■■■ レクサス LEXUS IS250 IS350 ■■■ 64

前スレ
■■■レクサス LEXUS IS250 IS350 63■■■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260365575/

IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/

過去コピペ

先代IS＝日本名アルテッツアは
「BM３シリーズのパッケージングをパクった車が格安で買える」ということで
発売当初は日本でそこそこ売れたのだが、ハンドリングが・・・だとバレると途端に売れなくなった

国内仕様のマーク�Uに対する海外仕様とされた車でもあったが　北米では毎年スカイラインの数分の１しか売れなかった

車種名　　　　　　　　2005年　　　　2004年 　　　　2003年
--------------------------------------------------------------
LEXUS IS　　　　　15.8千台　　　 10.0千台　　　 13.6千台
INFINITY G　　　　68.7千台　　　 71.2千台　　　 64.7千台

そこで２代目アルッテツァ＝ISでは　
スカイラインの「BM３シリーズより大きい排気量の車が割安な値段で買えます」をパクって３，５リッター仕様を追加
「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」
パッケージもベンツ、スカイラインに続いてで採用したが
ハンドリングは相変わらず・・・なので、北米での販売台数は未だスカイラインに及ばない

日本での販売面でいえば　海外仕様のISは国内意識が強いマークXに対して
「日本で扱うには幅広で取り回しが悪く、想定スピードレンジも無駄に高速寄りでマークXより乗り心地が硬い」
といったところから、売り出す前から苦戦することは目に見えていた　

そこでトヨタは外車の「輸入車ゆえの高値設定」に便乗して
国産のISを輸出先よりはるかに高い価格設定で売り出し、少数販売でも利益が得やすいようにしたのだが
（円高の現時点では多くの国産車が割高ぎみだが　レクサスは展開当初の１ドル１１５円当時から輸出先の方が安い）

こんなブランド価値を偽装した価格設定は見直したほうがいい

過去コピペ

Ａ　　ＩＳってどんな車？

Ｂ　　準日本仕様のマークＸに対する海外仕様の車（主戦場は北米）
　　　皆さんご存知のとおりマークＸ、クラウン、ＩＳ、ＧＳの４車種はデザイン、サイズ、仕様以外の
　　　フロアパネル、エンジン、ミッション、サス、電装系といった主要部位を共用している

Ａ　　レクサスの主戦場である北米で
　　　３シリーズとＣクラスの最低排気量は３リッター、価格帯でガチ勝負したいスカイラインは３，７リッターのみなのに対して
　　　どうしてＩＳの最低排気量は２，５リッター〜で、他の３車種より若干車格が下なの？

Ｂ　　このクラスの車は３シリーズをベンチマークとして開発しているから　新型３シリーズの登場から数十ヶ月以降にＦＭＣするのだが
　　　ＩＳだけはどういうわけか驚異的に早くて　現行３シリーズの登場からたった３ヵ月後に３サイズバランスをパクってＦＭＣさせてきた
　　　トヨタはＡクラスの後部ピラーデザイン→イプサム、プジョー１００７→ポルテといったように
　　　他社のコンセプトカーを本家より先に市販車化できるから　おそらくＩＳも３シリーズのテスト車のスクープ写真か何かで
　　　３シリーズのパッケージングを予想して　ＩＳのＦＭＣ時期を３シリーズに近づけてきたのだろうが
　　　排気量は外見から予想がつかなくて　旧３シリーズの最低排気量にそのまま合わせたから
　　　北米の下級ＦＲセダンクラスで　ＩＳだけはランク下のニッチでやるハメになった可能性がある

Ａ　　４車種（マークＸ、クラウン、ＩＳ、ＧＳ）はこれからどうなるだろう？

Ｂ　　不景気で二極化が進んだ現代では　富裕層相手のベンツ、ＢＭのセダンの車種編成はあいかわらずなのに対して
　　　国産の中流向けＦＲセダン市場はどんどん縮小してヴェロッサ、プレミオ、ブレビスが消滅
　　　クラウン、マークＸですら販売数が減っているので　おそらく次のＦＭＣでは４車種の差異は現行よりずっと小さくなり
　　　その次のＦＭＣでは２車種以下に統合しているかもしれない

　　　環境性能が重要視される時代において　国産のＦＲセダンは今後ますます「古臭い感」が増すようになるだろう

過去コピペ

日本ではレクサスへ移行した車は大幅に価格を上げたが　北米ではあいかわらずトヨタ価格で売られている

Lexus LS　　　　MSRP$63,825-$67,350　　Invoice$56,803- $59,941（標準ボディ４、６Ｌ）←海外ではあいかわらずセルシオ価格

レクサスLS 　　　　　　　７３６〜９８２万円（税別・標準ボディ４、６Ｌ）

Lexus GS 　　　MSRP$45,000 - $46,950　　Invoice$40,500 - $42,254（３、５Ｌ）←海外ではあいかわらずアリスト価格

レクサスＧＳ　　　　　　　５１６〜５９３万円（税別　３、５Ｌ）

Lexus RX 　　　MSRP $36,800 - $38,200　　Invoice$32,752 - $33,998（３，５Ｌ）←海外ではあいかわらずハリアー価格

レクサスＲＸ　　　　　　　　４３８〜５３８万円（税別　３，５Ｌ）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスの価格設定を擁護する人は「日米モデルでは装備内容が違う」と反論するが
米国では本体だけでなくＯＰ品も安いので　装備をなるべく同じようにしても向こうの方が安く　さらに値引きもある

また日本のレクサスモデルは車格に対して不相応な過剰装備をしており　レクサスの主戦場は北米なのだから　
本来の価格と装備は　日本でのトヨタブランド時代に近い北米での内容が車格に相応といえる

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　

つまりレクサスは外車を越えるボッタクリ

過去コピペ

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

下級後輪駆動車（エンジン・ミッション縦置き）の中で日本のISはやたら高いが

レクサスＩＳ　　　　　３７３〜５１５万円（税別）

スカイライン　　　　２７６〜３８２万円（税別）

ＷＲＸ・ＳＴＩ　　　　３００〜３５１万円（税別）

マークＸ　　　　　　２３６〜３４５万円（税別　北米では販売してない）

レクサスの主要マーケットである北米でのＩＳはスカイライン、ＳＴＩと実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS　　　MSRP$31,305 - $36,755　　Invoice$28,174 - $33,078

Infiniti G37　　MSRP$33,250 - $35,750　　Invoice$30,727 - $33,029（北米では３，７リッターのみ）　

WRX STI 　　　MSRP$34,995　　　　　　　Invoice$33,035

北米でのスカイライン、ＳＴＩはＩＳと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、ＳＴＩはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

レクサスの価格設定を擁護する人は「ＩＳがマークＸに比べて高いのは装備分だけ」と反論するが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい

トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

過去コピペ

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで
　　　　　　「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

過去コピペ

A　　レクサスにも一応8速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね

B　　トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　8速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる

A　　高級車ならではの10、12気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？

B　　ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　　プリウスにしても軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗形状等で燃費を稼いでいる傾向が強い
　　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ

Ａ　　レクサスも時間をかければプレミアムブランドとして世間に浸透しないかな？

Ｂ　　海外ではあいかわらず非プレミアムなトヨタ価格で売っているから　それはない

レクサスは、主要市場である北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツマスクが付けられている

ＩＳは北米で安価な2,5リッターモデルがあるわりに売れてないせいか　3,7リッターのみのスカイラインのようなクローズドクーペが出せない
つまり人気、車格ともにスカイラインより格下の車

SC、GSは世界的に不人気で　ブランドネームの本場ヨーロッパでもナンチャッテのレクサスは全域トータルで全車種売れてない

だからレクサスはセダン派生タイプのクローズドクーペやワゴン、ハッチバックモデルが出せない
（外注しやすい＝設計条件が低いオープンモデルだと売れてない車でも出せる　例・オーテック製ルーフのシルビア.ヴァリエッタ、ＩＳ250Ｃ）

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を　外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円安時代から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、トヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

おまけ

Ａ　ＬＦＡってスーパーカー？

Ｂ　値段は確かに高いけど、定番のＭＲではなくセダンや商用車御用達のＦＲ

Ａ　ＦＲの高額車ってことは高級グランドツーリングカー？

Ｂ　いや、リアラジエータを採用している為にトランクが小さいからＧＴカーとも言いがたい

Ａ　ＦＲにもかかわらずＭＲのごとく使い勝手が悪いのはどうなんだろう？

Ｂ　でも中途半端なところは、Ｆ１でワークス最長の未勝利記録を作って結局勝てないままで終わった
　　トヨタＦ１の撤退を記念する車として相応しいといえる

Ａ　どうしてＭＲを採用しないのだろう？

Ｂ　操舵輪に荷重を掛けづらいＭＲは設計が難しい　ＭＲ２のマスコミ向け試乗会では６台の広報車のうち4台が全損事故を起こしている

Ａ　ＬＦＡがリアラジエータを採用したのは重量バランスの最適化の為らしいね

Ｂ　別にリアラジエータにしなくても前後バランスは整えることができる

　　てゆーか、市販車はまず安全第一に設計されるから、ラジエータ開口部は前オーバーハング側に設置して、
　　取り組んだ空気が通常値を超える揚力（浮力）を発生させても、前タイヤを支点にキャビンを押さえつけるようにするのが一般的
　　でもＬＦＡの場合はラジエータ開口部が車体後部のホイールベース内にあるから、前タイヤを支点にリアが浮く設計になっている
　　ＬＦＡと同じく一般向け市販車にもかかわらず、リアラジエータ開口部がホイールベース内にあるカウンタックは
　　重い１２気筒エンジンがリアにあるにもかかわらず
　　ウイングがなければ１５０キロもスピードを出すとテールのリフトがはじまって、２００キロでなんとなく浮き足だってくるといわれている
　　エンジンが前にあるＬＦＡはただでさえリアが軽いのだから

　　トヨタはもう少し安全性を重視した設計にしたほうがいい

おまけ

ＬＦＡのデザインのここがダメ

フォードＧＴ９０風の三角マフラー
ダメ度２５％　「マイナーな他社コンセプトカーと偶然似てしまった」で許せる範囲

フェラーリ風のハンドルとメーターの配置
ダメ度５０％　「ついつい手堅く設計してしまいました」でギリギリ許せる範囲

ポルシェ９１１ＧＴ３風のフロントエアスクープ
ダメ度７５％　
日本ではトヨタからレクサスへ移行した車は大幅に値上げをしても
海外ではあいかわらずトヨタ価格で売られているナンチャッテプレミアムのレクサスは
本家ブランドネームのようにフロントグリル周りのイメージ統一が出来なくて
フラッグシップセダンのＬＳだけでも、全く違う趣向のグリルデザインが３種類もあるぐらいだから

「値段はブランド価格だけど、トヨタらしくパクリグリルにしました」でギリギリ許されない範囲

ＦＲなのにＭＲ風のエアインテーク
ダメ度１００％
高額なクーペはエンジン冷却係の開口部を
ＦＲであれば前タイヤとドアの間、ＭＲであれば後タイヤとドアの間に設けて
それぞれの駆動方式を示すことが多いのだが
トヨタがソレを逆手にとって　ＦＲのＬＦＡをより人気と設計難易度の高いＭＲに見せかけようと
ＦＲ風の開口部がないにもかかわらず、ＭＲ風の開口部を設置したのは

「スーパーカー価格をキッチリ提示しているのに　いつもの癖で安っぽいモドキデザインにしてしまった」で許されない範囲

Ａ　　ＬＦＡはどうして開発期間に１０年もかかったの？
　　　同じカーボンボディのマクラーレンＦ１でも開発期間は４年でしょ
　　　（ル・マン２４時間と全日本ＧＴで総合優勝したマクラーレンＦ１とニュル２４時間総合１２１位、ニュル４時間総合３９位のＬＦＡでは比較対象にならないか）

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

Ａ　　ＬＦＡはどうしてシングルクラッチなの？　今時のスポーツ車はデュアルクラッチが必須でしょ

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

Ａ　　ＬＦＡはどうしてＶ１０なの？　新規投入が流行ったのはＦ１エンジンの規格がＶ１０に統一されていた頃でしょ

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

Ａ　　ＬＦＡは４，８リッター、販売台数限定車にもかかわらず
　　　どうして一千万円ほど安い４，５リッター、量産車にスペックで見劣りするの？（販売開始時期もほぼ同じ）
　　　ＬＦＡ　　　　　　　５６０馬力　トルク４９キロ　0-100km/h加速3.7秒　シングルクラッチ６速　
　　　フェラーリ４５８　５７０馬力　トルク５５キロ　0-100km/h加速3.4秒　デュアルクラッチ７速

Ｂ　　本当は２０００年代の前半にはＦ１の初優勝記念モデルとかで出すつもりだったのだろうね

２０００年代初期のトヨタ
「ウチもフェラーリやホンダやベンツみたいにＦ１で活躍してスーパーカーを売るぞー」

２０００年代中期のトヨタ
「Ｆ１トップクラスの年間５００億円前後の予算をつぎ込んでいるのにまだ勝てない　これではスーパーカーを出せない」

２０００年代後期のトヨタ
「８年も参戦したＦ１はついに一勝も出来なかった　そして４０００万近い高額車の販売計画は　先送りし続けた結果として型遅れな内容となり
　その公式発表はＦ１からの撤退と同時という最悪のタイミングになってしまった」

Ｆ１やスーパーカーにお金をかけても　企業のイメージアップにはつながらないトヨタ

>>10

テメーの軽自動車って何？

>>1
乙

＞ ID:1Nmh77zh0
＞ ID:1Nmh77zh0
＞ ID:1Nmh77zh0

おいおいＬＦＡの話なんて関係ないだろ
アレは確かにレクサスの面汚し
あれこそトヨタブランドで出せばいいのに。。。

>>2->>7 ID:1Nmh77zh0
乙

レクサスのすべてがわかるテンプレをどうもありがとう

>>15
本気でそれ言ってるとすればあなたって多分
テレビショッピングとか街とか電話勧誘なんかにひっかかりやすい系統の人間だな。
まあこういうお子様みたいな人は置いておいて。

ID:1Nmh77zh0 の貼ってくれたテンプレは彼の労力と情報力なんかはまあある方だとして
ｲﾏｲﾁおもしろみに欠けているというか単なるアンチ止まりの幼稚な思いこみばかりが感じられ
なんか惜しいなと思った。あとこの人の目的がわからん。何なの？

つか何だったら良いの？
自分は今のISでいくつか不満を感じてるけど
実際は結構満足してるからね。

こんな世の中、他に良い車なんて無いよ。実はコレこそが事実。

ID:1Nmh77zh0にはお薦めのセダンあたり紹介して貰いたい。

>>16
あんたはIS買っちゃった人なんでしょ？
そりゃあんたは例のテンプレ読んだらむかつくし>>16みたいなことを言いたくなるんだろうけど、
オーナーとしてではなく冷静な目でレクサスを見れば、テンプレ集は楽しく読めるし
GよりISが販売面で負けてるし値段設定がぼったくりなのは明白だよね。

オーナーのあんたはそういうことを認めたくないんでしょ。
心の狭い人っているのよね〜

はいはい。
買った車の文句言われてるからつまらないだなんて幼稚な積もりじゃないよ。

あと一つ言うね。
あなたはIS乗りでもいわゆるレクサス乗りでも無いわけでしょ？
そんな人がね。関係のない車種のスレに貼られた
情報量だけが過多な質がちょっと低いテンプレに反応して
お礼を書き込んで楽しんでるんでしょ？

あんたもなかなかの馬鹿だよ。

>>18
まともに相手したおまいの負け
みっともないから涙拭いて消えるが勝ち

別に暇だから。
つか>>19も仲間入ってるじゃん。みんなホント馬鹿だね建国記念。

ここは一応イチセダンのスレなんでね。
なにがしかの話がしたいんなら
ID:lu2ErV/+0のお薦めセダンいくつかでも挙げてからにしろ。どうせやれないだろ。
自分の価値観も基準も経験も何もないんだろ？
イヒヒイヒヒしてんじゃないよ。お子様さん。車買えよ。

いじめられっ子が号泣しながらわめき散らしてるようにしか見えん（苦笑）
どうしてこう耐性がないのだろうか

>>21
あんたも普通に耐性無い人じゃんか。
どうしてこう横から口を挟まずには居られないか。
もっとマシなレスは言えないのだろうか？

>>2,>>3,>>4,>>5,>>6,>>7,>>8,>>9,>>10
を書いた者

>>15
レスどうも

>>16
>あとこの人の目的がわからん。何なの？
トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている
というアピール

>ID:1Nmh77zh0にはお薦めのセダンあたり紹介して貰いたい。
相手による

>>17
>テンプレ集は楽しく読めるし
それはそれはどうも

レクサスがぼったくりだなんて国内展開当初から自明。
例えば津々浦々にあるDと別立てで店舗展開してまでして価格つりあげる必要があったか？
実際そこまでの品質が保証されていたか？バブル当時のレクサス以下の品質でなにがおもてなしだと。
もう少し車で勝負しろよ。申し訳ないがコレはああ普通にトヨタだなと思ったよ。
ただﾖﾀ含め他社の車となるとそれ以上に質が落ちるわけで
買うとすればISとなったね。

ということでいじめっ子さん達？何乗ってるわけ？絶対言えないよね。いじめっこだから。

>>23
お。ホントにテンプレ作者さん。マジレスするね。

＞トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイル
同意。レクサスは馬鹿つかトヨタの一番の見誤り。
何が富裕層向けに新店舗と新サービスだ。車で勝負しろ。

＞というアピール
何とも言えない。買うつもりあって期待込めてるならまあわかる。
買うつもりもなくて一体どういう目的でのアピールなのか。
ただ単にレクサス乗りを小馬鹿にしたいだけ？
なんか寂しくないそれ？

お薦めセダン紹介は
＞相手による
では、残念ながら逃げてるとしか言えないよ。

あとテンプレ。楽しいところも結構あったよ。だからこそ惜しいと思った。

一人でわめいているID:eIKjXhYa0へ

乗ってる車教えてやってもいいんだけど、どうせ、ウソだのうｐしろだのと
言い出すのがわかってるのであえて言わないほうがいいかなと思ってさ。

一応あんたのレクサスよりは日本でもUSAでも値段の張るの乗ってるよ。
まぁ、俺が乗ってる車の日本での車両価格もレクサスと同じでUSA価格に比べりゃ
ぼったくられていると思うけどね。

アメリカでは台数稼がないといけないって使命でもるのか、ヨーロッパのメーカーも
地元ヨーロッパで売るよりもアメリカの価格のほうが安かったりする場合があるんだよね
っていうか、超お買い得だったりね。BMW　メルセデスとかさ。

レクサスもアメリカでの値付けはテンプレにある値段でいいんだと思う。
メルセデスみたいに高級車です！っていう歴史が長いわけじゃなくて、ここ10年ぐらい？でしょ
長く見て出てきてから20年？それじゃ、メルセデスみたいなブランド料は課せないよね。
だから、旧トヨタ価格でいいんだと思う。日本はレクサスのおひざ元なんだから、
値段は日本国内専用価格として、あと150マンぐらいは安くしないとだめだよね。
だって、made in japanでモデルによっては牛の鼻輪マークつけて売ってたんだからｗ
海外からの輸入品だからなんです〜っていう値付けは通用しないよね。いくら装備がよくて
高級車然としてても。

海外からの輸入品と同等のプレミアム性なんです〜っていう値付けは通用しないよね。

に訂正する

>>1乙

>>26
けっこうなマジレスサンクス。
輸入車乗り継いだマンセーさん？
レクサスはやっぱり気になるんっていうことなんですかね。

私も車種は言いませんが主にトヨタと輸入車を乗り継いできましたが
Dセグで言えば新しいMBはデザインで御免。
BMの外観は嫌いじゃないし直６は全く捨てがたいがあの胡椒はもう御免。
個人的にどっちもこっちも重視したい音響が最悪。

半ば消去法だけどそんなこんなでISは丁度良い。
もちろん今のISは別にブランド性やおもてなしに惹かれて買ったわけではない。

たださ。
>一人でわめいている
呼ばわりは無いよね。
あなたとは直接無関係な車種スレが立った途端に連続コピペはあなたでしょ？
いくら自称値の張る車に乗っていようと器小さすぎない？
あくまでも他人のことばかり責めるって姿勢がなんか嫌だな。

ちなみに別にあなたの今の愛車教えて貰えなくてもOK。
無関係レクサス乗りを馬鹿にするために必死に貼り続けるのが生き甲斐みたいだし
まあ死んでも言えないでしょうね。やっぱ基本ズルいよね。

教えるべきはあなたのお薦め車種は何かってこと。

歴史とブランド性で認められた輸入車ならそれでいいんでしょ？

>>30
あんたも荒らしてるように見えるぞ

>あと150マンぐらいは安くしないと
って国内現行レクサスのどれが？どれも？
場合によってはちょっと修正して言い直した方が良くない？
ﾊｯﾀﾘで提示した数字だろうけどもう少し吟味して考えが聞きたいところ。
自信の程からしてしっかり考えてるはずだろうから。

価格だが。

やっぱバブル期の国内ではバーゲン価格だった国内向けレクサス車が懐かしい。
アレは米国での販売価格を抑えるためのトヨタ泣きの手法だったが
客としては助かった。あの当時のﾊﾞﾌﾞﾘｰな品質感も時代感も今のレクサスでは味わえない。
慇懃無礼なサービスで誤魔化されるだけ。

恐らく今後も誤魔化しが効くような「金銭感覚に無頓着な客」を想定した
ちょこざいな品質止まりのレクサス車であり続けるだけ。

おもてなし店舗と異常サービス込みの国内ボッタクリ価格は悪だ。
肝心の車自体の品質で勝負することを諦めた証拠。
おもてなしやメンテ費込みの価格もありかなと思い直したこともあったが
最近のレクサスの迷走ぶりというか普通にﾖﾀﾖﾀな商法見てると

「ならば最初からﾖﾀ店舗横に別フーズ建ててﾖﾀ価格で売っとけ」

と言いたい。

＞ヴェロッサ、プレミオ、ブレビスが消滅

プレミオじゃなくてプログレじゃない？

>26
ごめん。
あなたはテンプレ貼りまくったご本人さんではなくて
テンプレに同意のお客さんでしたね。

>乗ってる車教えてやってもいいんだけど、どうせ、ウソだのうｐしろだのと
>言い出すのがわかってるのであえて言わないほうがいいかなと思ってさ。
良く聞く台詞ですね。どんな人が多用する台詞か知ってます？まいいけど。

ｳｿでも良いですよ。別に疑ったりなんてしませんから。

理想の現行車教えてみてください。

ｳｿでも何でも良いから一度は車種名を出してみて
あなたの基準ってものをさらけだすべきです。

このままだと「実はレクサスでさえ買えない人」の設定止まりですよ。

テンプレ必死すぎワロタww

>>30
なんか勘違いしてんじゃねーの？
何連続コピペって？
テンプレ張った人は別の人じゃん。

上から読みなおすこととIDを一つ一つ確認すること！
バカでもそれぐらいできるだろ？

一人で騒いでる基地外さ
＞私も車種は言いませんが主にトヨタと輸入車を乗り継いできましたが
Dセグで言えば新しいMBはデザインで御免。
BMの外観は嫌いじゃないし直６は全く捨てがたいがあの胡椒はもう御免。
個人的にどっちもこっちも重視したい音響が最悪。

