【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.29

前スレ【HONDA】ホンダ　CR-Z Ver.28
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263748666

●NGNameに追加・スルー徹底：A助様＠お兄やん
重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

●NGWord（ID）に追加・スルー徹底：名門日産・アホンダ
A助以上の池沼、荒らし常連
ウザいコピペや連投、無駄改行が綺麗さっぱり消えます

●NGWord推奨：0-100・言い訳

●ネガキャン・煽りまとめ
＞市販版見たけどすげーカッコ悪いねｗ
＞0-100遅すぎるし○○のが速いじゃんｗ
＞こんなの関係者しか買わないし売れる訳ねーよｗ
＞他社の○○のがいいのでそっち買いますねｗ
＞こんなの出すなら○○出せばよかったのにｗ
＞後ろの席犬しか乗れないねｗ
＞市販版はコンセプトと全然違うしｗ
＞○○より酷いなｗ
＞どう言い訳しながら乗るのか楽しみだｗ
＞HVじゃない方がいいだろこれｗ
いつもの人です
何度もループしまくりなので基本スルー、もしくは「ツンデレ乙」とレスしてあげましょう

プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2010/4100112.html

Honda CR-Z Hybrid Coupe - Official Footage
http://www.youtube.com/watch?v=xd8jUocZZ-0

ttp://www.autoblog.com/2009/12/08/honda-cr-z-brochure-leaks-out-production-specs-revealed/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/03-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/04-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/05-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/06-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/07-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/08-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/09-honda-crz-brochure-tov.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/10-honda-crz-brochure-tov.jpg

CR-Z (無限)
ttp://www.autoblog.com/2009/12/09/another-leaked-brochure-shows-honda-cr-z-by-mugen/
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/01-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/02-mugen-crz-brochure.jpg
ttp://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/12/mugen_cr-z-00.jpg

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ホンダ CR-Z、価格と燃費が判明
ttp://response.jp/article/2010/01/19/135051.html

［動画］ホンダCR-Z…ハンドリングの目標はロータス
ttp://response.jp/article/2010/01/20/135097.html

トヨタオーリスHV TOYOTA AURIS HV Part2
84 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs []：2009/09/24(木) 19:30:25 ID:NCP+ijfR0
そもそもオーリスハイブリッドに期待してない人が何でこのスレにいるんですかねぇ。
どうでもいい車のスレに粘着する精神構造が実に気味が悪いですね。ぷ


Ａ助はCR-Zのスレにはもう来ないはずだから大丈夫
精神構造が気味悪い人なら知らんが

>>１

CR-乙

http://corism.221616.com/articles/0000100295/
＞1月12日更新、ついに新型ホンダCR-Zが登場。詳細情報が公開!!
＞新型ホンダCR-Zの価格については、まだインフォメーションが無いが、
＞関係者の証言では恐らく300万弱。290万円程度が目安になるといわれている

おいｗ

>>1乙

>>8
とっくにツッコミ入ってる

顔の見えないネット上だからと品性捨て去ってる○○は無視
気を取り直してまったりいきましょか

CMまだ流れないのねん

まったり…と言われたあとこんなネタですんませんが…
>>前スレ986

電車整備やってるおいらが出しゃばってみる

回生ブレーキとは

モーターは、外から電気をもらうと回転力が発生しますが、自分で回った
(電気をもらわずに回された)時には電気を発生させる発電機となります。
このとき、発電することでモーターには負荷がかかります。
モーターがタイヤ等にくっついてる場合は抵抗となり、回転力は落ちます。

マブチモーターに電池をつなげるとモーターが回ります。逆に、
モーターに豆電球をくっつけて手でモーターを回すと、電気が点きますが、
このとき、無負荷でモーターの軸を回す時より重くなっていると思います。

昔のチャリで電気つけて走ると重くなるのは、よけいな部品がタイヤにくっついて
摩擦となっているから…というより、発電してライト点けてるからなのです。

さて、電車はというと、加速時は、モーター(電動機)は架線から電気をもらって
車輪を回す動力として使われます。加速した後は惰性で走行し、減速する時になると、
モーターは発電機となって発電をしながら車輪の抵抗力となって、車両を減速させます。
この際、発生した電力は架線に戻し、他の電車に使ってもらいます。
ただし、他に電車のいない場合(早朝深夜とかローカル線とか)は、
消費してくれる相手(負荷)がないので、回生ブレーキは効きません。
(他にいくつもブレーキは持ってます)

で、HV(IMA)の場合は、消費相手をIMA用バッテリーに置き換えればおkかと。
ちげーぞｺﾞﾙｧ!!という博識な方、補足ﾖﾛです

エンブレvsフットブレーキの話題を振ったらこんなにスレが続くとは…。
スピードを落とすときは無意識にギアを落としてエンブレ使いまくってしまう。
もはや癖。
FD2Rの場合だけどエンブレを使うときは６→４→３で2500回転〜3500回転ぐらいを
つかって積極的にエンブレを効かせる。
時にはギアを落として5000回転ぐらいまで上がるときもある。
そのとき後続車のためにフットブレーキを軽く踏んでブレーキランプを灯す。
フットブレーキの方が回生率がいいなら乗り方を変えないといけないかなぁと。

マブチモーター
あれは凄惨な事件だったな

かっちょいいね

>>12
電験と電気工事士もちの俺ごときが一言。


正解です。

ところで、クラッチはエンジンとモーターの間？モーターとミッションの間？
写真だと後者っぽいけど・・・
CR-Zは気筒休止しないんでしょ？
発電量が何Wとか解ったらいいのになぁ。

モーターがフライホイールの役割をかねてます。
ですのでエンジン・モーター・クラッチ・ミッションの順番でくっついてます。

コンセプトカーの時のリアの形状が好きだった（CR-Zのエンブレムあったとこ）
あのままで市販して欲しかったのにインサイトとあまり変わらない気がする
皆はどう思ってます？

確かにリア形状が若干変わったのは残念。
でもインサイトのリアはもっと平坦でのっぺりした感じだから
実物見ると結構違うんじゃないかな。

ホンダ車のデザイン、インスパイア以外は理解できない。
この車もご多分にもれず・・・はぁ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/c523797/
こっちでも宜しく

エアロついてないからアレッて思うだけだなー
無限意外のエアロも楽しみだわ

>>18
あのデザインを邪魔せずに量産性、安全性、コスト等を犠牲にしない案があるなら是非ホンダに教えてあげて

確かにあのリア形状はかっこよかった

書いてる途中だった
確かにあのリア形状はかっこよかったけど>>23の条件は満たせなかったんだと思う
でもあのリアが好きだったんだよ

鼻を短くしたのがなぁ
ただのコンパクトカーになっちまった

>>17
なるほど。やはりそうですか。

>>25
全く同意。
ディーラーでもその事だして、コストですかねーって言ったら、でしょうねーって言ってた。
ただ合わせてるだけだとは思うけど･･･

あれぇ・・・??
不確かだけど、現行インサイト乗って止まろうとしてフットブレーキをかけながらD→Nにした途端、回生しなかった気がしたなぁ･･･
だから構造が同じなら6MTでもクラッチ切っちゃうと回生しないんじゃないかな？とふと思った。
IMA車乗ってる人試してほしい。

初代インサイトのＭＴ乗りに聞けばいいんじゃない？

初期のコンセプトのリアは嫌い俺は少数派か…。
つーかリアバンパーがでかいのは全部嫌い。
バンパーが以前より薄く見えるの今のデザインの方が好きだわ。
CR-Xっぽさもあるし。

>>20
フロントに関しては一時期の出目金ヘッドライトが嫌い。
だから今の方が遙かに好き。
EKとか先代Fitとか現行のLifeとかフロントのデザインが大嫌い。

>>28
それでいいんでない?
モーターと駆動輪の間にミッションやらクラッチがある構造なら、
ニュートラルにするとタイヤの回転力はモーターには伝わらないから。

コンセプトよりフロントは好きかな。
シャークフィンアンテナも最初は違和感があったけど、
今ではかわいく思えてきたｗ

>>32
http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16153194/
このトリトンか？

真偽は知らないけどCVTのパドル両押しでLモードになってアイドルストップせずにエンジンで強制充電するみたいな書き込みなかったっけ？

>>30
自分は、コーダトロンカが好きなんでケツはすっぱり切れててバンパーで段差が無いほうがいい･･･

>>34
D向けカタログにも強制充電モードがあるって書いてたよ。

名門日産のＳ１６（仮）の圧勝である

これってハイブリッドってことが諸悪の根源
1.6くらいの気持ちいい"ホンダエンジン"積んどけば全てが吉

スロコンつけたら遊べそうだけどな〜

>>35
コーダトロンカの画像を見たら文字通りすっぱり切れてるなw

これって何色？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f625%2f729%2f16625729%2fP1.jpg

>>41
「ホライゾンターコイズ・パール」だけど…、
この本何?

表紙の色校見せちゃってるよw　宣伝か？

>>41
CR-Zの本？めちゃ欲しいんだけど。

>>42
でもこれ、欧州仕様だから色違うかもよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/468215/blog/16625729/

1/30発売かーとりあえず買うわ
それにしても実車もこれくらい深い青ならこの色に決めてたんだがなぁ・・・

１バルブを停止制御で低燃費

>>45
あー…、よく見たら、青が濃いね。
「エターナルブルー・パール」とか、そんな感じかしらん

>>46
俺も買うわ。納車日までこれ見てにやにやしとくｗ

>>41
ホライゾンに見える(CRZのyoutube映像キャプ)
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/75861.png

写真と既出のスペック程度しか書く事ないだろうしいらんかな
発売前に出された物なんて大して役に立たんでしょ

いい感じの色に写ってるなぁ〜

でも、CR-Zのでかい文字は恐らく金色っぽいんだろうから、写真の色見が全体的にイエローが足りなく写ってるかもしれないなぁ〜。
イエロー足すともう少し緑っぽくなるかもねぇ。

文字色だけ特色って事は、まぁ、あるまい・・・・

出版者の自演かもしれないぞ。
CR-Z発売後の試乗記載った雑誌を買うと思う。
スペックや妄想予測のネタはもう要らないからね。

>CR-Z発売後の試乗記載った雑誌を買う
こういうやつって、好評価の記事しか信じないんだよなぁ。

>>54
気に入った記事を買うという意味で言えばそうかもしれませんね。
わりと辛口で悪いところは悪いと指摘する記事がいいのですけどね。
一番は自分が試乗した感想ですけど。

トン
この色が「ホライゾンターコイズ・パール」か
カッコイイな

自分的にはこの「ホライゾンターコイズ・パール」と
「ダークピューター・メタリック」が気になってる

ホリデーオートのP19ではイマイチわからん

実際俺もデトロイトでの情報までは、散々見聞きしたので
それくらいの記事内容だったら正直買わないと思う。
出版社さんには悪いけどさ。

今はネガな記事でもいいから、触ってみてどうなのよ？って
ところを一番に知りたいんだ。

もう発売一ヶ月ほどに迫ったんだしそろそろType-Rの時のように黒澤元治氏を鷹栖に招いてインプレッション撮って欲しいな
他の誰よりもあの人の評価を聞きたい

東モ以来、CR-Zに関する情報は、ほとんどネットから仕入れてきたけど、
発売ひと月前になってやっと一般の特集誌が出るってことで、いよいよ
カウントダウンだなあという感じはするね。
後は、今まで画像にしろ動画にしろ、すべて二次元的資料だったんで、
早く三次元な資料(要するに実車)が見たい!

お前ら本当バカだな
ガソリン車でエンブレを使う理由はフェードを避ける為だろ
ハイブリッド車は回生ブレーキが付いててフェードなんか起こりようがないんだから
ガンガンフットブレーキ使えばいいんだよ、はいこれで終了
いちいちエンブレ使いたがる自称走り屋（笑）とかマジうざいし
そういうキモオタはこのクルマ買わないで欲しいなあ

試乗車がDに納車されるまで、いよいよあと一月か。
wktkが止まらんな。

>>60
腹抱えてワロタｗ

>>60
くだらない冗談を言う方ですねｗ

>>60
そもそもフェードが心配でこの流れになったわけじゃないんだけどな。
他にも突っ込み所満載で…やっぱり俺は釣られているのか？

ここはいい釣堀だな

>>64
自分もマジレスしかけたけど…、やめとくw
>>16氏、代わりにおねがいしますw

>>60
ふかひれあんかけチャーハンが食いてぇ。

　　　　　　　│
　　　　　　　J
　 ∩＿∩　　　　∩＿∩
　（・(ｪ)・　）　 　（　・(ｪ)・）　呼んだ？






　 ∧,,∧　 チャーハンつくるょ！
　(；`・ω・）
　/　　 ｏ━ヽニニフ)
　しー-Ｊ

>>56
この色はホライゾンターコイズパールじゃないぞ。
Dで見た青とは全然違う色だ。もっと水色に近かったな。

この青だったらかっちょいいね!!
ホライゾンターコイズ見てみたいな。＠1ヶ月か･･･

ちなみに、カタログは発売日の2日前(23日)くらいにDに入るらしいぞ。

>>58
｢これほんとに120馬力も出てるかぁ？｣とか言うと思うｗ

回生量を最大に活用するには、
アクセルオフ時のエンブレ＋更にフットブレーキ（軽く）だよ。

もっとも、CR−Zには全気筒休止は無く、気筒休止は１気筒のみだから、ポンピングロスの関係で、
減速時の回生量は現行シビハイ＆インサイトより劣ると思うが・・

>>58
爺様の感想は聞いてみたいけど、多分、この車に関してはホンダから乗ってくれという
依頼がいかんと思う。また土屋氏辺りがまぁまぁ楽しめるかなという当たり障りのない
感想を述べるんじゃない？プロトタイプみたいに。

1バルブ休止な。

>>72
気筒休止はしません。

減速時の1気筒休止はするよ。
気筒休止走行は無いけど。

１バルブなの？１気筒なの？
どっちなのｗ

ごめん、1バルビだったわｗ
まあ、4気筒全部の1バルブと1気筒休止って閉じるバルブ数同じじだから別にいいじゃんｗ

正解は減速時に1気筒あたり1バルブ休止な。

寄ってるｋぁら勘弁してけろ。スマンコ。
もう寝るわ・・・・

>>78

バロスｗｗｗ

しかし普通に考えたら1気筒休止って殆ど意味無いよね。
ちなみに先代シビハイ(ES9)が3気筒休止で、
現行シビハイ(FD3)、インサイト(ZE2)が全気筒休止かな。

CR-Zの1気筒休止は
減速時のポンプロス低減よりも、
低負荷時の慣性吸気とか、スワール効果を狙ったモノなんじゃないかな？

ぎゃー、俺まで１気筒休止とか書いちゃった。
１バルビの間違いな。１バルビｗｗｗ

ところでボディーカラーは
インサイトのスペクトラムホワイトあるの？
あの青白い奴。

ありますん

便器色とか言われてるけど、スペクトラムホワイト良い色だよな
設定されてないからホワイトパールにしちゃったけど
2台続けてホンダのホワイトパールだけど、経年劣化で黄ばんでくるのが心配だ

青白は不人気なんですかね。
シビハイも止めちゃったし、
実はトヨタもブレイドやマークＸで同系の色があったんだけど止めちゃったし。

ＣＲ−Ｚのフカヒレをインサイトに移植したかったんだけど．．．ｗ

CR-Xのリアシートって真っ平らだと記憶違いしてた。
CR-Zみたいに凹みがあったんだな。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080217920100117002.html
しかし…高いな。CR-Xが198万円って…。
走行距離0.6万Kmって嘘コケw
10.6万の間違いじゃねぇ？

距離より価格が間違ってるだろ
19.8万が正解

>>87
エコとか安全性とかナシにすれば、CR-Zより10倍スポーツなこいつ。
嘘かまことか、0.9G掛かるコーナリングキメられるのこいつくらいだろう。

まあ、旧インサイト乗りになっちまった俺にはどストライクなCR-Zは否定できない。
ホンダらしい高回転をあえて捨てて、トルクで走る車なんだろな。

走り系の雑誌やDVDの中では、インサイトですらコーナリングの楽しさという点で
多くのレーサー系ドライバーが高い評価を与えていたな
土屋をはじめドリフト出身GTドラの谷口や織戸も口を揃えてコーナーが楽しいと
逆に文化系ドラにリヤが不安で良くないという奴がいたのが素性を語っている
間違いなく体育会系にはCR-Zには絶賛だろう

ただ、限界まで攻めないと分からない楽しさでは一般の人には意味ないし
オーナーではないから、トータルで細かい所の論評はムリ
インサイトの時も、動力性能の低さを問題点として言及していた評は無かった
絶賛論評に呑まれて思わず買い、後で不満たらたらにならないように

おい
クソンダ信者は86スレ荒らすのやめろ
いい加減にしろよ

>>90
なんだその厨丸出しなコテ。

９０％街乗りしかしない奴らばかりのスレで的外れな発言ばっか繰り返しやがって。
場違いなんだよ。いい加減気づけ糞馬鹿。

>>91
荒らす価値もないヨタの
鉄クズ賞賛スレッドに
出向くわけねーだろ

巣に帰れよｗ

>>79
1バルブ休止してしまうとポンピングロスが増加してしまうのでは？
4バルブ駆動でスロットル開いた方がロスが少ないみたいですよ。
エンジンのロスが少ないと、その分回生ブレーキの効率をあげることが出来そうですが、そこん所どうなんでしょう？

ま、いくらスポンサーの手前、本当の事は直言できないとは言え、車自体の出来が
例えば、初期のレクサスIS-F（あの仕様で恐ろしい事に当初LSDなしだった）みたいな
かなり微妙なものなら、言わんとする所は分かってくれ的な論評にはなると思う。
インテリ系の中谷さんに評価させれば、大体外れないのでお願いしたい

test

やっと規制解除か('A`)

>>95
DC2の時見たく、ホンダテストコースにてがんさんにお願いしたいｗ

>>94
シビハイのページより
http://www.honda.co.jp/CIVIC/civic-library/develop/vol4/index.html
>>また、減速時には吸排気バルブを4気筒とも休止し、エンジンを密閉状態にすることで吸排気抵抗による
エネルギーロスを軽減、減速時のエネルギー回生効率を向上させています。

バルブ閉じた方がロス少ないみたい

あと、これ見ると
>>従来のエンジン負圧を利用したブレーキブースターでは、ブレーキ踏力に応じた制動力を保つため、
回生ブレーキ量を一定に制限していました。そうしないと、回生エネルギー量の変化に応じて制動力が
変化してドライバーが不自然に感じるため、一定以上のエネルギーを回生せずに捨てていたわけです。
それに対し、今回採用した油圧ブースター方式では、回生エネルギーの発生量に応じてブレーキ油圧を
増減させられるため、減速エネルギーをすべて無駄なく回生できるというわけです。

フットブレーキの踏み込み量が同じでも、
回生ブレーキ発電量増→ブレーキ油圧減
回生ブレーキ発電量減→ブレーキ油圧増　ということかな

前スレの話だが
>タイヤサイズとオフセット調整で、見た目引き締めたいんだけど
>205/50R17でタイヤ外径+16mmほどなんだが、ありかな？
>215/50R17でタイヤ外径+29mmはやりすぎ？

215はタイヤが厚い、メーター誤差も大きすぎ、パワーに対して太すぎなどで良くない
リムも205より0.5インチ幅広でないとバランスが悪くてどうしても重くなるだろう
太すぎ重すぎはドタバタした乗り味になると想像するので205がいいと思う

>>99
いずれにせよ、ナビ・燃費・距離の表示が狂う。

お教えいただきたいのですが・・
エリプレにはいていたスタッドレス、215・60・16インチのタイヤは
CR-Zに入りますでしょうか？
2月26日納車で入るならすぐはこうかと。

