【TOYOTA】カローラフィールダーPart45【FIELDER】

◆トヨタ カローラフィールダー公式サイト
　　http://toyota.jp/corollafielder/index.html
　平成18年10月10日・・・新型カローラフィールダー（140系）発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html
　平成19年8月22日・・・特別仕様車 Ｘ "HID SELECTION"発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_047.html
　平成20年4月24日・・・特別仕様車 X “Special Edition”を発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_026.html
　平成20年10月28日・・・カローラフィールダーをマイナーチェンジ
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html

◆前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254349925/

フィールダー取り扱い説明書http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/330A/M13492_a.pdf
【主な特長】

１．コンパクトクラスの域を出た、先進装備の採用
２．躍動感あるエクステリアと上質なインテリア
３．取り回しに優れたボディサイズと快適な室内空間
４．走りと環境性能を両立させた、新しいパワートレーンを搭載
５．クラストップレベルの安全・環境性能

［エンジン主要諸元］
排気量
[cc] 最高出力
[kW(PS)/rpm] 最大トルク
[N・m(kg・m)/rpm] 燃費(km/L)
2ZR-FE 1,797 100(136)／6,000 175(17.9)／4,400 17.2
1NZ-FE 1,496 81(110)／6,000 140(14.4)／4,400 18.2

全長　4420mm
全幅　1695mm
全高　1480/1490mm

グレード　1.5X・1.5X“G EDITION”・1.5X“AEROTOURER” CVT/MT　
　　　　　1.8S・1.8S“AEROTOURER” CVT

【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
　■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
　■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
　■レース関係の話題はF1・モータースポーツ板へ
　・類似スレッドの重複は厳禁！
　・スレッドを立てる前にWin「Crtl+F」キー、Mac「コマンド+F」キーで ページ内検索を！
　・車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
　・車板・車メ板共通の新規スレッドたてるまでもない質問へ。単発質問スレッドは原則禁止です。
　・自動車購入に関する参考意見が聞きたいときは、クルマ購入相談スレッドもあります。
　・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
　・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
　・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
　・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
　・ネタ、雑談はsageで！

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(・ω・)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>1乙！

プリウスはワゴンではないからね
生産を中止するとしたらアクシオの方だろう

>>998は次のFMCと言っているんだから、
来年発売のワゴンプリウスのことをいいたいんだろうよ

>>1
乙

いつのまにかX202の専用スレも立ってるねｗ

平成21年10月5日・・・カローラフィールダーを一部改良するとともに、特別仕様車Ｘ“HID Limited”および、
　　　　　　　　　　　　　　特別仕様車Ｘ“202(ニーマルニ)”を発売
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_069.html


>>1に追加しとけ

納車までどれくらいかかりそうですか？

>>9
色とMOPで納期は変わる
ここで聞かずにデラに聞け

S欲しかったけど安いWISHにしました。

生まれて初めて自分でタイヤを代えたのはいいけど、
ナットを強く締めすぎた
逆にナットが緩んでくる
らしいね。まあ暫くは放っておくか。締め加減は難しい
これで定期的にトルク検査しないといけないぜ

>>12
手ルクレンチとかｗ
工具もないのにDIYするなって言われるぞ

次期型（2012年頃？）は5ナンバーのハイブリッドワゴンになるのだろうか。
アクシオも同様。排気量はプリウスより小さい排気量（1.3〜1.5L）を希望。

排気量がでかいほうがいいに決まってる。
2000ccのモデルを出してほしい。

カルディナ・ブリット・エステートが消滅したからあってもいいなぁ。

プリウス（ハッチバック）、SAI（セダン）、来年出るプリウスのワゴン、にそれぞれバトンタッチして
カローラ一族自体が消滅するんじゃね？

次の１６０系？は２０１２年春（5年半の間隔）に出るとして、
１４０系発売時点（２００６年）から既に本格開発してるんだから、
いきなり消滅することは絶対ないだろ。

だが０８年以降の経済危機の不景気と少子高齢化による極度の販売不振、、
おまけにハイブリ車種への急激なニーズ変化も相まって、
２０１２年の時点だと、”１６０系の次”の開発にゴーサインが出るかどうかは
微妙だろうね。団塊世代はもちろん、今６０歳の金もってる世代があと
１０年後には運転を諦める時期である７０歳に差し掛かるんだから、