半ば消去法だけどそんなこんなでISは丁度良い。
もちろん今のISは別にブランド性やおもてなしに惹かれて買ったわけではない。

なんて言ってんだけど、このスレの半分はこいつID:eIKjXhYa0のレスなわけｗ
トヨタと輸入車を乗り継いできたとか、MBはデザインでだめでBMは故障がだめで
音響が悪くてレクサスがちょうどよかったとかいかにも金がなくて本当はほしくても
買えなかった人が言いそうなセリフはきまくりなところも笑えるんだけど、仮にそれが
本当だとしたら、どうして、他に選択肢がないから買っただけのISをそんなに熱く擁護して
騒いでるわけ？ｗ

本当は、なけなしの金でやっとの思いで買ったIS350がかわいくて仕方ないんでしょ？
バカにされたのが悔しくて許せなかったんでしょ？

>>37-38
一行目から「ん」抜けとるし、あんたは十分に熱いよ。
あなたはもうタダのケンカやってるだけ。

>他に選択肢がないから買っただけのIS
ごめんごめん。表現が悪かった。遠慮して自車をほめてみただけ。
でも別に良いよ。金が無くてBMMB買えずに仕方なくISって立場で。

ただひとつ。

あなたはいわゆる「レクサス乗り」を小馬鹿にするのだけのレスに終始。
自分の基準さらけだすこととなる車種名なりについては全くの逃げの姿勢。

そんなあなたに合わせて言うことは
>このままだと「実はレクサスでさえ買えない人」の設定止まりですよ。
になるわけ。わかる？

そんなに俺がISを
>熱く擁護
したかいな。 どっちか言うとレクサス批判したくて仕方ないんだが。
ホラ一応話題買えてやったよ。

でももう一回言ってあげようか？
>このままだと「実はレクサスでさえ買えない人」の設定止まりですよ。>>ID:lu2ErV/+0

↑
なんでそんなに連投するほど熱いの？

朝からずっと常駐だよねｗ
仕事してるの？
もしかしたら脳内妄想ISオーナの方？
職安行ったほうがいいよ。

あんたとは最初から話にならん。明日職安行ってくるわ。

普通の高校生だったのね。予想以下でまあがっかりしたよ。

↓

>981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:07:44 ID:lu2ErV/+0
>すごく発行した固い塊のウンコがでますた

悟空とベジータの戦いのように激しいな

相手してるだけにこっちの負けだなと思うんだけどね。
ホントはいくらなんでも無免の高校生と同レベルな人種と話するのは止めたいところだけど。
話こっち↓に戻すわ。

前スレ
>981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:07:44 ID:lu2ErV/+0
>すごく発行した固い塊のウンコがでますた

意味わからん。お前普通の馬鹿か？

E46M3から中古のIS350Lに乗り替えて大満足。Mの軽トラのような突き上げとやたら神経質なアクセルフィーリング、糞オーディオに糞カーナビ、チープ過ぎるプラスティッキィーな内装に壊れやすい電装系、、、スタイリングと夜の高速をかっ飛ばす時は良かったですけどね。
ただレクサスアンチな人はM3羨ましいんでしょ？でも乗り尽くすと疲れるオモチャだった。
その点ISは上で書いたMの不満の殆どをカバーした良い車です。

ID:eIKjXhYa0
こいつってDQNのニート？
ID抽出するまでもなく、テンプレが>>7で終わった後から
ずっとこいつの書き込みで埋まっているような感じ。
朝から夜中までずっと常駐して、よほどなけなしの金で買った中古のISを
コケにされたのが癪に障ったのだろう。異常な粘着ぶりがキモイ

職安に行く前に精神病院に行けよ。

彼は「エルフィネスおじさん」と呼ばれています
まともな社会人ではないのは確かですが悪い人じゃないです

>>47
個人の中傷は見ていて不快だなあ。
大して知らない人間によくもそこまで悪態つくよな。

クルマのスレなんだからクルマのことかきましょうよ。
ちなみに貴方は今何を所有してますか？
そのクルマとISとの簡単な比較インプレも知りたいです

硫黄島からインパール大作戦を見事失敗した。九州出身の男子はれくさすに乗る資格などない。おまえら福岡。佐賀。宮崎。鹿児島。熊本は除く。お前らのせいで敗戦国となったんだ。そんなやつの子孫は車にのるな。

ID:lu2ErV/+0　＝ ID:FmzXDqZZ0

日付とID変わるの待ってた？

だから
>>49
>クルマのスレなんだからクルマのことかきましょうよ。
>ちなみに貴方は今何を所有してますか？
には答えられないはずです。

>>51
勝手に同一認定すんじゃねーぞ

お前があまりにも粘着ｷﾓレス連発だから書いただけだ。

マジでお前気持ち悪すぎでこのスレの荒らしはお前だ。

>>1から50まで読みなおしてみればお前が荒らしなのは一目瞭然

>>31の人にも荒らし認定食らってるじゃねーかよ。

このスレから消えろと言いたいが、できたらお前のISとともにお前が逝くことをｷﾎﾞﾝﾇ

>>52

だから、クルマ何を所有していますか？
あとISとの比較も御願いします。

ID:FmzXDqZZ0さんはFRのアルファロメオが欲しいらしいよ

>>52
決まったな。ID:lu2ErV/+0 ＝ ID:FmzXDqZZ0

結局、クルマなんつうもんは多目的かつ多様な価値ではかられるもんだから、否定すればキリがない。

取り回しが良い＝窮屈、居住性が悪い
ハンドリングが良い＝ハンドル重っ
見通しのよい車高＝死角が多い
値付けが高い＝アフターサービスやコンシェルジュサービスなど便利。事故って気絶しても救急車勝手にきてくれる。

だからーISがどうのこうの言う連中は因みに何を乗ってるんだ？という話になってくる訳よ。
ここはISスレで基本的に所有者が多い。
そのユーザーに否定して挑発するくせに自分のクルマは明かさないなんぞ卑怯者のコンプレックスまみれなチョンコ野郎とあえて批判を恐れず決め打ち致します。

ごめん俺車持ってない
ISすてきだなと思ってるからここ覗いてるけどさ
最近乗った車は友達のNCロドスタ
あれはいい車だねぇ(´ω`)

>>57
語るレベルに達してないから人の揚げ足とるようなことしか無いと。わかりますわかります。

あほしかいない。

>>58
もうちょっと解りやすく頼むよ
「ISについて語れる程詳しくないから、人の揚げ足ばかりとってるんだね」って事？
まぁそうだよ

>>60
まあそうだじゃなくて全くそうなんだよ今のお前さんは

そうだ全くそうだ

設定キャラレベル的にもID:lu2ErV/+0 ＝ ID:FmzXDqZZ0

＞ごめん俺車持ってない
＞ISすてきだなと思ってるからここ覗いてるけどさ
＞最近乗った車は友達のNCロドスタ
＞あれはいい車だねぇ(´ω`)

そうだねぇ

>>54
７５ツインスパークか・・・

まだあんのか？

>>64
やっこさん、ザガードがどうとか他スレで言ってたような気がする

なんかかわいそうな人たち

ID:g0eB2LuN0
↑
基地外

>>65
そういえば、SZって、ヘンチクリンなのがあったな・・・

どでもいいが

ISよりSZの方が500倍ましだけどね

http://images.google.com/images?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4RNTN_jaAU346AU346&q=alfa+sz&um=1&ie=UTF-8&ei=WMx0S9PMNoze7APbyKilCA&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CBIQsAQwAA

http://images.google.com/images?sourceid=navclient&hl=ja&rlz=1T4RNTN_jaAU346AU346&q=alfa+rz&um=1&ie=UTF-8&ei=cMx0S6n9OYHY7AOIscGiCA&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=1&ved=0CBAQsAQwAA

SZもRZも実にかっこいいがISとは比べてもしょうがないと思うぞ
「500倍まし」とかそういう次元じゃない

ﾃﾍｗ

>>ID:FmzXDqZZ0
画像眺めてニヘラニヘラしてるのがとってもお似合いだ

あれ、まだ粘着してたの？
今日は職安行ってきた？

だめだよ。いつまでも脳内ISに取りつかれてちゃ。

>>73
このスレで相手して貰ってるだけでも救われてるんだよおまえは。

エルフィネス！エルフィネス！

あああほらし

どっちが相手してやってると思ってるんだかｗ

でも、24時間体制でスレに常駐粘着しているお前みたいなニートって
本当に社会のゴミ屑塵だよな。

>>77
それアンタと違うか？
どうでもいいけど吠えるならここで車名紹介できるような車買ってからにしてくれ。

ID:g0eB2LuN0さんは車の話なんかしてないじゃん
ID:g0eB2LuN0さんは何に乗ってるの？

自動車図鑑の写真見せ合っこしてるようなおこちゃま方と車の話はしたくないよ！

敗北宣言キタｗ

はいきたはいきたほい

他車スレで写真見せ合ってテヘテテやってるしか脳がないようなやつらと何の勝負をしろというのか？
勝負にならんだろうが。これだからおこちゃま方は駄目なんだな。

ほんとは持ってないんだろ

>>84
こいつ本気でガキだ

チミ達と同じで免許も無いよ〜

書き込んでいた時間帯から推測するに、定職にはついて無いようだけど免許はあるでしょ

結局このスレ誰もIS持ってないのか
ちょっと寂しいね

>>87
それはおまえ。もしくはおまえのともだちんこのID:FmzXDqZZ0

一瞬だけマジレスね。
>結局このスレ誰もIS持ってないのか
それ言えてる。オーナーなんてのはほんの一握り。

>>88
びんぼっちゃまは男だよな

もういっこマジレスね。

昨晩から終日ID:5pyBNGOA0がお相手して遊んであげてるID:FmzXDqZZ0ね。
こいつの方はとんでもなく真性おこちゃまだから。

ねぇ〜　みんな〜　こいつ ID:g0eB2LuN0　頭おかしいよね？
ニート生活が長くなってやることなく昼夜遠しで２ｃｈなんかしているから
きっと精神崩壊していると思うんだけど。

ﾒｱﾄﾞ交換して二人だけでやれよｗwwww

面白いからいいけど

>>92
そうだよ〜　それはきみだよ〜

はやくめんきょとれよ〜　くるま買えよ〜

テンプレ凄いなｗ
>このクラスの車は３シリーズをベンチマークとして開発しているから　新型３シリーズの登場から数十ヶ月以降にＦＭＣするのだが
　　　ＩＳだけはどういうわけか驚異的に早くて　現行３シリーズの登場からたった３ヵ月後に３サイズバランスをパクってＦＭＣさせてきた
　　　トヨタはＡクラスの後部ピラーデザイン→イプサム、プジョー１００７→ポルテといったように
　　　他社のコンセプトカーを本家より先に市販車化できるから　おそらくＩＳも３シリーズのテスト車のスクープ写真か何かで
　　　３シリーズのパッケージングを予想して　ＩＳのＦＭＣ時期を３シリーズに近づけてきたのだろうが
　　　排気量は外見から予想がつかなくて　旧３シリーズの最低排気量にそのまま合わせたから
　　　北米の下級ＦＲセダンクラスで　ＩＳだけはランク下のニッチでやるハメになった可能性がある

可能性かｗ
凄い想像力だな

ＬＦＡがＦＲでなく、ＭＲで出したら出したで「Ｂ　他もやってるし手堅くＭＲにしました」とか言いそうだな

ハイブリッドに関して言えば>>1〜>>10の好きなおベンツ様やフェラーリ様も後出しで発売予定

いくつか正しいことも言ってるように思うが、結局はレクサス買えないアンチが嫉んで書いてるだけだろ

訂正：>>2〜>>10

スマン･･・

例のテンプレね。
あのテンプレ作者はレクサストヨタへの恨み妬みに自らが圧倒されてしまっとる。
彼の想像力というか激しい思いこみというか信念みたいなものにはさすがの俺も圧倒された。

しかし
>いくつか正しいことも言ってるように思うが
その通り。案外誰も言ってないこと言ってみてたりする。
から案外あのテンプレは読みどころが全くゼロってわけではない。

うようよしとるそこら辺のおこちゃま方よりか
テンプレ作者の方がまだまだ話になる。

おれも軽くアンチ・トヨタだがああいうのは感心せんな

>>98
アンタがなんで一日中ここに居るのか余計わからんのだが。まあもう少し喋れよ。

>>95
＞結局はレクサス買えないアンチが嫉んで書いてる

しかし「嫉まれるほどにレクサスは良いブランドである」かどうかは甚だ疑問

ったく
せめてISのどこどこがどうダメだとかアンチならアンチらしく論理的な
文章かけよ！低俗過ぎる。
あとアルファ・ロメオがどうとかリンクはったやつはモチロン所有している。
もしくはしていたんだろな？
だったらISとロメオを比較した文章書いてみろや。

日本以外ではなかなかのものなんだけどね
日本では外車信仰強いからなあ

悲しいかな今のレクサスは突っ込まれどころありすぎなんだよな。

車の品質とか乗り味には無頓着な客が想定よりさらに多かったのは事実のようで
今後もﾖﾀはﾚｸでもとことん手抜いた仕様ばっか出してくるから余計に始末が悪い。

悲しいかな今のレクサスは突っ込まれどころありすぎなんだよな。

＞では代表的な突っ込みどころを具体的にどうぞよろしく

車の品質とか乗り味には無頓着な客

＞では品質とか乗り味に目利きありそうなお前が評価（所有している）している
一台をご紹介くださいね。

今後もﾖﾀはﾚｸでもとことん手抜いた仕様ばっか出してくるから余計に始末が悪い。
＞お前が一番始末が悪いよｗ

＞アルファ・ロメオがどうとかリンクはったやつ
＞所有しているもしくはしていたんだろな？
＞だったらISとロメオを比較した文章書いてみろや。

無理無理。経験的にも能力的にも確実に無理。>>ID:FmzXDqZZ0には無理。
こいつは普通のどこにでもいる一般的なちゃねらーってなだけ。

>>104

＞の使い方間違ってない？まいっか。

これ、おれのISね
ttp://www.vivagoal.com/images/wallpapers/lexus-is250.jpg

＞代表的な突っ込みどころ
象徴的なのはやっぱぼったくり価格かな。

ID:g0eB2LuN0
↑
こいつはIS持ってないのにここに常駐粘着している引きニートだから
相手にしない方がいいよ。

全然ISのことに関して一度も書き込みしてないし、オーナーじゃないのバレバレだからｗ

>>106

>>104の返事まだ？？？
無理かｗ

>>109
だからそれはお前。本当にお子ちゃまだなお前は。はい次。

>>108
いやいや値段はいけてると思うよ
３シリなんかNAの2リッターの内装も外装もどうって事ない4ドアセダンが400万もするんだぜ
それに比べたらかなりいいと思う
むしろフレームやエンジンの使い回し感がお金持ちに「欲しい！」って思わせないんじゃないかと思うよ
マークXとGSと共用なんでしょ
あと電子制御切るとやっぱりちょっと残念な車だねって土屋圭一も言ってたしその辺ももう一がんばりなのかな

＞では代表的な突っ込みどころを具体的にどうぞよろしく
あとマイチェンデザインね。実はトヨタですって言ってるようなもの。
エディションエックスとかネーミングといいレス装備仕様といいアレ笑うしかないだろ。
一番新しいところではレクサスページでCPOとﾖﾀ店舗中古車と並列リンク貼ってるとかね。

まあぼったくり価格にようやく自ら反省し始めたと言うこともできる。

このスレにはどうしようもないガキ二人にストーキングされとんな。
腹もたたんようになりました。
二人で好きなだけどうぞ書いてください。では

>>112
輸入車のぼったくりに比べればそりゃ安いわ。
そこら辺実は「旨い」価格設定をしてる。
ただ実際は輸入車乗りに馬鹿にされる価格設定であり
既存のﾖﾀユーザーからはそっぽを向かれる価格設定であり。

>ただ実際は輸入車乗りに馬鹿にされる価格設定であり
>既存のﾖﾀユーザーからはそっぽを向かれる価格設定であり。
もうちょっと具体的に頼む
なぜ馬鹿にされ、なぜそっぽをむかれる？

>>116
ええっ？
そ、そこまで言わなければならない？？？

>ただ実際は輸入車乗りに馬鹿にされる価格設定であり
これは「安すぎワロタｗ」って輸入車乗りが笑ってるってこと？
輸入車のりはそんな事思わないと思うが
ただ単に現時点でブランド名で負けてるから買わないだけでしょ
ブランドが同等なら安くてパワフルとか高級な作りの車を買うのが人情
お金持ちだって所持金は有限だ
「800万内で車買おう」とか考えた場合に「ベンツ・アウディならこのグレードまでだが、レクサスならよりハイグレードのを買えるな」とか思うだろ

>既存のﾖﾀユーザーからはそっぽを向かれる価格設定であり。
これは高すぎるという事だろうが、意味がわからん
もともと買えない人間に対していくら商品価値を高めても無意味なんだから
つまりそりゃレクサスのせいじゃない

＞安くてパワフルとか高級な作りの車を買うのが人情
わかる。しかし果たしてそうか。そうでないのが実情。
舶来品の魅力。ブランド力。これは強い。

ブランドで劣っていると見下したい車が価格も下であればより納得して輸入車のぼったくり価格も支払える。
それに輸入車はブランド力だけでなくやはりﾖﾀやﾚｸでは出せない味がある。
アレを手に入れるためには仕方ない支払いが必要。

>あと電子制御切るとやっぱりちょっと残念な車だねって
ちなみにISのデバイス介入はちょとお節介な仕様になってます。

>>95

>凄い想像力だな
解説はそれなりにしている

>Ｂ　他もやってるし手堅くＭＲにしました」とか言いそうだな
操舵輪に荷重を掛けづらいＭＲは設計が難しく　ＭＲ２のマスコミ向け試乗会では６台の広報車のうち4台が全損事故を起こしている
大排気量のＬＦＡで全損事故を起こせばドライバーはタダじゃ済まないから　全員が命がけで安全運転を心がけたのだろうな
もしくは
ＦＲのＬＦＡを人気と設計難易度がより高いＭＲに見せかけようと
ＦＲ風の開口部がないにもかかわらず、ＭＲ風の開口部を設置したのは
「スーパーカー価格をキッチリ提示しているのに　いつもの癖で安っぽいモドキデザインにしてしまった」で許されない範囲
とはならなくてよかった
のような感じかな

>ベンツ様やフェラーリ様も後出しで発売予定
トヨタのハイブリッドは
専用ボディ車は売れているがハイブリ単体では燃費を稼いではいない
ノーマルボディ車は重量増と室内スペースの犠牲が大きい

トヨタと違いリチウムバッテリーを使うベンツは
ノーマルボディ車であっても重量増は小さく　室内スペースも犠牲にしていない
フェラーリもトヨタのような形ではハイブリを採用しないだろう

>レクサス買えないアンチが嫉んで書いてるだけだろ
>>2,>>3,>>4,>>5,>>6,>>7,>>8,>>9,>>10は
トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている
の解説と告知

>>119
>>115じゃ価格設定が良くないと言うニュアンスだったんで反論したんだが
結局問題なのは値段じゃなくてブランド力や車の中身が弱いってことでしょ

>>122
＞価格設定が良くない
のはいわばレクサスの失敗の
＞象徴
だとはじめに断っていたんだけどね。

あの価格設定はレクサスの見誤りの象徴であるということですよ。
車自体のデキは残念ながらそこまでの価値を見いだせるものではなかった。

ブランドとして独自の価値と立ち位置でやってこうと努力してたけど
あまりに車自体から離れたところでも力を入れすぎて失敗したということ。

>>121
変更
>ノーマルボディ車は重量増と室内スペースの犠牲が大きい
↓
ノーマルボディセダンは重量増とトランクスペースの犠牲が大きい

>室内スペースも犠牲にしていない
↓
室内とトランクのスペースも犠牲にしていない

レクサスは今ではもはやブランドの価値を通常のトヨタレベルに近いところまで
自ら引き下げるようなことも普通にやり始めた。
ﾚｸ的にはちょっと危ういことをやってると言える。
ﾖﾀ的にお得意の手法で普通にやっちまってる。

具体的にはマイナーチェンジのデザインなりさっきの特別仕様なり広告展開なりの方向転換。

はじめからﾖﾀで出しておけば良かったんだよ。

>>123

>＞代表的な突っ込みどころ
>象徴的なのはやっぱぼったくり価格かな

これでしょ。大変解りづらいよ
そもそも、象徴だけ言われても意味わかんないよ
最初から具体的に「中身が価格に追いついてない」と指摘してくれや
中身の話せずに「価格が象徴」と先に言われても何の事やら
迂遠だよ

BMW3＞＞IS≒BenzC　でおｋ？

レクサスって
AT車の中でも特にパカパカブレーキが多いみっともないドライバーばかり
ってイメージがあるな

>>126
何人もお相手してたんでね。
とりあえず「価格」から入ってみたかったの。
価格って言えば大抵が食らい付くでしょうが？
下手なつかみなんぞに走りたいそうなご迷惑をおかけました。

ただ普通に考えて価格と中身はセットだろ。価格に中身が見合うか見合わぬか。
価格は大事よ。成功も失敗も価格次第。

ところでやっぱレクの価格設定はちょっと普通じゃないのは確か。
そんな中で不思議なのは今更だがIS登場時だが
ﾋｮｳｼﾞｭﾝとヴァージョンS仕様間でのみ普通にﾖﾀ価格設定となっていた。
S仕様がお買い得な追加装備仕様として光って見えた。
実際の乗り味は突き上げ感が価格不相応というオチ付きで。

>>129
相手してたのは同一IDだよ　ID:g0eB2LuN0　のみ
あんたの文章は冗長で迂遠
そのくせかしこぶる
だから沢山書くわりにはまともなレスはあんまりつかないんだよ
そろそろ気付きなよ

もうこねーぞバーカ！一人でしゃべってろ！

>>130
あなた様のその秀逸なレスについてももう少しスリム化できると思いますですがいかがなものでございましょうか？

>>130-131
この連打こそ
＞一人でしゃべってろ！
って感じなんですけどね。

＞バーカ！
とか
＞もうこねーぞ
とか。

人の文章にケチつけてる割に
凄いボキャブラリィですわね。

ローのバーナー交換しようと思ってて
助手席側はウォッシャー液の注入口をはずすして交換ですよね？
そのとき注入口まで液あるときは減らしてからはずさないとえらいめにあう？

買ったばっかだから液がめっさはいってるんで

これ以降本日の基地外のIDは

ID:SBXt5SZc0　です。

常駐粘着している基地外ニートです。華麗にスルーでお願いします。

>>107

エクステリアは何色ですか？

>>121
>解説はそれなりにしている
モデルチェンジでボディサイズが大きくなるのは、一部車種を除いて普遍的な事だろ
それを３尻のスクープ記事を参考にして真似たなんてのはアンチトヨタ（レクサス）の発想
発売時期に関してはどうしても推測になってしまうが、３尻の対抗車種として自信があったから時期を合わせてきたんじゃないか？（日本でのレクサスブランド初のＤセグなのでＢＭＷユーザーの取り入れも考慮したんではないかと考える）
もう一度言うが、普通の発想ではスクープ記事を見てどうこうとはならないはず