>>99
もういいから。

お前はこのスレではいらない存在だ。消え去れ。ゴミ屑が。

>>102
そう言われてハイそうですかと消えるお人好しが何処にいるのかと聞きたい。
貴方もツマラン書き込みするなら、ネタの一つでも振ってくれ。興醒めもいい所だ

じゃあネタ一つ。

CR−Z予約開始！の旗出てる店舗はほぼ元ベルノ店。
やる気無いのは（この車にね）非元ベルノ店多し。この車の事聞きに行ってもステップワゴン勧めてきたり・・・

やっぱ餅は餅屋なのかな。

旗の出てるDと出てないDとでは、割り当て台数？とかに差はあるんだろうか？

とにかく早く欲しいなら、旗出てる店のほうが確実なのは間違いないでしょうな。

>>104
シビックを売ってた元プリモは餅屋じゃないと？

>>101
195 60 16でも無理っぽいので多分無理。

>>104
もともと、旧ベルノ系店舗の顧客層がターゲットになるだろうから、至極妥当だとは思う。
ただ、ウチの地元だと旧プリモ店の店長さんがやたら気合入ってた。予約開始と
手描きの気合入った掲示してるし。こないだ、シビックユーロを視姦…もとい見物に行ったときも
足車で面白ければCR-Z買うかもね的な話したら、是非ウチでとノリノリだった
ディーラーの経営統合で、旧ベルノ系の人が旧プリモにいたりして、その辺はお店の
管理者の裁量が大きいから、結局は曖昧かもね

>>104
いや、うちんとこのD元ベルノだけど、やる気ないよw
年初はじめに車両本体注文して、Dオプションは詳細が決まりましたらまた…と言って
未だに連絡ありませぬ。
時々「納期繰上げｷﾀｰｰｰ」みたいなレスも見るけど、一向にその辺の連絡もないしw
旗?「新型ステップワゴン誕生」ですが何かw

>>110
だから　ほぼ　って書いたじゃん。

>>107
無いんだろうね。

とにかく、店選びに失敗した人達は残念でした　としか言いようが無いな。

やる気無い店を見抜けないようでは早期納車は難しい

例のDVDや社内資料見せてもらえるのはやる気があるディラーと見ていいんだよね？
予約はしたけど後付けオプションにまだ悩む

>>107
そういや、CR-Xはシビックが元ネタで、EK9はプリモ店専売だったから、この手の
モデルの機械的な面はプリモの方が餅屋かもしれないね

>>110
あー、うちの地元の旧ベルノ店もそれに近い。のぼりはステップワゴン一色だわ。
ただ、旧ベルノ系のお店に俺は世話になってるけど、シビックユーロ買ってください
とは店長さんから言われるけど、CR-Zは話題にしても半ばスルーされる。何でやねん？
NSXのいいタマはいったら紹介してくれとか話していたせいか？

なるほどそうか。割り当て台数の差なんてのは流石に分からんかwww

いや、俺は予約しちゃってるんだけど（αMT）ね。
今後、購入予定の人の目安になればと思って尋ねてみたよ。

いろんな色に変えてみた。

http://fono.jp/uploader/src/file_0269.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_0270.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_0271.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_0272.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_0273.jpg
http://fono.jp/uploader/src/file_0274.jpg

>>114
あれ？シビックＲユーロってまだ買えるんだ？
東京モーターショー時点で限定2,010台すべて
売約済みですって聞いたような。

Rユーロ
うっかりまだ残ってるのかも知れないねえ。

俺がCR-Z予約してるDに納車されてたRユーロは、1990番台だって営業から
聞いたよw

>>117
店舗ごとの割り当ては決まってるけど、まだ捌ききれてないよ。特にミラノレッド
シルバーとホワイトはほぼ壊滅したらしいけど。
ウチから500mのディーラーの軒先で、今日もまったり日向ぼっこしとるよ

>>116
いいなぁ　スポーツで売るなら
いろんな色欲しいよね　S2000、NSXいろんな色あったから

タイプRは別としてｗ

>>116
先生、趣味悪いのは自覚してるんですが、全身メタリックゴールドってできまでんか？
３番目のをもっとテカテカにして輝度あげる感じで

ディーラーで言われたんだよね。色選びで。
側面のエッジが強調されて見えるのが，シルバーだと。この写真見せられて。
ttp://corism.221616.com/articles/0000102333/crsm0000000000.jpg
うーん。確かに。ただ，白にしちゃったんだけど。やっぱ東モの印象が強くて。

>>116
＞ttp://fono.jp/uploader/src/file_0273.jpg

青がなんだか一番気に入りました。実車で青は売れない（人気無い）のか？

このスレでは大不評だが、実車ではミラノレッドを考えています。
本当はミラノレッドより、黒っぽい赤が出て欲しいのですが。

>>123
ブルーメタリックだと買うんだけどターコイズの色が微妙
実写を見ないと買えない色だと思う

>>121
メタリックゴールドってこんな感じ？

http://fono.jp/uploader/src/file_0275.jpg

>>125
先生、仕事がはやいっす。いや、ありがとうございます。十分です。
シャンパンゴールドメタリックとかで実装されないかな。いや、売れんかw

>>124
＞ブルーメタリックだと買うんだけどターコイズの色が微妙

そうなんですよ。
サイトにアップされているカタログの色見本では、ブルーと言って良いか
微妙な感じがして．．．既にこの色で予約している人には非常に申し訳ない
物言いだけど。

ほんとはオレンジ選びたかったんだけど、軽かミニバンみたいなオレンジ
だったんで、ちょっと。
もっと鮮やかなオレンジの方が軽快さがあって、良いのですが。
で、結局今のところ、ここで不評なミラノレッドで決着。

>>122
多分、白で正解。
俺もコンセプトのイメージで白にしようと思ってて、
同じ写真見てシルバーがいいと思い直して注文して、
その後諸般の事情で白に変更した身なんだけど、
ストームシルバーって写真よりずっと濃い色だし、
実車をみた寺のセールスマンも銀はイメージと違っていると言ってた。
ボディーのラインがハッキリ映えていたのは白でした、
白に変更してよかったですよ！とかいわれた。

あ、フォロー
122氏や自分の選び方の基準だと白が一番ということで、
他の色を貶める意図はありません… 念のため

>>125

すげー。速えーよ。車は遅いけどcrz
でも、喜んでいる >>126 さんには悪いけど、実際見てみると第一印象は
最近の携帯電話や、炊飯器をイメージした感じになってない？

>>128
おぉ，ありが�d
そう言ってくれて，うれしいＹ ！

>>129
＞122氏や自分の選び方の基準だと白が一番ということで、

コンセプト画像マジマジ見ちゃうと、コンセプトで見慣れた白なんで。
見た瞬間はこれが一番な気になるんですが、でも白って、私の行動範囲
だけかもしれないけど、街中でインサイトでよく見かける色なんですよね。
なんで、私は今回外しました。

う〜ん、悩む。
でも、何だろ。D行くより、ネットで情報拾うより、今が一番楽しい。

俺も白とシルバーですごい悩んだけど、最終的に白色に決めたよ。
やっぱコンセプトのイメージが強くて。
後無限の画像も白だったからｗ

>>98
レスありがとうございます。
回生ブレーキ効率上げるために油圧による倍力ブレーキを使ってたりるんですね。
勉強になりました。ありがとうございます。

俺だったら
買うなら青だな

>>132
どういう車にしようか悩んだりするのって楽しいよね！
納車が待ち遠しい(´Д`)

>>127
青が強いターコイズならいいと思うのであって
ターコイズが悪いといっているわけではないのであしからず。
橙がミニバンカラーってのはエアウェイブのイメージが強いからですかね〜
色少ないと思う人もいるよね・・・
プレカタログの色一覧あと三色追記できそうだし（爆

ハイブリッドってデブだから買う気にならん

1名様お帰りです。

青メタリックは人気あるねえ。メーカーも何で青を用意しなかったんだろう？
もしかしたら、グレード追加よりもカラー追加戦略で引っ張りそうだな。

俺は逆に暗めの銀と言われて銀に決めたなあ。
色もそうだけど、オプション選ぶ時もかなり楽しいな。

>>127
カタログにある小さな色見本だと青緑？でホントにトルコ石みたいな色だけど
ディーラーに青が気になるって言ったら、新色なのに色見本があって（A4半くらい）
みせてくれたよ
ぜんぜん色味が違ってて、もっと青が強くて暗いカンジになってた
緑が入っているようには見えなかった
というわけで、コンセプト見た時点から　白→銀→青という形で落ち着いた
赤はねぇ、、、クラリティと同じだったら考えてた

>>137
＞橙がミニバンカラーってのはエアウェイブのイメージが強いからですかね〜

具体的な車種まで判りませんが、あくまで妄想ですが。
おねーちゃんか、おばちゃんか微妙な感じの女性が園児の送迎に使っている
車の色のイメージが強いんですよね。
15:00頃にセブンイレブンに止まっていそうな。

ところで、最近の車の色って国産車の場合、１色のものが殆どだけど
どうして？
上オレンジ、下黒みたいなツートンが欲しくても、自分で塗るしか
ないのか。

ワインレッドが　あったなら・・・

黄色が欲しかった

SiRが出たら黒買う

マットな黒が出ないかなあと言ってみる

>>142
やっぱり、２色塗り分けるとなると、コストが…ってことじゃないかな。
あと、オレンジは、ホンダだと意外とNSX、Ｓ２０００、（ニューイモラオレンジパール）
DC5インテグラタイプＳ（ブレイズオレンジメタリック）なんかにもあったり。

>>141
自分も色見本をみてターコイズにしたけど、確かに緑が入っているようには見えなかった。
過去すれで新色の色見本がうpされていたので、参考にうｐします。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org589159.jpg.html
パスは1234
実際に見た色見本ではもっと濃い青だったと感じたけど

オレンジのスカイルーフにカーボンボンネットがカッコイイんじゃないかと思ってる俺がいる

>>125
kakke-

>>148
どうもです。新参なんでありがたいです。
色選びが実はいちばん悩みどころっすねぇ。なんていうか、悩みすぎると
はがゆいというか、、、あーもぉぉ！！！!!!orzってなるｗ
白は今乗ってるアコードワゴンがそれなんで、今回はスポー"ティ"車ってことで
色つきで

>>149
良いね。
将来的にカーボンボンネットに交換するとなると、断然オレンジが
似合うなあ。

>148
ターコイズこんな感じかな？
http://fono.jp/uploader/src/file_0276.jpg

>>153
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=jTJuZNOTJX8
実際の車の色かどうかわかりませんが、色見本の色は見た感じ、このyoutubeの中に出ている色です。

>>153
これと近い感じだな
http://img2.netcarshow.com/Honda-CR-Z_2011_800x600_wallpaper_01.jpg

動画のだと光源のせいか、青が強く見えるんだけどどっちもCGぽいんで、実車の色が気になるところではある

>>153
仕事早いっすね。。。でももうちょっと青が濃いかも、というかそうあってほしいｗ
>>154
0:43あたりの後ろに移っているのだと153氏の色に近いのかもね。。。
青はやっぱ実車見てからだなぁ。。。orz

http://fono.jp/uploader/src/file_0277.jpg

こんな赤がいいな・・・

>>157
その赤なら赤買ってもいいｗ

これはﾌﾞﾗｳﾝと言い張ってもおかしくない赤だからな
真っ赤な車買うのってかなり勇気いるよ

おいらが贔屓にしているDで聞いた話だと、ホンダが想定してるMT比率は10〜20％で生産計画を立ててるが、そのDの販社全体では今現在の予約状況で40％がMTらしい。
今後状況を見て生産比率の変更はありうるけど、現時点でMTはCVTより納期がかかるのはそう言った事情からだって。

>>160
まぁこのクルマでMT比率が高いのは当然だわな。
今まで国内のMT需要を見誤ってたメーカーも、これで多少考え直すといいんだけど。

>>161
そのDの営業さんも言ってたけど、最終的にはホンダの予想比率に落ちつくだろうけど発表前の今
予約入れる層だから特にMT比率が高いんだろうね。
そのDの販社全体で15台割り当てなのに、現時点で150台予約入ってるって。
月産1500台の10％がその販社だけの予約って言うんだから、今の予約でGW過ぎ納車ってのも
納得かなぁ。ｗ

>>132

CR-Zの白とインサイトの白は　かなり違う色だよ

とにもかくにも、今のところは順調なようでよかった
ヨタの新86もそうだけど、こういう車が売れないようだとやっぱツマらんよ
たとえパワーでエリシオンに負けていたとしても

数が売れることはないよ。

上げてパワーとか言ってる奴はほっときゃいいって

しかしインテリアデザインはもうちょっとどうにかならんかったのか

>>166
今時上げ下げって

専ブラくらい使いなよ。便利だよ

ナビの位置が運転席から遠いのが気になるなー
あまり使いづらくなかったり、見づらくなかったりすれば良いけど

そろそろカー用品店に小物類買いに行ってこようかなー納車されるまでこういうのも
楽しみの一つだな

CR-Zは２シーター？
家族3人だから後ろもあったら嬉しいのだが
youtubeとか色々見たけど解からないので・・・

アホンダ（笑）

>>170
４人乗りだよ。ただ、アメリカ向けのやつでは２シーターらしいけどな。

>>170
過去ログ読（略

建前は２＋２の４人乗りだが後ろの居住空間には期待できなそう。
自分も家族３人なので実物見て判断しようと思う。

>>170
ディーラー行って来い
もしくはそこらのコンビニで適当な車雑誌買え
大抵の情報は載ってる

ちなみに日本仕様は２＋２で
アメリカは２シーターでリアは荷物置き場だな
んでチャイルドシートの一部はナビシートを一番
前にしないとリアには装着できない

>>169
納車されてから新車で小物買いに行こうぜ

いや、マジでその方がいいって

>>172
アリガト！
デトロイトショーの動画で2シートって聞こえたから不安だった

>>173
すまないORZ
一応嫁のスイフトあるから2シーターでも良いのだが、
やぱり後ろあったら便利だからね〜。
自分も実物見て決めます

>>174
あまり本読まないけどベストカー等はパラパラ立ち読みしたけど、
乗車定員について書いてなかったんだ

>>134
油圧によるブレーキ補助はシビハイの話だよ。
インサイトではコストダウンのため従来のエンジン負圧を使ったバキュームブースターに
退化している。
普通に考えて、インサイトのシステムを採用したCR-Zで油圧補助を使っている可能性は
低そうだ。

シビハイを引き合いに出すと、結構な相違点があるのであんま参考にならんよ。
何気に複雑な制御多いし、エアコンも違う。

>>178
その通り。インサイトの制御を参照する分には、大きな違いはないだろう。

１バルブ休止と気筒休止を混ぜて議論するのは大きな間違い。
１バルブ休止は低回転時のエンジン効率を上げるシステムで、気筒停止は燃料カット時の
ロスを抑えるシステムなんだよ。

MT車のクラッチがどこに位置しているかの議論も、IMAではエンジンとモーターが直結して
いるのは既知の事実だよ。
中には、クラッチを切って回生電力を向上させるというバカもいた…

気筒休止じゃなく、バルブ休止して低速域の特性変えるのは
2輪のHYPER　VTECと同じような制御だな。

よく調べずにシビハイIMAの説明貼っちゃってｽﾏｿ
しかしHVのブレーキシステムって難しいね。
EVや電車だと発電ブレーキ＋摩擦ブレーキだけど、
HVはこれにエンジンも混ざってエンブレとか燃料制御も
加わりややこしいことに…。

ttp://www.youtube.com/watch?v=nRVo4tM9LXw
ストームシルバー発見！

>>157 の赤が落ち着いた感じで凄くかっこいい
この色合いだったら赤にしたのに

そんな俺はシルバーです（・ω・）

お昼から所用で出かけたら、NフォーミュラレッドのNSXと、CSホワイトのFN2Rに
出くわした。雰囲気ある車にでくわすと嬉しくなる今日この頃。CR-Zも路上で
見かけると、おおっと思うんだろうな。

シビックハイブリッドのメカや制御って何気に金かかかってて、もしかして採算
とれてない？来年の次期シビックハイブリッドにはリチウムイオンバッテリが搭載
されるという噂もあるし、この数年でハイブリッド車はパソコン並みの進化の速度で
変わっていく予感がする。シャシーの素性はシビックの方がいいだろうし、
MTとデザイン次第だけど車検に余裕はあるから様子見も手かもしれん（MTがのっからないとは思うけど）

>>182
タイミングよくシルバーかと思ったら
後半アシモ動画じゃん
階段登るシーンを見るとドリフを思い出す

ttp://www.youtube.com/watch?v=Z-0bhh8q8Ac

ええい、アシモはいい。CR-Zを映さんか！

白色の動画が見たいな。
コンセプトは白だったのに市販車はあまり白色出てこないよね。

なんかパートナー（4ナンバーの営業者）みたいな銀だな

ストームシルバーは光の当て具合でイメージ違う

>>182
乙です。

映ってたホイールはαのアルミだろうか？
ホイールのツヤがどれくらいあるのか気になってたんだが、プレカタログの写真
と同じくらいはツヤツヤみたいで安心した。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1264331073415.jpg

なぜかカッコよく見える

赤とぜんぜんイメージ違うね。

>>191
ナンバーが付いてない事に気付け

ふつーにかっこいいな

銀で契約したけど正解だわ。これ

ナンバー付いてても普通にかっけーだろ

>>191
そう？グリグラ・シュターンだよ・・・・

この角度って格好よく見えるのかな。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d212.jpg

>>198
その角度はたまらんな。惚れてまうわ。

ただ後輪の引っ込み具合が・・・

この価格だとβでも他社の本気スポーツモデルが買えてしまうのでちょっと微妙だな。
それにβってこの価格で本皮ステアリングにアルミが付かないの？、ちょっと信じがたい。

>>155,157,191の角度の方がいいなー個人的に

>>201
色々と換えるのが好きな人前提用でしょ？そのグレード。

本気スポーツと比較するから、価格に疑問が残るんだよ。
全く新ジャンルの車だよ。これ。

この角度は最悪だな・・・

http://response.jp/imgs/zoom/238047.jpg

http://www.netcarshow.com/honda/2011-cr-z/800x600/wallpaper_06.htm

CGだと思うが、それにしてもこの角度が一番最悪だと思う
driver誌見ても、真横からの写真はこんなんじゃないし

>>205
何が最悪なんだ？
貴方が右向きに違和感感じてるだけだろ？

>>193
アメリカはフロントにつけなくても良いからなぁ
日本もそうしてほしい

今車を持っていない20代後半。現状で貯金は460万、CR-Z買うならスカイルーフ付きの
買うから税金その他諸々込みで280万は出ていくと思われる。
今はちょっと欲しいものがあっても貯金がたっぷりあるからとサッと買って満足
できてるんだけど、貯金額が180万になったらきっとそれができなくなる。
でぇと費用やら何やらこれから入用なことが多いからためらってしまって
ついにはフィットまで検討し始めてしまった。

こんな俺を説得してくれ。CR-Zが欲しいんだ。「じゃ、やめとけ」って言われるのがオチか。

ローン組めば？

>>208
軽は維持費安いよ
コペンなんてどーよ？
オープンにしたり出来て楽しいぞ

>>205
写真がそういう風に見えないと感じるのは、画角のせいだとおもうよ。

具体的に言うと、写真はある程度の近い距離で広角よりの焦点距離で撮ってる。
それにたいし、そのCG（だと思う）は遠い距離から望遠で撮ってるのと同じような画角になってる。

