【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 29【EXIGA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:35:57 ID:s4w1HURt0

SUBARUの７シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4 エクシーガ vol 28【EXIGA】

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:36:51 ID:s4w1HURt0

■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:37:37 ID:s4w1HURt0

※適当な関連サイト
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:38:28 ID:s4w1HURt0

　　　｜
　　　｜【お約束】
　　　｜
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜みたいな感じでマタ～リ行きましょう！
　　　｜
　　　｜　　　｡
.　　∧∧　 /
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:39:15 ID:s4w1HURt0

※※※専用ブラウザをお使いの方へ※※※

「プレミアム」「Most Fun」「最速のミニバン」｢一流人｣や｢見識｣等をＮＧワード設定すると
より一層スレを快適にご利用いただけます。

あとここ避難所
http://jbbs.livedoor.jp/auto/596

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:47:08 ID:eGHtbPd60

富士重工業は22日、スバル『エクシーガ』シリーズに2.5リットルエンジンを搭載した
「2.5i-S」「2.5i-Sアルカンターラセレクション」を追加設定し、12月24日から発売した。
http://response.jp/article/2009/12/24/134195.html

低回転域からトルクを発生する2.5リットル水平対向4気筒SOHC NAエンジンを搭載する。
リニアトロニック（CVT）との組み合わせにより、
全速度域でのゆとりのある上質な走りを実現するとともに、
エコカー減税（環境対応車普及促進税制）に適合する。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:47:55 ID:oVQV2kD+0

乗用4駆だと、70年代からレオーネでAWDを生産している富士重が最も古く歴史があります。
富士重の技術は世界のAWDを生産するメーカーの指標になっているとまで言われます。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:49:48 ID:1YF8X+D7O

>>1
乙シーガ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:51:04 ID:oVQV2kD+0

筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84

世界最強最速のミニバンはエクシーガであることが完全に証明された。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:54:57 ID:oVQV2kD+0

エクシーガならば、本場欧州オランダで開発された
国産車最大クラスの開口面積を実現した、「パノラミックルーフ」が格安で装備できますから
室内が明るく楽しくなり、春夏秋冬の気絶の景色を仰ぎ見る事ができ、
大事なお子様の感性がゆたかになり、情操教育にかなりよいと思われますし、進学にも大変有利になる事でしょう。

エクシーガのパノラミックガラスルーフ
http://members.subaru.jp/blog/2008/12/post_298.html

濃色グレーガラスと、UVカットグリーンガラスの合わせガラスを採用。
電動サンシェードは、国産車最大クラスの開口面積を実現
高性能と軽量化を追及しさらに短期間で開発するために、実績があるオランダで試作しました。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:56:00 ID:SwrxMWH40

実物のエクシーガはマッシブに見えてめちゃくちゃカッコいいよ。
ＧＴなんかエアロを組むとすごい迫力。
こんなのが高速で後ろからぶっ飛ばして来たら、みんな譲ると思う。
３３ｋｇのトルクと空力デザイン、1500㎏台の軽量ボディーは伊達じゃない。
60km/hから上の加速力とスピードの伸びでコイツに勝てるミニバンはない。

いまあるコイツより馬力が高いミニバンは前影投影面積がデカ過ぎて
空気抵抗がすごすぎるから伸びないんだよね。
エクシーガは空力がすごくいいからぐんぐん伸びる。

ＧＴなんかボンネットのエアスクープがものすごい威圧感。
そこのけそこのけって感じ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:56:59 ID:CYeEhza20

アクティブビークル8月号増刊アクティブビークル特別編集. SUBARU エクシーガパーフェクトガイド
http://www.active-pub.co.jp/mook/exiga0806/exiga0806-1.htm

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:57:34 ID:RzkhEUEu0

エクシーガならば名阪国道のΩカーブも、のぼり下りともにミニバンとは思えぬ圧倒的な性能で
駆け抜けることが可能です。雪だろうが雷雨だろうがスバル独自のシンメトリカルAWDシステムが
あなたの家族を完璧に守り、他の家族に圧倒的な差で勝利できるはずです。
人間としての勝利が約束されます。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:59:44 ID:n4mZUW8f0

SUBARU EXIGA tuned by STI
STIがエクシーガをスーパーチューン、EXIGA tuned by STI登場

http://www.youtube.com/watch?v=3JAxZNEpBSg&feature=channel

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:59:44 ID:w3FKKoJbO

契約書ｱﾌﾟ♪http://d.pic.to/14ewow

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:07:03 ID:k9MF6SKC0

待望の２．５リッターリニアトロニックＣＶＴ仕様が登場だな。
これで真っ向からアッパーミドルクラスのミニバン市場、
オデに戦いを挑むことになるな。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:08:32 ID:VUpGny/Q0

いよいよエクシーガブームの到来の予感・・・

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:38:47 ID:9KEgBe2/O

A型GT乗りだが、2.5のアルカンターラシートとモモステはうらやましいな。2.5がどれ位売れるか楽しみだな。
話は変わるが今日、100台停められるホームセンター駐車場に俺以外にエクシーガが2台。ちょっと嬉しくなった。最近、少しずつだが見かける機会が増えてきたと思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:39:01 ID:md+NaqSi0

今の時期２．５なんて時代に逆行してる気がする。
それよりか、プッシュスタートとか標準で付けた方が売れるのに。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 22:14:31 ID:SacVjeB60

今の時代、売れるのはスライドドアの背高ミニバンだからね。
装備や性能よか、使い勝手と価格重視が車選びの基準だもんな。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:24:05 ID:qDeRHvqWO

A型GT乗りとしては、2.5ターボ出たら微妙・・・。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 23:48:28 ID:5q4WclOz0

アルカンターラってどうなの？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:01:46 ID:2WxXkzSAO

バカ売れは無いな。
スバル＝ダメ！
みたいな考える人間は多い。
トヨタ最高と思っている一般人は多い。

俺はエクシーガ買うけどな。
ターボが３００万のハイオク
２．５が２６０万のレギュラー
毎年の税金差額を計算したらどっちがお得かな？
０．５リットルの差は5,000円だっけ？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 00:09:17 ID:N4Gg3acQ0

出費を抑える努力もいいが、もっと稼げる努力をしようぜ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:08:02 ID:yQ3TGrbV0

久々にプレミーがウザい件。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 01:22:06 ID:MBGthge40

>前スレ982
> GT乗りですが…ウチではスタッドレスをBGオプションのBBS16"で組みました

おお！懐かしいというか…
BGお釈迦にした時に別の15インチ履いてたから未だに新車装着と冬タイヤ用の2セット持ってるホイール。
デザインは最高に気に入ってるけど、レガシィ先々代後期GT系の16インチブレーキは入らないと聞いてがっかり。
エクシーガGTには使えるのか…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 04:36:46 ID:NnjuV9Eh0

>>26
さすがに15インチは無理かと･･･。
今や、軽でも最上位グレードには15インチアルミが標準な時代。
エコが何だと言ってるけど、日本人は見た目やブランド気にする種族なんで･･･。
エクシーガGTだったら、17インチは覚悟しておいた方が良いかと。
このご時勢、ハイオク＋ターボ選んでおいて、スタッドレス代云々言うのは筋違い
ととられますよ？
エコに徹するか、自分なりに妥協点決めるかしないとマズイような気がします。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 06:20:41 ID:eBjGiwFtO

スレタイにYA9を入れて欲しかった。
旬なだけに。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 07:35:41 ID:awJe0V4l0

15インチ入れた奴だけど、やっぱり何となく？？？な印象
冬の間だけだから我慢するけど、やっぱり16は欲しかったな
ちなみに職場でラクティス乗ってる（性格悪い）オバハンに
「私の16よ～？」とバカにされた；；

>>19
でも2.0では、確かに物足りない
金の余裕があるなら2.5買ったよ

ところで2.5追加と同日に、三菱はダウンサイジングに踏み切ったね
デリカ　FFが2.4＞2.0に　（4WDはそのまま）
アウトランダ　2.0追加　（先に3.0が消えてるから実質２段下げ）
フォルティス　NA2.0＞1.8に（2.0ターボはそのまま）

ダウンと言うより減税に無理矢理合わせた感もあるが
それこそ非力だと不満の声は出ないのか気になる…

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 07:48:48 ID:8uJnhExoO

しかも三菱は1.8LのRVRも控えてるし。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 08:17:39 ID:2J0ZQT8wO

2.5i-S試乗車きてるところあるの？感想教えてください。
こちら札幌は来月末だそうで。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 09:03:58 ID:Vl9x3IPr0

現在Ｂ４ＲＳＫ（ＢＥ５Ｃ）海苔
３リッター６発が出たら乗換えるかもしれんが・・・
エクでは出ないだろうなぁ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 09:09:05 ID:IwiiGqba0

ついに2.5来た！と思ったのになんでSだけなんだよ。
あとGTもそうだが、スポーティモデル=黒内装という凝り固まった考えを何とかして欲しい。
アイボリー内装だっていい感じなんだから全グレードで選べるようにしてくれ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:21:33 ID:JB1eVpmp0

エクシーガいい車だと思うけど、購入する気になれない決定的欠陥が・・・。
青や紫はファミリー世帯はほとんど引いてしまう色。
この２色を除くと白と黒を混ぜた色の濃淡があるだけ。しかも他社に比べ汚い色。
ヘッドライトの青い入れ墨が下品。しかもボディーカラーとアンバランス。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:42:39 ID:G6jzHGtB0

>>34
色やデザインや内装で選ぶならトヨタもいいと思うけど、購入する気になれない
決定的欠陥が・・・。
見えないところのコストダウンやりすぎで、衝突安全性までが犠牲になっている。
こんなんこと知ったら買えないけど、みんな知らないで買ってるんだろうなぁ。
後部衝突についての衝突安全性試験結果だけど、
スバル　　http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
トヨタ　　http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
レクサス　http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?lexus

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 10:45:35 ID:XrUxd8xFO

納車しました！！♪http://d.pic.to/14ewow

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 11:25:45 ID:lz05P6310

5ATの絡みでECUのリプロがあるとディーラーで聞いたが、今日６ヶ月点検に出しても
作業はされていなかった。

本当にリプロあるのか？アクセスポート入れているから、断りも無くやられると困るんだが。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 12:27:33 ID:x1I32KaVO

>>34

＞そういうの気にするならやはりトヨタだろ？トヨタなら多少変でも他人から｢トヨタだから｣って感じで変に思われないだろうし。

俺はトヨタの中身のないような車作りが嫌だけど。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 14:40:27 ID:wYsUuKx70

スバル車はスバルというだけで変に思われるからな
まあ俺のような変人が好むくらいなのだからしゃーない

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 16:00:20 ID:x1I32KaVO

>>39

わかる。俺もエクシーガ買う言ったら変に言われた。
でも極端な話、好みは違うと思うから気にしてない。
今日2.5のカタログ貰ってきたが､これかなり買い得じゃないか？ 2.0i-sのHID付きと10万位しか変わらないし､パドル&SIDRIVE&スポーツペダル&専用グリル付きだし。オデッセイの四駆は車両だけで300万以上するぞ…

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:26:21 ID:AzmheeCe0

>>39
はげどう。
何買うのと聞いてきた職場のおっちゃんの第一声が
「なんでスバル（なんかに）したの？」だった。
アルトワークスに乗ってるぐらいだから
分かる人とは思ってたんだが…。

俺の、その返答
「３列を条件で走れるのはエクシーガ（しか）なかった」

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:26:22 ID:CE/PFO2K0

曲がんない、曲がんない
ttp://www.youtube.com/watch?v=LZBcDyh_YtU&feature=related

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 19:31:27 ID:VE/Uil9K0

ベスモも提灯臭くなっちゃったなっちゃったなー

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:14:24 ID:MBGthge40

>>34
> ヘッドライトの青い入れ墨が下品。しかもボディーカラーとアンバランス。

飾りとしてもBFのリアクオーター下のステッカー並みに要らない存在なのでビッグマイナーで削られるのは確実。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:17:01 ID:PbMvMPKw0

同じスバル車でも、レガシー顔の方が良い！
レガシーの7人乗りなら買う人居るだろうに。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:20:33 ID:MBGthge40

>>42
> 曲がんない、曲がんない
> ttp://www.youtube.com/watch?v=LZBcDyh_YtU&feature=related

＞zippe12345 (1月前)
＞エクシーガを紹介しておきながら、なぜ結論がオデッセイについてのみ言及されているのですか？?

このコメントから何かあると期待していたが、「結論」ではその期待を超える「おかしさ」に激しく笑った。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:33:36 ID:AzmheeCe0

夕刊フジ、中村俊輔初めての“焦り”
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091226-00000004-ykf-spo

＞あのＣＭに出たことですよ
とんだとばっちりだな、カワイソス

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:36:18 ID:hylNxb4d0

i-S　２ＷＤを２００８年１０月に納車し、1年で３万ｋｍ走行しました。

エンジンや装備についてはオプションを多数取り付けたこともあり満足していますが、メーターのいい加減さには参りました。

ＧＰＳ＋音声機能がついたレーダーを付けていますが、あるとき有料道路でオービスを通過したとき、メーター表示が９５ｋｍ／ｈを示していましたが
レーダーが「通過速度は９０キロ未満です。」としゃべったのです。「？」その後も何度かオービスを通過するたびに確認したのですが、同じような結果。
以前乗っていたエスティマではほぼ正確な音声が流れていたので不審に思い、民間車検検査場で測定してもらうと、実速４０キロ走行でメーター読みは
４２～４３キロを表示しているとのこと。しかし、車検に通るための規定は、４０キロ走行で下限が３２ｋｍ／ｈ、上限が４４ｋｍ／ｈ（新規定：ディーラー談）
なので範囲内にはあるということでした。でもそれは個人でタイヤのサイズを変更した場合を想定したものであると考えます。新車の状態を保っていてこれほどの狂いがあってもいいものなのか？
安全性にもかなり疑問

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:08:36 ID:Poo4ZymSO

>>42
オデアブやっぱり遅かったのかぁ！買わないで良かった！あの速度とラインで突っ込んでおきながら、曲がんないって(笑)
メーターの誤差は、たまに聞く話だな。安全性については、前スレにもあったけど、他社ミニバンよりは圧倒的に優れているよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:09:43 ID:7XE/rwDT0

>>48
メーター、ナビに表示される速度、後付車外品メーター、アクセスポートの速度表示
全てバラバラな速度を表示するよ、うちのエクシーガは。

どれを信じればいいか分からんから、一番速度が速く表示されるメーターを当てにしている。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:19:56 ID:XMQq3Eoe0

ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004891595
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）
こんなに安いの！？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:23:51 ID:1LEkQSUQ0

GPSのスピードメーターが一番信用できる。
が、表示が遅れるので、GPS１００ｋｍ時のスピードでメーターを修正して車内メーター使うよろし。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:23:54 ID:mW/X6E1y0

俺は高速を120kmで走ってたら（通過速度は100km未満です）と喋ったぞ、
場所によって90kmの所もある、
つまり何キロで走ろうがﾚｰﾀﾞｰが安全な通過速度を教えると解釈している、
車種によってﾒｰﾀｰ読み5ｋｍぐらいの誤差は当たり前、
そんな細かい事はどうでもいいわ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:28:33 ID:1LEkQSUQ0

>>51
2年落ち位のWISHでも99万円で有ったよ。
カラクリは諸経費込みなら、相応の値段になる。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:49:23 ID:XMQq3Eoe0

>>54
うーむ、諸費用込で＋３０万くらいかなぁ・・・
中古でも値段的にキツイかなとか思ってたけどいけなくも無いかな？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:57:39 ID:QqWXqjgX0

>>51
安いのはニーズから外れてるのも大きな理由でないの？
2.0iでFFの最低グレードでしょ。
敢えてエクシーガを選ぶような人に訴求するポイントがことごとく無いんだもん。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:07:25 ID:7dnfIFmy0

新しい2.5Lモデルって2.0Lモデルと重量変わらないのな。
細かい装備は比較していないけど、大物だとタイヤサイズは同じでもブレーキは１インチ大きいw

しいて言うと2.5LがSOHCの可変バルブリフトで2.0LがDOHCの可変バルタイなくらいだけど、実用燃費はどうでるかなあ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:45:40 ID:x1I32KaVO

>>57

＞単純に考えて、重量同じで、排気量デカイ方がパワーも出るし、実燃費も良いのでは？
さらにSIドライブ付きならなおさら。ただ2．5はあくまでも特別仕様車だからなくなる可能性もあるみたい。本カタログモデルになってもいい位魅力的な値段&スペックなのに…
皆さんもそう思いませんか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:04:50 ID:t1e5wCIL0

来年新エンジン（直噴orバルブマチック？）へ換装ありそうだけど。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:13:36 ID:eqEFa+ja0

直噴は、経年劣化が激しいからいやだな。
バルブマチックは、トヨタでエンジン暴走の事例があるので、5年くらい先で良いよ。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:12:01 ID:bS0hZ87M0

>>51
おいおい、ネクステージを出してくるとは、
ただのアンチに思われても仕方ないぞ

ネクステージのスレを見てみろよ
おれも試しに見積もりを取ってみたが、
車体160万が総計200万以上になったから。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:13:36 ID:bS0hZ87M0

★ネクステージ系列　２★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1248670948/

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:47:47 ID:XsxHpbnx0

>>56 >>61
サンクス。テンション上がりすぎて一番肝心なトコ見てなかった。

しかし、カースポットなら大丈夫！・・・だよね？
ttp://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004996235

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 02:17:11 ID:bS0hZ87M0

>>63
元レンタカーって書いてあるだろ
特殊な条件の車を出してくんな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 08:14:20 ID:Ar7TRmb/O

レンタカーあがりなんて、慣らしも何もせず、始めから全開走行とか滅茶苦茶な乗り方されてるから、やめた方がいいよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 08:23:59 ID:rXurOG6A0

>>58
2.5は追加モデルで、特別仕様でもないでしょ
カタログ別なのは、刷新するまで余裕なかったから半紙で出したものでは？
ＭＣストリームも売れないから追加したＺＳは、半紙カタログだったよ？

そこ言ったら、Ｂ型カタログ本誌にＳ-ｓｔｙｌｅが載ってる事が
（カタログモデルかよ？）ってツッコミ入れたいよｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 09:15:27 ID:KtM85IGK0

2.5LのOHCエンジンのほうが、2.0LのDOHCエンジンより軽く、トルクがあるので
CVTにあっていると思う。
製造コストも部品点数の少ない2.5LのOHCエンジンの方が、
2.0LのDOHCエンジンより安いはず。
だから富士重は安い製造コストで高く売れるから、二度おいしいはず。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 09:55:02 ID:a6EO74bI0

>>67
可変バルブリフト機構があるから単純に部品点数が少ないとは言えないし、少なくとも可変バルタイよりは価格が高い。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 12:08:31 ID:Cs2xm1NW0

ファミリー向けにパステルカラーのエクシーガが出たらどう？ｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:23:27 ID:Pmd67C9X0

あれ、エクシーガのNAってAVCSしか付いて無いんじゃないの？
可変バルブリフト機構なんて搭載しているスバルのエンジンってあったか？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:48:01 ID:fK24Q7lP0

スバルの可変バルブリフトあるようですね。
http://autoc-one.jp/subaru/legacy_b4/newmodel-305773/photo/0066.html

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:43:13 ID:fK24Q7lP0

4代目レガシィ用のEZ30（H6 3000cc）エンジンにも可変バルブリフトが
使われていたようです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:59:35 ID:5CaAtuBnO

今、デラでアルカンターラみてきた。想像以上に良かった。試乗が楽しみだ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:15:59 ID:EohD6Na0O

tuned by sti納車されたー。
今から走ってきます。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:24:42 ID:5YLkSv8c0

>>73-74
今日も寺開いてる? ｳﾁんとこはもう昨日から休みに入っちまったよん!

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:52:42 ID:Ar7TRmb/O

>>74
感想教えて！あと、マフラーなんだけど、STI悩んでるので、その辺も教えていただけると助かります！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:32:11 ID:5zbkdJy+O

>>73
シート自体は作りがいいから、素材が変わるだけでだいぶ良くなるよね。GT乗りだが、革は嫌いだったから純正にしたが安っぽいからなorz

>>74
年内納車オメ。STIいいなぁ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:46:43 ID:nB/imG31O

>>66

＞でもディーラーの人特別仕様車でなくなる可能性もあるし、過去にもそういう例があると。

まあ、追加モデルの方がいいにこした事はないけどね。2.5狙ってる俺としては。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:48:57 ID:Fksr4tBw0

ＧＴでアルカンターラ仕様は無いのか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:20:52 ID:64HV+U9I0

年明けに、試乗車がディーラーに入るのを待って2.5の契約に行くつもりなんだけど、
1月中の納車って大丈夫なのかな？ディーラーの人は「ぜひ一度試乗してから」「納車は大丈夫です」
「前車の車検切れに間に合わなかったら、代車だします」とは言ってくれたものの…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:28:57 ID:64HV+U9I0

>>79
今のところ予定はないと聞きました

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:30:08 ID:5P+yo4R40

「カ○ト○プ」というカー雑誌を毎月愛読していますが，０８年９月号か１０月号だったか
レガシー・エクシーガ・フォレスターの３車燃費比較「東京⇒1000キロ走行」という企画がありました。
そこでも他の２車よりもエクシーガの走行距離が５０ｋｍ多く表示され，疑問視されていました。
ってことは燃費計もあてにならんってことですかね？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:40:25 ID:TEV7ip2Y0

どうなの？スバルの営業マン殿。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 21:53:07 ID:t9k9FkwTO

>>82確かにフォレスターに乗っていたころ、スタンドから自宅まで3kmジャストだったのにエクシーガだと2．8kmになる。あまり気にしなかったが。

85 ：74：2009/12/27(日) 22:12:57 ID:EohD6Na0O

>>76
とりあえず100㌔くらい走ってみた感想。
前車はBP5B。家族も増えたんで、乗り換え。
マフラー音は、ノーマルに比べるとちょっとうるさいかも。
でもいい音鳴らしてる感じ、ドロドロいいます。
ステアリングの感覚はBPに比べるとちょっと
重いかな～。回し初めてちょっと遅れて反応するみたいな。
明日から、帰省するんで往復1200㌔くらい走るんで、高速走行とかも試してきます。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:30:56 ID:bS0hZ87M0

そして帰省ラッシュの最中、後方の大型車に追突されて
前方の大型車との間でグチャった>>85は二度とこのスレに
帰って来れないのであった・・・

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:43:06 ID:fK24Q7lP0

>>84
>確かにフォレスターに乗っていたころ、スタンドから自宅まで3kmジャストだったのにエクシーガだと2．8kmになる。あまり気にしなかったが。

エクシーガの方が短く（少なく）表示されてるんだよね。
82はエクシーガの方が多く表示されると言っている。
要はその程度の誤差があるということでしょう。

走行距離はホイールの回転数から算出しているので、スピードメーター（アナログ）
のような誤差要素は無くて、タイヤ径とスリップ程度が誤差要因なんだけどね。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:34:23 ID:Ar7TRmb/O

>>85
早速ありがとうございます。ドロドロ音いいなぁ、羨ましい。妻からクレームが出る程の音量ではなさそうですね。引き続き楽しみにしています。道中お気をつけて(^-^)羨ましいっす！
>>86
お前が逝け。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:47:14 ID:bS0hZ87M0

>>88
すまん、別に変な意味で言ったんだ
確かに俺は逝きそうです

>>85
前方や後方が大型車の際は十分車間距離をとっていけよな
ちゃんと帰ってきて報告するんだぞ、DでみたSTIエクシーガかっこえがった

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:47:51 ID:5zbkdJy+O

>>85
レポ乙。STIいいなぁ。欲しいパーツ全部ついてるし。俺はGT乗りでSTI買い替えは無理だけど。
今度、時間ある時にどんなオプション付けたか、値引きがいくらだったか、長距離乗ってみた感想レポしてくれるとありがたい。
長距離走行気をつけてね。

>>86
車買えない、免許もない中坊は大人しく冬休みの宿題でもやっててね。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:32:12 ID:pCScsT0YO

2.5i-S初交渉途中経過
買いたいオーラ出しまくりの中、値引き▲12万。
これから世話になるデラだし、後▲5万程度でハンコ押そうかな。
それにしても、DOPのナビ、リアカメラは高いね。近所の量販店で買って、デラで取り付けやってくれるよね？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 06:44:09 ID:9tc/eyb90

距離が多くなったり少なくなったりっと問題はやはりコストかな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:14:43 ID:XdspXLNY0

満タン法で燃費計測してたけど、そんなに誤差（タイヤの外周？メーターの計測機器？）があるんなら
まったくの無意味ってことだねorz

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:16:27 ID:d+5ckLJp0

燃費を調べることはエンジンの調子とか、傾向が判るので、無意味ではない。
GPSで計測すれば正確にわかる。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:27:38 ID:CUIblmwxO

>>91
市販品を持ち込みで取り付けは出来るよ。工賃は交渉次第でサービスになることも。
DOPのナビは定価だから高い。量販店か価格comで安い所を探したほうがいいよ。
値引きも粘れば25万はいけると思う。交渉頑張って。商談まとまったら報告よろしく。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:56:09 ID:GA8ricQL0

>>70
>あれ、エクシーガのNAってAVCSしか付いて無いんじゃないの？
可変バルブリフト機構なんて搭載しているスバルのエンジンってあったか？

新しくでた2.5Lモデルの話

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 10:26:30 ID:jIBnQwje0

>DOPのナビ、リアカメラは高いね。

サイドエアバッグとガラス天井が欲しいので妥協した

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 11:38:10 ID:pCScsT0YO

>>95 >>97
はじめはi-Lで考えてたんですが、あれよあれよと2.5に。
予算オーバーで、クルコンとナビをケチることにしました。

また報告したいと思います。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:49:47 ID:vdAwaNN7O

>>91

ナビは確かに高い。工賃入れても、ディーラーの方が高くつきますよね？例えばディーラーで買って工賃無料にしてもらうと､どんなかな～？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:19:54 ID:aH1mmsCN0

SO可変バルブリフトは前のレガシィがBMCしたときからついてますが

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 15:58:23 ID:aH68w9Gq0

エクシーガはこのまま不人気車の道を突き進んでほしい。
E型くらいになったら在庫車を格安で買うぜ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:25:30 ID:SbmSoH/40

エクシーガが売れていて、本当は売れて欲しいレガシィがもう一つらしい。
2.5Lエンジンが余ってしまうのでエクシーガにも使うことになった。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 16:54:50 ID:XDubD3uaO

現行ランクルプラドTXとどっちが速いですかね？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:15:27 ID:aH68w9Gq0

>>102
何あほなこと言ってるの。デラマンの与太話を真に受けるなよ。
考えりゃわかるだろ。

エンジン余るからグレード追加なんて聞いたことねーよ。

本当にレガシィ売りたければそっちに２．０追加するのが常套。
それをしないということは欧米市場メインでスバルが
満足しているから

値段からしてエクシーガ２．５が売れ筋グレードになるはずがない

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:26:30 ID:SbmSoH/40

>>104
>エンジン余るからグレード追加なんて聞いたことねーよ。

それがよくあるんだよねぇ。こんな話が。外部には言わないで。
車体製造工場は複数車種対応ができているのだが、エンジン工場は混合生産
が出来るようになっていない。
新しい2.5Lラインの設備投資回収を稼働率上げて優先する必要がある。

まあ、それはそうとして「E型の在庫車を格安で買う」だって？？
諦めて自転車でも買ったら。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:50:08 ID:XfhDP/HkO

2.0が非力との声が上がるなら
2.5に載せ代えるより
GTをレギュラー仕様ターボに
ダウンさせる方が
メカ流用で済むんだから
お手軽簡単だと思うんだが?