>ＭＲは設計が難しく　
新興メーカーでさえスーパーカーはほとんどＭＲを採用してるのに世界一のメーカーが技術的に厳しくてＭＲにしないってのは考えにくい。
そもそもＬＦＡはスープラの後継として考えるべきでＦＲを採用してもなんらおかしい点は無いはず

>ＦＲのＬＦＡを人気と設計難易度がより高いＭＲに見せかけようと･･･
スープラの後継車としてＬＦＡがある上でＭＲ風ダクトは不自然なことではない（スープラで採用済。ましてやリアラジエターを冷却の為に必要不可欠）

更に言うならＭＲだって乗用車・商用車更には軽自動車にまで採用されてるわけで、ＭＲじゃないとスーパーカーじゃないみたいな偏見を持つのはおかしい。

>ハイブリ単体では燃費を稼いではいない
高速度域を多用する場面ではそうかもしれないが、ストップ＆ゴーが多い場面では絶対的に有効。
ただ、あなたの意見も一理あって、現在公表されてる燃費はボディ形状の恩恵が大きいのは事実。

>室内とトランクのスペースも犠牲にしていない
ノーマル車＋αのハイブリ車は燃費向上というよりかは、加給機的な要素が強いと思う。
確かにＳ４００は犠牲は少ないが、ほぼモーターの意味を成してない。
ほとんど飾りのようなハイブリッドを自慢げに謳うメルセデスも疑問に思う。

実際、後発のＭクラスのハイブリッドはデカイモーター２機がけでバッテリーも荷台に搭載されるトヨタ方式を採用してるわけで、将来性があるのは断然トヨタハイブリッドだと思う

>トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている
の解説と告知
親切心でやっていただいてるのかもしれんが、レクサスに興味の無い奴がわざわざ米国での販売価格を調べたりしないわけで、良くも悪くも興味を持ってるはず。

稚拙な表現かもしれんが、幼い頃に好きな子をいじめる男の子を見てるような気分になる

>>137
>モデルチェンジで〜見てどうこうとはならないはず
ちゃんと読め

>世界一のメーカーが技術的に厳しくてＭＲにしないってのは考えにくい
技術力も世界一なら
ＭＲ２のマスコミ向け試乗会では６台の広報車のうち4台が全損事故を起こしている
みたいな事態にはならなかったのにな

>ＬＦＡはスープラの後継として考えるべき
だったら公式に発表されてる

>スープラの後継車としてＬＦＡがある上でＭＲ風ダクトは不自然なことではない
こじつけ

>ＭＲだって乗用車・商用車更には軽自動車にまで採用されてるわけで、
定番ではない

>ＭＲじゃないとスーパーカーじゃないみたいな偏見を持つのはおかしい。
定番はＭＲ

>>138
>ほとんど飾りのようなハイブリッドを自慢げに謳うメルセデスも疑問に思う。
同排気量の非ハイブリ車より10･15モードで燃費が３割よければ飾りとはいえない

>将来性があるのは断然トヨタハイブリッドだと思う
リース販売のＭクラス一車種で判断を出すのは早い

>好きな子をいじめる男の子を見てるような気分になる
とりあえず
日本ではトヨタからレクサスへ移行した車は大幅に値上げをしても
海外ではあいかわらずトヨタ価格で売られているナンチャッテプレミアムのレクサス
なのは事実　
詳しくは>>2,>>3,>>4,>>5,>>6,>>7,>>8,>>9,>>10

テンプレ書いた人、今頃大笑いして満足してると思うわ〜

だって、ここのバカ住人どもがテンプレについてああでもないこうでもないってｗ

テンプレに書かれていることは憶測もあるけど大体事実じゃない。憶測だったものも結果的には
事実になってる部分もあるし。

自分で要約できる能力がなくて
文章でも数字でもアンカーの雨あられにしてる奴って
ほんとそれだけで読む気を見事に喪失させてくれるな。

レクサスオーナーでない者です
IS250Cの購入を検討しておりますが。

>>1-10　のテンプレにユーザーの方は変な揚げ足取りでなく異論は無いのですか？
ちょっと衝撃的な内容ですが・・・

それとISのFMCは2011年でしょうか？2010年(今年)になりますか？

自分で何も考えられない
人が答えるのを待つだけ
ってキャラを演じるカタチで
新たな馬鹿がまたひとり

本気で購入を検討しています。
煽りでないのでご意見お伺いしたいですm(__)m

人の評価気にするような人種はオープンなんて乗らないでしょ普通。

は置いておいて。

どんなところに疑問や不安を持っているのかもう少し具体的に聞いてみると良いんじゃないかな？

FMC時期は他の人間の方が詳しいはずだけど来年の可能性が高いと思われますね。
それでもオープン車種の場合は生き残りの延命措置ってパターンなんじゃない？違うか

>>145
250Cナカナカ良いと思いますよ。

私は結構荷物を積んで移動するので
セダンにしましたけど、ちょっとした買い物や移動だけなら
コンバーチブルもアリかなって思いましたね。


ちなみにチラ裏だけど
今日無事に納車されたIS250Ver.L
USB端子便利だなぁ

何GBまでのメモリに対応してるんだろ

近所の中古車屋じゃIS250のLパッケージが280万くらいだったな。
距離が4万�`ちょっとの3年落ち。

「安い？」と思ってしまったが、相場からするとそうでもないようだ

俺もIS250C欲しいなー。
やっぱ値引きは期待できないんですよね。
貧乏人はレクサス買うなとか言われそうだけど。
ちなみに納車ってどのくらいかかるもんかな？

>>147
250cはだめだよね。だって、値段の割にオートポップアップ式のロールバーじゃなくて
だっさい固定式つけてたりとか

だいたいセダンでも非力が否めない250でコンバチはキツイんじゃねーか？
渋滞専用なら耐えられるかもだけど

250c、あの固定式ロールバーはいったい何だ・・・

固定式ロールバーですが

>>146
FMCの次期についてはありがとうございます。

オープンに乗る人も普通の人間ですので人の評価は気にしますよ　笑
特にMBやレクサスブランド選ぶ人は余計に人の眼を気にするんじゃないでしょうか？
私もその一人ですが　笑

> それでもオープン車種の場合は生き残りの延命措置ってパターンなんじゃない？
これってはどういう事ですか？

>>147
コンバーチブル素敵です
個人的には最高のデザインだと思いますよ！
BMカブやSLKなんかよりレクサスの信頼性やオーナズデクスの便利さでISCが最高だと思います。

固定式のロールバーとかは別に気にならないですが
>>1-10　のテンプレはショックです。北米価格は安価で日本価格は・・・真実だと
将来レクサス乗ってると馬鹿にされそうで。嘘だと言って欲しいです。

>>154
すみませんけど今の時点でじゅうぶんに馬鹿っぽいですよ。特に最後の三行。

>>155
オーナーさんですか？
それともアンチの方ですか？

特に最後の三行にどこが問題あるのか
お答えできますか？
返答内容によりますが
オーナーにせよアンチにせよ
あなたは可哀相で惨めな人なんだなぁ・・・と思いますよ。

最後の三行は日常オーナーになった場合を想定し正直に思った感想です。

よくわからんけどISの米国仕様ってやつ？あっちでもHDDナビとかなんやかんやが全て標準でついてるの？
海外仕様とかだと普通の液晶エアコン操作パネルの画像とか公式でもよく見かけるよね。
MTサイドブレーキ仕様とかも普通なんでしょ？

ちなみに国内だってHDDナビレス仕様とか出したら見かけの車両価格はぐぐっと下がるんだろうね。
ただレクサスが築こうとしてるレクサス自体の価値もより一層下がるんだろうけどね。

＞オープンに乗る人も普通の人間ですので人の評価は気にしますよ　笑
禿げだけど長髪みたいな人がセット乱しながら高級コンバーチブルに乗ってるのってよく見かけない？
他人の評価気にしてるというか気づいてないというか。

>>154
あのような安置テンプレに動揺しているようでは賢い買い物は一生できないだろうね。
あなたにはまだまだ読解力とかISがどうこういう前にいろいろな問題があるね。

>>157
> よくわからんけどISの米国仕様ってやつ？あっちでもHDDナビとかなんやかんやが全て標準でついてるの？
> 海外仕様とかだと普通の液晶エアコン操作パネルの画像とか公式でもよく見かけるよね。
> MTサイドブレーキ仕様とかも普通なんでしょ？

結局はあなたもわからないって事ですね？

> ちなみに国内だってHDDナビレス仕様とか出したら見かけの車両価格はぐぐっと下がるんだろうね。
> ただレクサスが築こうとしてるレクサス自体の価値もより一層下がるんだろうけどね。
HDDナビ付きやレクサスの付加機能で価格が高めに設定されてると言う
>>1-10は真実と言うことですか・・・

高級オープンカーに乗ってる人が禿げだとか全く見かけませんね
素敵な方ばかりだと思います　笑

人に解読力どうこう以前に>>1-10はあなたも知らず真実なんじゃないですか・・・

>>158
だから後は自分でもう少し調べてみなさいって。
真実以外のことがかなりの割合で混じってるようなあのテンプレに
動揺しまくって教えて教えてばかりのあなたは禿げ以下なのかもよ。

んで、結局、BMW3とレクサスISってどっちが売れてるの？
売れてる方を買うよ。

>>157
あとオープンカーに乗ってる人は禿げとか人種が・・・とか

ナビレスで何々だろうね・・・とかの水掛け論

>>1-10に対して論説もできないのに・・・読解力とか

以後相手にしませんm(_ _)m

単に日常欲求不満でネット世界でのみ番長な煽りは不要です。
レクサスオーナーになれるほど素敵な方でしたら
それなりに余裕の心を持つ方。>>143にお答えくださいませ。

>>143
では仮に米国仕様が「HDDナビ他のレス装備仕様」がデフォでフル装備の国内価格と比較されていたとしたら？ってことですよ。
いろいろな可能性を考えずしてたた単に「スレ立て直後のアンチテンプレ群」に動揺してるだけのあなたには水掛け論にしか見えてないみたいだけど。

＞レクサスオーナーになれるほど素敵な方
恥ずかしげ無くよく言えるね。本当にそういう思考回路なんですか？

>>102
日本以外にはMTがあるからだな。

g0eB2LuN0
　　　　　 ＼､,,)rﾞ''"''ｰ弋辷_,,..ィ　　　（　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　 =､..,,,ﾆ;ヲ_　　　　　ヾ彡r''"^／⌒＼　　　　 ,,- ‐ｰ ‐ - ,,,,.　　　ゝ
　　　 ｀`ミミ,　　 i'⌒!　　 ﾐミ＝/　　　　　ヽ〆`"　　　　　　 　 ミ　　 （
　　 =　-三t　　 fﾞ'ｰ'l　　 ,三`/　　　　　 ／　　　　　　　　　　　',. ＼　ヽ
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おまえってuzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

BMW３のほうが売れてるに決まってるでしょ。
お金がある人はBMWを買うの。かねないのに無理して見え貼りたい人が
レクサスを買うの。アメリカでは常識。

いまどきポップアップ式のロールバーって当たり前になってきているのに
コストを考えて固定式にするとかｗかっこ悪すぎ。見た目最悪。貧乏くせーｗ

IS250 RWD AT $33,315

Navigation System $2,465

35780ドル＝322万（1ドル＝90円時）

一応装備表見たけどIS250標準でもナビ有無ぐらいしか差はなかったよ。
メーカーオプション価格は日本とそんなにかわらず。

MT並行輸入したいお。

ISCってどうして固定式の安っぽいロールバーがついているの？
あの手のモデルはほぼ全部といっていいほど、自動ポップアップ式のロールバーが
装着さているのが普通だってのに。。

高級で売っているレクサスが安物コンバーチブルにありがちな固定式ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

超ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタお得意のコストカットでつか？
やっぱり似非高級車はこの辺どまりなんですかねw

ＩＳＣと同セグメントで電動開閉式ハードトップと言えば、
ライバルはＢＭＷ３シリーズカブリオレ。ではこの２台を比べてみたら？

外観は最終的には個人の好みだ。しかし開けても閉じてもカッコ良いのは、
やはり３シリーズだろう。そのエレガントさに対して、
ＩＳＣは荷室の確保のためか、ボディ後半部が厚ぼったい。
しかも後席背後にデザインの統一感の無い固定式ロールバーまで見える。
「コストが…」というが今どきミニだってポップアップ式なのだ。
自称プレミアムがコストを理由にしちゃいけない。

だってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://magazine.carsensor-edge.net/testdrive/_6596.html

ここに載ってから読んでみて。自称プレミアムの車にお乗りの方たちｗ

http://www.infinitiusa.com/g_convertible/key_features/
safetyのところを見るとわかるけど、スカイラインは自動ポップアップ式ロールバーだね。
当然だよね〜

やっぱり、トヨタはやることがせこくてダサいよね。だからロッテリアマーク付けた車は恥ずかしくて乗れないわｗ

もういい。キミ自身が用無しなのに固定式状態なんだよID:9CjcWZsH0くん

>>168
>>169
ソースまで貼り付けして頂きありがとうございます。
コストが・・・って所は少しガッカリしますね・・・
ライバル車BM3やSLKでコストカットなんて聞いた事ありませんしね。

ご情報重ねてありがとうございますm(_ _)m

コストと聞けば買う側は安くつくってあんのかとがっかりするのに、
平然と口にするのは、社内でコストこそ錦の御旗で
それを理由にすれば何でも通るからでしょ。

>>171
CLKの方だと思うよ。トヨタが仮想ライバルにしたのは。

まぁ、全然歯が立たないけどねｗ
無理にメタルルーフしまうためにトランクりっどは勃起した金玉のように盛り上がりぶ恰好だし
それじゃなくても、盛り上がって後方視界０なのに、あんなダッサイ固定式の安っぽいロールバーつけちゃって
いまどきロードスターでもあんなプラスティックでカバーされた安物丸出しのロールバー付けねーってのにｗ
ヘッドレストが倒れるのもメルセデスの特許だったものを、特許切れまってパクリまくりだしさ〜ｗ

はっきり言って、信号待ちで、横にBMW、MB,AUDIこのあたりのカブリオレに並ばれたら、後ろや対向車線から見てる人に
ISが一番安っぽい車だってバレバレでこっぱずかしいよね。

ISCはルノーメガーヌとかプジョーの308あたりのカブリオレと同クラスの車って感じだよ。
まぁ、ルノーでもプジョーでも固定式なんて安いのはつかってないけどねｗ
両方ともオートポップアップ式。もちろんMBもBMWもAUDIも全部そう。

ちなみにこの装置を初めに市販車に投入したのもメルセデス

>>171
お金があるならinfiniti G37 Convertibleを買って乗ってみるのもいいかもよ。
専門業者が日本に入れているから変えると思うよ。
日産がスカイラインで出してくれればいいけど。

どうしても外車がいいなら、A5のカブリオレか、そのうち出るEクラスのカブリオレはどう？

必死だなww
どうせ中古外車乗りだろうけど。

ISCってどうして固定式の安っぽいロールバーがついているの？
あの手のモデルはほぼ全部といっていいほど、自動ポップアップ式のロールバーが
装着さているのが普通だってのに。。

高級で売っているレクサスが安物コンバーチブルにありがちな固定式ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

超ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタお得意のコストカットでつか？
やっぱり似非高級車はこの辺どまりなんですかねw

ＩＳＣと同セグメントで電動開閉式ハードトップと言えば、
ライバルはＢＭＷ３シリーズカブリオレ。ではこの２台を比べてみたら？

外観は最終的には個人の好みだ。しかし開けても閉じてもカッコ良いのは、
やはり３シリーズだろう。そのエレガントさに対して、
ＩＳＣは荷室の確保のためか、ボディ後半部が厚ぼったい。
しかも後席背後にデザインの統一感の無い固定式ロールバーまで見える。
「コストが…」というが今どきミニだってポップアップ式なのだ。
自称プレミアムがコストを理由にしちゃいけない。

だってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://magazine.carsensor-edge.net/testdrive/_6596.html

ここに載ってから読んでみて。自称プレミアムの車にお乗りの方たちｗ

ＩＳＣと同セグメントで電動開閉式ハードトップと言えば、
ライバルはＢＭＷ３シリーズカブリオレ。ではこの２台を比べてみたら？

外観は最終的には個人の好みだ。しかし開けても閉じてもカッコ良いのは、
やはり３シリーズだろう。そのエレガントさに対して、
ＩＳＣは荷室の確保のためか、ボディ後半部が厚ぼったい。
しかも後席背後にデザインの統一感の無い固定式ロールバーまで見える。
「コストが…」というが今どきミニだってポップアップ式なのだ。
自称プレミアムがコストを理由にしちゃいけない。

だってさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://magazine.carsensor-edge.net/testdrive/_6596.html

ここに載ってから読んでみて。自称プレミアムの車にお乗りの方たちｗ

ID:9CjcWZsH0
ID:omnFrG7q0
自作自演乙。

http://www.infinitiusa.com/g_convertible/key_features/
safetyのところを見るとわかるけど、スカイラインは自動ポップアップ式ロールバーだね。
当然だよね〜

やっぱり、トヨタはやることがせこくてダサいよね。だからロッテリアマーク付けた車は恥ずかしくて乗れないわｗ

>>173
> はっきり言って、信号待ちで、横にBMW、MB,AUDIこのあたりのカブリオレに並ばれたら、後ろや対向車線から見てる人に
それはなんとなくあるみたいですよ。
実はE350セダン旦那さんの車があるのですが
BM乗りの人は意識してるみたいですよ対抗心ムキムキと言う感じでしょうか　笑

> お金があるならinfiniti G37 Convertibleを買って乗ってみるのもいいかもよ
http://www.bubu.co.jp/lineup/g37/equip.htm　ですね？
めちゃくちゃカッコイイじゃないですか！？
プライスもさほど高くないじゃないですか！
日本でスカイラインので発売されれば若干安いのかな？
日本車でプレミアムオープンカーって少ない中スカイラインで出れば超良いですね！

重ねてありがとう(∩_∩)

>>179
ガチで自演ではありません。
それだけはお断りしておきます

>>1-10が理不尽なら>>1-10に対して論説すれば良いものの・・・
ユーザーの方らしいレス度々ありましたが
何故か私叩きでしたハイ(-_-;)

挙句の果てに自演扱いですかIS擁護派の方は・・・

心の余裕を持ってくださいm(_ _)m

>>179
お前は貧乏人のためのISに乗っているのか？
都合が悪いカキコはすべて自演認定なのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？？？？？？？？？？

テンプレもそうだしISCの固定式ロールバーもそうだけど
全部事実だろう。

悔しいからって自演認定とかやめたら〜ｗ　恥ずかしくないのｗ

>>179
考え方変えてみたら？
メルセデスやBMW乗っていた人が少しはISに興味もっているとかさ
もっとポジティブに考えたら？

っていうか、DQN仕様のセルシオとかクラウンアリスとあたりの既存のヨタユーザーが
そのままレクサスに移行したってだけなんでしょ？日本では
だから、>>179みたいな僻みの塊みたいな貧乏人根性丸出しなのがここにもいるのかな〜って思う

>>182
買う気も何もないくせに一日お前は何しとるんだ？
その支離滅裂なキャラいつまで演じてられるつもりでいるの？
自作自演とかの問題でなくただ単にレクサス乗りとかIS乗りとかこのスレの住人とかと
戯れたいだけだとしか見えないんだが。

レクサス買えないからっていうより
リアルでレクサス程度が買えるような奴らのことが
ただ単に妬ましいってパターンだろ？

ID:eG8oRmbN0が本日、何も役に立ってない件
IS海苔ってこの程度

レクサスIS程度で妬ましいって
　　　　 　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|
|

と強がってみるの図

＞もっとポジティブに考えたら？
お前さんがそれ言うか？
ポップアップアップアップって一日中騒いでるお前さんが？
見上げたものだな。

で愛車何？

だいたいBMの3蕪って335しかないんじゃなかったっけ？
IS250Cとエンジン違いすぎるし比較対象になるのか？
CLKあたりも蕪となると4発は用意してないだろうし価格帯が違うわな
逆にIS250Cで不満なけりゃお値打ちだしいいんじゃね？

ID:9CjcWZsH0
ID:omnFrG7q0
だから自演するならもうちょい時間をずらせよw
それとも、偶然荒らし二人が同時刻に書き込んでるミラクルなのかい？

都合悪いカキコはすべて自演で片づけるトヨタの工作員乙ｗ

なんで日本にだけMTが無いんだろう？

ＩＳ２５０Ｃの感想だけど、あのクーペの姿からオープンに変わるなんて
あまり想像できないな〜。意外性があり、チェンジの瞬間ビックリするかも？
それが良いのかもしれませんが。

>>1->>194の話をまとめると

・テンプレに対して決定的な反論できないスレ住人

・ISに少しでも反感的な事を言う者はまとめて自演扱い

・ISに少しでも悪く言う者には汚らしい煽りを繰り返す

・直近では>>154の”将来レクサス乗ってると馬鹿にされそうで”でスレ住人がファビョってる

って所？と正直な感想言うと
↓IS乗りの汚い煽りが返ってくるんだろうけどなｗ

>>195
まさにその通りです。
私も正直な感想を言うと、IS乗りの自演認定やしつこいあおりを食らうと思っています。
IS乗りの方、どうぞ
↓

ねえ〜マジな素朴な疑問なんだけど
今、レクサスUSAホームページ見てきたけど、ISよりESのほうがランクが上なの？
FFのカムリベースのほうが格下だと思っていたけど、一覧みるとESのほうが上にあるから
ESの方が上なわけ〜？

今回のESって外側見た目まんまカムリだよね。っていうかカムリのほうがスポーティーなぐらいかな。
ひとつ前もヘッドとテールとグリル変えただけの車だったけど、まだ少し違う車に見せようと頑張った跡が見えたけど
今回のはカムリがスポーツバージョンでESがコンフォートバージョンぐらいの味付けの違いにしか見えんｗ

>>197
ＵＳＡレクサスで一番のドル箱だから、あんま売れないＩＳよりも上級車として売ったほうが都合がいいんじゃないか？

日本でもＥＳが400万前後で買えたら欲しいな

>>196
カムリ買ったらいいじゃない。カムリにウッド調のプラパネルはったのがESだよ？
カムリV6＝ESだから

ESよりISのほうが今は売れているよ　＠USA

VWとかは数の少ないAudiA3なんかで先行試験を兼ねて新しい技術を投入して
悪いところを洗い出してそれからゴルフに使うんだよね。
トヨタも数の少ないあんまり売れないレクサスから新技術使うって最後にトヨタでうる
カローラとかプリウスとかそういうモデルに新しい技術をつかえば
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota_recall/?1266205412
こういう問題は減るんじゃないのかと思うわけで。
今回は仕方ないけど次からはレクサスHなんとかっていうハイブリッドを先行発売して
不具合見て調整してからプリウス発売した方がいいだろうね。
コントロールの効かない海外の部品やが作った部品を量販車に投入しちゃだめだよねｗ

ID:+5zYszyP0
キャラ間違えてるよ

>>202
少なくとも、お前よりなんかより
ID:+5zYszyP0の方が良レスしてるけどなｗ

エルフィネスおじさん居ないとつまんなひ

夏場にタイヤ交換になりそうですが、皆さんはどこにしている？
アジアンは無しの方向で

刻印アジアンだったらいやん！

スタッドレス不要で年中夏ゴムですがもうすぐリアがやばいっす
春が来たら同じく履き替え時期です

前だけディーラ購入の二本目なんすけど
今度は4本とも他銘柄でいく予定！

ちなみに17インチなんすけどリアの245サイズがなかなか無い！
スタッドレスは不要地域なんすけどチェーンもリア245だけこれもなかなかなサイズ無いっ！！！
レグノにしてみようとも思うんですが

続き

レグノだとたぶんハンドリングの手応え無くなりそうでそれも嫌だし･･･
ちょっとだけ静かな感じにしたいかなとは思うんだけど･･･

オーナーはこのスレに０なので、そういうタイヤだのっていう現実の話にはレスつかないよｗ

批判に対してだけ煽りのレスがつくんだからこのスレは

>>207
ＧＲ9000は静かだがちょっとフワフワするな。
チェーンなんか都内ならタイヤソックスで十分かと。

流れぶったぎってスマン

現行のISにテレビキャンセラーってやつ付けてる人いる？
走行中に地デジを同乗者に見せてあげたいんだけどドコの製品にしたら
いいのか分らなくて

ググってたらGood!NAVIナントカって安いハーネスキットを見つけたんだけど
評判はどうなんだろう...

