V35スカイラインを語るPart30

中期、後期はそもそも少ない。
初期型が大量に中古車市場にあるせいで初期型の
300GT、250GT。しかもトランクに弁当箱がある初期型の
250GTは25万くらいで売ってたりする。10年落ちで価値ゼロ。
中期、後期の◎テールの350GTのMTと350GT-8は再評価されてるけど
市場に無い（たま〜に出てくるが滅多に出ない。）
元々新車で出た時に日産不振で売れてない車種だけに惜しい。
しかも今になってV35とV36が当たり前に評価されてるが、
10年前は当時のアホスカイラインオタクによって酷評された。
当時のアホスカイラインユーザー死ねボケ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

まあ酷評に振り回される方もどうかと

おれは不人気上等で6MT買った
セダンの6MTはもう当時でもアルテくらいしかなかったなあ

今も別に高く売るつもりもない
4ドアは煽られることも少ないしマイペースで走れる
走っていて毎日楽しいよ

まあこの車は煽られないな
前にアテンザの初期型乗ってた時は
散々煽られたもんだが

後期のGT-8はなかなか市場に出てこないね。

ＡＴが壊れて廃車コースが続出していたりして？

ROM("r")はいるがRAM("w+")がいないんだね。

純正フルエアロ（リアスポなし）で車高落としてあると最高にかっこいいな、この車

これ、V35には関係なしですか？
米で13万台リコール＝エアバッグに不具合−日産
5月5日1時10分配信 時事通信

　【ニューヨーク時事】米道路交通安全局（NHTSA）は4日、日産自動車が米国内で販売した「インフィニティG35」のセダンとクーペ計13万4215台について、エアバッグに不具合があるとして、リコール（回収・無償修理）を届け出たと発表した。
　対象車種はG35の2005〜06年型セダンと05〜07年型クーペ。エアバッグのワイヤハーネス（組み電線）が摩耗する可能性があり、事故の際に信号障害でエアバッグが作動しなくなる恐れがあるという。

Ｖ３５は有料修理だな

事故ったとき、ﾌﾞﾂにダメージが来そうなシートですよね

ＧＴ−８をＧＴ−Ｒ買えないから買った人いるという話を
昔、日産のセールスから聞いたことある。
たぶん２ドアクーペ駄目で実用性がないと駄目という事情だと思う。
ＧＴ−８のＣＶＴ一回乗って見たかったのだけど、
デモカーに出ることもなく。
同じＣＶＴを積んだＹ３４は、運転席だけ座って試乗はしなかった。
ＧＴ−８のＣＶＴの技術をベンツに売ったらしいとか。

CVTのY34のグレードは何でしょうか

質問ですが、350GT−8はV36の350GTみたいに発進時にアクセルが過敏に反応するような癖は有るのでしょうか？
V36を買おうと思っていましたが発進時がまるでマーチみたいな飛びだしで引きました。

教えて君ですみませんが、リアルV35乗りのかたがたは優しい様なので教えて下さると幸いです。
ついでにageますね。

>>514
何と比較して過敏かは分かりませんが多分同じだと思う。
車に合わせたアクセルの踏み方が出来ないなら止めた方が良いと思う。

この車CVTだから発進時だけじゃなく巡航時も
アクセルの踏み込む量や踏み込む速さでギヤが変速するので
普通の車以上にアクセルの踏み方はシビアになるからね

Ｙ３４セド、グロのは、３０００ｃｃだけどスカイラインは、
３５００ｃｃ。
セドリックは、300VIP-Zおよび300LX-Z Sパッケージ
グロリアが、300ULTIMA-Zおよび300ULTIMA-Z Vパッケージ
にＧＴ−８と同じＣＶＴが搭載されています。
ＧＴ−８を高速隊に導入している警察もあるみただし。

>>514
当方はH15年型中期のV35GT8。
一応新車買いなので最初からそうだけど飛び出しみたいな感じは無いです。
逆にCVTのほうが全体にマイルドですよ。違うのはATと違って、
どの速度であろうがどの回転状態であろうが猛烈に加速する点だけです。
一応コンピューターで限界帯域は決まっている中の自由ではあるものの
ATのようなクロスレシオの存在が無く、耐久性がATの数倍の位置にある為に
よどみなくどこからでもグイグイ加速します。
例えば時速が低くて回転が低い場合、普通のATだととりあえず
回転を上げてギアを変えようとしたりしますけど
このCVTの場合は回転が上がると同時にそのまま右肩上がりにギアを
こするだけなので瞬時に車が立ち上がります。
代車でATは何度も乗っているので全体的に挙動が全然違います。

