【PEUGEOT】307統合スレ Part11【プジョー】

プジョーの307シリーズを語るスレです。
販売は終了したけど中古でも根強い人気。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリとどーぞ。

■前スレ
★プジョー307統合ｽﾚ　Part10★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234395976/


■過去スレ（1〜5までは省略）
★プジョー307統合ｽﾚ　Part6★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160274817/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part7★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170656592/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part8★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183906419/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part8★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183906419/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part9★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204186482/
★プジョー307統合ｽﾚ　Part10★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234395976/

■プジョー・シトロエン・ジャポン
ttp://www.peugeot.co.jp/

■wikipedia 307
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB307

■関連スレ
【プジョー】プジョー総合 Part24【Peugeot】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256346892/

【PEUGEOT】207スレッド 10匹目【プジョー】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256213364/

【プジョー】Peugeot 308 3台目【SW/CC】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245487334/

【PEUGEOT】405/406/407スレ Part.6【プジョー】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229529766/

【PEUGEOT】206単独スレッドvol.44【プジョー】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260102548/

■■プジョー106について語るスレ■■Part10
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243775378/

【PEUGEOT】306単独スレッド No.10【プジョー】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238244940/

【peugeot】205/309単独スレッド10【プジョー】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717946/

>>1乙！

３０乙

保守

ミスったので保守

こんな伸びないのも珍しいな〜と思う307SW乗り

年末だからかな？
俺も特に書くことないし

特にトラブルも起こらんしなー。
年末の洗車に行くかな。

クリスマスを過ぎてまだ
スタッドレスに交換しなかったのは初

乗ってない・・・

じゃー、無理矢理話題作ってみれば。。
年始年末オフミとかやる？
各地方で勝手に集合、自由解散で。
取り合えず関東は首都高のどこかのPAで。

そして寒風吹きすさぶ年の瀬のPAには
いつ現れるとも知れない仲間を待つ11の姿があった…

夜中大黒に集合とか？

初日の出暴走からみで大黒閉鎖されるかもしれないし広すぎて集まりにくくない？
辰巳第1とかどうだろうか？

どうせ地方民の俺は蚊帳の外の話さ…

CCなんだけど、ブレーキランプが変なった
ライトつけてる時にブレーキランプが薄暗くしか付かない。ライト消してたらきちんと点灯する

んで年末でディーラー閉まってるしorz

307のオフなんてしばらく出てないなぁ
久しぶりに同好の志にお会いしたいもんだが、年末年始は田舎に帰ってしまうので参加できぬ。
栃木なんて誰もいないでしょ？ｗ

ってことで、やるのであれば成功を祈っております。
また企画してね。

>>15
寒いからバッテリーの電圧下がってんじゃないの？

>>15
ヘッドライト点けてクラクション鳴らすと
ライトが暗くなるようであればバッテリーです

暴利を貪るディーラーの純正ステー付き型落ちnav-uの誘惑を振り切ってガーミンをつけてみた。

地図のアバウトさ加減が307には丁度良い気がする。

>>17-18
ブレーキランプ以外は元気なんでその可能性を見落としてた
帰ったらしらべてみるthx

自分は自宅マンションの昇降式立体駐車場に止めるとき、アンテナを引っ掛けやすい。
もちろんアングルスペーサーで寝かせてはあるんだけど、リアハッチ開けると起きあがっちゃう
んですよね…ショートアンテナも大したことなさそうなのに高いし、ひとつ自作してみるかな。

やっぱAMは１辺120cmのループコイルアンテナですよね。

22>ループアンテナはバリコン使って共振させるんでしたっけ。しかしループか…わたしはラジオ系ではなく
VHF以上のアマ無線系なので、ヘリカルホイップでも作ってみます。5mmのネジ買ってきたところ。

純正のアンテナの針金部分をを好きな位置でぶった切って、
ホームセンターで打ってる10円位の針金の端っこに付けるゴムキャップを被せれば、
ショートアンテナの出来上がり。

もちろん同じこと考えたことありますw
さて自作その1。75cmぐらいの被覆線を、ボルトにつないで防水しただけの適当な
ワイヤーアンテナ。車外に立ってアンテナを握ってやれば、すばらしい感度。
しかし、手を離すと感度ガタ落ちorz車体に接触しちゃうから仕方がない。
これを風になびかせながら高速を走ってみたい衝動にかられるw

その2：自作ヘリカルホイップ　同じく75cmぐらいの被覆線を、今度は
プラ棒にまきつけてボルトに接続。熱収縮チューブで覆って完成。
全長12cmぐらい。感度は純正より結構落ちる。問題は結局
アングルスペーサーが必要なこと。ひょっとして横向きで水平に
つけられるアンテナの方が長くできて利得も高い?

金はかかるけど、307ccのアンテナを移植すれば？

CC感度悪すぎです

ccはアンテナ違うんですか。気が付かなかった。
その3:自作ダイポール風アンテナ　1/4波長ヘリカルホイップを
二つつないで、35cmぐらいのアンテナを自作。ルーフから
3cmぐらいの高さに水平にマウント。感度もまあまあ、これは
いける！ということは…

その4:どんでん返し　まともな長さのアンテナなら水平につけても
そこそこ感度は出るのか…と思い、L字金具と5mmのボルト、ナット
にて純正アンテナを左に90度倒して、水平に取り付け。感度最高orz
これなら300円かからないし、手間も最低限。
だけどくやしいのでしばらく自作アンテナで走りますorz

すまん、アンテナにこだわるおまいら、
受信感度良くして何聴くの？

上方演芸会

CC後期のリ。AMラジオが聴けることを最近しった。

AMラジオが聞けないと死んだも同じ。
俺は地方に行ったら地元のAM局を聞くのが大好きだ。

そんなわけで年末年始は307はお休みさせることにした。
皆さん良いお年を。

あけおめー
ことよろー

事故車を「修復歴なし」で出品中
入札しないようにお願いします。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/126336092

307の病気ありますか？
プジョーってどんなところに気をつけますか？ＡＴの安全性はどうでしょうか
ＭＩＮＩのステアリング不良にはまいりました・・

>>37
http://www2u.biglobe.ne.jp/~shionoya/pg/

おお！こんなサイトあるのか。
ありがとうございました、勉強してきます

オートバックスとかの量販店でオイル交換されてる方いますか？

オイル交換くらいなら普通にしてますよ〜
部品等交換あるならデラと使い分けてます

神経質になる必要はないが、やはり交換スキルの持った店でやってもらいたいというのが心情。
ってことで、カー用品店でも経験の有無は重要だから、スーパーABとか輸入車に強い店か、
オイルフィルターを在庫で常備している店に頼むのがいい。
フィルター取り寄せするような店は、輸入車の入庫がないような店だから、俺だったら頼む気にはなれない。

オイル交換くらいは自分でやれば安いし早いよ。
上抜きで十分。慣れれば30分で出来る。

>>43
スタンドに廃油処理頼むとどれぐらい取られるの？

>>44
オートバックスに持っていけば無料で引き取ってくれるよ。
普段はそこでオイル買ってるわけじゃないんだけどね。店員さんに
スマイルでお願いすれば、無問題。

オイルフィルタと上抜き用の道具はヤフオクか、どこか安いとこで買うよろし。
オイルフィルタレンチはカップ型の専用のヤツが使いやすい。ＫＴＣかな。
オイルはホームセンターのアメリカ産の鉱物油で十分だと思う。
半端なオイルより高性能で安いよ。

もちろん、奮発してモチュールやトタルを入れるのも良いし。それもＤＩＹの楽しみ。

うお、書き込みみていたらなんだかオイル交換が楽しそうに思えてきたぞ
俺も、挑戦するかな

>>46
作業は簡単だけど油断は無いようにね。
慣れてきたころ油断するから。。というかした。
ドレンボルトを締め忘れたとか、外したオイルフィルタのパッキンがエンジンに引っ付いていて
きづかずにフィルタを上から付けたとか。
交換後はオイル漏れがないかしっかり確認してから走り出す。
それだけ意識してれば作業自体は凄く簡単だよ。

2Lエンジンだと、エレメントも交換すると４L缶では足りないのかな？
足りない分は安い鉱物油混ぜるなんてありでしょうか？

とりあえず４Ｌで足りてるよ

心配なら100cc売りのイエロー法度で。

>>48
モチュールなどのエステル100パーセントのオイルみたいな高級オイルに
安い鉱物湯混ぜるのはよろしくないよ。実用上問題ないだろうが、性能的にね。
性能の割に安い鉱物湯バルボリンとかに１カップくらい入れるなら問題ない
と思うけど。

