【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.119【AXELA】

◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代アクセラのスレッドです。

◆アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

　Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）

　を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」

◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.118【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256375713/

◆関連スレ
【初代】マツダスピードアクセラ part31【MS】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1258173559/

【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.29【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263552185/

【2代目】マツスピアクセラ Part3【MS Axela】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261292713/


◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
　ttp://axela.jpn.org/2chLog

●関連サイト

●アクセラカタログ情報
　スポーツ
　ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela_sports/F001.html
　セダン
　ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela/F001.html

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●MAZDAGLOBALSITE
　ttp://www.mazda.com/
●CarWorld
　ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela/html/index.html
●日本＆海外戦略ハッチバック徹底比較
　ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1.html?id=abtj_027
●日経AutomotiveTechnology2006年夏号
　ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060628/118655/
●WEBCGマツダ・アクセラスポーツ／マツダスピードアクセラ
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018382.html
●アクセラ教習車
　ttp://www.mspr.co.jp/inst_car/

■ワイパーについて
　純正ワイパーは地雷。拭き残り、ビビリ、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
　純正OP撥水ガラスとワイパーゴムの相性はシリコートゴム＞グラファイトゴム＞純正ゴム
　納車後、ブレードごと即交換推奨。　
　PIAAトーナメントタイプの場合、運転席側が11番525mm（12番550mmブレードも可）、助手席側が8番475mm。

■ブレードの交換方法
　ワイパーを起こしてアームとブレードを「T」の字にしたままブレードだけを下方向にスライドさせる。
　力を入れすぎると破損したりキズを付けたりするので注意。
　参考サイト
　ttp://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/wiper.html

■各社フラットワイパー比較
　PIAAトレバッソ
　○シリコートゴム対応
　×助手席側の曲率が一種類のみ
　×U字フック部分が大きくて目立つ

　BOSCHエアロツインマルチ
　○シリコートゴム対応　輸入車用フラットワイパー専用替えゴム　フリーサイズ（PIAASUW70E）を自分で切って使用。
　○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
　×シリコートゴムが割高

　チャンピオンエアロバンテージ
　○価格が割安
　○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
　×シリコートゴム非対応

○参考事項

○片側のウォッシャーノズルは4つ穴があり、2穴がワンセットになっていて
　小さいペンチなどでつまんで噴射角度を調整できるようになってる。（難易度は高いらしい）

○iPod接続アダプターは使いにくいらしい。iPod本体での操作不能、プレイリスト名が表示されない。

○2DINのナビ、オーディオシステムは使えない？　→　使える。現在は専用アダプタがあります。

○オーディオレスすると時計表示が出来なくなる。

○ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る、ブレーキペダルから音が鳴るのはなんで？
　　→　仕様。真空倍力装置の作動音です。

○23S/20Sの純正フロントグリルを取り付けるにはフロントバンパーも交換する必要があります。
　23S/20S用の社外品も同様です。
　MC後15C/F・20C/F用の社外フロントグリルがあります。そちらはバンパー交換の必要はありません。

○シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。
　　→　シートベルトの装着部分ワッシャーあたりにスプレー式潤滑剤（プラスチックを溶かさないタイプ）を塗布すると直るよ。


以上テンプレ。

　 　 　 ,r'⌒＾ヽ,r―一､
　　 　/:::ノjﾊk::::}'ﾞ¨７::/　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　 　　{!（ﾟωﾟ ﾘぅ'　〈::::'--'}　 ポニーテールなんだから
　　 　／　　　＼　　￣￣　　変な勘違いお断りします
　((⊂　ﾍ　　（　 つ))
　　　　γ⌒＿）
　　　　 {　ｒ　 /
　 　　　し　ヽ⊃　Ξ≡ 3

テンプレ乙

>>○シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。 
ディーラーに対策キットがあるので、それを使用すれば解消する。
フエルト挟むだけっぽい。
大体無償。

ただ今、初の12ヶ月点検で入庫中
イベントにぶつかって試乗車も営業も出払ってて暇過ぎるorz

ブレーキ分解整備らしいんだけど、これは通常？

>>5
たまに見受けられる報告として、
　助手席のダッシュボード付近でフロントガラスがビビる
というのもあるよ。
俺もその現象があってディーラーに持っていった。
「再現しませんが増し締めしました」という大嘘で改善。

>>9
それはワイパーカウルの振動が原因で防振材を挟み込めば直るとディーラーで言われた。
メーカーのデータベースに載ってたらしい。

>>1乙
('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ﾋｬｰ ←>>1
　 くく　へﾍﾉ

>>9
寒くなるとカタカタ言うのとは違うんだろうか

　|;: :;;　　　　　 ';:! ´　,　` ';i　　　　　 |_　_.|
　|　;:　　　　　　 `,　_`__, .,!　 　 　 　 | 　 .!
　|　　　　　　　　　>､`''ﾞ /､　　　　　 .|　　|,.--､,,_,,,､､､,,_
　|　　　　　　 ,.-'"::'; `''"/::;`ヽ、　　　|_　_.!:::::::::::::::::::::::::::｀`ヽ､,,_　　,.-─--､,,_
　|　　　　　　!::::::::::::＼ /::;':::::::::＼,　　|　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ゝ_:::::::::::::::::::_;;ﾆｰ
　|　　　　　 ,':::::::::::::::::/:::;'::::::::::::::::::',　 | 　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼}ー-､;::::::ヾ、
　|　　　　 r':::::::::::::::::;:-､r─---;::::::',　.| 　 !:::::;::::::::::::::::;:::::::::::::::::::::::::ヽ　　 `ヾミ
　|　　　　 ';:::::::::::::::ﾉ　ミゝ　　く彡';:::',. !_　_!'",!::::::;'::::::::!::::::::::;:::::::::::::::::`､
　|　　　　　!::::::::::::::)　r,.|　　 　 | ' !::::i | 　 !-;''''"7''ヾ/!::::::::::!;::::::::::::::::::::!
　|　:;　　　,!::::::::::::/　 / |　　 　 |,　';::i .|.　 |_,!;;;_/,!:::/.,':::::::::::iﾄ､::i:::::!::::::::|
　| :;:;;.　　 '､::::::::;-'-─''ー─''''''::'､ﾉ:::! |　_.!;;;;;;;;;;;7ヽ/;:::::::::;',':::::ﾒ､:;!::::::::!
　|;;:;:;;　　　 ＼::＼､,_::::;-'`'''ヽ`.):::::::::| .|.　ﾞ!ｃ;;;;;;/　 ' '''ｰｧ'"ヾ//:/:::::::::;!
　|; :;:;' ' ' " " ﾞ ﾞ ﾞ ＼｀`''''''" ／ﾞ ﾞ ' ' ; .|.　ﾞ!::;;;_/　　　　/;;;;;;/i} 7::::::::::::!
　|　;:　　　　　　　　　`''''''''''"　　　　 ; .!　 |///　　　　 <;;ｃ'　'./::::::::::::::|　
　|　┌─'~ｰ!OO i┬‐~ー.|~|　　 ＿_; .|　_.!-､　､_　　//// ﾉ:::::::;::::::;:!
　|　　フ ,　|~.__,,.ノ.ﾉﾌ ﾉﾌ | .!_ﾉ'ﾌー┘ !　 |ヽ}ヽ､,,,＿,,,,... -''ﾞ:::::/:/::::;';'
　|.　└'ﾞ└'.└─'"└'└'ﾞー‐''ﾞ　　　;o!　 .!`ﾉ:::`､::::ヽ、　　｀`' 'く:::/,'
　| o　　　　　　＿＿,,,,,,,,........､､､----'''- -|'ﾞ.,!:::::::＼::::::'、　　　　 `
　`''''''''""""""　　　　　　　　　　|　　　 　 | ,':::::::::::::＼::::',

>>1
MA乙DA

>>12
いや、一回直せば二度と鳴らない。
軽い設計ミスってレベルなのかな。

､_
::::::｀`::､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -=-､
~""`--_`ヽ､,_　　　　　　　　　　　　　　,　-ｰ- ﾒ.ｔ､__
　　　　　｀` ､_`::..､_　　　　　　　　　　/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ､
　　　　　　　　｀` ､｀`ヽ､　　　　　　　'!.:/.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:',
　　　　　　　　　　　｀`ヽ､`. ､..　　　　|::i.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|
　　,- ..., , ___　　　　　　　 ｀ ､｀` ､ 　.ﾚl.:.:.:.:::::.:.::.:.:::::::.:.:.:.|
　, ,´..`ｰ-─｀ニニニﾆﾆ ｰ- ､___｀`-.､,|.::.::::::::.::::..::::::::::::::l!　 　 こ、これは>>1乙じゃなくて
.//　　　　　　　　　　　　 ￣`　ｰ`ﾆ､.._i.:::::,:::::::::::::::::::;::::::;l!　　　頚動脈が切れただけなんだから
.i.j　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ .l!.:::::!::::!::::::::::::!:::::;lﾘ､_　　変な勘違いしないでよね！
j |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_/ヾ,､:!::::l､::::::;:':::;:;l,ﾉ　 }｀､
| {　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　{´|　　　｀ヾ' ヾl´ﾘ´"　　/　l
, l..., , ___　　　　　　　jヽ　　　　　 .ﾄ､ヽ､　　　　　　　　　 /　/l
`ｰ-─　ニﾆﾆﾆﾆｰ- ノ　　　　　　| |ヽ､｀ｰ────ｰ'´ _//
　　　　　　　　　 ￣　　　　　　　　| |　 ｀ｰ────ｰ' ´ |ﾉ

前スレで20Cのアークティックホワイトを買った者ですが
高速で120km/hくらいだすとハンドルの振動がだいぶひどいのです。
こんなもんかなぁ。何か改善する方法はありますか？

>>17
ハンドルから手を離す

ちょっと浮く

>>17
ホイールバランス調整とか

>>17
とりあえず、法定速度内のスピードで走れ。

>>17
俺もホイールバランスが狂っているに一票

>>17
タイヤの偏磨耗やドラシャブーツの破れなんかは？

180kmなんて出しちゃダメだぞ

>>17
買ったの新車？
中古だったら事故車の可能性も有るね。

調べてもらってわかったんだけど
以前に私が買ったのはそうだった。
その場合はアライメントの調整以前の問題だって言われた。

試乗しても、さすがに高速道には入らんもんねぇ。

>>17
20Cだと普通に針が真上になっても安定した走りができるのが、いいとこだよ
バランスとタイヤ圧調整な！

140までは全体的に安定した走りだと思うがな

開発陣が「140km/hでハンドル片手運転して安定巡航できる」
ことを目標に設計したと言ってたよな。

1500の高速巡航時の障害はエンジンパワーが限られていることと横風・わだちに尽きるが、それでもかなり踏ん張る。
足がいいのと車高が高くないのが効いてて、補正しやすい。

110km/hくらいからちょっとフワッとしてくるように感じるのは俺だけかな

べた踏みして170でビビリリミッター発動したけど110ぐらいは全然安定してたと思う

気持ちの問題かなあ
別に危険に感じるようなことじゃないからいいんだが

ココは脱法者ばかりのインターネットですね。

リミッター発動するまで加速したけど常時安定してたよ。
ただ、170くらいでカーブに突っ込むと少しアンダーがでるのでちょっと怖かったかな。タイヤの問題だと思う。
あと、その時道路の繋ぎ目の段差があってかなり上下したが、それでも大丈夫だったから流石だと思った。

メーター読み190でリミッター掛かったけど安定してたのには驚いた。
もちろん公道じゃありませんよ。

と、公道でリミッター当てた者が申しております。

公道でゆっくり走るも良し。
庭でリミッター当てるのもまた良し。
アクセラ、いい車です。

あのさ、数字書くなよ。
平仮名で書けよ。
「ひゃくごじっきろ」とかじゃねえぞ。

　　　　　┏━━━━━━━━┓
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　　　　　┃.　. 　　 >>35　　 　 ,┃
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無茶しやがって…

>>39
俺の写真を貼るな

>>35
日本で良かったなぁ。スイスだと…、
http://wiredvision.jp/news/201001/2010011920.html

エラいことになるぞ。

所得に応じてだから安くなるかもな
ﾃｽﾀﾛｯｻ逃げ切れそうだが写真撮られたのか？

貧民国は悪代官が普通に仕切ってるからな
どげんかせんといかん

燃費計付けたのでメモ

42.5Lで燃料警告灯点灯
満タン55Lだから残12.5Lってことか

俺も燃費計持ってるけど真ん中の目盛りで２７Ｌ消費くらいだからアクセラの目盛りは結構正しい。

正面衝突時にブレーキペダルが引っ込むのは後期型だけ？

久々に洗車したけど、やっぱりWinブルーはいい色だね〜

圏央道でフロントバンパー擦った

>>48
どういう状況で？

初代にｃｖｔつけれたら最高なのに

初代アクセラ23sの購入考えてます。後期型はボディ剛性強化やスロットルの改良などがされているようですが、乗り味は前期型と比べてかなり違うのでしょうか。

>>49
男4人+荷物で追い越し車線を流れに乗ってたらギャップでｺﾞｼｭｧっと。
右のアンダーカバーのファスナーが吹っ飛んだ

>>51
4ATと5ATの差が大きいんじゃないか

>>51
ＡＴが４速から５速になってるからじゃないかと思うが
試乗した際に走り出した瞬間から加速感が全然違ったな。
（自分の前期型のエンジンがヘタってた可能性もあるが）
その他は、敏感な人はどうか知らないけど、素人がどうこう言う程の差は無さそう。
予算が許して内外装デザインに問題が無いのであれば
後期型をオススメしておく。

52さん、53さん
ありがとうございます。大切な事を見落としてました 笑
また、53さんの試乗インプレ大変参考になりました。今となっては両車を試乗して乗り比べは出来ないですからね。。。
後期型探してみようと思います。

>>44
俺も前に燃料警告等点いてから何�`走れるか気になって
マツダに問い合わせたら警告等が点いた時点でのガソリンの残量は
8Lって言ってたぞ！

ただそれだけです(・∀・)

自分は実測値だとだいたい11リットルくらいだった
8リットルくらいまでしか保証出来ないってことだろうね

>>55
残り12.5Lを全部実際に使える訳じゃないだろ
それくらいのことが分からんかね

>>57
俺はただマツダに聞いた回答がこうだったよ！
ってのを言いたかっただけだからワザワザ絡むなよ(´・ω・｀)

先日ディーラーにてバッテリーを交換してもらったのですが３万円ほどかかりました。
これってぼったくられてますかね？

バッテリー交換は素人でも箱スパナ１本と軍手だけで、手順通りなら15分でできるよ
（それこそホームセンターで買ったのを、天気が良ければ駐車場でセルフ交換できるという世界）

バッテリーの実費は２万円もしないはずだし、使用済みバッテリーはスタンドなどで手数料無しで引き取って貰える

結論、程度の多寡はわからんがボられてると思われ

>>59
通常使われている「ぼったくり」の意味もいろいろありますからね。。。
でも、定価通りの請求はぼったくりとは言わないのが一般的と思いますです、はい。

>>57
残量と使用可能量は別の言葉だと分からんかね

>>55
俺は23Sだけど、いつも給油ランプ付いてから少し走って、セルフで満タン給油してるけど、
46〜47Lくらい入るよ。
なのでおそらく45L消費した辺りで、ランプが付くと思う。

>>59
15Fで前回ディーラーで車検見積もりをしたときに50D20Lでバッテリー代金3万3千円だった。
流石に交換しなかったけどね。ホームセンターや、通販で買った方が全然安いし。

>>63
俺も２３S。
一応メーカーでは残量８L位でランプが点くって事になって
るらしいのは俺も聞いたんだが、お前さんの話だとまさに
８Lで点いてるって事にはならんの？タンクは５５Lな訳だし。
30キロも40キロも走った所で給油してるってんならそうなんだろうけどさ。

バッテリーはD20よりD23の方が安いことが多い

>>66
そりゃ製造量がD23の方が圧倒的に多いからだよ

家族が現行15C買ってきた。17km/lくらいの燃費らしい。
俺の20セダンは11km/l。頑張っても14km/l。複雑な気分。
ナビの選択肢の多さと燃費が羨ましい。

>>68
燃費を取るならそもそもアクセラ以外にも沢山ある訳だし、
お前さんが２０を買った理由が何だったのか思い返せば良いのでは。

>>68
燃費を取るならそもそもアクセラ以外にも沢山ある訳だし、
お前さんが２０を買った理由が何だったのか思い返せば良いのでは。

なぜ二度書いた

>>68
俺も旧MC後20Sだが全然良い方だよ

>>71
大事（ｒｙ

このクルマを買ってから燃費は諦めたよ＾＾

おまえら、燃費でアクセラを選んだのか！？
違うだろ！
思い出せ！納車時の思いを！！

RX-7から20Sに乗り換えた俺が通ｒ（ｒｙ

燃費なんて10L/km超えれば十分だろ？！
近間ばかり乗っててアクセル開けまくりなせいで10にもとどかんｗｗｗｗ

ODBのコネクタってどこにあんだ？　ハンドルの下か？

>>68です。
ヴィッツで17km/lといわれても「ふーん」て感じなんですが
マツダ、しかも排気量は違えど結構重いアクセラでそんな燃費が
いいのかと軽くカルチャーショックだったのです。
ちなみに、前車のDYデミスポのときは11〜13km/lだったそうです。
ツダ地獄乙ｗ

15と20の燃費比べてる時点でなぁ
普通車と軽と燃費比べるバカはいねーだろ？

旧型１５と新型２０はほぼ同じカタログ燃費なんだけどな

H16年式15F糊。
昨日エンジン掛けたら、バッテリーの警告灯が点灯。
電圧下がってんのかと思って、5分くらい走っても消灯しないので、
ディーラーへ向かったら、その3分後くらいに突然
オーディオが着いたり消えたり、パワステ警告灯が着いて重ステになり、
ABSの警告灯が着き、ってなって冷や汗かきながらディーラー到着。
これはオルタネーターの故障かと思ったんだけど、
ディーラーで調べても、どこにも異常が見付からないと、困ってる。
いや、俺はもっと困ってる。

劇的に症状が悪化したとき、運転席下の線を触った瞬間と一致するような
気がするんだけど、関係あるんかな…。
前に、エアバッグ警告灯が着いたときは、運転席下の配線の
接触不良ってことだったので、思わず触ったんだけど。

誰か物知りな方、助言もらえると嬉しいです。

この車アクセル軽すぎない？
クラッチが軽いのは楽でいいんだけど
アクセル軽すぎて発進のときに3000ぐらい回ってブンブンいっちゃう…

>>83
これで軽いのかね？
おまいトヨタには乗れんなｗ

15C、AT海苔だがMTにすりゃよかったとちょっと後悔

俺はそのまさに15CのMTに乗ってるわけだが…俺が下手なだけなのかも

>>86
MTなら練習すればよりよくなるけど
ATのやる気の無い変速はどーにもならん　4速だしね＞15CAT

アクセラのATは会社の社用車の代車で乗ったけど、
1.5Lはタル過ぎて俺は無理。
まだMTなら回転合わせられてストレスが少ないかもだけど
その瞬間にアイデンティティが崩壊する気がするし。

２３S乗りと１５乗りとでは意識にかなりの差があるのかな、と
思ってしまう。

>>85
おいおい、それじゃ発売タイミングのせいで15FのATやむなく買っちゃった俺はどうなるんだw
知人のブルーバードシルフィを頼まれて回送して、同じ1.5でも５ナンバーで内装が生地までしっかり奢ってあるんで
自分の薄灰色の内装が情けなくなったぞw

確かに重いな。ステアリングの適度な重さや、どっしりした安定感は実にいいんだが、明らかに力が足りてない。
欧州車のCセグ最廉価版の1.4リッターモデルもこんな感じなんだろうが、あっちはMTがデフォだからなあw

まあいい、それでもベタ踏みすれば上信越道碓氷峠の下り線登り勾配で流れに乗って登坂できるから。
シャーシがプアな他社のモデルに比べれば、エンジンぶん回して何とかなるだけ救いがある。

しかし税制の問題がなければ、1800ccエンジンが欲しいところだ。

>>89
1800って中途半端じゃん
それなら、2000CCにすればよかったのに。

欧州的な200cc刻の税制や保険料判定の場合は合理的な排気量だったりする。
パワーも丁度いいし、燃費的にも優れているってね。

ただ、日本の500cc刻の税制だと中途半端感はあるよな。

んじゃ公倍数で2000ccが結局バランスいいんだな

バッテリー交換した後からハンドルのセンターが微妙にズレた気がするんだけど
センター位置って電気的なもので記憶されてるの？

クルマはパソコンじゃないｗ

タワーバーはずしてバッテリー付けたとか

タワーバーと言えば素人取り付けだとアライメント云々言う人がいるけど
実際のところどうなんかね？
そして今日ボンネット開けたら渋柿が丸ごと2個入ってた。
すでに干し柿よりもドライになってたけど、一体どこから入ったのかｗ

>>93
説明書に何か書いてなかったっけ？＠センター位置関係

>>96
それは田舎のお袋さんが持たせてくれたんだよ。。。

>>93
チンコを直してみ

どんだけデカイチンポなんだよｗ

>>99
直そうとパンツの中見たら渋柿が2つあったぞ
これもお袋さんが持たせてくれたんだな。。。

それは私のおいなりさんだ

>>91
あれ？
オレが書こうと思ったレスがいつの間にか書き込まれてる

>>93
曲がってるから意味無いや。

俺のなんて左に曲がりまくってるぜ。
ボクサーパンツと言うなのアライメント調整機で日々右に直してるよ

俺も左曲がりだ。
右足側に持ってくと凄い違和感ｗ

2代目スレで、初代のケツのエロさが否定されているぞ！

一人がID真っ赤にして喚いてるだけか
デザインの好みなんざ人それぞれだし放っとけ

漏れだってデビュー時は「何このデカ尻ｗｗｗ」と思ったのに
今じゃ23S乗ってたりするしな、慣れだろ

ケツは安産型が１番

ブレイドにアクセラのテールランプつければ見分けがつかなくなりそうなくらいデザイン朴ってる。

>>107
ケツの尖った女が好きなんだろう

オレは適度に安産型傾向な初代の方がいいと思う

そう、
初代アクスポのケツはエロい

ブレイド、インプ、デュアリス等等…。
フロントグリルから伸びるラインだったり、
フェンダーから前ドア後ドアを抜けてテールに流れるラインだったり、、、
大きさこそ違えど結構似てる。

いよいよオートエグゼに手を染めそうな俺。ヤバス。

駐車場で俺の隣はブレイドなのだが、意外と似てないよ。
並べてみるとボディラインも結構違う。
お隣さん曰くブレイドのふっくら感？が好きなのだそうだ。
俺はアクセラのリアの素晴しさをちゃんと伝えておいたから安心してくれ。

インプとアクスポだとシルエットでは見分けつかないですよね。

ハッチにかかる横長のリアコンビランプと張り出したリアバンパーを組み合わせたデザインて何気に多いよな
最近のトレンドなんかね
アルファのジュリエッタなんかもそうだから、まだまだ増えそうだなｗ

みんなアクセラのパクり

nBOXカーって言うとき、アクセダは3BOX、アクスポは2BOXで良いのでしたっけ?

