【日産】Ｓ１６シルビアに期待するスレ
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
次期シルビアの妄想話でもしようじゃないか
ちなみに俺はＳ１３みたいのがまた出て欲しい
車版の方は削除申請出しといたから勘弁してくれ
ちなみに俺はＳ１３みたいのがまた出て欲しい
車版の方は削除申請出しといたから勘弁してくれ
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 15:33:08 ID:AF+9opoqO
来年くらいに出るじゃん。
スバルと共同開発の水平対抗エンジン搭載のFR車で、値段も手頃なかっこいいスポーツカー。
ただ、メーカーが日産からトヨタに変わって、名前も変わるとは思うけど。
スバルと共同開発の水平対抗エンジン搭載のFR車で、値段も手頃なかっこいいスポーツカー。
ただ、メーカーが日産からトヨタに変わって、名前も変わるとは思うけど。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 16:17:22 ID:qj8vnVgjP
5ナンバーで出して欲しいけど無理だろうな
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 17:04:27 ID:qvz0t7rH0
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 17:13:28 ID:svqEuFoF0
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 17:32:21 ID:M1GE8fqV0
FT-86は内装がひどいと思ったんだが。。
コックピットなんて女性性器そのものじゃないか。
次期シルビアにはR32やS15のようなシンプルでスポーティな内装を期待したい。
>>5
確かにな～。もうデカくて鈍重なのはいらないなぁ。
コックピットなんて女性性器そのものじゃないか。
次期シルビアにはR32やS15のようなシンプルでスポーティな内装を期待したい。
>>5
確かにな～。もうデカくて鈍重なのはいらないなぁ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 17:46:00 ID:z50SmJDj0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 17:46:59 ID:J3hAnDzV0
このご時世だからマーチとかプリメーラベースかもな前輪駆動で。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:01:34 ID:8fDvXu/10
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:18:21 ID:PnnZxFHq0
２Ｌターボ・ＦＲ・ＭＴ・５ナンバー
今時こんな車開発しないわな・・・
でもいつかまた発売して欲しいｗ
今時こんな車開発しないわな・・・
でもいつかまた発売して欲しいｗ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 05:59:36 ID:vspfwmAX0
リーフ・クーペ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 18:11:28 ID:I24Syfgn0
開発費がないならＳ１３を復刻して新車で売れ
折れは間違いなく速攻買う
折れは間違いなく速攻買う
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 19:21:28 ID:gu/Esx610
Bセグメント用の新エンジンの1600ターボにしてくれ。
エコなライトウェイトシルビアを望む。
エコなライトウェイトシルビアを望む。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:09:06 ID:V1gnH/Y+0
>>13
結局話は>5に戻る・・・
結局話は>5に戻る・・・
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:46:52 ID:m2EyVmFl0
５ナンバーに収まるＦＲシャシー作ってセドグロとかスカイラインも国内で扱いやすいサイズで作り直せばいいのに。
全部元は５ナンバー車だし、衝突安全性とか居住スペースとか何とか言い訳をしないでそこを何とかするのが開発陣の仕事だと思う。
全部元は５ナンバー車だし、衝突安全性とか居住スペースとか何とか言い訳をしないでそこを何とかするのが開発陣の仕事だと思う。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:55:44 ID:gj6lcmsrO
>>15
中古車の軽位しか買えないだろキミ
中古車の軽位しか買えないだろキミ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:16:53 ID:F0ucWycK0
気が付けば現在の日産車にカッコいいと思える車がない
良いと思うのはキャラバンくらいかな
まぁイスズのＯＥＭだけど
良いと思うのはキャラバンくらいかな
まぁイスズのＯＥＭだけど
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 18:05:09 ID:o4JyMcbb0
エッセンスって元々はシルビアを作ってたのに
方向転換してスーパーカーになっちゃったらしいね
最初の発表時→Z34のモニュメントと対に飾られて「これはZととても関係の深い車です」
この時点では恐らくシルビア
中間発表時→「現行スポーツカーとシャーシを共有してFRクーペを開発してます」
この時点でも普通のFRクーペ
最終発表時→「インフィニティの総力を上げたエッセンスの登場です」
方向転換してスーパーカーになっちゃったらしいね
最初の発表時→Z34のモニュメントと対に飾られて「これはZととても関係の深い車です」
この時点では恐らくシルビア
中間発表時→「現行スポーツカーとシャーシを共有してFRクーペを開発してます」
この時点でも普通のFRクーペ
最終発表時→「インフィニティの総力を上げたエッセンスの登場です」
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:09:47 ID:A8bgonb00
GT-Rもシルビアも、ルーフが平らだから2ドアセダンっぽいダサさがある。
2＋2って、2シーターに割り切れない貧乏臭さがあって
デザインも妥協的。
Z34を一回り小さくして、全高1200㎜以下にしたような車がほしい。
1600㏄なら中国でも売れるし、軽いほうがいい。
2＋2って、2シーターに割り切れない貧乏臭さがあって
デザインも妥協的。
Z34を一回り小さくして、全高1200㎜以下にしたような車がほしい。
1600㏄なら中国でも売れるし、軽いほうがいい。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:24:33 ID:yqCgiMME0
元々シルビアってフェアレディと共通のシャーシだったんだよね。
だからZのシャーシ使って2Lの2+2クーペでいいんじゃね？
このご時勢だからクリーンディーゼルターボとか乗せてさ
だからZのシャーシ使って2Lの2+2クーペでいいんじゃね？
このご時勢だからクリーンディーゼルターボとか乗せてさ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:31:07 ID:gaoPiNDx0
数ヶ月前のカートップにそんな事書いてあったな
Ｚシャーシで４人乗り２ドアのターボって
FT-86に対抗して2012年くらいに出るとか
多分記者の妄想話だろうけど出てくれれば嬉しいな
Ｚシャーシで４人乗り２ドアのターボって
FT-86に対抗して2012年くらいに出るとか
多分記者の妄想話だろうけど出てくれれば嬉しいな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 11:09:05 ID:8OxiU6rKO
今の衝突安全基準に適合させた上で全高まで抑えると、Z34みたいなサイドビューになる。
ドアの面積ばかり広く窓が小さい、不格好そのもの。
ケツの大きさもひどいものになるのが目に見えている。
エイトやインテグラみたいに、いくらリアバンパー下部をブラックアウトしても、大きさ自体はごまかせないし、かえって腰高に見えてしまう。
フロントもノーズを低くは出来ない。
そんなシルビア見たくねぇなぁ。
ドアの面積ばかり広く窓が小さい、不格好そのもの。
ケツの大きさもひどいものになるのが目に見えている。
エイトやインテグラみたいに、いくらリアバンパー下部をブラックアウトしても、大きさ自体はごまかせないし、かえって腰高に見えてしまう。
フロントもノーズを低くは出来ない。
そんなシルビア見たくねぇなぁ。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 14:02:38 ID:VsXpR2XOO
2ドアクーペが月に3000台ぐらい確実に売れるなら望みはあるんだろうが。
今はそんな時代じゃないからな。
名前だけ復活して、中身は3ナンバーFFクーペなんてのも嫌だろうw
RX-8で我慢するんだな。
今はそんな時代じゃないからな。
名前だけ復活して、中身は3ナンバーFFクーペなんてのも嫌だろうw
RX-8で我慢するんだな。
24 ：あおじる ◆TURBOtbUiU ：2010/02/12(金) 01:38:58 ID:PS58LvBJ0
・・・・・。
経過観察・・・。
経過観察・・・。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 15:18:00 ID:P3cPML080
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:38:36 ID:bc6RVfbz0
シルビア系なら180SXがスタイル的にはいいかな？
AA長編板でも活躍していたし
AA長編板でも活躍していたし
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 17:31:22 ID:bYAquXS60
tbじゃない？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 21:40:00 ID:w7yziTg40
今年の初夏頃に出るジュークなんかやめて
シルビア復活したらいいのに
個人的な意見だが
ジュークのエクステリアなんかフロントマスクはかっこ悪いし
サイドビューはフロントとリヤのドアハンドルの位置が違うのが嫌だし
ジュークや次期ティーダに搭載予定のエンジンMR１６DDT（１６００cc直墳ターボ）
を搭載したシルビアを復活してほしい
現行フェアレディZをベースにして２＋２の４シーターにしてほしい
エクステリアデザインは
S13とS15に似たエクステリアデザインにしてほしい。
シルビア復活したらいいのに
個人的な意見だが
ジュークのエクステリアなんかフロントマスクはかっこ悪いし
サイドビューはフロントとリヤのドアハンドルの位置が違うのが嫌だし
ジュークや次期ティーダに搭載予定のエンジンMR１６DDT（１６００cc直墳ターボ）
を搭載したシルビアを復活してほしい
現行フェアレディZをベースにして２＋２の４シーターにしてほしい
エクステリアデザインは
S13とS15に似たエクステリアデザインにしてほしい。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 22:01:28 ID:ShVZyvqCO
海外はZに任せて…
国内で扱いやすいサイズが基本で、もしお気に召せば海外でもってスタンスで作ってほしい
3ﾅﾝﾊﾞｰばっかりなんだもん……
国内で扱いやすいサイズが基本で、もしお気に召せば海外でもってスタンスで作ってほしい
3ﾅﾝﾊﾞｰばっかりなんだもん……
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 01:16:59 ID:+JJCJY5Y0
>>29
使えるプラットフォームが無いッてところにつきるんだよな・・
前後長は短いZも軽く1500kgオーバー、もとはスカイラインとかのベースだから無
理がある。
エンジンを軽量な1.6Lにして車幅詰めてフロントサスをシンプルなストラットにし
て内装を軽量化して、1350kgを切れるだろうか？（Zから200kgの軽量化）
開発責任者が1100-1200kgにおさめると言っているFT-86とは現時点で致命的に差
がありすぎる。(ま、実際のところ標準モデルは1200kgオーバーだろうがw)
次期ティーダベースのスポーツモデルならすぐ軽量なんだろうけどＦＦ
使えるプラットフォームが無いッてところにつきるんだよな・・
前後長は短いZも軽く1500kgオーバー、もとはスカイラインとかのベースだから無
理がある。
エンジンを軽量な1.6Lにして車幅詰めてフロントサスをシンプルなストラットにし
て内装を軽量化して、1350kgを切れるだろうか？（Zから200kgの軽量化）
開発責任者が1100-1200kgにおさめると言っているFT-86とは現時点で致命的に差
がありすぎる。(ま、実際のところ標準モデルは1200kgオーバーだろうがw)
次期ティーダベースのスポーツモデルならすぐ軽量なんだろうけどＦＦ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 09:12:04 ID:z7dvNjsOO
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 16:28:02 ID:+JJCJY5Y0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:55:04 ID:yxvHLDwh0
シルビア以上にフィガロ復活を期待したい
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 01:46:18 ID:LKHPtEJr0
シルビライン250GT
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 22:46:21 ID:vb/N4VswO
ﾚｶﾞｼｨやｲﾝﾌﾟﾚｯｻも全車3ﾅﾝﾊﾞｰになっちゃったから、競合他社との差別化を図る上でも5ﾅﾝﾊﾞｰFRは有効じゃないかな？
ホント簡素な作りで売って、オプションで足すような作りが良い
ｵｰﾄｴｱｺﾝもｷｰﾚｽも要らない
ホント簡素な作りで売って、オプションで足すような作りが良い
ｵｰﾄｴｱｺﾝもｷｰﾚｽも要らない
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:01:53 ID:MGVaJxiMO
FT-86が後継者です
あの目はシルビアに間違いない
あの目はシルビアに間違いない
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:05:02 ID:ynaXBA9v0
それ以外にもオートライト、オートワイパー、バックモニターetc・・・全部要らんわ
Ｓ１５についてる装備以上のモンって全く必要性を感じないよ
Ｓ１５についてる装備以上のモンって全く必要性を感じないよ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 23:08:48 ID:yS9nAp2DO
新86が売れたら新シルビアが出て来るはず(｀・ω・´)
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:49:58 ID:SoMNZxsb0
CR-Zが売れちゃってハイブリッドシルビアがでてきたら嫌だな
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 08:33:59 ID:gAH0j0NyO
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 03:42:39 ID:Zz4XQYwH0
今の日産が冒険するわけがない。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 00:40:14 ID:1zjMr3ej0
新シルビア発売を願いながら貯金しとくか
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 19:11:21 ID:diW+ZCvH0
もしシルビアが出るなら正直走りにはそんなに期待してない
それよりもスタイルをかっこよくしてくれ
Ｚ３３とかＺ３４みたいなずんぐりむっくりはもう勘弁
Ｓ１３みたいなスタイリッシュなクーペに乗りたいぜ
それよりもスタイルをかっこよくしてくれ
Ｚ３３とかＺ３４みたいなずんぐりむっくりはもう勘弁
Ｓ１３みたいなスタイリッシュなクーペに乗りたいぜ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 16:50:50 ID:Xw3ji9xl0
確かに格好良くないと存在価値自体がない
スタイリングのためなら多少の犠牲はやむを得ないし、買う人（who I will be）はそこを踏まえているのは自明
問題は前にも出たけどプラットフォームだな
頑張れ日産
スタイリングのためなら多少の犠牲はやむを得ないし、買う人（who I will be）はそこを踏まえているのは自明
問題は前にも出たけどプラットフォームだな
頑張れ日産
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 20:31:35 ID:4G1r1i9m0
利便性を考えて格好悪くなるクーペなんて嫌だね
トランクが狭いとか後席の乗り心地が悪いとかそれがクーペなんだよね
やっぱりクーペは格好良くなくちゃダメだよ
トランクが狭いとか後席の乗り心地が悪いとかそれがクーペなんだよね
やっぱりクーペは格好良くなくちゃダメだよ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/20(土) 13:21:32 ID:WBVR3sX/0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 11:01:02 ID:6kl8WLGW0
今の衝突安全基準で5ナンバーにこだわると、バスみたいな縦に長い箱型シルビアになる
低く平べったくしたければ3ナンバー化は避けられないのだ
低く平べったくしたければ3ナンバー化は避けられないのだ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 03:45:34 ID:/S6POhA40
トレッド広げて安定させるために車幅１７５０くらいでいいでしょ。
維持費は変わらん。
燃費よくするために１００キロ・２５００ｒｐｍ以下にしてほしい。
Ｒ３２ＧＴＳの１００キロ・３０００ｒｐｍ「プオオオオ～～」は遠出辛い。
コントロール性、ダイレクト感、耐久性、軽量化を実現するために、
フロント・ストラット式、リア・リジッド式サスペンション。
クオーターガラスをなくして、Ｂ、Ｃピラーを兼用してコストダウン。
（ＦＤとかカマロ、ファイアーバードみたいに）
ドアの音はしっとりしてほしい。
１３～シルビア、Ｒ３３の「バコッ」は好きじゃない。
Ｒ３２みたいな「ガヂャッ」がいい。
維持費は変わらん。
燃費よくするために１００キロ・２５００ｒｐｍ以下にしてほしい。
Ｒ３２ＧＴＳの１００キロ・３０００ｒｐｍ「プオオオオ～～」は遠出辛い。
コントロール性、ダイレクト感、耐久性、軽量化を実現するために、
フロント・ストラット式、リア・リジッド式サスペンション。
クオーターガラスをなくして、Ｂ、Ｃピラーを兼用してコストダウン。
（ＦＤとかカマロ、ファイアーバードみたいに）
ドアの音はしっとりしてほしい。
１３～シルビア、Ｒ３３の「バコッ」は好きじゃない。
Ｒ３２みたいな「ガヂャッ」がいい。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 03:52:10 ID:/S6POhA40
言い忘れた
エアコン、オーディオ、・・・パワステさえ付いてれば、
あとの快適装備無くてもいいくらいだ。
ただ、泰産シルビアはやめて！
エアコン、オーディオ、・・・パワステさえ付いてれば、
あとの快適装備無くてもいいくらいだ。
ただ、泰産シルビアはやめて！
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 11:45:56 ID:D5BA0CjL0
ダイムラーと提携するだから
Cクラスのプラットホームなんか利用できないのかね？
Cクラスのプラットホームなんか利用できないのかね？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 14:35:58 ID:/I4/Gy+y0
>>50
スカイラインベース以上に重くなりそうだが・・・
スカイラインベース以上に重くなりそうだが・・・
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:55:46 ID:yiQnjrg00
昔から思うこと
なぜ1500CCじゃなく1300CCなのか？
なぜ2000CCじゃなく1600CCなのか？1800CCなんてのもあるけど。
俺の希望としちゃ
５ナンバー1500CC過給器付きエンジンでFR駆動２＋２で６MT、4輪ストラット
1000Ｋｇ程度でパワステ、パワーウィンドウ、エアコンくらいは欲しいだろ～
２DINのオーディオスペース、１７インチ位は入んないと
夢のような車ですよね～
なぜ1500CCじゃなく1300CCなのか？
なぜ2000CCじゃなく1600CCなのか？1800CCなんてのもあるけど。
俺の希望としちゃ
５ナンバー1500CC過給器付きエンジンでFR駆動２＋２で６MT、4輪ストラット
1000Ｋｇ程度でパワステ、パワーウィンドウ、エアコンくらいは欲しいだろ～
２DINのオーディオスペース、１７インチ位は入んないと
夢のような車ですよね～
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 12:48:53 ID:3Yb+mzN0O
５ナンバー １ｔという時点で夢です
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 18:58:46 ID:bKTxHXRlO
１５００ＣＣじゃ役立たず。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/07(水) 21:51:00 ID:SdF630df0
５ナンバー車は減税、みたいなコトをやらないともう５ナンバーでまともな車は作ってくれないのかもねぇ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 03:50:55 ID:mfOSONVR0
多少フェンダー広げても重くなりませんがな。
それよりこんだけガソリン税やら重量税やら自動車税とってるんだから
勘弁しろといいたい。
巡航時ハイギアードなら燃費もいいはずだよ。
それよりこんだけガソリン税やら重量税やら自動車税とってるんだから
勘弁しろといいたい。
巡航時ハイギアードなら燃費もいいはずだよ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 17:15:16 ID:qBBI8Ad3O
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 17:20:31 ID:qBBI8Ad3O
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 16:40:43 ID:fSv1FCAc0
>>57
フィガロ再生産ですね（違
フィガロ再生産ですね（違
あんまり開発投資できんだろうから、枯れたVQ2.0で
FRでクーペなら、基本文句なし。
できれば等長マフラーで、音だけはやる気で。
ベースモデルがちっちゃいタイヤで安く上がれば買う。
ミニバンの買い替え需要があるとおもうんだが・・・・
FT86と比較されるだろうが、あっちは天下のトヨタ
なので、日産はちょっとおとなしモデルでいくってのは
ど？
FRでクーペなら、基本文句なし。
できれば等長マフラーで、音だけはやる気で。
ベースモデルがちっちゃいタイヤで安く上がれば買う。
ミニバンの買い替え需要があるとおもうんだが・・・・
FT86と比較されるだろうが、あっちは天下のトヨタ
なので、日産はちょっとおとなしモデルでいくってのは
ど？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 23:42:13 ID:1A4mh2LY0
5ナンバーにこだわってる人ってどうなんだろなぁ
S14だってたかが30mm小さければ5ナンバーだったわけだし
S14だってたかが30mm小さければ5ナンバーだったわけだし
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/26(月) 00:51:13 ID:hAm3MNAd0
Ｓ１５だっていじって３ナンバー化した奴が多かったし
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 18:49:18 ID:KSVNUtbH0
>>50
Ｃクラスのプラットフォームを利用できたらすごい車になる。まさに走る凶器・狂気・狂喜。
ワインディングをヒラヒラと泳ぐように走り抜け、それでいて、ドライバーには揺れを感じさせない。
エンジンは日産のドッカンターボの安物で充分。ＢＭＷを充分凌ぐ足廻り。
Ｃクラスのプラットフォームを利用できたらすごい車になる。まさに走る凶器・狂気・狂喜。
ワインディングをヒラヒラと泳ぐように走り抜け、それでいて、ドライバーには揺れを感じさせない。
エンジンは日産のドッカンターボの安物で充分。ＢＭＷを充分凌ぐ足廻り。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 01:24:43 ID:nBYSFf020
ジュークなど要らん、シルビアを出せ！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 01:33:01 ID:8DURbc260
FT86がウケたら出すかもな
まぁヨタがまともなクーペ出せる訳ないけど
まぁヨタがまともなクーペ出せる訳ないけど
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 06:55:01 ID:YhnTeHe70
だよなぁ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 11:17:01 ID:VPf3BFdf0
初代MR2みたいにティーダのプラットフォームで
FFのエンジンをリアに置くMRではダメかな
FFのエンジンをリアに置くMRではダメかな
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 19:02:39 ID:mXLrqUcr0
ジュークは完全にアメリカンだな。徳大寺がシルビアは糞車と言っていたが、俺も本当にそう思いながら乗っていた。
でも、糞には糞の良さがあった。一般道で６回ほどスピンしたけど、事故らなかったのも、車(運)が良かったからだと思ってる。
カウンターの当て方も、糞車のお陰でひとりでに身に付いた。コーナーでアクセル踏み込むだけで、何でドリフトするのかも分らなかった。
糞エンジンと糞ミッションのせいだと言うことが後で分ったけど、保険が高いのと、雨の日の慎重運転が面倒だったので、変えた。
でも、糞には糞の良さがあった。一般道で６回ほどスピンしたけど、事故らなかったのも、車(運)が良かったからだと思ってる。
カウンターの当て方も、糞車のお陰でひとりでに身に付いた。コーナーでアクセル踏み込むだけで、何でドリフトするのかも分らなかった。
糞エンジンと糞ミッションのせいだと言うことが後で分ったけど、保険が高いのと、雨の日の慎重運転が面倒だったので、変えた。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 04:01:41 ID:sPuboUu40
シルビアは歴代全てノーマルじゃ糞だからな
チューニングが全て。そういう車だ
15汁に200～300万くらい突っ込んでチューンすれば
R34GT-Rに勝てないまでも悪くない勝負が出来るレベルには仕上がる
過去にそういうショップあったしな
首都高走りのDQN向けだったけど
チューニングが全て。そういう車だ
15汁に200～300万くらい突っ込んでチューンすれば
R34GT-Rに勝てないまでも悪くない勝負が出来るレベルには仕上がる
過去にそういうショップあったしな
首都高走りのDQN向けだったけど
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 03:17:13 ID:OITPP+Cs0
脚とか臓器はクルーでいい。
しかし過去のモデル、Ｚ、スカも
いじらないと駄目だめ。ミッションマウントぐにゃぐにゃでギア抜けたり、
リアメンバーマウントがソフトで暴れたり。
>>67
ヘナヘナで手ごたえないへなちょこになりそうでんがな。
しかし過去のモデル、Ｚ、スカも
いじらないと駄目だめ。ミッションマウントぐにゃぐにゃでギア抜けたり、
リアメンバーマウントがソフトで暴れたり。
>>67
ヘナヘナで手ごたえないへなちょこになりそうでんがな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 14:05:53 ID:iy656GOL0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 00:46:37 ID:QF40kDDq0
シルビアまだかなー
早く出てくれんかのー
早く出てくれんかのー
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 02:13:54 ID:ibFvgXBE0
おいおい！さっき湾岸でさー
レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と
神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに
今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？
チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？
仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに
排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？
まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！
あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！
とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。
恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！
真のＦＲスポーツはエルグランドだぜ！
レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と
神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに
今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？
チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？
仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに
排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？
まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！
あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！
とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。
恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！
真のＦＲスポーツはエルグランドだぜ！
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:06:20 ID:zQC4TIkD0
>>69
それならR34買うがな・・・
それならR34買うがな・・・
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/09(日) 09:23:03 ID:0ZTChn2N0
FRキチはそうまでして拘るもんだ
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 00:39:14 ID:jgCh4llU0
次期エルグラ内装良過ぎ吹いた
ア ル フ ァ ー ド終わったな
ア ル フ ァ ー ド終わったな
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 22:48:46 ID:Vk30LISb0
FT86成功してくれないかなぁ
そしたら日産のことだからシルビア復活するはず
そしたら日産のことだからシルビア復活するはず
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/17(月) 00:22:17 ID:UDmz+B7a0
１．８～２リッターで１６０ｐｓ程度のエンジンでいい。
全幅１７００ｍｍ以下、全高１２５０ｍｍ以下、
全長４３００ｍｍ以下、車両重量１１００ｋｇ程度に収めてくれ。
全幅１７００ｍｍ以下、全高１２５０ｍｍ以下、
全長４３００ｍｍ以下、車両重量１１００ｋｇ程度に収めてくれ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 04:56:09 ID:y7m1edB10
FT-86コンセプトみたいな尻がでかい下半身デブカーにだけはなってほしくない
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:41:34 ID:6rRHpnw00
出すとしても今の衝突安全設計だと、どうしてもあんなデザインになるじゃない？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 00:34:18 ID:VKvjAxsB0
歩行者保護の規制をクリアしつつフロントのデザインの自由度を上げるには・・・
フロントエンジンを辞めてサイドラジエーターのミッドシップにするしかなさそうだな。
フロントオーバーハングを整流板兼衝撃吸収装置にして、それ以上の役目をやらせない。
可能ならば補機類を全てリアアクスルよりも前に収めて、リアオーバーハング設計の自由度を上げる。
フロントエンジンを辞めてサイドラジエーターのミッドシップにするしかなさそうだな。
フロントオーバーハングを整流板兼衝撃吸収装置にして、それ以上の役目をやらせない。
可能ならば補機類を全てリアアクスルよりも前に収めて、リアオーバーハング設計の自由度を上げる。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:26:39 ID:zCwo5Oay0
デザインは近づけるかもしれないけど、それはもうシルビアじゃないと思うんだよねぇ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 01:33:48 ID:kH7bhSPN0
タイヤ積めないと困る。
リアシートつけるなら、人が乗れるほうがいい。
>>78
１.８リッターと言う半端な排気量にする意味が・・・・。
装備とかは簡略でいいけど、イジりやすい車でないと人気は得られないな。
全幅１７００以下は、旋回性能に足かせとなる。１７５０くらいでいいだろう。
リアシートつけるなら、人が乗れるほうがいい。
>>78
１.８リッターと言う半端な排気量にする意味が・・・・。
装備とかは簡略でいいけど、イジりやすい車でないと人気は得られないな。
全幅１７００以下は、旋回性能に足かせとなる。１７５０くらいでいいだろう。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 00:50:31 ID:o9w5pSHE0
おいおい！さっき湾岸でさー
レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と
神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに
今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？
チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？
仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに
排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？
まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！
あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！
とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。
恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！
車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！
ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ
レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と
神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに
今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？
チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？
仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに
排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？
まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！
あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！
とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。
恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！
車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！
ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 22:12:21 ID:f3hiiBnS0
てす
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 23:31:28 ID:TKvK+Xpo0
FT86発売延期age
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/27(木) 12:27:20 ID:4NP4zgLs0
>>78
怖い目に逢ったことがあるんだろ。
怖い目に逢ったことがあるんだろ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 20:57:15 ID:jduAWKoG0
>>86
またか……
またか……
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:03:54 ID:K8ejt+NU0
86いつ発売すんの？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 00:28:01 ID:CtZPClsb0
16いつ発売すんの？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 03:17:31 ID:pjti1CxR0
今年の秋でしょ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 22:36:27 ID:qU4fycwS0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/02(水) 23:12:33 ID:3znzP/R9O
デザイン萌え出来るカッコエエのが出るなら延期でもいいぜ。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 21:37:42 ID:yi7dcEh3O
走る棺桶でも良いからデザインは何とかしてほしいな
あと小排気量
あと小排気量
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 22:45:02 ID:BRLM0Glv0
何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！
何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！
何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！
何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！
何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ
やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:33:55 ID:UJthvIFPO
MR16DDTと今度ｽﾊﾞﾙが新開発するらしい新型ﾎﾞｸｻｰはどっちが性能良いのかな
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 16:49:27 ID:601obsTrO
FFとか言われてなかった？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 01:35:32 ID:EB7dZXST0
Zやスカイラインのようにデブ車になっちゃうんだろうなぁ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 02:40:44 ID:ahYsKTiZO
デブ？おまえらの命を守るためだ
この車で散った人数はハンパないからな
この車で散った人数はハンパないからな
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 02:47:13 ID:mImos3C00
どうせ乗ってるやつもデブなんだから問題ないだろ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 09:19:39 ID:1peaX/f80
チョルビア
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 23:03:23 ID:u6sMx8c8O
デブい車ｶｺﾜﾙｲ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:21:53 ID:yCdwpNgaO
Zやｽｶｲﾗｲﾝがことごとくﾃﾞﾌﾞ車化したなら、
シルビアはVWみたく排気量小さくスマートな車にして差別化するってのは？
シルビアはVWみたく排気量小さくスマートな車にして差別化するってのは？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 01:05:20 ID:m0i5aV2n0
昔みたいなドスの利いた目つきにしてほしいな
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 23:29:28 ID:Lin6YdaoO
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 06:34:21 ID:Mfi9Ue8+O
某雑誌にティアナが3発1200+HVになるかもって書いてあったけど……
まさか
まさか
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 13:00:05 ID:DN5/vcaq0
ちょっと前には,本当に計画有ったんだけどね。
ZとかスカイラインのPFで、1600ターボか2000cc。
ZとかスカイラインのPFで、1600ターボか2000cc。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 08:37:02 ID:OTHH25IDO
１３以降（それ以前も？）って４ドアの兄弟車が無いんだよね。
長く生き残る為には兄弟車のセダンやワゴンが必要だと思う。
小さくて狭いセダンやワゴンになりそうだけど。
長く生き残る為には兄弟車のセダンやワゴンが必要だと思う。
小さくて狭いセダンやワゴンになりそうだけど。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:06:29 ID:Q7e00g1EO
スカイラインやZと車台を共有するよりは
セドリックやクルーとかと共有の方が有意義なんじゃない？
セドリックやクルーとかと共有の方が有意義なんじゃない？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 23:11:00 ID:cx35/0St0
シルビアは比較的低価格な車なんだから、高級車と共有しちゃったらダメだろ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 23:10:11 ID:5gSR+e3dO
5ﾅﾝﾊﾞｰ(+α)ｻｲｽﾞのFRだともうﾀｸｼｰと共有しかないじゃん？
改めて小型車(⇔普通車)減税でもしない限り、走りを売りにした小型車のFRは二度と出ないでしょう
改めて小型車(⇔普通車)減税でもしない限り、走りを売りにした小型車のFRは二度と出ないでしょう
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 10:45:20 ID:RFXLc3ou0
現行のLプラットフォームで可能な限り横幅を狭めるなら、
どこまでやれそう？
5ナンバーはさすがに無理でもS14程度のプチ3ナンバーくらいなら
できるかな。
どこまでやれそう？
5ナンバーはさすがに無理でもS14程度のプチ3ナンバーくらいなら
できるかな。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 15:36:02 ID:CuNzkVPJ0
>>112
Zで1500kgだろ。
1) エンジン1.6Lターボor2.0Lで-60kg
2) ラグジュアリー仕様の内装/シートを簡素化で-40kg
3) フロントストラット化及びブレーキシステムの小径化で-30kg
4) 車体幅プチ３ナンバー化で-20kg(センタートンネルや側突に絡むドアはあまり変えられないだろう、すでにアルミかw)
5) タイヤと駆動系の最適化で-30kg
ミニＺなら1300kg弱はいけそうじゃない？
数字は適当で自信ないから詳しい人が補正してくれ。
Zで1500kgだろ。
1) エンジン1.6Lターボor2.0Lで-60kg
2) ラグジュアリー仕様の内装/シートを簡素化で-40kg
3) フロントストラット化及びブレーキシステムの小径化で-30kg
4) 車体幅プチ３ナンバー化で-20kg(センタートンネルや側突に絡むドアはあまり変えられないだろう、すでにアルミかw)
5) タイヤと駆動系の最適化で-30kg
ミニＺなら1300kg弱はいけそうじゃない？
数字は適当で自信ないから詳しい人が補正してくれ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 16:31:34 ID:Ky5E9JVv0
180sxって車さ皆知ってるよね？
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。俺は白の180SXに乗っている。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって..
その時、俺運転うまいって確信した、断言したんだ。
180SXが最強というのもなずけるよ。俺ってすごい。
あ、コレ自慢したら～みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
知らなかったら車の事知らない証拠。
一番かっこよくてピュアスポーツらしい。俺は白の180SXに乗っている。
改造して２３０ｋｍも出したって。これマジ。メーター１８０ｋｍ振り切ってたから確実。
って同乗した先輩が言ってたし。あ、俺すごいんだなって..
