マツダとホンダはなぜこんなに駄目なの?4

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265902235/

>>1 削除依頼を出してね。

スレ立て乙

まずは「3」を埋め立ててから・・・

んむ、向こうはもはや別スレだしな。

>>4
あっちはビチグソとンダ信者の馴れ合いオナニースレって事でいいんじゃないの？

また「6」でもないもん立ててまぁ・・・ｗ
乙じゃないんだからｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗｗｗｗ

自称改造屋のビチグソがおかしなスレを立てたようだなｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266505535/
★★よく考えたらマツダって要らない子じゃね？★★

初代スレのスレタイの流れ受け継いだ↑こちらが先に立ちましたので、

移動お願いします。

このスレは削除依頼を出して下さい。

　だが断る

>>8

引っ込め！

これで、アンチマツダは、人格障害者であるソースができた。

結局国産ﾒｰｶｰはどこが良いの？
どこがダメなの？

>>11

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あっちのスレでフルボッコしましょう。ｗｗｗｗｗｗｗ

>>11
強迫性かねえ。
自分が満足できるスレタイのスレ立てて
なんとかしてそっちに人を集めよう、削除依頼出せ、でしょ。

誰も来ないから向こうのスレに自分で書き込み始めたねｗ
必死で餌撒いてるよｗ

こういう「自分にかまってほしい過度の欲求」を見ると
依存性もあるんだよねえ。

>>14

基地外スレみてこいよ

いつも必ずsageてたのにageてるぞｗｗｗ

必死？誰かに書き込んでもらいたくて必死なのね？ｗｗｗ


どんだけかまってチャンなんだよｗｗｗｗｗ

27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/02/19(金) 22:38:12 ID:LGVYsqYL0

それに、マツダにはプロドライバーすら呼べないでしょ？

ホンダ？いっぱい居ますよ。たっくん、バトン、いたこが居れば、セナ。ｗ

ドリドリのホンダだったし。


金さえ払えば誰でも呼べるプロドライバーを自慢してるしｗ

今なら言える！

ぬるぽ

>>15
お前ほどじゃないだろ

本田はミニバンばっかり、マツダはエンジンがクソ。

ホンダって何？
ヒュウンダイのお友達？


いやさぁ　ロゴが似てるからさ・・・

前ｽﾚ1000埋めていただきました

>>21
微知糞とはナイスな表現ですねｗ

で、昨夜の自称京大男はスレが終了と共にトンズラかよｗ

京大と言っても京都○○大学附属××高校卒とかじゃないの？ｗ
それかアホンダ教徒大学とかｗｗ

>>23

糞コテの代わりに､うpったら
こちらもしてもいいけどね。

985:◆JCESE20BnE 2010/02/20(土) 00:53:48 ID:zsF/CEP70[sage]
え
自作PCですが？
987:◆JCESE20BnE 2010/02/20(土) 01:02:05 ID:zsF/CEP70[sage]
いやいや
珍しいとかスゲーだろとかじゃなくてｗｗｗ


誰もスゲーなんて言ってないよ。
小学生でも組めるからね。

>>24
あれ？素早いレスでｗ
必死にチェックしてたの？
自称京大卒さんｗ

ホンダは本当にダメだな

>>24
自分から卒業証明うｐするとか言ってたのに、まずお前がやれとトンズラｗ
さっさとやれよﾋﾞﾁｸﾞｿくんｗｗｗ

>>28　低学歴の文盲乙

991:2010/02/20(土) 01:09:32 ID:p9OMuyYNO[sage]
卒業証書うpってもいいけれど
まずは貴方からねｗ

「さすがホンダ！
おれたちに乗りこなせない車を平然と売り出してくるッ
そこにシビれる！あこがれるゥ！」

ビチグソの人ってこんな感じ？

RX-8は前が空くと、カッ飛ばす馬鹿が多い。

先日も、カルディナが黄色で停車したところ、
すぐ後ろにいたRX-8が右に車線変更して
赤信号で通過して行ったのには引いた。

>>29
火消し＆捏造に必死だな

さっさと自分からうｐしろよﾋﾞﾁｸﾞｿｗｗｗ

>>31

そういうのは、NAやNBなどのRoadsterにも多い気がする。
青インプで金色ﾎｲｰﾙ履いてるのがまともで好印象だわ。

>>33
いや、やっぱりドキュンＲが多いでしょ。

>>33
まずいないなそんなやつ。
トヨタ車は多いけど。

ん、新スレか?
とりあえず、遅レス。

>>前スレ157
＞あのね、スポーツカーにも明確な定義があるんですよ。

＞少なくともオープンはスポーツカーになり得ないんです。

つ ブリティッシュライトウェイトスポーツ

と、釣られてみる。

>>前スレ254
＞小型化は歓迎するが低価格化は勘弁。現状でも安っぽいのに。
＞いい加減安物メーカから脱却してほしい。

ライトウェイトスポーツはカネのない人が楽しめるクルマでないとね。

初代ロードスター開発主査・平井敏彦

(名車の記憶 マツダ・ロードスター 特別企画 PART�D ロードスター歴代開発主査インタビュー
「今だから語れる、ロードスター開発の舞台裏」(026ページ〜)、より)

>>前スレ255
＞でも8のRHTとかでないだろうし・・・

駅伝とかで出てるRX-8のオープン仕様をRHT化(トップ部分はトランクに収納)、RX-8スパイダーとして売るとか!

ねーな(汗

あれ？伸びてないなこのスレ。

>>前スレ260
＞NCはトランクスペースを犠牲にせずにメタルトップを格納するために
＞2+2並のホイールベースがあって違和感がある

メタルじゃなくて、プラスチックな。
幌の収納部分にしまってるだけでそ<RHT

＞次のモデルではトランクスペースはメタルトップの格納庫専用と割り切るべき

スポーツカーってのは実用性(トランクの有無、広さ)も重要なんだぜ…

>>前スレ270
＞とりあえず、良い部品だけ集めても、良い車ができないって証拠を
＞ある企業が証明してくれたじゃないか。

＞アルテッツァ（ボソ

BMW・3シリーズ対抗だったのに、車雑誌が現代の86とかアホなこと言ってコンセプトがgdgdになっちゃったんだっけ?<アルテ
Dセグだから86とはセグメントが違うのに…
まあ、得たモノもあっただろうし、別にいいんジャマイカ?

>>前スレ271
＞アルテはまあ、そのぅ、なんだｗｗｗ

＞というわけで寝るわｗ

ちょwwwアルテカワイソスwwwww

俺が行ってた教習所の高速教習車はアルテ(3S-GE仕様、らしい)でしたw
通常の教習車がコンフォートとかだから、速えのなんのw

>>前スレ290
＞流して楽しいのはやっぱロードスターかな
＞軽いし快適で昔のよき時代の英車のノスタルジックな味を
＞よくアレンジされてるイイ車だと思うよ（NA、NBは特に）

ブリティッシュライトウェイトスポーツを現代(初代開発当時)の技術で作ったのがロードスターだな。

>>前スレ940
＞わざわざグローブボックス開けずとも隙間が(ry

あぁ、チリ合わせも質感の内なのか…
チリ合わせ?なにそれおいしいの?って感じだよね、アレw

>>前スレ985
＞え
＞自作PCですが?

真髄さんも自作派だったのか…!
俺の自作PC(かなり旧世代)は、只今休眠しておりますw(汗

>>37
アホな○○オタが来ないと伸びんのかもなw

Ｓ２Ｋだの８だのロドスタだのスペックだのタイムだの
企業の話しないのけ？
ミニバンメーカーに成り下がったホンダって言うけど
乗用車のミニバンはエリシオンしかないんだよね。
日本の道路事情、車事情をちゃんと考えてるのはホンダじゃん。

マツダはどうよ？一応日本の会社だよね

>>40
ミニバンって全部乗用車じゃないの？
言ってる意味が良くわからないんだけど。

>>41
ごめんごめん、普通乗用車って意味

オデッセイ…………………………

マークＸジオはワゴンになってるし、
オデッセイだってミニバン「モード」を持ってるだけのワゴン車でしょ。
ストリームだって5人乗りでも、ミニバンカテゴリにはいってるし。

>>38
NCは実はホイールベースは国産現行2シーターの中じゃ
2330mmとコペンの2230mmに次いで短いんだよねぇ。
S2000とかでも2400mmあるからね。ああ見えて短い部類に入る。
輸入車だとエリーゼの2300mmとかスマートフォーツーカブリオの1865mmとかあるけど。

それよりコペンの105mmしかない地上高について語らないか
国産で最小だろｗ

>>44
オデッセイをミニバンモードのあるワゴン、にするならストリームもワゴン車になっちまうんじゃ？

>>47
ストリームも全高考えたらミニバンモード持ってるワゴン車じゃね？

お、盛り上がってまいりましたか?w

>>45
>>38では文字数の関係で省略したけど、歴代ロードスターの全長、ホイールベースは以下の通り。

NA…全長:3970mm、WB:2265mm
NB…全長:3955mm、WB:2265mm
NC…全長:3995mm(ビッグマイナーチェンジ後は4020mm)、WB:2330mm

NA、NBのWBは、ロータス・エリーゼより短いのな…

>>48
狭い道だと横幅よりも全長やホイールベースのが問題じゃねーかと思う。
その点ミニバンはおおかた取り回しはイマイチ。
だったら室内広く取れる大型ミニバンのがいいんでないかな。
狭い道走りたきゃもう一台軽を買えばいいし。

>>49
ちなみに国産でホイールベースが一番短いのはiQの2000mmだったりｗ

まあ何が言いたいかというと、狭い道に無理矢理入って立ち往生するミニバンは氏（ｒｙ

ステップワゴンもミニバンだし

＞日本の道路事情、車事情をちゃんと考えてるのはホンダじゃん。
↑
おいおい、現行のシビックやアコードは元々ホンダの基幹車種だろ？
それがクソも売れてないのは日本の道路事情、車事情をを全く無視したからじゃないのか？ｗ

ん？ホンダもアクティぐらいしかないんじゃないの？純粋な意味での日本の道路事情考えてあるのは。
マツダは国内専用車濫発する余裕がなくて・・・

しかしまあ、、、ビックリするぐらい売れないな。マツダ車。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>54
それ見るとさ、シビックとアコードとどこ逝っちゃったの？ｗ

で、日本じゃアコードってアテンザよりも売れてないんだって？ｗｗ

>>52
世界戦略車じゃん。シビックやアコードは世界で見たら売れてるから。
ステップワゴンやフリードは小型乗用車。
マツダは世界ばかり見て日本を見ていない。
フォード様のご命令で日本でＶ６作ってるのに載せてももらえないしね

>>54
お前はだまっとけ、そんなこというと「ホンダの普通車なんてスバルより売れてないじゃん」と言われるのが落ち、俺がいっちゃったｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/201001.php

>>55
ん？スマンが、その煽りをわかりやすく説明してくれない？

>>57
スバル純の小型乗用車って何？

>>58
煽りって？

>>57
事実なんだから、いいじゃんｗ

>>56
世界規模だとアクセラとフィットってほとんど販売台数変わらなかったような覚えが

>>61
マツダ　1.5Lでも乗用車
スバル　1.5Lでも乗用車

何の意味もないｗ

ま、販売台数が多けりゃいい車、って訳じゃーないだろう。
販売台数だけで考えりゃ一番いい車はトヨタになっちまう。

ツダオタもンダオタも「トヨタはない」ってのが共通認識だろｗ

また間違えたｗ
×乗用車→普通車

荒れてますなぁ…
それはさておき(何

>>50
＞ちなみに国産でホイールベースが一番短いのはiQの2000mmだったりｗ

トヨタ・iQは3＋1シーターだから書かなくてもいいだろうと思ってたのに…w
現行ではiQになるのかな?<国産でWBが一番短い車(商用車除く)
ちょっと前の絶版車だけど、スズキ・ツインのWBは1800mmだったりするw

>>65
ツダヲタ＝トヨタなんか眼中にない
ンダヲタ＝トヨタに敵意剥き出し

世界戦略車じゃん。カムリやRAV-4は世界で見たら売れてるから。
プレミオ/アリオンやマークXは純粋な日本車。
ホンダはアメリカばかり見て日本を見ていない。
日本の車種ラインナップの混迷は欧州向けの戦略と北米向けの戦略がチグハグなのが原因だしね。

こうともいえる。もともとのホンダファンならこういうだろう。
ところで旧車にしがみ付いている連中は別にして今でもホンダファンっているの？ホンダユーザーならいるだろうけど。

>>65
おいらみたいにトヨタとマツダの両方乗ってる人間もいるぜ。
先代プレミオ、あれはあれで悪くないぜ。
あらゆる面で尖った部分ってもんが一切ない、平均的な自家用車って感じだ。
この手の車は日本じゃ色々と重宝する。

>>67
今の車は軽でもホイールベースを伸ばして居住性を確保する、って作りのが多いからね。
おかげで今の軽は広い広い。NAロドから乗り換えると驚くと思うぜw

国産で一番ホイールベースが短いのは1745mmしかない光岡のマイクロカー（ｒｙ

>>69
マークXは中国でも売ってるよ。
ホンダがアメリカを重視してるのは認めるけど
アメリカはアメリカで専用車種出してる
シビックは出世しただけだし、
＞欧州向けの戦略と北米向けの戦略がチグハグなのが原因
ってアコードとインスパイアの事言ってるんだろうけど
日本へのアキュラ導入する　はず　だったからで今後調整していくでしょ。

>>71
ホンダの調整って即ち整理って事？

>>72
それは、お偉いさん方が決める事でしょ。
福井さん時ならほぼ間違いなく消されただろうけど

元CF海苔の俺としてはアコードは残して欲しいけどね

現行アコードはうすらでかくて本当に大陸向けって感じだよな。
日本でラインアップする意味あるんだろうか…

本当はストリームなんて日本の道路事情、車事情にストライクな車なんだけど・・・
ホンダはもっとあの車を大事にしろよ。

マツダも2Lで5ナンバーのステーションワゴンを復活させろー

現行アコードはi-DTEC積むか、消滅か、どっちかだろうけど
シビックがＨＶ専用になるって噂もあるし
あっ、ちなみにホンダの２モータタイプの次期ＨＶも
ＭＴ組めそうだったよ。特許庁のDBで見れるわ

しかしインダクションサウンドエンハンサーには笑ったわ。
こんな子供だましを作る暇があったら、潰れたエキマニを何とかしろよな。

>>78
それVWのポロにも付いてるって聞いた事がある

http://dealer-blog.mini.jp/mini_ota/archive/55#BlogEntryExtend
ああ、BMWミニの方だった。

インダクションサウンドエンハンサー

騒音規制が厳しくなる一方、このシステムはスポーツカーに広がったりして。
車が「家電」となるまでの期間限定でｗ

>>70
上手くまとまってて、結構好きだな<先代プレミオのガワ
(乗ったこと無いので、他の部分は分からぬ)

＞今の車は軽でもホイールベースを伸ばして居住性を確保する、って作りのが多いからね。
＞おかげで今の軽は広い広い。NAロドから乗り換えると驚くと思うぜw

友達がダ○ハツのディーラーで働いててそこで車検を受けてるんだが、
1回目の車検時の代車が現行ミラ(3AT)で車内の広さに吹いたわw
エンジン(KF-VE)もよく出来てる。
(直3だからかノイジーではあるけど、街乗りレベルならそんなに回さなくても走る)
質感も、軽ということを考えるなら良い方だと思う。
走りは…軽だしこんなもんかな、とw
で、2回目の車内時の代車の現行ムーヴ(3AT)の車内の広さに更に吹いたw

＞国産で一番ホイールベースが短いのは1745mmしかない光岡のマイクロカー（ｒｙ

そうきたかw
今はもう売ってないみたいだな…

ﾎﾆﾀﾞなんかと比較されるなんてマツダも落ちぶれたものだ

>>83
落ちぶれたも何も上がった事ねえじゃんｗ

バブル期

日本のスポーツカーはマツダによって復活したと言っても過言ではないからな。
さすがだよマツダ。

初代RX-7は現在まで続く日本のスポーツカーの神祖みたいなもんだからな。
運動性能、カタチ、出た当初は物凄いインパクトだった。
NSXやS2000とかホンダのスポーツカーなんて完全にマツダの後追いだったし
RX-7やロードスターが社会的に認められたからこそ出てきた二番煎じ・・・いや三番煎じかｗ

もっとも日産にはＺと言うスポーツカーの名を冠した車があったが規制後のL20E搭載車は
とてもスポーツカーとは言えない代物だった。（'73までの432や240はスポーツカーだったが）

他社が初代RX-7より前にスポーツカー作ってないとでも
思ってるのかｗ

>>87
バーカ、'73年で一旦、日本のスポーツカーの歴史は途切れたろがよｗ

それ以前だったら、マツダには燦然と輝くコスモスポーツがあるわいｗ

きちがいが来たー

そのスポーツカーが売れないんだから、アウトだろ

ﾛﾄﾞｽﾀ売れないｗ
ﾋﾞｱﾝﾃ売れないｗ

大変だなぁｗ

俺はどっちも好きだな

ﾛﾄﾞｽﾀは次期型、原点回帰で安く・小さくなるんだろ。燃費も良くなって。
期待。

ＣＲ−乙も新世代の安価なクーペとして期待。
シビックも次期型は小さくなるらしいし。セダン１本てのは止めてほしい。
但しタイプ尺は現行まで、プレミア付くかもよ。

両社にゃトヨタ・日産とは違うクルマ造りを期待してるから。。

皆さん、ここで下の動画でも見てちょっとリフリッシュして下さい。
但し、マツダが嫌いな人は見ない方が精神的には良いと思いますよ。

http://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M&feature=related

CR-Z
デビュー早々終わったなｗ

CR-ZもDQNの手に渡るのが残念






























てか、マツダ車乗ろうよ！

>>95
この流れで他社からマツダに流れるとは到底思えない

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>97
オマエいい加減ウザい。
せめてあっちのスレだけで暴れてくれ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>98


お断りします
　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J

醜く激狭いCR-Z（笑）

エコカーにもスポーツカーにもなりきれなかった、まさに今のホンダを象徴する中途半端な車。

ゴルフの1.4リッターターボの7速DSGのほうがエコカーでスポーティーです。

しかも値段も大して変わらないしな。

無様なホンダ(笑)

スポーツハイブリッド(笑)

CRｰZ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

↑
悔しそうだな。ｗ　

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

ンダオタが社会の底辺ばかりなのが良く判るスレだな。

CRｰZ(笑)

まさにゴミ車でつね

マツダもゴミだなｗ

S2000（笑）

続きの会場ここかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ビチグソがくりゃどうせ1週間持たずに落ちるだろうけどw

まぁ、そろそろくだらない喧嘩は止めにしましょうｗ
今はどの企業も生き残りに必死なわけですからね＾＾；

それにどの企業でも、魅力のある車はあるわけですから
たまには長所を話すのも良いかもしれませんよｗ

それと、アウディがロータリーエンジンに着手してきましたが
マツダのと比較してみませんか？

>>106
ごみ箱に入ってないよ。

109 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/12(金) 00:55:35 ID:vjcUxOFS0
　↑　ビチグソがくりゃどうせ1週間持たずに落ちるだろうけどw

こういうドアホが居る限り、マツダはフルボッコされるだろうな。ｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ま、あれだ。　低技術の４流会社のマツダが、超一流のホンダに勝てるわけがないのは明白。