>>116
それをいっちゃァ。内燃機関車なんて全部初代ベンツのパクリ。

アクセラはプジョーのパクリ
だってタイヤが４つ付いているジャン！！

新型はザクレロのパクリ

なんかスレの勢いが無くなってきたな…
旧型の定めか。。。
でもVol.119まで続いてる事にアクセラ愛を感じるぞ

さすがに語り尽くされたからなあ。
最近中古を買った人の報告と質問、古い住人が偶に寄ってスレチな話をちょっとするぐらいか。

じゃあ質問！
20Sにハイオクガソリン入れるとどんな効果がえられるんです？
アクセラに限った話じゃないと思うけど、ハイオク入れれば性能上がるんじゃないかと思って。

あれだよあれ、スパシーバ効果ってやつ

えっ

別にエンジンの圧縮比が変わるわけでもなし、洗浄剤でカーボンが取れるぐらいじゃね？
ガソリンに含まれるエネルギー量自体はオクタン価と相関しないはずだが。

20S
なんとな良さそうなんで購入当初からハイオク入れてて
平均的にL12ｋｍ位走るから良しとしている

ハイオクは燃料ラインを綺麗にするとか謳ってるけど
本来ならレギュラー入れてて車が壊れる訳でもないから必要ないわな（ハイオク仕様車があるように、レギュラー仕様車はそれ向けに作られてるからレギュラーの方が良いというのも聞いた様な・・・）

それでもスパシーバ効果ｗｗみたいなもんでなんとなく良さそうだから入れてるが（＾ω＾）

ジャッキアップポイントを教えてください。
説明書だとサイドシルの切り欠きの部分に当ててますがネットを見てるとサスより内側に入れてる人を見ました。
ウマを当てる場合は奥の方がいいのでしょうか？

質問です。
ネットの画像でリアコンビランプ周りを見ると、クリアタイプと非クリアタイプ(カバー自体が赤・橙色)がありますよね？
あれはグレードによる違いなのか年式による違いなのか、詳細を教えてください。

プラセボのことか
まじでそんな効果あるのかとおもっちったｗ

>>129
初代は赤カバー。
で、翌年にクリアカバーになったんだっけ？

内部のレンズがクリアになったはMCから。

それとは別にSは最初からLEDタイプ。

>>131
おお、情報サンクス！
個人的にはダーク系ボディ色に赤カバーが好きだな。

赤カバーは昭和の香り

中古で赤カバーの買ったけどすぐLEDに替えたなぁ
クリアカバーのイメージがあったんで違和感がすごかった

今年こそは防府まで走ってみたいが、時間の取れそうな時期は暑くて道が混むんだよな……

関東からだとふるさと再訪は辛いぜ

スポーツ 23S 19年式
今日ついに納車されました！！

これでやっと皆さんの仲間入りです！！

>>136
ようこそ！

>>136
分からないことを質問してくれればここも盛り上がりそうだ

ドアパンチ喰らいました。凹み＆塗装の剥げはありませんが、ドアの当たった所の塗装がややぼやけています。（分かるかなあ）
DIYで目立たなくさせる方法は無いですかねえ。

>>139
クリア層がやられてるだけかなぁ。
コンパウンドで磨いてみては？

アクセラの運転席側の窓が自動で開閉できなくなってました。（手動ではできます）
気づいたのは本日ですけど、今日自分でＥＴＣ取り付けたんでそれが影響したんでしょうか？

すみません原因がわかりました。バッテリーをはずしたのが原因みたいです。
自動開閉に戻すにはボタンを5秒以上長押しすると戻ります。

>>141
バッテリーのコネクター外したりしたんなら、それが原因。
そしたら、スイッチ押して窓全開→スイッチ引き上げて全閉。
そのまま約2秒引き上げ続ける。
これで復旧するはず。

リロードしてなかった。解決したんなら良かった。

>>136
どうどう？23S凄く良いでしょう？
以前は何乗ってたんですか？

>>143
ありがとうございました。そのやり方が正しいんですね。

>>133
そうだよね、普段見かけるほとんどの車が、カバーに色が付いたタイプだから、
23Sのクリアカバーは気に入ってるよ。
ウィンカーもステルスタイプに変えたから、消灯してる時は無色透明でいい感じ。

>>121
ミレくんに煽り煽られしてた頃が懐かしい
なんだかんだ言って、スレのムードメーカーだったからな
彼は新型アクセラをどう評価しているんだろうか

そういや、昔は「アルファのパクリ」って言われてたな
で、返しが「そうだな、タイヤが４つ付いてる所とかな」
今ではそういうやり取りも皆目見なくなったが

アローンアルファが懐かしい

ワイパーをAUTOにしてると雨降ってなくても時々作動するときがある。

なんでやねん！

>>151
作動し続けるの？

>>151
オレもなったことある。

スタンドで、店員が窓を拭くときに動くことあるな。

天気が良い日に走ってて電線とかの影が一瞬センサー部を通り過ぎると作動する場合がある。

オートワイパーなんかいらないから、
冷却水が温まらないうちにデフロスタ送風だけでも電熱で加熱してくれるヒーターシステムと、
ヒーター入りドアミラーが欲しい。

>>152
一回で止まるけど同乗者が乗ってるとオンボロ車みたいで恥ずかしい。

小雨なのにガンガン動いて同乗者に笑われたことならあるな

このスレでオートワイパー不評だけど、そんな風に感じたことないけどな。
もしかして前期型と後期型で違う？

僕はオートワイパーは重宝してます。

自分は拭いて欲しい小雨びっしりの時とかに動かなくて
トンネル入ったりすると全開になったりするから使えない

あれってどういう仕組みなの？

>>162
http://www1.plala.or.jp/hico-net/inf/sensor1.jpg
http://www1.plala.or.jp/hico-net/inf/sensor2.jpg

>>163
すみません、せっかく貼って貰ったんだけどスレ間違えました。
女性器のしくみスレで書き込もうとしたんです・・・・

何ぞｗｗｗ

>>164
>>162とIDが違うじゃねえか

オートワイパーを時間調節式間欠にしたいんだけどやった人いる？
センサーのコネクタ抜いたら動かなくなっただけだったorz

>>151 雨の日以外はOFFにしろよ。
俺はOFFにしてる。

>>168
それオートの意味無くね？ｗ
まぁ自分もオートワイパーは使わず、全部手動でやってるけど。

あれ？オートライトにしろ、オートワイパーにしろ使うときだけオートにするもんじゃないの？
まぁ、俺はオートライトはほぼ使用しないけど、オートワイパーは雨が降っている時だけAUTOポジション。
通常はOFFだけど。

>>170
ﾅｶｰﾏ
オートワイパーは雨が降ったら
オートライトは高速ぐらいしか使わないな
暗くなってるのに点かないし

>>171
俺は逆だな・・・・オートライトだと周りが車幅か無灯なのに、自分だけ真っ白な前照灯をつけてる状態ｗ
オートワイパーは高速だと速度変化に応じて変わるから便利。てか間欠が自分で調節できないから必然的にオートにして感度をよくするしかないなー

俺も普段使わない時はOFFにしてる。
オートのままだと微弱でも通電しててバッテリーに負担が掛ると思ってｗ
最近は通勤チョイ乗りしかしてないし寒い時期だしね。

オートワイパー、常にオンにしてると窓拭いたときにグォッってきてビビるのでオフにしてます

GS等で窓拭き中になぜエンジンを切ってないのか

俺はライトもワイパーも基本オートで、合わない時だけ手動にしてる
結構便利だと思んだけどなぁ

ＭＳアクセラだけど、ヒータードアミラーにしています。雪国の冬は、快適です。

メーカーオプションには無かったよね？どうやってつけたの？

あれ？ディーラーオプションになかったっけ？勘違い？

２０Fとか一部グレードの標準装備じゃなかったっけ
先代MSは分からないけど新型MSでは付いてるね

デーラーで、コントールユニットとミラーを２０Ｆ用に交換してもらいました。

お前らさぁ、音ガンガン出しちゃう時ってどのくらいの音量で聴いてますか？
BOSEの有無、オーディオコントロールのセッティングも教えてください。

>>182
BOSE有り。
通常は８〜９で、人を乗せたときは４〜６、大きめで聞きたいときは１２〜１５。
ただし信号待ちでは通常のボリュームに戻すな。
マッハでストレス解消したいときは自動車専用道路で２０くらいに上げちゃうｗ

>>182
無BOSEで3か4。周りがうるさい時やラジオは+1くらい。

>>182
BOSE無し。すべて純正のまま。
一般道で５〜６。高速だと７〜８。
コンビニの駐車場とかにいる時は３〜４。

>>182
俺も無ボーズで3〜4。BASS等は全て+6。
ALCはレベル3で、音量を0.5だけ上下したい時はOFFにしてる。

>>183
品がないからボリューム大きくしないで。
車外まで聞こえるよ。

外からの音は聞こえにくいけど中からの音は漏れやすい気がするのは
俺だけだろうか

>>177
ありが�d(ﾟ∀ﾟ)
それ俺も頂くぜ！いくら位掛かったの？

>>188
それ分かるわぁ〜
外部からの音はあんまり聴こえないけど、乗り込んでくる人には音漏れてるよｗとよく言われる
確認するとたいしたボリュームじゃなくても外には結構音漏れてるから恥ずかしいわ

>>188
同意。７，８でも結構音が漏れる。
でも１５くらいまで上げても意外と大きくは漏れてなかった。

あ、人気のない海岸で試しました。

俺はボーズなしの純正ノーマルで、音量は3か4だな。
聞こえにくい時に+1する程度。
音質はこもっているので、高音のTREBLEが+6、でBASSが+2にしてる。

BOSE有。
普段8〜10、同乗者あり4〜6、ガッツリ聴きたいとき20前後。
小音量時はALCは2、BASS・TREBLEが2〜3くらい。
大音量時はALCは1、BASSは-1、TREBLEは0。
もちろん、住宅街・市街地・交差点では音量下げてます。

>>187
ageんなカス

坊主多いな
俺もBOSEで、普段は市街地走行なので８、
たまの高速では２０だが、20のままでＳＡに入ると白い目で見られる。

アクセラの扉は、スピーカーを固定する板が樹脂成形になってる。
外から、鉄板、樹脂板（窓用モータやドアレバーやスピーカー取り付け）、内装樹脂板、という順序。
スピーカー固定板が樹脂なので音で振れて、扉全体で音を出すような感じになってしまって
アクセラの音漏れ対策は難しいという話を聞いたことがある。
BOSEモデルは、その樹脂板の穴がふさいであったり、スピーカー周りに防音スポンジが
貼ってあったり、内装板に吸音スポンジがあって貼ったりして一応音質向上処置がしてある。

そんな馬鹿デカイ音で聴いてて恥ずかしくないのか？
DQN丸出し。

>>194
やっぱりある程度はデッドニングされてるんだ。
でももうちょっと音漏れ、共鳴抑えたいな。
車だから完全には無理だろうけど、もう少し音質良くなると思う。

漏れても恥ずかしくないやつを聞けば解決。
英会話とかモーツアルトとかさ！

>>195
スレの流れを見てたら、ノーマルよりBOSEの方が数値に対して
音量が小さいみたいだけど、その辺も理解してるの？
あと>>193を読め

まぁ、BOSEでも20は大きめだけど、静かな車じゃないから
高速なら音量を上げることは理解できる。
>>183や>>192みたいに速度を落とすときには事前に音量を下げるといった
配慮をすれば、そこまで神経質になることもないんじゃないかな。

５でも音漏れるからなー

>>197
坊主じゃないノーマルのスピーカーで
丹下桜と初音ミクばかり聞いてるぞ

お前は周囲に人がいるときは気を使いなさい(´Д｀)

>>198
音量の数値が同じときノーマル＞BOSEなのか？
俺もBOSEなんだけど、単に音楽好きの趣向から大きめで聴いてる人が多いんじゃ？

>>196
有る程度はメーカーでしてあるよ。
でもドア鋼板側にはなにも処理されてないので、制振材を貼ったりしていじる余地がある。
あとツイーターが音がこもったりビビリが出るので、吸音材を詰めた。

>>202
たぶん、
ノーマルで４〜５ぐらい＝ＢＯＳＥ８〜１０ぐらい
じゃないかな。

>>203
確かにツイーターなのに音がこもってるかも
TLEBRE上げるとシャリシャリ悪いクセが出るし
やるんならついでにコンデンサーも変えたいところだな

BOSEで通常9〜10 ALC Level 1 Bass+2 Treble+1
人載せるとき5〜7にするだけ

だったけど、みんなの読んで8のALC Level2にしてみた

ガッツリ高速でも13くらいまでしか上げないなぁ

初代アクセラ乗りです。
昨日気がついたのですが、ルーフキャリアを取り付ける部分に1cm×4cmくらいの
小さな蓋があり、運転席側だけ無くなっていました。
手で簡単にスライドして外せる仕組みなので、おそらく洗車機にかけた時に飛んでしまったと思われます。

なるべく安く代替品を手に入れたいのですが、ディーラーで注文して購入できるのでしょうか。
それともイエローハット等に既製品がありますか？

>>206
ディーラーで買えます。
１個300円ぐらいなので、予備も一緒に買っておくと良いかも知れません。

>>207
1個300円なら買っておきます！
親切に回答頂きましてありがとうございました！

この車ってバイワイヤなのはスロットルだけだっけ？

自動車のバイワイヤ
・ステアバイワイヤ・・・市販車での実用例なし。
・シフトバイワイヤ・・・不明だけどたぶん違う。高い車とプリウスくらいじゃないかな。
・サイドブレーキバイワイヤ・・・レバーあるし違う。
・ブレーキバイワイヤ・・・ベンツで失敗以降採用なし。
・スロットルバイワイヤ・・・1.5は後期型から。他は知らない。

エアロコフィンみたいなのはまだかな

>>210
ブレーキバイワイヤは今話題のプリウスが搭載してるね。
まー、アクセラには関係ないが。
特にDSCすらない23SMT乗りの俺にはね。

ステアバイワイヤもランクル・BMW5シリーズで実例があるみたいだ。

シフトバイワイヤは1920-50年代のイギリス車・フランス車たりにあった半自動のプリセレクタ変速機が該当するんでは。
あれには電磁作動のもあった。

>>212
確かに。

>>213
あれステアバイワイヤって呼ぶのかなぁ？
普段から機械的な接続してるんだけど。

>>214
今シフトバイワイヤといえばPレンジの電動駆動のことを言う。

まぁ、業界通念なだけだけど。

納車されて２年。このごろエンジンの振動が大きくなったような気がする。納車した頃は静か過ぎてエンジンがかかってるにもかかわらずセルを回してしまったことがあったのに・・・。
２年も経つとこんなもん？

いつのどのモデルか書けよ

>>216
2年の経年劣化では分からんけど、
寒くなると結構うるさいよね。

>>216
俺は23Sで購入してまもなく丸4年経つけど、エンジンの振動はそんなにないけど、
3年目くらいから走行中にダッシュボードの辺りから、ピキピキ音がするようになったよ。

>>219
23Sはバランスウエイトがあるから、これが振動するようだと完全な異常。
ダッシュボードのは>>10を参照。

温度なのか何なのか分からない再現性に乏しいダッシュボード付近の異音は強くクレーム出したら直った。
中で配線が暴れてただけだったらしい。

気のせいです。とか気温差があるとそうなりがちです。とかほざいてたサービスマン最悪

誰か〜純正の６連ＣＤチェンジャー持ってる人いない？？

今これが欲しくて気になってるだけど、ＣＤチェンジするときの機械の音ってうるさくない？
前乗ってたプレオの純正６連ＣＤがＣＤチェンジするとき
えらいカシャンカシャンと萎えるくらいうるさかったから

ｱｸｾﾗの欲しいけど手を出すのが怖い・・・

>>220
オレ15Ｃなんだけどバランスウエイトってのはないのかな？
昨日あたりからアイドリング中にトラクターみたいなエンジン音するように
なっちゃったから不安なんですわ
一度ディーラーに見てもらおうかな…
寒いとうるさいもんなのだろうか？

>>223
バランサーシャフト？15Cには付いてないよ
でもディーラーには行った方がいいと思う

>>224
サンキューです。行ってみますわ
オーディオの奥からシフトノブの下にかけてエライ振動しとる
夏には216のようにエンジンかかっているのに静過ぎてセル回したほどなのに…

>>215
シフト・バイ・ワイヤっていすゞのNAVI5とか、最近のバスのシフトとかもそうじゃないか？

うちの15Fは、スロットルすらバイワイヤ化されてないよ。ちゃんとケーブルが繋がっている。

電スロ化されたのっていつからだ？

>>222
ｳｨｰﾝｳｨｰﾝ言うけどうるさくはないな

OIL交換自分でやってる？
自分でやってもいいけどゴミ処理が手間かかるのかなと思ったんですが
どうですか？

>>227
ありがと〜(ﾟ∀ﾟ)
買う決心がついたぜ！ＢＯＳＥだから純正じゃないと困るんだ
純正がお気に入りだしね♪

今日はアクセラで往復１００キロのドライブ
バイパスを走っている車は普通車よりも大型車が圧倒的に多く、平日を実感させる
やっぱりアクセラはいいな

>>228
ディーラーでセーフティチェックと一緒にやってもらってるよ。
マツダゴールデンの0W-20が6Lなのに\2,980でお得だしｗ

>>231最安オイルから100化学合成に変えたらぜっんぜん違ったよ
吹け上がりから加速、燃費まで
純正はどの程度なんだろうか、

>>232
粘度が違うっつー落ちはないよな？

粘度は同じ
ＧＴパーツでデコって散歩するより
オイルを選ぶべきだな
アクセラでモータースポーツやるならＭＳだしな

安い純正オンリーだったが化学合成油もためしてみる価値はありそうだな＾＾

いろんな失敗や経験をして大人になってくのさ
本当に高いのは効果を体感できる

マメに交換するなら安いので十分。
走っても走らなくても劣化するんだし、たいした距離を走らない人が高いオイル入れても金の無駄。
パーツは残るがオイルは残らない。

という考え方もあるけどね。

SL規格なら十分だな。

個人タクシーの運ちゃんが、オイルの善し悪しでエンジンの傷み(だったか寿命だったか)が
全然違うと言っていた。それ以来、結構気をつかう様になったな。

個人タクシーと同レベルの距離を走るならそうだろうね。
年間3万キロ以上、主に市街地を走行する･･･そんな使い方すれば、エンジンオイルの品質の差も効いてくるでしょうね。