その時、俺運転うまいって確信した、断言したんだ。
180SXが最強というのもなずけるよ。俺ってすごい。
あ、コレ自慢したら～みんな何も言えず首を縦に振りながら納得してた。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 17:34:59 ID:oiNrsXU60
神のGTOの足元にも及ばんな
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 09:26:29 ID:MHZiBgAr0
>>115みたいなバカは本当にウザいな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 13:21:44 ID:VuqLZ0qk0
え？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 17:02:01 ID:D86uzi0u0
1.6l直噴ターボ搭載しておもしろそうな車なら欲しいな
FT-86とシルビア後継が出たらどっちか欲しいと思う
FT-86とシルビア後継が出たらどっちか欲しいと思う
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 22:56:35 ID:gCz5hekrO
どっちも出ない
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 01:49:00 ID:5HrScr710
ＦＴ－８６は出るんじゃない？
日産党の俺からすればシルビア後継が出て欲しいけど
でも今生産してる日産車見てるとシルビアがもし発売してもデザインまでは期待できないだろうなぁ
日産党の俺からすればシルビア後継が出て欲しいけど
でも今生産してる日産車見てるとシルビアがもし発売してもデザインまでは期待できないだろうなぁ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 07:09:30 ID:hAuJNmL60
次のスカイラインはターボモデルあるっていうし
その辺も気になるけど価格がなぁ
その辺も気になるけど価格がなぁ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 11:59:00 ID:Jw98kuig0
>>121
1.5t以上は・・・
1.5t以上は・・・
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/09(月) 23:50:36 ID:cTN9fxKZ0
アルテ復活するならS14/15とR33セダンを足して割ってカッコよくしたNA2000ccFRセダンつくってください日産さん！！
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:42:48 ID:M+IQZKB90
日産新型FRセダン/クーペ
スペック要求書(私案妄想)
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアスポーツセダン/もしくはハッチバック
2ドアハッチバック
エンジン
MR20DE型改 1997cc 直4DOHC 145PS， 20.8kg·m(204N·m) /4,500rpm
VQ25HR型 2495cc Ｖ6 225PS， 26.8kg·m(263N·m) /4,800rpm
変速機 5速AT / 6速MT
駆動方式 FR
フロントサスペンション マクファーソンストラット
リアサスペンション タブルウィッシュボーン
全長 セダン：4,510mm
2ドアハッチ：4,450mm
全幅 ：1,760mm
全高 セダン：1,420mm
2ドア：1,380mm以下
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,360 - 1,420kg
ベースグレードの5速AT/6速MTがそれぞれ２０９、８万
Ｖ６上級グレードで２８０万前後
これでエエｗ
スペック要求書(私案妄想)
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアスポーツセダン/もしくはハッチバック
2ドアハッチバック
エンジン
MR20DE型改 1997cc 直4DOHC 145PS， 20.8kg·m(204N·m) /4,500rpm
VQ25HR型 2495cc Ｖ6 225PS， 26.8kg·m(263N·m) /4,800rpm
変速機 5速AT / 6速MT
駆動方式 FR
フロントサスペンション マクファーソンストラット
リアサスペンション タブルウィッシュボーン
全長 セダン：4,510mm
2ドアハッチ：4,450mm
全幅 ：1,760mm
全高 セダン：1,420mm
2ドア：1,380mm以下
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,360 - 1,420kg
ベースグレードの5速AT/6速MTがそれぞれ２０９、８万
Ｖ６上級グレードで２８０万前後
これでエエｗ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 23:49:16 ID:67MmQbVQO
情報が出てこないね
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/15(日) 14:02:29 ID:O1ChDtkm0
新型エルグランドはキングでもう神の領域なんだよ！
ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ
あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！
時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！
勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！
ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？
あ？
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | キングボンビーじゃねーぞ！
ＱＲ２５改スーチャ最高だぜ！ 湾岸でスポーツカーカモれるしｗｗｗ
あとレクサスエンブレムは必須だぞ！ 超カッコイイぜ！
時代は４発ＱＲ２５改シューチャだぜ！キングエルグランドだぜ！
勝負すっか？１５日ＰＭ１１：００辰巳来いや！
ミニバンに負けるなんて恥ずかしくて来れねーよな？
あ？
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドQR25改(390PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！
,,-┴―┴- 、 ∩_ ＢＩＰでツイッターなミニバンはエルグランドだけだぞ！ｗｗｗｗｗ
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ 何もかもがキングだ！かかってこいや！
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ | キングボンビーじゃねーぞ！
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:04:45 ID:Ppzy7LHVO
前にカートップでイメージとか出た時の感じってもう計画としては死んだのかねぇ？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:57:49 ID:0KdIrcMY0
すべて絵に描いた餅だろ
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/17(火) 23:59:46 ID:4sVZXjIM0
ゴーンが居座ってる限り永遠に出ないだろ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 19:39:35 ID:emix8a7XO
トヨタが1500くらいのFRを出すって話があるけど、
それにはまさかﾃｨｰﾀﾞで対抗するんかな？
MR16DDT積んだｼﾙﾋﾞｱ出せるならいい感じで競合できたろうに
それにはまさかﾃｨｰﾀﾞで対抗するんかな？
MR16DDT積んだｼﾙﾋﾞｱ出せるならいい感じで競合できたろうに
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/20(金) 23:36:01 ID:UYe38MDf0
話題作りのネタであって実際に出さないのは目に見えてるな
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 07:01:48 ID:9AuzXE0qO
新しくクルー作って、ついでにシルビアってのは？
とにかく新しいFRの車台を何とかしないことにはね。。
とにかく新しいFRの車台を何とかしないことにはね。。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/21(土) 18:48:44 ID:PXunpV9l0
FFだけは却下だな
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/22(日) 00:55:35 ID:9f/3bLI60
最悪FFベースのシャシでＡＷＤ
そしてフロントデフをなくしてなんちゃってＦＲに……
そしてフロントデフをなくしてなんちゃってＦＲに……
>>130
>トヨタが1500くらいのFRを出すって話があるけど、
あれは台数限定で作るメーカ作成の改造車でしょ、RX-7にV8載っけるのとレベル変わらんよ。
>>132
今のFR車台じゃ頑張っても1300kgちょいでアルテッツァみたいなもんだしねえ。
>トヨタが1500くらいのFRを出すって話があるけど、
あれは台数限定で作るメーカ作成の改造車でしょ、RX-7にV8載っけるのとレベル変わらんよ。
>>132
今のFR車台じゃ頑張っても1300kgちょいでアルテッツァみたいなもんだしねえ。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 06:08:06 ID:6MT1ydzL0
それでも全然構わない。
ベースグレード１７０万以下なら。
ベースグレード１７０万以下なら。
>>136
これは134へのレス？
これは134へのレス？
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/24(火) 23:44:22 ID:6MT1ydzL0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/05(日) 18:43:34 ID:rr20pA8dO
もうこの際キャラバンのシャシーベースでも格好良ければ良いから！
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/06(月) 07:38:13 ID:JxT4WrRH0
ついでに馬力は無くても軽くてトルクが太ければおｋ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/08(水) 00:08:48 ID:5+NzN6ZeO
ﾀｰﾎﾞ+ｽｰﾁｬｰの二重過給にしてｴﾝｼﾞﾝは1600とかだったら技術の日産を感じるのにねぇ
リアサスはちゃんとマルチリンク
リアサスはちゃんとマルチリンク
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/15(水) 00:16:08 ID:jIhV7RtJO
MR16DDTが流用されるのって
ジューク
ティーダ
のみ？
ジューク
ティーダ
のみ？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/20(月) 21:20:00 ID:Fx+824qL0
>>143
今のところジュークと次期ティーダのみに採用されるらしいね
FFでいいので 次期ティーダをベースに
MR１６DDTを搭載した
サニーRZ－１やNXクーペみたいなリフトバッククーペを出してほしい
ライバルはホンダCR－Zで。
今のところジュークと次期ティーダのみに採用されるらしいね
FFでいいので 次期ティーダをベースに
MR１６DDTを搭載した
サニーRZ－１やNXクーペみたいなリフトバッククーペを出してほしい
ライバルはホンダCR－Zで。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/26(日) 08:51:26 ID:tlm9yQC0O
ゴーンさんがいる限り無理なんだろうなぁ
売れないものしか作らないけど、売れるつもりで作ってるものでさえ売れてない
売れないものしか作らないけど、売れるつもりで作ってるものでさえ売れてない
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/27(月) 01:23:03 ID:iN0hSrCv0
ちょっと前に
部品メーカーには見積もり依頼は来たんだよ。でもリーマンショック後の開発凍結で消えてしまった。
部品メーカーには見積もり依頼は来たんだよ。でもリーマンショック後の開発凍結で消えてしまった。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/28(火) 22:38:42 ID:XOZhHZGNO
水面下で開発が続いている可能性は？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/09/30(木) 22:01:57 ID:RsX2bDGM0
MR16搭載、4シーター、トランスアクスルFR
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/01(金) 00:27:08 ID:NIV3jip40
ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙと言うと聞こえはいいが、リヤ側に結構な重さがかかる訳だから
リヤの慣性が大きくなってﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞのｺﾝﾄﾛｰﾙがシビアになるんじゃないか？
リヤの慣性が大きくなってﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞのｺﾝﾄﾛｰﾙがシビアになるんじゃないか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/04(月) 23:09:13 ID:7heD29S+0
一般的なドリフト向きではなくなるかもな
上手い人には関係ないだろうけど
でも、もしホントにトランスアクスルで出たらと思うとﾄﾞｷﾄﾞｷするｗ
上手い人には関係ないだろうけど
でも、もしホントにトランスアクスルで出たらと思うとﾄﾞｷﾄﾞｷするｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/08(金) 07:15:31 ID:iqas63bIO
走りも重要だがとにかくデザインなんとかしてくれ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/09(土) 00:46:47 ID:KopzUPy90
>>149
グリップメインのサーキット走行で有利なんでしょう。
グリップメインのサーキット走行で有利なんでしょう。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/16(土) 21:58:59 ID:uB8ARb8c0
うまくてもさ～
中途半端な排気量で加速悪いんだよ
なんて言われたらそんな車なんて悲しい。
中途半端な排気量で加速悪いんだよ
なんて言われたらそんな車なんて悲しい。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 00:33:54 ID:Yda7AAJOO
加速を求めるならＺがある
住み分けができないから次々変な中途半端な車が出てくるんだよ
シルビアは格好良い小型車。それ以上でもそれ以下でもない方が望ましい
住み分けができないから次々変な中途半端な車が出てくるんだよ
シルビアは格好良い小型車。それ以上でもそれ以下でもない方が望ましい
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 02:03:43 ID:yUFkPKxg0
もう日産がＦＲ＋ターボの２ドア車出してくれたら買う。
Ｚ３４にターボ付けるか・・・
Ｚ３４にターボ付けるか・・・
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 12:52:32 ID:Yda7AAJOO
グリルの処理も気を付けてほしい
グリルはｽﾎﾟｰﾂにはいらない
エアインテークならまだわかるけど
グリルはｽﾎﾟｰﾂにはいらない
エアインテークならまだわかるけど
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 13:06:50 ID:CbUeEB90O
デザインはＳ１５を踏襲してくれ
変に膨らましたり角を作ったりとかは要らん
変に膨らましたり角を作ったりとかは要らん
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/19(火) 20:14:46 ID:+nwRALuK0
グリルもデザインも、今の日産には難しい問題だなｗ
まぁどこのメーカーでもそうだけど
まぁどこのメーカーでもそうだけど
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 00:48:18 ID:/lCb1dbUO
前に誰か言ってたけど、デザインと安全が二律背反ならば、ホント走る棺桶でいいから格好良くしてほしい
ポロあたりと競合する内容で
ポロあたりと競合する内容で
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 04:09:50 ID:bgx4faJlO
SRはもう要らない。けどV6もイヤ。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 07:59:20 ID:EnxFcgXv0
ジュークのMR16積んで５ナンバーサイズを維持したら認める
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/21(木) 15:05:07 ID:JrQm9BZA0
サイドラジエーターのミッドシップにすれば
歩行者保護とフロントオーバーハングのデザインを両立できる。
後席は飾りです。無くてもシルビアの性能は１００％発揮できます。
歩行者保護とフロントオーバーハングのデザインを両立できる。
後席は飾りです。無くてもシルビアの性能は１００％発揮できます。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:09:17 ID:pxsSabydO
↑そうするとシャシーが専用になっちゃうから実現可能性がぐっと下がるんじゃないかい
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/22(金) 23:45:21 ID:xy+3R8fV0
ＳＲのＹ型ロッカーアーム無理すると折れるからね。
なんでミツビシ４Ｇ６３みたいにバルブごとに一本にしなかったんだろう。
一個当たり小さく出来るし。
セリカ、エボはいいが、シルビアとかで直管マフラーだとトラクターみたいな音だが、
その違いはエンジンの素性なのかね。。
なんでミツビシ４Ｇ６３みたいにバルブごとに一本にしなかったんだろう。
一個当たり小さく出来るし。
セリカ、エボはいいが、シルビアとかで直管マフラーだとトラクターみたいな音だが、
その違いはエンジンの素性なのかね。。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 03:10:24 ID:CTnrVcHg0
メタボ傾向の日産車を一喝してくれ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:05:45 ID:hkvHyUH7O
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:24:57 ID:KixWZSxB0
でも34とかよりはずっとマシでしょ
シルビア出すにしてもヲタ臭だけは一切排除してほしいところ
初代のオマージュみたいのとか面白そう
シルビア出すにしてもヲタ臭だけは一切排除してほしいところ
初代のオマージュみたいのとか面白そう
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:33:34 ID:NpiEzN9Y0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 04:37:11 ID:Cn4xhmrRO
スタイリッシュな2ドアクーペでターボモデルがでれば
AWDでもFFでもシルビアを名乗っていいと思うようになってきた
AWDでもFFでもシルビアを名乗っていいと思うようになってきた
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:48:21 ID:r99wdt4GO
FFだけは認められないだろ
ティーダクーペじゃん
ティーダクーペじゃん
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 06:57:59 ID:Bhb60IIg0
このクラスのFRなんて今やニーズないじゃん。
車板見てても「雪道でFFじゃこわいから4WDじゃなきゃやだ。」
なんて言ってる奴が多いのにFRなんて乗ったら雪道でチビるわな。
車板見てても「雪道でFFじゃこわいから4WDじゃなきゃやだ。」
なんて言ってる奴が多いのにFRなんて乗ったら雪道でチビるわな。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 07:54:04 ID:ndc8VtyZ0
まぁ一般的な乗用車の4WD乗って「雪道はやっぱり4WDだよね！」
とか言ってる奴らを量産してる免許体制も問題だな
免許取ったらゴールなんじゃなくて、そこからがスタートなんだよ、と
とか言ってる奴らを量産してる免許体制も問題だな
免許取ったらゴールなんじゃなくて、そこからがスタートなんだよ、と
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 11:47:15 ID:r99wdt4GO
違いが無いわけじゃないだろうけど雪道は駆動形式より走り方だと思う
たとえば東北にでもYPY31が配置されてるわけで
たとえば東北にでもYPY31が配置されてるわけで
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 19:37:36 ID:Cn4xhmrRO
>>167
34ってＺ？スカイライン？
34ってＺ？スカイライン？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 20:28:13 ID:mOIvf8I30
冬のFRはスーパーの駐車場で向きを変えやすいから楽で良い
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/23(土) 22:45:36 ID:KixWZSxB0
>>174
スカイライン
スカイライン
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 00:59:08 ID:rCC6/4uzO
圧倒的な大パワーは必須事項ではない。
むしろ平凡なパワーのエンジンのほうがシルビアには似合ってると思う。
むしろ平凡なパワーのエンジンのほうがシルビアには似合ってると思う。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/24(日) 21:40:25 ID:UBtEdle5O
2リッターターボなら250馬力もあれば十分
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 01:03:31 ID:DwH+CxgZO
ターボでもロープレッシャーだから意外にミニバンより燃費いいのな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 03:22:52 ID:+DseQRdm0
ブースト掛けなきゃちょっとしたコンパクト並だな
まぁ割と踏んでも重量級のミニバンよりは良いけど
まぁ割と踏んでも重量級のミニバンよりは良いけど
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/25(月) 20:37:36 ID:wiyFAZjzO
2リッターより1600～1800くらいでS15と同等かそれ以上の性能の方が今風で良いな
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 20:47:59 ID:rNjlJXppO
1600～1800くらいだとNAのモデルはZZT系セリカに速さで負けそうなキガス
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/26(火) 22:41:14 ID:DlRWW99WO
見てくれと燃費で勝てれば良いんじゃない？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 02:01:42 ID:b+Vw4Acd0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 04:04:00 ID:dpfuy7OT0
86やＳ13の時代はスキーへ行くのにＦＦ（ABSなし）持ってる友人がいたら重宝されてた時代ですよ。
今のスキッドコントロール（ON,OFF可）付ＦＦですら不安だという人たちが
ＦＲ乗るならＥＳＣをガチガチにきかせて亀のようにジリジリと前進するしかない。
今のスキッドコントロール（ON,OFF可）付ＦＦですら不安だという人たちが
ＦＲ乗るならＥＳＣをガチガチにきかせて亀のようにジリジリと前進するしかない。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 19:06:18 ID:c1vGJ1q10
装備がちゃんとしてりゃ普通だと思ってたが、
数年前に15で白馬や上越まで滑りに行った俺はもしかしてすげぇのか？ｗ
数年前に15で白馬や上越まで滑りに行った俺はもしかしてすげぇのか？ｗ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/27(水) 21:30:04 ID:/HYoa9eT0
雪道で止まる力の差は走り出す時ほど大きくない事に気づかなかった4駆乗りがコースアウトしてますよねｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 20:22:36 ID:8UJefCT1O
飛び道具としてX-TRAILに積まれてるディーゼルとかは使えないんだろうか？
かっこよいクリーンディーゼルって新しくない？
かっこよいクリーンディーゼルって新しくない？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/29(金) 21:07:10 ID:X3tkH8OA0
エンジンは流行のロープレッシャーターボで200ps程度でいいやな
ボディは金使って軽量高剛性で
それで300万で出してくれ
ボディは金使って軽量高剛性で
それで300万で出してくれ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 04:08:55 ID:Fd7pxLQOO
GTRや乙だけじゃなく若者用にエントリーモデルのスポーツカーが欲しい
191 ：あおじる ◆TURBOtbUiU ：2010/10/30(土) 21:39:43 ID:0mm9kF480
結局、この流れか。
『～みたいなのを出してくれ。そしたら買う』
とか言いながら、いざ出ても買わない。
そもそもそんなに騒ぐぐらいなら、S15の生産中止が発表された時、なんで買わなかったの？
ずっと疑問で、何度も何度も聞いてるんだけど誰も答えてくれないし。
まぁ、買う金も無かったんだろうけどなｗ
買う事も出来ないクセに要望ばっかり出すって、どんだけ無責任なんだよ。
ｽｶｦﾀ、シル厨、R信者の程度の低さがよく分かる。
日産ｦﾀが車ｦﾀの中で最低だと言われるのも納得だわ。
『～みたいなのを出してくれ。そしたら買う』
とか言いながら、いざ出ても買わない。
そもそもそんなに騒ぐぐらいなら、S15の生産中止が発表された時、なんで買わなかったの？
ずっと疑問で、何度も何度も聞いてるんだけど誰も答えてくれないし。
まぁ、買う金も無かったんだろうけどなｗ
買う事も出来ないクセに要望ばっかり出すって、どんだけ無責任なんだよ。
ｽｶｦﾀ、シル厨、R信者の程度の低さがよく分かる。
日産ｦﾀが車ｦﾀの中で最低だと言われるのも納得だわ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 21:49:00 ID:i6w/jKlU0
まぁ答えたところで、チンコにウンコ付けたようなレスしかしないだろうから無視してるだけだな
vip、ν速、車・バイク板でコテつけてる奴の程度の低さは2chの中でも突出しているという事
己を知る良い機会だから教えとく
vip、ν速、車・バイク板でコテつけてる奴の程度の低さは2chの中でも突出しているという事
己を知る良い機会だから教えとく
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:26:35 ID:mluqNQSv0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/30(土) 22:34:58 ID:wlnWW9dSO
売れてたら、180みたいに生産中止延期されたのかな？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 07:10:54 ID:LbnZi/yhO
売れてたら発売延期どころか次期モデルが出てるよw
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:28:25 ID:rwRw56rxO
１５の尻だけ変えれば良いよ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 12:59:41 ID:sL6603Dp0
１４後期の１５エンジンが出たら買い替えたいな
330ciつまらな過ぎる
330ciつまらな過ぎる
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/10/31(日) 23:00:15 ID:sbKwET6w0
S15が生産中止になった頃よりも、今はさらに景気が悪化してるし
ただでさえ需要の少ない5ナンバーのFRクーペなんかどう考えたって売れねぇよ。
日産だって慈善事業やってるわけじゃないんだし。
どうしても欲しかったら、中古で我慢するんだな。
まぁ、その中古すらも買えないのが日産ヲタか。
惨ｦﾀとは上手い事を言うわｗ
ただでさえ需要の少ない5ナンバーのFRクーペなんかどう考えたって売れねぇよ。
日産だって慈善事業やってるわけじゃないんだし。
どうしても欲しかったら、中古で我慢するんだな。
まぁ、その中古すらも買えないのが日産ヲタか。
惨ｦﾀとは上手い事を言うわｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 09:28:28 ID:gLW0iDXI0
10年落ち中古が200万以上する
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/01(月) 14:21:23 ID:R8deMYbm0
20年落ちの中古が300万以上する日産車もあるし
絶版車ってのはそんなもん
絶版車ってのはそんなもん
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 12:49:54 ID:u5EbWCJWO
ロードスターが3ナンバーになってMRSも廃盤だから、5ナンバーサイズの後輪駆動は絶滅したのか
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:17:07 ID:Z10IKv1n0
マジレスするともし出たとしても3ナンバーで焼き芋デザインだし
珍走の車にされてしまった「シルビア」の名前をメーカーはつかわんだろ。
珍走の車にされてしまった「シルビア」の名前をメーカーはつかわんだろ。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:25:20 ID:skFkejpD0
じゃあS16ガゼール復活キボンヌ
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/02(火) 21:47:07 ID:tmOdrv8n0
いやいや、ここはバイオレット復活だろ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:08:09 ID:ELF+xLJWO
ほな俺はラングレーで
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:30:12 ID:Jsj4SwRp0
日産自動車では「DATSUN」ブランドの復活を検討しているといわれる。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 00:47:46 ID:D+tdz47L0
MR16のPV見たが、なかなかに造りこんでるな
フルカウンターじゃないとこが日産って感じだけどｗ
これをちょいと制御改良して200PSを目指し、シャーシ系のコストの掛かる電子制御は出来るだけ省いて、
ベルハウジングだけ新規作成のニスモ6速流用で更にコスト下げてやりゃ、十分T-86と勢力争い出来そうだけどな
デザイン次第、という壁はあるが
フルカウンターじゃないとこが日産って感じだけどｗ
これをちょいと制御改良して200PSを目指し、シャーシ系のコストの掛かる電子制御は出来るだけ省いて、
ベルハウジングだけ新規作成のニスモ6速流用で更にコスト下げてやりゃ、十分T-86と勢力争い出来そうだけどな
デザイン次第、という壁はあるが
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 01:19:04 ID:m4/zyWpP0
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ2ドア（ｒｙ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/03(水) 10:39:00 ID:7CU4xVCoO
英数字のじゃなくて、野暮ったいカタカナの車名が好き
てか10年前までに悪業をなした輩はもうシルビア買う世代じゃ無くなってるでしょ
てか10年前までに悪業をなした輩はもうシルビア買う世代じゃ無くなってるでしょ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/04(木) 23:25:59 ID:WSYt7x8yO
13→180→イチゴと10年以上この手の車を乗り続けている俺が通りますよ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/05(金) 12:10:56 ID:0/aFEgsC0
最初はド中古の86やらスターレットやらに乗って、90マークⅡやソアラ、ローレル、FDなんかにも乗ったけど、
CAの180SX買ってからは、RS13→PS13→RPS13→15（初めての新車ｗ）と4台続いてるな
CAの180SX買ってからは、RS13→PS13→RPS13→15（初めての新車ｗ）と4台続いてるな
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 17:10:04 ID:8l1W/QveO
シルビアは初代からカッコイイ車でなければ。ブリフェンバリバリのマセラティのギブリ、本国だと2ＬのＶ6ツインターボでカップ使用で330馬力だしてます
現行Ｚのプラットフォームにガンディーニデザインの車体…素敵だと思うし10年以上前のイタリア車なんかより技術の日産のＶ6ツインターボの方が上でしょ売れると思います
現行Ｚのプラットフォームにガンディーニデザインの車体…素敵だと思うし10年以上前のイタリア車なんかより技術の日産のＶ6ツインターボの方が上でしょ売れると思います
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 18:06:31 ID:t2E7lh3XO
マセラティのゴキブリに見えた
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/06(土) 19:58:19 ID:chGBtvKW0
6気筒は好きだが、シルビアという名前がついた場合は直4であって欲しい
まぁ出るかどうか解らんってレベルなんだろうけど、出ると仮定して現実的にありそうな仕様は、
MR16搭載で車重1270kg程度の18～19インチで6速、200万半ば～後半ってとこか？
まぁ出るかどうか解らんってレベルなんだろうけど、出ると仮定して現実的にありそうな仕様は、
MR16搭載で車重1270kg程度の18～19インチで6速、200万半ば～後半ってとこか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 20:39:04 ID:W7n7JP/mO
ｽｶｲﾗｲﾝがV6で2Lなら素敵だけど、ｼﾙﾋﾞｱには分不相応ですわな
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 21:33:00 ID:Qttwb7VbO
ジュークの190馬力のテンロクターボを積んだFRをシルビアって売ればいいんじゃない？車重1100キロで200万～って感じで。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:07:25 ID:h4e/hBkS0
小型版GT-Rを400～500万でシルビア後継車に
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 22:25:47 ID:YreidU1I0
ならばここはバイクのようにV4で2㍑ツインターボとかｗ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/08(月) 23:49:40 ID:W7n7JP/mO
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 01:47:32 ID:JWLpwEQ/0
>>217-218
VR38DETTから二気筒削いでVR25DETなんつーV4作って
フロントミッドシップレイアウトとかもいいなー
>>219
採算度外視でも5ナンバーFRのシャーシ作っとかないとヤバいだろ
ちょっとでもスポーツカーに興味のある若い種が
どうせRやZは高くて乗れないからって離れてしまう
そいつらが気軽に手出せてやっぱおもしれーなってなる車が無いと
スポーツカー市場はどんどん衰退して最後にはRもZも無くなるかも
バリバリの速い車じゃなくても良いから
ちょっとスポーティでスタイルの良い車、できねーかな
VR38DETTから二気筒削いでVR25DETなんつーV4作って
フロントミッドシップレイアウトとかもいいなー
>>219
採算度外視でも5ナンバーFRのシャーシ作っとかないとヤバいだろ
ちょっとでもスポーツカーに興味のある若い種が
どうせRやZは高くて乗れないからって離れてしまう
そいつらが気軽に手出せてやっぱおもしれーなってなる車が無いと
スポーツカー市場はどんどん衰退して最後にはRもZも無くなるかも
バリバリの速い車じゃなくても良いから
ちょっとスポーティでスタイルの良い車、できねーかな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 02:01:12 ID:xk2LQcYGO
テンロクターボで190馬力か、13よりパワーないのね
車重が1トンくらいなればいいけど
車重が1トンくらいなればいいけど
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 02:42:36 ID:8plcGdqS0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 13:59:46 ID:GD23pgfo0
T、S社は86系
H社はCRZ（他のも出してくる可能性あり）
M社S社はどうするかわからんけど、各社とも何だかんだで小型マシンを出してくるからなぁ
その辺の層を捨てるか取り込むかはゴーンさん次第か
H社はCRZ（他のも出してくる可能性あり）
M社S社はどうするかわからんけど、各社とも何だかんだで小型マシンを出してくるからなぁ
その辺の層を捨てるか取り込むかはゴーンさん次第か
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:43:03 ID:CTjUCUsqO
小型FRのシャシーを新規に作るとしたらセドリックやクルーの後継くらいしか他に可能性ないだろうね
Ｚは長くアメリカを向いた車だから全長は縮まっても全幅が1695になることはありえないはず
Ｚは長くアメリカを向いた車だから全長は縮まっても全幅が1695になることはありえないはず
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 20:46:57 ID:UgcdiTcVO
ガゼールがいいな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:35:23 ID:K7iP39V30
>>220
＞採算度外視でも5ナンバーFRのシャーシ作っとかないとヤバいだろ
なぜヤバいの？
採算度外視の方がよっぽどヤバいだろうが。バッカじゃないの？
＞どうせRやZは高くて乗れないからって離れてしまう
Z33の中古なんか200万以下のMTの個体がゴロゴロしてんじゃねーか。あとV35のクーペも。
それすらも動かないんだから、もうスポ車なんて死に体も同然だろ。
S15の中古だってまだ残ってんだから、Z33やV35が気に入らないなら、S15買えばいいだろ。
大体、200万の中古も買えないクセに、採算度外視とか。
やっぱ頭おかしいわ、日産ヲタは。
＞採算度外視でも5ナンバーFRのシャーシ作っとかないとヤバいだろ
なぜヤバいの？
採算度外視の方がよっぽどヤバいだろうが。バッカじゃないの？
＞どうせRやZは高くて乗れないからって離れてしまう
Z33の中古なんか200万以下のMTの個体がゴロゴロしてんじゃねーか。あとV35のクーペも。
それすらも動かないんだから、もうスポ車なんて死に体も同然だろ。
S15の中古だってまだ残ってんだから、Z33やV35が気に入らないなら、S15買えばいいだろ。
大体、200万の中古も買えないクセに、採算度外視とか。
やっぱ頭おかしいわ、日産ヲタは。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 22:40:11 ID:RXKuld2+0
前と同じ香具師だろうけど、また良く解らんのが湧いたなｗ
メーカーとディーラーがどうやって稼いでるのかを調べてからまた来い
メーカーとディーラーがどうやって稼いでるのかを調べてからまた来い
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:00:36 ID:K7iP39V30
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/09(火) 23:38:02 ID:RXKuld2+0
>>228
採算度外視と赤字覚悟の違いが解るようになったらまた来いｗ
パワー系のユニット出してきてるから、全く可能性が無いってのは考えられんだろ
てかメーカーは新車を売ってナンボ、中古が売れて嬉しいメーカーは無い、その為に部品供給も絞ってく
Z33やチューンドベースならまだしも、一般人がベアエンジンも終わった15を今から買うのは微妙な時期だろ
さらに競合相手に特定ジャンルを持ってかれると、また取り戻すのは容易じゃない、特に車は数百万の買い物だし
まぁ>>223の言うように、そこを切るかどうかは経営者判断だが
採算度外視と赤字覚悟の違いが解るようになったらまた来いｗ
パワー系のユニット出してきてるから、全く可能性が無いってのは考えられんだろ
てかメーカーは新車を売ってナンボ、中古が売れて嬉しいメーカーは無い、その為に部品供給も絞ってく
Z33やチューンドベースならまだしも、一般人がベアエンジンも終わった15を今から買うのは微妙な時期だろ
さらに競合相手に特定ジャンルを持ってかれると、また取り戻すのは容易じゃない、特に車は数百万の買い物だし
まぁ>>223の言うように、そこを切るかどうかは経営者判断だが
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 22:48:48 ID:QRPp2AAwO
プレジデント
シーマ
グロリア
セドリック
スカイラインＧＴ－Ｒ
ローレル
シルビア
ブルーバード
サニー
みんなゴーン氏の手に掛かってお亡くなりになった
どれも復活してもよさそうなものなのに
シーマ
グロリア
セドリック
スカイラインＧＴ－Ｒ
ローレル
シルビア
ブルーバード
サニー
みんなゴーン氏の手に掛かってお亡くなりになった
どれも復活してもよさそうなものなのに
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:03:11 ID:Cuoo0q1f0
ゴーン氏が存命させたＺなどもある。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/11(木) 23:59:12 ID:IptVruM80
ルノー子会社にはEUでの競合車作らせたくないのかも
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 01:29:07 ID:fNSdZHb50
FRセフィーロ復活きぼん
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 02:47:40 ID:0PZuUnkZ0
ヒュンダイの ジェネシスクーペ ４気筒ターボが 2万３千ドル～という価格
若向きの車で日産の手持ちは
ジュークターボ １万９千ドル
セントラ2.5L SE-R ２万ドル
アルティマクーペ2.5L ２万３千ドル
パスファインダー ２万７千ドル
アルティマクーペ ２万８千ドル
370Z ３万１千ドル
さて、彼らの中で３．５Ｌ級 Ｖ６と 2.5L直４の価格差は４千ドル程度かな？
そうすると 370Ｚの価格から考えて シルビアの予定価格は２万７千ドルがまあ
イッパイイッパイ
皆妄想しても ２ドアの車は圧倒的に米国市場で勝負が決まる。もはやヒュンダイと
価格競争できないのでＦＲのシルビアという企画は難しいのではないか？
確かに日産のＦＲ－Ｌプラットフォームは高性能だが、もはやこういう若者向けの
２万ドル前半で勝負できるモノではない。
恐らく2万３千ドルでは 落とし所は セントラベースの2.5L 2ドアモデルを ルノーのＦＦスポーツモデルの
パーツなどを活用しつつスポコン的なモデルを造るくらいしか出来ません。
若向きの車で日産の手持ちは
ジュークターボ １万９千ドル
セントラ2.5L SE-R ２万ドル
アルティマクーペ2.5L ２万３千ドル
パスファインダー ２万７千ドル
アルティマクーペ ２万８千ドル
370Z ３万１千ドル
さて、彼らの中で３．５Ｌ級 Ｖ６と 2.5L直４の価格差は４千ドル程度かな？
そうすると 370Ｚの価格から考えて シルビアの予定価格は２万７千ドルがまあ
イッパイイッパイ
皆妄想しても ２ドアの車は圧倒的に米国市場で勝負が決まる。もはやヒュンダイと
価格競争できないのでＦＲのシルビアという企画は難しいのではないか？
確かに日産のＦＲ－Ｌプラットフォームは高性能だが、もはやこういう若者向けの
２万ドル前半で勝負できるモノではない。
恐らく2万３千ドルでは 落とし所は セントラベースの2.5L 2ドアモデルを ルノーのＦＦスポーツモデルの
パーツなどを活用しつつスポコン的なモデルを造るくらいしか出来ません。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 13:07:31 ID:jRlq13Ul0
なんだかんだで難しいだろうね
俺はFT-86ですら本当に市販されるかまだ怪しいと思ってる
俺はFT-86ですら本当に市販されるかまだ怪しいと思ってる
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 17:51:10 ID:tkf9Hr4I0
ベース車的なのにしてコスト下げても、やっぱ購入層が限られて売れないかな？
X4シリーズとか、マーチ、インテのレースベースに保安部品つけた感じで
X4シリーズとか、マーチ、インテのレースベースに保安部品つけた感じで
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 20:52:08 ID:rYgr8bu3O
結局今売ってるスポーツに限らないちょっといい車って余計なものが付きすぎてるから高いんじゃないかね
キーレスエントリーとか、電動パーキングブレーキとか、全て手動でいいから安くしてほしいのに
キーレスエントリーとか、電動パーキングブレーキとか、全て手動でいいから安くしてほしいのに
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:35:32 ID:gnnbh+IaO
C26セレナスレで言っていた人がいたけどシリーズハイブリッドにしてリアモーターリアドライブにしてもいいんじゃないかな？
基本的にはマーチとかのe4WDとおなじだけどモーターを100KW以上の奴にしてエンジンは横置きでマーチの直噴スーパーチャージャー
（まあコストが許すならMR16DDTの方がいいだろうけど）
これならFFプラットフォームがそのまま使えるし燃費と加速力を両立できるし前後の重量配分も理想に近づけれるのでは
基本的にはマーチとかのe4WDとおなじだけどモーターを100KW以上の奴にしてエンジンは横置きでマーチの直噴スーパーチャージャー
（まあコストが許すならMR16DDTの方がいいだろうけど）
これならFFプラットフォームがそのまま使えるし燃費と加速力を両立できるし前後の重量配分も理想に近づけれるのでは
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/12(金) 22:41:09 ID:jRlq13Ul0
次期ティーダにMR16DDTが積まれるって噂もあるね
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:11:00 ID:KoqTc0gnO
もう基本はS15。
ｴﾝｼﾞﾝをMR16DDTに乗せ替えて、内装もちょちょっと今風に変えて再販、しかもエコカー対象。
これがベストじゃない？
ｴﾝｼﾞﾝをMR16DDTに乗せ替えて、内装もちょちょっと今風に変えて再販、しかもエコカー対象。
これがベストじゃない？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:20:33 ID:OKvyRF920
いまどきクーペじゃ採算とれないってんなら、FRスポーティセダンでも俺はべつにいい。
セダンになったらそれはもうシルビアじゃないのかもしれんが
S13デザインイメージで4ドアなら、
今乗ってる車の買い替え候補には、なる。
セダンになったらそれはもうシルビアじゃないのかもしれんが
S13デザインイメージで4ドアなら、
今乗ってる車の買い替え候補には、なる。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:25:50 ID:oNcd+uo90
中身変えようがいったん生産終了した車を再販とか聞いたことあるか？
まぁ三菱のトッポがそれに近いことやったって例もなくはないけどさ
ただでさえ次期シルビア出る可能性は低いと思うけど
次期ティーダに1.6Lターボが積まれたら更に可能性低くなると思うよ
まぁ三菱のトッポがそれに近いことやったって例もなくはないけどさ
ただでさえ次期シルビア出る可能性は低いと思うけど
次期ティーダに1.6Lターボが積まれたら更に可能性低くなると思うよ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 00:52:10 ID:bWskZMPe0
期待するスレなんだから、もっとポジティブに考えようぜ
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 01:31:22 ID:QZ0SUsG00
クーペに乗って感じる独特のムードはミニバンやSUVはもとより
セダンでも得られないものだけど、いまの現状では乗れないな。
うざいＳＵＶが「踏み潰したるで」と我がもの顔で走っているし
高い位置からのまぶしいヘッドライトで目潰しを食らう。
シルビアなどクーペが本当に好きな人なら大のＳＵＶ嫌い、とりわけ
都市部でオフロードクロカンに乗ってる阿呆が大嫌いなはずだ。
セダンでも得られないものだけど、いまの現状では乗れないな。
うざいＳＵＶが「踏み潰したるで」と我がもの顔で走っているし
高い位置からのまぶしいヘッドライトで目潰しを食らう。
シルビアなどクーペが本当に好きな人なら大のＳＵＶ嫌い、とりわけ
都市部でオフロードクロカンに乗ってる阿呆が大嫌いなはずだ。
いま、4気筒でも無理にＦＲにこだわっても2万7千ドル程度の価格になり、ビジネス上無理がある。
ジュウークターボの動力系を活用した ＦＦベースの4輪駆動スポーツというか、、
車高を下げたジュークを同じ価格で出せばそれで良いのでは？
ジュウークターボの動力系を活用した ＦＦベースの4輪駆動スポーツというか、、
車高を下げたジュークを同じ価格で出せばそれで良いのでは？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 01:55:01 ID:bWskZMPe0
今は無理できないだろうから静観しつつ、86の動向を見てから考えそうな気はする
ある程度は形にしておかないと無理だけど、86の売れ行きが上々な場合は即座に発表して、
安さなりパワーなりの付加価値つけ、１～２年以内で出せれば十分な客層を取り込める、・・・かもしれない
ある程度は形にしておかないと無理だけど、86の売れ行きが上々な場合は即座に発表して、
安さなりパワーなりの付加価値つけ、１～２年以内で出せれば十分な客層を取り込める、・・・かもしれない
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 02:32:35 ID:KgZgfsqqO
ミニバンばかりが売れるこの時代…
デートカー･ラグジュアリーカーとしてでもプレリュードやシルビアが復活すればね～…
YouTubeで今見てもS15のCMは素敵だと思った。
デートカー･ラグジュアリーカーとしてでもプレリュードやシルビアが復活すればね～…
YouTubeで今見てもS15のCMは素敵だと思った。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 11:39:40 ID:2Pr0+A0uO
いっそのこと外見は32スカイラインをそのままかもう少しコンパクトに
で中身は最新にしてシルビアの名前をつけて売ってみてはどうか
で中身は最新にしてシルビアの名前をつけて売ってみてはどうか
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 11:57:45 ID:KoqTc0gnO
5ﾅﾝﾊﾞｰっていうとすぐ否定したがる輩が出てくるけど、小さく且つ快適性を確保した車を要求することのどこがいけないんだろう
横幅1750以上はやっぱ大きいよ
大した差が無いっていう人はあんまり車に乗らない人か軽や小型車と乗り比べたことが無いのでは
横幅1750以上はやっぱ大きいよ
大した差が無いっていう人はあんまり車に乗らない人か軽や小型車と乗り比べたことが無いのでは
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 16:51:26 ID:BjlFmZ3pO
ただCGモデリングツールとかで実寸スケールでモデリングすれば解るだろうけど居住性やトレッドを確保しつつ見栄えを良くしようとすると簡単にすぐ1800mmを越えてしまうんですよね
お前がヘタレだからだと言われたらそれまでなんですが(~_~;)
デモだからと言って簡単に1750越えられると困る気持ちは分かります
お前がヘタレだからだと言われたらそれまでなんですが(~_~;)
デモだからと言って簡単に1750越えられると困る気持ちは分かります
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 17:06:15 ID:oNcd+uo90
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 18:55:11 ID:640Ra2eb0
車中にトイレつけてほしい
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 20:24:07 ID:9bF6YXco0
こんなスレ有ったんだ.....
