【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.63

日産のコンパクトカー〔マーチ〕を語るスレです。





■前スレ

　【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! PART62
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258866047/


■マーチファミリーのスレ（現行）

　K13マーチ Part1
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1250340881/

　☆ミK11マーチ☆ミ　27
　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254787444/

■公式ウェブサイト

　マーチ
　　http://www.nissan.co.jp/MARCH/

　マーチSR - スペシャルサイト
　　http://www.12sr.jp/

　オーテック・マーチ
　　http://www.autech.jp/BASE_CAR/MARCH/

　MICRA C+C
　　http://www.nissan.co.jp/MICRA/

■よくある質問

Ｑ：12SRは速いの？
Ａ：ベースはやはり1200ccの車ですから、速くは無いです。
　　ですが、オーテックのチューンにより、車を操る楽しさがあります。

Ｑ：ヴィッツRSとかと比べれば、12SRは遅いんでしょ？
Ａ：上記の回答のように、12SRは速くはありません。
　　また、12SRはNAですので、ヴィッツのターボ等の過給機付の車と比べようが無いというのが実情です。
　　過給機付が良いのでしたら、コルトやヴィッツをオススメします。

Ｑ：じゃあ、スイスポと12SRはどっちがいいの？
Ａ：以前の書き込みを見ますと、
　　「弄る楽しみがあるのはスイスポ」で「走る楽しさがあり、見た目の可愛らしさもあるのが12SR」のようです。
　　乗り味やシフトフィールは好みが分かれる所ですので、是非試乗されることをオススメします。
　　いずれの車も国産では希少なホットハッチなので、専門家からの評価も高いです。　

Ｑ：12SRは燃費いいの？
Ａ：12SRは通常のCR12DEとは違い高回転域を重視したセッティングですので、低速トルクが足りない傾向があります。
　　故に、街乗りでの燃費は、12Cや12SのMTの方がいいようです。

Ｑ：15SR-Aって、通常の1500ccのエンジンとは違うの？
Ａ：エンジンは通常のHR15DEで、オーテックによるチューンは行われていません。

Ｑ：じゃあ、15SR-Aは遅いの？
Ａ：こちらも特別に速くはありませんが、クラス最高のトルクウェイトレシオがありますので、
　　上り坂や高速道路等では十分な加速力があります。

テンプレ終わり（一部誤字脱字等修正済）

■参考情報

　次期マーチの詳細については、3月に開催されるジュネーブでのモーターショーにて明らかにされるそうです。
　　http://www.nissan-global.com/COMMON/PDF/COMPACTCAR/NEWSLETTER_03/COMPACTCAR_03_J.pdf

保守

>>1乙です

http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

マーチはすばらしいですね

12SRを買おうと意気込んでいたが、流石に指名買いすると値引きしないよなーと思い、
競合目当てでオートザムにふらっと行ったら

12SRより安い
HID標準・フルオートエアコン標準・リアガラススモーク標準
SRには付かないブラックアウトメーター標準
SRには付かないアドバンスキーレスエントリーがオプション

と、1.5スポルトの買い得感に揺らいでしまった…。
予算が限られてるわけでは無いんだけど、どうせなら安い方がいいし…。

大人しすぎる見た目とか、レア感があまりないのはちょっとあれだけど、
12SRの楽しさをまだ知らない身としては、デミオがかなりやばい。
あんまり嘘つけない性格なんで、「デミオと迷ってる」と本音で引き合いに出せるのはよいが、
条件良くなかったら本当にデミオにいってしまいそうだ…。

>>9
丸っこいマーチ特有のデザインが好きっで買う、以外であれば
デミオの方が優れてる要素もあると思います。

マーチ買おうかノートにしようかマジで悩む…

乗ってカンガルー。

>>9
12SR乗ってるけど俺もデミオでいいと思うよ。
スポルト結構いいみたいだよー。
無理してまで買う価値はないよ12SRにはね。
自分や予算にあった計画的なお買い物をしてください

>>9 >>12
コスパ以外の面(元々日産好き、SRのデザイン、特別仕様っぷり)は12SRのほうがいいんだけどね。
元々はコペンULE+OPてんこもりだったから予算も特に問題はないんだ。
ただデミオの見積もり見ちゃったらぐーらぐらと。

デミオだとちょっと普通過ぎるというのはあるんだけど、コスパで悩む…。
まずは日産行ってきます。

なんかひとつずれてた。>>10 >>13でした。

普通にコペンだろ

>>8
ＦＦ＞半端なＦＲだな

子ペンはいい車だからなぁ

スレタイにも乱入してるしな

http://www.bs-awh.ne.jp/bso/citta/cit_nc6.html
↑うちのマーチちゃんこのホイール付けてる(今はノーマルのタイヤを装着)けど、このホイール付けてるクルマ多いなw特に軽。

前に、ホイールはおろか色まで同じマーチたんを家の近くで見たなw

予算も余裕で、環境も許されるなら
俺なら迷わずコペンを買うぞ！！

金があってコストパフォーマンスに目をつぶることが出来ればコペン欲しいな。

コペンマーチ欲しい

>>14
つｽｲｽﾎﾟ

マペン作っちゃえよ旦那

マペンｗ

マーチンクペン

マペンク

>>8
マーチに追い抜かれてキレて大破か

ウェットのFRで踏みすぎ

>>11-12でﾌｲﾀｗ

32といえば、32Rさ

>>8は何の走行会だろ？ミニバンも走ってるし。

>>8
それにしても結構な雨の中、西ストレートをかっ飛んでいくマーチ乗りがすげぇｗ

我らがマ−チの雄姿
http://www.youtube.com/watch?v=ZMlRAiN4ieg&feature=related

初期型k12マーチ（4A/T)なのですが、高速を80から100km/Hぐらいで走ると１７Km/Lから19Km/Lぐらいの燃費です。
標準的な燃費ですか？皆さんどのような感じですか？

>>35
このクラウンどうしちゃったの？
直線でマーチちぎって次のコーナーでいきなり抜き返されてるじゃん
マーチが速いのかこのクラウンが遅すぎるのか。

雨なら俺のマーチでも抜けるはず！！
たぶん…

>>36
ttp://minkara.carview.co.jp/usercar/fuel.aspx?mo=143

>>37
これはどう見ても腕の差でしょ。
シケイン進入前と脱出時のマーチとクラウンの位置関係見たら一目瞭然。
排気量もパワーも3倍近いクルマにストレートで抜かれるのは当たり前としても、
クラウンの1コーナー進入がヘタレな時点でマーチに抜かれるのは当然だと思った。

いくらなんでもクラウンの人下手すぎだね
直線以外まともに踏めてないしラインもグダグダ
まぁ遅くても楽しめたらOKだろうけど

>>36
２００２年の１４ｅだが、ほぼ同じような燃費だ。

考えてみればもう８年前の車か・・自分にはまだ色褪せない。
できればモデルチエンジしてほしくないのが正直なところ。
今は手元不如意で無理なんだが、新車で手にはいるうちに
買い換えておきたいくらいだな。

教えてください
後期12SR(2009年式)のアッパーホースの径は他のマーチと同じですか？

1.5は知らんが普通の1.2と同じ

>>44
ありがとうございます!

後付けで電動格納ミラーにするのは大変れすか？

あれ？電動格納ってオプションだったっけ？

>>47
俺の12Sには付いてないぜ？

寒冷地仕様にすると付く。

今は寒冷地仕様しか電動格納ミラー付いてないのか？
14ｓな俺はオプションだったぞ

寒冷地仕様にするとヒーティッドドアミラーになるから自動的に電格になる
グレード次第だけど基本はオプション

15Eの俺は付いてる

オプションだったのか！
12SR中古で買ったんだけど
マニュアルエアコン、インテリジェントなしだったりしたけど
ミラーは電動だったから、てっきり標準かと思っていたよ

12SRにインテリキーはどう頑張っても付かないわん。

>>54
どうして？

えっ？

MTにインテリジェントキーの設定がないのは何でなんだろうね？
単純に設計が古いからかな
ティーダのMTには設定あるのに…

昨年末に12SRを買ったとき何で無いのかデラに聞いたけど、明確な回答はなかったよ(^^ゞ

14年式　MT　AK12　カロ１DINオーディオ　

アルパインのX08付けるとしたら、何が必要ですか？

一気に95km/hほどまで加速するには、タコメーターが6あたりに達するまでになる。
私の運転では、4あたりを保つので、時間がかかるような速度の上げ方だ。
初速から2分近くかかって最高速度になる感じ。

>>54-57
知合いのG35スカイラインクーペ(前期・MT)にもインテリジェントキーの設定が無かったから
設計かな、クラッチスタートなのだから安全上の問題はなさそうだけれど。

電格ミラー後付けした人いませんか(　；∀；)

なんで、泣いてるの？
電格ミラーってディーラーオプションにないんだっけ？

>>62
ありそうだよな

デラオプには無かったと思う

>>37
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg&feature=player_embedded
こんな奴だから

>>65
はぁ・・・
かなり若い人みたいだねー。
しかもかなりイケメンじゃね？
運転は下手でも俺よりは勝ち組だなー
うらやましい。。

どうせまたクラウンクラスの車を買ったんだろ。

　　　　　　　　_,................._
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　　　　　r'´:::::::::::::::'ヘ!::::::::::::::::::::::::::::::::::､
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　 /´｀〉::::::::::::::'';, "　　--‐‐ .::::;::::::::::::::::::::::::::::;ｨ!
　ヾヾ:::::::::::::::::::::ﾂ::､,_　　 ,.,,.;::::::::::::::::::::::::::::::::::r'
　　ーｯ;:::::::::::::::::::::::::::::::"::::::::::::::::::::::::::::::::::;rヶﾉ
　　　　'"ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i'

誰？ｗ

自画像じゃないか？ｗ

>>61
Fitスレから
656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/25(木) 22:24:50 ID:lSV0oJwj0
質問です。
エンジンを切ると、サイドミラーが児童で閉じ、エンジンをかけると自動でサイドミラーがつくようにしたいのですが、いくらくらいかかりますか？

657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/25(木) 22:31:46 ID:14XNqUPD0
まずは子供を作ります。

658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/25(木) 22:43:06 ID:rJkC6yD50
>>656
キットを買ってください。ヤフオクでもちらほら見かけます。
値段は出品者に聞いてください。純正OPですらないのでここで聞くことじゃないです。

659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/25(木) 22:50:09 ID:lSV0oJwj0
そっか。純正OPは無いんですね。分かりました。ありがとうございます。

660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/25(木) 22:56:02 ID:rJkC6yD50
>>659
ちなみに簡単に調べたところ、ヤフオクで2000円くらいで手に入る。
ただしエンジンON／OFFではなく、ロック施錠／解錠と連動する。

661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2010/02/25(木) 23:03:03 ID:wi0x0LSl0
2代目だとDOPであるんだよね
工賃込みで12kだった

キーがかかってるか一目で分かるとか
(うちの老母が)デパート駐車場で見つけるのが簡単とか
メリットはありますな

あ、ディーラーオプションがないのはフィットでマーチは知らん。
なんていうキットか不明。

この辺か。連投スマン。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p176840979

あ
「電動格納ドアミラー付車」じゃないとだめだわ。

スレ汚しスマン(;´д｀)ノ

>>61
マイナーチェンジ前の12Cとかですか？
デーラーOPとかにないのなら、修理部品扱いで取り寄せて
装着することになると思いますが、配線等の問題もあって
工賃がけっこうかかると思います。
まずは、ディーラーとか整備工場に問い合わせてみてはいかがでしょうか？

マーチを後から電動格納にした人、みんカラにいるね。
ざっと見た感じでは、ミラー本体とスイッチは交換して、あと配線加工が必要。
普通、ディーラーでは取り付けやってくれないでしょ。あれは工場装着オプション(メーカーオプションだった)ので。

後付けは自力加工能力が必要なのね・・・

初めてのくるまで予算がない・・１２ｓＭＴって楽しいのかな
操作が楽しければ１２ｓｒに乗り必要はないか・・・

誰か５０〜６０万で１２ＳＲ譲ってください！！！！！！！！！！！！！！！！

　ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )

>>修復歴あり
高年式でいいのが手に入るよ

日産自動車、欧州で新型グローバルコンパクトカー「マイクラ」を初披露
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100302-01-j.html

>>７８
１２Ｓには乗ったことないけど１２ＳＲのほうがお金かけてる分、楽しさは確実にＵＰ。
単純に、足まわりにお金をかけてるかどうかで、運転自体も変わる。
残念ながら、車の楽しさはお金をどれだけ投入するかで決まると思います。
特に日本の大衆車はいろんなものをコストカットしてるんで。

15Eほしい

1200ccって何でATのみでCVTないの？

>>84
そういう方のためにｋ13ではCVTをご用意しております

>>81
日産グリルやめちゃうのか

３亀頭だと４亀頭よりも振動多くてやだよな？

>>81
でかい新型アルトに見えるw

>>88
ポルシェのカイエンに似てる

各種画像
http://www.carview.co.jp/news/0/123604/

http://response.jp/article/img/2010/03/02/137121/249293.html
http://www.netcarshow.com/nissan/2011-micra/

追加画像

インパネかっこ悪い

ダメだ。　次期マーチは全然興味がない。　これでお別れだろうなぁ・・・

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12674915600001.jpg

なんだこりゃ。「マーチクロスオーバー」みたいだな。

日産のデザイン担当者のセンスがなさすぎる

嘘？カッコイイだろ
新型マーチもいい
K12とはデザインの方向が正反対だけど

確かに、線の細さがK11の後継車種っぽいイメージだな。
年末までK11乗ってたから、これがマーチだと言われてもそれほど違和感ない。
ただ、言われないとマーチとは判らない感じで個性的では無いのが残念。

ウィンググリル結構好きだったんだけどなぁ。

ガラスルーフあるんだ。
障子シェードまではさすがについてないかな。

韓国に攻撃されてむかつくからチリに募金してやろうずｗｗｗｗｗ
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1267580047/

みんなでがんばって募金しよう！

やっとウインググリル廃止かｗ
内装の樹脂部の皺の入れ方は日産車の中じゃ可成りいいデキ

てすと

1500速えぇぇぇぇぇぇぇ
トルクはんぱねえぇぇぇぇぇぇぇ

はんぱねえ

マーチ乗りとプリウス乗りどっちが多いだろ

プリウスが連なってるのはなんかイヤだ(・∀・)

来月車検を迎えるので、その前にショック四本を交換しておきたいんだが、
低価格だとカヤバのSRspくらいかな？
純正は結構高いようなイメージがあるんだが、知ってる人いたら教えくれ。

フロントロアアームブッシュが切れてた弱すぎる
車検のとき必ずボディ側見てもらえ(・∀・；)

>>107
カヤバの値段は分からないけどヤフオクもチェックした方がいいよ
結構安いのがあった気がする

http://movie.autoc-one.jp/nissan-march-484863/
http://www.youtube.com/watch?v=2yNGOfMj0jk&feature=youtu.be&a

動画　アリな感じ

可愛いマーチがカッコいいマーチになっちゃった。
あとなんかルノーっぽい。

かわいくない・・・
悲しい・・・

（´；ω；`）

新型マーチは良くも悪くも脱個性だねー
普通すぎてつまらんと思うけど、万人受けしそう

K12は個性的すぎて評価が分かれた感があるから普通路線に振ってきたのかな

K12じゃなくてK11の後継(正統進化？)って感じかね。

>>108 >>109
カヤバで行こうかなと思います。どうもです。

また質問ですが、AK12の前期、後期、グレード等で足回りが変更になっているとか
ありますかね？強化品として使えると良いなと思うんですが。
ちなみに7年落ちですから前期モデルだと思いますが…

Z12キューブの内装部品使いまわしですか

新型が出ると旧型オーナーが叩きだすんだよなｗ
ワロスｗｗ

k12前期型純正HID乗りです、余にもライトが暗いので後期型ライトへの換装を目論んでるのですが
ライトアッセンブリー、HI用のH1カプラとリレーハーネス、以外にまだ必要な部品は有るのでしょうか
またヘッドライトの簡単な外し方等、有るようでしたら教えて下さい。

>>119
みんカラの整備手帳にやり方載ってるから
みてみるといいぞ

俺もショックとスプリングをs-tuneサスキットに交換しちゃおかな
前期12SR乗りなんだけど、純正は街乗りオンリーの俺にとって正直硬すぎる

駐車下手だからノートやめてマーチ買おうかなぁ…

今日気付いたらDと2レンジの中間にセレクトレバーが入ったまま走ってた
90超えて走ってないから大丈夫だとは思うが心配だわ(´･ω･`)

新型はマーチﾀﾝって感じじゃないな

１台マイカーとして保護するか・・・

マーチ(・∀・)マーチ(・∀・)

>>117
Ｋ１２でもＺ１１キューブと内装の部品の一部を使いまわしていますが、何か？

で、新型も車名はマーチなの？

新型パッソにも似てるよな。
パッソもあのカクッとしたところがよかったのに・・・
ヨタも馬鹿なチェンジしたと思う。全部ヴィッツとかぶってる。

キューブといいマーチといい・・・日産デザインも冬の時代到来だね。
やるだけやったZやムラーノがまるで売れてないのがまずかったのかね。
とりわけ今度のマーチのデザインは疲弊しきってる。
今のデザインチームとデザイン主査、総入れ替えしろよ。

新型マーチか。

速度計が次世代っぽいな。
今のところ、海外から輸入で納車する必要があり、
左ハンドル＆速度計がマイル表記なので、
運転には慣れが必要。

マイル表記とキロメートル表記を混同すると、
速度違反を犯しかねない。50マイル＝80キロと覚えておこう。

>>107
12SR用は別物として、
初期と後期には確かスタビが無いので、
それに応じて脚周りの設定も異なっていると思われます。

>>131
どうもありがとう。調べてみますわ。

>>131-132
H17年1月、12cMT
前期だがスタビ付いてるよ

現在はs-tune

>>129

今度のマーチはタイ生産で販売も新興国向けだからああいうデザインなんだよ
凝った形にするとタイで生産するのが難しくなるだろ
現地でも簡単に生産でき尚且つ途上国の人間にも受け入れられるデザインになってんだよ
だから日欧向けとしてジュークを作ったわけだよ

>>134
ジュークはあれでもSUVだからなあ
マーチとは購買層違うと思うぞ。
でも新型マーチはどの国でも簡単に組み立てられるように設計したってのは
まさにその通りみたいだね。
簡単に組みあがれればコストは一気に下がるしね。これは重要なんだろうね。
今の所タイ、インド、中国での生産決まってるみたいじゃない。
で、日本に入ってくるのがタイ製の車。
インドはヨーロッパ。中国は中国だけなのかな？

Ｋ１２マーチたんの生産継続キボンヌ

>>133
s-tuneって12SRの純正足より柔い？車高は同程度？

お前ら日産からタイに指導管理職として派遣される優秀なホワイトカラー＆職人をあんま馬鹿にすんなw

youtube、の動画ビットレート高すぎ、画面が動画にならない、パラパラスチル。

3気筒の乗り味や如何に

K13の話で盛り上がってるところ申し訳ないけど、12SRに決めました。
27引き。

K13のデザインがあんまり気に入らなかったし、自分としてはよかったかな。

>>141
絶滅危惧車種、購入おめでとうございます
ミッションのかみ合いが慣れた頃に、MToilを換えてあげて下さいね。

リアは12の方がカッコいいけど
フロントは13が良い

>>142
ありがとうございます。
でも実はサインするのは明日でして、色で迷っているところです。

青が好きだけど本当はもっと濃い青がいい。
仕事中に見た黒がキラキラでかっこよかったけど、細かい傷がひどそう。ただ無塗装ドアハンドルでも問題ない。
そう考えてるうちに、白も捨てがたくなってきた。ただ白＋樹脂ハンドルって完全に商用車じゃん。

どれがいいか悩む〜

ある意味一番楽しい時だから好きなだけ悩め。

3気筒エンジンにしたのは、後発のアイドリングストップ機構&スーパーチャージャー分のエンジンスペースの為？
無しは4気筒で出して欲しいんだけど、コストの関係で無しも3気筒なのかぬぅ？
だとしたら残念だなぁ・・・・

K13の話、
このエンジン３気筒、スーチャーで、直射なの〜
NISSANは３気筒のジスリ振動は、解決したのかな〜
そこが知りたい。
１　４気筒より、スーチャー３気筒のほうが安くできるの
２　なぜ。ＶＷみたいに、エンジンを小さくしなかったの
　　(５割り増しならば、800ccで充分（１２００ccの実力）

12SR買ったらドアハンドルは塗装品に交換が常識…とは言わないがよくある話。
自分も黒買って無塗装で済まそうかと思ったが、結局我慢出来なくてZ11の部品を取り寄せた。
ハンコ押す前に頼んでサービスで付けてもらえたらラッキーかなぁ。

