★コロナ、カリーナのスレ★9

落ちてたので立てました！

>>1
乙！

俺のカリーナ（平成４年）は元気だZE!

いちおつ
変な流れのまま痛恨のDAT落ちすまぬ
今回はもっと保守するぜ

保守がてらコロナでループしてきたので報告

雨ですることもないので高速道路の旅に行ってきた
前回は名古屋まわりだったので今回は岡山方面へ
舞鶴自動車道に篠山から乗って一路中国道で岡山方面へ

中国道　くるま少なすぎワロタ
スタッドレスだし雨も降っているのであんまり飛ばさず制限速度＋αで走る
途中のパーキングエリアで「広島の珍味　せんじがら」を買う
豚の胃袋の干物　酒飲みのくいもん　ホルモンの干物みたいで結構ウメェ

北房ジャンクションから岡山自動車道を南下
岡山自動車道最高地点標高３９０ｍの看板付近は雪で真っ白

山陽自動車道で神戸方面へもどる
途中吉備SAで食事
つい保守的にご当地特産品より肉味噌ラーメンをえらんでしまう
ついでに黒烏龍茶でルーフウーロン
舞鶴自動車道からおりて帰宅

大雑把に走行距離500km７時間ぐらいひたすら走るだけの旅でした

ブラボーコロナ１７００ＳＬあげ

コロナ・カリーナオーナーは誰も気づいてないのかな？
前スレ160あたりで落ちちゃったからな。


一旦、ageとくね。

ED、エクシヴスレも落ちたんですがこっちで良いのでしょうかｗ

違うと思うけど、まあ、いいんじゃない？

AT211前期なんですが
ツイーターはどこに設置していますか？
できれば三角パネルのところに取り付けたいのですが、穴あけ加工するしか方法はないですか？
なにか流用できるツイーターパネルがあればそちらのほうがいいかと思うのですが。

純正OPでまさしくその位置に付くツィーターあるよ
オク(部品取り含む)や解体屋チェックしたら出てくるはず
確か配線はカプラーオンと聞いた


後期海苔なので前期はどうか確実ではないが…

新車で買って１５年乗ったカリーナED。
明日の車検切れをもって廃車。
色んな思い出をありがとう記念ｶｷｺ。T-T

>>11

Live2chがバグって途中送信した･･･　スレ汚しｽﾏｿ

>>11
新車で買って今まで維持ってすげーっすね。次は何乗るんですか？

全てコミコミで３０万程度の中古車を買う予定が
何故か日産のシルフィ(しかも新車)になりました。
又１５年は頑張って乗ろうと思います。

あ、ＥＤスレが落ちたらしいんでこちらに書かせて頂きました。

自宅プロバイダが帰省で携帯が寄生で職場も棋聖で
もうどっからかけばいいんだかな書き込みテスト

お　書けたんでツィーターの話
前スレで書いたけどコロナ・カリーナ用の純正ツイーターはずっと
オク見てるけど出たことない
まだカルディナ用ならたまに出るし形も一緒なんだけど
裏側の爪の位置が違うのでポン付けはできないっす
配線はすぐそこまで来ているみたいなので爪位置をなんとかすれば
つくと思うんだけど未挑戦
人柱よろすくです

1989年式、3ヵ月後に車検を控えてマス。
また通すつもりです。今まで細々といろいろ変えたなー。
足回りがフニャフニャしてきたんだけど、
愛着もあるし一新するか、次の車を買う為にお金をセーブするか考えています。

うちのカリーナ買ったときはなんとなくブレーキ甘かったのが、
いつの間にか治ってた。点検の時にさりげなく治してたんだろうな。

走るセクハラ
「カリーナED」

復活オメ
超絶過疎で俺しかおらん予感だが保守

>>18
キャリパー周りの樹脂部品が硬化してきている兆候です。
点検整備してもらいましょう。

T17でもまだ部品が余裕(？)で手に入る。こういうところトヨタはいいね。
値段は多少上がってるけどしょうがない。

カリでEDとか

オイル交換した。次5000km後、172000km

>>1乙

75000Km
クラッチが滑り始めた
漏れがへたくそなのか前オーナーがへたくそなのか
メーター巻いてあるって可能性も高いけど
見積もり68000円
当然修理して載り続けるじぇ

AT211MT 90,000Km
俺もクラッチが滑ったので交換したら何かEGの振動がでかくなったorz

ディーゼルのトラック乗っている感じで室内あちこちビリビリ共鳴するから
再入院させてマシになったけど完治しない。

芯が出ていないクラッチでも掴まされたか？
別工場で再交換したら金額かさむなぁ。

100,000Km超えたらベルト交換する際に一緒に変えた方がいいパーツってあります？
どうせ来年当たりやるなら全て一緒にメンテするか金額によっては乗り換えるか考えたい。

ウォーターポンプ。
タイミングベルトと一緒に交換すると、工賃が安く上がるよ。

自分は、その年たまたま家族に車検を任せてて、交換していなかったんだ。
13万キロでウオポンから異音、交換。
そしてタイベル交換と同じ工賃がまたかかったという苦い体験。
ポンプそのものの部品単価はそこまで高くないよ。

あと振動するなら、エンジンマウントも交換してもらっては？？

>>27
あ、違うかもしれないけど、停車している時の振動がひどいのなら
アイドリング回転数をいじってもらってもいいかもしれません。
うちの親の車はディーラーが気を利かせてアイドリング回転数を
かえた後から、アイドリング中の振動が大きくなったので戻してもらったよ。