もう何も考えずにS15をそのまま復活もしくは
テンロクターボを載せて発売してくれればいいのに...
S15は今でもぜんぜん格好いいと思うから開発予算かけない代わりに
安く売ってくれればそれなりに需要あるだろうし海外にも輸出できるの
ではないかと思うけど...
もう何も考えずにS15をそのまま復活もしくは
テンロクターボを載せて発売してくれればいいのに...
S15は今でもぜんぜん格好いいと思うから開発予算かけない代わりに
安く売ってくれればそれなりに需要あるだろうし海外にも輸出できるの
ではないかと思うけど...
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/13(土) 21:58:44 ID:tneetoGK0
雑誌に次期汁琵琶ってステージア顔のクーペ載ってたが
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 01:10:20 ID:a082IBZf0
>>253
ピュア～だね～
ピュア～だね～
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 01:33:44 ID:tbNF/Xl70
ピュアっつうか、世の中ナメすぎだろｗｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 03:13:42 ID:jloFcfPj0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:21:52 ID:MagZQiTn0
全長全幅がCR-Zくらいのサイズじゃだめなん？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 11:57:46 ID:lkhHXfih0
5ナンバー幅にこだわるとタイヤマッチングに苦労するからな
実際S15爪折りだけでは245きつかった
実際S15爪折りだけでは245きつかった
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 13:29:00 ID:jsIePQmQO
>>257
1700以上1750未満の車はたいていベース車が1700未満だけどエアロパーツ等の取り付けでオーバーしたものが多く（一部プレマシー等を除く）
そうでないのはハナから1700未満で納めようとする努力を放棄しているので車幅は一気に1800に迫るしそれすら越える物もある
だからそういうのを含めて1750で区切っているのでは？
1700以上1750未満の車はたいていベース車が1700未満だけどエアロパーツ等の取り付けでオーバーしたものが多く（一部プレマシー等を除く）
そうでないのはハナから1700未満で納めようとする努力を放棄しているので車幅は一気に1800に迫るしそれすら越える物もある
だからそういうのを含めて1750で区切っているのでは？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/14(日) 23:44:16 ID:N1Y0WFriO
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/16(火) 20:17:27 ID:tOLBBlmCO
5ナンバー最高！
シルビア最高！
シルビア最高！
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 12:14:51 ID:YfQifBvwO
MAZDAのﾛﾄﾞｽﾀも次は5ﾅﾝﾊﾞｰ回帰だそうですよ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 13:00:21 ID:JwFeuwaZO
まぁ何にしろ今のクルマってデカすぎだわな
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 13:14:34 ID:QhZc4NxR0
>>263
みたいだね。エンジンも1.5L程度だとか
でもだからといって次期シルビアが５ナンバーFRで出せるってことはないだろうなぁ
向こうは何世代かに渡ってライトウェイトスポーツとして世界的に評価されてきたわけだし
みたいだね。エンジンも1.5L程度だとか
でもだからといって次期シルビアが５ナンバーFRで出せるってことはないだろうなぁ
向こうは何世代かに渡ってライトウェイトスポーツとして世界的に評価されてきたわけだし
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/17(水) 20:04:16 ID:tXsU33aO0
いやぁ・・・やっぱ５ナンバーがいいなぁ
今はコンパクトカーが売れてるんだし、3ナンバー乗りたきゃ
一つ上のクラスの車に乗ればいいじゃんっていう。
あとはとにかくデザイン。
デザインと操作フィーリングがよければFFでもいい。
今はコンパクトカーが売れてるんだし、3ナンバー乗りたきゃ
一つ上のクラスの車に乗ればいいじゃんっていう。
あとはとにかくデザイン。
デザインと操作フィーリングがよければFFでもいい。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 00:19:54 ID:1Hx574Il0
欧州メーカー＝小型化、日本メーカー＝大型化＝デトロイトの轍
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 06:57:19 ID:hxENJJiXO
S15はデザインが素晴らしかったからなぁ
次期シルビアもデザインには力をいれてほしい
次期シルビアもデザインには力をいれてほしい
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 14:10:11 ID:Ksv2P7bZ0
>>265
マツダはダウンサイジングの流れを顕著に表したんだなｗ 良い傾向だ
最近久しぶりに乗ったけど、改めてNA6Cは良く出来た車だったんだなぁ、と思った
あのコンセプトで作れば世界戦略的にも評価が上がる、、、かもｗ
でも純正オプションで良いから、ハードトップの設定を加えて欲しい
>>268
日産車は15とか34が絶版になった頃からデザインがガラっと変わってきてるからなぁ
グリルとライトが非常に特徴的な・・・
仮に出るとして、エンジン、シャシーはそんなに心配いらないだろうけど、
デザインに過度の期待はしない方が良いのかも知れない・・
マツダはダウンサイジングの流れを顕著に表したんだなｗ 良い傾向だ
最近久しぶりに乗ったけど、改めてNA6Cは良く出来た車だったんだなぁ、と思った
あのコンセプトで作れば世界戦略的にも評価が上がる、、、かもｗ
でも純正オプションで良いから、ハードトップの設定を加えて欲しい
>>268
日産車は15とか34が絶版になった頃からデザインがガラっと変わってきてるからなぁ
グリルとライトが非常に特徴的な・・・
仮に出るとして、エンジン、シャシーはそんなに心配いらないだろうけど、
デザインに過度の期待はしない方が良いのかも知れない・・
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 16:32:54 ID:x1PkCEgWO
デザインで言えば俺の中では180とFDが最高
異論は認める
異論は認める
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/18(木) 20:11:05 ID:wL+L/Gs3O
今の日産風のダッサいグリルだけはやめてほしいなぁ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 00:23:12 ID:7zOJuszbO
シルビアを名乗ると固定観念の縛りが強いけど、160SXって名前で新しく開発したらいろいろ冒険ができそう
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 01:14:11 ID:QK3MBkRs0
リトラ・FRで復活するのなら、今持ってるバイク全部売る
更に15シルビアも売っぱらって、ハンコ持ってディーラーへダッシュするぜ！
更に15シルビアも売っぱらって、ハンコ持ってディーラーへダッシュするぜ！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 09:44:45 ID:Mb2n8bLIO
りとらで新車出るならAE92みたいなちゃちいデザインでも買うけどもうありえないだろ
そんな事よりめりたんｶﾜﾕｽ
そんな事よりめりたんｶﾜﾕｽ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/21(日) 21:55:45 ID:7zOJuszbO
釣り目が好きだけど現行レガシィみたいのは勘弁だな……
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/25(木) 17:49:26 ID:AcvSkogr0
傾向からして、プロジェクターのキセノンは絶対だな
さらにGTRやZ34みたいに、奥に行く感じのツリ目か
さらにGTRやZ34みたいに、奥に行く感じのツリ目か
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/26(金) 23:29:38 ID:SnItUgE20
むしろ原点回帰で丸目灯を
ダッジチャレンジャーみたいに
ダッジチャレンジャーみたいに
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/28(日) 22:25:36 ID:LE7y0AQ40
↑
プロジェクター暗くなるから反射式にしとけ。
しっかし１９ターボなんかいらん、シルビアを出せ。
といいたい。
プロジェクター暗くなるから反射式にしとけ。
しっかし１９ターボなんかいらん、シルビアを出せ。
といいたい。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:01:05 ID:+a4MvqpQ0
エリュールだってさ。
http://www.carview.co.jp/news/0/137563/
ｼﾙ厨も、いつまでもS13やS15にしがみついてないで、
こういうのでも新しい時代のシルビアだっていう風に思えないモノかねぇ。
いつまでもRシリーズに固執して、Vシリーズを受け入れないRもそうだし。
まぁ、これがこのまま発売される事は無いけど。
おっと、R厨とｼﾙ厨は同族だったっけなｗ
http://www.carview.co.jp/news/0/137563/
ｼﾙ厨も、いつまでもS13やS15にしがみついてないで、
こういうのでも新しい時代のシルビアだっていう風に思えないモノかねぇ。
いつまでもRシリーズに固執して、Vシリーズを受け入れないRもそうだし。
まぁ、これがこのまま発売される事は無いけど。
おっと、R厨とｼﾙ厨は同族だったっけなｗ
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:12:35 ID:TRZd9HSd0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:13:45 ID:1UQMJj+50
なんかもう日産デザインは期待しても無理かもな・・・
S16に期待してﾁﾏﾁﾏ貯金してたけど、このデザインの傾向だと、例え発売してもなぁ
FT86発売まで今の15乗り倒してトヨタに鞍替えか。。
10年以上も楽しませてくれてありがとう日産！そしてさようなら日産
S16に期待してﾁﾏﾁﾏ貯金してたけど、このデザインの傾向だと、例え発売してもなぁ
FT86発売まで今の15乗り倒してトヨタに鞍替えか。。
10年以上も楽しませてくれてありがとう日産！そしてさようなら日産
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/02(木) 00:15:57 ID:doXdHSlOO
ジュークをデザインベースに車高落としてクーペ化
最上級モデルはMR16DET四駆で良いよ
ＣＶＴを使わないならそれで良い
最上級モデルはMR16DET四駆で良いよ
ＣＶＴを使わないならそれで良い
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 10:15:38 ID:n5jEuAHp0
>>279
これ何てRX-8？
これ何てRX-8？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:00:44 ID:PRH4xyhf0
観音開きとか中途半端すぎるからやめろ
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/04(土) 19:14:46 ID:CXXQM7ZAO
初代シルビアみたいな逆スラントノーズ希望
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/06(月) 01:10:39 ID:Tlp2HwrI0
S16だから1.6積んだ160SXで復活してくれ
パワーなんてのは後でどうとでもなるから、デザインとボディ重視で
パワーなんてのは後でどうとでもなるから、デザインとボディ重視で
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 07:42:14 ID:o6W7P/UD0
確かにパワーなんてターボ車ならあとでなんとかなるな
デザイン重視は同意、Ｓ14前期とかありゃないわ
デザイン重視は同意、Ｓ14前期とかありゃないわ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 11:08:41 ID:fK4/qS/+0
S14は前期も安っぽくてアレだが後期はもっとありえない
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/12(日) 14:23:35 ID:Z0QSHhQJ0
馬鹿言え
１４後期がサイズ、デザインとも一番バランスが良いだろ
１４後期がサイズ、デザインとも一番バランスが良いだろ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 17:08:45 ID:LYOvklnU0
初Hの相手だった先輩が14前期乗ってたから14は前期派
なよっとした顔も好きだし、かなり思い入れがあるｗ
なよっとした顔も好きだし、かなり思い入れがあるｗ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/16(木) 22:34:07 ID:wNuXeoax0
>>289
あの無理矢理整形のどこがバランスが良いと言うのか
あの無理矢理整形のどこがバランスが良いと言うのか
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/19(日) 17:34:26 ID:7WLz/quL0
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/20(月) 14:49:27 ID:MAZWmd5f0
俺は前期でもかまわず乗っちまう人間なんだぜ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 17:34:46 ID:0N9gW4v70
初代プリメーラ誕生から20年もたつのにシルビアクラスで
ＦＲにこだわらなくても、と思う。
まずは ＦＦホットハッチクラスに戻ってきてほしいな。
ルノーとのアライアンスを生かしてルノースポールのシャーシを日産でも活用してほしいね
ＦＲにこだわらなくても、と思う。
まずは ＦＦホットハッチクラスに戻ってきてほしいな。
ルノーとのアライアンスを生かしてルノースポールのシャーシを日産でも活用してほしいね
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 18:40:05 ID:0Oc7BSsH0
何故にプリメーラ？
プリメーラよりも遥かに歴史ある車だが・・・
日産的にもＺやスカイラインの歴史と遜色ないミドルクラスFRだぜ
FFハッチは個人的に好きだが、
シルビア名義で出すのはユーザーに見切りをつけてくれと言っているようなもんだ
プリメーラよりも遥かに歴史ある車だが・・・
日産的にもＺやスカイラインの歴史と遜色ないミドルクラスFRだぜ
FFハッチは個人的に好きだが、
シルビア名義で出すのはユーザーに見切りをつけてくれと言っているようなもんだ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 19:16:32 ID:KmoIB3WG0
35スカイラインが丸テールを廃止したら凄い評判悪かったのを思い出した
結局丸4灯に戻したが
結局丸4灯に戻したが
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 21:25:19 ID:C52FM8HY0
Ｒ厨シル厨（アールチュー・シルチュー）
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 22:54:53 ID:k+ieMJDK0
＞シルビア名義で出すのはユーザーに見切りをつけてくれと言っているようなもんだ
シル厨にしても、あとR厨にしても、いったい何様なの？
文句ばっかり言って買わないクセに、希望通りじゃなければ見切りをつけるとか。
頭おかしいんじゃね？
いい加減、見切り付けられてるのは自分たちの方だって事、気付けよ。
シル厨にしても、あとR厨にしても、いったい何様なの？
文句ばっかり言って買わないクセに、希望通りじゃなければ見切りをつけるとか。
頭おかしいんじゃね？
いい加減、見切り付けられてるのは自分たちの方だって事、気付けよ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/21(火) 23:04:56 ID:KmoIB3WG0
厨学生は今日も元気です
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 00:38:42 ID:5dQdVsbp0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 01:48:00 ID:YP3V4Fx40
コピペするなら少しくらい捻ってこいよｸｽﾞ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 09:33:59 ID:xpxJenvb0
全幅は１７００ｍｍ以下に抑えて欲しいよな。
海外でも５ナンバーサイズはニーズがあると思うんだけどな。
イタリア、フランスをはじめとする欧州でも狭い路地が多いから。
海外でも５ナンバーサイズはニーズがあると思うんだけどな。
イタリア、フランスをはじめとする欧州でも狭い路地が多いから。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 10:57:03 ID:7PFEFXs90
幅1700で抑えるなら全長も４m前後に抑えんとな
＞295
言葉たらずで申し訳ない。初代プリメーラはＦＦでも十分自然なドライブフィールを
作り出せることを示した代表的な日産車です。
現在の自動車の安全規制を考えると １台だけの小規模生産プラットフォームでは安く作れません。
１．６ｔ級のスカイラインを縮小してシルビアを作るより、１．３t以下のFF-C（メガーヌ、セレナ級）を
ベースにする方がよっぽど現実的だと思います。
小型FR車を既存プラットフォームでつくるにはメルセデスとのジョイントベンチャーでCクラスの
プラットフォームを活用するやり方もありますが、安く作れるわけでもなさそうです。
1.3t程度で2500cc 4気筒 220馬力程度でオシャレな外観で若者も小父さんも乗れるパーソナルカーのようなものが
良いと思いますよ。
VWシロッコのライバルのような車をまず出してパーソナルカーの市場を盛り上げて370ZXやインフィニティM37に繋げるべきと思います。
FRでドリフトを楽しむ奴はZXの中古車を買うでしょう。
言葉たらずで申し訳ない。初代プリメーラはＦＦでも十分自然なドライブフィールを
作り出せることを示した代表的な日産車です。
現在の自動車の安全規制を考えると １台だけの小規模生産プラットフォームでは安く作れません。
１．６ｔ級のスカイラインを縮小してシルビアを作るより、１．３t以下のFF-C（メガーヌ、セレナ級）を
ベースにする方がよっぽど現実的だと思います。
小型FR車を既存プラットフォームでつくるにはメルセデスとのジョイントベンチャーでCクラスの
プラットフォームを活用するやり方もありますが、安く作れるわけでもなさそうです。
1.3t程度で2500cc 4気筒 220馬力程度でオシャレな外観で若者も小父さんも乗れるパーソナルカーのようなものが
良いと思いますよ。
VWシロッコのライバルのような車をまず出してパーソナルカーの市場を盛り上げて370ZXやインフィニティM37に繋げるべきと思います。
FRでドリフトを楽しむ奴はZXの中古車を買うでしょう。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:04:09 ID:4eZ2tE4F0
＞302
1750mm以下に押さえつつ国際的な衝突安全性規制を満たすのは困難らしいです。
オーリスやシビックやアクセラの車幅はそういうことだそうです。
1750mm以下に押さえつつ国際的な衝突安全性規制を満たすのは困難らしいです。
オーリスやシビックやアクセラの車幅はそういうことだそうです。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 17:36:07 ID:te+FXkN/0
まぁライトウェイトFRを捨てるならそれも已む無しだろうなぁ
部品供給も渋ってきてるらしいから、割りと本気で捨てにきてるのかも知れん
世界的に見るとヒュンダイのFRクーペは結構売れてるらしいが、このジャンルの国産車はトヨタに一任という事で
部品供給も渋ってきてるらしいから、割りと本気で捨てにきてるのかも知れん
世界的に見るとヒュンダイのFRクーペは結構売れてるらしいが、このジャンルの国産車はトヨタに一任という事で
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 19:35:37 ID:4N37gU300
よくわかんないんだがどうして皆1600ccターボに拘るんだ？
中途半端じゃね？
中途半端じゃね？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/22(水) 21:34:35 ID:z/HEuBmm0
>306
ライトウェイトFRの日本車といえばマツダロードスターもお忘れなく。
幌もリトラトップも選べます。リアシートは付きません悪しからず。
ミドルFRならRX－８も選べます。エンブレは付きません悪しからず。
安いFRならマークXも選べます。年度末なら驚く値段で買えますよ。
見た目はおっつさん車ですが。
ライトウェイトFRの日本車といえばマツダロードスターもお忘れなく。
幌もリトラトップも選べます。リアシートは付きません悪しからず。
ミドルFRならRX－８も選べます。エンブレは付きません悪しからず。
安いFRならマークXも選べます。年度末なら驚く値段で買えますよ。
見た目はおっつさん車ですが。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 00:18:23 ID:Kf7UMj9Y0
ロードスターは何だかんだで良い車だよなぁ
REも拘りのマシンだし、マツダは頑張ってる
トヨタ・スバルも期待の車があるし、ホンダは模索中？
とりあえず日産は、元のパワーは無くてもいいから多気筒・大排気量傾向はやめてくれと
車は買う時より維持する方が金が掛かる・・・
REも拘りのマシンだし、マツダは頑張ってる
トヨタ・スバルも期待の車があるし、ホンダは模索中？
とりあえず日産は、元のパワーは無くてもいいから多気筒・大排気量傾向はやめてくれと
車は買う時より維持する方が金が掛かる・・・
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 09:41:51 ID:797o9NRL0
日産の２L４気筒の中心車種はエクストレイルとセレナとなり、
ブルーバードシルフィーが欧米戦略車種ではないので、室内の広さや安さだけで勝負している現状。
昔は日産はフルラインナップのスポーティー路線だったんだけどね、、
ブルーバードシルフィーが欧米戦略車種ではないので、室内の広さや安さだけで勝負している現状。
昔は日産はフルラインナップのスポーティー路線だったんだけどね、、
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/23(木) 14:00:02 ID:z+SEPmXP0
こんなの見つけた
http://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-448.html
言い訳ばっかりで5ナンバーを作らないのは、結局日本市場に期待してないということ
どうやったら5ナンバーを作ろうと思ってくれるんだろうか・・・
http://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-448.html
言い訳ばっかりで5ナンバーを作らないのは、結局日本市場に期待してないということ
どうやったら5ナンバーを作ろうと思ってくれるんだろうか・・・
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/24(金) 12:08:46 ID:EygjVKnx0
車幅は3ナンバークラスでも良いんだけど、排気量をバカスカ上げていくのはなぁ・・・
まぁよくわからん基準の排ガス規制の影響なんだろうけど
大排気量のミニバンがエコカーとかわけ解らん
まぁよくわからん基準の排ガス規制の影響なんだろうけど
大排気量のミニバンがエコカーとかわけ解らん
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/25(土) 18:22:01 ID:eGBKVkWiO
排気量はテンロクから2リッターのあいだで
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 16:18:15 ID:ZYA1JC+W0
>>311
それも結論ありきの記事じゃね。
最後はあってるけど、欧州だってBセグも1720mm-1650mmで幅があるよね、
売れてるプジョー207だって３ナンバー。
あとセンターコンソール？だっけシフトレバーが真ん中に生えてる車と、ベンチ
シートみたいなもんの小型車だと室内幅は後者が有利だよね。
縦置きミッション車は足元が狭くなるから無理にシートは中央寄りに出来んし、
FRの車幅1750mmとFFでベンチシートの車幅1695mmだと場合によっては後者
が有利な事もある。
そういった現実完全無視で記事書かれてもねえ。
それも結論ありきの記事じゃね。
最後はあってるけど、欧州だってBセグも1720mm-1650mmで幅があるよね、
売れてるプジョー207だって３ナンバー。
あとセンターコンソール？だっけシフトレバーが真ん中に生えてる車と、ベンチ
シートみたいなもんの小型車だと室内幅は後者が有利だよね。
縦置きミッション車は足元が狭くなるから無理にシートは中央寄りに出来んし、
FRの車幅1750mmとFFでベンチシートの車幅1695mmだと場合によっては後者
が有利な事もある。
そういった現実完全無視で記事書かれてもねえ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/26(日) 21:10:42 ID:FoM8vuPr0
>>307
今2㍑以下の日産エンジンで面白そうなのがMR16だけだからじゃね？
それに元々スポーツエンジンと言えばテンロクってだけあって上まで元気に回るし、
4AG、B16、B6、SR16、最近でもスイスポのM16Aなんか面白い
ハイチューンドでボア・ストロークアップでも2㍑を超えないで作れるってのも良い
今2㍑以下の日産エンジンで面白そうなのがMR16だけだからじゃね？
それに元々スポーツエンジンと言えばテンロクってだけあって上まで元気に回るし、
4AG、B16、B6、SR16、最近でもスイスポのM16Aなんか面白い
ハイチューンドでボア・ストロークアップでも2㍑を超えないで作れるってのも良い
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/12/27(月) 19:58:51 ID:5B/3ph5XO
インテや180SXのようなハッチバッククーペにしてほしい
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/02(日) 11:04:20 ID:d1W43KCTO
トヨタのFT86がバカ売れすれば日産も2リッタースポーツ出しやすいよね
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/03(月) 09:51:48 ID:C/EnyeNR0
後追いじゃダメだよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/04(火) 10:59:15 ID:JoE+CY4t0
>>314
やっｐりエンジン横置きＦＲかな、ランエボベースで競技用にやってた人がいただろ。
シフトノブをインパネから生やして前席の間隔を出来るだけ狭くして５ナンバー幅にすれば、世界基準の安全性もOK.
ティーダベースの1.6Lターボでやれば安く出来るが、リアだけは新設してしっかりやってほしいね。
安価４区ベースだけは勘弁w
やっｐりエンジン横置きＦＲかな、ランエボベースで競技用にやってた人がいただろ。
シフトノブをインパネから生やして前席の間隔を出来るだけ狭くして５ナンバー幅にすれば、世界基準の安全性もOK.
ティーダベースの1.6Lターボでやれば安く出来るが、リアだけは新設してしっかりやってほしいね。
安価４区ベースだけは勘弁w
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 11:22:36 ID:gtO9YvYs0
横置きでFRだとトランスファー的な装置をつけなきゃならんからなぁ
重量バランス的にも偏るし
競技で使用ってのは恐らく某橙ドリ車だと思うんだが、
あれはエンジン・ミッション以外の殆どをリア（後の座席は全て潰している）に持ってってるし、
部品点数も増え、メンテ性も悪く、グリップではあまり使えないマシンになるんじゃないか？
まぁ今後出すにしても、数年内に買いそうな客層はトヨタ・スバルに持ってかれるのは明白だし、
余程面白い仕様かリーズナブルな車にしないと売れないだろうな
重量バランス的にも偏るし
競技で使用ってのは恐らく某橙ドリ車だと思うんだが、
あれはエンジン・ミッション以外の殆どをリア（後の座席は全て潰している）に持ってってるし、
部品点数も増え、メンテ性も悪く、グリップではあまり使えないマシンになるんじゃないか？
まぁ今後出すにしても、数年内に買いそうな客層はトヨタ・スバルに持ってかれるのは明白だし、
余程面白い仕様かリーズナブルな車にしないと売れないだろうな
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/05(水) 13:50:40 ID:Q9OiWphQ0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/06(木) 19:21:19 ID:hbCAooJs0
もうミッドシップで出しちまえ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:19:51 ID:9eXiRO1p0
>>317
いっそトヨタからFT86をOEMして貰ってシルビアの名前で売ればいい
小排気量FRなんてOEMで事足りる市場規模しかないでしょう？
R34厨やS15厨のような買う買う詐欺師達が騒いでるだけですよね
いっそトヨタからFT86をOEMして貰ってシルビアの名前で売ればいい
小排気量FRなんてOEMで事足りる市場規模しかないでしょう？
R34厨やS15厨のような買う買う詐欺師達が騒いでるだけですよね
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:32:27 ID:HzqM5HwW0
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 01:49:37 ID:yFfz9L8N0
ただの粘着だから構わない方が良いｽ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 11:30:23 ID:oHxLnd1/0
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:34:46 ID:lMjQT3G/0
sw20をディスってんの？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/08(土) 23:53:47 ID:KIuGxCTa0
バックで走るＦＦ車の話をするスレはここですか？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 05:07:31 ID:lzm68djl0
バスタブ形状のシャーシに外装はFRPの2シーター
そいつのミッドにデュークのエンジン・ミッションをポン
そいつのミッドにデュークのエンジン・ミッションをポン
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 10:07:13 ID:KT9N3Jqz0
いい加減バブル期を忘れようぜ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 15:00:29 ID:jhKQ+D1l0
名車はみなバブル期に産まれたんだぜ？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/09(日) 22:54:14 ID:qh1oBW3i0
ＭＲＳはいらない。流用エンジンでミッドシップつくろうか、→ＮＡじゃ華がない→オープンにしちゃえ→中途半端
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 04:04:05 ID:BToMtnbq0
でも当然の如く乗ったこと無いんだろ？ MR2とかMRS
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/10(月) 17:09:05 ID:Co8+EAOb0
MR-Sで満足できないなら、ﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝが載ったロータスでも買えばいいじゃない
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/11(火) 12:25:50 ID:WiDQL+5Y0
MR-Sは解らんがMR2は結構面白い車だったよ
しかしここは16シルビアを期待するスレであったか・・・
しかしここは16シルビアを期待するスレであったか・・・
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 00:10:48 ID:hXFiZDgI0
ポンティアック・ソルティス
アメリカ人も２リッターターボＦＲ作るんだね。
アメリカ人も２リッターターボＦＲ作るんだね。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 02:19:38 ID:F5X16rSj0
世界で一番２ドア好きのアメリカ市場でも 直４FRクーペってヒュンダイしかない。
今から直４FRの新発売を期待するより FFでも良いからカッコいい２ドアコンパクトクーペを
期待するほうがまだ期待大。
今から直４FRの新発売を期待するより FFでも良いからカッコいい２ドアコンパクトクーペを
期待するほうがまだ期待大。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 03:23:56 ID:UeAcDoJM0
いや、今さら日産でFFクーペとかいらねぇだろ
それこそ他社か外国産に乗るわ
まぁ順当に何も出さなけりゃマツダやトヨタに客が移ってくだろなぁ・・・
元々このクラスの客層は、13時代に他社からもぎ取った過去があるだけに残念だ
それこそ他社か外国産に乗るわ
まぁ順当に何も出さなけりゃマツダやトヨタに客が移ってくだろなぁ・・・
元々このクラスの客層は、13時代に他社からもぎ取った過去があるだけに残念だ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 19:08:37 ID:uuvWN9BL0
正直格好さえ良ければどうでもよくなってきた
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/12(水) 22:46:58 ID:NNy2pkD+0
来年度中に何らかの発表が無ければ15売ってトヨタ（orスバル）へ行く
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 14:06:01 ID:qgkqM8vb0
>>338
>まぁ順当に何も出さなけりゃマツダやトヨタに客が移ってくだろなぁ・・・
安価なスポーツモデル（背高量販車のエボモデル以外）はロドスタだけが生き残る
ことになるのかな。
あとはFT-86、多少高価になるがインプ。（ランエボは現行で廃止決定）
まあロドスタだけだな・・・・・・・
>まぁ順当に何も出さなけりゃマツダやトヨタに客が移ってくだろなぁ・・・
安価なスポーツモデル（背高量販車のエボモデル以外）はロドスタだけが生き残る
ことになるのかな。
あとはFT-86、多少高価になるがインプ。（ランエボは現行で廃止決定）
まあロドスタだけだな・・・・・・・
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 12:22:06 ID:B63hsJ7e0
ロドスタはパワーや駆動方式関係なく、一般・スポーツ共それなりに需要があるからな
初代のようにバカ売れとまではいかなくても採算は取れそうだ
初代のようにバカ売れとまではいかなくても採算は取れそうだ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/16(日) 14:58:38 ID:/7gygUlSP
なんか新型BCプラットフォームを使ったインフィニティクーペがまもなく登場という記事が出てたけどね。
ホリデーオートかなんか。この新プラットフォームは、次期ティーダに使われる。
これがシルビア後継になるかは不明だけど、もしそうならFFスポーツクーペになる。
ただインフィニティは、全部FRベースが売りだったけど、小型車に関しては、FFもありに方向転換するのかも
ホリデーオートかなんか。この新プラットフォームは、次期ティーダに使われる。
これがシルビア後継になるかは不明だけど、もしそうならFFスポーツクーペになる。
ただインフィニティは、全部FRベースが売りだったけど、小型車に関しては、FFもありに方向転換するのかも
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/17(月) 10:45:46 ID:60f6Ur9u0
ンダのタイプRやアクセラターボ並のマシン、
またはスイスポみたいなイジれるマシンならそこそこ需要はありそうだが、
まぁシルビア名義で出したら従来のシルビアファン・オーナーの多数は見限るだろうなぁ
性能が良ければ受け入れられるってわけでもないだろうし
またはスイスポみたいなイジれるマシンならそこそこ需要はありそうだが、
まぁシルビア名義で出したら従来のシルビアファン・オーナーの多数は見限るだろうなぁ
性能が良ければ受け入れられるってわけでもないだろうし
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/18(火) 00:24:49 ID:Oi4ROkQW0
ＳＲ２０ＤＥＴ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/19(水) 13:43:21 ID:ciIpQepi0
F1もWRCも1.6ターボになるの？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 13:28:24 ID:FY81x8mK0
なんかVitzがWRCに出るってのは見た事があるな
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/21(金) 21:45:47 ID:SOtDIGsT0
RPS14も出ないかな
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/25(火) 23:29:09 ID:QhkyJcqM0
残念だがもうシルビアの名前で2000CC5ナンバーFRが復活することはなさそう
あってもティーダクーペとか
あってもティーダクーペとか
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 00:16:25 ID:nHSbmU5vO
いや、ゴーンのことだからエロいスタイリングのFRセダンの開発を指令していそう
クーペはさすがに無理じゃろ
クーペはさすがに無理じゃろ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/26(水) 01:50:43 ID:Sox1UjZ60
31セフィーロみたいな５ナンバーセダンなら大歓迎で・・・
って、それこそ無いか
って、それこそ無いか
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 04:02:29 ID:HpNA8mvK0
触媒や消音機を取っ払って運転するような人達には売らないでほしい
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/27(木) 22:12:53 ID:N9TRIcGu0
シルビア名義で後輪駆動EVでも作れ
ただしエリーカ並のやつ
ただしエリーカ並のやつ
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/29(土) 03:09:44 ID:2h1bO6SdO
EVで出るとして価格がスカイラインや乙並みになったら意味なくね？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/30(日) 12:10:42 ID:i4TyFnyi0
フロントストラット、
リアＶリンクのホーシングで。
リアＶリンクのホーシングで。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/31(月) 19:45:40 ID:GGXeJw/6O
そんな細かい要望はムリw
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 00:02:38 ID:JXtK6khq0
クルーの部品流用でいいからさ。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/01(火) 12:34:07 ID:SLcF4zWqO
クルーに乗ってた方が手っ取り早いよw
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/02(水) 20:03:57 ID:vQwM3ymLO
自家用車でクルーっておしゃれやんw
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:04:25 ID:EtlmYrzLO
リアが独立サスならタクシーのシャシー短縮で中身は何ら問題なくない？
でMR16DDT。ｲﾒｰｼﾞはS15を踏襲小型車枠
でMR16DDT。ｲﾒｰｼﾞはS15を踏襲小型車枠
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 12:24:17 ID:RrmdJIf60
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 13:18:14 ID:NB76ooL00
クルーのリアサスは普通にリジッドでしょうよ…
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/03(木) 16:03:39 ID:r5U256hK0
前後車軸懸架式で良いよ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 05:15:33 ID:n/hIH+G/O
みんなでクルー乗ろうぜ
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/04(金) 21:56:20 ID:JNYn8fT80
希望のないスレだｗ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 06:50:39 ID:aDGwBEUF0
>>362
５リンクだとラテラルロッドで車高の変化でタイヤが左右に移動するから、
上２本Ｖ配置にしてラテラル廃止、下２本の４リンク。
Ｒ３０バンみたいだけどね。
ｙｅａｒｏｎｅのトランザムがそんなカスタムしてた。元はリーフスプリング。
しかし日産のフロントタイヤより後ろ短くて、前のオーバーハングながいの何とかして欲しい。
５リンクだとラテラルロッドで車高の変化でタイヤが左右に移動するから、
上２本Ｖ配置にしてラテラル廃止、下２本の４リンク。
Ｒ３０バンみたいだけどね。
ｙｅａｒｏｎｅのトランザムがそんなカスタムしてた。元はリーフスプリング。
しかし日産のフロントタイヤより後ろ短くて、前のオーバーハングながいの何とかして欲しい。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 11:04:19 ID:K6gIBsj40
>>366
>しかし日産のフロントタイヤより後ろ短くて、前のオーバーハングながいの何とかして欲しい。
あーホントにそうだな。
