドアトレノがあったので買いました。値段も安かったし。
親にも反対されました。
今はサビもいろいろきてます。
手間かかることもたくさんです。

でも大好きです、ハチロクが。

大好きなハチロクのために日々勉強してるつもりの俺は、失格でしょうか？

仮に失格なら降りるのか？
勝手に乗ればいい

８６に４週間乗っていない．．．．

なんか長々と屁理屈並べてる人いるけど
ハチロクは屁理屈じゃないっしょ
とにかく好きだから乗るでいいんでね？

現在、バッテリ充電中。
明日こそ、４ＡＧ改の雄たけびを聞くぞ．．．近所の方、申し訳ございません。

>>311
乗って熱が入るやつもいる！
どちらかは、判らないが、仲良くしてやってくれ。
若造でもいいやついるよ。

>>304
ワロタ

こいつは、確かアフターパーツの多さがギネスに載ってたんじゃなかったっけ？

「乗って楽しい！」を追究するとカプチーノかロードスターかハチロクにいきつくと聞いた
やっぱり86はもうパーツ供給しんどい？
カプはまだなんとかなるっぽいらしいが

カプチーノとハチロク両方持ってます。
どちらも外装、内装なんかのどーでもいいものは欠品出てきてるけど走るための箇所の部品はまだまだ大丈夫な気がします。
フィーリングは全然違いますが、どっちも楽しいですよ。

レスあんがとよ
>カプチーノとハチロク両方持ってます。
す、すげぇな・・・
フィーリングが違うってどんな感じ？
カプ：ただのゴーカート
86：公道ゴーカート
こんな感じ？

Fブレーキチューブは出なかった・・・
マスターもアッシーでは出ないって聞いたけどどうだろ？

ＣＲ−Ｚにして良かったぜ

>>322

カプチーノは街中でも気分はゴーカート＆レーシング。

ハチロクは街中は普通の車だけどサーキットなんかでブン回して振り回して横向けたりすると楽しい。

みたいな感じですね。

どちらも自分でメンテしてるから維持費はそれなりです。

友達のカプチーノ（F6Aにちょい手が入ってる仕様）に
走行会の時ストレートでぶち抜かれますた
俺のは92後期EGにカムが264.264の中途半端な仕様

しかしハチロクもカプチーノも間違いなく名車ですね

>>285
＞通勤用に買い足ししたS57年GTV乗り。

スゲー！それ86の試作車ですかね？
超希少価値のレア車だと思いますので大切に乗ってあげてください♪

普通ＣＲ−Ｚに買い買えるよな

そうだね。買い買えるよね。

でも凄げえよな
23年後に出てきたクルマにライバル視されてるんだからｗ

でもみんな相手にしてない

ft86じゃなくてcrzが煽りの道具とされてる理由がわからん

うん謎。お互い誰もライバルとか思ってないし。

ホンダのgkが書き込んでるんじゃねｗ？

ハチロクに乗ろう・・・

とても24年の時を経ているとは思えないこの "奇蹟のハチロク"、価格も驚きのなんと450万円（！）。
買うことは無理でも、一見の価値ある貴重な個体である。

20数年前に新車で買ったオーナーがそれなりの年齢となり、
今ではもう乗らなくなったまま納屋などに置かれていたクルマが、
地元のトヨタ販売店に下取りもしくは引き取りを依頼される。
そこで査定に困った全国各地の販売店が「お宅ならどれ位の金額で引き取ってくれる？」と
チューブガレージに連絡してくる、というわけだそうだ。
http://jp.autoblog.com/2010/04/19/toyota-sprinter-trueno-black-limited/

ホントかよｗ
それにしても450万円って凄いな。

>>336
これの半値だけどな
ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ GT APEX改ﾌﾙﾁｭｰﾝ　
http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070535320090409001.html?uid=NULLGWDOCOMO

こんなん誰が買うんだ？
また86欲しくて安い良い出物を探してるオッサンの俺には買う奴は皆無な気がするんだが・・・

「売る気が無い」ということだろう
「これだけハチロクにはまだ価値がある」というアピールにもなるし

盆栽にしちゃ程度悪いじゃん
走行距離も出てるしホイールガリってるし
普通に使われてたのを磨いただけって感じ

トヨタ　カローラレビンハッチバック 1.6 GTアペックス アナログメーター
（レッドブラックツートン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005372192/index.html

８５０万円の８６ならこっちの方が良いでしょ。

刀ローラレビンでいいじゃん

>>340
しつこいオトコ大っきらい

>>340
86に200万も出せねぇよｗ
程度良くて100万が限界かな？俺

>>340
今日も

１６時で終わるんだろ ？
オフ会の具体的な話にビビり、
メルアド交換すら出来なかった［死んでれらヘタレオヤジ］

>>340
ほら早く買えよお前。
買うって言っただろ？

その前に市場価値のないY32セドリックを廃車にしないと（笑）

>>336　それ見たけど、内装とか普通のハチロク程度で結構ぼ

メーターをまき戻され、オークションにはじめて出品された車を、レストアし
高額で販売もあるから・・・。
450万は、売れたらラッキー程度の価格の付け方だと思う。

うう〜ポジションとテールの外側のランプが点いたり点かなくなったり・・・。
どうやら運転席足元のジャンクションボックスがおかしいっぽい。
ヒューズの上から手でギュッと押すと点くようになる。

これ新品部品出るかなぁ。
最近入手した人いたら値段とか情報くださいな。

それとも分解してハンダの剥がれ直すような感じで修理できるのかな？

>>349
ヒューズの足にペーパー掛けて接点復活剤をホルダー側へスプレー

接触不良なら、ワコーズとかサンハヤトの接点復活剤を使ってみたら？

半田剥がれなら直らないと思うけど

ゼロクラウンとかBMWとか高級セダン系しか乗ってなかった友人が
面白いのに乗り換えたから見せに行くわって86乗って来やがった
職場の友人にサーキット誘われて86に乗っけて貰ったのが思いの外面白かったかららしいが
それにしても525i売っ払って86とは思い切り良すぎてワロタ

常に最新５シリーズ維持出来る経済力あったら
５シリーズとハチロク２台所有するわな

ドイツのハチロクと言われたE30のM3にすりゃよかったのに
ハチロクは俺らにしかかっこよく見えてないし、一般の人からみれば単なるポンコツだがM3は「古いBMW」という良いイメージがあるからな
俺は左Hは嫌なので無理だけどさ

いいよいいよー

>>350-351
レスあり。
ごめん、説明が悪かったです。
ヒューズの上が押しやすかっただけで、実際にはボックス全体を上から押す感じ。
主灯とテールの内側は点くので、ヒューズの接触不良じゃないっぽいです。
テスターで調べるとパーキングスイッチからボックス経由してランプフェイリアセンサに行く経路がおかしいみたい。

コネクタ外して接点復活剤吹いたら一時期点いたーと思いきやまたダメになり、
再度調べたら、ボックスを押しつけるとしばらく点くようになるといった感じ。
そして次の日にはまた点かなくなるの繰り返しorz

部品出るなら新品にするのが吉

こんにちは。AE86のサビとはいくら位かかりますか？

日本語でおｋ

>>357
その部品が出るか、聞きにきたんじゃないか？

こんにちは。AE86のサビとりはいくら位かかりますか？

>>359
つまらん。お前は死ね

自分でやりゃ只。
フルレストアクラスなら300万位？

程度とか場所などを書かなけりゃ判らんだろうが、池沼。

>>357,360
さんきゅー。
後期の車体に前期のハーネス入れてるのでボックスが前後どっちか調べてからそのうちディーラー行ってみる。

>>361
錆取りとか不毛

左ドア交換したら、走行中に室内灯がついたり消えたり・・・
どこ直しゃいいの？

３ドアトレノ６５万って高いか？

お前は馬鹿か？

>>365
カーテシに盛れ

>>340
今日も

１６時で終わるんだろ ？
オフ会の具体的な話にビビり、メアド交換すら出来なかった
4月23日深夜１２時ポルシェとの勝負にもビビりこなかっかった
“死んでれらヘタレオヤジ”ww

>>365
ヒンジのネジ（ボディじゃなくてドア側の）をゆるめてドアの角度直してもだめか？

>>368
盛るってどうゆうこっちゃ？
適当に底上げかなんかするの？

>>370
暇がなくていじれてない・・・時間ができたらやってみます
ドア開けたときに暗いだけだから、走るのに問題ないから後回しになってしまっててorz

>>371
シートベルトの根元の外側あたりにドア締めたときに押されるスイッチがあるの。
1cmぐらいのゴムの蛇腹みたいなカバーが付いてる。

ドアの立て付けの変化でこのスイッチの押され具合が減ると走行中のボディのたわみで
スイッチが解除されて車内灯が点滅する。

って話とは違うのかな？

ドア側のそのスイッチに接触する部分に厚みのある物貼り付けるか、ドアヒンジの調整が必要かな。

>>372
詳しい説明ありがとう
明日確認してみます

バッテリー上がったような、カチカチ音のみ、何回かトライすると弱弱しく回っていたスターター。
新品交換の前に、スターターのプラス電源をリレーを付けて直接電源にしたら、驚くほど
よく回るようになりました。取り付け等情報公開している方に感謝いたします。
新品交換せず一度お試しあれ。
配線の何処が通電悪くなるのですかね？

スレチですが・・
常々、疑問に思ってるんですが、
もし、今の技術力でトヨタがＡＥ８６を当時とほとんど同じ仕様（時代に伴う進化は盛り込みます）
で新車販売したら買いますか？
1000台受注リミットで生産開始とかの条件で。
一回造ってるからコストも安くつくと思うんですが・・・

個人的には一番手っ取り早く売れると思うんですが・・どうでしょうかね？
チラウラスマソ

>>375
新型車の開発へ端くれながら携わってるけど
当時のデザイントレンド、技術開発力、生産設備、法規のバランスで車は生まれる

例えば歩行者衝突軽減で尖がったノーズデザインに出来ないとか
リトラクラブルに出来ないとか
そういう意味で全く同じクルマを復刻するのは日本のメーカーでは難しいと思う

タクシーで使われてる1987年デビューのＹ31セドリックみたいに
永年生産されてれば、時代時代の合わせた改良や法規対応が入って
熟成されていくんだろうけど

個人的には買いたいけど
ライン生産では1000台ぽっちじゃどう考えても採算取れない、
となるとセンチュリーみたいな作り方（手作り？）になるんだろうが…
どちらにしても馬鹿高くなって手が出せない悪寒

>>336
>>337
なるほど〜
たしかにそうですね。

素人考えで、売れそうな車を造るんではなく、確実に売れるってわかって出したほうが賢いのに〜って素朴な疑問からの質問でした。
それに、一回造ってノウハウとか金型とかせっかく造ったのにもったいないな〜って思って＾＾

レスどうもでした＾＾

確実に売れないだろ・・・

>>379
いや、
ちとニュアンスが変でしたね。

事前に受注してから復活生産という意味です。

海外で作って逆輸入ってほうが
まだ現実的かな。

>>375
俺も常々そう思ってた。
ホビー業界や他の製造業なら人気商品は復刻版として提供してくれるのにね。
しかし、それやられちゃうと旧車の価値無くなっちゃうからね。
もし実現したらリザーブするけどね。

>>376が現実なんだろうなあ
アメリカでＳ30Ｚの新車を販売する会社があったけど
あっという間に倒産しちゃったし・・・

本日2台見かけました、はっちゃん

先日、廃車になるのを待つだけのハチロクがあるんだがいらないか？と言われて貰ったのだけど
アクセルが異常に重すぎて、やってられんのだけど何なのですかね･･･
頂いた人に聞いてみても、ハチロクは重いモンだよHAHAHAと軽く言われたんだけど
正直、そんな話信じられないくらいに重い
現在SW20乗っているんだが、あまり指標にならないかもいれないけどそいつのTRDクラッチより重い
流石にあり得んよね？

詳しい事はよく分からんけど、ノーマルエンジンなのかと思ったら
流用なのか何なのか分からんけど、スロットル部分までインダクションボックスが被さっていて
変だなと思って外してみたら、どうやら4スロが装着されていていてスロットル動かしてみたみたら、そこで既に重かった
駄目元でスロットル洗浄とかしてみたけど変わらず･･･仕様なんですかね？それともスロットルボディがもう駄目？
サーキットに置きっぱなしにして、遊び専用車にしようと思ったのだけど、こんなんで走れる気がしねえ

そんなに重いんなら異常だろｗ
スロットル結構たけーからな。ま、他が好調ならなおしてみなはれ

ノーマルでもワイヤー交換したら軽くなったぞ

>>386-387
ありがとう。自分もワイヤーかなと思ったんだけど、スロットル部分で既に重いので
やっぱスロットルですか…うーん、正直手を掛けてあげる気にはなれない程ボロボロなんですが
エンジンは好調だし、走るには無問題なのだけど

ハチロクの事は全く分からんのだけど、オークションでも探してみる事にします
サンクス

スプリングが強化品に代えられてるとか？

CHECK ENGINE点灯したorz

球ぬけ

ECUがフリーダムになったとか

オイル漏れたとか

4回点滅なので水温センサですた。
Ωレンジあたったら∞だったので、共犯に買いに行ったら連休明けまで来ないと。
とりあえずそこらにあった2kΩの抵抗を代わりに突っ込んでGWをしのぎます。
マニュアルチョーク車かよ．．．

そうそう、水温センサ、えらい場所に付いてんだけど、19mmのディープソケットと
首振りエクステンションで車上のまま外せる？

>390

ひとつ良いことを教えてあげよう。
取り付けﾎﾞﾙﾄと板ｶﾞｽｹｯﾄ、ｼｰﾙｶﾞｽｹｯﾄも一緒に買うんだ。

冷却水錆で酷いことになってるよ。
漏れとおんなじorz

フランジまるごと外すとあの狭いところにスクレーパー入れてガスケット取ったりとか
いろいろ面倒そうなんで、395で書いたみたいに19mmのディープで水温センサだけを
外そうかと思ってるんだけど、甘いかな？

>396
漏れの場合は錆と水漏れでｼｮｰﾄ?してたらしい。
始動直後は冷却水が垂れてるけど、
EG暖まると漏れる側から蒸発するから判らんのよ。

増し締めで漏れが止まるかと思ったら無理だった。
捩じ切ったら確実にEG降ろしになるので怖くて。

外してｶﾞｽｹｯﾄ交換して組み直したらCHECKﾗﾝﾌﾟは消えた。

隙間からなんとか行けたよ。
腰にｸﾙけどｗ

外したﾎﾞﾙﾄはひん曲がってて錆錆だった。

ま、ｶﾞﾝｶﾞｯﾃｸﾚ。

GWはどこも車だらけで大渋滞なので
たくさんハッチャンを見れました

最近のハッチャンはみんな綺麗に乗ってますね

age

水温センサ買ってきた。
共犯の帰りにホムセン寄って現物合わせしてみたけど、19mmのディープソケットは
コネクタがじゃまして六角が半分しかかからない。
結局首振りラチェットのコンビレンチ買った。
さてさてこれで車上のまま脱着できるかな。