発信時はゆっくりアクセルを踏むと本当にじんわりしか前にいきません。
逆に踏み込んだら（無理です普通。踏み込んだらこれは危険/せいぜい半分まで）
猛烈なトルクでタイヤを鳴らしながら発進しますんで
要するにアクセルワークに素直で操作しやすいですよ。
実際に乗ってみると分りますが、CVT車の発進時のバイワイヤの設定が
とてもマイルドに設定されています。

追加しておきますが

GT8はエンジンが温まっていないとエンジン音がうるさいです。
最高グレードだからどうのこうのっていう感じは無く、走りに関しては
多分V35の中では無敵でしょう。
V36にも全然ひけを取らない性能と気持ちよさは保証します。
僕はまだ全然飽きてないですから。

エンジンをかけた直後にオイル温度がまだオイル温度メーターで
適温に来てない間だけ回転がCVTであっても高いです。
冬だと走り出して10分ほど、夏でしたら数分。
それで温まったらCVTの場合は時速に対して回転数が
ATより一回り低いです。（普通に巡航してる時）
なのでエンジン音はほとんどしません。990〜1200回転くらいで
時速60キロ−70キロを巡航します。
ロードのイズがうるさく感じるほどエンジンが静かです。

僕のこの車の不満点は以下だけです

1　上記のようにエンジンが温まっていない時にうるさい
2　車体特性。高速域では最高だが低速でデコボコでねじられると不快

このくらいで他は満足しています参考までに書きました

トロイダルＣＶＴ車試乗したかったけど、機会がなく。
漏れは、ハイパーＣＶＴ、エクストロニックＣＶＴと乗ったけど、
やっぱり一回ＣＶＴ車に乗ったら普通のＡＴには、違和感感じる。
日産で３．５のＣＶＴ車といえば、ムラーノかティアナしかないな。
ベースがＦＦ車だし。
ＦＲでＣＶＴだとトロイダルじゃないと無理かな。
漏れは、Ｒ厨ではないけどスカイラインはギアで乗って面白い車だと思う。
ＧＴ−８なら漏れは、許容できるけどね。

>>517
こちらの言葉足らず名質問に的確に答えていただいてありがとうございます。

今不始末で自分の車がなく、V36の370（350じゃなかったですね・・）GTを考えてました。
でも、依然として非線形アクセルだった（ヨタアクセルほどではないですが）のでうーんと思っていました。
そんな時、嫁のマーチを運転していたらCVT車がいいなあと感じ、そうだ350GT-8があるじゃないか！と。
いまなら程度がいいのが安く買えるし、浮く300万〜は次欲しい車のために取っておこうと

300GTは試乗したことありますが、350GT-8は乗ったことが無かったもので。

そういえばGT-8にはマフラーの音を変える機能が付いてましたよね。

GT-8ﾎｽｲ

>>520
V36は最新型で優越感を感じる人
（V35乗りでV36を見て欲しいと思う人は居ないでしょうが）
ならともかくよほど金銭的に無謀な状態に無いと買う意味あるでしょうか？
V36にはミッション的、エコ的に何の魅力があるのでしょう？
V36を買うならエコ減税で250GTを買おうとする女性は多いといいますから
V36-250GTでしょうか。
V36のオートマで7ATの3500cc越え...時代に逆行するのはともかく
ポリシーを揺さぶる要素が皆無ではないですか？
せめてCVTだから乗るとかMTだから乗るとか何か決定的な要素が欲しいですね
つまり今、V36を買うならIS350で良いではないか？と思います。

僕はV37でハイブリッド（だと2500cc+モーターでCVTになる）
に乗り換えるつもりなので車検を通しました。
資金はもう溜まったのでV37待ちでこのままV35を楽しみます。

高いぞ！

>>522
車としての評価は　V36350GT＞IS350　ですから
350GT-8最強！　ということになりますww
こんなことかいていると36乗りから笑われそうですけどww
そういえばV36の350は雑誌のテストデータを見る限り馬鹿みたいに速いみたいだけど本当なのか。

ええええIS350よりV36がいいのおおおお！！！マジでええええ
静かさではレクサスのほうがいいんでしょ？？？？？
デザインはISのリアとかサイドとかひどいのは見るたび思うけど
（安っぽくてオモチャみたいなのに乗ってる人は10人中9人がいばってる。なぜか）

