S2000とロードスターはどっちの方が楽しいの？

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 03:33:42 ID:LhTDZV0F0

国産FRオープン2シーターの両車。
性格は違えどその楽しさはどちらが上なのか？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 05:15:56 ID:DB9ko3eH0

サーキットではS2000。公道ではロードスター。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 16:34:55 ID:tD18BIx/0

一人でカリカリ運転するならＳ２０００
彼女とドライブするならロードスター

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:20:51 ID:nsMD3T2V0

乗った事無い人が多いみたいだけど、S2000低速でもふつうに楽しいぞ。
彼女、母親、妹からも評判はいいしな。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:04:11 ID:7bWuEZ150

楽しいかでしょ？
Ｓ２０００は楽しさも含めて性能追求した車だけど、
ロードスターは楽しさだけを追求した車じゃないの？

ノルディック複合の選手とジャンプ専門の選手のどちらが
ジャンプ上手いか、みたいな話で楽しいのはロードスターに
決まってるでしょ。

ただＳ２０００は性能「だけ」を追求した車ではない。
そこそこ楽しめる。

性能、特にＶＴＥＣを必要とするかしないか、それだけだと思う。
必要か必要じゃないかで言えばたいていの人は必要ないと思います。
欲しいか欲しくないか、では別かも知れんけど。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:50:35 ID:+3wzxg5X0

この2台は似て非なる物ってところか？

余談だが
デートとか結婚式場とかではロードスターはオシャレなアイテムに見えるが
S2000はどちらにもすごく場違いだな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:53:18 ID:xHojNTGe0

DQNっぽいカップルがミニバンとかVIPじゃなくS2に乗ってた時は
「おぉ、やるな」って思ったけどなぁｗｗｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:07:11 ID:yLHvaRtWO

貧乏人に優しいロードスター

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:10:24 ID:TDf1aRDA0

ジャケット着たおされな爽やかお兄さんが颯爽とS2000で帰ってった時も
おぉやるなぁと思ったw

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:41:56 ID:7VgzOjGW0

S2000はサーキットに行かないと充分には楽しめないクルマと聞いたことはある。

あと、新車で買ってすぐに全損させた人がいる。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:52:51 ID:MCoOndUN0

S２kに一票！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 01:00:37 ID:9uw8Uqy+0

ロードスターが許される式場や人間ならS2なんかも許されると思うが。
逆にS2(つーかオープンカーとか全般)許さないような人にはロードスターだろうがなんだろうが許されないと思う
そんなにロードスターにオンリーワンなものはないかも、と思う。NAなら可愛いあたりでまだいけるかもしれないが

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 11:26:34 ID:DSG4/YTJ0

両者を乗り比べちゃうとNCに乗っても悲しい思いをするだけだからS2000を推す。
ただし価格差が大きい。それとS2000のエンジン音のでかさを許容できるかどうか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:17:32 ID:a9xwyTZz0

オカンの実家の沖縄行った時にS2000レンタカーで借りてドライブした。
オープンカーは初めてで、ロドスタより面白いエンジンだから前評判も相まってさぞかし楽しいだろうと思ったんだが、
回して遊べる高速道路ならともかく、それ以外の一般道では全く楽しく無かった・・・。
ドライブ中に同じくレンタカーのNCロドスタと遭遇したが、正直交換して欲しいとｵﾓﾀ

いやガチガチのボディ剛性やよく回るエンジン、スポーティーな足と十分良い車ではあった。
サーキットでキンキンにブン回したらサイコーに楽しいだろう。
ただ俺には最後までオープンである意味が分からんかった・・・。クーペのがよりボディ剛性稼げたろうに・・・。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 00:50:52 ID:k+j9hE01O

ディーラーの人間が「普通に走ればカローラと変わりません」と言ってたぐらいだからなぁ
公道で無茶するDQNかサーキット坊向けってことか

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 01:35:30 ID:qm2lIogk0

低速域でS2が面白くないと感じたなら何に乗っても面白くないよ。
単純に尻が出るのが楽しいってのならそれこそ公道DQNと発想は変わらないしねｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 21:35:09 ID:Kmr4MtJ60

ロードスターがS2よりいいところってあるの？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:26:01 ID:mG7YrvEc0

ロードスターは古き良きライトウェイトスポーツのレプリカを量販メーカーが作ってしまった、ような車だと思う。
Ｓ２は技術者が生真面目に２シーターオープンのスポーツカーを追求した、っていう感じかな。
だからロドスタなんかは今の人馬一体っていうテーマよりもいかに現代の基準に適合させた古き良きライトウェイトをつくるか（残すか）、をテーマにしたほうがあってる気がするよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:29:35 ID:xjFs8Pac0

S2Kはレースカー
ロドはスポーツカー
どちらが楽しいかは貴方しだい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 20:15:22 ID:CVBvYTB6Q

S2は高回転型で低速トルクが無いって聞くから
山道の細い坂道とか楽しくなさそうだな
ボディもデカそうだし

そういう道とか小柄なロードスターは楽しいんだよね
S2には乗った事無いから異論は認めるｗ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 23:27:30 ID:GBE2bu3l0

トルクで走るならAP2
ぶん回して走るならAP1
ロドの出る幕なし

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 00:57:51 ID:koxBMIW/0

経年変化で剛性が落ちたS2が最高！乗り心地が良いのよ。新車時はガチガチだけど熟成するとロド風な味が追加される感じになる。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:34:23 ID:LT1z2F980

ニコニコに駆けぬけるヨロコビランキングと言うのがあるから見て来い。
S2000の圧勝だから

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:08:25 ID:tdlPT5kA0

S2000は見た目の軽快感と裏腹に相当カッチリ、どっしりしてるよ。

乗ってると、本来どっしりした車をホンダの味付けで軽快に見せてる
かのような印象すらある。
実際にはこの程度の車重でしかも極限まで中央に重量物を集中して
、５０：５０で、さらに全長短いんだから軽快で当たり前だと思うんだけど。
実際にはけっこうシッカリ感あって本格的な雰囲気があって
軽快感は味付けではないか、って感じることあります。

しかし、見た目やディメンションから想像する程度には軽快だと思う。
その割りに剛性感はパワー感もあるというのが正解かも。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:10:18 ID:5GncQV1F0

ボンゴのデフのクセに偉そうだなS2廚は

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:18:09 ID:tdlPT5kA0

ミッションは悪くはないというか、一部では最高のシフトフィールとか
の意見も見かけるが、剛性感ではどちらかといえば弱点の部類だと思う。
余裕ある感じがしない。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:18:10 ID:VaOmjFv70

この曲聴きながらドライブすればどちらも楽しい。スンスンスン♪
http://www.youtube.com/watch?v=uInoyTiA60M&feature=related

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 22:34:22 ID:UGpHwhYs0

速く走る分にはS2000
ゆったり走るならロードスター

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 00:17:16 ID:UYslR/J/0

>>25
そんなこと言ったらロードスターは
共用エンジン、共用プラットフォーム、共用トランスミッション、
共用ドラシャ、共用デフ、共用ブレーキ、

もういいわw

ってなると思うけどw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:24:13 ID:ASeBgDBj0

S2000はホンダのエンジンで、回したら楽しいのは分かる。
サーキットで高回転を維持して走ったら気持ちいいだろう。
でもピークが7800って公道を走るぶんにはどうだろうか。
楽しい瞬間は一瞬で通り過ぎてしまうのではないだろうか。
そう考えると公道では楽しめないのではないだろうかと思ってしまう。
S2000に乗ってる皆様、公道を運転して楽しいですか？

ところで、ロードスターのエンジンの評判ってあまり聞かないのですが、
実際S2000と比較してどうなんでしょうか。
S2000ほどではないですが、NC2だと結構回りますよね。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:34:57 ID:L/W2lpP30

>>30
回ってるだけ・・・という感じ。
S2000と比べたらガッカリする。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 02:33:52 ID:uPtfDwDo0

まあ、S2000のエンジンもAP1に関しちゃレブ付近じゃ元気失うけどね。
9000回るのは凄いけど

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 09:52:03 ID:BT6TyPII0

AP1だとパワーバンドが6000～9000の3000回転あるから結構息の長い加速だよ。
でも公道でそこを維持して走ってたら免許いくつあっても足りない。
だから踏めるポイントで瞬発力を楽しむって感じかな。
ハンドリングも慣れないと安定してるだけで動きがつかみにくいだろうね。

楽しむにも頭を使わないといけないような雰囲気はあるね。
いろいろ乗ったけどありきたりのクルマには飽きた、でもパワー志向じゃない。
そんな人向けなのかな。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 15:45:39 ID:v0p05q7D0

S2に載った事無い人は勘違いしやすいだろうけど、
特にap1は3000-4000位をピークにしたトルクの山と、
6000オーバーからの山の2山ある（こっちは有名だな）。
正直、ロードスターの低速でのエンジン性能を、3000-4000近辺では確実に上回ってるよ。
発進加速の2000以下はナーバスかも知れないが。

あと、7000を越えてるのに踏めば踏むほど加速する感覚は特異だね。
汎用エンジンだと4000以降は踏めば踏むほど加速感落ちる。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 20:55:05 ID:V9wL0dek0

現行僕星2.9海苔の俺としてはロードスターのエンジンは零点
全然もえない

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 21:31:55 ID:BT6TyPII0

ロドスタが汎用コンポーネントばっかりで作るのは
安く作るためってのもあるけど、耐久性や整備、修理のしやすさを考えてるだろ。
ハンドリングの扱いやすさも含め徹底して一般向けだよ。
同じような作りで値段の高い他社のスポ車よりよっぽど良心的。そこは評価できる。

S2000はそのあたりも含め全てが本格志向だから同じレベルで話はできない。
もちろん値段も高いがかかってるコストを考えると割安じゃないかな。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 01:48:07 ID:bci6wYT70

S2000はプレスの工程を省きまくったとしか考えられないデザインのせいで昔ながらの
オープンピュアスポーツなのに色気が全然無いのがもったいない・・・
エンジンは言うまでも無いし、ギア比はこのご時世では望めないぐらい完璧なんだけどね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:37:28 ID:6vAtu4uYQ

公道でエンジンを使い切る楽しさ
って点でロードスターのエンジンはパワフル過ぎなくて〇

あまりにパワフルで速いと使い切る楽しさより
公道では危険で楽しめないし
みんながサーキットに行ったりスピード狂じゃないからね

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:39:26 ID:leTMppux0

ロードスターもエキマニと車高調とシートを換えればそれなりに楽しくなる。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 09:44:33 ID:B4cYOK970

>>楽しい瞬間は一瞬で通り過ぎてしまうのではないだろうか。
ロドスタのたのしさ＋一瞬のすごさなんで・・・

気持ちいい気持ちいい気持ちいいーーー
か
気持ちいい気持ちいいイクウウウウーー気持ちいいーー
の違い

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:00:26 ID:Jga5EYCG0

>>38
s2000も大してパワフルじゃないから安心汁

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:10:07 ID:VOwqY4Dz0

もっさりしたエンジンとよれまくるシャーシー使い切って楽しいかなぁ
そんなのは良い車に乗ったことないからそう思うだけでしょ。

まあロド乗りが同じ乗り方でS2使い切ろうと思っても怖いだけだろうしね。
もうちょっと腕を磨いてからのほうが良いんじゃない？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 11:36:06 ID:6vAtu4uYQ

S2000：お高くとまった美女
金かかる、思い通りにするにはテクと労力が必要
なんかストレスを感じる

ロードスター：優しくてかわいい女
そんなに金かからない、無茶しなきゃ言う事聞いてくれる
楽しくて癒される

前者は疲れたよパトラッシュ・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:07:52 ID:gKzyjg370

もっと踏んでー！

S乗りなんてみんなドMだろ。車に癒しなんて微塵も求めてないわｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 12:27:42 ID:vEe50QwQ0

家族の軽自動車借りたら快適この上ない。

ちょっとターボがヒュンヒュンうるさいし、極低速はS2000よりないくらい
な点が難点。オートマだからエンストに神経は使わないけど。
ヒーター（エアコン）はしばらく温まらない他は装備は400万円するS2000並。

街中では全力出さなくても余裕、さらにターボなら流れの速い道路や高速でも
ぶっちぎろう、とか思わなきゃぜんぜん問題なし。

真四角で車両感覚むちゃくちゃつかみやすいし、当然に小さい。ハンドル切れまくり。
駐車場と名がつけばどんなに狭くてもどんなに苦しい角度でも駐車可能。
しかも扉がペナペナでパカンって開いて狭いスペースでもあけやすい、おりやすい。
荷物買って変えてて後ろのスライドドア開けて荷物放り込む感じは異次元の便利さ。
4人はきっちり乗れる。しかも軽量なくせに密かに4WD。
視界むちゃくちゃ良い。オープン状態のS2000と大して変わらん。

また、特に何かをやろうとしながら曲がるとか、加速するとかのとき、
オートマの便利さが際立つな。右手でも左手でも使い放題だからな。

町の中の空気、誰にも注目されない。集団に埋没する安心感がある。

S2000のボディブローのようなストレスを垣間見た。楽しいか、って言われれば
ひたすら楽な軽自動車もこれはこれで楽しいといえるかも知れん。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 16:24:17 ID:69nFql/n0

>>42
サーキットでロードスターでホンダ勢をカモるジムカ選手がいた。すぐにType-Rに乗り換えたけどね。
単に早いのが欲しけりゃとっくにロドスタから乗り換えてるよ。
BPエンジン弄っても他のエンジンより金がかかりすぎるし、
金がある人はナンバー無しのレース車輛、普段乗りにロードスター持ってる。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:03:39 ID:MDeqw+lh0

ロドのバカ売れみて、本田営業が「僕んちにもぉ」って作った。
だからエンジニアの顔が見えない。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:22:39 ID:wq9Q5yaI0

S2000と比べるのだったらRX-8なんじゃないの？
この動画見るとS2000のエンジン音は軽やかで音も良いし速いのは判る
けど速さを競うのなら何でわざわざオープンにしたのか理解出来ないな。
http://www.youtube.com/watch?v=bBV_cAWJ-kA

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:29:51 ID:leTMppux0

性能やフィーリングを磨いたのもオープンにしたのも、すべては楽しさのためだろ。何が理解できないの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:33:35 ID:NS+R4SQv0

二兎を追う者は一兎も得ず、ってことわざ思い出すんだよな、
S2000見ると。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:53:24 ID:leTMppux0

いや普通にS2000のほうが気持ちいいよ、高いだけあって。
もちろんロードスターも金をかければそれに近づくけど。

まぁチープな車もまた別の楽しさがあるけどな。軽トラとか。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 17:54:08 ID:wq9Q5yaI0

>>49
オープンの車は自然の中に溶け込んで自然を感じてドライブを
楽しむイメージなんだけど。決してサーキットで速さに挑戦する
ものではなく適度な速さで楽しめるのが本筋だと思うのですよ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:04:40 ID:VOwqY4Dz0

まったりオープン楽しみたいなら他にもいろいろあるだろ。
スポーツ走行の楽しさの話をしてるんじゃないの？
どの辺をみてロドがS2より良いっていってるのかわからない。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:06:19 ID:kYvSYoNm0

実はS2000の方が面白いし、性能も遙か上。

しかし、貧乏なロドスタ乗りが後からいろいろ理由を考えて、自分に言い訳してるだけの

ミジメｗな話しになってるわけです。ｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:07:58 ID:leTMppux0

ロードスターのオープンカーとしての完成度は高いよ。
エアコンもルーフも風の流れもよく考えられてると思う。
S2000はそれの運動性能と音質が良くなったもの。
運動性能と音質が良くなって楽しさが損なわれるなんてことはあり得ないだろ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:08:28 ID:VOwqY4Dz0

今思ったけど、このスレに書いてるロド乗りってS2乗ったことなさそうだな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:10:25 ID:wq9Q5yaI0

>>54
だからさっきも言ったようにS2000と比べるなら
ロードスターじゃなくてRX-8だと思うんだけど。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:12:57 ID:kYvSYoNm0

>>57
スレタイ読めるか？アホ。ｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:18:29 ID:wq9Q5yaI0

>>58
車に対する理解が少ない人がスレ立てしたのでしょう。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:19:38 ID:bci6wYT70

>>48
クローズドが欲しいのならSR積んだ欠陥車買えば良いじゃん

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 18:20:01 ID:kYvSYoNm0

>>59
関係ないね、いずれにせよだ。

S2000＞＞＞＞＞壁＞＞＞＞＞RX-8

には変わりはない。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:24:11 ID:cH6lm3o20

まあ、いきのこったのはロードスターだが。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 19:45:12 ID:XsrY7/Qd0

８はダメすぎる。
http://www.youtube.com/watch?v=i6RTUX7VoAY

S2000が潰えて８やNCみたいな中途半端なクルマが生き残っているのは納得いかない。
値段が高すぎたのか？MTオンリーだからか？
世の中間違っている。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:36:28 ID:Vk7tbWb70

結局、世間が選んだのはロド。Ｓ２Ｋは、理由はどうあれ
カタログ落ちした事実が全て。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:48:03 ID:H7kC38Xe0

技術と性能に舌鼓が打てるS2000
そんなことど～でもよくなるロードスター

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:52:25 ID:VOwqY4Dz0

マイナーチェンジで排ガス規制に対応させるのは無理という判断だろうね。
ホンダの今の方向性でパフォーマンス志向の新型はありえないし。

性能ダウンさせて中途半端に長生きさせるより、これで良かったんだと思う。
パーツの20年供給も良心的な判断だよ。安心して長く乗れる

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 20:54:35 ID:wq9Q5yaI0

>>63
デイトナ24時間レース2010 RX-8優勝
http://www.youtube.com/watch?v=Jy6wEhVBQDw

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:00:39 ID:Mf3d2UnX0

一体どこ見て運転してんだか
もう1回　R　から始めたら?

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:03:23 ID:6vAtu4uYQ

>>63
S2000はスパルタンで汗臭すぎたのかもね
ランエボやインプ、GTRみたいに
片やロードスターは名前からしてオサレだし、デザインもオサレ
女の認知度も高いし、有名って事は強いね

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 21:23:09 ID:JnCvo1Op0

車の良さと売れ行きが必ずしも比例するとは思わないけど
ロードスターの方が万人受けして売れたのは事実

S2000も良い車だと思うけど、それを楽しめる人は少数派なのでしょう
自分は元S800乗りだけどS2じゃなくてロードスターを買ったよ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:29:05 ID:Uvi8D9Nl0

いろんな所が凄いが、何を目指したのか分からないS2000。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 22:34:11 ID:f+qHp/Yw0

NCは8ベースだから、S2みたいにカッチリにも出来たけど、
ロドらしさが台無しになるから意識して緩くしてあるんだよ
『人馬一体』ただそれ一点だけのためにね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:45:05 ID:8DMPlTEK0

>>55
>運動性能と音質が良くなって楽しさが損なわれるなんてことはあり得ないだろ。
良いと楽しいが＝とは限らない。
これはホンダ好きが一番知ってることだと思うんだけどな。

トルクの谷があったせいで高回転の伸びが強調されてた旧世代VTEC。
ふにゃふにゃペラペラな軽量ボディ。
完成度で言ったら、FD2の前ではDC2などゴミそのもの。
でも楽しいのはどちらかと聞かれたらどうだろう。
ロードスターのぬるさもオープン走行を楽しむ上では必要かつ重要な弱点なのさ。

屋根閉めて乗るのが前提ならロードスターがS2000に勝る部分は無いけど、
その場合は車種の選択を間違えている。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 23:49:38 ID:YPfYE5L90

S2000はアメ公好みのトルク特性じゃないから、北米でイマイチだったのかもねぇ。
価格的にもライバルがZ4あたりになるし。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:11:52 ID:PvN0bNnc0

こんなマニアックなクルマが10万台も売れたんだから成功だろ＞S2000

あとロドのどんなところが楽しいのか何にも具体的な話が出てこない。
ぜんぜん論争として成り立ってないんだが？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:17:23 ID:/25Feyaj0

手のうちに入るパワーと、何とも言えない軽快感だな。
となるとエリーゼの方が上手だが、価格がね・・・。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:27:22 ID:0fq9BmpW0

>>75
まずはお前が、お前の求めてるレベルで、S2000の楽しさを語るんだ！

1行目は同意。下手に変わらずに終了したのも正解だったと思う。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 00:37:24 ID:wMbjMZne0

>>75
論争ったってどのロードスターとS2000の比較かも判らないし
そもそも両方に乗ったことがある人が少なそうだしねえ

それぞれのオーナーが好き勝手言うのが関の山だと思うけど
「論」争とか本気で言ってるの？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 01:06:00 ID:5LfMYx710

>>75
これ見たら言葉はいらないでしょう。是非、ご覧下さい。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8342722

80 ：75：2010/03/01(月) 02:58:35 ID:PvN0bNnc0

ロドはNA,NB両方乗ったけど同じような感じだった。
要は昔のFR。進入でどこかがヨレてアンダー。踏めばリアがヨレてオーバー。
峠や交差点じゃケツを出さないとやってる気になんないからステアリングこじってアクセル踏みつけて
カウンター当ててみる。俺もS2乗るまではFRなんて大体そんなもんだと思ってた。

S2初めて乗ったときは異次元感覚だったよ。
ロドでオープンの醍醐味とかって書いてるけど、S2でオープンは頭のネジが吹っ飛ぶからね。
トンネルとか最高。親戚の子とか助手席に乗せてやるけどいつも絶叫してるからね。

わかりやすいところだとこんなところだけど、凄いのはハンドリングかな。
とにかく荷重移動が物凄く早くて、慣れないときっかけが全くつかめない。
でも慣れるとこのアクセルレスポンスってコーナーリングのためにあるんだって分かる。
右足の動きに合わせてクルマの姿勢が自由自在。ロドが人馬一体だったらS2はいったいなんなのかと。

サーキットじゃないと楽しめないとか書いてるが、ぜんぜんそんなことないし。
低次元ドリフトなんて必要ないんだよ。タイヤの性能を引き出せる足回りになってるから
コーナーの進入から脱出まできちんと操作すればスムーズに回れるし、下手ならギクシャクする。
自分が正しい操作をしてるか車が教えてくれるんだよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 10:33:55 ID:ZoCtAGfE0

>>80
なるほど、面白そうだね。けど逆に何故売れなかったのか解った気がするよ
高次元すぎて殆どの人が楽しめない（楽しくない）車になってるんだな。

それなりの腕があればS2000、普通の人にはロードスターのが楽しいと

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:14:08 ID:W5tY6xjH0

>>81
心配するなよ、腕のないヤツだって、十分S2000は楽しいから。

ロドスタしか買えなかった貧乏人が、あとからグダグダ理由をこじつけてるだけ。

お前のようにな、「普通の人には～」とか言って。

S2000を一度も乗ったことがない丸出し。

腕の良いヤツも、普通の人も、感性は同じなんだよ。

ロドスタだって、月に数十台しか売れてない分際で。　ﾌﾟ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:35:35 ID:Dr0oPPQT0

S2000をカートに書き換えても違和感無いね>>79

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:45:36 ID:Dr0oPPQT0

間違えますた
×S2000をカートに書き換えても違和感無いね>>79
○S2000をカートに書き換えても違和感無いね>>80

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 12:55:21 ID:W5tY6xjH0

ま、↓これでも見て、マツダのクソっぷり、ご堪能有れ。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

ロドスタだのRX-8だの、すっかり蚊帳の外。

これでよくスポーツのマツダとか言えるなと。ｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 19:42:44 ID:MUM4+I+P0

楽しむ気満々の時はS2000は最高だ。
けどそんな時間は長く続かない。
ロードスターにしか味わえない気楽な楽しさは間違いなく存在するよ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 19:44:01 ID:1N03uIFe0

質問ですが、ＮＡ６ＣＥの助手席側の後輪内側あたりから助手席側下部へ
きているダクトはなんのためのダクトでしょうか。
下を擦った際、ダクトが破損しました。宜しくお願いします。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 19:50:26 ID:/Vin70Ts0

>>82
貧乏人ってw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:10:28 ID:U78cffzv0

S2000だって動力性能的にはゼロヨン14秒で
速くも無ければ遅くもない。
気軽に全開できるんじゃね？
各々の車履歴に左右されるが。
ロードスターはあまりにも遅すぎる。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 20:38:24 ID:EnZV8FMK0

AP1-100　→ AP2-110　と乗り継いで１０年だが、
いまだにＮＡロードスターは欲しいと思う。
形が好きだし、オープンでの開放感はロドの方が上。
峠なら十分楽しいし。

サーキットなら、断然S2000。ロドは遅すぎ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:03:31 ID:9CVc/cxbO

>>82
たしかにロドしか買えなかったんだけどな。新車では。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:22:09 ID:ZEBXtmYY0

>>88 >>89
ロードスターは森の中の道をマッタリ走るイメージなんですよね。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:22:35 ID:x9SNR+J80

>>88
そっとしといてやれ、
貧乏とか金持ちとかがどうしても気になるような生い立ちなんだよ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:23:11 ID:Jhtxp9W80

ＮＣ２はゼロヨン１４秒４台ですが。
カートップの国産スポーツ対決でも０～６０キロ加速と
ジムカーナ対決でもＳ２に勝ってましたが。
ロードスターが遅すぎるってことはＳ２も遅すぎるということですね。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:23:46 ID:P/QlVE5a0

>>93
図星でかなしいのうｗｗｗｗｗｗｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:25:59 ID:P/QlVE5a0

>>94
＞カートップの国産スポーツ対決でも０～６０キロ加速と

50ccのスクーターとハッテろや。ｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:29:25 ID:Jhtxp9W80

>>96
いや、ロードスターが速いっていってるわけじゃないんだよ。
むしろ、どっちも遅くてかなわん。
スクーターと対決するのが妥当だよ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:30:16 ID:6vNteYHE0

購入して乗ってみて楽しんだ人が勝ち

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:35:49 ID:Jhtxp9W80

ＮＣ２は購入して、1年になるけど遅いけど楽しいな。
気遣わなくていい。足として使ってる速度域で十二分に
楽しい。
Ｓ２はそうはいかない感じがするね。回さないとロードスター
以上に遅くてつまらない。刺激はＳ２のが断然上だけど。
速いのに乗りたければ、別にＳ２を選ばなくてもいいと思う。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:35:58 ID:ZEBXtmYY0

>92間違えました。
>>89 >>90
ロードスターは森の中の道をマッタリ走るイメージなんですよね。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:39:25 ID:LRvzpbOT0

S2000は恥ずかしい
ロードスターはサマになる

こういう事だ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:40:53 ID:ygFZeCYv0

去年ようやくロードスターが鍛造クランクとフルフロートピストンを採用したんだってな。
ツダオタがさもすごいことのように自慢してたわ。どんだけ遅れとるんじゃｗ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:42:45 ID:U78cffzv0

あとはホンダが好きか？マツダが好きか？
だろ？
俺はマツダとホンダなら絶対ホンダを選ぶけどな。
エンジンにしろシャシーにしろミッションにしろステアリング剛性にしろ
モノが違うというかエンジニアリングがホンダとマツダではまったく違うというかね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 21:54:11 ID:Jhtxp9W80

>>エンジンにしろシャシーにしろミッションにしろステアリング剛性

そんなこと言い出したらマツダに勝ち目はないよ。
大体、鍛造クランクやフルフロートなんて採用したところで
コストがかさむだけ。たいしてかわらない。そんな予算あるんなら
公差を減らして精度をあげればいいのに。

だけど、ＲＨＴやら感性にフィットするとかいう要素があるから
ロードスターを選べたけど、マツダのエンジンは酷い。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:04:21 ID:jJQ53uj30

>>103
俺はマツダが好きだな。街乗りで楽しめるセッティングとかより多くの
人に乗ってもらいたいから300万以下の価格設定とか割り切り方が
独特だからな。皆が皆、性能重視ってわけじゃないからな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:07:08 ID:NR8z9P+30

Sオープンにして9000まで回してみ。ここでグダグダ言ってるような細かい事なんざ
どーでもよくなるよ。突き抜けた気持ちよさだから。

ただ、ホンダがSシリーズの後継作出さないなら、いつかマツダにお世話になるかも知れんが
オープンでも1.3t越える様な重い車は嫌やし

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:15:52 ID:Jhtxp9W80

>>106
そりゃそうだよ。9000まで回るというのはいいだろうよ。
ＡＰ２にしかのったことないからＡＰ１にのってみたい。
と考えるとＳ２はいいなぁ。

でも人間贅沢だからこんどはトルクが欲しいって考えるんだよ。
Ｕ３２Ｚ４Ｍクーペにも乗ってたことがあるから、同じような
ベクトルの車は飽きたというのもロードスターを選んだ理由かもしれない。

人好き好きだね。ほんとに。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:23:49 ID:azCRCM580

Ｕ３２Ｚ４Ｍクーペでググったけどヒットしないんだが

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 22:55:17 ID:0iOh5XwY0

>>80
どうでもいいが交差点とかでケツ出したりとかドリフトとか
公道でタイヤの性能を引き出すような走りをするのは暴走以外の何物でもないと思うんだが。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:02:48 ID:azCRCM580

上から読んだけど、ロドは欲しくならないな。安い以外に買う動機がなさそう

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:06:08 ID:0iOh5XwY0

>>105
その辺りの割り切り方が上手かったから、あれだけヒットしたんだろうね。
楽しめる車を買いやすい値段で、ってのはいいやり方だ。

>>108
Z4Mクーペの型式がABA-DU32。
U32Z4Mクーペじゃひっかからんだろうよ。

ま、君が欲しくないならそれでいいんじゃないの？
この手の趣味車は自分の気に入った物、欲しいと思った物を手の届く範囲で買うべき。

112 ：73、77：2010/03/02(火) 23:09:21 ID:GBlMZz3i0

>>80
おお。詳細にありがと。

>S2でオープンは頭のネジが吹っ飛ぶからね。
俺の場合はこれを感じられなかったんだ。
S2000は試乗だけしたけど、乗ってるうちにオープンよりもホンダスポーツの走りに
集中して楽しみだして、風の巻き込みとか色々な音が邪魔としか思えなかった。
オープンに憧れて、オープンを楽しみにしてた俺にはこれはショックだった。

で、その後でロドスタ試乗行ったらさ、こいつは全く逆で、
走りよりオープンの開放感が気持ちよく、楽しいんだよ。

単に走りに魅力が無いだけ？そうなのかもしれない。
でも、S2000では邪魔に感じたオープンの魅力をロドスタは教えてくれた。
だから俺はロドスタを選び、
>>73（オープンカーはオープンであること以上の別の魅力を持ってちゃいけない）
だと考えるようになった。

ロドスタも屋根開けて乗った上で駄目だと言ってる80には何の参考にもならん糞レスだけど、
「オープンカーの楽しさ＝オープンの魅力」な俺はこんな感じかねぇ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:17:46 ID:9CVc/cxbO

いい車だとは思うけどね、Ｓ２０００。ロドスタだけど普通に好きだよ。
新車で買えたら悩んだだろうな……

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 23:50:27 ID:azCRCM580

>>112
他のオープンカーは乗ってみたの？
マスタングとかもまったり楽しめそうだけど。
ロドのオンリーワンな部分ってあるのかな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:08:45 ID:K8eMJRPz0

Ｚ4の3リッターツインターボエンジンにＭＴの設定があればいいのに

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:21:57 ID:2aNbVPoh0

>>114
小柄で軽量でスポーツカーでオープンで・・・を手ごろな値段で味わえるのは
ロードスターだけなんだ・・・。

117 ：112：2010/03/03(水) 00:28:35 ID:QnH4PkBR0

>>114
コペンとZ33なら試乗したけど、S2000とロドスタの印象が強すぎて、特に自分の中に残るものは無かった。
まぁ、実際、初めてだから強く残っただけで、ロドスタである必要は無かったんだろね。

俺のレス見直しても、オープン意外一切褒めてないしｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:22:30 ID:PmKFcquP0

新車のS2000とNC2ロドスタを並べて、どっちでも好きな方あげるよ、でも維持はしてね。
と言われたとき、ここでS2をけなしてる人はロドスタをえらぶのか。
新車のS2000とSLKを並べて、同じ事を聞かれたとき、
今のS2乗りはS2を選ぶんじゃないだろうか。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:25:26 ID:m3vH168l0

つまり、

ロドスタ＞ガキのおもちゃ。

S2000＞大人の本格的スポーツカー。

ってこってす。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:33:26 ID:N9FBljP10

VTECがきく直前の回転数はまさにヘブン状態。
バイク並みの快感だよ。

炉どす他も良い車だけど、まったく別物。
比べるなんて馬鹿らしい。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:33:31 ID:NOiCO49U0

でも、S2kはNSXが買えない人てな印象が。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:59:37 ID:xsX6DvmwO

>>118
ああ、そりゃたぶんロードスターにするな。あのユルさが好きなんだよ
……と思ったけど、考えてみたら別に俺Ｓ２をけなしたことなかったわ。
２Ｌ、ＮＡ、ＦＲ、２座オープンと共通項もあるけど、基本的に同じカテゴリの車と思ってないからね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 02:06:31 ID:tfVlmarZ0

NC乗りだけどS2には一回乗ってみたいなぁ。
きっと全然楽しさが違うんだろうな、
ロードスターは正直オープンとしての楽しさがでかいが
S2はむしろスポーツカー的な楽しさなんだろうと勝手に思っている。
そうすると別にオープンカーでなくてもいいのでは…と思ってしまうんだけど
乗ってる人的にはそこんとこどうなの??

