日産の時代に突入！真の車作りは日産しかない！

トヨタ自動車終わった。豊田織機に戻れ、車作りは下手、インテリアショップでもしてろ
ホンダ技研終わった、空冷単気筒５０ｃｃスーパーカブだけ作ってろ

日産自動車は日本で最初の自動車メーカーだ。
日産こそが真の自動車メーカーだ。

ホンダ「オデッセイ」ブレーキ調査を強化 (ロイター)

［ワシントン　２３日　ロイター］　米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は、ホンダ<7267.T>のミニバン
「オデッセイ」のブレーキシステムに関する調査を強化した。
１９日付の調査報告書で明らかになった。

http://minkara.carview.co.jp/userid/150598/blog/15500519/

日産自動車

スカイライン、フェアレディＺ、セドリック、グロリア
ブルーバード、サニー、シルビア
いい名前があるじゃないか、日産の財産は旧車
トヨタやホンダには無い、有っても無いにひとしい

ワザワザ新しい名前を付ける必要はない。
昔の社名をつけろ、逆に新しいぞ！
セドリック、グロリア、シルビア、バイオレット、チェリー
他色々あったはずだ、トヨタやホンダのチャラい車作りは辞めろ
硬派でいけ！俺はそれを望む、ヤンキー車と言われてもいいじゃないか
街道レーサーと白い目で見られてもいい
車は走りだ！ガソリンも安くなったことだし
別にみんながハイブリッドが良いと思っていない
故障が多いし、あんなの１年半前は売れてなかったし
トヨタが自民党政権時代に国土交通省に泣きついたから売れるようになっただけ
税制優遇とか、どこまでも卑怯で姑息で汚い経営のトヨタ自動車
ホンダもそうだ、車作りにしゃしゃり出てくるな！
日産こそが真の日本国の自動車メーカーだ。

アメリカにとって、現在の鳩山政権下の日本は遠慮なく叩けるからトヨタとホンダは覚悟しておいたほうがいいね。

日産自動車バンザイ。

やっぱり、日産ていいよね！

初代:鮎川義介（あゆかわ よしすけ、1933年12月-1939年5月）

2代:村上正輔（むらかみ まさすけ、1939年5月-1942年2月）
3代:淺原源七（あさはら げんしち、1942年3月-1944年9月）
4代:工藤治人（くどう はると、1944年9月-1945年6月）
5代:村山威士（むらやま たけし、1945年6月-1945年10月）
6代:山本惣治（やまもと そうじ、1945年10月-1947年5月）
7代:箕浦多一（みのうら たいち、1947年5月-1951年10月）
8代:淺原源七（あさはら げんしち、1951年10月-1957年11月、3代目社長の復帰）
9代:川又克二（かわまた かつじ、1957年11月-1973年11月、1986年3月29日逝去）
10代:岩越忠恕（いわこし ただひろ、1973年11月-1977年6月、1981年3月19日逝去）
11代:石原俊（いしはら たかし、1977年6月-1985年6月、2003年12月31日逝去）
12代:久米豊（くめ ゆたか、1985年6月-1992年6月、現日蘭協会・（社）日本自動車会議所 顧問）
13代:辻義文（つじ よしふみ、1992年6月-1996年6月、2007年2月11日逝去）
14代:塙義一（はなわ よしかず、1996年6月-2000年6月、現同社名誉会長）
15代:Carlos Ghosn（カルロス ゴーン、2000年6月-）

世界の日産（1960年代-1970年）
人とクルマの調和をめざす 日産自動車（1971年-1975年）
人とクルマの明日をめざす 技術の日産（1975年-1981年）
世界に愛される 先進技術の日産（1982年）
もう走り始めています 21世紀へ 先進技術の日産（1983年-1985年）
Feel the Beat もっと楽しく感じるままに 技術の日産（1985年-1991年）
LIFE TOGETHER 人間のやさしさをクルマに（1991年-1998年）
クルマのよろこびを（1999年（ルノー提携前））
NISSAN, RENAISSANCE（1999年（ルノー提携後）-2000年4月）
SHIFT_the future（2000年5月-2008年10月）
SHIFT_the way you move クルマの可能性を、未来へ。（2008年11月-現在）

サブ・キャッチフレーズ [編集]
無理のない運転で、貴重なエネルギーを大切に（1970年代-1985年）
安全は人とクルマで作るもの（1970年-1985年）
シートベルトは“安全ベルト”正しく使う習慣を（1970年代-1985年）
スペース・テクノロジー（1983年）
20世紀の残りは日産がおもしろくする（1990年-1991年）
いい運転 日産からのお願いです。（1990年-1991年）
熱血業界宣言（1990年代前半）
スピードおさえていい運転（1991年-）
変わらなきゃ（1995年）
変わらなきゃも 変わらなきゃ（1996年）
もっと日産になる（1997年-1998年）
SHIFT ワード（車種別広告でのキャッチフレーズ）（2004年-現在）

日本全国日産デー

ヨンセンマン

熱血大感謝フェア

イチロニッサン

「フィーリング　ユー　ドライブ」ＴＯＹＯＴＡです。

2014年日産がVWグループ吸収へ

日産-ルノー-VWの最強トリオが世界制覇！

トヨタ解体→ダイハツ＆スバルがVW傘下入り＝日産傘下

トヨタはﾋｮﾝﾃﾞ傘下入り

世界に嫌われる 先進技術も糞もねートヨタ

日本国民に生まれたなら、日本国籍持ってるものなら
日産自動車しかないでしょ

日産自動車のロゴマークはもともと「ダットサン」で使われていたもので、吉崎良造（よしざき りょうぞう）と田中常三郎（たなか じょうざぶろう）がシボレーのマークにヒントを得て、
赤の日の丸と太陽をベースに天空をモチーフとしたコバルトブルーをいれ、真ん中に白で横一文字で「DATSUN」と書かれていたのが前身である。
（なお、1937年に制定された社章＝記章、株券等に使用していた＝は、日の丸の真中に一本の横棒を挿入し、
周囲を“日”を抽象化したもので囲ったもので、日立や日本興業銀行の社（行）章と類似していることから、発足時からの「日産・日立・興銀」の関係も表していた、とされている。
現在は「至誠天日を貫く」と位置づけられている。）

その後、文字を筆記体のカタカナで「ニッサン」[5] と書き直し日産コンツェルン全体の社紋として統括企業に普及するが、戦後の財閥解体とともに日産自動車のみの社紋としてローマ字表記の「NISSAN」に変更となった。

1993年から1994年にかけて、日産は相次いでフルモデルチェンジした新型車を投入していたが、
新型車の評判がフルモデルチェンジ前の旧型車と比較して芳しくなく販売不振が続き、
その結果、人気度・信頼度・企業イメージが低下していた日産全体の建て直しと、
タクシー・パトカー・教習車モデルを除く乗用車全車種に、
運転席SRSエアバッグを標準装備化して他メーカーとの差別化を図った事による販売回復の起爆剤になることを願って、
野球選手のイチロー、野球解説者（当時）の原辰徳、サッカー選手の川口能活、
ボクシング選手の辰吉丈一郎、タレントのかとうれいこといったの大物スポーツ選手、タレントをCMに起用し、
「変わらなきゃ」「変わらなきゃも変わらなきゃ」「イチロ・ニッサン」
「こんどの週末は、イチロ・ニッサン」「エアバッグなら、イチロ・ニッサン」「エアロRVなら、イチロ・ニッサン」「イチロ・エアバッグ」「イチロ・エアロ」「ワゴンボックスに乗ろう」などのキャッチフレーズで好評を得ていた。
なお、「ワゴンボックスに乗ろう」のキャッチフレーズのCMでは、元マラソンランナーの増田明美が、マラソンの実況解説風のCMナレーションを担当していた。
それに対して、危機感を抱いたライバルメーカーのトヨタ自動車は、乗用車全車種にエアバッグの標準装備化に加えてABSも標準装備化して、日産自動車のCMに起用のの野球選手のイチローに対抗してライバルの野球選手の野茂英雄を起用したり、
ABS（エービーエス）をエビスという駄洒落的なネタに因んでタレント・漫画家の蛭子能収（えびす・よしかず）をCMに起用して日産自動車に対抗していたが、
こうした安全装備の標準化による日産VSトヨタでの販売競争が他メーカーにも波及し、
後に、軽自動車を除くほとんどの国産車でエアバッグとABSが標準化されるきっかけにもなった。

もう日産しかないね。

ルノーの犬なのに？

ルノーてそんなに嫌われてないし
フランス企業だしな、おシャレだろ
トヨタは現代に吸収されれば売れない。

>>19
つっても、日惨売れてねえじゃん

>>20
日産はこれから
トヨタはこれまで
分かるか？

>>21
なんか秘策があるならともかく、まったくわからんｗ

>>21
日惨はルノーの子会社でサムソンの弟分である事を自覚するべき

少なくとも日本ではメディアがあまり騒がないこともあり、
トヨタの販売が大幅に落ちることはないって気もするけどな。

日産はディーラーの印象が悪いって話を聞くけど、
そこんとこはどうなんだろ。

車も家電みたいにメーカー問わず全メーカーのものを売る
ディーラーが増えたらいいのにと思うんだが。
ディーラーの実力だけでトヨタが売れるのは日本人にとって
多少不幸だと思う。

>>24
お前2チャンネル見たらわかるだろ。
最早トヨタはこれまで、法人には持て囃されてるが
個人には嫌われてるしなトヨタは

>>22>>23
トヨタの犬か？
それともホンダか？
下請けが吠えたって仕方がねーよカスがお前ら死んじまえ。

確かに朝鮮1輪車が源流の
日産は、他の国産車と歴史が違うな。

>>27
お前アホ、アホだよね。
日本国籍持っていれば日産しか他に考えらんだろうが
お前現代乗りか？立場は違うけど
愛国精神たっぷりだね。

日産を批判するのであれば
まず国籍を教えろよ。
悩みなら聞いてやるぞ。

日本産業自動車って言うのかな？
それを略して日産？

>>24
日産ディーラーは昔の「お前何しに来たの？」みたいな雰囲気はない
ゴーン効果だろう
逆に、トヨタみたいに商売熱心なあまりお節介なところがないから今はちょうどいいね

>>31
お前が車を買いそうにないショボクレタ顔してたからだ
俺はトヨタディラーに平成２年の時に
ソアラを買おうと思って
昼休みの時間差いて行ったけど、工場の作業着のまんまでカタログでも貰おうかと
まぁ愛想悪かったな、その当時日産の第一下請けで働いていたから
作業着の社名で判断されたんだと思うけど
トヨタは個人には冷たいよ。

VVELは素晴らしいけど、内装の質感のショボさに耐えられず
結局アウディ買った

俺は昔日産の第一下請けで正社員として働いてたけど
俺的にはトヨタでも良かったし、当時１0系のソアラ乗ってたしね
昔は企業の社訓より、個人の方が強かった
人で不足と言われた時代、まぁ甘かったよね
日産系で働いてるのに、クラウンとかソアラ、マーク�Uなんてざらだったし
景気が悪くなるにつれて、自社製品乗れと強制されるようになったけどね

あんまり大変だからトヨタからハイブリッドシステムの供給を
受けることにしたヘタれメーカーが何言ってんの?

昔はトヨタが好きだったな
ソアラ、セリカＸＸ、スープラ、クラウン、マーク�U、クレスタ
チェイサーが好きだったよ。
ハイソカーブームだったし
1988年シーマ、1989年にＲ32ＧＴ−Ｒで日産の天下になって言ったけどね

なんでトヨタの後がルノー・ニッサンなんだよ。
もうバカかと。

日本のメーカーの話しようぜっ　ｍ９

>>35
これだけ問題になったら
話は無かったことにと言うか
日産はそのことには決して触れない
ほとぼりが冷めるのを待つだけだろうしな。

その頃のトヨタが異常だっただけ
200キロカーを初めて作ったソアラとか、カローラをFFにしたのにスポーツバージョンにFRを残したり
他にも金にならないようなことも結構やってた
80年代前半のトヨタはいい意味でトヨタらしくなかった

>>37
じゃあホンダか？マツダか、三菱か？
ホンダの車の供給ではトラックも作れないディーゼルも無理
商用車を作ることのできない
二流のオートバイメーカでは荷が重すぎるだろ。
日本の産業を支えることは無理なんだよ
トヨタがダメになれば、日産しかない
ホンダも潰れたらスズキも川崎もあるしな。

80年代のトヨタは
ツインカム24て言うエンジンが最高に売れたよな
1G−GEUエンジンが搭載されてたら、どの車種でもよかったし
日産は当時L型ターボで古臭かったし
ＦＪ２０も4気筒だったし
ＲＢが出るまでは本当にトヨタの天下だった。

>>40
まあ、残りの国内メーカーでやるしかないからな。
ホンダ、マツダ、スズキ、三菱、スバル、ダイハツでやればいい。
どうあがいても海外のメーカーには頼れないんだから。
だから、他のイタでバカ呼ばわりされちゃうんんじゃねえの？

これからだな日産の天下は
ハイブリッド2000ｃｃＤОＨＣターボのシルビアが出たら最高だよね
ハイブリッドターボはどこも出してないから。
トヨタもホンダもターボは苦手だからな。

>>42
別に日産が悪さしたわけではないぞ
スズキもワーゲンと手を組むし
マツダはフォードと関係は続いている
ホンダもいずれどこかと組むだろうしな、
>>42俺は器がデカイから馬鹿にされても関係ないよ
だってお前も何にも知らないおバカさんじゃないか
コテもつけられない、臆病者のくせに
俺に会話してもらえることを有り難く思うんだな。
普通なら大物コテは、お前みたいな雑魚相手にしないのよ
今日は特別だぜ、トヨタ祭だからようｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>44
え、お前、大物コテなの？

日産党の大物コテは名門君しか思い浮かばないが

>>44
なにが大物だ＾＾　このカス＾＾
下品なルノー・ニッサンの族車に乗ってる頭悪いチンピラじゃんｗｗｗ
コテなんて勇気があってつけるもんじゃねえし。
オマエの場合、ただのバカ晒しじゃんｗｗｗ
そのうち、実名が新聞に載るんじゃねえか？
なんかの事件起こしてｗｗｗｗ

一発変換できた・・・「義実の日産」之はマイクロソフトの陰謀か？

【仏蘭西】日産の献金【ゴーンの犬】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262664429/

名門日産は常勝を義務付けられている　２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236089734/

昔の日産はアホだったけど好きだな。

今の日産は・・・小賢くてツマランわ。

日産は桜井さんがいた頃は良かった。

トヨタがハイブリッドでコケた今こそ
ハイブリッドカーを持っていなかった日産巻き返しのチャンス。

>>51
全くその通りだと思う。いっそのこと日産ディーラーで「トヨタ車乗換キャンペーン」と題して
トヨタ車の下取りを優遇してやればいいと思うよ。

>>47

自ら墓穴を掘って笑い者

ぎじつのにっさん、だってよ。

恐ろしく



クダラナイ



惨オタって、




やはり、キモイ

キモイ奴に言われてもなぁ・・・

こんなん夜中に2ｃｈにカキコしてる。


　俺が一番キモイいい！！！

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

そりゃ無理な話だ

VWスズキの時代です＾＾

今の日産に魅力的な車種ねえもん。

これからの日産に期待age

トヨタに魅力的な車種があるとでも？
マスコミはトヨタの圧力で批判できない体質だけど、
日本人は麻痺してんじゃないの？

日産・ホンダのほうがよっぽどいい車あるよ。

確実に止まれるだけでもありがたい

ブルーバードＡＲＸ、いきなりエンジン停止したけどな〜　
まあ、確実に止まれたには変わりはないが・・・

無骨で垢抜けないデザインが日産のいいところだと思っていたのに、
最近のはオシャレすぎてどうも・・・

バカっぽいけど、
レガだのアテンザだのに対抗して、ブルーバードターボとか作ってくんないかな･･･
インプやランエボ対抗の、パルサーＧＴＩ−Ｒとか。

昔なじみのセールスさんがいるので、なんとか日産買ってあげたいんだよ・・・
かといって、ＧＴ−Ｒはとても買えないし。

　　

>>61
日産だけでいい、ホンダいらん

同じくリコール連発の安物ホンダをしれっと入れてくるあたりがアホンダオタだよな。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

だから無理だってｗ

確かに無理だねｗ
ステップワゴンじゃセレナに勝つのは無理だわ
せっかくデザインでセレナをパクったのにねｗ

>>67
いやいや、現実を見ようよ

http://4ki4.cocolog-nifty.com/blog/2009/12/post-648a.html

社名が「日産ルノー」ｗ
国名「日仏」てｗ
もはや日本のメーカーとは言えｎ

そう言えば日野ルノーなんて有ったんだよね。
野→産になっただけど違いは大きいね。

>>68
そーゆーお前はどこのメーカーの何乗ってんの？
あ、メーカーだけでもええよ、言ってみ？
それとも車持ってないから答えられない？ｗ

日本で走るホンダ車の殆どは車軸式サスペンションだろ

>>2
おお、次はオデッセイか・・・。
こりゃホンダも対応素早くしないと非常にまずいな。

>>1
ないから。

ひとつ分からないんだが。
クルクルパアが日産車を好むのか。
それとも、日産車に乗るとパアになるのか。
う〜ん。分からない。分かっていることはひとつ。

日産車に乗ってるヤツは皆なぜかクルクルパア〜ｗ

>>74

面白い人だねぇ・・・

↑

何に乗ってもクルクルぱぁ〜？

いやあ。間違えて日産車に乗っちまったもんで。
お恥ずかしいｗ

＜例＞小学生のようなレス


70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/07(日) 14:51:24 ID:OGZREIMK0
>>68
そーゆーお前はどこのメーカーの何乗ってんの？
あ、メーカーだけでもええよ、言ってみ？
それとも車持ってないから答えられない？ｗ

