【ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ?】日産車の品質【ｺｽﾄｶｯﾄ?】

一時期、あからさまなコストカットで品質がた落ちだった日産。
昨今の日産車は以前よりは品質が上がったように見えるが
それってただ単にトヨタ的な「品質がいいように魅せる」だけではないか。
エンジンは新規開発なし、シャーシも全車種がマーチとスカイラインの使いまわし。
いまやコストカットの手法はトヨタ以上に狡猾になっている。
昨今、トヨタ叩きがひどいが、日産ももっと糾弾すべき。

23

日産は新型マーチをタイ工場で生産するらしいが・・・非常に心配だ。

なぁに、きょうび日本のメーカーの家電なんかほとんど、東南アジア製だ。

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
全部で79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１２万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。

日産車オーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

日惨車なんかで何を語れっての？

社員に本との車好きはいませんので、語れません。
たとえばやる気ないエンジンも５年ぶりに改良とか、

ユーザーも昔と違いOEM車知らないとか、知識のないオーナーが多いよな。
では売れてるOEM車でも語りましょうか？

日産のルークスって車本当に素晴らしいよ。
マジな話、あの実用的なパッケージングは今までのどの日産車よりも優れてるし、そのうえ走りも悪くない。
車作りの基礎を押さえた本当に良い車だと思うんだ。
あれ発売したの見て｢あぁ、本当に日産は車作りの名門だな....｣と思わず感心してしたよ。

俺の友達もみんなルークス結構良いって言ってるし、反応も上々みたい！

こりゃ日産間違いなく復活するね。

復活、ということは、今はダメダメということでよろしいか？ w

23

Ｍ字復活の日惨

数字だけの復活なんて意味ないけどな

誰か>>8に突っ込みをいれてやれよ...

ルークスもいいよ。
でも本家パレットのが売れてる。
デザイン価格がいいようだと雑誌に明確に書いたあった。
鈴木の唯一失敗はMRワゴンのデザイン価格設定。
日産は顧客がかなり逃げたのでOEM車で何とかつないでいる。

>>13
ごめん、>>14のカキコを見るまで、ルークスがどんな車か知らなかったんだよ w

軽OEMだったのか・・・

ルークスって富士通のノートPCみたいな名前だよね。

23

ラフェスタとかウイングロードのヤル気の無さは異常。クビだクビｗ

既に王道プレサージュ　シーマ　クビになりましたｗ
ティアナも日本クビ　中国へ　マーチも日本クビ　タイへ

日産は韓国車よりも劣ってますよw

【自動車/米国】ホンダと富士重がトップ　米誌の自動車メーカーランキング調査、トヨタは3位［10/02/24］

米消費者団体専門誌コンシューマー・リポートが２３日発表した２０１０年の
「自動車メーカーランキング」で、ホンダ（昨年１位）と富士重工業（同２位）が
並んでトップとなった。
リコール問題に揺れるトヨタ自動車は昨年と同じ３位だった。
ホンダの１位は４年連続。

同誌は独自に行った走行試験などの結果をもとにランク付けし、トヨタについては
「リコール問題にもかかわらず、全体の平均を上回る信頼性を示した」とした。

１０年型モデルの部門別ベストカーでは、１０部門のうち昨年５部門でトップの評価を
得たトヨタは、今年１位となったのはグリーン部門のプリウスなどわずか２部門。
日本車が最高の評価を受けたのは昨年の８部門から６部門に減った。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100224/bsa1002240931010-n1.htm

■Consumer Reports　http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
　February 23, 2010　2010 Consumer Reports automaker report cards
　http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/02/2010-consumer-reports-automaker-report-cards.html
100点満点で、
77点　ホンダ　スバル
74点　トヨタ
73点　ヒュンダイ/起亜
72点　日産