シリンダー数を減らせば、放熱面積も減って、燃費はよくなる
３気筒より、２気筒、１気筒、と減っていく、
１気筒は４気筒の半分ぐらいにナル

今から大黒に行くぜ！
誰か合流出来る人いるかい？
コーヒーぐらいおごるぜ。

知らない人に付いていっちゃ駄目だってママが言ってたのでスイマセン・・

重量税が安いのが魅力的

12マーチってノーマルブレーキでサーキット走ってもヨユぅ

>>147
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=04ff9e74-7b6d-4de1-ac8a-9c0cbfba29cb
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100216_349386.html

>>133
初期型にフロントスタビがあるのは14eのみ。
最初の小変更で全車標準になっている。

>>154
K13新エンジンは、スロットルの分解洗浄およびプラグ点検がしやすそう

>>153
すぐフェードしちゃうだろ？キャパ足りなすぎ
ABSは切ってるからONの状態だと分からないけど

マーチでサーキット走行とか恥ずかしくて見てらんないｗ

パッソ＋hanaにクリソツじゃね。

>>159
一応、車高が違うから別

>>158
そんなマーチに軽々と抜かれていく格上の車はもっと恥ずかしいなｗ

>>161
>>8と>>35ですね、解ります。

新型マーチには副変速機付きCVT選べるかね？

新型は今のところMTとエクストロニックCVTのみって発表じゃ
日本だとMTは無いだろうなぁ……

3気筒化の主な目的ってコストダウンなんじゃねか
６６０ｃｃの4気筒だったら熱効率悪いけどさ・・
なんか冴えないエンジンだよなぁ
韓国の3気筒１.５リッターディーゼルみたい

調べてみたら、Z11のハンドルに簡単に変えられるんですね。
営業さんに「詳しい事は知らないけど、キューブのハンドルが着くらしい」って聞いても
「自分が売ったSRでは聞いたことないし多分かなり難しいと思う」って言ってたから、大がかりなもんだと思ってた。

値引きで頑張ってくれてたし、今後の事も考えて、そこら辺でのサービスはもう言いたくないですｗ


K13スレがあるのに、レスの半数以上がK13なのは悲しい現実…(´･ω･｀)

マーチにランティスのＶ６積んでます

ようつべにVQ35積んだヤツがあるよ

今度の新型マーチって何だかR31と被る気がする。
あれも新車で出た当初は史上最低ってボロ糞だったもんね。

12SRの無塗装ドアハンドルは、俺も納車までは換える気満々で色々調べたけど、フロントグリルも無塗装なんで意外と一体感があるなと結局交換せず(^^ゞ
ちなみにパシフィックな青

青で換えるならフロントエスカッションだけティーダ用を頼むと幸せになれるよ(^^)

お買得仕様車コレット

特別装備
・インテリジェントキー
・プライバシーガラス
・カラードドアハンドル

がプラスされてベース車（12S・120万円）より24万円も安い96万円！！！

１.５が欲しい俺には関係ない話

ドアハンドル交換なんて、トルクスの工具さえ買えば30分で終わるけどね。工具も安いし。

12SRのスレかと思った

>>171
でも5MTが選べないお

もうコレットはラインナップから消せよ
マーチが安物だと思われるじゃねーか
12SRや1500海苔にとってはいい迷惑だ

どんだけ狭い世界で生きてんだよ？

コレット買いました(´・ω・｀)

おめ(・∀・)

昔から大衆のマーチに対するイメージなんて100万程度の下流カー

>>176
実際周りから見たらマーチはマーチ、安いアシ車としか見なされないよ
正直マーチのグレード間の価格差程度でそんな発言してると痛い奴だぞ

みんなそんなに>>176をいじめるなよ。マーチに乗ってるオレらだけには理解
してもらえると思ってたんだろうからさ。

まぁオレも乗ってるとは言ったもののカミさんの足車ではある。

マーチ可愛いよマーチ

でかい新型アルト

新型マーチはパッソにそっくりでﾜﾛﾀwww
デザイナーもたぶん違うハズだし、おそらく同時期にデザインされたと思うが、
こういう偶然ってあるのかなんて妙に関心してしまった・・・

田舎じゃ、地味なデザインの方がエロイ店に行っても目立たなくて好都合なんだぜ

5MT H17 12c　中古で買ったけどガス代かかんないから気軽にどこへでも遊びにいけるぜー

DMH17Hのカランカランという音は、三連符を刻む空気圧縮機の音。
次世代マーチのエンジン音はカランカランといった感じのエンジン音だといいな。

※実際には、ガソリンエンジンはアイドル回転数が高いため、
DMF15HSAのようなガリガリといった感じの音になる。

12の中古相場も新型が出たらかなり下がるだろうから
8万円やら5万円カーが続出し始めるだろうなぁ

いくら12SRがマーチとしては高いとはいっても、最安価でコミコミでも180万だからなぁ。
拘ってつくってくれてても、所詮はマーチ。
金持ちしか買えない車でもないし、車のために給料が飛んでく車でもない。
見栄を張るために買う車じゃないだろう。

4月納車が楽しみどす。

>>176

12SRと1500はまるで別格みたいな書き方だな
マーチなんて貧乏人の車だろ普通に

別格だよ
ノート、キューブ、ティーダ、セレナより速いもん

車重軽いのに遅かったら目も当てられないじゃんｗ

15SR-A納車記念

>>192
ノート、キューブ、ティーダ、セレナより速くてもなんの自慢にもならん気がする

新型マイクラ見て、現行マーチのデザインに改めて感心した。
今の時期の車はどのデザインもコスト優先が見えすぎて退化している気がする。

カルマンギアの顔ってよく見るとK12マーチっぽい

>>194
ｦﾒ!!ﾅｶｰﾏ!!
んで、今日の朝イチでリコール対応してもらったんだけど。
1500ccはちょっと面倒でバンパーからヘッドライトを外さないと
いけないらしく、2時間15分くらいかかって作業終了ｗおいおいｗ

ま、これでまたmyマーチﾀﾝと楽しいドライブができる。

コレットのフランボワーズレッド納車なりました。 マーチ買ってよかったぁー かわゆす

ようつべでこんなんみっけた
http://www.youtube.com/watch?v=2yNGOfMj0jk&feature=popular

今のマーチタン見てて思うけど、あれだけ可愛かったら今よりいいデザイン求める方がおかしいかもw

デザイン劣化しすぎだろ
こんなのマーチじゃねぇ

おまいらが幾ら騒いでもデザインはもう変更されないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新型マーチ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/405/11.jpg

新型パッソ
http://toyocar.up.seesaa.net/image/toyota_passo.jpg


ヘッドライトの形まったく同じじゃねーかｗｗｗ

似ているとは思えるけど全く同じじゃねーだろ。
もう車に個性を求める時代じゃないって事じゃね？

トヨタお得意のパク…

よく似たデザイン、価格ならヨタを買う客が多いということだよな
ヨタもそれをよく理解してるから（ｒｙ

室内の質感しだいだな・・
パッソのハイバックシートだけはありえないｗ

知ってる人がいたら教えて欲しいんだけど…

K12に着けられるという事で有名な「Z11キューブのカラードアハンドル」の
パシフィックブルーの部品番号、わかりませんか？
ググってもパプリカオレンジしか出てきません。

Dにパプリカオレンジの部品番号は伝えてあったんだけど、ブルーの部品を探すのは
元の車体番号のカラーから探していかないとわからないシステムだとかなんとかで
Z11のパシフィックブルーが無いとわからない？そうです。
もっと簡単に調べれると思ったんだそうだけど。

自分としても、「交換は当たり前」みたいな雰囲気だから、注文時点で躓くとは思ってませんでした。

と、いうことでどなたかお願いします。
直接教えていただけなくても、調べられる方法があるならそれでも構わないので…。

>>203
ヨタの開発スピードはホント早いな
K13のデザインが公表されたら即パクってK13より早く出すとは

>>209
トヨタってそーゆう意味では他社に影響されやすいのかね

パッソはダイハツさんでっしゃろ

日産車は、さび対策してから乗りましょう。
特に降雪地の人。

>>208
確かパシブルはキューブに設定無かったね。

ドアハンドル本体はK12インテリジェントキー付き用で、エスカッションはティーダ用で良いんじゃないかな？ドアハンドルもティーダ用で良いかも知れない。

>>208
もうあらかた書かれてるけど、フロントはATなら全てマーチのでMTでリクエストスイッチ無しが良いのならエスカッションだけティーダのにすると良いよ
リアはATでもMTでもマーチのでいける

純正樹脂ドアハンドルを塗装ってどうでっしゃろ？

自分はフロントもマーチ用だから、パッと見は15SR-A。
っつーか、カラードアハンドルは需要あるんだからオプション設定して欲しいな。

暗にインテリキーをオプションで付けろと言うことでは。

だったらMT車にインテリキー設定しろと思う12SR乗り。

レスありがとうございます。
>>9=141=208で、MTの12SRなのでどうにもならんのです。
当初はインテリキーの有無と基本装備の充実ぶりと価格の安さでデミオへ流れそうだったんですけど…。

>213
ググってみたら、特別仕様車専用カラーで設定はあったそうです。
で、Dでもカラーがあるのまではわかったそうですが、その先の部品番号がわかるところへは全然進めないんだとか。

>214
ティーダ用の品番は見つかったので、ダメそうならそちらにしてみます。

>215
質感が…

ティーダのが使える…ということで、似てるのならティーダ用の色番号の部分をキューブの番号に差し替えればいいんじゃないかな〜
とか安易な考えは駄目でしょうか、と書き込もうとして並べてみたら、
パプリカオレンジのマーチが
82640-AX003
22641-AX003
82646-AX003
80644-3U009
パシフィックブルーのティーダが
82640-AX011
82641-AX011
82646-AX011
80644-3U001
で、色番号以外完全に一致でした(´･ω･｀)　(22641-は多分執筆者の間違い？)
エスカッションはティーダのも使える、どころか、ティーダもK12Z11と全く同じっぽいですね。
もっと早く気づけば良かった…。皆さんありがとうございました。
部品共通化コストカットばんじゃい。

おまえらって、ほんとボディ同色が好きだよな
俺はむしろ黒い部分があったほうが精悍な感じがして好きだけどな

唯一の不満はワックスがけ出来ない事だったのだが、バリアスコートやプレクサスとかのコーティング剤
なら問題無いことを知ってからは黒の樹脂部分もピカピカ黒々で大満足だぜ

>>219
自分もパシ青の12SRに乗ってるんですがドアハンドルの方は裏側の金具形状が違うとかでエスカッションのみティーダのを使う方向で検討してました(図も見せてもらいましたが確かに微妙に異なる感じでした)
結局、交換しなかったので詳細不明ですが(^^ゞ

12があまり売れなかったのはデザインのせいかもしれないからなぁ
個人的には好きだけど、好き嫌いがはっきり分かれるデザインだとは思うから
前レスでもあるように13はトヨタ的なデザインだね

うろうろしながら調べていくうちに、

どうせ金出すならボディ同色より違う色の方が変えた感じしておもしろそう
↓
それならメッキパーツくっつけるだけでもいいんじゃねえの？
↓
2000円で発見
という事で、たった2000円なんでまずはそれ着けて見ます…。
行き当たりばったりなせいで無駄にスレ汚し・日記になったようで申し訳ない(´･ω･｀)

>>221
長さが違うかもしれないという書き込みも見つけたんですけど、
部品番号が同じなら同じじゃないんですかね？
ひとまず注文は止めることにしたんで、どうだったのかわかりませんが。

俺も13の発表見て12ＳＲを買っておこうと決意しました・・・
177センチなんだけど、運転席は狭くないですか？

>>224
175cm58kgだけど狭いと感じることはなかったよ。
仕事でアクティ乗ってるから余計にそう感じたんだろうけど。
まあエクステリア見てもわかるとおり、他のに比べたら狭いけどね。横幅太いなら知らん。

SRじゃなければ試乗車は簡単に見つかるんだから乗っておけばいいんでない？
まあ、惚れ込んでるなら試乗で多少不満があっても買うのやめたりしないだろうけどｗ

>>224
185cm 95kg のおいらでも余裕残ってる

>>212
ちなみに今月Ｋ１１車検だしたら穴開いてた。。。。
フロントタイヤのすぐ後ろのところ。フロントタイヤについてるアームの近くだった
「直す金額で同じ車かえちゃうよ？」っていわれたので
廃車にして20日に中古でＫ１２買うんだ。。。。
あらかじめ下回り塗装したほうがええかの？
融雪剤ってすごかったのね

下回り塗装する金でマメに洗車機通したほうがいいと思う。

>>227
日産のデラに車検に出すと下回りの防腐処理してくれるんじゃないか？
もちろん有料だし、マスクしても鼻の穴が真っ黒になるらしいから施工するサービスマンに
とっては大変な作業らしいけど

コーキングやアンダーコートの吹き付け処理が雑だよな
コストダウンで材質が悪くなったりするのはある程度仕方がないけど
こういうのは現場の作業者のスキルが落ちているだけのような気がする

現行12ＳＲを狙ってた者ですが、マイクラもこの動画見るとカッコイイな
どうせならマイクラでＳＲ出るまで待つか・・・
しかし出るのか・・・
http://www.youtube.com/watch?v=2yNGOfMj0jk&feature=fvw

228
洗っても融雪剤混じりの道を
シャーッと走ればスグ汚れます。
最近の車のタイヤの周りってただの塗装が多い。
チッピングガード（ぼこぼこの弾力ある塗膜）
チョロっとしか塗ってないもの。
あれじゃシャーシブラック塗って安心しても
砂利が当たればすぐ剥げるよ。
あと隙間にシーリングして、空洞にも防錆塗料吹き込んだ
方がいい。ｋ１１のロアアーム付け根なんかとくに。

>>231
後で手間かかるであろう新型前期SR買うなら現行12SRの方がいいんじゃネ？
現行SRを乗り潰す頃には13SR??後期が出るんだろうし。

>>222
ヴィッツ、フィットみたいなデザインになればむしろ個性は消えるけどね

2002年　1400cc のマーチに乗っています。
　
タイミングチェーンが伸びてしまいました。
初期モデルで多発しているみたいだけど、
みなさんの中で症状出たかたいますか？

>>235
ググればたくさん見つかるよ

ブログ画像直リンで申し訳ないけど、この記事載ってる雑誌って何かわかる人いますか？
ttp://image.blog.livedoor.jp/fjp916l/imgs/c/0/c0ef48c6.JPG

>>237
左下にあるナンバープレートのロゴ見る限りではJ's Tipoだと思うけどなぁ。
読んだことないので号数は知らん。

>>238
�d
検索したら出てきたから買おうとしたら、170〜177まで12SRが出てた。
仕方ないので全部買ってみる。

>>237
>>238を見て探したらあった。
J's Tipo No.167 (2008.1）だよ。

「コンパクトカー対決」みたいなやつだよね。
もうちょっと探してたら167の「画竜点睛」コーナーで紹介されてるっていうのを
ちょうど見つけたんで、まずはそれ注文してみました。
ありが�d

タイで新型マーチってどーゆーこと？

>>242
次期マーチは世界戦略車となる予定で、最近タイで新型がデビューした。
夏ごろに出るであろう4代目マーチは追浜工場ではなく、タイからの輸入。
コスト削減とはなってるが、実際はあんまり変わらないとか…。
ttp://mainichi.jp/photo/archive/news/2010/03/12/20100313k0000m020068000c.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100312-00000082-mai-bus_all
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=eba2cef5-a956-490b-bd90-1bed07b50804
日本で販売するマーチもタイで作って輸入するってこと。

新マーチ価格
直3、1L
・10B　95万円（後席ヘッドレスト無し、フルホイールキャップ無し、電動ミラー無しの営業用）
・10S　105万円
直3、1.2L
・12S　115万円
・12E　125万円
直4、1.5L
・15E　145万円

鯛生産でコストカットするらしいが、k12と比べても販売価格はあまり変わらない。
鯛で作られたってだけで、なんか故障多くなるんじゃねぇ？
3気筒で振動すごそう。
そんなイメージがしてきた。12SR長くのるよ...。

コレットの方が安いな

K12はいつまで生産される？
みんなもう一台12SR買ってストックしとくよね？

笑えばいいんですか？

笑えば、いいと思うよ。

ブレーキとアクセルを同時に踏むとブレーキが優先されるという機構を
国内メーカーも採用していくらしいけど
マニュアル車にも搭載されてしまうのだろうか

すでにスロットルバイワイヤだからECUが制御するんだろうけど、MTとATで
プログラム変えるコストがアレだから共通の制御になるんでは。

AT車でブレーキペダルに足乗せて、
ストップランプ点灯させながら加速する馬鹿がいる限り
この流れは変えられんだろうなあ

そろそろ車が進化し続けるっていう幻想も終了なのかもな
デザインは変わるけどエンジンや足回りは手抜きになっていくかも

>>253
成程・・その通りだな。小手先の快適装備の増加はともかく
車の本質はもう行く所まで行ったのかもな。

日産だったら、１２００ｃｃ２００馬力とかやってくれよって感じだ

車検でセンターマフラーが引っ掛かったのだが
これ種類大杉ネェか？
形式同じなのに長さが違ったと思いきや
別形式なのに同じ形状だったり

あれ？みんなk12もう一台買って保存しないの？

今の１２Cの加速って満足できるようになった？
初期のは代車で借りたが加速が悪くて酷かったが

1500の加速はマジ快感

>>256
アフターパーツのことならそう言うものなんじゃない？

>>259
禿げしく同意したいが、雪道だと元気良すぎ！空転して前に進まないorz
スポーツモードよりスノーモードが欲しいと思った今年の冬

早く夏タイヤに交換して思いっきりアクセル踏み込みたい！

12SRにスポリセした車を試乗した事あるけど、めちゃくちゃ
レスポンスよくて楽しかったな。
乗り換え前に知ってたら絶対買ってたと激しく後悔orz

12SR欲しいなぁ(´・ω・｀)マジ悩む

スポリセすると、最高速200km/h超えるんだっけ？

SRいいなぁ(´・ω・｀)

12SRよかばい　買いんしゃい！
なんも悩むことなか、自分の気持ちに素直になればよかと
お金の心配は自分自身ががんばれば解決していくけんさ
もう時間はそげんなかとばい、急いで決めんばぞ
オイはここで待っとんけんな

加速はトルクがある分1500の方が上なんだけどね

加速が欲しいんならコルトラリーアートRとかにでも乗ってりゃいいんじゃないの。
12SRは速さより楽しさを重視したんだから。

偉そうに言いながら、まだ12SR納車待ちなんだけどね。

>>263 >>265
今買わないと新車では二度と買えなくなるし悩むこともできないんだから、
だったら買おうかどうか悩める内に買ってしまえばいいんじゃね？
…と思って俺は買ったんだけど。

>>268
納車されるの待ち遠しいね(・▽・)ﾉ

俺>>263だけど、悩んでる理由は、
次に買う車を、
まだ何もわからないK13オーテック仕様にするか、
現行12SRにするかで悩んでる(´・ω・｀)

ちなみに後期15SR-A乗り（2年半で約4万キロ走行）です。
あと2年3万キロほどは乗りたいけど…
その頃には12SRは新車で買えないしね(´・ω・｀)

K13オーテック仕様が12SRを超えてくれたらいいんだけど…

12SRは加速や0-100のタイム争って楽しむ車とは違うよね。
ラリーアートＲやヴィッツターボみたいな加速感や立ち上がり性能は
無いけど、この2車種では決して味わえない良さが詰まってる。

メカチューンにより洗練された性能の持ったエンジンを回す楽しさや、
軽快感、バランスの良さはSRのが俺は優れてると思ったよ。
個人的な唯一の不満は、シートくらい。
モータースポーツを楽しむ層の事も考慮して、あともう少しセミバケ化
するとか、ベルトホールつけてくれるとかして欲しかった。

>>268
おめでとう。高いオイルじゃなくてもいいから、エンジンオイルとMTオイルの
交換は定期的にきちんとして末永く楽しんでくれ。
お奨めはオクで安くオイル買って、ディーラー持ち込み。

>>269
車検前に中古12SRはどうだ？
K13は海外生産だから、K12みたいにオーテックが生産移管できるか不明瞭だし。

>>270
エンジンと足とタイヤがバランスいいぶん、シートがまったく追いついてないのはアレだな。
納車からシートの感覚が全然ダメで、結局一週間でセミバケ入れたよ‥‥

鍛造アルミとか車外マフラー入れる金あったらまずシート交換しろって車だな、SRは。

シートは気になるなら換えちゃったほうがいいよな
地域によって違いはあるだろうが、レカロのセミバケとかなら車検も問題無いと思う
ただ、レールがしょぼいと車検に通らない可能性があるから、値段が高くてもレカロ純正か
ブリンプあたり奢っておいたほうがいいかもしれん