オイルの量は説明書に書いてない？
スマソ。別車種糊なもんで。フツーは４Ｌで足りるはず。

HBからSWに乗り換えた。
後ろの重量が増して相対的に鼻先が軽くなった。というか、むしろうしろに引っ張られる感じ。
ガラスルーフで家族大喜びで結果オーライです。

307/308はSWを中心ににプラットフォーム設計している節があるかもしれない。。
ハッチバックのフロント中心に回る様なセッティングも首都高みたいな
場所では気持ち良くて好きだけど。

スタッドレス用にヤフオクでホイールを落とそうと思うんだけど、
306の純正ホイールは307に装着可能？

タイミングベルトとウォーターポンプ交換するとき、カムカバーも交換する必要ある？
見積もりのとき、同時交換をすすめられた。

カムカバー本体？
ガスケット・オイルシールの交換なら場合によっては必用だと思う。
本体は損傷がなければそのまま使えるのでは？
いずれにしても車の状態次第かな。

カムカバーも樹脂製だから交換対象だよ。
　古いとパッキン交換でもオイルにじむから
　あんまり交換しないけど　オイル漏れがひどいと交換だね
部品で3000円くらい？

タイミングベルトではなく、チェーンにしてほしかった。

307ＳＷ認定中古車だと一年保証がついています
一年あれば不具合はかなり出し切ると思いますか？
あと、輸入車の場合Ｒに入れても警告音が鳴りませんが
改造すれば出せるようになるのでしょうか？

前期か後期かによっても異なる。
大抵の不具合は出ると思うけど、すでに対応済みだったりするかは
整備履歴を見てみないとわからないな。

そういえばRに入れても音しないな。
別に困ってないからどうでもいいけど。

一通り307の掲示板で勉強してきました、主に窓やエンスト、セルモーターの不具合が多いみたいですね
出来るだけ高年式でかつ、距離の少ないものを見てみたいと思います

うちのは「R」に入れた瞬間だけ「ピッ」って鳴る。
バックソナーがアクティブになったとかいう意味かな？

音が出るのが一般的だとか思わないほうが良い

パワステ死亡。
工賃コミで13万...。orz

こわ！！パワステとかカーブとかやばすぎ・・
こういうところは国産のがいいな・・

ぶっちゃけ慣れてきちゃってるんだがなｗ
普通に公道走ってるぶんには、そんなに切り込む場面ないし。

しかし車庫入れのつらさは異常。

>>45
フックスのオイルなら、普通に2万キロ持つよ。安い鉱物油を入れるやつの気が知れん。

鉱物油て…LHSじゃあるまいし

307って、乗員の命にかかわるような重大な故障とかないですよね？
ボルボかＭＩＮＩかステアリングのそうだ不良なんかがあって輸入車怖いな
と思ったことがあります

乗員の命に関わる重大な故障って、
どんな車種にもあり得るよね

輸入車って走行中に急に重ｽﾃになる故障が多い。
自分は以前、VWで体験。マジ焦るよ。

多いってどれぐらい？
まさかVW1台じゃないよねw

いや、一台も何もそんな風になる故障、ありえないわ
車として重大な欠陥じゃん

整備不良を車のせいにする人種は居るよ。
特に声がでかい

アクセルが戻らなくなって数百万台リコールになるメーカーもあるなぁ。

>>73
日本車でもそういう初期不良、普通にあるっすよ。

プジョーでも、307初期型でエアバッグ暴発（爆発ではない）って例が
あったはず。何十万台も作っているので、運が悪いとはずれを引くことが
あるのはリスクだと思った方が良い・・・・。

>>76
トヨタ車のリアウィンドウに貼られてる
リコールステッカーの数には頭がくらくら

ついに「Gearbox Fault」が出た！
寺に電話したら「AL4内のセンサーの問題」とのこと。
今度寺に入庫しますが、経験者の方、原因と費用等教えてください。

ＣＣって故障多いかな？
０５年式　４万キロ　ほしい・・

>>79
大丈夫です故障しません!
03年式16万キロですがw
洗車機にはあまり入れない方が良いかと思います

>>79
俺も春になったら05年式前期CC買うよ
認定中古で2万km程度のやつ

3月頃になったらみんな買い換えでタマ数増えるよね？

307CCならプレミアム系以外のノーマルダッシュボードの方がオススメだぞ
革ダッシュボードは手入れが大変な上縫い目がほつれたりして傷みやすい。
交換は40万位かかる。

了解ですノ
ところで、無印CCに5MT(←HBやCC S16の)を載せ替えってできますかね？

出来るけどECU絡みがメンドクサイ。
S16に解体車のノーマルダッシュボードを
移植したほうが、遥かに速くて安い。

ミッション載せ換えは古今東西いろんな処で質問されるが
肯定的な答がつくことはまず無いね

>>84
言われてみれば確かにその通りだ。
また遠回りしたがるクセが出てしまったorz
ただ、認定中古でS16が無いという……

>>85
最近まで乗ってたロドスタはATの安いのを買って知り合いに15万でMT化してもらってて、
そこが原因のトラブルが出なかったから大丈夫かな、とか考えとました(^_^;)

ギヤ比そのままだとウマくなくね？
ヘッドも換えるのか？

毎度この時期になると思うのだが
標準のジャッキは何であんなに使いづらいんだろう

フランスを含め欧米には左利きの人が多い。
ジャッキが使いづらいのは、左利き用に設定されているからだよ。

>>89
んなこたぁない

保全

ゴム交換できないワイパーを何とかしてほしいでござる

>>92
できるぞ

>>92
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで売ってる CRAFT MAN とかいうﾌﾞﾗﾝﾄﾞなら
ｺﾞﾑのみで交換可。

ヨタの体たらくを見ていると、307のトラブルがなお一層かわいく見えてきた。

あてられたorz
最悪ドア交換かもしれないけど幾ら位かのう？

20万ぐらいじゃなかったっけ？

２０マンの価値ないプゲランスカーのドア修理２０マンｗｗｗ

>>95
307のトラブルが何にも問題になってないのに、トヨタがかわいそうになってきた。

トヨタ車に貼られてるリコールステッカーの数は異常

プジオの場合、走行中のエンスト、ABS不良、パワステあぼん、エキマニ異音など数々の大きな問題を抱えている。

走行不能になるトラブルに直結するのはマズいよな。
けっこう事例も積み重なっているだろうに、まだリコールにならんのか？

っていうか、トラブル出たヤツ、ちゃんと国土交通省のリコール受付に申請出してるか？
それがないと、リコール勧告できないから、おまえらちゃんと申請しとけよ。
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/CisreccAct.do

リコールにはなってないけど不具合情報として寄せられたやつはここから検索可能。
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

プジョー選んで通称のところに307を入れればいい。

雨の日ってバックソナー誤作動しやすいですか？
後ろに何もなくても連続音が鳴ったりします。

保守

愛知県民とトヨタディーラーマンが必死すぎて笑えるw
だれがトヨタの欠陥車なんて買うかよ、ばーかw

>104
　いちいち揚げるから小学生が来るんだよ。

>105
　免許取ってから考えなよ。　勉強しないと中古のトヨタしか換えない
所得になるぞ

>>106
中古の古いプジョーは怖いよ・・・・205なんて、欲しいよ　Or2。

205以前のクルマを今買うというのは単なるマゾだろ。

ただ他人を巻き込むんじゃないぞｗ

トヨタ車買うマゾは205なんかじゃ刺激無さすぎですし。

Maxiでどっこいどっこいってトコか

実際愛知に住んでみるとトヨタなんか乗らねーよって人が多くてビックリするぞｗ
関連会社（下請け）の連中が嫌々乗ってるのが実情なんだよ

>>111
特に尾張はそういう人多いよな

愛知はレクサスバンバン走ってるからね。
とくにLS

プジョーはディーラーまぁまぁあるけど
あんま走ってるのみないな。特に○07シリーズ以降。

>>109
サンクターボと205GTはあこがれ・・・。

505も乗り心地最高だなぁ。
でもここら辺はまだまだ。

真のマゾはシトロエンDSとか古いハイドロに
乗るんだよ。

愛知県を走るLSのうち何台がSクラスに乗りたい人だろう。
かわいそうに。

今年いよいよ3回目の車検なんだけど、やっと5万キロ。
ベルト類の交換はまだ早いよなぁ…

>>116
オレのは4万kmだったが、交換したよ
工賃が6万弱
周辺部品を含めて部品代が5万強
トータルで11万程度だった

定期HOS

4万キロで交換とかって、いくらなんでも早すぎじゃね？

>>118
BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL
BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL
BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL BABEL

