【S200系】クラウンQ&A_Part1【sub】

クラウンの笑い所をご紹介Ｗ
�@　ＩＲガラス　　（太陽光によるジリジリ感を緩和　※クラウン乗りは解決策として冬でもＡＣガンガンに効かせるらしいＷＷ）
�A　遮音ガラス　　（回りからの騒音を遮断　※クラウンは停車時など回りからの騒音が筒抜けの五月蝿い車内Ｗ）
�B　プリクラッシュセーフティシステム　（ＳＡＩやプリウスｗでも標準設定があるのにクラウンには無いＷ）
�C　レーンキーピングアシスト　　　　（ＳＡＩパケで標準なのにクラウンには無いＷＷ）
�D　ＳＡＩと同じＴＯＹＯＴＡ品質4層コーティング（※ＧＳは中研ぎを2回も取り入れてる６層コーティング）※メーカーＨＰで確認できます。
�E　ＳＡＩはレクサスｈｓラインに便乗してる精度が高い組み立てだが、クラウンはボルト締め忘れが多発してるトヨタ派遣ラインなので精度にバラつきがあります、走行中に分解しないか不安です。
�F　標準でナビ無しシリーズもラインナップされてる対貧乏人購入意欲を盛り立てる顔揃え、ＤＱＮ改造の餌食になりやすい可愛そうな車両
�G　前期GS350:1分11秒13とは完全な脳内タイムであり「格上のＧＳはこうだったらいいな？」とのタイムでもあります、 何かと相手には「ソースソース」と言ってるピーチャンではありますが ＧＳのタイムソースは無い。
ＧＳの方がブレーキが強力でエンジンもパワータイプに味付けされてるのですから少なくともクラウンよりは速いタイムと予想されます。心配無用ですほとんどが2.5ヘッポコクラウンですからＷ
�H　見てて恥ずかしいポールアンテナｗデザイナーは猫の金玉を意識したのか？ＧＳに憧れる大半のクラウン乗りはシャークアンテナに取り替えるみすぼらしさが微笑ましいｗよく斜めに仕上がっちゃってますがご愛嬌でｗ
�I　時代はＬＥＤだと言うのにメインが電球とはＷ　クラウンのコストカットの賜物でしょうか？作りが全てＧＳの八掛けに過ぎないＷＷ
�J　シートフレームがヴィッツと共用されてる芯の細い頼りないシート
�K　18インチタイヤに17インチディスクブレーキを取り付ける強引さ、まさにコスト削減の賜物、オマケにパットの効きが甘い
もはやＳＡＩにさえ追い抜かれたクラウンＷ
2.5メインの恥ずかしい車Ｗ クラウンって手抜き欠陥住宅みたいＷＷＷ
どう考えても最新セダンに完敗のクラウンです、ありがとうございましたＷ