よくトヨタ乗りは
ベンツやBMなんて日本で800万のものがアメリカでは500万以下なのにとか
性能は国産以下なのに高い金を払っているとか言ってますが

じつは、IS350もアメリカでは安いです。インフィニティG35よりと同じか安いくらい。
それでもアメリカでは断然インフィニティが売れているし評価も高い。
ISは廉価版の250とあわせても惨敗です。

じつはレクサスのりこそが性能の悪い車に高い金を払っているのです。
IS乗り（しかも10台中9台は250）は確かに威張ってますがまさに裸の王様なのです。

V35あたりだと下に見て煽ってくるかも知れませんが生暖かい目で見守りましょう。

煽られた事は一回もないよ。
IS乗ってる奴は99％キザな野郎なんで煽る根性も無いでしょう。

煽らないから根性無いってアホか

V35なんて煽るより抜かす方が早いよ。乗ってる人は老けたご老人ば
かり、高年式で走行距離も少なく程度がいいのが沢山ある。
しかも安い

煽るって行為が幼稚だ

>>529
だからすごいお買い得な中古車がいっぱいあるね。
350GT-8でオプション100万くらいついている低走行で100万以下って信じられないよ。

オプション百万ってなんだい

ＣＶ３５のブレンボって欠陥があったの？

エアロ、屋根、ボーズ、ビル足、ナビ、ETC、リアワイパー、

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

>>528
そういう意味で言ってるんじゃないと思うんだが

>>522
フルモデルチェンジの周期からして、間違いなく来年後半か遅くても再来年にはV37出ると言われてますからね

V35-V36がクーペ、セダンとも似すぎてるからV37は全然変えて欲しいな。
リアは変えないで欲しいけどリアを変えるとスカイライン色は減るかな〜
フロントだよね、まあ新型フーガに合わせたらとんでもない事になるかな
新型フーガの盛り上がったフロントラインにスカイラインのリア。
新型フーガって昔のフェアレディZ的な筋肉質なんであのままスカイラインに
流れを持ってきたらスポーティーすぎるかもね。
ってデザインだけの話してるけど

まさかスカイラインもタイで生産、鉄鋼も朝鮮製なんてことはないよね？

それよりもフーガクーペ出して欲しいわ。

R34のボディで出して欲しい

ベンツベースもあるか

フロントミッドシップのFRパッケージングで前後の重量配分が50対50
ダブルジョイント式のフロントマルチリンクサスペンション
空気抵抗係数0.27のエアロボディ
エクストロイドCVT
V35スカイラインは今でも通用する性能だと思うし、当時は不人気だったけど
見直されてもいいぐらいの傑作車じゃないでしょうか

まあ、今度のV37は300オーバーだし。ATも相当いいらしいからね。

V37はベンツに売ったエクストロイドを載せたりして♪
300kw越えのスカイラインいいなあ。。

50対50なんか？
ちょっと前よりやろ

>>543
今でも通用するってどういう意味なの???
最終から5年とかの時間経過しか経過していない車なんだから
通用するしない語る車じゃないと思うけど。
R32とかR33のGTRなんかに対して語ったほうがいいと思う。
俺の親父が現行ティアナ、お袋はティーダを乗っている日産一家だけど
正直言って動力性能は僕の35（350GT）が一番ですよ

あと次期V37は250GTと350GTには7or8速ATで、ハイブリッドには新開発の
V6-2500ccエンジン+モーターにCVTが搭載されると聞きましたよ

V36スレによると次期スカイライン開発凍結とか

>>549
ゴーン的にそれは正しいね。
グループ各社間で持ち駒を調整するのでしょう。
日産は早々にガソリン車から撤退して
将来のボリュームゾーンたる電気自動車の牽引役とか。

>>550
電気自動車はテレビ電話、３Dテレビと同じ臭いがしなくもない。
そもそも何の技術も無い日産が電気自動車を引っ張れるとは到底思えない。

ああスカイラインを廃止にするのは賛成。
まあ俺も今後5年以内に乗り換えはするんだろうけど価値が上がるな。
思うんだけどインフィニティを日本に導入するって案も
根強くあるみたいなんだよね。
で、そのチャンネルにプレジデント、シーマ、スカイラインを移動。
日産ブランドでは頂点をフーガにするっていう。