HOS（ｗ

ヨタの制御プログラムは路面の低ミューが引き金になるHOS？

スレチすまん

ﾌﾟｼﾞｵの制御ﾌﾟｹﾞﾗｸﾞﾗﾑはﾌﾟｹﾞﾗｲﾄが突然消えるﾌﾟｹﾞﾗ仕様でﾘｺｰﾙです(ｸｿﾌﾟｹﾞﾗ

懐かしいなｗ

お、VHD
しばらく見なかったが、電気料金でも滞納してたのか？

トヨタバッシングが始まったので再雇入されたんでしょうw

いやぁVHDを騙るならもっとキチガイじみた文章にしないと。

「彼は本当に実社会で生活出来ているんだろうか？感」が
溢れていたからねぇ。

そうそう、いい年してあんな書き込みしてるのが、
見ていてつらかった。

でも、なんだかんだで盛り上がってたあの頃…。

も、盛り上がってたか？w
当時307乗ってた頃だったからウンザリだったよ、今は206CCに乗り替えたけど。
どーしてんだろねえ。

常に何かに粘着していないと生きていけない精神構造だろうから、
どっか他のスレとかにいるんじゃない？
まぁもしくはリアルにこの世にいなくなったか。

そもそも何でVHDって呼ばれてるの？

>>131
昔、レーザディスクとVHDというのがあって、そのことを知っていたから
http://ja.wikipedia.org/wiki/VHD

VHD-ED40ってまだいたのか

最近リアハッチがギシギシいうので困ってるでござる

ああ、それはプジョー車によく出没する妖怪の仕業だな。
妖怪ギシギシ、ハッチゲート以外にもドアヒンジやシートバックあたりにも住んでいる。
プジョー車は妖怪に好かれやすいからきをつけろ。

トヨタみたいにリコールのお札貼れば退散できるかな

ワコールのブラじゃだめかな

>>136
ダメだな
社長が召還されるぞ

前期の307cc乗りなんだけど、307の後期ってキーはフリップ式なの？
フリップ式欲しいんだけど、あんまり良いのないのね。

定期HOS

なんであんまり良いものが無いのに欲しいの？

>>141
書き方が悪かったね。
307後期？や308みたいなディーラー純正がいいんだけど、
ディーラーに聞いたら出来ないと思いますって言われたんだ。

そんで社外品で探してるんだけど、良いのが無いってことね。
307後期のフリップ式に改造って出来るのかね？

さて、「ボディ電装品制御ユニットのプログラム書き換え」に行ってくるか。

307ccの後期を買おうと思ってるんだけど
持病のウインドウの故障は改善されたりしてない？

私は後期型4年目ですが、ウィンドウ関係の故障は発生していません。

念願の307cc前期中古今日買いに行ったよー
２００４年のWRC見て欲しいと思ってからもう６年
当時は学生で買えなかったけど
納車が待ちどおしいぜ

でもホントはS16欲しかったあああああああああ

>146
おめでとうございます
私も前期最終型のほうが面構えが好きですね

桜も咲いたのでスタッドレスからノーマルに戻した。
腰が痛い。

学生の頃、カーグラに載ってたモーターショー初出展時の写真が目に焼き付いたな
307CCみたいなクルマに乗りたいと熱望し続けることはあっても、まさか本当に乗ることになるとは思わなかった
何はともあれ>>146おめ

307sw　7万km弱
タイミングベルトの交換をデラに勧められたけど、見積額が15マソ（汗

いろいろ書き込み見てきたけど、みんなそんなに掛かってなさそうなんだが、、、
なにか安く済ませる方法はないのかな？

違うデラでやってもらっても一緒なのかな（周りにあるデラはみんな同じ系列の会社）

>>150
それは、高い！
ホントにタイミングベルトだけ？

>>150
307SW（4万km）
正規ディーラーで工賃6万弱、部品代5万強の計11万程度だった

補機類の部品をどれだけ交換するかで多少の差は出ると思うが
ちょっと高めだね

工賃代が6万弱で、部品代が9万近くです。

5000円以上（税抜き）の部品は

ベルト＋テンション・・・1.8万
ウォーターポンプ・・・1.6万
取り付けブラケット・・・1.4万
テンションローラ・・・1.1万
クランクプーリー・・・0.9万
ドライブベルト・・・0.5万

残りは千円、２千円以上の部品です。
値段はこれ以上下げられないみたいなこと言われましたけど。。さすがに１５万は高いですよね。。。
安くて良心的なディーラーで交換してもらいたいですが
（ちなみに自分は東海地区に住んでます）

>>153
ベルト＋テンション・・・1.4万
ウォーターポンプ・・・1.6万
取り付けブラケット・・・なし
テンションローラ・・・0.7万
クランクプーリー・・・1.2万
ドライブベルト・・・0.5万

後はシールリングの100円だけだった

>>154
ありがとうございます。参考になります。
部品の価格差はあまりないみたいですね。
ただ、交換する部品がそちらよりも７、８個多いということですね。

部品のどれが必要か、不必要かは素人の自分では判断出来ないので、
やっぱり見積もり通りに交換してもらうのしかないのかな。

>>155
残りの見積もりの部品をあげてみろよ。
ある程度の判断ならできるぞ。

以下残りの部品です（税抜き）

Self-Tap SCREWS・・・600円
THERMO FITTING・・・2500円
LLC・・・（2個で）2500円
O-RING・・・100円
ラジエーターSTOP LEAK・・・1500円
クーラントブースター・・・1600円
ローラ・・・2500円
マイナーパーツ・・・3000円（工賃に含む）
環境保全費用・・・1000円（工賃に含む）

よろしくお願いします。

なんか添加剤とかが多めだな。
確かにラジーエーターの液漏れ防止とかは入れないよりは入れたほうがいいけど、
あと何年乗るのかって話にもつながってくるからなぁ。必須ではない、とは言っておく。

ローラって何なのかわからん。

こうしてみた場合、添加剤の必要性についてきちんと確認した上で、予算を見ながら
入れるか判断すればいいんじゃねーかと。

それより>>153の

取り付けブラケット

は、なんで必要なのかがわからんから、こっちの理由を問いただしたほうがいいかも。

>>150
栃木の某フラ車店なら部品代込みで50kくらいなんだが…

CC乗りだが雨漏りしたぞー

先週雨の日、助手席に水たまりできてたorz
屋根開けて閉めたらいったん止まったが
今日また若干ポタポタしてた

窓のパッキンがゆるい気がするが
交換にどんなくらいかかるもんなんだろうか

リコール対処受けた方、その後の状況いかがですか？
http://www.peugeot.co.jp/services/recall/detail_1654.html

はじめて、純正以外のホイールに手を出す予定の307XSブレーク乗りです。
7J 16 +32に205 55 R16は問題なく履けますか？
ど素人ですみません。

307 xsi乗り。
エンジン始動時とドアロックの時にドアミラーが自動で開閉すると思うんですけど、
それが今日しなくなった。
モーターが死んだのかな？

ドアのスイッチで手動で閉じるか開くかしてないかい？
逆操作したら自動で開閉するように戻ったような気がする。
自分の場合。

ほ

し

の

せ

また…つまらぬ物を斬ってしまった。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"
来週307cc届きます。楽しみ。

Amaz0nからのお知らせ

>>169様

ご注文いただいていた307ccですが、キャンセルさせていただきます。
ご了承ください

MFDがつかなくなってしまった…

ギアフォルトが出て、修理してから再発した方いますか？
アゲ

>>164
レスさんくす。

>>172
2回再発，計3回AT全取替しました。

電磁バルブ交換一回
AT入れ替え一回

>>175>>175サンクス
貴重な情報ありがとうございます
修理するか検討してみます

AT全取り換えってすごく修理代金かかりそうだけど、どれくらい？

俺は3年以内にトラブルが出たので無償で交換してもらったけど、
保証が切れた後の交換だったら20万以上したよね、たしか…

工賃込みで32万くらいだった気がする

俺の車体価格より高い…
MTでよかった。

307CCが気になっているのでオーナーの方にききたいのですが走りのよさや故障等よかったら教えてください

>>181
買うならS16にした方が良いでしょう
ATだと140ps弱のパワーに1.5tと車体重いせいもあり期待したらガッカリするレベル
坂道発進でずり下がったりします

いい意味でも悪い意味でもでゆったりとオープンを楽しむ車だと思います
燃費は街乗りで8k/l、高速で11k/lくらい

買うなら屋根付きガレージ必須です
青空駐車場だと直射日光のせいでダッシュボードのレザーの縫い目がほつれます
パッキンが劣化して雨漏りもします
ディーラーに文句言っても「日本の気候に合ってない車なんでしょうね」と返されます

>>182
ATは壊れるらしいのでMTしか考えてないからグレードはスポーツあたりがいいみたいですね、ドライブで法定速度＋20キロくらいで走りを楽しむなら十分みたいですし

