RX-7(FD) vs S2000 vs S15シルビア（ターボ）
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
どれが1番速いんだ？
どれが1番かっこいい？
どれが1番かっこいい？
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 10:06:52 ID:nqNJO4eC0
普通にRX-7＞S2000＞S15だと思うが
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 18:23:14 ID:OiCwQSJO0
S2000は速くないよ
S15は腐ってもターボだからね
S15は腐ってもターボだからね
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 19:25:53 ID:o148cWYV0
参考までに、筑波スーパーラップ
車種別レコード
* S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）/55秒350/谷口信輝
* RX-7レコード…パンスピード RX-7 ATTACK-Ⅴ（FD3S改）/55秒602/佐々木孝太[2]
* シルビアレコード…ガレージザウルス S15顔S14シルビア（S14改）/57秒519/土屋圭市
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97
車種別レコード
* S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）/55秒350/谷口信輝
* RX-7レコード…パンスピード RX-7 ATTACK-Ⅴ（FD3S改）/55秒602/佐々木孝太[2]
* シルビアレコード…ガレージザウルス S15顔S14シルビア（S14改）/57秒519/土屋圭市
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:19:17 ID:lZqXLIWp0
>3は涙目だな
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:19:48 ID:OiCwQSJO0
＞筑波アタック専用に作られた「ホンダS2000」です。
＞FR最速を目標に細部までこだわって製作されています。
＞一番の特徴はALLドライカーボンの外装と、高出力ターボエンジン！
これはS2000かぁ？
まぁ、>>1にノーマルでの比較か、無制限の改造を認めるか書いていないんだからどうとでも言えるよな。
ノーマルを比較するなら
直線 S15の勝ち
コーナー S2000の勝ち
スタイル 主観による
＞FR最速を目標に細部までこだわって製作されています。
＞一番の特徴はALLドライカーボンの外装と、高出力ターボエンジン！
これはS2000かぁ？
まぁ、>>1にノーマルでの比較か、無制限の改造を認めるか書いていないんだからどうとでも言えるよな。
ノーマルを比較するなら
直線 S15の勝ち
コーナー S2000の勝ち
スタイル 主観による
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:28:33 ID:KeSF7dK2O
ﾆｺﾆｺ動画で､S2000とS15のノーマル同士の
対決動画があったけれど､周回を重ねるごとに
S15の駄目さが露呈していたわねｗ
対決動画があったけれど､周回を重ねるごとに
S15の駄目さが露呈していたわねｗ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:31:54 ID:OiCwQSJO0
１５はノーマルタイヤ細い上に貧相だからなｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:35:50 ID:iDF+dKiDO
FDとS2000は専用のシャシとエンジンを持つスポーツカー
シルビアのそれは乗用車ベースだしシルビアはスポーティーカーというかデートカー
つまり生まれそのものが違う
シルビアのそれは乗用車ベースだしシルビアはスポーティーカーというかデートカー
つまり生まれそのものが違う
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 09:53:12 ID:WYz0V1cMO
そのシルビアに直線でちぎられるS2000（笑）
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 10:18:06 ID:iDF+dKiDO
280psのFDとして、この3車種ってノーマル同士だとそんなに直線加速は変わらないのでは？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 02:49:24 ID:UTx0Qr0Q0
ベスモのゼロヨンテスト
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8729020
RX-7 TypeR 13"558
S2000 14"029
SILVIA specR 14"058
やっぱ7は速いな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8729020
RX-7 TypeR 13"558
S2000 14"029
SILVIA specR 14"058
やっぱ7は速いな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 06:31:26 ID:MmIU9Tc2O
冬厨くせぇクソスレだな
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 12:18:46 ID:v76VqB2JO
だがソレが何とか
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 19:54:33 ID:oIF5r6q30
レブスピードとかのタイムアタック企画に出てくるようなので比べても意味ないでしょ
あんなのいくら金をかけたかの世界だからベースなんかFDでもシルビアでも一緒
あんなのいくら金をかけたかの世界だからベースなんかFDでもシルビアでも一緒
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:10:43 ID:TA/T3hZf0
ベスモはホンダびいきがひどい
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:16:13 ID:oIF5r6q30
ベスモってホンダの犬のガンさんだっけ？
あの人はホンダなら何でも「素晴らしい」「言葉を失うなぁ」だからね・・・まぁそこは仕方ないんだけど
あの人はホンダなら何でも「素晴らしい」「言葉を失うなぁ」だからね・・・まぁそこは仕方ないんだけど
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:51:36 ID:TA/T3hZf0
さらに土屋はホンダの犬になるし…
NEOVAびいきもすごかったかんな
NEOVAびいきもすごかったかんな
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:59:57 ID:tgnVR3iaO
で、結局ノーマルで比べたらスポーツカーとしての素性はFDとS2000はどっちが上なんだ？
最下位はS15で確定だろうけど。
最下位はS15で確定だろうけど。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:01:54 ID:niDdh/wK0
>>12
の動画を最後まで見れ
の動画を最後まで見れ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:02:10 ID:oIF5r6q30
S2000はオープンカーっていう時点でハンデあるからねぇ
オープンカーで剛性を出すと重くなってしまう
ホンダは長い事FRを作ってなかったからノウハウもなかったし
オープンカーで剛性を出すと重くなってしまう
ホンダは長い事FRを作ってなかったからノウハウもなかったし
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:27:54 ID:YHKLqdWf0
速さは知らんけど、カッコよさは断然RX-7
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:40:07 ID:TA/T3hZf0
だね
５型以降は国産でピカイチ
５型以降は国産でピカイチ
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 22:42:54 ID:niDdh/wK0
FDは「イギリス人が選ぶカコイイ車100選」にもランクインした上、日本車最上位だったね
2000GTとZ32とFDだっけか
2000GTとZ32とFDだっけか
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 01:26:58 ID:pchFadvp0
>>4
S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）
スペック：
排気量2200ＣＣ 713.1馬力 74.5kgm
ターボキット用2200ccKIT、GT3240タービン、レーシングウエストゲート、オリジナルV
マウントシステム 大容量インジェクター
コレ、Ｓ２０００ってゆーよりＣカーに近いよな。
S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）
スペック：
排気量2200ＣＣ 713.1馬力 74.5kgm
ターボキット用2200ccKIT、GT3240タービン、レーシングウエストゲート、オリジナルV
マウントシステム 大容量インジェクター
コレ、Ｓ２０００ってゆーよりＣカーに近いよな。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 01:43:40 ID:rhRG+hRb0
＞* シルビアレコード…ガレージザウルス S15顔S14シルビア（S14改）/57秒519/土屋圭市
とっくりさんとこの知るも１４ベースじゃねぇか
とっくりさんとこの知るも１４ベースじゃねぇか
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 02:00:15 ID:Mait80Bg0
ＦＤは前後重量バランスもほぼ５：５だし、足回りのバネ下も軽い。
この２点においてスポーツ性能は国産随一。
シーケンシャルツインだからターボなのに低回転（2500ｒｐｍ）でもフルブーストがかかってトルクも出てる。
ゆえに、峠でも無理に高回転を維持することなく１つ低いギアで楽に速く走れる。
５型６型になるとカタログ上２８０ｐｓだけど、実際にシャシダイに乗せると
ノーマルなのに３００ｐｓを超えるものもある。
ノーマルでのスポーツカーとしての性能はＦＤがピカイチだろうね。
この２点においてスポーツ性能は国産随一。
シーケンシャルツインだからターボなのに低回転（2500ｒｐｍ）でもフルブーストがかかってトルクも出てる。
ゆえに、峠でも無理に高回転を維持することなく１つ低いギアで楽に速く走れる。
５型６型になるとカタログ上２８０ｐｓだけど、実際にシャシダイに乗せると
ノーマルなのに３００ｐｓを超えるものもある。
ノーマルでのスポーツカーとしての性能はＦＤがピカイチだろうね。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 02:03:09 ID:rhRG+hRb0
それはその通りなんだ
でも冷却はキツいぜ？
でも冷却はキツいぜ？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 02:06:35 ID:HY0mH4KZ0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 17:04:18 ID:xiGxFmOeO
15シルビアはターボモデルでもノーマルだと普通の乗用車みたいな乗り味。
ノーマル前提でS2（AP1）と7（5型6型）はどっちの方が運転により鋭い切れ味とか緊張感があるんだろ？
買い替え検討中のシルビアオーナーより質問です。
ノーマル前提でS2（AP1）と7（5型6型）はどっちの方が運転により鋭い切れ味とか緊張感があるんだろ？
買い替え検討中のシルビアオーナーより質問です。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 17:07:23 ID:HY0mH4KZ0
このスレにいくつかあがってる動画見ると良い
土屋氏いわく
S2：ノーマルで最高！言う事なし！
FD：ノーマルだと完成度高いも安定しすぎ。ブーストアップ位でキレ味抜群！？
土屋氏いわく
S2：ノーマルで最高！言う事なし！
FD：ノーマルだと完成度高いも安定しすぎ。ブーストアップ位でキレ味抜群！？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 17:12:56 ID:jsSw3T7g0
AP1は極端に高回転寄りのエンジンとスタビリティの低さで正直何がしたいのか良く分からないクルマだった。
AP2ではその辺がかなり改善されてる。
FD3Sはイメージとは違ってとても素直でFRとしての完成度ははるかに上。
ただREは燃費は悪いしイジっていくとブローしやすいから金がかかる。おまけに当然中古車しかない。
Ap2が新車で買えるうちに買っておいた方がいいと思う。
AP2ではその辺がかなり改善されてる。
FD3Sはイメージとは違ってとても素直でFRとしての完成度ははるかに上。
ただREは燃費は悪いしイジっていくとブローしやすいから金がかかる。おまけに当然中古車しかない。
Ap2が新車で買えるうちに買っておいた方がいいと思う。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:22:17 ID:Pe8C0RR90
鋭い切れ味とか緊張感を求めてるんだったらAP1が面白いと思うけどなあ
その分難しいから腕に自信がないんだったらおススメしない
その分難しいから腕に自信がないんだったらおススメしない
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 21:41:54 ID:CEMzU6WG0
狼の皮かぶった羊(汁ビア)と狼(RX-7/S2000)を比べるとかドンだけ情弱だよｗ
スポーツカーと普通車比べても話にならんてーの
おまけにS2000は君たちお子ちゃまが乗るような車じゃありまちぇ～んｗｗｗ
スポーツカーと普通車比べても話にならんてーの
おまけにS2000は君たちお子ちゃまが乗るような車じゃありまちぇ～んｗｗｗ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 11:24:18 ID:0KKhb7QV0
S15って未だにオイルクーラー標準でついてないの？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 11:55:06 ID:nmi4w1Yy0
>>35
10年前の乗用車に対して未だにって表現はおかしくないか？ｗ
10年前の乗用車に対して未だにって表現はおかしくないか？ｗ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 12:36:33 ID:0KKhb7QV0
S13の頃から付いてなかったから馬力も上がってるんだしどうかな・・と
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:28:31 ID:u0gKHH+sO
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:34:40 ID:UpT0b4hG0
BNR32とか付いてなかったような
水冷のショボいのはついてたっけか
水冷のショボいのはついてたっけか
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 11:51:51 ID:pdaj6rGs0
>38
S13の頃の日産車はGT-RとZ以外はなかった
S13の頃の日産車はGT-RとZ以外はなかった
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 17:48:35 ID:u0gKHH+sO
おおーっ
そりぁ壊れるよな13
そりぁ壊れるよな13
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 17:26:39 ID:KU53JgW/0
どう考えてもS2000の一人勝ちじゃねーかｗ
カッコいい、速い、年式が一番新しい。
カッコいい、速い、年式が一番新しい。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 19:36:51 ID:oZ1GM1lu0
あんな、前はプラナリアで後ろは昔のレビンみたいなのがカッコいいのか・・・ありえん
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:58:37 ID:KU53JgW/0
>>43
そんなこといったらS15なんて前も後ろもレビンにしか見えない気が
そんなこといったらS15なんて前も後ろもレビンにしか見えない気が
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:08:07 ID:fdPTYjqg0
その点FDはオリジナリティあっていいな
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:15:39 ID:+x60fKqQ0
何にも似てないのにかっこいいよね
外人も日本車の中では一番かっこいいよねって言ってたし
外人も日本車の中では一番かっこいいよねって言ってたし
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 23:28:52 ID:oZ1GM1lu0
かの有名なGTRGTRGTRサイトの人もGTRの他にガレージに
フェラーリ360や355やポルシェ997ターボやFD3S最終型を並べてるけれど
FDがダントツに美しくて高度なデザインだと言ってるね
フェラーリ360や355やポルシェ997ターボやFD3S最終型を並べてるけれど
FDがダントツに美しくて高度なデザインだと言ってるね
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 03:00:34 ID:I/ANU+BT0
前はプラナリアって・・・ｗｗｗ
ウチの水槽プラナリアで困ってるんだよ。
今後S2000見る度にプラナリアを思い出すじゃねーかｗｗｗ
ウチの水槽プラナリアで困ってるんだよ。
今後S2000見る度にプラナリアを思い出すじゃねーかｗｗｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:52:24 ID:nYJ18Xh80
FDは200SXを丸めたバッタモンだろ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 13:56:53 ID:plNX45Yz0
FDはスポーツカーっぽい形の割に
後席がある分キャビンが大きくて
潔さに欠ける形なんだよね
そこが納得できなくて最後まで買えなかった
最後までピュアスポーツになれなかった、それがRX-7
後席がある分キャビンが大きくて
潔さに欠ける形なんだよね
そこが納得できなくて最後まで買えなかった
最後までピュアスポーツになれなかった、それがRX-7
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:18:03 ID:UVQG5seC0
あれが大きいって……
ずいぶんと小人なんだな
ずいぶんと小人なんだな
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:19:16 ID:cSIlgh+X0
「FDの後席は大きすぎる。ピュアスポーツとは言えない」
とのこと
とのこと
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 17:36:16 ID:ji2Ta79/0
FDがピュアスポーツじゃないなら他に何があるんだ・・・。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:43:12 ID:GRekpPjA0
FCより更に狭いFDの後部座席と
荷物を殆ど詰めないラゲッジルームに、
言うにことかいて大きいって・・・ｗｗｗ
これより狭い後部座席のクルマがあるのか？
荷物を殆ど詰めないラゲッジルームに、
言うにことかいて大きいって・・・ｗｗｗ
これより狭い後部座席のクルマがあるのか？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 19:44:49 ID:Ido5CC8h0
世間一般ではRX-7はずっとピュアスポーツだよな。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 20:41:28 ID:DtePp7/N0
FDの後席が大きいってんなら後はもう
CR-Xとかくらいじゃないのｗ？CR-Xに後席あるか
知らんけどイメージでｗ
CR-Xとかくらいじゃないのｗ？CR-Xに後席あるか
知らんけどイメージでｗ
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 21:23:12 ID:G0ZBx3Cg0
FDの後席が大きいって、どんなギャグなんだ？
そう言ってもらえて、どうもありがとうだよ。
おまえ、どんな小さいんだ。
可愛がってやるぜｗ
そう言ってもらえて、どうもありがとうだよ。
おまえ、どんな小さいんだ。
可愛がってやるぜｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:20:53 ID:5hrPvDxO0
FDもRZとかRSとかの走り志向のスポーティグレードは2シーターだよね
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:27:05 ID:plNX45Yz0
4シーター前提の設計がピュアとはいえない
その上ハッチバック
剛性が落ちる、重い、重心が高くなる、何一ついいことない
いいとこスペシャルティーカーだな
その上ハッチバック
剛性が落ちる、重い、重心が高くなる、何一ついいことない
いいとこスペシャルティーカーだな
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:28:53 ID:5hrPvDxO0
だとしてもオープンカーで剛性を出すためにあの小ささでFD2R並に重いS2000よりは100倍ピュアスポーツだと思う
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:30:18 ID:cSIlgh+X0
>>50はしったかぶって嘘書いたんだろ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:47:18 ID:plNX45Yz0
4シーターだからキャビンが大きくなるって書いてるんだが。
シートがデカイなんてどこにも書いてない
S2000はオープンカー前提の設計で性能を追求してる
FDは4シーターとハッチバックで何を追及してるのか？
アメリカで売ることだけだよね。そのあたりが潔さに欠けるんだよ
シートがデカイなんてどこにも書いてない
S2000はオープンカー前提の設計で性能を追求してる
FDは4シーターとハッチバックで何を追及してるのか？
アメリカで売ることだけだよね。そのあたりが潔さに欠けるんだよ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:52:52 ID:cSIlgh+X0
一人でいってろｗ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:53:30 ID:5hrPvDxO0
S2000はジムカーナで走らせてたＹ野氏も言ってたけど明らかな失敗作でしょ
S谷さんもスタビリティの低いシャシーに極端な高回転型エンジンの組み合わせで何がしたいのか分からないと言ってた
S谷さんもスタビリティの低いシャシーに極端な高回転型エンジンの組み合わせで何がしたいのか分からないと言ってた
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:59:45 ID:cSIlgh+X0
土屋圭市の駈け抜ける歓びランキングでは一位だったぞ
ジェレミークラークソンもお気に入りだったぞ
ジェレミークラークソンもお気に入りだったぞ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:06:19 ID:ji2Ta79/0
>>50が求める潔いピュアスポーツを聞きたいな
S2でいいのか？
S2でいいのか？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:25:12 ID:mLXkOMyh0
＞あの小ささでFD2R並に重いS2000
おおーっ、自分のS2000見てすげえ納得行った
そうだよなー あのサイズ、２シーターで４座のFD2タイプRより重いって…
まあ重くてもスポーツカーに入れられる範疇ではあるよ
運転して楽しいし
ほんと、オープン＋２５０馬力である必然なんかなかったのにね
結局楽しさを追求したって主張しても、遅いでしょって言われちゃうし
おおーっ、自分のS2000見てすげえ納得行った
そうだよなー あのサイズ、２シーターで４座のFD2タイプRより重いって…
まあ重くてもスポーツカーに入れられる範疇ではあるよ
運転して楽しいし
ほんと、オープン＋２５０馬力である必然なんかなかったのにね
結局楽しさを追求したって主張しても、遅いでしょって言われちゃうし
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:34:28 ID:F7LV6bcT0
S2でもいいよ
2リッターNA、オープン、MTのみって枠組みをきちんと決めてやれるだけやった
オープンカーの新しい基準を作ったっていえるよね
FDはどうなの？
ランボやフェラーリみてみろ
4シーターなんて別格のぬるい車って位置付けなんだぞ
その上ハッチバックｗｗｗ
ATもあるしねｗｗｗ
どこがピュアなのかと
2リッターNA、オープン、MTのみって枠組みをきちんと決めてやれるだけやった
オープンカーの新しい基準を作ったっていえるよね
FDはどうなの？
ランボやフェラーリみてみろ
4シーターなんて別格のぬるい車って位置付けなんだぞ
その上ハッチバックｗｗｗ
ATもあるしねｗｗｗ
どこがピュアなのかと
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:37:56 ID:qbqfJDhc0
FDがピュアスポーツじゃないとか、
きっとロータス乗りだな！
きっとロータス乗りだな！
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:43:54 ID:ED9eYSl80
オープンて時点であんまりピュアじゃないと思うけど
乗用車って、クローズのほうが軽くて剛性をだせるんだろ
S2000は駐車時便利なヘンなステアリング装置もあったし
あとトランクかハッチバックかなんてあんまり関係無い
というかハッチバックって言うのかあれ…まぁああいうのもハッチバックと呼ぶとして
ポルシェ944なんか前後重量配分のために、リアにトランスミッション持ってきたせいでハッチバックだぞ
つまりトランクよりハッチバックがスポーツな場合もある
乗用車って、クローズのほうが軽くて剛性をだせるんだろ
S2000は駐車時便利なヘンなステアリング装置もあったし
あとトランクかハッチバックかなんてあんまり関係無い
というかハッチバックって言うのかあれ…まぁああいうのもハッチバックと呼ぶとして
ポルシェ944なんか前後重量配分のために、リアにトランスミッション持ってきたせいでハッチバックだぞ
つまりトランクよりハッチバックがスポーツな場合もある
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:49:13 ID:aXZmRMJd0
俺もS2は好きなんだが・・
ただS2をピュアというにはちと合点がいかない所もあるがな
オープンボディとかタイプRの設定が無いこととか
国産だけの話じゃなかったのね
こりゃすんまへん
ただS2をピュアというにはちと合点がいかない所もあるがな
オープンボディとかタイプRの設定が無いこととか
国産だけの話じゃなかったのね
こりゃすんまへん
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:50:33 ID:IkrUaD+TO
けどまあFDはロータリーってだけで駄作だな。
エンジンを回した時の気持ちの高揚はS2000には到底及ばないからな。
エンジンを回した時の気持ちの高揚はS2000には到底及ばないからな。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:53:51 ID:ED9eYSl80
もっといい材料もってこいよｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:54:20 ID:Nnp6tr9G0
童貞がSEX語ってるようなスレだな
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:54:59 ID:F7LV6bcT0
S2乗りだが。ロータスもいいね
S2はピュアスポーツとは言ってないよね。ピュアオープンスポーツだったか
FDも悪くないとおもうんだけど
企画や設計の時点で営業の意見が入ってるような車はイマイチなんだよね
エリーゼ、カウンタック、LF-A、ディーノは認めるが
ポルシェ911、BB、フェアレディZは認められない
違いわかるよね？
S2はピュアスポーツとは言ってないよね。ピュアオープンスポーツだったか
FDも悪くないとおもうんだけど
企画や設計の時点で営業の意見が入ってるような車はイマイチなんだよね
エリーゼ、カウンタック、LF-A、ディーノは認めるが
ポルシェ911、BB、フェアレディZは認められない
違いわかるよね？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:07:38 ID:ED9eYSl80
「認める」とか「認めない」とか痛い事言うのもいいが知りもしないでハッチバックがどうのというのはちゃんと恥じとけよ
結局「FDはなんとなくよくないんだよね」と好き嫌いしか言ってないぞお前ｗ
結局「FDはなんとなくよくないんだよね」と好き嫌いしか言ってないぞお前ｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:08:38 ID:IkrUaD+TO
悔しがってるFD乗りが二匹いるな
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 01:11:05 ID:ED9eYSl80
いや俺FD持ってない
カプチーノに乗ってる
維持しんどくなってきたが代替車無い…
カプチーノに乗ってる
維持しんどくなってきたが代替車無い…
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 02:16:59 ID:IkrUaD+TO
カプチーノいいな
ロードスターや旧型ミニよりももっとカート的な走りをするのかい？
ロードスターや旧型ミニよりももっとカート的な走りをするのかい？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 03:40:06 ID:vrWAWPK20
どっちにも妥協点はあるけど
FDとS2kどっちがピュアスポーツか？と聞かれて
S2kだと答える人はまず1%もいないでしょ
FDとS2kどっちがピュアスポーツか？と聞かれて
S2kだと答える人はまず1%もいないでしょ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 08:09:08 ID:+/4xwRn60
1%はいるだろｗ 流石に
つーか2chはンダヲタも多いから普通に半分くらいの奴がS2Kっていいそうｗ
つーか2chはンダヲタも多いから普通に半分くらいの奴がS2Kっていいそうｗ
>>76
上にちゃんと書いてるぞｗ
剛性が落ちる、重い、重心が高くなる、何一ついいことない
ハッチバックにして運動性が上がるのか？ちっとは自分の頭で考えろ。
FD悪くないと思うけど
4シーター、ハッチバック、トルコンAT設定ありのスペシャルティカーを
ピュアスポーツとか言うのはやめろと言ってるだけ。
そんなヌルいパッケージングで1グラムでも軽くとかって言ってるのが笑える
あとエンジンも燃費悪くて排ガス臭くて耐久性低いんだったら
パワーあって当たり前。そんなの技術とは呼ばない。
S2と比較してどうって別にどうでもいいが。違うジャンルの車。
S2は新しいジャンルを作ったぐらいは言えるんじゃないかな
少なくともスペシャルティカーじゃないよね
上にちゃんと書いてるぞｗ
剛性が落ちる、重い、重心が高くなる、何一ついいことない
ハッチバックにして運動性が上がるのか？ちっとは自分の頭で考えろ。
FD悪くないと思うけど
4シーター、ハッチバック、トルコンAT設定ありのスペシャルティカーを
ピュアスポーツとか言うのはやめろと言ってるだけ。
そんなヌルいパッケージングで1グラムでも軽くとかって言ってるのが笑える
あとエンジンも燃費悪くて排ガス臭くて耐久性低いんだったら
パワーあって当たり前。そんなの技術とは呼ばない。
S2と比較してどうって別にどうでもいいが。違うジャンルの車。
S2は新しいジャンルを作ったぐらいは言えるんじゃないかな
少なくともスペシャルティカーじゃないよね
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 11:43:26 ID:0wN9/che0
必死なのがいるな
S2kってRX-01のシャシを・・・・いやなんでもない
S2kってRX-01のシャシを・・・・いやなんでもない
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 11:56:44 ID:+/4xwRn60
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:08:33 ID:IkrUaD+TO
一言で言えば
S2は新世代スポーツ
FDは旧世代スペシャルティー
S2は新世代スポーツ
FDは旧世代スペシャルティー
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:09:23 ID:IkrUaD+TO
一言で言えば
S2は新世代スポーツ
FDは旧世代スペシャルティー
ついでだが
FDよりはロードスターの方がよっぽどスポーツカーなんだよな
S2は新世代スポーツ
FDは旧世代スペシャルティー
ついでだが
FDよりはロードスターの方がよっぽどスポーツカーなんだよな
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:12:40 ID:IkrUaD+TO
スレタイの3車種だとFDはS2より遥かにS15寄りの性格だ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:28:36 ID:qbqfJDhc0
スペシャルティー
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:50:39 ID:YQIf0Dm50
そもそもシルビアは上にGT-Rがいるからな
FDとかと比べるクルマじゃない
FDとかと比べるクルマじゃない
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:09:44 ID:aXZmRMJd0
確かにロドスタはスポーツカーだと思う
そういう意味ではNSXもGT-Rも潔くないよな
S2ってマツダからリアデフと幌を流用したんだっけ？
そういう意味ではNSXもGT-Rも潔くないよな
S2ってマツダからリアデフと幌を流用したんだっけ？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:04:01 ID:UdZDlY0a0
RX-7が最強だってばよ
元RX-7開発担当者がFT-86、CR-Z、LFAを切る！
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20091217/1030599/
※要約するとRX-7マジ神だから他の車は死んでろ(笑)
元RX-7開発担当者がGT-Rを切る！
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20071213/1005317/
※要約するとRX-7マジ神だから(ry
元RX-7開発担当者がFT-86、CR-Z、LFAを切る！
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20091217/1030599/
※要約するとRX-7マジ神だから他の車は死んでろ(笑)
元RX-7開発担当者がGT-Rを切る！
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20071213/1005317/
※要約するとRX-7マジ神だから(ry
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:24:43 ID:VVinS1Dy0
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:34:10 ID:zNBSkMBH0
S2kがFDと対等に走れるのって筑波あたりの小さいコースだけでしょ
FDのライバルはS2kなんかじゃなくてRやエボだよ、クラス違い
FDのライバルはS2kなんかじゃなくてRやエボだよ、クラス違い
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:38:35 ID:pY+tLffs0
世代、価格帯でいえば、S15より、R34やらZ33あたりが比較対象だと思うんだが
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:50:13 ID:xBfcTyVO0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 02:40:34 ID:S1XxeFGq0
S2Kで相当必死なのが１匹いるなｗ
S2kがどう見てもスペシャリティカーだろｗｗ
FDはスポーツカーって言うんだよ。
２０００人ぐらいの人に聞いてごらん。
本当の統計が取れるから。
S2kがどう見てもスペシャリティカーだろｗｗ
FDはスポーツカーって言うんだよ。
２０００人ぐらいの人に聞いてごらん。
本当の統計が取れるから。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 02:54:42 ID:+ixBITXJ0
>>96
それ以前に2000人の中で3台の存在を知ってる&興味があるバンピーがいるかどうか
それ以前に2000人の中で3台の存在を知ってる&興味があるバンピーがいるかどうか
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 05:17:01 ID:3IQvqc6k0
ここでS14とS2000を所持してる俺が登場！
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 19:11:18 ID:abCLtOvo0
無差別級だと今のところS15が一番速い
http://www.be-circuit.com/result/2010BE0109result.jpg
http://www.be-circuit.com/result/2010BE0109result.jpg
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:30:29 ID:zNBSkMBH0
>>99
1位はプロ、2位以下は休日にレースごっこしてるだけの素人サンデーレーサー
1位はプロ、2位以下は休日にレースごっこしてるだけの素人サンデーレーサー
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:35:57 ID:htfeTbR4O
>>96
まずは涙拭けよw
まずは涙拭けよw
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:40:52 ID:h40UVDpC0
S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）/55秒350/谷口信輝
RX-7レコード…パンスピード RX-7 ATTACK-Ⅴ（FD3S改）/55秒602/佐々木孝太
RX-7レコード…パンスピード RX-7 ATTACK-Ⅴ（FD3S改）/55秒602/佐々木孝太
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:59:55 ID:zNBSkMBH0
そんなベースが何でもいいような何でもアリ改造車のタイムなど何の参考にもならないよ
FDにしてもGT300車両がベースのレボリューションのデモカーは潜在能力的に52秒台と言われてるが
あんなのもはやFDじゃない
FDにしてもGT300車両がベースのレボリューションのデモカーは潜在能力的に52秒台と言われてるが
あんなのもはやFDじゃない
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:05:42 ID:C3bQTF2Y0
FDはもはや設計思想が古い昭和のクズ鉄
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:46:44 ID:Af5fG8c80
どれも古い。
しかし、新しくて元気なのはFF AWD勢。
ロードスター孤立気味。
しかし、新しくて元気なのはFF AWD勢。
ロードスター孤立気味。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:42:08 ID:YXNL6sly0
そんな鉄クズに乗ってる俺がいますよ
いくら速かろうとクソ重い肥満車は乗る気になれん
いくら速かろうとクソ重い肥満車は乗る気になれん
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:45:45 ID:h40UVDpC0
>>103
もしタイムが優劣が逆だったら同じ事を言ってたか？
言ってないだろ、わざわざGT300車両の予想タイム書き込んで否定してるし
スペックも何も書かずにレコードタイムだけ書いた意味を少しは考えろ
もしタイムが優劣が逆だったら同じ事を言ってたか？
言ってないだろ、わざわざGT300車両の予想タイム書き込んで否定してるし
スペックも何も書かずにレコードタイムだけ書いた意味を少しは考えろ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:52:37 ID:VVinS1Dy0
FDならrevolutionのTA02も入れてあげて
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:26:14 ID:htfeTbR4O
FDもたいがい重い車だけどな
ライトウェイトから乗り換えると重さやフットワークの悪さにウンザリ
しかしロータリーエンジンってつまらんね
ライトウェイトから乗り換えると重さやフットワークの悪さにウンザリ
しかしロータリーエンジンってつまらんね
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:52:35 ID:YXNL6sly0
FDはパワーと車重のバランスが取れてるって意味だったんだがな
俺にはそんなに軽い車を買える金がないもんでね
そもそもREは万人受けするエンジンじゃないだろ
俺にはそんなに軽い車を買える金がないもんでね
そもそもREは万人受けするエンジンじゃないだろ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 02:46:41 ID:IlDegZyS0
FDは調子が良いエンジンだとノーマルでシャーシダイナモ実測で３００ｐｓは出てるけど
S２０００とかS１５とかは実測どうなの？
S２０００とかS１５とかは実測どうなの？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 07:00:12 ID:YjXqUru60
S2000は当たりエンジンなら240ぐらいじゃないかな。
パワーあるからエラいとか頭悪いこと言うなよ？
パワーあるからエラいとか頭悪いこと言うなよ？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 07:09:37 ID:YjXqUru60
あ、後期なら240～250
結構安定してそれぐらい出てるみたいだね
結構安定してそれぐらい出てるみたいだね
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 07:38:05 ID:tWBvi7TS0
240～250ならNAロータリーのRX-8でも出てる
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:04:00 ID:9XpP6e0L0
rx8はスレチだがs2000も8もそんなに出てないだろ
両者とも、出てないことでずいぶん話題になってたじゃん
両者とも、出てないことでずいぶん話題になってたじゃん
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 14:07:06 ID:tTPOCFAw0
S2000とRX8の比較はかわいそうだよ
RX8は、パワー、トルクとってもランクが落ちるから
RX8は、パワー、トルクとってもランクが落ちるから
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 15:44:56 ID:UD0fWNG50
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:34:35 ID:9XpP6e0L0
FRスポーツカー対決スレなんだからパワーあった方がいいのはまぁ当然なんじゃなかろか
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:47:20 ID:9U5T2Mn40
バワーは大切。
おざなりにすると、クラウンに負けちゃう。
おざなりにすると、クラウンに負けちゃう。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:51:18 ID:tNa0y/z50
過去のベスモでも言われていたが、S15がすごいのは新車で250万で買えた所。
s2もFDも本体のみで400万で新車で乗ってるやつは一部の金持ちだけだろ？
s2もFDも本体のみで400万で新車で乗ってるやつは一部の金持ちだけだろ？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:13:12 ID:vTavTG6t0
S2000 221.0ps 250ps 29ps↓
RX-8 172.7ps 250ps 77.3ps↓
RX-8 172.7ps 250ps 77.3ps↓
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:19:48 ID:3XceDsWM0
S15は250万円が適正価格だと思うけど・・・
S2000は200万円くらいの車にしか見えないのが悲しい
S2000は200万円くらいの車にしか見えないのが悲しい
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:36:54 ID:YjXqUru60
パワーあっても1万キロも走りゃ落っこちるんだよね？＞FD
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:44:26 ID:YjXqUru60
速さでランエボに負け
コストパフォーマンスでS15に負け
スポーツカーらしさでS2000に負け
耐久性で旧車に負ける
スポーツカーの皮をかぶったスペシャリティ
それがFD
コストパフォーマンスでS15に負け
スポーツカーらしさでS2000に負け
耐久性で旧車に負ける
スポーツカーの皮をかぶったスペシャリティ
それがFD
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:20:56 ID:kIAj0iLQ0
FD3S 6型 3.5万ｋｍ カタログ280ｐｓ 実測309ps 29ps↑
今日なんか寒くてパワー出てるから、１速で通常発進した後アクセルを踏みこむと
255のリヤタイヤがそのままホイルスピンしていくよ。
３０ｍ走っただけでも気持ちイイぜ。
今日なんか寒くてパワー出てるから、１速で通常発進した後アクセルを踏みこむと
255のリヤタイヤがそのままホイルスピンしていくよ。
３０ｍ走っただけでも気持ちイイぜ。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:22:45 ID:zsos5mZO0
S2000はRX-8がライバルだろ
RX-7とかエボと比べるとかおこがましいにもほどがある
RX-7とかエボと比べるとかおこがましいにもほどがある