これは世界の認識なんです。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

何？ｗ　FDが鈴鹿で２分３４秒前半だって？ｗ　4,420ccのFD。

NSX-R　NA2　3,200ｃｃ　２分２９秒０４だってさ。　NAの3,200ccで。

相手になんねーじゃん。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=iiM-uXWO0N8&feature=related

4:25〜

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そうそう、↑のビデオでガンさんが言ってるが、レーシングカーで１秒速くするには50psは馬力が多くないと

無理って言ってるぞ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

だから、言ったろ？　同車種で、１秒以上タイム差が違うって、あり得ないってよ。

FDの２分３４秒の車種は、明らかにマツダの広報車だとばれたね。(・∀・)ｸｽｸｽ

は？

昔の車同士のサーキットタイムなんてどうでもいいんですけど？

行くところなくなったからこんなスレにまでつまんないネタ投下ですか。


かまってチャンも度が過ぎると惨めというより滑稽だなあ。

ねえ、かまってもらえないと死んじゃうの？

4420ccのFDとやらが気になるんだが。
どういう計算方法？ブースト圧は？

>>115

へぇ〜、んじゃー、今の車同士で行くかい？

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）で。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>116
1,300cc　×　２（ロータリー換算）　×　１．７（ターボ換算）

ブースト圧は無視。　条件はカタログ値の馬力が出てること。

ターボ車にありがちな、カタログ値より馬力が多い場合は

280ps自主規制のレギュレーション違反として、タイムは無効となる。

と、言う事だが何か問題でも？

はぁ？280psの自主規制？
いつの話してんだ？バカジャネーノ？ｗｗｗ

今は280psの自主規制なんてないのによ　プププ

>>118

ＦＤの話ししてんだよ、ハゲ。

話しの流れ読まずにバカ発言してんじゃねーよ、いからお前がバカだからって、

相手してやるこっちの身も考えろ、ドアホ。

ま、考えられる知能があれば、の話しだがな。

期待薄なのは言うまでもないが。ｗ

>>117
　だからなんで８が2600ccなんだ？ｗ
　
　それとターボ換算て何だよｗｗｗ　ターボ係数だろｗｗｗｗｗ
　ちなみにターボ係数なんてのは唯のレギュレーションの問題だから車の能力関係ねぇだろｗ

　逆に言えばそれだけ早い車だからそれだけの係数を乗算しないと不利になると
　外野が野次った結果できた様なもんだ。

　そういえば自社の軽自動車が売れなくなると危惧して
　国にロータリー係数導入するように捻じ込んだ汚いオッサンはどこのどいつだっけかなぁ？ｗ

　所詮ハンデもらわないとまともに太刀打ちできないんだろ？ｗ

トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

>>120

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

2.同排気量のレシプロエンジンと比較すると、ハイパワーである。4ストロークのレシプロエンジン
がクランクシャフト2回転で1回燃焼するのに対し、ロータリーエンジンはエキセントリックシャフト
1回転で1回燃焼するので、実質排気量は記載排気量の2倍となる。

よって、1,300ｃｃ　×　２　＝　2,600ｃｃ

＞外野が野次った結果できた様なもんだ。

いいや、↑このように物理的な根拠を元に、進められてるのです。

それに燃費を見たってそう。とてもじゃないが、1,300ｃｃの燃費じゃない。

燃費だけを見るなら5,000ｃｃと言っても過言ではない。

＞　所詮ハンデもらわないとまともに太刀打ちできないんだろ？ｗ

だから、600ｃｃハンディーをやるって言ってやってんだろ？あまりの遅さに。ｗ

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）で。

>>122
　お前バカだな。
　お前さんの大好きなwikipediaから引っ張ってきてやったぞ。
　「排気量 (はいきりょう) とは、内燃機関の燃焼行程に関わる容積の大きさを示す数値」

　エキセントリックシャフトが何回回ろうが容積はかわんねぇだろｗ
　VTECが高回転になればなるほど燃料消費率も上がって馬力が上がるのとおんなじ理屈だろうがｗ
　
　それとも何か？9000回転まで回るVTECは係数かけられてるか？
　それこそフェアじゃないな。VTEC係数かけろよ。

といいつつすまん。ハンデくれてたんだな。そこは素直に謝るわｗ

といっても
＞RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）で。
ってこれでFD２Rが必ず勝つというソース出してくれよ。

といいつつ２６００ｃｃは言いすぎだろｗ
せめてｘ1.5にしろｗ

ってか自分で何行ってるかわかんなくなってきたｗ

＞RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）で。

これってハンデじゃないよなｗ
実際はやっぱり１３０８ｃｃなんだからハンデくれるんならFD2Rレブ７０００縛りが最適か？

>>123
＞　エキセントリックシャフトが何回回ろうが容積はかわんねぇだろｗ

バカだな、お前。ファビョリ杉だぞ、冷静になれ。

４ストは、クランク２回に１回の爆発エネルギーを得られる。

しかし、ロータリーはどうだ、エキセントリックシャフト２回転で２回の爆発エネルギーを得られる。

という事だ。

VTECに係数？意味分かんない。VTECが他の４ストエンジンと、何が違うんだ？ドアホ。


＞ってこれでFD２Rが必ず勝つというソース出してくれよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

>>126
＞ってか自分で何行ってるかわかんなくなってきたｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


おまい、久しぶりに面白いヤツだ、ダチになってやる。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

税金の係数は確かに1.5だが、レースの世界は甘くないんだよ。

ホンダF1の時なんか、ターボ係数×２だぞ。

ま、それでも1.5Lで1,500ps出して、最強だったんだがな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>127
　仕事徹夜でね。すまん。
　＞４ストは、クランク２回に１回の爆発エネルギーを得られる。
　＞しかし、ロータリーはどうだ、エキセントリックシャフト２回転で２回の爆発エネルギーを得られる。
　＞という事だ。

　それは判ってる。
　唯クランクシャフトが2回回って2回爆発が得られるってのは排気量の問題じゃない。排気ガス量。
　要は2倍効率がいいってこったろ？
　レシプロでたとえれば１８０００回転のVTECみたいなもんだ。
　まぁそんなレシプロ存在しないんだが。

>>128
　＞おまい、久しぶりに面白いヤツだ、ダチになってやる。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　お断りします
　　　ハハ
　　 (ﾟωﾟ)
　　／　　＼
((⊂ )　 ﾉ＼つ))
　　 (＿⌒ヽ
　　 丶　ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ

>>130
基地外の相手するんじゃねえよタコ

>>129
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗをいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞要は2倍効率がいいってこったろ？

なら、排気量×２で問題ないよな？

＞レシプロでたとえれば１８０００回転のVTECみたいなもんだ。

おいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ30､000rpm回ろうが、40,000rpm回ろうが、クランク２回で得られる爆発エネルギーは１回

だけだぞ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗダメダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２倍の高効率のエンジンで、２ストというエンジンがある。これも４ストと半分のハンディーを科せられる。

＞まぁそんなレシプロ存在しないんだが。

残念ながら、存在するんだ。ｗ　ホンダF1のV8、2､400ccは20,000rpm回して､775ps出してました。

ラジコンのエンジンなんかすごいぞ、30,000rpmとか普通に回すからな。

>>130
＞　お断りします

(・∀・)　ﾌﾟｳ〜
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ ←ID:BaBdqrNP0
　 くく　へﾍﾉ

>>132
　そもそもなんで排気量という容量単位は2倍なのに
　爆発「回数」という時間的単位が同列で扱われるんだ？

　＞クランク２回で得られる爆発エネルギーは１回
　1気筒ならそうかも試練が多気筒ならクランクシャフト2回転で1爆発ｘ複数気筒
　になるんじゃないのか？

　すまんなぁ、バカで

>>133

＞そもそもなんで排気量という容量単位は2倍なのに

あのね、ｗ　４ストは２回転回って１回の爆発エネルギーを得られる。

あとの１回のフリクションロスというおまけ付きだ。

さて、ロータリーはどうだ。２回転回って２回の爆発エネルギーを得られる、しかも何の

ロスも無くだ。

エンジンは混合気を爆発させて、回転運動に変換する機械なのですよ。排気量あたり

何回爆発させて、その馬力を稼ぐかという理論上の公平を考慮に入れたハンディーです。

＞1気筒ならそうかも試練が多気筒ならクランクシャフト2回転で1爆発ｘ複数気筒
＞　になるんじゃないのか？

１気筒、１０００ccで１個のシリンダー容量と、２気筒、１０００ccで１個のシリンダー容量は

同じか？　

マツダの足回りは値段考えたら神領域

>>134
だったら、ロータリーエンジンの燃焼室形状から来る燃焼効率の悪さと熱効率の悪さ、フリクションの多さも加味してくれよ。

>>134
例えば1気筒500ccx4=の2000ccのエンジンがすべて同爆なら言っている意味はわかる。

　フリクションロスがおきてもその分カウンターウェイとなり別の気筒の爆発でカバーできると思うんだが。
　しかも最近のレシプロは昔と違ってだいぶフリクションロスは減ってるはずじゃ？


　なんか俺もうダメだなｗ

>>136
モータースポーツの世界では、の燃焼室形状から来る燃焼効率の悪さと熱効率の悪さ、フリクションの多さ

などというのは言い訳と言います。

文句があるなら燃焼室形状から来る燃焼効率の悪さと熱効率の悪さ、フリクションの多さを改善したら？

という話しで終わる。それがイヤならロータリーを止めれば？と、なる。

しかし、機械遺産にまで選ばれたロータリー、国はそのロータリーの開発にブレーキをかけまいと、税金を

1.5倍に抑えてる。ターボに関しては、実質排気量の税金。

>>137
４気筒なら、爆発エネルギーも、ロスも総排気量の1/4が１気筒あたり。

ホンダが参戦してた、F1の世界など厳しいレギュレーションで縛られてるんですよね。

排気量はもちろん、気筒数、V型の角度、エンジンの重心位置まで決められてるのです。

そんな中で、世界一のエンジンを作らなくてはならない。

そんな厳しいレギュレーション縛りの中で、頂点を目指す事ばかりやってると、市販車に

積むエンジンのありとあらゆる引き出しが増えるわけです。

燃焼室形状から来る燃焼効率の悪さと熱効率の悪さ、フリクションの多さ？

どんだけ生ぬるい事を言ってるか、これで分かると思います。

>>138
＞４気筒なら、爆発エネルギーも、ロスも総排気量の1/4が１気筒あたり。
　　その原理で行くとトヨタも日産もホンダもマツダも三菱も全部おんなじエンジンになっちまうけど？
　　VTECなんて
　　＞爆発エネルギーも、ロスも総排気量の1/4が１気筒あたり。
　　の理屈を覆せないから高回転＝短時間高回数作業させて出力だしてるんだろ？
　　ロータリーも1308ｃｃを高回転＝短時間高回数作業させて実質１９０馬力だしてるんだろう？
　　

どっちにしろS2000はFDより遅い

速さに重点を置いてないロードスター
上からの圧力で半大衆車化した車体の8相手に喜んでれば良い

そりゃターボ付けて極悪燃費のFDの方が遅かったら
「燃やしたガソリンどこいっちゃったの？」って事になるだろ

>>138
それを言ったら爆発の回数だって言い訳だろ、2stにすれば解決するのに。
2stにするなり新しいエンジンを開発していないでハンデをつけさせた時点で負けだわ。
ルマンみたいに燃費規制したところで戦えば公平だよ。マツダはその中で勝ったし。

>>138
　＞４気筒なら、爆発エネルギーも、ロスも総排気量の1/4が１気筒あたり。

　あ〜、なんだっけ。もうひとつ。
　爆発エネルギー＞ロスのエンジンあったような気がしたんだが。
　ミラーサイクルエンジンだっけ？

>>143
　そうだよね。２ｓｔにすればそれなりに力出るのに。
　排ガスが汚いからやめたなんて言い訳したらそれこそ
　「ホンダには２ｓｔの排ガスをきれいにする技術はないのか」ってな話しになるわけで。

>>140
＞VTECなんて

じゃ、何のために４バルブだのボア、ストロークだのフリクションを減らすシリンダー形状だの燃焼室の工夫だの

ハイカム、ローカムだの良質なエンジンオイルだのメーカーは大金使ってやってるわけ？

＞　ロータリーも1308ｃｃを高回転＝短時間高回数作業させて実質１９０馬力だしてるんだろう？

だから、何？VTECみたいに高回転レブのレシプロ、売れば？市販車に積んで売るのと、耐久性考えないで回転

上げるチューニングとでは、次元が違うことを知ってるよな？

>>141
排ガス規制をクリアー出来なかったんだろ？＜13Bターボ。

低技術なだけじゃん。ｗ

>>145
２ストはエンジンオイルも一緒に燃やしてるからね。

それにエンジンパワーの出力特性も一般車向けじゃない。

>>146
　随分矛先が変わったなｗ、俺なんか悪いこと言ったか？

　＞じゃ、何のために４バルブだの〜ハイカム、ローカムだの
　＞大金使ってやってるわけ？
　　単純なに考えれば部品点数が多ければ金は多く掛かるわけで。
　　
　＞良質なエンジンオイルだの
　　ロータリーも開発のときに散々出光と専用オイル開発してたわけで。

　＞次元が違うことを知ってるよな？
　　え？VTECは空でも飛ぶのかい？

　>>147
　　＞２ストはエンジンオイルも一緒に燃やしてるからね。
　　＞それにエンジンパワーの出力特性も一般車向けじゃない。
　　　それを乗り越えるのが本田さんの腕の見せ所じゃないのか？
　　　CVCCやったみたいにクリアすればよかったのに。

　決してVTEC嫌いって訳じゃないけどな。

>>147
技術の世界では２ストはエンジンオイルも一緒に燃やしてるから排ガスが汚いとか エンジンパワーの出力特性も一般車向けじゃない。
などというのは言い訳と言います。

文句があるならエンジンオイルも一緒に燃やしてることから来る排ガスの汚さ、エンジンパワーの出力特性を改善したら？
という話しで終わる。それがイヤなら技術がないことを認めればと、なる。

>>148

もうね、ｗ　面倒だから、もっと勉強してから濃いや、な。疲れっから。ｗ

>>149

なぜ、そこで４ストを選ぶ選択が悪いのでしょうか？お馬鹿さん。

何か、２スト強制友の会かなんかにお入りですか？お馬鹿さん。

>>150
　なんだ、もう布教活動やめんのか。
　そんなことだからホンダは中途半端なままなんだ。

はいはい。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>150
4st選ぶのはかまわないよ。
ただ、4stの不利も承知でロータリーに勝てよと言いたいだけです。

>>153
足下にも及ばないようですが。。。。。。

S2000はとにかくエンジン音と振動がやかましすぎ。
あの値段と古臭さは、車としてダメだった。

>>132
ラジコンは焼き玉機関でアルコール燃料のうえ、2stです。
4stもあるけど30000も回らん。

>>154
1.3リッターに対して2リッターの車を出されても。

>>154
　同排気量で勝てれば文句ないんですけどねぇ。
　NA1300ccレシプロ190馬力、300万でお釣り来る市販車があればねぇ。

結局、ホンダの1300ccではマツダの1300ccに勝てないって事。

＞結局、ホンダの1300ccではマツダの1300ccに勝てないって事。

じゃ、なんで2000ccの税金払ってるんだ？

文句言えよ。ｗ


ﾌﾟ

>>160
　宗一郎のイチャモンが運輸省に通ってしまったから。

>>161

あっそ、なら残念。

最低でも2,000ccクラスだね。

でもレースの世界では、×２だから。

いくらほざいても、これだけは規則だから、無理無理。ｗ

残念だったな、2,600ccだよ。

>>160
税金のこと言い出すなら、税金と速さの因果関係を示してくれ。

>>163
規則だから。

残念だったね。ｗ

2000CCの税金だろと言えば実質4400クラスだとアホな事を言い
1300だといえば2000クラスの税金だろ？と言うｗ

>>162
　いいねぇ、温室的に優遇されたレギュで優越感に浸れて。

>>165
ん。ん。だってターボに関しては、税金は実質排気量の税金しか

取らない　規　則　でしょ？

でもレースの世界はターボは1.7倍だから。


厳しい所になると、２倍だけど問題有る？

>>164
それはただの説明放棄。分からんってだけだろ。
そもそも、JAFの規定ではターボ係数は1.7だがロータリー係数は1.0で存在しない。

>>167
　ねぇねぇ、NSXって3200ccだよね？
　ターボ係数x2って事は昔のホンダF1-1500ccターボと同じクラスになると思うけど
　どっちが早いと思う？

>>168

JAF？ｗ

FIAは？ｗ

>>169
F1だね。何か？

>>170
今はFIAに規定はないと思うが。
日本ならJAFだろ？
それとも、税金の区分でレースのクラス分けをやるの？

>>170
＞F1だね。何か？
　　いや、別にｗ

　＞FIAは？ｗ
　　おいおい、当の本田さんがFIAに無理くりあくどいレギュレーション突きつけられたの
　　忘れてないか？

>>171
んじゃー、税金の区分でいいや。ｗ

面倒だから。ｗ

>>173
敗北宣言きました。

>>174
だって、これだけ理論説明しても、理解できないんだろ？

理解できないヤツに説明してお、無駄だもんさ。

┐(´ー｀)┌

13Bは2,000cc。クラス

13Bターボは3,400ccクラス

よろしいですな？ｗ

狭い了見を理解しろと言われても無理な話だ

5km/Lじゃね。ｗ　1,300ccだと言い張られてもねぇ。ｗ

ガソリン漏れてるの？あぶねーし。ｗ

ｗしかし、RX-8の本スレ、フルボッコされて、わろ・・・・いやｶﾜｲｿｽｗ

そのRX-8にあしらわれてるS2000

http://www.youtube.com/watch?v=eStIQjlPStE

CR-Xはただの邪魔車だしｗｗｗ

>>179

お前さ、ｗ　RX-8の本スレ見たらフルボッコ食らってるから、可哀想になって

お前らイヂめるの止めようと心に誓ったとたん、それかよ。ｗ


とうちゃん情けなくて、涙出てくらぁ〜。｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡

CR-Xはただの邪魔車だ？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ホンダの1,600ccすら抜けないマツダの2,600ccって事かい？


フルボッコ足りないようだな。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>180>>181
車も持ってないカスが何ほざいてんの？ｗｗ

俺には華麗にスルーされているように見えたけど。

笑っちゃうよ、ホンダの足下にも及ばない分際で、スポーツのマツダ、だってよ。

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

笑ったな、パワーの話しをすると、1300cc。

燃費の話しをするちょ、2600ccって。ｗ


笑った、笑った。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

と、仕事もしないでで一日中2ちゃんに貼りついてる豚ID:jRWqgpC70がなんかうめいてますｗｗｗ

S2000は古臭すぎる。所詮は１０年前の車。
一度はＦＭＣするべきだった。
「限定車だから」と開発者が弁明している記事を見たが
それでほっぽり出して車好きの心を掴めるのか。
ホンダの今の姿勢は許せない。

>>183
クラス分けをレースを主催するJAFのルールではなく税金区分で決めるくらいだからな。
暇な人以外はスルーするだろ。

＞パワーの話しをすると、1300cc。


(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>188
なんでもかんでも自分ルールのオツムは3歳児、実年齢は47歳のジジィだからｗ