ホンダは海沿いで飼うと３歳でダルメシアン柄になります。

キューブ

>>21
ホンダコンプレックス乙

ワールドカー　デミオに敗北の
キューブもそろそろクビか？

今はデミオの方が造りがいいよ

トヨタに続きホンダもブレーキの不具合で大量リコール
他社にかまってる場合かよ　尻に火ついてまっせ

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010031701000124.html

死ーマ

今の日産は足周りのコストをケチりすぎ！
あとタイヤもひどいな。銘柄は同じでもプロパー品より数ランク落としてるんじゃね？

悪くはなきけどな〜日産は、国産メーカーで（日本生産のみ）唯一外国産（韓国朝鮮）の銅板ボディですから、
見た目じゃわからないですよね。外人経営が旨いけど、一般人は全くわからないよね。

日本メーカーでポスコ鉄を最初に採用したのはホンダだと思うけど。
いつも通り無知なンダオタが知らないだけで、車軸式サスとか構造のコストダウンだけでなく部品も
コストダウンしているのがホンダ。

ホンダ・フィット-wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88

中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、
製品価格上昇を抑えた（日本経済新聞の記事より）。
また、韓国製の高張力鋼を用いて車体剛性を1.5倍化した（朝日新聞の記事より）。

>>30
でも日本生産だからいいじゃん。
ライバルに当たるマーチなんてタイ生産になるんだろ？
今の日産の小型車なんて全部マーチ派生じゃねーか。
ってことは、いずれは・・・これ以上は言わなくても分かるよなw

H社の関係者です。
日産さんもタイ生産ですか.....そうですか.....ご愁傷様です。
ウチもやってましたけど、部品の欠品、内装の汚れや傷、新車なのに雨漏れ、
トランクルームにビールの空き缶.....そんな事もありました。
ある製造部門に作業員を5人配置しても、その中の2人位はサボってニコニコしてるだけ.....
YOPを現地生産させて輸入していますが、相変わらず小物(取り付け金具など)の欠品、
荷掛けバンドの締めすぎによる変形、外箱の破れによる製品の露出、傷......
用品持ち帰りのお客様にお渡し出来るレベルではありません。

日産さん。頑張ってくださいね。

コスト下げても品質は落としちゃいけないよね。

コストも下げるわ品質も落ちるわ
ブランドも落ちるわ
馬鹿でもわかると思うよ。
何処から見てもトヨタのいいよ。

ラインの人を減らしすぎて、やれボディに傷がついただの、取り付け用のボルトが曲がっただのやってる。

>>30
フルライン爺発見！ｗ

フルライン爺って、1Q84のことを「あいきゅーはちじゅうよん」だと間違えてた馬鹿のこと？

なぜコーキングの中が錆びてるの？

とりあえず、カッチリつくったカッコイイの出してくれ。
本体価格３００万円までで・・・・
２０００ｃｃターボ４ＷＤのハッチバックなんていいな。

インプ買っておけば間違いない

ルノー傘下日産より
トヨタ傘下スバルのが信用あるしね。
そうしますね。

ダッシュボードまでカッチリ作ってあるから大満足でしょうね

23

最近の日産車は一部改良の度にコストダウンしてる気がする
逆にトヨタは少しずつ造りが良くなってる

日産のはコストカット

>>44
同じにしないで欲しいな。
一般人にはわからない目に見えないカット＝タイマーチ

どうせモコのほうが売れるでしょ

タイ製マーチとかありえん

新型キューブはちりのあってないものが多すぎ。

ちり合わせの雑さが目立たないように、新型では微妙に曲線を織り込んだデザインにしたんじゃないの？

FMCなのにデザイン以外は何が変わったの？

新マーチ価格

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 18:09:01 ID:q+y3YXw10
正式な金額が出た模様
ソースは日産ディーラーからもらったペラペラの紙

12S　　　　　　　999,600円
12X　　　　　　1,229,550円
12G　　　　　　1,468,950円
12X FOUR　　1,404,900円
12G FOUR　　1,644,300円