>>28

> 13万キロでウオポンから異音、交換。
まさか時々ジャリジャリとかキュルキュル言っているのがそれか！？

振動についてはアイドル時だけじゃなくて、常用する1200〜2500rpm全般にわたって
大きくなった感じ。エンブレで3000rpmとか行くと特に良く分かる。

室内に響く排気音？も大きくなっていてヤル気にさせる音が安全運転の妨げになるｗｗ

ほしゅ

>>30
ウオポンの異音はいろいろあるかもしれないけど、
自分のは常にしていて、エンジンの回転数に合わせてキュルキュル(ちょっと違うかな…)いってた。
キュルキュル音で最も多いのはファンベルトで、あたたまると消えるんだよね。
鳴き止めを差すとすぐ消えるのが特徴。

ジャリジャリはなんでしょうね？

次の車検まで持つだろうか。勤務先近辺にアパートを借りるまでは、踏ん張ってもらわないと
移動手段が歩行主体になるのは辛いから、会社のポンコツでも宛がってくれると助かるんだが

かけるかな？
クラッチ治ってきた
みっそんオイル,猿人オイル、老いるフィルターも替えてしめて\68600円也

痛い

上の人も言ってた振動が最初だけちょっと気になった
すぐなれたけど
クラッチつながるタイミングが変わってエンストこくけど快適になった

>>33
どういう状態か詳しく分からないけど、
振動・異音の原因を1度車屋で見てもらってるなら、
動かなくなるようなことはないと思うんだけどなー。

異音については、こういうサイトが結構参考になりますよ。
http://eco-run.com/car/cat36/cat38/

dat落ちした前スレが貼っていなかったので、いまさらですが。。

★コロナ、カリーナのスレ★8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252072286/

ウォーターポンプ破損→不動なので予防整備ですよ。
しかし・・・最近のプレ澪より、最後の「コロナ」いいですね。
造りのよさが感じられる。それで居て意外と軽い。
ＭＴならさぞかし燃費もいいんだろうな。。。

別の修理工場に行ってきた。

整備士の人が「絶対に遭ってはならない事なのですけど・・・」と言いながら修理中の車に連れて行かれたら
セルモーターが落っこちる寸前だった。

その他ネジの締め付け不足3箇所
EGマウントの位置調整

振動は直りました

クラッチのネジ締め状態は見れないから不明。最悪助手席に乗せた人が切断されるとの事。((((゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それってどういうこと？

ｔ

チラ裏日記
職場の駐車場でバッテリー上げちった
業務中ずっとキー差しっぱなしでACCになってたとかどんだけ無用心
社用車から電力もらって事なきを得たけどナビがだんまり
電圧低下でこわれたかな？
とビビッてたが翌日電源抜いてしばらく放置したら復活した

ちょっと新ナビの検索とかしてたのに

ほ

>40
亀レスだけど、>39の最悪事態は…
回転したクラッチディスクがミッションケースとバルクヘッドを突き破って、車内に飛び込んでくるという事では？

保守
気温が上がって燃費良くなってきたな

うちにはコロナと日産車があるけど、
10年以上経ってから、日産は電気系の小物部品の故障が出やすいように思う。
パワーウインドウ、ウォッシャー液ポンプ等などコロナでは経験しなかった
部品に不具合が。DENSO等が優秀ということかな。

日産のパワーウィンドウは壊れやすい

セドグロクラスでも２年でパワーウィンドウが壊れた
ライトのバルブが定期的に切れる右左右左って感じでスペアの電球を必ず常備してたよw

昔から日産の電装系は弱いような。
子ども頃家にあった、C31ローレルは運転席の集中スイッチが壊れていて、各ドアで窓やロックの操作をする様になっていました。
かみさんのC24セレナもアチコチ壊れはじめている。
カリーナより、5年も新しい車なのに〜

ここはコロナプレミオもオッケーですか？
ホイール変えようと思ってるんだけどサイズっていくつくらい履いてます？

今は17インチの7.5J+42に205/40なんだが、16インチにサイズダウン予定。
車庫調組んでツメ折り済。
欲しいホイルは6.5J+35なんだけどキャリパー当たるかな？

そのサイズならほぼ問題ないかと
１５インチで6.5Jの35の時も45の時も問題なかった

ただし、Ｄに入庫する時はハミタイと言われる可能性が高いかな

ショルダー形状次第だけどね
あまりショルダー出てるタイヤは避けた方が無難かと

おいらの日記
AA63車検終わった。２週間かかった。
今回の主なメニュー
ヘッドライト交換・・・見違えるほど明るい、リフレクタが元に戻っただけだけど。
タイベル交換・・・・２６万キロなので、２回目。前回は１４万キロで交換してた。
パワステオイル漏れ・・・部品出なくてスルー
クラッチペダルのガタ・・・部品出なくてスルー
ボンネット一人で開けられない・・・部品（スプリング）交換で直った。感動。
イグニションキーが横Gで抜ける・・・これは重要項目でないのでスルー。
ボディのサビ、トランク雨漏り・・・これも点検項目でないのでスルー。
E/Gが元気なので、まだまだいける。

カリーナにカルディナのバンパー飽きたお…

引越しで駐車場の解約に行ったら、
「廃車にするんですか？」と言われた。(AT211)

210乗りですが、
16インチ　7.0J +45　って問題なく履けますか。

それからもうひとつ質問です。
どなたかブレーキキャリパーを社外品に換えた人っていますか？
まず、いないだろうとは思いますが、感想をお聞きしたくて。

>>54
ホイールは問題無し
210の前期海苔なんでキャリパー、ローターなら後期物に変えたぞ
まぁパッドも一緒だったんで違いが解らなかったけどなｗ

ほ

保

ホ

>>51
いまさらですが、すごいですねー。
これからも楽しく乗り続けられそうですね。

自分のT17は今年20年経ちましたけど、
同じくエンジンはすこぶる元気です。
先に補機類、足回りがだめになりそうです。

エコカー減税とか補助金とかわけの分からない制度もありますが、
しばらく大事に乗りたいですね。

jhg

駄目になるのは「消耗品だけ」だったらいいでしょ？
購入価格÷使用年数で考えたら他のクルマはかなわんよ。

>>61
最近のは分からないけど、
トヨタ車と非トヨタ車で、8年目辺りからの経費(修理費)が
全然違ってくるということに気が付いた。
上にも出てたけど、えっ？っていうところが日産とかスバルとか壊れたり。
ホンダ・マツダとか所有していたことがないので分からないけど、
トヨタとその系列部品メーカーは、よく作ってると思う。

