【FIAT】Barchettaバルケッタ・クーペフィアット

バルケッタやクーペフィアットについて語りましょう。

フィアットのスポーツカーということで一緒にして立ててみました。
普段ほとんど見かけないし、語られすらしないので単独では落ちてしまうと思うので。
というか一緒にしても多分長くはもたないでしょうか。

ちなみに自分はバルケッタです。

おぉバルケッタのスレが立ってる

色々な都合で2シーターの車は持てないけど
いつか余裕が出来たらバルケッタに乗りたいなぁ

11年乗ってるぞ
3万キロも乗ってないけど

>>4
バルケッタ？故障とかありました？

おお！良スレ立てたね。
中古ならお買い得なオープンだ！

欲しい

確かにお買い得
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php?maker_cd=3025&car_cd=30251502&n_body_cd=4&baitai=goo&pref_c=01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47

状態が同じならコペンの方が高いからね。

バルケッタは塗装が弱いみたいで、古いものだとツートンカラーみたいになっちゃってる場合がある。
故障も多いらしいしシートもファブリックだから安いのも頷ける。
ニューバルケッタなら革シートだし内装は良くなってるのだけど、外観が好みの分かれるところ。

>>5
それが全く故障なし。
3万キロだけど。
建物内駐車だから状態は極上。
ライト暗過ぎて昼間用。
HIDにするのマンドクサイ。

故障も色褪せもないね。
バルケッタに限らず、状態の悪いクルマを基準にしていたら、中古車は
買えないよ。
故障が多いって、何が故障するのか今後の参考のために教えて欲しい。

故障の情報はインターネットでいろいろ調べれば出てくるよ。こことか↓
http://www.carview.co.jp/userreport/FIAT/BARCHETTA/
初期のものは多いらしいけどイタ車としては少ないみたい。

ちなみに色あせはこんなの
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f81810098

俺のバルケッタも大きな故障はない。

なるほど。
自分のは後期モデルだから、まだ塗装の状態が良いのかも知れない。
格安物件は大事にされないのかもね。

そういえば不具合あった。
ひとつはボンネットのワイヤーが伸びたかで開かなくなった。

もうひとつはAピラーの最上部からの雨漏れ。
そこそこ降ると、窓を伝わって車内に入ってくる。
そんな程度。


車は保管状態でかなり違ってくるかと。

>>15
ボンネットのワイヤーの故障は仕様みたい。
自分のは後期モデルだけど修理した記録があります。

>>14
俺も塗装の色褪せはないのだけど、ドア取っ手廻りとか細かい部分が剥げてる。

>>16
オートリモコンについてだけど・・・
キーを抜いて、クルマの近くで立ち話なんかしていると、ロックがON OFF
繰り返してカチャカチャうるさくないですか？どうしてます？
スペアキーを使えばいいといえばそれまでですが。

>>17
オートリモコンは使ってないです。と言うか最初からないです。

バルケッタ乗りに聞きたいのだけど、シフトダウンする時に一速に入らなくないですか？
止まる寸前まで速度落ちてれば入るけど。あと一速で引っ張り過ぎると二速に入らない。
自分のだけかな？

レスどーも。後期でもない年式があるのかな。

2→1　はミッション保護やオーバーレブ防止のため、ある程度まで速度が落ちて
いないと入らないのでは？　

>1速で引っ張ると・・・

今度試してみます。

>>19
後期といっても2000年ですよ。
中古で買ったときすでに鍵が一個しかなかったのでオートリモコン
あるのかどうかわからないです。

ミッションは以前乗ってた国産ではもっとスムーズに1速に入ってた
ので気になりました。

へーアルファ145もボンネットのワイヤーの伸びで開かなくなったよ。
俺はタイラップで対応してたね。w
ピラーからの雨漏れは・・・窓の角度を微妙に変えてたりしたね。w
やっぱ兄弟車は故障も似たり寄ったりなんだろうか。

バルケッタ乗りの皆さん、燃費どれくらいですか？
自分は田舎道走ることが多くて10〜12km/Lくらいだけど、ネット上では13〜17くらい走るって言う人もいるよね。
どんな走り方すればそんな行くのだろうか。