連投スマソ
とりあえず19mmの首振りラチェットで車上で脱着できた。
水回りでカッパーガスケット使うの初めてだけど、なんかフランジの形状がいまいち
洗練されてなくて、これでちゃんとセンタリングできたのか心配。
とにかく水入れてサーモ待ち。チェックエンジンは消えて、アイドルは安定。

あまり乗らない（月200ｷﾛ）俺のハチロクですが、
オイルは近所の激安店（４ﾘｯﾀｰまで999円）で大丈夫でしょうか？
三か月に一度の割合で交換してます。

>>403
普通に乗る分には問題ない

自分は街乗りではモノタロウの20リッター4000円の韓国産のオイル
を入れているよ

まぁ問題ないな

４３４００円ｷﾀｰ

税金？

俺、もう払った（エッヘン）＆(泣)

オレは7月まで伸ばします（笑）

今日払った

僕のは4ﾅﾝﾊﾞｰなので17600円でした
お金ないので月末払おうと思います

7月中なら延滞金付かないからいつも7月に払ってる

遅らせたところで安くなるわけでなし。

税金と車検のために毎月8000円貯金している俺に死角はない！

>>413
ボーナスで払う。って人じゃないかしら？

>>415
ボーナスがあるだけ羨ましい

無職で今払えません

つべの86の欧州サーキット走行プロモ動画、つい数日前まで閲覧数で1000くらい差をつけて
レビン＞トレノだったのに今見たらほぼ互角になってる。
世界的にも仁D効果って絶大なのかな。

Lexus LFA vs GT-R のゼロヨン動画を見てたら無性に高回転回したくなって山奥行ってベタ踏みしてきた。
久々に8000回してスッキリ。
俺の4AGはいい音で鳴くなぁ。

>>418
ひょっとしてこれのこと言ってんだったらあたま文字とかまったく関係なく、
　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=0GoWMQSfG9o

ただ単に動画内の柳ジョージもどきの人が熱唱してる「ｾｸｼｰｽﾌﾟﾘﾝﾀｰの唄♪」があまりに素晴らしく
一回聴くと病み付きになるから何回もトレノの方が再生されているんだと思う。

テールをLED化したら警告灯が・・・

警告灯なんて要らないのにｗ

GTだと点かないのかな？

玉抜け

>>422
了解もう抜いた

>>415
ナスつながりだが、一人暮らしの若い独身女性の
冷蔵庫の中には高確率でなすびが入っている。

ソースは俺の経験。

彼女とか職場の人とか友達とか、３０人の冷蔵庫
の中を見せてもらったけど、２８/３０の確立で
冷蔵庫にナスが入ってた。

２０代の独身一人暮らしの女性はナスの手料理が好き。

お前の経験が謎

>>424
若い独身女性の冷蔵庫に形の良いナスが１本入っているとは
大変興味深い話だが、残念ながら君の話はスレ違いのようだ。

APEXなのにレオスタット使ったことないなー、たまには使ってみるか、とメーター照明を最低照度にして、
30分ぐらい走ってふとメーターを見て一瞬うわっオルタネーターつぶれた！と
心臓どきどきバクバクするというのを年に1回ぐらいやらかす。

>>427
つねに最大照度だなぁ。
ライトスイッチを人差し指と中指の第二関節で挟んで回してると、
第一関節がたまにギザギザにこすれて照度が暗くなってる時がある。

あのリングが照度調整だったことに4年乗っててはじめて気が付いた今年の春

オレはメーター球高効率タイプに取り替えたよ
オプティトロンメーター並みに照明が明るくなったｗ

デスビの遮熱板は、なぜオートマに付いていてマニアルには、付いていないんだろ？

>>431
そういえばラックブーツにもA/Tだけ遮熱板が付いてたな。

Ａ/Ｔだと電動ファンが追加されているし、構造的に熱を持つのかな？

431です。
ＡＴ自体が熱を発生して、エンジンルームがマニアルより熱くなるってことかな？

デスビの中のオイルシールとベアリング、色々調べてやっと入手したのに、ギヤのピン
をドリルとかハンマーで取り外そうと、ぐりぐり　カンカン　必死にやっていたら、デスビの中のコイルが
ビロ〜ン　と出てきてしまい、やる気喪失・・・。電装品外して作業すればよかった・・・。
その後ピンをドリルでぐりぐりして、撤去したが、いまさらオイルシールとベアリング外しても・・・。
結局ヤフオクでデスビアッシー中古入手　オイル漏れなし！
壊したデスビは、パーツ取りで保管することにしました。

教訓　
作業は、コイルは振動で蓋がはずれ出てきてしまうので電装品外してから。
ピンは、たたき出すのではなく、同径ドリル（４ミリ）で穴あけ。軸は硬いのでピンのみ粉となります。

ハチロクを所有の方って
部品取りとか含めて複数持ってる方が
結構いると思うんですが

皆さんどれくらい所有されてます？

サーキットオープニングリレーってどこにありますか？
燃料ポンプに電圧が来てないみたいで探しています。

CPUの上辺りじゃないかな？
15A、EFIと7.5A、インジェクションはおｋ？

≫435
9台
その殆どが部品取りだったりする訳だがｗ

>>438
９台ですか!?
スゴいですねぇ。
私なんてまだ４台ですよ。

なんという負債。

俺、３台、レビ、トレ、部品鳥。

で、質問させて下さい。
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞのﾃﾞｽﾋﾞ側、２番と３番（上下）逆に付けても問題無いですか？
どっちがどっちが解らなくなりました。がどっちでもエンジンかかるので。
よろしくです。

同爆？
86ノーマルならキャップに番号も回転方向も書いて有るはず

1.3.2.4だっけ？ｗ

お前は数字も数えられないのか？
1.2.3.4だ！！

じゃあ俺間違えてるわ。なおしてくる〜

なんかマフラーとエアクリーナーからパーンって言った(´・ω・｀)

赤飯炊かないと

で結論は、
エンジン手前側からみて�@　上が�A　下が�B　エンジン奥側が�C　でOK？

・・・えっ！？

セントラルの近くのドッグファイト摘発されたな
恨みでもかってたのか?

今月のレブスピードでグループAの車載映像を見ました。
３速 → ３速のちょっと右 → ４速 → ５速 → ５速のちょっと右
って感じでシフトアップしてるんですけど、
86のチューニングカーってどんなシフトパターンになってんの？

ちょっと右ってｗ

>>452
機構のことはよく分からないから表現が間違ってたらすまんが
映像的にはそんな感じなんだ。
３速の位置からニュートラルに戻して、ちょっと右に動かしてまた上方向に入れてた。
で、次は４速の位置に下方向に入れてた。

５速の位置が3.5速になるクロス組んでるんじゃね？
ルート６みたいな

>>451
ま、間違いなくルート6等の変則クロスだろうな。
詳しくはｸﾞｸﾞﾚ。
後半はシフトダウンの様子か。

>>454-455
あー、なるほど。
シフトアップしていってるんじゃなくて、
３→４→５→３→４って入れてるのね。
よく分かったよ！　ありがとう！

３速クロス＋スーパーシフトってやつだな
もともとラリー用

> そういう意味で全く同じクルマを復刻するのは日本のメーカーでは難しいと思う

海外で作って逆輸入すれば可能！
メーカーのやる気だけ。
例えば７(Lotus)、コブラ、GT40の優れものレプリカが存在するように。

８６にレプリカ出すほどの価値有るか？

カローラの４WDのシャーシ使ってエンジン縦置きにしてFRレビン作ればええやん

１年前に某有名８６ショップで全塗装しました。

雨にも負けず風にも負けず　ガレージ保管、雨天は乗らず

でも給油口付近からジワッ〜と浮きっぽくなってきました

こんなもんですか全塗装って。　ちなみに３５万円でした

悔しいです！

35ﾏｿ位だとそんなもんじゃないかなあ・・。
内外の錆び落としから入ったら、もうレストアの
部類に入っていくから、100弱からの算盤でわ？

>>461
オールペンはショップへ出さないで板金屋へ出した方がいい
うちの近所は保険修理やってる上手い整備工場があるよ
板金修理だけはそこへ出してる

それはお気の毒。

10万クラスの最低APと変わらんってことだったんだよ。

ﾄﾞｱﾋﾝｼﾞ上のサビが穴空いてた

っていうかベース車の程度による
ukiyaでやったのか?

以前の塗装から浮いてるだけならボッタクリ
錆なら当然

>>467
神奈川の有名店です
今は塗装が２×１ｾﾝﾁで浮いてるのみです、
でも大きくなりそうな予感します

昔トヨタオート店（今のネッツ）で整備の班長していた時に８６が出た
その頃はダートラ現役で自分でもTE71、AE86と競技に出てたしクラブ員の８６のメンテも手がけてた
だから新車の８６知ってる身としては今の８６専門店とか有名ショップとか言れても胡散臭くて仕方が無い
偏見かもしれんがほんとに８６の事どこまで知ってんだと言いたいよ。

なんか素人相手にボッタクリとか適当な知識で無茶な改造改悪してるような気がするね
変な８６専門店や走り屋相手のショップより古くからラリーやレースしてきた競技車両のショップの方が
色々な知識や経験が豊富で確実なんじゃ無いか。

昔ﾃﾞﾗにﾌｧｲﾅﾙﾋﾟﾆｵﾝの歯欠け修理だしたけどさ、

ｷｬﾘｱｱｯｼｰで交換してLSDだけ組み替えてくれって希望言ったのに
ﾌｧｲﾅﾙ交換で安く出来ますって力説されてさ、
まあ安く出来るのは悪くなかったから頼んだのよね。
部品来なくて2ヶ月近く待たされたけどさ、
そしたら納車帰りにもう異音出てる。
そのままﾃﾞﾗに逆戻りとかあった。
結局3個くらいﾌｧｲﾅﾙ換えたなあ。

FRのﾌｧｲﾅﾙ交換なんか簡単だとか嘯いてたﾌﾛﾝﾄ今頃何してんのかな。

ﾗﾃｺﾝｱｰﾑのﾎﾞﾙﾄ仮止めのままだったし。
ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟO/H頼んだら壊されたし。
ﾌﾞﾘｰﾀﾞﾊﾞﾙﾌﾞが緩々でﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ漏れてたし。
ﾗｲﾄｽｲｯﾁもがれてﾀﾞﾏ決められたし。

まあそれでもﾃﾞﾗに良く出すのは保障効くからだけどさ。

別車で大手部品量販ﾁｪｰﾝ店だったけど
ｼｰﾄの取り付けﾎﾞﾙﾄねじ切られたまま黙って返されたときは、
信じられるものは無いなとしみじみ思ったね。




良いﾒｶさんが居ても、年とって偉くなると結局は下っ端がやるからね。
下が順調に育つことはあまりないな。
なぜかは判らんが。

車検以外金にならないから

去年検査切れの定員二名レビンを定員を五名に戻す為、今日車検場にいる。
あぁ、不安だ。
排ガスがヤバいんだ…

>>472
キャブ仕様か？

一番信頼出来るのは 自分。
大きな修理は 一緒にレースやっていた今は自工の社長のみ。
８６程度なら 自分で九割程度はイジれる。
自工に入れたのは ５バルブに乗せ替えた時と、車検位かな。

インジェクションだけど悪いんだ
オーバーラッぷかな？

一般検査は通ったぞ
今から重量車軸測定だ
エアコンパワステつけたから一トン越えないか心配だ

構造変更検査受かったおお

よかったなぁ、俺のは持ち込む度胸がないわ

>>478
thanks

構造変更前は車重1,000kgだったんだが、重量測定はヤバカッタ
スペアタイヤはずして、軽量ホイルはいて、デッキやスピーカー、フロアマットはずした状態で
ギリギリ1,000kgだった
測定のとき、燃料残量とタンク容量を聞かれ、メーターを見られる
新車の時の重量はオプションのエアコン、パワステ、それとスペアタイヤがついていない状態
で記載しているから注意が必要だ
重量税は１ｔを超えると高くなる

今さらだけど、一度でも改が付いたら、戻す改造でも改は付いたままだよね。
ソニー損保使ってる自分はそれが足かせ。

あれで保険料かわるのか・・・

オレの場合は、定員変更だったから、もともと改は付いていない
保険はE-AE86の価格だよ

”改”は保険が高いのですか？

AE85だとAE86より保険料率が安いけど
AE85改になるとAE86より高いのだろうか？

いや、ソニー損保側の仕様で、改が付く車両はそもそも受け付けない。
他社で車種別を採用してるところはどうなんだろ。

便八さん、86売ってからここに来なくなったな
惜しい人をなくしたものだな

ＢＭのスレで活躍してたりして

>>485
単に車検証どうりに書いてないだけだったりするかも？
契約の更新時に車検証の確認を取るわけでもないし。

>>488
申し込みのときに改が付いていませんというチェック項目をチェックしないといけない。
もちろんチェックしちゃえば通ってしまうだろうけど、虚偽申告には違いないから、
なんかあったときにソニー側が支払い拒否とかしたら何も言えないんじゃない？
走行距離もゴールド割引きも自己申告制なのと同じようなものかと。

>>489
改なしで新規契約して途中で改付きになっても保険会社へ申告しなければ
分からないという意味かと
もし事故で保険使う時、車検証のコピー求められるからそこでもめだろうなあ

奴らが払わないで済む案件に払う訳無いだろ。
でなけりゃあんなデカイビルが建つかいや

>>488
ソニーさんのようなチェック項目が無い場合に
更新時に申告し忘れることもあるという意味だったりする。
そもそも”改”で車両保険に入れる保険会社ってあるのかな？

7/31までにｱｸｻﾀﾞｲﾚｸﾄで電話見積りするとﾊｰｹﾞﾝﾊﾞｯﾂのｷﾞﾌﾄ券もらえるよ
　電話番号教える？　　暑い日のﾀﾞｯﾂは最高！

関係者乙ってのは無しで！

みんなゴメンッ！！
一回ハチロク降りるわ(´Д｀)

おめでとう
もうもどってくるなし

じゃあシートベルトの根元の樹脂カバーちょうだい。

>>496
ﾜﾛﾀ

来るならあげる。

ガレージのどっかに転がってるはず。

hosyu

一か八か、エアコンガス漏れ修理剤＋ガス1本入れた。
1週間で効きが悪くなり再度、1缶ガス補充。今の所エキパンの詰まりはなさそう。
これで駄目ならあきらめ。3年我慢できたから修理はしない。

