【球数が】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ17台目【少なすぎ】

今度寝かせていたCR-Xを起こすんだが、着いているタイヤがデュカロF1新品。

もう185-60って種類少ないけどまだスポーツ系のやつあるんだね。

難関は微妙なんで、ダンロップディレッツアあたりを付けようと思ってるけど、あえてデュカロで車検を通して記念撮影くらいするべきかｗ

>>932
俺が寝かせてるCR-XはGグリッド（カズアシ）履いてるよ

さすがに、Jグリッドはないわなあ。

新車で買ったときはレグノだったな〜
その後はず〜っとポテンザだよ
まあ、ABSもエアバッグもないんだから安全のため保険という忌みも込めて

実際、道路に突然飛び出してきた小学生の手前ギリギリで止まれたときはポテンザ履いてて良かったと心底思った
（普段乗っている下駄代わりの軽なら撥ねてたかもしれない）

昔乗ってたときはオレもポテンザだった。今は軽だから安タイヤｗ

今時の軽とEF6って重量は大差ないよな。

最初についてたタイヤはM3だったな。　うるさかったなー

みんななつかし過ぎるわｗ

M3はPF60のジェミニに履かせてたなぁ
Gグリは足のシーマに履かせてたっけ…
Jグリの頃には免許ありませんでした
アルトワークスにはグリッド2だっけ

ABSもトラコンもない旧車はある程度のグリップアルタイや履いてないと怖いよね

とりあえず車検と整備の間はデュカロだけど、怖いから雪解けまでまとうｗ

昨年末から度々、このスレにお世話になってるものですが、
昨夜納車されました。

トルク無ーい！
ブレーキ利かなーい！
ギシギシいってるー！
でもめちゃくちゃ楽しー！！！

今まで乗り回してました。いやーCR-Xって本当にいい車ですね。

>>940
事故ったら一発廃車だから気をつけてね〜

俺のEF8最近左リヤガラスから走行中にガタガタ音がするんだけど外れてるのかな・・・

どうせ嵌めごろしなんだからコーキングしちゃえば？

リヤサスじゃね？

だな

>>801だが、買っちまったぜｗｗｗ

今週末にはこのスレの仲間入りだお＾＾

>>940
>トルク無ーい！
最初のVTECはそんなもん、EF8以外ならエンジンのOHがそろそろ必要かも
>ブレーキ利かなーい！
当時の標準的なブレーキの倍力比が今基準だと低いだけで、効き自体は今でも悪くないレベルのハズ
逆に、ロックコントロールに丁度良い重さとストローク
>ギシギシいってるー！
ノーマルの場合は仕様だからｗ
補強を加えて新車時のキビキビと危うさを甦らせるべし

>>946
940じゃないんだけどみんなボディ補強ってしてる？
走ってる人じゃなきゃロールケージやらスポット増しなんかしないと思うんだけど
やっぱり突っ込まれた時とか事故を考えた時の安全を兼ねてロールケージ組もうと思うんだけど
重量増しっていうのがなあ
もちろんギシギシ逝ってるし段差越えるとボディがバキバキ言うから剛性も上げたいし

ロールケージ組んでる人で装着したときにボディ剛性って感じた？

オーナーじゃなくて好きでスレ覗いてるもんだけど、カプチーノで組んだときは上がった気がしたね
まあそれに加えてF・Rのタワーバーも入れてましたけど

昭和車丸出しのハチロクが異常に残ってるのに・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/655203/blog/

>>940
高速からのハードブレーキングする時は気をつけてね。
高速の追い越し車線を走ってるときに走行車線から出てくるクルマがいたので、
ちょっときつめにブレーキ踏んだらヨー方向の動きが止まらなくなって
メチャクチャ焦った経験がある。
まあ、ターボつきの車両でリミッターカットしないと出ないくらいの速度域だったけど。

>>949
まあハチロクはマンガの影響だろうけど、
サイバーの昨年12月末の登録台数：3671台、生存率：4.99%は思った以上の人気だな

>>950
ショートホイールベースのわりには直進性もいいから、
旧車テンロクのくせに追い越し車線に普通に居座っていられるよね。
免許させ気にしなければｗ

昔湾岸線で180で走ってて、段差でジャンプした後となりの車線に着地した

EFに10年も乗れば、普段海苔のコンパクトで赤信号寸前の交差点にFドリで進入したり、安タイヤでも
制動距離が伸びないように、普通にABSのヒューズ抜くようなおっさんに自然になる。

