【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-19

前スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-18【ですん】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255593204/

公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/

>>1
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オナニーみたいな車ですか？

ポニうんたら乙

年初からフットライトをつけたいなぁと思っいましたが、
LEDチューブにしようかLEDテープにしようか、
色は何にしようか決めきれずに年末を迎えますた・・・

ん

きも…

また、この流れでやるんかよ(笑

やるんですん

オナホみたいな車ですか？

オナホそのものの車ですん

糞スレもういらねｗ

池沼って可哀相だな

↑
イケヌマ乙ｗ

みんな、ノーマルで乗ってんのか？


俺は、ノーマルで十年ぐらい大事に乗るつもりですん。

ノーマルがいいと思うよ

みんカラ見てると酷いデチューンがあるから参考にするといい

参考までにURLピリーズ

この車､ステージによってはエボキラーになりうる可能性ってありますか？

えっと、この車に何を求めてるの

ステージは街中、勝つ要素はミニバンとしての使い勝手の良さくらいですんw

仮性包茎みたいな車ですか？

足回りやりたいけど、純正のもなかなか悪くないと思うんだ
実際どうなんだろ？

なんかのついでにサスの強化ブッシュ入れたいな・・・

ドイツに見捨てられ、イタリアに相手にされない日本は、ポカが多いフランスにすがり付く以外ないわな

>>22
や
ら


な

い
か?

成約記念age

本体19、コルトオプション52500プレゼント、5年保障1万もプレゼント

計、約25万引き

>>22
純正はしなやかさが無いですね。
ゴツゴツするというか…
僕は、お金があればビルシュタイン入れたいです。

きも…

↑きも…きも…

>>25
おめでとう

しかしながら俺はもっと↑の内容で契約寸前ｗ
まだまだもう一声行くぜｗ

もう一声なんかするなよキチガイ

>>30
そんなんだからお前の担当は出世できねぇんだよｗ
ゴミクズがｗｗ

つか携帯厨でしたかｗｗｗ
常時ageとかマジキチすぎてウケルｗｗｗ
常時ageな奴は大体キチガイｗ

とキチガイが申しております

冗談はこれまでとしてだ
純正バッテリーが弱いのと、3万超えてから明らかにヘタリはじめるサスをどうにかして欲しい
今じゃ2週間に一度位しか乗らないので余計に感じるわ

携帯からのカキコミでも常識人はいます。
一緒にしないでいただきたい。

>>25さん、おめでとうございます(*^▽^)/
結構値引きしてくれるんですね〜、自分は、ほとんど値引きしてもらえなかったな〜(ﾉ_･｡)

来年の特別仕様車に乗り換えようかしら、値段は若干上がるけど、とても良いらしいです。

>>33
とキチガイが言ってますねｗｗｗ
逝ってますの方が合ってるんですかねｗ

サスは消耗品だからな。俺は５万キロを目安に交換考えてる。

冗談は ID:/zZQxF+a0だけでいいとしてだ
純正バッテリーが弱いのと、3万超えてから明らかにヘタリはじめるサスをどうにかして欲しい
今じゃ2週間に一度位しか乗らないので余計に感じるわｗｗｗｗ

>>34
来年のいつごろでしょうか？楽しみですね

>>34
家族でずっと三菱乗ってるので、結構頑張って貰えました。

特別仕様車は一月に発表されるスペシャルモデル2ですね
特別仕様車限定カラーのガンメタがあるとか

自分は貧乏なのでノーマルで買いました

>>33
オレのVRだと電装品のバックアップ用で暗電流多くて２週間乗らないと完全にバッテリー上がってるわ
パナの44B24Lだけど10日間ですら越えられず８日が限界ｗ

バイザーって、前スレで風切り音がするとかで評判悪かった印象があるんですが
つけないほうがいいですかね？

純正バッテリー弱いの？
買って一年だけどスタンドでだいぶ弱ってますね言われて無視したけど。

きも…

>>42
純正バッテリーは正直ボロいし容量も少ないよ。純正のは性能よりコスト優先だから＾＾

>>42
純正バッテリーとスピーカーとナビはウンコ
三菱に限らずどこのメーカーでも同じ

オススメはパナのカオス
音質向上も見込めるし、容量も性能も段違いに上だよ
純正のバッテリーは最低限の性能しかない

俺のような富裕層の人間がのる車ではないな
ましてここには馬鹿しかいないらしい
お前ら一生ここに居ろな

＞ここには馬鹿しかいないらしい

こんな姿も見えないネットで自分は富裕層とか言って他人を見下す人間って心が貧しいんだろうねぇ

裕福なら心なんて貧しくてもかまわん。

お金が無いからですか？

インテークパイプのゴム部分を金属製に交換すると効果は体感できるの？
ＣＶＴなんだけど1500〜3000rpmあたりのレスポンスを改善したいと思ってる。
み★からの誇大評価はアテにならないよね…

>>51
体感できるほどの変化はないよ。レスポンスの鈍い電子制御スロットルに
機械的にエンジンと直結されてないCVTでみんカラのレポみたいな結果が出るわけもなく(笑)

>>52
早速ありがとう。
やっぱりそうだよね。
それ考えたらスロットルコントローラー付けた方がお金の有効活用できそうだね。

スロコン入れてやっとどんな車なのかわかる感じ

いくらなんでも純正は電スロの設定が鈍過ぎるだろ
やっぱ燃費稼ぐためにそーゆー制御になってるんだろうか・・・

スロコンだって安くないし、このくらいディーラーで設定変更できるようにすれば良いのに
費用対効果とゆー面ではかなりかなりお買い得だね

俺はBLITZのスロコンがおすすめ

なるほど、確かに。。。
ETACSでその辺も弄れたら面白いかも。
スバル車にはダイヤルでモード切替できるから技術的には全然可能なんだろうけど、コルトにはそこまで求めてないんだろうね。

これでもパジェロioのGDIのMTと比べたらスロットルレスポンスだいぶマシになってるけどな。あれは本当に鈍かった…。
レスポンス以外にも回転数や負荷で開度制御されてるからスロットルコントローラー付けると余計に変化が大きい

「イマジン」
　　　　　　　
　　　　　　
想像してごらん　天国があるんだと
考えようと思っても難しいかもしれないけど
僕らの足下には地獄があり
頭上には天国があるんだ
想像してごらん　すべての人々が
明日のために生きていると…

想像してごらん　国境があるんだと…
実はこれは難しいことなんだ
殺したり死んだりする理由があり
宗教がある
想像してごらん　すべての人々が
危機の中で暮らしていると…

想像してごらん　所有するものが自分達にあることを
忘れることはできないだろう
欲張りや飢えの必然があり
人はみな他人であらざるを得ない
想像してごらん　すべての人々が
生きる場所を争っていると…

僕を単なる現実家だと思うかもしれない
だけど　実のところ希少価値なんだ
今日からでも君が自立すれば
君は自分の世界を見つけられるだろう

ｅｌｆの超加速は効果ありますね。

後悔してますか？

後悔してますん。

今日買ってきました!!!
納車待ち遠しいです＾ｐ＾

少し気取って赤を購入しちゃったけど目立って車上荒しとかないか心配・・・
中途半端な田舎だから本当に心配・・・
「oi姉貴！家の庭の駐車場空けろ!!離れの方に行ってくれ!!」

な〜んて言えたらイイんですけどね・・・・

>>61
おめo(^ヮ^)o
納車が待ち遠しいねー
俺は同じ赤色のMTが12月21日に納車されて慣らし中ｗ
注文してから一ヶ月半ちょい待たされたけど
めちゃくちゃ楽しい車だよーｗ

>>61
赤と言ってもメタリックだから、それほど目立たないよ
自分は元々真っ赤な車に乗ってたから、赤メタリックは落ち着きすぎてて、どうかなって思ってる

でもVRの赤を25日に買いましたよ(笑
納車は同じ時期になりそうですね

>>62
何日に買いました？納車までの時間を知りたい

ああ

いい

>>61-63
契約＆納車おめ
車上荒しが心配ならちゃんと車両保険に入るのが吉
ＶＲは保険料割と安いから入っておけ
後、この車のオーバーフェンダーの部分が日に焼けて白っぽくなってくるから新車のうちからコーティング剤等で対策しておいた方がいい
俺はソフト９９のタイヤブラックワックスをぬりぬりしてる。
白っぽくなってから塗りだしたんだけどそれなりに黒さが復活して耐久性もまあまあだからオヌヌメ

俺も今月初めに銀色VRを購入しました。
先月、冷やかしでVR試乗したらそのまま契約しちゃった。
久々のMT車はスゲー楽しい。

VRはMTもCVTも本当にいい車だよなｗ

AVでオナニーするみたいなもんですか？

アップル通信でオナニーするみたいなものですん

きも…

>>63
11月5日に注文で工場生産が11月30日でした^^
自分の場合、RALLIARTのサスやらアルミやら入れたんで
ナンバー登録自体は12月上旬に終わってたんですけどねｗ
自業自得で待たされましたｗ

>>72
車来たらRALLIARTのサスの感想聞かせておくれ

>>72
レスありがとう
作られてからディーラーで準備終わるまで、大体1ヶ月って所ですかね？
自分は貧乏なのでデラオプはほとんど付けてナイス

同じ枠で生産と思われる人が何人も。同じく年末発注、素VRです。

BRIDEのEURO2を付けたいのですが、シートレールは
BRIDEスーパーシートレールYOタイプで合っているでしょうか？
知っている方がいましたら教えてください、お願いします。

>>76
YOかMOのどちらか

風俗に行くのを我慢して買った車ですか？

風俗は行くの我慢しませすん

きも…

>>45
新品のカオスでバッテリー上がりを起こしたって報告がみんカラに上がってるぞ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/553902/blog/16310555/
本当に大丈夫か？

>>81
セルがキュルキュル回るんならバッテリーは上がってないだろ
本当に上がってたら「ｶｶｶｶ・・」って音がしてセル回らん

完全にあがると、うんともすんともいわなくなりますね。
>>81は、カブっただけじゃ。

キュルキュルってクランキング出来てるからバッテリー上がりじゃねーな
つかここの住人もよくみんカラからこういうの見つけてくるなｗ

カオスのどこがいいんだ？

ボッシュの方が最強だよ。上がったことがない

バッテリーはサイズ・容量・値段の安さには拘るがメーカーやブランドはどうでもいい
しょせんは消耗品だし使い方のほうが影響大きいしな

>>77さん、ありがとうございます。

買ったは良いけど違ってたら気絶しそうだったんで･･･
早速注文してきます、ありがとうございました(^_^)

ただ電極が冷えてただけだろ

年末も車と2人っきりですか？

年末も車と2人っきりですか？

こなた嫁も一緒ですん

ハンドルよりチンコ握ってますか？

ショートストロークの本皮巻きですね、わかります

ポークビッツですん

正月休みもどっかの駐車場を占拠して車いじりですか？

雪国の方、冬のオイルは何入れてますか？
とりあえず、いつもはMobil1RM入れとります。不満は特に無いんですがより良いお話があればと思いまして。。

サラダオイル入れてます。
サラサラなので燃費も良くなります
リッター３０ぐらい

つまんね

きも…

つまらん上に真似する奴が出るかもしれんから下らんレスすんな

お年玉をあげるのもキツイですか？

このクルマで競技仕様(ラリーorダートラ)にしてる人っています？
パーツ＆工賃でいくらくらいするべか？

無料

VRをダートラ、ラリー？
どこ走るん？
やるなら1.5Cですん

初代ラリーアートは最小回転半径4.9m
VRは同じく5.4m
ラリーアートからVRにモデルチェンジしたときにタイヤの切れ角も変更したのでしょうか？
単に車幅が広くなって、タイヤサイズを変えたことに伴う数値的なものなんでしょうか？

初代ラリーアート乗ってたが
確か185/55/15だったはず
VRの諸元みると
タイヤサイズ205/45R16
と幅、インチが大きくなってるからその分大回りになったんじゃないの

お年玉をあげずに風俗へ行くんですか？

風俗に行く金もありまへん

>>105
幅広・大径化でフルステア時にインナーフェンダーに干渉しないようハンドル切ったときの
タイヤの切れ角度がVRはラリーアートより少なくなってる

1.5cのガード＆ロールバーをVRに転用は可能でしょ
クラスの中で不利でもVRの競技車仕様…燃えない？

定員すら違うのに、ロールケージが合うとは思えないが

1.5Cのを流用しなくてもクスコからD1とセーフティ21ブランドでロールバー出てるよ
アンダーガードとタンクガードは部品共通だし。パイピングガードは出てないから1.5C用を
加工なりして付けるしかないと思うけど

ttp://alfalfalfa.com/archives/380093.html

人生の敗者ですか？

現役の歯科医です。

市議会議員ですが

きも…

金は無いけど暇ですか？

おかげでオナニーざんまいですん

お金ならあります。

きも…

全日本ラリー新ＪＮ３クラスに出れるからＦＤ２タイプＲ負かして実績あげれよ！

ラリーで1.5Cが好成績をあげてるから
VRも当然っていうわけには,いかんぜよw

きも…

>>122
出られる？ってメーカーが新ＪＮ３に向けての活動宣言でもしたの？
そもそもプライベーターはこんなのベースに選ばないだろうしw
勝ち負け以前の問題ですん

結婚しないんですか？

年齢＝彼女いない歴ですか？

２次元嫁で満足してますん

通報しました

新年も変わらぬ糞スレっぷりですね

WORKエモーションCR-Kaiの17×7.0JJ
OFFSET32 205.40.17を入れてハンドルを目一杯きるとタイヤハウスに干渉しますか？

また、OFFSET32で、フロントは、はみ出さないでしょうか？
装着してる方がいましたら、教えてください、よろしくお願いします。

ヤフオクですかん？

ヤフオクで買いますん････
ってジョークは無しで、オクで買いません、タイヤ館で買います。
店員さんに聞いたら、「たぶん大丈夫かもしれません、でもフロントは、ちょっと出るかな〜」
と言う微妙なコメントをいただきまして･･･
で、一旦撤収し、実際装着してる方に聞いてみようかと。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/368006/car/275565/1271559/parts.aspx

みんカラに同じサイズを履いている人がいましたん
タイヤは215/40-17ですん

タイヤの径大きくしてわざわざ駆動力落とすこともなだろ
ノーマルが一番だよ

しかし純正ホイールは重い

うお〜！この誘導先、良いですね！
ちょっとココで勉強させてもらいます！
ありがとうございました！

前期ＶＲのホイールは重いよね。
サイズはそのままでＲＰＦ１に変えたい

ベストな選択がこれですか？

ベストな選択がこの車と空気嫁ですん

うんち

>>138
前期の純正が9.4キロ
後期の純正が7.7キロだそうな
5キロ前後の軽量ホイールに交換したら4本でバネ下重量20キロも軽くなる

>>142
ですよねー

タイヤも5分山切ったぐらいだし、
そろそろNEOVA AD08でも入れてみようかしら。

AD08は純正AD07よりロードノイズが少なくてお勧め
グリップとかは知らんw

つかバネ下が20kg軽くなるとタイヤの減り方もだいぶ変わるのかね？

>68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 01:13:40 ID:nT6Xf16v0
> VRはMTもCVTも本当にいい車だよなｗ

ウンコみたいなギヤ比と剛性無いシフトレバーのMTの何処が良いんだか、、、

MTからCVTに買い替えました。

ＭＴはゲトラグ製だからカッチリしてるんじゃないの？
札幌の人もＭＴが悪いといった評価はしてなかったようだけど。

節度感のあるカチッとしたシフトだけどどこが剛性無いのかkwsk

これでいい
　と言い聞かせて
　　買った車ですか？

どんなにパワーあっても鈍重なんで相殺されてしまいますん

スロコン導入しても電スロ制御に違いないんで違和感変わりませんですん

ゲトラグ製だろうがシフト感がカッチリしてろうが肝心のギア比がワイドすぎてモッサリ増進ですん


なので実は1.5Cより一般大衆車なのですんw

↑
いい加減にしろや！ここは「〜ですん」の個人掲示板じゃないぞｗ
修復暦のある中古車のVRに不満があるならさっさと違う車に乗り換えろや！！
この下ネタ屑野郎がｗｗｗ

オナニーみたいな車ですか？

オナホみたいな車ですん

↑
毎日、毎日下らん下ネタカキコしてよく飽きないな！！
まぁ、基地害サイコパスに何を言っても無駄だがなｗｗｗ

さっぽろの精神疾患の方がウンザリだ

下ネタに過敏な童貞が乗る車ですか？

単発ID使って、自作自演を繰り返し、毎日出てくる文言は「オナニー」「空気嫁」
「童貞」など下品な単語のオンパレードだ！専門学校卒の池沼はみんカラで
遊んでろやｗこの精神分裂症のサイコパスがｗｗｗ