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:23:44 ID:V8g+/qrW0
スレタイみれ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:25:43 ID:W4D6hCFA0
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:30:57 ID:9XfMrjcl0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 01:04:51 ID:9kl/ssGa0
FDはNSXと戦ってたからなあ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 06:38:23 ID:xSVl+7DZO
>>128
涙目Ｗ
涙目Ｗ
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 08:21:29 ID:GxiBFxoR0
結局パワーしかとりえ無し＞FD
ターボつきの4人乗りスペシャリティ
ソアラとかスープラと同類だよね
ターボつきの4人乗りスペシャリティ
ソアラとかスープラと同類だよね
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 11:01:11 ID:ii6jb/aG0
>>121
2.2LのS2000の実測は？
2.2LのS2000の実測は？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:41:31 ID:YHZoDdTH0
S2000⇒オープン(笑)
S15⇒ヤン車(笑)
FD⇒どこの車？外車？
が世間一般な印象だと思っているS15乗り(´･ω･｀)
S15⇒ヤン車(笑)
FD⇒どこの車？外車？
が世間一般な印象だと思っているS15乗り(´･ω･｀)
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:57:02 ID:2YZBM7OY0
>>128>>96
オープンカー＝スペシャリティって、割と新しい認識だよ。
古典的にはスポーツカーはオープンカーだった。特にラダーフレームの時代にはね。
S2000はそういう時代の車をモチーフにしてる。
オープンカー＝スペシャリティって、割と新しい認識だよ。
古典的にはスポーツカーはオープンカーだった。特にラダーフレームの時代にはね。
S2000はそういう時代の車をモチーフにしてる。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 13:48:08 ID:V8g+/qrW0
つまり昔はどうあれ今はスペシャリティなんだろ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 14:40:38 ID:ID2zYioM0
S2000はそんな古い思想をモチーフにしてるんだな。
オープンカーなんて剛性は落ちるし、衝突基準をクリアする為に重くなる。
実際のところパワーも無い。
オープンであることしかとりえ無し＞S2ｋ
まだロードスターのほうが軽いし、スペシャリティーカーとしても潔さがある。
ホンダはいつもやることが中途半端なんだよな。
オープンカーなんて剛性は落ちるし、衝突基準をクリアする為に重くなる。
実際のところパワーも無い。
オープンであることしかとりえ無し＞S2ｋ
まだロードスターのほうが軽いし、スペシャリティーカーとしても潔さがある。
ホンダはいつもやることが中途半端なんだよな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 19:32:40 ID:jK3eM7nd0
S2000ってスペシャリティカーっていうよりツーリングカーだろ。
スポーツカーってどんだけおこがましいんだよ。
スポーツカーってどんだけおこがましいんだよ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 20:11:02 ID:2YZBM7OY0
>>137 や、思想じゃなく車ね。S500からの系譜だろ
まぁ実際俺はS2乗りなんだが、そういうこだわりがイインダヨ
ターボもない、屋根もない、軽くもない、で、あーゆーキャラだから好きなわけだ。
ちなみにFDやS15より剛性感はある。しかし座席がないが（笑。
車両重量は３者同クラスだから、そのあたりをどう評価するかだね。
>>138何なら満足なのよ
燃料タンクをわざわざ車軸の後ろにレイアウトして前後軸重50-50を実現したあの車か？
まぁ実際俺はS2乗りなんだが、そういうこだわりがイインダヨ
ターボもない、屋根もない、軽くもない、で、あーゆーキャラだから好きなわけだ。
ちなみにFDやS15より剛性感はある。しかし座席がないが（笑。
車両重量は３者同クラスだから、そのあたりをどう評価するかだね。
>>138何なら満足なのよ
燃料タンクをわざわざ車軸の後ろにレイアウトして前後軸重50-50を実現したあの車か？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:01:48 ID:xSVl+7DZO
FD乗りが涙目になるスレはここですか？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:10:41 ID:V8g+/qrW0
オープンカーの開口部ってすさまじく広いよな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:30:38 ID:oQan2NBZ0
FDであれS2ｋであれS15であれどれも好きで乗ってるんだからいいと思うけどな
どれもいい車だと思うし。
どれもいい車だと思うし。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:22:36 ID:zsos5mZO0
だからクラス違いにもほどがあるって
富士でFDのユーザーカーは32～35GT-Rのチューンドとタメ張ってる
S2000のユーザーカーなんか5秒でミラーの点にされるけど
富士でFDのユーザーカーは32～35GT-Rのチューンドとタメ張ってる
S2000のユーザーカーなんか5秒でミラーの点にされるけど
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:49:15 ID:rMAhnDzK0
あんなXﾎﾞｰﾝフレームに1.2ｔじゃ、モノコックのFDやS１５のほうが剛性は遥かに上だな。
FDはサスが柔らかいことを剛性が不足しているという勘違いする輩もいるが剛性は高いよ。
しかもまだロールバーを入れる余地もある。
S2はすでにロールバーが入ってあの程度だろ。
だいたいこのロールバーは剛性を上げる為ではなく、転倒時に人を守る為だし。
オープンカーが剛性云々を語らないほうがいいぞ。
FDはサスが柔らかいことを剛性が不足しているという勘違いする輩もいるが剛性は高いよ。
しかもまだロールバーを入れる余地もある。
S2はすでにロールバーが入ってあの程度だろ。
だいたいこのロールバーは剛性を上げる為ではなく、転倒時に人を守る為だし。
オープンカーが剛性云々を語らないほうがいいぞ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:22:23 ID:xSVl+7DZO
FDはデザインとシャシ性能は並だがロータリーエンジンが糞
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:57:42 ID:GxiBFxoR0
あまり取り上げられないが
S2000が発売された2000年以降に出たFRスポーツカーはフロントの処理をS2をマネてるんだよね。
マネしたくなくてもそうしないと古く見えてしまうかららしいんだな。
アストン、フェラーリ、マセラティ、コルベット‥
まさにS2は新世代スポーツカーデザインの新しい流れを作ったといえる。
以前のジャガーEタイプがそうだったようにね。
皆ホンダの開発陣に敬意を表すように！
S2000が発売された2000年以降に出たFRスポーツカーはフロントの処理をS2をマネてるんだよね。
マネしたくなくてもそうしないと古く見えてしまうかららしいんだな。
アストン、フェラーリ、マセラティ、コルベット‥
まさにS2は新世代スポーツカーデザインの新しい流れを作ったといえる。
以前のジャガーEタイプがそうだったようにね。
皆ホンダの開発陣に敬意を表すように！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:04:05 ID:4Q2bSyeQ0
そんなにすごいデザインのはずのｓ２だが、イギリス人が選ぶかっこいい車100選に入ってなかったぞ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:10:56 ID:28ONGnJVO
イギリスにだけFDのデザインが受けたんですね、わかります。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:12:18 ID:fpjh7svuO
スレチかもしれんが聞いてみたいことがある。
S2のボディにロータリー積んだ車
FDのボディにS2のエンジン積んだ車
もしおまいらが買うならどっちを買う？
S2のボディにロータリー積んだ車
FDのボディにS2のエンジン積んだ車
もしおまいらが買うならどっちを買う？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:18:07 ID:28ONGnJVO
S2のボディーにS2のエンジンを積んだ車
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:24:43 ID:4Q2bSyeQ0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:31:11 ID:28ONGnJVO
そんなイギリスだけの話をされてもねぇ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:37:05 ID:4Q2bSyeQ0
まぁそうだが、客観的データが一つでもある方がマシだろう
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:49:53 ID:28ONGnJVO
まああれだ
日本人は日本人自身が惚れ込むようなデザインの車を自ら産み出すことができないわけだ
日本人は日本人自身が惚れ込むようなデザインの車を自ら産み出すことができないわけだ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:52:07 ID:4Q2bSyeQ0
どうしてそうなるんだ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:56:36 ID:kQiop47YP
>>1
RX-7 FD3S 1260kg 280ps（実測300ps）4.5kg/ps(実測4.2kg/ps前後)
シルビア S15 1240kg 250ps（実測？） 4.96kg/ps(実測？）
S2000 1270kg 250ps（実測220ps）5.08kg/ps(実測5.7kg/ps前後)
S15はターボだから実測も同程度だろう。
速さ：FD3S＞S15＞S2000
カッコ良さ：主観による。
が、イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。
６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT
つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。
RX-7 FD3S 1260kg 280ps（実測300ps）4.5kg/ps(実測4.2kg/ps前後)
シルビア S15 1240kg 250ps（実測？） 4.96kg/ps(実測？）
S2000 1270kg 250ps（実測220ps）5.08kg/ps(実測5.7kg/ps前後)
S15はターボだから実測も同程度だろう。
速さ：FD3S＞S15＞S2000
カッコ良さ：主観による。
が、イギリスの「テレグラフ」誌で「最も美しい車100選」で日本車は３台。
６１位にMAZDA RX-7（FD3S)
９２位にNISSAN 300ZX
９５位にTOYOTA 2000GT
つまり、イギリスでは、日本車の中では「RX-7」が最も美しいと評価されている。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 01:03:03 ID:28ONGnJVO
イギリスではな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 01:03:04 ID:4Q2bSyeQ0
>>156
なんという客観的なレス・・・
俺はS2000のデザインはかっこいいと思う
S15もかっこいいと思うがちょっと幼いかっこよさというか、安っぽさがある気がする
両方とも惚れ込む人がいても全然不思議じゃない魅力を持っている
でもやっぱり、FDのデザインは「美しい」と思う
20年前のデザインなのにすごいなと思う
最終型の、それでいて豚鼻じゃない純正形状のバンパーをつけた状態が俺の中ではベスト！
なんという客観的なレス・・・
俺はS2000のデザインはかっこいいと思う
S15もかっこいいと思うがちょっと幼いかっこよさというか、安っぽさがある気がする
両方とも惚れ込む人がいても全然不思議じゃない魅力を持っている
でもやっぱり、FDのデザインは「美しい」と思う
20年前のデザインなのにすごいなと思う
最終型の、それでいて豚鼻じゃない純正形状のバンパーをつけた状態が俺の中ではベスト！
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 01:10:14 ID:28ONGnJVO
なんという自演
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 02:18:52 ID:pvUJZXQQ0
カッコならFDだろうな。間違いなく。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 07:55:53 ID:WnjToL1v0
S2はきちんと走れるオープンスポーツとしてコンセプトに一点の曇りも無い
そのためにエンジン、シャーシ、ミッションまで新開発
ターボをつければ簡単に速くなるのはわかってる、だがそれをしない
NA、2リッター、オープンでやれるところまでやる、
まるでレギュレーションを自分で決めたレーシングマシンのようだ
FDはどうだ
4シーターのくせに4人がきちんと座れない
アメリカは2シーターの保険料が高い、だから言い訳だけのリアシート
おまけにハッチバック
大昔アメリカで人気があった、ただそれだけ
剛性が落ちる、重い、重心が高くなる、何一ついいことない
軽さを追求してると言いながら余計なものが一杯くっついてる
そんなにパッケージングに余裕あるならなんでリアミッドにしないのか
軽量コンパクトなロータリーならできるはず
できるわけないよね、売ることばっかり考えてるからな
そのためにエンジン、シャーシ、ミッションまで新開発
ターボをつければ簡単に速くなるのはわかってる、だがそれをしない
NA、2リッター、オープンでやれるところまでやる、
まるでレギュレーションを自分で決めたレーシングマシンのようだ
FDはどうだ
4シーターのくせに4人がきちんと座れない
アメリカは2シーターの保険料が高い、だから言い訳だけのリアシート
おまけにハッチバック
大昔アメリカで人気があった、ただそれだけ
剛性が落ちる、重い、重心が高くなる、何一ついいことない
軽さを追求してると言いながら余計なものが一杯くっついてる
そんなにパッケージングに余裕あるならなんでリアミッドにしないのか
軽量コンパクトなロータリーならできるはず
できるわけないよね、売ることばっかり考えてるからな
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:42:50 ID:uYn1MYqj0
ミッドシップってのは軽量高剛性のシャシーに極太スリックタイヤ、空力パーツを持つ
純粋レーシングカーあるいはそれに近い少量生産スーパースポーツではじめてメリットが生かせるレイアウトだよ
コストやら何やら制約が厳しい市販車では理想的なMRスポーツカーなど作れない
NSXやMR2だってMRにする事自体が目的のファッションFFでしかない
まぁNSXはS2000なんかよりははるかにピュアスポーツだけどね
あと剛性剛性言うけど剛性が何のために必要か分かってないっぽいねこの人・・・
レーシングカーはボディが動くと足のセットアップが決まらないから動かないようにするけど
ロードカーの場合は適度なしなりも必要だしS2000みたいにそのせいで重くなってはデメリットの方が大きい
EGシビックやDCインテあたりまでのﾎﾝﾀﾞはその辺よく分かってるメーカーだったが、ミニバンメーカーになってからおかしくなってきた
純粋レーシングカーあるいはそれに近い少量生産スーパースポーツではじめてメリットが生かせるレイアウトだよ
コストやら何やら制約が厳しい市販車では理想的なMRスポーツカーなど作れない
NSXやMR2だってMRにする事自体が目的のファッションFFでしかない
まぁNSXはS2000なんかよりははるかにピュアスポーツだけどね
あと剛性剛性言うけど剛性が何のために必要か分かってないっぽいねこの人・・・
レーシングカーはボディが動くと足のセットアップが決まらないから動かないようにするけど
ロードカーの場合は適度なしなりも必要だしS2000みたいにそのせいで重くなってはデメリットの方が大きい
EGシビックやDCインテあたりまでのﾎﾝﾀﾞはその辺よく分かってるメーカーだったが、ミニバンメーカーになってからおかしくなってきた
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:47:30 ID:uYn1MYqj0
あとS2000のFエンジンは専用どころか流用改造で実パワーも低く耐久性もないホンダも認める失敗作
FD2RのKエンジンは傑作だけど
FD2RのKエンジンは傑作だけど
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:59:44 ID:uYn1MYqj0
S2000など比較にならないホンダ最高峰のNSXでさえ
重心の高い位置にFD3Sよりはるかに重いリアガラスがあるし
FFレジェンドのパワートレーンをそのまま後ろに持っていっただけで
フェラーリのように縦置でもドライサンプでもない
それでもあれだけのピュアスポーツは作れる
何千万で売るわけにもいかない量産市販車には妥協はどうしても必要だよ
重心の高い位置にFD3Sよりはるかに重いリアガラスがあるし
FFレジェンドのパワートレーンをそのまま後ろに持っていっただけで
フェラーリのように縦置でもドライサンプでもない
それでもあれだけのピュアスポーツは作れる
何千万で売るわけにもいかない量産市販車には妥協はどうしても必要だよ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 12:17:21 ID:0/fIEaQB0
FDのデザインは確かに秀逸だが、ありゃ時代のおかげもあるしなあ。
リトラだの衝突安全性だの、現代の基準じゃ無理。
ついでに言えば、排気量2.6Lでターボなんだから、万一S15やS2000に負けてたら大笑いだよなｗ
リトラだの衝突安全性だの、現代の基準じゃ無理。
ついでに言えば、排気量2.6Lでターボなんだから、万一S15やS2000に負けてたら大笑いだよなｗ
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 13:03:31 ID:k5BOmXFA0
だいたい比較対象物が違いすぐる。
・S2000 vs S15 vs RX-8 vs ロードスター
・NSX vs RX-7 vs GT-R
が妥当な比較対象だろ。
・S2000 vs S15 vs RX-8 vs ロードスター
・NSX vs RX-7 vs GT-R
が妥当な比較対象だろ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 13:44:38 ID:icb63roZ0
本の知識の展覧会や～
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 15:00:52 ID:1wFIeYcM0
リトラこそ重量面でもいい事ナシだけど
ロードカーにとってデザインのカッコ良さというのは重要なポイントだからね
ロードカーにとってデザインのカッコ良さというのは重要なポイントだからね
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 21:29:21 ID:pvUJZXQQ0
S2000は、
楽しいハンドリングではなく、わりとシビアで限界は高いけど限界超えたら吹っ飛ぶ感じで、
エンジンも軽快に回るとかじゃなく、高回転をキープして力を絞り出すような感じで、
運転を楽しむというより、NA2リッタークラスのレギュレーションで勝ちにいくために作られてるイメージがある。
至る所まで軽量化と剛性を考えられてるし。
で、オープンだからよくわからなくなる。
NSXのオープンだった奴の復刻版？みたいな？
あれも素のNSXに劣らないよう、いろいろ手が入ってたし。
楽しいドライブがしたい、でも負けるのはイヤだ！みたいな車？
楽しいハンドリングではなく、わりとシビアで限界は高いけど限界超えたら吹っ飛ぶ感じで、
エンジンも軽快に回るとかじゃなく、高回転をキープして力を絞り出すような感じで、
運転を楽しむというより、NA2リッタークラスのレギュレーションで勝ちにいくために作られてるイメージがある。
至る所まで軽量化と剛性を考えられてるし。
で、オープンだからよくわからなくなる。
NSXのオープンだった奴の復刻版？みたいな？
あれも素のNSXに劣らないよう、いろいろ手が入ってたし。
楽しいドライブがしたい、でも負けるのはイヤだ！みたいな車？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:08:28 ID:fmP+ZOSYO
やれるとこまでスポーツ性を高めた車をホンダではタイプRと呼ぶんじゃないのか？
それを出さなかったあるいは出せなかったのは・・・
同じタイプSの設定があるアコード、プレリュード・・・
こいつらは決してスポーツカーとは言えないだろ
S2kはスポーツカーとは言えるだろうけど、そこまで本気じゃなかったってことなんだろう
それを出さなかったあるいは出せなかったのは・・・
同じタイプSの設定があるアコード、プレリュード・・・
こいつらは決してスポーツカーとは言えないだろ
S2kはスポーツカーとは言えるだろうけど、そこまで本気じゃなかったってことなんだろう
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 23:19:24 ID:4Q2bSyeQ0
ただS２が現行車だった頃は間違いなくスポーツナンバーワンだったとは思う
「～より速い」とかじゃなくてスポーツしてたよ
気楽に運転楽しむんならロドスタがキングだけど
いろいろ妥協しつつもハンドリングほしいならRX８だね
マツダはすてきだ
「～より速い」とかじゃなくてスポーツしてたよ
気楽に運転楽しむんならロドスタがキングだけど
いろいろ妥協しつつもハンドリングほしいならRX８だね
マツダはすてきだ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 23:54:52 ID:wFWPbp/I0
主査の上原さんがS2はタイプRを設定するような車ではなく
もっと遊び感覚で、定年後の老夫婦の旅行に似合うような車として作ったと言ってる
タイプRの「R」はレーシングの意味で、レースシーンからの直系の血統を表す
それは公道での楽しさや快適さを潔く切り捨てた車
もっと遊び感覚で、定年後の老夫婦の旅行に似合うような車として作ったと言ってる
タイプRの「R」はレーシングの意味で、レースシーンからの直系の血統を表す
それは公道での楽しさや快適さを潔く切り捨てた車
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:14:29 ID:YpiyIYJm0
なるほど。
みんなの意見を聞いてS2乗りの俺にもFDの良さがわかってきたよ。
俺が悪かった。
ここで皆の意見をまとめてみようか。
ポイントは3点。
①ボディスタイル
②パワー
③妥協
そういうのをスペシャルティーカーって言うんだよｗ
早く認めろｗ
みんなの意見を聞いてS2乗りの俺にもFDの良さがわかってきたよ。
俺が悪かった。
ここで皆の意見をまとめてみようか。
ポイントは3点。
①ボディスタイル
②パワー
③妥協
そういうのをスペシャルティーカーって言うんだよｗ
早く認めろｗ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:16:12 ID:cfiCMwG80
おまえのは相手にされてないって気付けや
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:57:44 ID:obvsaCVl0
④スピード
クラウンに負けちゃうくらい遅くないと、スポーツカーは名乗れない
クラウンに負けちゃうくらい遅くないと、スポーツカーは名乗れない
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 08:15:31 ID:WkqoUpaI0
S2kはタイプRより上のランクに位置していると聞いたことがあるが・・・
だからタイプRは出ないんじゃなく、元々がタイプR以上の設定だとか？
あやふやですまん・・・忘れたわｗｗｗｗ
だからタイプRは出ないんじゃなく、元々がタイプR以上の設定だとか？
あやふやですまん・・・忘れたわｗｗｗｗ
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 09:58:19 ID:YpiyIYJm0
S2がオープンスポーツを極めたように
FDはスペシャルティを極めた
これからは敬意をもってこう呼ばせてもらおう
キング・オブ・スペシャルティｗ
FDはスペシャルティを極めた
これからは敬意をもってこう呼ばせてもらおう
キング・オブ・スペシャルティｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 13:18:08 ID:oa+FbZrB0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 14:36:46 ID:obvsaCVl0
S15仲間はずれにすんなや
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 16:41:55 ID:XS/RtbwL0
ヒマなんで初めから読んでたが
s2オーナー必死でがんばってるな。
>161
>S2はきちんと走れるオープンスポーツとしてコンセプトに一点の曇りも無い
ﾜﾛﾀ コンセプト自体曇りまくりじゃねーかw
「きちんと走れるオープンスポーツ」ww
s2オーナー必死でがんばってるな。
>161
>S2はきちんと走れるオープンスポーツとしてコンセプトに一点の曇りも無い
ﾜﾛﾀ コンセプト自体曇りまくりじゃねーかw
「きちんと走れるオープンスポーツ」ww
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 17:05:21 ID:Nce8cVJj0
全部今となっては旧車なのが悲しいな
RX-8 vs Civic typeR vs Z
じゃスレ伸びそうもないしｗｗｗ
RX-8 vs Civic typeR vs Z
じゃスレ伸びそうもないしｗｗｗ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:45:40 ID:cfiCMwG80
エイトは妥協の王様だよね
CM通りだがスポーツカーほしい若いお父さんにうってつけ
FD２はちょっと凄すぎる
Zはよい車だが高級車だね
CM通りだがスポーツカーほしい若いお父さんにうってつけ
FD２はちょっと凄すぎる
Zはよい車だが高級車だね
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:05:56 ID:YpiyIYJm0
上原@神はS2000は最初からタイプRなのだとおっしゃっていた
だから後からタイプRを出さないのは当然
これだけ極めた車の走行性能をさらに大きく引き上げるのは無理
素人でもちょっと考えればわかるのでR
だから後からタイプRを出さないのは当然
これだけ極めた車の走行性能をさらに大きく引き上げるのは無理
素人でもちょっと考えればわかるのでR
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:10:26 ID:YpiyIYJm0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:24:39 ID:wGuImrMO0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:30:20 ID:kJswB7dY0
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:34:39 ID:cfiCMwG80
ホンダもNSXみたいに凄い車を作れるんだから、LFAくらいぶっとんだ真・スーパーカー出せばいいのに
GTRみたいに別な方向にスーパーなのもよろしいが
長らくメイドインジャパンが征服できなかったジャンル・・・
GTRみたいに別な方向にスーパーなのもよろしいが
長らくメイドインジャパンが征服できなかったジャンル・・・
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:41:12 ID:FKSIQKCW0
S2乗りだけど、別にFDに勝ちたいとか思わないな。シルビアは眼中になし。
クローズドで屋根あけて限界走行したら、
S2000が何でリアルオープンスポーツを名乗ってるのかがわかると思うよ。
NBロドスタから乗り換えたけど、ロドスタでは味わえなかったものが確かにある。
クローズドで屋根あけて限界走行したら、
S2000が何でリアルオープンスポーツを名乗ってるのかがわかると思うよ。
NBロドスタから乗り換えたけど、ロドスタでは味わえなかったものが確かにある。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:43:51 ID:bJgJ4e610
>そろそろ消えるとするか
>スレの結論も出たようだし(￣ー￣)
おかえり
>スレの結論も出たようだし(￣ー￣)
おかえり
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:50:02 ID:62iSHcLw0
ベスモの筑波タイムだと
FDが4秒台、S15が7秒台、S2000とRX-8が8秒台くらいだと思った
FDが4秒台、S15が7秒台、S2000とRX-8が8秒台くらいだと思った
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 01:13:54 ID:dJH10L9m0
FDがコンスタントに4秒台はないな。ちと速い時のデータを取り過ぎ。
だがまあFDが速いのは明白だな。
しかしそのFDよりFD2が鈴鹿で速かったのはどう解釈したら良いのやら。
いくら何でもタイヤだけでひっくり返る物なんだろうか。
だがまあFDが速いのは明白だな。
しかしそのFDよりFD2が鈴鹿で速かったのはどう解釈したら良いのやら。
いくら何でもタイヤだけでひっくり返る物なんだろうか。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 01:55:19 ID:62iSHcLw0
鈴鹿で速かったのって無限RRでは？
それでもFD3Sが最新タイヤ履いたらもっと速いだろうけど
それでもFD3Sが最新タイヤ履いたらもっと速いだろうけど
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 01:56:56 ID:bJgJ4e610
しかも、同じNA二リッタークラスで、FRスポーツのS2(2.2Lだっけか）よりFFのFD2の方が速いんでしょ
あれはパラダイムが揺らいだぜ
あれはパラダイムが揺らいだぜ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 03:14:55 ID:ngO0QEgt0
>>191
シビックに普通のタイヤ履かせれば判るだろうｗ
シビックに普通のタイヤ履かせれば判るだろうｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 04:51:27 ID:62iSHcLw0
>>193
FD2RのKエンジンは掛け値なしに250ps出てるけどS2は実測210～220psしか出てないから仕方ない部分もある
FD2RのKエンジンは掛け値なしに250ps出てるけどS2は実測210～220psしか出てないから仕方ない部分もある
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 05:16:23 ID:qbJ9Nxm+0
ＡＰ２になるとき、どうせ８０００回転になるんだったらＫ型にしてくれればよかった
いや、縦置きで載せられるかはわからんけど
いや、縦置きで載せられるかはわからんけど
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 06:32:20 ID:nqz0mHA50
>184
薄々思ってたけど、やっぱお前相当頭悪いな
「きちんと走れるオープンスポーツ」ww
言ってて恥ずかしくない？
>183もか
幼稚なこと書いてんなぁｗ
お前いくつだよ
薄々思ってたけど、やっぱお前相当頭悪いな
「きちんと走れるオープンスポーツ」ww
言ってて恥ずかしくない？
>183もか
幼稚なこと書いてんなぁｗ
お前いくつだよ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:53:12 ID:19B6nMAGO
現行シビックＲは色々罪だよな…
ホンダ内の価格ピラミッド破壊
三角窓だけどタイプＲ
リアがストラット
…なのに速いってのは、なんとなくシャクだわ
ホンダ内の価格ピラミッド破壊
三角窓だけどタイプＲ
リアがストラット
…なのに速いってのは、なんとなくシャクだわ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 10:54:08 ID:vgcAuMK60
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:08:04 ID:vgcAuMK60
弄ってパワーを引き出せるのはF20Cだから
チューナーが威信をかけたデモカーにS2を持ってくるのは当然
パワーを上げてもハンドリングのバランスを取れるのはFRの利点だしね
チューナーが威信をかけたデモカーにS2を持ってくるのは当然
パワーを上げてもハンドリングのバランスを取れるのはFRの利点だしね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:50:40 ID:kKoocWkM0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 02:46:09 ID:ir0b17Bu0
>>201
RX-7＞＞NSX＞インテR＞S15＞＞超えられない壁＞＞＞S2000
乙でした。
S2000がNSXより遅いのは許そう、インテRより遅いんじゃ格下杉
FDはNSXより速いんだし、世界的に見てもカッコイイ、もうこのスレ終了でいいだろｗ
RX-7＞＞NSX＞インテR＞S15＞＞超えられない壁＞＞＞S2000
乙でした。
S2000がNSXより遅いのは許そう、インテRより遅いんじゃ格下杉
FDはNSXより速いんだし、世界的に見てもカッコイイ、もうこのスレ終了でいいだろｗ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 12:53:27 ID:W/2pw7sZO
セブンがロータリーじゃなければ少しはマシだったんだろうな
ロータリーはうんこだしな
S2やスカイラインみたいな良いサウンドを奏でるのは無理だし
ロータリーはうんこだしな
S2やスカイラインみたいな良いサウンドを奏でるのは無理だし
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 18:16:16 ID:F9RB0vil0
シルビアのシャシって何かの使い回しだっけ？
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:33:32 ID:9PlEETRP0
結末は
優勝Mロードスター 08秒
セブン 07秒
RX-7（奴がいると、セブンと書けないのは悲しい） 08秒
NSX 09秒
インテR 09秒
シルビアR 10秒
ビリS2k 10秒
か・・・シルビアは相当固めてるコメントなのに
スーパーセブンって乗る以前に肝据わってないとつらそうだね
VI型FD3S乗ってた身としては前期型？でこれだと
本当に豚に真珠だったと思う
優勝Mロードスター 08秒
セブン 07秒
RX-7（奴がいると、セブンと書けないのは悲しい） 08秒
NSX 09秒
インテR 09秒
シルビアR 10秒
ビリS2k 10秒
か・・・シルビアは相当固めてるコメントなのに
スーパーセブンって乗る以前に肝据わってないとつらそうだね
VI型FD3S乗ってた身としては前期型？でこれだと
本当に豚に真珠だったと思う
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:42:36 ID:cCAWuy4f0
FD後期型の完成度はすさまじいんだろな
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:48:42 ID:J3+1cYP20
大したことはない
アテンザみたいなもん
アテンザみたいなもん
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:05:42 ID:8o2JufgpO
>>204
まず、S13～15までがほぼ使い回し
（厳密には13から14で違うらしいが基本は同じ、14から15は強化バーを追加した程度でまんま）
で、13のシャシーは、ほぼ、まんま180SX
さらに、同クラスFRに共用されていたような気がするけど、
A31セフィーロはR32スカと共用だっけ…？
でもシルビアは面白いスポーツカーだったよ
共用・流用のおかげで、車両は安いし部品は沢山あったし
まず、S13～15までがほぼ使い回し
（厳密には13から14で違うらしいが基本は同じ、14から15は強化バーを追加した程度でまんま）
で、13のシャシーは、ほぼ、まんま180SX
さらに、同クラスFRに共用されていたような気がするけど、
A31セフィーロはR32スカと共用だっけ…？
でもシルビアは面白いスポーツカーだったよ
共用・流用のおかげで、車両は安いし部品は沢山あったし
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:11:23 ID:J2F4KfPY0
SR20DETは凄いよな
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:14:57 ID:as2r6Ckf0
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:19:43 ID:as2r6Ckf0
180SX懐かしいな
買おうと思ったが試乗車で30メートル走って萎えた
カッコはいいんだけどね
買おうと思ったが試乗車で30メートル走って萎えた
カッコはいいんだけどね
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 03:07:36 ID:tc/YbTJ+0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 07:46:10 ID:as2r6Ckf0
FDもS15も広報車じゃん
ターボの広報車はブーストアップしてあるからな。公平じゃないな。
ターボの広報車はブーストアップしてあるからな。公平じゃないな。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:50:26 ID:J2F4KfPY0
ちょっと下駄をはかせた位でもう差は歴然
そういうことだよ
そういうことだよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:04:05 ID:K6Ikb8uK0
>203
ロータリーは回しても静かで振動少ないから、ツアラーとしては相当いいと思う
マフラー替えると台無しだけどｗ
音を求めるならペリにしろと
スカイラインはR以外は音だけで進まない車のほうがよく見かける
ロータリーは回しても静かで振動少ないから、ツアラーとしては相当いいと思う
マフラー替えると台無しだけどｗ
音を求めるならペリにしろと
スカイラインはR以外は音だけで進まない車のほうがよく見かける
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:15:57 ID:rZy6zhP80
>>201
このFDは255psでブレーキが小さく16インチで冷却系も足もLSDもショボい廉価バージョンじゃん
S2000相手に280psの17インチグレード持ち出すのはフェアじゃないからそうしたんだろうけど
このFDは255psでブレーキが小さく16インチで冷却系も足もLSDもショボい廉価バージョンじゃん
S2000相手に280psの17インチグレード持ち出すのはフェアじゃないからそうしたんだろうけど
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 19:54:11 ID:Hrxqqp5w0
>>212
これ以後のベスモでは雨でも降ってない限りS2はインテRより速いからね、コンスタントに。
S2不調は事実でしょう。
どうでもいいけど、S15はS2乗りからもFD乗りからも眼中に入れられてない感じがあるね、このスレだと。
これ以後のベスモでは雨でも降ってない限りS2はインテRより速いからね、コンスタントに。
S2不調は事実でしょう。
どうでもいいけど、S15はS2乗りからもFD乗りからも眼中に入れられてない感じがあるね、このスレだと。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 20:13:17 ID:sTIrAGth0
これは実際に現地で見ると良く分かるけど
よほどのポテンシャル差がない限り上位勢はスタートでほぼ決まっちゃうんだよ
パワーに大きな差が無い場合はぶつける覚悟でいくか譲ってくれないと前の車は抜けない
ガンさんなんて絶対に譲らないからタチが悪いし土屋は人が良すぎるのかバンバン抜かれる
よほどのポテンシャル差がない限り上位勢はスタートでほぼ決まっちゃうんだよ
パワーに大きな差が無い場合はぶつける覚悟でいくか譲ってくれないと前の車は抜けない
ガンさんなんて絶対に譲らないからタチが悪いし土屋は人が良すぎるのかバンバン抜かれる
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 20:36:27 ID:Hrxqqp5w0
こういうのって現地で見られるもんなんだね。
ビデオ見まくった身としては、ぜったいてきな速い遅い以上に、
ストレート速いほうが有利な印象はあるわ。
クラウンアスリートvsS2000なんかだと、
タイムは速くても前にいられると抜けない、みたいな。
ビデオ見まくった身としては、ぜったいてきな速い遅い以上に、
ストレート速いほうが有利な印象はあるわ。
クラウンアスリートvsS2000なんかだと、
タイムは速くても前にいられると抜けない、みたいな。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 22:23:28 ID:6yRjHPE/O
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:21:30 ID:s3cxSkEJ0
確かにそうだ。なぜだろう、決して苺が嫌いなわけではない、むしろかこういいとおもう
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:09:42 ID:BsBet2NF0
>216
このFDはオールペンでもしてない限り間違いなく最終型。
タイプRなので280PSバージョン。
ブレーキは１６インチだけどそれでもS2000よりは立派なブレーキ。
つーかかなり立派。S2000がショボすぎるのもあるが。
以前FDの最終型、今S2000に乗っている俺が言ってみる。
このFDはオールペンでもしてない限り間違いなく最終型。
タイプRなので280PSバージョン。
ブレーキは１６インチだけどそれでもS2000よりは立派なブレーキ。
つーかかなり立派。S2000がショボすぎるのもあるが。
以前FDの最終型、今S2000に乗っている俺が言ってみる。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 02:08:13 ID:OB2CSnI50
スタートでほぼ決まるってのに、
スタート最後尾のRX-7は日本車全車ゴボウ抜き。
やっぱRX-7は速いな。
スタート最後尾のRX-7は日本車全車ゴボウ抜き。
やっぱRX-7は速いな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 03:15:07 ID:5qD2TBL90
シルビアは元々貧乏人向けのFRターボクーペだからな
絶対的な速さはない。せいぜいケツ振って遊ぶ程度のDQN向けおもちゃ
国産で本格的なFRスポーツと言えるのはFD・S2000・現行Zだけ。速いし操っても楽しい
そもそもFDと良い勝負出来るのってエボインプくらいなんだけどな
GT-Rには負ける。エボ9MRにも負ける
スタートダッシュが全てならロケットスタートが可能な4WDターボ軍団には勝てん
前＆後輪駆動でやるとホイールスピンして必ず出遅れるから相当なパワー差がないとな
絶対的な速さはない。せいぜいケツ振って遊ぶ程度のDQN向けおもちゃ
国産で本格的なFRスポーツと言えるのはFD・S2000・現行Zだけ。速いし操っても楽しい
そもそもFDと良い勝負出来るのってエボインプくらいなんだけどな
GT-Rには負ける。エボ9MRにも負ける
スタートダッシュが全てならロケットスタートが可能な4WDターボ軍団には勝てん
前＆後輪駆動でやるとホイールスピンして必ず出遅れるから相当なパワー差がないとな
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 03:42:24 ID:fD69KyxA0
>国産で本格的なFRスポーツと言えるのはFD・S2000・現行Zだけ。速いし操っても楽しい
最近LFAが加わったよ！>FRスポーツ
高いけどね
最近LFAが加わったよ！>FRスポーツ
高いけどね
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 07:02:56 ID:cnQgi2KaO
>>223
広報用チューン車だからな
広報用チューン車だからな
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 15:58:57 ID:2Q/ok+O20
広報チューンなんてミツビシと日産くらい
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 16:24:01 ID:t4oFOJz50
FD最終→S2TypeS乗りだけど、のんびり走ってても楽しいのはS2。
田舎者で通勤にIS250乗ってるけど、休日はS2ばかり乗ってる。
田舎者で通勤にIS250乗ってるけど、休日はS2ばかり乗ってる。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 17:55:06 ID:hryfr5640
ドウモッ！！ハジメマシテッ！！！！
私は２７歳のＯＬしてるのぉっ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私彼氏がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
>>228さんの素敵なカキコ♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
彼氏に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ？(;_)そんなのいやいや、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱんち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ(@_@;)やられた(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
彼氏になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ
私は２７歳のＯＬしてるのぉっ♪（#⌒〇⌒#）キャハ
うーんとー、私彼氏がすっごくすっごく欲しくってー、
探してたら(◎_◎)なんとっ！
>>228さんの素敵なカキコ♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘ
彼氏に、なってくれるよねっ。(*^-^*)
え？くれないのぉ？(;_)そんなのいやいや、
なってくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！
☆○（゜ο゜)ｏ ぱんち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコン!!
