【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.33【ATENZA】

＞インテリアは真っ黒

最悪やぁ〜〜（涙）

あの白い内装は評判悪かったんだ。
知らなかった。
車屋さんでは黒い方がいいってずっと言われてたけど、あえて白くしたのに
マイナーチェンジ後黒になっちゃうなんて
ちょっとショック。

まあ確かに二年近く経って薄汚れてきたけどさあ。。

うちの地元Dではオーディオレス25S在庫車にトリコン付けてMC後と20万円くらいの差

黒いのとか汚れとはシートカバー付ければ解決するよ

>>772
iPodは対応してると書いてないだけで
最新機でもまず動くよ

動かなかったり対応がいまいちな可能性が高いのはiPodタッチとiPhone
iPodタッチは始動時ににんしきしたりしなかったりする
iPhoneは12V給電が廃止された関係で充電出来ない
充電したければさらにオプ必要

ナノかクラシックならまぁ動くんじゃね？
友達のなのでも貸してもらって試して見たら？

あー、うちのアテンザさっさとエンジンブローしねーかな。
オイル漏れまくりでもいい。買い換えたい〜。

>>799
値段って変わってたか教えてほしい。
アテゴン25EXを考えてるんだけど、
この前寺に行ったときは、まだ価格未定と
いわれてたもので。

ディーラーの営業に言っとくかな。
「次の車検で心臓部色々ぶっ壊しとけ」ｗ

>>806
あ、エンジンの乗せ替え工賃ですが80万円くらいですよ。
ほんとうに乗せ替えを希望しているなら連絡してください。
がまんして乗るよりいいですよ。わた
しなら、交換です
ね。

>>809
排気量アップだともっと高そうだな。ハンドルとか
チップ、電装設備、足回り全部交換になりそうだ。

やっぱり心臓部崩壊で買い替えのほうがいいかなー。

>>809
ディーラーの方？
とにかくレスサンクスです。アテンザの外装はそこそこ気にいって
いるのですが、排気量をアップしたいんです。

たてｙ

真面目な話、

初代アテンザのターボ化ユニットはあるようだけどね
325馬力の。
本体自体が40万弱だから、
詳しい業者なら20〜30万の工賃でやってくれるんじゃないかな

あくまで初代の話だから、エンジンも違ってるから厳しいと思うけどね

>>809
その改行、死に際の手紙みたいでこえーよｗ

>>812
そうだぜ。おれはアホ。死ぬぐらいアホだ。
死にたいぐらい。あー保障期間過ぎたら早く
エンジンやミッションが壊れないかな。

真面目な話、

初代アテンザのターボ化ユニットはあるようだけどね
325馬力の。
本体自体が40万弱だから、
詳しい業者なら20〜30万の工賃でやってくれるんじゃないかな

あくまで初代の話だから、エンジンも違ってるから厳しいと思うけどね

この車、かなりかっこいいね

>>811
北米から3.6L引っ張ってくればいいじゃん。

とりあえず、MSアテンザが出てくれればよかった。

>>807
アテゴン25EX 275ﾏｿ

>>813
現行の2000DOHCですね。
ターボ化するかな。各種強化と電装チェンジで80万円くらいか〜
うーむ。

>>818
なんというビックニュース。ありがとー。

今日行ったら試乗車の河童赤を売ってもらえた^^
やったー

>>820
サンクス！

っでも8万円アップかぁ。
パーキングセンサー標準のほかに何かあるんかな。
っつーか間違いなく、パッケージごとの値段も変わってるってことだね。

爆裂値引きってどれくらい？
値引き額聞くのって非常識かな

>>822
3.7Lだった。
$26,450-$28,390だとさ。

ttp://autos.yahoo.com/2010_mazda_mazda6/

>>809
あ
ほ
が
し
ね

アメリカって車クソ安いのな

日本が高すぎる

ttp://www.atenza.mazda.co.jp/?bt=3&link_id=gc

>>793

カタログを貰って見たんですけど、ミッドナイトブラウンの本皮はｲﾏｲﾁっぽいですよ。
理由は天井とピーラーが前期同様に白色でシートとドア内張りの一部がブラウンその他が真っ黒なので後付感丸出しです。
どうせなら天井やピラーも含めて替えればいいのに・・・

