【祝51周年】NEW MINI 総合スレ31【おめでとう】

生誕50周年を迎えたMiniの進化系、BMW製NEW MINI 総合スレです。

ONE, COOPER, COOPER S、COOPER DにJohn Cooper Works(JCW)、
CONVERTIBLE、CLUBMAN, ミニ四駆(R60/CROSSMAN?)、クーペ/SPEEDSTER(R58?)…
R50系初代から現行R55/56/57モデル、発売前に未発表のモデルの話題まで何でもOK。

前スレ：
【祝50周年】NEW MINI 総合スレ 30【おめでとう!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259940370/

２ちゃんガイド
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5

MINIの販売台数推移
http://imagepot.net/view/126559917573.jpg
まぁ、大丈夫じゃね。

年度　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　２０１０ (前年同月比)
０１月　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４　　６５８　　４６４　　３４２ ←過去最低の販売台数
０２月　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８　　９４１　　８００
０３月　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９　１５２８　１３１２
０４月　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０　１３６７　　７７２
０５月　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６　１０４１　　７３２
０６月　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５　１４５１　１２３２
０７月　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０　　９６８　　８２５
０８月　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９　　７５５　　７２１
０９月　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６　１１５３　１４０６
１０月　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０　　９１６　　６１５
１１月　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４　　８３０　　７６８
１２月　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２　１１４０　１３５５

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

>>3
プリウスの調子はどう？高速1000円で日本全国周るってのはどうなった？

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi
31 136 Chrysler
31 136 HUMMER
33 137 Jeep
34 138 SAAB
34 138 smart
36 150 Land Rover
37 165 MINI ←二代目MINI

調査した車の中で最低最悪なのが新車のBMW MINI。
最低ランク。
新車90日以内での壊れやすい＋なんらかの不満によりクレームが一番多くなってます。

>>5
レクサスもリコールｗｗｗｗ

製造不具合の少ない工場のランキングが出てる　MINIは全くどこにも見あたりません。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2009/2009US_IQS_J.pdf
プランドアワード（工場賞） ― 「製造不具合」のみが対象

米国市場向けに生産している工場を対象に「製造不具合」の指摘が少ない工場に対して地域別に
ブランドアワード（工場賞）を授与している。

１位　２９　東富士(日本)トヨタ　レクサス　トヨタカローラなど
２位　３０　富士松(日本)トヨタ　プリウス
３位　３４　九州(日本)トヨタ　レクサス
４位　３８　イーストロンドン(南アフリカ)　メルセデス　Cクラス
５位　４０　ディンゴルフィング(ドイツ)　　BMW5,6シリーズ
５位　４０　ブレーメン(ドイツ)　　　　　　　メルセデス　C CLK SL SLK
６位　４１　イーストリバティ(米国)　　　　ホンダ　シビック　CR-V　エレメント


日本向けのBMW 3の南アフリカ生産はランクインならずｗ
3シリーズスレみてもありえない故障ばかり報告されてるけど、
やっぱりこういう信用おける調査結果でも品質がよくないと証明されてしまったわけです。
もちろんMINIのランクインもなし　BMW(MINI含む)とAudiの品質の悪さが目立つ結果に。

とりあえず日本生産の車は世界で最も故障が少なくとびっきりダントツで優秀。
自国外海外生産だとメルセデス・ホンダが優秀。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　プリウスは日本の宝。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　これは俺が保証する。　　　　
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J.D.パワーの日本の顧客満足度のデーターもちゃんと出しといてねｗ

http://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=166222

CS（顧客満足度）に関する調査などを行っているJ.D.パワー アジア・パシフィックは10月30日、
「2009年日本自動車サービス満足度調査」の結果を発表した。
〜略〜
その結果、2009年の総合的なサービス満足度は業界平均で596ポイント（1000点満点）。
国産登録車、輸入車、軽自動車で見ると輸入車がトップで609ポイント、次いで国産登録車が598ポイント、
軽自動車が587ポイントとなり、これは前年と同じ傾向だと言う。ファクターごとで見ると「サービス担当者」
「営業体制」「店舗施設」「サービス内容」で輸入車が他を上回る評価を得ている。

　ブランド別総合満足度ランキングでは、18ブランド中レクサスが780ポイントで3年連続の1位を獲得。
すべてのファクターにおいてトップのスコアを獲得している。次いで2位がBMWで645ポイント、
3位がアウディとメルセデス・ベンツが634ポイントのタイ、5位が615ポイントでボルボ、6位が614ポイントで
フォードと輸入車ブランドが続いている。

　ブランド別順位の詳細は以下のとおり。なお、シボレー、クライスラー、シトロエン、フィアット、ジャガー、
ランドローバー、ポルシェ、ルノーは、少数サンプルのためランキングには含まれていない。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　プリウスは日本の宝。
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プリウス全車両リコール
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　とりあえず日本生産の車は世界で最も故障が少なくとびっきりダントツで優秀。。
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日本の顧客満足度トヨタ（笑）は10位ｗｗｗ
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↑しかもリコール前ｗ

1位 レクサス 780ポイント
---------------------------------
2位 BMW 645ポイント
3位 アウディ 634ポイント
3位 メルセデス・ベンツ 634ポイント
----------------------------------
5位 ボルボ 615ポイント
6位 フォード 614ポイント
7位 日産 609ポイント
8位 ミニ 602ポイント
9位 ホンダ 601ポイント
10位 トヨタ 597ポイント

MINIは下から商用車までオールラインアップの日産トヨタホンダと同じ満足度程度。
価格が高めなMINI単独展開ということは、トヨタならプリウス単独展開と同じ。
プレミアムを歌いながら、実はプレミアムの満足度レベルに全く達していないのがポイント数でわかります。
要するに単なる一般コンパクトカーであり、内容的にも満足度的にも普通の国産と一緒レベルということです。

http://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1
e燃費アワード2008-2009

輸入車部門
1位　フィアット　パンダ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　15.2km/L±1.1km/L
2位　フォルクスワーゲン　ゴルフTSIトレンドライン 　13.2km/L±1.7km/L
3位　ルノー　メガーヌ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　12.5km/L±1.3km/L
4位　シボレー　MW 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　11.9km/L±1.4km/L
5位　フォルクスワーゲン　ポロ 　　　　　　　　　　　　　11.7km/L±0.6km/L

MINIスレで「うちのMINIは」「私のMINIは」15km/L 17km/L走る
同じ環境下なら
おそらくゴルフTSIトレンドラインで20〜25km/Lは走るだろうね(笑)
プリウスなら30km/Lはいきそう。

MINIにも負けるトヨタ（笑）
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http://www.euroncap.com/home.aspx

　　　　　　　　　　　　　　Adult　　　　　　　　Child　　　　　Pedestrian
BMW MINI　2007　☆☆☆☆☆(33)　　☆☆☆(29)　　　☆☆(14)
BMW MINI　2002　☆☆☆☆(25)　　　 ☆(8)
FIAT500　　2007　☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(28)　　　☆☆(14)
Toyota Yaris2005 ☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(34)　　　☆☆(18)
Toyota Yaris2000 ☆☆☆☆☆(29)　　☆☆(13)　　
mazda2 　　　2007 ☆☆☆☆☆(34)　　☆☆☆☆(37)　　☆☆(18)　　　

車というのは最新設計が一番優秀になるケースが多い。
安全性を高めるために前倒しして2007年モデルチェンジしたのに2005年のヴィッツより劣る安全性。　
Toyota ヴィッツ2000年発売で達成した安全性を初代MINIは2002年の後出しで負けている。
Toyota ヴィッツ2005年発売で達成した安全性能を二代目MINIは2007年発売の後出しで負けている。
マツダ　デミオに関しても同じ2007年発売でユーロNCAPで二代目MINIは全において劣ってる。

データからわかることはライバルコンパクトより無駄に重いくせに
安全性は他社ライバルよりも劣る　ユーロNCAPの数字から誰でも判断できる。
BMWは安全性において日本車に遅れをとってるのが数値からわかります。

安全性で国産に劣るMINI(笑)

2007年11月30日 19:44
http://japan.techinsight.jp/2007/11/bmw1bmw07200711301953.html
同社では今回の価格改定の具体的な理由についてはコメントしていないが、
メルセデスベンツ社と同様に、長引くユーロに対する円安傾向や原油価格の高騰が背景にあるとみられる。

2008年9月12日
http://response.jp/issue/2008/0912/article113661_1.html
同社では、原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続く中、
価格上昇回避の企業努力を続けてきたものの、最近の高騰は企業努力により吸収できるレベルではなくなっており、
今後も高い水準での推移が予想されるため、今回、一部のモデルの価格を値上げするとしている。

2009年2月12日
http://news.livedoor.com/article/detail/4015570/
MINI が値上げ…5月から2万-4万円


2007年当時は為替の影響での値上げではないか？と言われてる。
今度の値上げはなんでしょうか？
為替の影響なら逆に２割〜３割は値下げできるはずなのです。
原材料とかの高騰は為替変動で楽勝に吸収できるだろうに・・
結局日本人は馬鹿にされまくってるだけしかありません。
アウディジャパンと同じですね。

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トヨタが為替で1円円高になると300億の利益が吹っ飛ぶって言うニュースくらい聞いたことがありますよね？
ポンドがどちらに動くか誰もわからないのに190円の固定レートで、
しかも2002年から7年も固定レートでやるほどBMWは無能な経営陣なのでしょうか？
もし為替が逆に動いて不利になったら、にっちもさっちもいかなくなる事態を招くことになる。

為替の損失をなんとか埋めようと会社全体でコストダウンを続けて、価格を維持しようとする。
それで吸収できない部分に関してはMINIだって何回か原材料の高騰？だかを理由に値上げした。

初代MINIと2代目MINIは生産コストがまるっきり違うのは、誰でもわかります。
ぶっちゃけ二代目はコストダウンの為のモデルチェンジ！と言われたくらいだ。
安全性向上は名目だけど、ポンド高に対応する為にモデルチェンジしたと考えるのもおかしくない。
当時どんどんあがり続けて240円〜250円だった。
つまり2代目MINIは240〜250円まであがったポンドでも利益がでるような
コスト体質にしたって風に考えるのが自然です。

そこからポンドは急速に下がり始め一時半分以下の価値にまで下がる。
為替的に考えると日本で半額で売っても同じ利益が出るわけだ。

日本発売は2007年中期でその頃はちょうど一番高い250円前後です。
仮に200〜210円だとしても、
そこからこれだけポンド安になってるにもかかわらず
曖昧な理由でずっと値上げをしている。

BMW MINIが為替に対して割と忠実に販売してるという主張が
　通らないのがわかりましたか？
ポンド安でも値上げ
ポンド高でも値上げしてるの。
Audiジャパンの正式発表と同じことをしてるわけです。

BMWの中古買取相場ガタ落ちなんてもんじゃない。
かなり酷いというか相当悲惨な状況。
今すぐその足で買取業者まわればすぐわかるよ。
そもそも輸入車が新車からの値落ちが激しいのは

１　国産と比べて本当によく故障する
２　故障した後の修理費がとんでもない料金ばかり　エンジン関係だったりすると一発50万80万も当たり前

こういう事情から販売に関しても売ったあと何が起こるかわからない。
１本(１００万)くらい乗せて売らないと万が一何かあると赤字になる。
これが輸入車の買取価格が低い理由。

全ては故障が多い&故障後の修理費が死ぬほど高い　これにつきる。
低走行のまま売り払う　縁を切るような売り方が多いのもこれ。
新車でも中古でも苦労する。本当に大変。
これが輸入車　BMWの下落率が大変なことになってる理由です。

大損するのわかってて買わないと駄目なメーカーってことだね。
BMWだしそこそこいいんじゃない？は過去の話。
詭弁も言い訳もいいから明日にでも買取屋いけば、これが「真実」ということがわかるよ。
買った自分を後悔するしかありません。

【自動車】プリウスとインサイトの安全性を評価　米衝突試験で実証［09/08/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250216569/l50

米自動車保険業界の関連団体、高速道路安全保険協会は１３日、最近発売された
新型車の衝突安全テストの実施結果を公表し、トヨタ自動車のハイブリッド車
「プリウス」とホンダの同「インサイト」（ともに２０１０年モデル）が最も
安全性に優れた車と評価した。

衝突テストは正面や側面、後部でそれぞれ実施。頭部や胸部、足などへのダメージを
計測したところ、ほとんどが最も良い成績だったという。

ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200908140071a.nwc
トップ10

トヨタ「プリウス」「シオンｘＢ」「カローラ」
ホンダ「インサイト」「シビック」
三菱「ランサー」
富士重「インプレッサ」
フォード「フォーカス」 ←マツダアクセラと同じプラットホーム
ＶＷ「ラビット」
起亜「ソウル」

BMWは？ MINIは？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A

＜輸入関税＞
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。



・日本における全輸入車（独米仏等）の占めるシェア　→　7.8%　（※但し逆輸入車を含む）（※ゼロ関税）
http://minkara.carview.co.jp/userid/241036/blog/11978883/

・ドイツにおける日本車のシェア　→　12.1%　（不当に10%の関税が課される）→例：ドイツではマーチが約200万
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016983.html

・・・・・ドイツ人の日本車崇拝は正常
・・・・・日本人の欧州車崇拝は異常　ｗ　しかも価格が異常に高い。
アメリカで100万ヨーロッパで140万　アメリカも日本も船便でくるのに日本だけ200万って何この商売ｗｗｗ

2009年　アメリカ自動車「耐久」品質調査（JDパワー）

1. ビュイック（122PP）/ジャガー（122PP）
2. レクサス（126PP）
3. トヨタ（129PP）
4. マーキュリー（134PP）
5. インフィニティ（142PP）
6. アキュラ（146PP）
7. リンカーン（147PP）
8. キャデラック（148PP）/ホンダ（148PP）
9. ポルシェ（150PP）
10. アウディ（159PP）/フォード（159PP）
11. ヒュンダイ（161PP）
12. スバル（162PP）
13. クライスラー（165PP）
14. BMW(166PP)


ドイツ車は壊れやすいってことが一目瞭然だね。
>>4-7との結果と整合性があるし確実だな。

MINIでタカタ takata04-neo （タカタ ゼロヨン ネオ）
http://minkara.carview.co.jp/userid/311941/car/209171/1910596/parts.aspx

・「安全」と考えてこのブランドが一番に頭に浮かびました
・助手席は一番前で大人はぎりぎり座れる程度のスペースしか確保できないため
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/1709896/p1.jpg
運転席うしろだと運転者がきついので助手席側だね。
これで助手席は一番前。→助手席潰してます

要するに子供１人　運転者１人　しか普通に乗れない。


MINIだと完全アウトですなぁ。

http://www.asahi.com/business/update/0118/TKY201001180426.html
輸入車、本体価格を値下げ　「値引き」では効果なし

エコカー減税などの恩恵を受けにくく、販売不振が続く輸入車に本格的な値下げが相次いでいる。
「ブランド価値」を保とうと、下取り車の買い取り価格引き上げなど「値引き策」を導入したが、
効果は期待外れに終わった。これまで及び腰だった「車両価格」そのものの値下げに追い込まれた形だ。

なるほど。
だから3シリーズなど100万〜値引きもよく出てたわけですか。
もともとの新車価格自体がおかしいと気がつくできでしょうね。

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201001NewCarNews.pdf
しかし先月は輸入車の中で
BMW とBMW MINIだけ大幅販売減で、BMWの品質の悪さが嫌われてきてる証拠ですよ。
BMWはネットの中でけ高級で故障が少ない→しかし現実はBMWは嫌われ始めてる　
実際の数字までは誤魔化せない。

キャップさんの保証でプリウス買った人はどうすればいいの？

380 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/01/28(木) 04:33:21 ID:VeTQYwzO0
ぶっちゃけ輸入新車が割高なのは本来の車両価格に未来の修理代・部品代を乗せて客に買わしてるから。
無料修理とありがたがってる新車客はなんのことはない自分の金で修理してるだけ。
要するに壊れてもDやメーカーの懐は痛まない構図。気前よく部品交換できるわけ。
壊れなかった運のいい客の分はポッポしてる。
国産は壊れるリスクが元々少ないのでこの上乗せ分が小さいから販売価格も安くなる。
中古輸入車はこの修理代上乗せ分が抜かれた裸の車両価格になるから安くなったように見えるわけ。
安くなって本来の車の価値に近くなっても壊れるリスクを考え客が敬遠するからさらに安くなる。

>>380の話にトリックがあるのは、新車購入者と中古マーケットを巧妙に切り離そうとしていること。
新車購入者も自分の車が中古市場で高く買い取られるならありがたい話。また新車を買いやすくなる。
トヨタの新車が売れるのは買い取り相場の高さがある。マツダなんかが苦労してるのはここ。
だからトヨタは中古市場での相場維持にも力を入れている。
輸入車Dが中古相場を支えられないのは、修理代乗せ価格で新車を売ったせいで
本来の裸の中古車価値との乖離に耐えられないから。


※たしかにトヨタ車を買うときトヨタを下取りに出すと異常に高く買い取ってくれる。
別にまたトヨタを買わなくてもT-upに持っていけばこれも相場より高く買ってくれる。
輸入車はたまたま壊れなければそれだけ多く金を捨てたことと同じであり、
よく壊れる車に当たっても自分の金で直したと同じこと。
保証が切れれば高い修理費によるディーラーの儲け客にすぎなくなる。一生カモ扱い。

アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
　http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ　新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
レガシィのEuro NCAPテスト動画
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本　【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

スバルのAWDは世界一ｨｨｨｲｲｲｲ!!っていうインプレッサのトラクション能力
http://www.youtube.com/watch?v=WialCdoBQqw&feature=player_embedded

◎Forester2.5X　○Legacy2.5　×CR-V　Hightlander　△VW Passat4Motion　これもスバルの勝ち
http://www.youtube.com/watch?v=ooQRxlChvMw
---------------------------------------------------------------------------------
133 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2010/01/30(土) 15:28:28 ID:KxfslXRJ
普通のミニはFFしかないし最低地上高が低いから
スタックしやすいんだよな。
http://www.youtube.com/watch?v=9xXVRRxe3d8

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　FIAT500は軽自動車にしか見えない MINIは売れてる　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れないFIAT500はライバルにならない　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　MINI 1500台→たったの342台　FIAT269台だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201001NewCarNews.pdf

VW 　　　　　2659台　前年同月比　142%
メルセデス　1522台　前年同月比　107.5%
Audi　　　　　　781台　前年同月比　128.9%
FIAT　　　　　　269台　前年同月比　122.8%
プジョー　　　　294台　前年同月比　152.3%
--------------------------------------------
BMW　　　　　1008台　前年同月比　86.5%　　　　
BMW MINI　　342台　前年同月比　73.7%　　


BMWの終わりの始まりです。

テンプレってこれしか書けないの？ｗｗｗ

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/05(土) 00:32:17 ID:vp3fk/hEP
２００９年１１月
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ プリウス トヨタ 26,815台 428.7%　　　　←　今後楽しみですねｗ
２ フィット ホンダ 17,178台 165.4%
３ ヴィッツ トヨタ 13,429台 150.7%
４ カローラ 〃 11,193台 107.5%
５ インサイト ホンダ 9,413台 　
６ セレナ 日産 9,331台 241.8%
７ フリード ホンダ 9,239台 131.4%
８ パッソ トヨタ 8,684台 171.6%
９ ヴォクシー 〃 8,198台 185.2%
１０ ステップワゴン ホンダ 7,501台 322.3%
１１ ラクティス トヨタ 6,739 204.3
１２ ヴェルファイア 〃 6,358 120.2
１３ ノア 〃 5,845 178.5
１４ ウィッシュ 〃 5,750 260.8
１５ ノート 日産 5,438 143.0
１６ キューブ 〃 5,380 151.9
１７ エスティマ トヨタ 5,205 118.6
１８ ティーダ 日産 4,836 136.7
１９ デミオ マツダ 4,157 122.7
２０ マークＸ トヨタ 4,038 193.4

BMW MINI　　768台　92.5%
FIAT 　　282台　86.0%

デフレのせいか日本車のライバルが軒並み売れ始めてるのに、MINIは相変わらず売れないまま。
要するに内容に対して価格が高いと市場が判断してるということ。
BMWは11月米国での販売一人負け　日本だとそこそこだが100万以上値引きなど投げ売り状態が始まってる。

10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/05(土) 00:33:17 ID:vp3fk/hEP
2009年11月 米国自動車市場 新車販売台数 DSR（一日当たりの販売台数）

　　　　　　　2009年 2008年 前年同月比
General Motors 6,535 6,102 +7.1%　　　　　←　今後楽しみですねｗ
トヨタ自動車 5,813 5,212 +11.5%
Ford Motor 5,140 4,734 +8.6%
ホンダ 3,218 3,049 +5.5%
Chrysler 2,763 3,410 -19.0%
日産自動車 2,447 1,864 +31.3%
Hyundai 1,219 769 +58.6%
BMW 794 790 +0.5% ←一人負け
Kia 781 607 +28.5%
富士重工業 739 548 +34.7%
Mercedes-Benz 730 564 +29.5%
Volkswagen 707 572 +23.6%
マツダ 620 565 +9.6%
Audi 296 272 +9.0%
Volvo 201 176 +14.3%
三菱自動車 127 204 -37.6%
Porsche 71 55 +28.3%
スズキ 67 129 -48.0%
smart 28 76 -62.7%
Saab 16 34 -52.7%
合 計 32,313 29,733 +8.7%

45 名前：米の自動車満足度、トップはプリウス ４年連続[sage] 投稿日：2009/12/05(土) 01:00:15 ID:vp3fk/hEP　←（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
http://www.autobizjapan.com/research/2008/05/15114223.php
2008年英国自動車顧客満足度、トヨタ・プリウスが2年連続で首位
＊ 車の品質と信頼性（30％）
＊ 車の魅力（28％）―性能、デザイン、快適性、機能など
＊ アフターサービス（22％）
＊ 維持費（19％）―燃費、保険、点検整備／修理費用など

◆ブランド別ランキングでは、レクサスが８年連続トップ◆
今年の顧客満足度のセグメント別ランキングは、次の通りの結果となった。
ベーシックカー・セグメント： トヨタ・アイゴ
スモールカー・セグメント： ホンダ・ジャズ
ローワーミディアムカー・セグメント： シュコダ・オクタビア
アッパーミディアムカー・セグメント： トヨタ・プリウス
エグゼクティブ/ラグジュアリーカー・セグメント： ジャガー・S タイプ
MPV セグメント： ホンダFR-V
SUV セグメント： ホンダCR-V

ここにMINIはランクインしない理由は？
英国生産で英国で乗られてるにもかかわらず、評価されないMINI。
プリウスはMINIの生産国で絶大なる満足度を獲得しています。
ここのMINIフリークな人、この結果をどう思いますか？