でも、LPG仕様のタクシーだと未燃焼ガソリンの混入が無いから、オイルが長持ちするんだよね。
しかもほぼ一日中エンジン回しっぱなしだから、意外とオイルには優しい環境だったりする。

>>241
何でタクシーみたいに、ガスを燃料にした一般車両って、作られないんだろうね。
ガソリンに代わる燃料として、LPGガスは使えないんだろうか。

給油所が極少数しかないからでしょ
遠出して給油する場所なかったら終わりだからね

>>242
まぁ、改造キットはあるけどね。
LPGとガソリンのハイブリッド仕様もできるし。

まぁ、大体のタクシーが走っている都市ならLPGスタンドは有るし、
いざとなったらタクシーとっ捕まえて聞けばOK。

って言っても航続距離とか、出力が若干落ちるってデメリットもあるけど。

>>244
へぇ〜、改造も出来るんだね。
タクシーがガソリンではなくガスを使うのは、やっぱりコストが安いから？

マツダ車のタクシー見ないな。。。

>>245
そう、安いから。加えてディーゼルと違い、ガソリンエンジンベースなため、震動も少ない。

LPガスは石油精製過程の副産物だから、戦後の石油消費増大に伴って価格が下がったんだ。
日本のタクシーはインフラであるLPガススタンドのある都市部から遠出することがほとんどなく、ガスで間に合うため、
1960年代のディーゼル乗用車出現時期とほとんど並行してLPガス車が出現すると、そっちに移行してしまった。
だからヨーロッパに比べてディーゼルタクシーが少ない。
日本メーカーが、オイルショック後までディーゼル乗用車を出しても芽が出なかった一因だろう。

天然ガス車も大戦直前から日本でも改造で出てたけど、自前でガス井戸を持ってたバス会社（新潟交通など）なんかを除くと
概してコスト高なんで、朝鮮戦争前後に液体燃料の供給が改善されると、衰退しちゃった。
近年みたいにエコPR用に走らせてるのはまた事情が違うな。

うちのアクスポ、パナの純正ナビついてるんだが
それと外部入力端子は同時装着はできないとカタログに書いてある
ナビとオーディオデッキを繋いでる線を
外せば装着できるんじゃないかなと
思ってるんだけど、やった人いる？
ディーラーに聞いてみたが、こちらでは
詳細はわからないがカタログにできないと
書かれてあるからできないんでしょうと
あっさり言われた
どうも納得できん
長文失礼

>>248
できる
短文失礼

>>248
初期型のオンダッシュ収納型ナビならだが、
純正じゃない3500円くらいのケーブルで出来る

>>249-250
ありがとう
しかし残念ながら後期20Sです

>>251
今ナビの音声出力は純正デッキのAUXに繋がってると思うけど
それを外してナビFM飛ばしにすれば、デッキのAUXに外部入力を
付けられる。
ツダのディーラーが言うことは7割方嘘だと思ったほうがいい。

晒し上げ

CN-HS400DならわざわざFMで飛ばさんでも
本体のスピーカーから音を出せば済むだろ？

つか金にならないからって不親切なDだな
うちのDは後期BOSEと外部入力の両立までしてくれたのに

>>248
同時装着出来ないというよりも
ナビで外部入力端子使用しているから
すでに同時装着済みってことでしょ

純正オプションで外部入力を二股にするやつなかったっけ？15000円くらいの。

>>247
そっかぁ、今は新規でガス車を作ってもコストがかかるんだね・・・。

みなさんどうもありがとう
どうやら外部入力端子はつけられるようですね
ディーラーはあれだし、DIYもやったことないので
どっかのプロに任せてみようかと思います

以前、振動が大きいと書き込んだものです。
今日、２年点検でディーラーへ行ってきました。今の程度なら正常だそうです。で、帰ってきてから気づいたんですが、振動もさることながらエンジン音がコトコトコトと鳴ってるんです。これって異常ですかね。同じような症状の人いますか？２０年式アクスポ２０Ｓです。

>>259
そりゃ、燃料噴射装置の音だろ。至って正常。

>248>259
電装屋さんに行くことをお勧めする。
普通の整備工場でもやってくれるかもしれないけど、餅は餅屋。
お近くのデ＠ソーサービス特約工場（店）をぜひご利用ください。

「ナビから純正オーディオにAUXで音声入力してるのですが、ナビと外部入力を任意に切り替えて純正オーディオから音が出るように、スイッチと外部入力端子を設置してください」
もしくは
「ナビから純正オーディオにAUXで音声入力してるのですが、ナビと外部入力が同時に純正オーディオから音が出るようにして、外部接続端子を設置してください」

いろいろネットで調べました。260さんが言ってるように正常みたいです。それほど大きな音でもないし。
様子見てだんだん大きくなるようならディーラーへ行ってみます。ありがとうございました。

>>261
地方なのでその工場があるかはわかりませんが
参考にしますm(u_u)m

電気屋で「デジカメでズームするときに音がするんです。初期不良じゃないですか」
と言っていた客を思い出した。

音が嫌ならプリウスでも買え

初代アクセラでオンダッシュナビを使用してる人に質問なんだけど、ナビきっちりとつけれてる？
ゴリラのNV-LB50DTをつけようと思ってるんだけど、つかなかったらと思うと踏ん切りつかなくて・・・。
誰か背中を押してくれｗ

吸盤じゃない旧型ミニゴリラを使ってるよ。
貼り着けるタイプの台座だけど滑り止め粘着シートの上に
乗せてるだけでまったく動かないからダッシュボードに
貼り着けなくても余裕で使えてる。

SONYの吸盤を付けたり外したりしてるけど今のところ取れることはない。
でも吸盤の跡が残る・・

欠陥プリウスは嫌。

>>266
nav-u3v使ってるけど外れそうになったことはないな
>>268のように跡が残るぐらいしっかりついてる

>>265
そういうデリカシーのない奴は出て行け。
あんな恐ろしい名前を出すなんて許せん。

プリウスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ブレーキを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
それだけでも個人的には大満足です。

さすがに口より大きな釣り針には…

>>267
>>268
>>270

ありがとう！ちょっと明日ゴリラとアクセラ買ってくるYO！
ﾋｬｯﾎｰｰｰｲ！！！！

>>274
＞アクセラ買ってくるYO！
(　ﾟдﾟ)

>>274
コンビニに飲み物買いに行くようなノリだなｗ

アセロラ買ってくるYO!

車、コンビニ…

つっつくわよ

落ちそうだなｗ

>>280
定期的に投稿があれば落ちないって…。
わざわざageる必要はないぞ。

書き込みが少なくなるのは型落ちした車種の宿命みたいなもんだからな
それでも119スレというのは板全体から見てもかなり多い方だろう

おお。初代スレとな。
この車彼女ので1500のATだったが俺の感想としてはめちゃいい車。
走りよりとでもいいますか。

まず足が非常に良いと思いまする。
人によっちゃ固いと感じるかも知れんが、ワインディングとかいい感じ。

エンジンはさすがにパワー不足は感じるけどね。
けど街乗りでは特に不満ない。
マニュアルモードはシフトダウンがいまいちだけど、
まあ雰囲気はぼちぼち楽しめるかなーと。

ステアは操舵力がちょっと軽いけどまあいいフィールです。
そして高速とかで結構スピード出てても安定してる。
ボディがいいのかなあ。
んで、1500でスピード出ないからかブレーキがよく効くと感じます。


これ、MTの2リッターあたりだとめちゃ楽しそう。
2.3とかになると逆に扱えないかなあって思った。


ほんといい車だと思いました。
ZOOMZOOM。

チラ裏すまん

なんのテンプレ？

ってか随分と当を得た感想だな。
23MTが一番楽しいぞ。

>>284
テンプレにするならしてくれｗ
R32乗りのの素直な感想だｗ

>>285
アクセラのMTにはすごく乗ってみたい。
1500でも意外と楽しめそうだと思った。

>>286
MT乗ってるけど、試乗したATのがマッチングが良かった。

MTは試乗出来なかったからな。

1500MTに乗っているけど、3000rpm以上をキープして走ると楽しいね。

>>285
23mt乗ってるよ。前車スイスポ(zc31s)よりコーナーで鼻の入りが鋭く感じるのは気のせいかな？

俺も1500MTだけどできるだけ2500回転でシフトアップを心がけてる

じゃあ街乗りFF最高峰はアクセラMTでいい？
街乗り最高峰はMRS？ビーノ？

>>289
同じく23S/MT乗りだがリアの限界を落として演出してる感じだな
長距離だと若干直進性が劣る・・・が慣れた＾＾

>>292
そう言われればそんな感じ。リアが振り出しやすいというか。。。
初めて乗ったときはFRかと錯覚した。確かに直進ではブレやすさも感じるかも。

>>291
街で十分に楽しむのならNAの2.3MTがいいかな。
MSだと遊びきれない。峠にでも行かないとね。

>>293
コーナーの途中でアクセルを踏み増したくなる感じだね。
サーキットでなら弱アンダーを感じるんだろうけど、公道だとオーバー気味に感じる。

そういえばFFなのにドライバーが出さない限りアンダーほとんど出ないよね。
車自体は弱オーバーなセッティングなのかな。

ステアの敏感さはFRのが上だけど、ステア切った時のフィールはFRみたい。
乗っててそんな違和感ないんだよねえ。

この初代アクセラ15Fは運転席の座席の高さ調節はできるのでしょうか？

乗車時に天井に圧迫感を感じて気になったので。
ちなみに身長は175cm弱です。

ヘコヘコｗ

20Cなんですが、後輪のアルミホイールがやたらと油汚れみたいなものがこびりつきます。普通のカーシャンプーなどではまったく取れないので、ブレーキクリーナーでしごき落としていますが、皆さんどうでしょうか？

普通のブレーキダストではなさそうです。

20Sだが油汚れなんてしないぞ。スポンジだけで綺麗になる。なーんか油が漏れてない？

>>295
伏木悦郎が、限界は高めで何故か限界を超えても操作できると評してた。
別の車の提灯記事のはずが、一番褒めてた。
FRマニアにとっても違和感がなかったんだろうか。

でも日本じゃ売れてませんw
トヨタが車をただの道具にしちまったからねえ。

>>298
>>299と同じく20S乗りだけど
水とブラシあれば簡単に綺麗になる
クリーナーは必要ない

23s mt乗りですが、一人乗車で給油のエンプティランプがつく頃が一番軽快で楽しく感じます。重量が軽いからだと思いますが、同じようなことを感じるかも方いますか？

>>292
前輪駆動の極致で、基本が直進安定の鬼のようなシトロエンDSは、
リヤサスの限界を落とすことで旋回能力も確保している、というのを思い出した。
（前ダブルウィッシュボーンの超ワイドトレッド、後フルトレで前より200mmも詰めたトレッド。ハイドロの設定も変えてある）

>>295の人の言うとおりで、弱アンダーが基本、
ただし2.0/2.3と1.5ではエンジン重量差やパワー差もあろうし、セッティングは違うだろうね。

あと、他の国内メーカーの普通の車（パワステは電動、油圧問わず）に乗った後だと、
アクセラの電動油圧パワステは概して重く感じる（これは良いことだと思う）。

>>296
片手でヘコヘコとできます。
ステアリングはテレスコピック＆チルト機能完備、直角近くに背を起こして教則本どおりの姿勢が取れます。
国産車のこのクラスの中では、フロントシートとステアリング周りの作りはかなりまとも。

>>300
開発時のベンチマークがBMW車だったと聞いたが、よく考えると何だか不思議だ。
いや、あれを目指すのも悪い事じゃないんだけど、
アクセラってCセグの量販前輪駆動車なのに、敢えて後輪駆動車をお手本にして、ゴルフへの目線を外しているのが。

アンダーとかオーバーとかは、自分の様にこのクルマしか乗ったことがないって人でも判るんでしょうか?
それとも、他のクルマとの相対的なものなんでしょうか?

>>301
>>299

やっぱそうですか。
ディーラーにAT乗せ替えで預けたときあたりからそうなった気がするので、何かやられたのかもしれんです。

>>302
わかる！！
自分は20Sだが燃料計の針が残り三割位になってくると、急に軽く感じ始めるなぁ
燃料入れてすぐの頃は基本的にのんびりクルーズだが
軽くなると段々威勢良く走ってしまう。

アクスポ15CMTなんですが、最近停止中などにフロントパネル奥から
「チリチリチリチリ・・・・」と異音がするようになりました。
ギアを1速に入れればほとんどの場合音は止みます。

もうすぐ車検なのでDでも見てもらおうとは思いますが、もし同じ症状を
経験した方がいらっしゃれば、原因など教えてもらえませんでしょうか？

新型も良いけど、初代のデザインはお気に入りです。
自分のアクスポは15C　AT仕様で、最初はSシリーズのデザインのグリルが欲しかったけど
オリジナルで乗り続けて、「これはこれでアリだな。」なんて思っています。
走行に関しては高速道路での加速性は少し物足りないけど、
安定性はすばらしいものがありますね。

>307さんとは症状が違いますが、自分の車はダッシュボード真ん中の奥のほうから
小さな音で、何かが回るようなモーターみたいな音がします。
エンジン始動して、車内が暖まってくるとそのうちに音は止みます。
ディーラーで見てもらったら、空調関連のセンサー部分の温度が均一になるように
小さなファンが着いていて、冷えている時はそれが小さく唸る音を立てているとの事でした。
どこからか異音が出る事がとか、ロードノイズがやや大きめな点は少し不満ですが大変いい車だと思います。

今日、急坂でフロントバンパー剃ったよ。。。グスン(T_T)

>>309
ﾄﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ﾏｲ

タッチアップと黒マジックペンで耐えろ
アゴ打ちはアクセラの天命だ

おまえらまだいいよ。
雪国なんてな、今年は雪が多くて大変よ。
積った雪が分厚い氷になって先っちょの下は擦るわ腹は擦るわさ。

>>312
ライン取りに苦労するよな
わだちに片輪を落とすべきか跨ぐべきか？・・・とかな
俺は何とか擦らずにやってるｗ

轍の間(つまり真ん中)に雪塊が見えた時なんか、「お願い! 氷じゃないよねっ!」って思うけど、
案の定、ゴリッて音が。。。orz

ダンプとかから落ちた塊がなー

309だけど、みんな苦労してるんだな。。。
ちなみにおいらのアクセラはフロントのパワーウインドウの開閉速度が左右で違うんだけどこれはみんなもそう？？
ちなみに、5年落ちを先日買いました。

俺のはパワーウインドウ上げるときにサイドミラーの付け根あたりから
パキンてガラス叩く音がするんだけど他に居ないかな
助手席側だけだったのが最近は運転席側でもたまに鳴る
前にドアパネル剥がしたせいかもしれないけど

>>316
いつ頃からですか？
デラにみてもらいましたか？

結構前からなんだけど、ドアパネル外すと制振材とかでぐちゃぐちゃなんで
恥ずかしくて見てもらってないｗ

>>318
そうですか。他にはマイナートラブルありますか？おいらのは時計遅れ、エンジンがかかりにくいことがある、運転席側ドアからのガタピシ音があります。

うちのはレギュレータが異音出してたな
動かなくなっても困るから交換してもらったけど

そうですか。マイナートラブルはおいらのだけじゃないんですね。買ったデラに相談しようか悩んでます。あんまり言うのも気が引けるですけど。。。中古車買ったの初めてなもんで。同じような方いますか？
ちなみに中古で購入の保証期間内です。スレチだったらすみません。

うちのは4年半乗っていて不具合が唯一出たのが鍵。

走行中に勝手に鍵がロック・アンロックを繰り返したり、キーレスエントリーで解錠したのにバーグラーアラームが反応して
ホーンが鳴り出すことが有った。

まぁ、保証期間中だったのでタダで修理。原因はどうもドアの鍵部分のスイッチの接触不良だったらしい。

てｓｔ

さすが安物、マイナートラブルだらけじゃねえかw
俺のはトラブルないなあ

あと始動時にＤＳＣが結構な音でガコンてなるのと
リアサスが低速時の凹凸でギシギシいうくらいかな
やっぱ冬場は多いね

>>325
それは普通

ﾏﾂｽﾋﾟですが
ﾊﾞｯｸで駐車するとき左右（右が多いかな）に頭振ってﾌﾞﾚｰｷ
その時稀に「ｷｨｨｰ」って音がするorz
ｽﾋﾟｰﾄﾞが出てる時はしないけど（聞こえない？）
低速→停止のときなるんだわ
この前一年点検の時言えばよかった

>>327
バックに関わらず前進でも鳴る。
ディーラーの人曰く冬場にはよくある事だそうなｗ
この前１年半の点検で見てもらったが、パッドなどには問題無いらしいので気にしない事にした。
スポーツグレードとか社外品の利きのいいブレーキににありがちじゃね？

>>326
リアサスのはうは割と聞くけどＤＳＣのほうも普通?
新型に試乗してみたけど全然大きさが違ったし、冬だと夏の倍以上の音が出る
動作自体は問題ないからいいんだけどちょっと安っぽく感じてしまうね

>>328
そっか〜
ｵﾚも気にしないことにするｗ
確かに寒い時期になってからなり始めたような

最近1速から2速のときに「ﾄﾞｩﾝ」ってちょっと大きめの衝撃が走ることがある

毎朝、積った雪に猫の足跡が付いてて、辿っていくと、
どうもアクセラのエンジンルーム付近で夜中に休んでるっぽい。

出掛ける頃には猫は居ないみたいなので安心してるけど、
そのうち、エンジンルームに入ったりしないかチョット心配。
俺も猫も気付かずエンジンスタートして…ｶﾞｸｶﾞｸ
小さめの猫なら下から入れないこともなさそう。

スターターはないから、毎朝猫の気配を確認してエンジンかけてます。

>>332
車に乗り込む前に、ドア付近で足をばたばたと地団駄踏んでみな。
猫がいる場合は、あわてて逃げ出すから。
まあ、周りからは不審人物だと思われるだろうけどさ。
猫をミンチにするよりマシだろ。

>>308
ダッシュパネルのステアリングの左下あたりにスリットがあるべ？
その中に温度センサーがあって、裏のファンで吸引してる音だよ。
うちのもエンジン掛けて少し共振するからそのうち対策しようと思ってる。

アクセラがついに出るな。
ttp://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/
おもちゃでしかも2代目だが。

2代目かー orzoom

テールランプの縁の部分に苔が生えてきた(´・ω・｀)
どうやって取ったらいいんだろう(´・ω・｀)

>>332
この前、ボンネット開けたら、エンジンカバーっていうの？上のプラスチックの部分。そこに猫の毛が付いてたｗ

そーいえば最近、フロントガラス付近からギシギシと音がするのって>>9-10の事が原因？

>>335
せめて、あの「ドラえもんブルー」だったら良かったのだが
それにしても、やっぱり世間の認識といえば、アクセラ＝ハッチバックなのか…
アクセダ乗りとしては少し寂しいぜ

猫忌避スプレー！

猫よけ超音波なんかも効果はあったな・・・

マツダのエステdeGOLDってのやってる人いる?
実際効果はどんな感じですか?