>>113と>>114の
＞NSX-R　NA2　3,200ｃｃ　２分２９秒０４
＞そうそう、↑のビデオでガンさんが言ってるが、レーシングカーで１秒速くするには50psは馬力が多くないと
＞無理って言ってるぞ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
＞だから、言ったろ？　同車種で、１秒以上タイム差が違うって、あり得ないってよ。
＞FDの２分３４秒の車種は、明らかにマツダの広報車だとばれたね。(・∀・)ｸｽｸｽ
を踏まえて。

http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
NSX typeS ZERO　2'35"44

NSX typeS ZEROのスペック
車重：1270kg エンジン：C32B（280ps/7300rpm　31.0kg・m/5300rpm）
NSX-R（NA2)のスペック
車重：1270kg エンジン：C32B（280ps/7300rpm　31.0kg・m/5300rpm）

馬力が1psも上がっていないのに6秒4の短縮です。
どう見ても広報車です。本当にありがとうございました。

ビチグソID:jRWqgpC70が顔文字使い出したら涙目、AA荒らし始めたら敗北の証拠だからｗｗｗ

>>191

バカなんじゃないの？お前。

ぶ

まあ、薄汚い本駄wのいつもの汚い手口だな

もうひとつ
>>117
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~kashimay/050424pwc2.htm

ノーマル個体で292psの出力が出ています。
カタログ値より馬力が出てしまっているのでNSXのタイムは無効となりました。

>>193
具体的な反論をどうぞ。

と、言うわけで

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）vsCR-Z(2,000cc)

で行ってみますか。

厳しい厳しいF1の規制でボロ負けして
涙流してビチグソ垂れながら撤退した本駄ｗが
なにF1の参戦を自慢してるの？
本駄ｗレベルでは参加することに意義があるのですねｗ

よかったねｗアマちゃん企業でｗ

>>195

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

5％以下だね。ｗ

誤差範囲、何の問題もない。ｗ

>>199
いいえ、>>117には数値の指定がないため、少しでもカタログ値をオーバーしていた場合
失格とみなすことに決定しました。

残念でした。

>>199
自分勝手な基準言ってんなよｗボケ

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

>>200
大丈夫、エンジンオイル古くなれば、カタログ値になるから。ｗ

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>203
FD3Sもエンジンオイルが古くなればカタログ値になるようです。

やはりNSXの失格は免れませんね。残念でした。

>>204
エンジンオイル古くなっても、40ｐｓは下がりませんよね。

2000ｃｃクラスのエンジンで、オイルの新、古で15ｐｓの差は出ると言われてます。

残念でした。

>>205
残念ですがNSXは2000ｃｃではありません。

NSXは失格と相成りました。

>>206

差は12ｐｓです。

残念でした。


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>207
1psでも280psを上回れば失格、というのは>>117にて決定済みです。

NSXは　まいそうされました。

>>205

＞2000ｃｃクラスのエンジンで、オイルの新、古で15ｐｓの差は出ると言われてます
↑
ソースは？

まあ、F1でも６ｋｇも燃料ごまかした本駄ですから

当然NSｗは失格、永久追放となりました。

はいはい、なら結構。面倒なので、NSXもFDも失格で結構です。


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

>>211
現行車種ならCR-Zを加えてください。

>>211


＞2000ｃｃクラスのエンジンで、オイルの新、古で15ｐｓの差は出ると言われてます
↑
ソースは？

敗北宣言ｷﾀｰｗ

>>212
CR-Zは1,500cc。

しかも乗ったこともさわった事も無い車を、弁護する自信はありません。

ただ、実質144ps出てると言うのは聞いてますがね。

実質160のロドスタに勝てそうかな？と。ｗ

だれか、プロレスしようぜ！

>>215

＞2000ｃｃクラスのエンジンで、オイルの新、古で15ｐｓの差は出ると言われてます
↑
ソースまだぁ？

　　 　 　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

>>215
お前、NSｗだってトミカとエブロの奴くらいしか
触ったことないじゃん。
その程度で弁護するならcrzも弁護しろや

>>218
他人にはソース求めるくせにテメェはソース出さないのかよｗカス

ま、出せるわけないよなｗｗｗ

どーせ口から出まかせなんだろ？ｗこの嘘つき

>>218
ググってこういう恥ずかしい書き込みをしろというのか？

Honda | ステップ ワゴン | 走行性能　
ステップ ワゴンのサスペンションは、リアに新開発のH型トーションビーム式サスペンション
を、フロントにストラット式サスペンションを採用。コーナリング時に実感できるすぐれた操縦
安定性としなやかな乗り心地はもちろん、高速走行時の安心感も大きく高めました。
↑
(ホンダのHP)
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/07(月) 13:53:47 ID:IktwPs4K0
リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
、高速走行時の安心感を高める味付けだな。
それが、何か？
で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？

>>215
CR-Zはアシストモーターが付いているため、ターボ係数と同様に扱います。
そのためCR-Zは2550ccです。

加速については0-100km/h加速が7.9秒のNCロードスターに対し9.7秒と
CR-Zの方が完全に遅いです。

　　　　＿＿＿ 　＜ だから、NSXもFDもエントリー無しでｲｲといっとろーが！ｺﾞﾙｧ！！
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　 ソース。。。。。う！う！・・・・
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

>>222
ハイブリはターボ係数とされてるレースは存在しません。

ご苦労様でした。ｗ

>>223
これだけ皆お前に付き合ってやってるんだから、少しはにまともに答えてみろや。

>>223
AAで誤魔化して逃げる気か？カスｗ

>>224
現在のJAFの規定にロータリー係数は存在しません。

NSｗなどという過去の遺産をいつまでも
持ち出してくるから馬鹿にされるんだろうがｗ
S-GTでも絶版のくせにいつまでものこのこ
出てきやがってｗ

で、挙句今度はHSVだ？卑怯参戦車両の略なんだってなｗ

>>224
では、ホンダ自ら「2リットル級の加速」という謳い文句を使っているため2リットルとします。

＞加速については0-100km/h加速が7.9秒のNCロードスターに対し9.7秒と
＞CR-Zの方が完全に遅いです。


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

わからんよ。ｗ

つか、ビチグソ以外のホンダファンはいないのか？
たぶんここ見てるホンダファンもいると思うけどなぁ

>>230
いいえ、これが公式タイムです。
CR-Zは鈍亀決定、さらにシビックタイプRは生産中止が決定しています。

0-100km/h加速が圧倒的速い911とNSXとバトルすると、911、相手にならんからね。ｗ


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

CR-Zのスレでは

199 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/03/10(水) 19:09:18 ID:djtgb8Aa0
０−１００ｋｍのタイムは
フィットＲＳ　８．５秒
ＣＲ−Ｚ　９．７秒

らしいぞ、ハイブリッドはエコで終わる？
エゴで終わる、か、エコで終わるよな！に訂正しろやｗ

>>233
恐らくベストモータリング辺りであっさり最下位に沈むCR-Zが予想されます。
重くてパワーがなくてコーナリングもイマイチでは話になりませんね。

CR-Zは今後に期待すべき車。パフォーマンスは今のままじゃダメだ。

>>235
いやガンさんあたりがCR-Z乗ったら大御所風吹かして勝つかもしれん。
べスモみたいな企画ものではな

ガンさんの前じゃ普段やりたい放題のドリキン土屋も借りてきた猫のようにおとなしいもんな。

CR-Zの心配する前に、RX-8の心配したらどうだ？

m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>237
最近ガンさん出てたっけ？

>>182
何乗ってるか聞いても答えてくれないんだよな
これはまじで無免かクルマもってないか
もってたところで言うのも恥ずかしい車かもしらんｗ

おまえら、必死だな。赤いぞ。

CR-Zの心配する前に、RX-8の心配したらどうだ？


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>239
今、ちょっと探したんだけどみつからないや。
どっかにあったんだよなぁ〜

車数台のバトルでガンさんがコーナーで強引に割り込んでいくやつ。
これはガンさんだからこそ、ガンさんが若手に対して許される行為で、その逆はまずありえない行為。
ガンさんにはじき出されたドライバーはヤレヤレって感じ笑っていた。
土屋は後ろから高みの見物

RX-8の心配？

プププｗ

次があるしｗｗｗ

http://www.japanesesportcars.com/galleries/img3207.htm

取らぬ狸の（ｒｙ


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>245
コンセプトーカーじゃないから。

>>245
スポーツカーを断念したどっかのへタレメーカーとは違いますからｗ

スポーツカー？

マツダが？


(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>246

ん。ん。

ただの絵だね。ｗ

>>248
ミニバンどころか、フィットと耕運機のメーカーに成り下がったホンダ（笑）

くやしいのぅｗｗくやしいのぅｗｗｗアハハハハハ〜ダサｗ

>>243
シビックＲがでてるやつじゃなかった？

>>250

マツダは敵じゃないけどね。ｗ



( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ!!

>>251
そうだっけ？



スンスンス〜ン♪

http://www.youtube.com/watch?v=eStIQjlPStE

ホン駄なんてメじゃないねｗ>>252

今度は、ホンダのミニバンでも語ればいいやん。

東京じゃ、ダサいホンダか？
田舎丸出しのありえねーｗマツダだったら…

仕方ないしにホンダかなｗ

>>255
どこの方言？

>>250
フィットと耕耘機のメーカーにワロタ。

でも、ホンダのカセットコンロで動く耕耘機いいな。
実家の親に買ってあげたいよw

ところで、GT500のマシンは市販されてないけどいいのか？

>>257
＞カセットコンロで動く耕耘機
想像して噴いた

そんもカセットコンロで動く耕耘機メーカーの足元にも及ばない中小企業のマツダっていったい・・・・・



( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!

2,600ｃｃのマツダ車も分際で、カセットコンロで動く耕耘機メーカーの2,000ｃｃの足下にも及ばない、

及ばないところか別世界で走ってるかのような、まるでクラス違い、そう、50ｃｃのスクーターと

750ｃｃがレースしてるような遅さにはビックリ仰天。ｗ　( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!


で、カセットコンロでどうやって動かすんだ？耕耘機。　( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ!!

で、スポーツのマツダだって。ｗ　

　 　 　 　 　 　 　 　 　 ━━┓┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┛
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　 ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)'　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡ 　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三　　　 ‘-,,'　　　≦　三 　　 ‘-,,'　　　≦　三　　　‘-,,'　　　≦
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ 　　　　　≦　三　ﾟ｡　 　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　 　　　　三　＝=-　　　　　　　三　＝=-　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　≧=-　。　　　　　≧=-　。

>>259-260
＞そんもカセットコンロで動く耕耘機メーカーの足元にも

＞で、カセットコンロでどうやって動かすんだ？耕耘機。　( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ!!

コレは酷い自演ですね。

でもホンダのビートはスポーツカーだよね。
一番遅いけど。

>>259
何が足元にも及ばないんだ？
もしかして販売台数?

AZ-1復活しないかな♪

>>262

自演って↓こういうの言うんじゃないの？お馬鹿さん

921 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/03/12(金) 13:01:28 ID:ikbu8bym0
>>920
何と言うか・・・、言葉の一つ一つにこいつの卑しさがにじみ出てるな。とても日本人の書いた文章とは思えんわ。
どんな環境で育つとこんなふうになっちゃうのかねぇw


922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/12(金) 13:27:16 ID:ikbu8bym0
>>921
ウンコ臭い在日白丁などいちいち構うなよ。

>>264
あまりの図星で１行しかレスを読めなくなった、心のゆとりすら無くなったのか？ｗ

可哀想になぁ。( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ!!

＞及ばないところか別世界で走ってるかのような、まるでクラス違い、そう、50ｃｃのスクーターと

＞750ｃｃがレースしてるような遅さにはビックリ仰天。ｗ　( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!


で、カセットコンロでどうやって耕耘機動かすんだ？ｗ

ま・まさかスターリングエンジンかっ！？ (; ･`д･´)　な、なんだってー

>>265
AZ-1って、カッコ悪いよねー。

何、あのエンジンルームの弁当箱のフタみたいの、カッコ悪いよねー。

後ろだけ無駄にぶ厚くて、よくこんなデザインで出したなと。

マツダの限界なんだろうな。　( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

おい、おめーら、元気ねーな。ｗ

晒しageとくから。ｗ

恥さらしてるのはビチクソID:rm9uKqQ10だろ、アゲて恥さらしていい気分なんてｗ晒せてるのはてめえなのにｗみんな、はいはいあぼーん、あぼーん。

俺たちマトモに働いてる人間にとっては今日みたいな天気の良い週末は貴重なんでｗ
日中、ビチグソみたいな無職のキモブサハゲ親父なんか相手してる暇はないんだよｗｗ
それに今週はホワイトディウィークだしなｗｗｗおっとビチグソには関係ないかｗ

ねぇねぇ、ID:rm9uKqQ10、彼女もいない、友達もいない、こんな天気の良い週末に
こ汚い部屋で独り引き篭もって2ちゃんに貼り付いて無意味な悪口書き綴ってるってどんな気分？ｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

オレ様の勝ちだな。ｗ

>>257
ああ、あの耕耘機か。
家庭菜園とかガーデニングとかのホビー園芸にならいいかもしれないけど、広い面積やるとなると
完全に能力不足だから、ちゃんと面積考えて選んだ方がいいよ。

しかし、カセットボンベで動く耕耘機持ってきて「ホンダの技術があったから出来た」とか
アホな事言ってたのには笑ったなあ。

>>273
＞アホな事言ってたのには笑ったなあ。


ほう〜？

誰が言ってた？ん？ほれほれ？

>>274
その前にこっち答えるのが先だろｗ

＞2000ｃｃクラスのエンジンで、オイルの新、古で15ｐｓの差は出ると言われてます
↑
ソースは？ ん？ほれほれ？

ま、どっちにしろご自慢のタイプRは今年9月までの命だ。
もうホンダは高回転ユニットは作れないだろうね。

>>275
エンジンオイル屋のHPを見て見れ。

>>276

ま、生涯マツダはホンダを抜けないで終わるわけね。

　　　　　　　 　(⌒⌒)
　　　 ∧,,∧ （　ﾌﾞｯ　)　
　　　（゜∀ ゜)　ﾉノ〜′
　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　　/__ﾉ'ωヽ__）

>>277
どのエンジンオイル屋のHPだ？ん？ほれほれ？

>>278
抜くというよりホンダにスポーツカーが無くなるだけじゃね？

>>278

スンスンス〜ン♪

http://www.youtube.com/watch?v=eStIQjlPStE

ほれほれｗ

>>263
ホンダが作ったから、スポーツカーなんです！

>>280
今までのような高回転で出力を稼ぐ、ってやり方は無理になるだろうよ。
既に欧州じゃFD2のK20Aを搭載した車は販売できないようだし。

>>282
残念ながらホンダとしてはスポーツカーとしては謳っておりません。

S2とロードスターで盛り上がったけど
なんと中間加速では馬力の低いロードスターの方が速かったらしい！
(100kmからサードに落として比較したらしい)
馬力が大きいのが速いって訳じゃないそうだ
これは驚きだった

>>283
米国で売れてりゃいいだけのメーカーですから。
ネットのアメ公が
　トヨタがビュイックに
　ホンダがトヨタに
　マツダがホンダに

ってチョット前いっていた。ビチクソごときがマツダファンにならんでいいよ。

>>286
アメリカも排出ガス規制厳しいからもう不可能だったと記憶している。
だから現行シビックタイプRは日本専売、だとさ。

今の現行タイプRは日本の排ガス規制でも今年秋までの命でしょ。
あれってほとんど国内専用車でしょ、次はないだろうねえ。
ビチクソ、百台くらい買ってやれよｗ

まあ、今後はCR-ZとかタイプRユーロみたいな
絶対的速さは求めてないようなスポーツモデルにシフトしていくんだろうね。

NA2リットル以下最速はロータスに奪われるかもしれないし。

貴島さん(ロードスター主査)インタビュー
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100303/213149/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/
登録(無料)メンドイけど読む価値はあると思う

>>290
ちょっと読んでみた・・・
ロードスターがACコブラみたいな車にならなくて本当良かった。

http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

┐(´ー｀)┌

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ん？

スンスンス〜ン♪

http://www.youtube.com/watch?v=eStIQjlPStE

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

http://www.youtube.com/watch?v=GSl-izcuFIk&feature=fvw

「（スポーツカーを）マジメに進化させてるメーカーもエライと思いますよ」



スポーツカーをマジメに進化させる事もできないナンチャッテスポーツカーメーカーのホン駄とは大違いだねｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=SVAMqRfAikA&NR=1

＞「（スポーツカーを）マジメに進化させてるメーカーもエライと思いますよ」


名ばかりの進化（笑）

街中で使うのは大体4000回転くらい
その中で楽しくなくちゃならない
高回転型エンジンよりも低速トルク重視にした
ロードスターはエロい
200馬力くらいにも出来たらしいけど、それだと低速スカスカになったらしいね

>>300
お前ｗそんなS2000がクラウンに負ける動画持ってきて恥ずかしくないの？ｗｗｗ

ンダ信者がヨタ車に負ける動画持ってこざるをえないって哀れだねｗミジメだねｗ

ザマァ〜ｗ

>>299　あちこちでマツダ乗りは「楽しさが」って言うね。

http://www.youtube.com/watch?v=x0u4zNetRNE&feature=related

名ばかりの進化（笑）


ホンダ2,000ｃｃ、13km/Lにボロ負けのマツダ2,600ｃｃ、5km/L。


偉すぎて倒れそうです。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=GSl-izcuFIk&feature=fvw

「（スポーツカーを）マジメに進化させてるメーカーもエライと思いますよ」



スポーツカーをマジメに進化させる事もできないナンチャッテスポーツカーメーカーのホン駄とは大違いだねｗｗ


>>ID:TfXr2WUa0
お前ｗそんなS2000がクラウンに負ける動画持ってきて恥ずかしくないの？ｗｗｗ

ンダ信者がヨタ車に負ける動画持ってこざるをえないって哀れだねｗミジメだねｗ

ザマァ〜ｗ

>>303

（笑）

ホンダ、1,600→1,800ccにボロ負けのマツダ2,600cc＋ターボ。ｗ

＞あちこちでマツダ乗りは「楽しさが」って言うね。


あちらこちらの公道でこだまする、マツダ乗りの遠吠え。ｗ

>>304

殆どの動画でRX-7と8は負けるね。
時には、20年前の軽のトゥディにぶっちぎりで負けてるし。
でドライバーのコメントは、「速さではなく、楽しが大事」って
のが多い・・・。

ちなみにマツダ乗りだが、マツダ営業が「ヨーロッパで〜」と言うほど
実は高速安定していない（特に強風時）。コストの割りに無難な乗用車
だとは思う。

>>305
＞お前ｗそんなS2000がクラウンに負ける動画持ってきて恥ずかしくないの？ｗｗｗ

S2000は一番後ろ。クラウンは一番前スタート。

なんか、名ばかりのゴミ車を４〜５台抜いてからの話しだしね。ｗ

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

スポーツカーを作り続けられない耕運機メーカーのホン駄ｗｗｗ

マツダ相手なら、ホンダのスポーティーで十分だからだろ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

そうそう、名ばかりのRX-8 RS。

スタート直後、ドリドリは「トルク薄っ！」

と、言ってたな。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>259
>そんもカセットコンロで動く耕耘機メーカーの足元にも及ばない中小企業のマツダっていったい・・・・・