えっ、そうなの？
俺もブラウンレザー気になってたけど、後付け感丸出しじゃ嫌だな。。。
やはり無難にブラックレザーにしとくか

フロントフェンダーのウィンカー無くなるのは、うらやますぃ。
でも、そのためにフェンダー交換は割に合わないなぁ…。

>>831
天井やピラーまわりってだいたいどの車も白っぽい色じゃない？
内装色変えたとしても

今日ＭＣじゃなかったのかＹＯ！ＹＯＹＯ！

>>834

＞天井やピラーまわりってだいたいどの車も白っぽい色じゃない？
確かにそうかもしれませんが
例えば他社ならフロアやフロアマット、天井も同色って事ありませんか？
シートとドアの内張りのみってどう？って思っただけです。

まぁ好みの問題ですのでここら辺で止めときます。

18日発表とか言った奴出てこいやぁ

既出？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/139909/blog/16572919/

マツダ地獄って今もそうなんだろうか
なんとなく買う勇気が出ない

河童で考えてたが無くなるのでどうしようか思案中
ベロ赤ってどうなんだろうか
営業さんは落ち着いた暗めの赤だって言ってたけど

MC後の試算とってもらって、今週末契約だけど、色どうするか悩み中。
ｶｯﾊﾟｰは消えたし、大人な色気のｴﾎﾞﾆｰも無い。新色は正直？だった。

>>840
ベロ赤は暗めでは無いような気もする。あと膨張色なので車体が大きく見えるね。

スポーツのグリルがけっこうカッコいいような気がする。
今のグリルは夕方の日が低い時間だと、内部がスケスケになっちまうから
実車を見てからMC後に交換を検討しようと思う。

>>839
アテンザは、一度は乗った方が良い車だと思う。
他社の2500CCより割安で、足まわりが良いこのクラスを楽しめる。
もともと25を基準に各部が設計されているから。絶対に25クラスが
おすすめ。装備も良いし。

他社より安目なので地獄ではないでしょ。

>>838
良いんだか悪いんだかって感じだなｗ
でも、直に今の型が古臭く見える(見られる)ようになるんかねぇ‥

MC後のライトどうなってんだ？？やたら複雑そうに見えるけど中にメッキが入っただけ？

>>844
昨日、ディーラーの営業が見てきたが外観はならないよ。
20Cスポーツは、流石に偽者くさいらしく、メーカー自体が削除してた。

>>843
雑誌のユーザーレビューで、
日本車のフニャフニャステアが気に入らなくて、
ＢＭ等の輸入車に乗ってた人がアテンザ乗って感激したとかあったなあ。
それでアテンザ買っちゃったってｗ

おれは2.5Lスポーツで羽なしがよかったな。
まあ結局セダンにしたんだけど。

>>846の日本語が変なので書き直し。
昨日、ディーラーの営業が持ってきたので、見たが外観は旧タイプ
が古臭くならない程度の変更。不自然なフォグ形状は改善されてた。

20Cスポーツは、流石にメーカー自体が「こんなもの、スポーツとして
売るのは詐欺」と思ったのだろうか、削除してあった。
まあ、その通りだと思うが。

>>841
そっか
落ち着いた感じならまだいいんだけど･･･
買う気は満々だけど色だけが決まらん

>>849
本当は「ハッチバック」で売りたいんだろうけど、
「ハッチバック」で食いつきが悪いというかイメージが湧かないというか・・・
で、仕方なく「スポーツ」、なんだろうね。

スポーツとしてならセダンの方が基本性能は上だろうし・・・・
静粛性も乗り比べると若干だけどセダンの方が静か。

ただ、やっぱ使い勝手はいいと思うね。

>>851
そうなんだよね。本来はセダン型の方がウェイトで有利。
バランスからもコーナーで有利。
もちろんアテンザは、そこまでスポーツ性を論じる車ではないが
言いたいことは判るよ。