昔コロナクーペGT-TRに乗ってた
未だ現役の車体はあるのかな

>63
うちの近くで、休日にだけ走っているのを見ますよ。
FFになってからのコロナクーペ2.0GT-R（ST162）の方が見かけないような気がします。

カリーナのST215に乗っているのですが、どうしてもウイングをつけたいもので･･･。
カリーナEDのウイングは加工次第では装着可能なのでしょうか？
つい先日ED用っぽいウイングをつけたカリーナを見たのでもしかして･･･と思いまして。
ご存知の方、無知な私に教えてください･･^^;

>>65
なんでわざわざEDからもってくるのかが謎。

室内灯つけっぱで一回バッテリ上げた
そんときはジャンプして復旧、しばらくそのまま乗ってた
夜中に電装品フル稼働で走ってたらコンビニで止まったあとにセルがまわらなくてびびった
そんときはジャンプコード無かったけど友人が居たので押し掛けして復旧
MTマンセー！
二日後バックスでバッテリ交換するまでにもっかいセル回らなかったけどそれも押しがけで乗り切った！

同等性能で対応バッテリを買うとえらく小さくなってて関心
それなら一回り高性能のバッテリかっときゃ良かった

まだEGの微妙な振動気になってプラグコードの抵抗測ったら3本は5〜9kΩだけど1本だけ25ｋΩあった

こんなの影響するかな？

現在装備している内容で買い替えの場合見積もって北。

カローラアクシオ2WD X HIDリミテッド 1500cc 5MT 224万
オーリスRS　1800cc 6MT 261万

下取りは\0だって。13年たってないし新車もMTは減税ないわ
各所修理＋冬タイヤ交換であと4年は持ち越しかな・・・

>>67
バッテリーは突然死するからねー。前兆なしにあがったことが…。
経験的には元気そうでも４，５年経ったら交換した方がいいと思いますよ。

自分の車は指定は46Bだったから、55Bにランクアップしたよ。それからは上がってないかな。
（電装品が少ないからそもそも上がる原因が少ないってのもあるんだけどね。）

MTは押しがけできるのかー。いいね。あと、MTの方がATよりもバッテリ小さくていいんだよね。

この車まだそこそこ走ってるわりには人いないね
車に興味ない人が乗る車なんだね

昨日〜鉄バンパーのカリーナ走ってた。ツードアのやつ…カッコいい
何年もんかな

>>70
エコカー補助金にも動じず、修理するぐらいだから、愛着はあるでしょ。
ネットに書き込まないだけで。

>>68
自分のAT170もE/G振動増、坂道での加速減でディーラーに観てもらったら、プラグコード１本アウトでした。
１９年選手なので、プラグコードを４本とも交換し、現在絶好調。

>>71
FR最後の3代目は全車ウレタンバンパーだったから
初代か2代目だと思われる。だから30年物ぐらいか。

>>70
同じ村の中で1台、毎日通勤中に3台とすれ違うのは確認済みだが
プリウスとかFitのエンカウント率には到底敵わないな

>>73
ST170ですが、15年目にプラグコードを交換しました。
壊れてはいませんでしたが、やはり不調の原因になるんですね。

最近気がついたんだけど、初代プリウス前期とT210後期のステアリングは同じ物だったんだな。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

そういえばT210海苔で自動車税上がった人いない？

ST１７０
今年車検で持ち込んだんだが、修理費見積もりが30万だとか。
もう駄目かもしれん。

フロントエンブレムだけ変えたいんだが
他車から流用とか可能ですか？
グリルごとでもできるなら教えていただきたい。

>>80
他車って、どういう捕らえ方すればいいんだ。
まったく別の車か、同車種の別グレードか。

っていうか、君がそもそも何に乗ってるのかがさっぱりなんだが。

>グリル
基本無理。
バンパーごと変えるなら話は別。

AT210カリーナなんですが、
前期後期でマフラーの長さって違いますか？

(･ω・)

>>78
ノ

>>79
いろいろ交換が必要だと思うけれど、30万になるような大物ってなんだろう。
タイミングベルト交換でもそんなにいかないしなぁ。
ミッション載せ替えとか普通しないよね。なんだろう。
あと2年しか乗らないとかなら、目をつぶれる部分もあると思うんだけど。

>85
車検で30万円コースといえば、ラジエターコンデンサーの交換を含んだ水回りじゃないでしょうか。
私のST150も20年目にパワステ周りと合わせて新調しました。
車検のない年の12カ月点検と合わせてやりましたが、ヘッドガスケットを下ろした17年目の車検より高くつきました。

>>85
オルタじゃね？

「買い換えて欲しいから大げさ」な見積もりかも。

1

保

ST210プレミオAT乗りです。
いきなり、アクセルの反応が鈍くキックダウンしなくなりました…。

仕方なしにシフトダウンしてから加速させるのですが同じような症状の方っていらっしゃいますか？？

ほ

>>91
自分と似ているかも、まぁ自分も困り中なのですが
T210の1800ccAT
1500回転〜1800回転くらいで、アクセル踏んでも反応しない
どころかトルクが抜けちゃうような感じで、ガタガタいいます
踏み込むと急に3000回転までドカンとくる感じです。
だましだまし乗っていたけど、バックの時にも出るようになってしまいました。