ID:9xb1JzOv0←車を持ってないので、持ってる車を聞かれると困っちゃうカスｗ

最近、新型フーガをよく見かけるようになった。
やっぱり日産のセダンはかっこいい。

>>68
日仏ｗｗｗ

セダンをカッコいいとか逝ってる時点で負け組みか（ｒｙ

やっぱり、いいよね、日産は

>>81
世界の常識として、セダンに乗れない層こそブルーカラーな負け組なのよ。ンダオタくん。
服に例えると、セダンはフォーマル、ステーションワゴンはカジュアル、軽自動車はジャージ。
ホンダが唯一売れているフィットとかフリードは激安ジーンズだな。
ホンダ車のイメージそのものがスウェットなわけだが。

ホンダは日本でセダンどころか2000ccより上の車種は全然売れないことからも、
勝ち組が選ぶブランドじゃないことははっきりしてるよね。

>>83
ふーん。成程ね。
納得したよ。。

北米でアコード(日本名インスパイア)が日惨セダンより遥かに売れてる訳だ

「世界の常識」だものなあ、フルラインナップ爺(笑)

http://response.jp/article/2010/02/03/135794.html
4位のホンダは、6万7479台を販売。主力の『アコード』（日本名：『インスパイア』）は35.6％増の2万0759台。
5位の日産は6万2572台を販売し、『アルティマ』が31.8％増の1万8636台。

アルティマＨＶって、トヨタのハイブリッドシステム積んでたよな(笑)

スレストされるぞ・・・

日惨はルノーの子会社でサムソンの弟分である事を自覚するべき

>>87 非国民！まさか、チョンか？

お前みたいな奴が居るから、日本国内の景気と捻じれは、回復できないのだ。バカー！！

>>85
それでアキュラとインフィニティでの比較はどうなのよ？

ここまでの間抜け>>83ｗは、プリウスオーナー以外には見たことないぞｗ
自爆テロやるやつって、日本にもいるのなｗ

>>83
セレナは？ｗ

>>89
テメーでググれ。

>>1
日本で最初の自動車メーカーってww
パクリ工場が何言ってんだw

ここ４０年業界トップの座をトヨタに譲ってきたが
こつこつやってきた日産がついにトップを奪還する時がきたな

>>90
キモンダオタのオマエは鏡見ないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダのポアバッグの件はまだ終わってないみたいよ。
自爆テロってこういうことも言うんだろ？まさに自爆レスだなｗｗｗｗｗｗｗ
それでアメリカでのオデッセィのABSの件はどうなるのよ？

37万9000台を追加リコール＝エアバッグ欠陥で−米国ホンダ
2月10日8時14分配信 時事通信
【ニューヨーク時事】米国ホンダは9日、2008年からリコール（回収・無償修理）を実施しているエアバッグ
の欠陥問題で、主力車種の「アコード」や「シビック」など37万8758台を追加リコールすると発表した。
この問題のリコール対象車は合計82万6000台となった。

日産って内装ショボいし嫌だ。くれるっていってもｲﾗﾈ。

やかましい

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1188993030563.jpg

↑

これ見てみ？トヨタより悪徳メーカーだぞ、日産は。

>>98
ああ、その件に関してはwww馬鹿が「妄想wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」とか言ってのな
ソース添付されて憤死(笑)

日惨だって過去100万台超えのリコールあったが・・・
サンヲタのこういうトコが質低いってんだよ

トヨタよりリコール台数少ないのに、トヨタより未修理台数が遙かに多い。

やっぱりホンダは一番真面目で誠実なんだな。

ホンダのリコールもまだまだ台数が増えそうだね。

　ホンダ、全世界で44万台追加リコール＝国内4000台、エアバッグ不具合で
　　　2月10日12時7分配信 時事通信
　ホンダは10日、北米生産車のエアバッグの欠陥問題で、全世界で10車種43万7763台を追加リコール（回収・無償修理）すると発表した。
　国別では米国の37万8758台が最大。国内でも、北米で製造したセダンの「インスパイア」「セイバー」など計4063台のリコールを同日に国土交通省に届け出た。
　エアバッグ装置に不具合があり、運転席のエアバッグが開く際に乗員が負傷するおそれがあるため。トヨタ自動車が大規模リコールを起こした直後だけに、
　相次ぐ日本メーカーの品質問題は、安全性への対応に改めて警鐘を鳴らすものとなりそうだ。
　国内でのリコール対象は、2001年から02年に製造された米国製の「インスパイア」「セイバー」とカナダ製のミニバン「ラグレイト」。同様の不具合は09年7月に
　別の車種でリコールの届け出を行っており、今回は両車種を追加した。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100210-00000067-jij-soci

馬鹿ンダ>>100は涙目ｗｗｗ

ホンダは真面目だね。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

リコール隠したり、日産みたいに直さないんじゃ、お話にならんでしょ。　ﾌﾟ

2001年から2002年に製造されたクルマを2009年7月になってやっとリコールの届け出をしたのに何が真面目なのよ？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>104
で、何か問題になったの？ん？ん？　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

一日中常駐のビチグソは、まさにカルトだねｗｗｗｗｗｗｗｗ

言い返せないでやんの。ｗ




ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

知性も品性もないビチグソ相手じゃ議論にならんだけだろ。
製造から7年以上もたってリコールしたことが問題にならないのなら、
ビチグソの大好きなヨタネタもできなくなっちゃうよ。

>>106
で？

何か行政指導でも入ったのか？ん？ん？

お馬鹿さん。ﾌﾟｹﾞﾗ

日本初の自動車メーカーを豪語する詐欺会社日産の本当の歴史。

時は戦前アメリカの自動車会社であったGMは日本市場に参入しようと考えていた...

GM｢日本市場に進出したいんだけど｣
日本政府｢国内に工場建てないと駄目｣

GM工場建てる

GM｢約束通り工場建てたから進出するぜ！｣日本政府｢は？何言ってんの？｣
GM｢いや、だから約束通り工場建てたし、日本市場に参入しようと....｣
日本政府｢ばぁ〜かwwヤンキーなんかに参入させるわけねぇだろwwお前たちの工場は没収だwさっさと出てけ!!!!｣
GM｢プギャー!!糞ジャップ今にみてろよ!!!!!｣




こうした詐欺によってGMが日本に残した工場をそのままパクって何の苦労も無く日産という詐欺会社は生まれたのであったww
車には日産と書かれているが中身は勿論GMであり、とても日本の自動車とは言えない偽造車であったとさ。

>>106
で？ で？　で？

何か行政指導でも入ったのか？ん？ん？

お馬鹿さん。ﾌﾟｹﾞﾗ

で？で？で？

大好きなホンダもリコール連発で悔しかったのか？ん？ん？

お馬鹿さん。ﾌﾟｹﾞﾗ

>>1
日産は２０００年ルノー傘下になってから、既にオワッテルｗ
あのコストカット部品車では、社員すら乗ってないぞ（笑）

日産盛り上げスレ多すぎなんだよｗ
どんだけ切羽詰ってんだｗｗｗｗ

タイで作ったマーチを売る日産。
それを誤魔化すために日産って名前にしたのか、と納得。
海外で生産した車を買っても、日本人は豊かにならない。
国産車を買おうっとｗ

日産はこれから、日外産に社名を変更するべき。
フランスに本社がある東南アジア産車。それが日産の実態。

次は日産車に戻りたいマツダ乗りのオッサンのチラウラ

西部警察の頃の日産は最高だった。
子供心が熱く踊った。

バブルの頃の日産車も魅力的な車ばかり。
パルサーGTi-Rや180、初代セフィーロ、ローレルにグロリア、シーマに31Z、32GTR。
コンパクトからセダン〜スポーツカーまで日産車は社会人なりたての若い自分を車の虜にした。

今は残念ながらフーガとスカイラインの違いも分からなくなってる（デザイン上）

頑張れ日産！

バブルの頃の日産車嫌いなのよね
やたら2chの車好きにはウケがいいけどさ

あの頃は、車好きの方面にばっかり向けて売ってた気がする
日産てのはそんなマニアックなものじゃなく、もっとメジャーなメーカーだったろ
車をあまり知らない人でも抵抗なく安心して乗ることが出来る感じの
かつ、車好きにも「なるほどな」と言わせるような
バブルの時期に他のメーカーに行ってしまって、もう帰ってこなかった人たちはかなり多い
なんだかマニアック過ぎて、というその人たちの気持ちはわかる

日産はナンバーワンでは無く、オンリーワンを目指して欲しいです。

チラウラに反応させて悪かった。

が、今の若いヤツから見れば当時の若いヤツらは、みんな「マニアック」な車好きだったんだよね。
そんな大多数の車好きにストライクなラインナップ＆車作りだった。

途中から日産はなんか変になった。
現時点ではマツダが一番車好き向けの車好き向けの車作りしてるが、当時の日産と違って対象の車好きが少ない為にそれこそマニアック。

乗れば分かるが、マツダはいい。

でもあの頃の日産に戻って欲しい…もう一度日産車に乗りたいとオッサンは熱く思うワケです。

そうだね、昔の日産が好きな人で今のマツダに流れてる人も多いだろうね。
かくいう俺もプリメーラからスンスンスン〜に乗り換えて今は満足はしてるけど
やっぱ、日産にまた戻りたいな。

あの･･･一度言わせて貰っていいですかね？



>>1
ま　　た　　お　　前　　か　　ｗ　

･･･と、思ったけど名門君じゃないのかｗ
どっちにしろ>>1は氏ねよｗｗｗｗ

>>120
プリメーラは最終形がデザインに凝っていてその他の事がおろそかになっていたのがなぁ。
あ，標準装備されていて換えられないオーディオは音が良かった事位かな。
プリメーラという車が歩んできた歴史からみると最終形は残念でならなかったな。
初代は素晴らしいとしか言いようがなかったけど。
でも今の日産に積極的に乗りたい車となるとスカイライン位しかないんだよね。
V35スカイラインはそれ迄のスカイラインファンを裏切った結果になったかもしれなかったが，
私は好きだったなぁ。尤も私はそれ迄のスカイラインが好きではなかったから，
その変化に対しては共感できたし，乗ってみても真面目に作られていると思った。

>>116
あぁ、それ殆どの車種がポルシェのパクリだよ。

>>118
オンリーワンのメーカーは沢山あるし、昔からポルシェをパクリ続けてしかもそれを宣伝に使ってきた日産には到底無理な話w

まぁ>>116みたいな社蓄の宣伝で車好きを騙して売る以外、生き残る方法はもう無いだろうな。

プリメーラの初代も悪くはないが過大評価だな
あんなにゴツゴツした車は嫌
ゴツゴツしなくなる速度域になるとゴーゴーうるさい
結局この車で楽しいのは山道上り下りだけ
普通の道路を走ってあまり気持ちよくない
値段も結構張る
トップグレードなんて250万以上だし、それだけ高けりゃ多少良くて当然

ガキんちょ向けファントゥドライブのP10より、トータルバランスではU13ブルのほうが上

>>1
すげえ良スレ乙！

やっぱ日産のプレミアムファクトリーとレクサスはほんと日本のプライドだよねｗ
ジャパンプライドを大切にしていきたいよね。

フェアレディ
プリメーラ
スカイライン


昔の日産はネーミングセンスもいい。

が最近はフーガ（風雅？）とかティアナとかガッカリ。
アスカ（飛鳥）を思い出す。


こっちに戻ってこい！日産！
本当のお前を取り戻せ！

レクサスみたいな羊頭狗肉の車はスレ違い

あれは車音痴専用

常勝を義務付けられている名門日産の完全勝利である

>>125
どっちが上とかの話になると荒れる元だから・・・

名前なら
シルビア1800LSEXとかスゲーのがあったな。結構好きｗ

>>129
基地外ｗｗｗ

日産はポルシェをパクってると言ったけど、そういえば創業当時から国を使ってGMの工場盗んだんだったね。
中身はGMの車なのに日産と書いて当時の日本国民にさも日本車だと言い放って売ってたよな。
騙された国民は何と思ってるだろうね、一番無念なのはGMの社員達だろうな日本に良い車を届けたいと考えてたのに、創業者と政府に騙されてさ。

そもそも創業時から大した苦労もせずに立ち上げた会社だろ。
日本初の自動車メーカーというのも詳しく見てみればただGM騙してマーク張り替えただけ、そりゃ技術革新も遅れるわなw元がそんな会社だもんww

そもそも工業製品って最初は織機から始まってんだよ、モビリティにしても自転車からバイク、自動車と進化していってる。

こういったちゃんとした進化を遂げて自動車にたどり着いてる順国産のメーカーはスズキやトヨタ、ホンダや三菱ぐらいのもんだ、コイツらが真の日本初の自動車メーカーなんだよ。

日産の車作りってインチキじゃん。そもそもが順国産のメーカーじゃないし、じゃ日本の自動車産業を引っ張ってきたかというとそうでもない。

しかもパクリを堂々と宣伝に使う始末。こんな会社に何ができる？

元々なんちゃってで車を作ってきたメーカーだ。
日本独特の車作りなんか出来ないし、やってるのは海外メーカーのパクリばかり、売れなくて当たり前だろ？だってパクリ元を買えば本物が手には入るんだから。
こんなメーカーは戦前ならともかく、今の日本に要らないよ。

成程、惨の歴史は朴パク朴パクと朴り続けてきたんですね。

ところで、日産といわれてもピンとこない。
グループ全体で合理的な車作りをしているわけだし、
2ちゃんねるでもこれからは正確に「ルノーサムスン日産」と
呼称を統一してほしいと思います。

それサンタナの事いってるのかい？ｗ

せっかく男に生まれたのに
日産のプレミアムファクトリーやレクサスを
買えない人ってかわいそうだよねｗ

>>117
免許取る前は日産の初代レパードとかシルビアガゼール（エレクトリックガゼール）とかが
大好きで乗りたいと思ってたけど、バブルの頃の日産車は嫌だった。
優雅さが全くなくなって汗臭さばかりが前面が出た感じがした。
実際あの時代の車は海外でも不人気でそれが会社を傾かせた原因なんでしょ？

バブルの頃は人気だったろ？
Z32、R32スカイライン、初代シーマ、初代マーチ、Be-1、S13シルビア、180SX
初代プリメーラ、プレセア・・・売れまくってたじゃん。

Ｙ３１セドグロを忘れてもらっては困るｗ

今の外資の犬と化した姿が日産の本来の姿だなw日本にはもう戻ってこなくて良いぞ〜。


ってか日本から出て行け売国企業

トヨタ車買うのは間抜けな連中。
日産車買うのは下品な頭の悪い連中。

さて、どっちがマシか議論しましょうｗ

どちらにしても、間抜けで下品な頭の悪い連中が買うホンダ車よりマシ

ホンダ車は知性的な人が買うんですよね。


ま、下の低学歴な方たちには理解できないんでしょうけどね。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

まあ、確かに日産車乗ってるのは珍走団しかいないからなあ。
下品な人間の目には品のない車には映らないのでしょうね。
まあ、良いと思いますけど。下品な車を作るメーカーがあっても。
そうでなければ、頭の悪い下品な連中が乗る車がなくなるからなあｗ

フーガとかいい顔の車もあるんだけど。てーだ、ういんぐ、のーと、ぷりなんて
同じ顔の車がきらいだぁ。

フーガとスカイラインも同じにしか見えない。

ホンダはみんなDQN顔、トヨタはデザインの前に論外。


外車しかないのかね

政治家、ヤクザはトヨタしか乗らないニダ

そうたよ優秀たからたよ

リッチでちょいワル、遊びもスマートにこなす人物が選ぶ車→日産車

低収入でDQN、女には縁のないキモヲタが好んで選ぶ車→アホンダ車

日産車に乗ってる情弱でリッチな方は一人も見たことがありませんね。
スマートっていうか栄養失調ぎみの人は多いようですが。
それに、ちょいワルじゃなくて、極悪外道でしょうね。うん。

>>148
＞日産車に乗ってる情弱でリッチな方は一人も見たことがありませんね。

そりゃそうでしょう。
貧民の周りには貧民しか寄ってこないから、貧民のID:m0c1tQpt0がリッチな人を見た事ないのも無理はないｗ

そういうことだね。
日産車に乗る情弱貧乏の周りには、yqCgiMME0のような情弱貧乏人が集まる。
そういえば、オレの周りには、日産乗りも貧乏人もいないからなあ。
情弱貧乏人のyqCgiMME0とは、ここでしか接点がないんだなあｗ
いや。嫌いじゃないよ。キミみたいな意固地な貧乏人ってｗ

もう一回、日産が直６エンジン搭載の車を作ってくれたら、すぐにでも買い替えたい。

>>150
なんだつまんね、またお前か

日産はいいよね。

トヨタが嫌われ出したことは間違いない
要するに嫌われてるんだよ、トヨタは買う奴はトヨタの仕事をしている奴ばかりさ
愛知県の人間がトヨタを買わないでどうするよって発想だしな。
豊田市や三河地区なんてトヨタマンセイだろ。
他社の車なんてほとんど見かけない
トヨタが本格的に嫌われたしてきたのが
秋葉原殺傷事件の加藤智大から本格的に嫌われ出して
日本国民に浸透してきたことだろうしな
もうトヨタの経営陣てもう碌な人間しか残って無いわけ
人材も乏しいし
殿様商売に甘んじてきた結果だろうしね。

