初代BF/BCレガシィに乗り続けるﾔｼのスレpart6

社外のエアフロなんてあるんだ、そりゃあ興味あるな

あのエアフロは掃除とかすると余計壊すのが落ちだし、
イグニッションコイルもそうなんだけど症状出たり出なかったりで原因切り分けにエラい苦労させられる
一気に完全に逝ってくれた方が手間も時間も金も掛からんのだけどなー

あげ

これ？

つhttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e120959386

これだねぇ〜。

欧州車なんかだと社外品のエアフロだのカムセンサーだのいろいろあるけど
日本車だとせいぜいO2センサーくらいだよなぁ。

社外品つか、製造メーカーが自分の名前で売ってたりするよな。
日本で言えばデンソーとかカンセイとか市光が自社ブランドで売ってるみたいなもんだ。

ドアミラーのところの三角形の部品。C型、左側、終了。orz

あれはなー。。。
ポッチが折れるんだよなー、気軽にドア内張りも外せないなぁorz

ちなみに折れたポッチをプラリペアで修復したことがある
コツは根元の角隅を避けるようにR2〜3位はＲを付けること
取付ける時は押し込むだけで取付いてしまえば大した応力は掛からないから多少うまく行かなくても大丈夫
外す時にまた折れるのは仕方ない・・・が、一応外せる強度は確保出来たよw

部品が出ないんじゃ仕方ないので、グラスプで補修。
シリコングリス塗ってはめてみた。

スピードメーター動かなくなりました。
メーターそのものは動作。

とりあえずケーブル交換してみる事にしたけど
ミッションの中のドリブンギア壊れてたら・・・・・　すごく憂鬱です

ミッション側の短い方のケーブルが切れているだけだと思うよ
２台で一回ずつ経験あり

おぉ！、明るい情報ありがとうございます。

（ところで・・・37万キロ走ってるんですが・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　これまでは、一度もなし））

●スピードメーターが動かない（26.JUN.01 UP）

で、検索してみて


＞37万キロ
アニキ、ハンパねぇっすwww
心強いわ、まだまだイケるね！

どもです。情報ありがとうございます。
サービスマニュアルには、「抜く・さす」しかかいてないですけど
なにやら、”微妙な工具”が要りそうですね。

ディーラーのおにいさんには、ギアの事例も
距離を乗ってる人はよくありますといわれたんですが、
ケーブルさんであることを祈るばかりですわ。

>心強いわ、まだまだイケるね！

ずっと苦楽をともにしてきたので（大げさですが）
スピードメーターが使えなくなって
オサラバ・・・というのは、あまりにも悲しすぎるんで
直す覚悟は、ちょっとできてるんですがね

ギヤはそうそうダメにならんと思うぞ。
ミッション側の短いケーブルか、そこからメーター裏までのケーブルか。
個人的には後者な気がする。

回復を祈る。

新車からBF5GTを満21年乗ってきたけど、車検の金額などから廃車に
しました。最後までエンジン、ATミッションは絶好調。でも、パワステ
ポンプからのオイルリークとか、各部のホースなどがダメになりました。
最後まで本当にすばらしい全天候GTだったと確信しています。
シトロエンのC5の中古を買う予定です。

>>948

お疲れ様でしたと、拍手を送りたい。

だが「もれはまだまだ乗るぞ」新たな決意。

１９年目、１３万キロで、ラジエータ逝きました。
みなさん、どの程度持ちました。
次はどこでしょう？

>>950
今スピードメーターが壊れてる19年37万キロです
どの程度、持ったか、忘れてしまいましたが、

エンジン関係の、今は
ラジエータ　２代目
オルタネータ一　２代目
インタクーラーポンプ　３代目
燃料ポンプ　３代目
パワステポンプ　２代目

です。

>>947
またまた、心強い情報ありがとうございます
今日、ディーラーに部品を受け取りにいってきましたんで
あした天気がよければ、交換してみます。

951さん
３７万キロ　すごいですね〜
我がレガは、
ラジエータ　交換予定
オルタネータ　３代目（リビルト品の２代目１年程度で逝きました）
インタークラーポンプ　２代目
燃料ポンプ　２代目
パワステポンプ　初代
次は、パワステポンプですか？

え〜、スピードメーターの件は、皆様の情報どおり
ミッチョん側のケーブルが破損しておりました。
情報、ご声援ありがとうございました。

該当ケーブルはずしたら、頭が出てるはずの、金属パーツがついてなかったので
ミッション内部のギアじゃなかったと、ほっとしました
先っちょはどこかいなと、マグネットドライバー突っ込んでみたら中から出てきました。