何を言っても無駄だといいつつ相手にし続けるのは寂しいからなのか？
それとも自分で何言っているのかを理解できてないのか・・・？

中古ガンメタの純正ホイールがなかなか見つからないな。初期のいつはゴロゴロしているのだが。

tp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t143077626
あったぞ
全くの傷無しがいいのなら駄目だがリムにちょっと傷がある程度だからタッチペンで目立たなくなるだろ

この車でラリー競技に出ると負けかなと思いますか？

>>161
うん

>>148
詳しくも何も、レバーの剛性感ないからそう言ってるだけですけど。
レバーにしろ何にしろ剛性感なんて相対的なものだから、>>148が満足なら
それで良いんじゃないでしょうか（煽りじゃなくマジで
私は、アスティVer-Rからの乗換えでそれと比べたらフニャフニャですよ
重量調整ノブでなんとなくフィーリングが変わるので、それで騙し騙し
使ってます

仮性包茎みたいな車ですか？

カントン包茎みたいな車ですん

これでいい、と言い聞かせて買った車がこれですか？

とほほの車だったですん

>>163は頭悪いだろ？自分の書いた文章がおかしいってわからない？

読み返してみて解らないようじゃカナリ危険なレベル
煽りじゃないよ？ちゃんと自分の書いた文章を見直して理解してみなよ

>>163=>>168

明日買う

>>170
MT？CVT？
今年に入ってからコルトのオプション一律5万円分プレゼント終了しとるで。

この車ってマイベック積んだCJ＆CKより早いんだろか？
E-CJ4A…175ps/17.5kgm/1050kg
CBA-Z27AG…163ps/21.4kgm/1110kg

早い ×
速い　○

君は脳の劣化が「早い」

これでいい、これでいいんだ…と言い聞かせ、泣く泣く買った妥協の産物みたいな車ですか？

>>173
君の脳は随分回転が速いじゃないか

>>171
新春初売りセールはこの連休までやってるよ。
オプション一律5万円分プレゼントは知らないけど
原価数千円のオプションを５万円として付けてくれるより
現金値引きの方が嬉しい。

ベスト　オブ　ベストがこれですか？

>>176
新春セールの売りは金利2.9％くらいだね
10月〜12月ならオプション5万、つく2保障も三菱から公式に付いてたよ

フロアマットもバイザーも買わないならオプション0円で良いんじゃない？

さぁて、君が車両本体からいくら引けるか楽しみだwww

>>176
とりあえず、頑張って貰う為にVRの最高値引き額を見せてあげよう。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1LUYDA.jpg

俺の場合は車両本体から20万引き、オプション5万円プレゼント(コルト限定)、つく2保障(コルト限定)
俺は25万超えたから決めたよ

上の40万の奴は車両だけで40万引きで、オプション値引きは分からないが最高値引きと言って良いと思う。

現金値引きを求めるなら20は軽く超えないと厳しいぞ

出たぁ〜！！本体３０万引き達成ｗ

とりあえずスペシャルのカタログ

ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100109182943.jpg

>>181
さっきディーラーで見せてもらった
色が追加されただけって言われたよ

今までのスペシャルと中身は同じ、ブルーが無くなった代わりにガンメタになっただけ
日本全国で限定200台か300台だから、前みたいに予約制だろうね
値引き0円で予約して買う感じ

>>179
40って凄いな…　ディーラーの利益、ちゃんとあるのかね。

自分は、同じく25万で決めた。特に粘らずその額でてきたよ。
本体価格がこのくらいなら25いけば十分だと思うんだけど。

スペシャルは値引き０でも買う価値ありだろうな〜

>>185
シーム溶接での剛性の違いって体感できるものなんですかね？

スペシャルの資料もらったけど、長く乗るならヤレが早いからやめた方がいいって言われた。
値引きもできないから、売りにくいとも言ってたし。

>>187
嘘つき

>>188
お前が嘘つき

>>186
それを聞くような人間には分からないよ
欲しい人は値引きなんて無くても予約して買う

>>184
40万じゃないよ！３０万引きだよ！２００万弱の車で、流石に本体値引き４０万引きは
無理でしょ。

間違った。本当に４０万引きってあるんだな！これは凄いわｗ

おベンツ？

お金が無いからこの車ですか？

今日Dでスペシャルの資料を貰ってきました。

スレにあった通り、追加された新色がチタニウムグレーメタリックで
今度出るパジェロとかで採用される新しい色だそうです。
前回のライトニングブルーマイカはなしでした。
あとアルミホイールが専用シルバー塗装です。

あと>>187さんのヤレも営業さんに聞きましたが、シーム溶接したから
早くなるという訳ではないそうです。
数年経過しても劣化具合はVRよりは補強している分
剛性はいいとの事でした。

４０万引きってのを俺が勝手に分析すると、

・車両本体価格が今現在の1984500円ではない。
マイナー前のモデルで、新型が出る直前の在庫一掃セールかも。

・下取り車を安く査定しているかもしれない。
査定分を値引きとして付け替えることはある。通常はその逆。

・無理なローンを組んでいるかもしれない。
金利で稼げるのでその分を値引きとして付け替えるトリックを見破れない客には有効。


いずれにせよ見積書じゃなく注文書のほうがいい。
見積書の一部を切り取ったのでは正確には判断できんよ。まぁトリックばれるから切り抜いたんだろうけど。
４０の値引きあるの解ってて>>179自身は2０万たらずで契約してるのが動かぬ証拠だわな。

ただ絶対にウソだとも断言できない。
要は家族経営の町工場で新車販売もしているようなところで、家族や親戚に売る場合など。
真実は>>179が注文書を加工なし（個人情報はモザイク可）でうｐしないかぎり判明しない。

25%引きまでは利益出るもんだよ

スペシャルの詳細お願いします
公式発表いつですか

1月中旬が公式発表らしいよ。
08年版との違いは、専用色の設定・シフト部分のシリアルナンバー廃止位。
他の違いはほぼないよ。

ベースグレードが09だけどね。

>>198
気になるならここで聞くより直接ディーラーに行って聞いたほうが早い気がするけど。
もうパンフも出ているみたいだし。

俺も明日パンフ貰えるかどうか聞いてみようと思ってる。

フルバケつけてる人情報お願いします。
軽量化とローポジ目的です。
BRIDEのジータを第1候補に検討しています。
つけたときにハンドルやペダルとの中心線がずれないか等も懸念してます。
ジータ以外でもお勧めやアドバイスお願いします。

>>198
専用装備
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100110234158.jpg

>>196
マイナーチェンジ(現行の前の型)で合ってる
安い理由は在庫品だからだよ

この車持ってる人は納車まで1ヶ月〜2ヶ月は待たされたと思うけど、注文受けてから作るから時間が掛かるのは当たり前。

普通のコルトとかは作り置きが大量にあるから、そこからメーカーオプションの合う物を選んで送って来るから1〜2週間しかかからたい

VRは在庫品を一切作らずに完全オーダーメイド何だけど、試乗車にするべき車が大人の事情で使われず在庫車になり、40万値引きになったんだよ

VRが値引き渋いのは完全オーダーメイドだから、他の車のように作り置き(在庫車)があれば安くなる

>>202
ステアとシフトのシルバーステッチってダサいww

フロントとエアコン吹き出し口のダサダサシルバーがDオプのカーボン調になってるのは良いね、俺は普通のVRをカーボン調にしたから見た目同じだわ

マフラーは以前のSPと同じ、専用リアバッチも同じ格好良い

やっぱ08SPが最強か。欲しかったなぁ。

08SPも10SPも同じなのでは？
色の選択が青ｏｒ銀の違いと、シリアルナンバーが付く付かないの違い。
色なんて個人の好みだし、シリアルナンバーは見方によっちゃ
家畜管理するときの耳につけられるタグみたいで俺個人としては嫌い。
それに価値を見出す人もいるだろうから否定しないが
同じ金掛けるなら機能的なものの方が俺はうれしい。
一つ気になるのが08SPの中古車市場での価値がどの程度変動するかだね。

中古市場に関しては大した扱いはされないような気がする・・・。
マイナー車種の位置は変わらないから。

妥協の産物ですか？

値引き20だと大台なのかなぁ。

>>208
偉大なる妥協の産物であーる ですん

>>209
特殊な例と較べても虚しいだけですよ。
２０なら間違いなく平均を上回ってます。

>>211
なる。
平均はどんくらいなんでしょうねぇ。

２０ってオプション無しで素だけで２０？
それなら特上だと思うよ。

見積もらったけど値引き0円だった。値引きしないの？って聞いたら、
買ってくれるなら5万円引きますって言われた。
あのディーラー売る気なさすぎ

>>213
いや、実際は20万くらい値引かれるといいなぁと(^^;
実際、オプション結構つけて10万くらいでした…

VRのギア比は散々こき下ろされてるけどそれほどまでに糞なんですか？
試乗車が近くにないからどんなのか気になってるんですが

普通に乗る分にはあんまり気にならんよ

１〜２速の繋がりの悪さは気になるけど発進→加速でしか使わないしなぁ
ハイギヤードなのもトルクあるからあまり気にならないし

もともと低中回転域でトルク発揮するエンジンだから
ワイドなギア比にハイギアードにしてるんだろね
競技向けに造られた車じゃないから普通に走らせるなら糞ギアでもないさ

まあ普通ですよ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
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　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′

あのぉ〜、どなたか>>201ご存知ないですか？

俺はセミバケ＆加工してローポジ化したブリッドレールだから分かんね

>>221
みんカラやGoogleを見なかったのか？
なぜいきなり2chを使う？

そそ　みんカラを見て判らなかったらここで聞くのがよろし

>>214
それ普通だよ、完全オーダーメイドの車を安くする必要も無い
ただ頑張れば10〜15万まで行けるはず

自分は車両19、オプション6万5千円くらいで計25ちょい

>>221
ほれ
tp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=7665&ci=86
tp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?ci=86
ここで調べた方が良い

隣に乗る人がいないですか？

軽々と８０００回転ぐらいは吹け上がりますか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/289608/blog/16504013/

販売店の従業員にＲＡ乗っているの多いな。この前昼過ぎに三菱行ったら昼
休みに出入りする従業員が運転するＲＡを何台も見かけた。

売れ残って買わされてるんですね、分かります

これでいい、これでいいんだ…と言い聞かせ、泣く泣く買った妥協の産物の様な仮性包茎的な車ですか？

スペシャルならLSD付きだからサーキットでも結構速そうだけどなぁ

え、スペシャルってLSD入りになったの？

気のせいだろ

シネよ猿

きも…

VRにVRSのリアステッカー(?)貼るのは何か変な気がしますね。

質問ですが、ブレーキパッドは何kmくらいで交換してますか？
乗り方にもよるでしょうが。

LSD入れたらミッションが故障して保証効かないから自腹って話を聞いたことがあるんですけど、どうなんですか？

>>239
勝手にブースと上げてエンジン壊れたのを
無償で修理してって言ってるようなものです

改造したら自己責任

「きも…」と「ですん」と「ですか？」って同一人物なの？

「ですん」と「ですか？」は同一人物！「きも...」は不明。

>>241
マジかよwwwwwww

都落ちした武士の気持ちですか？

頭髪が落ち武者のようなやつばかり…ですん

>>241
三つとも同一人物じゃない？
それ書いてるの精神障害者っぽいし

>>245
そのくくりなら札幌おやじも同一人物だな

札幌の人は雪に埋もれて死んだかな

「ですか？」と「ですん」は必ずセットで連投、それもかなり近い時間で書き込みされるしな

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっと札幌オヤジの様子見てくるお
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

何でキャリアカウンセラーの俺が精神障害者なんだ？いつも早朝連続カキコしている
統合失調症かあるいはサイコパスの「〜ですん」と一緒にしないでくれよｗｗｗ

>>250
キミはTENGAでも使ってなさい

今日、寒すぎたので厚着してたらバケットがキツイ
しかし、背中が分厚くなった分、シフトレバーに良い感じに手が届く。

普段からこんな感じが良いな〜。
そのために背中に、もうちょい肉が欲しい。

勘違いをしているようだが、ですん使いは少なくとも俺を含めて二人はいますん。

テスト

みんからに登録してるキモオタはここに二度と来るな。

きも…

きも…

ここのオーナーさんたち、昔なにかそんな粘着されることしたの？
スレの勢いからして異様じゃない？「きも…」と「ですん」と「ですか？」。

勝つことは諦めたんですか？

リア充じゃなくともバーチャルで充実してるからいいんですん

>>258
粘着っていうか、亡霊みたいなもんだよ

亡霊というか「きも…ちいい」はマクロで書き込まれてるから、放置しかない

ですですんは、車に乗れないけどVRが、欲しい人だよ
子供じゃなくて精神的な病気で車の運転はNG出されてる人だね

札幌失せろ

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100114_342258.html

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail2022.html

Ver.Rスペシャルの情報来たよ。

せめてSST仕様にしてくれないと買う気すら起きん。
相変わらず中途半端過ぎる。何処を求めているから分からん。

次期モデル用に開発したのを先行投入するとかならあるだろうけど
コルト自体モデル末期で更に受注生産状態のVRの為にSSTなんて作るわけないでしょう

>>265
オマイのような奴に売ってやらねえってことなんじゃねえのｗ
MT免許取れ。

LSD付いてなかったんだな＞スペシャル

WRカー規定に合わせて、将来的にテンロクモデルは出るかもね
スペースの問題はあるけど。

WRカー規定ってベース車両に載せてないエンジンでも
自社エンジンだったら載せ替え自由じゃなかったっけ？

SPでたのかよ・・・。
見事に裏切ってくれた。
去年の春に新車で買ったのに。
次はもう三菱買わん。

この一年満足だったなら元は取れてるでしょ
発想が幼稚すぎるわ

ところで欧州顔の話は全く出てこないね

VRS最高！最強の動力性能だぜ！
素VR?ぷっw

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

本当に欲しかった車ですか？

エボ譲りの4WD仕様ターボグレードあればマジで欲しかったですん

>>276
「たられば・・欲しい」は仕様禁止な。

>>277
池沼の相手すんな

>>277
仕様禁止って？？？

カタログ届いた
限定色ダサ過ぎ
もっと濃いガンメタ期待してたのに

>>280
同意
以前のブルーの方が全然格好良かった
ちよっと濃いめのシルバーはガンメタじゃない

予約で200台売れちゃったそうです。

早え〜な。売れ行きに気を良くして増産とかしそうな予感
三菱はエボで増産しまくったし特に今回はシリアルナンバーのプレートとかもないし

>>282
営業トークでしょwww

>>271 俺も同じだけど、当時乗っていた車の車検の時期絡みやらなんやらかんやらで、結局VRS2は買えなかったはず。
車を買えるタイミングなんて色々なんだからブーブー言わない方がかっこいいですん。

やっぱおれのミディアムブルーイッシュグレーマイカが一番いい色だな。

ヴィッツ（1500ｃｃ）　　　　　　　　フィット（1500ｃｃ）
1速　　　 3.166　　　　　　　　　1速　　 　　　3.461　
2速　　　 1.904　　　　　　　　　2速　　　 　　1.869
3速　　 　1.392　　　　　　　　　3速　　　　 　1.303
4速　　　 1.031　　　　　　　　　4速　　　　　 1.054
5速　　 　0.815　　　　　　　　　5速　　　　 　0.853
減速比　 4.312　　　　　　　　　 減速比　　　4.294
車両重量　1.040　　　　　 　　　 車両重量 　1.050
最大出力　110ＰＳ　14.4kg　　 最大出力　 120ＰＳ　14.8kg

デミオ（1500ｃｃ）　　　　　　　　　　スイフト（1600cc）
1速　　　　　3.416 1速　　　　　3.250
2速　　　　　1.842　　　　　　　　 　2速　　　　　1.904
3速　　　　　1.290　　　　 　　　　　3速　　　　　1.407
4速　　　　　0.972　　　　　 　　　　4速　　　　　1.064
5速　　　　　0.775　　　　　　 　　　5速　　　　 0.885
減速比　　 4.105　　　　　　　　 　減速比　　 4.388
車両重量　1000　　　　　　 　　　 車両重量　1060
最大出力　113ＰＳ　14.2kg　　　 最大出力　125ＰＳ　15.1kg

コルト（1500ccターボ）
1速 3.538
2速 1.913
3速 1.344
4速 1.027
5速　　　　 0.833
減速比　　 3.737
車両重量　1110
最大出力　163ＰＳ　21.4kg

ヴィッツ（1500ｃｃ）　　 　　　　　　フィット（1500ｃｃ）
1速　　　　 3.166　　　　 　　　　　　1速　 　　　3.461　
2速　　　　 1.904　　　　　 　　　　　2速　　 　　1.869
3速　　　 　1.392　　　　　　 　　　　3速　　　 　1.303
4速　　　　 1.031　　　　　　　 　　　4速　　 　　 1.054
5速　　 　　0.815　　　　　　　　 　　5速　　　 　0.853
減速比　　 4.312　　　　　　　　　 減速比　　　4.294
車両重量　1.040　　　　　 　　　　 車両重量 　1.050
最大出力　110ＰＳ　14.4kg　　　 最大出力　 120ＰＳ　14.8kg

デミオ（1500ｃｃ）　　　　　　　　　　スイフト（1600cc）
1速　　　　　3.416 　　　　　　　　　1速　　　　　3.250
2速　　　　　1.842　　　　　　　　 　2速　　　　　1.904
3速　　　　　1.290　　　　 　　　　　3速　　　　　1.407
4速　　　　　0.972　　　　　 　　　　4速　　　　　1.064
5速　　　　　0.775　　　　　　 　　　5速　　　 　 0.885
減速比　　 4.105　　　　　　　　 　減速比　　 4.388
車両重量　1000　　　　　　 　　　 車両重量　1060
最大出力　113ＰＳ　14.2kg　　　 最大出力　125ＰＳ　15.1kg

コルト（1500ccターボ）
1速 　　　　3.538
2速 　　　　1.913
3速 　　　　1.344
4速 　　　　1.027
5速　　　　 0.833
減速比　　 3.737
車両重量　1110
最大出力　163ＰＳ　21.4kg

ﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ ﾅﾆｺﾚ?