みんカラで聞け

>>210
納車のときＤで付けてもらいましたよ。

レクサス店ではTVキャンセラーは付けないって聞いたが・・・

SCがそこらのショップに持っていってつけてるらしい。あくまでサービスで。。。

>批判に対してだけ煽りのレスがつくんだからこのスレは
ISスレのアンチも突然現れて一人でわーわー叫んどるだけだからねぇ
批判？にもならぬ低級な言いがかりを執拗に続けとるだけだから
そりゃぁまともな反論レスもつけにくいってもんだろ･･･

ただロールバーネタはまぁ珍しく久々のヒットだったね
しっかり痛いところ突いてきてたよ

単に元IS乗りの自動車ヒョーロンカ記事の焼き増しだったけど一応
アンチネタ的にはグッジョブだったぞ
でかした

どうせけなすなら
ロールバーもだが革椅子のスネークカラーコンビ辺りの方がむしろ問題なんだがな
どう考えても趣味悪いだろ

とにかく低級アンチの方もまだまだ発展途上だ
ガンガレ

>>210
俺はフジ電機のテレナビングにした。
選んだ理由は、常時テレビは視聴可能で、走行時のナビ操作の時だけスイッチ押すタイプだから。
他のは、テレビ視聴でもスイッチ押す必要あるから。
まだ付けてないが。

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誰かそろそろＣＴ２００hのスレ立ててくれよ！

>>211 >>212 >>213 >>215
レスthx

ディーラーに聞いたら
内緒でご自宅まで取り付けに行きますって答えが返ってきて
何を付けるのかも分らずちょっと不安になった。。

>>215のスイッチ一つで走行中にナビを操作できるってのはいいね
テレナビングかぁ、調べてみよっと

ブレーキ・オーバーライド・システムの装備状況

MB ：　　 全車装備
BMW：　　 全車装備，2005年から，Bを踏み続けるとAをオーバーライド
日産：　　全車装備（含むInfiniti）
Audi/VW： 全車装備
GM：　　　コルベットZR1，カマロSS，マリブ（4気筒）のみ
Chrysler：一部（？），2003から
Ford：　　フィエスタのみ
Hyundai： 2月末には全車装備

Volvo，Honda，Toyota（注）：なし

（注）ブレーキとアクセルを同時に踏むとアクセルが優先される独自の機構
　　　「ブレーキ・オーバーラン・システム」を搭載しております。

http://www.sci-tech-today.com/story.xhtml?story_id=13300DVGLDFV
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704197104575051261910244700.html

高級車メーカー、高級車ブランドを持つメーカーは全て標準搭載されてたわけだなｗ

高額大衆車ブランドのレクサスは、
特に暴走欠陥があるから、これからつけるそうですｗｗｗ

>>219
そんなの、いらねーだろ。同時に踏むなんて、どんだけへたくそなんだよ。
へたくそは運転しちゃだめだよ。

左足でブレーキを踏む俺にはオーバーライドは邪魔

>>219
この情報は今回もちょっとしたヒットかも！惜しい！
ようやくアンチの質も上がってきてると私は思う！ガンガレ！

ここのリアルオーナーなんちゅうのは
自称購入検討中や
自称納車しました組含めて
まったくの一握り以下。これも自明。

ココがおもろいスレになってくためには
むしろアンチの質を上げてくしか無い気がする。

レクサス乗りの痛いところ一つ突いてあげようか？

一番大手？の某オーナーサイト？ね。

気に入らん来訪者は例えどんな些細なことでも
速攻立ち入り禁止扱いらしいから。

そりゃあ管理人の勝手かもしれんがね。
しかしそりゃ普通ありえんだろ？

あの体制どう思う？

>気に入らん来訪者
このスレみたいな「いわゆる低級な煽り」客とは違うから。
単にレクサスやレクサス乗りの批判めいた普通の指摘とか
まったく許さないみたいな感じ。

全く排他的な「強要」が大前提といった意味での「マスト」だなアレは。

マジでどう思う？

>>223-224
まじで、どうでもよい。

あ、そ。

やっぱ駄目だな。住人の質も普通に低いわ。

>>219みないな参考になるレスには
>>220のような煽り

>>214みたいな長文オーナーの方がクズゴミにも劣ると思うけど？

>>223-224で確信を突かれると
>>226一行煽り

ISオナなんてこの程度でしょ。

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>>221
あれ？
高額大衆車トヨタが、欠陥問題で慌てて採用を決めたブレーキオーバーライドは左足ブレーキを邪魔するシステムなのかｗｗｗ
メルセデスもＢＭＷも日産も、左足ブレーキですら違和感なく使えるアルゴリズムが採用されてるんだけどな

さすが、ヨーロッパでもアメ車のクライスラーより売れてない
高額大衆車欠陥レクサスだわｗｗｗ

今のやりとりだけで判断してもまあいつもながらの光景なんじゃない？
レスがつきやすいのはこういう話だけだから。って問題も浮き出てくるけど。まあいいか。

とにかくそんな感じで
案外ここの住人の感覚と大手オーナーサイト会員？の感覚って似てるかもよ。

つまり結局、低級な煽りしかできないような普通のチャネラから
>>ISオナなんて
とひとくくりで扱い受けても
まああんまり見当違いのことでは無さそうだなと言うことだ。

なんだかんだ非難しても、このスレをチェックしてるってことは
やっぱ気になる存在ってことなんだね。

高額大衆車を買う安い客が買った帰納分については、
ブレーキオーバーライドシステムの既販車対応について「検討中」とした。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a04S6edQBfvE

だそうだ。
まっ自社の安い客の扱いには慣れているようだなｗｗｗ

>>232
俺？俺について言わせて貰えば
＞気になる存在
も何も。気に入って乗ってるわけだが。

ちなみに大手オーナーサイトなんかは
身内？なオーナーからの指摘でさえ
レクサスの風評を下げかねんようなことは一切合切許せんといったスタンスみたいだね。

その辺りの感覚がココとも似てるのかな？と。

>>234
オーナーでらしたのですか。
これは失礼いたしました。

俺もレクサスは好きな方です（というか他社がカッコ悪すぎる）。
オーナーサイトとはLEXUS MUSTs の事？みんカラのこと？
どちらも書き込み見ると、ちょっと溺愛状態ですね。

ここにISオナは１０％もいないな。外野の評論家ばっかりね。

確かリコール問題も、えらくツッコミ入れられてたね。
あれじゃ後続の人が書き込みできん。

「マスト」な大手サイトったらどこかわかるだろ？

今日納車されたけど、すばらしい車ジャン。
ただ、オレのはver Sで350なんだけど、さすがに荒れた路面だと簡単にハンドル
取られるし、足回りは結構固い。
でも、16年以上乗ったカローラに比べたら未来の車に乗ってるようで最高。

本家トヨタの言うところの「レクサスマスト」ってのは一応アレだ
他人に強要するってのじゃなくて自らへの戒めみたいなもんだろ。

まあそのレクサスマスト自体も昨今の合理化全盛の事情に漏れず
実は大したものでもなかったりするが…。
かつてのﾊﾞﾌﾞﾘｰ当時のトヨタ基準にも及ばぬような
一級の誤魔化し品質も紛れてるぐらいなもんで。

しかしそれでもまあ一応立て前は
トヨタ自らが指標として立てた基準のマストだ。

けど、その名を拝借した某所は、ちょっと意味合い違うみたい。

同じ自称富裕層仲間の選んだ車なら絶対に悪かろうはずがない
他社ブランドに負けるはざぁない
死んでもトヨタ同等だなんて煽りは認めないみたいな感じ。
とにかうレクサス乗りによるレクサス批判なんてのはもう即刻出入り禁止。

あんなんじゃ強要脅迫に近いマストだね。繰り返すけど。

>>239
>>１６年以上乗ったカローラ
もしかすると一番ﾊﾞﾌﾞﾘｰだった頃のヤツかな？
レビトレ辺りになるとパウダースラッシュ形成の
贅沢なダッシュボードは実はウチらの現行ISの品質以上かもしれんのよ。

とまあこんなとこから見ても
現行レクサスマストは環境性能合理化追求諸々の事情で実は大したこと無いというアレね。

しかし自称納車ネタ。死ぬほど見てきたわ。

そこで>>238にテスト。前後の重量配分言える？
納車したばかりなら特にアレだ。
取説集のみならず車検証辺りすぐ手元に置いて眺めとるだろ？違うか？

いや違う。>>239にテスト。ネタだろ？月曜納車なんての普通にありえんだろ。

ああきのうは水曜か。俺もやっぱ駄目だわ。

>>243
あのぉ…目障りなんでそろそろ消えてもらっていいっすか？

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r{ : : ／ __r==､,,　　　　　　　　　　 ヾ : :,
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　　でも、おいしぃ〜ん　　　　　　　/ ﾚ'　　|　｀ﾞи､,　｀ヽ'ﾞ　 ､　　　　　　　| : :|
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　　　　　ングッ　ハフッ！　　（_/　::　 　　`ｰ ＿_,,／　 / ,,,　　`ヾﾐ､　./ : : :/
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■■■ レクサス LEXUS IS250 IS350 ■■■ 64
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265805444/

>>224
民主党みたいだな

チラ裏でスマンが

Forza3限定版に付属してた2GBのUSBメモリ(確かSandisk製)
使ったら思いのほか曲リストの読み込みが速くて感動した。

数年前の牛のUSBメモリはもっさりしてたのに
最近のフラッシュメモリの進化はすげぇな

今も少し夜道走ってきた。なんか武豊がディープインパクトに騎乗
したときの「空を跳んでいるよう」というコメントが判る気がする。
って大げさかｗ

きちんと下ごしらえ（ごま油、塩、こしょう、にんにくのすりおろし）して豚の生姜焼きならぬ
豚のガーリックソテーを作ったのよ。

ねえ、豚肉ってどうしてぷ〜んとウンコ臭いのかしら？
鶏肉もたま〜にウンコ臭いって思う時があるんだけど。
油をひいてこしょうすると、胡椒ってぷ〜んと変なにおいするわよね？
あたし、胡椒の実をがりがり削るやつ使ってんだけど、なんかぷーんと股座くさいというか
何？この卑猥なくせー臭いは？って思うのよ。
それプラス豚肉のウンコ臭ささでしょ？もったいないから食べたけど、なんか飲み込む瞬間、
あたし、ウンコ食ってんのかしら？って思っちゃったわ。

あたし、胡椒の実をがりがり削るやつ使ってんだけど、なんかぷーんと股座くさいというか
何？この卑猥なくせーケツメド臭は？って思うのよ。

ちゅまんねぇ〜

エルフィネスおじさんいない？

エルーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>239
友人のver.Lに一時期乗せてもらってたんですが、Lの乗り心地に慣れてる感じだと
不快に感じるくらい足回り固い感じですかね？

239じゃないけどレスしてもいいですか

感じ方だから十人十色かも。
ちなみに俺はLの17ｲﾝﾁだけど
S脚の突き上げは我慢できる範囲ではあるけれど「不快」だと思う。

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>>257
そうなんですね。
Lに18ｲﾝﾁ履かせた乗り心地とかもちょっと気になりますね。。
レスありがとうございました。

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荒れてるね・・・

荒れてるというより過疎ってるよね
日曜日レスゼロだしね
ﾘｱﾙオーナーほとんどゼロだしね

だって、なんの取り得もないアルテッツァだものｗ
欠陥車だし

ＩＳＣの中古車ってなかなか無いんだね。人気無いのか、高くって
買えないのか、それとも発売したばかりで無いのか。
レクサス店の兄ちゃんが言ってたけど、２〜３０台に１台（ＩＳＣ）売れたら
良い方だって。

アルテッツア､良い車だったじゃん｡
日本のミドルセダンの鑑｡

>>264
当たり前だろ
>>265
現行ではポスト担う車種見あたら無いよね

どの映画がいいと思うかはそれぞれ
自分と感性の合わない人間を無闇に叩くのは愚の骨頂

機械式LSDを後付けした方おられますか？
その場合、寺での整備は受けることはできますか？
もしかして保障もきかなくなったりするのですか？

改造に対する厳しい基準ふくめて

ザ　レクサス　マスト

ていうか、それ以前にそんな改造無意味だからやめておけ>>268

エルフィネスおじさんは
エルフィネスおじさんは元気ですか？

トヨタの安全・品質対策の目玉は
ブレーキペダルを踏み込めば、アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載しているが、

＊1999年より暴走問題が問題になり、特段のフェイルセーフが確認できない＊
トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」とＢＯＳ搭載に消極的だった。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100219k0000m020112000c.html
＊〜＊は筆者

ヒュンダイも2月以降ＢＯＳ搭載予定だそうだから、
未解決の暴走問題がある三流トヨタは、一流メーカーより遅れてヒュンダイと仲良く採用するんだなｗ

ここはISに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよｗ

>>272
＞ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
＞極みだろ　ガキは来るなよｗ

っておい

ISにMTが無いのって先進国では日本だけなんだ・・・

インテリジェント・スポーツを謳ってるのになんかショック。

MTおじさんはもういいです

エルフィネスおじさんは来ないの？

>>275
おまいはオートマ限定と見たw

世界中のISは全て日本製なのに日本だけ・・・

>>277
海外のは日本製じゃないだろ。部品現地調達なんだから。

>>278
おいおいレクサスISはすべて日本生産だよ。
海外生産のレクサスはRX（ハリアー）だけ。

MTおじさんはいつもつまらない
だって同じことをコピペみたいに繰り返すだけだから>>ID:w9+VhIBf0

そこへ来るとやっぱりエルヒネスおじさんは違ったなぁ
いろんな切り口でISについて語ってた感じで余裕感じたね
ISに対する批判も賞賛もどっちもやってて
あれがなかなかおもろかったんだけどなぁ
もう来ないのかなぁ

MTおじさんは二人いるぞ
俺がその一人だからな
エルフィネスおじさんは一人
文書の幼さと書き込み時間から推測するに、高卒でまともな職に就いてないようだがISを持っているらしい
ただISにかける熱意は一流だった
カンバック！

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ATは泥の上を歩いているような感覚。

>>279
え？ＲＸってどこ生産？

>>284
普段どうしてるの？
「MTおじさんズ」の今の愛車がとても気になる！

超高級スポーツカーか軽自動車かポンコツ中古車か？
生きていけるの？暮らしていけるの？大丈夫なの？
車降りるしかないんじゃないの？

>>285
九州工場およびカナダ・オンタリオ工場

>>286
毎年クルマを買い換えなければならないわけではないから心配には及ばない。
ちなみにまだ20代。

>>286
エルフィネスおじさんだろあんたｗ

20代って珍しいな
ヨーロッパ、中国等の大型市場では不人気だし
唯一まともな売上げのあるアメリカでは４０％が６０歳以上という
突出した老人向け高額大衆車ブランドなんだがｗ

>>290
アメリカでは「高額車」ではない。

今日の中日新聞より明日あさって名古屋吹上ホ−ルにてＣＰＯ100台以上の展示販売やるらしいがＣＰＯのメリットにオ−ナ−デスク使えるって書いてた。購入予定だけど本当に使えるか？

toyotaディーラー系の中古で買ったけど、ＣＰＯじゃなくても使えるよ。
でも使ったことないなぁ

>>293
え？
オーナーズデスクは使えないでしょ？
G-linkは契約できるけど。

ｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸ、俺は結構使ってる。便利良いよ。
ﾍﾀﾚだとＣａｌｌしにくいかも知れないけどＣａｌlしてみれば？

>>294
レクサスＤでG-link申し込みの時に聞いたけど大丈夫ですって。番号もわかってるよ。
勘違いかな？販社の系列によって対応が違うのかな？

>>295
すいません、ﾍﾀﾚですｗ
目的地設定で使うの？

>>290
どこの会社も日本ラインナップはカス。出がらしばっかり

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ右側のﾎﾞﾀﾝに呼び出しﾏｰｸあるから押してみて。
「ﾋﾟｯとなったらお話下さい」って言うから「ｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸ」って言うの。
そしたらＣａｌｌしてくれるから。
それか携帯からでもＯＫ

目的地設定の前にまずは自分の居場所が解らないとダメだしﾒﾆｭｰだったかな？
位置送信をﾀｯﾁして送信する事になるかな？

まぁ、それも含めてｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸのねぇちゃんが優しく教えてくれるよ。
最後に優しい一声あるからやってみ　萌え萌えになるよ。

俺の場合「素敵なお買いものになりますよう願っています」とか「素敵なお時間を
過ごせそうですね」とか言われた。
全くの他人だけど嬉しいもんだよ。頑張れ、ﾍﾀﾚから抜け出せｗ

位置送信をﾀｯﾁ
位置送信をﾀｯﾁ
位置送信をﾀｯﾁ

暴走したレクサスＩＳがレストランに突っ込む
http://www.youtube.com/watch?v=aN3RwLrVquI

海外ではリコール

国内ではドライバーのミス

>>300
とうとう米国に対するトヨタの同時多発コンビニダイブテロが始まったようだ。

中古のIS、普通の中古屋とCPOで恐ろしく値段の開きがあるんだけどどうしてなぜ？
他のメーカーの認定中古の比じゃない位値段が解離している。

イメージが家電だからじゃね？

ISって煽られるよね。金持ちが乗ってるには違いないんだけど、ショボ金持ちって感じで。
BMWの3ｼﾘも同様だけど。
ヤクザとかは絶対に乗らないよね。こういう車。
似たような価格帯なら、ヴェル/アルとかランクルプラドとかは煽られないだろうな。

>>302
認定じゃない中古を買ったとしてディーラーで整備してくれるのか？
など不安な点が多い。

>>304
ﾔｸｻﾞが乗るって段階で・・・そもそもﾔｸｻﾞなんて人間のｸｽﾞじゃん。
ｸｽﾞはｸｽﾞらしくｸｽﾞに相応な車で十分。

ＩＳを煽る前にｸｽﾞであるﾔｸｻﾞを煽れよｗ

ｸｽﾞは中古ｾﾙｼｵで十分だよｗ

そんなのにレスすんなや

ＤＳＰで音場が作れないんか？
ＤＥＱ−Ｐ９を付けるか悩み中。

>>304
BMWには良く煽られる。
3ｼﾘ〜5ｼﾘだけど。

ベンツ乗りの方が大人しい
運転に感じる。

>>309
BMWぐらい譲ってやれよ、所詮BMWだろうよ

ってか、所詮ISだがね。似たり寄ったりだ。

煽るとかその段階でｸｽﾞなんだよ。
IS乗ってるんならもっと品格持てば？

トヨタ車で品格って…

しつこく悪口書いてる奴の私生活は残念なもの
放っておいてあげて

IS350なら、そんなに煽られる事ないんじゃないの？
IS250は無理しないで道譲った方がいいとは思うけど

所詮215馬力！

いまだ速いISに遭遇したことないなー

>>315
昨日速いのを見た。
国道43号線を西へ、多分100超だと思う。
突然ブレーキランプが点いて失速したかと思うと
黄色信号の交差点へ猛加速しながら突っ込んでいった。

これってアクセルのせい？

気のせい

トルク感は全然ないです2.5。
パワーモードで少々荒っぽくなるくらい。
自然と大人しく走るしかない。

ISは中古が安くなってきたせいか若者が乗り始めてきたね。

所詮マ−ペケ！250ならマ−ペケ350の方が上。ましてや今回のリコ−ル問題でブランドイメ−ジ低下。てか所詮トヨタ車バレバレに！中古市場の値崩れで安い200万前後ISは売れている。もちろん客は20代の糞ガキ。

レクサスは新車でしか売らないようにすればいいのに。ISはレクサスで一番安いからDQN化するのも時間の問題

>>319
>>320
まじですか。
ＩＳ−Ｆにしといて、よかった。

↑正解です。LSとSCとISF以外は糞です。ISは350のSかL ならふ〜んレベル！RX・GSは興味ね〜！もちろんHSは所詮プリウス！

>>321
そう思うなら中古車を全部買いとってスクラップにしたら良いと思う。

>>321
とっくに…

>>323 ISよりHSの方が車格は上だとトヨタは言っています

トヨタ本社も販社もアルテッツァに500万円払わされた客の恨みを背負っていくのか。
大変だ。

>>309
煽る奴は車種問わずDQNだから無視でおｋ。

ＩＳ乗ってるやつはあおられ易い運転しているんじゃ？
たとえば追い越し車線で６０ｋ走行とか。

２５０いい車だよ。
３５０エンジンは開発がうまくいかず発表延期の危険があったの知ってるかな？

DVDにMP3を焼いたんだけど読み込めない。
カロに換えたい！！

国道で急に隣の車線のクラウンに
ピッタリ張り付いて煽ってるＩＳが居たんだが…

低能な人ばかりなんですか？

まあそのＩＳのドライバーは
クラウンのドライバーに引きずり降ろされてましたが…

>>330
結局開発はうまくいって、発売延期にもならなかったんですね？
わかりますｗ
　
IS250も悪い車じゃないけどねぇ
どうせレクサス買うなら250じゃちょっとねぇ…
たいした価格差もないし

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>>294
G-link＝Ｇ-ＢＯＯＫ+レクサス緊急サポート24+レクサス専用オペレーターサービス

これのレクサス専用オペレーターサービスがオーナーズデスクのことだね
たしかにレクサスの公式には新車・ＣＰＯ購入者だけって注意書きしてあるけどどういうことでしょ？
内容見ても違いがわからないな

>>298
まだﾍﾀﾚのままですが…
自分ハンズフリー契約してないんですよ
やましいことはなくても他人に会話を聞かれるのは嫌なので。
なら一々携帯から掛けるより、自分で設定したほうがいいって思っちゃうんだよね
ま、今度経験してみますｗ

>>302
納車前交換整備+２年間無料メンテナンスプログラム+G-link２年間無料
だからじゃない？あとはディーラーでラウンジが使えるかどうかでしょう
自分はＣＰＯじゃないから、ラウンジは使えない
あと飲み物とちょっとしたお菓子はでてくるけど、ケーキは出てこないｗ


皆さんはハンズフリーの契約してますか？

>>336
トヨタのディーラー中古でも80万くらい安いのだが？
納車前交換整備+３年間無料保証がつくでしょ。

ってかCPO買う奴って意味分かんない。

次期ＩＳはハイブリット車になりますか？

あんなちっちゃいＩＳのしかもﾄﾗﾝｸ内にどーやってﾊﾞｯﾃﾘｰ埋め込むのか・・
構造上可能でもﾃﾞｻﾞｲﾝやｽﾍﾟｰｽの確保の段階で無理ｼﾞｬﾈ？

ＧＳやＬＳなら多少はｽﾍﾟｰｽ犠牲にしてもあのｻｲｽﾞだから可能なんじゃ・・

>>337
保証のことは書いてないんだけど・・・？
それに保証期間は１年無料+有償で２年延長だよ
ちなみに納車前にレクサス店に持ち込んで点検とオイル交換ぐらいはしてるけど
基本現状販売ですって言われたよ
自分が買ったのは1年落ち2,000kmだから交換するもんなんてないだろうけど

ＩＳ２５０Ｃを購入しました。納車日は来週の吉日です。ＩＳＣはあんまり
見かけたこと無いんですけど、人気がないのかも。まぁ自分が気に入って
いればいいですね。楽しみだな〜。

ISCおめ。
最近はセカンドカーのMT車ばっかり乗ってるから
たまには乗ったげないとなあ、とおもうISC乗り。

ISCにMTあったら良かったんだけどね。

>>331
CD-RにMP3なら確実に再生できるハズだよ。
納車までに借りたマイナー前の代車でそうやって聞いてたから

>>341

レポよろ

>>342
またISにMTですか？
今のIS特にISCはもうほとんど女性向けなんだけどね
乗っててそう思わない？

胴衣!!
IS350ならまだ理解するけど
IS250それもカブにMTなんて全く不要
そもそも需要ないだろ

MTが生き残るのは小排気量車かディーゼル車だけだな。

>>347
つ M3

>>346
日本以外のレクサスISにはMTがある件。

IS250Cは小春日和にゆるゆる流すんだったら最高。

確かに日本じゃMT需要のパイが少ないので商売からみたらしょうがない。
理性じゃわかってるんだけど、MTってやっぱり楽しいよね。

個人的には大排気量だとトルクがありすぎて、ゆるゆる運転できちゃうので
MTで操ろうとは思わない。むしろ小排気量を上手く回しながら、
エンジンの性能を以下に引き出すかの方がオモシロイと思うj。異論は認める。
MTで操るには2.5L級が上限かなと思います。

とまあ好き勝手に言ってますが、私も三河のメーカー勤務なので
商売としての割り切りと、感情的な部分の折り合いに悩むんですよね。

酔っ払ってるので誤字脱字が酷い。
ごめんなさい。

>>352
小排気量車をMTで運転するって確かに楽しいよね
2ndカーにフィアット500アバルトが欲しい今日このごろ...