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 02:12:05 ID:3fQSSMaT0

>>121
微妙なとこ聞くねｗ
>>116の言うように、小柄で軽量でスポーツカーでオープンが条件だったからS2000を選んだけど、
新車のS2000とNSXを並べて、どっちでも好きな方あげるよ、でも維持はしてね。
と言われたら、たぶんNSX。今S2000乗ってるしね。
でもその後売ってS2000買い戻すのも十分ありそう。
だってNSXは屋根開かないし、9000回らないし、サイズも大きいからね

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 02:40:00 ID:3fQSSMaT0

>>123
俺的にはオープンカーって屋根開くだけで十分楽しいと思ってる。
S2000もゆっくり走ってれば普通のクルマだし、街乗りはまったり楽しんでるよ。

それでいて飛ばせばスポーツカーとしての刺激がオープンにすることで増幅される。
特に音の抜けがいいからアドレナリン出まくりって感じ。

まったりと過激、両方楽しめる。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 06:33:17 ID:2UTys5w+0

S2000が街乗りで面白くないとか言ってる奴は絶対乗ったことないだろｗ

本分はこんなトコなのは事実だけど
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4058318
じじぃが暴走していますｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 08:45:38 ID:2aNbVPoh0

>>126
街中で面白いフォローに全くなってない件

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:01:57 ID:K8eMJRPz0

っていうかロードスターはもうブランド化してるしな
S2000はATもちゃんと販売して細々と続ければよかったのに・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 11:24:44 ID:x8/orqLSO

どっちが楽しいかなんて、本格的インドカレーと日本式ライスカレーのどっちが旨いか、って議論するようなもんだろ。
好きな方選んどけよ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:18:41 ID:m3vH168l0

>>122
＞ああ、そりゃたぶんロードスターにするな。あのユルさが好きなんだよ

ほうほう、やっぱり包茎チンポ野郎はユルマンの方が言い訳ね、分かります。

S2000のような美形のキツマンじゃ、入れる前に（ｒｙ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:23:25 ID:m3vH168l0

>>129
＞、本格的インドカレーと日本式ライスカレーのどっちが旨いか、

と、言うか、本格的インドカレーと駅の立ち食いカレーって感じ。ｗ

ドアホと本格的インドカレーを食った事がないヤツは、「食い慣れてる方が上手いんだ」とか、

「手軽さがうまさなんだ」とか「安さ＝うまさなんだ」とか、あり得ない話しをして喜んでるだけ。

自分にそう言い聞かせてるだけなんだろうな。ｗ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:24:29 ID:x8/orqLSO

品の無い奴がいるな。
ガキはすぐシモに走る。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:26:40 ID:457ShFYh0

S2kは美形じゃなくてヤンキーだなｗ

街中で今S2kに乗るのは何かの罰ゲーム？

見た目、ひと昔の車としか思えないしなｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:28:20 ID:hLsBPNx00

S2000でドリフトしようとしたらスピンした

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:28:45 ID:m3vH168l0

>>132
よう、童貞。ｗ

>>133
ヘタレなシャバ増ならヤンキーの方が何倍もマシ。ｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:32:59 ID:457ShFYh0

>>135
なんで不細工なヤンキーに乗らなきゃなんないんだよｗ

彼女とドライブ行くときにどっち選ぶ？と言われたら

間違いなくロドスタ。

S2kで街中を走る勇気がないｗ

まあその前に車を見た瞬間彼女帰っちゃうか。

ヤンキー以外はｗｗｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:38:57 ID:m3vH168l0

>>136
ヤンキーの方が童貞じゃないし、もてる。

そうだろ？シャバ増>>136

それに、女は車で男を選ばないって、しらねーだろ？シャバ増。ｗ

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:42:57 ID:l6v+Z4agO

いやあ、やっぱロードスター最高でしょう(^^)

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:45:53 ID:xsX6DvmwO

カジュアルのジャケットとスーツを比べるような、ナンセンスな話になってるなあ……

肩肘張らずにどこにでも着ていけるのがロドスタのいいところ
ちょっと疲れるが、バリッとキメててカコイイのがＳ２

というわけで、商品として目指すものが違うんだと言いたかったわけだが
なんで>>130みたいなイカ臭い話になるんだろうね。車はイカしてるのに残念なことだ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:46:03 ID:m3vH168l0

+　　　　　　　　　　+　　。
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　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ﾐ　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ヽ～
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+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　３　∵>　ﾊｧﾊｧ
　　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　　＼　　　　　　　⌒　ノ　＜ヤンキーなんか、嫌いだおｳｪｳｪ
　　　ヽ　￣　　　／ |__ 　　　　　＼＿＿＿＿_／　
　　　　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　S2000乗り　　　　　　　　　　　ロドスタ乗り

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:47:33 ID:457ShFYh0

>>137

＞ヤンキーの方が童貞じゃないし、もてる。

中学生ですか？ｗ

車で男を選ぶとか何の話だ？

「恥ずかしいからその車はやめて」って彼女に言わせるのは酷だよなあｗ

つうか脳内乗りが女の話するなってのｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:48:11 ID:m3vH168l0

>>139

そんな難しい問題じゃ無い。↓つまりこういう事。

ロドスタ　＝　ガキのおもちゃ

S2000　＝　大人の本格的スポーツカー

ってこってす。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:49:14 ID:m3vH168l0

>>141

いや、そういう問題じゃなき。

引きこもりのキモヲタが嫌われてるだけでしょ。ｗ＜シャバ増ｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:50:39 ID:x8/orqLSO

シャバ増ってなんだろう。
僧の誤字だとしても意味がよくわからん。ヤンキー用語？方言？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:52:06 ID:m3vH168l0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132197638

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／　　／　　Θ　ヽ｜　　/　　￣￣￣ヽ-ｲ /　　￣　￣ヽ-ｲ　　　￣　￣ヽ-ｲ／｀'ｰ----‐‐

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:52:29 ID:l6v+Z4agO

S2000乗りは一々言葉に刺があるなあ
車運転してても余裕が無いんだろうな
ゆったり乗って楽しいロードスター(^^)

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:54:52 ID:m3vH168l0

S2000にビビって乗れないシャバ増がロドスタに走るわけね。

分かります。ｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:55:23 ID:x8/orqLSO

>>146
S2000は大人のスポーツカーだそうだから、実際に乗ってる人は
こんな子供じみた書き込みはしないでしょう。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:56:22 ID:m3vH168l0

>>148
お前ら相手なら、これで十分だろ。ｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 12:59:11 ID:457ShFYh0

>>143

＞引きこもりのキモヲタが嫌われてるだけでしょ。

自己紹介乙ｗ

毎日朝から晩まで粘着してるキモオタ自称改造屋が何言ってるの？

必死チェッカー
2/28　　1 位/3055 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20100228/a1l2U1lvTm0w.html

3/1　　1 位/1163 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20100301/VzV0WTZ4akgw.html

毎日書き込み数1位なんだね。キモオタクン？ｗｗｗ

>>148
まあごらんの通りの基地外ですからｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 13:00:10 ID:m3vH168l0

>>150

お前が言うな。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 13:07:21 ID:x8/orqLSO

>>150
もうほっとこう、触ると手が汚れてしまいますよ。

カレーの喩え出したらカレーが食べたくなったなあ。
トマト水煮缶に玉葱にカレー粉は家にあったから、あとは肉だけかな。セロリも使おうかな。
なんの肉にしよう。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 13:21:24 ID:xVym192gO

これから先も長く乗りたいならロードスター
今が楽しければよい人はS2000

ホンダの絶版車の部品供給の酷さは世界一ですよ
親父さんがいた頃はこんな事なかったんですがね
あと10年でS2000は間違いなく絶版希少車
ロードスターはあと20年経っても道端の石ころでしょう

私は部品の心配なしにいつまでも走れる車が好きです

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 14:31:51 ID:rkPs0qwi0

Ｓ２０００はデザインがなぁ
ＮＢロードスターのエロいライン見ちゃうとね
ＮＡロードスターはかわいいし。
決定的なのは俺は車重だな。軽いとすべての動きが軽快で、パワーなくても楽しめる。
昔の軽い車はどれも楽しかった。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 15:08:01 ID:x8/orqLSO

>>154
MGBなどの往年のライトウエイトスポーツと通じた楽しさがロードスターにはあるそうですね。
その往年のライトウエイトスポーツには乗ったことが無いので伝聞ですけど。

そういう意味で、ロードスターを本場の作り方に乗っ取って作られた本格的インドカレー、S2000をベースは他国のものながら
日本式のエッセンスを加え日本の物として取り入れた日本式ライスカレーに例えたんですがね。
言葉足らずで勘違いを招いてしまったようで。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 16:00:18 ID:48/xMSCX0

貧乏ではないしS2Kに乗ったこともある人のレビュー？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8026644

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 17:31:55 ID:syv++zpd0

普段乗る楽しさで言えばロードスターの方が上。
でもサーキットとか走るならS2000かな。
S2000は街乗りだとアコードとかと大して変わらん。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 17:36:20 ID:mk8sgVnS0

S2000乗りだけど、女の子からのデザインの評判とシートの評判はよいよ。
ロドスタの評判は所有してないからシラネ。
純正状態ならべつにヤンキーってデザインでもないと思うし。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:17:27 ID:3dIfPvFO0

ま、晴れた日にオープンで走ってると、あまりの気持ちよさに
些細なことはどうでも良くなる

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:41:03 ID:sHeuC6VT0

本当はS2000が欲しかったけど高いからNCにした。100万の差はでかいっす。
しかもその差額がほぼ走りのために充てられてるんだから楽しくないはずがない。

NCはシートとエキマニにやる気のなさを感じる。
でもこれらは簡単に換えられるからな。お金に余裕ができたら換えよっと。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 18:58:23 ID:x8/orqLSO

っ中古

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:18:41 ID:xL1dHQso0

S2000は渋い濃い目のシルバーかブラックが似合うが、
ロードスターは赤か黄色か青とかの原色が似合う。
S2000はやっぱり男の乗る車で、ロードスターは女性にも乗れる感じだね。
それとホンダはNSXとかタイプRとかS2000のような名車ものは部品供給してくれてるよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:21:10 ID:m3vH168l0

S2000買えなかった貧乏人、必死だな。ｗ

どう考えてもS2000の方が格が上なんだよ。ｗ

ロドスタ　＝　ガキのおもちゃ

S2000　＝　大人の本格的スポーツカー

ガキのおもちゃで喜んでるのは、一生ガキのまんま。

一生童貞みたいなもんだな。ｗ

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:23:52 ID:l6v+Z4agO

おまえは時速40kmが速いと感じた事があるのか？
時速60kmを高速道路みたいと感じた事はあるのか？
そういう道路を走った事があるのか？
その速度域の道路で楽しいと感じられるのがロードスターなのさ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:24:44 ID:xL1dHQso0

それと田舎のヤンキーはスポーツカーなんて
ヲタクの乗るもんという括りで、
セルシオかシーマか最近ではアルファードを改造して
乗ってるのがほとんど。
田舎のヤンキーはデカイがエライだからｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:27:13 ID:m3vH168l0

>>164
＞その速度域の道路で楽しいと感じられるのがロードスターなのさ

そんなに出来が悪いんだ。ｗ

S2000は140km/hくらいでもあれ？80km/h？

と思えるくらい、ポテンシャルが高いわ。ｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:29:02 ID:m3vH168l0

168 ：番組の途中ですが名無しです：2010/03/03(水) 19:34:35 ID:l6v+Z4agO

>>166
バカじゃないの？
まったく文脈を理解してない
小学校からやり直せ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:40:50 ID:ORAzrxXV0

ロドスタが日本を代表する根性入りライトウエイトスポーツなら
Ｓ2000ってライトウエイトスポーツ風味なツーシータセダンだな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:44:23 ID:WyOHKjiN0

ホンダオタがキモいのはここまで読んでよく理解した。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:44:31 ID:m3vH168l0

ロドスタ　＝　ガキのおもちゃ

S2000　＝　大人の本格的スポーツカー

ガキのおもちゃで喜んでるのは、一生ガキのまんま。

一生童貞みたいなもんだな。ｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:50:15 ID:wJEQ5giG0

ロードスターはガキのおもちゃ
S2000は大人のおもちゃ

θ～ｳﾞｲｰﾝ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:51:38 ID:m3vH168l0

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:55:10 ID:3dIfPvFO0

誰もが幸せになるロードスターってのはホントだぜ。
１／１のおもちゃってかんじでいじり倒せるのもイイ！

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:59:05 ID:xL1dHQso0

内装や外装はさすがにロードスターのほうが断然垢抜けてるかなｗ
糞まじめな技術屋のホンダの苦手な分野だな。おしゃれ感は。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:00:54 ID:l6v+Z4agO

>>175
そうだね
デザインは国内一だろうね

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:05:26 ID:bJXp1qWSO

S2000は消滅したので比較するまでもありません。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:09:54 ID:xL1dHQso0

でもデザインや垢抜け感や異国情緒の匂い感だとやはり欧州車になるなｗ
S2000だと機械として欧州スポーツカーを越えてる部分が多いから
欧州車を押さえて購買動機になるんだが。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:13:38 ID:T0qrLCZc0

>>175
それは初代ロドスタ糊に対する遠まわしな嫌がらせですか？(主として内装)
ロドスタに乗りつつS2000貯金をしてたんだが、親父が働き盛りでぶち倒れW
などのイベントが途中あったりで断念、腐れ縁で15年目突入してるし・・・
足車にレガシィGT入れたが、馬力半分の方が楽しい(腕が無いとも言うw

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:15:23 ID:l6v+Z4agO

>>178
みんなが頭文字Dみたいに走りたいわけじゃないからね
まして、いい大人だったらスピード違反で罰金払うのだって嫌だし
交通事故で人生ｵﾜﾀになりたくないし
気負わずに気軽に気楽に乗れて楽しい
燃費も悪くなくてカッコイイ
充分じゃないか(^^)

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:15:57 ID:/hnKz0o90

>>179
お大事に

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:25:10 ID:T0qrLCZc0

>>181㌧
親父は死にかけたけど何とかなったw
運転はできなくなっちまったので、偶の助手席で我慢してもらってます

つうことで、体が一番なので>>180氏に賛成ﾉｼ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:27:02 ID:V3fajWbA0

>>182
＞親父は死にかけたけど何とかなった「w」
なにこれこわい

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:30:04 ID:sHeuC6VT0

ジャーナリストが言うほど、楽しめる速度レンジに明確な違いはないよ。
バイクのツインとマルチじゃあるまいし。
同ジャンルの、ハイエンドモデルとエントリーモデルってだけ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:40:06 ID:ORAzrxXV0

ほうほう、F1でねぇあげて引き上げた会社がスポーツカーってなんだって言えますか？
かたや日本で唯一ルマン優勝を成し遂げたど根性会社です。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:46:40 ID:4v71sspIO

多く共通点はあるけれども目指してる方向性、ジャンルが違うから比較できないのでは？
に挙手ﾉｼ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:48:58 ID:/hnKz0o90

個人的には次期ＮＤしだい。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:52:14 ID:kIXoGj3G0

大型セダンに乗ってから軽自動車に乗ると、
加速も悪いし、高速安定性もないし、静粛性も悪いし、
同じスピードで走っても感覚が違う。低速でも緊張感がある。

もしかしてロードスターの楽しさってこれのこと？
だとしたら御免被りたい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:52:41 ID:WyOHKjiN0

S2000って変なステッカーやでかいリアウイングとかキモオタ丸出しのイメージしかない

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:59:45 ID:xL1dHQso0

でかいリアウイングといえば911GT3もでかいGTウイングつけてるよ。
純正で。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:02:04 ID:WyOHKjiN0

いやGT3とはセンスが違うというかセンスのかけらもないんだよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:05:08 ID:d6J38LlN0

ロドスタどころかS2000を公道で見かけるのはかなりレア。
スポ車はすっかり路上から絶滅したね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:17:39 ID:/rEiUO3X0

所詮車なんてガキのオモチャですよ

θ～ｳﾞｲｰﾝ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:17:45 ID:/th5h2eu0

今まですれ違ったS2とロドの運転手。

S2　渋いおっさん
ロド　若い男性

外野からみるとどっちもすれ違うとカッコイイんだがな。
オープン状態で走ってるの見ると気持ちよさそうだし。
ただ、オープン率はロドの方が多い気がする。
まったり走る楽しさはロドっぽいな、見た感じは。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:21:01 ID:/hnKz0o90

誰かが、ｓ２０００は大人のロードスターって言ってたなｗ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:26:14 ID:ktvTAgb40

体格にもよるけど、俺の場合はロードスター（ただしNA、NBに限る）は肘をドアの上に楽に置ける。
NCやS2000じゃちょっときつい。ドアが高すぎるんだわ。それに全体的に囲まれてて露出部分が少ない。
そう言う理由で視界もやや狭くなるので開放感はNA、NBに比べるとどっちも少し劣る。
（今の安全基準じゃそうならざるを得ないから仕方ないんだけどね。）

と言う事でオープンの開放感ではロードスター（NA、NB）だな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:28:03 ID:ORAzrxXV0

ひっくり返るってことを忘れないで・・・死んだ奴は運が悪いって問題じゃあないからね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:33:28 ID:V3fajWbA0

>>197
それを言ったら、そもそもオープンに乗ること自体が間違いで。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:35:00 ID:/rEiUO3X0

みんなヘルメットかぶらないの？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:37:42 ID:66GwLqLQ0

スリップダウン経験者多そうだから了解済みだろ
敗再度経験タイヤバリアーキッスのツワモノも何人かいるだろ
体に染み付いた痛みの記憶はそう簡単には抜けないって

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:39:47 ID:ORAzrxXV0

>>198

チリの地震で高速が崩れて墜落したクルマはほとんどひっくり返ってた。
ひっくり返ってもきちんと乗員が守られなきゃあ先進国のクルとは言えない。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:40:24 ID:wJEQ5giG0

馬鹿じゃねーの。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:41:14 ID:28w62NL20

あーこんなスレあったんだ
NAvsp→NBｖｓ→その他色々→AP1んで今AP2
かなり懐古入るけどやっぱ楽しさで言ったらロードスターでしょ

変な例え方すると
夜中に腹が減る　ロードスター→ドライブがてらわざわざ10ｋｍ先のコンビニへ
　　　　　　　　　　　S2000　　　　→いややっぱチャリにしとこ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:43:05 ID:ktvTAgb40

おまえらは知らないだろうが、ロードスターはSLKよりもずっと早いんだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=0rgr69YYl3w

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:44:02 ID:ORAzrxXV0

>>202

馬力いがいがにちゃんするか？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:50:11 ID:wJEQ5giG0

>>205
あんた宛てじゃないよ。馬鹿すぎるレス見つけたから。気にしないでくれ。

馬力いがいがにちゃんって何？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:54:21 ID:/rEiUO3X0

>>205
アンカー付けることができない馬鹿だから気にしないでｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:57:33 ID:wJEQ5giG0

sageることを知らない韓国籍のストーカーがいるんだけどほんと怖くて。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:59:13 ID:t0HX2bejO

国産2シーターオープンなら、Zロードスターはどんなキャラクター？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:01:07 ID:x48IaR/x0

>>204
ワロタw

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:01:26 ID:/hnKz0o90

チョンはヒュウダイに乗ってろｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:16:35 ID:2qtTszUiO

ロド派：ロドは楽しい。
エス派：ロドはつまらない。

という意見が多いな。
どっちか、車を楽しめているか想像がつくな。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:17:22 ID:V3fajWbA0

>>204
リンク先を確認しなくてもハードトップの開けるスピードの話だと分かってしまう俺がいる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:18:14 ID:sHeuC6VT0

>>213
同じくｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:29:37 ID:JicTfAHI0

>>156
ジェレミーはS2000も絶賛していたよ。
この人基本的にパワー厨なんだけど、ロドスタとS2000は
さほどパワーがないのに気に入った模様。

>>166
140km/hでもあれ？80km/hくらい？って感覚があるのはGTセダンじゃないかと
国産で言うとクラウンとかスカイラインとか。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:42:43 ID:TnfPkWc90

ホンダは今やミニバンメーカーであることを見てもわかるように
孤高のスポーツカーなんて作らないよ。
ホンダのバイク知ってる人とかは特にわかると思うけどな。
とにかく高品質、すべての面で最高を目指し、どこかに特化したりはしない。
トヨタ以上にトヨタ的。

S2000も一般ユーザーにも十分楽しめる味付けになってます。
ロードスターとの差は・・・あります。

マツダが逆に競合他社関係なく、自社内でヒエラルキー造るからな。
ロードスターはRX7より確実に下、RX8よりも下かも。
S2000は、ほぼRX7クラスなのでロードスターよりクラスが確実に上です。
つまり本格度で確実にS2000のほうがロードスターより上。

ただしホンダのアリバイ的な小手先のカジュアル性しかないので
マツダが本気でカジュアルを追求したロードスターにはカジュアル性で
微妙に負けます。

長く乗るにはカジュアル性（お気楽性）も大事なので
特にS2000に思い入れのない人はロードスターにしといたほうが
いいと思う。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:49:39 ID:G/RENfLt0

１８年前からNAロードスターに乗っている俺から言わせると、
NA,NBロードスターとNCはちょっと違う車。

もしも今の車がつぶれてまた同じカテのオープン２シーターに買い換えるとするとNBは選択肢に入るが、
NCは違う。無理に選択肢に入れようとするとS2000も候補に入れて選択したくなるし、
その時はS2000が有力候補になる。
NCが一番面白味が無い。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:49:57 ID:Ps7+oWvI0

http://nagamochi.info/src/up65307.jpg
http://nagamochi.info/src/up65112.jpg

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:51:30 ID:m3vH168l0

ロドスタはエンジンがクソ過ぎでしょ、クソ。

その点、S2000はさすがF1の名門メーカー、世界最強のエンジンなだけある。

エンジンオブザイヤーも取ってるしな。

スポーツカーはエンジンが命ですよ、えぇ。

実用車と同じエンジン積んで喜んでるようなこどものおもちゃとは違うんです。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:00:16 ID:m3vH168l0

S2000　＝　本物

ロドスタ　＝　偽物

ってこってす。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:04:16 ID:d6J38LlN0

カキコしようと思えばビチクソの相手するのがアホらしいので止め。
ホンダの今のﾏﾀｰﾘ系のバイクってCB400SRだっけ？
ビチクソもそれ買って山坂道走ってこいよｗお前でも買えるだろ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:18:46 ID:3fQSSMaT0

ID:m3vH168l0はイタすぎるな。
おまえS2持ってないだろ。
でなきゃ>>166みたいなこと書くわけない。
>S2000は140km/hくらいでもあれ？80km/h？
逆だよ、逆。S2はエンジン吼えまくるし、いろんな振動が入ってくるからスピード感あるんだよ。
ただ剛性感が凄いから安定感はあるんだよね。そこは独特。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:32:27 ID:m3vH168l0

ﾌﾟ

６速、80km/hくらいじゃ、それほどエンジンも回ってないわ。

エンジンの振動も無いし、振動多いのはロドスタだろ、アホ。

ロドスタはシャーシ剛性はこんにゃく並だから、安定しない。

だから、楽しいとか以前の問題なのさ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:37:31 ID:UtVrsK4T0

MG-MIGETとLOTUS ELANを較べる様なモノだろう！
比べる事自体が間違い！
どちらも名車！コンセプトが異なるだけ！
それだけじゃないのか？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:40:39 ID:m3vH168l0

>>224
モノ知らずのロドスタ乗りがS2000を叩くから相手してやってるだけだ。ｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:43:29 ID:K8eMJRPz0

＞６速、80km/hくらいじゃ、それほどエンジンも回ってないわ
回転数言ってごらんｗまぁカタログから逆算すれば出るんだけど

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:43:54 ID:d6J38LlN0

チンコ、ビチクソはさあ、カートで実際のミニサーキットでも走って見ればいい。
お前のカキコ連投はさもしいだけ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:46:16 ID:LU2nJvfK0

m3vH168l0はSのイメージ落とす為にやってんのか？

他のS乗りに迷惑だからやめてくれ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:51:24 ID:d6J38LlN0

>>228
ごめん、キチガイの相手した。
そいつは暇ならホンダ以外の悪口カキコしまっくってるのキチガイ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:51:51 ID:V3fajWbA0

>>228
ホンダ全般だと思うけど。
自称は改造屋なのにシティーがジムカーナで無敵だったことも知らないという。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:52:20 ID:aGH5VJ4D0

S2000はただの高性能なホンダ車でしかないが
ロードスターは世界の自動車文化の一部になってる
この差は大きすぎる

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 23:57:13 ID:/SS0Lymr0

>>219
ロードスターは別にエンジンが売りじゃないから当然です。
売りはトータルバランス。そもそもオープンカーって時点で屋根付き
車に対してボディ剛性が低いんだから最強エンジン載せても無駄。
1600ccロドスタは街乗りでもエンジンを使い切る楽しさがあったな。

楽しいからおもちゃってのは正解だね。皆が楽しめる。特定の人のみ
ってのでは無い。特別のテクニックも不要。サーキットに行く必要も無い。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:03:31 ID:9w5OXR+U0

こんな感じかな？
NA>>AP1>AP2>>>NB>>>>>>>>>>>NC

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:14:56 ID:Y/jAHNVU0

>>233
まったく同意できん。
AP1>>>>>>>>>>>>NB>NA
他は知らん

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:24:25 ID:BwpzqQuC0

本格的インドカレーって言うけどさ、インド料理だって庶民が日常的に食う
家庭料理から、マハラジャが特別な日に食う料理まであるわけで。
一緒くたに「本格インドカレー」って「俺は何も知らないんです」って
言ってるのと同じなんだよね・・・。
日本のカレーってそれはもうひとつの完成された料理であって、
立ち食いそば屋で出てくるスタンドカレーから、ホテルの１万円カレーとか
幅広い訳で・・・。酷い例えだよ・・・。これがS2000乗りの発想なのか。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:27:09 ID:52caHEEJ0

アルファスパイダーきれいだな
http://response.jp/article/img/2010/03/03/137174/249482.html

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:30:06 ID:XuERziix0

元NA乗りだけど、CR-Z買ったらどうだろうと思う？

とっても満足か、

そこそこ荷物積めて、そこそこ楽しめて、雨漏りなくて、まぁそれなりの満足か、

全くもって、つまらん！と怒り狂うだろうか。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:35:08 ID:Qo3nr1Bo0

>>237
人生は短いから。たまにタイプの違う車に乗るのも楽しいよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 00:49:07 ID:Y/jAHNVU0

多数決みたいなもんだからな。ユーザ数から見てS2に勝ち目なしｗ
最後にAP1乗りの俺にロドの楽しみ方を教えてくれ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:01:00 ID:fNmOcmrNO

ロードスター彼女とふたりで…

S2000 野郎がふたりで…

いや実際よく見かける

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:03:43 ID:CSmV/kMN0

S2000　＝　本物

ロドスタ　＝　偽物

ってこってす。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:05:59 ID:BwpzqQuC0

>>241
もうその形式は飽きた

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:09:12 ID:aamAiIZn0

正直、全く違うタイプの車なんだが、
お互いはおもいッきり意識しあってんのなw

マツダはロードスターにロータリーを積まないだろうし、
ホンダもS2KにAT仕様出さなかったんじゃなかったっけ？
それどころか、GTウイング付けて売るとか？

全く狙ってる客層があってないじゃない？
洋食屋と懐石料理屋の優劣を競い合ってるような、
洋食屋でしか食えない貧乏人とか、
懐石料理は気軽く楽しめないとか言ってるようにみえるよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:12:48 ID:CSmV/kMN0

貧乏なロドスタ乗りが後からいろいろ理由を考えて、自分に言い訳してるだけの

ミジメｗな話しになってるわけです。ｗ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:15:54 ID:22aNNuPPO

>>239
スレタイがこれだから仕方ないと言えばそれまでだが、本来優劣を語るようなもんじゃないだろ
ロドスタにロドスタのよさがあるように、エスにはエスのよさがあると思うよ
両方知る必要もない、自分のクルマについてわかってればそれで充分じゃないか
実際、よくできたいいクルマだと思うよ、ＡＰ１。大事に長く乗ってやってくれ

