【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part46【LEGACY】

>会社の規模としてはトヨタホンダの10分の1くらいだから、他社の２万台に相当すると思う。

wwwwww

br9aどのグレードがお勧めかな？

販売比率のデーターわかるのいる？

新型レガシィ、待望のフルモデルチェンジって言えば
今までは5〜6000台は軽く出てたと思うのだが、
これだと先代モデル末期よりちょいと多いくらいかな。
デビュー時でこれだと先々心配。。。レガシィもスバルも。。。

>>954　それバブルのころ。
いまは世界大恐慌のさなかとしては日本も海外も大健闘だと思う。

国内で、目標に届かないのに大健闘って、情けない自己弁護だな。
株主にそんな説明出来るのか。じゃ目標設定が間違ってるのかと突っ込まれるぞ。
視野狭すぎ。だいたい、レガシィは屋台骨の車種なんだから、国内だってきっちり売れないと。
売りまくって得た利益で、設備投資、研究開発、そして次期車種の開発が出来るのだから。

大健闘に１票！

株主は日本人だけじゃないでしょ、それこそ視野狭すぎ。
市場の小さな国内だけ売れたってしょうがない、世界的に売れなきゃ。

ニートとお気楽学生と、経済音痴のエンジニアしかいないのか。

>>955
スバルはバブル期に(シーマ・ディアマンテ期)高級車を持たずひとり赤字を出して苦しんでいた
(特に2代目の)レガシィブームと初代インプレッサに助けられて復活した。
先代・先々代のレガシィは所謂『失われた10年』の大健闘車だ。バブル期ではない。
それに昨今の経済状況の中でもライバルと目すアウディは鼻息荒い。
漏れとしては、レガシィ＝400万円からの値付けができるくらいの
品質とブランド力を持ってほしいと思っている。
ブランドヒストリーだって、アウディに負けてない、そう思ってる。
ただ、現状は遠いところにいる。乗ればわかると言われても・・・
そして新型もロケットスタートを切れなかった。だから心配でならない。

そう、北米のアコード・カムリ市場をターゲットとして開発されたんでしょ?
でも国内ディーラーの立場も考えないとな。

スバルのAWDは低重心！というのはかなり無理あると思うけどなー

ポルシェ並みに低い位置に置かないと・・・
あれじゃ直四とそんなに変わらないんじゃないかなぁ・・・

>>962
全然違う、レガシィは300万前後の車

ってか、「当社比」だろ？
R2みたいなスバルの直列車種より低いのは確か。
よそはよそ。
加速のいいNA車種もってるメーカーもあれば足の硬いSUVだってある。
他社は他社です。

>>960
別にいいじゃん？アウディ買えない人の受け皿で
わざわざ絶対数が減る富裕〜ﾌﾟﾁ富裕層をターゲットにしたところで
とてもスバルが成功するとは思えん

　色を飾るのは、クルマではなくあなたの生活、そして旅の風景でなければならない、
主役はあなたであり、あなたが味わった、記憶に刻み込んだ風景なのです。

　人生とはまさにグランドツーリングなのではなかろうか。
　レガシィはあなたの色が映える。

　レガシィで旅をすることで、ニッポンの四季の美しさに気がつくことができる。
その土地の空気を味わうことができる。経験が積み重なる。
　雨が降っていたとしても、雪が積もっていたとしても、レガシィならば
他社のクルマでは到達することができない新たな発見がある。
乗って安心できるクルマなのです。

　レガシィはあなたの生活をサポートするしっかりした力強いクルマなのです。
レガシィはすばらしい。

俺もレガシィにしちゃおうかな。

>>945
太田市民だけど3台/日は見かけるよ
まだ2回しか見てないとかどんだけ田舎に住んでるのｗ

福岡市だけど今まで5,6台しか見てないぞwww

>>967
モータープールとかに行けば嫌なくらい現行レガシィが見られるぞw

デザインに承認印おした奴首にしろよ
早くモデルチェンジしろ

営業マンが今回の新型は値段の割に装備が良くって好評で
国内で結構売れてるって






嘘つく営業からは絶対買わない

>>970
ならばトヨタとの関係をなんとかしなきゃねw

300万の車が1000万クラス？？www
ドン臭いデザインでBM、アウディがライバル？？www
売れてなのに売れている？？www
背の高い低重心？？？wwwwww