屋外駐車場しかないのでシートでなんとかならないでしょうか？ゴム類の交換ていくらくらいするんだろうか

>>182
ああorz
S16欲しかったけどいいのなくてAT買ったし
青空駐車だし
嘘だと言って
明日納車

逆に青空駐車している人いませんか？
どうですか？

182さんは青空駐車の実体験でしょう。

パッキンとか交換するとどれくらい掛かりますか？

青空駐車場で豪雪地帯だが問題ナシ

納車記念カキコ
初めて自分で買った愛車
大事に乗っていきます。
そういえば、前のオーナーがAT交換してたな。

おいらも数年青空だが縫い目のほつれもないし雨漏りもない
ただ雨の日はあまり乗りたくない

青空駐車5年

縫い目のほつれは3年目くらいから
ディーラー持って行ったら保証対象外で
ダッシュボード全交換するから50万かかるとか言われました

同じ色のレザー買ってきて隙間に詰め込んでほつれを隠してます

雨漏りはここ数カ月で出てきて、まだ修理には出してません
いくらかかるんだろ・・・


5年前に戻れたら間違いなく屋根付き車庫借りてたなあ
年間2万弱の差で数十万の出費を抑えられるんだもん

>>182
S16ならスポーティコンパクトくらいは楽しいのかな？目一杯飛ばしたりせずにちょこっと楽しむくらいはできます？

>>192
普通のセダンに毛が生えた程度

>>193
大人なんですね

>>194
じきに抜けます

とりあえず縫い目ほつれ対策として遮光板買って来たぜ
サイズはスーパージャンボ

年式は新しいけど、９万くらい走っている中古ってどうだろ。

俺が買ったのは前期型(2005)、24000ｋm
９万はエンジンがやばそう
後何年乗るかによると思う。

エンジン自体は9万キロで壊れることは無いはずだが、
トルク低下、燃費悪化なんかはあると思う。
あとは、磨耗するところは当然磨耗している。購入後交換するパーツも多くなるはず。

長期不動車で走行距離少ないのよりは良いけど、手を入れずに長く乗るならパスだな。
いろいろ手を入れて楽しむならアリ。でも、それなら状態良いの買う方が多分安い。

えぇ！？

9万キロでエンジンにそんな心配が発生するのか？
エンジン本体は20万キロくらいは無問題だろ。

プジョーのエンジンってそんなヤワなの？

まあトヨタあたりの手抜きエンジンよりはマシじゃないのかな。

流石に9万キロで逝くわけがない
んな短命なら本国でも欠陥車扱いだ

書き方が悪かったかな。
エンジンが壊れるというつもりはないよ。ただ、新車に比べたらやっぱり性能は下がってるよ。数パーセントかもしれないが。
しかも、前オーナーの管理に大きく依存するでしょ。

ついでに言えば、10万キロ超えたら場合によっては
ヘッドガスケットや、オルタネータ、燃料ポンプなども消耗品だから交換するケースも
出てくると思う。これはケースバイケースだけども。
さらに、ＭＴならクラッチ交換も必用になるし。ＡＴだとＡＳＳＹ交換しかないか。
都会のストップアンドゴーが多い環境だったらＡＴもだいぶキてるかも。

こういう要素を考慮して購入の判断をする必要があると思う。

>>161
OFFにしてもライトが消えなくなった
別のバグがあるんじゃね？

プジョー浮上

rczが入荷しようですね

書き込み失礼します
今中古で３０７を買おうと思っていて、意見を聞かせてほしいんですが
２００３年式XSで走行距離４万のものと
２００５年式フェリーヌで走行距離６万のものではどちらがお勧めでしょうか
見積もり価格はほぼ同じです

情報が少なくて申し訳ないのですが適当に意見をお願いします

少ない情報から判断するなら、XSの方がいい。
ただし、フェリーヌがベルト類の交換や必要な消耗部品をすでに交換済みであれば、
むしろフェリーヌの方がいい。
つまりは、メンテ記録をきちんと見てみろって話だ。

あげとくね

307CC(2006) ５万キロ強 AT　中古買ったら、
昨日400km走った辺りで、エンスト頻発、、、昨日一日で６回も起きた。

徐行や信号で止まると、すぐにディスプレイにエラーが出てエンスト。

今日デラに入院しました。きちんと直って帰ってくるのかどうか。

認定中古？

みなさん新車や認定中古で買ってるの？その辺のショップで買ってはだめなもんなの？

安いタマを買った値段と同じぐらいの修理費を出せるのであればその辺のショップでもおｋ。

アフターケア考えたら正規ディーラーの方が良いね
ディーラー以上に評判のいい車屋から買うのなら止めはしないが

突然失礼いたします。
307SWの最終型（純正HDナビ付き）について質問です。

どこかで、最終型にはオーディオコントロールスティック（？）が廃止された
との情報を見た気がするのですが、本当でしょうか？

それと、スピーカーはいくつ装着されているのでしょうか？
また、各スピーカーのサイズはいくつでしょうか？

廃止されたというかオプションになりました。9800円ぐらいで受注生産だったかと思いますが
そんなもん注文する人もあまりいなかったでしょうから入手はまず不可能でしょう。

>>215
最終形じゃないけどスピーカーのサイズ
http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php#

>>161です。
リコール対処後、ライトスイッチの操作が変わりました。
周囲が暗い時、AUTOでヘッドライトが点灯していると
スイッチをOFFにしてもライトが消えなくなりました。

消すには一度スモールにしてから
スモール → AUTO → OFFと「素早く操作」しないといけません。
安全にかかわる装置をこのような仕様に、しかも無断で変えるとは
非常識だと思います。

リコール作業を依頼する際、そのような事前説明はなかったし、
取扱説明書も改訂されてません。

原状復帰を求めたところ「国土交通省に届出済であり問題ない」と突っぱねられましたが
その後の調査で、この仕様変更については届け出てない事が発覚しました。

同じ現象で困ってる人はいませんか？
情報求む。

すみません、割り込み質問失礼します。

程度の良さそうなSWを身近で物色してるのですがなかなか見つからず
ふと見たプジョーのサイトで気になる認定中古車がありました。

＞全国のプジョー正規ディーラーネットワークで保証修理いたします。

とあるのですが、販売のほうも同様でしょうか？当方プジョーの
ディーラーとはお付き合いが無いもので、いきなり赴いて遠方
のディーラーの個体を指名し、取り寄せて検討するとか不可能ですか？

速攻買う！というならともかく中古車ですしまずは見てみたいと思うのですが。

>>219
別法人である２つの店でそういう商取引を行なう意志があれば別ですが、
通常は発生しないでしょうから、難しいでしょうね。
219さんが購入しなかった場合、そのコストを誰が負担するかとか。

どうしてもその固体が欲しいのであれば、
購入資金の一部を交通費に充てて現地へ行ってはどうですか？

現車を見もせずに中古車を買うリスクを考えれば
見合うコストかな？と思いますよ。

>>218
体験はしていませんが、そんな対応だとユーザーとしては不満ですよね。
ライトの制御、その方法では大変じゃないですか？なぜあえてそんな仕様にしたのだろう？

>>219
私も似たような経験がありますが、成約が決まっていない状態の車両を
遠隔地まで持って来てもらうのは多分無理ではないかと思います。

購入までの段階は、その中古車を置いてある店舗にて行ってくださいと言われました。
その後のアフターケアは最寄りのディーラーで大丈夫とのことです。

>>221
レスありがとうございます。
OFFにしても消えない場合がある、なんて設計はありえないですよね。
しかもユーザーに無断で改造したうえ、元に戻せないと…。

ディーラーは「仕様は予告なく変更云々」という取説の一文を根拠に
正当性を主張したいようです。

しかしこの文面、本当に有効なのか疑問なんですよ。

まず、取説が引き渡されるのは購入契約の締結より後ですから、
同意した上での購入ではないことは明白です。事後にも説明受けてませんし。

そしてもう一つは、もしこの断り書きが有効なら
今後も何かの修理のついでに、保安基準に抵触しない範囲で
際限なく無断改造しちゃえるわけです。
極端な話、エアコンダイアルの冷暖の目盛りと動作を逆にしてみたり、
OFFにするにはスイッチを１分以上押し続けないといけないとか、
そういう仕様変更もやろうと思えば、所有者に無断でできちゃうことになります。
そんな馬鹿な話はあるのかと。

私も法律に関しては素人ですから、
そのあたりを専門家にジャッジしてもらおうと、いま手続きを進めてるところです。

結果が分かりましたらここでまた報告しますが、
他のディーラーの対応はどうなんでしょう？
何か情報をお持ちの方、ぜひご協力お願いします。

長くなったのでレス分けます。

保安基準を調べると、スイッチ等のユーザーインターフェイスについては
あまり厳密な規定はないんですね。
今までこのような問題が発生しなかったのは、
機械的な制御に負うところが大きかった故と思います。
直接的な電気的スイッチとか、リンケージで動作を伝えるとか。

しかし最近の車はライトのON/OFFすら、ソフトウェアを介して制御するようになってきてるので、
購入から故障発生までの間にプログラムが「バージョンアップ」されてると、
コンピュータ等を交換した時に、故障箇所と関係ない機能の動作まで
変わってしまう可能性があります。