自分も愛知県内で生まれ育ったから何となくわかるんだけど、県内で見かける車って

名古屋市内・・・そこそこ外車が多い以外はトヨタ系がマークX、三菱・日産がギャラン・セドグロ系
知多半島・・・・・軽トラがやっぱり多い、それ以外ではそこそこマツダ車やホンダ車も見かける
小牧・・・・・・・・・フルスモークやエンブレムをいじったワンボックス系が多い、改造率が半端ない
春日井瀬戸・・・クーペタイプがそこそこ多い、それ以外では四駆もそこそこ見かける
一宮・・・・・・・・・ミニバンやバンタイプ（スバルのレガシィワゴンみたいなもの）が多い
津島海部郡・・・軽トラ以外は普通のセダン車が多い
豊田＆愛知郡・トヨタ車＆ダイハツ車比率がやっぱり高い
岡崎・・・・・・・・・三菱車とスズキ車が多い
碧海五市・・・・・トヨタ車とスバル車が多い
西尾〜蒲郡・・・軽トラややや古いセダンが多い、原付も含めて比較的改造率が高い
豊橋豊川田原・名古屋と並んでそこそこ外車（ただしやや型の古いもの）が多い、ホンダも見かける
奥三河・・・・・・・軽トラや少し古いエスティマクラスのワンボックスが多い、県内では一番地味

こんな感じ。

>>151
ストレート６は衝突安全基準(だっけ？)をクリア出来ないから
今では作れないそうだ

でもＲＢの回らなさ、回転の重さにはびっくりしたよ
まだヨタのＪＺの方が１００倍マシだと思った

すばらしいスレだ。
5年くらい続けてほしい。

出来たら過去ログも誰かが保管してほしい。

5年後、惨オタが顔真っ赤にしている様子が目に浮かぶ

日産て、いいよね。
>>157

日産　プレミアムファクトリー



ホンダ　サブプライムファクトリー

>>159
ウマイ！ｗ

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>>3
セドリックとかフェアレディなんて名前恥ずかしいよ

日産も昔、オートクルーズ暴走問題があったとき
他の修理で持って言ったらクルーズを勝手に切ってた
でも、そこは暗黙の了解でお互いに何も言わなかったが

>>23
サムソンもルノーの子会社なの？

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ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜　ずっと従ってればいいんだよ犬コロ
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　　　　　　　　　　　　　　ゝ'`ー￣￣￣￣ゝ'`ー

日産車乗ってるヤツって、車のこと詳しい　つ　も　り　が多いよね。
実は車音痴。機械音痴。世の中のことも知らない。
日産が搾取されてることも何も知らないんだよね。
知らないって、バカって、何も考えなくて良いからある意味幸せだよねｗ

>>167
じゃあもうどこの車を買えばいいんですか！
外車しかないのですか

ローテクしかないホンダがまさに車音痴専用ということだろ

ドイツ車買って日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗスレで煽り合い

>>168
そんなことを人に聞くような愚か者は車など買うな。
分かったか？　ほうやｗ

>>168
人の言うことなんて気にせずに、
自分の好きな車に乗ればイイと思うよ。

特に2chのネタスレでは、正確な情報は得られそうも無いしね。

>>171は車すら持ってない貧民だがなｗ

>>171
从*｀ェ´从 ほうやって何？

ほうや　→　从*｀ェ´从
解説：　ネット上に生息する不気味可愛い謎の生物

/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣＜いやおまえらがカットされるんだけど・・・
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／
　　｀￣￣
　　　　　　　　　　　　　, ──　�� 　　　ゴーンさんさよなら〜
　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　 　 ヽ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 , ──　､
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　 　 　 /　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 (＼　　　　　/) ∩/)ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｍ
〜〜〜〜〜〜〜〜 ヽ､＼へ／ノ／　 ／〜〜〜〜〜〜〜(ヽ　　　　　 /､ ｍ　〜〜〜〜〜　 ＿＿∩ 　 !
〜〜〜〜〜〜〜〜〜　l──l／＼／〜／ ￣￣￣｀ ＼　　/ !＼,へ／＼）　ﾉ　〜〜〜　　　/vv､　　｀ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　 ／ ￣￣ ヽ／ 　 /　　　 　 　 　 　 ヽ　∨_l二二l／ヽ／　」＼　　 　 　 /ヽ　 |　　　 i
　　　　　　　　　　　／ヽ|　　　　 |　　　i　　 　 　 　 　 　 　 |　/ |　　 　 | ／　　＼　 ＼　　 (⊃　　||) 　　　|
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　　　　　　　　　 ///　　| ￣￣￣|　　 ヽ　　　　　　　　 　 /　 /───ヽ　 __o/ヽﾉ >　　 ＼ヽ､ ＿＿＿__|
　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿|　　◯ヽ　　　　　　　　 /◯/　　　　　　＼＼＿-´||)　　 ／　/⌒ヽ── ヽ
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　　　　　　　　　　　　　__|─| ヽ／＼　　　|　　　　　　　　|′　　 | 　 | 　|　　∩ ￣/二二l　 / ＼ /　　

１．６ターボが乗るというウワサの次期ティーダには、
密かに期待している・・・

1.5Ｌでない辺りが日本市場無視だな、流石外資(笑)

http://sikkojikken.at.webry.info/200905/article_9.html
＞日産という会社自体も日本企業とは言えなくなっている面もあります。というのも、ご存じの通り日産はルノーと資本提携を
＞結び、ルノーが44％の日産株を持っていますし、カルロス・ゴーン氏は日産とルノー双方のCEOを勤めています。
＞そのせいか、ビジネスコンサルタントの中島孝志氏によれば一般的に日本企業は配当を抑えてその分を投資に回すというやり方
＞が一般的ですが、日産はリーマンショック以前の2008年3月期では実にトヨタの3倍の配当利回り
＞（トヨタ4.62％、ホンダ3.91％に対し、日産は13.94％）を誇っておりますが、このことはルノーに利益を送金する為と
＞揶揄される向きもあります。
＞正直私から言わせれば、日産自動車という日本風の名前ではありますが、実態はルノー・ジャパンというのが正解だし、
＞ドライきわまりない欧米の会社の世界戦略の見直しの一環と見れば納得がいくような話だと思います。
＞しかし、それでも悲観論を垂れ流すのが悲観論者クオリティですが、基本的に彼らは儲かればなんでもやる存在と言う
＞ことを忘れてはなりません。なんせビッグスリーは技術の中核のエンジンの開発すらアウトソーシングしていたようですし、
＞当の日産でもゴーン革命の影響でハイブリッドエンジンを始め様々な技術開発がことごとく中断した経緯があります。
＞ですから、日産は未だにハイブリッド車を出せていませんし、日産が熱を上げている電気自動車なんてものは途上国や
＞ベンチャー企業でも参入できると言われており、技術的にはそんなに凄いものではありません。

＞つまり終わったのは日本ではなく日産なのです。←≪結論！！≫
＞つまり終わったのは日本ではなく日産なのです。←≪結論！！≫
＞つまり終わったのは日本ではなく日産なのです。←≪結論！！≫
＞つまり終わったのは日本ではなく日産なのです。←≪結論！！≫
＞つまり終わったのは日本ではなく日産なのです。←≪結論！！≫

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>179
「日本企業の配当を抑えてその分を投資に回すというやり方」のほうがおかしい
というか、利益を還元しなさ杉
世界的に見ておかしいよ日本企業のこういうやり方は
ルノーはフランスでやってるのと同じことを日本でもしているだけ

だから外資なんだろって言ってるのに

日惨の現状を認めてねえサンヲタがウザイんだ

日産はルノーになって前より良くなったと思う
信頼性も増した
情けないかもしれないけど

だから、それは日産じゃなくてルノーだから。
日産なんてもう実質的には存在してない。
ルノージャパン。

そういえば創業当時から国を使ってGMの工場盗んだんだったね。
中身はGMの車なのに日産と書いて当時の日本国民にさも日本車だと言い放って売ってたよな。
騙された国民は何と思ってるだろうね、一番無念なのはGMの社員達だろうな日本に良い車を届けたいと考えてたのに創業者と政府に騙されてさ。
そもそも創業時から大した苦労もせずに立ち上げた会社だろ。
日本初の自動車メーカーというのも詳しく見てみればただGM騙してマーク張り替えただけ、そりゃ技術革新も遅れるわなw元がそんな会社だもんww
そもそも工業製品って最初は織機から始まってんだよ、モビリティにしても自転車からバイク、自動車と進化していってる。
こういったちゃんとした進化を遂げて自動車にたどり着いてる順国産のメーカーはスズキやトヨタ、ホンダや三菱ぐらいのもんだ、コイツらが真の日本初の自動車メーカーなんだよ。
日産の車作りってインチキじゃん。そもそもが順国産のメーカーじゃないし、じゃ日本の自動車産業を引っ張ってきたかというとそうでもない。
しかもパクリを堂々と宣伝に使う始末。こんな会社に何ができる？ 元々なんちゃってで車を作ってきたメーカーだ。
日本独特の車作りなんか出来ないし、やってるのは海外メーカーのパクリばかり、売れなくて当たり前だろ？だってパクリ元を買えば本物が手には入るんだから。
こんなメーカーは戦前ならともかく、今の日本に要らないよ。

いらない。いらない。惨オタもいらネ。
与太オタと惨オタは公道走るな。

迷　惑　千　万

>>183
もうすぐトヨタも仲間入りだよ。
待っているよ。

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現発売中ﾍﾞｽﾄｶｰp97をいま読んでるんですが
日産ってのは脱日本の先頭をブッチ切りで走っているようですな。
極めて高い海外部品調達率に続いてタイ産の次期マーチ。
ルノーへの利益配当も含めて日本のお客が払ったお金がどんどん海外へと
流出していく構造になっているみたいですね。

日産車買っても日本人は潤わないってことですね。
こんな車ありがたがって買うのは非国民。

>>189
お前は非人だけどなｗｗｗｗ

>>190
よう売国奴

日産車買っても、支払った金額のかなりが海外流するのか。知らなかった。
車は高い買い物。どうせ買うなら国内の日本人にお金が還流して欲しい。
国内メーカーの国産車を買った方が日本人が潤うのなら、国産車を買う。
日産車は買わない。

>>191
よう非人

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ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜　>>188　余計なこと言うなよコノヤロ
　　｀￣￣フT ´　　　　　
-----一'´　|

ルノーにとって日産の名前で商売した方が都合の良い地域では日産なだけだよ。
個人的にはルノージャポンの方がお洒落な感じwww

日産ていいよね。

昔のＣＭＹ３１での一コマ
セドリックていいよね！を抜粋

>>193
「非人」って言葉しか思いつかないのねｗ
まあ>>189が「日産車買うやつは非国民」と言ったから言い返したんだろうけど。

「日産車買うやつは非国民」っては日産の売り上げがルノーに流れていることを皮肉ってるわけで、
それに「非人」って言い返すのは、小学生レベルの反論だって自覚してる？ｗ

それに「売国奴」ってイジったオレにも「非人」って言い返すひねりの無さｗ


>>他の日産車乗り
こんな奴が自分と同じメーカーを選ぶのって、やっぱり勘弁してほしいもの？

どっちも富裕層でないタダのカスなのはわかるｗ

仲間内からもカス扱いされた>>193

えっ。貧乏な日惨海苔って最悪じゃん。
もうアホかと。

>>189
じゃあ君はトヨタを買う勇気があるのか

>>201
えっ？　そっ、それはちょっとぉ。。。。

やっぱ三菱・スズキでしょ！

アホンダ？(笑)

三菱・スズキならアホンダのレジェンド買うわｗ

ごめん力になれなくてｗｗ

やっぱり日産だね。

>>205
駄目な筆頭がね

外資になってないマツダ以下だよ
スズキは決定権にぎられてねーし。

　サイテーだな、日惨

フェアレディＺやGT-Rに日産じゃなくて「ﾙﾉｰ」のエンブレム貼ったら今より売れるかな？

四駆しか能の無いアホ会社は砂漠にでも工場建ててろよ

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>>208
それはアウディにキレてんのかスバルにキレてんのか…

>>1
日産社員乙

日産の車作りってことごとく欧州車のパクリだよな、プライドとかないのかな。

トヨタやホンダ、スズキは日本の自動車会社として日本独自の車作りを磨き上げてきたよね。
世界一の日本車を創るんだという誇りやプライドを感じる。
これら真の名門達のおかげで今の日本車独自のアイデンティティを確立できたんだよ。


日産にはそんなの感じない。やってることは外車の猿真似だし、乗ってる奴も欧米かぶれの知ったかばかり。
他社を批判する時も決まって言うのが｢欧州車では〜｣という、そして欧州車のアイデンティティで日本車を貶す。そして日産は欧州車に近いと自慢する。

ただの猿真似なのにね。
こういう会社俺大嫌いだわ。


一度は世界一になった日本車だ、是非とも復活して欲しい。
あぁ日産は潰れろよ。

>>「日産の車作りってことごとく欧州車のパクリだよな」

だって、基本ルノーですから。
最低品質の欧州車と理解すればこんなものでしょう。
その割りにバカ高いけど。だから当然売れない。

ブレーキオーバーライドシステムを既に搭載してるのは、国内８社では日産だけとは本当ですか？

日産は事実上一回死んだからな
今の日産はルノーのいちブランドに過ぎない

当分
VW・鈴木の時代が来るかな。
救いようにない日産は既に幹部がほぼ外人に乗っ取られたのが残念ｗ
欧州のBWとかのサスとかパクッテ（７年後）に平気で出した会社でしたよな。
そして評論家に笑われてたのも恥ずかしかったｗ

http://www.youtube.com/watch?v=8ui8BFXmuGM&feature=related
21世紀を感じるままに、技術の日産グループ

みんな日産買いに行こう

やっぱり日産

}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜　みんな日産買いに行こう
　　｀￣￣フT ´　　　　　
-----一'´　|

お断りします
　　　　お断りします
　　　　　　ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ
　　　　　（ ﾟωﾟ ）ﾟωﾟ ）　　お断りします
　　　　／　　 　＼　　＼　　　　お断りします
　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つﾉ＼つ))
　　　　　（＿⌒ヽ　⌒ヽ
　　　　　　ヽ　ﾍ　}　ﾍ　}
　 ε≡Ξ　ﾉノ ｀Jノ ｀J

　　　　　　　　 　 ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　( ﾟωﾟ )
　　　　　　　　,べヽy〃へ　　　　謹んで
　　　　　　　/　　:| 'ツ' |　 ヽ　　　　お断り申し上げます
　　　( ﾟдﾟ ).　o |=宗=! o　|
　　,くﾘ=ｯ=[ゝ.__」｢｢｢｢L＿.」
　　じ（ﾉﾙﾊ）Jつ｣｣｣｣｣⊂ｿ.,

イチロ日産

， 　　，:‘. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
　’‘ 　　　　+　　 ，.. 　　　　　　. ..; '， 　　，:‘
　　　　　　. .; : ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:‘.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:‘. 　　　　　+
.. '　，:‘. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　’‘
’‘ 　　　　.;　　　 こ　ん　な　に　お　断　り　し　た　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
.　　　　　。　　　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:‘. 。
　'+。
　　　　　　　　　　　　　　　　初　め　て　で　す　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
:: . .. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　( ﾟωﾟ )

http://www.youtube.com/watch?v=8ui8BFXmuGM&feature=related
21世紀を感じるままに、技術の日産グループ

イチロ日産

やっぱり日産車だね

　　　　　　　 /ヽ　　　/ヽ
　　　　　 ＿ /　 ヽ＿/　 ヽ＿　　　　　　　　　　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　 ／　　／　　　　　　　＼　　 ＼　　　　　　/　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ｜　　　　●　　　　 ●　　　　 ｜　　　　　/　　《》RENAULT　　　ヽ
　 ｜　　　　　　　（ ● ）　　　　 　|＼　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　 ｜　　　　　　　　 ｜　　　　　 .｜ ＼　　.　//////ｌ l l l l l l l l l l l
　　 |　　　　　　　.ヽ_人_/　　　　　 |　　 ＼　　｜／　　＼　　　　l l l l l
　　 ＼　　　　　　　 　　　　　　　／＼　　 ＼　｜0　　0　　　　l l l l l
　　　 ＼----------------／　　 ＼　　.＼｜＜　　　　　　　　l l l
　　　 ／　　NISSAN　　　　｜　　　　　＼　　 ｜　＿＿/　　　　　／　ずーと従ってもらうよ
　　 ／----------------｜　　　　　 　＼　　＼＿＿＿＿＿／　　
_／　　　　　　　　　　　　∩ ｜　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 ⊂￣　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　 ⊂￣　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　 ⊂￣　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ⊂￣　／￣￣￣￣￣￣￣￣ｌ￣￣￣￣￣￣ｌ
　　　　　　　　　　　　 ￣￣　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　｜

もう日本には日産しかないよね

日本には日惨というルノーの犬しかいないよ、外資でね

日産はもう潰れた

ルノーﾆｯｻﾝ

　　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　 ＼　　　ひぃっ！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼　　　な！なんなんですか　このスレは！！！
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ;
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l

ルノー日産のストーンが、日本のストーンに弾かれて
日本という円から外に出て行く過程をヲチするスレですが、なにか。

日産最高

駄目だという点ではね

そんなことは無いな

ほんとに日産しかないよね
豊田は欠陥だし本田鈴木はゴミ車しかないし。。

/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
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, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜　ほんとに日産しかないよね
　　｀￣￣　　 ´　　　　　豊田は欠陥だし本田鈴木はゴミ車しかないし。。