やっぱり2.5が余るから､としか思えない｡

それにスバルはシャシが一貫してるから
載せ代えも他社より
比較的楽だしね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:00:51 ID:1AJ4UzSh0

11月登録台数
エク　1116台
レガ　1241台
B4　　496台

エク…09年6－8月平均618台　9－11月平均1126台　MC後目標台数2300台

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:05:54 ID:CUIblmwxO

>>99
交渉次第でDOPナビ買えば取り付け工賃は無料にしてもらえるよ。
でもトータルで安く済ませるなら、通販か量販店で購入したほうが安いと思う。

>>105
>>それがよくあるんだよねぇ。こんな話が。外部には言わないで。

大きな釣り針ですなｗ　２ちゃんにカキコしときながら外部には言うなとかｗ信憑性全く無しｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:15:18 ID:O0juaLjx0

>>105
2.5Lは当初からあったプラン。
右ハンドルの国への輸出が前提としてあったので、それをベースとして
発売するということだ。
輸出については発表当初からオーストラリア、シンガポール等で交渉を
進めていた。
以上、一応教えといてあげるね。
関係ない話だが、東南アジアではいわゆる箱バン＝霊柩車のイメージで
人気がないそうだ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:40:58 ID:jt9TYQRe0

ガラスにE6（欧州認証）マークがあるからヨーロッパ輸出も検討してるんだろうかね。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:03:39 ID:IFtJRWqbO

>>106
レギュラー仕様のロープレッシャーターボエンジン作るくらいだったら、過給圧そのままでEJ15で出して欲しいなぁ。減税対象外にはなるだろうが、元々税金安いからね。
いっそターボ+スーパーチャージャーにして…VWのパクリになるか（笑）

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:20:37 ID:xsVo8Vgv0

>エクシーガが売れていて、本当は売れて欲しいレガシィがもう一つらしい。
どう見ても2.0Lを廃止して、あれだけデカくなったら、日本市場は考えているとは思えないでしょう。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:43:16 ID:5IK/6zYM0

スピードメーターも燃料計も出鱈目か
エクシーガも他のメーカーとそん色ないな。残念
あと、キーレスもなんとかならんかな。他のメーカーだとドアノブ握ればキー解除なんだけど。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 20:43:35 ID:4OXZxjpJ0

現行レガシィの2.5lが他の車種に乗るわけねーじゃねーか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:00:20 ID:SbmSoH/40

>>108
>大きな釣り針ですなｗ　２ちゃんにカキコしときながら外部には言うなとかｗ信憑性全く無しｗ

”外部”は２チャンネルの外と読んだか。深読みできなくて残念だったねぇ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:03:26 ID:SbmSoH/40

>>112
>どう見ても2.0Lを廃止して、あれだけデカくなったら、日本市場は考えているとは思えないでしょう。

まさにその通りなんだけど、幹部は読み違えてたんだよね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:12:14 ID:th09UPXj0

>>35
これ定期的に書込みあるけど肝心なエクシーガの無いじゃん。

一昔前のスバルはボディも重厚で、ドア閉める音も重圧感が他の車と違ったのは確か。ボルボとそん色なかった。
でも今はさっぱり。メーター誤差や燃費計どーたらよりも、なんかもっと大事な物を無くしたような気がするな、スバルは。
欲しいって思うもの大概オプション設定だし。
これじゃ売れないだろ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:21:44 ID:SbmSoH/40

>>117
>これ定期的に書込みあるけど肝心なエクシーガの無いじゃん。

そうなんだよね。エクシーガが知りたいけど。
まあ、あの衝突安全性試験は米国での試験で、米国で販売してい無い車は
試験されないんだね。当然試験結果にも載っていない。
まあ、同じ試験の結果でスバルの方がトヨタより良かったということは言えそうだが。
エクシーガ米国で販売しないかなぁ。テスト結果が見たいよ。

119 ：i-stayle乗り：2009/12/28(月) 21:26:10 ID:nNYCMPDa0

>>113
俺もドアノブ握ったらキーは解除するもんだと思ってた
いちいちボタン押さないと解除しないのは意味ねえ。
後、キー解除した時音が出ないのも、施錠出来てるかいちいち不安になる

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 11:40:22 ID:NqscLYJsO

すいませんがちょっと質問させてください
スタッドレス用のホイールをオクで購入しようと思うのですが
スバル純正の16インチなら他車（レガ、インプ、フォレスタ等）
のモノでも問題なく装置可能でしょうか

当方iS AWD乗りです

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 13:29:23 ID:wLvI1FprO

>>120
ブレーキキャリパーを社外品に変えなければ、16インチのスバル車用(純正、社外含め)どのホイールでも装着可能。
インプSTI17インチホイールは一部装着出来ないけど、16インチなら問題無し。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 15:52:50 ID:OBCnkqQ30

>>115
>”外部”は２チャンネルの外と読んだか。深読みできなくて残念だったねぇ。

それって「メーカ内部では秘密裏に（外部に漏れないように）よくやってる」ってことか。
なるほど。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 16:10:00 ID:NqscLYJsO

>>121
ありがとうございます

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 19:04:30 ID:tnKE9XGp0

>>121
> インプSTI17インチホイールは一部装着出来ないけど、16インチなら問題無し。

WRXSTI純正装着ホイールは先代2004年6月（E型）以降現行までのPCD114.3のものは装着不可だが（方法はあるが勧められない）、（A～D型の）PCD100のものであれば装着可、と書いてあげた方が親切かと。
ややこしいのは、いわゆる「涙目」（丸目→涙目→鷹目）の途中でPCD変更が行われてること。
なお、オフセットは+53mmだから全く問題ない。

個人的にはセコハンでも高値が付くWRX純正よりも他のを狙った方がいいように思うが。

ちなみに、エクシーガと先代までのレガシィは+55mm、フォレスターとアウトバックは+48mm。
フォレスター用、アウトバック用のものも純正～純正±20mm位の太さ/外径なら問題はない。

16インチならBG初期型GT/Bspecに純正装着されていたBBSホイールは性能的に優れており、そこそこ出物もあって、しかもかなり安いのでお勧め。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 19:12:35 ID:tnKE9XGp0

>>124
> ややこしいのは、いわゆる「涙目」（丸目→涙目→鷹目）の途中でPCD変更が行われてること。

PCD変更が外見の変更と一致してないと言いたかった。
つまり、涙目顔でも旧いものはPCD100のホイールを履き、新しいものはPCD114のホイールを履く。

で、今ようやく気付いた（思い出した）けど、7.5Jなら履ける、8.5Jは履けないという簡単な識別方法があったw
そういうこと。

> フォレスター用、アウトバック用のものも純正～純正±20mm位の太さ/外径なら問題はない。

装着するタイヤの話ね。
たとえば215/50R17が標準なら、太さを+20上げるなら235/45R17、直径を+20上げるなら215/55R17ならなんとか履けるという意味。
但し、車検は通らないし、フェンダーの爪を折ることが必要な場合もあるから勧めない。
純正と同じサイズを強くお勧め。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 22:10:30 ID:i9VI2HZY0

本日、2.0i-L　アイボリー　納車

2.5と迷ったけど、当初の競合がIsisなのでまぁ納得です。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 22:29:46 ID:IeAwuoF80

エンジン製造ラインが多品種に対応できない、って
2.5Lと2Lが違うラインだとでも思ってんのかな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 09:41:58 ID:tK2xIOX/0

エクシーガは215/45R17だと車検通らないんだっけ？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 13:54:49 ID:6UsrtevN0

-3.5%なのでOK。
径を小さくする方向はOKだが大きくする方向はNG。
だから215/55R17は絶対にダメ！
それから、ダウンサスを組むのなら格別、ノーマルサスで235/45R17はさすがに干渉すると思う。
太くするなら225/45R17(-2.0%)、225/40R18(-1.5%)あたりが現実的。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 14:08:23 ID:xqGdHVBp0

>>129
>径を小さくする方向はOKだが大きくする方向はNG。

小さくする方向も２０mm以上はNGではないかな。
平成19年度以降の登録車は、－２０mm～±０が規格では？
215/45R17は－２２mmなんだが。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 14:31:16 ID:FmZ0gVlz0

単位が違うぞwww

幼稚園児か、おまえは…

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 14:37:24 ID:FmZ0gVlz0

↑みたいな妄想を書き込む時は法令の根拠を示すこと、をこのスレのルールにしたいがどうだい？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:27:16 ID:xqGdHVBp0

ちょっと針が小さすぎたか。。。

タイヤ径について、法令上の規定は現在のところ下記の情報がある。
結局速度計の誤差規定があるだけで、直接タイヤ（径）を規定したものは無さそう。

「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の一部改正
公布：平成19 年２月中旬（予定）
施行：公布日とする。

自動車以外の自動車にあっては、次式に適合するものであること。
10(Ｖ1－６)／１１≦Ｖ2≦(100/94)Ｖ1
この場合において、
Ｖ1 は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
Ｖ2 は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）

この改正が実際に実施されたかどうかわかる人いますか？
もしこのまま施行されているとしたら、+方向もOKということになる。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:38:42 ID:FmZ0gVlz0

法令を読むのは案外大変なんだぜ？
法令ちゃんと読めてないくせに知ったかぶりするアホメカニックに車ぶっ壊されたことがある…

>>133は「最高速度が40km/h未満の二輪自動車、側車付二輪自動車、三輪自動車並びにカタピラ及びそりを有する軽自動車の場合」の数式を挙げてる。
エクシーガの場合は、右辺は(100/94)Ｖ1 ではなくＶ1になる。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:41:52 ID:xqGdHVBp0

>>134
>エクシーガの場合は、右辺は(100/94)Ｖ1 ではなくＶ1になる。

早速ありがとう！！

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条により、速度計の誤差は以下のように定義されている。

平成18年12月31日までに製作された自動車は
10(Va－6)/11　≦　Vb　≦　(100/90)Va
Vaは自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
Vbは速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）

平成19年1月1日以降に製作された自動車は
10(Va－6)/11　≦　Vb　≦　Va
Vaは自動車に備える速度計の指示速度（単位km/h）
Vbは速度計試験機を用いて計測した速度（単位km/h）

ということですね。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示　第１４８条
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_148_00.pdf

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:45:11 ID:FmZ0gVlz0

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokukokuji/saikoku_148_00.pdf

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 15:47:46 ID:FmZ0gVlz0

しまった>>132書いた手前、根拠法令たどってる間に…つまり、そういうこと。
215/45R17でも車検は通るが推奨は出来ないし、Dによっては「法令ちゃんと読めてないくせに知ったかぶりするアホメカニック」に整備を断られることもある。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 17:53:52 ID:o2AWtra40

燃費実績情報
条件
エクシーガＧＴ　Ａ型（クルコン無し、ノーマルルーフ）
タイヤ：スタッドレス　ＢＳ　ＧＺ　純正と同サイズ
乗車人数：大人４：子供1　（体重換算　約230Kg）
関東から東北道および山形道および一般道。路面はウエット、一部積雪路。帰りの東北道はドライ）
高速は100Km/h±10、一般道は成り行き。とくに渋滞なし。
モード：Ｉ
行き：12.3km/l　（470ｋｍ走行）
帰り：12.7km/l　（450ｋｍ走行）
共に、燃費計。
450ｋｍ走行しても燃料計は半分をわずかに下回る所を指していた。
ご参考まで。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 18:51:25 ID:ypPQ4gLqi

改造車は陸運局に直接行けばいいんだよ。
ディーラはヘンテコ改造車の面倒まで見る必要ない。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:06:57 ID:CUSxJBBY0

キーレスでドアノブ握って開くのはやめて欲しい。今のままでいい。
閉まったかどうか確認するためにドアノブ握って確認するから。
前の車でアクチュエータが壊れて一つのドアの鍵がかからない故障があったんだよ。
心配性な俺はキーレスで鍵かけてから全てのドアが閉まっているか確認しているｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:07:37 ID:62w7+gZs0

>>139
> 改造車は陸運局に直接行けばいいんだよ。
> ディーラはヘンテコ改造車の面倒まで見る必要ない。

車板のオイルスレで暴れてるディーラー勤務の馬鹿がここにも出たか。死ねよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:08:36 ID:62w7+gZs0

>>140
> キーレスでドアノブ握って開くのはやめて欲しい。今のままでいい。
> 閉まったかどうか確認するためにドアノブ握って確認するから。
> 前の車でアクチュエータが壊れて一つのドアの鍵がかからない故障があったんだよ。
> 心配性な俺はキーレスで鍵かけてから全てのドアが閉まっているか確認しているｗ

だったら他のクルマ乗れよ、カス野郎。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:19:25 ID:/nYjrhyg0

どうみてもID:62w7+gZs0が死んだほうが平和

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 20:41:38 ID:tVM7+BA30

前に、サンバイザーとかサングラス入れに丸いシールが残ってたとあったけど

今日、電格ミラーを畳んだら、付け根に黄色いシールが貼ってあるのに気付いたんだが
（開いてると、丁度隠れて見えない）
これは、寺で剥がすべきものなの？
部品番号の表示として、残してるのが好ましいものなの？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:20:46 ID:62w7+gZs0

>>143
> どうみてもID:62w7+gZs0が死んだほうが平和

まあまあ。>>140のIDを見ろ。見事にカスだろ？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 21:44:15 ID:kPzhwO55i

>>145
やっぱ ID:62w7+gZs0が死んだ方が平和になるわ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 22:01:03 ID:SHs4di9o0

>>146
禿銅

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 22:32:03 ID:ti7hHORkO

>>144
俺のはミラーの付け根にはシールなかったな。サングラス入れには残ってたけどｗ
別に剥がしても問題無いと思うよ。てか、ミラー付け根だと雨に濡れて勝手に剥がれそうだが。

今日、ディーラー（休み）の前を通ったら見慣れないアルミを履いたエクシーガがいた。
あれが2.5か。ディーラーの正月休み明けたら見に行くか。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:25:25 ID:T5muP9xt0

納車4日目だけど、左折する時に少し違和感あるな。内輪差の感覚がどうもとりずらい。
後、バックがしにくい。小回りが聞かない。
今の所、市内ばかりチョイ乗りで走って7.3Kくらいかな。全走行120Kだけど。I-STYLE。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 23:30:36 ID:gn6WmVB10

シアターレイアウトのせいで後方は確かに見えにくいし感覚が掴みにくい。
ただ内輪差はさほど気にならんと思うな。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 00:55:41 ID:u3ohZtQCO

どうせそんなに売れないんだし見た目をもう少しデーハー路線にしてほしいのだが…

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 05:06:23 ID:8GV8OcIF0

ザ・マイカーという雑誌の2月号によると、1月にも何か追加か変更があるとのこと。南だろう。
2.5ターボ・アイサイトの追加なら即契約しますよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 09:14:09 ID:QFJJqB9V0

>>149
BHからの乗り換えだが小回り効きすぎてビックリしたよ
まあ前車からの比較になるけど３日もすれば慣れたよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 09:43:10 ID:zA6Fc3sT0

後、見辛いかな？
どうせ３列は滅多に使わんから畳んでるし、ガラス下面が低くて
バックドアが意外と垂直に近く立ってるから、見切りは良いと思うけど。
デカイとは思ったけど、コンパクトでも後が見えない
他社５ナンバー３列よりは幾分マシかと思う。

俺は後より前が気になる。
運転席が低くて潜り込むような感じで（低いのは好きだけど）、
水平レイアウト上、ボンネットが長くて前の感覚が掴みづらい。
１ヶ月にして、Ｆリップにヒビが（

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 11:59:33 ID:Tb4QgZ6b0

俺はすれ違いの際、左に寄り過ぎてミラーを盛大にヒットしちゃったことあるよ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 12:32:20 ID:PqFrWv1+0

明日の元旦に帰省します。
エクシーガで初雪道になりそう。ABSとVDCはどんな感じか楽しみｗ
ちなみに前に乗ってたのはインプレッサのAWDでABSも何にも付いてなかったが
雪道も良く走ってくれました。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 12:44:28 ID:3CUb211e0

>>156
初雪道、ABSとVDCも過信しないで楽しんできてください。
エクシーガはいい車ですよね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 14:02:53 ID:365Ai/LNO

>>149
車体の感覚は一週間も経てば慣れるよ。車体の割には小回りも利くと思うけど。小回りが利くから内輪差が気になるのでは？
バックがしにくいという事だけど、後ろを向いてバックするなら３列目を倒すかヘッドレストを格納しとけば少しはマシになるよ。２、３列目のヘッドレスト伸ばしたままだと見づらいかも。
俺はサイドミラー見てバックするが、純正ミラーは違和感あって納車一週間後にワイドミラーに変えた。ワイドミラーは見える範囲広がるしオススメ。純正オプションは消滅したが社外品があったはず。

>>156
雪道走行気をつけてね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 14:28:45 ID:7KSPp9Sn0

俺も左折の時は、気を付けんと縁石に乗り上げたりするわ。ハンドル操作はなれるまではかなり違和感あるな。
長さがあるからな、気をつけないと。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 20:00:59 ID:HtaMqUg40

ノアとかヴォクシーみたいに左ミラーの下側に下方を見れる追加ミラーが
あればいいのにね。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 22:35:26 ID:aYvB12P2O

このクソ寒い大晦日に洗車したの俺くらいだよな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 22:56:34 ID:qBNan1XG0

>>161
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

163 ：【大吉】【1225円】：2010/01/01(金) 00:02:55 ID:7eu4Q1MQ0

あけましておめでとう
今年も無事故で走りましょう。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:23:35 ID:yi3/dSRl0

あけましておめでとうございます。
今年こそはエクシーガ手に入れたいなぁ・・・

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 06:51:39 ID:Uk6Niatb0

積雪地域で除雪されてない環境で乗ってるユーザーはいますか？
最低地上高　フォレ　＞　エク　＞　レガ　ですが
どの程度の差があるもんなんでしょうか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 11:31:20 ID:A2YrBqNN0

あけおめです
今年の目標は2.5i-Sです。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 13:45:40 ID:tqngVOln0

2.5i-Sのアルミは旧型レガシィ（アドバンテージライン）と同一？

168 ：【大吉】【1682円】株価【22】：2010/01/01(金) 17:23:20 ID:08iWgSUF0

>>165
アウトバック最強

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:06:42 ID:+aZEV76s0

慣れるまで運転し辛いって、ようは運転しにくいって事ですね。
最低半径もカタログみた限り
他のメーカーより良くはないようだし。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:29:19 ID:wMo/4o6V0

逆に慣れないけど運転しやすい（前の車より）ってほとんどないんじゃね？
前車がほぼ同じタイプの車なら別だけど
最小回転半径ならミニバンNO.1のセレナと同じくらいじゃね？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:38:09 ID:wMo/4o6V0

ついでにいうと
狭い曲がり角を曲がれるかどうかは、車の幅と長さで決まるから
最小回転半径は関係ないよ
細かく言えば車両前面の面取りが大きければ同じ大きさの車より
狭い曲がり角を曲がれるよ
内輪差がまったく問題にならない場所なら最小回転半径小さい方
がいいかもね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 22:52:01 ID:A9cUR1Jq0

てか、エクシーガで運転しにくいなら、運転そのものをしないほーがいーよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 23:11:32 ID:JdUlvkOl0

>>169
車は数値だけで判断できる訳じゃないよ
初心者？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 23:27:01 ID:z9ERxlMQ0

車庫入れとか内輪差が気になっているのだけど、なかなか慣れない。
見た目より意外と長さがある車だからな。
上にもあるけど俺も後ろタイヤに縁石乗り越えるし。
1年くらい乗れば慣れるかな。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 23:47:20 ID:JdUlvkOl0

>>174
悪いが、車のせいじゃない気がする

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 23:55:46 ID:MfdhT9e1O

>>169
じゃあ逆に聞くが、慣れずに乗りやすい車って何だ？軽とかコンパクトカーとかいうなよ。
エクシーガは車両の幅は広いし、長さもある。車両感覚つかめるかどうかは、慣れも必要だが個人の能力もあるだろ。
下手くそな奴は軽やコンパクトカーでも車庫入れ下手だったりバンパーぶつけたりするし。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 09:50:18 ID:69NHs6wX0

この車、300万もする割にはボンネット開けたらカバーないから地面見えてるし、シートの表皮は安っぽいし、思うほどハンドルきれないし。
何処が良いんだろ？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 10:16:04 ID:arnHrWbR0

>>176
ここはエクシーガのスレ。良い所も悪い所も書けば良いんだろ？
でも他のメーカーの車書けなんて煽りを助長すんな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 11:43:41 ID:DpJFwkGi0

エンジンカバー付けたら今より静かになりますか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 11:56:48 ID:rxmfwNYL0

ここ数日どうにかケチをつけようとしている人がいるな。

>>179
あんまり変わらないんじゃない？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 12:18:39 ID:La6/juRb0

>>180
ターボ積んだスバル車とはいえミニバンだけあって、速さがどうとかって煽りが
無いのは他の車種同様のケチのつけかたなんだなって思う。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 16:48:48 ID:dZ+joklZ0

インプレッサに13年乗ってて去年エクシーガに乗り換えた時の印象。
バックするときに後ろが長いなぁってのと、小回りするときに少し鼻先を出してやる感じくらいかな。
どっちもホイールベースが長くなってるからだね。
その他はほとんど気にならなくて逆にビックリしたくらい。
静粛性と乗り心地も圧倒的に良くて10年の進化に感動。まぁ値段も100万円高いけどｗ
ワイドミラーとバックカメラつけたので取り回しも楽です。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 18:24:37 ID:+NEXbxBG0

2.0i-S越年交渉中。初売りで契約したいです。
値引きは車両１５万、ＤＯＰ６万。もう１０万位いけるかなと思うのですが、
いかがでしょうかね？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 19:49:06 ID:zRrNylqc0

俺の場合I-STYLEでスカイルーフ、ナビ付けて総額28万引だったよ。
2週間掛けて商談4回
粘ればもうちょいいけた感じ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 00:09:12 ID:YO/1vFKe0

サイドエアバッグとガラスルーフがほしかったので、ディーラーオプションのナビがつけられない…
総額20万引きくらいが目標かなと考えてるところです

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 00:24:04 ID:nyQcu1jk0

ここのスレって大半は購入者ばかりだと思ってたけど
値引きの話になるとなんだかトーンダウンだよね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 00:45:38 ID:nsIVD4qB0

いや、大半がDラーの営業マンだよ。
値引きの話は痛し痒しだから(笑)

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 08:50:36 ID:N5VAdQhB0

>>186
発売前に契約した俺の値引きなんて書いても参考にならんだろ？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 08:51:50 ID:QXNAvpGh0

値引きは地域や状況によって、ケースバイケースだから
各人でどう言われたって、他人にはあくまで
参考程度にしかならないじゃないか？
「もっといけるか？」と言われても他人にゃどうでもいい

「どこまでいけそう？」じゃなく「ここまで行ったぜ！」な話じゃなきゃ
盛り上がる訳もない。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 10:08:49 ID:nsIVD4qB0

参考にするからいくらまで行った化おしえて。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 17:58:15 ID:FJtAFLwS0

マークX ZIOと迷ってるんだが、だれかアドバイスプリーズ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:04:24 ID:Zk7x0/zq0

>>190
>>187を見る限り教える気にはなれないな

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252757603/l50

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:10:34 ID:Zk7x0/zq0

>>191
迷っているのならこんなマニアな車じゃなくトヨタの車を激しく勧めます！
一点の迷いもないのならエクシーガにすればいいとおも

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 19:23:25 ID:r/Z3mKTK0

インプGTとレガシーGTとフォレスターGTとエクシーガGTの性能的な違いはありますか

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 20:09:59 ID:pVRyuHM10

>>192
大した値引きも無いよね実際

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 20:11:40 ID:OwkOsUkb0

>>191
そうそう、トヨタなんかと迷うのならトヨタにしておいた方がゼッタイ後悔しないよ！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 20:17:01 ID:Luow3brt0

乗った印象は激しく絶賛するような車ではないな。上にも書いてあるけど、賛否両論の極端な車だと思う。
買って絶対後悔しない自信があれば買えば？値引きはしないし決してお買得ではないけど。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 22:23:55 ID:sXaqSu710

北海道スバルでDOPナビのキャンペーンやってるんですが、これって全国でやってますか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 22:43:50 ID:D9Twk0Q+0

ナビとバックカメラは必須だよ。

200 ：191：2010/01/03(日) 23:16:42 ID:FJtAFLwS0

>>193
サンクス。
箱じゃ無いけど、6人か7人乗れる車がほしいなって感じなのよ。子供が生まれそうだし、
たまに乗る実家の両親とか考えてると、今の5人乗りじゃ不満だしな。
ちなみに昔から給料の半分以上を車につぎ込む癖があって(今は無いよ)80スープラ、
S2000、涙目インプSTIを乗りついできたから、どっか特定の車会社が好きとか嫌い
とかは無いよ。トヨタもスバルもホンダも好きだ。普段は3人ないし4人がゆったり乗れる
車がほしくてね

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:39:16 ID:7bPv0QmB0

>>200
そんだけ車に入れ込んでた人が何故ジオを候補に入れる？
あれマークXなのは名前だけでイプサム後継じゃなかったか？
とりあえず迷うなら実車見てから迷え。
少なくともジオの三列目は使い物にならないと評判だ。
オデッセイと迷うってんならともかくねぇ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:07:10 ID:blzOf+/k0

たまに乗る程度ならジオの方が断然いいと思うんだが。
やはり内装・シート表皮のチープ差はでかいな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:11:29 ID:jFvGSMU+0

サードシートをどのくらい重視するかじゃないかな？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 00:55:46 ID:3ESnQf840

>>200
家族仕様なら、なおさら高さがある車がいいと思う
立体駐車の1550級でチャイルドシート使うのは苦しいよ；；

あと、乗ってた車から見ると、俺と同じ人種と思うｗ
それで、言わせてもらうなら…
今のマニュアルモード車の殆どは、エンジン安定性の為に
ローギアで強めに引っぱると、自動的にシフトアップしてしまう
俺は、思い通りに操作できないミッションには納得できなかった
で、思い通りに操作できる３列はエクシーガしか無かったよ

>>199
叩かれるのは承知で書くが
そんなもんなかった時代のおっさんから言わせれば
取り回しも、ドライブ予測シミュレーションも
下手な人の免罪符にしか聞こえないよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 09:07:57 ID:0D5b3Dzh0

>>200
193です。走り好きとお見受けするが、エクシーガにあまり求めちゃダメよ
あくまで、ミニバンって括りの中で見れば走りがイイって事だからね
試乗がまだなら、まずは両方試乗してから迷いましょう

ところでみんなチャイルドシート何処おいてる？
オレは3列目を割と使う（5人以上は3列使用）ので2列目運転席側で固定

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 11:11:27 ID:I+gZDWDG0

>>200
ジオとエクシーガ、同じ乗用車タイプの3列シートって思ってるのかも知れない
けど、コンセプト全然違うよ。
上でも言ってる人いたけど、3列目をどれだけ重視するかで変わる。
ジオの3列目は、あくまで緊急用。
この手の3列シート車では、オデとエクが一番マトモかな。

俺が思うに、ジオに乗ってる人は3列目使う気なんかさらさら無いと思うよ。
内装と見た目が好みだから、ステーションワゴンとして買ったってパターンじゃ
ないかな？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 17:23:36 ID:Ri3apxjb0

俺はステーションワゴン(レガ)の代わりで買ったけど。
個人的には３列目を倒した時にフルフラットになれば完璧にレガの代わりなると思ってる。
ジオはカタログ見ただけで候補から外れた。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:39:45 ID:eT9fQlRa0

>>205
2列目の左右
片方ジュニアだから3列目もなんとか使える

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:42:37 ID:blzOf+/k0

3列目もフルで使うってドンだけ大家族やねんｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 23:35:06 ID:jFvGSMU+0

>>3列目もフルで使うってドンだけ大家族やねんｗ

子供二人＋どちらかの両親とか、子供の友達とか友人家族とかですぐいっぱいだ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 23:47:39 ID:YGwaN1pt0

>>209
祖父母 + 両親 + うちら夫婦 + 子供(一人)の四世代7人家族ですがなにか？
ちなみに月１くらいで姉一家(大人2子供2)が帰ってきたときは11人家族になりますが？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 23:53:41 ID:blzOf+/k0

それならマイクロバスの方が普通に考えて便利ではないですか？w

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:06:08 ID:EOAO8TQj0

この少子化で年寄り子供合わせて5人以上居る家庭って稀だよね

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:07:34 ID:IYpd1toK0

ビッグダディ？石田さん？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:21:05 ID:PB1dzaDt0

>>211
一家に一台しか車無いのにこの車選ぶ基準って何ですか？
俺の所も子供二人居るけど、サードシートはたまに補助的に欲しいなあと思うのと
圧倒的な走り、足回りの良さで選びました。
セカンドシートで足伸ばすとどうしてもサードシートは狭いですよね？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 00:28:04 ID:uajT8Wxn0

書き込み回数：3回 (blzOf+/k0)
202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2010/01/04(月) 00:07:10 ID:blzOf+/k0
たまに乗る程度ならジオの方が断然いいと思うんだが。
やはり内装・シート表皮のチープ差はでかいな

209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2010/01/04(月) 22:42:37 ID:blzOf+/k0
3列目もフルで使うってドンだけ大家族やねんｗ

212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2010/01/04(月) 23:53:41 ID:blzOf+/k0
それならマイクロバスの方が普通に考えて便利ではないですか？w

…こいつなんでここに居るんだろう？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 01:11:38 ID:UUQSlrrs0

>>216
ＩDコロコロ変えて必死になってしどろもどろ弁解や絶賛を書込みする
Dラーの営業マンより全然マシではないかい？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 05:58:52 ID:XqlsaIa30

何を根拠に
Dラーの営業マン
と言っているのかわからん。

営業マンじゃなくたって、
熟慮の末に大枚はたいて選んだ車だ。
基本的に好意的な意見になるだろう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 06:58:40 ID:tqaKXXxe0

大枚はたいただけに余計に腹が立つんだよな。特に見た目の安っぽさ!燃費の悪さ！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 11:21:46 ID:RN3QNbd80

燃費はともかく見た目なんて買う前から分かってた事だろ。
覚悟してたけどやっぱり…なんて泣き言は世間では通用せん。自己責任だ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 11:23:08 ID:RN3QNbd80

>>217
むしろID:blzOf+/k0の方がトヨタDラー営業マンに見えるんだが。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 12:27:56 ID:qoT2A601O

>>219
何を基準に燃費が悪いって書いてんだ？自分の車のグレード、使用環境位書こうよ。
俺はGTだが、ターボ、AWD、車体の大きさを考えれば街乗りリッター7～8、高速13～15で満足してるが。

>>221
同感。嫌いならこのスレに来る必要無いのにね。わざわざ嫌いな車のスレに来て何度もカキコしてるし。
ID:blzOf+/k0は他メーカーの工作員でネガティブキャンペーンに必死なんだと思うｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 13:49:48 ID:tpbKy/g+0

>>221
でもトヨタの人間がなぜ子会社のスバルをいじめるんだ？
共存共栄しないと親もまずかろうに。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 14:31:16 ID:03eg04l90

エクシーガってよっぽど不人気なのかな
カーセンサーなんかで4WDの新古車みたいなのがコミコミ190万とか
すげぇな
燃費もそんな悪くなさそうだし普通に7人乗れて良さそうなのに

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 15:02:39 ID:RN3QNbd80

>>223
本社とDラーは別会社。ついでにスバルも子会社という訳ではない。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 15:36:42 ID:qoT2A601O

>>224
安いのは、ほとんどディーラーで試乗車として使われた車。元試乗車でも気にしない人ならオプション付いてるしお買い得なんだが。

227 ：74：2010/01/05(火) 17:13:42 ID:pbv/+xb10

>>86
無事に帰って来たぞー。

>>88 >>90
高速、下道1400㌔ほど走行。
3000回転以上にならないように自己規制（一応慣らし中のため）。
高速のレーンチェンジやコーナーはしっかり足が着いてくる感覚。
コーナーの出口はBPのつもりでアクセル開けると少しふらつく感じ。
中国道の山中を走ったんだけど、あんまりドタバタする感じはなかったよ。
一つ気になったのは、道路の継ぎ目で少し跳ねる感覚が強いかなー。
それと、ハンドルに慣れてなくてちょっと滑りやすかった。
まー、そんなところです。