ディーラーに持っていっても、、分からないと
一応プラグ交換と、プラグケーブル交換したけど改善せず
イグニッションコイル？かな

始めトルコンかと思って持って行ったけれど、トルコンではないと断言されました。
どなたかイグニッションコイルの型番分かる方いますか？
安く入手したくて・・・

祖父の形見なので乗り続けたいです。

コロナ...免許取って最初に乗ったのが親父のコロナだった。

ＦＲ最終型かっこいいな！
ロジャームーア最高だし。

かけるかな？

お！
久しぶりにカキコできるみたいなんで近況
車検うけた
力がかかると右前のサス付近からコキンとイオンが出るのとエンジンがゆさゆさ揺れる気がするので
エンジンマウント交換をたのんでいたんだがどっちも調整で問題なくなった
やっぱりトヨタ車のメンテナンス性はすげー
油脂類も交換してもらったんだが鈍感なのでフィールが変わった感じはわかんね

んで車検中の代車がAT210系の前期型カリーナSi（ＡＴ）だった
すんげぇタバコくさい以外には乗りなれてる兄弟車でありがたかったんだけど一点だけ
愛車ではクッションでごまかしてるシートの悪さを再認識してしまった
15分で腰が痛くなる！！

しかし3年前にコミ54万で買った11年式コロナプレミオだがあと2年余裕でもちそうだ
このころのトヨタ車ってすげーな
燃費は通勤路の高速が無料になってから16�q/l→15�q/lで明らかに悪化してるけど

ST162カリーナEDのパワステってまだ修理可能ですか？ポンプ、ホース含めて
修理不可能なら廃車コース　でも、まだ乗りたい！
せっかく3S-GE積んでるのに、もったいなくて泣ける

E-AT211コロナプレミオ乗りのオイラが
そっと通過しました・・・

>99 オレがいたｗ

今更感がぬぐえないが、
今度zoomのダウンサスとKYBのNewSRを
装着予定。

>>98
２０Ｘ系いいよ〜。

>>100
いいんじゃないか？
いかにも”おぢちゃんセダン”なのに実はがっちりいじってる・・・
その感覚が楽しいんだよな！^^

エンジンをかけながら停止させてると、車体が振動します。
車検時にマフラーのどこかが腐食しているかもしれないと言われました。
まだまだ乗り続けたいので修理に踏み切りたいのですが、
修理代金としてはどれくらいになるでしょうか？

>103
エンジンマウントかな？

部品代＋工賃で２〜４万くらいじゃないかな？

>>104
ありがとう。
早々にカローラ店で見てもらうことにします。

別にどこでもいいんだろうけど、
普通はトヨタ店では？

http://minkara.carview.co.jp/userid/843453/car/714627/profile.aspx
カリーナGTのフロントグリルにレクサスはビンボ臭いからやめれ

>>107
こんなとこ書かずに直接どうぞ。

>>107
本人乙

↑>>107じゃなくて>>109な

確かに恥ずかしいよ。
これは

普通タイヤ一式お幾らくらいでしょうか

>112
もうちょっと仕様を教えて貰えないと参考になるレスが付けにくいですが。。

H12年カリーナSiマイロード用にこの夏購入した、ヨコハマDNA Earth-1 EP400の185/65-14でよければ。
4本で41,000円、組替え工賃、エアバルブ交換、旧タイヤ処分料を含めると48,000円でした。
多分、高めのタイヤを選んでいると思います。

AT211カリーナなんですがドアのBピラーのブラックアウトしてある部分が錆びてきました。
どうもつや消し塗装が薄いみたいなんですが、
ドアの錆びたピラー部分は板金塗装したほうがよいのでしょうか？

S63式　AT171持ってる人いる？

H12年　AT211 コロナプレミオ乗りですが、

診断コネクタに差し込むタイプの↓のメーター試しに購入してみましたが、
タコ、スピード、水温、ギアポジション全て問題無く動作しました。

情報まで。


PIVOT RACING MONITOR RM-07
ttp://pivotjp.com/product/rm-07/top.html

エンジンをかけるとハンドルがプルプル震えてる
エンジンマウントも交換したばかりなんだけどねえ

>>117
>39だが俺の場合はフロント側マウントの固定位置が少しずれていてボディーに振動が伝わっていたらしい。

>117

ttp://eco-run.com/car/cat36/

カリーナAT212に今日HDDナビを取り付けたんだけど、バック信号はバックランプから取るしかない？
遠いから出来ればオーディオ周りでつけたい
時間が出来たらメーターパネルやギア周辺をテスターで調べてみるが…

>120
インパネJ/Bから取れる。
ディーラーから配線図もらってくると吉かも。

>>121
ありがとうございます！
ディーラーに行ってみます

ヤフオクにカリーナの初代FFの2.0GT-Rが出てるな。
親父があの型の1.5SEに乗ってたから思い入れがある型だ。
直線基調のスタイルが好きだった。ちょっと欲しい…

>>123
たしかに気になるタマだね。
走行距離がもう少し少なければいいのだが。

濃紺のカリーナGTにワタナベのホイール履いてめちゃ車高を落として
フジツボマフラーでいっちょ上がりだろ？

カリーナAT212のグリルが微妙なんだよなー
周りを切り抜いて黒い網を貼っただけの方がよっぽどマシな気がする

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f192%2f399%2f1192399%2fp1.jpg

これかっこいいんだけど自分で作れないかなー

URLミス

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/note/000/001/192/399/1192399/p1.jpg

グリルが微妙なのは同感だけど、くり抜いちゃうと
なんかポンコツな感じがして嫌だ。>128もかっこ悪い。
昔ハチロクやチェイサー（８０年代のカクカクの）でグリル外しの
ワザがあったけど、あんな感じの間抜けヅラに見える。