でももう次に三菱は買わんよ？

三菱に限らずダンゴムシみたいな背の高い５ドアのコンパクトカーばっかりでな…
シビックやミラゲみたいな３ドアハッチのコンパクトカーが懐かしい('A`)

>>289
ﾍ(ﾟдﾟ)ﾉ好きなものを買えば良いと思いますよ。


ギア比云々の話題があったので今更ですが。
こうして並べるとそれほど差は大きくありません、
しかしながら車重に差が・・・、止まる、曲がるに差が出そうです。
トルク、パワーで加速では互角か、それ以上と思われます。

好きな車を買いましょう、嫌い、気に入らない車のスレッドは見ない方が
精神衛生的に良いでしょう。

ラリーアートのショートアンテナを買っちゃいましたｗ
早く届かないかな〜

>>289
「次も三菱しか買わないよ」まで読んだ

>>290
つ【オーリス】

>>289
次はこれを買うといい。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

うんち

満足してますか？

助手席の足下にある銀色の金属箱って何？

なんかフットレストっぽいけんだけどなんなんだろ・・・
ネジ外して何かを固定したりしたいんだけど、マズいか？

全てが中途半端。
今の所、魅力なし。

わざわざ出張していただき恐悦至極

300

>297
エンジンに続いてるメクラ部分を隠してるんじゃない？
ブースト計の配線そこから引き込んだよ

ピュッピュッ

>>297
つパワステECUのカバー

人生も車も中途半端ですが何か?

http://ascii.jp/elem/000/000/488/488723/042_R_c_800x535.jpg
http://ascii.jp/elem/000/000/488/488724/043_R_c_800x535.jpg
http://ascii.jp/elem/000/000/488/488725/044_R_c_800x535.jpg

痛車流行ってるらしいが俺には理解できねえ

理解する必要ないよ
バニングと変わらない思考だから

、、

>>305
ミクのイラストも書いて貰えよ
でも結構良いね

>>306
理解する必要は無いよ
痛車はDQN車と比べて害が無いから安心だけどw

検討中で情報収集してるのですが
ASCがついてる割に
スピンしてる動画が上がってたり
みんカラブログでもスピンした話を目にします
雪国在住なので気になるのですがオーナーの方々どうでしょう？

今日VRS注文してきました。
完成が2月中旬、納車が2月下旬になるようです。

>>310
●ASCは、あくまでもドライバーの運転操作を補助するシステムです。無理な運転までは制御できません。安全運転をお願いします。

俺はヘタレのＣＶＴなのでＡＳＣは付いてないよ。納車は２月初旬だ。

>>311
車の性格的にアグレッシブな走りをされる方が多いとは思いますが
アシストがあってもショートホイールベースなど
車格的な問題なんでしょうね
レスｔｈｘでした

>>311
売れてそうでした？
2月に注文しようかと思ったんだけど、

>>315
どんだけ余裕なんだよww
欲しいならさっさと予約しろ
SP買えなくてギャーギャー騒ぐなよ

>>305
車より後ろのオジサンが気になるんですがｗ

ボディが綺麗に磨けてて好感が持てますね。
ワックスとか、コート剤とか何使ってるんでしょうか？。

>>301、303
おっ、サンクス！
助かった

>>305
これ何気にスペシャルじゃんね

100％趣味ですか？

>>315
無理して中途半端な車よりエボ買った方がお得だと思わないか?

>>315
自分はDが前もって注文していたものを抑えることができたので、
完成が2月中旬になりました。
2011年投入予定のグローバルスモールが開発中なので、
恐らくスペシャルはこれで最後じゃないかなと思って注文しました。
Dの人は注文するなら早めの方がいいよって言ってましたよ。
前回もすぐに売り切れたらしいので。
個人的にはOPのレカロとかラリーアートのマフラーつけるならスペシャルの方が割安だと思いますよ。

>>321
レカロ付けるならスペシャルの方が割安ですね
ただCVT目当てだとスペシャルは無理だし

>>315
各販社毎にある程度割り当て可能数が決まってるから
お早めにって言われたので自分は判子押してきました。

前回のSPの時は近隣の販社から確保もあったらしいけど
無くなったらどうしようもないわけだし、
買うつもりなら早めにディーラーに行ったほうが良いと思う。

ヘッドライトのコーティングみたいなのが剥げてきたんですけど、直す方法ってあります？

http://www.usccom.co.jp/chemical/headlightcoat/headlight-coat.html

他にも良い物があるかもですが・・・

ＲＡにクスコのコンパクトＺＥＲＯ１を使っていますが
高速道路などの荒れた路面でリアがバコバコッと跳ねまくります。
どなたか同じように困ってる人はいませんか？
素人なりにリアだけＺＥＲＯ２の減衰調整のショックを入れて
減衰最弱にすればどうかな？なんて思いますが、そんな余裕もありません。

>>326
減衰よりバネ何キロ？

>324
つ[ピカール]

2011年迄待った方がいいな。

これどうかな〜
minkara.carview.co.jp/userid/540004/car/468921/2634945/parts.aspx

新発売の車高調キット・・・
まあ業者のページなんだけどさ、見る感じなかなか良さそう。
気になる

ＭＯＰレカロつけてるバカどのくらいいる？
随分と中途半端なシートだなコリャ。
社外買ったほうが確実に得。

車自体中途半端なのに何目指してんの？

>>330
白地に黄色文字は読み難い…

オプショナル豊和って大丈夫なの？
通販で買い物しようかと思ってるんだけど
異常に安いからチョット不安だわ

他所で買ったほうが良いのかな？

つーか車自体買い換えたほうが良くね？

>>327
ZERO1もZERO2もリアは3.3kで共通みたいですね。
ZERO1の初期は5kだったようですが仕様変更になったようです。

つーかなんでこんなしょうもない車乗ってんの？

>>337
お前は何乗ってんの？軽？

>>334
オレは以前あそこで60万くらい買い物したことあるけど大丈夫
細かい物から大物（ロールバー）まで色々あったけど全部きっちり送ってくれたし見積もりも出してくれた

>>334 1年に一回くらい買っているけど，特にトラブった事は無いよ

>>338
よく分かったな・・

素直すぎﾜﾗﾀ

妥協だらけの人生ですか？

何を目指しているのか分からない車なのです。
勿論、所有している人間もロクな人生を送っておりませんが。

そんなスレを荒してるヤツはもっとロクでもない人生送ってるってことですね分かります＾＾

欲しいけど買えないから荒らしに来るんだよ
貧乏人はカスばかりだねwww

>>339
>>340
情報サンクス！早速注文してくるﾉｼ

>>341
軽乗るとか自殺志願者ですか？
貧乏人乙。

ＶＲＳの新色にしようかと悩んだが最終的には黒にした。
微妙すぎるよ新色。

>>349
あのガンメタダサいww
初期VRSのブルーだったら即決なのにな〜

>>346
我慢せずにエボ�]買いましょう。
中途半端な車ては違いますよ。

日本語で

エボ�]は顔がなぁ・・

無駄にとは言わないけどエボはいろんな意味で巨大になりすぎだよ

>>351
日本語で桶

>>351
カムサハムニダok

コンドーム2枚重ねみたいな車ですか？

はい、そのくらい感覚が鈍らないと
公共の場で車いじりができないのですん。

>>351

?????? ???? ??? ??? ??????? ???? ??? ??? ??? ????? ??? ??? ???? ?????? ?????? ?????? ??? ?????? ???? ??????? ?????? ?? ????? ?????? ??

>>359
>>351は日本人じゃないから
日本語が不自由なのは仕様です

ニダー

エボ顔のコルトって
日本では発売されないのかよ。
待ってるのに。

きも…

待っててもどうせ買えるだけの金ないんだろ？

架空のお金なんだよ
あー気持ち悪い

エボ顔になれば買うのに
なんて言ってる人間にかぎって、実際にエボ顔がでたら






SSTだったら即買いなのにと言う。
結局、買わないのではなく、買えない理由を探しているだけ

タイヤだけ金かけてますか？

>>362-365
こいつらなんでこんなしょうもないレスしかできないのｗ
どういようもないやつらだな。

>>367
こいつなんでスルーできないのかね
キーボードもまともに打てないのが笑える

>>366
速そうに見える盆栽パーツにはいくらでも投資しますん。

>>367
きも…

風俗で言うと手コキみたいな車ですか？

風俗行ったことないですん

クラス最強の動力性能と位置付けされてますが

エンジンの吹け上がりレスポンスと気持ち良さもクラス最強の車ですか？

クラス最強っていうけど、同一クラスっていないでしょ？
しょせん電スローレスポンスですぞw

バイク速いね
http://www.youtube.com/watch?v=6rZVeGBzDMo&feature=related

なんかさ、ドラレコでもなくビデオをセットして走るヤツってのもキモイよね
それもサーキットでもなく一般公道で

3ドアハッチバックを出してくれたら買うんだが

ヨーロッパに行ってCZT買ってくればｗ

俺様のおペニをしゃぶれよ

なんで、375の動画の人はトンネルでライトをつけないのでしょう？

素人童貞みたいな車ですか？

餓鬼のおもちゃみたいな車ですん。

一応ライトは点いてよ
ただNSRは全く普通に走ってるのに
後ろから目三角にして追いかけるのもどうかなと思う

ミラージュRSから乗り換えかんがえてたけど

この車買ったら負けかなって思ってるw

>>384
絶対やめとけ！とCAサイボーグから乗り換えたオレが言ってみる

コルトVR買おうと思っている者ですが、質問があります。
スタッドレス用のアルミ＆タイヤを考えた場合、標準の１６インチサイズでは
タイヤが異様に高かったので、１５インチにインチダウンを考えています。
ディーラーでは無理です。と言われたのですが
ブレーキも片押しっぽい１５インチだし、普通に１５インチを履けるんじゃないか？と思うのですが
実際１５インチを履いている片いらっしゃいますか？よろしければ気をつけなければならない点とか
サイズ等教えて頂けませんか？

15インチでもバルブの位置やウェイト貼る位置やオフセットに気をつけときゃ大丈夫
みんカラでエボ�U・�V純正のエンケイ製OZクロノ（6,5Jオフセット46）を付けてる人もいたし

コルプラRAからVRに乗換えを検討してます。
VRは100km/hで巡航した場合5速で回転数はどのくらいになりますか？
ちなみにプラRAではメーター読みで2200rpmくらいです。
あとタイヤ幅が広くなる分、同じ速度では多少安定感が増すのでしょうか？

>>378
ぐぐってみたが、プラモデルばっかりでてきてうけたわ

>>387
了解、やっぱり大丈夫なのね。
ありがとうございます。
来月にでも購入しようと思います。

>388
性能曲線図なんか見ないんですか？
試乗しないんですか？

>>384
どんな理由であれ、ミラージュＲＳに乗ってた人間がこの車を次期選択肢に考えた時点で…
ああ、下手くそがスペックのみでＲＳ乗ってたのかとwww

いちいち見ず知らずの他人の車選びにまでケチつけなくても･･･ねぇ

一般道で？
死ねよバカ

スポーツカーと思って買ったんですか？

CJ4A RS乗りが皆がみな上手いやつばかりとは絶対に言えないわな
何から乗り換えようと自由なんだが「負けかな」と思っているんなら
それなりの認識はあるんだろw

それじゃまるでVRは運転の上手いヤツ以外お断りみたいな口ぶりだな

>>395
スーバーカーと思って買いました。

俺コルトＶＲのってるけど、車庫入れで必ず切り返すよ

街で見かけるコルトは運転下手な奴が多い
ここで見かけるコルト乗りは性格歪んでる奴が多い
ま、ロクでもない人間しか乗らない車なんだなぁ

確かにスーパーに行く時は荷物が沢山積めるな

VRって思ってるより小回りきかないよね
降車してスペース確認したにもかかわらず、ぶつけてしまった事があるw

恥ずかしくて誰にも言えないww

それ小回り効かないのが原因じゃなくて車両間隔掴めてないのが原因じゃね？
かく言うオレも昔乗ってたミラゲだと左の白線トレースとか余裕で出来たけど
VRに乗り換えたら車両間隔掴めなくなったけどｗ

>>386
俺ディーラーから、15インチスタッドレス、装着出来ると聞きましたよ。
ちなみに、185.55.15インチ。

>>391
見方分からないんじゃないの？

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>400
何もかも狭くて小さそう（笑）

アクアメタリック乗ってる人いる？
ミンカラ見てもほとんどいないなw

>>388
おれもＲＡ海苔だけどＶＲは2900回転くらいってどっかで見かけたような。
タイヤは純正185から215にしてるけどそんなに変わった感じはしません。
インチアップしたら乗り心地が良くなったのはビックリですが
幅を広げるメリットはあまり無いんじゃないかと思います。
ｼｬｺﾁｮｰ入れたから走行面ではノーマルとは段違いに良くなりましたよ。

ＶＲは剛性面で優れてるのでドッシリ感はありましたよ。試乗程度だけど。
あとエンジンがもっさりしてるけどミッションが超楽しいです。

VRはRAと比べてタイヤの幅広くて偏平率も低くステアのギヤもクイックになってるから
路面のわだちの影響受けやすくなってると思うよ

RAのVRは減税対象車？
非対象？
どうも営業に騙されたっぽい？

減税も補助金もありません。契約したばかりならクーリング・オフでもＯＫ。

他の車にすれば良かったと思いますか？

>>409
何度か試乗したけど、たしかにVRはボディがしっかりしていますよね
エンジンがもっさりしてる感じはこういう味付けなんでしょうかね
マニュアルミッションの操作は楽しいですが
ギア比がクロスでないうえファイナルもハｲギア−ドなんで
キビキビ感なスポーツ向けっていうよりはゆったり余裕なツアラーみたいな

この車でラリー競技に出たら同じJN3クラスのTypeRやブーンX４に勝てますか？

絶対無理でしょw

1.5Ｃがスーパー1500でコルトの実力を証を示してますよね
ましてやトルク重視でハイパワーなこの車ならTypeRに肉薄し
パワーない格下のブーンX４なんか楽勝でブッチしょ？
あとは上手い人が操ればの話しなので
マシンとしては戦闘力あると思いますか？

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

>>418
自己紹介乙

毎日毎日荒れてんなぁこのスレ
ホント懲りねぇなぁｗ

>>417
1.5CとVRなんて全く別クラスの別車ですん
1.5Cが勝ってるからってVRが活躍できると思ったら大間違いですん
ライバルも強敵になるし机上の空論で勝てるほど公式競技は甘くないですん
三菱ワークスがＶＲをベースに公式競技でますという話なら少しは期待ももてるが
スタートラインにすら立ってない状態での勝利宣言はお笑いですん

汎用ＦＦターボ車を何だと思ってんのw

>>419
勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

VRの試乗車ってほとんどCVT?