お互い、世間的にはニッチなクルマに乗っているんだ。
趣味車だもの、自分のが一番ってなるのはみんなおんなじさ。
てきとーにリスペクトしあいながらやってこうぜ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:17:20 ID:eBMYn34g0

S2000はホンダが自社の技術やスポーツイメージをアピールするために作った
本田技研工業という企業のためだけのクルマ

ロードスターはスポーツカー好きな開発者たちが
自分で買って乗りたいクルマを作ったので
ある意味スポーツカーとして本来あるべき姿の本当のスポーツカー

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:18:37 ID:TtYDKJqxO

S2000は運転してて疲れそうに見える…
なんか常にスパッと動きそうで気が抜けなさそう。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:19:51 ID:CSmV/kMN0

と、言うように、貧乏なロドスタ乗りが後からいろいろ理由を考えて、自分に言い訳してるだけの

ミジメｗな話しになってるわけです。ｗ

優れた車はどちらかと言えば、S2000なのは明白。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:22:12 ID:cH9nwGkF0

s2はインパネからメーターからエンジンフィールから
やはりバイクっぽい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:23:48 ID:eBMYn34g0

ボディ剛性を上げれば上げるほど高級セダンと変わらなくなる
エンジンをスムーズにすればするほど高級セダンと変わらなくなる
その結果、S2000は街乗りでは高級セダンと変わらない乗り味になってしまい
カーグラフィック誌の長期レポートでは「時々自分が何に乗っているのか分からなくなる」
とまで言われるほどになってしまったのがS2000

S2000はオープンカーとしての設計思想を完全に間違ってるわけだが
これはS2000は「オープンカーを作ろう」と思って作られた車ではなく
「ホンダの技術を知らしめてやろう」という目的だけで作られたから

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:25:36 ID:CSmV/kMN0

ロドスタはインパネからメーターからエンジンフィールから
やはり　マ　ツ　ダ　っぽい。ｗ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:26:00 ID:cH9nwGkF0

>>250
ボディ剛性の塊でエンジンフィール滑らかなポルシェ911やケイマンボクスターは高級セダンなのか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:28:27 ID:22aNNuPPO

>>250
走行性能だけ見れば、クーペのほうがメリットあるわけだしね
でも、そこをあえて、オープンでもこれだけのものを作れた、作ったというのが
エスってクルマのコンセプトなんじゃないかな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:28:32 ID:aamAiIZn0

実質、NSXの後継みたいなもんだったしね。
スポーツじゃなく、ホンダレーシングだから。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:31:05 ID:BwpzqQuC0

ID:CSmV/kMN0
煽りはもう飽きた

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:33:11 ID:CSmV/kMN0

>>250

↑
このように、ｗモノ知らずのロドスタ乗りがまたまたお馬鹿発言の理由は

貧乏で後からいろいろ理由を考えて、自分に言い訳してるだけの

ミジメｗな話しになってるわけです。ｗ

優れた車はどちらかと言えば、S2000なのは明白。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:34:29 ID:22aNNuPPO

同感。公道でならいくらでも煽られてやるから、一日中２ちゃんに貼りついてないで、自慢のエスでドライブに行けよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:35:55 ID:aamAiIZn0

カリフォルニアの勝ちってことでいいじゃん。
見たこともないけど。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:38:24 ID:CSmV/kMN0

公道で煽る？

とんでもない、ロドスタなど相手にしませんよ。ｗ

弱いモノイジメはダサイだけですからね。ｗ

もっと大物相手にします。ｗ

また、出来るのがS2000なんですよ。ｗ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:41:26 ID:sKwRCG9h0

>>248
すぐれた車が必ずしも楽しい車ってわけではないよ。
F1はすぐれた車だろうけども誰でも楽しく運転できるわけではない。
サーキットメインに作られてる車と街乗りメインで作られてる車で
差が出て当然。ほとんどの人が街乗りだけだから街乗りメインで
作られてる車が支持されるのも当然だ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:44:08 ID:CSmV/kMN0

>>260
すぐれた車が楽しいんです。

すぐれた車に乗った事がない人には、分かりません。

残念でした。ｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:48:24 ID:52caHEEJ0

ロードスターがS2000より楽しい要素は
・ノーズが短い
・安価
の二点だな。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:51:05 ID:52caHEEJ0

安いってのは重要だぞ。
多少雑に扱っても気にならないくらいじゃないと、心から楽しめないからな。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:51:14 ID:cH9nwGkF0

前後重量バランスがS2000は50：50でフロントミドシップ。
ロードスターは典型的なフロントヘビーでリアが軽い重量バランスで
コーナーの限界が低くてドリフトしやすいから面白いと。
こんなところかな。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:58:41 ID:sKwRCG9h0

>>261
シビRは速くてすぐれてるけどサーキットに行くまで乗り心地が
悪くて苦痛みたいだねｗ　最近のマツダ車は乗り心地と操縦
安定性のバランスがすっごくいいんだけどね。

最近のマツダ車に乗ったことが無い人には分かりません。
残念でしたw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:01:42 ID:52caHEEJ0

使いきれるパワーだの適度にしなるボディだの言ってるやつが多いが、そんなもんは後付け。
どのメーカーも限られた条件の中で最大の剛性と最大のパワー、最小の車重を目指してるよ。
条件ってのはズバリコストね。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:04:26 ID:BwpzqQuC0

ID:CSmV/kMN0
S2000乗ってると頭が悪くなるのはよく分かった

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:04:56 ID:BwpzqQuC0

>>262
「楽しい」が基準で理由が「安価」って意味不明

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:06:10 ID:BwpzqQuC0

>>264
ロードスターは乗員が乗って50:50なんだけど。
S30じゃないんだから、４気筒でフロントヘビーとか・・・。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:16:32 ID:cH9nwGkF0

>>269
エンジンの搭載位置がS2とロードスターでは
まるで違うからてっきりロードスターフロントヘビーなFRとばかり思ってた。
そのわりにはトラクションがかからないしリアが軽く感じるんだよな。
要はマスを集中させた車がフロントミドシップの定義なのかな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:20:26 ID:CSmV/kMN0

>>265
でも、マツダ車でサーキット走ったら、地獄だよね。ｗ

走るシケインと化すだけで、楽しいとか以前。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:34:40 ID:sKwRCG9h0

>>271
マツダ車はサーキットを走る事を前提に作られて無いから
当たり前でしょｗ　街乗りで楽しめるからわざわざサーキットに
行く必要も無い。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:38:23 ID:t9NQg1ez0

Ｓ２０００ってインテリアもエクステリアもオタクっぽいんだよね、車の色気が無い
乗ってる人間も９９％がおっさんで屋根はクローズ走り
ロードスターは老若男女が乗ってるし屋根開けて走る人間が多い、見た目がカッコイイ

Top GearのジェレミーがS2000は昔は良いと思ってたけど今乗ると酷い車だと言ってたけど本当その通りだと思う
時代を超えてまで愛される存在にはなれなかった車

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:39:26 ID:BwpzqQuC0

>>270
定義も何も適当でしょ。フロントアクスルよりも後ろにエンジンの重心があれば
フロントミッドシップだよ、って勝手に名乗ってるだけの話で。
後ろにトラクション掛けたければトランスアクスルなんかいいんじゃない？
重心も低く出来るし。その代わりデメリットもある。
自分はシフトフィールが悪化するので好きではないが。
ＦＲじゃないけどGT-Rはうまくやってますわな。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:41:12 ID:K1kumvL80

ロードスターは普通の馬
S2000はマシン

お好きな方をどうぞ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 02:55:35 ID:r7zBa8i20

>>265
２３Ｚ後期乗ってたけど乗り心地も操縦安定性も最悪だったよ
リアサスがギシギシいってたし、ブレーキもダストでまくる割に
全然効かないし、でも停止間際ではカックンブレーキになるし
中速からの加速はワンテンポ遅れるし、雨振るとライトは曇るし
(クレーム交換したけど曇った)
何より、何だかんだで350万近くしたのに
1年所有1万5千kmの下取りで75万って何！？

マツダに浮気したのを本気で悔やんだわ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:01:03 ID:sKwRCG9h0

>>276
マツダはロータリーかFR車だろ。RX-7,RX-8,ロードスターだね。
単なる選択ミス。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:33:26 ID:0HNd69b60

>>253
だからそれはメーカーとしての技術の誇示でしかないわな
ユーザーには何の関係もない

ヘヴィメタのギターソロを無理やり聞かされてるのと変わらん

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:38:55 ID:K1kumvL80

S2000やロードスターを選ぶならこれも有りだろ。
http://livedoor.2.blogimg.jp/amplit/imgs/a/0/a0ab22d5.jpg

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 03:39:09 ID:0HNd69b60

>>270
どノーマルの状態だと
NAはロールさせてなるべくグリップする方向で
NB以降は足を固めてテールスライドしやすい方向で
それぞれ設定されてる
主査が変わって味付けも変わってる

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 09:12:18 ID:q40MdEvCO

>>269
ロード&スター誌の企画でNCの四輪の重量バランスをテスターで測ったが、その時は
未乗車の状態で四輪にかかってる重量がほぼ同じだった。(もちろん多少の誤差はあるが)

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 09:17:33 ID:YriZOlkt0

ロードスターは内装、外装パーツが豊富だからね。
完全に自分好みに仕上げられるのも魅力かな。
外装なんて、アストンルック、エラン風、旧車風、トヨタ２０００ＧＴまであるｗ

別にＳ２０００の勝ちで全然いいよ。
何言われても俺はロードスターで最高に楽しいからね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 09:56:28 ID:HKMcCF+J0

>>273
カーグラで2008年くらいに8との比較でS2000が出てきたんだけど
「最初に乗ったときは新しいと思ったんだけど
久々に乗るとやっぱり古典的なスポーツカーだね。古さを感じる」
って言われてた。
まあホンダのオナニーで作られた車なんだから仕方ないけどさ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:06:49 ID:/KZbjn2b0

ロドの剛性に関しては

180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [燃料投下] 2010/02/12(金) 23:10:52 ID:DHcXZ6xY0 Be:
EGシビックやR32みたいに、リフトアップしてドアを開けたら閉まらない車よりはマシ

185 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/02/12(金) 23:39:58 ID:9KNh9ItWO Be:
>>180
俺もジャッキアップしてから室内の忘れ物に気付いてどうせ開かないんだろうなと思ったら普段どおりに開閉できて驚いた
ロードスターって剛性感が無いだけで剛性そのものはかなりの物があるんじゃないかと最近思ってる
昔乗ってたP10プリメーラ初期型（ガッチガチのボディと足）でも軽くジャッキ入れるだけでストライカーがｶﾞﾂｶﾞﾂ当たってたし…

187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/02/12(金) 23:45:17 ID:2DoxXY3V0 Be:
>>180

アレはホントにそうだったよね。新車当時、雑誌とかでさんざん「オープンゆえの剛性感の
無さが残念」とか書かれてたのに、いざジャッキアップするとR32、S13、EGとかが「ドアが
閉まらねー」とか、「なんでルームランプ付くんだよｗｗｗ」とか言ってるのに、こっちは
片輪上げようとフロントのジャッキアップポイントで上げたらリアまで浮いてるのに、ドアは
普通に開閉可能だったからね。

ちなみに俺の18年目のNA6は、今でも片輪ジャッキアップで普通にドアの開け閉めは出来る。
雑誌で言われてる、「モノコックのやれ」って、何なんだろうね？

実際はこんな感じ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:08:08 ID:x0RpVg9YO

芸術的なオナニーだな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:39:12 ID:XDLbnncc0

当時のホンダ車拾ってくればわかるよｗ
ジャッキアップテスト。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 10:48:10 ID:YriZOlkt0

昔のホンダ車の剛性は禁句だなｗ
ＡＢ、ＢＡプレリュード乗り継いだけど、やたらとミシミシ言ってたよｗ
でもそのせいで軽量だったから楽しかったな。
やっぱ車は１ｔ程度が楽しい。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:13:11 ID:lLZ9OHqEi

>>284
でもそれはボディ剛性じゃなくて
サイドシルの強度だけの話だからね

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:35:47 ID:TGiR9cfTO

飽きるＡＰ１
飽きないＮＡ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:44:57 ID:VkaN7hWyO

ロードスターは平日仕事の後も
晴れてればオープンにしてドライブしたくなる車だからなあ
そんな車なかなか無いだろうな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:56:04 ID:qvlIOyIX0

>>290
山ほどあるよ。

S2000とか。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 12:59:54 ID:qvlIOyIX0

>>282
＞何言われても俺はロードスターで最高に楽しいからね。

ウソこけ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ロドスタしか買えなかったくせに。ｗ

＞外装なんて、アストンルック、エラン風、旧車風、トヨタ２０００ＧＴまであるｗ

つまり、安物ロドスタに乗ってるのが恥ずかしいからだろ？本当は↑に乗りたいんだろ？

S2000はそんなマザーな車だから。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:07:26 ID:Z48g8o9y0

　S　2　0　0　0　は　な　い　わ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:16:22 ID:FHppGhWi0

>>292
Ｓ２０００イイ車だぜ。エンジンも最高だしな。
全然反論ないぜｗ　でもな完璧すぎ。

ロードスターはその点いぢるとこいっぱいで、コツコツ仕上げる楽しさがある。
お前になんと言われようが楽しいもんは楽しい。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:27:34 ID:qvlIOyIX0

>>293

＞S　2　0　0　0　は　な　い　わ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ
　　　　　　　　＿＿　∧＿＿
　　　　　　　　　貧乏で買え

忘れてるぞ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:31:38 ID:qvlIOyIX0

>>294
＞ロードスターはその点いぢるとこいっぱいで、コツコツ仕上げる楽しさがある。

不満が多いからイヂりたくなるんだよ。

クソ→イヂル→普通　になるだけ。

S2000は

最高→イヂル→もうね、ｗシビレル。

なわけだ。分かるか？

ロドスタのクソエンジンじゃ、「シビレル！」なんていう、おもしろさは皆無だろ？

乗った事がないヤツには理解不可能だよなぁ。可哀想に。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:31:46 ID:Z48g8o9y0

>>295
指摘すまんな。確かに忘れてたわ。

S　2　0　0　0　は　ダ　サ　す　ぎ　て　な　い　わ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:32:47 ID:3rCfvRwE0

彼女とロドスタでデート
最高ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ彼女もロドスタ欲しいとか言い出したしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ安いから誕生日に買ってあげようかな？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:34:29 ID:qvlIOyIX0

http://www.youtube.com/watch?v=3oyPW2Aagzo

車種は違うが、VTECサウンド、HONNDAミュージックをご堪能あれ。

これがシビレル、っていう楽しみ方なんです。よくメモっとくように。ｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:36:52 ID:qvlIOyIX0

>>298
初心者にピッタリだね。ｗ

だけど、S2000転がしてる女性はモデルみたいなきれいな方が多いよね。

ロドスタ転がしてるのは肉まんみたいな女性ばかり。ｗ

笑っちゃうんですよね。ｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:38:15 ID:fFLdSXpXO

S2000が本当に素晴らしいなら、一代で消滅しないわな。

ホンダ自体が要らないと判断した車種をンダオタが一生懸命持ち上げるから、
いっそう悲壮感漂っているし。

S2000は所詮、成功したロードスターのパクリでしかないんだよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:41:29 ID:3rCfvRwE0

>>300
だけど、s2000とロードスター、どちらが車を十分に堪能できるかな？（女性が乗るとして）
それに、俺の彼女ははっきり言って超カワイイ。滝川クリステル似だ。（マジで）

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:41:53 ID:ZnpsZLAVO

別にNAロードスターでもS2000に絶対適わないって事は無いしなぁ

まぁ乗り手次第だけどね
同程度のチューンレベルで下手なSよりタイム速いNA乗りなんて結構いるよ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:43:35 ID:qvlIOyIX0

＞S2000は所詮、成功したロードスターのパクリでしかないんだよ。

いやいや、ｗ　またまたお馬鹿発言ですか？ｗ

S500、600、800と、Sシリーズは成功してますから。

特に、S600はモナコの女王はモナコを走るホンダF1を見て、買ったと言われるくらい

有名な話しなんですがね。

ロドスタ？ｗ　勘弁して下さい。ｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:43:56 ID:FHppGhWi0

ID:qvlIOyIX0

イイ車だって認めてんのに、何でこんなに必死なんだ？
コイツがちょっとかわいそうになってきたｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:46:21 ID:Z48g8o9y0

俺「オープンカー買おうと思うんだけどこれとこれどっちがいい？」
　（ロードスターとS2000の画像を見せる）

彼女「こっちの方が全然いいよ～（ロードスターを指差す）」

俺「そう？でもS2000の方が性能いいんだよ」

彼女「だって格好悪すぎるんだもん。昔の車みたい。横乗るの恥ずかしいよ」

俺「ふーん。そんなもんなんだ。まあ確かに今じゃ中古しかないしね」

彼女「じゃあわざわざ格好悪い中古車買うのはやめようよ？」

俺「それもそうだな。」

これが普通の感覚ｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:46:36 ID:q40MdEvCO

>>301
んなこと言うとロードスターはS800のパクりだとファビョり出すぞ。
って書いてたらもうファビョりかかってたw

ロードスターは設計思想としてはヨタハチに近いのにね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:48:57 ID:qvlIOyIX0

>>302
ふんふん、それなんてエロゲ？ｗ

>>303

ノーマル相手に、チューニングカー出しますか？

なかなかお馬鹿発言ですな。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

S2000に同等に走るには、TC2000なら３秒は速くならないとね。

ま、100マンはかかるえあろうね。そして、S2000を抜くにはさらに50マン

その段階でS2000はドノーマルなんですけけどね。

だけそ、１５０マン改造したロドスタは、バリバリの改造車、耐久性はがた落ち

故障のオンパレード、町中の乗り心地は最低最悪、うるさいだけのゴミ車。

デートなど皆無。でも、S2000はドノーマル。ｗ

分かりますか？ｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:52:17 ID:q40MdEvCO

～ホンダ　Sの系譜～

・S500
↓
・S600
↓
・S800
↓
・S-MX
↓
・S2000

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:52:47 ID:vhrWM4L20

オープンカーという意味では贔屓目で見られるけど、
ロードスター乗りの偏見がうざいわ。

世間一般の人にロードスターとS2の区別なんかつかないのに、
ロードスターのほうがオシャレとか意味不明だし、
公道ではS2000は楽しめないとか、サーキットじゃないと楽しめないとか、
車に区切りつけて無理やり貶めてるよね。

まあSびいきの吉外もうざいけど。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:53:38 ID:qvlIOyIX0

>>307

ロドスタがS800のパクリだとしたら、劣化パクリだよね。ｗ

マツダにS800の性能を出せる技術はない。ｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:56:50 ID:qvlIOyIX0

大体、S2000はサーキット用になんか、セッティングしてないよね。

ホンダのサーキット用のセッティングと言えば、Type-Rがそうだからね。

S2000は純粋たる高性能ロードカー。

ロドスタはチャリンコ＋α。ｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:58:21 ID:Z48g8o9y0

S800　　　売れなくなって「1　9　7　0　年絶版」
　
マツダ、1989年、ロードスター発売。
絶滅状態の2シーターオープン市場が一気に活性化する。

ホンダ、各社がマツダのロードスターに追随するのを見て
1999年「2　9　年ぶ　り　に」オープンのS2000を発売

2009年、売り上げの不調を受けて絶版。

つまりS2000は完璧にロードスターのパクリであり

ロードスターがなければ生まれなかった車。

しかもホンダがスペック重視して作ったオナニー車であったため

市場に受け入れられずわずか10年で絶版となった悲しい車なのである。

314 ：303：2010/03/04(木) 13:59:09 ID:ZnpsZLAVO

>>308
いやいや、サーキットのタイムなんぞある程度は乗り手次第でどうとでもなるって言いたかったんだよ

勿論、同じ人間がノーマル乗ってアタックするならNAよりSの方が速いなんて当たり前じゃん。

ちなみに俺はS好きだから変に煽られても困るわw

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:59:44 ID:q40MdEvCO

>>310
ま、相手を貶めなければ自分の選択に自身が持てないような連中なんでしょ。
どちらに乗っているか、に拘らず。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:02:42 ID:qvlIOyIX0

>>313
でも、スポーツ（笑）のマツダには、S2000を抜ける車を作れませんでした。

って事だよね？( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ロドスタなら、ホンダの軽で抜けますけど。ｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:04:17 ID:r1BmyCKnO

確かにロドとS2は一般人には区別つかん
嫁もしょっちゅう間違えるから腹たつ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:06:10 ID:qvlIOyIX0

>>317
女こどもの話などどうでも良いよね。

中身は全然違うのは、だれでも知ってる事なんだから。ｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:06:14 ID:q40MdEvCO

ところで、ロードスター乗りはどっちかといやS2000よりCR-Zに興味が湧く人のが多いんでないかな？
かく言う俺も試乗してきたんだけどなw

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:07:34 ID:Z48g8o9y0

>>316
本当に低脳だねえｗ

マツダは最初から速い車など市場が求めてないことを知っていた。

ロードスターは「運転する楽しさ」を存分に味わえる車。

Type-Rの廃止、エコも訴求できる全然速くないCR-Zの投入などを見てると

ホンダも一周遅れでやっとそれに気づいたみたいだけどねｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:07:58 ID:qvlIOyIX0

>>319
S2000は高いからね。ｗ　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:09:04 ID:3rCfvRwE0

エコとか一生言ってろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:10:11 ID:WexFLrhe0

S2000はロードスターより100万も高いからなあ。
S2000買える人はボクスター考えると思う。

開発指揮の上原の嗜好が俺には合わん。
楽しくて安い車であれば早くなくて良いんだよ。
オープンとレーシーなスポーツカーは水と油。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:10:50 ID:qvlIOyIX0

>>320
ホンダはベテランがドン亀みたいな車、女こどもが乗って喜んでるような

ロドスタにウンザリしてるユーザーに答えただけの話しでしょ。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

だから、ガキには買えない値段設定で作ったんですよ。ｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:12:18 ID:qvlIOyIX0

>>323
＞S2000買える人はボクスター考えると思う。

ちなみにボクスターよりS2000の方が性能は上だからね。

ボクスターはスポーティーカーですから。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:18:00 ID:WexFLrhe0

まあ、1995年の東京モーターショウでSSM見たときは、市販されたら絶対買うって思ってたけど、
実際出てきた物の価格とデザイン見て失望したわ。
NSXもそうだけど、ホンダの言うスポーツってのはサーキットに入れてなんぼのもんで、誰もが乗れる価格で楽しいって物とは違うのかなあと思った。
CR-Zも割高だし、ターゲットは中高年とか言っちゃって、端から若者が乗る事は想定していないし。

そんなS2000ショックから十年。
俺も今月からオープンスポーツカーのオーナーだぜ。
明日生産、廃止直前の黄色NC。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:21:25 ID:qvlIOyIX0

>>326
ホンダのスポーツは、価値が分かるベテランのスポーツですから。

マツダのスポーツ（笑）（ガキの三角ベース野球）とはラベルが違うんですよ、ラベルが。ｗ

F1の名門メーカーですから。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:21:59 ID:Z48g8o9y0

>>324
NSXの開発中止、Type-Rの廃止、レジェンドFRの凍結（これは若干意味合いが違うか）、

ホンダ自身がオナニー車はもう作らないって言ってんだよ。

だって売れないんだから。

そろそろ速い遅いだけの勘違いな書き込みはやめた方がいいぞｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:22:05 ID:q40MdEvCO

>>323
ボクスター以外にもZ4とかZロードスター、エリーゼやムスタングやSLKなんてのもあるね。
ポルシェにBMWにベンツのネームバリューは強力すぐる

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:23:11 ID:qvlIOyIX0

>>326
それと、CR-Zも20代のヤツらが多いらしいでしよ。

やはり、本物志向なんでしょうね。

間違ってもロドスタなど買わないらしいです。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:25:23 ID:qvlIOyIX0

>>328
＞Type-Rの廃止

は？ｗ

まだ、売ってますけど。

ホンダブランドですから。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:26:34 ID:WexFLrhe0

>>327
うん。
俺はベテランどころか10年以上まともに車乗って無いから三角ベース野球くらいで丁度良いんだよね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:27:27 ID:Z48g8o9y0

>>330

＞それと、CR-Zも20代のヤツらが多いらしいでしよ。

ソースは？

まあしばらくすればわかる。オッサンだけが飛びついてることがな。

捏造すんなｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:28:47 ID:qvlIOyIX0

>>332

いい年かっぱらって、なんか運動やろう！と仲間が集まると、

キミは三角ベースと主張するんですね？( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

村八分間違いなしですな。ｗ

一人でやってなさいってこった。つまりオナニー。ｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:28:48 ID:FHppGhWi0

同じ車のオーナーからも嫌われるって凄いなお前ｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:31:32 ID:qvlIOyIX0

>>333
http://minkara.carview.co.jp/userid/448273/blog/17090378/

予約購買層の大半が20台、しかも全体の4割程度がMT受注とこのクラスで
最近の市場で例を見ないメーカーも(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!な展開らしいっす！

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:35:18 ID:q40MdEvCO

>>333
いや、若い人間が結構興味を持って見に来る、ってのは俺も聞いたことがある。
俺としちゃ嬉しい事なんだけどな。こうしてスポーツモデルに興味を持ってくれる若者が増えるってのは。
ロードスターのミーティングとか行ってみると案外オッサン多いぜ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:35:43 ID:Z48g8o9y0

>>336

はぁ？これがソース？

素人の落書きじゃねえか。

勘弁してくれよｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:38:44 ID:qvlIOyIX0

>>338
あとは自分でさがせや、ドアホ。

>>337
若い奴らには魅力がないんだろ。

貧乏なジジーが買って喜んでるだけ。ｗ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:38:58 ID:Z48g8o9y0

>>337
趣味性の強い車ほどオッサンばっかりなのは承知。

それに今の経済状況考えても若いヤツが以前より遥かに貧乏。

CR-Zの性格と価格から考えても若者が飛びつくとはとても思えないんだがな。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:40:06 ID:ttP3LmYP0

>>338
こっちならいいか？
ttp://response.jp/article/2010/02/25/136908.html

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:41:51 ID:ppLG3x5b0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266505535/

↑でさんざん暴れたネタで、また暴れてるんですか？ビチグソさん。＞ID:qvlIOyIX0
しかも自分スレ立てしといて、無知さらして敗走たのに。
せめて自分で建てたスレ使い切ってからにしてください。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:44:52 ID:Z48g8o9y0

>>341
納得。

20代30代っていう括りね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:46:29 ID:q40MdEvCO

>>339
ガキ向けなのかジジイ向けなのかはっきりせいw

>>340
ハイブリッドって点でも注目浴びてるのかもね。
今まではどっちかというとオッサン向けなハイブリッドカーが多かったし。

ちなみに試乗してみた感想だけど。
なかなか魅力的なクルマだったよ。だが今わざわざロードスターから乗り換える、って程ではないが。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:46:32 ID:qvlIOyIX0

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:50:53 ID:Z48g8o9y0

>>344
ロドスタも最初は若年層の人気が高かったからね。

あの頃ロドスタに感じた斬新さを

今の若い奴らはCR-Zに感じてるのかもしれないね。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:51:36 ID:oxAcYm2t0

ちょww
ボクスターとS2を一緒にすんなwww

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 14:53:10 ID:qvlIOyIX0

>>341
ナイスフォロー㌧

>>344
だから、ガキ向けを、貧乏なジジーが買ってるだけでしょ。

恥ずかしくもなく。┐(´ー｀)┌

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:02:51 ID:q40MdEvCO

>>346
そういう意味ではCR-Zには俺も期待しているんだよね。
またクーペスタイルの車が流行る起爆剤になってくれるかな、と。
(ホンダはよく起爆剤にはなるがその後の美味しい所をトヨタに持っていかれるから不安ではあるがw)
トヨタもFT86を出してくるし、次期ロードスターも既に発売決定しているから
この先このクラスのスポーツモデルは注目だな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:14:16 ID:ttP3LmYP0

NB6CとAP1で迷ってる俺だが、参考にならない書き込みが多いな('A`)

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:22:17 ID:r1BmyCKnO

なんで迷う？
>>80嫁

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:23:47 ID:XDLbnncc0

またビチクソがファビョってるのか。
NAロードスターがヒットした当時、ホンダの役員が「あれはウチから出すべき車」といったらしい。
ちなみNSXはポンティアックフィエロのフォロアーな。

ホンダの連中の言うことは話半分にきいとけよ、ハッタリ力は最強だからｗ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:25:39 ID:q40MdEvCO

>>350
AP1を選ぶなら、多少高くなってもリアスクリーンがガラスの物にした方が良いよ。
初期はビニールなんだが、これ寒い時に割っちゃったりと扱いがデリケートだから。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:27:37 ID:lLZ9OHqEi

>>294
元々ロードスターは
「ユーザーが自由に改造したりセッティングを調整するためのベース車輌」
だと開発主査が言ってるよ
それを知らないでロードスターを叩いているならあまりにも勉強不足だよ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:29:39 ID:lLZ9OHqEi

>>352
違う違う
NSXはフェラーリ328GTBを
シビック風にアレンジしたパロディだよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 15:33:56 ID:5zKHnAw10

別にドッチが上でも下でも何か問題が有りますか？
それによって各々の能力に上下でも有るとでも?
ほんと好きだねランキングハムスター何か大事な物失ってないかい？
まあそれをニタ付いて眺める人たちによって世界は回る訳だが。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:03:40 ID:cYKBooQ80

>>353
後方視界の問題でも長く乗るならビニールは論外でしょ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:08:09 ID:ZnpsZLAVO

>>352
そのホンダの役員の苦言に全てが詰まってるよな

マツダごときに出しぬかれた悔しさをバネにクラスては敵無しのS2000を排出したホンダも凄いし
近代オープン2シーター復活元祖のブランドを掲げ未だに歴史を紡ぐロードスターも凄いと思うわ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:46:21 ID:vhrWM4L20

確かに初代ロードスターはホンダから出てもおかしくない車ではあったけど、
それを出した松田はマツダごとき、かどうかは俺にはわからん。
そこから生まれたライトウェイトの潮流に乗る車はたくさんある。
ボクスターやらZ3やら、ただしかし、どれも共通するのは安易で廉価ってこと。
そういう意味ではS2000はその流れには間違いなく乗っていない。
そこもごっちゃにするならそれはマツダの驕りだよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:47:54 ID:ttP3LmYP0

>>351
競合して迷ってる訳じゃないんよ。
両方欲しいけど、2台も持てんからどちらにするべきか、と。

使用目的が、
・街乗り
・細い山道ドライブ
・スライドコントロール練習
・ジムカ、サーキット
と幅広すぎて('A`)

両方とも大好きでな。
使用内容比率と、ステップアップの順番でいったら無難にロドから・・・なのかねぇ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:49:19 ID:ttP3LmYP0