>>38-40
これらのテンプレはなんで密かに消えちゃったのかなー？wwwwwwwwwwwwwww
なーんか都合悪かったのかなあwwwwwwwwwwwww

34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/12/05(土) 00:53:28 ID:vp3fk/hEP
国土交通省 自動車不具合情報検索
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

●BMW MINIとして比較した場合
　トヨタ　ヴィッツ　　　84件 　　　　792,447台(2001年からの販売台数)　0.0106%
　ホンダ　フィット　　220件 　　　　1,253,401台　　　　　　　　　　　　　　　　0.0175522%
　BMW MINI 　　　120件　　　　　　91,997台　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.130439% 　　
　　BMW MINIとして考えた場合
　　ホンダ　フィットの７．４倍　ヴィッツの１２．３倍と非常に高い不具合報告率になってる。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　反論　それは初代MINIの話！二代目R56 MINIは故障が少ないんだよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　では反論に応じて
●R56 MINI 二代目だけで比較
　R56MINI 4件　新型になってからの登録　23,220　　　不具合報告率　　0.01722%　　

　・現行NHW20型プリウスの件数　23件　
　2003/09/01発売 販売台数　2003/09〜2008/12　合計298,166台　不具合報告率　　0.000077138%
　・トヨタ　ヴィッツの新型の不具合報告件数　19件　累計販売台数　478,605台　不具合報告率　　0.0039698%　

　結論　二代目R56MINIは現行ヴィッツの４．３３７倍　現行プリウスの２２３倍の不具合報告率になってる。
　国土交通省のHPからはっきり事実としてわかること。捏造なしの事実です。

アメリカの最新調査結果と整合性がある結果になったわけです。
ある程度信頼性があると言えよう。
日本車はあまり壊れない。MINIは日本車と比べたら壊れやすいと言える結果に。

43 名前：欧州メーカーのハイブリッド技術は10年以上遅れてる [sage] 投稿日：2009/12/05(土) 00:59:31 ID:vp3fk/hEP
日本のハイブリッド技術は世界のBMW メルセデスが11年かかっても
まるっきり歯が立たないレベルでの発売(予定)でしかないのです。
これほどまでに技術的に複雑怪奇な制御をしているのが、プリウス。
人生のうちで何台か車を乗るでしょう。
MINIの可愛い外観にほれて乗るのもいいです。
ただし世界中のメーカーが作りたくても作れない最高技術の結晶とも言えるプリウスを一度は乗ってみたいと思いませんか？
唯一無二の存在。R8やフェラーリにも負けません。

またプリウスはエクステリアが・・というあなた
新型プリウス　Cd値は0.25
http://wiredvision.jp/gallery/200903/20090325102323.html
R56 MINI　Cd値は0.33
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/bmw_mini/

Cd値は0.33
ホンダステップワゴン(笑)　　トヨタ　アルファード(笑)　BMW X6　サーブ 9-3スポーツエステート

プリウスはプリウスの形になるのが必然だったとも言えます。
MINIの形ではプリウスは作れないのです。
BMWがコンパクトサイズできちんと４人乗れてCd値0.25を達成しようとしたら、おそらくプリウスの形に行き着くでしょう。

782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/01(月) 00:41:17 ID:LxaFJsgF0
>>780
車に対する価値観が違うらしいね。
携帯とかネット環境には金使うけど、車はいらないのだとさ。

あと
頭の悪そうなブスキャパ嬢が
エルメスだ
シャネルだってだけで持ってる。
中身なんて何も知らない。
BMWとか乗ってる馬鹿な男も同じような目で見られることが多くなったよ。
MINIもとにかく馬鹿そう。

賢い男だと
輸入車ならTSI DSGのゴルフになるし
国産ならプリウスあたりになる。
その空気さえ読めない連中が未だに乗ってる。

356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/29(金) 19:23:11 ID:+oFeLPYa0
>>353

自然発火とか最近のリコール問題はダメリカの仕業だろ。
GMが破綻してトヨタに脅威を感じてきたからだろ。

356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/29(金) 19:23:11 ID:+oFeLPYa0
>>353

自然発火とか最近のリコール問題はダメリカの仕業だろ。
GMが破綻してトヨタに脅威を感じてきたからだろ。

356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/29(金) 19:23:11 ID:+oFeLPYa0
>>353

自然発火とか最近のリコール問題はダメリカの仕業だろ。
GMが破綻してトヨタに脅威を感じてきたからだろ。

MINIは車を飼っているような、そんな生活が魅力ですね。

車にとって大切なことは、一緒に生活するパートナーだってことではないでないでしょうか。

やっと見つけたーって感じかな。

934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/01/16(土) 02:23:29 ID:gzPYvzYL0
BMWもデザインが最近糞ばっかになった。
MINIはもう飽きた感が漂ってて国産とオーラが同じ。
故障が多い時点で国産以下だしな。
そして今の連中は車への価値観が変わってしまったのだよ。
ここでMINIがなんだデザインがって言ってるのは皆いい年したおっさん。
プリウスやインサイトで迎えに行ったほうがどれだけ相手が喜ぶか。

>>46
BMW Jに飼われる生活なんだよｗ
そろそろいい加減、本質くらい気がつけや。
半額に値下げしたって儲かるのに、それをやらないでる。
カモなんだよカモ。

>>48
トヨタに騙される生活なんだよｗ
そろそろいい加減、本質くらい気がつけや。
カモなんだよカモ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

MINI以外の話続ける人よそ行ってよ。
該当スレたくさんあるよ。

>>48
BMW　Jって何ですか？
私が飼っているのはMINIですよ(^^)

魅力を買っているんだから、何の問題も無いです。
生きていく価値観が違うようですね。
かわいそ。

盖くんは、新スレが立ったらすぐコピペ貼ろうとしてリロードを繰り返しながら完徹したのかい？www

今気づいたんだけど、何気にスレ名が【祝51周年】になってる
芸が細かいｗ

>>1乙

年度　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　２０１０ (前年同月比)
０１月　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４　　６５８　　４６４　　３４２ ←過去最低の販売台数
０２月　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８　　９４１　　８００
０３月　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９　１５２８　１３１２
０４月　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０　１３６７　　７７２
０５月　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６　１０４１　　７３２
０６月　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５　１４５１　１２３２
０７月　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０　　９６８　　８２５
０８月　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９　　７５５　　７２１
０９月　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６　１１５３　１４０６
１０月　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０　　９１６　　６１５
１１月　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４　　８３０　　７６８
１２月　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２　１１４０　１３５５

51周年の記念すべき最初の月は、MINI始まって以来の最低最悪な販売台数で
現場は騒然だろうねｗ
今までの傾向だと超減少月の翌月か翌々月に大量販売インセをぶち込んで
とりあえずの数字をあげようとする。

>>54
プリウスの現状に対してどうお考えですか？
あれだけプリウスを推していたんだから責任あるコメント求めます

MINIのClubmanが欲しいんですけど、実際故障ってどうなんですか？
維持費がかかるとのことで国産も考えたんですが、MINIの魅力に惹かれてしまいました。
本当にそんな多いんですか？多いとしたらどのくらい修理費はかかりますか？
故障って、買って2、3年は保証でどうにかならないんですか？
年収400万で、来年から年収300万の彼女と結婚して、1、2年は共働きで貯金して、その後子供を…
なんて将来設計してます。
なんかガチな書き込みをするのは気が引けますが…
MINI所持してる方（>>46さん、もしよかったら）、してた方、本当の所を教えてください。

>>50
>MINI以外の話続ける人よそ行ってよ。

MINIの話したい人がよそ行った方が早いのが現状。


ここは現実でまともな話が出来ない人の隔離用だと思って
みんカラとかmixi行きなよ。
人気車種は、2chのスレとか絶対まともに伸びないから

>>54
前も同じことして次の月に恥じ晒してたよな
学習能力のないやつだｗ

欧州車の場合、国内在庫の数や船便のタイミングなどで毎月かなりバラつくのだよ。
まだわかんないんだろうけど。

>>56
将来的に年収400万では子供一人としても普通乗用車を維持するのは厳しいのでは？
住むところを無償または格安で確保できるなら話は別ですが

>>56
もうすぐでるカントリーマンのほうがいいんじゃない？後ろドアあるし。
故障は少なくなったものの、まだ国産よりは多いと思うよ。
維持費は最初の3年は平気だけどその後は不安が無いわけではない。
つか結婚したら色々とお金がいると思うけど車買って大丈夫？

>>56
保障でどうにか、なりますよ。
最初の二年（だったはず）はメーカー保障で無料修理です。

保証は今は3年、最初に7万払えば5年だよ

維持費つてもブッシュ類含む消耗品も早めに変えて最上の状態を維持したいのか
最低限走れば良いよてなレベルで考えるのかで全然違うからなぁ。

どのグレードをどんな乗り方したいのかわからんとなんとも言い辛いけど、
五年保障のお陰で輸入車最安レベルの追加負担で乗れるクルマなのは確か。

つかミニが無理なら国産でもかなり下のクルマしか乗れないと思うけど、お財布と良くご相談なさって御自身で判断なさって下さいな。

このスレじゃどうせ後は国産買えのこぴぺ厨しかレスしないだろうから

パワーウインドのモーターって数年で弱ってダメになってしまいますか？

ならない。

その辺は雨天晒しかどうかで大分違う。
でもウィンドウフレームが無いから有りの車よりは窓回りのトラブルは多い。

不安なら高速走行中の開け閉めを避ける、
晴天の日にある程度定期的に開け閉めをする、等の自衛策を。
個人的経験からすると気にする程の物では無いと思っとるが

サイドミラーとかもね。電気装備は適度に動かしてあげるのが長持ちの鍵

ディーラーの店先に並んだいろんなミニを見ていた
ひとそれぞれ好みはあるけどどれもみんな素敵だね
この中で誰が一番だなんて争う事もしないで
お店の中誇らしげにしゃんとキャラを立てている

それなのにいつも蓋さんはどうしてこうも比べたがる?
一台一台違うのにその中で一番を決めたがる?

そうさ 僕らの世界に一つだけのミニ
一台一台違う顔を持つ　その価値を見出せることだけに
一生懸命になればいい

困ったように笑いながらずっとスレ見てる人がいる
蓋さんが書いたレスはどれもスレ違いだから仕方ないね
やっと店から出てきたその人が契約した
色とりどりのミニワンとうれしそうな横顔

名前も知らなかったけれどあの日僕に笑顔をくれた
誰も気づかないような場所で咲いてた花のように

そうさ 僕らも世界に一つだけのミニ
一人一人違う趣味を持つ　そのミニを咲かせることだけに
一生懸命になればいい

オープンのミニや観音のミニ　一つとして同じものはないから
NO.1 にならなくてもいいもともと特別な Ｓ　クパ　one

>>68
Good Job !

>>56です。

>>60
収入的に厳しいですか・・・
車は動く負債なんて言われてますもんね。
欲しい欲しいだけで手に入れて後で苦しむのは自分ですよね。
ちょっと現実的に考えてみます。

>>61
カントリーマン、自分も気になります！
後部座席は体感でどのくらい広くなってるんでしょうね。
ただ、クラブマンの観音開きも捨てがたいです…
故障は国産よりは多いですか…
誰かが言ってましたが、日本に工場があれば…なんて思ってしまいますね。
結婚して二人で苦しい思いして、子供につらい思いさせてまで
乗りたい車に乗るメリットはありませんよね。
乗りたければ頑張って収入上げるしかないですね。

>>62>>63
保障は＋７万で５年ですか！
ありがとうございます。
参考にします。

>>64
もちろん乗るからには愛着もって大切に乗りたいですし、
COOPERよりは、COOPER Sに乗りたいです。
基本的には街乗りがメインで、月に一回遠出して。
乗りたい時に気軽に乗れる。
そんな感じをイメージしてます。
上にも書きましたし、ご指摘の通り、後は財布と相談ですね。

連投すみません。
みなさんありがとうございます。
とりあえず結婚式挙げるお金と、
買うかもしれないCOOPERの頭金払えるように、
とにかく貯金してこうと思います。
何か悩んだことがあればまた書き込みます。
親切にありがとうございましたm(__)m

夫婦であわせて年収７００万でしょ？
MINIの一台や二台で厳しい訳がないと思うんだけど？？？

俺、年収３００万だよ？独身で実家住んでて田舎住まいで保管場所は費用ゼロだけど。

そうだよ、キャップくんなんて高齢無職ニートなのに
ランクル買ってるんだぜ。










金を出したのが誰かは知らんけどｗ

それでもTOYOTA車買ってペダル踏み間違い(警察調べ)による加害者になったり犠牲者になったりするよりはまし。

>>56
うちはクーパークラブマンATで家族三人。車内が狭くて困ったことはないよ。
約15ヶ月、13000kmですが故障は一度もなく快適。あまりにこのスレが故障て騒ぐもんだから、これから来るのか？
ちなみにうちも世帯年収は700万代。マンションのローンもあるのでまあなんとかやっていける程度（余裕ではない）。
ただダブルインカムじゃないので、子供増えても不安がないというのは大きいが…

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 16:08:11 ID:T6hQcRjd0
えっ

ジャップさんは
ハゲタリコール問題はリカちゃんの陰謀って事が言いたいの？

原因部品がリカちゃん製品で
マメ車には問題が起きてないからって？

マメ車とハゲタ車って共通部品なの？
部品メーカーはハゲタの発注と違う部品を作ったの？

ジャップさん詳しくお願い

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:39:24 ID:KP7Q3OdY0
おっさん、最近キレが悪いな
今度は露骨にスバルに乗り換えですか

おっさん、なんで乗った事ない車を次々と人に勧められるのか…

あと、コピペの最後になぜか加筆してくるけど、毎回あまりにも幼稚過ぎて
コピペ本文とのギャップがカワイイぞ☆

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　FIAT500は軽自動車にしか見えない MINIは売れてる　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れないFIAT500はライバルにならない　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　MINI 1500台→たったの342台　FIAT269台だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>68
なんだこのポエムは

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　車というのは最新設計が一番優秀になるケースが多い。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　これは俺が保証する。　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　最新のプリウスがブレーキ問題でリコールだっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

MINIの1月の販売台数が減ったのは陰謀だよ陰謀ｗ
プリウスの問題が取り上げられたと同時にMINIの販売台数も減った。
だから絶対陰謀だよｗ

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　 　　＿／　／) )　）_
　　　　　　　　／　［＿］／￣/　　ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ:::::::::::|
　　　　　　// .....　　　 .........　/:::::::::::| 　はっはっはっ
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|
　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i 　　　　ワシの勝ちじゃ！
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.| 　 　　　　
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　　　　　　　オンライン君！覚悟しは良いかね？！
　　　　　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　|　　　　　
　　　　　　|　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|＿＿__
　　　　 ＿入　　ー--‐ 　　　 ／/ 　/:::::::::ヽ　　　　　　　逆襲開始じゃ！　ひゃひゃひゃひゃ
　　　／/　　/＼＿＿＿＿_／/　　/:::::::/::::::＼
　　/::::/○ /＼＼　　　／／ /○ /:::::::/::::::::::::::|
　 /|::/ 　 /:::::::＼＼／／:::::/　　/:::::::::|::::::::::::::::|
　.|:::/　　/::::::::::::::／／::::::::/　　/::::::::::::|::::::::::::::::|

>>58
たしか2007年の8月ねｗ
で、次の月から販売台数増えて、結局2007年は過去最高の販売台数を記録するのであった。

プリウスの件といい、先見の目が無いとしか言いようがない。
つかキャップ君の人生そのものなんだろうね。
MINIだって一番トラブルの多い初代SのATなんか掴まされてるしｗ

なにも問題でてなくて1500台→342台は
癌で言えば末期症状だろうね。

>>84
欠陥車の初代SAT掴まされてくやしいのうｗｗｗ
だから粘着してるんだろ？
見る目が無いのうｗｗｗｗｗ

デフレが加速してるから
安くていいモノに消費者がシフトしている。
高いけど高付加価値？や、それを装ったボッタクリ商品は、淘汰されつつある。

しかし
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201001NewCarNews.pdf

VW 　　　　　2659台　前年同月比　142%
メルセデス　1522台　前年同月比　107.5%
Audi　　　　　　781台　前年同月比　128.9%
FIAT　　　　　　269台　前年同月比　122.8%
プジョー　　　　294台　前年同月比　152.3%
--------------------------------------------
BMW　　　　　1008台　前年同月比　86.5%　　　　
BMW MINI　　342台　前年同月比　73.7%　　

BMWだけ悲惨な状況なのは、やはり品質に問題があるのでは？
買った後のアフターなどあちこち問題がなきゃ、BMWだけこうも下がらんだろ。

デフレが加速してるから
安くていいモノに消費者がシフトしている。
↓
安易に減税テンコモリのプリウスに食いつく
↓
全車リコールｗｗｗ

リコールは真面目な会社という証。

ＢＭＷカラー青白黒のペイントのミニってあるの？

　　　　　　　　　　´: ／二二二二二｀丶
　　　　　 　 ／: : :.:/ : : : : : : : : : : : : : : : ＼
　　　　　　/: : : : :/: :/: :/: : : : ハ: : :ヽ: :＼: ＼
.　　　　　/: : : : :,' : /: : {: : : : :ﾉ:ハ : : }: : : } : : ヽ
　　　　　': : :i: : :{__/ー┘￣￣　　 ￣｀ヽﾉ:j: : : : '
　　　 　 |: : :l: : :|　　　　_ノ~　　　ヽ 　　 �W: : : : |
　∧＿__j: : :| : l:|　＿__..二　　 　 ﾆ..＿　!: : : !:�W
　|　　　 | .: ;ﾚ:.八　 弋::::ﾉ　　　　弋::ﾉ ｀ﾊ: : :N
　｀ー一'| : {　（￣　 　 ¨　　　　 　 ¨ 　 ': :ﾚ'┘
　　　 　 |: :{＼ﾉ　　　　 　 　 　 '　　　　{: :| この車って見事に貧乏な
　　　　　|: :＼: ｰﾍ.　　 r､＿＿＿　 　 ,' : | 外車童貞の餌食になってるよね
　　　　　|: : : :Y⌒ﾞﾄ 、　 `ー　-'´　　ｲ: : :|
.　 　 　 ,': : : /|　　|　 ＞　　__ , イ　 .|l : : |
　　 　 /: : : /│　 |　　　　　 /: : | 　 |: ∧|
.　　　/: : :_/ -|　　|　　 　 　 {rヘ| 　 |:│ |
　　 /ｘ＜::::::::::Ｌ___j ＿　 　 　 ＼{＿_ﾄ│ |
　 ／　　ヽ ::::::| : : |　　 ヽ.　 / ￣|: : :|:::}｀＼
. /　 　 　 Y⌒| : : |〜ー─-〜─|: : :|ｰ|　　ヽ

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_mini02/500/

BMWとMINIだけ販売台数落ちてるのは確実に『陰謀』ｗ

>>84
毎年1月は登録の関係で少ないだけジャン。
なに見てるんだよ。
ああ、はずかしい。

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.　　l:l:ｌ::ｉ: ｲ)））　　ｌ:::::::　ｲ)）） ｜ ﾉ::　ｲ)）） 　 ,'´~｀ヾj
　 ノノﾉﾘ(ﾘ_ﾉ　　　ｌ;;;;;;;.(ﾘ_ﾉ　 ﾉ人li;;;.(ﾘ_ﾉ 　 / 　.j )）)　　.........................
　　（ﾞ{Xl}(__).　 　（ﾞ{Xl}(__)　　'´ （ﾞ{Xl}(__)つ/ // /,ﾉ　　無理しちゃったのね・・・
　.／´^｀i,U、　 .／´^｀i,U、 　 ／´^｀iﾞヽ、ノノノノj{__)　　... .. .....
　 ｀~ﾞi_ｊ__)ﾞ´　　 ｀~ﾞi_ｊ__)ﾞ´　　 ｀~ﾞi_ｊ__)ﾞ´ ﾞ０＾０ﾝ_) U　　.........