恥ずかしい書き込みが増えたな
オーナーの世代交代が進んでるのかねえ

>>947
自分はロールバーどころかタワーバーもなしで乗ってる
ギシギシ音はあるけど街乗り、普通に走る分にはいらないでしょ

>>955
＞やっぱり突っ込まれた時とか事故を考えた時の安全を兼ねて

>>956
現行車両購入をオススメします

>>945
もう納車されたのかな？

ﾟ･:,｡★＼('ｰ'*)♪♥ｵﾒﾃﾞ�d♥♪(*'ｰ')/★,｡･:･ﾟ

>>956
突っ込まれてCR-Xは廃車になって自分だけ助かるなんて…
CR-Xが氏ぬときは自分も一緒><

昔は酷い壊れ方のをあちこちの解体屋や事故現場で見てたから、自ずと覚悟して乗ってたような。
その辺は車に乗ってると言うよりバイクに乗るのに近い感じだと思う。

>>953
街中でFドリとかｗｗほんとカスだなｗｗｗ
どっかにささって人殺しするまえに免許返上しろｗｗ

>赤信号寸前の交差点
オーバースピードで交差点に入ると、オーバーでなくアンダーが出るんじゃじゃないか？

Fドリってアンダーになるのが普通だと思ってた

それじゃぁ曲がれないじゃん。
加重移動やブレーキングでリア流すんじゃぁないの？

Fドリはともかくサイバーの初期型はタックインしやすかったな

保守

あと三ヶ月で満二十歳。頑張れ！！

>>966
俺のと同級生だ。現在13万キロ　エンジン好調
しかし楽しい車だ。

>>940
>>950でも言われているが、急ブレーキになったときは気をつけて。
後ろが暴れるから、ハードブレーキからすかさずポンピングブレーキできるように
なっておくと便利だよ。
というか、キャリパー開いてないかとか一回見てもらったら？

ショートホイールベースだからリアの出方が唐突なのは昔から言われてことだな

当時、峠ではCR-Xよりもシビックのほうがロングホイールベースのため安定していて人気があった

それでも俺はCR-X派だったけどな〜

CR-Xの1.5Xの後期型乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして軽い。ステアを切るときしみ出す、マジで。ちょっと感動。しかも
スポーツカーなのに1493ccだから税金も安くて良い。1.5Xはトルクがないと言われてる
けど個人的にはじゅうぶんだと思う。SiRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ山とか登るとちょっと怖いね。ベタ踏みなのに前に進まないし。
燃費にかんしては多分プリウスもCR-Xも変わらないでしょ。ハイブリッド乗ったことないから
知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガソリン車な
んて買わないでしょ。個人的にはD15Bでも十分に燃費いい。
嘘かと思われるかも知れないけど中央道で１２０キロ巡航でマジでリッター20キロを達成した。
つまりは初代プリウスですらCR-Xの1.5Xには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

神のＧＴＯの改変か

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかも
スポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてる
けど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

バラスポ、そろそろ車検なんだが、ステアリングブーツが切れてる。
切れてる右は部品あったけど、左がない。
セイケンに問い合わせても左は未設定といわれた。
一度も変えてないから、左右同時に変えようと思ったんだけどなぁ・・・。
パワステ用ならアッシーででるみたいだけど。
パーツ番号で検索しても、外国サイトも欠品だわ。
左側に流用できるパーツ知ってる人居ます?

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b120685897
前に事故した人いたけど、違うよね。

>>973
走行20万キロ超えの全損クラスの事故車の値段じゃないな…

とうとうリアシートに水溜りが・・・。orz

リアなんて取っちゃえ取っちゃえ

みんカラで記事書いてた方ですか

どなたかラルグスの全長式ショック使っている方いますか？

ヤフオクが急に増えたなおい

税金がやってくるからな

白の無限エアロの綺麗だね。