>>353
サンクス。
もし選んだ時は、参考にしてガラスにするお|ω・｀)ノ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 16:55:39 ID:ZnpsZLAVO

>>359
マツダごとき…のくだりはビチグソに対する当て付けだわ

本当はホンダの技術者も、ニーズが不確定なオープン2シーターを良く先陣切って投入したな、というマツダへのリスペクトの思いを胸に
単なる模倣に留まるまいと高額でもスポーツ性を煮詰めたハイスペックな車としてS2000を造ったんだろうね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:00:33 ID:pW2Q+Mj10

ホンダとマツダの技術者の対談が見たい

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:06:08 ID:ZnpsZLAVO

>>360
スポーツ走行初心者？
ロードスターの低スペックさは運転技術で補うしかないから
自分の技術を基本から磨きたいなら断然ロードスター。
ロードスターとS2000は全くの別物とか言うお馬鹿さんもいるけど、低スペック車で磨いた技術はどんな車に乗っても十分活かせるからね。
むしろ初心者が最初から高スペック車に乗ると何処まで車の性能を生かせてるのかいつまでも理解出来ない。

まぁ、俺個人の意見だが車の性能を余す事無く使いたいという初心者は、先ずはロードスターで練習すべきかと。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:15:28 ID:ZnpsZLAVO

大事な事が抜けてた

ロードスターとS2000は全くの別物とか言うお馬鹿さんもいるけど
基本的には互いにFRの基本の延長線上にあるもの

だからロードスターで磨いた運転技術はそのまま昇華させS2000でも生かせるよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:18:03 ID:ixmPcyKb0

遅い車で慣れた技術は、いきなり速い車に乗ってもダメだよ

逆は応用効くけどな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:18:18 ID:qvlIOyIX0

>>363
マツダの技術屋のレベルが低すぎて、会話にならないんじゃね？ｗ

>>364
そうそう、だからロドスタはガキのおもちゃ

S2000は大人の本格的スポーツカー。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:19:51 ID:qvlIOyIX0

>>365
無理無理、ロドスタ乗りにS2000は運転できないだろ。

ラベルがちがうんだよ、ラベルが。ｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:23:34 ID:PDLAX0iQ0

俺も丁度この2台（nc2とap2←2.2の後期）で迷っている。

こういう車を買えば山を走ったりスポーツ走行したくなるのかな？

今まで乗ってきた車はセダン、ミニバンとスポーツとは無縁です。というかMTの扱いも初心者です。

s2000はMTの座敷が高い＆町乗りではロードスターの方が楽しそう、という個人的認識ですがどうでしょう？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:24:43 ID:ZnpsZLAVO

>>366
それを含んだ意味での昇華させ…の一文を入れさせて貰った。

高スペックの車両を余す事無く使いこなせるなら逆の応用も利くが
素人レベルじゃあやはり下積みが大事だよ。

そういう基礎のさらに下地を覚えつつ安価に転がせるのがロードスターって車な訳。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:25:52 ID:ixmPcyKb0

結局、自分が気に入った車で走り込んで乗れるようになった時が一番楽しい

車にドライバーが合わせるのではなく、ドライバーが車を操るのだから

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:27:45 ID:DLOimHVU0

自分で作ったわけでもなくただ売ってるのを買っただけなのに
相手を貶めて優越感を感じようとするものの多いことか・・・

野球で言う巨人応援してる俺すげえみたいな感じか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:29:17 ID:ixmPcyKb0

>>370
速い車でタイムを出したいなら、その車で練習するのが一番近道

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:35:34 ID:qvlIOyIX0

ロドスタなんか乗ってたら、車が嫌いにならないか？

あまりの低スペックで。

こんなの買っても、１週間で飽きるだろうよ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:36:48 ID:ixmPcyKb0

ロドスタ自体は、低スペックだけど楽しいよ　マジで

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:37:27 ID:ZnpsZLAVO

>>368
>>370読め

それにロードスター乗りがパッとSに乗って直ぐに乗りこなせるなんて書いてもないぞ。

先ずはロードスターで基礎の基礎、お遊びレベルから自分の運転技術で低スペック車を速く転がせる技術を身につけて
その上でSに乗り換えれば、サスに十分な仕事をさせられる硬いボディ、車格に見合ったエンジン…それらを生かせる技術をさらに磨けるという寸法。

向上心と練習量、後は順番さえ間違えなければどんな人間にもノーマルのSを乗りこなすくらいの技術は身に付くさ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:38:18 ID:GK6puhSe0

ローギアで１６０ｋｍ出るリッターバイクに比べれば、Ｓ２０００の
運転なんて退屈すぎてツマラナイ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:39:11 ID:qvlIOyIX0

>>376
＞を身につけて

一週間で飽きるっつーの。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:40:03 ID:52caHEEJ0

>>369
MTはむしろNCのほうがギア比やフィールに癖がある。

個人的にパワーや剛性感はNCでも十分だが、
MT（及びクラッチ）に歴然としたデキの差を感じるわ。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:40:11 ID:ixmPcyKb0

まあ、だからw
Sで速く走りたいならSで走り込め　と

それでスランプで伸び悩んだら、ロドスタ辺りで練習しみなってくらいでいいんじゃね？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:41:17 ID:ixmPcyKb0

>>377
バイクの刺激を引き合いに出すのは卑怯かと・・・w

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:41:47 ID:qvlIOyIX0

低スペックの車買っても、すぐ飽きるっつーの。

愛着すら湧かないで売るだけ。しかもマツダ地獄。ｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:42:23 ID:ixmPcyKb0

じゃ、ポルシェ乗ってろ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:44:19 ID:qvlIOyIX0

>>377
その代わり、100km/hで走るのは、恐ろしくストレスたまるぞ。ｗ＜リッターバイク

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:47:11 ID:ZnpsZLAVO

>>373
俺の言ってる方法は近道…とは言えないが、まったくの素人が高スペックを使いきる技術を身に付けるには一番の方法。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:50:29 ID:ixmPcyKb0

シューマッハは「カートやれ」って言ってたな　雑誌で

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:53:23 ID:qvlIOyIX0

>>386
そりゃフォーミュラー。

箱車とは別モノだろ。

>>385
だから、お前のようなド素人が何を言っても、的はずれなだけ。

残念だったな。ｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:55:56 ID:ZnpsZLAVO

>>378
自分の預かりしらない話になると、直ぐにさじを投げて有耶無耶にする。
そういう所から貴方は皆に話中のクルマも持たないにわかアンチだと言われてるんですよ。

大体素人がロードスターを１週間で乗りこなせてスペック以上のタイムが出せる程、スポーツ走行は甘くありません。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:59:24 ID:qvlIOyIX0

>>388
＞大体素人がロードスターを１週間で乗りこなせてスペック以上のタイムが出せる程、
＞スポーツ走行は甘くありません。

どんなド素人でも、低スペックで性能低いのは感じられるでしょ。ｗ

感じると、飽きるんだよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:03:15 ID:ixmPcyKb0

だからお前はポルシェでも乗ってろってw

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:06:01 ID:qvlIOyIX0

>>390
乗ってたよ、残念だったな。ｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:07:49 ID:ZnpsZLAVO

>>389
素人だとある程度まで乗れてる時点で他車と比べてしまうと低スペックだと感じる傾向がありますね、特にロードスターの場合。

しかしそこでプロに自車を運転してもらうと遥かに速いタイムを出します。
つまり飽きたという時点でも、素人の場合はロードスターのポテンシャルにまだまだ自分の技術が届いていない場合多々あります。
その辺勘違いしてる人が多いですね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:08:50 ID:VkaN7hWyO

>>360,369
＞細い山道を走る

だったら迷わずロードスターだね
NCは少し大きくなって微妙だけど
車体が軽くて小さいから細い道でも走りやすいし
低速トルクがあるから山坂道とか抜群に楽しいよ(^^)

細い山坂道とか対向車に注意しなきゃ危ないから
そんなにスピード出せないんだけど
それでも自然の空気を感じながら楽しく運転出来るんだよね＞ロドスタ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:09:06 ID:ixmPcyKb0

>>391
へ～、そうなんだぁ～、へ～

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:11:33 ID:qvlIOyIX0

>>392

プロに運転してもらう？

そんな機会なかなか無いしね、それに飽きたのはユーザーであって、プロじゃない。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:13:42 ID:ixmPcyKb0

>>395
へ～、そうなんだぁ～、へ～

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:13:49 ID:WexFLrhe0

>>369
NC2以外考えられない。
そもそも設計が5年以上違うし、あんまり比較にならない。
サーキットで飛ばしたいならS2000にすれば？
もっとも、その用途だったら、オープンカーはオススメできない。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:13:50 ID:52caHEEJ0

外装はNAが一番洗練されてるな。NCはノーズが高いし、S2000は抑揚がない。
NCもS2000もクリアテールがいただけん。

内装はS2000だな。ライニングはソフトパッドで覆われてるし、
カチカチのNCとクオリティは比較にならない。
デザインも最近のホンダ車みたいにゴテゴテしてなくていい。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:15:17 ID:qvlIOyIX0

はいはい、↓そして、プロ同士が運転すると、こうなる。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:16:59 ID:ixmPcyKb0

>>399
へ～、そうなんだぁ～、へ～
ともだちいないんだぁ～、かわいそ～

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:18:07 ID:VkaN7hWyO

>>397
そうかな？
オープンにして山道(ある程度広い道路)を
ちょっとペース速めのスポーツ走行すれば楽しいよ(^^)

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:18:44 ID:vTU3UCj10

ビチグソID:qvlIOyIX0は国から生活保護を受けて就労を免除されている可哀想な人間です。
免許の代わりに「手帳」を持ち、車を運転する資格のない人間です。
ホンダ以外の他社を褒める「健常者」に対し異常な憎悪を抱き、有り余る時間で憂さを晴らす精神異常者。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:20:05 ID:ZnpsZLAVO

>>395
無知全開の返答ご苦労様です。

飽きる飽きないはそちらが勝手にロードスターを貶める為に言い出した事で、
こちらはより上手い運転技術を身に付けるための私なりの方法を述べていますから。

ちなみに私は90年代にｼﾞﾑｶのローカル練習会で、全日本トップランカーとご一緒する機会がしばしばあったのでその経験談です。
プロの同乗機会はむしろスクール等で今現在の方が多いくらいですね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:22:01 ID:52caHEEJ0

>>397
5年分の進歩が見えるのは屋根とタイヤくらいだけどな。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:22:26 ID:qvlIOyIX0

動画、ﾜﾛﾀｗ

ロドスタの車載映像、前の車が見えないｗｗｗｗｗｗｗｗ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:22:40 ID:VkaN7hWyO

>>398
個人的にはNBのデザインが一番好きだな
S2の内装はデジタルメーターがね
(これは人の好みだけど)

NBまでのロードスターはノスタルジック系
NCとS2は前衛(未来)系だと思う

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:25:38 ID:WexFLrhe0

>>401
>>397の
>もっとも、その用途だったら、オープンカーはオススメできない。
は
>もっとも、サーキット走行だったら、オープンカーはオススメできない。
に訂正しておく。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:25:39 ID:z2Fc+LuY0

オープンて以外共通点ないでしょこの2台。
どちらも相手を意識して作ってないし。
そりゃ「タイムを競う走り」に関してはS2000の方が作りこんであるのは当然。
ロードスターはまた違う楽しさの部類だからなぁ。

熱くなってるやつらはちょっと頭冷やせ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:26:11 ID:pXEVoJzBO

ロードスターは変な癖が無い素直な車で、自在に操るのを楽しむ車じゃなかったか？
初期型が出た当時はそうだった。
絶対的な速さを求める車じゃないって風潮だったぞ。

限界性能はS2000が確実に上だろうし、速さを求めだしたらロードスターは飽きるだろうね。

この2台、元々の性格が違うのだから比べるもんじゃないと思うけどね。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:26:21 ID:qvlIOyIX0

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗS2000とロドスタのタイム差。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

３秒ところじゃなく、５秒以上も遅いんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

話しにならんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:28:20 ID:qvlIOyIX0

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗ酷すぎるだろ、ロドスタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗそこいら編の変なセダンより遅いのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:29:22 ID:ixmPcyKb0

ID:qvlIOyIX0が本性出してきたな

大体、こういう奴は最後にはこうなるw

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:30:12 ID:qvlIOyIX0

>>412
言い返せなくて悔しそうだね。ｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:32:01 ID:ixmPcyKb0

サーキット走ってる奴で、ロドスタがS2000より遅くても誰も驚かないぞ？

むしろ逆だと惨めw

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:33:22 ID:XDLbnncc0

今時自分で走らないくせに速さ気にする絶滅種がいるんだなｗ
自分のラップタイムじゃないのにｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:33:42 ID:ZnpsZLAVO

>>413
貴方も私に言い返せないみたいですが

悔しそうではないみたいですねww

自分が不利になればスルーのビチグソ君…

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:34:26 ID:qvlIOyIX0

>>414
いや、驚いたわ、あまりの遅さに＜ロドスタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:36:21 ID:qvlIOyIX0

>>416

不利って？どこでオレ様が不利になったの？

教えてくれ。ｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:38:36 ID:ttP3LmYP0

>>364
自分では初心者と思ってる。
カートコースジムカ5回位？ジムカ5回位？サーキット5回位？
正直、自分のレベルが分からない（;´Д｀）

目的は、自分の腕を上げること。かつ、走ってて楽しいこと。
速い車で速いタイムはまた追々。

ドノーマルの軽FFを数年。
進まない、曲がらない、インリフトする、とかを荷重押さえたり、後ろ流して対処。
とかやってた。

壊れそうな2LFRターボにちょびっと乗った。
ブレーキングで向きを変えてゼロカウンター立ち上がり、はできた。
が、アクセルオンオーバーのスライドコントロールが全然出きなかった。
定常円やりたかったが、期間もあって習得に至らなかったorz

今、2LMRのNA乗ってるが、トラクション良すぎてスライドしない。
鋭く向きが変わるのは良いんだが。いや、まだ乗りこなせてないけど。

んで、整備性とか運転し易さでFRスキーになったので将来的にFRを検討中。
→2LFRターボが全く扱えなかった
　→テンロククラスのFRからやり直したい
　　→サーキットは行く＆いつかは乗りたいVTEC後輪駆動
　　　→生産終了しているS2kを確保するべきか
　　　　→NBスキー、S2kスキー
　　　　　→サーキットは年2回位だし、まずはテンロクから？

な感じでございますorz ﾄﾞｳｼﾖｳ　長文ｽﾏｿ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:41:58 ID:VkaN7hWyO

>>419
服部尚貴さんも腕を磨くならロードスターは抜群
って言ってたお(^^)

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:42:31 ID:ZnpsZLAVO

>>418
やはり自覚ないんですねw
貴方が1から10まで言ってもスルーかはぐらかすのは十分承知ですが、一度だけ言いましょう。

自分の薄っぺらな知識では対応できない意見をスルーしている点においてですよこのスレだけに限らす貴方が関わってきた他スレにおいてもですw

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:42:33 ID:pXEVoJzBO

ロードスターは遅くていいんだけどな。
遅いけど操りやすくて楽しいですよって車なんだから。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:42:40 ID:+ImMUBKP0

>>403
相手にするな。損するだけ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:42:57 ID:JwRuh8XBO

オレ様だってｗ

実力の伴わない弱っちぃ奴が背伸びして吐くセリフだなｗ

恥ずかしい奴ｗｗｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:43:44 ID:4cun9huM0

楽しいかどうかだろ？　速いかどうかは聞いて無いんだ。
子供達は外で遊んでおいで

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:52:46 ID:sqRKqu3p0

ID:qvlIOyIX0

ドリフト雑誌（笑）なんて読んでないで、免許取れる歳になってから出直してね＾＾

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:57:26 ID:JwRuh8XBO

>>426
ビチグソは40代後半らしいぞ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:00:10 ID:VOWwEbqh0

>>391
ポルシェってどの型に乗ってたの？年式は？
最近のポルシェって良くも悪くも普通の車になってきてる気がする。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:03:02 ID:ZnpsZLAVO

>>419
正直そのレベルだとロードスターを楽しめるか上のクラスが良いかは微妙な所です
定常円の練習、アクセル開度でのスライドコントロールの練習ならNB8の後期型くらいがベストですが…

重要なのは貴方個人の感性でロードスターが楽しめるかですね、一度ｼﾞﾑｶ場等で思いっきり振り回して試乗して、自分のレベルでは物足りなくは無いかを確認するのが良いと思います。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:09:17 ID:Y/jAHNVU0

>>419
ドリフト好きそうだけどロドもS2もドリフト向きじゃないと思う
ハチロクとかシルビアの方が向いてるよ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:09:44 ID:imudSsisO

衝突安全性はどっちが優れてるの？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:11:59 ID:VOWwEbqh0

>>419
つttp://www.nopro.jp/page/o_part/supercharger/supercharger.html

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:26:31 ID:CDnu9JZL0

馬鹿だなー
LightWeightSportsって
元々ビンボー人の為の
クルマなんだぜ！

オイラはそんなLWSに
乗っているのを誇りに思う！

S2000もいいクルマだと思うけど
オイラの好みじゃない
ただそれだけのこと！

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:30:32 ID:Os/dCT8T0

高スペックなのに飽きるのが早いAP１
低スペックなのになぜか飽きないNA

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:44:47 ID:qvlIOyIX0

ロドスタ乗りここまでのまとめ

負け言うの遠吠え一覧表。ｗ

１．遅くったって良い。

２．遅いけど楽しい。

３．改造するのが前提

４．初心者に最適。

５．S2000は好みじゃない。

ﾌﾟｹﾞﾗ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:46:44 ID:qvlIOyIX0

ユーザーが改造する事を前提に設計してるメーカーなど

存在しませんよ、ドアホどもくん。

知ったかぶりにもほどがある。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:49:03 ID:xUwu4HX/0

偶然このスレきてみたが、
>>392に共感した。

ある程度乗ってると「ロドスタいいけど、ショボイんだよなー」となるが、
上手い人と一緒に乗ると「ちょｗｗｗｗぜんぜん別物wwwww」となる。

ショボイと思っていたものを、使いこなせもしないでいきがっていた自分に愕然とする。

気軽なドライブも、気合入れた練習も、どちらもそつなくこなせるから、
ロドスタは人気あるんだよねぇ。S2000とかZ4とかボクスタとか構えちゃうもの。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:50:26 ID:2Q8L7sm/0

あれ？今日って日曜日だっけｗ？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:50:47 ID:ZnpsZLAVO

ビチグソのここまでのまとめ

理解出来ない意見はスルー、自分に不利または回答が面倒な意見はスルー

自称改造屋だかあまりに薄っぺらな知識、ほとんどがネット、雑誌の受け売り

現在所持している車種不明、口を開けば｢前に乗ってたよ～｣

ビチグソ追っかけの皆さん
他に何かある～？(・∀・)ﾉ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:55:19 ID:lLZ9OHqEi

毎日毎日、平日の昼間にID真っ赤っかにしてる人って何なの

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:55:40 ID:qvlIOyIX0

>>421
＞自分の薄っぺらな知識では対応できない意見をスルーしている点においてですよこの
＞スレだけに限らす貴方が関わってきた他スレにおいてもですw

あぁ、そう思ってました？(・∀・)?

そりゃ誤解ですよ、えぇ。

２４時間、キミみたいにここに張り付いてるわけじゃない。

それに、君らのようなソ素人相手にしてると、あまりのバカバカしさに、スルーしてるときも

あるんですよ。ｗ面倒くさくて。

決して答えられないわけじゃない、レベルの低さ、経験の薄さが手に取るように分かるので

時々、本気で相手するのがイヤになるんですよ。えぇ。

答えてやっても、キミらじゃ分からないだろうと、手に取るように分かるんですよ、こっちはね。ｗ

少なくとも、ロドスタ乗って喜んでるようじゃ、オレ様の足下にも及びませんよ、えぇ。

これだけはハッキリ言っておきます。

こっちはホンダファンですから、容赦無く、S2000を擁護し、ロドスタを正当評価してさしあげます。

ま、S2000も擁護とは言え、ウソは書かない、普通に正当評価するだけの話しですがね。ｗ

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:57:28 ID:qvlIOyIX0

>>437
＞手い人と一緒に乗ると「ちょｗｗｗｗぜんぜん別物wwwww」となる。

別物？ｗ

プロが乗って、１４秒でしょ？

ド素人がS2000乗っても出るタイムだよね。ｗ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:58:51 ID:lLZ9OHqEi

>>436

＞ユーザーが改造する事を前提に設計してるメーカーなど
＞
＞存在しませんよ、ドアホどもくん。
＞
＞知ったかぶりにもほどがある。
＞
＞( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

いや、貴島という二代目以降の開発主査が
そう名言している
ロードスターがダブルウィッシュボーンサスを採用しているのもそういう理由

時間を持て余してるなら少しは勉強すればいいのに

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 19:59:11 ID:xUwu4HX/0

>>439
なんで基地外の相手すんの？NGID登録でずいぶんすっきりするよ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:00:11 ID:qvlIOyIX0

>>443

ソースは？

もし、本当にそうなら、手抜き設計で、やっつけ仕事ってこってす。

だから遅いんだ。ｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:03:20 ID:52caHEEJ0

タイムはどうでもいいが、楽しさを謳う車なら操作系にもう少し拘ってほしいな。
ロードスターはどーも洗練さに欠ける。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:03:28 ID:lLZ9OHqEi

ソースを求めた時点で「僕は無知です」と認めたのと同じだから
もう叩く資格がないだろう

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:04:54 ID:q40MdEvCO

>>443
そういやFT86の目指すところも同じらしいね。
ザッカー12月号の対談で話していたなあ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:06:41 ID:qvlIOyIX0

>>447
出せないんだ。ｗ　(・∀・)ｸｽｸｽ

息をするようにウソをつく。まるでヨタヲタと同じですな。ｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:08:25 ID:CDnu9JZL0

どちらも楽しいし
その楽しみ方は人それぞれ！

何故他方を蔑むこというのかな？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:09:41 ID:qvlIOyIX0

>>448
速い車を作れない、低技術な会社がそんな事でお茶を濁そうって事ですな？

恥ずかしいメーカー。ｗ

さすが、F1、０勝ｗ、世界最弱なだけあるよね。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:11:24 ID:lLZ9OHqEi

>>449
「M2ロードスター」でぐぐるとヒントが出てくるかもよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:11:25 ID:qvlIOyIX0

>>450
＞その楽しみ方は人それぞれ！

なら、初めからこんなスレ必要ないよね。

それにわざわざ参加して書き込みする必要無いだろ。

どちらか？と聞かれたら、という話しをしてるんだ。こっちは。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:13:47 ID:ZnpsZLAVO

>>441
それでは我々が理解も出来ない様な雲の上の次元の意見を書いて頂けませんか？ネットや雑誌で見たようなつまらない文章ではない貴方の意見をw
少なからずとも私はその意見とやらに興味があるので。

貴方にとって次元の低いと言うロドスタ乗りを、延々と遊び半分に相手するよりかは一瞬で論破した方が効率的ですよね？

何故しないのですか？
実は出来ないからでは無いのですか？
ここまで言ってもはぐらかすチキンであると分かってますけどねw

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:14:57 ID:qvlIOyIX0

ユーザー任せの車作りするマツダなら、スポーツ（笑）のマツダなんて言うなと。ｗ

ズームズーム？ｗ

片っ腹痛いわ。ｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:17:18 ID:P0QenbvZ0

>>323
名前を見て思い出した。

上原氏の愛車はNSXとロドスタ（NA）だと昔読んだけど、S2000発売後は買い換えたんだろうか？
特にTypeSは社内の通称が上原スペシャルなんじゃなかったっけ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:17:49 ID:qvlIOyIX0

>>454

イヤだね。

オレ様だって、話しする相手を選ぶんだよ。

残念だったな。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:21:45 ID:P0QenbvZ0

>>448
MR-Sの時もそんなこと言ってたよね。

ハリアー用のHVじゃなくてプリウス用のHVで復活しないかなぁ。
どちらにしろ外装だけは変えないと論外だけど。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:22:25 ID:r1BmyCKnO

ロド乗りはさすがに込み入ったキャラの人がいるね
FDなんか速い！カコイイ！以上！みたいなばっかだったがw

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:25:41 ID:ZnpsZLAVO

>>457
勘違いのまま敗北宣言ご苦労様です。

さて、そろそろromに戻りますわ
皆様、お目汚し失礼いたしました。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:28:32 ID:CDnu9JZL0

>>453
そうオイラはこんなスレ
必要無いと思うよ！

職業柄開発者の方とも
いろんな話をさせてもらうけど
貴◯さんも中◯さんも
このスレみたら
悲しむよ！

不毛なスレは終わりにしようよ！
全てのロードスターファンと
全てのS2000ファンの為に！

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:34:44 ID:LBe2+HRk0

マツダには夢がある

ホンダには絶望しかない

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:36:36 ID:VkaN7hWyO

>>445
貴島さんが言ってるね
「カスタマイズする事も楽しさの～云々」
http://www.youtube.com/watch?v=cJpi7e9LoYs&sns=em
4分くらいから

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:40:06 ID:15HZSSMSO

絶版車とじゃ比較にならんでしょ。

つまらないから売れなかった。
そういう事だ。
結論は出てる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:40:57 ID:qvlIOyIX0

＞マツダには夢がある

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ジジーの妄想も、ここまで来ると救いようがないな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

ユーザーはホンダに期待してるんだって、よく分かったよ。＜CR-Z

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:41:33 ID:VOWwEbqh0

結局、ポルシェのどの型に乗ってたんだ？
別に証明しろ何て言わないのに。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:43:08 ID:qvlIOyIX0

(・∀・)　ﾌﾟｳ～
ノヽノ) =3'A`)ﾉﾋｬｰ ←>>466
　くく　へﾍﾉ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:45:16 ID:VkaN7hWyO

>>467
もー(^^)
俺のレスはスルーするんだから

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:50:06 ID:VkaN7hWyO

でも世界の自動車の歴史に残るんじゃないかな
ロードスターは
そんな車今まで無かったよね
ギネスの記録もあるし、ディスカバリーチャンネルの
世界の名車TOP10でも上位だったよね

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:51:08 ID:qvlIOyIX0

>>468
あぁ、オレがスルーしてる時は、自分のレスを反省して。ｗ

ちなみにレスをするとすれば、

だから何？

だ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:53:17 ID:VkaN7hWyO

>>470
おまえは面白いんだけど楽しくないんだな
まるでS2000だ(^^)

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:56:11 ID:Uy8m0VUb0

http://www.youtube.com/watch?v=ZjfPlO5YtnE

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:58:33 ID:qvlIOyIX0

>>471
ありがとう、レベルの違いは分かってもらえたね。ｗ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:02:57 ID:VkaN7hWyO

>>473
礼には及ばん(^^)

しかし改めて見るとスゲー
ロードスター(MIATA)が並み居る世界のスーパーカー抑えて二位かよ！
あと日本車は日産スカイライン(GTR)が入ってるね

ディスカバリーチャンネル世界のスポーツカーbest10
http://www.youtube.com/watch?v=QYA63SDHe9E&sns=em

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:20:48 ID:52caHEEJ0

>>474
これなんて曲？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:21:48 ID:qvlIOyIX0

http://www.youtube.com/watch?v=lMrQrIV0L-Y&feature=related

2:30～

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:23:08 ID:YeUybNMX0

運転がヘタな人はロードスターがいいよ。
かなり運転が上手な人じゃないとS2000は楽しめないよ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:23:39 ID:r+v3+eh+0

基地外1名を除いて考察して、
遅い速いの問題は除外して考えると、結局こういうことじゃね？

・S2000のほうが低速ではつまらない、っつー根拠は何なの？

ロドスタ乗りが公道ではロードスター、サーキットではS2000、と言い切る根拠は？
S2乗りだが、4000シフトで走ったとしてもS2はあらゆるレスポンスが鋭くて楽しいぞ？
よく彼女や妹を乗せて長距離走るが、乗り心地にクレームが出た事も無いしな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:32:40 ID:VkaN7hWyO

>>475
調べてみたけどわからんかった(^^;)
ヒッポヒッポcarって聴こえたｗ
hiphopだね(^^)

>>478
低速トルクが無くてエンジン回さないと
楽しめないってイメージ強いんじゃないかな？

逆に聞きたいけど
細い山坂道を低速で走って楽しいと感じた事ある？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:35:16 ID:ZnpsZLAVO

>>478
ロドスタ乗りの皆が皆そう考えてる訳では無いよ
ロドスタ信者の中でも特に雰囲気組がそう主張して、更にS2000に乗った事も無いロドスタ乗りが追従して言ってるだけ。

過去にNAからAP1と乗り継いだが、S2000で普通に走っても十分楽しめるわ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:36:19 ID:IcNclDbOO

パンティストッキング

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:38:57 ID:VkaN7hWyO

あと、やっぱ車重かな
軽くてキビキビ走れるロドと
重い車重をエンジンパワーで引っ張るってのは
やっぱ好みが別れるとこだからね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:39:47 ID:r+v3+eh+0

>>479
そうだね、その「イメージ」で話すからS2乗りが反発するんだと思う
俺個人は低速の山道は楽しいよ。ヘアピンや直角カーブばかりのところが近くにあるからかな。
つーかオープン乗りなんだぜこれでもw　山道は渋滞以外楽しいに決まってる

>>480
やっぱ乗り換え組もいるのな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:40:07 ID:V5PzsgjrO

意味もなく信者どうしが罵りあってるだけだな
冷静になれないGAKIが多い
論じるなら色眼鏡は外せよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:41:33 ID:IcNclDbOO

モンキーストッキング

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:42:57 ID:r+v3+eh+0

>>482
いくら車重が軽いと言っても、NCは重い上にマツダの前後50-50はアレだしな。
それに軽いのがいいならコペンに乗れば？って話になってくる。
コペンを選ばずロードスターを選んだ理由は、そのままS2000にもあてはまるんじゃね？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:43:31 ID:VOWwEbqh0

軽い車は楽しいってのも一つの答えだしね。
ロードスターとレーシングカートならカートの方が運転は楽しいもの。
シフトチェンジの楽しさとかは置いておいて純粋に車の反応とかね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:44:12 ID:52caHEEJ0

>>478
NA、NBのショルダーの低さ。あの不安すら感じる解放感に尽きるな。
ジープのオープントップとか究極だけど。
NCが一番退屈。NCがS2000より楽しい部分はないんじゃないかな。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:44:58 ID:VOWwEbqh0

>>486
後輪駆動で軽く実用性があったから。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:49:39 ID:VkaN7hWyO