（＞＿＜） いてっ！
(☆o☆)きゃ(@_@;)やられた(o_ _)o ドテッ
(+_+) 気絶中。。。
なあんて（#⌒▽⌒#）こんな私っ！σ(^_^)だけど、
彼氏になってm(_ _)mくださいませませ♪('-'*)フフ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 19:33:27 ID:ckG2Hwfr0
貧乏人向けのFRターボクーペ大好きです
ベース車両としてはいいらしいのでお金ある人は金かけて速くなるんでしょうねぇ
ベース車両としてはいいらしいのでお金ある人は金かけて速くなるんでしょうねぇ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 19:49:04 ID:kuPfRJTa0
貧乏人いうなよー、せめて一般庶民ぐらいにしてくれ
そーいや、スープラとかは輪に入れないのな、重量的に
そーいや、スープラとかは輪に入れないのな、重量的に
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:24:46 ID:0Rv1E2Uv0
スープラはスポーツカーってよりGTカーってイメージだからなぁ
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 10:02:55 ID:nDXWmfV90
現在AP2乗りだけど、この三台が今新車で買えないのは寂しい時代だ。
次候補でZロドスタ検討中だけど、イマイチ軽快感に欠ける。
次候補でZロドスタ検討中だけど、イマイチ軽快感に欠ける。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 12:40:00 ID:eTimesmd0
車体形状はまあおいといて、3ドアの純度の高いスポーツカーなんてないからね。
スポーツカー自体も高額大排気量化が進んでるし。
FDもイチゴもSK2も、オーナーは大事に乗るんだろうね。
スポーツカー自体も高額大排気量化が進んでるし。
FDもイチゴもSK2も、オーナーは大事に乗るんだろうね。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 15:57:13 ID:g9xCReyz0
>>213 >>226
1999年でFDやS15の広報車なんか使うかよ。
テキトー言ってんじゃないよ。
だいたいFDなんて市販車が300psだからな。
広報車なんていらんし。
S2000なんて市販車220ps程度だろ。
S2000は広報車が調子良くて、市販車レベルのものを筑波に持ってきた。
どのクルマも市販車を持ってきた対決だよ。
そしてS2000が最遅。
乗ってて楽しい車。でも遅い。
ただそれだけだ。
1999年でFDやS15の広報車なんか使うかよ。
テキトー言ってんじゃないよ。
だいたいFDなんて市販車が300psだからな。
広報車なんていらんし。
S2000なんて市販車220ps程度だろ。
S2000は広報車が調子良くて、市販車レベルのものを筑波に持ってきた。
どのクルマも市販車を持ってきた対決だよ。
そしてS2000が最遅。
乗ってて楽しい車。でも遅い。
ただそれだけだ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:59:51 ID:pu/z1uhh0
確かに「初登場！」なら広報車もありうるが
発売されてだいぶ経って酸いも甘いも知れ渡ってるのに広報車てのは不自然だな
発売されてだいぶ経って酸いも甘いも知れ渡ってるのに広報車てのは不自然だな
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:13:53 ID:eTimesmd0
まあ、初登場のS2はロドスタにも負けるぜっ不調ぶりだったわけだがｗ
広報車広報車いう奴はひがんでるんだろうな。
そもそも、2L NAじゃ2.6ターボに勝てるわけがない。
2.6ターボっつったらNAで4L級だぞ。ロータリーエンジンだとしてもよ。
2002年当時、3.5Lの33Zより速かっただけでも驚異的だっつーの。
ちなみに俺はS2を遅いとは思わない。
2Lターボにくらいついてるだけでも素晴らしいじゃないかw
広報車広報車いう奴はひがんでるんだろうな。
そもそも、2L NAじゃ2.6ターボに勝てるわけがない。
2.6ターボっつったらNAで4L級だぞ。ロータリーエンジンだとしてもよ。
2002年当時、3.5Lの33Zより速かっただけでも驚異的だっつーの。
ちなみに俺はS2を遅いとは思わない。
2Lターボにくらいついてるだけでも素晴らしいじゃないかw
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 21:54:24 ID:o8skEv710
絶対的な速さよりも運転が楽しい車がいいお。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:25:17 ID:ZgepHupy0
やっぱ楽しいオープンスポーツカーな、
ロードスターかエリーゼだよな！
ロードスターかエリーゼだよな！
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:48:07 ID:ygjZsSwP0
日本語が不自由なかたですね。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:35:53 ID:c1jj8tYH0
楽しさなんて人それぞれだから測れないだろ？
速さはタイムでるから言い訳できないけど
速さはタイムでるから言い訳できないけど
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:38:23 ID:iLDI/kn10
おいおい誰か、ロータリーが2.6Lターボと信じている負け惜しみの無知にツッコミを入れてやれよ。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:39:18 ID:8UBNh/sP0
とりあえず国産最速のエボやRでサーキット走ってる人（ミニサーや筑波みたいな小さいコースは除く）は
RX-7は意識するけどS15やS2000は眼中にないはず
もちろんショップデモカーみたいな大金注ぎ込んだ振るチューン車とかは別として
RX-7は意識するけどS15やS2000は眼中にないはず
もちろんショップデモカーみたいな大金注ぎ込んだ振るチューン車とかは別として
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:46:25 ID:pu/z1uhh0
S2000は運転が上手な人がのって且つ本気走りしたら最高なんだろな
他の人や他のシチュエーションの場合はロドスタのがいいね
他の人や他のシチュエーションの場合はロドスタのがいいね
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 02:04:16 ID:K4pqwJR40
ロータリーが2.6Lターボだと思ってるのは242だけだろうなw
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 02:40:27 ID:8hp7Y7LK0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 03:10:46 ID:Z/G7O0M30
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:52:43 ID:D8+eaCE+0
FDのエンジンって公称1.3Lだよな？
だったら実質排気量は2.6Lであってるぞ。
だったら実質排気量は2.6Lであってるぞ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:29:39 ID:gz/RwM+Y0
何だよ実質排気量って
ウォーズマンかよ
ウォーズマンかよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:12:15 ID:YFyqzaVy0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:39:03 ID:D8+eaCE+0
めんどくせえ。ロータリーびいきって共通して頭悪いんだよね。
お前らの大好きなエキセンが1回転する間に、ローターの3気室のうち1つが1回燃焼する。
13B系のエンジンは654ccだから、6回転で6回燃焼する。で、これが2ローター分。
654cc×6回転×2ローター=7848cc だからエンジン1回転あたり1308ｃｃを排気するわけだ。
4気筒2リッターエンジンの場合は、クランク1回転で2気筒が燃焼する。
500ccの2気筒が6回転分燃焼するから、
500cc×2気筒×6回転=6000cc だからエンジン1回転あたり1000ccを排気するわけだ。
要するに、気筒容量×燃焼回数をきっちり計算すりゃ、
実際の半分の排気量を騙る詐欺エンジンだ、つーことだ。
俺に反論する前に、wikipediaでも読んで納得してくれよw
あっちには計算式なぞ載ってないからわかりやすいだろw
つーかFDの馬鹿燃費で多少は感づくだろ、普通の脳があれば。
お前らの大好きなエキセンが1回転する間に、ローターの3気室のうち1つが1回燃焼する。
13B系のエンジンは654ccだから、6回転で6回燃焼する。で、これが2ローター分。
654cc×6回転×2ローター=7848cc だからエンジン1回転あたり1308ｃｃを排気するわけだ。
4気筒2リッターエンジンの場合は、クランク1回転で2気筒が燃焼する。
500ccの2気筒が6回転分燃焼するから、
500cc×2気筒×6回転=6000cc だからエンジン1回転あたり1000ccを排気するわけだ。
要するに、気筒容量×燃焼回数をきっちり計算すりゃ、
実際の半分の排気量を騙る詐欺エンジンだ、つーことだ。
俺に反論する前に、wikipediaでも読んで納得してくれよw
あっちには計算式なぞ載ってないからわかりやすいだろw
つーかFDの馬鹿燃費で多少は感づくだろ、普通の脳があれば。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:05:12 ID:W8bcomS40
そんな単純なもんじゃないだろ・・・馬鹿にもほどがある
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:09:17 ID:D8+eaCE+0
おーおーｗじゃあ馬鹿にもわかるように説明してみろよw
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:17:55 ID:YFyqzaVy0
ホンダびいきって本当に頭悪いな。
高速道路でも遅いクセしていつまでも追い越し車線走ってるし。おまえだろ。
>>1をよく読め。100回読め。
どれが速いか？
FD＞＞S15＞＞超えられない壁＞＞S2000
>>251
おまえのゆとり脳では２ストは全部実質２倍か？
ターボで１kg加給すれば全部実質２倍か？
ロスがあるってことを知れ。
だいたい実質何リッターかを論じること自体ナンセンス。
S2000を速く見せたいなら３㍑でも４㍑でもターボでも積んで出直してこい。
高速道路でも遅いクセしていつまでも追い越し車線走ってるし。おまえだろ。
>>1をよく読め。100回読め。
どれが速いか？
FD＞＞S15＞＞超えられない壁＞＞S2000
>>251
おまえのゆとり脳では２ストは全部実質２倍か？
ターボで１kg加給すれば全部実質２倍か？
ロスがあるってことを知れ。
だいたい実質何リッターかを論じること自体ナンセンス。
S2000を速く見せたいなら３㍑でも４㍑でもターボでも積んで出直してこい。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:24:23 ID:D8+eaCE+0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:12:15 ID:YFyqzaVy0
>>248
なんだ、ただのゆとりか。
実質2.6Lって言い切ってるしｗ
それツッコミになってねーぞｗｗ
実質も公称も1.3Lだ。
自動車税法上1.5倍はされるがな。
>>248
なんだ、ただのゆとりか。
実質2.6Lって言い切ってるしｗ
それツッコミになってねーぞｗｗ
実質も公称も1.3Lだ。
自動車税法上1.5倍はされるがな。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 17:49:24 ID:hxhs1poB0
>>254
ターボ積んだり排気量上げてもいいなら>>4でS2000最速で結論でてるじゃん（筑波に限ってだけど）
まぁそれをメーカーに言ってるならその通りだと思うわ
s15乗ったことないけど
FD（6型）＞S2000（AP1）は間違いないｗ
ターボ積んだり排気量上げてもいいなら>>4でS2000最速で結論でてるじゃん（筑波に限ってだけど）
まぁそれをメーカーに言ってるならその通りだと思うわ
s15乗ったことないけど
FD（6型）＞S2000（AP1）は間違いないｗ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:27:26 ID:n6+4m/P70
無差別級でトップ獲れるのは当然素材が一番いいんだろうな
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:05:48 ID:sgpts+wi0
ニュルでS2000はやたらと速かった
エボインプじゃ相手になってない
エボインプじゃ相手になってない
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:43:05 ID:Z/G7O0M30
エボ9が8:11、S2000は8:39と思ってた。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 21:45:18 ID:jSvt0G2B0
ニュルはあのバカ長い直線があるから2LのNAじゃ苦しいでしょjk
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 22:55:29 ID:K4pqwJR40
多分ニュルの耐久のことと思われ。
日本車最高位をとってたような。
日本車最高位をとってたような。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:41:48 ID:Z/G7O0M30
2008年のやつか。
だったらS2000にLFAじゃ相手になってない って言ってしまえるなｗ
だったらS2000にLFAじゃ相手になってない って言ってしまえるなｗ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 06:57:57 ID:sbQ6d+EL0
ニュル24耐では
ポルシェ＞＞＞＞日産＞ホンダ＞マツダ＞三菱＝スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞朝鮮＞＞＞＞＞トヨタ
ポルシェ＞＞＞＞日産＞ホンダ＞マツダ＞三菱＝スバル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞朝鮮＞＞＞＞＞トヨタ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:05:30 ID:COUsSpsz0
>>243
ド素人乙
FD3S二回EG、OHして鈴鹿や筑波走ってるけど、車なんてチューニングや腕次第で如何様にも速くなるしからS2だから遅い、エポだから速いなんて概念はない。実際、おまいみたいなド素人がエボ乗ってもマーチやスイスポにカモられるのは日常茶飯時だから。
他人が叩き出したタイムに一喜一憂してる暇あったらサーキット走ってみたら？
ド素人乙
FD3S二回EG、OHして鈴鹿や筑波走ってるけど、車なんてチューニングや腕次第で如何様にも速くなるしからS2だから遅い、エポだから速いなんて概念はない。実際、おまいみたいなド素人がエボ乗ってもマーチやスイスポにカモられるのは日常茶飯時だから。
他人が叩き出したタイムに一喜一憂してる暇あったらサーキット走ってみたら？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:45:00 ID:NS+lBPc50
ランエボって不思議。
誰でも速く走れる電子制御まみれだからスポーツカーじゃない とか言われたり、
お前がランエボ乗ってもマーチに勝てない とか言われたり。
誰でも速く走れる電子制御まみれだからスポーツカーじゃない とか言われたり、
お前がランエボ乗ってもマーチに勝てない とか言われたり。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 13:48:49 ID:WYwVCSfY0
つうかアンタも休日にマイカー改造車でレースごっこやってるだけの素人でしょ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 18:39:00 ID:BJUgfoVO0
それもかなりのレベルの低い走行会行っている素人
筑波とかの走行会でマーチやスイスポに鴨られているエボなんて滅多に見ないよ
筑波とかの走行会でマーチやスイスポに鴨られているエボなんて滅多に見ないよ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:14:12 ID:0/jJ5/qW0
それはそうと、苺さんが完全に話題にはいってない件
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:20:49 ID:k6fbrBbH0
オープンカーの魅力ってまた別の次元なんだよね。
今S2000乗ってるけど、オープン最高に気持ちがいい。
そしてワインディングも楽しめるし、最高の車だわ
今S2000乗ってるけど、オープン最高に気持ちがいい。
そしてワインディングも楽しめるし、最高の車だわ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:10:08 ID:Zq61FBeg0
>>269
ロードスターに仁乗ってりゃ十分
ロードスターに仁乗ってりゃ十分
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 07:22:22 ID:ybhfkyfg0
S15、32GTR、エボ7、S2、ISFと乗り継いできたけどS2は特殊だったな。
スポーツカーってより玩具。
納車後2年で結婚して手放したが。
スポーツカーってより玩具。
納車後2年で結婚して手放したが。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 09:57:01 ID:vO9BXGoz0
>>271
魚屋やってて黄色のS2とか言わないよな・・・？
魚屋やってて黄色のS2とか言わないよな・・・？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:04:43 ID:sUOBybbT0
まずパワーのない車で挙動とか覚えた後にインプSTIとかランエボに乗れって誰かが言ってた
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 16:06:53 ID:1Wh8Iu8K0
ロータリーと2stを一緒にしちゃう可哀想な子がいると聞いて
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:50:37 ID:sZSpqpCvO
絶対的な速さとかパワーは別として、スポーツカーとしての完成度はFDとS2000はどちらが上なんだろ？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 03:39:13 ID:skcNo5+k0
絶対的な速さやパワーを別にしたら、スポーツカーとしての完成度は語れないんだよね。
F-3とフォーミュラ日本の完成度を語るようなもの？
プリウスとインサイトの完成度を語るようなもの？
マグロとカツオの完成度を語るようなもの？
クラスが違うから不毛な戦いになると思われ・・・
F-3とフォーミュラ日本の完成度を語るようなもの？
プリウスとインサイトの完成度を語るようなもの？
マグロとカツオの完成度を語るようなもの？
クラスが違うから不毛な戦いになると思われ・・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:03:45 ID:8cVXex2B0
ハッチバック＆リトラヘッドライト＆4座 vs 高剛性オープン（低剛性？）
重心位置補正燃料タンク vs 重心位置補正マフラー（若干リア重いが）
激汚排ガス＆嘘排気量＆馬鹿燃費 vs 低燃費＆時代先端排ガス車
ハイパワーターボ vs 高レスポンス＆水増し馬力NA
どっちもいい車だな、性質的には似てるし。あら捜しがしづらい。
絶対的な速さを置いといて考えるなら、
スポーツカーとしての完成度はS2が若干（ごくわずかに）上か、新しい分。
ただしFDのほうが「わかりやすいピュアスポーツ」なのは確かだな。
だって速いから。
NSXを除けば、量産スポーツカーとしては世界的にもかなりのピュア度じゃないか、両者は。
重心位置補正燃料タンク vs 重心位置補正マフラー（若干リア重いが）
激汚排ガス＆嘘排気量＆馬鹿燃費 vs 低燃費＆時代先端排ガス車
ハイパワーターボ vs 高レスポンス＆水増し馬力NA
どっちもいい車だな、性質的には似てるし。あら捜しがしづらい。
絶対的な速さを置いといて考えるなら、
スポーツカーとしての完成度はS2が若干（ごくわずかに）上か、新しい分。
ただしFDのほうが「わかりやすいピュアスポーツ」なのは確かだな。
だって速いから。
NSXを除けば、量産スポーツカーとしては世界的にもかなりのピュア度じゃないか、両者は。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:37:38 ID:974zOEnP0
コーナーでFDに負けるNSXはなあ。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 18:56:19 ID:8cVXex2B0
コーナリング性能で言えばS2もNSXを上回ってるからね、、
そうやって細かいところばかり見てもしょうがないのでは？
そうやって細かいところばかり見てもしょうがないのでは？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 19:39:49 ID:974zOEnP0
正直、ピュアスポーツとしてはNSXってFDやS2に負けてるような。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:06:25 ID:o1tGlloO0
NSXってのはスポーツカーというよりスーパーカーに近い部類の車なんじゃないかな
スーパーカーってのは走りや合理性だけが全てじゃなくてハッタリやラグジュアリー要素も必要だし
スーパーカーってのは走りや合理性だけが全てじゃなくてハッタリやラグジュアリー要素も必要だし
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:30:25 ID:8cVXex2B0
なるほどそういわれるとそうかもしれんね。
でも、上で散々ハッチバックだの4座だのオープンだのと言う人がいるのに、
クローズドの2座のクーペが出てきたらピュアじゃないとか
言われちゃうのはちょっと面白いｗ
でも、上で散々ハッチバックだの4座だのオープンだのと言う人がいるのに、
クローズドの2座のクーペが出てきたらピュアじゃないとか
言われちゃうのはちょっと面白いｗ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:51:09 ID:uAQths9E0
NSXとて粗を捜せば出てくるってことだな
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:35:02 ID:974zOEnP0
NSX自体、オープンの奴とか出してるからなあ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:18:42 ID:116AoAkxO
NSXでもガチなのはRとS-ZEROでしょ？
乗ったことないからカタログで判断しただけだけど
乗ったことないからカタログで判断しただけだけど
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:24:22 ID:EH3TjO/W0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:26:09 ID:uAQths9E0
今知ったが、
非RNSXのリアサスってトーションビームだったのか
非RNSXのリアサスってトーションビームだったのか
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:10:03 ID:yxAOkBBv0
ランエボってRSとGSRしかないような・・MRしか認めないとか？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:53:58 ID:/Gb/TRlJ0
エボ9にはGTってのがあるな
5以降のRSはギヤ比が選べた気がする
7以降はタービンブレードがチタンの設定もあったようだがそんなに大差ないって店員も（ｒｙ
5以降のRSはギヤ比が選べた気がする
7以降はタービンブレードがチタンの設定もあったようだがそんなに大差ないって店員も（ｒｙ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:50:05 ID:sXimyyJ4O
シルビア系はエンジン音が下品
180SXのリトラは愛敬あっていいのに
180SXのリトラは愛敬あっていいのに
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 08:17:45 ID:78QHWFa3O
オープンがダメって言うが重心が低くなるメリットがあるんだよね
ロードスターやS2の独特のクイック感はクーペじゃ味わえない
ロードスターやS2の独特のクイック感はクーペじゃ味わえない
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:52:29 ID:qXpWaIwv0
足元に重り置いたら良いのかな
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:43:03 ID:yaddpUlu0
>>292
屋根切った後でな
屋根切った後でな
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 04:58:06 ID:2fHDVTezO
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 13:58:08 ID:MDxc/mzgO
当方FD3S乗りだが、この前駐車したらNSXがとなりだった
実物みて比べると、はっきり言ってFDの方が100倍かっこいい。
しかも軽いし速い。
どこに1000万の価値があるか理解に苦しむ
あの値段でＦＦひっくり返しただけの糞車
その流れをＳ２は引き継いでるンだ
実物みて比べると、はっきり言ってFDの方が100倍かっこいい。
しかも軽いし速い。
どこに1000万の価値があるか理解に苦しむ
あの値段でＦＦひっくり返しただけの糞車
その流れをＳ２は引き継いでるンだ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:00:06 ID:JU9LfXej0
S15オーテクは乗ってて非常に楽しかった。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:00:49 ID:JU9LfXej0
速さを競う車じゃないし、ターボ買わなくてホントによかった。
良い買い物をした。
良い買い物をした。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:01:39 ID:JU9LfXej0
しかも2万キロ乗って、値落ちが30万。最後まで大満足でした。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:09:19 ID:GS6eOeFoO
S2は低重心FR
高重心ミッドから何も引き継いじゃいない
もちろん中高生に人気の4座スペシャルティーと
比べられとうはなかった
高重心ミッドから何も引き継いじゃいない
もちろん中高生に人気の4座スペシャルティーと
比べられとうはなかった
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:21:59 ID:VUYy/2+1O
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:01:46 ID:MDxc/mzgO
結局いい車ってのはさ売れるんだよ
スポーツカーでも同じ。そして後継機が造られる
NSXやＳ２は駄目な車だった
だから売れない。
MAZDAはロードスターを今も作ってるし、RX-8を時代に合わせて作ってる
GT-RだってＺだって復活したしね
ホンダとトヨタのスポーツは駄目駄目なんだよ
スポーツカーでも同じ。そして後継機が造られる
NSXやＳ２は駄目な車だった
だから売れない。
MAZDAはロードスターを今も作ってるし、RX-8を時代に合わせて作ってる
GT-RだってＺだって復活したしね
ホンダとトヨタのスポーツは駄目駄目なんだよ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:04:05 ID:QRQmVvgU0
>>300信者に何言ってもアレですよ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:19:57 ID:Agm3G4NO0
ホンダはスポーツFFを作らせたら世界で3本の指に入ると思う
でも後輪駆動はノウハウがなくて全然ダメだったね・・・。
EG6やDC2みたいな素晴らしい車があって、当時誰もが思った「これがFRだったら・・・」
そしてVTECファンの期待を一身に登場したS2000のガッカリぶりときたら・・・。
CR-Zもそうだけどコンセプトカーからのデザインの劣化ぶりも酷かった
でも後輪駆動はノウハウがなくて全然ダメだったね・・・。
EG6やDC2みたいな素晴らしい車があって、当時誰もが思った「これがFRだったら・・・」
そしてVTECファンの期待を一身に登場したS2000のガッカリぶりときたら・・・。
CR-Zもそうだけどコンセプトカーからのデザインの劣化ぶりも酷かった
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:39:39 ID:8WtLBSrlO
悪口は構わないが俺はS2000乗ってる!
いいのさ｡何言われようが､おまえが好き
いいのさ｡何言われようが､おまえが好き
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:04:20 ID:MDxc/mzgO
屋根が無いのに速く走ろうってのは無茶苦茶だな
多分Ｓ２はFDとロードスターの両方を販売にぶつけてきて大敗したんだろうな
オマケに見た目はオープンなシビッククーペでドンマイなルックスw
多分Ｓ２はFDとロードスターの両方を販売にぶつけてきて大敗したんだろうな
オマケに見た目はオープンなシビッククーペでドンマイなルックスw
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:31:41 ID:lbppxdEQ0
F１も屋根ないよー
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:33:14 ID:bYGOs7fPO
流れを切って悪いけど5年間維持するとしてFDとS2000だと、燃費や各部の耐久性や交換サイクルなど考慮したらS2000はFDの維持費の半分くらいで済む？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:43:15 ID:Agm3G4NO0
S2000も駆動系はじめ故障の多い車だから維持費かからないのがいいならロードスターで我慢した方がいいと思う。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:54:50 ID:MDxc/mzgO
オーナーだけどFDは維持費かかるよ
ノーマルでも故障は多い車だね
特にラジエター回りとかね
市販車として耐久性は未完な状態で販売してますw
フェラーリ並みに壊れる
知識や腕が必要な神経質な車
経費とか少しでも考えるならFD3Sは絶対辞めた方がイイよ
スポーツカーは覚悟がいります
でもそこまで割り切ったからリアルスポーツになれたんだと思う
少しでも耐久性考慮した作りなら名車にはならなかったと思う
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:05:32 ID:GS6eOeFoO
壊れるの自慢してどうするのかと
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:12:15 ID:MDxc/mzgO
いやー結構思い出になったなぁ
ヒール&トゥして交差点曲がったらクラッチホースから液抜けて止まったり、走行中ボンネットから煙が出たと思ったらLLC沸騰したり…
普通のカーライフでは味わえない思い出があります
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:16:51 ID:lbppxdEQ0
自分の車が壊れて止まった時の周りの迷惑とか考えろよ、ただの整備不良じゃねーか
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:21:49 ID:VUYy/2+1O
エンジンブレーキもないようなウンコ車はｲﾗﾈ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:31:16 ID:MDxc/mzgO
整備不良って言っても突然壊れます。エンルーの熱がパネーんダヨネ～ロータリーターボは
エンブレは効くよ
効きが少しだけ悪いが…
エンブレは効くよ
効きが少しだけ悪いが…
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:54:11 ID:lbppxdEQ0
熱がすごいのわかってんなら対策しろよ、俺のツレもFD乗ってたけどそんな馬鹿みたいな故障一回もおきなかったぞ
よっぽど乗り方が下手か、いじり方が悪いんじゃいの？
よっぽど乗り方が下手か、いじり方が悪いんじゃいの？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 01:47:39 ID:BtxN4vMl0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 03:46:33 ID:2YjmpcqSO
乗った事無いから知んないけど
最近のフェラーリは そんなに壊れないらしいよ。
ま、年間走行距離が少ないんだろうけど。
最近のフェラーリは そんなに壊れないらしいよ。
ま、年間走行距離が少ないんだろうけど。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:41:01 ID:01TesCAm0
最近のフェラーリ、かっこわるいw
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:55:39 ID:FLklAaFlO
S2もNSXも手作り同様の専用ラインで少量生産
最初から大量に売ることを想定していない割り切った設計
それに見合った値段もつけている
ターボだとかリアシートとかハッチバックとか
おまけいっぱいついてる大衆車と一緒にはならない
おまけの分値段も高くなってるみたいだがw
最初から大量に売ることを想定していない割り切った設計
それに見合った値段もつけている
ターボだとかリアシートとかハッチバックとか
おまけいっぱいついてる大衆車と一緒にはならない
おまけの分値段も高くなってるみたいだがw
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:03:52 ID:VMUq+UOF0
そんなのは口実で実のところはあまりに売れず大失敗に終わったNSXのライン救済のために
つくられたのが初代インサイトだったりS2000なんだよね・・・こちらも失敗に終わったけど。
ホンダはやっぱりFFをメーカーチューンでスポーティーな車を作るのが得意だし向いてると思う。
シビックRやインテRなんて、小排気量NAのFFでコースによってピュアスポーツを食うんだから
あれこそホンダにしか作れない凄い車だと思う。
後輪駆動のスポーツカーは日産やマツダと違ってノウハウもセンスもないから魅力的な車が作れない。
つくられたのが初代インサイトだったりS2000なんだよね・・・こちらも失敗に終わったけど。
ホンダはやっぱりFFをメーカーチューンでスポーティーな車を作るのが得意だし向いてると思う。
シビックRやインテRなんて、小排気量NAのFFでコースによってピュアスポーツを食うんだから
あれこそホンダにしか作れない凄い車だと思う。
後輪駆動のスポーツカーは日産やマツダと違ってノウハウもセンスもないから魅力的な車が作れない。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:10:58 ID:FLklAaFlO
作り話はいらんw
なんちゃってスポーツ乗っとけ
なんちゃってスポーツ乗っとけ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:14:08 ID:VMUq+UOF0
作り話ねぇ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:16:30 ID:VMUq+UOF0
ホンダっていうのは大衆車から高級車までFFでずっとやってきたから
とにかくFFなら最高の車が作れるし今後もそのやり方は変えないはず
同時に後輪駆動のスポーツカーが上手く作れない事も思い知ったはず
とにかくFFなら最高の車が作れるし今後もそのやり方は変えないはず
同時に後輪駆動のスポーツカーが上手く作れない事も思い知ったはず
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:28:04 ID:38tsyFKtO
1ヶ月間ずっとFDかS2か購入を悩んでる。
FDはスタイルは抜群だけど燃費やエンジンの耐久性やメンテナンスなどの維持費で不安。
S2000は9000回転まで回るVTECエンジンとオープンの解放感が魅力的だけど2シーターだし遠出して高速のパーキングなんかでリクライニングして車内で仮眠取ったりできないなど使い勝手が不安。
サーキットや峠を攻めて走る予定は無し。
通勤と高速などの遠出ドライブとたまに軽いスポーツ走行するくらいの用途。
どちらがオススメでしょうか？
ちなみに現在はS15ターボ車です。
上記二車以外にR34ターボ（GT-Rではない）も選択肢に入れてます。
FDはスタイルは抜群だけど燃費やエンジンの耐久性やメンテナンスなどの維持費で不安。
S2000は9000回転まで回るVTECエンジンとオープンの解放感が魅力的だけど2シーターだし遠出して高速のパーキングなんかでリクライニングして車内で仮眠取ったりできないなど使い勝手が不安。
サーキットや峠を攻めて走る予定は無し。
通勤と高速などの遠出ドライブとたまに軽いスポーツ走行するくらいの用途。
どちらがオススメでしょうか？
ちなみに現在はS15ターボ車です。
上記二車以外にR34ターボ（GT-Rではない）も選択肢に入れてます。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:35:08 ID:FLklAaFlO
フェアレディZやRX-7ってアメリカじゃプアマンズポルシェって呼ばれてるんだぜ？
意味わかるよな？安いってだけが売りなんだよ
意味わかるよな？安いってだけが売りなんだよ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:36:35 ID:VMUq+UOF0
9000回転なんて15年前のB16エンジンでも回るし10000回しても壊れない（回してもメリットないから誰も回さないけど）よ
通勤でFD3Sは燃費の面で厳しすぎるのでは？都内だとヘタしたらﾘｯﾀｰ4kmとかでしょ
通勤でFD3Sは燃費の面で厳しすぎるのでは？都内だとヘタしたらﾘｯﾀｰ4kmとかでしょ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:38:51 ID:21l9Fq4IO
>>326ロータスエリーゼ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:39:29 ID:VMUq+UOF0
ZなんてスポーツカーじゃないしロータリーエンジンのRX-7とポルシェじゃ全く比べようがない
あと海外ではFD3SとNSXがほぼ同価格帯にもかかわらずFD3Sの方が10倍売れた
これがどういう意味か分かるよね
あと海外ではFD3SとNSXがほぼ同価格帯にもかかわらずFD3Sの方が10倍売れた
これがどういう意味か分かるよね
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:41:29 ID:VMUq+UOF0
ホンダ買うならFD2R出来れば無限RRだよ
あれは確かに高いけど価格以上の価値はある
あれは確かに高いけど価格以上の価値はある
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:50:56 ID:FLklAaFlO
NSXと7同じ値段とかってこの人作り話大杉だろw
331 ：名無し募集中。。。：2010/01/30(土) 11:52:37 ID:Tqzy0+9W0
すいません。軽自動車乗ってる男の人どう思いますか？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:53:34 ID:HbwY8fwG0
ＮＡ６ＣＥ、Ｓ１３、Ｒ３３、ＦＤ、ＡＰ１、ＡＰ２と乗り継いで、今も家車含めて３台維持してるけど
この中ではＡＰ１が一番楽しかった
Ｓ２０００買うならＡＰ１がいい、１３０～２００型の上物があればＡＰ２から買い換えたいくらい
この中ではＡＰ１が一番楽しかった
Ｓ２０００買うならＡＰ１がいい、１３０～２００型の上物があればＡＰ２から買い換えたいくらい
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:54:52 ID:FLklAaFlO
Zはスポーツカーじゃないし、もちろん7もスポーツカーじゃない
違いがわからないが
違いがわからないが
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:55:27 ID:VMUq+UOF0
プアマンズポルシェと呼ばれてポルシェやNSXより安くてウケたのはFC3Sまで
FD3SはＮＳＸとほぼ同価格帯の高価な車に変わったせいで売れなくなった
それでもNSXのようにFFを逆さまにした安直MRで全く支持されなかった車に比べれば売れた
FD3SはＮＳＸとほぼ同価格帯の高価な車に変わったせいで売れなくなった
それでもNSXのようにFFを逆さまにした安直MRで全く支持されなかった車に比べれば売れた
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:59:57 ID:VMUq+UOF0
S2000だろうがFD3Sだろうが老人から免許取立て女の子までどんな人が買うか分からないから
いろんなモノを犠牲にしてるけど
無限RRのようなその辺の妥協を一切なくした車の方が満足できるよ車好きなら。
いろんなモノを犠牲にしてるけど
無限RRのようなその辺の妥協を一切なくした車の方が満足できるよ車好きなら。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:03:19 ID:FLklAaFlO
悪いがFFは無いな
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:21:57 ID:EgMeBdNUO
マジレスすると中古後輪スポーツカー選ぶならFD3S、NBロードスター、Ｚ33、Ｓ14の４柘だな
リアルスポーツ→FD
オープンライトウェイト→ＮＢ
通勤快適なＧＴ→33Ｚ
ドリフト→後期14シルビア
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:25:45 ID:1Vqxj3vPO
最大公約数的な車とマニア限定車の販売台数を比較しても車の良し悪しを比較した事にはならん
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:22:15 ID:FLklAaFlO
>332の言うとおりS2000 AP1こそ神
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:23:46 ID:bPDzaJzc0
>310
中古のFD買ったオーナーは故障自慢ばっかですｗ
>315
俺はお前のツレではないが馬鹿みたいな故障はない
余計なことしていないからな
中古のFD買ったオーナーは故障自慢ばっかですｗ
>315
俺はお前のツレではないが馬鹿みたいな故障はない
余計なことしていないからな
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:26:25 ID:VMUq+UOF0
スタビリティの低いシャシーに高回転型のエンジンの組み合わせで何がしたいのか分からなかったのが初期のAP1
だんだん改善されてはいったが元が糞だから焼け石に水、AP2でようやく大幅に改善されたと思うんだが。
だんだん改善されてはいったが元が糞だから焼け石に水、AP2でようやく大幅に改善されたと思うんだが。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:57:20 ID:1Vqxj3vPO
>>341
スタビリティが低いのはシャシーじゃなくサスペンションじゃね？
スタビリティが低いのはシャシーじゃなくサスペンションじゃね？
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:02:59 ID:FLklAaFlO
>341は運転ヘタな評論家の受け売り
AP1はレーシングカーと思って乗るぐらいでちょうどいいのさ
AP1はレーシングカーと思って乗るぐらいでちょうどいいのさ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:03:36 ID:VMUq+UOF0
レーシングカーに失礼
S2000は大衆車です
S2000は大衆車です
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:05:55 ID:UVg+pzzeO
S2000はレーシングカーだ！ときたもんだ
レーシングカーとは何か知らないんだろうな
レーシングカーとは何か知らないんだろうな
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:10:55 ID:FLklAaFlO
と、S2にもレーシングカーにも乗ったことのない方々が申しております
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:02:28 ID:EgMeBdNUO
レーシングカーってのは勝たなきゃレースに勝つ為の車だ
まずはFDやランエボに勝ってからホザケよ砂利w
まずはFDやランエボに勝ってからホザケよ砂利w
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:10:58 ID:FLklAaFlO
心配するな
>347が乗ったFDには勝てるw
>347が乗ったFDには勝てるw
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:14:23 ID:rwWdE/ql0
なんか可哀そうなやつがいるな
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:14:33 ID:VMUq+UOF0
だからそんなにレーシーなのがいいなら無限RR買え
S2000程度でレーシーングカーどうこう恥ずかしい事は言わないでくれ
S2000程度でレーシーングカーどうこう恥ずかしい事は言わないでくれ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:42:16 ID:FLklAaFlO
腕があってレース用の車とAP1乗ったことあったらそんなこと言わないよな
脳内スポ車乗り乙
脳内スポ車乗り乙
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:33:39 ID:FLklAaFlO
そもそもレーシングカーと言ってもピンキリなわけで
過剰反応っぷりが受けるしw
どれだけ憧れてるのかとw
過剰反応っぷりが受けるしw
どれだけ憧れてるのかとw
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:33:48 ID:UVg+pzzeO
お前もういいよ
免許取ってからおいで
免許取ってからおいで
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:42:42 ID:lwZT6/ECO
痛いｱﾎﾝﾀﾞが脳内理論炸裂してると聞いて
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:45:41 ID:YjaCVzMz0
レーシングカーと呼ばれる車にはビッツやマーチもある。
しかしビッツやマーチのスポーツカーはない。
レーシングカーとは言ってみれば「仕様」なわけでランサーやインプ
カローラ等の車をチューンしてレギュに沿って造った車の事だぞ。
レーシングカーとは車種じゃないんだよ、わかる？
言ってみればレーシングカーはミニバンやトラックみたいな極端な車
でなければどんな車種でもなれる。
しかしビッツやマーチのスポーツカーはない。
レーシングカーとは言ってみれば「仕様」なわけでランサーやインプ
カローラ等の車をチューンしてレギュに沿って造った車の事だぞ。
レーシングカーとは車種じゃないんだよ、わかる？
言ってみればレーシングカーはミニバンやトラックみたいな極端な車
でなければどんな車種でもなれる。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:51:06 ID:CLFcDIsX0
つーかトラックだってその道のレースあるしな
それに沿った作りしてたらその沿った作りしてるトラックは十二分にレーシングカーだなぁ
それに沿った作りしてたらその沿った作りしてるトラックは十二分にレーシングカーだなぁ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:58:39 ID:YjaCVzMz0
まあね、パジェロやランクルのレーシングカーもあるしな。
しかし逆にスポーツカーと呼ばれるものは数少ない。それはなぜか？
その車の持って生まれた素質がないとなれないから。
低重心でヨーモーメントが少なく、重量配分が良くて長いリンク類を持った脚と
PWレシオに優れた車でないとなれないから。
「低重心でヨーモーメントが少ない」この２点だけでほとんどの車は脱落する。
国産で胸を張って世界の人達にスポーツカーと言えるのはやっぱありきたりだが
RX-7かS2000ぐらいじゃないかと思う。
しかし逆にスポーツカーと呼ばれるものは数少ない。それはなぜか？
その車の持って生まれた素質がないとなれないから。
低重心でヨーモーメントが少なく、重量配分が良くて長いリンク類を持った脚と
PWレシオに優れた車でないとなれないから。
「低重心でヨーモーメントが少ない」この２点だけでほとんどの車は脱落する。
国産で胸を張って世界の人達にスポーツカーと言えるのはやっぱありきたりだが
RX-7かS2000ぐらいじゃないかと思う。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:09:46 ID:YjaCVzMz0
ちなみに俺はスポーツカーより安い大衆車を弄ったホットモデルが好きだな。
全くスレタイと違う話してるなｗ
これにて失礼する
全くスレタイと違う話してるなｗ
これにて失礼する
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:52:08 ID:dAk78mTP0
販売台数で車の良し悪しを決めつける情弱はヨタ車オーナーだけだろ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:59:35 ID:d0kj3lf0O
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:21:29 ID:38tsyFKtO
S2000とFDだとどっちがハンドリングのダイレクト感が強い？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:25:34 ID:onaH7BCM0
FDに一票！
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:45:44 ID:MCieHbpiO
シルビアなんかノーマルだと低性能すぎて笑える。軽さに助けられてるだけ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:15:05 ID:lcRUi3WD0
FDもS2000も好きだが、ざんねんだなーと思うのは、
オーナーのほとんどがコーナー下手。
なんでコーナリングマシンに乗ってるの？w
せめて峠道でセンター割らずに走れよw
ほらほら対向車にクラクション鳴らされちゃってるじゃんwww
と、思う事がほとんど。
オーナーのほとんどがコーナー下手。
なんでコーナリングマシンに乗ってるの？w
せめて峠道でセンター割らずに走れよw
ほらほら対向車にクラクション鳴らされちゃってるじゃんwww
と、思う事がほとんど。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:25:52 ID:UzrIIHyq0
M3こそ至高のFR
ただしE46までだ
ただしE46までだ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:21:18 ID:mpv+U8sgO
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/01/30(土) 11:36:35 ID:VMUq+UOF0 [sage]
>>326
9000回るって言っても
排気量が違うわな
10000回しても壊れない（回してもメリットないから誰も回さないけど）
って言っても壊れるよｗメリットないから誰も回さないのかよｗｗｗ
>>326
9000回るって言っても
排気量が違うわな
10000回しても壊れない（回してもメリットないから誰も回さないけど）
って言っても壊れるよｗメリットないから誰も回さないのかよｗｗｗ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:37:39 ID:Jrk11f7g0
コーナー上手い人はどんな車でも曲げてしまうんだろ。
下手だからこそコーナリングマシンに憧れを抱くんじゃねーの？
下手だからこそコーナリングマシンに憧れを抱くんじゃねーの？
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:50:55 ID:7CWNxJ0/0
↑
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:51:54 ID:7CWNxJ0/0
真理かもw
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:32:40 ID:0Pv8NBEvO
S2はロールもノーズダイブもしにくいし
してもすぐ戻ってしまって動きがつかみずらい
しかもドライ向けセッティングだから雨の日は物凄く滑る
一般ドライバーは恐る恐る走るしかないよ
してもすぐ戻ってしまって動きがつかみずらい
しかもドライ向けセッティングだから雨の日は物凄く滑る
一般ドライバーは恐る恐る走るしかないよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:39:05 ID:Q9KieTu20
そんなS2もマイナーチェンジするたびに
マイルドになっていったけどね。
だがしかし、ノーマルですら別タンク付ダンパーを奢るという
気合のはいった作りが好きだ。
雨の日は物凄く恐怖っていうのは１２０％同意ですｗ
マイルドになっていったけどね。
だがしかし、ノーマルですら別タンク付ダンパーを奢るという
気合のはいった作りが好きだ。
雨の日は物凄く恐怖っていうのは１２０％同意ですｗ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 04:18:12 ID:n4L9LQ1C0
雨の日の恐怖はFDよりまし
http://www.nicovideo.jp/watch/1263314411/8m/22s
http://www.nicovideo.jp/watch/1263314411/8m/22s