スズキはいいよ
VWとも今後提携するし
日産もルノー傘下になってから良くなったよ

/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣＜　まだ帰らないよ。まだまだ搾取できそうだからね
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／
　　｀￣￣
　　　　　　　　　　　　　, ──　�� 　　　さよなら〜
　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　 　 ヽ　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 , ──　､
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　 　 　 /　　 　 　 ヽ
　　　　　　　　　　　 (＼　　　　　/) ∩/)ヽ　　　　　　　　　　|　　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　 　 ｍ
〜〜〜〜〜〜〜〜 ヽ､＼へ／ノ／　 ／〜〜〜〜〜〜〜(ヽ　　　　　 /､ ｍ　〜〜〜〜〜　 ＿＿∩ 　 !
〜〜〜〜〜〜〜〜〜　l──l／＼／〜／ ￣￣￣｀ ＼　　/ !＼,へ／＼）　ﾉ　〜〜〜　　　/vv､　　｀ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　 ／ ￣￣ ヽ／ 　 /　　　 　 　 　 　 ヽ　∨_l二二l／ヽ／　」＼　　 　 　 /ヽ　 |　　　 i
　　　　　　　　　　　／ヽ|　　　　 |　　　i　　 　 　 　 　 　 　 |　/ |　　 　 | ／　　＼　 ＼　　 (⊃　　||) 　　　|
　　　　　　　　　⊂　 ／|　　─　 |.　　 |　　　　　 　 　 　 　 l/ヽ.|　　 　 |.　 　 　 /＼　 ＼.　|─┐　＼＿_ !
　　　　　　　　　 ///　　| ￣￣￣|　　 ヽ　　　　　　　　 　 /　 /───ヽ　 __o/ヽﾉ >　　 ＼ヽ､ ＿＿＿__|
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　　　　　　　　　　　　　__|─| ヽ／＼　　　|　　　　　　　　|′　　 | 　 | 　|　　∩ ￣/二二l　 / ＼ /　　

日産車。バカが乗ってるからインテリジェンスを感じないのか。
頭悪そうな車だからバカしか乗らないのか。そのあたりが分からん。

>>241
インテリジェンスを感じる車って何？

アウディだろ。

自転車

プレサージュ復活、もしくはステージアを３列シートモデル付で復活してください。

>>242
プリウス

>>225
笑えるな〜
日本の会社でした１０年以上前も負組大グループでしたな。勝組は名門トヨタグループ
コストカッターゴーンの系列崩壊人員リストラで、現在半分以下になったよな・・

社名をＤＡＴＳＵＮにすれば今より売れるぞ！

>>248
ＤＡＴＳＵＮ、ドイツでなんと呼ばれてるか知ってる？
「ダッツン」だよ
最初聞いたときはびっくりしたよ
「ダッツンってあんた・・・」

ダッツン・ズィー。
そんなに驚くようなことかね。

何でも英語読みしたいアメリカ人は、ダッツンどころか、マーセイディースとか
ポーシェ（ポーチェ）とか言ってたんだろ。
Zの父と呼ばれてる片山豊氏は、「アメリカ人がダッツンなんて言ってるのは聞いたことが無い！」
と主張されてるけどね。

とりあえず、アメリカでDATSUNブランドを潰したことは、
相当マヌケな失策ということになってるな。

ふ〜ん
もしかしてダッツンってヨーロッパでは普通に言われてるのかな
熊のようなごついドイツ人が「俺のダッツンはすごいぞ！」とか
言ってるの聞いたら目が点になったよ

ダッツンでいいじゃん。あっちでは超マイナーなんだし。
日本人だって最近は、ビー・エム・ダブリューとかバカ読みしてるし。
なんだよそれ？　って笑っちゃうよｗ

呼び易いように呼べばいいんじゃね？
オンダでもダッツンでもヤーパンでも上等じゃん。
それが嫌なら日本のことをジャパンとか言うのもうんこ臭いぞ。

うちのじいさんダットサンやプリンスの車はいいが、日産はだめと言ってた

ビー・エム・ダブリューで全く構わんが
大体海外では読み方はその国で変わって当然なんだが
例えばtigerを「タイガー」と読もうが「ティーゲル」と読もうが「ティーガー」と読もうがどれでも正解だ

但しダットサンはあくまで昔の日産の輸出名だ
ニッサンはニッサン、ダッツンはダッツン

こんなんクルマ好きなら常識

日産はブランドを大切にしないよな
スカイラインは全く別物だしシーマももう放置プレイだし
あのクラスはフーガをセドリックかグロリアにして1種類売っとけば十分な気がするけどな
あくまで国内販売に限れば

ちゃんとした車作りが出来ないから２兆円の負債を出してルノーと提携
日本の技術流出の温床に成り下がった

7201 日産自動車
外国人持ち株比率６６．９％(09.09末時点)
ルノー傘下外資系自動車メーカー＜ルノーサムスン日産グループ＞
ドイツメーカーに例えるなら、民族系のメルセデス・ＢＭＷ・ＶＷアウディポルシェＧではなく
外資系のオペルや欧州フォード的な存在

ビー・エム・ダブリューってｗ
バカ丸出しｗ

うん、やっぱベンベだな！

プリメーラもブルーバードもスカもいい車だったのは認める
ただプリンスから奪った技術でなにが技術の日産だよニワカども

どうみても三菱マツダスズキ辺りのほうが真っ当なクルマ作ってる
乗ればガキでもわかるぞ
日産ブランドにステータス（笑）求めて乗ってる奴がいるのが信じられん
無教養DQNと同列に見られるだけだろ

>>260
いつの時代の話だ、糞ジジィ。

今は亡き、プリンス技術で20年前以上はよかった日産グループ。
現在はこれなのか
↓
ルノー傘下外資系自動車メーカー＜ルノーサムスン日産グループ＞
この外資って、朝鮮韓国仏傘下日本？

>>262
プリンス技術ってなんだ?
２０年前の1990年までプリンス技術だったってどうやって分かるんだ？

>>1
意味が全く分からない。ヨタに内装は無理だろう。
白い外装に茶色のファブリックを組み合わせるか、
なんでもかんでも真っ黒にしちゃうぐらいしか無理だからな。

うちは自宅を建てたとき、カーテンだけで８０万円
掛かったのだが・・・女性は本当に内装に煩いからネ。

BBC放送のTOP GEARでよく指摘されるように、内装が駄目なのは日本車すべてに共通すること。

高いクルマは売れずに軽自動車なんかが大量に売れる国では、こういう文化は育たないと思うけどね。

イギリスの自動車メーカー、めちゃくちゃ少なくなったじゃん・・・

文化どころの話じゃないな w

日産何か、もしゴーンが社長に成ってなかったら、とっくの昔に死んでたわな。
日産の車がゴーン以降デザインがアレなのは、
救われた代償と割り切れば…。今さらこんなん言うのもあれだが。

>>267
>日産の車がゴーン以降デザインがアレなのは、
時代の流れだと思うが

日産のデザインは世界では好評だけどね。日本の美的センスが違いすぎるんだろ。

最近の車のデザインは日本市場が置いてきぼりなもんだって声があるんだが、
その昔の車なんか、何で国産車は外車と比べてデザインが没個性で、
糞なんだよって言われまくってたじゃん。
それなのに、昨今の国産車のデザインが世界を意識するようになれば、
一転して日本人向けじゃないとかの手のひら返し。
どうかしてんじゃないのか。

>>270
日本市場にあったデザインって何だろうね？
わざわざ５ナンバーにしているのは、
十分日本のことを考えていると思うが。
道民の俺としては余計なお世話だけどさ。

>>269
例ムラーノもライバルと比較で
全く日本人に理解されてなく以外と売れない車ですしたね。
欧州とも米とも、日本は違うからね。
基本トヨタ的デザインでですかね。
社長があの外人だからもう更に無理です。
コドモ的デザインのジョークも日本じゃまず受けないね。

>>272
日本語でOK

　　/;:;:;:／｀｀ﾞヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
｀Y;:;:;／　__　　 ｀ヾ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:}
}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜　ずっと従ってればいいんだよ犬コロ
　　｀￣￣フT ´
-----一'´　|
::::::::::::::::::::::::/

一日も早く日産もルノーから独立できるよう願ってます。


一ツダヲタより

タイ産マーチの現地価格、100万超えてるそうだな、

日本価格が90万だったら手抜き確定だな

日産、ルノー、ヒュンダイは兄弟

今度は、日産デーゼルの親会社ボルボが中国自動車メーカーに完全に売却されました。
？真の自動車メーカー？
？日産は何処へ行く？

フォードの傘下だったのはボルボの乗用車部門だけだぜ。
ボルボのトラック部門とは別だけどごっちゃにしてないか？
いつもの無知なンダオタらしい醜態だが、これからはチラシの裏に書いたほうがいいぜ。

何を鼻息荒げてるはしらんが、所詮腐乱巣の犬だろ、阿呆

これからはチラシの裏に書いたほうがいいぜ。

純日本のメーカーと言えば、ホンダとトヨタだけになりました。


本当にご苦労さまでした。さようなら、日産。｡･ﾟ･(ﾉд＾)･ﾟ･｡

>>271
アクセラなんかが3ナンバーになったときは、｢海外を向いて車が作られてる｣とか批判されるけど、
トヨタのプリウスが3ナンバー化した時は、誰も何も言わないから不思議だよね。
現行プリウスではまた更に大きくなったわけだけど、車は減税でバンバン売れてるし、
5ナンバー論者って何なんだろと思う。

>>282

なんでも他社の重箱の隅突っついて、批判するのはいつもトヨタの工作員だからな。

　　　　　　　 /ヽ　　　/ヽ
　　　　　 ＿ /　 ヽ＿/　 ヽ＿　　　　　　　　　　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　 ／　　／　　　　　　　＼　　 ＼　　　　　　/　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ｜　　　　●　　　　 ●　　　　 ｜　　　　　/　　《》RENAULT　　　ヽ
　 ｜　　　　　　　（ ● ）　　　　 　|＼　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　 ｜　　　　　　　　 ｜　　　　　 .｜ ＼　　.　//////ｌ l l l l l l l l l l l
　　 |　　　　　　　.ヽ_人_/　　　　　 |　　 ＼　　｜／　　＼　　　　l l l l l
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　　　 ＼----------------／　　 ＼　　.＼｜＜　　　　　　　　l l l
　　　 ／　　NISSAN　　　　｜　　　　　＼　　 ｜　＿＿/　　　　　／　かわいいよニッサンちゃん
　　 ／----------------｜　　　　　 　＼　　＼＿＿＿＿＿／　　
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　　　　　　　　　　　 ⊂￣　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　｜
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Ｆ１で勝てないトヨタよりルノー方がイメージ良いんだが

なんでも他社の重箱の隅突っついて、批判するのはいつもンダ狂信者ビチグソ＝ID:TcrELhnW0だからな。

と、重箱の真ん中すら突っ込みどころ満載のウンコマン赤土がにたまってます。


ﾌﾟ

ダイムラールノー日産だと⁇
※表記順不明
それでも世界3位か。
与太は単独だけど2位なのか。
凄まじいな。
与太のどこが良いのかさっぱり分からんが。
日産は日本無視して構わんから、新興国のアタマにでもならんと存在意義どころか名前が無くなるまで有るカモな。

ブルーバード復活して欲しいな
アルテッツアのようにBMW3シリーズをベンチマークとしたFRセダンをだしてくれよ
重量1200kg、2500cc4気筒でさ
その車にターボをつけた｢SSS｣というグレードがあれば最高なんだがな

>>289
それって、走る棺桶じゃん。
交通事故者数1万数千人の時代の遺物。
おまいの頭も化石化してるんだろうなｗ
古い。古すぎる。

,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜ ニヤニヤ
　　｀￣￣フT ´　　　　　
-----一'´　|

今やホンダの順位はヒュンダイより下だからな（笑）

え？

日産の社員から陰険な嫌がらせ？レースクイーンが告発
1 ： 画用紙(アラバマ州)：2010/04/09(金) 11:55:02.40 ID:3jdoVBRE● ?PLT(12372) ポイント特典

レースクイーンの吉川紗代さんが、日産の社員らから陰険な嫌がらせを受けてきたとブログで告発し、
注目を集めている。
2010年4月4日の更新で吉川さんは、スーパーGT第2戦の会場に自身が姿を見せなかった理由を語った。
熱があって体調が悪かった吉川さんは、岡山県の見知らぬ場所で突然、社員に車から降ろされたという。
その日、トランクが閉まらず遅刻しそうになり、社員とトラブルになったことが原因のようだ。車から降ろされた吉川さんは、自力で京都まで戻ったらしい。
社員は、同僚たちを前に吉川さんの実年齢を暴露したり、全員に食事が行きわたってから最後に食べ始めた吉川さんに「食べるのが遅い」と非難したりしたこともあるという。
過去ログには、第1戦でも吉川さんの衣装にアクシデントがあったとあるが、これも嫌がらせだったのだろうか。

>>289
ブルなら８０年代のU11型からFFになっているが、、

俺のフーガなにかマフラーの中に詰まってるみたいで
吹き上がりよくないし唸るんだけど点検してもらったほうがいい？

それ日惨の標準仕様だよ！！

＞第1戦でも吉川さんの衣装にアクシデントがあったとあるが、これも嫌がらせだったのだろうか。

ｋｗｓｋ

　　　　　　　 /ヽ　　　/ヽ
　　　　　 ＿ /　 ヽ＿/　 ヽ＿　　　　　　　　　　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　　 ／　　NISSAN　　　　｜　　　　　＼　　 ｜　＿＿/　　　　　／　ずーと従ってもらうよ
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:::::::::　 ;/　 .,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　;i'⌒i;　　　　　　ヽ_人 　　　　 l 　 j　　 |　　　　　 　 ! 日産
:::::::　 i;"　　　　　___,,,,,,,　　`i" 　　　　　　　／　　　　 __/⊂|　　　|　　 _＿　 ﾉ
:::::::　i;　　　　,,;'"""　`';,,,　　"`i;　　　　　　l　　　-‐￣　ヽ . ヽ､　／￣　　￣＼
:::::::　|　　''''''i　,,,,,,,,,,　　`'--''''"　 　　　　　　＼　　　ヽ　　 　　 /　　　　　　　　ヽ

｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!

?トヨタ自動車終わった?
?日産こそが真の自動車メーカー？

数字でかなり差が出てるけど・・・
車の性能もかなり差があるけど・・・
しかもスズキ、ホンダにも抜かれてるけど・・・

>>156
嘘乙
ストレート６を作ってるメーカーがドイツにありますよ〜ﾆﾔﾆﾔ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090716/1027761/?P=5

直６が時代遅れのエンジンになってるのは事実
クラッシャブルゾーン確保に不利なのも事実


そして･･･
　ＲＢが回らんのも事実だ(笑)

プッ、アンチ日産か。
Ｖ６でも日産っていうだけでケチつけるんだろ？

別に

アンチ日惨は認めるがね
レクサスのＶ６あたりは素晴らしい

精度の悪い日惨エンジンを言ってんの
ドライバー誌やル･ボラン誌、果てはＢＣにまで高回転で雑なＶＱ３７だって言われてるだろうが(笑)

サンヲタ論破され続け(笑)

>>274、>>291
それゴーン？
Ｍｒ.ビーンだよね！？

デザインが酷い。

振興国用レベルの車しかないからな。
だから、中国とかでは売れてるんでしょ。
サンオタの知識・感覚・好みは新興国の大衆レベル。
つまり、先進国では遅れてる古臭いジジイってことだ。
まあ生きる権利は認めてやるが、日産のセダン全車には、
枯れ葉マークを最初からプリントしておくくらいのことはしてくれ。

}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜たくさん送金させていただきまーす。
　　｀￣￣フT ´　　　　　
-----一'´　|

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ
スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

一度しかない人生、どんなに困窮しようが、
日産車に乗るところまでは落ちぶれたくない。

>>311
どこどけで高速でエクストレイル前の車に突っ込んでたぞ。2回も見た。
渋滞迷惑。
しかし最近のエクス乗りは、煽るし事故るしで5流レベルで程度の低いコドモが乗ってるの多いよな。
※エクス乗りには道を譲ってあげて先に行かせてあげよう！

へえ。そうなんだ。驚いた。厚顔無恥なエクストレール乗り。
他にも居るんですね。嫌な思いしてるのは自分だけかと思ってた。
近所に、その厚顔無恥な割り込み煽り専門のエクストレールが2台もいる。
普通ご近所の人を煽るかっての。エクストレール乗りはバカしかいない。
ていうか、日産車に乗ってる時点で変人。協調性ゼロのダメ人間ってこと。

↑ネタニマジレス　キモンダオタ　カコワルィ　カルトキモィ

必死だなｗ
変人のエクストレール乗りかよｗ
人として、おわってるなｗ

>>315
何でココにキモンダヲタなんて出るんだ？
ホンダの話なんて何処にも出ていないじゃないか
よっぽどホンダ嫌いらしいな。
そんなにホンダが憎いか？

日産が勝手に沈んだだけじゃないか？
悪いのは何でもホンダのせいなんて考えてるから這い上がれないんだよ。
トヨタ以上を目指してみたらどうなの？
外資日産のヲタクさん。

ズボシダカラ　キモィ>>316ハ　ビチグソタレナガラファビョッテルネ　

ぷっ。ホンダもスズキも日産なんてもう相手じゃないだろ。眼中にないし。
抜き去った過去のメーカーだしょ。マツダくらいか。相手してくれんのは。
マツダに抜かれそうだよな。技術は既に抜かれてるけど。ぶわっハハハｗ