>>269
国内で生産しない限り、オーテック仕様は難しいと思うけどなぁ。
それに、マーチカップも終了だ。資金だけの問題なら、一昨年から止めただろうし。
車の問題じゃないの？

>>274
>国内で生産しない限り、オーテック仕様は難しいと思うけどなぁ。
どうして？

K13はスーチャがあるって事は、それを使ってスポーティモデルも出すんじゃないの？
って事はわざわざオーテックが出てくるような事はないのかもしれない。
ｳﾞｨｯﾂRSとかﾌｨｯﾄRS程度で終わるような気がする。

と思って俺は今のうちに12SRを契約した。後悔はしていない。

>>271
てんきゅー。
しっかり乗りたいからメンテも車検もケチらずディーラーだけで行こうかな〜と思ってます。

>>269
もし仮にK13ｵｰﾃｸが出るにしても、K12のSRだって前期は煮詰まって無くて、後期でかなり洗練されてきたんだから
今買ってK13の中〜後期にするのもいいんじゃないかな〜？
と思って俺は今のうちに12SRを（ｒｙ

SRいいなぁ(´・ω・｀)

>>275
横からだけど…

12SRは途中で日産のマーチラインから外してオーテックに移送後架装を施すから、タイ生産だと難しいんじゃね？ってことよ

k13の1200って59馬力しかないのかよ

冗談だろ！？
1200なら90馬力はあるだろ普通・・

さすがにそんな事無い。

58kW(79PS)/6000
106N･m(10.8kgf･m)/4400
だよ。
3気筒だし燃費重視らしいし、カタログ数値だけで判断するなら現行よりだめっぽいけどね。

軽並じゃん

マーチは200km/h走行が可能なレベルじゃないとダメだもんね

1300CCで66馬力、トルク11.3の車に乗ってる俺には
贅沢すぎるｗ

スペックよりも過度特性の方が重要じゃね？

辻希美はまだK12に乗ってるのか？

太陽に聞いてくれ

>>271
中古12SR…
前期3ドア青色系の12SRが欲しいと思い、一時期探してたけど
出会いがなかった…(−ω−)


>>274
K13は今のところワンメイクなさそうだもんね。
K12は主催者変わりマーチレースとなり続くというのに(´・ω・｀)

やっぱりタイ生産だとオーテック難しいのかな。
オーテックもタイに逝けば…ｗ


>>276
15SR-A（2007年）→12SR（2010年）→K13後期モデルらへん（2015年頃）
…車歴がもしこうなったら俺凄いマーチ好きだなｗ
ま、ほんと好きだから有り得るけどｗ

>>288
工場でベース車両作成してからオーテックに移動させて作ってる
訳じゃないだろうから、タイで生産するK13でもSRを作るのはさほど問題ではない気がする。

12SRは確か 追浜工場のK12のラインにSRが流れた時だけオーテック扱いの
部品をそれぞれ組み込んで出荷してるだけのはずだし。

なのでK13でも横浜工場からオーテック仕様エンジン、その他国内から一般部品同様に
オーテック専用車用の部品をタイに輸送して作れば問題ない気がする。

>>288
K10→LEVIN→K11(1.3L5MT G#)→12SRと来てK13後期SR系を狙ってる漏れも好きだぞｗ

豪雪地域ならおとなしく４WDにしといたほうがいかな

>>289
K12のオーテック系って追浜工場でベース作って
茅ヶ崎のオーテックに持ち込んで完成させてるんじゃなかったっけ？
誰か正解教えてｗ

>>288
フィガロ→パジェロミニ→Ｋ１１→Ｋ１２
マーチ系三台もあるわ
フィガロちゃんｲﾔｯﾎｫｵｵしてたらホンダのディーラーに突っ込んで廃車

>>291
個人的には12cFFだけど困ったことない@長野県北部
大雪の日に峠超えたりしたけどすいすい進むよ

真冬の夜勤で出かけて途中の道で埋もれて動かなくなって、翌朝まで埋まってた事はある。@山形県南部

>>293
ホンダ営業はビートのパンフレットを届けるべきだったな

>>294
元サイクルセンター前の土手道交差点だけは登れない。

12SRほしぃけど、夏ぐらいまで金の目処が立たない　orz
いつまで販売しているのかな？

SRも良いけど、ニスモコンプリート売ってた時に買っておけば良かったと
激しく後悔しているorz
今にして思えば、アレはかなりお買い得な車だったとしみじみ思う。

>>292
生産ラインの途中でオーテック移送→特装だよ
去年末に買ったとき納期が3ヶ月だってんで、どうしてそんなにかかるのって聞いたら営業の人がそう言ってたから間違いないと思う

>>299
スペック厨には理解できんだろうが、ありゃいい車だな
ピークパワーを追わず実用域のトルクを太らせて、高価なアルミ鍛造ホイールまで履かせてある
K12の弱点であるワイドなギア比のままでも気持ちよく走れるようにって事なんだろうな

エアロパーツも最小限におさえてあるし、余計なパーツが付いてないから車重がとても軽いのもいいよね
いざとなったら、SR用の補強パーツも使えるけどニスモコンプリートには本格的なロールゲージが良く
似合いそうな気がする

>>301
エンジン内部に手が加わってる点や、一部の補強パーツはSRのが強化されてるけど、
基準グレードのK12を効率よくチューンするとこうなるよって感じの車なんだよね。

ニスモショップでSR+スポリセとコンプリートの両方乗り比べたけど、
前者は高回転までスムーズで気持ちよく、中低速のレスポンスとトルクでは
コンプリートのが良く、日常使用ではコンプリートのが少し乗りやすく感じたな。
まぁ、どっちも甲乙付け難いけど、OPでニスモシートや、RTuneサスも割安で
設定できたから、走行会で使用するような人にも向いてたよ。

>>300
それが正解か！
さんきゅー

>>300
営業適当なこと言い過ぎ。
年末年始のライン停止と部品の欠品が重なっただけ。

>>303
残念だが>>289が正解ｗ
少し考えればわかるが、この方法じゃないと大変な手間とコストかかるからね。

オーテックにて特装っての雑誌で見た覚えがあるけどなぁ。


>>304さんは関係者？それならそっちが正しいかもしれないね。

１２SRだけど、12月に3年の車検を乗り越えました
この1ヶ月アイドリングが不安定です
クラッチを切るとメーター読みで500回転をきりそうまで下がり
よくエンストします　バッテリーがへたってきたのですかね？
セル回すのが面倒くさいから3速か4速に入れて押しがけしてます
じゃ

>>306
スロットルが汚れてるんじゃね？

>>307 ありがとうございます
整備なんて、ワイパーゴムの交換くらいしかやったことがないから
明日、デラに行って相談してきます
そういやフォグランプのガワも落ちちゃったしな　じゃ

>>304
年末って書いたけど、実際は11月納車だから年末年始は関係ないはず

その営業の人も納期が長いことに恐縮していたらしく、
今、オーテックです
とか、
持ち込み登録しに行ってます
とか逐一報告くれてたんだけど、そこまで適当言うかね(^^ゞ

ただ13はコスト重視で作るみたいだから、仮にSR相当のグレードを作るにしてもエンジンまでは手を入れない気がするけどね
エンジンをタイまで輸送したら相当コスト掛かりそうだし^^;

エンジン等も含め追浜でほぼ造りあげてから茅ヶ崎で最終調整
じゃなかったっけ。

実際にオーテックにも持ってってオーテックの職員が手を入れるし、
そんな訳で最終的な登録可能日・納車日はオーテックから伝わると聞いたけど。

マーチってさ、いつのまにかウィンカーの位置変わってたんだね。
なんか今のないてるみたいでやだよ。前のグリルの中に入ってた方が良かったよ

俺は初期型のグリル内に隠れててどこにあるか一見分からないのがスキ

C+Cみたいな欧州仕様が好きだな。次に初期型。

>>310
調整しないとダメな部品てあったっけ？
SR専用品って全部ポン付けすればOKなものばかりだったような。

登録可能日は持込検査なんでデラで判断するが、出荷予定の確認は確かにオーテック直だな

中古で前期12SR買ったらニスモのスモークフロントウインカー付いてたわ
高いパーツじゃないけど、ちょっぴり得した気分

前期雪詰まるよ

12SRって高速道路でどうですか？
ストレスなく右車線走れますか？
たまに長距離移動があるので買おうか迷ってます

2lクラスのミニバンならちぎれる。3.5lクラスだとツツかれる。って感じかな。
4速に入れておけば、まずストレスは感じない。5速はクルージングギヤ。

ただ、同乗者がいる場合は静粛性に文句が出る可能性が・・・。タイヤのロードノイズが原因。

>>319
そういう恥ずかしい事書くなよ

>>319
ロードノイズよりエンジン音の方がうるさい気がする
3000超えると凶悪やね

>>３１８
100�`ぐらいで走る分には問題ないよ。
ただ長距離移動あるなら1500の方がいいと思うぞ。
こんな事書いたら1500信者と思われちゃうかもしれんが。
15Eから12SRに乗り換えた俺の意見ね。
1500は加速も凄いし高速等も速いし楽。ただつまらない。
乗っててかったるくなるくらいつまらん。
12SRに換えてからは運転が最高に楽しい。

前・中期のグリル内ウインカーより後期ウインカーのほうが圧倒的に好きな俺は異端？？
後期のほうがかわいらしく綺麗なつくりだし、オレンジも映えるし、現行に合ってると思うけど。

最近リヤドラムがブレーキ鳴きするようになって
対策方法を調べていたら、バックで走って急ブレーキをかけると
たいてい鳴き止むというのがあったので
半信半疑にためしてみたら、本当に治ってしまった

>>318
ダウンフォース効く速度域ならピタっと安定して走れるのが12SRの強みかな。
多少煩いことさえ気にしなければ、鼻歌交じりで高速巡航もラクラク。

ただ、その質問内容だけだと判断つきかねるが、
あんまりアクセル踏まない運転の人にはオススメしない。
あくまで12SRは"運転を楽しむ為"の車だと認識しておいた方がいいよ。

1.5マーチたんは高速120巡航すると、
3000回転くらい(っ・ω・)っ
ちょっと五月蝿いかもだけど一人なら気にならない(´・ω・｀)

新車で12S 5MT（当たり前だが2010年式）買ったんだが、社外マフラーで適合しているのってありますか？軒並み〜08年見たいな感じで。なにか排気系統に変化があったり、法規制がらみだったりするんですか？今んとこフジツボのワゴン用しか見つかりません。

喧しくしてアクセル踏めなくなるより純正でバリバリ踏んだ方がおもしろいと思うけどね‥‥

つい最近、02年式の12c MTに乗り換えた。
夏タイヤのアルミ探してるんだけど、6J×15インチの+50は履ける？
12SRの純正がそのサイズだし大丈夫かとは思うんだが
個体差が大きくてはみ出したりするって本当？

>>329
一応…
SRのフロントフェンダーには5mm厚くらいのモールがついてるからそのまま着けるとはみ出すのかも

>>327

センターパイプの径が違う。
俺も12SのMTだけど、知り合いから中期SRのマフラーをもらったんで、取り付けようと思ったらできなかった。
Dの人も気付かないぐらいだったもんなぁ。

この期に及んで排気系を変えてるんだな。排ガス対策かな？

>>329
ノーマル車高だと微妙にはみ出る場合がある。

>>326
うるさいっつっても低音サウンドだから逆に良い
軽の甲高いエンジン音は我慢できないが

１２ＳＲ海苔
この前Ｄで、トー角修正せてもらった。5,000円くらい。
Ｄの営業さんが、体感で分かるかなあ？て半信半疑だったけど、
自分も最初は無駄な投資をしたかなと思ったけど、いざ乗ってみて・・・
これが！すごく良くなったんだ。
走りが素直になった。加速がマイルド、コーナーも滑らか。
ボディがヨレていたと諦めていたけど、そうじゃなかったみたい。
その後、ＣＲ−Ｚの６ＭＴに試乗したけど、こりゃまだまだ当分１２でいけるかもって思ってる。

鬼キャン、ではなくて、鬼トー。

カーブでＧがかかると、外側に重心が行き、鬼トーが効いて（内側を向いている）
グリグリ曲がっていく。

2日連続の質問で申し訳ない。
純正ナビ（MP309-A。メモリータイプ）をサイド殺しでテレビがいつも映るようになったんだが、走行中に「パーキングブレーキを解除してください」と言われ続けるようになった。音消す方法ってはなにかないのかな？

これ買うしかないんじゃないの？
http://www.field-net.co.jp/osirase/ndn7800.html

かなり単純だと思うんだけど、中身どうなってるんだろうな？

>>337が事故りますように...

マニュアルだし見る余裕なんて無いさ。単に流してるだけ。あと助手席の母親用。

>>337
設定にパーキングブレーキに関する項目あったはずそれをOFFに

>>341
ありがとう！！

インパルのリアウイングを外そうとしたらガラスが割れた・・・
インパルの呪いか・・お助け〜

パﾙィンと割れたんだな

【審議中】

　　　　　　　　 　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　 ∧,,∧ (´・ω・) (・ω・｀). ∧,,∧
　　　　　( ´・ω).(O┬O) (O┬O) (ω・｀ )
　　　　　(　O┬O　∧,,∧.　∧,,∧)┬O　)
　 　 　 ◎-Ｊ┴◎(　　´・) (・｀　　)┴し-◎
　　　　　　　　　　 (　.__　l) (l　__　)
　　　 　 　 　 　 　 `ｕﾛｕ'.　`ｕﾛu'

いいと思う。

ハゲてきたからマーチを降りなきゃならんかなぁ

いつも軽に乗っててパワー無くてなかなか進まないから、アクセルを多く踏み込んでいる。
そんで、たまに親のマーチ1.5Lに乗ると、いつも通りにアクセル踏み込んでしまってマーチがスッ飛んでいくｗ

マーチﾀﾝ速すぎるっす・・・

15SR-AにMTがあればなぁ

新型のデザイン見て買うなら今しかないと思ってコレット買ってきたーよ
春ナビ割もつけて初めて買う車だから楽しみだー

>>349
12SRで問題なし

１２SRはノート用のトーションビームが組み込まれているから
ある程度はラインで組むんだろうな
これはにノーマルグレードに流用が難しいパーツだよね

ちょっと質問なんだが、うちのマーチﾀﾝは日産シンプルナビなんだが、これに外部入力でi-podをつけようと思うんだけど
マーチのカタログに載ってるアダプターってどこに引っ張ってきてるの？
グローブボックスの中なの？それとも運転席の下？つけてる人いたら教えてくれまいか？

>>353
グローブボックスににょきっと引っ張ってあるね。
iPod touchの8GBを接続したら充電できませんって出たorz
使えないじゃん・・・15SR-Aです。

343のインパル乗りだけど週末にレンタカーでマーチを借りたよ
初めてノーマル乗ったけど感想としては結構走りはしっかりしてるね。
ハンドルが軽く怖いってレビューをヤフーか何かで見たけどぜんぜん手ごたえあるじゃん。
これより車格大きくてハンドル軽い車はメーカ関係なくてたくさんあるよ・・・ドイツ車的なのを期待してるのかな？
感覚を忘れないうちにレビューを見返してニヤニヤしよう。
CVTは確かにほしいかも・・

>>350
オメ

>>355
初期のK12マーチはハンドルが軽く、ブレーキも少し踏んだだけで急に効く癖があったが、
現行の後期型はしっかりしていて癖もない。

今日のことなんだけど、駐車場行ったら俺のマーチﾀﾝにぬこがしっぽ立ててｽﾘｽﾘしてんやんの
ぬこがしっぽを立てる意味は好意的　愛情表現　興味がある　などの意味らしい
ｽﾘｽﾘしてたのは俺じゃなくてマーチﾀﾝなんだよ
俺もいろいろ車は乗ってみたが、こんなシーンは見たことない
現行マーチは終了らしいが、これはもうデザイナーの圧勝だな

>>354
レス�d
グローブボックスかー
操作しづらそうだね

>>359
インターフェイスはナビ側でやるから、iPodは邪魔にならん処に置いてあればいい。

>>358
メスネコが、マーチﾀﾝにおしっこかなんかひっかけてたんだよ、きっと

マーチ(っ・ω・)っ

普段俺も軽乗ってるんだが１．２リッターのマーチ乗ったら加速とか凄すぎて吹いたわ
ちょっとアクセル踏むだけですっ飛んでいくからヒヤヒヤもんだったわ

他社ステアリングにてエアバッグ警告灯がついてしまっていた車を購入しました。
運転しにくい
純正に戻したのですが、バッテリーを外しても記憶しているらしく消えません。

エアバッグ警告灯を消すにはディーラー行くしか方法ないですか？

ディーラー行けば良いんじゃない？
なにかディーラーに行けない事情でもあるのかな。
違法改造車？

SRいいなぁ(´・ω・｀)

後期のＫ１２は本当に良くなった。１.２ＬのＡＴも初期と比べたら嘘でしょと思うくらい。
これがもう少しで生産終了なるんだもんな。自動車業界ってこんなもんなんだな。

もう8年以上作ってるんだよな。

違法でもなんでもないんですけど、仕事の休みが週末までないので
自分でできそうならやろうかと思っただけですよ〜
無理そうなら大人しくディーラーいってきま

マーチにキューブの純正ホーンって似合うかな？

そんな自分は初期型1.2Ｌです。
購入時の純正装着のタイヤはまだまだ山はありますが、トレッドのみならずサイドウォールにまでひび割れがひどくなってきて若干怖い。
この際タイヤと鉄ホイルに決別して両方を新調しようかと思います。
純正より少しだけ安定性を出したいのですが、175/65R14あたりがバランス良いでしょうか？

よろしくお願いします。

1.5の加速に吹いてるやつもいれば1.2の加速に吹いてるやつもいてなんだか楽しそうだなｗ


12SR納車待ちなんだけど、ナビとかスピーカーで迷い中。
今は親父のプログレに乗ってて、そこそこ静かで快適なんだけど、恐らく12SRは静かではないと思うんだ。

んで、12SRって、そこいらにも金かけて「今時のナビ性能を堪能」しつつ「音楽を聴いて楽しめる」車ですか？
それとも、そこらは割り切って「ただ道がわかればいい」「聞こえればいい」、求めるところは運転なんだから運転を楽しめばいい、って車ですか？

仕事の車は当然割り切ってるんだけど、何せ初の愛車で初の非営業車リッターカーでなおかつ初のスポーツモデルなんで、
12SRの立ち位置的にはどう振っていいものか…と。

ご教授よろしくお願いします。

平成16年式マーチから、また現行マーチに変えてしまった。
11万キロを超えて、だいぶヘタってきたんでそろそろかなと
おもっていたところ、定期点検に出したら色々直すと20万になってしまうこと、
今の形に愛着があって新型があまり好きな形ではないこと、
値引きを頑張ってくれたんで決めた。
今のマーチも全然動くんで、なにか捨てるのは悪い気もするけど、
整備に色々かかると思うと潮時かななんて。
コレットなんでコスパ最強。110万程度で新車に乗れるのも
モデルチェンジ前だからだね。

そりゃ軽と同じ感覚でアクセル踏んだら半端ねぇ加速だろ
そこそこパワーあってこの軽い車体だからな

>>372
12SRにアンプレス組んでます
ナビはオーディオでDINが潰れちゃってるんで、PNDです…

3000rpm超えた辺りからエンジン音がうるさくなるけど普通に音楽は楽しめますよ
ま、最近の静寂な車に比べたらそりゃうるさいですけどね

>>372
＞「今時のナビ性能を堪能」しつつ「音楽を聴いて楽しめる」
＞「ただ道がわかればいい」「聞こえればいい」

明らかに後者。
SRはエンジンは高回転まで気持ちよく、排気系は抜けがよく、サスは固めで
あくまでもスポーツ性能優先だから、セダンのような快適性能を
求める事自体が無理あるよ。

コメ見る限り音質重視な感じなので、無駄にお金投資しないという意味も込めて
お奨めはオーディオに10万（デッキ、スピーカー、ケーブル、ドア内張り防振シート）
ナビはガーミンのような4万程度のものがいいんじゃないか？
ねずみ取りデータが異様な位に充実してるから、鳴った後には測定ｵﾜﾀorzな
レーダーより遥かに役立つらしい。

>>372
吸気音/排気音が良いのでデッドニングして一部スポイルするのはもったいない気もするが、
オーディオの音を良くするならデッドニングからだからなぁ。

少なくとも、ナビのテレビを常時表示するようなアホな振り方はして欲しくはない感じ。

街乗りでエンジンが3000回転以下ならエンジン音よりエアコンの噴出し音（風量が２目盛以上）のほうがうるさいと感じます
高速で3000回転を超えるスピードで走るとエンジン音がうるさく感じる