それでだいぶ印象違うんじゃないかな。

>>208
そもそも購入意欲がブレるのが分からんよ。

CR-Zのどこに惚れたの？
そこを自分の中で明確に出来ないなら、他の車を検討した方が良いよ。

CR-Zは実用的でない、決して速くない、割高感がある、完全な道楽車だよ。
それでも何か魅力を感じるのなら購入すれば良いよ。

俺はビビッと来たから予約したよ。
今まで買った車はみんなそう、プライベートで乗る車は楽しくないとね。

CR-Zって強制回生モードがあるんですか？

それは楽しそうだ・・・

ＣＶＴのＬモードか・・・
＋−のパドル同時押し何秒かでなるとか・・・

>>209
いやいやいやいや、現金もってるならローンはダメでしょ。
金利凄いから、それだけ貯金あるなら現金払いでしょjk。

6MTには無いのか・・・

まぁパドル付きのCVTならいいか・・・
一回サーキットで試乗してみたいなぁ・・・・

>>208
今毎年どれくらい貯金できてるの？
100万以上余裕で貯金できるなら買ってもいいんじゃない？
いくらかローンにしてさ。

>>210
軽は考えていません。すみません。

>>212
「見た目」ですね。ただ、見た目95点価格65点のCR-Zと見た目65点価格95点の
フィットで迷ってるんです。

>>217
ちょっと転機を迎えてるのでこれからの貯金額はなんとも言えません。

>>218
これから貯金ができるかどうかで心配するくらいなら車なんか買うな。
お前はＫで十分。
CR-Z買ってすぐ手放して中古で欲しいというヤツに供給するッ手のもアリだけどなw

>>208
貯金を崩すのがいやなら、一部だけでも…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261755542/

自分も金利５０万近くの車両本体フルローンだけど、後悔はしていない。
欲しくなった時が買い時、だと思いますぜ

>>218
転機を迎えてて今後出来る貯金の額が不明瞭ならローン組むのも
考えない方が良いよ。

現金購入一択で検討した方が良い。
それで割安なのを、と考えるなら仕方がない。

でも、そーゆーので買った車って愛着湧かないんだよなあ…。

貯金が20代で460万あるなら別にCR-Z買っても問題ないよな。

俺は20代で一戸建て建てたぞｗｗ（代償に車は軽になったが
あの頃は若かった

>>208
それだけ預金がありながら、半端な理由で妥協すると、きっと悔いが残ると思うよ。
無理じゃないなら、本当に欲しいと思ったものを買うべき。
欲しいものの為にお金のやりくりを考えるて節約するのも、案外楽しいしさ

>>219
前に1.5Lに乗ってた時は車検以外は雑費でどうにかなる程度しか
出費がなかったので維持に関しては大丈夫だと思います。

>>220
一部ローンですか…ローンはあまり好きではないんですが、検討してみます。

>>221
基本的には車好きなのでやっぱり愛着の湧く車がいいですよね…。
愛着を取るかお金を取るか…ですね。

>>223
そうですよね…自分一人の我慢や工夫で済むなら間違いなくそうするんですが…。

>>205
CGなら実写とは違うのだろうけど、アンテナが存在感ありすぎｗ
これじゃほんとにフカヒレだｗ

愛着は残るが、金は自然と消えてゆく〜。

今日、見積りを出して貰ったんですが、値引きは全く無し、
要求してもせいぜい用品を１０％割引しか出来ないと言われました。

発売前の予約なら、これが当たり前なのかな？
発売前に商談したの初めてなもんで。

俺なんて結婚してるんだけど自分のワガママで買わせてもらった！
まぁ頭金は全部俺が出して五年間お小遣無し 半年に一回入ってくるバス代も歩いて会社行ってて浮かせてるからそれをあてる
なんて無茶苦茶やってるけど全然後悔していない！
なぜなら 一目惚れしたからさ

>>227
金が消えるのはともかく大切な人が消えちゃわないか、それが心配です。
「そんなので離れる奴なら云々」って話が出そうですが、理性的でない
判断をする相手から離れるのは当然のことなので…。
でも、おかげで見えてきました。問題は俺個人の問題じゃないってことですね。
話してみます。ありがとうございました。

>>228
そんなもんじゃない？
値引きしてまで売りたい車じゃないし。
発売後でも大して変わらないのでは？

>>229
かっこいい〜

>>224
雑費程度の維持費ってなんだよ。お前本当に車持ってたのか？
2年ごとの車検（初回は違うが）は言うに及ばずガソリン代やオイル代、車好きならちまちまオートバックスとかで買ってしまうカー用品。
年間で計算したらけっこうな金額になるぞ。それでも車自分で持ちたいか？

何度も言うようだが、初回の車検前に手放すのがオチだな。
クーペは子育て終わって余裕のある夫婦か好事家と相場が決まってる。
そういう人は誰がなんと言おうと好きな車買うんだ。
お前みたいにウジウジしてるヤツは論外。

>>224
みんなの言うとおり、これは真理。
本当に欲しいものを買うのが吉。
欲しい時が買い時。

あと、高額な買い物だから、当然節約生活のような努力も大事だよ。

>>230
なんとなく、事情は察せた、かな。
その人の理解（と、できれば協力も？）得られたら良いね

そうなんだよな。
迷うくらいなら買わないってのもありなんだよな。

一番安いインサイトも結構楽しいぞｗ

>>232
そういえばあの頃とはガス代がかなり違いますね。でも今は時間的余裕が当時に
比べて減っているので走行距離を考えるときっと昔とイーブンです。
カー用品はほとんど買ってませんでした。オイルは7000円近いの入れてましたが。

>>233
個人の気持ちとしては固まりました。あとは相談してみます。ありがとうございました。

http://fono.jp/uploader/src/file_0278.jpg

コンセプトとサイドの見た目比べてみると、スカートの長さが違うんね。

>>236
まあなんであれ、自分が幸せになれる選択をすれば良いと思うよ。

良い結果が出ることを祈るよ。

>>220
これだけ景気悪いのにフルローンで金利だけで50万近くとか、漢すぎるｗ
おそらくディーラーローンだと思うけど、金利何パーセントでした？

>>237
両車の中間くらいがちょうど良い気がする。

横から見るとコンセプトはデブっぽく見えるし、実車は痩せすぎっぽい。

>>237
フロントバンパー・リアバンパーが長いのは北米仕様だからだよね？

冷静にこれからかかる出費の事を考えると、結婚するなら結納金最低100万
結婚費用はどれだけ祝儀で相殺できるかにもよるが、とりあえず100万
子供ができると出産費用は50万（医療控除が多少期待はできるが）

とりあえず、俺の価値観だと、金のかかりそうな20代後半で500万ないポートフェリオ
から半額以上出費ってのはお薦めできん。車は現金でポートフェリオのせいぜい25%までの
出費で買うっていうのが限度かと思う。ローンなんて論外。
金持ちが道楽ではした金だから買うとか、ちょうど車検の時期が重なって今乗ってる車と
車格が変わらんから大丈夫だろうという以外で、いきなりポンと予約入れるのは
正直大丈夫かなと思う。新車で買えるんだから、試乗してからじっくり吟味して、
それでもどうしようもなく欲しかったら買うでいいんじゃないかい？
ちなみに、詳しい内容は言えないけど、俺は20代後半の頃、身内の不幸やらなんやらで
300百万用立てた事がある。280万ポンってのは資産1000万ある人の金の使い方だよ

http://fono.jp/uploader/src/file_0279.gif

ちょっとスカートを長くしてみた。
アニメジフ

>>241
これってバンパー長いんだ。しらなんだ。

国内仕様画像と比べるとフロントバンパー長くね？変わんない？

リアはそんなもんだったけど

ガタガタうるせーな
欲しいから買うんだよ
毎回下見してから旅行行くのか？
ちなみに俺は金利５％

http://fono.jp/uploader/src/file_0280.jpg
スレで上がってた動画のやつ

いろいろ親身に答えてもらってありがとうございます。
長くなりすぎるとほかの人に迷惑だと思うのでこれで最後のレスにします。

>>238
ありがとうございます。幸せを最優先したいと思います。

>>242
> 280万ポンってのは資産1000万ある人の金の使い方だよ

持ってた不安感と合致しました。これも含め、考えていこうと思います。
ありがとうございました。

>>247
なんか微妙な色だね。

>>205

こういう真横からの絵面って見た事が無かったので、私は参考になりました。
CR-Zがかっこよく見える位置からの写真しか雑誌では見た事が無かったので、
私は好意的に捕らえています。
なんか雑誌のCR-Zって、ライティングからして見た目を誤魔化され感の強い
ものばかりなんで、いまいち信用できないでいました。
あんなに何で陰を作るの？

あと、真後ろの写真ってありませんか？
斜め後ろはXaCarで見た頃があるのですが．．．
マフラーや、ハッチバックのラインが判らん。

>>247
鼻長くなったのな・・

すまん。勘違いしてた

>>250
真後ろって見た事無いね。
マフラー（エギゾーストパイプ）は隠れてるんじゃなかった？

ちなみに、2009コンセプトにフカヒレつけてみた。　わらっちまった。
http://fono.jp/uploader/src/file_0281.jpg

画像で遊ぶのこんなところにしときます。ﾉｼ

>>237
前にもそういう比較出てたけど、撮る距離とかでも全然変わるって結論だったろ

このスペックで愛着は出ないよ。

>>252
＞マフラー（エギゾーストパイプ）は隠れてるんじゃなかった？

そうみたいです。
無限マフラー付けた状態がいまいちな感じだったので、標準ではどんな
感じか知りたかった訳です。

＞ちなみに、2009コンセプトにフカヒレつけてみた。　わらっちまった。
＞http://fono.jp/uploader/src/file_0281.jpg

比べてみると、ボディは量産車が、ホイル＆タイヤはコンセプトが私は
好きですが、皆さん、如何でしょうか？

>>253
ん？　それと同じ事は既に、自分が>>211で書いている上での事なんだけど･･･

実際に違うかは実物を測らないとわからないけど、こうやって比べてみると赤いほうにはラインが一本足りないところを見ると違うんじゃない？と、言いたかっただけです。

>>239
自分が注文したときは、Ｄオプションがまだ発表されていない時で、
とりあえずローン通すために、他車のフロアマットとかの値段を参考に
たぶん付けるであろう必須オプションのほかに、付けるつもりのない高額ナビとか、
なんちゃってオプションを数点適当に付けることにして、
「まあ、これ以上は高くならんでしょ」って額を審査してもらった。
支払い総額がこれより安くなる分には変更しても全然かまわないよ、とのことだったので。

ホンダクレジット申込書より

頭金　　　　　 下取車約21ﾏｿ
割賦元金　　 約290ﾏｿ（α MT スカイルーフ260ﾏｿ＋諸費用約14ﾏｿ＋なんちゃってOP約35ﾏｿ）
割賦手数料　約42ﾏｿ（年5.5% 60回払）←50ﾏｿは言いすぎだったw
支払い総額　約353ﾏｿ

だからその画像じゃ比較にならんって

真後ろは動画でならあったような
とりあえずこれじゃダメか？

ttp://img2.netcarshow.com/Honda-CR-Z_2011_800x600_wallpaper_09.jpg
ttp://img2.netcarshow.com/Honda-CR-Z_2011_800x600_wallpaper_07.jpg

>>257
ホンダクレジットはやはりCR-Zは基本5.5パーセントでしたか
自分が契約した時も基本5.5で、そこから交渉で5パー切るくらいにまで何とか持っていったけど
それでも10年ほど前から比べると高くなったなぁと思ったものでして
インサイトなんかは基本3.9パーなんですけどねぇ・・・

>>258

手間かけさせてスマン。
その斜め後ろ目線だと、雑誌で見たのと一緒なんですよねぇ〜。
見たいところが陰になっているし。

>>252

さらにマジマジと見て思った。
しつこいようだが、やっぱり赤かなー

上記補足
OP価格違うね、別のとこ入れちゃった　約20ﾏｿ弱かな

あと、ＯＰちゃんと吟味すると、支払い総額これよりたぶんぐっと下がると思う

>>258
リアガラス、プライバシーガラスが標準なんですよね？
なんでこんなの標準にするんだろ・・・黒なんていらないのに。

>>262
＞なんでこんなの標準にするんだろ・・・黒なんていらないのに。

後ろに乗るのはただでさえ苦痛なので、直射日光浴びないようにじゃない？

>>259
自分のときは本体値引きと金利値引きはムリで、
オプションでなんとかします、てな具合で。

一昔前はディーラーローンの金利は２ケタとか（十数パーセントとか）だったので、
金利5.5パーでもなんだか安いような感じがしてしまうのは年のせいだろうか

うわ・・凄いな。
金利まで払って欲しい人いるのか・・・

俺は値引きゼロなら買わないでいいかな　って感じだったんだけど・・
まあ、この車に興味あるのは確かなんですけどね。

お一人様お帰りです。

>>266
いや、用品から値引きあったんで、多分買うと思うよ。

公式ホムペマダー？
カタログマダー？

>>266
お前は学生の頃、テスト解き終えても
いつも見直しをしない奴だっただろ？

100m 9秒7
って陸上選手より遅いんじゃないの。。。ORZ

>>267
ごめんなさい。

>>269
よく分かりますね。
そんな俺も研究開発職についてからは気をつけてます。

>>270
すごい釣り針ｗ

ここってさ、案外若い方多いのかな？どうしても借金してでも買いたいって
言うなら、ろうきん辺りで資金調達って線はないの？
保証料込みで固定でも3.5%以下で資金調達できると思うんだけど

>>270
人類は俺の知らない間に時速１００ｋｍ出せるまでになったのか・・・・

恐るべき進化だ・・・・

私は近所の銀行２店舗を回ってオートローンの審査を申し込みましたよ。

固定2.9％の銀行は断られましたが、変動2.9％（保障料を前払いで引かれて
しまうので実際は3.9％相当）の銀行で審査が通ったので納車日が具体的に
決まったら振り込んでもらうことになってます。

１０年ほど前、今乗っている車を契約する際に、ディーラーから銀行に申し込むと
源泉徴収だの住民票の写しだの手続きが面倒だけど、うちだったら簡単ですよ。
という言葉に釣られて6.5％で契約してしまい、後で勿体無い思いをしました。

たかだか1〜2％とといえど高額なのでバカにできませんね。少しの手間で数万
浮くと思えば大して苦にもなりませんよ。

>>262
それは欲しがる人が多いからしょうがないんじゃね
リアガラスが透明なのって旧車しか見ないもんなぁ

>>270
毎日ネガりまくって、とうとう一般人を超越したなｗｗ
その調子でさらなる高みを目指してくれ

>>270
100kmを9.7秒で走りきるの間違いじゃね？

>>262
プライバシーガラスじゃないとそれはそれで文句が出る。

>>275
ホンダのセダンは基本透明。
FD2Rもセダンなので透明。
フィルムを貼ると熱線のところでギラつくんで最初からプライバシーガラスに
して欲しかった。

急減速時に回収しきれない過剰電力は放電して廃棄とかしないかな
ドンッとブレーキ踏んだら、スパパパパーーンっていいながら火花飛ばして停止、かっこええ

>>277
下のサブウィンド（？）は黒以外では文句でるかもだが、
リアゲートのガラスが黒じゃなかった場合、なぜ文句出るんだ？

>>278
確かにカッコイイ

けどなんかそのうちガソリンスタンドが炎上しそうだな

日立キャピタル2.9％〜だぞ。
審査もそんな厳しくないぞ

>>275
ネガではなくて、情けないスペックでしか出せないホンダが問題だろ？

>>271
俺の代わりに特許書いてくれーw知財の連中丸投げしたら怒るし（当たり前だ）
こちら中之島あたり根城にしてるグループの研究室ですわ
フヒ、そのうち腐海に沈んで、移動手段にぐらいしか生きる喜び見出せなくなるよ
CR-Z楽しい車だったらエエね。

>>279
フィルムだと気泡が入ることもあるし経年劣化ではがれたりってのもあるからね。
ちゃんとしたところに任せればそんなことはあまりないけど、色つきを希望する人は
プライバシーガラスをほしがる。
CR-Zがプライバシーガラスじゃなかったらほかの車が当たり前のようにプライバシーガラスが
標準なのになんで？って話にもならぁな。

あと、CR-Xはエクストラウィンドウはメッシュ、リアガラスは透明だったけど
フィルムを貼ったら同じような透過率になってエクストラウィンドウが
逆に見やすくなった。

火花飛ばしてかっこいいと言えるセンスがよう分からん

火花はかっこいいとは思わんが、金田のEVのスパ−クはかっこいいと思った。（当時）

今週ついに実車が拝める♪

拝めても乗れないんじゃ生殺しだよ　と強がってみる♪

前レス見ずに書き込むんだけど
この車ほしい

7月まで待ってＨＶフィトか日産ガザナで迷うんだけど
あの面はそそる

サイド下のプレスラインのせいか頬がこけてるように見えるね。
色が濃いと特に。

>>277
>ホンダのセダンは基本透明。
へー知らんかった
OPでプライバシーガラスの設定はないの？

ディーラーは金利7%ローンだった

欲しいけどβで198万、αで+25万で223万ってのが俺的な適正価格だな。
まあ中古で２年落ち位でその程度の価格になりそうだけど。

>>291
CIVIC(FD系)だとS Packageって抱き合わせで設定がある。
単独での設定はなかったはず。
FD2Rは一切無い。
インスパイア・レジェント・アコード(セダン)も無い。
アコードでもアコードツアラーはプライバシーガラスが標準。

というか、400万もしない車にローン組む奴がいるとは驚きだ。

>>288
もちろん、座ったり、触ったり、動かしたりしてくる♪

>>295
30万の中古を24ヶ月ローンとか普通にありますよ。

>>294
ｔｈｘ、まぁセダン買うくらいならミニバンにするからいいけどなｗ

デザインがガキ臭いんだよ

>>291
リアのサイドガラスならある。
真後ろは無し。

>>293
ミニよりリセールいいじゃん
ありえん

こういう車にローンねぇ
セカンドカーじゃないのか？

>>237
下のを見ると・・・、エヴァの弐号とつけても違和感なさけｗ

プライバシーリアガラスって装着率が高いオプションな気がするけどなんでそんなに付けたがる人多いんだろ

つセクロス

>>254
今はB16A前夜みたいな感じなのかも。
そのうちハイブリッドでも速いのが出るような気がする。

アンチも飽きたようだし話題が無くなってきたなｗ
後は納期くらいか？1/30発売の本が出れば新しい話題があるんかね
既出情報ばっかだったら発売・試乗出来るまで話すこと無いよな

その本の中に「２年後にはTypeRが…？！」とか書いてそうな予感

>>308
どこぞの雑誌はインサイトのTypeR化計画があるみたいな話してたなw
ねぇよって心の中で突っ込んだ。

TypeＲが出るにして差別化はやっぱエンジンだけ？
大きな違いがエンジンだけだとしてそれに何十万円てプラスされるぐらいなら今のままでいい

カザナジュークはコンセプトからどれだけ劣化するかなあ
ＣＲ−Ｚみたいに　コンセプトほぼまんまというわけにはいかんのかな

>>310
少なくとも既存のTypeRと同じ箇所に手が入るだろ
まぁ出るとしても2~3年後以降だろうけど

>>310
リアシート潰して凄い電圧が出るバッテリーをつむとかだったら笑える

>>310
今までのRで定番メニューだと、
・エンジンをDOHCVTEC-Rチューン
・不用品の徹底撤去（アンダーコード等遮音材、AC/PS/PWのオプション化
・足回りセッティング変更
・ボディ補強

とかかねぇ。
DC2で20万アップ位。ACとかつけたら実質もっと上がるが。

だからRなんて出ねえよ。
アホばっか。

>>315
おやおや、もしも話で盛り上がってるのに
ちゃんと流れを読もうよ
月曜から血圧高いなあ

そんな下らん流れなんて止まってしまえ。バカが。
お前らのバカさ加減には情けなくて涙がでるぜ。

しかも盛り上がってんのはバカ2人だけ。
この車の名前の由来を知ってたら、間違ってもR化するなんて言えん。

>>318
同意。

しかもこのスレでR！R！騒いでるのは街乗りしかしないタダのｽﾍﾟｦﾀ。
笑わせるｗ

またバカバカ言ってる大馬鹿が沸いてるのか、懲りない奴だなｗ

今度は大馬鹿とか言い出す奴まで湧きだしたなｗ

この車、いわゆる「R」化してガチガチのゴリゴリで走らせるのとは
違う方向性のスポーツを求めているような気がするのは俺だけ？

ゼーゼーハーハーな全力疾走でうーん快感ってのが好きな人も居ていいが、
近所を音楽聞きながらランニングでああ気持ちいいという人もいるのでは？

いつも殺伐としていて俺以外は認めねぇ、ぜってぇ俺一番。な人も居ていていいが。

>>322
心配すんな。
上の阿呆2人以外の皆は、お前さんと似たような考えだよ。

その「R」のイメージがガチガチに固まってる奴が、「Rはありえん（ｷﾘｯ」とか言ってるんだろｗ
ホンダの作り出すHVのRがどんなもんになるのか、期待するのは別に構わんだろ