↓これ思い出したｗ　（1:50〜「頑張れロータリー勢」）
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY

サーキットで20年前の軽乗用車にちぎられるマツダの本格スポーツ（泣）

トルク薄ｗｗｗ

アメリカでトルクが薄くてダメ出しされたS2000（笑）

それで2200かよｗ

プププ

楽しいとしか言うことがないのかよ。
エコしか言えないトヨタより苦しいなｗ

>>312
｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡

エコで楽しくて速いホンダっていったい・・・・・・・・ｗ

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ドライバーの腕と車の性能をごっちゃに語るスレはここですか？
ホンダを買えば必ず勝てるみたいな奴が多いようだが。

>>315
おお、そうか草加ｗスポーツーを作り続けられなくて悔しくて泣いてんのかｗ

>>318
何言っても悔しいだけだな、おい。ｗ

>>317
ホンダもマツダも同排気量車買えば、ド素人でも勝てるぜ。＜ホンダが。ｗ

ビチグソID:TfXr2WUa0(アホンダ）の一生

○学校で虐められて引篭る　奇形レベルの醜悪な容姿のため女子から気持ち悪がられ殺されかける
○引篭りニートのため、深夜萌えアニメを見てひたすらシコる　「ヨタグソ！」「赤土！」などと奇声を発し親に殺されかける。
○同年代の人間に取り残され、低学歴引篭りの社会の底辺となる焦りから、せめてＡＡをつくって何かをなした気になる。
○トレスＡＡという単なる工場のパート以下の「作業」のみが自己の拠り所となり、必死にそれを守ろうとする。
○他の板住人に見当違いな逆恨みをし、一年中車メ板に貼り付いて荒らす。
○自作の奇形グロＡＡを車メ板、モタスポ板に貼り回って、「プ」「プゲラ」などと一年中荒らして自演をする。
○本駄マンセー記事、ＡＡ探し、車メ板、ＡＡ荒らし、で一年の全てを費やす廃人中の廃人。日本総人口の最底辺。
○そんなゴミ以下の自分も、無免許で車無しではないとハッタリをかますため掲示板で無意味に車歴を自慢。
○自称改造屋のくせにトゥディが弄れば速い事をつい最近まで知らず、大威張りで動画をｕｐするも大恥をかく。
○廃人ニートの有り余る時間を使って必死に自演、火消し、自演。
○以下その繰り返し。　小学生以下の知能、学歴、取り柄も何もない。　2ちゃんで構ってもらうだけが生きがいのゴミにも劣る蛆虫の人生。
○口臭はネズミを殺傷する破壊力を持つ
○面接連敗記録は300敗（更新中
○お見合い連敗記録は200敗（更新中

そして今日も1日外に出ることなく2ちゃんに貼り付き低脳無知を全開ｗｗ

>>321
出た、悔しい時の個人攻撃。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>322
図星つかれて言い返せないでやんのｗｗｗ

トヨタ エコ
マツダ 楽しさ
ホンダ 速さ
ニッサン 速さ
スズキ 安さ
スバル 四駆
三菱 四駆

つまりホンダのライバルはニッサンか

5km/LのRX-8　ｗ

13km/LのS2000　ｗ


┐(´ー｀)┌

　　　　／/禿￣池沼＼←ビチグソID:TfXr2WUa0＝気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
　　　彳丿; ＼,,,,,,,／ u lヽ　←脳障害　精神分裂病
　　　入丿 -□─□- ;ヽﾐ　←ゴキブリと蛆虫の混血
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |　＜オレ様！クラス超え！あうあうあー
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　脳障害.ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ ﾈｯﾄ廃人ｷﾓｵﾀﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ　　←のキモオタ童貞の実態は、
1．勉強も仕事もしていない童貞。　２．１日中ＰＣの前でティンポを握り締めている変態。　３．47にもなって親に金を無心　　４．友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
５．ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ６．服装は３年前のコミケで買ったアニメキャラのＴシャツにケミカルジーンズ（黄ばみ付き）
７．家族にも見放されている。　８．コンパに行けないことを僻んでいるキモブサオヤジ。　９．外出恐怖症（ヒキー）　
１０．居留守魔（対人恐怖症、人と面と向って話せない。だからＰＣだけが唯一の拠り所）　１１．妄想とのバーチャルSEXでオナる変質者。　
１２．実態に見合わない分不相応な病的プライド。１３．コンプレックスの権化。　１４.精神異常者
１５．いい年して２ちゃんから離れられない高齢ニートで無職。寄生虫。
朝から晩まで２ｃｈを１分単位でリロードするネット廃人。現実でもネットでも誰にも相手にされない。
全生物の最底辺のゴキブリや蛆虫以下の存在。２次元キャラを最強と思い込んでおり、少しでも叩かれると火病る。
部屋はペットボトル尿とゴミの山。親からは見捨てられ、殺されかけたことがあるので部屋を厳重に施錠している。

そして今日も1日中2ちゃんに貼り付きｗｗｗミジメだのぅｗ

>>324
日産？ｗ

燃費悪いよ。ｗ

>>327
速さを求めたら燃費気にしちゃダメだろｗ

オデッセィ(４駆）　燃費5Km/h

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼ﾉ ＼

>>328
その日産より速いなら、問題ないだろ。

5Km/h→×
5Km/L→○

>>330
えぇっｗ
GTｰRやZより速い車なんてホンダにあったっけ？

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

>>332
今現在、速さで35GT-Rに敵う国産車はありません

>>332

34rや33z、同年代ならな。

また過去の話かよｗ

プププ

過去に縋りつくンダ信者ｗｗｗ

時代はエコさ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ふーん、なるほどね
でも上に出てるトゥデイいいなｗ
黄色ナンバーはパロディだろうけど
こんな軽自動車あったら俺でも欲しいわｗ

>>320
じゃあ、なんでホンダだけがサーキット走ってないんだ？
ホンダが一番速いのなら、ホンダでやれば良いが、リザルトは必ずホンダとも限らないんだよね。
レギュレーションがあっても、ホンダが不利になる事はないし。

エコ時代に、４苦の3,800ccターボだって。(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

これで遅かったら、問題外。ｗ

しかも、1800kgだって。ｗ

戦車かよ。ｗ

根本的にｒｙ　ｗ

エコでも欠陥プリウスにすらボロ負けのホン駄車ｗ

欠陥プリウスに燃費で負けるHVなんて要らないねｗ

ホンダは燃費いいとかいってるけどさ。

2WDでNAのアコードはAWDでターボのレガシィに燃費で負けてるんだよな。

レガシィ　2.5 GT 4WD　12.0km/L
アコード　2.4 24E　11.8km/L

>>340
エコ時代に排気ガスの汚いS2000やFD2Rも論外ですね。
なんせ星なし。

ちなみにS2000、燃費に関しては13km/Lはなかなかでないね。
http://kuru-ma.com/honda/s2000.html
実際はこんなもん。平均10いかないこともザラ。

>>341
意味わかんない。

http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/rank.cgi

1300ccなのに1800ccのプリウスより燃費が悪いんだな、インサイトって。
現行同士の話ね。初代インサイトは使い勝手がイモすぎた。

>>344
http://kuru-ma.com/mazda/rx-8.html


しかも、S2000の足下にも及ばない。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>346

ほー。プリウスってマツダだっけ？

>>347
つまり>>325の燃費は大嘘だったって事ですね。
S2000はリッター13も行かないしRX-8はリッター5までは下がらないと。

>>348
インサイトの評価
http://www.youtube.com/watch?v=J_8DYDy67wE

>>349

>>325は実に現実的な燃費でしょ。

大げさな表現ではないレベル。


m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>351
いいえ、RX-8はともかくS2000のリッター13は条件が揃わないと不可能です。
S2000スレで質問してきてあげましょうか?

>>350
RX-8の現実。

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

5km/LのRX-8　ｗ

13km/LのS2000　ｗ


┐(´ー｀)┌

>>353
見てないけどS2000がおっさんセダンのクラウンに負ける動画ですね。
燃費がリッター10以下でこれは酷い車ですね。
生産中止になる理由がわかりました。

クラウンはいい車ですね。速いだけでなく
きちんと5人乗れて快適性も高く、装備も充実していると。
しかも成17年基準排出ガス75％低減レベルの排気ガス。
S2000が勝てる要素が一つもないですね。

＞いいえ、RX-8はともかく
＞いいえ、RX-8はともかく
＞いいえ、RX-8はともかく
＞いいえ、RX-8はともかく
＞いいえ、RX-8はともかく


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>354

>>308

┐(´ー｀)┌

>>356
それはただの言い訳です。
それにその通りだったとしても、クラウンはS2000なんぞ話にならないくらい
他の魅力が沢山あります。
オタク臭さがないという利点もありますね。

クラウンって、3,500ｯcじゃん。

┐(´ー｀)┌

インプは2,000ccのターボだろ？

排気量が多い点も魅力ですね。
これだけの余裕があると高速巡航は凄く楽になります。

S2000は静粛性やギア比の問題で騒音が激しく高速巡航には向きません。

クラウンとS2000が横並びでよーいドンだったら、どうなると思う？

TS2000、５周バトル。

>>360
また自分ルールの条件付きかよｗ

S2000のボロ負けだな。
なぜなら、最終ラップでクラウンとS2000の1対1のバトルになって、すでにブレーキのダレてたクラウンを
抜くことができなかった。

ブレーキのダレてたクラウンを抜くことができなかったS2000じゃ「もう1周」の条件をつけ加えなきゃ勝てない。

ま、結果は言わずもがなだが。ｗ


これが大排気量をカモる。

クラス超えと言います。

よくメモっときな。ｗ

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ttp://moech.net/imgboard777/src/1268382049887.jpg

さて、出かける前に・・・

ジェレミークラークソンも絶賛のRX-8

http://www.youtube.com/watch?v=QRiPSlx8PxA&feature=related

カモるとかどうとか発想が昭和ですね。
だからホンダのスポーツカーは消えてしまったと。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
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　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
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　　　　 ＼＼　｛ﾏﾂﾀﾞ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴──┐
　　 　│ 負け犬に注意！.|
　　 　└───┬┬──┘
　　 　 　 　 　 　││

みんなネットでは、強気なのですね。

それより、俺とプロレスしようぜ。

>>366
まあ、スポーツカー販売の世界に限れば、ＮＳＸもＳ２０００もとっとと生産をやめたホンダが最初の負け犬だろうな。

負け犬の遠吠えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ↑

「NCのエンジンは、誰がどうみても不満だらけだったんです。」
http://auto.hobidas.com/j-tipo/2010/02/ev.html

F1で涙流してビチグソ垂らしながら惨めに笑われて我先に真っ先に逃げ出したアホンダｗ

そして
「時代はエコ」

ﾀﾞｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ
ｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエえええええええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

所詮ビチクソだ。
大したことない。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
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　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛ﾏﾂﾀﾞ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴──┐
　　 　│ 負け犬に注意！.|
　　 　└───┬┬──┘
　　 　 　 　 　 　││

負け犬の遠吠えが騒がしいスレでつね。ｗ

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>370
次期型が楽しみですね^^

S2000も同条件の競争相手が無いからな。
性能にゲタ掃かせた分だけのコストかかってるわけだし。
でもS2000買うくらいのカネで、もっと良い車はいっぱいある。

>>376
何言っちゃってんの？

ロドスタが競争相手だろ。

同じNA2,000cc同士、何の言い訳も出来ないよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


ま、TS2000で６秒も差が出る、別次元の車なのは分かってるがな。ｗ

>>377
ところがどっこい
中間加速ではNCロードスターがS2に勝ってしまった
これは追い抜き時に必要なトルクの力強さの差だと思われ

>>378
ギアの選択を間違ってるだけでしょ？お馬鹿さん＜S2000の。

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related

┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　　
└───‐┘　 ∧_∧ 〜 　　　　　　　　
　　　　　　　　　( ´∀｀)＿＿　　 ＿＿　＜ ｼｬﾗﾗｧﾗ♪ｼｬﾗﾗﾗｧﾗ♪
　　　　　　　　　ノ/　¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 　
　　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　
　　　　　　　　|￣￣￣|　 __ｌｌ__　.|└┘|　　
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　ホンダってすげー！友の会 　　　|

マツダが「ロドスタは楽しむ為の車で、速く走る車じゃない」って言ってるのに、

速さで勝って嬉しいなんて幼稚ですな

負けて悔しがるﾂﾀﾞｦﾀも数知れず

>>377
メーカーでチューンがコンプリートして、そのぶんコストも高いだろ。
比較できる車がそもそも無いんだよ

>>383
だから何？

メーカー工場出荷の市販車だけど？

同条件でしょ？何か問題でも？

>>381

そういうの負け犬の遠吠えって言うんだよ、覚えておきな。ｗ

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/?P=1

だから何じゃない。
だから競争にはならない。

>>386-387

そういうの負け犬の遠吠えって言うんだよ、覚えておきな。ｗ

それしか言えないのか・・・馬鹿の一つ覚え

>>384
NCってソフトトップのRSで260万（NR-Aが245万）、RHTのRSで300万弱
S2000はベースグレードでも330万、排気量アップ後は350万超
Vは400万弱

マークXとクラウン比べてるぐらいの価格差あるぞこれ

>>384
アンカー忘れてたな。
同じ量産車なら、同じコストで土俵に上げなきゃ競争にならん。
遅くて安い車はむしろ当たり前。
高くて速い車もむしろ当たり前。
S2000から速さをとったら何も残らない。

>>379
同条件だったみたいよ
100kmからサードに落として比較したら
中間加速でロードスターのが速かった
それで馬力をホンダ並に上げろって言ってたフォード役員を
黙らせて、今のNCで納得させた
馬力≠速さじゃないって事だね、こと加速においては

>>390
だから何？同じNA2,000ccだよ、お馬鹿さん。

>>391
同じコストとか違うとか、それを言い訳って言うんだよ。

比べるクラスは排気量ですよ、お馬鹿さん。

レース出るとき、ベース車のコストでクラス分けするカテゴリーなど存在しませんよ。

>>392
ならS2000はセカンドに落として再加速するでしょうな。

勝手にサードで再加速しないでね、お馬鹿さん。

それに、速い車を作れない、良いエンジンを作れない言い訳でしか無いね。

>>393
言い訳じゃありません。
走る前からわかる、異論ありまくりの出来レースです。

>>394
そんなのしったこっちゃ無い。

それがマツダの技術力。


ホンダが遅い車を出したなら、そういう作りだと言い訳出来るが

速い車を作った事がないマツダは、それが限界としか言えないね。

＞そんなのしったこっちゃ無い。

はい、ビチグソの敗北宣言ｗｗｗ

ウンコマン赤土はトヨタのリコールでも心配してろ、ドアホ。　ﾌﾟ

敗北ｗ敗北ｗ敗北ｗｗｗくやしいのぅｗｗｗID:TfXr2WUa0

>>395
いいや、技術力なんてカネさえだせば、いくらでも手に入るが、
そんな車を売った所で、商品にはならんだろって事。

無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 09:42:47 ID:FLwo1MCc0
　　　　／/禿￣池沼＼←ビチグソID:TfXr2WUa0＝気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
　　　彳丿; ＼,,,,,,,／ u lヽ　←脳障害　精神分裂病
　　　入丿 -□─□- ;ヽﾐ　←ゴキブリと蛆虫の混血
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |　＜ウンコマン赤土！あうあうあー
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　脳障害.ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ ﾈｯﾄ廃人ｷﾓｵﾀﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ　　←のキモオタ童貞の実態は、
1．勉強も仕事もしていない童貞。　２．１日中ＰＣの前でティンポを握り締めている変態。　３．47にもなって親に金を無心　　４．友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
５．ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ６．服装は３年前のコミケで買ったアニメキャラのＴシャツにケミカルジーンズ（黄ばみ付き）
７．家族にも見放されている。　８．コンパに行けないことを僻んでいるキモブサオヤジ。　９．外出恐怖症（ヒキー）　
１０．居留守魔（対人恐怖症、人と面と向って話せない。だからＰＣだけが唯一の拠り所）　１１．妄想とのバーチャルSEXでオナる変質者。　
１２．実態に見合わない分不相応な病的プライド。１３．コンプレックスの権化。　１４.精神異常者
１５．いい年して２ちゃんから離れられない高齢ニートで無職。寄生虫。
朝から晩まで２ｃｈを１分単位でリロードするネット廃人。現実でもネットでも誰にも相手にされない。
全生物の最底辺のゴキブリや蛆虫以下の存在。２次元キャラを最強と思い込んでおり、少しでも叩かれると火病る。
部屋はペットボトル尿とゴミの山。親からは見捨てられ、殺されかけたことがあるので部屋を厳重に施錠している。

そして今日も1日中2ちゃんに貼り付きｗｗｗミジメだのぅｗ

>>399
技術を金で買う？

どこで売ってるの？コンビニ？ｗ


>>398
トヨタのフルボッコで頭がおかしくなったか？ウンコマン。

早めに病院逝った方が良いんじゃねーか？プリウスのラインで自殺する前に。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>393
セカンドで再加速て(^^;)
その分ロスでるしお話になりませんがなｗ
のれんに腕押しだな、こりゃ

ビチグソID:TfXr2WUa0は国から生活保護を受けて就労を免除されている可哀想な人間です。
免許の代わりに「障○者手帳」を持ち、車を運転する事の叶わない人間です。
いわゆる「健常者」でホンダ以外を褒める者に対し異常な憎悪を抱き、有り余る時間で憂さを晴らす精神異常者。
構ってやることが奴のエネルギー源

>>402
ロス？何の？

S2000という超不人気なのにホンダが意地で10年販売続けたはいいが、
まわりのスポーツカーが進化しすぎて存在意義がなくなり消滅したクルマがどうかしたの？

ご自慢の高回転VTEC、排ガスが汚すぎて
今度から生産できなくなっちゃうけどね。

>>404
頭悪いなｗお前ｗｗｗそんな事もわかんないのかｗｗ

さすが免許持ってないキモブタ

>>405
いまだにクラス最速だねって話しをしてんの。

何か問題でも？

S2000とシビックRの乗りづらさは異常。車として商品価値ゼロ。
ユーロRやCR-Zは激しく斜め下を行きやがるし、今のホンダには呆れている。

>>395
とりあえず300万円台で販売できるFDより速いFRだしてから言いましょうよ
1000万のNSXで場合によってはFDにケでつつかれてるレベルでつくれんの？

>>406
わからんと、排ガスクリアーしてまた出すかもしれんよ。

少なくともType-Rというブランドは続けるらしいけど？


ホンダのType-Rはハンパねーぞ。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>393
お前にとってのS2000はAP1だけか

>>409
そりゃお前が下手だからさ。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

下手くそはホンダは無理。ｗ

>>404
まあ普通は100kmだったら
トップ(4速)くらいで巡航してると思うけど
いざ追い抜きたいと思ったら一段落として加速するよね
それからまた一段落とすとロスになるわな
トップからいきなり2速に落としたらエンジン痛めそうで嫌じゃね？

＞いまだにクラス最速だねって話しをしてんの。

妄想ｗ妄想ｗｗ

AP2はオーバー2Lクラスだよｗ何言ってんの？このバカｗ

>>410
は？FD2RはFDより速いよね？

しかもFDはインチキ馬力なのに。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>413
終了していった車といい、新たに始まった車といい、
ホンダの車造りのさじ加減が糞すぎるんだよ。
ホンダ開発者は能無し。