>>483,486
そっかー
じゃあ皆が言ってるように
低速スカスカって訳でも無いんだね

＞コペン
やっぱ軽ってのとFFって事で選択肢に入らなかった(^^;)
それにデザイン(見た目)もロドスタが好きだしな

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:52:14 ID:qvlIOyIX0

>>482
軽くてキビキビ走るだけなら、軽には勝てないぜ。(・∀・)ｸｽｸｽ

軽いかなんかしらんが、軽さを生かしきれてないという、クソっぷりの方が

目立つね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ロドスタはどこにでもある、雰囲気重視のスポーティーカーさ。

エランのパクリな。どこにでも作れる、スポーティーカーさ。

S2000は世界中探しても、どこにも作れない、ホンダスピリッツ満点の

本格的スポーツカーさ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:57:53 ID:CDnu9JZL0

>>491
他を認めようとしない君が哀れだ…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:59:53 ID:qvlIOyIX0

>>492
スレタイを読め、ここはそういうスレだ。

分かった金？負け犬くん。ｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:01:18 ID:WM5Mu/wl0

確かにS2000はどこにも作れないね
何しろS2000は市場に受け入れられなくて
売れないわ採算ベースに乗せられないわで
開発したはずのホンダですら作れなくて作るのあきらめちゃったw
ホンダはオープンカー／スポーツカー史上から撤退しちゃったもんねw

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:04:36 ID:lLZ9OHqEi

S2000なんてただの企画倒れの単発車
日産エクサぐらいの価値しかないわ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:04:57 ID:qvlIOyIX0

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

バカだねｗｗｗｗｗｗｗ売れた方が良い車だと思いこんでるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ならフィットの方が良い車なんだね？お馬鹿くん。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

月、１００台程度の売れじゃ、とっくにホンダなら止めてるよね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:05:04 ID:FZkRkl640

あのさ、
ID:qvlIOyIX0はレス乞食だから。
自分抜きで話されてると
わざと煽ってレスもらおうとするんだよ。
毎日毎日その繰り返し。

これ見たら基地外だってわかるよ。
書き込みの内容が糞すぎる。

必死チェッカー　1 位/2557 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20100304/cXZsSU95SVgw.html

以後コイツはスルーでいいだろ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:07:14 ID:qvlIOyIX0

>>495
スポーツカーすら作れない日産に言われる筋合いはないだろ。ｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
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499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:07:43 ID:WXe0EgO80

おれ、フィットっていい車なんだと思うよ。
スポーツ一辺倒の評価だと評価されないだろうけど
売れている理由の所においてのデザイン（設計とか含めての）が、評価されたんでしょ
フィットなら使い勝手分野で評価されたんじゃない？小さくて扱いやすいし物つめるし燃費いいしで。使い勝手いいから

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:09:34 ID:qvlIOyIX0

>>499
それは分かるが、S2000よりロドスタの方が良い車とは言えないよね。ｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:10:01 ID:Zvme3JMG0

１００万も値段が違うのに、比較される時点でロードスターの勝ち。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:13:26 ID:qvlIOyIX0

>>501
それは、モノ知らずが勝手に比較しただけで、中身は月とすっぽんだと、

分かってもらえらだろ？ｗ

ただ、それだけの事さ。

ロドスタの負けは負け、足下にも及ばない、駄作車さ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:14:37 ID:WM5Mu/wl0

>>498
日産はまだスポーツカー作り続けてるけど
ホンダと三菱はスポーツカー作るのあきらめて
軽自動車と小型車ばっかり作って売ってるよね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:16:08 ID:WXe0EgO80

コルトVRとかランエボのこと一度でいいから思い出してあげてください。
まぁ前者がもっと変態チックだったら覚えていてもらえるんだろうけどｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:17:17 ID:qvlIOyIX0

>>503
スポーツカー？

あの大排気量の戦車が？ｗ

今はエコ時代だからね。日産は終わってるんだよ。

EVに命をかけてると言ってたね、ゴンちゃん。

ベンチャー企業のやることだよね、EVって。ｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:23:05 ID:WXe0EgO80

売り上げでいえばZ34がんばってるよね。うれるだけのものはあるのだろう。
GTっ気が強いというかその畑の出身だけど、俺は結構好きだけどな。運転も楽しいし
まぁZ33までしか乗ったことはないが

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:23:44 ID:G1+lrUCY0

>>458
ミニ四駆とかラジコンなんかもそうだけど、後から自分の好きなようにカスタマイズするってのも
立派な車の楽しみ方の一つだからね。
最初から完成品、ってのじゃやっぱ飽きが早いと思うよ。トイラジみたいな感じで。

>>486
NCについては結構正確に50：50が出ていたよ。
ロード＆スター誌の、何号だか忘れたけど軽量化企画するときにバランス測っていた。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:28:06 ID:qvlIOyIX0

>>507
ノーマルが軽並の速さなら、イヂリたくなりますよね、分かります。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:28:54 ID:WXe0EgO80

>>508
S2000もそういう思考でｲｼﾞﾘ率が高いのか。いま知った

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:30:39 ID:4gHQIQDL0

売れたほうが車として偉いというわけではないけど
「スポーツカー」を勘違いしているホンダが「スポーツカー」を作ると
不人気で商業的に失敗してモデルチェンジもせずに絶版になる車ばっかりだから
かわいそうだよね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:34:18 ID:4gHQIQDL0

松任谷正隆なんて「S2000」と口に出すたびに苦笑するしねｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:38:18 ID:Cn9PMQMS0

S2000の小手先の軽快感みたいなのがやけに楽しい、いつまでも乗っていたい、
とか最初のころは思ってたんだけど、最近、ちょっと使いにくい、
ストレス感じるとか思ってたんだけど、
今日はカジュアルな感じが薄れてやけに本格的なスポーツみたいな
感じがしたな。最近軽自動車とかたまに運転してたせいだろうか。
ちょっと基準体感が下がったかもしれない。
ボディがかっちりした本格的スポーツに乗ってる、
っていう喜びがあったな。どの瞬間でそれを感じたのかは忘れた・・
スポーツカーには重要な要素だな。FDとかにはある。S2000は
軽快感、悪く言えばぺナぺナ感があって、そういうのが希薄だと思ってたんだが。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:39:01 ID:qvlIOyIX0

>>510
＞「スポーツカー」を勘違いしているホンダが「スポーツカー」を作ると

　　　　　　　　　　　 //
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　　　　　　　　／:.:l.:./:.:／:.:/:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
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514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:39:14 ID:G1+lrUCY0

>>508
S2000も完全な完成品、って訳じゃーないからね。
後から弄るような所はいくらでもあるよ。
まずはシートからかな。サーキット走るならフルバケ用意したほうがいいぜ。
オープンにしたときの見栄え悪いから2脚な。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:40:42 ID:WXe0EgO80

でもS2000に入るバケットシートは数少ないんだよな。
友人が色々悩んでた（見つかったようだけど）のが記憶に残る

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:40:59 ID:qvlIOyIX0

>>512
＞悪く言えばぺナぺナ感があって、そういうのが希薄だと思ってたんだが。

ウソこけ、お前、S2000に乗ったことないだろ。

バレバレなんだよ、アホ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:41:18 ID:G1+lrUCY0

>>510
勘違いしている、って訳じゃーないでしょ。
「スポーツカー」を作るのは上手いと思うよ。
ただし、スポーツカーという「商品」を作るのはどうにも下手なように感じる。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:42:45 ID:qvlIOyIX0

>>514
ロドスタの比じゃないだろ。

そりゃ、ステンのタコやまふりゃ～だって入れれば、シビレルさ。

良くなる方向へな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:43:46 ID:qvlIOyIX0

>>517
＞ただし、スポーツカーという「商品」を作るのはどうにも下手なように感じる。

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520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:43:58 ID:4gHQIQDL0

>>517
ホンダがNSXを作るにあたって
フェラーリ328を教科書にしたかった気持ちも分からなくもないけど
まず「ホンダがフェラーリを作っても誰も買わない」という事を理解していなかったし
「フェラーリに便利なトランクルームを付けたりシビックと同じ感覚で運転できたら売れる」
という発想に至ってはキチガイすぎると思う

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:44:17 ID:52caHEEJ0

シートを挙げたらNCを超えるものはないな。
今まで座ったシートのなかで最低の出来かもしれない。
軽量化重視なのかも知れんが、本末転倒だわ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:45:32 ID:ZnpsZLAVO

ホンダの場合
本気のスポーツカー=レーシングカーの域に入ってるからなぁ
FD2だって足回りがあの有様だしw
まぁその辺が他のメーカーに真似出来ないホンダらしさだけどね、ある意味素晴らしくは思うな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:46:33 ID:5O5WXYYj0

FDのほうが遥かにペナペナだわなｗ
S2のボディは確かに凄い剛性でてるよ。
速さではFDだがなんかクォリティがS2のほうが遥かに高い印象。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:46:59 ID:qvlIOyIX0

>>520
よう、お馬鹿。ｗ

328にトランク無いと思ってるのか？お馬鹿さん。

NSXは発売当時、2400マンまでプレミアム価格が付いたんだけどな。ドアホくん。

何も知らないって、恥ずかしいね。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:47:26 ID:+ibdS74c0

自分TypeS持ち、友人はNCEC持ち。

ワインディングはSの方が楽しいけど、街中や幹線道路走るならNCECの方が楽しい。
サーキットはシラン。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:47:32 ID:FZkRkl640

>>517
ホンダはサーキットタイムをその車の価値と出来るような
トップクラスのスポーツカーはもう作れないんだろうな。
日産やポルシェ、レクサスもニュルのタイムで競ってるが、
そこからは完全に脱落した感じ。

残念ながらスポーティーカーメーカーに成り下がったと言わざるをえない。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:48:25 ID:4gHQIQDL0

スポーツカー＝レーシングカーじゃないんだよ
プロドライバーが運転してサーキットのラップタイムが速くても何の意味もない
楽しくなければ何の価値もない

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:48:25 ID:5O5WXYYj0

タイプRはサーキット専用だと公言してるし
あれはあれで正しいんだよ。
911のGT3RSなんてもっとガチガチだよｗ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:50:00 ID:qvlIOyIX0

>>520

書き忘れた。ｗ

カウンタックだって、トランクあるぞ。

マクラーレンF1だって、わざわざトランクルームを作った。

それは、設計のゴードンマーレがNSXを参考にしたからだよ、お馬鹿さん。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:50:16 ID:G1+lrUCY0

>>515
RS-G ASM LIMITEDとかいいんでない？
高級感もあるし、座面の表皮がアルカンターラだから滑りにくいし。
22万チョイだからそんなに高いもんでもないだろう。
って、もう手に入れたのか。

>>520
まあ、ホンダは（というかマツダもだけど）ぶっちゃけ大衆車メーカーだしな。
こういう大きなところが尖りまくったモデルを出すってのはなかなか成功しないもんだ。

>>521
NC2では大分改善されたと思う。そんな長く座ってないけど。
おいらはSP-JCに変えちまったけどね。あれ具合いいぜ。夏はエアヴェント付いてても革だから蒸れるが。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:51:11 ID:4gHQIQDL0

＞328にトランク無いと思ってるのか？お馬鹿さん。

ないよアホめｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:51:21 ID:qvlIOyIX0

>>527
＞スポーツカー＝レーシングカーじゃないんだよ

なに、訳の分からないこと回転だよ、アホ。ｗ

サーキットで速く走れる楽しさも、スポーツの一つだろ、あほ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:51:36 ID:Z0Vlt3GN0

>>441
>>ID:qvlIOyIX0
>>２４時間、キミみたいにここに張り付いてるわけじゃない。

爆笑ｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:51:45 ID:4gHQIQDL0

＞カウンタックだって、トランクあるぞ。

ないよキチガイｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:51:46 ID:WXe0EgO80

びっくりしたってだけで、なんでそう思うのか、なんで否定したいのかの、
重要な動機や論証を書かないでAAばかり貼るってのは、なんかこうやる気ねーなーって思う

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:52:54 ID:FZkRkl640

>>535
反論できないときはいつもその手だからなｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:53:04 ID:qvlIOyIX0

>>531
＞ないよアホめｗ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ・・・・・・・

┐(´ー｀)┌

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:53:26 ID:G1+lrUCY0

>>534
まあまて、カウンタックにはトランクあるぞ。
NSXより大分小ぶりではあるけど。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:53:48 ID:qvlIOyIX0

>>536
だって、程度低すぎるんだもん。ｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:53:54 ID:Z0Vlt3GN0

>>531
キチガイの擁護をする訳ではないが、328は横置きだから
トランクルームのスペースはちゃんとあるんですよ。
なくなったのは縦置きの348からだからね。
もっともどのみちエンジン熱凄くて使い道があまりなかったと思うがｗ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:55:47 ID:G1+lrUCY0

ちなみにフェラーリ328には
ttp://www.saylama.com/328t-m01.html
トランクらしいトランクは皆無だぁな。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:57:47 ID:qvlIOyIX0

>>541

おいおい、エンジンの後ろ、黒い蓋が映ってるだろ、ドアホ。ｗ

恐ろしく恥ずかしいヤツだね、この場に及んで。ｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:57:57 ID:5O5WXYYj0

ホンダが好きな人間はイタリア製の機械には興味沸かないと思う。
どちらかといえばドイツのエンジニアリングに興味が沸く。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:58:03 ID:ZnpsZLAVO

>>539
お前のはぐらかすやり方は誤解を呼ぶから同意は出来ないが
話のレベルが低すぎる奴がいるのも事実だな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:58:52 ID:WXe0EgO80

低いと感じるなら高いもんぶちまけりゃ水を打ったかのように静まるのに、
それすらできないのはなんでだろう

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:58:58 ID:DLOimHVU0

じゃあいろいろ意見も出たことだし
ロードスターの勝ちってことで・・・・いいかな？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:59:00 ID:G1+lrUCY0

>>540
おっと、失礼、写真でよくわからんかったがあの後ろのトランクかw
確かにここじゃあものすごい熱が来そうで使い物にはなりそうにないね。
サイズもやっぱりNSXより大分小さそうだし。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:01:36 ID:5O5WXYYj0

ロードスターはどちらかというとイタフラ寄りだよね。
エンジニアリングとかとは対極で、
軽いノリで乗る部類の車という印象。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:01:50 ID:ZnpsZLAVO

>>546
何をもってロードスターの勝ちとするの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:02:27 ID:G1+lrUCY0

ちなみにNSXに当時プレミア価格が付いていたのは投機目的って面が大きかったみたいだね。
最初は需要に生産が追いつかなかったおかげで転売目的で買う、ってのが成り立っていた。

そこでホンダは生産力を増強したんだけど、そのせいでこのプレミアは一気に瓦解した。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:03:16 ID:Cn9PMQMS0

FDは走り出すと戦闘機って感じだよ。S2000にはそれはない。そこがいいところ
でもある。それがあるからロードスターと一応比較対象になるんだろ。
S2000に軽快感とかの演出がなくてサーキットを走るために生まれた、
みたいに思ってるとしたらよほど鈍感

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:05:29 ID:WXe0EgO80

>>550
いや、そうか？
生産力を増強したときには何かが弾けた（要はタイミングが悪かった）と思うんだけどなぁ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:06:26 ID:qvlIOyIX0

>>550
だから、何？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:07:36 ID:AVwulK4I0

ぼくは、おおきくなったらおかねをいっぱいためて
ほんだえすにせんを、てにいれたいです。
そしてID:qvlIOyIX0のような、りっぱなおとなになりたいです。
おわり。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:07:54 ID:qvlIOyIX0

>>550
＞FDは走り出すと戦闘機って感じだよ。

オレは、何これ、クソだなー。と思ったな。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:07:58 ID:15HZSSMSO

乗ってもいない車に、トランクが有るか無いかで争えるお前らに涙が出るよ。
ホントにクズだな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:08:09 ID:LBe2+HRk0

>>551
所詮ホンダなんて車音痴が選ぶメーカーだから
ヨタと一緒というか劣化ヨタ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:08:38 ID:G1+lrUCY0

>>552
うん、それもタイミング悪く重なっちゃってた。
おかげでキャンセルが相次いでモノがだぶ付いちゃったのもある。

同じころビチグソも何かが弾けたらしい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:10:36 ID:qvlIOyIX0

>>557
でも、マツダってホンダを抜ける車、無いんだよね？

そんな車を選ぶヤツって、免許持ってんの？ｗ

まさか、ナメ猫免許なんじゃね？ｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:12:23 ID:5O5WXYYj0

ホンダの姿勢を評価できるのは
エンジンミッションサスブレーキすべてホンダ系列で作ってるところ。
ビルシュタインとかブレンボとかボーグワーナーとかにすぐに頼らないところが
国内で技術屋として最も評価できるところだ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:12:48 ID:ttP3LmYP0

>>420
FR探してる癖に、FF使いのはっちゃん尊敬してる俺ｗ

>>429
ですよね～。もっと乗り始めならNB6C即決なんでしょうが。
先日、久しぶりに軽NA乗ったら街乗りが楽しすぎて。
常用してる狭いドライブコースも、軽の方が速く走れたのもあって8Cより6Cが気になってます。
テンロクだとスライド系は難しいですか。
ジムカで乗ってる人がいたら、同乗お願いしてみます。

>>430
ドリフトは好きだけど、某大会みたく100キロオーバーから白煙モクモク系ではないので。
・姿勢やラインをスライドで微調整とか
・カートコースを踊るように滑ったり
・ゼロカウンターから微アンダースライドで立ち上がりとか
・サブロクでズリズリして、脱出点でピタっと止まる
方が好みですｗ
ハチロクは特別好きでもないですし、汁はターボ恐怖症がorz
いや、その克服が先かもorz

>>432
ロドはパワー不足とか感じないと思ってるんですがどうなんでしょう？
と言うか、あり過ぎると扱えないっす。
車重1000～1250[kg]、130～250[ps]辺りが丁度いいかな～と。（但しNAで

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:13:52 ID:G1+lrUCY0

なんにせよ、バブルの時期は本当に異常な時代だった。

とはいえ、これがあったからこそロードスターを始め歴史に残る名車が生まれてこれたという側面もあるけどね。
AZ-1とかCR-Xデルソルみたいなどっちかというと迷車の類も多かったがw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:14:47 ID:15HZSSMSO

車音痴にチョードイー
ンダオタにもチョードイー
This is サイコーニチョードイーホンダ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:15:47 ID:WXe0EgO80

バブル期はあのトヨタでも色々挑戦的なもの（俺的にはアホなものとか変態とかいうけど）出してたりするしな
あの頃は全体的にどのメーカーもおれは好きだった。
今は全体的にどのメーカーにも、マイナスな意味で唸ることも多い。
鬼コストダウンしてると結構どこもそれなりに似てくるような体感がある。外装や外観より、中身的に

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:16:08 ID:LBe2+HRk0

>>559
今ミニバンしかつくってねーじゃんバーカｗｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:16:25 ID:sNH10oBD0

中途半端な車しか生き残れない時代だからS2000が終了したのはやむなし。
いまのNCも８も嘲笑の的でしかない。
生き恥を晒しているようなもんだ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:17:19 ID:G1+lrUCY0

>>561
ここでカプチーノなんていう選択肢を出してみる

維持費面で言うとロードスターのが安く付くはず。
タイヤサイズも小さいし何気に任意保険安いしガソリンもレギュラーでおkだし。
この浮いたお金を練習代に使うって考え方もあるぜ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:21:37 ID:Z0Vlt3GN0

>>567
ヘタすると軽のターボより燃費良かったりするのかな？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:22:52 ID:G1+lrUCY0

>>564
トヨタだと走るサウナの異名を持つセラとかが有名だな。
マイナーだけどコロナスーパールーミーっていうコロナのストレッチリムジンという
狂った限定車も存在していたw

この時代の車のほうが「夢」はあったね。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:23:17 ID:WXe0EgO80

色々無知だが、カプチーノって軽のターボじゃないの？
カプチーノは時代が時代でもあるからか色々ボロがでるらしいから、その修理費であっというまに高く付く（愛情があればそれも愛嬌的に直す）
みたいな話は聞くけど、どうなんだろうな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:24:01 ID:G1+lrUCY0

>>568
元々がAP1とNB6Cで迷ってる人だからね。
NB6Cの燃費はよく知らないけど、NA6CEでリッター12くらいだったからそう変わらないでしょう。
たぶん。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:24:02 ID:qvlIOyIX0

>>565

あぁ、マツダの話しね？

で、マツダって、まだあるの？

潰れたんでしょ？GMかなんかに、振られて。ﾌﾟﾌﾟ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:24:11 ID:Y/jAHNVU0

ホンダはミニバン売った金でスポーツカー作ってるんだよ。
儲けなんか度外視。
結果出来上がったクルマの出来も大衆車と比べるべくもない。
ということで結論が出たな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:24:54 ID:15HZSSMSO

>566
S2は中途半端なんだよ。オープンとしても、スポーツとしても。わかる？
だから消えてくの。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:25:39 ID:G1+lrUCY0

>>570
そこで13Bをスワップですよ。

・・・本当にやらかしたところがあったらしいｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:25:56 ID:WXe0EgO80

社是的には時代にあったもの（時代的に必要としているものを）適正な価格で売る（意訳）
だから、そのときそのときで要望に沿うものを作ってるだけじゃない？
ミニバンにしてもスポーツにしても

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:26:20 ID:ZnpsZLAVO

>>568
固体差あるけどロードスターの燃費は10前後だよ
まぁテンロク＋車重軽いとはいえ昭和のマツダエンジンだからね…

ただ変な事しない限りはスポーツ走行してもエンジンがかなりの距離持つのは良い

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:27:35 ID:5O5WXYYj0

ホンダのSシリーズはだいたい昔から限定期間生産でしょ。
たまに本気でSシリーズを世に出してくれればそれでいい。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:28:24 ID:qvlIOyIX0

>574

S2000はオープンとしても、スポーツとしても一流って言いたいの？

わかります。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:29:41 ID:WXe0EgO80

昔の車ってシンプルだからか？やたら長年頑張れる気はするな
もう二十歳越えた越えない近しいよ！あたりくらいの車種でも、
今でも元気にジムカーナで快走してたりするし。
三十路も近い86でも頑張れるんだものな。（それらに限らないが）普通に乗ってたら何十万キロ行くのも頷ける

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:29:53 ID:LBe2+HRk0

>>572
あっ世間を知らない馬鹿だったのかｗ
ごめんごめんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:30:05 ID:4gHQIQDL0

>>542
＞この場に及んで。ｗ

何それ日本語？
初めて見たよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:31:00 ID:qvlIOyIX0

S2000はホンダ50周年記念車だからね。

いつまでも記念車作り津図毛られないよね。ｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:31:20 ID:ZnpsZLAVO

仮にS2000が中途半端だったとしてもクラス越えのポテンシャルを持つのは紛れもない事実、事走らせるにおいては素晴らしい車だよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:31:34 ID:LBe2+HRk0

>>582
どうせホンダオタなんて朝鮮人だろｗｗｗｗｗｗｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:32:16 ID:qvlIOyIX0

>>581

キミの世間は、自分の部屋でしょ？　ﾌﾟﾌﾟ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:34:38 ID:15HZSSMSO

>575
○カツだっけかｗ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:38:42 ID:qvlIOyIX0

585 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2010/03/04(木) 23:31:34 ID:LBe2+HRk0
>>582
どうせホンダオタなんて朝鮮人だろｗｗｗｗｗｗｗ

これがツダヲタ。

ドン引きですな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:39:40 ID:LBe2+HRk0

ID:qvlIOyIX0

図星ｗｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:40:31 ID:G1+lrUCY0

>>587
詳しくは知らなかったから調べて見たけど、スティルウェイってところがやってたみたい。
13BをNA化して搭載してるけどそれでも240psとか馬鹿かｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:41:56 ID:4brxPj9v0

>>567
『練習台』と言う考え方はやめた方がいいと思う。
買い換えようと言う時、欲しい車が既に無い、と言うパターンもあるから。

乗ってみて、多少なりとも気に入ればいいと思うけど。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:44:32 ID:Z0Vlt3GN0

>>573
作って「る」じゃなくて、作って「た」だな。
CR-Z？　儲ける気まんまんじゃん。
ハイブリッドを隠れ蓑にして。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:44:57 ID:qvlIOyIX0

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:46:12 ID:Z0Vlt3GN0

>>580
今の車は電子制御がんじがらめで長く乗れる気がしないよな。
死ぬ時期は旧車と余り変わらないかも知れないね・・・。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:46:39 ID:ttP3LmYP0

>>567
いや、実は候補に入ってたりするｗ
軽の楽しさは実感済みだし、維持費が安いには大歓迎。
整備費はNB以上に掛かりそうだけど。

ネックになってるのは、
・年式、老朽化
・玉数
・広さ（運転に最低限必要な→ビートはフルバケ一番後ろでも膝がコラムに干渉orz
・NB可愛いよNB(*´д`*)

ロドは玉数やオーナー数のせいか、パーツや環境が良くって。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:47:14 ID:G1+lrUCY0

>>591
台じゃなくて代、ね。車動かすのは何かと金かかるから。
S2000はまあとりあえず当面はタマ数は大丈夫だと思うよ。
新車じゃ既にないのはどっちも同じだし。

まあ、俺のは費用面から考えた意見。
やっぱり一番は乗って見て気に入った方、だよ。

ちなみにロードスターでパワーが足りないと感じるようになったら
http://www.youtube.com/watch?v=sG7TUVjfcb0&feature=related
こんな簡単にパワー不足を解消できます。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:50:05 ID:Y/jAHNVU0

>>592
CR-Zはなんちゃってスポーツだよ。だれもスポーツカーなんて思ってない。
ロードスターと同類。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:50:12 ID:Z0Vlt3GN0

>>595
実は、NB4のNB6乗りだけど、燃費は13km/L走るし、
街乗りだけで十分楽しいよ。
新車で買って６年経つけどほかの車に興味がなくなった。
まあスーパーカーとかは別にしてｗ
長く乗るつもりなら多少無理してでも高年式車にした方がいいよ。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:51:17 ID:Z0Vlt3GN0

>>597
じゃあ「今の」ホンダはスポーツカー皆無って事でいいのかな？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:52:34 ID:VOWwEbqh0

>>432
断言するけどパワーは無いよ。その分コーナーでのライン取りがタイムにもろに出る車だと思う。
シルビアのNAも選択肢としては悪くないと思うけどね。値段の割に程度が良さそうだし。

車の性格としては
ロードスターは非力なエンジンを軽い車体で補って走る車
S2000はちょっと重いけどパワーのあるエンジンで重さを感じさせない車
ってイメージで、

コンセプトとしては
ロードスターは普通の車のエンジンに軽い車体、雰囲気も含めて昔ながらのライトウェイトスポーツカー
S2000は現在の車の使い勝手を確保しつつ、速く走れるオープンカー
って勝手なイメージがあるんだけど。

完成度としては、
ロードスターは自分だけの車を作るベースを最低限作り込みました
S2000はある程度作り込んであって、あとはユーザーがセッティングするだけです
という感じの印象がある。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:53:21 ID:ZnpsZLAVO

>>595
悩め悩めw
まぁ後は各々スポーツ走行で試乗して選ぶしかないな
まぁ貴方はどれに乗っても存分に振り回して楽しめてそうだなw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:53:38 ID:G1+lrUCY0

>>595
もう入っていたのかw
確かに、最終型でさえもう11年落ちか。もうそんなに経っていたんだなぁ。

他にはS15のNAとかくらいしか候補はなさそうだね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:54:22 ID:qvlIOyIX0

http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related

これでも見て、ホンダの恐ろしさを思い汁。ｗ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:55:24 ID:G1+lrUCY0

ぶつけたらそのまま衝天しそうで恐ろしいw

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:55:39 ID:4gHQIQDL0

>>593
レースとスポーツカーは関係ないじゃん
ホンダヲタ(FFしか知らない子)には分からないのですか

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:57:33 ID:VOWwEbqh0

>>596
ちょっと待て、それのどこが簡単なんだよ。

>>598
同じくH4式NA6で12～13km/l

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:57:54 ID:ZnpsZLAVO

>>603
今更こんな動画に感銘受けるとかw
予備軍厨房かよw

ただトゥディは素晴らしい

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:57:55 ID:qvlIOyIX0

>>605
そこのお馬鹿さん。

レースの起源はなんだと思う？

もうね、ｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:58:55 ID:5O5WXYYj0

ホンダは軽でもMR作ってるよ。
最高峰はNSXでこれもMR。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 23:59:15 ID:vTU3UCj10

ビチグソID:qvlIOyIX0は国から生活保護を受けて就労を免除されている可哀想な人間です。
免許の代わりに「手帳」を持ち、車を運転する資格のない人間です。
ホンダ以外の他社を褒める「健常者」に対し異常な憎悪を抱き、有り余る時間で憂さを晴らす精神異常者。
構ってやることが奴のエネルギー源

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:00:39 ID:P3D4d9jGO

>>596
これはワラタｗ何kg重くなってんだよｗ
ちょっとやそっと弄ったって足とかボディがついてこれないだろさすがに
どうやったんだ？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:00:49 ID:G6e0m0R5O

>>605
マツダってロドスタと8でワンメイクレース主宰してたよなぁ…

悪いがビチグソに食われろ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:01:43 ID:uowxqBij0

>>599
そんなのラインアップみりゃわかるだろ。
マツダと同じｗ

そんなことよりロードスターがどう楽しいのか説明してみろよ。
数にまかせて楽しい、楽しいって大合唱したってS2乗りは誰も納得してないよ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:03:31 ID:paK00O310

うーん、他社を褒めるってだけで健常者ってのは大げさな気もするなぁ
というか、本当に額縁どおりにその言葉に収まるような精神性をもったやつって、
中々いないように思う。というか2chで暇つぶしやってるようなのって、健全なのだろうか
俺は自分に自覚はないｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:03:55 ID:rAmGF37s0

>>600
S2000を出てすぐ買ったけど、作り込みなんて全くされてない車に感じたよ？
一応Aライ持ってたけど、雨だと攻めたいとは思えないような未完成車
そんなことないってﾔｼは、よほどのテクの持ち主か攻めきれてない勘違い君だと思う

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:06:25 ID:Pxwnyluj0

>>615
その難しいドライビングを楽しむのもスポーツカーの楽しみじゃないんですか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:06:29 ID:oLzNhD9c0

>>598
サーキット行くと言っても、使用時間の大半は街乗りですからね。
普段が楽しい、って重要ですよね。
古くてボロい車をDIYで誤魔化しながら、ってのは結構懲りたのでｗ

>>600
S15のNAも検討したものの、S2kクラスの車重で165psはキツイかな～と。
だったらターボ→ガチドリフト路線→あれ？なんか違う

650kgのトゥディはまぁまぁ思い通りに振り回せたのに、
1250kg位の普通車が全然思い通りにいかなくてorz
重たい車苦手見たいなので、ロド位の方が調度いいのかも。

