【S30Z】FAIRLADY Z Part4【S130Z】

＊L型 Z＊ を語るスレです

・基本荒らしはスルーで。

前スレ
【S30Z】FAIRLADY Z Part3【S130Z】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235393283/

test

緑兄貴のところは繁盛してんの？

チョメチョメ

>>60
まぁ... よく解るな。
このご時世に現行に乗ってると特に感じる。

ところで、ベンツで乗り付けても影響ないの？

>>60に期待age

>>60っす。
未来から来ますた。

呼んだ？

非公認のひといる？

避公妊ならwww

この時代まで生き残った車で無改造てな希少だね。

オールペンした
R32GTR純正ガンメタに。
重みが増した希ガス

>>11
うｐ

保守

復活あげ

今年の仙台は熱いぞ

なんで？

つ温暖化

残念だが温暖化はしていない。

それたこでゅあるですが、排気ガスってすげー臭いよね。

後ろ走る人から注意されたｏrz

central20

なんじゃこりゃ

1:短パンマン ★ 03/08 22:42 TanpanM
いろいろあるさ ＠bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])

なんかこんなん出たんだけど
遂にラリったかｗｗｗｗｗｗｗｗ

ライトニング三月号に載ってるＺの
ドアミラーってどこで買えるのか？
わかる人いたら、教えて下さい。

>>21
よく出まっせ！
初心者の方？

久し振りに走ったら、人間様がオーバーヒートしたorz

久々に乗ったらクラッチが滑った(>_<)
取り替え部品って何が必要ですか？

>>25
女。

.

ほ

バンパー外すとｶｺｲｲ

ｂｙショートノーズ

ショートじゃねぇんだよ。本来の姿だ。
新幹線みたいな顔したほうはハリボテ。

>>30
んなモンお前の勝手な言い分だろ
Ｇノーズは純正もあるじゃねぇか。純正以外は“ハリボテ”っつんなら
今、売られてるバーフェンは全部ハリボテか？

エアロパーツなんて飾りです。
アレな人たちには分からんのですw

>>32
“ハリボテ”なの？

AKIRA仕様ｶｸｲｲ！

ヤンキーメイト？

ﾌﾟｯw　夢の超特急ド田舎仕様？

田舎仕様？
そもそも都会仕様がないｗ

シャコタン☆ブギ的な

特攻の拓も忘れるなｗ

床板がグズグズなんだけど、車屋はマーク�U、クラウンクラスの床板買って来い。
と、（厚みが厚いらしい）で張り替えするから、純正品は高いので。
皆さんは、張り替えた経験ありますか？
また、何用を使いましたか？
参考までに教えて下さい。

みなさまリーゼントしてるの？

去年かってはじめて乗ったs31z

オプションのS30Z特集(?)どうですか？

>>41
屏風に上手な絵を描いている髪形です

AKIRA仕様のヤツはリーゼントw

AKIRA仕様はパンチだろ。

>>40
ふつうのボンデ板で張り替えてもらったよ。
全然問題無いけど、どうせやるなら
純正形状のリプロ品使ってもらえば良かったかな・・・とも思う。見た目的にね。

保守age

保守

過疎り過ぎｗ

(゜д゜)＜あらやだ！

エンジンルームにクモの巣が！ｗ

年とってババァになったブタ嫁のオメコにもクモの巣張ってんじゃねぇの？wwwwwwwwwwww

自虐ネタですね？わかります

結婚なんてだれがするかよwww
ちょっと想像すれば、結婚生活がどんなものか分かるじゃあねぇかwwwwww
俺はアホじゃねぇんだよwwwwwwwwwwwwww
今までの彼女も全部二年くらいで別れてるわwww
長引くとややこしくなるからね。

妄想乙

免許取立てでS30乗るのってどうなんだろうな・・・・

取立てでどうこうより車がマトモな状態かどうかじゃね？

買え
大体なんとかなる、ならんかったら売れ

S30買う為に貯金する事にした
目標200万円

頭金には十分

昨日は久しぶりに高速乗った。
メーター読み最高170

もっと出てたんだがφ(．．)

瞑想乙

>>62

実速140〜150てとこか

53
55
惨めにならないか？
どんな環境に育てばそうなるのかがとても興味あり

そしてこのスレになぜいるのかが疑問

要するに実験材料？

z乗りの父親に愛されない？

≫65

そうだったら反省f(^_^;

子供が小さいときは乗りたがってたけど、
今ではエアコン無い車には乗りたがらないorz

星道キット装着で解決

hh

30のケースにシルビア用２ニスモ６速強化ミッション
がドッギングできたわ
日産ｗｗ

げっ

つ

S30って何年からオーストラリアに輸出されてるかしってます？

また日本車かオーストラリアからの逆輸入車かの見分け方ってあるんですか？

エンジンルームのプレートが日本語で書かれていねーとかなんじゃね！？
まあ純国産の俺が言うんだから間違いねー

GS31Z

さいこー＼(^o^)／

それを言うならGS130最高！だろ

いやどちらも最高！！

んなわきゃあない┐('〜`;)┌

神奈川らへんで見たがガンメタのセンターストライプの入ったGS31はかっこよかったぞ。
アメ車ルックで。

んなわきゃあない┐('〜`;)┌

>>79
その車、大黒で見掛けた気がする

んなわきゃあない┐('〜`;)┌

死喰魔

死熊

爆笑

弥生

水野

シベリア

超特急？

映画って

フントにダックス

ワークス

大助

花子

ボボの嵐

ブラジル？

メキシコ湾が今大変

チカーノ

やっと9万円貯まった…
いつになったら買えるんだい?(´・ω・｀)

>>60
ローンで買っちゃえヨ！

兄貴のオイル・・・・・
　
　　　　　　　　　　　　　　　　どう？

>>100
兄貴のローション

ウホッ

廃油の方がマシ
使い物にならんわな

今使ってる加工カムに７３２って刻印が入ってるんだけ，これの意味
分かりますか？　見た目７２〜７４度ぐらいだと思います。以前一度
だけオークションで同じものを見ましたがそのときは７４度カムと謳っ
てありました。もしわかる人がいたら教えてください。

実測すればよかろうもん

>>104
はかたんもんかろーもん

さっきノーマルのバイ見た


ぷっ

>>100
カム山に虫が湧くみたいだほ

昆虫好きにはお勧めの一品！

>>106
違うモノを想像しちまったよｗ

俺のS31はテールレンズの上側がサビサビだよ・・・・

錆か・・・梅雨時だし気なるわな

>>39
あれは130だべ？
テールがどう見ても30にはみえない

トーシバのクーラーがついてるけど運転席は暑くてたまらん！
助手席は寒いくらいだそうだがorz

涼しく無いなら外して捨てちゃいなw
コンプレッサー外すと回頭性著しくアップするよ

エアコン一式取ったけど乗った感じ分からんかったぞ

ついサージタンク買っちゃったけど
付くのかっ・・・？
てゆーかタービン二つも買う金ねえぞっ・・・！

暑くてどうせ乗らないので，エンジン降ろす決心しました。あちこちメンテ
するところが出てきたからです。初降ろしですが，エンジンスタンドにつけ
るボルトのサイズはどんなサイズがちょうどよいのでしょうか。何しろ田舎
で回りに訊けるような仲間もいないので・・・。

浮上

時代はNAPS
ウェーバーとかSOLEX使ってる奴は情弱

NAPSって何の略だっけ？

NAPS
バイク用品屋じゃん。

もしかしてFCRとかTMRの6連着けろとかか？

今日、本棚整理してたら240ZGのカタログが出てきた。

今日、押入れ整理してたら嫁が出てきた。

ビニール製の嫁？

くそ暑いせいか最近見かけない

台風で水没

不景気で検切れ、売却

エンブレム盗まれた(TT)