スカイラインはなくなっても、G35は続くんじゃないの？
あっちでは人気売れ筋車種らしいし。

日産ブランドではフーガが最上車種になるのをアナウンスしてるけど
フーガも確かに現行新型はクオリティ高いんだけど日産の最高車種には疑問
よって高級ブランド立ち上げが現実化する可能性は高いが販売方法はどうなるのか？
トヨタみたいに全国に日産系列以外のデラを新設できるのか

プレジデント、シーマ、スカイライン、合計で年間3000台程度の車で新チャンネルを作る余裕があればルノーの子会社なんかになっていないよ。

インフィニティは既に海外で立ち上がってるんだが。
知らない人間が能書き垂れるのは良くないよ知ったかぶり君

>>556
> インフィニティは既に海外で立ち上がってるんだが。
このスレの住人ならそんなもんみんな分かってるよ
車は通販じゃないんだから物だけ有っても売れないだろ
能書き垂れるのは免許取ってからにしろ

>>556
さすがに、普段知ったかぶりな俺ですら、そんなことはわかってるよ。

恥ずかしくない？

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

何、いきぽえてんだーよ！

俺の知り合いのエルグランド海苔との会話です

バカ「自動車税なんて車検の時に払えばいいんだよ！」
オレ「そうなの？でも滞納だから割増になるんじゃないの？
バカ「少しだからいいんだよ！俺の車４５０００円もするんだ！
　　　オマエラの車と違って高級車はつらいんだよ！」
オレ「そう？俺の５８０００円だけど・・・（ヴェル３．５乗り）」
バカ「・・・無言・・・」
オレ「あれ？３５００ｃｃじゃなかったの？エルグランドってグレード
　　　とかエンブレム無いから・・・２５００だったんだ？」
バカ「・・・無言・・・顔真っ赤」
オレ「じゃあオレのヴェルファイアの方が断然速いかもね？」
バカ「おー？車の格が違うだろーが！あ？（キレてる・意味不明）」
オレ「俺のヴェルファイア２列目の窓上下するし、横滑り防止装置とか
　　　サンルーフ、ＨＤＤナビ、パワースライドドア付きだけど
　　　このエルグランド付いてないね？」
バカ「おー？文句あんのか？（完全にキレてる）そんなもん
　　　いらねーし、必要ないんだよ！
　　　ＦＲだからいいんだよ！（意味不明）」
オレ「そうだね、エルグランドは最高級だから素でいいんだね？」
バカ「そうよ！俺のはインフィニティブランドで特別な北米仕様なんだよ！」
オレ「そうなんだー、すごいなー、でも右ハンドルなんだ？」
バカ「（また顔真っ赤）逆輸入車なんだよ！！！」

本当ですか？皆さん教えて下さい。そんなエルグランドに乗る
彼は３４歳独身で彼女なし、すでにわが社のリストラ候補です。

GT-8も後3台しか無くなったな。。。

>>562
え、まだ新車があるの？

初期の300GTですが、純正タイヤの銘柄教えてください。

>>564
スカに限らず、純正タイヤの銘柄は固定されてないのが普通。GT-Rとかランエボなどは固定だっけ。

>>564

>>564
ダンロップSP SPORTS 230が初期300GT純正タイヤですよ。


>>565
>純正タイヤの銘柄は固定されてないのが普通。

そうか？どんな車のってるのさ？

>> 565-567
どうもです。

ダンロップでしたか。

>>568
俺のは、BSレグノER33Sだった。

>>567
純正の装着タイヤは同じ初期型・グレードでも製造時期によって銘柄が変わるものですよ。
カタログにタイヤ銘柄まで載ってるような車種は別ですが。

>>569
そうそう、レグノが最初期で次にSPスポーツだった(同じ初期でも

V35　250GT糊です。以前はレジェンドKA-9に乗ってましたんですが、オカマされ
あえなく廃車となり、インスパ32Sと悩んだのですが衝動買い的雰囲気でV35
を買ってしまった訳です。

E-KA9と比較して、まず低速トルクが薄い。E-KA9は3.5ｌでしたから、ある程度の
トルク不足は仕方無いとは思っていましたが、ここまでとはｗ　E-KA9は低速トルク
が低回転からﾓﾘﾓﾘ出て、出足加速は素晴らしかったですね。（他は大した事は無い）
ですが250GTは出足から3000以上回さないとファミリーカーにも後れを取るような始末。
加えて直噴独特のエンジン音（カリカリ）、ﾊｲｵｸ入れてるのにﾉｯｷﾝｸﾞか？とも思いました。
又、4ATのシフトスケジュールの悪さ（1速が低すぎて60�q/ｈまでしか出ない。
エンブレ時にも1速には50�q/ｈ以下にならないと入らない。）
燃費は街乗りで8.5�q/ｌでKA-9と比べて1�q/ｌしか向上してない。