S2000って2000ccNAなのに400万円近くもするクルマでしょ？
その値段なら普通に3500ccクラスのクルマが買えるから、
全然売れなかったことを話題にしているのかと思ったよ。
たとえ2000ccNAクラス最速でもスポーツカーとしは大して速くなかったからね。
ところでクラス最速ってことはシビックTypeRより速いってことでいいんだよね？

>>414
＞トップからいきなり2速に落としたらエンジン痛めそうで嫌じゃね？

イヤじゃない。高性能だもん。世界一のエンジン、ホンダブランドですから

何の問題もない、ご心配なく。ｗ

>>416
またその話題かよｗ何度繰り返せば気が済むんだ？ｗ
ボケ老人だなｗこいつｗｗｗ

>>417
＞ホンダ開発者は能無し。


下手くそのマツダ乗り＆マツダに言われる筋合いはねーよ。お馬鹿さん。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

と、車を運転した事のないバカな異常者>>421が申しております。

FD2っていつFRになったの
しかもホットバージョンかなんかしらんが
そこで出したFD2よりFDが速いタイム出してた筈だが

>>423
なんでFFじゃ駄目なんだ？ｗ

>>401
コスワースから提携あるし、昔市販車のエンジンブロック作ってたよ。
S2000はマツダの力が無いと、動く事すらもできないけどね。
ホンダだって技術力を買ってるんだよ。
それも一番重要な、パワートレインをマツダからね。
あれだけ回せるスペックがあるから、速いのはマツダの力だよ。
どうかんがえても。

>>425

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


寝ぼけてんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗwwwwww

>>426
↑
はいここでまた敗北ｗ

本日の注意事項

薬中が２名居ます。　>>425　>>427



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

まぁFFでもFRでもいいよ　駆動系違うのに比べるのもどうかと思うけど
どっちにしろ

１．RX-7　　　　　　　　関谷正徳　　　　2'34"26
２．RX-7　　　　　　　　黒沢元治　　　　2'34"30
３．CIVIC TYPE R　　　土屋圭一　　　 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明　2'35"44
５．ランエボ　　　　　　　中谷明彦　　　2'35"75

らしいじゃん　
まぁこれからどんどんシビックもタイム縮むんだろうけどな
まぁ基本構想は20年前、最新モデルでも10年落ちの車に本気で作った最新車がまけてりゃ話にならんがな

>>428
いいえ、ここを見てる全ての人はお前の無知と異常さをあざ笑いながら眺めていますからｗ


晒しage

>>429-430

良いな、お前ら、幻想の中で生きてて楽しいだろ？ｗ

薬中と交わす言葉は存在しないよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


そのうちあれか？フェラーリがF1で優勝したのはマツダのおかげだとか

言い出すんだろ？はいはい、おかげおかげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダの力でS2000が走ってる事を知らない事自体ネタ決定。

Σ(・д・) ﾊｯ！

もしかしてあれか？風が吹けば桶屋が儲かる系か？

どこをどう経由すればそういう話しになるか、聞いてみたくなったな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

【業務連絡】

そろそろビチグソはその劣悪な脳みそ煮詰まってマトモな会話ができなくなってきました。

ここらでスルーが適当かと思われます。

風が吹けば桶屋が儲かる系、ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

いろんなボディタイプが出てきてるね〜

http://www.rotorhead.ca/articles/2010/01/07/2012-end-of-the-world-or-new-rx-9-model/

>>429
NSｗ、尿瓶苦おせええええええええええええええええええええ

んだｗだせええええええええええええええええええええええええええｗｗｗｗｗ

今度は薬中の夢物語かよ。ｗ

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>427
心配しないで、02Rは 2'29"01 だから。


ﾌﾟ

"legendary S2000" の検索結果 約 183 件中 1 - 10 件目 (0.18 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%22legendary+S2000%22&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=

"legendary RX-7" の検索結果 約 53,200 件中 1 - 10 件目 (0.30 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%22legendary+RX-7%22&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=
"legendary FD3S" の検索結果 約 874 件中 31 - 40 件目 (0.30 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%22legendary+FD3S%22&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=

おまけ
"legendary NSX" の検索結果 約 1,920 件中 1 - 10 件目 (0.09 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%22legendary+NSX%22&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=
"legendary MX-5" の検索結果 約 19,100 件中 1 - 10 件目 (0.35 秒)
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&q=%22legendary+MX-5%22&lr=&aq=f&aqi=&aql=&oq=

おまえら、スペック明かせよ

ホンダの3.200ccにボロ負けのマツダ4,420ｃｃ


ﾌﾟｹﾞﾗ

すげーな都合の悪いもんは目に入らない
右から左へ　見て見ぬふり

キチガイのそれだわｗ

お前が言うな

>>444
そういや、車は何乗ってんの？
CR-Zのスレに居るみたいだけどｗ
てかトヨタよっぽど嫌いなんだなｗ

それと書き込み数堂々の一位おめでとうございますｗ

【業務連絡】

そろそろビチグソはその劣悪な脳みそが煮詰まってマトモな会話ができなくなってまいりました。

ここらでスルーが適当かと思われます。

但し、ビチグソが「構って下さい」と土下座して懇願するのなら、広い心で構って差し上げましょう。

そうだな、そろそろマジキチ相手に遊ぶのもめんどくなってきた
FD出されると涙目で思考停止してAA貼るしか無くなるらしいしｗ

あと>>215で乗った事も触ったことも無いと言いつつ
CR-Zの本スレ　…ならまだしもオーナー限定スレに書き込んでるし
この二日のうちに納車されたのかもなｗ　免許もってんのかおいｗ

>>447
365日、連日連夜2ちゃんねるに書き込みしてる奴がマトモに仕事してるとは思えないし
車なんか買えないと思う。
第一、車持っていた、空いてる時間はどっか走りに行ったりしてるだろう。週に1日位は

ミスタービチクソはホンダ以外好きではありません。ミスタービチクソはバイク乗るのかい？

ビチグソはNSｗを5台所有とかほざいていたなｗ

馬鹿に本駄ｗ恥の上塗り重ね塗りｗ

>>450
色違いで5台持ってるとほざいてたよなｗ

なんで、不必要に行間を空けるんですか?

どんな意味が有るんですか?

不思議です。

教えてください。

　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛ﾏﾂﾀﾞ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴──┐
　　 　│ 負け犬に注意！.|
　　 　└───┬┬──┘
　　 　 　 　 　 　││

>>452
・性格上
・見やすく

ホンダ好きにしては挙げる車がミーハー臭いのがなんか笑える

CR-Zスレのビチグソも仮面の忍者に対しては怖くて逆らえません。
どうも以前にフルボッコにされたようです。

そういえば、ストリーム　VS　プレマシー　　オデッセイ　VS　MPV　　って無かったっけ？

排気量も違う、ターボも搭載されてるマツダのデキレースに
ホンダに勝った勝ったと騒いでたね。マツヲタが

ストリームとプレマシーは同排気量で競わなかったっけ？
MPVは2.3のターボでおｋだったな。

これだろ
http://www.youtube.com/watch?v=-7YghokjYQg&feature=related
プレマシーは２３Ｓ

以下、全メーカーのスポーツミニバンスレ↓

>>459
いんや、プレマシーとオデッセイアブソリュートの排気量が同じ。
正確にはオデッセイのが100cc上だけど。

>>462
あの動画で思った事。
オデッセイに2.5〜3Lモデル出せよと。
1.6tもある車体に、2Lはないだろ。
ただでさえホンダエンジンは、低速トルクが薄いのに。

エルグランドとアルファード・・・ごついバトルが見られそうだ・・・

>>411
K20Aではもう無理。新規にエンジンを開発しないとね。
FD2Rももう9月で販売終了という話が流れている。

出すとしても今後はもうタイプRユーロのような
絶対的速さ以外のところに重点を置いたモデルになるだろうね。
以前のタイプRはもう二度とでないだろう。

本格スポーツが消え、エコスポーツの到来か・・・

ンダヲタの見苦しい負け惜しみ集

・相手は広報チューンだから・・・
・デキレースだから・・・
・お遊びレースでホンダ車は本気じゃなかったから・・・
・ホンダ車の調子が悪かったから・・・
・相手はターボ車で排気量×1.7だから・・・
・相手はロータリーで排気量×2だから・・・
・相手はインチキ馬力のレギュレーション違反だから・・・
・（スーパー7の対して）キットカーだから・・・
・FD2タイプRだったら・・・
・NSX-R02Rだったら・・・


だけど価格の差は関係ないよん。

ウィッシュやカローラは参加無しか・・・さぞかし良いんだろうな　w

>>463
オデッセィは2.4Lだろ？

>>468
スレチだから

ホンダとマツダの話をしようぜ

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>469
なんだ、2.4なのか。
なのに遅いなぁ。
馬力絞ってトルク出してる、かしこいエンジンなのかと思ったら、
全然遅いクルマなんだね。
ミニバンこそ、積む事が重要なのに、エンジンパワーが無いとは、
致命的だ。

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>472
ミニバンなんだし、それなりのパワーがありゃいいんでないかね。
サーキットでの勝った負けたなんてどうでもいいかと。

オデッセイで一番いけないのは使い勝手だと思う。
このクラスでヒンジドアなのと3列目の居住性がイマイチ。

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>474
ミニバンだからパワーが必要なんだよ。
あの車体に400kgくらい積載する能力あるんだし、
それなりのパワーすらも無いクルマなのは、理解できるはず。

パワーウェイトレシオを考えて、240馬力くらいが適正なはず。

>>476
あくまでも「それなり」ね。
ちょいとオデッセイはパワー不足なのは同意だが。

本当はこの手の重量車はディーゼルターボが一番具合がいいんだけどね。

はやくSKY-DとSKY-Drive出ないかなぁ・・・

まぁ、確かにミニバンなんて一定レベル以上の動力性能があればどっちがサーキットで速いかなんか関係ないしね。
それよりも運転のしやすさと燃費が重要だ。

クリーンディーゼルかぁ・・・スレチだけど、エルグランド・セレナに搭載するのかな・・・しかもターボ

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

さー、排気量も価格帯もそろえたぜ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>480
クリーンディーゼルは欧州でもそうだが、その価格アップ分がネックでしょう。
そして日本人のディーゼルに対してのイメージ・・・

うざい

>>479
使い勝手＞運転のしやすさ＞燃費の順かなぁ。俺がミニバンに求めるのは。

>>480
日産はセレナにクリーンディーゼル積むような話は聞いたことあるな。
今年中にエクストレイルのディーゼルにATを追加して、同じものをセレナにも積む、って感じで。

最初のころのミニバンは人と荷物積めればいいやって思ってたけど、
走り+低燃費が重要になったな

兎にも角にも、マツダのミニバンは燃費悪いからビアンテにクリーンディーゼルを搭載してほしいところだ。

RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

さー、排気量も価格帯もそろえたぜ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

土曜の読売新聞でメルセデスに続き各社クリーンディーゼルを国内導入、って記事があった。
日産も春からエクストレイルATを出すみたいだし、三菱もパジェロ、
マツダも2012年を目処に国内導入らしい。
マツダの場合EURO5はクリアしてるからもう少し改良してポスト新長期に対応ってことだな。
HVを持ってないメーカーの動向が面白そう。

あ、ポスト新長期は始まってるので正確にはポストじゃないんだけど
新長期と混同しないためにそう表記してみた。

>>488
マツダのユーロ5クリアって今のとこCX-7だけだよな？
SKYのディーゼルが日本の規制に合わせたヤツだろうから
エコ減税終わるまでに発売は無理な気がする

で、ディーゼルって売れるのかねえ？

環境ディーゼルは価格が高い
ＨＶが安価になった今では量販は無いと見る

>>487
　エクストレイルのディーゼルATに実は興味があったりするんだよなぁ・・・ｗ

>>489
　尿素水で排気をクリーンにする奴って尿素供給が高かったりめんどくさかったりの
　イメージがあるんだけど。（飽くまでイメージだけど）
　その辺のスタンドとか自動車用品店で簡単に補給で切るならすぐにでも展開できそうな
　気がするんだけど。＜MZR-CD 2.2L

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾉ ｨｮｩ ﾎﾟﾏｲﾗ。

何ミニバンの話しに逃げてんだ。ｗ

ミニバンの話しに逃げようったって、そうはイカの金タマだぞ、この野郎。ｗ

大体だな、ミニバンの事、興味無い所を持ってきて、マツダのミニバンの事など

名前すらしらねー。ｗ　オレ様が話しできねー。ｗ

出来るとしたら、ミニバンはパッケージングと燃費だ、ボケ。ｗ

どうやって競うんだっつーの、ドアホ。ｗ

よって、 RX-8（2,600cc）ｖｓロドスタ（2,000cc）ｖｓFD2R（2,000cc）

さー、排気量も価格帯もそろえたぜ。 ざまーみろ。ｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ツダヲタの言い訳にならない言い訳一覧表

・280ps規制とは、最低280ps出てるメーカー保証の事、320ps出ていても問題ない。
・ミニバンは速い方が偉いんだ。
・同排気量で競っても、値段が高いのは公平じゃない。
・同排気量でも、ターボは税金が同じだから、同クラスで戦うべき
・ロータリーは1300ｃｃだ。　燃費は2600ｃｃだ。ターボは関係ない。
・280ｐｓ馬力規制より40ｐｓオーバーは問題ないが、12ｐｓオーバーは問題だ。
・どうしてもホンダに勝てなくなると、他社の車を持ってくる。
・排気量のクラス下のホンダ車だけど、Type-Rを出されると、スレから居なくなる。ｗ
・排気量、価格帯をそろえても、ホンダ車の足下にも及ばない事に気づいてない。ｗ
・悔しいからミニバンの話しをする。


ロドスタは遅くても楽しいんです。

>>491
尿素水は確か2〜3万キロに一度の補給で良かったような

いいタイミングで総合スレにSKY-Dの情報上がってる

Next Mazda 6 'to hit 105g/km'
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/248153/

>>493
ここで速い遅いの話しても盛り上がらないと思うぜ
自分でスレ立てるか7スレに突撃した方がいいんじゃね？

>>494
レス乞食には構うな

>>491
2万キロに1回、15.5Lだから、費用はそんなにかから無いし、
ちょうど点火プラグ等の交換時期になるから、整備ついでにできるぞ。

>>494
　2〜3万キロって結構すぐだよｗ増して楽しい車なら尚更。
　商用車なら2年で到達しちゃう距離だし・・・

　それと関係ないけどあんまり相手にしないほうがいいよｗ
　いい感じでスルーされてたしｗ

>>497
オイル交換2回に1回補充で良いじゃん。
走ってる途中で切れる事なんて無いって。

>>498
　ってことは必ずデラでオイル交換することになるのねｗ
　まぁ俺は別にゴールデンエコ大好きな人だからきにならんけど
　オイルこだわる人は困っちゃったりしてｗ

ツダヲタの言い訳にならない言い訳一覧表 ２

・ミニバンは速い方が偉い。スポーツカーは乗り心地だ。
・ロードスター歴代開発主査インタビューは神のお告げ
・１�d以上もあるのに、普通にライトウェイトスポーツカーと言ってしまう。
・S2000はマッタリ走れないと思いこんでる。
・S2000はサーキットでしか楽しくない
・でも、楽しい方が偉いんだ。
・スポーツカーは低速トルクが命。
・S2000 vs ロドスタ、３速再加速で勝ったから偉い。
・NCはロドスタじゃねー！（通ぶってみるテスト）
・自分が見つけた高タイムしか信じない。
・でも遅くても楽しいんです。
・一番後ろからスタートしたS2000のハンディーは言い訳。
・そのハンディーS2000にぶち抜かれたマツダ車を無視してクラウンは偉い。
・でも、遅くても楽しいんだ。
・クラウンとs2000が横並びよーいドンしたらどうなる？と聞かれ、反則だと言い返す。


とにかく、遅くても楽しい方が偉いんです。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>500
三速での負けは認めるんだなｗ
わざわざ二速に落とすって時点で破綻してるよ
通常でそんな不自然な運転しないしな

>>497
1〜2年に一度が面倒くさいって言ってたら
生活の全てが面倒くさいだろｗ


すまん、スルーするよ。
あまりのかまってちゃんぶりについ情けをかけてしもたｗ

そうかい、そうかい。ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

なら、ミニバンの話ししてやろうか？ん？ほれほれ？ｗ

プレマシー2.0 Sの総合実燃費は10.83km/Lと出ました。
高速道路の100Ｋ巡航時では13.0km/Lをマークしました。
追い越し車線の流れで走ると、11.3km/Lでした。

ストリームの総合実燃費は2.0で12.52km/L、
100Ｋ巡航時では惜しくもカタログ燃費に届きませんでしたが、
追い越し車線のハイペース走行では燃費の落ち込みが少なく
なっています。

オデッセイ2.4 アブソルートの総合実燃費は9.83km/Lと出ました。
高速道路の100Ｋ巡航時では14.1km/Lをマークしました。

MPV23Tの総合実燃費は8.37km/L、MPV23Cの総合実燃費は9.45km/Lと出ました
高速道路の100Ｋ巡航時では23Tが10.5Ｋ、23Cが12.3Ｋを記録しました。

マツダって、燃費悪いぃ〜〜〜〜(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ハイエース乗りますぞ！

502 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/03/15(月) 12:37:18 ID:dPckGScgQ
>>500
三速での負けは認めるんだなｗ
わざわざ二速に落とすって時点で破綻してるよ
通常でそんな不自然な運転しないしな

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

するよ。ｗ

100歩譲って、３速、４速とそのまま加速したら、その後どうなると思う？

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

頭悪すぎｗ

1→2→3と上げてまた2速に戻すの？直線で？


＞100歩譲って、３速、４速とそのまま加速したら、その後どうなると思う？

バーカｗ
それじゃもう中間加速じゃないだろ低脳ｗｗｗ

ハイエースで、ドリフトするぞ！

>>503
　メンドクサイというか煩わしいかなと。

言い返せなくて、悔しそうだな、ツダヲタ。

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>507
＞1→2→3と上げてまた2速に戻すの？直線で？

そうですが、何か問題でも？

＞それじゃもう中間加速じゃないだろ低脳ｗｗｗ

は？S2000にとっては中間加速ですが、何か問題でも？

250km/h以上でるしね。　

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

>>499
オイル割引チケットくれるから、店で済ませるけど。
点検も付いてるし、任せるのが安心。昔と違う。

頭のおかしな人には気をつけましょう


利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。


頭のおかしな人は徹底放置しましょう。

>>513

ツダヲタくんの事ですね、分かります。

＞1→2→3と上げてまた2速に戻すの？直線で？

壊れるぜ。正気の沙汰じゃない。

>>511
いくらおまいがホンダを賞賛しようとも、ホンダの何の得にもならないよ。
まず、お前自体がS2000を買ってからだな。
こんなに人気なら、ちゃんと買ってあげてたら、生産中止にはならなかっただろうに。

お前みたいな奴らが無駄にスペックの高いクルマをホンダに要求して、
結局体力を落としてしまったんだよ。いい加減気づけ。

>>511
こりゃひどいｗ
永久保存しとこうぜｗ

元記事

＞彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。
＞仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
＞それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、
＞S2000よりもロードスターの方が速かった。