>>423
試乗車は全部MTのはず

あとあと中古車で売ることも考えて卸すからCVT車もあるよ
近所のデラはVR/CVT→VRスペ１（ブルー）だった

近所の寺にないときは足運ばないとダメ？

>>426
営業に言えば持って来てくれるよ、俺は試乗しなくても選択肢これしか無かったから、乗らずに買ったけど

私も試乗無しで買いましたん
関東で探していたところ試乗車は埼玉に一台だけありましたん
（しかもメカニックの個人所有でしたん）
2年前の話ですん

関東各都道府県に1台って感じだな

今週から、この車のオーナーになります！
長期出張のためエボ�Zを手放してから5年っっ！
やっとこ家に帰って来れたので久しぶりに車を購入！
見た目がお気に入りで一発サインでしたｗ
車を買うって良いですな〜、ちょっぴり高いスーツを新調する時みたいに興奮しますよ！

>>430
オーバフェンダーとサイドステップの紫外線劣化が激しいから気を付けろよー
マメにアーマーオール塗るとか面倒なら市販のコーティング剤使うとかしないと半年くらいで白くなってくるぞ

オバフェンのコーティングもいいけど、つや消しブラックで塗装したらどうかな？

このスレでも紹介されていたソフト９９のタイヤブラックワックスを
先週初めて使ったんだが色が復活して感動した。
紹介してくれた人サンクス。

>>433
タイヤブラックワックスって施工簡単？
今はG'zoxのナノハード使ってるけどムラ出来やすかったりするから
施工簡単で長持ちしそうならそっち使ってみようかなと

>>431　>>432　>>433
　 　n ∧毛∧
　　(ﾖ（´∀｀　） 情報ありがと！
　 　 Y 　　　つ

アーマーオールとか懐かしい響きですぜｗ
色々試してみて、どうにもダメポならボデー同色塗装なんかも考えてみようかと！

コーティング屋でラナパーを推薦されたんだけど，まだ試していません．
誰か試された方はいらっしゃいませんかすん

オバフェンの劣化対策に、プリシーって有効なんですかね？
納車されたらボディにはプリシーつかってみようかと思ってるのですが

どこからチューニングすれば良いんだこの車は。

とりあえずスロコンじゃね？

TM-WORKSとかのECU書き換えはスロットルレスポンスの改善はされてるのかな？

ckとかcj海苔は何乗ればいいんだ？
三菱党ならこれしか乗り換えの選択肢はネーヨな
乗り換えた人はクロスじゃないのが残念だったのかな？

…ですん

ek

わざわざスロコンなんて必要あるの？
このまま慣れてこんなもんだと思えばいいんじゃないのかな

乗ってて楽しいですか？

女に乗ってた方が楽しいですん。

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

>>438
マフラーと足回りだけでおｋ
メーカーが本気になれば化ける車だよ
↓ペダルワークとか参考になるよね
http://www.youtube.com/watch?v=zJpx9qtse3o

>>434
433じゃないけどワックス塗るのと同じだよ
附属のスポンジに適量付けて樹脂部分に塗りこんでしばらくしてから拭き取る感じ
拭き取りは拭いた物が真っ黒になるからキッチンペーパーのような使い捨ての物で拭き取った方がいいと思う
効果は自然な黒さが２ヶ月くらいは続くよ

>>447
サーキット走行なのにコルトだけＬＳＤ付いてねぇじゃんよｗ
コレ見せても情弱が釣れるだけじゃねえかｗ

>>437
ワコーズのスーパハードは？

うーん。
スロコンか・・・ワイヤーなターボ車に乗ってたから確かに違和感はあった。
1年たって、今はなれたので不要かなぁ。

今日悩んだ結果、まずはマフラーから交換しようかなと思うんだけど・・・。
あとはパイピング周りのゴム管は金属系にしたい。。
で、インダクションボックスをコルスピに。

こんな感じに思ってる。

パイピング換えると微妙にブースト上がるけどもっさりスロットルのせいで
レスポンスの向上は見込めないから換えたところで効果は体感出来ないにょ
マフラーも元の音量が大きいから合法品だと音質が多少変わるのと見た目の変化しかない･･･

VRSは結局何台契約取れたんだ？

VRはスロットルのレスポンスなんて悪くない
悪いのはお前らの無知な頭

燃調・点火時期・ブーストの立ち上がりを変えればレスポンスは激変する。
言い替えればあえてレスポンスを落としてある。
スロコンなんて勝手にアクセルを多く踏んでるだけだろ？
自分の右足でやるのと変わりなし。
あれはエコに使って効果を出す物。

めるぽ

　　　　　(~)
　　　γ´⌒｀ヽ　　sageだが叩いといてやろう
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}　　 　 ＿_　ｶﾞｯ>>455
　　　（　　´・ω）　 　 |　.|　
　　　 （::::::::::::つ⊃―┤ .|　
　　　　 し─Ｊ　 　 　 |　.|,、
　　　|￣￣￣￣| 　 （~￣　）⌒☆
　　　|　 　 　 　 |　|￣￣U￣|
　　　|＿＿＿＿|　|　　　.:::::::|

>>454
うん、それじゃあその「燃調・点火時期・ブーストの立ち上がりを変えれば」について詳しく語ってもらおうか？
ＶＲの電スロは回転数制御もされてて回転域によっては　アクセル踏んだ量＞＞＞＞＞実スロットル開度
に制御される。それをどうやって右足で踏んだ量に相応しいスロットル開度に出来るのかについても詳しく

>>450
こんなものもあるんですねたけえ！

いやプリシーは、無駄に広範囲にスプレーされるのでついでに塗っちゃって効果があれば
嬉しいなと

>>454
ブーコン？チェックランプとかは大丈夫？
興味あるのでそこんとこkwsk


ちなみにスロコン使った事ある？
ノーマルでガバッと踏んでもスロットルそんなに機敏に反応してくれないと思うんだけど・・・

でもまあスロコン高けぇよな
値段に見合う価値はあるとは思ってるけど、、原価って幾ら位なんだろうww

>>447
直線でロドスタに負けるのか

>>458
1回の使用量と効果を考えると...うーん

使用感は、
・耐久性は野ざらしでも3か月位持つか。
(屋根付なら1年もつよ)
・白っちゃけた部分は復活
・テカリ感なし
・施工中の雨に留意

中田氏

今、三菱のVRのページ見てたらローダウンサスペンションとかゆー項目があったんだけど・・・
これって前からあったっけ？

仕様変更？？

VRは電スロがねぇ・・・といっても一度踏んで回転上がれば
じっさい乗ってみたけどレスポンス酷悪いってことはないとは思うんだけどねぇ
しかしなんて乗りやす過ぎてトルクフル！ターボの急激な盛り上がり感がないのが意外やったな
もう少しギア比もクロスさせてファイナルもローギア向けにすれば
ちょっとはモッサリ薄れるとは思うんだけど・・・

電スロがどうのこうの、ああなるほど思うとこは微妙なアクセルの踏み返し時や
急な踏み込んみ時のワンテンポ遅れ感かな
これはスロコン導入して敏感にしたところで余計な違和感ばかり目立つんじゃない？
でも電スロなんかワイヤー式の自然なフィーリングに味付けできるくらい
セッティングするのわけないのにな　
わざわざコルトに走りに振ったグレード設定しているのに
メーカーも中途ハンパなもの造るよね

この車が中途半端な層をターゲットにしてるからなんだろね
ポテンシャルはまあまあ高いと思うんだけど、電スロでそれを抑える方向に味付けにしてるよね

もったいないよなー

>>457
ほう
お前の電スロは回転数制御されているのか
良かったな！お前のだけだぞｗ

普通のVRはスピードリミッター領域とASCが効いたときくらいしか制御されないし。


NAじゃないんだからスロットルが開ききらなくてもブースト上げて強引にエアー送り込むことができることくらいわかるよな？
タービンが下から回るように点火時期変えて、燃調も合わせてやればいいだけだろ
純正の燃調は結構濃いからやりがいがある。点火も同様。

ほう

いつもいつも選択を間違う人生ですか？

いつも通り間違いの無い人生でぶん。

>>466
スロットルを開かないでもブーストがかかる？

886 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/01/27(水) 11:56:51 ID:mBoXzOZw0
エンジンの小ささが心配だったので
トルクウェイトレシオの比較表を作ってみました。
数字が小さいほど加速が良いと考えて下さい
ｉ　　　　　　　　 900 / 5.8 = 155.17
コルト　　　　　　1010 / 12.6 = 80.15
デュアリス2.0(FF) 1460 / 20.4 = 71.56
フォルティス1.8 　1360 / 17.5 = 77.71
デリカ2.4　　　　 1780 / 23.0 = 77.39
新型ＲＶＲ(FF)　　1350 / 17.5 = 77.14
アウトランダー2.0 1540 / 20.1 = 76.61
コルトプラス　　　1080 / 14.4 = 75.00
アウトランダー2.4 1620 / 23.0 = 70.43
コルトラリーアート1140 / 18.3 = 62.29

月とスッポンの差

ランサーエボＸ 　1600 / 43.0 = 37.20

なぜにフォルティスのラリーアートはない？

>>466
VRデビュー時に出た整備解説書CD-ROMから
ttp://imagepot.net/view/126456830438.jpg

これは異常発生時にどう制御されるかのフェイルセーフについてのページだけど
「回転数フィードバック制御を禁止する」と書かれている。逆に言えば
正常時は回転数フィードバック制御をしているってこと。君のVRはフィードバック制御されてないんだねｗ
点火時期と燃調の変更のしかたについても詳しくね。その言いぶりだと個人レベルで出来るやり方なんだよねｗ

コルトラリーアートＶＲ　1110 / 21.4 = 51.89
スイフトスポーツ　1060 / 15.1 = 70.20
マーチ１２ＳＲ　960 / 13.7 = 70.07

圧倒的じゃないか我が軍は！（※直線に限る）

>>466
追加
あとね、何でVRが気軽にブーコンでブーストアップ出来ないのか知ってる？
VRはスロットル開度と回転数から計算される吸気量を監視してて、吸気量が基準より多い＝異常
と判断するようになってる。ブーコン付けてブースト上げて吸気量が多くなるとチェックランプ点けて
最悪の場合は電スロ制御も停止させてしまうんよ。だから強引に基準以上のエアを送り込むなんて出来ないんだよｗ

>>474
直線に限るってw
言いかえればこれほどVRの情けなっぷりを証明しているやないけ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3792774
こんなにいい車なのに、なんで叩かれてるの？

バージョンRスペシャルの台数あと20台ちょっと、らしい。
発表2週間たらずで180台とは凄い。

所詮限定だもんw
転売などの中古屋が買い占めているだけw

をれさまのをペニをしゃぶれよ

本当に凄い車だったら15分とかで売り切れるけどな

VRスペシャルって主だった違いはシームレス溶接とマフラーだけなのね（レカロレスの場合）
これでベースより20ﾏｿUPか
シームレス溶接による剛性アップは街乗りレベルでは体感できないようだし、マフラーも他のメーカーでもたくさんあるし
値引きもベースより期待できないだろうから実質的にはもっと差額がありそう
それ考えるとベース購入して弄っていた方が楽しいのかもなぁ
ベースだったら慌てて購入しなくてもいいし

スロコンってさ、アクセルペダルセンサーとECUの間に入れるんだよね？

どう考えてもアクセルをガバッと踏むのを代わりにやってくれるだけの代物にしか思えないんだけど、
そんなにレスポンス変わるかな？あんなのに何万も出す意味がわからない。

コメリの駐車場で気付いたがスペシャルのエンブレムが剥がされてた･･･
色とか言っても無意味ですが赤のスペです。前期ホイルに冬タイヤの見た目が前期仕様です。
剥がすの大変だったろうに･･･

こんかいのVRSはちょっとダサイ。
そういうことだ。

>>475
じゃあなんで200ps超えのコルトがゴロゴロいるの？
ブーストアップしているからだよねｗ
整備解説書頼みの空論はいらないんだよ！

純正のマップは空気量が増えるほど燃調が濃くなって点火もリタードするからレスポンスが鈍ってくる。
空気量なんてエアフロ径を誤魔化せばいいだけだろ
インダクションボックスでもいいし、純正エアクリの径を広げるだけでもいい
コルトはブーストセンサー持ってないしな
トルクモニタリングにさえ気をつければチェックランプなんて点かないし
それだけで十分レスポンスはアップする。
サブコン使わなくてもいいんだから誰でも出来るだろ。
フィードバック領域ならO2からの信号で補正かけるしな

スロットル信号見たこと無いからくだらないこと言ってるんだろ？
整備解説書だけ持ってる厨房か？

もう返信しなくていいよ
無知な奴にいちいち教えるのが面倒だから
整備解説書丸写しじゃなくて自分で試してから物事言ってくれ
もしくは大人しくショップに行ってブーストアップしてくれｗｗｗ

>>483
純正の電スロ制御は非線形なんだぜ
それを再度補正しなおすのがスロコン


>>486
>じゃあなんで200ps超えのコルトがゴロゴロいるの？
>ブーストアップしているからだよねｗ
ワロタ
ヨタ馬力しか知らないのか？

>>483
世の中にはヨタアクセルってのもあるし、変わったように感じる人も多いんじゃないかな
何万もは出せないよね…

>>487
お前もアホだな
そんなスロコンはZ33とかにしかねぇよ
コルトのスロコンはアクセルペダル−ECU間だからそんな制御してるわけねーだろｗ
スロコンが電スロを直接制御してるわけじゃねぇんだぞ
まさか知らなかったとか？

>>489
BLITZのスロコンはどうよ？
かなり綺麗な曲線になってるみたいだけど
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/throcon/throttle_controller_rw.htm

>>483
スロコン良いよ
アクセル踏んだ時のタイムラグが少なく出来るのが一番のメリットだと思うんだ

ワイヤースロットに改造する神来てくれ

>>486
マスターベーションのし過ぎまで読んだ

スロットマッスィーン

KSR盗まれたってよ。
「人様の電柱に繋いで路駐してるから自業自得だろ」
って何で誰も言わないのか。
さすが馴れ合いみんカラ軍団だな

直線番長カーならではの200PS越えですね

で、FFなんですね

で、バランス総崩れなんですね

で、マスーターベーション車ですか？

デザインが気に入ったんですか？

朝からイカ臭いスレはここでつか？

迫力あるボンネットの排気ダクトとタイヤハウスのオーバーフェンダーが好きですん。

要所要所のデザインはいいんだけど
全体像みたらシャリオグランディスをコンパクトにした


そう、ミニバン！ですん

今日はムカつくワゴンRに煽られた
若い女なんだがタバコ吸いながらしつこく煽ってきやがる
わざとセンターラインを超えてピッタリくっつけてきて頭に来た
なのでわざと先に行かせて前へ出させて今度は俺が煽り返してやった
ライトをハイビームにして左右に振って煽り何度も横に並んで幅寄せしてビビらせてやった
そのあとがわざと一気に抜いて急ブレーキ
さすがにこれにはかなりビビったようで煽らなくなった
だが俺のムカつきは最高潮に達してたのでまた先に行かせて煽りまくった
さすがに恐怖を感じたのか信号で止まったときに前の車を抜いて赤信号を無視して
猛スピードで逃走していきやがった
あの女、ナンバー控えたんで今度見かけたら運転席から引きずり出して一言文句言ってやる

>>495
２００馬力前後ならFFでも問題ないだろ
WRCのターマックステージで４WDのWRカーを抑えて優勝したシトロエンのクサラキットカーはFFで３３０馬力だぞ

ただひたすら真っ直ぐ走るのでしたら問題ないですね
真っ直ぐ走るのでしたら

とりあえずメーカーイチ押しのラリー競技に使える車ですか？

カタルニアやツールドコルス、サンレモのどこが真っ直ぐなの？
クイックなハンドリングでターマックの鬼だったぞ
プジョーの306マキシもな

なんでFFってだけの共通点でPSAスポールと勝手に一緒にするんだ

クサラVTSキットカーコルトごときと一緒にすんなwww

そもそも、なんで直線番町にされてるんだ？

この車ってエコカー減税（だっけ？）はあるの？

へたなパーツつけるより椅子とか内装かっぱげよ。
それで充分だろ。

でもやっぱVRって直線は番長でしょ
太っちょトルクとハｲギア−ドで車速がグ−ンとな

しかしテクニカルなシチュエーションじゃ
重い車重とクラス最長の軸間距離で
LSD入れてもキビキビとはいかないよね

ヒント：北海道

とりあえずシートとシートレール以外はフルノーマルですが
ノーマルでも充分に楽しい車ですん

初心者かオカマくらいじゃね？
このクルマ楽しいなんていうの
どこが楽しいの？

値段

まったりと流して乗る中年にはちょうど良いよ
比較的軽いしそこそこ力もあるし燃費は良いしで

どの世代が買ってるんだ？

MINIのクーパーSなんかと比べて速さ的にはどんなもんなの？

>>516
それなり

で、エコカー減税対象車？

ここで対象って言ったら信じるの？
ここで対象外って言ったら信じるの？

エコカー減税にしたいならエコカー買えば良いんじゃない？

軽いと言っても1.1屯越えちゃねえ…

重いよ、この車

1.1�dて乾燥重量でしょ？実際計るとどの位あるの？このクルマ

妥協して付き合った女みたいな車ですか？

>>516
MINIの方が速いよ

>>522
汁物足すくらい計算できるだろ。

１�d切らなきゃ納得しないのかよｗ
今時の車は重いの当たり前だろ

4WDだったらまだわかるがトランスファ、ペラシャ、リアデフもないVRが
国産コンパクト中で最強にメタボじゃんw
まあ直線番長だから、今日はこれくらいにしとったるわ