ディーラーが「原状復帰できない」と突っぱねる理由のひとつは
それではないかとにらんでいます。
プログラムのバージョン管理をきちんと行なっておらず
以前のバージョンに不具合改修パッチだけ当てることが出来ないのではと。

機械的な部品に関しては「製造終了後○年は部品を保有すること」っていう
規定があったと記憶していますが、組込み型ソフトウェアはどうなんでしょうね。
今回の事例で交換対象になったプログラムは、
保安基準に規定された機能もつかさどる「部品」の一つだと思うんですが。

少なくとも「車」というハードウェアを買うユーザーにとっては
それが機械的制御なのか、ソフトウェア制御なのかは関係ないことだし、
その違いで対応が違ってくるとしたら、おかしな話です。

余力があればその辺もはっきりさせたいと思ってます。
307に限らず、プリウスなども含め、すべての車に影響することですし。

とりあえずここに報告しておくといいんじゃないでしょうか。
国土交通省「自動車の不具合情報ホットライン」
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

ユーザー側で不具合かどうか判断できなくても、とりあえず
おかしいと思った現象を報告しておくと、その数が多ければ調査が入る。

>>220さん
>>221さん
レスありがとうございます。

仰るようにそりゃディーラーって大抵は各社個別ですもんね。
考えてみれば遠方と言いましても高速1000円を利用すれば
行けそうな距離ですので今度の週末まで在庫してれば実際見
に行く事にしました。

もし購入したら近所のディーラーでサービスを受けられる
ってだけでも認定中古車の価値はあると思います。

ご教示ありがとうございました。

>>225
別に認定中古車じゃなくても、プジョー正規販売車であればどのプジョー店でもサービスは受けられるよ。
拒否されるようなことがあれば、それこそプジョージャポンにクレームの電話でもすればいい。

>>224
情報ありがとうございます。
先週陸運支局へ行った時、担当官にそのサイトを紹介してもらいさっそく登録しました。
224さんがお書きのように、件数が膨らんだら調査入れるそうです。
もし同じ現象に困ってる人がいたら、投稿していただけるとありがたいですね。

私のほうは、今週金曜日に弁護士にアポとりました。
今そのための資料を作ってるところです。

進展があったらまた書きますね。

尻すぼみになるだろうな、たぶん（笑）。

>>227

どうなりましたか？

>>227

進展が無かったんだろうな（笑）。

そもそも、この程度のことで弁護士に相談などありえない。
本当かどうかも疑わしい。

弁護士なんかに相談してる時間あるなら、
一度スモールにしてからスモール → AUTO → OFFと
素早く操作すればいいじゃん。

>218 が問題としている点が何処なのか良く分からないんだけど、オートライトを使いたいが手動でオフに出来ない点が問題なん？

昔、俺もECUアップデート時にライトの点灯設定がオートになり、スイッチを切ってもオフにならなかった

シアトルで借りたシボレーもオート設定だった（確か州によっては自動点灯必須だったと思う）
エンジン始動から停止まで、環境光量に応じて自動的に点灯し、こちらも手動ではオフにできなかった

安全上の問題を >218 は言っているけど、オートライトって安全を考慮した設定の様な気がするんだが
むしろオフに出来ていたのなら、そっちの方がバグのだと思った

ちなみに俺の307だが、車庫入れ時に他の家を照らし続けたくなかったので設定をオフに戻した
それじゃダメなん？

週末に打合せしてきました。

今後の状況については、決着するまでむやみに口外しないこと、
ディーラーと直接連絡を取るのはやめるようにと釘を刺されました。

とりあえず今お伝えできるのはこれぐらいです。

307cc車検代見積もりだけど30万超えた(´・ω・｀)
エアコンの風が出たり出なかったりでHTR AIR PULLER 交換 46,800
AT(AL4)のプレッシャーレギュレーション不具合で直すなら64,400
中古で買ったばっかりやけど同時はきついな。

>>234
何年式？

2005年式です。

2003年式CC、18万4千キロなので下取り査定ゼロとのことでした
まあ〜誰も買わないわなw

>>237
CCをそこまで乗るってすごいな。
通勤にでも使ってたのか？

どうせ値段がつかないんだったら壊れるまで乗ればいい。

CCって04からじゃね？

Age

俺のn3xsiは、258000キロですが何か？

車検終わったけど
全部修理して快調っす
変則もなめらかになったお

03年式style AT 136000km、
久々に空気圧を前2.5 後3.0にしたら
すごい気持ちよかったです。

３０７ｓｔｙｌｅ　Ｈ１７、15,000kmの認定中古ゲットしました。
良い値段しましたがプジョー初めてなので楽しみです。

8万km走った1999の206XS MTから、2003の307Style ATに乗り換えた。
こっちは1万6千しか走行がないので足回りはまだ元気。
ただこのドンくさいATとしょぼいパワーに慣れるんだろうか。
ATF交換はするとして、他にやった方がいいメンテアドバイスある？

207 rcに乗り換える

これとかどうですか？　
　　ttp://d-crystal.jp/dpower/index.html
エンジンフィーリング良くなりましたし、変速ショックも穏やかになりましたよ。

>>247
バカじゃねーの？
なんでエンジンのコーティングで変速ショックに影響が出るんだよ
それ以前にエンジン内部のコーティングで分子レベルに影響を与えるなんてことは不可能だよ
こういうの買うバカがいるから次から次へとオカルト商品が出てくるんだ

>>248
まあまあそうカッカせずに。
シガーライターソケットに差し込むだけで燃費アップ！なグッズよりは
なんか変わる気がするじゃん。本人が変わったというなら何か違いを
感じてるんだろう。宗教だと思えば腹も立たんよ。

247です。　すいません。
ＡＴＦとエンジンオイルに別々に入れてます。
分かり難くてすみません．．．

商品の予備知識はないまま、安いからいいか、と試したのですが．．．
プラシーボ効果ですかねぇ。

厳しい突っ込みにビックリしてうろたえているオレ

宗教効果

SEVを取り付けた人、いる？
効果はどう？

>>252

>>251

　

プラシーボならまだいいけど
その手の添加剤は溶液がシャビシャビで油の粘度を下げて一見スムーズに
なったような感覚を抱かせるものが多い
当然エンジンに負担をかけることになる
PTFE混合とかはエレメントに詰まったりもう大変

オイルは余計なことせず安いのを定期的にかえるのが一番
SEVは論外　エネルギー保存則すら超越しとる

SEVなんかは文系住人にはたまらん魅力があるんだろう。
　信じるものは救われるんだから良いんじゃない

すぐ文系とか理系とかいうやつは嫌われもの

と、文系が申しております

また…つまらぬ物を斬ってしまった。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"
早く梅雨終わってくれんかな
オープンにして走りたいぜ

信じてすくわれるのは、
足元だけだけどな。

しかし猫足なので転倒しないのであった。

>>245
今日やっと納車されたぜ！
しっかし加速が悪い。やっぱ2Lエンジンにしときゃよかった。

2003年式206スタイル（48000キロ）から2005年式307フェリーヌ(33000キロ)認定中古に
乗換えを検討してるんだけど、維持費って税金以外は変わらないかな？

307乗りの皆さん、307のここがイイよーってポイントあります？

307ってワイパー左右逆だと思ってたんですが、
ものによって違ったりしますか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005678843/index.html

>>262
1.6の方が吹け自体（無負荷で）は軽い気がする
出力が弱い分駆動系の負担は少ない気もする

>>263
燃費は変わってくるんじゃねーの？
33000kmだったら、フルード系とフィルター系を納車整備で変えてもらえば、
しばらくは手間掛からんでしょ。

>>264
逆にしてる人もいるらしいが。
正規では違いはなかったはず。

>>265
そっか、重くなるから燃費も若干落ちるわけね
フルード系とフィルター系、ディーラーに相談してみるよ

レスありがとう

>>265
ふた周り小さい＆軽い206でもAL4はぶっ壊れるから、
負担はあんまり変わらん気がするなぁ。

7年くらい乗ってるとあちこち調子悪くなるね
エンジン自体は動くので通勤で困ったことはないが

>>269
やっぱり電子系が？

>>268
じゃあ車重の重い分307の方がやばいね。
でも1.6は前方排気だし熱的には有利なはず…
ひよわなデブねこ、大事にします。

また、ANTIPOLLUTION FAULT出たよ…orz

>>272
俺のもｗ
朝エンジンかけたらアイドリング不安定でブルブル車全体が揺れた。
アクセルそーっと煽ったらピーピーと鳴ってそのエラー出た。
現在ドッグ入りして調査中。。。orz