高速だと風切り音やタイヤの音もうるさいでござる

暗闇とか墓場の前だと俺の歌声がうるさいでござる

エアバッグ警告灯リセットしてきた。
３５００円もとられたぜ

俺昔タダでやってもらったけど、あれってサービスだったのかな。

様々な意見ありがとうございます。
とりあえず、スピーカーは前だけツィーター付に交換、後ろはそのまま、デッドニングもしない方向で
ちょっといい音が「聞こえればいい」感じにしてみます。


ただナビは…、元々はナビ無し、ΠのオーディオP650あたり着けるだけでいいと思ってたんですが、
なんせ今のが11年前の純正CDナビなもんで、やっぱりせっかくなら今時の凄いのを見てみたかったりもするんですよね。
しかしそこそこのを選ぶと10万とか16万とかする。テレビはどうでもいいんだけど。

せめて音が聞こえる程度でもオーディオが着いてたら、乗ってみてからゆっくり考えられたんだけど。
さすがに仕事用の車で使ってるポータブルスピーカーは嫌だし。

悩む(´･ω･｀)

オカンがカブリオレ買ってきたんだが何て言ってやったらいいんだ・・・

>>384
雨の日は大変だね。

>>381
マーチ買ったときの金額に比べりゃ屁みたいなもんだ

>>386
屁みたいな作業だけどね

屁だと思ったら身が出た

帰り道に対向車線にハロゲンヘッドライトのマーチが現れないか願いながら運転していたんだけど、
見つけられなかったんだ…。

ところがどっこい、自宅近くになって連続して4台も見かけて、何か幸せな気分になった！（´ー｀）

12SR乗りたいけど坂道発進できるか・・・・

>>390
心配すんなｗ
余裕で出来るようになる
俺20年ペーパーで生まれて初めて買った12SRだったけど
1ヶ月で坂道マスターしてやったぜ！

最初はボタン押したままサイド引いてやればいいさ。

と、デミオスポルトを試乗したときに坂道の交差点でエンスト→ホイールスピンさせた漏れが言ってみるでゲソ。
室内が静かすぎるのも考え物だ。

エディア　マップラス E-100MPかクラリオンDrivTrax DTR-P7DT TypeIIが
音声ガイドが変更できて楽しそうだし安いから買ってみたいのですが
使っている人いませんか？
よろしければレビューしてください

>>391一か月ですか！・・・
>>392俺ボタン押すので手間取ってました
でも12SRってまだ高いですよね。ローンはできねぇし

マーチって同ランクのコンパクトカーの中では乗り心地も安定感も一番だよね。

SRいいなぁ(´・ω・｀)

ユーザーの愛も一番。

１２ＳＲ海苔
ヒール＆トゥをマスターするのに2ヶ月はかかったかな。
今では一日に何十回？してるか分からん・・・かなり変態な走りをしている。
ブレーキよりもクラッチ踏みまくり、時速６０ｋｍからでもエンブレ使いまくりで、
停止まで５（〜３）メートルでブレーキ使用。変則的なダブルクラッチで、エンジン吹かしまくり。
でも街乗りでも燃費は１４ｋｍ・・・
最近走りの感覚が変。４輪で均等に重量配分して走っている感じ。
アクセルもエンブレしながら丁寧にコントロール。コーナーでもアイスリンクを滑っているような感覚。
ＣＲ−Ｚの６ＭＴも試乗したけど、気軽にぶん回せる意味では１２ＳＲのほうがいいかな。

ブレーキとアクセル、クラッチ、３チャンネルの操作を
いきなりやるから混乱するんだ。
速度一定で走ってて、そのままギア１つダウンする
これから始めるのがよい。
意外とアクセル踏んだままクラッチ踏んでギア変えるだけ。

速度一定ったって、その速度次第ではアクセル踏んだままでは
クラッチ操作してつないだらどえらいことになるだろｗ

>>395
乗り心地はそんなによくないんじゃない？乗り心地と言うかシートが
走ってる時の安定感はともかくブレーキングスタビリティが無さ過ぎる
ABSやEBDとかの機能も良いけど素の状態でもっと煮詰めて欲しいな

>>398
俺も最初はヒール＆トゥなんかできないと思い込んでいたが、いつの間にかできてるな
できなくても走るけど、できるとより楽しくなるね運転

マーチにしてからヒール＆トゥうまくいかない。
アクセルの反応が遅い感じ。慣れかな

慣れとかじゃなくて、回転落ちが鈍いからじゃね？
ひょっとしたら中後期では改善されてるのかな？

電子制御スロットルだからという単純な問題じゃなくて、騒音規制とか排ガス規制とか
の絡みだとは思うけど、独特の嫌な感じがあるよね

>>403
デンスロの反応が遅いからワンテンポ速めに
後は慣れるしかないな

機構的には1/100秒も遅れないくらいで連動できるけど
あえて遅らせるように制御している

>>389
ブレーキランプ光らせないで減速してると追突される確率うｐなので注意ですよ？
修理代を相手が100％払ってくたとしても傷物になるのはいやでしょう。

>>398だったorz

>>406
それは知ってるけど遅すぎるよねコレ
アクセル全開→全閉をすばやくやるとアクセルから足離したくらいに吹け上がるとか・・・

>>407
確かに後続車がいたら気をつけないとね。
逆に煽ってくる後続車にこれをしたら、もう煽ってこない確立９０％
煽ってくるやつには坂道発進でワザとギリギリまで下がってみる。
オレって性格悪り〜なあ。
↑たまにですけど、こんなことして１２ＳＲで遊んでます。

これだから12SR乗りは…

SRいいなぁ(´・ω・｀)

1500もいいお（ﾟωﾟ）

12SRの時点で、煽られる事は非常に少ない気がする。

>>413
らくちんだね。

>>400
加速中じゃないよ。よほどの速度域で無い限り
定速走行中ならそのままクラッチ切っても、
エンジン回転は少しだけ上昇だから、
ギアひとつダウンしても大体回転が合ってる。

ＳＲ良い思うなら、k13マーチを見て早めに決断をしないと。

12SRで高速道路走ると遮音材をケチっているのか騒音がひどいのですが、
何か安価で効率的に遮音する手段はありませんか。

この4/1から晴れてK12海苔になるK11海苔です。
15Eを新車で買いましたが、何か気をつける点とかありますか？
とりあえずH11の高効率ハロゲンが少ない事が分かりました(;´Д`)
新参者ですが、よろしくお願いします。

>>418
高速道路というのは制限速度というものがあるのだよ、速度無制限ではありません。

静音材を適所に入れ込める、または貼り付けるなどすればそれなりに効果はありますが
それなりに重量うｐになります
遮音材をケチっているわけじゃありません　それがマーチなのです。

なんだ？こいつ。

初めて雨の日走った時、水の音がうるさくて窓開いてるのかなぁと確認するのはデフォですかそうですか。

>>422

内張り裏にエプトかフェルト張れば？

2日ばかりドア内張り外して乗ってみたら、雨の日のシャーシャー音はドアから入ってくるのがよく判った

プラグとエアクリ（純正新品に）変えたら
いつも3速4000回転で加速が止まる坂が
ジリジリとだが、それ以上加速するようになった

100km/h以下で走ってドアの辺りから外の騒音や雨の音が車内に侵入します。

コレット買ったわけだが納車に1ヶ月。
てっきり新型発表で在庫豊富なのかと思ったらそういうことじゃないんだな。
あと、ここ見てるとMT欲しくなるのなんとかしれ。

つ換装

>>419
おめでとう。不具合が修正され熟成された末期のｋ１２を買った貴兄は賢明だ。
最初期の私が言うのだから間違いない。

>>428
初期と末期とじゃどのくらい違うの？
末期に乗ったことがないからわかんない

どの車でも最初期は何かしら改善点があるから、後で改善されること多々。
K11の最初期も乗ってたけど、あとでドアの内張りとかいろいろ変わっていったし。

新参です。
K11の超初期型製造分を実家から頂きました。

カーウイングスがPDCしか接続できないので新しいナビを購入しようと
検討しております。
DINを２DINタイプの部品を取り寄せて付け替えたり、社外品ナビの取り付け
などは簡単でしょうか。
オススメの方法やナビなどをアドバイスしていただけますでしょうか。

お詳しい皆様、なにとぞ宜しくお願い致します。

よし、とりあえずK11スレに行け。

DINDIN（全然）わかんない

あっ、ごめんなさい！
K12でした！！
もう、なにやってんだか・・・orz
ご助言、何卒よろしくお願いいたします。

>>434
どれくらいのスキルがあるかを書かないと誰にもわからんですよ。
内装のAピラー、ダッシュボード天板、オーディオパネルは自分で外せる？
ナビの配線は理解できてる？
取り付ける時の工具類はある？

マーチのフロアめくってみたら驚いた。
吸音材はなく発砲スチロールで上げ底されてるだけ。

とりあえず運転席フロアーだけ静音計画(邪道とは思ったが・・）を買ってきて敷いた。
以上

K12後期型のパーツってろくに無いのな・・・

>>436
貴兄の結果報告を待つ。マーチ静音化に興味あり。

５ドアで80km/h以上になると風切音が突然大きくなるが、ドアのバイザー外せば音が小さくなるかな？

それから、ドアパネルの裏に制振シートを部分的に貼り、ダッシュの天板裏にもエプト貼ってみたらキューブ程度に静かになった気がするwけど

ドアの加工で、ドア閉じる音が２クラス位上の車に変化したよ
自己満レベルでは最高の効果！w

バイザー付けてないけどうるさいよ
天井が共振してるんじゃない？K13はそこを補強プレスしたらしいし

マーチはスポーツカーだから余計な物は重くなるので省いてあります。

>>436
俺もマーチ静音化をやろうとずっと思ってきたが、果たせずにいる。
暇ができたらオートメカニック誌を参考にするか、暇ができないなら
ラリー屋さんにでも依頼しようかと考えている。

トルク15.1kgmで車重980kgの1500って神車だな

雨の日に特に水たまりを通過すると後輪付近からザーっと鳴ってうるさいですが
トランクに吸音材を敷けば多少は解消されますかね
後期ボレロです

タイヤハウスの鉄板を防振しないとだめじゃね？

>>445
オートプラストーンをフェンダー内側に塗ったらエンジンの唸り音が目立ってきたよ

要するにかえってうるさくなったような気がするよ

ウチのK12、最初は静かだなーと思ったけど、3年たって今はもうサスはドタバタ、エンジンはグウォーっと、ちょっと劣化が激しいヨ。
静音化を考えるような車じゃないと思うんだけど。。。

そこをあえてチャレンジするのが面白いのだろうか？
ウチのは足車だからしなーい。

>>444
トランクボードもプラダンに薄めのパンチカーペットを貼っただけのものなので
透過音も大きいのかもしれませんね。K11の1.3Lはきちんとした布張りのボード
ですた（が静かな車ではないです。）
音に関しては直接音と伝播音に分かれていて、奥が深いです。

K12ではなくて、一般論になりますが天井、フロア、バルクヘッド、ドア、
タイヤハウス、ボンネットなどに対策をするといいと言われています。

436氏の発泡スチロールうんぬんの話はBプラットフォームの作りが旧来日本車の
方法ではなくて、欧州車的な作りで、かつフロア全体が低いことによります。

外部音もだけど、マーチ自体の軋み音も気になるよね。

オーテックのボディ強化パーツ大量投入でおｋ

や、中期12SRだけど、軋み音はするんですよ。

オーテックの補強パーツってのは、剛性不足を積極的に補うものというより
ハイグリップタイヤに負けないための補強であり、コーナリングスピードを
アップさせるための補強だからなー
テールクロスバーとかは効きそうだけど、普通に乗るだけなら他の補強は
要らないだろうし、付けたところで軋み音が劇的に減るとは思えん

どこで質問していいか分からなかったのでここに来てみた

俺のマーチ（K12）、メモリースティックを挿入しても全く感知してくれないんだが、どうしたらいいんだろうか
普通、メモリースティックを挿入すると画面にメモリースティックのアイコンが表示されるはずなのに・・・
どうなってんだ俺のマーチは。

ヤマハのパフォーマンスダンパーでも付けられたらいいのにな

マーチの車検代って、相場いくら位だろ？

5man

>>皆の衆

遅くなって申し訳ない。
ステアリングシャフトバルクヘッド貫通周囲は鉄板むき出しなので、その周囲も若干敷き詰め。
そこからフロアーを運転席の方に下がってキテシートレールの根元まで一面敷いた感じ。
肝心の音の変化は・・・
エンジン音は踏み込んだ時や回転を上げたときの”ガー”と言う音が小さくなった。
荒れた路面のロードノイズは音質はまろやかになって直接音が減った感じ。
音量は若干の変化かもしれないが音質が違うので快適になった感じはする。また、良路でも常にザワザワしていた感じがしたがこれは激減。

但し、最近タイヤ交換したのだがものすごく静かになった。
その変化に比べたら静音計画での変化はタイヤ交換には遠く及ばない。

>>448
上げ底発砲スチロールの事は承知済み。
発砲スチロール”しか”見えなかったのががっかり。
吸音材は何処に〜？と言う感じでがっかりした。

内装全部取っ払って隙間にスポンジ詰めるだけでも全然違うよ

>>372
もったいね
うちのマーチちゃんと１年違いじゃないか

間違えた
>>373だった

>>453
それは車じゃなくてナビなりオーディオの問題かと。
何使ってるか書かないと答えようがないと思うよ。

みんな規制なのか

静かだな。オレのマーチも静かにしたいな。
雨の日とかフロアから音が盛大に入ってくるからなぁ。

あの橙マーチいいな〜。

>>464
おい！k13の話か！？！？！

>>464
日本のk13にはタイと同じ
オレンジ色は無いよ！

K12新車３年目の初車検なんですが、ココ修理・調整・交換しておいた方がいいよっていう情報ありませんか？

>>467
ATの変速ショックが出やすいからATF交換！
ショックが出ないうちにやっておくと吉。
上抜き交換で十分だよ。

今の車が後方視界絶望的に悪い＆荷物が全く載らないから嫌になって
今度12SRかスイスポに乗り換えようと思ってるんだけど、
マーチって後方視界は良いかな？スイスポは悪いらしい

後方視界は世界最高水準！

その両車で迷う人は、某雑誌「運転手」の最新号に
国産ホットハッチとして小さい記事で載っている。
これを呼んだら、どっちを選ぶか決めれるかも。

マーチ12SRは後方視界良過ぎで最小回転半径もすごく小さいから、
他の車乗ると恐くて仕方ないよｗ

今日、サイドブレーキ引いていても後退しそうな縦角度で且つ270°位の横角度で
切り返ししなきゃいけない坂道を登ったんだけど、
かなりエンジンぶん回したからかその後エアコンから焦げ臭い臭いが…。

まさか、エンジンか何か壊れたのかな？ orz

「後退しそう」じゃなくて「後退していた」な。

270°位の横角度…

270°じゃ直角と変わらないから、わかりにくいかｗ
320°位のカーブと言えばわかり易いかな？

あと40°曲がれば一回転できるね…

>>469
後方視界はみんな言ってるけど最高にいい！
でも荷物たくさん積むならスイスポだね。
あ、でも一人暮らしの引越しなら12ＳＲでできるよ
こないだ友達の引越しやったんだけど
シート倒してテレビやらなんやら積んで
後方視界ゼロになったが2回で完了したぜ！

40Vの液晶TV(新品段ボール)は乗らなかった。

マーチは後ろ見やすいのか。ありがとう参考にします。
今まで乗った車はどれも弄りすぎて周囲からドン引きされてきたんで
次こそはドノーマルで乗ろうと思ってるから12SRにします。
スイスポは変にアフターパーツ豊富だからまた悪い病気が出そう。

12SRってだけで引くよ。

>>480
そのままフェードアウトでお願いします。

>>476
　ヘアピンカーブの道狭くて普通に曲がれないバージョンの急な登り坂ですわ。
　サイドブレーキ引いてもずり下がるなんて、ビックリしたよｗ

燃費が１９Kなので今回のエコカー\1000には、なりません

そもそも、免税（100％減税）の車種じゃないと1000円にはならないが。

無駄に燃料消費してても「エコカー」なら免税か・・・。
車体そのものは無税にして燃料にもっと課税して(ナンバー別の税率で)、税収上げて
CO2減らす方向にした方がいいと思うが、そうはいかんのだろうなぁ。エコという名の自
動車業界救済だから・・・。

まあそもそもCO2自体が減らす必要のないもんだとも言うし、
どうせ全部適当なんだろ…日本なんて…etc代返してよ…返してよー！

たしかにいろんな部分の劣化が早いような気はする
10年はもたない感じ

数ヵ月後･･･

そこには
からくりはうすの常連と化した>>479の姿が･･･

静音はいろいろやってみたが、一番効果があったのがBピラーにスポンジを突っ込んだやつだ

フロアはいくらやっても無駄だね

フロントのロアアームのブッシュはオレのも切れていた

今年の９月で５年目のマーチちゃん。

昨日初めて気付いたが、後部座席のドア裏にスピーカーが入ってないorz
後ろから音が出てないなと思って、とりあえず携帯のライトで照らしてみたら…

>>491
スピーカーはないけど配線は来てるからすぐに付けられるよ。

ユーザーレビュー
日産マーチ　グレード： 1.5 15E（CVT）2005年8月MCモデル

NA1500ccクラス最強のトルクウェイトレシオ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=NI&shashu=S023&fmc=F003&rnum=0&rt=NIS023F003M004K052&rid=6

>>493
軽い分乗り心地悪いし、細かい数値的な差異なんて実際上意味ないし、
たとえばノートのブラッシュアップされたエンジンの方がパワーあると感じるし、

でも俺はK１２のデザインに惚れてるんで壊れるまで乗る＞１５E海苔

1.5のミリキ、余裕な。速いじゃないと思うよ。

連日、タイの政情不安が報道され
今日は日本人記者5人が死亡と新聞に出てるけど
こんな血生臭い国でマーチ作るのかいな・・

>>943
言いたいことは分るんだが計算ミスしてる時点でボツ
実際に走り出すには運転手の体重や燃料もオイル類もちゃんと計算に入れてね。

昨日12SR納車された。
クラッチ軽い、吹け上がり軽い、旋回性もいい、後方視界も抜群。
「マーチにしては高い」だけの事はあるね。
BPレガシィのMT乗ってる友人も、運転しやすい、楽しい、と言ってた。

ハッチオープナーの所にリアカメラを隠して着けるのが
ナビ取り付けと同時で23000円っていうから注文しちゃったけど、
こんなに後方視界いいのなら無駄だなぁ。
まあ安いし、面白そうだからいいけど。

RE01-Rが製造中止になってしまったけど
後継のRE-11に185/55が無いのにショック

>>489
これまた今更な話だなー
そんなあなたにネオバをおすすめします

>>497
崖を走る時等に、バックカメラが役立つ。

今日はアンカミスが多い日ですな

>>498
普通に買えると思うから店に聞いてみて
俺が去年の9月に注文した時は、メーカー在庫有りですぐ届いたよ
うろおぼえだけど、11に無いサイズは01Rを継続販売、01Rにも無いサイズの場合は
01を継続販売って事になってたと思う

>>499
ネオバって静かなの？

>>496
運転手の体重なんてどの車に加味しても同じ条件じゃん
燃料やオイル類は知らんが

今日ディーラーで12SRの見積もりもらってきた。
時期マーチ発売間近とあって、4/15までのオーダーで12SRの
注文はストップするらしい。
今乗ってるSRを手放しての購入となるわけだが、注文していいのか
どうかものすごく悩んでる。

>>504
営業からK13の資料見せてもらわなかったのか？
客向けカタログの2倍くらいのページある奴が届いてるはずだから、
それみて決めたら?