>>90
値引きは20くらいだったかな。プラス下取り20加算くらい。
オプションは、オートワイパー・ライトとオートミラー、ベースキット。
ナビとリアモニターは別でつけてもらったんで。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:08:47 ID:TIxrwy6n0

この車、とにかくスピードを出すように心掛けると燃費が良い。
逆に言うと、スピード出せない状況が多い人は燃費期待できない。
目安は60km/h以上
50km/h程度ではどんなに丁寧に走ってもダメ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:32:16 ID:uNRZVWnU0

>>228
燃費気にしてたら30㌔オーバーで赤キップ貰った
悲しいけど実話ｗｗｗ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:32:25 ID:qoT2A601O

>>227
年末納車のSTIの人かな？長距離走行＆レポ乙です。3000回転自己規制と長距離ドライブで、ちょうどいい慣らし運転になったんじゃないかな。
STI乗ってる人は少ないけど、興味を持ってる人は多いから今後も何かあればレポよろしく。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:38:43 ID:rYONkD2C0

2リッターのＣＶＴは非常にいいね。エンジンパワーは変わらないのに
2割増ぐらい力強く感じる。燃費もいい。
2.5リッターのＣＶＴなら相当パワフルだと思う。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:19:40 ID:7z7lDAKd0

>>215
亀ですが、>>211です。

「ど」がつく田舎民なので、車がなきゃ生活できないので
一人に一台車があります。
(流石に祖父母は、免許返納済みだからないですが・・・)

選らんだ理由は、両親+うちら夫婦+子供で移動することが
多いので全員で移動できる車がほしかったのと
俺の通勤用足車が寿命を迎えて買い替え時だったから
七人乗りで探した結果かな。

条件として、嫁の実家が雪国なので四駆がいいな～ってのと
乗り潰すつもりだからリセールは考慮しないくらいだったけど。

亀＋長文ｽﾏｿ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:34:51 ID:06YERbeB0

ふたばちゃんねるののりもの板に、たまにエクシーガでスレ立てする変な人がいる

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 06:52:57 ID:olsOiaBw0

>>222
ネガティブキャンペーンって(笑)
月1000台レベルの車に他のメーカがわざわざ相手しないだろ馬鹿馬鹿しい。
買ったのは良いが、不満があるから書いてんだよ。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 09:27:06 ID:NgJDgwEH0

ID:blzOf+/k0が出てきたぞ。
いかに見る目が無い人間かということ告白してる。（笑）

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 12:38:14 ID:nS2zXCRn0

同ジャンルの車って月販は大体どの位なの？
例えばマークXジオとか。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 14:32:03 ID:viW4JOF20

先日下道で先代のオデッセイにベタ付けの激しいローリングで煽られたあげく、見通しのいい一本道で追い越しかけてきやがった。
ムカついたのでS#にしてフル加速したから追い越し失敗www
そしたらハイビームでローリングしやがる。
で信号待ちで降りていったら、運転席の子豚が明後日の方向向いて知らん顔wwwww
アホッデッセイ乗り乙wwwwww

追い越し妨害したらだめなのは知ってるが、煽る奴にはかまわんだろ？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 15:12:43 ID:MN8u5nis0

なんだ、オデッセイのDQNとどちらがDQNかを争って勝った、
と言いたかったのか。わざわざ長い文章で語らんでもいいよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 15:29:58 ID:DUkpLaZnO

>>229
無茶苦茶な言い訳だな。燃費とスピード違反は何の関係もない。

>>234
他のメーカーの似たようなタイプの車（ジオ、オデッセイ等）も同じ位の販売台数だから必死にネガキャンしてるんじゃない？
ネガキャンじゃないなら、>>235の言うように買った後にギャーギャー騒いでも意味だろ。自分の見る目が無いって事をアピールするだけ。

>>237
コピペを貼ってる場合じゃないだろ？冬休みの宿題は終わったのか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 17:12:47 ID:JvnodO2A0

煽る奴が悪いだろうが、バカたれ。
お前らアタマ悪いだろ。
コピペならもとをだしてこい。
お前ら一度市ね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:38:48 ID:06YERbeB0

今日、近くのディーラーが開いたので2.5交渉してきた。
MOPは後部座席のモニタ、プッシュスタート、クルーズパックⅡ、サイドエアバッグ、純正ナビ
DOPはベースキット、チューナー、ナビ対応ETC、サイドミラーオート、シートカバー、フレキシブルタワーバー
車体＋MOPからマイナス20万円
DOPからマイナス5万円
10年落ちのカローラを10万で下取り
で合計で340万円　納得行ったので今週末のフェアの時に契約してこようと思う

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:42:44 ID:48jlb+B80

>>234
参考にしたいから買ってから分かった不満を教えてくれないか？

>>236
ggrks

'09/9～10の販売台数
オデッセイ　：2,077台、1,120台
エクシーガ　：1,352台、 911台
マークＸジオ： 705台、 890台
ＭＰＶ　　　　： 866台、 692台

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 18:58:06 ID:RIbd5Ruj0

スペック的には惹かれるが、ノーズからフロントガラスへのラインがアンバランスすぎてあり得ない。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 21:05:36 ID:W6+Y0TJSO

iS AWDだけど街乗り7K／lなんて出たことないよ
まあ、坂道多いとこでチョイ乗りが多いけど5.3～5.5がいいとこ
高速だと最大で15いったことはある

245 ：な：2010/01/06(水) 21:42:26 ID:HVlJIRTuO

フォレのターボがエコ減税対象になっているので、エクＧＴもある可能性あるのでしょうか？
今購入考えてます

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 21:44:02 ID:eBqFVszV0

>>244
B型 is AWDで街乗り平均10k/ℓだけど？
チョイ乗りしてても8ぐらいは逝くぞ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 21:51:52 ID:olsOiaBw0

俺　i-style乗りだけど　街乗り７ｋ/lくらい
高速10ｋ/lくらいかな
言うほど燃費はよくない気がする

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:04:44 ID:4dLGs4zP0

>>241
あまいな。俺なんか13年落ちのミラを8万で下取り
オプションはナビとガラスルーフ、プッシュスタートで、総額32万引きでた
もちろん納車費用、希望ナンバーはサービス
もう勘弁してくださいって営業マンが言ってたけど。ホントはガソリンも満タンにしたかったけれど・・・。
i-Lです

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 22:29:08 ID:DUkpLaZnO

>>244 >>246 >>247
「街乗り」と言っても道路状況（坂や信号）、交通量（速度）、運転する人のアクセルの踏み方で燃費は変わるからね。
高速道路の燃費で比較するならわかるけど。俺は前車がSGフォレだったが、ECOモード解除して走ったほうがアクセル踏む量少なくて燃費もよかったけど。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:20:33 ID:rrm97V3Y0

2.0i-Style納車されて、今まで気が付かなかったけど、カタログにはチルトハンドルだったが、
テレスコピックも装備されていて、得した気分だよ。
チルトのみのハンドルが在庫切れだった模様。
同グレードの方、試してみてください。

あと、タイヤの空気圧を、前2.6、後2.5にするとハンドルに追随して運転しやすくなった。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:41:51 ID:SmEmA80k0

>>250
前2.5、後2.5で1年半乗ってたけど、試してみるわ。ﾄﾝｸｽ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 00:04:11 ID:x2XYk55b0

i-style
街乗り　8～9Ｋ/L
高速　 10～11Ｋ/L位です。

あと、エコモードは、毎回、フットブレーキ解除後に、極々軽いショックが
あって違和感を感じるので使用していない。
でも街乗りでは若干燃費は向上する。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 08:48:01 ID:SiOY9QsOO

4ATは燃費あきらめたほうがいい

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 10:02:02 ID:VsIc11bc0

なんだ
普通に運転してて街乗りで10kmとかいかないのか
燃費悪いなぁ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 14:30:14 ID:SUmj71sl0

低速トルクが小さいからどうしても回しちゃうんだよね。
だから燃費悪貨。
よその車の迷惑おかまい無しに亀出発すれば10位行くよ、

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 17:17:34 ID:lhEWf+ZT0

>>248
13年落ちって廃車にしたほうが…？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:39:24 ID:v09KvTOw0

購入補助金貰うためだろ？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:42:02 ID:SiOY9QsOO

あっあっあっあっフマーッ！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:47:23 ID:iywGfJPy0

亀発信じゃないと１０行かないんだ。
がっくし

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 20:51:59 ID:IaEI03n/0

もちつけおまいら、
2.0i-Style じゃなく
2.0i の、Ｓ-Style な？

>>250
Ｓ-Style のステアリングは、標準装備はチルトのみ
メーカーＯＰのキーレス＆イモビを付けるとセットでテレスコも付いてくる

⇒燃費
カタログ燃費だけに偏って、実用トルクを削ってる
昨今のエコカー（笑）に燃費なんか求めるのが間違ってるよ

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 21:28:12 ID:iywGfJPy0

確かにそう思う
買った俺が一番悪いんだが・・・。くやしい。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 00:11:55 ID:MpD2bgMaO

CVTにしないお前が悪い

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:24:34 ID:aIGeyME90

CMの2.5iのホイールがBPBLと同じに見えたんだが気のせいか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 07:03:22 ID:OzzX4dS20

エクシーガなんて買うからだよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 12:57:07 ID:09SnQrpu0

ぶったぎりながら、2.5s買いました。
納車は、早ければ２月中頃予定。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 13:56:59 ID:ooby5GD40

A型i-L i-S買った人は正直涙目だろ？？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 15:21:05 ID:EOwweMeS0

涙目は先代のインプだぞ、茶坊主

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:08:30 ID:yioDlhQ2O

>>263
多分同じやつ。

>>265
契約オメ。値引きはどれ位だった？発売されたばかりの2.5がいくら値引きだったか気になるなぁ。

269 ：241：2010/01/08(金) 21:14:18 ID:DjJCy3ye0

>>265
契約おめでとうございます。
私も週末契約しようかと考えているので値引きがおいくらだったか教えていただきたいです。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:35:45 ID:22VelAoV0

2.5ってそれなりに売れているのか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:13:32 ID:iLy7+Om80

値引きについてはこのスレでは触れられないよ。
なんせ営業マンの自演の書込みばかりだから。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:21:41 ID:MpD2bgMaO

Ａ売ってＢ買えや

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:25:17 ID:rTICoWwy0

そう言われると、このスレで値引き情報ってないな。
スバルはあんまり値引かないから気になるな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:41:05 ID:yioDlhQ2O

>>271 >>273
値引き情報はちょくちょく出てるだろ。営業マンの自演とか意味不明ｗ
最近、報告少ないのはディーラーが正月休みだったからだろ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 22:57:09 ID:KQd9vSB00

>>255
そこで2.5i-Sですよ。
恐らく２リッターより燃費良いでしょ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:34:00 ID:rTICoWwy0

いや値引き情報は出てないよ。途中経過は出てるが。
こんなにファンが居るのにな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:44:44 ID:8RSI8tsl0

営業マンって言葉にやたらと機敏に反応すればそう思われても仕方ない。

ほっとけばいいこと。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:45:58 ID:xJDg24lv0

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「ポルシェいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%その他のスバル車に乗ってるんだよ。
ブリッツェンやＢ２２じゃない。その他のスバル車な。インプレッサIsとかアウトバックとか。フォレスターとか。
ひでえ奴になるとプレオとかステラとか。あえて「その他のスバル車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ポルシェいいっすねえ」の中には「同じ水平対向Eg乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はポルシェとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。水平対向じゃないのまで混ざってる。ふざけんな。

ポルシェとスバルを比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ポルシェに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S203に乗ってる奴もそうだろう。R360やラビット乗りでも同じだ。アルシオーネ、ヴィヴィオ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスバル車」に乗ってる奴はそうじゃない。レガシィやインプ、そしてスバルの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のスバル車に乗ってる奴らだよ。
スバルってだけでポルシェと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、スバルには敬意を表してる。スバル車乗りは「その他のスバル車」乗り
とは違う。ポルシェを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ポルシェは孤高。
その他のスバル車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 23:51:43 ID:8RSI8tsl0

チラシの裏だな。
お疲れ

280 ：904：2010/01/09(土) 00:24:53 ID:EDXZDwTL0

>>275
カタログだと12.6kmでGTよりちょっと良いくらいだけど、実走行がどうか早く知りたいね

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 00:28:55 ID:rrMNvJbk0

購入検討してますけど、非常に参考になります。やはりカタログ数値や1回の試乗ではわからないです。大きな買い物ですよね。

いろんな情報知りたいです。
値引きも勿論、下取りって3年後の査定額見込みはどれくらいなんでしょう？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 01:32:07 ID:IKLbTdHG0

値引き20マン、3年後は半額と予想。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 06:19:07 ID:2hn1GcLT0

>>281
3年後40%ってとこだな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 09:15:28 ID:q+6o5K8i0

>>278
NSXの改変コピペだっけ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:14:01 ID:ozMCXCAY0

>>278

GTOの改変コピペも考えてみたが改変するとこがあまりなくて全然面白くないな。

YA5のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも７シーターなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボXを
抜いた。つまりはランエボXですらYA5のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

YA5の4ATのA型乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも７シーターなのに4ATだから操作も簡単で良い。4ATは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。CVTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ寒い朝とかの始動直後はちょっと煩いね。4ATなのに変速しないし。
燃費にかんしては多分CVTも4ATも変わらないでしょ。CVT乗ったことないから
知らないけど切り替えがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4ATな
んて買わないでしょ。個人的には4ATでも十分に燃費がいい。
嘘かと思われるかも知れないけど関越ループしたのに40リッターくらい位でマジで満タンに
した。つまりは関越ループですらYA5の4ATの燃費には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

2.0i（S-style）は今も4ATだが…

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:45:11 ID:hK+IX9x10

ダイレクトメールや地元新聞で
初売りセール(粗品用意)のお知らせがあり
暇だったんで粗品貰いに寺に行ってみた…が
客だれも居なくて
「2.5のカタログください」
「こちらです」
「…どうも
（え、席勧めて茶とかないの？　他に何もくれないの？）」
---終了---

やる気あんのかなぁ？；；

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 17:30:24 ID:Ai23mQa50

>>265
契約オメです。新春、幸先いいですね～。

こちらは先ほど寺から2.5i-Sの試乗ができると連絡がありました。
昨日までの交渉で、車体＋MOPで▲20万の値引はできそう。
社外ナビの予定なので、DOPはベースキットしか頼んでないので、
値引は難しいかな…。

皆さんの情報もください。
これ以上は、ハンコ押す直前までむりかな？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 18:19:37 ID:KahHJmn60

　　本日初交渉に行ってきました。エクシーガ　２ＷＤ　2.0Ｌ2.0ｉ　Ｓ-ｓｔｙｌｅ
本体値引き10万円のみ。ディーラーオプション92500円。総額2190000円。でも、店に
入ったときにいらっしゃいませも無く、営業が名刺もくれず、こっちから名刺は？って
聞く始末。他の店に行こうかなー。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 19:02:37 ID:UkHlkD9C0

2.5i-sアルカンターラ
本体のみ▲３０万
…限界かな？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:24:02 ID:fxuWDgob0

ディラからDMで2.5i-lモニタ価格＠通常値引＋15万円
月曜日に行ってきま！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:30:07 ID:QUOWzIVr0

>>276
このスレ納車後に役に立つ情報ほとんどないから書き込む購入者は少数じゃね？
みんカラ見てるほうが有益だろうし
あー愚痴を書く購入者っぽいのはいるか

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 20:37:27 ID:X8U6NXJT0

自分は自分、他人は他人だもの。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:24:21 ID:2ZSSp3c6P

>>288
俺のときは何も言わなくても17万引かれてたねぇ・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 21:27:17 ID:UFhpuqHs0

スレ書き込んでるのは購入者ばっかりだよな

295 ：265：2010/01/09(土) 21:51:12 ID:NNc2RXa/0

追加装備盛ったり、ベース以外の色々もあるんで、帳尻もあると思いますが、
ベースでいうと、アルカンターラでない方で、▲２０万弱です。
納車は、いいとこで2月末、3月になるかも？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 22:01:53 ID:2ZSSp3c6P

>>294
・・・ごめん、見積もりの話。
俺はまだ買えてない・・・

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:38:54 ID:MuOM7RVkO

50万引きませんか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 00:22:32 ID:joqliE/Z0

>>286
アネシスがでた時にカタログ貰いに行った俺も、全く同じ経験をしたよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 01:48:58 ID:kFl/sIkM0

３度目の来店で2.5i-S契約したぜー。
値引きは本体10万、オプション値引きが5万で合計15万。OPはとりあえずナビを付けた。
もうちょっと粘ろうかと思ったけど、一緒に連れて行った家族が
もう面倒だから決めちゃいなよ、と言ってくれたので潔く決着。

300 ：904：2010/01/10(日) 02:52:11 ID:wZq3FV/l0

明日契約に行こうと思うのだけど、Ｄの人は2.5i-sの納車が今月中に何とかなるって言うんだけど
ほんとかなぁ？みなさん2月とかみたいだし…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 07:08:18 ID:rft6KVWV0

値引　31.5万？
ttp://www.nagoya-subaru.co.jp/news/20091214_1/campaign.html

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 09:11:38 ID:a1kRl7o00

>>300
ディーラーが見込み発注した在庫車とかじゃないの？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 11:07:29 ID:WNk2fg/F0

いよいよ明日が納車です。2.0Ｉ-Ｓ・ＦＦでこれから楽しみたいと思っています。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 12:19:30 ID:IDbMfbVe0

こんな中途半端な時期に2.5L追加。。。
来年のC型でのネタって、残ってるんだろうか･･･？
車検の都合で来年GT買おうかと思ってたんだが、先が読めないな～。
（減税対象になって、終了？）

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 12:29:38 ID:0JFUOEnT0

>>304　2.5はグローバル仕様だからね。
11月のオーストラリア投入とほぼ同時。
多人数を多用しない人は2リッターのＣＶＴでも充分だね。かなりパワフルだし。
多人数を多用して燃費も気にする人は2.5のほうがいいかな。
勿論ＧＴは異次元の爆発的な速さだけどね。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 13:39:19 ID:TgkDGFj10

C型は2.5Lのタ－ボでも来るのかな

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 13:45:44 ID:dpxr24qXO

>>297
無理だろ。年改後に在庫の年改前モデルを買うならわかるが。

>>299
契約オメ。納車はいつ頃？

>>300
>>302の言うようにディーラーが事前に発注（手配）した車だと思う。ディーラーでは、あらかじめ何台か発注しておいて納車を急ぐ客に回したりしてる。
色や装備にもよるが、希望と在庫が合えば納車早いよ。俺もA型を発売直後に買ったが、在庫車両があって3週間かからずに納車されたし。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:05:40 ID:Fpt5iY8Y0

エクシーガ専用の室内照明用LEDってどこかから出てる？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:47:44 ID:CUQt/Nb90

スバル部品

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 14:57:00 ID:KSRnmufz0

純正じゃんそれ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 15:05:58 ID:eO72r61b0

>>306
Ｂ型で大幅な内面改良になったから
Ｃ型は外観(バンパー造形ぐらい)で
終わりそうな気がする。

312 ：300：2010/01/10(日) 16:04:58 ID:wZq3FV/l0

>>302
>>307
ご教授ありがとうございます。今日契約してきました。
2.5i-Sで車両20万、ディーラーオプション(ナビ込み)15万値引いてもらいました
あと、ディーラーの人が勝手にフレキシブルタワーバーつけてくれるみたいです(笑)

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 16:07:28 ID:wZq3FV/l0

C型で全グレードeye-sight採用可能とかならないですかね？
もしくは、後付け可能になったりして…
新し物好きなもので興味あります。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 18:05:11 ID:LSOERwxf0

今までのスバルの例から、C型は多分各部の微調整とコストダウンがメイン。
主に足回りやCVTの設定を煮詰めると思われる。
特にCVTはレガ用に2.5Lエンジンで開発されてるだろうから
2Lエンジン用に設定が見直されるんじゃないかと予想する。
WebCGで評価が悪かった部分の一つだしね。
もしかしたら先代インプみたいに早期のフェイスリフトが行われる可能性もあるが
この御時世、そんなに早くは来ないだろうなぁ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 20:31:58 ID:Twtz+cGh0

すいません、メーカーオプションナビに同じくオプションの（スバルマーク入）ワンセグチューナーを
取り付けた場合、TVをタッチパネルで操作することはできますか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:27:54 ID:LSK/XsFI0

俺の中ではＡ型の次に買っちゃいけないのがＣ型ってイメージ。
スバルがコストダウンを一番仕掛けてくるのが大抵Ｃ。
ま、性能が落ちる訳じゃないから気にならなきゃ問題無いだろうけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 10:34:12 ID:92VnvzS00

>>313
> C型で全グレードeye-sight採用可能とかならないですかね？
> もしくは、後付け可能になったりして…
> 新し物好きなもので興味あります。

後付はMOP含めあり得ないと思う。
全グレードにeye-sightグレードを設定するのが現実的だが安さ重視の下位グレードはそれでも除かれる気がする。
GT、2.5i-Sには設定されても2.0i系は置き去りとか。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 11:06:28 ID:TK2h8DRG0

間違いなくＣ型でＣＶＴ制御見直すはず
今のはダメすぎw

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:35:19 ID:p40R0e5V0

>>318 他社工作員乙

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 12:43:36 ID:93ttfN300

ここでは不具合とか批判的な事書くとすぐムキになるやついるね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:09:04 ID:5najEuTD0

>>317
GTにはすでにあるから、2.5に採用、もしくは2.5ターボが出てきてそれに採用とか？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:20:23 ID:euJVgHaw0

これMT設定が無いんだな。まあ現状では仕方ないのは分かるが、
せめてSTIにはMT設定があってもよかったように思う。
パワフルに感じてもらえるだろうしさ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:21:52 ID:Y4ryZTOti

この手のミニバンは低速トルクもとっても大事だから2.5ターボは大歓迎。
欲をいえばアウトバックの3.6がいいんだが。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:27:21 ID:PXpaX9dE0

2.0i-S・ AWD来週納車予定、さっきパドルと
クルコンの部品頼んできた。初スバルだけど
ビンボー人の俺でもコツコツとＤＩＹ楽しめそう

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 14:30:31 ID:SONQztDu0

>>323
税金が年間2万円も高くなるんだぜ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 16:58:35 ID:JwXKaFCK0

2.0ターボにして結果良かった
2.0ノンターボでは車重がありすぎて6名乗車とかでは坂で辛い

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 17:00:30 ID:euJVgHaw0

辛いくらいの方が速度も出なくて大人数のときはむしろ安全

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 17:49:57 ID:jfJ1mL7P0

>>327
パワー無い車でも、アクセル踏みまくって暴走してるやつなんて山ほどいるじゃん。
売れ筋の2Lクラスの1BOX、フル乗車で一般道を90km/hとかで走ってるなんてザラ。
結局は運転してる人間の性格や、危険に対する感受性の問題でしょう。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:09:14 ID:wAPgF5Ds0

>>325
そんなもんでトルク得られるなら、安い買い物だ。
ただし過剰装備は要らん、ｉ-Ｌの装備水準か
ⅰのフルオプション（S-style水準）で
大きいエンジン積んでくれんかなー？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:26:27 ID:FcPUmVlj0

2.5i-Sの特別仕様を待った方がいいな

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 18:50:35 ID:euJVgHaw0

>>328
遅いほうが安全と言ってるだけなのに、君は何を勘違いしてるんだ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:02:15 ID:rn1jLmz5i

>>331
いやいや、必要十分なパワーあると却って安全だよ。
亀車は非常に危険。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:05:12 ID:5SISisXH0

>>331
> >>328
> 遅いほうが安全と言ってるだけなのに、君は何を勘違いしてるんだ

これ以上ご自分の知能の低さを披瀝しない方がよいかと。
あなたは高速道路を一切走らぬことです。
走れば死にます。
それだけならまだしも他の方々にご迷惑をかけることになりますから。

誤解なきよう申し添えればあなた自身は死んだ方がよろしいのですよ。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:06:55 ID:5SISisXH0

>>332
こんな馬鹿は相手にしちゃいけません。

まあ、何故自分が馬鹿にされたか一生分からないと思いますが。
馬鹿が相手のある事故ではなく単独事故か急病で逝くことをお祈り致しましょう。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:18:35 ID:euJVgHaw0

なぜ亀車やら暴走車やら極端な比較しか出てこないのか俺には一生わからんと思う

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:05:53 ID:/cgDIM1B0

こと乗用車において、ちからが無いほうが良い、なんてことなどありえない。ってだけのことだよ。
使い方が持ち主に問われるだけ。君は、
『知らないあいだについついスピードが出てしまう』
なんて驚くような事を言う人種なのかも知れないけど。

あとね。かみ合わない主張同士を無理に擦り付けてもどっちかがとんじゃうだけで建設的では無いよ。
言ってる意味わかるかな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:08:18 ID:D5nzIl+P0

こりゃまた賑かなツンデレだな、いいぞもっとやれ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:46:43 ID:euJVgHaw0

>>336
ちからが無いほうが良いの良いが何を持って良いなのか分からん。
俺は遅いほうが安全という考え。制動距離は短くて済むし、衝突時の
ダメージも少なくて済む。こんなのは誰でも分かる。そういう意味で、
2.0ノンターボでは車重がありすぎて6名乗車とかでは坂で辛いという
レスに対し、辛いくらいの方が速度も出なくてむしろ安全と言ったまで。
それが良いかどうかなんて人それぞれ。パワーがあって楽に上るほうが
良い人もいるだろうし、俺もそう思う。一方で、辛いくらいのほうが安全とも
思ってるだけ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:20:07 ID:7hKs5oWi0

こりゃホームラン級のバカだな

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:22:29 ID:u75Xunf/0

340 佐野乙

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:23:22 ID:4zB4Zv600

おまいら、Powerrrrの話なんてアクセルベタ踏みしてそれでも足りないから言ってるんだな？
ｽﾋﾟｰﾄﾞの話にしても軽四ですら１３０出るんだから踏むか踏まないかの問題だと思うぞ
アクセル半分しか踏みたくないとか言うならAudiRS6Avantでも買えばいいと思う
大型2輪乗っているやつは分かると思うけど0-100km/h・3秒を味わうと4輪にゃそんなに求めない
ってのが個人的な意見だけどな

>>318
CVT乗りだが、個人的には問題ないと思ってるんだけど具体的にどのへんがどうダメなのかレポ頼む
まさか無段変速なのにATの変速した感じがないとか言わないよね？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:36:09 ID:LTSLgjye0

フル乗車なんてそうそうないだろうから
ＮＡでいいんじゃないか。
逆に言えば、フル乗車の頻度の高い方は（どれだけいるか知らんが）
ターボ等がいいんだろうな。
あと、走りを趣味としている人か。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:38:28 ID:Zq1uMw0w0

>>341
318じゃないが、ここが参考になると思う。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022145.html?word=%A5%B9%A5%D0%A5%EB

元々がレガシィの2.5Lエンジン向けに開発されたユニットだから
そっち向けのデータは豊富に揃ってるけど、
2Lの出力特性に最適化できてないんじゃないかって気がする。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:20:31 ID:Zdu6HS+u0

>>341
> CVT乗りだが、個人的には問題ないと思ってるんだけど

CVTの特性が好きな人、嫌いな人がいる。
「エンジン回転が先行する感じ」、「多めにドンッと踏み、速度が乗ってきたらアクセルをパカッと離して、みたいな運転」を嫌う人はいくら制御が洗練されたとしてもCVTが好きにはなれない。
速く走らせるのなら「多めにドンッと踏み、速度が乗ってきたらアクセルをパカッと離して、みたいな運転」が正しいと思う。

自分はMT乗りという地球の裏側の住人だが、代車で借りたCVT車（但し、カローラ）ではかなり楽しませて貰った。
エンジンパワーが低くても先の方法で回転を上げて速く走ることは容易だし、もちろん、ゆっくりアクセルでとことん燃費指向の運転も出来てとても面白い。
但し、MTモードがないと降坂がつらくなる（MTは降坂がめっさラクチン）。
カローラ1.5車はここが×。1.8と同じようにMTモードを付けて欲しい。
エクシーガはMTモード付きだからその点問題がないだろうと思う。

但し、ターボ+CVTの実現は難しいかも。
トルコンATとの相性は良いが「多めにドンッと踏み、速度が乗ってきたらアクセルをパカッと離して、みたいな運転」でのアクセルワークが難しくなりそうだし、何よりその時のトルク変動にベルトが音を上げそう。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:42:47 ID:weu2QtJI0

i-Lってウレタンステアリングなのか・・・
本革ステアリングって後付できない？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 01:00:24 ID:Zdu6HS+u0

ステアリングカバーで対応。
モノにもよるが本革よりも滑らない。

自分は本革にかぶせてる。
メッシュのもの（ビニールでなく布?）とかは滑らなさそうで機能的によさげ。

自分が20万キロ近く付き合ってるシリコンゴム製のカバーは機能的に最高だがもう売ってないのが残念。
ちなみにデザインはDQN。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 07:47:33 ID:dl65DenJ0

Ｓスタイル乗りだが、俺も前車が革ステアだった為に気になる。
見た目・質感は気にしないんだが、手が滑る気がしてなぁ；；
カバーも考えたが、見た目以上に太くなるのが×
某オクで革ステアも流れてるけど、どーすっかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:04:50 ID:ZZZH21Q+O

革カバーはナシでしょ。握りにくいし、見た目が悪すぎる。革だったらDQNには見えないのが救いだけど…
せっかく革ステにするんだったらインプSTI用でも奢ってあげれば？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:21:00 ID:2VBLtf7N0

中古の5Kキロ以下のA型を購入すべきか
新車でＳスタイルを決算狙いするか思案中。
グラスルーフ＋HID+プッシュスタート　ナビは外付＝220万までかな？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:45:33 ID:Zdu6HS+u0