>>272-273
307の持病みたいなもんだが、以前は誤報が大半だったものの、
これだけ経年すると、実際にどこか故障してるケースってあるんだろうか？

アフターレポート求む。

寺の人に聞いたけど実際故障してるケースも多いらしいよ
吸気か排気側に付いてるセンサーが原因だっけかな？
ちなみにセンサー交換の場合、修理費4、5万コース

>>275
オーツーセンサーなら306からの持病です

車戻ってきた。
エラーは記録されてたが、なぜエラーが出たかまでは記録されないので原因不明ｗ

結局、現象が起こらず思い当たるところを点検したけど異常はないとのこと。
ついでに12ヶ月点検もやったけど排ガスチェックも問題なし。

ちなみに、疑ったところは吸気センサー、排気センサー、キャニスターバルブ？らしい。
ま、様子見ってことですね。。。

>>277
結局誤報ってことなのか。
やっぱり実際に故障にまで至るケースはほとんど無いみたいね。

誤報と言うよりも　顧客正規ディラー集客プログラム
　にしましょう　勝手に

平成17年式ＳＷに乗ってますが、最近エアコンの調子がおかしいんです。
突然止まります、マニュアルで風量を調整するとしばらくしてまた
風が出てきます。暑い日は必ず起こります、どこが故障してて費用は
どのくらいかかるのでしょうか？教えて下さい。

>>280

>>234
十中八九この回路の故障だとさ

307SWのエアコンは日本のサンデン製だからエアフローセンサーの異常でよく止まるよ。

>>287
日本製なら故障しないだろ！

うちの307SW（H19年式）も今年エアコン壊れて、エバポレーターという部品を交換した。めちゃ高かったよ…

信号待ちなんかでアイドル不安定現象がやはり出る。
ここ2日でエンスト2回。
8年目にして初めて出始めた。。。
乗るたびにいつ止まるか不安だわ。

本当なら動画うp

よくある不具合だったのか>>280みたいなのて。ウチのは一歩手前みたいな状態だが
これ認定中古車の保証効くかなー

すいません307初心者です。
詳しい神がいたらご光臨願いたいのですが、
オイルとエレメントの同時交換で何か気をつけることってありますか？
またどのくらいの量を入れたらよいのでしょうか？

あまり低粘度のオイルは入れないこと。
最低でも5w-30ぐらいからのもの入れておけば、後は別に気をつけることなんてそんなにない。

ヘインズマニュアルを一冊もっておけば？
フルード類の規定量なんかをチェックするだけでも意味あるかも。

307sw後期を購入age

おめでと〜（＾＾

すみません、車にあまり詳しくないものです。
３０７ＳＷ　５年乗ってます。

ここ１ヶ月くらい、ブレーキを踏むとぶるんと車が震えます(怖)

気にせず乗っていたら、
昨日、突然エンジンがかからなくなりました。
セルもまわりません。。
キーを入れて、回すとピーピーという警告音がするだけです。
運転席エアバッグ、助手席エアバッグの警告灯が点灯しています。

よくあることですか？

ＪＡＦの方は「誤動作だと思う」とのことです。

今まで色々な誤動作で警告灯が出ました。
そのたびに修理に出しましたが
その場合は、車はなんとか動いていました。

全くエンジンがうんともすんとも言わないのは初めてです。
あちこち故障が多くて、
２月に定期点検したあとに修理に出すの、これで３回目です…(涙)

あげてしまってごめんなさいっ。

不定愁訴だらけですね。霊の仕業かな。

>>293
センサー故障の線を疑うべきかと。
インフォメーションディスプレイには何も表示されてない？
いずれにしても、掛かりつけのディーラーで対処できないのであれば、店を変えるべき。
その際には、「あんたの店で対処できないなら、別の店を責任持って紹介しろ」的な姿勢でＯＫ。

293 です。
やっぱりわが車は沈黙したままです。

>>296

ありがとうございます。
インフォメーションディスプレイには何も表示されません。
ちょっと強気で頑張りますっ。
明日、牽引でディーラーに運びます。

>>295

れっ霊ですか？？
お祓いをしたのですが、緩かったのでしょうか(号泣)

307XSiと206RCの17インチホイールて同じものですか？

聞く場所間違えました。すいません、、

？

本日、突然バックソナーが機能しなくなってしまいました・・・。
警告音とともにマルチディスプレイには「Parking assistance fault」的な文言と警告ランプが点灯。
障害物の接近を知らせるビープ音とイラスト図も表示されなくなってしまいました。

近いうちにディーラーに持っていく予定ですが、同じ様な症状に合われた方いらっしゃいますか？

てす

規制とれた！
CCでＥＳＰエラーが出ました。回転数がやたらと上がってまともに走れません
修理費用は、お高いんですか？

307sw後期なんですが今更ナビ付けようと考えてます。
オートバックスとかでも大丈夫なのかな？
誰か教えていただけませんか?

>>304
オーディオが外せないタイプかどうかで答えが変わってくる。

>>305

外せないタイプみたいです。ダメですかね?
＞>>304
＞オーディオが外せないタイプかどうかで答えが変わってくる。

307ゲット

308ゲット

３０９ゲット

来年初頭に家族が増えることになってVWポロでは手狭になりそうです。
ちょうど10月に車検ですし、「じゃプジョーの7人乗りとかどう？」と
話を振ったところヨメも結構食いついて来ました。

308SWはでかい＆高いで何となく却下ムードなのですが「それより
前(307SW)のは中古しかないけど少し小さいし安めだよ。どう？」
と言ったところ「見に行って見ようか」ってことになりました。

ネットで調べたので現状在庫の有無はともかく、近県の店に
2007年式で3.5万キロの物件があります。一応専門店らしいのですが
ドライブがてらメンテに行くのは可能です。しかしもし万が一、不動
に陥るような故障があった場合、関係無いプジョーディーラーでも修理
してくれますか？実はお付き合いは全くありませんがプジョーディーラ
ーなら近所にあるのですが・・・。

ディーラーなんて修理で金稼いでるようなもんだからしてくれるよ。そういえばこないだ
埼玉の三芳走ってたら307SWが26万円で売られていてひいた。

どこでも金払えばなんでもやってくれる。
でもさ、最近の任意保険ってどこもレッカー無料サービスやってない？
レッカーただなら多少遠くてもいいんじゃね？

>>312
JAFは15kmまで。
任意保険に付帯のレッカーサービスも、距離は無制限を謳っているものの大半は
「当社指定向上までの距離無制限」であることから、旅先でトラブッても、
自宅の最寄の工場まで運んでくれるわけではないことに注意。

>>310
可能であれば後期型を選んだほうがいい。
また、3列目のシートはあまり使い物にならないので、変な幻想は抱かない方がいい。
それより、2列目を3列目に移して使うとかいったシートアレンジの方が遥かに実用的。
そうすると、一部で設定のあった307swの5人乗りも選択肢に入ってくる。

3.5万キロのタマがいいかどうかはちょっと微妙なところだが、5万キロで
ベルトとウォーターポンプの交換が待っている事を念頭に考えるべし。

リコール関係を一通り済ませてあるんだったら、一応は信用できるかな。

>>311
>>312
そうですか。緊急時を考えるとそれなら安心です。
ありがとうございました。

>>313
検討しているのは後期型です。近距離とは言え3列目を使う機会がありそうなので
7人乗り一択です。狭くてもそれは我慢します。それと確かにもう少し走行少なめ
だと良いのですが、実車が店頭に並ぶ(実車を見られる)機会がそうそうないので
現状の状態さえ良ければ購入に踏み切ろうかと。メンテはそう遠くない時期に必要
かもですね、承知しました。

307SWは店頭に並んでも足が早いですから何とも言えませんが早急に見て来ます。
ありがとうございました。

暮れ行く夏age

ブレーキダストですぐにホイールが汚れるんだが、なんかいい対策はないかな？

ブレーキを踏まずにエンブレで対応。

冗談じゃなくて、本当に>>317の言ってる通り。
マニュアルモードを使ってエンジンブレーキで減速すれば、最後の停止でブレーキを踏むぐらいで十分。
俺は５万キロ走っても一度もブレーキパッドを交換してない。

>>317-318
ありがと。確かにアクセル離したらすぐにエンジンブレーキかかるね。

今日バックで駐車しようとしたら、コンクリートの柱にバンパーを少しぶつけて、
直径2ミリくらいの小さい円形の凹みができてしまったorz
特に目立つ傷じゃないし、幾何学的な凹みなのであまり気にならないんだけど、直すかどうか迷ってる。
http://imepita.jp/20100901/628990

2mmというのは傷のうちに入らないと思うが。おまけにバンパー
なんだし。

ちなみに低ダストパッドという選択肢もあるけれど、個人的にはあまりオススメしない。
ブレーキの効きやタッチが悪化するものがあるので。全部試したわけじゃないけど。
あきらめて汚れを放置するか、掃除するのがいいかと。基本的に効くとダスト出るからね。