>>342
俺、ネコよけや鼠除けの超音波機械の音が聞こえるから使えない…。
あれ、むちゃくちゃ煩いぞ。

ネコ本人乙

俺も一時期は、毎日のようにノラ猫に、ボンネットに上られて、
毎朝足跡が付いているのを見ると、鬱になったよ。
洗車した次の日に上られると、キレそうになる。

この車普通のカーナビつけられないじゃん
アテンザに買い替えようかな
アテンザにすればよかった

アテンザも先代は融通きかないけどな
カナテックのキット使えば？

な、age厨だろ？

>>347
俺は普通のXYZを付けてるぞ

猫は綺麗なクルマが好きなんだよ＾＾

>>329
DSCも普通
問題ないよ
俺も安っぽく感じてしまうけどｗ

通勤路に毎朝白猫が乗ってるフィットがある
助手席前のワイパーの所にちょこんと座ってる。

>>352
そうなんだ　
ＤＳＣ付けてる人少ないみたいで分からなかったけど安心したわ

今日、車検通してきた。２３Sで交換部品は無く、８万４千円位。
３０万キロ、共に走る事を目標に安全運転を改めて誓う。

ほほー30万キロも走れるんだな…

いや、ごめん、無理

走れるだろ？
そのほうがディーラーは儲かるかもしれん＾＾

>>352
そうか、左リア辺りから鉄板叩いたみたいな「ガコン」って音は
DSCだったのか、バックすると大抵鳴るので何だろうかと

1500なのに11キロしか走らない
アテンザ買えばよかった

>>359
あれ？俺のはダッシュボード奥から聞こえるんだが

俺はアテンザに買い替えよう悩んでる

車興味出だしたみたいなやつはアクセラかスイフト
走りを楽しみたいやつはミッドシップ
いじくりたいやつは旧車
アクセラ卒業したらロードスターかアテンザか？

デカさぐらいしか違いがない、FF兄弟アクセラとアテンザ
乗り換えても大して感動はないわな
現行アテンザのデザインは正直かっこいいけど

>>363
アクセラの次はロードスター欲しいけどその頃結婚してたら買うのは無理そう
まだ相手もいないんですけどね

>>365
俺は結婚したら嫁車を低排気量クーペにするかフィールダーくらいの
ステーションワゴンにするか軽にするか色々悩んでるよ。
もちろん相手はいませんよ。

アクセラ海苔は毒男率が高いのかｗ

アクセラはけっこう静かな車でシートの座り心地もよく
前席の乗り心地は他社の同グレード車より抜きんでていると思うが
後席は狭く窮屈で、確かに乗り心地は良くない

というわけで、後席どころか助手席すら必要ない毒男・孤男に好まれることは多いだろうｗ

>>368
おいやめろ

また香ばしい釣り氏が現れたかw

>>368
俺のアクセラの後部座席じゃ巨漢が爆酔してたぞ

香ばしくなんかない。
ただ臭いだけ。

15F、新車装着時のバッテリーが4年半でかなり弱ってきた。今、caosの95D23Lを注文中。
それまでは弱ったバッテリーを充電器でだましだまし使っている。

せめて5年は持たせたかったけど、それでも結構持った方だな。

>>365
>>366
嫁車はMINIになる予定
俺15Fなのに('A`)

ぜってーアテンザに買い替えてやる

>>362
あれ？じゃあ俺のガコンは何の音だろうか

>>373
俺はセルスターターの力が落ちてクランキングが長くなったのに気付いた時点で、
「予防保守」の考え方に立って、４年６万ｋｍで先手を打ってパナの新品取り寄せて自力交換した。

>>375
アテンザに1500積んだのが欲しいな

アクセラより150kgは重いが、なに、ファイナルを牽引力向けに落とせばどうにかなるだろ

>>377
アテンザなら1800の方がいいだろ女子高生

今のアテンザは目がアクセラとほとんど同じだから面白くない。
前の4連ライトの方が、アテンザらしい特徴があってよかったな。
俺は今23SのMT乗ってるけど、次に買い換えるとしたら、RX-8RSだな。
あのフェンダーの膨らみとか、エクステリアデザインはマツダ車で一番カッコいいと思う。

ちょと教えてください。
カナテックのオーディオキット取り付けてる方に尋ねたいんだけれど、時計機能って使えなくなるの？

時計機能の基盤は純正オーディオ内にある。
だから純正オーディオ外した時点でアウト。

俺は純正が好きだ〜〜〜〜

Zoom-Zoom-Zoom 道は遥かに〜

>>381
それってアクセラ以外も
そういう仕様が多いの？

時計基盤ぐらい作ってくれてもいいのに

アクセラオーナー共に報告
『ノウイング』という映画にアクセラが登場し、大活躍しています。
登場したら一発で分かると思いますｗ

ご覧になりたい方はＤＶＤで

そもそも社外品のナビ・オーディオを全く想定してないからな
海外市場向け商品の弊害だね

どう見てもニコラス・ケイジはカッコいいと思えない

おっさんだからい〜の

マツダはたまーにいい車を作るからなぁ
アクセラはまさにそれだよ。
いい車に育てて逝ってほしいよ。

23SのMTに乗ってるけど、エンジンかけて間もない状態で、20回転以上踏むと、
ガラガラという、ディーゼルエンジンにも似たような音がするんだけど、普通なんかな。。。
しばらく走って時間が経ったら、音はしなくなるんだけどね。

HKSのｴｱｸﾘとEXEのマフラー買うことにした

>>391
20rpmだと回転が低すぎるぞ。

>>391
冬の間はそれが普通。
100mくらい走れば収まる。
気持ち悪いけど、それがこの車のエンジンの特性。
他人を隣に乗せた時にこれが始まると、けっこう恥ずかしい。
だから、俺はラジオをつけてごまかしている。

俺は暖機運転はしっかりやるから（北海道）その症状は無いな

20Sのエンジンも同様です。
MZRは温度に敏感な気がする。

そっか、エンジンが冷えてる時に、ガラガラ音がするのは最初からなんだね。
故障とかじゃなくてよかった。

エンジンが冷えてるんじゃなくて
オイル潤滑が出来てないからじゃないの？

MZRシリーズは後方排気で触媒加熱が早いから、環境適応力はあるんだが、あいにくマツダ車は燃費が良くない……

15のMZRは小さい分温まりが早いのか、コールドスタートでも異音はしないな。
むしろ走り出してから１、２分ぐらいだけど、寒い時はしばらくブレーキのジャダーが出る傾向がある。

ところで、自己崩壊悲劇の５チャンネル時代において、ロドスタや７と並ぶ名作として記憶される
ユーノス５００を思い出したんだが、あの名車の単独スレがあった時代のユーザーたちのコメントを読むと、
持病と欠陥があった、と聞くな。

メンテ問題では、国産車なのにエンジンルームスペースのせいでアメリカ・デルコ製の特殊形状のバッテリーが必要だったこと、
故障はAT滑りやエンジンマウントの劣化で乗り味が著しく低下し「これからだとMTしかお薦めできない」、
それに無人状態でホーンが鳴りっぱなしになるトラブルは共通して生じがちだったとか。
アルファに影響を与えたと言われるほど美しいが、なかなか大変な車で、同時代のヨタ車のように乗りっぱなしと言うわけにも行かないようだ。

開発された時代が１０年以上違うし、手堅い４気筒を広いエンジンベイに置いて整備性も良く、バッテリーは市場多数派のサイズ、
と堅実なところの多い初代アクセラだが、
初期生産モデルではそろそろ経年６年以上、経年劣化による顕著な問題点が浮上している人って、いる？

20は温まらないと全然ダメ。
明らかにパワーが出てないのが分かる。
エンジン以外にもATFも関係あるのかな？
かなり冷えてるときは5速に入りにくい。

あまりの燃費の悪さに切れ気味。
リッター10キロじゃアテンザ2000と変わりないじゃん

おまいら燃費だけは諦めろ＾＾

燃費はクルマの使い方で大きく変わるからな・・・

２０ｃに乗ってるけど片道22キロの通勤で11.5以上いくよ。悪くはないでしょ？

燃費厨の相手は何も生まないのでスルーで

燃費がそんなに気になるならＦＩＴにでも乗ってろ

1500MTだが、乗り方と状況によってはカタログ値以上いくけどな。
ATなら仕方ない、Fit乗るしかない。

１５００MTにちょっと乗ったけど、駄目だ、俺。
どうしてもパワーが足りなくて思い切り回してしまう。
俺の場合はだけど、逆に２３Sのが燃費も車にも
良いんじゃねーの？と思ってしまった。

高速に乗っても法廷速度の範囲なら２３Sで十分だが、
次に車を買うときにこの位気に入る車がないかも、と思うと
辛くなる。ターボは趣味じゃないんだよなぁ。

マツダさん、２３S復活してけろ。

15FのATに乗ってる。
燃費は16キロ代真ん中くらいが平均かな。
17キロは滅多に出ないけど。

また燃費ｔ（ｒｙ

>>409
同じグレードだけど、平均12ぐらいだわ
俺って都会に住んでたんだな

MSだけどリッター8キロは走る。
高速なら14キロ、パフォーマンス÷燃費は一番いいんじゃなかろうか？

今日注文していたバッテリーが届いて交換したけど、さすが4年半経過したバッテリーとは
始動性が全然ちがった。

てか、古いバッテリーもつい一週間ぐらい前まで元気にセルモーターを回していたけど、
急に弱ってきて急いで新しいのを注文したんだよな。バッテリーって突然弱るもんなんだね。

バッテリーは通常４年持てばいい
消耗品だ

アテンザに買い替えるかな

瞬間燃費計とか付けてるの？

>>415
俺は付けた
値段分取り返せないと思う　要はパーツなんてオナニーなんですよ

マフラーとかホイールも他者には理解できないことが多いしね。
変に改造すると下取りは逆に下がる。

下取り気にしながら乗るのは面倒くさい

おれの場合は下取りは気にしないが、アクセラはノーマルが一番かっこいいと思ってしまう。
もし他車だったら購入したら、このホイールに変えたいな〜ってのがあるけど
アクセラにはそれが思い浮かばない・・・改造もしたいけど外観も崩したくないためイジルところがない

安上がりでいいけどさびしいな

初代は20Sに付いてくるホイールが一番カッコいい。
20S乗りの俺が言うんだから間違いない。

>>419
いじるより、とにかくキレイに磨いて乗る方がサマになる車だね。

さっきヤマダ電機でPCパーツ買って駐車場に出たら、俺のシルバーの15Fの隣に、ブルーの15Cが止まっていた。
アクスポが２台並ぶのは何だか嬉しいが、
青乗り、前バンパーを派手に擦ったままにするな。せめてタッチアップしてくれ。

慣れれば見た目より遙かに小回りが利くんだからさ。

そりゃぁ大きなお世話だろうw

土曜日は往復400キロ近いドライブを楽しんだので
納車２年目にして、初めて自分でアクセラを洗った
（それまではガソリンスタンドの水洗車）
トランクに入れっぱなしにしていた、MGコーティング用のシャンプーやツヤ出し剤を初めて開封した

なるほど、洗車マニアという人たちがいるのも理解できる

俺は一代目に乗ってたスイスポを一度こすって凄いショックだった。
その後何度もドッカンドッカンと壁とか電柱にぶつけてた。
アクセラだと全くぶつけない。不思議なもんだ。

俺もアクセラ乗ってからは一度もぶつけてない。
3ナンバーで堀の深いデザインだけど、何気に運転しやすいんだろうなぁ。

唯一！アゴを擦ることのみ！

>>424
上達したんだよ。

長さだけ気をつければぶつけ難いんだよな。
細い路地でも「うわ、やべ！！」と思っても通れてしまったり。

しかしそれを過信するとｗ

おまいら車両保険つかうなよ＾＾

確かにアゴは擦るね
一昨日初めてごりごりした

これは俺が下手なだけなんだと思うけど、バックでケツをぶつけること2回。
1回目はスーパーで駐輪してたチャリを倒して、2回目は雪山の氷にぶつけてしまった。
どちらもボディーや樹脂部分ではなく、ナンバープレートで直撃。
おかげでプレートカバーの破損とナンバープレートがひん曲がってしまった。ｗ

>>430
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ
俺も氷でナンバープレートが・・・

ブレーキパッドをオートエグゼに変えて良かった。
あと数センチで犬を轢くところだった

オレは左前輪のマッドフラップに付着した氷がとれちゃって、
一緒にマッドフラップとタイヤ周りのカバーがはずれかかっとる
マメに氷はとってたのだけど…雪で見えない落とし穴みたいな窪みに
左前輪が落ちちゃって「ガツッ！」って嫌な音立てて氷がとれちゃった
修理代いくらかかるかなぁ

意味不明ｗ

あまりこういう言い方はしたくないが、確かに意味不明ｗ
状況が本当によく判らんｗｗｗ

マッドフラップとタイヤ周りのカバーがはずれかかっとる
↑
これが要点だろう
タイヤハウス内に巻き込んだ雪が凍りつきクリアランスが取れなくなるんだよ

問１、>>433を解りやすくまとめなさい。（2点）

きっとマッドフラップに走行中に付着したべちゃ雪が凍って大きくなり
凸凹を走行した際にその大きくなった氷が地面と接触、
氷の付着していたまわりのパーツをまきこんで破損したって事と推理

お…俺もそう思う！

き・・きっとそうだな

まあ、破損して無ければパーツ交換無しで安く修理出来そうだが。

今洗車してみたら、雪道のせいか知らんが剥げがひどかった・・・

>>441
ズル剥けのハゲですか、同情します。

アイスバーンを舐めるなよ＾＾

23SAT　来月初車検じゃぁー。
53,000�`も走ると、色々と
金がかかってしまうんだろうか・・・。

明らかに軽快な時と、なんか重いなぁって時がある。
人や荷物乗せてるとか満タンでもなく。
これ何？気分の問題…？

エアコンの動作状態とか? あと、寒い日のアイドリング不十分とか?

後ろに見えない人が憑いてる時と憑いない時の違い

>>444
3年で53,000�`って、結構走ってるね。
俺は1年前、初車検だったけど、まだ36000kmくらいだよ。
それにしても、どこも悪くないのに、1年置きに点検受けなきゃいけないんだろうか・・・。
来年また車検だし、毎年毎年、金取られるのはたまらんね。

俺、今年で２回目の車検だけど、走行距離は２万６千キロぐらいだよ…。

>>448
法定点検なら自分でやれば？
ディーラーでやらなきゃならないってわけでもないし

もちろん兆候見逃して壊れたら自己責任だけど

>>444
20SのAT乗りだけど、走行距離7万1千キロ・・・。
てか、この前ディーラーで2回目の車検受けたとき11万くらいだったよ
特に交換する所も無かったし。

12ヶ月点検の是非って俺もよくわからん
高くはないから一応やってるけど
オイル交換とブレーキパッドとタイヤローテぐらいしか報告受けない
ググったら点検項目56項目もあるみたいだけど
でもいつも一時間程で済むし、ほんとに見てるのか疑問ですわ

欧州車もどきなところがあるせいか、実際にロングドライブに向いているせいか、
とにかく走行距離を伸ばしたくなるクルマではあるな。

年間走行距離は長距離通勤で車使用してる人と、通勤に車使用してない人とでは
全然違ってくるな。

雪が解けて路面が出てると…誘惑に勝てずｽﾝｽﾝしちゃう。
気持ちのいい加速と安定性に改めて惚れなおしたね。

走るのも好きだけど、雨の降る中エンジン切って運転席で
ボーっとするのも好きだなぁ…

深夜に山奥とかダムに行くのが好きだ

>>456
よう俺。
特に田舎の新しいＳＡやＰＡが好きだな。
ついつい長居してしまう。

>>457
不法投棄はやめて下さい

>459
ジョークがへたですな( ＾ω＾)

>>457
つ練炭

>>456
すごい分かるわー
子供のころ車の中から雨を眺めてるのが好きだった
自分で運転するようになると雨の日は疲れるだけだけどｗ

>>457
深ドラスレ住人ですね、良き仲間です。

ひさしを手入れして座席をへこへこしつまみでFMに合わせ東京東雲のOBまでドラヴンしてくるか

このスレの集大成ですな。

他にも傑作があったような気がするが思い出せないな

OBで思い出したが、今日そのOBの駐車場に車を止めて買い物済ませて戻ってきたら
俺の15Ｆの両隣りに現行アクセラが止まってた。空いてる場所他にあるだろ、何がしたいんだ、何の嫌がらせだ。

>>467
オセロゲームなら!

>>467
なかよく寄り添いたかったんだろｗ
ところで、OBって何？

>>469
AUTOBACS。昔このスレでAUTOBACSの略に「OB」を使った強者がいたんだよ。

>>466
「たけのこの背くらべ」という諺もあったぞ。

そろそろ初車検なんで質問
最近の新車には寿命4年の冷却水（ｽｰﾊﾟｰLLC）が入ってると聞いたんだけど、
初代アクセラ15Fに最初から入ってる冷却水の寿命は2年？4年？
新車で購入してから1度も交換してないんで、ちょっとビビッてる

>>472
ラジエーターキャップまたはその付近に「FL22」と書かれたステッカーが貼ってあれば
純正LLC（ゴールデン）なんで、100,000km走行または4年ごと(初回は180,000km走行または9年)で交換。

ステッカーが無ければ通常のLLCなんで、2年交換（初回は3年）の車検時交換だな。

てか、最近のLLCの寿命はすごいな。LLC自体が環境汚染物質だから交換頻度を少なくしているらしいが。

しかしＬＬＣ、自動車に使う液体類としては、
ウィンドウウォッシャー液の次ぐらいにメーカーもブランドも無関係らしいな。
標準規格ならそれでいいってぐらいで。

「とりあえず『ＬＬＣ』なら緑でも赤でも何でもいい」らしいので、
父親のヨタ車なぞはヨタ指定の赤も、その他のメーカーの車向けの緑もごちゃごちゃで継ぎ足し
何だかわからないドドメ色になっている。

ついでにタイヤを替えたというので足元を見たら
195/65R15のファルケンでタイ製だった。
どうもよくわからない。

母親のデミオの純正ショックを見たらテネコのポーランド製だし、
考えてみると自分のアクセラのガラスはセントラル・サンゴバン（日仏の両社の合弁販売会社）のマーク入りだから、
日本かフランスか韓国かで生産しているはずだが、結局どこで作ってるんだ。

>>473-474
ありがとう

友人は初回車検にLLC（たぶん2年寿命）が汚れてなかったので
交換はせず防錆剤だけ入れたらしいんだけど、ちゃんと交換したほうがいいんだよね？

クーラントの寿命ってそんなに短かったのか。
リザーバーの量と色しか見てなかった。

アクスポ15CのMT乗りです。
雨降ってたけどガマンできなくてスンスンしてきました♪
富士五湖〜箱根をまわって走行距離は250kmくらい。
運転するのが楽しすぎる。

>>475
俺も初回車検時に防錆剤？濃度調整剤？ってので対応されそうになったから、
見積時に「LLC全交換で！！」って注文入れたよ。もちろん追加費用が発生したけど。

>>476
通常のLLCの場合は大体車検毎に交換って言われているね。防錆性能や、各種シール
への保護性能が落ちるから。

最近新車時に入っているスーパーLLCはかなり寿命が長いけど、通常のLLCを入れていた
車に後から入れてもあまり効果がない。完全に全量抜いて、入れ替えれば長寿命を発揮するけど。

バイクだけど、クーラントが漏れた友達が雨水をいれて凌いだと言ってたな

生産終了したTEO plusに今日変えて来たけど、静かでいいね。
よく転がるから加速が楽になったし、グリップも割といい。いい買い物した。

>>467
立駐でならオフ会

>>479
詰まりさえしなければ凍結領域を除いて真水の方が実は効率がいいから
ゴミを除いての応急策なら正解

エアコンOFFの状態で外気導入だと、噴出し口からそれなりに風が吹いて来る
エアコンOFFの状態で内気循環にすると風が止まる
これって正常？

エアコン付けてないのに噴出し口から冷たい風が出てきて
何となく寒い・・・

ちなみに最近エアコンフィルターを交換してもらった
これは関係してるかな？

エアコンはオートエアコンが付いてます

>>483
外気導入で外気取り込み口が開いてるんだから当然じゃん。
何がどうおかしいと思うのか説明しろ。

>>483
何を疑問に思ってるのか
分からなさ過ぎてﾜﾛﾀｗ

>>483
俺の理解だと、正常。
外気導入で暖まった風を入れるには、普通に設定温度上げれば良いのでは?
(エアコンのON/OFFはどちらでも良いと思います)

書き忘れてたがエアコンor送風ONで温度調整してOFFにすれば
自然に入ってくる風にある程度の冷暖をつけられる。

>>484
>>485
>>486
>>487
なるほど、外気導入では風が出てくるものなんですね
温度調整も可能なんですな
良いこと聞きました

どうもありがとうございました
さっそく快適な温度にしてみます

>>488
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>488
外気導入だから風が出るというか、
走行中には開いた穴から外気が入ってくる
ってことなー。
そう考えると当たり前だなと思えるっしょ？

>>488
聞くだけ聞いて質問には答えずか？

一応真剣に聞いてるんだよ。
どういう思考でそんな疑問が浮かぶのか、とね。

>>491
訳「お礼を要求するニダ！」

気持ち悪いやつだなw

なんかﾏｼﾞｷﾁの匂いがするな↑

エアコン機能が最上位にあると考えたら
外気導入で空気が送られてくるのは変だな・・・って
>>483は思っただけなんだろうに

「説明しろ」はねーだろ

さぁ久々に盛り上がってまいりました！！！！

エアコン、なんて名称だから、普通に動けば無問題な、クルマ（の構造）に興味の無い人は勘違いしやすいんだよな。
ウチの母親もつい最近までそうだったし。

家庭用エアコンはoffだと風は出てこないのにクルマのは何故風が入ってくる？とか
温風（ヒーター）にしてるのに、家のエアコンとは違って温かくなるまでに凄い時間がかかる、何故？電熱器が壊れてるの？とか。