２０１２年春、１６０系発売
２０１４年春、中期型にMC
２０１５年冬、後期型にMC
２０１６年冬、カローラ５０周年で有終の美イベント
２０１７年冬〜１８年春、カローラ販売終了　　　　　なんてパターンはありうるよ。

チラ裏だが、ディーラーで点検ついでに査定してもらってみた。


白の12系17年式のSで、走行距離7万キロ。
結果は33万円…。乗り潰し決定かな。

DOPのエアロやダウンサス、TRDマフラーなどは、全く影響ないみたい。
ま、そうだと思ってたけど。

>>19
ディーラーはそれを80〜90マソで売るんだぜ。あるいは海外行きか。
妥協して売るべき車じゃないよね、フィールダーは。

マソって何ですか？

>>21
業界用語で、主にディーラーマンが使う言葉。一般人は気にする必要なし

マゾってアレですか？

>>19
まじっすか。
自分のも12系17年式だけどX-HIDなんでもっと安いですね。6万kmです。
下取にして四駆の軽の中古でも買おうと思ってたんだけど、高年式だったら負い金結構いるね。
同じく乗りつぶし決定かな・・・。

MTでサイド・カーテンエアバッグつけたら、納期かなりかかるよ。

乗り降りする時に頭と足をどこかにぶつけるのは自分だけですか？

>>26
あなただけです

>>26
自分の鈍くささを車の責任にするクレーマーの予備軍なんだろなｗ

>>26
足はドアの内側によくぶつけますね
車内が広く使えるようにすごく工夫してある良い車だと思いますが、
それでもやっぱ狭いです

179cmのオレでもぶつけないんだが…
よっぽど体が固いんだな。

こないだだね、カローラフィールダーが用水路に突っ込んでいた。

まるで前衛芸術のようだ。

後ろに人乗せる時はシートを前に出すからなぁ
乗るときはミラーに頭ぶつけてるわ

>>26
胴長短足用に作られていますので、背が高くて手足の長い人にはキツイ
車です

>>33
あ？俺に対する文句か？？
短足胴長で悪かったな
身長は182cm有るのに座高107cmだぜ

175cmだけど、運転席を自分のベストポジションにしてると
荷物を載せるとき、リアシートのワンタッチ格納が出来ない。

荷物が意外に大きかった→ラゲッジルームのレバーを引っ張る→
運転席にリアシートが引っかかる→運転席に戻ってシートを前にスライドさせる。

いつもこんな感じ・・・　全然ワンタッチじゃねぇよトヨタさん

>>35
おまえがわるい

>来年３月までに部品ごとに製造コストの削減目標を決め、２０１２年から１３年にかけて発売する新車から価格を
>抑えていく計画。一部の部品は４割の引き下げを求める。

>トヨタはこれまで、低価格帯の車にも高級車と同様、高品質の部品を採用しており、高コスト体質となっていた。
>今後は先進国向けのレクサスブランドの車や「クラウン」などの高級車、「カローラ」などの世界販売車、「ヴィッツ」
>など新興国を中心に売る低価格車に分類。価格帯に応じた品質で十分とし、小型車を中心に製造コストを下げていく

カローラ終了のお知らせです。

>>35
ただの横着なだけだろ

>>37
120乗ってるけど、もう少し乗れば安く買替えられるのかと思ったわ。

純正カーナビのメーカーはどこですか？

富士通テン

X202買った人、値引き額を教えて下さい。総額でもいいです。

値引き２８ﾏｿだったぜ

>>42
車体価格の値引きは上限が決まってる
最終的な値引きはディーラーオプションでいくら値引きしてくれるかによる
俺は標準ナビとスマートエントリー付けて30万値引きでした
因みに11月末に注文して納車は年明け15日くらい