Rのイメージなんて固まってて当然。それがRなんだから。
アホな奴ｗ

どうにも自分のイメージに一致しないと認めない奴が多いなｗ
メーカーが好きに作るんだから、Rもどういう味付けになるかわからんだろ
ユーロRとか出てんのにｗ

まっ、匿名だからって勢いづいて、この程度で人を罵倒できる奴が柔軟な考えできるとは
思わないけどさ

おまえらいい加減にしろ
HVのRは無い。だから期待するのもﾀﾞﾒ。妄想もﾀﾞﾒ。
終了。

まぁまぁ。何も話すネタがないんだろうしいいじゃない。
俺も契約後なんの連絡もないしネタフリもできんわ

>>327
次元転結圧倒的完全究極同意！
これからは　R　もNG入れよかなｗ

ID変えまくって頑張ってる方がいらっしゃいますね

メーカー側（Dでなく技研）の誰もRないなんて言ってないのに
妄想を信じようと一生懸命ですね

どう見ても同一人物ですありがとうございました＾＾

つーか、ホンダの中の人も「Rはお客様次第」みたいなことを言ってたみたいだしな
それが販売台数なのか要望次第なのかは分からんけど、要望を出しておくのは無駄じゃない

R出してくれるならFT-86なんかより絶対こっちのほうが楽しいだろうな
セカンドカーにほしいよ

あ、そうそう。俺この車に貼るためにUSシビックのSiRエンブレムとEF8のSirエンブレム買ってきちまったよｗｗｗ
どっちつけるかはまだ決めてないけど貼ってるの街中で見てもお前ら笑うなよなｗ

知らなきゃ笑わなかったかも知れんがｗｗｗ
思い出して笑っちまうだろｗ

>>335
赤いヤツかな？

>>336
俺と同じようなこと考えてる奴他にもいると思うんだｗｗ

>>337
そう赤いヤツです

じゃ、おいらはVTiで。1.5Lだし。

俺も買ったw
HYBRIDエンブレムは剥がして納車すれとディーラーには言ってある。

Rは禁止ってアホか。　出始めは注目されるが、S2000みたいに剛性はやっぱりオープンだからとか
言われるだろうが。　ショボいスペックでMR-Sが消えてった様にな。
ユーロR位に抑えた上級バージョン出して初めてスタートに立てるんだよ。

乗らずに予約するアホばかりだから本質を見失うんだよカス。

今時エンブレムチューンとか恥ずかしいからやめろよｗｗｗｗ

一昔前のセルシオにレ糞スのエンブレムをつける馬鹿とかいるよなｗ

俺的にはエンブレムチューンじゃなくてオマージュなんだけどな〜
でも、エンブレムチューンｗｗｗって笑われるのは覚悟してるｗｗｗ

とりあえずDには一発でわかる客になれるなｗ

>>335
お前にために言っておくが

ダサッ

ワンダーやEF系のSｉエンブレムって
手に入るかなぁー
ちょっとつぶれた感じの
あったら欲しい

>>334
FFかFRかといわれると、俺はFRのFT-86を選ぶだろう。

EGシビックとかのサイドにあったDOHC VTECとか貼ると良くね？
ギリギリ洒落で通じるかもw
なんでやねん!でも、もしかすると乗せ替え!？あるあ…ねーよ！みたいなw

CR-Zだけでは1.5エンジンにコストがかかりすぎるのでインサイト・フィットHVに1.5グレードを追加
みえみえだよね　

[HYBRID]の代わりに{Type-R]、Hマークを赤にすると完璧！

>>349
嘘は嫌悪感を示す人がいるから危険かもｗ

DOHC VTECっぽく、SOHC i-VTECとか。
IMA insideとか。

インサイドってなんか別の車名でなかったっけ？

>EGシビックとかのサイドにあったDOHC VTECとか貼ると良くね？

子供の頃チャリにツインカムターボとかステッカー貼ってた
馬鹿が居たけどあれと同じ　初め可笑しくやがて物悲しい・・ｗ

早く発売されろ。　そして落胆する記事を見たい。

意外に楽しくなりそうな気はするけどな
外車的な乗り味になりそう。

ttp://fono.jp/uploader/src/file_0283.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0284.jpg

>>357
かっけーな

>>357
かっこいい。
いま気づいたけど、２列目の窓ちっちゃｗ

>>359
欧米仕様の後ろシート無しだからかな？

>>359
>>360
シートのある無しで窓の大きさ変えるなんて無駄なコストだよ。
国内仕様も変わらないよ。内装写真みてもあんなもん。

それにしても明るいところにいるストームシルバーはキレイだな

いつも思うんだが、日本で先に発売する日本メーカーの日本製日本車なのに
海外ユーザーにだけ先行で見せるというプロモーションってどういう意味があるんだ？

http://www.honda.co.jp/auto/hotnews/
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/
驚いたことに国内は表向きには公式発表すらされていない
これって単に母国ユーザーがナメられてるってこと？

http://fono.jp/uploader/src/file_0286.jpg
きっとこんな奴を見かける事になる。
痛車よりは100倍マシだけどな…。

>>364
あるあるw

市販車のインパネスイッチってタッチパネルからメカニカルスイッチになっちゃったのねorz
あのおもっちゃっぽいパネルが良かったのにぃぃぃぃぃ！！

>>363
日本人は車音痴だからな。

>>364
それに見合うくらいいじってあればいいけどなｗ

タイプRとかDOHC VTECとかのステッカー貼ったら
最初はいいけど、すぐに陳腐化する

しかし
「りーんばーんえんじん」とか「E-VTEC」とかなら洒落として…
いや、アニメ絵と同程度に痛いだけか

愛−ＶＴＥＣ

エンブレムのZの字だけ乙に張り替える

それだ。

>>371
お前あたまいいな

FIT RSのRSエンブレムとかどう？

TypeRでも、TypeSでもなく、RSグレードが一番ありえそうｗ
RS=Road Sailingだけど、
Real Sportsとか、Racing Spiritとかｗ

このスッテカーどうよ
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-SOHC-Tuning-Racing-Decal-Sticker-EF-Del-Sol-CRX-SiR_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19b954ef52QQitemZ110483533650QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

>>341
明日は職安いってこいよｗ
お前が出来る仕事があるとは思えないけどなｗｗ

>>363
HONDA自身米国相手って言い切ってますが

>>375
これ以上はないくらいダサいな・・・

>>363
アメリカは２シーターでも黙って買ってくれるお得意様ですからね〜。

痛い車はもう沢山だ、過去を惜しみつつCR-Zを大切に乗ろうぜ

スカイルーフ付黒CR-ZにCR-Xのエンブレムとか考えないのかよ
側面にDOHC VTECならぬSOHC VTECとかな
CR-X追憶仕様車が街中を駆ければ技術研も共感して哀れに思ってSiR出してくれるって・・・

フロントがCR-ZっぽくなったCR-X
h ttp://www.mtvjapan.com/video/program/11335

>>363
なんせ、あのニッチな仕様のS2000が北米だけで7万台強売れたんだぜ（国内2万）
現行インサイトが北米でパッとしないから、モーター、電池、制御ユニットの
量産効果出すためにも、CR-Zは北米で数稼ぎたいだろね

…でも、プリウスが排気量上げて高速燃費改善図ったのは北米市場の要請だよな
黙っててもモアパワーバージョンは出るべくして出るか（Rとは違うGT路線で）

>>381
何もかも常軌を逸していてﾜﾛﾀ

>>359
FTOや80といい勝負だｗ

>>371
12マーチでやってる奴いたな。

12SR→12乙R

http://jp.autoblog.com/2010/01/21/honda-engineer-talks-cr-z/

>>380
ちょっと前、SOHC-MTRECとかやったな〜。
懐かしいｗ

>>381
なつかしいｗなんでMTVで!?ディスカバじゃないのｗ！？
と思いながら見たわ

>>386
この文章を読んで、「ゲハ民の争い」を思い出した

>>376
肩書きも無い派遣切りに遭った負け犬がレスすんなや。　こちとらリアにエンジンある車で道楽してるよ。
ショボいスペックのカス車で満足しようと必死なのは痛いだけと気付けカス。

負け犬が車を買うなんて思うな敗北者が。

>>390
>>376
どっちもどっちだ・・・　はぁ。

放っておくのが一番

あぼ〜んしとけ

390はビート乗りか。
ちょっとだけうらやましいぜ

俺んとこは2シーターMRのスーパーライトウェイトスポーツと
5ナンバーミニバンの2本立てだぜ。

なんか中途半端なんだよなぁORZ
いまいち購入意欲をソソラレナイ

>>390
まあ、明日はちゃんと朝から行けよｗ

>>394
RRだからサンバーだぜ
これリチウム乗せたらモーターももうちょっとパワーアップ出来るのかな

>>390
エコな自転車に乗ってます、まで読んだ

>>382
B16Aエンジンが出る前、だと思おうよ。

もう予約２０００台こえてるよ

1Z44Bの納期が早まってくれることを祈るぜ

無限リアウイングかモデューロのリアゲートスポイラーどっちにしよう・・・

かっこいい基準が変わるかもしれません


いや、俺は変わらないよ
あんたらは元々何もないんだろ

908 ：M：2010/01/25(月) 22:34:37 ID:Nsf/02TT0
>>904

「なぜマツダ信者はトヨタを目の敵にするのか」だと　スレタイとして正確ではない。
「なぜマツダ信者”も”トヨタを目の敵にするのか」だと正確。

>>905

全スレ　アンチヨタコメント目指します！　w

↑
全スレアンチヨタコメント目指します！・・・だって
こんな事言ってるが、オマエラ仲間だろ？何とか言ってやれよｗ

中には、スリーポインテッドスター付ける奴もいるだろうな。

>>243
三段階目でホイールも大きくしないとｗｗｗ

>>405
このスレには来てないみたいなんでお引き取りを

それより ID:b3W89ixm0　がヨタ儲みたいなんで86スレへ連れてってね＾＾
あ、ご本人様でしたか？

>>255
どんな車でもノーマルのホイル＆タイヤと、オートサロンになんか出品されるような（改造雑誌）のとを比べれば、
後者がカッコイイのは当たり前。初めにカッコイイ方を見てたわけだから後からノーマルが出てきてカッコ悪って思うのは当然だよね。

>>357
いいね。白ならもっとカッコイイだろうな。デカイリアウイングも合うね。

>>364
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ本人はいけてると勘違いしてんだよなｗｗｗｗ

>>368みたいなのが勘違いするんだろうな。センス無さそうｗ

>>408
乗っても無いのに予約するバカの分際でなにほざく。
CR-Zの失敗で他の復活を手助けするホンダみたいな奴だな。

>>411
ボクちゃん？　本来はこの姿でないと詐欺なんだよ。
乗って後悔するスペックで満足かい？　アホだね。

>>413
＞本来はこの姿でないと詐欺なんだよ。


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そうじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗ中身が凄くてもあのステッカーと白のあのホイルはやばいだろって話をしてんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それを理解出来ないでスペックを語るお前はあのステッカーとホイルは中身が凄ければアリだって思ってるわけだろ？
お前どんなセンスしてんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メーカーオプションで付けられるデカイステッカーとか貼っちゃう人って・・・・ｗｗｗｗｗｗ恥ずかしい人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産の人か・・・ごくろうさまです。

>>408
またまた、すっ呆けてｗｗｗ
ここの前スレ>>811>>830>>852>>854>>858>>870でトヨタ叩きに必死になってたじゃんｗ
前スレだから本スレとは関係ないとでも？ｗ

それにホンダヲタになると、どうしてこう根拠もないのに同一人物と決め付けちゃうのかね〜？ｗｗ
昨日の俺のIDはuxAdPBfc0な

ID:0IbnpgU/0
ID:u/+KNMV20

アホ助と没落日産の臭いがする

主張の内容に関係なく、芝生を生やしたレス見ると
色々と気の毒な人なんだろうなあと心から思う。

>>413
あんたは女も試乗してから付き合うのか？
世の中には一目惚れで好きになる奴もいれば
スペック重視の奴もいる。それだけの事だよ

車への興味がいっきに冷めた瞬間
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260249513/119


119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/25(月) 00:22:47 ID:vYB2TZ/10
発売前に「コンセプトカーとほぼ変わらない外観で出します！」
と豪語してた車のサイドシル付近が、市販Verで全然別モノになってたと判明した時。
この時すでに先行注文済み。。

121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/25(月) 04:58:45 ID:XJbuYx+00
発売前に「コンセプトカーとほぼ変わらない外観で出します！」
と豪語してた車のルーフが、市販Verで変なツノ付きになってたと判明した時。
この時すでに先行注文済み。。

125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/25(月) 14:07:07 ID:URfI1uwP0
発売前に「コンセプトカーとほぼ変わらない外観で出します！」
と豪語してた車のHエンブレムが、市販Verで全然別の場所に移設されたと判明した時。
この時すでに先行注文済み。。

県内で同じ車に出会う事は無いんじゃないかと思ってたが
予約で2000台も入ってるなら1年後位には意外と見かけそうだな

S2よりは見かけるんじゃないかな？
価格的に

まあ、年3000売れたとして、国土全体でみると
かなり密度は薄いとは思うが…

上のほうに貼ってある黄色がカッコよすぎる

>>422
インサイトは予約がかなり入ってたが、売れ残ってる
その予約分がディーラーの見込み発注がほとんどなんて可能性もあるんでねえの

全国Dの試乗車とか展示車も予約に入るのかな？

>>426
当たり前だ。

>>426
入る入る
あえて外す必要がない
これだけ予約入ってるって客や雑誌に掲載させる
だけで効果あるしな
知らない一般人には

展示車や試乗車分も含めて2000台なら大した数じゃないねぇ。
俺が契約したディーラーはメーカーから買えとの強制に近い指示が来て
買わざるを得ないと言ってたしな。

ＣＭとかは来月上旬からかなー
今回はタレントとかは起用しないで
車だけで演出してほしいね

エグザイル起用しろ
で神輿みたいに担いでくる

店舗込なら個人で予約してるのは500もいかないくらいか？

>>423
バカですか？
年3000台も売れて、この形状だと、街中にゴロゴロいる印象だろｗ
なんか「俺のCRZは珍しいぜ！レアだぜ！」とか一生思ってたい人なの？ｗｗ

単体CMはやらんでしょ。

流れたとしても
インサイトCMのおまけか、グリーンマシン一覧　って感じだと思う。

>>433
いつもガキ臭いレス大変ですねえ
子供のふりするのも楽じゃないでしょ？プライドとか

ガキ臭いとか、否定されたらなんでも意味も無い反論する基地な方ですね。
てめーみたいなのがいると、CRZオーナーの質が落ちるぞ？ｗｗ

ここで草生やしてないで巣に帰れよ

貧乏人は、所詮400万以下のしょぼい車を、同士だけで称えあっておきたいんだね。
一生底のほうではいつくばって生きてください。

>>433
その台数なら街中にゴロゴロにはならんだろ。
バ○でもチョ○でも状態の某車とは違うんだし。

>>433
ばーか

>>422
この手の車ってのは登場した最初の三ヶ月くらいしか売れんよ。
半年も経てば忘れられた存在になる。
それは過去のスポーツカーやスポーティーカーの販売台数が証明してる。
人気が根強いコペンで月250〜350台の販売数だから半年以降は月平均200台も売れれば良い方だと思う。

逆に全く売れないなら欲しい車だ。
売れまくるようなら要らない。

>>441
今度の場合はエコという大義名分があるからそうでもないんじゃないの

>>407
こうか？
http://fono.jp/uploader/src/file_0295.gif

もう2000台も売れてるの
俺のエレメントよりもよく見かけることになるんだな。

あと1か月先か

あんまり溢れすぎてると購入意欲なくなるって、その理由はなんなのだろうか

【社会】 "静かすぎて危ない" ハイブリッド車に、人工音のガイドライン…「どんな音かはメーカーに任せる」「２０キロ以下限定で鳴る」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264468430/

>>448
＞　ガイドラインには▽疑似エンジン音など自動車の走行状態を想起させる音にする

一方スズキは安くてうるさいモーターを搭載した

>>477
こんなショボイ車にしか乗らない奴でも、め　だ　ち　た　い　んだろうね。

みんな羨ましいなぁ。こんなカッコいい車に乗れるなんて
俺みたいに貧乏人だと、せいぜい軽の中古が精一杯だぜ。

なぁ？兄弟　>>450

エレメント・・そういえばあったなそんな車

>>451
男として恥かしくない？

477に期待

>>448
この車は気筒休止走行も出来んし、
排気音もエキサイティング（！）なんだぞ。

他のとこ貼ってこい。

インサイトが全気筒休止できるんだから、CRZもできるべ

この車に字光式ナンバーは邪道？

だから1バルブ休止なんだよ。

>>456
別にしなくてもいいよ。

あんなもん（疑似ＥＶモード）使ってたらすぐバッテリ無くなり、
加速アシストの時全く役に立たない。

今更だけど、マガジンXに営業用マニュアルと同内容の記事が6ページほど
載ってるね
モデューロのオプション写真や価格とか載ってるから、まだ見た事無い人は
立ち読みでもすればいいよ

本屋よかデラ行ったほうが早いよ。
場所の関係で俺の場合ｗ

>>453
マジレスかこわるい

>>444
やっぱホイルは重要だよな
ノーマル信者の気持ちも分かるがこの車はホイルをでかくして初めて完成されるんじゃないの？

ホイルｗ
クッキングでもしてろよｗ

ホイール　な。

ノーマルが一番いいって言う人も一理あるけど、
コストダウン目的の部分も多々あるからねえ

サスとかタイヤについては換えることを推奨してるとしか思えない隙間だし

見た目ノーマルが一番って人でも、タイヤとサスだけは出来れば換えたいと思ってるっしょ

なんか純正信者はサスやタイヤを換えると
車体にダメージいって壊れると思ってるらしいぜ

極端なことするならともかく、そこまでやわじゃねえ

まぁ買ったら17か18インチの社外ホイール履かせて、車高も20mm程度は落とすかな。

>>451
全くだ。AとかBとかCとか。
頑張ってもFC-4が関の山だぜ。

> 468
そうした場合、タイヤ径は純正に合わせる？
大きめにする？→メーター調整する？？

大きめのタイヤ履かせたいけど、その辺が気になって夜も眠れない（ウソ）

>>470
多分外形もちょっと大きくしてメーターも調節する。

この車だとスポーツ走行でも205 50の17インチぐらいが一番走りやすいんじゃないの

俺は275の20履かせる予定。そして5cmは落とす。

それはガソリン抜かないと車検に通らんのではないか？

>>465
ホンダ純正鋳造アルミは重いからねぇ〜

>>472
そうかもしれないけど、
リアが引っ込んでるのが気に入らないなぁ・・・
スペーサーでも噛ませれば純正サイズでも解決かもしれないけど

俺は225/45R18かな・・・いやまだ判んないけど

>>472
そのサイズにしたいんだけど、メーター調整必要だよなぁ
直径にして約+16mm、円周にして約+50mmの差が、、、

>>471
どうやってメーター調整するん？

自分は16インチのままでCE28Nに変える予定。
車高下げれば問題無いと思うんだよね。

>>478
さぁ？
俺はディーラーに持って行ってやってもらうけど

ターボエンジンを搭載できないアホンダ（笑）

モーターアシストは電気ターボみたいな感じだぞ。

インサイトかプリウス試乗して来いｗ
モーターアシストって気持ちいいんだぜ。調子乗るとバッテリー空になるけどな

ホンダの中の人が
「スポーツ走行も出来るIMAのチューンをした」
って言ってるから期待

またいつもの発作が始まったな

>>483
かまうヤツの発作も、いつものように始まったな

ターボエンジンの存在を知らない>>481（笑）

ハイブリッドなのに燃費は悪くパワーもショボイ詐欺スペック（笑）

>>483
君のことじゃなくて、>>482のことな

＞スポーツ走行も出来るIMAのチューンをした
スポーツカーを作れなかったアホンダ（笑）には無理ｗ
対照的に常に常勝を義務付けられてきた名門日産ならこの手のチューニングは朝飯前である

今時誰も見向きもしない似非スポーツカーを作るＫＹな企業姿勢にはあきれた

エアコン点けると、６０ｋｍしか走れないEV車を出そうとしてるバカ会社があったな。ｗ

それはいいだろ。
EVはあくまでも街乗り用なんだから。

現時点のEVで長距離走るなんて間違ってると俺は思うね。
パッテリー大量に積めば長距離走れるけど、
そしたら高くなって重くなって電費が落ちて・・・いいことなし

これ250万もするのか高い
インサイトの側でかくして燃費悪くしただけだろ

釣れますか？

いや、普通にたけえよ
マジで

>>480
ディーラーでもメーター誤差調整はできないらしい。

スイスポより遅いかもしれん車に300万は出せないな

>>495
俺のところのディーラーが特殊なのか？
うーん・・・・

0-100km/hがくっそ速いとかわかりやすい魅力が欲しいな

>>479
この車の場合、問題はリアの横だよね。やっぱツライチだよね。

とりあえず一番かっこいいのは白だよね。黒のホイールも合うし、メッキもいいよね。
あとさ、フロントのＨマークは注文する時にスムージングで注文できるとかにすればいいのにねって思うよね。

>>497
そのディーラーに騙されている。
そもそも、スピードメーター調整機能自身が組み込まれていないのだよ。

車の中身はインサイト1.5です。
これはガチ

どの色が良いかは個人の判断に任せりゃいい、他人が決め付ける事じゃねえ
好きな色で好きなホイール履かせて好きな事やって自己満足すりゃいい

あぼ〜んやループに触ってる奴は>>1見ろよ

車は外見だからね。中身のスペックをフルに使える状況なんてそうそうないし、
それを使ったところで誰も褒めないしｗ誰も見向きもしない。
そりゃフェラーリだポルシェだＧＴＲまで行くなら一目置くだろうけどねｗ

>>501
いや・・・スピードメーター弄ってくれたのは
もちろんこのクルマじゃない（EP3R）なんだけど、
ディーラーに車検しに持っていったら
「スピードメーター狂ってたんで直しておきました。また外径弄ったら持って来て下さい」
って言われたんだが・・・・なにしたんだ？<<ディーラー

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要するに名門日産の完全勝利である















.