景気が悪くなってMINIを買える所得層が減ったとしても
別に既存のMINI乗りは困らない。

>>86
つかプジョーのほうがやばくねえか？
206の大ヒットで拠点いっぱい作ったらしいが、これじゃ経営もたないだろう。

>>96
プジョーは、価格下げたら来客増えたらしいよ。
ただ、プジョーは価格だけが問題じゃないと思うけどね。
うすらデカいし、獅子舞みたいな醜悪な面構えだし。
そっちのほうが客が離れた主因じゃないのかね。

ネッツトヨタオリジナルの自信作です。
http://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006134.jpg

窓のトラブルとかは洗車頻度に直結してるよ

ミニではあまり見かけないけど汚れ放置した状態で開閉するのは当然良くない。

>>98
これ本物？？
中国のこと馬鹿にできなくなるじゃないかw

キャップが叩くべきなのはトヨタだろ
信頼してたからこそ宣伝部長の如くプリウスを宣伝しまくってたのに騙され完全に裏切られたんだぞ

ミニの偽モンみたいのも走ってたろ。

トヨタ自動車は、アクセルペダルに不具合があるとして、米国で販売した乗用車「カローラ」など８車種の計約２３０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
昨年実施した４２６万台に続く大規模リコールは米国でも異例。今回対象になった北米生産車と同じ部品（アクセルペダル）は、
日本で売られた車には使われていないとしているが、米国を中心に品質への信頼が大きく揺らぐ恐れがある。
トヨタによると、アクセルペダルを踏んだ後、緩めようとしてもペダルが戻らなかったり、戻り方が遅かったりする場合があるという。
また、ペダルを踏んでも十分に踏み込めない場合もあるという。

車の使用頻度が高く、アクセルペダルの根元がすり減った車で、起きやすい。
修理などの具体的な対応は今後決めるとしている。

トヨタの説明では、昨秋に顧客から指摘され、調査を始めたという。
同じような指摘は全米でこれまで１３件あった。人身事故や物損事故につながった例はないという。

対象車種は、いずれも北米で生産されたもので、主力乗用車「カムリ」（２００７〜１０年モデル）や
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」（０９〜１０年モデル）など計８車種。
車種ごとの台数は明らかにしていない。

トヨタは昨年９月、運転席に敷いたフロアマットがずれてアクセルペダルが引っかかり、
ペダルを戻せなくなる恐れがあることを発表。レクサス車が暴走して死亡事故が起きたのがきっかけだった。
最終的には昨年１１月、米国で販売した計４２６万台をリコールした。
アクセルペダルを短くカットしたり、床を低くしたりする改修を実施している。

以前から問題視されていたアクセルに、フロアマットと関係ない新たな不具合が見つかったことで、
米国の消費者のトヨタ車への視線がさらに厳しくなりそうだ。

今回の対象車のうち、昨年のリコールでも対象になった車は約１７０万台あるという。
ただ、今回発表したリコールは、昨年のリコールとは原因が違う。
このため、アクセルペダルのカットなど昨年のリコールに対する改修を行っても、
今回の不具合は解消されず、新たな対応が必要になるという。

トヨタはいま表に出ているよりもっと酷い会社だよ現状はね
もっともっと悪材料が出てくるからキャップも今後の推移をよく見とけよ
そうすればいかに自分が間違っていたかが分かると思うよ

トヨタは一回ドン底を経験するから、それでも時間を掛けて立ち直るとは思うけどね
馬鹿な上層部の財務屋がこの件で一掃されればね会社としての底力はあるから

えーーーっ！
あの人プリウス乗ってるー。
情弱？
男のスイーツ脳ってたち悪いわよねー

　 　 　 　 　 　＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

【国際】米当局、トヨタ「カローラ」の調査検討…ステアリングに苦情
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265755692/

今回のプリウスのブレーキリコールも結局コンピューターの修正修理だろ？
それって、キャップが数年前に散々叩いてたMINIの６ATの変速タイミング
に対するMINIの対応と一緒じゃん。

日頃、散々よいしょしているトヨタだから、回生ブレーキやらABSユニットやらを
そっくり新品に交換してくれると思ったのになぁ。

で？コンピューターのプログラム修正で直るの？また、どっかのアホが「まだ直ってない、まだ直ってない」って
何回も行くんじゃないか？

ブレーキって生命にかかわる一番大事な部分ですからね。
MINIみたいなガッツリ効くブレーキは安心感がある。
他に不具合多くても重要な部分が壊れなければ無問題。

今、ＢＭＷの３シリに乗っていますが、特に前輪のブレーキダストが酷いです
ＢＭＷのミニもブレーキダストがたくさん出ますか？

>>109
でますよ。かなりひどいです。
2週間以上放置するとこびりついてとれなくなります。
なので社外のパッドに変えました。
ダストもほとんどでなくなり、鳴きもしなくなりました。

>>109
かなり出る。
というか、BMWってみんな一緒なんじゃないかと感じる。
ウチの７尻と比べても汚れ方とか色が全く一緒。
7尻はゴルフと空港しか使わないからあんまり汚れないけど。

>>109
汚れより、効いて止まるの安全性優先です。

そうそう、社外のパッドに変えて、ダスト、鳴き、カックン気味のフィーリングは改善されたんだけど、
絶対的な制動距離はやっぱり落ちてるのかね？
奥でじわーっと効く感じではあるんだけど。

あっためないと効かない競技用パッドでも無い限りそうそう変わらんよ

公道でスポーティな運転してるぶんには
ダストの出ない社外品でも遜色ないと聞いたが
俺は純正派。
汚れは落とせ、性能は落とすな、だね。

>>113
BMWは技術力が無くてバッドが磨耗しているわけじゃないからね。

ＢＭＷ、ベンツ、アウディ、ドイツ車はみんなダストはひどいよ。
純正品ならホィールコーティングをしとけば、洗車で落としやすくなるかな。
ミニはガッツリ効くから安心感があるね。

慣れないうちはカックンブレーキになりがちだけど、慣れてしまえば何のことはない。
とっさのブレーキでも一気に制動力を立ち上げられる良いブレーキだと思うようになる。

>>117
ホイールに塗布すると赤くなる洗剤なんかもあったよね。
擦らなくても簡単に水で洗い流せるやつ。あれなんか便利そう。

>>118
あのブレーキへの信頼は厚いね。
前輪のほうが負担がかかるのか早く消耗するので
前輪パッド2回に後輪パッド1回のペースで交換している。

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　FIAT500は軽自動車にしか見えない MINIは売れてる　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れないFIAT500はライバルにならない　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
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ローターの減りの早さはオカルト
フロント5万キロもたなかった。
ただ、フィーリングはいいよね。
鉄削って止まってる感がある。
本当に削ずられてるがorz

確かにホイルの汚れ半端ない

>>120
http://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro006105.jpg

社外パッドおすすめだよ。ホイール2〜3ヶ月洗ってないけど全然綺麗。

MINIのブレーキパッドは目で見てわかるほど金属片がギラギラ入っていて、ローターをガリガリ削っている感じですね。
そのため、タッチ特に高速超高速での強烈なブレーキング時のペダルに感じるタッチが最高です。
数字的にはやっぱりローターをガリガリ削るドイツ車の停止距離は１００km／時超では顕著になってきます。
ガリガリ削ると言っても実際の感触は強力で柔らかいタッチですけど。

ベスモのテストでもブレーキ性能はダントツだったような記憶

今夜はMINIのブレーキ談義楽しいね。
パッド交換してからもったいなくて
信号停止線までエンブレで減速していくことが増えた。
そんなときはわざわざパドルシフトを使わなくても
ステアリングに付いてる耳が便利。

>>119
ホイール洗剤使ってる。
塗布してしばらくしたら、無色から紫色に化学反応を起こす。
そのまま洗い流したことは無いけど、付属のスポンジ（スティック状）で
強く擦らず、簡単に落とせるよ。

>>128
あ、やっぱりそのままホースで洗い流すってわけではないんだね・・・
じゃ、俺が使ってるボディー用シャンプーと同じ扱いか・・・

からっぽ
http://jbbs.livedoor.jp/auto/6190/

>>129
スポンジが付属してるくらいだから、
そのまま洗い流せないかもね

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

自爆ボタンならぬ緊急停止ボタンでも付ければいいんではなかろうか？
バッテリーカットオフスイッチとかね

もういいよトヨタのことは
あいつだって自分がアホだったと思ってることだろう



いや思ってねえか・・・・・

>>132
パソコンの強制終了と同じか。
豊田車乗るにはエンジンの止め方ｗから習得しとかないとならないんだ・・・

>>133
バッテリーカットしてもエンジンかかっていればそのままエンジンは止まらないわけだが・・・

エンジンかかってる車のバッテリー外しても、普通に走るからねえ。
エンストしない限り走れる。
ディーゼルは止まるかもしんないけどさ。

>>136
正確に言うとバイクや競技車についてるキルスイッチやね。

MINIのブレーキがバイワイヤでなくてよかった、よかった

アクセルはともかくブレーキまでがバイワイヤって個人的にはちょっと怖い気がする

キーはやっぱり金属部分をカシャっと差し込んでカチャカチャっと、最後にグイっとまわしてエンジンかけるタイプが良いね。
あの手ごたえが運転に対する軽い緊張感を与えてくれる。

代車でボタン式乗ったことあるけどいまいち実感がわかなかったな。
慣れてないだけというのも大いにあるだろうけど。

>>140
コンフォートアクセスを付けたのでブレーキ踏んでボタン押すだけに慣れ切ってしまった。もう戻れないと思う。

おまいら、ホイール用洗剤もしくはホイールコーティングは何使ってる？

>>142
納車時にアークバリアをホイールに施工してるよ。
ブレーキパッド変える前はソフト99のブレーキダストクリーナーを使ってた。
変えてからは洗車場の高圧洗浄を噴霧するだけで終了。まったく汚れない。

ミニコンバチ購入します．
オートエアコンにするかどうか迷っています．
コンバーチブルモードもあるのでやはりオート装着がいいでしょうか？

>>139
それ、わかる。個人的に怖いというか、普遍的な怖さだと思う。
特にヨーロッパ人は命にかかわる部分は手動にこだわるよね。
ホテルのエレベーターの扉だけは未だに手動を残してたりするのもその一つ。

万が一災害が起きたらいつでも車を捨てて逃げられる生理的安心感が必要なんだよな。

>>145
でもアクセルはバイワイヤになってるのだから単にコストとかの気がする

ブレーキバイワイヤーにした場合、パッドを押さえつける力とかは伝わってこないんだよね。
アクセルの踏み応えはもともと車体や路面の情報とは切り離されてるものだからいいけど、
ブレーキやステアリングは一応機械的につながっておくべきじゃないのかな？

http://rb32a55.livedoor.biz/archives/cat_50014062.html
2008年06月24日11:16
巨額見積りに驚愕　20万円オーバーという見積結果が

以前からMy MINIは窓開閉時にファニーな音がしたり、他のMINIと比較して明らかにラジエーターファンの音が
騒々しかったり、最近は走行中にリアの方からガタガタギシギシと異音がしたり、
エンジン始動時にセンターメーターの針が『ガガガガガ』と小刻みな謎の動きをするという、
非常に満身創痍な状態でした。
また、致命的ではありませんが、そろそろクラッチあたりに距離相応のヤレも。クラッチは別として、
他の事象が果たして『故障』であるのか、はたまた『調整で直る』ものなのかがよーくわからない状態でしたので、
こういう時はプロの目に任せるのが一番でしょう。

で、結果として…これらの不具合はこーいうことでした。
1）窓の音…ウェザーストリップの劣化→交換が必要
2）ラジエーターファンの音…低速ファンが死んでいる→交換が必要
3）リア異音…新車購入時から装着しているリアスポイラーの固定ネジがゆるんでいた→即調整＝解決
4）メーター針不審動作…バッテリーが限界のサイン→バッテリー交換が必要
という感じでした。

で、クラッチ交換を含め、これらの故障を全て修理するとなると…20万円オーバーという見積結果が

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
2006年9月8日　01:28
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。
つまり、売っている台数よりも、リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、
2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

奥田は、社長時代に株主総会の席で株主への説明において
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます」と発言している。
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E7%94%B0%E7%A2%A9

世界第1位の自動車メーカーになることを目標に安易な拡大路線に走り品質管理を怠ったことが、
2010年のトヨタの大量リコールに繋がったとする指摘もあるなど、彼の経営姿勢を批判する声もきわめて多く､
改革への評価と表裏一体である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E7%94%B0%E7%A2%A9

>>147
げんざいの技術ではブレーキは直接繋がっていた方が良いような気がするけど、飛行機なんかはすべてバイワイヤーになってしまったし、技術が進めば反動も含めて車の制御はブレーキやステアリングもバイワイヤーになってしまうのでしょうね。
パワステが初代の電動油圧式から二代目は直接電動式になったけど、これもバイワイヤーに近づいたとも言えます。
初代から二代目に乗り換えたときは、ステアリングに違和感があるんだけど、１日も乗っていると慣れてしまうのが人間の真実だったりします。

http://www.carview.co.jp/userreport/BMW/MINI/unit38993/

総評
購入前から故障は覚悟していましたが、出だしからトラブル続きで少々ウンザリしています！
トラブルだらけで、その度ディーラーに電話と予約で持ち込みなので、自分の予定が立てられません！　
輸入車は初めてなのですが、もう次からは買う事はないでしょう！！


満足してる点
久々のMTで運転が楽しいです！ ノーマルマフラーなのに結構良い音がします！
アクセルオフでボボッと音がしてヤル気にさせます！ サイズが小さいせいか、狭い道での運転も苦になりません！
燃費もまあまあで財布にやさしい車だと思います！

不満な点
とにかく信頼性がない！ 納車してトラブルだらけ！！ まだ2週間しかたってないのに3回の入院！
今も手元にありません！　単にハズレか、欠陥車なのか！？ トラブルさえなければとても良い車なのに…。

>>151
たった二週間で云々言われてもねぇ。
くだらないトラブルでディーラを困らせているようにしか思えない。
二種間で３回入院して今も手元に無いなら、このひとほとんど乗っていないんでしょ。
インプレなんてまだ君には早いんだよ。

しかし興味も乗ったこともない車種のネガティブ感想を必死で探し漁る人生も可哀想だよな。
義理の兄（公務員）がプリウス6月納車待ちだったけど、説得してキャンセルさせたよ。
正義を行うと気持ちがいいね。

>>151
(・Д・)＜プリウスは？



m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
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　　 　 ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　ﾉ─|　　ﾉ　　　　　　　　|　二|二''　　＿
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http://gizumo90.blog118.fc2.com/blog-entry-181.html

ミニは最悪ですよ！６．７年前新型ミニクーパーを購入して、すぐにサンルーフのボタンが枠ごとはずれ、
ギアチェンジの皮部分が剥がれ、右側ロックがオートで開かなくなり、
３年前には、前輪２本が自然に空気が漏れてパンク状態に・・（何件かあったようで無料で修繕・・タイヤ交換）。
そして、本日！走行中にいきなりオートマ車なのにエンストしそうになり、
おかしいので、停めてタイヤチェック。異常なし。再度、スタート。「ガタガタガタ」・・。
エンストしそうな音にビックリして、近くのコンビニで停車。JAFさんを呼んだが原因不明。
とにかく車輪が外れそうになっている。ボルトはしっかり固定しているのに・・。
ミニのお店にレッカーされて見てもらったが、？？。
事故も乗り上げ、無茶な運転していないのに・・。
エンジンがおかしいのか、メーカーさんに持っていくとの事。
　正直、うんざりです。スピード上げていたらどうなっていたの？
この連休中、高速乗ったよ！不幸中の幸いで生きていますし、
他人様を巻き込んだ大惨事にならずにすんだけど、外車はこんな物でしょうか？
可愛い顔した、恐ろしい乗り物だと思います。

　ミニクーパーははずれですね。

>>155
プリウスが批判を受けているようですが？
言われている批判はその通りでプリウスは欠陥車なのか？
それとも批判は間違っていてプリウスはいい車なのか？
コメントお願いします

>>151
＞MINI（2005年/H17）

ねぇねぇ、なんで５年も前の書き込みを引っ張り出してきたの？ｗ

そこまで遡らなきゃ否定的な書き込みが見つからなかったの？ｗｗｗ

そういえばプリウス賞賛の書き込みは止めたな、それぐらいの思考力はあるんだ・・

BMW含めて売れなくなったのは
BMWの信頼性のなさと、
アフターの酷さからかもしれん。
新車で買ってもあちこち壊れるハズレ中古みたいじゃ、次はないわな。

プリウスも次はないんだね。

この手のジャンルの車だが
人気がなくなって売れなくなったら終わりだろ。

>>161
それ以前にプリウスは終わりだねwwwwwwwwwwwwwwwwwww

結構、トラブルや故障が多いですね

個人的には今の販売台数でも売れ過ぎのように感じるけどな〜
もっとニッチな車種で良いと思う。

街でたま〜に見かける程度。その程度で良いと思う。
プジョーぐらいの販売台数でも街だと結構見るもんな〜
理想言えば、エリーザとかエキシージ、もしくはサーブぐらいの多さでもいい。

質の悪い車は必然的に販売台数減るから
これでいいのではないか？

いぁ、別に質は悪くないよw

>>165
プリウスのアクセルの質wwwwwwwwwwwwww
プリウスのブレーキの質wwwwwwwwwwwwww
プリウスの足回りの質wwwwwwwwwwwwww
プリウスのボディの質wwwwwwwwwwwwww
プリウスの内装の質wwwwwwwwwwwwww


こんなもんが売れてる方がおかしいわwwwwwwwwwwwwwwwww

なんでプリウスなんか買っちゃったんだろう
夢でも見てたのか？（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>168
マスゴミに踊らされて試乗もせず買ったからじゃない？

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　車というのは最新設計が一番優秀になるケースが多い。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　これは俺が保証する。　　　　
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http://www.carview.co.jp/green/special/129/4/

10･15モード燃費は愚の骨董！

トヨタ自動車は、アクセルペダルに不具合があるとして、米国で販売した乗用車「カローラ」など８車種の計約２３０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
昨年実施した４２６万台に続く大規模リコールは米国でも異例。今回対象になった北米生産車と同じ部品（アクセルペダル）は、
日本で売られた車には使われていないとしているが、米国を中心に品質への信頼が大きく揺らぐ恐れがある。
トヨタによると、アクセルペダルを踏んだ後、緩めようとしてもペダルが戻らなかったり、戻り方が遅かったりする場合があるという。
また、ペダルを踏んでも十分に踏み込めない場合もあるという。

車の使用頻度が高く、アクセルペダルの根元がすり減った車で、起きやすい。
修理などの具体的な対応は今後決めるとしている。

トヨタの説明では、昨秋に顧客から指摘され、調査を始めたという。
同じような指摘は全米でこれまで１３件あった。人身事故や物損事故につながった例はないという。

対象車種は、いずれも北米で生産されたもので、主力乗用車「カムリ」（２００７〜１０年モデル）や
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」（０９〜１０年モデル）など計８車種。
車種ごとの台数は明らかにしていない。

トヨタは昨年９月、運転席に敷いたフロアマットがずれてアクセルペダルが引っかかり、
ペダルを戻せなくなる恐れがあることを発表。レクサス車が暴走して死亡事故が起きたのがきっかけだった。
最終的には昨年１１月、米国で販売した計４２６万台をリコールした。
アクセルペダルを短くカットしたり、床を低くしたりする改修を実施している。

以前から問題視されていたアクセルに、フロアマットと関係ない新たな不具合が見つかったことで、
米国の消費者のトヨタ車への視線がさらに厳しくなりそうだ。

今回の対象車のうち、昨年のリコールでも対象になった車は約１７０万台あるという。
ただ、今回発表したリコールは、昨年のリコールとは原因が違う。
このため、アクセルペダルのカットなど昨年のリコールに対する改修を行っても、
今回の不具合は解消されず、新たな対応が必要になるという。

1 名前：出世ウホφ ★[] 投稿日：2010/02/11(木) 19:28:26 ID:???0
【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内で大規模リコールに踏み切った影響で、
保有する車の中古車市場での価値が目減りしたとして、トヨタ車のオーナーらが
損害賠償を求める集団訴訟が既に４０件を超えていることが１０日、明らかになった。
ロイター通信が弁護士の話として伝えた。

訴訟は少なくとも３０州にまたがっており、トヨタは結果的に２０億ドル（約１８００億円）強の
損害を被る可能性があるという。（2010/02/11-15:36）

中古車価格下落でトヨタ訴え＝全米で集団訴訟４０件超
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010021100294
関連スレ
【国際】米でトヨタ相手に訴訟相次ぐ、弁護士は原告集めに奔走
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265855214/l50

日本でもこれだけ不具合が見つかるとプリウスの買い取り価格も暴落します。
買い取り価格が5万、10万なんてざら。今、買取店に持って行ったら本当叩かれて買われます。
こんな車が日本では売れるなんて、ディーラーにとっては良いカモですね。

新車買ったら不具合連発。嫌になって売ったら買い取り価格悲惨。
トヨタ車買う奴なんて良いカモですね。

ミニのカントリーマンを買おうと思ったけれどもプロトタイプよりもカッコ悪いし
故障も多そうだし、どうせカッコ悪いＳＵＶなら日産のジュークでいいやって思った。

次はジュークですか。
プリウスの反省してからにしてね。

プリウスの中古買取相場ガタ落ちなんてもんじゃない。
かなり酷いというか相当悲惨な状況。
今すぐその足で買取業者まわればすぐわかるよ。
そもそもプリウスが新車からの値落ちが激しいのは

１　レシプロエンジンと比べて本当によく故障する
２　故障した後の修理費がとんでもない料金ばかり　モーター関係だったりすると一発50万80万も当たり前

こういう事情から販売に関しても売ったあと何が起こるかわからない。
１本(１００万)くらい乗せて売らないと万が一何かあると赤字になる。
これがプリウスの買取価格が低い理由。

全ては故障が多い&故障後の修理費が死ぬほど高い　これにつきる。
低走行のまま売り払う　縁を切るような売り方が多いのもこれ。
新車でも中古でも苦労する。本当に大変。
これがトヨタ　プリウスの下落率が大変なことになってる理由です。

大損するのわかってて買わないと駄目なメーカーってことだね。
トヨタだしそこそこいいんじゃない？は過去の話。
詭弁も言い訳もいいから明日にでも買取屋いけば、これが「真実」ということがわかるよ。
買った自分を後悔しろ。

「値段に見合った性能、及び安全性と信頼性がなければならない。
　あとデザインと走行性能。」


プリウスはコストパフォーマンスよりも、
エコロジーに貢献していると言う自己満足を優先しているだけ。

プリウスにオプション80万ほどつけて乗りだし330万なのに
1900kmで新車から即売ったとしても
買取価格は150万程度。
悲惨だね〜。

中古車の売値は210万。もちろんここから値引き交渉もありの値段。
中古市場価格が著しく低い＝その評価が市場のだした車の価値　　と言える。

キャップはさMINIという悪い製品を買わないように啓蒙することに正義感を感じてやってるんだろ？
だったら明らかにおまえが叩くべきはトヨタだよ
なにしろ金儲け第一主義でカタログには美辞麗句を並べて
見えない部分は思いっきり手抜きしてドライバーの安全をないがしろにしたメーカーだぜ？
こんな会社許しちゃいけないとは思わないかね？
正義のためにぜひトヨタの悪事を暴いてくれよ

正義のためじゃなくて嫌がらせなだけでしょ

>>180
彼は以前少いうふうに言っていたからさ
そういう気持ちがあるんだったらぜひトヨタという会社の悪質性を啓蒙して欲しいと思うわけよ

★米調査会社　「１０年のトヨタのシェアは３位に後退」

　米調査会社エドマンズ・ドットコムは１１日、トヨタ自動車の２０１０年の
米市場シェアが大量リコール（無料の回収・修理）問題の影響で落ち込み、
米大手フォード・モーターに抜かれて０６年以来４年ぶりに
２位から３位に後退するとの予想を発表した。

　またエドマンズは、リコール対象となった車種の新車販売価格は平均０・５％、
約１５０ドル（１万３５００円）低下したほか、中古車価格も約３％落ち込んだと指摘した。
同問題によるトヨタや販売店への影響が一段と懸念されそうだ。

　エドマンズはこれまで、トヨタの１０年のシェアは米首位ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の
１７・９％に肉薄する１７・６％になると予想していた。
今回は０９年より約０・５ポイント低い１６・５％に下方修正し、１６・６％のフォードにも及ばないとした。

　１月の米新車販売は、フォードが昨年６月以来７カ月ぶりにトヨタを抜いて２位に浮上した。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100212/biz1002121002003-n1.htm

嫌がらせでもない、構って欲しいだけ。ここで叩かれるのが彼の唯一の生きがいだから
日常生活をおくれないレベルの統合失調症か依存症だと思う。

日本人は叩かれれば叩かれるほど強くなる。頑張れトヨタ。
俺は絶対買わないけどｗ

>>183
やっぱり統合失調症なんだ、可哀想に。
●買ってまで2chやってるネット廃人だからな。家族も大変だ。

一時期みんなガン無視してレス付けなかったら、色んなスレにコピペ
しまくってたもんなｗ

>>186
あの頃はホント平和だったね。

看護師が患者にする性欲処理について
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/doctor/1225477959

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100212-00000301-wsj-bus_all
さすが、キャップさんの言うとおりの展開だね。
若干メーカー、車種が違うようだけど。