>>527
悔しかったんだね、スイフトスレにお帰り

トランスファって？

>>529
4WD車で前後のタイヤに動力を振り分ける物だよ
FFのVRには当然付いてない

ランエボ、インプが横綱で、シビックタイプRが関脇だとしたらVRはせいぜい
前頭１０枚目位の車だねｗ

ノーマルで乗っている人ってあまりいない？

いっぱいお金かけてまでチューニングする価値のある車なのだろうか・・？って正直思う
ノーマルでダメダメなところってはっきりいってなくね？
サーキットとか行く人は別だと思うけど

でも車と人間を繋ぐ部分のことについて手を加えてやるのはアリだと思うな
例えばシートとかハンドルとか、スロコンとかもそうだよね。
MTだったらシフトコントロールブッシュを強化品に変えたりとかさ・・・

こんなこと言ったら叩かれるかもだがW
まあ個人的な意見です。

俺は良い車だとは思ってるよ、誤解のないように言っとくw

>>534
そうだね、グリーンだね

>>534
車なんて楽しんだもの勝ちだよ。

コルトやめてミラージュサイボーグの中古にでもするかな

明日納車
やべぇwktkしてきたぞW

つか、規制ばっかだな、携帯で書き込みすんの難しいぞW

キーで運転席側の窓開け閉めできるんだなｗ
2年くらい乗ってるけど今日気づいたｗ

>>537
弾数少ない上に程度も期待できないミラージュに
する位ならシビックRかインテRにしといたほうが無難だろ
今なら安い速い燃費いい三拍子揃ってるよ

納車された日に事故っちゃえばいいんだよｗ

>>539
kwsk

たしかキーのどっちか長押しじゃなかった？
ミラーの折りたたみと窓閉め機能
あれは便利だよなぁ
三菱の良心だな

窓を外から開ける必要性を感じないからまだ一回も使ってまへん（納車から半年ですん）

カーブが連続するような道ではスイフトスポーツの方が楽しいって事実ですか？
コルトＶＲの試乗車が近所の三菱にはありません

窓開けるのは設定変えないと出来なくない？

重くても同じ排気量のスイフトやフィットよりは速いだろうｗ
ターボなんだし…楽しいかどうかは別だがな〜

>>537
ミラージュ&ランサーの４枚ドアはどうよ？
エボのパーツ使えるし、エンジンもマイベックや1.8Lターボ４駆など
選べるし荷物だってたくさん積める！更にコルトより内装イイｗ

ノーマルの足回りはうんこちんちんだからな

>>538
お前クリスマス辺りに買った奴だろｗ












俺も明後日納車ｗｗ

ﾅｶｰﾏ

1月14日近辺生産のやつが、ここに3台いるわけだな

クリスマスの時に俺も俺もって買った奴が3人だったから、この3人じゃないか？
穴兄弟ならぬVR兄弟仲良くやろうぜｗ

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>548
VRの足回りはヨーロッパでゴールデンステアリングホイール受賞した欧州コルトの足回りだぞ

エボ�Y乗っていた頃も乗り始めはターボ付いてて
パワーまかせに加速や最高速とか楽しめれるのは最初だけで
そういうのはあっという間に慣れてすぐ飽きるな

やっぱし軽いにこしたことはないが
せっかくのパワーやトルクもFFじゃ0発進からコーナー立ちあがりとかしんどいね
VRに4駆あればいいのに　いいのに　いいのに・・・・・・・・・に

たとえば4駆があったとして+100kgじゃなぁ・・・

i Ver.Rに期待

>>556
(・∀・)ｶｴﾚ!!

「楽しめれる」に違和感

choko

ヌプ

デリヘルでブスが来た感じですか？

チェンジする勇気がなかったんですん

中途半端な車に未来はない

中途半端な荒らしにも意味は無いな

ただのデブはただの豚だ

どんぐりを食べる豚はイベリコ豚だ

エボ�Y乗っていた頃も

>baka
乗り始めはターボ付いてて
パワーまかせに加速や最高速とか楽しめれるのは最初だけで
そういうのはあっという間に慣れてすぐ飽きるな

やっぱし軽いにこしたことはないが
せっかくのパワーやトルクもFFじゃ0発進からコーナー立ちあがりとかしんどいね
VRに4駆あればいいのに　いいのに　いいのに・・・・・・・・・に

go to <baka>

RAのCVTからVRのMT乗り換えたら幸せになれるかな…
感覚的に似たり寄ったりだったら悲しい

乗り換えする前に試乗することｵｽｽﾒ
ただ乗り換えたところで新鮮な感じは湧かないだす

試乗したいけど試乗車ない＞＜
地方のDラーにはいわゆる売れそうな車しか置いてないのよ

この車の価値を教えてくれ。
一体何を目的にしているのか?
性能及び車のデザイン共に・・・・。

RAがいくらで下取りされるか知らんが追金払って乗り換えてもそれほど幸せになれない気がする
街中ではCVTの継ぎ目の無い加速の方が速いよ

>>571
知らんがな

>>550>>551
買った時はカキコミできなかったんだぜw

ぶらぶらドライブしてきたけど良いよ〜、俺、この車気に入ったわ
まぁマッタリ流してきただけなんだけどなw
明日自分のコルトで喜びを感じてくれぃ

>>572
…そうですか
RAが車検間近だからどうかなと考えてたの
RAより剛性アップしてるし、マニュアルだからダイレクト感もあるかななんて
下取りはまず期待できないだろうからほとんど新規で購入するのと変わらないだろね
それなら車検通してボチボチ乗っていた方が幸せなのか…

>>575
ちなみに何年式で何万キロ？
アクセルのレスポンスを変えたいならスロットルコントローラーでも付けてみてはどう？

>>576
17年で4万キロ弱
スロットルコントローラー気になってはいるんだけど常にDsモードで走れば変わらないんじゃないかとｗ
それより足回りが何とかならないのかと思ってね
アイバ○ハのダウンサスを買って置けば良かったと今頃後悔…

>>577
４万キロじゃ故障も無く絶好調じゃない？
それなら気になる部分をいじったりして乗り続けた方がいいよ

>>574
マジうらやましす！！
俺は1日納車だよ、大安だからねw
ああああ明日も仕事が手に付かなそうだ

しょこたん語は無いですん

俺はＣＶＴだが７日に納車だよ。本当は６日だったが仏滅だった(-.-;)。

希少性高いと思ったが結構な数が出てる車なんですね

RAからVRのCVTに乗り換えても新鮮味がないですよ。ぜひMTを選んでください。
CVTでは感じられないトルク感というかダイレクト感を味わってくださいな。
MTならアクセルとブレーキ踏み間違えて事故る事もないしね。

ダイレクト感は当然あるが電スロなのは変わらんから
けっきょくそのところはダイレクト感ないんよ
スロコン入れてマシにはなったと思い込むしかない

>>582
台数、どうやって調べました？
新車でいつでも買える時点で、希少性なんてないけど、台数はかなり少ないって聞いたけど…確かめる方法がなくて気になってます。

>>582
は？歴代最強と思い込むも何も歴代最強じゃん
先代までのでレビンやシビック相手に常勝できるかよ？
ばーかw

>>585
xaCARに毎月載ってる。

今日調べてみたらロックボタンを連打でドアミラーが閉じたんだけど窓は閉まらなくない？

設定が違うだけですな。
寺に言ったら窓の開閉の方に変えてもらえますぜ！
担当の人が言うには、ボタンを誤って押したりして、
窓を開けたまま離れたりしないように、最初はミラーの方にしましたと言ってましたぜ。

自分は、一ヶ月点検の際にキーレスの設定を変えてもらうついでに
ドアミラー自動展開の設定を
イグニッション連動の設定に変えてもらい予定っす

>>589
設定によって違うの？
具具ってみたらＥＴＡＣＳって言うらしい
ロックボタンを連打でドアミラーが閉じてロックボタンを押して施錠してからロックボタンを長押しで窓が閉まるようだけど
イグニッションに連動してドアミラーが開閉できるなら便利だな〜

希少性の話が出たけど…

今日、いつもと違うコースをジョギングしてたら
家から半径300�b以内の駐車場に4台も停まってて驚いたｗ
いずれも独身者向けのアパート・マンション

近くに三菱岡崎工場があるからだと思われる

>>590ゴメンちゃい
パワーウインドウ閉めるのは最初からできますな。
開ける方は追加機能で、設定を変更してもらうだけでオッケーだす！

ドアミラ自動展開は、最初の設定は、格納した状態で走りだしても
車速が三十キロ以上になると自動で展開する設定ですが
追加機能でイグニッションONでミラー展開、OFFにしてドアを開けると
格納される設定に変更できますぜ

明るいとこで見たらブスだった感じですか？

VRのMTの低速トルクの厚さや、パンチのある加速は確かに魅力的だが、この車は
車の形状が小さいミニバンそのものなので、峠やワインディング道路の運転は決して
楽しい車ではないので、弄ってもただ直線番長度が上がるだけで、大して意味の
ある事とは思えないな。スポーツ走行するにはとにかく車高が高すぎるんだよ。
VRのCVTの運転の楽さとウルトラスムーズな加速は本当にいいよ！上記にもあったが町乗りに
限って言えばCVTの方が速いし、燃費もいいよ。

VRのMTからCVTへの買い替えは大正解だったよ！現在ラリアートを乗ってる人は
今のを乗り続けた方が賢明だと思う。ただ人それぞれ考え方や感性の違いがあるので
俺の意見を押し付けるつもりはない。

押し付ける気が無いなら書き込むなよ・・・

>>592
kwskサンクス！

>>594
CVTから乗り換えって事は札幌の人？
やっぱりCVTのVRは楽しそうですね、自分は全然改造とかレースとかしないで普通に街乗りでCVT買いますが楽しみです。

明日納車です

>>598
もうこのスレにはいないみたいだけど、４ヶ月くらい前以前にこのスレで元ランエボ
乗りの４０台前半の人がしきりに、俺にVRのCVTへの乗り換えを勧めてくれたのを
俺は感謝してますよ。とにかく運転がイージーで、CVTの出来がよく、３０００回転
位でも知らないうちに、１２０キロ位スピードが出てて、俺の場合まだ慣らし運転中
（札幌は今真冬なので、俺は道路が乾燥してるときしか車を乗っていないので、まだ慣らし中）
なので、なるべくエンジン回転を抑えて走ってるつもりだけど、昨日なんてうっかり
４０００回転まで回ってて、スピード計を見たら１４０キロ出てて、かなり吃驚したよ！

まだDsモードやマニュアルモード未体験だし、俺はスタッドレスは１９５/55-15のインチダウンで
ホイールも普通の重たい物を履いているので、早く雪が解けて、純正の軽量ホイール付タイヤで走る
のが今から楽しみだよ！

>>582
平坦な長い直線のやっとこさの追い越し加速以外はどこぞのミニバソより速いよw
むろん出だしの直線加速もねw

>> ID:zItXyftFO
いつまでも他車種スレに張り付いて荒らしてんじゃねえよカス

希少性なんて言ったら+RAのVR顔が一番少ないんだろなぁ

さっき洗車行ったら、コルトを2台見かけた。
珍しいなと思ってたら、運転手3人とも禿げててワロタ

ミニバンと言われて納得していますか？

どこぞの格下の競技ベース車に出だしから直線加速でこの車が負けると思えますか？


メーカーはどんな意図でこの車造られたんですか？

所有してからも「電スロ豚�d肥え芋虫くそミニバソ買ったかも？」「格下どノーマル競技マシンに惨敗ばかり」の後悔ばかりのクルマですか？

スルー検定実施中

コルトVRとフォルティスRAどっちにしよう・・・

納車された日に事故ってください。お願いします。

ブーンX4のスレ見てきた・・
なんか凄い事になってんなww

仲良くやろうぜw

>>606
ランエボで！

>>609はＩＤがekです。

背高でサーキットには向いてないけど、ターボ車でスポーツチックな車だからこそ街乗りだけの用途でもMTを選んで欲しいですね。
よく加速はCVTの方が速いという方がいますが、CVTがMTより早くフル加速しなければならない状況ってどんな時でしょうか？
そのようなフル加速は街乗りでは必要ないですよね。MTでまったり街乗りを楽しんでもらいたいです。せっかくMTの設定があるのですから。

家族共用で使うならCVTが普通でしょ。
速さをメインなら素直にエボ買えよ。
お金が無いなら諦めろ

MTで街中走行をまったり楽しめば楽しもうとするほど電スロの酷さが目立ちますん

どこが酷いのか詳しく

貧乏だから妥協するしかないんですか？

妥協することなく乗っている、おまいのクルマを教えてみな

【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-19

613 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/02/01(月) 10:37:21 ID:IZdhRD7FO
MTで街中走行をまったり楽しめば楽しもうとするほど電スロの酷さが目立ちますん

↑ですんホントはこっちに来たいんだろ？
VR売っぱらってこっち来いよ！
スロコンみたいな付け焼き刃でどうにかなるもんじゃねーし
俺たちが全力で中古良品Ｘ４探してやんよ
裸で来いよ！

>>612
なぜ共用ならCVTなんでしょうかね？意味がわかりません。共用する誰かがAT限定なら分かりますがね。
街乗りにエボはオーバースペックでしょ。サーキット等での速さを求めてる人はコルトなんて買わないですよ。

走り始めるとキューキュー言うんだけど、CVTが鳴ってるのかな？
ブレーキとか踏んで無くてもキューキュー言う

自己解決しました。
ボンネットの中にゴマちゃんが入ってるだけでした

>>618
今時MTなのか誰も乗らないだろ?
田舎の軽トラか大型トラックの運ちゃんなら話は分かるが家族共用なら間違えなくCVTが普通なんだよ。
おまえの所はMTなら変わっているんだよw

>>612
エボだとサーキット行かないとフル性能出さずに終わりそうな気がするんだけどどうなの？

>>618
速さやサーキットならエボは基本だが中には貧乏人がコルトで速さを語っているキチガイも居るからね。
>>611みたいにフル加速がどうのこうのと語っている訳の分からない低レベルな馬鹿も大勢居る。

>>618
今時の嫁さんはAT限定が多いのさ

>>624
うちの嫁はMT免許＋元走り屋
だが俺はMT苦手

元走り屋・・痛い系の女に引っかかったんだな。。
ってか、電スロどうこうじゃなくてダメなのはウンコミッションだろ。

ぶっちゃけこの車はMTとATどっちが多いんだろ？
試しに名前欄にMTかATを記入してみないか？
１回記入したら次以降のカキコは記入なし

>>627
ある車雑誌のデータではMTが６５パーセントCVT３５パーセントらしい。

>>628
やはりMTの方が多いんだね
ATもMTと同価格だからお買い得な気もするけどな

MT/ATの違いだけじゃなくて、エンジンの出力も違うからねぇ。

妻には運転させたくないので、MT買ってみた。

ATなんて設定ないでしょう

非ＭＴてことで

>>626
ミッションのギア比からみてもVRの目指したところは
モータースポーツ向けなものではないことがわかりますな

家族ワイワイで荷物満載でも余裕のパワーで
行楽地までゆとりある走りを目指しているところを

しかし足回りはなぜか固い、だから造りが「中途ハンパ」と言われるんだw

女買ったらチンコが付いてた感じですか？

>>633
ギヤ比がクロスしてないってか？
この車のために専用開発なんかできる訳ないだろうバカがw

>>635
専用開発されていないミッションが有るのかバカがｗ

>>636
>>636
>>636

>>637
人間なら文章で返せ劣脳

やたらクロスさせても競技と日常の両立ができなくなるだろ
X4みたいに高速１００キロ巡航が４２００回転とか不快だろ

これって5速なんだよな？

>>640
8足です(タコ的に)

初代赤MTがもうすぐ車検。
納車時にマフラー変えてその後いろいろやる予定だったんだけど
マンション買ったり時間が経つにつれて車を弄るという趣味の優先順位が下がってしまった。
このまま弄らないで乗っていくことになりそうです。

VRのMTはどんなに弄ってもあの形状ではスポーツ走行は難しい！
又LSDが標準装備されていない時点で、競技向きの車ではないｗ

>>643
どの形状？

なんともいえない形状してるよねー
http://www.carview.co.jp/gms/2006/take_car/mitsubishi_colt_czc/default.asp?p=2

