【トヨタ】 GRMN FR Hot hatch Concept 【アイゴ】

客層を考えないとなあ
2代目スイスポと現フィットRS、ヴィッツRSが170万くらいでしょ
それが対抗車種ならヴィッツの車種整理と同時に行わないと同じメーカーでパイの奪い合いになりそう
スイフトSコンセプトの市販版(3代目スイスポ)がライバルなら150万は無理だな
160万でフィットRS対抗、170〜180で3代目スイスポが対抗ってとこじゃないの
190行くと個人的には敬遠してしまう

>>942
ＦＲコンパクトって言ってる時点で贅沢は自覚してるよｗ
なけりゃないで、古いもので我慢してるわけさ。限界は近づいているけどｗ

>>946
？？？？実用ＦＦハッチバックが対抗って何か変でしょ。
対抗は（これもＦＦだけど）オープンスポーツのコペンや、ロードスターでしょ。

いや、実用ハッチバック車でFRであることが、重要なんだ。
趣味性だけでよいのなら、ロードスターで十分。
あえてハッチバックで出す以上は、スイフトやブーンx4がライバルになる。

ついでに言えばコンパクト、またはステワゴンであって、それ以外はお呼びじゃない。
ＦＲで5ﾅﾝﾊﾞｰだから無駄に車高が高いＳＵＶは見当外れも甚だしい。それでは軽トラでも良いことになってしまう。

実用性と趣味性が高いレベルで融合されているからこそFRホットハッチに期待するんだ。

>>942
十数年前のモータショー出展って・・・、オレ高校生の時か
当時の車事情や客層があるだろうかここにいる連中に苦言言っても仕方なくね？

お。
若いのになんでFR厨なんだ？
普通にFFホットハッチで良いと思うが…。
時代の流れから言ったらブーンX4とか万歳なんじゃないの？
意外だ。中年親父しかいないスレッドなのかと思ってた。スマソ。

'97年の東京モーターショー出展のFR-X

既にエンジンも搭載され、走行動画も当時は上がっていた。

ttp://www.nikkei.co.jp/topic4/motorshow/info/ta7ag002_18.html

排気量850ccのターボエンジンを搭載し、最高出力は100馬力。
全長3.5メートルの4人乗りFRモデルで、車重750キロ。

>>952
踏めない、アンダーしか出ないとくればやはりＦＲにも乗ってみたいなと。
加速は4駆でもいいが、コンパクトクラスの4駆ってあくまで補助的なモノだからな。

モリゾー大プッシュのFT-86が商業的に成功すればねえ・・・
ヴィッツRSも昨年末フルモデルチェンジしてたし
エンジン的にはダイハツだけど出るとしたらOEMして世界的に走りに定評有るってイメージのスバルかねえ
ダイハツは欧州撤退してるしスバルにはコンパクト車少ないし

ぶ〜んくろすふぉ〜やジムニーの4WDが補助的なもの…だと…！？

>956
ジムニーはともかく、ブーンＸ４ってどうだっけ？

>>957
生活用４ＷＤそのものの、オンデマンド式。
強化ＶＣＵ入れないと４ＷＤらしい走りにならない。

ビスカスカップリングを使用したスタンバイ式という高度な・・・

あれ、普通のと一緒だな

ストーリアの競技ベースはジープみてーだったしな。

>>952
ＦＲ厨じゃ無いんだな、これが
ＦＲ車には乗ったこと無いから興味はあるけど

初代ヴィッツＲＳに乗ってもう10年、そろそろ次をと考えてるが
現行の肥大化、高価格化したヴィッツＲＳはちょっと・・・・・
で、以前から興味があったアイゴがスポーツカー化してしかも低価格目指すって言うんで期待しつつこのスレに張り付いてる

実用コンパクトFRなんて今じゃ世界中探したってあるか？ってくらいだよなあ
打倒スイスポって感じで出て欲しいが

そもそもＦＲってのはＦＦにくらべてスペース効率が悪いから、
コンパクトでは選択されないんだよね。選択するとすれば実用性を犠牲に
する覚悟でやることになるんだよね。だからアイゴにしたってあの形の
ままでは出てこないよ。