燃費なんて気にしとらん

同意
プリウスにしとけ

バルケッタの新車情報見つけました。〜5まである。
http://www.youtube.com/watch?v=eiGMuleNDIY
燃費は８．９、気を使えば11くらいは走るでしょうとか言ってるよ。

毎日３５キロの通勤で使ってますが。
走行不能のトラブルはないですね。細かいのはちょこちょこあるけど。
今年の積雪量にも意外に耐えてます。ｗ

クーペフィアット20Ｖも２→１速は入りづらいけど、
軽くアクセル煽りながらだと、ストンと入る。

恐らく、ブレーキ踏みながら減速時なので
ブレーキ踏みつつ、アクセルで。

ヒールアンドトウってやつですか。

諸先輩方はじめまして。
本日、バルケッタを契約してきました！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
納車まで待ちきれません。

実印も持ってない若造ですが、ちょくちょくROMらせて頂きます。どうぞよろしくお願いいたします。

>>29
ファーストカーがバルケッタ？

>>30いえ。タント持ってます。
そもそも車にあまり乗らないので、ファーストカーにしてしまおうかとも思ってます。

まだバルケッタ乗ってるやついるのか！
10年前に乗ってたけど、楽しかったなー。
でも 100km/h以上出すと怖いし、高回転まで回すとレッドゾーン手前で
エンジンが「ガタガタ！」っとか言って それ以上引っ張れないの。
んなんで、2年で飽きて売っちゃった。
所有してるときは「バルちゃん」って名前つけて よく運転席から話しかけてたな・・・
その後何台か車を乗り換えているが、そんな話しかけるような気持ちになったの「バルちゃん」だけだなぁ・・・

思い出したら泣けてきた。。

>>32
2006年モデルまであるから、まだ現役のクルマだよ。
10年前ということは、新車かそれに近い状態ですよね。
レッド手前でガタガタとか100キロで怖いとか、どれだけボロ買ったんですか（爆）

ちなみにレッドは何回転からでした？

>>33
気分を害したか？悪かった。
新車で買った。シルバーだ。
てか、君のバル レッド手前でガタガタ！ってなんないの？
ガタガタっていうと大げさだけど、回していくといきなり回転が頭打ちになって
と同時にガガガっって感じになるの。
この現象は当時、雑誌のインプレとかでも書いてあったから個体差じゃないと思う。
>レッドは何回転からでした？ そんなの覚えてねーよ。たしかバイクみたいなちいさな回転計だったよね。
そーいえば バル乗ってると何故か良く煽られたなー。
アキバで彼女のimac買って トランクに入れようとしたら入んなくて、結局imac助手席で彼女は電車で帰したなんてこともあったなぁ・・・

・・おじさん おもひでに浸ってしまったよ。バルちゃんを大切に。。。

>>34
荒らし、釣りの類だと思ったんですよ。

そもそも5千回転くらいで頭打ちのエンジンだから、レッドまで回すことはないです。
軽さと重心の低さでスポーツっぽい走りはするけれど、エンジンは大したことは
ない。レッド辺りで云々はレブ・リミッターが効いていたのでは？

ただ、軽量かつデザイン重視、安価のオープンはこれから出ることはないと思う。

>>34
バルケッタのレッドは7千回転からだったと思うけど、6300回転で最高出力
となるのでそれ以上回しても意味ないよ。エンジンに負担を与えるだけ。

バルケッタで100ｋｍ以上は怖くはないけどとにかく音がうるさいですね。

>>34

バルケッタのトランクに入りきらなかったiMacってCRTのやつですか？
（それとも大福モデルのiMac G4？？）

そもそも高速以外で４０００以上回しません。つまらない人生？
その代わりに２ケタ燃費を手に入れてます。
元がプントエンジンなので、アルファみたいに回す気になれないんですよね。