使い勝手は、実はスポーツはリアの視界がとても悪く、容量も少なくて
以外に使い勝手は駄目だよ。
それにしても、20は高速でかったるいからアテンザ乗るなら、ちょっと
出して25が良いね。

＞容量も少なくて
お前さんスポーツ使った事ないだろ

>>853
持ってるよ。目の前の駐車場に廃車にしたいのがあるｗ

なんで、廃車にするような車を買ったの？

アテンザスレで嬉々としてアテンザを廃車にしたいなんて言う奴は
さっさと廃車にしてどっかのスレに行けば良いのにな

>>852
スポーツのリア視界ってセダンより悪いっけ？トランク容量もほとんどかわらんが。
セダンに比べて開口部が広いスポーツの方が使い勝手は良いはずだけどね。

>>855
それは話が長くなり、荒れるのでので書かない。
単なる人間関係の問題ｗ

俺は元々、25クラスが欲しかったから。予算は350万あったし。

>>857
視界は悪いな。要領は若干セダンより少ない。
開口は確かに、かなり高く開くね。

トランクの使い勝手
スポーツ＞セダン
だけど、
車内の静粛性、車体剛性・重量からくる運動性は
スポーツ＜セダン
だからな。
まあ、構造上トレードオフの関係だけど。

数字は調べれば出てるね

それでもスポーツにしちゃった自分がいる
基本的にフル乗車するような車選びはしないし買っちゃえば多少の不便なんて見えずに気に入っちゃうし

そこまで徹底比較したいなら手持ちの情報だけ少しずつ小出しにするような半端なことせずに
徹底的に調べてあげてまとめてからこことかで問題点指摘してもらえばいいのに

http://response.jp/article/img/2010/01/13/134702/238438.html

ATENZAにも言えるのでは？

>>858
お前>>429だろｗ

>>863
だって、毎日、あれを見るたびに鬱になる。
書かずにはおれん。

先週、土曜出勤で明日は休みなので精神科に行って来るよ。
アテンザ20Cを買ってから、仕事にあまりに集中できない（苦笑）。

>>864
廃車にしたいとかなんぞチラシの裏にでも書いとけ。
てめぇのふがいなさが悪いんだからせめて他人の気分を悪くするような真似はするんじゃねぇ。

>>866
それも既にやった。

>>867
エンジンの排気量の少ない方を選んだんだね

そのぐらいの予算があったなら、すぐ売り払って
中古の２５S当たりを買ったほうが幸せに
なれるよ。
買ってどのぐらいか知らないけど、
2年以内なら100万で売れるかも
250万で買ったとしても＋100万で
いい状態のスポーツが買える
350万でいいグレード買ったと思えば

でも人間関係で無理なのか。。
でも20のスポーツ買うなんて珍しい

>>867
買いたてだったなら、140万あたりまではいける。
＋60万ぐらいまでならいけるかも

嫁に泣きついてお願いするんだ

みんな、もう相手にするなよ。うざい。

>>869
それが出来るくらいなら最初から２０なんて買わずに
嫁説得して２５買ってるだろ？w

>>868、>>869
みんな、ありがとう。
大阪のマツダの営業もかなり強く「20C」を押したからマツダは流石にもう
買わないけれどね。
マイチェンで消去する前に「売れ」の通達でもあったのかもしれない。

まあ、鬱な表情で嫁に相談したら
「5年後まで我慢したら、次は3500CCあたりまでならいい」になった。
とにかく「ディーラーは、最後以外は一人で回ること」
本当に勉強になったよ。

女にとってのブランド宝飾品と男の車の価値観は似てるな（笑）。

ID:O8+jqdRl0はどっかいけよ。うざいなあ

>>873
わかったよ。とにかく明日、精神科に行ってくる。
みんなのおかげで少し元気が出た。ありがとう。おやすみなさい。

>>865
嫁と寺に丸め込まれた人？

そうそう。嵐と化してる。
こいつが出てくるとレスが伸びるｗ

>>838
ショップオプションのフロントがかっこいいかも。
グリルは純正が一番いいと思ってたんだけど、これなら買いたいな。MC前のにも付くといいな。

ID:O8+jqdRl0はもう二度と書き込むな
マジで迷惑極まりない

今更だけど、剛性はアテンザの場合、セダンよりスポーツの方がいいって聞いたけど違うの？

違うの

逆じゃね？

アテンザのカタログにM'zとDAMDとKENSTYLEのカタログが付いててオートエグゼのは無いけど
ディーラーで新車購入時に取り寄せと取り付けしてもらえるのかな？