>>500
漏れ止め剤入れるなんて勇気あるなあ・・・

エアコンは早くに達観してフルレストアするのが、結局最もCP高し。

俺は早くに達観して、取っ払ったぜww
現在10年目　クーラー無しも、もう慣れた…。

やはりタイムリーなエアコン。
いつのまにか配管が緩んでガスが脱走してたんで今日、全配管のＯリングとエキパンとレシーバー交換しました。エボパがゴミだらけで気持ち悪かったです。どこかで真空引いてガス入れねば。

そういえばパワステ無しのエアコンベルトって5PKのいくつの長さですかね？

http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au006/back=au007/article=22765/photo=4/articlepage=/articletype=/?genre=3

エアコン効かなくても、外すまでの意気込みまではない・・。
20年後さりげなくダンディに流す爺さんの時、エアコン無いと死んじゃうかと思い、
残している。
20年後は、ガソリン車に旧車　とんでもない税金かけらているんだろな。維持できるのかな？

無理だろｊｋ

>>506

冷暖房完備の車庫の中に20年間保管しておけば維持できる

今後20年間ぶつける（ぶつけられる）事が100%無いと断言できるか、
どんな故障や修理に完全対応できるように全てのパーツをストックしてあるなら別だが・・・・

>>508
前にテレビか雑誌かで見たけど、
ヨーロッパにはスーパーカーなんかを保存するために
オイル類を特殊なヤツに入れ替えて
車そのものをビニールみたいので真空パックみたいにして
ミントコンディション状態に保つサービスがあるらしい。

でも車は走ってナンボの人からみたら、
１分の１のミニカーみたいなもんで、
コレクターズアイテムみたいだよなぁ。

>>509

　何か戦闘機の保存見たいですね〜。

家の86買った時からエアコン付けて無い.。
オプションだったし 他に車有ったからGT-Vで、全部込みで140万だった。
そのおかげで、暑い日の昼間と 雨の日は乗った事が無い。

>>509
ヨーロッパの話しは初耳だが、フローリング床に冷暖房完備の車庫（部屋？(笑)に保管してある2000GTオーナーの記事が
オートメカニックだったか雑誌に載っていた

2000GTとハチロクじゃ質が全然違うけど・・・・

自分で言うのもなんだが、86をそこまでして保管はできない。
乗りながら頑張ります。
パーツ取り車持っている人うらやましい。保管場所だけでも
私にはパーツ取りにもう一台は無理。

しかし、まったく乗らずして、コレクションだったら、壊れていてもいいような・・・。
貧乏人の発想？

露天駐車でも毎日動かしてれば車体の湿気乾くしコンディションは維持できる
ただ経年や紫外線で劣化する樹脂パーツは消耗品と思った方がいいなあ

そういや純正サンバイザーの表皮がグレーになったらしいな
これはドアトリムと一緒で欠品の前兆だわ・・・

>>513

見ているだけのコレクションなら壊れていても良いだろうけど、やはり公道を走って　お！　と言う注目をあびたいじゃないか

筑波サーキットで毎年行われる「オールドナウ・カーフェスティバル」の　ヒストリックカー・サーキットランに86の出場資格が出来るまで頑張る(笑)

こまめにギンギラギンサンバイザー掛けてきたが、ダッシュボードの前方のそりがかなり大きくなってきた。
ダンボールまではまだ見えてないが、何とか手軽に直せないかな？
こういうこまめな所がシャキッ！としていると　程度よさそうに　見える。

>>500
そんだけ漏れてるなら漏れ跡ついてるだろ。
てか、もう1本入れる前にOリング総取り替えしたら？数十円なんだし。

ttp://car.jp.msn.com/news/article.aspx?cp-documentid=4037996

もう何がなんだか・・・

スレ違いですよ

ここの住人の86乗りは、静音タイプのマフラー付けてるのか？
最近になって音が爆音すぎて恥ずかしさを覚える
40の自称、クワトロ＝バジーナ大尉なんだがｗ

そう思ったときがマフラーの変え時

２０代前半は爆音マフラーで峠やサーキットを走っていたけど
２０代後半になったら爆音が恥ずかしくなり
静音タイプで出口が小さいフジツボのマフラーにしました

>>522
30代後半になるとノーマルマフラーになるぞｗ

>>523
それオレだわｗ
ノーマルに交換したての頃、低速トルクアップにビビッたｗ

>>524
年取るとそうなるよなw
雑誌で何処かのショップの人が「ハチロクはノーマルマフラーが一番パワーが出る」と言ってたのが、あながち嘘じゃないなと思ったわw

そういや最近静音仕様で｢大人のハチロク｣なんて言い方も聞くな

ノーマル2本目で何の不満もないんだが、爆音にすると何かいいことあるん？
速くなるとか？

フジツボのサイトに標準と交換後の馬力が載っているけど、誤差の範囲だろうと思った。

オレの経験だと車検対応マフラーでもやや高回転型になるな
回して乗る人には楽しくなると思う
ただ、タイコにグラスウール詰めてあるだけだから劣化すると
排気音が大きくなるんだよね・・・

高回転型に見えて、実は下がやせてるだけだったりして。

成瀬氏のご冥福をお祈りいたします
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100625ddm041040115000c.html

http://gazoo.com/racing/grmn/meister/vol_01/page04.asp

>>530
なるほど・・・。

触媒レスなら確実に上が回るようになるけど・・・

ま、あとは見た目、だよね。
漏れはやっぱし砲弾が好き。

いまどき触媒レスはまずいだろ。臭いし。

俺も一時期外してたけど若干回るかな？くらいだったよ

触媒レスの車の後ろにつくと、目がショボショボしてくるよ

！

排ガス垂れ流しは今のご時世よろしくないなあ

身障ステッカーも貼っとけよｗ

環境のこと意識しないと、旧車はただでさえお国は廃車させようとしているのに。
世の中から排除されてしまうぞ！
重量税まで、旧車は安くしてくれないなんて・・・。重さと環境は関係ないだろ！

触媒付きのが臭いと思うけど？
やっぱり5年毎位に交換しないとだめかな、、、、、

精神にも障害があるようなｗ

中学生？

エアコンガス漏れ修理剤入れたものです。
あれから今の所不具合無いです。
車の流れがいい時、冷蔵庫を開けた時みたいに白い冷気が出てきて寒かったです。
詰まらずこのままでいてくれ！

俺なんかもう10年くらいエアコン使ってねえよｗ

俺なんかもうエアコンないよｗ

アドバイスお願いします。
パワステポンプの裏側（プーリーのない側）の直径4センチほどの丸い
目くら蓋の周りあたりからオイル漏れが多くなってきたのですが、ここは分解可能で
シール交換等で修理可能でしょうか？
ご指導お願いします。

シールパッキン塗りたくれ

今、ナンバーを返却してきた。
二十年連れ添ってきただけに寂しい。
サーキット、カーセックル、通勤の相棒だった。
売れるかどうか分かんないけど、明日予備車検受けに行ってくる。

トレノを一時抹消して、明日の予備車検整備してたら、右側のハイビームが
暗い…
これでは光量が足りなくて車検に通らない。
右のハーネスを交換したり、ライトを左右入れ替えても治らない(泣)
途方に暮れていたら、明るい方の左のハーネスに素線切れを発見、コレを修
理したら、光量復活!!

最後の最後で勉強になった。

>>550
素線切れってなんだ？
断線でもするのか？

うん、リトラクタブルライトの開け閉めでハーネスの被覆や、より線が切れるんだ。

今、陸運局
無事予備車検も合格した。
誰か、乗ってくれるといいなぁ！

まだ売却先きまってないんだ。

>>554
うん、決まっていないんだ
予備車検さえ取っとけば、買ってもらいやすいと思って。
明日から、ブレーキ・クラッチフルードやクーラント変えたり、車内の掃除機かけたり
忙しい!!
綺麗にするぞ!!

>>555
それだけ手塩をかけると、大切に扱う人にしか売らないの？

買ってくれる人を探すのが、大変じゃないかと思う。
定番の場所に錆や腐食もあるし、前のオーナーの事故歴があるし。

ヤフオク見てると外観が綺麗で安い物が多い。
三十万出せば、錆のないものが買えそうだよ。

空飛ぶ　マジンガーZ
http://www.youtube.com/watch?v=BKWF7HGmFwc

>>555
どんな事情で手放すか知らないが、最後まで整備して・・・。
手放す車にそこまで整備するとは、86オーナーとしてすばらしい！

俺が86の代返するよ。

乱暴に扱われた時もあったが、それは僕を速くするため、我慢したよ！
でも車中の　アレ　には、まいったな！
ここのへこみ、キズ、しみ　今では、一緒に走った大切な証。
ごめん　ライトの件。最後に手こずらしちゃって・・・。
配線が、潤んだ涙で腐食しちゃった・・・。

20年間、愛情もって整備してくれてありがとう！

>>559
ありがと
今さっき洗車も終わって風呂入って寝るところ。
今日の夕方に仮ナンバーで走行テストをかねて、嫁を誘って最後のショートドライブ。
もう乗れないんだな．．．
トレノ、20年ありがとう(泣)

下回りをチェックしたら
下からフロアを見ると、シート固定用の溶接ﾅｯﾄか運転席、助手席とも
各一個ある。
そのナット周りにヘアクラックが見つかった。
金属パテとシャーシーブラックで補修。

さて、この梅雨時、ガラスの曇りがウザいんだが、
曇り止めって、どうもコレ！っていう定番ものがない感じ。
オススメってありますか？
あんましエアコン入れたくないんだよね。
回すとｺﾝﾌﾟ逝くらしいし・・・。

ダイハツの工場で生産された個体って
どこで見分けるんでしたっけ？

防錆処理がトヨタ製造車より劣ると聞いたんですが？

>>562
ダイハツでは造ってなかったよ
86はトヨタ自動車田原工場と関東自動車工業東富士工場の2工場

関東自動車製はボンネットに関東自動車のステッカーが貼ってあるのと
フレームナンバーがAE86-5******で始まる

>>561
ガラスに汚れがあると曇りやすいよ。
クリンビューで徹底的にふきあげれば、水滴とならず、曇らないよ！
水が流れた見たいにはなるけど、視界は妨げない。
それと、窓少し開けて、外気導入　デフロスター　風量弱　温度レバー真中前後
あたり（日によって違う）の曇らない所探す。
この2点で私はなんとかなりました。

マイ86は、数年ぶりに、ガス注入！今年の露と夏は、快適のはず・・・。

８６じゃ無いけど昔取引先にトヨタの下請けさんが居てね
そこの社長言わく「車の作りはトヨタ本社製より関東自動車の方が丁寧
だからマーク�Uじゃ無くチェイサーに乗ってるんだ」と言ってた
あの社長さん今何乗ってるんだろなぁ。

関東自動車工業は豊田自動車の下請けになるのか？

>>566
トヨタ車オンリーだけど自社開発もしてるトヨタ最大の委託生産先
http://www.kanto-aw.co.jp/jp/products/automotiver/

ダイハツ（パッソ）やセントラル自動車（アクシオ）、トヨタ車体（ハイエース）も
トヨタの委託生産先だよ

ステッカーから社名は知っていたけど、ホームページ見たら、
なんだか自社で開発から製造できそうな会社ですね。
自社ブランドで、魅力的なライトウエイトスポーツカー出してくれないかな。

今の法律じゃ無理

>>563
教えていただいてありがとうございます。
すると関東自動車製が防錆処理が
トヨタより落ちるわけですか…

>>561
外気導入＆デフロヒーター全開！

信号待ちのたびにワイパーと共に止めないと電圧不足でエンストするぜ・・・

>>571
オルタのブラシ末期症状でない？

>>571
初期型の８６かな
初期型の頃の８６やAW11の４A-Gのオルタなんですが
雨天の夜とかでワイパー作動、デフロスタ作動、ヘッドライト点燈
停滞とかで長時間アイドル状態だとオルタの発電量が
電力消費に追い付か無くてB/T上がりに成る事が有りました

これはリコールじゃ無いけどデラ入庫時に全車対策部品取り付けの指示が出てまして
オルタB端子周りのハーネスK/Tですけどね、丁度デラで整備の班長してて何台も取り付けしましたよ
その頃のトヨタには公開クレーム＝リコール以外にお客様から言れたら処置する対策と
お客様から言れなくても入庫したら全車処置する対策、この３つが有りました

ひょっとしたらその時の対策漏れかも知れないですし
その症状が夜間雨天アイドル時でチャージランプが薄らと点燈してるなら
オルタのブラシが無くなり掛けてるのかな、そろそろオルタの交換かO/Hですね
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　

571です
>>572-573
なるほど。ブラシの疑いですね。
チャージランプはまだ点いてないようですが点検してみます。
情報ありがとうございました。

車体は一応後期です。
ハーネスは前期型に交換しちゃいましたけど（笑）

気がついたときにアイドリングあげて対処してるんですけど、振動でアジャストスクリュが戻ってしまうのか
一ヶ月ぐらい乗ってるといつのまにか元の回転数に戻ってしまうという・・・。

>>431殿

>>434
>教訓　
>作業は、コイルは振動で蓋がはずれ出てきてしまうので電装品外してから。
>ピンは、たたき出すのではなく、同径ドリル（４ミリ）で穴あけ。軸は硬いのでピンのみ粉となります。

オレも老いるシールとベアリング交換にチャレンジした。
軸は硬いって安心してドリルで揉んでたら、シャフトが削れちゃったよ．．．
これは上手にセンターに真っ直ぐ穴を開けるテクのないオレには大変だった。

あと元通り組むときは、平行ピンより20mmのロールピンを16mmぐらいに削って周り止めにすりゃ
次から交換楽だよ!!!!!

>>575
軸削れてしまいましたか・・・ 。　申し訳ない m(..)m
次の作業まで維持して下さいね! １５年後ぐらいかな?
私は、中古交換ですので、数年後でしようね。
次回は失敗しないぞ!