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:16:52 ID:l2PXxUJv0
>>367
それを言ったらお終いじゃね？
そういう発想がウェンツのCMの「車なんて動けばいーじゃーん」になる。
どんな車でも曲げれるって・・・・・釣りだろうけど。
走り好きな奴なら速い車に乗りたいと思うのは当然だろうし。
だからこそRX-7とかエボとかインプとかｓ２０００、シルビアとか人気があるわけで。
または昔のシビックとかスィフトとかのコンパクトのファンもたくさんいる。
そこで車種選定に悩むのもまた面白い。
車ではなく走る事のみに魅力を感じる人はカートをお勧めする。
車種なんてどうでもいいと言う人は車には興味が無いんだから。
絶対カートを買うべき、超面白いし腕も上がる。
それを言ったらお終いじゃね？
そういう発想がウェンツのCMの「車なんて動けばいーじゃーん」になる。
どんな車でも曲げれるって・・・・・釣りだろうけど。
走り好きな奴なら速い車に乗りたいと思うのは当然だろうし。
だからこそRX-7とかエボとかインプとかｓ２０００、シルビアとか人気があるわけで。
または昔のシビックとかスィフトとかのコンパクトのファンもたくさんいる。
そこで車種選定に悩むのもまた面白い。
車ではなく走る事のみに魅力を感じる人はカートをお勧めする。
車種なんてどうでもいいと言う人は車には興味が無いんだから。
絶対カートを買うべき、超面白いし腕も上がる。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:32:16 ID:UrfK7id70
カートってやっぱり子供からせめて20歳以下までの競技だと思う
いい歳したカート職人って見ててみっともいいもんじゃないよ
いい歳したカート職人って見ててみっともいいもんじゃないよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:40:06 ID:n4L9LQ1C0
カートってタイヤのグリップと軽さでコーナーへ突っ込んでいくイメージがある
そんな調子で箱車で同じ事しようとしたらどうなることやら・・・
そんな調子で箱車で同じ事しようとしたらどうなることやら・・・
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:41:01 ID:vVPd3l4kO
偏見かもしれないが、シルビア乗りが一番年齢層低いかも知れん。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:51:05 ID:7QdRXNiLO
カートはスリックだし、確かに軽いけど
デフもないから、ちゃんと荷重移動してやらないと
まともに曲がらない。
技術磨くには一番だわな
箱車で同じ突っ込みするアフォも居ないでしょw
デフもないから、ちゃんと荷重移動してやらないと
まともに曲がらない。
技術磨くには一番だわな
箱車で同じ突っ込みするアフォも居ないでしょw
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:42:14 ID:p5RhUW7b0
ここではシルビアの話題が少ないね、１５乗りの俺としては寂しいわ・・・・
確かに他の二車種と比べりゃ格下で尖った部分も少ないかもしれんが乗ってて楽しいぞ
確かに他の二車種と比べりゃ格下で尖った部分も少ないかもしれんが乗ってて楽しいぞ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:14:35 ID:vL5BbGYU0
カートが子供の乗り物とか超うけるｗ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:20:10 ID:o32KlJH8O
シルビアはドリフトするならこの中で一番だね
でもオレは14後期カスが最高にやりやすかった
でもオレは14後期カスが最高にやりやすかった
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:41:19 ID:sJVrhvY/0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:06:28 ID:ec9XNTzD0
確かランエボも海外ではクソ高いんだっけ？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:25:45 ID:N/rz+j4PO
だがココは日本だ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:30:39 ID:fOG1acya0
>>370
S2オーナーだが、なるほどと思った。
ドライビング講座であるような、ブレーキを抜いて、一呼吸置いてステアとかだと曲がらない。
ブレーキ抜いた瞬間クッと切るか、ブレーキと同時に微ステアして
車体に回転かけるとくるくる回るわ。
S2オーナーだが、なるほどと思った。
ドライビング講座であるような、ブレーキを抜いて、一呼吸置いてステアとかだと曲がらない。
ブレーキ抜いた瞬間クッと切るか、ブレーキと同時に微ステアして
車体に回転かけるとくるくる回るわ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:00:19 ID:fOG1acya0
読み返してみて思ったけど、
多分S2000オーナーも含めて、「ID:FLklAaFlOは頭がおかしい信者」と感じると思うが、
これ、桂伸一も言ってたな、なんかで（←おい）
リアが半分動いているような状態で曲がるから、フォーミュラ的な乗り味なんだそうだ。
その微妙なズレ感がわからない人には、唐突に動くように感じるのかもね。
俺は、、よくわからん。正直。でもあんまり唐突に動く感じはしないけどさ。
多分S2000オーナーも含めて、「ID:FLklAaFlOは頭がおかしい信者」と感じると思うが、
これ、桂伸一も言ってたな、なんかで（←おい）
リアが半分動いているような状態で曲がるから、フォーミュラ的な乗り味なんだそうだ。
その微妙なズレ感がわからない人には、唐突に動くように感じるのかもね。
俺は、、よくわからん。正直。でもあんまり唐突に動く感じはしないけどさ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:45:15 ID:SfMupTvT0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 05:11:54 ID:bY7x6GNrO
俺もプレリュードから乗り換えた時 曲げられなくて困った。
自分なりに 両者(車？)の違いを考えて >>384のようになった。
やり過ぎると 簡単にケツが出るし その収まりが早い？ので 下手くそな俺 涙目 orz
自分なりに 両者(車？)の違いを考えて >>384のようになった。
やり過ぎると 簡単にケツが出るし その収まりが早い？ので 下手くそな俺 涙目 orz
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:45:33 ID:ml3ZqW7sO
ブレーキングドリフト気味にコーナー入って行くのが一番スムーズだね
ヒール＆トーもやりつつだから大変だががんばれ
ヒール＆トーもやりつつだから大変だががんばれ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:22:37 ID:xRapIU0MO
FDのりかえ考えてる人へ
FDの5型のって5年目だけど
故障0だな。定期的にオイル、プラグ一回交換しただけだし。
ガス代がリッター6だから、ちょっとかかるかな。
この前コンプレはかったらF、R平均9.3～5でばらつきもギリギリokだった。
買うなら出どころがはっきりしてるディーラー車がいいと思います。
FDの5型のって5年目だけど
故障0だな。定期的にオイル、プラグ一回交換しただけだし。
ガス代がリッター6だから、ちょっとかかるかな。
この前コンプレはかったらF、R平均9.3～5でばらつきもギリギリokだった。
買うなら出どころがはっきりしてるディーラー車がいいと思います。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:06:10 ID:ml3ZqW7sO
S2のフォーミュラ的乗り味って件だが
リアサスのロールセンターがかなり高めな感覚を言ってると思う
ロールセンターを上げるとサスを固めなくてもロールを抑えられるし
立ち上がりのトラクションが良くなる
ただし荷重を抜くととってもよく滑るし
車の動きを先読みしないとコントロール出来ない
リアサスのロールセンターがかなり高めな感覚を言ってると思う
ロールセンターを上げるとサスを固めなくてもロールを抑えられるし
立ち上がりのトラクションが良くなる
ただし荷重を抜くととってもよく滑るし
車の動きを先読みしないとコントロール出来ない
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:09:38 ID:ml3ZqW7sO
S2はスタビが硬いからどうこうと言われるが
スタビだけであんな動きにはならない
スタビだけであんな動きにはならない
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:25:44 ID:OrFrgFbo0
S2000を最初に競技に持ち込んだＹ野Ｔ也はS2000はどうセットしても良くならないとダメ車の烙印押して
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:40:23 ID:c3KfZ3R30
AP1初期型とFDの5型以降はどっちが挙動がピーキーなんだ？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 01:14:24 ID:Ojgk0Kcv0
>>392
それＡＰ２の話なw
コ○ドライブによく顔出すが山野はS自体は大好きだよ、ＡＰ１ではジムカーナ全日本も数回取ってるし
自称日本一のS使いだしな。
山野のポリシーとして現行車で勝つって言うのがあるんだけどＡＰ２ではどうしても勝てなくて
仕方なくエキシージにしたって話だよ。
俺はＡＰ１からＡＰ２乗り換えするとき山野に散々止められたｗ中でもTypeSは絶対に無いらしいwww
それＡＰ２の話なw
コ○ドライブによく顔出すが山野はS自体は大好きだよ、ＡＰ１ではジムカーナ全日本も数回取ってるし
自称日本一のS使いだしな。
山野のポリシーとして現行車で勝つって言うのがあるんだけどＡＰ２ではどうしても勝てなくて
仕方なくエキシージにしたって話だよ。
俺はＡＰ１からＡＰ２乗り換えするとき山野に散々止められたｗ中でもTypeSは絶対に無いらしいwww
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 10:42:15 ID:ixhvuejl0
>>394
ジムカーナの上でのS2000の欠点って何なの？
ジムカーナの上でのS2000の欠点って何なの？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 14:20:53 ID:Ojgk0Kcv0
>>395
Ｓ２０００全てで言えば重量の割にパワーが足りない
更にＡＰ２は低速トルクを出した代わりにモッサリして吹けも悪く回転落ちも悪い
軽量フライホイールに変えても基本特性は変わらない。
とどめにＤＢＷがどうしようもない程出来が悪くて使い物にならないそうだ
Ｓ２０００全てで言えば重量の割にパワーが足りない
更にＡＰ２は低速トルクを出した代わりにモッサリして吹けも悪く回転落ちも悪い
軽量フライホイールに変えても基本特性は変わらない。
とどめにＤＢＷがどうしようもない程出来が悪くて使い物にならないそうだ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 14:22:55 ID:luv8qthB0
文末の 「そうだ」 で全てが台無しｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 14:56:36 ID:kJZRFVcP0
えっ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 17:44:43 ID:Ojgk0Kcv0
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:39:44 ID:a/6vMAYu0
ということは、フライホイールをかえて、触媒をAP1にして
DBWを取り払って４スロ化すれば解決するのかな
DBWを取り払って４スロ化すれば解決するのかな
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 19:43:19 ID:kJZRFVcP0
DBWって取っ払えるの？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:03:09 ID:/vwXpruU0
AP1→AP2乗り換え組だが、
ホントにDBWは気持ち悪い。
キャンセルできるならしたいのだが。
最近、書き換えできる店もあるみたいだけど、
できればワーヤー式にしてしまいたい。
ホントにDBWは気持ち悪い。
キャンセルできるならしたいのだが。
最近、書き換えできる店もあるみたいだけど、
できればワーヤー式にしてしまいたい。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:18:38 ID:tlo6XI+d0
AP2に限らず電スロって本当に糞だよな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:34:36 ID:g9ragLjX0
AP1の後期型が欲しい
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:31:48 ID:YgcVmmTb0
初期型かって、足いれかえて、エンジン２，２に積み替えたほうがはやい悪寒
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:58:35 ID:L/kAE3h80
404が言ってるのは、130型以降のap1のことじゃねーの
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 12:52:52 ID:QgyNox1+0
130以降のAP1高すぎる。
300前後だぜ。新車価格とほとんどかわらねーしｗ
普通だったら200前後まで下がっててもいいはずなのに、
この車レアすぎて困るわ。
300前後だぜ。新車価格とほとんどかわらねーしｗ
普通だったら200前後まで下がっててもいいはずなのに、
この車レアすぎて困るわ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:23:36 ID:wK4Sd6Es0
404だけに not found になるわけだな。
あきらめれｗ
あきらめれｗ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:26:22 ID:wK4Sd6Es0
>>406
405が言ってるのはFBWのことじゃねーの
405が言ってるのはFBWのことじゃねーの
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:35:28 ID:aat9Hmyp0
デンスロ、DBWってプログラミング次第じゃない？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 16:20:05 ID:JYLGaXry0
つまり、富永にセッティングすれば解決と？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:24:06 ID:KPhFpU2J0
135iが欲しい
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 02:07:04 ID:dURBdu7l0
ちょっと重いけどな
もう少し歳をとってからならいいかも
もう少し歳をとってからならいいかも
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 14:19:37 ID:bSu2PX1b0
AP1初期型のリアの動きは5型6型以降のFDよりピーキー？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 20:32:12 ID:JOmwPi620
08MY何ですが、ステアリングコラムの中にあるコネクタが余ってるんだけどなんでしょう？
クルーズコントロール？のコネクタ？
クルーズコントロール？のコネクタ？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 20:38:43 ID:JOmwPi620
すいません、誤爆しました・・・
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 13:49:36 ID:9IVENUWE0
>414
FD5型～はマイルド
FD5型～はマイルド
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 20:11:12 ID:Wgxn1PF60
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 09:15:54 ID:9rn5XNF20
土屋氏からすればどんな車も乗りやすいんだよ
レーサーになる前は金がなくて、左右違う銘柄のタイヤ履いていたし。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:26:17 ID:how+u3df0
>左右違う銘柄のタイヤ履いていたし。
これすげえなｗ
>>414 FDとS2000を比較すると、S2000のほうが重量のマスが集中してるから、
普通に考えればS2000のほうがピーキー。ある意味異常。ある意味ピュア。
逆に言えばFDは10年早い割にはすばらしくよくできてる。
そうやって考えると、S2後期の純正ドアンダーセッティング＆トラコン追加
は情けない気がする。
これすげえなｗ
>>414 FDとS2000を比較すると、S2000のほうが重量のマスが集中してるから、
普通に考えればS2000のほうがピーキー。ある意味異常。ある意味ピュア。
逆に言えばFDは10年早い割にはすばらしくよくできてる。
そうやって考えると、S2後期の純正ドアンダーセッティング＆トラコン追加
は情けない気がする。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 20:34:46 ID:TxqFbUHc0
FDの舗装路であれだけ流すのはレーサー級のウデが必要だけど
雪道＋スタッドレスは本当に走りやすい。
ウデに自信があれば>>418の感覚で流せるよ。
重量配分ヨシ。
足回りもヨシ。
６型の強化トルセンは雪道ドリフトに絶妙のBESTセッティング。
ターボのくせに低速もトルクがあるのでパワードリフトにも持ち込める。
S2000も重量配分良いから楽しそうだな。
雪道＋スタッドレスは本当に走りやすい。
ウデに自信があれば>>418の感覚で流せるよ。
重量配分ヨシ。
足回りもヨシ。
６型の強化トルセンは雪道ドリフトに絶妙のBESTセッティング。
ターボのくせに低速もトルクがあるのでパワードリフトにも持ち込める。
S2000も重量配分良いから楽しそうだな。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:25:03 ID:szCoRlVn0
＞６型の強化トルセン
まるで6型だけ別物みたいな表記だが知らない奴が見たら誤解を招くぞｗ
まるで6型だけ別物みたいな表記だが知らない奴が見たら誤解を招くぞｗ
強化トルセンは４～６型だったっけ？
すまん、よく調べてなかった。
ノーマルトルセンは雪道を実走してないから「BEST」かどうか分からなかっただけ。
同じFD乗りに誤解を与えたら謝る。
すまん、よく調べてなかった。
ノーマルトルセンは雪道を実走してないから「BEST」かどうか分からなかっただけ。
同じFD乗りに誤解を与えたら謝る。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:18:20 ID:gob6mUoZO
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:21:19 ID:gob6mUoZO
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:28:53 ID:z4c+EoEo0
>423
強化ってのはデフケースが強化ってだけでトルセンLSD事態は同じだぉ
採用されてるのは17インチブレーキ車（～4型RZ/RS系）及び280ps車（5型～）
そんな訳で雪道ならそんなに大差ないって店員も（ｒｙ
強化ってのはデフケースが強化ってだけでトルセンLSD事態は同じだぉ
採用されてるのは17インチブレーキ車（～4型RZ/RS系）及び280ps車（5型～）
そんな訳で雪道ならそんなに大差ないって店員も（ｒｙ
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 00:34:15 ID:aNUu2T4U0
そりゃNSXは別格でしょ
メーカーのリフレッシュプランまであるし
メーカーのリフレッシュプランまであるし
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 03:59:42 ID:Q4xO/Lqj0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 07:34:20 ID:XgRaZui2O
＞トルコン
ＶＳＡのこと？
オフできるけど
ＶＳＡのこと？
オフできるけど
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 09:45:38 ID:TaMdzZTi0
トルコンとVSAって似た機能だったんだNE
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:19:42 ID:8tNgKUGt0
シルビアが完全に無視されてる・・・・
誰かシルビアも話題にしてくれ
誰かシルビアも話題にしてくれ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:30:55 ID:bzqAODcr0
シルビアといえばシソ科の多年草で、高さ1ｍに達するという・・・それはサルビア。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:09:44 ID:nAM+hudP0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 10:52:41 ID:q2I/IvBCO
トルセン＋トラコン＝トルコン
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 11:34:45 ID:ZUFJ2hEM0
>>432
チョンビアはただのガキのおもちゃって事で既にFA出てる
チョンビアはただのガキのおもちゃって事で既にFA出てる
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 11:41:29 ID:RmiBSCX20
１５オーテクは最高の玩具だった。安いし。
また欲しい。
また欲しい。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:12:32 ID:f8uDDZZm0
オーテックはＮＡのＳＲ２０ベースなんだよね…
本当に２００馬力出ていたかは相当あやしいけど、楽しいクルマだったんだんだろうなぁ
本当に２００馬力出ていたかは相当あやしいけど、楽しいクルマだったんだんだろうなぁ
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:18:11 ID:YNzWIeyy0
>>438
マフラーとエアクリ交換のみでシャシダイ乗せたら１８９ＰＳだった。
けっこう頑張ってたと思う。高回転の吹け上がりはノーマル時からマジ爽快だったなあ。
突き抜ける感じで拭け上がる。 日産には珍しいタイプだったよ。
まあ、日産製っていうか、さすがチューンドバイオーテック って感じかな。
マフラーとエアクリ交換のみでシャシダイ乗せたら１８９ＰＳだった。
けっこう頑張ってたと思う。高回転の吹け上がりはノーマル時からマジ爽快だったなあ。
突き抜ける感じで拭け上がる。 日産には珍しいタイプだったよ。
まあ、日産製っていうか、さすがチューンドバイオーテック って感じかな。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:13:05 ID:ShYcJX2OO
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:13:20 ID:c3zVpgrN0
TRDアルテッツァに迫る実力だったらしいね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 12:22:28 ID:c3zVpgrN0
事務化するなら足もエアロも変えるだろうに、
わざわざ割増料金で不要オプションを入れる必要はないわな。
仮にAP2の時点で0点だとしたら、TYPE-Sの扱いは推して知るべしだな。
わざわざ割増料金で不要オプションを入れる必要はないわな。
仮にAP2の時点で0点だとしたら、TYPE-Sの扱いは推して知るべしだな。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 19:55:19 ID:9m4BGjRz0
山野さんの場合は、ECUが換えられないという足かせがあったせいだろ
一般ぴーぽーがジムカーナで遊ぶ程度ならばセッティングかえれば
なんら問題ない。
全日本でて勝負するってなら話別だが
一般ぴーぽーがジムカーナで遊ぶ程度ならばセッティングかえれば
なんら問題ない。
全日本でて勝負するってなら話別だが
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 20:33:21 ID:c3zVpgrN0
なるほどね。ECU縛りはきついな。
つーかよくAP1で勝ったな･･･
つーかよくAP1で勝ったな･･･
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:59:58 ID:cP9fLpe8O
上手い人は何に乗せても上手いんだよ…
その山野さんがサジなげたAP2って…
まぁ、ジムカ向きでなかったと思うことにしよう
その山野さんがサジなげたAP2って…
まぁ、ジムカ向きでなかったと思うことにしよう
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 08:23:21 ID:IrwjTwA10
>上手い人は何に乗せても上手いんだよ…
長編板某スレでは180SXにS2000が追い回されていたな
AAで表現するのはすごいがやはり使い手次第だっていうことだろう
長編板某スレでは180SXにS2000が追い回されていたな
AAで表現するのはすごいがやはり使い手次第だっていうことだろう
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 19:05:10 ID:Znvrzf/D0
８６でもGT-Rをガンガン追い回す事も出来る。
チューニングカーだったらその「車種」以上に「改造レベル」で速さは決まる。
ノーマル同士で１８０ｓｘにS2000が追い回されてたらドライバーがヘボ過ぎ。
１８０ｓｘのタイヤは１５インチのうんこタイヤだぜｗしかもフニャ脚に糞LSD。
俺のスタタボは筑波１分８秒なんで純正インテR辺りよりかは速い。
でもそれを「俺の腕が良い」とか馬鹿な事を言うつもりはない。
チューニングカーだったらその「車種」以上に「改造レベル」で速さは決まる。
ノーマル同士で１８０ｓｘにS2000が追い回されてたらドライバーがヘボ過ぎ。
１８０ｓｘのタイヤは１５インチのうんこタイヤだぜｗしかもフニャ脚に糞LSD。
俺のスタタボは筑波１分８秒なんで純正インテR辺りよりかは速い。
でもそれを「俺の腕が良い」とか馬鹿な事を言うつもりはない。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:20:27 ID:OGSoXHxn0
山野信者多いな
S2乗りはジム屋ばっかりなのか
S2乗りはジム屋ばっかりなのか
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 10:59:58 ID:k2RxwSBM0
ジムカしかやった事が無かった山野さんが初めてサーキットレースに出たのが
日本一のシビック乗りを決める鈴鹿のF1の前座のワンメイクレースだった
そこで山野さんはいきなりぶっちぎりのタイムでPPを獲った
他のベテランシビック使い達は悔しくて眠れなかったそうだよ
翌日の決勝もぶっちぎりで当然のように勝った
日本一のシビック乗りを決める鈴鹿のF1の前座のワンメイクレースだった
そこで山野さんはいきなりぶっちぎりのタイムでPPを獲った
他のベテランシビック使い達は悔しくて眠れなかったそうだよ
翌日の決勝もぶっちぎりで当然のように勝った
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:34:33 ID:s8BfUs2l0
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451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 11:42:52 ID:s8BfUs2l0
AP1は立ち上がりで適当に踏むと滑ってぜんぜん前に進まないが
最初にじわっと踏んで上手く荷重を乗せていくとグイグイ加速する
速く走るにはアクセルコントロールが非常に重要
AP2は乗ったことがないが、アクセルレスポンスが鈍いならその辺が上手く引き出せないだろうな
最初にじわっと踏んで上手く荷重を乗せていくとグイグイ加速する
速く走るにはアクセルコントロールが非常に重要
AP2は乗ったことがないが、アクセルレスポンスが鈍いならその辺が上手く引き出せないだろうな
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 12:01:47 ID:N60NnZkY0
だから、別に鈍くないんだってば。 無責任なレスの数々に影響されすぎ。
100分の1、1000分の1秒を争うプロが言うならまだ分かるが、とりあえず乗ってみろって。
AP1のが好きって意見なら良く分かるが、山のドライブが好きな俺なんかは、
下からトルクが出て、挙動もよりFRらしいAP2の方が好きだし。
アクセルコントロールを言うなら、力があるAP2の方が横向き易いから微調整が要る。
100分の1、1000分の1秒を争うプロが言うならまだ分かるが、とりあえず乗ってみろって。
AP1のが好きって意見なら良く分かるが、山のドライブが好きな俺なんかは、
下からトルクが出て、挙動もよりFRらしいAP2の方が好きだし。
アクセルコントロールを言うなら、力があるAP2の方が横向き易いから微調整が要る。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 15:36:07 ID:9/DicWnN0
そのアクセルコントロールだが、条件次第で電子制御による介在が入って、自分のアクセルコントロール量とは関係なく、スロットルが開閉される場合があるんだね。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 15:57:40 ID:TX58lyku0
コースでカニ走りしまくってるけど、発進時以外に制御を感じたことは無いが・・・
VSA付いてない、初期のAP2だからかな？
VSA付いてない、初期のAP2だからかな？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 15:57:54 ID:s8BfUs2l0
453の言うとおりならAP1とAP2は全く別の車だな
AP1は荷重移動してもあっという間に戻ってしまう車だが
アクセルレスポンスが良いからそこは自由自在にコントロールできる
逆にそのレスポンスが無いと成り立たないハンドリングといえる
AP2はアクセルレスポンスと足回りをセットで一般向きになってるってことか
AP1は荷重移動してもあっという間に戻ってしまう車だが
アクセルレスポンスが良いからそこは自由自在にコントロールできる
逆にそのレスポンスが無いと成り立たないハンドリングといえる
AP2はアクセルレスポンスと足回りをセットで一般向きになってるってことか
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 17:10:36 ID:+2i3bH0MP
2000にタービンのせることってできるの？
400馬力くらい出せるようになる？
400馬力くらい出せるようになる？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:27:51 ID:CeNE7paA0
AP1はアクセルレスポンス良すぎて、段差越えた時の微妙な踏力変化でもガクガクしたりするから、
その点だけはAP2の方がうらやましい。
その点だけはAP2の方がうらやましい。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 19:51:08 ID:B7EAMkyG0
とりあえず、エスだけの話ならばエスのスレいこうよ
苺さんやFDたんとの比較を強引にでもいれようぜｗ
苺さんやFDたんとの比較を強引にでもいれようぜｗ
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21:34:47 ID:s8BfUs2l0
１５オーテクって面白そう。
車重1200で6速200馬力、220万は安いよ。
S2000の100万安だからね。
超マイナーっぽいけど1999年発売だからS2の影に隠れちゃったのかな？
車重1200で6速200馬力、220万は安いよ。
S2000の100万安だからね。
超マイナーっぽいけど1999年発売だからS2の影に隠れちゃったのかな？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:28:22 ID:xy0B7zSP0
いや、単純にノーマルターボよりダントツで遅いからでしょ…。
選んで買う人なんか、よっぽどの日産信者で、
なおかつよっぽどのNA至上主義者じゃなきゃ。
選んで買う人なんか、よっぽどの日産信者で、
なおかつよっぽどのNA至上主義者じゃなきゃ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 01:45:31 ID:17bLgZ+O0
その通り
フジツボのエキマニがついていようが、元は駄機ＳＲ２０ＤＥ
そのイメージは覆せなかった
フジツボのエキマニがついていようが、元は駄機ＳＲ２０ＤＥ
そのイメージは覆せなかった
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 18:31:01 ID:zzWKr2mB0
>>456
どの車のチューンでもそうだけど、300ちょいくらいまでが無難なレベルじゃないの？
超えると大掛かりになってくる。
S2だと最高700馬力くらいは聞いたことあるけど、
完全にワンメイクマシーン化してるな。
どの車のチューンでもそうだけど、300ちょいくらいまでが無難なレベルじゃないの？
超えると大掛かりになってくる。
S2だと最高700馬力くらいは聞いたことあるけど、
完全にワンメイクマシーン化してるな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 18:31:47 ID:zzWKr2mB0
ワンメイクマシーンてｗ 適度に突っ込んどいて、＞ALL
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 18:44:14 ID:cNc0mvP20
２㍑の排気量だったら適当なタービンでも４００馬ぐらいは楽勝やろ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 21:26:00 ID:lmNN9Etx0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:56:31 ID:Vhp09zv10
このスレの住人は非力なエンジンをブン回して走る楽しさを知らないようだな
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:19:39 ID:gjTBlDsy0
スイポのことかーーーーっ！！！
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 23:56:46 ID:B9i9RFX20
スイポてw過激に突っ込んじゃって>>ALL
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 01:15:55 ID:G2bD37bU0
>ALL てw過激に突っ込んじゃって>ALL
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 02:13:23 ID:Ux3zmTER0
何でも良いけどS2は最高
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 12:06:50 ID:zbgtw/z40
15シルビアのオーテックは、ほめる人も多いがぱっとしないな。
15シルビアそのものを、潔くNAで作りこめば
多少の評価もあったろうに、ノーマルのターボより鈍足じゃ、
わざわざシルビアを好んで買う層には受け入れられないんじゃないかね。
遅い遅いといわれるRX-8やアルテッツァといいとこだからな、15オーテック･･･。
ところでRX-7をNA化するとなんかいいことあるの？
15シルビアそのものを、潔くNAで作りこめば
多少の評価もあったろうに、ノーマルのターボより鈍足じゃ、
わざわざシルビアを好んで買う層には受け入れられないんじゃないかね。
遅い遅いといわれるRX-8やアルテッツァといいとこだからな、15オーテック･･･。
ところでRX-7をNA化するとなんかいいことあるの？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 12:26:13 ID:CHAr+gGG0
燃費がよくなる・・・。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 12:48:31 ID:C8dS2Q3D0
>471
そんなに大差ないって店員も言っていた
そんなに大差ないって店員も言っていた
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 20:52:22 ID:q07SdlaAO
>>471
オーテクは単体で見てもらえればいい車なんだろうけどね
当時はこんなネガな意見が多かった気がする
・ベースエンジンが救いようの無いガラクタ
・同クラスのインテＲに運動性能、エンジン性能で及ばない
・同じS15のラインナップにターボがあり、こちらはいくらでもパワーが上げられる
1200kg200馬力のNA、FRノッチバッククーペとくればばかなり魅力的なんだけど…
せめてエンジンがホンダ並によければもう少し売れたかもね
つうか、昔俺も15買うとき迷ったｗ
オーテクは単体で見てもらえればいい車なんだろうけどね
当時はこんなネガな意見が多かった気がする
・ベースエンジンが救いようの無いガラクタ
・同クラスのインテＲに運動性能、エンジン性能で及ばない
・同じS15のラインナップにターボがあり、こちらはいくらでもパワーが上げられる
1200kg200馬力のNA、FRノッチバッククーペとくればばかなり魅力的なんだけど…
せめてエンジンがホンダ並によければもう少し売れたかもね
つうか、昔俺も15買うとき迷ったｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 23:49:02 ID:rKs+QKDl0
つかホンダエンジンだったら大人気だろ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 00:32:34 ID:YjwEDmsAO
SRエンジンてそんなにしょぼいのか？
確かにヘッド周りは弱いてよく聞くけど
確かにヘッド周りは弱いてよく聞くけど
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:13:24 ID:Z3MRAkL1O
結局S2とFDはどっちがスポーツカーとしての資質が高いんだ？
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 12:38:14 ID:IgJS9o2E0
>474
R３２のオーテックは渋かった
R３２のオーテックは渋かった
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 15:49:11 ID:VeTBb6pP0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 18:29:04 ID:sXkkriHE0
2LのNA V-TECの音に比べてたら、ロータリーターボの音なんて…。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:43:34 ID:Z3MRAkL1O
ってことはS2の方がスポーツカーとしての資質が高いってことかな？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 20:57:28 ID:exRoYRRT0
ロータリーも787Bの音はほんと最高だけどな
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:03:13 ID:Ajl3zzV00
787Bの音はキチガイレベルでたまらない
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 21:14:16 ID:8wsFA6rF0
シビックとかインテとかS2とかの小排気量NAがうるさいマフラー付けてると不愉快なうるささだよ
RB26DETTなんかうるさくても官能的な音だけど、小排気量NAのパーンっていう安っぽいうるささは不快
RB26DETTなんかうるさくても官能的な音だけど、小排気量NAのパーンっていう安っぽいうるささは不快
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 22:21:02 ID:4IpiZhHe0
RBは排ガスが臭そうな音
マフラーの周り真っ黒けなイメージ
マフラーの周り真っ黒けなイメージ
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:01:40 ID:Z3MRAkL1O
ロータリーも小排気量だしパーンっていう安っぽいうるささだから不快だな
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 23:28:53 ID:0rDmxIN+0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 00:40:55 ID:eCu8c8kQ0
どうせこいつはS2マンセーとか言って欲しいだけだろ
スルーしようぜ
スルーしようぜ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 01:53:36 ID:o717QGJ/0
こういうスレに意気揚々と書いてる人って何に乗ってるのかな、何となく、気になる。
ネットだから何でも言えるけどね。
ネットだから何でも言えるけどね。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 07:13:59 ID:KMW+uEV10
FR乗り継いで20年、心のベスト３はこんなクルマだった
1位 S2000 AP1
2位 R32 タイプM
3位 AE86
もちろん今はS2乗ってる
1位 S2000 AP1
2位 R32 タイプM
3位 AE86
もちろん今はS2乗ってる
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 11:08:33 ID:eXlMlKQO0
何歳だよｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 13:12:42 ID:rS9b8jTs0
>>489 意気揚々と書いてるお前は何乗ってるの？
ネットだから何でも言えると思うけど
ネットだから何でも言えると思うけど
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 13:17:59 ID:4w8qbWE+0
>482>483
あれは生で聴くと失禁する
あれは生で聴くと失禁する
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 15:55:35 ID:D3RDTpNJ0
LF-Aはこのスレでいいですか？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 17:14:05 ID:rS9b8jTs0
このスレに入るトヨタ車は･･･
MR2くらい？ まさかスープラ？
MR2くらい？ まさかスープラ？
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 18:11:06 ID:HFj+n8750
FDと同じ馬力で250kgも重いスープラを比較するの？
MR２なんてAE86か初期型ロードスターとの比較だろ。
MR２なんてAE86か初期型ロードスターとの比較だろ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:28:33 ID:1E/sLHIJ0
それ言ったらS2kだってMR2がライバルだろクラス的に
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:33:43 ID:vkKIOwIp0
MR2はNA限定で話がすすんでる？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:38:16 ID:rx18SJW10
S2Kは普通にMR2とかロードスターがライバルだろ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:49:35 ID:cOeVpbHqO
S2000のAP1かRX-7の5型以降のどちらを購入するか悩んでます。
① 女性受けを含めた見た目のカッコ良さ
② スポーツカーらしいハンドリングのダイレクトさ
③ スポーツカーらしい官能的なエンジンのフィーリングとサウンド
④ メンテナンス費用を含んだ維持費
⑤ 高速などでの長距離の楽さ
以上5項目を考慮してどちらがいいでしょうか？
どうか参考にご意見をお寄せ下さい。
① 女性受けを含めた見た目のカッコ良さ
② スポーツカーらしいハンドリングのダイレクトさ
③ スポーツカーらしい官能的なエンジンのフィーリングとサウンド
④ メンテナンス費用を含んだ維持費
⑤ 高速などでの長距離の楽さ
以上5項目を考慮してどちらがいいでしょうか？
どうか参考にご意見をお寄せ下さい。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 19:58:50 ID:dUbLcuBK0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:13:33 ID:vkKIOwIp0
男からの見た目ならFDだな。圧倒的に。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:39:56 ID:lZ6ruLuw0
FDを完全に乗りこなせるなら見た目を含めて女受け良いぞ。
公式レース優勝できるくらいのウデなら男女を問わずウケが良い。
逆にウデが伴わないと、引かれる可能性大。
無難にS2Kだな。
ハンドリングや高速の楽しさは高次元でFDが上だな。
維持費はS2K、エンジンフィーリングは低速からブーストのかかるFDが
トルクもあってそのまま高回転まで吹けて気持ち良い。
サウンドは好みだな。
公式レース優勝できるくらいのウデなら男女を問わずウケが良い。
逆にウデが伴わないと、引かれる可能性大。
無難にS2Kだな。
ハンドリングや高速の楽しさは高次元でFDが上だな。
維持費はS2K、エンジンフィーリングは低速からブーストのかかるFDが
トルクもあってそのまま高回転まで吹けて気持ち良い。
サウンドは好みだな。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:00:54 ID:rfb6RP7c0
S2000がFDに勝ってるところなんて燃費くらいじゃないかな。
ハンドリングもエンジンもFDの圧勝だね。
ハンドリングもエンジンもFDの圧勝だね。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:04:58 ID:1E/sLHIJ0
素人がFDで出れる公式レースなんてあるか？ジムカーナ？
もしかしてRX-7ミーティングみたいな休日レースごっこの事？
もしかしてRX-7ミーティングみたいな休日レースごっこの事？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:19:05 ID:1tHmmHWn0
RX-7は見た目の受けはいいね。
雰囲気ハンドリングがいいのがコーナリングマシンなのか、
コーナリングの絶対性能がいいのがコーナリングマシンなのか。
反応がいいのが「いいエンジン」なのか、
パワーがあるのが「いいエンジン」なのか…。
個人的には、「ピュアスポーツ」というならS2000だと思う。
ピュアスポーツのモデル像をイメージすると、
エンジンが非力でもレスポンスがよく、高回転まで回り、
直線加速以上にコーナリングに強く、
（古典的にはオープンスポーツ）って感じでしょ。
ところで、RX-7のほうがS2000よりハンドリングがいい、根拠って何かある？
雰囲気ハンドリングがいいのがコーナリングマシンなのか、
コーナリングの絶対性能がいいのがコーナリングマシンなのか。
反応がいいのが「いいエンジン」なのか、
パワーがあるのが「いいエンジン」なのか…。
個人的には、「ピュアスポーツ」というならS2000だと思う。
ピュアスポーツのモデル像をイメージすると、
エンジンが非力でもレスポンスがよく、高回転まで回り、
直線加速以上にコーナリングに強く、
（古典的にはオープンスポーツ）って感じでしょ。
ところで、RX-7のほうがS2000よりハンドリングがいい、根拠って何かある？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22:41:35 ID:1tHmmHWn0
今思ったけど、古典的なスポーツカーと現代的なスポーツカーではイメージ像が異なるね。
古典←→現代 とすると、
NA←→ターボ
オープン←→ノッチバッククーペ
2座←→4座（制約もあるが）
FR←→MR
MT←→2ペダルMT系(今過渡期)
機械制御←→電子制御
みたいな？
古典←→現代 とすると、
NA←→ターボ
オープン←→ノッチバッククーペ
2座←→4座（制約もあるが）
FR←→MR
MT←→2ペダルMT系(今過渡期)
機械制御←→電子制御
みたいな？
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:08:00 ID:2J8xSh6s0
ハンドリングの良さ って難しいな。
楽しさ、ならFDとS2Kは味付け違い過ぎて好みの話になる。
コーナリングの速度とかになったら、ランエボとかも速いしね。
楽しさ、ならFDとS2Kは味付け違い過ぎて好みの話になる。
コーナリングの速度とかになったら、ランエボとかも速いしね。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 00:21:14 ID:GKn1juRJO
ハンドリングの良さって言うと好みもあるだろうから難しいかも。
ダイレクトとかクイックとなるとどちらが上なんだろ？
ダイレクトとかクイックとなるとどちらが上なんだろ？
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:36:33 ID:a2VshlmZ0
507だけど、ステアリングフィールと実際のモーションが違う事もありうるしね。
ロードスターなんかは実際のモーション以上にフィーリングが良く感じる。
ロードスターなんかは実際のモーション以上にフィーリングが良く感じる。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 02:30:07 ID:+gPkvlSL0
ハンドリングの差、難しいか？
６型RSからAP1に乗り換えたが、一般論としてハンドリングの良さを訊かれたら
オレは迷わずS2000の方が上だと普通に答えるけど。もちろん、比較は純正同士でな。
つか、エンジンは好みの差があろうけど、
シフトフィーリングとか乗りやすさを比べたら、これまた普通にS2000の方が上だろ。
どっちが良いクルマか、って訊かれたら答えられないけどさ。
６型RSからAP1に乗り換えたが、一般論としてハンドリングの良さを訊かれたら
オレは迷わずS2000の方が上だと普通に答えるけど。もちろん、比較は純正同士でな。
つか、エンジンは好みの差があろうけど、
シフトフィーリングとか乗りやすさを比べたら、これまた普通にS2000の方が上だろ。
どっちが良いクルマか、って訊かれたら答えられないけどさ。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 02:38:35 ID:CLYk/nRp0
>>505
FDで出れる公式レースではなく、どんな車種でも良いからJAF「公式」レース。
これに優勝できるくらいのウデ、という意味。
優勝でなくとも表彰台に乗れるくらいのウデががあれば、FDは難なく走りこなせるだろうね。
そして男女を問わずウケは良い。
別に３０台以上集まるジムカーナ草レースでもいいよ。
それでも優勝できるなら乗りこなせているだろうからね。
FDで出れる公式レースではなく、どんな車種でも良いからJAF「公式」レース。
これに優勝できるくらいのウデ、という意味。
優勝でなくとも表彰台に乗れるくらいのウデががあれば、FDは難なく走りこなせるだろうね。
そして男女を問わずウケは良い。
別に３０台以上集まるジムカーナ草レースでもいいよ。
それでも優勝できるなら乗りこなせているだろうからね。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 08:03:09 ID:a2VshlmZ0
いやそれFD関係なくないか…
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 09:10:35 ID:K9o+DCi30
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 10:30:24 ID:AZ55kFud0
女受けとかいってる時点でアホ。
スポーツカーなんて一部のスポーツカー好きの女以外からすれば、
オタクにしか見られないしどん引きされるだけ。
女受け求めるならミニバンかSUVあたりでも乗ってろ。
でかい車好きなの多いから。
スポーツカーなんて一部のスポーツカー好きの女以外からすれば、
オタクにしか見られないしどん引きされるだけ。
女受け求めるならミニバンかSUVあたりでも乗ってろ。
でかい車好きなの多いから。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 12:14:45 ID:K9o+DCi30
そうなんだよねー
１０数年FD乗ってて女に持てたことはない。
１０数年FD乗ってて女に持てたことはない。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 13:47:23 ID:WW0q3XsS0
車は関係ないってみんな分かっててレスしてるんだろｗ
しかしFDは20年以上前、しかも日本車のデザインとは思えない。カッコよすぎる
羽がこんなに自然体で決まる車はほかにないだろう
この形のまままた再販してくれないかな・・・
しかしFDは20年以上前、しかも日本車のデザインとは思えない。カッコよすぎる
羽がこんなに自然体で決まる車はほかにないだろう
この形のまままた再販してくれないかな・・・
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:50:42 ID:0fLH4uUh0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 19:04:04 ID:zxh1UcH6O
FDのデザインは国産最高
燃費さえよければ買ってた
燃費さえよければ買ってた
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:59:42 ID:4QXJvAXBO
てす
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:08:02 ID:4QXJvAXBO
4座は4座のまとめかたがあると思うんだが。
4座のクセに2座っぽくしようと頑張るから醜い車が出来上がる。