>126-129
今では入手困難だろうけど、こんなのもあったみたいです。

ttp://toyopetcoronadeluxe.proj.jp/catalog/cat21g-1.jpg

>>130
いいなぁ

検索しても出ない…
似たようなの自作してみるかなぁ

ところで>>100はzoomのダウンサスとKYBのNewSRを装着したのかな？
zoomのダウンサスはメーカーの謳い文句じゃ乗り心地重視って書いてあるけど、
ネットのユーザーの評価見ると乗り心地最悪っていう評価が多いんだよなぁ。
乗り心地最悪なら躊躇しちゃうし、実際どうなのか>>100が見てたら是非レポよろしく。
そもそも、ダウンサスで新品でリヤとフロント4本揃うのはzoomしかないのかな？

横レスすまそ。
コロナ・カリーナじゃないけど（父の車はカリーナ→アリオンだが）、知人が
三菱のランサー（ランエボI〜IIIと同じボディの世代）MXサルーンに
ZOOMのスプリングとカヤバのスーパースペシャルforストリート入れてたよ。
シビックタイプR（EK9）にTEINのSUPER STREETっていう、純正よりも快適性重視の
車高調を入れてる俺からすると、テインほど乗り心地はよくなかった。
が、かといってEK9純正ほどゴツゴツってほどでもなかった。
カヤバのSSSは減衰力が4段階で調整できるけど、弱くすれば街乗りも快適だし、
最強にすれば峠をちょっと激しく走ってもイケるし、かなり幅広くてよかったよ。
バネ自体が硬すぎて減衰調整だけではどうにも…ってほどではなかったな。
もしも設定があれば、NewSRよりもSSSのほうがおすすめだけど…ないかな？

で、結局何が言いたいの？

主観だがZOOMのサスは悪くない（ランサーの場合）。
NewSRでもいいが減衰力調整式のSSSのほうが用途の幅が広がっていい。
だがカリーナ用にSSSの設定があるかどうかわからないので、無ければSRでも仕方ない。

3行でまとめるとこう。最初からこう書けばよかったな。

>133

zoom+KYB NewSR装着済みです。
乗り心地的には、あくまでも個人的感想ですが、そんなに悪くないです。
ただNewSRは意外と減衰力高めなので、高速道路走行時は、
抜群の安定感＋コーナリングを発揮しますが、低速市街地走行時にはちょっとしたギャップもひろって多少のゴツゴツ感はあります。
KYBNewSRは、もちろん純正バネにあわせてつくられているので、
純正同様柔らかめのzoomと相性はいいと思う。

ダウン量は指１〜２本分、205-50/16タイヤを履かせている事もあり、
丁度いい見た目になりました。
最低高も目測ですが12〜14センチ程あります。

結構zoom＋KYB NewSRの組み合わせはおすすめです！

GF-AT210乗りなんですが、
KYB NewSRを付けたい場合、適合表だとAT212用でいいんですか？

コロナプレミオ
５ＭＴ
Ｈ１０年式
走行５万km
ディーラー
１年間距離無制限保障
総額２７万

買っちゃおうかんな・・・

コロナプレミオE-AT２１１　E/Lパッケージ乗りの俺が
そ〜っと通り過ぎていきました・・・

コロナっていい車だよね

)139
前期かな？
自動車税割増が気にならなければ買っちゃえ！
無味無臭というか群衆に埋没するというか
目立たない普通のセダンがほしい人には
ベストチョイスのおすすめです

5MTでひそかに個性を主張できるのもポイント

職場の車通勤者　たぶん３０台ぐらいで３台もコロナプレミオがいるのにワロタ
プレミオも２台いるし
なんつう保守的な職員層ｗ

プレミオのサブネーム付く前の型、今見るとなかなかいいね。
耐久性も文句なし。
ビスタより足回りもいいような気がする。

コロナプレミオ、復活生産しないかな・・・

無理か・・・

最近190コロナポツポツ見かけるような希ガス
増税に負けずに乗り続けるのを見ると尊敬しちゃうよ
後期のGXルシアがいたけど、これってレアかな？

>>134>>137
レスサンクス！
ダウンサスで見た目も少し良くなって、ショックも相まってコーナリング性能もよくなって、
乗り心地もまぁまぁ良いなら、躊躇せずに装着できるね。
zoomとKYB NewSRで今度装着してみます！

保守

あ、スレが復活してるｗ
保守がてら質問です。

AT210後期のカリーナGT乗りですが、
純正の15インチホイールのリム幅とオフセットをご存知の方はいますか？
ググッてもなかなか分からないもので...

カリーナか
懐かしいねぇ

>>147
6J OFF+45 PCD100 5穴

カリーナといえば千葉真一

香里奈のカリーナ

AT212のカリーナ乗りです
最近、助手席下のコンパクトウーファーからトランク内の大きなウーファーに変えました
TS-WX11AからTS-WX99Aです
しかし、トランクがしっかりしているのか前の方が低音が良かった気がします
カリーナでウーファーを積んでいる方はいますか？

新車の頃に戻らないかな
中古で買ったけど（笑）

>>149
ありがとう。

これ、履けそうだね。
ttp://www.oz-japan.com/news/news_20100415.php

>>154
かっこいいな。
でもその写真のデモカーが履いてるのって何インチなんだろう。
15インチにしては大きく見えるんだけど…

>>115
Ｈ４式ですが何か？

エンジンかかりにくくなったよ（泣）
カーセンサーで中古車探すか

>>157
直すって選択肢は？

>>157
バッテリーが弱ってるだけとか・・・
スタンドで無料チェックしてもらうとよろし。
セルモーターでもリビルトなら工賃込みで3万弱くらいで直るような気ガス。

AT170乗りだけど今日車検通しちゃった

来年成人式だよ

>160
成人式の次は年車ですね。

うちの10年後期カリーナなんだけど、
エンジン掛けてから乗り始めて暖まるまでの間、
リヤサスの付け根？辺りがギシギシギコギコうるさい･･･。
マウントへたってきてるのかな？