シルビア系は前後荷重配分の悪さが全てを台無しにしてる。前が重くて後が軽杉。
前輪がもう10cm前にあったらかなりましな車になるのにとオモ。
>しかし日産のフロントタイヤより後ろ短くて、前のオーバーハングながいの何とかして欲しい。
あーホントにそうだな。
シルビア系は前後荷重配分の悪さが全てを台無しにしてる。前が重くて後が軽杉。
前輪がもう10cm前にあったらかなりましな車になるのにとオモ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 14:23:46 ID:lNckhdKnO
全幅１８００を我慢出来るなら、そんなに無理な望みじゃ無いと思うんだがな
Ｚの車体に４気筒エンジン積めば済むんだから。
シルビアなんて当時にしちゃ、そんなにチッチャイ車じゃなかったんだから
今のＺ位の大きさは許容範囲だろ？
Ｚの車体に４気筒エンジン積めば済むんだから。
シルビアなんて当時にしちゃ、そんなにチッチャイ車じゃなかったんだから
今のＺ位の大きさは許容範囲だろ？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 16:40:06 ID:mOZBjqZvO
無理に5ナンバーサイズを望まないが全幅1800はデカ過ぎ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:06:13 ID:U8CIUFdA0
>>367
フォーミュラカーにでも乗ってなさい＾＾
フォーミュラカーにでも乗ってなさい＾＾
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:22:00 ID:xeGfvpi00
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 19:39:20 ID:8jAi0VYq0
平成4年式のツインターボしか乗ったことないけど、曲がるという感じはあんまりなかったなぁ・・・
まぁ俺が下手なだけだろうけど
FTOはキビキビ動いて面白かった
大きくても14くらいの幅で十分な気もする
まぁ俺が下手なだけだろうけど
FTOはキビキビ動いて面白かった
大きくても14くらいの幅で十分な気もする
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 21:24:02 ID:qAY8RfY3O
>>368
車は大きくなっても道路も国土も通常は広がらない
車は大きくなっても道路も国土も通常は広がらない
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:01:44 ID:IINmPv3t0
>>368-369
おまえら車重は気にしないのか？
4気筒に積み替えてさらに装備やブレーキをダウングレードしても
1400kgをやっと切るくらいだろうが。
まあ全幅1800mmを気にしないのは同意できる。
おまえら車重は気にしないのか？
4気筒に積み替えてさらに装備やブレーキをダウングレードしても
1400kgをやっと切るくらいだろうが。
まあ全幅1800mmを気にしないのは同意できる。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:12:35 ID:J/m0u8Kg0
>>374
気にしなくはないけど現実的に出来そうなのはせいぜいそれぐらいだろってことじゃないか？
気にしなくはないけど現実的に出来そうなのはせいぜいそれぐらいだろってことじゃないか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/05(土) 23:23:16 ID:IINmPv3t0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 02:01:47 ID:p1q5Ca5s0
86はエボやロードスターみたいにベースグレード出してくれたら良いんだがな
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 08:15:41 ID:1kSq7BgdO
>>376
そのFT-86をその重量で出すのが難しいから発売が遅れているのじゃないのか？
昔の衝突安全性を考慮しなくてもすむ、しかもエンジンもテンロクでパワステ、パワウイ、ナビなどの付かない昔の車とは同列に語れないでしょ
今時走り以外の快適装備を全て取り払った車を出したところで売れるわけない
ロータリー並の重量とパワーで12km/l以上の燃費を達成したエンジンを開発して搭載しない限りね
だからマツダとry
そのFT-86をその重量で出すのが難しいから発売が遅れているのじゃないのか？
昔の衝突安全性を考慮しなくてもすむ、しかもエンジンもテンロクでパワステ、パワウイ、ナビなどの付かない昔の車とは同列に語れないでしょ
今時走り以外の快適装備を全て取り払った車を出したところで売れるわけない
ロータリー並の重量とパワーで12km/l以上の燃費を達成したエンジンを開発して搭載しない限りね
だからマツダとry
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:50:08 ID:p+nJzqWp0
俺もコンセプトとか見る限りFT-86が1200kg台なんて相当難しいだろと思うなぁ
普通に作ったらどう見ても1300kgは超えそうに見える
普通に作ったらどう見ても1300kgは超えそうに見える
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 10:56:12 ID:AaKWVS6X0
>>378
>そのFT-86をその重量で出すのが難しいから発売が遅れているのじゃないのか？
公式に発売を発表したときは2011年って話だったから遅れてはいないよ。
ベストカーの妄想記事からは2年以上遅れているw、でもそれはヨタスバの責任じゃない。
>ロータリー並の重量とパワーで12km/l以上の燃費を達成したエンジンを開発して搭載しない限りね
>だからマツダとry
じゃあシルビアはそっちで行こう。
最近日産で売れてるのはOEMとセレナだけだしw
>そのFT-86をその重量で出すのが難しいから発売が遅れているのじゃないのか？
公式に発売を発表したときは2011年って話だったから遅れてはいないよ。
ベストカーの妄想記事からは2年以上遅れているw、でもそれはヨタスバの責任じゃない。
>ロータリー並の重量とパワーで12km/l以上の燃費を達成したエンジンを開発して搭載しない限りね
>だからマツダとry
じゃあシルビアはそっちで行こう。
最近日産で売れてるのはOEMとセレナだけだしw
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 11:05:17 ID:AaKWVS6X0
>>379
>俺もコンセプトとか見る限りFT-86が1200kg台なんて相当難しいだろと思うなぁ
当時の開発主査の発言では「ムリめだけど目標1000kgで実際は1100-1200kg」ってのがあるよ。
でかく見えるけどシルビアやらインプより全長が30cm短いしなあ。
>俺もコンセプトとか見る限りFT-86が1200kg台なんて相当難しいだろと思うなぁ
当時の開発主査の発言では「ムリめだけど目標1000kgで実際は1100-1200kg」ってのがあるよ。
でかく見えるけどシルビアやらインプより全長が30cm短いしなあ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 13:21:07 ID:xig5lqf40
とにかく小排気量NAのスポーツ車なんて糞ですよ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 20:31:56 ID:wB4dNUHq0
>>382
エキシージは？
エキシージは？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:06:00 ID:vA9gF+8z0
またテンロクの時代が来る！
と妄想してる
と妄想してる
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 21:41:54 ID:ZGacMfqZ0
シルビアという名前が良く考えると痛い
恥ずかしい
恥ずかしい
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/06(日) 22:23:17 ID:p1q5Ca5s0
お前の考えは知ったこっちゃねぇし
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 10:24:50 ID:t6R1uyyk0
理詰めで考えれば、糞重たいエンジンが前にあるのに
スッカラカンのリヤで駆動するのはどうしたって不合理なんだよな…。
FRが合理的と言えるのは貨物車や快適セダンなんだよな。
トラックは荷物を満載するとほとんどの荷重が後輪に掛かるし、
ピッチング軸が前に偏ったFFベースじゃFRの乗り心地（特に後席）は実現できない。
仮にドライブフィールを重視するとしても、
やはり前も駆動してないと速く走るための道具としては話にならん。
つまりGT-Rの方向性。
やっぱFRスポーツは諦めて、シルフィSSSでも出れば良しとせにゃ仕方ないんだろな。
スッカラカンのリヤで駆動するのはどうしたって不合理なんだよな…。
FRが合理的と言えるのは貨物車や快適セダンなんだよな。
トラックは荷物を満載するとほとんどの荷重が後輪に掛かるし、
ピッチング軸が前に偏ったFFベースじゃFRの乗り心地（特に後席）は実現できない。
仮にドライブフィールを重視するとしても、
やはり前も駆動してないと速く走るための道具としては話にならん。
つまりGT-Rの方向性。
やっぱFRスポーツは諦めて、シルフィSSSでも出れば良しとせにゃ仕方ないんだろな。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 11:56:42 ID:0czyjbnm0
鉄ならまだしも、アルミブロックの4発エンジンは言うほど重くないぜ？
スチール製のマルチリンク＋メンバー＋デフASSYが後ろに着いてればどっこい
オーバーハングや補器含めて前軸が若干重い感じ
まぁ後ろに重量物が集中してれば確かにクイックに動くしコーナー性能も良いんだろうけど、
重量が前軸よりの方がリアの動きがマイルドで、操作そのものや長時間の運転も楽
GTでもホンダがHSVに変えたらドライバーがこぞってNSXより楽だと言ってたらしい
スチール製のマルチリンク＋メンバー＋デフASSYが後ろに着いてればどっこい
オーバーハングや補器含めて前軸が若干重い感じ
まぁ後ろに重量物が集中してれば確かにクイックに動くしコーナー性能も良いんだろうけど、
重量が前軸よりの方がリアの動きがマイルドで、操作そのものや長時間の運転も楽
GTでもホンダがHSVに変えたらドライバーがこぞってNSXより楽だと言ってたらしい
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:08:22 ID:eZlzVkhc0
>>388
>アルミブロックの4発エンジンは言うほど重くないぜ？
そのアルミ製SR20DETを積んだシルビアの素晴らしい前後荷重配分を言うてごらんｗ
ちなみに「あの糞」AE86は、例えば510kg：450kgぐらいだから53：47。
ボンネット、バッテリ等でフロントを軽量化すれば限りなく50：50に近づいてく。
あの糞がなぜ名車と言われるかといやあ主に前後バランスが良かったからなんだよね。
>アルミブロックの4発エンジンは言うほど重くないぜ？
そのアルミ製SR20DETを積んだシルビアの素晴らしい前後荷重配分を言うてごらんｗ
ちなみに「あの糞」AE86は、例えば510kg：450kgぐらいだから53：47。
ボンネット、バッテリ等でフロントを軽量化すれば限りなく50：50に近づいてく。
あの糞がなぜ名車と言われるかといやあ主に前後バランスが良かったからなんだよね。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 21:25:13 ID:93kV6wb20
たしかエボ・インプより重量配分良いんじゃなかったか？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:04:16 ID:eZlzVkhc0
四駆と比べてどうするｗｗ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:05:59 ID:udWSheya0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:08:24 ID:udWSheya0
×：おかい
○：おかしい
俺はシル厨以下か。
生きる気力を失った。もうしぬ。
○：おかしい
俺はシル厨以下か。
生きる気力を失った。もうしぬ。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 22:18:19 ID:RrguaUqo0
34スカGT-Tよりはマシだ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:37:15 ID:eZlzVkhc0
この頭の重さと尻の軽さが日産車ｗ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/07(月) 23:58:00 ID:HOg9iNsm0
>>396
先の週末もS13にプリメーラ電動ファン付ける工作してましたが何か？
横幅が合わない（流用ファンの方が純正シュラウドより少しでかい）から、
ファンの枠を切り落として、それでもファンの先端がどうしても引っかかるから
バッテリ台をグラインダで切り取ってなんとか収めた。
こんなアフォなノウハウはたぶん本にもネットにも載ってない。
俺も実際にやってみてウギャーって思ったｗ
電動ファン追加したら却って前が重たくなるじゃんと思いきや、
これは前をもっと軽くするための布石なんだよね・・・。
先の週末もS13にプリメーラ電動ファン付ける工作してましたが何か？
横幅が合わない（流用ファンの方が純正シュラウドより少しでかい）から、
ファンの枠を切り落として、それでもファンの先端がどうしても引っかかるから
バッテリ台をグラインダで切り取ってなんとか収めた。
こんなアフォなノウハウはたぶん本にもネットにも載ってない。
俺も実際にやってみてウギャーって思ったｗ
電動ファン追加したら却って前が重たくなるじゃんと思いきや、
これは前をもっと軽くするための布石なんだよね・・・。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 02:02:52 ID:Znvi8g4u0
みなさん今の日産にシルビアクラスのFRを期待するのは難しすぎるだろ。
FF車でルノースポーツのダブルアクスルストラットを使うのが関の山だと思うよ。
CクラスベンツのFRプラットフォームを日産シルビアの生産台数で作るのは無茶だろ。
FF車でルノースポーツのダブルアクスルストラットを使うのが関の山だと思うよ。
CクラスベンツのFRプラットフォームを日産シルビアの生産台数で作るのは無茶だろ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 02:15:26 ID:d71XnFFt0
めんどくせぇな
FFの事は他のスレで語れよ
FFの事は他のスレで語れよ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 12:03:32 ID:psqQWVxl0
あなたが好きだった日産は死にました
今の日産はあなたが嫌いな日産です
今の日産はあなたが嫌いな日産です
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/08(火) 23:59:15 ID:0+PqFGsN0
今スペッコSの車検証が手元にあるけど・・・
Fr:660kg
Rr:540kg
55：45ですね。スペッコRは知らん。
Fr:660kg
Rr:540kg
55：45ですね。スペッコRは知らん。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:21:58 ID:ZzLWyJnG0
13は確かに食わなかったが14からは格段に食うようになったよ
まぁそれでも他に比べると頼りないから、うちの15はリアタイヤを2サイズ太く、バネはF：10、R：8
後はスタビを前後30%増、後は前後のキャンバ・トーをいじってるが重量配分とかあんま気にならんなぁ
前に乗ったMR2やS2000よりも乗りやすいし、意外にリアシートが使えるのが良い
特にS2000で耐久出ろとか言われたら、ミスが怖くてチキンの俺には荷が重いｗ
ただ今までで最も素晴らしいと思えた車（居住性以外）はFDだｗ
まぁそれでも他に比べると頼りないから、うちの15はリアタイヤを2サイズ太く、バネはF：10、R：8
後はスタビを前後30%増、後は前後のキャンバ・トーをいじってるが重量配分とかあんま気にならんなぁ
前に乗ったMR2やS2000よりも乗りやすいし、意外にリアシートが使えるのが良い
特にS2000で耐久出ろとか言われたら、ミスが怖くてチキンの俺には荷が重いｗ
ただ今までで最も素晴らしいと思えた車（居住性以外）はFDだｗ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 00:44:49 ID:ILbp8Vo00
>重量配分とかあんま気にならんなぁ
今はウインターシーズンだからな。
雪道じゃ全く前に進まなくて
パッソどころか８６にさえ置いてかれるのが歴代シルビアｗ
今はウインターシーズンだからな。
雪道じゃ全く前に進まなくて
パッソどころか８６にさえ置いてかれるのが歴代シルビアｗ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 20:59:07 ID:gmKXle8C0
>>401
つまりスペックSならカーボンボンネットとかエキマニ交換すれば５０：５０にかなり近づけるわけだ
つまりスペックSならカーボンボンネットとかエキマニ交換すれば５０：５０にかなり近づけるわけだ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/09(水) 22:35:36 ID:FrtGf+XO0
バンパー、フェンダー、ボンネットを樹脂化
レインフォースバーリング加工、ウォッシャータンク・バッテリー移設
ステンEXマニ、INサクションショート化、ABS撤去
逆にリア側にメンバーブレースや補強バーを追加していけば結構重量的に良い感じになるかもな
しかも中古や格安部品が出回っているので、上記を全部やっても金額的にそんな掛からないという好条件
パワー的にもオーテック部品を使えば格安で180～190PSくらい出るし、これでファイナルを4.6くらいにすれば・・・ なんか面白そうじゃねーか
レインフォースバーリング加工、ウォッシャータンク・バッテリー移設
ステンEXマニ、INサクションショート化、ABS撤去
逆にリア側にメンバーブレースや補強バーを追加していけば結構重量的に良い感じになるかもな
しかも中古や格安部品が出回っているので、上記を全部やっても金額的にそんな掛からないという好条件
パワー的にもオーテック部品を使えば格安で180～190PSくらい出るし、これでファイナルを4.6くらいにすれば・・・ なんか面白そうじゃねーか
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 01:30:10 ID:lJAjpMYY0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 12:48:13 ID:4xa3x42a0
>> 53:47
R35もそのくらいだったような
R35もそのくらいだったような
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 13:26:33 ID:/56V4mcF0
ターボならパワーに余裕あるし、バランスを50：50にしたいならフロントを軽くしつつリアにバラストでも積めばいい
軽いに越した事は無いけど、今はタイヤが恐ろしく良くなってるからバランス重視なら無理に軽くする必要もないし
＋100kgとかまでいくと問題だが
てかそんなに重量バランスが気になるなら違う車種のスレ行けよと言いたいが、
何らかの優越感に浸りたいから粘着するんだろうなｗ
軽いに越した事は無いけど、今はタイヤが恐ろしく良くなってるからバランス重視なら無理に軽くする必要もないし
＋100kgとかまでいくと問題だが
てかそんなに重量バランスが気になるなら違う車種のスレ行けよと言いたいが、
何らかの優越感に浸りたいから粘着するんだろうなｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 19:32:45 ID:1l3TxDaC0
>>408
404のバカさについての話だと思うが、いつから重量配分へのこだわりに話がすり替わった？
404のバカさについての話だと思うが、いつから重量配分へのこだわりに話がすり替わった？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/10(木) 20:30:37 ID:PXb5U72d0
やじろべえのように重量物が分散している数値だけの50:50よりも
マスが集中している60:40のほうが良いのでは？
マスが集中している60:40のほうが良いのでは？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 01:10:16 ID:oXY/Syi+0
重量配分とかどうでもいいよ
S16スレなんだし次期シルビアについて語ろうぜ
S16スレなんだし次期シルビアについて語ろうぜ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/11(金) 13:26:41 ID:RtErD3/C0
>>381
新型シルビア計画が無謀に発動したとして、同等サイズで富士重より軽く作れろとは思えない。
スカイラインとか四駆のレガシィより重いし。
前レスの4気筒版Ｚだって1400kgをなんとか切るくらいだろ。
新型シルビア計画が無謀に発動したとして、同等サイズで富士重より軽く作れろとは思えない。
スカイラインとか四駆のレガシィより重いし。
前レスの4気筒版Ｚだって1400kgをなんとか切るくらいだろ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 14:38:02 ID:V+McNLnvO
FFでもデブでも何でもいいから早く新型スポーツカー出してくれ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 14:42:55 ID:it9ycg6s0
>>413
デブだけはいらんw
デブだけはいらんw
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/12(土) 23:46:57 ID:JMHD6zdD0
>>410
それは当てはまる。
前後オーバーハング重いと車体がたわんで暴れるだろう。
アルミブロックなら軽いと思ってる人も多いが、鉄でも大差ない。
ＣＡ１８なんかはＳＲより軽い。ＣＡ２０ブロックというのもあった。
バネット用だから造りはいいか悪いか分からん。
それは当てはまる。
前後オーバーハング重いと車体がたわんで暴れるだろう。
アルミブロックなら軽いと思ってる人も多いが、鉄でも大差ない。
ＣＡ１８なんかはＳＲより軽い。ＣＡ２０ブロックというのもあった。
バネット用だから造りはいいか悪いか分からん。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 06:07:14 ID:WlbBlGxsO
FFティーダベースで構わないから、シルビアの名前で登場しないかな！
初代シルビアみたいな逆スラントノーズのクラッシック希望！
FRにコダわるから遠い夢で終わる。
初代シルビアみたいな逆スラントノーズのクラッシック希望！
FRにコダわるから遠い夢で終わる。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 07:15:53 ID:OryDfM2mO
>>415
CA20というと2ndプレーリーの91ps.しか思い出せないw
CA20というと2ndプレーリーの91ps.しか思い出せないw
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 07:19:48 ID:OryDfM2mO
エンジン音はいかにも軽い（ちゃちいw）感じでした
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 13:10:11 ID:nHMEF5CsO
>>416
そんなくだらないことをするくらいなら他に適切な名前はたくさんあるでしょ
そんなくだらないことをするくらいなら他に適切な名前はたくさんあるでしょ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 17:04:31 ID:Ab1D3yrt0
>>415
ｍｊｋ
整備重量でどの位か解るかな？
今までで3Sと4AGとSR20と13Bをバラしたことがあるけど、SRが一番軽かった
ブロック単体だと圧倒的、13Bのハウジングよりも軽くて衝撃的だったが、
それよりも軽いとなると直ぐに売ったのは勿体ない事をしたか・・・ 一度イジってみりゃよかった
ｍｊｋ
整備重量でどの位か解るかな？
今までで3Sと4AGとSR20と13Bをバラしたことがあるけど、SRが一番軽かった
ブロック単体だと圧倒的、13Bのハウジングよりも軽くて衝撃的だったが、
それよりも軽いとなると直ぐに売ったのは勿体ない事をしたか・・・ 一度イジってみりゃよかった
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 22:10:56 ID:lVLbgVbp0
ブロック単体は知らんが、PS13がS13より軽いという話は聞いたことがない。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:07:10 ID:badLn90E0
>>420
SR20の単体重量は、2㍑・フルカウンタークランクで90kg半ば
CA18の単体重量は、1.8㍑・セミカウンターで120kg以上
多分、補器類含めた重量とか車両重量を見てCAの方が軽いと思ったんじゃまいか？
タービンやサージタンク、フライホイールやオルタ・コンプレッサーはSRのがかなり重いし
確か補器含めた重量がCAで150kgくらい、13時代のSRで同じかちょっと軽いくらい
15だと160kg以上いったはず
>>421
エンジン単体は軽くなってるけど補器で相殺
さらにブレーキやクラッチ周り、ミッション、エアコン、あとはインタークーラーなんかもデカくなってるな
PSとSで互換性があまり無いのはこの辺が響いてる
SR20の単体重量は、2㍑・フルカウンタークランクで90kg半ば
CA18の単体重量は、1.8㍑・セミカウンターで120kg以上
多分、補器類含めた重量とか車両重量を見てCAの方が軽いと思ったんじゃまいか？
タービンやサージタンク、フライホイールやオルタ・コンプレッサーはSRのがかなり重いし
確か補器含めた重量がCAで150kgくらい、13時代のSRで同じかちょっと軽いくらい
15だと160kg以上いったはず
>>421
エンジン単体は軽くなってるけど補器で相殺
さらにブレーキやクラッチ周り、ミッション、エアコン、あとはインタークーラーなんかもデカくなってるな
PSとSで互換性があまり無いのはこの辺が響いてる
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/13(日) 23:48:54 ID:Ab1D3yrt0
>>422
ｾﾝｸｽ
今はEgクレーン買ったからなんてこと無いけど、
当時スタンドに積むのに4AGを2人で持ったらかなりキツかったけどSRは2人で普通に持ててたので、
アレより軽いんだったらなんもイジらずCAの180SXを2ヶ月で売ったのは勿体なかったなぁ、とか思ってたｗ
ｾﾝｸｽ
今はEgクレーン買ったからなんてこと無いけど、
当時スタンドに積むのに4AGを2人で持ったらかなりキツかったけどSRは2人で普通に持ててたので、
アレより軽いんだったらなんもイジらずCAの180SXを2ヶ月で売ったのは勿体なかったなぁ、とか思ってたｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 00:42:17 ID:TMSu7uZt0
だから究極までチューンするとCAの方が大馬力に耐えるのだな。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 01:41:56 ID:hex8JtNY0
まぁ鉄ブロックは今後出てこないだろうな
もし変わったエンジン作るなら、V6で2リッタークラスのエンジンとか出してほしいｗ
購入層が非常に限られるだろうから、まず出ないだろうが
もし変わったエンジン作るなら、V6で2リッタークラスのエンジンとか出してほしいｗ
購入層が非常に限られるだろうから、まず出ないだろうが
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 10:17:19 ID:W3Z8ycAX0
すでにＳ１６の話ではまったくないｗ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 12:20:22 ID:eAW37Pf/0
出るハズも無い車の話なんかしてどうすんだよw
ホントにシル厨は頭の悪い連中だな。
いい加減、現実をみろよ。いつまでも引きこもってないで。
ホントにシル厨は頭の悪い連中だな。
いい加減、現実をみろよ。いつまでも引きこもってないで。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 19:37:07 ID:2OVnzjsX0
>>427
(笑)
(笑)
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 20:46:27 ID:IgL/WiuH0
シルビア
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:14:47 ID:qz8QOul50
200SX
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:40:12 ID:ALRApnSzO
スカイラインのVQ25をターボ化し、1400kg程度に収めればよい
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 21:50:57 ID:3ZlrYOU40
で、それ、スカイラインと何が違うん？ｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:02:05 ID:qacYRjys0
ＶＱはヘッドボルトが軸力不足らしい
ＶＱ２０ＤＥＴでいいんじゃないか！？
ＶＱ２０ＤＥＴでいいんじゃないか！？
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:09:45 ID:3ZlrYOU40
で、それ、スカイラインと何が違うん？ｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:16:02 ID:XGWlbylxO
ジュークコンポーネント使い回しで良いよ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/14(月) 23:48:11 ID:S5gGs1pj0
いや、ここはシルビアクロスオーバーでｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:34:23 ID:W+ySgga4O
なぁ現行エクストレイルのエンジンで欧州向けディーゼルクーペっていけそうじゃね？
ヨーロッパじゃディーゼル受け良いらしいしスタイリッシュなクーペの需要もあるだろうし
まだまだマニュアルミッションも走ってるしね
ヨーロッパじゃディーゼル受け良いらしいしスタイリッシュなクーペの需要もあるだろうし
まだまだマニュアルミッションも走ってるしね
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:38:12 ID:2hPXWo5m0
次期はFFになるんだろ？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 09:47:27 ID:k2gzLSed0
次期は4輪独立モーター4WD
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/15(火) 12:11:17 ID:a1eDPILK0
シルビア（とゆーかFR全般）の前輪にインホイールモーターを組み込んで
簡易e-4WD化するキットを誰か出してくれんかな。
ちょっとでも前が掻いてくれると助かる場面ってすごく多いんだが。
簡易e-4WD化するキットを誰か出してくれんかな。
ちょっとでも前が掻いてくれると助かる場面ってすごく多いんだが。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 11:49:33 ID:4XSEh7E6O
難しい仕組みはこの車にはいらない
価格が上がる一方
価格が上がる一方
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 14:28:33 ID:6REgqJKW0
部品点数も最小限で
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 20:45:32 ID:50vS89XV0
>>440
すごく多いってどういう場面だ？
すごく多いってどういう場面だ？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/16(水) 23:42:54 ID:A1fe+p4N0
スキーに行く人専用
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/17(木) 11:42:10 ID:wz36r9Vy0
レンタカーをお借り下さい
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 10:00:25 ID:8iVZPDoc0
てゆーか、このストリームZ GT Jr.を日産が作ってS16と称して売ればいいんだよ
http://pumpuphahaha.blog.shinobi.jp/Entry/223/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0Z_GT_Jr.
http://pumpuphahaha.blog.shinobi.jp/Entry/223/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0Z_GT_Jr.
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 13:20:21 ID:54WQPIGA0
こんなの要らない
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/18(金) 21:10:59 ID:0EDi/rrM0
ホンダの話してるのかと思った
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 10:10:21 ID:fpAZQ/J0O
RPS14はまだか？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/19(土) 14:53:54 ID:cxNOUoC90
RS15
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/20(日) 22:32:51.80 ID:SD4+/B/V0
メガーヌルノースポールのエンジンで作れないかな＞s１６
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 11:49:54.46 ID:enE41BKTO
なんかルノーも日産も電気に力入れてく感があるし、
テスラロードスターみたいなの作ってくれ
300万くらいでｗ
テスラロードスターみたいなの作ってくれ
300万くらいでｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/21(月) 17:24:07.43 ID:LTQiY0NW0
＞テスラロードスター
バッテリーの塊にモーターと車輪をつけたような乗り物だよなあｗ
結局、化石燃料とバッテリーとでは単位重量エネルギー密度が違いすぎる。
バッテリーの塊にモーターと車輪をつけたような乗り物だよなあｗ
結局、化石燃料とバッテリーとでは単位重量エネルギー密度が違いすぎる。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/22(火) 13:54:15.64 ID:NIzAZITd0
パワーユニットがモーターだと、性能はバッテリー次第になるんだろうなぁ
燃料電池かリチウムイオン以上の高効率な素材が開発されれば可能性はありそうだが、
値段が大問題になってきそうだｗ
燃料電池かリチウムイオン以上の高効率な素材が開発されれば可能性はありそうだが、
値段が大問題になってきそうだｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:06:32.01 ID:2PpSSosc0
時代的に売れているのは5ナンバーのコンパクトカーのみ。
採算をとりつつ、FRに拘るとしたら、兄弟車にコンパクトカー
サイズのFR車がないと正直厳しいと思う。
クーペ単体でシャシーを準備するなんて正直無理だろう。
かといってフェアレディと兄弟車じゃ、あまりに大きすぎる。
って、元はフェアレディの派生車だけど…流石になぁ。
ということで時期シルビアはティーダベースのFFになるとおもうなぁ。
採算をとりつつ、FRに拘るとしたら、兄弟車にコンパクトカー
サイズのFR車がないと正直厳しいと思う。
クーペ単体でシャシーを準備するなんて正直無理だろう。
かといってフェアレディと兄弟車じゃ、あまりに大きすぎる。
って、元はフェアレディの派生車だけど…流石になぁ。
ということで時期シルビアはティーダベースのFFになるとおもうなぁ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:19:52.12 ID:SEVcjRDb0
FF厨乙
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 16:34:49.98 ID:2PpSSosc0
じゃ四駆でもいいや。ジュークベースで。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/23(水) 22:12:33.18 ID:HNtr+ss00
なんか上にもあったけど、そーいうマシンなら無理にシルビアって名前使わなくていいっしょ
昔からの名前は00年以降でかなり消えちまったし
昔からの名前は00年以降でかなり消えちまったし
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/24(木) 20:29:22.21 ID:gkrNLCDs0
ガゼール
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/25(金) 12:53:19.68 ID:dfoNfSo7O
ダットサントラックと車台共有は
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 19:36:31.88 ID:gfbDAmxeO
名前がシルビアかどうかが問題ではない
日産が新たなスポーツカーを出すかどうかが問題
日産が新たなスポーツカーを出すかどうかが問題
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 20:58:32.02 ID:t82+jfU10
クーペが欲しいんじゃなくてシルビアくらいの車格のFRが欲しい
タフな駆動系を持ったFRなら、ボディはティーダラティオでいい
ターボのクルーでもよかった
タフな駆動系を持ったFRなら、ボディはティーダラティオでいい
ターボのクルーでもよかった
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 21:11:03.62 ID:edLZJ1aa0
ゴーン体制では
FR＝高級＝3リッター以上
FF＝上級車＝2.4リッター以上
FFベース四駆＝小型車＝1～2リッター
と言う明確な切り分けがあるように感じる。シルビアを二リッターで
拘るのならFFかFFベースの四駆化はよしとしないとダメかも。
もしくは3リッター以上のクーペ。
もともとスカイラインとエンジン共用してたんだから可能性は大。あり得る。
しかも今ならうまくすればベンツエンジンのシルビアになるもかしれない。
北米に売るのはぴったりだと思うなぁ。
FR＝高級＝3リッター以上
FF＝上級車＝2.4リッター以上
FFベース四駆＝小型車＝1～2リッター
と言う明確な切り分けがあるように感じる。シルビアを二リッターで
拘るのならFFかFFベースの四駆化はよしとしないとダメかも。
もしくは3リッター以上のクーペ。
もともとスカイラインとエンジン共用してたんだから可能性は大。あり得る。
しかも今ならうまくすればベンツエンジンのシルビアになるもかしれない。
北米に売るのはぴったりだと思うなぁ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/26(土) 22:06:01.93 ID:pdYcpVhB0
クリーンディーゼル２０００ｃｃＦＲクーペ250万円以内で出ないかなぁ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 00:03:00.56 ID:d9A5G/R9O
>>463
商売だから仕方ないんだろうけど、ひどい物作りだよなぁ
日本の企業(かどうかも既に非常に怪しいが)なら日本人が日本で使いやすい車を作ってほしいよ
2ﾘｯﾀｰ以下でたくさん。そこに多様性も欲しい。
わかってるよ、合理性が無いことは。
商売だから仕方ないんだろうけど、ひどい物作りだよなぁ
日本の企業(かどうかも既に非常に怪しいが)なら日本人が日本で使いやすい車を作ってほしいよ
2ﾘｯﾀｰ以下でたくさん。そこに多様性も欲しい。
わかってるよ、合理性が無いことは。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/27(日) 01:12:23.39 ID:4fSu+7KY0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 15:04:48.77 ID:PKbKdAgV0
そーいやDハツの軽用ディーゼルはどーなったんだろ？
えらい面白そうなこと考えたなぁ、と感心していたが、
当時は何故か「ディーゼルは悪！」みたいな風潮だったし、いつの間にか風化した？
えらい面白そうなこと考えたなぁ、と感心していたが、
当時は何故か「ディーゼルは悪！」みたいな風潮だったし、いつの間にか風化した？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/02/28(月) 18:30:20.50 ID:uPjTLIUg0
エクストレイルのクリーンディーゼルが気になったけど
独身で特にアウトドア派でもない、通勤とちょっとした買い物に使う程度だからデカすぎるよなぁ
シルビアがディーゼルで発売してくれればいいのに
独身で特にアウトドア派でもない、通勤とちょっとした買い物に使う程度だからデカすぎるよなぁ
シルビアがディーゼルで発売してくれればいいのに
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/01(火) 11:53:46.66 ID:gHUefAJn0
マツダのディーゼルも時期が悪かっただけでものとしては良かった。
MPVにのってたやつとか何処に行ってしまったんだろう…。
MPVにのってたやつとか何処に行ってしまったんだろう…。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/02(水) 14:52:10.32 ID:k8R58H3I0
コモンレール式・2.5㍑V型6気筒搭載！とか・・・、まぁ面白そうではあるがｗ
まぁシルビアという名前を使うのであれば最低限コンパクト～ミドルのFRだなぁ
しかしスバルはかなりFRに本気モードだな
他社（ヨタ以外）にラインナップが無い以上、かなりのシェアが期待出来るのかな？
ウチの15も既に13万km突破してるし、部品は値上がる一方だし、日産には動きが無いし、
乗り換えかO/Hか、結構マジで考えるな・・・
まぁシルビアという名前を使うのであれば最低限コンパクト～ミドルのFRだなぁ
しかしスバルはかなりFRに本気モードだな
他社（ヨタ以外）にラインナップが無い以上、かなりのシェアが期待出来るのかな？
ウチの15も既に13万km突破してるし、部品は値上がる一方だし、日産には動きが無いし、
乗り換えかO/Hか、結構マジで考えるな・・・
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/05(土) 20:35:28.56 ID:gOm0jBHQ0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 02:08:57.00 ID:p0wrR+Um0
ca18detに死ぬまでにもう一回乗りたい
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/06(日) 12:17:27.63 ID:NtvhrFW60
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 02:11:37.43 ID:nBzcJyvP0
俺ももう20年近く主力機はFR一本槍だが、