工場→中継プール→中継プール→Ｄの過程が時間掛かるんだよな

新車売れ筋は、ある程度ディーラー判断で発注し、
ディーラーでストックするって言ってた。

４ＷＤやメーカーオプションを付加してるレアものは
その時点からの発注になるので、時間がかかるってさ。

>>46
あと、メーカーOPのナビを付けるとかな

昨年新車で買ったのですが、後付けで純正のフォグつける事出来るのでしょうか？

サンルーフを後付けするだとか、FFを4WDにするとかでなければ
装飾関係は全てディーラーで付けられるでしょ
事故で正面をクラッシュさせたらバンパーやフォグランプなど
ディーラーで修理して貰うのだから

厳密にはちょっと違うけどね
突っ込み入れる奴もいるだろうから念のため

>>48
出来る

>>48
カタログでディーラーOPとなっているものは殆ど後付けできます。
併用できないもの（コーナーセンサーと自動伸長コーナーポールとか）は、
ディーラーに相談を。

11月はじめに発注して、先週末に納車。
運転しやすくて荷物積めて、まんぞくっす。

4駆だから、燃費悪いのかな？

俺は11月半ばに発注して、来週の月曜日に納車。
いきなり雨かよ…

でも大安だろ
事故に気をつけてな

>>54
ありがとう
最短は12/27だったんだけど、仏滅は避けて…
雨に当たりました！って感じ。

いきなり雪よりはよかんべ

九月頭の契約→10月中旬納車→12月下旬やっと補助金２５ﾏｿ振込み

48です。
>>49さん　>>50さん　>>51さん
ありがとうございます。

都内での週末買い物用でしか使ってないのですが
春よりもしかしたら地方になるかもしれなく・・・という理由です。
ありがとうございます。

年明けにでもディーラー行って見積してもらいます。

140系のボンネット開けてパワステフルードのタンク探したら見つからない…
電動パワステ車はタンクが存在しないのかな？

>>59
何のための電動だよｗ
電動パワステはステアリングコラムに付いてるモーターで直接アシストしてるから
パワステフルードは使ってません。

無知にもほどがあるな。
だからスタンドなんかでボラれるのがあとをたたない

>>61
スタンドはスタンドで俺のMR2のエンジンオイルを見ると行ってフロントフード開けさせたけどな

エアコンガスの古くなって効きが悪くなります
リフレッシュしてガス入れ替えお勧めします
なんて言われて交換する人もいるらしいからな

そういうのがウザくてセルフスタンドを使ってる人も居るんだろうね
ハッキリ断れない人
ｲﾗﾈ(ﾟ�听)って一言で済むのにな

>>48
フォグ後付けした
高かったけど、前の締まりが全然違う
満足してる

>>65
彼女(嫁さん)の締まりは大丈夫？

バックオーライ

>>65
俺の車 とりあえずフォグのカバーを外してる
黒のカバーが意外とダサい

あのカバーは同系色か、スモーク（クリア）にしてくれれば良いんだけどね。
俺もフォグ付けちゃったよ。
それからルーフレールもあった方が、個人的には格好良いと思う。

ルーフレールがあると、逃亡するフィールダーの屋根にしがみつくのに
便利だしな

>>68-69
つ缶スプレー

>>65
やっぱりフォグランプいいよね、
ボクも付けてみようかな...
ちなみに、いくらかかったの？

>>60
>>61
パワステポンプを回すのが電動の車もあるからな。
お前らには関係ないだろうけどｗ

大型バスとか

>>72
1.5XMTに純正エアロと同時に付けた
定価で工賃サービス
3ﾏｿ弱くらいだったか？詳しくはトヨタHPで

Xでもエアロとフォグを付ければそれなりの見た目になる

>>72
ライトユニットを中古で購入できれば１万前後で可能
あとＤＩＹでも十分可能なレベル

灯体自体は他の車種とも共通だから中古も結構入手可能

純正フォグキットが取り説つきで、わかりやすい。
バンパーはずし方とかリレーをかます位置なども記述あります。

私もこのスレッドのお勧めでキット買いました。進めてくれた人ありがとう・

これから納車だよ！

>>78
おお！
そっちは晴れてないか？

>>78
おめ、