もうダメだ。足回りにガタが来てやがる

>>163
直すって選択肢はないのか

251 2011年02月11日 20:04
SmileTaxi禁煙車

ご無沙汰しています。情報によると去年３月に引退した
福島県棚倉町の近津タクシーのコロナは解体されたらしいです。
あれだけ錆もなく綺麗だったのに……。
私は運転手さんには自動車博物館に展示するように要求しましたが、
お金が掛かるからと言って断られました。
ファンとしてはもう少し歴車を大事にしてほしかったです。

↑こいつ何様???だったら買えよっての

>>165
価値観の押し付けってやつだね。
自分が金銭的な負担や手続きに伴う手間を負うならともかく、運転手に要求するとかひどすぎる。

コロナスーパールーミー初めて見た記念カキコ
…と言ってもこのスレじゃR8沿いの彦根のは有名なのかなぁ。
道沿いから普通に見れるし。

AT211の保険の料率変わったのか？
保険料がバカ高くなってるんだが

>>168
前年3555　本年3655だから、対人賠償クラスでランクアップ。
もしかして、ジャパンという名の保険会社なら全体値上もしています。

もうあと二年はいける
しかしながら金食い虫な野郎だなあ 苦笑

>>169
オレ最大手のTKだけど、今回の改定で5万を軽く超えたよ・・・
二年前は4万ちょっとだったのに。
20等級、35才以上、ゴールド、車両保険無しなのにそれはないわ
通販の保険でしのぐか・・・

ぁぁぁぁ
左リアドアからリアフェンダーにかけてこすってもーた
古いなりにきれいに乗っていたのに

車検が切れるまであと一年は乗りたいけど修理するかはびみょ
とりあえずクリアスプレーで錆だけでないようにして
一年間ずっと「さっきこすったとこ」って雰囲気で乗り切ろうかな？

俺も何か所かキズがある
一応タッチアップはしたけど、できればプロに塗装頼みたい

AT211age

ほしゅ

最大公約数的な日本の現在の普通の人が普通に使う
ってことを突き詰めて、コストパフォーマンスを練りに練ったらこうなる
ってのがプレミオなんだろな。
そういう方向性じゃ凄い車だ。

取り回し・燃費・居住性に関してT210系は、現在の車にそこまで劣らないだろうしね。
４ＡＴだからＣＶＴよりギクシャクしなくて良いし。
安全性・安全装備に関してはさすがに一世代前だからアレだけど。
いま中古で安く買って乗りつぶすのが、コスパフォ最高かも。

ディーラーの営業所が閉店してしまった。

>>178
トヨタ店？トヨペット店？

かつて日本車らしい日本車だったT210系は今や、
普通の人が使うクルマから離れ、
金無いご老人ご用達のクルマだ。
その分、味わいがあるのかもしれん

>>180
そこが良い。

>>179
トヨタ店です。

カリーナ：帰ってきた　復刻　なつかしの味
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110429-00000118-mailo-l15


カリーナ再版されるかと思った(´・ω・`)

そろそろ自動車税の通知が来る頃だけど、このスレの人は増税対象が多いんだろうな。

>>184
えぇ(´・ω・`)
H8年AT210なので増税なってます


ミッションぶっこわれて不動車になった。のせかえて復活。
ローター終わった。キャリパーごと後期のに換えたった。

初心者ですが、よろしくおねがいします。
最終型カリーナですが、MT車乗るなら
GT or 非GT　でどちらが良いでしょうか？
1600ccと1800ccの排気量の差や操作性、乗り心地など
差が体感できる程ハッキリ判るものでしょうか？
とりとめなくてすみません。

もう二年くらいしか乗れないのに、新しいタイヤに代えるのもったいない
廃車にするべきでしょうか？

>>186
AT210の非GT乗ってた。
GTは乗ったことないけど1800ccとはいえ実用エンジンだし、
街乗りはそれなりにラクだけど加速は大したことないよ。
ギア比も至って実用的な感じ。燃費は良いけどね。

4AG積んでるぶんGTの方がマシな加速するんじゃないかな。
ハイオクだろうけど。

足がどうかまでは知らないけど少なくとも非GTはノーマルふにゃふにゃ。
キビキビ走りたいならダウンサスなり車高調入れるべき。
ハンドリングもザ・トヨタ車って感じ。

>>188
ありがとうございます。
自動車通勤プラスアルファという使用なので
普段は1〜2人乗車ででMTを操作する感じです。
GTはハイオク指定のようなのでそれもコスト的に気になるところです。
参考になります。

うちの父ちゃん カリーナ２ドアハードトップ１６００ＳＴに昔乗ってた

自分の経験だとMTで1.8リーンバーンは、1リッター最低でも14キロ以上は行くね。
GTの4AGは1リッター9キロぐらいらしい。
年間1万キロ乗るとしたら、計算するとガソリン代年間で8万〜9万ぐらいの差はでてくる。
4AGは高回転型エンジンで、ぶん回して楽しく乗るエンジンで、高回転域で1.8リッターエンジンより高トルクになるとか。
4AGエンジン車は実際乗ったことないけど。
見た目は絶対GTの方が格好良い、特にブラックは最高だね個人的に。最早、珍車超希少車のマニアの領域。

>>189
実用車として優秀なのは1800、速いのがよけりゃGT。
エンジンの差はもちろんはっきり分かる。
乗り心地はGTも柔らかいし大差ないような気がする。

GT乗ってるけどやはり燃費も悪い（最悪6km/l以下、街乗り8km/l前後）し
ハイオクなんで、経済性はイマイチ。

装備もGTは案外簡素だったり。
1800Si-Gセレクション選ぶと分割可倒リアシートとかリアのアームレストとか
シートが静電気防止素材とか、ラジオアンテナがGTは手で引き出す方式で
1800がリア窓プリント式とか。GTはリア間欠ワイパーもオプション。
（後期はカタログ持ってないんで前期についての話です）