2ﾄﾞｱと3ﾄﾞｱのキーセットって
共通か知ってます？
見た目同じ様な気がするのですが

日本でも復刻ブームが起きればいいなぁ・・・

起きても８６は無いな

最近、友人と二人で耐久レース専用に86を購入したのだけど
スロットルが固まって戻らない事が多々あって、スロットルボディ中古で買って交換して直ったんですが
サーキット走るとまた再発して、再度中古で交換したのだけど、その後のサーキット走行でまた再発

スロットル全開付近の位置で引っ掛かるように止まってしまうんですよね
もう一度アクセル踏み直すと戻ってくるのだけど、危なくてやってられん
何なんでしょう？交換後、街乗りでは全く問題無かったのだけど、サーキット走ると言うか全開走行すると？固まるように
単に2度とも中古購入したスロットルボディの程度が悪かったのか、それとも86の持病？改善策などあるんでしょうか

>>580
アクセルワイヤー新品へ替えてみたら？
ノーマルで乗ってても経年変化で重くて引っかかり気味なる

>>581
サンクス
同じくワイヤーかなと思ったのだけど、エンジンルームからスロットル動かしたら
スロットルボディの時点で引っ掛かるんだよね

>>582
バタフライが減ってるんじゃないかな？減ってくるとシャフト横方向にガタが出て、戻りが悪くなる(経験有り)
スロットル交換が望ましいけど、油差してインマニにかかってるスプリングを交換すればだいぶマシになると思う。

ワイヤーね、理屈的には替えなくていい、と
思える要因があっても、スロットルボディ替えても
症状が残るなら、替えてみるのを勧める。
それで良くなったケースをいくつか知ってる。

>>583-584
有り難う御座います。
アクセルワイヤー、スプリング注文しました。
突っ掛かる以外にも単純にアクセルも重いので、いつかワイヤー交換はしようとは思っていました。
これで直るかな…作業後にでも報告させて貰おうかと思います。感謝。

おまいらカーセックルどうしてますか？
フロントは狭さにイマイチ集中できなくて無理、リアでしてるけど、
クッションに両脚が乗りきらないので片ひざはセンタートンネルの上。
これ3枚だとハッチ越しにまる見えだな。後期2枚アペックス。

助手席を思いっきり後ろに引いて倒せばできる。

男は足元に片膝つくような感じになるが十分できるぞ。

やっているうちに内側めっちゃ曇るから見られる心配はするな。

久々に出てきたと思ったら・・・

貧乏人の子だくさんって言うのは当たっているな。

ホテルすら利用出来ないのかｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０年前は・・・・。

エアコンガス、まだ漏れてる・・・。漏れ止め効果なしだった。
エンジンルーム内は、漏れていないみたい。車内だと、作業が大事だから、
夏は、我慢して乗るしかないな！

>>590

エアコンを取っちゃえば。
自分も去年、パワステ→重ステにする際にエアコンも撤去しました。
おかげで、ガスがどうとかの心配することも夏を迎える事が出来ましたｗ

もう、ガンガン走らないので、いつかは、お金をかけて快適にしたいです。
その時が来るまで、現状我慢します。
もっと若ければ、外しているでしようね。

治したいときに部品無し

将来の修理の先行投資になるけど
直さなくてもパーツだけは買っておく事をお勧めする

オレは15年前左右ドアトリムとパワーウインドーのパーツ一式10万で買っておいた
三連休でそのパーツの日の目が見る時が来そうだ・・・

うわ、いきなり著名人からレスつくとは思わなかった。
そうですね、冬だとめっちゃ曇って自分も温まっていい感じなんだけど、
それ以外の3シーズンは我慢できなくてエアコンしちゃうんで。

ちなみに元気な男の子できました。

乗り換えフラグ

そろそろ新しいタイヤが欲しい。
皆さんのお薦めは？
ちなみにちょいのりです。初期型のＧＴＶ。
重捨てもしんどい。安全運転のドノーマルです。
昔はポテンザとかＭ３とかだったけど・・・・

>>597
アースワンとかエコピアEP100にしてみたら？
転がり抵抗少ないから気持ちハンドルも軽くなるかも

タイヤは保険だと思え

>>593
>>594
なるほど！パーツストックですか。
どこから漏れているか点検しなければならないですね。
エンジンルーム内は、コンプレッサーの軸以外は、漏れはなさそう、（リーク場所を探す、スプレーで簡易点検。漏れている所は、泡立つらしい）
軸は点検できません。
やっぱり蛍光剤でないと判らないかな？

>>597 RE-11を履いている。ハイグリスレでの評判はいまいちだけど、街乗りでは減らないのでオススメ

597です。レスありがとうございます。
追加情報で
エコタイヤは好きじゃない。（ふにゃふにゃする）
高価なタイヤも勘弁（そんなに金持ちじゃないから。）
ハイグリップタイヤもそんな年じゃない。（もう、じーさんなんだよ。）
韓国産はかんべん。
余り固いのも勘弁。（腰痛が響く）

８６乗るには勇気がいる年齢になってきた。

フェデラルの595とか、595RSとか
激安だし、相当グリップもするし
難点はホイールバランスがなかなか取れない

最近のアジアンタイヤは相当に良くなってるんだぜ？

ハチロク誕生からもう３０年だね・・・

昭和５８年（１９８３）の春発売だから３０年にはまだ早いぞ
四捨五入したらとは言ないでね

普通に旧車になっちまった・・

603>>
フェデラルの595....サイズ無いよ〜
185/60-R14だべ。ノーマルは。。

朝、夕　仕事先に乗って行くけど、朝夕さえこの暑さ！
エアコンレス車の人は、どうしているの？
お遊び専用で普段は乗らないの？

今年は暑過ぎ！！　　真昼間乗ったらは死んじゃうじゃないか？
今年も我慢できるのか不安になってきた。
簡易クールスーツとか無いのかな？

http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=42561680065
欲しいなあ。正規ディーラーで珍しい出物。

いくらで買い取ったんだろう・・・

おお、別車から外したこれとまったく同じオーディオをたまたまストックしていた
やっぱりハチには社外のオーディオやカーナビじゃなくAMラジオとFM・カセットデッキがよく似合う

白の180sxに乗っている。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこいいスポーツカーらしい。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
ピュアな俺。俺ってすごい。
まあ今自慢のワゴンＲだけどな。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無いな。
だってプロだから。昔スポーツカー乗ってたんだからプロだぞ！！
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　
その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

まあ、夏山の遭難には気をつけるこった

わしもこのFMカセットデッキじゃ。
AMラジオはGTVはついていなかった。
金もなかったからつけなかった。

うちのも中古で買ったときこのテンのFMカセットとAMラジオが付いてた。
ソッコーで外したけどまだ家に置いてあるよ。

標準のAMラジオが生かせるカーステだったな
FMの選局が右のボタンでパシパシ軽快だった

>>560です。

19年連れ添ってきたトレノが新しいオーナーに引き取られて行った。
泣きじゃくってしまったので、相手の人にお礼もちゃんと言えなかった。
最後にエンジンオイル変えてあげたかったけど、通販で注文したオイルは、トレノが引き取られたあとに到着した．．．
ごめんな、最後にメンテしてあげられずに。

チラ裏スマン

>>617
また、素敵な車に出会えますように・・・。

俺まで、うるうる　してしまったぜ！

>>617
おまえ、いいやつじゃな。
おいらもうるうる。。

なんだかんだで15年乗ってるからなぁ。
これ聞くと自分が手放すときが恐ろしい。

にょうぼより
別れがつらい
トレノ(レビン)かな

詠み人知らず

フロントにピンソを掃きましたがビックリするほど喰います。ドリフト用のフロントにだけど怖くないっす。

エコタイヤでまち乗り １３キロいくのかな

>>617さんへ質問です

�@今現在、後悔してます？
�Aどうして手放したのですか？

答えにくいと思いますがよろしくです（今後の参考にします）

>>622 「ピンソ」って何でしょうか？よかったら教えてください。

>>621
たしかに86はずっと乗ってるが、にょうぼとは2回別れた。

>>626

ピンソはオートウェイで安く売られてるインドネシアのスポーツタイヤです。

ターボ車だとケツ履きが多いです。

手放すたびに後悔して、また買ってしまうの繰り返し・・・

質問なんですけど、足まわりのボルトがはずれてホームセンターで買ったのつけてるんですけど危ないですか？

>>629
足まわりのボルトだけじゃどこのボルトか分からんだろが
これだけの情報で大丈夫かどうかなんて答えられるヤツがいると思うか？

危ないかもと思っているんだったら、おとなしく純正品を使っておけ！

おれはホームセンターのステンボルト多用してます

暑さで頭が回らず言葉が足りなくなってしまったんだよ
仕方ナイと思うんだ

来年こそはエアコン直さないと・・・
もうクルマ用扇風機だけっていうのはいやなんだよ
でも時間が取れるかな

白の180sxに乗っていた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてスポーツカーらしい。中古180sxエアロ。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって、その時、俺運転うまいって確信した、断言した。
180SXが最強というのもうなずけるよね。あ、コレ自慢したら〜みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
俺ってすごい。
まあ今は自慢の中古ワゴンＲだけどな。しかもMTで初期のワゴンの名車。
言っておくが軽じゃねえぞ。馬鹿が勘違いして軽だとか何だの騒ぎ立てるが馬鹿かっての。
「ワゴンＲ　ワイド　」　これ最強。軽じゃねえ。一緒にすんな。
税金は多少違うかもしれないけれど・・数百円の違いでしょ、そんなん違ってたら誰も「ワゴンＲ　ワイド　」なんて買わないし。
昔180sxつースポーツカー乗ってたから腕もあるし、誰にも負けない。負けた事無い。
直線でＧＴ−Ｒだって抜けたし。RX-7だって大差無いと断言できるね。同じＦＲだし。

だって昔180sxつースポーツカー乗ってたんだから
「ワゴンＲ　ワイド　」　乗ってもプロだから。俺って上手い。
と思いながら、スポーツカーを後ろから追う日々。
つーかシルビアとかといっしょにすんな180sxだぞ？わかってねえ奴マジ死ね。
おまいらはS13にでものってろってこった。
もう一度いうが、「ワゴンＲ　ワイド　」　

その他の「ワゴンＲ」　とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>631
ステンのボルトは止めといたほうがいい。
異種金属接触による腐食が

流しが錆びるあれだな

ボルトそのものでまんま荷重受けてるところあったっけ？
たいがいスリーブみたいなのに相手のブッシュを入れて、ボルトはそれを止めるだけじゃなかった？

よく見たら誰も荷重の話なんてしてないやorz
異種金属の錆びはたしかに心配だね。入手に時間かかっても純正ボルト使ってる。
学生時代は事故車から外したのを使ってた。

>>636
そういう問題ではない

若いもんを乗せたら、ウィンドウレギュレーターハンドルを指差して
「これ何ですか？」と大真面目に訊かれた。orz

>>639

ダイヤルの電話機のかけかたも知らないのも多いからな。無理も無い。

若いもんを乗せたら、シフトアップの動作を見て
「何やってるんですか？」と大真面目に訊かれた。orz

>>641
ダイアル式の電話知らない世代が穴に指入れて必死に押したらしい

んなわけあるか〜〜い！

若いもんを乗せたら、オナニーしている動作を見られて
「何やってるんですか？」と大真面目に訊かれた。orz

>>583-585
遅れましたが、昨日ワイヤーとスプリング交換しました
見事に解消
これで安心して走れる、大感謝！

乗せる若いもんがいない・・・

ナウいヤングには呆れるな。

ヤングに前期赤茶内装を田舎のﾓｰﾃﾙみたいって言われました

モーテルっていうならヤングじゃないだろｗ

>>650
逆さクラゲは？

hosyu

ｴｱｺﾝなく我慢できずにｷｭｰﾌﾞの新車買いました
　補助金ｷﾞﾘｷﾞﾘｾｰﾌでした

で？

>>654
補助金もらうならお早めにって事で！

エアコン壊れる前にO/Hすっかな・・・
ギンギンに冷えるけど

冷えるけど、昔のガラスだから日差しが暑いのよなー

家庭用のUVカットスプレー吹くだけで大分違うぞ

なるへそー。
大分前、垂れるんで論外だわ、とか思って忌避したまま
忘れ去っていたが、おお、お陰で選択肢ができた。
いい加減、漏れもフロントからの直すぎる赤外線にはうんざり。
垂れてもいいから、やろうっと。
UVだけじゃなくて赤外線もカットするだろうし。

ほんとは、ガラスを替えたいんだけどなあ・・。

社外品の熱線吸収ガラスってあるんかな？

男は黙って運転焼け。
今年も右腕だけこんがりといい色になった。

>>660
旭硝子のクールベールとか自動車ガラス屋で扱ってるな
ＩＲカットでフロントぼかしガラスが最上級タイプだったはず
ただグリーンガラスでフロントしか設定されてないけどｗ

うーん、アペックスでブロンズガラスだから、フロントだけグリーンだと不気味だろうな。

クールベールはブロンズで作ってくれるよ。

そっかー。ダッシュのひび割れ防止とかも考えたら、思い切ってはめ替えようかなという気に。

でも工賃入れて、軽く10諭吉越えなんだよなあ・・・。

久しぶりに出るのだね。
http://sinkan.net/?asin=4777808149&action_item=true

>>667
最近2､3刊買ってねえな
税込み2450円って随分高くなったもんだなｗ

マンネリだもん。立ち読みレベル。
キレイな86の紹介に始まり選び方、ここが壊れやすい、チューニングカーの紹介、パーツの紹介
の繰り返し。

>667
これ創刊から18くらいまで買ってたんだけど、どこかで需要あるかな？
ヤフオク出すと値が付くかな？

レビトレマガジン最初の方は読んでたけど
ネタ切れてきたよね

まぁしょうがないと言えばしょうがないよ
いつだったか総集編っぽいのもあったし

もう潮時かな？

今日気付いたのですが、オイルキャッチタンクから大気解放するホースからアイドリング状態で薄ら煙らしきものが出ていた。
（白煙というレベルではありません）

ピストン棚落ちの前兆現象なのでしょうか？

そりゃ出るだろ。大気開放してれば。
ちゃんともどせっつーの。

>>673
８６海苔の面汚し

どんぐりの背比べだって事に気付きなさいｗ

>>675
同じ穴のウジ虫だなw

おっおっおっ

日曜日どうしよう？

カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス・仙台泉加茂
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市泉区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180100902K4003008012.html
皆様の為に良い極上物を見つけてまいりました。
ハチロクファンの皆さん
良いものですよ、極上車です。
買ってくださいね。

>>679
これって>>201と同じじゃないのか？

178万で買っても、放置車両のレストア作業だろ？

まともな状態にしてこの値段だったら考える・・・かもしらんｗ

場違い質問になってしまったらゴメンナサイ
この度レカロのSR（２か３かはよく分からんです）を友人から頂ける事になったんです。
で、シートレール探してこないとイカンのですが純正品じゃないと86には付かないでしょうか？
ウチの８６さんは内装は基本純正なんでフロア叩いてフルバケ直付けとか熱い事はやってません。
ですから基本レール購入だけでポン乗せしたいなーと思います。
「ブリッド用のレールでいけるべ。あっちの方が安くてオススメ」とか
「中古でゴロゴロ出てる○○用レールが代用きく」みたいな情報ありませんでしょうか？
免許取ってから２０年目の人生初のレカロで知識ありません。タスケテ下さい。

>>682　
すまんオレにそのノウハウはねーわ
自分の場合前オーナーがレカロ付けてたけど体系に合わなくて売っちまったよｗ
レール？純正だったかどうかすら覚えてないスマソ