スバル基地外に戦慄のような感動を覚えたよ。　　www

>>967
太田で1日に3台しか見かけないわけないだろｗ

>>974
本当は太田には5台あるが、
そのうちの２台は恥ずかしくて夜しか乗らないから。

スバル車は多くの優秀なエンジニアや医師、大学教授、文化人など
見識ある一流の人に多く選ばれているらしいよ。

日常緊張を強いられる仕事をしてる人が多いから
たまの休みはひとりで高速クルージングしてる人も多いね。
要は所帯じみてないんですよね。

欧州プレミアムカーと比肩するレベルにレガシィはある。間違いない。
高級避暑地、軽井沢や、箱根では欧州車かスバル車、って感じだよ。
ちょっとこてこての大衆車と比べるのは間違いの元です。

アメリカ【スバル レガシィ 新型】米IIHSで最高の安全性評価
　http://response.jp/issue/2009/0828/article128839_1.html

ヨーロッパ　新型スバル レガシィが欧州の安全性能総合評価で最高評価の５つ星を獲得
　レガシィのEuro NCAPテスト動画
　http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=76cb6bd8-ff77-4251-afe1-540ad1cce0d0

日本　【JNCAP】09年度前期自動車アセス…スバル レガシィ が最高評価
http://response.jp/article/2009/10/21/131183.html

>>976
いや、所帯じみてる。
安くてデカイとか、燃費がいいとか、300万で1000万の価値だとか・・・www

>>976
全然違う、レガシィは300万円前後の車

動画で雪道×AWD byジャーナリスト！
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/

「フォレスター　5名乗車」で検索してたら、おもしろいページ見つけたｗ
ぜひプレミアム氏に解説してほしいんだが、

http://kuruma-ex.jp/compare/models/1378/159

このページは、一体なんの尺度でどこを比較してるんだ？ｗ

カブリオレとクーペ以外は全て所帯じみてるwww

４ＡＴ／５ＡＴこそ、大衆車メーカーの象徴。
いまどきＣＶＴ自慢とかギャグだろ。

太田ってどこ？

島根県の出雲から西に30kmくらいのとこかもしれない

太田市

>>948
読み返したら　すごくウケた!!

>ポルシェがフォレスターにカイエンで追随してきたり、
4ドアプレミアムスポーツセダンのレガシィＢ４にパナメーラで追随してきた、ってくだり。

そっかー、フォレスターが悔しくてカイエンを、B4にあこがれてパナメーラを造ったんだ!!
目から鱗が落ちましたよ。目ン玉まで落っこちそうだわ。。。

>>981
「5人乗車」しか共通点がねぇｗ

BRGTだけど、S#の信号ダッシュでまだ負けたことねー。
ひょっとして日本一速いのかなぁ。

信号ダッシュて・・・
相手にするヤツのほうが少ないだろwww

>>989
君のBRは日本一じゃない、世界一だよ。ww

>>991
やっぱりそうか、ありがとう、そんな気がしてたんだ。
2.5ＧＴのS#の猛烈な加速は、ポルシェより速いんだろうなぁ、GTRには負けるのかな？

BRFに負けたりしてね。
最初の５０Ｍは。

BPの方が速いんじゃないか？

>>992
GTRなんかに負けるはずがないだろう、
なんたって1000万クラスの車なんだからな！
ライバルはレーシングカーだよ。

GTとＲの間にハイフン入れないと安っぽく見えるぞ

>>996
BR-GT

スバルのキチガイバイトはアク禁でもくらったのかｗ

おっぱい

1000

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