>>187
カリーナ廃車しちゃうんですか。残念です。
ところで、車検のために溝のあるタイヤが必要でかつ金かけたくないなら、
中古タイヤってテもありますよ。

>>186
後期GTの6MT車に乗っています。
父親がプレミオ1.8E-LTDの5MTに乗っていた時期もあったので、並行的に乗り較べた事があります。
差というか違いは当然体感できますが、他のスポーツモデルを抱えるセダン（インプレッサやアコード等）程の差はないです。
ベクトルは若干違いますが、GTでもSiでもMTで乗る面白さはあると思います。

装備類は、4A-GEが乗っているTiマイロード程度だと思って頂ければ間違いないかと。
ただ、GTでも必要な装備は付いていますし、リヤシートやトランクも実用的な広さです。
ノーマルなら、トヨタにしては硬め程度の足回りなので、同乗者から不満が出るような硬さではないです。
田舎道の通勤メインなら、ハイオクで13km/L以上走るので、燃費も納得の範囲です。

初めての車であるなら、より燃費が良くシンクロに余裕がある扱いやすい1.8LのMTもいいと思います。

昔ＲＴ１４０系に乗っていた。
子供を連れホビーショウを見てきたが
良いできのミニカーが発売予定で嬉しくなったな。

>>192
GT乗りだけど、そこまで燃費悪くないぜ？
通勤街乗りメインだけど12キロ平均。

>>195
道路状況とか使い方とか運転の違いだろうねぇ。
うちのGTは書いた通りなんだ。
確かに燃費に対して厳しい乗り方はしてると思う。
5km以内の移動が殆どなんでｗ

>>191
210前期の黒GTは限定モデルなので、本当に超希少車。
>>192
後期モデルのラジオアンテナはリアウインドウプリント。

俺の後期GTは気温が高いのに排気ガスが白っぽくなってきているし、オイルの減りも早くなってきているから
限界近いかも。

>>197
AT210前期のGTピエルナはオートエアコンが付いてたんだよな。
後期で標準になったけど。

ほす

AT210。
運転席のシートのあんこがかすみたいにぽろぽろと床に落ちるんだが‥
ウレタン劣化してるなこれ。

みなさんは大丈夫？

>>200
ボロボロしないまでも、シートのコシが無くなった様な気が...
いっそ、セミバケでも入れてしまおうかと思う今日この頃

>>201
セミバケ！いいですねぇ。
いまレカロのAT210への対応見てみたらほぼ何でも付くみたいなんですよね。

車の修繕だけで20万近くかかってくる
アパート代か分譲マンションのローンかの違いになってきたな

自分はもっとかかってるなぁ。
でも壊れるたびにグレードアップしてる。
愛着もあるから買い替えは考えたくないなぁ。

ミッションの交換を余儀なくされそう

既に交換してます。
210前期なのに6MTになった。
http://minkara.carview.co.jp/userid/238352/car/131221/1489577/note.aspx

3代目コロナの赤はセダンがプロミネンスレッド、ハードトップがソーラーレッドと名称が異なっていた。
その方法は初代マーク�Uや3代目クラウンでも同じだった。
初代カリーナの初期型にはスカーレットサンビームと呼ばれる赤がST>系の2＆4ドアに設定。
FR時代のコロナとカリーナの赤はセリカと同じ体育会系の色だった。
スレは違うが初代チェイサーの赤はハードトップSGSに限定されたし。

コロナ、カリーナの赤はFFになってからおとなしい赤に変更された。

10年前にレクサスエンブレム付けたフルスモのコロナスーパールーミー見た。

個人的には170系コロナの前期が好き。5穴アルミのデジパネ仕様見かけた時なんそ発狂寸前までテンションあがった夏の日の1988…

ST190乗りですがショック抜けそうなので交換したい。
4本換えたらけっこうかかるかな？

>>209
純正よりKYB New SRが安いぞ。
210系やカルディナと共通だったような。
平野タイヤの通販が安いと聞く。
作業は近所の整備工場やディーラーでもやってくれると思う。

>>208
170系で5穴アルミというとGT-RかSX-Rか？

前期GT-R&SX-Rなんかそれぞれ1回しか見たことないな。後期に至っては…


てか、あのMCの改悪はあり得んかったな(笑)

ちなみにEXサルーンGやで。

210系にも4穴あったんだよねぇ。
ホイール選択肢が増えるし軽くなるから4穴ハブ移植とかｒｙ

ドラムブレーキになっちゃわないかい？

http://www.youtube.com/watch?v=_8EJUn6Wg4Y&feature=related
このＣＭかっこいいだろ？

>>215
これじゃなくて、もうひとつの方のが好きなんだけど、
どこみても動画がないな・・・。

ほす

金欠なのに修理ばかり(>_<)

修理ついでにグレードアップするんだ

>>215　その世代の人に合わせて
車が進化している感じが分かるね

ミラーウィンカーつけてるひと、いる？

つけてるヲ１７０に

170だと既製品じゃないですよね？
ワンオフ加工？

はいっ。全てにおいて、ワンオフです！

挙げ

最近、11年式のコロプレGを買ったのですが、
車体価格…16.8万（総額35.8万）
車検2年付き
走行距離…32000km
純正CDナビ付き（音楽CDとの併用は不可）
6スピーカー（純正ツイーター付き）
これは「得」だったのでしょうか、それとも「損」でしょうか？

損

>>226
同年式のプレミオG、同じぐらいの走行距離でこんな物件が出てるけど、
車両本体で約40万だし。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0527145115/index.html?TRCD=200002
だけど、随分車両本体激安だね。単純に11年車で絞ってもこんな感じだよ？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=TO_S073&YMIN=1999&YMAX=1999&AL=1&SORT=2