後期SRはブラッシュアップされてるので、今買って10年後にK13の
SR系後期を買うのがいいと思う。

>>500
崖を走るのにバックカメラの意味がわからん…。


2速の吹け上がりがめっちゃ楽しいね。
3500〜4500で自主規制してるけど、3300くらいから上がSRの本番って感じ。
7000近くまでいけないのが悔しすぎるｗ

>>492
サンキュー。
配線があるなら部品があればつけられるな。
オカンのクルマだけどその内考えて見るかw

コレットF買ったんだけど同じくスピーカーの配線来てるのかな？
カーナビとマット追加しただけのどノーマルなんだけど
唯一スピーカーが少ないのだけが残念に思ってる。

配線が来てようが来てなかろうが、ディーラーに任せりゃスピーカーなんかすぐ付けれる

純正スピーカーくらい自分で取り付け出来るでしょ

>>509
配線来てるよ。穴はスポンジみたいなのでふさがってる。

情報サンクス、そのうちつけてみよ

>>513
うちに余ってたV36スカイライン(非BOSE)用の純正スピーカーをリアにポン付けした。
スポンジを剥がしてネジ止めするだけ。ネジ穴位置同じ。
コネクタも同形状でそのまま接続。
日産の純正スピーカーならおそらくどれでも付くんじゃないかね。

欧州のTVでも雑誌のアンケートでも酷い醜い車と言われてるマーチ（マイクラ）w

ようやくタイヤ交換しますた。
6Jは無理っぽいので5.5Jの+45にした。
ノートライダーの純正メッキにいい出物があったので・・・
タイヤはトーヨーのDRB、185/55R15 フロントがかなりツライチになったｗｗ
レスくれた皆様�dｸｽ

もう12SRのような車はしばらく現れそうにないな・・・
３年目のSR乗りだけど、もちろん部品が続くまで乗り続ける予定だが
次がなさそうなので不安だな　外車まで含めれば選択肢は増えるけど
10年後はMTがあるかさえ不安だな　ATかCVTならCVTを選ぼうかな・・・

12SR乗りから見てスイスポとかどうなの

>>518
いい車だと思うよ。
社外パーツも豊富だから弄りまくれるしね。

>>518
スイスポはSRと比べて内装の質感と使い勝手、広さ、シート、各種快適装備、価格、豊富なパーツで優れてる。
SRは軽快感、エンジン、ハンドリング、足回りがよりスポーツに振られてる感じ。
スイスポとSRの良いとこ取りしたような車がK13で発売されればいいんだが。

スイスポは一度運転してみたい。

もしマーチとジュークにMT仕様が発売されなかったら、スイスポ買おうかな？

26で免許取って以来6年間全くのペーパーです。
こんな32歳の車デビューの俺にマーチは最適ですよね？

>>522
自分に合ってると思うならそうなんじゃないか。

12SRをオススメ致します

K11から乗り換えた人いる？
座席に座ってみたことあるけどライトが目に入ってすごい気になる
慣れるもんなのかな

マーチなんて男が乗るものじゃねーよ

>>525
乗り換え組だけど、すぐ慣れるよ。
最近の車はみんなボンネットが見えないんで、むしろ車体感覚をつかむには丁度
いいくらい＜ポジション灯

>>525
私も乗り換え組。
まだ2週間ほどしか乗ってないけど、もう慣れたｗ
ライトが見えるのは玉切れとかがいち早く分かってある意味便利かも。
前に車検の代車でノートに乗ったことがあったせいか特に違和感なかったかなぁ。
527氏の言うように、車両感覚掴むのには良いと思われ。
どちらか言うとシートポジションの高さが気になったくらいかな。こっちも慣れたけどね。

K11 コレットの1.0からK12の15Eに乗り換えたけど、皆が言うように加速が良すぎｗ
高速もかなーり楽になりました。

>>525
車体感覚を掴み易くするためにわざと見えるようにデザインしてあるんだけどね。
そんなのなくても取り回し易さ抜群だから関係ないかも。
まあ運転中は全然気にならない。

>>526
現行パッソに比べたら…。
あれは女でもどうかとおもう。

1400ccと1500ccの差って体感できるもの？
ATで黒内装って15SRAか14S以外にあれば教えて下さい。

>>526
1500マーチはNAコンパクト最速ですよ
男が乗るコンパクトはマーチしかないです

>>531
ミッションの違い（ATとCVT）が大きいな

俺は中期15Eの黒内装に乗ってる
後期だと黒内装はSRのみ

チャイナブルーを買おうかと思ってて、出来る限り色落ちさせたくないのですが
5years coatがいいか市販のワックスがいいか迷っています
どちらをかけたほうが長持ちするでしょうか？

ちなみに駐車場は屋根なし雨風吹きさらしです・・

>>534
オススメの洗車剤・コーティング剤は？56
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268892473/
【業者】ガラスコーティングスレ【依頼】2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255695128/

今となっては黒内装はかなり貴重だな
街中で黒内装のマーチはほとんど見掛けない

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100414_learner_flips_car/
ある意味すごい運転、教習2日目の女性が車を上下反転させる転覆事故を起こす

底面がきっちり覆ってある写真見て、ドイツ車だと思い込んでいたよ。
マイクラすげー。
フロントガラスの破片で怪我しなかったようでなにより。

SRはもうオーダー締切りなのか・・・。

>>537
これfiat500じゃね

>>537
これはフィアット500ですよ？
一体どこを見てマイクラだと？

・・・まさか！釣られたのか！？

テールランプを見るかぎりフィアット５００ですね

>>535
ありがとうー
ちょっと見てくる

あああ　ごめんなさいごめんなさいごめんなさい　……

教習でフィアット500かぁ
英国はいいですなぁ

イギリスの教習車関連で、これK11だよね？
ttp://mainichi.jp/life/weekly/column/news/20100112wek00m040003000c.html

12SRのハンドリングは機械的には普通のマーチと同じ？
サスとタイヤのぶんだけ応答性が違うだけですか？
最近この車気になってきたので

機械的にってなんだ？
サス形式が変わるとかそういう意味？

シャーシ剛性上げてる分の違いもあるな
アライメントやパワステのセッティングはシラネ

あーすいません、
ハンドルのギヤ比とか、548でも書いてる通り、
パワステとかの調整具合が違うのかなーとクエスチョンでした

パワステは一緒でしょう。
アライメントは車高、タイヤサイズが違うんだから違うはず。

スタビも硬めなのよね

>>546
電動パワステのコントローラーのセッティングは違います。
ブレーキの特性も弄っています。
後期はリヤアクスルも違います。
ステアリングギヤ比は分かりません。
トランスミッションは標準車と同一です。

>>552

なるほど！

12Sに黒内装＆純正エアロがあれば‥
12SRは高いし

黒内装ダセェ

黒内装の方がスポーティーでカッコイイなぁ

>>556
ただ、どうせならピラー部分も黒くして欲しかった

ただ、どうせならピラー部分とかも黒にして欲しかった

ミステイク
重複すまん(´д｀)

※現在ボレロ、ラフィート、１２ＳＲ、１５ＳＲ−Aはお客様のご希望の色、仕様をお届けできない事があります。

日産公式ＨＰに出てた.

先月末に12SR注文して良かった！
ただ納車が６月になりそうな予感…　寒冷地仕様だからか？

>>545
　日本でも本来は歩行者がいたら止まらないといけないんだけどね。

>>560
ほんまやね。


その納車遅すぎない？俺は先月中旬契約で丁度一ヶ月後納車だったよ。
青・キセノン＋プライバシー＋プラズマで、寒冷地ではないけど。


今日、左前扉に、飛び石かなんかわからんけど1mm×1mmの塗装剥がれ発見(´；ω；｀)
タッチペンで誤魔化せるかなぁ(´･ω･｀)

歩行者優先の精神は見習って欲しいな

>>563
まずはお前がそうしろ。今から絶対そうしろ。

>>554

ものすごく同感
安価で雰囲気だけでもスポーティな気分のモデルが欲しかった

前期型にはあったような気がする。

>>565久しぶりに同感してもらったよ
まだ免許取り立てで働いたばっかりだから50万円以下で欲しいんだけど‥タコメータもついてないの多いよね〜そうするとスイフトにいくしかないのかな〜

ティーダラティオとかほとんどAT･CVTだし

ここらで失礼します

７年もののタイヤ（新車ＯＥ　グットイヤーＧＴ３　走行１７０００キロ）から、
１７５／６０Ｒ１５にインチ＆サイズアップした。
以上

今日スーパーに行ったら駐車場にパプリカオレンジが止まってたんだ
オレンジいいなぁと思って何気なく見てたら、ちょうど運転者が戻ってきた
花屋の帰りだったのか花束抱えた綺麗な女性で
なんてイメージ通りと納得してたらその女性がトランクを開けたんだ
そしたらトノボードの上に花やらぬいぐるみが並べてあってやたら華やかな上に
後部座席からゴールデンレトリーバーが身を乗り出してハッハしてるわけだ

CMを見てるのかと思った

あ、マンゴーオレンジか

オーテック扱い車種、明日で販売中止だって。

>>562
と言う事は納車したばかりですね。
俺の方は連休を挟むので工場での完成予定日が５月中旬、その後販社へ移動
登録等で５月納車は厳しいかもとの事。

納車したって、お前は車屋か

知人からマーチ（1500cc）をタダで譲り受けるか、CR-Zを全額自腹で買うか、悩み中
ぶっちゃけ性能的にはそんなに大差ないんだよな
マーチの方が150kgも軽いし
でもCR-Zも魅力的なんだよなぁ
でもマーチはタダで貰えるし
うーん・・・。

マーチとは視界と値段に差がありすぐる

http://blogs.yahoo.co.jp/honetsugi/44430452.html
http://minkara.carview.co.jp/tag/440981/
http://manganel.blog104.fc2.com/
http://habibahaan.exblog.jp/9639640/
http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/archive/c5036221-1
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310099/SortID=7119011/
http://blogs.yahoo.co.jp/hide_6186/29707777.html
http://ameblo.jp/lm237867/entry-10438814186.html
http://garagetsr.blog12.fc2.com/blog-entry-357.html

古いマーチ乗りはタイミングチェーンに気をつけてね。

古いと言っても1.5ｌならそんなに古くないでしょ
タイミングチェーンはCRエンジンでしょ

200万浮くのはすごく魅力的だと思うけどね、車以外何の趣味も無いなら別かもしれんけど

このスレで実際にタイミングチェーンが伸びた人っている？

親が平成16年4月登録の14Eに乗ってるんだけど、
まだ1．5万�`しか走ってないから、これから症状が出ないか心配なんだよね

>>574

俺なら迷いなくタダのほうを選ぶ
浮いた金でシートやホイール替える。
それでも十分に余るだろうし、使う使わない別として余力資金を無駄にしないのはいいことだと思うけどなー

>>578
16年1月登録の14ｓで無駄に高回転使うような乗り方で7万km乗ってるけど今のところ問題無いな
オイル管理はきちんとして5w−30か5ｗ-40使ってる
0w-20は油圧の問題で使うのやめた

しかし調べてみるとオイル管理をきちんとしててもダメなケースが多いし
完全に運なんじゃないかな？
もう5年超えてるしダメならダメでその時考えればいいよ
なってもない事でアレコレ心配しても仕方ない

対策前のタイミングチェーンは遅かれ早かれ始動困難になるほど伸びるだろうね

無料マーチとCR-Zって違いすぎて迷いようが無い気が

無料マーチがすぐ故障だらけになって数十万修理にかかったら目も当てられない・・
結局新車買っておけば良かった・・とならないことを祈ってあげるｗ

ただより高いものはない

>>572
俺の場合は3月登録に間に合わせるためにメーカー・ディーラーが頑張った、というのもあったかもね。
登録3/30だし。

先長いから待ち遠しいと思うけど、納期短くなるといいですね。
知ってると思うけど楽しすぐる車です。決して速くはないですけど。

あくまで個人の意見。
ＣＲ−Ｚ買うなら１２ＳＲでしょ。
１２ＳＲオーナーのＣＲ−Ｚ（６ＭＴ）試乗経験ありだけど。
ぶん回す楽しみ方は１２ＳＲ。人馬一体感も１２ＳＲ。
燃費はたいして変わらない。コストパフォーマンス、もう言うまでもない。
１２ＳＲの燃費は街乗り（ちょっとした郊外）なら１５ｋｍは行くし、高速なら１８ｋｍは行く。
ＣＲ−ＺのスポーツやＥＣＯＮモードも意味不明。そんなのは、アクセルやステアリング操作でいくらでもできる。
重いバッテリー積んで、このパッケージと性能で２５０万円・・・
ただ、あの微妙なスタイリングはなかなかカッコイイ。間違いなく１２ＳＲより、
見た目ははるかにカッコイイ。スポーティです。でもそれ以外は萌えない。
１万台受注は凄いけど、これで感心するのは、みんなお金持ってるなあというのと、
車はやっぱり見た目か、ということですかね。以上参考になれば。ｍ（＿）ｍ

誰も12SRとCR-Zの比較の話はしてないと思いますが‥‥

>>586
オレもまったく同じような感想
はっきり言って走りでは12SRのほうが全然いいね
CR-Zは実用性もないのにスポーティでもない
燃費もディーラーの話では変わらないっぽいし
ほんとにスタイルしか売りがないよな
あの価格だとミニクーパーとかMito辺りとほとんど変わらないし
実用性捨てられるならロドスタもいける
補助金打ち切ったらもう売れないでしょ

>>580
オイル交換するときも証拠が残るように割高でも半年に一回ディーラーでやってもらってるんだけど
伸びないんならコストを考えるとカー用品店でやった方がいいんだよね

いろいろと体験をググって見ても同じ人の書き込みみたいなものが目立っていて
どのくらいの確立で起きているのか検討もつかない

元ディーラー勤務で15年登録の14Sに乗ってる友達がいるんだけど
タイミングチェーンが伸びる話なんて聞いたこともないって言ってたしなあ
まあ営業じゃなくて事務だったからクレームとは無関係だったからかもしれないけど

自分ならマーチをもらってしばらくいじって遊ぶなぁ。

で、話ぶった切ってすみません。
エンジンオイルについて相談です。
今は、各社の０Ｗ−２０の粘度のオイルを選んで使っていますが、
山道を走ったり、高速道路を制限速度＋α程度で走った後、明らかにエンジン音が大きい感じがします。
「ザワザワ、キャシャキャシャ」みたいな・・・。
純正指定が０Ｗ−２０だからそうしていましたが、５ｗ−３０とかの方が良いですかねぇ？
でも燃費が悪くなっちゃうかな？

>>586
588に続きほぼ同意だけど、俺はCR-Zのデザインは特に良いとは思わないな〜。
確かに他車とは一線を引いた、先進的で目を引くスタイルだけど、見慣れてしまうと飽きやすそう。
「愛着持てる個性的なスタイル」じゃなくて、「先進的だけど無機的な工業デザイン」みたいな感じで。
リアなんかは、詳しくない人ならインサイトと見分け付かないだろう。

12SR･デミスポ・スイスポ・CR-Zを候補にしたけど、12SRで駄目な要素は
設計の古さによる快適装備の制限と、マーチにしては高い、ってとこだけで、後は全て圧勝だった。

>>591
シートもダメだろ＞SR
車としては一番楽しいけどな。

色がもっとあればよかったんだが。
ルミナスレッドとか。

ルミナスレッドって見かけない色だな

マーチは女性体型に合わせてるのかペダル位置が近すぎるおね

２００２年式１４ｅ。こないだ始動できず、初めてのレッカー牽引。
さあタイミングチエーンかと思ったが、スロットルチャンバ詰まり。
馴染みの地元町工場の親父ですら、タイミングチエーンの件を知っていた。
スロットルチャンバ詰まり（汚れ）もマーチの持病だと言っていた。

気のせいかもしれないけど0w-20で油圧ちょっと低すぎくらいで乗ってた時は
ブローバイでエアボックス内が多少汚れてたけど5ｗ-40使うようになってからは
殆ど汚れない4万km乗っても掃除の必要もないくらい
極初期しか0w-20使ってないんだけどブローバイやたら多い人とかタイミングチェーン
伸びちゃったりしてる人って0w-20使ってるんじゃない？

>>595
日産車って全てでは無いけど、昔からそういうの多いよね
ステアリングが遠かったり、シフトノブの位置が遠かったり・・・

ちなみに俺が乗った日産車の中ではDR30が一番酷かった
ステアリングは社外製に交換して50ミリのスペーサをかまして丁度いいかんじ
でもそうすると、もともと遠いシフトノブの位置がさらに遠くなって1速に入れる時は、どう頑張っても
シートから身体が離れるというオマケ付き

免許取立てで初車を中古マーチにしようと考えてます
2002年以降の丸目マーチがK12ぐらいの認識しかありませんが
50万くらいで買うときの狙い目ポイントや注意点あったら教えてくださいませ・・・(´；ω；｀)ｳｯ・・・

>>599
コミコミ50万の意味だとしたらもっと予算用意してから来いとしか‥‥

>>599
まず内外装が綺麗で錆びが無いものを選ぶこと
内外装ってのは、いざ修理しようとすると案外お金が掛かるし、前オーナーの車に対する愛情が
如実に反映される部分だからね
まぁ機関はぼろくても最悪乗せ替えが効くわけだが、エアコンのチェックとかパワステとか、仮に
試乗出来ないにしても動かせる部分は一通り触れてチェックしておいたほうが良い

それと、少しでも疑問に感じたことは通ぶったり恥ずかしがったりせず店員に質問すること
これ実は意外と重要

あとは少し上のレスにもあるけど、初期型はチェーンが伸びたりATの変速時のショックが大きめな
個体があるらしい
そのへんは俺も詳しくは知らんから過去スレ漁ってちょ

ぐぐってたらこんなん見つけた

ttp://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MARCH/MARCH_04.html

今日いろいろあって1.5Lのマーチに乗る機会があった
乗り心地はまぁまぁだったかな
ただ、スポーツモードにすると一気に豹変する
1.8〜2.0Lぐらいの加速感があった
いつもミニバン乗ってるせいか、相当軽く感じてキビキビ走ったわ

>>599
とりあえず中期型以降から選ぶ
>>601で言ってる他に車体安定性が悪かったのが改良された
…らしい（俺は後期型だから体験してない）

>>599
なにもわかんないような状態なら日産の中古車ディーラーで買ったほうがいいと思うよ

１２ＳＲのサイトを見たら、

「2010/04/19　新規ご発注の受付は終了いたしました。在庫車につきましては、お近くの日産の販売会社へお問合せください。」

ついに終了ですか…

>１２ＳＲのサイトを見たら、

１２は余計でした。
１５ＳＲ−Ａ乗りの人ゴメン。

>>574
マーチをただで貰い、CR-Zを購入するときに下取りにだせばいいんじゃねーの
ただ人としてどうかと思うがな

CR-Zという車に惚れて欲しいーって人が無料だからと言ってマーチに傾くだろうか
迷う程度ならマーチにしておいて次のマイナーチェンジまでの繋ぎにするのもありかもね

12年越しのK11(4700km走行)ユーザーで今日ディーラーに行ったら
「コレットｆなんだけどカーナビ(HS309A+バックビュー)付きで130万
6000円にするけど買わないか？」って言われたんだけど値引きの
余地あると思う？

>>610
メーカーやディーラーのオプションは他に選択しますた？
130万というのは税金など（任意保険除いて）すべて込み込みですよね？
せめて6000円はカットしてもらえるかなあと…

12年越しで4700km走行？
車、要らないんじゃね？・・

>>611
そうです、税金込み価格です
カーナビとバックモニターを外せばもっと安くなるんだろうけど…
とりあえず6000円は勉強してもらう方向でやってみます

>>612
越してきた時に2週間ほど車なしで暮らしてたんですけど車がないと無理
会社まで公共交通機関＋徒歩で1時間強かかるけど車なら10分ちょっと
だから…

それなら健康のためにチャリ20分。雨の日だけ車。

>>613
全然安くないと思う、つーかK13発売間近の癖に普通に請求しすぎ。
あと詳細わからんので判定できない。
せめてFFor4WD？、登録済み車？、K11の年式は？、K11の下取り込みの価格？

仮に未登録在庫のFFでK11下取り込みだとしたらボッタクリすぎｗ

K13を待てないなら、参考までに在庫車の場合なら車両から-15万以上。
ディーラーOPから25%引き
マット、バイザー、メンテプロはサービス。
そして下取り車から年式古くても低走行なんだから最低15万以上の査定、
登録後13年越えてるなら廃車にして25万補助金貰ってもいいかも。
あと、難しくないから車庫証明は自分ですると言ってカットの方向で。

>>613
会社まで往復何キロ？

>>615
いくらなら納得する？
非常識な要求は通らないぞ！
ちなみにK11に下取り価値なんか無いわ

>>615
FF、登録済み、1998年4月、車検は来年、下取りの価格は今のところ不明
ナビとバックモニターはやめてオーディオレスにしてABかYHでCDなしの
USBストレージ対応のオーディオを買って付けて貰ってもいいかなと思ってる
マット、バイザー、メンテプロとかはサービスして貰えるか聞いてみる

>>616
10kmくらい

>>617
購入価格100万が目標なんでカーナビはやめにするよ
とりあえず要望は全部出してみるつもり
営業さんも無理なら無理って言うだろうし交渉頑張った方が車にも愛着出るし

4700kmしか走ってないK11があると聞いて飛んできました

>>617
値引き、下取り入れてコミコミ85万だな
下取り価値はあるよ、年式古くてもこんだけ距離数短いし、無事故ならね。
別に非常識でもなんでもない、FMC間近で中古なのに店が提示した金額のが非常識。

