【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.31

>>945
軽すぎるステアリングは嫌だな。
高速等で長い直線が続くと不安になる。
今までのが重すぎだったんで。

>>946
ちょっと乗ったことのあるタイプRも、軽すぎて"何だこれっ"て笑えた。
インパネのノーマルボタンや、オートクルーズより、エコカー初の
ステアリングの重さ調整機構ほしい。

>>950
展示車、試乗車を用意する全国のディーラーはどれくらいあると思う？

ハイブリ外してFD1の1.8Lにしたら燃費もそれほど変わらず
圧倒的に速かったりしてなｗ
さすがにK20Aなんかは剛性的に無理だろうが

>>951
それはそうなんだが、CR-Zの代わりになる国産車(2ドアクーぺ ＆ MT ＆ 1.5〜1.8)が
ないんで仕方がなく、>>949 だけではなく、私もCR-Z選んだくち。
ロードスターのハードトップ復活や、2ドアコルトVerRが国内に入ってきていたらそっちを
選んでいたかも。

そういえば、近年中に発売予定の次期ロードスターが相当気合の入った
しかも初心に返ったモデルチェンジ（ダウンサイジング&小排気量化）を
するそうだから、CR-Zの立場をどこまで守れるか見物ではあるね。

>>954
ディーゼルはどう？

mixiでCR-Zが当たるアプリが始まったな
初見の国内版ホワイトパールの画像が小さく出てたから一応貼っとくわ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org651114.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org651117.jpg

ホワイトパールにしといて良かったわ

>>956
ハードトップじゃないと駄目。初心に返るとなるとなると、絶対に屋根無いでしょ。
雨はまだしも、田舎暮らしでは名前のよく判らない虫がウヨウヨ。
閉めっぱなしのRHTだと無駄に重いから、エコじゃないし。

>>958
mixiやってるんだがどのアプリだ

>>958
なんかボンネットのアウトサイドラインが強調されるのが嫌だな。
俺はこの色あんまり好きじゃない。ターコイズとか黒のほうがいい。

>>958
>ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org651114.jpg

最初の画像、ちょっと笑えた。
吹き出し付けてちょっと"一言"をネットや携帯で募集みたいな地味な番組を、
最近のMHKでやっていそう。
とりあえず、一言。

　"本気でお前ら買う気あるんか？"

>>960
Ole! Ole! CR-Z

ホンダの車は走行寿命５万キロと割り切って買え。
５万キロ寿命が気に入らなければ、買うな。

>>964
ホンダ車は初めてなんだが、本当にそうなのか？
13年15万キロは走ろうと思っているんだが。
それとも、構わん方がよい与太話なのか？

未だに初代インサイトが元気に走っている現状をどう説明する？

シーアールジィーって言わないとデラの人に言われた

サイバーCR-Xだって近所で元気に走ってるの見るぞ

>>965
１４年２２，３万キロも乗ってる俺が来ましたよ。

>>965
んなこたぁない。スルーするよろし。
…前乗ってた足車のロゴは走行10万越えでフレームが歪んでドアの開閉時に変な
音立ててたがｗ5万なんて事は無い。

寿命ってどの程度のことを言うのよ。

HVのくせになんでこんなに燃費が悪いの？
10・15モードでCVT仕様が25.0km/リットルって、インサイトより落ちる
後部座席の天井は改良されたのかな

>>966
初代なんてほぼ絶滅してるじゃねぇか。何%残ってんだよ?
ホンダ車なんぞどいつもこいつも速攻ボディ歪んで内装ギシギシいってんじゃん。
現実受け止めれよ。

>>965
乗り方しだいじゃね？
俺のステップワゴンは毎日１５０キロ近く走って１７万キロ近く走ってるけど
エンジンはまだまだいけそうよ　ボディも痛んではいるけど表面だけ

>>965
15万は知らないけど、丁寧に乗れば10万はいけるよ

>>974
たくさん走るほうがエンジンは傷まない
近場ばかり行ってると傷みやすい
どのくらいの走行距離走れるかは乗り方によって違うと思う

>>931
安っぽさには心配してないけど。
車重に耐えられるかどうかだな。

格好はインサイトよりずっと良くなってるね
車高が150くらいあるといいんだけどね

>>945
FITってブレーキがストロークタイプで、フィーリングが最悪だったんだがどうだろう。
ステアもフィードバックが皆無だったし。
コンパクトカーの電スロは、何故か御丁寧にウェイトタイムをつけてるのばかり。

そこら辺は対応してくれてるよな・・・。

>>973
おまえが現実を見ろよw
十何年も乗れば日産だってインパネやらパキパキ割れだすし、
トヨタのふにゃ足なんてへたり込んで天然のローダウン車が出来上がる。
どこのメーカーでもたいして変わらんと国産大手は一通り所有した俺が教えてやるよカス。

>>965
ホンダ車に6万キロ乗っているよ。
ただし、ボディがガタガタになったけどねw

思ったより高い、買えねーわ。
中古２年落ちまで待つ。

>>965
EG6でサーキット通いしてたら、その位でフレーム終了。ってことじゃね？

ホンダ車はエンジンを買うんだ。
おまけでフレームと内装がついてくるｗ

>>980
俺は1年も経たずにヤレてきて内装ギシギシいうボディの話してんだよ。
足回りや樹脂なんぞ年数経過すりゃ劣化すなんて当たり前だろ。

ヨタみたいにふにゃ足にすれば長持ちするよ

>>983
確かにホンダはエンジンだよな
自分もCR-Xから日産、マツダ、MR2やら色々乗ったけど
実用車のステップワゴンですらいい音してる

いい音だけならサンバーでも乗ってろって話だ

>>983
けだし名言@元ホンダ車オーナー

>>965 だが、話を総合すると問題なさそうだな。安心した。
買ったときから変な音のしていない部位がなく、樹脂パーツは5年でひび割れ、
1年半でドアパッキンから雨漏りのマツダ車を18年以上うまい事、騙し騙し
乗ってきた経験からすると、何とかなりそうだ。
それに、エンジンの音なんかにも全く期待していないんで、そっちも問題無し。
無限マフラーつけるんで、むしろ排気音などは小さくなるかも。

確かに軽の3気筒は良い音してるな

>>989
話を総合すると、多少不具合が出ても気にするな・・・だ。

>>989
無限マフラーなんかつけなくても
ホンダ車はエンジン回したら運転席にはいい音聞こえるようにできてる
これマジ

ハイブリなしの1.5Lで１５０万くらいで売ってくれ。
必ず買うから。

>>985
いや、トヨタでも硬いのあるよ。
うちのイストは乗り心地が固くて困ってる。

農道のポルシェは4気筒だったような。

ホンダ車で耐久性のあるボディが欲しければNSXをお求め下さい。アルミボディは
劣化しにくい上、リフレッシュプランまで完備されております。
初代インサイトもアルミだったけど、アレ耐久性はどうだったんだろ？

>>993
そうだよな
実際庶民が欲してるのはそういう車だよな
俺も買うわ

フィットじゃん

>>996
ほんとにそう思うんだが、変なプレミアム感出して庶民には買いづらい代物
になっているんですよね。
若しくは、輸入車。

正式パンフはどうなったの？

1000ならEK9再販

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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