また、冬場にエアコン入れて（というかA/CスイッチONにして）除湿すると、温風だけを使うよりも窓の曇りが取れやすいことを
知らなかった人もいたな。

思考の基準点というか、立ち位置が違うと、それぞれの常識も物の見方も当然変わる、ということを実感させられるなあ、と。

つまり「相手が馬鹿だって事に気づかない奴も馬鹿」って事だろ

車のベンチレーション機構の基本と、それに付随するヒーターユニットと、
冷房を含むエアコンシステムの相関関係、
冷静に仕掛けの組み合わせを考えるとそんなに難しいものではないが、
そんなのいちいち考えようとしない人が多いので、説明するとなるとややこしくなる。

ディーゼルトラックが多い道路or家畜の糞尿臭が漂うド田舎（←常時内気循環エアコン必須）を除けば、
エアコンと単なるヒーターの違いを知っておくことは、特に燃費面でかなり有益だと思う。

>>493
変だなと思うのが変だから>>491はパニクったんだろ
単に>>483が希代のバカってだけなんだがな。

>>444
ベルト類
ブレーキ周り
バッテリー
LLC

その距離ならこんなもんでしょ
全部やっても10万いくかいかないか

>>444
２３SMTの5万キロで2回目の車検済ませたばかりだけど
8万6千円くらいで交換部品無かったな。ブレーキパッドは
2万キロの時点で他のに変えたくて変えたからってのも
あるかもしれんが。

よくビジネスマン向けの研修でありそうな
自分の知識が常識だと思ってはいけないってことだな

そういや俺も湯煙りマークみたいなボタンが何なのかしばらくわからなかったな

車に詳しいのも一種のオタクだから。
あのアニメの声優がうんたら、とか力説されたらドン引きするでしょ？それと一緒。

エアコンの話は、車好きには常識かもだが、
彼女に説明しても「ふーん、よくわかんない」で終わるレベル

オタクとパンピーは理解しあえないのさ

お、珍しくレスが伸びてると思ったらｗ
まさに、おまえらpawer抜けよ

>>504
運転免許を必要として操る機械なので、構造を知ろうとしないのもどうかと。
少なくとも教習所でグリップ云々を教えないってのは問題だと思うね。
オタクとパンピーじゃなくて、正常と無知と言ってもいいだろうさ。

>>505
ダイナマに帰れよ

>>506
教習所でエアコンは習わない訳だが。
昨日暴れてた子でしょ？
屁理屈言ってないで謝る事覚えなさいw

この基地外は子供捕まえて
「こんなのもわからないの？何で何で？」
とかリアルでやってそう。ビンタ付きで。
最早通報レベル。

※アクセラと全く関わらないレスは止めなさい

芳ばしいのぅ〜ｗ

「F5連打でF5戦闘機2機墜落」ってチョンの笑いのセンスには敵わないなぁ。

test

>>505
ひさし・へこへこ・つまみ・OBに続き新語発見！

パワーwwww

>>1-1000
おまえおまえらpawer抜けよｗｗｗｗｗ

そういえば最近pawer uindouの調子が悪くなってきた

俺はeaconの調子が悪い

俺はtaiyaの（ｒｙ

中古で前期23S(AT4速)勝青購入しました。ニヤつきがとまりません。

ヘッドライトが普通のハロゲンなのですが
これってディーラーに行って純正のHIDに変えてもらう事って可能ですか？
もしくは車外でこれがオススメ！っていうのがあったら教えて下さい。

今からちょっとスンスンしてきますﾉｼ

スンスンして事故らんでね
車両保険下がらないから・・・Orz

ゴールド免許になったら保険料すげー安くなったよ

前回の免許の更新から３年間捕まらなかったから
ゴールドだと思いこんでたらブルーの５年だった

これってゴールドまであと５年かかるから実際のとこ損したような気がする
２年後に有料でも良いからゴールドに切り替えとかやってくれればいいのになー

駒大ＰＡＷＥＲ？

>>508, 509
おいおい、俺は>>499だ。
ガキみたいに決め付けちゃいけないよ。
>>483=>>508=>>509って言ってもらいたいかい？

＞教習所でエアコンは習わない訳だが。
「そんなこと学校で教わってない」じゃないんだからw

>>525
どうでもいいからそんな事。いい加減スレチだって。

>>520
おめでとう。
２３SのMTも買うときっともっと幸せになるよ。
近場用にMT,遠出用にATと使い分け。

冗談みたいな話だが、実際に知り合いに居て、このスレにも常駐してる。

早く買い替えたい

>>526
本人にとってはどうでもよくないから書いたんだがな。
失礼しました。

引き際に立ってもグダグダだな・・・

ID:0wWyePfR0の粘着力は、もしかしてあろ〜んアルファか？

病気の人は大変ですね

皆、彼がまた来たら完全に哀れな人だから、触れないであげようね

前のレスで、寒い日に始動してしばらくエンジンルームからカチャカチャ音がするってあったけど、
俺もそれあったから初回車検時に調べてもらった。グレードは15CのAT。
そしたらアクセラのエンジンはタイミングベルトがチェーン式だから、条件によって音が鳴るのは仕様だそうだ。
ベルト切れの心配しないでいいから逆に安心したよ。
過去に交差点で立ち往生したことがあるからw

新車購入して２年半たちました。
距離は25000キロです。
特に不具合なし。
そろそろバッテリーとか交換した方が良いんでしょうか？
そのほかにも、交換した方が良い部品ありましたら
アドバイスよろしくです。

新車からならバッテリーは３、４年はもつよ。
もちろん使い方によるけどね。

ＬＬＣ等の油脂類も含め、車検時にまとめて交換すればよいかと。

初代アクセラのDOPアクセサリーって
今はもうディーラーで注文できないのでしょうか？

引越し先で飛び込みでディーラーを訪れたら
「無理です」って軽くあしらわれたんだけど信用できず。
詳しい方おられましたら教えて下さい。

無理です

物に依るだろ

２回目の車検に出してスッキリした。
アクリルバイザーがなんだか薄汚れてきたので正直取り外したいorz
明日にでも取るかな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾌ

>>539
サッシの艶消し黒の部分に跡が残ってると予想。

今日は雨だったが、ウィニングブルーはやっぱりキレイな色だな〜
タイヤも普段は茶色くなってるけど、濡れると黒さが蘇っていい感じ

結局純正が一番カッコいいんだけど、
アクセントとしてキャリパーを赤くしたい。
ブラックマイカでチラッと見える赤。ﾊｧﾊｧ。

>>542
MSに黒があれば黒買ってキャリパーを蛍光緑に塗りたかった

キャリパーは綺麗に塗ってもすぐ汚くなるからなあ。
元々の形状や表面処理も粗くてシャープじゃないから目立たせても…。

NHKでおっぱい！
じゃなくてアクセダ教習車！

こんな時間にちょっとお前らに聞きたい事がある。
ドアロックしてあるアクスポのリアハッチの真後ろに立って、リモコンキーのドアロック解除ボタンを押す。
当然リアハッチは開く。
で、ハッチを閉めていざ運転席側のドアを開けようとすると、ロックがかかったまま。
普通ロック解除ボタンを押すと全部のドアのロックが解除されんじゃねーのかよ。

「トランク開けたいからトランク側でロック解除したんでしょ？」
ってのが車側の判断じゃね？だからトランクだけ解除したみたいな。

MPVのLYに乗ってるけどロックした状態でアドバンスキーもって
リヤゲートあけると普通に開くんだが、やっぱり運転席は開かないんだなｗ
こればっかりは慣れるしかないｗ

オレのは全部あくけど

俺のも全部開くなぁ＠後期20S

乗って４年目、最近エンジンのかかり重いからバッテリー買ってくる。
純正サイズ高いし、1500にはオーバースペックだから、
変換アダプターでB19サイズにするよ。５�`くらい軽量化にもなる。

テンプレに、
○ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る、ブレーキペダルから音が鳴るのはなんで？
　　→　仕様。真空倍力装置の作動音です。
とあるけれど、これって、ハンドルを切ったときに「エンジンルームから音が鳴る」または「ブレーキペダルから音が鳴る」ってこと？
それとも、「ハンドルを切ったときにエンジンルームから音が鳴る」または「ブレーキペダルから音が鳴る」ってこと？

ハンドルを切った時にブレーキペダルから音が鳴ったら、俺はすぐに寺に持ち込むな。

てか、句読点の位置から分からんか？

>>550
俺も4年チョイでバッテリー交換した。@15F
俺の場合はランクアップで95D23Lにしたよ。

・ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る
　→電動油圧パワステの作動音
・ブレーキペダルから音が鳴る
　→真空倍力装置の作動音

でおｋ

>>552
そういやそうだｗ＞ハンドルを切った時にブレーキペダルから（ｒｙ
>>554
なるほど。なぜハンドルと真空倍力装置が関連するの？と考えてしまったんだ。ｔｈｘ。

ちなみにレンタカーで借りたときの車がこれで、信号待ちで停車した後ブレーキを強く踏みこむ時に「ガガガ」という音がエンジンルーム？から聞こえたんだ。

最近やや強めにブレーキ踏むとBピラーの辺りから「ギギギ」と
聞こえる気がする。ムスビでもおるんかな？

おどりゃクソ森

パトラッシュ・・・　なんだかとってもお腹がすいたニダ・・・
　 　 　 　　　　　　　　　 .　-‐- .,. '　￣　 `　.　 ＿,.-―-　、__,,....ィ
　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　　　ヽ　　 '-、
　　 　　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ l　　 ,　　ト 、　~ヽ.＿＿＿,,,...,.,,　ガ
　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` 、‐ ' 'ｚ__ l　,>-‐''　 　　　,／／ク
　　　　　　　　 　i 　 　　　　　　　　 　 人　l、　　　　 ヾ　　　　｀´　　　 　　／//　ガ
　　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ィ　／ 　ヽi ヽ.　l、　 　,|　∪. | | | | |　　 ／ 　//　ク
　　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　　　　|,/ | 　 ハj　　　　　| | | | |　　人ヽヽ　　ブ
　　　　　　　　　ｉ 　　　l　ハ i/ 　　丿　　＼ 　　 ヽ. l/ /　　　.| | | | |　　　゛ヾ.ヽヽ　ル
　　　　　　　　　゛ｌ.　　　ヽ_　 　　　＼　 　 　｛ 、_ソノ　＼;,,,,. 　-　 ..、　　 　　 ';　!~l　ブ
　　　　　　　　 ／ヽ!　,ィ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　　;;;;;'　　　　　　` :,　　　 ヽ!|　ル
　　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/_　　　 　':,　　○ 　 　 ;　　　 　 ヽヽ,　ガ
　　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- 、. 　｀´　／,,. ';　 ,,　_　 ` 、 _ ,,, ..　'　　 　 　 　 ;"/　タ
　　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´ ;: ○,:' ,:' 　 　 ｀　 -　 、し　,,..　--‐ ／／　ガ
　　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　＼ヽ`´,. ' 　　　　　　　　　 ｀ ~ 　　　／l||　タ
　　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　;;;`'`i 　 ,.-‐ 、　　　,　,　 　 ,. -‐'　　| |　ブ
. 　 　 ｌ　　i　　　　　／　　　　　l 　　　　　　'''' .| !　 ` -: '　　　　'　　 ィ　　 　 　 i.|　ル
　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　＼＼　　　,...、__,,.-;; ／;'ノ　　　 　 l |　ブ
　　　 |　　　ヽ／　　　　　　　　　! 　　　　　　　　ヽ `-:イヽ-'　／／//　　　　 　;リ/　ル
　　　｜　　　　　　　　　　 　　 　 ｉ　 　　　　　　　　　　　` ~ ´　　//　　　 　　 ;'.ノ

ロービームがHIDでメーカーオプションの6000ｋなんですが
それにマッチングするハイビームのハロゲンバルブのオススメってあります？
5200ｋのハロゲンバルブ買ったらロービームより青くて失敗しました。
マツダのHIDは6000ｋでも直接ライトを見ると青白くは無いんですが
そんなもんなんでしょうか？
社外品はもっと青白い気がするんですが。

>>546
リアハッチを閉めてから、運転席ドアを開けるまでの間に、再度ドアロックかかったんじゃね？
俺の経験だと、全部のドアが閉まったときに「ピッ」て鳴ってから、ある程度車から距離を取ると
もう一度「ピッ」て鳴ってドアロックがかかる。
車から離れなくても、１０秒程度でやはりロックがかかる。

前期23S　5MT乗りだけど、これより運転が面白い車って
色々あると思うけど、ルノーのルーテシアスポールRSとって
かなり面白いらしいね。

初代アクセラの純正オーディオにiPodをつなぐ方法はトランスミッターしかないのですか？

>>561
低価格のFFハッチバックに過度の期待は厳禁。

ルノースポールは賛美されるね。
特にクリオが。

15CのＭＴですが、サイドブレーキの引き代が多くなってきたので調整したいと思うのですが、調整方法が詳しく載っているページって無いでしょうか?
検索したけど見つけられなくて････。


>>562
MAZ/PC-ALP
純正ipod接続アダプタ（C9F2-V6-572-JP）
マツダ純正外部入力端子（D461-V6-590）
純正オーディオコード(D461-V6-549）

ナビを使用していないなら純正オーディオコードが一番安いです。

納車されても、雨雨雨
いつ洗車すればいいのやら

うっほぉ！洗車した後だからすっげぇ雨はじくぅ！

っていう快感を貪ってはいかがかな？

>>565
純正オーディオコードってMC後のオーディオしか使えないんじゃなかったっけ？
俺の15Fは対応していないって言われたけど。MEDIAボタンになる前のオーディオ。

スマートインETCのボックス買ったんだけど、付属の型紙にBKアクセラのが無かった。
BLので代用できるかな？

>>568
これは？
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie.html

GROM audioの使ってるのは人いないな。
1万しないのにステアリングとiPod操作ができてオススメ。
ebayだからちょっと敷居高いけど。

MOPのポップアップ式ナビで穴が塞がってたらこっちかな
ttps://www2.datasystem.co.jp/shopping/vharness_sr/vhi.html

>>570
そうだよ。純正オーディオコードが使えないってこと。
>>562も対応を調べてから買った方がいいよ。

ああ、すまん>>562とは別人なのね

ありがとうございます。
MAZ/Aux-1というのを注文しました。全く初期型のアクセラで、純正DVDナビのテレビが見られなくなるとのことですが、そもそもテレビなどみたことがないので問題ありません。

フォードも合理化を進めおったな、と欧州フォードスレで感慨。

522 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/06(土) 23:23:21 ID:ZVTL3pvE0
>>518-519
例えば初代フォーカスなら、例のエアコンのエバポレーターからの漏水など
こんな所が...ってことはあったと思うが、２代目になると基本的な中身は
アクセラだから壊れる・壊れないに関しては国産車感覚と同じ。
フェスタも更にデミオとの共用・共通化が進んでいるので同様かと。

具体的にはエンジンそのものから、オルタなどの補気類からエアフロから先は
すべてアクセラと同じ。エアフロの逆に付いてるエレメントがVolvoのC30の奴という違い。
という具合。ブレーキラインから電装ハーネスまで殆ど共通。
パーツの品質や実装品質から壊れる事があるかも知れないけど本来的な意味で
『外車は壊れる』には該当しないと思う。それが該当するのは、ハイドロサスのシトローエン
等のように機構的な違いや、構造的な違いが顕著な場合だと思う。
そういう意味では、ATもフォード製の耐久性と信頼性だけは実績のあるのが載ってるし。
523 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/06(土) 23:33:25 ID:ZVTL3pvE0
余談だが、ブレーキパッドを近所の独立系整備工場（つまり街の整備屋）
で交換したのだが、パッド類やカップ類はすべてアクセラと共通。
ついでに、ベルトの交換やらブレーキオイルの交換やらを依頼したのだが
最初はガイシャは・・・と渋っていた親父がエンジンルームを見て
『これなら出来るよ』に変わった。理由は、傍らにあるアクセラとまったく
同じだったから。
ただ、ブレーキパッドの交換の際にもトルクルが必要だったりと若干の
欧州を意識させる点はあるが、車の構成と作業手順はアクセラと共通で
プジョー如きでも『こうはイカン』とのこと。名実共に国産車感覚で良いと思う。

ｱｸｾﾗｵｰﾅｰさん教えて下さい。
ｽﾋﾟｰｶｰﾘﾝｸﾞの内寸わかりますかね？
DEﾃﾞﾐｵに流用考えてるんですわ。

久々に洗車したら運転席ドアに傷が…orz
縦200mm横10mmくらいの縦に長い範囲で、横方向に擦れた傷。。。
どっかでポールのようなものに擦ったっぽい。。。。。。。。
先週行ったマックのドライブスルーの黄色いポールかなぁ…。

新型を見たせいか、初代のフロントがでっぷり見えてきた

リアはいいのに

もっさりしてるよね

写真見たときは二代目ありえねーっていって初代買ったのに
ちょっと後悔

ザクレロ顔は全然見慣れないわ
都市部だからそれなりに見掛けるけど
二代目にしろビアンテにしろ今でも「え？」ってなる

あと今日信号待ちで、初代アクスポが俺含めて3台揃って嬉しかった

初期23Ｓのエクステリアがサイコー

初期２３Sの内装がショボイって言う人も居るけど、俺は格好良いと思ってる。
内装に関してはあとは新型シビックタイプR以外認めない。byガンダム好き

>>583
そしたらお前にはCR-Zがぴったりじゃないか？

CR-Zリアルに欲しい

>>585
車内がハンパなく狭かったです

CR-Zは正直心揺れてんだけど、１．５Lで満足出来るかどうか甚だ疑問。
そこら辺は試乗しないとだし、6速MTなのは魅力だけど、それなら割り
切って次の車はシビックかマツスピかな、と思ってる。

でも、滅茶苦茶格好良いよなぁ、CR-Z

2代目は見かける度に笑いを堪えてるので大変です。

俺もCR-Z好きだわ
やっぱり似たような感性なのかね

15年式　１５Ｆ　ＭＴ乗りですけど、エンストした後の再始動が時間がかかるのは正常ですか？
会社の軽はすぐ始動しているイメージなので、アクセラでエンストした時はビックリしてしまいます

>>590
ウチはそんなこと無いぞ。17年式15F-5MTだけど、セル回せばすぐに掛かる。

前期型は燃料ポンプの具合が悪くて始動性がちょっと悪いのがあったけどね。

暖機が終わってるのに再始動しにくいならバッテリーが弱ってるのかも。
暖気が終わって無いのにエンジン停止するとオートチョークのカブリでチョンがけ再始動しにくくなるけど。

>>590
五つ数えろ
立ち上げるまで時間がかかるんだよ＾＾

>>587
23S乗りならまずパワーに文句をたれると思う。
一度試乗してみようと思っているが、パワー不足と感じちゃうんだろうなあ。

正直、2代目の顔、小バカにしても、世間的には妬み以外のなにものでもないと思われるだけだから、あんま口外しない方がいいよ。

>>594
俺もそう思うんだよ。試乗したら感想聞かせてくれ。

世間的(笑)

今から初代買うと、買い換える3〜5年後、
相当古い型になるんだな…

新型買いたいけど、金がない

あぁ、選択肢なかった！初代買おう♪

2代目の顔は好きなんだけど尻がいまいち

>>579
俺は初代23S乗ってるけど、顔も初代の方が好きだな
２代目はプジョーの奴に似過ぎ

初代アクセラはかっこいい車
2代目アクセラはかっこいいモビルアーマー

>>562
カセットあるならカセットアダプタもオススメ

>>591
やっぱり初期型の状態だとうまくないのかな、改善されているんですね

>>592
バッテリーは4年半で交換したからまだ大丈夫だと思います
家の帰ってきて駐車場にバックしているときにやってしまうのでエンジンは暖まっている状態です

>>593

確かにｗ。時間を置くと気持ちよくかかる気がします

故障だと言うわけでもないそうなのでこのままで行きます。ありがとうございました

15Cでヒール&トゥの練習をしてるんだが
アクセルペダルが奥にあって縦の長さも短いもんだからどうにもやりづらい
そこでアクセルペダルのカバーを付けてみたい
オススメのものがあったら教えてください