オレの中じゃスープラやGTOと同じ扱いなんだが。
少なくともウイング無しで見れる車にしようよ
4座のクセに2座っぽくしようと頑張るから醜い車が出来上がる。
オレの中じゃスープラやGTOと同じ扱いなんだが。
少なくともウイング無しで見れる車にしようよ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:41:06 ID:a2VshlmZ0
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:08:56 ID:cocMKwOj0
FD急にかっこわるくみえてきたｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:37:31 ID:a2VshlmZ0
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Mazda-RX-7-FD.jpg
http://www.amoc-j.com/mazda/images/car/rx7.jpg
ん〜。我々は改造されたRX-7を見慣れ過ぎなのかも知れんね。
かっこわるいとは思わないけど。
http://www.amoc-j.com/mazda/images/car/rx7.jpg
ん〜。我々は改造されたRX-7を見慣れ過ぎなのかも知れんね。
かっこわるいとは思わないけど。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:37:52 ID:TAI7k33h0
>521
FDは4座を2座ではなく、2座に＋2座した感じだけど。
FDオーナーだが、あの後席は「シート」と呼べるシロモノでは無いぞ。
FDは4座を2座ではなく、2座に＋2座した感じだけど。
FDオーナーだが、あの後席は「シート」と呼べるシロモノでは無いぞ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:41:51 ID:a2VshlmZ0
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:S2000.jpg
オープンカーだからオープン状態で。新しすぎて卑怯かな
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Nissan_Silvia_S15_001.JPG
あれ意外と悪くない。
RX-7、まじまじ見るとデザインは古いねと当然の事を言って見る。
オープンカーだからオープン状態で。新しすぎて卑怯かな
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Nissan_Silvia_S15_001.JPG
あれ意外と悪くない。
RX-7、まじまじ見るとデザインは古いねと当然の事を言って見る。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:43:37 ID:a2VshlmZ0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:45:00 ID:XNG9yf5d0
後席に座る場合、どこに足を置けばいいんだろうな
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:48:50 ID:oLIZB3tf0
運転者の頭
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:56:11 ID:GKn1juRJO
S2とFDの
① 絶対パワーではなくどちらの方がエンジンが気持ち良いか
② どちらの方がハンドリングがクイックか
皆さんの意見はいかがでしょうか？
① 絶対パワーではなくどちらの方がエンジンが気持ち良いか
② どちらの方がハンドリングがクイックか
皆さんの意見はいかがでしょうか？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:26:51 ID:pzswr74Q0
S2とFD3Sじゃクラスが違いすぎ
パワーが全く違うから比較しようがない
S2と比べるならFDでもFD2Rの方
パワーが全く違うから比較しようがない
S2と比べるならFDでもFD2Rの方
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:30:12 ID:cocMKwOj0
比較しようがないんだったらこのスレ見なくて良いんじゃないか？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:59:20 ID:2J8xSh6s0
速さと見た目がなあ。
クラウンに負ける車ってイメージがキツイ。
あれのせいで、楽しさ重視の車ならロードスターでいいやと割り切れてしまう。
クラウンに負ける車ってイメージがキツイ。
あれのせいで、楽しさ重視の車ならロードスターでいいやと割り切れてしまう。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:19:29 ID:3M+bKKcp0
ストレートでクラウンに負けるスポーツカーって結構あるだろ・・
ストレートが速くて見た目がいい国産スポーツを挙げてみようか
ストレートが速くて見た目がいい国産スポーツを挙げてみようか
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:22:41 ID:ByipMIhQ0
Z
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:26:28 ID:T+2l1wmv0
S2KってRX-8やインテクラスの中ではぶっちぎりだし、FDもNSXやGT-R、エボ、
インプのハイパワークラスだと明らかに下の方だから比較されちゃうのかね？
でも楽しさはおいといて、それでも速さ的にはFD＞S2Kは揺るがないと思う
つーか普通に考えてやっぽしクラスが違うんじゃね？
インプのハイパワークラスだと明らかに下の方だから比較されちゃうのかね？
でも楽しさはおいといて、それでも速さ的にはFD＞S2Kは揺るがないと思う
つーか普通に考えてやっぽしクラスが違うんじゃね？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:27:25 ID:bEurPeer0
ストレートじゃなく、サーキットだろ。
それもバックストレートが短めの筑波。
それもバックストレートが短めの筑波。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:33:34 ID:iO0Pclrd0
FDは50:50のフロントミッドシップなのだからオマケのリア２座があって良い。
ピュアスポーツであれだけ低い車高で＋２シーターできるのは
ロータリーならではのデザイン。
凹型のルーフもウイングも空力を追求した結果のデザイン。
航空力学を学べば判るがFD後期のウイングは100～300kmにおいて最もドラッグが少なく、
揚力の発生しやすい形。
後端が鋭利になっているから空気剥離も少ない。
前端３段階調整、後端２段階調整で６段階に角度が変えられ、低速から高速までセッティング可能。
世界的に見てもトップクラスのデザインだぞ。
ピュアスポーツであれだけ低い車高で＋２シーターできるのは
ロータリーならではのデザイン。
凹型のルーフもウイングも空力を追求した結果のデザイン。
航空力学を学べば判るがFD後期のウイングは100～300kmにおいて最もドラッグが少なく、
揚力の発生しやすい形。
後端が鋭利になっているから空気剥離も少ない。
前端３段階調整、後端２段階調整で６段階に角度が変えられ、低速から高速までセッティング可能。
世界的に見てもトップクラスのデザインだぞ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:35:35 ID:bEurPeer0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:36:09 ID:tsOveVAo0
いや、FDはNSXより明らかに速いだろ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:40:52 ID:T+2l1wmv0
>>539
ゴメン、ぶっちぎりは言い過ぎたｗ でもあのクラスじゃかなり速い
方じゃない？
>>540
それはない。
ストレートが比較的短い筑波なら勝っても負けてもなんとか勝負できる範囲
で終われるけど、FSWとかだと余裕で負ける。
ゴメン、ぶっちぎりは言い過ぎたｗ でもあのクラスじゃかなり速い
方じゃない？
>>540
それはない。
ストレートが比較的短い筑波なら勝っても負けてもなんとか勝負できる範囲
で終われるけど、FSWとかだと余裕で負ける。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:40:56 ID:bEurPeer0
type-sあたりだと、FDに鈴鹿でちぎられてたね。
R持ってこないと。
R持ってこないと。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:52:47 ID:dg6UvkB40
FSWだとNAのNSXの方が分が悪いよ
そもそもNSXは鈴鹿でもFD2Rよりずっと遅い
ちなみにNSX-RとNSXは全く違う車
そもそもNSXは鈴鹿でもFD2Rよりずっと遅い
ちなみにNSX-RとNSXは全く違う車
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:55:39 ID:rZjMmNOX0
非力でハンドリングの良いクルマ乗って腕で勝負するのがカッコいいんじゃないか
分からんかな
分からんかな
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 00:56:04 ID:dg6UvkB40
それにヘボインポなんてアニメキモヲタ臭い車をRと同列で語るのもうあめてほしい
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:00:05 ID:T+2l1wmv0
>>543
＞FSWだとNAのNSXの方が分が悪いよ
ストレートで食われる
>>544
誰もかっこよさの話なんかしてないしｗ
それにかっこいいと思ってるのは本人だけで、今時こんな車（スポ車）
乗ってる時点で女からみりゃ全部アウトだよ
＞FSWだとNAのNSXの方が分が悪いよ
ストレートで食われる
>>544
誰もかっこよさの話なんかしてないしｗ
それにかっこいいと思ってるのは本人だけで、今時こんな車（スポ車）
乗ってる時点で女からみりゃ全部アウトだよ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:07:01 ID:bEurPeer0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 01:31:50 ID:dg6UvkB40
アウトなのはヘボインポとかインテグラタイプRみたいなキモヲタ丸出しカーだけだ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 03:09:00 ID:nvZmsHx50
うん分かったからスレタイ読めないアホはさっさと消えてね
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:25:05 ID:rZjMmNOX0
スレタイ読まずに言うがNSX速くないと思うしみんな別に速いと思ってないよね。
それでも国産トップのスポ車というのはみんな認めてることだし、
だから何かと引き合いに出されるわけだよね。
速さなんてスポ車の魅力の一部にしか過ぎないんだよ。
それでも国産トップのスポ車というのはみんな認めてることだし、
だから何かと引き合いに出されるわけだよね。
速さなんてスポ車の魅力の一部にしか過ぎないんだよ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 09:27:21 ID:rZjMmNOX0
＞誰もかっこよさの話なんかしてないしｗ
>>1嫁ｗ
>>1嫁ｗ
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:06:03 ID:TDf1aRDA0
S2もクラウンに比べると筑波でも2秒近く速いんだけどね。
クラウンが先行するとS2のいいとこを潰すから抜けないだけで。
でも、以前より信者が減って議論が噛み合って来たね。
クラウンが先行するとS2のいいとこを潰すから抜けないだけで。
でも、以前より信者が減って議論が噛み合って来たね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:33:25 ID:60FzCN7tO
スレタイ3車種で、高速道路でゼロクラウンの3リッターロイヤルより速いのはどれ？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 10:58:26 ID:yLHvaRtWO
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 11:01:13 ID:wZ3qHwUu0
180km/hでリミッター効くから皆一緒。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 11:44:25 ID:0M4K8/060
>>553
>>553
この三台はどれも国産最高峰のライトウエイトスポーツ。
スポーツとは何たるかを理解していないトヨタ(笑)にワインディングで太刀打ち出来る車は見当たらない。
せいぜい、ヤマハ開発の大排気量エンジン適当に乗っけて直線で頑張るのが精一杯。ワインディングではブレーキ抜けや意図しない加速を気にしながらクールでないドライブをする羽目になるであろう。
>>553
この三台はどれも国産最高峰のライトウエイトスポーツ。
スポーツとは何たるかを理解していないトヨタ(笑)にワインディングで太刀打ち出来る車は見当たらない。
せいぜい、ヤマハ開発の大排気量エンジン適当に乗っけて直線で頑張るのが精一杯。ワインディングではブレーキ抜けや意図しない加速を気にしながらクールでないドライブをする羽目になるであろう。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 12:33:24 ID:TDf1aRDA0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:32:44 ID:nvZmsHx50
シルビアだけなんか蚊帳の外だよなｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 13:39:46 ID:DfyrZv6k0
>517
FD発売は1991年だからまだ20年経ってない
>528
後席は体育座り
>538
5型～のウイングは後端しか変わらない
FD発売は1991年だからまだ20年経ってない
>528
後席は体育座り
>538
5型～のウイングは後端しか変わらない
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 14:32:15 ID:dMKflbHBO
やけに冷静なヤツがいるな
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 17:46:20 ID:3wktgeopP
シルビアってあまりスポーツ的じゃない気がするけどどうよ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 18:24:05 ID:GjgeGG4Q0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 19:58:37 ID:60FzCN7tO
あえてスレチだが、FDよりもS2よりもロードスターが本当の意味でのピュアスポーツだと思う。
しかもNA型の初期型1600のモデル。
しかもNA型の初期型1600のモデル。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 20:18:27 ID:3M+bKKcp0
スポーツカーは速さが全てではないという代表的なクルマだな
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 21:59:24 ID:rZjMmNOX0
ロードスターの中じゃNA以外は無いね。
でも予算が十分にあって、それでもS2よりNAを選ぶのはよほどのMだと思う
でも予算が十分にあって、それでもS2よりNAを選ぶのはよほどのMだと思う
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:26:51 ID:3KRcp5tk0
素直で、限界の低い車。
確かに楽しい。誰でも楽しめる。今乗っても楽しいと思う。
けど、物足りなくなる。
突き詰めていけばスーパーの方の7とか
アリエルアトムとか
ロータス乗りに言わせるとS2もFDも快適で軟派な車なんだと。
確かに楽しい。誰でも楽しめる。今乗っても楽しいと思う。
けど、物足りなくなる。
突き詰めていけばスーパーの方の7とか
アリエルアトムとか
ロータス乗りに言わせるとS2もFDも快適で軟派な車なんだと。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 00:53:04 ID:zKWZkpkc0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 06:53:37 ID:m+TJJCEg0
>>567
俺も思った。釣りか？
俺も思った。釣りか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 09:50:57 ID:1dzGAKq70
並べて比較するような車かな？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 10:44:12 ID:Y5vUUUh4O
>>569
確かに。
確かに。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 17:32:54 ID:FZ+N236zO
S2000とロードスターはどちらも運転が楽しいFRだけど、S2000は体育会系、ロードスターは文科系ってイメージ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 18:14:37 ID:gXn51GW40
NAロードスターは若いドライバーに似合う
S2は定年過ぎた老夫婦が2人で小旅行に行くのが似合う
S2は定年過ぎた老夫婦が2人で小旅行に行くのが似合う
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 19:56:37 ID:qfMg9LDy0
定年過ぎた老夫婦は生き過ぎだがS2がオトナ向けは間違いない
30過ぎて乗っててサマになるスポ車ってS2ぐらいだよね？
30過ぎて乗っててサマになるスポ車ってS2ぐらいだよね？
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:00:37 ID:qfMg9LDy0
あ、欧州車もOKね
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:05:35 ID:zRY1uJAp0
スレタイの中から選ぶしかないならそうかもしれんが、普通にZ4とかＺの
オープンとかじゃね？
オープンとかじゃね？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:37:42 ID:gXn51GW40
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:53:50 ID:FZ+N236zO
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:01:07 ID:gXn51GW40
そうかね？似合うと思うけど・・・Z4とかZと違って「おっ、いいねぇ・・車好きなんだな」って思えるし。
逆に言えばそういうオーナーにでも似合うような変に高級志向な内装のせいで、若い人に好まれない部分はあると思う。
逆に言えばそういうオーナーにでも似合うような変に高級志向な内装のせいで、若い人に好まれない部分はあると思う。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:13:59 ID:D2XFGJ//0
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 21:33:14 ID:DXXioaue0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 22:05:53 ID:DXXioaue0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 23:03:48 ID:b1G8tknS0
大人が乗るオープンだとZロードスターかソアラだろｊｋ
もしくはマイクラC+C
もしくはマイクラC+C
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:17:13 ID:+YvaQy+h0
スポーツカーらしい潔さもあって、大人びた落ち着きもある。
なかなか他には無いキャラだと思うんだけどね＞S2000
なかなか他には無いキャラだと思うんだけどね＞S2000
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 00:33:52 ID:iyDTwafz0
15オーテックは楽しかったなあ。
これで下手糞なスペックRを追い回すのが一番楽しかった♪
これで下手糞なスペックRを追い回すのが一番楽しかった♪
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 09:54:49 ID:muoxV1ys0
コペンのってる老夫婦結構みるんだけど。
すげーうらやましい。俺が年取る頃には車なんてどうなってるか知らんが・・・。
すげーうらやましい。俺が年取る頃には車なんてどうなってるか知らんが・・・。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/22(月) 20:06:44 ID:quRKpOJm0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 12:26:50 ID:1QUyxKtO0
>>583
マツダのロードスターやＺのロードスター、外車のオープンなんかに
乗っているジジィはとくにメーカーに思い入れもなく、たまたまその時
にその車を乗っているイメージ。
当然乗り換えも早いし、家には他に車も何台かありそう。
要はそれほどその車に愛着もない。
一方S2000乗っているジジィはホンダヲタ、S2命！って感じがする。
しかも車もS2000の１台。
優雅に乗っているという感じがあまりしないんだよなぁ・・なんでだろ？
マツダのロードスターやＺのロードスター、外車のオープンなんかに
乗っているジジィはとくにメーカーに思い入れもなく、たまたまその時
にその車を乗っているイメージ。
当然乗り換えも早いし、家には他に車も何台かありそう。
要はそれほどその車に愛着もない。
一方S2000乗っているジジィはホンダヲタ、S2命！って感じがする。
しかも車もS2000の１台。
優雅に乗っているという感じがあまりしないんだよなぁ・・なんでだろ？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 14:39:12 ID:n7oTn8vK0
俺はS2000 1台だけど、
近所のおっさんオーナーは軽トラとV35スカイラインセダンで3台体制
通勤途中の金持ちそうな家は7尻セダンとの2台体制
どっちもタイプS。
7尻のほうは初期型レッドからの乗り換えだから、やっぱすきなんだろうな。
近所のおっさんオーナーは軽トラとV35スカイラインセダンで3台体制
通勤途中の金持ちそうな家は7尻セダンとの2台体制
どっちもタイプS。
7尻のほうは初期型レッドからの乗り換えだから、やっぱすきなんだろうな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 09:22:23 ID:w5/7An840
日本語で。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 16:02:12 ID:eH/iBeFl0
お前ら現行M3と135iどっちが好き？
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 19:31:06 ID:LIn9ZwWs0
BMWの1シリーズは世界で最もルックスが醜い車の一つ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 21:26:03 ID:NCWws+/z0
BMW1
先代インプ（前期）
日産ジューク
セリカ（ZZT）
ダサい車と言うとこの辺がまず出てくるな
RX7もS2ｋも汁もまだまだ良い方
先代インプ（前期）
日産ジューク
セリカ（ZZT）
ダサい車と言うとこの辺がまず出てくるな
RX7もS2ｋも汁もまだまだ良い方
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 14:16:08 ID:f41eAqEa0
>592
先代インプは最初の丸目が一番「マシ」だと思う
以降迷走が続く・・って感じ
先代インプは最初の丸目が一番「マシ」だと思う
以降迷走が続く・・って感じ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 15:05:32 ID:pvA8Y2ZPP
s2はデザインはともかく、あんまかっこよくないけど、
安っちいだよな。
現行ロードスターの方が高級感はあるね。
セブンはデザインは素晴らしいけど、
塗装が安っちい。
安っちいだよな。
現行ロードスターの方が高級感はあるね。
セブンはデザインは素晴らしいけど、
塗装が安っちい。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 16:03:40 ID:WMwA3R/S0
>>s2はデザインはともかく、あんまかっこよくないけど、
安っちいだよな
日本語でOK
安っちいだよな
日本語でOK
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 20:23:38 ID:bOe/jkil0
S2000はツンデレ
RX-7はヤンデレ
S15はドジッ娘
RX-7はヤンデレ
S15はドジッ娘
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 17:46:17 ID:H4ypYlDx0
>>594
NCが高級感あるとかどんだけ安い車しかのったことないんだよｗ
NCが高級感あるとかどんだけ安い車しかのったことないんだよｗ
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 19:59:02 ID:ItfJUzRO0
黒のてかてかNC見た時、
あまりのてかてかぶりに高級に見えた。
あまりのてかてかぶりに高級に見えた。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 20:43:09 ID:YJ0JELdi0
NCはデブで嫌い
NAの900Kgくらいが気持ちいい
NAの900Kgくらいが気持ちいい
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 12:28:52 ID:BjrAPYF0P
軽いだけで剛性が無いから怖いよ。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 18:45:32 ID:29vwUSB10
昔の車なんて走る棺桶だからなｗ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 02:07:46 ID:VzBGP9pq0
下手すると今の軽自動車の方が頑丈かもな
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 04:54:00 ID:cH6lm3o20
今の軽自動車は頑丈だぜ。ピラーぶっといしな。
よほどのことが無い限り、シートベルトしてたら死なない。
エンジンルームは思いっきり潰れる仕様だが。
AZ-1とかすごいよな。
よほどのことが無い限り、シートベルトしてたら死なない。
エンジンルームは思いっきり潰れる仕様だが。
AZ-1とかすごいよな。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/01(月) 09:23:39 ID:QXHYOQqO0
あれこそ走る棺桶。当時死亡率ナンバー１だったっけ。
ドア開くと小学生が寄ってきたり、どノーマルのクセに無駄に勇ましいエンジン音とか、
かなり好きだったんだけどなー。
ドア開くと小学生が寄ってきたり、どノーマルのクセに無駄に勇ましいエンジン音とか、
かなり好きだったんだけどなー。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 00:11:25 ID:yGaDgMTN0
先輩、それほめてないですｗｗ。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:23:15 ID:2rzgACC20
ほめごろし
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 01:24:39 ID:PmKFcquP0
通算5000台しかないのにある年3人も死んじゃったもんだから、
跳ね上がりまくっただけだという説もあるw
跳ね上がりまくっただけだという説もあるw
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:27:37 ID:B8h2C+QUO
>>604 >>ドア開くと小学生が寄ってきたり
ちょっとAZ1買ってくるわ！
ちょっとAZ1買ってくるわ！
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:36:53 ID:610A7ZvJ0
そうか
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:16:37 ID:aamAiIZn0
>>608
通報しました
通報しました
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 01:48:10 ID:LQMorCFs0
最近は小学生すら寄ってこなくなったのがクーペ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 06:47:21 ID:IMl+hXuK0
２ちゃんねる攻撃で米企業がＦＢＩと法的措置検討 損害２億２千万円
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm
２ちゃんねる以外のサーバー利用者にも被害が出ており、中には米政府機関に
関係するサーバーも含まれていた。
損害額は約２５０万ドル（約２億２０００万円）に上るという。
サイバーテロには断固として対応してもらいたいな。
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm
２ちゃんねる以外のサーバー利用者にも被害が出ており、中には米政府機関に
関係するサーバーも含まれていた。
損害額は約２５０万ドル（約２億２０００万円）に上るという。
サイバーテロには断固として対応してもらいたいな。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 13:30:31 ID:A3/my9COO
>>610
なんで通報ｗ
なんで通報ｗ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:21:36 ID:bEKphI1aO
ょぅι゛ょ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 03:14:58 ID:lEf4nFe90
最近はホモのショタも多い
しかし、ホンダ乗りがS2000vsロードスタースレに移っちゃって、
見事にスレが過剃ったなw
しかし、ホンダ乗りがS2000vsロードスタースレに移っちゃって、
見事にスレが過剃ったなw
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 20:26:34 ID:6GFtEq8B0
>>615
元々スレタイに無理があったからな
見方変えれば
NSX vs RX-8 vs Z
もしくは
GT-R vs シビック（ﾀｲﾌﾟR） vs MSアクセラ
みたいなもんだ。
比較になってない。
元々スレタイに無理があったからな
見方変えれば
NSX vs RX-8 vs Z
もしくは
GT-R vs シビック（ﾀｲﾌﾟR） vs MSアクセラ
みたいなもんだ。
比較になってない。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 23:42:02 ID:QSQkemiP0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 08:34:36 ID:PqHsz70iO
>617
そう？
面白いカキコミもあったけどなぁ。
そう？
面白いカキコミもあったけどなぁ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 15:21:55 ID:5k63AstMO
まあＳ１５では比較にも無理があるからな
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:45:52 ID:mvFFQDn30
ガキのおもちゃシルビアが出ている時点で比較になってないしな
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:49:13 ID:vbDTejWz0
やるなら
NSX vs RX-7 vs GT-R
S2000 vs RX-8 vs Z
だろ
NSX vs RX-7 vs GT-R
S2000 vs RX-8 vs Z
だろ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:53:44 ID:CBnxHbtZ0
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 17:57:49 ID:USUUzRmkO
3行目FDつらくないか？
このスレの苺扱いになりそう
このスレの苺扱いになりそう
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:01:29 ID:USUUzRmkO
間違えた２行目
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 18:37:34 ID:odwVPpqq0
筑波 鈴鹿なら、楽に勝てそうだけど。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:21:42 ID:PqHsz70iO
15叩いてるの居るけどさ、最近の筑波で素人が57秒台出さなかったか？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:43:15 ID:lD2nuEXF0
筑波でいくら早くても茂木や鈴鹿、富士で遅いからどうでもいい
平均してずば抜けて早いのがGT-R。アンチ日産だが認めざる得ない
平均してずば抜けて早いのがGT-R。アンチ日産だが認めざる得ない
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 19:47:56 ID:Bkb7RvMd0
ガキのおもちゃでいいじゃない。
１５のもっとも優れている所はミニ４駆感覚でパーツを交換出来る所なんだから。
１５のもっとも優れている所はミニ４駆感覚でパーツを交換出来る所なんだから。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 21:38:53 ID:ro9olYRT0
>>622
こういう風に話題になる車は儲からないと、さっさと見限ったわけで、一企業としてはむしろトヨタこそがまとも。情けなく思う必要なし。
ある意味、夢も込みで売らなければならない車メーカーとしては、問題ありかもしれないが。
こういう風に話題になる車は儲からないと、さっさと見限ったわけで、一企業としてはむしろトヨタこそがまとも。情けなく思う必要なし。
ある意味、夢も込みで売らなければならない車メーカーとしては、問題ありかもしれないが。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:30:29 ID:mvFFQDn30
短距離コースで速くても自慢にならんわ
筑波（笑）
筑波（笑）
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:31:24 ID:mvFFQDn30
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:33:43 ID:2/QE0Cja0
排気量があれば速い高速サーキットだけ速くてもな。
2LのNAにつつかれる鳴り物入り5Lスポーツセダンとか恥ずかしいわ。
それに筑波の場合、距離が短いというよりテクニカルだから舞台になるんでしょ。
2LのNAにつつかれる鳴り物入り5Lスポーツセダンとか恥ずかしいわ。
それに筑波の場合、距離が短いというよりテクニカルだから舞台になるんでしょ。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 00:03:56 ID:lD2nuEXF0
筑波より鈴鹿の方がよっぽどテクニカルだと思うんだけど・・・
大小のコーナー、長いストレートにヘアピン
旋回が早いだけでは駄目、直線が早いだけでは駄目
テクニカルっていうならスパフランコルシャンやラグナセカ走ってみたいな
大小のコーナー、長いストレートにヘアピン
旋回が早いだけでは駄目、直線が早いだけでは駄目
テクニカルっていうならスパフランコルシャンやラグナセカ走ってみたいな
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 05:23:37 ID:0YgcS581O
スパは俺も走ってみたい。
サーキット走ったことないから、今年こそ行ってみようと思う。
サーキット走ったことないから、今年こそ行ってみようと思う。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 07:25:51 ID:SzgGw2s50
・筑波みたいな小さいだけ速くても意味ない
・直線多いFSWなんてまっすぐだけ速ければ勝てる
・（０ー４００速くて）直線だけ速くても・・
・ジムカーナだけ速くてもサーキットは（ｒｙ
不毛な話だとはおもわんかい？
・直線多いFSWなんてまっすぐだけ速ければ勝てる
・（０ー４００速くて）直線だけ速くても・・
・ジムカーナだけ速くてもサーキットは（ｒｙ
不毛な話だとはおもわんかい？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:45:29 ID:L/VUg6PgO
ん？ＩＳＦの擁護？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:54:21 ID:opz0HDGaO
近所にSL500乗りのヤクザの幹部が住んでるが10年位前の古いヤツ どんだけ不景気なんだよwww
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 11:56:58 ID:DuXiKoor0
俺の近所のヤクザの車、最近になって10年落ちくらいのミラになってたｗ
マジ不景気なんだろうなあ。
マジ不景気なんだろうなあ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 12:38:32 ID:oO2mN5yE0
ちなみにS2000ｖｓRX-8↓ 相手にならんよ。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL
http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:23:40 ID:l/Qa863T0
クラウンアスリート
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 13:29:48 ID:8MFCoOywO
中華製
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:11:05 ID:ZzlX65qh0
東京とか大阪広島あたりの幹部級だといまだにベンツS～Eクラスだけどな
格差が激しくなってるんじゃね？
>>639
S2000に相手にすらされてないどころか
スカクーペやインテR、非STIのインプにすら惨敗かよ
マジRX-8って糞なんだな。ヨタ車と張り合うのがお似合いレベルだろこれ
格差が激しくなってるんじゃね？
>>639
S2000に相手にすらされてないどころか
スカクーペやインテR、非STIのインプにすら惨敗かよ
マジRX-8って糞なんだな。ヨタ車と張り合うのがお似合いレベルだろこれ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:33:56 ID:Eh4LQRh00
>>642
そのS2000も
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9382570
じゃ、インテR、シルビア、RX-7、Mロードスターに惨敗だけどな。
目クソが鼻クソを笑うなよ。
そのS2000も
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9382570
じゃ、インテR、シルビア、RX-7、Mロードスターに惨敗だけどな。
目クソが鼻クソを笑うなよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 19:36:18 ID:9mmXl/aH0
見てないけどどうせベスモ（笑）でしょ・・・あんなもん何の参考にもならんよ・・・。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:02:46 ID:RJK2U80J0
ID:oO2mN5yE0は頭おかしいから相手にすんなよｗ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:17:17 ID:W0gQK/vV0
RX－８とCR－Zでは良い勝負ですかね？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:20:15 ID:9mmXl/aH0
CR-Zはインサイトをちょっと小さくしただけ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 20:27:36 ID:W0gQK/vV0
インサイトって乗った事無いけど、どんな具合ですか？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 21:17:18 ID:diZHxeWM0
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:50:50 ID:sr3R0z4o0
S2000のドノーマルは鈍亀
これは認めるべき
これは認めるべき
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 00:55:38 ID:6Dm8pOOnO
（´･ω･`）断る！！
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 01:20:09 ID:PKCZinfrP
↑可愛い！
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 09:48:06 ID:aez1xDkb0
RX-8とかなんちゃってスポーツだろ。
７みたいなカリッカリのピュアスポーツじゃないし。
年配の方にも家族の為に買いやすいスポーツセダンみたいな位置付けじゃなかったか？
あの観音開きのドアとかそんなコンセプトだったような。
７みたいなカリッカリのピュアスポーツじゃないし。
年配の方にも家族の為に買いやすいスポーツセダンみたいな位置付けじゃなかったか？
あの観音開きのドアとかそんなコンセプトだったような。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:14:27 ID:Wx4YR2oj0
35GT－R vs NSXタイプR vs フェラーリテスタロッサ
どれが1番速いんだ？
どれが1番かっこいい？
どれが1番速いんだ？
どれが1番かっこいい？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 10:20:04 ID:RatdYSSPO
>>646
恐らく燃費以外はCR-Zの惨敗。
恐らく燃費以外はCR-Zの惨敗。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 11:42:57 ID:aez1xDkb0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:12:37 ID:uzdWQYjKO
>>654
速さだと
直線、GT-R>テスタ>NSX-R
タイトコーナー、NSX-R>GT-R>テスタ
高速コーナー、GT-R>NSX-R>テスタ
じゃね？
ニュルなんかだとGT-RがダントツだがNSX-R
も280馬力にもかかわらず8分切ってるしね。
テスタは馬力あるから直線は速いけど一番古い車だしコーナーは厳しいんじゃないかな？
ちなみにカッコ良さは俺の中じゃNSX-Rがダントツ！
次がテスタかな。
速さだと
直線、GT-R>テスタ>NSX-R
タイトコーナー、NSX-R>GT-R>テスタ
高速コーナー、GT-R>NSX-R>テスタ
じゃね？
ニュルなんかだとGT-RがダントツだがNSX-R
も280馬力にもかかわらず8分切ってるしね。
テスタは馬力あるから直線は速いけど一番古い車だしコーナーは厳しいんじゃないかな？
ちなみにカッコ良さは俺の中じゃNSX-Rがダントツ！
次がテスタかな。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:20:16 ID:apabOqenO
NSXはださい
実物観たときないのかよ
実物観たときないのかよ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:30:55 ID:gBVV0iwX0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:34:05 ID:qbMWStpq0
22000cc
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:34:05 ID:gBVV0iwX0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 12:56:35 ID:xGKN4VKu0
なんか おまえらかわいいな。。。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:03:48 ID:L14m5EKv0
22.000CCはかわいいな。
ぼくのかんがえたS2000こうけいきは22.000ccです！
15000かいてんまでまわり、さいこうばりきは2500ばりきです！！
さいこうそくも500kmでます！
って感じか。
ぼくのかんがえたS2000こうけいきは22.000ccです！
15000かいてんまでまわり、さいこうばりきは2500ばりきです！！
さいこうそくも500kmでます！
って感じか。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:20:02 ID:gBVV0iwX0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:36:05 ID:uzdWQYjKO
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:51:20 ID:/tLhYzlY0
NSXってパっと見た時一瞬フェラーリかと思った事がある
エンブレムかえて何も知らない奴にこれフェラーリだよって言えば騙されそう
エンブレムかえて何も知らない奴にこれフェラーリだよって言えば騙されそう
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:59:29 ID:9hCiGTfU0
ＧＴＯ
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 14:02:16 ID:uzdWQYjKO
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 14:20:25 ID:/tLhYzlY0
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 16:48:56 ID:HNdZrwhkO
FDリトラだからキモオタ180SXと良く間違えられるよな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:27:51 ID:lzPc5qhE0
>>670
それはない
それはない
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 22:34:55 ID:LVJL1dih0
あっ、フェラーリだ！・・・あれ？何か違うな・・・みたいな
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:04:29 ID:Tbjj3xmK0
イナカモンのンダオタが頑張ってるなｗ
ハッスルしすぎてセルシオとか2,2000ccとか
微笑ましいことになってるがｗ
ハッスルしすぎてセルシオとか2,2000ccとか
微笑ましいことになってるがｗ
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:24:28 ID:6Om0qY9Q0
ノーマル走らないが、筑波最速FRはS2Kだよな。
R魔もパン屋も抜けてない。
雨宮なんて、もう筑波スーパーラップしてねーし
R魔もパン屋も抜けてない。
雨宮なんて、もう筑波スーパーラップしてねーし
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:34:47 ID:LVJL1dih0
あんな排気量うPやターボチューンでボディもサスアームも別物のS2kなんて
もはやベースが何だって良くなってるし
R魔のFDなんて大昔のGT300のマシンを買い取ってきたのがベースだよ・・・
ああいう車のタイムなんてうちらには何の関係も無い
素人のオーナーカーで比較しないと
もはやベースが何だって良くなってるし
R魔のFDなんて大昔のGT300のマシンを買い取ってきたのがベースだよ・・・
ああいう車のタイムなんてうちらには何の関係も無い
素人のオーナーカーで比較しないと
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:39:42 ID:zRs1I78D0
>>659
おい、そこの負けを認めないクズ。
ノーマルだろうが、NAだろうが、遅いものは遅い。
悔しかったらボアアップでもターボでも積んでみろよ。
勝負は勝負、負けは負け。
負け惜しみはいらんよ、そこのクズが！
おい、そこの負けを認めないクズ。
ノーマルだろうが、NAだろうが、遅いものは遅い。
悔しかったらボアアップでもターボでも積んでみろよ。
勝負は勝負、負けは負け。
負け惜しみはいらんよ、そこのクズが！
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:48:07 ID:DtuGj8ZM0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:20:13 ID:FQCXH84g0
チューニング済みｗ
そんなことしてまでS2000にこだわる理由は何って感じｗｗｗ実際公道そうこうしたって
1000㌔持たないような改造だろｗ
筑波S2000程度の車を60秒切れるまで改造するぐらいなら
ラディカルSR8買った方がいいよ。本物乗ってみな。考え変わるから
そんなことしてまでS2000にこだわる理由は何って感じｗｗｗ実際公道そうこうしたって
1000㌔持たないような改造だろｗ
筑波S2000程度の車を60秒切れるまで改造するぐらいなら
ラディカルSR8買った方がいいよ。本物乗ってみな。考え変わるから
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 06:41:11 ID:e3h994/s0
>>677
なら、おまえのクソノロいクズS2000をトップフューエル S2000 Type-RRに改造してみろよ。
フレーム以外殆どオリジナルじゃねーじゃないか。
ターボキット用2200ccKIT、GT3240タービン、レーシングウエストゲート、オリジナルV
マウントシステム 大容量インジェクター、BOSCHポンプ、カムプロフィール変更、大
容量オイルパン、F-CON V Pro、水冷オイルクーラー、オートガレージM プーリーキット
HKSシーケンシャル5速ミッションOS 特注トリプルプレート
デフOSスーパーロックLSD
オリジナルワイドボディKIT（ALLドライカーボン製、フロントバンパー＆アンダーパネ
ル、サイドステップ、フロント＆リアフェンダー、）、カーボンボンネット、カーボントラン
ク、カーボンハードトップ、カーボンGTウイング、カーボンドア、アルミリアディフュー
ザー、アルミフロアパネル、アクリルウインドウ、軽量フロントガラス、etc
サスキットZEAL 特注筑波SPL
ショックスプリングZEAL 特注ZEAL
ブレーキブレンボキャリパー、TILTON フロアマウントペダル
アホか、こんなのS2000と言えるか、ボケが。
なら、おまえのクソノロいクズS2000をトップフューエル S2000 Type-RRに改造してみろよ。
フレーム以外殆どオリジナルじゃねーじゃないか。
ターボキット用2200ccKIT、GT3240タービン、レーシングウエストゲート、オリジナルV
マウントシステム 大容量インジェクター、BOSCHポンプ、カムプロフィール変更、大
容量オイルパン、F-CON V Pro、水冷オイルクーラー、オートガレージM プーリーキット
HKSシーケンシャル5速ミッションOS 特注トリプルプレート
デフOSスーパーロックLSD
オリジナルワイドボディKIT（ALLドライカーボン製、フロントバンパー＆アンダーパネ
ル、サイドステップ、フロント＆リアフェンダー、）、カーボンボンネット、カーボントラン
ク、カーボンハードトップ、カーボンGTウイング、カーボンドア、アルミリアディフュー
ザー、アルミフロアパネル、アクリルウインドウ、軽量フロントガラス、etc
サスキットZEAL 特注筑波SPL
ショックスプリングZEAL 特注ZEAL
ブレーキブレンボキャリパー、TILTON フロアマウントペダル
アホか、こんなのS2000と言えるか、ボケが。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 06:49:25 ID:ZYs0+tQT0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 08:19:10 ID:mCwYnnPa0
オイオイ、シルビア入れるなよ。
かわいそうだろ。
かわいそうだろ。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 09:33:05 ID:bc4dcIjK0
>>670
オタクはRX-7でキモイのはドリフトってとこじゃねｗ
オタクはRX-7でキモイのはドリフトってとこじゃねｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 10:00:29 ID:A5RelCIA0
ノーマル
FD＞S2000＞S15
ライトチューン（ブーストアップ）
FD＞S15＞S2000
ヘビーチューン（タービン交換）
FD＞S15＞S2000
レース仕様
S2000＞FD＞S15
って感じがする。
ライトチューンはブーストアップで簡単に馬力が上がるターボ勢がやっぱり上かな
タービン交換も同じ
S2でタービン交換勢とタメはろうとするとハンパない金つぎこまなきゃあかん希ガスる
レース仕様は上にもあるがもうベースなんて関係ないし、俺らパンピーに手がだせる
範囲じゃないので、何の参考にもならないというのは負け惜しみでもなんでもなく
同意だ ○○が××秒 って言われてもだから何？ って感じ。現実感なさすぎ
ただレース仕様で筑波最速のタイムがS2なのは事実なので、そのことに関しては
とやかくいうつもりはないが
FD＞S2000＞S15
ライトチューン（ブーストアップ）
FD＞S15＞S2000