トラクションの低さにさすがにちょっと疲れてきた。
シルビアにE-TSを積む大手術を本気でしたくなる今日この頃。
現実的にはE-TS搭載車に4気筒のSRを積む方が早そうだが。
トラクションの低さにさすがにちょっと疲れてきた。
シルビアにE-TSを積む大手術を本気でしたくなる今日この頃。
現実的にはE-TS搭載車に4気筒のSRを積む方が早そうだが。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/10(木) 16:02:51.45 ID:aq0K3XPQ0
ランタボ→86→86→RS13→PS13→S15と乗ってきたので、15のトラクションは今でも満足してるｗ
でもFDは最高に良かったな
でもFDは最高に良かったな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 00:16:01.85 ID:SrsRjRqN0
フロントヘビー・尻軽はシルビア系の最大にして致命的な欠点だからな…。
これぐらい後ろにエンジン積んでくれりゃあ、もちっと使える車になったのに。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f368101%2fp1.jpg
ニサーン車の緊張感のないE/gルームを見慣れた目にはちょっと衝撃的。
これぐらい後ろにエンジン積んでくれりゃあ、もちっと使える車になったのに。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img04.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f368101%2fp1.jpg
ニサーン車の緊張感のないE/gルームを見慣れた目にはちょっと衝撃的。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 01:32:10.95 ID:EXP0Irna0
S13が出た時点で重量配分に拘った国産FRなんてほとんど無かったからね
早くからそこに拘ってたのはRX-7ぐらいじゃない？
でS13からS15まで根本的な刷新をされることもなかったから2000年代になっても
そこが改善されることはなかったと
早くからそこに拘ってたのはRX-7ぐらいじゃない？
でS13からS15まで根本的な刷新をされることもなかったから2000年代になっても
そこが改善されることはなかったと
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 02:52:55.23 ID:us7ozCcL0
そりゃあ何百～何千万と出してくれるならいくらでもスゲェの作ってくれるだろ
どの時代もBMなら3シリーズですらFDが普通に買え、M3の価格ならそれこそGT-Rが余裕で買えて更にイジれる値段だぜ
同型シャーシの廉価グレードが百万後半、上位グレードでも二百万半ばの車でこのレベルはなかなかに凄いと思うけど
どの時代もBMなら3シリーズですらFDが普通に買え、M3の価格ならそれこそGT-Rが余裕で買えて更にイジれる値段だぜ
同型シャーシの廉価グレードが百万後半、上位グレードでも二百万半ばの車でこのレベルはなかなかに凄いと思うけど
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 08:24:52.89 ID:NCvqK2p70
いつの時代もNAモデルの方が売れてたんだから
走り屋みたいな使い方する人の方が少なかったはず。
走り屋みたいな使い方する人の方が少なかったはず。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 10:13:01.03 ID:5tk+dGEt0
走り屋wみたいなのは、S15を指くわえて見てただけ。
そういう層が買えるのは、ポンコツのS13かS14、もしくは事故歴ありのS15だけ。
NAモデルが主流なのは安いからだよ。
まぁ、現実的に250万は安い金額ではないからな。
そういう層が買えるのは、ポンコツのS13かS14、もしくは事故歴ありのS15だけ。
NAモデルが主流なのは安いからだよ。
まぁ、現実的に250万は安い金額ではないからな。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 10:34:16.61 ID:3rvAY4+k0
エンジン搭載位置もさることながら、前輪がずいぶんと後寄りでオーバーハングが長い。
下回りを眺めると、ステアリングラックとオイルパンの干渉を避けようとするから
ああなることがすぐわかる。
それと連動して、あの前に突き出たテンションロッドもダメだよな。
今どきの重量配分を考えたFRは、FFと同じAアームを使って前輪をギリギリまで前に出す。
この余りの古臭さが、S15の生産が打ち切られた一つの理由ではあるだろな。
下回りを眺めると、ステアリングラックとオイルパンの干渉を避けようとするから
ああなることがすぐわかる。
それと連動して、あの前に突き出たテンションロッドもダメだよな。
今どきの重量配分を考えたFRは、FFと同じAアームを使って前輪をギリギリまで前に出す。
この余りの古臭さが、S15の生産が打ち切られた一つの理由ではあるだろな。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 11:21:50.49 ID:jDcBwpSq0
乗った事の無い、いじった事の無い輩が言いそうなレスが多いなｗ
みんな揃って輸入車にでも乗ってりゃ良いのに
みんな揃って輸入車にでも乗ってりゃ良いのに
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/11(金) 21:23:00.70 ID:NCvqK2p70
日本語でおｋ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 05:32:31.75 ID:uaILLpB80
S13型が初代シルビアだと思ってるやつは多いからしゃあない
485 ：481：2011/03/12(土) 06:08:41.85 ID:HIIbCaTI0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 15:22:38.52 ID:KqLfs5fW0
なんかあれだな
2chやブログで良く見る、自分の思い通りに出来てなかった漫画やゲームに文句言ってるヲタみたいだ
2chやブログで良く見る、自分の思い通りに出来てなかった漫画やゲームに文句言ってるヲタみたいだ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/12(土) 16:09:44.34 ID:kqciMT4J0
学歴とか言い出すのは真性の証
それが２ちゃんクオリティ！そこにシビれる！アコがれるぅ！
それが２ちゃんクオリティ！そこにシビれる！アコがれるぅ！
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 12:35:54.96 ID:kwlcr7TB0
新車で200万以上して、しかもスポーツカーを標榜してるのに
フロントサスをテンションロッドで前後方向支持してるような車を
21世紀に売るのはメーカーの良心が咎めたということだろう。
フロントサスをテンションロッドで前後方向支持してるような車を
21世紀に売るのはメーカーの良心が咎めたということだろう。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:08:21.74 ID:qITzcgCu0
そんなウンコ足でもラジアルタイヤで筑波1分台を出してしまう・・・
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/13(日) 17:27:04.38 ID:5qMtTlevO
ボロビアなんてGTRじゃないんだから
その古臭いところがいいじゃないか
その古臭いところがいいじゃないか
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:07:08.64 ID:OXQTygDc0
GT-RだってR34まではテンションロッドだったけどなｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 00:37:24.44 ID:jTGgyxAd0
ちょいと換えるだけでキャスターが調整出来るし面白いじゃんテンションロッド式
何よりシンプルで作業・加工などが容易で、かつ部品が安い
まぁ性能第一主義者は乗らない方が良いだろうけど
てか足回りの形状が21世紀とかは関係ねーんじゃね？ｗ
仮に16が出るにしても従来と同じ足で良いよ
どーせ15時代までのパワーは出せないだろうし、その分安く作ってくれりゃ問題ない
何よりシンプルで作業・加工などが容易で、かつ部品が安い
まぁ性能第一主義者は乗らない方が良いだろうけど
てか足回りの形状が21世紀とかは関係ねーんじゃね？ｗ
仮に16が出るにしても従来と同じ足で良いよ
どーせ15時代までのパワーは出せないだろうし、その分安く作ってくれりゃ問題ない
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 01:17:41.03 ID:fvYEUcfc0
雑誌で見たけど、FT－８６もフロントはテンションロッドになってたぞ
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 14:02:29.97 ID:OXQTygDc0
テンションロッドそのものがダメってんじゃなくて
そのレイアウト故に前輪の位置が後ろ寄りなのが問題って話だろ。
そのレイアウト故に前輪の位置が後ろ寄りなのが問題って話だろ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 14:14:44.17 ID:1m3Atub50
フロントオーバーハングの長さって意味じゃ、このあたりの車が笑えるｗ
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2008/02/1993_Toyota_Celica_ST185_All_Trac_Turbo_WRC_Front_1.jpg
http://cars.greensky.nl/wp-content/st185csmeurz_640x480.jpg
http://www.maluzen.com/store/info/wp-content/uploads/2008/09/img_1841.jpg
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2008/02/1993_Toyota_Celica_ST185_All_Trac_Turbo_WRC_Front_1.jpg
http://cars.greensky.nl/wp-content/st185csmeurz_640x480.jpg
http://www.maluzen.com/store/info/wp-content/uploads/2008/09/img_1841.jpg
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 17:46:31.71 ID:YbiZjv7W0
>>495
その辺は元がFFじゃねーか
その辺は元がFFじゃねーか
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/14(月) 17:55:58.20 ID:Cc15D7z60
シルビアに何を期待しているのかわからないけど、
大好きなオーバーハングが短くＡアーム採用の車に乗ってなさいってこった
大好きなオーバーハングが短くＡアーム採用の車に乗ってなさいってこった
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/15(火) 12:17:33.36 ID:z1gcahi90
国産レシプロだとアルテッツァとか？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:12:53.08 ID:tcoT4XOr0
トヨタ・スバルみたいに、日産もどっかと組んで開発した場合、どこと組めば良さげ？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 17:28:26.92 ID:lcSvv1H/0
個人的にはマツダ
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 18:57:48.81 ID:a8H0X2R20
トヨタ・スバル・ダイハツvsニッサン・マツダ・スズキ
これでいいと思うの
これでいいと思うの
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/22(火) 20:05:15.30 ID:DG/NIp930
ホンダ涙目w
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 12:19:38.26 ID:+WCqT3i+O
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 13:09:58.61 ID:xn00wbmT0
魏（トヨタ・スバル・ダイハツ）、呉（日産・マツダ・スズキ・三菱）、孔明亡き後の蜀（フラッグシップマシンの無いホンダ）のようだな
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/23(水) 22:52:02.57 ID:PMrunLYh0
３代目プレリュードのボディにＶＴＥＣ載せて販売してくれ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/26(土) 15:16:56.13 ID:yxZAYkST0
>>504
松田はハイブリッドをトヨタから丸々購入だから魏にはいるんじゃないの。
松田はハイブリッドをトヨタから丸々購入だから魏にはいるんじゃないの。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/27(日) 17:29:07.71 ID:PpfP1bGh0
マツダはOEMで日産、スズキとの付き合いは長いから呉でいんじゃね？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 18:23:45.36 ID:XfXIIvkt0
>>507
つきあいの長かったスバルは転向したようですがw
つきあいの長かったスバルは転向したようですがw
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/29(火) 22:21:09.10 ID:i3F1Vxle0
提携会社を傾かせる貧乏神スバルｗ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:05:16.74 ID:aVgH698/0
まさに群雄割拠
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 20:16:46.48 ID:FQJ+BGoJO
なんでおまえらはすぐ三国志やガンダムに例えたがるん？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/03/30(水) 22:14:48.80 ID:SM3KQBvQ0
坊やだからさ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/01(金) 12:33:15.12 ID:COYnnYBr0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 10:22:38.49 ID:BtHqbHbV0
いやここで豊田連盟で
日野といすゞがまさかの乗用車復活ｗ
日野といすゞがまさかの乗用車復活ｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:14:43.77 ID:DtMsb+yD0
いすゞの117クーペは知ってるが、日野は日野レンジャーしか知らんｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 22:46:01.17 ID:kJ++iKzL0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 23:14:07.32 ID:JDRDYk3zO
>>515
昔、コンテッサというスポーツクーペ、セダンを造っていたうえにそれが生産終了後はトヨタの協力工場としてパブリカやカリーナを生産していたという
昔、コンテッサというスポーツクーペ、セダンを造っていたうえにそれが生産終了後はトヨタの協力工場としてパブリカやカリーナを生産していたという
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/03(日) 23:26:41.01 ID:DtMsb+yD0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/04(月) 21:05:16.13 ID:5G/QyizC0
S16出して貰っても良いけど、もう少し静かで振動の少ない車にして欲しい。
S15を売り払った理由は、年寄りには疲れる車だったからだ。もう少し言わせ
てもらうと、ターボラグを少なくして貰いたいし、スーパーチャジャーも乗せ
て貰いたい。低速トルク無さ杉で、いつも回転上げていないと走らない変な車
だった。RD20DEは、噴け上がりは良いけど、振動多いいし、糞エンジン。
S15を売り払った理由は、年寄りには疲れる車だったからだ。もう少し言わせ
てもらうと、ターボラグを少なくして貰いたいし、スーパーチャジャーも乗せ
て貰いたい。低速トルク無さ杉で、いつも回転上げていないと走らない変な車
だった。RD20DEは、噴け上がりは良いけど、振動多いいし、糞エンジン。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 09:31:28.26 ID:sZpkJ6TU0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 10:26:44.98 ID:lF4gWqAI0
RD20DE？SR20DETじゃないの？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 10:47:24.68 ID:9KcfaMzj0
RD２０DE
日産がバブル末期に世に送り出したミドルクラス乗用車用ディーゼルエンジンの最高峰
RD28をベースにスケールダウンし、DOHC化と電子制御式燃料噴射を採用することで
高回転化とクリーンな排気ガスを両立させた
民名書房刊「ああ、日産の直6ディーゼル」より
日産がバブル末期に世に送り出したミドルクラス乗用車用ディーゼルエンジンの最高峰
RD28をベースにスケールダウンし、DOHC化と電子制御式燃料噴射を採用することで
高回転化とクリーンな排気ガスを両立させた
民名書房刊「ああ、日産の直6ディーゼル」より
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/05(火) 12:35:18.50 ID:lF4gWqAI0
つまり519のS15はディーゼルエンジンに積み替えてたのかw
そりゃ振動も大きいだろうなww
そりゃ振動も大きいだろうなww
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:24:52.93 ID:UW18su9W0
RD28改3.1リッター、タービン2基掛け、パワーで200、トルクが50
それがお前の新しい竜になるのか？
それがお前の新しい竜になるのか？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/06(水) 01:57:17.65 ID:vjsEZVla0
>民名書房刊「ああ、日産の直6ディーゼル」より
wwww
wwww
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/07(木) 14:27:23.48 ID:SlcOZJFz0
ここは民生書房にして欲しかったってさっきから爺ちゃんがうるさい
527 ：名無しさん＠そうだドライブへいこう：2011/04/07(木) 14:38:25.76 ID:VSNsPWuj0
ｼﾞｲﾁｬﾝﾓﾁﾂｹ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 21:05:33.53 ID:bgD9q9VC0
ジュークのシャーシベースならパルサーGTI-R作れ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/12(火) 22:41:13.88 ID:W9Vp9Sbv0
パルサーいらね
純正４連スロ以外に魅力なし
純正４連スロ以外に魅力なし
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/14(木) 22:54:46.71 ID:TTViwi8B0
ロッカーアームやタービン本体、ピストンなんかもかなり作り込んでたぜ！
欲しいかと言われれば俺はNOだが、ジュークのシャシー使って時代にそぐわないパワー系4WD作るならちょっと面白い
まぁそれもデザインが今の日産風の流れで作られるなら出番は無いだろうけど
欲しいかと言われれば俺はNOだが、ジュークのシャシー使って時代にそぐわないパワー系4WD作るならちょっと面白い
まぁそれもデザインが今の日産風の流れで作られるなら出番は無いだろうけど
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 04:08:52.70 ID:j/cXTIM80
タイポの揚げ足取りはともかく、
>>519の言うターボラグの大きさ・低速トルクの薄さってのは
まあ確かに問題だよな。
ツインチャージャーなんてメーカーがイチから作れば
ぜんぜん難しくもない物なんだけどなあ。
>>519の言うターボラグの大きさ・低速トルクの薄さってのは
まあ確かに問題だよな。
ツインチャージャーなんてメーカーがイチから作れば
ぜんぜん難しくもない物なんだけどなあ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 21:25:47.90 ID:/09h8woL0
ブーストちょっと上げ、ポンカムにECUセッティング、
後はファイナル交換（3.9～4.1）すりゃラグやトルクの問題は解消
上のメニュー全部やっても他社2㍑ターボより全然安いし
後はファイナル交換（3.9～4.1）すりゃラグやトルクの問題は解消
上のメニュー全部やっても他社2㍑ターボより全然安いし
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:50:16.79 ID:j/cXTIM80
>>532
的外しすぎ。
別にそんなん弄らんでも、3000rpmも回しゃ、そりゃラグも気にならんだろて。
だいたいが、ファイナルショートにした車じゃ高速クルージングできないだろ。
ターボ車なんて本来はハイウェイでの快適さがキモなのに。
だから俺はわざわざAT車に乗ってゐる。
的外しすぎ。
別にそんなん弄らんでも、3000rpmも回しゃ、そりゃラグも気にならんだろて。
だいたいが、ファイナルショートにした車じゃ高速クルージングできないだろ。
ターボ車なんて本来はハイウェイでの快適さがキモなのに。
だから俺はわざわざAT車に乗ってゐる。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/17(日) 23:52:50.85 ID:qk71tpZy0
わざわざご苦労様です
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 02:44:33.96 ID:54TUBQYr0
純正儲やスペック厨には良くあることです
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 12:14:18.25 ID:QMEhA9u90
＞ツインチャージャーなんてメーカーがイチから作れば
＞ぜんぜん難しくもない物なんだけどなあ。
量産品の開発というのは、メーカーだろうが何だろうが非常に難しいもんなんだぜ
＞ぜんぜん難しくもない物なんだけどなあ。
量産品の開発というのは、メーカーだろうが何だろうが非常に難しいもんなんだぜ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/18(月) 23:31:38.46 ID:biC5UiLv0
>536
ジィンときた。
ありがとう。
ジィンときた。
ありがとう。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/04/19(火) 15:45:47.43 ID:67f12L9l0
腕のあるドライバーに専用車両作って専属メカがいるのとは規模も労力もまるで違うからな
誰が乗ってもある程度運転できる事、かつとんでもないメンテ・運転も想定してかなりの耐久性を確保し、
更に販売数の目標・予測をしてコストや利益も考えにゃならんし、不良やクレームに対しての補償もあるし・・・
俺は違う業種だけど量産ってのは恐ろしく大変
大手だから簡単に、とは全くいかない
誰が乗ってもある程度運転できる事、かつとんでもないメンテ・運転も想定してかなりの耐久性を確保し、
更に販売数の目標・予測をしてコストや利益も考えにゃならんし、不良やクレームに対しての補償もあるし・・・
俺は違う業種だけど量産ってのは恐ろしく大変
大手だから簡単に、とは全くいかない
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/04(水) 19:13:53.77 ID:ECtXNxRmO
ああかっこいい俺の苺
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/05(木) 14:16:13.13 ID:49A79Vys0
マーチスーパーターボのツインチャージャーは、タービンが上流なのか。
http://blogs.yahoo.co.jp/garages600/22751650.html
http://blogs.yahoo.co.jp/garages600/22751650.html
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 01:20:33.82 ID:RulBM8OBO
Ｑ’ｓ、スペックＳに該当するグレードの出来が意外に重要だと思う。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 10:47:14.36 ID:qUndzv8a0
廉価グレードは確かに大切だけど、仮に現行のエンジンラインナップでいくと、
上はMR16ターボとして廉価版に積むエンジンに選択肢があんま無いな・・・
どうしてもと言うなら、1ランク下の排ガス基準をクリアしつつMR16NAを開発、MR20、HR15or16辺りかな？
排ガスの関係で上級グレードにMR16ターボを使った場合は車重1300kg弱が濃厚だろうし、
廉価グレｰﾄﾞは軽量を売りに。。
上はMR16ターボとして廉価版に積むエンジンに選択肢があんま無いな・・・
どうしてもと言うなら、1ランク下の排ガス基準をクリアしつつMR16NAを開発、MR20、HR15or16辺りかな？
排ガスの関係で上級グレードにMR16ターボを使った場合は車重1300kg弱が濃厚だろうし、
廉価グレｰﾄﾞは軽量を売りに。。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/16(月) 22:22:58.93 ID:4IZq/iNF0
NAでも最低リッター80馬力くらいは欲しいとこだな
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/17(火) 15:46:05.91 ID:0xEcWyKQ0
廉価グレード用にエンジンを用意するなんてありえないから、現行エンジンの流用だろ。
多分HR15
多分HR15
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 20:39:40.69 ID:I6RVfJuW0
テンロクで出たらターボで450馬力出す奴とか出てきそうだな
初期のSRは弱くて、走り屋（当時ドリ車という言葉は無かった）のクルマには不向きと思われていたけど、14が出てから程なくして500馬力続出w
車体は13ばかりだった
初期のSRは弱くて、走り屋（当時ドリ車という言葉は無かった）のクルマには不向きと思われていたけど、14が出てから程なくして500馬力続出w
車体は13ばかりだった
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/18(水) 20:48:53.19 ID:6RWtpSLj0
450馬力って２倍か？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/20(金) 16:58:31.16 ID:K4M9xafR0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/21(土) 09:43:50.89 ID:4w7zTIvH0
ｸ ｸ ｜| プ //
ｽ ｸ ｽ | | │ //
／ ｽ | | ッ // ｸ ｸ ｜|. プ //
／ // ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／￣￣＼ ／ ｽ ─ | | ッ //
／ _ノ .＼ ／ //
｜ （ ＞）（＜） ＿＿＿_
. ｜ ⌒（__人__） .／ ⌒ ⌒＼
| ｀ Y⌒l ／ （＞） （＜）＼
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ヽ }| | | ｀ Y⌒ l__ |
ヽ ノ､| | ＼ 人＿ ヽ ／
. ／^l / / ,─l ヽ ＼
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/22(日) 03:09:42.63 ID:f0KeTNlf0
荷物置きに使えるくらいのリアスペースがあるなら2シーターでも良いと思うんだけどなぁ
走る人の多数は4人乗りで出しても結局すぐにケージ組んじまうだろうし、
普通に使ってる人でもリアに人乗せる事は稀だろう
ルネッサを出した日産ならアリな考えだと思うが
走る人の多数は4人乗りで出しても結局すぐにケージ組んじまうだろうし、
普通に使ってる人でもリアに人乗せる事は稀だろう
ルネッサを出した日産ならアリな考えだと思うが
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 20:48:20.40 ID:lXhY79lgO
俺は苺の助手席に嫁と後席に子供を乗せてるよ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/27(金) 23:29:20.38 ID:1L4EQaci0
嘆かわしいほど貧乏臭いですねですね
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:00:19.76 ID:GxNblcsU0
何かを下に見ていないと日々を暮らせないﾋｷ男のレスでした。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:08:11.74 ID:Hlyhba4z0
僕も貧乏なら１５買うのはおかしいと思いました
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/28(土) 00:37:02.42 ID:20tOwvn40
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 04:06:59.71 ID:gibjtQwH0
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 09:58:23.05 ID:xp5Lmr3d0
あとはこれが出るとして日本で売られるかどうかだな
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 10:44:18.98 ID:7xXYEtm30
どうせミニスカイラインクーペみたいな感じになるんだろ。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/30(月) 13:01:16.28 ID:xp5Lmr3d0
まぁそんなとこだろうな
走り屋バリバリ、ドリフトイェ～イ♪
みたいな恥ずかしい車には今時ならんさ
走り屋バリバリ、ドリフトイェ～イ♪
みたいな恥ずかしい車には今時ならんさ
559 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/05/31(火) 02:55:07.37 ID:EjLNqp610
雑誌の出る出る詐欺（販促）にも飽きたよな
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 16:39:12.67 ID:7j4JJNCN0
Z4やTTクーペ的だがコンパクト路線だとすると、
VQ25かMR16辺りを積んだロードスター（ハードトップ）みたいな？
VQ25かMR16辺りを積んだロードスター（ハードトップ）みたいな？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 22:19:52.71 ID:wmsycCgG0
走り屋バリバリ、ドリフトイェ～イ♪
http://www.youtube.com/watch?v=j9xDuIWrxaQ
http://www.youtube.com/watch?v=j9xDuIWrxaQ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 22:29:29.20 ID:wmsycCgG0
Moscow DRIFT v.2.0
http://www.youtube.com/watch?v=tWwEmIHKI6Q
http://www.youtube.com/watch?v=tWwEmIHKI6Q
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/05/31(火) 22:37:48.16 ID:G4D6Xgbp0
実のとこ北米、オージー、ドイツ、東アジア（一部中東）辺りじゃドリフトは結構な人気らしいな
日本車はもちろん、最近じゃポルシェ・BMやアメ車も人気とかなんとか
日本車はもちろん、最近じゃポルシェ・BMやアメ車も人気とかなんとか
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/02(木) 01:12:20.81 ID:s7szvujk0
パワーはそれ程いらないし全幅もちょっとくらい５ナンバー超えてもいいけど、
今の日産だとデザインが一番の難問になりそうだ。
ゴーン体制以降の車でかっこいいと思える車がない…。
今の日産だとデザインが一番の難問になりそうだ。
ゴーン体制以降の車でかっこいいと思える車がない…。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/04(土) 16:51:04.70 ID:D26DRIz8O
CRZよりカッコイいなら良いよ
あのあたりがボーダー
多くは求めない
あのあたりがボーダー
多くは求めない
566 ：シルビア最高！：2011/06/05(日) 12:51:15.68 ID:fkV4fjvY0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/07(火) 15:52:02.69 ID:YgwqPFCqO
ルーフからテールまで一直線っぽくはして欲しくはないな
トランクはトランク！ってな感じで今時のモッサリしたデザインはやだ
次期シルビアはやっぱデザインには力入れてほしい
トランクはトランク！ってな感じで今時のモッサリしたデザインはやだ
次期シルビアはやっぱデザインには力入れてほしい
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 01:00:59.08 ID:amKLZt8R0
初代セフィーロを復刻するほうが売れそうだｗ
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 13:15:20.49 ID:26Yi1Q/+0
今ラインナップされてる中で排ガス基準とパワーが妥当なエンジン載せて、
NISMOミッション＆ファイナル＆デフをオプション設定した15を3000台限定とかで出せば普通に完売しそう
採算取れるラインがどの位か解らんが
NISMOミッション＆ファイナル＆デフをオプション設定した15を3000台限定とかで出せば普通に完売しそう
採算取れるラインがどの位か解らんが
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 19:17:51.43 ID:UhzgSkVPO
350万オーバーになっても買うか？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 19:52:11.03 ID:EjiDOwJ20
Z380って、限定で売れ残ったんだっけ？w
まぁシルビアにしても所詮、この車の支持層は金の無いガキばっかり。
せいぜい、FT86に期待すんだな。
やっぱ日産ファンって、馬鹿ばっか。
時代の流れも読めない、日産が置かれてる状況も理解出来ない。
それでS16シルビアとか言って。
本当、馬鹿みたい。
まぁシルビアにしても所詮、この車の支持層は金の無いガキばっかり。
せいぜい、FT86に期待すんだな。
やっぱ日産ファンって、馬鹿ばっか。
時代の流れも読めない、日産が置かれてる状況も理解出来ない。
それでS16シルビアとか言って。
本当、馬鹿みたい。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:22:50.92 ID:2zc66zBX0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がない。
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/08(水) 20:47:03.20 ID:zEJ6D8/k0
車板の監視と自宅警備、いつもご苦労様です
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 02:15:06.54 ID:23S/WpX50
どうせレブ当たるまでガンガン回してボディも捩れてグズグズになる代物を新車で買ってもなあ。
女と遊ぶ場合でも、一部の鬼畜は別として多少なりとも良心が残ってる男なら、
やりまくって飽きたら捨てるのは相手も相応のヤリマンにしといて、真面目な処女は敬遠するだろ。
それと同じ。
女と遊ぶ場合でも、一部の鬼畜は別として多少なりとも良心が残ってる男なら、
やりまくって飽きたら捨てるのは相手も相応のヤリマンにしといて、真面目な処女は敬遠するだろ。
それと同じ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/11(土) 11:41:48.46 ID:O5VtIVQO0
サーキットで遊ぶなら、ノーメンテでいけるのは5万㌔くらいまででしょ
個体差はあれどそこから先は手が掛かる
5万越えたら大人しく乗るか放流して新しいの買うな
個体差はあれどそこから先は手が掛かる
5万越えたら大人しく乗るか放流して新しいの買うな
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 10:20:02.32 ID:aiTvoGN3O
今の日産じゃ、デザインは期待できない。
FT-86に対抗してカッコイイの出してみやがれ。
FT-86に対抗してカッコイイの出してみやがれ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 12:05:56.96 ID:FF9G8pPT0
15やZ33は最初見た時はえ～っと思ったが、今のラインナップと比較すると実にかっこよく見える
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 22:28:57.52 ID:0kwTjKLd0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/14(火) 23:56:20.44 ID:AbRuKXODO
マツダの次期ロードスターは
1400のターボらしいじゃん
1400のターボらしいじゃん
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 01:51:02.23 ID:pEaRPmNL0
>>577
Ｚはやっぱ今でもアレだと思うけど、１５はかっこいいと思うな。
センスは一回り古いけど、１８０だって、なんで長く生産されたか良くわかる気がする。
誰が見てもそうと思えるスポーツカーの理念的デザインに近いんだよね。
アメ車ならコルベットみたいなもの。
今となっては、ＦＤ３ＳとかＧＴＯとか意味もなくまた乗りたいと思うもん。
現行車ではＲＸ８がギリギリそれに近いが、いかんせん屋根が高すぎる。
１３００ｍｍ切ってないとスポーツカーとは言いにくい。
Ｚはやっぱ今でもアレだと思うけど、１５はかっこいいと思うな。
センスは一回り古いけど、１８０だって、なんで長く生産されたか良くわかる気がする。
誰が見てもそうと思えるスポーツカーの理念的デザインに近いんだよね。
アメ車ならコルベットみたいなもの。
今となっては、ＦＤ３ＳとかＧＴＯとか意味もなくまた乗りたいと思うもん。
現行車ではＲＸ８がギリギリそれに近いが、いかんせん屋根が高すぎる。
１３００ｍｍ切ってないとスポーツカーとは言いにくい。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 02:18:10.58 ID:eBX+i3F00
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 03:01:12.03 ID:6xUoBIUxO
スポーツカーはワイド＆ローだな。
幅はともかく低くないとカッコワルイよ。
>>579
車重が800㎏以下だろ、たまらんなw
まぁ、800㎏は無理でも今時の普通車で1㌧切ったら大したもんじゃないか。
楽しみだ。
FT-86らがそこそこ売れていろんな所からスポーツカーが出てくれたらなぁ。
今は選択肢が少なすぎる。
幅はともかく低くないとカッコワルイよ。
>>579
車重が800㎏以下だろ、たまらんなw
まぁ、800㎏は無理でも今時の普通車で1㌧切ったら大したもんじゃないか。
楽しみだ。
FT-86らがそこそこ売れていろんな所からスポーツカーが出てくれたらなぁ。
今は選択肢が少なすぎる。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 03:49:55.37 ID:bmIF7fvC0
Z34出した日産に2000のFFスポーツ出す気は無さそうだけど
そういうのはトヨタのFT-86一台で十分でしょ
食い合いするほどパイがないし
日産的には大排気量スポーツ独占して満足してるんじゃね？
そういうのはトヨタのFT-86一台で十分でしょ
食い合いするほどパイがないし
日産的には大排気量スポーツ独占して満足してるんじゃね？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 04:12:11.83 ID:loz81WCoO
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:25:45.96 ID:jSwMaJFpO
ＦＴ８６みたいな出す出す詐欺車よりアウディＴＴとかプジョーＲＣＺとか、アルファロメオ４Ｃみたいなのを引き合いに出して欲しいな。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 09:45:25.83 ID:kFasDO8n0
値段が違いすぎるだろ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/15(水) 11:51:47.27 ID:EQO2Nz4Q0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 00:20:02.48 ID:9QpaFy7l0
FTOとかエクリプスとかセリカGT-Fourとかでも、今見るとかっこいいもんな
あースポーツカー乗りてえ
あースポーツカー乗りてえ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 02:05:09.36 ID:oXHA7D9J0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 06:17:38.69 ID:3XEuxVE2O
ＦＴ８６って今更売り出しても微妙だよな
ヒュンダイクーペ程度の見た目とサイズ、でも馬力は下回る。車重はロータスみたいに軽く無い。
ヒュンダイクーペ程度の見た目とサイズ、でも馬力は下回る。車重はロータスみたいに軽く無い。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 08:13:43.49 ID:SQ43TmB6O
ただ86が当たって他社からもこのカテゴリーのスポーツカーが出たらいいよね。インテグラやビートも復活って話も聞くし。
自分はデザイン厨だから駆動方式関係なく小さいスポーツカーが出てくれると嬉しい。
自分はデザイン厨だから駆動方式関係なく小さいスポーツカーが出てくれると嬉しい。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 19:11:53.84 ID:i3+598WS0
シルビア的な箱が国産新車で手に入ること自体に価値を感じる奴って少ないのか?