速度域が向こうと違うんだから、効きよりホイール汚れないほうを取る選択肢もあるとは思うが。
低ダストパッドったって国産車のノーマルパッドと同等の効きは有る。
効きが良いんだから汚れるのは我慢しろって一概に言えなくね?フツーのクルマに何を求めるかってハナシ。

まぁどうしても汚れが嫌なら評判良さそうなのを付けてみりゃ良いんだよ。
俺も全部は試したことないけど個人的にはお勧めしない。若かりし頃は
高いホイール奢ってちょっとした汚れも許せない時期もあったから気持ち
は分かる。

ただ

>>322
＞速度域が向こうと違うんだから

というのは若干違わなくないか？市街地スピードからのパニックブレーキ時
にも差が出ると思うよ。

俺は街乗りでも気になるんだ。飛び出しや割り込みされて、とっさにチョンとブレーキに触れることない？
そいうときにノーマルやノーマル同等以上なら摩擦がちゃんと出るんだけど
低ダストを売りにしてるパッドでは噛み付いてくれなくてヒヤっとするんだ。家族からも苦情が来た。
強く踏んだときのせい動力はそれほど変わらない印象だったけど。

まあこのあたりは好みもあるし、低ダストでも国産車のブレーキになる程度だろうから
自分に合ったものを装着するしかないね。

確かにブレーキの効きは良いね。
前車との距離が近すぎてパニックブレーキを踏んでもきちんと止まってくれる。
最近ずっと洗車していないから、フロントのホイールは真っ黒だ。

走行後、濡れティッシュでササッと吹き上げるだけで汚れ具合、後の洗車のしやすさが
違うけどな。

ブレーキダスト、やっぱ肺に吸い込まないほうが良いんだっけ？　　　＞石綿

ブレーキダストとブレーキフルードの危険性だけはガチ

皆さんの電圧は何Vでしょうか？
うちのは、走行中カーナビの電圧計みると12V前後しかなく
車庫入れしてハンドル切るとナビの電源が落ちます。
チェックランプ等は点いてないです。
4月にバッテリー替えたばかりです。オルタネーターの故障でしょうか？
02年式xsiのAT走行６万キロです。

>>328
バッテリーを新調したばかりでそれだったら、オルタネータの故障もありね。
ディーラーに問い合わせてみれば？

2.0sフェリーヌってどうよ？
買っていい？

>>330
それ207じゃなくて307じゃね？

盆明けに307SW 2006年式が納車されました。宜しくです。
仕事の関係でまだあまり乗れてませんが中古とは言え大変満足感の高い車です。

以前2003頃の307を運転した時はATのエンブレが気になりましたが、後期
では少しマイルドになったのでしょうか？それとも個体差？まぁいずれにしても
世間で言われるほどの悪いATとも感じません。

今まで某ドイツ車に乗ってましたが307後期も正統な自動車然としたインテリア
であるにも関わらず何か華やいだ明るい雰囲気で良いですね。パノラミックルーフ
の恩恵かも知れませんが。まぁアラを探せばキリが無いのでしょうが、鉄板が共鳴
するようなドアの閉まり音さえもドイツ車とは違う軽快感を感じます。

ところで新車から付いてたであろうピレリP7が限界のようです。結構ゴトゴト音
が出ており、溝はまだいける感じですがこれだけはそう遠くなく交換したいです。
皆様お勧めのタイヤはありますか？出来れば安価なもの。日本以外のアジアン
タイヤはちょっと遠慮したいです。自分の実績からミシュランのラインナップが
気になりますが国産タイヤでもコストパフォーマンスに優れ307SWとマッチング
が良さそうなものも視野に入れたいと思います。

長文失礼しました。またお邪魔したいと思います。

>>332
ピレリP ZERO ROSSOをネット通販で

別車種糊だけど、うちもピレリをネット通販で買って装着してる。
ただ、ピレリは全体的に硬いかもよ。うちの場合ピョコピョコ、ゴトゴトがミシェランより多い。

でもミシェランは高いんだよね。次回はミシェランのコピー商品であるハンコックでも試そうかと・・
他人にオススメはしないけど。

サイズがあればミシュランのエナジーセイバーお勧め。
完全に縁の下の力持ち的な存在なので、足回りの良さが顕著に出るよ。
悪い点も浮き彫りになるけど、その点は車の癖だと思って慣れるといい。

>>330
ごめん、ここ207スレかと勘違いしてたｗ

307CCとCR-Zの後席ってどっちが広い？

>>337
座面前後&背面角度も膝前スペースも307CCの方が上。
何より違うのがヘッドクリアランス。RCZは160cm以上は首曲げないと収まらん。207CCと同等かそれ以下か。
オープンフル4シーター謳うぐらいの事はある、一方RCZのコンセプトはスポーティクーペ・2+2だしね、致し方ない。

>>336
いいにょｗ

>>338
よく読め。RC-ZじゃなくCR-Zだ・

俺もRCZって読んでたやｗややこしいな
CR-Zの後席見た人がRCZのがまだマシって言ってた位だからかなり酷いらしい

結論として圧倒的に307CCのが広いってことで

307XSのAT買ったけど走りが重ったるい
あんなものなのかな

フランス車に加速を期待する人って情弱だと思うの。

うちなんかシリーズ最遅のスタイルブレークですわ
ちゃんと高速道路も走るぞ。

トルクがあるから不便ではないけどね。
踏み込んでも伸びないのは確かだが。

国産の3列シートのワゴンに比べてシートの質はどうですか。
子供が乗り物酔いしやすいのでできるだけ乗り心地のいい車を探しているんですが、
車庫の関係で背の高いのはダメなんです。

307いいよお得でいいよ

307swのシートはよくできているけど、それと乗り物酔いを防げるかは別の問題な気がする。
グラスルーフで開放感があるから心理的な圧迫は少ないと思うけど、挙動で酔いを防げるかどうか…

ブレークの後席はたためるようになっているのでやや平板。
シートの固さは前後とも固めですがVWほどがっちりしている
わけでもなく。包み込まれ感やマシュマロ感はなし。
とりたててもてなしの空間ではないです特に後席は。
ただゴルフワゴンがハッチとホイールベース同一なのに比べ、
SW系はかなり延長してあるので、2列目の揺れ自体は少なめ。
サイドウインドウも大きめで、見晴らしもよいし居心地もよい。
あとはプジョー独特の室内臭がOKなら…

>>346
307swのせいかどうかはわからないけど、うちは中古が納車されて
翌日に子供乗せて1時間ほど走ったら盛大に吐かれました…。
しばらく休んでまた乗ったらまた…。
今まで一度も車酔いしたことなかったのに。

それ以降は大丈夫だから、新車とか納車時のクリーニングの臭いのせいかなあとも思う。

話豚切りすみませんが。

パノラミックルーフ装着車にお乗りの方はガラス外側の掃除は何でやってますか？
今までサンルーフ付きすら乗ったことなかったもので、水玉が出来ちゃうような
ワックスとかはレンズ効果とかでヤバくないかな？と、ふと心配になりました。

皆さん親水系のコーティング材とか使ってらっしゃるんでしょうか？

月に１回洗車機で洗うだけ。フランス車なんて大衆車なんだからあまり気にして乗る
のはカッコ悪い。

>>351
基本的には>>352に同意だけど、水垢が目立つようになったらたまにキイロビンとかで拭いてやるときれいになるよ。
俺も半年に１回ぐらいしかやらんけどね。

やはり現象が解決しないので、買い換えることになりました。
もう8年以上だし仕方ないかな。
このスレともお別れですが、皆さん良き307ライフを送ってください。
ほんといい車だと思います。

で、サンテレビはいつになったらテレビくれるんだよ？

>>346
307SWの前はC-Classに乗ってたが、山道でよく吐かれてた
４年前に307SW後期型に乗り換えてからは、吐かなくなったよ
ワインディングが滑らかなので、横Gが減ったからかな、と思ってる
（99年式C240は足回り固かった）

みなさん、丁寧にお答えいただきありがとうございます。
しかしレスを読んでて思ったんですが、シートはチャイルドシートがあるんで
それほど影響がないんじゃないかと気がついた。
サスとかの足回りの方が重要なんだろうか、この場合は。

>>357
責める訳ではないが>>346読んでてチャイルドシート使ってる
のか？微妙だなとは思ってた。俺はレスしてないけどね。

ま、乗り物酔いは個人差あるけど、結構酔いに敏感なウチの子も
まだ307SWでは酔ったことない。ただ俺が気になるのはプジョー
って車内のニオイが強めだって事。勿論ジドウシャの部材のニオイ
ではあるが、その手の消臭に力を入れてるらしい某ドイツ車メーカ
ーのと較べると気になる。