>>601
えぇ、全力で悩みまくりますよｗｗ
ある意味、悩んで選んでる時も楽しいですしｗ
まだまだ下手なので、なかなか振り回せませんが（＾＾；

>>602
そりゃ、ロドとS2kに目をつける人間ですからそこら辺は見てますよｗ
究極系はスーパーセヴンだけど、まだ色々早いかな～と。（ガレージとかお財布含めて

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:07:40 ID:qkN5dYs00

>>1
S2000それも初期型

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:08:21 ID:XgoHjQMK0

何年か前の日経産業新聞にマツダの貴島さんの記事があってコピーしたのを最近発見したんだけど
RX-7はSAから3代で潰れてしまった事に負い目があるらしくて
ロードスターは商売として長続きさせたいという思いでNCを開発したらしい

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:10:10 ID:paK00O310

ドリフトも車をコントロールするという過程においては、一応重要だな。
それだけに固執すると、個人的な価値観では？になってしまうが。
ジムカーナ、ドリフト、サーキット、それを適度にこなしていくと、
大体自分の思うような走りができたりする土壌は生まれるかも。
どの練習方法やってても、○○をよく知りたいなぁと思えてくることがあれば、
それをよく思い知ることができるようなコースに自然と行きたくなるかも

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:10:53 ID:xvbzbtTQ0

>>615
>>600の内容から考えたらセッティングで直らないレベルってことだよね？
エンジンにシャーシの設計が追いついてないのか。
ちなみに私のライセンスと名が付くものはヤマハBライセンスです。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:12:34 ID:uL7JK+XE0

>>607
「恐ろしさ」って言うから燃えるとかタイヤが取れるとか
そういう方向性かと思ったｗ　動画見てないけどｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:12:44 ID:paK00O310

AP1では後ろのフレーム？よくわからんがそれがすこし煮詰めきれてないみたいで、
それが怖さの原因？みたい。AP2でそこらへんのフレームだかなんだかに手を加えられたみたいね。
乗ってる人から聞いた話

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:13:17 ID:Pxwnyluj0

>>618
良いね、同意見。

エンスーだねー、キミ。ｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:13:59 ID:uL7JK+XE0

>>609
ホンダＺか。あれは中々実験的だったな。
セールスには結びつかなかったようだが。
アクティもいい感じだな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:14:48 ID:Ij0yqcRe0

>>613
正直言って楽しさのベクトルが違うから、お互いを納得させるってのは無理なんじゃないかね。
特にビチグソは他人の価値観を認めない馬鹿だから。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:14:55 ID:5iFwsBxuO

>590
スマン。コスワースのエンジンだった。
カプチ結構いろんなエンジン積めるのね。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:15:59 ID:G6e0m0R5O

>>623
ちなみに初期S2000乗りでもそのフレームに部分交換する奴は結構いる
まぁ致命的な欠陥といえばそんなもんかな…

後はS耐とか見ての通りだわ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:16:40 ID:uL7JK+XE0

>>613
NSXもS2000もないのにラインナップ見ろと言われてもｗ
タイプＲつったってFFでしょ？　セダンベースじゃねぇ。
ピュアスポーツとは言えない。

どう楽しいかって、古きイギリスのライトウェイトスポーツの
世界を信頼性高く味わえるからじゃないの？
俺はパワーバカの直線厨じゃないからね。
S2000も性能はよろしいようだが、車任せになっちゃうんじゃないの？
ましてや公道では。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:16:43 ID:Pxwnyluj0

>>626
お前らの説得力が無いだけだ、アホ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:17:31 ID:uowxqBij0

>>615
雨の日にS2で攻めてる時点でわかってない。
ロールセンター、スタビのセッティングからしてドライ向けに割り切ってるのがわからんのだからな。
クルマまかせでタイヤが食ってくれるクルマしか乗ったことないんだろ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:18:17 ID:Pxwnyluj0

>>629
＞どう楽しいかって、古きイギリスのライトウェイトスポーツの

１㌧以上もあって？

寝ぼけてんの？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:18:48 ID:NebJtJZx0

ID:Pxwnyluj0のようなバカには何を言っても無駄。
時間とスレの無駄遣い。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:18:50 ID:oliZW77R0

FFはFFで強み弱みあるからな。
首都高あたりだとロードスターよりシビック強いわ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:21:53 ID:G6e0m0R5O

>>629
NCが古きイギリスのLWS云々って…
元NA乗りの俺でもそんな事思わんよ。
8？ああフォードの抑圧による妥協の産物のファミリー偽物スポーツカー？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:22:45 ID:84ObDQVD0

本当に一日中張り付いてんだなｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:25:06 ID:Pxwnyluj0

やっぱりシティーⅡ、最強だな。ｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:33:04 ID:lpFPmXLO0

連れが血眼になって探してるわ。もちジムカ屋な。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:33:33 ID:9av6lpah0

そろそろマイＳ２０００の季節だよ・・・少し肌寒い頃にオープンで走ると気持ちいいんだ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:34:33 ID:Pxwnyluj0

>>638
良いねｗ、エンスーだね。ｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:35:54 ID:uL7JK+XE0

>>640
ジムカ屋にエンスーってバカにしてるの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:37:25 ID:paK00O310

ビビアンスーならよかですか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:37:48 ID:G6e0m0R5O

遂にビチグソも精神やられたか…

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:39:21 ID:Pxwnyluj0

>>642
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:41:28 ID:G6e0m0R5O

ビビアンスーも一時期S2000に乗ってたんだよ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:44:16 ID:Pxwnyluj0

ﾏｼﾞｯｽｶ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:47:02 ID:G6e0m0R5O

>>643
>>645

ゴメンこんな簡単に釣れるとは思ってなかった…
(・∀・)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:47:31 ID:lpFPmXLO0

>>640
そうだね。
あの脅威のホイールベースの生み出す旋回性能はすげえ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:50:34 ID:Pxwnyluj0

>>648

ん。ん。

あと軽さでしょうな。735kgって。ｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 00:58:22 ID:xwWJW1Ng0

でもさ、今の時代にMTのみのオープンカーを10年作り続けたホンダはスゴイと思うがな～マツダというより日本の全メーカーが真似出来ないよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:01:01 ID:P3D4d9jGO

>>650
がんばったよね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:01:16 ID:G6e0m0R5O

>>650
MTのみ？今や国内の販売比率ではATが頼みの綱だが？
まずNCは屋根の開くスポーティーカーだしなぁw

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:03:32 ID:G6e0m0R5O

眠気でホンダとマツダ逆転勘違いしてしまった
ハズカシーww

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:04:08 ID:lpFPmXLO0

>>649
借りて乗った事有るけど、あれなら一クラス上でもカモれるカモな。
オープンのシティカブリオも好きだった。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:04:39 ID:hODUB5EH0

>>653
穴があったら入れておけ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:06:32 ID:G6e0m0R5O

>>655
愚息を放り込んどきます

また馬鹿やらないうちにそろそろ寝ますわw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 01:13:48 ID:xwWJW1Ng0

NAからAP1へと乗り継いだか、わかったことは電動の幌は最高ということだなw

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 02:30:10 ID:z0mmCPoPO

エンスーってなに？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 02:34:40 ID:Wx6bm6wD0

>>658
マニアのさらにすごいやつの事。
エンスー：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BC

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 06:55:07 ID:z0mmCPoPO

>>659

ありがとうございます

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 08:01:56 ID:/SBh3b230

>>658
ただのオタクなんだが、それを自称すると自分が高尚な存在だと錯覚できるらしい。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:01:59 ID:hm8u2CWxO

語源からするとまさにビチグソの事だなw
元々「取り憑かれた人」って意味だったらしいし。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:11:02 ID:hm8u2CWxO

どうでもいいけどここにいる人達って他に趣味ないのかな。
熱帯魚とか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:59:09 ID:gyMEPV8C0

昨日の議論の結論

・ホンダもマツダもスポーティーカーしか作ってない

・ロドスタもS2kも程度の差こそあれ本格的なスポーツカーではなく
　公道を楽しむためのスポーティーカー

・ホンダはもはやFFしか作れないヘナチョコメーカー

・マツダはいつまでzoom-zoomでやってくつもりだゆとりかよ

・だがロータリーは母屋が再び傾こうが続けろ

・カプチーノはいい車。軽FRというライトウェイトスポーツを最も具現化したイカした車

・基地外は国語力なさすぎ。慣用句とか間違いすぎ。もう少し勉強しろマジで。

・結論　
　GT-R最強
　マツダは言うまでもなくホンダにもGT-Rに勝てる車などなく
　これから先も作ることは出来ないだろう。
　つまりホンダ終了。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 09:59:24 ID:vTXOYgmmO

ロドスタ乗りは、別にホンダなんて気にしなくていいんじゃないの？

だってＳ２０００乗りなんて、目を三角にして必死な走りバカぢゃん。
デカイ羽根つけて、バケットシート、そしてここにもいるような、
走りがいい。ロドスタなんて格下だ。
って考えてる。

ロドスタは、別にスペックがいいわけでもなく、速さを求めた車でもない。
今日みたいな天気のいい日に、屋根あけて風を感じて流す。
普通に走って普通に車と風を感じ、平和に楽しめる。
ホンダのオナニーで生まれた車とは違って自分色に染められる中途半端さがある。
ロドスタ：コンパクト、安い、カジュアルなスポーツカーの名車
Ｓ２０００：ホンダのスポーツカーの中でも一番に慣れない可愛そうな必死な車

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:07:03 ID:p0gM9f5+0

スキー・スノボ・サーフィンかな
慣性やヨーをコントロールするのが楽しいです

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:14:57 ID:P3D4d9jGO

いろいろやり散らかしたけど、モノになったのはゴルフと乗馬くらいかなあ。
ロド持ちだけど、Ｓもイイよね。その日の気分で乗り分けられたら最高だと思う。
もう一台買っちゃおうかな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:19:05 ID:gyMEPV8C0

>>666
俺も夏は波乗り、冬はスノボだったが
個人的には波乗りの方が楽しくなって今はそっち一本。もちろん真冬でもウェットでｗ
固定の地面を滑るより一期一会の波の方が楽しいと感じるようになった。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:30:27 ID:hm8u2CWxO

意外とアウトドア派多いのなw
うちは上で書いたが熱帯魚だなあ。
水草とかリーフタンク(海水サンゴ水槽)とか色々やったが、結局今は
ピラニアに落ち着いてるなあ。二匹しかいないけど。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:49:17 ID:g+hrsTiU0

S20000最高

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:32:19 ID:P21uhM0e0

面白い話題だね。
楽しさの内容が違うってのは、たぶん既に挙がってるでしょう？
サーキットタイムなんかの絶対値の高さや速度や加速度の絶対値の高さを
「楽しい」とするならエスニなんだろうけど
うるさいし、固いし、値段も高いから、
気軽に運転を楽しめるという「楽しい」なら、相対的ロドスタになる。

この気軽さってのを考察したレスってあったかい？以下勝手に語る。

たとえば、ロドスタのがロール剛性低い。交差点を低速で曲がっても
それなりにロールする。それが「操ってる感」を強調するから「楽しい」
エスニはなんも起きない。
「そんなのレベル低い！」っていうアホもいるだろうけど、
楽しさの定義はひとそれぞれで、大抵の人はレベル低いし、それで十分。
十分となれば、それ以上は過剰だ。他の楽しさの方が欲しい。
例えば、相対的に静かで柔らかいから
彼女とのドライブが相対的により楽しい、とかね。そう、彼女とのドライブも「楽しさ」なんだ。
例えば、より安いからトランクの上にヘンなアタッチメントつけてスキーのっけて
雪と泥でぐっちゃぐちゃになって、傷だらけになってもさっぱり惜しくないから、
より多様な楽しみ方が「し易い」

この間口の広さ、つまり気軽さが
ロドスタが生き残ってきた理由でエスニが死んだ理由だとおもう。
人数ｘ楽しいｘ楽しい時間　を計算すれば、ロドスタのが間違いなく大きい。
だから生き残った。楽しさのスレッショルドの置き方が絶妙なんだよロドは。

「楽しい」の絶対値は個人の嗜好だから、水掛け論になろうが、
すくなくともエスニの「楽しい」はハードルが高い。交差点で楽しくない。楽しみにくい。
んで、ハードル高いから総車所有時間における「楽しい時間」が短いし、
楽しいと思える人が少ない。だからエスニは死んだ。

俺がエスニをやめた理由で、ロドスタに乗り換えた理由でもある。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:52:24 ID:cFBboI010

>>671
結局は、生き残ったか否かがでかいと思う。
キチガイが必死になっても、市場は正直だよ。
売れれば官軍って言うつもりは無いが、同じジャンルで生き残れなかったってのは、結局価格が高すぎたって話かと。

個人的には、上原さん以外にスポーツカーを作って欲しいな。
俺はサーキットとか、一生走る事は無いと思うので、あの人の開発思想には全く合わない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:55:28 ID:Pxwnyluj0

＞例えば、相対的に静かで柔らかいから

だから、ロドスタは雰囲気重視のなんちゃってスポーティーカーだという事を

自ずと認めた事になる。

それって、別にロドスタじゃなくて良いんじゃないの？って話し。

S2000は他の追従を許さない。この差は大きいよね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:02:37 ID:cFBboI010

>>673
S2000は他の追従を許さない所か、後継車すら追従しなかったね；；

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:04:41 ID:hm8u2CWxO

>>673
他の追随を許さなかったばかりか、コンシューマーの追随まで許さなかった、と。
そういう事でしょ。世間一般はスポーティで十分、と。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:07:48 ID:u2jeqzR10

>>673
大勢の人にとっては汗かくばかりがスポーツじゃないんだね。これが。

>それって、別にロドスタじゃなくて良いんじゃないの？って話し。
ところがどっこい。他にないのよね。コレが。ロドスタはそこが絶妙
乗り換えたくても代替がない。だから、エスニみたいに死なない。
20年前エンジンつんだ車なのに8万キロの10年前の車が60万とかする。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:10:42 ID:u2jeqzR10

>汗かくばかりがスポーツじゃない
感覚的には皇居のランニングかなぁ
知ってるか？あそこ走ってるOLとかって、ランニング用におしゃれして
ランニング用に化粧するんだぜ。んで、10分走って休憩とか。
おいおい、それのどこがスポーツよ、って思うだろが、そういう「楽しみ」もあるし、
大抵はそれで十分で、そうでないなら続かないしブームにもならない。

誰がいつ、何を、どう楽しむか。ロドスタは大衆の日常であり、
エスニはヲタの峠だった。エスニの死は名誉の殉職だね。笑うべきじゃない。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:14:02 ID:oliZW77R0

マツダ好きとホンダ好きでは価値観違うだろうな。
マツダは壊れてナンボのおもちゃ感覚で乗る感じ。
ホンダは部品のひとつひとつを理系的に分析して
技術の最高峰を求めて乗る感じ。
相容れないだろな。私立文型（マツダ）と旧帝国立理系の人間くらい価値観違うから。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:27:29 ID:Pxwnyluj0

>>674
ホンダ、50周年の記念車ですから。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:30:41 ID:Pxwnyluj0

>>676
＞大勢の人にとっては汗かくばかりがスポーツじゃないんだね。これが。

汗をかかないスポーツは「スポーツ」と言わないんだよ、お馬鹿さん。

汗をかくスポーツの雰囲気だけを味わう、つまりバーチャルね。

ＴＶゲームみたいなもんだ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:33:44 ID:Pxwnyluj0

面白いから晒しage。ｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:43:19 ID:Tzvtfd+L0

>>680
>汗をかかないスポーツは「スポーツ」と言わないんだよ、お馬鹿さん。
それは君の決めることじゃない

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:43:22 ID:P3D4d9jGO

スポーツの定義なんぞはどうでもイイけど、いい天気なんだし外でも走ってきたら？
昨日も一昨日も、一日中２ちゃんしてるよね。今日もそうやって過ごすの？
仕事中の俺にはうらやましい話だけど。車庫のＳ２０００が泣いてるぞｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:46:40 ID:pWq3oa9u0

S2は今となっては古典的なスポーツカー。
志向も設計思想も古い。
ホンダ自身がそれじゃだめだってんで
新しく模索した結果がCR-Zだろう。
時代に合わせて車もスポーツも変わる。
S2は車の性格上変わりたくても変われなかった悲劇の車といったところか。

ロドスタは時代に合わせて変わっていけるか、だな。

>>683
車庫にあるわけないだろ。わかってて言ってるな？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:49:40 ID:G6e0m0R5O

車としての完成度は高くて素晴らしいS2000だが
信者には約一名人間の完成度が低い奴がいるなw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:50:45 ID:Pxwnyluj0

>>682
そう、世界の共通認識ですよね。

で？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:50:59 ID:hm8u2CWxO

本来のスポーツの意味は「競技」なんだよね。
だからオセロやチェス、果てはRTSみたいな物までスポーツの範疇に入れる事もある。
これらは汗をかいたとしても冷や汗くらいだな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:52:54 ID:Tzvtfd+L0

>>684
悲劇というのかな。自分から望んで散っていったんだから。
人間爆弾、桜花みたいな感じ。敬礼して見送るべきところだと思うね。
ロドスタ乗りは、あんま他車きにせんけどｗ

エスニが死んだ一方で、ロドスタはNCで肥大化しすぎちゃったよね。
現にNBの程度の良いのと、NCの中古が同じくらいの値段だったりする。
マツダのショボイ2lNAですら、過剰ってのがユーザの判断だ。まったく正しいと思う。
次のロドスタは1.3lか1.5lくらいになるんじゃないかな？

んで、エスニ後継がでるとしたら、間違いなくV6積んでZ4になるだろう。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:53:13 ID:Pxwnyluj0

>>684
じゃー、ロドスタは何なの？

ライトウェイトにもなれず、スポーツにもなれない、鬼のように中途半端な

クソ車。

だよな？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:55:22 ID:oLzNhD9c0

>>678
ホンダオタで、マツダ党で、トヨタ日産嫌いです。サーセン(´・ω・｀)

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:57:19 ID:Pxwnyluj0

>>687

スポーツ【sports】

楽しみを求めたり、勝敗を競ったりする目的で行われる身体運動の総称。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~　
陸上競技・水上競技・球技・格闘技などの競技スポーツのほか、レクリエー
ションとして行われるものも含む。

[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

また恥かいたね、お馬鹿さん。　( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:58:00 ID:uowxqBij0

>>674
S2000は5年でやめるところをユーザの声に押されて10年続けたって話があったね。
そもそも割り切りすぎだし、ユーザを絞りすぎ。長く売るつもりはないよね。

でもそのお陰ですばらしい車に乗れる。
どこまでも回るエンジン、岩のような剛性、クイック極まりないハンドリング。
特にハンドリングは本当に奥が深い。
俺なんか20年FR乗ってかなり上手いほうだと思ってるけど、乗るたびにまだまだだと分からせてくれる。

確かに緊張感はあるよ。
飛ばしてたら感覚を研ぎ澄ましてるし、疲れる。
でもそこを涼しい顔して華麗に操るのがカッコいいんだと思ってる。
エスに疲れてロドに乗り換えるのは勝手だが偉そうに語って欲しくはないね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:58:01 ID:G6e0m0R5O

富士とTIで今でもNA6型のレースが続いてるのは何でだろうね？

競技→スポーツとするならワンメイクながらも参加数が今だに増加傾向のロードスターは立派なスポーツカーだね(・∀・)

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 12:59:31 ID:lwD9zkGu0

お前は巣に帰れｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262217006

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:00:30 ID:Pxwnyluj0

>>688
＞んで、エスニ後継がでるとしたら、間違いなくV6積んでZ4になるだろう。

それは無いな。

FRで行くなら直４の軽さを優先、オレなら2.4Lの直４を徹底的に仕上げて

乗せるな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:00:43 ID:tNbKmTNUO

カーリングもスポーツだよな。氷の上で涼しそうだけど汗かくのだろうか。
だとしたらマリリンの脇や股の汗のついた服をほおばりたい

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:01:54 ID:Pxwnyluj0

>>693
ワラワラ多いだけで、立派なスポーツとはこれいかに。

そこにS2000が１台入ったら、どうなる？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:03:56 ID:FguOtsIg0

>>689
君うるさい！
ちょっと黙っててごらん
そうすれば、このスレも
いい感じに育つから！！

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:05:18 ID:Pxwnyluj0

>>698

( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

図星つかれて、ファビョってるよ。ｗ

悔しかったら言い返してみな。ｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:06:09 ID:Tzvtfd+L0

>>691
別にエスニ運転しても汗なんか書かないし
ほとんど体も動かさないよ。汗を流すってのは比喩だよ。

あと、スポーツカーの定義はキリがないから、
みんな敢えて避けてんだよ。空気嫁よクズ。

ってか、ひょっとしてみんな
とっくに ID:Pxwnyluj0はNG行きなんだね。かまって損した。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:06:20 ID:hm8u2CWxO

>>691
身体、ってのは脳も含まれているわけよ。
日本ではあんま馴染みはないだろうが、「マインドスポーツ」で検索してみ。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:06:56 ID:XB5/44tD0

>>695
その思考は最終的にＳ３０Zに行きつかん？　あれはＧＴカーだけど。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:07:01 ID:G6e0m0R5O

>>698
自称他人とは知識レベルが違うんですって言ってるただのかまってちゃんだから
俺らがシカトするのがいちばん

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:07:47 ID:hODUB5EH0

>>697
そんなことどうなるっていわれても・・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:08:32 ID:uowxqBij0

S2は乗り手の腕と度量を試してるんだよ。
悔しかったらS2をロドみたくカジュアルに乗ってみたらどうかと

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:08:57 ID:Tzvtfd+L0

>>692
そうやって、自分の思い込みを押し付けるから
気持ち悪いヲタって馬鹿にされるんだよ。

楽しさには色々な切り口があって、ロドスタはその間口が広い
気軽さってのは、「楽しむ」という行為をする上で極めて重要だよ。

>>698　NGに放り込んで無視すれば幸せになれるよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:09:41 ID:Pxwnyluj0

>>700
＞別にエスニ運転しても汗なんか書かないし

かくね、あんな高性能車、真剣に運転してたら、汗かくね。

>>701

んじゃーー、ロドスタは「マインドスポーツカー」ね。ｗ

ようするに「スポーツ」になれない、脳内スポーツじゃん。ｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:11:35 ID:pWq3oa9u0

>>688
時代にそっぽを向かれたというかね。
世界中がエコエコ言ってるし日本の経済状況も最悪。

NCはその通りだね。
完成度を高めようとして市場からダメだし食らった感じ。
ただし車体のダウンサイジング、エンジンをSKYの1.5、価格を150万円にしても
大して売れないような気もする。特に日本では。
オープン2シーターは時代的には
そろそろまた休眠の時のような気がするんだが・・・

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:12:38 ID:Pxwnyluj0

>>702
いかんと思うよ。

なんな重くて長いL型無理矢理乗せた、

直４ならではの、軽量コンパクト。で、ホンダスピッリッツで、10,000rpmレブって事で。ｗ

320psは楽勝か？ｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:14:01 ID:Pxwnyluj0

>>705
＞悔しかったらS2をロドみたくカジュアルに乗ってみたらどうかと

乗れないと思ってんの？

なら言うが、悔しかったらロドスタでS2000を抜いてみ？

死んでも無理だから。ｗ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:19:10 ID:Tzvtfd+L0

>>705
>S2は乗り手の腕と度量を試してるんだよ。
>悔しかったらS2をロドみたくカジュアルに乗ってみたらどうかと

そこがポイントよ！「誰もそんなことしたくない」んだよ。
だからエスニは死んだ。ロドスタのカジュアルさこそが「楽しさ」の根本なの。

少なくとも楽しさを味わえる人数と楽しさを味わえる機会は、
ロドスタのが遥かに多い。

んで、NCはそのカジュアルさを失った。わずかだけどね。
NDでは大きく変わるのは自明だから、エスニとはそもそも比べられなくなるね。

最後の最後までエスニは孤高ってわけだ。ヨカッタじゃん。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:22:03 ID:hm8u2CWxO

>>707
なんか意味わかっていなさそうだなあ。
まあいいか。わからん奴にこれ以上教えてやる義理もないし。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:22:51 ID:Tzvtfd+L0

>>708
CR-Zは、びっくりする位30代以下の購入者数が多いらしい。
これはかなり衝撃的なことだよ。
死んだと思っていた日本市場にも、ある程度の需要は眠ってたってことだ。
NAロドスタの時と同じだ。

一番の問題は、ダウンサイジングコンセプトだと、
どうしてもボンネットの高さが目立ってしまうということ。

スタイリッシュじゃないスポーツカーは、だれも買ってくれない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:23:27 ID:Pxwnyluj0

ロドスタでカジュアル？ｗ

おしゃれじゃないよね。ｗ

カジュアルに決めるなら、ロドスタじゃなくてもいっぱいあるよね。ｗ

ロドスタのカジュアルは、しまむらか？ｗ

それ、カジュアルって言わない、普段着って言うのさ。ｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:24:06 ID:Tzvtfd+L0

>>172
相手すんなって。専ブラつかって
NGすると、びっくりするくらいすっきりするよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:24:31 ID:lwD9zkGu0

>>692
あんたの20年、カートでレース参戦すれば2年ぐらいで習得できるぞ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:24:55 ID:Pxwnyluj0

>>715
鬼のような亀レスだな。ｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:27:29 ID:7UxgyCHX0

NCが出た当時の俺とまわりのロド乗りが試乗しての感想は、
「自動車としては良くなった。エンジンも乗りやすいし、脚も良くなった。
でも運転していて面白さが薄れたから買い換えねぇ」だった。
今もほとんどの奴らはNAかNBに乗り続けている。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:32:42 ID:Tzvtfd+L0

俺もNCとNB乗り比べてNB買ったクチ
NBも普通だからNAにしようかとも思ってるが、NAたけぇよ・・・

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:38:32 ID:hm8u2CWxO

>>715
だな。すまんかった。
カジュアルの件は苦笑するしかなかったが、アホはアホのままでいいか。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 13:41:24 ID:xvbzbtTQ0

でも結局のところ車が売れるかは見た目が9割だろ。
レース目的とかじゃない限りは。FD3ですらも半分近くがデザインで選ばれてるってデラで言ってたし。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:21:31 ID:Tzvtfd+L0

エスニの「XXが〇〇」っていう屁理屈に浸る喜びってのも
わかるんだよね。男の子だし。ガンダム世代だし。
びゅんびゅん回る世界最高峰クラスの4気筒レシプロとか、かっこいいじゃん。

でも、大人だからさぁ。冷静な部分もあるんだよね。
テクノロジや屁理屈に浸るならエボでもなんちゃらSTIでもいいんだよねぇ
速いってんなら、もっと速い車はあるじゃん。
サーキット走って楽しいってんなら、ビッツカップもマーチレースもあるじゃん。
んで、そうやってそぎ落としていって、残るのって
「普段使いできて楽しいなら、あとはどうでもいい。屋根あければ最高だし」
ってなる。車なんてその程度なんだよね。んで、その程度っつー気軽さがいい。
そうするとロドスタしか残らねーんだよ。エスニに400万払う意味が消えちゃう。

両者の「楽しさ」が、全く異質なんだよね。んで、ロドスタって上記の理由から、
大抵一択なんだよ。だから、ロドスタ乗りって他車をほとんどみない。
びっくりするくらい他の車に興味がない。
俺も偶然このスレこなかったら、冷静に考えなかったろうなぁ

っつーわけで、ガンダム要素とまったり感を併せ持つ
ボクスタが気になる今日この頃。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 14:44:07 ID:hm8u2CWxO

ロードスター・・・カジュアルな車

S2000・・・カジュアリティズ溢れる車

こんな感じでいいんでね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:09:01 ID:1IexQ/bnO

ロド売れたって。。
安いから売れただけでしょ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:14:33 ID:cFBboI010

>>724
何か問題が？

価格は要素のもスペックのうちだろ。
どの車も価格同じなら、俺はブガッティヴェイロンが良いな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:16:56 ID:lwD9zkGu0

俺はマクラーレンF1がいい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:21:33 ID:1IexQ/bnO

このスレ見てたらS2厨かわいそうだね
わらわら出てくるショッカー倒す仮面ライダーみたいでw
数で勝負みたいなw

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:25:11 ID:8jRIkNZR0

>>727

いつの時代の人ですか？W

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:25:48 ID:1IexQ/bnO

値段おんなじならスーパーカーがいいのか
気軽に乗れる車が良かったんじゃないの?
ロド乗りの底が割れたなw

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:30:44 ID:hm8u2CWxO

ヴェイロンは構えるほどじゃない
気がする。

気軽さは価格的な面もあるぜ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:51:42 ID:G6e0m0R5O

>>729
ひねくれてるなぁ
アンタの意見に楯突く奴全てがロードスター乗りって訳じゃないだろうに。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:54:50 ID:zb+WqqGdO

価格は大事だろ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:55:46 ID:oopmSq1qO

年取って乗るならロードスターだけど今ならS2000かな。
でも逆に年取ってでもS2000乗ってるおっさんはかっこいい。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:09:02 ID:PDuvA6tu0

結局はロードスターオーナーの妬みでしょ？
絶対的な速さは敵わないからやれ街中での楽しさだの安さだの…。
だって、実際ロードスターに乗ってて隣にS2に並ばれたら恥ずかしいと思うものｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:18:45 ID:hm8u2CWxO

>>734
同じ趣味車乗りとして親近感は覚えるが恥ずかしいとまでは思わないな。
そこまで自分の趣味に自身が無い奴っているの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:19:00 ID:cFBboI010

つーか、S2000の最大の欠点は価格なんだが。
ロードスターとの乗り味の違いは結局は好みだしな。
最大の欠点を無かった事にするのはやめてくれや。
価格関係ないなら、ネタ抜きでスーパーカー買うよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:20:36 ID:WnmVA4Xl0

>>713
CR-Zが若い世代に受けたのはスポーティであることやスタイリッシュさももちろんだが
上記のような価格や、燃費、維持費が本格的なスポーツカーほど高くないし、普段乗りでも楽しい
と言う具合の手軽さってのも購入に関してかなりのウェイトとなったと２７歳の俺は思うぞ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:28:58 ID:G6e0m0R5O

>>734
恥ずかしく思わなかったなぁ

NANB乗っててS2000を見れば比べて恥じるよりか、根本的に違う車ってイメージが先に立ってハイスペックさに対する尊敬の念を感じるわ。

NCはシラネ、

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:39:06 ID:hm8u2CWxO

>>738
根本的には同じじゃないかね。よほど自分に自身が無いならともかく。

熱帯魚ネタだが、やっぱ同じような煽り方する奴がいるんだよね。
例えば俺がピラニア飼ってる、って言うと自称海水魚やってる、って奴が
やれ淡水は綺麗じゃないだの淡水は貧乏人だの海水のが飼育技術がいるから崇高だのと。
俺が言ってないだけで海水魚も飼ってるのも知らずに。

