【RF1】初代ステップワゴン 161万キロ【RF2】

昼間はエアコンつけて街乗りリッター8

初代ステップワゴン開発当時は、まだ経営不振だったホンダが起死回生を狙って一生懸命に有りもので、開発コストを極力掛けずに
何とかクリエイティブムーバーシリーズを作り上げたのものだからトルクの少なさは、ご愛嬌でしょう

ただその中でもステップワゴンのB20は、まだロングストローク設計な方だから数あるホンダ車の中では、まだトルクがある方が何ですがね？

オデッセイなんてアコードワゴンのF22とF23で、アコードワゴンですら低中が無くて街中がタルいのに更に大きく重いオデッセイになると辛いですよ
ちなみにホンダ車は、社外マフラーに交換しただけでトルクダウンするし エアクリーナを剥き出しタイプに何かしょうモノなら最悪です…

元々バイク屋だから回してなんぼのエンジンが大好きなんだな。
あの吹け上がりは大好きさ！
可変バルタイな最近のステップはマシなのか？

>>949　950

回ったわー有難う

が　しかしまだエアコンが壊れてるのであった・・・・

乙。
しかしポンコツ道の王道を行っているなw
エアコンはエアコン用電磁クラッチぐらいだったら2万円ぐらいじゃね？
とりあえずデラで調査・見積もりしてもらったらいいかも

　T360って知ってる？昭和38年の軽トラ。
当時まだ珍しかったDOHCを商用車に流用。
おかげで最大トルクが出る回転数が実に6000rpm。
ステップワゴンのエンジンがこの名残だとは言わないが
ある意味すーぱーほんだ。

意味不明・・
>>957=954でしょ？

あなたはステップワゴンじゃなくシビックのタイプＲでも乗ってるの？
じゃぁそっちのスレでスポーツエンジンを語ればどうだろうか。

まさかステゴンにタイプRエンブレム貼ってないよな。。。？
ステゴンに赤バッジは近所にもいるけどあれもちょっと恥ずかしいな。まあ個人の自由なんだが。
中古でいいから本物のタイプR買いなよって言ってあげたい

うちのRF1はB18C載ってるよ

958,959
煽るならよそでやれ。
ここはお前らのストレス発散の場所じゃないからな。

エアコンの温度調節
安っぽ過ぎる。。


しかもうまく調節ができない

>>962
温度調節のノブの中側がよく折れるよ
いままでに２個替えたｗ

>>961
てんで見当違いの話をしているからさぁ、煽ってるんじゃないんだけど

私は、北海道だからリヤクォーターとサイドシルのサビに悩み昨日も一時しのぎでサビの上にパテを盛った・・・
ちなみに11月車検何だけど凄く悩んでいる所
多分もう一回取って乗る事になると思うな？ちなみに16万km走っている8年前期だがエンジンだけは調子が良くて静かで今だに軽快な走りで
その気になればさすが高回転高出力と軽量設計のホンダだけに、飛ばすクラウンやセドグロにスポーティーなヤツでもビッタリついていけるのだけど
さすがに初代ステップワゴン前期ツートンフルノーマルだとただのキチガイに思われて誰も絡んで来ないし 向こう側には、寧ろペースダウンされてされて凄く後ろに離れられてしまう・・・

ミニバンバトルになっても3.5のエルグランドは、敵では無かったし さすがにエスティマ3.5には、空気抵抗により170kmしか出なくて付いて行った位だが

すいませんキチガイで、でもステップワゴンは速いですし 峠も攻めれる実力があります

　　　　　　　　　　ここなら他の釣り人もいないし、穴場っぽいな。
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RF1後期　フロントのみ赤エンブレムつけてます。
スペックは
シャシダイ計測値　出力165PS　トルク24.8kg.m　だった。

ステップワゴン乗りにＤＱＮが多いという理由が今日分かったような気がする。

つまりトルクの話されてもよくわかんねーよって奴が多いってことだな。

>>963本当に！？ｗ

つまみっていくら位なの？

確か数百円

>>968
さすが玄人は違うね。俺は車の運動性能って馬力やトルク以外に
車重や重心の位置、足回りが大きく影響するものだと思っていた。
俺はやっぱりアフォだわ、真のステゴンユーザーになりきれていなかったわ。

エンジンのトルクは簡単に言うとクランクシャフトの凸凹だと思えば良い。
凸凹が大きくなるとクランクシャフトの一回りが大きくなり＝粘りがある。
大きくすると反面、ピストン内の爆発力を強くする必要になり、圧縮力も上がり、
コンロッドの往復区間＝ストロークを長くする必要に迫られるし、エンジン自体も縦長になる。
そのエンジンに歯車の小さい高速回転型のミッションは適合せず、低速回転型のミッション、
いわゆる１速、２速の歯車が大きいミッション＝出だしが強い、坂道などに強い車となる。

