【S200系】クラウンQ&A_Part1【sub】

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74名無しさん@そうだドライブへ行こう
クラウンの笑い所をご紹介W
@ IRガラス  (太陽光によるジリジリ感を緩和 ※クラウン乗りは解決策として冬でもACガンガンに効かせるらしいWW)
A 遮音ガラス  (回りからの騒音を遮断 ※クラウンは停車時など回りからの騒音が筒抜けの五月蝿い車内W)
B プリクラッシュセーフティシステム (SAIやプリウスwでも標準設定があるのにクラウンには無いW)
C レーンキーピングアシスト    (SAIパケで標準なのにクラウンには無いWW)
D SAIと同じTOYOTA品質4層コーティング(※GSは中研ぎを2回も取り入れてる6層コーティング)※メーカーHPで確認できます。
E SAIはレクサスhsラインに便乗してる精度が高い組み立てだが、クラウンはボルト締め忘れが多発してるトヨタ派遣ラインなので精度にバラつきがあります、走行中に分解しないか不安です。
F 標準でナビ無しシリーズもラインナップされてる対貧乏人購入意欲を盛り立てる顔揃え、DQN改造の餌食になりやすい可愛そうな車両
G 前期GS350:1分11秒13とは完全な脳内タイムであり「格上のGSはこうだったらいいな?」とのタイムでもあります、 何かと相手には「ソースソース」と言ってるピーチャンではありますが GSのタイムソースは無い。
GSの方がブレーキが強力でエンジンもパワータイプに味付けされてるのですから少なくともクラウンよりは速いタイムと予想されます。心配無用ですほとんどが2.5ヘッポコクラウンですからW
H 見てて恥ずかしいポールアンテナwデザイナーは猫の金玉を意識したのか?GSに憧れる大半のクラウン乗りはシャークアンテナに取り替えるみすぼらしさが微笑ましいwよく斜めに仕上がっちゃってますがご愛嬌でw
I 時代はLEDだと言うのにメインが電球とはW クラウンのコストカットの賜物でしょうか?作りが全てGSの八掛けに過ぎないWW
J シートフレームがヴィッツと共用されてる芯の細い頼りないシート
K 18インチタイヤに17インチディスクブレーキを取り付ける強引さ、まさにコスト削減の賜物、オマケにパットの効きが甘い
もはやSAIにさえ追い抜かれたクラウンW
2.5メインの恥ずかしい車W クラウンって手抜き欠陥住宅みたいWWW
どう考えても最新セダンに完敗のクラウンです、ありがとうございましたW