日惨

スズキの一人勝ちは決定だよ。
スイフトのハイブリッドだか水素だか電気だかが出る→そのうち軽のクリーンカーができる
他のメーカー完全に終わっただろ。

ていうか、どう見ても、お前が終わってるとしか見えないのだが。

はっきり言う
日産車のデザインとネーミングは最悪だ
特にデザイン・・・・・一昔のプレサージュ　バサラ・・・・ルネッサ
なぜこんなかっこ悪い車作るのですか?　カスですか?
現行のウイングロード・・・・極め付けにかっこ悪い
モデルはモグラ?馬鹿ですか?デザイナー・・・・

昔は日産好きだったが今は見るだけでも嫌になる
目の前を走られたくない視界から消えてください

>>323
オッサン乙。

今の若い世代に乗りたいクルマのアンケートをとったら、
上位１０に日産がたしか５車種位入ってた。
キューブ、マーチ、ノート、モコとかが人気だった。
他メーカーだと、パッソ、フィット、ｂＢ、ＢＭあたりが入ってた。

世代が変わるとかなり傾向が違うと思う。

まぁ、今の若い世代ってクルマにあんまり興味がない人が多いけど。

>>324
モコなんざ名前すら忘れてたw

取り敢えずソースくれ

ティアナとフーガは中国向けな感じだよね。ギラギラした肉食系オッサン
の臭いがする。

モコじゃなくてルークスの躍進
４月は18位のセレナがで4122台　
　　　17位がルークスで5223台


なんとマツダ・デミオが16位 4242台、つまりマツダ＞日惨！！
エコカー減税終わったら更に差が開くよな(笑)

それよりもホンダの軽が日産の軽よりも売れていないことが心配。

心配せんでも業績は日産より遥かにいいし(笑)

まあ、ホンダが軽が弱点でも日産と違ってフィットやフリードが売れてるし
今のとこステップｗも堅調だろ

日産はタイ産マーチが吉と出るか凶と出るか
ＴＶで、日産関係者がそのうちノートやティアナも海外で・・・って言ってるの見たらこんな
会社なんてもうどうでもいいや、って思った

>>1
http://firedax.a-thera.jp/article/1300808.html
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html
http://navi.carsensorlab.net/kuchikomi/%E6%97%A5%E7%94%A3/%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A/000002443/
http://q.hatena.ne.jp/1163147964
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106470&servcode=300§code=300

＝ありえない

日産には、安定した品質のエンジン車を作る技術はないってこと。
だから、ゴーンもそれを認めてEVに全力をつくしてるんでしょ。
HVにはエンジンが必要だから無理だと判断したということだろ。
EVなら中国メーカーでも作れるくらいだからね。
日産レベルの技術でなんとかなると思ったんじゃね？

>>328
新型ライフなんてあんまり見ないなぁ。
旧型は腐るほど走ってるのに。

}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
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,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
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, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ ＜黒字のお金たくさん送金させていただきまーす。
　　｀￣￣フT ´　　　　　
-----一'´　|

>>330
これは酷い！

日産もそろそろ祭りの始まりですな。

>>331
エンジン開発はＶＲＨ３５ＺやＲＢ２６を作った頃に燃え尽きた感がある。

>>331
しかしその電気自動車の技術も国内メーカーに比べて劣ってるし、
そもそも電気自動車がどのくらいものになるのかは不透明。

日本自動車販売協会連合会（自販連）は１日、２００９年度（０９年４月〜１０年３月）の
国内新車販売台数（軽自動車除く）が７年ぶりに増加へ転じ、前年度比１０％増の３１８万
２０７３台だったと発表した。リーマンショックが起きた前年度が落ち込んだことや、政府
のエコカー購入補助制度が後押ししたことで、２０年ぶりの２ケタ増となった。
　増加率は１９９０年度以来の高水準となったが、台数そのものは平成以後では最低だった
前年度に次ぐ低水準。購入補助金がなくなる今年１０月以降の反動減への懸念も大きく、本
格回復とは言い難い。
　ブランド別ではトヨタ自動車（レクサスを除く）が１４．４％増の１４９万７７３９台で
トップ。ホンダは２８．８％増の５０万３８９１台で、日産自動車を抜いて２位になった。
　車種別の増減率をみると、乗用車が２２．７％増、５ナンバーの小型乗用車が９．１％増
となった半面、エコカー補助の恩恵が小さいトラックは２４．２％減、バスは１４．７％減
と落ち込んだ。
　一方、全国軽自動車協会連合会が同日発表した０９年度の新車販売台数は前年度比６．１
％減の１６９万８１９２台で、３年連続のマイナスだった。ブランド別ではダイハツ工業が
４年連続のトップを守った。

軽も入れると日産はスズキとダイハツにも負けてるからな。
国内販売台数では日産は現在実質5位ってことか。
昔は2とか3位だったこともあったんだっけ？
国外のメーカーとしては健闘してるとは思うけど。
ゴーンのおかげだな。感謝しろよｗ

>>338

タイ産マーチやＥＶも鳴かず飛ばずで、今年は日本での存続の危機だな！！

今年また一気に新車攻勢、そして来年減産の繰り返し。
ルノーの援助でこの時代生き残ってるだけいいではないか。
ゴーンがいなければ、2000億以上の赤字で存在すらなかったんですから・・
タイ産でも、部品が韓国でも一般人には見た目わからない。
ＯＥＭとかデザインだけで買えばいいんですよ。
資金の影響で新型エンジンもここ数年作ってないですし、
でも日産にＥＶってあってるけどな、いろんな部品集めて販売するだけだし
最近の話題でＥＶもテスラ＋トヨタに持ってかれる予感が・・

自分は欧州車のデザインが好みで、シトロエンやボルボが欲しかった。ただ、故障した時日本のどこでも直ぐに修理して貰えるとなると国内メーカーの車が好ましく思えた。
国内メーカー車でデザインが好みの車種を探すのは大変だったが、結局デュアリスに決めた。
走りの良し悪しは分からないが特に不満は無いしデザイン面は満足している。
以来日産車のデザインを気にする様になったが、ジュークやリーフは興味深い。
好みの問題かもしれないけど、デザインに関しては、国内メーカーの中では一歩リードしている。
それがルノー効果なら歓迎。

ゲテモノ趣味の変態が好む車だからなあ。
どうしてもマイナーにならざるを得ない。
そのうちマツダにも抜かれて6位転落か。。。

まあいずれは若干信頼性の高いルノー車みたいなイメージに落ち着くかね。

その信頼性も今のルノー車並になったりして。

退散日産
ティアナクラスも次は退散らしいぞ！！

どうせならセダン全部やめればいいのに。全然売れてないし。
軽とSUVに特化した販売でおｋ。

日惨頼りの源の中国はセダン王国。

日産からザクレロ発売！
ttp://www2.nissan.co.jp/JUKE/NEW/index.html?scnisid=r20100506nis000000623

米運輸長官、リコール実施方法などで日産を絶賛＝ゴーン社長明かす、トヨタと対照的

日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１３日、報道各社との共同インタビュー
の中で、来日していたラフード米運輸長官と会談した模様を披露した。長官から
は「米国でのリコール（回収・無償修理）の実施方法や政府に対する透明性に
関して日産はベンチマーク（指標）だ」と絶賛されたという。（2010/05/13-18:04）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201005/2010051300849

昔ほど日産車を見ないな。よく見るのはセレナとOEMの軽くらいか。
DQNドライバーの多いエクストレイルも目立つけど。

スカイラインとかフーガはあまり見ないな。
マーチやティーダなどの小型車はボチボチ見るけど、
ヴィッツやフィット、プリウスに比べると桁違いに少ないな。

>>DQNドライバーの多いエクストレイルも目立つ

ほんと、ほんと。あれ不思議だよね。どうして？
なんか理由でもあるのかな？　皆そう言うよね。

今のような大衆車屋じゃなくて生産数縮小して、
GT-R見たいな高性能車造るプレミアムブランド化した方がいい気がするな。

もう大衆車日産は霞んでるし。
そっちはルノーにお任せでいいじゃん。

>>351

退散、シナ、チョン製のGTRなんか買うか？？？

ザクレロはアクセラだろう

>>351
マツダが瀕死の状態だった15年位前にそれと同じようなことを言っていたヒョウロンカがたくさんいた。
RX-7とロードスターに特化すべきと。

ところがマツダはむしろそれらを切り捨てて、デミオでなんとか瀕死から脱出、アテンザ、アクセラで復活した。
日産がすべきことはこれなんだが実際にはタイ産マーチで自ら終わろうとしている。

ホンダはスズキやダイハツ程度のノーブランドだしな。

ホンダの3ナンバー車はマツダよりも売れてないよね。
やっぱりホンダのイメージが公団住宅そのものだからかな。

>>355
日産のイメージはタイのスラムそのものですか？

>>356

タイの日産で働くのは、騒動をおこした赤服ばかりだそうだ！

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日産（大爆笑）
わん、わんをー

>>355はフルライン爺だ

　今時ブランド価値が日惨のが上だなんて思ってる馬鹿は他にゃいない(笑)
ましてや企業格付けや規模、利益まで判ってたら「あいきゅーはちじゅうよん」レベルの馬鹿発言と変わらん常識

技術なきホンダなんかとは開発力が違いすぎて相手にならないよ

日産“イケイケ”加速　新型１０車種大量投入へ、第１弾は「肉食系」
2010.6.9 12:00
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100609/biz1006091201009-n1.htm

>>361

できの悪い悲惨の車買う人いるの？？？
信じらんない〜

技術はいいかもしれんがセンスがない。

新型ステップワゴンがモデル末期のセレナに販売台数で勝てない。
売れないインサイトといい、センスがないのもホンダじゃないかい？

そのホンダに負けている日産ｗ
軽もいれるとスズキやダイハツにも負けてる。
バイク屋にも負けてる3流メーカーじゃんｗ

日産の軽は売れてるぞ！

OEMだけどな w

開発費かけずにホンダの軽より売れてますね。
日産は開発費回収する必要がないので仮にホンダと同程度しか売れなくても
ホンダよりも儲かってしまうのです。

国際競争力のない軽規格の開発に力を入れるのは無駄でしかありませんよ。
側面衝突の安全性が確保できずに小型車人気の欧州では売れませんし。
日本国内の税制優遇だけで売れる軽規格での生産はスズキとダイハツに任せたほうがいい。
ホンダの品質ではスズキとダイハツには勝てないようです。

>>367
日惨の利益に対する純利益の割合がものすご〜く乏しい事実しってるのかな、お前は(笑)
OEMは販社に利益はもたらしてもメーカーに落す利益はすずめの涙

せめてホンダの7割くらい儲けてみろ、ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>368

この会社の体質じゃ無理さ！！

>>368
軽より儲けの大きい車でラインはフル稼動しているだろげらげら

>>370
売れてねえけどな
　含軽でベスト10に1台もなし　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おさむちゃんとこの鼻糞を売る迷悶日惨

シビックセダン以上の大きさの車がどれだけ売れているかンダオタは認識したほうがいい。特にレジェンド。

ンダオタがよく言うように日本ではセダンが売れないから？
正確にはメーカーのブランド力の低いセダンは売れないから。
ホンダと言えばフィットだからな。

日産から見ればスズキ様様なのに
売らして貰っている車に「鼻くそ」と言う名前を付けてるんだね。
失礼な会社だね。

おさむは心広いからね。
でも日産と提携即お断りしました。
ただひたすらOEM車をドンドン売れってことよ。その内消費者も気が付くよ。
世界ではスズキの時代がキテルぞ。

ランディのOEMはお付き合いですか

>>373
小型車が得意なメーカーなんだからそんな事言っても関係ない
さらに元々バイクメーカー。で？

スズキにキザシがどうのって言うのと同じ
ホンダ＝フィットで何か？

メーカー純利益は日産の何倍もある事実

判るかな？　フルライン爺

NISSANのクルマのヘッドライトさ
なんか上にチョボみたいなの出てるけどなんの意味があるんだろう

負け犬らしくンダオタがよく使う言い訳だか、小型車だけが得意なメーカーは一流ではないわな。
発展途上国の三流メーカーでも小型車だったら作れるよ。

トランスミッションなんか時代遅れもいいとこ。
あと、ホンダの小型車の評価も乗り心地など低いものが目立つな。

きっと小型車が売れている日本限定で話してるんだろうな。
小型車人気の欧州でホンダが売れていないんだから、小型車が得意なんて言えるわけがないのだか。

お前が一流と思って無くても企業ランクはホンダのが遥かに上という事実

企業格付けもブランド順位も、な



たまにゃ自分で調べろ、フルライン爺(笑)

ところで日産の11年度新卒内定者だけど何か質問は？

ンダオタってそういうランキングを真に受けて、ホンダはメルセデスやＢＭＷより高級なんだと
勘違いしちゃう連中の集まりなんだな（笑）

いくら高級であろうと経営が傾いたり潰れたりする。
ジャグアやランボルギーニもそうだ

世間では健全な経営状態こそが評価の対象なんだ



相変わらず無知晒しまくってるなあ「あいきゅーはちじゅうよん」は読んだのか？
フルライン爺(笑)

車の評価とは無関係だがな

>>376
カスズキヲタ（笑）には都合の悪いことは見えない

おいおい、ノーブランドなホンダの相手は中国メーカーだぜ。

>>384
そうだな　しかし日惨程度に到底そんなブランド力も無いが

>>386
おいおい、「中国で躍進」って喜んでるのは日惨＆ｻﾝｦﾀだぜ

　勝手に脳内変換すんなや、キチガイ

ルノーの子飼い社が日惨‼ ホンダの子会社に八千代がある。
今日から八千代と比較しなさいな。www

日産は2002年3月、仏ルノーに金融子会社の日産ファイナンスを通じて、１９億４００万ユーロ(約2175億円)を出資した。
続いて5月、２億６１４０万ユーロ(約300億円)を追加出資して、対ルノーの出資比率を１５％とした。
これはフランス政府に続く第二位の大株主で、ルノーとの提携関係が「救済」から相互出資による「対等な立場」に進化したと言うのが、
日産ゴーンの謳い文句だ。だが、これははなはだ疑問なのだ。
　「極言するなら、この資本関係は、ルノーを利するだけ。日産にはほとんどメリットがない。というのは、日産が取得する株式には
議決権がないからです。議決権のない株式を引き受けて、いざという時にどうするんです？」
　こういって外資系の証券アナリストはあきれる。ルノーは金を出し、日産の経営にも口を出す。一方、日産は金を出すだけで、
ルノーの経営には一切口をはさまない。いや、はさめないのだ。
こうした不平等な取り決めに異議を唱えない日産の日本人の役員たちは、独裁者ゴーンの前にひれ伏す従順な下僕でしかない。
　ルノーが日産を支配するようになったのは、1999年3月にルノーが日産グループに６４３０億円を出資、日産本体の36.8％の
株式を握り、筆頭株主なった時からだ。日産が議決権のない株主取得を見返りに２４７５億円を出資したことで、ルノーは投資額
の四割弱を回収できたことになる。
　さらに、日産は2001年3月期決算から一株当たり年７円の配当を復活。ルノーは１００億円強の配当を受け取った。
社内保留より株主配当を優先するのが外資系の流儀で、2002年同期は同８円配当と、さらに１円増配した。日産はルノーにとって、
“金になる木”に大化けした。
　こんなに大きなお土産を持って、ゴールは凱旋し、2005年4月には、仏ルノーのナンバーワンであるCEOに就任する予定だ。
日産の社長兼CEOも兼務する腹づもりで、ゴーンにとって、“両手に花”だ

日本人以外には優しいミンスみたいだな。

NISSAN は、もはや日本を相手にしていません。
クルマも役員報酬もグローバルスタンダードです。
キッパリ！

byゴーン

技術の○産？も過去のことかぁ〜

日産は日本人の会社じゃないのですキリッ

まあ仕方ないな。
若年層が無理してまでクルマ購入するような時代じゃあ無くなったから。
かつてのようにオタッキーな走りや向けのスカイラインなんか
売ってたらほんとに潰れちゃうよ。

プリンスの技術を横取りしておいて「技術の日惨」だからな

１９６７年の「ゴーゴー若大将」みてたら、
フェアレディに５１０ブル−バードにR３８０まで出てきて、
その誇らしさに感動した。

ついでに、音楽まで日産の社歌だったｗ

軽自動車ＯＥＭの次はメルセデスのお古のシャシーやエンジン貰うとの話が・・・

真のクルマ作りねえ・・・？

ＦＲが車の原点なのはわかるが雪がたくさんふる地域にすむおれは日産自動車は買えない…

なんでＦＲだらけなんだ

>>399
ティアナをオヌヌメします。

雪道の走破性を重要視するならX-トレイル｡
クリーンディーゼルの6速ＡＴなんかオススメ。

デュアリスやジュークなんかもある。
四駆でも日産。

売れないクルマばっかが自慢だな(笑)

>>399
スズキジムニー買え。日産（爆笑）買うのはアホ。

小学生の頃、社会見学で日産追浜工場に行って
お土産にくれた黄色い１３０Ｚの写真が入ってる
ハンカチをくれた。
スーパーカーブーム真っ最中に
Ｚこそが日本のスーパーカーだと信じて疑わなかったあの頃、
ずっといつかはＺに乗るんだ！と心に決めて
それから１０年近くの年月が立ち免許取得後
目星を付けていた真っ赤な１３０Ｚを手に入れた。ロングノーズでショートデッキの２シーター
ドアーを開ければ後輪に手が届く。
何気無いこと全てに感動し、時間があれば磨いて乗って、車を改造して速さを求め
南部、港北、学園、湾岸いろいろ出向いて相手を探した。そこで知り合った仲間達が今は親友だ。
あれから何十年と立って家族も出来て、車も変わった。
だけど、仲間と飲んで話をしてると時間は過ぎていないんだ。
現在進行形なんだ。
そう禿げた親父達が伝えてくれる。
夢を与えてくれた日産。
これからも夢のある車作りをして欲しい。