>>682
俺は、ランエボ�U　純正レカロをブリットのシートレール＆インポートアダプターで取付けてるが
座面がとても前上がりになる。

SRシリーズの古いやつは、サーキットで踏ん張ると、だんだんシートバックが寝てくるので、
走りながらダイヤルを回さないとイカンのがちょっと大変。

こんど、エボ純正SRを助手席に持って行って、運転席はなんちゃってSP-Gを入れようと考えている。

そうそう、ブリッドレールとアダプターだけど、ハンドルとシートセンターのズレは
うちの場合は、全く気にならないのですが、個体差等もあると思うので何とも言えん

今年は殺人的猛暑なのに、おまいら全然愚痴こぼさないんだな。
ここの86乗りはエアコン冷え冷えで使っていることだろうよ。

俺の86は猛暑の中で使うと全然冷えずに、ただのクーラーに成り下がる。
気温が25℃以下ぐらいだと冷気がでるけど、俺にはよくわかんねー。
だからエアコン使ってないから、真っ昼間は窓開けてても陽射しが強くてサウナ状態よ。
窓開けて走ってんの、俺ぐらいなもんだけだから恥ずかしい。
86まだ乗り続けたいけど、心がくじけそう…

エアコン無いor壊れているのは86も多いのでは？
まあエアコンなしで乗る時は氷水入れた水筒と扇風機、汗を拭く手ぬぐいは準備するけどね。

>>687
うちのは一昨年の12月に買って、その夏に入る前に壊れた・・・orz
だから今年で3年目、まだ若いから軽い熱中症にも耐えられるが、
歳食ったらたまらんだろうな
20万ぐらいで全とっかえだから部品あるうちに直したいのだけど、
いかんせん貧乏学生にはつらい

俺 保冷剤手放せないよこの夏

エアコン壊れて早８年
次の車検のときに一緒に直してもらう・・・つもり

もう、車内扇風機・ウチワ・タオル・窓全開オレだけ状態は、さすがに恥ずかしくなってきました
最近の直射日光は痛いよ

なんでそんなに壊れるかなぁ。
うちのは純正オートエアコンがずっと普通に動いてるが。
数年前にガス漏れしかけたので、Oリング総とっかえ（数十円）したぐらい。

>>691

あまり乗っていないからじゃね？
エンジン高回転回さないからじゃね？

エアコンかけたまま回すから壊れるだけだろ。

回す時は切るんだよｗｗｗ

>>690
逆に考えるんだ！
このくそ暑いのにみんな窓締めきってバカじゃねーのｗｗ
と．．．

夜は結構涼しくなったけど、昼はエアコンないと辛いね…

ブロワーで風がでるシートクッションみたいなの、なかなかいいよ。

>>693
86で何キロ走ったの？　まさか20万キロ以下じゃないよね？
何年乗ったの？　まさか10年以下じゃないよね？

>>697
691だが15年、11万だ。
買ったとき9年落ちで6万キロ。

>>698
総走行距離17万キロじゃ壊れようがない罠〜
30万キロ超えたあたりからが正念場なんだがなw

紛らわしくてスマン、総走行が11万、買ったとき6万で自分が走った分は5万。
まぁ前オーナーまでの6万は分からんけどね。

別に紛らわしくないよ
煽りたいだけの人だから、真面目に読んでないだけでしょ

ハチロク海苔も走行距離を自慢するようになったか・・・・

うちのは走行距離わからない…

来月あたり333，333kmになりそうだ

>>704
あなたの為に極上ハチロクを探してきました。
いいものが出ましたよ、極上車です。
カローラレビン ＧＴ ＡＰＥＸ ＳＲ

スーパーオートバックス　仙台ルート４５
昭和61年 レッドII 4.0万K 1.6L なし なし 宮城県
仙台市宮城野区 本体 178万円 (リ済別)
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180101001K4003008007.html
君たちに良い物件を探してきたよ。
このハチロクの購入を検討してはどうだろうか
もうこんな極上車はもうないと思うし
極上車だから値は張るが、あとあとのことを考えると
安い買い物だしね。買ったあとは大したメンテもいらないでしょう
オイル交換でばっちりです。

もう暑すぎて86より俺の方が廃車になりそう

>>705
y32 まずおちつけ

>>705
いらんわボケェ
隔離スレに帰れ

>>705
ブレーキメンテナンスK/T交換
ブレーキパッドF/R交換
ブレーキホース、フューエルホース全数交換
クラッチマスターレリーズAssY交換
ハブグリス入れ替え
タイミングベルト、ファン、P/S、A/Cベルト交換
プラグ、エアエレメント、フューエルエレメント交換
むろんE/Gオイル、D/F、T/Mオイル交換
これくらい遣って安心して乗れますよなら判るが
E/Gオイル交換だけとかならボッタクリだろ

いいかげんスルー汁

このスレでも仮面の忍者☆嵐Ｙ３２は大人気だな

年数自慢に距離自慢。
何でも知ってるから聞いてくれよブヒブヒｗｗｗ

やっと涼しくなってきた。
今年も持ったぜ、漏れのエアコン。

なんだせっかくお前らの為に探し出してきたんだぜ
極上ハチロクを、良いか買いやがれボケ
さぁ買え買うんだ、買うしかもう選択余地は無い
買いやがれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TE37Vってどうなんですか？

何がどうなのかわからん。しかもまだ出て無いし。
サイズとデザインが好みならいいんじゃね？

欲しけりゃ買えよｗｗｗ

ライトバンの話かと思った。

レビトレマガジソ買った？

買ったよ

ああ、土曜に発売だったのね。
表紙、良さげだが「86最終案内」とか言ってるぞｗ

完結かも 悲し ハチロク高騰 今４０、５０代に人気があり街乗り所有みたいです

街乗り所有かオタ所有か。。。
走行会もオタの延長ばっかし。

(´・ω・｀)どうもです。
エロゲヲタですが、ハチロクオーナーになりました。

交差点とかでは必ずダブルクラッチで空ぶかし決めて止まっているからか
燃費が悪いです。リター７ｋｍくらい。
後、爆音仕様なのでマフラーも代えようかと思うこの頃。

今は助手席にエロゲキャラの抱き枕乗せて、ぬいぐるみをダッシュボートに
置いている程度ですが、年内に痛車にする予定です。
やっぱ、ハチロクは最高ですね。

現在、リアハッチ付近の雨漏りと格闘中。
リアハッチガラス部分は、シールを入れて上部からの雨漏りは収まっているが、
トランクの下側から濡れてくる。テールランプのパッキンを交換して、ましになったが、
まだトランクの底面に水が染み込んでくる。次は何をすればよいのかをお教えください。

まあ、俺もエンジンやミッションはノーマルに戻したものなー。
足は今もそれなりに手をかけてるけど、もうぶつけたら色々めんどいから
おとなしく乗ってる。
だから、リフレッシュ、レストア特集にどんどん切り替えていけばいいんだよ。
欠品ものの製作特集とか。

>>724
リアクォーターウインドウのゴムパッキンが硬化して水が入ってくる
金掛かるけどガラスモールも同時に交換すればベスト
オレも気になってみたらスペアタイヤハウスがプールになってた・・・

>>726
レス、サンクス。
しかし、リアクォーターウインドは雨天走行時に助手席の足元が浸水するという症状の時に
ゴムパッキン・モール共に交換したばかりなのです。どっから漏れてくるのかなぁ　orz

昔乗ってた８６前期 ＴＲＤのＬＳＤあるんだが需要有る？

>>728
くれ

>>728
すごく有る
ﾔﾌｵｸでも売れるぞ

要ＯＨ 因みにレビン８６ＧＴ後期に 前期のドラシャと一緒に組んでました ドラシャ(リアドラム)も有ります 北海道

GTいいですなぁ、シャシーの剛性高いし再度も効き易い
昔ラリーしていた頃PバルブをアペやGTVの４輪ディスク用に変えてリヤの効きを上げ
ライニングはTRDとか高いので同じブレーキサイズでも車重の有るマーク�U用の物に交換してました
これだとサイド引なくてもブレーキだけでリヤがロック気味に成るのでコーナー進入が楽でした

昔乗ってた８６後期14インチ純正アルミ（新同）あるんだが需要有る？

新品同様のイントラならヤフオクでいい値段で売れるぞ

Sパケだけど、買ったときから社外アルミだったから一度ぐらいイントラなり純正7本スポークなり
履かせてみたい気はする。

てかそろそろ誰か昔乗ってた○○ネタでボケる？

>>726
同じくプールになってたｗ
なぜか燃料タンク近辺から滴り落ちてくる水滴・・・
不安になって覗いてもさっぱりだったが、カーペットめくったら案の定水が・・・

どうすればプールの症状が治るのでしょうね？

日本語おかしいからよくわからんけど。。。

プールになってる所にドリルで穴開けたらプールの症状なおるんじゃね？ｗｗｗ



どこから漏れてるか調べて直したいなら話は別だ。

オレの場合、強い雨の日はシートベルトが濡れるんだよね・・・
巻き取られてる部分を引き出すとじっとり濡れてる
おそらくルーフの雨樋いのシールがひび割れてるからそこから雨水が
染み込んでるんだと思う

あのな、水漏れは上からだけじゃ無いぞ
ホイルハウス内からとかボディのアウターパネルとインナーの隙間からとか
下からも水入る事有るんだぞ

>>739
自分の86もリアのシートベルトの付け根が錆びてそこから浸水。
リアシート外してはじめてわかった。たまには点検したほうがいいよ。

すみません 街乗り燃費、税金、任意保険料教えてください

>>741
燃費は市街地中心で10km/L前後、田舎道で12-13km/L
自動車税は43,400円
任意保険料は年間23,000円（20等級車両保険なし）
自動車保険料は個々で等級が違うから聞いたところで参考にならんよ

ありがとうございますクーペ、ハッチあるけど見た目の問題かな

TE37V　オフセットが中途半端だからダミ
爪折前提か引っ込みすぎ
何考えてんだ糞rays

久方ぶりに書き込み出来たので
さらに追記すると
前後同サイズだと7J-15のinset9か10くらいが
爪折せずに良い感じで面イチになるベストだと
自分は思うのだ。

直接取締役に電話取り継いでくれたのになんなんだ。
せっかく2セット（8本）位買っても良いかなとか思ってたのに
サイズ見て落胆した。

質問です。
92後期にOER47Φを装着しています。
ゆっくり走ると3000rpm前後で「ぱっぱっぱ」と引っ掛りがありますが、加速中では普通に回ります。
多分、加速中はポンプジェットで燃料が補正され、ゆっくり走っているときは、燃料が薄くなっていると思います。
この場合、パイロット・メインのどちらを弄れば宜しいでしょうか

>>746
メインは全開付近できめる。
低速からつながるようにパイロットをきめる。

ただしセッティングが出ないと言ってる人は
他に問題がある場合の方が多い。
迷宮にはまり込むというやつだ。

>>747
アドバイスありがとうございます。
今日は、ジャージャー振りなので、明日試してみます。

クーペとハッチバックどこが違うの？

>>749
86は2ドアも3ﾄﾞｱもクーペだよ

3ﾄﾞｱはハッチバックだろｗ

>>751
86現役当時はトヨタに3ドアクーペが結構あったんだよ
スープラ、セリカ、カリーナ、レビン、トレノとかね
当時の3ドアハッチバックはKP61、EP71、カローラ�U3兄弟とか
エントリークラスが多かった

TE71がハッチバック形状なのにクーペなんだっけ？
本当のクーペボディーは
1600GTでレビントレノ扱いじゃないんだよね。

んで
71のハッチバックはとてもカッコ悪いという…ねｗ

>>753
ごめんね持ってる。
アペックスはそこそこかっこいいよ。自分は86の3枚より好き。

>>753
てか、リフトバックのことなら自分も不格好だと思う。
でも、不格好なのにユーティリティを選ぶという意味では、今のワンボックス全盛の
時代を先取りしていたとも思う。

TE71は4ドアセダン、2ドアHTと3ドアLBにGTがあった
3ドアクーペがレビンだった

同一ブランドで4車種もあったなんてすごいな

２ドアの方が安かったから

フジツボのタコ足に変えたらアイドリング上がったんだけど
どこが悪いんでしょう？

？？？

忍び寄るAV業界

エンジンマウントを強化にするとゴムがつぶれにくい分車高が上がりますよね？
それを考慮した形でマウントを最初から薄くしているものを取り付けました。
ただ、マウントが薄くなる分、何というか、メンバー側のナットを締める前にメンバーとマウントの間に隙間が開いてしまいました。
位置合わせのマウントのＬ部分でメンバーにとりあえず引っかかっている感じです。
とりあえず無理やり締めこんだんですが、そんなものですか？
どれくらいの締め付けトルクになってるかわからないけど・・・

>エンジンマウントを強化にするとゴムがつぶれにくい分車高が上がりますよね？
エンジンが高くなるってことですか？

そうです。エンジン位置が高くなるって方が正確ですね。
薄いマウントに交換したことある人、マウントの件どうでしょうか。

ナットを締めても隙間あるの？ちなみにどこのマウントなんでしょ？

ワンオフで作ってもらったリジットマウントです。
薄さは純正と比べて５ミリくらい薄いくらいで、極端に薄い印象はないです。
締め込んだ今は隙間はないので、特別不具合はないです。
ただ、結構締めこんだ印象。
感覚的な表現で申し訳ないですが、ちょっと無理やりな感が否めません。

今なんとなく分かってきたんですが、マウントを薄くしてエンジンを下げるならば、
マウントのボルト位置を若干オフセットしないとだめですよね？特にマウント自体に遊びがないリジットならなおさら。
図に描かないと難しいですが、市販のマウントてどうなっているか知ってますか？

>>766
無理矢理締めた状態ならメンバーかエンジンのステーに負担がかかってると思う
そのままガンガン走ると弱い部分(溶接部等)が割れてくると思うよ

つか　何故そんなマウントを　普通に強化マウントで十分だろうに

>767
なるほど。確かにメンバー側が負けそうですな・・・
やっぱり市販のマウントでは隙間はないんですよね？

>768
たしかにFRではマウントの硬さに比例するボディー剛性も期待できないし、普通の強化マウント以上の効果は微々たる物かも。
でも、一回使ってみて。レーシー具合がたまんないから！
エンジンなんて全くゆれないよ。