リアワイパーに、PIAA エクセルコート3番 6mm巾 350mmをねじ込んだら入った！
これでクソなビビリ音ともオサラバだぜ！

>>604
俺は<http://www.carmate.co.jp/products/detail/1284/RP104/>を使っている。
ちなみに、ブレーキペダルのゴムは取り外して付けている。その方が高さが丁度良くなるから。

>>605
NWBのTNタイプを使えば、樹脂ワイパー用だから簡単に入るんだけどね。

>>606
thx!!
次の休みに頑張ってみる

アクセラ乗ってから1年半だけど、ハロゲンバルブ（ハイビームとフォグ）が一度も切れてない。
前のってたボロデミオでは高効率バルブは1年もせずに切れてた。
単純にバッテリーが新しいと電圧が安定（？）してて切れにくいのかな？
エロい人教えて。

>>603
完結したみたいだけど一言
H19年式だけどエンスト後はかかり悪いよ
ONから一旦OFFまで戻して始動すればすぐかかる

4年目だけどそろそろバッテリー交換すべきか迷うな

>>610
バッテリーはいきなり逝くから、
使用期間的にそろそろ交換しておいたほうがよろしいかと。

短距離通勤やチョイ乗りが多くオーディオ関連常時ONでエアコンもよくONにする俺は初回車検時に交換したよ。

バッテリーか・・・中古で買ったんだが、平成18年式で、4万キロ走行だから
そろそろ換え時なのかなぁ

パックでメンテに入っていたけど、今回で切れるんですが
みなさんは、半年おきの点検はどうしてますか？
またパックでメンテ入った方が良いのかな？？

点検の都度金払うのが煩わしいので、過去の車も含めて車検の度に継続してる。

洗車機だとどうしても洗い残しができるな。

test

雪まみれじゃね〜か（怒）

アクリルバイザー外したやついる？
風きり音がビュービューうるさいし付けなきゃ良かったと思ってる

裏側の隅っこに蜘蛛の巣が入り込んでたりしてるので
取り外して掃除したい

>>619
じゃあ、外せばいいんじゃね？？

ない方が幸せになれるよ

簡単に外れるな
掃除してポリで傷埋めて再装着してきた
スッキリ

初代、中古で買っちゃった！

周りからは「i-stopのやつでしょ？」って言われたけど、
気にしない！！！

>>623
へえ。
世間的に「ザクレロ＝i-stop」じゃなくて「アクセラ＝i-stop」で定着してるんだ。
CM成功してるんだね。

>>624
ザクレロって聞いたことないけど、どこのメーカー？

俺もわからん。ザクレロって何？おいしいの？？

初代ガンダム世代でザクレロ知らん奴はいない。

>>625
ＭＩＰ社

>>626
それザクロ

ザクレロはむしろプジョー207だろ

ザクレロなら口からハイメガ粒子砲だせｙ(

そんなことよりマツダ終了のお知らせかこれは･･･
ttp://www.autoblog.com/gallery/geneva-2010-mazda5/#7

>>630
これは・・・
もうダメかも分からんね

あはははは！

２匹めのドジョウはいないよ・・・

>>630
これを見て現行プレマシー決断できますたｗ

>>630
ネコバスかわいいよネコバス

思いのほか可愛いと思った。

このエクステリアにGoサイン出したやつの
口の両端を左右に目いっぱい引っ張って
「ファンファンファーマシィー」って言わせてやりたい。

>>629
あれは不細工な猫だ。

>>630
マツダ＝ザクレロ確定だなw

現行アクセラかっこいいのにこれと同じになるなんて嫌だな(；´Д｀)
考え直すんだマツダ！？これってプレマシーなの？
こんなん発売したらプレマシーが売れないどころかアクセラの売り上げまで落ちるぞ！！

縦に引き延ばしただけ・・・じゃねーんかｗ
これは酷いｗｗｗ

おまいら保守的だな

保守的なのかな？
俺は単純にまたアクセラがモデルチェンジする頃に
現行アクセラの最終モデルを買う予定なんだが

その頃こいつが走ってたら・・・
素直にアクセラを買いたいと思えなくなっていそうで嫌なんだが(；・∀・)

ここは初代のスレだよな？
話題がないのは分かるが程々にしようぜ

一応愛車は初代なんだけどね♪
でもさびしいかな話題ないし他の話でるまで
初代好きな人の視点から見た他車の話題でもいいんでない？

じゃあ話題振ろっかな。

最近H

すまんミスったｗ

最近HIDにしようと思ってるんだが
どっかいいメーカーないかね？
値段とかはあんま気にしないんで使っててコレいいよ！
ってのがあったら教えて下さい。あ、あと値段も一応ｗ

候補には純正も入ってますので純正のレビューなんかも頂けると嬉しいです。

最近Hｗｗ

俺はアクセラが初HIDで純正しか知らないけど
明るくて良いよね♪俺と同じような初HIDの人なら社外でも何でも満足できるかと
ただ見た目的に青いのが良いとかだと社外なのかな？ごめん知識ないや

後ひとつだけ！光軸だけは調整して殺人ビームにしないでね〜
おやすみ〜

>>645
わざとだろｗ
ちなみに俺は独り者だから、長年ご無沙汰だぞｗ
よって、助手席は買い物した荷物置きになってる。

>>646
純正HIDは高いから社外がいいらしいよ
俺は社外にした。　H7用で16000円くらいのものを買った。
半年以上経つが不具合は無い。
プロジェクターだからH4よりは殺人ビームになりにくいけど調整はした法がいいかも
雨の日乗る事が多いなら5000k台までにしておくのを薦める
6000k入れてるが正直雨は見づらい　5600kあたりに交換したい

後期15CのMT海苔です。
シフトノブを交換しようと思って純正を回してみると、ブーツも一緒に回る。
コレって接着剤か何かでくっつけてあるんですか？
初歩的な質問ですいませんが知ってる方、教えて下さい。

>>650
それ回ってるところおかしいからｗ
頭のところだけ取れるはずだから、しっかり握って左に回してみよう。

>>651
ちぎれそうに痛い

左はないだろｗ

>>652
いや亀じゃなくてな

２年３万５千キロで２０ｓの純正トランザがそろそろ寿命、いい仕事してありがとう。
次のタイヤを物色中、３月発売したばかりのミシュランＰＳ３がすごく気になる、
通販だったら値段も思ったより安い。
既に履いてる人いる？それとも俺が人柱になるかな。
皆の思うアクセラに合うベストタイヤはどれ？

俺は無難にSドラちゃん
おおむね満足

つか純正トランザはまあまあとか言われてるけど
ウェットグリップとか最悪だった
雨の日に急発進などしてみると絶対スピンしたわ
溝は十分以上に残ってたんだけどな
中古車で買ったから、野ざらしの間にタイヤが硬化してたのかもしれないが
Sドラに変えたら決定的に良くなったわ

>>656
自分は23Sだがポテンザは高いのでSドラ検討中だよ
パターンを見ると騒音が大きそうなのがネックだがどう？

>>657
ロードノイズは純正のときと変わらんと思う
つか音に鈍感だからよくわからん
もともと気にしてもいないし
他人のインプレみたら静音性はイマイチみたいね

RS-02オススメ

>>657
騒音はRE040＞Sドラ。
ただ、なくなるわけじゃない。
ウエットグリップもRE040＞Sドラ。
何であんな糞タイヤを標準で…

スニーカーお勧め。
店の人も言っていた。

静音性には静音生活（エーモン）

とばさない俺はZE912を検討中

>>658
THX　次はSドラで逝くかな

Ｓドラも最終候補に入れてた、
後はダンロップのSP SPORT MAXXも(海外の２代目スピードアクセラの標準装備、オートウェーで激安）
ＳＰ３はミシュランの自称新世代フラグシップでしかも発売したばかり、
自動後退で値段聞いてみたら一本２２０００円、完全に予算外だったけど、
楽天で検索してみたらびっくり、何と一本１４０００円で送料無料、
それだったらＳドラとあんま変わらないじゃんと、
しかも明日まで楽天のスーパーオークションで注文したらポイント１０倍（タイヤ１番というショップで）
ついポチってしまった、人柱になります、装着したらまたインプレするね

Sドラ3年履いてたけど、なんか減りが早い･･･
一応ロードノイズはRE040よりは静かだったけど、あんまり期待しないほうがいいかもｗ
あと、RE040→Sドラ行くとハンドリングが随分変わるよ。
なんか、反応がワンテンポ遅れる感じになるから注意してくれ。

自分のは去年でスリップサイン出ちゃったから、
次はもうちょい静粛性を上げるためにミシュランのプライマシーHP辺りを狙ってるが。

コンパウンドが柔らかいんだろうね。
俺はその柔らかさに、ヒビ割れが起きにくいことを期待している。

純正トランザはショルダーに小ヒビが入りやすいみたいだよ。
俺のは1年半ぐらいで入った。
乗り味はクイックだけど硬くて重い印象だったなあ。煩かったし。

先月出たポテンザの新作、S001付けてる人いない？
050の後継らしいけど、どんな感じだろう

フェンダー内、レインホースメントとデッドニングした俺は高級車気分

プレイズも検討するかな・・・

　　　　　　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　　　　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽ
　　 　　　　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　!
　　 　　　　　　　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j 　ジャンケンしようぜ
　　　　　　　　　　　　 ',　 ヽ　|　　　　l 　 　　 ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　 　 !　　 　', ／　　 / 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　',　　ヽ!≡　　 l　 　 　 { ヽ || r‐'ﾘ -i　　　　!　　≡ ! 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　 ≡　　!　 　　　| ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿　　 l　　≡ !　　 ,.'
　　　　 　　　　　　　　　　＼ 　 ≡　｜　　 ,.-ﾉ /　! ト､トく 　 ｀メ､_',　 = /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　≡　!　 ／てノしｲ_人人ノ､　　　　ヽ　　／
　　　　　　　 　　　　　　　　　　＼― |／ヽ　,ｲ- ､ヽ　/　 　ｲ´￣￣ヽ_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ／　 l　　ヽi ／￣｀!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 　　　 〉―く ｧ―‐‐j
　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣／
/l　 ＼　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／
　 ＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜　/　　l　__　／
　　　 　＼　 ＼／　　　　　　　＼　　／
　　　　　 ／＼|　　　　　　　　　　|／＼ 上等だ　てめえだけには負ける気がしねぇ
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼　
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼
　　　　／　　 /＼＿＿＿＿＿／＼ 　 ＼

純正が喧しかったから、安くて静かなのにしようと考えてたTEOが生産終了で値上がりしとるorz
どうしよう・・・

新型は前から見るとイケテルけど、後ろはまだまだだな。
バックシャンこそ車の勲章。

初代の後期20Sを購入しました。
納車が楽しみです。
新型も良いけど、初代もまだまだいけますよね。

>>675
購入おめでとう！
初代は二代目とは違う魅力がある。並べて置いても別に古臭くはない。
多分、乗ると違いがハッキリするんだろうなあ。

>>675
全然イケまっせい。（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

>>675
後期型20Sは総合的に一番バランスがいいね

旧型でも古臭さのないデザイン
2.0Lでそこそこ走れる楽しさ
まあまあな燃費
決して安っぽくはない内装

皆様、ありがとうございます。

前から欲しかったので、感激もひとしおです。

今の車が、10年前の1500CCのワゴン車なので
運転の楽しさが数段上がるでしょうから
遠出が増えそうです。

おめでとうございます！！
同じく旧型20Ｓ糊です
やっぱ新型も欲しいと思うときありますが
乗るたびにこいつもイイと素直に思えます。

自分はこいつになってから意味なく走る事が増えましたｗ
用も無いのに乗りたくなってくるｗ

現行スレで「i-stopはマユツバ」とかいう話聞くと
i-stop以外の中身は先代とほぼ同じ車なわけだし
ちょっと先代スレのモチベーションあがりますね

気分は……
新車時代のケンメリスカイラインの評判を遠目に見ているハコスカオーナーみたいなもんか？
そっちも悪くはないが、結局、基本はこっちだろ、という。

少なくとも、510ブルのオーナーが肥大化した610ブルを敬遠した時のような嫌悪はない。

なにその化石みたいな爺臭いレスw

ひどいなあw
古典の引用と言いなさい

現行乗りですが初代スレは雰囲気いいですね

初代乗りはみんな大人だからさ。
型落ちになって気持ちに余裕があるっていうか。
例え貶されても現行乗りほど必死にならなくて済むんだよ。

>>686
俺にはあなたが必死にみえるｗ

てか現行カッコいいよね(ﾟ∀ﾟ)
でも現行の2.3の発売は無いってデラに言われて凹んだ
売れてなかったのね2.3・・・

新型見ると「これも良いナー」なんてうっかり思っちゃいますが、
自分の初代アクスポをみると、やっぱこれだねぇ！と思う自分の本心がわからない。

中身はしらんが外見だけなら初代も全然イイと思う
人によっては初代のほうが好きという奴もいるんでない？

内装はよく判らんが、外見は初代のが俺は好きだな。
でも、二代目も良い、というのが前提にある。
ほんと好みの問題ってレベルの差しか感じない。

2代目はやっぱ笑い過ぎなのと、ボンネットが高くノーズ全体が分厚くなったのがなあ。
初代の低めのボンネットとかオーソドックスな部分があるのがいい。

あの笑い顔グリルをやめるまで買わんぞ
本当は買い換える予定だったんだが

2代目はサイドが助手席側に寄りすぎ
もういっそ左ハンドルで統一しろよw

MTがない時点で2代目は全く別の車とする

>>694
2代目もマツダスピードアクセラにMT車あるわけだが。

>>693
左ハンドル仕様でも、サイドは助手席よりだぞ。
2代目はシフト・サイドの位置を右ハンドルと左ハンドルで変えている。

初代は右ハンドル・左ハンドルで位置は共通だったけど。

>>673
サイズがあればZE912が安いコンフォート系

俺は2代目のデザインが出回って初代の購入に踏み切った

って人も多いのでは？
このスレでその頃、納車報告のレス多かったし

オレは2代目のデザイン見てあわててディーラーへ走った

>>695
マツスピは別の車ですよ。

>>700
安物しか買えないんですねわかりますｗ

上でも出てたが、CR-Z良かったぉ
お尻が気に入らなかったが、あまり荷物積まない、人乗せないならアリ。
多分初代アクセラ乗りなら何がしか琴線に触れると思う。
次の車はマツスピかCR-Zか・・・・今から迷う。

俺はFT-86に期待してるよ

あぁ、86もあったか。
アクセラは好きだが、それはそれとして、なかなか良い流れになってきたな、と思う

>>698
ノ

昨年2月納車のBOSEDSC付き23Sだよ
楽しいわー

ご存知の方がおられましたら
お知恵を拝借したいのですが、
純正ナビが着いていない車両では
メーター裏のカプラーに車速信号の端子が
無いと伺いました。

その場合、カナテックのキット等に付属している
『車速信号接続コード』を利用しないと車速を
取る事は出来ないのでしょうか？


HIDヘッドランプ用のオートレベリング（光軸調整）ユニット
にも車速信号線が来ているようですが、
ググっても、それがどこにあって、端子が
どれなのかを調べられませんでした。

車両は、後期型です。

>>702
おいおい、CR-Z？
ロードスターにしとけよ。

>>701
ターボだったらあんな中途半端なものじゃなく、インプStiかエボにする。
アクセラは2.3l NAだからいいんだよ。分かってないな〜。

>708
奥様に頭が上がらなくて泣く泣く2.3l NAにしたんですね分かります。

>>708
その中途半端さがいいんだよ。
と、インプからMSに乗り換えた俺が言ってみる。
インプつっても、14年落ちGC8だけどね。
速くってそれでいて価格は比較的安価。荷物もそこそこ積める。
趣味車とファミリーカーを兼ねるには、この半端さが丁度いいよ。

>>710
ターボであれはいかん。

＼＼ ＞ ゛　　　　　　　　　　　　　く
＼　 ＞-　　　　　　　　　|/＿|ﾊ 　)　 　 く 　 ホ 　す
　 ＼ﾚ'|／--‐一──|/ヽ::::::::::::::く　　　 れ　 モ　 ま
　　　　'| j＠~　　　　　:::::ﾟ},!:::::::::::::::::ヽ　　っ　 以　 な
｀ヽ､　　|＿＿＿＿＿＿_ﾟ'} :＿:::＿:::ﾉ 　 て　 外　 い
　　　　 |__,,..‐ ｬー--＿ニゞﾚ'|／,rく　　　ば　 は
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　ﾚ'! ,ﾍ.）　　よ　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 ！ 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　‐-‐-　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　二二　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　＼|ﾚ'＼|ヽヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　＼|､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　　　　　ヽ ｀ヽ､
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ､､,,_
／／／　　　//　　　　,､-'´
／／　　　 // /　　／

MSだけでなく同じFFターボのゴルフ、シロッコ、フォーカス等を何故叩かないのかと

NA好きとターボ好きって根本的に求める快感が違うから、
オートマとマニュアル論争くらい不毛な内容になるよね。

MS乗りはここにしゃしゃり出てくんじゃねえよ。

MS乗りはNAアクセラ乗りに突っかかってくのはよく見るが、逆は見たこと無い。
多分MS乗り以外は自己陶酔で忙しいからどうでも良いんだろうな。

MSアクセラなんて寧ろ究極のFF車って感じがするがｗ
個人的に中途半端なのはアウディのA3シリーズだな。
S3じゃゴルフR20と性能が同等で物足りないからRS3をだしてほしいところ。

ターボがキャラクターのインプと違って
アクセラはNAが本職の車ですから
MS乗りはつつましくしてください

>>716
＞逆は見たこと無い。
あれ？　>>716がそうなんじゃ…？

レスしてから気付いたが、
２ちゃんで突っかかるんじゃなくて
道路上の話だったか。

現行のマツダ車(国内)ではセダン23SのMT(MC前)の変わりになる車はないよな…
アテンザスポーツは大きいしハッチバックだし…

現行セダン2.5LのMT、逆輸入しようかな…

っシビックＲ

ただし見た目が許せるならｗ

> 現行のマツダ車(国内)では

読めない？

>>713
お前、全く流れを読んでないな
発端は>>695が別スレの兄弟車を出したことにある

>>723
読めた

しかし、今と同じような車に乗りたいのなら
今の車に乗り続ければいいんでは？
経年劣化で乗り換えを余儀なくされることもあるだろうが、
それくらい年数が経ってるなら似た車が無いことの方が当たり前だろうし。

それにしても、最近のこのスレは妙にピリピリ険悪な感じだな。

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　鳥　取　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/
───────‐　　　　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7
　　　　　　　　　　 　 　 　｜　　　　　島　根　県　　　 　/
　　　　　　 　 　 _,,−'　　　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　 　｀−､、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　 　 　 　　 丿　　　　　　　　　　　 ＼, 　 　 　｀−､、
　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　_７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　 　 　　　　　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　　　　 Ｌ. ,〜’ 　 　 　　　　　　　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　U 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　　　　　　　　　　　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　U　 　ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　 /　　　　　 ＿＿　　　　　 　 |　　　　　　 ＼＿＿＿＿＼
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　　　　 ／　/　ヽ　 /　/＿＿　　　　　／　 |　 ＼　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　 ／　　　/　 ／ ／　 ＿／ 　 __／　 　 　 |　 　 　 ＼__　　　　　　|　　　　 ＼　￣―＿

>>727
IDすげぇ

群馬県に見える

(^Д^)

群馬県庁は遠かったな
ttp://www.07ch.net/up2/src/lena4306.jpg

激しくスレ違い棚ｗ

最近デッドニングしたりしてロードノイズ対策したんだけど
アクセラってノーマルのスピーカー結構いいのね
変える必要がないぐらい

低音はよく出るよね
高音がもう少し頑張ってくれればとも思うけど
純正のヘッドユニットだしツィーターもついてないのでなんとも

>>697
ありがと　検討してみる

>>721
先代？だがアコードユーロＲってどうよ？

純正デッキを改造して、ライン出力を取り出してTP21辺りのデジタルアンプつなぐのはどおだろう。
純正デッキの回路図ってD行っても見せてもらえなかったんだけど、どこかに落ちてないかな？

>>735
技術漏洩につながるからそら外部の人間には見せんだろ

>>735
Dで修理してもらった時に、故障原因の説明用にくれたヤツは持っている。こういうの。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org744782.jpg

>>737
それは回路図ではない。配線図もしくはコネクタのピン配置だ。
俺もDでもらったことがある。

検索してみると、ライン入力とライン出力を取り付ける改造例が数例見つかった。
自分はMC後なので、ライン入力は安価なナビ接続コネクタをつければメディアボタンで入力切替もできる。
ライン出力は、多分4chのD級アンプICの入力直前をパターンカットして、外に出せばいいと思う。

>>735
　デッキ自体の回路図ってDはもってないだろ。
　持ってるとすればメーカー（マツダ）かデッキメーカーしかないかと。

　あとは分解して自分で解析するとか

>>734
また

＞現行のマツダ車(国内)では
＞読めない？

とか言われるぞ。
マツダには無いから他メーカーを検討するって考え方もあっていいのにな。

よっぽど悔しかったんだね

気が付いたら結構な距離走ってたんで
多走行車用のオイル添加剤入れてみた

こんな風の強い日にやるんじゃなかった・・・

言い出しっぱなしもなんなので、やってみた。
MC後アクセラで、B33A 66 AR0のタイプ。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org745884.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org745883.jpg


CDデッキのメインICはTDA7437。
アンプはTA8263BHQ。
前と後ろの左右計4chあるので、データシート見るまでもなくTDA7437のそばについているコンデンサの二次側が出力として使える。
で、とりあえず出力用にケーブルを出しておいた。(コネクタが在庫で無かった）
上面の蓋とCDドライブを外せばとりあえず作業できる。

C245付近の赤がTDA7437のAGND。
その他の赤が4CH分の出力。

>>741
いや、意味が分からない。
俺もマツダは好きで乗ってるけど、今マツダに乗ってるからって
次もマツダから選ばなきゃいかんとは思わないぞ。

>>744
相手にすんなってば。

>>744
>>740=>>722って言いたいんだろう。俺は違うと思うが。
ただ、>>722もバカだと思うw

マツダに点検にいったらワイパー交換をすすめられた

昨日までのワイパーが一般的な普通の状態だと思っていたんで
Dの人から、あまりにも拭き取れてないので〜と説明されたときは
逆にびっくりしたよ。。

鉄工所とかいってるから鉄粉でゴムがズタズタになったりするのかなぁ・・・

>>747
ゴムだけ? ブレードも?