ん？100�`から2速で加速してS2000の方が早いの？
100�`から2速？100�`から2速だよね？ｗ


( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
脳内クン、妄想はいい加減にしてえぇぇぇｗｗｗ

>>515
ATの５速でも、キックダウンするでしょ？お馬鹿さん。

>>516
は？わたしがホンダに要求した？

してませんから。ｗ

いつもメーカーにイタ電やメール攻撃してるんですか？

おやめなさい。

単純にマツダとホンダ車を比べてるので、話ししてるだけですが、何か問題でも？

(・∀・)ｸｽｸｽ

>>518
お前と言ってない。おまえらのような奴と言った。
同類な奴な。

ホンダは客に騙されたんだよ。
一生懸命作ったのに。マツダにまで技術力を借りて、FRにしたのに。
可愛そうに。

＞ホンダは客に騙されたんだよ。
＞一生懸命作ったのに。マツダにまで技術力を借りて、FRにしたのに。
＞可愛そうに。


(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

100歩譲って、もし層だとしても、ホンダに騙されていてもなっとく。

それがホンダブランドなんです。

Ｆ１引退するとき、フェラーリはエンジンの信頼性に苦労してた、

ホンダは引退みあげに、フェラーリにエンジンのノウハウを教えた。

だれもフェラーリファンはホンダのおかげでエンジンの信頼性が向上した

なんて思ってないよ。

>>520
おい脳内クン、どうしたの反論出来ないの？


貼っといてやるよ、脳内乗りの決定的な証拠ｗ

＞392 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/03/14(日) 18:36:10 ID:d24jb+RdQ Be:
>>379
＞同条件だったみたいよ
＞100kmからサードに落として比較したら
＞中間加速でロードスターのが速かった
＞それで馬力をホンダ並に上げろって言ってたフォード役員を
＞黙らせて、今のNCで納得させた
＞馬力≠速さじゃないって事だね、こと加速においては

393 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [晒しage] 2010/03/14(日) 19:03:40 ID:TfXr2WUa0 Be:

>>392
＞ならS2000はセカンドに落として再加速するでしょうな。

＞勝手にサードで再加速しないでね、お馬鹿さん。

＞それに、速い車を作れない、良いエンジンを作れない言い訳でしか無いね。


お馬鹿さんはどっちだよｗｗｗ

みあげ

エンジンが凄くても未だに雨漏りするような車造ってるメーカーが
本当に自動車メーカーって言えるのかなぁ？タタじゃあるまいし。
やっぱバイクだけ造ってりゃよかったって事だよね。

ホンダの2輪4輪・・・ともに”DQN”に人気なのはなぜ？

>>523
あんまし言いたくないけど本田はバイク屋（稀にエンジン屋）であって
車屋ではないといわれる所以ですな

ちなみに最高速は

AP1
1速・・・67.4928km/h
2速・・・103.401km/h
3速・・・142.778km/h
4速・・・182.132km/h
5速・・・217.995km/h
6速・・・261.055km/h

AP2
1速・・・64.8109km/h
2速・・・99.2923km/h
3速・・・137.105km/h
4速・・・174.895km/h
5速・・・215.555km/h
6速・・・266.124km/h

ですよｗ
さて、脳内クン、

「ならS2000はセカンドに落として再加速するでしょうな。」

これをきっちり反論してもらいましょうか

逃げるなよ？ｗ

>>521
＞＞それで馬力をホンダ並に上げろって言ってたフォード役員を

これ、ソース出してもらおうか。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

S2000は３速100km/hというと、ハイカム回転数なんだよな。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ほっといてやったんだが、しつこいから、なら話してやるよ、お馬鹿さん。Ｗ

>>525
しかし、車体の開発能力は高いぜ。ｗ

良い例がNSXだ。ニュルで鍛えていたら、いつもまにか911より

ボディ剛性が５割も上になってた。911や当時のフェラーリは敵では

なかった、（NA、3,000cc）

>>520
しるかよそんなの。
F1のエンジン設計してる人間と、全く別のチームが設計したエンジンに、
F1の技術もクソも無い。
というか、バイクの技術だよアレは。

>>527

いつものように話逸らせて逃げる気かｗ

＞ならS2000はセカンドに落として再加速するでしょうな。
＞勝手にサードで再加速しないでね、お馬鹿さん。

これは妄想だったと認めるんだね、脳内クン？

>>528
　初期のNSX？それって90年ころだっけ？
　911ってあのころのそんなに良かったっけ？オイルがばっしゃばっしゃ漏れる世代だよね。
　フェラーリ？90年ころって328だったかな？
　328ってあの頃フェラーリでは駄作って言われてたよね。

　まぁ市販価格1000万円で売ろうってんだからそんなヤワなのだされちゃ困るわなｗ

>>529
だから？

いまだにホンダのバイクの耐久性は他社の倍はあるぜ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

４発250ccが分かりやすい。ホンダは10万kmは持つらしいが、他社は

５万も走るとお釈迦になるらいいぞ。バイクのエンジンなめんなよ。

４発250ccなんか、20,000rpm回すからな、普通に。　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


>>530
あぁ、NSXならそうするんだが、所詮2,000ccだった。＜S2000

DQNが好むホンダの2輪には興味ない。

ZZR400でおｋ


http://nounaimaker.com/?a=Maker&oo=%A5%D3%A5%C1%A5%AF%A5%BD
ビチクソの脳内メーカー

>>531
911、シャバシャバ漏れようが、フェラーリが駄作だろうが、ブランドなんだよ、ブランド。

348だって相手にならんし、360だって相手にしなかったが？

これすべて、NA3,000ccが相手してんだよ、残念だったな。

>>533
＞ZZR400でおｋ

ﾌﾟ

所詮、ガキのバイクじゃねーか。ｗ

>>534
　ホンダ乗る奴がブランドとか言っちゃうのかｗ
　宗一郎のスピリッツは「ブランドは実力が作る」みたいな感じじゃなかったか？

　＞これすべて、NA3,000ccが相手してんだよ、残念だったな。
　　今はもうNSX売ってないもんな。残念だったな。

フェラーリやポルシェはなぜあんな高く売れるんだ？

NSXがなぜプレミアム価格になったんだ？

結果論を話してるのさ。

NSX売ってない？ならFDは売ってるんだな？

何が言いたいんだ？話しにならんな。

糞DQN御用達のアホンダには言われたくはありません＾＾

公害ロータリー、低出力に言われる筋合いは無い。

>>537
　フェラーリやポルシェはきちんと後継車種を継続して売ってるぞ？
　俺はFDのことは一言も言ってないがロータリーと言う面では８と言う後継車を
　売っているわけで。
　（客のニーズに答えてメーカーキャラクターの車を売り続けるからこそブランドになるわけで）

　NSXの後継車ってどこにあんの？
　
　＞NSXがなぜプレミアム価格になったんだ？
　　単純に利幅のでかい車売りたかっただけだろ？
　　それに見合う性能を奢らんと詐欺になりかねないだろうし。
　　で高額車が売れないと見るとすぐに撤退だもの。これじゃブランドになんかならないよ。

>>537
NSXは生産が追いつかなかった一時だけプレミアム化しただけ。

今中古のNSXは500万くらいか？

今中古のFDは5万くらいか？

>>542
　いまGOOで調べてみたけどピンキリだなぁ。
　下は198万〜
　上は1530万ｗ

　なんだこれｗ

FDはとある中古屋で210万だった記憶が

>>543
　一応教えとくと
　　下は55万〜
　　上は369万

　いたって普通の相場だなぁ。

　これを踏まえると1500万で中古のNSX売りつけようとする奴の根性が
　いかにガメツイかが判るなｗ

>>540
＞（客のニーズに答えてメーカーキャラクターの車を売り続けるからこそブランドになるわけで）

うけるｗｗｗｗｗ遅くなるブランド、ワロスｗ

＞単純に利幅のでかい車売りたかっただけだろ？

大赤字。

>>541



Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位 レース数 エンジン 勝率(%)
1 位192勝 フェラーリ 勝率25.9%
2 位176勝 フォード 勝率33.7%
3 位113勝 ルノー 勝率29.0%

4 位 72勝 ホンダ 勝率23.6%　　←これ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

1万キロも走ってないFDほしい。
あのとき買っとけば良かった。

>>547
F1の勝利と、本だの売り上げは比例して無いよ、残念ながら。
ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

＞いかにガメツイかが判るなｗ

ホンダのNSX、しかもＲブランドでしょうな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ﾌｯ（・ω・)y─┛~~

>>547
　＞＞単純に利幅のでかい車売りたかっただけだろ？

　＞大赤字。

ｗｗｗこいつホンダサンのマーケティング能力ないの認めちゃってるよｗ

しかもバブル期に売り出したのに結果失敗とかｗ
そりゃポルシェ、フェラーリに勝てないはずだわｗ

＞うけるｗｗｗｗｗ遅くなるブランド、ワロスｗ

　ロータスってホンダよりも遅いと思うけど少なくとも日本におけるブランド力じゃ
　ホンダよりも上だと思うけどなぁ。
　大衆力じゃホンダが上だけどｗ

>>550
　高々10年強しか作ってない車にブランドなんてのは生まれないんだぜ？ｗ
　そういうのを「自称」って言うんだよ。
　覚えておいてねぇｗ

・どうしてもホンダに勝てなくなると、他社の車を持ってくる。

>>554
　どうしても勝てないと矛先を変えてくる

＞いまGOOで調べてみたけどピンキリだなぁ。

＞下は198万〜 　18年前のAT、事故車850万はこれ？　((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
＞上は1530万ｗ　10年前のR、1100万がこれ？　((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ


これがホンダスーパーカーブランドですがな。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>552
＞ｗｗｗこいつホンダサンのマーケティング能力ないの認めちゃってるよｗ



そうだね、自社のマーケッティングの考えより、世界の認識はるかホンダブランドの方が

上だったという事だね。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

そういう控えめなホンダちゃんってば、おちゃめなんだから！ｗ

(*´∀｀)σ)*´д｀)ﾌﾟﾆｭﾌﾟﾆｭ。


どこぞののLマークと違って。ｗ

そういえば、SC（ソアラ）生産終了なんだって？
国内メーカーのオープンカーはフェアレディZとロードスターだけか？マイクラもか。

月100台とかで、生産続けてるのは中小企業だけでしょ。ｗ

>>560

つレジェンド月40台

つインスパイア月110台

>>561

ソース

っか、日本のメーカーでイケてる所あるの？

ソースﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

嫌だねｗ

ネット上にあるから自分で探せ。

あ、エディックスも460台で約月40台だな。


＞月100台とかで、生産続けてるのは中小企業だけでしょ。ｗ

なんだ、じゃあホンダも中小企業ってことかｗ

ﾌﾟ

ウソがばれるから、出せないんだろ？

ロドスタなんか、年間100台なんだろ？ｗ


ソースﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ね〜ね〜、ソースまーだー？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

ロードスターなら月80台は売れてる。RX-8も

ソースは確か自動車販売ランキング

年80台かよ。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ホンダのバイクが他社の倍の耐久性だったなんてのは昭和の話。

相変わらずンダオタは都合の良い昔話しかしないよなぁ。

ID:oxPxM1pO0
↑
こいつ、仕事せずに一日中何なってんの？
ホンダ乗りってこういう馬鹿の集団？

>>527
>>290の中で詳しく書いてある
おまえみたいな事言ってたよｗ
同じ2000CCでホンダさんは250ps出てるのに、なんでマツダは出ないんだ！
みたいな感じ
なぜS2が討ち死にしてロードスターが生き残ったのかも解るよ

>>572
それは違う
ロドスタも売れてない

Ｓ2000はホンダの記念車種で当初予定より長く販売された

>>573
まあ、さすがに景気悪化のせいもありで
NCはそんなに売れてないみたいね
でも続けるって事が大事だと思う
ホンダはNSX,インテグラ,S2とか生産終了させて
正直もったいないと思う

http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/2010/03/526/4/

>>572
＞同じ2000CCでホンダさんは250ps出てるのに、なんでマツダは出ないんだ！


出せないからだろ？ｗ

150kgも軽いのに、TS2000で６秒も遅いってあり得ないよねぇ。

S2000が死んだとか生き残ってるとか、販売台数には関係ないってよ。


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>576
いや200psくらいはちょちょいと出せた
でもそれじゃ低速スカスカになって
人馬一体に一番大事な瞬間加速が出なくなるから
それはやりたくなかったみたいね

>>577
言い訳は良いから。ｗ

あのマツダのエンジンじゃ、200ps出せたというのは明らかに大嘘だろ。

下がスカスカ？そりゃそうだろ。可変カムじゃねーんだろ？

ホンダはVTECだから、下を出せたけどな。ｗ

苦しいツダヲｗｗ

あんまり貧乏人虐めんなよ。

いつまで過去の栄光を引っ張るんだろう
S2000やNSXも既になく、唯一残ってるFD2Rにしたって「後継はあるの？」状態
そのFD2Rも出た当初はDC2RやEK9乗りからは総スカン
ID赤い人みたいなのがホンダを駄目にしたような気がする

CR-Zは個人的には久々にホンダらしい車だと思うし若干期待してるけど
ホンダ好きと公言してる奴がこのレベルだとどうなる事やら

>>526
せっかくなんでNSXの最高速も計算してみた。

NA2
1速・・・72.17km/h
2速・・・113.12km/h
3速・・・154.95km/h
4速・・・196.69km/h
5速・・・242.1km/h
6速・・・308.61km/h

NA2-R
1速・・・73.83km/h
2速・・・115.74km/h
3速・・・158.53km/h
4速・・・201.23km/h
5速・・・247.69km/h
6速・・・315.74km/h

NA1
1速・・・71.55km/h
2速・・・112.57km/h
3速・・・156.96km/h
4速・・・212.72km/h
5速・・・285.01km/h

NA1-R
1速・・・73.83km/h
2速・・・116.61km/h
3速・・・162.59km/h
4速・・・220.36km/h
5速・・・295.24km/h

>>579
そうだろ？ｗ　もうね、ｗ　相手にならんから、止めてやろうと思って居なくなると、

>>580←こういうバカがまた発生するんだよな。ｗ

またフルボッコしてやると、また消える。けどまた発生すると、いう具合ですわ。ｗ

>>580
過去の栄光？マツダがいつまでたってもショボイから、昔の車を出して相手してやってんだろ？

グダグダ言うから、排気量と価格帯そろえてやっても、相手にならんよな？ｗ

ＦＤ2Rが総スカン？RX-8出たときの総フルボッコ祭りに比べれｂ、問題ないレベル。ｗ

ホンダを駄目にした？日産抜いて、２位になったホンダがか？

そういう事言ってるから、マツダは居なくて良い子になってしまうんだ。

明らかにお前らツダヲタが悪い。ｗ

>>578
MZRエンジンは、300馬力くらいまで対応できるブロックだが。
現にラリーで走ってるし。
F1の技術くらい、マツダにでも投入できるんだよ。
コスワースと言えば、マツダも出資している会社だから、
こういうことだってできる。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2002/200201/0131b.html

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>581

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ほー。それどうやって計算したんだ？

>>584
最終減速比と、タイヤの外周、エンジンの最高回転数から、
一応割り出せる。
エンジン1回転に対して、タイヤが何度回るか、そういう単純な物だが。

ついでにレジェンドとインスパイアの販売台数
http://kurumart.jp/ranking/back/bsedan2009.html

2009年はレジェンドが月平均約36台、インスパイアが約111台と。

>>568
ロードスターは2009年なら平均月販160台だよ。

>>585
ま、あくまで計算上の話だけどね。
レブリミット以上に回したりとかすりゃもっと出るだろうけど、NSXのパワーピークが
7300rpmな事を考えると、中間加速が足りないからと3＞2なんて変なシフトチェンジするより
3のままべた踏みのがよほど効果的だな。

>>583

┐(´ー｀)┌

バカだね、お前。ｗ

ラリーで走ってる？ｗ市販車で300ｐｓ出して売るのと、ラリー車で300ｐｓ出して

走るのと、何がどう違うか分かってほざいてんのか？

コウワーズ？ｗ　F1界じゃおそろしくクソエンジンだけどな。昨日もリタイヤしてたぞ。ｗ

ホンダブランドに比べたら、鼻くそみたいなもんだ。

F1の技術とやらを投入して、さっさとホンダ車を抜いてみれや。ｗ

>>585
最終減速比の値は？いくつだ？

コスワースっていえばフォードと組んでF1出ていたんだっけな。
勝率と勝利数はホンダを上回る名門だ。

>>583
・・・ごめん。
逆にMZRエンジンって300馬力までしか対応できないの？
だとしたらＭＳアテンザってかなりギリギリのエンジンなんだね。
ホンダはL15Aっていう環境重視のエンジンでも
200馬力に耐えれるエンジンだよ。
http://www.jdm-option.com/pr_HKS/fit_turbokit/

>>582
8は凄かったなバッシング
っていうかNCもNA原理主義者（誰かさんにそっくりだな）からはボロクソだぞ？
しかし、8は7とは違う年齢層やユーザーにはそこそこ受けてる
中古車市場は駄目駄目だけどな

ちなみに俺はマツダも嫌いではないが元々ホンダ党だ
だからこそ、FD2Rは作って悪い事はないけど何で作ったの？って今でも思う
コンセプト的に妥協というか、お前らみたいなのに迎合しちゃって残念っていう感じ

>>591
つーか、チューンしていいなたK20だって650ｈｐ

http://www.youtube.com/watch?v=sURBTOW69bY&feature=related

700ｈｐ

http://www.youtube.com/watch?v=n7YumcUWVec&NR=1

とか、普通に出てるよね。ｗ

アジアン・ル・マンのMZRはどれくらいの出力なんだろ？

>>592
＞だからこそ、FD2Rは作って悪い事はないけど何で作ったの？って今でも思う

バトンが優勝した記念だろ。それと、Type-Rブランドを絶やさないためにだってさ。

>>591
グループBの悲劇とかでWRCは出力は押さえ気味な傾向があったはず。
今じゃどのWRカーも300psくらいじゃなかったっけな。

>>586
それって信用できるソースなの？
まぁ売れては無いのは事実だけどさ
クラウンもマークＸも実際よりかなり違うよ？
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2009.php

http://www.youtube.com/watch?v=qgKh8lglcCc&feature=related

おっと、k20？k22？の954hp　ｗ

>>897
自販連データにはクラウンコンフォート・マークXジオもそれぞれ含まれていたはず。
だからその2車種とカローラはちょっと数値が違ってくる。

>>599
え！？クラウンやカローラは分かるけど
マークＸとジオって同車種計算なの？
ＦＦで7人乗りなのに！？

ビチクソのキチガイのレスはあぼーんしてスルーするのが正解だけど、それって加給機ついてるだろ。
ビチクソってダブルスタンダードだね、どっちかというと哀れ。
お前がいうなってことに気づいてない哀れなやつ。

>>600
うん、マジでその通りだよ。
自販連の2009年1〜12月販売台数のデータが24635台、対して
くるまーとではマークXが16435台、マークXジオが8200台。
http://kurumart.jp/ranking/back/minivan2009.html
16435+8200=24635だからつじつまは合う。