ヘビーチューン（タービン交換）
FD＞S15＞S2000
レース仕様
S2000＞FD＞S15
って感じがする。
ライトチューンはブーストアップで簡単に馬力が上がるターボ勢がやっぱり上かな
タービン交換も同じ
S2でタービン交換勢とタメはろうとするとハンパない金つぎこまなきゃあかん希ガスる
レース仕様は上にもあるがもうベースなんて関係ないし、俺らパンピーに手がだせる
範囲じゃないので、何の参考にもならないというのは負け惜しみでもなんでもなく
同意だ ○○が××秒 って言われてもだから何？ って感じ。現実感なさすぎ
ただレース仕様で筑波最速のタイムがS2なのは事実なので、そのことに関しては
とやかくいうつもりはないが
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 11:39:13 ID:L2SizC+M0
何でもあり仕様だとどれが速いなんて一概には言えないよ
かける費用とチューナーとドライバー次第
かける費用とチューナーとドライバー次第
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 11:45:05 ID:m+vUdWGN0
>675
筑波のラップタイム争いはあくまでショップの宣伝だからな
素人のオーナーカーでも作業外注じゃぁそのショップの技術力とは言えない気もするｗ
そういえばRX-8のショップ対抗のレース（？）はある意味面白かった
筑波のラップタイム争いはあくまでショップの宣伝だからな
素人のオーナーカーでも作業外注じゃぁそのショップの技術力とは言えない気もするｗ
そういえばRX-8のショップ対抗のレース（？）はある意味面白かった
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 12:11:51 ID:A5RelCIA0
>>684
そうだよな
タービン交換程度ならまだありだとは思うが、俺も3ローター化してレースで
優勝とか言われてるFDや8を見てもなんか違うだろって思うし
ボディがその車の原型を留めてるなら、中身は何やってもOKって考えも否定
はしないけど、それでその車種の性能を語って優劣つけるのはなんか違うと思う
そうだよな
タービン交換程度ならまだありだとは思うが、俺も3ローター化してレースで
優勝とか言われてるFDや8を見てもなんか違うだろって思うし
ボディがその車の原型を留めてるなら、中身は何やってもOKって考えも否定
はしないけど、それでその車種の性能を語って優劣つけるのはなんか違うと思う
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 16:03:12 ID:ZENyF7SD0
トップフューエル S2000 Type-RRはレース仕様というより
ドラッグマシンのサーキット版仕様みたいなもんだな。
フレーム以外全部交換。
ベース車がモノコックよりフレームのほうがボディをオールカーボンにできるし。
商売だから、それに「S2000」というネームを付ければ、S２０００厨が寄って来るし。
このスレじゃ、見事にS2000厨が吊られて、「S2000が筑波最速ぅーーーー！」って
叫んでるし。
ドラッグマシンのサーキット版仕様みたいなもんだな。
フレーム以外全部交換。
ベース車がモノコックよりフレームのほうがボディをオールカーボンにできるし。
商売だから、それに「S2000」というネームを付ければ、S２０００厨が寄って来るし。
このスレじゃ、見事にS2000厨が吊られて、「S2000が筑波最速ぅーーーー！」って
叫んでるし。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 16:40:33 ID:5KnOsSeq0
なんか、その情熱はよくわかんないけど、そういう企画なんだからそれでよくね？
雨宮のセブンもえらいことになっていたような気がしたが。
雨宮のセブンもえらいことになっていたような気がしたが。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 18:02:39 ID:5KnOsSeq0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 21:37:56 ID:rjqiRASu0
その筑波二駆最速S2000もFDに塗り替えられたな
54.9だってさ
54.9だってさ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:01:30 ID:irZAmeps0
革命のFDも中古のGT300車両を買ったのがベースだから
あんなもんFDでも何でもない、最高燃料のS2000と同じでインチキ
あんなもんFDでも何でもない、最高燃料のS2000と同じでインチキ
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 22:30:57 ID:rjqiRASu0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:19:56 ID:PGJ1CFGy0
まぁ速さ比較するなら各車種ノーマルの最終型で、どこのコースくらい決めないと終わらないな
スタイリングなんて個人の主観だから決めようがないだろうし
スタイリングなんて個人の主観だから決めようがないだろうし
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:25:48 ID:A5RelCIA0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 23:30:29 ID:OK8+kWD00
スタイリングは優劣つけられるだろ
S2なんて文法無視しまくりだし
S2なんて文法無視しまくりだし
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:35:33 ID:uTgSZwFA0
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
次はココか。ｗ
次はココか。ｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 00:38:03 ID:uTgSZwFA0
しかし、FDもS15も、情けないよね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
S2000はNAの2,000ccだぜ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
13Bのターボや2,000ccのターボ持ってきて、勝てないのかよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
これをクラス超えって言うんだよ。(・∀・)ｸｽｸｽ
S2000はNAの2,000ccだぜ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
13Bのターボや2,000ccのターボ持ってきて、勝てないのかよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
これをクラス超えって言うんだよ。(・∀・)ｸｽｸｽ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:12:38 ID:lwQ/zu030
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:21:02 ID:gyj9Ukwi0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:34:10 ID:YN0s3gdl0
今度はFDと喧嘩すんのかｗ
さすがにやめとけよｗ
さすがにやめとけよｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:36:55 ID:OkN86Jfk0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 01:42:29 ID:hSQbKz9Y0
>>697
おまえさ、あっちのスレでもキチガイ扱いされてて
今度はこっちで低脳荒しか？
まずは、クルマのことをもっと勉強しなおそうな。
現実の「馬力」と「パワーウェイトレシオ」をもっとお勉強しようね。
おまえさ、あっちのスレでもキチガイ扱いされてて
今度はこっちで低脳荒しか？
まずは、クルマのことをもっと勉強しなおそうな。
現実の「馬力」と「パワーウェイトレシオ」をもっとお勉強しようね。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 03:47:28 ID:XrYJDxBm0
やばいwwwwwwS2海苔涙目wwwwww
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 06:17:28 ID:D2Sic1LN0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 07:36:50 ID:ZINCvOIP0
仕方ないよ
２ちゃんねるでかまってもらうしか楽しみが無いんだろうからさ
２ちゃんねるでかまってもらうしか楽しみが無いんだろうからさ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 10:50:05 ID:SkJnDJhx0
>>700
NA2,000cc相手に、3,500ccツインターボクラスがケンカすんのか？
相手してやんよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
悔しくなって来たら、FD2R出してくるからよ、文句ねーよな。ｗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
NA2,000cc相手に、3,500ccツインターボクラスがケンカすんのか？
相手してやんよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
悔しくなって来たら、FD2R出してくるからよ、文句ねーよな。ｗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:00:30 ID:SkJnDJhx0
>>703
なにがヤバイ！だよ、アホ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ヤバイのはFD、とくにS15の方だろ、ドアほども(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
S2000は明らかにクラス下だぞ、しかも２クラスもだ。
2,000×1.7＝3,400 → S15
1300×2×1.7＝4,420 → FD
2,000 → S2000
この事実をちゃんと把握して話しを進めてるんだろうな？アホども。ｗ
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
なにがヤバイ！だよ、アホ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ヤバイのはFD、とくにS15の方だろ、ドアほども(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
S2000は明らかにクラス下だぞ、しかも２クラスもだ。
2,000×1.7＝3,400 → S15
1300×2×1.7＝4,420 → FD
2,000 → S2000
この事実をちゃんと把握して話しを進めてるんだろうな？アホども。ｗ
ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔﾆﾔ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:10:29 ID:SkJnDJhx0
>>702
＞現実の「馬力」と「パワーウェイトレシオ」をもっとお勉強しようね。
おい、ｗｗｗｗｗｗそこのお馬鹿さん。ｗｗｗｗｗ
トルクはどこ行ったんだ？ｗｗｗｗｗｗｗ中途半端な知識で、しゃしゃり出てくんじゃ
ねーよ、小僧。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
すべて、これエンジンの排気量、排気量換算でクラスっていうのは決まるんだよ。
＞現実の「馬力」と「パワーウェイトレシオ」をもっとお勉強しようね。
おい、ｗｗｗｗｗｗそこのお馬鹿さん。ｗｗｗｗｗ
トルクはどこ行ったんだ？ｗｗｗｗｗｗｗ中途半端な知識で、しゃしゃり出てくんじゃ
ねーよ、小僧。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
すべて、これエンジンの排気量、排気量換算でクラスっていうのは決まるんだよ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:22:50 ID:mi25NiwD0
さすが22000ccだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:26:34 ID:SkJnDJhx0
ｷﾀｷﾀｗ
ﾖー。(・∀・)ﾉ
ﾖー。(・∀・)ﾉ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:46:28 ID:vka9EYFR0
1300×2×1.7＝4,420 → FD
この×２↑ってロータリー係数？
税金では1.5だよ
この×２↑ってロータリー係数？
税金では1.5だよ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 11:49:04 ID:SkJnDJhx0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 13:10:06 ID:DKm7Eo060
FDは鈴鹿でNSXちぎれるからなあ。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 13:12:00 ID:v/SiFLpVO
なんか変なのが来たな
相手してやれよ、おまえら
相手してやれよ、おまえら
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 13:22:57 ID:7EejBFoI0
荒らしに反応する奴も荒らし
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 14:10:38 ID:SkJnDJhx0
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 16:59:13 ID:DKm7Eo060
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 17:06:40 ID:WwwZdhys0
>>707-708
ブレーキが壊れているのにも気付かないゆとり小僧らしいレスだな。
おまえはトルクがあれば速さで勝てると信じているのか？
だったらトラック持ってきな。
おまえの脳内では、トルクウェイトレシオが軽ければレースで勝てるんだろ？
いいから「馬力」がどうやって計算されているか、よーーーく勉強しろ。
>>712
ここはFD vs S2 vs S15 スレなのに何をクラス分けして涙目であがいてんだ？
遅いからって、どっかのレースのレギュレーション排気量換算係数持ってこなくていいよ。
>>1 どれが一番速いんだ？ → FDが一番速い
その理由が分からないなら、３年ROMってろ。
ブレーキを直して出直してこい。
馬力、パワーウェイトレシオをお勉強し直せ。
ブレーキが壊れているのにも気付かないゆとり小僧らしいレスだな。
おまえはトルクがあれば速さで勝てると信じているのか？
だったらトラック持ってきな。
おまえの脳内では、トルクウェイトレシオが軽ければレースで勝てるんだろ？
いいから「馬力」がどうやって計算されているか、よーーーく勉強しろ。
>>712
ここはFD vs S2 vs S15 スレなのに何をクラス分けして涙目であがいてんだ？
遅いからって、どっかのレースのレギュレーション排気量換算係数持ってこなくていいよ。
>>1 どれが一番速いんだ？ → FDが一番速い
その理由が分からないなら、３年ROMってろ。
ブレーキを直して出直してこい。
馬力、パワーウェイトレシオをお勉強し直せ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:19:49 ID:SkJnDJhx0
>>718
小僧、必死だな。ｗ
あんまり気張ってると、ウンコ漏らすぞ、ボケ。ｗ
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972186615.html
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 23:25
とりあえずブレーキが弱い。 ロードスターもボンゴも。
後、ボンゴのシートベルト。 位置的に着けにくく、ドアにも挟みやすい。
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 20:54
>>74
というか、マツダ車はリアブレーキの効きを意識的に弱めに設定してる気がします。
車検でもコソっとサイド引いたりしないとパスできなかったりした時代も(笑)
http://rx7-2003.hp.infoseek.co.jp/log/1066503852.html
595 名前：548 ：03/11/02 00:41 ID:0vgEhTBN
皆さんありがとうございます。やっぱりパワーアップよりも足、ブレーキ、メンテナンスですか。
小僧、必死だな。ｗ
あんまり気張ってると、ウンコ漏らすぞ、ボケ。ｗ
http://piza.2ch.net/car/kako/972/972186615.html
69 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/30(月) 23:25
とりあえずブレーキが弱い。 ロードスターもボンゴも。
後、ボンゴのシートベルト。 位置的に着けにくく、ドアにも挟みやすい。
75 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/10/31(火) 20:54
>>74
というか、マツダ車はリアブレーキの効きを意識的に弱めに設定してる気がします。
車検でもコソっとサイド引いたりしないとパスできなかったりした時代も(笑)
http://rx7-2003.hp.infoseek.co.jp/log/1066503852.html
595 名前：548 ：03/11/02 00:41 ID:0vgEhTBN
皆さんありがとうございます。やっぱりパワーアップよりも足、ブレーキ、メンテナンスですか。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:23:39 ID:SkJnDJhx0
>>718
＞遅いからって、どっかのレースのレギュレーション排気量換算係数持ってこなくていいよ。
排気量換算係数持ってこられると、困るんだろ？なわけねーな。
ホンダのNA2,000ccに負ける、13Bツインシーケンシャルターボ？ｗ
笑えるんだよなぁ。↓ 6:30～
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
これがクラス超えって言うんだ、よく覚えておけ、アホ。
ま、覚えられる知能があればの話しだがな。 (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
＞遅いからって、どっかのレースのレギュレーション排気量換算係数持ってこなくていいよ。
排気量換算係数持ってこられると、困るんだろ？なわけねーな。
ホンダのNA2,000ccに負ける、13Bツインシーケンシャルターボ？ｗ
笑えるんだよなぁ。↓ 6:30～
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
これがクラス超えって言うんだ、よく覚えておけ、アホ。
ま、覚えられる知能があればの話しだがな。 (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:30:56 ID:SkJnDJhx0
>>717
その動画、キッツイなぁ～('A`)
ま、言い訳はしないが、Type-R持ってくれば、相手にならんよな。
Type-Sでもいいや。 (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ニュルあたりだって、FDは８分３０秒くらいじゃなかったか？
その動画、キッツイなぁ～('A`)
ま、言い訳はしないが、Type-R持ってくれば、相手にならんよな。
Type-Sでもいいや。 (^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ニュルあたりだって、FDは８分３０秒くらいじゃなかったか？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 18:46:54 ID:V5b77veG0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:01:27 ID:SkJnDJhx0
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:09:53 ID:E/hnFZoa0
マスターバック、マスターシリンダーが劣化していることにも気付かないのかよｗ
そりゃ苦労するわな。
感性が低すぎて。
それより、パワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオ、馬力のお勉強は終わったのか？ボクちゃん。
そりゃ苦労するわな。
感性が低すぎて。
それより、パワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオ、馬力のお勉強は終わったのか？ボクちゃん。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:10:34 ID:DKm7Eo060
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:33:31 ID:E/hnFZoa0
>>720-721
おまえは、ブレーキも分からない、馬力も分からない上に
数字も読めないのか？？？ｗｗｗ
おまえを「ゆとり」と言ったら、ゆとりにすら失礼だわ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 2'34"26
２．RX-7 2'34"26
３．ランエボ 2'35"75
４．NSX
５．GT-R
６．GT-R
７．NSX
おまえは、ブレーキも分からない、馬力も分からない上に
数字も読めないのか？？？ｗｗｗ
おまえを「ゆとり」と言ったら、ゆとりにすら失礼だわ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 2'34"26
２．RX-7 2'34"26
３．ランエボ 2'35"75
４．NSX
５．GT-R
６．GT-R
７．NSX
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:35:12 ID:SkJnDJhx0
>>724
マスターバック、マスターシリンダーが劣化が劣化？(・∀・)ｸｽｸｽ
すると、効きが悪くなるんだ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
やっちまったな、小僧。ｗ おまえ、ウンコ臭いぞ。もらしたな？(・∀・)ｸｽｸｽ
>>725
なら、↓ 6:30～
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
NSX Type-S 2'35"44
FD RS 2'35"81
GT-R Vスペ 2'39'58
だけど？
マスターバック、マスターシリンダーが劣化が劣化？(・∀・)ｸｽｸｽ
すると、効きが悪くなるんだ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
やっちまったな、小僧。ｗ おまえ、ウンコ臭いぞ。もらしたな？(・∀・)ｸｽｸｽ
>>725
なら、↓ 6:30～
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
NSX Type-S 2'35"44
FD RS 2'35"81
GT-R Vスペ 2'39'58
だけど？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:37:55 ID:E/hnFZoa0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 2'34"26
２．RX-7 2'34"26
３．ランエボ 2'35"75
４．NSX 2'36"59
５．GT-R 2'35"85
６．GT-R 2'37"13
７．NSX 2'38"51
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 7:00
CIVIC TYPE R 2'35"20
これらの中でどれが一番速いんだ？
いくらバカなオマエでも分かるだろ？
数字のお勉強もしなおせよ。
１．RX-7 2'34"26
２．RX-7 2'34"26
３．ランエボ 2'35"75
４．NSX 2'36"59
５．GT-R 2'35"85
６．GT-R 2'37"13
７．NSX 2'38"51
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 7:00
CIVIC TYPE R 2'35"20
これらの中でどれが一番速いんだ？
いくらバカなオマエでも分かるだろ？
数字のお勉強もしなおせよ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:41:10 ID:E/hnFZoa0
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:41:22 ID:DKm7Eo060
シビック凄いな。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:46:16 ID:V5b77veG0
ロッキードにしたりｗ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 19:57:54 ID:E/hnFZoa0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 7:00
１．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
２．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
４．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
３．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
５．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
７．NSX 土屋圭一 2'36"59
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 7:00
１．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
２．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
４．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
３．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
５．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
７．NSX 土屋圭一 2'36"59
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:00:41 ID:qNhPBY040
シビックに負けるＮＳＸやＳ２０００ってどうよ。
スポーティーカーとも呼べないよな。
スポーティーカーとも呼べないよな。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:00:58 ID:Tu7oIQdh0
GT-Rって遅いねw
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:13:59 ID:RjNlxe3f0
鈴鹿でどえらいタイム出したFD2Rは中身がRRだったって聞いたけど・・・ただのFD2Rは１０秒くらい遅いとか。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:14:57 ID:RjNlxe3f0
ＲＲってのは無限ＲＲの事ね。あれはFD2Rみたいなナンチャッテではなくホンモノだと思う、欲しい・・・。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:18:00 ID:dFvXlJRs0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:23:55 ID:RjNlxe3f0
鈴鹿だと雨宮のFD(GT300ではなくストリート走行可能のチューンド)が2分11秒出してたよね、もう10年以上前だと思うけど・・・。
HKSのランエボのカッコしたフルカーボンのCなんちゃらが2分6秒だかのトンデモタイムで破るまでは長らく破られてなかったチューンドカーのレコードだったはず。
HKSのランエボのカッコしたフルカーボンのCなんちゃらが2分6秒だかのトンデモタイムで破るまでは長らく破られてなかったチューンドカーのレコードだったはず。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:40:38 ID:SkJnDJhx0
いずれにせよだ、
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26 13Bターボ 4,420
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30 13Bターボ 4,420
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28 NA2,000 2,000
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44 NA3.200 3,200
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75 2000ターボ 3.400
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81 13Bターボ 4,420
７．NSX 土屋圭一 2'36"59 NA3000 3,000
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85 2,600ターボ 4,420
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58 2000ターボ 3.400
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13 2,600ターボ 4,420
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51 NA3,000 3,000
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56 2,600ターボ 4,420
と、言う事だな。 速くて当たり前くんがガンガってるが、ニュル行くと
どうなるかねぇ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26 13Bターボ 4,420
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30 13Bターボ 4,420
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28 NA2,000 2,000
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44 NA3.200 3,200
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75 2000ターボ 3.400
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81 13Bターボ 4,420
７．NSX 土屋圭一 2'36"59 NA3000 3,000
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85 2,600ターボ 4,420
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58 2000ターボ 3.400
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13 2,600ターボ 4,420
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51 NA3,000 3,000
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56 2,600ターボ 4,420
と、言う事だな。 速くて当たり前くんがガンガってるが、ニュル行くと
どうなるかねぇ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:43:14 ID:SkJnDJhx0
つーかよ、上記のFDって、広報車なんじゃね？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
マツダとか日産とか、よくやるよな。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
マツダとか日産とか、よくやるよな。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:45:29 ID:SkJnDJhx0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:47:57 ID:aHaDWu8k0
>>SkJnDJhx0
いずれにせよだ、
おまえが、ブレーキも分からない、馬力も分からない、数字も読めない
超えてもいないのに脳内で「クラス超え」を連発する ただのバカだってことが
分かったワケだ。(・∀・)クスクスﾆﾔﾆﾔ
いずれにせよだ、
おまえが、ブレーキも分からない、馬力も分からない、数字も読めない
超えてもいないのに脳内で「クラス超え」を連発する ただのバカだってことが
分かったワケだ。(・∀・)クスクスﾆﾔﾆﾔ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 20:53:19 ID:RjNlxe3f0
クルマがサーキットでタイムを出すのに一番効くのはタイヤの性能だから
現行のFD2RとRB26時代のGT-Rじゅあタイヤ性能に雲泥の差がある故FD2Rの方がいいタイム出て当然のような
現行のFD2RとRB26時代のGT-Rじゅあタイヤ性能に雲泥の差がある故FD2Rの方がいいタイム出て当然のような
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:00:40 ID:aHaDWu8k0
>>740
やっぱり出た！ｗ
負けるとすぐに広報車。
発売して何年も経っていて、「プレス向け試乗会」でもないのに、しかも２台のFDの広報車なんてあるかよ。
FDはカタログ馬力は自主規制上280psだが、生産終了後７年経っても実測（シャーシダイ）馬力は
完全ノーマルでも300～310psあるからな。
広報車なんて要らないし。
対して、
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
のCIVIC typeRは、本田技研研究室 主任研究員＆ホンダメカニック付き添いの
「プレス向け試乗会」で「広報車」確定だけどな。ｗ
広報車をよく使うのは日産とホンダだろ。
タイヤは、1:54で判別できる。
やっぱり出た！ｗ
負けるとすぐに広報車。
発売して何年も経っていて、「プレス向け試乗会」でもないのに、しかも２台のFDの広報車なんてあるかよ。
FDはカタログ馬力は自主規制上280psだが、生産終了後７年経っても実測（シャーシダイ）馬力は
完全ノーマルでも300～310psあるからな。
広報車なんて要らないし。
対して、
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
のCIVIC typeRは、本田技研研究室 主任研究員＆ホンダメカニック付き添いの
「プレス向け試乗会」で「広報車」確定だけどな。ｗ
広報車をよく使うのは日産とホンダだろ。
タイヤは、1:54で判別できる。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:15:20 ID:YN0s3gdl0
フルボッコｗｗだからやめとけ言ったんだよ
ロードスター相手とは格が違う
ロードスター相手とは格が違う
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:32:37 ID:SkJnDJhx0
だから、S2000と比べるのは、弱いモノイジメだと言ってるんだ。
S2000なら、同クラスの13Bで許してやるからNA、つまりRX-8。
S15はノンターボもNA2,000と比べるのが筋だろ、アホども。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:35:44 ID:SkJnDJhx0
>>744
＞完全ノーマルでも300～310psあるからな。
んじゃ、自主規制を無視した、インチキマツダって事ね。なるほど。
自首、お疲れさまでした。ここで、エントリー無効になりました。
本当にありがとうございました。さようなら、FD。
＞完全ノーマルでも300～310psあるからな。
んじゃ、自主規制を無視した、インチキマツダって事ね。なるほど。
自首、お疲れさまでした。ここで、エントリー無効になりました。
本当にありがとうございました。さようなら、FD。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:38:00 ID:SkJnDJhx0
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:40:50 ID:RjNlxe3f0
今のF1がパワーもダウンフォースも昔の半分以下なのにはるかに速い主な理由はタイヤの進歩です。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:43:24 ID:RjNlxe3f0
FD3Sなんか今や筑波で素人サンデーレーサーオーナーカーが1分を切るのが普通になってきたけど
昔はスリックを履いたN1マシンにプロが乗っても無理だった
何故それが普通になってきたかといえば、チューニングの進歩でもドライバーのレベルアップでもなく、タイヤの進歩
昔はスリックを履いたN1マシンにプロが乗っても無理だった
何故それが普通になってきたかといえば、チューニングの進歩でもドライバーのレベルアップでもなく、タイヤの進歩
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:44:54 ID:SkJnDJhx0
>>749
F1が速いとか遅いとか、そんな単純な話しじゃありません。
F1が速いとか遅いとか、そんな単純な話しじゃありません。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:47:12 ID:SkJnDJhx0
>>751
ｗｗｗｗｗｗＮ１マシンって、８６っすか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗＮ１マシンって、８６っすか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:47:14 ID:qC/EdZKa0
S2000は弱いんだｗ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:51:02 ID:SkJnDJhx0
それに、パワーウェイトレシオとかほざいてるアホが居るが、これは単に
メーカーの技術力であり、マシンのポテンシャルである。
つまり、NA2,000と2,000のターボではクラスが別です。
ましてや13Bターボなど、２つも３つもクラスが上で、速いのは当たり前の話し。
偉くもなんともない、自慢する方がバカ丸出しってこってす。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:52:14 ID:SkJnDJhx0
>>753
弱いのはお前の頭さ、ハゲ。ｗ
弱いのはお前の頭さ、ハゲ。ｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:55:45 ID:qC/EdZKa0
SA22に乗ってたって？バーカ
嘘つきｗ
嘘つきｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:56:51 ID:fdspF47h0
ID:SkJnDJhx0 の特徴
・無意味な行間空けでロードスターvsS2000スレからの低脳レス連発。放置するとつけ上がる。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 21:59:23 ID:SkJnDJhx0
業務連絡。
＝＝＝＝＝＝ ここから、RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15NA のスレに変わりました＝＝＝＝＝＝＝＝
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:08:29 ID:YN0s3gdl0
逃げたな…
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:11:23 ID:SkJnDJhx0
何が逃げただ、アホ。
今までが弱いモノイヂメをするシャバ増だったんだろうが、ドアホ。
それこそクラスをそろえてやったんだから、逃げるなよ、シャバ増。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:13:43 ID:qC/EdZKa0
無知、嘘つき、負け逃げｗ障害者ビチグソID:SkJnDJhx0
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:14:48 ID:SkJnDJhx0
ID:qC/EdZKa0 シャバ増。
(・∀・)ｸｽｸｽ
(・∀・)ｸｽｸｽ
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:15:39 ID:YN0s3gdl0
まともなオーナーには悪いが
S2000はFDより遅い
クラス越えなんてしてない
スペックどおりの結果
お前が言うとおりFDが速くて当たり前 そう当たり前
それにいちゃもんつけて勝てずに逃げたのはどこのどいつだよｗ
S2000はFDより遅い
クラス越えなんてしてない
スペックどおりの結果
お前が言うとおりFDが速くて当たり前 そう当たり前
それにいちゃもんつけて勝てずに逃げたのはどこのどいつだよｗ
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:17:58 ID:SkJnDJhx0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:19:00 ID:CXeQSuV+0
おいおい・・
280超えてた車なんていっぱいあっただろ・・・
もちろんNSXもな
280超えてた車なんていっぱいあっただろ・・・
もちろんNSXもな
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:20:15 ID:qC/EdZKa0
ID:SkJnDJhx0 ←国から生活保護を受けて就労を免除されてる分際でｗ
(・∀・)ｸｸｸ
(・∀・)ｸｸｸ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:21:24 ID:SkJnDJhx0
NSXは3,200cc、13Bターボは4,420cc
ま、これもNSXの方がクラス下だよな。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ま、これもNSXの方がクラス下だよな。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:23:42 ID:CXeQSuV+0
FCは？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:25:10 ID:SkJnDJhx0
業務連絡
ここから
＝＝＝RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ ロドスタ2000 ｖｓ S15NA＝＝＝
のスレに変わりました。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
これで公平にNA2,000クラスになりました。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:25:29 ID:YN0s3gdl0
FD?相手してやんよ >>706
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
FD?シラネーヨ 弱いものイジメイクナイ RX-8出せよ >>764
∧＿∧
( ；ω(;:)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ＃) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
FD?シラネーヨ 弱いものイジメイクナイ RX-8出せよ >>764
∧＿∧
( ；ω(;:)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ＃) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:25:58 ID:SkJnDJhx0
>>768
FCも13Bターボだろ？
FCも13Bターボだろ？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:27:23 ID:SkJnDJhx0
S2000?相手してやんよ ｂｙ・シャバ増
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
え？NA2000クラスに統一？ ｂｙ・シャバ増
∧＿∧
( ；ω(;:)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ＃) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
∧＿∧
( ･ω･)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
え？NA2000クラスに統一？ ｂｙ・シャバ増
∧＿∧
( ；ω(;:)＝つ≡つ
(っ ≡つ＝つ
/ ＃) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
( /￣∪
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:29:27 ID:qC/EdZKa0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:30:50 ID:SkJnDJhx0
>>773
くやしいのうｗくやしいのうｗ
くやしいのうｗくやしいのうｗ
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:32:02 ID:qC/EdZKa0
>>774
ジジィ、ざまぁ～！ｗｗｗ
ジジィ、ざまぁ～！ｗｗｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:32:57 ID:CXeQSuV+0
ノーマルのFCならスペックだけなら同等だろう
そのFCに勝ってもおまいは嬉しいワケ？
そのFCに勝ってもおまいは嬉しいワケ？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:34:33 ID:fdspF47h0
>>764-765
ランエボも280ps超えてたと言われてるよな。
まあ、鈴鹿の >>732 を見る限り、FD３Sよりも遅いがな。
NSXも市販車で280ｐｓ超えてるのは知らなかった。
お得意の馬力詐称かと思っていたが。
それでもFD3Sよりは遅いってワケだ。
たしか、筑波でもFD3Sに負けていたよな。
S2000はレース最下位だったな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9382570
１．RX-7 typeR 原貴彦 1'07"56
２．Mロードスター 中谷明彦 1'08"39
３．スーパー７ 木下 1'08"39
４．NSX ３㍑モデル 黒沢元冶 1'09"58
５．シルビアspecR 土屋圭一 1'09"66
６．S2000 黒沢琢弥 1'10"00
７．インテtypeR 桂 1'10"43
ランエボも280ps超えてたと言われてるよな。
まあ、鈴鹿の >>732 を見る限り、FD３Sよりも遅いがな。
NSXも市販車で280ｐｓ超えてるのは知らなかった。
お得意の馬力詐称かと思っていたが。
それでもFD3Sよりは遅いってワケだ。
たしか、筑波でもFD3Sに負けていたよな。
S2000はレース最下位だったな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9382570
１．RX-7 typeR 原貴彦 1'07"56
２．Mロードスター 中谷明彦 1'08"39
３．スーパー７ 木下 1'08"39
４．NSX ３㍑モデル 黒沢元冶 1'09"58
５．シルビアspecR 土屋圭一 1'09"66
６．S2000 黒沢琢弥 1'10"00
７．インテtypeR 桂 1'10"43
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:36:47 ID:SkJnDJhx0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:43:09 ID:SkJnDJhx0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 22:58:50 ID:GpcdiuJtO
FDも1分4秒台たたきだしてる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3879444
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3879444
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:04:36 ID:sUI/0nao0
自分が出したタイムでも無いのに一喜一憂、やっぱスポ車乗りってキモイんだね。
某家電メーカー勤務だが、同期が300万位で赤のRX7中古で買って来たが、女子社員からは陰で
ダ サ い！！
って不評だよ。バカ女と反論したいだろうが、彼女らは総合職でマーチクラスの学歴だからね。今時スポ車カッコイイなんて言うのはガススタの茶髪女くらい。その同期も学歴は高学歴だが年齢＝彼女イナイ歴のオタク系。
世間一般から見たら、スポ車オタクなんて線路脇でカメラ構えてる電車オタクと変わらんよ。因みに俺はIS350乗ってるけど、ホンダの何とかRやらRX7やらランエボとかダサくてホント見てられない。
某家電メーカー勤務だが、同期が300万位で赤のRX7中古で買って来たが、女子社員からは陰で
ダ サ い！！
って不評だよ。バカ女と反論したいだろうが、彼女らは総合職でマーチクラスの学歴だからね。今時スポ車カッコイイなんて言うのはガススタの茶髪女くらい。その同期も学歴は高学歴だが年齢＝彼女イナイ歴のオタク系。
世間一般から見たら、スポ車オタクなんて線路脇でカメラ構えてる電車オタクと変わらんよ。因みに俺はIS350乗ってるけど、ホンダの何とかRやらRX7やらランエボとかダサくてホント見てられない。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:07:53 ID:DKm7Eo060
NSX-R VS RX-7になったか。いいんじゃない？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:09:57 ID:CXeQSuV+0
別に変態で構いませんが？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:26:25 ID:rDmyfbsP0
まあ、典型的なｱﾎﾝﾀﾞですなw
ホンダのエンジンはNAで高出力だから偉い！と思ってる。
チューンベースとしては４０年前に開発された
日産のL型以下なんだよねw
NSXの3.2Lどんだけいじっても400psいかないもんねw
まあ、ノーマルに毛が生えた程度のチューンがホンダ車の正しい楽しみ方ｗ
ホンダのエンジンはNAで高出力だから偉い！と思ってる。
チューンベースとしては４０年前に開発された
日産のL型以下なんだよねw
NSXの3.2Lどんだけいじっても400psいかないもんねw
まあ、ノーマルに毛が生えた程度のチューンがホンダ車の正しい楽しみ方ｗ
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:29:24 ID:1qn/CEnb0
落ち着けよ
>>1をみてみろよ
＞どれが1番速いんだ？
＞どれが1番かっこいい？
ベスモのノーマル対決みて書いてるわけないだろ
筑波最速FRとか峠魔王とかみていい勝負だ、カッコイイと思って書いてるわけだろ
もうちょっと視野広げて話できないの？面白くもなんともないよ
>>1をみてみろよ
＞どれが1番速いんだ？
＞どれが1番かっこいい？
ベスモのノーマル対決みて書いてるわけないだろ
筑波最速FRとか峠魔王とかみていい勝負だ、カッコイイと思って書いてるわけだろ
もうちょっと視野広げて話できないの？面白くもなんともないよ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:32:21 ID:1qn/CEnb0
そもそもターボならブッチギリで勝ってあたりまえだよ
NAとターボでいい勝負してる時点でターボの負けだろ
NAとターボでいい勝負してる時点でターボの負けだろ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/10(水) 23:49:19 ID:Dq7xMVVc0
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:00:18 ID:cVOj6fqk0
定期的に沸くな >>781 みたいなアンチスポ車が。
だいたいがスポ車に乗れる器量の無い奴の妬み。
数人のスポ車嫌いなクルマ音痴女つかまえて
世の中の女は全部「スポ車乗りキモイ」ですか？ｗ
そんなスカトロISレクサス見たって誰も羨ましく思わねーぞ。
つーか、それ貧乏人用レクサスだろ？
LS乗ってからIS乗ると大衆車クサくてホント見てられない。
だいたいがスポ車に乗れる器量の無い奴の妬み。
数人のスポ車嫌いなクルマ音痴女つかまえて
世の中の女は全部「スポ車乗りキモイ」ですか？ｗ
そんなスカトロISレクサス見たって誰も羨ましく思わねーぞ。
つーか、それ貧乏人用レクサスだろ？
LS乗ってからIS乗ると大衆車クサくてホント見てられない。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:19:51 ID:1hNyTm2I0
いくら落ち着いた所で魔王にしろ結局今は雨宮で
ライトチューンだろうとノーマルだろうとFDと上の方で言われてて
筑波もFDになってるし、1へのどれが速いかの回答はどっちにしろFD
かっこよさなんて人それぞれ
速い遅い以上に結論でないよ価値観の問題だから
雑誌とかでデザインのランク付けしてるの（あるのかしらんが）なんか持ってきても本人がいいと思わなきゃ納得しねーだろうしな
俺はノーマルだとFDが最高って思うけど
FDにエアロは好きじゃないから峠MAXで見るならS2000のが良いね
ライトチューンだろうとノーマルだろうとFDと上の方で言われてて
筑波もFDになってるし、1へのどれが速いかの回答はどっちにしろFD
かっこよさなんて人それぞれ
速い遅い以上に結論でないよ価値観の問題だから