高けぇだろこれｗ

その金額なら日本製のデミオとかスイフト買った方が絶対にいいと思う。

>>52
タイ生産のメリットがまるで感じられない価格に吹いた

>>52
ひょんげぇぇぇぇ！！！　　たけぇ！！
オヤジ人生締めくくりの車をそろそろ買う時期なのだが、
これじゃあ買ってあげられないよ。

社員カット

日本人が年間５万ドルの報酬もらってたら、海外の人も同じだけ報酬が欲しいに決まっている。
同じ会社の同じような製品作ってるんだから・・・
ストが起きてあたりまえな気がする。
企業よ、カムバック、日本！！

フィットＨＶは１５０万円台とかいうハナシだから･･･

こりゃｵﾜｯﾄﾙ

じゃマツダとオサムスズキに行ってみよう。
コストカット車、日産には行く気ないけど・・・

車って安い買い物じゃないからね。よく考えた方がいいよ。
マーチの価格よりあと10万円も足せばフィットでもヴィッツでもデミオでもスイフトでも買える。
でも満足度は10万円どころじゃない。
3年とか5年とか10年使うのに、たった10万円程度けちってずっと我慢し続けるの？

トヨタはCVTの出来が悪いから

日産のが出来がいいとでも？

今でこそあんだけCVT自慢してるけど、初代フィットが全車全グレードCVT搭載してた頃
次に登場したK12マーチが4ATしか積んでなくて大爆笑したけどな。
同じ頃、あれだけ凄い凄いと吹聴してたエクストロイドCVTもゴーンの一声でお蔵入りさせるし。
どんなすごい技術を持っていても日産は使いこなす術がない。
いわゆる宝の持ち腐れだ。

タイで作ってる割には安くないK13マーチ

あげ

マーチの内外装の質感が、何年も前に登場しているフィットやヴィッツに劣っている件。

トヨタ 米で１３６万台リコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100827/k10013600401000.html

品質がトヨタにすべて劣ってる件
リコールも隔す日産ｗ

どこに書けばいいかわからなかったんだけど
日産の
インテリジェントキー搭載ケータイ
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&lr=lang_ja&safe=off&tbs=lr%3Alang_1ja&q=%E6%97%A5%E7%94%A3&aq=f&aqi=g10&aql=&oq=&gs_rfai=

ってのはもうダメになったの？
携帯電話がキーフリーになるって
何気に期待しまくってたのに
2008年の情報しかでてこない

結局、ここで日産批判する奴ってただのアンチってことでＯＫ？

日産の悪い部分を書く奴はみんなアンチ扱いですか。
なぜ日産が落ちぶれたかが分かりますね。

ディーラーのメカニックまでがパーツの品質が最低だと嘆く程の日産クオリティ

内装の質感が下がったのはいただけないね。
一部車種はシーツの出来が良くなったけど。

>>72
外資傘下に入ってから、朝鮮韓国部品とか品質悪化で仕方ないね。
ゴーン式中身コストカットだから、見た目だけ〜

タイ製マーチの質感の低さはあらゆるメディアで叩かれてるね

情報弱者がマーチ買ってるんだろうな。
分かってる人はスイフト買うよ普通

すずきは軽とバイクだけ作ってろ

インド市場しらんのだな

23

マーチのスイフト比べるなよ。
モコ(OEM)とアルファロメオぐらいの差はあるぞｗ

スイフト＞＞（屁の突っ張りにもならない）＞＞３月（爆笑）

フーガは質感とかどうなんでしょ

見た目だけで、タイ産プラスチックだとさ
エアコン電気系弱い仏製
買って気が付くからね。二度と買わないと思うぜ。

>>82
マーチがタイ製だからな。
フーガも信用できないよ。日産は２０年前の中古のがいいぞ。

23

マーチとかノートに乗ったら質感のあまりの低さに驚かされるよ。ｗ
ゴーンはタイヤメーカーの出身で自動車の作り方を知らないから、
ほかの自動車会社がそれだけはやっちゃダメだって思うようなコストカットが逆にできるんだろうね。
自動車は服なんかとはまったく違う工業製品だからユニクロ方式なんて通用しないのに。
日産の低品質車は中国とインドだけで販売してればいいと思うよ。