カラーとグレードは？

新車に夢中なんだろうなぁ

みんなありがとう！

1.5X　HID Limited　2WD
ブロンズマイカメタリック
MOPはルーフレールとフォグランプ

初めてのCVTで少々戸惑いがあったけど快適だったよ。
HIDは明るくて、夜の運転も安心だった。

>>82
今日からおまえもキムタクだ

キムチ・タクワン

>>82
スタビライザー付けると運転しやすくなるよん
金銭的余裕あったら考えてみて

みんなフィールーダーって何年ぐらい乗るつもり？

>>86
とりあえず来年で１０年目になる

ん、そうかぁ、NCVは「２１世紀に間に合いました」だったんだよなぁ…

>>88
アンテナがロッドアンテナとか、リアハッチの鍵の構造上鍵を開閉するとゲチョンって音で開閉が分かる初期型です

>>89
ロッドアンテナが自動だったらかっこいいのに。手動ですよね？
中期に乗っているのですが、アンテナ倒すのに車を降りないといけない。

リヤのハッチを閉めると、ナンバープレートがﾊﾞｲｰﾝと振動する音がしてしまう。

(＿´Д｀) バイーン

仕事にも使うので、年間３万キロほど走りますが
20万キロ位は余裕ですか？

>>90
甘い 商用車並のAピラーに棒アンテナだぞ
まぁ車内から手を伸ばせば簡単に伸縮できるけど
俺のはハッチのガスが抜けて勝手に堕ちてくる

>>92
余裕 ただし整備をきちんとする場合に限る

>>93
92です。レスありがと。
サクシードも考えたのですが、仕事時は良いとしてもプライベートでは寂しすぎるので、
多分これのX　Gエディ　４WDに決めます。

>>94
俺の支店にはもう１台でプロボックスが有るが、やはりフィールダーの方が運転も居住も楽
価格が違うけどね

>>89
初期型以降は開閉音が静かなのか？
初期型に乗っているけど、あれうるさくて気になってた

>>96
ウイ
中期型から構造が変わってゲートのゲチョン音よりドアのロック音の方が大きいくらいに…

あれは流石に目立ちすぎだろう…

>>97
>中期型から構造が変わって

初期型にもMC前後があるけど両方なん？
うちのは初期型MC後なんだがそこまでうるさかったっけ？

2001/9月までの車だわ
その時に構造が変わってる

>>99
ああ、どおりで。うちのは2002.7だから気にならなかったんだね。

おまいらあけましておめでとう！！！

>>100
初期型も分かれてたな 忘れててすまん
アンテナがＡピラーにある型のみでゲチョン音がすると理解してくれ

あけおめ

彼はフィル乗りで一番嫌われてるの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/301798/blog/16330792/

>>３１
それ漏れか？
まちがえてな土手から落ちてしまってな。
場所は千葉？

昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　私が高給取りで有名なリコール大王だ。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　どうだね低能な諸君、輝かしい功績だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 気付いているかな？お前らは鉄くずを買うと同時に
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　　自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 　その薄っぺらい生命をな！
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 　精々、命乞いをすることだ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田 碩（1932〜201X）　　　　　　　　　その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな！！