>>618
K13発売間近である事と、登録済みの"中古車"であることを話した上で、
車両から-20万+マット+バイザー+メンテプロ、下取り(20万)入れて80万なら買うと
言ってみたら？
無理だと言われたら、すぐに諦める方向で。
正直なところ、余程K12に固執する何かがなければ、性能や金額的に
来年4月にK13のCVT仕様買う方がいいと思う。
来年にする理由は下取り車が13年超になって補助金25万対象になるから。

>>618
あと、交渉始める前に営業向けに配られてるK13の資料冊子あるから
それをまず見てからのがいいかもしれん。
新しいのが7月以降見かけるようになって後悔しない為にも。

>>618
K12スレに突入して申し訳ないです。
私もK11乗りですが、K11に関して、下取りは対策費で気持ち程度出るかも
しれませんが、車両としての価値は、つらいですが、ゼロに近い物だと
思ってください。

私の車は、一般には値段が付きにくい1.3LのMTなのですが、業者オーク
ションでは、なぜか他のグレードよりも、まだ幾らか高値で取引されています。
好きものの客が依頼して、数がないので無理して業者が落札しているのかは
分かりませんが…私の場合はパーツをバラ売りした方が金になったりorz
ニスモ足だとかレカロだとか。

618さんのが、1.3MTで、内外装がきれいだったら、それなりの値段で買い
取ってくれるところ、ありますよ。アウトストラーダだったら個人的に
欲しいぐらいだったりも（あくまでも気持ちですが…）

次の週末にオイル交換するんだけど、0W-20じゃなくて5w-30のほうが良い？
どちらも純正オイルで考え中・・

>>620
来年補助金25万対象？
たぶん終了してるか、大幅減額されてるよ。

基本的にオイルの粘度は変えないほうがいい。

>>624
620じゃないけど、補助金は予定では9月で終了っぽいね。
でもK13は全グレード補助金対象だから下取りなくても9月までなら
10万は補助されるんじゃないかな。
予想では補助金も延長しそうな気がする、なんとなくだけど。

もう財源無いだろ

>>627
営業さんが言ってたんだけど４月の半ば頃に政府から補助金の財源なくなったんで
終了ですっていきなり言ってきたって話してた
補正予算でいくらか出るだろうけどついたところでお金がなくなればそこで終了だって
政府の気まぐれなエコ対策に現場は戦々恐々としてるみたいだよ

ttp://img02.ti-da.net/usr/march/PA280468a.jpg
↑のボンネット、フロントバンパーの詳細知ってる人いませんか

鳩山「機内でおくつろぎ中のお客様にお知らせがございます。
　　　　私は飛行機の操縦が下手かもしれません」
乗客「おいふざけんな交代しろ」
鳩山「一生懸命やっていきますので交代はいたしません」
乗客「死ぬならお前だけ死ね！　俺たちを巻き込むな！」
鳩山「がんばれという叱咤、応援の声と受け取っている」
乗客「応援じゃねーよ！　下手なら操縦するな！」
鳩山「そういうつもりで言ったのではない。下手かもしれないという
　　　　仮定の話をしただけで、下手だと決定したわけではない」
　　　　下手かどうかは着陸してみればわかる」
鳩山「燃料が無くなる前に着陸する」
乗客「どこに？　どこの空港も燃料持たないでしょ？」
鳩山「腹案がある」
乗客「どんな？」
鳩山「それは申し上げられない」
乗客「管制塔に許可貰った？」
鳩山「飛行経路も含め、これからゼロベースで考える段階」
乗客「それじゃ考えてる間に墜落しちゃうじゃん」
鳩山「燃料が無くなる前に必ず着陸する」
乗客「だからどこに！！」
鳩山「それは申し上げられない」

>>625
変えない方が良いですか。ありがとうございます。
皆さんどのような粘度のオイルを使っていらっしゃいますか？

>>629
ttp://www.blow-net.co.jp/

改造する金があるなら1500か12SR買えばいいのに

>>633
え？ｗ
なんで1500か12SR買わないといかんの？
意味わかんねー。
改造なんて個人の自由だろ？

>>632
ありがとう、ようやっと見つかったー

>>620
k11など小売でもAAに出してもどうにもならんわww

小売価格から逆算しても下取り価格はせいぜい１０００円程度ww

走行�`少なんて価値の無い車種には何の関係も無いわw

自己破産して困ってる奴に5万とかで売払ったほうがマシだぜw常識的にw

バンパー下部をぶつけた‥‥

触った感じだと一部割れてる感じだが修理いくらかかるか判る人教えてプリーズ。

>>634
うむ
チューニングやカスタマイズってのは車に対する愛情表現だから、人それぞれ好みが違って当然
それに1500や12SRだけがマーチでは無いし、皆が皆、同じ車に乗ってても面白くない
1500はCVT好き用って感じだし、評判の良い中後期12SRは「コーナリング性能に特化したマーチ」
ってだけの事だし、全ての人にオススメすべきグレードでは無いよね

>>637
塗装込みで1.5万〜2.5万円

>>639
トン。
塗装ってことは取っ替えなのか。樹脂バンパーはめんどくさいのね。

>>623
別に変えても大丈夫だよ
12SRな俺は高回転多用するからこれからの季節を考えて0-40wにしてる

油圧で可変バルブを制御してるタイプは不調起こす場合がある。
マーチはあまり聞かんけど、VQは調子悪くなりやすい。
まーディーラーによっては5W-30入れるところもあるし大丈夫だろ。ただ40は少し固い気もす

>>640
割れた部分のパテ塗りと塗装でこの値段、とっかえだと5〜6万円。

自宅の近くにある少し胡散臭い解体屋に中期のマーチタンがナンバー取られて置いてあるのを見つけてしまった（´；ω；`）
気になって見てみると…尻がへこんでるだけ…なんともったいない

うちのマーチちゃんが今年の８月で丸５年落ちになるけど、あっちのほうが新しかったりするのかな？(汗)

実際５年落マーチはゴミだよ
中古車として買取れないもん

中古だと何十万かで売られてるけど

K12マーチの純正ステアリングって何パイ？

おっぱい

いっぱい

30万円以下なんてタダで引っぱってきた車両だよ

ｋ11とか初代でミオの信頼性＞ｋ12の健康状態
で悩むんだよ〜〜〜。

3月に13万キロ乗って各部ガタガタのK11コレットから乗換えたけど、
本体から-15万、下取り10万でやってくれたよ。
工場在庫の未登録車だし、下取りでゼロって事はないと思う。

>>652
廃車すれば税金が戻ってくるしな
在庫車買ってくれてありがとうという感謝の気持ちもあるだろうし、本体から-25万、下取り0万と
提示するより本体から-15万、下取り10万としたほうがお客さんに与える印象も良くなる

コレットFは安いけど、それでもETCだのオーディオだのをつけると、
そこそこの値引きをしてもらっても結局110万円台だな。
残価ゼロの車を下取りつけてもらってそのくらい
まあ新車買うと思うとかなり安いけどね。
他にその値段で買える車など、あの装備を考えれば殆どないから。
新型に拘らないなら、結構お得だと思うわ。

補助金がない

マーチかわいいけど中古は難しいお・・・(´Д｀)
たとえばｶｰｾﾝｻやヤフオクで30万前後な中古k12だと
どれがスレ住人的に買得っぽみたいなのや
これはやめた方がいい典型って感じの
実際にコレって出してみてもらうのダメ？でつか(´・ω・｀)ﾌﾆｯ

>>656
とりあえず自分で選べよ。
そこから住人に選んで貰う方がええよ

>>656
そんなん画像で見ただけで分かったら苦労しないぜｗ
実車確認しないと、いい悪いは分からないよ？
まあこれは車全てに言えるけどね。
自分の車なんだから
まずは自分でいろいろ見てからにしないとダメよ。

最初の車検が残ってる中古にしとけ
事故車じゃなければメーカー保証で直せる
５年落ちは自己責任な！

>>645
例のマーチだが、今日も気になって見てきてしまった
やっぱり後ろが凹んでる以外は何もなかった

中古車として売り買いする以前に、あのぐらいの損傷なら普通なら修理しないか？
うちのマーチちゃんも何年か前に腹の端を石にぶつけて凹んだ事あったけど修理したよ？

>>641
なるほど。0W-20と比較してフィーリングは変わりますか？
>>642
一般街乗りと高速道路走行が多いのですが、峠に行く訳ではないので上は３０ぐらいが良いんですかねぇ・・。

>>660
エコカー減税の被害車なんでしょうね・・・
東南アジアかロシアで新しい飼い主に出会うことを祈る。

>>661
正直、0-20wは慣らし中しか使ってなかったので違いはわからん^^;

>>662
いや、うちのと同じＫ１２中期だよw

あげ

グリル外そうとしたら爪折れた(´；ω；`)

爪切れよ

グリルの爪

それが怖くて、連れから貰ったホーンが換えられない。

リアスポつけてる人いますか？

はい

>>671
えっ・・と、あの・・リアスポつけたら・・・
あの・・・付けるの・・その・・・

ｳﾜｧｧﾝ!!ε≡三ヽ(;´Д｀)ﾉﾋﾟｭｰ

今日デラに行って12SRの在庫確認したらやはり無いと言われたorz
よりによって俺が乗り換え検討してる月に受注ストップしたからショックだ

K13のスポーツver.が今年の冬か来年の夏には出るからと勧められたが・・・
３気筒ベースなのかなぁ・・・やだなぁ・・・

>>669
グリルくらいなら大した金額じゃないと思うから壊れたらデラで新しいの注文すれば良いんじゃね？

>>673
スポーツVerったってオーテックのSRに代わるもんじゃないと思うよー
ちなみにK12の14eはスポーツVerとして発表されてたからそんな感じでしょ

>>673
YOU、スイスポ買っちゃいなYO!

>>673
FFで良いならFD2買っとけって。
今買わなきゃ新車はもう手に入らんぞ。

FD2ってなに？

現行型のシビックタイプR(セダン)

マーチのスレでの話なのに、FD2勧める意味がわからん。完全に別もんだろ。
EK9やEP3の頃ならともかく。

新車でってことじゃない？

旧車で良いんだったら…
K12SRとかシティとか？

>>673
インパルマーチの1.5LコンプレッサーVerでも買えばｗｗ

12SR下取り　5万か…orz

>>683
ちょｗｗｗまじかｗｗｗｗどんまい

まだ乗れってことだよ。
元気出すんだ

>>683
実車がどんな状態かは知らんが、大手買取チェーンならありえる査定かもな
コンパクトカー専門店やマーチ専門店を探して交渉するか、某オクで売っぱらうのがいいかも

そろそろ外気導入できつくなった・・・
ちょっと聞きますがk12はエンジンの熱を結構拾いますか？
なんかk11より暑いなぁ・・。

>>683
５万ごときで売るくらいなら乗れ
今の時代、そんな安い価格で売ったところでそのクルマがどんな運命をたどるかわからんし

わざわざ乗る価値が無くなったから売るんだよ
人生の無駄、もっと上級車に移行

わかった。　乗るよ…

俺が6万で買うわ

>>689
5万査定の１２ＳＲの状態kwsk

>>689
本当に？？
そこひどくないか？？
前乗ってたSR-A下取り出したら65万ってついたよ？
そこ知識ないんじゃないの？

>>683
生産中止になったんだから、もう少し待ってプレミアがついたら
マニアに高値で売れるかもな

マニアｗ

>>691
前期　距離8万　ノーマルだよ
　自分としては15万くらいかと思ってたけど

大半は売りにくいMT1200マーチとして査定されるのだろうな
SR-Aの方が売りやすいだろうね

>>695
前期じゃしょうがないか。その手のショップ以外では古いK12のMTって
値段付かんわな。

前期だからってのもあるだろうけど、8万キロってところで商品価値が無いと判断されたんだろうね
中期だろうが後期だろうが、それだけ走ってればボロクソの査定を出されるだろうし仕方ないかもな

手間かもしれんが、「その手のショップ」に相談だね

MTが値段付かないっていうのは買取屋のデマな気がするんだよね
需要は少ないけどそれ以上に供給が少なすぎるから
MTが入荷するとかなり遠方からでも問い合わせがあるし
下手したら普通のATより在庫の回転が早いよ

早く売れるか、より、利益乗せた金額で売れるかの方が大切でしょ。
15万で買い取ったら売値は50万ちょい、込み込み65万くらいになるけど、
前期8万kmのSRがその値段で売れるかどうか。
相場見てると厳しいと思うよ。

どうせなら、目玉として現状渡し20万（諸経費別）で売ったほうが面白いと思うけどな

>>695
マーチ専門店にでも持っていかなきゃそんな査定か。
俺の初期型12SRもほぼノーマルで同じ位の距離走ってるけど、
売りに出さずに乗りつぶした方がいいかもなー。

GTRでさえAT
いまどきMTなんて軽トラくらいなんじゃない
MTなんか面倒臭いだけだよ

保証期間終了後の適当な所で壊れてくれるＡＴの方が買い替えも進むしねｗ

ATFの交換さえしっかりやればMTよりATの方が耐久性あるよ

ジャトコの小型ＦＦ用４ＡＴの
プラネタリピニオンにガタが出てギヤが欠ける場合が以外と多いらしいですけど？

ただのメンテ不足だろ

メンテ不足でコントロールバルブよりも先にギヤが逝かれるモノなの？

新車も購入一年後には新車価格の約6割程度の下取り価格になるんだな

中古小売価格はまた違うぞ

クラウンクラスなら登録しただけで車両価格マイナス50万くらい落ちるからなぁ

逆に考えれば、中古の12SRを狙ってる奴にとっては、ようやく値段的に美味しくなってくるのかも

ちなみに俺の12SRは前期（少変更後）で走行距離は約4万キロ
マイナス査定確定の3ドアかつ、社外パーツを組んだ時点で純正パーツは処分してるので乗り潰し決定

ポジションライトが切れたので交換しようと思ってます
ネットで見てみると拡散型9連！とか色々あって、どれがいいのか分かりません
マーチはポジションが上の方に付いているので拡散タイプは止めた方がいいのでしょうか？
教えて下さい
またオススメがあればお願いします

>>703
ATの方が面倒

ペダル踏み間違えただけでコンビニにドッカーンだもんな

ディーラーとかには中に査定に使う下取り価格一覧表みたいなのがあるんだけど、
スポーツクーペ以外はMTの下取り額はATより８〜１０万下がる。MTが売れに売れたJZX100チェイサーですら。
マーチもMTの下取り価格は-８万とかだった気がする。

JZX100チェイサーて昔のBMWっぽいデザインのやつなんでそ？
エンジンが4A-Gなんとかという型で、これATじゃマジでうんこみたいな車なんでそ？
トヨタのスポーツタイプのエンジンでAT仕様は皆うんこと聞いたことがある
MT仕様は乗った人からは絶賛の声が多いのも事実

ということで今のトヨタは拝金主義でますますうんこ。

4A-Gは下と中がカスカスだからそこしか使わないATは、ねぇ‥‥

>>716
エンジンが4A-Gなんとかって、釣りなのか？
低速トルクスカスカの古い4A-GとATの相性が悪いのは事実だが。

いつの時代のチェイサーに1.6Lの4A-GE積んだモデルがあったのよ？
JZX100系チェイサーは型式が示す通り2.5Lの2JZ系搭載。JZA80スープラと同じエンジンだ。
トヨタ車は俺もあんまり好きじゃないけど、もう少し調べような？

110系レビン後期（4A-G,AT)に乗っている友人がいるけど、
空ぶかしでは元気なんだけど、走るとATのせいでもっさり…
ATで街乗りなら4A-Fの方が相性がいいかと思た。
あの漫画のせいで何故か神格化されているけど、ATだったら…

あー、12S(MT)も在庫限りみたいっすね。
寒冷地＋HIDでマイナー色好みのオイラが欲しい仕様はおそらく
在庫ゼロと思われ。

サイドリア三角窓割られたんですが
あれって素人でも
ドライバーだけで入れ替え出来ます？
ライト類の交換くらいなら大丈夫ですが

盗難金欠でなるべく安くしたくて

あのマンガでも4agが神化はない。

昔、ヨタの車を買おうとしてた時期があって試乗したりしたけど4A-Gも3S-GEも
好きになれなかったな
同様に日産のCA18も好きになれなかった

フィーリング的なことなんで上手く説明できないが、若い頃の俺はゴロゴロ感が
苦手だったんだよ
わかる？なんというか、ゴロゴロとエンジンが回る感じなんだが・・・

わかりません

わかりません

|　　　　　　　　　　ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ
|r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
|ヽ__乂__乂__乂__乂__乂__ノ 　⊂（｡Д｡） ﾍﾌｧﾍﾌｧﾍﾌｧ

　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩　_, ,_ 　 　／)　　　　〃∩　_, ,_ 　 　／)゛
⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ⊂⌒（　｀Д´）ミ(　⌒ヽつ
　｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ⊂（　,∀、）つ

CA18DE・・実測100馬力ない個体がほとんどだったらしい

>>722
で、ZCを買ったのか？

>>72
当時なら直６買えば解決じゃないの？
90年前後だと思うけど

おいらはｖ８の音苦手かな。メーカー問わず

>>725
そんなかわいいエンジンならほしいぞw
>>728
俺はM5かM3の音をネットで聞いたらハァハァしましたぜ・・

清水草一がK12のデザインは完全に飽きたと言ってたね

清水草一の父親はこの間死んじゃったね

スポーツカーみたいな低音で「ブオォォォン」ってエンジンの始動音が聞こえたので振り向いたら、マーチだった。
SRエアロでエンブレムは無かったので15SR-Aかな。
1500ccはいい音するなぁ。

マーチの1.5Lって0-100km/hでどのくらいのタイムが出るのかな
ノートで10秒台出てたから、車重が軽い分もしかしたら9秒台行くんじゃないかと

７月に新型出たら、やっぱり前のが良かったてなるんじゃないの。

モデルチェンジして前の方が本当に良かったと言える車なんてある？

モデルチェンジしたら当然今風のデザインになるわ新しい快適装備が付くわでそりゃ魅力は上がるわな。

でも日産に限らず最近の新型車って個性が希薄(白モノ化)でどれ買っても同じじゃね…と感じてしまう。

性能はＫ１３の方が圧倒的に良いだろうね、当然だけど。
Ｋ１３買おうかと思ってたけどいろいろあってやっぱり中古車であと数年すませようってことで
Ｋ１１からＫ１２中古に乗り換えようと思うんだけど、やっぱＫ１３発売後の方が
Ｋ１２の中古相場も下がるもんだよね？

>>735
GT-R、mini

>>733
　7秒台の12SRの動画あったけど、テンゴはどうなんだろ？

12SRと15SR-Aの0-100km/h加速は10秒台前半
マイクラ160SRが9秒台後半。
加速動画の7秒台はメーター誤差と下り坂で測定してると思われる。

>>735
R32スカイラインとかK10プリメーラとか俺様の脳内ではいまだに名車だ。

15年前くらいのホットハッチ　シビック　ミラージュ　そして　パルサー
トヨタはスターレットで1馬力1万円ってあったｗｗｗ

当時どれだけ良かったとしても15年20年前の車じゃなぁ…

>>743
そりゃどんな名車でも設計の新しい車と比べちゃ辛いわな
しかし15年20年前くらいの車なら、金をかけて整備すれば普通に乗れるし内外装以外なら
パーツの確保にも困らないと思う
変にこだわって希少車を買ったりすると、将来的にパーツの確保に困る可能性があるから
人気車の定番グレードがオススメ

ウインカーミラーくらい標準にすればいいのに・・・
ピカピカミラー欲しいけど工賃見積もって貰ったら高すぐるお(´；ω；｀)ｳｯ…
キセノン交換ぐらいで我慢しようかな・・・

人気車の定番グレードって今まで買ったことない。街中にワンサカ走ってるから嫌になる。
嫁が欲しがったからマーチ買ったけどせめてもの抵抗としてオーテックのやつにした。

煽られたり割り込まれたりされやすいように感じるんだけど
マーチということでナメられてるんでしょうか？

>>740
SR系は8秒台じゃない？

ヴィッツの煽られやすさのほうが泣ける
マーチは女性っぽい色だといぢめられやすい。黒や青ならおｋ
しかしフーガやシーマが狙ったように煽ってくるお

事故を起こす可能性が高そうな車には、できるだけ道を譲って近づかないようにするしかないよな
ちなみに平日しか車に乗らない俺を煽ってくるのは、こんな奴ら

距離感やスピード感が狂ってる女性ドライバー＞どうやら悪気は無い様だが・・・
接触上等な営業車＞そりゃ、お前のは自分の車じゃないからいいかもしれんが・・・
目前の車を獲物と判断して追い立てるDQN車＞道譲りますんで別の車をロックオンして下さい

>>747
インパルウイングでもつければ

1.5Lマーチの俺は、キックダウンして一瞬で点にしてやるがな

うちの地元じゃ（少し遅いと）煽られ（少しでも車間があけば）割り込みバンバンされる
ドライバーの意識だと思います
イヤならバックに「煽り禁止！」フロント・サイドに「割り込み禁止！」と書き
されたら、報復行為をして喧嘩上等で運転したらどうですか?