今時の競技車は標準装備のLSDで走るのか

>>645
ﾜﾛﾀw

>>643
つーか、もともとメーカーが公式競技に使ってね仕様で造った車じゃないし
だって　　　ＲＳ　　　　って名づけられてないでしょ？

　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　 ＿　 ＼　 。　。
　　　　　　　|　／＿＼　,|　 /　/
　　　　　　　|　|　|＿|　ヽ|／⌒ヽ
　　　　　((（＼ 丶＿ ／　　・ω・）
　　　　　　 ヽ　￣　　　　∪　 ノ∪　ﾉﾛﾉﾛ･･･
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣

>>648
ホンダのRSは　ロードセイリング　の略らしいぞ

他社ターボからの乗り換えで買ったけど、走り出しがモッサリしてない？
重量感があるというか遅いというか…

まぁ内装の質感とか凄く良いし、コンセプトも好きだから良いんだけど
ただ重い感じと収納スペースの少なすぎさに驚いた

<<651 まぁ、1.5のターボですから出だしは仕方ないかと…

内装良いですか？
あまりの質感に驚いたのは、僕だけでしょうか？

以前は何に乗ってたのでしょう

>>652
内装は質感があってシンプルなところが良いです。
以前は1.3Lのターボでしたがかなり速かったですよ。
車種はYRVです。

自分も内装は気に入ってるのですが、世間では少数派みたいですよ？ｗ

所詮コンパクトカーなのに、２４０キロまであるスピードメーターは萌えるな

ブスからチョコ貰った感じですか？

俺様のおペニをしゃぶれよ

昼間にうちの黒ＶＲに積もった雪を下ろしてたんだけど、
ボディにけっこうバフ傷(((○)))が付いてるのに気がついた。

でも、そんなことは気にならないぐらい外観がかっこいいんです。
本当にＶＲにして良かったなと思います。

>>658
あなたは気になるから・・・気が付いたのです。
分かりますねｗ
ボディバフ掛けした時点で病気です。

ぶつけてもうた('A`)
フロントのリップだけって取り寄せられるのかな…

>>660
YR買えば

>>660
単品で取り寄せ出来るよ
バンパー外すのも簡単だから自分で交換にトライしてみては？

なんで6MTじゃないん？
5MTとかショボイんですけど。

そうだね、グリーンだね。

でろんと出る精子みたいな車ですか？

さすが農家

近所の三菱DラーでVR 5MT試乗してきたっすよ
田舎の方なのでまわりも広い道多いからフル加速もちょっと試させてもらえた

ボディ剛性と足回りがどっしり感あっていい
下からのトルクが太いから楽々と加速するし　こりゃ速えぇぇ
よく言われてる電スロだけどワイドなギア比と相まってるんじゃね？コレ？
ピックアップだけよくするならスロコン付けりゃすむけど
ファイナル含むギア比の変更ができんのが惜しすぎるな
なんちゅうハｲギア−ドなんだとおもたw＝モッサ

俺様のおペニをしゃぶれよ

きも…

>>667
速えぇぇなのかモッサなのかどっちなんだｗ

ｺﾋﾟﾍﾟにマジレスとか・・

>>661
高いし雪国なもんでパスｗ

>>662
チキンな俺には無理、そして寒い('A`)　Dに見てもらったらリップだけ交換でいけるそうで、工賃込み7ｋほどでなおりそう

http://milano.axfc.net/uploader/Img/l/9203837882/v/Img_71996.jpg
http://milano.axfc.net/uploader/Img/l/5440174231/v/Img_71997.jpg
ちなみにこんなかんじ

フォグのカバーとフェンダーのズレははめ直しでおｋらしい
おまいらも気をつけなされ…

>>672
つららｗ

　　　,ィ ´￣ ＞ ､
　　/ i{ﾑィ}ﾘﾄ廴}ﾄ}
　ｲ Xlc＞　 ＜代
　 'lﾍｨﾐzｧ元ｧﾁ^｀　　　（＾＾　　）　調子乗るなよ無能＾＾
　　　(っΣ⊂≡⊂＝ ⊂≡　⊂)
　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ (　　　＼
　　　( /￣∪ 　　　　　 ∪￣＼ )

>>672
見れないよ

>>675
2chブラウザ以外のブラウザから見てみ

>>676
サンクス見れた

AIBOみたいのが映ってないか？

エボを買う金が無かったんですか？

.　　　　　　　　　　i||||l　　　　　　　　　　　　B
　　　　　　　　;ill||||||||||||li,、
　 　　　　　　l||||||||||||||||||||l　　　　　　　　　O
　 　　　　　　||||||||||||||||||.|||
　　　　　┌Ｉll|||| ||||||||||||| l||lＩｉ┐　　　 　 　 X
　 　　　　|　　　|||||||||||||||　 　 |
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　 　 　　　l　 　 |||||| ||||| 　 　 l
.　　　　　　i　 　 ||||| |||| 　　　i　　　　 　 　 N
. 　 　 　　　i　 　 |||| l||l　　　ﾉ
　 　 　　　　ヽ、_ l|||l＿＿ ノ　　　　　 　 　 G

アンテナを可倒式のオプションを選択したのだが、洗車機は完全にアンテナを外さないと
通せないと。。。

みんな洗車はどうやってるの？
洗車可能なおすすめのアンテナがあったらよろしく。
いちいち外すの面倒くさいし、外したところに水が入るわけだし、錆びないかなと。

>>681
ブラシタイプの洗車機だったけどekスポーツ用アンテナは大丈夫だった
洗車機のタイプやセンサー感度にもよるから絶対大丈夫とは言えないので参考程度に…

自分で手洗いだから問題なし
今の時期はゴム手付けないと辛いけどな

俺も手洗い派だけど、実家で洗っていたら母親から「車よりも自分を磨け」って説教されましたん。

俺は左腕から磨くタイプだわ

納車されたばっかりで、速度あんま出ないなーって思ってたらレギュラーだったｗｗｗ
ハイオク入れたら結構速くなるんかな？

ターボかかったらレギュラーもハイオクも変わらないよ

そうなんか、すまん。
まだ慣らしであんま回転数あげて無いから遅く感じる

トルク特性がスムーズしすぎて速いのは速いが・・・ってな感じだよ
どこいらの車のよーにターボのくせして高回転で本領発揮みたいなことないから安心して楽に走らせれるよ

慣らし中なら2000とか2500回転くらいしか回してないだろうからその回転域だとターボかかってないよ

ちんこばっかり磨いてますか？

ちんこも車もいじってますん

さて、近所の道の駅でオフがてら車いじりしてきますん。

>>689
>>690
どうもです。まだ納車されてから一週間も経って無いので、まだ馴らしで2500以上は回してません。

以前の車より車体が大きいのでビクビクしながら運転してます。

>>693
みんカラにおかえり下さい

どれ位からターボかかるの？

ちんこみたいに曲がりますか？

お前のチンコよりはな

>>696
2700〜2800回転くらい
ターボチャージャーは排ガスの圧力を利用してタービン回すから2800回転以上回してて、
かつ、アクセルをある程度踏み込んでないとターボかからないよ
タービン回ってる時はエンジンルームからキーンって音が聞こえる

まさかこのスレでターボの基本原理の説明が読めるとは思わなかったですん

>>699
> タービン回ってる時はエンジンルームからキーンって音が聞こえる

待てそれはアラレちゃんだ

コルト雪道弱すぎ
他のFF車がスタックしない場所でも普通にハマる
車高落としてるわけでもなく冬タイヤもまだ新品なのに
重量バランスが悪いのかなぁ…　フロントが重すぎ

コルトプラスラリーアートだったら前後のバランスまだ良いほうなんかな？

雪道は車重に対して細いタイヤの車が有利
パジェロよりパジェロミニの方が雪道には強い
コルトRA・verRは車重に対してタイヤが太い

スタッドレスの基本を理解してないな

面圧とるか接地面積とるかは雪質によって変わるでそ

雪質ってそんなに違うの？

Dらー行って聞いてきましたが、洗車機通すならばアンテナは外すとのこと。
たとえ、ekスポーツ用であっても同じらしいが・・・

だれか、洗車機通しているやついない？
どういわれてる？

洗車機通す時は外すって、GSの人が言ってた。

女には全然乗ってませんか？

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

きも…

カーグラTV
ホットハッチ特集なのに呼ばれていない
ﾜﾛﾀｗ

ワロタ（；；）

やっと前の車と同じ装備になった

三菱ETC、16000円
サイバーナビ9900、OP取り付け全て込み30万円
セル750AT、取り付け込み35000円
ユピE77R、取り付け込み25000円

VRの頭金80万＋で40万も使った(笑)

さぁ〜て…後は車のローンを数年払い続ける仕事が始まるお…

なん年払いのローンですか？

そこまでやったんだったらカロのETCを付ければ良かったのに

>>716
恥ずかしながら5年ローンですorz

>>717
それも考えたんだけど、本体だけで2万は高いよ…
そこからセットアップと取り付け費用とか考えるともうダメポ

ETCは何でも良いかなって思ってとりあえず1万くらいの買ってみた
フルノ？って聞いたことないメーカーはもっと安かったけどｗ

サイバーナビと最高のレーダー探知機は妥協出来なかっただけｄｓ
エンジンスターターはユピテル以外信じません。以前サンヨーテクニカで痛い目みてるんで。

レーダーにお金かけるくらいだったら他に使うけどなｗ
いちいち取り締まり気にするの面倒になった。
法廷速度守ってれば何の問題も無い

ユピテルのエンスタはターボタイマーの時間を走行時間に応じて変えてくれるので便利ｓ

>>719
去年、前の車で3回捕まってるんでもう捕まりたくナインス
さすがに10年前のレーダー探知機じゃNシステムくらいしか反応してくれない

>>721
そのレーダーは特定店モデルじゃないじゃん。その時点で「最高のレーダー」ではないと思うのだけど

>>722
特定店モデル見たけどGセンサーすらついてない740STだよね…
ただイルミネーションだけで性能が悪い物にしか見れないんだけど、何か凄いところあるんかな？

>>723
具体的な差異等はレーダースレで聞いて
電波だかの感知精度が量販店モデルと違うとかって言われた気がする＞特定店モデル
あれ、量販店で売られてるレーダーが精度を抑えてあるんだっけか

多機能が最高と言う考えなら、あながち間違えた選択じゃないと思うよ

>>724
ほほー初めて知った。
ここ数ヶ月レーダースレに居座って何処のメーカーの何が良いか調べてたから、
特定店モデルとやらは全然知らなかったわ

>>725
そうでしたか
ショップでレーダー付ける時に量販店と特定店モデル(ユピの指定店モデル)の違いを教えられたんよ
あんまり興味なかったから曖昧な記憶で申し訳ない

>>726
今はそれほど感度も変わらないって事なのかな？
自分もよく分かってないす、
とりあえず薄型単独ボディで一番性能の良い奴ーって思って買ったので。

女で言えばデブスですか？

身長が低くて萌え萌えなコスプレ女子

きも…

ちょいと質問いいですか？
カタログとメーカーHPでちょっと調べてはみたんですけど、
この車にはLSDは入ってないけどMTに限ってはLSDがないかわりに
駆動輪の空転を防ぐ代替のシステムが載ってるってことでおｋですか

あとMTとATで迷ってるんですが、大差ないですかね？

MTとATが同じだと思うの？全然違うよ。

>>731
LSDの代わりにはならないけどね。
要するに横滑り防止装置

トルクの太さをどの程度見るかじゃないかな。
あとはMTが好きかどうかってところ。
トルク少ない分はCVTで補ってるだろうし

>>731
ASCはLSD風の効果があるけど両者は似て非なるもの
LSCはデフロック状態にして左右輪の差動を制限するけど
ASCは空転輪にブレーキかけてその分非空転の回転を増やすだけ。それにTCLも付いてるからスロットルも絞られる

なんでCVTにはASCないんだ？

>>732-734
回答ありがとうございます。ＣＶＴ、ＭＴどちらを買っても
ＬＳＤつけたら変わるってことですね。

マニュアルのほうが断然好きなんですけどねー。
左ヒザ故障した後遺症で、疲れてるときとかには半クラが辛いんで。
ジレンマってるんですが、全然違うってようならＭＴにしようかなと。
ＬＳＤってディーラーにお願いしてもつけてもらえるもんなんでしょうか？
ディーラーでつけられた方っています？

>>736
残念ながらCVT用のLSDはないよ
ディーラーでも組み込みしてもらえるけど店によっては断られるかもね
それとゲトラグは基本非分解なんで開けるとメーカー保証は効かなくなるんでそのつもりで

オレもMT好きでMT乗ってるから気持ちは分かるけど、後遺症とかあるならCVT選んだほうがいいんじゃないかな？

>>736
どの程度後遺症があるかわからないけどクラッチは軽いほうだと思う。
前車がエボだったからってのもあるけど軽い。
半クラッチもシビアではないのでそんなに苦じゃないかも。
自分の体と相談して下さいな。

即ﾚｽありがとうございます。
おわあ・・、ＣＶＴはＬＳＤもなし、ＡＳＣもなしですか。
必要になるほどスパルタンではないということでしょうか。
ＭＴでも保証なくなっちゃうんですね。

どちらかというと車とは気楽に付き合っていきたいたちなんで
ＣＶＴで買うかもです。

>>739
気軽に付き合うんだったらLSDとか要らないと思うよ。
メンテ必要になるし。街中を走るのに不都合は特に無いよ。
マフラーだけラリーアートのにしてほかはそのまま乗ってる。

>>739
競技に割り切ったようなスパルタンな装備の車ではないし
そういうのを求める車でもないから気軽にハｲパワーを楽しんだりするのがいいかな
値段のわりに装備も至れり尽せり感あるし。

VRは楽しい街乗りカーだよ、競争するもんじゃない

競技用のベースが良いならコルト1.5CとかX4とかスイスポにすれば良い

俺様のおペニをしゃぶれよ

じっくり考えてこの車ですか？

　　　　　　　　 　 ／//＼
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　　　　　 ／／　.// . 　 ＼.　　 ＼
　　　　//／　''θﾉﾉ.　 　　＼.　　 ＼
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　／／ ／　　　 　''θﾉﾉ
　　　　　　　　　　゛゛"'

>>739
SSTフォルティスRAかエボ１０買えよ
LSDもはいってるぞ

>>742
ギヤ比の事でそんな事言ってるんだろうけどサーキット走らせても普通に速いから
ベスモのDVDでX4をストレートであっさり抜いてたし

>>747
この車は直線番長だからな
強アンダーでサーキットじゃ使えない車だよ

>>747
ターボとはいえX4はたったの935ccだぞ？それにX4はどっちかというとダートやラリー向きの車だろ

しかもベース、どノーマルのＸ４に直線の追い越し加速で勝っただけw

なにこのﾌﾙﾎﾞｯｺｗ
ハンドリング比較がスイポだから曲がらないとか言われるけど小気味良く曲がるだろ

>>751
普通に乗るぶんにはステアのギヤ比がクイックだから最初の頭の入りだけはいいよ
でもその後アクセル開ければトラクション不足でカラ回りするだけ
進入だけ速くてコーナー全体で見ればは遅い

X4との比較はもういいって… X4が速いのはわかったからさ

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃

ブーン自重ｗｗ

>>755
言われなかったら気付かなかったwwww
そういう事kあｗ

MTの場合はバックに入れるとき注意だね。
やさしくねやさしく

ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘーーーーーーーーーー

バックが激しくてボクのおしりが痔になりました。

バックはまかせろー
ガリガリー

こんばんは。
札幌でコルト ラリーアートver,R乗りたいなーって思ってるんですけど、
FFという駆動方式で躊躇しています。４WDなら間違いなく買うんですけど・・・
上のレスを見ると、ストックしやすい・・・などなど。。。
雪国では危ないですか？

速さとかはこちらで

ノーマルインプレ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8125842

チューンド
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3792774
コルトVR S (ラリーアートLSD装着) VS TRDヴィッツターボ VS HKSフィットターボ　VS モンスタースイフトSC

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5681080
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5677422
コルトVR（ブレーキ+足回り) VS S/Cスイフト VS S/Cデミオ VS RX-8

>>761
VR糊だが、雪国ならSX4にしる

これも
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8141492

>>762
>>764
なにこれ登録しないと観れないの？

じゃあつべ
http://www.youtube.com/watch?v=aZnAyg8japw
LSD入れたスペシャル VS コンプリートカー勢

http://www.youtube.com/watch?v=2Q__q1RJfjE
ダンパーとブレーキいじったコルト VS S/Cチューン勢 VS RX-8

>>765
2ch見てるのにニコニコ動画もしらんのかｗ

芸能人にたとえるとMEGUMIみたいな車ですか？

整形顔

>761
札幌在住のVR糊だが、最近は除雪もしっかりしてるからFFでも困らないよ。
スキー場とかも余裕でいけます。
3年くらい乗ってるけどスタックしたのは1回かなー