>>97
知らなかったよ。ｻﾝｸｽ
構造が変わってという事は流用は無理っぽいかな？
バックドアの鍵穴が無くなったのはこの時ではないよね

>>105
アンカーの位置とかは一緒だから流用は出来ると思う
ただ、ハッチと車体とのハーネスが同じかどうか迄は分からない

鍵穴が無くなったのはもうちょっと後 ライトが変わってから

あけおめ

買うなら中期後期なんだね。
ここ読んでると初期はなんだか完成されてない感じ・・・

>>106
さらにサンクス。イケそうな気がする。自己責任で。
品番調べてみるよ。

そんなの１０年近く前のものなんだから当たり前だろう？
つか１２０系後期だってもう終了して３年も経ってるしな。

保証切れた車乗るなよ

会社から与えられて乗ってるけど、１年ちょっとしか経ってないのに
シフトの合皮（多分）がかなり白っぽく色褪せてきた。

仕様ですかね？

>>112
縫い目が有れば革
無いならウレタン

さぁどっち


話は変わるが120後期型 革ハンドルって有ったのね 知らなかった

>>113
ウレタンですね

じゃあ手垢ですね

手垢でそんなに白くなるものなんですか？
手垢なら拭けば直るのかな？

んなもんは消耗品

車内はオナ禁止だぞ・・・

>>85
お前のにはスタビライザー付いてなかったのか？

俺も思った。全車全グレード標準じゃないの？

120系のリヤスタビはSとZにしか付いてなかった

スタビライザーってよくわからんのだが。
ミニ4駆の後ろにつけてウィリー防止するパーツがスタビライザーだったけど、
実際は何なのか。ggrks?

>>122
この場合のスタビライザーは、左右サスのストロークの差を抑制する物。
コーナリング時に車体のロールを少なくする。

っつーことは左右のサスの間を繋ぐバーみたいなのか。
thx

サスの下部に付けるのがスタビライザー、上方に付けるのがタワーバー
という感じかな
その他補強にはロアアームバーとか色々あるみたいだが
詳しくは分からん

>>125
全然構造が違うけどね

総じて言えるのはネジレ抑制

総じて補強とは言ったが
全く同じ構造だとは一言も言ってないけどね

仲良く仲良く

この正月はフィールダーで親孝行してきたつもりだ

トヨタ２０００年１０月の、初代カローラフィールダー１５００Ｘに乗り続けているが。
今度買い替える時は、プリウスにしようと決めている。
燃費がいいって言うからね。

プリウス試乗したが後方視界がなぁ。
高速燃費はプリウスもフィールダーも20km/L前後で変わらんが、
町乗りが中心ならプリウスにはかなわん。

まあ年末に出るっていうリチウムイオンのプリウスワゴンの
バッテリーの性能とスタータバッテリの交換頻度をよくみてみないと
なんともいえないよ。

プリウスならお金が絶対節約できるとは限らない現実を新世代バッテリーが
克服できるかどうかですべてが決まるだろうね。

>>131
俺は某ヨタ輸送で働いてるからいろんな車に乗ってるが、買えるならSAIはおすすめ
プリはリアワイパーが付いてない奴だと雨の日 後方視界が終わってるね
あと、未だにペット宛で旧型プリウスが商品車で出荷されてるのかが不思議

あ、商品車は新車の事ね

>>133
トヨタ輸送で働いてるくせに、２代目プリウスがまだＴ店とＰ店で新車で売ってるのを知らんか｡

プリムスサッポロ？

>>135
いや、最安ラインのが残ってるって言う割りに
革ハンドルだわリアワイパーも付いてるしホイールはアルミだしナビも付いてる始末

官公庁用とか言ってるのは嘘だなぁ…と色も豪華なのばっかり

>>86
壊れるまで、１０年２５万キロくらい持つかな？
上司がカリーナＥＤで２５万キロ乗ってるし
中古で買ったんだけどね

25万キロぐらい余裕のよっちゃんだと思う。
初代オデッセーで40万キロ乗っている人もいるらしい。

どんだけ手入れが良いんだよ

>>140
某カメラマンのチェイサーツアラーV 35万キロ走ってるらしいぞ
この場合は高速移動が多いらしいけどエンジンはノンO/Hとからしいし

フィールダーは寿命は短い方に入るのか？長い方に入るのか？

そんなん使い方次第だろうに

カメラマン、っつったって、ハイバンに積みっぱなし機材とアシスタントを
過積載で積みまくりでほとんど都内だけ、なんてのから
>>141みたいなセダンに一人で３５デジ機材一式だけで高速ばっかり
ロケ専門でおｋ、まで色々居るから。

結局、>>143だろ。
まあ、このスレの場合、個人経営のカメラマンも多いだろうしｗ

おれは20年乗る。で、今0才の息子に譲る計画

>>145
それ頑張りすぎ！
18年で良いじゃないか!?