調べてみたら調整できないらしいな。

俺だまされてた？
空気圧抜いて測定してなんとか通したのか？
でもそれなら「また外径弄ったら来い」なんて言わないよな・・・

謎だ

ツライチには注意した方がいいよ。車検は２年前から厳しくなったからね。
昔は１ｍｍのはみ出し程度だと車検に通ったのに今は無理。
タイヤのリムガードが主張してるタイヤなんかは数字上のツライチにしても車検ではダメってなるよね。怖いね。

>>496
CR-Zは車格としてはスイスポと同格だな。そう考えると割高だな。
ただモータの低速トルクが強いから、スペック以上にCR-Zはパワーがあると思われる。

>>508
アナログ時代は調整機能があったかも知れん。今どきのデジタルは調整機能なし。

16インチアルミは6.7キロだった気がする

そういうのはチューニングショップとかがECU解析でもしてやるもんじゃないの？

ここまで来て車格や動力性能、HV云々で割高とか言ってもつまらんしとにかく試乗して決めりゃいい
見合わないと思えば買わないし、これなら十分だと思えば買う

>>476
18なら普通225 40じゃないか
走りは重くなりそうだけど

>>514
スピードメーター弄れないならそうなるね。

・・・40だと乗り心地悪そうだし、大人しく17インチだな

需要あるか知らんけどアルミの重量一覧があった
http://blitz001.web.fc2.com/

17インチなら、215/45、205/45どっちもいけるかな？

DNA S.drive
195/55 R16：外径＝623mm
205/45 R16：外径＝617mm(-6mm)
215/45 R16：外径＝625mm(+3mm)

Playz PZ-X
195/55 R16：外径＝620mm
205/45 R16：外径＝616mm(-4mm)
215/45 R16：外径＝626mm(+6mm)

17軽量ホイール履いてもタイヤが重かったらショボーンだな

>>512
インサイトの純正16インチアルミが8.9kgもあるけど、そんなに軽いか？

>>519
もしかしたら7.6キロかもー

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僕の手持ちの高剛性鋳造アルミが8J-17で6.9kgだから6.5J-16なら7kg切ってもおかしくないな
むしろタイヤの方が重いね、215/45-17サイズで9kg台後半ってところ
軽さ最優先なら純正サイズ195/55-16が一番だろうがルックス重視ならやはり17が欲しい

まぁおいらは見た目ショボーンだったらスペーサー入れて対応すっかな。
とにかく早く乗りたい。楽しみすぎる。

>>518
ホイールの重さなんか、こんなちっさいホイールじゃ、
大差でないから全く関係ないとおもって間違いないよ。

バネ下重量の車両運動制御にかかわる影響は
変更前変更後の差分　：　バネ上重量
ででると思っていい。で、16インチや17インチでホイールが何キロ軽くなるかね。
5キロか？10キロか？で、それを1000kgのバネ上で割ってみろよ。
ホイール重量に拘ることが、こと性能面において如何に無意味か良くわかろう

決めた！
タイヤは、215/45 17インチで、
フェンダーつめ折せずに、スペーサーなどでギリギリ攻める。
そして、-20mm程度のローダウンサス（スプリング）で若干車高も落とす。
これで決まりだ！

金さえあればなー！！ｗ

オフセットもしっかり考えろよ。同じホイールを履いた車がいて、
「あれ？俺よりもかっこいいな・・・」って思うなんてのは初心者によくあること。

それはオフセットの違いなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バネ下の重量軽減はバネ上の重量軽減に比べて、路面追従性等の性能において、
10倍前後の効果があるんだけどね。
回らない部分より、慣性力が大きく働く回る部分の方が重要なのは道理でしょう。
ただ、ホイール＆タイヤの軽量化によってサスとのトータルバランスが崩れて、
ロードノイズもよく拾うようになってしまい乗り心地悪化などの弊害もあるという
トレードオフな関係も理解しておくことは必要だね。
基本的には、サスの動きを良くすること（と、いくらかの燃費改善）が目的で
軽いホイールを履かせるわけなんだが

バネ下重量でなく、バネ下質量だとどっかで読んだような…
回転させる質量がどうのこうの…

>>527
>10倍
それ大嘘だから。部品屋が君みたいなバカなユーザ騙す道具
慣性質量の差分も大差ないよ。
自分で計算してみりゃ一発でわかる。

10倍とかそういう一度も検証されたことのない、
ふざけた言論をマに受けてるようだから、
無駄でバカ出費を繰り返すんだよ。
君みたいなバカは、とりあえずハイオク君でも買ってればいいんじゃないかねｗ

おーけー。サスの動きの方は否定されなかったから、間違いじゃないようだね。
10倍前後って数字が眉唾ってことも確認できたし、調べる手間が省けて助かったわ。

タイヤ付きホイールを手で転がした時に重いのと軽いのを転がしてみると体感できるべさー

>>530
>サスの動き
普通に否定されるよ
車両の運動制御の観点なら、路面への追従性が上がる反面
乗り心地、つまり振動の周波数伝達関数が変わり、
乗り心地が劣化する場合もある。

>>532
俺が>>527に書いたことそのまんまじゃん（路面追従性と乗り心地のトレードオフ）

>>530
否定されるのは慣性モーメントのバネへの影響だからね。

んで、一事が否定されたということは、君の考えは「すべて間違ってる」
可能性を秘めてるってことなんだよ。
もし、自分の考えが正しいと思うなら、自分で立証しなきゃならない。
意味わかるかな？

>>530
精神病の相手にすんなよ。

>>533
>>527にはロードノイズってあるからさっぱり分かってないのは自明だし、
10倍とかアホな単語を持ってくる段階でさっぱりお話にならない。

バネ下の重量はバネ上の10倍云々っていうのは、サーキットタイムにどれだけ響くかって例えじゃね？
一般道の走行では全然関係ない話だわな・・・

>>535
スマン

軽いほうが転がすのもそれを止めるのも少ない力で済む

>>537
そう思うなら、自分で計算してみろ、
って何億回言えばわかるんだろね。

>>539
ところが、HVカーには回生ブレーキがあるから、
クソ重いホイールに蓄えられた運動エネルギーも
ある程度吸収できちゃうんですねー
タダでさえ少ないホイール重量差分が余計すくなくなる、と。

>>530>>533
うまく誘導しましたね。乙です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/118316/blog/16290068/
廃版になったこれは何キロだったんだ？

>>540
計算しても答えは出ないよ。実際にタイムアタックしてみないと。
まさかホイールの回転慣性だけ計算して分かった気になってるとか？ｗ
路面追従性と、それに伴うグリップ変化なんか計算し出すと、
スパコンもってきてシミュレーションしても完全な答えは出ないぜ。

あぁ、すまんｗ　ついレスしてしまった・・・

まあ同じくらいの重さのやつでオシャレすればいいじゃん。

>>542
thx!
ところで、α標準の純正16インチアルミって、車購入時にもう1セット買えるかな？
最初からついてるの以外に、スタッドレス用も欲しいんだが

ともかくまずは自分の体重減らそうぜ！
ブヒブヒｗｗｗ

>>544
なんどもいうけど、路面の追従性や伝達関数に慣性モーメントは関係ない
この程度のことわからねーのかよ。ホント、バカだな。
それにサーキットは平坦だから、この程度の重量差が聞いてくる
路面追従性はほとんど意味がない。

あと、モデル化すればホイール重量の増大による加速時のトルク損失は
簡単に計算可能だよ。
この程度のことわからねーのかよ。ホント、バカだな。
さっきから、基本的な知識の差が大きすぎて相手になってないって
なんでわからないの？

>>541
頭痛が痛いキターーーー！

>>547
買えるよ。

>>549
まんまと誘導されて悔しいのは分かるがちょっと必死杉ｗ
時には負けを認めることも必要だぞｗ実際誘導されたのは君なんだからｗ

>>529
デザインで選んでもCE28に辿り着くので、どちらでも俺は問題ないｗ

俺の住んでる街関西某５０万都市には大小含めてチューニング屋がやたら多い

CRーｚ　予算１００ばかしでって持ち込んだら何してくれんだろ？

想像つくｼﾄ教えてたもれ

丁重に迎えてくれる。

>>549
お前が、知識だけの頭でっかちで
知恵足らずなのが良くわかった。

ネギ背負った鴨を見るような目で見てくれる

>>555
実際に、その頭でっかちな理論に基づいて各種シミュレータが作成されて
それらシミュレータを用いて設計がなされてるんだよ。
実走での調整は、最終段階なんだよ。

頼むから、やれ重量がどうだ、慣性モーメントがどうだというなら、
自動車の運動制御に関する教科書の一冊や二冊は読んでくれ。

少なくともバネ下が10倍聞くなんてのは大うそだよ。

女も試乗してからその後が明確になるだろうが。　いざ自分と合わなかった時どうすんだろうね。
ここの住人の奴って。　人生舐めてるから300万の金を無駄にするんだろう。

>>553
一ヶ月ほど待たされてオリジナルフルエアロ作って
くれるよ
ttp://www.route-ks.com/hotnews/0911/05/index.html

こことかいけば
しかしデータ更新遅ぇな画像がコンセプトなんて

エクステ前提だけど結構かっこいいわ。
ケツのダサさは仕方ないとして、ガンダムメーターはいい加減やめりゃいいと思うけど・・・

アクセラ買ったの早まったか？
いや・・・補助金の期限が・・・う〜ん。。

>>547
納車分しかないのでは？

>>547
ホイール交換した奴らがオクへ出すだろうから、それをゲトするｗ

雑誌でﾄﾙｸ曲線みて興奮した。
ま、ﾋﾞｰﾄ比だけど。

少なくとも試乗はしたい。1日ﾚﾝﾀｶｰとかしないかね？

>>561
いや普通に補修用に倍以上作ってストックするはず
ただ今だと車両分しかないから相当待たされると
思うが
これは同じ16インチのテッチンも同じだな

>>560
ここの所色々比較検討してるけど、アクセラの2Lでリッター16ってのも何気に
凄いと思った。アイドリングストップが効いてるんだろうけど。ただMTが無いから選外
メーターは 同意。もっとシンプルで落ち着いたデザインにして欲しい

>>550 >>561 >>563
一応デラで買えそう、なのかな？今度商談する時に聞いてみます。

>>562
デラで買えないようだったらその手ですねｗ

>>558
まだ20代独身だからいいじゃん。
会社の寮に入ってるしお金も大して使わないから、
去年280万貯金して予約しちゃいました。

>>553
それじゃ何もしてくれんんよ

どーしたいのか言わなきゃ
街のりライトチューンしてくれとか、山道を華麗に駆け抜けたいとか
サーキットデビューしたいとか

なんか言えよ

＞565
２リッターアクセラで１６もいきますかね？

>>569
1.5Lだけど参考までに
http://kuru-ma.com/mazda/axela.html
10・15モード18.4km/Lに対して10.83km/L。
1.5はトルク・馬力不足で余計にアクセル踏んじゃって燃費が悪くなるのかなぁ。
俺のFD2Rでも10km/Lいくんだからそれよりは良くないと話ならないよなぁ。

>>558
気に入らなかったら，１年くらいでクルマ変えるよ。
そもそも３００万くらいなら大した額じゃないし。
１年なら半額くらいの下取りはしてくれるでしょ。
クルマごときに５００万は出したくないけど。３００万ならＯＫ。

>>565
>>569

２Lで１６なんて余程田舎じゃないと無理。
高速５：一般道５で１２〜３行けば良い方。
市街地だけなら９位。１０行けばカナリ慎重な人。

ＣＲ−Ｚも１２位まで落ちると思うけど。

3Dメータって、具体的にどういう風に見えるの？

現行のアクセラ1.5は発売後すぐに試乗したのだけど、ＣＶＴの制御が良いのか
思いのほか軽快に走るんで驚いたよ。

ただもうちょっとパワーが欲しかったから2.0を検討してたけど、もしＭＴが
あったらすぐ買ってたと思う。　でも買おうと決断しかけた時にCR-Zの事を知って
買うの辞めたのよね。

使い勝手やマツダ特有の値引き額等を考えたら、アクセラの方が上だと思うけど
こういう車は次でも買えるからね。CR-Zはもう年齢的・金銭的に次は買えない。

>>571
なんか背伸びしたカキコが丸解りだな。
車で５００万だしたくないって、どんなしょぼい車ばかり買うんだよ。
３００万のカス車が一年後もし半額になったらブヒブヒ言うんだろ？

195 55 16ってこの重量とパワーでは十分なサイズなのかな、今どきの2リッタークラスではやや細いが。
やはり走りと外観バランスの折り合いで215 45 17がポピュラーになるのか?

ハイブリッドと言う事で一応は燃費の良さも売りの１つになってるわけだし
そのサイズでも０８モード燃費でＭＴが20.8キロだから、何とか２０キロ台を
死守する為のサイズなんじゃなかろうか？

燃費を悪くしてでも見た目を良くしないなら買った後にご自由に、といった感じか。

>>576
120馬そこそこなら195で十分でしょ。185でもいいくらい。
太くしたら抵抗も増えるしね。

まぁトルク的には2リッタークラスぐらいはあるんだけどな・・・

まぁ全力でモーター+エンジンなんてことは無いか

>>576
そんなデカイタイヤ必要か？
こんなのR15でもいいぐらいだ

>>571
どこのシャチョさんですか('A`)
ランニングコスト考えると、頑張っても150〜200が限界だ。

20代orz

>>569
２Lのアイドリングストップ付きに乗ってるけど
この時期だと油温が上がるまでストップしないし
したとしても燃費稼げるのは本当に微々たるものだから
遠出して１２、待ち乗りだと７〜８くらいだよ

軽量鍛造の16インチ 6.5Jホイールに純正サイズタイヤなんてのが見た目度外視なら理想か

NCロドスタ２Lだけど、ほぼ街乗り通勤メインでいまんとこリッター10キロだぜ

考えてみたらアイドリングストップって、アイドリング時の燃料消費量が
分かれば、１分間当たりのアイドリングストップで節約できる燃料代が
分かるよね？

メーカーも単に「エコですよ」と言うだけでなく、具体的な節約金額を
出せば良いはずなのにそれをしないということは、大した金額にならない
という事なんだろうね。

>>575
あんたと同じ価値観の人ばかりじゃないんだよｗ　世の中は。
俺にとっちゃ３００万は大した額じゃない。だからこのクルマ予約したんだよ。
失敗かも知れない。でもいいんだよ。気に入ったんだから。セカンドカーだしね。
だが，５００万オーバーのクルマ乗る気にならんのだよ。ひけらかしてるみたいで下品だし。

>>583
まさにそれを狙ってます。組み換えすると純正ホイールが余るな…

>>577
実際の所シビハイで18lm/Lインサイトでも20km/lぐらい。
CR-Zは15km/Lぐらいがいいところじゃね？

カービューに量産車の写真多数。
最悪。
完全に萎えた。
俺にとってはもう過去の車。

まぁリセールバリューもそんなに悪くないだろうし、
例え失敗だったとしても損はそんなにでかくないでしょ。

300万で買って、1年乗っても200万ぐらいで売れるでしょ。
売れないかなぁ・・・180万ぐらいか？

まあ17インチに195は無いもんな
205なら45、50扁平があるが

>>590
FD2Rの2年半で下取り基本160万。
CR-Zだともうちょっと下がりそうな予感。

DOPの１７インチが205/45R17なんだしそれに合わせればいいんじゃない

>>559
ていうかこんなｸﾙﾏ　チューナーがﾔﾝﾏｶﾞの車漫画じでいくようなｼﾄばっかだから
どうｲｼﾞﾝのか正直まったく解らん
まあ記述のとうり街乗りﾗｲﾄﾁｭｰﾝなんだけど

かっこよさでは、「欧州版＞日本版＞北米版」となるらしいから北米版の写真はイマイチ参考にならんよ
それよりも欧州版は、日本版とどう違ってかっこよくなってるのかが気になるなぁ

>>586
多分、一般的に言われるお金持ちのカテゴリの消費志向からすると、貴方は異端だと思う。
以前に仕事で医者とかと関わる事が良くあったんだけど、ああいう連中の世界には収入相応の
物を持たないというのは恥ずかしい事だという空気が明確にある。患者の手前、世間体
考えて通勤は国産車ってセンセもいたが、家に行ったら、当たり前のようにメルセデスがあった

タイヤサイズの変更を考えている方々へ。

CR-Zは初年度登録日が平成19年1月1日以降になるので、
40km/hを表示した時の実際の速度誤差が-25%〜0%でないとだめ。

なので、純正よりタイヤ経を大きくすると、車検NGの可能性がある。
（多少なら、マージンがあるだろうから大丈夫だろうけど。）


例えば、>>517さんの例でいくと、「205/45 R16」の方が無難となる。
> DNA S.drive
> 195/55 R16：外径＝623mm
> 205/45 R16：外径＝617mm(-6mm)
> 215/45 R16：外径＝625mm(+3mm)

車検の時はタイヤをノーマルに戻せばいいだけじゃん。
間違ってもノーマルタイヤ＆ホイールを捨てたり売ったりしないようにｗｗｗ

それで解決じゃん。俺なんか車検になるともう面倒ったりゃないよｗｗ
アライメントの金もかかるし。キャンバー角も凄いから毎回タイヤ交換。
さすがにバカバカしくなってきた。