ぶっちゃけ好みの世界にいちゃもん付けても不毛なだけなんだよね。
アホにはそれがわからないんだろうけど。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 16:47:57 ID:G6e0m0R5O

>>739
サーキット走ったりしてるから2台は走りのレベルが根本的に違うってニュアンスの意味だわ

まぁ趣味なんて自己満足の世界だから自分が楽しめればなんだって良いんだよね。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:18:24 ID:rza1tv7v0

>>739
ああ、ちょっと解るわ。サーフィンも一部のショートボード乗りが
「ロングボードはヌルい、爺」とか「下手が多い」とか言いたがる

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:21:39 ID:FViANrW80

>>734
>絶対的な速さは敵わない
そもそもそんなもの求めてないから、妬みようがないんだが、
どうにもここの勘違い君は理解できないようなんだよねぇ。
ってか、お前ID変えたいつものアレだろ？わかりやす杉。

>>736
>価格
あとはうるさいことと、乗り心地が悪いことと、デザインがイカツイことかな。
なにげにビニール幌ってのも欠点なんだよね。気つかうもの。

俺は資産が何億あろうがロドスタ選ぶなぁ。もしくはボクスタ。
間違ってもエスニは選ばんよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:27:39 ID:FViANrW80

>>737
全く同意だね。

CR-Zは肩肘を張らない楽しさとスタイリングに
HVという武器をくっつけてきた。だから売れた。

本来ならそれはロドスタのいる場所なんだが、
NCで過剰なパワーと車格と値段になってしまった。
あと、オープンとHVならHVを選ぶよなぁ。時節柄。

HVは燃費がいいからじゃなくて、HVという名前だけで付加価値になるのが
いまの時代の潮流なんだが、マツダのSKYがでるまでその潮流が続いてれば
マツダは重要な武器を失ったまま勝負するハメになる。怖いねぇ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:41:03 ID:+yXMW5zz0

マツダは中途半端すぎるんだよ。HVの技術もトヨタから借りるし、
ファミリーカーメインの会社なのにスポーツカー得意です、みたいな顔して
肝心の中身が中途半端な性能でOPつけたら400万こえるロドスタに8。
8なんてタイヤ19インチとか無意味にでかいし遅いし高いし。
その癖中古市場では激安とリセールバリューも最低。
どっちかつかずで右往左往してるからダメなんだよ。skyとかいい例だろ。
デザインがマシだからなんとか生きてるけどさ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:53:38 ID:FViANrW80

そいや、速さにこだってる基地外が一人だけ粘ってるよね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 17:55:33 ID:zpgYmJh0O

>>734
そんな事思わないよｗ
こっち(ロードスター)がジーンズなら
向こう(S2)は革パンって感じかな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:19:30 ID:Qf3Va2NW0

>>746
言い得て妙だね。なかなかいいたとえだ。
価格帯的にもそんなノリだしね。

結局ロドスタ乗りの僻みなんだという気がする。
誰か聞いてたけど、S2000が低速でつまらない根拠ってなんなんだ？
そういわないとロードスターのアイデンティティが崩れるから
言わざるを得ないだけなんじゃないの？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:22:09 ID:Qf3Va2NW0

あと、ロードスターのページ見てきたけど、
ロードスターの人馬一体感の走りを生む基本は、
前後重量配分50：50と低重心、ヨー完成モーメントの低減なんだってさ。
でもさ、それってさぁ･･･

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:23:20 ID:jmPpZ81E0

>>746
それは違うロードスターがジーンズなら
S2000は紐パンって感じ

人前で恥ずかしくないのと、変質者丸出しとの違いがある

750 ：734：2010/03/05(金) 18:24:04 ID:G6e0m0R5O

>>742
誤解してる様だが俺は件の基地外じゃないぞ
350辺りで運転技術やプロが云々言ってた者だ。

NAとAP1を乗り継いだ上で両者にはポテンシャルでは絶対の差があるが
ロードスターにはロードスターの使い方があるってのが俺の意見
誤解を与えたならスマン

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:27:00 ID:G6e0m0R5O

ありゃ、>>734俺じゃねえやcrz

首釣ってくるw

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:34:55 ID:hm8u2CWxO

>>751
釣るなんなもんw
釣りで生首が釣れた所を想像したわw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:41:18 ID:P3D4d9jGO

ポニーにはポニーのよさがある
同じ乗用馬でも、競走馬あがりのサラと駆けっこしたら絶対にかなわないが
そのことを悔しく思うポニーのオーナーは一人もいないだろう
サラに並ばれて恥ずかしく思う奴もいないだろう
いたとしたら、そいつは買う馬を間違えたってことだ
ポニーかわええ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:41:59 ID:hm8u2CWxO

>>741
いるよなあ、そういう一般的？なものや初心者向けの物を通ぶって叩く奴。
大概そういう奴はヘタクソだったりしてなw

俺の時は「ピラニアなんて一匹500円の安魚」とか言いやがったよ。
うちのと同じ30cm超ピラヤ種の値段見せたら黙ったけどw

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:45:31 ID:+yXMW5zz0

>>753
ポニーとサラブレッド比べるなよｗ
軽自動車とF1くらべるようなものだぞｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 18:52:32 ID:hm8u2CWxO

>>755
ポニーやサラブレッド以外の馬の種類出されてもわかる人が少ないんじゃないかと

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:05:14 ID:xvbzbtTQ0

結局は柴犬と北海道犬でどっちが良い？って言ってるようなものか。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:11:59 ID:hm8u2CWxO

>>757
ノソブランキウス・ラコヴィとプセウドアンティアス・ベントラリスのどっちがいいか、って言ってるような感じ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:16:38 ID:zpgYmJh0O

今日帰りに近くのホンダにS2(AP2)があったから見てきた
中古でも360万くらいすんだな
エアロで派手なウイングが付いてたけど
オサレとは程遠いなあ
デートに乗って来たら女の子が引くかも、と思った

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:18:21 ID:rza1tv7v0

元から求めてるものが違うのに、カリカリのレプリカ乗る奴が
わざわざ単気筒に「俺の方が速い」とか言ってる風に見える

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:31:25 ID:VJVtuV290

ゆっくり走った場合、レプリカより単気筒のほうが確かに楽しい。
でも同じことをロードスターとS2000に感じたことはないな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:40:19 ID:sH0ipbe30

NCはNANBといつも比較されるから、ほめられてるところを見たことがない。
S2000は、ロードスターの失敗作NCとならいい勝負になるんじゃないかな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:47:16 ID:emwIgf7a0

北海道犬って、どんなん？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:49:59 ID:vvLFT8Vg0

>>747
>S2000が低速でつまらない根拠ってなんなんだ
重くて安定しすぎて、なにしても何も起きないところ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:51:26 ID:LZl2g5N10

ロードスターが1tくらいなのに、速さを追求したはずのS2000が何故1300kg弱もあるのだろうか・・・・・・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:54:50 ID:vvLFT8Vg0

>>765
GTRみりゃわかんべ
クソ重くたって、ドでかいタイヤとブレーキ、頑丈なボディに長いホイルベース、
それにハイパワーなエンジンでねじ伏せちゃえば、「速く」はなる。
んで、typeRみりゃわかるが、「かつての」ホンダにとってスポーツとは速いこと。

いくら重くなったって、何一つ気にすることはない。

当然、そういう物量をマンセーする人は多い。ヲタには。
一般人はドン引きだけど。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 19:59:04 ID:baFZ5bm90

>>765

馬力に耐えうる剛性を、できるかぎり安く作るためだろ
あのクルマに無駄に重いものはそんなないとおもうぞ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:10:10 ID:hODUB5EH0

どっちかっていうとこのスレが必要だったのはＳ２０００ユーザーの方じゃないか

ロードスターに比べ剛性もあり、走りのクオリティも高い
でもライトが当たるのはいつもロードスターの方

必要以上に飾らず輪の中に溶け込もうとするロードスターの周りに人が集まるのを見て
私のほうがきれいに着飾ってるのになのにあんな女ばかりちやほやして！
と、その自分を見てほしいから着飾ってますみたいな心が透けて見えるから相手にされない
のを当人理解してないって感じだな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:14:39 ID:vvLFT8Vg0

>>768
いうてはならんことを・・・

>>767
馬力がデカイだけなら、ショボミニバンだってV6つんでるじゃん。
当然、ミニバンの剛性はぐにゃぐにゃ

高い剛性が必要なのは、高い速度域においてハンドル切ったときなどに
ボディや足回りに入力される強烈な負荷にたえて、運転者の意図する
挙動を示しやすくするため。

外車が重いのも、想定されている速度域が高いから。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:17:18 ID:VJVtuV290

無駄といえば、S2のノーズは無駄に長い気がするな。
そのおかげで鋭いデザインを実現できているとも言えるが…
対してNCはフットスペースを犠牲にしすぎ。左ハンドル重視の設計なんだろうけど、
楽しさを追及するには人が触れる部分は最優先であるべきだと思う。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:18:47 ID:sH0ipbe30

NC乗りとS2000乗りがお互いに意識しあって叩き合ってる感じ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:18:55 ID:Qf3Va2NW0

>>764
その理由なら、ロードスターも同じ穴に半分以上足突っ込んでる。
つーか、ほとんどのVSCなしの車種はスピンさせようと思えば40km/hも出てれば十分。
それわかって発言してる？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:19:38 ID:xvbzbtTQ0

>>763
お父さん犬がそうだったと思う。

>>767
電動ルーフは無駄だと思う。あれだけでkg単位で重くなるんだろ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:20:04 ID:uowxqBij0

このスレ見てたらS2厨かわいそうだね
わらわら出てくるザク倒すガンダムみたいでw
数で勝負みたいなw

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:22:27 ID:xvbzbtTQ0

>>772
だからこのスレでもNC<NA,NBって言われてるじゃん。
やっぱり重さを感じちゃうもの。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:23:16 ID:Pxwnyluj0

よう、待たせたな、アホども。ｗ

ロドスタが売れた？ｗ

腹痛いんだけど、それって単純にＡＴがあるからでしょ？

ＭＴが売れた割合って、どうなのよ。

明らかにS2000の方が、多いんじゃねーの？

光が当たるのはいつもロドスタだ？

買うのはド素人の初心者ばかりだからな。

S2000を買うようなベテランの上級者には、宣伝は必要ねーんだよ。

指名買いだしな。　( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

グダグダ屁理屈並べて、売ろうってこんたんなんだろ？

乗ってビックリ、雰囲気重視のなんちゃってスポーティーでガッカリ

って感じなんだろ？どうせ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:24:04 ID:vvLFT8Vg0

>>772
>スピン
・・・公道でそんなことさせるアホいません。
あと、交差点は普通は20km/hくらいじゃないかな？

NCが半分脚突っ込んでるのはそのとおりだけど、
エスニみたいにガッチガチじゃなくて、
それなりにロールすんだよね。だから、楽しいの。操ってる気にさせてくれる。

エスニは、一番楽しい速度域が高すぎなんだよ。
そんな速度誰もださねー

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:26:20 ID:VJVtuV290

電動ルーフはあると便利だぞ。
RHTもいいけど、ロードスターにこそ電動幌を採用してほしかったな、デザイン的に。
開閉も速いしな。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:26:38 ID:LZl2g5N10

馬力に耐えうる剛性も何もS2000なんて実測220ps程度しかないじゃん・・・200pしかないRX-8よりはマシだけど。
同じく速さを求めたランエボ6のRSなんて実質320psで4ドアセダンでターボで4WDで1200kgしかないのに。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:26:49 ID:Pxwnyluj0

>>774
全然関係ないね。

バカが３人そろえば文殊の知恵と言うけれど、ロドスタ乗りが１００人そろっても

S2000、１台を抜けるわけじゃねーしな。

プロを連れてきても、無理だぜ。ｗ

理屈もこっちの方が有利だしな。

遅くてやわくて、クソなロドスタを擁護したくても、しようがないもんな。

思い上がりもほどほどにしとけよ、アホども。　( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:28:26 ID:baFZ5bm90

>>773

たしかにそうだね、走りって意味では、あの電動ルーフはいらんわな。
中途半端といえばそうなんかもしれんが、ロドスタは嫌いなんだよ。
マツダだから

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:29:31 ID:vvLFT8Vg0

どうも、ここのエスニ厨は、走るっていうと、
サーキットかジムカーナ場しか思いつかないようなんだが、
そんなところ、だれもいかないよ？

いい加減、妙な前提を勝手に設定するのヤメテ、
普通の目線からマンセーしてほしいなぁ

>>779
だから、重い＝高剛性な理由は馬力じゃなくて、
想定される速度域の高さなの。

速度域が高いことが前提だからこそ、低い速度域だと面白くない。
低い速度って当然ジムカーナのことじゃないからね

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:29:54 ID:zpgYmJh0O

>>776
S2に乗ってきたの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:31:00 ID:LZl2g5N10

想定される速度域が高いと重くなるとか聞いた事ないけど・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:31:08 ID:Qf3Va2NW0

>>777
低速で何も起こらない、って言うから、何でも起せるよ、と思ってね。
逆に、S2でワインディング走って一番おいしいのって100km/h位までだと思うんだけど、
低速低速って何km/hぐらいの話してんの？

>交差点は普通は20km/hくらいじゃないかな？
法令順守は大賛成だが、ここでその手の話をするならKにでも乗れば？

>操ってる気にさせてくれる。
それが「まがいもの」じゃねーの？　あと、エス2もガチガチじゃねーよと何度言えば･･･

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:35:08 ID:Qf3Va2NW0

>>784
高速域だとトルクウェイトやパワーウェイトの「率」よりも
純粋にパワーの問題が出てくる。
だから必然的にエンジンがでかくなる＝重くなる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:35:17 ID:vvLFT8Vg0

>>785

>>交差点は普通は20km/hくらいじゃないかな？
>法令順守は大賛成だが、ここでその手の話をするならKにでも乗れば？

>まがいもの

うん。そこがコッケイなんだよ。「ここの」エスニ厨の。
何を楽しむかは人それぞれ
そういうところを問答無用で切り捨てるようだから、世間から見すてられるの。

あと、エスニがガチガチなのはロドスタと比較して、だよ。
君にとってのガチガチってあれだろ？
どこぞの社外サスのサーキット仕様とかそのへんだろ？
いい加減、そういう狂った前提おくのやめてくれねーかなー。会話なりたたないよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:37:19 ID:vvLFT8Vg0

>>784
そりゃ、君がバカだからだよ。
高い速度で振り回せば、足回りとボディへの入力は凄まじいものになる。
そんな超巨大な入力があっても、ちゃんと設計通りに動くようにするには
頑丈な骨格が必要になる。頑丈な骨格を安く作るには重くするしかない。

君がバカだから分からないだけ。高い速度域を想定された安い車は
必然的に重くなる。エスニのように。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:37:19 ID:zpgYmJh0O

単純にホンダはダサいからヤダ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:39:43 ID:hODUB5EH0

ホンダは嫌いじゃないしS2Kもいい車だが
ここにで吠えているS2中は話が通じないからいやだｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:40:17 ID:VJVtuV290

バネはともかくボディ剛性は∞が理想だろ。速度域によらず。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:42:01 ID:uGcz9cKMO

>>790
ロド乗りにも数名いるみたいだけどね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:42:34 ID:vvLFT8Vg0

>>791
無限に重くなるから妥協するんだよね。
速度域が低ければ入力も小さいんで、剛性低くても変位がすくなく、
挙動へ与える影響が小さい。したがって、高い剛性は不要となる。

あと、感性工学ってのがあってね。剛性”感”を高める方法ってのもあるんだよね。
ホンダで設計やってる同期にいわせると、マツダはそこがうまいらしいよ。
どっかの誰かが嫌いな、「まがいもの」ってやつだ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:43:12 ID:Qf3Va2NW0

>>787
落ち着けよ。S2000に乗ったことないのが丸わかりだな。
>そういうところを問答無用で切り捨てる
だからさ、ロードスターもそういう「まじめ」な部分を目指してんだろ？
わざわざヨー慣性モーメントの低減とかまでWEBに書いてるんだぞw
S2000と全く同じ方向向いてるじゃんｗわからないのかな。
それを好き好んで乗ってるくせに、よりレベルの高い車を認めないのはなんで？
そういう方向性を取り込んでるくせに、「操ってる感」とか入れちゃうのはなんで？
ホントに速くなくてもいいと認めてるんなら、ずっとテンロクで来てるはずだろ。

>君にとってのガチガチってあれだろ？どこぞの社外サスのサーキット仕様とかそのへんだろ？
もうS2乗るまでしゃべるなよ･･･。マジで会話なりたたないよ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:46:19 ID:vvLFT8Vg0

>>794
ヨー慣性モーメントの低さはタイムのためじゃないよ。
ハンドルの入力に対するヨー角速度応答のインパルス応答における
高周波領域の応答を良くするため。たんにハンドル操作への応答性だよ。

んで、車の方向性は全く同じ方向向いてないよ。乗りゃわかるじゃん。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:47:32 ID:Qf3Va2NW0

>>793
マツダはフィーリングの演出はうまいだろ。
あと、足もいい。しなやかで確かにワインディング向き。
そこまで認めたうえでの話だよ。
どっかの誰かが嫌いなとか、いちいち突っかかってくんな。

そういう工学的な性能はいいが、

それでも昨今のロードスターは演出過剰じゃね?
エンジン音を車内に取り入れる設計つきだろ？
なんか勘違いしてると思うよ、NCは。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:48:26 ID:vvLFT8Vg0

>>796
NCは俺も切り捨てたからね。

ま、それでもエスニよりは「楽しい」よ。
俺と世間の大勢の人にとっては。

あと、排気音のチューニングなんかみんなやっとるよ。CRZとかｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:51:04 ID:Qf3Va2NW0

あーいらついてきたｗ
工学的な言葉並べりゃ引っ込むと思ってるだろ。

だからさ、そのヨーモーメントは、S2は国産の中でもダントツで低いのね。
だからスピンもするし、ハンドリングの切れ味も評価高いんじゃん。
ロードスターも、本質的にスピンしやすく応答がいいんだよ。
意味わかってんの？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:52:33 ID:vvLFT8Vg0

>>798
スピンするから楽しいなんて誰も言って無いよ。
低速域でもやんわりロールするから、操ってる感があって
まったくフラットなエスニより、速度域が低くても楽しいっていってんだよ。

君、ほんとバカだね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:53:13 ID:Qf3Va2NW0

>>795
せんせーしつもーん
>高周波領域の応答
高周波って、なんの振動数を指してるんですかぁ？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:55:04 ID:VJVtuV290

S2000がいかに硬いかを議論するために、
だれかホイールレートなり固有振動数なりを計算してくんないかな。
調べるのめんどいｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:55:05 ID:vvLFT8Vg0

>>800
うーん、この程度もわからんとはなぁ。

ハンドルの入力加速度だよ。
いい機会だから、「まじめ」に車の挙動2関する工学を勉強してみればいい。
二次の偏微分方程式がとける程度でも、そこそこ理解できるよ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:55:18 ID:Pxwnyluj0

>>794
＞もうS2乗るまでしゃべるなよ･･･。マジで会話なりたたないよ。

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！バン！バン！

な？こいつら疲れるだろ？免許も持ってないんじゃないかと思わせる時もシバシバ。ｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:55:37 ID:zpgYmJh0O

>>799
なるほど、わかりやすい

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:56:01 ID:Qf3Va2NW0

>>799
いや、だから、スピンが楽しいなど一言も言ってねえ。
車としての方向性が同じだって言ってんの。
正直S2で40kmも出てればロールもするしピッチもする。
ロードスターの低速っつーのは20km/hくらいのことか？
交差点で20kmとか言ってたのもそれか？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:57:23 ID:VJVtuV290

S2もバネ柔らかくすれば街乗り楽しくなるんじゃね？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:58:07 ID:vvLFT8Vg0

>>805
>車としての方向性が同じだって言ってんの。
それは君が決めることじゃないよ。

>ロールもするしピッチもする
当たり前だろ？ロードスターの方が顕著なの。
なんせ、想定されている速度域が明らかに低いから。
感覚的には20-60km/hくらいじゃねーかな。一番おいしいの。

エす２は80-１４０km/hくらいじゃない？一番おいしいの。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:58:36 ID:Pxwnyluj0

なんか、S2000ってType-Rみたいにガチガチだと思ってんの？こいつら。ｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:59:00 ID:Qf3Va2NW0

>>802
いいから、工学言葉抜きで自分の言葉で書いてみなよ。
応答が3回も出ちゃってるよw

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:00:37 ID:Qf3Va2NW0

>>802
>>車としての方向性が同じだって言ってんの。
>それは君が決めることじゃないよ。
まじで馬鹿だな･･･

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:00:41 ID:vvLFT8Vg0

ID:Qf3Va2NW0　がコナゴナにされて
ただのアラシになったようだからNGしとくねー

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:01:43 ID:uowxqBij0

このスレ見てたらS2厨かわいそうだね
わらわら出てくるドロイド倒すオビ＝ワンみたいでw
数で勝負みたいなw

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:03:05 ID:vvLFT8Vg0

>>806
そんなことするなら、ロドスタ買った方がマシだよ。
折角の世界最高峰のエンジンが台無しだ。

エンジンぶんまわして、速度あげて、ガッツリブレーキふんで、
強烈な横Gに耐えながら、絶妙なハンドル操作で車をいなす！
そうであってこそのエスニでしょうに。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:04:52 ID:VJVtuV290

>>796
インダクションサウンドエンハンサーは確かに要らんな。
その分のコストを少しでも排気系等に回せばいいと思うよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:05:53 ID:mQxxq32EO

Z4やボクスターが生き残っているんだから、ロードスターは安いから売れているという
アホンダオタの言い訳は通用しないぜ。

サーキットでの速さでも、S2000はボクスターにとうに抜かれていたんだから
存在意義がなくなって消滅したというのが真実だろ。
周りの開発スピードについていけないホンダにとって、スポーツカーなんて分不相応だったってことだよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:06:00 ID:Qf3Va2NW0

>>811
いや、まじでさ、高周波領域ってどんな領域なのカナー。高周波はわかるよ、なんの高周波領域なの？
ステアリングへの入力？車体の応答？工学の問題じゃないよ、日本語の問題に近い。
はやく答えてよー工学博士～。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:08:01 ID:vvLFT8Vg0

>>815
>S2000はボクスターにとうに抜かれていたんだから
うそーん！
ボクスタは「ポルシェなのに2lのエスニよりおせーぜ！ゲラゲラ」
っていう気の抜けたところが好きだったのに・・・

箱根とか日光とかいったら、ここのエスニ厨に煽られそう。こわいよー

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:09:31 ID:vvLFT8Vg0

あと、ロドスタは安くてなんぼだよ。

Z４や僕は、金持ちの休日ドライブ車

ロドスタは、貧民がうつうつとした日常生活に
僅かな楽しみを見いだすための車。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:12:06 ID:Qf3Va2NW0

すげーなID:vvLFT8Vg0･･･。
結局貧民の僻みかよ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:13:44 ID:LZl2g5N10

>>788
バカはあなたでは・・・・・・・・・。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:14:04 ID:Pxwnyluj0

http://www.youtube.com/watch?v=6bhl_lzfRT8&feature=related

↑

見てくれ、これ。ｗ

酷いモンだね、ロドスタって。

ヨタ足とかわんない。ｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:15:39 ID:LZl2g5N10

で、S2000の想定速度域ってそんなに高いの？？？220ｐｓのショボオープンカーなのに？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:16:49 ID:vvLFT8Vg0

>>820
反論は論理的にねー

足回りが優秀といわれる欧州車も結構重い。
それは速度域が高いから。速度域が高いから
足回りはしっかりする必要があり、結果、重くなる。

それでも労働者階級の乗るPSAやVWの車は、アンダーパワーで
BMWやポルシェよりは遥かに想定速度域が低い。
だから、日本国内でも好きな人には受けるんだよ。

国内向けほどダルくなく、スポーツカーほどはカタくない。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:19:29 ID:R0HhPmxZ0

なんなこのスレの
一部のユーザーには
自動車文化を育もう
という気持ちが微塵も
ないな！

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:19:59 ID:VJVtuV290

「ロードスターのほうが低速域で楽しいという根拠は何か」
という問いにいくつかの回答があったな。
　・低速でピッチ・ロールする低いバネレート
　・必要十分な剛性を得る軽量な車体
はたしてエンジンはどうだろうか。
しかしこのスレ、意外に伸びたなｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:20:02 ID:Pxwnyluj0

>>815 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2010/03/05(金) 21:05:53 ID:mQxxq32EO
＞Z4やボクスターが生き残っているんだから、ロードスターは安いから売れているという
＞アホンダオタの言い訳は通用しないぜ。

ばーか！ATが売れてるだけだろ、アホが。

S2000はMTオンリー、１０年も売り続けて来た事が奇跡。

ま、ホンダブランドだかなね。　マツダじゃ無理だね。　ﾌﾟ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:21:06 ID:Qf3Va2NW0

>>821
まーロドスタを擁護すると、ロドスタはもともとあーゆードリフトを想定してないからね。
S2と同じように、微ドリ程度で駆け抜けるのが真骨頂なのよ本来は。

>>822
高くないです。高く見て3速レブ近くまででしょう。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:22:08 ID:1QjwbbhMO

S2000>>>>コペン=ロードスター

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:22:12 ID:Pxwnyluj0

>>822
S2000が全開で出るだけのすべての領域だよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:23:48 ID:LZl2g5N10

じゃあ4ドアセダンの4WDなのにS2000より安くて軽くて遥かに速く剛性の高いエボ6RSは？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:23:52 ID:Pxwnyluj0

>>828
ｗｗｗｗｗｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:25:12 ID:Pxwnyluj0

>>830
買えば？

電子制御てんこ盛りで楽しくもなんともない、実用車。

少なくとも走りやエンスーは選ばない。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:25:52 ID:vvLFT8Vg0

>>825
＞エンジン
普通じゃね？
エスニがスゴすぎなんだよ。
BMWがさ
「まともな高回転レシプロエンジンを作れるのは、弊社とホンダだけ」
って言ってたとかなんとか。
世界最高のエンジンが簡単に手に入っちゃうから、
みんな勘違いしすぎなんだよ！

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:26:08 ID:Qf3Va2NW0

>>830
それはココで語るスポーツカーじゃないような。
単にレーシング寄りの乗用車でしょ、由来が違う

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:26:57 ID:sH0ipbe30

さっきの論争で、ロードスターの楽しさが明確になったおかげで、
S2000がつまらないと言われて終了したわけがわかった。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:27:21 ID:vvLFT8Vg0

>>830
速度域が高くて、高い入力が想定されているなら
必要とされるボディ剛性は高くなります。
んで、クローズドボディのほうが「圧倒的に」剛性を高くしやすいです。
よって、より軽量もしくは安価にすることが可能です。

あと、剛性の測定は専用の機械つかわなきゃできないよ。
あんた、ホントどこまでもバカだね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:29:21 ID:vvLFT8Vg0

>>835
＞S2000がつまらないと言われて終了したわけがわかった

いや、それは違う。その結論は間違いだ。
楽しさが違うってのが正解だよ。
世界最高のエンジンをサーキットでギンギンに回し、
それを操る楽しさは、間違いなくある。所有する喜びもある。

単に楽しみ方が違うだけだ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:29:24 ID:G6e0m0R5O

基地外が空気になったなw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:29:46 ID:NebJtJZx0

結局、オープン2シーターが欲しい客層としては
庶民ならロードスター買うし、金持ちならボクスター以上の車を買う。
S2000は中途半端なんだよ、金額もブランド力もデザインも何もかも

結果、ロードスターもボクスターも進化しつつ現在まで生き残り、S2000は没。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:30:50 ID:Pxwnyluj0

ロドスタが楽しい？

バカじゃないの？ｗ

初心者にもほどがある。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:31:05 ID:LZl2g5N10

>>836
支離滅裂になってきてるんだが・・・
剛性の測定器？S2000はソレ使ってるから重くなったのか？？？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:31:19 ID:+yzhUKtz0

エスニいいんだけど、ホーンがしょぼいよな
エスニ厨には、たまんない動画

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9382469

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:31:52 ID:Qf3Va2NW0

>>838
俺のことかw
俺も不思議なんだが、ID:vvLFT8Vg0も俺も結構似たことかいてると思うんだがｗ
分かり合えないようだｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:32:40 ID:Pxwnyluj0

＞結果、ロードスターもボクスターも進化しつつ現在まで生き残り、S2000は没。

ＡＴを出してるからだろ？

S2000とレベルが違うんだお、レベルが。ｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:33:55 ID:vvLFT8Vg0

>>841
君がバカなだけだよ。反論は論理的にな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:34:46 ID:LZl2g5N10

そもそもロードカーは路面からの入力をボディが撓む事によって逃がすんだけど。
分厚い鉄板使ってボディが動かないようにガチガチに重い車にしたと思う？S2000が。
市販車ベースのレース車両は足が動く前にボディが動くと足のセッティングが決めにくいから補強してるの。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:34:53 ID:G6e0m0R5O

>>843
いやいや、既にNG登録してるかもしれんが顔文字厨の基地外の事だよ。

アンタら2人の話は為になるから楽しく読ませて貰ってるよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:36:04 ID:s5nptm/J0

>>830
それこそガチのサーキットオタクの買う車だわ。

希少なオープンカー同士でどうしてここまで言い争えるのか…。
ちなみに、S2スレでロドスタ(NC)の話題が出ることって皆無だよね。
その逆は…。つまりそういうことでしょ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:38:26 ID:vvLFT8Vg0

>>846
>そもそもロードカーは路面からの入力をボディが撓む事によって逃がすんだけど。
ボディ「も」撓むんだよ。バカだなぁ
たわみ過ぎれば、設計通りに動かないので、
自由自在に操るための応答性が得られない。
だからスポーツカーは総じて高剛性なの。

んで、オープンカーで安く高剛性ってなれば、重くするしかないの。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:39:11 ID:vvLFT8Vg0

>>848
ロドスタスレなんか、他車の話題ふっても誰ものってこないよ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:40:39 ID:Pxwnyluj0

つまり、ロドスタは雰囲気重視のスポーティーカーなんです。

S2000は本格的スポーツカー。

レベルが違うんです、レベルが。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:40:43 ID:NebJtJZx0

＞んで、オープンカーで安く高剛性ってなれば、重くするしかないの。

じゃあ、S2000は安物って事でオケ？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:41:24 ID:Pxwnyluj0

>>850

知らないから話せないだけだろ？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:41:27 ID:oliZW77R0

S2000はいわゆる高張力剛材使ってるの？
最近のシビックは使いまくりだけど。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:41:35 ID:Qf3Va2NW0

>>849
NG登録されてるらしいが、
NC･･･やすいなりの高剛性
S2･･･コストをかけて突き詰めた光合成
それこそが走りの味やステアリングを決めるんでしょうが！！！って愚痴