1.4S乗ってるけど1.5Lにすると加速とかがけっこう違ってくるのかな？

どうなんだろな
実際に乗ると、加速の差よりATとCVTのフィーリングの違いのほうが気になるかもな
どっちも乗ったことの無い俺が言うのも何だけどさ

まぁトルクが違うしな
1.4Sは別だけど、現行の1400ccは4WDで車重もあるから加速の差は明らかだろう
1500ccが気になる人はノートに試乗してみればいいよ
同型エンジン（多少改良はあるが）だから加速感はだいたい似たような感じ

ATのO/Dと、CVTのスポーツモードって別物なの？

O/D OFFはトップギアにならないだけ
スポーツモードは高回転キープ

1400cc以上のマーチはスロコン付けると
めっちゃ煽り車狩れる車になるからおもしろい。
1200含めてノロノロにすれば燃費も二割くらい上げられるし
スロコンこそ標準装備と言っても過言ではない。

この前２時間ぐらい高速をかっ飛ばして（マーチにしては）、次の日車に乗ったら・・・
アクセルの踏み具合によって変な音がするようになってもうた↓

それは日車だからすよ。日産車なら大丈夫だったのに。

だお（＾ω＾）

正直、1.4のe-4WDで札幌〜せたな（旧北桧山町）まで往復したいのだけど
行きは札幌南〜朝里まで高速で行きその後は393号〜5号〜230号、
帰りは230号〜高速（国縫〜北広島）で来ようかなって思ってるんだけど
高速（100km/h）巡航だと13位まで燃費がガタ落ちしますか？（平成14年式のS）
前回帯広まで往復したときはリッター16は維持できました。

>>762
試してみたらいい。
もしくは、それと全く同じルートを走行したデータが運良く出てくるのを待つかだな。

あと、文頭の正直の意味が分からない。

SRのタイヤ&ホイールって普通の12に付けたらハミ出る？

個体差があるのでビミョー。

実際に履かせて判断したほうがいいかもなー
仮にホイールがギリ収まっても、ハイグリ系タイヤだとリムガードの分がハミ出すだろうし

そうなのか　気軽に買っちゃうと後戻りできなそうだな・・・

フェンダーモール買えばいい
SR用のなら純正部品で買えるし、取り付けもデラでやってくれると思う
色とか気にしないなら汎用品の安いのもあるし

ちなみについこないだフェンダーぶつけて修理したときに
SR用フェンダーモールも新品付け替えたけど、片側で9000円だったよ

>>762
燃費気にするなら、俺はそのルート使わないかなー
黒松内・長万部に用が無いなら、393使わずに
5〜229通って行くなー。岩内か蘭越から229に乗れば
平坦な道多いし。

参考までに去年のシルバーウイーク
小樽で給油〜余市〜岩内〜229〜大成町〜雲石峠（277）〜
八雲〜高速〜苫小牧
実走行456�q　給油25L　＠12SR

>>768
結構高いでござるな

マーチいぢって良かった&むしろ標準だろ
ってやってみて実感したのが
・キセノン
・ウインカーミラー
・スロコン
ぐらいかな。
この三つは投資価値あって難易度も低いと思われ。
インチアップもやってみたいが
やっぱ店でぐちゃぐちゃ言われて
弱気になったままだｗ

スロコン付けたいけど、フィーリングってワイヤー並になる？

>>772
さすがにそこまでは無理だったよ。
改善されてもやはりワイヤーのように自然ではない。

ウインカーミラーってなんかメリットあるの？

>>774　交差点で停滞中に、右折しようとする数台前の車を確認できる事がある。

なんとなく、周囲からの視認性は若干高いかな、という気がする。
自分自身のメリットはそれ程でもなさげ。
強いて言えば、視認性が高まることで、
相対的に安全性を確保できている、みたいな？

>>772
スロコン付けてもハイスロ化になるだけで反応の悪さは何も変わらないよ
体感的にはだいぶマシになったように感じるけど

スポリセ入れても同じかな？
興味はあるけど値段が…

>>763
正直　×

正月　○

で、ねーの

15年ぶりくらいに、車のマフラー交換したくなってる俺。
ここで相談してもいいですか？
ノーマルの12SRに1年ほど乗ってます。
買う前は、まったくいじらなくてもいいという理由で12SR買ったんだけど、ちょっと
色気が出てきたっていうか、もちょっと刺激がほしいかな・・・というところです。

ちなみに交換したいというのは交換作業がしたいという意味ではなく、買いたいという意味です。

中古でマーチＫ１２を買おうと考えている者ですが
初期、中期、後期とマイナーチェンジしてると思うんですが燃費って変わりますか？
基本それほど変わらないなら値段も手頃な中期くらいのを買おうかと思っています

>>779
性能的にはオススメしないな。
SR純正のって結構いいマフラーなんだぜ。
でもまあ足りないって思う人もいるんだろうけどね
変えたい！って思ったら変えればいいのよ。
車弄りなんて所詮自己満足でしかないんだからね。
でも周りに迷惑かけるようなマフラーにはすんなよ？

>>781
わざわざ専用マフラーがついてるんだから、換える必要もないと思ってたんですが、
もうちょっとだけシャープな感じというか、ざらっとしたところがなくなれば
よいなと思い始めました。
もちろん、名実ともに車検対応なのが大前提。
ほしいのは音なんだけど、音量が欲しい訳じゃないです。心地よさがほしい。

むしろ、マフラーよりもエアクリが換えたいのかもな。
吸気音がほしい。でも、キノコは性能落ちるだろうな。
なんか自分で書いててないものねだりのような気もしてきた。

>>782
エアクリ換えても期待するほど吸気音しないぞ。
分かってる通り工夫しないでキノコ入れただけじゃ性能落ちるよ。
音変えたいなら、カラクリのエキマニとフロントパイプ入れてみなよ
かなりいい音になるから。

中期、後期の12SRならエキマニも充分良いのが付いてるけどなぁー。

つかエアクリはむき出しじゃない方がいいよ・・・・・

熱対策しだいだよ

CR12のレイアウトだとむき出しエアクリは見た目と音以外何も利点は無いだろうな

>>784
うん、普通はあれで十分だろうね

しかし性能的なことを望むならカップカーのように触媒をフロントパイプ後方に移設して
コンピュータまでやったほうがいいと思う
ニスモのエキマニなんかは能力的には純正と大きな差は無いだろうが、触媒部分も
ステンレスで軽量に作られてたりする
まあ、結局は何を望むかだと思うよ

>>786
穴あきボンネットが売ってりゃいいんだけど‥‥

779です。
みんカラとかその他回ってみたけど、
お手軽チューンレベルだったら弊害のほうが多そうだ。
がっかり。

>>789
インパルが売ってるじゃん
http://www.impul.co.jp/products/model/K12_MARCH/K12_MC_SC_800.jpg

>>791
穴開いてないよ。スーパーチャージャーが入るようにふくらんでるだけ。

>>791
あの溝のおかげでスゲー汚れ溜まるのよ。
秋とか木の下に止めておくと落ち葉とかかなりこんもりするからｗ

これは？
カーボンとFRPがあるみたいだけど
http://www.webersports.jp/bonnet/bonnet_march.htm

>>789
穴あきボンネットじゃダメだよ
とりあえずエアクリーナーの周りは高熱になるので断熱材付けた遮熱板で囲う
ソコに大型のダクトでフレッシュエア導入すればかなり良い感じになる
熱対策前はエアクリの金属部分が触れないくらい熱くなってたけど対策後は冬場なら触ると冷たい
どちらか一方だけだと効果は薄いよ
パワーアップと言うよりかは熱ダレによるパワーダウンを防ぐ感じだけど
見た目や苦労の割りに効果低いけどやる価値はあると思うよ
逆にここまでやらないなら純正交換式のエアクリの方がマシ

まあいじり出すと不満な点だらけになるから止まらんぞｗ
中途半端にいじるくらいなら12SR純正のチューンを楽しむのが吉かと
徹底的にいじるのも楽しいだろうがそれだと12cいじるのと最終的に変わらなくなるｗ

エアコンの配管断熱流行っているけど
外気より配管が僅かでも高温だったら断熱じゃなくて保温になってしまう
間違った場所に断熱材・・素人考えは怖いよな
俺も素人だけどｗ

>>797
ロー側が外気より暖かいって冬かよと。

>>777
同じじゃない、キッチリ燃調その他をニスモで作り上げたものと
そこらのポン付けスロコンとはまるで意味が違うよ。

>>782
求めてるのは音質？走行性能？
俺ならマフラーそのままにしてスポリセ＋ニスモエキマニにするよ。
キノコとかのむき出しエアクリは遮熱対策キッチリしないと性能低下になるし
エアフロ汚れる。

>CR14DEエンジンのノーマルとコンプレッサーキットCR-01装着との比較
>http://www.impul.co.jp/products/engine/SC_graph_b.gif

1500cc海苔だけど、コンプレッサー付けたら加速どれくらいうｐするかな
CR14DE（1400cc）で125psぐらいになるってことは、
HR15DE（1500cc）だと140psぐらいかな

とてつもない加速になりそうだ

779(782)です。
欲しいのは音質＋レスポンス（思った通りの回転数への合わせやすさみないなの）です。

今日、一日ドライブしてたけど、このマフラー（というか、エンジン全体のフィーリング）
でも悪くないなと思った。
「ま、こんなもんで充分かな」と思うことも大事ですよね。
せっかくのSRなので、変にいじりはじめて、際限なくいじり倒したくはないかもな。

でも、ちょっとひとつ教えて。
ニスモのエキマニはＳＲのノーマルよりどのくらいいいの？
それから、スポリセにするとフィーリング的にどう変わるのか、教えて下さい。
上がちょっと伸びなくなるかわりに低中速が太くなるというのは昔読みました。
ほかに何かありますでしょうか？

いろいろ聞いてスマンです。
昔、初期型ロードスターに乗ってて、あの工作精度が低いと悪名高いエンジンが、
エキマニ〜マフラー一式（ステンレスの車検対応品）＋ちょい軽量フライホイール
＋キノコエアクリに換えたら、なかなか気持ちいいエンジンになったのが印象に残っていて。

>>801
799だが、どのくらいといわれても感じ方に個人差あるからなー。
個人的にはエキマニで3割レスポンスup、スポリセで中低速乗りやすくなった
ってのとトルクが増して、レスポンス2割増しって感じかな。

・エキマニは純正の半分以下の軽さで、当然、排気音量は大きくなる
・吹け上がりがとにかく軽く、そして早くなる。
・SR用スポリセは中低速のトルクアップと上の伸びは変わらないと思う。
・とにかく軽く感じる、軽くアクセル踏むだけでびゅんびゅん回る感じｗ

うちにも別途NCあるからわかるが、NAからNCまでのかったるいロドの
エンジンにエキマニいれるのとはまったく異なるくらいにレスポンスupするよ。
SR用スポリセはSRの弱点を補われてるとイメージするとわかりやすいかな。
予算許せるならニスモの軽量フライホイールもいいね。
ただしアイドル中には歯打ち音でる時があるけど。

スポリセしようかな？

　ﾟ 　　　　*.　(_ヽ　　　　　　+　　　　　　　　｡
　'　 *　∧__∧| ｜　　+
　　 .　（´∀｀ / /　　　　　　　｡ 　
　 + 　y'_　　　 ｲ　　　　*
　　　〈_,)l　　　｜ *　　　　　　。
ｶﾞﾀﾝ lll./　/ｌ　｜ lll　　　　+　　

>>802
サンキュー！とても参考になりました。ニスモ調べてみます。
12SRは前期ではなくて後期型の話ですよね？

みんなマーチたんをどのくらいどんな傾向で弄ってるのかお（＾ω＾）
やっぱり走り屋な方向が基本？

K12は、いろんなメーカーからコンプリートカーが出てるからなのか、不況の影響なのか
K11の頃みたくいイジリ倒してる人は少なくなった気はするね

俺の前期12SRはホイールをMM-8にして、レカロシートとからくりのスーパーシフトレバー
を入れて、リアハッチ下部の補強パッチ（中後期SRの純正パーツ）を装着したくらいかな
エンジンは吸排気系を含めてノーマルだし、外装もニスモのスモークフロントウィンカーに
交換したくらいでステッカーすら貼って無い

ステッカーは貼らんでいい。ミーハーっぽく見える。
今のご時勢から言って、弄り倒すのは小数。これは仕方ない。
逆に弄る奴はとことんやる感じがする。

>>805
後期だよ。あーそれと、スポリセはハイオク専用になるので注意な。

いきなり話すっとぶけど
モデル終了なK12で残念だったのは

・SRのシートがまったくスポーツ走行意識されてないこと
・マーチカップ参戦可能なナンバー付き専用グレード出さなかったこと
・キセノンの配光がおかしくて暗いこと

かなぁ。

あれ？12SRってノーマルでもハイオク指定じゃなかったっけ？

皆さん教えてください。

アクセルを２割？程度のイメージでやんわり踏んで加速中するとエンジンから「ビィーン」みたいな音が出るようになってしまいました。
本当にゆっくり踏んだり、半分以上グッと踏んだりしたときは音がしません。
特に調子が悪い感じはしないのですが・・・。
ディーラーでもマーチの経験が少なくイマイチわからないようで・・。
１４年式走行２万キロです。
よろしくお願いします。

流れ的に駄目でしたら後でも良いです。

>>809
いろいろありがとう！
さいごにひとつだけ。
ニスモのエキマニって、ヴェルディナってやつですよね？

>>810
レギュラーマップ持ってたと思うけど、そう言われてみるとハイオクしか
今までいれてなかったので自信なくなってきたｗ

>>812
そう
ttp://www.nismo.co.jp/products/competition/exhaust/pdf/exhaust02.pdf

>>811
冷却水にエア噛みして、アクセル踏んだ時にヒーター配管を通る音が出てた時がありました。冷却水のエア抜きで解決しました。参考になるかわかりませんが。

>>811
エンジンは1.4�g？

>>813
12SR純正ECUはレギュラーマップあり。ハイオク指定。
ハイオクが調達できない場合最悪レギュラーでも走行可。
スポリセECUはレギュラーマップなし。ハイオク専用。
レギュラーガソリンでの走行は最悪エンジン故障の恐れありです。

>>815
エンジン排気量は１．２Ｌです。
よろしくお願いします。

HIDの配光のおかしさは、本当に困るね。（´･ω･`）
高ルーメンのバルブ入れれば、多少は改善するのかな？

>>814
ヒーターコアからの流水音か？
それならデラでも原因を特定できるだろ
それにしてもK12は細いラインが多いから、エア抜きに時間がかかるね
それを知らないショップでは、LLC交換は頼まないほうがいいかも・・・
多少のことなら、走行すればラジエターのキャップ部から抜けるから気にしなくてもいいんだけどな
あと、ガスケット抜けが原因の場合も流水音が出るから要注意

ブレーキのフィーリングがスカスカフワーッとギュンって感じでどうにも馴染まないのですが
ブレーキ関係は触るのも難しそうだけど弄った方はいらっしゃいますか？

>>814
ありがとうございます。
最近冷却水の交換をしたとかはないのですが、暑い日に長時間高速走行した後からなってしまいました。
>>819
ありがとうございます。
ガスケット抜けですか！そんな可能性も？
冷却水の量やエンジンオイル、A/Tフルードには見た目で異常はありませんでした。。。

>>820
フルードのエア抜きして自分好みのパッドに替えればよくなる

ポルテ1.3の代車で16年式1.4マーチ借りたんだけどポルテより軽くて排気量も大きいはずなのに出だしがかなり重く
軽自動車みたいな加速だったんだけど日産車ってこんなもんなの？1→2の変速ショックも酷かった。

>>823
いったいマーチにどんな印象を持っていたのか
分からないけど、そんなもんだよ。
トルクはポルテよりあるけど馬力はポルテの勝ちなんだね。
変速ショックは酷いってのはこのスレでも良く出てくる話しだよ。

あ、間違えた馬力もポルテより上だわｗｗ
1400乗ったことないからなぁ。
1200で十分な俺にとってはポルテの加速を味わってみたいｗ

>>824 パッソ1.0乗った後にポルテ1.3乗ったらどん亀で驚いたけどマーチは更にどん亀だったんだよ
　　　マーチってCVTじゃないの？

ＣＶＴならもっとどん亀だろ

>>823
マーチの場合、12SRと1.5L以外は糞ですので
ご了承下さい

>>827
CVTだと1.5Lになるから亀じゃないよ
スポーツモードもあるし
最大トルク（15.1kgm）と重量の軽さ（980kg）はクラストップレベル

1.5Lはともかく12SRは乗り手が糞ばかり

>>829
たまに見かけるんだけど何故そう思うんだい？

ｽﾏﾝ教えてくれ。コレットfってカラーはさくら限定なのか？

んな訳ない。
別冊パンフにはダイヤモンドシルバー、パールホワイト、パシフィックブルー、ブラック、フランボワーズレッド、クリスタルライラックがあるはず。

むらむらしたのでついカッとなって
運転席だけ偽スポーツタイプなシートに変えたら
座面が低くなり過ぎて涙目になったでござるの巻

今は座布団ひいて反省している

俺は10cm下げていい感じになったけどな

>>833
さぁ、涙を拭いて社外ステアリングに交換＆スペーサかまして手前に寄せて、シフトレバーも金ノコで
短くカットして社外のノブに交換する作業に戻るんだ
予算が許すなら、から●りのステアリング位置ダウンも逝っとけ
あとパースーシフトレバーも

むやみに下げると、ステアとシフトの位置がどうにもならんよな・・・

こうしてからくりはうすの常連が増えるわけだなｗ

１４００マーチフロントウォッシャーが出ることが出るが、水圧が弱いのですが
自分で修理したいのですが、修理する場合、バンパー外さないとだめですか
来週、車検の為あせっております。至急おしえてくれる
親切な方いませんか？　ちなみに出口の穴の詰まりと思ってハリでつついても
だめでした。モーターは動いている音はしてます。

>>838
ウォッシャーポンプがダメになってる可能性ありだね。
交換する為には、タイヤ外してフェンダープロテクター外せば
ウォッシャータンクとポンプにアクセスできるからバンパーは外さなくても平気よ。
パーツだけ新品で用意しちゃえば簡単かもね

８３９さん
早くわかりやすい説明ありがとうございます。
早速修理にとりかかれそうです。
ほんと助かりました。　　感謝

ホース内にごみが詰まってるなんてことはないか？　圧縮空気で吹いてみるとか。
マーチより嫁のアルトの方がウオッシャは３方向に力強く出る、ヘッドライトは
明るい、後席は広い・・・。

>>832
ｻﾝｸｽ！でもブルーってなくねーか？

ところでグレード12B、12S、12E の違いが今いちわからん。
コレットfは買い得かな？

そんな貴方に1500cc

高いじゃん･･

そりゃ1500ccは高いよ
NAコンパクトカー最速だもん
トルク15.1kgmで車重1�d未満とかマーチ以外存在しないし

>>823
確かに変速ショックが大きい・・というか、
１速でエンジンが回ってもスピードが乗らないまま２速に繋がるから
ガクっとなるね。
ブエェ〜ッ・・・・ってエンジンが空回りしてる感じ。

( ´ ▽ ` )っ[スロコン]

>>823
皆が雑に乗る上にディーラーも大して気にとめない代車と、大事に乗ってる愛車を比べるのも
どうかと思うが。
まあ、加速はともかく、変速ショックとかは個体差大きいんじゃねーの？
もちろん、別に大ポルテ様に矮マーチごときが勝てるなんて思ってはいませんので、念のため。

ｋ１２の全エンジンを試乗したけど12SRが一番速いと感じた

ちなみに12B、12S、12E でエンジン違うの？

高速は1500
峠は12SR
ちょっとそこまで買物はノーマル1200

>>850
全部同じでございますよ。
内装だったりが違うだけだよ、そのグレードの違いは。

>>852
なーるほろ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/516101/car/633372/2050296/photo.aspx
ﾋﾄﾞｲｵﾋﾄﾞｲｵ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

エアバッグがほしかったのかね。

>>854
＞2009年3月29日納車のGH3マニュアル車です。前車のマーチK12と比べまったく加速しません

そりゃ1500であんな重けりゃ加速しないだろ
マーチの1500は軽すぎてスッ飛ぶのに

9年目の貰い物マーチに乗てるんだけど、FFだと今年の冬みたいに大雪だと困るから
現行インプに乗り換えようか考えてる

やっぱ1.5のインプじゃトロいのか。。。
マーチの1.5に4WDあれば即決なんだけどな

1.4の4WDじゃダメなのか?