トルクのある車＝割と低回転車、トルクの無い車＝高回転車に比例する。
低回転車＝１速２速に強い＝坂道や泥濘に強い、高回転車＝３速４速に強い＝高速運転に強い。

マニアックな話ばかり

ならマニアックじゃない話を・・・>>4>>5>>6に関連。次に立てるスレは180万キロでおｋ？

>>973
トルク曲線によらない？

>>976
ググっただけの知識なんだから、あまり突っ込んでやるなよ。

補助席の下のカバー割れた…

LED使用してDIYでテール一式やろうかと思います。
先輩方でやった方いてますか？

>>979
電気の基本がわかってれば誰でもできるよ。
光を均等にするのが難しいよ。
俺は諦めて車外買った

Ｈ11年式スピーディー4ＷＤポップアップシート走行距離7万9千ｋｍ。
一昨日オーナーになりましたよろしくお願いします。

ツェナーダイオード!!!!

シフトショックと数々の異音とフェンダーのサビ等乗り換えたくなる要素がいっぱい有って車検代が高くなるからと相談した次期中古車の購入許可は、当然降りずに何故か高めなのに車検代は即可決のウチの大蔵省の判断に反発中だけど、多分車検を取る事になるでしょうね・・・

PS.マガジンＸの先月号に初代ステップワゴンが火を付けて燃やす実験台に使われいましたが 私のステップワゴンよりも遥かに程度が良くて 特にハーフエアロとホイールがもったいないなって思いましたが 燃え尽きるステップワゴンを見て切なくなったオーナーは沢山いる筈です

改行してくれ

ステップワゴンは良い車だよね

同年式ワゴンの
トヨタ、日産車より多い理由がわかります。

誰だＲＦ1で峠を攻めれると書いているのはｗ
こないだ家族で六甲山登ったけど、走っていてひとつも面白くなかった。
サブカーでＳ２０００がほすぃ・・

純正のCDナビが壊れたのでギャザスのDVDナビ（2DIN）を移植しようと考え中。
とりあえず16ピンから20ピンの変換コネクタは確保したんだが、さて既存のGPSアンテナは使えるのかね？
ま、2DINパネルもナビ本体ももう手元にあるんで人柱になってみます。

↑前期純正CDナビとカセットデッキの最悪な組み合わせだった頃を思い出したよ

ちなみにナビで音楽CDが聴けるんだけど、焼いたのはまず再生しないの為に 仕方なくカセットデッキだけ外して1DINのCDデッキに交換してナビは、音声無しで使ってましたが
さすがに昔無かった橋を走っていると海の上を走ってるとか 笑
そもそもテレビも見れないのに消費電力も無駄に大きそうだから、外して捨てましたが 本体が凄くデカくて重くてビックリしましたね

ステップワゴンよりモビリオにすれば良かった
燃費悪い

>>986
家族乗せてやるなってば。

攻めるだけならトラックでも攻めれるよ。
気持ちの問題だ。
それが楽しいかどうかは…アタマの壊れ具合によるな。

>>990
観光で家族乗っけて普通に走っただけｗ

皆さんまだまだステップワゴンの走りの本質が分かっていないかも知れませんね(必要無いですが)

ちなみにスポーツ系のタイヤにホイールが極僅かにハミでる位のを履いてトレッドを稼いで 車高はノーマルが一番で十分攻めれます
3速2速を駆使してやれば、何とかスポーティーなのに付いて行けます
キチガイなのは、分かっていますが 何せ元走り屋なもので・・・
キチンと荷重移動をして、アンダーを考えた突っ込みでコーナーを攻めます(タマにインリフトします)

しかし本当にRF2で攻めていると、ただのキチガイそのものなので誰も絡んで来ません

さすが軽トラにDOHC 4キャブ 4in1のマニをブチ込んだり
4輪Wウィッシュボーンままライトバンにしたりするメーカーだけの事は、有ります

初めての背高タイプのミニバンでも、やっぱりホンダらしさを出そうと作ったような、楽しい車ですよ

同じくキチガイドライバーの他のミニバンとのバトルでも負けていませんよ

とりあえず車高落とした方がかっこいいし、高速もコーナーも安定する

>>975
おｋ

2〜3センチのローダウンは上品
超ベタベタのローダウンは下品

そう思うのは俺だけじゃない筈

ｗｗｗ

>>993
> 皆さんまだまだステップワゴンの走りの本質が分かっていないかも知れませんね(必要無いですが)

どんな風に乗ろうが自由だよ
でも分かってないのはおまいの方だ
ステッピーくんの本質はそんなとこにはない
そんな風にも走れるがな

なんて事してる間に999かよ

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【RF1】初代ステップワゴン 162万キロ【RF2】
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　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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