>>748 おそらくブレードもかな？そこまで確認してなかった。
新しいのは、ひとつずつ箱に入ってたと思う。

今日はワイパーより、オイル交換して夏タイヤに戻したらので
足回りがキリッとしてスンスンするのに夢中でした。砂だらけになったけどね

２０Ｓ乗りだが、先日ティーダに乗ったら全然ｱｸｾﾗのほうが
安定感もハンドリングも格上だった。
なんで雑誌とかで比較されるのかわからん。
アクセラはいい車だ

そもそもティーダのプラットホームはマーチがベースだからね
まぁ洒落だから・・・ねｗ

まあ、向こうの狙ってるマーケットはともかく、実際には「リタイア老人車」需要が大きいからね、日産。

実際にはあまり競合してないように思う。
内装はあっちの方が万人向けだ。

23Sに乗っているが，とてもいい車だよ。
低中速域のトルクもあり，加速だって滑らか。
デザインだって秀逸なのに，なぜか日本では売れなかったな。
日本人の馬鹿!

15Fと15Cって普通に乗る分には大差ない？

現行ティーダは糞うんこだけど
次期ティーダが出ると、そうそう馬鹿にしてはいられない気がする
1.6直噴ターボの出来栄えは超気になるますよね

>>754
内装がグレーとか装備に差があるだけ
中身は同じ

昔は

15F
20C
23S

この３つだった
それがあとから増殖していったのである

ティーダは一つ一つの要素を見れば、悪くは無いんだよ。
ただ、所々に相反する要素が含まれてて、バランスが取れていない部分がある。

その点、アクセラはバランスが良い。
各要素のベクトルがおおよそ同じ方向に揃っているから、コストを抑えられるし、
不満も打ち消しやすい。(不満となる要素を消すのではなく、割り切れるようにしている)

ティーダなんかどうでもいいからアクセラの話しようぜ

最近は黄砂がえぐい！
ボディに積もるな

>>757
１５Fは、内装のカラーセッティングが明らかにおかしかったから
（ボトムラインより上がブラック内装なのに、他は天井も下半分も、明るくてプラスティックのアラが目立つライトグレー）、
廉価モデル需要層の不評を買って、追加で内装を黒に統一した１５Cが出たんだよな。

なぜ１５Fの内装はアレでゴーサインが出たのか不思議だ

２週間ぶりの洗車が完了した俺が来ましたよ。
つや消しグレーみたいになってたのが濡れ濡れボディに復活したぜ!
撥水スプレーもかけたから雨が楽しみだな

>>760
俺はその１５Fに乗ってるよ・・・
１．５で十分だったんで当時１５Fにしたんだけどね
１５Fにあれこれオプション付けたんだけど
後から２０Cにしときゃ良かったかも？って思った時期があった

確かにこの明るいグレーと質感はちょっと・・・な感じかなｗ
でも、もう慣れたんよ（＾＾）
５，６年乗ってると愛着も出てきたし何より運転してて楽しいからね

>>753
売る方も20Cが一番バランスがいいと言うからねえ。じゃあ、MSは何なのかとw

ティーダじゃなくてNissan sports conceptが市販されたら迷わず23Sを手放す。

>>763
トグサだかが乗ってたやつか
あのデザインでティーダが出ていたら、俺もちょっと考えたかもしれんｗ

>>753
十分売れた部類に入ると思うけど

しかし国内販売の絶対数自体が少ないだろう

そう言えばマイチェンでコストダウンされたとこってある？

>>766
世界で評価され、日本ではマイナー
むしろそれは喜ばしいことじゃないか？

交差点で信号待ちしてるとき、左も右もアクセラってのを望んでるか？
フィット（友人の車）やデミオ（ディーラー代車）では経験あるがｗ

>>764
性能もそれなりじゃないとダメだけどね。
あのコンセプトカーはFRなのに、トグサのはFFだったはず。

>>768
それが原因で販売されなくなったら嫌じゃないか。
現にセダンから23Sは消えた。そしてMTも消えた。

そもそもB・Cプラットフォームにエンジン縦置きは無理だろｗ
BMWですらFF出そうって時代に何を

>>768
俺が20Sを買った頃は、ディーラのチラシでも端っこで、
「ヨーロッパでは高評価です。国内では見ないけど・・」が
ディーラー担当の口癖で、本当にマイナー車種だった。
今でこそ普通に町中で見かけるが、当時は、
「あのマツダのエンブレムが馬鹿でかい車、何？」状態。

２代目はテレビＣＭをガンガン打つとか、想像できなかった。

そのせいか、今でも駐車場に停めておくと
時折、わざわざ狙ったように隣に止めてくれる初代アクセラ乗りが多いな（決まってアクスポ）

やはり「敢えてこれを選んだ酔狂な同志」というシンパシーがあるんだろうな

べ、別に隣が開いてたから停めただけなんだからねっ！

>>772
別に>>773のキモレスではないけど、偶然だと思う。
自分の価値感ではそう思うけど、もしかしてと思ってしまうくらいに
駐車場での遭遇率が高いので、そういう奴は本当に居るのかも、と。

>>771
初代だって結構CM打ってたろ〜種類色々あるし。
後期型のCMが好きだったな。最後ケツのショットで終わるやつ。

>>774
ほとんど、ノーズを前にして後退入りで止めた時に、方向を揃えて隣に鼻面を揃えてる、というケースだ。
意図的としか思えないほど。

俺はマツダ車の側に停める。
見たいってのもあるし、奇妙な仲間意識でドアパンチしないだろうという期待もある。

>>776
先週のスーパーで、アクスポが４台並んで止まってたよ
思わず笑ってしまった。広島じゃないのにね、数が少ない
けど仲間意識は強いんじゃないのかな？

俺もマツダ車の側に停めるよ。
比べると、あ〜ここら辺似てるんだなぁとか結構面白い。

最近全くワックスとか手塗りしなくなったわ・・・
洗車機に入れて軽くふいて終わり　1年目はあんなに丁寧に磨いてたのに

>>780
同じく。
あまりにも洗車を手抜きし過ぎてるから
最近さすがにちょっと可哀想に思えてきた。。。

先輩方、質問させてください。

09年式の初代アクスポ20S乗りなんですが、洗車傷って皆さんあります？

自分は純正のコーティングをしているのですが、ボディを光に当てると
洗車傷が凄いです・・・。

これは仕方ないのでしょうか？修復できるんですかね・・・？

毎回手洗いでもしない限り洗車傷はみんな付いてるだろうけど、気になるかは色によると思うよ
気になるなら傷消し効果のあるコーティング剤やワックスなんか試してみれば？

あとsageは名前じゃなくてメール欄に

毎回手洗いで傷だらけのオレもいるぜ
色はオーロラブルーマイカ

>>756
ありがとう
装備の差ってのをもう少し詳しく教えてくれないか？
調べてもあまり詳しくでてこないんだ

>>784
チタグレだから小傷なんか全く目立たないぜ！
色が地味とか言うなよ

>>785
記憶が曖昧でアレだけど、15Fはフォグが付かなかったりパッケージオプション（皮ハンドルとかアルミとか）が付けられなかったりしたような
MC後15Cはオートエアコン標準装備とかだったかな
スペックや安全装備に差は無かったと思う（オプションで付けてれば別）
ただグレーの内装は・・・実際見たほうがいいと思うよ

>>786
すごく分かりやすい解説ありがとう！

>>783
有難う御座います！

色はブラックマイカです。

やはり仕方のないことなんですかね。

レス来たけど書いちゃったんで追記ｗ
逆に１５ｃにメーカーオプションで付けられるのは
HID、フォグランプ、オートライト/ワイパー、オートエアコン、皮ステアリング、15インチアルミ、リアディスクブレーキ、ダークガラス
サイドエアバッグ、DSC（ATのみ）、ポップアップ式ナビ・・・とかかな

15Fに付けられるのもいくつかあるかもしれないけど、MCや小変更でセットオプション含めて細かく変わってるから実車で確認して

今日、会社の駐車場に停めてたんだが、同僚の事務員に擦られた。
同僚の車の前方角っこには俺の勝青の塗装がこびりついてた。
だが、俺のにはちょっと横線入ったけど、指で擦ったら殆ど消える
程度の傷だけだった。こういう当たり方ってのもあるのかと。
正直今までぶつけたりしてなかったからちょっとショックだったけど、
黙ってれば解らないレベルだったし、同僚も泣きそうな顔で正直に
謝ってきたので許した。
アクセラを買った当初より少し大人になった気がする。

>>788
基本的に黒は傷や汚れとの闘いです
頑張ってくださいとしか言いようが無いですｗ

>>788
おれも後期型20Sのブラックマイカ。MG-5コーティング済み。

同じく、手洗いなのに洗車傷だらけ。
磨き傷ならコンパウンドという最終兵器があるが、
MGコーティングは薄くなるだろうし、元々塗装の薄いアクセラにはリスキーだわ。

それにしてもピカピカのブラックマイカは最高にクールだよなぁ。。。我ながらいつも思う。

近所のポリマー洗車が優秀だからMG5切れてからは
手洗いブリス1、ポリマー洗車機9の割当。
青勝だから洗車傷は目立ちにくい。
ポリマーって何か分かってないがテフロンみたいなもん？

>>780
俺も同じ。
最初は手洗いしてたけど、2年目から洗車機使うようになった。
午前中雨で、午後から晴れになったりすると、水滴の跡がこびり付くから、
その後いくらゴシゴシ洗っても、消えないんだよね・・・。
水滴跡が消えなくなってからは、面倒くさくなって洗車機使うようになった。

自分で手洗い洗車するのは季節によってしたりしなかったり。
冬と夏は洗車機オンリーだよ。
でもドア、トランク、ボンネットとかのの開口部周囲とヒンジ周りは季節問わず自分でフクピカで綺麗にしてる。
あそこが汚いと他が綺麗でもなんか萎えるんだよね。

所詮青空駐車だとどんなに戦車してもすぐ徒労に終わるよな。
それでも暇な火は戦車して綺麗になったわが愛車を眺めながら
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔするのが私服のひと時。

>>796
主砲発射するなよ。

中古で5MT買ったんだが、パナのCN-HS400Dってのが付いていた。
これってFM飛ばしとMEDIAってとこを押したときと両方で音が出るんだが、
外部入力になってるってことでいいのかな？

いまさらだけど純正のワイパーがやばいのは本当だったな
さっき久しぶりに雨の中走ったがまとも前が見えなくて
ほんと恐怖を感じたわ。
ちゃんと拭ききれずに対向車のライトが滲む滲む・・・
まだ2年とちょいなのにこの有様。
次の日曜純正じゃなく社外のい変えるか・・・。

ワイパーは毎年交換だろJK

おれ前のフィットは4年以上一度も変えた記憶がないんだが・・・

ワイパーは消耗品です
偉い人にはそれが分からんのです

俺の場合、買ってから２週間でワイパー換えた。
あとは２年毎にゴムだけ変えてやりゃだいじょうぶ。

1年もたねぇよ

PIAAの尻コート最高だよ
３日前に交換した直後から雨が降ってるが
切れのよさに感動した

MGコーティングで青空駐車、月一回洗車機に突っ込むだけど、
ぜんぜん水滴の跡ないよ、洗車傷もあんま見当たらない。
秘密は
一つ：近所の信頼出来るスタンドの最新型スポンジ洗車機
二つ：洗車機の後は「ゴールドグリッター エヴォリューション 」という一か月位しか持たないやわいコート剤を塗り塗り

後、「plexus」という物を薄く噴射して塗り塗りしたら、洗車傷が消えるらしい

洗車傷ｊなんてｷﾆｼﾅｲ
その傷を消すために色々な物を試す
そこには喜びも悲しみもあると思う
でも、その行程を楽しむ
それでいいじゃないか

まだ初代アクセラ売ってる国もあるんだな

後期２０ｓ
オーディオデッキ裏の純正ナビのカプラーが
外せないんだけど簡単に取れないものなの？
むりやり引っ張ろうと思ったが壊れたら困るし。
外した人いませんか？

そういえば苦労した気もするな
どっかにツメが有ってそれ押せばカンタンに外せたような

>>810
俺も外せなくてディーラーに持ち込んだら、サービスの兄ちゃんは１秒で引っこ抜いてた
ツメ押しながら引っ張れば簡単だって言ってたけど普段やってないと難しいね

>>811
>>812

>>810です
いまやってみたら抜けた！
ツメがあるから引っ張るだけじゃ無理だったんだね
カプラーの下を適当に押しながら引っ張ってたらあっさり抜けましたｗ

あとはＤラーで外部入力端子買って取り付ければ
ようやくＦＭトランスミッターから脱出だー

どうもありがとうございました

>>742
オイル添加剤なんて入れちゃうの？
アクセラが・・・

05セダンだが、車検見積もり16万位になるらしい。
５年目だとそんなもんになるの？
意外と高いなと思って。

見積もり内訳が分からんので何とも言えん。

>>815
×5年目
○6年目

えっ

高いと思ったら相見積もり取れば良い

あ、６年目か。
ブレーキパッド、オイルとエレメント、よく分からんがシール取替え数箇所、バッテリーその他
くらいだったかな。

>>817
初回３年、以降２年だから５年で正解

俺がオートザムで５年目の車検受けたときは１２万弱だったかな
オイルとフィルター以外は替えていないはず

>>820
○６年「目」

書き込んで気づいたが
良く考えたら車検受ける時点では５年目なのか・・・
820は忘れてください　ごめｎ

俺は初車検で15万超えたぞ。
バッテリーもATFも替えてないのに。

明細書を確認しる

ディーラーで車検を受ける気にはなれんな
ボッタクリ。

カードキーって何かに入れてますか?
革製のカバーを買おうかと思ったら、
lotoのオマケの籤ケースがピッタリだった。
貧乏臭いけどね。

>>826
財布。
カードキーはホント便利だわ。

>>815
05年のアクスポだけど
ディーラーで9万ちょいだった
オイル、ベルト、ブレーキ周り、バッテリー変えた
ちなみにブレーキ周りは持ち込みだから施工料のみ

昨日19年式15C契約してきました！
未だに20Sと迷っていた私がいますが
15Cの方が燃費が良いと必死に考えている。。。

ワイパーはテンプレ通り交換するとして
ほかに何か気になるところってありますか？
ちなみにナビはAVIC-HRV100をつける予定。テレビ見ないし。
いまってオンダッシュナビって選択肢少ないのね。

オンダッシュならポータブル主流だしね。

>>823
そうですか。
親が古い外国産車で、車検で20万もかかるといっていた。
お前のは日本車だから安くていいなと言っていた。
だからもっと安いのかと勝手に思っていたけど、それほど差はないのかもね。
ATFって長く乗るなら換えるべきなのかな？

>>828
それだけ変えて９万なら安いよね。
＋ブレーキパットでも約１０万でしょ？
ディーラーでも格差があるんだろうか？

>>831
ディーラー見積りならそんなもん。
７５３に入らないなら他の立会い車検とかやってる所で
見積り取って見たら。
俺は２３Sで2回目の車検が9万円だった。
オイルが滲んでた位で他は無事。

ま、金有るならディーラーで延長保障でも入った方が
後々絶対に良いんだろうけどな・・・解っちゃいるんだが。

>>831
金属が擦れて鉄粉は出るしオイルだから年月が経てばへたれるし交換するもんだよ。
3万キロに一回で交換すればいいと思うよ

>>831
バッテリー交換するならディスカウントショップかホームセンターで買って持ち込みがベター
ディーラーも車検業者も部品関係全く値引きしないから、言われるままは損だよ

持ちつ持たれつだよ＾＾

ずっとディーラーで点検、車検を受けてると保証期間が過ぎて不具合が出た時に、
本来は有償なのに俺の場合だけど点検や車検の時に無償で修理してくれる時がある。
以前に出た不具合の再発やパーツの欠損とか。

>>826
ユザワヤで皮の端切れを買ってきてケース（シース）自作した。

雪も解けたので、久々に洗車に行ってきた。
しばらく洗車してなかったのにやたら傷が増えてた。

考えたら、シーズン中の雪下ろしってキズ付くよな…と。
ボディーに乗った砂埃。そこに雪が積って、それをブラシで掃くんだもん。
まあ仕方がないか。。。orz

鉄粉も落としておけ＾＾

>>833
俺も23Sで、2回目の車検間近。
そして、オイルがにじんでいた。。右のエンジンマウントのブッシュから。
同じ場所？
それともエンジンとかからかな？

>>841
すまん、あまり、というか機構がさっぱりなんだが、
ブレーキフルードって言われた。
まだ全然大丈夫ですがオイル漏れてるの見つけたら
問題なんでいつでも来て下さいって言われた。
実際に滲んでた。

うー、洗車してたら手でボディを強く押したら「ベコン！」て激しく凹んだ。
元には戻ったけど、折目がついてしまった、無念orz

他の小傷は目立たないが、これは目立つ。チクショウ。

ボンネットか屋根？他はあまり凹まなそうだけど
違ったら教えて

ボンネットは柔らかそうな気がする
時々、ノラ猫が上に乗って汚い足跡残しやがるからムカつく

ボンネット、屋根はめちゃくちゃ凹むね。
今回のは運転席側のドアだけど。

アクセラ好きだがボディがベコベコ凹み過ぎるのがね。
直すの高いんだろうな、もう…涙。

マツダの他のクルマもこんなもんかしら？

>>933 >>934　>>935
レス有難う。
そろそろ３万キロだしオイル考えます。

>>846
ドアも凹むのかぁ　インパクトバーあっても関係無いのね
これから気を付けよう

ちょっとびっくりするくらい圧力に弱いよね。
嫁は俺に似てるって言ってる。
そんなに格好いいかな、俺

納車の時、営業さんに今のクルマはクラッシャブルで柔らかいので、ボンネットを締める時は
押して閉めずに、落として閉めてと言われましたな。

近年の車、このクラスまではみんなこんなもんだよ。
面積が狭かったりプレスラインで硬そうに見せてる車はあるけど。
上のクラスになればもうちょっと厚みはあるんだろう。

対人事故の事を考えて柔らかくしてるんだろうけど、
もうちょっと頑丈に作って欲しいわ

>>849
圧力に弱い→849は昼も夜もプレッシャーに弱い
と、釣られてみるｗ

ネタの解説ほど冷めるものはないんだけどな

あのさ、8年位前営業者のファミリアはボディー強かったと思うんだが・・
アクセラってそんな弱いかな？

普通じゃね？

確かに給油口のふたはブリキのおもちゃのようにペコペコだよね？

何でそんなに車重を重くして欲しいのかさっぱりわからん。

>>852
普通に使っていて不便を感じることってある？

アクセラの20Sサウンドレザーリミテッドほしいな
でも、一回乗せてもらったんだけど乗っててケツすごく滑らない？
助手席に乗ったんだけどあれ運転に影響ないかな？

>>860
普通に運転する分には問題ないよ。

ただ、ある程度速度出してキツメにステアリング切りながら、
路面の突き上げがあると、一瞬ケツが浮いて滑る感覚がある。
でもそのまま切り続けて走れるから決して悪くはないのだろうと。