親の20年落ちのお下がりでももらってくれるいい息子になればいいね。

今の日本の状態だと
リアルにそうなってそうだから笑えない。

そして40年後、息子がその息子に40年落ちのフィールダーを譲るんだな。

あれ、初めて運転した車って、自分が小さい頃のっけてもらってた車だったりしないか？

>>150
俺の場合、オート３輪になるわけだが

ようやく納車されたフィールダーhid感動したわ。
値段の割に高級感あるし、あんなコスパのいい車、
他に無いんじゃないの。さすが世界のトヨタ、カローラだね。

おれもHIDの４駆　パールホワイトにルーフレールで満足

だけど純正の一番安いナビは大失敗だったな・・・

>>153
ルーフレールはあった方が格好良いよな。俺も付けたよ。
エントリーナビが何故に失敗？
俺は迷った挙句、DVDが見たいのでシンプルナビにしたんだけど。

>>154
うん　一番大きい詳細画像にしても
マンション名や住居表示番号が出ないんだよね

>>155
そうなんだ。
初めてのナビなんで、嬉しくてそんなトコまで見てないや…
後で確認してみよう。

実際走り始めると市街図とか使わんけどもね。
400メートルスケールぐらいがちょうどいい。

市外図とで名前や番号がゾロゾロ出ててたら見づらいと思うが。

むしろ走行中のスクロール操作やサッサッとボタン押して画面が
反応するかどうか、のほうがドライバーとしては大きな問題だと思う。

>>157
俺は常々、６００ｍスケールがあれば良いのに、って思うよ。

>>155
それは市街図にしてマンションや建物の場所に行って操作したら番地が出るとかマンション名がでるとかあるんだけどね
とりあえず富士通テンのは反応悪い 性能低い 融通きかないと問題が多い

純正ナビに10万使うなら
ゴリラ1609ＦＴがいいぞ。
あれは20万の価値がある。

>>160に同意
ゴリラ、nav-uあたりはナビとしてのコストパフォーマンスは最高
それで満足できないならもう30万出して純正のスタンダード買うしかない

NAVI-AIシフトとステアリングスイッチはメーカーオプション限定ってのがなぁ・・・
サードパーティーとは言わないが、せめてディーラーオプションナビに対応して欲しかった
交差点やコーナーの手前で自動的にエンジンブレーキを掛けてくれるNAVI-AIシフトは秀逸すぎる

>>162
aiシフトなんかに頼って運転したくないから不要

>>162
GPSが狂ったときのこと考えて無いだろ。

クルマがそんなことしてくれる時代になったのか。

>>162
自動でエンブレ掛かるのはいいとして、それはトラックのガス式エンブレと
同様にブレーキランプも自動で点灯してるのか？
でないと後ろのバカに突っ込まれる危険があるぞ。

ガス式エンブレ？
エア式ブレーキと間違えてないか

それにエンブレでブレーキランプ点灯って…

>>164
GPSが狂うというとサイバーテロか。
おそらく世界中が壊滅状態になるな。

>>166
あー、それそれ、エア式、か。

>>167
実際に乗ってみな。ずれることはたまにある。

GPSが狂ってるんじゃなくてカーナビが超旧式か地図データがかなり古いか
だろ

>>169
と思うだろ 富士通テンのナビは精度が低くて１本違う筋を走り続けてるのとかが普通なんだ
そのまま進むと壁に激突だぞwwwとか思って見てると案の定ナビ上で壁に正面衝突
カロのナビはかなり精度が高いんだがな

カロに載せるトヨタ純正ナビには富士通テン製もございます

機械に頼りすぎ

自律航法センサーが手抜きの安物ナビなんだろ
だから低精度なのはしょうがない

高速走ってて下道と勘違いとか死ねる。

トラックなんかのエンブレでブレーキランプ点灯はブレーキの効きが結構強力だからかね。

なんで最近の車は座席の位置が高いんだ
カローラなんて天井低いんだし昔ぐらいの座席の低さでいいのに

>>174
エンブレじゃなくて排気ブレーキのことだろ。

排気ブレーキ使用時にブレーキランプや緑色のランプを点灯させる車両は
あったし今も走っている。
でも、点灯義務は廃止されたからまちまち。

>>162

メーカーオプションナビにすると、バックモニターが付けられなくなります.....
ナゼダ......