何処の？

>>128
後ろのダックテールの

プラスチック製だた

130ｹﾞﾄ！

なんかスゲーのが出てるぞ・・

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r70363557

330か。一から作る事を考えれば安いのかも

>>131
出品者乙

ずいぶん几帳面で神経質な出品者だよな

３，１改とかテキトーに書いて詳細画像さえ貼っとけば誰でも判るのに、よっぽど車音痴のキモヲタやスペックオタじゃなければね。

興味そそられるが　金ないからムリ。。

最近は変なヤカラが多いからね。神経質になって書いたんじゃねーのかな。

>>131

ちなみに出品者ではありません。

浮浪者ですｗ

最近はＬメカに興じる若い衆もいないんだろうな

スワップした方が安いしもっとパワー追求できるからだろうな

RB換装って事か…

RB30と言うことで。

LS7で

ベース購入してRBスワップで３００マソあればいけるだろうか？

>>142
あ たま金には充分(^^)v

>>142
ロッキーで買った方が安いんじゃない？

てか車検証に改が入ったクルマってドコで任意保険入るの？
俺のＺは輸入物で国内登録する時にL28載せてたから問題無かったんやけど

普通に任意保険入れるんじゃないの？
トラックなんかみんな「改」って入ってるんだし。

つかオレのL28換装のS30改は普通に任意保険入ってるよ。

>>145
金額の安い通販型は改造車お断りって言われます。

一般の保険会社なら高いけど入れると思う
（俺は車検証と同一かしつこく聞かれたけどね）

うちの会社で社割効くトコは断られたし、通販型も無理っぽいから全部が無理なのかと思ってたよ。
ただS30の保険の意外な安さにビックリしたけどｗ

Ｓ３０とＨＳ３０では、ＨＳ３０の方が任意保険が安い。
コレ、事実ね。

不動だから保険要らず♪

L20のノーマルエンジンの出力は今のコンパクトカー並だから。
保険もそれなり。

マドンナの昔のPVにS130が出てた！

BorderlineのPVだな
白の280ZXがスプレーで落書きされるやつ

>>154
それそれ！Ｔバーの２シーター
因みに映画「スピード」ではS130が空を舞う？（明日テレビ放送だったりする）

>>152
ノーマルで3桁の大台に乗ってたらよく整備された固体か当たり個体だからねｗ

湾岸ミッドナイト撮影車売りにでてるけど、アレ本物？

ツインターボ？

ピロ足？

奈○県のこの人は転売専門らしい〜〜
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97224039

>>160
転売の何がいけないの？

ニスモフェスティバルに乗り付けるぞ

ニスフェ行ってみたいな〜

兄貴が泥棒にやられたってほんまかいな？

緑？

>>157
SSシノハラがチューンしたZだった？

シノハラのエンジンって安っぽいよな。何年か前に武蔵野に売ってた

安っぽいというかSSシノハラのエンジンはポリッシュ仕上げで無駄にピカピカしてたな
あと特徴的だったのがキャブとサージタンクを繋いでる謎のメッシュホース

>>168
それはフロート室にもブーストを掛けるためらしい

セントラル20の240に憧れてた

私は柿本レーシングのドラッグS30Zが好きだった

チョップドルーフかっこよかったね

クロワーのクランクが欲しい・・・が金が無い

>>173
押し入れの中にねえの？w

>>174
冷凍庫から出てきた

クロスフロー欲しいなー
ターンフローだとインタークーラーのパイピングがダサい

>>176
噂のrb20e用ヘッド改が発売されたら買う？
値段にもよるけど俺はいらないな。

そんなんでるの？
たぶん買わんかな〜

ターンフローでウエッジ燃焼室2バルブの方がバルブ径大きいから好きだな。

V8積みたい

工具入れが水槽になってる

錆で一回り大きくなりました…

その内土に還る

>>176LY28売ってやろうか？

いつも思うんだがLYヘッドってそんな凄いんかい？
手の入ったターンフローのヘッドの方がよっぽど性能出そうな気がするんだが…

今となってはたいした事ないけど、俺もLY載せたいな

>>184
3000円位なら買うぞ

LYとかTC24とかｲﾗﾈ。オレはN42かE88のが良いや。

>>168-169
どのメッシュホースのこと？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251379.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251380.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1251382.jpg

>>189
右側のちょっと太めの3本。(写1,2枚目)

>>190
やっと分かった、ありがとう

床板腐ってる…。Ｏｒｚ
どなたか、安くてモノの良いショップ教えて下さい。
このままだと、乗れない…。

【乞食速報】　「フェアレディZ」非売品ミニカー　先着1万人にプレゼント
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290341441/l50

>>193
34のミニカーなんて要らねぇよ！ｗ

寒いとバッテリーきつくね？
新品かってきた

緑オイル最悪やな


エンジンお釈迦やんけ

お釈迦様っすか

ほ

メリークリスマス
Z乗りに祝福あれ。

Merry Christmas

最近嵐がいなくなったぶんスレが伸びんな。

あの池沼がどうこういうヤツ

30に乗りたいんだろうな。

冷静に参加してくれればいいのにね。

>>201
呼んでどーすんだよｗ

星道でレストアしたs30いくらですか？
親切なかた教えてください。

>>203
700

700万ですか？高杉晋作

民間車検オンリィなひといる？

いねぇ

>>206
わざわざ支局に持ってくより近くの指定工場の方がいくね？

ボロw

>>205
このスレの年齢層が高いことを感じた

素人ですいませんがＳ３０とＳ３１だとノーマルのボディーで
そんなに強度が違うものなんですか？

使ってる鋼板から違う。

S30のサスはサーキット走行するなら何ｋｇくらいがいいのかね？
F10R8くらい？

ＲＢ＋足回りのスワップは良く聞きますが
ランエボのＭＩＶＥＣターボ＋足回りは構造的に無理なんですか？

無理

星道でL28のF1タービンの二基がけオーダーしたら凄い金額だったわ。

いくらだったの？

150万くらい？
部品80万、取付けセッティングで70万とみたんだが

300万？

１３０ｚのフロントガラス廻りのモールのはずしかた教えて下さい

旧車人２見たんだけどデザイナーって松尾氏じゃなくて田村氏だったの？

産まれ年のＺホスィ
でもRBと足回りのスワップしたい
スワップしたら産まれ年のＺ買った意義がグダグダに

Lのままでいいじゃん

>>222
2台買えばいいじゃん

>>223
素人判断だがRBのほうがパーツの心配なくていいなぁって思っちゃうわ

>>224
産まれ年の車買うのに二台ってすわりが悪いったらないだろｗ
俺は双子かよｗ

>>225
RB＝壊れ易い
L型＝壊れ難い

きっとロッキーのおっちゃんが面倒みてくれるよ

1300万円というのは誤植じゃないんだよな
本気なんだよな

フルカーボンボディで？

ttp://www.rockyauto.co.jp/stock/detail.php?id=10834
これ

>>230
ボリすぎでワロタwww

どういうことなんだろうな
なんかポエムが書いてあるばっかりで「どこにどう金がかかってるのか」が一ミリたりともわからない

ポエムでいいんだよ

希少価値高きフェアレディ240ZG
唯一無二
RB25DETターボエンジン + パドルシフト
既存RBエンジンモデルののワンランク上を行きます!
驚異的な速さと、それらを受け止める
優しい懐を持ち合わせた240ZG。
仕事にも遊びにも常にエネルギッシュかつ前向き
に取り組み、さらには豊富な経験とそれに裏付け
されたセンス、高い経済力まで手に入れた
「スーパースポーツを好む都会の紳士」
そのようなお客様に、今まで体感したことの無い
刺激的な未体験ゾーンへと誘ってくれることでしょう!
ロッキーオートの真骨頂ともいうべき、ストレス
の無い旧車作りで、お客様満足度は飛躍的に向上
致しましたが、その一方で刺激的な走りを望まれ
るお客様もいらっしゃいます。
そのようなご要望にお応えする為に待望の
デビューとなります!!
旧車の中でも、特に人気が高い初代Z。
その中でもとりわけ240ZGともなるとまさに
旧車界のスーパースターです!
ロッキーオートがご提案するRBエンジンコンバート
に多彩なオリジナルアイテムでZを更に魅力的にドレス
アップも可能です。
本当に趣味的に楽しみたいとしたら・・・・・・
コンプリートカーという選択をご用意しております。
すべてをトータルパッケージでまかせられる普通に
使えるクルマとして完成させる。
詳しくはお問い合わせください。
宜しくお願い申し上げます。

これ「神のGTO」のコピペレベルだろ
敬語もあやしいし
>「スーパースポーツを好む都会の紳士」
とかいいフレーズも飛び出してるし

半年前に修理のためにエンジンおろした。
このときフロントのプーリーとシールも交換したんだけど，シールの
外し方がいい加減でフロントカバーに側に傷が付いた。おそらくこれが原因
だろう・・・半年たってオイルがだだ漏れです。
またエンジンおろさないとならない。
寒くてやる気も出ない。でも今日やっとボンネットだけ外した。
今は仕事も忙しいので，なかなか作業できないし・・・
でもまあ春頃までには・・・がんばります。

>>236 Ｚ！

浮上

潜航

栄光の240get！

燃タンの錆がキャブに詰まってた。
他の車のタンクがつかんかね

100�gタンクつけたら？

亀有万歳＼(^_^)／

a-s30って構造的には後期ってことでいいのか？
オークションとかホームページだと前期とか後期とかしか書いてねえ
型式で書けやおら

>>244
前戲

凄い地震

つけて３か月のニスモのクランクプーリー・・・割れてた。
ノーマルの半月キーに入れるとき，きつかったんだけど慎重に入れて
１８キロのトルクで締めました。きつい時点でおかしいってことなのかな。
そういえばニスモ（らしい）のスプロケもカムに組むときつくて入らなかっ
たので内側を削った。

仙台ハイランドは被害大きいんだろうか

オートサービス緑兄貴のオイル被害よりはマシじゃね？
救済もねーし支援パーツもねーみてーだしw
ボランティアに期待するしかねーかな

今年のドラッグレースは開催自粛？

自粛も何も
コースに行けないがな・・・

>>75
GS31Z〜×
GS31乙〜○

by2はフェアレディ乙と呼べ

>>252
えっ?