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:41:52 ID:vvLFT8Vg0

>>852
性能の割にやすいんじゃない？400万でしょ？
ロドスタなんか共用部品だらけで、剛性も低いのに
300万くらいするぜ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:42:07 ID:Pxwnyluj0

>>852

あぁ、フェラーリより安いな。

ﾌﾟ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:42:11 ID:+yzhUKtz0

スレタイ自体が的外れなんだよ

S2000だとFDあたりで、ロードスターだったらMR-Sあたりが
妥当だと思うが…

どっちも楽しさのベクトルが違うでしょ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:42:57 ID:lwD9zkGu0

>>802
お勧めの本ある？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:43:36 ID:R0HhPmxZ0

>>776
＞
＞ロドスタが売れた？ｗ
＞
＞腹痛いんだけど、それって単純にＡＴがあるからでしょ？
＞
＞ＭＴが売れた割合って、どうなのよ。
＞
＞明らかにS2000の方が、多いんじゃねーの

一応、はっきりしている
S2000 生産台数 11万台
ロードスター(NAのみ MT) 34.4万台
NB,NCの台数は加算しでいない。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:43:37 ID:Pxwnyluj0

>>856

そうそう、ホンダのスポーツカーが採算度外視。

NSXと同じ塗装なんだってね。１台に５日もかけて塗装するんだって？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:44:40 ID:VJVtuV290

ロドスタのほうが設計思想（とういうか企画）に共感できるが、
楽しさの最重要要素だと思っている操作系の洗練度に欠けるから惜しい。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:45:06 ID:oliZW77R0

ロードスターとかってファミリアのエンジンがベースなんだっけ？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:45:08 ID:TDVDAySM0

>>826
ロードスターは累計86万台で半数以上がMT
S2000は累計11万台

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:46:57 ID:vvLFT8Vg0

>>863
NA，NBはチューンドファミリアエンジンだぜ！
基本設計は30年くらい前ｗwww

NCはフォードの小型車共通の奴だね。とことんファミリーカーエンジン。
ロドスタ開発のエンジン担当って何やったんだろなぁ・・・

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:46:58 ID:Pxwnyluj0

>>863
振動多い、回らないエンジンだよねー。ｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:47:46 ID:Z5JATXtq0

速いS2000
楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
最終結論でいいよな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:48:29 ID:Pxwnyluj0

http://www.youtube.com/watch?v=3oyPW2Aagzo

はい、ここでVTEC、ホンダミュージック。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:49:24 ID:Pxwnyluj0

>>867
ロドスタは楽しくないし、クソ過ぎる。

これはS2000を基準だからね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:49:36 ID:LZl2g5N10

>>849
ボディやタイヤ以外に何が撓むんだよ・・・アームか？ホイールか？
妄想もたいがいにしろよ・・・。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:49:55 ID:s5nptm/J0

安いほど売れるのは当然でしょ。
少なくとも俺は街中に溢れかえったS2000を見たくないわｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:50:04 ID:oliZW77R0

速いS2000と言うが
S2000はそんなに早くないよ。コーナーは最速の部類だが。
速いだけならそれこそエボインプっしょ。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:50:12 ID:hODUB5EH0

ログハウス作って楽しんで生活している隣に新築が建って
やれうちのは免振住宅だとか、やれオール電化ですからとか
話に来る

そういう違和感を感じずにはいられない

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:50:54 ID:LZl2g5N10

ロータスエキシージだって普通の流用エンジンだがS2000の1億倍楽しく速いわけだが。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:52:17 ID:Pxwnyluj0

>>872
そこのお馬鹿さん、ターボなら速いのは当たり前でしょ？

そのターボより速いのがS2000だよ、ドアホ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:52:25 ID:Qf3Va2NW0

>>858
正直、兄弟のようなもの。味付けは違うが、構想は極めて似てる。
ホイルベースの短さ、前後50-50の重量配分、XYZ3軸のヨー低減にこだわった設計とか。
そこに、汎用の操作系をいれて限界を低く味付けしたのがロードスター、
専用エンジン専用ミッションでハードに仕立てたのがS2000。
ロードスターにタイプRを作れば、普通にホンダ並の速さになると思う。

>>862
ロードスターには、正直、こんなもんでしょ、っていうにおいはする。
でもそれは廉価スポーツカーとしては正しい姿だよね。

俺は男なので、専用ナントカ！とか世界最高の！みたいなものに惹かれるけどさ。
あ、あくまで速さへのこだわりじゃなくて、スポーツカーへのこだわりとしてね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:53:15 ID:Pxwnyluj0

>>874

乗ったこともないのに、何語ってんだ？初心者。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:53:26 ID:oliZW77R0

ロータスにホンダのk20載せたら面白い車になるよな。
そういうことすると怖すぎるとか言うけど
2輪乗ってる連中に言わせるとそれでもドン亀なんだとさ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:54:31 ID:vvLFT8Vg0

>>870
こりゃびっくりだ。ほんきでタダのバカだな。
何が撓むか？

　全ての材料がタワむ

アームがブッシュがリンクがサブフレームがフレームが
それらの支持部品がすべてが撓む。
それを限られた条件下で最適にするのが設計のお仕事。

だから、君みたいなバカには一生かかっても理解できないかもしれない。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:55:22 ID:vvLFT8Vg0

>>874
何をどう楽しむかは人それぞれ。バカだね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:55:24 ID:Pxwnyluj0

>>878
海外じゃ、流行だね、それ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:57:45 ID:VJVtuV290

ボディがたわむから良いとかｗ
20年前のバイクをそう評価する人ならいるな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:57:53 ID:Ij0yqcRe0

>>865
元々がそういうコンセプトでしょ。
実用車のエンジンを少々チューンして乗っける、っていうLWSのやり方。
MGBなんかもそうだったね。

まあ

ロードスター・・・カジュアルな車

S2000・・・カジュアリティズ溢れる車

って感じで良いんじゃないかね。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:57:54 ID:Z5JATXtq0

大漁過ぎる
>>872
ちなみにｴﾎﾞｲﾝﾌﾟの話じゃないだろ
S2000とﾛｰﾄﾞｽﾀｰだろ
個人的には速さも楽しいのもS2000だと思うがﾏﾂﾀﾞﾌｧﾝにも気を使ってだな
速いS2000
楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
との評価なんだよ

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:58:40 ID:NebJtJZx0

>>878
二輪乗ってる連中黙らすにはR500持ってくるしかないだろ。
バイク脳に言わせれば、R500はもっともバイクに近い車だから速いのだと言い返されるけどな
タイヤが4つ付いたバイクなんだとｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:59:18 ID:Ij0yqcRe0

そこでアトム500ですよ。

ありゃやばいだろうな。頭の螺子が吹き飛ぶどころの騒ぎじゃなさそうだw

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:59:25 ID:yHGxB8Ix0

S2000をオールアルミでやってたら重量どんなもんだろ。
値段も1000万コース？　でもロータスに余裕で勝ち負けの車になるんだろうな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:00:19 ID:vvLFT8Vg0

バイク乗りが認める車はすくないよねー
せいぜいがスーパー7くらいか。
あれは車というかジェットコースターだ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:02:02 ID:Pxwnyluj0

>>883
＞ロードスター・・・カジュアルな車

カジュアルが良いなら、ロドスタじゃなくても良いだろ？

だけどな、S2000の変わりはないんだよ。

残念だったな。ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:02:26 ID:oliZW77R0

2輪乗ってる奴とかは
ライトウェイトにハイパワーエンジン載せた車はじゃじゃ馬と言うが
タイヤが4つもついてて何が怖いだ？
とか言われるよな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:03:02 ID:LZl2g5N10

>>877
＞乗ったこともないのに

ﾁｯばれたか

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:03:33 ID:Ij0yqcRe0

>>889
あれ、S2000はカジュアリティ溢れる車のままでいいの?w

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:05:36 ID:lwD9zkGu0

>>890
実際そうじゃんｗ
筑波2000の最終コーナーを生身さらけ出した状態で190で突っ込んでいくキチガイばっかりだからなｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:07:06 ID:Pxwnyluj0

>>891
S2000に無限のステンタコにまふりゃ～でえ、9,000rpm回してみ、

シビレルぜ。一瞬、これで死んでも良いかなと思えるくらいだよ。ｗ

エキシージ？どうでも良いね。ｗ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:07:28 ID:Z5JATXtq0

もうS2000の文句は言えない流れだなｗ
気に障るとまたVTECSOUND貼られちまう
とりあえずﾎﾝﾀﾞは最高だろ
異論は認めない

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:08:42 ID:Ij0yqcRe0

>>887
確かアウディA8やNSXがオールアルミボディにすることで40％の軽量化、だったはず。
単純に考えると750kgかな。
とはいえS2000もアルミの構成部品多いし、車体サイズも小さいから
単純にこの数値は出ないだろうけど。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:11:14 ID:NebJtJZx0

>>895
S2000は過去の車だけどな

売れなくて消えていった車（200万も高いボクスターの方がはるかに売れた）

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:11:24 ID:v3zDC/8E0

８０キロ以下の低速域はロドスタ。
それ以上はS2000の方が楽しい。
ロドスタはアライメント・ジオメトリーがアジリティ方向に振り過ぎ
なのと剛性がとにかく低い。エンジンも現代の２Lの割には非力。
しかしそれゆえ低い速度だと楽しいと感じた。
直線でもぬうわ辺りで不安定になりそれ以上出したくなくなる。
S2000はロドスタの逆。
スタビリティ重視のセッティングで剛性も高いしエンジンも抜群。
スピードを上げれば上げるほど楽しくなってくる。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:12:11 ID:oliZW77R0

よく4輪で人馬一体とか言ってるが
またがってもいない4輪で人馬を名乗るのはどうかと思う。
人馬一体とは2輪だけの世界だとは思う。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:12:36 ID:Pxwnyluj0

リクエストにお答えしまして、ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=3oyPW2Aagzo

はい、ここでVTEC、ホンダサウンド、ホンダミュージック。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:13:23 ID:Pxwnyluj0

>>897
＞（200万も高いボクスターの方がはるかに売れた）

くどいな、ATがあるからだ、ドアホ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:14:53 ID:Nri4xNzm0

おおう、相変わらず凄い勢いでやっとるねｗ

俺はマツダには感謝してる。NAが世に出てヒットしなかったら、
Sシリーズ復刻としてのS2000は世に出なかったと思うから。
今後、スポーツモデルはより軽量コンパクトって行く末しか無いと
思うから、多分NAみたいな路線に回帰していくと思う。

だから、ロド乗りの方にも偏見持たずに一度機会があったら
Sに乗ってみて欲しい。もはや作られる事は無いコンセプトの
車だから…。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:15:53 ID:Z5JATXtq0

>>900
サンキュー
いい仕事ぶりだよ
>>897
200万高いﾎﾞｸｽﾀｰとかそんなのはどうでもいいんだよｗ
ｴｽﾆとﾛｰﾄﾞｽﾀｰを語ってくれよ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:16:03 ID:Ij0yqcRe0

>>901
つまりATを用意しなかったホンダの戦略が大失敗だったと。

ところで本当にS2000はカジュアリティ溢れる車のままでいいの?w

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:18:42 ID:Pxwnyluj0

>>904
失敗？いいや、それがホンダスピリッツ。

＞ところで本当にS2000はカジュアリティ溢れる車のままでいいの?w

あぁ、良いね。ｗ

ある意味、おｋ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:24:00 ID:Z5JATXtq0

>>904
ｶｼﾞｭｱﾘﾃｨｰか
それぐらい流石のﾎﾝﾀﾞﾌｧﾝも許してくれるだろ
とりあえず一件落着でいいよな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:24:20 ID:Bl9c05mhO

S2000はインテＲ的なイメージがある。
走り屋さん御用達みたいな。乗り味もそうみたいだし。
出た当時にドリキンが試乗してすっげー面白れーとか言ってた。
元がそんな人達向けなんだよ、S2000は。
ロードスターは一般向け、一般の人にも走る楽しさを覚えて欲しい分かって欲しい的な車、なんだけとね。

まぁ、ＦＲ車が激減していく中で走り屋さん達に注目されて、土俵が違うS2000と対決させられる羽目になってるみたいだけど。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:28:17 ID:oliZW77R0

本来1トンくらいの車重のロードスターのような軽い車にこそ
NAの10000回転くらい回るロータリー載せるべきなんだよ。
重たい８にトルクのないNAロータリーのせて9000までまわしても
なんの刺激もない。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:29:31 ID:Z5JATXtq0

土俵が違うS2000と対決させられる羽目になってるみたいだけど。

この文章から考えると
>>1
はﾌﾟﾛの釣り師って事だろなｗ
もうこれ1000行ったら終了にするか？
俺も５回は釣られてるからな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:29:45 ID:Ij0yqcRe0

>>905
カジュアリティ溢れるほど危険な車なのか、S2000は。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:31:48 ID:NebJtJZx0

【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part101【Fit】
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/03/05(金) 19:37:08 ID:Z5JATXtq0
>>823
俺も前期だが同じくらいだな
高速は19～20
町乗りは15～16
十分過ぎるよな

初代フィット海苔にとってはロードスターも充分高回転エンジンだなｗ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:32:46 ID:Z5JATXtq0

ﾌｨｯﾄは最強だろ嫁のｾｶﾝﾄﾞだけどな

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:33:28 ID:Nri4xNzm0

>>909
そもそも、どっちが楽しいかなんてのは各々の主観だから、
延々平行線で不毛な論争が続くだけ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:35:12 ID:R0HhPmxZ0

>>907
＞S2000はインテＲ的なイメージがある。
NSXと共に開発主査は中◯さん
NA6CEは平◯さん
NA8C Sr1は山◯さん
NA8C Sr2以降は貴◯さん
開発者の顔が見えるスポーツカーって
イイですね！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:40:59 ID:Z5JATXtq0

>>913
確かにな個人の感じ方しだいだからな
結論がでてしまったな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:42:23 ID:Pxwnyluj0

http://www.youtube.com/watch?v=EbOF2aEhSRo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=6RQpQoth88o&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=MISnbee98IE&feature=related

S2000よりボクスターの方が速いんだと思ってる、お馬鹿さんへ↑ｗ

ボクスターって、2,500ccじゃなかったか？

F1の名門メーカー、ホンダを舐めすぎ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:43:18 ID:TDVDAySM0

>>911-912ｗｗｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:45:31 ID:v3zDC/8E0

NA,NBまでは良かったんだけどNCで車格・排気量ともS2000と
モロにかぶってしまったからな。比較されるのは仕方ない。
NDはまた本来のロドスタに戻るらしいからS2000とは比較されないだろう。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:46:19 ID:oliZW77R0

ボクスターはおせぇけどなんか好きだな。
ドライバーの真後ろから重心の低い完全バランスのフラット６エンジン
の音色が聞こえてくるのが良いわ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:47:03 ID:Pxwnyluj0

Ｆ1歴代エンジン別レース優勝数(2006年終了時点)

順位レース数エンジン勝率(%)
1 位192勝フェラーリ勝率25.9%
2 位176勝フォード勝率33.7%
3 位113勝ルノー勝率29.0%

4 位 72勝ホンダ勝率23.6%　　←ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

5 位 53勝メルセデス勝率23.0%
6 位 40勝クライマックス勝率41.7%
7 位 26勝ポルシェ勝率25.2% 　　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
8 位 19勝 BMW 勝率8.8% 　　　　　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ　　　　　　
9 位 18勝 BRM 勝率9.5%
10位 12勝アルファロメオ勝率5.7%
11位 11勝オッフェンハウザー勝率91.7%
11位 11勝マセラティ勝率10.2%
13位　9勝バンウォール勝率32.1%
14位　8勝レプコ勝率24.2%

15位　4勝無限勝率2.7% 　　　　←ホンダの　子　会　社　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

16位　3勝マトラ勝率2.4%
17位　1勝ウェスレイク勝率5.6%

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社以下＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　0勝　トヨタ(笑)　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
　　　　0笑　マツダ　　勝率0% 　←　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
　　　　0笑　ﾆｻｰﾝ　　勝率0%
　　　　0笑　ﾐﾂﾋﾞｼ　　勝率0%

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:47:54 ID:Ij0yqcRe0

>>920
ねーねー、カジュアリティ溢れるほど危険な車なの？S2000は。ｗ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:48:09 ID:Wx6bm6wD0

ロードスターNAが発売されて評論家たちが大絶賛した。しかしエンジンの
パワーのなさを不満点とし、ホンダエンジン載せればさらに楽しいんじゃね？
とホンダが考えてS2000が作られ販売された。でも、楽しくなかったｗ
市場もS2000を支持しなかったｗ　これが現実だ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:48:27 ID:G6e0m0R5O

F1あんまし詳しく無い素人だけど、第三期？のホンダF1は何で勝てないどころかランキングも下の方だったの？

今のF1界じゃあホンダは名門だと言われてるの？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:48:28 ID:Pxwnyluj0

>>919
シャーシはグニャグニャだぜ。

ポルシェに言わせれば、スポーティーカー。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:49:27 ID:zpgYmJh0O

速いのが凄いって
なんか子供みたい

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:49:45 ID:Pxwnyluj0

>>923
2009年の、ブラウンGPって、知ってる？

あれ、エンジン意外、全部ホンダのマシン。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:50:47 ID:Pxwnyluj0

>>925
そう、こどもでも分かる、高性能車ね。

遅くて楽しいとか、どっかの宗教みたいなのは、勘弁。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:53:01 ID:P3D4d9jGO

どっちも趣味車だしね。自分のが一番！
違う価値観の人も、尊重すればおｋ。唯一絶対の解はないし、必要もないよね。
その辺が統一されて、公道走ってるクルマが一種類だけになっちまったら、それはそれでキモいし

世間一般から見たら、どっちも稀少種。生産は終わってしまったけど、
Ｓ２０００の人たちもその血を絶やさないようにがんばって。公道ですれ違うと嬉しくなるクルマ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:53:05 ID:v3zDC/8E0

>>923
第３期はチーム運営までしたから駄目だった。
素直に強豪チームにエンジンサプライヤーとして参戦すれば
勝ち数は上げれたでしょう。
良いエンジンは造れても良い車体造り・チーム運営が出来なかった。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:53:12 ID:G6e0m0R5O

じゃあ2009はフェラ、マクラーレン不振とはいえホンダマシン自体のポテンシャルはトップ争いが出来るレベルだったのか、流石技術のホンダだな。

つまり、第三期ホンダはレースマネージメントがド下手だけだったのか？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:53:36 ID:oliZW77R0

しかし直４てあんまり好きなエンジンじゃないんだよな。
なんかガサガサワサワサしてて。
4輪は直６かＦ６が良いわ。フワ～んとかシュワ～んみたいな音が好き。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:54:42 ID:Pxwnyluj0

>>929
だから、ブラウンが来て、３年目に成功したんでしょ？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:54:56 ID:/PQE3nI90

でも、最新のボクスターSは、310馬力で最高速度274km/.hだよ。

進化を止めたS2000じゃ勝てんだろ。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:55:01 ID:zpgYmJh0O

>>927
おまえの方が宗教がかってるよｗ
車が好きなのは良いけど
結局、生活の一部でしかないらね
速いのが凄いなら、この世はスポーツカーばかりなはずでしょ？
みーんなミニバンや軽自動車やハイブリッドに逝っちゃたよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:57:30 ID:Pxwnyluj0

>>934
はぁ？

一般人は凄い車だけを欲しがってるとでも思ってるのか？

だから、ロドスタなんてクソ車が存在するんだろ？ｗ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:57:37 ID:xvbzbtTQ0

>>926
エンジンのホンダなのにエンジンが他社製って何のギャグですか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:58:50 ID:Pxwnyluj0

>>933

そこのお馬鹿さん。ｗ

最新のボクスターって、何ccなの？ｗ

お話になんないね。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:59:16 ID:zpgYmJh0O

>>935
どーでも良いけど
他人の車や持ち物を馬鹿にするヤツは大嫌いだ
死ね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:59:37 ID:Ij0yqcRe0

>>935
だからS2000は失敗したと。
やはりカジュアリティ溢れるほど危険な車だったと言う訳ですね。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:00:21 ID:Pxwnyluj0

>>936
税金で車を売る立場として、撤退したからね。

何か問題でも？

それに、今のF1のエンジンに対するプライオリティーは

低いんです。

空力設計とシャーシ設計が命なんですよ。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:00:47 ID:/PQE3nI90

>>937
え、なんで速さを追求するのに排気量制限があるの？

メーカーが開発をやめちゃったからですね。
わかりました。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:01:26 ID:Pxwnyluj0

>>938

スレタイ読め。

だったら、ココ来ないで、ロドスタスレ行ってオナニーしてろや。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:02:03 ID:HtnjmONI0

>>931
俺も直4好きじゃ無いんだけどさ、好きな人にはあのガサツさが良いらしいよ。
あー、Z34ロドスタ欲しいけど、音だけのために500万コースは払えないなｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:03:07 ID:G6e0m0R5O

>>940
確かにフェラーリやマクラーレンエンジン積んでても下位争いしてるチームもあるしなぁ

ドライバーの差はどうなん？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:03:18 ID:Pxwnyluj0

>>941

キミが3,2Lと2,2Lを比べて喜んでるから、お馬鹿さんと言ってるの。分かる？

なら聞くが、同排気量のロドスタとS2000の初期を比べたらどうなる？ん？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:04:34 ID:LZl2g5N10

F1マシンなんてメーカーは金を出すだけで実際にマシン作ってるのは欧州コンストラクターの欧州人だよ。
ホンダもトヨタもメルセデスもルノーも・・・つうか自社でやってるのはフェラーリくらい。
そのフェラーリにしたって他国のエンジニアを引き抜いてきてるわけだしね。
かつてのCカーだってそう、メルセデスはザウバーが、日産はローラが作ってた。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:04:39 ID:Pxwnyluj0

>>944
あのバトンが優勝したのよ。ｗ

分かるでしょ？

F1はマシン８割、ドライバー２割、と言われてる。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:05:13 ID:oliZW77R0

速さ求めないなら俺なら昔のアルピナかな。
鉄ブロックの直６エンジンフィールやしなやかまろやかな足の動き方がいい。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:05:25 ID:LZl2g5N10

そしてそういうF1マシンやCカーの技術なんてのは市販車には1ﾐﾘも関係ない。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:06:23 ID:Pxwnyluj0

>>946
おいおい、2009のブラウンGPは栃木で作ったんだけど？

もちろんエンジンもな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:07:03 ID:/PQE3nI90

>>945
高回転でしか楽しくないS2000。
低回転トルク不足で街乗りが面白くないS2000。
一流のレーシングドライバーでも難しいと感じるコーナーリングの限界特性のS2000。

資質の高さは認めるか、結局、何がしたいのかわからない車S2000

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:07:05 ID:Pxwnyluj0

>>949
と、思ってるのはキミだけさ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:07:51 ID:Pxwnyluj0

>>951
＞結局、何がしたいのかわからない車S2000

クラス超えだよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:09:16 ID:/PQE3nI90

>>953
超えられなかったから消えた。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:09:51 ID:LZl2g5N10

ブラウンGP？チーフデザイナーも勢作スタッフもほぼ9割以上が英国人ですが・・・
スタッフはティレル～BARからの人。ホンダがチーム主になったからホンダという名前になっただけ。
そしてホンダの金で英国人が作った。
今年はメルセデスの金で作ってるからメルセデスって名前になった。
仮にBMWが買い取ったら今度はBMWっていうチーム名に変わるだけ。中の人はほぼ変わらない同じ人。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:10:42 ID:Pxwnyluj0

>>954

釣れますか？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:10:59 ID:gONTshjR0

自分で車いじり倒せる程のスキルと金があれば
S2000のが楽しい、これは間違いないと思う。
もっと気軽にと言うならロードスターのが楽しめる。
結論はこれでいいじゃないか。楽しみ方はたくさんあった方がいいんだよ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:11:03 ID:Ij0yqcRe0

>>953
だからカジュアリティ溢れる危険な車になった訳ですね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:11:44 ID:Pxwnyluj0

>>955
ま、エンジンすら作れないヨタの話しだよね？それって。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:12:16 ID:v3zDC/8E0

>>951
ロドスタの２Lもショートストロークで低速トルクはかなり細いけどな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:12:41 ID:Ij0yqcRe0

ところで>>905見たいな事言っちゃったけど、ID:Pxwnyluj0は
カジュアリティの意味わかっているのかな?

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:12:46 ID:Pxwnyluj0

>>958
危険とは？何ですか？

ソース出して、説明してね。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:12:52 ID:oliZW77R0

F1トヨタはエンジンのポートの部分だけ担当ｗ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:14:09 ID:Ij0yqcRe0

>>962
だからカジュアリティ溢れる、って自分で認めてるじゃん。>>905で。

http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej2/11211/m0u/casualty/

カジュアリティ（casualty)
傷害, 災害, 災難; 死傷者［兵］;

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:14:19 ID:LZl2g5N10

レーシングエンジンだって外注はよくある話
ホンダにしたってF1も欧州からエンジニア引き抜いてるしインディはイルモアに丸投げ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:14:29 ID:5iFwsBxuO

クラス越えｗ
馬鹿じゃね。
何と戦ってるんだよｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:15:21 ID:oliZW77R0

ヤマハと無限とホンダは完全に自社でF1エンジン作れる技術はあることは
間違いないよ。
トヨタはわからんな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:15:35 ID:uBZTwyvk0

今日のビチクソID:Pxwnyluj0
専用ブラウザを導入すれば一気に消せるので便利だよｗ
S2000には乗ったこともないがホンダさんが今後も補修パーツ供給すればいいねえ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:15:47 ID:Pxwnyluj0

>>966
大排気量やターボとだよ、何か文句でも？　ﾌﾟ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:16:33 ID:P3D4d9jGO

>>966
よくわかんないけど、ロープレの低レベル攻略みたいなものじゃないかなｗ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:16:45 ID:Ij0yqcRe0

しかもさ、>>714から引っ張ってくるけど

＞ロドスタのカジュアルは、しまむらか？ｗ
＞それ、カジュアルって言わない、普段着って言うのさ。ｗ

「カジュアルウェア」で普段着、って意味なんだけど?
この程度の英語わからないとか面白いよ?w

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:17:13 ID:Pxwnyluj0

>>970
なら、出来るもんならやってみ。　ﾌﾟ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:17:52 ID:Ij0yqcRe0

>>972
災難・死傷者溢れるS2000wwwwwwww

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:18:22 ID:Pxwnyluj0

>>971
＞「カジュアルウェア」で普段着、って意味なんだけど?

ﾌﾟ

よう、スイーツ脳。ｗ

そういう事を言ってるんだよ。ｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:18:29 ID:G6e0m0R5O

S耐とかでクラス越えしてるよね、毎年クラス変わってた覚えがある

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:19:15 ID:Ij0yqcRe0

>>974
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej2/exej0058320-00000-00000-00000/m0o/

＞casual wear　ふだん着

俺がスイーツ脳ならお前は低脳だな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:19:23 ID:Pxwnyluj0

>>973
軽にも勝てない分際で。　ﾌﾟ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:19:45 ID:LZl2g5N10

結局F1なんてのはどれだけ大企業から金を引っ張ってくるかの戦いであって
メーカーの技術比べなんてのはただの見せ掛けにすぎない

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:20:52 ID:Nri4xNzm0

>>968
一応参考情報として述べておくが、ホンダはSに関しては生産終了から
20年はパーツ供給してくれる体制とってくれてる。この点はありがたい。
多分、裏でNSXの時みたいに上原さん達が動いてくれたんだろうけど…

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:20:54 ID:Pxwnyluj0

>>976
スイーツ【sweets】

甘いもの。菓子、特に洋菓子をいう。1990年代後半から一般に使われるようになった。

つまり、気どってんじゃねーってこってす。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:20:54 ID:Ij0yqcRe0

おしゃれ＝カジュアル、と認識している馬鹿っぷりには笑わせてもらったぜ。
stylishを当てるならわかるけどなw

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:21:41 ID:5iFwsBxuO

>969
2Lターボに勝ててないし
ハナから相手にされてない
あー、S15あたりと戦ってのか。
頑張ってるなぁｗ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:22:19 ID:Ij0yqcRe0

>>980
気取る気取らない以前にお前がただの無知w

カジュアルの対義語言ってみ？ほらほらｗｗｗｗ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:23:26 ID:oliZW77R0

S2はいちおう峠の魔王で2リッターターボに勝ってるんじゃねーの？
富士とかは辛いだろうけど。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:23:30 ID:P3D4d9jGO

ロドすた側も一部反応がちょっと大人げない気がする。
ＤＱＮに煽られてムキになるようなクルマじゃないでしょ
どうぞお先に。すんすんす～ん

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:23:49 ID:Pxwnyluj0

>>982
↓これでも見て、勉強汁、ドアホ

http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:24:22 ID:9av6lpah0

Ｓ２０００持ってるオレだけど、暴走したくなる時に高速で国家権力に捕まらない程度で暴走して、屋根空けてまったり走りたい時は林道なんかに行って走ると気分良いだよね
街中での運転だと大して面白みはないかも知れないけど、不便だなと思うのは、坂道での渋滞にはまった時ぐらいｗ　ホント、左足が大変なんだよｗ　それぐらいだね

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:25:06 ID:R0HhPmxZ0

相手するなって

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:25:08 ID:Ij0yqcRe0

何だ、アホは結局カジュアルの対義語を知らなかったか。
そもそも「対義語」の意味自体わからなさそうだなw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:25:17 ID:Pxwnyluj0

>>983

お前さ、

　田　舎　者　じ　ゃ　ね　？

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:27:00 ID:Ij0yqcRe0

>>990
わからないからAAで誤魔化すのかwwwwwww
調べりゃわかるのにcasualtyに引っかかってるしwざまぁねぇwwwwww

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:27:00 ID:G6e0m0R5O

>>989
ムキになって相手してる時点でお前もビチグソと同類
双方見苦しいわw

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:27:29 ID:Nri4xNzm0

>>985
いやー、結局口汚く罵り合ってるのは両方とも非オーナーってオチだと
俺は思ってるよ。どっちが楽しいかなんて事は人に依存する事じゃないし
そんな女々しい話この手の車堂々と乗る人間は興味ないよ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:27:46 ID:Ij0yqcRe0

>>992
ま、これでスレが潰れりゃ万々歳、ってことで。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:28:20 ID:oliZW77R0

次スレよろしく

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:29:03 ID:Ij0yqcRe0

だが断る

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:29:09 ID:G6e0m0R5O

次スレいらね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:29:13 ID:Pxwnyluj0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267799286/
★★S2000とロードスターどっちが楽しいの？２★★

次スレ、立てますた。ｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:30:11 ID:VJVtuV290

乙

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:30:18 ID:+yzhUKtz0

じゃぁ、結論として
俺のNBが最高という事で

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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