>769
市販品でリジットのマウントって見たこと無いなぁ
でも位置関係からするとマウント側のボルトをオフセットさせるかメンバー側を長穴加工しないとダメだろうね

つーかそこまでリジットマウントにこだわる必要ないと思うけど
強化マウントで十分

そんなにエンジン位置を下げることに拘りがあるならオリジナルメンバーを作製したほうが得策じゃね？

E/Gマウントだけ変えても意味無いやん
序でにM/TマウントやS/Tのラックブッシュも変えないと
それにできたらショックのアッパーマウントも強化もしくは後期型（ゴムが厚くて硬い）
にした方がベター
でもそれを支える車体がもう年数経ってるからヨレヨレだろうけどね
昔ラリーしてた頃は補強パーツ色々部品出てたけど今でも有るのかな

>770
ですよね。メンバー側の長穴加工検討してみます。

>772
エンジン位置じゃなくてリジットに拘ってます。
マウントを薄くしたのはゴムのつぶれ具合を考慮してノーマルよりも高くならないようにショップがしてくれただけ。
本当はノーマルより高くして、マフラーの最低地上高を少しでも確保したかったんだけどね・・・

>773
もちろんミッションマウントも変えてますよ。
ミッション側は薄下ところでそのままミッションが下がるだけなので取り付けには問題なしです。
ショックってリアのこと？フロントはピロにしてるけど、リアはまだ純正。
不勉強で申し訳ないのですが、S/Tってステアリング？
ラックブッシュってエンジンマウントになんか関連してましたっけ？
車体がヨレヨレなのは気づいていないフリしてます。
そこに手を出してしまうよ、とんでもないお金が必要になってきますよね・・・

M/Tマウントも同時に交換されてるのなら良いですね、ギヤ抜けの心配が減りますね
ショックはフロントの事でピロアッパーならしっかりしてますね
ただピロアッパーは一生物じゃ無いのでガタとか音がしなくなったとか出てきていませんか
ラックブッシュとはステアリングラックをエンジンメンバーに取り付けているところのゴムです
これをウレタンとか強化ゴム部品に交換すればステアリングラックごと動くことが無くなりますので
ハンドル回りがしっかりしますよ

>>775
ステアリングラックのブッシュを強化にすれば、確かにハンドリングのレスポンスがあがりそうですね。
今後のメニューに加えることを検討してみます。

エンジン下げる前にカキコをsageて。

YAHOOのトップにハチロクが載ってるな
しかしハチロク歴代モデルがズラリって･･･
ハチロクは1代だけなんだが

>>778
レビン／トレノと名前が付いていれば全てハチロクと思ってるのでしょう。
オースチンミニ、モーリスミニ、ローバーミニを全てミニクーパーと勘違いしている輩と同じ。

>>778
一応ハチロクは二代あるんじゃね？ｗ

ドリフトするのにノーマルエンジンでリアうんこタイアなんだけど、フロントってどんなタイアがちょうど良い？
手元にある４，５年落ちのNEOVA(AD07)は食いすぎ？
これがなくなったときに次に買うフロントを何にしようか迷ってます。
諸先輩のご意見いただきたいです。
レベルは初心者です。

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） / 　　　　11000回転までキッチリ回せ
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

>>782
サンキューオヤジ

>>781
本当の初心者なら、リヤ両輪テンパタイヤで空き地でやってみたら？

ちなみにフロント逃げてくれないとアングル付かないですよ

>>784
レスありがとう。
ドリフトは初心者なんだけど、ＦＦでジムカーナやっててそれは中級（上級じゃないし、初級でもないくらい）くらいです。
サイドターンや、遊びでＦドリっぽいこともやってて、友人の１３で円書きや八の字程度はできます。
いちおうコースでドリフトを練習する前提だとどうですか？
できれば、フロントのチョイスにポイントを置いてアドバイスいただけるとうれしいです。

>>785
ジムカーナ経験ありで定常円とかできるのでしたら、グリップレベルは4本揃えた方がコントロールしやすいと思いますよ。
それでもフロントにSタイヤ以外でハイグリップ履かせるなら、Z1なんかがいいかな。でも、銘柄もだけど、キャンバー2度くらい付けるのが劇的に効きます。
四輪DZ101ぐらいが一番楽しいですよ。

>>786
詳しくありがとう。
やっぱ４本そろえた方がいいですよね。お金があれば新品でそろえたい！！
キャンバーはピロアッパーでつけられるだけつけてますｗ
今度、DZ101使ってみようかな。

１６年前カーボーイ○本
昔はＭ３、 ５ で頑張ってましたがもう卒業したので今のタイヤどうですか

スポーツ系のアジアンタイヤ（ナンカンとか）がリヤには安くて良いみたいですよ

２０年以上前、地元の峠ではダンロップのＺＥＲＡが貧乏人の強〜い味方だった。
ＡＤＶＡＮのＨＦ−ＤやＰＯＴＥＮＺＡのＲＥ７１とそれほど差が出ないことを
誰かが発見してブームになったなw

昔は13インチ70のFM9Rも安くて良かった

安いのだとGRβが人気だったな。。。

自分はサーキットだと13ｲﾝﾁのアキレスのプラチナム7を愛用しとります。

１５年ぐらい前だけどポテンザの520愛用してたな
グリップ力だけだと98Ｊだったけど、いきなり限界がくる感じがして怖かったから520ばっかり履いてた

２ドアと３ドアの違いは何?

>>795

形状

昨日フジテレビでやってたお笑い芸人どっきり王座決定戦スペシャル
モンスターエンジンの西森が土屋圭一と対談と言う設定のニセ番組で
土屋のメカニックが西森のハチロクのタイヤ交換を何秒で出来るかという企画

自分の愛車（後期白黒レビン3ドア）とそっくりのダミー車を目の前でバラバラに
解体されると言うドッキリだった

ルーフパネルやリアクオーターパネルまで剥ぎ取られたのには笑ったｗ

西森って、雑誌で読んだ知識ばかりで頭がいっぱいだけど走りやメンテナンスの実力が追い付かない典型的パターンの８６海苔に見えた。

こういう人って、長続きしないというのがこれまた典型的パターン。

シャ乱Ｑのタイセ〜なんか、最近雑誌にも出てこないけど、もう８６降りたんかな？

>>1です
スレ立てて叩かれて、ようやく800ｵｰﾊﾞｰですね
便八さん、お元気ですか？
売却後はベンベのみですか？　　お便り下さいませ。

>>798 体制君、07年の末に売却したんだって。便八ｻﾝみたい･･･

http://taisei.sharam-q.com/blog/?m=20071219

圭一じゃなくて圭市だよ

>>728だけど
ここでの需要が無いみたいなので ｕｐガレージって所に持ち込んでみました 古い車の部品でもなんと３千円で買い取って貰う事が出来ました

ミッションとデフのオイルどんな粘度使ってます？
ミッションは８０Ｗ９０位、デフも一緒でいいかな？
８０Ｗ１２０とかの方が良いのかな？
皆さんオイルの粘度どうしてますか？

質問の意図としては、できれば一緒の粘度を使用してなるべく半端オイル出さずにオイル交換を行いたいです。

仕様用途はサーキットでドリフトです。

>>799

生きているよ。
このスレも見ているけど、過疎ってきたね。
やっぱ維持すんの大変だよ、ベンベだけだと余裕で豪遊生活
年収も800万くらいになったけど、車生活はつまらん

ベンベ２ＬのＮＡで220までメータ読み出るけど、電スロはほんとダメ
高回転のここ一発って時に反応してくんない。
140km以上はハチロクのほうがレスポンスがいいから高速なんかでも戦える

維持できている人は頑張れるまで頑張ったほうがいいよ。
二度とこういう車は出てこないだろうし。

幸い趣味が釣りとかラジコン飛行機とかあるから没頭するには困らないけど
ふとしたことでハチロクを思い出す、欲しいとは思わん。

俺にとってのハチロクは、所有してたハチロクだけだし。

ハチを手放したときにサイト用にコラム作ったけどＵＰするのはやめた
お涙頂戴みたいになって自分の気持ちが軽くなるのが嫌だったから。
何年かして読み直して自分だけ涙する。

何はともあれ俺のカーライフなんて死んだも同然
ＢＭのホイール38万円を選ぼうとしているレベルになっちゃったし

便八サン乙
なんかＶＩＰですね、うらやましぃ
こっち遊びに来る機会があったら連絡下さいね
380000のホイルか･･･　

僕なんかエンジン始動困難で1時間かけて原因究明。
4350円（税抜）のサーキットオープニングリレー買いましたよ？？？

>>803
俺がベンちゃんみたく年収800万稼げたら、タンマリ86に金掛けてエンジョイしちゃうな。
自分でメンテする暇ないから、どっかのショップに任せてフルレストア敢行。
86のコクピットに座るとシックリして落ち着くし、運転してる喜びに溢れるもん。
ボロだけど、それなりに注目も浴びるしね。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h146288030

かなりコンディション良さそうなんだけど
識者の人にはどう見えますか？

俺のハチロクは、ドアの下のボディがかなり錆びてるけど
そんなものかのかな？

フェンダーのボルトが錆びてるのにエンジンルームが綺麗過ぎる気が・・・
ま、修復してようが、塗りなおしだろうが、まともに走るなら良いと思う

>>807
見せ掛けだけキレイなハチロクなんですね。
参考になりました。

機能部分は画像だけじゃ分からないからね

>維持できている人は頑張れるまで頑張ったほうがいいよ。

てめえにとやかく言われる筋合いはもう無いな。
乗って無い奴がおこがましいんだっつうの。
黙ってBMWに無駄金を金掛けてろよ。
800万もあるんだろ、ケッ

>>806
ボンネットキャッチャーやつっかえ棒の色見ると
元は相当汚かったのが分かるな
10万キロでこの汚れ＆錆び方は長年屋外で眠ってたんじゃないか？
フェンダーのボルトも錆び過ぎだし

>802
ドリフトするならデフオイルはちゃんとしたの入れた方がいいよ。
で、デフオイルの余りをミッションに入れる。デフオイルをミッションに
入れるとオイルが硬いから、ミッションオイルが温まるまで無茶なシフト
はしない。ワコーズのＲＧ５１２０は８０Ｗ１２０で、９０番指定の競技
車のミッションにも・・・って謳っているからいいかも。俺はこれをデフ
に使っているがミッションには入れたことないので大丈夫かはわからんが

こんにちは。

うちのハチ公のサイドスカート？　と言いますか
車の側面の先端部分が激しく錆びているのですが
これは放置しておいて良いのでしょうか？

フェンダーのように交換できるなら嬉しいです・・・

WAKOSは良い思いしたこと無いのでパス

>Fフェンダーのように交換
それは無理だら
大手術だら

>>813
ホイールアーチの事？

サイドシルじゃね

>>812
たしかに、壊したら元も子もないもんな〜

８０Ｗ９０程度をデフに使ってドリフトしてる人いますか？

すいません。
画像の黄色で線を引いた下辺りです。
錆びがひどいのですが、対策はありますでしょうか？

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up67340.jpg

>>819
なんでジムニーなんだよｗ

>>806

アーチモール付きの８６カッコいいけど、アーチモール部分の錆は必至だよ。
サンルーフ付きの８６も同様。

アーチモール
オイラはこまめに外して掃除＆ワックス掛けてるから
錆びてないよ〜

お前らハチロクにいくら金を掛けたか教えてください。
俺は100万。正直公開してる。後悔もしてる。

>>823
新車購入から２６年間、一切合財で諭吉さん１０００人。

オイらはざっと2000万では足りないかな？くらい諭吉さんには働いてもらってます。

約１７年。
７００諭吉ぐらい。
後悔はしてないがいまさら手放すことができないｗ

こんばんは。

歴戦の８６マイスターに聞きたいのですが、本日トラブルが発生しました。
運転中、突然、アクセルを踏んでも加速しなくなったのでコンビニに停車。焦げ臭い臭いがしました。
しばらく休んでから発車しようとしたところ、ブレーキの踏み応えがなくなり、効かなくなる症状が出ました。
しばらくすると症状が治まったのですが、原因と考えられるものが分かる人、ご教授ください。

まずはボンネット開けて見てみろ

オイルの大量に混じったブローバイ噴いて、マスターバッグとバキュームセンサのエアホースが一時的に詰まったとか・・・。
そもそも負圧かかってるから入り込むのかどうかが微妙だけど。

でもそれだけのオイル噴いてシリンダーに流れ込んだらエンジン逝くよね。

ペダルが抜けた訳じゃなさそうだからマスターバッグだろうなあ

おまいら袋かよ．．．マスターバック。

ハチロクに金掛けすぎだろ。
そんなだから結婚できないんだぞｗ　お前ら

失礼、マスターバックだ（笑）

たしかに今は結婚できてないな。2回結婚したけど。

20年　346000�`です　
整備は　ほとんどショップでお願いしてます
　二三日前から　低速で　パワステが重いんです
　フルードはオツケー　ベルトのたるみまだ見てない

どうせｻｲﾄﾞ戻し忘れてﾊﾟｯﾄﾞ焦がしたんだろ

そもそも日本語がおかしい。
論理的な文章になってない。
短文の文章くらいちゃんと書けるようになれよ

症状が治まったのは
吹けなくなったのが収まったのか？
ブレーキが利かないのが収まったのか？

焦げ臭い臭いとは何の臭いなんだよ
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが焦げる臭い
ｵｲﾙが焦げる臭い
ｸﾗｯﾁが焦げる臭い
いろいろあろうが。

いろいろなご意見ありがとうございました。
整備工場に持ち込んだところ、ブレーキに関しては皆様のご指摘どおりマスターバックが原因だったようです。
吹け上がりが悪くなった件に関しては、工場のほうでいろいろ試していただいたものの、原因は不明…。

>>836
症状が治まったのは吹け、ブレーキ両方でした。
特に今まで故障らしいものをしてこなかったので、混乱して大変読みづらい文章になってしまって申し訳ありませんでした。

836に一票。
自然に直ったあたりがそれっぽい

かなり>>836の線が濃厚。
マスターバックが原因で起こってどうなったて自然治癒したの？

フラホ以外で吹けあがりよくするにはどうすればいい？
知り合いと自分の違いが
タコ足・メタルガスケ・ハイオク・直間
知り合いのが遥かに吹けあがりよかったんだが・・・。

直管小僧はﾁﾝｺもげてしまえ

0W-20

ちなみに自分は上に書いた仕様じゃない方です。

フルフロー加工

フルフローで劇的に変わります？
極力安く仕上げたいんですが。

あとロールが激しいんですけど、車高調入れてるのに
ロールセンターアダプター入れてないせいですかね？
なんか素人な質問ですみません。

>>840
点火系で結構変わるよ。

ちなみにわかってるかもしれないけど、圧縮あげると、吹けは悪くなるよ。

Ｒ１２、Ｒ１３４ａだとＲ１２の方が圧倒的に冷える。
俺のトレノは７℃の冷機が出る。

NAがひとつ何か弄っただけで劇的に変わると思ってるのが間違い
ビンボー人には無理だ

いろいろ弄った末にﾉｰﾏﾙの方が速かったなんてな

重ねて言うが触媒取る様なﾍﾀﾚ小僧はﾁﾝｺもげてしまぇ

つスポーツ触媒

ここのみんなの８６は、レビン？トレノ？2ドア？3ドア？色は？
ちなみに自分は、後期2ドアトレノ赤黒　
あまり他で見かけないので不人気グレードかな
本当は2ドアレビン白黒がほしかった。