あと、FFだけどアンダーが出るとのレスが結構あったね。
ケツの感覚ってマルチリンクサスの影響なのかな？教えてエロい人。

>>861
×アンダー　○オーバー

ホイールも変えてないフルノーマルの足だけど
攻めるような走りをしてきちっと荷重コントロールするとちょうどいい具合にテールが出る
上手い人ならスライド量をコントロール出来るんじゃないかな
滑り出しもマイルド　鋭くはないけどタックインも出来る

車の方向性特性を考えると悪くない味付けだと思う。
新型も同じ味付けである事を望む

>>860の言うケツが滑るって、シートが滑るって意味じゃね？違うか？

俺もそう読み取った

流れを切るなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　20Sサウンドレザーリミテッド乗りだが、運転席側はシートの
高さ調整機能が付いてるから、助手席側よりはホールドさせやすい。
　とはいいつつ、購入して最初のころは急カーブで自分のケツが滑る
ことがあった。

　革シートがなじんできたら滑りは収まったが、後部座席みたいな
乗車頻度の低い座席は未だ滑る。

いまさらﾒｰｶｰお仕着せのｼｰﾄで滑るとかホールドとか言うなよ!!
それなりのｼｰﾄでやってみな

あの手の革シートは滑るのが当たり前じゃないの？
アーマオール塗ると楽しそうだよ？

>>868
SLLのシート交換するぐらいだったら、最初からＭＳアクセラに乗ってる。

全席革シート＆坊主サウンドっていう無駄な装備が売りなんだから。

>>870

無駄言うなww
皮シート＆ＢＯＳＥ結構気に入ってるのに。
まぁＨＳだからアルカンターラですべらんけど。

BOSEいいよな。
これがあるから次に乗り換えられない。

個人的にカロッツェリアの1DINデッキ(DEH-099)＋純正6スピーカーの方がBOSEより良かった

×DEH-099
○DEH-P099
一文字忘れてた

デッキを換えるだけでそんなにすごいもんなの？
純正スピーカーってしょぼいと思うんだが・・

よくデッキ変えて音良くなったっていうけど、
デッキで音の質が上がるのは微々たるもの。
やっぱりスピーカー交換だよ。

ってOBの店員が言ってた。

まずスピーカー。次アンプ。
ただ、FMトランスミッターとか、イポを繋いでいるなら何やっても無駄。

ところでみんなは高速道路で100ｋｍ/ｈ出してる時、音楽はちゃんと聴けるか？
ロードノイズと風きり音で、ほとんど聴く気が起こらなくなってしまうのだが。
あ、聴く音楽の種類にもよるか。

音量上げろよ

フロントだけ2万円位のスピーカ交換するだけで
純正ヘッドユニットでもそれなりに鳴ってる。
しかしFMラジオの感度が悪くて、建物に囲まれると
すぐにザーッと雑音が入るのは俺のだけか？

「半年後の車検の時期には新しいアクセラいかがですか？」
って、俺はMT乗りだっつうのw

切れやすい人ですか？
MT無いのは、Dに責任無いじゃん。
Dが、君の望んでるものを細かく理解してないと、気が済みませんか？
「MT無いから、興味ないんですわ。」みたいに、
やんわり返せばいいと思うんだが。

君が俺に対してキれてるよねw

電話してきたのは購入したときの担当であって、
俺は購入時に絶対条件としてMTを挙げていたんだよ。
つまり顧客の要望を完全に忘れている。
ほんとマツダのディーラーは素晴らしい。

＞電話してきたのは購入したときの担当であって、
＞俺は購入時に絶対条件としてMTを挙げていたんだよ。

これを最初に書いておいてくれないと
俺ら、エスパーじゃないんだから

>>883
MSをオススメしてきたんだろ。もちろんグレードアップで。

>>884
別にこの程度の話、拾わなくてもいいわけで…

前回購入時にMT希望でも、今は嗜好が変わってるかも知れない
あっちは売るのが仕事なんだからダメ元だろうと勧めるよね

そんな程度のことで「忘れてる」って決めつける男の人って……

みんなｽﾝｽﾝしようぜ

ここで言ってたのはホントだった。
23S乗りだが、やはり上のグレードが恋しくなった。
マツスピ欲しいぜ…

>>878
ALCは？

>>889
前にスレにあったネタを思い出すよな
20乗りだが23にしときゃ良かった、23乗りだがMSにしときゃ良かった
MS乗りだが15にしときゃ良かった（燃費、維持費的な意味で）とバリエーションがあった

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アクスポ20S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして23S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2000だと中間からの再加速が厳しいね…

言っとく。2000と2300。悩んだなら2300にしとけｗ

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アクスポ23S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にしてMS選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300だと中間からの再加速が厳しいね…

言っとく。2300とMS。悩んだならMSにしとけｗ

------------------------------------------------------------------------------

MS納車して、はや4ヶ月
加速やら高速やら気にして15C選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300ターボだと燃費が厳しいね…

言っとく。MSと1500。悩んだなら1500にしとけｗ

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グレードはお好みでどうぞ

20を選ぶ選択肢がないのがいつも気になるんだ

極論の中には中途半端な排気量の20は出し難いからなぁ

多摩川の近くにある自動車学校の教習車が初代セダンだったんだが
こないだ近くを通ったら新型も導入されていた。

ちょっと時代遅れっぽくて切ない。
でも初代ラブだぜ！

多摩川沿いは複数の教習所が導入してるね

妻と義母用にと２３S購入したが
ちょこちょこ自分も乗ってｽﾝｽﾝしてる。
ｷﾋﾞｷﾋﾞしていい車だね。

義母はアクセルの踏み込みが荒いので
急いで右折しようとするときとか、滑るらしいけどｗ

純正？のPOTENZA040から変えるとすると何がいいかな？
今よりちょいとコンフォート系で。
オススメあったら教えてちょ。

S.driveでいいと思うよ。国産タイヤでは安いほうだし。

>>895
コヤマかな？

>>897
S.Drive
PROXES T1R
Preceda
どれでも040よりいいと思うよ。S.Driveは安くてよろしい。

つい先ほど突然オーディオイルミとルームライトが点灯かなくなって
リモコンキーが効かなくなったわけだが
原因はヒューズが切れただけだろうか？
暗いし寒いし今から直す気はないけど、不安だわあ

この春はキビフワ足回りの愛されアクセラで決まりっ！

車検からアクスポが帰ってきた。

サイドブレーキ調整を頼んだら一気にストロークが短くなって、駐車時にも軽く引くだけでカチッと効くようになった。
サイドは新車時からゆるゆるでガリガリッと一杯に引いてもまだ不足感があったから、意外な感がした。

>>900
バッテリー上がり？

>>903
いや、エンジンもかかるしパワーウィンドウも動く
つか、ググったら同じ症状の人がいて自己解決、ｽﾏｿ
やはりヒューズ切れみたいで
ひとつのヒューズでオーディオとルームライトとキーレス兼ねてるみたいだわ
交換はひとつで済みそう

ググりついでにクライオヒューズの存在を初めて知ったけど
どうせならこれに変えようかな

>>904
ヒューズを変えただけで何も変わらないって。
大部分を占めている配線部分をいじらないで。

まぁ、お布施乙！！って感じ？？

インプレでは評価良かったけどなあ
でも確かに配線も一緒なら変わるハズないよな
プラシーボでもええねん
気分だけでも怪我の巧妙狙いたいねん

お布施乙

>898,899

レスさんくす

S.driveがCP高いみたいだね。
秋に車検なので、ついでに持ち込んで交換してもらうことにします。

それまでは040でｽﾝｽﾝ♪

iPodやウォークマンつけてる人
ホルダーどこに付けてる？
検討中なんだが良い付け場所が見つかりません

彼女の胸の谷ｍいや何でもない・・・

ProClip アングルマウント
ttp://item.rakuten.co.jp/proclip/653371/

HERBERT RICHTER 汎用ホルダ小
ttp://www.pdakobo.com/review/hr/general_s.ehtml

これをマジックテープで組み合わせてる

>>911
グレー内装、６ＭＴ、左側キー、左サイドブレーキ、鍵付きグローブ、ヒートシーター、銀縁ディスプレーってどこ仕様だよこれｗ

>>912
写真は左ハンドル車のヤツを反転させているだけだから、キーシリンダーとサイドブレーキのポジションは
逆になっているな。

>>910
それ嫁にやったら殴られたぞ

>>911
シガーライター横にあるスイッチ何だろ？

>>914
谷間のない俺の嫁にあやまれ

>>911
あざす
後でチェックしてみます

>>916
ふとももがあるじゃない

ディスプレイが赤いのを変えられますか？

>>913
おお、ホントだ。よく分かったなぁｗ　そして６ＭＴじゃなかった・・・
>>915
シートヒーターのスイッチ。結局日本仕様は付かなかったね
>>919
ほいttp://yannyann.blog19.fc2.com/blog-entry-53.html

光モノ好きって何故青が多いんだろう？
個性があっていいとは思うけど

>>921
んだなｗｗｗ
個性？なんてねーよｗ
みんな青だもんｗｗｗ
ｵﾚも光物好きだけど、MSﾄｩﾙｰﾚｯﾄﾞだから
青じゃなく、ｵﾚﾝｼﾞやｼﾛでやってる
そのほうが合うんだな
青だっせｗｗｗｗｗ
みんからで自慢げに青いLEDつけますた！とかいってるやつなんだ？
あふぉかｗ
もう一度客観的に自分の車見てみろよｗｗｗ

ルーフの端に黒いラインがあるじゃん？
あれに左右2個ずつフタが付いてるんだけど
昨日洗車して最後に拭いてたら1個無くなっててドキッとした

洗車ブースを探してたら隣まで飛んでいたｗ
高圧水で飛ばされたっぽい

一応取り付けたんだが、イマイチしっくりこない
あれって矢印の方向に動かせばロックするってことで良いのかな？
逆だっけ？

あと左右のレールで矢印の向きが違うんだけど
みんなのとこではどうなってる？

↑↑↓↓←→←→BABAって感じかな。

ルーフモールのキャップだな。よく外れるらしい。
取り外しや取り付け方法は識者のレスを待つべし。

左に動かして外す予感＞キャップ

>どうしたら勝てるようになった？
自分を信じるようにした
すると途端に勝率が上がった

>>924
それだと自爆するな

おまいら、煽ってくる車ってなに？

みんなマニアックだねぇ

はい次。

>>929
だいたい、ミニバン。やんなっちゃう。

軽自動車ｗ

ミニバンて鼻っつらが短いから、
余計車間距離縮められて煽ってるような錯覚がある。

買い替えの話ですいません。
もうすぐ7年目のH16年アクセラ15F、中古車買取専門店で査定してもらったら50万と言われました。
オプションはフォグとかダークガラス程度ですが、色が黒なのと外観の状態が非常に良いそうです。
これって年式からすると上限と考えてよいのでしょうか・・・。

ちなみに購入希望はマツダ車（新アセロラ）です。

20S海苔だが、フラシーボでもいいからパワー(トルク)アップを感じさせるものはないかな？

>>936
予算がどれほどか分からんので、とりあえず23SかMSのエンジンを（ｒｙ

>>936
23SかMSかナイトスポーツのボルトオンターボつけた15Cに乗り換えが手っ取り早いｗ

言うの忘れてたｗ
>>923
矢印の向きに動かすと外れるぞ、向かって左ね。
知らんやつ多そうｗ

23からMSに乗り換えた、23も良いがMSはもっと刺激的ｗ

知らんがな(´д｀)

2代目は穴が無い、キャリア付けるならモールごと交換な訳。
この点でも初代は優れてる。

縁石でこすったしにたい

フルエアロ（前がチリトリ状態）の車なんて気にしないで
ガンガンガリガリこすってるよな。
あの神経が理解出来んが、ある意味悟りの境地なのかもしれん。

>>943
取替えきくからね
一度こすっちゃえばあとは・・・

>>944
そういうもんなのか？取替え利くっていっても、そりゃどの車も
同じ話だと思うんだが・・・
こするのが大前提で覚悟して乗ってるってことなのかね。

>>942
縁石でバンパー下を強打したことがあるが、自力塗装で誤魔化してるぞ。
色は誤魔化してるが、塗装基材のヒビが凄い。

でかいダメージ食らったら、修理しようと思っているうちに、だんだんどうでもよくなる。

ドア下のところがガリガリ逝った・・・
下から見上げないと分からないけど、結構キテル

そうだな。以前、駐車場で建材アタックを食らったと書いたことがあるが、
状況証拠じゃどうにもならんで、泣き寝入り。塗装はしたけど、デントは放置だ。

>>948
ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ
俺も30cmぐらいやっちゃった

アクセラって純正でも車高低い方なんだろうか
段差がある所を通ると、底が接触してしまう・・・

注意するのはフロント下部だね
それ以外は普通じゃね？

フロントエアダムの下部は観ないことにしている

コインパーキングの起き上がる板(？)が底に当たってる時があるな・・・

>>921
赤や緑のLEDは40年前からあるけど
青は普及しだしてまだそんなに経ってないからね。
赤緑は古臭い、青は新しいってイメージがあると思う。
あと20年ぐらい経ったら青を好む人も減るんじゃないかな？

アクセラのロードノイズなんとかならない？
スタッドレスに換えたらすごい静かだったんだけど
夏タイヤに戻したらゴーゴーうるさくて、なんか運転してて疲れる・・・
タイヤは純正トランザです、なんかお勧めの静穏タイヤとか対策があればお願いします！！

>>956
同じく、スタッドレスの方が静かだわ。
スタッドレスが新品のときは軟すぎで嫌だったけど、2シーズン目から乗り心地がちょうどいい。ｗ

純正トランザって最初は静かだったのにいつの間にか煩くなってくるよね。
乗り心地も路面を選ぶというか、善し悪しがハッキリ出る。
自分のは3年目。夏のボーナスで履き換えようかな。

うっそ。俺のはスタッドレスのが煩い気がするんだが。
夏はRE050、冬はREVO2。
タイヤによるところが大きいんじゃないか？

純正タイヤてやっぱうるさいんだ・・俺だけかとおもってた。
15Cで替えた人のインプレｷﾎﾞﾝ。

俺もトランザだけど同じく煩いね。IG20のほうが全然静か
音以外は気に入ってるんだけどねぇ

ところで今日広島行ったんだがマツダ車率高くないのね
もっと買ってやれよって思った

静かなタイヤについて語ろう part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261064715/

>>960
地元愛が足りないんだな
ちなみに俺の地元の隣町には、日産の九州工場があるけど、
日産車には興味をそそられないので買いませんｗ

俺の23Sのタイヤは純正でRE040が付いてて、もう4年間履き続けてるので買い換えなきゃいけないけど、
車のローン（48回払い）が終わったばかりなので、
金に余裕が出来たら、S001辺りに換えようかと思ってる。

>>962
行橋市民乙

今年、初回車検ですが、16000kmにも満たない走行距離です。
皆さんは、初回車検で、どれくらい走ってましたか？

>>958
ウチも夏RE050(18inch)、冬REVO2(17inch)だけど
スタッドレスの方が静かだな。

関係ないけど、RE050って回転方向指定なかったんだねえ。
先入観で指定あると思って、今まで前後ローテしかしてなかったわ。

>>965
現在44000kmほど走ってるけど初車検は来年の夏予定。
60000km超えてそうだな。

この前、ちょうど４万�qで車検だったわ　タイヤついでに全部換えて金かなり使った

>967
すごい走行距離ですね。 僕も遠出はしたいのですが、道に迷うのが嫌でついつい控えてしまいます。
住んでる町でも、裏道知らずに、幹線道路しか走らないです……
初めて就職した時も、面接行く際にナビで、会社探したし、通勤でしばらくは自宅と会社はナビで案内して通ってました。

>>969
自分で走ることでどんどん憶えてくからね
通ったことない道をひたすら走ってみるとおもしろいよ
ナビがあれば必ず家には帰れるから

そうそう
余裕のある時は迷えば良いよ
知らない道を走るのは怖いことじゃない

ふっ、カッコイイ事言ってくれるじゃん。

俺もあえて知らない道通ったり普段曲がらない交差点曲がってみたりするｗ
道幅の狭い住宅街に迷い込んだ時のスリルを味わってみなよｗ

そんなこんなでサンドラなのに３年で４万キロオーバーorz

>>955
俺は子供の頃、電球に興味持った時に
何で青色の発光ダイオードが無いんだろうって
疑問を抱いた事があったな。
当時は知らなかったけど開発が難しかったらしいね。
大人になって青色LEDを使った電化製品とか初めて見た時は感動したなあ。

でも青のLEDは眩しいよね。
青は指光性が強いんだっけ？

>>974
俺が青色ＬＥＤ初めて見たのは１０年くらい前、プレステ２の電源ランプだったけど
確かにちょっと感動したわｗ

このまえルームライトのヒューズが飛んだ僕ですが
どうせ交換するならプチ贅沢しようと思い
２個で730円もしたエーモンのGヒューズ買ったんだが
ABの駐車場で交換した瞬間にまたヒューズ飛んで噴いたｗ

涙目でDに見てもらったらルームライト自体がショートおこしてたみたい
ホームセンターで買った台湾製の激安８連LEDルームライト
たかがLEDと思ってたけど、やっぱ安物は良くないな・・・

>>977
ヒューズがトンだってことは、どこかに不具合があるってことだからそれを確認せずに
ヒューズだけを交換したお前の自業自得だな。

>>969
もっとｽﾝｽﾝせよ

ただ単にヒューズの寿命かと思ってたんだけどな
先に確認すべきだったよな・・・
整備士にも「糞くだんねー」と思われたに違いない
まあタダで見てくれましたけど

>>980
ヒューズに寿命ってあるかねぇ？
規格上の設計寿命とかはあっても
ショートとか別の要因で切れるほうがおおいよね＜ヒューズ

ドノーマルで15年くらいヒューズ変えてないとかザラじゃないかなぁ

ハンガリー、チェコ、オーストリア行ってきた。
話には聞いてたけど我らがアクセラ圧倒的じゃないか！
他に多かったのはスイフト、A3、A4、Cクラス、カムリ？、プリウスくらい。

>>982
ヤリスは？

>>983
ヴィッツも多いと聞いてたけどあまり見かけず。
プラハ良かったけど、オバマさんがいたせいで一部行動が制限されたorz
ゴルフとポロもいっぱい見たわ。

>>956 >>959
15Fだが、標準タイヤ（ブリジストンの真ん中クラス?）は確かにうるさい。
ロードノイズを「ゴーッバタバタッ」と拾うし細かい振動も多い。

で、5年経った時以下のタイヤに買えた。安いのにやたらと評判が良かったので。4本で3万円弱。
http://kakaku.com/item/70400614418/
結構静かになった。ロードノイズは「ザーッ」という耳障りでない音に。
結果、オーディオの音量が1〜2下がったほど。
乗り心地とハンドリングはやや柔らかめになった。
安いコンフォートタイプを探しているなら検討の余地有りと思います。

TEO+評判いいみたいですね
ただ１６インチのトランザからだと２クラスくらい下になってしまうがちょっと不安
実際に替えた人に話を聞きたいところ

17のテオ+だけど満足してるよ
静音、ウェット、コスパは良い。
燃費は前のdbと変わらなかった。
TOYOは同じクラスの鳩山タイヤよりワンランク上な感じ

ミシュランのＰＳ３，安くてよかったよ

>>985
ただ、１５F標準のB390は硬くて踏ん張ってくれはするのよね（単に安直に減らないだけかも知れないが）。
レグノに替えたら静かだけど柔らかくてどうも好みに合わない。

少々うるさくても硬めの方が俺はいいかな。

>>976
俺もPS2の電源ランプが、初めて見たブルーLEDだわ

>>976
>>990
俺も俺も
キレイさと眩しさに驚いた

初代PS2を発売日に並んで買ったなぁ

俺も初代PS2だよ。
グランツーリスモを同時に買った。

うちのＰＳ２、初代だけどまだ現役だよ
もう十年くらい使ってるね

立てたお（ ＾ω＾）

【MAZDA】マツダ初代アクセラ Vol.120【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271140165/

>>994
MA乙DA

>>987
ありがとう。ただ調べたらすでに生産中止だそうで・・・
替えるのもうちょい先なんだけど在庫あるかなぁ

コンフォート安タイヤなんてやめときな。
制動距離が伸びるってことは飛び出して来た人をひき殺しやすくなるってことだ。

>>994
乙oom-乙oom

梅

ﾌﾋﾋ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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