フェアレディだったの？

わーい
パパってかっこいい車にのってるんだよー

だってスポーツカーなのに後ろに妹と乗れるんだもの。

GT-Rはby2な件

一緒にすんな惚け呆けぼけど阿呆

国産に限らずby2のスポーツカーは多い

>>257
見た目の問題。
どうみてもｶｺﾜﾙｲ

懐かしい名前だが犬神様ことドックマンレーシングって潰れたの？w

懐かしい…
すっかり忘れてたよワークスクォリティ

今回の震災で海に飲まれたゼットあるのかな…

S30ｚのマルーンに乗ってるんだけど
マルーンって純正色だよね？

元色は白らしいから補修するのに純正マルーンのカラーコード知りたいんだけど
誰か分かる人いませんか？

>>262

サービスマニュアル買えばいいじゃまいか？
でてるよ

自己解決したので報告しときます

名前　グランプリマルーン
カラーコード　116

S３０乙

>>264
Ggrks

>>266
Gs31?

Pgr

亀有さんとこの新型プーリーつけたらカップリングファンが付かないんだけど，
そういう仕様なの？

店に聞くのが一番

やっぱりワークスチューンがいいの？

犬神に聞くのが一番

＞＞268
誰かに聞いてみた？

ごめん，亀有さんに電話する勇気がなくて・・・。
今週中にでも訊いてみます。

これカッコイイ！
http://www.youtube.com/watch?v=FvBKMxx6cX0&feature=fvwrel

268です。
プーリーの件確認しました。
純正ファンの形状に種類があって，場合によっては付かないものも
あるとのことでした。他のS30できちんと付いてる車体があるので，
私の場合はファンの形状が付かないタイプかもしれないとのことで
した。
もう電動ファン2個がけにしたので問題ないのですが，最後期の車体
なので，ファンの形状も熱対策で大きくしてあるのかもしれま
せん。

S30だけど，エンジンマウントがへたると，オイルパンの縁がメンバーの
ラック＆ピニオンのブッシュやその取り付け部分周辺に接触するなんてこと
ありますか。どうやら振動すると接触してるっぽくて，メンバーにオイルが
たまってる。メンバーが歪んでるなら最悪だけど，マウントならなんとか
なりそうなんで。

>>274そのZよく見ますね
自分もこのZ見てS30好きになりました

ようつべの「スイス連邦　日本車　公道ヒルクライム」で
猛然と走るZの赤白のカラーリングと排気音に感動しました

276です。
ラック＆ピニオン，エンジンマウント共に，本日強化ブッシュに変えました。
まだ走ってませんが，多少走りも変わりそうで楽しみです。肝心のオイル漏れ
が治ってくれないと困りますが・・・。

車知識ゼロの若輩者からの質問なのですが
カーセンサーで近所の中古車屋にS130が掲載されてるのを見つけ
週末に見に行こうかと思うんだけど
どういう所を注意深く見たり確認したらいいですかな？
あと問い合わせしたらエアコンのコンプレッサが壊れているらしいのですが
中古部品などで直す場合の費用や部品入手の期間はけっこうかかりますか？

ちなみに見学に行くのはよくある町の中古車屋なんですが
やっぱり高くついても旧車専門店で購入するべきですかね？

>>279
やめとけ

>>279
基本的に中古車を選ぶときに注意すべき点と同じ
プラス下周り、ボディー、バッテリー下の腐り具合、ゴム、樹脂類の傷み具合
部品の費用や入手に関してはショップやタイミングに寄る

親切で熱心な旧車専門店ならそれなりの対応をしてもらえるが
名ばかりの旧車専門店だと普通の中古車屋と大して変わらない

出来れば詳しい人か実際にS130乗っているか持っている人に付き合ってもらった方が良い
S130はS30より部品調達が困難だと思っておいた方が良い

S130はS30よりボディー構成パーツが複雑な分，がたやきしみが多かったように
感じた。ドアガラスの枠がないのも難点だと思う。上で言われているとおり，
所有者と見に行けたらベストだよね。俺の場合フロントウインドウからの雨漏り
なんてのもあった。

ドックマンレーシングは、辞めたみたい。今は、アクア○○ージュで車の部品を販売していつみたい。
ＨＰが有るけど、何かウサン臭い感じ。
代表者名は、実名みたいだけれど、責任者・スーパーバイザーが何かね？
タコ足・マフラーも販売しているみたいだけれど、価格が少々高いか？
興味がある人一度覗いてみれば。

http://acqua-garage.com/index.html

>>283
もう消されてるww

>あと問い合わせしたらエアコンのコンプレッサが壊れているらしいのですが
>中古部品などで直す場合の費用や部品入手の期間はけっこうかかりますか？

あの時代エアコンはディーラーOPで取り付けの可能性もあるが
メーカー純正なら部品は揃わんと思いなされ（4年前でそうだった）
コンプレッサが壊れてガスが抜けて放置されてたならほぼ全滅してるはず
クラッチ程度の簡単な故障であれば治るだろうけど
手放す理由がエアコンなら間違い無く高くつく
ちなみにエアコンはオートよりマニュアルがお薦め
メーカー純正のオートエアコンは五月蝿いセンサーが冷えきるまでひたすら全開
完調なエアコンなら冷えすぎな位効きます

クリアのウィンカーって新品で購入できるとこある？ググっても出てこないのよ･･･教えてエロい人！

130か。マンハッタン、Tバー、2Sならちょっと欲しいかも。

S130が口閉じちゃってるのは
フロントギリギリまで補器類詰まってるからだっけ？

正面から見たときにライトの内側がフロントに向かってまっすぐな所は好きなんだよなぁ


直6SOHC…聞いただけでワクワクする響きですな

台風で延期になった岡崎公園のミーティングって、どうなったんでしょう？

何でもいいから安い予備ステアリングを探していて
810-SSSの純正ステアリングがヤフオクで2000円であったので
買ったが、これが実に良い。
まるでS30Zのためにデザインされたかのようにシックリし
重量感のある操作感もS30Zにピッタリ。
ナルディやダットサンコンペより全然良い。

何が良いかって、ステアリングがベラボウに重い（純正の1.5倍くらいありそう）
ので、逆にステアリングを回す力が非常に軽く感じる。
また過大なキックバックもマイルドになる。
直進安定性も、軽く握っているだけで全然楽。
革ではないが、どう見ても革に見えるウレタンは
ダットサンコンペよりも硬く適度な太さでこれも良い。
と、良いことずくめ。
ただし、ピンが合わないのでウインカーは自動で戻らない。

誰かブラックオルタネーター着けた人いる？

興味あるけど、５年くらい前にICオルタネーター80A着けたトコなんだよなぁ…

130A付けて、ﾊﾞｯﾃﾘｰをドライに

ヤフオクで排ガス規制後の5ナンバーでソレックス、触媒なし2800ccとか他県ナンバー取得できるんですかね？

昔、アメリカで240Z乗ってたな。
すごく速かった。

キャブがソレックスでお弁当箱のとこに夏/冬って書いてあって
笑った。
今は、keyしか残ってない。

>>294
他県に限るのはなぜ？

Zとは無関係だけどこれ↓ホントにLZ20Bだと思う？

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u36021505

LZには…見えないよね
腰下がLというよりはFJっぽい感じ

>>298
貴重なご意見ありがとうございます。
日産系特殊エンジン好きとしては正体を知りたくて・・・

ワークス系のFJなんでしょうか？噂で聞いたFJ23とかかな？

>>299
んなことより自分の車をなんとかし(r

>>300
本日S31Zのクラッチオペレが抜けてギヤが入らなくなりました・・・とほほ

エンジンからキャリキャリ聞こえる様になった

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0548501993/
このタイヤだけはないわ
ディッシュとかハバなら別として