雑誌とかでデザインのランク付けしてるの（あるのかしらんが）なんか持ってきても本人がいいと思わなきゃ納得しねーだろうしな
俺はノーマルだとFDが最高って思うけど
FDにエアロは好きじゃないから峠MAXで見るならS2000のが良いね
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 00:25:18 ID:uarX/Lid0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 11:02:06 ID:fS/y07Yf0
速さもかっこよさ（これは好みの問題とはいえ）も、ＦＤ＞Ｓ２は
間違いないだろ
負けるのは燃費くらいだ
さまざまな制限設けてなんとかＳ２を優位に導こうとするンダヲタがキモイ
比べるならＮＳＸもってこい おまえじゃ役不足
Ｓ２はせいぜい８と比較して優越感に浸ってればいいよｗ
つーかほとんど話にでてこない苺は悲惨だがｗｗｗ
間違いないだろ
負けるのは燃費くらいだ
さまざまな制限設けてなんとかＳ２を優位に導こうとするンダヲタがキモイ
比べるならＮＳＸもってこい おまえじゃ役不足
Ｓ２はせいぜい８と比較して優越感に浸ってればいいよｗ
つーかほとんど話にでてこない苺は悲惨だがｗｗｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 12:49:30 ID:GTW0RVF10
S2はS2で、すげー気合の入った重量マスの中央集中とか、
ボディ重心の低さとか、ハンドリングのダイレクト感とか、
意味不明なメカニカルグリップの高さとか、
FDにもピュアスポーツ度で負けてない部分はあると思うんだが、
いかんせん馬鹿ちん信者がうざすぎて擁護する気になれん。
2LNAでくくれば速いんだし、わざわざ他の車にはりあわなくてもいいじゃん。
俺はS2000のやんちゃなフェイスも気に入ってるしさ。
まあ、対決スレなんだから対決してナンボだがね。
ボディ重心の低さとか、ハンドリングのダイレクト感とか、
意味不明なメカニカルグリップの高さとか、
FDにもピュアスポーツ度で負けてない部分はあると思うんだが、
いかんせん馬鹿ちん信者がうざすぎて擁護する気になれん。
2LNAでくくれば速いんだし、わざわざ他の車にはりあわなくてもいいじゃん。
俺はS2000のやんちゃなフェイスも気に入ってるしさ。
まあ、対決スレなんだから対決してナンボだがね。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 12:54:53 ID:4xYtexpv0
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
(・∀・)ﾉ ｲﾖｩ。ﾎﾟﾏｲﾗ。ｵﾚ様の登場、待ってたんだろ？ｗ
>>791
＞速さもかっこよさ（これは好みの問題とはいえ）も、ＦＤ＞Ｓ２は
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| は？
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
4,420ccクラスじゃ、ドン亀じゃね？FDって。
しかし、S2000はNA2,000ccクラスじゃ最強だぞ、お馬鹿さん。
S2000、カッケージャン。ばーか！ m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
(・∀・)ﾉ ｲﾖｩ。ﾎﾟﾏｲﾗ。ｵﾚ様の登場、待ってたんだろ？ｗ
>>791
＞速さもかっこよさ（これは好みの問題とはいえ）も、ＦＤ＞Ｓ２は
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| は？
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
4,420ccクラスじゃ、ドン亀じゃね？FDって。
しかし、S2000はNA2,000ccクラスじゃ最強だぞ、お馬鹿さん。
S2000、カッケージャン。ばーか！ m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:05:54 ID:GTW0RVF10
つーかターボの1.7係数って今も使われてるの？
そして今語るならS2000も2.2Lのような。
まあ、2L級としては速いね。
そして今語るならS2000も2.2Lのような。
まあ、2L級としては速いね。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:11:32 ID:fS/y07Yf0
だからNA2,000ccクラスでお山の大将やってろってのｗｗｗ
なんか日本が気になって仕方ないどっかの国の人たちにソックリだなｗ
もう煽る煽るｗ
なんか日本が気になって仕方ないどっかの国の人たちにソックリだなｗ
もう煽る煽るｗ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:19:40 ID:91pqeptv0
チビが背の高い奴にケンカ負けて
「同じくらいの背の高さだったら俺が一番強いんだやーいバカ」
って言ってるようなもんだなｗ
池乃めだか乙ｗｗｗ
「同じくらいの背の高さだったら俺が一番強いんだやーいバカ」
って言ってるようなもんだなｗ
池乃めだか乙ｗｗｗ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:22:48 ID:4xYtexpv0
>>795
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
NA2,000ccクラスのお山の大将は、ハンパねーぞ。ｗ
なんっつったって、F1の名門メーカー、ホンダだからな。ｗ
FD？ｗ FDのチューニングカーだかなんだか知らないけど、
ホンダが相手するなら軽で十分さ。 (・∀・)ｸｽｸｽ
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related
相手になんねーな。ｗ
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
NA2,000ccクラスのお山の大将は、ハンパねーぞ。ｗ
なんっつったって、F1の名門メーカー、ホンダだからな。ｗ
FD？ｗ FDのチューニングカーだかなんだか知らないけど、
ホンダが相手するなら軽で十分さ。 (・∀・)ｸｽｸｽ
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related
相手になんねーな。ｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:23:44 ID:fS/y07Yf0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:26:17 ID:1hNyTm2I0
REの排気量ってカタログ上は1308だろ
ロータリー係数（笑）掛けても2000クラスの税金だぞ
そこにターボ1.7を掛けても
3335だよな どっから4420がでてきてんの？
まぁ速すぎて色々掛けたくなる気持ちはわかるよ…
そうでもしないと正気を保てないよな 当時の他メーカーもそんな気持ちで圧力かけたんだろうな
ま、どのクラスだろうとS2000より速い事実はかわらねーけど
ロータリー係数（笑）掛けても2000クラスの税金だぞ
そこにターボ1.7を掛けても
3335だよな どっから4420がでてきてんの？
まぁ速すぎて色々掛けたくなる気持ちはわかるよ…
そうでもしないと正気を保てないよな 当時の他メーカーもそんな気持ちで圧力かけたんだろうな
ま、どのクラスだろうとS2000より速い事実はかわらねーけど
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:36:48 ID:4xYtexpv0
>>799
ロータリーって、２回転すると、何回爆発エネルギーを得られるんだ？
レシプロは２回転で１回の爆発エネルギーしか得られない、しかも１回転フリクションロスまで
おまけ付きだ。税金？ｗしらねーよ、そんなの。ｗ
１００歩譲って、3,335ccでもいいや、NA2,000ccの1,7倍やんけ、ドアホ。
(・∀・)＜ ｼｬﾗﾗｧ～ﾗ♪ｼｬﾗﾗﾗｧ～ﾗ♪
ロータリーって、２回転すると、何回爆発エネルギーを得られるんだ？
レシプロは２回転で１回の爆発エネルギーしか得られない、しかも１回転フリクションロスまで
おまけ付きだ。税金？ｗしらねーよ、そんなの。ｗ
１００歩譲って、3,335ccでもいいや、NA2,000ccの1,7倍やんけ、ドアホ。
(・∀・)＜ ｼｬﾗﾗｧ～ﾗ♪ｼｬﾗﾗﾗｧ～ﾗ♪
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:44:58 ID:91pqeptv0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:46:59 ID:1hNyTm2I0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:52:28 ID:4xYtexpv0
しかも、毎回FDの動画で笑えるのが、
「ウィ～～ン！ピーーー！ウィ～～ン！ピーーー！」
(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
ホンダはインジゲータ、これがF1出てるメーカーとそうでないメーカーの違いかと、
毎回笑わせてもらってるよ。ｗ
なんて耳障りな音、ドライバーを舐めてるとしか思えないわ。ｗ
それと、S2000のデジタルメーターが嫌いとか言ってるアホが居るが、これもF1を
知らないアホのほざき。F1の流れで、あのデジタルになったという空気すら読めない
ドアホくんってこってす。(・∀・)＜ ｼｬﾗﾗｧ～ﾗ♪ｼｬﾗﾗﾗｧ～ﾗ♪
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 13:57:16 ID:GTW0RVF10
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:06:44 ID:iFc1DABn0
クラス越えと声を高々とあげていたが、
あれはウソだったのか？
スレタイ読めよ！
RX-7(FD) vs S2000 vs S15シルビア(ターボ)
なのだからFDにはかないませんでした
と敗北宣言をした方がカッコいいぞ！
あれはウソだったのか？
スレタイ読めよ！
RX-7(FD) vs S2000 vs S15シルビア(ターボ)
なのだからFDにはかないませんでした
と敗北宣言をした方がカッコいいぞ！
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:09:52 ID:4xYtexpv0
>>805
S15ターボや33ZのニスモチューンのRSとか、この辺は相手にもならんけど、何か問題でも？
それにボクスター、Z4、RX-8。これすべてクラス上じゃねーのか？ドアホくん。
( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
S15ターボや33ZのニスモチューンのRSとか、この辺は相手にもならんけど、何か問題でも？
それにボクスター、Z4、RX-8。これすべてクラス上じゃねーのか？ドアホくん。
( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 14:16:49 ID:4xYtexpv0
>>805
そうそう、書き忘れたけど、FD、280ps規制を無視して、すいませんでした。
速いというイメージが欲しかったんです、って誤ったらどうだ？ん？
310psとか、30psもインチキして、それは明らかにレギュレーション違反だよな。
レースの世界なら、永久追放だぞ。ドアホくん。
明らかに30ps低いFDなら、S2000の足下にも及ばないだろ？ん？ほれほれ？
土下座して謝れ！( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!
そうそう、書き忘れたけど、FD、280ps規制を無視して、すいませんでした。
速いというイメージが欲しかったんです、って誤ったらどうだ？ん？
310psとか、30psもインチキして、それは明らかにレギュレーション違反だよな。
レースの世界なら、永久追放だぞ。ドアホくん。
明らかに30ps低いFDなら、S2000の足下にも及ばないだろ？ん？ほれほれ？
土下座して謝れ！( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｯ!!
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:03:50 ID:TjLu7GZy0
>>805
それで潔く身を引けるよな器なら、こんなところでぎゃーぎゃー誰も聞いちゃいねぇ遠吠えしねぇさ。
それで潔く身を引けるよな器なら、こんなところでぎゃーぎゃー誰も聞いちゃいねぇ遠吠えしねぇさ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:08:39 ID:3RujoLGW0
>777>807
自主規制で280馬力ってのは最低その数字は出ているって意味だぞ
Rじゃないスカイラインは出てないかもしれないけどｗ
>792
馬鹿ちん信者はどっちも目糞鼻糞だと思うｗ
あとFD３Sの標準タイヤはコントロールと軽さに重点を置いてるからそんなにグリップ高くない
最近の見た目ラジアルでコンパウンドはSなタイヤの車と比較するのはどうかと思う
自主規制で280馬力ってのは最低その数字は出ているって意味だぞ
Rじゃないスカイラインは出てないかもしれないけどｗ
>792
馬鹿ちん信者はどっちも目糞鼻糞だと思うｗ
あとFD３Sの標準タイヤはコントロールと軽さに重点を置いてるからそんなにグリップ高くない
最近の見た目ラジアルでコンパウンドはSなタイヤの車と比較するのはどうかと思う
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:10:22 ID:aseqC6w40
ID:4xYtexpv0 の負け犬っぷりにﾜﾛﾀ
どんどんやって恥晒すんだな
どんどんやって恥晒すんだな
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:12:26 ID:g6wpDUzRO
NSXも280を超えているらしいが、そこんとこはどうなん？
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:13:25 ID:dR181VWTP
ホンダだって技術があれば自主規制超えの実馬力やってただろｗ
そこに至らなかったのは 技 術 が 無 か っ た だ け
国産車初の280ps超えとなったレジェンドの馬力が測ってみたら230psだっけ？ｗ
ダセーｗｗｗｗｗ
そこに至らなかったのは 技 術 が 無 か っ た だ け
国産車初の280ps超えとなったレジェンドの馬力が測ってみたら230psだっけ？ｗ
ダセーｗｗｗｗｗ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 15:42:53 ID:GTW0RVF10
>>809
ここの信者に限って言えば、S2の某信者のほうが圧倒的にレベル低いでしょ。
同じオーナーとしてみてられないもん。
FDの信者も全体的にレベル低いけどね、、
レベルたけーのはインプの信者で、全員いろんなことに精通しすぎw
ここの信者に限って言えば、S2の某信者のほうが圧倒的にレベル低いでしょ。
同じオーナーとしてみてられないもん。
FDの信者も全体的にレベル低いけどね、、
レベルたけーのはインプの信者で、全員いろんなことに精通しすぎw
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:08:16 ID:fS/y07Yf0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:12:06 ID:RQCePT4C0
>>798
だれがうまいこと言えとｗｗｗ
だれがうまいこと言えとｗｗｗ
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:19:54 ID:fS/y07Yf0
なんかコイツは仁Ｄにでてくるケンタ（だっけ？）に雰囲気似てるんだよなｗ
「雨の日ならボクのＱ’ｓでもちぎれるんだｗｗｗ」ってやつｗ
ＮＡ２０００クラスなら最強の部類にいるのは確かなんだから、それでいいだろと
排気量や馬力とかいろいろ条件（いちゃもん）付けてきて、Ｓ２が上という論調に
導こうとしてるのがウザイ
クラス越えなんかしてねーし、明らかにＦＤとはクラス違い
「雨の日ならボクのＱ’ｓでもちぎれるんだｗｗｗ」ってやつｗ
ＮＡ２０００クラスなら最強の部類にいるのは確かなんだから、それでいいだろと
排気量や馬力とかいろいろ条件（いちゃもん）付けてきて、Ｓ２が上という論調に
導こうとしてるのがウザイ
クラス越えなんかしてねーし、明らかにＦＤとはクラス違い
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:24:13 ID:RQCePT4C0
>>807
おまえどこまで低脳無知なんだ？
レースのレギュレーションよろしく排気量係数まで持ち出しているくせに、
どこのレースの世界に馬力の数値規制があるんだよ。
馬力計って数値を落とすレースなんてねーよ。
おまえ流に言うなら、
レギュレーション通り、しいたげられた1.5倍換算規制で1308ccのエンジン
造りましたが、技術ありすぎてFD3Sは280psを超えちゃいました・・・
S2000は技術を尽くして250psにしようとしてカタログにも発表しちゃいましたが、
実際は220ｐｓぐらいしかでませんでした。
ユーザーの皆様には土下座してお詫びします。
だろｗｗｗ
ID:4xYtexpv0の特徴
・無意味な行間空けでロードスターvsS2000スレからの低脳レス連発。放置するとつけ上がる。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
おまえどこまで低脳無知なんだ？
レースのレギュレーションよろしく排気量係数まで持ち出しているくせに、
どこのレースの世界に馬力の数値規制があるんだよ。
馬力計って数値を落とすレースなんてねーよ。
おまえ流に言うなら、
レギュレーション通り、しいたげられた1.5倍換算規制で1308ccのエンジン
造りましたが、技術ありすぎてFD3Sは280psを超えちゃいました・・・
S2000は技術を尽くして250psにしようとしてカタログにも発表しちゃいましたが、
実際は220ｐｓぐらいしかでませんでした。
ユーザーの皆様には土下座してお詫びします。
だろｗｗｗ
ID:4xYtexpv0の特徴
・無意味な行間空けでロードスターvsS2000スレからの低脳レス連発。放置するとつけ上がる。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:29:14 ID:RQCePT4C0
>>800
おまえのゆとり脳では２ストは全部実質２倍か？
ターボで１kg加給すれば全部実質２倍か？
ロスがあるってことを知れ。
だいたい実質何リッターかを論じること自体ナンセンス。
S2000を速く見せたいなら３㍑でも４㍑でもターボでも積んで出直してこい。
ID:4xYtexpv0 追加
・エンジンに関して無知
おまえのゆとり脳では２ストは全部実質２倍か？
ターボで１kg加給すれば全部実質２倍か？
ロスがあるってことを知れ。
だいたい実質何リッターかを論じること自体ナンセンス。
S2000を速く見せたいなら３㍑でも４㍑でもターボでも積んで出直してこい。
ID:4xYtexpv0 追加
・エンジンに関して無知
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:32:41 ID:4xYtexpv0
>>809
＞自主規制で280馬力ってのは最低その数字は出ているって意味だぞ
//
__〈〈_,. -─‐-..､
, '´.:／:.:.:.:./:.:.:.:.:.:.:.:＼
／:.:l.:./:.:／:.:/:.|:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
/.:.:.:.:!:/.:/:.:|:./ |:.ﾄ､:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:i
( ＿_!ノ:.:/:/|_L|｣|:.| |:∟ヽ:.:ヽ:.:`ー┼─-､
!:.:.:/:./´|:| ｌＮ:.| ヽ! ヽ:.:ヽ:.:.:.:.|
|:./:.|:.||ﾚ '⌒ヽ:ゝ '⌒ヽヽ|:.＼:.:!
/:.:|.l:.:.{ （ ･ ） （ ･ ） } ﾄ､:.:＼
_,.イ:.:.:.:{ Ｎ!`ー 、 '´ |l }＼ヽこ
ﾌ／{:.:.:ヽ.{ /// /// |へヽ:ヽ}
{ﾊ.:.}:.l.:ヽ、 ｒ‐┐ ｲ:.:.:.:l{ヽﾘ ＜ はあぁ？？
}从:.n:.:｀丶､.￣ ,.ィ´{:.{ﾍ:.:八
ﾘ f´（ | ￣ ﾄ｀ヽ} ´
,. =＝'´〈 ＞､ r一'´ }＝=､
/ ヽノ ├ﾍ、__／ ヽ
これに突っ込んでるヤツが居ないということは、全員そうだと思ってるのか？
上限280psに抑えようという自動車工業会の自主規制だぞ、ハゲ。
＞最近の見た目ラジアルでコンパウンドはSなタイヤの車と比較するのはどうかと思う
それこそ言い訳だな、それがメーカーの技術力であって、それがマツダの低技術。
仕上げの甘さというか、手抜きと言うか。
NSXがそうなんだけどね。明らかにシャーシや足にタイヤが負けまくってる。
NSX-Rの足など、スリックにも耐える足だから、あっさりTS2000で３秒台で入ってしまう。＜NA1、3,000ccドノーマルに。
＞自主規制で280馬力ってのは最低その数字は出ているって意味だぞ
//
__〈〈_,. -─‐-..､
, '´.:／:.:.:.:./:.:.:.:.:.:.:.:＼
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,. =＝'´〈 ＞､ r一'´ }＝=､
/ ヽノ ├ﾍ、__／ ヽ
これに突っ込んでるヤツが居ないということは、全員そうだと思ってるのか？
上限280psに抑えようという自動車工業会の自主規制だぞ、ハゲ。
＞最近の見た目ラジアルでコンパウンドはSなタイヤの車と比較するのはどうかと思う
それこそ言い訳だな、それがメーカーの技術力であって、それがマツダの低技術。
仕上げの甘さというか、手抜きと言うか。
NSXがそうなんだけどね。明らかにシャーシや足にタイヤが負けまくってる。
NSX-Rの足など、スリックにも耐える足だから、あっさりTS2000で３秒台で入ってしまう。＜NA1、3,000ccドノーマルに。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:43:00 ID:dR181VWTP
>>819
その自主規制をホンダだけが守っているとでも？お馬鹿さんｗ
その自主規制をホンダだけが守っているとでも？お馬鹿さんｗ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:51:17 ID:4xYtexpv0
>>818
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
やっちまったな、ドアホ。無知はおめーだ、ドアホ。ｗ
２スト、上死点から排気ポートが開く位置までが実質の排気量である。
しかし、理論上では下死点から上死点までのシリンダー容量を排気量としてる。
という事で、１回の爆発エネルギーの取れる、同排気量でも２ストの方が不利。
しかし、２回爆発エネルギーを得られる効率の高さから、有利なのは間違いないし、
ハイパワー。よって、２輪のレースでは上限排気量が２倍近くの差のハンディーを
科せられる。
しかし、ロータリーはどうだ、爆発エネルギーは100％得られる構造、なんら不利な
ことはない。むしろ有利のてんこ盛りなのである。
ターボもそう、２倍じゃない、1.7倍だボケ。
これだけNAとターボでは同排気量でも得られるパワーが違うのは万人の理解の範疇。
m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟ
やっちまったな、ドアホ。無知はおめーだ、ドアホ。ｗ
２スト、上死点から排気ポートが開く位置までが実質の排気量である。
しかし、理論上では下死点から上死点までのシリンダー容量を排気量としてる。
という事で、１回の爆発エネルギーの取れる、同排気量でも２ストの方が不利。
しかし、２回爆発エネルギーを得られる効率の高さから、有利なのは間違いないし、
ハイパワー。よって、２輪のレースでは上限排気量が２倍近くの差のハンディーを
科せられる。
しかし、ロータリーはどうだ、爆発エネルギーは100％得られる構造、なんら不利な
ことはない。むしろ有利のてんこ盛りなのである。
ターボもそう、２倍じゃない、1.7倍だボケ。
これだけNAとターボでは同排気量でも得られるパワーが違うのは万人の理解の範疇。
m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 16:56:26 ID:4xYtexpv0
>>820
NSXの話しね。はいはい。
たしかオレの記憶では286psというのが実質だったような気がするが。
キミね、ｗ 6psだの、測定機材と測定条件で、誤差範囲でしょ。お馬鹿さん。
S2000もしかり、新品の硬いエンジンで、ちゃちゃっとはかって250psでないとか、
笑えるんだよ。ｗ
2000ccクラスのエンジンで、汚れたエンジンオイルの状態と、新品に交換した
状態と、馬力はかるとどのくらい違うと思う？お馬鹿さん。
m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
NSXの話しね。はいはい。
たしかオレの記憶では286psというのが実質だったような気がするが。
キミね、ｗ 6psだの、測定機材と測定条件で、誤差範囲でしょ。お馬鹿さん。
S2000もしかり、新品の硬いエンジンで、ちゃちゃっとはかって250psでないとか、
笑えるんだよ。ｗ
2000ccクラスのエンジンで、汚れたエンジンオイルの状態と、新品に交換した
状態と、馬力はかるとどのくらい違うと思う？お馬鹿さん。
m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:02:16 ID:4xYtexpv0
ホンダのエンジンの時なんて、ターボは半分だぞ。
NA3,000ccか、1.5Lのターボか。
それでも1,500ps出して、世界最強のエンジンだった。
F1のエンジンは馬力が出ていれば最強じゃねーぞ。
燃費も良くなければ最強と言われないんだ。
ハイパワーと低燃費という、相反した条件を達成しないと最強にはなれない。
ま、他社には無理だね、間違っても。 ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:19:14 ID:4xYtexpv0
>>812
＞ホンダだって技術があれば自主規制超えの実馬力やってただろｗ
＞そこに至らなかったのは 技 術 が 無 か っ た だ け
━━┓┃┃
┃ ━━━━━━━━
┃ ┃┃┃
┛
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ニ二二二二ニ＞ヽ､ ニ二二二二ニ＞ヽ､ ニ二二二二ニ＞
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ）/,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! )' ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! )
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡ ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡ ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡ ,. ヾ "^ } }
） ,. ‘-,,' ≦ 三 ‘-,,' ≦ 三 ‘-,,' ≦ 三 ‘-,,' ≦
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=- 三 ＝=- 三 ＝=- 三 ＝=-
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おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ┐(´ー｀)┌
＞ホンダだって技術があれば自主規制超えの実馬力やってただろｗ
＞そこに至らなかったのは 技 術 が 無 か っ た だ け
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おまｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ┐(´ー｀)┌
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:21:04 ID:dR181VWTP
>>822
何がNSXだｗバーカ
NSR250なんか自主規制の45psを大幅に越えてただろ
技術がありゃ、カタログ値は自主規制内だけど実際は越えてしまうもんだ。
まさか同じホンダ内で4輪は規制を守るけど2輪な守らない・・・なんて事はないよな？
つまり二輪部門は技術があったけど、四輪部門は技術が無かっただけの話。
技術がありゃ、指されたりしない限り、どこのメーカーも自主規制なんか守ってないんだよ。
ワカッタカ？バーカ
何がNSXだｗバーカ
NSR250なんか自主規制の45psを大幅に越えてただろ
技術がありゃ、カタログ値は自主規制内だけど実際は越えてしまうもんだ。
まさか同じホンダ内で4輪は規制を守るけど2輪な守らない・・・なんて事はないよな？
つまり二輪部門は技術があったけど、四輪部門は技術が無かっただけの話。
技術がありゃ、指されたりしない限り、どこのメーカーも自主規制なんか守ってないんだよ。
ワカッタカ？バーカ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:25:58 ID:4xYtexpv0
>>825
バイク？ｗ
で、それ一台だけなの？何馬力多かったの？
250クラスの上限ってあんの？バイク全体で見れば、100ｐｓじゃなかった？
280ｐｓって、上限だよ、上限。310ｐｓはあり得ないよねぇ？
どんな誤差を引っ張り出しても、言い訳出来ない値だよね。
バイク？ｗ
で、それ一台だけなの？何馬力多かったの？
250クラスの上限ってあんの？バイク全体で見れば、100ｐｓじゃなかった？
280ｐｓって、上限だよ、上限。310ｐｓはあり得ないよねぇ？
どんな誤差を引っ張り出しても、言い訳出来ない値だよね。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:26:03 ID:Um1bdX870
>>823
F-1じゃホンダは４バールかけてたな。
排気量実質５倍か？
1500×5＝7500cc
NA3000と張り合って勝てるの当たり前だろ。
ホンダもターボ時代は速かったが、NAじゃグダグダだな。
今のホンダ車と同じでグダグダじゃねーか。
FD vs S2000 vs S15 スレでF-1の話を持ち出さなければ威張れない。
哀れだな。
スレ違いもいいところ。
F-1じゃホンダは４バールかけてたな。
排気量実質５倍か？
1500×5＝7500cc
NA3000と張り合って勝てるの当たり前だろ。
ホンダもターボ時代は速かったが、NAじゃグダグダだな。
今のホンダ車と同じでグダグダじゃねーか。
FD vs S2000 vs S15 スレでF-1の話を持ち出さなければ威張れない。
哀れだな。
スレ違いもいいところ。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:30:05 ID:j40SfyKg0
>>821
もうちょっとロータリーをお勉強しようなボクちゃん。
ローターに凹みがあってロスしてるのを知らないのか？
どこが有利てんこもりなんだ？あ？
おまえは無知てんこもりだな。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
・エンジンに関して無知
もうちょっとロータリーをお勉強しようなボクちゃん。
ローターに凹みがあってロスしてるのを知らないのか？
どこが有利てんこもりなんだ？あ？
おまえは無知てんこもりだな。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
・エンジンに関して無知
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:35:55 ID:dR181VWTP
>>826
お前、ホークⅡとかマッハⅢは知っててもNSR250は知らんの？ｗ爺ｗ
250ccの上限は45psと決められてたのにNSR250は50～60psもあったんだよ。お馬鹿の爺さん
RX-7の310psよりも割合から言えば上。
250ccの上限が100ps？プｗ
1回死んでこい
お前、ホークⅡとかマッハⅢは知っててもNSR250は知らんの？ｗ爺ｗ
250ccの上限は45psと決められてたのにNSR250は50～60psもあったんだよ。お馬鹿の爺さん
RX-7の310psよりも割合から言えば上。
250ccの上限が100ps？プｗ
1回死んでこい
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:46:07 ID:4xYtexpv0
>>827
またやっちまったな。お馬鹿さん。ｗ
少しは加圧とターボラグの関係を勉強してから濃い。
それと、ターボラグとNAエンジンの関係もな。
＞NAじゃグダグダだな。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ｗｗｗｗｗｗｗｗターボ禁止になっても、V10、V12で、１６戦中１０勝とかしてたんだけどな、小僧。ｗｗｗｗｗｗｗ
バカ丸出し、恥ずかしいにもほどがある。ｗｗｗｗｗｗ読んでるこっちが恥ずかしくなるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダがグダグダだ？ｗｗｗｗｗｗｗクラス下のホンダ車に勝てないクラス上のメーカーの分際で？
なにほざいてんの？ｗｗｗｗｗｗｗお馬鹿さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹痛いっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
またやっちまったな。お馬鹿さん。ｗ
少しは加圧とターボラグの関係を勉強してから濃い。
それと、ターボラグとNAエンジンの関係もな。
＞NAじゃグダグダだな。
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ｗｗｗｗｗｗｗｗターボ禁止になっても、V10、V12で、１６戦中１０勝とかしてたんだけどな、小僧。ｗｗｗｗｗｗｗ
バカ丸出し、恥ずかしいにもほどがある。ｗｗｗｗｗｗ読んでるこっちが恥ずかしくなるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダがグダグダだ？ｗｗｗｗｗｗｗクラス下のホンダ車に勝てないクラス上のメーカーの分際で？
なにほざいてんの？ｗｗｗｗｗｗｗお馬鹿さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹痛いっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:48:56 ID:4xYtexpv0
>>828
＞ローターに凹みがあってロスしてるのを知らないのか？
ｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗほうほうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ詳しく聞こうじゃないか。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
逃げるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｄれでもｗかるようにｗｗｗｗｗｗｗせｔめい汁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駄目だ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹筋がイタイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ローターに凹みがあってロスしてるのを知らないのか？
ｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗほうほうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ詳しく聞こうじゃないか。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
逃げるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｄれでもｗかるようにｗｗｗｗｗｗｗせｔめい汁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
駄目だ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ腹筋がイタイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:50:02 ID:8AI9Yyd60
＞280ｐｓって、上限だよ、上限。310ｐｓはあり得ないよねぇ？
これが下限なんだな（笑）
280ps規制は最低限280馬力を保証しますと言うことなんだよ。
ターボ車は夏だと結構馬力が落ちるからね。
現に、ホリデーオートなんか雑誌でターボ280馬力新車であるGT-Rやエボ、RX-7等を測ったんだけど
軒並みに310～320ps出てた。
これが下限なんだな（笑）
280ps規制は最低限280馬力を保証しますと言うことなんだよ。
ターボ車は夏だと結構馬力が落ちるからね。
現に、ホリデーオートなんか雑誌でターボ280馬力新車であるGT-Rやエボ、RX-7等を測ったんだけど
軒並みに310～320ps出てた。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:54:20 ID:j40SfyKg0
>>830
おまえも支離滅裂だな。
おまえがターボ係数持ち出して、言うにことかいて
＞少しは加圧とターボラグの関係を勉強してから濃い。
＞それと、ターボラグとNAエンジンの関係もな。
そのままオマエがお勉強しなおせよ。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
・エンジンに関して無知
・ターボに関して無知
無知だらけにもほどがある。
おまえも支離滅裂だな。
おまえがターボ係数持ち出して、言うにことかいて
＞少しは加圧とターボラグの関係を勉強してから濃い。
＞それと、ターボラグとNAエンジンの関係もな。
そのままオマエがお勉強しなおせよ。
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
・エンジンに関して無知
・ターボに関して無知
無知だらけにもほどがある。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:54:32 ID:4xYtexpv0
>>829
(・∀・)ﾉ ｲﾖｳ、中免しか持ってない、じじー。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞250ccの上限は45psと決められてたのにNSR250は50～60ps
あぁ、そりゃあれだ。出ちゃったんだよ。ん。ｗ
RX-7の30ps？、ブーーｽﾄでいくらでも調節出来るよねー。
それに、あるビデオじゃ鈴鹿、２分３５秒後半、あるビデオじゃ２分３４秒前半って、
あり得ないよな？明らかに広報の車体を持ってきてるよな？１秒以上も違うって
ありえねーんだよ。お馬鹿さん。 ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
(・∀・)ﾉ ｲﾖｳ、中免しか持ってない、じじー。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞250ccの上限は45psと決められてたのにNSR250は50～60ps
あぁ、そりゃあれだ。出ちゃったんだよ。ん。ｗ
RX-7の30ps？、ブーーｽﾄでいくらでも調節出来るよねー。
それに、あるビデオじゃ鈴鹿、２分３５秒後半、あるビデオじゃ２分３４秒前半って、
あり得ないよな？明らかに広報の車体を持ってきてるよな？１秒以上も違うって
ありえねーんだよ。お馬鹿さん。 ( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:57:24 ID:j40SfyKg0
>>831
おまえさ、巣に帰れよ。
【開けまして】 S2000一般人スレ56 【おめでとう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263878037/
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/10(水) 23:07:21 ID:D4wMTcma0
>>842
いや、そこはS2000乗りはいないから。
ただのホンダ好きな中学生がいるだけ。存分に叩いていいけど、
迷惑だからこっちに貼るのはやめてね。
あ、おまえ、巣でも煙たがられているんだな。
哀れすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまえさ、巣に帰れよ。
【開けまして】 S2000一般人スレ56 【おめでとう】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263878037/
843 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/10(水) 23:07:21 ID:D4wMTcma0
>>842
いや、そこはS2000乗りはいないから。
ただのホンダ好きな中学生がいるだけ。存分に叩いていいけど、
迷惑だからこっちに貼るのはやめてね。
あ、おまえ、巣でも煙たがられているんだな。
哀れすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 17:58:10 ID:4xYtexpv0
>>832
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6
自動車馬力規制（じどうしゃばりききせい）とは、日本国内の自動車メーカーが正規に販売する
自動車に対し、エンジンの馬力出力を一定の範囲に定めた規制を指す。この規制の名称は、
法律に拠るものではないため一般的な通称であり、単に馬力規制（ばりききせい）と呼ばれるこ
とが多い。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E8%A6%8F%E5%88%B6
自動車馬力規制（じどうしゃばりききせい）とは、日本国内の自動車メーカーが正規に販売する
自動車に対し、エンジンの馬力出力を一定の範囲に定めた規制を指す。この規制の名称は、
法律に拠るものではないため一般的な通称であり、単に馬力規制（ばりききせい）と呼ばれるこ
とが多い。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:00:22 ID:j40SfyKg0
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:00:51 ID:4xYtexpv0
>>835
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗお前が迷惑がられてるじゃんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗお前が迷惑がられてるじゃんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:02:37 ID:4xYtexpv0
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:02:52 ID:j40SfyKg0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:04:17 ID:j40SfyKg0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:07:18 ID:4xYtexpv0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:07:24 ID:ahrLD6Wo0
ID:4xYtexpv0
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
・エンジンに関して無知
・ターボに関して無知
・LAPタイムに関して無知
・ブレーキに関して無知
・馬力、パワーウェイトレシオに関して無知
・LAPタイムの数字が読めない。他人に指摘されてやっと気付く程度の知能
・タイヤに関して無知
・素直に負けを認められない典型的な知障者
・レースに無知
・エンジンに関して無知
・ターボに関して無知
・LAPタイムに関して無知
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:08:53 ID:4xYtexpv0
>>841
そんなことより、凹みの説明、ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
そんなことより、凹みの説明、ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:09:14 ID:8AI9Yyd60
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:11:43 ID:4xYtexpv0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:13:02 ID:ahrLD6Wo0
>>842
プロのドライバーがほぼ100％の力を発揮した結果、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
RX7 ＞ ランエボ ＞ NSX ＞ GT-R ＞ NSX電気系
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9382570
１．RX-7 typeR 原貴彦 1'07"56
２．Mロードスター 中谷明彦 1'08"39
３．スーパー７ 木下 1'08"39
４．NSX ３㍑モデル 黒沢元冶 1'09"58
５．シルビアspecR 土屋圭一 1'09"66
６．S2000 黒沢琢弥 1'10"00
７．インテtypeR 桂 1'10"43
RX-7 ＞ NSX ＞ シルビア ＞ S2000 ＞ インテR
ド素人の走行会じゃねーんだ。ドアホ。
いいかげんRX-7が最速だって涙目で認めろよ。
プロのドライバーがほぼ100％の力を発揮した結果、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
RX7 ＞ ランエボ ＞ NSX ＞ GT-R ＞ NSX電気系
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9382570
１．RX-7 typeR 原貴彦 1'07"56
２．Mロードスター 中谷明彦 1'08"39
３．スーパー７ 木下 1'08"39
４．NSX ３㍑モデル 黒沢元冶 1'09"58
５．シルビアspecR 土屋圭一 1'09"66
６．S2000 黒沢琢弥 1'10"00
７．インテtypeR 桂 1'10"43
RX-7 ＞ NSX ＞ シルビア ＞ S2000 ＞ インテR
ド素人の走行会じゃねーんだ。ドアホ。
いいかげんRX-7が最速だって涙目で認めろよ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:15:47 ID:4xYtexpv0
>>847
ドノーマルで320ｐｓ？
インチキ、それに明らかに広報車だね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
350ｐｓくらい出してんのか？広報車は。
それにグリップに不利なタイヤ履いてるんだぅったよな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
夏と冬、どっちがグリップするんだろ？ｗ (・∀・)ｸｽｸｽ
ドノーマルで320ｐｓ？
インチキ、それに明らかに広報車だね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
350ｐｓくらい出してんのか？広報車は。
それにグリップに不利なタイヤ履いてるんだぅったよな？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
夏と冬、どっちがグリップするんだろ？ｗ (・∀・)ｸｽｸｽ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:15:50 ID:8AI9Yyd60
>>846
自分で走って知った経験則。
自分で走って知った経験則。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:17:36 ID:ahrLD6Wo0
>>844
それより、ブレーキの釈明ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、馬力よりトルクあるほうが速いっていってた理由ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、LAPタイムの数字が読めない釈明ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、タイヤでタイムが違うこと知らない釈明ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、素直に負けを認たー？(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、以下略
それより、ブレーキの釈明ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、馬力よりトルクあるほうが速いっていってた理由ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、LAPタイムの数字が読めない釈明ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、タイヤでタイムが違うこと知らない釈明ﾏｰﾀﾞｰ(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、素直に負けを認たー？(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
それより、以下略
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:18:10 ID:4xYtexpv0
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
NSX Type-S 2'35"44
FD RS 2'35"81
GT-R Vスペ 2'39'58
これが現実さ。ｗ
NSX Type-S 2'35"44
FD RS 2'35"81
GT-R Vスペ 2'39'58
これが現実さ。ｗ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:19:46 ID:4xYtexpv0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:20:37 ID:Ktn+qCZd0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:22:55 ID:Ktn+qCZd0
>>851
なあ、いくらなんでも、、、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
RX7 ＞ ランエボ ＞ NSX ＞ GT-R ＞ NSX電気系
の超「現実」を無視しないでくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳内補完して、見れないの？ｗｗｗｗｗｗｗ
涙目で、見れないの？ｗｗｗｗｗｗｗ
なあ、いくらなんでも、、、
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
RX7 ＞ ランエボ ＞ NSX ＞ GT-R ＞ NSX電気系
の超「現実」を無視しないでくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
脳内補完して、見れないの？ｗｗｗｗｗｗｗ
涙目で、見れないの？ｗｗｗｗｗｗｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:23:24 ID:4xYtexpv0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:24:35 ID:8AI9Yyd60
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:24:46 ID:4xYtexpv0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:25:06 ID:GTW0RVF10
>>818以前、ロータリーは実質も公称も1.3Lだぁ
とか断言しちゃったそこの君。
あんたはID:4xYtexpv0と同レベルなんだから黙ってろよw
お前のゆとり脳では同じ燃料使った同じ4サイクルエンジンを2スト扱いかｗ？
発言する前に書いとけよ、エンジンに関して無知のID:RQCePT4C0です、って
とか断言しちゃったそこの君。
あんたはID:4xYtexpv0と同レベルなんだから黙ってろよw
お前のゆとり脳では同じ燃料使った同じ4サイクルエンジンを2スト扱いかｗ？
発言する前に書いとけよ、エンジンに関して無知のID:RQCePT4C0です、って
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:25:37 ID:4xYtexpv0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:26:28 ID:uarX/Lid0
一人のキチガイによってどんどんS2000が泥舟になっていくｗｗｗｗｗ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:27:14 ID:Ktn+qCZd0
>>855
RX7 と ランエボ と NSX と GT-R と NSX電気系 が
鈴鹿サーキットを市販車レベルで戦いました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794
速いのはどーーれ？
涙目で見れない？ ほれほれ？ｗｗｗｗｗ
RX7 と ランエボ と NSX と GT-R と NSX電気系 が
鈴鹿サーキットを市販車レベルで戦いました。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794
速いのはどーーれ？
涙目で見れない？ ほれほれ？ｗｗｗｗｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:27:56 ID:4xYtexpv0
818 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/03/11(木) 16:29:14 ID:RQCePT4C0
(・∀・)ｸｽｸｽ
(・∀・)ｸｽｸｽ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:29:17 ID:4xYtexpv0
>>861
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
NSX Type-S 2'35"44
FD RS 2'35"81
GT-R Vスペ 2'39'58
速いのはどーーれ？
涙目で見れない？ ほれほれ？ｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr
NSX Type-S 2'35"44
FD RS 2'35"81
GT-R Vスペ 2'39'58
速いのはどーーれ？
涙目で見れない？ ほれほれ？ｗｗｗｗｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:31:15 ID:Ktn+qCZd0
>>863
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 7:00