区間燃費の設定ってどうやるの？
分かりやすく教えてエロい人

隠ぺい体質で道を誤ったトヨタ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_31421

トヨタ自動車製の車が突然加速する問題については、6年の間に証拠が積みあがっている。
この現象が衝突事故を引き起こし、これまで10人以上の死者を出したとみられている。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　プリウスは欠陥車　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　MINIは欠陥もないから堅実に売れ続けてる　　　
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1月に1500台売れた年って何年？
そんな年あった？

捏造もほどほどに

>>191
恥の上塗り

　　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７
０１　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４
０２　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８←モデルチェンジ末期　ぶっちゃけ買い控え
０３　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９チェン効果　しかしフルチェン直後なのに前年同月比並・・
０４　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０← フルチェン直後なのに前年同月比割れ　新型人気なし
０５　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６←万を期して低価格one投入　しかし微増に終わる
０６　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５←one効果ありと見る
０７　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０←one効果が続かない　いかに新型が人気ないのかが明白
０８　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９←one発売もモデル末期に対して前年同月比割れ　新型相当深刻な状態　人気なし
０９　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６←！？
１０　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０←！？
１１　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４←！？
１２　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２←！？

２年半も前と同じことやってんの？
つか２年半分全部調べたの？
乙

キャップくんはもう少し他の車種のスレを見た方がいいよ。
あまりにもMINIスレしか見ていないので常識を知らなすぎる。

>>194
蓋君って2年半もココで何やってんの？
2年半前はオーナーだったん？

>>195
他の車種のスレを見ろ、じゃないだろ
車を語りたければハンドルを握れ、運転しろ、だろ？
蓋は童貞が雑誌の情報でSEXや恋愛語ってるようなもんだ

2004年から粘着してる荒らし、ヤクマル＝コピペ君＝キャップ君＝蓋君

MINI-27より（↓ベンツ2台、BM１台、そしてこの後コンバチSAT購入、ランクルに興味あり、この車歴から蓋君と同一自分物確定的）

672 ：890：04/09/23 12:30:08 ID:CN8iaOTJ
ちなみに車歴は
Ｚツインターボ、アコードワゴン、アコードセダン、シティ、Ｓ２０００、オデッセイ、レガシィー、ベンツ２台、ＢＭ一台
どちらかというと本田等ですけど、最近のトヨタはすごいので興味持ちはじめています
あと来年のランクル1３０の出来がよければ買うと思います
外車は最近興味薄です
だけどミニの四座オープンはいいと思ったから検討してました

さあね。
今でもそいつと同一かどうか俺は知らんが、
荒してるカスは統合失調症というのは確か。

960 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2009/02/01(日) 23:28:40 ID:vPkBV7lN0
>>958
ランクルも日本で評価低くて海外でとびきりの評価なんだよな。
日本人って馬鹿が多いと思うよ。
レンジとかゲレンデとかX5(←これもっとも馬鹿)のほうが素晴らしいと思ってる。
自分もメルセデス1000万超の２台過去乗ってるけど
結構故障多かったよ。
Sのエアサスは未成熟だしABCは初期物だったから結構トラブルでた。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　プリウスは欠陥車　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　MINIは欠陥もないから堅実に売れ続けてる　　　
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>>201
それでプリウスについてコメントしてるつもりか？

ついにAAしか貼らなくなったな

近所のトヨタ系列全店プリウスの展示車がなくなって他車に入れ替わってるｗ
リコール隠しの後は本体隠しですかｗ

先月注文したSR-6 Super Starkを昨日取り付けました！
まだ長距離は乗ってないので疲労や腰痛はなんとも言えませんが、フィット感はかなり良くなりました。
純正シートはカグスベールを付けて自室の座椅子として再利用。
かなり豪華な座椅子だ…w

　　　　／/￣￣￣￣＼　.
　　　彳丿; ＼,,,,,,,,／ u lヽ
　　　入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.　　　　　　　　　　　　　
　　　 | u:.:: （●:.:.●） u:.::|　　　ﾌ〜! ﾌ〜!!　　　論破されまくり
　　　 |　 :∴）　３　（∴.:: | 　　
　　ノ ヽ､　　 ,_＿_,. u　. ﾉ､　　
　/　　　ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノ　　ヽ　

売れる売れない
人気ない人気ある

関係ねえんだよ

現行バカにしたいなら、とりあえずこれ↓見てから書き込むように

ベストモータリング 2008年11月号
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4741913

ベストモータリング2009年12月号
http://www.youtube.com/watch?v=7Yowf0dQBKw&feature=related

良いか？視聴は必須だからな？

>>207
デミオひでー、プロの運転でこれかよ。
誰だ、こんな挙動不安定な車奨めてた馬鹿は？






・・・あ、池沼の蓋くんか。

>>207
ベスモ12月号あったよー
http://www.youtube.com/watch?v=2c72J9gLYJA
http://www.youtube.com/watch?v=OL8VlPHhWvA
やっぱクパSいいねぇ。惚れ直したよwww


ミニはかわいいだけじゃないんだよ
つうか、高性能かつかわいいんだよ
改めて確信した

>>209
そうそうこれこれ。
ずっと蓋野郎に見せてやりたかったんだ。
二代目出てから随分経ったがまだこの評価だからね。
実車乗ったうえで見るとさらによくわかる。

ブレーキにしろ、スラロームにしろ、サーキットにしろ総じてMINIは
挙動のインフォメーションがドライバーに伝わりやすい車みたいね。
バランス（前後重量比だけじゃなく）がいい事もそれに貢献してるっぽ。
各ドライバーの評価高いね。

こういうノーマル市販車でのサーキットレースって面白いね。
「ワイパーの止め方が分からない」とかありえないアクシデントもあるし。
排気量や車格などのカテゴリー別にやらないかな。
あとはMINIだけエントリーするレースとかもあったら見たい。

ホント乗ってて楽しいクルマですよね
ワインディングロードとかでたまにヒャッホーって叫びたくなるくらいｗｗｗ

>>209
どのドライバーも楽しそうで、見てるこっちも楽しかったthx

そろそろミニ乗りは他のクルマをバカにしている性格悪い
から金持ち貧乏云々のの自演レスで爆釣れタイムが来る頃ですね

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100212_348413.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n05.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n06.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n08.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n10.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n11.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n13.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n17.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n21.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n22.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n23.jpg

何かエヴァみたいでキモいです…

>>217
アニヲタ、キモいです…

オッサン自動車の世界戦略車マーチですか？

なんか、深海魚みたいな醜悪な顔つきだな

>>220
http://livedoor.2.blogimg.jp/clock510/imgs/3/9/397e6a55.jpg

http://livedoor.2.blogimg.jp/clock510/imgs/b/d/bdcf372d.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/348/413/n08.jpg

躍動感あるなぁ。

おいおい、興味があるなら該当スレ行けよ

それとも、ど〜〜してもMINIが気になって仕方がないのか？

ID:BkJj3XSyPは何が言いたいの?

>>222
なんでMINIスレに貼るのか理由を3行で述べよ。

かまって欲しいからに決まってんでしょ。
あほかよ

「３行も引っ張れるかw」ってことですね。

おい、末尾Pwwwwwwwwwwwwwwwww
プリウスの件はどうなったwwwwwwwwwwwwwwwwwww

キャップさんに勧められてプリウス買ったんですがどうしてくれるんですか？
売り物にならないし、私のカーライフはこれでグレードダウン必至です。

末尾Ｐはカス

あるサイトでトヨタ車以外をクソミソに貶す発言が連続してて、
調べてみるとその書き込みがtns.ne.jpのドメインからだった、というのが事の発端だったはず。

Domain Information: [ドメイン情報]

a. [ドメイン名] TNS.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] おーるとよたねっとわーくぶんかかい
c. [ネットワークサービス名] オールトヨタネットワーク分科会
d. [Network Service Name] All Toyota Network Group
k. [組織種別] ネットワークサービス
l. [Organization Type] Network Service
m. [登録担当者] AM048JP
n. [技術連絡担当者] MT4901JP
n. [技術連絡担当者] TK11597JP
p. [ネームサーバ] majesta.tns.ne.jp
p. [ネームサーバ] royal.tns.ne.jp
[状態] Connected (2010/03/31)
[登録年月日] 1997/03/24
[接続年月日] 1997/05/08
[最終更新] 2009/04/01 01:22:42 (JST)

まぁこれと似たような仕事の連中か真性のキチガイかのどちらか

最近また末尾Pの糖質投稿が見えるようになったんだが、
これってスレが代わったせいかな？
↓を設定し直す方法教えて！

Janeの場合　設定→機能→あぼーん

NGExのタブをクリック
下の欄に適当な名前（「MINIスレ」等）を入れて「追加」をクリック
対象URI/タイトルのタイプで「含む」を選択、キーワードに「MINI」を入力
NGIDののタイプで「正規表現（含む）」を選択、キーワードに「P$」を入力
左下のドロップダウンリストで「透明あぼーん」を選択
「OK」をクリック

これでスレタイに「MINI」を含むスレのIDの末尾Pの書き込みはあぼーんされる

末尾Pの書き込みに対してのレスもあぼーんしたい場合は
設定→機能→あぼーんでoptionのタブの「NGをあぼーん」「重要キーワードを含むレスを〜」「連鎖あぼーん」にそれぞれチェック
デフォルトのあぼーん法を「とうめい」に設定

>>232
サンキュー
俺最近Janeに乗り換えたからやり方わからなかったんだｗｗｗｗ
その通りにやったらスッキリ爽快www
糞末尾Pが一層された。
これから先、蓋君のレスが見れないかと思うとさみちぃなぁwww

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　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　末尾Pが見られなくても　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　MINIは人気車種だから堅実に売れ続ける　　　
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　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　MINI 1500台→たったの342台史上最低最悪の販売台数だっておｗｗｗ
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20年前にはパリのLOUIS VUITTONの開店と同時にダッシュで駆け込んでいくのは日本人だったが、最近は中国人になったそうな。
ロクに選択眼も持ってない野蛮人が「やっぱVUITTONは質がいいな〜」と言って買っていく。
日本人にもこんな恥ずかしい時期がありました・・
日本もやっと文化が成熟して「敢えて買わない」人が増えてきたよね。
昔は「ユニクロでいい」だったのが、「ユニクロがいい」になったってこと。
結局のところ、消費活動なんてのは自己満足でしかなく、他人からすればソイツがユニクロ着てようがドルガバ着てようがどうでもいい話。
ユニクロは粗悪品ではないからね。耐久性ならGUCCIとかYSLリヴゴーシュよりずっと高いレベル。
そういうので自分に似合うようにコーディネートできる事の方が「カッコいい」と考える人が増えてるらしいね。
文化成熟度が高まってる証拠だね。
輸入車厨ってのは未だに20年前の日本人が野蛮人だった頃の頭から切り替わってないんだろうね。

どうでもいい話なのに何年も必死で粘着ｗ
惨めなほどの外車コンプレックスだなｗ

http://taf5686.269g.net/article/13731202.html

面白い記事だなぁ。
ファッション上級者ほど「ユニクロ」と「古着」を愛用と・・・
確かに全身GUCCIとかダサいにも程があるもんなｗ
店員に言われるがままに組み合わされた感が出ちゃうんだよな。
デカデカとブランドロゴが入った服とか同様にダサすぎるね。

ワインでもそうなんだよなぁ・・
バカ舌は「さすがロマコン！」「ムートンは違うな！」とかはしゃぐんだけど、
本当にワインに詳しい人ってのは3000円〜5000円台で超絶旨いワインを探してくるものなんだよ。
その人は決して貧乏なわけじゃないんだけどね。
俺の職場の社長は恐らく年収1億は超えてると思うけど、デイリーワインは5000円までと決めていると言ってた。
本物の金持ちってのはそんなもんなんだよね。

車の事なんか書いてねーじゃんかｗ
しかもそれよそのスレのコピペだし。
アホだ。

この意味がわからないから
いつまでも馬鹿なままなんだよね。

3年前の日本で
LOUIS VUITTONの全世界の売り上げの4割だか日本法人のみが占める(海外で日本人旅行者が買ったの含まず)。

真面目に世界中から基地外だと思われてますから(笑)

アホかｗ
結構な事だろうが。
それならトヨタ車をいっぱい買ってるアメリカ人は基地外なんだなｗ

ちょっと質問
新車で買ってもうすぐ５年なんだけど、タイヤって製造から一定年数たつと溝云々に関係なく交換したほうがいいんでしたっけ？
取扱説明書か何かで読んだ気がしたから一通りめくってみたけど見つからなかった。

気になるんだったら変えれば？

ってなんか見えないレスが沢山ｗ

>>241
タイヤは光とか熱とか空気中の酸素とかで日々劣化してる
5年も乗ってりゃ事故る前に変えるべきだよ

>>241
車庫保管か青空駐車かで劣化具合も違って来るんで一概に言えないが
サイドにヒビが出始めていたら要注意かな。
って言っても、普段街中乗る分には別に問題ない。
最悪、ちょっとずつ空気が抜けてくるだけ。

問題は高速道路乗るときかな。
最悪バーストする。

>>235
車に見る目を持ってるつもりで大プッシュがプリウスなんですねwwwwwwwwwww
服に見る目を持ってるつもりで大プッシュがユニクロなんですねwwwwwwwwwww


こりゃ傑作だwwwwwwwwwwwwwwwww

プリウス乗ってユニクロへ買い物も良いとは思うが


個人的にはムリ

まあ普通にグッチとかD&Gとかブランドロゴプリントとかねえわな
結局どこの国の製品であれどのブランドであれいい物はいい、悪い物は悪い、それだけでしょ
日本車がいい、トヨタがいいってのは結局国産、トヨタという「記号」に頼ってるだけでしょ
逆の意味で日本企業製品盲信主義だわ
日本製品、いっぱいいい物あるよ、でもダメな物もあるね
外国製品、いっぱいいい物あるよ、でもダメな物もあるね
でも日本企業製品以外ダメってのはただ選択肢を狭めているだけだよね

グッチ、YSLリヴゴーシュ、ロマコン、ムートン、LOUIS VUITTON
何でこんな単語がいっぱい出てくるかな？舶来コンプ丸出しの蓋
そして舶来に対するアンチテーゼとして選ぶのがトヨタやユニクロという安かろう悪かろうの代表とは・・・・・・

馬鹿は死ななきゃなおらない　とはよくいったもんだ

　　　　　　　　 ,,-―--、　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／　プリウスは最高技術の結晶、エコで超低燃費、格安の205万で減税に補助金
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　プリウス買わないで外車なんか買うやつはただの舶来バカだろ
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>237
おおっ〜
ワインに例えると，MINIはロマネコンティーだったんだ。
それはちょっと褒めすぎでしょう。

いくら車がよく走っても、タイヤが信用できないとね。
今朝伊豆を走ってきたんだが、海岸のワインディングが楽しかった。
山道に入ると３℃も外気温があり、雪で道路が白く滑り始めた。
途中、潰れたVoxyがガードレールに貼り付いていたな。
さすがに磨耗したノーマルタイヤでは怖くなって、また海岸線へ引き返した。
雪は１ｃｍ積もるともうまともに走れないね。

　

タイヤといえば最近Sでもランフラがオプションになったって聞いたけど、
ホイールもランフラット用じゃなくて普通のラジアル用に付いてくるんでしょうか？
ということは多少軽くなってる？

こないだ、パンク警告灯が点いてるのに気付いて、あわててスタンドに飛び込んだら
あれ？どのタイヤがパンク？

空気圧全部調べて、左後輪の圧が２．８→２．５くらいになってた。
このくらいで点くのね。
ランフラットでなくてもさほどパンク時に心配することはないね。

もう溝が２ミリ以下なのでそろそろ交換を考えてたタイヤだったけど修理したよ。

>>254
俺、普段から2.5くらいにしてるんだけどなｗ
警告灯点くぎりぎりの線なのかな。

>>241です

自分でも多少調べてみたら、（溝ナシはもちろん）製造１０年、使用５年という目安が出てきました。
ヒビの確認はしてないけど、車検かメンテナンスのときについでに交換する前提で考えたほうがよさそうですね。

いっそのことランフラットからノーマルタイヤに交換して乗り心地アップも狙ってみようかな。

>>254
２�_以下ｗ。俺のもそのくらい。
３万�`走ったからもう交換時期なんだけど。
この純正のコンチ良かったから次もこれを履く。

>>256
脱ランフラット超オススメです。
ホイールも一緒に替えるとなおよし。
乗り心地よくなるのはもちろん、出足の鈍さも解消されるよ。

事故の修理から帰ってきて１カ月ぶりに乗った
買ってもう４年目だけど運転してたらニヤニヤしてしまった
最近はマンネリ化して足としか思ってなかったけど
やっぱ運転すると楽しすぎるｗ

>>255
圧で点くわけじゃなく、径変化で点くんでしょ。

>>257
エココンタクト？いいか？硬くない？
俺P7にしたら結構よくなったよ

>>260
ボタンを押したときからの変化で点くんじゃないかな？
空気圧変えたらボタン押すんだと思う

>>262
そうよ。
設定するときは平坦な道を走行中にね。

>>259
うんうん、日頃は意識してなくても、理由があって一週間も乗れないと
もう待ち遠しくて待ち遠しくて。

レッテル貼るの好きだよなぁこのキチガイ
しまむら着てMINI乗ってるけどどうでもいい

そういやお前らって冬場エンジン掛けてすぐ発進しちゃう？
最初1000だけど700rpmくらいまで下がってくるの待ってから発進するんだけど
なんか良いよな？分かるだろ？なぁ？

>>261
俺のR56はプレミアムコンタクト２だよ。
サイトによればコンチはブレーキ性能を向上させるらしい。
先日ディーラーに行ったら、展示車のカムデン、メイフェアは国産タイヤ履いてたから
選べるのかもしれないが。

>>262
測定方法は、あくまで圧力じゃなくて径変化（他のタイヤと比べての回転数変化）だよ。
タイヤに圧力センサーなんて付いてないから。

>>266
そうなんだ
勉強になりました

なるほど。他のタイヤと比べてるってことは、タイヤ替えてもリセットとかする必要ない？

ホイールに空気圧センサー取り付けて電波で車内に伝送する汎用品はあるけど高いね。

>>232
これ試したけどこのスレでも機能する
設定に間違いがないかどうか確認してみ
スレタイの定義とかが怪しいね

>>270
�dクス。やってみる。


タイヤ交換のときにブレーキパッド一緒の交換してもDでも工賃８００円しか違わないらしい。
なのでタイヤはタイヤ、パッドはパッドで交換時期が来たらやることにした。

>>264
エンジンが暖まってから発進したほうが寿命延びるだろうね〜
でも、そこまで神経質に成らなくとも、
エンジン点火後しばらくはぶん回さないってだけで十分だとは思うけどね〜

暖気の回転数だとオイルプレッシャーが一番低いので
やり過ぎると逆に潤滑不足気味になると聞いた希ガス

ウチはリフト駐車場で下げないといけないから
必然的に2〜3分はアイドリング

話題変わるけど、2010モデルからクパSのエンジンがパワーアップするんだって?
175→184hpの9馬力up!!!!すげぇ･･･
しかも燃費も良くなるとか･･･具体的な数字知ってる人いる?

>>275
http://eurocarfans.jp/?p=1034
今度のMCでOneは1600ｃｃの戻るのか・・・
いよいよ FIAT500やグランデプントと遊べなくなるじゃないか・・・

>>276
17 km/lかwww
過吸気付きでこれはマジですげぇwww
買うしかないなぁ

金ないけど･･･orz

>>276
このホイールだけ先に出してくれ。

>>239
> LOUIS VUITTONの全世界の売り上げの4割だか日本法人のみが占める(海外で日本人旅行者が買ったの含まず)。

法人と個人の区別がついているかあやしい。

> 真面目に世界中から基地外だと思われてますから(笑)

それ以前にお前がちょっとヤバイ（笑）

>>276>>277
BMW1や3のように日本仕様は別物となる可能性がある。

>>280
マジで･･･?別仕様にする理由が見当たらないが･･･
もし仕様変えたとしたらとんでもない大罪だよ!!!
アメリカなら訴えていいレベル!!!

>>280
少なくともBMW1や3は別物だよ。
欧州仕様は直噴，アイドルストップ，回生ブレーキでめちゃくちゃ燃費良い。
同じ2Lのシビックの3割増しの好燃費。

英国仕様タイプR
CO2 (g/km) 215
Combined (l/100km) 9.1

英国仕様120クーペ
Acceleration 0-62 mph (sec) 7.8
Combined (ltr/100km) 6.6
CO2 emissions (g/km) 153

的がずれた>>280

自問自答で赤くするとは・・・

○>>281
×>>280

ホイールがブレーキダストで
真っ黒になるのが不満なので，
パッドを換えようと思います。
純正以外に換えた方いらっしゃいますか。
デラでは純正以外への交換は
やってくれないみたいですね。
神奈川・東京エリアで良いショップはありませんか。

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　新エンジンすげー　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　MINIは見た目だけじゃなく高性能だから堅実に売れ続ける　　　
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>>286
東海地方だが、まさにDで社外パッドを紹介された。
センサー交換3ｋ+本体2ｋほど価格差らしい。

履いてるホイールの形状に依っては掃除が大変かもしれないが
俺はいつも綺麗にしているから純正のままでいい。

年度　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　２０１０ (前年同月比)
０１月　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４　　６５８　　４６４　　３４２ ←過去最低の販売台数
０２月　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８　　９４１　　８００
０３月　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９　１５２８　１３１２
０４月　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０　１３６７　　７７２
０５月　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６　１０４１　　７３２
０６月　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５　１４５１　１２３２
０７月　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０　　９６８　　８２５
０８月　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９　　７５５　　７２１
０９月　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６　１１５３　１４０６
１０月　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０　　９１６　　６１５
１１月　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４　　８３０　　７６８
１２月　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２　１１４０　１３５５


MINIが飽きられてる　ねつ造無しの証拠。
もともとボッタクリ体質だから新規で稼げないとなると
既存ユーザーに降りかかってきますよ(ボッタクリ修理代)

　　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７
０１　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４
０２　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８←モデルチェンジ末期　ぶっちゃけ買い控え
０３　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９チェン効果　しかしフルチェン直後なのに前年同月比並・・
０４　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０← フルチェン直後なのに前年同月比割れ　新型人気なし
０５　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６←万を期して低価格one投入　しかし微増に終わる
０６　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５←one効果ありと見る
０７　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０←one効果が続かない　いかに新型が人気ないのかが明白
０８　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９←one発売もモデル末期に対して前年同月比割れ　新型相当深刻な状態　人気なし
０９　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６
１０　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０
１１　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４
１２　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２

過去のアホ分析

売り上げは単純に不景気の煽りじゃないかねぇ?
ぶっちゃけ何も知らない人にとってはMINIってただ可愛いってだけの車でしかないんだよねぇ
その小さな車にはすごいポテンシャルがこれでもかと詰め込まれているのに理解してもらえない･･･
>>207,>>209あたりの動画がもっと世間に知れ渡ればいいのになぁ･･･

2010/01の販売台数

http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201001NewCarNews.pdf

VW 　　　　　2659台　前年同月比　142%
メルセデス　1522台　前年同月比　107.5%
Audi　　　　　　781台　前年同月比　128.9%
FIAT　　　　　　269台　前年同月比　122.8%
プジョー　　　　294台　前年同月比　152.3%
--------------------------------------------
BMW　　　　　1008台　前年同月比　86.5%　　　　
BMW MINI　　342台　前年同月比　73.7%　　

特にMINIの落ち込みが酷い。

なんでもいいじゃん。

俺は次はＭＩＮＩする。（今はＥ46　330i)

でも去年の12月は頑張ったんだね。おいらもそのうちの中の1台だけど。

エンジンが改良して伸びるんじゃない??