ちょいと質問。
ミッションのオイルの交換をしようと思っているのだけど、前だけ上げるのがいいのか
前後共に上げるのがいいのか、教えてください。

>>850
顔面移植すれば？
ボンネットとフェンダー変えればトレノ→レビンに出来るらしい。

>>850
３ドアトレノ　カラーはアサヒブラック
ホントは２ドアトレノが欲しかったけど・・・

後期3ドアトレノパンダ

たいして知らない奴にＤオタ扱いされてうざいから緑にし塗ってやった。今は反省してない。

話それるけど
パンダって言い方、漫画が始まるまでは、もともと誰もしてなかったよね？
ヤンマガで第一話を読んだ時、はぁ？って思った記憶がある。

3ドアレビン　超スーパーブラック
今日になってドアミラーの電動まわりが生きていることに気が付いたｗ

>>855
ウチの方は言ってたよ
元々はパトカーのことだったけど・・・

３ドア後期レビン赤（全塗）
最近クリアが禿げてきてみすぼらしいが塗り直すお金がないorz

>>853　
アサヒブラック・・・アサヒペン？

前に秋葉原で見かけた刷毛塗りブラックの前期トレノを思い出したｗ

>>852

＞ボンネットとフェンダー変えればトレノ→レビンに出来るらしい。

もっと大掛かりにフェンダーエプロンも変えなきゃダメじゃね？

前期3Dトレノ白黒。
まさに頭文字Dだわ。。

>>860
前にﾚﾋﾞﾝ改ﾄﾚﾉ作った時はﾚﾋﾞﾝﾗｲﾄのｽﾃｰが邪魔でｽﾎﾟｯﾄ揉んで鉄板外した気がします。

>>862

レビン⇒レノに換えるにはリトラ用の電気配線を調達してこないとできないんじゃなかった？

トレノ⇒レビンの方が電気配線の面では楽だったような…。

あのズングリしたハッチバックよりTE71GTセダンのほうが見た目は良かったね
テンイチからＦＦやったっけ？ＳＣ付けて
トヨタ方式にこだわれば良かったのにシビックにやられてやがんのw
ほんで高級車もどきだけＦＲてアホちゃうん

>>863

そうです。ﾊｰﾈｽ交換とﾀﾞｯｼｭ裏のﾘﾚｰ取付もしてます。

>>859
そうそう。
一応スプレーだけどｗｗ

ハチロクで発進時にしょっちゅう後ろの車に突っ込まれる。
つまり発進が遅いんで後ろの車に抜かされたり、煽られる。
で、切れて時速90kmでぶっこ抜く

先頭の時は、１速でのろのろ出て、信号青で２速で加速できるが
いちいち後ろの車の為に、必死でギア変えたら痛みそうでうざい

しらんがな(´･ω･`)

>>867

免許返納をお奨めいたします

>>867
そうなんだよね。
今のCVT車の方が段違いに加速するから、凄くもどかしいよ。
だから煽られ感が募る。

だからって流れに乗れないほどかな。
それに軽い車独特のすばしっこさは逆に今どきの車には無いし。

普通に発進するとタクシーにも置いて行かれるからな・・・
意識的に引っ張ればそうでもないと思う

ん？若葉マークのスレか。

>>850
うちのはカローラの後期型、色は白で2ドア。

普通に走っているが煽られる。
痛車だからとか差別は良くないと思います、これ。

ロンシャンアルミに、砲弾マフラー、車高地上8cmの俺のトレノですが
バリバリ走りますよ。

ハチロクにはロンシャンだよなー
ワタナベ（）笑

プリウス購入のためハチロクを手放そうと思っています。
S58年式　レビンAPEX　2ドア　白黒ツートン　58,000k 抹消登録済み　事故歴なし　ガレージ保管
エンジンノーマル　足回り交換済み　ノーマルパーツ全てあり
です。

いくらぐらいで売れると思いますか？

解体屋が２万〜３万で引き取ってくれるよ　
８６なんて鉄くずじゃん
価値有ると思ってるのは一部の○○だけ

>>877
ヤフオクなら20万くらいは行くんじゃないかな？

エアコンが効いて、パワステありなら15万で良かったら
俺が買い取りたいかもしれない。

HTSダンパー（リヤ）中古で買ったんですが、
調整が壊れてるのか、
調整幅が１回転くらいです。
（中の棒がしなってるだけかも）
手で押した感じは多少変わるかなぐらいです。
調整が壊れてるんでしょうか？

>>377

好みは別問題として賢明な人なら前期型２ドア車は購入しないと思う。
２ドアは前期と後期でバックパネルの形状が違うからテールレンズの相関性がないからな。
後からオカマ掘られて一番交換パーツの確保に翻弄させられるのが前期型２ドアってこと。

>>877
不動車ならガソリンタンクのガソリンが腐っていると思われ。
燃料の配管ラインが生きてるか死んでるか。
修理でかなり費用が発生すると思うよ。

>>881

前期2ドアトレノ乗りだけど後期の2ﾄﾞｱのバックパネルはあるのかと思う。
釜掘られたらパーツは前期後期関係なく直ればいいと思っている。

>>883
後期だったらまだ出る
後期テールにすれば復活可

あのー(>_<)
HTSダンパーのこと誰か教えてくれませんか？m(_ _)m
調整しばらくいじらないと柔らかい方に戻らなくなるとかありますか？

HTSは4回転半だよね
壊れてるんちゃうの？
少なくとも硬さは激変する。

戻しすぎると壊れるって取説にあったような。

情報ありがとうございますm(_ _)m
イモネジとれても柔らかくならないのは、
壊しちゃったからですかね(=_=;)
調整が固着してるのかと思って、
中の棒抜いて556大量に入れて放置しても変わりません(>_<)
硬いのか柔らかいのか押しても全然わかりません(>_<)
（縮めての戻りはかなり遅いです）
車修理中なのでつける前に解決したいのですが(*_*)
誰か直し方知りませんかm(_ _)m

たぶん素人じゃ無理じゃね？

>>887
残念ながら・・・

ハチロクを購入したいのですが
インパルスやカーランドなどの専門店で購入するのか
安い良固体を治して行くのがいいのかどちらでしょうか？

機関正常であれば、外装はサビ以外は気にしません。
金額的に１００万以上の開きがあるので迷っています。
ご教授ください。

>>890
最初に掛けられる予算と、あんたの年収によるんじゃない！？
錆以外は気にしないって言うけど、錆が一番の問題やし。

コネがあるなら別やけど、安い良固体なんて無いよ。

８６クラスの年式車は走行中にいつ故障して立ち往生しても不思議ではないというのが現実。
専門店で高価な金額で購入しても機関正常なのはせいぜい２〜３年程度だろ？

頃からある程度は自分でメンテしていれば、途中で立ち往生しても知識と技術を総投入してなんとか帰って来れる可能性がある。

個人的には８６のメカに詳しい知人をたくさん作って極力自分の手でメンテする方がイイと思う。
また、こんな人でないと８６に限らず旧車のオーナーは長続きしないと思うよ。

要は８６に乗る楽しさはカネでは買えないってこと。

>>890
あなたの整備スキルと
購入の目的は？

生涯そのハチロクに乗りたい。
町乗りオンリー
ドリフト練習用
サーキット走行用など・・・

それによって変わってくると思う。

整備スキルゼロ（時間も含めて）、町乗りオンリー、程度上が良くて専門店の価格が出せるのであれば、専門店でいいと思う。

ある程度整備の時間がとれて、生涯ハチロクのつもりならば、そこそこの値段のハチロクを買って整備を覚えてから、別固体でレストアまたは、専門店で程度上購入が良いんじゃないかな。
攻めた走りするならなおさらこのパターンがいいと思う。

俺は整備も好きなほうだから現在ボロで勉強中。
ロールバーの穴も容赦なく空けられるし、タイアと干渉するタイアハウスもハンマーでたたきまくりなど、良固体では躊躇してしまうことも実践できるよ。
一回やれば結局意外と簡単なもんだから、次は自信を持って作業できる。
失敗してもボロでよかったと思える。

>>890
各機関なんか後でどうにでもなる
とにかく、何よりも、フレームが生きてるのを探せ

皆さん、ありがとうございます。
やはり、自分で何とかするしかないんですね。

板金やいろいろな業者さんと仲良くなって
また、自分自身も技術を磨いていかないとダメですね。

今の個体は年式の割りにまずまずですが、とりあえず全機関正常なので
ここからが本番って感じですね。

年収は400万くらいですが、実家暮らしのキモオタなので
月２０万と茄子を貯蓄できます。

しかし、ハチロクに有り金を全部遣うのは無理です。
月１０万は貯金し、それ以外の分でやりくりしたいんです。

やりたいことをし出すと、いくらでも金が掛かるんで
どうしろっていうんですかね。

最終的は、電気自動車に改造することになると思うので
それまで今のエンジンで持ちこたえたいｗ

>>896
個人的に
そういうのはオークション会場の１万円コーナーにあるようなゴミ車で実践していただきたい

車好きと漫画アニメ好きを見分けるポイント
・AE86を「ハチロク」と表記する
・ハイテックツートーンを「パンダ」と言う
・4A-Gを名機だと思っている
・前期の方が好き
・レビン2ドアGTを見ても無反応
こんなんかな？

・レビンとトレノの区別がつかない
・レビン､トレノ＝ハチロク

・4A(よんえー)の事を「ふぉーえー」と言う

・黒ボンで5バルブのやつを「後期」と言う

・ＧＴＶを購入して「友達の８６よりもハンドルが重くて壊れている！」と販売店にクレームを入れる。

・AE101(トイチ)を「ヒャクイチ」と言う
・AE111を「トイチ」と言う

いや4Aは名機だろ。

TE27を初代ハチロクと呼ぶ

なんで？

898が漫画アニメ好きじゃないのか？
どうもポイントがズレてる気がする。
４Ａは確実に名機だと思うが？

俺は前期2ドアレビンが好きなんだが、この場合はどっちなんだ？

FT-86でハチロクブーム復活！！

>>908
ハチロク好きならトレノでもレビンでも３ドアでも２ドアでもなんでもいいじゃないかな。
要するに898のはズレてるんだよ。

いや〜、前期好きは仁D好きで、仁D好きは２ドアレビンがわからんみたいな書き方だから矛盾を教えようかと…
携帯からすいません

ちなみに前期レビンGT乗ってます

それは古参のボロハチロク乗りの僻みだなｗ

仁D厨だとうが、新車からのオーナーだろうが
どれだけハチロクに金掛けてケアしてるか、乗ってるかが大事。

下らない議論する間があったら、サビでも落としとけや。
カスども。

しかしイニDで主人公の車をハチロクにしたのは秀逸という他ないな
他の車だったらここまで人気でてたかわからんぞ

いろんなストーリー設定がうますぎるし。今でもたまに
youtubeでみちゃうんだよ最初の頃の。

とうふ屋の86、ＲＳワタナベ履いてる時点で終わっていると思うけどw

当時流行ってたからインジャネ？

車何乗ってるか聞いてくる人に「古いレビン」って答えると必ず 「え、ハチロクですか？」って返ってくるな。
さらに追い打ちで「もしかして走り屋ですか！？」と聞いてきやがる。
走り屋なんて呼称、恥ずかしいから全力で否定するｗ

>>916

>当時流行ってたからインジャネ？

格好だけで走りのショボイ奴らの間で流行っていたねw
本気で走るとホイールの重量、バランスの悪さ、強度、すべてにおいてダメ。
実際問題、ＪＡＦの公式レースじゃ強度不足で許可されていなかっただろ。

>>917
それ激しく分かるわww

>>917
もしかして走り屋ですかワロタ。あるあるある。
チャイルドシート付いてるっちゅうねん。

２ちゃんで関西弁・・・で８６・・・

で、あるあるｗ

>>918
何履いてたの？
俺はイゲタだったな・・・

そーいえば、8本スポークでキャッツアイに、乗って真っ二つに割ってる奴見たことあるわ

>>922

ワンピースではトムスが一番軽いのかな？
スリーピースでは、ＡＲＡとかウエッズスポーツとかが軽かった。
放熱性を気にしないジムカーナーならスーパーラップが最軽量かな？

なにしろバネ下荷重の軽量は戦闘力ＵＰ確実なので本気で走る奴は拘った。
また走るステージによって１３インチ、１４インチを使い分けて最良のギア比へ持っていくように拘ったし。
さらにコーナリング性能まで考慮するとオフセットも無視できない。

仁Ｄ見てると、あれほど走りを悟ったようなセリフを吹いてるとうふ屋のオヤジが何故ＲＳワ●ナベなのか不思議でならないw

デザインだけかとおもわれｗ
正直峠位じゃホイールの銘柄で勝つ負けるなんて差は出ないだろうし・・・
ウチのほうでは13インチ70扁平のセミスリが流行ってたな

半年年ぶりにワックス掛けたら、天井一部も下地が薄っすら見えてきた。
ボンネット、ルーフ、トランク、両クオーター角部等下地見え見え
全塗装時期かな。

漫画前の第1次ブーム下火の底値で購入した人が、一番上手な買い物、今から見れば、うらやましい
（極上から少しボロまで多数から選べた。腐ってぼろぼろは無かった）買い物していると思う。


俺がその一人　レビン後期　30万で買った。直ぐ錆び対策し今も乗ってる。
自慢してごめん。

これから購入の人、前の人が言っていたたとおり、錆の少ないものを選んで下さい。エンジンは修理、交換
できるが、腐ったボディは、大金出さないと、パテ盛だけとか、錆再発です。
3ドアは、クオーター・ルーフ最後部、全車バックパネル・リアタイヤハウス・フロントピラー上下・サンルーフまわり
が錆出やすいです。
エンジンノーマルなら壊れない。現在23万キロ、オイル漏れシール交換のみ。

信頼できる所で、ホワイトボディにしてレストアしたものは、大切に乗る人ならいいかな。
サーキットにはもったいない。

早期から錆び対策した車に出会えれば、最高でしようね。

丁寧に錆止め修理されているかどうかの見極めは、難しい。
綺麗だから少し高くても・・と思い購入して1年で塗装浮いてきたら、気分悪い。
小錆の車を安く購入し、技術に納得のいく板金やに出した方が、気分的には、よいかも・・・。