>小排気量車をMTで運転
スポーチーな車だったら賛成。
でも軽トラなんかだと結構楽しいとも思う。

ちなみにISをMTで乗りたかったとは一度たりとも思ったことがない。

人それぞれですよ

早く新型でないかな
ct200hが結構な値段しそうだから次期ISが欲しい

IS350とIS250で、もう少し性格を色分けしたら良かったのにね。
現状IS250の立場は単に350の廉価版でしかないもの。
トルクで走るグランドツーリング的350に対して
250はもう少し高回転域を使えるようにするとかMT設定するとか
装備簡略、軽量バージョン出すとか方法はあると思う。
今の４GRはやっぱりマーXあたりのファミリーセダン向けエンジンだよね。
実直だけど面白くもなんとないってゆう。

コルベットなんかに比べればISだって十分“小排気量”

V6の250は215馬力！
4GRのマ−ペケ350は315馬力の件！弟に身長が抜かれた気分です。近所に60過ぎのババァが250乗っます。LS買えない偽マダム気取りです。

「まわして楽しむ」なんていう奴がどれだけいるんだよ。
そんな希少な奴らのためにMTなんか設定するわけ無いだろ！！

実際MT出しても「まわして云々・・」の奴らは結局買わないし。

>>360
イギリスにもアメリカにもMTがあるのに日本人はへ垂れだからな。

>>360
本スレ64番の中で最高のレスかもしれん。感動した。特に3行目が秀逸。

ＦＭＣはいつですか？

ATで我慢して乗ってるけどマークＸ G SportsのMTでたら乗り換えるわ

最近ISとRXのTV CMが多い気がする

>>357
レクサスのエンジンは1台1台、匠が微妙な調整してから出荷するんで
マークエックスのエンジンとは全く別物って聞いたけど。。。

>>366
センチュリーだけ。

>>366
いかにレクサス厨が車音痴でも、未だにそれを信じてるやつは極めて小数だと思われ

一台一台作ろうがラインで作ろうが所詮215馬力！伊良ね

>>366
長生きするよｗ

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今、社会人２年目２４歳で、IS買いたいと思っています。
給料が手取りで２７万円。ボーナスが３５万円くらいなのですが、
頭金なしで、ローン組んで買うことは可能ですか？
また、月々の返済額はどれくらいになりますか？

総支払額600万と仮定して月20万×30カ月でどうだ？
独身だろ？
２年ちょいで買えるよ、たかがＩＳ。

>>372
レクサスデーラーに行って
現金払い、ローンだとそれぞれいくらに
なるのか聞いてきたら？

優しく丁寧に教えてくれるよ

>>372
中古で250万くらいのにしとけば？
頭金100万で3万円×60回。

こういう年収ネタだと爆発的とも言えるような異様な勢いで
一気に盛り上がるってのがこのスレのひとつのお約束。

糞スレと言われて仕方ない。本当に糞だ。

IS本体の話題だと下がってくだけなのにこの着火具合。お見事。

言うまでもなく実オゥナァ率は一桁以下。

決して車自体は糞では無いんだが

ココはやっぱり糞スレ。

>>376
まぁ誹謗、中傷が多いのは、人気がある証拠。
嫌いだといいながら、このスレをチェックして、書き込んでんだから。
本当に嫌いだったら、スレ自体スルーするだろ。

漏れの周りを見ても、ISは少なくとも人気車ではないわな orz
なのになぜかこのスレだけは大層な人気スレｗ

>>378
そうなの？
女は馬力なんて関係ないし、ＭＴ＝昔の車だと思ってるし
レクサスは高級だと思ってるし。ＩＳだのＧＳだのわかんないし。
最近のセダンの中では、アリだと思うけどな。
そんなに多く走ってないし。
ただ、ノーマルだと見た目ちょっとだね。多少落として、アルミ替えた方がいい。
まぁ確かに、コストパフォーマンスは悪いと思う。
新型マ−クＸなら同じエンジンで装備は上で、おつりきちゃうからな。

まんまトヨタ車のエンブレム付け替えたHSだとか、プリウスお色直しした小型ハッチとか
　
レクサスはもはや当初の高級ブランド路線を軌道修正したんだよね
　
世界的な不況とかリコール問題が追い討ちをかけたにせよね
　
だったらISに欧州トレンドの4気筒2Lターボ6MTとかアリだと思うんだけどなぁ
　
エンジンはスバルに頭下げたらなんとかなりそうだし
　
魅力的だと思わないかい？

雑誌カ−ドライブより1月のＩＳ販売台数350台！ほとんどが安い250！これでは商売にならんから安いヨタ車にＬマ−ク付けて売るのがこれからの流れ！益々大衆車になるからご注意を！

>>380
スバルになんかたのまなくて、yamahaに頼めばいつも通りいいエンジン作ってくれるはず

>>380
気持ちはわかるけど、今はそういう車は売れないなんだよ。開発側も作りたいと思ってるはず。
ただ今の２０代は車いらないと思ってるからな。車に金払うより、携帯か貯金だから。
また景気がよくなるといいね。そうなりゃ、いろんなのが出てくるよ。

>>380
レクサスのメイン市場は北米だからターボ化には熱心ではない。
そのかわりディーゼル4気筒MTがある。

かつては一週間で完売したランエボ、周りを見ると必ず視野に入ったレガシィなんかも今ではあれだからなあ。
２リッターターボ＋MTで走りまわる時代は１０年前に終わってるって。

オランダでBMW1尻のディーゼルターボ（123ｄ？）乗ったけど
あれスゲーわ
最後までディーゼルって気が付かなかった
やっぱBMは小っこいヤツでも良く走るなあとか思ってたんだけど
なんで日本ではディーゼルやらないのかねえ？
石原が嫌いだから？

相変わらず年収ネタで盛り上がってるのかな
「車もお金も持ってるフリ」必死ですねえ

>>386
335ｄ乗ったら腰抜かすとｵﾓｗ

>>385
欧州では2L（ディーゼル）ターボ＋MTが売れ筋。

>>389
そんな欧州人も日本で暮らすとATバンザイ！MTイラネになるのは確実だがな

>>390

久々に秀逸なレスがまたひとつ

コンパクトカー出すようだがレクサスはどこへ行くんだろうか
ベンツめざしてたんじゃなくてBMWやアウディなのかな

だから利益出す為に大衆ヨタ車にＬマ−ク付けてこれからどんどん売り出すしもうＨＳやＳＡＩでその段階に入ってる。お前本当にオ−ナ−か？

>>390
日本人は欧州で暮らしてもATバンザイ！MTイラネのままなのは確実だがな

たしかに三リットル以上の大排気量車をMTでシコシコやる積もりはもともとない。

>>392
つＡクラスＢクラス

この車に不満はないがカローラとかと一緒に輸送トレーラーで運ばれてきたときは萎えた

>>397
和露他ｗ
そりゃ萎えるわなｗ

専用トレーラ止めたのかな？
荷台に枠がついたやつ。

そういえば最近みないな・・・

つか、中古？

まぁこういう事で嘘がバレるわけよ

ISのCMに登場するメンズウォッチはガランテだな。
レディスウォッチはわからん。
http://www.youtube.com/watch?v=Ae0Bi6KZQo0

俺ロレのデイトナ付けてる。お前ら時計は何付けてる？ちなみにデイトナは150万ののダイア入りコンビね！

チタンのGショックだよ！

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糞スレだな。

車自体の話題にはほとんどレスが付かないこのスレ。
というか手元に車無いわけだからレスの付けようが無い。

だが異様に盛り上がるのは
年収ネタ
試乗ネタ
比較検討ネタ

これらに加えて今度は時計ネタで妄想しまくるですか？どうぞ御勝手に。

車を持ちたいのに持てない
非ユーザーとアンチが互いにつまらん話題で妄想し合うだけの糞スレ。

>>405

上の方にそう言うカキ込みあったじゃん。
具体的な感想や話題がないと・・・
そしたら延々と叩かれてｗ
お前の感想を書けよとか。

たまに覗くけど君の言うとおりだよ。
オーナーの集まり（キモイ人多いけどｗ）HPやミクシに
行った方がいいかと。

米国】プリウス、高速道路で暴走 時速１４０キロ以上に加速

【3月9日 AFP】米カリフォルニア（California）州サンディエゴ（San Diego）郊外で8日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）の ハイブリッド車「プリウス（Prius）」が、混雑した
高速道路上で時速140キロ以上で暴走する事故が起きた。

警察によると、プリウスに乗っていたジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、
高速道路を運転中に、 何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。
恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、 プリウスは時速144キロまで加速した。

サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いて
エンジンを切ることで スピードを落とす方法を伝えた。その後、徐々にスピードを落とした
プリウスの前にパトカーを入れ、 バンパーにぶつけさせながら停車させたという。

トヨタは同日、電子制御装置の欠陥が急加速を引き起こすとされている問題で、
同装置についての公開実験を実施していた。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2707371/5465809

３年落ちの中古250注文しちゃった
どうせ叩かれるんだろうな

俺が板金してやるよｗ

>>408
おめ。
前にも書いたが、気持ち車高おとして、アルミ替えて、さりげない感じのエアロまとえばカッコイイよ。

>>408
ISのリセールの悪さを救った救世主だ！！

カール損のリップは上品でかっこいいがやたら高いね

マ−ペケより馬力が少ない215馬力おめ！ぷっ

なんと心の貧しい方・・・
まず、匿名掲示板で匿名性を利用して誰かを馬鹿にできる材料は無いかとわざわざ検索してマークXの馬力を調べたのだろう
そして、両者を比べたのだろう
結果をみて、「これで馬鹿にできるぞクフフ」とほくそえんで
２ちゃんねるに得意満面で書き込んだ、と
良かったな、ISを買う財力のある人が、ISを買う財力の無い君のレスで少しへこんだかもしれないのだ
それが目当てだったのだろう？
情けないとは思わないか？
なんと心の貧しい事よ・・・

チラ裏でスマンが
納車されて最初の一ヶ月点検ってやつに出したら
それまでなんかモッサリしてた車の調子が
すこぶる良くなったような気がする

気のせいだよな...

>>414
煽りは簡潔かつ的確に頼むよ

荒らしを煽ってるのか

>>415
CPUがアップデートかリセットされたんでしょ。

か

レクサスも急加速問題か、米下院委が調査要求

【ワシントン＝岡田章裕】米下院監視・政府改革委員会のダレル・アイサ筆頭理事は１０日、急加速が起きたトヨタ自動車のプリウスに続いて、
レクサスＩＳ３５０でも同じ問題が発生したとして調査を求める書簡を米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に送ったと発表した。

アイサ氏の事務所によると、問題のレクサスは、カリフォルニア州サンディエゴにある自動車販売店の従業員が所有する２００６年型。

今月５日、アクセルペダルを踏んで加速した後、減速しようとペダルから足を離しても加速し続け、変速機をニュートラルにして減速、停止した。
トヨタ車のリコール（回収・無償修理）で問題になったようにアクセルペダルがフロアマットにひっかかることはなかったという。

（2010年3月11日01時27分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100311-OYT1T00067.htm?from=main1

アメリカで売ってるレクサスも九州だか岩手だかで作っているの？

>>421
FR系は全車田原工場のはず。

年式が違うとはいえ
車種が同じだから不安になるな

今後の調査結果が気になる...

341続き
「レポよろ」とのことなので・・・。
今日、ＩＳＣの納車日でした。昨年はＳＣ４３０に乗っていましたが、
当然のようにパワー不足を感じました。でも室内の広さと柔らかい
心地で一般道を少し流しました。
オープンもしてないし、高速道路もまだ走ってません。誰か云ってましたが
トロトロ走るのなら良いかもしれませんね。
叩かれなかったら、またレポします。
失礼。

>>415
オイラもそうだった。
特にシフトアップ時のつながりがもさもさだったのがだいぶ良くなった。
最初のプログラムは慣らし用だったんかなーなんて思ったyo。

>>424
納車オメ

色は何色？

>>426
色まで云ったら？　ＩＳＣで○色、バレるかもね。
ＩＳＣは全国で２００台も売れてないそうです。
レクサスのお兄さんが云ってました。

SKYLINE36ｃoupeに乗っていましたが、自分の用途では3700ccの排気量は持て余し気味なので
IS250に買い換える事にしました。（本当はHSを買うつもりだったが、HSの実車が余りにもかっこ悪かったので
ISにしました。）
以上チラシの裏でした。

>>428
V36クーペからの乗り換えだと
動力性能にガックシすると思うよ

250海苔の俺が言うんだから
間違いない...
まぁ日本の一般道で走るには十分だけどね

トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268364748/l50

>>428
スカクー乗り換え検討中
漏れのIS250と交換汁!!!

ｽｶｸｰの良さが解らないんだけど・・・
あんなのどこが良いの？
昔は良かったけど過去の栄光ｼﾞｬﾝ
あんなｼﾞｬﾝｸのどこに魅力が？

遠慮がちなレス多くなってきたんじゃないかな。ちょい過剰気味かも。

ﾘｱﾙオーナーがﾘｱﾙに何か言い始めようとしてるのかもしれないけど。

>>432
スカクー。

確かに賞味期限の短いデザインというところで
ISとは真逆なところで勝負してる感じだけど。
そんなに悪いかな？

もともと２ドアクーペは捨てたものでない
と思ってる方の自分としては
むしろあのフォルムに心惹かれた方。

IS。これを2ドアとして成り立たせるために
ISCのような可変のハードトップを得たことは結果的に成功だったと思うけど
今のセダンフォルムベースで普通に２ドアクローズとなると
かなり軽々しいものになってたんじゃないかなと思う。

かたやスカイラインは、刹那的な味わいしかないかもしれないが
クローズドでもオープンでもどっちでもいける気がする。

長く乗りたい自分は勿論ISで良かったと言えますけど
スカクーは気になったです。

以上。ロールバーシステム云々無しのチラ裏にて失礼いたしました。

っていうか、スカイラインのほうがデザインはいいから。
とくにクーペそしてコンバーティブルはISCのようなつぎはぎだらけで
無理したデザインとは歴然の差がある

>>432
逆に過去のスカなんてどこが良かったのか全然わかんないんだけど
V36は良かったぞ
思ったよりずっと真面目に作った車って感じだった
かなーり走りに振ってあるから、コンフォート系ユーザーの多いISとは購買層が微妙に被らないんじゃないかな？

>>429
350ならV36クーペより動力性能上？

直線踏みつけてるだけなら多少V36の方が上で
曲がりが入ると圧倒的にV36が上ってとこじゃね？

>>435
ﾃﾞｻﾞｲﾝそんなに良いか？あの画一的なｸﾞﾘﾙ、ﾌｰｶﾞ？ともﾃｨｱﾅ？ともとれそうな
何の特徴もないｸﾞﾘﾙじゃないのかい？
横線ｽﾘｯﾄに日産ｴﾝﾌﾞﾚﾑ・・どれもこれも一緒にしか見えないよ

過去のｽｶｲﾗｲﾝってもっと過去ﾃﾞｽ
Ｒ32時代〜
Ｖ35〜は一気に魅力が無くなったよ

やはり個人の価値観なのだろうか？

横線ｽﾘｯﾄに日産ｴﾝﾌﾞﾚﾑ・・どれもこれも一緒にしか見えないよ

それを言うならメッシュグリルにロッテリアマーク。。どれもこれも一緒にしか見えないよ。

>>438
そうなんだ
フジツボのデータ見たら350の方がパワー出てたから直線なら勝てるかと思ったんだけど

もう日産の話はどうでもいい。

ちなみに今のレクサスグリルだってまったく褒めたもんじゃ梨。

個人的に良いと思うのはIS初期型と現行LSのSZ向きのブラックフィンにアローめっき枠を施した仕様のみに限られる。

最新のレクサスハイブリッドh仕様向けに
展開されまくってる電気カミソリみたいなルーバーは最悪。アレは家電。

スカクーは土屋圭一の駆け抜けるヨロコビランキングで凄い評価受けてたな
電子制御切ってもすばらしいとか・・・そこはうらやましい

だって、本場じゃレクサスよりインフィニティのほうが上ってことになってるからね。

じゃ、日本ではどうなのよ？
ｽｶｸｰとすれ違っても特に見ないのにﾚｸｻｽがすれ違うとつい見てしまわないか？
そんだけ意識してるって事ｼﾞｬﾈ

馬力からしたら所詮マ−ペケ以下！

馬力って・・・
中学生かよ

え？馬力っておかしいの？

Ｇリンク解約したけど、相変わらず走行距離や位置情報は
Ｄやトヨタに監視されてるんだっけ？

馬力中学生　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!

422
俺のは九州産だった。

>>407

この暴走事件は自作自演と結論されることになる。

レクサス・シミュレーター（Toyota Simulator。http://toyotasimulator.com/）

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

世界の高級車メーカーであるメルセデス、ＢＭＷ、ＶＷ/ＡＵＤＩ、日産/INFINITIの場合は
既に全車ブレーキオーバーライドがシステムがあるから関係ないんだけど

なんちゃって高級ブランドの場合は大変だね（笑）

キャピｗ

このエンジンはオイルチェンジャーで上抜きできるの？

受信メッセージ
※メッセージの保存期間は送受信してから60日間です。


差出人 hidepon737
日付 2010/03/18 20:37:26
宛先 痛いヤツハンター
件名 RE:
本文 ハンターさん､こんにちは｡

別にこぶらさんとは友達ではありませんよ｡勘違いですね｡

そうそう､先日L嬢と入籍しました｡アタックしてみるものですねぇ｡

*ミンカラより転載

215馬力で五人乗りスポ−ツセダンって無理があるだろっ！ぷっ

ＩＳＣのレポ。高速道路の走行も思ったより、加速、安定感もあり良かったです。
でも何か物足りないな〜。
まぁ　飽きたらまた乗り換えたら良いこと。今度はオープンのレポをしましょう。

>>458には悪いけど
ISCもルーフ閉じた姿はお世辞にもかっこいいとは言えないし
箱型３ボックスセダンベースのバリオルーフはスタイル的に厳しいんだろうなあ
E93、ボルボのC70、VWのイオス…全部ダメダメだもん

>>459
どんなお車をお持ちですか。？

ゴジラvsキングギドラだな

>>458
このスレなだけに？ちょっとリアリティ感じないな。
たやすく乗り換えられる境遇にあるような人種のくせして
ISCのファーストインプレに加速感容認的コメントはありえんでしょ。
いくらなんでもそれは車音痴すぎないか？

ISCだったら意外に悪くないどころか予想通りのごくごく普通の加速感だろ。

幌開けっぱなしで体感加速度上がりっぱなしだったんじゃないかな？

今度もういちどクローズドで加速してみてはいかが？
して、要、再度レポート提出かもね。

>>459
２、３行目は確かにそうだと思う。
あの醜さが所有してみれば愛着わくということなのかもしれませんが。

けどそんな中、ISCは案外健闘してる方では無いかな？
普通にまとまってる方だよ。

ちなみにインフィニティスカ。
実車は知らんが、機械屋根的な印象が薄まってるという意味ではもっと成功してるかも。
あれは実車だとSC430に近い雰囲気なのかな？

>>437
残念ながらV36のほうが上
だからアメリカでの悲しいくらいの売上げの差が出る。

スカイラインは形さえ俺の好みになってくれたらBMWもISもかなわない
いや、あくまで俺の中でね

百万回言われてるいわゆる「売り上げの差」ね。

ちなみに自分も俺の中で言わせてもらえば
エクステリアに関して言えば
スカクーやスカオープンとかは価格以上のものを感じるけど
４ドア対決で言えばスカは価格相応だと思う。

そんなこんなで
インフィニティスカとISの売り上げの差？について言えば
見かけもだけどやっぱ「価格」でしょ。

私は４ドア限定で選んだからスカはすぐに候補から外れた。
購入するとなればやはりスカと比べはしたが
スカの良さとして残ったのは
「ある程度安く買いたいと思ったときにスカが絶対にお買い得」ということだけだった。

内装とかトランク回りとかいろいろ見てみれば
スカはISの質感のさらに下を行ってる。

ISも例えば給油口なんかの手の抜きようと言ったらもう笑える程にちゃっちいが。

IS250C？あの手の車は常にオープン。
開いた状態が素なんだから閉じてカコイイわけがない。
長時間駐車時のみ防犯上ルーフを閉じるぐらいの気合と余裕がないと乗れないわな。