突っ込むとこはそこじゃないって？

ハバってなんだorz
バハね

>>303

そらオマエの価値観だろ
別に何でも良いんじゃね？

勃起したから押入れの嫁に突っ込んでくる。

>>303

ハイグリップや偏平率の高いタイヤより
サイドウォールの柔らかいハイトのあるタイヤのほうが
旧車に適してるんだからグッドリッチでもいいじゃん
価値観狂ってねえか？

アドバンのHF-typeDが欲しい

愛が欲しい

性奴隷が欲しい

　　　　　ミ彡彡、
　　　　ﾐ彡　　θ｀･、
　　　　 { ﾉθ　　っ　ヽ
　　　　　ヽ、　　　ノ　i　　お？やんのか？おっ？
　　「i　　　　`:､　　 ,i´
　　| |_　　　 ＿i　　i＿
　「　　}っ ,‐'　　　　　　`:、
　ヽ　.ﾉ　ﾉ　　　　　　　>　>
　　＼ヽﾉ /{　　　　　 ﾉ ノ　
　　　 ＼丿.i　　　　　ｒ ヽ、
　　　　　　 .|　　　 c｛_　_」
　　　　　　 .I　　　　　 |.|
　　　　　　 .|　　　　　 U
　　　　　 ／　　　　　　}、
　　　　　(　　　　 へ　　ヽ
　　　　　 ＼　 <′　ゝ　　）
　　　　　　　>　 ）　(　　 <
　　　　 （￣　　 )　(　　　 ￣）
　　　　　　￣￣　　 ￣￣

みなさま教えてください。

ノーマルの130なのですが、最近少しオーバーヒート気味で、
ネットで調べてファンカップリングの不調を疑ってます。
始動前にファンを指で弾くと羽根1〜1.5枚分くらい回って止まるのですが、
走行後もまったく同じ状態です。

これはやはり正常ではないのでしょうか？

>>312
停まっている時だけ上がるのだったらあやしいけど
走行中でも上がるのであれば
サーモスタット不良、
ラジエターキャップ寿命
ウォーターポンプ寿命
リザーバータンクからラジエターまでのホースの詰り
など。
ちなみにファンとカップリングでは国内仕様だとL20ET用が強力です。

L20

ありがとうございます。
大事なことを書き忘れていましたね。
水温が上がるのは止まっている時だけで、走っていれば上がりません。
ラジエータキャップのところから温度計を突っ込んでモニタリングすると、
サーモスタットは82℃付近で開いています。（開き具合が正常かどうかは
わかりませんが）
その後アイドリングを続けると、エアコンOFFの状態では90℃で安定、
エアコンをONにすると100℃以上に上がります。
また、ファンは始動時および暖機完了から水温が100℃超になるまで、
見た目では回転数は全く変わっていないように見えます。
スロットルを開けるとファンの回転も上がるので、完全に滑っている(？
)
わけでもないとは思うのですが・・・。

>>315
エアコンONで前は大丈夫だったのであればカップリングぽいですね。
正常だと冷えてる時と熱い時とではデスビ側に排出される風量が結構ちがいます。
あとはシェラウドが上下ちゃんとある、エアコンONでアイドルアップしているか。
ぐらいしか思いつきません。
寒くなる地域でないなら純正のローテンプサーモにすれば水温上昇の時間稼ぎにはなります。

ありがとうございました！
カップリングを交換してみることにします。

ところで、ファン+カップリングをRBやSR用のものに換えると
冷却性能と静粛性が向上するとの話を耳にしました。

ボルトオンで流用できるものがあるのかどうか、
ご存知の方教えてください。

よろしくお願いします。

この夏Ｇノーズ仕様にしてみました。カップリングファンは
そのまま使うつもりだったけど，諸事情で電動ファン２個がけです。
外気温３３度以上でも水温８５度程度で安定しています。ただ，渋滞に
はまると，９０度ぐらいまであがります。ちなみに仕様変更前はカップ
リングファンとオイルクーラーのみで８１度ぐらいで安定していました
けどね。油温は８２度ぐらいだったのが，９０度超えてます。

先日からなんか80km/h近辺でハンドルに振動があるなと思っていたら，本日
車庫前にナットとお皿が落ちていました。テンションロッドのものとすぐに
気づきました。落ちたのは帰宅後だったようで，大事に至らず良かったです。
すぐに取り付け走行，やっぱり振動は消えていました。ウレタンブッシュに
変えてはあるけど，ナットがゆるむなんて・・・ネジロック使って締めまし
た。

ロックナットって使ったら駄目かな？

>ナットがゆるむなんて

ダブルナットだろソコ
締めが足りないだけじゃん
きっちり締め上げてあれば
間違ったってゆるまんぞ

ナットでさえ緩まないのに お前らの嫁のマンコときたら…

>>321
そこはダブルナットなんですか？
俺のは左右ともナット一個でした。さっそくダブルにしとこうと思います。

検索するとみんなシングルナットだけど・・・。

>>324
ナットく。

>>325
座布団ダブルであげて。

誰が上手いこと言えとｗ

31バイツーの極上物に遭遇した

買っていいのか…
いや､､､､､

ドックマンレーシング再開
見つけましたよ。色々コメントが書いてあったけど本当なのかな？
ＴＯＰの写真のノートＰＣの画面が白く修正されている。
こんな感じの画像何処かで見た気がする。
思い出したらまた書きます。

懐かしいね、犬ネ申

ttp://mizma-g.cocolog-nifty.com/blog/nissan_fairlady_zs30/index.html
どの車でもこういうことはあるんだろな

ほほ〜

この人は松尾氏やミスターKと仲悪いの？

２５年以上前に買った雑誌のＳ３０特集には，若手社員が３人で上司に内緒で
こっそりデザインしたとあった。ある日上司に「スポーツカー」を造れと言わ
れ，このときぞばかりに見せた。上司は「こんなのがあるのか。若い者の好き
なようにやれ。」といわれ，Ｓ３０は造られた。・・・と記憶しているんだが。
確か，内緒でモックアップまでは造ってたとか・・・。
おれは。ずっとその記事を信じてきたんだけどね。

みなさん、台風被害はないですか？

130Ｚ用に8.5Ｊ14インチのアルミを手にいれました。
そこでお聞きしたいのですが、タイヤを引っ張りではなく、太めにしたいのですが
ベストサイズはいくつになるんでしょうか。

↑２４５位でない？
１Ｊを２、５センチで計算してみては？

諸先輩方にお聞きしたいのですが、

自分は社会人2年目の24才です。
S30Zが好きで購入を考えておりますが、維持費はどれくらい掛かってしまうのでしょうか…

また冬(雪道)は運転しても良いのか…(サビ、安全運転等の問題)

購入したいですが、色々と不安要素があり、なかなか踏ん切りがつかないでおります。
どうか宜しくお願い致します。

下げ杉田ら埋もれちゃう

>>338

こればかりは、買った車による

でも、30年前の車だからどれも経年劣化は確実にしてるので、レストアと修理は必然

そのレベルとかかる費用はその時による。これしか言い様がない。

大事なのは、いつ壊れても動じない事と、どれだけ壊れても必ず直すって気概

あとは本当に欲しいのか・車は生活の一部じゃなくて、生活が車の一部と思えるか

プアマンズポルシェでアメリカで大ヒットしたのがＺ
女子供が買えて運転しやすいかっこいい車
時代遅れだが素人にはスポーツカーの見えるロングノーズファーストバック

>>340
＞あとは本当に欲しいのか・車は生活の一部じゃなくて、生活が車の一部と思えるか

車中生活なのか。ご苦労なこった

>>342

苦労するぜ!!