フェリーヌのHBに乗ってますが、
ブレーキパッドがギリギリかも知れません。
オートバやイエローハットで普通に交換した方はいませんか？

もし、いたら相場を教えて頂けますか。

10万円あればおつりがくる。
ただし、ディーラーもしくはプジョーのメンテに実績がある店でやってもらったほうが吉。

>>360
サンクス。
参考になりました。

307に乗り換えて1番困ったのがドリンクホルダーが無いこと
（サイドブレーキのところの窪みは使い物にならん）

おかげで水筒を持ち歩くようになったんだけどみんな缶コーヒーとかどうしてる？
エアコン噴出し口に社外のドリンクホルダー装着？

そのサイドブレーキの窪んだとこ使ってるよ
個人的には問題ないです。

運転中は飲み物飲まない
みだりに車中に飲食物を持ち込まない
ゴミが溢れることもない、良い事づくめ

500mlのペットボトルだったらなんとかなるよね。
でも２本はかなり厳しい。

プジョー内装のポケットとかに凝りだしたのはわりと最近みたいです
106に至ってはドリンクホルダーらしきものすらなく、グローブボックスは
冗談みたいに狭く車検証すら入りません
206の場合グローブボックスはついたがグローブボックスの蓋が
ドリンクホルダーになってて、急ブレーキかけると車検証が水も滴るいい男に
307のプロモビデオではサイドブレーキのところのカップホルダーをこれでもか
という位宣伝してました
あれでもがんばってるんです
暖かい目で見守ってやって下さい

あの窪み使ってるのかー。確かにペットボトルなら問題無いのはわかるよ
7-11のバリスタコーヒー好きだから悩んじゃったのよね

>>366
国産車並みとかは望まないけどもう少し・・・ねｗ
206はpcheが重宝したけど307用とか出ないのかなー

>>367

ペットボトルだけじゃなく缶コーヒーとかでもあの窪み使うけどコケたことないよ

>>362
自分の場合はあの窪みにロッテのボトルガムの蓋をとったやつを
はめ込んで、そこに缶コーヒーを入れています。
ちょうどいい感じ。しかし、最近の不景気で缶コーヒーは我慢して、
水筒になっています。

あるサイトで

「シフトレバーがＰの位置にある状態でブレーキペダルを６０秒以上踏み続けると、
シフトロックがかかりレバーがＰの位置から動かなくなります。」

解除は
「ブレーキペダルがから一度足を離し、ペダルを踏みなおします。」

こういう記載を見たのですが、これはどういうシチュエーションを想定し、
何のためにそのような機構になってるのでしょう？

フランス行った時エルツで３０７を借りて乗りました。
左ハンドルのマニュアルで、パリっ子は大阪のようにガツガツしてて
かなり緊張しました。
交差点の回る所は一時停止してから入るのを、後から知って汗汗しました。

当時は306ブレーク所有してましたが、とても良かったのを覚えています。

取扱説明書が無くなったんだけど、取り寄せできるかな？

>>372
ググればpdf出てくるよ

通勤途上の中古車屋に2007年式フェリーヌ、走行2.5万kmっていうのがあって今朝見てきた。
概ね良いかんじだったんだけど、フロント部分の下回りを覗きこむと助手席側のバンパー下から
ドライブシャフトあたりに油か水か分からないやや黒ずんだ部分があった。

店員が洗車直後だったようで何とも言えないけど、もし油なら何が考えられる？
いや、現状は油漏れとかしてる感じじゃなく、何となく黒っぽいシミのような
感じなんだけど。

聞いても仕方ないと思い店員には聞いてない。

シャフトブーツが破れてグリスが出てるとか

血

ネコか犬のマーキング　
　ついでに糖尿だな

オイル交換てどこでされてますか？
ディーラーでオイル交換だけとかできますか？

>>378
ディーラーとしては大歓迎
大威張りで行っていいレベル

オイルレベルゲージの黄色い取っ手部分がもげちゃって、コイル部分がむきだしになっちゃいました。

通常ボンネット閉めてるし、あのせまい部分から異物が侵入などそうあることではないと思いますが、
やっぱりちょっと気になります。
替えるとしたらゲージごと交換かな？

>>380
オイルレベルゲージを甘く見てるね
　オイルパンって加圧、負圧になっているからふたが無くなって
外気を吸うか　オイルぶちまけにナルよ
最悪かちかち山
レベルゲージくらい新品買えない貧乏人が乗る車じゃないよ

最後の一行が蛇足だよね。

中古じゃ安いしね

経験上、人のこと貧乏人と言うヤツほど、たいして金持ってない

素晴らしい経験ばかりの方みたいですねw

後期SWなんですがマルチファンクションで瞬間燃費や予想航続距離などを
表示してる画面からタブ1や2に切り換えるにはどうすれば良いのですか？
また切り換えたら何が表示されるのでしょうか？

取説を見てもイマイチその辺が詳しく書かれてないのですが。

>>386
http://www.leclubpeugeot.jp/instructions/pdf/307_0509.pdf
の5-10に載ってる。

>>387
うわっ！自分でもびっくりするほど読み飛ばしてました。
なんともお恥ずかしい限りです。

でも親切に教えていただき有難うございます。助かりました。

後期のフォグランプ球は自分で交換できないのですか？

トリセツによると「交換はディーラーで・・・」と記されてます。
実車で検証せずに質問してるのですが、交換するにあたって
ユーザーレベルでは困難な問題があるのでしょうか？それとも
球自体が特殊だったりするのですか？

>>389
バルブはごく一般的なH11だったと思う
ただアクセスがバンパー下のアンダーガード外しての狭いところからになるんで、取り回し把握してないと難しいかも
バンパー外しちゃえば簡単なんだけど、そんな機会そう無いしね

>>390
なるほど。大変かも知れないですね。

フォグなんでお手軽に黄色に換えてみようかなぁなんて考えてましたが
今日はもう暗くなっちゃったんで明日にでも下回り覗いてみる事にします。

どうも有難うございました。

ANTIPOLLUTION FAULTやっかいだ。

ANTIPOLLUTION FAULT１回目
↓
コンピュータあててもエラー特定できず
故障箇所もなく様子見でエラー解除
↓
ANTIPOLLUTION FAULT２回目
↓
またもや原因特定できず
スロットル内カーボン汚れがあったため
カーボン除去などのクリーニング実施
↓
ANTIPOLLUTION FAULT３回目
↓
原因不明
再度スロットル内洗浄の提案
不調なければ車検には影響なしとのこと
放置で様子見
↓
なぜか自然に消灯
↓
ANTIPOLLUTION FAULT４回目
↓
またもや自然に消灯←ｲﾏｺｺ

>>392
1回目から4回目までの期間はどのくらい？

実害ないんだから何の問題も無いじゃんと思ってしまう俺はすっかりラテン脳

>>393
１回目は確か春くらいで、４回目消灯が２〜３日前かな。

>>393じゃないけど。

ってことは、ここ半年ぐらいで頻発するようになったということか。
誤警報な気もしないでもないけど、何かに反応して警報が出ているような気もするし…

走行に支障をきたすようなことが無いのなら、やはり様子見るのがいいのかもね。
心臓に悪いが。

ANTIPOLLUTION FAULT

ディーラー行ったら、根本治療は25万以上かかるが、またエラー出る可能性大だってさ。

307SWに乗っていますが、最近マフラーがどんどん定位置をずれリアバンパーに接触しています
下側から覗いてみると、マフラーを止めるパッキンのようなゴム素材が緩くなりマフラーがずれてしまうのです
ディーラー修理以外手はないのでしょうか？
引っ越しをしてから近くにプジョージャポンが無いので困っています

>>398
カー用品店で汎用品買えばよろし。

車としての安全性は明らかにヒュンダイのほうが上だわw
走行中にエンストしたりしょっちゅう故障する車とか
怖くて乗れんwお前らが好きな欧州wじゃ日本車より韓国車
のほうが売れてんだぜw

>>400
ヒュンダイとKIAを足しても
トヨタ一社のシェアにも届かないぞ＞欧州市場

>>400
そんな基準で考えるんなら日本車でも乗っとけ　クズ

>>400
釜山港へカエレ！！

> >400
rubbish !

おまえら、釣られすぎ

セルビアの警察
http://www.dont-panic.co.uk/img/life/there-is-no-police-like-serbian-one/there-is-no-police-like-serbian-one01.jpg
http://www.dont-panic.co.uk/img/life/there-is-no-police-like-serbian-one/there-is-no-police-like-serbian-one09.jpg
http://www.dont-panic.co.uk/img/life/there-is-no-police-like-serbian-one/there-is-no-police-like-serbian-one13.jpg
無茶しよるなあ

>>406
これなんてTAXi？

>>406
最後のはなにがすごいんだ？

ほんとリュックベッソンのTAXiそのまんまだなｗ

>>408
右側通行で左端に停めてれぅ