>>175
（視点が低くちゃ）いかんのか？

間違えた
（視点が高くちゃ）いかんのか？

>>175
キミの背が伸びたんだよ

NAVI-AIシフトは慣れると最高だと思うけどな
上位車種にしか付いてない機能だと思ってたらカローラクラスにも設定があるとは思わなんだ
カローラを買う層はコストパフォーマンス優先だろうからあまり選ぶ人はいないかもね

>>177
オレのは付いてるよ？140前期だけど。つーか、メーカーオプションナビを選ぶと
インテリジェンスパーキングアシスト機能も付いてくるじゃん。嫁専用機能だけどｗ
もしかして後期のメーカーオプションナビには付かないの？

NAVI-AIシフト。
たとえばさ、新規に開通した高速とかはどうなるの。
開通した部分を走り始めたのに、ナビは出口に出る方をトレースしちゃって、
自動でエンジンブレーキとかかかったりしないか？　それ怖いよ。

>>182
うーん、自分は3年乗ってますけど問題ないですよ。慣れると気になりませんよ。
制限速度内やコーナーを一定速度以下で回ってるときは作動しないんじゃないかな？
自分はいつも作動させてるので注意して見てないですけどｗ
NAVI-AIシフト作動時の挙動変化による事故案件って聞いたことないですしね。
ちなみにエンブレのON/OFFと強弱は自分で設定出来ます。

新型マークXのヤツは一時停止の手前でも効くらしいですね。良いなぁ

>>181

今のモデルは付きまへん......バックモニターもインテリパーキングも.....

>>184
(´；ω；`)ｶﾜｲｿｽ

遂に俺の車壊れたかな
スタンドで溢れるくらいまでガソリン入れたのに満タンにならないで一目盛りくらい下がったまま
この車は満タンに入れるのにコツがあるのか？

デザート用に別腹が用意されているらしい

自分も140系前期だが、インテリジェント使わないから必要なさすぎ。

その分、DVDと地デジ見られるようにして欲しかった。

>>184
最初は何言ってるんだと思ったがほんと装着出来ないみたいだね。
アクシオだとだとMOPﾅﾋﾞでAISHIFT、ｲﾝﾃﾘP,ﾊﾞｯｸﾓｾｯﾄであるのにね。
値段もそれ相応に高いけど

>>186
タンクのエア噛みで実際は全然満タンでなかった可能性。
ガソリンタンクのセンサー不良＝経年車なら国産でもありうる

ま、そういうこと気になるなら運転していて事故を起こすのが心配で
しようがないと思うので、免許返納してください。

んなもんまずは寺で見てもらってとっとと修理すればいいかとｗ

>>190
�d�d
どっちかわからんちんなので様子見て駄目なら買った店で聞いてみるわ

>>192
120系はちょいとコツがあるとネット上のあちこちで見たなぁ
給油ノズルが奥まで入りにくいので、ちゃんと奥まで入れないと満タンに
ならんとか何とか

うちの近くのガソリンスタンドだと
ノズル差し込むと「もっと奥まで入れて」ってアナウンスされる。
安全対策かね。継ぎ足し給油も禁止のとこ多いし。

NZE141G　20年式のフィールダーXスペシャルEDを中古購入しました。

・フォグランプがついていないのでつけたいのですがHIDフォグの場合、
　ワット数やボルト数？などはどういうのをつけたらいいでしょうか。
・NHZT-W58の純正ナビがついてますがテレビ、ナビを走行中に見るには
　TVキットを買えば見れますか？（適用車はその時にみて）
・またバックモニターは純正以外の機種でも取り付け出来ますか？

すみません、全く知識がないのでご承知の方いたら教えて頂ければ幸いです。

寺で141G新車で買ったから漏れは良くわからん、テレビも走行中に見ないし
バックモニターも寺にやってもらったのと純正フォグはLEDフォグに
自動後退で入れ替えたから良くわからん