数年間ずっとこういう数字になるのを待ってたんだろうなｗ
アホだｗ

>>286
私もホイールの汚れときゅっと引っかかるような感触が嫌で社外品に変えました。
ジガ・ベーシックってやつです。
良いショップかどうかはわかりませんが、スーパーオートバックスで注文〜取り付けまでやってもらいました。
今のところ不満なしです。

パッドくらいだったらスーパーオートバックスで交換してもいいよね。
俺も社外品に替えたけど、もう純正には戻りたくないな。
もともと洗車好きなほうでホイール洗うのもそんなに苦ではなかったけど、一度ラクしてしまうとね。

みなさん情報ありがとう。
>>288
親切なデラですね。
（あっ！東海地方でデラって言うと
別の意味になるのかな。）
せっかく新車で買ったから今後も
同じデラで世話になろうと思ったけど。
社外品パッドでも交換してくれる
デラに乗り換えようかなあ。

>>298
ちなみに関東では埼玉地区も持ち込みはNGです

ローターも交換したらよりダスト低減できるかな？
ディクセルのローターと低ダストパッドに同時交換考えてるんだけど。

神奈川の某Dは社外品も割と柔軟に対応してくれるよ
持ち込んだことはないけどDで取り寄せてね

>>299
持ち込みNGか。
ボッタクリ体質だな〜。
ヤフオクで部品買えば半額以下だろ。

アジアは欧米からみたら
ただの家畜同然扱い
あきらめろ

俺はオクで買ってそこらの工場で取り付けたよ。
Dで付ける必要もないと思われる。

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi
31 136 Chrysler
31 136 HUMMER
33 137 Jeep
34 138 SAAB
34 138 smart
36 150 Land Rover
37 165 MINI ←二代目MINI

調査した車の中で最低最悪なのが新車のBMW MINI。
最低ランク。
新車90日以内での壊れやすい＋なんらかの不満によりクレームが一番多くなってます。

公務員平均年収 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　国民平均年収
フランス 　　 　　310万円　　　　　　　　　　　　　　　　350万円
アメリカ 　　 　　340万円　　　　　　　　　 　　　　　　495万円　
イギリス　　 　　410万円　　　　　　　　　　　　　　　　410万円
日本　　　　　★743万円+150万円(諸手当)（地方公務員）　　430万円　
　　　　　　　　★663万円+150万円(諸手当)（国家公務員）　

国の税収＝４０兆円
公務員給与関連＝３２兆円


2009年度12月、
国家公務員の平均ボーナスは64万7千円。
地方公務員の平均ボーナスは70万円（東京都の公務員平均ボーナスは92万円）
日本民間の平均ﾎﾞｰﾅｽ30〜45万→国は発表しないので予測


国家税収３７兆円のほとんどが無くなる公務員総人件費３２兆円であり

しかも、官僚ОＢ二万数千人の天下りの為だけの税金支出が年間１２兆１千億円

４分の１をあの僅かな官僚が搾取しています

蓋空気嫁

>>309
空気は読めてると思うよ。
ただ、空気がスムーズに流れることが自分の人格または人生と比較して疎ましく思えてしょうがないのよ。

ウインドウレギュレーターを通販で買えるところって無い？
ちょっと検索したんだけど見つからなくて。
窓落ちしてないけど作動不良で交換したいんだ。
どなたかご存知なら教えて下さい。
車種はR50です。

なぜ通販指定？工賃やディーラーへの往復の手間かな？
ディーラーに取り寄せ依頼&自宅に郵送してもらって料金を振り込みにするとかじゃダメなの？

レスありがとう。
通販で部品を購入して自分で交換すると一番安くあがるので、、、
貧乏なんです。

ボッタクリを阻止する
貧乏人と賢い消費者は
ここでは嫌われます。

>>314
賢い消費者ってのはプリウスのような安かろう悪かろうの粗悪品を選ぶ人たちのことですか？

キャップじゃないけど、俺はMINIは好きだけどディーラーは嫌いだな。
輸入車ディーラーと思えないほど融通が効かない。
アルファなんて社外品のパーツ一緒に見て選んでくれるくらい気さく。

>>316
輸入車ディーラーはまさにディーラーによるわな
以前乗っていた某ラテン車は営業もサービスも低レベルだったが
いまのMINIのディーラーには極めて満足している

しかしスレ見てると、ブルーライオンは全般的に評判が悪いようだ。

ブルーライオンはもっとひどいみたいだねｗ
そもそもしょっぱなから売る気すらかんじられない。

俺が世話になってるディーラーはホームページで社外品のインプレやってたりするしな。

>>320
どこのDだろ？
県２〜３またぐくらいまでの距離なら乗り換えたいわ。

>>313
交換前提なら、だめもとで自分で直してみたら？

MINIじゃないけど似たような内容（ウインドレギュレーターの不調）の修理で
いかれてしまったプラスチックのローラーみたいな部品を市販のベアリングに交換（代用）して喜んでた人の話見たことがある。

確かにサスとかタイヤ、パッドあたりの持ち込み交換くらいは対応してほしいよな。

>>322
レスありがと。
彼女の車なので出来れば短時間で作業を済ませたい。
日本海側で今の時期はほとんど悪天候だから
サクッと交換で「しばらく大丈夫」にしたいんだ。

BMW用のレギュレーターはすぐに見つかるのに
NEW MINIのは見つからない。なんでだろ？

カントリーマン、いい車だけど、なんかミニっぽくはないな。
似てるけど、クラブマンのほうがミニってかんじがしていい。

>>313
個人輸入でしょうね。
http://www.bohp.net/html3/bmwimport.htm

>>321
>>320です。

社外品のインプレというのは大げさだった。
ブログでダストの出にくいブレーキパッドとポータブルナビの取り付けの話がちょっと出てただけ。
でも、試乗のときに雑談で「〜のマフラーに替えるといい音しますよw」とか言ってたし、
ブログを読むと、自分のMINiを社外品でチューニングしてるスタッフもいるとのことなので、結構融通が効くんじゃないかと思ってる。

MINI愛媛です。

>>327
愛媛ですかーさすがに無理だｗ
でもいいディーラーだね。
そういう遊び心のあるディーラーだと行くのも楽しいよね。
ちなみにうちは埼玉です…社外品なんか付けると渋い顔されます。

ＭＩＮＩ沼津も融通が利く。電話で問い合わせたら、
純正品と、知らなかった社外品情報を教えてくれて
両方の差額と工賃を正確に教えてくれたよ。

しかし、ＭＩＮＩのウインドウレギュレーターを自分で交換できるなんて凄いな。
今までも相当彼女の車いじってるんだろうね。

>>328
埼玉ってセントラル？
あそこはいろいろ評判良くない

トヨタが為替で1円円高になると300億の利益が吹っ飛ぶって言うニュースくらい聞いたことがありますよね？
ポンドがどちらに動くか誰もわからないのに190円の固定レートで、
しかも2002年から7年も固定レートでやるほどBMWは無能な経営陣なのでしょうか？
もし為替が逆に動いて不利になったら、にっちもさっちもいかなくなる事態を招くことになる。

為替の損失をなんとか埋めようと会社全体でコストダウンを続けて、価格を維持しようとする。
それで吸収できない部分に関してはMINIだって何回か原材料の高騰？だかを理由に値上げした。

初代MINIと2代目MINIは生産コストがまるっきり違うのは、誰でもわかります。
ぶっちゃけ二代目はコストダウンの為のモデルチェンジ！と言われたくらいだ。
安全性向上は名目だけど、ポンド高に対応する為にモデルチェンジしたと考えるのもおかしくない。
当時どんどんあがり続けて240円〜250円だった。
つまり2代目MINIは240〜250円まであがったポンドでも利益がでるような
コスト体質にしたって風に考えるのが自然です。

そこからポンドは急速に下がり始め一時半分以下の価値にまで下がる。
為替的に考えると日本で半額で売っても同じ利益が出るわけだ。

日本発売は2007年中期でその頃はちょうど一番高い250円前後です。
仮に200〜210円だとしても、
そこからこれだけポンド安になってるにもかかわらず
曖昧な理由でずっと値上げをしている。

BMW MINIが為替に対して割と忠実に販売してるという主張が
　通らないのがわかりましたか？
ポンド安でも値上げ
ポンド高でも値上げしてるの。
Audiジャパンの正式発表と同じことをしてるわけです。

蓋空気嫁

クラブマンの新車なんだけど、ガラスコーティングっていくら位するの？
気休めかもしれないけど、やった方がいいのかな？
ちなみ色はにホットチョコレートです

5万くらい

目に見えないが車にとって大事なところをコストダウンするトヨタ
目に見えるどうでもいい部分をコストダウンするBMW

この違いはでかいですね。

コストダウンの結果がこれ↓

ベストモータリング 2008年11月号
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4741913

ほとんどの項目でトップクラスの性能

>>333
ちょっと待て、MINIの塗装はあえて柔軟性を持たせることで傷に強い性質を持たせているらしいぞ。
>>327のディーラーのブログにそういう話が出ている。

俺も個人的にはガラスコーティングには批判的。
とくに洗車さぼりたい目的の人には向かないと思う。
ちゃんとメンテしないとどんどん汚れ落ち悪くなるのはコーティングしてない車と大差ない。

>>336
やっぱり欧州車は作りの思想が違うなぁ。

パークレーンが一番だな！オーナーの人は勝ち組！

猫も杓子もホットチョコ
ウンコ色ばっか
それか白黒のパンダ

主に都市部に多い典型MINI

やっぱり赤白だな

おきしじぇんぶるーこそ至高

赤黒JCWに勝るものなし！

ただし、イケメンに限る

トヨタ自動車は、アクセルペダルに不具合があるとして、米国で販売した乗用車「カローラ」など８車種の計約２３０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
昨年実施した４２６万台に続く大規模リコールは米国でも異例。今回対象になった北米生産車と同じ部品（アクセルペダル）は、
日本で売られた車には使われていないとしているが、米国を中心に品質への信頼が大きく揺らぐ恐れがある。
トヨタによると、アクセルペダルを踏んだ後、緩めようとしてもペダルが戻らなかったり、戻り方が遅かったりする場合があるという。
また、ペダルを踏んでも十分に踏み込めない場合もあるという。

車の使用頻度が高く、アクセルペダルの根元がすり減った車で、起きやすい。
修理などの具体的な対応は今後決めるとしている。

トヨタの説明では、昨秋に顧客から指摘され、調査を始めたという。
同じような指摘は全米でこれまで１３件あった。人身事故や物損事故につながった例はないという。

対象車種は、いずれも北米で生産されたもので、主力乗用車「カムリ」（２００７〜１０年モデル）や
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」（０９〜１０年モデル）など計８車種。
車種ごとの台数は明らかにしていない。

トヨタは昨年９月、運転席に敷いたフロアマットがずれてアクセルペダルが引っかかり、
ペダルを戻せなくなる恐れがあることを発表。レクサス車が暴走して死亡事故が起きたのがきっかけだった。
最終的には昨年１１月、米国で販売した計４２６万台をリコールした。
アクセルペダルを短くカットしたり、床を低くしたりする改修を実施している。

以前から問題視されていたアクセルに、フロアマットと関係ない新たな不具合が見つかったことで、
米国の消費者のトヨタ車への視線がさらに厳しくなりそうだ。

今回の対象車のうち、昨年のリコールでも対象になった車は約１７０万台あるという。
ただ、今回発表したリコールは、昨年のリコールとは原因が違う。
このため、アクセルペダルのカットなど昨年のリコールに対する改修を行っても、
今回の不具合は解消されず、新たな対応が必要になるという。

トヨタどーでもいいよ。ミニの板だぜここわよ。歴代によかった色はどうよ

>>347
S限定色だったダークシルバーも今ではｏｎｅでも可なのね。
今日すれちがった。

R52orR53のSでカオスバッテリーに交換した人に質問
6625Hと6125Lのどっちにしたかな？
6625Hにしてもちゃんとトランクの中敷き閉まる？

oneのダークシルバーって去年でた１００台の限定車じゃなかったっけ？

>>348
あれは良い色だ

R50のあずき色もいいね

ナイトファイヤーレッド
アストロブラックはガチ

MINIと言えばBRG。
異論は認めるが。

>>354
ここで異論が出せるってのもMINIのいいとこだよね〜
いろんな人がそれぞれの個性で選べるんだもの

>>354
なんだかんだ言っても一番好きBRG

>>313
自分で交換するような人がパーツの取り方一つ解らないって状況が想像出来ないんだけど...

パーツ検索に使ってるサイトかソフトの名前一つあげてみて？

>>349
6625で全く問題無いよ。
みんからとかでも交換例少なかったから寸法見てから注文したけど。
53です

ABとかの半額で買えたよ

>>354
O2ブルーに一票。
Sに設定されなかったのがホントに残念

BRGに1票
トスカナベージュのレザーシートに
ウッドトリム，ハンドルでコンバチの
自分は完全に自己満足

>>358
レスありがとー
早速6625Hを発注してきま

R50の初期から変わっていない色ってBRGだけ？

チリレッドも
もういいおっさんなので躊躇するけど、やっぱりチリレッドに乗りたい

>>360
良い自己満足だ

>>362
日本未発売のワールドチャンプ50記念モデルの非メタBRGが選べる様になるかも？
との噂が有ったね。

あれも全くもって悪く無い

>>354 >>359
O2ブルーは生産中止したし希少感があっていいわ。
R56(S以外)のみという限定枠だったからおいらはこれに決めた。
というわけでO2ブルーに1票。

>>352
ヴェルヴェット・レッドだったよね??
うちの近所のこの色のMINIを見かけなくなった。まさか…

>>365
アーモンドグリーンが出ても面白そうかなって思った。どうだろうか。

http://www.jetro.be/jp/business/eutopics/eu105-5.pdf

面白いレポートがあった。
これによると、「ドイツを含むヨーロッパでは、日本製の自動車部品は「過剰品質で高コスト」ととられる」
では何故ヨーロッパで調達する自動車部品が、日本製自動車部品より性能が低いかと言うと、
「ヨーロッパでは部品メーカーに責任が無い」のだという。驚くべき事に部品メーカーはパーツに対する責任を「有料のオプション」として提供しているのだとさ。
日本では何かあったら部品メーカーも責任取らされるのなんて当たり前だもんな。
だからヨーロッパで「過剰品質」とまで言われる高性能なパーツが出来上がる。

VWやBMWやAUDIがアイシンのオートマミッションを搭載してるのもうなづけるな。
それと現地で調達した部品で組み立てたドイツ車が信頼性でいつまでたっても日本車に勝てないのも納得。
まぁこのレポートによると部品製作のための機械も日本から輸入してるらしいね。
まぁ求めるレベルが低いから、日本製の機械を活かしきれては無いんだろうけど。

それでもTOYOTA車買ってペダル踏み間違い(警察調べ)による加害者になったり犠牲者になったりするよりはまし。

日本車はもう少し安全面で過剰になったほうがいい

例えば、ヨタのIQの後席のシートのヘッドレストの後ろがすぐリアウインドウとか。
ちょっと前まで、大衆車は当たり前のように後席は2点式シートベルトだったりとか。
今でも、後席の真ん中は2点式のままの車種もあるのかな？
（マガX wの座談会かなにかによると、「どーせ後ろ3人も乗んないでしょw」って、確信犯らしいが）
とにかく日本車は、たしかに安全装備に関する姿勢が不真面目だよな。
相当古い話だけど、過去には、輸出仕様にのみサイドインパクトバー入れてみたり（効果のほどはさておき）

そのくせ、快適装備を充実させることだけは余念がないという。
根本的に思想がズレてるわ。

>>370
＞例えば、ヨタのIQの後席のシートのヘッドレストの後ろがすぐリアウインドウとか。

トヨタはそういう車多いよ
昔あったサイノスとかは170ないのにリアのガラスに頭がつくというトンデモ仕様
事故ったら反動で後頭部でガラスをブチ破ること必至

>>371
緊急時脱出システムです

>>370
軽でも、防幻ミラーは装備せずキーレスエントリーは付けるんだよな。

R52orR53のSでカオスバッテリーに交換した人に質問　その２
バッテリー端子も併せて交換したかな？
見たところ＋側は配線に余裕がないのでうまくとりつける自信がない
交換した人の助言ください

買ったサイズは？

>>374
元の端子ママで何も問題無い
案ずるより産むが易し、だよ。

初めてかい？ショートにだけ気を付けて丁寧にやれば気付いたら終わってるレベルだよ。

自分で少しでもメンテしてあげるとまた愛着が湧くよね

イヤ、>>349を見るとL（高さ175mm）ではなくH（高さ190mm）を買った可能性がある。
MINIの標準は高さ170mmか175mmだったはず。
つまりＨタイプを買った場合微妙にプラス端子側のコードの長さが足らなくなるかもしれない。
まあ、何とかなるとは思うけど。

6625Hを買いました
あんまり見ないところだけど、ピカピカの端子に変えたかったんだ（自己満足
国産ならちょん切って被服剥けば差し込めたんだけど、ミニはすぐ横に箱みたいなのがあるから厳しいかなって
最悪純正端子はテープぐるぐる巻き（絶縁）にＲ端子で延長して新しい端子に付けようかなと考えてます
スマートにできたらそれに越したことはないんだけどね

ちなみにカオスの「欧州用」を買ったんだよね？

今自分の車見てきたけど、プラス端子コードの長さは余裕が少しあるので大丈夫そうだね。
それより、高さが・・・
ステーが止まらない・・かも
あと、ボックスからちょこっと頭がでるかも。。
まあ、何とかなる。

なるから心配無いしなさんな。
ステーとかもそのままキレイに収まるよ

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/248263/countryman_vs_x1_in_4x4_battle.html?CMP=NLC-Newsletters&uid=2dde4c5c7395a43f2bd6b3451596da5e

カントリーマンの価格が決定だそうで。

「ALL4」4駆のCooper SでGBP22030、ハッチの25~30%程度
日本だとMCSが297万だから384万程度、
2駆のクーパーで320〜330万くらいかな？

マグナが基礎持ってたとは言え新開発の4駆ドライブトレーンに
完全新設計のシャシーまで考えるとかなり戦略的な価格で来たなと感じるね。
日本仕様の発表が楽しみだ.


ちなみに想定ライバルとなるだろうVWティグアンは最安371万〜Rライン488万。
あっちは直４ターボ仕様のみだが

つうかこれを機にiPhone完全対応+面白そうな機能諸々の新型ナビを
日本にも再導入してくれないか...

オンダッシュがまともに付くのはもう無いんだ。
取り付け工賃にナビ本体と同じかそれ以上払って埋め込む様な人が少なからず居る現状、
30〜40万位なら普通に売れると思うんだが...