>>347
> カバーも考えたが、見た目以上に太くなるのが×
> 某オクで革ステアも流れてるけど、どーすっかな。

>>348
> 革カバーはナシでしょ。握りにくいし、見た目が悪すぎる。革だったらDQNには見えないのが救いだけど…
> せっかく革ステにするんだったらインプSTI用でも奢ってあげれば？

最初に買ったクルマもウレタンステアだったから、それにはかぶせるカバーじゃなくて、編んで巻き付けるタイプのカバーをかけていたが、滑らない点では本革巻ステアリングよりもさらに上だった。
アンコが入っていないので太くもならないし、何よりもスポーク部にかかるのでハンドルカバーがずれることもないのは素晴らしいと思う。
但し、20万キロの耐久性はないと思う。皮革は保っても編んでる糸がいかれそう。

今もたつの市にある橋元商事という会社の世界皮革というブランドのモノが流通してるみたいだが「日本製」を売りにしてるのが面白い…神戸牛の革か？

http://minkara.carview.co.jp/userid/290906/car/219614/719129/note.aspx
http://enasn.blog18.fc2.com/blog-entry-321.html

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:52:13 ID:Zdu6HS+u0

訂正：橋元商事→橋本商事

ブログには多数登場するが橋本商事のウェブサイトそのものはかからない。
ジェームスで買ったという記載もあるのでジェームスには置いてあるようだ。

興味があれば探してみて。
巻いたのは10年くらい前だがそんなに面倒だった記憶はない。
3日かかったというのは多分家庭科とか苦手な人で不器用だったんでしょｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 13:30:30 ID:AKXeOi9R0

ハンドルカバーで喜んでいる人たちってトラックの運転手？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 16:01:02 ID:X2sSdrnz0

>>352
> ハンドルカバーで喜んでいる人たちってトラックの運転手？

一行レスうぜえよ。死ね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:24:13 ID:SjqsJuDA0

>>110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/01/12(火) 15:25:02 ID:X2sSdrnz0
>>
>>そもそも砂礫がばんばんぶつかる下回りの塗装やコーティングなんてすぐに禿げるわけだから何を塗っても気休め。
>>スリーラスターして、さらにその上からアンダーコートを生でだらだら垂れるくらいしっかり吹き付けて、インディーズビデオのバカ女が大股開いて膣から精液垂らしてるみたいな状態になってもダメな時はダメ。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

こんな下品な奴も市んで欲しい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:44:58 ID:4L6CytPD0

>>350
レスさんくす
この手の商品は知っていたが、やっぱり不器用な奴が縫っては
ハンドルからズレてきて、半年もたないのを体験してるｗ
一応、探したりしてるんだが、近隣じゃ見ないね；；

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:07:46 ID:PprXVjO/0

スバルには他のメーカーみたいに塗装のコーティングとかのオプションは
ついてないのでしょうか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:30:42 ID:A6bfcxeN0

http://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_ma024.html

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:44:49 ID:PprXVjO/0

>>357
素早い対応感謝します、ディーラからそのような話が無かったので無いのかと思ってました
ありがとうございます。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 20:58:56 ID:H0UiwF6e0

>>343
341です。レスあんがと。
リンク先の記事だけど、これエクシーガのCVTがダメというより、根本的にCVTがﾀﾞﾒって記事だね
回転が先行するって、変速しているからどうしようもないような
変速しなくても加速できるだけのﾊﾟﾜｰがあればいいんだろうけどね
まぁ他のCVTに比べてどう悪いのか知りたかったんだ

>>344
たしかにね。私自身、CVTとデュアルクラッチが選択できるなら後者を選ぶｗ
好きか嫌いかと問題があるかどうかはは別に考えてる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:39:21 ID:tXmQkT1N0

速さと足回りはピカイチだが、それ以外はあまり評価されない車だよね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:42:56 ID:Z5rW+rBX0

エクシーガはミニバンの形してるけど、シャシーや駆動系、エンジンは
紛れもなくあの欧州車を完全に超えてるプレミアムGTカー・レガシィや
世界ラリー選手権で何度もチャンピオンになったインプレッサと同じなのだからね。

内容を考えると正直バーゲンプライス。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:54:24 ID:SnlLvc9k0

そのせいでハンドリング、スタイル、燃費、全て犠牲になったような気がする。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:55:01 ID:KS2sSZz60

>>360
確かにミニバンの中ではターボ付いてるから速くてそれなりに乗り心地もいいが、
いかんせん細かいところの装備が糞すぎる。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:58:22 ID:SnlLvc9k0

素で買うと何も付いてないもんね。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:00:47 ID:499MeaMW0

いまミニバンの中では最もオススメなのがスバルエクシーガ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:01:59 ID:KS2sSZz60

俺はターボと４駆が付いてくるだけマシと思って2.0ＧＴで妥協した。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 22:46:35 ID:BmMKeqs80

購入検討中なのですが、加速や走りを重視するなら2.5NAより2.0ターボの方が良いですか？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:03:29 ID:TFcbyzE/0

>>367
ぜひ、試乗をおすすめします。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:13:16 ID:KS2sSZz60

>>367
2リッターターボ、2.3リッターターボ、2.4リッターi-VTEC、3.5リッターV6と好きなのを
選んでいってくれよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:18:28 ID:xYAOV98v0

>>367　踏めば2.0NAでもフル乗車でなければ十分。カタログ燃費×60％さえ覚悟すれば。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:26:45 ID:SzVItUhS0

>>367
試乗した方が良いと思う。
加速っていっても、0～60km/hまでの加速なのか60～120km/hとかの加速の事なの
か分からん。。。
絶対的な加速なら、当然ターボの方が良いに決まってる。
ただ普段使っててエンジン効率が良いのは、間違いなく2.5NA。
今までターボに乗った事がないなら、絶対に試乗すべきです。
例え最近のターボは乗り易くなったといえ、原理は今も昔も変わりませんので。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:32:54 ID:vvrkBpZk0

あと、洗車はNAの方が楽。ターボはあのダクトが地味に効いてくる。ジワジワと。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:34:08 ID:gVamPt0M0

今、2.0乗っているけど、フル加速するとヒンシュクかうよ。
一人で乗るとき意外、フル加速したことない。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:36:39 ID:gVamPt0M0

ずっと、アクセス禁止だったのでもう一つ。
随分たっちゃったけど、
>>260
確かに、オプションでパノラマミックガラス付けていたので、オマケでキーレス＆イモビも付いていました。
キーレス＆イモビ自体、眼中になかったのでテレスコピックは見落としていました。
正直、誤報すまんかった。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 23:56:14 ID:jg3GMXcF0

>>356
地元のディーラー限定かもしれないけど、今週末からネットでの30万割引きが当たるイベントが始まって
外れた人も、契約すれば>>357のコーティングサービスしてくれるイベント始まるって言ってました

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:10:15 ID:KG1QVP9u0

確かに2.0は力ない。
でも俺がエクシーガにしたのは、ギア下げて引っぱれるから。
他車は、回転数に合わせて勝手にアップダウンして
思い通りに走れないのが嫌で候補落ち。

そりゃ、回せば燃費落ちるけど；；
2.5との価格・税金差額を見るなら、俺は2.0を回す方で十分。
まあパドルとかＳＩ-ＤＲＩＶＥが欲しいなら2.5だけどね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:33:50 ID:M/nefot90

車格からいって、2.5NAがベストバランス。
ただ2.0Lの1BOXの売れ行きを見れば分かると思うけど、普通の感覚で運転してれば
2.0NAで十分なんでしょう。

車なんて、前車がどういう車だったかで全然印象変わるよ。
コンパクトカーや軽に乗ってた人が、2.0NAに乗ったら静かで広くてパワーあると思
う。
ただ今までハイパワー車や、いわゆる大排気量車に乗ってた人だったら、我慢できな
いって思うハズ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:34:28 ID:0gxNrFgy0

2.0、2.5、2.0GT全部試乗しましたが、一人しか乗らないのがほとんどなら2.0で十分(妻とディーラーの人乗せたら、明らかに重さを感じた)
一般道使用がメインなら2.5が快適(自分はこれにしました)、
よく高速道路に乗ったりついつい他と競争してしまうならGT(自分には少し持て余しそう…)
といった印象でした
グレードはほんとに、乗る人の好き好きだと思うのでとりあえず試乗はしてみたほうがよいかも

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:41:31 ID:M/nefot90

>>378
普通の感覚なら、2.5NAがベストですよね！
7人乗りを買うって言うのに、フル乗車の事を考えないってのは少ないでしょうし。
試乗って、基本的に自分とセールスマンぐらいしか乗りません。
それで必要十分と判断するかは、ホントその人次第ですね。
自分はターボが合ってますが、そこまでトルクが必要なのかと言われればNOです。
ただ乗用車タイプの7人乗りって、走行性能以外で1BOXに勝る要素無いんですよね。
見た目で選ぶっていうのなら、上記は当てはまりませんけど。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 00:41:31 ID:sQ3+jF/10

外れた時点で購買意欲が減退するのが人間

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 11:41:55 ID:pniclgO30

現時点では2.5NA以外の選択肢はない。
スバルのターボはコストケチってるからGTは発進直後がすごくつらそう。
ターボも早急に2.5にすべきだ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 12:50:24 ID:GC8F/lgz0

>>381
Iモードだとね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 13:31:56 ID:03lvTVj10

>>381
>スバルのターボはコストケチってるからGTは発進直後がすごくつらそう。

ターボの性能は秀逸ですよ。使い方知らないんじゃない？
S#モードで走ったこと無いの？？？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 17:26:11 ID:ezghwfyS0

>>383
出足モッサリってことじゃないの？
まあ2.0じゃ仕方ない所だけど。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 18:33:03 ID:3QZqqNdj0

S#モードでスタートダッシュしたらその後の運転がえらい事に

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 18:51:29 ID:03lvTVj10

>>384
>出足モッサリってことじゃないの？

GTのエンジンは従来のEJ20ターボ（250PS超）と違って最高出力を225PSに抑えて低回転から
大きなトルクが発生するようにチューニングされている。
ターボに良くある出足もっさりは感じないね。
S#を体感されたし。応答早くて楽しいよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:29:33 ID:7296RIQP0

推測でものかくばかがいますね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:56:09 ID:oT3nCsHI0

それにしても筑波ミニバン最速1分14秒はハッキリいってすごい。
燃費や環境性能、乗り心地に振ったクルマなのに激速なのだ。クルマとしてのレベルの高さが
うかがわれる。まあ、基本コンポーネントはニュルや世界ラリー選手権で鍛えられた
インプレッサやレガシィの血を受け継いでいるわけだから至極当然。

やはりスバルはプレミアムメーカーなのではないだろうか。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:57:34 ID:hfB6GVal0

ほかのミニバンはエンジンを回さなければ前に進まないが
スバル・エクシーガはそこにあるだけで時代の最先端を駆け抜けている。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 20:58:14 ID:hfB6GVal0

スバルのシンメトリカルAWDシステムは実用リアルワールドで
スゴイ活躍をするんだよね。
雨の高速とか雪道とか恐るべきスタビリティーで走るから
いちどその良さが分かってしまうと正直他の車に乗れなくなってしまう。
スバルはそれを出来るだけ機械式でやろうとしているところがスゴイ。
ユーザーのコスト負担も少ない。信頼性もピカイチ。
高速乗用フルタイム4駆として世界に名をはせている理由がわかるよ。

筑波サーキットミニバン最速1分14秒。世界最強最速ＧＴ7シーター。

スバル　エクシーガ

権威ある2008-2009日本カーオブザイヤー特別賞を受賞しました。
初売りはお近くのスバル正規ディーラーにて

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:00:19 ID:YB8oA4Dh0

小さい子供が居る、これから作る予定、中でオシメ替えなきゃ。

そういう人はやっぱりエクシーガがいいと思う。
大事な家族を守れる低重心の水平対向エンジン、スバルシンメトリカルAWDシステム
そして環状力骨ボディー。
そして秀逸なシートレイアウトと静粛性の高さは絶品だ。
室内高が高いし、シアターレイアウトだから開放感がある。
パノラミックルーフはお子様の情緒を豊かにするはずだ。
日本カーオブザイヤー特別賞受賞のすばらしいミニバンだからね。

だいたい中でオシメ替えなきゃという時期は瞬時に過ぎ去るよ。
クルマとして飽き飽きするようなものでは直ぐに買い換えたくなるからね。
いまの時代、家族の大事な時間を演出するのは
筑波1分14秒の最速最強安心安全快適なエクシーガしかないよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:29:49 ID:jnzzqk4V0

2.5の燃費はどの位？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:41:29 ID:1hcVnxbY0

>>392
まだ出たばっかなのに、わかるかってｗ
あくまでカタログ上じゃ
10・15モードで12.6だけどね

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:45:07 ID:h/kXupWV0

どうでもいいが、またいつものプレミアム厨がいるな。お暇なことでｗ

>>392
カタログかｻｲﾄ参照しる

漏れも２．５試乗してみたい・・・
代車でエクシーガ乗ってから気になりだした

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:51:38 ID:r2qJ24BP0

>>393
2.5リッターのカタログ値としてはまあ平均的だな。
実燃費がどうなるだろうか。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:07:13 ID:0gxNrFgy0

>>388-391
そうまで褒めないといけない理由が何かあるの？

397 ：396 ：2010/01/13(水) 22:12:24 ID:0gxNrFgy0

いい車だと思い、契約しましたが上記のようなことを言う方は正直気持ち悪いです

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:33:26 ID:h/kXupWV0

>>396
＞正直気持ち悪いです
同感。かの「GTO　白　NA　AT」のコピペの頃とさして変わらんしな。
こういう輩は徹底放置が最良です。

＞契約
グレードはどれにしたの

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:35:47 ID:03lvTVj10

エクシーガはよくできた車だと思いますよ。
この板には褒め倒すことが趣味の人もいるようですね。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:47:42 ID:vBMHzSaS0

>>398
2.5i-sじゃないの？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 22:57:27 ID:+/SZOWcU0

走りは足回りも含めて良好だが、取り回しが悪過ぎなんだよなあ。
すかっと曲がらない。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 23:09:04 ID:Rqr/qxet0

>>387
> 推測でものかくばかがいますね。
おまえがな

403 ：396 ：2010/01/13(水) 23:45:59 ID:0gxNrFgy0

>>398
>>400
そうです、2.5i-Sで契約しました。378で書き込みしました。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:22:31 ID:+f499XBR0

GTか2.5か・・・
現在真剣に悩み中。

現在BGのGTB海苔。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 07:26:38 ID:cUWBZ80x0

エクシーガ欲しい

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 07:38:38 ID:6s27zA2Y0

>>402
一行レスうざい。
市ねよカス！
381のレスよく読め。

>スバルのターボはコストケチってるからGTは発進直後がすごくつらそう。
>スバルのターボはコストケチってるからGTは発進直後がすごくつらそう。
>スバルのターボはコストケチってるからGTは発進直後がすごくつらそう。
>スバルのターボはコストケチってるからGTは発進直後がすごくつらそう。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 09:07:41 ID:kvF2Dr4J0

ノーマルで筑波14秒は凄いね！
俺のＧＴ、今はブレーキと脚変えてるけど
ノーマルは街中ですら不安だったけどな～
だけども今の状態でもＳ＃はほとんど使わない。
ってか使えんね、危なっかしくてね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 09:42:40 ID:pKnU2p8V0

>>406
必死だなこいつwww

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:47:41 ID:svl5Rpnn0

軽四ですら普通に踏むだけでABS作動させられるこの時代の車で、
街中で不安に感じる感性が理解出来ない。

俺は通勤路に峠あるんだが、まぁタイヤ鳴らしながら一回登って下って７分くらい
の距離なら十分ブレーキ保つよ。

むしろロール以下略

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 13:24:58 ID:erupH6tL0

まあスバルの水平対向はターボついてやっと一人前だよ。
NAは低速トルク無いは回らないわで辛すぎる。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 14:16:58 ID:a7D0ZVi90

なんか、釣り針が多くなってる気がするが・・・。

どんな所に住んでて、どんな走りで、どんな道なのかで話変わるかと。
ＮＡとターボの優劣はないかな。維持費の差もあるし、人それぞれだよね。
例えＧＴが俊足であっても、ターボ以外はダメみたいなこと言っては・・・

みんな、叩き合いせず・・・ｒｙ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 16:30:37 ID:EjpJiP6L0

>>404
GTはターボに良くある出足もっさりは全く感じない。（>>386）
S#をちゃんと使えば応答早くて楽しいよ。

2.5とGTのエンジン出力はかなり違う。GTはH6 3000cc NAとほぼ同じ。
2.0は　150PS,19.5kgm,DOHC
2.5は　170PS,23.4kgm,SOHC
GTは　 225PS,33kgm。

よく考えて選ぼう。
後で後悔しないようにね。

413 ：317：2010/01/14(木) 16:41:14 ID:1SjxCJy10

>>412
＞>>404
＞GTはターボに良くある出足もっさりは全く感じない。（>>386）
＞S#をちゃんと使えば応答早くて楽しいよ。
＞
＞2.5とGTのエンジン出力はかなり違う。GTはH6 3000cc NAとほぼ同じ。
＞2.0は　150PS,19.5kgm,DOHC
＞2.5は　170PS,23.4kgm,SOHC
＞GTは　 225PS,33kgm。
＞
＞よく考えて選ぼう。
＞後で後悔しないようにね。

スペックに最高値の回転数はよく載っているけれど、
回転数と数値のグラフみたいのは、スバルのホームページとかに載っているのかな？

実用域の数字も大事だよね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 17:37:38 ID:EjpJiP6L0

>>413
>回転数と数値のグラフみたいのは、スバルのホームページとかに載っているのかな？

スバルのホームページには見当たりませんね。以前はカタログにも必ず載っていた
のですが、最近はありませんね。
「モータファン別冊　”エクシーガのすべて”」のP50にはグラフが載っていますね。
EJ20(NA）、EJ20（ターボ）両方とも特性が載っています。
バックナンバーですが入手を検討してみてはどうですか。

ちなみに、グラフから2000回転における出力とトルクを読み取ると、
2.0は　約38KW、約125N-m　（約52PS、約13kgm）
GTは　約75KW、約305N-m　（約102PS、約31kgm）
となってます。

>>実用域の数字も大事だよね。
確かに。
といっても結局は数字ではなかなか差が読みけれないことが多いので、
結局は試乗してみて体感するのが一番いいでしょうね。
（5分や10分の試乗でなく、１日程度貸し出してもらって高速道路も走りましょう）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 19:12:34 ID:sCuwIg8QO

>>414の言うように試乗するしかないだろ。2.0NAでも十分っていう人もいれば、ターボがいいって人もいるし、CVTのフィーリングも好みがあるだろう。
馬力やトルク等の数値はあくまでも目安程度に考えるべき。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 20:09:18 ID:B9wWitK80

>>408
アホだなこいつｗｗｗ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 20:53:54 ID:aDfNRzSm0

やっぱり人にもよるから、試乗して考えよう、ということで。
荒れてきたから次のネタ振り。

明日からＳＴＩ performance感謝フェアだが、どのぐらい下がるのか…。
詳細わかった方、情報よろ。

まー、俺が買えるのはせいぜいタワバぐらいだが；；

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 20:56:27 ID:PE60tpwQ0

フロントリップが安くなるなら買いたい

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:05:28 ID:d8RLJIXu0

うちのディーラは期間中感謝デー価格だって。
感謝フェアの価格から今週末の感謝デー割引できないって。

先週タワーバーをこの割引で注文したけど
まだ入荷の連絡が無い…。品薄なのかな

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:09:34 ID:PE60tpwQ0

もともとスバルって部品の入荷に時間かかるんじゃなかったか？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 21:14:36 ID:d8RLJIXu0

いままで後から買ったアクセサリカタログの
部品はだいたい数日で入荷の連絡きたんだけどねぇ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 01:28:58 ID:iLsaMcmw0

エクシーガに競合させるなら何がいいかな？
ウィッシュの四駆あたりなら値段カブるかな？

423 ：317：2010/01/15(金) 01:41:16 ID:G+fOQSHX0

>>422
オデッセイとジオじゃないか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 02:58:31 ID:iLsaMcmw0

>>423
大きさで比べたらそうだが
値段が・・・

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 07:46:46 ID:/FU70feH0

>>422
俺は車格より値段で
ウィッシュ＆アイシス、プレマシー、ストリームだったよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 13:26:31 ID:gaGKpNRxO

>>420
パーツの在庫によるね。メーカーに在庫があれば3日位で届くが、在庫が無いと時間かかる。
俺が以前、クルコン後付けした時はネットで情報広まった時だったからメーカーの在庫切れで生産が追い付かず一ヶ月待ちだった。
今日はディーラーに一年点検に行ったが2.5なかなかいいな。シートの素材が違うだけで雰囲気がかなり変わる。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 18:24:18 ID:/FU70feH0

STI感謝フェア
ある所では25％引きとの声があがってるね

…って、価格表見にいってたら
「STIメカニカルウォッチ」発売だって
300個限定 54,600円

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 19:26:20 ID:uc18BYl90

>>426
違法改造のネタは止めようぜ、荒れるから。
それとも誰かに聞いて欲しいのかなw

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 19:37:53 ID:rqO9LDs40

>>428
お前のような奴がいるから、荒れるんじゃないか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:49:29 ID:0XF4nXRc0

>>428
クルコン後付けって違法なの？どの法に抵触するのよ？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:12:58 ID:cayqm8OsO

クルコン後付けが違法って初めて知ったよｗ　「クルコン後付け禁止法」とかあるのかなｗ
知ったかぶり>>428ワロスｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:00:08 ID:SvXOgcxg0

>>428に狂う頭コントロールつけなくちゃ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 01:10:29 ID:0eQi13FD0

>>428
マジコンと間違えたんだよきっと。

クルコン設定のない車への後付けのクルコンは車検が通らない場合があるけど、純正のオプションであれば問題ないっす。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:17:16 ID:CKVBmull0

http://autoc-one.jp/subaru/exiga/special-455238/
2009年下半期ベスト・バイ・カー／小沢コージ
【国産車編】トータルベストカー／スバルエクシーガSTI

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 02:19:22 ID:0SsdEBOA0

スバル＋クルコン＝不安

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 03:15:32 ID:jQt67x0H0

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 03:18:13 ID:GLstyj4G0

いよいよエクシーガブームの到来の予感・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 06:22:26 ID:Nb6nmOx60

>>433
インパネのクルコン作動表示灯無しでクルコン使うのは危ないと思うが。
皆表示灯まで後付けしてんのかな？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 09:03:26 ID:cayqm8OsO

>>438
ターボ、NA（ｉ-S、ｉ-L）は最初からクルコン付けなくてもメーター内にはクルコン表示灯は内蔵してる。
部品二つ交換すれば、クルコン表示灯も点灯するよ。メーター自体はクルコン有無関係無く同じだし。
ただし、メーターの違う2.0ｉとｓ-styleはクルコン表示灯自体が無い為、取り付け出来ない（出来てもクルコン表示が無いと危険）と思う。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 09:25:48 ID:atc0n1rQ0

>>439
部品って何交換すればいいんだ？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 10:00:47 ID:wakDIh/r0

ドッカン
　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
　　　　　　　　.＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　|　　　　|　　　　|
　　　∩∩　 |　　　|　　　　| 　∩∩
　　　 | | | |　 |　　　　|　　　　| 　| | | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (　　,,)　 |　　　|　　　　|　(・ｘ・）＜おらっ！出てこい、>>428!!
　　　/　　つ━━"....ﾛ|ﾛ　 .　|　l　　 |Ｕ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　～（　　/　　 |　　　　|　　　　|⊂＿　|～
　　　し'∪　　└──┴──┘　　∪

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 10:09:18 ID:xtXpWUEL0

スバル自身がクルコンの後付けをしてほしくないんだろ。
安全に関わる重要な部品だし。
昔クルコンが原因でレガシィの暴走事故あったからトラウマなってるんじゃないかｗ
昔某親方がトラヴィックにクルコン後付けする記事紹介書いたら、
スバルがクルコンの後付け止めてくれっていうリリース出してたな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 10:50:00 ID:s9thy+kG0

それって違法ではないよね。
自己責任の範疇だろう？

安全に関わることはできるだけ慎重であるべきだとは思うが。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 10:58:41 ID:xtXpWUEL0

>>443
そういうこと。保証は受けられなくなるとか何かあっても責任は負わないとかね。
実際は後付け容認してるディーラーがほとんどなのかな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 12:20:42 ID:cayqm8OsO

>>440
スイッチ,サテライト　83154AG021　4,840円
スイッチ,ストップランプ　83370AA001　1,960円

ハンドルに付けるスイッチ部品とブレーキペダル根元に付ける部品の二つ。この二つはクルコン付き車に付いてる部品と全く同じ。
ハンドルの取り外しの際にエアバックを誤作動させない事と、ブレーキペダル根元の部品を上手く取り付けないと、ブレーキランプが点いたままになったり点灯しなくなる。
違法では無いが、DIYによる取り付け不良や不具合、故障は保障の対象外となる。マフラーやエアクリを社外品に変えてエンジン壊した時と同じ扱いだな。
基本的に車の改造って自己責任だからね。後付けが不安な人は、付けるのを諦めるか最初からクルコン付きを買うしかないと思う。
俺は抱き合わせオプションが嫌だったし、ハンドルの取り外し位は出来るから後付けDIYしたけど。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 12:32:40 ID:0eQcDTIf0

ミリ波レーダークルコンじゃないと意味なし…といいつつ、Eyesightが気になる。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 13:20:27 ID:Nb6nmOx60

>>439
クルコン表示無いのに無理矢理使ってる人ってどれ位います？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 13:33:02 ID:k55PqcPm0

>>443
そうなんだよね。
ディーラーも黙認ってことは大丈夫かもしれないし。
そこでスバル本体のお客様センターみたいな所に問い合わせてみた。
簡単にクルコンが後付けできる現状をメーカーとしてどうとらえるか、
また後付けは法規に反するかどうかの認識についてだ。

もしかしたらシカトされるかもだがレスポンスあればここに書き込みます。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 14:00:23 ID:cayqm8OsO

>>448
何でそこまで必死になるかわからない。「後付けクルコンによる暴走事故を防ぎたい」とか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 14:15:01 ID:m8ITVsv40

エクシーガ欲しいけど、スライドじゃないのがなぁ…
嫁のOKが出なくてMPVと迷い中。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 21:59:56 ID:2XckrNIo0

ついにハンコ押しちゃいました
2.5i-Sです。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:13:10 ID:aJl2hAHD0

>>450
燃費が良いのは断然エクシーガ。
ＭＰＶは重いし見切りも悪く取り回しが大変なので，
嫁さんが運転することを考えた場合厳しいと思う。

エクシーガは足回りがしっかりしていて背も低いので子供が酔わない。
思ったより中も広いし，何より一番のオススメは天井一面のガラスルーフ。
子供がいたら間違いなくオススメ。あの開放感は何物にも変えがたい。

もちろんこれでスライドだったらと思うこともあるけど，それを補って余りあるよ。
今乗っているのがスライドだったらちょっと難しいかな。
次のフルモデルチェンジまで待ってみる？ｗ

とりあえず嫁さんに両方とも試乗で運転させてみたら？
きっと発進してカーブを一つ曲がっただけですぐ決まると思う。

ガンガレ！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:11:45 ID:oHHrvXOw0

>>451
おめ！何色にしたの？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:35:37 ID:lN+csBP/0

2.0i-L購入検討中の者です。

カタログ上では2.0i-Lにルーフスポイラーは付けられないみたいですが、ディーラーに頼み込めば付けてくれるのでしょうか？

同じ2.0i-Lでもアイボリーセレクションならルーフスポイラーが標準装備ですが、ノーマル2.0i-Lよりも25万円も高いので予算オーバーです・・・。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:53:27 ID:n8NBFgO60

2.0はやめとけ
非力過ぎて鬱になるぞ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 23:55:02 ID:FK0GuTxJ0

>>451
おめ！色と参考に前車も・・・

457 ：451：2010/01/17(日) 00:19:49 ID:8g8pwJNO0

>>453 >>456
ありがとうございます！！
グラファイトグレー・メタリックです。最後まで専用色と迷いました。
現車はＧＦ８（ＳＲＸ）。

>>454
アクセサリーカタログに載ってますよ！
ルーフスポイラーキット：５６，７００円です。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 02:02:42 ID:mgjJVxk/0

>>451
おめでとうございます
自分はスパークリングシルバーにしました
グラファイトグレー・メタリックと悩んだのですが、何せ黄砂やら何やら多い地方なので…
なるべくそういうのが目立たない色にしました
洗車しようにも毎日するわけにはいきませんし…

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 07:07:30 ID:gF2FoCQR0

このスレ見て感じることは、
女性というものは、そんなにもスライドドアにこだわるものなんだな
ということ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 08:43:52 ID:O8gtyGRC0

エクシーガの場合はスライドドアにしても売れないだろうけどね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 08:45:23 ID:Smwwk4RY0

PMV

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 08:47:41 ID:Smwwk4RY0

MPVとかプレマシー、ラフェスタの売れ方見ればスライドドアだと売れるってわけじゃないみたいね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:12:07 ID:RnhkgBp70

やっぱりスライドは乗り降り楽だからねー
でも１ＢＯＸ型はフロア高くて、子供・年寄りがよじ登るには辛いし
スライドでも屋根が低い○フェスタは頭ぶつけたし；；

スライドドアで反対貰ってる人は
「エクシーガはフロア低いし屋根高くて乗りやすい」を
売り文句に交渉しようｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:37:26 ID:3o8UZo5x0

足回りは良いけど、燃費っていいのか？街乗りで6～7kくらいだぞ？i-style
後、車庫入れとかホイールベースが長いためか苦労する

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:57:24 ID:TWYzjdyYi

あと20cmくらいボンネットが短ければ運転しやすいのになぁ。
レガシィとの差別化にもなるし。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 10:14:22 ID:p+c56Mp70