だな

ステアリングを変えたいんだが、ホーンボタンのアースの取り方が分からん…

誰か詳しい人教えろ下さい

ふつうハンドルボスに配線ついてね？

>>346

今のはモモステで、ホーンボタンの線は一本なのですが、付けようと思っているステアリングの

差し込み口は二つなんです。メーカーいわく、マイナス(？)端子に針金やら何やらを

差し込み、アースを取ればOKらしいのですが、僕は電気に詳しくないので、やり方が分からないのです。


電気用語の“アース”自体の意味もよく分からないので…

適当でも繋がってりゃ鳴るけど、
外れて鳴らなかったり鳴りっぱになると困るから、
http://minkara.carview.co.jp/userid/404813/car/315403/2456400/parts.aspx
ボスが一本線ならこういうの使うのがいいと思う

乱暴に単純に言うと、
車の電気系は電池で電球点けるのといっしょで、
電池の＋と−に繋がってる
んで、電池の−に通じるとこに繋ぐのをアースを取るって言う

>>348

わかりました!!

ありがとうございます！

またまた質問で申し訳ないですが、この頃スターターの元気が無いのです。


家に帰ってきてエンジンを切る

↓

すぐセルを回す


という事をした場合、

『クォッ…クォッ…クォッ…ブルン』

とセルの回りが悪い時と

『クォクォクォブルン』

と比較的よく回る場合が半々くらいであります。

やはりセル交換ですかね？
あと、リダクションセルってどうなんでしょう？

チューンはほぼしていないL28ならリダクションセルを着けても意味ないのでしょうか？

後々イジっていきたいんですけどね…

そんな症状の時は，まずは配線のチェックをしてみてはどうでしょう。
ネジ・ボルト類のゆるみが無くても，コードそのものの劣化なんてこともある
かもしれません。本体の点検はその後でも十分かと・・・。
私もセルの調子が悪く分解しましたが，異常なし。結局，社外タコメーターの
漏電でした。

>>351

セル本体の異常だけではない場合もあるのですね…
ショップにみてもらう事にします。

本当にありがとうございました。

さっきコンビニから出て２０ｍも走らんうちに，前のトラックの荷台から４ｍ位の
鉄パイプ（よく足場に組むやつ）が，荷崩れして１０ほど落ちてきた。幸い俺の車は
余裕で止まれた。対向車はぎりぎりセーフで止まった。両車線塞いでしまったので
すぐに，パイプ拾いの手伝いに行ったが，周りから４，５人が集まり何とか片付いた。
しかし，対向車線の側からはだれ一人車を降りるやつがいないのには，がっかりだっ
たな。それにしてもZが無事で良かった。

>>353
クルマが無事なのは良かったけど、まず自分が無事だったことを喜べよw
そのパイプで串刺しになって死ぬ奴が結構いるんだぜ？

１５年ぶりぐらいに，Ｚのイベントに行ってきた。
１５年前は旧車ブームで，若いオーナーが多かったように思うけど，今回は
自分も含め，おっさんが多かった。しかし，車は新規購入なのか33ナンバー
はほとんどいなかった。いつになっても車を磨いてる人もいたり，ボンネッ
トの中のお宝を見せている人もいたりで，いろんなオーナーや車体があって
いい刺激になった。でもお祭り的なイベントでは，たくさんのショップや，
雑誌社などが来ないと盛り上がりがいまいちだなと思ったことも事実。
会場で小さな子どもが親に「ねえ，これって自分の車の自慢大会なの？」
と言っていたのが一番印象に残っているかなあ。
Ｚの世界では有名な方々もいたけど，その辺に平気でたばこの投げ捨てし
ているのはいただけなかった。

スレチかもしれないけど旧車をあまりよく知らなくて申し訳ないがフロントにDATSUNと書いてる小型のスポーツカー、あれは車名は何ですか？

見掛けたその車、運転マナー最悪だったけど車名が気になって。

オープンカーでO∀O←こういう顔してたらダットサン・フェアレディですね

>>357
サンクスです

SR311

首都高でチンタラ走ってる初期型のZ見たことあるぞ。

右ヘッドライトが左に比べ暗い。何やっても治らん，お手上げだ！

リレーかましてバッ直は？

>>362
現在バッ直です。
購入時にシビエのリレーセットが付いていたんですが，リレーのソケットが壊れていたようで，
配線が作り直してありました。さらに，ヒューズボックスが壊れて，点灯不能になりました。
そこで，リレーとヒューズボックスとさらにアースの引き直し，ライトも本体，バルブとも
交換し，ライトのＨ４ソケットも入れ替えました。リレーはローとハイをそれぞれ１つずつ
で制御（３０Ｗ）しています。もう，全部入れ替えて様なモンです。今日，念のため左もアース
しましたが・・・（泣）。

配線が酸化している、切れかけている、接続部の接点がサビている、緩みがある、etcで抵抗が増加
ライトの端子電圧が同じならライトがおかしい
電圧が異なっていれば、どこかで抵抗が増加している
今思いつくのはそれぐらいかな＾＾；

L型総合スレが落ちていたので新スレを建てました。

【ﾒｶ&ターボ】 L型エンジン総合スレ 【SSｼﾉﾊﾗ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325831152/

ライトスイッチの接点

ライトスイッチの接点は、左右のライトで別々の接点？

>>367
確か別々でした

レスサンクスです
それならライトスイッチはかなり怪しいですね

リレー入れて，バッテリー直でも，やはりスイッチを疑うべきでしょうか。

ライトに来てる電圧はチェックした？
ライトに問題がなくて明るさが異なっているということは、
ライトに来るまでの配線のどこかで電圧降下しているのでそれを探す
リレーの接点劣化かもしれないが、現物を見ないことには分からない

｜　　　　　∧＿∧
｜.　　　 　(･ω･` ,,)ｽﾙｰ
｜ 　　　　/J　　 J
↓　　　,,, し―-J

スレ勿体無い

20年くらい前にS130乗ってたもんです。
近所の中古屋でS30見かけてから
欲しくてたまんないんですが、
やっぱし１００万程度で売ってるS30って、
相当手入れないと乗れませんよね？
みなさん、どのくらいのタマをいくらかけて
乗ってるんでしょう？
おおよその目安教えてください。

俺のは100万もしないＳ３１だけど，もう１２年乗ってる。特別レストア
みたいなことはしてないけど，長い間にはちょこちょことゴム類なんか
必要性も感じてないのに交換している。この程度。

ここは、質問に答えても何のレスもないスレだな

近所の2by2がそろそろ土に還りそうだ

S30(31)2by2は1974〜1978年頃だったから発売されてから34年から38年経つ
その当時から34年から38年前というと戦争中か戦前ｗ

日産プレミアムとかいって安全基準クリアした復刻版出ないかなー

たぶんフルレストアした方が安くつく

電動ファンの市販サーモスイッチって，あてにならんもんですか？
外付けは，スイッチにならんモンまであるし，がっかりです。

電動ファンにサーモスイッチ使う場合、
水温計とにらめっこして設定するもんじゃないの？
スイッチにならないってリレーが組まれて無いってことけ？

固定温度のやつ３種類くらい，ラジエターのあちこちで試したけど
いっこうにスイッチが入らないんです。もちろんリレーを組んでいるので
リレーのスイッチがはいらないといったところが正確な表現でしょうか。
ちなみに，サーモスイッチをカットしてつなぐとファンは回ります。

アジャスタブルでも安いの有るからそっちの方がいいと思う。
どちらにしても外付けセンサーはラジエター接触面以外の部分を外気に触れないようにしないと安定しない。
あとリレーは熱に弱いのでなるべく涼しいところに。

S30Zって、300km/hオーバー出るの？

>>382
>>384
アドバイスありがとうございます。
自分としては，万策尽きた間があるのですが，
夏が来る前に，再トライしたいと思います。

ttp://www.kinokuni-e.com/cooling/index.php
キノクニの＋オプションの1/8PTセンサーでいいじゃんと思うんだけど

1/8PTセンサーはどこに取り付けるのがいいのでしょうか？

>>388
上ホースに取付用中間パイプかますか、サーモハウジングにタップ切ってねじ込み
いずれにしてもエンジンからクーラントが出始める場所に付けれればいいんじゃないかな？

ま、押込みファンって殊パーコ対策に関してはあまり効果無い気もするけど・・・

サーモハウジングに穴あけてPT1/8のタップかけるとか
アッパーホース途中にフィッティング入れるとか
ラジエーターに穴あけてPT1/8のナットロウ付けするとか

>>389
>>390
ありがとうございます.
サーモハウジングの既存の穴は利用できないんですね。
加工して，もしまた反応しないとがっかりなので，躊躇しています。