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/16(木) 19:38:25.34 ID:ioAzs83M0
アラサーの俺はトヨタにせよマツダにせよホンダにせよ、新車で出してくれる価値は十二分にあると思うけど、世代間で別れそうだなぁ
20代半ばくらいまでの世代じゃエンジン組んで乗り回し、ボディがヘタったら箱替え！なんてのは実感わかなそうだし、
そもそもチューニング自体に否定的な感じがする
純正で軽量ハイパワーな完成された車じゃないと満足はしてくれないんじゃないか？
20代半ばくらいまでの世代じゃエンジン組んで乗り回し、ボディがヘタったら箱替え！なんてのは実感わかなそうだし、
そもそもチューニング自体に否定的な感じがする
純正で軽量ハイパワーな完成された車じゃないと満足はしてくれないんじゃないか？
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/17(金) 12:55:43.07 ID:LTiiRkBu0
ベース車不足で今じゃGT300の国産勢は4ドアベースだからなぁ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 00:31:22.12 ID:S6dxjlMu0
エボやインプが中身は最高のスポーツカーだというのはわかるが
見た目がただのファミリーカーだからなあ。
見た目だけならセリカGT-Fourのほうがよっぽどスポーツカーだよなあ。
見た目がただのファミリーカーだからなあ。
見た目だけならセリカGT-Fourのほうがよっぽどスポーツカーだよなあ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 10:59:50.23 ID:A/0cKFBqO
たしかに。エボやインプはコスパも良いしね。
でも見た目が格好悪い。
4ドアは無いわ。
でも見た目が格好悪い。
4ドアは無いわ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 17:33:39.19 ID:GwgKGkwbO
どーせラリー関係無いんだからエボを二枚ドアにして売ればいいのに
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 19:54:55.34 ID:Rsp33eTH0
ガライヤや紫電は市販じゃないし、クーペで300クラスに出せそうな国産はZ34くらいか？
33と違ってGTのようなレース向きではない、みたいな事を何かで見た気がするが
そんな事を考えるとFT86はそれなりに期待してしまう・・・
33と違ってGTのようなレース向きではない、みたいな事を何かで見た気がするが
そんな事を考えるとFT86はそれなりに期待してしまう・・・
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/20(月) 23:49:33.39 ID:S6dxjlMu0
Ｚって、いかにもフロントヘビーに見えるんだが。
この形で２シーターなのにリアにエンジン乗せん理由がわからんわ。
ケイマンの爪の垢でも煎じて飲ませたい。
この形で２シーターなのにリアにエンジン乗せん理由がわからんわ。
ケイマンの爪の垢でも煎じて飲ませたい。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 00:25:16.87 ID:aVP4YkGW0
見えるだけで結構曲がるし、例え2シーターでもスペースが無い車は大衆にはあんま売れないぜ
仮にZがミッドで出たとしてコーナー性能が上がっても、値段も上がって利便性は下がり、MR2やMR-Sよりも手が出にくくなるだけで尾張
性能が良くても何だかんだ金持ちはステイタスとして車に乗るので、ドイツやイタリア車に流れるのが落ち
何よりエンジン前置きはメンテ性が良く、レース含む長時間のドライブで後ろ置きほど気を使わなくて済む事が多い
まぁ折角GT-Rでやったんだから34でのトランスアクスル化はちょっと期待したが
仮にZがミッドで出たとしてコーナー性能が上がっても、値段も上がって利便性は下がり、MR2やMR-Sよりも手が出にくくなるだけで尾張
性能が良くても何だかんだ金持ちはステイタスとして車に乗るので、ドイツやイタリア車に流れるのが落ち
何よりエンジン前置きはメンテ性が良く、レース含む長時間のドライブで後ろ置きほど気を使わなくて済む事が多い
まぁ折角GT-Rでやったんだから34でのトランスアクスル化はちょっと期待したが
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 01:49:38.55 ID:5tFD3dUs0
もうシルビアのスレではないなｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 02:17:13.30 ID:1hTsmY6VO
少なくともサンバーはフロントヘビーじゃないぞ。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 09:04:36.09 ID:DRulAeqN0
エボインプはダサい実用セダンなのに殆どラリー車ってのが良い点なのであって、
スタイリッシュな２ドアＦＲスポーツクーペとかはＳ１６に任せて期待、ＦＴ８６は早くもガッカリの予感
スタイリッシュな２ドアＦＲスポーツクーペとかはＳ１６に任せて期待、ＦＴ８６は早くもガッカリの予感
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 11:37:26.98 ID:/dOiNRLR0
FT-86はｶｺﾜﾙｲ。レクサスみたいな変顔はやめて欲しい。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 13:05:00.48 ID:SVokVMPYO
メインターゲットの若者の多くが非正規雇用や年収300万で未来に期待が出来ないので
残念だがもうスポーツクーペの新車が売れる事はないよ
残念だがもうスポーツクーペの新車が売れる事はないよ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 13:43:43.68 ID:TQ13mHQc0
10年20年前の若者だって金持ってたわけじゃないし、最近じゃあメインターゲットは30代だぜ
Z33なんか40～50代がターゲットで実際売れた
10代～20代でもまだまだ興味ある奴はいるけど、「バイク？車？だせぇｗ」って一部が風潮してる感が強い
特にゆとり第1世代に多い
Z33なんか40～50代がターゲットで実際売れた
10代～20代でもまだまだ興味ある奴はいるけど、「バイク？車？だせぇｗ」って一部が風潮してる感が強い
特にゆとり第1世代に多い
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/21(火) 22:55:30.83 ID:oNcbUfoCO
>>603-604
たしかにFT-86は格好悪いけどコレが売れないとS16は出ないだろ？
ある程度は成功してもらわないと。
まぁビート後継、インテグラ復活、次期ロードスター…S16も期待したいが。
>>605
ジジイに売れたらいいんじゃね？
良いモノさえ作れたら、子育て終えた世代が買うでしょ。
自分みたいに（30歳）独身で他に金を遣う物も無いから車買う金はあるけど欲しいモノ（良いモノ）が無いから仕方なく古い車に乗ってる人も居るだろうし。
まぁ、目標販売台数をどれくらいに設定するかだけど。
たしかにFT-86は格好悪いけどコレが売れないとS16は出ないだろ？
ある程度は成功してもらわないと。
まぁビート後継、インテグラ復活、次期ロードスター…S16も期待したいが。
>>605
ジジイに売れたらいいんじゃね？
良いモノさえ作れたら、子育て終えた世代が買うでしょ。
自分みたいに（30歳）独身で他に金を遣う物も無いから車買う金はあるけど欲しいモノ（良いモノ）が無いから仕方なく古い車に乗ってる人も居るだろうし。
まぁ、目標販売台数をどれくらいに設定するかだけど。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 00:11:35.98 ID:Uwtz8XPS0
最低でも1万台以上は売れるようでないと、専用で作るのは難しいだろうなぁ
数千台規模だと何かと共通シャーシ・部品で作ってかないと採算取れないか
まぁ自社・他社にも魅力的なマシンが揃ってて、14では失敗していたし、
音量やら排ガスやら時期的に厳しかった15時代でも3万台以上売れてるし、出来と値段次第じゃいけそうな気はするけど
数千台規模だと何かと共通シャーシ・部品で作ってかないと採算取れないか
まぁ自社・他社にも魅力的なマシンが揃ってて、14では失敗していたし、
音量やら排ガスやら時期的に厳しかった15時代でも3万台以上売れてるし、出来と値段次第じゃいけそうな気はするけど
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 03:31:09.80 ID:93a1SUKr0
確かに競合車はないけど
問題は値段じゃね？
コミコミ300万レベルなんでしょこれ
問題は値段じゃね？
コミコミ300万レベルなんでしょこれ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 23:12:15.56 ID:sw2ihylNO
10年以上前の若者だが昔はまだ未来に希望があったよ
親から借りられる奴は親ローン、そうでない奴も72回払いで
スープラやFD、スカイラインなどのシルビアより高いグレードを乗り回してた
親から借りられる奴は親ローン、そうでない奴も72回払いで
スープラやFD、スカイラインなどのシルビアより高いグレードを乗り回してた
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 23:39:01.33 ID:jEcOQYQg0
今は未来がないってか
そうじゃないだろ
若者の支出の傾向が変わっただけで
昔なら車のローンに使って高値がネットや携帯に吸われただけだと思うよ
そうじゃないだろ
若者の支出の傾向が変わっただけで
昔なら車のローンに使って高値がネットや携帯に吸われただけだと思うよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/22(水) 23:39:42.53 ID:Znpeo6Pl0
ないものねだりをしてても仕方ないので
近所の店にたまたまあったＺ３を買ったよ。
これで３年は楽しめるかな。
近所の店にたまたまあったＺ３を買ったよ。
これで３年は楽しめるかな。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 00:19:50.90 ID:YkHYH9Eu0
>>610
俺もその世代だけど、確かに親ローン、バイトで頭金・長期ローンとかが一般的だったけど、
そもそもスポーツ系の新車乗ってる奴ってほぼいなかったなぁ
当時の新車は33や14後期の最後あたりだったけど、乗ってるのは結構なサラリー貰ってる人だけ
周りは13・180SX、32タイプMやFC、86・92、82スターレットやEFシビック・CR-Xなんかが主だった
そんなラインナップでも100万は超えてたんだよなぁ・・・あの時代は
初めて新車買ったのは20も半ばになってから
>>611
俺らの頃は既に携帯が普及し始めてて（メールは機能自体無い）、今の比じゃないアホみてぇな通話料取られてたｗ
ネットもテレホタイム命でそこそこ普及してたが、手取り12～14万くらいでもそれらの金を払いつつ皆車買ってたよ
携帯に金掛ける奴は31シーマとかエスティマ、インスパイア、USアコードとか、そんなんが多かったな
今って当時よりも給料はもらえないもんなのか？
俺もその世代だけど、確かに親ローン、バイトで頭金・長期ローンとかが一般的だったけど、
そもそもスポーツ系の新車乗ってる奴ってほぼいなかったなぁ
当時の新車は33や14後期の最後あたりだったけど、乗ってるのは結構なサラリー貰ってる人だけ
周りは13・180SX、32タイプMやFC、86・92、82スターレットやEFシビック・CR-Xなんかが主だった
そんなラインナップでも100万は超えてたんだよなぁ・・・あの時代は
初めて新車買ったのは20も半ばになってから
>>611
俺らの頃は既に携帯が普及し始めてて（メールは機能自体無い）、今の比じゃないアホみてぇな通話料取られてたｗ
ネットもテレホタイム命でそこそこ普及してたが、手取り12～14万くらいでもそれらの金を払いつつ皆車買ってたよ
携帯に金掛ける奴は31シーマとかエスティマ、インスパイア、USアコードとか、そんなんが多かったな
今って当時よりも給料はもらえないもんなのか？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 07:54:02.28 ID:55etDFRE0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 12:09:45.78 ID:aBKt7GWb0
そのグラフから若年層の収入差はわからんが、
10年前ちょい前だと燃料以外の殆どの物の値段が今より高かったんで、
多少収入が少なくなっても状況はあんまり変わらない気もする
そーいや俺も携帯代とネット代で月平均で4万は払ってたなぁ…
10年前ちょい前だと燃料以外の殆どの物の値段が今より高かったんで、
多少収入が少なくなっても状況はあんまり変わらない気もする
そーいや俺も携帯代とネット代で月平均で4万は払ってたなぁ…
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/23(木) 20:03:45.34 ID:0YoqcBnP0
10年前より将来への不安は大幅に増えたと思う
お金を使おうと思っても、ちょっと待てよ…？
となって、思いとどまることが増えた
お金を使おうと思っても、ちょっと待てよ…？
となって、思いとどまることが増えた
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 00:33:55.10 ID:RvRQRGJX0
さらに遡って20年前ともなると不安どころか能天気極まりない時代だったからなw
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/24(金) 09:49:13.36 ID:gF+o1a9N0
そろそろスレチ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 19:06:13.62 ID:WprLiGPPO
最近32スカイラインてGTRは見るけどそれ以外余り見ない
32のGTSTタイプMとかどこいっちゃったのかね
32のGTSTタイプMとかどこいっちゃったのかね
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/26(日) 20:03:32.00 ID:FSMRaAIR0
Rは大切に乗ってる人も多いが、Mなんかは弄りまくって走りまくって大抵廃車になってんだろ
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/27(月) 12:46:27.17 ID:izr+W4zuO
タイプMなら東南アジアや中東、南米あたりで
きっと元気に走ってるよ
きっと元気に走ってるよ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 19:43:35.58 ID:4ZgLMe2X0
やっぱスレチｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 20:57:21.71 ID:70c5OaSh0
S16シルビア超期待！！
流れ修正中
流れ修正中
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 21:38:43.92 ID:cqCUPl9pO
スレチとかうるさいﾔｼは自分が16シルビアの話をすればいいと思う
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/28(火) 23:48:43.04 ID:OMZW46TB0
こんな感じが良いな～とか、こういう風になればな～とか話しても、
そんなのは無理だの、どーせ買わない売れない、そもそも出ないとかいう奴が出てきて話は終わる
そして他の話題になるとスレチ
そんなのは無理だの、どーせ買わない売れない、そもそも出ないとかいう奴が出てきて話は終わる
そして他の話題になるとスレチ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 07:51:26.90 ID:3BVnK1Ve0
まぁ明らかにシルビアと無縁な話ならスレチ言われても仕方ないけどな。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 16:29:04.00 ID:n+vVtsWr0
じゃあ語尾にシルビアって付けようぜ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/29(水) 22:21:37.55 ID:fZeibcfv0
クソ垂れる前と後ろにシルビアとつけろ！
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/06/30(木) 19:05:53.12 ID:zWNwqfdz0
シルビア！イエス！シルビア！
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/04(月) 22:25:07.98 ID:Yt+tXLSBO
シルビアクリステル
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/07(木) 19:10:53.08 ID:uP9qz1/QO
厚木市の129号沿いを久しぶりに走ったのだが
昔あったGTR専門の中古屋がなくなってた
昔あったGTR専門の中古屋がなくなってた
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/08(金) 10:47:43.05 ID:Ukqno2l/0
>112 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2010/07/18(日) 10:45:20 ID: RFXLc3ou0
>現行のLプラットフォームで可能な限り横幅を狭めるなら、どこまでやれそう？
>5ナンバーはさすがに無理でもS14程度のプチ3ナンバーくらいならできるかな。
>113 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう  Mail: sage 投稿日: 2010/07/18(日) 15:36:02 ID: CuNzkVPJ0
>>>112
>Zで1500kgだろ。
>1) エンジン1.6Lターボor2.0Lで-60kg
>2) ラグジュアリー仕様の内装/シートを簡素化で-40kg
>3) フロントストラット化及びブレーキシステムの小径化で-30kg
>4) 車体幅プチ３ナンバー化で-20kg(センタートンネルや側突に絡むドアはあまり変えられないだろう、すでにアルミかw)
>5) タイヤと駆動系の最適化で-30kg
>
>ミニＺなら1300kg弱はいけそうじゃない？、数字は適当で自信ないから詳しい人が補正してくれ。
新プラットフォームか、無理っぽいからいっそ新RX-7をOEMでエンジンだけ直４でもいいよ。
クーペ出るのがFT-86だけじゃ寂しすぎる
>現行のLプラットフォームで可能な限り横幅を狭めるなら、どこまでやれそう？
>5ナンバーはさすがに無理でもS14程度のプチ3ナンバーくらいならできるかな。
>113 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう  Mail: sage 投稿日: 2010/07/18(日) 15:36:02 ID: CuNzkVPJ0
>>>112
>Zで1500kgだろ。
>1) エンジン1.6Lターボor2.0Lで-60kg
>2) ラグジュアリー仕様の内装/シートを簡素化で-40kg
>3) フロントストラット化及びブレーキシステムの小径化で-30kg
>4) 車体幅プチ３ナンバー化で-20kg(センタートンネルや側突に絡むドアはあまり変えられないだろう、すでにアルミかw)
>5) タイヤと駆動系の最適化で-30kg
>
>ミニＺなら1300kg弱はいけそうじゃない？、数字は適当で自信ないから詳しい人が補正してくれ。
新プラットフォームか、無理っぽいからいっそ新RX-7をOEMでエンジンだけ直４でもいいよ。
クーペ出るのがFT-86だけじゃ寂しすぎる
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 19:27:58.70 ID:rIUEgXFs0
コンビニの車雑誌(雑誌名忘れた)の表紙に次期シルビアとか出てたぞ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/13(水) 22:15:58.78 ID:vW3gFaNx0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 19:11:03.34 ID:W2obdKjB0
>>611
あの頃より明らかに今は未来は暗いと思うぞ
あの頃より明らかに今は未来は暗いと思うぞ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/14(木) 19:14:30.65 ID:4fAEI/vc0
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/18(月) 19:22:57.72 ID:jCE1//mfO
FFや3ナンバーになるのは勘弁
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 04:40:52.20 ID:EJPubGH9O
FFじゃシルビアじゃねぇ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 07:01:36.34 ID:3GRNrCRP0
あぁ、そういやもうすぐ夏休みか。
これからガキ臭い書き込みが増えるな。
まぁ、FFだろうがFRだろうが、シルビアなんかもう出ないから安心しろ。
これからガキ臭い書き込みが増えるな。
まぁ、FFだろうがFRだろうが、シルビアなんかもう出ないから安心しろ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 10:06:41.51 ID:t4hyCoeu0
態々ご苦労様です
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/19(火) 13:15:19.29 ID:fH4QHwv00
名前はなんでもいいんだよ
スカイラインクーペより小さめの軽めのクーペが出れば
スカイラインクーペより小さめの軽めのクーペが出れば
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 16:44:26.18 ID:tqkGQjWV0
実に簡素な作りで良いので、マツダに対抗した軽量マシンは考えないものかな
ターゲットが30代以降なら重ウィンドウ経験者も多いだろうし、2シーターならエアコンが小さくても冷えるし
最近はエンジンもコンパクトになってきてるし、必要最小限の装備なら１t切りも・・・
まぁ新規でプラットフォーム作るのは金掛かるから、あくまで妄想だが
ターゲットが30代以降なら重ウィンドウ経験者も多いだろうし、2シーターならエアコンが小さくても冷えるし
最近はエンジンもコンパクトになってきてるし、必要最小限の装備なら１t切りも・・・
まぁ新規でプラットフォーム作るのは金掛かるから、あくまで妄想だが
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:06:58.88 ID:oSML7oPc0
デザインで１３や１５を超えるのは無理
安全性がこんだけ厳しくなったら
ＦＴ８６があのまま出たらすごいけど無理じゃね？
安全性がこんだけ厳しくなったら
ＦＴ８６があのまま出たらすごいけど無理じゃね？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/20(水) 23:47:10.37 ID:d6abKVxS0
良く知らないけど、どんだけ厳しくなったの？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 16:14:46.16 ID:W3eo60jE0
>>644
90年代の車をテストしたら今の中国車以下。
90年代の車をテストしたら今の中国車以下。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 17:42:57.52 ID:8H0HbwjmO
>>637
ロードスターですら3ナンバー化するこんな世の中じゃ
ロードスターですら3ナンバー化するこんな世の中じゃ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 20:51:08.60 ID:k9K5xoSn0
>>645
いまの基準でAZ-1とかビートを審査したらどうなるんだろうなww
いまの基準でAZ-1とかビートを審査したらどうなるんだろうなww
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 21:13:30.82 ID:nni3vEII0
具体的にどんなテストをして、どういう評価の仕方なんだろう？
んで今の車はどんな対策がしてあるんだろうか・・・？
なんか結構興味出てきた
んで今の車はどんな対策がしてあるんだろうか・・・？
なんか結構興味出てきた
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/21(木) 23:10:28.18 ID:W3eo60jE0
>>648
９０年代以前と違って、単独の衝突安全性能に加え相手の車や歩行者の心配までせにゃならんことがきつい。
そうはいってもメーカでも立ち位置はいろいろだけどね、国内のみ好成績/北米は好成績/どこでも好成績/どこでも第二クループ。
日産はどこでも第二グループ＆重いですね、マツダみたいにロドスタとデミオは軽いみたいのも無い。
よく言えば走りに繋がる車体剛性を重視しているとも言えるけど、、FR系は単にプラットフォームが大型セダンの使い回しだから軽くなるはずもない。
日産で最近売れてるのってOEMが多いくらいだから、中/小型のFR用プラットフォームをルノー・セデス・マツダと合同で開発するくらい思い切ってやれないかね。
いまからやっても最速４年後な訳で、一番ベターな案はマツダから屋根付きでロドスタOEM。
長文すみません、、、、
OEMOEMOEM、、、詩ネ
９０年代以前と違って、単独の衝突安全性能に加え相手の車や歩行者の心配までせにゃならんことがきつい。
そうはいってもメーカでも立ち位置はいろいろだけどね、国内のみ好成績/北米は好成績/どこでも好成績/どこでも第二クループ。
日産はどこでも第二グループ＆重いですね、マツダみたいにロドスタとデミオは軽いみたいのも無い。
よく言えば走りに繋がる車体剛性を重視しているとも言えるけど、、FR系は単にプラットフォームが大型セダンの使い回しだから軽くなるはずもない。
日産で最近売れてるのってOEMが多いくらいだから、中/小型のFR用プラットフォームをルノー・セデス・マツダと合同で開発するくらい思い切ってやれないかね。
いまからやっても最速４年後な訳で、一番ベターな案はマツダから屋根付きでロドスタOEM。
長文すみません、、、、
OEMOEMOEM、、、詩ネ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 00:12:57.01 ID:3X3phcrI0
年間通して月2000台売れるならやるだろうよ。＞FR開発
やらないって事は、売れる見込みが無いって事。
それどころか、世の中次から次とFF化。次期マークXもFF。
日産だって、ゴーンがCOOに就任した頃には、セドグロFF化計画まであった。
FF化の流れは良いとは思わないし、個人的にもFFは嫌いだが、それとこれは別。
シルビアが生産中止になったのも、後継が出ないのも、それは仕方ない事。
日産だって慈善事業で車作ってんじゃないんだし。
それよりも、ﾖﾀが慈善事業やってくれそうじゃねぇか。まぁ、期待してないけど。
IS-Fみたいな駄車作るような会社だし。
やらないって事は、売れる見込みが無いって事。
それどころか、世の中次から次とFF化。次期マークXもFF。
日産だって、ゴーンがCOOに就任した頃には、セドグロFF化計画まであった。
FF化の流れは良いとは思わないし、個人的にもFFは嫌いだが、それとこれは別。
シルビアが生産中止になったのも、後継が出ないのも、それは仕方ない事。
日産だって慈善事業で車作ってんじゃないんだし。
それよりも、ﾖﾀが慈善事業やってくれそうじゃねぇか。まぁ、期待してないけど。
IS-Fみたいな駄車作るような会社だし。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 01:26:21.00 ID:Tei/PmHu0
>>650
>年間通して月2000台売れるならやるだろうよ。＞FR開発
今からやってても何年後ってのは無しにしてw
その新規プラットフォームで全世界何万台作れるかじゃない？、FT-86は特にフロント部で新規性が高いと言っても基本は中型のスバルベースだからやっていける。
意外と言うか当たり前になってるけど、世界的に低コストの縦置きエンジンのFR/AWDのプラットフォームが希少。
そんな中でプラットフォームの話に乗ってくれそうなのって、日産にとってはマツダくらいじゃないかな。
>年間通して月2000台売れるならやるだろうよ。＞FR開発
今からやってても何年後ってのは無しにしてw
その新規プラットフォームで全世界何万台作れるかじゃない？、FT-86は特にフロント部で新規性が高いと言っても基本は中型のスバルベースだからやっていける。
意外と言うか当たり前になってるけど、世界的に低コストの縦置きエンジンのFR/AWDのプラットフォームが希少。
そんな中でプラットフォームの話に乗ってくれそうなのって、日産にとってはマツダくらいじゃないかな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/22(金) 22:04:27.51 ID:xtOs5vvc0
そうかＲＸ９（予定）を共同開発すればいいんじゃよ
日産はレシプロでマツダはロリータで
日産はレシプロでマツダはロリータで
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/23(土) 22:54:40.56 ID:yhHJ+RNYO
日産の株買って株主総会で小型クーへは出るのかって質問してみるのはどーよ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 18:12:31.08 ID:wGdx8GZoO
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/24(日) 19:28:09.02 ID:E51k7SNE0
>>654
>そもそもOEMの最終目的は共同開発なんだろうから
ちょっと楽天的すぎない？
三菱との軽自動車の共同開発は発表されたけど、それ以外は仮に現在検討中であってもそれ以上ではない。
OEMは顔面整形程度を発注して発表から短期間で発売されるけど、共同開発となるとまず公式発表があってそこから開発がはじまり(もちろん原案はまとまっている)３・４年後。。
>そもそもOEMの最終目的は共同開発なんだろうから
ちょっと楽天的すぎない？
三菱との軽自動車の共同開発は発表されたけど、それ以外は仮に現在検討中であってもそれ以上ではない。
OEMは顔面整形程度を発注して発表から短期間で発売されるけど、共同開発となるとまず公式発表があってそこから開発がはじまり(もちろん原案はまとまっている)３・４年後。。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 12:28:55.91 ID:nRvIL1qRO
>>655
いや、むしろOEMに関しては悲観的なのだがw
ラフェスタの場合は先代リバティに近いポジションのプレマシーが存在したから良かったがシルビアに相当するタマが存在しないというのが正直痛い
ロードスターは２シーターだしRX-8はエンジンが特殊で本気スポーツなうえに３ナンバーありきな設計
逆にマツダ側にすればZは排気量がデカ過ぎな上に重量がありすぎ
もちろんGT-Rは問題外
そうなると最小公倍数でどちらのユーザーにも満足してもらえるものを創るしかないんじゃないかな？
いや、むしろOEMに関しては悲観的なのだがw
ラフェスタの場合は先代リバティに近いポジションのプレマシーが存在したから良かったがシルビアに相当するタマが存在しないというのが正直痛い
ロードスターは２シーターだしRX-8はエンジンが特殊で本気スポーツなうえに３ナンバーありきな設計
逆にマツダ側にすればZは排気量がデカ過ぎな上に重量がありすぎ
もちろんGT-Rは問題外
そうなると最小公倍数でどちらのユーザーにも満足してもらえるものを創るしかないんじゃないかな？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/26(火) 13:57:01.90 ID:3PVXNLcM0
そうだZにロータリー積もおっおっおっ
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/27(水) 12:24:33.15 ID:0tCI34SJ0
デブで重たい車に回さないとパワー出ないエンジンとか最悪だな
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/07/28(木) 15:00:13.96 ID:Ei4UfjJ40
>>656
すまん、引用の区切りがわるかったですね。
>何もやっていないということはないでしょ
↑にたいして、発表がないと言うことはやっていたと仮定しても車の方向性やらを検討している程度。
それこそ３・４年後の話でそれに期待するのは楽天的すぎない？かなと言いたかった。
OEM出来そうな車種がないのはその通り、でもそこそこ軽くてスポーティな車が存在しない今ならクローズドのロドスタとかでも無いよりマシじゃないかな。
すまん、引用の区切りがわるかったですね。
>何もやっていないということはないでしょ
↑にたいして、発表がないと言うことはやっていたと仮定しても車の方向性やらを検討している程度。
それこそ３・４年後の話でそれに期待するのは楽天的すぎない？かなと言いたかった。
OEM出来そうな車種がないのはその通り、でもそこそこ軽くてスポーティな車が存在しない今ならクローズドのロドスタとかでも無いよりマシじゃないかな。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/02(火) 12:19:00.05 ID:9NAg81Vu0
トヨタはFT-86、ホンダはビート、マツダは新型ロードスターにRX-9と頑張ってるのに日産からは全く情報が出てこんな…
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/03(水) 17:48:50.26 ID:kPwsCMxE0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 11:11:18.13 ID:WrxpPL/p0
前に情報が出てたZ4やらTTクーペの対抗車種か？
しかし相変わらずの外観か・・・ まぁコンセプトカーすら出てないからメディアの想像イラストなんだろうけど
こんなのが出たらなぁと妄想はしてたが、
もう16に期待してるわけではないので車名や格好・スッペクは気にしてないが
NISMO仕様のリーフみたいなコンセプトでEVスポーツを出すならちょっと面白いかもな
しかし相変わらずの外観か・・・ まぁコンセプトカーすら出てないからメディアの想像イラストなんだろうけど
こんなのが出たらなぁと妄想はしてたが、
もう16に期待してるわけではないので車名や格好・スッペクは気にしてないが
NISMO仕様のリーフみたいなコンセプトでEVスポーツを出すならちょっと面白いかもな
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 14:12:27.76 ID:f+qk/DZp0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/04(木) 15:12:37.94 ID:GafgxlUP0
>>662
スッペクが何なのかは気になる
スッペクが何なのかは気になる
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/06(土) 12:47:53.21 ID:uQyYrOJqO
スッペク
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 13:33:51.24 ID:3S0Vp58o0
なんだこのスレ過疎ってんな
誰もいないんじゃねーか
誰もいないんじゃねーか
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/09(火) 15:08:36.32 ID:Tabj/1HLO
六百六拾六
ダミアン乙
ダミアン乙
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 18:23:34.19 ID:VlKoWRnxO
直噴２ロータリー998cc
スーパーチャージャー付き320ps
エネルギー回生機能付きアシストモーター98W（これを利用しアイドリングストップ＆再スタート）
副変速付きCVTで前輪駆動
リアモーター158W＋直結を含む３速ギヤボックス
にて後輪駆動
リチウムイオンバッテリーをミッドアンダーシップ
スーパーチャージャー付き320ps
エネルギー回生機能付きアシストモーター98W（これを利用しアイドリングストップ＆再スタート）
副変速付きCVTで前輪駆動
リアモーター158W＋直結を含む３速ギヤボックス
にて後輪駆動
リチウムイオンバッテリーをミッドアンダーシップ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:09:42.10 ID:VlKoWRnxO
×W
○kW
失礼しやした
○kW
失礼しやした
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/10(水) 21:54:28.14 ID:e0YOAKVY0
水素仕様4ローターのが良い
水素燃料じゃパワーで、4ローターじゃ重量でマイナスだろうけど、あの音を市販車で！！
って日産スレじゃねーかｗ
水素燃料じゃパワーで、4ローターじゃ重量でマイナスだろうけど、あの音を市販車で！！
って日産スレじゃねーかｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:33:50.73 ID:ZkSTOLDEO
4ロータリーの音はグランツーリスモでしか聞いたことないけど
あれは喧しすぎるだろう
水素はタンクの問題もスタンドの問題もあるし
個人的にはファミリア、コスモ時代の２ロータリーサウンドが好き
あれは喧しすぎるだろう
水素はタンクの問題もスタンドの問題もあるし
個人的にはファミリア、コスモ時代の２ロータリーサウンドが好き
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/11(木) 12:59:24.58 ID:Y448f5Kp0
グランツーリスモは確かにリアルだけど実物の音には遠く及ばないぜ
てか787BやGTのFDなんかはほぼ直管なんだし、市販レベルの排気系にすれば良いだけじゃね？
てか787BやGTのFDなんかはほぼ直管なんだし、市販レベルの排気系にすれば良いだけじゃね？
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/24(水) 15:52:17.86 ID:TOg3tfNBO
誰もいない
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 21:27:50.10 ID:B0bvj5ym0
ここにいるよ
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:14:59.80 ID:i+oZbU/v0
いるよ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/25(木) 23:18:34.52 ID:VnDASiCw0
S13を思い出させるようなデザインかつS15みたいな滑らかな流れるようなデザイン希望
ブーメラン採用されちゃうのかな
ブーメラン採用されちゃうのかな
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 11:52:55.84 ID:eq5eaKls0
もしFT-86が売れて日産もシルビア復活ってことになっても、Zを少し小さくして排気量落としただけの車になりそう
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:11:25.85 ID:Nhz9yY060
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/08/26(金) 23:33:09.84 ID:PBCxNG6Z0
軽い・安い・頑丈なら2シーターでパワー無くても良い
でもハードトップかクーペにはして欲しいな・・・
でもハードトップかクーペにはして欲しいな・・・
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:19:13.10 ID:ZAMp1Kw10
RX-9をOEMか共同開発して、エンジンのみレシプロ1.6ターボか2LのNAに変更
こんなシルビアだと嬉しい
こんなシルビアだと嬉しい
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 12:26:08.72 ID:8l9hyCOd0
今考えると14も良いクルマだったんだよな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 19:36:59.45 ID:5JKJgEna0
13→14での変更点は劇的なものだったが、時代が早過ぎた
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/01(木) 23:39:20.60 ID:DSXkA18n0
でもデザインは１５が一番だと思う
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 23:48:59.78 ID:Fd/wjpIA0
ぬるぽ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/03(土) 23:58:40.82 ID:b9OjNpfY0
ガッ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/09(金) 15:24:36.40 ID:i9IxxywwO
車高の低さは知能の低さ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 21:18:33.11 ID:NDsdKABA0
>>686
地上高何センチで知能指数いくつなんだ？
地上高何センチで知能指数いくつなんだ？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:08:34.20 ID:aJhw9V1f0
フォーミュラカーに乗ってる奴はヤヴァイな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/10(土) 22:12:32.30 ID:QYQIrFD+0
モンスタートラックに乗ってるやつ賢すぎワロタ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:02:56.92 ID:DhdOPvXx0
この遅さなら言える
俺Ｓ１６が発売されたら、結婚するんだ
俺Ｓ１６が発売されたら、結婚するんだ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:41:32.90 ID:nZ+xiZTy0
お前結婚する気ないだろ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:45:42.13 ID:xX4mKDSt0
ｓ16はワゴンも出るから子供ができても安心だね！
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/13(火) 23:55:22.79 ID:x0CZiAgK0
シルビア・クロスオーバー
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/14(水) 00:23:59.98 ID:5kEMfMRw0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/15(木) 10:26:14.91 ID:nPLyCOTOO
新型シルビア発売されたら記念に先着一人までソープ奢ってやる
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/17(土) 15:27:44.12 ID:Yuf2YgVWO
吉原の高級ソープでお願いします
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/21(水) 15:22:47.05 ID:trrr3/n9O
俺はヘルスでいいよ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/09/28(水) 11:44:09.00 ID:PJfVF0R60
あげ
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/01(土) 15:26:41.86 ID:TfWP2eQ1O
あげなくていいよ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/02(日) 19:29:00.60 ID:Ixw8oSXD0
700揚げ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/03(月) 11:32:14.49 ID:7i5vnKGX0
昨日テレ朝のワイスピ見てたらS14とS15出てた。
それだけ。
それだけ。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 12:52:34.56 ID:Qbr6UslyO
中国とかインドネシアあたりのメーカーが
5ナンバーFRターボ2000位のクルマ作ってくれたら
買ってしまうかもしれん
韓国製ならさすがに買わないが
5ナンバーFRターボ2000位のクルマ作ってくれたら
買ってしまうかもしれん
韓国製ならさすがに買わないが
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/04(火) 14:36:51.50 ID:yFhM+wOc0
>>702
エクシージ買って、ターボ化しる
エクシージ買って、ターボ化しる
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 15:22:33.51 ID:rXBpRfpvO
>>703
金がかかりすぐる
金がかかりすぐる
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 16:42:25.65 ID:K7fyh8Mq0
馬力が無いとか車重が重いとかで、結局買わない予感
何にしてもそうだけど
何にしてもそうだけど
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:29:55.48 ID:9cdvxrOC0
そして、無くなってから買えもしないのに、アレ出せコレ出せと自分勝手な要求。
マジで車ｦﾀの屑だね、日産ｦﾀは。
マジで車ｦﾀの屑だね、日産ｦﾀは。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/05(水) 18:48:44.09 ID:Jv1zCTNV0
>>702
5ナンバー＆純正ターボに拘らなければ、2㍑クラスの後付けターボ（orS/C）は今でも選べるな
5ナンバー＆純正ターボに拘らなければ、2㍑クラスの後付けターボ（orS/C）は今でも選べるな
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 10:24:15.35 ID:m/zYq2LjO
>>707
例えばどんなのがオススメ？
例えばどんなのがオススメ？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 12:41:49.96 ID:h4O25qOL0
>>704
エクシージSは最初からターボ付きのはず
エクシージSは最初からターボ付きのはず
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/06(木) 13:28:56.07 ID:QmelzRkd0
>>708
お勧めというか、２㍑クラスだともう限られるな
RX-8、NCロードスター、BMWの3シリーズくらいか、後はFT-86やBRZを待つしかない
後輪駆動ならFRじゃなくても良く、金に糸目をつけないなら、ドイツのイエスロードスターとかｗ
まぁそれこそエクシージでいんじゃね？って感じか
エリーゼは乗ったことあるけど、あのパワーでも充分というかスーパー面白かった
FDが快適と思える居住性だったが
お勧めというか、２㍑クラスだともう限られるな
RX-8、NCロードスター、BMWの3シリーズくらいか、後はFT-86やBRZを待つしかない
後輪駆動ならFRじゃなくても良く、金に糸目をつけないなら、ドイツのイエスロードスターとかｗ
まぁそれこそエクシージでいんじゃね？って感じか
エリーゼは乗ったことあるけど、あのパワーでも充分というかスーパー面白かった
FDが快適と思える居住性だったが
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 10:27:42.41 ID:Czhh/VucO
身長184センチでコペンに乗ったらルーフに
頭がつっかえる胴長の俺には無理だな
頭がつっかえる胴長の俺には無理だな
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/07(金) 11:49:06.05 ID:QZJ7JvFE0
従姉が米人とｹｺｰﾝしてウチに遊び来た時、当時乗ってた180SX見て乗りたいと言ったんでOKしたが
バケットがキツ過ぎてとてもじゃないが座れない、じゃあ俺運転で助手席に～と言って座ってもらったんだけど、
シートを一番下げて結構リクライニングさせて、それでもｷﾞﾘｷﾞﾘだったってのを思い出した
体が大きいとライトウェイトクラスは辛いな
バケットがキツ過ぎてとてもじゃないが座れない、じゃあ俺運転で助手席に～と言って座ってもらったんだけど、
シートを一番下げて結構リクライニングさせて、それでもｷﾞﾘｷﾞﾘだったってのを思い出した
体が大きいとライトウェイトクラスは辛いな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 10:30:57.67 ID:biNmeYkVO
ｴｲﾄも生産中止だね
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/08(土) 21:52:15.34 ID:NKaXSjsB0
>>713
これで国産４シートスポーツＦＲは消え去ったわけだ
これで国産４シートスポーツＦＲは消え去ったわけだ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/09(日) 00:00:39.28 ID:ILgFkDCn0
まだだ！まだ終わらんよ！
来年の6月まではまだ健在だ
来年の6月まではまだ健在だ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 19:06:34.24 ID:D8eqPB6o0
>>714
RX-8がスポーツFRというならIS-Fとかまだ健在な車種もあるじゃない
RX-8がスポーツFRというならIS-Fとかまだ健在な車種もあるじゃない
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/10(月) 20:26:47.34 ID:ESgnrsrF0
IS-Fは速いのはわかってるんだが、どう見ても普通のセダンにしか見えない
たぶん車に詳しくない人なら8をスポーツカーだと言う人はいてもIS-Fはいないと思う
たぶん車に詳しくない人なら8をスポーツカーだと言う人はいてもIS-Fはいないと思う
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:20:40.63 ID:nV488WTg0
スポーツは2シーターで全然構わないが、
屋根付きで、かつ座れないまでもちょっとしたリアスペースは欲しい
GT-RやFDのシートがリクライニング出来るくらいの
屋根付きで、かつ座れないまでもちょっとしたリアスペースは欲しい
GT-RやFDのシートがリクライニング出来るくらいの
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/11(火) 12:38:46.10 ID:ZtEU6RPoO
SW20は殆どリクライニング出来なかったので
車内で昼寝するのも容易ではなかった
車内で昼寝するのも容易ではなかった
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/15(土) 16:42:35.05 ID:fhjYDg6hO
日産で2シーターなんてそんなにあったけ
Ｚくらいしか思いつかない
Ｚくらいしか思いつかない
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/18(火) 20:25:08.47 ID:UJecdSWWO
>>712
アメリカ人て180とかＺとかロングノーズでのっぺりしたクルマ好きだよな
アメリカ人て180とかＺとかロングノーズでのっぺりしたクルマ好きだよな
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/22(土) 11:37:55.83 ID:HLEAvQ2nO
メリケンはセンスないからw
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/10/24(月) 10:29:20.87 ID:VKRppAb0O
今のZはポルシェみたいなカエル型になっちまったが
あれはゴーンのセンスなのか
あれはゴーンのセンスなのか
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 10:25:51.90 ID:czLMbEDyO
FT86に期待
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:39:40.23 ID:id1vKaWq0