β、あの価格で鉄チンにホイールキャップって正気か？

具体的な発売日っていつですか？
買うのはまだまだ先だけど
早く実物が見てえ

>600
>2

レザーシートすぐ汚れそうなんでカバーが欲しい

>>583
ホイール的には13位が好きなんだけどな。
205/60R13とか履ければｗ

普通の車には似合わんが('A`)

>>601
ああ、すいませんｗ
>>2に書いてあったんですね
ありがとうございます


まだあと１ヶ月もあるのかあ・・・
まちきれないなあｗ

しかし実物を見て自分を抑えられるだろうか
金無いのに無理して買いそうで怖いｗ

>>602
>カバー
ワロタ
レザーシートの特性を殺してまでレザーシート欲しがる理由がわからん。
使えば劣化するし、劣化したなら買い換えればいいだけじゃん。

>>585
詳しいことは知らんが、暫く前は1分以上位で有効とか言ってたな。
それ以下だと、始動時の燃料消費が多いのでマイナスになるとか。

他、始動時やストップ中の電装系によるバッテリー消費。
オーディオも毎回再始動することになるし。うっせーｗ
始動と停止を繰り返すことによる車体の消耗。

どうなんだろうねぇ。

>>585
ホンダは節約燃料量出るよ。ml単位で。

自動車雑誌によると
今後発売される
フィットハイブリッドの燃費は３２ｋｍで、
ヴィッツハイブリッドの燃費は４４ｋｍ。

>>608

フィット：格好悪いから乗りたいと思わない。
ヴィッツ：アクセルが戻るか心配で乗れない。

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>>598
> 車検の時はタイヤをノーマルに戻せばいいだけじゃん。

まぁ、そうなんですけどね。

雪の降る地域なら、「純正ホイール＋純正サイズスタッドレス」にしておいて、
車検の時だけスタッドレスにするとか。

ただ、純正をとっておけない人もいるかと。



あと、さっき引用したの、良く見たらサイズ違ってましたね。
R16 → R17
> DNA S.drive
> 195/55 R16：外径＝623mm
> 205/45 R17：外径＝617mm(-6mm)
> 215/45 R17：外径＝625mm(+2mm)

>>603
昔のハチロクとかであったような奴？あそこまで小さいとカッコイイよね。
小さいんだけどオフセットがあるからかっこいい。あのホイール名ってスピードスターだっけ？

そういえば１バルブ休止ってどういうことになるの？
リーンバーンっぽくなったり排気ブレーキっぽくなったりするわけ？

開きっぱになるから
ポンプ仕事が減る。

carviewみてきた
予約してからこっち、実物が微妙だったらどうしようとか
前後オーバーハングこんな長かったのか・・・orzとか
悪い方向にばっかり考えてたけど、この写真写りなら自分的に大満足だ〜
ああ、めちゃくちゃ待ち遠しくなってきたよオレンジのCR-Zさん！

>>608
ビッツの燃費まじか？
箱根の下りとかで測定してんじゃないだろうな

それで200前後ならそれ出るまで今のキャリィで暫く我慢するが

がっくり落ちるのがトヨタクオリティ

>>614

１バルブ休止は慣性吸気やフリクションロス低減がメインだと思う。
減速時のポンプロス低減もあるかもしれないけど。

>>608

現行プリウスも、発表前にはドコゾの提灯持ち雑誌が
リッター４０オーバーって書いてた。
実際には燃費スペシャルグレードで３８、
普通のグレードが３５だったっけ？

ヴィッツクラスのＨＶが４４ってのも大嘘だからね。
ベストカーｗｗｗを信じる奴の気が知れない。

>>616
２代目プリウスの燃費が３８ｋｍで、そのハイブリッドシステムを移植される
ヴィッツハイブリッドは車体軽量化や小型化で燃費が６ｋｍカイゼンされて
４４ｋｍとなる。

小型車のフィットハイブリッドは、普通車の２代目プリウスにも負けるちゅーことだ。

>>619
それは判る。てか雑誌の推論の範疇かなと思うが
44/Ｌを市販車で公然と大本営が語るとすれば、凄いことになるぞ
しかもまかりなりに平地で

たかが6000ｍ伸びるっていうかも知らんが、
とんでもない飛躍

>>619
スレチ＆妄想乙
そんな簡単に小型化できる訳ねーだろｗ
マイルドちゃん積んできたら面白いのにな

プリウスの実燃費
http://kuru-ma.com/toyota/prius.html

>>621
小型化できてますけど

全長550mm小型化 プリウスEX 4,445mm → FT-CH 3,895mm

全幅30mm小型化 プリウスEX 1,725mm → FT-CH 1,695mm

全高90mm小型化 プリウスEX 1,490 → FT-CH 1,400mm

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/01/nt10_002.html

>>623
コンセプトカー引っ張り出してきて何言ってんの？
しかもTHS-IIじゃないじゃん（発表されてないので不明）
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/detroit_show/490/3/
記事によればマイルドちゃんらしいよ

実燃費たたき出そうと必死になって低燃費走行した挙句に流れを悪くし
たった一台の為に周りが加減速を強いられ結果的にはまったくエコとはかけ離れた車
それが手塚先生に贈るエコカー

１モーターなんて言ってるのは伏木だけだから。

雑誌の論調は２代目プリウス＝プリウスＥＸのハイブリッドを採用。

ついに納車まであと一カ月・・・・
ﾜｼは3年待ったのだ・・・

>>626
そうかそうか＾＾
何の雑誌かは知らないがそうなるといいねbb
＞爺
俺の行き着けＤでは女性が６人から注文入ったそうだぞ。全部CVT
女うけいいみたいだからwktkだなｗ

>>627
乗って後悔する為に待ったのだな…。

女性が６人からって何だｗ
女性6人からね。ごめんさい

初代インサイトの3気筒1000�tをCR-Zに載せて、180万円で売ってくれ。

>>629
後悔するとすれば燃費だな。
ﾜｼはあれほど1.3IMAで十分だと書きこみ続けたんだがのう・・・

まあ、街乗りで15前後ならヨシ。


>>630
ﾜｼは小便臭い女には興味無いぞ。
最低でも干上がってからじゃないとな。

真横から見た時のタイヤ周りの隙間の広さは何とかしないと・・

車高を落とすのが一番安く上がるだろうから、パーツが安くなったら
すぐ交換だな

ホイールハウス内を黒く塗るのが手っ取り早い。

ハウス内が、タイヤの延長のように見える。

街乗りで16なら今と±0なので問題なし

問題があるとしたら納車まであと58日もあるという事だ

>>433
‘年’3000台だろ？そんなにゴロゴロいるわけないだろｗ

例えば、ランエボＸは2008年に4300台ちょい売ったけど、街中でたくさん見かけたか？
ブサデザインですぐ見分けつくけど、都内で全然見たことねーぞ。

CRZなんて珍車扱いになるに決まってるｗ

スレ違いだが、教えてほしい。ディスカバリーチャンネルの「世界のバイク」や
「夢の最速バイク」などの特集を見ていると、モトシズやドゥカティの論調は
日本のバイクメーカーは資金力と数でMOTO-GPやスーパーバイク選手権に食いこんでいる
技術力やセンスは我々には劣っていると言わんばかりのものなんだが、欧米じゃ
そういう評価がガチなのか？
日本におけるサムスンやヒュンダイのような格下の扱いをうけているのか？

>>637
先ず板違い

納車まで約一ヶ月か・・・
早く乗りたい。

>>638
ホンダが名指しで批判されていたから、ここで聞くのはアリかと思ったんだが。
どこで聞けばいいのか教えてくれ。

>>636
都内で車持ってる層なら、エボなんていうDQN車を
所有するようなバカいないだろ。

ちょいと都心から外れた神奈川千葉埼玉あたりの田舎いきゃ
持ってる人がゴロゴロいるよ。
金の余ってる独身メガネのキモヲタとか、
他に趣味のなさそうなオッサンとか。

エボとかなんちゃらSTIとか、スポーツカーにもなれず、GTカーにもなれず
この世でいっちゃん中途半端なダメ車だとおもうんだけど、
名前だけでもそこそこ売れるもんなんだね。

>637
HYKSは日本ではハーレーの格下ですが何か？

>>641
それ、そのまんまシビックタイプRにも言えるねｗ

>>641
もう、恥ずかしいからバカバカいうのやめなさい！
いつもいつも… 程度が知れちゃいますよ？

>>641
またこいつか・・・
あんたの品性の無さに比べたら、エボ乗りのほうがまだマシだわ。

本文だけで特定できる程度とか
毎回凄い書込みだな

>>618
>１バルブ休止は慣性吸気やフリクションロス低減がメインだと思う。

１バルブ休止は低回転時のエンジン効率を上げるシステムだよ。
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/i-vtec/

もう3回目だな。

しかし3バルブ休止は減速用。（初代シビハイ）
2バルブ休止は低回転用。（CB４００SF）

http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/rank.cgi

これが現実。ｗ

プリウスなんか、所詮こんなもの。初期インサイトの足下にも及ばないんです。

プリウスが燃費の帝王だとか言い出してるトヨタの工作員が笑える。ｗ

世界一燃費が良いHV車はホンダのインサイトなんです。ｗ

また頭痛が痛くなってきた・・・
責任とって今すぐバファリン買ってこいよ。

>>648
>しかし3バルブ休止は減速用。（初代シビハイ）

初代シビハイは気筒当り2バルブで、減速時3気筒停止だよ。

>>649
またまた頭痛が痛いヤツ登場！

えっ？

ＨＶなのに15.0km/Lしか走らないってのはなんかのネタですか？

ttp://fono.jp/uploader/src/file_0298.jpg
CR-Zとインサイト

こうやって見たらホントインサイトクーペだな。

しかし、ポジションのLEDはやめてほしかった・・・
あれが無かったら、なんとなく似てるかな？　で済んだのに・・・

>>433
年３０００台じゃ、１自治体につき１〜２台程度だぞ
全乗用車数との割合だと約1/20000
めったに見ないと思うけど

>>641
エボXやインプSTIって東京が２〜３番目ぐらいに売れているんだけど・・
お前の言う都内ってドコよ？まさか平壌か？なら確かに見ないだろうね

>>656
>東京が２−３番目
車の総台数も多いから、たんに「みた、みかけない」って話なら
東京が何番目に売り上げてるかなんて関係ないよ。

あとね。東京には都内と都下って概念があるってカッペはしらんのかな？

>>654
もひとつ気付いたが、リア3面がプライバシーガラスじゃないのな。
国内版もコレが標準で良かった・・・

>>656
良いんだよ、出すことが意味がある。

みろ、初期インサイトなんていうい変態カー。いまだにHVで燃費世界一だろ。

そういう事だ。いつのまにか、エンスーカーになっているんだよ。

>>654
この画像が今まで見た画像の中で一番かっこよく見える

>>656
車には色々あってだな。
例えば自治体に２台しか仮に無いとする２車種があったとする。

フェラーリ２台、CR-Zも２台。
フェラーリオーナーは天気の悪いなどは乗らないし、冬場もめったに乗らない。
飾ってるだけの人もいるだろう。逆にCR-Zなんてのは普段の”足”だろ。
ＨＶってのもあり、ちょっと出かけるのも、遠方も使われる頻度は高いだろう。
そして新型ってことで、こういう車を選ぶような奴は　目立ちたい！街乗りして
お披露目したい！って思い、乗り回すんじゃないのか？

なので、月間2000台でも3000台でも、それなりに目撃する機会は多いと思うぞ。

全くインパクトすらなく、普通の車両に紛れ込んでしまうようなショボイデザインなら
気付かれないかもしれないが。

＞全くインパクトすらなく、


そうそう、見ろ、トヨタ車なんて、いまだに見分けがつかない、ｗ

ごめん。ホンダのミニバンもよくわかんねーや。
日産,ホンダ、トヨタで共通の国民車として
大ミニバン中ミニバン小ミニバンの3車種を作れば
十分だとおもうんだがなぁ。一種の公共事業。

>>662
俺の書いてる意味を理解してる？

俺は、『だからCR-Zは目だって、走ってるのを多く確認できるんじゃ？』と言ってるんだぞ。

なんでもかんでもトヨタとか出してるようじゃ、イタイ人になってしまうよ。

というか、それなりに多くのディーラーで試乗車入れるだろうから
Dの周辺行けばいくらでも目にすると思うぞ。

逆に、後ろから見ただけじゃインサイトと見分けがつかずに
気が付かない人も多いんじゃなかろうか。

>>654
あっちじゃこんな山奥の片田舎で実車展示してるのに日本ではまだ画像すら公式には発表されてないのな

Dの人が乗って朝の通勤時間帯に宣伝のために走ってそう

>>658
言われて気がついた。
リアサイドのガラス、見えるところが小さいな。
黒い縁がでかい。

>>654
鮫の背びれが結構，屋根の中央にあるんだな。もっと後ろの方かと思ってたよ。

ttp://fono.jp/uploader/src/file_0299.jpg
リアのガラスはオマケ程度だな

これってやっぱ、電スロだよね？

>>666
田舎は田舎だけど、
そこそこでかい映画祭の会場みたいだよ。

黒とダークピューターメタリックの写真が見たい、、、

>>671
最近のホンダ車は全部DBWのはず

βにｴｱﾛフル装備が正解かのう

どうせならΔまでやれよ。
エアコンレス、１５インチ鉄ホイール、パワー要るウィンドウ、スピーカーレス、集中ドアロックレス、とか。

>>664
しっ、イタイ人なんだから。

カービューレポート読んでみたが、なんつーかネガティブ。

>注目のCR-Z。関心が集まっているのは百も承知だが、COBOホールにおける
>存在感は思ったほど大きくなかった。米国表記では122hpというシステム
>出力は、1211�s(北米仕様MTモデル)という車両重量に対して一抹の不安を
>かきたてる。もちろん、走りにこだわりを見せるホンダの仕事であり、
>「実はリードカントリーは欧州で、6速MTが開発のベースです」友部LPLが
>打ち明けた背景を考えれば期待していいと思うが、時代を突き抜けるほどの
>カリスマ性に欠けているようにみえる。

ボディカラー赤って社内で想定外呼ばわりされる色なのかよｗ

>アンベールの瞬間、走り出てきたクルマを見てびっくり。真紅のボディで
>現れるとは…。これには開発責任者の友部了夫LPLも想定外。何でも、
>カラーリングについてはショー運営を仕切るアメリカンホンダの専権事項
>ということで、本社サイドでもまったく関与できなかったとのこと。
>この点については、オリジナルデザインを手がけた箕輪元明チーフ
>デザイナーも「ベースは黒で塊感をイメージしたんですけど…」。

>>674
レスthx

電スロの車って乗ったこと無いんだけど、
ヒール&トゥとか普通に出来る？
FitRSとかType-Rとかは、どんな感じ？

>>157の赤なら良かったんだけどな
つーかそんな微妙な色を最初から設定すんなよとｗ

確かに赤はちょっと…

青いケーキとか平気で食う国の人に任せちゃダメだよな、
ショウモデルのボディカラー

>>157
これはいいな
赤は難しいからなあ

デトロイトショーの写真見ると　あれ？？？？
タイヤハウスすかすか　低重心理論は無くなった？？？
買ったら即　足とタイヤ替えたい

>>679
電スロはワイヤ式に比べると明らかにレスポンスが落ちるよ。
踏んでから噴け上がるのに1テンポ遅れるとか、ちょい踏みでは
全く反応しなかったり、そんな具合。ヒール&トゥは出来るけどね。
ECUをいじっても多少変化する程度で劇的な変化はない。

国旗の色がﾃﾞﾌｫ
青が無いから赤
それだけの事…

レスポンスが遅れると言うか本気で加速したいかちょっと踏み違えたかを確認するようなラグだな
急激にスロットル開いても無駄なロスをしないように押さえようとする
基本的に無駄を省く為に制御しようとするから

【予告】ホンダ CR-Z　車高調＆スプリング 開発予定！

http://www.tein.co.jp/blog/tein_blog.cgi/tein/0477

TEINなんてほっといてもほぼ全メーカー全車種作るだろ
街乗りで車高落としたくて乗り心地犠牲にしたくないし
金も掛けたくないならバネだけでいいんじゃないか程度
宣伝乙

スポーティクーペってのが悲しいよな。

スポーツカーっぽい(本当は大衆)車って事なんだろ。

>>685
>>687
“SPORT”モードにすると少しはレスポンスが向上するんでないかい？

>>666
販売は半年後な分実車展示だろうな

国内は展示しても販売は目の前だからね
少し待ってDに行って見てくれってことだろ

斜め後ろから見るとちょっとマヌケだなあ・・・

>670
後ろの狭さを知りたかったのでこの写真はとても参考になりますよ。

狭いのは承知の上だけど、思ったよりスペースがある様なのでちょっと安心したｗ

スポーツモードでモーターアシストが入るのは６ＭＴだけとＤＶＤ内では
言ってたから、ＣＶＴモデルのスポーツモードはヴィッツやフィットのＣＶＴ
モデルのＳモードと同じエンジンの回転数がやや上がる効果だけという事だろうか？

スカスカの低回転をモーターで補った超高回転エンジンのほうがホンダらしい

>>694
そのカットモデルは2人乗り北米仕様の荷物置きスペースだよ。
日本仕様の後席に大人は座れそうにないよ。

>695
CVTでアシスト多くするとトルクオーバーになるからって中の人がゆってた

>>698
モーターのトルクにCVTが耐えれないと言うこと?