Y32セドリック・セダンはいつモデルチェンジ？　ルノーにないの？

>>86
スマンが逆に画像では良く見えた某売れてるコンパクトの内装が非常にチッキーで
合わせも悪く妙な隙間や安っぽさ満載で触って弄ってみると悪い意味で驚かされて
地味でもしっかり感のあるノートに決めたんだが一体どんな車種と比べて質感が低いと言ってるのん？ｗ

23

>>88
＞地味でもしっかり感のあるノートに決めたんだが

ネットとはいえ、虚偽の書き込みは処罰の対象になる場合があるから気をつけようね

>>90
キミこそ気をつけなよｗ

こないだキューブをリコール修理に出したらすっごくエンジンが快調になったよ。
今迄、逆にとろくっさいエンジンだなって思ってたんだが交換したのはCP

K12を買った人は
二度と日産車を買うことはないだろう

K13は装着のアジアンタイヤのあまりの酷さで、販売店によっては国産に履き替えているという。
展示・試乗車だけかもしれないが、もしこれで低迷している販売台数が伸びれば安い投資かも？

ティーダを修理に出したら不思議なことに代車として
デミオが来た。質感は圧倒的にティーダの勝ち。

しかし、マーチだとデミオのスタイルと実売価格には
太刀打ちできないと思うね。

昔はトヨタは見えない部分をコストカット、
日産は見える部分はしょぼいが見えない部分にはカネをかけていた。
例えばかつて多用したマルチリンクサスも最近はトーションビーム全盛とトヨタ並み。
901時代が懐かしい。

軽自動車よりプラスチッキーと言われたB14の頃から、目に見える部分のコストカットが目につく。

コストダウン著しいのは大衆車クラスだな。
高級車クラスはむしろ他社より金が掛かってる。
あの人が社長になってから、
顧客の差別化があからさまになってる。

K13もせいぜいタイヤ位は国産を履けばイメージアップするのに…
コストダウンのやりすぎは禁物。

K13はタイヤだけでも履き替えでから販売すべし。
誰だって得体のしれないゴム製品は使いたくない。
事故（？）につながる恐れがあるからな！

タイヤはクルマで最重要な構成部品。
これをケチるメーカは逝ってよし！

タイヤはクルマで最重要な構成部品。
これをケチるメーカは逝ってよし！

>>98
確かにそれは言えるな。プレミアムファクトリーの奴はどれも金かけてる感じがする。
いずれにせよ10年前に比べりゃ全体的にましにはなったよ。ただあの頃買った人はもう戻ってこないだろうけど。

高級車も大切だが、省資源時代の現代、一番の注目はコンパクトカーだ。
フィット、デミオ、スイフト等、各社最も力を入れているのがこのクラス。
しかし、新マーチはタイ製造のアジアンカー、コストダウン優先で日本の
ユーザーを無視した造り。
結果は販売台数にもでている通り。
日産はノート、ティーダのモデルチェンジで起死回生を狙わないと、近く
欧州に次ぎ日本市場からも撤退せざるを得ない状況になる。
高齢者を中心に未だ日産ファンは根強い、早急の改革を望む。