FT86=アルテッツァの再来
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:44:26.59 ID:nbxfrZIk0
BRZが本命
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:55:36.97 ID:ZTYy4UQE0
今年は数年ぶりにモーターショー行く
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/05(土) 21:56:50.44 ID:lskvUxTrP
BRZもFT-86も市販バージョンが近付くにつれ加速度的にクソくなって残念すぎる
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/06(日) 09:05:09.13 ID:OrFwT5qD0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 23:19:12.03 ID:3M86FiUZ0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 10:30:46.47 ID:XvnoRE8ZO
確かに出るだけマシ
これが売れりゃ他のメーカーも新しいスポーツカー開発しやすいし
売れなきゃもうダメだろうな
これが売れりゃ他のメーカーも新しいスポーツカー開発しやすいし
売れなきゃもうダメだろうな
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 17:03:57.20 ID:Gfy68vu10
ワンオフだけどJUKE-Rみたいな遊び心のあるクルマがほしい
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/08(火) 22:08:36.40 ID:fI7i3BGO0
>>732
あの車高でGTRのエンジンだろ？高速でのロールが死ぬほど恐いな
あの車高でGTRのエンジンだろ？高速でのロールが死ぬほど恐いな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 14:42:25.56 ID:wsadSnqZ0
当然車高も下がるし、切った貼ったで載せるからマウント位置も低いだろうし、
ドライブトレインも移植する分前後重心も下がるし、サスやスタビのレートも考えて作るだろ
パイクスピークのロードカーみたいな感じになりそう
ドライブトレインも移植する分前後重心も下がるし、サスやスタビのレートも考えて作るだろ
パイクスピークのロードカーみたいな感じになりそう
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 16:32:15.35 ID:Zru5190lO
FT86はノンターボでFFなら最低AE111以上の性能が欲しいが
あれより速くなるのかな
あれより速くなるのかな
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 17:31:22.69 ID:cKi/ahZp0
FRだろ
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 18:03:14.23 ID:nFWO1Cq20
FT86こそ、リヤサスはトーションビームにすべきだろうな。
軽くなるし、コストダウンも出来るし、限界が低くてテールスライドも
簡単に出来る。
最高じゃないか。
軽くなるし、コストダウンも出来るし、限界が低くてテールスライドも
簡単に出来る。
最高じゃないか。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/13(日) 19:08:51.17 ID:YkNZ171A0
スライドのコントロールはマルチリンクの方がやりやすいのでは？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/14(月) 16:33:11.24 ID:lFDSaezR0
安全性の問題で限界が低い車はあんまり出さないだろう
日本の市販車は基本的にアンダーにしなければならないし、
どーしてもリアがホーシングならフロントの限界も落とすしかない
でもドリに限ればリアのキャンバー変化0ってのは面白いんだよなぁ
クルーとか86とか実に面白かった
日本の市販車は基本的にアンダーにしなければならないし、
どーしてもリアがホーシングならフロントの限界も落とすしかない
でもドリに限ればリアのキャンバー変化0ってのは面白いんだよなぁ
クルーとか86とか実に面白かった
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 02:06:01.15 ID:w5tr28/eO
クルーてタクシーか教習所のクルマでしか見たことないけど乗ったことあんの？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 10:47:05.28 ID:FZLEBFVU0
一時期ドリフトで流行ってたじゃん
中古屋でも普通に扱ってたけど
中古屋でも普通に扱ってたけど
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/16(水) 21:26:52.50 ID:R9V5IHWx0
先輩が乗ってたな
後ろのドアが自動で開くやつも装備しててﾜﾛﾀ
後ろのドアが自動で開くやつも装備しててﾜﾛﾀ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 00:30:08.06 ID:YhOdFFPO0
http://response.jp/article/2011/11/18/165633.html
レンジエクステンダーとか凝ったものいらないから
86もBRZももうでるのに
ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ（∩`･д･） ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/
レンジエクステンダーとか凝ったものいらないから
86もBRZももうでるのに
ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ（∩`･д･） ﾊﾞﾝ はよ
/ ﾐつ/￣￣￣/
￣￣＼/＿＿＿/
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/19(土) 16:45:44.16 ID:9t4P1gfz0
爆音じゃなく乾いた良音の排気システムの車を出して下さい
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 10:26:54.98 ID:QoUSDrgaO
もうシルビアの新型待ってられないので86買います
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 15:50:40.66 ID:fwxAjus90
FT86/BRZ
水平対向4気筒 FR
200ps/7000rpm
20.9kgm/6600rpm
4240×1775×1285 WB2570
1210kg
S16シルビアと言ってもいいな
水平対向4気筒 FR
200ps/7000rpm
20.9kgm/6600rpm
4240×1775×1285 WB2570
1210kg
S16シルビアと言ってもいいな
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/24(木) 16:31:15.78 ID:XNCHD5dI0
今乗ってる15を乗りつぶす頃に何も出てなかったら86かBRZかなぁ・・・
後2～3年
後2～3年
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 00:29:53.13 ID:Y2N4sV9u0
モリゾーの狙いはスポ車中古市場の制圧だからな・・・、日産には為す術なし
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/26(土) 12:26:38.78 ID:E/Zn6gucO
トヨタはあんまり好きではなかったがモリゾー自体は個人的には悪くない
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 10:30:01.65 ID:jgLhB6idO
ハチロクがバカ売れしたら日産も次期シルビア出すかな
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 12:41:18.83 ID:jsIGpDVQ0
2リッターでFRのNAで200万なんて高過ぎ。ボッタクリも良いとこだわ。
S15はNAなら177万から売ってたんだぜ。それでも売れなくて生産中止になったんだ。
本気で売るつもりなら、ヴィッツあたりと同じ値段にしないとな。別にこの車で赤字出しても問題ないだろうよ。
アルファードやヴェルファイアで散々ボッタくってるんだから。トーションビームでw
S15はNAなら177万から売ってたんだぜ。それでも売れなくて生産中止になったんだ。
本気で売るつもりなら、ヴィッツあたりと同じ値段にしないとな。別にこの車で赤字出しても問題ないだろうよ。
アルファードやヴェルファイアで散々ボッタくってるんだから。トーションビームでw
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 13:22:11.27 ID:iB8902YV0
どーせ177万でも買わないんだろ？
買えない奴ほど値段がどーのと言う
買えない奴ほど値段がどーのと言う
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 13:29:22.46 ID:emwRKKRC0
10年以上前のS15Ksに鴨にされるようなナンチャッテ86に200万以上も出すドMな人がどれほどいるのだろう？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/28(月) 21:21:44.34 ID:fgo1UUxO0
まぁ、アルテも価格帯はシルビアと似たか寄ったかだったが、
アルテなんてRS200でもS15ｽﾍﾟRに全くついていけなかったからなw
しかも、アルテの最上級グレードは、R34セダンのターボよりも高かったと言うww
200万出して新86買うくらいなら、同じ値段で買える中古のZ33やV35クーペ買った方が
間違いなく幸せになれる。つーか、200万でS15買うのが一番かw
もっとも、S15のターボ6MTの無事故なんてもう絶滅したかも知れんけど。
アルテなんてRS200でもS15ｽﾍﾟRに全くついていけなかったからなw
しかも、アルテの最上級グレードは、R34セダンのターボよりも高かったと言うww
200万出して新86買うくらいなら、同じ値段で買える中古のZ33やV35クーペ買った方が
間違いなく幸せになれる。つーか、200万でS15買うのが一番かw
もっとも、S15のターボ6MTの無事故なんてもう絶滅したかも知れんけど。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 10:28:41.50 ID:8QdcMZeaO
ハチロクスレでは程度のいい15に100万とか出すくらいなら新車でこっち買うというレスが多かった
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/29(火) 10:42:42.60 ID:bCAxLoHK0
てかZ33や33・34のタイプM、トヨタJZX100系とかFDを維持したことは無いのか？
維持費・ランニングコストが全然違うぞ
部品供給が先細りで、エンジンもメーカーリビルドは終了、ベアも高騰、ニスモ部品も怪しくなってきてる（特にミッション）
年々純正部品が上がってるシルビア系も維持してくのは結構ギリギリになってきてるし、
このクラスの新車FRが200万～半ば位ってのは歓迎だけどなぁ
最近の日産デザインじゃないS16が出てくれるのが一番だけど・・・
維持費・ランニングコストが全然違うぞ
部品供給が先細りで、エンジンもメーカーリビルドは終了、ベアも高騰、ニスモ部品も怪しくなってきてる（特にミッション）
年々純正部品が上がってるシルビア系も維持してくのは結構ギリギリになってきてるし、
このクラスの新車FRが200万～半ば位ってのは歓迎だけどなぁ
最近の日産デザインじゃないS16が出てくれるのが一番だけど・・・
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 12:47:20.98 ID:8rsnyeJsO
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/01(木) 13:51:02.06 ID:NtnI3rvv0
元よりターゲット層が違ったからな
ネッツに入った友達曰く、元走り屋含む家族持ちには評判良かったらしいぞ
もうちょい年齢上がったり金のある人だとチェイサーやマークⅡにいったそうだが、基本セダン
俺はまさに販売した年に日産入ったんだが、確かに家族持ちで15見に来る人はウチの拠点じゃ全くいなかったｗ
34スカライラインも最初は見に来る人あんまいなかったんだよなぁ
当時の年齢層別だと、高い方からトヨタ＞日産＞ホンダって感じだったし、
15は初動こそ良かったものの、その後しばらくはあんま売れなかった・・・
ネッツに入った友達曰く、元走り屋含む家族持ちには評判良かったらしいぞ
もうちょい年齢上がったり金のある人だとチェイサーやマークⅡにいったそうだが、基本セダン
俺はまさに販売した年に日産入ったんだが、確かに家族持ちで15見に来る人はウチの拠点じゃ全くいなかったｗ
34スカライラインも最初は見に来る人あんまいなかったんだよなぁ
当時の年齢層別だと、高い方からトヨタ＞日産＞ホンダって感じだったし、
15は初動こそ良かったものの、その後しばらくはあんま売れなかった・・・
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/02(金) 15:26:34.37 ID:+/F+qKeHO
1999年入社か、大卒なら同期だ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/03(土) 23:32:02.12 ID:VziALEov0
>>750
２年後に1.4tと５年後に1.2t、、どっちがいい？
２年後に1.4tと５年後に1.2t、、どっちがいい？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 03:44:59.85 ID:U8ylQmc60
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/04(日) 11:26:44.90 ID:F4Nfzb/V0
国内メーカーのクーペは終わったよ。orz
だからcクラスクーペ納車待ち！
だからcクラスクーペ納車待ち！
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/06(火) 07:27:44.10 ID:rwX/u5OgO
>>761
何で２月登録のクルマに乗ってたんです？
何で２月登録のクルマに乗ってたんです？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 02:53:21.46 ID:06IL6p0D0
>>751
S15のNAなんて86未満じゃん
S15のNAなんて86未満じゃん
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 03:31:05.64 ID:qwQvSXeh0
Ｓ１５なんてアチコチをＳ１４からのキャリーオーバーパーツで間に合わせで作られた
中身は１５年以上前の車みたいなものだしｗ
中身は１５年以上前の車みたいなものだしｗ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/14(水) 18:54:51.67 ID:52KIyD+u0
期待
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/16(金) 07:34:41.94 ID:UNiF0HG9O
期待ならあげろよw
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/24(土) 10:06:52.26 ID:BuTADcuG0
クリスマスS16期待上げ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 10:26:05.53 ID:+VRxZjDyO
だから上げろってw
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/12/26(月) 16:31:34.45 ID:s6NFFU5b0
770下げ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/01(日) 15:57:05.22 ID:wG++KxDUO
あけおめことよろ
772 ：!omikuji：2012/01/02(月) 13:20:45.77 ID:4ihirQK80
このスレ人がまだいたのか
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/06(金) 15:27:08.84 ID:zxGLD0MeO
ここにいるお
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 01:19:36.98 ID:uvTWkncf0
そばにいるよ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/07(土) 23:36:29.66 ID:s62+wMFLO
FRを知らない@明日成人式
アルテッツァや15はちょい古くて手がでないしインプやRX8などは高くて買えない
アルテッツァや15はちょい古くて手がでないしインプやRX8などは高くて買えない
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 12:47:11.65 ID:kVdkOq+AO
古いだの高いだのワガママな奴だな
というか平成11年式の15に乗ってる俺に謝れ
というか平成11年式の15に乗ってる俺に謝れ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 16:34:13.66 ID:m3nQ4Q2F0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 17:05:59.16 ID:kXz8WY2l0
高いと言う人は他のものに金を掛けてて車に割ける分が少ないから高いと言ってる奴が大半で、
古いからと言う人はネットやゲームで得た情報を鵜呑みにしてしまい、実際に見て触るという事をあまりしなかった香具師ら
古いからと言う人はネットやゲームで得た情報を鵜呑みにしてしまい、実際に見て触るという事をあまりしなかった香具師ら
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 17:16:09.64 ID:CTGXcF2h0
赤のMTヴァリエッタに乗りたい
16にもコンバーチブル用意してくれますよね？
16にもコンバーチブル用意してくれますよね？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/09(月) 22:09:51.04 ID:BqPS/e7V0
このご時世だからマーチとかプリメーラベースかもな前輪駆動で。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 04:32:16.64 ID:5VR91Yj20
中古車の軽位しか買えないだろキミ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 22:18:45.51 ID:LpwQ6LCc0
BRZにターボが出るそうな。まぁ、ソースはベストカーだけどw
でも、もしそれが本当に出るなら、それで十分じゃねーか。
それでもまだ、ｳﾀﾞｳﾀﾞ文句言って買わないなら、
仮にS15が復刻したとしても、結局は同じ事の繰り返しだな。
本当は欲しい。でも金が無いから変えない。
でも、もしそれが本当に出るなら、それで十分じゃねーか。
それでもまだ、ｳﾀﾞｳﾀﾞ文句言って買わないなら、
仮にS15が復刻したとしても、結局は同じ事の繰り返しだな。
本当は欲しい。でも金が無いから変えない。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/10(火) 22:48:59.88 ID:5c2lmv6D0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがシル厨だよな。
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
シル厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
シル厨は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのS15が出ても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗｗｗ
そして、S15の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 00:21:36.67 ID:Abg4DTuR0
もう絶版になるからと学生のクセに無理して180SX買って、やっとローンが終わったら今度は15が～
ってまた買った俺のようなアフォも中にはいるだろうｗ
まぁシルビアに限らず、最近だと86のスペックや値段云々言ってる奴らは、結局何が出ても買う気は無いだろうなってのは同意
180SX買った当時は手取り10万も無かったけど、部品交換や修理を気合で覚えたり、
何もないのにスタンドやショップに通ったり友達の伝手でタイヤやらオイルやらの維持費を安くしようと頑張ってたが、
高い高い言ってる奴らはそーいう努力してでも乗りたいって気持ちは無いんだろうな・・・と、ちょっと思ってしまう
ってまた買った俺のようなアフォも中にはいるだろうｗ
まぁシルビアに限らず、最近だと86のスペックや値段云々言ってる奴らは、結局何が出ても買う気は無いだろうなってのは同意
180SX買った当時は手取り10万も無かったけど、部品交換や修理を気合で覚えたり、
何もないのにスタンドやショップに通ったり友達の伝手でタイヤやらオイルやらの維持費を安くしようと頑張ってたが、
高い高い言ってる奴らはそーいう努力してでも乗りたいって気持ちは無いんだろうな・・・と、ちょっと思ってしまう
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 00:32:02.80 ID:ry+hD8dP0
復活はコンセプトがコレジャナイパターンが多い気がする
旧型からのファンでもインプとかエボは自然に乗ってるように感じるけど
GT-Rとか８６はスカイラインGT-RやAE86が好きだから乗ろうっていう人が多いとは思えない
旧型からのファンでもインプとかエボは自然に乗ってるように感じるけど
GT-Rとか８６はスカイラインGT-RやAE86が好きだから乗ろうっていう人が多いとは思えない
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/11(水) 10:14:11.64 ID:jkE01I3q0
旧型っていっても平成車だし、インプやエボは途切れることなくモデルチェンジしてきてて大幅に変えたってのはないからな
エボはⅩとインプの現行（ワゴン）はやっちまった感があるけど
てか86は20年以上前だし、GT-Rは会社が変わったようなもんだし
でも車のコンセプトは継承してる気はする
エボはⅩとインプの現行（ワゴン）はやっちまった感があるけど
てか86は20年以上前だし、GT-Rは会社が変わったようなもんだし
でも車のコンセプトは継承してる気はする
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/16(月) 22:06:07.23 ID:B3ERvDh1i
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 15:24:58.65 ID:gqdW/I2tO
ただのコピペじゃないの？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 18:03:08.44 ID:56aNi4BX0
AE86の時代は、携帯電話・パソコン・ネット等が無く、
相当額を自動車ローンの返済へ充てることができたので、
若者でもちょと無理するだけで車買えちゃったんだよね。
今の若者は月々搾取される少額課金の累積額が年間ベースで見ると馬鹿にならない。
そのうえ、消費税10％になったら300万の車に30万も上納することになるから
車を買えって言われても、厳しいよな・・・
相当額を自動車ローンの返済へ充てることができたので、
若者でもちょと無理するだけで車買えちゃったんだよね。
今の若者は月々搾取される少額課金の累積額が年間ベースで見ると馬鹿にならない。
そのうえ、消費税10％になったら300万の車に30万も上納することになるから
車を買えって言われても、厳しいよな・・・
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/17(火) 18:47:43.44 ID:LcK3SSDh0
別に無理して買う義務も無いしな
スマホでも買ってネットを徘徊してれば満足だろ
乗りたい奴は頑張って乗るだろうし
スマホでも買ってネットを徘徊してれば満足だろ
乗りたい奴は頑張って乗るだろうし
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 02:46:30.91 ID:LKelYDK90
頑張って稼いじまえば無問題！
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 06:28:43.93 ID:aNSgyTmh0
結局、銭の有る奴は好きな車買えて、
銭の無い奴は好きな車買えないだけのこと。
銭が無くても必要に迫られたら軽にでも乗るしかないし、
必要に迫られてないならショボい車を買うくらいなら、
他に銭を使いたくなるってのが人情ってもんだ。
銭の無い奴は好きな車買えないだけのこと。
銭が無くても必要に迫られたら軽にでも乗るしかないし、
必要に迫られてないならショボい車を買うくらいなら、
他に銭を使いたくなるってのが人情ってもんだ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 12:40:39.70 ID:61wLAyvl0
「若者が気軽に買える」ではなく、「若者でも手が届く」だろ
昔から車は高いもんで、AE86が出た当時も若い奴で買えるのは限られてて、
大体の奴はAE71やKPなんかのド中古を買って遊んでたし、頑張ってローン組んで買っても金利が高かった
遊びだって定額の○○～なんて時代じゃないんで、食った分、遊んだ分は確実に現金払わないといけない
そもそも当時はインフレで物価がどんどん高くなってった時代だしな
それでも少ない給料全部突っ込んで遊ぶ奴らばかりなんで、金が回って景気は良かった
だからこそ次の年には給料も上がり、またそれをつぎ込んで金が回ってく
車のプライオリティが低いなら他に専念すれば良いだけ
他の支出が多いけど車も欲しい、でも車の為に他を削るのは嫌だ
だから価格を下げろとか言ってたら、いつまで経ってもデフレのままだぜ
昔から車は高いもんで、AE86が出た当時も若い奴で買えるのは限られてて、
大体の奴はAE71やKPなんかのド中古を買って遊んでたし、頑張ってローン組んで買っても金利が高かった
遊びだって定額の○○～なんて時代じゃないんで、食った分、遊んだ分は確実に現金払わないといけない
そもそも当時はインフレで物価がどんどん高くなってった時代だしな
それでも少ない給料全部突っ込んで遊ぶ奴らばかりなんで、金が回って景気は良かった
だからこそ次の年には給料も上がり、またそれをつぎ込んで金が回ってく
車のプライオリティが低いなら他に専念すれば良いだけ
他の支出が多いけど車も欲しい、でも車の為に他を削るのは嫌だ
だから価格を下げろとか言ってたら、いつまで経ってもデフレのままだぜ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 13:15:45.74 ID:vkyku63c0
車なんか無くてもいいって事にみんな気付いちゃってるからな。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/18(水) 13:51:31.07 ID:aAb2LhmLO
なんかその定番の文句って、車バイク板とν速でしかあんま見ないんだよな
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 15:28:25.97 ID:SklNNDqgO
神奈川だけど田舎の方なので車は必須
つか車の便利さをしっちまうと今更電車とバスを乗り継いで通勤とかムリ
つか車の便利さをしっちまうと今更電車とバスを乗り継いで通勤とかムリ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/20(金) 16:04:59.25 ID:chY74oXZ0
田舎では確かに必需品だな。
でも通勤メインなら軽で十分だ。
でも通勤メインなら軽で十分だ。
798 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2012/01/21(土) 00:06:59.83 ID:6+w9KjlF0
通勤という名のドライブだろ
スポ車は必須
スポ車は必須
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/21(土) 10:28:33.81 ID:ryypGheYO
通勤くらい楽しい時間にしたいよね
渋滞はちょっと苦痛だがスイスイすすめるなら通勤快速でスポ車は最高
渋滞はちょっと苦痛だがスイスイすすめるなら通勤快速でスポ車は最高
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/25(水) 12:19:42.84 ID:pzfNR+SBO
スイスポに見えた
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/26(木) 12:38:23.15 ID:Qll3qQqAO
スイスポもFFでNAという点を気にしなければなかなかいいクルマだよ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/28(土) 22:53:11.68 ID:0yAPGmEl0
保守。
FF仕様でHP10。FR仕様でS13。
こういった互換性のあるシャシーで車つくれないんか。
FF仕様でHP10。FR仕様でS13。
こういった互換性のあるシャシーで車つくれないんか。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 18:21:52.11 ID:Ig6gmNHm0
基本は4気筒2.0NA高回転型のFR。軽量ボディで4人乗れる小洒落た2ドアクーペスタイル。
過給器やハイテク武装なんかしなくてよいから、素性の良さで楽しめる車。
グレードは1グレードか2グレードに抑えて、弄りたい人にはNISMOがパーツを用意する。
この条件で200～250万円。消費税が上がる前によろ。
過給器やハイテク武装なんかしなくてよいから、素性の良さで楽しめる車。
グレードは1グレードか2グレードに抑えて、弄りたい人にはNISMOがパーツを用意する。
この条件で200～250万円。消費税が上がる前によろ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 21:16:32.84 ID:gKP+ldzI0
過給器は必要だろJK
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/29(日) 22:27:13.67 ID:vXYKFBCi0
>>803
つ86
つ86
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 02:20:46.44 ID:6Squ82Zu0
今の基準で過吸機付きを出したら、1.6㍑ターボで1300kgオーバーとかそんなんしか出せないだろうしなぁ
ならNAで1150～1200kg位のを出してもらって後付けのが良さげ
ならNAで1150～1200kg位のを出してもらって後付けのが良さげ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/30(月) 09:44:31.72 ID:bQVgqmZR0
>>803
夢は寝てから見たほうがいい
夢は寝てから見たほうがいい
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/01/31(火) 16:36:21.26 ID:X6sDSYWnO
まずはハチロクが売れないと話にならない
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/01(水) 16:12:13.71 ID:cw/zs+GZ0
でもまぁ、今後は各社共エコカー開発と平行して
普及価格帯のスポーツカーにも力を入れることになると思うよ。
韓国や新興国でもそこそこの車は造れる様になってきたので、
日本車の高性能をアピールするには、普及価格帯のスポーツモデルを出して
技術・性能面のイメージ的差別化を鮮明にする戦略しかないからな。
普及価格帯のスポーツカーにも力を入れることになると思うよ。
韓国や新興国でもそこそこの車は造れる様になってきたので、
日本車の高性能をアピールするには、普及価格帯のスポーツモデルを出して
技術・性能面のイメージ的差別化を鮮明にする戦略しかないからな。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/02(木) 13:54:58.83 ID:ERvLZ0AY0
シルビアでやってもらっちゃ困るが、
スポーツというか技術面のアピールと遊べるというコンセプトで、フィアットみたいな2気筒ターボとか面白そう
ダイハツがやる！みたいな事言ってたが、どうなってんだろう・・・ 2stディーゼルもお蔵入りか？
スポーツというか技術面のアピールと遊べるというコンセプトで、フィアットみたいな2気筒ターボとか面白そう
ダイハツがやる！みたいな事言ってたが、どうなってんだろう・・・ 2stディーゼルもお蔵入りか？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 06:43:48.84 ID:HUf/mYPV0
トヨタはまた悪い癖をだしちまったな・・・
86のエントリーグレードは辛うじて200以下だけど、
今どき200万も出して劣等感丸出しの黒バンパーはねーだろ。
86のエントリーグレードは辛うじて200以下だけど、
今どき200万も出して劣等感丸出しの黒バンパーはねーだろ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 12:12:49.59 ID:LD08G/Gj0
ベースなんだから塗ること前提だろ
個人でレースに出るなら別だが
個人でレースに出るなら別だが
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 16:35:51.25 ID:HUf/mYPV0
板金屋に修理に出すわけじゃないんだから
原価ベースで考えれば数千円程度しか違わないのに
どうしてあんなことするかねぇ・・・
要するに、250万のＧ以上を買う様に見た目に差をつけたってことだな。
原価ベースで考えれば数千円程度しか違わないのに
どうしてあんなことするかねぇ・・・
要するに、250万のＧ以上を買う様に見た目に差をつけたってことだな。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/03(金) 23:24:30.60 ID:af4dgA920
企業ってのは利益を出さなきゃいけないが、実物や諸元みた限りじゃ利益重視ではなく、
200万半ばはかなり頑張った価格にしか見えないけどな・・・、月3000台ペースで売れりゃ別だろうけど
高いと思うなら買わなきゃいいし、欲しいなら頑張れとしか言えん
まぁ仮に標準の価格が200万だったとしても、
酷評してる人で買える人（買う人）は1割も居ないんじゃないかと思うが
200万半ばはかなり頑張った価格にしか見えないけどな・・・、月3000台ペースで売れりゃ別だろうけど
高いと思うなら買わなきゃいいし、欲しいなら頑張れとしか言えん
まぁ仮に標準の価格が200万だったとしても、
酷評してる人で買える人（買う人）は1割も居ないんじゃないかと思うが
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 00:37:58.70 ID:bs6j8X8s0
黒バンパーが嫌ならスバルのBRZを買えばいい。
あっちは一番安いグレードでもバンパーは塗装されてる。
あっちは一番安いグレードでもバンパーは塗装されてる。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/04(土) 00:50:21.86 ID:vhMkW6TO0
エアコンオプションもあるしな
ま、ベースグレードのオーディオに関してはレスというかハーネスそのものが無いって話だが
86も同じかは解らん
ま、ベースグレードのオーディオに関してはレスというかハーネスそのものが無いって話だが
86も同じかは解らん
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 11:45:25.02 ID:6jRtGlmzO
賑わってると思ったらハチロクスレになってるw
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 17:55:20.94 ID:34/fGPVU0
まぁ話題も無いからな
はたして86BRZが売れればゴーンさんも動くのだろうか・・・
時間空いてからの2番煎じじゃ客層全部持ってかれてそうだけど
はたして86BRZが売れればゴーンさんも動くのだろうか・・・
時間空いてからの2番煎じじゃ客層全部持ってかれてそうだけど
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 19:50:03.56 ID:sTttaW/J0
10年以上も後出しでスバルにシルビアオーテックもどきを作らせてドヤ顔でアレオレのヨタって馬鹿なの？死ぬの？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/05(日) 23:55:11.73 ID:z2aOg0zp0
今出すほうが偉いだろ。
いろんな意味で
シルビアなんて新車では売ってないんだから
いろんな意味で
シルビアなんて新車では売ってないんだから
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 11:27:28.25 ID:nCIRTji70
1.6ターボがツーリングカーレースの世界基準になりつつあるから、やっぱMR16で・・・
と思ったりしたが、ブーストアップレベルでもインジェクター・燃ポン交換って感じになりそうだし、直噴だと色々大変だな
でも排ガス基準を考えると2㍑以下のターボじゃ直噴じゃないと厳しいだろうし
てか今の日産は電気にご執心か
と思ったりしたが、ブーストアップレベルでもインジェクター・燃ポン交換って感じになりそうだし、直噴だと色々大変だな
でも排ガス基準を考えると2㍑以下のターボじゃ直噴じゃないと厳しいだろうし
てか今の日産は電気にご執心か
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 15:29:38.20 ID:jzot+vvaO
次期シルビアには期待出来ないので
ハチロクがバカ売れてトヨタが弟分のテンロクスポーツを出すのを夢見てる
ハチロクがバカ売れてトヨタが弟分のテンロクスポーツを出すのを夢見てる
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 18:44:19.63 ID:ko8P7vOG0
86の黒バンパー仕様なんか180万でも利益出るだろうな。199万なんてボッタクリ価格。
S15もB-stileだったかで鉄鎮ホイール装備のグレードがあったが、アレなんか160万でも利益出たハズ。
通常のスペックRを鉄鎮ホイールに替えてブースト計外しただけたし。
まぁ、最初から売れない事を見越してボッタクリ価格付けてるんだろうけど。
特にﾖﾀはプリウスの赤字を埋めなきゃならんしw
S15もB-stileだったかで鉄鎮ホイール装備のグレードがあったが、アレなんか160万でも利益出たハズ。
通常のスペックRを鉄鎮ホイールに替えてブースト計外しただけたし。
まぁ、最初から売れない事を見越してボッタクリ価格付けてるんだろうけど。
特にﾖﾀはプリウスの赤字を埋めなきゃならんしw
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 20:53:44.23 ID:MT202IGn0
厨脳乙
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/06(月) 21:16:40.69 ID:/pN7g+kc0
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 00:17:36.09 ID:vCYHh/9y0
どーいう学歴・職種だと>>823的な考えに至るのかちょっと興味あるな
180万でも利益が出るという、その内訳をどう考えたのか
ジャンル問わず研究や開発に携わった事があるならこんなこた言わんだろうし、
営業職で86やBRZがボッタクリ価格とか言ってたら会社が危ないぞｗ
いつまで経ってもデフレを牽引する社員を抱える、付き合いたくない会社になっちまう
180万でも利益が出るという、その内訳をどう考えたのか
ジャンル問わず研究や開発に携わった事があるならこんなこた言わんだろうし、
営業職で86やBRZがボッタクリ価格とか言ってたら会社が危ないぞｗ
いつまで経ってもデフレを牽引する社員を抱える、付き合いたくない会社になっちまう
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 06:33:28.40 ID:EyKWRTF50
ヨタ社員か？ それともただの世間知らずの厨房か？
卸売業ならともかく、大手製造業の原価率は30～60％が常識だ。
メーカーがどんなに大風呂敷広げようが、原価率が60％超えてるなんてのはあり得ない。
二社で共同開発と言いつつ、ほとんどの部分をスバルに丸投げしてる支那（笑）
卸売業ならともかく、大手製造業の原価率は30～60％が常識だ。
メーカーがどんなに大風呂敷広げようが、原価率が60％超えてるなんてのはあり得ない。
二社で共同開発と言いつつ、ほとんどの部分をスバルに丸投げしてる支那（笑）
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 09:53:54.98 ID:oeA7gaOX0
そういう話じゃないだろ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 11:01:18.20 ID:pkSjwP5h0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 12:21:54.94 ID:ipTbNjE1O
86スレで批判してたが注文した奴らが納車待ちムードになって
居づらくなってこっちに流れてきたのか
居づらくなってこっちに流れてきたのか
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 14:55:09.80 ID:EyKWRTF50
>>829
オマエは阿呆か？
販売台数目標に合わせて開発費込で原価計算されてるに決まってるだろ（笑）
目標に対してカツカツの原価では、ちょとコケただけで大火傷になる罠。
しかも、二社で共同開発なら、開発費用は大凡半分で済んでるハズだ。
オマエは阿呆か？
販売台数目標に合わせて開発費込で原価計算されてるに決まってるだろ（笑）
目標に対してカツカツの原価では、ちょとコケただけで大火傷になる罠。
しかも、二社で共同開発なら、開発費用は大凡半分で済んでるハズだ。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/07(火) 15:44:34.23 ID:pkSjwP5h0
>>831
あぁそうですね
俺は阿呆で貴方は正しい、貴方が言うことは全て正解だ
仰る全ての事が正論、常識、世の理
実に博識で素晴らしいですよ、参りました
もう何も反論はないから存分に思いの丈を述べて下さい
あぁそうですね
俺は阿呆で貴方は正しい、貴方が言うことは全て正解だ
仰る全ての事が正論、常識、世の理
実に博識で素晴らしいですよ、参りました
もう何も反論はないから存分に思いの丈を述べて下さい
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 01:02:28.09 ID:YFkcc4nE0
ほめ殺したのか
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 11:27:27.06 ID:vn9xgpHx0
ホンダも1.6ターボ開発か・・・
日産もMR16でWTCCチャレンジしないかな
でも往年のプリメーラみたいな、走れる箱がないか
日産もMR16でWTCCチャレンジしないかな
でも往年のプリメーラみたいな、走れる箱がないか
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 18:41:25.54 ID:Z/2FMFQpO
ティーダクーペか？
あまり興味ないが
あまり興味ないが
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 19:31:24.02 ID:/e1dGZEVO
ブルーバードのSSSを復活させ、テンロク直噴ターボを熟成
後に改良されたエンジンを積みシルビアも復活！
って流れなら嬉しいけどな
後に改良されたエンジンを積みシルビアも復活！
って流れなら嬉しいけどな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/09(木) 11:02:22.13 ID:826F9L/H0
ブルーバードSSSまだあるぞ
インパルからだけど
インパルからだけど
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 15:35:07.25 ID:3ZTHcoG40
あのサイズの4ドアはFFでないとキツい。
ブルSSSはもうFRでは出してくれないだろな。
スケールメリットを考えれば、
ブルとシル共通コンポーネント使用の兄弟車にした方がよいが、
下手するとシルがFFに成り下がっちまうかもしれん。
ブルSSSはもうFRでは出してくれないだろな。
スケールメリットを考えれば、
ブルとシル共通コンポーネント使用の兄弟車にした方がよいが、
下手するとシルがFFに成り下がっちまうかもしれん。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 19:03:53.34 ID:6MJGdr0I0
BRZからボディーだけOEM してくんねーかな
エンジンはジュークターボから流用で、足まわりは交換前提でショボいのにしてベースグレード200万以下とか
エンジンはジュークターボから流用で、足まわりは交換前提でショボいのにしてベースグレード200万以下とか
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/10(金) 20:48:44.19 ID:L3aT3WDN0
>>838
普通にFFになるだろ
普通にFFになるだろ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 07:41:37.62 ID:C8g0lJM0O
黒木メイサ妊娠か
個人的にはめでたい良い事だと思うのだが、BRZ発売前にちょっと味噌がついたな
個人的にはめでたい良い事だと思うのだが、BRZ発売前にちょっと味噌がついたな
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/11(土) 17:27:46.77 ID:lL0HeRH70
出演に際して契約がどうなっているのかということと、
ヌバルがどこまで寛容でいてくれるか次第だが、
クールな独身女性でイメージ創ったのに、
イメージキャラクターが突然ママ予備軍宣言というのは、
罰金、或いは契約金の一部返還があってもおかしくない事態だべ。
ヌバルがどこまで寛容でいてくれるか次第だが、
クールな独身女性でイメージ創ったのに、
イメージキャラクターが突然ママ予備軍宣言というのは、
罰金、或いは契約金の一部返還があってもおかしくない事態だべ。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/13(月) 12:32:31.54 ID:8+AnXJqAO
ヌバルにとったら最悪のタイミングで妊娠しちゃったな
商業的には失敗だったか最終型セリカとかは独身女性が乗るクルマとしてイメージ付けは成功したが
子持ち女優さんなら軽自動車の広告塔て感覚があるのでBRZはしょっぱなからマーケティングに黄信号がついたぜ
商業的には失敗だったか最終型セリカとかは独身女性が乗るクルマとしてイメージ付けは成功したが
子持ち女優さんなら軽自動車の広告塔て感覚があるのでBRZはしょっぱなからマーケティングに黄信号がついたぜ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 10:36:47.50 ID:xfEhDJHl0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:07:21.20 ID:kt0KV3Iq0
もうあれだ
2.4LのV8エンジン積んで出してくれ
2.4LのV8エンジン積んで出してくれ
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/14(火) 21:15:06.84 ID:CamLWigM0
がっかりネタといえば今度出るシーマがまるっきりフーガらしいよ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 12:20:41.07 ID:bP8gZC09O
シーマやフーガなんてただでもいらんわ
俺の15最高
俺の15最高
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/15(水) 13:03:28.98 ID:uEprSmDR0
15もさすがにボロボロの産廃だろ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 10:29:50.35 ID:3OoD9QtRO
34スカイラインやZ32がまだまだ走ってるんだから15もあと10年は普通に公道で見るだろ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 18:38:27.18 ID:Z82Dr5bM0
34どころか、32や30スカイラインだって走ってる支那
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/16(木) 19:49:30.96 ID:WXwzhpEW0
オレの15まだ３マンキロだからな、１６が出るまで戦える
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/17(金) 00:04:11.24 ID:wMhvjG8P0
>>851
メーター巻き戻してるだろ
メーター巻き戻してるだろ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/19(日) 00:04:07.16 ID:N4lMNu170
程度のいいS15やR34はみんな外国のお金持ちに連れられて日本から出ていっ…あれ目から汗が
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 00:50:36.40 ID:Uk3Rntfv0
>>853
金持ちに外国に持ってかれるか、国内で若者たちに改造されて乗り回されるかのどっちかだな
金持ちに外国に持ってかれるか、国内で若者たちに改造されて乗り回されるかのどっちかだな
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 19:51:25.65 ID:W2a0xK3IO
32や33のスカイラインはR以外は大分見なくなったな
GTSTタイプMとかはやっぱり外国で走ってるのか
GTSTタイプMとかはやっぱり外国で走ってるのか
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/20(月) 22:47:46.14 ID:RMKwiMs70
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/21(火) 15:22:14.97 ID:ikH9gn7qO
メキシコスレでグロ画像踏んだ俺はメッタなところは踏まない
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 10:23:52.97 ID:Jm6uoheYO
バーンナウトして煙がモクモクしてる動画
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/23(木) 18:38:52.30 ID:/GCk2HFP0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 09:09:44.66 ID:TVg2/7z/0
>>859
15年以上前の間違いだろ
15年以上前の間違いだろ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/24(金) 11:23:16.58 ID:noWJ/q8b0
俺が免許取って車探してた頃（11～12年前）は、まだ市場に大量にあったし走ってたぞ
しかしそのAE92の多数はAE86のエンジンドナーとして一生を・・・
しかしそのAE92の多数はAE86のエンジンドナーとして一生を・・・
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 10:26:14.62 ID:jU1Kb68OO
15年くらい前の大学生の頃に初めて買ったクルマが92トレノだったなあ
買った理由はハチロクより安くてリトラが格好よかったから
買った理由はハチロクより安くてリトラが格好よかったから
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/27(月) 14:42:50.95 ID:A+VW1/C4O
ここのところ、車体が肥大化してるからS14型が出てきそう