熱湯に浸けて試す

遅レスだけど…

100万で売ってるS30なんてあるの？

部品取りと変わらない程度かも

逆車とか2by2はそんくらいからあるんじゃね

左ハンドルのデメリットって
運転しづらい他に何かありますか?
何で安いのかと思って

既製品の太いタコ足がステアリングに干渉して付かない

>>397
排気チューンとかエンジンルームまわりの
パーツに影響あるんですね
レスありがとうございました

ゼ––––––––––––––––––––––––ット

400GET

３４Ｚより１３０Ｚが、子供等に目立つ件

やっぱスポーツカーのフロントは、サメの鼻先のように尖っていないとなあ・・

Ｆスポイラーもいいが、受けなきゃねｗ

130zより、s30zが断然カッコイイ

スポーツカーは軽い方が楽しい

ワインディングを走る場合は、軽い方がいいね
S30時代ならB110サニーやA73ランサーあたりか
27レビンやE10チェリーもあったなぁ・・・

兵庫県神戸周辺でS30Zを診れるショップってどこかありませんか？

gooに掲載されてるﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾌﾞﾙｰのS30Zのお気に入り数がﾔﾊﾞｲｗ
でも誰も買わないのな

MC前（昭和48年10月頃？）のS30だけど、
エアコンは、助手席に釣り下げるタイプ？

渋すぎ。
欲しいっす。

http://www.youtube.com/watch?v=CsAkXMQvKKg&feature=related

宣伝乙。赤青アルマイトがセンスないわ

ファンネルについてなのですが、

私の会社は砂利地面の駐車場なので、風でよく砂ぼこりが巻き上がります。
その砂を吸い込んでシリンダー内が削れたりして故障しないか心配です。

弁当箱はあるのですが、やはりファンネルの吸気音は捨て難いので、
自作(茶こしに和紙を貼ったり)しようっ思っています。

皆さんはどうされてますか？何か良い知恵を下さい。

いきなり質問すいません。

基本直キャブは良くありません
壊れるリスクがあるからこその音なのです！！

>>410ですが、色々考えた結果、パイパークロスというものに興味が出てきました。
詳しい方、ご教授ください。

数万キロレベルで違いが出るようなもんだし、
セカンドカーがあってチューニングの予定があるなら別にいいんじゃね？

インダクションBOXつけてダクトを室内に引っ張るとか

砂利とか論外

>>414
論外とは？

パンストでいいよ

話割って悪いんだがチャコールキャニスターって取っ払ってもOKなんですかね？
そこにレギュレータ移設したくて。
ちなみに53年最終型です。

大昔の車には付いてなかったけど・・・
外せば48年規制でもダメだろ

S30 31 は車検の時だけ順法セッティングだからなｗ

あげ

だいぶ前からガスケットの割れ目(ちょうどオイルラインの辺り)からオイルがにじみ出てるので

そろそろガスケット交換しよう

↓

どうせなら腰上O/Hとちょっとしたハイカム入れるか…

↓

いやどうせ空けるなら腰下＋腰上の要所だけO/Hと、ちょっとしたハイカム入れよう


と考えてるんだが、どうだろう？金額的に50〜60万で考えてるんだが、効果あるかな？

>>421の効果ってのは、

“体感出来る程エンジンが元気になる”

って意味ね。ジャパンに載ってたL28だから前のオーナーがどれだけやってるか分からんが、
フライホイルは替えてるのはわかる。多分カムとかはノーマルっぽいです。

人それぞれだけど、くたびれたノーマルエンジンなら、
オーバーホール+α（ちょっとしたハイカム）でも、
“体感出来る程エンジンが元気になる”よ

L28ならハイカム入れても、
低速がスカスカなんてことにはならないしね

最近、中古S130を手に入れた新参者です

集中警告灯(?)が、全体的に赤く光っているのですが、この状態の意味がわかりません
なんらかの拍子に消灯する事もあるようなのですが、エンジンの回転数が落ちてくると点灯する始末です
取説は紛失してしまっているので、教えて頂けると助かります

>>424
警告灯の近くにあるスイッチを押すと何か表示されるはず
表示される内容によって不具合箇所がわかる

>>423

ありがとうございます。ちょっとしたハイカムじゃなくてがっつりハイカム入れようかな…
キャブは40φなんですけどねwww通勤車なので。

なんで、燃圧レギュレーターはキャブの後につけるのだろう？
http://www.ny.airnet.ne.jp/~magic/fuel/img/fuel.jpg

前に付けた方が良いような？

ジジババばっかだからなｗ

誤爆した

>>427
後に入れるとキャブのフューエルパイプまではガソリンが常に流れるからパーコレに少し有利
ってばっちゃが言ってた

声が小さい！

ょぅιﾞ。

3**km/h

あけおめこ

ノーマルのピストンリングが有るか分からないみたいなので、ピストンキットで元気にしよう！
ハイカムと排気量アップ！年末まで金貯めるぞ〜!!70万くらいかな？

質問ですが、2800cc→3000ccで税金は上がるのでしょうか？

2.5〜3.0Lは税金同じ

ボアアップとストロークアップで3.1Lにしても
外から見えないから気にしないｗ

3Lでキャブ40φだから、
純正74度カムを入れても、
期待するほど回らないかも

欧州輸出仕様の純正64度カムでトルク重視か
せいぜい68度辺りがいいところじゃないかな

>>437-438

ありがとうございます。

80度くらいのカムなら変わりますかね？でも高そう…

過激なカムはそのカムが要るエンジンに使うものだから、
そっちのほうがよっぽど金かかるんじゃないかな
ヘッドもブロックもフル加工、吸排気総とっかえ、
で、燃料足りない、冷却おっつかない、色々壊れるetc…

3Lで70度くらいまで、キャブを一回りでかくってのが現実的？

>>440
そうですね、欲が出て“通勤仕様”というのを忘れてました。ありがとうございます。
それほど回らなくても(というかサーキット行く訳じゃないですしね)今よりか元気になる
と思いますので、そっちに期待しておきます。

ブラックオルタネーターってどうなの？FDでは評判悪いみたいだが

>>406
個人的にはヤンキーメイトZの方が好みかな。全く見ないが。

俺はヤンデレメイドの方が好みだｗ

>>442だが、ＳＣとかもどうなのか
両方高いからなぁ…

今オフィシャルみて見たらZは32用しか無かった。
L型用って有るの？

>>442
今オフィシャルみて見たらZは32用しか無かった。
L型用って有るの？

>>447
スターロードから出てる

『スターロード　ブラックオルタネーター』

でGoogle検索すれば出てくるよ
ってか誰も着けてないみたいだね…

オルタネーターって要は定額発電できれば良いだけの話だからな。
俺も不具合無ければ変更しないし、他も同じだろ？
オルタネーターで低抵抗っていってもたかが知れるし･･･

>>449
ああ、そこ頑張るならオイルやタイヤ頑張りたいな。

っていうかさ、ブラックオルタネーターなるものがそんなに良いなら、
なんでF1に採用実績が無いんだ？なんで市販車に採用実績が無いんだ？

つまり、そういう事だろ。
今はハイブリッドよろしく効率良い発電機はメーカーは喉から手が出るほど欲しい筈じゃね？
HＰ見たけれど、具体的数値でこれが優れるって有ったか？
なんという雑誌の通信販売欄的な怪しさだな。

評判が悪い…ってかあまり意味がないみたいだね
まあ、
『3〜7馬力アップ!!』
って謳ってるけど、

「最大7馬力てwww」

と思ってたし。でも旧車は電気関係よわいから“高効率”なものを着けた方が良いかと
思ってね…つまらん事訊いてすまんかった

>>452
充電関係は今も昔もあんまり変わらなくね？

>>453
そうなの？一応ICには替えてるんだが、まだ良く出来そうだと思ってて、騙されるとこだった…

>>439
カムの角度って言うよりはエンジンのトータルコーディネイトが重要だと思うよ。
「もう俺は街乗り完全に捨てた。」っていうなら過激な廃カムで高回転狙いもいいと思うけれど
そこまでの覚悟が無いならお勧めはしない。

>>451
同様のは10年くらい前からついてる（SCオルタネーター）
最近のは発電止めてまで抵抗削ってる

NAで数馬力上げるのは大変だよ…
もう変えるところがないとかオルタ交換時期で金があるってなら試す価値はあるんじゃね？
キャブならアイドル上がるから効果はすぐわかる