>>463
最近のスーパーとかショッピングモールの駐車場は、隣との間隔が大きめに取ってあるから
そんなに乗り降りに苦労する事は無いと思うんだけど、女の人から見たら電動で開いてくれる
スライドドアの方が自分の手を煩わせることが無いから楽で良さそうなイメージもあるんだろうね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 10:33:45 ID:7cyqVi9W0

2.5のギャラクシーブルーシリカは、A型のリーガルブルーパールより明るめ？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 10:38:59 ID:HXu0La+W0

>>465
> あと20cmくらいボンネットが短ければ運転しやすいのになぁ。
> レガシィとの差別化にもなるし。

そこが水平対向の泣き所さ…EZ30/36のシリンダを1行削った4気筒エンジンが出たら少しは短く出来るのかも知れないが20cmはとてもムリ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:09:37 ID:2YvNmcO+0

>>468
クラッシャブルゾーンが多くて安心じゃないか！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:24:41 ID:tfH4D/4c0

>>467
現行レガシィとA型紺が並んでいるところを見た。少し明るめの色だったね。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 12:14:18 ID:RnhkgBp70

>>465,468
確かにレイアウト上スペース取るけど、
最近の軽自動車の薄っぺらいバンパー見てると
エクのバンパーも縮まらんか？と思う。
バンパーだけでも5ｃｍ厚は取れる気がする。
クラッシャブルの兼ね合いなのかもしれないけどね。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 12:37:40 ID:RnhkgBp70

>>465,468
確かにレイアウト上スペース取るけど、バンパーが厚く思える。
最近の軽自動車の薄っぺらいバンパー見てると
バンパー造形だけでも５ｃｍ厚取れるんじゃないか？とも思ってしまう。
クラッシャブルとの兼ね合いかも知れんけど…。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 12:38:53 ID:RnhkgBp70

↑ミスって２回も書いちまった；；

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:16:59 ID:ldhgFETAi

>>472
安上がりに開発するためにそのあたりを煮詰めきらなかったんだろうね。
アフターパーツで薄型バンパーでたらすぐ買うのになー

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:23:44 ID:gF2FoCQR0

何のためのバンパーかと思う

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:42:37 ID:Ec/5Q+if0

バンパーを外したら、中に10cm以上の厚みがある緩衝材が入っていたよ。
クラッシャブルゾーンの確保だけではなくて、緩衝材による衝撃軽減の
効果もあるんだね。

少々の衝撃だとラジエターやエンジンへのダメージが避けられそうな構造だね。
それはそれで万一の時の出費も少なくてありがたい。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 15:05:23 ID:NFcuz1Of0

>>476
なんでそんなタイミングよくバンパー外してみてる奴いるんだよｗ
関係者乙

478 ：476：2010/01/17(日) 15:10:08 ID:Ec/5Q+if0

>>477
>なんでそんなタイミングよくバンパー外してみてる奴いるんだよｗ
>関係者乙

おいおい、今日外したわけではないよ。どこにも今外したとは書いてないだろ。
B型買って自分でホーンを交換した時のことだよ。2つのホーン（高音用、低音用）
を交換するのにバンパーを外さないとできなかったの。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 15:18:34 ID:NFcuz1Of0

誰も今日外したとかは書いてないだろ？
誠に良いタイミングで出るなあと思っただけ。
営業マン乙

480 ：476：2010/01/17(日) 15:24:43 ID:Ec/5Q+if0

>>479
バンパーネタが出ていたので、バンパー外したことがある人はそんなに多くない
だろうからと情報提供しただけ。

しかし、ホーンの交換だけでバンパーまで外さないとできないのは何とか
してほしいね。BHEでは2個ともラジエーター前に付いていたのに。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 15:35:37 ID:nEsFqq2T0

>>480
ホーン交換をディーラーで頼んじゃったよ、バンパー外すの面倒くさかったし。
いままで乗ってた車の中で初めてだな、自分でやらなかったの。

482 ：476：2010/01/17(日) 15:44:24 ID:Ec/5Q+if0

>>481
そうホーン交換でバンパー外すなんて考えられないよね。
もっともバンパー外すのも昔の車と違ってかなり簡単になってたけど。
（全部クリップ止めだった）

GT（B型）だったのでエンジンアンダーカバーが付いていなかったため、これも
自分で付けた。雪道走行が多い人にはお勧め。
エンジンルームへの凍結防止剤侵入がかなり防げるし。
CVTモデルには標準で付いているのに、GTにも標準にしてほしいね。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 16:08:34 ID:iniDXCIQ0

>>482
いくら掛かったんですか？

484 ：476：2010/01/17(日) 16:28:58 ID:Ec/5Q+if0

>>483
>いくら掛かったんですか？

はい、部品代は11000円程度でした。
ちなみに、CVT用のアンダーカバーはGT用は使えないので注意です。念のため。
（ターボ車用なので、旧レガシー用がポン付けできます）

参考に、私が発注した部品を紹介しておきます。（部品番号と個数）
部品番号　　個数
エンジンアンダーカバー　：　56410AG004　X1　
クリップ　　　　　　　　：　56422AC020　X2
フランジボルト　　　　　：　901000159　 X1

485 ：476：2010/01/17(日) 16:43:14 ID:Ec/5Q+if0

>>484　自己レス失礼。誤記訂正。
>ちなみに、CVT用のアンダーカバーはGT用は使えないので注意です。念のため。
→CVT用のアンダーカバーは”GTには使えない”

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 17:24:49 ID:3izM8htGi

整備生がイマイチなのはスバルの伝統みたいね。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 19:17:21 ID:iniDXCIQ0

>>250
> 2.0i-Style納車されて、今まで気が付かなかったけど、カタログにはチルトハンドルだったが、
> テレスコピックも装備されていて、得した気分だよ。
> チルトのみのハンドルが在庫切れだった模様。
> 同グレードの方、試してみてください。
>
> あと、タイヤの空気圧を、前2.6、後2.5にするとハンドルに追随して運転しやすくなった。

遅レスで済まんが在庫切れって誰がそんなウソの情報教えたの？？？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 20:15:40 ID:bKWMP7YT0

GT-Eyesight契約してきたよ。ガラスルーフ付き、オプション２５万程度つけて３３万引きでした。納車は２月末～３月の予定。楽しみ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 20:34:48 ID:ExbBYk0T0

>>487

>>260
>>374

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 20:37:30 ID:UjizCfkH0

アンダーカバーの話が出たので便乗…
2.5LはCVTだからアンダーカバーが付いてるのかなぁ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:24:40 ID:eJIo1rd+0

エクシーガの燃費がいいというのは，
あくまでも「多人数乗りかつＡＷＤの中では」という条件つき。
そうでなきゃ別に驚くほどの値ではない。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 21:48:35 ID:tyA0I61j0

>>487
勉強不足の営業マンの書込みだよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 22:04:13 ID:Bs0kZAft0

>>487のIDがイニD

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 22:53:36 ID:UTxzsd3PO

>>488
契約オメ。アイサイトうらやましいなぁ。俺はクルコン付いてるけど、渋滞や長距離運転の時にアイサイトにすりゃよかったと思うよ。
>>491
何を今さら。じゃあ逆にAWDで多人数乗車で燃費良い車って何？軽自動車やコンパクトカーが燃費良いのは当然だけど。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:25:41 ID:tyA0I61j0

ここはエクシーガのスレですが？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:47:56 ID:LjSljJaz0

＞>455　2.0CVTですが、全然鬱になんかならないっすよ。静かだし、10ｋｍ/L走るし。
必要なときは踏み込めば問題なし。コーナリング時のボディの捩れは少々気になるけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 00:38:43 ID:CPbp2dD40

>>496
おっしゃる通り、2.0CVTですが、全然問題ないですよ、エクシーガに何を求めてる中によって変わりますが。
もっと走りに徹するなら、スバルならインプとかあるし、広さを求めるなら2ℓクラスならノア等では？
エクで少しでも走りを求めるならＧＴ、雰囲気&燃費ならI-s/I-Lではないでしょうか。

1人で乗るときなんかで、飛ばして乗りたい時なんか、2.0で十分満足できる車ですよ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:17:52 ID:LB9AIXfu0

サンシェードが使えないよ

　ちっちゃいのを２つ使ってるの？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 04:12:51 ID:5rz2RULl0

2.0NAがパワー不足と言われるけど、
どういったシーンでそう感じられるの？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 06:19:10 ID:3/I3qWVB0

フル乗車とか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 07:36:06 ID:sdUvRPz30

前にアルファードの2.4L運転させてもらったが、エクシーガのNAどころのトロさじゃないぞW

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 09:11:17 ID:YQO3XG2Z0

>>499
ここの人って想像で文句いってるのが混じってて
具体的にここがこうだからダメってのが書けてない
単にパワーないよねとか燃費悪いよね、なにも付いていないよねとか。
何を基準にしていい悪いを言ってるのかを書いてくれたらいいコメになるのに・・・

この車競合がGTだとオデ、MPVあたりになるんだけど、i-L、i-sだとアイシス、ウィッシュ
あたりになるからな。それらと見比べてもパワー、車重なんて大差ないんだけどね

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 13:16:40 ID:oIf3LHL30

>>501
下を見ればキリが無いよw

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 15:12:57 ID:Iz2Qmu+Y0

うちはエクシーガGTと軽NAと450馬力チューンの某2L・FRターボなんだけど、
あまりにそれぞれ特性が違いすぎて、感覚がマヒしてるせいか、少々遅い早いじゃ何も思わないんだよね。。
遅い早いなんか人の感覚なんだから、自分の感覚に従えばいいじゃん。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 15:36:02 ID:/DG/9aSR0

>>504
> うちはエクシーガGTと軽NAと450馬力チューンの某2L・FRターボなんだけど、
> あまりにそれぞれ特性が違いすぎて、感覚がマヒしてるせいか、少々遅い早いじゃ何も思わないんだよね。。
> 遅い早いなんか人の感覚なんだから、自分の感覚に従えばいいじゃん。

それって普段使う領域のトルクウェイトレシオが大体同じくらいだからじゃないの？

閑話休題。レガシィの頃から、ターボは発進が原付に置いていかれるという噂があったが、原付が発進する瞬間の加速度はCVTのお陰で四輪にはマネが出来ないほど強力だったりする。
勝てたらその方がおかしい。
レガシィ同士でも発進の瞬間については3.0R>2.0R+2.0i≫2.0GTと言われていた。
もちろん、発進から1.6秒後、時速35Km以上の領域ではターボが圧勝する。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 17:08:23 ID:xRIkSaNS0

>>505
トルクウェイトレシオ全然違うと思うw
2Lで450馬力だしたら4000回転まで軽より遅い。
エクシーガGTなんか下からモリモリに感じるよ。
月並みだが今まで乗ってきた車で感覚なんか左右されるって言いたかった。
軽NAからならエクシーガのNAでも乗りやすく感じるだろうね。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 17:51:38 ID:/DG/9aSR0

>>506
> 2Lで450馬力だしたら4000回転まで軽より遅い。

改造車はいろいろ大変だね。

エクシーガNAにスバルらしからぬ早さでCVTが採用されたのは、CVTが非力を補うのに有利なシステムだからだ。
（熟成の極みにある4ATよりは多少は壊れやすいと思うが）
現在のベストバイは言うまでもなく2.5NAだと思うが、2.0でも街乗りでは大きな不満はないかも知れない。
もちろん、高速道路、登坂での加速力はGTの一人旅だから、その価値は決して否定されない。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 17:58:13 ID:/DG/9aSR0

>>503
> 下を見ればキリが無いよw

この歌を思い出した。
http://www.youtube.com/watch?v=ovZbeMv_xcg

2番＞　上を見ればキリない　下へは落ちていける　坂の途中　疲れ切って　アル[足]が動かないよ♪

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 23:48:43 ID:DMOVx91x0

>>508
お前はスレストッパーか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 08:17:12 ID:6m6r63yK0

まだ納車されてないから2.5ＮＡのレポないと思うけど、どこも特集記事（ネット・雑誌）とかまだないのね。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:22:37 ID:dhYnQLYd0

507
エクシーガNAにスバルらしからぬ早さでCVTが採用されたのは、CVTが非力を補うのに有利なシステムだからだ。
（熟成の極みにある4ATよりは多少は壊れやすいと思うが）

非力を補う、じゃなくて燃費を補うでしょ。
フル乗車とか登坂とかちょっとキツイってレポありますよね。
時勢はECOだし。
それと、壊れねーし(笑)
ｂ型乗ってる方どうですか？
自分は他者のｃｖｔ乗って10万㌔越えてますが全然問題無いですよ。
それよりエンジンマウントのがやばい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:35:19 ID:rc8FcCs40

何故他社のCVTが10万キロで壊れないからって、エクシーガも同様に壊れないと言い切れるのか不思議ですね、エスパーさん？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:41:16 ID:LfWz+d+S0

最近２L以上にも採用されるようになってきたが、
今までは、小型車しか採用されていなかったので
データ不足だし、趣味車なら良いが、実用車に初物はちと怖い。

それに、１０万キロでオーバーホールになれば、重整備になり、３０万円以上かかるのかな。
だから、判った上でATチョイスするのが通。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 12:51:53 ID:lUsSbd6C0

先代フィットなんかはよくトラブルでたらしいな。。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:44:36 ID:gWIuWb9A0

新し物好きでなければ、駆動系やらブレーキやらは枯れた技術を選んだ方がいいよな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:16:47 ID:06EsEGrJ0

>>511はアホってことで。

517 ：265：2010/01/19(火) 20:44:54 ID:FMPQPhMD0

チラウラ的な話、2月2週目に納車予定となりました。
納期1ヶ月ちょいってところでしょうか？今は、大人気なくwktkしてます。

2.5s買った人が数人居らっしゃるようですが、
無事＆早期納車されること祈ってます～。

518 ：299：2010/01/19(火) 20:52:10 ID:vwKF+N2K0

>>307
今日電話があり、2/5頃になるとの事でした。下旬だろうと思っていた予想より早くて嬉しいです。
エルカンターレにしたのですが今後なにか手入れみたいな事をした方がいいのでしょうか？

519 ：釣られてやるぜ！：2010/01/20(水) 00:09:57 ID:UnF087Wx0

>>518
節子！
それスバルやない！
大川隆法や！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 00:14:18 ID:Pe5e6dVf0

先週アルカンターラ契約。
うちは1/31にデラ到着、2/11納車可能とのことでした。

次回スレタイにYA9もヨロシクです。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 06:32:22 ID:j3XgeT4n0

>>519
> >>518
> 節子！
> それスバルやない！
> 大川隆法や！

誰だよ、節子って…
あんた六甲山が大阪の山って知ってるか？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 07:06:29 ID:SR5cVYLw0

>>521
www

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 11:03:31 ID:7S8NHhktQ

今交渉中で、S-styleとi-sで迷ってるんですが多少値が張ってもi-sのほうが後悔しないかな？

乗りつぶすつもりです
教えてください

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 11:54:37 ID:5fgPOiGT0

乗りつぶすなら2.0iにしとけ。
上のグレード買っても他の車種が欲しくなるよ。
だってスバル車だからなwwww

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:17:31 ID:x9KHDVrB0

>>524

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 12:43:44 ID:LNpA/yFX0

>>521
>>521
>>521

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 13:40:35 ID:5NUe+uG40

>>525
>>525
>>525
>>525

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 19:18:11 ID:M+weE2yW0

>>523
> 今交渉中で、S-styleとi-sで迷ってるんですが多少値が張ってもi-sのほうが後悔しないかな？

乗り潰すからこそ2.5iSがオヌヌメ

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:44:50 ID:bidHD7dj0

>>523
一番大きいのはCVTを取るか4ATかだよね。次は色か
ホイールやらパーツやらは後からでも買えるわけだし
後から付けれない、変更できない部分で考えてみたら？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:15:17 ID:Kte/6Q0d0

>>523
2.0i-Sにしておけ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:53:18 ID:JeoRVFKy0

>>518
エルカンターレだと色々大変かもしれんぞ。
お布施とかｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 22:57:27 ID:Kte/6Q0d0

>>531
参院選立候補しろとか言われそうｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 01:59:48 ID:uzjQ3FXU0

なんだかなｗ　釣られてやるｗｗｗ

>>518
今のうちならまだ猶予はあるぞ・・・・
アルカンターラって言い直す猶予がなｗ

ついでにぶった切らせてくれ、たのむ
現行5代目レガシィに糸色望して、エクシーガ契約した方っているのかな・・・？
要はツーリングワゴン要素を求めたかなというところで。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 18:10:12 ID:sIBip9wV0

>>533
絶望まではしなかったが、あの大きさならエクの方が良かったので、レガをやめた。
2.5ＣＶＴは良かったんだけどね。

2代目レガからの乗換だけど、長距離はエクの方が楽しい気がしてる。
私の中ではグランドツーリング＝長距離ドライブなんだけどあってるかな⁇

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 18:44:55 ID:qtJ3elOoO

>>534
俺も同じだｗ　BGに比べ新型は大きすぎるし値段も高い。それなら安くて7人乗れるエクにしようかって事に。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 19:43:05 ID:p0zsCJKy0

大人5人乗るならレガシィとエクシーガどっちが快適でしょうか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 19:57:51 ID:0gn7pbqvO

今日みんカラで初めてSEVなる謎のパーツの存在を知った
絶賛してる人達が多かった

キツネにつままれた気分になったけど興味が出た
ググってみた…
結構昔からあることを知った…
分解してる人もいた…

・・・信者とは恐ろしいもんですね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:00:56 ID:1u/TBfEY0

>>536
後席に3人乗せられるくらいならエクシーガに2+2+1で乗った方がいいや。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:13:37 ID:qtJ3elOoO

>>536
エクはリヤシートがリクライニング、スライド出来るからエクのほうが快適と思う。頭上空間もレガより余裕あるし。リヤシートを一番後ろまで下げればレガより足元広いし。
2列目に3人座るより>>538の言うような座り方がいいと思う。

>>537
みんカラの連中は洗脳されてるからｗ仲間の批判なんて出来ないよｗあのプレート以外にも塗るだけでパワーアップする「青汁」なんて物も流行ったような。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:57:58 ID:0gn7pbqvO

>>539
まあ、本人がそれで楽しんでるなら
別にとやかく言う必要はないんでしょうが

ブログでは走りというものにウンヌン言いながら
アルミと真鍮のプレート貼っつけただけで
チューニング語るってどうなのよ…
て、思っちゃいますね

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:58:07 ID:kG5YbLff0

>>538,539
エクの２列目中央は、左右席のサイドサポート的な造形で
意外とシートが盛り上がって座りづらいし、
アームレストが入ってる為か、背もたれ部も硬い。

衝突安全性で言えば２列目に乗ってもらうのが◎だが
やっぱり乗り心地だと３列目を勧めるな…。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:43:54 ID:BUv8Zi4G0

みんカラみてると笑える奴が多いよな。
ちょっとしたパーツつけて激変するようなインプレかいてる奴多すぎw

例えば、スタビ替えて喜んでる奴がけっこうおおいが、本来スタビというのは足まわりをキッチリ仕上げて最後の味付けで調整するもの。
ノーマルにつけて喜んで、走りがしっかりしました～ってバカじゃねぇのって思うw

あとマフラー替えて低速からトルクが～ってやつとか。
そりゃ音が大きくなったからそんな気がするだけだっつーのwww

パーツ替えるのは自分の勝手だが、バカにされてるの気づけよなー。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 23:55:15 ID:uzgA849vP

ttp://autoc-one.jp/subaru/exiga/report-461630/

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:26:34 ID:hMeV5O7c0

11月末に1月末納車でSTI契約しました。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 01:35:19 ID:hMeV5O7c0

11月末に1月末納車でSTI契約しました。

本体20万、ナビで13万、持ち込んだETCとかスピーカーその他の工賃無料、コンソールボックスつけて貰って判子おしました。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:33:11 ID:UGHLS7lO0

>>542
よくわかるわ
激しく同意
エクシーガに限らず、改良と改悪をはき違えてる人っているからね。

547 ：533です：2010/01/22(金) 16:02:10 ID:Xcqxd61r0

>>534
>>535

回答ありがとうございます。
確かに新型は去年の車検のついでに試乗させてもらいましたが
大きすぎる感はありました。選ぶならアウトバックか・・・とも思ってはいました。
やっぱ顔が・・・と中々受け入れにくいところ。

>GT：長距離
その辺は私も概ね同意です。気合入れて走るには現行GRBなり先代インプレッサGDB・GDAが
ありますからね・・・（現車はGDAEインプレッサです
インプで盆栽休日使用ならともかく、通勤や中長距離出張と実家帰省ほかもこなしてると
エクシーガやレガシィなら・・・

>5人乗るならエクシーガに
参考になります。

計画としては減税と補助金が出る期間内で考えてます。予想されるツッコミは完全放置します（大事なことなので
ひとまずそれではﾉｼ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 16:14:11 ID:Xcqxd61r0

↑しまった・・・

期間内：補助金は10月までのようですが、
遅くとも夏前・・・

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 19:58:01 ID:Sr6Pv8pMO

>>542
確かに
まあ、スタビなんかそれなりに効果あるからまだ許せる
という気はするけど
オカルトチューン絶賛だけは勘弁して欲しいわ
エク乗りにはいねーだろと思いたかったが…

見つけちまったよｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:10:26 ID:039+NuB80

スバヲタはSEV装着率ダントツNO.1だからなｗｗｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:49:44 ID:PaIiCmJR0

そうかもね。（No1かどうかはわからんが）
SEVなんか”車はどれも走れば同じ”と思っている人には関係ないもんね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:09:09 ID:F8K0w5M/0

なんというか変化はあるけどな
それがいいか悪いかわからないけど"体感できた"という表現になるのはわからなくはない

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:25:30 ID:BxtnZ7oO0

SEVは車に効くんじゃなくて、脳に効くんだよ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 06:32:16 ID:Xis4Jj+90

スバオタは微妙な違いが分かるからな。特にエクシーガ乗りは。
さすがミニバンナンバー1の速さを持つ車。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:40:10 ID:Mbu81ggM0

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:42:39 ID:Mbu81ggM0

SUBARU EXIGA tuned by STI
STIがエクシーガをスーパーチューン、EXIGA tuned by STI登場

http://www.youtube.com/watch?v=3JAxZNEpBSg&feature=channel

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:08:31 ID:BxtnZ7oO0

試乗レポート出始めましたね

http://autoc-one.jp/subaru/exiga/report-461630/

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:12:46 ID:7K+TBSMq0

【東京オートサロン10ライブラリー】レガシィツーリングワゴンとB4…トミーカイラ
2010年1月21日(木) 23時06分
http://response.jp/article/2010/01/21/135211.html

トミーカイラは、販売方法を、新車でコンプリートカーを購入、
現在乗っている車両をコンプリートカーと同様にチューニングする「持ち込みチューニング」、
パーツ単体の購入により「トミーカイラの味付けを部分的に楽しんでもらう」方法をとっている。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:13:34 ID:A7s6lJR70

STI残り何台？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:36:14 ID:Pbml2+h40

>>559
だだ余り

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:05:23 ID:tQqfonO20

>>557
ガイシュツですが

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 12:15:34 ID:JPddky8R0

>>559　意外といっては失礼だが結構ハイペースで受注してるみたいだよ。
欲しい人はそろそろツバつけておいたほうがいい時期かも。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:31:14 ID:27onX0dZ0

随分地域によって温度差があるんだな。自分とこのディーラーだと契約は0件
問い合わせも2件ほどしかなかったらしいが。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:31:45 ID:9sWc92Lg0

7人乗りを探しててこの車を見つけたんですけど
2.0NAと2.5NAの0-100mの大体のタイム分かる方いますか？
パワーがないとかの書き込みを見て気になりまして・・・

(今は1.5水夫と乗ってるんで特に強烈な加速を望んでるわけではないです)

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:44:28 ID:Jfapz/QC0

多人数乗車でのパワー感とゼロ百は関係ねって。
七人のっけての試乗に勝るレスなんてここでは得られないよ。

強いて言っても、2.5のほうがあらゆる場面でラクチンだよ。としか言えないなｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:57:20 ID:KvcketOU0

豪州仕様の2.5が10.9。
参考までにレガシィワゴンの欧州仕様は2.0が11.3、2.5が10.3。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 18:00:45 ID:9sWc92Lg0

>>566
結構早いっすね！ありがとうございました

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 18:45:14 ID:Xis4Jj+90

スバオタは微妙な違いが分かるからな。特にエクシーガ乗りは。
さすがミニバンナンバー1の速さを持つ車。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:15:13 ID:BxtnZ7oO0

>>568
気持ち悪いんだってば
やめてください

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:26:04 ID:cQkLcBKs0

オデッセイと迷っています。
エクシーガの2.5とオデッセイのアブはどっちがニュルのタイム速いのでしょうか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:49:56 ID:vXKhr7Ua0

ニュルはアップダウンが激しいから
トラクションが稼げる４駆のほうが有利だと思う。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 20:08:15 ID:P/mH+Y+y0

今中村をCMに起用してるのはイメージダウン以外の何者でもないよね...

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 21:37:13 ID:aKTQJI6bO

>>570
何故ニュルのデータが必要なんだ？ニュル走るの？他の人に「俺の車はニュルのタイムはオデッセイより速いんだぜ」とか言うの？
釣り針？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:02:47 ID:27onX0dZ0

自分でタイム叩き出せれば自慢になるが、人の出したタイムで一喜一憂してもねぇ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:07:15 ID:0soKPXkk0

>>570
オデの方が速いんじゃない？
つーかニュル走るわけでもないし、ミニバンがサーキットタイムで数秒遅いからって
何か不満でもあるのかい？
運転者の技術レベルでも、数秒なんてタイム誤差なのに。

普通に試乗して、自分が気に入った方買えば良いじゃん。
ぶっちゃけエクシーガとオデッセイ、カテゴリーは被ってるけど、セッティングとい
うか味付け（開発コンセプト？）は全然違うぞ。
オデは、いわゆる昔ながらの王道なスポーティーっていう味付け。
エクは長距離向けというか、バランス型だよ。
乗り心地と安定性をバランスさせてるって感じの。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 00:31:35 ID:um7GPt6S0

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 01:28:57 ID:0soKPXkk0

>>576
そのコピペは、もはやどうでもいい。
オデもFMC前のデータだしね。

筑波ラップで2秒の差よりも、試乗して自分に合った特性や見た目の車を選んだ
方が、絶対にいいでしょ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 08:13:19 ID:FGREx1KG0

皆が忘れた頃にやってくるプレミー君。
相手しちゃうから居残っちゃうんだよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 09:18:36 ID:H+RTQM690

>>575
2代目までのオデッセイも長距離向けの所謂ＧＴだったと思うが。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 10:55:25 ID:W1pkpX8X0

ハンドリングとスタイリングが悪い所が
売れないんだよなあ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:05:17 ID:D9pI+wdJ0

2.0i-LにHID＆クリアビューパック＆リアスポ付けようと思ったんだが、
2.5i-SはHID＆クリアビューパック＆リアスポ標準装備なのね。

価格差ほとんどないじゃん。
街乗り多いのでもしかしたら2.0より2.5のほうが燃費いいのかなあ？

悩みは自動車税の差と、小さい子供もいるので17ｲﾝﾁタイヤの乗り心地も心配。

17インチはかなりゴツゴツしますか？
16インチのi-Lと大差なければ買いかなあ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:54:05 ID:0soKPXkk0

>>581
燃費はどちらもそんなに変わらないんじゃないですか？
高速に乗れば、2.5Lの方が燃費は良いと思います。
乗り心地に関しては、試乗してみるしかないと思います。
今まで乗ってきた車によって、感じ方が大きく変わるからです。
個人的には、17インチでちょうど良い感じでした。
16インチはフニャフニャすぎて、カーブが多いところでは子供が酔いそうです。
自動車税は、年間5,500円の差でしたっけ？
300万円近くのお金＆子供を育てるお金があるのに、そこを気にされるんですか？
実際に試乗して、自分に合ってる方を単純に選べば良いと思います。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:28:51 ID:D9pI+wdJ0

>>582
> >>581

> 自動車税は、年間5,500円の差でしたっけ？
> 300万円近くのお金＆子供を育てるお金があるのに、そこを気にされるんですか？

言われてみればそのとおりですね。

決して裕福ではありませんが(^_^;)ギリギリ予算内です。

ＢＨレガシイＧＴ－ＶＤＣに乗って11年、16万キロ、
初めてのスバル車で、しかもツインターボ。耐久性に懐疑的だったのですが、故障もなくいまだに元気です。

車検3回は通したいので、エクシーガも耐久性があれば多少無理してでも乗りたいな、と思います。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:33:14 ID:0soKPXkk0

>>583
ウチはSFフォレスターに乗って、3回目の車検済みです。
子供も成長してきましたし、C型あたりの購入を考えてます。
予算や維持費にかなりの差があれば考えたモノですが、若干の差でしたら試乗
した感覚に従って買った方が、後々後悔しなそうですね！
大事に乗るつもりでしたら、尚更の事です。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 13:56:11 ID:3Y9lLejB0

ターボに比べりゃ2.5はランニングコストは安いから、いいんじゃね。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:34:34 ID:wUeEAocH0

ハイオクとレギュラーの10円差　＞＞＞　0.5リッターupの年間税金

3.6リッターのレギュラー仕様に乗っても
ハイオクとレギュラーの10円差　　＞＞　　0.5リッターupの年間税金
こんくらいかもしれんな。

車を置き物にする人ではなくて、自動車税が今後も変わらなければの話だが。

587 ：586：2010/01/24(日) 15:35:28 ID:wUeEAocH0

3.6リッターのところは　2.0リッターupの年間税金(2万円up)だった。
ｽﾏｿ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 17:16:36 ID:TgzmuRR20

高速燃費は2Lターボと 2.5でどっちがいいんでしょうか？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 20:22:01 ID:Or3ESbaJ0