>34氏
やっぱ「バルちゃん」と名づけましたか。ｗ
俺の場合イタ車にしては壊れないので、ダッシュボードをなでなでしたりもします。（爆）

中京地区でケッタ、ケッタ聞くのでえらいオーナーが多いんだなと思ったら。。。

カーセンサーのバルケッタの中古がここ1ヶ月で6台くらい売れてるな。
最初に東京の低走行、D車、上モノが売却済みになってから、どんどん減っている。

オープンの季節だからね。
オークション出品も少ない気がする。

結局、販売終了まで日本で何台売れたんだ？　　3000台行った？

バルケッタって日本だから台数少ないのかと思いきや、
イタリアでさえロードスターより全然少ないんだよな。Ｚ３よりも少ない。
ドイツ、フランス、イギリスでも同じ傾向。

ほぼ、みんなバルケッタレスですなぁ・・・
クーペ乗りからしてみれば寂しいかぎりです
ちなみにバルケの人にも聞きたいのですがライトレンズの曇りはどうしてる？
暗くて暗くてしょうがないので常にハイビーム点灯中です。
表面を研磨したり透明復活剤ってヤツを試したりしたけど結局内側の問題みたい
行きつけの整備工場にカバーをはずしてもらおうとお願いしてみたけど割れが怖くて断られた
新品もないらしいし、いい方法ないかなぁ。このままＨＩＤ化してもね・・・

長く乗るなら交換すべし。
俺は交換した。





ただし、バルケッタ乗り。

>>44
98クーペ20V乗り
確かに暗い
カバー交換しようと
2年前ﾃﾞｨｰﾗｰに聞いたら
５マソって言ってた今はないのかな？
9万キロでそろそろ乗り換えたい
乗ってて楽しいから次悩む・・・

99 20V+
ガラスコーティングしてたりしたから、
多少コーティングのひび割れが見えるけど、
ヘッドライトはまだもちそう。

ただ、次買う車が決まらない。

ルノールーテシアスポールがちょっと気になる。
けど、新Ｚ　ＳＴに逃げたい気持ちもあったり。

日産車も保有してるけど、
アフターサービスとか、全然違うんだよね。

>>47
+羨ましい

決まりませんよねｗｗｗ
ルノールーテシアスポール調べたら
面白そうな車ですね

500、mito、147、TT、MINI
と外車にするか
ﾑﾗｰﾉ、Z、ﾗﾝｴﾎﾞ
と国産にするか迷う・・・

>>46
カバーのみの交換は出来ないはずだと思うけど？中古部品のことかな？
ディーラーで自分もだいぶ前に聞いた時はライトユニットで20万とかいわれたことが・・・
でも、今は在庫自体無いようなことを言われた
>>45
バルケはあるんだぁ、いいね
前回の車検時にかなり苦労をした。結局、バッテリーからライト直結ｗ
今年の12月で車検切れ。１６Ｖとリミテッドと乗り継いできたがいよいよ、ブレラ購入するか悩む

やっぱ、ここも妄想馬鹿ばっか
本物が出たら虫達、引くかw
何が+だよw

>>50
nihongedえ おｋ！

もう木の芽時ですか？

グラプンアバルトとミトはどちらがお買いどき？

グラプンアバルトはわかる人にいしかわからない。
ミトはわりと分かりやすい。よってミト。

というかすれ違いなんだよ！！

バルケッタとクーペフィアットのスレって書いてあっても、
こういう書き込みする人もいるもんなんだな（ｗ

>>54
>>55
買えねーからって僻むな僻むなｗ
バルケッタ乗りのレスかもしれんよ
とくに>>55、上のほうで買い替えの話題がでてたろ？
関係がないＺやルノーじゃなく、グラプンって言ってんだからヘンな反応せず温かく見てやれよ
空気が読めねぇつまらんヤツだな

とりあえず空気が読めないと書けばいいと思ってる恥ずかしい人ですね。

収入バラバラの不特定多数が集まる掲示板の、
それも趣味のクルマを扱うスレで、
「買えないから」云々と言われてもなあ…。

バルケッタあたりは、複数台所有の中の一台なんてケースはザラだと思うし。

>>57
バルケッタなんか誰でも買えるでしょｗ
ミトやグラプンのことを言ってんの
空気だけじゃなく読解力もない人のほうが恥ずかしいお人だと思うよ
「買えないから云々といわれてもなあ」じゃあ、つまんねえ>>55みたいなレスする前に大きな心を持てるようになりなｗ
貧乏人の余裕のなさが滲みでてるよｗ