>>858
e-4WDってのがちょっとな
オマケ程度でよくないって話も聞くし。。。

>>859
素イフトの4WDは？
5MTも選択できるよ

>>860
そうなんだ
ありがと

もうあと半年くらいはマーチに頑張ってもらわないと
はじめて乗った車だったからちょっと悲しい(´･ω･`)

ウォッシャーの水圧が弱いってのは、俺も感じる。
今年3月登録の新車マーチだから、故障ではないと思う。
実は前の車もＨ15年式のＡＫ12だったけど、比較すると前の車はそれはなかった。
他は良くなってる。ブレーキとシートは特に良くなってると思う。
へったってたから、足回りのことは比較にならないけど、
なんかカチッとしたような気はする。ヨレがなくなったと言うか。

>>862
タワーバーとかつけてないよな？
つけてるとホースが干渉して潰されてたりするかもよ
オレはオーテックのSR用オプションのをつけてるけど
思いっきり干渉しててホースが溶けかけた跡がくっきり残ってる
気づいてなかったときはウォッシャーも弱かったけど
気が付いて干渉しないように直したら普通の威力になったよ

>>863
そういう系のオプションはつけてないです。
念のためさっき見に行ったけど、干渉してる様子はないみたい。
もうすぐ1000km点検なんで、ディーラーに聞いてみるね。

>>863
たしかにアレは放置しておくと穴が開く場合あるからな

マーチの加速は鈍いといえど、きっちり計算してみたら、加速性能は電車並みである事。
起動加速度はあまり高すぎると、容易にレールの上で空転してしまって話にならないし。

父親のウイングロード乗ってるけど運転怖い・・・
マーチに乗りたいなって思ったけど、オッティが俺にはいいのか・・

>>867
マーチは軽に近いからイイのでは？
駐車場で軽専用のスペースに止めたことあるけど
違和感ナッシングｗｗ

どんなクルマでも、すぐ慣れると思うから
欲しいの買ってまぇ！

>>867
>>駐車場で軽専用のスペースに止めたことあるけど

俺のおかんもそれ時々ようやってるわww

>>868
軽も乗ってる俺はそれやられるとムカツク

間違えた>>868だった

>>870
何となくわからなくもない

>>870
分からんでもないが、マーチなら許せる。
ミニバンにやられると妙に腹が立つのは俺だけか…

>>869
>>駐車場で軽専用のスペースに止めたことあるけど

K11の頃は、駐車場が混んでいると警備員さんに、
「軽のところに入れてください」とか言われたもんよ。

>>872
つーか、軽のスペース内にミニバンが入れるモンなのか？w

>>873
まあサイズ的にはほぼ同じだからなw

サイズ的、重量的には軽とほぼ同等なのに、
排気量だけは倍で有り余るほどのパワーがある。
特に1500に乗ると軽なんてゴミに思える。

新型の内装マジでキューブ流用しまくりだなあ・・・
プッシュスタートよりあのヒネる偽キーがいいのに(´・ω・｀)ﾑﾎｯ

12SR契約してきました！
皆さんヨロシク！
ただ帰りに友達のインプ乗せて貰ったけどエンスト数回・・・大丈夫だろうか（汗

>>877
問題無い
12SRのクラッチはベース車と同じなんで超初心者向け
慣れてくると、一点でスパッと繋がるクラッチが欲しくなると思うよ

>>878
クラッチは強化クラッチに交換済みでした、、、
初めから重いけど頑張りますｗ

俺もマーチでアクセルと連動して、ぴちゃぴちゃいう水の音が出ることがあったわ。
構造がわからない俺は、ガソリンが噴射してる音なのかと
ディーラーに言ったら、ラジエーターのエア抜き？で直った。

>>879
　クラッチミートポイントがかなり手前だから、最初は発進しなくて驚くかも。

12SR買って二ヶ月、走行距離３０００キロ乗りましたが、
めちゃくちゃ楽しいです。コーナーで３３GT-Rについていけたし、
FDにも負けませんでしたよ。SRはコーナーリングが楽しくて
最高の車っすね。

12SRってATないんだよな。

ＭＴで乗る価値がある車かと・・・

そのための15SR-Aだろ

俺の初期14Sな立場も(´・ω・｀)ﾌﾆｯ

>>882
33Rの人もFDの人も勘違い野郎は相手にしないだけだよ
俺様がKeiワークスやコペン乗りを相手にしないようにね・・・

と、月曜になってしまった雨が降りしきる夜に書き込んでみた。
安全運転しようぜ　必ず直線じゃ引き離されるし

>>867
運転が怖いんなら1500マーチはやめとけ

どこをどう走るか知らんが
例えば、4速に入るようなところでもシティでランサーに勝てますよ。
ソースは全日本や地区戦のラリーのページとか。
シティは古いか。今じゃストーリアとかか。

腕次第でマーチでもFD、R33に勝てるべ。
結果の出てる人の横に乗って勉強するべし。
俺はあんなおっかないこと断じてしたくない。

公道で本気になってる人怖いです。

公道で勝ち負けとか意味不明

事故ったら負け。無事故こそ勝利　＞公道の勝ち負け

>>892
だな
いくら相手が悪いにしても、事故ほどつまらんものはない
交通ルールやマナーを守った上で無事故無違反を目指したいもんだな
幸いなことにマーチって車は、ノンビリ走っても楽しい車だからストレスが溜まることも無いしね

まだ勝ち負けやってたの？
俺様はてっきりどこかのショートサーキットのことだと思ってたら公道グランプリだったとは・・・
俺様の12SRはスポイラレスで色は白だから見た目はタイヤとホイールしかノーマルとの変化がないんよ
公道では一部の方は知る人ぞ知るハイオク仕様のマーチと理解しておるみたいですが
ほとんどの方はただのマーチとしか認識されてないわけで、そりゃひどい煽られ方されることもしばしば・・・
マーチが華麗にコーナリング決めるのがよほどしゃくにさわるのか、必死にかぶり付いてくる輩が多いのも事実
そんなことにたびたび脊髄反射していてもガソリンの無駄なので、そんな相手との事故になったらそりゃ最悪だろう？
そのくらいコーナリング性能だけはズバ抜けているのは確かというわけだ。

>>868そうですよね！もう少ししたら１２ＳＲ買ってやる

亀レススマン。
上の方（700台後半〜800台前半）で12SRのエキマニの話が出てたけど、俺も興味ある。
基本的に社外マフラーは好きくないんだが、エキマニだけでそんなに違いあるなら、換えたい。
どこのがよいのか教えてくれ！上ではからくりとニスモが上がっていたが。
ちなみに、触媒のついてないやつは論外。
ついこないだ新車で買ったので、たぶん後期型。

>>884
１２ＳでＭＴ乗ってますがなにか

>>896
後期型は最初からフジツボ入ってるし、あんまかわらんきがする

ポン付けでは性能的な向上は無いかもなー

14s用の鋳物エキマニを採用する前期でさえ、容量的には十分なこともありポン付け
では効果は薄いと思う
ただし前期の場合は、鋳物→ステンレス管による軽量化が期待できるし音質も変化
するので、それなりの満足感は得られるかと

12SRはともかく一応スポーツグレードな14Sって
通常とどこがどう違うのかいまいち詳細分からない…

>>900
たしか外装はブラックアウトのヘッドライト、スモークテールランプ
そしてフルエアロ。
内装は当時は14Sのみブラックインテリアだったはず。
エンジンはノーマル1400cc。
性能的には普通だけど見た目がスポーツテイスト満載だった

15インチアルミもついてるよ

最初から15インチは助かるな
1500cc前後で4ATだと中古豊富なの14Sぐらいだしｲｲかも（＾ω＾）

まぁ見た目がスポーツだろうが何だろうが、俺の1500マーチには勝てんけどな

免停罰金10万円＞＞＞＞＞事故ったら負け。無事故こそ勝利＞＞＞＞公道の勝ち負け

>>898
それを言えば前期もフジツボ移管品がついてるよｗ
後期はそれが更にリファインされただけ。
ニスモエキマニはそれらよりも口径などの作りが異なる。
よって音量も抜け具合も結構違いあるし。

>>906
ホントの前期(05年8月まで)はCR14用の鋳物エキマニ+低排圧触媒、中期からはパイプもののいわゆるタコ足のエキマニ。
後期は内外装以外の機能部品は変更無し、だったような。

>>907
そうだったのか、知らんかったスマソorz
だけど自分の後期でニスモに変えたらかなり違ったよ。

>>908
エキマニだけ替えたの？それとも他もいじった？
ニスモ評判いいんですね。

>>909
エキマニとスポリセしてる。
他メーカー入れたことないので、評判の良し悪しはわからんｗ

スイスポに煽られたお(´；ω；｀)ｳｯ…

>>907
プラスして後期はＧＺ１１と同じ大きさのブレーキロータが付いて、足回りも前期に比べ乗り心地重視のセッティングになっている

>>912
あくまでも排気系の話をしたのであって…

ニスモのエキマニはキャタライザとセットだろ？そっちの方が大きいと思う。

だな
ttp://www.nismo.co.jp/products/competition/exhaust/manifold.html

純正のカーナビって良いものなの？
それよりオートバックスとかで買う方がいいのかな？
そんなに高性能なのは要らないんだけど。

>>916
DINに収まるフィット性　純正＞汎用品
使い勝手　汎用品＞＞＞純正


高性能のがいらんのならゴリラとかで十分。

耐久性は純正の方があるよ

>>917-918
そうなのか。純正でも20万くらいするからどっちが得なのかと思ったけど
一長一短だな。

>>889
＞例えば、4速に入るようなところでもシティでランサーに勝てますよ。
詳しくないけどノーマルに近いクラス？ギア比はノーマル？
それとよかったらどこのコースか教えてよ。

みんな身長どんぐらい？
176センチある♂なんだがシートが狭い気がするorz
広くするのにも金かかるしなぁ

>>921
186cm　座面をあと2〜3cm下げれれば…
天井に頭ついてないから良いけど。

K10の頃はハゲるんじゃないかと思う位だったけど

>>921
そこまでしてマーチに乗りたいのかい？

身長177cmで座席一番後ろまで下げて乗ってるけどハンドルが遠いわ
上下シフトだけでなく手前に引き出す調整機構が欲しい

>>916
純正のHS309-A使ってるけど、メーカー純正って社外品の型遅れOEMだし、
マーチの場合フィット感とか純正でもあまりないから社外品で良いと思う
俺は後付け面倒＋起動時の日産マークが何となく好き＋機能的に十分だったから純正にしたけど

182あるけど
俺もほとんど一番後ろまでシート下げてるな
座高が高いのか上が見にくい気がする・・・

>>924
前後調整なら社外ステアリングにするついでにボススペーサをかませば調整出来るんじゃない？

オレは176だけど妥協してシートを少し前にしてる。
ハンドルとシフトの位置が150〜160cmの人に合わせているんだろうなコレ。
シートをSR3だったかに替えてる人のマーチに乗せてもらったことあるけど、アレはあれでまた位置が合わん・・・

ペダルが近すぎるからどうしようもない

>>924
それ、姿勢がおかしいと思う。
俺、身長180cmだけどそんなに座席下げなくていいよ。俺の脚が短いだけかも知れんが。
腕が良い感じに曲がるくらいの位置で運転できる。

>>929
俺は175cmだけど、マーチはポジション合わないよ。仕方ないから、腕に合わせて前にイスをずらしてる。
ボスいれて調節したいよ。

楽な姿勢で運転しようなんて許さないモン☆プンプン　byﾏｰﾁﾀｿ

スポーツカーは天井が低いのが当然
マーチはライトウェイトスポーツカーだから仕方ない

K12マーチからスイスポに乗り換えた人を見ると
元カノがヤンキーっぽい人と付き合ってる姿をみるような気分に(´；ω；｀)ｳｯ…

>>933
元カノならいいのではｗｗｗ



腰痛対策で座布団腰に当ててるからすげー座席が狭いorz

>>932
どうみてもネーチャン車です本当に（ｒｙ

>>932
それでもK11よりか高いよ。
K11→K12組で両方ともSR-III使ってるけど、K11の時は自分が座っている姿を
見ると天井に頭こするんじゃなイカっちゅう勢いだったけどK12では狭そうでは
あるけどまともに見える。

マイクラだとやっぱりハンドルの位置は違うのかなあ
足の長さが全然違うだろうし今の位置じゃ手が届かないよね
なんとかエアバッグ残して調整したいんだけど無理なのかな

>>937
出来る

って書いてるけど

http://blog.livedoor.jp/love_12sr/archives/51245726.html

コレットのカラーバリエーションが少ないのは残念だな。

知り合いがスロコン付けてたの乗せてもらったけど
K12マーチとスロコンってやっぱり相性いいのかな(ﾟ∀ﾟ)
みなさんはpivotあたりをつけてるの？

＞あともぐってみて気が付いたのですが ステアリングの前後方向も調整できるようになっていました(長穴になっています)、

ｳﾋｮﾋｮ良いこと聞いた

>>939
チャイナブルーがほしかったんだけど、コレットになかったおかげで1500に乗ることになったｗ
コレットにチャイナブルーあったら、嫁が「コレットで」となっていた。

前後調整できるのか・・・
みんカラに写真載ってるのかな？

>>942
50万円くらい高くなったんじゃ？でもずっと乗るなら好きな色を選びたいからな。
今日仕事中にオレンジ色の初期？K12マーチ見かけたけど、派手な色が似合うねマーチは。
以前はたしかキウイのような黄色もあったかな。俺はパシフィックブルーがいいのだが
コレットになぜないのか・・・

売れない色にコストかけられないんでしょ

おい、K12型マーチはいつまで買えるんだ？

>>945
オレンジはともかく、ブルーが売れない色とは思えないのだが、
売れてないの？

いまだにSR以外のパシフィックブルーにお目にかかったことがない。

前期型の人気色を復活させて後期型で限定販売した時、アクアブルーも入ってなかったっけ？
中期型のチャイナブルーは好きじゃないが。

そういやアクアブルーって聞いたことあるな。
こないだ紫っぽい青の色見たぞ。色んな色（色々？）あったんだな。
デザインがてんとう虫みたいから、どれも個性的で似合うと思った。

青系いっぱいあるな。

前期
アクアブルー(廃止)、ブリリアントブルー(廃止)、オパールラベンダー
クリスタルブルー(追加)、エアブルー(特別仕様車)、ブリーズブルー(マイクラC+C)
中期
チャイナブルー、エアブルー、ワイルドブルーベリー
後期
チャイナブルー、パシフィックブルー、アクアブルー(限定)

たぶん見たのはワイルドブルーベリーだろうな。
しかし何と種類多いこと。全色並べて見比べてみたい。

マットブラック(´・ω・｀)ｳﾗﾔﾏｼｽ

マーチって廃止も含めて何色くらいあるの？

数えてみた。＜Ｋ12

パプリカオレンジ、マンゴーオレンジパール、アプリコット、フレッシュオリーブ、ビーンズ、アクアブルー、
ブリアントブルー、ルミナスブルー、エアブルー、チャイナブルー、パシフィックブルー、ワイルドブルーベリー、
ダイヤモンドシルバー、シェリーシルバー、アメジストグレー、ホワイト、ホワイトパール、オパールラベンダー、
アクティブレッド、ルミナスレッド、フランボワーズレッド、スーパーブラック、シトロンイエロー、キウイグリーン、
ショコラ、アイリッシュクリーム、サクラ

２７色だった。　

　共通
スーパーブラック、ダイヤモンドシルバー、ホワイトパール、ホワイト
　前期(2002.4-2005.8)
オパールラベンダー、ビーンズ
アプリコット、ブリリアントブルー、アクティブレッド(2002.2-2003.10)
パプリカオレンジ、アクアブルー、フレッシュオリーブ(2002.10-2004.4)
ルミナスレッド、クリスタルブルー、ショコラ(2003.10-2005.8)
マンゴーオレンジ、キウイグリーン、シトロンイエロー(2004.4-2005.8)
エアブルー(特別仕様車)
　中期(2005.8-2007.6)
チャイナブルー、シェリーシルバー、ワイルドブルーベリー、アイリッシュクリーム
マンゴーオレンジ、シトロンイエロー、エアブルー、ルミナスレッド
　後期(2007.6-)
サクラ、クリスタルライラック、フランボワーズレッド、パシフィックブルー
チャイナブルー、シェリーシルバー、アイリッシュクリーム、ルミナスレッド
パプリカオレンジ、ショコラ、アクアブルー(限定色)

27色か？

カモミールグリーンが好きだった。
27って良い数字だ。

他にIyashi Interior専用色のシャンパーニュゴールド。
実車見たことないな。

27色。SUGEEEEEE!!!

実車ではおかんが２００５年式の１２Ｓに乗ってて、
俺はグランツーリスモ４で２００３年式の１２ｃに乗ってる者だが

>>954
フレッシュオリーブとキウイグリーンって違うの？
今まで同じ色で、色の名前が変わってるだけかと思ってた。

中期のマーチでマンゴー色見ないなあ(´・ω・｀)
中期のグリルをつけたマンゴー色の前期型なら見たが

キウイの方が明るめ。

>>９５９
キウイとオリーブ全然ちがうぞｗｗｗ
両方とも結構走ってるからよーく見てみなよ。
オリーブは渋い感じでキウイは蛙ｗｗ

だがそれがいい！ｗ

宇治金時みたいなのがオリーブかな

オリーブみたいなのがオリーブだろ。

オリー、

ブ？

こんなにいろんな色があるのに白黒銀パシブルしか選べなかった後期SRの俺涙目。

>>966
そんな事言ったら
前期SRのオーダーに間に合わず
白黒銀しか無い中期SRを買った俺は
もっと涙目。キウイグリーンにしたかった。。。

ブラックはスーパーしかないんだぞ。ﾅﾒﾝﾅﾖ(つД｀)・ﾟ・.

俺は初期12SRのパプリカオレンジが欲しかった・・・

希望の色がないならオールペンすればいいじゃない。

何を言ってるんだ。
白色を買って、自分の好きな色のペンキを塗ったら全て解決。
俺は白色の下半分を黒に塗ってパトカーにしたい。

>>971
お前の周りを走る奴はみんな安全運転になるなｗ

マーチパトカーは和む。

たしかに可愛いかもｗ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5994/Dscf9017.JPG

12SRのパトカーがあったら素敵！

菊の紋かっけええええ

>>974
埼玉県警じゃないのか。

SRのパトカーがあったら逃げ切れんな

>>974
なかなか参考になる画像だな。
菊の紋は100円ショップで探すか、なければ和菓子屋行けば
ありそうだｗ

なんつかその、やなせたかしの世界だな。
「あんぱんま〜ん」「あ、パト子ちゃんだ！」

菊の紋って最中の皮を貼るんですか

ルノーなのにシトロエンイエローかよ！と思ったらシトロンだった

菊紋　皮　

12SR受注終了のニュースは悲しいのう。

マーチのヘッドレストが好きです。

でもヘッドライトの方がもっと好きです。

ヘッドライトで思い出したけど、後期のヘッドライトバルブ交換って手間かかる？
見た感じじゃ、あんまりスペースないからしんどそうなんだけど。
しかもH11バルブってフォグ用ばかりでラインナップ良くない(´・ω・`)
ポジションも換えにくそうね。

マーチの修理入院代車で現行キューブが来た。
走行１０００キロ程度の車体。
全体的にマーチより静かですね。
キューブデビュー当時の試乗で感じたドラミングノイズがなかった。改良されたのかな？
でも、ステアリングが変。。。
センター付近の動き（手応え）が超シブイ。
以前借りた代車はこんなことなかったからこの車体が異常だとおもうけど、もしこんな固体が自分の購入した車だったら。。。

>>987
バンパーはずさないとかえれないよORZ

>>971
白と黒のツートンの車って見たことないけど違法じゃねーの?

煽られなくなるからやりてーんだけど
　

綜合警備保障とかそういうツートンの車使ってるでしょ。
違法ってことはないんじゃないかな。

パトライトは刑事物ドラマの撮影のとき以外、布で覆ってるから違法かも

そのくらい自分で調べろよ。俺はめんどくさいからしないけど。

パトライトの赤はだめなんだよ
だから警備会社は青しかつかえん

たしか青のパトライトでも届け出とか必要だった気がする

かも、とか、気がする、とかお前らダメすぎ。

そんな気がするかも

さよならK12




こんにちわK13

ずいぶん昔にツートンカラーが流行った時期があったよね
紺白ツートンのK10マーチターボ（非スパタボ）とか懐かしいな

>>990
パンダトレノは違法車両ですかとｗ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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