私へのレスですか？
加速感を判断するのならクローズドで語るべきだという話だったんですが？
そもそもあの手の車も何もあの車はオープンカーなんですが？

ああそう言えば私、クローズドでの見栄えについての話にも参加してましたね。

ちなみにスカだと閉じてても結構いけるかもという印象あります。実車は知りませんが。

あんた、エルフィネスおじさん？

エルフィネスおじさん帰っちゃったの？

ISCのクーローズどは変。ヒップがあがりすぎ。まるでオトコをまっているような。
セダンのがまし。

>>464
じゃあ250馬力くらいしか出てないのか？

クーペが欲しいからスカクーも検討してみたがデザインがな・・・
まずリアのナンバーの位置が最悪だよな。出っ歯みたいでかっこ悪い。
テールランプも仮面舞踏会みたいで嫌だ。
うねってるボンネッもト・・・
ＩS-Fの中古でも買うか

デザインは主観によるのにネットで熱くけなしたりして奴は馬鹿なんじゃないかと思う

IS-Fって３年後中古で300万円台になるかしら？貧乏人だけど乗りたい
かっこいいよなあ。ほしいなあ

IS-Fはリアが格好悪い。

リア以外も格好悪い

Ｆの専用デザインは
差別化とか性格表現としては成功してるのかもしれないけど
良いなと思うのは

グリル
メーター

ぐらいかな。

なんつってもバッジが下品。

AXM-P01 これ付けた人いる？

昨日　同期のＩＳ２５０をゴルフ行く時に乗せてもらったけど、
マルチのモニター小さいのにはちょっとビックリ！！
俺のゼロロイより小さいし見難いじゃん！！　
じっくり２時間乗ったけど、ゼロクラ買っておいて良かったと・・・
新車購入時はＩＳも考えたけど、ゼロ購入でよかったかな〜
車格にそぐわないプライス。購入し後悔してるオーナーさん結構いるかな！？

虚しい嘘をつくな
ここはオーナーいないから煽っても無駄

>>481
煽っていないよ　購入時にはＩＳも購入リスト候補に入っていた
改めて乗ってみると、価格にそぐわないから安堵しもし購入していたら
激しく後悔したと思うだけ　ゼロの方がＩＳより車格やブランド力
全て勝ると思った。あくまで個人的な感想だから気にしないでな。

気にしてないよ

ISのほうがかっこいいしな。

>>482
わざわざこんなスレまでやって来て、そんな書き込みをしているという事は
ISに車格やブランド力で負けていると内心思っているんだね。
そもそも、クラウンやIS如きで車格やブランドなんて言う事自体がナンセンスだが。
クラウンも良い車だと思うよ。買おうとは全く思わないけど。

見事に釣られるのであったｗ

クラウンの後部座席の乗り心地の良さはガチ

いくら車音痴が多いと言われるレクサス乗りでも
GSならともかく、さすがにISの車格がゼロクラより上だと思ってる人は少ない
…と信じたい

GSってアリストだっけ。

もりあがってまいりましたｗ

ブランド力はレクサスを冠するISの方が上だけどな。
トヨタの名前でブランド力があるんだったらセルシオだってわざわざ名を捨ててまで
レクサスに引越しする必要は無かった。
大衆車ディーラーで売る高級車はただの高額車であって、それだと客層がアンマッチしているということに
トヨタは気づいたのだよ。
クラウンのブランド力(というか知名度な)を誇るのは超親父車のロイヤルサルーンだけだ。
今の時代、高級車を買おうとしている層に売ろうとしているISと、ちょっと高い車が欲しい一般層向けのクラウンを
比べること自体が既に間違っているのだよ。

消える前にネタ振りを
2年間お世話になったIS350からA5 Sportbackに乗り換える事にした。（納車は9月頃になるらしいけど）
このスレではBMの話は時々出てくるが、Audiはあまり話題に上らないね。
俺にとっては初Audiなんだけどワクワクするぜ。

車格というよりトヨタの上にレクサスがあるのよね。
トヨタ自動車自身がレクサスが上といっているのです。
車の格付けは同じブランド内で、ブランドの格付けはブランド同士で
するのが筋だと思います。
格付け会社からデーターを買て確認すればいいんじゃないのかな。

でもアルテッツア(ISか…)はゼロクラよりショボいをでしょ？

煽っているつもりは、さらさら無いけどムキになる人が少数いて笑える。
ＬＳ、ＧＳオーナーならゼロと比較されてムキになるかもしれないけど・・・
アルテッツアでしょうに〜ＩＳは　レクサスのおまけみたいな位置づけ

はぁ・・

釣られてるんだよお前ら気付けｗ

つまり妬みですな。レクサスでアルテッツアは売ってないけどな。
アルテッツアはトヨタで売ってたと記憶していますが。

ＩＳはＬマークが似合わないよな

なんでショボいのかな⁇
プラットフォーム共通じゃないの⁇
まぁシャシと言ってる貴様らは恥ずかしいから消えな。

>>498
>>500
ID凄いね
同じアパートにでも住んでるのかいな

レクサスになれなかったヨタ車たち。。哀れだな。

ほんとだ。

>>498
だから全然妬んでないってば　
ＩＳの位置づけって所詮アルテッツアだろ

例えば　車何乗っているのって聞かれて　レクサスと答えたら
大概な人はＬＳをイメージすると思う。
ＩＳって聞いて判る人なんて少数で、判っている人もレクサスの
アルテッツアみたいな車のイメージ浸透しているな
ＩＳっいうよりアルテッツアみたいな車と説明すると
車に疎い人でも判る！ＬＳ．ＧＳ．ＩＳと判る人はそんなには
いないんだよ！！
実勢価格は安くはないけど、高く見えない車だよね〜
来年の車検が来て買い替えが時期が来てもモデル末期の
ＩＳは買わないな　ならリセールの期待出来る２０アス買うな〜

東証に上場されてる独立したレクサス社があるなら別だが
あくまでも「トヨタ内ブランド」だろレクサスって？

ここの人達はスルー能力ゼロだから必ず釣られる
>>504にも鼻息の荒いレスがつく！
↓

クルマにうとい人ほどアルテッツァは知らない
LSも知らない
セルシオも知らない
当然ISも知らない
でもクラウンは知ってる
つまりは大衆車という事で終了

全然鼻息荒くないねｗ
たいがいの人はレクサスと答えたら「外車？」と言うよね
そして「トヨタの高級車部門の名前だよ」と答える

幽霊会社みたいなもんだろレクサスって？
だからイマイチなんだろ！

>>508
これからはISは高級車部門の中で一番リーズナブルな車と教えます。

>>510
俺なら「そのレクサスの一番安い奴な」って言うね
ISは別にリーズナブルではないと思う
もっと安く売れるはず

ここってもしかしてＩＳ持っている人は居ないのかい？
んでクラウンも持っていないんだろ？
スレ自体が僻みだったとはな。
まクラウンでもＩＳでも買ってから発言しろやな。
ちなみに我は５９０万でＩＳ新車購入です。
クラウンも少し視野に入っていたがＢＭＷとＧＴ−Ｒ(これは中古)が候補だった。
レクサス店の対応が良かったのと皆様のおかげであんまり見かけないのが決定打でした。
中国産のＢＭＷなんていらんわい。本国からはほとんど来ていないぞ。南アフリカか中国産のＢＭＷじゃなぁ〜。

>>確かに一番安いやつの方が説明しやすいです。

ゼロクラから見てＩＳの唯一妬めるとしたら本皮シート
選択したら冷風が出せる所はいいね。

>>512
いいなあ
煽ってる連中はクラウンも買えない人達でしょ
匿名掲示板で罵詈雑言かいちゃう人はリアルじゃ残念な境遇にある人だからね
とってもハンサムだよね〜IS
レクサスだとかアルテだとかそういう事は本当にどうでもよくて、FRでこのルックスってだけで欲しくなるわ

>レクサスだとかアルテだとかそういう事は本当にどうでもよくて、FRでこのルックスってだけで欲しくなるわ
　ゼロだったらよかったけど現行はな〜。
　そういうことでＩＳ買いましたよ。当然ながらクラウンを買う財力は有りますがな。
　でもＧＴ−Ｒはさすがに高い。買えないこともないけど車に全てをつぎ込むのはねぇ。
　当然ＬＳも同じ理由で買えませんでした。これほんとの話。
　ケチつける皆さんはまず買ってから発言してな。

持ってない人が誰に説明するのかな?

>>516.512
あなた達がＩＳのオーナーだとは何も証明出来ないでしょうがｗ
妄想オーナーか？

人に聞かれて価格を言ったら「嘘つきハッタリ野郎」だと思われるなISって

>513
んで誰に説明するのかな。
普段なんて会社でＩＳの話題なんて出ないからな。おれ乗ってるけど説明なんかしたことない。
ＩＳの説明が要るということは他社の販売営業かトヨタ販社のレクサス店に招集されなかった恨みのある面子かな。

>518
オーナーズデスク知ってる？
最初になんていわれるか知ってるのかな？
少なくともあんたらみたいにＩＳを侮辱しないわな。ふつう自分が乗っている車を
ここまで悪く言う人はよっぽいません。

俺もクラウンはいいと思うけど、いかんせんお姉ちゃんにうけが悪いんだよな〜。
お父さんの車とか、おっさんの車と言われちゃう。
ＩＳは、前スレで言われてる通り、認知度はないけど、レクサスっていうと「すごーい」と
返ってくる。
なので、ＩＳの方が勝ちかと。

まぁまぁ
相手しなさんな
自分の選択に自信を持ったらいいんよ

了解です。
無視しましょう。

>>520
そのうち誰かに聞かれるから今の内に言い方の練習しときなよ！


・・・・・・・・・・レクサスの一番安いやつだよぉぉ〜〜〜♪

流れぶった切ってスマン

USB端子にフラッシュメモリが非常に刺しにくいんだけど
何か良い方法ないもんかなぁ
試しにUSB延長コード使ったら認識できませんとか表示
されて使い物にならなかった。

延長コードが悪いんだろうか...

>>522
いやいや、レクサスって言えば取り合えずは「すご〜い！」・・って言われるかもだが

ISを見せたら・・・・・・・・・・・・・・・・「えっ？これって？レクサス？」

>>524
心の豊かな奴はわざわざ他車種のスレにきて悪口書きに来ないからね
哀れな連中さ

>>521
きっとオーナーズデスクの人も　あぁ〜三下ＩＳオーナーから
電話だわと思って対応しているんでしょうね！！
今夜は大漁だ　もう寝るかな　
三下オーナーさん達　おやすみなさい〜

ほんの少し前までライバルはメルセデスだとかBMWだとか鼻息荒かったのになぁ
　
モデル末期とは言えレクサス最下層の不人気車
　
哀れｗ

誰か>>526に答えてあげてくださいなｗ
俺はオーナーじゃないのでわかりませんので

でも海外だとISが一番人気じゃね？

公式見てきたけど
やっぱり、ISFが一番恰好よくて次に前期型のIS次に微妙だけど後期型のIS
最後にISCかな〜。2ドアで天井あくのは好きなんだけど、どうもあの
盛り上がったトランクフードや無理したのがもろ出てるCピラーの付け根とか
ダサすぎる。極めつけはあの安っぽい固定式のロールバー。あんなに低いのは
役に立たないし、ヘッドレストが前に倒れたとしても邪魔だから初めからつけない方
よかったのに。自動ポップアップをケチった時点でさ。

やっぱりISFがほすぃ〜

ブラックのISCを昨日見た。クローズドで。
なんかキャビンが小さすぎて奇○児のようだった・・・

もっともこれは輸入４シーターコンバーチブル含めみんなそうなんだが

BMはなかなかいいよ。
ＩＳＣの黒ズドのダサさは異常。

>>492
俺も冷やかしで見てきたけど、Audiのa5 sportbackは確かにカッコイイな。
後席もISみたいに狭くなく、大人二人がストレス無く座れる。
でも、俺にとっては大きすぎるな。

Audi a5 sportback
横から見たらGSっぽい。
実写を見たらまた違う感じなのかな。

あいかわらず、ドサクサにまぎれてBMを比較している奴らがいるな

ISのライバルはスカイライン（ただしスカイラインのほうが海外では格上）、ワーゲンジェッタ、プジョー407、マスタングあたりなんだからちゃんとそっちと比べなよ。

>>538
＞あいかわらず、ドサクサにまぎれてBMを比較している奴らがいるな

Audiだろ

＞レクサスっていうと「すごーい」

オレにも紹介してくれ

A5 spotspacってA5そのままでドアだけ4枚にしたの？
それともルーフの形とか別物なの？

どうみても別物だろ

今夜も三下オーナーや三下予備軍が集まってますなｗ

>>539
BMディーラーでISと競合させようとしても笑われて相手にされないです。
その一方でワーゲンでISと競合させると効果あります。
audiはどうでしょうかね？

所詮ＩＳは教習者レベルかいな〜やっぱりレクサスが誇る三下カーだね
カペラと一諸ｗ

http://www.hoshigaoka.co.jp/Driving_School/charm/index.html

ISは何気に取り回しが良いから
教習車に向くんだろうね。

それにしてもアウディのA5やたらカッコイイな
こりゃ3年後の乗り換え候補だな...

自分の教習所の教習車って覚えてる？
オラ、、知らん。

ルーチェだった気がするｗ

MB190E

教習車のほうが今乗ってる車よりいい車ジャン

A5はもちろん、A4も現行はずいぶんサイズがデカくなって
ISとは微妙にクラス違ってきてるような・・・
アウディも2大ブランドに喰いついて行こうと、お値打ち感で勝負ってところだろうけど
やっぱり安物感が否めないんだよなあ

でも今俺が乗ってるIS350 verLとほぼ同じ価格帯で、
A5 ｓportbackが買えるのはかなりお得な気がする。
BMWやメルセデスだとIS350と同じ価格帯では、
かなりしょぼくてISに比べて見劣りする車しか買えないよ。
俺もA5 ｓportbackは次回乗り換え候補の一つだな。

みんなのＩＳ、フロント左右でオフセットずれてないですか？

ぎりぎりオフセット詰めてるけど、３〜４ｍｍぐらい違うな。

個体差だと言えばそれまでだが、みんなのはどうかなと思って。

A5 ｓportbackってとろいんでしょ？

レクサスの中でISだけがまともなデザインだと思う。
本当に美しいし、本気で買いたいと考えてる。

もちろん買うなら中古だけど。

まともかどうかは分からんが、
俺が今の国産車でスタイリングが良いと思うのは、
ISとSCとスカイラインクーペのみ。（個人的な意見だから噛み付かないでね
内装はGSのメーターの方が好きだったので、購入時にGS350と少し迷ったが、
結局スタイリングが気に入ったISにした。
SCは高くて買えなかった。

全世界へ公開されてるネットでてめぇの主観ぶちまけといて「個人的な意見だから噛み付かないでね」ってわがまますぎるだろｗ
日記にでも書いてろや

>>556
噛みつかないけどさ、おまい趣味悪いよ。

>>557
てめぇの主観って言うけど、スタイリングを客観的に評価する基準を教えてくれ。
>>558
じゃあ、趣味の良い君がカッコイイと思う国産車を教えててくれ。
どうせ言えないだろうけど。

あと、噛み付かないでねって、いうのは君たちみたいなのが出てくるのを期待して
敢えて書いたんだが、予想通りレス付けてくれてThanks

>てめぇの主観って言うけど、スタイリングを客観的に評価する基準を教えてくれ。
そんなものあるわけない
言いたければ堂々と主観を言えばいいんだよ
ただここじゃ「批判はするな」なんてわがままはとおらねぇって話よ
俺もISは最も美しいと思ってるぜ

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　知らねえよ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿

だよな

どの車種にも駄目って言う奴はいるからな

>>559
予想通りのレスをわざわざ書いてやっただけですが何か？

既出だったらすまん

さっきIS250で信号待ちの停車時から発進というかブレーキペダルから
足を離した瞬間、クルマがドンッとぶつけられたかのように
飛び出したんだが同じようになった人いる？
思わずビックリしてブレーキ踏み直してしまった。。

例えるなら、MT車でクラッチをラフに繋いだ感じに近い

>>565
エンジン冷えててアイドリングが高かったんぢゃね？

結構盛り上がってんね。
俺もＩＳはカッコイイと思うよ。高いけどね。マークＸくらいの値段だったら
もっと売れるだろうけど、今くらいが、適度な流通量でいいかも。
このスレで文句いってるやつがカッコイイと思う車ってなんだろうね。
まぁただ煽ってるだけなんだろうけど。

>>566
レスthx
その後ディーラーに聞いたら
同じ事言ってたよ...

帰宅時で、おおよそ40分くらい走った後
だからそこまで冷えてはいなかったな
アイドリングも落ち着いてたしね
さっきググったらCVTのノアやらヴォクシーで
似たような事が書いてあって驚いてたところ

まだ納車されて一ヶ月足らずの突然の出来事で
何かショックだけど、早いうちに症状が出てくれて
よかったかも 長文スマソ

三下ＩＳスレ盛り上がってますね〜

早速、今日ディーラーに行ってきた
整備の方曰く一瞬アイドリングが高かったのではないか
と言ってた
それと、パワーモードだと症状が出やすいとも

信号待ちの最前列に居たからよかったものの
前にクルマがいたかと思うとゾッとするよ。。
とりあえず一回しか問題が発生してないから様子見しよう
仮に何回も症状が出るようであれば対策考えなければならん

チラ裏にて失礼しました。

全年式そうなんだろうか不安だ

トヨタ車はつまらないとか言われながら
信頼性だけはバツグンだったのにな。。。
奥田時代に色々変わってしまったのかねぇ？

IS乗ってる若者増えてきたね。レクサスは新車でしか買えない様にすればいいのに。

>>572
もともとこんなもんだったと思うよ
それでもＮｏ１だったんだと思う
俺の周りの標本調査にすぎないけど、アメ車なんか壮絶だ

>>573
中古車を全部買いとってスクラップにすればおk。

そのうちＬＳに乗るヤンキーも出てくるな

>>573
貧乏臭い事言うなよ
どうせ乗ってるのはIS250だろ？

結局、クルマ自体を語るために作られた場所なのに、論点がそのクルマに
乗っている、もしくは指をくわえて見ている人間の人間性に移行してし
まう事が悲しいですね。
そりゃ色んな人がいるでしょうよ。同じＩＳに乗っていたって、その人の
人間性がどうなのかは、弄り方や走り方をみれば大概解る。ＩＳを選んだ
ことに拘りを感じるのが受け入れ難かったり、逆に選ばない理由について
力説することに人間性の議論を持ち込むのなら、クルマのことが何も解ら
ないから、お父さんに買ってもらったＩＳを何とはなしに運転して、毎度
毎度迎えに来てくれる僕の彼女こそ一番ＩＳが似合っている。

>>578
彼女が欲しい、まで読んだ。

>>578
結局、まで呼んだ

>>578
僕のお父さん、まで読んだ。

>>579
>>580
>>581
図星だからって、そんなに自分の過去の書き込みを恥じ入らなくても。

>>582
いいから涙拭けよ

ついに明日IS250納車だ
大切に乗るぞー

最初はみんなそう言うんだよなー

MT入れろ！

ISはレクサスのカローラ的存在ですな〜

>>587
おいおい、その例えはちょっと違うだろｗｗｗ
低脳がバレちゃうぞ。

毎回見事に反応するのな・・・

確かにレクサス店ではＩＳはカローラ同様の位置づけでもある
ようはレクサスの廉価版モデルやな。

＞588
アメリカではカムリクラスが日本のカローラクラスなんだよ。サイズ的にも。
２ﾘｯﾀｰクラスの初代ISの成り立ちを考えると妥当な例えだろ。

擁護は結構だが勉強が足りんな。

地図データの更新について
レクサス店よりトヨタ店のが安いんだが、
ナビのオープニング画面がトヨタマークになるってほんと？

>>591
誰もメリケン国の話なんかしてねってば
本国での話だろうが

中古だけどIS250納車された
やっぱりカッコイイわ
ムフフ

>>591
わかってねーな。
「金持ちの間で、ＩＳは〜」って事で例えたならわかるが
多分、当人別の意味で例えたんだろ。
大衆車って言いたいんだろうが、値段が違うから例えが当てはまらん。
「サニーは日産でカローラ的〜」なら、同等クラスだから解る。
なのでバカだと思ったんです。

皆さんスレ汚してすいません。
釣られるのは、これでおしまいにします。

まさにスレ汚し
しかも何が言いたいのかまるで意味不明ｗ

まさにスレ汚し
しかも何が言いたいのかまるで意味不明ｗ

大事な事なので2回言いました

所詮、ロッテリア♪

>>594
純正としか思えない車外カウルつけたれ

所詮ＩＳですよ　ＩＳ廉価版の！！

はぁ・・

そうそう　レクヤスで売ってる中でセダンの一番安い車がＩＳだよん

そういえばX-Editionまだ売ってるな

>X-Edition
カローラ店の週末フェア特別仕様車と同等のお下品なネーミング。
レクサスの化けの皮が剥がれた感じがする廉価仕様だ。

ホテルみたいなサービス料とか新店舗とかブランドで勝負しようとするからこうなる。

バブル当時みたいな海外レクサス対応のトヨタ車品質が心底懐かしい。

今日俺の前をISが走ってた。よく見るとブル−バ−ドだった。テ−ルがそっくり。間違えた事ある奴は必ず俺以外にもいるはず！

さらに安くてお買い得　トヨタレクサス　ＩＳ

IS所有してても一瞬見紛うことがある。

しかしだ。
ISを間近に置いて見慣れると
国産他車デザインの質感の低さがよくわかるようにもなるよ。

ブルーバードとISの違いがどうしてもわからんという人種の方がある意味幸せ。

ISって6ATですが、マニュアルモードで運転した場合、４から５速へ、
５から６速へシフトアップ可能になるのはだいたい何キロくらいでてから
ですか？

>>609
何キロ→時速何キロ

>>609
70km/h

そろそろトヨタお決まりの末期車にありがちの限定車というお買い得車がでるんじゃねーの？

>>606
眼科逝け

>>612
リミテッドエデションとか有るかもね　

確かにぱっと見ブル−バ−ドのテ−ルはそっくりだ。マ−ペケに続きまた兄弟車が増えたな。

>>595
もしかしてアメリカでISを金持ちが買うとでも？？

BMはもちろんインフィニティG（スカイライン）も高くて買えない人が買う車だぞ。
それでも最近ワーゲンジェッタやマスタングに客を奪われている。

アメリカ人は日本人より車に金掛けないでしょ｡
一部のヲタを除いて｡

俺の周りでも年収20万ドルクラスでもハリアー喜んで乗ってるよ｡
レクサスっていうともっと金持ちっていうイメージだけど｡

USA price

IS 32,145〜37,595

BMW 3sedan 33,150〜43,950

Infiniti G37sedan 33,250〜37,000

MB C sedan 33,600〜39,750

意外
下限は全車同じなんだな・・・
BMWが高いのは335(？)でツインターボモデルとかがあるからかな

>>616
マスタングはたったの2万ドル〜だから勝てないわな。

Infinitiも日本(スカイライン)より結構安いな

むこうじゃ日本車もドイツ車とガチンコなんだな
こっちだとドイツ車のが偉い感じだけど

レクヤスで売ってる中でセダンの一番安い車がＩＳです

金持ちはＩＳなんて買いませんから。

気になって調べてみたけど、ＩＳいいじゃん。
装備も充実してるし、サイズも都内じゃ丁度いい。
クラウン、フーガじゃ、ちょっとデカいし。
ＩＳ３．５の対抗だとスカイラインセダン３．７かマークＸ３．５だと思うけど
ＩＳの方が装備いいじゃん。
それにしてもスカイラインはブレーキしょぼいな、日産らしくない。
ちなみに、アンチＩＳの方々は何がお勧めなの？聞いてみたい。
それとも認めてるけど、煽ってるだけ？