>>601

は？なんでチューニングにターボ付けちゃいけないの？

お馬鹿さん。

人生もフルボッコのビチグソｗ
ここでくらい勝てるかと思ったら

さらにフルボッコﾜﾛｽｗｗｗｗ

と、薬中がラリッテ分けわか発言、キチガイす。ｗ

>>602
うわｗこれは卑怯だｗ
教えてくれてありがとん

誰だって、ネットの世界では強気なのですよ。

>>591
http://www.ultimatecarpage.com/car/3875/Lola-B08-80-Mazda.html
それともういっこ、ALMSシリーズに出ているダイソン・ローラ・マツダは
2リッターターボで525馬力。ALMSのレギュレーション上馬力はここまで、だったかな。

ルマンみたいに、レギュレーションで馬力制限があるのは楽でよさそうだね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

F1は排気量、気筒数、重心位置の制限だけで、上限無しだからね。ｗ

レベルが違うよね、レベルが。ｗ

>>608
おっおう・・・ありがとう
そこまで改造していいんなら
・・・なんでもない

>>610
ま、耐久性とか無視するなら大抵なんだってできるわな。

という訳でディーゼルの話に戻そうか。

>>491
日本で売るにはまず「尿素SCR」って名前を何とかした方がいいと思うw
尿って響きがどうにもイメージが悪い気がするぜ。
カルバミドSCRとかウレアSCR、辺りならなにやらカッコよさげでいいかな。結局意味は同じなんだけど。

耐久性無視出来ないのが市販車。

初心者マークのド素人だって回して、壊れないようにしなくてはならない。

そんななかで、2,000cc、9,000rpmで250psだして市販するホンダの凄さが

分かる金？チミら。

>>609
嘘つきｗキチガイは死ねや

>>612
それも嘘つき馬力ｗ死ねやｗ

>>613
は？ｗ

1,500ccで1,500ps出してたけど、問題有る？

ちなみにSky-Dに関しては尿素SCR等のNOxトラップ触媒なしで
EURO6やポスト新長期規制に適合させて来るみたいだよ。

それと尿素水はリッター80円位みたい。
CX-7で15.5Lらしいから1240円か、金額的にはそんなに負担ではないっぽいね。

>>614
は？ｗ

測定方法が違うから参考にならんと言い出したのはお前らだろ？ドアホ。薬中。ｗ

>>615
いつの時代の話してんだｗキチガイｗ死ねやｗ

>>616
マツダはまだ尿素とか言ってんの？

┐(´ー｀)┌ 　低技術やねー。ｗ

>>618
いつだって良いだろ？

マツダに出来ない事を、言ったまでの事さ。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>619
尿素の事も解からない低脳がｗ死ねやｗ

>>>620
デタラメ言ってないで死ねやｗ

ﾂﾀﾞｦﾀ発狂ｗ

>>621

　 　 　 　 　 　 　 　 　 ━━┓┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ┛
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　 ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞ヽ､　ニ二二二二ニ＞
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)'　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　 ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡ 　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡　 ,.　ヾ "^ }　　}
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三　　　 ‘-,,'　　　≦　三 　　 ‘-,,'　　　≦　三　　　‘-,,'　　　≦
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ 　　　　　≦　三　ﾟ｡　 　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-　　　 　　　　三　＝=-　　　　　　　三　＝=-　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　　≧=-　。　　　　　　　≧=-　。　　　　　≧=-　。


ホンダのクリーンディーゼルは尿素など使わないんだけど？お馬鹿さん。ｗ

>>624
狂ったかｗ死んじゃえｗ

ホンダもBMWも1500ccターボで1500ps出していたと言われていたけど、当時は
それだけの馬力を測定できる機器がなくて推測の数値だったそうだね。
ま、どっちにしろ過去の話か。

ﾏﾂﾀﾞは未だに尿素水使うのか

技術が無いね

>>626
そんでも何の根拠もなく言わないよな。

ID:oxPxM1pO0は仕事もしてない人間の屑、死んじゃえｗ

♪　／⌒ヽ.∩　
　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _
　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　 ＜ 低技術！低技術！
　　　 ヽ　　 _ノ´｀
　　　　（ .(´　　♪
　　　　 ｀ー

♪　　∩ ／⌒ヽ
　　 ._ ヽ（ ＾ω＾ ）7 　＜ 低燃費の変わりに、低技術！
　　/｀ヽJ　　　,‐┘　
　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　　　　　｀) ）　♪
　　　　　　ー´

働きもしないで2ちゃんねるに貼り付いてるID:oxPxM1pO0を生かしておくことは税金の無駄使いです。

>>627
Sky-Dでは使用しない予定。
ホンダもクリーンディーゼルでは使用しない予定。

>>632
ホンダも予定ってあんた、もう走ってるよ。

ヨーロッパでは大絶賛だよ。

社会の役立たずID:oxPxM1pO0を生かしておくことは税金の無駄使いです。

>>634
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾌﾟｷﾞｬ━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━ !!!!!

ID:oxPxM1pO0の生活保護のために我々の税金が無駄使いされています。

と、税金払った事がないニートがほざいてます。ｗ

D:oxPxM1pO0みたいな人間モドキは社会のガンですからこの世から消える事推奨ｗ

>>637
所得税も払ってないカスが何をほざくか？ｗ死ねやｗｗｗｗ

i-DTECは現状だとEURO6はクリアできるんかねぇ?
そうじゃなきゃ短命のエンジンに終わってしまう恐れがあるけど。

>>627
ホンダは福井時代に大風呂敷ひいてディーゼルマンセーしてたじゃんｗ
ホンダは欧州でディーゼル発売してるのがCRV級でいいよね。
確かに過渡期のエンジンだけどホンダ信者ごときにはいわれたくない。

あれ？ID:q6wtXI3A0は泣いちゃった？ｗ

あースッキリｗ

ほんと、ネットでは強気ですね＾＾　ここにいる連中（俺以外）はDQNに絡まれて死亡だな。　

>>642　ちょｗ

誰かつっこめｗ

http://eco.nikkeibp.co.jp/style/eco/62iaa/070919-031/index1.html

恐らく欧州仕様のアテンザ、アコードディーゼル比較すればホンダ信者発狂するかも。

>>644
サンクス

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>649
反応がおせーぞｗ泣いてたのか？そかそかｗ

トヨタよりはまし。

しかし、ビチクソはどこのスレでも
最後は論破されて逃げ出しているのに
何度も湧いて出てくるんだな…

まるでゴキブリの様ないきものだな！

♪　／⌒ヽ.∩　
　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _
　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　 ＜ 低技術！低技術！
　　　 ヽ　　 _ノ´｀
　　　　（ .(´　　♪
　　　　 ｀ー

♪　　∩ ／⌒ヽ
　　 ._ ヽ（ ＾ω＾ ）7 　＜ 低燃費の変わりに、低技術！
　　/｀ヽJ　　　,‐┘　
　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　　　　　｀) ）　♪
　　　　　　ー´

>>591
300馬力でなにが不足なの？
2LのNAエンジンで、300馬力だと、超絶凄いエンジンになるわけだが。
言ってる事、自分でわかってる？

>>593
１レースでO/Hしないといけないようなエンジンと一緒にすんなよ。
全開で1000キロとか走れないよ、そのクルマ。

>>619
ホンダは、公式でユーロ5に対応できる発表は行っていない。
あくまでも、自社基準。

2LのNAエンジンで、市販車として300馬力だと
かなりすごいけど、レース用エンジンでしょ？
>655で自分で書いてるのと大差ないじゃん

>>656
いやいや、ユーロ６になろうとしてるのにユーロ５対応してなきゃ
ショールーム税でも取らなきゃ新車販売出来ないでしょうに

>>656


>>646

外人も口揃えていうよね、ロータリーはレースで使うならメンテが楽と、一シーズンオーバーホールなしで使えましたとか。
どこぞのメーカーと違ってマツダは広報弱いね、だがそこがいい。

>>657
ん？
ラリーはあのタイヤの空回りする、しょっちゅうレブが当たる状態で、
ガンガン回しても壊れないが、その650馬力だとすぐブットンでしまうだろ。
だいたい、ホンダはオフロードで参戦できる技術が無い。あったら既にやってる。
が、マツダの参戦歴史は古いよ。まぁ、いつのまにかエンジンだけ復活してたのにはびっくりしたが。
全開で1000キロ以上走るってどれだけ凄い事か分からないんだろうけどね、
マツダにだって、ちゃんと技術はあるんだよ。
ちなみに、出力を抑えないものなら、500馬力前後出してるカテゴリーもある。

>>660

ﾌﾟ

市販車エンジンと逆だな。ｗ

>>661

http://www.youtube.com/watch?v=3oyPW2Aagzo

>>662
市販車もO/H安いよ。
20万キロは普通に走るし。
無茶な乗り方や、中速域使ってたら、そうそう壊れるもんじゃないけど。

試作車のシェイクダウンがどうした？

今やホンダなんて目じゃないのかな旧車の補修パーツについては。
創業者生きていたころには伝説あったよね。

♪　／⌒ヽ.∩　
　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _
　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　 ＜ 低技術！低技術！
　　　 ヽ　　 _ノ´｀
　　　　（ .(´　　♪
　　　　 ｀ー

♪　　∩ ／⌒ヽ
　　 ._ ヽ（ ＾ω＾ ）7 　＜ 低燃費の変わりに、低技術！
　　/｀ヽJ　　　,‐┘　
　　 ´｀ヽ､_　 ノ
　　　　　　｀) ）　♪
　　　　　　ー´

ここって韓国NAVER掲示板？

はい、ホンダビートとNAロードスターのパーツ供給について語ろう

ビートたけしが、どうしたって？

NAロードスターはNBの部品が無理矢理使えるから無問題

トヨタはどうして世界から嫌われるか考えてみよう。

>>672
お前はなぜ周辺から好まれていないか考えたらいい。

あはは、トヨタよりは好かれてる。

つーか、その好かれてるマツダがなぜ売れないか、考えて見る必要性の方が

プライオリティー大きいんじゃね？

てか、少しはMSアクセラも語ってやれよｗ
マツダのスポーツと言ったらロードスターとRX-8ばかりが話題になってMSアクセラはどこもスルーｗ
一応、マツダのスポーツラインだぞｗそれも今となってはかなりリーズナブルなスポーツモデル。
ちなみに旧タイプだけど、ニュルのタイムはS2000と同等。

MSアテンザも追加

デミオスポルトも追加

>>676
＞ニュルのタイムはS2000と同等。


ソースは？

そういうの出さないと、話しが進まないんだよ。

大体、、アテンザって何者なのかしらんからな。ｗこっちは。

所詮FF

>>679

http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times


で、2000ccクラスでオイルの新旧で15馬力下がるというソースはまだ受け取ってないんだが

ニュルなんて一生行かないから、どっちが速くても関係ネーヨ(　ﾟ,_･･ﾟ)

それを負け惜しみと言うｗ

>>681
同等って、同タイムか。すげーな。
同カテのFD2どこいった？

>>681
ちょっと待て。
＞Ford Transit　10:08.49
これは何なんだよw

って思って探してみたら動画が見つかった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm953882
何してんだwwwwww

>>578
ターボで275馬力くらい出せる強度のある、アテンザと同じエンジンだから、
NAで出せない事はない。

ただし、低速はスカスカだ。

>>685
特攻野郎Aチーム思い出しましたｗ
Aチームのドライバーとは似ても似つかないドライバーだがｗ

つか、この車、調べてみたらFFかFRのどちらかを選ぶことができるのな

2.3Ｌもあって加給器付けたら300psくらい出て当たり前。
ましてやマツダのエンジンは直噴化してても基礎設計が古い。
日産と同じ重くて愚鈍、丈夫なだけのエンジンだ。
最新のインサイト用エンジンなどはイナーシャフリクション低減で極限まで細いから無理

>>688
I4から、最新の設計だよ。
重いはず無いじゃん。ホンダより先にアルミブロック採用してるメーカーなのに（ﾌﾟ

>>688
お前は知ったかだろ
黙ってろ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

(・∀・)ﾉ ｨﾖｩ、ﾎﾟﾏｲﾗ。ｗ　待たせたな。

2,300ccのターボだ？3,910ccだな。S2000の倍だな。

ニュルと同タイムですげー！だ？

何がすげーんだ？ｗ　S2000がか？

(・∀・)ｸｽｸｽ

マツダはゴミだなｗ

>>689
＞ホンダより先にアルミブロック採用してるメーカーなのに（ﾌﾟ

(・∀・)ﾍｰ。

そりゃいったい、いつの話しだね？

>>683 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/03/16(火) 00:04:57 ID:UpiCZ/tT0
＞それを負け惜しみと言うｗ

は？ｗ　いつ負けたんだ？

>>686
＞NAで出せない事はない。

そりゃ無理だ。ｗ　強度の問題じゃない、技術の問題だ。ﾏﾂﾀﾞには無理、無理。ｗ

構ってくれる人募集中〜

スルー出来るならしてみやがれ。ｗ


(・∀・)ｸｽｸｽ

>>693
少なくとも1962年には採用されてる。

>>697

残念ながら、一番最初のT360は1963年だ。

しかし、バイクではそれ以前から使用してる。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

さて、1962年のキャロルだが、360cc４気筒、20psだった。

T360は、30psだった。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


お話になりませんな。ｗ

>>697
マツダは1960年のR360クーペからアルミブロックは使われてる。

ま、当時からアルミブロック使うなど、一般的だったという事で

自慢するこっちゃ無いってこったな。



(・∀・)ｸｽｸｽ

基地外を相手に正論で返しても暖簾に腕押しなのは昨日のスレを見ても明らか

それでも正論で返したいツダヲタの人はどうぞ〜

徳大寺が近著でマツダをほめていたな。
工場に行き現場責任者の話を聞くとは
両者完全和解か。それとも元々何も
なかったことなのか。

>>681
＞で、2000ccクラスでオイルの新旧で15馬力下がるというソースはまだ受け取ってないんだが

そうそう、忘れてたが。

ソースなんて出てこないと思うぜ。ｗ

探せばどっか有ると思うが、そんなレベル。

昔エンジンオイル開発者のインタビューの発言で覚えていただけ。2000ccクラスと、15psいう

パラメータだけは覚えている。

さて、ここでおまいさんに聞くが、エンジンオイルが汚れると、なぜ馬力が落ちるか、説明出来るか？

ん？

マツダの人事の方が言ってたよ
「最近ようやくｱﾝﾁﾏﾂﾀﾞだった特大痔氏が褒めてくれたんですよ＾＾」って

これマジ話なｗ

>>703
技術者の端くれの意見で言わせてもらえば、出力の何％落ちるならまだ分かるが、
何馬力かも分からないエンジンで15馬力とか言われても信用できないわけだが。
一体どこのどいつよその技術者とやらは。

>>705
お前みたいな石で出来た脳みそ、人との関わり合いが下手な技術屋は嫌われるぞ。

誰でも分かりやすく、説明するのに一番良い方法を表現しただけじゃねーのか？

想像力の欠乏だぞ、お前。

心が汚れるほどレースでは早くなる摩訶不思議

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

こんな風に言われるホンダみたいに、真っ当勝負して勝てた時の喜びに、ファンや世界は

感動に包まれることも有ることを覚えた方が良い。

感動よりお笑いの嵐だったねアホンダF1ｗ

トヨタの比ではない。ｗ

>>595
ブランドという概念自体、ホンダには合わないと思うんだがな

名前一緒でも前世代と違うだろ！みたいな突っ込み所がない
良くも悪くも正常進化させてしまった
行き着く所はこれだ、みたいなね

個人的にはホンダはそういう進化じゃなくて創造で行って欲しい訳よ
セダンまでリトラだとか、FFで速いとか、オデッセイの低床ミニバンとか
CR-Zならハイブリッドで速い/面白いとかさ
熟成させるよりそういうアイデア一発勝負みたいなのが最近なくなってきたなと
その極致がFD2Rと2代目フィットな訳だけども

フィットはそこで稼いで他の開発費に回すとかいうなら話は判る
でもFD2Rってこういう視点から見ても、第一世代TypeRの
マーケティング成功例からしても駄目だろっていうね

>>706
基準がない絶対値ほど分かりにくい（分かりようがない）説明はないんだが。
本当に一番良い方法だと思うの？
この人は理解してもらえないって相手に説明をごまかすときにはいい手だけどね。

>>711
アイデア出しても、他社がパクルだけで、おいしい所を

持っていかれるだけでしょ。

だから、様子見なんだと思うね。


ブランドという概念？日本じゃホンダだけでしょ。似合うのは。


>>712
じゃ、いいや。どうでも。

お前と話ししてると、疲れる。









程度の低い技術屋ほど、誤差だの環境だの条件だの言い出して、議論の段階で前に進まない

ｋｙにもほどがある。ﾌﾟ

>>712
こいつと話しても無駄。
ネットで聞きかじった知識しかないんだから。
S2000に乗ったこともないシャバ僧だよ。
いや、小僧かｗ

駄目ブランド＝マツダ

貧乏人＝マツダ

田舎者＝マツダ

自動車界の江戸時代＝マツダ

なんで、CR-Zのリアサスをリジット（車軸式）にしたんだ？
勿体なんだが。

ホイルベースが短いから。

>>717
ケツにバッテリ積んでるんじゃないの？
良く知らないが。

typeRでさえ、リジットじゃん。そこのところどうなよ

　　　　 　 　 　 　 　 　 　 //
　　　　　　　　　　　　　__〈〈_,. -─‐-..､
　　　　　　　　　　 ,　'´.:／:.:.:.:./:.:.:.:.:.:.:.:＼
　　　　　　　 　 ／:.:l.:./:.:／:.:/:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　/.:.:.:.:!:/.:/:.:|:./ |:.ﾄ､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:i
　　　 　 ( ＿_!ノ:.:/:/|_L|｣|:.|　|:��ヽ:.:ヽ:.:`ー┼─-､
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　　　　　　　|:./:.|:.||ﾚ '⌒ヽ:ゝ　　'⌒ヽヽ|:.＼:.:!
　　　　　 　 /:.:|.l:.:.{　（ ･ ） 　　 （ ･ ）　} ﾄ､:.:＼
　　　　 _,.イ:.:.:.:{ Ｎ!`ー　　　、　　　　'´ |l }＼ヽこ
　　　　　ﾌ／{:.:.:ヽ.{　///　　　　　///　|へヽ:ヽ}
　　　　　　　{ﾊ.:.}:.l.:ヽ、　　 ｒ‐┐ 　 　 ｲ:.:.:.:l{ヽﾘ
　 　 　 　 　 　 }从:.n:.:｀丶､.￣　 ,.ィ´{:.{ﾍ:.:八　　＜ はぁ？ｗ
　　　　　　　　　　 ﾘ f´（ |　　￣　 ﾄ｀ヽ}　´
　　　　　　　,. =＝'´〈　　 ＞､　r一'´　 }＝=､
　　　　　　/　　　　　 ヽノ　 ├ﾍ、__／　　　 ヽ

>>720
ユーロはみじけーだろ。

>>719
IMAのバッテリーが荷室の下に搭載されてるね。
このせいかIMAはいまんとこリアサスはトーションビームに限定されるらしい。

ま、サス形式がトーションビームだからってダメとは限らんけど、一部の
アルファード・ヴェルファイアのリアサスを叩いていたアホがどういう気持ちになってるかは知りたい。