なんかゴメンよ…
言葉が足りなかったよね
20Vに乗っていて買い替えの時期になってきたもので…
そこまで書きこめばスレ違いじゃなかったんだね
ほんと、ゴメンよ

>>54はスレ違いと言いつつちゃんと回答してるし、>>55は特に何でもない感想のようなレスなんで
両者から妬み僻みなどマイナスのイメージはさほど感じ取れないのだけど、それに対して
>>56>>58のレスは、「僻むな」「空気が読めねぇつまらんヤツ」「貧乏人」など負のイメージ
で溢れ返っています。
「大きな心を持てるようになりな」とは自分自身に何度も言い聞かせて下さい。

>>58
お前ホント馬鹿だな。

バルケッタでもミドでもグラプンでも、
どれも大したことのない値段の車として
普通に買ってる人間はざらにいるって話だよ。

バルケッタが比較的安価な車だとしても、そのオーナーに金が無いなんて話になるのかよ？

単に自分の財布の感覚で、買える買えないなんて話するのはアホ。

>>61
皮肉が通じないのかな…
もうムキにならないで下さい

クーペフィアットだと
２０代前半で車両保険入ってたりすると
１５万近く保険料行くでしょ？

でタイベル交換と車検一緒にやっちゃたりして
３０万コースとか。

ターボもくもく煙吐いて、高い修理費払ったり。

タイヤ２年くらいで１０万。

エンジンオイルとかメンドイからお任せで、
高そうなの入れたり。

なんだかんだで、維持費がボディーブロってる。

>>49
ユニット交換したよ。
オークションで左右バラバラに格安落札しておいた。

>>63
クーペフィアットやバルケッタで車両保険入るのはすごく無駄な気がしますが。
車両評価額低いので全損してもあんま貰えないのに科率クラスが高いから保険料高いよね。
バルケッタなんかは車両保険入らなければすごく安いよ。

>>64
やはり中古になりますよね
片側、15000ぐらいとかで出てたからおとそうかなー
そいつを慎重にカバーをはずして両面みがこう
ついでにＨＩＤ＆イカリング化。おぉー、夢が広がるぅ
>>65
自分も車両保険迷ったけど入ってません
新車だったらね・・・

でもここをあんまり荒らしてほしくないですね。
ＦＩＡＴスレ自体見かけないし、多少のスレチぐらい多めに見ましょうよ
過敏に反応する人を２ちゃんではよくみかけるけど荒れるもとだよね

しかしあれだな
あらしやる奴はたいがい、だんだん言葉使いも荒くなるから不思議だよな
馬鹿だのアホだの

>>66
たまにだけど、以前は新品が出てくることがあった。
もう無いかもしれないだろうけど。
気長に待つしかない。

購入したいホイールがオフセット40なんですが、はみ出しませんか？
ググっても出ませんし、対面販売でないので不安です。

いや違う、はみ出すのではなく内側に入るんですよね？
ってことはあきらめた方が賢明でしょうか。。。

右ライトがオークションに出てるけど、値段が34,800 円orz

優良中古車両に買い換えた方が安かったりしてね

日本メーカーの車も電球だけの交換は不可で、ユニットごとアッセンブリー交換
とか多くなってる。やっぱり３万位するのでは？部品数を減らすというコスト
ダウンらしいけど。

今の中古価格はさておき、もともと300万くらいの輸入車なんだし、
10年落ち以上のメンテナンスにそこそこ金がかかることは当然と考えるべきだろう。
金がかかるのが嫌なら、国産の軽でも乗り継げばいいんじゃない？