１．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
２．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
４．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
３．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
５．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
７．NSX 土屋圭一 2'36"59
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
速いのはどーーれ？
涙目で見れない？ ほれほれ？ｗｗｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5022794 9:46
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
４．NSX 土屋圭一 2'36"59
５．GT-R 服部尚樹 2'35"85
６．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
７．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
http://www.youtube.com/watch?v=GKeT4znYD4E&feature=fvsr 7:00
１．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
２．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
４．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
３．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
５．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
７．NSX 土屋圭一 2'36"59
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
速いのはどーーれ？
涙目で見れない？ ほれほれ？ｗｗｗｗｗ
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:36:36 ID:uarX/Lid0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:44:15 ID:Fa/SqRs10
遅くてカッコ悪くて人気も無かったけど、
価格が高くて燃費が良い高級エコ車なS2000をバカにするな！
価格が高くて燃費が良い高級エコ車なS2000をバカにするな！
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:54:33 ID:1SWU2Hqw0
>>788
あのねぇ、貯金崩せばLSでもM3でも手が届くんですが？
大体所有してる車で金持ちや貧乏ってかなり視野が狭いご様子で。
まー視野が狭く女にも縁がないオタクは国産のスポ車がお似合いだよ。世間では車オタクも電車オタクも同類。
現に大学(旧帝大)でも自動車部(シャブ)と鉄研は女子大生から敬遠されるキモヲタの掃き溜めだったから。
運動音痴に限ってレーサーのサーキットタイムや自分の車のスペック自慢してるんだよね。
スポ車乗ってるだけで運転上手いと勘違いしてる奴が殆ど。
因みにM3やZ4みたいな輸入スポ車で優雅にまったりドライブしてる人は車オタクとは明らかに違う人種でカッコイイと思うけど国産のスポ車はダサ過ぎ。
あのねぇ、貯金崩せばLSでもM3でも手が届くんですが？
大体所有してる車で金持ちや貧乏ってかなり視野が狭いご様子で。
まー視野が狭く女にも縁がないオタクは国産のスポ車がお似合いだよ。世間では車オタクも電車オタクも同類。
現に大学(旧帝大)でも自動車部(シャブ)と鉄研は女子大生から敬遠されるキモヲタの掃き溜めだったから。
運動音痴に限ってレーサーのサーキットタイムや自分の車のスペック自慢してるんだよね。
スポ車乗ってるだけで運転上手いと勘違いしてる奴が殆ど。
因みにM3やZ4みたいな輸入スポ車で優雅にまったりドライブしてる人は車オタクとは明らかに違う人種でカッコイイと思うけど国産のスポ車はダサ過ぎ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:55:23 ID:GTW0RVF10
結局平成12年排ガス規制を達成できなくてRX-7はきえていくわけだから、
エコカーを馬鹿にすることはできない。
日産もマツダもトヨタも、90年代がスポーツカーのピークなのはなぜなのか。
深刻に考えれば馬鹿にできる問題じゃないと思うけどね。
RX-7は速かったけど、ぞのセブンでさえ12年規制にあわせるとRX-8にしかできなかった。
>>865
動画見てないけど、それRX-8に救済措置取った回でしょ。
出せば出すほどマツダの羞じになると思うよ。
エコカーを馬鹿にすることはできない。
日産もマツダもトヨタも、90年代がスポーツカーのピークなのはなぜなのか。
深刻に考えれば馬鹿にできる問題じゃないと思うけどね。
RX-7は速かったけど、ぞのセブンでさえ12年規制にあわせるとRX-8にしかできなかった。
>>865
動画見てないけど、それRX-8に救済措置取った回でしょ。
出せば出すほどマツダの羞じになると思うよ。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 18:57:05 ID:uarX/Lid0
>>866
一人のキチガイ(ID:4xYtexpv0)のバカ発言でどんどんS2000が貶められてるだけですが
一人のキチガイ(ID:4xYtexpv0)のバカ発言でどんどんS2000が貶められてるだけですが
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:01:55 ID:uarX/Lid0
>>868
>>865
動画見てないけど、それRX-8に救済措置取った回でしょ。
出せば出すほどマツダの羞じになると思うよ。
↑
見てないのによく内容がわかるねぇｗｗｗ
ンダヲタってのは超能力があんのか？それともお馬鹿な妄想？
>>865
動画見てないけど、それRX-8に救済措置取った回でしょ。
出せば出すほどマツダの羞じになると思うよ。
↑
見てないのによく内容がわかるねぇｗｗｗ
ンダヲタってのは超能力があんのか？それともお馬鹿な妄想？
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:06:52 ID:uarX/Lid0
もう一人のンダヲタID:GTW0RVF10も妄想で車を語るアホ決定ｗ
どうしてこうンダヲタってのは・・・ｗｗｗ
どうしてこうンダヲタってのは・・・ｗｗｗ
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:07:00 ID:GTW0RVF10
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:08:17 ID:GTW0RVF10
あー、ごめん、勘違いしてたw
こりゃすまんね。
こりゃすまんね。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:08:22 ID:uarX/Lid0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:09:26 ID:1hNyTm2I0
まだプロが走って抜いてたほうがマシだったでござるの巻
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:10:11 ID:uarX/Lid0
>>873
慌てるなよｗ
慌てるなよｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:12:56 ID:GTW0RVF10
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:15:13 ID:4xYtexpv0
ホンダの軽にも負けるRX-7とか、ホンダ車と比べるなんて10万年くらい早いんじゃね？ｗ
まず、ホンダの軽を抜いてから話ししれ、アホども。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related
ダメダメ、マツダと日産はインチキ広報するからバカが買っちゃうんだよなぁ。ｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:17:53 ID:4xYtexpv0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:19:12 ID:uarX/Lid0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:20:47 ID:uarX/Lid0
>>879
負け惜しみｗｗｗミジメだのうｗｗｗｗ
負け惜しみｗｗｗミジメだのうｗｗｗｗ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:22:32 ID:4xYtexpv0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:23:44 ID:4xYtexpv0
>>881
はぁ？ｗ↓これでも見て、泣きながら寝ろ、小僧。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL
はぁ？ｗ↓これでも見て、泣きながら寝ろ、小僧。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&feature=PlayList&p=7EF064CCB0A2AE92&index=3&playnext=3&playnext_from=PL
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:24:24 ID:uarX/Lid0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:28:06 ID:4xYtexpv0
S2000もRX-8も、250psじゃなかったか？ｗ
なんか、筑波の短いバックストレートでS2000に楽勝で抜かれるRX-8って
どんだけ遅いの？ｗ
ま、マツダの車だけ、蚊帳の外、ワロスｗ
日産のセダンにまで負けてやんの。ｗ
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:40:09 ID:f+kFaZu60
>>878
をいをい、おまえどーしちゃったんだ？
顔真っ赤にして、涙目で動画URL貼ってると思ったら、
ティーポOverheat Meeting 2009 って
中山サーキットのイベント壮行会だろ。
改造車同士のお遊びじゃん。ｗ
そんなの探してきて、喜んでるのかよ、バカすぎて話しになんねーよ。
をいをい、おまえどーしちゃったんだ？
顔真っ赤にして、涙目で動画URL貼ってると思ったら、
ティーポOverheat Meeting 2009 って
中山サーキットのイベント壮行会だろ。
改造車同士のお遊びじゃん。ｗ
そんなの探してきて、喜んでるのかよ、バカすぎて話しになんねーよ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:43:24 ID:4xYtexpv0
＞改造車同士のお遊びじゃん。ｗ
そうだよ？何か問題でも？
何をどう言い訳すれば、RX-7のチューニングカーがホンダの系に負ける事を言い返せるんだ？
ほれほれ。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
そうだよ？何か問題でも？
何をどう言い訳すれば、RX-7のチューニングカーがホンダの系に負ける事を言い返せるんだ？
ほれほれ。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 19:57:36 ID:sNwfGEky0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:10:58 ID:BjU2+2HS0
>>867
そもそもスポ車スレに、>>781 の低価格レクサスIS350自慢が
「スポ車乗りはキモイ」って決め付けて、かなり視野が狭いご様子で。
20代の頃から今もスポ車に乗って女には不自由してないけど？
公式のフォーミュラレースでも優勝しているから
知人・友人達は、男女を問わず、俺がスポ車に乗っていることを
似合うと言ってくれるし、実際速いから、大きなお世話だ。
国産スポ車でも優雅にまったりドライブできるぜ？
おまえのレクサス自慢のほうがイタキモイわ。
そもそもスポ車スレに、>>781 の低価格レクサスIS350自慢が
「スポ車乗りはキモイ」って決め付けて、かなり視野が狭いご様子で。
20代の頃から今もスポ車に乗って女には不自由してないけど？
公式のフォーミュラレースでも優勝しているから
知人・友人達は、男女を問わず、俺がスポ車に乗っていることを
似合うと言ってくれるし、実際速いから、大きなお世話だ。
国産スポ車でも優雅にまったりドライブできるぜ？
おまえのレクサス自慢のほうがイタキモイわ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 20:25:27 ID:4xYtexpv0
ホンダオート岡山 トゥデイ 岡山国際サーキット 1分51秒
http://www.youtube.com/watch?v=fXsCHlNh9Q4&feature=player_embedded
だってよ。>>888
ﾌﾟﾌﾟ
http://www.youtube.com/watch?v=fXsCHlNh9Q4&feature=player_embedded
だってよ。>>888
ﾌﾟﾌﾟ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:02:24 ID:wMAlpLI70
なぁ、ターボ係数がどうとかって言ってるよな・・
ということはS2000の対抗はスターレットとかYRVのターボでおｋ？
ついでにコルトのラリーアートは各上になっちゃうわけ？
ということはS2000の対抗はスターレットとかYRVのターボでおｋ？
ついでにコルトのラリーアートは各上になっちゃうわけ？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:04:31 ID:wMAlpLI70
失礼
誤字があったな
おまいの言い分だと格上じゃなくてクラス違いか
誤字があったな
おまいの言い分だと格上じゃなくてクラス違いか
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:15:41 ID:4xYtexpv0
NA2,000クラスならなんでもござれじゃね？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:46:36 ID:uarX/Lid0
Ｓ2000の価格は3,5Lや2000ターボ級だけどな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 21:51:19 ID:wVbU1Fhy0
チューンドカーは個体差があるからサーキットのベストタイムで車の優劣を競うのが常識だろ。
>>864の
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
７．NSX 土屋圭一 2'36"59
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
これが全てだね。
RX-7の2'34"26より速いタイムのソースがなけりゃ
ただの遠吠えにすぎないのがわかってないのかねえ。
哀れすぎる。
>>864の
上記を集計すると
１．RX-7 関谷正徳 2'34"26
２．RX-7 黒沢元治 2'34"30
３．CIVIC TYPE R 土屋圭一 2'35"28
４．NSX typeS ZERO ドライバー不明 2'35"44
５．ランエボ 中谷明彦 2'35"75
６．RX-7 type RS ドライバー不明 2'35"81
７．NSX 土屋圭一 2'36"59
８．GT-R 服部尚樹 2'35"85
９．ランエボVI RS ドライバー不明 2'36"58
10．GT-R 脇坂寿一 2'37"13
11．NSX 鈴木アグリ 2'38"51
12．GT-R V-spec ドライバー不明 2'39"56
これが全てだね。
RX-7の2'34"26より速いタイムのソースがなけりゃ
ただの遠吠えにすぎないのがわかってないのかねえ。
哀れすぎる。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:09:56 ID:7kc9wSjK0
なんだシビックR最強伝説か
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:17:03 ID:1CYJ/znX0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:18:47 ID:uarX/Lid0
S2000は排気量から見たらロードスターがライバルだが、ロードスタより100～150万も高い。
その値段の差をメーカーが走りの為に振ったのならロードスターより（2L.NAの中では）速くて当たり前。
S2000と100万円分改造したロードスターとどっちが速いだろう？
若しくはS2000と50万円分改造したRX-8では？
その値段の差をメーカーが走りの為に振ったのならロードスターより（2L.NAの中では）速くて当たり前。
S2000と100万円分改造したロードスターとどっちが速いだろう？
若しくはS2000と50万円分改造したRX-8では？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:29:02 ID:1CYJ/znX0
いくら金かけようが駄馬は駄馬じゃないの
同じぐらいの速さになるかもしれないがそこからの伸びシロはないよね
同じぐらいの速さになるかもしれないがそこからの伸びシロはないよね
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:34:22 ID:uarX/Lid0
ちなみに価格関係なくNA2000って事になればスーパー7がダントツで速い。
筑波で59秒台だからね。
そうなるとS2000もタイプRも駄馬って事になる。
筑波で59秒台だからね。
そうなるとS2000もタイプRも駄馬って事になる。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:46:24 ID:yr3tXKud0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:51:39 ID:jH4oS2KC0
Overheat Meetingのトゥディってナイトロ積んだ奴か。
ありゃ車もそうだけどドライバーの腕も相当なもんだろうな。
まあでも軽は軽だな。
http://www.youtube.com/watch?v=UQC03z1F2io
ありゃ車もそうだけどドライバーの腕も相当なもんだろうな。
まあでも軽は軽だな。
http://www.youtube.com/watch?v=UQC03z1F2io
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 22:59:07 ID:jH4oS2KC0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:02:55 ID:uarX/Lid0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:03:22 ID:1hNyTm2I0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:08:05 ID:jH4oS2KC0
>>904
キットカーの意味も良くわかってないのかもね。
キットカーだろうが売っていりゃ市販車だ。
ま、そもそも日本じゃ法規の問題上キットカーってものが認められないんだけど。
50ccとかのミニカーを除いては。
キットカーの意味も良くわかってないのかもね。
キットカーだろうが売っていりゃ市販車だ。
ま、そもそも日本じゃ法規の問題上キットカーってものが認められないんだけど。
50ccとかのミニカーを除いては。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:10:54 ID:4xYtexpv0
>>903
あぁ、キットカーを市販してるんだろ？
何もキットカーをかっぱらって来るわけじゃない。ｗ
>>895
そのＦＤのタイムは、レギュエーション違反で無効です。
ドノーマル同士のタイムであり、ドノーマルが規定の40ｐｓも出ていては
反則にもほどがある。
以上。
あぁ、キットカーを市販してるんだろ？
何もキットカーをかっぱらって来るわけじゃない。ｗ
>>895
そのＦＤのタイムは、レギュエーション違反で無効です。
ドノーマル同士のタイムであり、ドノーマルが規定の40ｐｓも出ていては
反則にもほどがある。
以上。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:11:09 ID:1sqkY6ux0
この2時間ほど出没していないな？
ロードスタースレのときの様に逃げた？
ロードスタースレのときの様に逃げた？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:12:07 ID:1sqkY6ux0
ありゃ！
またでた！
またでた！
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:14:10 ID:jH4oS2KC0
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:15:18 ID:4xYtexpv0
そうそう、何が言いたいかと言うと、キットカーは現代の安全基準を無視した
設計で、自己責任の世界なんです。
たぶんですが、このキットカーにナンバーを貰うとき、陸自から一筆書かされる
はずです。何があっても自己責任っと。＜衝撃吸収だのなんだの。
つまり車両法の世界ですな。
それを無視していいなら、いくらでも軽く出来るんです。
それじゃ、お話にもならない、そういう事。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:16:41 ID:uarX/Lid0
ほらほら、また誰からも支持されない自分勝手な解釈ｗ
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:16:44 ID:4xYtexpv0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:17:49 ID:uarX/Lid0
>>913
何に違反するの？
何に違反するの？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:19:31 ID:4xYtexpv0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:21:32 ID:jH4oS2KC0
>>913
いいえ、ノーマルはノーマルです。
それに個体差があるので、すべての個体が40psも上回っているわけではありません。
さらにその40ps上回っていると言うのは軸出力です。
カタログの出力はネット値ですので、>>895のタイムを出した個体のネット値を出さないと
貴方の主張は認められません。
いいえ、ノーマルはノーマルです。
それに個体差があるので、すべての個体が40psも上回っているわけではありません。
さらにその40ps上回っていると言うのは軸出力です。
カタログの出力はネット値ですので、>>895のタイムを出した個体のネット値を出さないと
貴方の主張は認められません。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:21:57 ID:uarX/Lid0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:22:51 ID:4xYtexpv0
>>917
F3000にナンバー付けた車があるの、知ってます？
F3000にナンバー付けた車があるの、知ってます？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:25:29 ID:4xYtexpv0
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:25:56 ID:1sqkY6ux0
おまえ、むちゃくちゃ…
自分で気付いているんだろ(笑)
本気で言える奴が人類にいるとは
とてもおもえないのだが…(笑)
自分で気付いているんだろ(笑)
本気で言える奴が人類にいるとは
とてもおもえないのだが…(笑)
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:25:57 ID:uarX/Lid0
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:28:02 ID:4xYtexpv0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:29:02 ID:jH4oS2KC0
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:30:47 ID:1sqkY6ux0
ゴメンね、ゴメンねー
っていってみ！
だれも怒らないから(笑)
っていってみ！
だれも怒らないから(笑)
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:31:03 ID:jH4oS2KC0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:31:11 ID:4xYtexpv0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:31:31 ID:uarX/Lid0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:32:12 ID:1CYJ/znX0
スーパー7にはRX-7も勝てないわけで
NAに負けるターボはもっと恥ずかしいわけだ
NAに負けるターボはもっと恥ずかしいわけだ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:32:33 ID:4xYtexpv0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:34:36 ID:4xYtexpv0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:35:07 ID:1hNyTm2I0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:35:51 ID:jH4oS2KC0
>>926
ええ、ですから>>895のタイムのネット値を計測した数値を出してください。
それがわからなければただのいいがかりですから。
>>929
仮定では話になりません。
スーパー7は実際に市販されていますし、日本のナンバーも所得できます。
という訳でF1マシンはレギュレーション違反です。
残念でした。
ええ、ですから>>895のタイムのネット値を計測した数値を出してください。
それがわからなければただのいいがかりですから。
>>929
仮定では話になりません。
スーパー7は実際に市販されていますし、日本のナンバーも所得できます。
という訳でF1マシンはレギュレーション違反です。
残念でした。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:36:57 ID:uarX/Lid0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:37:17 ID:1hNyTm2I0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:38:23 ID:jH4oS2KC0
>>931
ベスモのスーパー7はなんだったんだろ。あれも結構ピンキリあるからね。
http://www.youtube.com/watch?v=h4BsOLaU_II
R500Rってのが無茶苦茶なモデルだね。
ベスモのスーパー7はなんだったんだろ。あれも結構ピンキリあるからね。
http://www.youtube.com/watch?v=h4BsOLaU_II
R500Rってのが無茶苦茶なモデルだね。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:40:20 ID:4xYtexpv0
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:42:35 ID:jH4oS2KC0
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:43:49 ID:1sqkY6ux0
ここまでをまとめると
1,FDとS2000とは、工場出荷状態でFDのほうが速い。
2,NA2000クラスで最速なのはスーパー7でS2000ではない。
でいいかな？
1,FDとS2000とは、工場出荷状態でFDのほうが速い。
2,NA2000クラスで最速なのはスーパー7でS2000ではない。
でいいかな？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:44:14 ID:4xYtexpv0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:45:45 ID:jH4oS2KC0
>>938
1,FDとS2000とは、工場出荷状態でFDのほうが速い。
2,普通に買える市販車の中で、NA2000クラスで最速なのはスーパー7でS2000ではない。
かな。
まあ、なんだかんだ言っても結局のところ
FD3Sから見ればS2000は「格下」って事でFAだね。
1,FDとS2000とは、工場出荷状態でFDのほうが速い。
2,普通に買える市販車の中で、NA2000クラスで最速なのはスーパー7でS2000ではない。
かな。
まあ、なんだかんだ言っても結局のところ
FD3Sから見ればS2000は「格下」って事でFAだね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:46:03 ID:xf+FUFlY0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:46:28 ID:jH4oS2KC0
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:46:56 ID:4xYtexpv0
最新まとめ
１．FDはインチキ馬力でレギュレーション違反、よってタイムは無効。
２．スーパーセブンは安全基準に適合しない、自己責任な車、よって
レギュレーション違反で参加を認めない。
以上
１．FDはインチキ馬力でレギュレーション違反、よってタイムは無効。
２．スーパーセブンは安全基準に適合しない、自己責任な車、よって
レギュレーション違反で参加を認めない。
以上
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:50:24 ID:ldpJ8I+f0
S2000の加速力なんてS15ターボにも及ばないだろ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:51:14 ID:4xYtexpv0
さ、結果が出たところで、クラスを統一しましょうか。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15（NA） ｖｓ ロドスタ
仲間増やしましたよ、ツダヲタくんｎたちぃ～。ｗ
RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15（NA） ｖｓ ロドスタ
仲間増やしましたよ、ツダヲタくんｎたちぃ～。ｗ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:51:59 ID:jH4oS2KC0
>>941
あんな怪物に勝てる市販車あるのか？ｗ
ニュル北6分55秒とかなんなんだよｗ
エンジンは隼の1300のニコイチの奴だったな。
>>943
誰も認めない俺ルールまとめでは話になりません。
という訳で
>>940と>>943のどっちのまとめで行くか多数決を取ろうぜ。
あんな怪物に勝てる市販車あるのか？ｗ
ニュル北6分55秒とかなんなんだよｗ
エンジンは隼の1300のニコイチの奴だったな。
>>943
誰も認めない俺ルールまとめでは話になりません。
という訳で
>>940と>>943のどっちのまとめで行くか多数決を取ろうぜ。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:52:32 ID:4xYtexpv0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:53:42 ID:uarX/Lid0
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:54:08 ID:4xYtexpv0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:54:31 ID:jH4oS2KC0
クラス統一されてないので無効、反対。
以上
以上
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:55:42 ID:wMAlpLI70
FDで40psも・・・か
エボ9とかR34はノーマルでもっとえぐい馬力出してた気がするけどな
特にエボはやたらとブースト上げてるしな
つまりここらへんのターボ車のタイムは無効全部無効ってことになるな
んなあほな
エボ9とかR34はノーマルでもっとえぐい馬力出してた気がするけどな
特にエボはやたらとブースト上げてるしな
つまりここらへんのターボ車のタイムは無効全部無効ってことになるな
んなあほな
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:55:54 ID:4xYtexpv0
>>950
意味分かんない。
意味分かんない。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:56:48 ID:uarX/Lid0
結局、ID:4xYtexpv0自体がインチキなので要らない子
人間として無効
以上
人間として無効
以上
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:57:30 ID:4xYtexpv0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:58:03 ID:jH4oS2KC0
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/11(木) 23:59:16 ID:4xYtexpv0
>>955
S2000は初期、ロドスタは最新で結構ですよ。
S2000は初期、ロドスタは最新で結構ですよ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:00:58 ID:uarX/Lid0
値段無視ならNA2000、FRで
スーパー7 vs RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15（NA） ｖｓ ロドスタ
だな。
スーパー7 vs RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15（NA） ｖｓ ロドスタ
だな。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:01:26 ID:1hNyTm2I0
結局ロードスターに逃げたか
FDにかてるわけねーのに最初からつっつくなよ
何が相手してやんよ だよｗ
FDにかてるわけねーのに最初からつっつくなよ
何が相手してやんよ だよｗ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:02:45 ID:jRWqgpC70
>>957
スーパー７は発売当時の車両法に準じてませんので、無効ですね。
スーパー７は発売当時の車両法に準じてませんので、無効ですね。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:03:19 ID:vjcUxOFS0
BNR34
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001327/00000000000000002937/00000521
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001210/00000000000000002662/00000521
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001695/00000000000000003870/00000521
FD3S
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000933/00000000000000002246/00000084
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000932/00000000000000002245/00000084
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000849/00000000000000002108/00000084
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001553/00000000000000003592/00000084
ランエボ9
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000833/00000000000000003673/00000954
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001582/00000000000000003649/00000954
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001604/00000000000000003736/00000954
この通りFD3Sには大体カタログ通りの軸出力の個体も存在します。
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001327/00000000000000002937/00000521
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001210/00000000000000002662/00000521
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001695/00000000000000003870/00000521
FD3S
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000933/00000000000000002246/00000084
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000932/00000000000000002245/00000084
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000849/00000000000000002108/00000084
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001553/00000000000000003592/00000084
ランエボ9
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000833/00000000000000003673/00000954
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001582/00000000000000003649/00000954
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001604/00000000000000003736/00000954
この通りFD3Sには大体カタログ通りの軸出力の個体も存在します。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:03:38 ID:jRWqgpC70
>>958
FDがカタログ通りの馬力なら、S2000で十分勝てると思いますよ。
FDがカタログ通りの馬力なら、S2000で十分勝てると思いますよ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:04:19 ID:cr/F4+ZJ0
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:04:22 ID:vjcUxOFS0
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:05:57 ID:i/dC08jr0
S2000とロードスターどっちが楽しいスレ
で楽しさはロードスターと結論がててたろ？
速さはロードスターに求めないから(笑)
で楽しさはロードスターと結論がててたろ？
速さはロードスターに求めないから(笑)
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:08:16 ID:vjcUxOFS0
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001218/00000000000000002688/00000144
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001860/00000000000000004220/00000144
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000302/00000000000000000497/00000144
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001218/00000000000000003634/00000836
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000302/00000000000000003451/00000836
一方S2000の軸出力。
S2000もカタログ通りではありませんね。
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001860/00000000000000004220/00000144
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000302/00000000000000000497/00000144
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001218/00000000000000003634/00000836
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000302/00000000000000003451/00000836
一方S2000の軸出力。
S2000もカタログ通りではありませんね。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:08:42 ID:jRWqgpC70
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:09:01 ID:25fO0YdF0
要するにS2000は
FDより遅くロードスターより楽しくない車なんですね
なんか中途半端な車ですね
何がしたいんだかわかんない車ですね
FDより遅くロードスターより楽しくない車なんですね
なんか中途半端な車ですね
何がしたいんだかわかんない車ですね
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:09:25 ID:19dy+4+E0
普通のS2000乗りがかわいそすぎる
良い車なのは違いないのにな
ID:jRWqgpC70はS2000ってよりホンダ命って感じなのかな？
まぁ自分の車のメーカーに多少の愛着はあってもそこまで必死になれないわ
ちなみにS2000は乗った事あるのかな？今は何乗ってるんだろう？
良い車なのは違いないのにな
ID:jRWqgpC70はS2000ってよりホンダ命って感じなのかな？
まぁ自分の車のメーカーに多少の愛着はあってもそこまで必死になれないわ
ちなみにS2000は乗った事あるのかな？今は何乗ってるんだろう？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:09:47 ID:cr/F4+ZJ0
ビチグソID:jRWqgpC70のレスはすべて脳内ルールで脳内勝利
現実には敗北の毎日ｗ
現実には敗北の毎日ｗ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:13:20 ID:jRWqgpC70
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:16:30 ID:vjcUxOFS0
>>966
いいえ、結局は軸出力ですのでカタログ値と同じ計測方法ではありません。
どのみちフジツボのサイトでは年式が不明ですので、貴方は主張をする前に
計測されている車の年式・グレードを証明する必要があります。
いいえ、結局は軸出力ですのでカタログ値と同じ計測方法ではありません。
どのみちフジツボのサイトでは年式が不明ですので、貴方は主張をする前に
計測されている車の年式・グレードを証明する必要があります。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:18:29 ID:LvBwx/h90
しかしまぁスゴイ釣りがいるもんだ。大漁じゃないか。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:18:54 ID:cr/F4+ZJ0
勝ち目が無いとなればインチキ馬力かよｗ
どこまで見苦しいんだ？ｗｗｗ
実際のS2000乗りも皆こんなんかなぁ？
どこまで見苦しいんだ？ｗｗｗ
実際のS2000乗りも皆こんなんかなぁ？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:19:31 ID:vjcUxOFS0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:21:53 ID:vjcUxOFS0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1267031232/
このスレでもカセットボンベの中身を知らずに恥をかいていますね。
耕耘機までマンセーしだすとは、いやはや。
このスレでもカセットボンベの中身を知らずに恥をかいていますね。
耕耘機までマンセーしだすとは、いやはや。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:22:40 ID:WoDMXpMJ0
新車400万のFDで1000万のNSXをちぎったらF3000、F1まで持ち出されてくるwwww
FD買って良かったれす^q^
それは冗談として、車は速くなくても、操る喜びに尽きると思うんです
みんな落ち着こうよ
S2000？同じ400万払って誰がわざわざパワーも出てねえおっせぇ車買うかよwwwwwwwww死ねwwwwwww氏ねじゃなくて死ねwwwww
ホンダさんは屋根の部分の代金キャッシュバックしてやれよwww屋根割つってwwwww屋根補助つってwwwwwww
FD買って良かったれす^q^
それは冗談として、車は速くなくても、操る喜びに尽きると思うんです
みんな落ち着こうよ
S2000？同じ400万払って誰がわざわざパワーも出てねえおっせぇ車買うかよwwwwwwwww死ねwwwwwww氏ねじゃなくて死ねwwwww
ホンダさんは屋根の部分の代金キャッシュバックしてやれよwww屋根割つってwwwww屋根補助つってwwwwwww
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:23:08 ID:vjcUxOFS0
ところで次スレのスレタイは
S2000 vs GT-R(R35)
なんてのはどうでしょうか。
S2000 vs GT-R(R35)
なんてのはどうでしょうか。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:25:42 ID:jRWqgpC70
RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15（NA） ｖｓ ロドスタ
だな。
だな。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:25:47 ID:cr/F4+ZJ0
>>977
実際のS2000乗りの「止めてくれ～」の悲鳴が聞こえてきそうだなｗ
実際のS2000乗りの「止めてくれ～」の悲鳴が聞こえてきそうだなｗ
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:26:59 ID:i/dC08jr0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:27:10 ID:25fO0YdF0
S2000 vs カローラ2 で決定だｑな
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:28:28 ID:vjcUxOFS0
>>979
アホが暴れるからやめてくれ、って意味なんでしょうね、きっと。
面白そうなので
S2000 vs GT-R(R35) vs Radical SR8 vs NSX-R
ってスレタイでもいいかもしれません。
アホが暴れるからやめてくれ、って意味なんでしょうね、きっと。
面白そうなので
S2000 vs GT-R(R35) vs Radical SR8 vs NSX-R
ってスレタイでもいいかもしれません。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:28:40 ID:19dy+4+E0
さすがにまともなS2000乗りを敵にしてもFD乗りに良い事ねーし
もうスレ終わるけど結局ID:jRWqgpC70は手も足もでなかったわけだし許してやっていいんじゃねｗ
ロドスタ乗りももういいやろこれでｗ
もうスレ終わるけど結局ID:jRWqgpC70は手も足もでなかったわけだし許してやっていいんじゃねｗ
ロドスタ乗りももういいやろこれでｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:29:06 ID:6juToK7Y0
なぜS2000はロードスターにさえ勝てないのか？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:30:24 ID:vjcUxOFS0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:32:04 ID:jRWqgpC70
RX-8 ｖｓ S2000 ｖｓ S15（NA） ｖｓ ロドスタ
だな。
S2000に勝てなくて、泣いてんな？( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
だな。
S2000に勝てなくて、泣いてんな？( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:32:04 ID:vjcUxOFS0
そんなこんなで埋めましょうか。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:32:49 ID:vjcUxOFS0
>>986
誰も賛同していないようなので、立てたければ勝手に立てて来てください。
誰も賛同していないようなので、立てたければ勝手に立てて来てください。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:33:12 ID:cr/F4+ZJ0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:33:20 ID:25fO0YdF0
しょせんS2000
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:34:31 ID:jRWqgpC70
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:34:51 ID:25fO0YdF0
>>986
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:36:34 ID:vjcUxOFS0
>>991
インチキ呼ばわりするならまずは証拠を出すべきですよ。
それが出せなければただの言いがかりに過ぎません。あり得ない話なんていうのは言い訳です。
ところで、RX-8は貴方の言うロータリー係数をかけるのなら2600ccでは？
クラスが統一されていないようですね。残念ながら。
インチキ呼ばわりするならまずは証拠を出すべきですよ。
それが出せなければただの言いがかりに過ぎません。あり得ない話なんていうのは言い訳です。
ところで、RX-8は貴方の言うロータリー係数をかけるのなら2600ccでは？
クラスが統一されていないようですね。残念ながら。
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:37:08 ID:19dy+4+E0
>>989
キチ相手にしてもこっちも同レベルまで下がるしなぁ
おれ現FD乗りだけど、もし何かあって乗り換えって事になって
FDに良いタマ無ければ次はS2000でも良いかもなと思ってただけにちょっとショックなんだぜｗ
まじFDの代わりがねーよな…
キチ相手にしてもこっちも同レベルまで下がるしなぁ
おれ現FD乗りだけど、もし何かあって乗り換えって事になって
FDに良いタマ無ければ次はS2000でも良いかもなと思ってただけにちょっとショックなんだぜｗ
まじFDの代わりがねーよな…
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:37:13 ID:cr/F4+ZJ0
価格のクラスの統一も必要だな
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:37:29 ID:jRWqgpC70
しょせんマツダ
( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:37:42 ID:Atvpll9LO
/ヽ /ヽ
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＿＿＿＿＿＿ /U ヽ＿＿＿/ ヽ
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| |糞コテが /《;.･;》＿__ 《;.･;》 ::::::::::::::|
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998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:38:25 ID:vjcUxOFS0
まあ、最終的な勝者は>>1001に出てくる車ってことで。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:39:06 ID:25fO0YdF0
>>996
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 00:39:12 ID:vjcUxOFS0
1000ならFD3Sの勝利って事で。
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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