>>723
やはりそうか。
そうじゃないと、トーションビームにするメリットは、
コスト以外に思いつかないもんな。
一応、バランスの取れた設計になってるわけだ。
後ろに燃料タンクと、バッテリーを搭載する事を考えれば、
トーションビームで無いと、スペースが難しいだろうと思ってたし。

>>723
シビハイとアコハイはＷＢだよ
実際は全然別物だけどフィットがベースなんだから
ＴＢなのは仕方ないんじゃないのかな
後部座席倒せなくてもいいんなら可能だろうけど

＞コスト以外に思いつかないもんな。

お前らその程度の知識で、とくトーションビームだって叩けるな、ドアホ。

CR-ZもユーロRも、ホイルベースが短いと言っただろ。

短いという事は、直進安定性が悪い。悪いから、横剛性が高いトーションビーム

を使った。しかしフロントはすごいぞ、アルミの鍛造のローアームを使ってる。

で、リアは若干のネギャキャンがついてる。ま、FFはフロントのジオメトリーが

重要になって来るからな。リアは所詮１輪になってしまうし。

　そして、結果どうなったかと言うと、アメリカだったかな？

ベストハンドリングは１位ユーロＲ、２位S2000、３位RX-8と。

ホンダのFFの方がハンドリング良いってよ、残念だったな。ｗ

ＣＲ-Ｚが出足でウィッシュより遅かった件について

NSXより９１１ターボの方が出だしが良いが、バトルと相手にならん件で。

>>726

＞ベストハンドリングは１位ユーロＲ、２位S2000、３位RX-8と。

＞ホンダのFFの方がハンドリング良いってよ、残念だったな。ｗ

↑
ソースは？

http://minkara.carview.co.jp/userid/361287/blog/11960165/

>>730
それ、アメリカでもなんでもないしｗ
評論家個人のランキングじゃん。そんな評論家一人だけのランキングなんてアテになるかｗ
しかも1位はユーロRとかデタラメもいいところ

>>713
＞kyにもほどがある
kyってどういう意味で使ってるの？

>>730
これがアメリカでの評価ですか？

現行型ユーロシビック　type Rは登場時にTOP　GEARでもグレードダウンと批判されていたよな。
旧型がダブルウィッシュボーンなのに、新型になってフィットベースの車軸式サスで遅くなってるから当たり前だが。
単なるコストダウンで遅くなった新型をあえて出す必要はないからな。
http://www.youtube.com/watch?v=PaYW1mUE8RI


まあンダオタにとっては車軸式サスがホンダらしいスポーツサスのようだがｗｗｗｗｗ

相変わらずソースの意味がわかってないな、脳内クンｗ

そういやトヨタは低いグレードにはトーションビーム、
高グレードでダブルウィッシュボーンと使い分けてたな。
何の車か忘れたけど。

説明しても、理解できないバカ揃いワロタ。

そのトーションのスポーツカーをマツは抜けるのかと、小一時間。

>>730のソースで
よく読むとこの木下隆之って評論家、S2000のステアリングの切れ味はF1以上とか言っちゃってるぜｗ
そんな事言ってる評論家の何を信じろと？ｗ

たった一人のおっさんのベストハンドリングが結論になるのかと、小一時間ｗ

で、１位、２位をマツダは抜けるのかと。

ぶ

どっかにRX-8でS2000を抜いちゃう動画があったな

ンダヲタが絶対認めたくない動画

あぁ、S2000のドライバーがあくびしながら流してる動画ね。

ぶ

＞S2000のドライバーがあくびしながら流してる
↑
その根拠は？

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

>>743
ああ、それね、ID:RK7A/oXu0的に言えば、S2000以外はあくびしながら流してるんでしょう。

ンダオタ改め車軸式オタでいいんじゃね？

負け犬の遠吠え、ｗ

>>746
返す言葉がなくなって、自らの負け犬の遠吠え宣言ですね？わかります。

ツダヲタの発狂ワリタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

誰がみても発狂しているのはビチグソだな。

ID:RK7A/oXu0はもう頭に血が昇ってまともな会話ができそうもありませんね。

会話の成り立たないキチガイ相手にしても時間の無駄ですから以後ID:RK7A/oXu0はスルーします。

まあなんだ

弱い犬ほどよく吠えるってのは真実だなあ。

レス数みれば一目瞭然ってかｗ

ぷぷ

CR-Zスレでも言われているが、ビチグソのようなンダオタは言い訳だらけで見苦しい

ところで今しがたSMチャットで19歳が釣れた。
アド交換して、明日早速会ってくる。
一月ぶりの調教が楽しみだ。
さて、フェアリーミニミニとボンテージテープを買ってくるか。

まずは首輪でCXの助手席に乗ってもらいます。

ンダヲタのビチグソって恥かきに来ているの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 15:09:22 ID:t371suGc0
納車待ちでも立派なオーナーだと思う。
ただし納車待ちであるという確たる証拠の画像あたりのupを。
契約書でも領収書でもおk


ンダヲタってほんと気持ち悪いなｗ
オーナーの証拠見せろとかｗ
完全に基地外ですやんｗ

717 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/03/16(火) 22:44:30 ID:r3Dm5D6w0
なんで、CR-Zのリアサスをリジット（車軸式）にしたんだ？
勿体なんだが。

719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/16(火) 22:46:45 ID:7y3juz3/0
>>717
ケツにバッテリ積んでるんじゃないの？
良く知らないが。

　　　　 　 　 　 　 　 　 　 //
　　　　　　　　　　　　　__〈〈_,. -─‐-..､
　　　　　　　　　　 ,　'´.:／:.:.:.:./:.:.:.:.:.:.:.:＼
　　　　　　　 　 ／:.:l.:./:.:／:.:/:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　　　　　/.:.:.:.:!:/.:/:.:|:./ |:.ﾄ､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:i
　　　 　 ( ＿_!ノ:.:/:/|_L|｣|:.|　|:��ヽ:.:ヽ:.:`ー┼─-､
　 　 　 　 　 !:.:.:/:./´|:| ｌＮ:.|　ヽ! 　 ヽ:.:ヽ:.:.:.:.|
　　　　　　　|:./:.|:.||ﾚ '⌒ヽ:ゝ　　'⌒ヽヽ|:.＼:.:!
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　　　　 _,.イ:.:.:.:{ Ｎ!`ー　　　、　　　　'´ |l }＼ヽこ
　　　　　ﾌ／{:.:.:ヽ.{　///　　　　　///　|へヽ:ヽ}
　　　　　　　{ﾊ.:.}:.l.:ヽ、　　 ｒ‐┐ 　 　 ｲ:.:.:.:l{ヽﾘ
　 　 　 　 　 　 }从:.n:.:｀丶､.￣　 ,.ィ´{:.{ﾍ:.:八　　＜ はぁ？ｗ
　　　　　　　　　　 ﾘ f´（ |　　￣　 ﾄ｀ヽ}　´
　　　　　　　,. =＝'´〈　　 ＞､　r一'´　 }＝=､
　　　　　　/　　　　　 ヽノ　 ├ﾍ、__／　　　 ヽ

ツダヲタのバカ発言。ｗ　程度が低いにもほどがある。ｗ

>>751
弱い犬って、負け犬の事でしょ？ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ


勝てもしないホンダに意味不明な発言が多いのは、発狂してる証拠でしょ？ね？ね？



( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ンダヲタ基地外でたｗ

と、ツダヲタの発狂でした。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

相手になんねー。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

S2000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞RX-8

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

基地外だな、ンダヲタｗ

>>757
勝てる車なら、採算度外視でガンガンやってくれって言う人間なのか？
ホンダは企業だよ。
もう過去の過ちは、やらんよ。
生産できない高性能車は、レースに勝って、商品力で負けたんだ。

だからマツダ車は売れないんだ。


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

あらら、だまっちゃったな、ツダヲタくんたちぃ〜。ｗ


( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

普通に考えてさ…

過去にＦ１連勝したホンダと


ル・マンで、棚ぼたでたったの一回だけクラス優勝が出来たマツダｗ

ハッキリしてるよね(爆)

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ駄目だしｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

F1はお笑いの嵐ｗ本駄ｗ

あれを自慢できるなんて基地外ｗ

ID:RK7A/oXu0
↓↓↓

他のスレではPCと携帯で自作自演したり煽ったりしても誰も相手にしてくれないんだよ〜
だから煽り耐性のないツダヲタの中の・・・
誰か構ってくれ〜　　　　 ﾟ∩　　　　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　し′
　　　,,------ 、　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　　　　　　　　∩
　　/: ____▽,,,,,,_ヽ　　　 ｡:∪・　　　　　　⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　 :∩
　 } i:ｪｪヮi ﾄ.ｪｪ:-i {　／⌒Y⌒＼　　ﾌﾟ　　 :）:）　　　　　　　　　　　　　　　　 じ　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　｡
　 ヾ::／ｲ__l丶 r'1ﾉ　　 ノ 　 　　）　　　　　じ　　　　　　　　　:∩　。　　　　　　　　　　　　　　　　( (
　　.}::l: ゝ--ｲ　l:: {^＼ビチグソ ｜　　　　　　　　.　　　　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽj
　　 ト!;_｀二´_,,;!イ|　 |　　　 ノ　 :|　　　　　　　　　∩　　　　　　じ
　　 | 　|＿_三＿__|　 |＿／｜ 　 |　　　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　　　　　　:∩
　　 | 　| 　 　　　ヽ|　 ト' 　　|　　 |／＾ヽ　　　　　じ　　　　　　　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　∵　　　　　　　　　:ヽヽ
　　 | 　| 　 　 　 　 |　 |＿／ ヽ＿＿人_ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪　　　　　　　　　　　　　し′
　 ⊆, っ　　　　　　とｰっ

ID:RK7A/oXu0
↓↓↓

このスレだけなんだよ〜相手してくれるのは。だから・・・
誰か構ってくれ〜　　　　 ﾟ∩　　　　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　　し′
　　　,,------ 、　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　　　　　　　　∩
　　/: ____狂,,,,,,_ヽ　　　 ｡:∪・　　　　　　⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　 :∩
　 } i:ｪｪヮi ﾄ.ｪｪ:-i {　／⌒Y⌒＼　　ﾌﾟ　　 :）:）　　　　　　　　　　　　　　　　 じ　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　｡
　 ヾ::／ｲ__l丶 r'1ﾉ　　 ノ 　 　　）　　　　　じ　　　　　　　　　:∩　。　　　　　　　　　　　　　　　　( (
　　.}::l: ゝ--ｲ　l:: {^＼ビチグソ ｜　　　　　　　　.　　　　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽj
　　 ト!;_｀二´_,,;!イ|　 |　　　 ノ　 :|　　　　　　　　　∩　　　　　　じ
　　 | 　|＿_三＿__|　 |＿／｜ 　 |　　　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　　　　　　　　　:∩
　　 | 　| 　 　　　ヽ|　 ト' 　　|　　 |／＾ヽ　　　　　じ　　　　　　　　　　　　　　　　　:ﾉﾉ　∵　　　　　　　　　:ヽヽ
　　 | 　| 　 　 　 　 |　 |＿／ ヽ＿＿人_ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪　　　　　　　　　　　　　し′
　 ⊆, っ　　　　　　とｰっ

しばらくの間、ツダヲタの発狂を、お楽しみ下さい。ｗ

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

ID:RK7A/oXu0
こういう奴はDQN・酔ったおっさんに絡まれて死ぬタイプ
ネットでは強気だけど・・・外に出れば死亡

別にID:RK7A/oXu0の肩を持つ訳ではないけど
昔、ホンダも今のマツダみたいな時期あったよね。
スポーツカー命、スポーツカーこそが正義ってね。
だけど不運も重なって何度も倒産しかけた訳ですよ
従業員の生活もかかってるし、これではダメだと
一般ユーザーにもきちんと目を向けた結果が今であって
マツダみたいに潰れて日本の企業なのに日本の為ではなく
輸出する為に作ってるメーカーにホンダをとやかく言われたくは　　ない

ID:RK7A/oXu0←君〜別な意味で人気者だね！良かったな！（笑）

>>772
＞マツダみたいに潰れて
はぁ？いつ潰れたんですか？いつ倒産したんですか？

＞日本の企業なのに日本の為ではなく
＞輸出する為に作ってるメーカー
それってなにもマツダに限った事じゃなくホンダもそうなんじゃありませんか？
現行のシビックだのアコードだのインスパイアだのレジェンドが日本の為に作った車ですか？

>>774
あー倒産は言いすぎたね。＞事実上の倒産。これでおｋ？
シビック＝アクセラ
アコード＝アテンザ
インスパイア＝ない
レジェンド＝ない

バカだね〜世界戦略車じゃん
マツダが日本の為につくってるのってベリーサとビアンテぐらいしかないやん

>>773

オレ様なんか相手にならないくらい、各スレで大人気なのがキミら、ツダヲタくんたち

なんじゃね？ｗ　｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!


さて、ホンダだが、鈴鹿や茂木、世界戦が出来るサーキットを多数作り、日本人に世界の

レースを見せてあげたい、自動車レースの奥深さを知ってもらいたいとばかり、大金を使って

日本人の心に豊かさをあたえた。F1の日本GPが見られるのもホンダのおかげ。しかもドライバー

の中では世界一良いサーキットと言われ、大絶賛。世界中のモタスポファンにも鈴鹿ファンが沢山

居る。バイクももちろん、ロードレース、モトクロス、トライアルなど手広く参戦、世界に技術力を

証明してきた。

さて、マツダは何をした？何もしてねーな。

だから、マツダは日本には必要無い子。無くても良いメーカーなんです。これが一番の理由ですよ。

お馬鹿さんたち。

大体、現在のホンダ四輪の源流とも言うべき、元々の基幹車種（シビック＆アコード）が日本を向いてないって
どうなんだよ？ｗ

追記
高級車とか輸出もしてるけど、大半は現地生産

>>777
ホンダは出世魚スタイルだからね。
きちんと後釜も用意されてるやん

>>777
事実だろ。シビックは北米でカローラなんかと争っている「コンパクトカー」
日本でシビックってジジイしか乗ってないような。

>>774

2009年度販売台数（年間）

アコード　　　　　5,106台
シビック　　　　　1,560台
インスパイア　　　1,334台
レジェンド　　　　　433台


確かに日本市場は無視してるねえｗ

>>777
つめこべうるせーんだよ！

大黒字のホンダを心配する暇があったら、大赤字の潰れかけのマツダの心配してろっつーの。ｗ

キサマらに心配してもらうほど、落ちぶれちゃいねーんだよ、ハゲ。ｗ

まあ、マツダはもっと無視してるようなもんだし、ホンダが国内を重視したらミニバン路線ってかなしすぎる。

でもCR-Zはめっちゃうれてるらしい
いまんとこ８０００台受注？日本だよねこれ

本駄ｗがF1で見せたのは夢でなく大笑いｗｗｗｗ

何がホンダは日本を無視であ、ボケ。

トヨタが逃げた、F1の日本GPを、ちゃんと鈴鹿でやるようにしてるだろ、ボケナスども。



マツダはｗさっさと潰れていいよ。消えな。ｗ

>>775
残念だなｗ

ロドスタ＝CR-Z
アクセラ＝シビック
アテンザ＝アコード（インスパイア）
レジェンド＝このクラスは日本車では日産、トヨタ以外要らない子
RX-8＝ないｗ


つめこべｗ　

てめーが消えろ

>>779
＞きちんと後釜も用意されてるやん


データを見ると残念ながら日本では後釜として他社を選ぶ人が大多数のようですなｗ

年間でインスパイアが1300台、レジェンドが400台じゃねえｗ

>>785

ﾌﾟ

じゃ、トヨタ（笑）はなんだい。ｗ　０勝、１４０連敗、しかも糞尿地獄日本GPやりやがって。

トヨタの工作員、熊本の帯山ウンコマン、てめーだけには言われたくねーんだよ、チンカスｗ

消えろ

　　　　／/禿￣池沼＼←ビチグソID:RK7A/oXu0＝気持ち悪い低能キモオタ奇形デブメガネの正体
　　　彳丿; ＼,,,,,,,／ u lヽ　←脳障害　精神分裂病
　　　入丿 -□─□- ;ヽﾐ　←ゴキブリと蛆虫の混血
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: |　＜つめこべ！構って！あうあうあー
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ
/　　　,ｨ -っ､.　　　　脳障害.ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　　i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ ﾈｯﾄ廃人ｷﾓｵﾀﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ　ｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ　　←のキモオタ童貞の実態は、
1．勉強も仕事もしていない童貞。　２．１日中ＰＣの前でティンポを握り締めている変態。　３．47にもなって親に金を無心　　４．友達は全くいない孤独なヒキコモリ。
５．ルックスはデブ、不潔、不細工、バーコードハゲ６．服装は３年前のコミケで買ったアニメキャラのＴシャツにケミカルジーンズ（黄ばみ付き）
７．家族にも見放されている。　８．コンパに行けないことを僻んでいるキモブサオヤジ。　９．外出恐怖症（ヒキー）　
１０．居留守魔（対人恐怖症、人と面と向って話せない。だからＰＣだけが唯一の拠り所）　１１．妄想とのバーチャルSEXでオナる変質者。　
１２．実態に見合わない分不相応な病的プライド。１３．コンプレックスの権化。　１４.精神異常者
１５．いい年して２ちゃんから離れられない高齢ニートで無職。寄生虫。
朝から晩まで２ｃｈを１分単位でリロードするネット廃人。現実でもネットでも誰にも相手にされない。
全生物の最底辺のゴキブリや蛆虫以下の存在。２次元キャラを最強と思い込んでおり、少しでも叩かれると火病る。
部屋はペットボトル尿とゴミの山。親からは見捨てられ、殺されかけたことがあるので部屋を厳重に施錠している。

そして今日も1日中2ちゃんに貼り付きｗｗｗミジメだのぅｗ

>>787
マツダ好きなのはよく分かるけど
アテンザ＝アコード（インスパイア）　これはない！
RX-8＝ない　当たり前だろホンダは環境に悪いオニギリ持ってないもん

>>787

だから、マツダは売れないんだ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

反省する事はあっても、自慢する事じゃねーよな、アホ。ｗ

>>787
トヨタの車種に当てはめたらもっとビチクソがファビュる。
現行シビックアコードってトヨタの北米トップセラーのカムリと同じ日本人向けじゃないよな。

>>792

いたいた（笑）今日ある試験でそのAAに似た人がいたな〜♪

環境に悪いオニギリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世界中のメーカーが、なぜオニギリに手を付けなかったか、いまだに分かってない

ツダヲタくん。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
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　　　　　 (::(:::(:::)　　 （||||人||||）　 .(:::):::)::)　　　反省してまーす（ﾁｯ、うっせーな）
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>>789
悲しいけどホンダのセダンが人気ないのは認める
でも、大多数がマツダに流れてる訳じゃないから安心しろｗ

おにぎりって環境に悪いのか？　コメと海苔だろ？
と言ってみる。

俺の家の前に旦那ホンダ　嫁マツダで仲良く並んでる
おまえらも仲良くしろよｗ

ホンダのタイプRだって排ガス規制名目に消滅するのに。

タイプRの消滅は過去にもあったよ

>>802
心配するな、おにぎりより燃費は良い。

おにぎりは本物の「悪」だ。

俺はtypeRよりも８が先に消えるもんだと思っていたが、ちがうのか。