でも、昔は東名の82度のハイカムが流行っていたらしいしな。。。

L28を3リッターにして
82度のハイカムにポートヘッド研磨CDIそしてウエーバーの3連やっ！

速けりゃいいという車だ

カキモトレーシングという違法改造屋がヒーローだった時代
今じゃ、カキモトはちょっとした会社だもんね

>>458
アキラのZにまともに勝負して勝てるわけないで。

アキラはウエーバー派か。ならタイヤは当然ピレリだよな。

>>455
そうですか…ありがとう。
“楽しく乗れたらいいや”
ってのがモットーなので、『ちょっとしたハイカム』にします。燃費とか気にするヘタレなのでwww
チューニング屋さんを信じてバランス取ってもらいます。

>>462
昔はただひたすら高回転志向だったけれど、
研究が進んで今は76〜78度くらいが一般的でパーツもその辺が一番多い筈。

そのままハイカム組むと低速トルクが死ぬから
どうせならフルカウンタークランクに軽量なコンロッドも欲しいところ。
ここまでやればエンジンが激変する。
バルブ周りは吸排気系と相談だけれと、ハイカム入れると高回転使うと思うから、
スプリングくらいは強化した方がいいかもしれない。

そうすると、今度は冷却が追いつかなくなるから、
ラジエターのコア増しやオイルクーラーの増設も視野に入れないとダメだな。
この域まで来るともう完全な池沼だから、二度と戻れない。
月に一度何かしらのパーツを交換しないと気が済まないだろう。

エンジン関係は一旦弄くりはじめると、それがあるから怖いwwww

キャブ40φのままなら、ハイカム入れても
回転は上がらず、低速トルクがなくなるだけ

欧州輸出用64度カムなら安いし、他はノーマルでおｋ
エンジン長持ち、乗りやすし

それじゃつまらないと思ったら、廃人にまっしぐらだな＾＾

ステージと目標性能でどんな部品が必要か決まるから、
まずはそれからでないの？

つーか止まらない車ほど恐いもん無いし、
まじめにやるなら足回りからだな

みなさんありがとう。勉強になりました。

カスタムする場合、ある程度着地点は決めておかないと、カネ突っ込んでも中途半端なモノになっちまうからな。

俺の場合は買った時点で既に一通りやってあったから、自身で追加したのはタワーバーとロールゲージくらいで
後は全部維持費に充てている。

>>462
燃費とか気にするなら、ハイカムは忘れろ!!
つか、燃費気にするならそもそも何でこんなクルマ乗ってるんだ？
キャブ車の上に排気量もあるから燃費なんか良いわけないじゃん。
燃費とか気にするなら改造なんか持っての他だし、
悪いことは言わないから他のクルマに買い換えたほうがイイよ。

プリウス買えば、L28ソレタコ乗っかったS30Zの最低2.5倍くらいは走る。

極端すぎ…

旧車の改造車こそ燃費気にした方がいいけどな
調子がもろ出るからなんか燃費悪くなった時は絶対何かある

S30 3Lでも、それなりの燃費が出ればいいんだよな
カリカリコテコテチューンだと2�q/Lも怪しいｗ

モーターに換装してEV化すればいいんじゃね？
そして是非テスラと勝負して欲しい！ｗ

>>473
今がリッター7チョイで、ショップの人に聞いたらピストン替えて排気量を上げると
トルク上がって燃費は良くなるだろうって言ってた。もちろんアクセル踏んで飛ばすとガス喰うけど
8くらい行くかな？

>>475
ピストン交換のみでカムを変えなければ、燃費は良くなると思う
64度以上のカムにすると期待できないかも

40φとはいえトリプルソレックス（ウェーバー）で、
8�q/Lだすようなケチケチ省エネ運転するつもり？
逆にもったいない気がする

吸排気ポートの段付き修正（ポート研磨は不要）と
バルブとバルブシートの当たり面のチェックは必須だよね
他のパーツのチェックもするだろうし損耗していれば交換
ん〜、金かかるなｗ

>>476
うはwww頑張って働きますwwwwww

>>475
単にボアアップしても燃費向上にはならない。
少し考えれば誰にでも解ることだが、騙されるなよ･･･

特に給排気系そのままならボアアップした以上に
燃料濃くしないとブローの危険があるからむしろ燃費は著しく落ちる筈。

>>477
燃費上げようと思ったら低速トルクを犠牲にするような改造は出来ない。
駆動部分を軽くするという意味でフルカウンタークランク・コンロッド換装
カムシャフトの中空加工辺りは効くと思うよ。

ただし、フライホイールは燃費気にするなら軽量化してはダメだろう。
いずれにしても、ハイカム換装は
それに併せ高回転寄りにキャブもリセッティングする筈だから燃費は悪化する。

めんどくせぇからV8にでも換装しちまえ！ｗ

>>478
ピストンを替えて圧縮を上げるとトルクが太って燃費が良くなるだろうって話だったのですが…

>>478
3�oボアアップのみなら、
純正ピストンよりフリクションロスの低下、
ブローバイガスの減少、
併せて、バルブの当たり面修復（ひどければ交換）や、
吸排気ポートのカーボンを取ったりで、
燃費は上がることが多いよ

ハイカム入れたら燃費は期待できないことには同意

>>481
詳しくて分かりやすかったです。ありがとうございます。
ノーマルカムから少しでも替えたら(ちょっとだけスポーティーなもの)燃費は悪化するのですかね？
いかんせん現状、ダイハツムーブとタメ張るくらいの情けないエンジンなので…

車重なら現行ムーブの約半分だけどねw

>>482
ノーマル2000�tで60度から、64度に交換しただけで、
当然と言えば当然だけど、低速トルクはなくなり燃費は悪化した
チューニングといえば、ソレ・タコ・デュアル、
欧州輸出用は68度と言われていた時代だけどね

エンジン完調で、ボアアップ+ハイカム（64度でも）なら、
乗り方にもよるが、燃費は悪化すると思った方がいいよ
今の状態が良くないようだから、燃費は良くなる可能性あり

S30 ノーマル2.8L+ソレックス40φでも、結構速い車だけど、
加速が悪いのは、エンジン以外の状態も悪いか、
セッティングに問題があるのか・・・
キャブ、点火系などエンジン周りのオーバーホールも必要だと思う

>>484
ご丁寧なレス、感謝いたします。

前にも書いたのですが、ジャパンに載ってたL28で、それを伝えるとショップの人いわく、
「グロリアとかジャパンに載ってたL28はカムがもっさりしてる。スポーツマンがママチャリに乗ってる様なもの」
らしく、僕のL28はあまり速いものではないみたいです。ソレタコは着いてるのですが、ムーブと(ry


＞今の状態が良くない

リッター7でも良くないんでしょうか？皆さん燃費どれくらい走りますか？

リッター7ならいいと思う

昔々、ケンメリL26改（純正L28ピストン+64度カム）+ソレ44φ・タコ・デュアルで、
ちょっと元気に走ったら4�q/L台があたりまえだったから、
普通（？）に走って6�q/L台がでたらうれしかったけどね

リッター7km走り加速が悪いとなると、加速ポンプが効いてないんじゃないの

アクセルを素早く踏み込むと、息継ぎをするようなら怪しい

>>487
いえ、加速はします。でもそれは“あくまでもノーマルの”加速です。

付いているのは44ではなく40ですよね
L28に40はキャパ不足じゃないのかな？
たしかL20で丁度良い口径と思ってたけど・・
空気吸えない分燃料も入らない＝燃費が良い=パワーが無い
ということでは・・・

L28に40φのキャブじゃ吸気不足。排気側も多分ノーマルってことは無いだろうから、
今の状態じゃノーマルカムでも馬力もトルクも出ないと思う。

昔日産が売っていたハコスカGT-R用のレーシングKitのウェーバーもS20(2ℓ)用で45φだったから、
ハイカム組む前に50φくらいのキャブに交換したほうがいいと思うよ。

>>489
＞空気吸えない分燃料も入らない＝燃費が良い=パワーが無い

頭の中で何か引っ掛かっていたのは正にコレです！ありがとうございます!!