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 10:29:21.30 ID:Yct5QgTQO
肥大化して仮にFF、2500、ノンターボになったらそれはシルビアと呼べるのか
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 12:24:59.57 ID:xw0HcpxE0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 14:13:30.75 ID:tfvAjjtV0
セフィーロのことかー！
皆さん、お元気ですか？
皆さん、お元気ですか？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 18:16:40.16 ID:fL7fqxcF0
そもそも日産は日本市場なんて二の次だから、小排気量FRスポーツなんて作らないと思う。
海外受けの良い大排気量スポーツ独占できて満足してるだろ
海外受けの良い大排気量スポーツ独占できて満足してるだろ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/28(火) 19:42:05.18 ID:eZGWa8Ex0
31セフィーロはC33・R32と一緒にえらい人気だったのに、32なってからのｼｮﾎﾞｰﾝっぷりが凄かったからなぁ
ワゴンはそこそこだったけど
同じ轍を踏む事はない
ワゴンはそこそこだったけど
同じ轍を踏む事はない
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 11:27:56.14 ID:++6q9Df70
折角のMR16もカエルだけで終わりなんかな・・・
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 12:38:07.15 ID:Hw1w6gqQ0
>>868
中古の人気が、な。
31セフィーロなんて新車じゃ鳴かず飛ばず。そもそもあの当時、ローレルやスカイラインも、
マークII、チェイサー、クレスタにボロ負けの状態だったし。
歴史事実を誤認したり、ねじ曲げたりするのも得意だよね、ｻﾝｦﾀってw
中古の人気が、な。
31セフィーロなんて新車じゃ鳴かず飛ばず。そもそもあの当時、ローレルやスカイラインも、
マークII、チェイサー、クレスタにボロ負けの状態だったし。
歴史事実を誤認したり、ねじ曲げたりするのも得意だよね、ｻﾝｦﾀってw
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/29(水) 13:56:22.51 ID:wn9L4RG7O
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 03:58:59.93 ID:1osgCm5YO
糞木メイサ
無責任な女だなー
無責任な女だなー
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/02(金) 11:51:37.81 ID:QOfQv8nn0
>>870
マークⅡ三兄弟は無難大好きノンポリ中流層ホイホイだったから、
それらの販売台数には圧倒されたけど、C33ローレルは善戦したほうだと思うよ。
A31セフィーロもCMをはじめとしてインパクトはあったし、出足は良かったからね。
それに車好きのあいだでのイメージと、一般受けの販売台数ってかけ離れてることも多いし。
R32＞R31って評価多いけど、R32は日産が期待するほど売れなかったし、かといって
R31は意外と売れてたりするし。
マークⅡ三兄弟は無難大好きノンポリ中流層ホイホイだったから、
それらの販売台数には圧倒されたけど、C33ローレルは善戦したほうだと思うよ。
A31セフィーロもCMをはじめとしてインパクトはあったし、出足は良かったからね。
それに車好きのあいだでのイメージと、一般受けの販売台数ってかけ離れてることも多いし。
R32＞R31って評価多いけど、R32は日産が期待するほど売れなかったし、かといって
R31は意外と売れてたりするし。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/03(土) 09:35:58.18 ID:U4b6D7YBO
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/05(月) 12:33:26.53 ID:yDQh9jD7O
昔は大らかな時代だったからな
うちの親に聞いた話だがアラサーの俺の爺ちゃんは孫の俺が２歳くらいの頃膝に乗っけて運転してたとか
うちの親に聞いた話だがアラサーの俺の爺ちゃんは孫の俺が２歳くらいの頃膝に乗っけて運転してたとか
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 01:29:26.31 ID:bR8IUqDt0
>>875
アラサーで爺ちゃんか。さすがDQNは増殖速度が半端ねえなｗ
アラサーで爺ちゃんか。さすがDQNは増殖速度が半端ねえなｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 15:25:38.08 ID:GYgcQzQHO
あげあしとり名人だなw
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 17:47:16.46 ID:ApQmDjphO
>>869(はちろくないンw)
あれがシルビアなどのスタイリッシュなボンネットに収まるか考えてみよう
意外と高さがある
水平対向かロータリーしか道はないと思う
エックストレイルの可変バルブターボが使えなかったのもそれに加えて排ガス規制を乗りきるための触媒を搭載するスペースを確保出来なかったこともあるから
というわけでツダとの共同開発でロータリー+モーター+トロイダルCVTｷﾎﾞﾝ
あれがシルビアなどのスタイリッシュなボンネットに収まるか考えてみよう
意外と高さがある
水平対向かロータリーしか道はないと思う
エックストレイルの可変バルブターボが使えなかったのもそれに加えて排ガス規制を乗りきるための触媒を搭載するスペースを確保出来なかったこともあるから
というわけでツダとの共同開発でロータリー+モーター+トロイダルCVTｷﾎﾞﾝ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 18:33:30.59 ID:AqwkEi7i0
せっかく自分とこでカーボンシャフト使ってるんだからトランスアクスルにはして欲しい
MR16ターボ、トランスアクスルFR、前後マルチリンク、車重1270kg
MR16ターボ、トランスアクスルFR、前後マルチリンク、車重1270kg
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/06(火) 20:33:12.32 ID:viQNPsl30
トランスアクスルじゃテールスライドした時に
素人の手に負えない気が・・・・
素人の手に負えない気が・・・・
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 03:06:21.35 ID:DhoM/uX6O
素人は公道でテールスライドなんてしないし
サーキットや首都高とかでテールスライドさせたらトランスアクスル関係なくやぶない
サーキットや首都高とかでテールスライドさせたらトランスアクスル関係なくやぶない
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 11:24:40.57 ID:XJxrZVmX0
MR2やポルシェでもドリれるし、FDやS2000でも問題ないし平気じゃね？
てか素人がそんな状態になるまで攻めるようなら自業自得
てか素人がそんな状態になるまで攻めるようなら自業自得
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 12:47:33.40 ID:yNZohxz90
雪の多い地方に住んでるんだけど、FRだとスタッドレス履いて時速40kmでもテールスライドするよ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/08(木) 13:29:37.76 ID:JzIJotxHO
多分そういう事じゃないと思う
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/10(土) 12:20:29.07 ID:evGYcoqYO
ハチロクでドリフトするぞー
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 12:25:23.36 ID:UuMQnfxNO
ハチロクはカタログ値200馬力で実測180馬力くらいだろ
いかんせんノーマルだとアンダーパワーだな
いかんせんノーマルだとアンダーパワーだな
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 18:38:51.32 ID:5PawXEzu0
86ってレースで勝つ車じゃなくて、チューニング前提の走る楽しさが売りの車だろ？
180馬力もあれば十分楽しめるよ
S15S乗りの俺が言うんだから間違いない
180馬力もあれば十分楽しめるよ
S15S乗りの俺が言うんだから間違いない
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/14(水) 19:25:59.14 ID:zLBxwmsZ0
ドリフトにしても、どこそこの大会で上位に食い込むって勢いじゃなけりゃ十分だろ
ロードスターやらNAのシルビアでも出来るし、昔乗ってた86なんかシャシダイ乗せたら90馬力しかなかったｗ
足回りもバネカットにウンコタイヤくらいしか選択肢は無かったし・・・ でも普通にドリってたぜ
とりあえず2014年までに何らかのアクションが無ければヨタかスバルに鞍替えするか・・・
ロードスターやらNAのシルビアでも出来るし、昔乗ってた86なんかシャシダイ乗せたら90馬力しかなかったｗ
足回りもバネカットにウンコタイヤくらいしか選択肢は無かったし・・・ でも普通にドリってたぜ
とりあえず2014年までに何らかのアクションが無ければヨタかスバルに鞍替えするか・・・
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/15(木) 06:27:24.29 ID:R4s2+9QcO
木村メンバーがサリーンでスピード違反か
あんなMR-Sのお化けみたいな車乗ってりゃ白バイや覆面が喜んで追ってくる罠
あんなMR-Sのお化けみたいな車乗ってりゃ白バイや覆面が喜んで追ってくる罠
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 19:46:42.34 ID:T10W2O9TO
BRZはSとRがあってSのが上位グレードなのか
シルビア15とは逆なんだな
シルビア15とは逆なんだな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/18(日) 23:53:30.91 ID:I34KoQRb0
俺はBRZ発売前日の3月27日にS16が発表されることを祈る
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 23:40:55.69 ID:FVgRkfDtO
ないない（）
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/24(土) 10:30:01.75 ID:HQZvdGRNO
近所のﾇﾊﾞﾙとﾖﾀにハチロク（BRZ）の試乗車がきてたよ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 17:48:04.35 ID:Z3WK196G0
現行GT-Rは３.８Ｌターボ
次期スカイラインは３Ｌターボと３ＬＮＡ
日産としてはその下のスポーティーグレードが明らかに手薄で、大きなビジネスチャンスを逃している
２Ｌターボと２ＬＮＡでシルビアを復活させるのは理に適っている
そして長男GT-R、次男スカイライン、三男シルビアが日産のスポーツマインドを受け継ぐことになる
次期スカイラインは３Ｌターボと３ＬＮＡ
日産としてはその下のスポーティーグレードが明らかに手薄で、大きなビジネスチャンスを逃している
２Ｌターボと２ＬＮＡでシルビアを復活させるのは理に適っている
そして長男GT-R、次男スカイライン、三男シルビアが日産のスポーツマインドを受け継ぐことになる
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:15:11.63 ID:4DVWjKGS0
スバルから車体とボディ買って、日産のエンジンに載せ替えて「シルビア」を作るのが、
一番、手っとり早いと思う。
カッコウもシルビアっぽいし。
一番、手っとり早いと思う。
カッコウもシルビアっぽいし。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:18:35.22 ID:4DVWjKGS0
町の改造屋さんなんかは、もうやってそうだな。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:21:13.60 ID:4DVWjKGS0
たぶん、ミツオカとかは、２０００ＧＴのそっくりサンに仕立ててるだろうな。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:38:17.89 ID:36kr2Z960
S30風に仕立てられないかなあ
BRZ
この際BRZをシルビアとしてスバルからOEM調達すればいい
ありえないだろうが
BRZ
この際BRZをシルビアとしてスバルからOEM調達すればいい
ありえないだろうが
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/25(日) 18:48:25.48 ID:4DVWjKGS0
S30ってフェラーリ.ディノをパクったんか？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 01:42:06.37 ID:T7NZIsd40
前から思っているんだがここは縦置きのエンジンの全長を減らし
一次振動0を実現するのと話題性の為に90°V4-2000CCってのをフロントミッドってのが
よくないかい？
VH41DEを半分に切ってターボって感じなんだが
一次振動0を実現するのと話題性の為に90°V4-2000CCってのをフロントミッドってのが
よくないかい？
VH41DEを半分に切ってターボって感じなんだが
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 07:31:36.19 ID:LJSJEqyhO
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:42:53.42 ID:YUt0j1Fb0
>>901
86も専用ボディ・専用エンジン・専用ミッションで最低199万なんだから無理ではないと思うの
86も専用ボディ・専用エンジン・専用ミッションで最低199万なんだから無理ではないと思うの
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 09:52:07.49 ID:pNkqDqro0
普通の人が買うであろうグレードでの話じゃないのか？
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/27(火) 10:42:17.69 ID:852bNonA0
86BRZは専用ではあるけど、エンジンもミッションもベースはあったからなぁ
V4は過去例が無い完全に新規設計から始めないといけないし、日産にはバイクのノウハウもないし、
パワーや振動、排ガス基準満たすにはV8ぶった切りって訳にもいかないし、かなり大掛かりな開発＝コスト大になる気はする
安く済ますならランチアの狭角V4を今の基準で作り直すとかｗ
V4は過去例が無い完全に新規設計から始めないといけないし、日産にはバイクのノウハウもないし、
パワーや振動、排ガス基準満たすにはV8ぶった切りって訳にもいかないし、かなり大掛かりな開発＝コスト大になる気はする
安く済ますならランチアの狭角V4を今の基準で作り直すとかｗ
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 12:22:15.07 ID:3axCq4Mv0
エンジンは手持ちの1800～2000の直4、ミッションはマニュアルはBRZと同じものCVTはジヤトコで調達するとして、流用出来そうなプラットホームって今の日産/ルノーにあったか？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 14:39:25.17 ID:NSjWgyqh0
プラットフォームだけならジューク
前後のメンバーや足回り、ホイールベース、エンジン見ても、
シルビアの後継作ろうとしてて途中で方向転換したって感じがしてならない・・・ｗ
前後のメンバーや足回り、ホイールベース、エンジン見ても、
シルビアの後継作ろうとしてて途中で方向転換したって感じがしてならない・・・ｗ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 20:11:00.52 ID:Ild4vWFf0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/28(水) 22:47:57.73 ID:1yPZrb9s0
まぁ今の体制ならFFで出してきた可能性は十分ありえるなぁ
日本市場は大衆車メインで、コンパクト～ミドルクラスのスポーツはあんま戦略に入ってないような・・・
重い腰上げて他社との共同開発してでも日産がこのクラスのFR作らなきゃ！
と思うくらい、マジで86とBRZは大ヒットして欲しい
日本市場は大衆車メインで、コンパクト～ミドルクラスのスポーツはあんま戦略に入ってないような・・・
重い腰上げて他社との共同開発してでも日産がこのクラスのFR作らなきゃ！
と思うくらい、マジで86とBRZは大ヒットして欲しい
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 18:39:17.37 ID:wJm29i8nO
某社86は早速スーチャー着けたみたいだな。。
エンジンどノーマルでハイコンプだから抑え目の250PS
値段にもよるだろうけど、もうちょい熟成されてキット化されたら86・BRZの売れ行きも良くなるんじゃね？
現状でも86･BRZ共に好調な出だしらしいし
だからといって日産が腰を上げるかは微妙だろうけど
エンジンどノーマルでハイコンプだから抑え目の250PS
値段にもよるだろうけど、もうちょい熟成されてキット化されたら86・BRZの売れ行きも良くなるんじゃね？
現状でも86･BRZ共に好調な出だしらしいし
だからといって日産が腰を上げるかは微妙だろうけど
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 22:50:05.78 ID:cjtgOVY40
AWD専門のスバルのBRZが、トヨタ版86があるにもかかわらず3500台も受注出来た事は
なかなか凄い事だと思う。（280万円以上の上級グレードが79％）
なかなか凄い事だと思う。（280万円以上の上級グレードが79％）
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:44:55.79 ID:DmHFQROJO
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:27:49.77 ID:/ygUKCjQO
>>910
黒なんとかさんのアレがなけりゃスバルは7000台受注してた
黒なんとかさんのアレがなけりゃスバルは7000台受注してた
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 09:37:15.49 ID:GIZTOa1zO
地雷っぽいのにそんなにも受注しちゃっていいの?
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:17:53.84 ID:o05qyvMi0
携帯から朝から晩まで一生懸命書き込むよりは断然未来があるし、いんじゃないか
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120401/R0laVE9hMXpP.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120401/R0laVE9hMXpP.html
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:28:08.48 ID:UWeopXcEO
でどうなのおまいら、ハチロク（BRZ）走ってるの見た？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 16:49:05.45 ID:L3kTKexU0
2月以降に注文した人は納車待ちって話だし、まだ納車台数は少ないんじゃね？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:24:02.72 ID:mz0JPJ3AO
近所のネッツはこの土日でハチロクの試乗会だ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:55:12.66 ID:KB8BN44QO
ほうこうばし近くのカローラ愛知はそれに加えて2000GT、ヨタハチ、AE86が勢揃いで展示してある
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:37:42.59 ID:JpahTMCVO
黒のBRZ走ってるの見たな
どの車でもそうだが、新型を最初に買うと
注目度が半端ないという特典がもれなく付いてくるな
どの車でもそうだが、新型を最初に買うと
注目度が半端ないという特典がもれなく付いてくるな
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:02:44.31 ID:VvKu1fiv0
俺も今日初めてBRZ走ってるの見た！
86はまだ見てない
86はまだ見てない
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:47:39.34 ID:KB8BN44QO
86/BRZのスレに張ってあった水平対向エンジン関連のリンクで知ったんだが日産も昔、コニー３６０とかいう車で水平対向エンジンを使っていたんじゃねえかw
(正確には愛知機械だが)
(正確には愛知機械だが)
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:50:19.34 ID:HekyrMsS0
ボンネットとエンジンの間にかなりの隙間を作らないといけないとか、
衝突安全性（てか歩行者保護？）ってのはえらく厳しくなたもんだなぁ
REとか水平対向くらいじゃないと、このクラスでコンパクト納めてってのは難しいのか・・・
マジでV型4気筒とか作らんかなｗ
衝突安全性（てか歩行者保護？）ってのはえらく厳しくなたもんだなぁ
REとか水平対向くらいじゃないと、このクラスでコンパクト納めてってのは難しいのか・・・
マジでV型4気筒とか作らんかなｗ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 19:10:33.61 ID:70+2cJpu0
今日８６試乗してきた
上まで回せなかったけど、低回転トルクすげぇ
パワーに比べて足回りが柔らか過ぎな印象。
あと、思ってたより全高が高く感じたな
上まで回せなかったけど、低回転トルクすげぇ
パワーに比べて足回りが柔らか過ぎな印象。
あと、思ってたより全高が高く感じたな
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 12:43:15.54 ID:k67BW8+KO
ネッツのエリア86行ってきたけど
年齢層は自分も含めて30代40代くらいの客が多かった
年齢層は自分も含めて30代40代くらいの客が多かった
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/10(火) 19:16:18.29 ID:9OGzv//g0
前後215/45-17のラジアルタイヤで、NAの2駆、レブは8000rpm、運転席のみ交換可、車幅は変更不可、
外装はFバンパー・ボンネットのみ交換可（最低重量はカタログ値-20kgまで）、ボルトオンの補強パーツは可、バッテリー移動可
ケージ無し、最低地上高・音量・排ガスは保安基準準拠のナンバー付き車両（エアコン装着）って感じのレースがあったら面白そうだな
外装はFバンパー・ボンネットのみ交換可（最低重量はカタログ値-20kgまで）、ボルトオンの補強パーツは可、バッテリー移動可
ケージ無し、最低地上高・音量・排ガスは保安基準準拠のナンバー付き車両（エアコン装着）って感じのレースがあったら面白そうだな
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:12:30.34 ID:aDC+jSvn0
デザイナーのnakamuraが８６のライバルを出したいとか言ってるらしいな
正直微妙だ
正直微妙だ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/11(水) 00:34:19.98 ID:PooWFeMW0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 00:34:56.64 ID:PAtbPWxE0
今から開発したとしても、何年先の話かと......
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 01:25:20.89 ID:5W7Wljyg0
エンジンはジュークの直4ターボベースで2.0にすれば開発コスト安そう
ロッカーアーム式はやめてｗ
デフ、インジェクタ、ネンポン、ラジエーターのサイズは余裕のある物を採用で
MTは15の6MTと同じでいいや
ターボモデルのレギュラーグレードで本体280万位だとうれしいｗ
ロッカーアーム式はやめてｗ
デフ、インジェクタ、ネンポン、ラジエーターのサイズは余裕のある物を採用で
MTは15の6MTと同じでいいや
ターボモデルのレギュラーグレードで本体280万位だとうれしいｗ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 02:00:54.29 ID:3irOdzvd0
その仕様で今の基準を通すにはZクラスの大柄ボディで1300～1400kgクラスになりそう
しかも直噴ターボは燃圧が非常に高いので、アフターでのタービン交換やブーストアップが難しいらしいぜ
バイクとかBRZ・86なんかで使ってるサブインジェクターみたいな技術があればいいんだろうけど
その辺や燃費改善などの開発や軽量化にも力入れざるを得ないだろうし、300万半ばは超えるだろう
1車種でいくなら更に高く・・・
だったらNAで良いから、
アフターパーツやチューニングの余地を持った1200kg程度のマシンを作って欲しい
しかも直噴ターボは燃圧が非常に高いので、アフターでのタービン交換やブーストアップが難しいらしいぜ
バイクとかBRZ・86なんかで使ってるサブインジェクターみたいな技術があればいいんだろうけど
その辺や燃費改善などの開発や軽量化にも力入れざるを得ないだろうし、300万半ばは超えるだろう
1車種でいくなら更に高く・・・
だったらNAで良いから、
アフターパーツやチューニングの余地を持った1200kg程度のマシンを作って欲しい
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 17:21:05.52 ID:r7k/sgGP0
現実的に、スバルから車体買って、日産エンジンに載せ替えるか、
ロードスターベースに日産エンジンのを、マツダに開発丸投げするしか、
ないと思う。
ロードスターベースに日産エンジンのを、マツダに開発丸投げするしか、
ないと思う。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 18:30:51.33 ID:kkaAjMzO0
少なくともスバルから車体買ってってのは無理だな
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 19:26:11.84 ID:XKsGkuBt0
180SXの方が好きだなぁ
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/12(木) 23:23:49.98 ID:COa1y6Ta0
http://response.jp/article/2012/04/11/172810.html
テンロクが限界かね？2リッターターボは無理だと思う
テンロクが限界かね？2リッターターボは無理だと思う
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 10:35:29.92 ID:jj1SHyGyO
テンロクでもいいしシルビアの名を冠さなくても
日産から小型スポーツが出るのなら嬉しい
日産から小型スポーツが出るのなら嬉しい
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 20:58:09.55 ID:FgIa+Q5X0
ミニZ見たいのほしいなぁ
全長×全幅×全高が4140×1680×1310mm位で
車両重量が1090kg
2000CCのV6エンジンVQ25HRあたりがいいなぁ
前輪が215/45R17
後輪が235/45R17
2シーター
全長×全幅×全高が4140×1680×1310mm位で
車両重量が1090kg
2000CCのV6エンジンVQ25HRあたりがいいなぁ
前輪が215/45R17
後輪が235/45R17
2シーター
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:43:06.23 ID:hGrUSnw80
俺は妹からもらったS15sATでs16が出るまで頑張るわ。
走行距離まだ三万ちょっとだし。。
基本営業車で使ってるんだけどね。
乗ってるのはATだけど、楽しいよなこの車
s16出るんなら欲しいよ、マジで
走行距離まだ三万ちょっとだし。。
基本営業車で使ってるんだけどね。
乗ってるのはATだけど、楽しいよなこの車
s16出るんなら欲しいよ、マジで
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:11:17.15 ID:WQAA4GJF0
ニッサンＧＴ－Ｒとか開発しちゃうイカレタ日産に期待してもいいよね！
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 14:41:29.81 ID:P2eU2Opc0
V6 2.5L なら惹かれるものがあるな
車体はなるべくコンパクトで
公道走ること前提にした車にして欲しいな
幅広くて小回りきかんのはうれしくない。
燃料タンクも大きめに
車体はなるべくコンパクトで
公道走ること前提にした車にして欲しいな
幅広くて小回りきかんのはうれしくない。
燃料タンクも大きめに
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:40:29.35 ID:UHw3NbW0P
S13、S15乗ってたけど流石にガタが来てマツダ地獄とかいって今までは検討すらしなかったがアクセラスポーツ試乗して強烈なインパクト貰ったわ
翌週にはアクセラスポーツ買っちまったよ。
シルビアよりも曲がる、シャーシの剛性凄いそ
翌週にはアクセラスポーツ買っちまったよ。
シルビアよりも曲がる、シャーシの剛性凄いそ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:44:44.06 ID:ocmTtpqK0
P10プリメーラより曲がる？
正直、曲がり始めのキビキビ感だけならシルビアよりP10プリメーラのほうが上だったように思う
正直、曲がり始めのキビキビ感だけならシルビアよりP10プリメーラのほうが上だったように思う
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:58:51.35 ID:UHw3NbW0P
>>941
プリメーラのような唐突感は無いよ
モデルチェンジ前はステアリングレシオとかで演出したプリメーラ的な感じだったらしいけどね
基本的に切ったら切った分だけ曲がる
中高速コーナーが圧巻だ唐突なアンダーは出ずに高いコーナーリングスピードで曲がって行く
2000ccはどデカいバッテリーをフロントの先端に二つも積んでいるからダメ、1500はエンジンも軽いしバッテリー一つだからコーナーリングマシンと言っても良い
プリメーラのような唐突感は無いよ
モデルチェンジ前はステアリングレシオとかで演出したプリメーラ的な感じだったらしいけどね
基本的に切ったら切った分だけ曲がる
中高速コーナーが圧巻だ唐突なアンダーは出ずに高いコーナーリングスピードで曲がって行く
2000ccはどデカいバッテリーをフロントの先端に二つも積んでいるからダメ、1500はエンジンも軽いしバッテリー一つだからコーナーリングマシンと言っても良い
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 10:17:11.52 ID:83LhHeUkO
マツダのステマですか？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:41:22.54 ID:JXYg6bi0P
>>943
ステマっていう言葉をまだ使っているお前ってw
ステマっていう言葉をまだ使っているお前ってw
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:22:20.68 ID:9z1e1yIv0
>>943
ν速＋に帰れ
ν速＋に帰れ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:30:47.12 ID:YLZBL2GE0
944-945が同じ人の連投にしか見えない
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:41:50.92 ID:k85mpfu60
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:51:01.42 ID:m/mANgmp0
仮に同じだとして、どちらが恥ずかしいかって話になるなｗ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:29:55.94 ID:p42iw5ld0
>>948
ステマとかドヤカキコしてる方だわなｗ
ステマとかドヤカキコしてる方だわなｗ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:45:21.08 ID:YLZBL2GE0
うーん、とりあえず俺は943じゃないってーのと、942、944-945、947辺りは同じ人に見える
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120422/azg1bXBmdTYw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120422/SlhZZzZiaTBQ.html
まぁどーでもいい情報か
これは俺が必死だなｗ ｽﾚﾁｽﾏｿ
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120422/azg1bXBmdTYw.html
ttp://hissi.org/read.php/auto/20120422/SlhZZzZiaTBQ.html
まぁどーでもいい情報か
これは俺が必死だなｗ ｽﾚﾁｽﾏｿ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:42:38.76 ID:Uag/6erv0
割とどうでもいい流れ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:19:08.06 ID:9z1m+73B0
VQ25載せてZの6速使えば出来そうだが、1400kgクラスで下のグレードでも300万円台になりそうだな
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:34:27.17 ID:4rq00GvA0
BRZの対抗馬と考えるとVQ25よりジュークの1.6ターボだな
ミッションは日産だと新開発になるから、ルノーかS15のときみたいにトヨタからOEMできればいいね
その前にプラットフォームがない訳だが
ミッションは日産だと新開発になるから、ルノーかS15のときみたいにトヨタからOEMできればいいね
その前にプラットフォームがない訳だが
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:40:30.13 ID:XfpYc+9Q0
MR16だと衝突安全基準を確保するのにフロント周りがモッコリした車になりそう
ここはやはりV4ツインターボで・・・ｗ
ここはやはりV4ツインターボで・・・ｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:29:49.72 ID:ps4m/QUCP
>>253
ところでここは何のスレなんだい？
ところでここは何のスレなんだい？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:00:54.51 ID:ZKYNpbpt0
衝突時の歩行者頭部保護なんちゃらがあるから86/BRZみたいにボクサーエンジンにでもしないと
ボテ臭いフロントになりかねんな～
だから90°V4を早く(ry
でもRZ-1の様にFFで出したりターボはATのみだったりいろいろやってくれるからなー日産は
ボテ臭いフロントになりかねんな～
だから90°V4を早く(ry
でもRZ-1の様にFFで出したりターボはATのみだったりいろいろやってくれるからなー日産は
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:11:36.87 ID:GFXDZ3id0
初代X-TRAILのSRエンジンを・・・・
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:12:05.98 ID:ps4m/QUCP
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:14:55.36 ID:3BH05V9K0
>>958
ボクサー作れればいいんだろうけど日産がすぐに開発するなら簡単じゃあないだろうけど
V8の半分って考えられるV4の方が少しは楽そうだしV6よりはエンジン高さ抑えられるし
直四よりエンジン全長が若干短いだろうからフロントミッドにレイアウトした場合
ボンネット先端は若干低く出来ると思っただけなんです（＞＜）
ボクサー作れればいいんだろうけど日産がすぐに開発するなら簡単じゃあないだろうけど
V8の半分って考えられるV4の方が少しは楽そうだしV6よりはエンジン高さ抑えられるし
直四よりエンジン全長が若干短いだろうからフロントミッドにレイアウトした場合
ボンネット先端は若干低く出来ると思っただけなんです（＞＜）
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:55:01.19 ID:cxAVGQcyP
>>959
ボンネットの高さはえらく高いが全長が短いチョロQみたいな車は勘弁
ボンネットの高さはえらく高いが全長が短いチョロQみたいな車は勘弁
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:27:18.06 ID:QxSLVJFR0
V型なら直列よりボンネットは低く出来るんじゃね？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:47:10.98 ID:3BH05V9K0
べつにV4積んでエンジンルーム先端切り詰める必要ないんじゃない？
要は今の安全基準で直4積むとZみたいに（ZはV6だけど）ボンネットの先が分厚くなるから
V4をコクピット側にマウントして先っぽのあまり部分の低いところを補器スペースにして
若干ボンネット前方の高さを抑えられないかなという話だろ？
反対に90°V4だと重心が高くなる＆ボンネットからヘッドが飛び出すというのがイマイチピントこない
そこら辺の説明頼む
要は今の安全基準で直4積むとZみたいに（ZはV6だけど）ボンネットの先が分厚くなるから
V4をコクピット側にマウントして先っぽのあまり部分の低いところを補器スペースにして
若干ボンネット前方の高さを抑えられないかなという話だろ？
反対に90°V4だと重心が高くなる＆ボンネットからヘッドが飛び出すというのがイマイチピントこない
そこら辺の説明頼む
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 12:40:58.77 ID:Jp8guUKbO
日産に、というかこのご時世にそんな素敵なスタイルは期待してないよ
ハチロクなみのデザインなら後は中身で勝負
ハチロクなみのデザインなら後は中身で勝負
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 12:45:43.64 ID:e/W62vyV0
でも実際V4エンジンって現実味ないよね
開発コストがかかるし部品コストも高くつく
なのにそのエンジンを搭載してメリットある車はほとんど無いという
開発コストがかかるし部品コストも高くつく
なのにそのエンジンを搭載してメリットある車はほとんど無いという
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 13:23:28.22 ID:bqWf3bYi0
ここはアルミハウジングのハイドロジェン3ローターで
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 13:54:28.95 ID:a35UnDEp0
専用エンジンとか期待するだけ無駄
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:26:25.58 ID:bqWf3bYi0
妄想だってのは解ってるし、期待するスレなんだからイイじゃない
まぁコスト切り詰めて実際にV4搭載FRなんてのが出たら後世に語られる名車になるだろうが
厳しいだろう
まぁコスト切り詰めて実際にV4搭載FRなんてのが出たら後世に語られる名車になるだろうが
厳しいだろう
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 17:13:02.06 ID:xkfkxC/S0
最初にV4が有って、それをV6化するのと、V6から2気筒なくしてV4化するのとでは
どっちが作りやすいの？
それほど問題じゃない？
どっちが作りやすいの？
それほど問題じゃない？
969 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2012/04/25(水) 17:44:56.34 ID:ri+Kej9fP
>>968
どちら側からのアプローチでも開発コストは変わらんよ
どちら側からのアプローチでも開発コストは変わらんよ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:41:15.61 ID:WE8oh+R30
わざわざ低価格帯の車用にV4なんてコストかけてまで作るわけないだろ
いくら妄想とはいえもうちょっと現実的になろうぜｗ
いくら妄想とはいえもうちょっと現実的になろうぜｗ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:50:11.08 ID:Q7i4ly3k0
妄想なんだから都合の良い面白い仕様を考えても良いだろ
ちょっと現実的に考えたら、直4のMR16か2.5以上のV6しか選択肢が無いし
そーするとモッコリボンネットしか考えられない
ちょっと現実的に考えたら、直4のMR16か2.5以上のV6しか選択肢が無いし
そーするとモッコリボンネットしか考えられない
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:54:48.89 ID:pQi3a0ny0
今の安全基準で無理に5ナンバーで出したらサイノスみたいに情けないエクステリアになっちゃうよ
S13のようなスタイルを望むなら最低1750mmは必要
S13のようなスタイルを望むなら最低1750mmは必要
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:02:03.25 ID:yqCR+m2f0
もういっそフーガベースで
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:28:33.06 ID:/v9T9hMF0
>>973
3.7L、V6を積むんですねわかります
3.7L、V6を積むんですねわかります
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:19:25.97 ID:5w1hzpPT0
V4をV6にするとバンク角度90°のままでは振動がやばくね？そのはんたいでもそう
V6を切り詰めるより4LのV8を半分こっていう考えの方があってそうだけど
開発コストはボクサーよりマシってところかな
だから結局日産がやる気になってもRZ-1みたいなお茶濁しになる可能性はあるよね
FR作ったけどもっこリボンネットか横置きFFとか
V6を切り詰めるより4LのV8を半分こっていう考えの方があってそうだけど
開発コストはボクサーよりマシってところかな
だから結局日産がやる気になってもRZ-1みたいなお茶濁しになる可能性はあるよね
FR作ったけどもっこリボンネットか横置きFFとか
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 02:31:47.80 ID:QwdtXKs40
ここはアプローチを変えて、折角作ったMR16をドライサンプで搭載
オイルパンはレース仕様というわけじゃないので、マグじゃなくアルミの鋳物か鉄
スカベンジポンプが大変そうだけど、数千台レベルの量産ちょっとはコストも下げれそうだし
ランニングコストは上がるだろうけど
オイルパンはレース仕様というわけじゃないので、マグじゃなくアルミの鋳物か鉄
スカベンジポンプが大変そうだけど、数千台レベルの量産ちょっとはコストも下げれそうだし
ランニングコストは上がるだろうけど
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 06:11:59.82 ID:aYv1D58h0
「ドライサンプで低重心化」とよく言うけど
エンジン部分は低く積めるようになってもその後のミッションのベルハウジングの径を（フライホイール・トルコンの径を）小さくしないと
最低地上高の確保が難しくなって思ったほどエンジンを低く積めないのでは？
クラッチの小径化はツイン・トリプルプレート化で容量を確保する事が可能としても
フライホイールの小径化で慣性力が小さくなる分を単純に厚さ・重さの増加で補えるのだろうか？
トルコンの小径化もロックアップクラッチの多板化で容量確保や厚さ・重さの増加で慣性力の低下を補うことは簡単なのだろうか？
エンジン部分は低く積めるようになってもその後のミッションのベルハウジングの径を（フライホイール・トルコンの径を）小さくしないと
最低地上高の確保が難しくなって思ったほどエンジンを低く積めないのでは？
クラッチの小径化はツイン・トリプルプレート化で容量を確保する事が可能としても
フライホイールの小径化で慣性力が小さくなる分を単純に厚さ・重さの増加で補えるのだろうか？
トルコンの小径化もロックアップクラッチの多板化で容量確保や厚さ・重さの増加で慣性力の低下を補うことは簡単なのだろうか？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:37:42.04 ID:pZLvZI4DO
下から見ると解るけど、ミッションは結構上に着いてるよ
オイルパン分下げても地上高に関係無いくらい
どーしてもと言うなら、コストは跳ね上がるがトランスアクスル化ｗ
オイルパン分下げても地上高に関係無いくらい
どーしてもと言うなら、コストは跳ね上がるがトランスアクスル化ｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:41:30.12 ID:SyLvDviu0
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/012/243/3012243/p5.jpg?ct=1c9f75c24181
手前からへこんだオイルパン、パワステパイプ、クロスメンバがあって
その奥に銀色（グレー）で出っ張ってるのは
ミッションケースじゃ？
手前からへこんだオイルパン、パワステパイプ、クロスメンバがあって
その奥に銀色（グレー）で出っ張ってるのは
ミッションケースじゃ？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:42:23.24 ID:tvH1K2sV0
＞931
ラフェスタほぼ廃版にしてマツダからOEMしてるように、
次期ロードスターのエクステリアを日産調に変えて調達
すれば良い
ZやG36クーペとの差別化に頭を悩ます必要はないし、
マツダも工場稼働率高められるからwin-winだろ？
…スカイアクティブ-Dを搭載してOEM出来れば理想的
ラフェスタほぼ廃版にしてマツダからOEMしてるように、
次期ロードスターのエクステリアを日産調に変えて調達
すれば良い
ZやG36クーペとの差別化に頭を悩ます必要はないし、
マツダも工場稼働率高められるからwin-winだろ？
…スカイアクティブ-Dを搭載してOEM出来れば理想的
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:43:57.07 ID:lJ9iH+3Di
ベンツから受託生産する1.6ターボを使えば良い。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:47:59.91 ID:VC74IR1Z0
マツダから日産にロードスターを出してもらうという事は
日産に例えるとZやスカイライン、生き残っていたとしたらシルビアをマツダに出すようなモノと思われますが
これらの車種は金で割り切れる類の車じゃないのでは？
日産に例えるとZやスカイライン、生き残っていたとしたらシルビアをマツダに出すようなモノと思われますが
これらの車種は金で割り切れる類の車じゃないのでは？
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:07:26.18 ID:+aH7mqXA0
ならばA型やL型のような形に原点回帰
直列を傾けてターンフロー
直列を傾けてターンフロー
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:24:44.31 ID:FdwSneqD0
Cクラスベースにすれば効率的
というかCクラスのガワだけシルビアすれば完成
というかCクラスのガワだけシルビアすれば完成
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:35:20.66 ID:Aq+A/qSU0
マツダの次期ロードスターをクローズドにして顔ちょっと変えて
シューティングブレイクにしつつ 日産ブランドのクーペ
として売るってのを希望 マツダと住み分けできそうだし
とはいえ希望であって売れるかどうかは、わかんないのが申し訳ない案だけどね…
シューティングブレイクにしつつ 日産ブランドのクーペ
として売るってのを希望 マツダと住み分けできそうだし
とはいえ希望であって売れるかどうかは、わかんないのが申し訳ない案だけどね…
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 16:12:52.50 ID:AgV7DWre0
ロードスターはロードスターの確固たる客層がいるし、
ライバルは86・BRZなんだから、最低限4シーターFRじゃないとダメじゃないか？
てかHKSがもうスーチャーKIT出しそうだし、エアロや足なんかも出てきてるし、
今から出すならよっぽどの仕様か値段じゃないと厳しそう
ライバルは86・BRZなんだから、最低限4シーターFRじゃないとダメじゃないか？
てかHKSがもうスーチャーKIT出しそうだし、エアロや足なんかも出てきてるし、
今から出すならよっぽどの仕様か値段じゃないと厳しそう
987 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2012/04/28(土) 16:20:16.98 ID:Aq+A/qSU0
なんていうか86/BRZ対抗のが（シルビア？）すんなり出せるなら
出せばいいんだろうけど それができんのか？ってことね
いっそのことラッシュ・ビーゴベースの（略
…いや冗談だが まあ日産の都合より「作ってほしいクーペ」
ってことだな そうすると「フォーリア」みたいなのがいいんだけどね
出せばいいんだろうけど それができんのか？ってことね
いっそのことラッシュ・ビーゴベースの（略
…いや冗談だが まあ日産の都合より「作ってほしいクーペ」
ってことだな そうすると「フォーリア」みたいなのがいいんだけどね
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 16:23:31.45 ID:Wtjc8ZxQ0
S15のシャーシをベースにすれば出せそうだけど、エンジンと安全基準に適合させるのが難しそう
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:12:16.17 ID:Tk2HfI1/0
S15っていうかシルビアシリーズのプラットフォームって、FRのサニーの流用だろ？
40年以上前のプラットフォームで基準通すのは流石にキツい
40年以上前のプラットフォームで基準通すのは流石にキツい
990 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2012/04/28(土) 17:52:49.86 ID:izpVUWEtP
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 18:27:50.00 ID:nwvs2fer0
B210型プラットフォームの派生で、部分的にスカイラインと互換させた物だろ
だから、基本設計は40年くらい前だろ
だから、基本設計は40年くらい前だろ
ID変わってるわ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:26:57.29 ID:AgV7DWre0
まぁ今の体制で90年代まで（ゴーン体制以前）のプラットフォームなんかを使うって事はないだろうな
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:37:54.17 ID:imVF9pCS0
結局の所は価格勝負だからプラットフォームは他の車と共通になるだろうな。
問題は何と共通にするかだ。
問題は何と共通にするかだ。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：