今更だがCamdenのMission Control、楽しそうだなwww

http://www.motoringfile.com/2010/02/12/mini-camdens-mission-control-feature-fail/#more-11223


miniSDカードの音声書き換えるだけでカンタンにカスタム出来るらしい。
アニメとか痛車とか変改造好きの日本でこそムダに受けそうなのに、惜しい
こんな下らない物の為にどれだけの費用を注ぎ込んだのか、ムダの美学を感じる

>>382
>2駆のクーパーで320〜330万くらいかな？
ドイツの価格がコンバチより低めらしいので、SのMTで320〜330万くらいかと思ってた。
さすがに期待しすぎたかな。

カントリーマンのどこをもってＭＩＮＩと名乗っているのかが理解できない。
Ｒ50やＲ56はクラシックミニを髣髴させるルックスや操縦性をもってＭＩＮＩと名乗っていたわけだけど、、、。
カントリーマンは若干Ｒ56っぽい化粧をしているものの、ミニの要素がまるで無いと思うのだけど、、、、。
大きさもでかいし、４ドアだし、屋根もミニではないし、顔つきさえも丸目じゃなくなっている。
ＳＵＶで操縦性云々ではないだろうし、、、、。
どこがＭＩＮＩなんでしょうか？
だれか教えて？

>>386
ブランド

「デカいからミニじゃない」はR50登場時で既に消化不良なんで。

ロールスやミニなど
ブランドを買ってきて
ちょっとそれっぽくして売る商売がBMWは好き。

自社のブランドだけでは自信ないから
過去の遺産に頼るのだろう。
BMWのままじゃこの形はでかなかったし
ギドニーグリルのFFだして売れるとも思えないしね。

その言い方はBMWに対して非常に失礼

カントリーマン可愛いよ〜

えっ！？
ギドニーグリルのFFを買うつもりだったの？

BMWがロールスロイスのブランドを買ってきてちょっとそれっぽくして売ってるって？？？

http://www.drivehomesafe.com/news/mini_countryman_from_20200_euros_in_europe.html

MINI One Countryman ------------- 20,200 Euro
MINI Cooper Countryman ---------- 22,500 Euro
MINI Cooper S Countryman -------- 26,300 Euro
MINI Cooper S Countryman ALL4 --- 27,900 Euro

MINI One Cabrio ----------------- 20,700 Euro
MINI Cooper Cabrio -------------- 23,300 Euro
MINI Cooper S Cabrio ------------ 27,400 Euro

ドイツではOne,Cooper,Sともにカブリオレより安い。
これを元に計算すると↓

MINI One Countryman ------------- \2,550,000
MINI Cooper Countryman ---------- \2,840,000
MINI Cooper S Countryman -------- \3,310,000
MINI Cooper S Countryman ALL4 --- \3,510,000

安い？

出て欲しいけど、ONEのカントリーマンは日本では販売しないような希ガス

この車に乗ってて面倒なこと、車名をミニクーパーとしか覚えてもらえない、メーカー名を聞かれてBMWと答えると「へぇ〜BMW乗ってるんだ」

Q：MINIクーパーですね？
A：はいそうです

俺はそれだけ

カントリーマン、RVRといい勝負になりそうだな

MINIクーパーでいいじゃん。説明すんのめんどくさいし。
相手が興味ありそうならとことん説明するけど。

>>388
の時のような衝撃や賛否両論が起きる事を
メーカーはむしろ望んでる節がある

モデルチェンジや派生モデルでるたんびに否定的な意見出てるもんな。
概ね歓迎ムードだったのはR52のときくらいか。

カントリーマンのルックスでミニを彷彿される部分があまりない。
これをミニと言われても困る。
こんな車に400万弱もするなら
ハリアーかRVRあたり買ったほうがよっぽどマシかも。

なんかワーゲンポルシェ（ポルシェ914）誕生時を思い出すよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB914

「･･･当時のフォルクスワーゲンはビートルとそのコンポーネントを利用した
派生車種の製造・販売を中心にしており、頭打ちになったビートルの業績に
頭を抱えていたところに舞い込んだプロジェクトだった。」

>>400
肯定も否定もその物に対する関心の高さのバロメータだからね。
新型RVRが先代に似てない云々なんてまるで目にしない。

自分はミニのエッセンスは技術的なコトじゃなくて楽しさだと思ってるから
R50以降の流れはホント歓迎だよ。

サーキット行ってもミニ乗りだけはホントにノリが違う。
この文化大好き

>>402
ミニのアイデンティティをBMWはどう捉えているのかな。
最近のBMWを見るとデザインの一貫したこだわりは無いみたいだね。
キドニーグリルだけかな。
MINIもエンブレムだけになってしまうのかなぁ。

JCWを買うつもりでいたら友人から
ゴルフGTiにしとけば？
と言われて何か寂しい

ゴルフRにしとけば？

>>380,381
レスありがとー
明日バッテリーが届く予定なんで土日にがんばってみま

MINIとは到底思えないヘン顔に374万?ﾊﾊ
クラブマンが売れなかった日本じゃ間違いなく売れない。
そして変わり者扱い確実。
+故障トラブル多く、修理代も高いときてる。
しょせん2ちゃんの中だけで「売れてる！」にまた終わる。

>>409
＞そして変わり者扱い確実。

また人の目ですか？
どうしてそんなに人の目が気になるの？

見た目が最大の売りなのだから
わざわざヘン顔を買うのは愚かだとしか言えないな。
それなら日本車でノートラブルのほうが安心。

その感覚ってお前のだろ？
一ついえるのは、デザインで食ってる奴がデザインして、これならＯＫってＧＯサインがでて市場に出てるんだがね。
気に入って買う奴は、素人のあんたになんかに愚かしいとは言われたくないんじゃないか？

プリウス選ぶような人の意見はどうでもいい

キチガイの相手すんなかす

変顔ってマツダ系ビッグスマイルの事？
あれはちょっと乗りたくない

CRZのおちょぼ口はちょっと好き
うしろが惜しいよな…
実際の乗り味次第でライバルになりえる存在だと思う
だけどHONDA系は見た目が虎だから最低200hpは欲しい所

正論には
まともに言い返せないわけだな。

正論wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

キチガイだコイツwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

またPか！

>>416
独りで火病ってろよ
センスのない餓鬼みたいな煽りは飽きたよ

>>410
高齢引き篭もりの蓋くんが、ご近所の目を気にするのは当然ですよｗｗｗ

ちょっとまともな話題続いてたのにな

いい加減、Ｐカス透明化しろよお前らｗ

トヨタ自動車は、アクセルペダルに不具合があるとして、米国で販売した乗用車「カローラ」など８車種の計約２３０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
昨年実施した４２６万台に続く大規模リコールは米国でも異例。今回対象になった北米生産車と同じ部品（アクセルペダル）は、
日本で売られた車には使われていないとしているが、米国を中心に品質への信頼が大きく揺らぐ恐れがある。
トヨタによると、アクセルペダルを踏んだ後、緩めようとしてもペダルが戻らなかったり、戻り方が遅かったりする場合があるという。
また、ペダルを踏んでも十分に踏み込めない場合もあるという。

車の使用頻度が高く、アクセルペダルの根元がすり減った車で、起きやすい。
修理などの具体的な対応は今後決めるとしている。

トヨタの説明では、昨秋に顧客から指摘され、調査を始めたという。
同じような指摘は全米でこれまで１３件あった。人身事故や物損事故につながった例はないという。

対象車種は、いずれも北米で生産されたもので、主力乗用車「カムリ」（２００７〜１０年モデル）や
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」（０９〜１０年モデル）など計８車種。
車種ごとの台数は明らかにしていない。

トヨタは昨年９月、運転席に敷いたフロアマットがずれてアクセルペダルが引っかかり、
ペダルを戻せなくなる恐れがあることを発表。レクサス車が暴走して死亡事故が起きたのがきっかけだった。
最終的には昨年１１月、米国で販売した計４２６万台をリコールした。
アクセルペダルを短くカットしたり、床を低くしたりする改修を実施している。

以前から問題視されていたアクセルに、フロアマットと関係ない新たな不具合が見つかったことで、
米国の消費者のトヨタ車への視線がさらに厳しくなりそうだ。

今回の対象車のうち、昨年のリコールでも対象になった車は約１７０万台あるという。
ただ、今回発表したリコールは、昨年のリコールとは原因が違う。
このため、アクセルペダルのカットなど昨年のリコールに対する改修を行っても、
今回の不具合は解消されず、新たな対応が必要になるという。

http://www.jetro.be/jp/business/eutopics/eu105-5.pdf

面白いレポートがあった。
これによると、「ドイツを含むヨーロッパでは、日本製の自動車部品は「過剰品質で高コスト」ととられる」
では何故ヨーロッパで調達する自動車部品が、日本製自動車部品より性能が低いかと言うと、
「ヨーロッパでは部品メーカーに責任が無い」のだという。驚くべき事に部品メーカーはパーツに対する責任を「有料のオプション」として提供しているのだとさ。
日本では何かあったら部品メーカーも責任取らされるのなんて当たり前だもんな。
だからヨーロッパで「過剰品質」とまで言われる高性能なパーツが出来上がる。

VWやBMWやAUDIがアイシンのオートマミッションを搭載してるのもうなづけるな。
それと現地で調達した部品で組み立てたドイツ車が信頼性でいつまでたっても日本車に勝てないのも納得。
まぁこのレポートによると部品製作のための機械も日本から輸入してるらしいね。
まぁ求めるレベルが低いから、日本製の機械を活かしきれては無いんだろうけど。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/3287/?bd=100&pgcs=1000&th=3664324&act=th
やっとマイカーのインジェクター交換終わって1ヶ月振りに戻ってきました。
20GTのM9Rはルノー製。つまり構成部品もあちらのメーカー製なので部品の取り寄せに時間がかかったそうです。
欧州部品の国内在庫は今後の課題でしょうね。




あちらのエンジンのせいか、トラブルが絶えないようです。
品質の悪さが浮き彫りとなっている。
　※日本製のガソリンエンジンはたいしたトラブルなし

>>425
ねえ、それはキミが絶賛してたエクストレイル・ディーゼルだよね？


キチガイなの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>424
君は根本的に読解力が欠けてる。
今に始まったことじゃないがｗ
どこが欠けているかは敢えて言わないが・・・

MINI欲しいけど後ろドア無いから…って躊躇してた人多いと思うけどね。
そういう層に普通に売れると思うけど。顔さえ慣れればね。

そもそも蓋くんの予想はことごとく全部外れるからカントリーマンも売れることでしょう。

>>415
マツダはどう見てもプジョーのパクリですよね。
あれも醜いな。
マネのない自身のアイデンティティの強い車というのがミニの良さだと思っています。
他に似ていないというのは重要なこと。

彼が酷評したクルマは世界的ヒットとなり
彼が絶賛すると世界的リコールの対象となる恐ろしいジンクス、言霊をお持ちの方ですから。

さあみんなでカントリーマンの大失敗を願おうw

>>415
同意。CR-Zはデザインとかコンセプトは結構好きなんだけどなあ。
IMAをもうちょっとスポーツに振ってくれると期待してたんだが残念。
エコのためにあんな非力なエンジンで我慢してスポーツとか…
逆に踏みまくって燃費悪くなりそうだｗ今後に期待だな。

>>424
BMWやVW，AUDIのアイシン製のミッションなんて横置きの6ATだけじゃない？

まあだいぶ前の一時期のZFがよく壊れたのは事実だけどな
いまは良くなってるんだろ？

>>434
それでもMTよりは壊れる。

やっともうすぐ修理からあがってくるよ〜
嬉しくて仕事が手に付かないよ

なんの修理？

事故です。

単独で小さな事故だったのが不幸中の幸いなのだけど、
ミニがどんだけ頑丈に良くできてるかきみじみ解ったよ

>>438
しかしただの格安日本車コンパクト　ヴィッツ　デミオより安全性が低いわけです。
ユーロNキャップ　ヨーロッパの厳密な衝突実験により間違いのない事実と言えます。

http://www.euroncap.com/home.aspx

　　　　　　　　　　　　　　Adult　　　　　　　　Child　　　　　Pedestrian
BMW MINI　2007　☆☆☆☆☆(33)　　☆☆☆(29)　　　☆☆(14)
BMW MINI　2002　☆☆☆☆(25)　　　 ☆(8)
FIAT500　　2007　☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(28)　　　☆☆(14)
Toyota Yaris2005 ☆☆☆☆☆(35)　　☆☆☆(34)　　　☆☆(18)
Toyota Yaris2000 ☆☆☆☆☆(29)　　☆☆(13)　　
mazda2 　　　2007 ☆☆☆☆☆(34)　　☆☆☆☆(37)　　☆☆(18)　　　

安全性を高めるために前倒しして2007年モデルチェンジしたのに2005年のヴィッツより劣る安全性。　
Toyota ヴィッツ2000年発売で達成した安全性を初代MINIは2002年の後出しで負けている。
Toyota ヴィッツ2005年発売で達成した安全性能を二代目MINIは2007年発売の後出しで負けている。
マツダ　デミオに関しても同じ2007年発売でユーロNCAPで二代目MINIは全において劣ってる。

データからわかることはライバルコンパクトより無駄に重いくせに
安全性は他社ライバルよりも劣る　ユーロNCAPの数字から誰でも判断できる。
BMWは安全性において日本車に遅れをとってるのが数値からわかります。

きみじみwww

>>439
いい加減、親に養われる高齢ニートはやめて働けよ、蓋。
もう親もいい歳なんだし、楽させてやれよ。
毎晩泣いてるぞ。

確かに日本車は止まる能力が低いから衝突安全性はしっかりしておいて欲しい。

デミオｗ
↓これだもんな…

ベストモータリング 2008年11月号
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4741913

カタログ値とか安全テストとか、公になる部分以外はほんと手抜きだね。
あと、劣るとかいうわりに☆の数一緒で誤差くらいの違いしかないわけだが。

つか今回、レンタカーに代車でVitsにDemio、カローラからK11マーチまで、
生まれて初めて国産コンパクトに続けて乗ったんだけど、
その辺のクルマとMINIを「比較しよう」と思う人って正気じゃないと思うよ。

何から何まで違い過ぎる。
レンタカー向けの最廉価グレードとは言え何から何まで信じられない酷さだった。
二度と乗りたく無い。


もちろん、それらのクルマがミニの代替え足り得る様な事を書く人に至っては
クルマのハンドルを、少なくともMINIに乗った事が無いのは間違い無い。

他にも国産あまり乗った事無い人居ると思うんだけど、
ムダな好奇心涌かすだけ本当にただの徒労に終わるだけだよ

そりゃまぁ、値段にして１００万以上違うんだもの。

どっちもそうだが、一方を貶めて一方を持ち上げるって手法はやめろよ
プラスを語ろうぜ

そうだな。

ではこういうのはどうだ。
MINIは軽四指定の駐車スペースにも停められるし、ベントレーの隣に停めても引けをとらない（親ばか）。
輸入車なのに俺みたいな貧乏人が乗っても身分不相応じゃないし、金持ちが乗っても嫌味じゃない。
走って満足、所有して満足という、まったく隙のない車です。

一ミリの隙も無く同意だ。

農家のおっさんがクワ担いで乗ってても
キーラ・ナイトレイが降りて来てThe Ritzのドアマンに鍵投げてても
カムデンタウンで窓からガンジャスモークがモクモクしてても
まるで違和感が無い。こんなクルマ他に無いぜ

ガンジャはビートルの方が似合うだろ

こらこらキミたち

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

>>448
1�_だけ。
キーラよりもシャーリーズ・セロンのほうがＭＩＮＩには似合う。
http://movie.walkerplus.com/movie/title/image_contents/mo1978.jpg
http://www.allmoviephoto.com/photo/IJ_Charlize_Theron_041.html

>>447
ＭＩＮＩの存在意義としては全くもって同感します。

たしかに軽の駐車スペースには率先して停める。

クラブマン来年3月までには購入予定
エコカー減税まだかなー

>>455
新エンジンからだろ

>>454
DQN

>>454
屋敷を駆け抜けるほど小型で、金塊を運べるほど馬力があり
地下鉄の階段を駆け下りれるほど足まわりもしっかりしてる。
クルマ自体が映画になるような車、それがＭＩＮＩですね

でも現実はこれ　数字が悪いと妄想に走る走るｗｗ

年度　　２００３　２００４　２００５　２００６　２００７　２００８　２００９　２０１０ (前年同月比)
０１月　　６１６　　６５０　　８００　　７７８　　７４４　　６５８　　４６４　　３４２ ←過去最低の販売台数
０２月　　８０２　　８７５　　９２０　　９１０　　８２８　　９４１　　８００
０３月　１４２１　１６１２　１６１１　１５４４　１５４９　１５２８　１３１２
０４月　　９６５　１０３６　１０６５　１１２４　１０１０　１３６７　　７７２
０５月　１１４４　１０７１　１１３５　１２８７　１３３６　１０４１　　７３２
０６月　１２４９　１１７０　１１２６　１３８３　１４９５　１４５１　１２３２
０７月　１０３９　１１３２　１０６９　１０７８　１０８０　　９６８　　８２５
０８月　　８８６　　８４６　１０７１　１００９　　９１９　　７５５　　７２１
０９月　１１９２　１１３４　１２４４　１１６９　１３８６　１１５３　１４０６
１０月　　９７６　　９９６　１２６５　　７７８　１１５０　　９１６　　６１５
１１月　　９７２　１１２７　１１７２　　９６７　１２２４　　８３０　　７６８
１２月　１２７３　１３９３　１１２４　１１５７　１２９２　１１４０　１３５５

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　MINIは特別な車だ　しかも天下のBMW製だ。だからMINIは売れている。　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れない輸入車と一緒にするな。MINIは孤高の存在。　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　MINI 1500台→たったの342台　FIAT269台だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

飽きられた　故障が多いから嫌われた





















これが数字に出ただけ　ｗ

>>460
＞MINIは特別な車だ　しかも天下のBMW製だ。だからMINIは売れている。　
＞売れない輸入車と一緒にするな。MINIは孤高の存在。

誰がそんなこと言ったの？
おまえの中の妄想MINIオーナーか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

正直、ＭＩＮＩに乗っている人でＭＩＮＩがどんどん売れれば良いと思っている人は少ないだろうね。
無くなるのも困るけどさ。
ディーラには悪いけど、あまり売れないのは嬉しかったりする（＾＾；

そうそう売れないほうがいいよｗ
新車が売れないとなると、
今度は既存ユーザーから利益あげるしかなくなるわけだから。
どんどん貢ぎやすくなる。
馬鹿みたい貢いでくれ。

IDチェーンジ！！！！！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

あああ...
最高だ..

WRC! WRC!

日本でもおっさんがボソボソ喋るんじゃなくて
まともに楽しめる中継プログラムを組んでくれJ-Sports
MINIのデビューが発表されたら絶対に視聴者増えるぞ

>>456
新エンジンかぁ…
なんとか今年中に日本導入されればいいのだが…

欧州で夏からだから北米日本は来年じゃないの？
過去のMCも大体そんな感じだったような

確かにミニは乗ってるだけで楽しい、本当に楽しい。あの微妙な足の固さがたまらなく心地よいんだよなあ。

老若男女に受けが良い。

ああ、
だから売れなくなったのね。ｗ

>>470
>あの微妙な足の固さ

選び放題てんこ盛りのアフターパーツで自分好みにすると
更に楽しいぞう。

純正も純正品としては相当にステキだが、カタいRFTを捨てて
もう少ししなやかなサス+前後アンチロールで更に素敵な事に

FIAT500と同程度まで下がるとは。
内容と比べて高いモノ　割高感がある商品はデフレの今売れなくなってきている。
それがMINIってことなんだろうね。
側だけ往年のMINI風で+100万すると思えば馬鹿馬鹿しいよなｗｗ

今年は輸入車にとって厳しい年だった。
これに懲りて今までのようなアホボッタクリ商売やめてくれりゃいいど。

ボッタクリはやめないだろｗｗ

>>472
はあ？



おまえ老若男女の意味分かってねえだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>472はあの人ですか？？

MINIも終わった感じだね。

また一人でやってるな。
Pまで増えたからさぞ楽しいんだろう。

売れなくなったら駄目だな　どんな言葉で繕っても説得力なし。

お前のデータなんてもとから説得力ないよ
>>290

結局お前の分析のあと、2007年は過去最高の販売台数だったしな。

そろそろ現実を見ような。

国産厨は相変わらず売れているクルマがいい車だと思っているみたいだな

んまあ人それぞれ好みがあるんだから>>483の言うことも正解なんだろ。ただそこまで言うなら>>483が何の車に乗ってるかお聞かせ願いたい。まあ聞いたところで今時車に乗るのは古いとか言いかねませんがw

車歴もお聞かせ願いたい

>>478
>>472も>>475も>>476もバレバレの蓋の自演ですなｗｗｗ

>>472の突っ込み方は自演抜きにしても「私は馬鹿です」って言ってるようなもんだと思うんだが
本人は気づいているのだろうかw？？

MINIついに買っちゃいました
すげー納車待ち遠しい

.>>489
いいなぁ･･･ウラヤマスィ･･･
金が無くて買えない俺の分まで楽しいMINIライフを満喫してね〜

>>483
現実？


おまえの現実を考えろよキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>489
実際に車が届いてからも乗る度にワクワク出来るのがミニです。おめでとう^^

>>489
おめ！
何に決めたの？

ありがとー

カムデンにしました
あの色で決めた

>>494
おおっ！レアだなぁ
見るだけでも楽しくなるぞ

車から降りた後３回は振り返ってしまうだろう。

振り返ればやつがいる

>>494
おめ
いいよねあの色、あとホイールも

フロアマットが破けたのでＪＣＷのフロアマット買ってみた
車内がいい感じになった

ほんと楽しみ
MINIを満喫したいと思います

フロアマット、あれだけで随分雰囲気変わるよね

>>496
それめっちゃわかるｗ

>>496
正面からが一番可愛いんだよなw

>>502
それでいいと思う。
可愛いが一番の売りだし可愛いだけでいい。
だからクラブマンとかカントリーマンとかは日本だと売れなくて当たり前。

故障が多くても
トラブルが多くても
修理費がかなり高くても
修理したとこまたすぐ壊れても
いつまでたってもDからカモ扱いでボッタクリされてても
可愛いだけで満足な単純思考で車選ぶ人ならいいと思う。

大不況デフレの時代だし
そういうとんがった馬鹿が
先月からかなり減っただけに過ぎない。

見て良し乗って良しそれがＭＩＮＩ。
乗らない奴にはわからない

その通り。

某君を見てると中学生の頃居た
「自称sex経験者君」を思い出す。
彼が成人ならただただ哀れだよ。
同じ目線からレスをしたくなってしまう人もね。

販売台数酷くなったもんだな。

確かに。
Dもオプション20万円分プレゼントやら1.9%ローンやら必死だ。

MINIほど販売台数が安定している車って無いと思う。
特に国産車は当初と末期では販売台数の落ち込みが顕著だもの。
それに比べ歴史の長い欧州車ＭＩＮＩは安定している。
毎年1月には落ち込むけどこれも例年のことだし、信じられないほど安定した人気だよ。

来週納車!!
コーティングしようか迷ってる
みんなしてる？

>>509
毎年一回やってるよ。

>>509
俺はマメにワックスで洗う性格だからコーティングやってない。
ガラスに水滴跡がついてるだけで気になるから常にピカピカ。

俺はワックスをかけると隅のほうにカスを残してしまうから、半年に一回くらい市販品のコーティングをしてる。

「修理費ウン十万＆街中でストップ」

↑レベルの故障が非常に怖くてMINI買えない・・・・

>>512
俺はワックスの中にガラスコーティング剤配合されているもの使ってる。
あれだと１〜２週間光沢がもつ。

>>513
探してみれば他にもいい車いっぱいあるって
修理云々を考えても俺にはMINIしかないけどなwww

ワックスがどうしてもトリムの間にたまっちゃうよねえ

何か良案は無い物か

洗車するとつい乗り回したくなっちゃうんだよねぇ。
混んでる週末はスピード出せないのでマッタリ運転だけど。

最近どんどん訓練されてきたな

欲しくても買えない鬼女とかの類じゃなさそうだ
けどうちの近くでも鬼女に傷つけられたMINIがあったし…
このスレにもどれくらいの鬼女が潜んでるか分からんな

まぁでも思考がおっさんだし、ただのおっさんかどこかの企業か…いやな世の中だねぇ

ワックスなんて油塗りたくってるようなもん。
いまは色んなコーティングあるからそっちのほうがいいよ。

>>513
MINIが街中でストップするかどうかは別として、
その程度のことが怖くて車を買えないなら、自己責任が原則の車は止めたほうが良いとおもうよ。
公共交通機関にしたほうが良い。

普通に自損事故でウン十万飛ぶこともあるしね。

>>513
街中でストップレベルの故障なんか滅多にないでしょ？
保証や保険に入ってれば原則修理代も掛からないし

R56は大丈夫だけど初代のパワステの件はリコールすべきだな。
あれは死人が出てもおかしくない。トヨタみたいになる前に早急に決断すべき。

>>523
直接販売店に電話してみたら良いよ^^

>>523
私が最初に乗った車はパワステは付いてなかったですよ。
死にませんでしたけど。

？

>>525
最初から重ステなのと違うでしょ。
前に乗ってたR50は走行中急に重ステになったからかなりヤバかったよ。
当時は無償で修理してくれたし、俺はいまR56乗ってるから関係ないけど、ちゃんと対応すべきだと思うな。
蓋君じゃないけど国交省の不具合報告にわんさか出てるし。

2004中期以降のモデルはパワステ対策済。以降パワステトラブル無し。
2004中期以前のモデルは保証期間中なら無償。

ちなみにSFWに加入の有無関係なしに無償修理

確か、パワステの故障はサービスキャンペーン（リコールのひとつ下）にもなってなかったから
発生個体数自体は少ないんじゃない？
インターネットの普及で情報が独り歩きしてる感がある。