>>695
>ＣＶＴモデルのスポーツモードはヴィッツやフィットのＣＶＴ
>モデルのＳモードと同じエンジンの回転数がやや上がる効果だけという事だろうか？

“CVTでもスポーツ走行ができるように、『インサイト』の「S」モードよりももっと
高回転まで引っ張る「スポーツモード」が用意される。”
http://response.jp/article/2010/01/19/135051.html

>699
雑誌のインタビューで答えてたけど、それ以上は言ってない。

2008年のホンダF1チームのウェアを着て運転したい。
今こそコレクションが日の目を見る時だ。

>>702
なにCR-Zごときで調子のってんの？って思われるから、やめといたほうがいいよ。

>>703
ほっとけよ、大きなお世話だろ。

>>654
これ見るとデトロイトの赤より数段カッコよく見えるな
やっぱりエッジが立つ白かシルバーが良さげ
にしてもデトロイトのお披露目で赤を選んだ北米ホンダの責任者は首を切れ

＞697
北米版が荷物置きなのは知ってましたが、写真のシートの形をした部分が
国内版ではそのままシートになると思ってましたが違うんですか。
だとしたら厳しそうだな・・・。

＞698
急激にモーターの高トルクが加わるとＣＶＴが滑ってしまうから、と思って
ました。

>>654の写真見ると、タイヤハウスはスカスカだが、
地面の雪で車高の高さはそんなに気にならないな。
むしろ雪国で乗るオレにとってはこのぐらいがちょうど良いかも。
ショーモデルよりサイドの厚みがなくなってエアロ付けようかと
思ったけどノーマルでいいや。

>>698
driver2010-2-20号に長々とインタビュー載ってるな
マガジンＸは転載が多くて買う気が失せた
長いので軽く紹介、気になるなら買ってください（転載にもなるし打つのめんどい）。


・何故赤真紅だったのか？
→モーターショーを仕切る北米事業部の専権事項
・MTだけモーターアシスト？
→MT仕様はギアを変えなくてもトルクアップ、すなわちモーターアシスト得られる
　CVTはギヤレシオを自由に変えられる特徴、モーターアシスト変化なし
・ラゲッジスペースの容量は？ゴルフバッグで言えば？
→ボクはゴルフが大好き（略。リヤシートを倒すとゴルフバッグ2つ入ります。
　床下収納を含めると233?という容量を確保。
・タイプRの設定は考えているのか？
→つねにお客さんのニーズには応えたいとは思っていますが、
　ちゃんとお客さんと話しながらやっていきたいと思います。
　技術も進化していくだろうと思いますし。

訂正
　×CVTはギヤレシオを自由に変えられる特徴、モーターアシスト変化なし
　○CVTはギヤレシオを自由に変えられる特徴、
　　CVTはSPORTモードでエンジン高回転になるがモーターアシスト変化なし

マガジンＸより
　ちなみにパドル+-同時押し5秒以上でエンブレ多用のＬモード（充電？）
　自動復帰なし状態からパドル2秒押しで自動復帰あり

白以外を買おうと思ってる人ってアレだねｗ

>>710みたいな人がアレだと思う
自分の好みでいうなら白は3~4番目だし

白予約したけど、黒かダークピューターメタリックで迷い始めてる。

書き忘れた
赤が好きな人は胸を張って赤を買えばいい

そういえば
>>678
>>デザイナーも「ベースは黒で塊感をイメージしたんですけど…」。
の割に、黒とダークビューターの写真が全く出てこないな

個人的にはプレミアムホワイト･パールかなぁと思うけど有料色なんだよね
実際は実車で見てみないとなんとも

モーターショーのやつは、欲しいと思ったけど
なんか、かっこ悪くなってない？

そうかな。この写真とか格好いいけど。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/341/805/d212.jpg

>715
それはしょうがないでしょう。
見た目重視のショー用と、実用やコストを無視できない市販モデルを比べるのは
酷です。

正直もうちょっと頑張れたんじゃないかという気はしますがね。

せめて17インチホイールだったら買い替えなくてもいいんだけどなー
ホイールの見た目ももう少し似せて欲しかった

>>711
>自分の好みでいうなら白は3~4番目だし

ｸｽｸｽ

ネタ投下しても既出でしたか・・・こんな盛り上がらないスレでしたでしょうか？
久々にきて空気が読めない

パワーウエイトレシオ9.1kg/psだからMTに限るけど楽しめると期待したいなー

アク禁解除したかな？(´・ω・)

2月にならないとオプションの値段が分からないって言われたけど、みんなそうなのかな？

うちのディーラーがやる気がないだけ？

>>690
いや、スポーティークーペでも大衆車よりは、ずっと速いよ
そこを勘違いしちゃダメ

>>721
今月のマガジンXにオプション値段つきで写真載ってるぞ。

俺はディーラーでオプション資料も見せてもらったけどな。

>>721
そのとおり。

>>720
予約する人はとっくに済ましてるだろうし、アンチ煽りもループばっかだし、今は発売まで静かに待ってる状態
試乗レポが来たら良くも悪くも盛り上がるんじゃないか？

黒は本当みねえなーわかんねえから白にしたよ

黒は夜間のシルエットが全然ダメだよね。
夜も昼も映えるのは白。俺は白とか買わない人だけどこの車に関しては白だろ。
フロントの大きくあいた口が目立つのも白。とにかく白はこの車の良さを発揮する色だよねｗｗｗ

基本的に予約を受け付けているわけですから、オプション類の金額はもう分かっています。
発売まで一ヶ月を切ったというのに、そういう事を言っているディーラーがあるとは・・

スペックもまだ判明してないのはギア比くらいじゃないかな？

とりあえず、ショールームに来てからだな。

ttp://fono.jp/uploader/src/file_0303.jpg
ワイパーの形がすごい？今の車ってこんな感じなのか。

展示車もディーラーによって違う色をオーダーしてあるだろうし
あちこち見て回るといいんじゃないかと。

リッター２５か？
リアルワールドだと１５〜６ぐらいかな。
ハイブリッドの意味ねぇ。

>>730
それはCR-Zのフロントガラスの形状に合わせてそうなってるだけだ。

国内仕様は右ハンドルだから、ワイパーの取り付けも逆になるんだろうか？
どっちでも構わんけど。

>>732

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
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　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>732
HVかどうかなんてどうでもいいのだよ。

ワイパーについてググッたら、日経トレンディネットには
「フロントウインドウは深く傾斜しているため、ワイパーに特別な機構を使っているという」
って書いてある。変な動きでもするのか！？

今乗ってるホンダ車の燃費
別な人のだけど同じくらい

公式ホームページ掲載燃料消費率： 17.0 km/L
現在の状態
最高燃費：16.4km/L
最低燃費：11.4km/L
--------------------------
平均燃費：13.37km/L

CR-Z
JC08モード走行燃料消費率（km／L） CVT22.8 6MT20.6

まぁこれくらいはいくだろうな
しっかし>>732、もう何回目だ？

>>716
俺・・・やっぱりフェンダーよりボンネットセンターが露骨に高いデザイン苦手なのかorz

燃費の良いハイブリッド車が欲しければ、インサイトやプリウスがあるし
今後もフィットやヴィッツのハイブリッドが発売されるわけだから
そちらをどうぞ。

>>739
ホントにみんな細かいところを見てるな。
俺なんてConcept2009とほぼ同じにしか見えないんだけどな。
フェンダーの隙間とかエアロが小さくなったとかボンネットとか些細な違いにしか見えん。

それよりも残念なのはオプションのエアロのデザインが酷いことがもうね…ありえんわ。
オプションのエアロとかって格好良くするためのものなのに酷くなるってどういうことだよ？

>>738
今乗ってるヨタ車5MTが
10.15モード：18km/L
実際の燃費：17〜21km/L
ここ2万kmの平均燃費：18.4km/L

α6MT予約したが
同程度（20〜25km/L）にならんもんかね

参考までに、今乗ってる FIT RS（CVT/マイチェン前）の実燃費。

10.15モード：19.6km/L
市街地：13km/L前後
郊外国道：16〜18km/L
高速道路：20km/L前後
自己最高記録：21.48km/L
自己最高燃費計値：25.8km/L
（市街地〜自己最高記録は、満タン方での結果）

CR-ZはFIT RSのエンジンベースらしいし、この結果から市街地で+3km/Lくらい、
高速でも+1km/L以上の燃費アップも密かに期待してるんだけどなぁ……。
勿論、ガンガンエンジン回したら燃費は相当悪化するだろうけど。

補足。自己最高は、高速を約500kmほど走った時の結果ね

>>742
そんだけ出せる走り方なら十分いけるんじゃ？
普段走ってる距離にもよるしな

ちなみに「プリウス　実燃費」で検索
プリウス　10.15モード燃費が38km/L　JC08モード燃費が32.6km/L

>「片道5km・通勤時間10分程度の走行条件で通勤主体で使う人の場合、実燃費は20km/L程度しか行かない」
>（前略）このプリウスユーザーは片道僅か3.5kmの通勤で14km/Lしか届かない。
>片道16kmで30分走行。25km/Lオーバーは記録できそう
>適度に渋滞・街乗り・高速が混じった走り方で１８ｋｍ／Ｌ〜２２ｋｍ／Ｌが実燃費と思います。
>ユーザーレポートによると実燃費は23〜25km/L程度の方が多いようです。
>多くのプリウスユーザは、深く考えずに普通の車のように運転していて20〜25km/Lくらいの燃費で満足されている感じ

>>741
激しく同意
オプションのモデューロエアロを付ける意味がさっぱりわからん
スポーツ・フューエルリッドはアクセントに良いかなと付けるつもりでいたけど、営業用マニュアル見ると
どう見ても給油口にテープで貼り付けてるようなチープさ加減だったので萎えた
スピーカー・リング＆ドアポケット照明は高いからやめたけど、注文した今でも付けとけば良かったかどうか迷い中

>>746
お金が出来たらで、少しずつ買い足しでオプション付けていけばいんじゃない？
俺もサイドガーニッシュを見落としててオーダーするの忘れたよ。crz

>>738　シビックですか？
自分はCR-Zと比べてシビック買った者です。もう納車されてるんですがこのスレは毎日チェックしてます
実写見て後悔するか　はたまたしないか…

2009に比べてアゴがしゃくれた気がするのは俺だけか？

>>670
>>654の写真でも
リアクォーターガラスの透けてる部分の小ささが良く分かる
安全基準とかのせいでこんなになるのかな
2007コンセプトのような形にはできないわけだ

【ルーフエアロ】
CR-Zのもうひとつの顔でもあるシャークフィンアンテナに装着します。
高さが+50mmされ、その雄大さ、その姿はまさにシャーク！
フカヒレは大きなものに価値があるとお考えのあなたに最適な一品です。

気分はRB5だな

http://cr-z.honda.com/wp-content/gallery/detroit-auto-show/04_img_3862_0.jpg
http://cr-z.honda.com/wp-content/gallery/detroit-auto-show/05_img_3871_0.jpg
http://cr-z.honda.com/wp-content/gallery/detroit-auto-show/06_img_3876_0.jpg

発売されるまでわからんけど、コレ見るととりあえずホワイトにしといて良かったと思う

白が良いかは分からんけど　赤がやばいことだけは確か
俺の黒は大丈夫だろうか

>>725
3モードでステアリング・スロットル・エンジン&IMAの制御を
切り替えるけどどの程度変わるかは楽しみ
試乗記事読みたいけど自分がまず乗りたいｗ

パワーウエイトレシオ(PWR)
　CR-Z(CVT 1160kg/6MT 1130kg)
　CVT　：　9.4kg/ps
　6MT　：　9.1kg/ps

参考値
　ロードスターRS RHT(2L 170ps 6MT 1150kg)
　6MT　：　6.6kg/ps

　CR-X Si(880kg 1.6L 130ps)
　MT　：　6.8kg/ps
　

ホンダ、新型ハイブリッド「ＣＲ―Ｚ」発売日は２月26日
ttp://woman.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=20100113ax007n1

>>754
こんな感じ？？
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0307.jpg

ガソリンはレギュラーでいいんだよね？

ＣＲ−Ｚスレには今日初めて書き込んだけど、
燃費の話題はアンタッチャブル、触れてはならないだったんだな…ｃｒｚ

>>757
それだと黒もかなりやばいな。

ナンバー付ける位置の３枚の横板？中途半端に見えません？
ナンバーの裏側にも無いと見栄えが悪いのかも・・・黒だと余計に酷く見えます

>>759
まぁマジレスすると、HVの意味ちゃんと調べような
トヨタのHVも燃費重視とトルク重視の2種類あるんだから
後、crzなんて書いてバカにしてるつもりだろうけど
crz＝クレイジーだぜ

補強が必要なオープンより重いというのが納得いかん。

>>759
失敗すると判ってるスペックだし。　HVは重りでしかないよ。
燃費には何も貢献しない。　鉄下駄や安全靴の方がいい仕事するよ。

typeR並みの強度を得る為に重くなったのなら皆さん納得出来るのでは？

>>764
毎日ご苦労様です。
あなたの書き込みはすぐに分かりますねｗ

K20A積んだTYPE-R出せよ。
そしたらセカンドカーとして絶対買ってやるから。

黒光りしてるのはやっぱかっこいいな。
当たり前か。でも、CR-Zの顔の特徴でもある大きな口が強調されないかもね。

>>757
その角度自体も微妙なんだよな
色を変えるならこれでやって欲しいな

http://img2.netcarshow.com/Honda-CR-Z_2011_800x600_wallpaper_01.jpg

エンジンにHVを選択することで、スポーツカーとして燃費のいい車が作れるのか？
ってとこかな興味があるのは、ただまぁディーラーで聞いたところによると
予約した人で燃費を気にした人はいない、とも言われたｗ

CRズィー欲しいぜ！
俺の予想では、
都内等の渋滞ノロノロ走行で15km/L、
田舎の流れの良い国道で25km/L、
高速100キロ巡航で22km/L位だな。

そりゃ心がければ燃費が良くなる車でも
踏みまくってりゃ燃費なんて何処までも悪化するしな

>>761
そんなに酷く見えるかな
俺は黒予約済

>>769
俺には加工できる技術がないんよ、ｽﾏｿ

>>773
乙です。
板が３枚でなくて６枚くらいあればいいんだろうけど
画像加工前の赤のCR-Zも３枚なので仕方ないと思います。
モデューロは口がメッシュですが三枚板は黒の場合違う色の板の方がいいかも・・・

雑誌でCRZのトルクカーブみたけど
右肩下がりなんだな。

速度が上がれば空気抵抗は二乗に比例して増えるのに、
エンジントルクはヘタる一方。
ある速度ある回転数で定速走行中に、ちょいと強めに加速したかったとしよう。
この場合、ギアは落とすべきなんだろうかね。

踏めば踏むほど加速感が鈍くなる車ってのも面白い。

スポーツとしては致命的な気もするけど、
スポーツ風味のHV車をフィットがわりにつかうってんなら
なんの問題もないな。

ちなみに、俺が現在乗っている4WDターボセダン(トルク30キロ以上)が、
高速燃費14〜15km/Lだから、CRズィーが高速で20km/Lを切ることは
許されない。

>>775
そこでモーターアシスト・・・・なんじゃないの？

>>775
他の1.5Lエンジンの出力曲線と見比べてから物言えよ半可通

>予約した人で燃費を気にした人はいない
予約した人はもう事前にスペック情報を仕入れてるから当然だろ、実燃費も大体予想済みだし
聞きたいのは値引きの程度や、OPの値段と組み合わせに納車時期くらいのもんだろｗ

そこそこ燃費伸ばせるポテンシャルがあり、中には頑張って好燃費な人も。
だけども華麗に踏みまくる人が大半で、ユーザー平均の燃費は残念な結果に。

燃費比較サイトなんかで平均値だけ見たアンチが嬉々として荒らしまくるんだろうな。。

ボディ剛性って馬鹿を騙すのに便利な言葉だよなｗ

DOPナビとかオーディオにもステアリングスイッチつけれますよー
3675円也

現状はZCエンジンを積んだEF系のSiみたいなもの。
後からB16Aを積んだSiRのようなグレードが必ず追加される。

歴史は繰り返す。

>>783
HVじゃないグレードを出すとか、タイプRよりありえないと思う

>>783
時代は変わりましたよ。
残念ながら追加される可能性はありません。

>>784>>785
国語力ないな。ハイブリッドで速いのが出るってことだ。
B16が追加されたのは二代目CR-Xだったから次期CR-Zかもしれんが。

>>786
追加されるとしても逆の方向じゃないか？
1300cc Type E(Eco)とかさｗ

>>786
速いヤツ出すならウルトラキャパシタ搭載とか、そっち方面で無茶してもらいたい。
自己放電や価格の問題はさておき。

エンジンはそのままですがモータの出力を上げました！さらに力強い走りを！…とか。
それはそれで夢のある話だな。

速いとかさ…LS600hLや、RX450h、HSが横に並んだらチビルの？

>>783
ZCというより3バルブのCVCC�Uを載せた1.5iかと。

それをやるにはバッテリー大増量でさらに重くなる、と。
雰囲気スポーツのクーペでいいじゃん。
ストラット＋トーションビームでスポーツとか頑張っても得るもんないし。

CR-Xはたとえ1.5lでもマジもんのスポーツだった。
CR-Zはそうじゃないってだけの事。

>>758
安心してよいぞ。レギュラー仕様だ。販売員用の教科書のどこかに記述が。（あった気がする）
ﾜｼはハイオク指定ならキャンセルしてたのう。

だからさぁ、このクルマはまずエコカーとしてのカテゴリーであって、その中でのスポーティテイストだろ。
NAのDOHCオンリーなんてあり得ん。
時代の流れだ。仕方ない。今はスモールハンドレッドと言われる無数の後進会社に対して
HVを作る力の差を歴然と示す必要があるのだから。

>>786
SiRのようなのを出すくらいなら、全部に手を入れてタイプR出すだろ

どうせならオープンモデルとか、C3のゼニスルーフみたいなの出して欲しいね。
ハイブリッドでなければいらないよ、こんな足回りじゃ。

>>790
横に並んでも気がつかないと思う。
雑誌で見たはずなんだが挙げた車がどんな車だったか思いつかない。

>>792
そうか？2代目だけど1.5はそんな走らなかったぞ。

>>795
どうだろうね？日本で作られたRは歴代サーキット志向だからな。
それに見合うだけのHVはまだまだだな。
非HVを出すとも思えんし。

>>797
そりゃアンダーパワーだけど、コーナリングスピードは高かった。
あのグイグイ曲がっていく感覚は他のじゃ味わえない。

>>798
そういうことか。確かにコーナーは良かった。
今でもジムカーナ現役の実力は伊達じゃない。
だが1.5Lは直線で泣きを見る。

>>794
お前も国語力ないな。
>>791
そうかも。

>>795
歴史が繰り返すならハイブリッドのタイプRが出る頃にはCR-Zは無くなっている。

>>799
そりゃ間違いないw

旧インサイト乗りの俺にとっては、CR-Zは欲しいもの満載だから、正直目にしたら欲しくなるだろうから怖いw

>>792
いや、重い電池をいっぱい積むんじゃなくて、
充放電特性に優れて出力密度もデカいウルトラキャパ…
ま、どっちにしても現時点の技術じゃ妄想だw

俺も雰囲気重視でOKよ。且つ旧インサイト乗りで契約しちゃったﾔｼだ。

>>803
あーやっぱ居るんだ旧インサイトからの乗り換えする人。
何が一番楽しみ？
やはりスポーツモード？
どのくらいの時間使えるのかなぁー。

全開にしてたらアシスト可能時間は5分と持たんだろうな。

>>803
そうだね！
俺がHVスポーツを設計するとしたら、F1のKERSのように6秒間だけでいいからプラス
50馬力とかのウルトラキャパシタを装備した電気ターボ車にするね。

新旧インサイトどっちでもいいんだけど大体20kmほどの通勤でフル充電からどの位バッテリー使う？
道路状況とか速度とか考慮しなくていいから大体平均で

>>806
プラス50馬力程度なら、トヨタのHVのどれか買えよ。
無知の上にアホだなｗ　お前。

>>804
ホントに雰囲気が気に入っちゃったのよ。
旧インサイトも実車見ずに買っちゃってるし、こういうのはツボなんだなw

スポーツモードももちろん楽しみだけど、
通常モードでも旧インサイトよりかは全然元気に走るんじゃないかと思ってる。
おまけに乗車定員2倍で実用性もタップリだw

でも旧インサイトの方が楽しいかも？とちょっぴり不安なのは内緒。

>>807
IMAバッテリ残量計１目盛使わない時もあれば、半分使う時もある。
乗り方次第で全く違うわ。バカ。

>>809
内緒になってねえじゃねえか。
この嘘つき地蔵が。ボケ。

>>808
無知はどちらか証明してくれ。
トヨタのどのHVが50馬力以上のバッテリーパワーがあるんだ？

>>807
旧インサイトCVT。20kmも普通に走れば残量はほとんど変わらず。
2〜3セグ減った状態が維持される。
2〜3kmのチョイ乗り繰り返すと、気付いた時には残量の下方修正。

>>811
ありゃ、バレちゃった？
内緒にしといてw

・・・・・・

誰か>>812をなんとかしてくれｗ

HUNDAヲタで独身メガネのキモ豚とか、他に趣味のなさそうなオッサンとかしか買いそうもないなｗ

街中でほとんど見ない珍車になるだろうから、
溢れてたら困るなんて心配はせずに、おまえら安心してこの珍車買えよ。

ID:1AHtdpLe0
お前みたいなカスには聞いてないから失せろ

>>814
ID:1AHtdpLe0 は白旗を揚げました。

>>812
「プリウス」　って車、聞いた事無い？

>>818
プリウス知ってるよ。
バッテリーパワーは37馬力だよ。

>>819
現行型は82馬力ですよ。

http://toyota.jp/prius/spec/spec/index.html

一応貼りますね。

>>820
それはモーターパワーでしょ？
バッテリーパワーとは違うんですよ。

さらに、リダクションギア除いた単体モーターパワーは20プリウスの半分くらいだし｡

>>823
お主はパワーとトルクを混同しておる。
トルクはギヤ比（リダクションギヤ）で何とでもなる。
しかし、ギヤ効率を無視すれば、どんなにギヤ比を変えてもパワーは変わらない。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/lcc/20090423/1025670/?P=3
“バッテリーは25kWから27kWに、モーターは50kWから60kWに、それぞれ向上させている”