しかし20代で　ハチロク　欲しい人まだいるの？
俺みたいな　おじさんが　また乗りたい　と思っている人になってきてると思っているが・・・。

発売当初はタダのカローラクーペだったけど乗れば乗るほどドライブが楽しくなるクルマだったね
当時のトヨタ車を今のスバルに感じるね
プリウスのどこがおもろいねん

当時の嫁さんにどれだけバカにされたか。
仁Dが出てきたときは（当時は）うれしくて、人気車なんだぞ！って言ったらじゃあ早く売れば？って言われた。

>>928
大衆車ってそんなもんよ
オンナにはクルマの楽しさなんか解らんのよ
低価格であれほど楽しめたクルマなんて無かったもんな
オレは当時オイル代が出なくてエンジンやってもうたけどなw
とにかく一晩中走りたかったんよ
で、ついついガソリン代を優先してもてん＞＜

俺の場合
16年前に買ったレビンは30万円だったのに
今年春に買ったレビンは170万円だったのだった

おまいの言うスバル、今の彼女が乗ってるけど最悪だよ。
BG2、全然楽しくないし右折ひとつ苦労する。めっちゃスバル嫌いになった。見かけ倒しのスポーチーワゴン。

ID変わっちゃった

>>930
増車それとも、*年ぶりにまたオーナー？
170万だと、かなりレストアにおかる掛けてあるイメージあり。
大切に乗ってください。

おれのも１７０万の価値あるかな？
ダンパー　ＬＳＤ　アルミ　エアクリーナー以外ノーマル
そういえばエアクリーナーボックス何処しまったっけ？

なんにしてもＦＲマニュアル車の楽しさを若いサラリーで満喫出来たクルマだったね
ガソリン代はキツかったけど、アクセルを踏み込む快感には勝てなかった４気筒の好みの悪女だったなw

ガソリン代ゆるかったよ。
よっぽど無茶しないとなかなか10km/l切らなかった。

>>933
レストア車両に買い替えですよ。
事故らないように気をつけて山走りしてます。

このスレオッサン比率高いんかな。
山行ってもなんか高齢化してる気がする。

低価格で満喫できたのはKPとか310サニーとかじゃないか？解体屋で買えたし

>>936
山ももったいない。
私みたいに、保存の会　に入会しなさい。笑
>>937
ＫＰ61の次ハチロク買ったよ！
ＫＰも　残しておきたい１台だと思う。
エンジンルームまでワックス掛けてたよ！
配線やパイプなんておおげさにいえば、プラグコードと、燃料のパイプぐらいだった。

８６を降りて８年にるが当時でもヤバイのは相当ヤバかった。今はレストアが必修ですね。友達の８６はラテラルの付け根から腐って落ちたりしてました。
ほぼノーマルからフルチューンまで４台乗り継ぎました。
出来る事なら今でも乗りたい!
現状がゆるさないが…

俺は若かりし頃にＴＥ71からＡＥ86のＧＴＶに乗り換えたけど、
「なんてハンドルの軽い車なんだ！」「なんてコントロールし易い車なんだ！」
と感動したのを未だに覚えている。

しかし、その後に発売されたＳ13なんて最初から車が出来過ぎていてまったく面白いと感じられなかったw

kpから86に乗り換えたけど借り物のS13は簡単にドリフト出来た

>>941
パワードリフトはより簡単だよね。
初めて買ったハチロクが元ラリー車　２ドアＧＴで、セッティングがばっちりなのか
ドリフト思いのままだったが、その後、買い換えたハチロク　数台　２ドア　アペックスは、それと比べれば
ドリフト後のコントロールがしにくかった。
セッティングの違いかな？

今は、大切に乗ってます。
ハチロク乗って今から　出勤　します。

２ドアより３ドアのほうがドリフトしやすかった気がする。
今日の事業仕分けで自動車検査協会が俎上にあがるようだが、車検場減らされたら
ユーザー車検しか行かない俺は困る

俺も２ドアより３ドアのほうがコントロールし易かったと思う。
２ドアは踏ん張るだけ踏ん張って一気にケツが出る、コーナー立ち上がりで加速したいのだがホイールスピンして前に進まない…こんな感じかな。
さらに２ドアはセッティングを変更しても体感し難い…という感じで未だに思案中。

今後の参考にしたいので>>942のバッチリのセッティングを教えてください。

トラクション稼ぐに手っ取り早いのは等長リンクだよ！そこまでは！って場合コントロールアームをピロ化するだけでも体感できる！ラテラルの高さ変更とか色々あるのでわ…
横からスンマソ

>>944
元ラリー車（５８年式２ドアＧＴ）で、買った当初から、バッチリ　で、ドリフトしても
思いのままコントロールできた車だった。
さすが　ラリーのセッティング　って感心した。
自分では何もなぶらなかったので、私も教えてほしいぐらいです。笑
車高が５ミリほど高かったかな？　そんなにガチガチの足でなかった。
その他は、キャンパーもついてなかったし・・・。
当時ラリー車は、まる改　とらないかぎり、スプリングも交換できなかったと思う
から、アーム等大きな改造していなかったと思うが…。マル秘改があったのかな・・・。
今乗ってるのは、６１年式　２ドア　ＧＴアペックス
ドリフトコントロールできない。カニ走り好きの私にはちょっと不満。

ここ数年は、大人しく　保存の会　です。　

あくまでも２ｄｒGTのラリー用としてのセッティングと考えれるなら
まずシャシーの補強やスポット増しで剛性上げてた
スプリングはマル改じゃ無ければノーマルかGTVのを使用
ショックはラリーかダートラ用
Fサスのアッパーサポートはピロか後期型のに交換して向きを１８０度変えてキャスターを立てる
ノーマルのロワーアームだとポジティブキャンバーに成るのでアームを延長に交換していたかも
これは当時のソアラやマーク�Uのアーム流用でも可能、見た目は判りません
それに併せてGTV用のナックルか強化ナックルタイロッドエンドに交換
回頭性あげるのにトーインはアウト３〜５くらいに調整してるかな
ステリングラックブッシュをウレタンブッシュに強化
E/G、T/Mマウントも強化に交換
リヤをロックしやすいようにPバルブを４輪ディスク用に交換かPバルブを外す
リヤのライニングをラリー用又はマーク�Uやクラウンのリヤ用に交換して効きとフェード性を上げる
ラテラルロッドの補強やアクスルハウジングの補強とかトラクションBOXの取り付けとかもしたな
昔８６GTでラリーしてたけど弄った所思い出しただけでもこれ位は有るな
後３ドアだとE/Gルームと室内で２つの箱、２ドアだとE/Gルーム室内トランクと３つの箱と考えると
２ドアの方がシャシー硬いんですよね
だからリヤタワーバーを２ドアに付けたら硬すぎで逆にリヤの出るのがトリッキー過ぎた経験が有る
でも今だとシャシーの補強パーツとか強化ナックルやタイロッドなんて手に入るのか？

すばらしい情報ありがとうございます。
保存の会　脱退して　やりたくなってしまいました。

＞＞　Fサスのアッパーサポートはピロか後期型のに交換して向きを１８０度変えてキャスターを立てる

これだけでもよってみようかな。

>>937
KP61が解体屋で買えた時代が懐かしいな。
当時はハチロク買えない走り屋はKP61かTE71に飛びついたものだった。
今じゃまともな個体は100万円近く値が付くし、そもそも中古車自体がろくに見つからないんだよなあ。

>>915
ワタナベは汎用性の高さと渋い外観が魅力。
という俺はブラックレーシングだったわけだが・・・

>>950
８本スポークのデザイン自体は嫌いじゃないけど、ワ●ナベの造りの粗さに納得
いかないのでフォーミュラー１だった。

本当の意味で走り重視、自分でタイヤの嵌め替え＆バランス取りできる奴なら
ワタ●ベという選択肢は無いと思いますよ。

文太のお友達の雄一（ＧＳの店長）はタイヤ嵌め替えやったことあるのかなw

エンケイの8本スポークは履いたことあるな
補強のリブが入ったやつ

そういえば昔ツレがハチロクにSSRマーク1（通称1円玉）履かせてたが、見るからに強度低そうだった。そもそも似合ってなかったけどｗ

今までずっと15年間ブラックレーシングだ。

BRおもくね？
渡辺のが軽かった。

スマン、ずっと街乗りなんであんまり重い実感ない。一度履き替えてみようかな。
それより車そのものが軽い感じが好き。

>>952
コンペティション８
通称コンパチだな
今でも�E本持ってるから分かる（白）

当時軽さで選んだRAP,038
鉄ちんホイルを白く塗ったんじゃ無いんだぞと

鉄ちんホイールといえばＴＥ３７〜ＴＥ７１の純正ＧＴホイールが渋かった。
ホイールリングを付けるとさらに渋かった♪

当時、ＡＥ８６に乗る貧乏な連中は履いていたよなぁ〜。

ワタナベは、なぜ有名なの？
作り悪いとか言われているのに…。

いいなあ・・・・。みんな。
おいら貧乏でいまだにテッチン。５９年GTVの白。ドアにGTVって書いてる。
いつの間にか保存の会。完全なノーマルでつ。
相変わらずローンレンジャー・・・・。借金いくらあるのかな？
この間、やっとファルケンのタイヤに変えれた。。。

ホイルの話題で盛り上がってる中すいません

次スレも僕が立てて宜しいでしょうか？

ちなみに僕はロンシャン（センターキャップ付）の美品７Ｊです。

最近ボルクのＴＥ３７が欲しい今日この頃です。　便八さん３８のホイル買いました？

漏れはA3A。
8本と同じくらい好き。
メッシュはどうも苦手だ・・・。

だったら次のタイトルは
飛ばしたハブキャップ29個目
だな

>>961
ノーマルテッチン
いいなあ・・・。
見た目、ルックスノーマルだったら、いばってよし！

>>961
>いまだにテッチン。５９年GTVの白。ドアにGTVって書いてる。

１４インチの向日葵鉄チンホイールですね。懐かしい〜。

>>962
よろしくってよ

俺SSRメッシュ

おいらはインパルメッシュだよ

オレはイントラ

>965.966
ありがトン。
馬鹿にされるかと思った。
完全なノーマルでつ。
しびえの黄色いフォグをつけてるくらい。
結婚・出産・育児・教育費・ローン。
車にお金をかけれなかった。
最近はホイールよりパワステが欲しい今日この頃。
タイヤも腰痛持ちだからやわらかめ・・・・・。

>>971
>最近はホイールよりパワステが欲しい今日この頃。

パワステ付けても２〜３年でホースが劣化してオイル漏れする。
そのまま放置するとパワステポンプの下のエアコンコンプレッサーに垂れてこちらも死亡する。

俺の場合は走りの感覚は別問題として、パワステのトラブルが嫌で重ステにＡssy交換したよ。
古い車は「シンプル・ザ・ベスト！」、重ステの方が利口かと…。
今となってはシンプルなＧＴＶの方が気楽に乗ってられますよ。

>「シンプル・ザ・ベスト！」
isが抜けてないか？
慣れない英語なんか使おうとするから間違うんだよｗ
This is a pen.からやりなおし。

ﾊﾟﾜｽﾃの件は概ね同意するが、
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙの改善が大きいな。
路面のﾐｭｰがまさに手に取るように判る。

>>972
自分も同じ理由＋重ステの方が感覚的にＯＫって理由で、パワステ→重ステにし、
ついでに、エアコンレスにしました。

ノーマル派　といいつつ　ダンパー　エアクリ、マフラー　アルミ　ＨＩＤが社外
シルバーの14インチ純正アルミほしいな。イントラとかっていうんだっけ？

車内はデッキが違う。
捨てるんじゃなかった。当時はここまで乗るとは考えてなかったもんな・・・。

>>972・973
レス。ありがトン。
腕力がなくなってコンビニの駐車場ですえ切りがうまくいかず、
車庫入れが凄くへたくそになった。
かといって高速で100km程度で流すとえらく軽く感じる・・・
今年の夏はクーラーの効きも悪く嫁や子供に大ブーイング。
だんだん快適さを求める年齢になったんだと
歳はとりたくないなあと思った次第でつ。

セルフのガソリンスタンドで午前中、ガスを入れてると
スタンドの店員さんより「大事にしてくださいね」と言われ
思わずほっこり。

ノーマルのハチロクは珍しいから、大事にしてるように見えるんだろうね。

ところで今日、街で銀色のハチロクを見たんだけど、音が明らかに4AじゃなくてSR20だった。
SR換装は雑誌でしか見たことなかったから、現実でそれに遭遇したことに驚いたよ。

今日見た車

イニＤ仕様のハチロク
Ｒ３４　２台
ＭＲ−Ｓ
インプ
エボ
Ｒ３５

イニＤ仕様のハチロク って「とうふ店」ステッカー貼ってるの？

近所で例のステッカーが張ってあるイニD仕様のハチロクをたまに見掛
けるんだけど、見ているこっちが恥ずかしくなってくるのは俺だけか？

そんな俺はハチロク歴18年のおじさんです。

>>980
同意
究極の痛車だと思う・・・

どうせなら本当に自営の仕事に使って
佐藤たたみ店
とかやって欲しい。

ほんとに近所にあるけどね、藤原とうふ店。

プチかぶった。

俺も８６歴２０年以上のオジサンです。
当時は峠ブーム全盛期で土屋圭市氏に憧れて８６購入した。
近年「仁Ｄと同じ車ですよね？」と巷で声を掛けられることが多々あり
非常に鬱な世の中になりました…。

昔はハチロク＝土屋だったからな
そのうちグランドシビックに乗ってたら「ナニワトモアレの車ですね」とか言われるようになるのかね

早く漫画終わればいいのにね
そしたら数年も経てばヲタどもが飽きて手放すだろうから

まだ漫画やってるんだ!
知らなかった。

こないだ知り合いがサーキットの代車としてとうふ店号持ってきたので乗ってみた
トラスト車高調が付いていたが、鬼トーアウトでまともに走れない。
アネックスのキット使用の黒ヘッドも遅い。２０V初めて乗ったが、ノーマル１６Vより遅い
まともに整備されとらん


下取りで入庫したらしいけどこんなボロではそりゃ手放すよね。
俺も２７で若いけど、周りの環境が恵まれた事もあって何とか走ってるよ。

別に86自体が好きなわけじゃないだろうし
走るのが好きなわけでもないだろうし

>>989
俺も27乗ってて若いのかとオモタ。

>>989
なんで鬼トーアウトになってたんだ？
ノーマル１６Ｖより２０Ｖが遅いってのも言いすぎじゃない？

２０年落ちの中古８６を購入して「８６ってこんなにドン亀君だったのか…」と言っている若い衆。

エンジンのヘタリは置いておいて、センサー類はすべて正常かい？

正常な８６乗ったことない奴だと、スロポジ死んだドン亀状態でも異常に気付かないだろうな…。