ちなみに
それでもBMW MINIの信頼性はあがらない

>>528
俺のは2004年式のMU後クーパーだよ。

ちょうどココ↓でも話題になってるね。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/?bd=100&th=3399854&act=th

R56は構造自体違うので大丈夫のようだけど、後期型ではボチボチ発症してるようです。
この様子だと今後もっと増えるんじゃない？

まあ俺自身アンチでもなんでもないし、これ以上うだうだ言っても蓋扱いされそうだからやめとくけど。

ちなみに今のR56は納車以来2年以上まったくのノートラブルで快調であります。

少しでもネガティブな情報に過剰反応しちゃうのはなんだかな、とは俺も思う。
まぁ例の変人が居る限りしょうが無いだろうよ。


俺のも8万kmで滲んで来たよ。何かトラブルになる前に
一年点検で発見されて予防交換してもらったが、あれが実際故障まで行くのって
相当点検整備を怠ってる人だけじゃないかと思うがな。

前期の剥き出しファンの人は除く。保証外なら先手打って社外品のファンガード付けるべし。
先の僅かな出費が後の大きな出費を防ぐぜ

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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　故障が多かったのは古い型のMINIだ　現行R56は故障が少ない。だから現行MINIは売れている。　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れないFIAT500あたりと一緒にするな。MINIは孤高の存在。　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
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　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>533
壊れやすいか
維持費のかかるバカボン車か　
どっちか選べってことかよｗ

なつかしいな
パワステファンが異物巻き込んで停止→連動してラジエーターファンが停止でオーバーヒート
真夏の中ヒーター付けながらだましだましディーラーまで持っていったよ

>>534
いまの段階でプリウスを評価するのか？それとも評価していたのは間違いだったのか？
その答えを未だにもらえてないんだが？
その答えなしにあらゆる車を評価する資格がないと思うんだが？

>>537
評価してたはずのエクス取れいる叩いてる精神分裂の蓋くんだぜ。
聞くだけヤボってもんだｗｗｗ

同じAAはいい加減飽きた。

513 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/02/21(日) 23:12:17 ID:L4vMEgJu0
「修理費ウン十万＆街中でストップ」

↑レベルの故障が非常に怖くてMINI買えない・・・・


これ大丈夫かなー

>>540
どんなクルマも壊れりゃ街中でストップだw

>>541
カスは相手にするな

二代目になって3年も経つんだが、まだまだ評判オチないね。
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2010/e_compact/score.asp

カップル２人でも軽自動車で過不足なく走る。
馬力にしたって40psや50psもあれば十分。
わざわざMINIやプリウスに乗る必要はない。
使用用途に合わせた賢い車選びを消費者がするようになったら、
150万以上の価格帯の車はほぼ全て売れなくなる。
こういう無駄に価格だけ高い商品が売れなくなれば
資本主義の構造なんて嫌でも変わるのだろうな。

ついにプリウスも見切つけて軽自動車ですか。

ミニ（小さい）車が好きなんじゃないですかぁ。
私は品質を落とさずに、無駄の無い小さな車が大好きです。
一番嫌いなのが、一人で大きなワゴン車やランクルに乗っているような奴ですね。

>>544
何をもって十分だというのか？そんなの使い方や状況によるだろ
40馬力じゃ街乗りお買い物なら十分だが
2名乗車でも坂で息つくし高速でも一番左の車線をトコトコだよ
乗ったこともないから平気でこういうこと言うんだよね

>>544
彼氏がデートに軽自動車に乗ってやって来た。死にたい。

>>544
＞馬力にしたって40psや50psもあれば十分。

＞わざわざMINIやプリウスに乗る必要はない。

＞150万以上の価格帯の車はほぼ全て売れなくなる。


76馬力189万のプリウス全否定ってことでいいですね？
つまり蓋は完全に間違っていたということでいいですね？

どうなの？

軽でも乗って楽しく価値があると言ったら、
ビートかカプチーノですね。
その他の軽は「買い物＆お迎え」に特化した車。

【祝50周年】NEW MINI 総合スレ 30【おめでとう!】
765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/01/31(日) 22:23:42 ID:I5efKMGb0
そのうち自転車と比較されそうだなｗ＞MINI






俺の未来予想が現実味を帯びてきたｗｗｗ

>>550
コペンもいれてあげて

05クパS、2度目の車検へ。代車が旧型インプレッサだった。
代車のランクが、SFWに入ってた頃に比べてだんだん落ちていってる気が・・・

過去の代車遍歴
・BMWZ4・BMW320・BMW130i・クパSコンバーチブル・R56クパ

>>553
いい店だなぁ
年代物の国産しか出てこんぞｗ

>>553
どこのD？いままでがよすぎｗ

俺なんてこの前ワゴンRだったぞｗ
軽久しぶりで怖かったわ

R56用というか50th記念のミラーカバーってR50-53に装着できるか知ってる人いないかな？
形状はそっくりなんだけどなぁ

んで、ウチは>>553の逆かな
ワゴンＲ→２０７→Ｒ５６
次はＪＣＷか？

確かR56のほうがサイドミラーが若干大きかったような

>>558
サイドミラーは50と56では全然大きさが違うよ。

>>533
>相当点検整備を怠ってる人だけじゃないかと思うがな。
前から気になってたんだけど、このスレの「故障するのはユーザーがメンテ怠ってるせい」みたいな流れって何なの？
ディーラーの中の人？

あんなのどう考えても設計ミスだし、件数からしてもメーカーが何らか対応すべきでしょ。
だいたい蓋ヤローのせいで、まともな不具合情報まで埋もれてしまって悲しい限り…

自分のR56ワンの1年点検、代車はクーパーSだった。
黄色の車なんて目立つ色乗ったのは初めてだから
美術館まで行ってPizza喰ってきたｗ

>>561
そして実態はこれかｗ
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg

M3はなんだかんだで350PS(笑)
http://minkara.carview.co.jp/userid/459109/blog/16454360/

http://www.carview.co.jp/catalog/BMW/M_MODEL/latest/spec/36877/
1063万　公称420PSがｗ　実はアメリカだと700万の車です。

204 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/02/23(火) 02:15:40 ID:xFej8BFU0
BMW売上厳しいんだねぇ。
営業が6のリコールで車取りに来たとき、頼んでも無いのに120の見積持ってきて、55万匹だった。

http://www.carview.co.jp/catalog/BMW/SERIES_1/latest/spec/33737/
自分から360万→295万(笑)　交渉したら250万くらいで実際に買えるんじゃないの？

BMW MINIレベルで300万とかどれだけアホだか
わからないから
バカなんだろうけど。

>>560
女？
もう少し感情論以外の意思表現を磨いた方が良いと思うよ

ふーん
それで選んだ車が安かろう悪かろう189万の欠陥満載車プリウスですか？


wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

定期リンク

ベストモータリング 2008年11月号
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4741913

>>565
ディーラー乙。
ユーザーだったら有名な不具合くらいもうちょっと調べたほうがいいよ。

>>564
価値がわからないなら危険なデミオにでも乗ってればいいよ。

まず　公務員は外車乗るの禁止な

なんで？

世間体を考えてということかな。
マイクロソフトのビルゲイツも社用車としてはウインダムに乗っていたからなぁ。
自家用では何に乗っているのか知らないけどさ。

ミュンヘン発: BMWグループは現在、電気自動車（EV）生産に向けて、ライプツィヒ工場を設備増強中。
これに際し、バイエルン州に所在する多数の設備に対し、追加投資をおこなっている。
昨年、合弁事業として新設されたSGLカーボン 社（SGL Carbon）、SGLオートモーティブ･ファイバーズ社
（SGL Automotive Fibers GmbH&Co KG）のネットワークにより、炭素繊維はヴァカースドルフで製造された後、
BMWランツフート工場において、EV車両の部品として必要な炭素繊維強化プラスチック（CFRP）コンポーネントへと加工される。

>>571
自家用はポルシェ。買ってすぐスピード違反で捕まったりしてたはず。
LS乗ってた時期もあるけど、飽きてどこかに寄付したらしい。

>555
都内。

BMWが多いのは、サービスがBMWと一緒だからだと思う。
（ディーラーは別練）
TELで車検＋代車貸与申し込み時に、今回初めて、
「国産車になりますがよろしいでしょうか？」って聞かれた。
こういうことをわざわざ聞くっていうことは、国産車の代車を嫌がる人が
結構いるんだなと思った。BMWのほうのお客なんだろうけど。

この犬の顔ｗ
ttp://response.jp/article/2010/02/24/136843.html

以前これと同じ状況で、走行中に犬が車から飛び出してきたのを目撃した
幸い低速だったので事故には至らず、でも危ないからやめましょうｗ

初めての車検で代車（MINI）に乗って帰ったとき、周りの人に「こういう車売ってるところって代車にも気を抜かないんだね〜」ってしきりに感心されてしまったな。

高級寿司屋は客が歩く土足の階段も総檜造りみたいなものか・・・

>>557
R50用のも売っているとどっかで聞いたが(どっかのディーラーブログ)

確実に覚えていないから嘘かもしらんがググてみてくれ。

トヨタ自動車は、アクセルペダルに不具合があるとして、米国で販売した乗用車「カローラ」など８車種の計約２３０万台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。
昨年実施した４２６万台に続く大規模リコールは米国でも異例。今回対象になった北米生産車と同じ部品（アクセルペダル）は、
日本で売られた車には使われていないとしているが、米国を中心に品質への信頼が大きく揺らぐ恐れがある。
トヨタによると、アクセルペダルを踏んだ後、緩めようとしてもペダルが戻らなかったり、戻り方が遅かったりする場合があるという。
また、ペダルを踏んでも十分に踏み込めない場合もあるという。

車の使用頻度が高く、アクセルペダルの根元がすり減った車で、起きやすい。
修理などの具体的な対応は今後決めるとしている。

トヨタの説明では、昨秋に顧客から指摘され、調査を始めたという。
同じような指摘は全米でこれまで１３件あった。人身事故や物損事故につながった例はないという。

対象車種は、いずれも北米で生産されたもので、主力乗用車「カムリ」（２００７〜１０年モデル）や
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」（０９〜１０年モデル）など計８車種。
車種ごとの台数は明らかにしていない。

トヨタは昨年９月、運転席に敷いたフロアマットがずれてアクセルペダルが引っかかり、
ペダルを戻せなくなる恐れがあることを発表。レクサス車が暴走して死亡事故が起きたのがきっかけだった。
最終的には昨年１１月、米国で販売した計４２６万台をリコールした。
アクセルペダルを短くカットしたり、床を低くしたりする改修を実施している。

以前から問題視されていたアクセルに、フロアマットと関係ない新たな不具合が見つかったことで、
米国の消費者のトヨタ車への視線がさらに厳しくなりそうだ。

今回の対象車のうち、昨年のリコールでも対象になった車は約１７０万台あるという。
ただ、今回発表したリコールは、昨年のリコールとは原因が違う。
このため、アクセルペダルのカットなど昨年のリコールに対する改修を行っても、
今回の不具合は解消されず、新たな対応が必要になるという。

中古のミニを買って、マルチストライプに塗装しよと思っているんですが
上手くマルチストライプに塗装って出来るのかな？

まずMINI買ってから悩め

>>580
腕次第じゃないっすか？

リコールするだけすごくまともに見えてきた。

>>580
それってポールスミスの柄？

塗装よりMINIWRAPSとかの方が仕上がり奇麗そう

アルマーニのスーツ、伊勢丹で試着したけど酷い作りだったよ。
ショップの人曰く海外のブランド物は相当質が落ちてるみたい。
同価格帯だったら国内物の方がずっといいんだそうだ。

>>584
ClassicMiniで有名だったよね。それをコピーしても流行遅れは否めないけど。
むしろ新MINIのほうでそのカラーは見たことがないからまだ面白いかも。

>>586
このスレに何の関係もねえだろカス

どんなラインでも綺麗に塗装は出来ると思うけど、ライン乗せる面は全面塗装になってしまうし
金額もそれなりに掛かるんじゃない？あと、飽きた時にシートみたいに剥がせないし
塗り直さないといけないしね。
それを加味して塗装する気合があるなら応援したい。

ぜひ塗ったら写真アップして下さい。

>>588
マトモじゃ無い奴相手しても時間の無駄っしょ。
無視、無視。

痛車塗装でも参考価格として250万円（車体代含む）だって。
http://caf-aholic.seesaa.net/article/121939175.html

そのクルマ大宮バイパスで見た事あるw
信号で丁度並んで微妙な空気が面白かった

２０１０年モデルのONEって１．６になって価格も安くなって
装備が減るってあるけど
どんな装備がへるの？

そういやONEはマニュアルエアコンになってるな

エアコン、マニュアルの方が使い易いと思う今日この頃。

特にコンバチの人はね

コンバチの人はエアコン使いませんよ？＠R52のS

なんで？

基本オープンだからね
夏でも走り続ければなんとか耐えれる
冬は締め切ることが多いけどよっぽど寒くないとつけないよ

エアコン付けるとパワーダウンするのが嫌いってのもある
あ、オレだけか・・・

ハロゲンの光軸調整が故障で夜間走行でずっとライトが下がったままのトラブルって多いの？
最近それになっちゃって、ライトユニット交換するはめに・・・

鉄屋根と違って外気に合わせて頻繁に調節するからオートのダイヤルを抑えて狙った温度に行くのを待つって動作より
見ないでもグルっと回してだいたい合う方が都合が良い。

と、俺も52Sだが、その前はR50のオートAC車でした。

変速機もACもマニアルの方が楽で良いや。
夏でも冬でも全開よ。あったかくなって良い季節が来たなぁー

余談だがサイドウォークからR52はマニュアルが標準になったんだったか。
52の人はオートはOPになったと記憶しとるがどっちを選んだ人が多いのだろう

コンバチブルは高級車でもマニュアルが常識だと思うけどな。

>>599
R50系のハロゲンの光軸調整は壊れるので有名だけど、
これも電気制御関係の誤作動が多い、狂ったり直ったりする。

>>603
確かに何回か直ったり駄目だったりの繰り返しで、結局ディーラーがライトユニット交換して様子を見るってことになりました。
電気制御って事はライトユニット交換しても再発の可能性があるんじゃ！？！？

>>586
またファ板で拾って来たのか？
適当な事言ってると無知がバレるだけ

614 ：名無しさん＠引く手あまた：2009/12/16(水) 19:18:46 ID:rXOTOR4Q0
アルマーニのスーツ、伊勢丹で試着したけど酷い作りだったよ。
ショップの人曰く海外のブランド物は相当質が落ちてるみたい。
同価格帯だったら国内物の方がずっといいんだそうだ。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1250648060/614

これか
国産＞輸入品、全く関係ない事例を適用で蓋確定
こんなのまで自分の経験ではなく他人の事例の「借り物」なんだから完全な引きこもりだな

しかし>>237>>239やこれ、蓋自身がブランドに異常な執着してるじゃないか
使ったこと、持ったことのないブランド物の感想を他人のコピペで自分のことのように語るとは奇異な虚栄心だ

>>604
私も一回ユニットごと交換しているけど、最近又おかしいよ。
あきらめ気味。

R50系って、ボンネットにライトついてるから振動とか拾いやすいのかね。
それとも単なる経年劣化か。

>>606
「昭和５０(１９７５)年生まれの転職 その8」

蓋、34歳オヤジニートwww

>>608
経年変化ではないと思う。
ウインドウがおかしかったり、警告等がおかしかったり、全て誤作動だと思う。
原因は不明だけど。

もう毎日ＭＩＮＩスレでアンチ活動する仕事はイヤだお
　　　　　　　　　　↓
「昭和５０(１９７５)年生まれの転職 その8」

買うときディーラーの人にマニュアルエアコンの方が壊れにくくていいですよ
って言われたけどかわいいデザインが気に入ってオートにした

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

昭和５０年生まれ ｗｗｗ

なんだ４０過ぎのおっさんかと思ってたら意外と若かったな

晴れたからミニを弄ってくるぜ

同年代か・・・
何か可哀相になってくるね

カスを相手にする奴が、カスと同じくらいウザい

もうじき35才だからアラフォーだな。

久し振りにプレステ3起動してたら
GTIクラブって新旧ミニクーパーや他のホットハッチで市街地コースを走り回るゲームが出てた。

結構面白い。ゲームへたっぴでも遊べる感じ。ウチの嫁でも楽しんでる

今月も売れなかったらしいね
かなり駄目だったみたい
聞いてて可哀想だったわ

>>620
Youtubeで見た。ゲームの基本だね。

今月も就職できなかったらしいね
かなり駄目だったみたい
聞いてて可哀想だったわ、３５歳にもなって。

来月の発表はいつ？
800台以下なら真面目にやばすぎる

アメリカでトヨタの売り上げそれほど落ちていないってよ。
製品自体は変わらず高品質だし政治絡みの叩きという印象もってるみたい。

>>625
ほほう、TVのニュースでも見たのかい？
米議会の政治絡みのトヨタ叩きと日本のマスコミのトヨタ擁護は似たようなもんだ

　10日、アメリカの長寿自動車番組「モーターウィーク」が選ぶ「ドライバーズ・チョイス・アワード」は、今年の
「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」に2010年型のトヨタ『プリウス』を選定したことを発表した。
　「モーターウィーク」は米公共放送PBSで毎週放送中の自動車番組。1981年にスタート以来四半世紀以上
続いている長寿人気番組で、年間150台以上の車を番組内でテストドライブしている。83年からは毎年、
その年に発売された新車の中から、各部門別に一台の「ドライバーズ・チョイス・アワード」と、全新車の中から
最高の一台「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」を選定してきた。

　今回プリウスは年間で最高の一台として「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」を受賞すると共に、
「ベスト・エコ・フレンドリー」部門のダブル受賞を果した。
　番組のホストであり、プロデューサーのジョン・デイビスは、「もし一家に一台しか所有出来ないのであれば、
その一台は2010年型のプリウスだ。プリウスは印象的で、最先端のテクノロジー、高い効率と性能が詰まった
パッケージングと真のアイコンスタイルを提供する一切妥協のない車だ」とコメント。

　先にリコールとなったプリウスのブレーキ問題にも言及し、「我々は数か月に渡ってプリウスをテストドライブ
しており、通常我々が行う渋滞を含む高速走行、街中から山坂道での走行性能テストを行ってきたが、
メカニカルトラブルに見舞われることは一切なかった。選定はプリウスのブレーキ問題が表面化する以前に
行ったが、それを考慮してもなお、ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤーに値すると考えている」と加えた。
　これまで多くの賞を獲得してきた歴代プリウスだが、米国で“トヨタ叩き”とすら思われる風潮が取りざたされる
時だけに、このアワードは重く大きいのではないだろうか。

http://response.jp/article/2010/02/15/136367.html

プリウスが年間で最高の一台として「ベスト・ビークル・オブ・ザ・イヤー」に選ばれる。
BMW MINIはこの手の賞は皆無なわけで。

>>627
おっとこれは相変わらずプリウスを支持すると言うことでいいんですかね？蓋クン？

４年７カ月ぶり低水準に　トヨタの２月の米国シェア
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022601000242.html

ｐｇｒｗｗｗ

中古車価値下落でトヨタに対する集団訴訟が米国で増加
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-13848820100211

トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)による大規模なリコール実施を受けて
中古車市場での価値下落をめぐる集団訴訟が米国で増加しており、弁護士によるとこれまでに４０件を超えた。
ティム・ハワード弁護士によれば、トヨタ車の所有者による損害補償を求める集団訴訟が少なくとも３０州で起こされ、
大半は連邦裁判所に提訴された。トヨタの最終的な損失は２０億ドルを超える可能性があるという。
３月２５日にサンディエゴ連邦地裁での審理を経て３─４カ月以内にすべての訴訟が１件の集団訴訟としてまとめられる見通しと述べた。
トヨタの広報担当者はコメントを控えた。
同弁護士によると、中古車の価値情報を提供するエドモンズやケリー・ブルー・ブックが示すトヨタ車の価値は
これまでに３．５％低下しており、さらに６％低下する可能性がある。

R50のドアの内張りのはずし方がわかるサイトとか知ってたら教えてください。

>>631
目の前の便利な箱でみんカラをくまなく調べれば幸せになれると思うよ

ディーラーのCare Me！ってコーティングってしてますか？

マンションの平面駐車場で、こまめにWAXとか掛けられないので、施工しようかと思っているのです。
このコーティングしたら、月１位の洗車でキレイに維持できますかね？

>>633
無理。綺麗なのは最初の半年だけ。
その後はメンテしないと綺麗に維持できない。
コーティングの類はみんなそう。

>>633
Quartzで１年半、水洗いだけ
これは楽だ

>>631
http://minilig.exblog.jp/6271203/

>>633
洗車、ワックスorコーティングは洗車場ですればいいよ

>>627
プリウスはエコだってんで評価されてるんだよね。

で、その「エコ車ｗ」を押す高齢ニートである蓋くんに苦労させられてるオヤジさんが
公害垂れ流しのランクルなんて乗ってることはどう釈明するんだい？

それでもTOYOTA車買ってペダル踏み間違い(警察調べ)による加害者になったり犠牲者になったりするよりはまし。

>>634
そうですよね。
こまめな洗車が一番なのは分かっているのですが。


>>635
以前、違う車でグラスティックコートというのをしたことがあります。
もうすぐ4年ですが、メンテして無いので、洗車してもかつての艶はでなくなりました。


>>637
洗車場の雰囲気が好きでは無いので、少しでも戦車の数を減らせればと思ったのですが、
やはりこまめな洗車しかないですよね。

http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/society/so_9996_485E7AAC01CF4511C50F4D956E73A96E.jpg

ハイブリッド+6MT
ボディーサイズは、4080×1740×1395mm　でMINIとほぼ同サイズ　MT同士ならクーパーと同一車重
減税だがMINIを買うと発生する税金よりも27万円〜30万以上得する。

いらね。
馬力は小さいし

3/2にサプライズニュースあるのかな？

こんなとこ貼らなくても十分魅力はあるのにね

ただ、、ちょっと座ってきた感想は
・ノーズが長すぎる
・着座位置が低いのにメーターパネル類が高い
・フロントガラスが寝過ぎてて視点が後方すぎる
→視野が狭いって感じ

MINIの視界の広さに慣れちゃうとちょっと狭く感じると思う
逆にそれが好きな人もいるかもしれないが

最近のホンダはモロにアメリカ人ウケ狙ってるからあんまり好きじゃない
ひと昔まえのコンサバなホンダは好きだったけど
実際にインスパイア乗ってたこともあるし

>>645
BMW MINIくらいせまいと
CRZもほぼ同じだよｗ
一度CUBE乗ってみ？
あのサイズからしたら驚く広いし開放感がスゴイ。
MINIは全てにおいて中途半端なんだよな。
車内の使い勝手も悪いし。