ケーブル脱着は、例のHPの情報どおり、ちょっと苦戦しましたが、
取り付けて、ちょっと走ってみたら、運転席で、ケーブルがクルクル動きましたので
直ったようです。

ついでに、メーターのランプが２，３個切れてるので、
メーターはこれが来てから取り付けます。

952さん、よく似てますね。
パワステポンプの交換は30万キロ近かったようなきがしてます。

ラジエーター以外は、やっぱり「回ってるもの」が壊れますね。

書き忘れてましたが、
エアコンコンプレッサーも２代目でした。
去年、初めて、ガスを再充填したら、壊れました。

あとは、インテークマニホールドの下に
ウォーターパイプってのがあるんですが
そのパイプとエンジン本体のつなぎ目のパッキンが
経年劣化して、馬鹿になって、湯気出しながら走ったこともありました。

950です。
修理工場から連絡ありました。
エンジンヘッドのガスケットも抜けてるみたいです。
連休明けに、リビルトエンジンの見積りもらいます。
やっぱり、メーカ純正のリビルト品がいいのでしょうか？
経験者の方、宜しくお願いします。

>>955
クローズドデッキのリビルトはもう出ないと思いますよ。
オーバーホールかインプ初期型のに載せ替えるしか方法が無かったかと。
ヘッドガスケットのみだとインプ中期以降のメタル製のに交換で済むはずです。
一応、休み明けにでも念の為にDラーにリビルトが出るか確認してみて下さい。

956さん、返信ありがとうございます。
リビルトなければ、インプ用も検討して見ます。
ヘッドガスケット交換だけなら、助かるんですが‥‥
あと、リビルトエンジン検索するとＧＣ８用があるのですが、
流用可能でしょうか？

>>950さん

なにやら、おおごとになりそうですね。
エンジンヘッドのガスケットは、うちは修理歴ないので、
なにも申し上げられないのですが、
うちのは、そろそろピストンリングがなくなるんじゃないかと。
エンジン載せ換えは、うちもそのうちありそうな気がしますので
Dラーさんからの情報でも出てきましたら教えてくださいませ。

951さん
「エンジンが壊れてませんように」とお願いして、
見送りしましたが、残念でした‥‥
エンジン乗せ換えについては、修理工場から連絡がありしだい
報告します。また、相談させて下さい。

フロントを左右両輪ジャッキアップして、タイヤをまわすとｸﾙｸﾙ回るんだけど
これで桶だったっけ？？ビスカスセンターデフ逝かれたかな？
因みにグレードはRS

ブライトン２，２好きやったわ

>>960
正常

>>962

正常と分かれば安心です。サンクス

エアコン高圧ホースから盛大にお漏らし
部品頼んだら欠品
（´･ω･‘）

こりゃまた、えらいこってすね。
どのあたりから、お漏らしですか？

ホースの途中？
結合部？

うちは、去年、ガス充填したら
コンプレッサーから、噴きまして、
一回分ガス代が空に飛んでって
リビルトコンプレッサーつけました。

憂鬱な出費でした。

高圧ホース欠品って修理不能!?

>>965
カシメ部分が真っ黒でした
私はコンプレッサー2度交換しています

>>966
部品が来ない限り修理出来ません
再生産予定立たないのであればラジエター屋さんに
ホース修理or作ってもらおうかと

プロバイダー規制されてカキコ困難。

>>956
> クローズドデッキのリビルトはもう出ないと思いますよ。

雑誌情報によると３００馬力以上の大パワーを出すのでなければ、オープンデッキでも
別に問題は無い模様。

>>967
> 再生産予定立たないのであればラジエター屋さんに
> ホース修理or作ってもらおうかと

皆さん、転んでもタダでは起きませんなぁ−。
普通の人なら諦めて乗り換えてる。

>>968
エアコンホース程度で廃車にしてちゃ勿体無いでしょ。
どこかのサビ取り雑誌編集部員の小ベンツ（１９０E）のATFホースみたいに
純正ホースばらして口金移植してホースバンドで止めればオケ。

何だか分からんけど部品ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
組み付けて真空引き、暫く放置したら真空度低下
コンデンサーに穴開いてますた(ﾟ∀ﾟ)

修理に100マソ以上かけているので、この位屁でもねぇや（冷や汗）

日頃のメンテナンスまで含めたら新車が一台買える位お金を使うのはデフォ。

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age

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おちるおちる

既出かもしれんが、インプって何時の間にかBCよりでかくなっちゃったんだな。

現行レガシィはクラウンと変らんサイズになってるし。

レ

ガ

シ

ィ

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