ショップの人は
「エンジンを決めるのはカム」
と言ってたんですけどねぇ…

>>490
燃費の事も考えて、45パイくらいにしましょうかね…45でリッターどれくらい走るんでしょうか？
それと、今、中古のソレックス45で相場はどれくらいなんでしょうか？


質問ばかりすいません…

おれ昔L28で１ミリ面研，輸出用６８度カム，ソレックス４０，タコ足マフラー
この程度のS30に乗ってたよ。リッター７以上だったと思う。加速も街乗りとし
ては十分だったけどね。今は３Lでソレックス４４，カムは７４度　大人しく走
ればリッター６ぐらいはいくよ。ツーリングなら７以上，もちろん加速は昔乗っ
てたS30の比じゃない。参考になればいいけど。

>>491
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n107689121
辺り？
個人的にはハイカム組むなら47φから上を推したいけれどね。
トルクが欲しいなら、排気の側で調整したほうが楽だよ。

>>492
ありがとうございます!!40パイのエンジン仕様をマネして良いですか？


>>493
ハイカムは上のほうでも皆さんに指摘されたように、過激なものは止めておこうと思います。
サーキットに行くわけでは無いので…でも44パイ欲しいなぁ…
>>492さんが教えてくれたように、リッター6行くなら、いずれ着けたい…
結構な値段がするみたいなのでまだまだ先になりそうですが。参考価格をありがとうございます。
排気の側でトルク調整出来るんですね!!メモって置きます。


ゼット乗ってるのに勉強不足な俺に皆さん本当にありがとうございます。

>>493
別に驚く事ではないよ？　市販車はみんなそうなっているから。
極端な例を出すと以前トヨタが凝っていたVVTiだね
吸気側３バルブ排気側２バルブ。何でこうなっているか考えたことはあるかい？

普通世間一般的に無難な所で抑えるなら、排気に故意に抵抗を作って
そこでトルクを稼ぐ。
デュアルマフラーが普及したのも、そういった経緯がある。
単純にヌケを重視するなら、出口はシングルになるのが必然だから。

市販車のマフラー変えると馬力が上がるというのもそれが原因。
ノーマルだと吸気に対して排気が少ないから、それを適正にすれば当然馬力は上がる罠。

>>495
そういう事ですか。ありがとうございます。
人間でも力を入れるときは口を大きく開かずに
『フゥゥ〜！』
ってやるのと同じようなものですね

VVTiって、可変バルタイがどうした？
吸気の方がバルブ多い・でかいのは吸気の方が大変だから
（排気は燃焼エネルギーで勝手に出る）
吸気・排気とも多く流せるに越したことはない
わざと抵抗を作るなんてありえない
太い＝良いじゃないのは、
空気の慣性やらなんやらをうまく使う方が多く流せるから
フルデュアルは太くて薄いパイプが使えなかった結果だと思うんだけど、
当時の事は知らない

馬力が変わるのは
・純正より良い設計（コストやら色々しがらみがある）
・純正とは違う設計（より高回転にピークを持ってくるとか）
だから

>>498 がどう思おうか知らんが、
実際問題世の市販車の大半はそうなっているのだから仕方がない。
現実を直視しろよ。
GT-Rに搭載されている可変バルブのマフラーだって理屈は一緒だ。

あと
＞空気吸えない分燃料も入らない＝燃費が良い=パワーが無い
は誤解を招くと思う
燃費が良いのは効率よくパワーが出てるって事で、
ちゃんと空気とガスが入ってる証拠
パワー出て無い車は燃費も悪い（単に調子が悪い）

そいや誰も触れてないけどそもそもジェット合ってんの？

大体なぁ、わざと抵抗作るのが排気配管なんだよ。
嘘だと思ったらタコ足外してエンジンかけてみろや。
お前がいう事が正しいなら排気抵抗が無いこの状態がベストなんたろ？www
なにいってんだコイツは？

え？R35に可変排気システムなんて付いて無いだろ

排気の後が負圧になるのはわかるだろ？
この負圧を別の気筒のEXバルブが開くタイミングに合わせると、
より多く排気できるのは知ってるよな？
これがうまく働くから等長エキマニ（タコ足）はパワー出るんだよ
とてつもなくパワーでてるエンジンならEXポート直でいいな

わざと抵抗かける（排気を押し戻す）のは2stのチャンバーな

あー、4stでも同じことはあるのか
付け焼刃はいかんな

そんな訳でスーパートラップおすすめ

>>505
スーパーストラップは、出口付近が汚れるんだよ。
ただ、皿の枚数でヌケが調整できるのは非常に良いけれどな。

>>504
無知乙。

>>498
可変バルタイ＝VTEC
可変バルブ＝VVTi
何か勘違いしていないか？カムに２パターンのプロフィールがあるのがVTECな。

いや抵抗で出力向上ってのは本当に理屈がわからん
低回転で最大トルクを出すための設計で高回転が詰まるのを、
わざと抵抗を作ってるって言うか？
ガチで説明求む

VTECは可変バルブタイミング＆リフト機構の略で、
VVTiは可変バルブタイミング機構・インテリジェントの略だろ？
変なところで間違えてるから言ってることが信用できない

５バルブや３バルブは，吸気の方が抵抗でかいからそっちのバルブ数を増やした
だけ。昔ホンダのバイクには作動バルブが増えるやつがあったけど，流速の問題も
あるから低と高で使い分けしてた。

デュアルは地上高の問題もあるけど，流行ってた当時は抜けがよいってうたい
文句。シングルが見直されたのは柿本の80φが出てきたあたりから（それまで
そんな太いの無かったから）。
左右のマフラーを途中チャンバーでつないでトルクを稼ぐってのはバイクなん
かにもあったね。上がふんずまるからパワーは落ちるけど。

現状で50φのキャブを進めるってのは・・・44φでいいと思うよ。ある程度のチューンで
でなきゃでかすぎるキャブは調子出せない。

ソレックス44かウエーバー45でエンジンの仕様によって
アウターベンチュリー替えてセッティングするのが現実的だね

SOLEXやWEBERは、中古になるしオクでは程度が分からない
オーバーホールが必要なことも多い

まぁ確実なのは、値段が高くなるが、OERの新品は入手可能だよ

ウェーバーはまだ作ってるよ
…OERよりさらに高いけど

OHの手間、費用考えればOERがいいと思う

ここはヤフオク様の出番かな？
あと、L型エンジン専門で取り扱ってる業者に片っ端から電話しまくれば
出物はあると思われる。

FCRやTMRの６連スロットルというのもあるが、
燃費の面からいったら、間違えなくマイナスだな。
因みに、ウチのはFCRの6連スロットル。
アクセルに対するピックアップは他の追従を許さないくらい高い。
が、燃費も他の追従を許さない｡｡｡

左ハン用で使える等長タコ足をどなたかご存知ありませんか？

質問なら上げんと

板金屋さんにタイヤハウス内と底面のコーティングしてもらったら、サービスでボディに
フッ素コートしてくれたwwwすごいwww水弾く弾くwwwフッ素売ってなかったから
イオンコート買ったったったwwwwwwwwwwwwwww

新しいZ出ないの？

>>519
直四ターボだってよ。
13年デトロイトモーターショーでコンセプト発表。

モーターでえぇやん！？
てか新しいＺなんて何も期待できない、がっかりすだけ

>>520
心底どーでもいい。

直4ターボでFRてシルビアやん…

ほ

>>523
いいえ、スカイラインRSターボです！

S30Zを購入しようと思うのですが、後期型で状態が良いのはいくらぐらいするのでしょうか？

ピンきり・・・

あげ

S130スピードメータが壊れたので純正品(Assy)を入手
交換を試みるもダッシュボードの外し方が分からない
どなたかご教示お願いします｡

>>529
ダッシュボードをはずす必要はない
・ハンドル
・コラムカバー
・コラムスイッチ
をはずしてメーター上下４か所ネジを取ればフリーになる
後は手前にずらしてハーネスとワイヤケーブルを取れば外れる
もしかしたらアンダーカバーも外した方がいいかも。

>>530
529です｡ありがとうございます｡
早速作業に取り掛かります｡

復刻版Ｚまだぁ？

>>532
デザインは変えれば良い、新しければ良いって考え方だから
国産車ではそんなの無理だろうな

Zはまだいいよ。なんとなく３０Zからのフンイキ引きずってるから。
スカイラインなんか日本で売る気すらない。
北米の変な車にスカイラインって名前つけて逆輸入だぞｗ

ロングノーズショートデッキの外国車の方がＺの雰囲気を感じる

Z33が復刻版のつもりだったはず

え！あんなダンゴ虫みたいのが？
復刻じゃなくて復活（名前だけ）の間違いだろ！？ｗ

>ダンゴ虫
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