降雪地域ではみんな４WDを買っていると思われている方がいますが、ほとんどFFです。
そしてトラブルや事故を起こすのは４駆車が多い、性能を過信しちゃうからね。
確かに駆動力に優れるが、止まるのはタイヤと車重に左右される。

ミゼット�Uが良いんじゃね？

たのむから三菱はあのださいランエボ顔に変更するのだけはヤメテ欲しい

B専ですか？

>>773
あの顔のコルトはブルドッグみたいでダサい

アウディのグリルを逆さにした顔だろ
昔の三菱はBMWのデザインを真似てたが最近のはアウディだな
中国のコピー車と一緒でオリジナル(アウディ)の方が断然カッコいい
スバルも以前アルファロメオのグリルを逆さにした顔にしてたけど、これも不評だったな
スバルの場合は同じデザイナーだったみたいだが

ちなみにアウディからコンパクトカーが発表された
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100210_348408.html
やっぱりカッコいい
http://www.yosax.com/mitsubishi-colt-ralliart-2009
ブルドックって言うより可愛くない豚だ
新型RVRもこの顔だな

昔のミラージュもランサーもギャランもみんな同じ顔だったのを思い出すわ
コーポレートアイデンティティとしての統一デザインなんだろうけど正直今の豚顔はフォルティス以外似合ってない…

>>776
このA1ってｶｺｲｰな^^

>>771

ほとんどは言い過ぎ

>>776
何がA1だ。ホットでもなんでもない、タダのコンパクトじゃねーか。
AWD以外のアウディなんて興味ねー。


でもエクステリアもインテリアも最高だな・・。
こりゃまちがいなく売れるわ。

この車のオススメオプションを教えてください。

オプションではないがデリカＤ５の拡散ウォッシャーノズルが良い
左右で１２００円くらいで安いし

>>781
メーカーOPならレカロ、赤外線カットガラス、ヒートドアミラー

つＥＫワゴンのドアに付いてるカップホルダー

ＭＴだと純正カップホルダーは位置が低過ぎて使いにくい
ドアトリムに開いてるスピーカーの穴をうまいこと使えば穴あけ不要で付けれるうえに
スチール缶入れとけばニーレストとしても使えるし部品代も１個1000円ほど
まあ見た目が悪い・（ニーレストにすると）強度的に不安・やっぱり位置が低い・スピーカーを塞ぐことになると難点はあるけどｗ

シートはオプションのを付けるより、後から付けることをオススメしたい。
理由は、16万出すなら、もっと自分に合ったシートを探し出せる可能性が高いから。
自分はオプションでレカロ付けたけど、運転席側だけSR-6 Super Starkに変えた。

そして余ったシートは部屋用の椅子になった・・・・・。

要するにレカロは使い物にならないと

>>786
787さんの買い替えたやつも、レカロでは？

>>782
それって、もちろんコルトに付けられるのよね？
Dらーで何て注文すればいい？
年式とかあるの？

>>788
そのままポン付けできるし全然違和感もないよ
DらーでデリカD5用のウォッシャーノズルが欲しいと言えば取り寄せてくれる
品番を聞かれたら、8265A283と8265A284と伝えればおｋ
純正ノズルは不要になった会員カード等でノズルとボンネットの間に挟んでロックを解除すれば簡単に外せるよ

アナルセックスみたいな車ですか？

263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/12(金) 10:59:32 ID:gOShCUgi0
>>259はラリーアートだけの数字ね。
ちなみに掲載主要車の１２月月販数

シビックタイプＲユーロ：314 インプWRX STI :294 Z:168

コペン:155 　シビック　タイプＲ：125 　ロードスター：99

RX-8: 81 ランエボ：76 コルトＲ：62 Ｚﾛｰﾄﾞｽﾀー：37

ISF:27 ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟ：26 ★フォルティスRA:22 ★SBRA:21

GT-R:15 S2000:8 ブーンX4:1 中本



62台オメ

エボの方が出ているな。

GT-Rって15台しか売れてないのに作る意味あるの

スポーツカーを作らないメーカーよりマシだと思うけどね。
15台でも総額にすればいい値段になりそう。

海外の方が売れてんじゃね?
今じゃどこのメーカーも日本国内市場なんて軽視ですよ

シビックユーロRが結構売れてんだな！？２０００CCの２００馬力で車重が１３００キロ
弱なので、俺が１０年前に乗っていたアコードSIR-Tとほぼ同等のスペックなんだが、
VRは馬力はこれより落ちるが低回転から感ずる分厚いトルクや車重が軽いせいか、VR
の方が街乗りは速く感じるな！

１２月って限定車まだだよな？

12月はスペシャル�Uの噂は出てたけどまだ出るらしいっていう程度だったとオモ
まあCVT買う人だとMTしかないスペは関係ないだろうしねぇ

>>789
さんくす。
ほこりがたまったウインドウにウオッシャーかけるとき、ワイパーの動き始めの所が
水がかかってないからガラスに傷がつきそうで気になってた。

これで解消できればいいなぁ。

>>796
しかしコンパクトクラスじゃ最強に重いんだよなこれが

>>800
重い方が安定して良いなと思ってしまう俺は少数派？
以前の車は136馬力の車重900kgで、高速とか超不安定で嫌だった

ＶＲって出だしどうですか、トルクはあるから加速は良さそうですが、
軽量ホイールにかえれば、出だしは変わりますか。

VRってスポーティカーなのに自動車保険の料率が対人、対物、搭乗者障害が
すべて４（昨年は対物５だったが今年は４）で、いわゆる普通のコンパクトカー
と同じレベルで、VR乗りは飛ばす奴結構多いと思うけど、事故率低いんだよな！
あれだけトルクがあると（MT)１１００キロ位の車重は走行安定性という面から
言うと妥当だと思う。

ガンガン飛ばすつもりで買った時点で満足して
マッタリ走る人が多いのだろう

>>802
出だしはトロトロｗ
以前の車がドカーンってスタートダッシュ決まる車だったから驚いた

ＶＲって出だしどうですか、トルクはあるから加速は良さそうですが、
軽量ホイールにかえれば、出だしは変わりますか。

>>806
出だしはトトロｗ
以前の車がドカーンってスタートダッシュ決まる車だったから驚いた

大事なことだから2回ずつ言ったのかよ！！！！！１１

>>808
出だしはトトロｗ
以前の車がドカーンってスタートダッシュ決まる車だったから驚いた

正直言うと、これ以上のパワーはＬＳＤないと路面に伝えられないｗｗｗ

コルトのターボは欧州仕様がベースだしな
欧州だと日本のようにアクセルちょい踏みで出足がドカンと出る味付けは好まれない
近所のチョイ乗り非力な奥様買い物仕様である。
踏み増せば踏みますほどにジワリと出るのが受ける欧州、マッタリ巡航できるかどうかが肝
良く言えば欧州車風の味付けと言えよう

>>810
しかしLSD投入するとミッションのメーカー保証が消えないですか？
某車のようにはじめから機械式LSD入れてくれればいいのにな

>>811
納得した。
今の俺にはそれが丁度良いわ

初めてのソープでババァが出てきた感じですか？

0-100は悪く無いけどトロく感じるってのは、
味付けをマイルドにしてるんだろうな。
スポーツ仕様だから、なんで？って気もするが。

VRの０〜１００はMTがメーカー発表で７、２秒でCVTはニコニコ動画がソースで
６、５秒前後。このクラスの車でVRのCVTの０〜１００の速さは尋常ではない。

確かな事実がある
それはこの車に限ってはMTのほうがCVTよりも確実に遅いということだ

つまり
CVTユーザー＝勝ち組
MTユーザー＝負け組
であり、MTを買ってしまった連中にはご小愁傷様としか言い様がない

そんな0-100の微々たる差で勝ち負け決められてもな…。
公道で加速が僅かに早いことのメリットなんて無いしな。

>>815
低中速に振ってる特性だから実用域はけっこう速く走れる
でも高回転で爆発的に加速するようなものでないぶん
体感的に思ったほど速くは感じないだけなのかもね

ご小愁傷様

俺ＣＶＴユーザーだけど、ＭＴの場合シートに背中くっつくような加速感は感じられるのかな？
ＣＶＴは出だしでホイールスピンも無いし、ちょっと不満。

俺はVRのMTも乗った（７ヶ月）現在VRのCVT乗りだけど、MTは確かに低速トルクは
あるけど、背中が押されるような加速はしないよ！ただ加速にパンチはある。
CVTはトルク感はほとんど感じないけどいつの間にかスルスルと１００キロ以上出てる
という感じで、とにかく楽ちんで速いので、俺はCVTへの乗り換えは正解だったと
思っているよ。

雪に埋まれよ

とりあえずシフトチェンジが必要なほどの速度差での
直線加速はＣＶＴのほうが上手なのか。9馬力
出力が少なくても常にピークの回転数を使えるからなのだろうか。
だとすればＭＴで2速ないし3速だけ使う速度幅での比較においても
ＣＶＴに軍配があがるのだろうか。

ところでそれはそうとＣＶＴのシフトのＤｓってなんすか？

時速100キロの時点で０．７秒・・何メートル開くの？
さすがに微々たる差ではなく何馬身も離れるだろうね。

今度オフ会のついでに公道でMT対CVT対決してみるわ。
下道でO加速〜中間加速、高速で高速域〜最高速アタック勝負だな。

>>825
ダウンシフト、ドライブスポーティの略。
高回転寄りになる。

>>826
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⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
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>>826
20m弱・・・、約5車身だな。
でも0-100を全開加速する状況なんて殆ど無いだろ。
MT対CVT対決するのは勝手だが、他車に迷惑かけるなよ？
そんなDQN行為はしないに越したこと無いが。

>>827
センキュウ。iQのＳモードみたいなものか。でもだめね。元々のエンジンが出力ないから
iQの場合加速には役立たなかった。エンブレはよくきいたけど。

＞　　0-100を全開加速する状況

シグナルグランプリっすな。ＤＱＮ、ＤＱ−Ｎ♪

まあ、仮にＣＶＴが勝っていたとしてもフル加速するたびにオイルがこげた臭い
するようになってしまうのはもうごめんなので多分ＭＴで買う。

フル加速すると、車内にオイル臭いがするのは仕様なのかな？

すみません　通りすがりのものですが
今バージョンRスペシャルかゴルフGTIのどちらかを購入しようと
思っているのですが、悩んでいます。
GTIのほうがかなり高いんですがそれほどの価値があるのでしょうか？
また走行性能的には0-100加速、コーナリング、楽しさは
どちらのほうがいいのでしょうか？
あと、スペシャルはノーマルと結構な差はあるのでしょうか？
分かる範囲でいいので是非教えてくださいよろしくお願いします。
長文すいません

>>832
GTiの方が良いよ

高い理由は外車というだけで十分

>>832
もしよければ具体的にどの辺がいいのか教えて頂けないでしょうか？

すいません　832ではなくて833です

足回りと内装がVRとは月とすっぽんだと思う。でも動力性能は同じ位でしょう。

>>833
VWはGTIでGTiはプジョー

>>832
迷ったときは高い方

>>836
やっぱり動力性能的には同じぐらいですか

>>834
VRは街乗りカー
GTiはとりあえずすごいんじゃね？

>>840
やっぱり値段が値段なだけにすごければいいんですけどねー

>>839
パワーウェィトレシオとトルクウェイトレシオを計算すれば、動力性能は
同等だと理解出来ると思いますよ。

失礼！ポロのGTIと勘違いしてました。ゴルフGTIならほぼ全てにおいてVRより
勝ると思います。VRが勝るのは燃費くらいなもんでしょう。

>>839
まあ確かにそうですが実際違いがあるのかきになりまして・・・

すいませんまた間違えました　839ではなく842でした

>>843
やっぱりそうなんですかわかりました

あとバージョンRのノーマルとスペシャルは結構な違いがあるのでしょうか？
分かる方よろしくお願いします

ちょっと疑問があるんだけど、新車納入時にRAのバンパーとかウィングを付けると純正装着のは廃棄されちゃうの？
それとも、メーカー出荷時から元々純正品は装着されて来ないの？

教えてエロい人

ディーラーにて装着

デラOPはデラで取り付けるから元々標準装備で付いてる部品（リアスポとか）は標準品がメーカー出荷時には付いてるよ
んで外した部品は基本的には納車時に積み込んでお客さんに引き渡す
オーディオレス車にデラでオーディオ付けたときなんかはオーディオレス用メクラ蓋とかは渡されもせず捨てられること多いけどね

お金が無くてオナニーで我慢ですか？

空気嫁もいるんですん

質問スレばかりで恐縮ですが
私も質問に便乗させていただきます
コルトRA・Ver.Rは発売以降MCはあったんでしょうか?
前期?のモデルはホイールのデザインが現行モデルとは違うようですし
ホイール以外の変更点などあるんでしょうか?
もちろんスペシャルモデルは除いた話でおねがいします

対したMCは今の所、変更なし。つーか古過ぎる。
ただディーラー曰く今年中か来年度ぐらいにはそろそろマイナーチェンジするかもと言われているが。。。
まあ欧州で売られているギャランみたいななるのかは分からんけど。
SST搭載も否定はしなかった。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022521.html
夏発売らしいがコンパクトターボふえるな
VRのライバルになるか？

>>841
VRは街乗りカー
ポロGTIはワンメイクレースのベースカー
弄りたいならGTI、生活快速鉄板ならVR

返答ありがとうございます
変更無しなんですね
それなら、程度の良い中古車を安く買う選択も有効になりますね
三菱はあまりMCなどで変更を加えないメーカーなんですかね?
他メーカーではMC以外でもちょくちょく変更加えたり、よくある前期型と後期型の違いなんかだと
ボディー補強増し・サスペンション味付け変更・燃費向上・静粛性向上・内装品質向上などなど
新車で購入したい気にさせるものなんですけどね
話出てるからついでに
例えばポロGTIなんて毎年変更を加えて熟成させてくるから、年式によって違う車に仕上がってます
ポロGTI買うなら新車以外無いですよ。外車の見栄で買うなら中古で十分ですけど

コルトがiベースになるとか、怪しげな雑誌が言っているのだか、
次期VRはiベースのMRスポーツになるのだろうか？
i MiEV AIRみたいになってくれたら最高。
2+2になって実用度は下がりまくりだが。

>>852
年式による細かい変更は色々あるけどね
インパネ色変更（紺→黒）、オーバーヘッドコンソール廃止、キーリングイルミのオプション化
シート表皮の変更、スカッフプレート有無、一部年式のみドアミラー付け根のカバーの黒色化等々･･･
一番大きいのは06’07’モデルでは154PSだったのが08’モデル以降は163PSになったことかな

>>854
それださいww

VRは街乗りなら最高だよな
競技用に買うならX4かスイスポでも買えば良い

もしくはランエボとかインプstiとか買えば良い

>>856
確かにEVになるなら言う事は無いな

ついでにシーム溶接かつ4駆でS-AWC搭載なら。。。
価格はエボ�]の3倍できくかな？

最近のは助手席とかトランクに鍵穴がないんだっけ？

>>831
iQはしないっすよ。
アリストＶでベタ踏みしたときの話。
ちなみに室内には匂いしなかった。

2011年にグローバルスモールが投入予定だから、コルトがどうなるのか微妙。
排気量も1L程度のはずだから、VRのようなモデルは難しいじゃないかな。
コスト削減の観点から見ても、わざわざVRを設定する余力が今の三菱にはないと思う。

グローバルスモールってめっちゃ安い奴でしょ？
コルトとダブるのか・・・？

コルトと軽のプラットホームを共通化するみたいだしね

コルトはやっぱりMTだな。
CVTなんてクソ。
載っているやつが本当にキチガイ。

コルトVRにいたってもCVT車が設定あるぐらいだからそれなりの車だね
MT車のみのグレードとしてじゃないからメーカーもぶっちゃけ
それほど走りに特化させたわけでもないのかな

頭がどうかしてたんですか？

チンコがどうかしてたんですん

>>865
まだわからないのか
絶対的な速さではMTはCVTに勝てない
MTはあくまでもスポーツドライビングを楽しむだけのものでしかない

>>865
漢字を勉強しろ
>>869
クラッチ操作を勉強しろ

>>870
ただの荷物なんだから載ってるでおｋ

MT買って失敗した連中が多過ぎてワロタ
この車に何故CVT設定があるか考えた事無いの？

別にんなもん個人の好き好きで選べばいいだけの話しだろ

>>865
いまどき、MT信者のお前が一番のキチガイｗ

俺の遊び用はMTのVR、通勤にはCVTのランサーセディアワゴン

○○信者とかネタにしか見えない

根っからのミツビシスキーですね

>>874
いまどき、信者扱いですか？
キチガイ乙＾＾；

俺が言っているのはCVTに載っている人類のお荷物さん(北海道)がキチガイと言っているんだよ。

>>877
×　載っている

○　乗っている


お前、高卒か専門学校中退レベルの池沼で間違いないなｗｗｗ

きめぇｗｗｗｗｗｗｗ

相変わらずここの住人は常に見えない敵と戦ってるのなｗ

このスレっていつも荒れてて殺伐としてるのなｗ
前に居たエボスレはﾏﾀｰﾘしてるぞ

うそこけ

　　　脱税総理
　　　　/'''７'''７　　　　/￣/　　　__/￣/_＿_　/￣￣￣￣/
　　　 /　/i　 |　　　/　　ﾞー-　/__　　___　　/　￣￣ノ　／ 　　　　/ヽ
　　_ノ　/　i　 i__　/　 /ｰ--'ﾞ　. /　 /　/　/ 　　　<　 <.　 　　＿_/　ノ
　/__,／　　ゝ､__|/＿/ 　　　　./___/　　￣ 　 　　　 ヽ､_/ 　（＿ノ