>>74
その考えの世代が今の世の中を
こんなにしたんだろうね。

>>75

「そんな考え方」ってのは俺の書いた中身の前半なの？後半なの？

>>75
やめとけ
そいつあらしだよw
だんだん言葉もあらくなるウサ晴らしング
相手すんなw
ってか、まだいるんだな、アスペルガーが

バルケッタのタッチペン注文したいのだけど、カラーコードどこに書いてあるか知ってる人いますか？

mixiのバルみやさんって、ちょっぴりうざいね。

それは言わないことに・・・。

中古乗りとしてはラセン教に憧れる。

ラセン教って何？

阿呆でユニークな人間の集り
楽しくてたまらんかった
最近とは比較にならない
泊りも多かった
車の話はしなかった

>>83
>車の話はしなかった

無理して「車の話をしないようにする」ってのは滑稽ですねｗ

>>84
まずは、日本語の勉強から始めろや。

こういった、イタ車の集まりって、
自己顕示欲の強い人多いから、
周りから見ると、キモくて、引いちゃうんだよ。

結局、古株を中心とした、数名しか、
メーリングリストとか発言しなくなるでしょ。

>>86
>こういった、イタ車の集まりって、
>自己顕示欲の強い人多いから、

まさに

>>83の
>阿呆でユニークな人間の集り

ってあたりにもその辺が出てる。
ミクシィのコミュも似たようなもんか。

>>86-87
こんなマイナーなスレで熱弁ですかw

>>88

○○みやさん、こんばんは。

>>88
ご苦労さまです。

バルケッタの話をお願いします。

内輪のゆかいな仲間たちの話題は別スレでお願いします。

ではバルケッタの話題を。
オイル交換どうしてます。10Ｗ−40のオイルって結構高いよねー

どのくらいの値段を「高い」と思うかは人それぞれだけど、
オイル交換はどちらかといえばローコストで済むメンテだと思う。

推奨は部分合成油だけど、鉱物油入れたらダメかな？
だいたい差は４Ｌで１０００円ちょい。
オイルの質をケチって調子悪くするなら止めとくけど、財布に訴えかけてくるんだよね・・ｗ

はじめまして。免許暦1年も満たない若造がファーストカーでバルケッタを買ってしまいました。

納車は、2月中か3月頭になるかと…

ちょくちょく拝見させていただきますので、ご指導よろしくお願いします。

>>94
推奨は部分合成油って説明書に書いてある？
説明書には15000km交換とか書いてあるけど、一般的に奨励されてる5000ｋｍ交換ならば
鉱物油でも十分だと思う。
あるいは真夏でなければ10ｗ-30でも良いのではと思うのだけど。そんなに回すわけではないし。

>>96
レスどうもです。
説明書には「部分合成油」は１カ所しか載ってないですけど、
（１０Ｗ−４０）の記述はぽつぽつありますね。

なーんだ、15000kmのフィルターと一括交換で良かったんですね。
車屋で渡される3000kmステッカーを律義に守った俺は、なんと過剰な投資を…。（苦笑

乗用車のエンジンだからね。5000キロまたは1年に1回でも充分だと思われ。

古い車なんだから3,000キロで交換したほうがいいよ
おれのクーペ、それくらいの距離で交換しないと燃費が１くらい下がるね

クーペはターボだし結構高出力だから気を使う必要あるかもだけどバルケッタで3000ｋｍ交換
はやりすぎでしょう。やりすぎて悪いことはないだろうけど。
みなさんどこでやってるの？オートバックスとか？

いろいろ悩んだ挙句普通に10ｗ-40の部分合成油を入れました。
10ｗ-30の倍の値段しますね。
5000ｋｍちょい走ったけど燃費は悪化しませんでした。
むしろオイル交換前最後の給油で15.km/Ｌ（田舎の一般道利用の遠出）超えてこれまでの最高を記録。

バルケッタって短距離ばかり走るとみるみるガソリン残量が減っていく気がするんだけど、そんなことないですか？
特に朝の通勤（6ｋｍ程）での減りが激しい。

でも、MTだからまだマシな方だとは思う。意図的に回してるなら話は別ですが。ｗ
俺のバルは通勤でリッター１２かな？
オイル交換は黄帽子で、友人の友人（ピットマン）にいつもお願いしてます。