>>588
>高速燃費は2Lターボと 2.5でどっちがいいんでしょうか？

GT（B型）で中央高速を420kmほど走って、燃費14.2km/Lでした。
クルーズコントロール（100km設定）を基本的に使用。追い越し時は120km程まで加速。

平坦な東名高速だともう少し伸びるだろうと思われます。
2.5についてはどなたかの情報待ちですね。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:08:05 ID:huEkkZbQ0

Eye-sightの使い心地はどうなんだろ、ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭとか追従機能付きのｸﾙｺﾝとか
どれだけ実際に使えるのか気になる

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 22:37:08 ID:rbyrtlLw0

2.0i-Lポチってきたよーﾋｬｯﾊｰ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:07:30 ID:fSYKsFLv0

アウトバック2.5が筑波で1分18秒台だから。エクシーガはそれよりは遅いよ。
オデはノーマルが18秒台でアブソルートが16秒。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:42:18 ID:kcs+TBMi0

>>592
アウトバックっても2.5l SONAだろ？
そもそもアウトバックよりエクシーガが遅い理由がわからん。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:36:27 ID:G87CyGJ/0

散々ガイシュツだが、sageないでレスしてるプレミー君の各情報は
徹底放置スルーが吉。検討中の方・商談中の方・オーナーの方で

ヽ(´ー｀)ノいきましょう

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:58:51 ID:Yqio69500

>>591
軽ぃなオイｗ
まぁ、小奇麗に乗ってやるのが一番だわな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:33:26 ID:lf70CHhE0

オーナーかマジ検討中以外の書き込みは論外ですね
ミニバンタイム論争もあぼーんしましょう

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 19:08:21 ID:xLiKYJECP

購入を検討しているものなのですが、オプションの「キーレスアクセス&プッシュスタート」を
選択するとエンジン始動にイモビライザが付くようですが、これをつけないと
盗難の危険性が上がったりするのでしょうか?
なにか情報ありましたらお知らせください。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 19:22:34 ID:vJKupsxR0

>>597
盗難防止のイモビなんて気休めにしかならんでしょ。
素人相手の盗難ならまだ多少はなんとかなるかも知れんが、プロの窃盗団にかかったら
何の役にも立たんよ。

盗難保険入る方がまだ現実的な対応だと思うよ。

ただエクシーガがそんな人気車種ではないがな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 19:33:53 ID:KWDfkH0K0

>>598
プロ相手なら無駄だからつけないっていうのもどうかと思うが

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 19:40:23 ID:pHSOpL5v0

最近はシロートに毛が生えた程度の窃盗団も多いらしいからイモビもあるに越したことは無いと思う

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:16:44 ID:Yp/twmfzO

イモビは無いより有ったほうがいい。プロに狙われたら諦めるしかないけど。自動車保険もイモビが付いてると割引になるし。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:29:19 ID:LmOKcuR90

>>590
アイサイトは私も気になります。
カメラ使ってるんですよね？
夜は効くのかな～　とか。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 20:56:46 ID:ll9RKl0q0

可視光じゃなくて赤外線カメラだから暗所でも認識出来ることになってる。（表面温度の高いもの（ex.人間、マフラー）は特に）

ミリ波レーダーを併用する第二世代ADAよりハードは随分後退したことになるが機能と信頼性はどうなんだろ。
（ミリ波レーダーなんて今では部品としては大した値段じゃないので、あれのソフトをリファインして搭載していくべきだと思うが）

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:20:40 ID:GXnDyGDQ0

赤外線カメラの画像を、フロントガラスに投影してほしい。
そんな、ギミック希望。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:29:32 ID:PKOKKU1C0

サンルーフどうですか？

つけようかどうか迷っているんですが、雨漏りや浸水によるサビが心配で・・・

ネット見ていると、ラフェスタとかエスティマのサンルーフは雨漏りしてしまう車体が多いみたいなので、同じようならあえて付けずにいようかなと思ってますが・・

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:32:39 ID:BobvoR5/0

>>521はもっと笑われるべきｗｗｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 01:11:12 ID:ZbWaIhcK0

>>521は「火垂るの墓」と「オーバーレブ」の両方の知識が必要。

ちなみに阪神間の人間は自分が住んでる地域より東側は全て「大阪」で括ろうとする。
神戸市民、芦屋市民にとって、西宮市は「大阪」（の衛星都市）であり、西宮市民にとって尼崎市は「大阪」（そのもの）なのである。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 01:13:55 ID:ZbWaIhcK0

↑ついでに言っておくと、宝塚市と三田市も完全な「大阪」扱い。大阪方面に行くのは容易だが神戸方面に行くのは不便。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 01:21:12 ID:ZbWaIhcK0

さて、エクシーガの話題に戻ろうか…
>>604

ステレオカメラの生のデータは機械が読みとる場合に合わせて最適化されているために人間の眼で見ると非常に粗くて汚い画像だったりする。
「何かが存在すること」を確実に検知するためのもので、ものの細かい性状等は二の次になっている。
可視光線に近く、キャディラックやレクサスに搭載されたナイトビューほど赤外寄りでないのでライトの届かない暗闇までは見えてない？

>>605
＞サンルーフどうですか？

先代レガシィのサンルーフは数年野ざらしにしていても雨漏り等のトラブルなし。
神経質にならなくてもよかろう。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:07:19 ID:WYMPblG80

>>605
買って１年半、２万キロ走ったけど今のところまったく問題なす
俺は、付けてよかったと思ってるよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:34:21 ID:pEmOkELB0

>>605
ストラットタワーバーなんてつけてると一発だよ。
だいたい5年くらいから雨漏りしだすんで
それ位で乗り換えれば問題無し。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:46:06 ID:Ou5cK++00

プッスタにしたけどエンジンスターター高いなー10万とか･･･

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 14:05:38 ID:whPI4Pxt0

1/24(日) Ver.Sti WRﾌﾞﾙｰ納車記念ﾊﾟﾋﾟｺ (｀･ω･´(｀･ω･´(｀･ω･´)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｼｬｷｰﾝ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 15:19:07 ID:dxuDUWER0

>>605
>サンルーフどうですか？

サンルーフ（開閉ができるもの）は確かに雨漏りの可能性があるけど、
エクシーガのガラスルーフはフロントガラスと同様接着のはめ殺しなので、
雨漏りの心配は無いでしょう。

開放感があって実に楽しいですよ。
運転手よりむしろ同乗車に好評なんですが、それもうれしい。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 15:22:37 ID:ZbWaIhcK0

>>614
> 運転手よりむしろ同乗車に好評なんですが、それもうれしい。

同乗者ってラゲッジに積んだ乳母車のことでしか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 16:59:27 ID:ibrlbTH90

>>612
ユピテル辺りからトヨタ・スバル専用モデルが出てるはず。
ハーネス別売りだが、全部で3万位じゃなかったかな？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:40:58 ID:p0xog7KJ0

>>605
エクシーガのサンルーフは固定式＝外装可動部品０。
それだけ防錆も含めた錆対策も安心サイドだよ。

むしろ>>609の通り、保管状況や海からの距離なんて方が効いてくるよね。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 20:40:21 ID:olz0CcXoO

>>605
価格comでも質問してる人？可動部品無いから普通のサンルーフみたいに神経質になる必要は無いよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:20:43 ID:xqojoseh0

CVTになってからエクシーガ売れてるね。
雑誌見たら12月は前年比で2倍以上の1500台近く売れてた。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:23:30 ID:c7fuRGrz0

そうだよな、可動しないので、フロントガラスやリヤガラスと同じだ。
フロントやリヤから雨漏りの報告が無い以上、ルーフガラスも雨漏りしない。
するとしても、相当低い確率。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:24:17 ID:vvJFjoBC0

2列目中央の3点式シートベルト、
平成24年には義務化されるそうですが
ガラスルーフどうなるのでしょ？

子供が大きくなる3,4年後にエクシーガ後期型を考えてるのですが。

義務化に伴ってガラスルーフなくなるのかなぁ。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 21:45:37 ID:gRPFFA1e0

>>621
肩部から出せるようにするんじゃないの？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 22:21:59 ID:wIkX2Bpn0

s-styleAWDのスペック表を見ているのだが、
４ＡＴ・ホイールキャップとはいえ、価格から考えると恐ろしくコストパフォーマンスの高い車だな

どこで利益とってるんだ、スバルは？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:08:16 ID:rr9ePwDy0

s-style乗っているが、これのどこに不満があるのか？

s-styleにガラスルーフ、AWDが最強。
踏めばどこからでも加速する。
日産スカイライン2..5LNAに乗っていた俺が保障するぜ。

パワーが無いと言っている人は、本当にアクセル踏んでいるのかい？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:03:55 ID:mzlMH0yw0

1人で乗っていれば不満なんて出ないもんだ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:43:59 ID:lGaKxQKK0

購入補助金30万発表は明日か
当たってるはずなんだが

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 01:55:30 ID:uHxFzR5h0

>>626
外れてもおまけつけてくれるらしいよ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 07:51:02 ID:+FD9fX7a0

購入補助金30万、去年もやってたよな…。
減税補助金前の買い控え特策かと思ってたが。
俺は減税待って買ったが、昨年度末の商談では
外れても10万補助って話だった。

補助金も延期らしいし
９月半期決算じゃなく、今買えばよかったかも…。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:53:41 ID:A9qchcnl0

近所のカースポで試乗落ちの出物を発見したが、今までの経験上スバルのAタイプを買う勇気が無いｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:03:21 ID:qGFxCHe70

A型以上に試乗車上がりと言う時点でパスだな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:06:23 ID:A9qchcnl0

>>630
ブルー、本革、ナビ、サンルーフ、プッシュスタート付いて走行約2000ｋｍで210万

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:11:24 ID:qGFxCHe70

>>631
装備的には申し分ないが、やっぱり試乗車上がりは抵抗ある。
ターボ欲しいが予算的に厳しい人には選択の余地はあるのかな？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:33:32 ID:QM8gu07tP

さすがに2000キロ走っただけだったら大丈夫じゃね？
オレならその場で買って乗って帰ってるわ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:45:25 ID:ciRllsArP

>>629
グレードは？
GTなら即買いだなぁ…

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 22:52:02 ID:A9qchcnl0

まぁ人それぞれだよね。
ちなみにグレードはGTだよ。

個人的にも即買いレベルなんだが、A型と純正ナビってのに引っかかり中。

B型で既に片鱗見せてるからなぁ…

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 23:57:05 ID:bjQxsdDSO

ステアリングのリモコンって、メーカーナビでないとつかないのね。
今週sti納車なんだけどクラリオンナビにしたら着いてなくてちとがっかり。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:41:28 ID:p7XglYnWO

>>636
みんカラ見てたら社外ナビでスイッチ使えるようにしてた人がいたな
スイッチは純正部品あと付けで

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:53:29 ID:0FLmo4n40

>>632
走行の少ない中古を買ったと思えばいいんじゃない？
あと、自分だって後に汚すんだよｗ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 08:19:16 ID:Zan+OgwY0

おれは嫁さんが複数オーナー中古車だったので
車くらいはせめて新車と思っているw

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 08:58:06 ID:XIBFgV+90

>>631
改造ベースとして考えればお買い得じゃね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:11:35 ID:mJKh0yPKO

>>640改造ベース(笑)
ミニバンをどう改造するんだよ。
さすがバルオタ。
考える事が一味違う(爆)

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:58:48 ID:spY4qZ4v0

↑
みんな相手すんなよ～

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 11:47:34 ID:02U07in1O

昔、マツダの試乗落ち買って散々な目にあったので２度と買わない

俺だったらＧＴがその値段だったら、何かあるな、と疑ってしまう

まあ、俺がハズレくじ引いただけだと思うが

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 11:50:49 ID:oMTuiswhP

>>643
具体的にどんなトラブルがあったのでしょうか？
後学のために知りたいです。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:16:02 ID:Cm/xkY7h0

試乗車は登録直後からぶん回すからなぁ・・・
丁寧に扱って長く乗りたい人には向かないだろ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:25:46 ID:gU1Sydbe0

GT　青　プッシュ　ナビ（ディーラーOP）　2000km　A型試乗車
カースポットで220万だった。
1年前に買って今のところ不具合は無い。

ドアノブ付近に多少爪傷有ったが、まあ自分でも付けるし。

試乗車だったという過去を気にするかしないかだけど
気にしない人にはすごくお買い得だと思う。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:27:14 ID:MdynTxyaO

試乗車なら、試乗時にはほとんど営業マンが同乗してるんだしあまり神経質にならなくてもいいと思うが。
試乗以外にも営業マンが普段の営業で乗ったりしてるから、試乗だけで2000キロ走ったとは限らないし。
カースポットはディーラー系列だから整備面もしっかりしてるし。レンタカー上がりだけはオススメしないが。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:32:16 ID:lpUy/VWC0

>>639
嫁さんも改造ベースとして使ってるんでしょうか？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:52:18 ID:oPp6sahKO

携帯規制解除記念ｶｷｺ

>>639
↑内容がスレチすぎるので
要徹底放置願います

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:52:24 ID:/6vDpoZi0

嫁さんは新車だった。
でこつこつとカスタマイズしてかなり自分好みになってきた。
が、あまりに色づいたので別の男が試乗しないか心配だｗ

651 ：649：2010/01/28(木) 14:04:16 ID:oPp6sahKO

ｽﾏｿ
>>640ね

ちょっと逝ってくる…

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 15:19:27 ID:spY4qZ4v0

30万はずれた･･･

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:45:09 ID:nMHaJfPJ0

>>645
> 試乗車は登録直後からぶん回すからなぁ・・・
> 丁寧に扱って長く乗りたい人には向かないだろ

>>647
> 試乗車なら、試乗時にはほとんど営業マンが同乗してるんだしあまり神経質にならなくてもいいと思うが。
> 試乗以外にも営業マンが普段の営業で乗ったりしてるから、試乗だけで2000キロ走ったとは限らないし。
> カースポットはディーラー系列だから整備面もしっかりしてるし。レンタカー上がりだけはオススメしないが。

BGレガシィがB型になった時だ…13年半も前の話。
当時A型Bspec（AT）に乗ってた自分は（それを買ったディーラーで）興味本位でGT-B(5MT)試乗を申し込んだ。

営業マンを乗せてとりあえずコース1回りした後、何故か営業マンが今度は助手席に乗れと…
で、おまえのA型とは違うパワー、おまえのA型とは違う足回りを見よ！とばかりにディーラーの裏の丘で無茶苦茶攻めまくり。
殺されるかと思った…ちなみに結構ロールした。

そんな2000Kmなら自分の運転の20000Kmに相当すると思うが、まあ、あんな営業他におらんだろ…

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 17:55:31 ID:02U07in1O

先日エクシーガＧＴ試乗した

林の中の直線道で営業マンが思いっきり踏んでくださいと言ったので踏んだ
営業マン｢ね、速いでしょ｣と笑顔

俺も笑顔

でもこの試乗落ちは絶対に買わない

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:25:25 ID:spY4qZ4v0

思いっきり踏んだだけで買わないとか･･･
ターボ買う必要ないんじゃね？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:31:56 ID:Zan+OgwY0

うちの嫁も試乗中はぶん廻されたんだろうなぁ～

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:34:36 ID:02U07in1O

６５４の追加
ウィッシュと迷っていたので、営業マンに運転代わり、サスペンションの違いを体感していただきますと言ってうちら夫婦は後部座席へ
そして、工事中の未舗装路爆走
確かにウィッシュのトーションビームに比べてエクシーガの上質なダブルウィッシュボーンの違いを体感した

でもこの試乗落ちは買う気しない

うちは裕福ではないのでウィッシュと迷ってるくらいの予算レベル
i-Lが候補

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:46:01 ID:MdynTxyaO

>>653 >>654
そんな営業マンいるんだ...。かえって客が引いてしまいそうだ。
でも試乗時にベタ踏み、限界に近い走りしたからといって壊れやすくなるとは思わないけど。

話は変わるが、俺は九州の田舎に住んでるが今日、サファイアブルーNA、白NA、黒ターボ、青ターボと4台見た。偶然だろうが、ちょっとびっくり。
最近までは1週間に1台位しか見なかったのにｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:58:29 ID:8MeAxR8b0

>>657
おれもその口だったが、内装云々足回り云々より同じくらいの値段で
この広さの違いかよ！ってエクシーガに試乗→即決の流れ
いまはi-L(FF)乗ってるけど、s-style(AWD)も試乗して考えたかったなと
ちと後悔

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 18:58:50 ID:02U07in1O

>658
徐々に良さが知れてきているんじゃないかな

この内容でウィッシュと価格帯がかぶることを考えるとすごい車だとおもう、特にAWD車

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:46:09 ID:lpUy/VWC0

>>653
スバルの営業って、何時も「ブン回してください」って言ってくるよ。

662 ：488：2010/01/28(木) 19:55:53 ID:/pfQFao10

付き合いのあるディーラー、試乗となると一人で好きに走らせてくれるな。
どこまで行ってもＯＫとか。事故るとやなのでおとなしく適当に自分のペースで
テストしているけど。車庫入れとかを試せるのはいいかも。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:18:26 ID:9PxVqhSl0

確かに直線ではアクセル思い切り踏めば走るが、カーブ曲がれない処がケチつくとこだな
あと燃費悪すぎ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:07:36 ID:MdynTxyaO

>>660
レスサンクス。やっぱり少しずつ台数は増えてるんだろうね。今だにスタンドで店員から「新型レガシィですか？」と聞かれるけどｗ

>>661 >>662
凄いね。うちの近所のディーラーは常連でも必ず営業マンが同乗してるよ。

>>663
何を基準にカーブ曲がらない、燃費が悪いって言ってるの？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:15:29 ID:J5pxzzxV0

試乗車上がりだから壊れやすいとは限らない。

試乗で多少ブン回したって痛むような工作精度じゃないからね。

ただし・・・・・

新型や新グレードの試乗車は、例外無く整備の練習にも使われている。

漏れのは、内装のネジやメクラ蓋が外れていたよ。（シート下で発見）

価格によってはお得だとは思う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:20:45 ID:S2cguQ1oO

今買うと納車までに、どのくらいかかりますか？
ストリーム2.0ZSナビPと、エクシーガS-Styleで迷っています･･･
あと、S-Styleにリアビューカメラ付音声認識HDDナビゲーションシステムは、
オプションで有りますか？

667 ：大門一三：2010/01/28(木) 22:22:15 ID:jgOcFqRb0

千代田自動車はうちとじゃないのか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:32:26 ID:186MlKkoO

試乗あがりは、運でしょ。営業が常に同乗してたかも知れないし。但し、俺は丸一日貸出しを数回行い、慣らしもしてないのを、ブン回してたが。プロが見たって、中古車屋で見る程度じゃ、良し悪しは分からんよ。

669 ：大門一三：2010/01/28(木) 22:33:41 ID:jgOcFqRb0

千代田自動車どうするんだ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:49:17 ID:9PxVqhSl0

>>664
俺基準
俺の単なる感想だが？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:52:55 ID:qVbxT5GGO

>>666
残念ながらない

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:38:19 ID:S2cguQ1oO

>>671
そうかないか･･･サンクス

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:57:27 ID:MdynTxyaO

>>670
どんだけ無茶な運転してるんだ？曲がらないとか、エクでサーキットでも走るつもり？
素直にインプか他のスポーツカー買ってくれ。君みたいな勘違い君はエクに乗らないでくれ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:14:52 ID:uNRPOauj0

千代田がいすゞで富国がスバル？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:18:12 ID:wtkVFsfj0

>>670
エクより曲がるミニバンって何？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:22:06 ID:TEfuW9kv0

ボクシーみたいな箱型でかめのミニバンが新車で売れる時代は
完全に終わったかもな。
街中で見かけても、完全にオーラを失ってきた。
チャンス有りかも？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:24:00 ID:4YgbAHYLO

>>639
改造ベースとして考えればお買い得じゃね？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:09:54 ID:p7l7xNi60

>>628
購入補助金はずれたが、10万補助って話はなかった…期待してたんだが

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:15:53 ID:uNRPOauj0

>>678
>購入補助金はずれたが、10万補助って話はなかった…期待してたんだが

申し込んでたこと伝えてたら、ボディコートつけてくれたよ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 08:45:57 ID:9aKvZ1+UO

>>675コーナーでの絶対スピードは、恐らくエクGTにはかなわないが、ミニバンでも曲がりを楽しむとなると、現行、先代オデ、現行ストに軍配が上がるよ。
知り合いの先代オデアブをしばらく借りてたのだが、あれは相当楽しめたな。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:03:19 ID:4h1xnmn1O

サーキット走ったことない奴がコーナーであれが速いこれは遅いとか・・・しかもミニバンで

ちょーうけるんだけどｗｗｗ

682 ：678：2010/01/29(金) 09:14:51 ID:p7l7xNi60

>>679
じゃ、セールスに話してみよ！

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:25:43 ID:Csn4zHdgO

あしたアルカンターラセレクション納車！

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:59:57 ID:4gEyMNkwO

S－Styleの4ATってどんな感じですか？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:16:02 ID:GcSCk5gv0

>>684
ホイールを冬用と考えれば概ねいい感じじゃね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:28:59 ID:FupSNR4BO

オデアブと比較するならstiじゃないとフェアじゃないよ
ストは狭すぎるし、ミニバンとは言えないかと

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:32:13 ID:iRKbee0sO

>>684
変速ショックのこと？
エコモード解除及びスポーツモードの時は変速ショック皆無。
エコモードも皆無だが、エンジン始動直後だと微妙にショックがくる。

全く気にならないレベル。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:36:58 ID:GKZYeXKri

ゴルフにすれば良かったと今更後悔しても遅すぎ。ばかりだな

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:40:25 ID:4gEyMNkwO

>>687
詳しい情報サンクス！
もう買います。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 11:57:14 ID:Csn4zHdgO

ETCのビルトインはDOPじゃないとできないのでしょうか？
現行車から載せ替えたいと思っています。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:02:46 ID:Hu4FHt/m0

>>684
車重に対してややハイギアードな感じがするけど
発進時の出足の感覚が気にならなければB型のCVT車よりは買い
B型のCVTは4ATより出足良いけどその後が燃費のためか
エンジン回転常に低く保とうとするから中間加速が体感的に不満

>>687
皆無はウソだろ
気にならないレベルではあるけど

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:40:25 ID:ujufB+Po0

>>688
多人数乗車を考えると、ゴルフトゥーランなんだけど、あれはあれで微妙…
好みの問題かもしれないけど。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:41:28 ID:uz4kaJz+0

Ａ型をいきなり買った俺
　　ＣＶＴが出て、2.5が出て若干　ブルーな感はあるが、
　　Ａ型乗っていて、スキー行ったりドライブ行ったり
　　たいした不満もなく満足なので、次世代ｴｸｼｰｶﾞが更にかっこよく
　　なることを期待し納得すｒことにしている。
　　意外とｷﾋﾞｷﾋﾞ走るよ　エクシーガは

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:43:15 ID:4gEyMNkwO

>>691
さらに詳しくサンクスです！
とても参考になります。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 13:21:29 ID:doZle4WSO

>>694グレードは？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 13:22:39 ID:doZle4WSO

>>693だった。グレードは？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 13:25:44 ID:D1hlQDWc0

>>696
GTフルオプです。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 14:55:52 ID:doZle4WSO

>>697GTでさらにﾌﾙｵﾌﾟなら後悔ないでしょ。2000NAならわかるけど。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 15:47:11 ID:Hu4FHt/m0

>>690
DOPと同じタイプなら取付可だと思う。
実際に05年に買ったpanaのCY-ET900Dはブラケットに収まったよ

ただ、移設だけお願いしたらブラケットに納めてくれていたので
加工したかは不明。でも、ブラケット外して見てみたけど加工無しで
付いている感じでした

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:03:56 ID:1Tmp5UPAi

実際、買い物に行った時に鼻が長くて取り回しに苦労する事はあるよな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 17:47:44 ID:whvSWecvP

2.5iSの新車と2.0GTの中古(試乗落ち)で迷ってます。
GTの中古だとVDCがついてないのが気になるのですが、どなたか効果をご存知でしょうか？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 18:40:52 ID:AGTiGn6v0

>>701
下手な人が無茶な操作をした場合でも、スピンしたり、どアンダーがでない様にがんばる装置
完全なオーバースピードでもカーブを曲がれるようにしてくれるものではない
調べるつもりがないならこのくらいの認識でいいとおも

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:11:24 ID:lHvKb/eFO

>>701
乗り潰すくらい長く乗るつもりなら新車の方がいいと思う。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:33:12 ID:qSZXs4FqO

現在レガシィのVDC付きに乗っているが、雪や雨の峠道下りカーブで何回も補正してくれたよ

わしは運転下手なのだが雪の峠道を走らざるを得ない環境なのでVDC必須、まあ過信はできないけどね
VDCが必要かどうかは運転手のテクと環境にもよりますな

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:59:28 ID:AGTiGn6v0

まてまてｗ
雪道はどんなにゆっくり走っても横を向いたり仕方ない部分はあるけど、
雨ごときでVDCが効くって・・・
たのむから他人に被害を及ぼす前にVDCのランプがつかないスピード、アクセルワークで走ってくれ
運転のテクの問題じゃない。自分の腕に合ったスピードに抑えるかどうかだ。モラルの問題だよ

706 ：701：2010/01/29(金) 20:05:16 ID:whvSWecvP

>>702-704
ありがとうございます。実際に運転する際（とくに雪や雨）に役に立つとか、
ほとんど動作しないなどの情報が知りたかったので大変助かりました。

>>703
そうです、長く乗るつもりです。VDCもついてますし新車のほうが
いいような気がしてきました。ありがとうございました。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 20:05:45 ID:GcSCk5gv0

話半分に聞くようにしようぜ
いちいちつっこみが入りすぎ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:08:38 ID:doZle4WSO

エクシーガGTをローン組まないで一括で買った人いますか？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:44:32 ID:AGTiGn6v0

>>706
VDCの効き具合を知りたかったのかｗてっきり効果の内容かと・・・
シャーベットでガタガタなら20㌔くらいで直進してても頻繁にランプはつくよ
タイヤ1個でも空転（滑る）とランプがつく
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3657993.html

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:51:57 ID:7Df6yxk90

>>708
はい、います。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:55:13 ID:VrfOFfD30

>>708
ローン組んで買う奴のほうが少ないだろう。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:01:01 ID:4YgbAHYLO

>>699
俺漏れも

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:02:38 ID:JF7+C77/O

現在先代アウトバックのりだが、このスレを見ているとエクシーガが欲しくなる…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:08:17 ID:AJetp+ZV0

買ったら予想を軽く裏切らる。
話半分で聞いたら？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:14:53 ID:+rhAEUM/0

チェリーレッドの六連星エンブレムをつけたエクシーガを見たが、流用できる他車用
エンブレムってあったっけ？

716 ：708：2010/01/29(金) 22:23:42 ID:doZle4WSO

雑誌をみたら、エクシーガが購入する人のほとんどがローンにするだろう、とのことだったがエクシーガクラスだと一括で買う人の方が多いんじゃないかなぁ、と思ったから。

717 ：701：2010/01/29(金) 22:38:18 ID:whvSWecvP

>>709
ありがとうございます。リンク先を見ると、それなりに効果がありそうですね。
ターボはあきらめて、新車 + VDC の方を選ぼうかという気になりました。

あとは安全のためにカーテンエアバッグを選びたいのですが、
これをつけるには15万円分余分なオプションをつけないといけないことに気付きました。
オプションの抱き合わせってどこのメーカーでも一緒なんでしょうかね。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:05:58 ID:doZle4WSO

>>717、俺ならVDCなしのGTを新車で買うけどね。VDCははっきり言って要らない。ほんと、どこで必要なんだろうと思う。むしろ付けたところで過信して事故りそう。いち意見だけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:12:11 ID:i/k5+xiN0

>>705
> 雨ごときでVDCが効くって・・・

雨天時の峠道では雪道と同等以上の慎重さを要するんだがそんなことも知らないのか？
山道は砂や落ち葉などが浮いてることがあるからね。

雨ごときなどと、雨を馬鹿にしてる君のことがむしろ心配。
偉そうに講釈垂れながら自分が他人を危険に晒したらまさに嗤い者。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:12:59 ID:i/k5+xiN0

>>718
>むしろ付けたところで過信して事故りそう。

それはおまえが馬鹿だから。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:14:20 ID:uNRPOauj0

>>718

ひとそれぞれでよいかと。VDCはあれば少し安心、あっても無くても安全運転を心掛ける。
カーテンエアバッグももしもの時のため、と考えるならつけるべきだけどオプション抱き合わせはずるい。

ガラスルーフとサイドエアバッグつけて、ナビは使い慣れたナビを移植してつけたかったのに…
結局全部載せ状態になってしまった…アルカンターラなのにディーラーの人はシートカバーなんか勧めてくるし…

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:20:53 ID:doZle4WSO

>>720GT買う奴なんて、馬鹿だろ？そんな馬鹿で結構。いち意見だと言ってるだろ。GTという優越感もある。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:31:07 ID:i/k5+xiN0

http://minkara.carview.co.jp/userid/201859/blog/12717222/

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:38:03 ID:EiygReUT0

>>701
街乗りが多い様だと2.5i-Sの方が良いかと。
ＧＴは街乗りだと低速トルクの細さを感じる事が多い。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:40:49 ID:doZle4WSO

>>723ただの馬鹿じゃん…しかも2.0iかよ。どんだけ程グレードで愚痴言ってんだよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:54:00 ID:i/k5+xiN0

>>725
馬鹿はおまえ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:13:09 ID:kCyn6JvdO

>>726いちいち絡むな、キモヲタ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:16:27 ID:kCyn6JvdO

>>726お前、前スレからずっと絡んでなんなの？馬鹿か暇人、ニートだろ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:18:32 ID:9pceaKkO0