ID:O8+jqdRl0は昨日のID:GH6os/gN0でもあるだろｗ

>>879
構造考えりゃわかるだろ？

>>882
違法改造でもないかぎり儲けになるんだからそりゃしてくれるでしょ

ID:O8+jqdRl0＜超面白い
このスレ平和でいいわ〜

>>879
それは多分、初代から二代目になるときに、不評だったスポーツのリア剛性の低さを改善するために
”初代比”での剛性UP率で言えば、ワゴンやセダンよりも特にスポーツの捻り剛性だかの向上率が凄い高かったから
そう思いこんでるんじゃないかな。　だから良くてセダンと遜色無い程度か、幾らか低いくらいかと。
少なくとも初代のスポーツとセダン程のリア剛性の差はないと思うよ。　
二代目が出た時に、それが一番羨ましかった覚えがある。　　　by　初代アテスポ乗り

>新型アテンザのボディは、剛性の向上と軽量化を両立している。
>曲げ剛性はセダンで32％、スポーツで45％スポーツワゴンで33％向上し、
>捻り剛性はセダンで14％、スポーツで30％、スポーツワゴンで25％向上した。
>ボディ後部の構造は3つのボディタイプで異なり、セダンでは後席後方に閉断面の環状構造を、
>スポーツとスポーツワゴンではリアゲート開口部に閉断面の環状構造を採用し、
>ボディ後部の剛性を確保している。
※　二代目はスポーツが一番高剛性と言うわけではなく、飽くまで元の初代アテスポのリア剛性が
セダンやワゴンに比べ低かったから、二代目では差を無くす為にスポーツの剛性向上を頑張りましたって事な。

ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/atenza08/html/index4d.shtml
ソース探してたらこんな時間だっ(-_ゞ

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/atenza/04/index.html

>セダンに対してリアの開口面積の大きいスポーツはボディ剛性的には不利。
>今回、18インチ・タイヤを履いたスポーツと17インチのセダンを比べると、
>ハンドリングの特性にわずかな違いがみられたが、
>とくにスポーツのボディ剛性が不足しているようには感じられなかった。

>17インチのほうが挙動の変動が少なく終始落ち着いている。
>乗り心地に関しては、一般道を走っていないので断言はできないが、
>おそらく17インチのほうがいだろう。トータルで考えてバランスがいいのは17インチということになる。
>ステーションワゴンは動きがややもっさりしている。

セダン２０Ｃ買った俺は珍獣ですか？

普通にラインナップされてるグレード買ってるんだから
別に珍獣でもなんでもないっしょ

>>890
満足して乗ってるなら立派なアテ乗り。
嫁とディラに丸め込まれた廃車にしたいとかって言うなら嵐。

ていうか、嵐のせいで２５乗りと２０乗りの対立構造まで生まれかけたというｗ

別に個人の感想だからageage君ほどの荒らしじゃないだろ
チラシの裏にでも書いてろとは思うけど

みんななかよく

今までずっと親父のボロ車に乗ってきたから

セダン２０Ｃでもかなりカルチャーショックｗ

そんな俺にとってアテンザは高級車ですよ♪

いい車なんだから、２０乗りはもっと胸を張れって。

見ろ。元ワーゲン乗りもこう言っている。
20乗りは誇っていいぞ。

MC後は、是非ともカッコいいCMを期待したいのだが
作っても玉木宏が今やってる
「いっしょくたヴァージョン」
なんだろうなぁ・・・

ガラスの撥水コーティングとれてきたら、再施行してもらってる？
ガラコとかにしてる？

オレは玉木宏が好きなので、玉木宏がアテンザをカッコよく乗りこなしてるＣＭにしてほしい。
超マジメな感じで。

>>898
ワイパーを撥水のに換えるだけで復活。