>>647
何勘違いしてるか知らないけど>>645が言っているのは『視覚的広さ』な。
お前の言っている『空間的広さ』じゃないし、『視覚的広さ』＝『空間的広さ』じゃない。
あと、CUBEじゃなくてcubeな。あんまりcubeの事も知らないみたいだな。
MINIの事をminiって書かないだろ？


まあ、どっちにしてもcubeが好きならcubeスレ池

MINIの視界ってかなり小さいと思うけどな。
映画のスクリーンを見ているみたいな、視界の狭い独特の感じが
ミニらしさの重要なアイテムだと思っていたけど。

Aピラーが普通の車より後方にズレてる分、前方左右の視界が開けてるし
シートが低いけどメーター類の内装も低くなってるからヘッドライトも見えてボディの先端の感覚がつかみ易いと思う
着座姿勢の個人差はあるので一概には言えないが
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020036/[email protected]
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022567/[email protected]

CR-Z見てきたけれども、視界の悪さは相当。
左後方なんてほぼ０。

MINIの方がCR-Zより実用性高いから、MINI CLUBMANを買おうかと思っている。

CR-Zも良い車なんだけど、わざわざ宣伝しにくなくていいよな
けどシフトノブはちょっとどうかと思った
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2010/honda_crz/22_l.jpg

あと最近の国産のエアロオプションありきで宣伝したり売るやり方が好きじゃない
ノーマルで自信持って売れるスタイルで送り出せよと

カーナビをダッシュボードに置いてなければ、MINIの視界は良好だよね。
都内をカーナビ無しで周るのはかなり勇気がいる。

ナビ、メーターの右下じゃダメなの？
3時間あれば個人でも簡単に出来るだろ（PNDに限るけど）

用意するのは、
・ヒューズボックスからシガーソケットに変換するやつ
・紐（頑丈で細めの）
・ナビのステー（極薄で裏から紐が通せるやつ）
・ウレタンのクッション材
オススメはゴリラだが

1メーターの下のパネル外して丁度良い位置に穴（パネルの裏側に）があるから紐通して
2ナビのステーに紐通して結んで固定
3ウレタン材などをナビの裏とサイドをサポートするように貼る
配線は上手くやれ

これですっぽり収まるし、車体になにか貼るわけでもない

メーターの右下というより鍵入れるとこの上な

皆さんの意見を聞かせてください。

Mini JCW 　4年落ち

装備
フルエアロ(HAMANN)
サス→ビルシュタイン製
HDDナビ

走行距離約２．５万キロ

これで180万円は安いですか？？

>>656こっちへどうぞ
【MINI】中古でBMWミニ買った人のすれ 2 【0∈∋0】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1232547759/1

>>654
それって粘着テープで固定せずに済むんですね？
とても興味があるのですが、取り付け後の画像とかありませんか？
もしよければ、ですが。

前スレの702カムデンを契約したものです。
いよいよ、3月2日ミニの日に納車になりました。

タイヤがランフラット17インチなんだけど、履き替えるとしたらまたランフラットのほうがいいのでしょうか？
ネオバ履かせたいけど、サスとかその辺のセッティングも考えないといけないのかな？

>>659
おめでとうございます。
タイヤはランフラットに拘ることなく、別のものでも何の問題もありませんよ。
ネオバでも特にセッティングは変える必要はありません。
サスのセッティングはご自分の好みでよろしいと思います。

http://response.jp/imgs/zoom/247542.jpg

>ナビ、メーターの右下じゃダメなの？
ナビは助手席の女子が操作するものだろ

>>659
ランフラホイールにラジアルは空気漏れ発生の例は多い
圧だけ見てれば心配ないと思う

3/2納車、すげぇ！おめ！

>>659
納車オメ！
訳あって17ランフラをポテンザRE11に履き替えたんだけど、あまりに乗心地がよくてビックリ。
パンク修理キット必要になるけど、非ランフラ化オススメです。

>>631です
>>632>>636ありがとう。

>>659
今ってランフラットはオプションになったんじゃないの？
あえてランフラットを選択？

ランフラットってそんなに乗り心地に影響してるのか。

MINIも壊れやすい車。
ということはリコールの可能性が出てくるかな。

>>664が「訳あって」ランフラから替えた訳ってなんだろう？

>>668
既に精神が壊れた蓋が言っても説得力無いな。

>>666

オプションだったのか・・標準なのかなとおもって聞いていないな。
ホイールにランフラ用ってあるのか？

ということはホイールも含め交換が理想なのかな。

ミニの初代モデルが造られたのは1959年。
コンパクトなボディに大人4人が乗れ、しかもラゲージスペースを備えたミニは、
現在のFF小型車の範と呼ばれるほど革新的なものでした。
その開発プロジェクトに参画し、ミニ独自のラバーコーンサスペンションを
開発したのが、ダンロップの技術者アレックス・モールトンでした。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/mini/index.html

ダンロップという会社は凄いね。
国産かと思ったら、もともとは英国メーカーなんだね。

>>669
ビルBTSインストールしたらランフラとのマッチング最悪でした。
ダイレクト感半減、テール振り振り（汗）
RE11に入れ替えたらよくなりましたよ。
よく曲がるし、グリップもとてもいいです。
664でも書きましたが、乗り心地も飛躍的によくなります。
ランフラットでなくなったのは、16インチだけでは？
17インチはランフラットだけとディーラーで聞いたような。

>>672
現代の本来のMINIは、FIAT500になってしまった感じだね。
BMW MINIはでかくなりすぎたのに、車内スペースはあれ？だもんな。

MINIは
軽並みに軽量化して小型化する必要がある。
まあオールドMINIに戻せと。

ローバー復刻版出せば現MINIより売れるよ。

>>673
便乗で質問させてください。
ビルBTSって純正と比べて柔らかい感じですか？

Cooper Clubmanを検討しています。
サーキットを走るつもりはなく、普段の街乗りと高速を使った遠出がメインの使い方ですが、
オプションのDTCって要りますか？

普通に乗る分には必要ないと営業さんは言っているのですが。。。

28000円と言う金額なので、非常に迷っています。

>>675
すでにダイハツから出てただろ

不細工なMINIを買うほどバカな行為はない。

>>677
正直、いらんと思う

>>675
小型化には賛同するけど安全基準を満たせば過去のミニは不可能だと思う。
スペース効率の革新的な存在がミニだったけど、それは現代の軽自動車がその役割を担っているよね。
やっぱりＭＩＮＩは小型車でミニのイメージを持って、小粋で走りの良い車であって欲しいと思う。
乗って楽しい所有して楽しい小さな車、それがMINIでしょ。

安全基準を満たすどころか
BMW MINIより安全かつ小型コンパクトハッチなのがFIAT500とトヨタiQなのだが。

だ　　か　　ら　　な　　に　　？

>>682
相変わらず衝突安全テストでしか安全を語れないんだ？

ベストモータリング 2008年11月号
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4741913

まあその衝突安全テストも★満点なわけですが。

＞相変わらず衝突安全テストでしか安全を語れないんだ？

アホなの？じゃあなんの基準で安全性をはかるの？ドアを閉めた時の音でとか？ｗ

>>677
Cooperなら要らない気がする

>>685
5ツ星のiQと3ツ星のダンプが衝突したらiQが勝つの？
ああいうテストって止まってるものに自らあたるテストばっかりだから、もっと多面的に評価できるテストしないとね。
トヨタはカタログスペックとかばっかり追っかけてるからダメなんだ。トヨタ馬力って昔から有名じゃん。

>>684の動画によると安全であるはずのデミオが危険なことになってますがｗ

>>685
スペック厨らしい意見だｗ

>>687
じゃあ
その例だとどうせ助からないから
君はこの車に乗れるの？
http://www.youtube.com/watch#playnext=1&playnext_from=TL&videos=KmiwjTruTik&v=71Yhg5L5JOE

んじゃ君は中国の車を乗ってくれよ。

トラックとぶつかったらどうせ助からないし
http://www.youtube.com/watch#v=MaNWZr0gWco&feature=related
別にこれでもいいんじゃね？

>>689
相変わらずアホですね。
衝突安全テストだけでは安全性は判断できないから、、
ブレーキや安定性も含めたうえで安全性を見ましょうねってことなんだけどｗ

デミオだと事故になる場面でもMINIなら事故にならないんだよ。

プリウスだと安全運転してても事故るからなｗ

>>682
クラシックの３０５ミニを今は作れないって言っているんだけど、
FIAT500 やＩＱがクラシックミニよりも小さくてスペース効率が良いとでも言うのか？
ぜんぜん話が違うだろ。

>>691
パニックブレーキでFIAT500にダントツの差で負けてますけど？
また小回り性能だとiQにダントツで負けてます。

蓋はただ軽くて頑丈なだけでピーキーな車が安全だと思ってるわけだろｗ
そもそも衝突安全テストは自らぶつかるテストばかりだから軽いほうが有利なのは当たり前。
通常のケースでは重い方が有利。

>>694
あれ？プリウスはどうなったの？ｗｗｗ
蓋君の勧めでプリウス買った人のためにもなんとか言ったらどうなの？ｗ

>>677
ドリフトでもしない限りいらないと思います
スポーツボタンは付けろ！！

しょせんFF。
しょせんFF。

DTCなんて使うくらいなら全部オフにするよな。

>しょせんFF。
↑出た。昭和の発想ｗ
でも34歳なんだよね。で、昭和50年生まれの転職先は見つかったの？

http://ca.c.yimg.jp/autos/201002281901/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/700/U00003370093_6.jpg

質感悪すぎｗｗ
なんか程度の悪いおもちゃみたい。

こんなとこ書き込んでないではよ職探せ。
35歳すぎると一気に減るぞ。

>>680
>>686
そうですよね、ありがとうございます。
高速のレーンチェンジなんかで万が一の時に必要かな、と思いましたが、
そこまでの限界走行なんてないシチュエーションですよね。
つけないことにします。

>>703
DTCはDSCの機能を一部解除して滑りや空転を少しだけ許容したもの。
ガンガンスポーツ走行したければ切るのが一番だろうから、DSCがついてれば要らないと思う。

近頃、入院した後のリハビリでウオーキングをしているんだが、MINIをよく見かけるね。
もともと目立つ車だけど、住宅地で歩いていると、ガレージやカーポートに止めてあるのをよく見かける。
MINIの場合、きれいに手入れされているクルマが多い。洗車を念入りにやっているんだろう。MINIはやはりクルマ好きの人向けのクルマだと再確認した。
もっとも、近所にMINIとボルボのディーラーがあるからかもしれないけど。

>>676
ロットによって変える場合があり、最近のは柔らかめだと聞きました。
私のは去年の12月にかえましたがランフラットでは細かい凸凹をよく
拾うが大きい段差は若干マイルド、ラジアルではとてもよくなりました。
もし足回りお替えになるのならタイヤ等の予算も確保しておいたほうが
いいと思います。

>>699
そういう考えもありますよね。

>>704
なるほどですね。
やはり、普通の使い方ではいらないですよね。

>>706
ありがとうございます。
すでにタイヤは非ランフラに交換してるんですが、サスをどうしようか
考え中でして、BTSも候補に挙がってるんですが、高速でのレスポンスや
踏ん張りが利かないと怖いなと思いまして。
参考にさせてもらいます。

>>705
なるほど
だからこうやって一生懸命洗車してるわけか。
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarNote/750724/p1.jpg

しかしこんな終わった様な容姿体型で
MINIとか笑っちゃう。
ここの連中もこんなのだと思うと・・・

来ると思ったw
自らネタ振りしたのかなｗ

【キャップは捏造していない】
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/413954/car/379371/750724/note.aspx

キャップがなぜこの捏造写真を挙げるかという推論をしてみる。
まず最初の一文。

＞洗車は、ほとんど自分で手洗いしています。

これだけ。長い文章をちゃんと読み砕く力がない。
だから、つまみ食いの読み方をして、自分に都合の良い部分だけ
が頭に入ってくる。


＞最近見つけたこのガソリンスタンドは1600円でとても丁寧且つ
＞綺麗にやってくれるので、今回もお願いしてきました。

都合の良い部分だけが頭に入ってきたので、この一文は
頭に入ってこなかった…というより「　理解できない文章　」として
放置された。

だから、キャップは捏造したんじゃないんだよ。
頭が悪いだけなんだ。

で、スタッフであるという指摘を受けて気づいたが、
それで写真貼りを止めたら、自分がちゃんと文章を読めていなかった
事がバレてしまうので、写真貼りを止めない。

つーかこのGSスタッフ有名人だなｗ

>>702
もう過ぎてるから無理だよ

今月800台以上売れたかな？
どうだろうね。

気にしてるのはフタ野郎だけ

わざわざここに醜態晒しに来て面白い人だよね

でも本当は誰も話す人がいなくて構ってもらいたいんだよ(´・ω・`)

こういう人になっちゃダメだって
　　　　教えてくれてる悲しい救世主なんだ

カスを相手にする連中が、カスと同じくらいウザい

miniのオーナーになったのでこのスレを見ているのですがなんでここはこんなに歪んでいるんですか？

>>719
昔の知人がMINIの乗ってるのを嫉妬して精神に異常をきたした高齢ニートの方（通称蓋）が
５年間３６５日２４時間このスレに張り付いて、嫌がらせ書き込みを繰り返しているんですよ。

早く就職してMINI買える様に努力すればいいのにね。

売れなくなったしもう終わりかな

リアルオーナーになったならこんなとこ来ないで
みんカラ行けよ

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

昭和５０(１９７５)年生まれの転職 その8
813 ：名無しさん＠引く手あまた：2010/03/01(月) 00:26:09 ID:vadVHNQu0
某所で有名な蓋君はいますか？


ワロタ
また蓋必死になるぞwww

■ 米消費者誌調査、プリウス と レクサス LS に最高評価　2010年2月25日(木) 21時04分　http://response.jp/article/2010/02/25/136903.html

米国の有名雑誌、『コンシューマーリポート』は23日、毎年恒例の 「トップピック2010」を発表した。 全10部門のうち、米国でリコール問題に揺れるトヨタからは、
『プリウス』と レクサス 『LS460L』の2台が選出された。

トップピックは、米国で2009年に発売された約280車種を対象に、徹底したロードテストを行い、各部門別に最高の1台を選出するもの。 動力性能はもちろん、
安全装備の有無も重視され、判定には同誌が持つ140万台以上に及ぶデータベースも活用される。 トップピック2010の結果は 以下の通り。

スモールセダン部門　ヒュンダイ 『エラントラSE』
ファミリーセダン部門　日産 『アルティマ』
スポーティカー部門　VW 『ゴルフGTI』
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スモールSUV部門　スバル 『フォレスター』
ベストカーオーバーオール部門　レクサス 『LS460L』
＞ ファミリーSUV部門　シボレー 『トラバース』
スポーツセダン部門　インフィニティ 『G37』 （日産 『スカイライン』）
ファミリーホウラー部門　マツダ 『5』 （ 『プレマシー』）
グリーンカー部門　トヨタ 『プリウス』
ピックアップトラック部門　シボレー 『シルバラード』

トヨタプリウスは、グリーンカー部門で7年連続の選出。18.7km/リットルの燃費性能や、EVモードによる走行距離が 従来よりも伸びた点を同誌は高く評価している。
レクサスLS460Lは、同誌のロードテストにおいて、100点満点の99点を獲得。快適な乗り心地や 圧倒的静粛性、滑らかなパワートレーンなどが評価されての選出だ。

今回のトップピック2010を見る限り、トヨタのリコール問題は反映されていないもよう。 ブレーキの不具合を届け出たプリウスだが、トップピック2011では、8年連続の
ベストグリーンカーに選出されるか注目される。《森脇稔》

今日はミニの日なので日頃お世話になってるミニを
豆腐等の柔らかいものに刺して休ませてあげましょう

　　　　　　　　　　　я　・・・...

　　　　　　　　　　 `□'　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ...
　　　　　　　　　　　 "
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　　　　　　　　　　　j…ﾄ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ..
　　　　　　　　　　　.TT
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　 　　　　　　　　ヽ|・ｬ・|ﾉ　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ・・・
　 　　　　　　　　　 ﾞｒ-ｒ'
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　　　　　　　　　 　く　ゝ

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　　＼　 |　　● 　ヽー/　 ●　　|　 ／　呼んだ？
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35歳のおっさんが呆れたものだ。

>>726
ガードレールに刺さったお

あ。MINIの日だったｗ
オメ

なにかあるかと思ったけど、結局サクラ仕様（笑）だけだったな

ミニの日か！
さて首都高でもくるくるしてから帰るか

今日、仕事の帰りにコンビニでプリンやアイスなどをまとめ買いしてると、
近くに居た小さな女の子に指差されて「ママ〜、この人お金持ち？」っていわれたw
「そうだよ、アラブの石油王なんだよ」って答えておいた。

純正オプションのセキュリティシステムって衝撃感知ですか？
ガラス割られたりしないと鳴らないのですか？

詳しい仕様を知っている人がいたら教えてください。

ちょっと割って確かめてくる

>>734
私は旧型の純正セキュリティシステムつけてますけどその問いには答えられないや
セキュリティシステムの詳細はディーラーにお尋ねになって下さい
不特定多数の閲覧できる掲示板で仕様の詳細を書き込むのは適当でないと思うので

>735
ちょｗｗｗｗｗｗ


>736
そうですね。
ここで掲示板で聞くには不適当なないようでしたね。
ご指摘ありがとうございます。
Dで聞いたのですが、ちょっと要領を得なかったもので。
もう一度、詳しく聞いてみます。

桜仕様着たな
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100301/biz1003011308008-p6.jpg

暴走時の対応が困難との指摘も…トヨタ車(レクサス)、問題はマットにとどまらない？ - 米紙

１８日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の車が走行中に
急加速して死亡事故に至るケースが報告されている問題で、暴走状態になった場合に
トヨタ車はエンジンを切るといった緊急の対応が困難との指摘が出ていると報じた。
急加速問題については、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）も調査に乗り出したという。
同紙によると、高級車レクサスのイグニッション（点火装置）はキーではなくボタン式で、
エンジンを切るにはボタンを３秒以上押し続けなくてはならない。このため、
パニックに陥った運転者には操作が困難であるなど、問題はトヨタが発表した
アクセル操作妨害の原因であるフロアマットにとどまらないとの専門家の見方があるという。

この問題でトヨタは、アクセルペダルがずれたマットに引っかかり、戻らなくなるのが原因として、
米国でトヨタとして過去最大となる約３８０万台のリコール（回収・無償修理）を決めた。

*+*+ jiji.com 2009/10/18[18:13:48] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101800118

MINIの日だったけど出張で自分のMINIさえ見れなかった・・・

テスト

米紙デトロイト・フリー・プレス（電子版）は２日、トヨタ車の不意の急加速を訴える
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）への苦情件数が３３００件を超えており、
不意の急加速が原因で発生した可能性のある交通事故での死亡者数が
５８人に達したと報じた。

トヨタが１月下旬に米国内でアクセルペダルが戻りにくいなどの不具合による
大規模リコール（回収・無償修理）の実施を発表して以来、ＮＨＴＳＡに報告された
死亡者数は２倍以上に増えたという。

苦情のすべてがトヨタ車の欠陥を意味するかは不明だが、米政府や議会は
ＮＨＴＳＡに寄せられる苦情を基にトヨタ車の急加速問題を追及している。

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010030300025

ミシュランパイロットスポーツにミニ対応サイズが出るみたいだな。六月頃


と、思ったらPS3ってPS2の下、PP2の上って位置付けなのか。
ややこしいな

PS3なのに2より下って・・・

サクラミニ、マジで惚れた。

「ニュービートル」生産終了、最後の特別仕様車発売
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022594.html

なんか寂しいね

>>746
現行ゴルフベースで新しく出ないのかねェ？

>>747
出るよ。

>>748
ソース下さい

>>749
つデミグラス

ウチにはコンピューターがあって、インターネットって言って世界中のコンピューターと繋がるようにしてある。

で調べたらニュービートルは２０１２年に新しいモデルが出るみたい。

みんなには内緒な。

ニュービートルとかMINIとか
リメイク車はもう流行らないのにな。
下火になってるのにモデルチェンジか。

先月の販売台数の発表明日か・・・

>>753
やあフタ君。
そんなの君しか気にしてないよ。

http://www.motoringfile.com/2010/03/02/mf-exclusive-details-about-mini-connect/

新型のナビとiPhoneコネクトが楽しそう過ぎる...

40代オーバーしか輸入車が買えない日本じゃ導入は難しいのかのう。
今日BMの人が5尻GT持って来てくれたんだけど、新しいiDrive素晴らし過ぎるな。
あの血が入ってるのならMINIにも純正ナビが死ぬ程欲しい

ジュネーブ前にカントリーマン実車のティザーが出てた件とか
ココの人はみんなスルーなのか...


ホントに、リアルオーナーは全員みんカラなりに引っ越したのだな。寂しいのう。
当然の結果なのだろうが

>>755
それだけの為の毎月5705円　ｗ
ホンダならウィルコム回線だけど乗ってる間一生料金はかからない0円。
地域情報更新しまくり。
あとなにげにiPhoneはGPSの正確性が悪いことも注意ね。

ID: l57Ldj4d0

やばいね

>>757
>毎月5705円

つか、マジでこの人が何書いてるか理解出来ないんだけど
大丈夫なのこの人

おかしな人の相手をしちゃだめってお母さんに言われなかった？

BMW MINIはナビがまともにつかないから
買った後が大変だな

俺は普通にiPhoneのナビ使ってるよ。
信号待ちとかで２ｃｈやツイッター見れるしマジお得。

だけど車載ナビには機能的に全くかなわない。
iPhoneを固定するステーも外したときみっともない。
ナビつけられないと苦労するねぇ。

ブタは直ぐ論破出来るので楽しくない。

>>761
余裕で付きますが何か？
ディーラーでもナビ付きで売ってるし

http://www.geocities.jp/prjdarwin/navi_page01.html
http://www.naviokun.com/text/technique.text/r56mini_01.html
http://kanatechs.jp/pickup/example.html
http://www.contactnavi.net/product/2364

iPhoneがナビ代わりとか
どうしようもないくらいのバカ。

エアコンがいつも調子悪いから
夏の暑い日でも常にオープンの輸入車カブリオレと同じじゃん。

687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/03/03(水) 22:23:15 ID:l57Ldj4d0
CR-Z買えよ。
日本が沈みかけてるのにバカかこいつ。

>>766と合わせるとどういう意図なのかなー？

>>757
えー、ホンダじゃランクルに付かないじゃん、ランクルなんてクソ車買うんじゃなかったよ。

出来ないのはいいとして
それをiPhonで代用　月6000円とかもうアホの極み。

ナビが標準で普通につけられないのは欠点だよね。