いい年して、喧嘩しなーい

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 00:23:19 ID:kCyn6JvdO

>>726あ、お前2.0iのレンタUPを買ったんだっけ？ごめんな。

731 ：701：2010/01/30(土) 00:33:26 ID:MKN7IulXP

>>724
ありがとう、参考になります。
確かに試乗した感じでも、アクセルの踏み始めは2.0GTも2.0iLも
同じ感じでした。2.5の方が街中はゆったり乗れそうですね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 01:12:24 ID:/WeGG/IZO

>723
これ、ほぼ１年前の記事だよね
わしも同じ感覚だった
太ったレガシィより洗練されたウィッシュの方がよいと思った
しかし、最近は流れが変わってきている
CVT化で注目されて、両方試乗してみて比べるべき車ではないと思った
エクシーガに失礼だった
ウィッシュは見てくれだけだ
特に4ＷＤはコストパフォーマンスはるかにエクシーガの方が上
CVTで注目されたおかげで4AT車も見直されたね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:19:24 ID:aYn+6ijP0

確かにデブい印象はあるな。
出足ももっさり、機敏な所がない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 07:25:17 ID:nYf21bEuO

>>733
ガラス屋根なしGTにS#で乗れば。他のミニバンよりは全然マシだから。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:01:13 ID:TWjPqUSXO

ガラス屋根なしGTのS#じゃないと鈍くさいというわけか
ひどい車だな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:20:36 ID:pM91Teo8O

>>722
GTという優越感もあるw
馬鹿丸出しにも程があるよwww

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 08:57:44 ID:vNjoRitz0

鈍くさくないミニバンなんてあるのかよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:11:08 ID:5UldF/rg0

鈍くさいのにそこそこ走ってしまうから色々言われる。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:57:27 ID:nYf21bEuO

>>736
お前も馬鹿っぽいけどな(笑)

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:20:34 ID:7Jrh5GQX0

今月も売れないね。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:32:18 ID:9pceaKkO0

今月何台？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:32:32 ID:XolQ9TcyO

素朴な質問なんですが、真夏にエアコンって効きますか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:13:36 ID:BvX4KFpG0

>>742
リヤエアコン付きの車がうらやましいぜ！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:09:39 ID:YNZ2SNGw0

本日、2.0i-s契約してきました。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:17:44 ID:DyfAlj6RO

>>731
SI-DRIVEをiにしたままじゃないのか？
S#はともかく、Sなら燃費も気にならないレベルだからSを基準に比較した方がいいよ。

746 ：705：2010/01/30(土) 15:06:11 ID:4pKNbi8t0

>>719
>雪や雨の峠道下りカーブで何回も補正してくれたよ
>山道は砂や落ち葉などが浮いてることがあるからね
滑るかもしれないと慎重に運転しているが、何回もVDCを実感できるほど効かせているのは
スピードの出しすぎだと思います。慎重に運転している”つもり”なんだと思います。
他人の為にブラインドコーナーだけでいいですから、普段より少しでいいからスピードを落としてください。

バイクも乗っている私からすれば、自殺行為にしか見えません。

以上スレ汚し失礼しました。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 15:43:24 ID:pmJCLhad0

スバル諸島にだけ住んでいるからＧＴﾏﾝｾｰとか言うんだよなぁ～w

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:08:32 ID:T99J5Z5l0

アスファルトの上でＶＤＣが効く状態は、
それは確かに明らかなオーバースピードだろｗ

ただし雪道は速度関係なくＶＤＣはあった方がいい。
駐車場から道路出るため、９０度曲がる時とかに、
１回転することを防止してくれるｗ
路面の状態しだいだが、回る時は１０ｋｍぐらいでもケツ出るしな
寒冷地に限った話だがｗｗｗ

雪道のカーブ直前で、常識的な速度まで減速をして、
ハンドル入れた時にお尻が流れ始めました...
ハンドルを進行方向に向け、アクセルを踏める人も
ＶＤＣがあった方がいいですよ。
さほど介入しない自然さがありますから、より危機回避できます。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:19:03 ID:mWWOrdnMO

俺も今日20i-S契約しました。DOP47万つけて値引は40まんでした。
744さんはいくら値引ありました？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 17:51:27 ID:YNZ2SNGw0

>>749

自分ももろもろDOPつけて、３５万でした。もう少し粘ればよかったかな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:27:03 ID:L6vCBWyA0

関東でも月曜夜から火曜朝にかけては雪の予報が出てたが、ＶＤＣ無しの我が家のエクシーガ
は無事会社にたどり着けるだろうかｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 19:35:55 ID:7/tg98PRO

>>699
レスサンクスです

ETCのビルトインケースはどのくらいのサイズまで入るかわかる方、教えてください。
AB専用の三菱電機製買ったのですが、厚さが15mmもあるので、外付けも覚悟です。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:34:49 ID:a5KIf4LX0

>>751
VDCナシのＳ-styleで、東北の雪道を
かれこれ２ヶ月走ってますが何か？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:44:35 ID:mWWOrdnMO

750さん
レスありがとうございます。お互い早く納車されるといいですね。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:09:30 ID:47I+i6ZB0

>>752
純正以外でも15ｍｍ位なら大丈夫じゃないかな？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:27:45 ID:pHubRykN0

STI残り40台切ったようだぞ
このぶんだと300台はけそうだな。
欲しい奴は急いだ方がいいぞ、買わずに後悔より買って後悔するんだｗ
EかF型でも～一回くらいあるかもしれんがな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:35:44 ID:DyfAlj6RO

ぬこ避けるときにVDC役に立ちますか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:38:20 ID:Cqpk3cYW0

躊躇わず轢け

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:38:26 ID:B1aOOCAV0

SUBARU EXIGA tuned by STI
STIがエクシーガをスーパーチューン、EXIGA tuned by STI登場

http://www.youtube.com/watch?v=3JAxZNEpBSg&feature=channel

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 21:42:12 ID:DyfAlj6RO

>>752
ETC貼り付け台座を考慮しての挿入口になっているので、
厚さに関しては最悪ETCを直貼りすれば問題ないと思う。
むしろ幅の方があまり余裕が無い。

まあ、でも大した部品じゃないので(値段はそこそこするが)、合わなかったら加工して取り付けるのも醍醐味。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:35:10 ID:p/9RocX10

>>746
コイツも無知だな。バイクに乗ってるのを自慢するのには笑った。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:36:55 ID:p/9RocX10

>>748
> アスファルトの上でＶＤＣが効く状態は、
> それは確かに明らかなオーバースピードだろｗ

砂やゴミが浮いたアスファルトなめんなよ？

自分を過信して事故おこすのは>>747-748。
今のうちに自損で死ねばいいのに。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:52:11 ID:XM5kYrE+O

今月の売上1360台らしい

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:14:53 ID:9pceaKkO0

>>763
>今月の売上1360台らしい

前月からの増加分は、2.5だろうねぇ…

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:19:02 ID:a5KIf4LX0

ドンキ覗いてたら、シフトブーツなる物が売ってたが
コレって付けたらシフトが見えなくなるから
シフトパターン表示しなきゃならないんじゃ？
（ＭＴ用ノブにはシール付いてくるけどね）
それにエクシーガではロック解除ボタンが同パネルにあるから
塞いじゃマズイんじゃない？

あと例のナンバーカバーも売ってたけど
規制されるんだから、販売自粛しろよ；；

766 ：705：2010/01/30(土) 23:38:35 ID:4pKNbi8t0

>>761
>>762
>砂やゴミが浮いたアスファルトなめんなよ？
舐めてるのは自分だよ。自分でそういう状況でVDC何回も作動してるって言ってるジャン
VDC作動＝限界を超えた状態
毎回、枯葉とか砂踏んで滑ってからVDC最高だぜ！とか感じてるん？
おれはテクも100%のブラインドコーナー先読み能力も持ってないのでやばそうな雰囲気があるときは
スピード落としてから曲がります。だから雨の峠道で枯葉ごとき砂ごとき踏んでもVDC作動してませんよ

それとバイクは自慢でもなんでもないよ？だれでも乗れるものだし
ちゃりでもいいから下りカーブで雪と雨の枯葉や砂があるところ走り比べてみ
無知とか言う以前の問題だからｗちなみに最強は雨のマンホール＆側溝の蓋だ

・・・ってここまで書いたけど他人に死ねとか言ってるやつにマジスレお㍗るな
スレ違いだろうしコレで最後にします。スマソ

767 ：705：2010/01/30(土) 23:42:18 ID:4pKNbi8t0

>自分を過信して事故おこすのは>>747-748。
しまったああぁ・・・俺じゃなかったのかorz

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:49:28 ID:p/9RocX10

>>766
> ちなみに最強は雨のマンホール＆側溝の蓋だ

早くすってんころりんして逝くといいね。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:09:55 ID:pRZlMdoZO

>>765売っていようが何していようが、マズイと思うなら買わなければいいだろ。
そんなのどうでもいい事だ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:15:34 ID:VrvEj7pUO

さわるなって。もうまともなレスできてないし分かるだろ？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 02:56:52 ID:5s9zj1+3O

パーキングブレーキが足元にあるからついつい解除し忘れて走ってしまう。いつも重いなぁと思って走っていると大概そう。でも最近、それが何か癖になる。エンブレみたいで心地よい。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 06:16:07 ID:uvKCfhYM0

>>766
＞それとバイクは自慢でもなんでもないよ？だれでも乗れるものだし

自慢てのは貧乏自慢のコトだよw

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 08:48:02 ID:mKM6VpBX0

>>771
ぶっ壊れるから止めておけ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 09:33:46 ID:KyhoZC990

>>772
お前みたいな中卒よりかは稼いでると思うが？
どーせi-stayle程度でエクシーガ語ってると思うが。
晩は毎日お茶漬けだろ？可哀そうに

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:19:57 ID:wIVDITb00

↑みっともないキレ方だな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:26:33 ID:VrvEj7pUO

いつまで妄想に付き合ってるんだ？
おまいら優しすぎｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:27:01 ID:HjmRoK0M0

i-stayleって何さ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:48:27 ID:v8MCEVKR0

2.0i S-styleで契約してきたんでこのスレ覗きに来たんだが
S-styleってそんなにダメなのか・・・orz

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:54:34 ID:btXJ8AhTO

>778
まさか、コストパフォーマンスで考えれば最高グレードでしょ

見た目はホイール以外はi-Lと変わらないし

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:57:07 ID:KyhoZC990

貧乏人だよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:58:28 ID:5AlNHKsZ0

>>778
気にすんな。
それよりも契約オメ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:05:11 ID:tDwAlvTm0

この車買うならGTしかないでしょ
燃費、ハンドリング、下取り・・・後々絶対後悔するよ
御愁傷様

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:12:59 ID:Q7qEjm+I0

貧乏人ですがSTIローン組んで買いましたよ。
ローン期間中小遣い激減ですが…or2

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:33:01 ID:JePj/SWA0

2.0i S-styleは超お得なグレード
乗り心地抜群

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:50:07 ID:HqeCHOUPO

俺、2.5フルローンだぜ。
値引き=総支払金利。
もちろん、毎晩茶漬けでも後悔なし。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:07:17 ID:VrvEj7pUO

逆に考えればS-styleは、あの値段でGTと同じｼｬｼｰと足周りが手に入るんだぜ？
4ATでOKな人にとって、お買い得さはいちばんじゃね？
気になるところはパーツ買って交換していけばいいんだし
なににせよおめ！

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:30:19 ID:naoVhV5I0

車なんてのは、自分と後は同乗者が納得してれば、世間に迷惑かけない範囲で選択は自由なわけで…
何が言いたいかと言うと、契約オメ

自分は2.5が来週7日に納車です。前車の車検が先に切れたので今は代車としてGT借りてます(笑)。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:20:55 ID:pRZlMdoZO

2.0i S-styleはC/Pが高いといっても、所詮2.0NAだからな。
一人でちんたら後続車に迷惑をかけながら走るならいいが、俺みたいによく家族を乗せて、普通に走りたい者にとっては、まず選ばないグレードだ。
まともに走らねえんだもんな。

と思って、俺はGTに乗ってるのだが、もう少し待って2.5を買えばよかったよ。
やっぱりミニバンは、余裕がないとダメだな。
GTも、少しパワー落として、低速を太らせてほしいよ。
STiもあるんだし。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:42:53 ID:btXJ8AhTO

>788
世の中1．5トン超2リッターNAチンタラミニバンなんてザラにあるが

普段は夫婦と赤ん坊で乗ってたまに両親乗せる分には不満感じないがなあ
ちなみに2.0i-S乗ってます
前車はBHレガシィＧＴだったから最初ギャップがあったのは事実だけどね
NAこそパワー減らしてトルク太らせて欲しい

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 15:48:11 ID:6LHtwvEU0

>>788
俺様のＧＴ意外は全否定w

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:18:53 ID:5s9zj1+3O

俺はパワーをアップしてトルクを痩せさせてほしい。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:22:03 ID:xKK6+m5z0

俺はマスクをレガシーと一緒にしてほしい
ドレスアップパーツが増えればいいと思う

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:32:22 ID:ouOca1Wy0

Ｓ-styleだが、２速多用してれば不満はない
…燃費？　聞くなｗ
補助金・2.5との価格差は、燃料代の先払いと考えている

それに、速い車は速くて当たり前
少し物足りないのを引っぱって走らせるのが、面白いと思うんだが
でも減税の、ハイギア寄りのセッティングは頂けない；；
減税切れた後の、Ｃ型？Ｄ型？のＮＡに期待してる

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:11:06 ID:9rsi828Q0

いよいよエクシーガブームの到来の予感・・・

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:56:49 ID:wIVDITb00

>>774はお笑い芸人かwww

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 19:47:31 ID:pzo8iKNv0

>>795
それに釣られるお前も同じ程度。
カス共はおとなしくしててね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:11:10 ID:S7QFfI2H0

なんだかんだ言っても比較サイトでＳ-styleと同価格±10ﾏｿ程度で絞るとＣ／Ｐの優秀さが分かる
あとは使用者が満足できるかどうかだけだろな
VDC無いのはアレだけど雪より滑る落ち葉（笑）があっても普通なら問題ないだろ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 20:34:05 ID:Qlwk9/bpO

>>701
遅レスだけどね
試乗車落ち乗ってるけど何も不満ないよ
CPの高さから来る満足感の方が大きい

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:10:58 ID:pRZlMdoZO

>>793一人ではしゃぐならそれもいいだろうが、同乗者が居たらそんな事できないし、する気もないね。
C/Pで車を選ぶつもりもない。

エクシーガをミニバンとして乗るなら、やはり2.5がベストだろう。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:11:48 ID:TZGJLhyH0

いやいや2.0ＧＴもＣ/Ｐでは捨てがたいものがあるぞ

801 ：701：2010/01/31(日) 21:14:45 ID:Hex/bWkaP

>>798
ありがとうございます。私の方はVDCの件と、試乗落ちの2.0GTの方は、
色が一番好みではなかったこともあり、2.5iSの新車を買うことにしました。
でも試乗落ちはたしかにCPは高いですよね。スバル販売店で買えるのも安心ですし。

802 ：778：2010/01/31(日) 21:17:27 ID:v8MCEVKR0

最初は試乗者落ちのA型 i-Lかi-Sを探してたんです。

自分の希望（AWD、ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾙｰﾌ、ﾅﾋﾞ付き、ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ）がなかった。

全国探せばあったんだが陸送・諸手続きもうろもろで220～230万くらいになった。

それくらいなら265万－25万補助金（現在乗ってる13年超デリカスペースギア廃車）の

240万でS-styleの新車にしたんですわ。

維持費を含めたトータルコストでいくとS-styleはC/P最強だと思うんですが

今後ずっと乗るには不満でるかな？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:27:24 ID:RGdbC1+a0

GT海苔ウザイから、次スレからはNAとGTで分けちゃえば？

と思う俺はGT海苔。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:27:28 ID:S7QFfI2H0

予算ってのが大前提にある事を忘れていた
最速のGT
余裕の2.5
プライスタグは5ナンバークラスの2.0
こう見ると各グレード、予算に合った魅力はあるんだよな
各グレードで求めるものが違いすぎるから、他のグレードはどうのこうのはやめないか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:39:57 ID:btXJ8AhTO

CVT、横滑り防止機能付で検討したが、ウィッシュの1.8S4ＷＤよりエクシーガの2.0i-L4ＷＤの方が税額含めると実質安いのは驚く

ウィッシュなんてリアスピーカーさえ着いてないしシートの質や4ＷＤの性能考えればエクシーガはまさにバーゲンセール

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:59:54 ID:gmFm//dx0

今日B型2.0iのFFに試乗したが、普段一人で使うぶんには申し分のない走りだった。
最初CVTの独特な出だし感にちょっと慣れなかったけどｗ
一杯乗っても嫁と子供の3人だし、長距離走っても隣の県まで帰省するだけだしなぁ。

住んでる所が山の上じゃ無ければFFでいけそう。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:14:21 ID:pzo8iKNv0

実際家族三人くらいだよな。この車のキャパは。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:19:09 ID:TZGJLhyH0

>>804
このクラスの車種で上位、下位グレード別の金額差は70万くらいが主流だから
そんなに気にする事でもないと思うんだがな。（STIは除くけど）

他スレみたいに5ナンバーと3ナンバーでいがみ合うような無駄な事やっている
スレじゃないから其処まで線引きしなくてもいいとおもうよ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:22:22 ID:VOdZnOWgO

6人移動が多いけど、何の不満もないよ。荷物もベビーカー積んでますが。この車で3人なら、セダンは1人か2人だよ。
ちなみに私はGTだけど、正直NAで十分だと思う。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:35:13 ID:S7QFfI2H0

>>808
線引きとかじゃなくて他グレードを云々言うのはやめようって事を言いたかった
実際金額差はそうなんだけど、上位と下位グレードで購入者が求めているものが全然違う
ように感じるんだわ
例えばGTはオデアブ、iはウィッシュと競合するが、ウィッシュ考えてる人が
オデアブを競合に持って来るだろうかって事(その逆も)

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:38:48 ID:S7QFfI2H0

訂正
他グレードを貶すのはやめようって事を言いたかった

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:41:57 ID:ApXLZ9Qd0

>>810
>例えばGTはオデアブ、iはウィッシュと競合するが、ウィッシュ考えてる人が
>オデアブを競合に持って来るだろうかって事(その逆も)

グレード間の優劣を語っても仕方ないということですか？
確かにおっしゃる通りですね。
個人的な意見でしかないのですが、単一車種で幅広い選択肢があるとほめるべきなんでしょうけど、
どうせなら2.0NAは5ナンバーサイズで別車種としてもよかったのでは？と考えてしまいます。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:56:08 ID:CsIjCBn6O

スバル乗りってターボ以外は認めないって奴が多いな。人それぞれ事情や好みがあるのに。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:04:17 ID:yLdSX8nK0

営業に聞いたら圧倒的に2.0NAが売れてるみたいよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:18:15 ID:IoSI/7JA0

2.5の見積もりをもらってきた。
車体とオプションあわせて値引きが25万だったが一回目としては良いんだろうか？
サイドエアバッグとガラスルーフ一緒につけるとMOPナビ強制はひどい！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:23:11 ID:PDyGvTkP0

>>814
今の時期、減税の対象にならないGTは嫁さん受けは悪いかもね。

と思う私はSTi糊の5人家族。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 23:55:41 ID:i1Rizuz50

自分のライフスタイルに合ったグレードを買えば良いのではないでしょうか、

そんな私は、雰囲気重視の2.0Ｉ-s FFです。

どのエクシーガもいい車ですよ！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:15:58 ID:7pJcLbpm0

4人乗車だと明らかにキツイよ。
燃費もさらに悪くなるしな。ちなみにi,
3列目は長時間乗るのは子供も嫌がる。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:51:06 ID:6NaA+P6BO

2000CVTの加速性能はウィッシュストリームと比べいかが？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:51:47 ID:0aXWGEUNO

>>818
他の2Lクラスよりマシ。3列目の広さは全然マシ。3列目に人が座っても、荷物もそれなりに積めるし。安全性も高いしね。
ちなみに燃費も遜色ないと思うよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:01:56 ID:GlhsOOOR0

3列目はセレナと比べるとどっちが快適？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:09:33 ID:ZA+dyK7LP

>>819
ディーラー試乗で Wish 1.8 FF/CVT, Stream 1.8 FF/5AT と Exiga 2.0iL FF/CVT の比較だけど、
Wish とは同等、Stream の方が出だしの加速は良い。AT/CVT の差かも知れないけど。
アクセルを踏めばどれも同じ感じでした。Wish/Stream の 2.0 は比較してないけど、
車重が軽い分 Wish/Stream の方が加速は良さそうな気がする。でも、街乗なら 2.0NA で十分な感じでした。
あとハンドリングの軽さは Stream > Wish = Exiga でした。車格の割には健闘してると思う。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 01:09:55 ID:xGTmOcXxO

GT以外認めない論者と、NAこれで充分論者がスレの雰囲気を悪くする。
「俺には」の一言を付けてレスを書け。
あと、GTの方がエンジン出力が高くて値段も高いのは事実。
以上。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:24:33 ID:Xz0+FCrxO

俺には2.0NAの方がGTより速く感じた。ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞがないから出だしでも勝てるし、高速でもGTを軽く追い抜いたこともある。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:42:02 ID:dxJG2Be40

ミニバンでＧＴっつわれてもなぁ…
家庭持ってもｽﾊﾞｦﾀはｽﾊﾞｦﾀってことか

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 04:23:18 ID:dnYohtjOO

>>824
何のコピペ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 06:09:57 ID:QzfSie/h0

NAで十分と言っている人たちは、
GTを否定している訳ではないのでは。
逆はあるようだけど

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 07:39:16 ID:chSVDa6iO

すごく無理すればＧＴに手がでないこともなかったが、長く乗ることを考えNAにした
１０年近く乗ることを考えるとターボ車は不安

長く乗りたいからリセールバリューは気にせず

これが最後のスバル車かなあ
世界でリコール出しまくりの親会社の経営状況によってはどうなることやら

ダイハツと統合なんて悪夢だよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 07:56:51 ID:chSVDa6iO

828の続き
ダイハツとの統合なんて俺の妄想で有り得ないと願いたい
しかし、今後スバルの軽はダイハツOEMになるんだよね

次期エクシーガがウィッシュのOEMだったら買わんな

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 08:43:50 ID:xGTmOcXxO

>>827-828
だから「自分には」って書けよ。
さも一般論のように書くから荒れるんだ。
一般論のように書いていいのは寺氏と両方所有したことのある奇特なオーナーだけだ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 09:04:02 ID:rjLFC8EkO

雑誌の燃費テストでは2.0NAよりターボの方が燃費良かったよｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:29:17 ID:/Q9WwYf1P

ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20100130A/

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 16:03:36 ID:H+EyYYBH0

まあパワートルクはNAで必要十分かなとは思う。
実際に物足りなさを感じても困ることはないんじゃないかな。
逆にターボは過剰部分かなと、まあその過剰が楽しいから自分はGTにしたけど。
以前ハイパワーターボ乗ってた人なら物足りないかもね。
自分はBLレガ2.0iがもの足りず、エクシーガはGTにシタクチ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:41:03 ID:Fcih1XMX0

１０年乗ること考えてターボが不安って意味がわからん。
車検のときしかオイル交換しない奴なのか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:54:03 ID:HqBMl6WD0

>>834
きっと4Kg/cm2位のターボだと思ってるんだよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:43:16 ID:d43dZzZx0

>>812
優劣つったって、パワーとAWDの方式くらいしか変わらないのに一体何を・・・
予算や維持費関係ないなら結構な人がGTか2.5選ぶんじゃない？

>>832
>2.0LのNAでも街中を普通に流している分には不満はなかったが、SIドライブの「I」モードで走っていると
・・・あれ？おれの2.0NAにはそんなのついてないお・・・

more is BESTとかpowerrrrrrrrr!って叫んでいるイギリスの自動車評論家がいるが本質を捉えていると思うｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:45:13 ID:c6yPSPgF0

単純に、ＮＡとターボで対立軸作り、煽ろうとしている必死君がいるだけｗ
ライフスタイルも様々なんだか、好きなグレードに乗ればいい。
つか、2.0i-Lでも、普通に乗るなら大したが不満がないところが、
この車の真骨頂だな。ＣＶＴは本当に良く出来ている。

ターボと2.5はそれぞれに味があっていいね
でも、買うなら2.5。本当にバランスいい車。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:43:44 ID:vzwNNSp+0

BF/BGの頃、スバルのターボ車は色々とぶっ壊れたがｗ
BHになってから丈夫になったなって感想。

我が家のBH5Dも今年の車検で14万キロ近くになるからエクシーガGTに乗換かなぁ。

次の年改って何月ごろかね？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:09:26 ID:egpqrw7U0

>>832
2.0NA試乗しないで書いているのがモロバレだね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:19:55 ID:USsHeXEn0

>>832
2LNAにはSIドライブついてない

841 ：778：2010/02/01(月) 22:44:09 ID:HPC38r/c0

予算や維持費に制約なければ間違いなくGTにしてましたよ。

もともとスバル糊（レオーネ、アルシオーネ、GC8、GC8 STiⅣ、プレオRS）だったので
スバルの過給器付き4WDの走りの良さ、楽しさはよく理解してます。
ただし今回は妻の許可が下りずＧＴ、2.5Lは断念。結局S-styleになりました。

まあ街乗り中心だし、高速使うこともあまりないし、家族以外を乗せて
ちんたら走ることも多いので妥協しました。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:24:36 ID:LLtLsGG60

>>841
ちなみにいくらで買いました？
同じの検討中です。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:30:48 ID:w5+41el00

>>836
> >>832
> >2.0LのNAでも街中を普通に流している分には不満はなかったが、SIドライブの「I」モードで走っていると

これはヒドい…塚田勝弘君は社会的信用をなくしたな。
売らんがの提灯記事を書くなら尚更下調べは入念にしなければならぬ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:32:35 ID:+W9S7gVg0

代車でエクシーガGT借りて500キロくらい走ったけど
全く速さを感じなかったぞw
「I」モードなんかは拷問級だった
まあ見た目とか乗り降りのし易さはいいなと思ったけど

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:34:57 ID:w5+41el00

>>841
> ただし今回は妻の許可が下りずＧＴ、2.5Lは断念。結局S-styleになりました。

2.0i系が全廃になればいいのにね…あ、2.0GTもだ。
大人7人乗って六甲の坂登れるのか？
とろとろしてたら許さんぞ？

エクシーガは全車2.5L、価格据え置き（エンジンやミッションの原価同じだろうから）なら他社は色を失っただろうにwww
そもそもレガシィや（旧）フォレスターに2.5ターボがあるのに7人乗りのエクシーガにはないというのがおかしい。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:35:08 ID:uymzrYfm0

>>844
GTで速さを感じないって、大丈夫？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:37:09 ID:w5+41el00

>>844
> 代車でエクシーガGT借りて500キロくらい走ったけど
> 全く速さを感じなかったぞw
> 「I」モードなんかは拷問級だった
> まあ見た目とか乗り降りのし易さはいいなと思ったけど

ほらほらほらほら！見ろ見ろ見ろ見ろ！

2.5にすべきだな。NAなら3.6の6発でもいいくらいだ。
いっそ、エクシーガプレステージwという名前で3.6出せ
wがないとホンダに叱られるからwは付けておけよwww

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:38:45 ID:w5+41el00

>>846
低排気量のターボは状況によっては全然速く感じないものだ。
おまえ乗ったことねえだろ？想像だけでもの言ってるんじゃねえよ！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:43:21 ID:uymzrYfm0

落ち着けよ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:51:04 ID:gsXiRJj70

私35GT-Rと家族用にエクシーガのGTあるけど、エクシーガ充分速いと思うが。
多分0-100加速も7秒きるだろうし、速いの基準がわからないが、他によほど速い車持ってるのかな。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 13:41:21 ID:QgvWPcxg0

>>850さんの言う通り

インプやランタボ糊がエクシーガＧＴに乗ると、確かにトロく感じる。
ただ、比較対象の問題だな。

そんなウリはインプ糊

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 13:56:00 ID:PwuqbG3x0

島国メーカー同士ならどんぐりだろがww

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:08:21 ID:w5qpXC7X0

>>847
ほれ、おまいにピッタリの車あったぞ。これ買ってもうここには顔出すんじゃないぞ
ttp://www.carsensor-edge.net/catalog/amg/r_class/

854 ：778：2010/02/02(火) 20:08:47 ID:tK1EJQQR0

>>842
2.0i S-style AWD ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
ﾊﾟﾉﾗﾐｯｸﾙｰﾌ、ｷｰﾚｽ&ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ、ｲﾓﾋﾞ、ｽﾄﾗｰﾀﾞHDDﾅﾋﾞ、ETC
これで総計263万でした。
オンライン見積だと294万だったので31万引きかな？
13年超の廃車補助金25万があるから実質は238万です。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:46:29 ID:yC3NDqeZ0

そのうち3.0iとか出てくるんだろうか？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 20:53:58 ID:/TaW5ctS0

>>855
3.0は出たら3.0Rになると思われ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:25:30 ID:cbp/ouUj0

C型はどうなるんだろうか？
顔が若干変わって、４灯になって、内装が変わるぐらい？

エアロ付の特装と2.0iに特装が出るくらいか？

C型でGT－B E-tune的なGTが出たら発狂物だ…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:32:46 ID:yC3NDqeZ0

>>857
後ろのデザインも変えてきそうだな

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:36:16 ID:cbp/ouUj0

>>858
赤いリアガーニッシュ入ったりしたら完璧だなｗ

しかしここに来てなんで不等長なんだろうか?？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:00:40 ID:/yR3LLsE0

そろそろ2.5i-Sの納車報告が出始める頃かな？
ちなみにウチのはもう少し先になりそうだが…

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:04:43 ID:cScC45oI0

>>859
５人乗りなら、もっと完璧ｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:11:57 ID:cbp/ouUj0

>>860
いつ予定？？

>>861
それってレガ(ry
しかしスバルの年改はほんとガクブル…

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:42:12 ID:I+7grXMl0

＞５人乗り
分からんぞ、Ｈ社も走りを売りに軽量化した
２列仕様ミニバンを出してきたしｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:05:29 ID:cbp/ouUj0

てかエクシーガって純正車高で7.5J-17+48って履ける？　

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:06:44 ID:QgvWPcxg0

正直、2.5は欲しい。いいバランスだと思う。
ターボもミニバン系では、ひとつ抜けた存在だと思うが、
長距離を家族連れて、Ａ地点からＢ地点まで快適に移動する手段として、
2.5i-sいいねぇ...ﾏｼﾞﾎｼｲ　

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:45:16 ID:bIC6bU0j0

この車じゃエッチするの座位しかできないな。
うかつだったわ。

どうしたら良い？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:48:13 ID:W1pnctJv0

>>866
つラブホ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:17:49 ID:AoM9WUaH0

>>866
>>867
sageずにレスつけるからこうなる・・・、車格上避けようのない話題ｗだが
つ箱型　
そのほうが多分納得、相手もなｗ

流れぶった切る俺が通りますよλ...
次の公休が遠くてなかなかディーラーに逝けない日々

いざというとき３列＆ツーリングワゴンライク＆走りが楽しい　

とりあえずこれを基準にして車種選定中。エクシーガもその１台
先月代車で借りた２.０i-S（AWD　に良い意味で納得させられたからな・・・
他にはとある某社の１台が気になる・・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:39:51 ID:tS5Nya3B0

>>868
もう1台ってオデアブしかないだろJK

俺も買う前にオデアブとジオを試乗したけど、実際乗ってみてやっぱエクシーガがよかったね。
そんな俺はSTI乗り。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 03:30:57 ID:cVa4041c0

俺もこれとオデと考えていて結局プジョー308swにしたよ。奥さんがデザインと質感に惚れてしまったのだから仕方ない。

1.6Lの車に400万以上払うとは思わなかったが本人が気に入ったのを買うのが一番だから。プジョーよ、日本から撤退しないでくれ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 07:41:26 ID:eJLCGTyq0

確かにエクは素人受けはわるいな。
少なくとも俺の会社の女子社員には。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 08:11:29 ID:kdQtKLST0

>>871 → >>866 ?