あの時もらったハンカチは写真立てに入ってます。
手に入れたＺはまだガレージに居ます。
いつか子供達が日産に行くことがあったらハンカチと一緒に夢をお土産にあげてください。

　　　　　　　 /ヽ　　　/ヽ
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　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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ミニバンメーカーでは子供に夢を与えられないからな。
夢を失った人向けの安物ホンダだからな。

実質経営破たんでルノーに身売りした会社
世相の読めない支持されない車作りではね
株主無配当でＣＥＯはお手盛りで９億とは笑わせる

日惨ミニバンのフラッグシップ、時期エルグランド
ＦＦ化と低床・低重心。





･･･ホンダのパクリじゃねえかよ

90年代までミニバンも作れなかったパクリ王・原チャリメーカーキモオタが、また何かほざいてますよ（笑）

その理論だとホンダは四輪そのものがパクりだな。

>>409
その理論だと皆フォードＴ型のパクリだな


ど阿呆
一番最初にホンダのミニバンがはやったのは商用車臭くないからだ

トヨタも日惨もハイエース・タウンエース、キャラバンからの派生
ワゴンもあったがベースは商用バンだ

ホンダは逆にそれが無いのがヒット要因でもあったということ

スタートは違うんだよ

>>409
最近の事情だが
新型エルグランドの受注予約が進んでいるそうだ

お腐乱酢人の奴隷どもがせっせと貢いで御苦労なこった。
身売りした会社は哀れなもんじゃのう。

ルノーのポチとも言う。

ルノーに利益を吸い取られるから研究開発費はホンダにはるかに及ばない。

ゆえにハイブリッド車すら作れないし、ノートなんて空気圧270kPaまで上げないと
リッター20ｋｍの燃費が出ない。ｗｗｗ
低燃費症状ハイジなんて大嘘。ｗｗｗｗｗ

ホンダはリーマンショックでも黒字だったが日産は大赤字ｗｗｗｗ

次期マーチはタイ製３気筒でボッタくりますｗｗｗｗｗｗ


こんなカスみたいな企業ホンダと比べること自体おこがましいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

<<411
新型出るときはみんな同じ

えっ？四輪赤字で東南アジアの二輪のおかげでかろうじて黒字確保できただけなんだけどwwwwwwwwww
ホンダもＨＶの特許が日産の半分程度じゃロクなＨＶしか作れませんねぇ。
秋には日産の電気自動車もＨＶも出る予定だからそれまで待てば？
それよりもホンダのヌルいマイルドハイブリッドじゃなくて、ホンモノのフルハイブリッドが見たいわけよ。
ホンダに出せるの？日産の半分程度の特許しかないんじゃやっぱ無理かなぁ？
日産はクリーンディーゼル車もあるけどホンダは開発断念したよね？
開発断念が多すぎて研究開発費足らないんじゃないの？

トヨタ様の例みりゃ判る筈なのに・・・
糞我ＨＶが月何台売れると思ってるんだ　ドキチガイ

お前ごときが心配せんでも研究開発費も設備投資も毎年ホンダの方が多い

ルノーに搾取されキャッシュの無い日惨と同列の考えてること事態経済御地
両社の財務状況も判らん白痴･･･ｹﾞﾗｹﾞﾗ

名門日産のNAPS-Zをそのままパクったアホンダ（笑）

日惨がモノに出来なかっただけじゃんか

2010年6月アメリカ新車販売台数ランキング

順位　　　　　　　車名　　　　　　　　　　台数　前年同月比　　順位変動
　 1　フォード・FシリーズPU　　　　　46,502　　+29.5％　　　　　±0
　 2　シボレー・シルバラードPU　　　30,994　　+25.1％　　　　　±0
　 3　トヨタ・カムリ / ソラーラ　　　　 28,435　　+7.7％　　　　　±0
　 4　ホンダ・シビック　　　　　　　　　 26,474　　+26.3％　　　　　±0
　 5　ホンダ・アコード*　　　　　　　　 24,944　　+4.1％　　　　　±0
　 6　トヨタ・カローラ / マトリックス　21,876　　+9.7％　　　　　±0
　 7　シボレー・マリブ　　　　　　　　　20,720　　+80.7％　　　　　+2
　 8　フォード・フュージョン**　　　　 18,412　　-0.8％　　　　　-1
　 9　ヒュンダイ・ソナタ　　　　　　　　 17,771　　+48.7％　　　　　+1
　10　ホンダ・CR-V　　　　　　　　　　 16,041　　+16.9％　　　　　+3
　11　日産・アルティマ　　　　　　　　 15,920　　-2.6％　　　　　-3
　12　ダッジ・ラムPU　　　　　　　　　　15,864　　+9.6％　　　　　+4
　13　フォード・エスケープ　　　　　　 15,540　　+1％　　　　　　-1
　14　フォード・フォーカス　　　　　　　15,148　　+20.5％　　　　+1
　15　シボレー・インパラ　　　　　　　 14,451　　-3.2％　　　　　-4
　16　ヒュンダイ・エラントラ　　　　　　14,245　　+119.4％　　（圏外）
　17　トヨタ・RAV4 　　　　　　　　　　　12,573　　+25.1％　　　（圏外）
　18　シボレー・エキノックス　　　　　 11,490　　+179.7％　　　　+2
　19　GMC・シエラPU 　　　　　　　　　11,441　　+26.9％　　　（圏外）
　20　シボレー・トラバース　　　　　　 11,371　　+56％　　　　（圏外）
　*日本名インスパイア
　**北米版



日産が憐れすぎて目も当てられないなｗｗｗ
ヒュンダイにすら負けてんじゃんｗｗｗ
さすがルノーの子会社ｗｗｗｗｗ

日惨、ベスト10に一台も無し

　GERAGERA

数がでりゃ良いっていうもんでも無いしどうでも良いよ。

いや？　数が出なけりゃいかんね

　量販車種売れずに日惨の経営が良くなる筈なかろう
オマエの悔し汁はどうでもいいよ

>>1
日産もゴーンになってから既に終わってるだろ。特に車のデザイン面でｗ

>>422
競合他社比で割安なのに数も出ないとなるとね。北米での日産は昔から
そうだけれど。
>>424
それ以前のデザインが良かったとでも言うつもりかw

>>423
ＢＭＷ、ダイムラー、アウディ、ＶＷ、アルファロメオ、
１０位に入ってないけど良い車だと思うよ。

今の日産の代表車種はみんな同じ顔に見えるけど、
それでもかつての日産車のガキしか買わないようなデザインや、
２０世紀末期の糞グルマ連発の時代よりはよっぽどいいと思うよ。
国内の販売台数はともかくも、
フーガ、スカ、ティアナ、、それぞれがいいクルマに仕上がっている。

世界最大の市場中国で日産は日本メーカーでトップ
少しは新聞読めや高卒のホンダ営業マン

>>416
HVは既に2モーター式の特許取得済み。

ホンダは欧州市場でも弱いし、はっきり言えばシビックセダン以上は
完全に北米に合わせて開発したアメ車だな。
アキュラの統一された悪趣味なフロントマスクはアメリカ人以外には理解しがたい。
頼みのアメリカ市場も回復鈍いから､次期NSXと運命共同体の次期レジェンドもそのまま消滅の可能性大。
おまけに親密な日米関係ありきで成り立っている市場であることを理解できない
アマチュアだらけのある政党が政権交代後に自らぶち壊そうとしたからな。

おかげでナショナリズムを刺激されてＧＭやフォードやクライスラーが売れはじめたみたいだ。

相変わらず本だコンプレックス炸裂

実際は財務から業績まですべてホンダが上


少しは新聞読めや中卒のサンヲタ

>>426
それらと日惨車が同レベルと思い込んでるキチガイ

補足としてアルファなんて何度も経営危機に面してきた
ＶＷ/アウディとてグループで業績上げてるに過ぎん

ＢＭＷ・ダイムラーも決して大きな収益は上げてない

つまり、日惨はそれら単独で上げてる利益と同レベルの売り上げで良いということか？
　それなら日惨儲かってる！！って褒めてやれるが(笑)

>>432
別に儲かってるメーカーが良い車造りしてるとは限らないから。

株の話してる訳じゃないからね。

日産、2010年度に市場投入予定の低燃費技術を発表
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2010/_STORY/100706-01-j.html

日産、5種類の低燃費技術を発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023077.html

今回発表するのは、以下の技術である。
クラストップとなる26km/Lの低燃費を実現する小型車用新開発パワートレイン
世界最高水準の厳しい規制「ポスト新長期規制」に適合したクリーンディーゼルAT車
独自技術で優れたエネルギー効率を実現する新開発ハイブリッドシステム
量産車初のデュアルインジェクターを採用した新開発1.5リッターエンジン
2.5リッターエンジン並みの出力と燃費性能を高次元でバランスさせた新開発
1.6リッターガソリン直噴ターボエンジン

なぜ日産はハイブリッド車なしで2900億円の営業黒字か
http://president.jp.reuters.com/article/2010/07/06/CCAAD0CE-8429-11DF-8D6D-F4CE3E99CD51.php

日産は今秋「フーガHV」を、さらに電気自動車（EV）「リーフ」を米日欧で発売していく。
・・・
HV、EVの電動車時代に突入して、エンジンは電池へと替わっていく。
今後3〜5年においての電動車の数字は、いまのガソリン車とは次元の異なる重さを持つ。

【池原照雄の単眼複眼】安価な技術でHVに挑む日産マーチ
http://response.jp/article/2010/07/07/142496.html

新型マーチが価格全然安くないのは輸入後、検査してるからだとか・・・
だったら国内分は国内で作れば地元からもクレーム付かないし。

そんな品質に不安ある物、世界中にばらまくなんて、サイテー

>>433
それは日産の純利益がホンダの1/3以下という言い訳かい？

ヂュアルインジェクターね。
直噴と似た効果を安価に得ようとしたみたいだけど、基が圧縮比が低い糞エンジンだからなあ

ホンダ並に高ければ十分な効果も見込めるだろうが･･･駄目だな

日本自動車販売店協会連合会、全国軽自動車協会連合会、日本自動車輸入組合
がまとめた2010年上半期（10 6月）の新車販売台数は、前年同期比21.5％増の
265万6828台となった。

ブランド別では、トヨタが同42.9％増の83万3838台と大幅に増加した。ハイブ
リッドカー『プリウス』やエコカー補助金対象モデルの販売が好調だったため
。2位は前年に5位だった日産で同18.1％増の34万4946台、3位がホンダで
同20.3％増の33万9196台だった。

>>437
今の時代ミニバンの枠だけ換えて売ればそこそこ利益が出る時代ですよ。
ホンダを見てればそれは解るよ。

でもそんな時代にＧＴＲとか出しちゃうメーカー
俺が株主だったら怒りまくるよ。でも出しちゃう日産は好きだな。

兎に角名門日産は常勝を義務付けられている


盗用多（笑）


















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）

名門君はこうやってアンチ日惨にビタミン補給してくれてるんだね

トヨタ・ホンダに文句付けるなんて事しないあたり、紳士だね

俺も名門君風に･･･




　　　　　　名門日惨は、新型マーチで、日本産業の空洞化を目指す




　どう？

EVを作れないトヨタって可哀想（笑）

「名門」と書いてあったらアンチでしょ。

燃料電池車やプラグインＨＶやっててＥＶごとき･･･

　阿呆ですね

既にＨＶでモータだけで走ってる部位はＥＶと同じだし

って、超高性能・超高級ＥＶのテスラが既にトヨタのものだった

日産車の足回りはトヨタより上。
これだけは事実である。

ふつーの人には一番伝わらんし、興味ない場所だな

　　　　　　　 /ヽ　　　/ヽ
　　　　　 ＿ /　 ヽ＿/　 ヽ＿　　　　　　　　　　　
　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　 ／　　／　　　　　　　＼　　 ＼　　　　　　/　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ｜　　　　●　　　　 ●　　　　 ｜　　　　　/　　《》RENAULT　　　ヽ
　 ｜　　　　　　　（ ● ）　　　　 　|＼　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　 ｜　　　　　　　　 ｜　　　　　 .｜ ＼　　.　//////ｌ l l l l l l l l l l l
　　 |　　　　　　　.ヽ_人_/　　　　　 |　　 ＼　　｜／　　＼　　　　l l l l
　　 ＼　　　　　　　 　　　　　　　／＼　　 ＼　｜0　　0　　　　l l l l l
　　　 ＼----------------／　　 ＼　　.＼｜＜　　　　　　　　l l l
　　　 ／　　NISSAN　　　　｜　　　　　＼　　 ｜　＿＿/　　　　　／　ずーと従ってもらうよ
　　 ／----------------｜　　　　　 　＼　　＼＿＿＿＿＿／　　
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　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　￣　　::ﾉ.:.　　　::ヽ_　￣　　　 .‖ ./
　　　　　　　　　 |　　　 ./:ι_:　._　): ＼　　　　.‖/
　　　　　　　　　　|　　　　　 ...|.| 　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　 　.|　　...-=三三三=-　　　　　/／| 俺のマシーンＸ
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　| あの頃はよかったぜ
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

俺はマシンRSのほうが好きだったぜ

ジャパンのターボはトロ過ぎる

俺は世界中を旅してきたけど

そのなかでも　日産最高！！　って言葉は良く使われているみたい。

グローバルなんだと改めて思った。

SUKIYAKI　ARIGATO　MOTTAINAI　NISSAN-SAIKOH

この4つさえ知ってれば言葉なんてわからなくても生きて行ける。

>>453
KAWASAKI GEISYA MOUKARIMAKKA

>>452
ジャパンの走りを知っているのは相当な爺だなｗ

Mr & MsのＴシャツを復刻するべきだよな。

逆文字 ＴＵＲＢＯ ステッカーと
ゴールドの ２０００ＧＴ ＴＵＲＢＯ デカール

180sxについてだけど一番カッコよくてピュアスポーツだよね。
改造して２３０ｋｍも出したって。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
メーター変えてないけど同乗した先輩が言ってたし。俺すごいんだなって、その時に俺運転うまいって確信した。
やっぱ最強というのもなずけるよ。
ピュアスポーツそれが180SXなのです。

>>458
ネ申のワンエイティかよｗ

今年出るコンパクトセダンって何？

>>1
サンオタ乙

フラッグシップであるレジェンド、インスパイア、アコードなどンダオタにとってはいまだに5速ATがハイテクらしいが、
日産にとっては20年以上前の80年代の技術に過ぎないのである。

NISSAN CEDRIC 新5速ATクルージング 1989
http://www.youtube.com/watch?v=4rfl_RWEem8

日惨のATが多段化したのも最近だよ、知らないの？

ローテクがあたりまえのンダオタは10年以上前のトロイダルCVTの存在を知らないんだな。

日産には他社より優れたCVTも多段式トルコン式ATもデュアルクラッチトランスミッションもシンクロレブ付MTも
あるんだよ。

他より技術で負けているホンダにあるのは劣ったCVTと時代遅れのトルコン式ATくらいだろ。
そしてマイルドハイブリッド程度のものしか売りがない。デュアルポンプもショボかったな。

>>464
それはサンヲタの見解

現実は一度、既に倒産している
そして今はルノーの下僕


業績も規模も財務もホンダの遥か下のオマケメーカー(笑)

>>1-465

OEMや基幹車種の海外生産が日惨とサンヲタにとっての「真の車作り」という事でおＫ？

日産最高ｯｽ

>>464
その後自慢のCVTもベンツに売っちゃってフーガにもスカイラインにも使いたくても使えない始末。
で、今使えるCVTはコンパクト斜陽のしょぼい奴しかない。

どうでもいいけど日産のエンジンは、
トヨタには10年以上遅れてるエンジンなのは確かだ。

どうでもいいけど「技術の日産」が一番技術持ってないな。

>>470
でもMTでしか基準をクリアできない車をクリーンディーゼルとして売ったり
まだまだβ版レベルの電気自動車を補助金目当てで売ったりするような

そういう姑息な技術は最近持っているよ。

今後、日惨の上級車のエンジンは、ダイムラー製に変わっていくそうだな

ﾒﾃﾞﾀｼﾒﾃﾞﾀｼ

そこまできたらもはや存在なし。高級車と軽は他社に任す。
ＳＵＶ車と小型車、後プラットホームだけ作ればよい。

三菱に全部売却でもいいだろ。

実際、いまや三菱のほうがよほど気骨あるクルマを作っている。

既にスズキや三菱の軽をOEMしてる時点でそれ以下

しかも軽を自社生産しようとしたが
結局作る技術の無かった悲惨ｗｗｗｗｗｗ

安く車を作る技術はトヨタより上なんじゃないの？

タイ産改名しろ!