都内でちょうどいいかなあ

>>625
丁度いい。全長４．８ｍ越えちゃうと、けっこう駐車場で前でちゃう。
コインＰも狭いとこ多いし。

「ちょうどいい」の意味がようわからんがそれこそ１シリーズなんかが一番だと思うけど
あのサイズでありつつFRだから最小回転半径ちいさいから

>>627
１シリーズってことはＢＭ？クーペか〜。
直６はいいね。
このあたりだと、どっちを選ぶかは人それぞれだね。
３３５だと、値段ＩＳの上いっちゃうしな。

>>628
別にどのグレードでも1シリーズならいいと思うけど
「ちょうどいい」を意訳するに、「ある程度立派な車でありつつ不便でないサイズととりまわし」って事でしょ？
「都内でちょうどいい」というとIQとかになっちまうな
見栄さえ捨てれば都会じゃほぼ完璧だろう
高速で150キロ出すわけじゃないだろうし

>>624
スカイラインクーペのS or SPのブレーキはしょぼくないけどな。
それとクラウンはでかくないだろ。

>>624
スライド式キャリパーがしょぼいってこと？

１シリーズは下手したら軽自動よりも室内狭いぞ。

>>632
135乗ったこと無いだろ、おまい。

>>632
絶対乗ったことないね。

ハッチバックは女の乗り物だからな。

俺も乗ったことねぇ

>>635
クーペだし。ISがやたら勝負かけてくるが全然性能違いすぎて話にならんし。

その「勝負かけてくる」とかいう幼い発想はなんとかならんのか

こっちは普通に運転。幼いのは煽ったり前に入って急ブレーキかけるIS海苔。

持ってない135でありもしない被害報告ｗ

2週間前まではあったが、今は確かに無いな。

ハッチバック・クーペ・カブリオレ全部乗ったことあるけどな。

ttp://hissi.org/read.php/auto/20100330/ZjIrdnlDUlkw.html
ID:f2+vyCRY0さんとっても人格者

120カブは形が好きだったが、日本には2リッター物しかなくて…。パリだったらいいけど都内でも非力過ぎて…。

昔セリカ乗ってたしアルテッツアの形は嫌いじゃないからISも考えたが、実際走ってるのを見てるとDQNが目立って…。

>>643さん、これも追加しておいてね。

>>606　先代デミオ、ダイハツのMAXにも似てるよ

ＩＳは後席が狭いのが・・・。
マーＸとホイールベース一緒でよかったような・・・。

コツコツ貯金中で、いまだにアルテＡＳのってますぅ〜。

都内（世田谷）だから、アルテの取り回しには大満足です。

全長４．５未満
全幅１．７５未満
６発
排気量２．５
長く乗りたいので、信頼性で国産
３５０未満

無いんだよなぁ〜。

ゼロクラとマークＸってプラットも一緒だったよね？

>>617
脳内妄想乙

アメリカにいるのならレクサスはウインダムとハリアーを売っているだけということはヨーク分かるはずだよww

紳士服のアオキでも最近8万位するスーツ売っているけど、LSなんかそんなようなものだってわかるでしょ？
ましてやISなんて・・・

>>624

じゃあ、なんでアメリカでスカイラインに惨敗、レガシイにも惨敗しているのでしょうね？

だから、ドサクサにまぎれてBMと比較するなって。

スカイライン以下で、コストパフォーマンスでレガシイやワーゲンジェッタにも負けて
日本はおろか世界中で売れない悲惨な車なんだから。

そろそろシルフィーにLバッチを着ける奴出てこないかなwww

昼間からE46乗りがわざわざ持ってない車のスレにきて嫌みを言う
働け

>>649
アメリカの話で逃げるのは卑怯じゃないかしら？

今日IS２５０verL購入しました
納車は６月になりそうだ

早くこないかなぁ

とりあえず安全運転しろよ

>>653
納車オメ
現行型かな？

>>649
ダメリカ人乙。糞ドルなんとかしろよ。

>>653

現行です。８月にマイナーチェンジでほんのちょっとだけ変わるらしいですよ。
色が減ったりカーブのときにライトも曲がるやつがなくなったり。あんまり良くないチェンジですがｗ

215馬力！ぷっ

なんか「S13買ってブーストアップで300馬力余裕じゃん。M３とかバカじゃねぇの？」って思ってた未成年の俺を思い出した

今どき馬力がどうのって言うってことは、４０歳以上だな。おっさん乙。
まぁこの車買う人は、走りを求めて買う人いないから関係ないでしょ。
実用的には２００馬力以上あれば不自由しない。

狭い日本では馬力ばっか求めても仕方ない

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 21:08:59 ID:8Wy1OL2r0
行って来ましたMEGA WEBオフ！指定された時間に仲間４人で中央ロビーに行くと、
いましたよ、(糞)ねねさんが！落ち着かない様子で携帯ピコピコ、口パクパク・・・。
御殿場プレミアムで揃えたというアウトレットの服もまずまず着こなし。

『ねねさんですか？』と尋ねると第一声目が『ウスッ』・・・。ん〜やっぱり馬鹿っぽいｗ
挨拶もそこそこに、さっそく『ねねさんの車がみたいなぁ』と切り出すと

『いいけど、触るなよ、俺のはレクサスだからよ！』『もちろんですとも』と一同。
一同、息をのんで付いて行くと・・・ありましたよ！前期GS350がそこに！

『レクサスは焼付けブッシュと下回りのエアロでゼロホースだから高速が得意！』

それを言うなら『ゼロフォースでしょ』とツッコミ入れたい気持ちも押し殺し
すかさず『焼付けブッシュは高温で焼いちゃってるのですか？』と質問・・・『まあな』・・・一同ｸｽｸｽ
間髪いれず『下回りのエアロって？』と質問・・・『クラウン乗りはほんと馬鹿だな〜これだよこれ！』
『クラウンには付いてないからな！』と得意げに指差す場所を見てみると・・・
ただの整流板ｗ・・・。一同ｸｽｸｽ｡
『さすがレクサスっす！こんなのクラウンには付いてないっス！』と
笑いをこらえながら適当におだててやると(糞)ねねさん上機嫌♪

『レクサスだからな、運転はさせてやれないけど乗ってみるか？』
５人がスシ詰め状態で前期GS350に同乗。なんて頭上が低い車内なんだ・・・(汗)

なんだかんだで楽しいひとときでした。途中聞き取りにくい言葉は無視しましけど。
最後にネットに晒さないという条件で写真を撮らせてもらいました。
でも皆さん興味があると思うので、ここに貼らせてもらいます。
大丈夫ですよ(糞)ねねさん。ちゃんと画像処理はしておきましたから。
http://www.kit.hi-ho.ne.jp/k-d-hide/kakoore.jpg

>>651
ニートやバイトや底辺には分からないだろうけど
「裁量労働」「有給休暇」というものがあるんですよ。

それにお前らがちゃんと身の丈知ってワーゲンジェッタやマスタングと比較すればもう来ないよ。

>>652
あれ、アメリカでベンツBM以上の評価とか嘘言っていたのはどこのメーカーでしたっけ？

>>656
頼みの綱のダメリカですら売れていない車ですが・・

匿名掲示板では人格が出るという

>>659
いやそれはそれで正しいとFD３Sのチューンドカー乗ってた俺が言う

FDはもとが完成されたスポーツカーじゃんか
事情が違うわい
一般セダンorクーペ派生のM3よりいいくらいだ

FDとS13じゃ全然比べ物にならん
FDは50対50きちんと素直に曲がる素性のいい車。
BMWも小さいエンジンのは50対50に限りなく近い

S13は。。。。。ペッちゃんこで形だけのスポーツカーだよね。

んーそりゃ素性の差はあるけど、S13のターボが２００万でE36のM3が７３０万だし
S13に２００万かけた方が楽しい車になると思うけどなぁ
同時期のR32が５００万だからそれをツルシで乗るのが一番CPは良いかもしれんけど。
ISはイジル気ないけど。

M3に乗ってると金持ち/セレブに見られるがチューンド乗りはDQNにしか見えない

そでもないっしょ。
いじってもいいんじゃない？下品でなければ。
なんなのセレブってまだ流行ってるの？

>>670
失せろ
貧乏人が
ココはおまえのくるところじゃない

俺の場合、３０超えて車を弄るって事に急に抵抗を感じるようになってきた。
だから、純正状態でもある程度満足出来る車が欲しいと思います。

安い車を弄って良くするのもアリだと思うし、少々割高でも純正状態でも
満足出来る車を買うのもアリだと思う。

俺の場合、今までは前者だったが、歳をとって後者になりました。

セレブとか貧乏人とか言う単語が出てくる内容の話ではないですよね。

車好きな奴は何買ったってイジってると思うけど
「今より良くしたい」という願望は誰にでもある

>>673
ま、趣味の車なら今でもホイール変えたりステアリング変えたりしてるけどね。

レクサスって趣味の車ぢゃないでしょ？
オートマオヤジセダンを一生懸命弄ってるヤツらをみて、車を弄ることに
抵抗を感じ出したんですよ。
弄る弄らないは趣味の問題だから、レクサスをいくら弄っても良いと思うが、
弄りたおして入店拒否にあってブーブー文句言ってるヤツらを見てしまうと
痛いな〜、、、って思ってしまいますよね。

【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part75
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/04/02(金) 00:35:50 ID:iPyLq3CR0
ボディーのドアノブ辺りにオイル漏れみたいｂな虹色の染みが出来るんだが何で？
オイルもガソリンもそんなとこから漏れるわけないのに

うわぁあ…キツイなぁｗ
３０超えて車を弄るって事に急に抵抗を感じるようになってきた
ってか、30越えてスイフトかよぉ
　
スイフト乗りでもレクサスなんて夢見るんだな

215馬力！笑）

>>677
の殿方、馬力で全ては語れませんよ！！！

スカイライン以下とか言ってる奴って、
ほんとに「レクサス」のＩＳ運転したことあるの？？

あ、スカイラインもＩＳもカタログ数値比べてるだけ？
そりゃ失礼した。
クルマってのは数字じゃ判らないものだから仕方ないなｗ

ついでに言うなら,レクサスの内外装の品質は
日産がどうやっても追いつけないレベル。

確かに・・・。

>>679-681
涙拭けよ

>>681
品質は変わらないと思うよ。
ただ、デザインじゃね？
日産ってさ　どうしてそんなに野暮ったくできるの？って
聞きたくなるような内装デザインなんだよね〜

いや、じっくり比べたこと有るけど、
やっぱ内装のクオリティに差があるよ。
レザーシートの出来なんて格段に違うし。

確かに・・・。

スカイライン以下とか以上って、人によって基準が違うだろｗ
　
内装のｸｵﾘﾃｨ
IS＞＞＞＞＞＞スカ
走行性能
スカ＞＞＞＞＞IS　ってとこじゃね？

>>686
うぜぇｗ

半端なセダン

最近のｽｶ・ﾌｰｶﾞのｳﾈｳﾈ感がｲﾔ

いらね〜

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100402_lamborghini_bans_mt/

>>687
少なくとも主戦場のアメリカでは完璧にスカイライン以下という扱いですが？

ドッカンパワ−の215馬力！笑）
バイクでさえ150馬力越えがあるのに！ぷっ

グラマラスなボディに力強いエンジンの音とトルク感、
てえのがアメリカ人の喜ぶスポーティーカー。
だから多少ガサツな作りの日産車でもウケル。
マスタング乗ってみりゃ判るよ。

マスタングは今も昔もアメリカ人の若者向けスペシャリティクーペだからな〜

IS350VerFかスカイラインクーペTypeSかマジで悩む
それぞれの良さがあるしなぁ

所で、IS350Cは日本向けに発売は当然なしの方向？

>>697
今夏のMCで追加される模様。

>>697
俺も悩んでるｗ
美しいフォルムと魅力的な運転感覚のスカイライン、
静かでスムーズで洗練された高質な感じのＩＳ、、
うーーー両方欲しいかもｗ

ノーマルがベストなんだと知りつつも、近頃ﾀﾏ数増えてきたので
自分なりの個性を出したくなってきたんだぜ…

インフィニティＧ３７コンバーチブル逆輸入すればいいんじゃね？

250C乗ってる人いる？
ドライビング・インプレッションを訊きたいんだが。

しかし、なんで350V6を載せなかったかな〜ｗ
それとも後出しジャンケンで出してくるのかね。

ＩＳって見た目はちょっといいけど、あれだな

後席狭いしナビのモニター小さいし期待を裏切る車だな。

こんな車いらないよ〜

>>702
ISの整備中に借りた事はある。動力性能はとにかくのっそりしとる
あとはやはりオープンで走るとインパネがやたらとキチキチ言ったな

でもね、ぶっちゃけそんなのどうでもいいぐらい楽しかったｗ
あれはゆったりとエレガントに流す車だと思った。
同じ車でも屋根が開くだけで何であんなに違うんだか…
Dからの帰り道、自分の車でムーンルーフを含む全ての窓を
開けて走ってみた。

砂ぼこりがたくさん舞い込んできた

>>704
屋根の無いオープンカーは、ルーフ開ける為だけの車みたいなもんだしね。
そうか。レクサスのクオリティをもってしてもガタピシ感が有るのね。サンクス♪

オープンは贅沢だよな
色々な意味で

今日ナンバー2500でへんなリアスポ付けたISがいた。

>>676
漏れは アルト エポ Ｐ２ いまだに乗ってるんですが。

テレビの写りが異常に悪いんだけど、再受信みたいな調整って出来ないの？

やぱISCはかっこいいね。
これに決めました。週末にマジに初レクサスしようと思います。
スタタボからの乗り換えなんだけど古安ボロな車な自覚はあるんでデラで門前払い食わないかが心配です。
小心者ですんません

>>709
TVつけてオーディオ→AUTO.Pボタン長押しでとりあえず再取得するよ

＞＞710
笑われるからやめときな
横や斜め後ろからCピラー見てみ
あのプラスチック丸出しの固定式ｗｗｗのロールバーとかｗ
突っ込みどころ満載で笑える

普通のセダンかｆにした方がいいよ

fit?

fiat?

ISFのFだろ　バーローｗ

まさか、Ferrari?

>>715
IDが伊藤ｗｗｗ

>>716
まだ言うか

>>710
心配ないヨ。
軽で乗りつけようがちゃんと応対してくれる。
本気で検討していることが分かれば立派なお客様です。

車持ってない人も多いしな
友達は自転車でディーラー行ったがきっちり対応してくれたそうだｗ

セダンはなかなかいいが、IS-Cはデザイン的に厳しいな
しかも非日常を楽しむ蕪に廉価仕様のエンジン積んだ事で
なんとも貧乏臭い車になってしまったな
価格を抑えたからって売れる車でもなかろうに

そこがトヨタ的貧乏スペックな車づくりなのよｗ

普通はカブリオレはベースのクーペやセダンなんかより値段もステイタスもすべて上ってのが
欧米では常識。よってレザーは当たり前だし、金のかかった装備を装着するのも当然。

それ一台だけで済まそうとするような貧乏人は相手にしてない。
しかし、トヨタは売上出そうとしたのか？だが、いまどきハッチバックベースの
しょぼいカブリオレにですら標準の自動ポップアップロールバーすら省く始末
デザインも崩すだけ崩れて後ろからは見られないし

買う価値なしよ。はっきり言うと

自動ポップアップなんて廃れてるわけだがw
付け焼き刃的蘊蓄は己が知識の低さをひけらかすだけに歯科見えん

>>718
おれ、大型車で乗りつけたよ。路線バスだけどねｗｗ
近くのレクサス店、まん前がバス停。
試乗予約しといてバス降りたら目の前で試乗車がスタンバイ
してて、担当者がお出迎え。ちょっと自分でウケちゃいました。

>>723
それどこの県？俺のDも店の真ん前にバス停があるｗ

>>724
東京都内です。
近くにバスが居ると出入りがしにくい・・

漏れのIS晴れて改造車！
車検証の型式に改の文字付いたんだが、保険も変更しないかんと知って焦った。ディーラーに行って相談し、保険会社に確認してもらったら改造内容見て保険料変わらずでよかったよ。

良かったじゃねーか
ま、日記代わりに使われても困るけどな

>>726
どうしてバリバリのファミリーセダンのISで改造申請が必要だったわけ？
あんなのどういじってもファミリーセダンの枠から出られないってのにｗ
無駄に金かけて恥ずかしいことしたんだと想像できるけど。

215馬力は所詮215馬力！ぷっ

>>726
俺もIS海苔だけど>>728とほぼ同じ意見なんだ。
一体、何をしたの？オバフェン？スーチャー？

最近の車検事情だと、申請が必要なものは大がかりなものに限られてくるよな
エアクリとかマフラーとかコンピュタとかじゃ手つかずだろうし

>>728
ISをバリバリのファミリーセダンだとすると、アリオンとかアクシオをどう
表現するのか教えてくれ。

薬問屋が運転する営業車または貧乏家庭のかーちゃんがガキの送迎および
安売り求めてスーパーを駆けずり回るための車

>>733 >>728
よくわかった。ありがとう。


でもね、一生懸命生きている健全な小市民を蔑視するようなスタンスというのは
果たしてきみの今後の人生にとってどんなものかと不安が少々。

この件はこれにて終わり

お前ら毎回毎回釣られるのなｗ
いい加減学べよ

>>734
俺は現在無職でとてもＩＳを新車で買えるような給料もらったことないぜ。

ところで、ISってステータスねえな〜いいとこのホテルに姉を
送ったら、ドアボーイのおにいさん　何かやっていた訳でもないのに
ドア開けるの遅れたぞ・・・レクサスブランド全く通じないね。

ＩＳ，近々フルモデルチェンジの予定はありますか？

>>737
それは乗ってる人の問題かと、、、、、。
値打ちのないＩＳより更に値打ちの無い７３７とその不細工な姉。ってか？

ISFが秋ぐらいにマイナーチェンジするみたいだけど詳細ご存知の方います？

どうせ聞いたって買えないくせにｗ

マークＸレギュラー仕様が出たようですが
ISCは出さないんですかね？

215馬力がモデルチェンジで218馬力になりす。ぷっ

>>743
えっ！いつ頃

か

中古価格がだいぶ安くなったから免許取り立ての若者が乗りはじめたね

つーか免許取ってすぐに親が新車から納車2日目のISくれた。
巨漢の父親には狭すぎたらしい。
因みに約一年後に正式に名義変更した直後に横から突っ込まれて
修理に100万近くかかったんだぜ

MT設定こい

IS350かアスリート3.5でかなり悩む・・・

>>749
リセールまで考えたらアスリート2.5が一番

アルテッツァとクラウン比べてもしょうがないだろ

>>749
悩むほどの事じゃないよ　間違いなくクラウンアスでしょう！
色は黒で、ＯＰに本皮シート、サンルーフ付きを選んでおけばＯＫ　
ＩＳは本皮付いてるけど黒でも、サンルーフ付きでもリセールは？だけどね
無駄に高いだけの糞車だな！

>>752
別にクラウンアスリートでも良いけど
糞車とか言うやつって低脳だな。
あと、リセールまで考えて車選ぶってかわいそ〜
好きな車乗れば良いんじゃないかな

レクサス廉価のＩＳにステータスも何もありません
中古価格の安さから若者ドキュンが乗る始末

>>754
自己紹介ですか

ISにステータスなんて感じて乗ってるヤツなんていないだろ。
デザインが気に入ったってだけじゃね？

>>749
クラウンにすれば少なくとも後悔は無いはず

>>751
内装の造り込みとかはクラウンの方が萎える

>>756
あのデザインとセルシオ級装備に惹かれた。ステータス(笑)は
考えた事も無かった(期待云々以前の話)ので俺的には意外と
Lマーク効果を感じたけど、今時ベンツですらステータスって程の
モンは無いんだし、日本車にそんなん期待していない

次スレは「Ｆ」も仲間に入れてあげなよ。単独じゃ無理だよ。

>>753
好きな車じゃないからリセール気にするんだよ
好きでこんな車買うか？

見事にあれてるｗ

>>737
車に全く興味のない人にしたら
レクサスISってプレミオ、アリオンの兄弟車ぐらいにしか見えないよ
まだマーペケの方が誰にでもわかりやすいのでは？

>>761
車に全く興味の無い人間にとってはベルタ〜C63AMG辺りまで
全部同じく見えるそうな。ソースは俺の周りの人間

>>761
車に全く興味のない人がプレミオ、アリオンに兄弟車があることだけは知ってるんやな。

そして車に全く興味のない人もなぜかマークXだけは爛々と認識できるという

>>753
リセールが高いクルマが好きなんだよ。

いずれにしてもＩＳは、レクサスの廉価版セダンだよな
三下カーには違いないね。　こんな糞車より２０クラの方がよっぽどいいわ　

で？

免許取り立てのガキが乗り回してる時点で終わってるわ

お前ら
洗車有料になったからって。ディーラーのガラス割ったらいかんだろ。

これだからレクサスマストの連中は。。。

テ−ルがブル−バ−ドと同じ件♂

>>770
しつこいね〜。

ブルーバードよりもギャランフォルティスの方が似てる気がするけどなぁ

>>765
リセールだったらどっちにしろ3.5はあかんよ。

>>772
禿同　こないだギャランの後ろに付いてあまりに
似ていたからにやけてしまった。

>>772
ＩＳのテールはダイハツＭＡＸのパクリみたいだね

ＩＳ２５０バージョンＬを考えてます。
ＦＲとＡＷＤではどっちがお奨めですか？
メリット、デメリットなど教えて貰えたら有難いです。

>>776
何の必要があってＡＷＤが候補に入ってるの？
特に必要性が無いのにどっちにしようか迷ってる人にとっては
どっちにのっても一緒だよ。
目的を考えずに行動する人って、、、、、バカっぽいよね。

>>777
価格と燃費を考えた場合、候補はＦＲになるので、
ＡＷＤのメリットを聞いたつもりやけど

>>778
悪路に強いぐらいじゃないですかね。
FRでいいと思います。

しかし、リセールを考えて車は選びたくないな。
エンジンは小さめで外装黒色になってしまうし。

リセール考えて車種とかカラー選んでるヤツってかわいそうだな

>>778
そんな事も分からんヤツこそ、何に乗っても同じです。
どっちでも好きなほう買ってくださいませ。

>>778
そういう場合もあるだろ？
俺はセカンドカーのポルシェはリセール考えて左ハンドル買ったし
左ハンドルの方がリセールがいいから
ただ乗りにくい大通りで右に曲がるときはヒヤヒヤもんだ
だからメインはかみさんのＩＳに乗っている
良い車だね〜
>>759
ＩＳもリセールを考えて買ったぞ
あたらしいＩＳがでたら乗り換えたいから
出来るだけ高値で買って欲しいからな
>>737
ポルシェでマンダリンに言ったときはドア開けてくれなかったな・・・
車の種類でドア開けるか開けないか判断してないと思うぞ　笑

一部の書き込みに言えることだが特にレクサスだから
対応が悪くてメルセデスだからいいなんてことはないぞ
接客業しているが、まあメルセデス乗っている人は
対外横柄でプライドが高いから、そういう点で
メルセデス乗っている人には気を付けると言うことはある。