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 08:31:31 ID:bf0og++A0

13日の大安が納車日です。2.5i-S、パノラミックルーフ、プッシュスタート、DOPのナビ、ETC
シートカバー(小さい子供と犬がいるので)、そのほかDOPの小物いろいろ
で諸費用込みで315万円で40万引いてもらってます

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 09:01:43 ID:1PWVCq4W0

>>870
そんな嫁さんがおれも欲しかったよ

所詮背高の車両でカテゴリ内では良いのかもしれないけど
レガシィとかに比べたらやっぱり楽しくない。
乗っているうちにじわじわと感じるこの物足りない感覚
レガシィ、インプレッサ、アルシオーネ、レオーネ、ジャスティ
から乗り換えの方はご注意を～

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 09:46:14 ID:bBmRo3c20

ボンクラミテル???

876 ：842：2010/02/03(水) 12:24:59 ID:hQsfeOt00

>>854
レスサンクス
やっぱり30万匹が妥当なところですね。
参考にします。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:06:46 ID:eJLCGTyq0

これから年度末だからもう少し上乗せ効くんじゃないか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:25:40 ID:mUZ/aZ6q0

来月頭にSTI逝っとくかな。
14日迄だけど、どうせ完売しないだろうから余裕ですよね
来月なら値引きも期待できるし。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 19:44:28 ID:xJjZYX690

>>756によると、30台強ぐらいしか枠が残ってないようだから、そろそろラストスパートだと思う。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:07:21 ID:XWeEQ5PI0

インプGTとフォレスターGTとレガシーGTとエクシーガGTの速さ関係を教えてください

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:11:01 ID:UFwBTLer0

>>880
どれが早いかわからんが4台が競って走ってる姿は見てみたいな

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 20:17:38 ID:3jBQLhsf0

>>880
いわゆる道路での絶対的な速さならインプが速い
オフロードでの速さなら多分フォレスターが速い
長距離移動（グランドツーリング）でのドライバーの負担まで考えた速さならレガシィが速そう
多人数乗車で乗員の負担まで考えるとエクシーガが速いんじゃないかな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:09:04 ID:fKO6vI1d0

>>882
すげぇー的確な答えだと思う

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:27:39 ID:g97+E78d0

>882
うーん、的確だね。

でも、漏れはBPアウトバックXT糊なんだが、どの位置にいるんだろう？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:20:02 ID:k5HgLblf0

>>882
> オフロードでの速さなら多分フォレスターが速い

それはないから。

でも、（先代）フォレスターはAピラーが寝てないから運転していて快適だよ。
それだけで十分意味がある。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:21:54 ID:k5HgLblf0

>>880
> インプGTとフォレスターGTとレガシーGTとエクシーガGTの速さ関係を教えてください

フォレスターGTって何？www　XTのこと？
インプはS-GTだったのがいつの間にかGTになってるね。

WRXSTIはレーサーレプリカの類でグランドツーリングカーじゃないので除外か。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:56:47 ID:L6LoHi6Y0

嘘だと言われそうだが、本当の話
高速で１車線に規制されていて、前は遅い車だったから、
ゆっくりエクGTで走っていたら、後ろからインプWRX STIが来て
ローリング気味に煽ってきた。

これは車線規制が終わったら、インプが抜きに来ることは明白だったから
勝てるわけはないけど、どれほど加速性能が違うのか、試せるいいチャンスだと思った

車線規制が終わったら、インプが抜きにくる前にまず、前の遅い車を抜いたら
さらにインプは煽ってきた、その後も煽られるのもイヤだから、インプに先に行かせたら
やはりフル加速でオレを抜いていったから、俺もs#でフル加速で追っかけた、

80位から加速して、160くらいまでしか追っかけなかったけど、
ぶっちぎりで離されると思っていたけど、
ジワジワとしか引き離されなかったのにはビックリした。

その後、オレはアクセル緩めたが、インプは、かなりの速度まで加速続けてた
ただ高架の高速だったから、防風の壁がなくなった所で横風にフラれて、少々焦ったがｗ

嘘じゃなくて本当の話
オレの方が、何で？って思ってるｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 12:14:58 ID:aT2R31950

>>887
>俺もs#でフル加速で追っかけた、

相手がフル加速とは誰も知らないはずなのに
「俺も」って？？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 12:40:10 ID:L6LoHi6Y0

そこは想像だけど
サングラスかけた　いかついヤツが
ローリングしながら煽ってきてて
抜く瞬間は、アクセル軽く踏んでたかも知れんが、
後ろから、煽った車が、追っかけてくるのに
ゆっくりアクセル踏むとは思えないんだがｗ
160オーバーまで加速続けたことからも、オレの存在には気づいていたはず

追っかけてきたからアクセルベタ踏みしたが
ギア高いまま（ギア落とさないで）踏んでったと
考えるしかないかもね

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 12:52:10 ID:wJY8WGjR0

インプがリミッター切ってなかったんじゃね？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 12:59:30 ID:XEDEFtjE0

ミニバンがどれ程の加速するか確認する為に
ゆっくりしてたんじゃないか。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:13:36 ID:L6LoHi6Y0

ちなみに、おれっちはエンジンに関しては、ドノーマルだよ
まあ普通に考えると、本気出してたとは思えないねｗ

まあ所詮ミニバンで調子乗らないほうがいいなと思った
ハンドリングに関しては、その速度までいくと頼りないし
横風はマジで焦ったｗ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:12:48 ID:kshTuWGD0

インプがチキンだった、もしくは、隣に女乗ってたとか

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 15:19:08 ID:ORrlw1kM0

そもそも、高速で加速で目に見えてズバッと差をつけようと思うと余程のパワー差がないとできないからな。
少々のパワー差じゃジワジワと離れるだけ。
しかも、まったく同時に加速してのﾊﾅｼだから、アクセル踏むタイミングで全然変わってくるわな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 15:23:16 ID:AxCPWkmA0

違法行為自慢乙

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 17:49:01 ID:gnyn9Ptf0

L6LoHi6Y0 がアフォな事は判った。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:45:59 ID:cKTfebiv0

エクシーガGTなんてインプGTとかレガシーGTより若干速い程度の実力だろ
STIとあまり差がなかったとか冗談にも程がある

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:26:21 ID:qJiEy8pA0

きっと、必死になっているL6LoHi6Y0の顔をバックミラーで
鑑賞しながら笑ってたんじゃね？ｗ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:40:06 ID:MIyq6PIw0

そんなことより、エクシーガアウトバックを出してほしい。
東北・北海道でのスバルの大きなシェアやマーケットを考えれば、
降雪地帯用のスバル７人糊は、絶対ニーズがある。

フォレスタの足を移植して、チューニングすれば出来るような気がするけどね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:40:12 ID:SVvWgOqM0

なんでこうエクシーガスレって、恥ずかしい勘違い君が定期的に現れるの？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:49:29 ID:SVvWgOqM0

>>899
スバル「せっかく発表しようと思ってたのにあなたが先に言っちゃったからやめる」

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 20:41:57 ID:IOY9PmtR0

エクシーガなんて作らずにレガシーの7人乗りバージョンを作ればよくない？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:15:51 ID:XjzuRLod0

エクシーガGTってインプやレガより車重重いし馬力やトルクも小さいのに
若干早い実力なんてすごいですね。
ガソリンの減りが早いと言う事でしょうか？ｗ

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:38:21 ID:r3WE0dKG0

確かに。
燃費の事言われると。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 22:44:11 ID:L6LoHi6Y0

>>893
一人だったし、チキンでもなっかたと思うよ
なにせオレはアクセル緩めたあとも、そのまま猛然と加速していってて
おそらく2･･オーバーまでは加速してたからな

>>897
それが、嘘じゃなく体験したから、こっちが不思議に思ってカキコしたんだよ

>>900
何で分かるの？ｗ
昔のスレで、S2000を高速合流でちぎったってのも、
同一人物のオレだからな

オレが思うに、エクGTは専用の小型のタービンだし、
踏めばどこからでも、強い加速するんじゃまいか？
高回転の伸びでは完全に負けてしまうだろうがな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:21:06 ID:F23R0dZF0

>>902
試作でレガシィの後部を延ばして7人乗り仕様を作った事はあるみたいだ。
居住性も走行性も開発陣が満足できるものじゃなかったらしいが。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:27:54 ID:WiyHfk3J0

>>892
なんとなくフィーリングが自分と近そうなのでお聞きしたいのだが
160辺りで、やっぱり不安感出てくる？
いやー160で不安感あると140巡航とかちょっと疲れるかなと思って・・・

違法乙とかいう人、血圧の話だから気にしないでね

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:07:45 ID:P5I0eRri0

>>907
座布団一枚！^^
血圧の話の続きだけどｗ
いろいろうるさいから160までおっかけたと書いたが、
実は興奮して血圧180ちょいくらいまでエクGTで初めていった
血圧のリミッターはかからなかったけどｗ

はっきりとは覚えてないから、ハンドル更に軽く感じて、
グリップ感がないから不安って思ったのは180の領域かも？
（もともとハンドル軽いけどね）

大袈裟に言うと、以前乗ってたスポーツクーペで、
スタッドレスタイヤ履いて、グリップ感がなくなった感じに近いかも

でも140くらいだと、どしゃぶりの高速で巡航したこともあるから
（さすがに疲れたが）
ドライだとそんなに自分は疲れないよ

ちなみにパーツは、フレキシブルタワーバーだけつけてまつ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:35:37 ID:ssIbtXxD0

こんな痛すぎる奴らがいるからスバル乗りがキモがられる

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 03:04:57 ID:AYphiVA+0

>>908
なるほど
自分は180は必要ないし、期待もしてないんで問題ないかな
どしゃ降り140も想定外ですw

自分のスタイルには必要十分のようです
参考になりました、ありがとう！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 05:17:02 ID:fmDvv1HS0

おい、違法行為自慢のバカ。
貴様、マジでさっさと死ねよ。
生きてられるだけで迷惑だから。
遺伝子にも問題がありそうだから一家揃って死んだ方がいいな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:59:02 ID:HSJxaZFR0

つうか、みんな夜遅いな。
まともに働いてる人ばかりなのか？
それとも

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:49:40 ID:AYphiVA+0

ただ夜中に目が覚めただけw

しかし、制限速度に異常にこだわる人っているんだな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 09:51:25 ID:a/kfQEeY0

常識人ぶって”家族揃って死んだ方がいい”なんて発言のほうがよっぽど異常者。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 10:56:04 ID:/Q6HW4lB0

スルーすればいいのになんで相手するのか

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:13:44 ID:BufF48Mm0

話しぶった切ってすまんが、エクシーガは何でミニバンなの？見た感じツーリングワゴンだけど。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:39:25 ID:ofoAS4lW0

しょうがない、なんか荒れそうだから、ぶったぎり。
明日、2.5 納車予定です。はれて仲間入りヨロシクです。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:23:33 ID:AaREIHtg0

>>916
>話しぶった切ってすまんが、エクシーガは何でミニバンなの？見た感じツーリングワゴンだけど。

ミニバンというのは俗称でしょう。
車検証には車体の形状欄に「ステーションワゴン」と記載されてます。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:40:06 ID:hNfntdnZ0

制限速度守る人っていないと思うがw
GT乗りは160位だしたことあるでしょ
ないならターボいらないしwww

インプとバトルしたくらいで騒がない。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:44:53 ID:udSvjUFW0

車高が高いので、ミニバン。
立体駐車場に入る高さに、抑えてほしかった。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:48:06 ID:Us0P94C60

>>918
車体形状に『ミニバン』って無かったと思う・・・
ほとんどが、「ステーションワゴン」　ノア／セレナ／ステップワゴン　は何だっけかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:03:46 ID:Q/kvG/UI0

ま、半端なサイズだし、動力性能も飛びぬけて凄い訳でもないが、
子供がいて、ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ世代もたまに乗る、カーゴルームもそこそこ欲しい
というニーズには、満足させてくれる車ではある。
乗って楽しいのも美点ではある

俗にいうミニバンは（ｒｙ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 13:32:39 ID:LILYfeyS0

エクシーガ出る前に営業が
「今度ウチもミニバン出すんです」って言ってたからミニバンだろ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 14:19:14 ID:o8YXytOCP

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022491.html

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 16:38:40 ID:9xFsyjqe0

>>916
ミニバンとは、米国のバン（アストロ級の）より
一回りミニだから、ミニ・バンと呼ばれた俗称。
車の構造から言えば、ミニバンもワゴンも
ステーションワゴンで、明確な区分はない。

ホンダはオデ・ストをミニバンと分類してる。
トヨタはジオを発表時は新コンセプトとか言ってたが
今はワゴンになっている。

で、スバルはエクシーガを多人数乗用車
（分類上でステーションワゴン）と言って
ミニバン／ワゴンとは決めてないが
「ミニバンだ」とは断言していないし
遠回しにミニバン説は否定してるから
ジオ同様、ワゴンなのだろう。

ただ↑は、あくまでメーカーの言った俗称だから
人それぞれ好きに呼べばいい。

スバル社自体はワゴンと言ってるが、
923の営業さんは、自分にはミニバンと思ったのか
一般な（３列ワゴン＝ミニバン）のイメージで
説明する為にミニバンと言ったのだろう。

『俺には』この車はワゴンだね。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:05:17 ID:naYaZ7gv0

俺もワゴンだと思う。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:08:48 ID:c9JjhpOp0

>>925
＞ミニバンとは、米国のバン（アストロ級の）より
＞一回りミニだから、ミニ・バンと呼ばれた俗称。
横レスかつ重箱の隅ですまないが、バン＝フルサイズ・バン（代表例：Chevy Van等）であり
アストロは実はフルサイズではなく一回り小さいミニバンにあたる。
日本で例えるならアルファードやエルグランドなんかはフルサイズバン、
ノア・ボクシーやセレナ等がミニバン、と定義されるのが本来なのだと思う。

ところで2.5i-S納車されたので報告。まだ近所を一周しただけなので感想は何とも。
SI-Driveが「ｉ」だと多人数乗車での発進時、少し心許ない。「Ｓ」や「Ｓ＃」だと問題なし。
エルカンターレな内装は良い感じで、ドア内張りの一部にも貼られていたのを今日初めて知ったｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:37:01 ID:0eapDIUE0

ま　た　大　川　隆　法　か

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:40:05 ID:KstspgUf0

ドアの内張りに太陽の法が…

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:47:09 ID:Kw0SAEwt0

そろそろ2.5i-Sの納車が始まってると思いますが、
距離数少なくても参考までに燃費教えてください。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:02:40 ID:gyLikezt0

スバル・エクシーガ 2.5i-S アルカンターラセレクション（4WD/CVT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022491.html

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:26:16 ID:Knv+JcNG0

>>919
そういう話じゃなくて、こんな誰でも見られるようなところに180km/hだの
何だのって書き込みしてるから、非常識だって話でしょ。
大袈裟に言えば、TVでタレントが違法行為を自慢してるのと一緒じゃない？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:01:43 ID:8uIyoIS+0

>>932
じゃあ書き込みしなきゃ180は全然非常識なスピードじゃないんだなw
いい子チャンぶりたいのか、叩きたいだけなのかどっちかだろお前。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:07:11 ID:rEVynVls0

>>933
もう、馬鹿すぎてまともに会話するのもあほらしい

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:35:12 ID:Suf3yhow0

俺は、見ず知らずの他人が目の前で結構な怪我とかしても
まったく関心無くスルー出来る人間なんだが、
そう言う自分を曝け出すと、絶対ヒかれるのがわかってるから
「かわいそうだねぇ」って付和雷同します。

そういうこったろ？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:21:16 ID:vzAFldUg0

>>911
あなたは「品格」のかけらもない異常者ってことですね
社会から「引退勧告」されないように気をつけて下さいね

http://www.nikkansports.com/sports/sumo/p-sp-tp3-20080226-327537.html

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:08:45 ID:Kw0SAEwt0

ここ・・基本免許持ってる年齢の人たちだよね？違ったらスマン
息子（小学生）でもこんなレベｒ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:22:59 ID:6ml7tbG/0

>>919

>制限速度守る人っていないと思うがw
>GT乗りは160位だしたことあるでしょ
>ないならターボいらないしwww

同じ考えである。
160ならNAでも踏めば可能なわけだし
制限速度＋100以上出すこともない輩が
ターボに乗るのは、金をドブに捨てるようなものだと思う。
ターボは＋100常習者やべた踏み時間がやたらに長い高速駿足バカに薦める。
NAかターボで悩むなら、絶対にNAだ。
金に余裕がありターボが欲しいなら他車種を本気で検討しろ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:44:27 ID:0Ymj+cba0

ほしい

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:51:39 ID:uQFcCuSY0

100キロ以上は出した事がないので、どんな挙動になるかわかりません！

なんて意見ばかりのスレは参考になる話しが少なそうだな・・・

でも+100キロはやり過ぎだと思うが

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 00:55:19 ID:ERU1gqT40

最近（のヨーロッパ）では、排気量を抑えて加給器（チャージャーやターボ）で
出力を稼ぐ方が主流なんだね。低い回転で力も出して燃費を稼ぐ。
ゴルフも過給器付いてたんだ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:40:58 ID:U6rVv/3s0

スバル乗りはこんなんばっかり。
ただ直線でアクセル踏んだら加速すれば満足だから

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:49:58 ID:oTmTcDnd0

>>941
> 最近（のヨーロッパ）では、排気量を抑えて加給器（チャージャーやターボ）で
> 出力を稼ぐ方が主流なんだね。低い回転で力も出して燃費を稼ぐ。
> ゴルフも過給器付いてたんだ。

80年代の日本車におけるターボ大増殖は歪んだ税制の産物だったため、自動車税の改正によって衰えたが、現在欧州車から起きている過給エンジンの復権は純粋に動力性能と環境性能の両立を狙ったものだから衰えず拡がっていくだろう。
将来的にはレシプロエンジンの大半が過給され、ハイブリッド化と併行して（併用されて）いくのではないだろうか。

なお、昨今実はますます元気のいいハイパワー車でも現在の500Kwクラスのスーパーカーが同じく過給とハイブリッド化でさらに強力になって出てくる悪寒がある。
環境負荷は同じか少し下げる程度、むしろパワーを上げてセレブの快楽に奉仕する。
現在成長中のアジア市場も含め、貧富の差が拡大して貧乏人はそんなクルマはおろかクルマ自体に乗らなくなるからメーカーはそういう利ザヤの大きなクルマの市場を開くしかない。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 07:58:46 ID:45x2MxD60

>>943
国産車のターボが衰え始めたのって、ただ単に排ガス規制と燃費規制
が厳しくなったからじゃないの？

それによる減税効果の事を自動車税の改正って言うのなら理解できるが
一瞬、自動車税が平成元年以降大幅に変わったのかと思った。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 08:46:20 ID:DEY4FwNz0

俺はＧＴ乗ってるけど、高速でも追い越しかける時に120がいいとこだよ。
スピードよりパワーでＧＴ選んだ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 09:33:04 ID:TPk481jE0

>>945
それが普通

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 10:06:45 ID:3I43Ym+20

スピードネタは大概にしとけ。
高速でもスレでも煽りに乗るな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 10:19:02 ID:RJwVlpzo0

次スレにYA9もよろしく

949 ：488：2010/02/06(土) 13:54:48 ID:bnQ89wWD0

ＧＴ選んだけどアイサイトが選べるのがそれだけだったからなぁ。
２．５のアルカンターラでアイサイト付きがあればベストだったのに。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 14:27:24 ID:FDOndb/E0

>949
やっぱり、上位モデルにしかアイサイトの設定が無いんですね。

システムとしては最も先進だと思うのですがねぇ。
安全装備だから、全車種、全グレードMOPで展開するべきだと思うんですけどね。

思うに、システム自体の汎用性に欠けるのが原因だと思います。

BP/BMレガも、B型から搭載のようですが、その原因は、実車で相当のデータを集めないとダメらしいのです。

それほどシビアすぎるシステムってのもねぇ？

今後の汎用性に向けた改良に期待したいものです。

と言う漏れは、BPアイサイト海苔です。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 16:50:37 ID:s5XL6GRf0

次スレ立てたよ

【SUBARU】YA5/YA4/YA9 エクシーガ vol 30【EXIGA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265442369/

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 17:00:47 ID:PBzny9G30

アイサイトみたいな制御システムは
実車で1年間は、試走しないと、発売できない決まりがあるんじゃなかったっけ？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 08:24:39 ID:bG9zZsWq0

そうなの？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 11:33:33 ID:JaIx779m0

ume

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 12:49:50 ID:Awg9D+5t0

>>944
> >>943
> 国産車のターボが衰え始めたのって、ただ単に排ガス規制と燃費規制
> が厳しくなったからじゃないの？
>
> それによる減税効果の事を自動車税の改正って言うのなら理解できるが
> 一瞬、自動車税が平成元年以降大幅に変わったのかと思った。

ゆとり世代かよwww

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 14:46:50 ID:T9ZnMKJ90

だからなんだよ・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 17:57:08 ID:VsAnYLdE0

スバルさん、直噴にして圧縮比高めて出だしのもっさり解消したターボエンジンを早く搭載してください

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:46:29 ID:1zRCN2VH0

直噴にすると、エンジンの寿命が縮むので今のままでいいです。
例：GDI

枯れた技術で、硬派を貫いてほしい。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 22:57:38 ID:zOzn7jjf0

>>958
古い常識にとらわれすぎてるぞ
おっさん

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:14:50 ID:2ZkkDNA90

>>959
トヨペットでバルブマチックについて遠回しだったが言われたよ。(プレミオ2.0L)
あれは直噴だからお勧めしにくいって。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/07(日) 23:54:46 ID:zOzn7jjf0

>>960
3ZRって直噴だっけ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 01:31:50 ID:bQKtpT/z0

>>961
俺も聞き返したんだが。
まあ、そのディーラーの勘違いの可能性もあるかな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 10:18:00 ID:cHAVuv0g0

人生のシロートは、新しいものに飛びつき、痛い目にあうのさ。
プリウスｗだよ。

人柱乙

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 12:56:11 ID:vThVwsIj0

>>963
何故ここに書く？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 13:01:11 ID:Z3hvYCQx0

沸いてんだろ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 16:24:52 ID:37sQHOuk0

今日 2.0iL AWDの12か月点検出して来ました。台車にGTを少し乗りました。
タイヤの扁平率とパワステの違いでしょうか、ハンドルはGTのほうが固く、
車自体も重く感じました。ただ、街のりの50km/hぐらいでの、燃費計の数値は
GTのほうがかなりいいようですね。今度は、もとのNAにのると全体的に軽く感じます。
GTよりかなりアクセル踏んでいるのか、4ATの設定がローギアに設定してある
のかGTよりも高回転で走っていますね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 22:27:25 ID:3wd/7O6N0

勝負は夜明け前～朝イチ、沼津魚市場～
http://autos.allabout.co.jp/s/0006/100128/

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/08(月) 23:48:27 ID:9yA8DafaP

エクシーガの社外エアロってみんなどんなのつけてるのー
DAMDとかLIBERALって感じかね？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 07:54:05 ID:aCBHWFCm0

デザインがダサいもんな。俺もエアロで
カッコょくしたいわぁ。
なんかメタボのおっさんみたいって
会社の娘に言われて凹んだわ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 09:23:28 ID:Md5ukQme0

ドム？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 10:32:04 ID:m2u50Tw50

結局メタボは何履かせても着せても滑稽なだけ。
勘違いしてグラサンかけるな、ドン小西

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 10:47:31 ID:9jdBujF+0

>>971のせいでエアロの話は強制終了されましたとさ
はぁ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 11:57:46 ID:bjaUnWa00

いやいや、20インチぐらいのクロムホイールツライチはかせて車高ダウンに
250φマフラーに替えたら見違えるよ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 13:29:46 ID:o79l10Rp0

釣りネタとして、あまり美味しそうに見えないところが残念

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:03:16 ID:k3dffbW80

めっきホイールは、重たいからなぁ・・・

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:23:40 ID:VDlZbalCO

今はスタイリングの話をしてるんだから重さの話はいいじゃないか。
個人的にはメッキホイールがカッコイイとも思わないが…

ところで純正の17インチって何kgくらいあるの？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:24:16 ID:9jdBujF+0

ディーラーでエアロキャンペーンやってるよねー
スタイリッシュパッケージ買っちゃおうかな

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 15:24:17 ID:kZPJRHNP0

>>973
デカいホイルの隙間から、スカスカの貧弱ディスクが見えると貧相だよ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 16:13:51 ID:SdY/R87C0

そこでF50キャリバー、ローターですよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 18:07:06 ID:f0pvMVF30

メタボなのは認める；；
だから下手に低く見せるよりは、デカく見せたいな
要するに、アウトバック仕様
オバフェン・グラディングパネルとか出ないかね？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 18:12:17 ID:GWxzLwYd0

鈍足エクシーガ晒しあげ
ＧＴ以外は燃費悪、加速悪、内装悪の３悪なので無理せず
別の車を探しましょう。

買ってからでは遅いですよ。
試乗では分からないので、購入を考えているそこのあなた！！
別の会社の車を選びましょう

ユーザーからの切実な感想です。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 18:30:44 ID:ZpkkrGmb0

燃費悪:どのグレードも大差ありません
加速悪：2.0L NAは鈍足です。ちなみに他社の2.0L NAも大差ありません
内装悪:どのグレードもシートくらいしか変わらないのでご注意!

結論：お金に余裕のある方は>>853などを買いましょう!

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 19:53:50 ID:9jdBujF+0

>>982
981のメル欄が見えているのかどうかわからんがそんな結論いらねえ･･･

質問なんだが3列目にのるときのためのラバーステップとかアジャストグリップセットってあった方がいい？
グリップ装着の工賃が高すぎて踏み出せねぇ･･･内装はがし＋ドリルだから仕方ないんだろうけど

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 19:58:06 ID:9jdBujF+0

>>983
アシストグリップの間違い･･･

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:03:09 ID:RlypJpRk0

それよりも足元にラバーでも貼っつけた方がいいよ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:13:07 ID:ZpkkrGmb0

>>983
あら？ある車のスレみたいに全力で他社を薦め
本当に欲しい人だけが買えばいいって流れかと思った
KYですまん

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 20:27:27 ID:Md5ukQme0

>>http://www.carsensor-edge.net/catalog/amg/r_class/
より、エクシーガの方が、信頼性が高い。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 13:45:37 ID:AB0RE8fD0

ライバル、ヴァンガード？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 16:48:14 ID:NTEsfOJt0

>>983
３列目使う人には、あると結構便利。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:12:16 ID:nJv79QSk0

>>983
あれば便利…と思うが、少し近すぎる気がする
もう少し前にあれば使いやすいと思う

>>988
何を求めるかで、比較ライバルは人それぞれだよ
俺は購入検討の際、比較にヴァンガードは出てこなかった
アイシス・ウィッシュ・イプサムは出てきたけどね

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:55:33 ID:rh31xDwc0

埋めますか

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:31:38 ID:W+p8pc1I0

ほいさ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:31:52 ID:uMKLFDMs0

>>988
俺もヴァンガードとエクシーガのどちらにするか悩み中。ウイッシュはフロントガラスが寝ていて意外と圧迫感がある。アイシスも試乗したが、Ａピラーが太すぎて視界が妨げられるような気がする。運転席からの開放感はエクかヴァンが良いと思うが・・・

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:54:42 ID:/0nKbwmc0

梅

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:58:30 ID:rh31xDwc0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265442369/

次スレ進みすぎだろｗｗ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:59:12 ID:rh31xDwc0

梅

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:59:55 ID:rh31xDwc0

男梅

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:00:36 ID:rh31xDwc0

青梅

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:01:17 ID:rh31xDwc0

梅辰

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 21:02:08 ID:rh31xDwc0

1000なら明日ハンコ押しに行く！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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