ちゃんとした車つくりと経営がなってないからルノー傘下に入ったはず
２兆円近い負債はどうなったんだろう

ＮＳＸとインテＲとＳ２０００作るの辞めたら収益上がったお(^ω^)
シビックＲつくるの辞めたら更に収益上がるお(^ω^)
この際だからＲＳモデルもＣＲＺも全て辞めればブッチギリの収益だお(^ω^)

ミニバンメーカーホンダ(笑)

またまたホンダコンプレックス炸裂のサンヲタ

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100514beam.html
>日産自動車のカルロス・ゴーン社長は１３日、独ダイムラーの「メルセデス・ベンツ」の
>既存プラットフォーム（車台）を自社の高級車ブランド「インフィニティ」の新型車に
>活用する考えを明らかにした。

http://response.jp/article/2010/04/08/138885.html
>日産自動車のカルロス・ゴーン社長は7日夜、横浜市の日産本社とベルギーを結んだテレビ会見で、
>日産とダイムラー間の協業拡大について言及、双方の米国工場を活用しあう可能性もあると指摘した。
>両社間では、日産の「インフィニティ」ブランド向けにダイムラーのガソリンおよびディーゼル
>エンジンを供給することで合意している。

マーチのＶプラットホームは超安価で今後はノート、ティーダ、エクストレイルに順次採用。
既存よりはるかに劣化したコンパクトに退化。しかも新興国生産に切り替わる可能性あり(笑)

好調の軽も所詮OEM。

真のミニバンメーカー照合は日惨のものだよ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ホンダに魅力なんてあるの？
ホンダ好きって車音痴ばっかりだろｗ

>>482
クーペとオープンカー作ってから物言おうねｗ

>>479
確かに泰産か退散にするべきだよねｗ
今からこのスレでは日産改め退散にしよう。
日産なんておこがましい。退散と退散ヲタは日本の日の字は使用禁止。

>>483
お前もホンダコンプレックスか
スレ違いもいいとこ
ホンダがどうだろうと関係ないもんな

　日惨はクズ


>>484
メルセデスのボディだけ日惨でか？
いっそOEMになんじゃね？

　ディーゼルの乙かよ（笑）
　まあ今でもＶＱは高回転でディーゼルみたいな音と振動で有名だが　　

ホンダよりスズキのほうがはるかにいいだろ。
コンプレックスなんて微塵もないなｗ
今やヒュンダイにも負ける貧相な商品構成、駄目すぎだろう。

だからホンダもスズキも関係ないってのが判らんか？
　キチガイ。

それはアンチホンダスレでやれ。

　日惨がけなされて、ホンダより云々って言ってるのが紛れもないホンダコンプレックス
だと言ってるのに、まだ理解出来ないのか　阿呆。。

ホンダ持ち出しているのはテメエだろ、アホか。
死んどけ、ボケ>>ID:zk398CMs0

>>486
＞メルセデスのボディだけ
お前何処の未来人？
ホンダイオタはクーペとオープンを継続販売してから言おうねｗ
こうなるだろうこうあって欲しい妄想の話は未来で話してねｗ
日産には世界に誇れるスポーツカーを伝統的に継続して販売してる、フェアレディＺにＧＴＲ。
ミニバンでスポーツやってろよホンダイｗｗｗ

日産は内装の同じパーツの使いまわしが上手いと思う
まるで違和感なく違うパーツのように見える

>>489
はあ？　>492で書き込んだ以降、何処で？
その>489がホンダ持ち込んだ事に対してのものだが？

>>490
日惨とゴーンがエンジンとプラットホーム流用って発表。
あとは何だ、ハンドルか？　シートか？

笑われるな、キチガイ

低能馬鹿には理解できないだろうけど既存車種のプラットフォーム共有は当面ないな。
ついでにプラットフォーム、ドライブトレイン共有が叩きの材料になると思っている間抜け。
せいぜいベストカーくらいしかよんでない下層には理解不能か。

>>493
>482でソース貼ったろうが
日惨＆ゴーンが正式に発表してるのになに現実逃避してるんだ？

>せいぜいベストカーくらいしかよんでない下層には理解不能か。
ホンダに引き続きこれもお前が勝手反対にベストカーとか出してるだけ
俺は正式なニュースをソースとして提示したのみ、だ。



　サンヲタには「転換」や「逃避」といった精神異常者特有の症状が見られるな

「哀れ！　糞エンジン・日産リコール隠し」
すぐ下にあったレス見て吹いた

こっちは日惨の惨いエンジンの話をトヨタにすり替えてる基地外サンヲタ。

日惨のエンジンについて非難されてるならそれに対して反論するのが当然。
こっちはこっちで正式なソースに基づいてダイムラーのエンジンやプラットホーム流用について
書いてるんだから、それに対して論ずれば良い

それが出来ないから機械音痴だって言われるんだよ、な　フルライン爺(笑)

>>492
＞発表
で？今は？


ホンダには今現在クーペもオープンもありませんですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ミニバンメーカー(笑)

クーペもオープンカーも作ってないメーカー
スバル(超１流セダンメーカー)・ホンダ(ミニバンメーカー)・スズキ(ＶＷからも提携を望まれる１流メーカー)


ホンダ(笑)

はいはい、ホンダはそうですね
安物のミニバンメーカーで異論なし




･･･で？
日惨の将来の話は？

OEMと海外生産で日産なんて名前、産地偽装だぜ(笑)

マツダもフォード傘下で地道にＯＥＭ使いまわしに耐えてたが魂であるロドスタとロータリーは捨てなかった
北米メインのベンツにとってＶ６なんざ刺身のツマみたいなモン、本業はＶ８だ
北米向けＳＵＶ用のエンジンはベンツが取って代わるだろうが、Ｖ６の技術力は日産が上、そして日産伝統スポーツは６気筒が頂点。


・フォード傘下でもロドスタとロータリーを守り通してるマツダ
・ルノー傘下でもＺとＧＴＲを守ってる日産
・儲けの為にＲバッジもＳ２０００も捨てたミニバンメーカーホンダ(笑)

次はスズキ以下ってとこか。
どうしたらここまで屈折したホンダコンプレックス持てるんだ？

まあ俺は再会が日惨でさえあれば何の問題もない

ミニバンにコンプレックスってか？ナイスジョーク♪

アルファロメオはフィアットより収益は少ない
でもアルファロメオがフィアットにコンプレックス持ってる？バカスｗｗｗ

ＮＡ４気筒専業メーカー(笑)ミニバン専業メーカー(笑)

自分は最近日産ファンになったがもうファンやめた。

リコール隠しでこれから大問題かな？

国交省の自動車不具合情報検索してみたら笑った。
他のメーカーより走行不能になる不具合いっぱい。
試しにメーカー毎に検索してみたら？

>>499
まったくもって同意。

インチキと敗北のイメージしかなく民度の低いDQNに選ばれる車、それがホンダ車

>>1

はじめから知ってる

セフィーロって高級車ですか？
サニーを100とするとセフィーロはどのくらいですか？

宮崎が乗ってて生産中止になった車ってなんだっけ？

>>507
ラングレー

>>508
おおぞれそれ

�d

日産車には最先端技術が満載されている。
苦手とする車種がないのも凄いところ。

日産のクルマには、金出して乗りたいと思わない

自分は、生まれる前から家の車
すべて日産
一番落ち着く
しかし、近年の内装、ダッシュボードは
カーナビの影響かな、同じ様に嫌いなデザインばかり
乗ってみるのと、写真で観るのではちがうかな

軽を自社生産しようとしたが
結局作る技術の無かった悲惨ｗｗｗｗｗｗ

ひやかしでクラウン試乗したら営業がしつこくてウゼェよ、トヨタ。
その点、ニッサンとミツビシは営業のやる気が薄くてちょうどいいｗ

買う気がない貧乏人はニッサンにもミツビシにも来ないで、いつも通りホンダで遊んでね。

またまたホンダコンプレレックス炸裂

>>516
ホンダの何にコンプレックス持つの？
今のホンダで嫉妬されるような車種があるなら言ってみｗホレホレ

ルノー傘下でもＺとＧＴＲを守ってる日産
名前だけはまもってるね

そろそろ2車種残して、後はリストラでいいかもな。
ろくな車ないしな。
数年後は、ルノーＧＴＲ誕生か？

補助金終了ばかりをアピールするしか無いのか、日産のCMは。

スバルはもっと露骨だろ？

日産のCMはダメやなぁ

「どや、わしの車見てみぃ。 GT‐Rやでぇ。」ってｗ
いったいどれだけオヤヂ臭気漂わせたオッサンなんだよ。
いまどきそんなの誰からも相手にされてないってことがまだわからんようだな。
昭和のバブル以前から時計の針が止まったままのオヤヂ臭気はきつすぎ。

何台か日産車に乗ったが故障個所が再発したのはここだけ。
ディーラーに修理に何回出しても再発、それも車種変わっても。

ニッサンって補助金保証キャンペーンやらなかったな。
なんでこうケチなんだ。ケチビシ以下だろ。

↑きょうテレビのニュース見てたら
エルグランドは１０万円保証やってるらしかった。
販売店持ちなのかメーカー持ちなのか知らないけど、
に全然やってないわけじゃないんだ。
でもニッサンはどケチだけどな。

そんなの売上好調なメーカーほどやらんだろ。

>>527
え？日産ってそんなに好調なの？

エルグランドなんて新型だしそんなに値引きしないから、
たかが１０万円利益車両削ってもメーカーにしたら全然痛くない。

でも日産ドケチすぐるｗｗ

このスレに日産ドケチと書けばいいんですか

>>530はミスですパワードバイホンダ〜〜〜

今は日産乗ってるだけでバカ丸出しとか思われるからね。
エルグランドなら完璧過ぎて笑えるしｗ

日産ディーラーでルノー車扱ってくれたらありがたい。

ルノージャポンw

俺の県にディーラーないし。
赤青ステージで扱えばいい。

日本のＢＭＷ

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a

安物メーカーホンダじゃセダンは売れません。

ホンダは安物メーカーです、はい。

伝統ある日惨とは違います、はい。



で、落ちぶれてホンダ以下となっていますが？
スレタイから、ホンダって関係あるんですか？

日惨ヲタはホンダをライバル視してるんだろうな。バカだねえｗ
現実ではホンダは国内ではトヨタしか見てないのになｗ
日惨などは道端の石ころほどにも意識してないだろ。
日惨をある程度意識してるのはスズキかもね。国内だけの話だが。
世界戦略的にはスズキは日惨程度のメーカーなどは全く意識してないだろ。
ただ、国内での3位争いで日惨を抜きそうなんで多少意識してる程度。
堕ち逝く日惨を抜くのは時間の問題だが、その時期等を意識してる模様。

ホンダは国内5位争いだけどな

ホンダには注目すべき技術がないよ。

そのホンダに販売でも技術でも負けた日惨。悲惨過ぎる。。。。

シェコダに販売台数が劣ったからと言ってランチアやアルファロメオの価値は何ら変わりはしない

>>544
なんでレジェンドはいまだに５速ATなの？
アウディRS6なんてデュアルクラッチ６速ATなのに、M5が７速ATという理由で
トップギアでネガティブなこと言われていたのに。

なんでホンダは日本で販売できるクリーンディーゼルを開発できなかったの？
なんでホンダは電気自動車を販売できなかったの？
なんでホンダはいまだにマイルドハイブリッドなの？
もしかして逆にホンダは技術があるから他社に見劣りする機能しかないと言いたいの？

日産、レクサスＩＳのような比較的コンパクトなセダンをだしてくだせー
レクサスＩＳはすきだが、豊田が嫌いなんで。

ジュークターボのコンポーネント使ってプリメーラをダウンサイジングして搭載して欲しい

日惨はそもそもランチアやアルファロメオのような価値はない。
もともとが駄車。それが、ただ、売れなくなっただけ。妥当な話。

で、どうして日惨はホンダに負けたの？　ぷぷぷぷっｗｗｗ

ランチアかアルファ＝プリンスはありかも‼ｗ

>>541

していません。　キッパリ！

ホンダは直四ＦＦしかないし
トヨタは論外だし
マツダは８かロドスタしかないし
ｽｶかZだな

実用車として日産よりランチア（笑）を選ぶヤツってばかだろうｗ

>>552
そう言えば、昔同じようなこと言ってたジジイがいたなあｗ
気の良いジイさんだったが、年には勝てず他界した。
まあ、お前も絶滅種ってヤツだな。

今時喜んで日産車なんかに乗る間抜けはいないだろ。

スカや乙の販売台数なんさ寂しいもんさ

フルライン爺

レジェンドの販売台数ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どこまで行ってもホンダコンプレックスは変わらんなあ

雑誌の詳細な台数見ると、シーマとレジェンドは勝ったたり負けたりしてる。
何故トヨタと比べんのだ(笑)

ホンダは安い・小さいクルマが得意と言う事で結構じゃないか。

大きくて良い車作りは下手くそと認めるんですね^^ＡＴ５速(笑)

>>547
トヨタはマーケテイングが抜群。レクサスISのサイズはプログレとブレビス
と同じくらい。このサイズの6気筒車には大きなマーケットがあることを
知っている。ただトヨタは2500CC以上の排気量にして価格はボった栗。

日産が2000CC(6気筒）で、このサイズのクルマを220-250万円くらいで発売すれば
恐らく爆発的に売れる。このクラスは客はホンダ、マツダ、三菱は買わない。
いわゆる「高級車」のジャンルだからトヨタ、日産の二社しか売れない。

>>559
2000cc6気筒はねぇ〜だろ。直4でバランスよく作った方が良い。環境対応出来るなら
過給器付きで

>>559
今時マルチシリンダー(笑)
流石機会音痴のフルライン爺。。

　ド阿保

追記

燃焼効率・フリクションロス･･･ワカラネエダロウナア(笑)
逃げ出すなら今のうちだぜ、フルライン爺。。

レジェンドのATが何速なのかを言ってみなｗｗｗｗｗｗ

トヨタ車意外買う気にならないがww
少なく見ても日産本田は5年遅れてマツダは8年遅れてる
vwは10年遅れて ベンはBMは6年遅れ

世間はそう見ていない
ＶＷが先端じゃないか


･･･ﾃで、２Ｌで６発という辺り、すでにン十年前の発想なんだが？
フルライン爺よ

その通り、VWは一番安いポロにもデュアルクラッチの７速DSG搭載。

それで６００万円近くもするホンダのフラッグシップであるレジェンドのATはトルコンの何速なのでしょうか？
8速かな？日産と同じ7速かな？それとも標準的な6速だったかな？

vwてドイツでバイクの値段と同じ安価で売られているあの安物クルマか？

CVTのホンダ車に乗せてもらったことしかないんで比較できないが、
そんなに日惨車の変速機は良いのかねｗ

ふーん。で、なんで売れないの？
なんで、トヨタやホンダやスズキに負けてるの？
もう少しでマツダやダイハツにも抜かれるかもね。

原付ばっか売ってるホンダがクーペ・セダン屋の日産より売れてて当たり前だろ
ＶＷやフィアットやＰＳＡがポルシェより売れてて何の疑問が有るのか

日惨嫌い＝ホンダ好きって思い込んでる図式とそれに伴うサンヲタのホンダコンプレックス
に爆笑＆嫌悪。スレタイにホンダなんてコトバ入ってねえんだけど。

なあ、www馬鹿＆フルライン爺。
日惨ヲタなんてお前ら二人だけだ、

28日発表で大規模リコール出るよ
全国で85万台以上
K12
Z11
E11
B30
C25
C11
その他車種

エルグランドは最高ですなあ。
まあ群馬あたりでは車は３台が平均だそうだから、

トヨタと日産、それにスバルか三菱かマツダのどれか好きな
車を持つ、でいいじゃないか。

よし！三菱にするよ。

Ｄ５かパジェロかで悩むだろな。

ホンダなんて誰も買わないよ

フィットのハイブリッドはバカ売れするだろ。

>>571
kwsk

フィットは安いからこそ売れる車種。
+30万円出してマイルドハイブリッドにする理由をあの吉野家牛丼車に見つけられるだろうか？
なにしろ+5万円のオプションさえも渋るユーザー層だ。

えっ。でも、フィットハイブリッドのスレで
これでもう天下取ったみたいな感じで大騒ぎしてるよ。
日産なんか眼中にないって感じですぐにも日本一になるって。違うの？
日産オーナーってハイブリッドのこと全く知らないから。

>>577
IPDM内のリレー不具合
イグニッション系リレー交換

新しいエルグランドが納車になった。

あのスポーツブランドなハイウエイスターだ！

４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから

「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。

あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。

他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。

そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！

けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ

ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？

あ？

ハイブリッドでことごとくコケるホンダなのであった。

>>578
相変わらずのホンダコンプレックス。
相当な予約が入ってるらしいが。
もうすぐ判る事だろうに。

もし売れたら追放もんだな

去年、確かインサイトも発売前からかなりの予約が入ってると騒いでいましたなあ。

今年に入ってからのインサイトの売れ行きはどうなりましたぁ？(゜▽゜)ﾆﾔﾆﾔ

安物が売りのホンダで、さらに安物チャンプのフィット。
安いだけが売りなのにハイブリッドという付加価値つけて売れるのかなぁ？
それよりも微妙な効果のハイブリッドシステムを降ろして
軽量化とコストダウンしたほうがお得と考えるのが普通じゃない？
先代フィットからＩＭＡを搭載できたのに、わざわざ同じフィットベースでインサイトを作った理由をちょっとは考えてみたら？

はいはい、それはおまえが超有名なプリウスショックを知らないだけだろ

プリウスの戦略的過ぎる価格でトヨタ自身も困ったという。
日惨の打つ手はリーフなんだろ？

フィットＨＶより売れるんだろうなあ(笑)

ホンダは電気自動車どころかクリーンディーゼルも技術力不足で出せなかったもんな（笑）
デュアルポンプ4ＷＤといい、時代遅れのＡＴといい、マイルドなＩＭＡといい劣るものばかりですな。
いやいや、これでホンダの未来が明るいなんて余程の脳天気な奴以外思わんでしょう。

先代のフィットハイブリッド出してもアコードハイブリッドやシビックハイブリッドのように失敗する
と感じていたからハイブリッド専用車種のインサイトを出したんだよね。
それなのに失敗しちゃった。プリウス関係なく、要求される性能満たしてないから売れなかった。