IMAは、バッテリー→モーターという図式しかないので、インサイトで言えば
バッテリーパワー＝モーターパワー＝10kW
THSは、モーターパワー＝バッテリーパワー＋発電機パワーなのだよ。
30型プリウスで言えば、モーターパワーは82馬力でバッテリーパワーが37馬力なんだよ。

すいません
加工できる方

濃紺というかフリードのナイトブルーパール？みたいな色で
やってもらえないでしょうか？

>>824

貴方、詳しいね。
そうなんだよね。
THSは低速だと「ほぼ」シリーズハイブリッドだからね。
つまりエンジン→発電機→モーター→タイヤというエネルギーフローに
バッテリアシストが加わるイメージ。
この辺りが周知されておらず、モーター出力の82psが独り歩きしてるｗ
ま、CR-Zには関係ないけどね〜。

納車が待ち遠しい。
まだ一ヶ月もあるんやな。

論破された側の謝罪コメントまだー

3ヶ月巻き添え規制解除記念ｶｷｺ
αMTノンオプションD枠貰えて3月第3週納車予定

やっぱ電話で２ちゃんの貧乏人はOP無しか。

携帯で2ちゃんの貧乏人です。
俺のαMTノンオプの納車は早くて4月の第5週。。。待ちきれないよ。
因みにDOPはマットとペダルとトノカバーとグラスコートのみ。

今は装着するスピーカーとオーディオを検討中。

笑えるCR-Z乗りの一例

・燃費がいいと勘違いし、エコな走りをしようと努力するも、15.0km/�g程度というｵﾁ
・スポーティだと勘違いし、コーナーを攻めるもたいした速度でもない。
・180km/hぐらい余裕！とアクセル踏み続けるも、到達にかなりの時間を要する。
・0-100が9.4秒ｽｹﾞｪｪ！と信号ダッシュするも、横に並んだ車に置き去りにされる。
・CR-Zから大人四人が降りてきて、周囲の笑いものとなる。
・女の子から、「これ知ってる、インサイトっていうんでしょ！」と言われる。
・ツーリングに行くも、高速の燃費が悪すぎて失禁しそうになる。
・一年後の下取りが60%以下になっている。

まだ馬力とかのこと言ってるアホがいるのか
この車はトルクカーブが肝なんだよ

>>831
貧乏ならマットもペダルも無理しないほうがいいぞ。

>>832
ツーリング（笑）の燃費20以上＝悪いのか。

>>834
ノンオプはメーカーの方ね
早とちりしないように

>>８３３
>トルクカーブが肝
トルクカーブがガンの間違いだろ？

右肩下がりなんだぞ。
いくら踏んでもさっぱり回転数が上がらない
おそろしくモッサイ感触になるにきまってんじゃん

低回転トルク”だけ”はあるから、シグナルダッシュでサンドラが悦に浸るのと
のんべんだらりと街中走ること専門だよ。

ピークパワーまで右肩上がりなトルク持つエンジンてある？

>836
ピーキー過ぎてお前には（略

>>836
キャラバンの2400ガソリンみたいな加速感になるんかな

>>837
ほとんどの車は、右肩上がりなんだよ。
ファミリーカーではフラットトルクだけど、それでも右肩上がり。
ヘタるのは最後の2000回転程度。

スポーツカーの類ならもっと顕著な右肩上りになる。

要するに、気持ちのイイふけ上がりには
、右肩上がりのトルクカーブが必要なの。

CRZは真逆。

>>839
インサイトが少し速くなった感覚だよ。

>>834
大口定期の一部を解約して資金を捻出する予定なんで、問題なしです。

証券の現金化も考えたけど、今は時期が悪いので定期の解約と言う愚行に出る事にorz

ttp://osaka.axfc.net/uploader/Img/l/4391050435/v/Img_71366.jpg
さんざん既出かもしれないけど黒に塗り替え。

かっこいいなぁ〜

つか、ダークピューターメタリックも気になるんだが

CR-Xはーって良く聞くけど、0-100km/hが9.7sって初代CR-Xと同じくらいじゃね？

しくじったcrz

>>842
この先何があるかわからん。
お金はもっと大事に使ったほうがいいぞ。

俺はスピーカー社外のに換えるから、俺の純正2個買え。
そしてリアに入れなさい。2千円でいいぞ。

お金が不足気味のお前のために特別価格だ。感謝してよね。

しかし、何でカタログスペック比較して暴れる奴がいろんなスレに降臨するんだろうなぁ。
乗って楽しければそれでイイじゃないか。

デザインが気に入って、ドライブフィールが堪能できれば、プリウスだろうが、インサイトだろうが…
ああ、まあ、どっちもＣＲ−Ｚの比較にはならんわな。方向性が違うから。

とにかく、実際に乗ってみて文句を言えばイイだろ。

>>847
マジレスｗｗ

乗ったら乗ったで文句言うに決まってるだろｗ
奴らはソレが仕事なんだから。　

アメリカのHP見てきたらこっちよりもアピールしててなんか泣けるな
後、他の車種の価格が安い…

モータートルクが、極端な右肩下がりで補填されているから、トータルのトルクカーブはどうしても右肩下がり。
エンジンそのもののトルクカーブは右肩上がりでしょ？

1.5lのエンジンとしてみれば、下のトルクモリモリで、上の吹けはちょっといいくらい
2.0lのエンジンとしてみれば、上の吹けがかなり物足りない

ってとこじゃない？

>>849
当たり前。
CR−Zもシビックも日本仕様はあくまでオマケ。

シビッククーペHVがあれば、こんな車予約しなかったぞ。俺は。
くそう。

>>850
ところが、グラフみると、ずーっと右肩下がりなんだよね。

>>850
まあ、ほぼそんな感じだろう。
低回転の反応＆トルクが少し良い感じで、
高回転が更に詰まり気味、燃費は３０％くらい良くなったDC5タイプSって感じになると思う。

前々からDC5タイプSのような物だといわれ続けているしね

>>851
R型エンジン積んだ数少ない車種じゃん ガソリンエンジンでリッター17出して140馬力は凄いよ

>>852
1.5Lとして見ると
低回転域　HV＞＞＞＞非HV
中回転域　HV＞＞非HV
高回転域　HV≒非HV

2Lとしてみると
低回転域　非HV≒HV
中回転域　非HV＞＞HV
高回転域　非HV＞＞＞＞HV

曲線図を比べるとこんな感じ。

たぶん>>852が言ってるのはデータ上の話じゃなくて感覚上の話じゃないかな？
例えば、ハイカム仕様のVTECではトルクカーブが二つの山一つの谷があるわけだが
谷が浅いと深いのに比べてハイカムに切り替わった時の差が無いんで感覚的に
気持ちよくない。実際は谷が浅いほう速いとしてもね。
だが、心配せんでもこの車は目くじらを立てながら走るような車じゃない。
余裕のあるトルクで大人の余裕でまったり走る車なんだから。
そう言うのがイヤならほかの車をどうぞ。

インターナビってテザリング出来る？
無理だと思うけど

>>856
>余裕のあるトルク
そんなものないよ。
トルクカーブみりゃわかるじゃん。
余裕があるのは発進時だけ。
あとは、ショボショボ
モーターの出力は1500回転で頭打ちなんだよ。
んで、合計でみてもモーターとエンジンの二コブがあるのかと思いきや
緩やかに右肩下がり。

ぜんぜん気持ちよくないよ。シグナルダッシュ専用エンジン。
少なくとも、エンジンにスポーティ、つまり「気持ちのイイふけ上がり」を
もとめることはできない。

ホンダの1800、もしくは他社の2000ぐらいのフィーリングに相当ってところか

完全に実用車レベルなんだよ、この車はね。
けどハイブリッドスポーツってことにして高値で売ろうとしてる。
引っかかった奴は馬鹿にされるぞ。

●NGNameに追加・スルー徹底：A助様＠お兄やん
重度池沼の構ってちゃん
かまうと尻尾振って喜ぶのでスルー徹底
触ると伝染るのでお触り厳禁
スレを加速してくれるが、レスに中身が全く無い
こいつに触る奴は、構ってやってるつもりで構われて喜んでる類友

BB2CでIDをワンタッチNGする俺に隙はなかった。

パワーなりトルクなりにワザとフラットな部分を作るという演出を好む人は結構いる。
6000しか回らないんだけどね。

>862
特定の回転数のみトルクが不自然に落ち込んでいて、それが偶然燃費計測で使用する回転数に一致して・・・というのをきいたことはあるなｗ

今乗ってる車もバルブタイミングの切り替え前の回転数の時に谷がある。
演出なのか技術上の限界なのかは知らんが。

>>860
ホントふざけてるよな。
ハイブリッドスポーツなんて中途半端な車誰も望んでないからさっさとtypeR出せよと。

>>859
だから相当しねーっつーの

今の普通のエンジンは、右肩上がりか、
右肩上がり気味のフラットトルク

一方CRZのトルクは、最初だけ2lのトルクで
あとはひたすら下がり続けるから、

「踏めば踏むほどダルくなる」

これほどスポーツに似合わないエンジンは他にない。

試乗もしないでクルマ買うのはバカ
とか言って煽ってくるアンチもいれば、
乗ってもいないクルマのエンジンフィールを
ショボいと決め付けて煽ってくるアンチもいる。

キチガイにもいろんな種類がいるんだな(´･ω･｀)

>>866
その物言い
お前も同類じゃないか

結局IMAはさ、フィットクラスの車を快適に走らせるシステムなんだよね。
だから発進時にアシストしてやって低燃費を実現するのが目的であって
加速性能はあまり考えられていない。
むしろ加速性能を上げるぐらいなら燃費を追求したいわけ。

アクセルを深く踏み続けることははなから想定していないシステム。

モーターアシストが低回転ほどもりもりあるんだからそりぁトルクの右肩下がりも大きく見えるわなw

ちょっと今からディーゼル車乗ってシミュレーションしてくる

だいたい普段3000回転以上にすることなんてほとんどないわけで、
ハイブリッド車を買う人だったらなおさら。
だったらごく低回転域でトルクを瞬間的に出してやれば無駄にアクセルを踏み込む必要もない。
極めて理にかなってる。
で、そういうシステムでスポーツはちょっとどうかなと思うんですよねぇ。

下り最速に慣れるほどのコーナリングマシンなら「スポーツ（ティ）」も問題なかろう

パワーがなければコーナリングマシンだという感性には失笑ですね。

このあぼ〜んってもしかしてレス返されてる？

今日もスレ加速がいいですね
いま3速ぐらいかな

>>863
50〜60km辺りで変な制御入るよね最近の車。

山谷あるトルクカーブよりフラットな方が実は速く走れる。
演出は否定しないけど、谷は気になりますね。

最近の車、低回転で力あるから、待ち乗りは楽なんだけど
　つまんないんだよね

ある意味目を▽にしないと速くない車って楽しいんだわ
　CR-Zは…残念すぎる　

TypeR買えば万事解決。

ID:ikg9t8mH0
ヨタ儲乙
86スレへ帰れ

あ、いつものID変更ネガさんもスレ伸ばし乙っすｗｗ
相変わらずワンパターンで分かりやすいね＾＾

>>878
その通り。パワーいうてるﾔｼはそっち買え。

>>869
モーターのピークトルクやパワーは、
設計段階である程度好きな場所に持ってこれる。
つまり、ロープレッシャーターボのようなフラットトルクにすることもできた（はず）
でもしなかった、そうなってないってんだから、要するにCRZは
少なくともアクセルに対するエンジンのフィーリングでは
スポーツする気はない車ってことだよ。なんせHVなんだから。

上にあった、「IMAはフィットを走らせるシステム」ってのは
全くもって意をえていると思うよ。

TypeRまではいらないが、大衆車よりは運転を楽しみたいって人も
期待してたからねえ

TypeR買えって言う奴は乗ったことないだろｗ
街乗りでは完全なオーバースペックｗ

>>882
ありがとうございます。
このスレはCR-Zに夢を見る程度のオツムの方ばかりで理解力が低くいつも失笑させられていましたが、
ようやく俺の言葉を理解できる普通の方がいて嬉しく思いますよ。

じゃあ街乗りでも運転を楽しめるスペックってどのくらい？
車種挙げてもいいよ

>>885
その反応ガキ臭いからやめとけよ

>>885
親父の愛車ワゴンＲ、5ＭＴは楽しめるよ

ホンダの車選ぶ人はDQNが多いと聞くが
このスレを見ていると納得

>>883
DC2TypeRはサーキットに持ち込むとオーバー出過ぎだったなぁ。
NSX-Rはともかく、FD2は歴代TypeRのなかではやり過ぎ。
サーキットにも対応出来るトンガったスポーツカーというのがTypeRの真実。
オーバースペックと言うのなら、それこそ「乗ったことあるの？」だな。

>>885
NAロードスターとかシビックVTIとか

>>889
60�`までの速度であれを使い切って楽しめるのか
すごいな

>>891
DC2は96スペックだと雨降っただけで街乗りでもケツが出るって言われたから、98スペックで安定に振った経歴がある。
結果として今度はつまらなくなったとか言われた訳だが。
大抵のホンダファンなら、単純にスピード出すだけがスポーツ走行ではないと知ってるんだよ。

>>890
いい例えだね
飛び抜けたスペックがあるわけじゃないけどバランスがいいから楽しいんだろうね

>>892
いや、事の経緯とかは知ってるが
サスとか、パワーバンドつないでいくとかも含めて
せいぜい山道程度ではもったいないだろ？
曲がる速度もそんなに高くないし

ってことを言いたいんだ

>>882
＞モーターのピークトルクやパワーは、
＞設計段階である程度好きな場所に持ってこれる。
そりゃ初耳だわ

MTならとりあえずどんな車でも楽しく運転できる。
その上6MTだなんてウッハウハです。

そして、（実燃費はさておき）HVっていう特別感！

CR-Zに乗る人（俺も含め）なんてその程度のレベルでしょ。

>>892
へ？ホンダ唯一のスポーツカーTypeRは
サーキットで速く走ってなんぼじゃん。
ホンダのスポーツは、スピード出すだけが正義だよ。

だからCRZにスポーツの文字がないんじゃん。

ついに現車を触って、座って、転がしたで。
なにか聞きたいことあるヤツはどうぞ。

>>898
0-100 9.4秒について詳しく

>>898
車内の質感について、インサイトと比較して詳しく

>>898
すばらしい！
まずは、ハンドリングとブレーキフィールだ！
どこをどれくらい、どう走らせた？

>>894
貴方が理解する頭のないことは分かりました。
>>877がカリカリのスポーツカーが欲しいというから、じゃあTypeR買えば？と言ったまで。
そこで乗ったこと無いだろとか絡んだのが貴方。
もったいないとか主観でしかないよ。
買った人が決めればいいでしょ。

ああ、やっぱり携帯とPCからでしたか

何度か登場してるが、EGのVTi。あれは良かった・・・
CR-Zがあんな感じだといいな。

でもま、そうでなければそうでないで、6MTだし、コンパクトだし、
楽しめそうな気はしてるのだが。

きびきび走るかなぁ・・・　もっさもっさしてたらヤだなぁ。
別に直線番長でなくとも最強峠仕様でなくてもいいので、
きびきび走って止まって、ふわふわせずに曲がれて、
それでいいなぁ。

早く納車されないかな・・・

着座位置さえ低けりゃそれでいいさ
体感速度も違うし

>>813
ありがとう

相変わらずどうでもいいバカなアンチとそれにかまうアホな流れだな

さて、今でもこんな感じの流れだが、実車販売(納車)されだしたら、どう変るか


　　�@前評判とは違い、すげぇぇいい車だ。走りもキビキビで速い！

　　�Aスポーティというのも名ばかりで、燃費悪い、走り悪い、デザイン悪いの三拍子だ！


どちらの評価が溢れるか、それはあなた次第・・・

>>907
前評判悪く言ってるのはアンチくらいじゃねーか
しかも言いがかりレベルｗ

変わらんよ
叩く奴はそれが目的だから実車がどうであろうと関係ない

>>874
らしいね、あぼ〜んしてるんでわかんねーけどｗ

はぁ、早く乗ってみたい。
いや、見るだけでもいい。
画像で見たってどうもピンとこないよ。

>>898
ネタにマジレス


どうやって乗れたんだよ？
エクステリアやインテリアで知られてない情報バラしてみろよ
出来ないならネタですね

ちょっと質問。
CR-Zって、1500ccのエンジン＋10kWのモーターなんだけど、
「1500ccのエンジン」はともかく、「10kWのモーター」については
大体どのくらいの性能のモーターなのか自分的にいまいちイメージが沸かないんだが。
洗濯機とかの家電のモーターはもっと小さいものだし、電車なんかは
１コ百何十kWとかって比較にならないし。
俺らが日常的に接する機械やら乗りものやらで、「あれ大体10kWくらいの
モーター積んでるよ」みたいなの知ってる方いたら参考に教えて下さいまし。

パワー、トルクカーブ見ろよ
見れるのか知らないが

>>911
発売前で今が一番待ち遠しい時期だよね。

確か営業の研修が終わってるはずだから、来月に入ったらD凸して色々
尋ねてみるか。

>>899
転がした程度なので知らん。

>>900
インサイトよりはかなり質感あると思う。

>>901
敷地内で移動する程度だから知らん。

>>912
ネタってw
鈴鹿で作ってんだぜ？

このインサイトクーペかっこいいですね!　
乗り換えようかな

これ既出？
http://www.youtube.com/watch?v=3xev5o_UcUg

>>919
既出の画像つなげただけじゃ・・・

>>916
工場の人？

>>916
完成車輌を工場内から移動させる仕事とかあるんだよね。
そういう職の人？

MINI乗ったこと無いんだけど、MINIって乗って楽しいと感じられるクルマなの？

輸出用のフェリーに乗っけるドライバーじゃね？

>>916
後部座席に乗ってみた？

>>922
そういう職の人がこんな掲示板とかに書いたら
ちょっと洒落にならない事になりそうだが…

>>921
>>922
違います。

>>925
乗ってません。

なんだｗｗｗ

脳内かよｗｗｗ

>>927
着座位置の低さを教えて欲しいな。
あと、小径を謳っているステアリングだけど、握ってみてどうだった？

どこで乗ったんだろう

>>930
USAか？ｗ

敷地内で移動する程度って何も分からんだろｗ

解除記念ホヤホヤなのにまた規制されても知らないぞｗ

>>922
昔、鈴鹿製作所でＨＥ、ＨＯの配車のバイトしてたけど、
鈴鹿の品検に行けば高い確率で世に出る前の新車に会えるかもな。

そういえば前も脳内試乗したってレスがあったな。
同一人物かｗ

本当に現車見た人にしか分からない決定的な証拠を見せてくれー。

>>935
試乗したと言いながら、スレが荒れるから何も語りませんってアホなヤツだったなｗ
営業向け試乗会より以前の時期だっただけに脳内試乗って事でみんな華麗にスルーしてたな

発表一ヶ月前を切ったし、そろそろ試乗したヤツが出てきてもおかしくなさそうだ

>>937
そうそう、みんなスルーしてて笑ったｗ

試乗記事とか出てこないかな？
アンチもループしてるし、ネタ尽きてきたしね。
某メーカーみたいにアクセルが戻らないとかはないよなｗ

おいらのαCVT白レザーインテリア、納車5月半ば…

敷地内で車両移動させるってのは技研の連中がひまなときにやるんだよ
若い奴とか

ｵﾚのβ＋HID&ﾌｫｸﾞCVT白3月中旬と交換してあげてもいいよ

ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ、ﾏｼﾞﾝｶﾞｰZと比較してどうですか？

>825
つhttp://fono.jp/uploader/src/file_0318.jpg

雑だけど
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0311.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0312.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0313.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0314.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0315.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0316.jpg
ttp://fono.jp/uploader/src/file_0317.jpg