ハイパワーワンボックスって怖くないか？

> ID:QsOrkp+X0

おめでとう貴方が優勝者です、明日も頑張りましょう。

ＣＶＴかＭＴかマジで迷う。

>>886
お前、よく「空気読めない」って言われるだろ？

>>885
いつも優勝認定お疲れ様です。
一番面白かったのは、ＣＶＴの足踏みパーキングでドリフトするって奴ですｗ

MTってCVTよりLSD入れないと出力的にホイルスピンし易いんかね

>>889
一気にパワーが出るから、加重が偏った状態では、
ＣＶＴ以上にトラクションが掛からないと思うよ。

で、この流れは・・・

>>890
なるほどなー、ありがとう

札幌の親父来てくれー

トラクションが掛かってるかどうかって
どこで判断すればよいの？

勘

>>894
自分の感覚

ステアリングインフォメーションは希薄だけどねｗ

フロントに掛かっているなら、ハンドル切ると気持ちよくぎゅっと曲がる。

札幌はマジ死ね

この車にとって、CVTよりMTの方が良い。

ブサイクが好きなんですか？

この車はCVTも設定してくれてるからよい

MTは操作を楽しめるのはいいが
標準でLSD未装備、ギア比が糞ワイドすぎて
中途ハンパでゆったり走れて・・・・・・・

VRのMTから半年足らずでわざわざCVTに乗り換えた札幌の親父は漢だ！！
アンチも多いみたいだが、あの親父のレスには説得力があると思うのは俺だけかな？

コルト乗りはこんなのばっかりですか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/389303/blog/16941537/

コルトＶＲ乗りには、そんな悪い人はいません。

>>903

はいはい本人本人

>>903
あの親父を見て俺はCVT選んで満足してる

俺もネ申が欲しいって言ってたからＣＶＴを選んだよ。





自演っぽいがマジで

MTとCVTの両方のメリット、デメリットを知ってる人の発言は説得力あるw

本人がMTorCVTのどちらかが欲しいと思って買ったんだから他人がとやかく言うことでもないだろ
いつまでアホみたいにMT・CVT論争してんの？ｗｗｗ

寒いとはいえ６日間乗らなかっただけでバッテリーあがってたorz
55B26Lだから容量的に余裕あると思ってたのに…

>>911
リーク電流だな

オプションでアースシステムとかいう青いコードがあるんですけど
あれはいったい何なんですか？
「エンジンとバッテリーとボディの電位差を整える」とか
短い説明だけ書いてあるんですけど。
どういうメリットを狙ったものなんですか？

こんなこともあろうかと以前買っていた充電器！外したバッテリーに繋いで電源ポチッとな！
一瞬でヒューズ飛んだｗ　純正バッテリー使ってた頃に買った安物充電器だから40B20までしか対応してないorz
標準2A大型ブレードヒューズを手元にあった15A小型ヒューズに無理矢理交換して充電してるけど出火しないか((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

> アースシステム

脳に効きます。

>>913
アッー！スシステムです。
尻穴に効きます。

>>904
みんカラネタにはつくづく悪意を感じる
本人がぶつけてると書いてないのにいかにも本人がやってますよといいたげだな
おまえ友達いないだろ

>>917
でも本人が自転車出すときに隣のボログルマにガンガン当ててるって読み取るのが普通だろ。

本人もコメント入れてる奴も可愛そうな奴ばっかだな

>>917
>>906

>>915
とどのつまり、オカルトなんですね。

>>911 俺も金土日月と4日間ほったらかしにしていたらバッテリーがあがったよ

あんま乗らないとバッテリーは勿論、燃料ポンプの故障も引き起こすよ。

酷い時はガソリンが劣化、ドロドロ状になってポンプが詰まる。

そりゃあ年単位、それも全く動かさず燃料補充もせずずっと放置してた場合はな
現実問題、そこまで乗らずに放置しておくことはまずないだろ

>>920
プラシーボ効果を甘く見るな
燃費で２〜３�q違うんだwww

笑ってるのお前だけだぞ

どこが気に入ってこの車買ったんですか？

全部

これでいい、これでいいんだ…と言い聞かせ、泣く泣く買った妥協の産物みたいな車ですか？

>>923
ゴルフ3に乗ってたときは、2ヶ月乗らず、ガス3ヶ月補充なし・・・で
燃料ポンプ詰まり、ASSYになってしもたわ。

>>929
満タンなら大丈夫だったんじゃ無い

この車、どんなものか実際に試乗しに行ってきた
乗ったのはMT車で率直な感想いうと値段の割りにはよくできてる車
乗り心地もいうほど固くないしいいと思う
トルクフルだからいつのまにかスゥーっと速度乗る感じで扱いやすい

見た目エボっぽいゴツさに対して中身は速いけどちょっと大人しいフィーリングなんで残念

速いなと思うけど残念
三菱もっと考えてセッティングせえよw
車がいいだけに勿体ないな

いや、だから速い車が欲しい人は普通エボ買うだろｗ

貧乏

エボが大学生だとしたら、VRは背伸びしたい中学生と言った所だろう。
でも現行のエボほとんど見ないな！少々高価で大きくなり過ぎたなｗ

速いけどフラットトルクだから高揚感に欠けるって事だろ
このフィーリングはエボでも同じ
低めの回転域で最大トルクを発生させて、その最大トルクをレッドゾーンのちょっと手前まで持続する感じ
回転を上げれば上げるほど加速力が増すフィーリングではない

そんなのを求めている人にはDOHCVTEC搭載車をおすすめします

低回転からのトルクを重視するからな、三菱は。
GTOなんて2000回転から40kとかだったし。
高回転重視なホンダや、高回転重視？なスバルとは対象的。

まあ、ヒョーロン家からは面白味の無いエンジンと言われるわけだが。

三菱は伝統的に実用域重視のエンジンを作るよね
俺は好きだけどな

>>937
ﾂﾏﾝﾈ

>>938
お前は俺
ランエボとSti乗ってたけど、ランエボの方が低速からトルクがあって乗りやすかった
今は街乗りしかしないんでVRにして満足でふ

>>904
うわぁ･･･

＞コルト・バージョンゆかりに乗っています(爆

だってさ。声優ヲタきめえ。つうか青山ゆかりとか･･･、マニアックすぎだろｊｋ
車にも星来・オルジュルらしき絵が貼ってあるし。キモ杉
キモヲタは死んじゃえばいいんさー。ボケナス♪

>>904
そういうのが分かる＝自分もキモオタとアピールって不味い餌だなｗ
そんな分かりやすい釣りじゃわざと喰いつくヤツ以外釣れないぞ〜。

そういやつべにシャシダイでパワーチェックしてる痛VR動画があったな

>>936
高回転エンジンのミニバンとか恐いです

>>938
>>940
そう、それが三菱ファンである私も同じ。
初代VR-4から、VR-4を乗り継いで今はコルトRA VRに。
馬力、馬力というバカがいるが、車は馬力で走るのではなくトルクで走るのだ。

高域ドカンの車とは全く違う三菱がいい。
面白味がないとう者がいるが、「無表情に速い」三菱がいいのだ。

>>944
VR-4は台車でAT乗ったことあるけど、すんげー良い車だなｗ
超高回転域で280馬力とか出るウンコよりも低回転域で200馬力出る方が全然良い

数値に騙される連中ばっかりなんだよな

三菱は【実用】をよく知ってる、だから乗ってて疲れないし楽

代車だ、すまｗｎ

E39Aは４WSが気持ち悪くて好きになれなんだ
E84Aは２LV6のせいで下のトルクが細ｒｙ　E54A VR-XはMIVECエンジンが良かった
EC5Aは下からトルクあって乗りやすかったし上もそれほどふん詰まり感なくて良かったな

VRは実際はこういうエンジン特性のほうが扱いやすく速いんだけどもうちょっと盛り上がりが欲しかった

キューブに乗っていたので、コルトＶＲはコンパクトでパワーがあって満足だよ(^O^)。

>>943

ストリームの悪口はそこまでだ

じっさい街中でストップ&ゴーのシチュエーションでも
VRの低速域から即加速できるトルク特性はいいもんだしな
実用域があつかいやすく且つ速いのは三菱らしさを表している
よくギア比が離れてハｲギア−ドでクソとかいう人いるけど
このトルク特性だったら妥当じゃないかな？

低速トルク乏しく中高回転域でしか本領発揮できないような車は
ローギア−ドでクロスレシオ駆使してバカみたいに回して走ってるんだろうし

ただ、どちらが乗ってて楽しいと思えるでしょうかねぇ？？？？

楽しさとか人それぞれだからな。
そんな曖昧なモンが、わかるわけがないし、答えも出ない。

たださ、typeRなんかだと2速でも5000rpm近く回しちゃうと
一般道では規則的にやばい速度になっちゃうんだよな。
その点三菱車は日常良く使う2000-3000rpmで一番美味しい
部分を味わえる。

お得感はこっちの方が大きいかな?

(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

コンパでブスを無理矢理押し付けられた感じですか？

VRって確かに踏んだら速いんだけど、思ったよか加速感がないのがなんかねぇ…
根本的にメーカーの目指した味付けなんですかねぇ
もう少し尖らす味付けでよかったんじゃないのかな

さて、週末はオフ会に行ってくるぜ。
今回のお題は「自動後退の駐車場借りてｼｬｺﾁｮｰ入れるぜオフ」です。

やたらとホンダ車を引き合いに出してホンダ車は高回転だけってアピールしてヤツいるけど
VTECはそれまでが高速型か低速型かその中間かで妥協してたカムセッティングだったのを
下の扱い易さと上の伸び、全域で高性能を目指して開発されたもんなんだが。勘違いしてねーか？

>>904
よう、キモヲタ

>>942
マテ、オチはそこじゃない。

>>952
1速8000回転で70k以上
下道でシフトアップを楽しめるかといわれれば？をつけざるを得ない車だわな。
あれほどサーキットで試したいと思った車はなかったわ。
少なくとも街乗りだけじゃすごくもったいない車。

>>957
MIVECがさきじゃね

別にそういうことを言ってる訳じゃないでしょ。

でもホンダはターボの代わりに高回転があるってイメージだなー。
高回転かターボかどっちか選べって言われたら迷わずターボだけど
あのレーシングカーみたいなVTECサウンドは正直裏山鹿、欲しい。
ご近所大迷惑だけど。

>>960
MIVECは92年10月デビューのミラゲ・サイボーグが初
VTECは89年の2代目インテと同時デビューなんでVTECが先

三菱のエンジン開発担当者もホンダに先を越されて悔しがってたｗ

>>961
そうだね、ターボの三菱と高回転のホンダでどっちも魅力ある
個人的には日産とスバルも結構好きだけどw

どこかの欠陥電気自動車のところはつまらない車しか出さないから大嫌い

>>961
ノーマルマフラーで乗れば問題無し
逆にハイカムに切り替わった時の激変ぶりが堪能出来るよ
元B16A乗りです
2速で9000rpmまで回すとちょうど100km/hでした
このスレの住人は現行FITにDOHCVTEC+MTが出たら乗り換える人が多数出そう
この間のシビックの奴は高すぎる


と、携帯からのカキコっぽく打ってみた。

以前DOHC VTECの２０００CC乗ってたけど、５０００回転あたりから来るVTEC
サウンドと、それからクゥィーンと一気に伸びる加速はアドレナリンが出まくり
だった。だけど俺は馬鹿なので、運転する度にVTECの領域まで回してたので、車の
ヤレが凄く早くて、２年弱でショックが抜けてしまい結局２年２ヶ月手放したが、
結構いい値段で売れたので満足だった。

そうなんよな。乗り方にもよるだろうけど寿命が短いって聞いて買うのやめたもん。
でもターボでもＮＡでも愛の無い乗り方してるとどっちも同じ結末がまってる。

VRのMIVECはリフト機構の牙を抜かれたバルタイのみ仕様
ミラージュのだったら上も豹変する仕様になっていただろうな
ただ排ガスが通らないのと油圧管理がきびしくなるwww

ターボ付きだからリフト機構がいらないんじゃ？
エボのだってバルタイのみじゃん

Ｂ１６Ａスゴス
http://www.youtube.com/watch?v=bw8WvBKAVKM&feature=related
ＶＲでもできればいいのに

>>969
すんげーけどVRよりも一つ上のクラスでそ

EG6とどっちが速いですか？

EK9とどっちが速く楽しいですか？

EK9楽しいけど、同時に苦痛だったよ・・
速さは場所によるだろ・・

大して変わんねーｗ

>>968
むしろ吸排気の両方、可変してない事の方が（ｒｙ

いや、今でこそ吸排気連続可変バルタイの採用が増えてるけど
コルトの発売時期や価格帯考えたら…それに4G15の基礎設計は30年前ｗ

>>976
歴史のあるエンジンの方が熟成されてて(・∀・)ｲｲ!
エボの４G63なんかもすごく歴史ある頑強なエンジンだし

新車で購入された方におたずねいたします。
値引きしてもらえました？如何程？
購入時のﾃﾞｨ−ﾗｰへの戦略的競合車種は何にされましたか？
年内購入予定なので参考までに…。

>>978
値引き額0万〜40万まで色々あるね。
20万超えれば結構良いと思う、25万くらいまで行ければ完璧。
あんまり頑張らないと5〜10万くらい

後はOP付けるとか付けないで値引きになるから一概には言えないよ
あくまで上記は本体からの値引きだけね。

何せVRは注文されてから1台1台オーダーメイドで作る車なので、
値引きする意味が無い車なんですよ。

競合はスイフトスポーツが一番熱い！
後は雑魚だけどフィットRSやヴィッツRS辺りが良いかも知れない。

フィットとかヴィッツを出しても中身が全然別物ですよ(笑)で誤魔化されるから厳しいかもね
スイフトスポーツはVRより安くて、同じくらい速いから競合するには丁度良い

>同じくらい速いから

街中をまったり走ってるときがか？

デミオスポルトは同？

＞後は雑魚だけどフィットRSやヴィッツRS

こういう考え方が嫌だｗ

>>979
横だけど

> 何せVRは注文されてから1台1台オーダーメイドで作る車なので、
> 値引きする意味が無い車なんですよ。

ってどういうこと？

>>978
下取り無し
車両から24万引き
オプション10万引き[マット、バイザー、ナビ]
総額217万くらいだったよ

競合はトヨタ、マツダ、ホンダとかで車名は出してないよ

>>983
普通の車(普通のコルトも)大量に在庫が用意されている
メーカーオプションが既に付けられた状態で用意されてるんだよ

でもVRは注文を受けてから作り出すから時間が掛かる。
普通の車の3〜5倍近く納車期間が長い

上でスーチャやターボつけたスイスポやフィットをちぎってる動画がはられてんのに。
VRって、なんで遅いと思われてるのだろう。

>>986
妬み。

とりあえず次スレ

【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266592146/

>>986
速いのは直線だけだからだろ

CVTだと前回のモデルチェンジの際、MTではあった７馬力の馬力アップがなかったし
中古だとMTより相場が２０万位安い為、１〜２年落ちの走行少なめの中古車を買った方が
お買い得な気がする。

【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266578418/

なぜ車板？

>>991
うは間違えたwwwwwwwww

あれ間違えた？車種メーカーのところに立てたはずだ

それ俺が立てた奴じゃNEEEEEEEEEEEEEEYOOOOO

【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1266578418/

【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266592146/

アドレスちゃうやんｗ

>>989
上に貼られてるの見て、とても直線番長には見えない。
だって0-400負けてるし。

今日で

このスレは糸冬了

値引きの話はもう沢山だｗ

　 　　　　　 ∧∧ ∩
.　　　(＼　(ﾟ∀ﾟ　)| |　 がんばれ三菱コルトＶＲ！
　　 　 ＼＼.〉　　 | |
　 　　　　＼＼へ | |
.　 　 　 　 　＼>　|_|
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 /
　　　　　　　　　　 　＼人 /　　　　 /
　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣|＼ノ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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