フィットハイブリッドのスレは盛り上がってるね。
ここは寂しいね。日産のディーラーかあー、みたいな？

>>587
電気自動車のノートが既に世界をリードする直前やで。

日産っていつもそんなこと言ってて何一つ実現できないよね。

>>586
それでも業績がホンダに勝てていないって理由は？
企業の目的は利益を上げるのが第一なんだが。

原付ばっか売ってるホンダがクーペ・セダン屋の日産より売れてて当たり前だろ
ＶＷやフィアットやＰＳＡがポルシェより売れてて何の疑問が有るのか

ポルシェって、セレナやノートみたいなショボい車作ってたっけ？
妄想が頓珍漢で面白過ぎるｗ　ただの間抜けかｗ
じゃなければ病気の域まで達しちゃってるｗ

914とかしょっぱいの作ってたよねｗ

セレナ・ノートと914が同じに見えるようになったら病院往きだなｗ
惨ヲタって頭も目も壊れてるわｗ

http://www.allsportauto.com/photoautre2/porsche/914/6/1970_porsche_914_6_05_m.jpg
中身フォルクスワーゲンビートルのエンジンで足回りもリアはフォルクスワーゲン製のニコイチボディ、しょっぱいね〜ｗｗｗ

ルノーの犬日惨

>>595
知らなかったから調べたのか。皆知ってるが。
ビートルは世界の超ベストセラー。ドラッグでは無類の速さだった。
お前の無知さじゃカルマンギヤもしょぼいんだろうな。
エンスーとか無縁だな

見事な車音痴っぷりﾜﾛﾀ

フォルクスワーゲンビートル　１９３８年生産開始
車体半分ビートルの９１４　１９６９年生産開始

ドラッグでは無類(笑)
９１４はエンスー的にゴミ価値、大抵の人間ならその時代の車両だとＦＲのアルファロメオかトラかオースチンヒーレー選ぶしｗｗｗｗｗｗｗ

>>598
まぁ、そうは言っても、自動車史上最大の規模＆費用のテストをナチが党を挙げてやった車だからな。
あれを馬鹿にしちゃいかんよ。それに、1938年時点のはあくまでも原型だから。本当の量産型は戦後
からになるんで、事実上1945〜だよ。

日産つか仏産だろｗ

まぁ９１４なんてゴミ買うくらいならアルファのスパイダーデュエット買うわな
見た目ダメエンジンダメ使い勝手ダメの三拍子揃ってるよ９１４は

>>595
＞リアはフォルクスワーゲン製の

両社の契約で、VWはポルシェのライセンスを、ポルシェはVWの生産ラインを使えるって
事になってるんだから、VW製だからどうこうってのは筋違い。

３０年前のコンポーネント使ってるのが問題だから君の反論は筋違い

そもそも914が古いし、安い車両を作るのが目的なんだから君の反論が筋違い

＞フォルクスワーゲンビートル　１９３８年生産開始
＞車体半分ビートルの９１４　１９６９年生産開始

読めてないみたいだな
論外

ビートルはポルシェ博士が開発したんじゃなかったっけ？

どうでもいいが関係ない話いつまでする気？

＞関係ない話いつまでする気？
なんか他にネタ話振ってから言え0やカス
「つまんな〜い」が許されるのはＪＫまでだ！

ＧＴーＲは日本代表

思うんだけどGT-RとBMW-M3
どっちが幸せになれるかな。

ヲタク野郎はＧＴ−Ｒ
モテ男くんはＭ３

日産って昔からDQN車しか作れないんだよなｗ　日産のDNA＝DQN車かｗ

>>609
コルベットＺＲ１＞＞＞＞＞＞＞Ｍ３
ＧＴＲ＞＞＞＞＞＞＞＞ＴＴ-ＲＳ

>>611
リア充なヤンキー向けに作るのが社是なの知らんのか？
キモオタはトヨタ乗ってろ！

てことは、どっちも絶滅する運命ってことだなｗｗｗ

リア充ヤンキーは子供作っても餓死させるしな

マイルドハイブリッドっておもちゃだよね

日産最高

日産は最も技術力のあるメーカー

中国で日産に売り負けるトヨタ
http://facta.co.jp/article/201001019.html

＞実際、販売データを見ても、中国市場でトヨタは日産の猛追を受け、商品戦略も販売も勢いがない。
　大スポンサーに気を遣ってか、日本のマスコミは報じないが、
　トヨタは中国市場で出遅れ始めている。「トヨタ本社は、中国では後発のウチに追い上げられて、
　現地でネジを巻いているようです」と日産関係者は言う。

＞中国における09年1〜10月の新車販売は、前年同期比38％増の約1090万台。
　通年では40％増の1350万〜1400万台に達すると予想される。
　中国でのトヨタの1〜11月の販売台数は前年同期比22％増の62.3万台。
　これに対して、日産は39％増の68.3万台。トヨタは日産に売り負けているのだ。

＞トヨタ本社も売り負けに危機感を募らせ、日産追撃の狼煙を上げた。
　日産の売れ筋「ティーダ」と外観がそっくりの「カローラヴァーソ」を中国に投入する計画だ。
　ヴァーソは欧州市場専用モデルとしてトルコ工場などで製造されている車種だ。

>>619
いや中国人は非常に見る目がある！！！

非常に分厚いシートで、ゴージャス感を演出した

ティーダが評価されたのは非常に喜ばしいことである！！！

2009年の世界新車販売ランキング
http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

順位（前年）：メーカー、販売台数（前年比増減率）
1（1）：トヨタ　781万台（▲13％）
2（2）：GM　650万台（▲22％）※
3（3）：VW　629万台（1％）
4（4）：フォード　482万台（▲11％）
5（5）：ヒュンダイ　475万台（15％）
6（6）：ホンダ　339万台（▲10％）
7（7）：日産　336万台（▲9％）
8（8）：PSA　319万台（▲2％）
9（9）：ルノー　231万台（▲3％）
10（10）：スズキ　231万台（▲2％）

ホンダと日産の差は3万台

日刊自動車新聞の記事
http://www.njd.jp/topNews/dt/1181

＞業績回復の原動力になったのは世界販売の回復だ。
　日産の売上台数は、世界金融危機前の０８年上半期（１４６万９千台）を上回る１８５万９千台。
　インドで販売が拡大しているスズキや、北米での販売が好調な富士重も０８年上半期を上回った。
　トヨタやホンダの売上台数は、前年同期は上回ったものの０８年上半期との比較ではマイナスだった。
　トヨタは前年同期比１８・６％増の３７１万台だったが、０８年上半期（４２５万台）を１２・６％下回った。
　ホンダの上半期も同１２・０％増の１７９万７千台だったが、０８年上半期との比較では５・３％減の減少だった。
　両社は北米依存度が高く、同地域の回復の遅れが影響している。

2010年度上半期世界販売台数では、日産がホンダを逆転した。
ホンダ：179.7万台
日産：200.9万台

2010年度通期予想
ホンダ：362万台
日産：410万台
と、50万台近い差となり、差は広がっていく方向である。
（年と年度の違いはあるが）

>>622
その４００万台の内訳を出してくれよ。

フィットやノートだけが２００万台とかじゃ、
がっくりきちゃうし。

>>623
あくまでメーカーの通期予想なんだから、
そんな詳細を素人がわかるわけないだろ。

とりあえず、メーカーの開示情報
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/tdnetg3/20101104/6jsux2/140120101104056198.pdf

地域別での台数は出ているが、車種別では記載されていないな。
あとは自分で調べてくれ

「4代目マーチ」でトヨタを追い抜く日産
http://facta.co.jp/article/201009047.html

＞日産は「マーチ」を中国の広州工場で生産し、中国各地で販売する。
　価格は7万元（約91万円）。この値段には重要な意味がある。
　中国では5万〜7万元の小型車が売れ筋。この「激戦区」で日産は勝負しようとしている。
　これまで日本車の最低価格は約10万元。高値が原因でシェアは低落傾向にある。
　トヨタ幹部は「中国でもいずれ高級車が売れ出す。
　今は低価格車を買っている客の収入が増えて高級車に手を出し始めるからだ。
　日本の高度成長期に『いつかはクラウン』と宣伝して売ったのと同じ。
　このままでは日産にトヨタはボロ負けする」と危機感を隠さない。

＞この第1四半期の日産の売上高は35.3％増の2兆501億円、営業利益は14.4倍の1679億円。
　トヨタの売上高は27％増の4兆8718億円。
　営業損益は、前年同期の1948億円の赤字から2116億円の黒字に転換したが、
　この営業利益には金融事業での貸倒引当金を前期に多めに積んでいた分が戻ってきた約500億円が含まれ、
　実質的な営業利益は1616億円だ。売上高がトヨタの半分の日産が、
　営業利益でトヨタを実質的に追い抜いたことになる。
　一方、ホンダの売上高は17・9％増の2兆3614億円、営業利益は9・3倍の2344億円。
　日産はホンダに引けを取らない。

引けを取らないってホンダに僅かに劣ってるってこと。

おやおや、昔はホンダなんてカス扱いだったのに(笑)

糞むかつくシナで媚売ってろ

少ないパイの奪い合いの日本でしか活路を見出だせないホンダこそ、万事休す

売上の為にＳ２０００もＮＳＸもインテグラも捨てたミニバンメーカーはいつしか、顧客の信頼と売上も捨てたとさｗｗｗｗ

国内二位は日惨なんだけど。
無知なこと暴露して、馬鹿自慢？(笑)

それにやっぱりﾎﾝﾀﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽなんだ

日本語のわからないアホンダオタがいますね

そのンダオタは、アンチ日産スレ乱立しているかなりの馬鹿で有名な奴だよ。

悲惨ヲタってか（笑）

>>632
そうなのか。どうしようもないゴミなんだなｗ

>>621
10位までの会社の中に、自らの意思決定権限を有さない会社が1社あります。

お前ら(笑)

貸すで外資に堕ちたおっさん自動車マンセーして
シナにでも池

あんた低脳そうやのぅｗ

>>636
同感
内外問わずに車やそれを作り悲惨の技術に興味などない！
これは事実だ。
フランス企業の傭兵としての存在しかない！
チョンやシナに行っても問題なし！！

役に立たない子会社は、権の指示で、まずチョン化、シナ化を進めているそうだ！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1245150929/
それしか、生きる道はない会社だそうだ！

悲惨と悲惨系列は終わってる。

自演ご苦労なこったｗｗ

日産のクルマにイモビライザーなんか要らないよな。

だって、誰も盗まないもんｗｗｗ

>>640
一瞬パンチラ見えたんですけど、これ女だと思いますか？

http://www.youtube.com/watch?v=OEU-3mk6nJo&feature=related

>>641
Are you sure this is a girl? The hands look like guy hands.
とも書いてありますね。
お手々特に関節がごつく、肌の色も足より濃いし、横から見たウエストからヒップにかけても
メリハリが少なすぎるし
と言う事で女ではないという事に1マレーシアドル。

>>642
正解みたいです。

http://www.youtube.com/watch?v=QMWUYMWlEyo&feature=related

同一人物のようですｗ
ドッキリして損しましたｗ

>>643
足とか綺麗なんだが、背中の贅肉がちょいとうまくないですね。

なぜか安 穂野香を思い出しました。

マーチのタイ産を揶揄するアンチが多いが、
いずれタイ産のプリウスも日本で販売するようになるはず。
そうなれば、日産の先見性が浮き彫りになってくる。
せいぜい、今のうちに吼えておくんだな。

タイ産日本販売の先駆者はホンダのフィットアリアです

何度も書くが、基幹車種の全面海外生産と現地向け車種の輸入は全然違うの、馬鹿

ｷﾘｯ みたいな

タイ産の車を堂々と売っちゃう日産(笑)

日本の恥だね

>>649
おフランスの国営企業の傭兵会社 悲惨自動車。
日本の糞会社！ 日本の道路を走るな！

おフランス(笑)

>>650
フランス政府のルノーの持ち株比率は15％で、
単に株主なだけで、れっきとした民営企業だがな。

確かに日産は株式議決権上子会社ではあるが、アライアンスの資本関係としては、
対等な立場において共同で戦略・方針等を検討し、
マネジメントはそれぞれ独立して行われているとしている。
だいたい、株式時価総額は子会社の日産のほうが多いんだがね。

数字だけ親子逆転とは・・ゴーンの戦略で親が儲かるからいいのではないか
でも倒産寸前の会社を救った仏蘭西とルノーには頭上がらないのは現実。

日産おわた

出来るなら日本で造って「ニホンセイサンモデル」みたいなブランドにしたらいいのに
シャープには「世界の亀山モデル」って前例があるのだから

↓ついにあのンダオタも認めちゃいましたよ、ホンダより日産のほうが優秀だってことをね。

105 ：M：2010/11/24(水) 18:56:46 ID:q3pqQ/Dt0
>>104

だから、何の言い訳が必要なんだ？

＞米運輸省長官が褒めているのは日産のみ
だったら日産＞ホンダ＞トヨタ　って事で良いじゃない　w

日産にしか触れてないだけのこと。
勝手反対に都合のいいように曲解すな、キチガイ

日産パジェロとか日産エボまだぁ？

エボコンポーネント積んだシルヴィアきぼん！

まともな車作ってないから２兆円もの赤字を出してルノー傘下へ
下らん出来レース寓話で車が売れる時代ではない
ＷＲＣもルマンもみるべき実績ないし

トヨタもホンダも日本産なんだから略して日産でいいっしょｗ

悲惨解体後は、三菱が引受先か〜。 シナリオは着々と進行中ですね！
おフランスの自動車会社やその傭兵では、手が出せない状況ですから！

孤立無援でホンダが終わりそうだけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>663
安心しな！ 日本人としては、絶対に悲惨車には手を出さないから！

>>664
そう思ってるのはお前だけ

>>665
チョンかシナから来たんだね！

やっぱ日本では日産しかないですかね
スズキもいいと思うけど

:::::::::::::|:::|　ｌ　 ＼:::＼:::::::::::::::::::::::::＼::::＼
:::::::::::::|:::|　|　　　＼:::ヽ ､:::::::::::::::::::::::＼::::＼
::::::::::::ﾊ::|　|　　　　 ＼:ヽ.＼:::::::::::::::::::::::∨::::ヽー‐'
:::::::::::ハ:|.　! し　　　　∨ｌ　」.斗:::::::::::::::::|:::::::::::',
::::::::::ｌ　!:l 　 !　 　 　＼匕´└.==‐―┬┘:::::::::::i
::---|-ヽ|--┤|.　　　　 　 γ　　ヽ　｜::::::|:::::::::|
::::::::!:!　　!　　!　　 　 　 　 弋　　丿 　!:::::::|:::::::::|
∨::ﾄﾚ' ⌒ヽ.　　　　　　　　　｀¨´　　　ｌ:::::::レ‐''´
:ヽ_」|　　　　!　　　　　　　　　　　　　　∨:∧
::∧ ヽ､＿.ノ　　　　　　　　　　　　　　し∨:∧　日産は悲惨過ぎて可哀想・・・by澪
;;;;;∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 }::::∧
:::::∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ:::::::∧

ルノーの子会社(笑)

>>669
ルノーの資本が入ってようが社長がフランスに居ようが、
アメリカで多額の賠償金だの和解金だの払わされてる
悪徳メーカーよりずっとマシ。

>>670
そう思ってるのはシナ・チョン系のおまえだけ！
日本人は、トヨタ・ホンダ＞＞＞＞＞＞＞悲惨自動車って意識だからさ〜！
日本人は事実を的確にとらえるんだよね〜きみらと違って！

>>671
そう思ってるのはおまえだけだけ
ヨタヲタ、ンダヲタを日本人にするなよ（怒）

ンダヨタ

キューブのフロントウィンカーって何であんな変なところにあるんですか？
設計者がアホウだからですか？

そうですよ

お漏らしルノー君といつまでツルんでる気だろうね。
未来への投資、EVの最重要機密を早速支那に流出か。
リーフのシステムをコピーした高性能格安EVが世界中に出てくるのか。。。

バカヲタ以外の常識人は皆、もう離れた方が良い、って言ってあげたのに。
それでもルノーの傘下で良かったって思ってるんだろうね。バカヲタｗ

>>676
新聞じゃ、
ルノーの傘下 日産自動車 だもんな〜 落ちぶれた事を痛感するね！

ルノー参加じゃなかったら
今頃日産は　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ない

その方が良かったかもね。
EVの技術が盗人支那公司に流失しなかったからね。

産業スパイは日産から盗んだのかルノーから盗んだのか
どっちが情報を中国に売ったんだろ

>>680
そうだよ！ 日本の研究機関や大学での実績も、日産→ルノー→中国 へ垂れ流し
なんじゃないか！？ 本当に、日産って日本の汚点会社だな−。

EVはベンチャー企業でも生産可能という話も聞く。
内燃機関とエレキ双方の制御が必要なHVと違って、コストダウン項目を別とすれば
深刻な情報流出はないと思う。
個人的にキャパシタを搭載ならば少しは興味があったが。

>>682
貴重な情報は電池だ

電池を外せばただのハコと言うことか？

かつて日産懇話会なるものがあった。
日産自動車グループと日立グループの企業が集まる会であった。
しかし10数年前に日産生命破たんで会の結束の弱さが浮き彫りに出て、
日産がルノー傘下になると同時期に、名前も春光懇話会に改名される。

日産車オーナーが多かった日立系列社員も日産の縛りが消え、現在では
トヨタ、ホンダに乗り換えた者が多数派となっている。

曰産白動車栃木エ場！！まじっすか！？
↓
asyura2.com/0306/nihon6/msg/434.html

ホンダのようになったらおしまい

ホンダ？？
どっかのスーパーのプライベートブランドだっけ？

祝、日産 ル・マン復帰！

で即リタイアｗｗｗｗ