三菱のiっていいベースになる筈なのになぁもったいねぇ

>打倒スイスポって感じで出て欲しいが
理想低いな
スイスポって何がそんなにいいんだ？

Fun to driveで実用的なコンパクトホットハッチだからじゃないの
ベースグレード150、スイスポ的グレード180、あとはアバルト500的なモデルをGazooから200で出してくれれば良い

理想が高い方はFT86へどうぞ。

5ﾅﾝﾊﾞｰという理想を満たしてはくれないんだよ

５ナンバーが理想って・・・

>>964
あんなの歴史的な駄作だなぁ。
乗ればわかるけどねぇ…ミニキャブの方が軽快で楽しかった。
代車のミニキャブトラックを返して自分のｉに乗って、愕然とした。
車って、パワーとか、サスの型式とか、そういうもんじゃねぇなって。

ATしかない車に面白さを求めるとか、最初からありえないけどな

このスレってMT前程でいいんだよね？

AT仕様が無い車は売れないのでATは必須だし
MTなんか全体の数パーセントしか売れないだろう

だが俺には関係ねえ！

停止状態からスピンしたりして遊べるのはＦＲかＲＲに限るからなあ。それもＭＴ前提。
ＡＴだけで出すならＦＦでいい。

それはそうと小排気量のクルマのセミオートマ（呼び名はいろいろある
だろうけど）ってみんなどう思う？オレは不要だと思ってるんだけど。
楽しみを奪われてしまうってカンジでさ。

実用性はあるだろう。俺は好きだな。
上位はほぼセミだけど、その辺の車なら同時にデフ制御でＦＲにできるから振り回して遊ぶにも問題ない。

いわゆる2ペダルMTでしょ
俺はコレジャナイMTって感じがして苦手だな

小排気量でシフト操作がないとなんか退屈な気がするってのも
あるんだよね。流れる風景にまったりしてしまうというか・・

>>975
必要か否かで言えば必要だが、俺には不要

新規取得者の6割程度がAT限定だというから、ATないのは
つまらない。ATでもなんでもいいから台数がでないと中古車
も出ない。リビルト部品も見つからない。

基本的にATだっていまはパドルシフトが標準だからマニュアルと
遜色なく走る。昭和生まれみたいに毛嫌いする必要はないさ。

そこが大きな勘違いなんだよな
AT限定の人はなぜか、MT好きは皆「速く走るため」にMT選んでると思ってるみたいなんだよな

ふしぎ

最近のCVTなんかはすげー効率良い加速するからヴィックリしちゃうよね。

ＭＴに勝るＡＴの燃費と加速って貧乏車にまで降りてきてるのかな

若干早いような気もするけど980過ぎてるのでそろそろ次スレ立ててみるyo

ダメだ、Lvが足りなくて立てられね
また適当な頃合になったらどなたか立てられる方よろしくお願いします

オレもダメだった。悪いが誰か頼む。

俺も駄目だった
目立たせるためにageるけど誰か次スレ立ててくれ
この車ってもし売るなら販路はどうするんだろうね
FT-86は専門店(レクサス店と併用？)でやるらしいけどそれと同じだと若者に〜っていう条件に外れそうだし

>>985-987
( 'A`)人('A` )人( 'A`)人('A` )ﾅｶｰﾏ
稚拙なテンプレらしきものを作ってさぁ立てようと思ったら俺も無理でやんの(;´Д｀)

自分もLv3だからまだ無理だorz
そういや車メ板って980超えてからの最終レスから24時間レスが付かなかったら落ちるタイプの板だっけ？

忍法帳制度って不便だね。ほとんど記者制度だな、これじゃ。

震災直後あたりにパスポート無しの設定だった
もしかしてスレも立て放題かと試したらこれが立てれたのよ
その時に立てればよかったね

age

自分もスレ立て無理でした。どなたか頼みます。Lvが足りないorz

即死回避age
ちきしょーめ忍法帖め('A`)

落ち着けお前ら無駄にスレを消費させるな

たてらんね