300GTはどうなんでしょうかね？300GTにすれば良かったと後悔しております。
300GT用の5AT（ﾘﾋﾞﾙﾄﾊﾟｰﾂ）で換装とか可能なんでしょうか？
馬力＆トルクの不足はスーパーチャージャーを付けようかとも思っておりますが、
いかんせんATが役不足なのであります。これではスポーツ走行は無理でしょう。
どなたかその辺り詳しい方おられましたら御教授願えれば有難いのですが。

なぜ、２５００と３５００の比較なんだ

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

何でもいいんだ！エルグランドが一番なんだ！アル・ヴェルなんて目じゃねー！

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

Ｅ５１最強ＢＩＰカースーパーエルグランドＶＱ２５改高速の星アラウンドブーレクサス仕様ｗｗｗ

やられたらやりかえすぜ！悔しかったらかかってこい！エルスレで勝負だ！

>>572
あほ。
350GT買えボケ
250GT、300GTが糞なのはどんだけ過去レスででてんだしばくぞ
あとな糞ホンダのチンポFF車しか知らないバカが能書きたれるなボケ

>>575
死ねやカスが！

>>572
ミッション変更するより素直に350買い替えた方が速いし安い
というか買う前にそれくらい確認してから買えよ

遠回しに一番ユーザーの多い250を蔑もうとするR厨の自演だろ？ｗ
バレバレなんだよ貧乏人R厨ｗｗｗｗｗ

仲間内で喧嘩か？（笑）
さすがカスイライン乗りですな（笑）

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

正体がバレたので長文コピペでログ流しですかｗｗｗｗｗ

ふうぅ、ここまで貶されるとちょっと意味不明ですな。350までは要らないんですよ。
燃費が極端に悪くなるからね。そうだね、ATの段数は確認が必要だったかもね。

難しいだろうな〜300GTはタマが少ないからね。

>>581
何を根拠に燃費が悪くなると言っているか分からないが
おそらく前乗ってたレジェンドと同じくらいじゃない？
それともレジェンド並みだと維持しきれないのかな？

GT-8はCVTだから燃費いいんじゃなっかたか?

http://www.youtube.com/watch?v=A8NBegIIOxs

馬力がほしいなら燃費は当然悪くなるに決まってるやん。燃費が気になるならハイブリッド乗ればいい。出だしは早いし条件にぴったりですよ。

GT-8はカタログ値8.7km/ｌでE-KA9と同じ。

>>584
スカイラインかっこいい。

しかも逃走車はマーク�Uとか・・・

>>584
いやーいいもの見れたよ。色は違えど同じ後期型。惚れ直したわ。

マーク２かっけーな

GT8は踏まなければ極端に燃費が上がる傾向にある。
元祖ECO運転をやればリッター15�`くらいでる。
とにかくトルクと回転が低いからゆっくり運転すればそのくらい。
が！とにかく踏めば踏むだけ見境無く回るし前にいくので
回すとリッター8�`以下とかザラ。

言い忘れたけど250GTとか糞過ぎてスカイラインとか名乗るなって感じ。
リアエンブレム外してるバカの100％は250GT。

とはいえ、V35、V36の2500の比率は80%以上なんだけどね。

R系の頃も一番の売れ筋はNA/AT/2000の最安グレードだったし
C系も直4グレードが売れ筋だったらしいし

普通に走るのなら3.5もいらんかったと買って半年で思い始めて早６年

え！
15km/lってホンマ？
3.0GTやけど、まぐれででも、8.0km/lは超えんよ（街乗り）
高速巡航でも10km越えがやっと。
ま、燃費は期待してないケドね、20inch履きだし（笑）

2500ccの比率が高いのはどの車種も一緒。
レクサスISだって比率は似たようなもん。
要するに税金払えない、金がない、燃費気になってしかたない
貧乏人が必死こいてでかい車を買ったら2500ってわけ。
無理しやがってｗ
恥ずかしい奴ら

くだらないことを言わずに、好きなグレードに乗ればいいじゃないか

俺は300GTに乗ってものすごく満足してる
デザインも一番好きな中期型だしね

税金も払えるし、金も困らんくらいはあるし、燃費も気にならんけど、2.5で良かったかもと思い続けて早6年

>>584
この警察車両は350GTなんかな？