マーチの履く安タイヤはどこ製、興味がある。

>>105
ネクセン・タイ製の安物(国産の1/3)
乗心地はゴツくロードノイズも大きい。

タイヤに限らず、タイで調達した安物部品で構成されている。
買った後に苦労するのはユーザー。
売って儲けて笑いが止まらないのが日産。

マーチはモコより貧相、並べると納得。

オレ。キング。

オレ。キング。道あけろ

オレ。キング。クラクション鳴らすぞ

オレ。キング。煽るぞ

オレ。キング。強い

オレ。キング。ＢＩＰだぜ

カスゴミクズ人間ども

何もかもがキングだ

２ＣＨサラウンドＢＯＺＥサウンドシステム欲しいかコラッ！

文句ある奴　エルグランドＱＲ２５改で対決すっか？

あ？４発の方がきれいに回るんだよ！

昔の日産は見た目は貧相でも走りは優れていた。
コストダウンで走りも酷くなった日産車では、当然誰も相手にしない。
法人頼りの販売台数がそれを物語っている。

栃木・神奈川でも日産は売れない

福岡でも苅田以外で貧相な日産車は売れない。
（特に宮若はトヨタしか売れない）

メーカー云々より車種で良い悪いがあるんじゃない？
フィットからの乗り換えでプリウス、マークX、ティアナ、スカイラインと試乗してみたけどトヨタの方が断然内装しょぼかったよ
視界も悪くて運転しにくいし
この４車種に限って言えば日産の方が全然良かった

あげ

>>113
最近、日産の「内装素材を高く見えるように騙す技術」はすごいよ。
一時期はトヨタがそれで叩かれたけど、日産のほうがうまくなった。

>>105
マーチの話じゃないけど、ブリジストンのタイヤってタイ工場製があったような･･･

マーチのタイヤは台湾産だってさ

マーチって日本製の部品って何か使ってるの？

>>118
CVTはスズキアルトと同等ジャトコ製。
これ以外は東南アジアの安部品をかき集め、タイで組み立てている。

>>112
トヨタ/レクサス=若宮じゃね？

マーチも、同時期にモデルチェンジした似た者パッソ/ブーンも売れてないな。
どっちも滅多に見かけない。若干パッソのほうが多いか。

>>121
パッソは日本製、K13マーチはタイ製。
部品等中身は全然違う。
どちらが良いかは判らんが…

セレナの１４年までのＰＣ２４のミッションは
絶対に潰れる。
コストが掛かり過ぎるからリコールしないんだろうね。
交換件数を知りたいものだ。

日産では、当たり前
先代エルグランドも、エンジン内にボルトが落ちる不具合がある。エンジンブローしたら、10万キロまではエンジン積み替え保証する。
事故って大破したら、原因究明できないだろうから、知らねって言うのが日惨。

そしてチンピラユーザーが多いからローン払わずさようなら。

>>118 使っているよ〜

設計図は日本製だよ

部品では無いな

>>117
ナンバーだけか日本製
外人のやり方はわからん。どこまでカットする気なんだ。
安いから売れてるけど中身知ったら怖いよな。

ユーノス１００に乗ってたけド、川シートでＹＯＫATTAYO♪

レバノン系フランス人禿の年俸下げるかよそへ移籍すればマーチ少し安くならねえかな？
もっともマーチ買うぐらいだったらノートかティーダ安くしてくれるならそっちにするが。

やっつけ仕事ばっかりだなあ

>>126
CVTはスズキアルトと同等のジャトコ製を採用している。

タイ製マーチの安普請は異常。ｗｗｗｗｗｗ

軽と同じレベルかよ。

ゴーン社長の報酬はコストカットに反比例
ぼろ儲けK13マーチが売れれば笑いが止まらないだろう！

>>133
仕上がりは日本製の軽自動車より遥かに劣る

仕上げも悪いが経年での故障も多い
10万キロ乗れば1〜2回はクレームでデラのお世話になる
日産の営業・サービス員には頭が下がる

901の頃の日産は失敗作もあったが活気があったし、胸を張って乗れた。

今はコストダウンの塊、ハンドリングも退化、しかも途上国に生産させており、
乗ってて馬鹿にされる。

これではまともな人間から指名買いされない！

まあ日産の世界戦略のなかでは日本市場は二の次、三の次だから仕方ないね。
アメリカじゃスカイラインやフーガも高評価で、実際売れてるし、
中国でも日本で売れないティアナとか人気だし。

>>138

所詮日本市場はゴーンになめられている、と言う事

もうニッサンの名前をルノー・ジャポンに変えてくれよ

ルノー車の方が魅力的だし。

コストダウンはしょうがないが、せめて６〜７万キロノントラブルで走れる
クルマを日産は生産してほしい

test

象徴がタイマーチ

ルノージャポン（製造タイ製）
ルノージャポン（三菱ＯＥＮ製）

野菜のように、正しい商品規制を作って頂かないとわけもうわからんよな。

同じタイ製日本車でもトラヴィックやフィットアリアとは別物、といっていい程出来が悪いからなぁ。
試乗した瞬間にわかったｗ　それでいて前二車種より割高感のある価格設定。情報弱者を騙す気満々。最低。