>>775
何でも有りじゃねぇか。今時、大抵の車はどこかしら似るに
決まってんだろ。そうやって、死ぬまで世界中の車のそっくりさん
探しでもしてな！

>>782
趣味車のポルシェこそリセール考えずに快適に使用できる仕様にすれば良かったのに。

リセールを気にするならどーでも良いＩＳこそ気にすべきだよ。
ポルシェならリセール悪くなっても、その分楽しめるから納得できるけど、
楽しみを引き出せないどーでもイイ車の価値が必要以上に下がるって悲しいぢゃん！

せっかくポルシェ買ったのにメインがＩＳって、、、、悲しいね。

>>778
AWDに乗ってまつ

【デメリット】
FRに比べると重量があるせいか、燃費が1割ぐらい悪い。
加速がﾁｮｯﾋﾟﾘﾓｻｰﾘ。
タイヤサイズが同じなので、リアろから見たときにちょっと貧弱な気がする。
タイヤハウスとタイヤとの隙間が大きい。
ダウンサスを交換しようとすると、取り扱っているメーカがかなり少ない。

【メリット】
前後のタイヤが同じサイズなので、ローテーが簡単。タイヤ交換もFRに比べると割安かも。
ちょっとの雪だったら坂道でも登ってくれる。
ヒートシータが暖か。

ご参考にどうぞ(´・ω・`)

>>781
初っ端から人をバカ呼ばわりする、アフォの意見に従ってそうさせて貰います。

今日も荒れてるね
スルー能力つけろやｗ

>>785
有難うございます
参考にさせて頂きます

>>788
ついこの間、代車でAWD乗ったけど
助手席足下のデフ？の飛び出しみたいなのが
同乗者曰く非常に邪魔だと言ってたよ。

785の書いているように
確かに雪道(アイスバーン)はFRに比べてラクラクだったな

>>785
普通４駆の方がタイヤはシビアだけど・・・

>>780
数年後のリセール考えないで、三菱やマツダの車わざわざ買うか？
ここの社員なら選択肢ねぇけど・・・ＩＳ選んだ時点で、アウトでしょう？
ＩＳがもっと安けりゃどうでもいいけどね！それとも乗りつぶすなら
別でしょうけど

リセールうんぬん言う人は
コロコロ車を変えるような金持ちだと思うけど
そういう努力もちゃんとしてるんだな。

>>786
アフォの意見にしたがうバカ発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>793
話しの流れでしょう
空気読めない人ですねぇwwwwwwwwww

だって>>793って典型的なヴァカですものｗ

ISのリセールって結構高いと思うよ。結構どころか不人気である事を考えれば異常に高い。

ライバルのスカイライン、脳内ライバルのベンツBMはもっとリセール悪い。

>>796
それ言えてる。一度、不人気なのは百も承知で査定してみたら
かなりの高値がついた。でも俺のは250。350は本当に買い叩かれる
らしいけど…

バックした時にキーキー音します。
先日駐車場で別のＩＳもバックの時、キーキー音してました。
それと、タイヤ買い換えたら、前だけで10万かかりました。
前と後ろでサイズが違うのでローテーションできないんですね。
前ばかりチビますね。他のオーナーさんも一緒なのかな？

前ばかり減る？！

後ろはあまり減らないんですよ。
担当の人は「ブレーキの負荷がかかるからです」と言ってましたけど。
今までの車は４輪とも交換していたので、あまり気がつかなかったんです。

>>796
ISが不人気って認めているのがいいね〜でも新車価格からの
値落率は相当なもんだよ　


例えば１８年式のゼロクラ２．５と１８年式のＩＳ２．５を比較したら
よく判るんじゃないのかな？実売価格は大して変わらないのに・・・
ＩＳは、新車の設定価格が高すぎたんじゃない？２．５だったら
４００万位の設定だったらそこそこ売れたかと思うけど

悪口書きに来ないで自分の150系を大事にしな
匿名掲示板で悪口書くのって相当リアルでストレス感じてるってことだぞ

レクサス＝ＬＳだろ？ 世間は…
IＳ乗ってて
レクサス乗ってんだ〜は恥ずかしくないの？
レクサス乗ってんだ〜って言って IＳで来たら笑われてるよ…

てゆーか何しに来てんの？世の中、リセールの良い車もあれば悪い車も
あるに決まっているだろ。

レクサス＝LSだったらじゃあ残りの車種は何なんだよ？レクサスじゃない
ものに乗っていてなんか悪かったな！
興味も無い車種のスレに来て何がしたいの？相当気持ち悪いよ!?

そうやって顔真っ赤にしてるうちは来続けるよ

あ…いや、文面ほどは怒ってないと言うか、別に怒ってはいないんだが
言う通りだな。俺みたいな反応をする奴をおちょくるのが面白いんだなｗ

ISみたいな安物だしたおかげでブランドイメージ台なし

>>807
しょうがないよ　所詮トヨタ・アルテッツアＩＳだもん。

ISのAT車ってホイールスピン出来ますか?

350なら余裕

トヨタブランドの車種と基本プラットフォームが共通というだけで、
あたかも全く同じクルマに＜Ｌ＞マーク付けただけみたいに
分かった口利いてるお馬鹿さん。
あんたは一生レクサスには縁が無さそうだから、
黙って他のスレ行ってな。

>>811みたいな車音痴のカモが
トヨタの目論見ほど多くなかったってのが
レクサス大惨敗の理由なんだろうね
今後はなんの躊躇いも無くHSみたいな兄弟車でフルライン化するだろうから
こんな論議も不要になるだろうけど

>>812
クルマ音痴過ぎてISの代替にFF車（HS）を買うのがレクサスの客。

TopGearでもレクサスオーナーはそういうイメージだったなｗ

>>804
>>811
今夜は２匹釣れましたｗ

レクサス＝ＬＳ・ＳＣだけ！それ以外はカス！まあＦは仲間に入れてやろうか！

(´・ω・｀)

>>812

>>776 ←こいつも車音痴のカモだわ。ｗｗｗ
おめでたいねぇ。

出来れば350の方が欲しいけど値落ちひどいし
パッと見どっちも同じだしな

>>818
あなたは世間音痴の一人よがりｗｗｗｗ
仕事も出来ないのに、権利ばかり主張するバカ
ニート？

一生、周りに白い眼で見られながら生きて行くんでしょうね
自分では気付かずに…

>>820
そんなに必死になるなよ。
よかったぢゃん、２駆と４駆の違いが学習できて。
ね♪

文面がキモい…

なんだかお釜が一匹紛れ込んでな〜

今度定期点検に行くのですが、洗車が有料になったというのは、本当でしょうか？

IS乗ってる人と色んな情報交換したかったのに、
乗ってない人のレスが多すぎて、やっぱりここは何も参考にならないですね。
どこにいけば有意義な情報交換ができるんですか？

洗車が有料になるのは、聞いてませんが本当ですか

定期点検時なら、普通にタダで洗車してくれるよ。
デラで洗車のみってなら、有料になったのかも。
明日、無償修理でデラに行くので、聞いてみるわ。

>>825
ご安心ください　洗車とお茶菓子乞食のお客様の為に中身はマークＸと
大差ない車を高い価格でお買い求めていたたいたので大丈夫です。
洗車代とお茶菓子代は既に車両価格に入っております。
アホみたいに高いフロアマットもお買い上げ戴いたので、アメリカの
リコール対策に使わせて戴きます。

>>827
別にISが高いとは思ってないです!!マークが安いんじゃね？

これ他人事じゃないぞ


[801]名無しさん＠そうだドライブへ行こう<>
2010/04/16(金) 17:58:58 ID:tRLK9CZu0
大丈夫か！？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/17695570/

標準装備のケーキと洗車は外せないの？
所詮マークXなのにねこれ

運転下手だなぁ・・・

>>830
はい　レクサス車はお値引きはございません。
よって洗車とケーキのサービスを削る事もできません
納車後の旅行クーポン券も車輌価格に含まれております。

>>832 よく考えたらISって所詮アルテッツァだからマークXの方が格上ということに気付いたよ

納車1ヶ月にして
エアコンから異臭が...
すっぱいような生ゴミのような臭いがする。

現行型で上のような症状出た人いる？

しょうがないよ　所詮トヨタ・アルテッツアＩＳだもん。

次期型はスポーツ路線なのかね？それとも豪華路線？

硫化水素........

アンチもっと頑張れ。何かキレがねーぞ

格上のHSとマークXが迫ってきたら道を譲るんだぞ
わかった？レクサス最廉価のアルテッツァ君w

トヨタ、約１５億円の制裁金支払いへ　米リコール
4月17日9時24分配信 産経新聞

　米運輸省がトヨタ自動車にリコール（回収・無償修理）の遅れを理由に１６３７万５千ドル（約１５億円）の制裁金を科した問題で、トヨタが支払う方向で検討していることが１７日、分かった。

　トヨタ社内には「社内の連絡体制の不備が原因で、リコールを隠したわけではない」（幹部）との意見も一部にはある。だが、支払いに関する米運輸省への回答期限が１９日と迫り、早期決着には支払いに応じざるを得ないと判断したもようだ。

　米国では、リコールの遅れで車両の価値が下がったとして、
トヨタに対する集団民事訴訟が１００件以上起きている。このため制裁金を支払えば、トヨタ側が裁判で不利になる可能性もある。また、制裁金支払いの有無を問わず、米運輸省がリコール隠しと指摘している点について、トヨタが反論の機会を求めるものとみられる。

くだらない。
マークＸより、上だと下だとか、どうでもよい。
「好きな車を買いましたぁ！」、それ以外に何があるのか？
だいたいナニを持って、上だ下だと言っているのか？
「車オンチ」とか書いている方がいるが、じゃ、車にん何があったら、よいの？

釣られる者が、また一人

＞だいたいナニを持って、上だ下だと言っているのか？

「ナニを持って」

>>834
おなじく。暖房にするとなる。

「ナニを持って」暖房入れたら臭い罠。

それがレクサスＩＳクオリティーでございます
それもＩＳの売りですから　我慢して下さい。

ＩＳ250とスカイラインＶ36　3.7、どっちがいいかね？

久しぶりに来たが、ISに粘着してどうすんだ？

そんな嫉妬する様な車じゃねぇだろ。

500万円は高い気もするが、乗ればまぁまぁだよ。マークペケでも良いが、チン〇コマークじゃ乗る気しねぇ。

まだ、ロッ〇リアマークの方がまし。

もうすぐ車検だが、小回り利いて走りもまぁまぁだし、電化製品だし、もう２年は乗るよ。

前席を一番後ろまで下げると、後席の足元はどのくらいのスペースですか？
後席は乗れないレベル？
試乗したときに確認し忘れた・・・

前の座席を一番後ろまで下げると、ペダルに足が届かなくなるり、運転出来なくなるよw
後ろは、足一個分空いてる程度。

普通の運転ポジションで、後ろはちょっとキツメだが乗れる。
少し前にしてあげると、後ろは無理なく座れる。

version fだけど、atをsports direct shiftにしろっての

>>848
全然嫉妬なんかしてませんけど・・・正直欲しいとも思わない
イジルのが楽しいだけ。

>>847
外側はISで中身は36

>>782
なんでポルシェ買ってメインにISを使ってるの？意味不明。
なんのためのポルシェ？飾って眺めてるのか？

リセール考えて左だなんてｗ貧乏くさいｗ

家なんて、嫁さんIS、俺ファンカーゴだぞ・・orz

>>855
なんだそりゃｗ

250 １ヶ月乗って不満な点
物入れ少ない、低速で轍にステアリング取られる
エアコンちょい臭い、パドルシフト目障り、トランク狭い

だけど総合的には満足

215馬力♂笑

>>854
ロッテリアに買い物に行ってISしか買えないお前の方がもっと貧乏くせーけどなｗ

>>859はスルーで

もうすぐ車検なんだけど
メンテナンスプログラムには入ったほうがいいのかな。

>>860
痛いところ突いちゃった？
やっぱりISしか買えないってのが一番ビンボー臭いよねｗ

>>854
ヒント：本当のポルシェ海苔は、ポルシェに乗っているなんて言わず、車名を言う。
　　　　

レクサス終わったな

海淵なんだろｗ

>>863
確かにそれは言える。。。。。

逆に気を使ってポルシェと言うこともあるがな

>>863
いや、意外とケイマンあたりだと車名隠してポル乗りだって言い張るぞ
メルセデスAクラス乗りも、メルセデス乗ってますって言うしなｗ

確かにそれも言えるわｗ

>>868
それって
何乗ってんの？って聞かれたら
IS乗りは一番安いISと言えずにレクサス乗ってますって言うのと同じ原理＆心理よね？ｗ

馬力はマ−ペケ以下・・・

ふつうカローラ乗っててトヨタ乗ってますなんていわないでしょう
やっぱりＩＳって恥ずかしくて言えないんじゃんかｗ
僕は廉価版ＩＳ乗ってますって言えば好感度あがるんじゃないか

マークXかっこいいじゃん。モデリスタパーツで固めりゃなおいい。
ISは2ドアほしいな

っc

排ガス感知式エアコンが３５００ｃｃ以上しかないって差別がトヨタらしいね。
うちの嫁さんの日産のコンパクトカーですら付いているのに。

>>873
次期ISにクーペ出してほしいけど
レクサスブランドでベントレーコンチネンタルGTみたいな高級ラグジュアリースポーツクーペ
出してほしい
ネーミングはSCの名前を復活してほしい
初代　２代目　３代目ソアラに採用していたデジタルメーターを標準装備してほしい
スピードメーターがデジタル　タコメーターがオプティトロンでもOK（マツダRX−８がその例）
サンルーフ（電動ガラスサンルーフでチルト＆インナースライド式で標準装備またはメーカーオプション）を
設定してほしい。
>>874
＞っc
それはクーペじゃなくてクーペカブリオレ。

>>876
あんたが言ってんのってレクサスっていうか、トヨタそのまんまだよね。
あんたはレクサスっていうよりトヨタが好きなんだね。
デジパネとかなんか読んでると一時期のザトヨタって感じの車だよねそれ。

>>876
チミはとってもしつこいですね。年中そればっかりですね。
まあ初代のようなソアラ復活という話には賛成ですが。

初代って？井上陽水の食う寝る遊ぶ？

>>879
それはセフィー口だろ

初代ソアラって女子大生ホイホイの軟派車のことだろ。

>>878>>881
初代＆２代目みたいなソアラ復活してほしいと思うけど
トヨタブランドではもうそんなクーペ出ないんだろうなぁ。

>>882
しょうがないよ、今どきそういう車売れないから。
景気良くなって、皆がまた車に興味もってくれれば
いろんな車種が出てくるっしょ

当時小学生の自分からしたら、ソアラよりダブルエックスだったなあ。

てｓｔ

>>881
もう少し予算少なめな坊ちゃまには2代目プレリュ

>>881
大学のとき、友達が土建屋の倅で、新車で買ってもらったソアラツインカム２４ってのに乗っていたが、決してモテてはいなかったぞ。

昨日信号待ちしてたら妙な違和感を感じたのよ。
で前の車見たらボロボロのランクル80が止まってたの。
ボロボロだなぁってよく見たら、通販で買ってきて付けたのか
ロッテリアマーク…。まぁいいっすよワゴンRにはっ付けてるやつも
よく見るしね。だけどよく見たらさらに何かをはっ付けててさぁ。
RX450hのロゴ…。最近いろんなもんが売ってるんすね…。
久しぶりに笑い堪えて涙が出たよ。良いセンスしてる。

オレIS250を3年ローンでしか買えないDQNだけど。
彼もなかなかのDQNだとオレは思う。親近感沸くわ。

>>887
それ、友達にそうとう問題あったんだろ

>>888
お前がそのロッテリアマークの450ｈ本人でそのぼろ中古を3年ローンで買ったんですね。
わかります。

それをIS250乗っているやつに含み笑いでもされて切れてこのスレに設定逆にしての
復讐カキコしてるんですね。よーくわかります。

未だにワゴンRにLマークは見たことないわ。
ハイエースとウィッシュはよく見る気がする。

>>888
別に3年ローンでも新車でISを買う辺りが良い
中古セルシオという手もあったにも関わらず

僕はスタイリングだけでIS250 Lを選んだ。
もともと運転好きで、BMW325iあたりに決めようと思っていた。
カタログも穴が開くほど見た。
でも現物のハンドルを握ってもあまりときめかなかったのだ。
周りに3尻オーナーが結構いるってことも作用したかもしれない。
車好きは＝BMという公式にうんざりしていたのかもしれない。
で、BMW店の帰りに冷やかし半分で入ったLEXUS店でISのナイスバディに一発ロン！
昨夏に車検を通したのだが、いまだに飽きないで乗っている。

215馬力 笑

ハイエースにLってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランクルにL（本物のL）ですら爆笑もんなのにｗｗｗｗｗｗｗｗ

ランクルもハイエースも営業車または貨物だろあれｗ
あんなトラックベースの車にLってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せめてもの救いはトラック丸出しのやかましい黒鉛吹きまくりのディーゼルじゃなくて
V８が設定されている点かな

中国には国産車にトヨタのマークを付けたり、カローラ風にグリルとか改造する業者が繁盛しているそうです。
所変われば品変わるw

やりたい人は好きにすればいけど、何にでも上には上、下には下があるってことを忘れないようにしないと。
自分が言うのもなんだけど、（Ｌ）なんて大したブランドでも無いしw


　

>>894
ネタだと思ってたけど、今日マジでL付けたハイエース見た
あれは何がしたいのかな?

>>891
ハイエースのLマークはホントあっちこっちにいますよねぇ…。
ワゴンRも一度だけ見たので探してみてください。
どこかにいるはずです！

あと色々考えたんですが新車3年ローンになりました。
後悔してないですね〜♪無理した感は残りますが…。

>>896
そうなんですよ。私が言いたのは何がしたいのか？
そこなんですよね。>>895さんが言ってる通り本当のお金持ちからすれば
大したブランドではないと思わざるを得ません。でも本来付けてあるで
あろうトヨタなりスズキのマークを取って、Lを付ける理由。

ちなみにそのワゴンＲの助手席には彼女らしき人物が載ってたんですが
彼女はどう思ってその車に乗ってるのか？あと周りの人。

１．すごい！レクサスじゃん！セレブ決定！
２．Rに対してL。ギャグのセンス抜群！
３．馬鹿じゃん…。

あとはこんな感じでどこかで話題になり探されることを楽しんでいるのか？

まぁどうでもいいんですけど、走りながらちょっと思ったんで。

エスティマにLマークも良く見る

それってDQNなんでしょ？

インテリのやることではないな

マークXの鼻先のX印をLにしてみたらどんな感じやろ

本屋の車雑誌コーナーでＶＩＰカー雑誌を片手に談笑する若者２人。ネタじゃないよ。

Ａ：「レクサス仕様カッコイイよなー、そういや、こないだＩＳ−Ｆとか言うのを見たんだけど、あんなのあったか？」
Ｂ：「ねーよｗ　まじでニセモンじゃん、超ウケル」
Ａ：「やっぱそうだよな〜だっせーよまじで。そういやオマエはレクサスエンブレム貼らないの？」
Ｂ：「貼れるよ、サイズぴったりだし。でも俺の車トヨタじゃねーしｗ　まーでも貼ればマジでレクサスだよｗ」
Ａ：「なら貼ればいいじゃんー、マジカッケー」
Ｂ：「どうすっかなー」

横で笑いをこらえるのが大変だった。
ま、こんなものですｗ

>>901
車に詳しくない人なら本物だと思うだろうな

>>902＝ワゴンR乗り

奇跡が！報告させて！（長文ごめん嬉しくて）

ここであーだこーだ言ってたのがバレたのかなんなのか
今日ハイエースLマークヤンキーにからまれた…。
死ぬかと思った…。でも収穫あった！

久々に天気が良かったんで走りに出かけてたんだけどコンビニに
寄った時事件が。まぁ田舎にある駐車所が妙に広いコンビニですよ。
車の横でいい天気だなぁなんて伸びをしてる時（ナルシストか…。）
Lマークハイエースが横付け
（オレ思わずニヤニヤ（心の中でキター！！！））
出てきたのは完全なヤンキー2人。

ヤバイと思ってドアを開けて片足を車に入れた時。
ヤンキー「なんか付いてんすか？」
オレ「えっいやなんにも…。
（めっちゃバッタモンLマークついとるけどな…。）」
ヤンキー「いや見とったやん」
オレ「いや結構いじってるなぁと思って（もう体半分車の中、逃げ腰）」
ヤンキー「わかります！！！？」

喜んでる…。
（取りあえずコンクリート詰めにされて海に捨てられることはないか）

まぁその後、改造を熱く語ってたんだけど、なぜLマークを付けているか
これも語ってた。

続く…

改造には全く興味がないオレ。
なのでここに関しては殺されない程度にスルー。

で、Lマークに関してはこんなこと言ってた。

これはレクサスだっ！と思わせようとしている訳ではなくあくまで
高級感を出すセンスのいいドレスアップだと。
なにしろカッコイイ車になると。自己満足だけど最高だと。

今日の兄ちゃんよ、これを見ていない事を祈るが

全く理解できんぞ！！！

ただその場で返したオレの感想は…

「いいっすね〜」

ヘタレなオレ…。

ISのLマークで他の大衆車相手にちっぽけな優越感を感じている連中も
ハイエースにLマークつけて喜んでいる連中も同じ穴の狢なんじゃねーの？

>>907

優越感はともかく、
ホンマモンとニセモンの違い、この差は大きい。
だから同じ穴の狢という表現は当たってない。

理屈っぽいかもしれないけど、たかだか４、５百万のＩＳ。ぎんぎんにドレスアップしてハイエースに６百万掛けたとしてもＬマーク付けた時点でニセモン。
もどき。せっかくのハイエースが泣く。

ものの価値っていうのは金額ではないな。



　

ボディスタイル セダン
満足している点 高級装備が満載。意外とワインディングが楽しい。マニュアルモードにしなくてもパドルシフトでギアチェンジができる。
不満な点 高価。このクラスのセダンにしては室内が狭い。マニュアルミッションの設定が無い（もったいない・・・）。エンジンがカバーに覆われてて整備がしにくい。タイヤが太すぎる（リヤが255）。
総評 ＩＳ２５０　バージョンＳです。　　高価なだけあって装備が充実してます。走りもなかなかいけるので、マニュアル設定が無いのが残念に思います。 と言っても、自分には買えませんがね・・・ｗ

>>902
>>905-906

ワラタ
Lマークつけたバッタもん乗って喜ぶヤツってそんなんだよな

215馬力の時点で笑笑笑♂

350があるのに、わざわざ250を選ぶユーザーにとっては215馬力で十分じゃね？
実際、決して速くはないけど街乗りならそんなに不満はないよ
ムダにハイパワー積んだ車が多すぎるんだよ
ワンボックスとか

ＩＳも走行中に爆発しますか？

>>912

挑発（釣りともいう）かもしれないけど、

ひとによって求めるものが違うということに気づこうな。

って言われるくらいがオチだよ。

もしかしたら真性かもしれないから、一応マジレスすると、うちの店ではなぜか250の代車がスの350なんだわ。

でも出足はそんなに違わないし街乗りするとやはり頭が重い。

真価が発揮されるのは高速巡航中にモアパワーが欲しいとき。踏み込んだらちょっと気持ちいい位だな。

それだけ。

通常は250の方が前後バランスよくて回頭性もいいからその分運転していて疲れないし心地いい。