【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part46【LEGACY】

やっとターボ過給車も４―１―集合排気集合管方式になったスバルの水平対向エンジン搭載車｡
2003年にとっととそうするべきだった（）。悠長に４“―２”―１―〜と集合してなどといないで
“―２”を飛ばして４―１―集合とすべきだった。水平対向４気筒は、ドロドロ排気音で知られた
通称不等長排気にせぬ事を条件に排気管の取り回しにする場合､
排気管の第一合流点の遅延を強いられる事になる為｡
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/000_expreme/outline_performance_gdb.html
無駄。水平対向４気筒の排気管の第一合流点は直列の第二合流点に近しいから余計｡
しかも、不等長排気集合時代ならいざ知らず､
４―１―〜等長排気集合ならツインスクロールターボなど必要無かった｡

スバル、無駄の歴史の一つ｡

まだある。パートタイム4WDの頃の、{2⇔4}WD切替が手動レバー式ギアシフトｶﾞｯｺﾝ機構
2WD
→┓ ┏→
←┻━┛
↑ ｶﾞｯｺﾝ ↓
4WD
→┓　 ┏→
←┻━┛
その名残であるカウンターギアが、センターデフ制御の採用により完全不用化した｡
そんな物がもう20年以上経った今も尚残る構成｡

そして、スバル派代表プレミアム君の妄信的賞賛、及びミスリード洗脳レス｡
見よ、このスレ内のプレミアム君の狂信的レスを!!
スバル派は、こんな妄測的賞賛するからこんな様を見るのだ↓
なぜSEVはスバル系に力を入れているのでしょうか？スバル専用SEVなるものが存在します｡
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1215534847
メーカー別SEV装着率http://minkara.carview.co.jp/userid/321636/blog/c385532/
オカルトグッズSEV装着率断突１位のスバル。正にカルト教団の如し、スバル真理教｡