昔日産のデラに居た頃、儲からないマーチは2台売っても1台分しか営業成績が
あがらず、積極的に売りたがらない存在だった。

タイマーチは原価が激安で粗利も大きく、台数を捌くと褒賞金が出る。
だから日産デラは営業が積極的に売るので、実力以上に売れる。

マーチは輸入後、国内で人件費をかけ品質チェックをしているそうな。
でも粗利はしっかり得ているという。

製造原価は如何なものだろう？

そのマーチがタイの水害で当面生産が絶望的だとか？
工場の水害で必然的にコストアップ、お気の毒です。

>>142
日産車に乗ったことないけど、そんなに酷いの？
今どき、それはポンコツすぎ…

K13マーチは日産の凄まじいコストカット司令の中、真面目で勤勉なタイ人が一生懸命
生産しており、最近のものは日本製を凌ぐ出来映え。

もし日本国内で厳しいコストカット令の下で生産したら、逆に品質低下を招くだろう。

K13はタイヤだけは日本製を希望

日産（中身ルノー8割幹部）恥ずかしいが会社も乗っ取られてる。

おれのﾑﾗｰﾉ五年目１２万キロ。なにもトラブルないよ？

いまどき15万キロノートラブルは当たり前

それな日産車では凄い記録的な事だ。
日産車では聞いた事まずないよ。

日産車はタイミングチェーンが伸びやすい車種が有る件、知っているよね。

ADバンよくあるな。AD[バン＝ウィングロード
近くに立体駐車場があるんだけど、別会社がADバン乗ってて
出すのに時間かかり、チェーンが切れてたようで動かない。回りもいらいらで切れてた。

駐車場の管理人の言葉→あんなチェーン使ってるんじゃ車として話にならない。

タイミングベルトが折損しても、エンジンが駄目になることは少なかった。

しかし、タイミングチェーンが折損すれば、エンジン載せ換えになる。

タイミングチェーンがタイミングベルト以下の耐久性であることが問題である。

これでは、技術を語る以前の惨状だ
　http://golf5-gti.blog.so-net.ne.jp/2008-01-11
本社と販社がグルとなって顧客イジメを行っているとしか思えん！

最近VQエンジンもタイミングチェーン伸びが続出しているようだ
CG系といい日産のエンジンは全滅だね

前に乗ってたエキスパートって商用車
早いし軽いし荷物積める
１年で７万キロ走ったけどオイル交換以外何も交換なし
飛ばすからしょっちゅうフル加速なのにほんと丈夫
日産すごいと思う

昔の日産はよかった。過去20年前
外人支配経営で朝鮮製塗装も錆びるの速いから3年だな。

今のADエキスパートの醜態と比べ
　　　　　昔のエキスパートは良かった

ADエキスパート…コストダウンでティーダとドアパネルを共用

結果
・AD/ADエキスパートは不細工なデザインに
・ティーダは信号待ちでADに並ばれると憂鬱に

コストダウンが自滅を招いた好例

クラウン・セダンのタクシーとセドリック・セダンのタクシーを
比べると、クラウンのほうが静かで乗り心地も良い。
安いタクシー仕様同士でさえトヨタに負けているニッサン。

まあドライバーさんに言わせると高速だけはセドリックのほうが
クラウンより安定していて楽なんだそうな。

日本マーケットにあっているクラウンは断トツ人気車だが、
フーガとかガサツなエンジンで燃費も悪く人気ないんだろうな。
都内タクシーは、気がつけば日産車から殆どヒュンダイに切り替わってるよな。
教習所の車まで、マツダに商品取られ日産車ほぼ見かけないよ。
企業からもコストカットされている現状。