それにしても、210系もかなり台数減ってきたな。
例に挙げたのカーセンサーだけど、全国で95台しか引っかからないものorz

ワシのST190はいくらで売れるかな？

210系でさえ、今このクルマをあえて買うって人は相当少ないだろう

無償で引き取ってくれるだけでも御の字だと思うが
それはさて置き米国株の急落が気掛かりだ
車の買い換えは来年まで様子見といくか

まだまだ乗るよーo(^-^)o

すいません２１０乗ってるんですが自宅車庫でキー閉じ込めちゃいました
構造的に差し金とか突っ込んだら開きますか？ハンガーは入りませんでした。

>>233
やめとけ
壊れるぞ
JAF呼べや

>>233
俺も昔とじ込んだが、210は比較的難しいらしいよ。
物理的な手段じゃないと無理。

AT170乗りなんだがエアコン効かなくなったorz

修理に時間とお金がかかりそうだorz

俺の210系も10年経って、そろそろエンジンのパワーが下がってきたな
燃費もリッター１〜２キロぐらい下がってきたし
1.8リッターモデルだけど、このエアコンかける時期は平均リッター14ぐらい
これでもやはり中々なものだ、クルマ自体も故障知らずでローコスト

コロナ（ＡＴ、１８００）新車で購入、今年１９年です、（２２００００キロ）、先日、走行中にエンジントラブルで
牽引してもらうはめになりました。今月車検もあり買い替えようか悩んでいます。
詳しいことはまだわかりませんが、ミッションの交換ということです。４００００キロ走行車から
移し変えらしいです。車検も合わせて４０万ぐらいかかるそうです。シンプルなシフトと何よりも
サイドブレーキが気に入っていますし、何よりよく走ってくれます。

この際、買い換えるか修理して乗るか迷っています。愛着は一入、悩んでいます・・・
みなさんはどう考えますか？よかったらお聞かせください。

その走行距離と年式では、その他の部分も疲弊していると思われます。
トランスミッションを交換しても他が次々壊れる可能性は否定できません。
そうなった場合は相当な手間とお金が掛かる上、安心して乗れません。

乗り続けたいなら新車を買うくらいのお金と根性を出して
消耗品やゴム部品、駆動系etc全て整備。
その覚悟が出来なければ、乗り換えて次の車に愛着を持てば宜しいかと。


そんな私もカリーナGTを手放したくない人。

アドバイスありがとうございました。新車購入の手続きに
販売店に行ってきました。

別れるのは寂しいですね、もう廃車になるようなので
オーディオ、スピーカー、トヨタのロゴマークをはずしてもらえるように
頼んできました。あーつらいです、悲しいです・・

戻ってきました　￥２万で済んだ
エアコン涼しい〜　新冷媒って何？　美味しいの？

>>238
ウチのも１９年目　同世代の車が無くなるのは寂しいな

＞＞91
＞＞93
形式違いですけども

http://blogs.yahoo.co.jp/itakame3/57994131.html
AT211カリーナ
車速パルスが正確にオドメーターに入力されないと
車の調子が出ないみたいです。
俺のカリーナはこれで見違えるように調子よくなった。
今ひとつ調子の出ない方は車速パルスを見てみてください。
メーターに症状出てなくても半田にクラックが入っていると調子悪くなるみたいです。

数ヶ月に一度メーターの表示がおかしくなる。たたくと直る
エンジンの調子が今ひとつ、故障というほどではない。
中間加速でカリカリノッキングする。ハイオクを使っていると治まる。
ATの変則が少し変。
排ガスがくさい時がある。

以上の症状すべて良くなりました。
ECUリセット忘れずに

あと二年でいいんだ
何とか保ってくれ

左前のウィンカーが点かなくなった。
あぁ球切れか、交換しなきゃなんて思ってたら復活した。
しばらく走ってたらまた切れた。
電装系逝っちゃってる？

>>244
AT211ですけど、わたしのも同じで、再現性なしです。
ハザードをピカっとさせると復活するのを発見しました。
あと、サイドミラーがリトラクトしないことがたまに。

EDのST205　5MTと来月サヨナラする
貧乏ゆえに俺は手放さなければならぬ！
貧乏ゆえに俺は軽に乗り換えねばならぬ！
甲斐性なきがゆえに…

すまぬ…すまぬ…

ほしゅ

明日車検切れ、とうとうこの日がきてしまった・・
２０年乗ったコロナとお別れです。
プレミオが届くまでの間代車になります。
スピーカー（６個）とオーディオを外してもらって
コロナのエンブレムをもらって・・・

皆さんはお別れに愛車の何を外してもらいましたか。

あーーまだまだ走ってくれてるのに・・つらいなぁ
廃車はかわいそう、つらすぎる・・

携帯をシガーライターソケットで充電しただけで、
その後のエンジンがかかりにくくなった
バッテリー交換したばかりなのに
これはもうダメかもわからんね

エンジンの始動がかかりにくかったのは
その後の一回だけなんだが、充電する度になるだろうから
バッテリーに負担をかけるのは極力避けることにするよ

オルタネーターの能力が落ちてきているんで無いの？

貧乏なら乗り換えない方が
4WDでタイヤを取り替えたら遠出でリッター13超えるし

貧乏だから遠出しないできない

保守

100系マーク�U等のエアコンパネルはAT210には付けられないの？
ガイアやイプサムのは付くって聞いたんだけど。

保守

次は軽自動車か(苦笑)

age

今更だが、コロナってどういう意味なんだ？
プレミオなら、プレミアムの造語みたいな感じで、なんとなく解るんだが…

英語で「光の冠」という意味らしいです。

太陽のなんかの光の環状現象じゃなかったかな？

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ gugurecus ]
　　　（西暦一世紀前半〜没年不明）

辞書の意味まんまかよ
カリーナは竜骨座らしいけど、
正直意味が解らん

一応竜だから年賀状に使おうかと思ったけど、
誰にも理解されなそうなのでやめた