>>195
フォグが付いてないならビルトインタイプを買うか、ラジエターグリルに着けるタイプを買うかにすればいい
どっちゃせよHIDはHBシリーズを買う

ナビはTVキットを買えばテレビは観られる

バックモニターも社外が使えるキットがある

>>194
やだ、エッチ

↑童貞をこじらすとこうなります

２００いただき

２０１いただき

2010年モデルから純正ナビにパイオニアが復帰するとか

>>202
マジカヨ！！

パイ乙。
やだ、エッチ

↑お前おっさん確定フラグな。

次モデルはスポーツモデルが復活するって噂だけど、エンジンは何載せんのかな…

オーリスRSみたいに標準車と同じバルブマチックに6MT付けて誤魔化される予感ｗ

>>206
2GR-FSEを頼んでおく

まあ１２０系時代の２ZZ販売比率を考えたら、ありえない話だからね、噂だけだろ。

ブレイドの3500ccのエンジン積んでほしい。

フィールダーの新車購入を検討しています。
二つほどご相談したいことがあります。

減税つかないけどパワーが欲しいので1.8Lで検討中です。
1.5Lと比較してそんなに差ありますか？
(例えば4人＋荷物満載で雪山にスノボ。パワー足りない?)

あと購入ライバル車としてはSTREAM(1.8)なのですが、
Hの営業に「車格」が違うから一概には比べられませんねぇ とか言われてしまいました。
これってどういう意味でしょうか？
同排気量、値段も大体同じくらいなのに・・

本田の営業としてはあくまでも、２．０Lモデルがあるストリームの方が上、って意地を
張らなきゃいけないところだからでしょ>車格

>>210
1.8Lに乗ってるけど大人4人＋荷物だとキツイよー
スキー場に行くまでの上り坂とか高速の合流はアクセルベタ踏み覚悟だね
クルマ選びを考え直したほうが良いと思う
4人乗車前提なら最低でもストリームの2Lとかレガシィクラスから選ぶべき

定員は5人だけど、実際は４人まで、だからねぇ。
その条件だったら素直に４駆のレンタカー借りちゃうな俺なら。

てか4WDにすればよくね？

ヒトリストボーダーの俺には1.5ＣＶＴで十分だお

>>210
パワー欲しいなら車種選択から考え直したほうがいいような気も・・

>>210
1500は坂道が明らかにキツイ。踏んでもうるさいだけで速度や加速が一致しないwww
高速も1800なら流れを乱さず普通にいける。再加速とかも踏めば全然大丈夫。
120km/hくらいまでならね。それ以上はフル乗車だとキツイかな。
動力性能的にはストリームの1800も同じようなもんだろう。
それよりも4人の内訳が170cm以上が3名以上なら後席足下が狭い。
車体サイズ的にしょうがないのだが。
全員気を遣わずに座りたいなら長さ4700クラスのワゴン（レガシィ・アテンザ・アコード等）が良い

>>212
それは言い過ぎだろ〜w
どっちも7〜8割の踏み方で十分だ。同行者が全員重量級ならベタ踏み必要だけどw

>>214
俺もそう思う。
値引き狙うなら、エアウェイブと対抗かな。

>>210
ストリームのほうが車格が一個上なのは間違いない。

車４人乗せて動くのが、年に何回
あるのかも考えるといい。
それに今の1500ccはパワーあるからね。
普通に安全運転なら結構間に合うと思う。

ストリームと同格はウィッシュだな

みなさんご意見ありがとうございます！

なるほど4人で雪山はきついようですね。。
しかし、確かに行くとしても多くて年に4回くらい＋
大男4人はないだろう、という感じなので、
1.8L＋安全運転で頑張れるかなと感じました。
1.5Lは厳しいようですね^^;

ふむふむ４WDという手もありますね。
でも街乗り8割という感じから外していました。

予算は全部込みこみで1.8だと240くらいです。
1.5だと200でした。
値引き交渉ってやつが苦手でちょっと憂鬱です。。

俺は先月1.5HIDで21万値引きしてもらったぞ。
（参考までに）
金があるなら1800がいいんじゃない。
俺は金無いから1500にしてナビ充実させたよ。

>222
1,5できついと言っても4人乗って板4枚と荷物たくさんじゃなけりゃ大丈夫じゃないかな
それよりも年4回ならスタッドレス買うかチェーンでしのぐか悩んだほうがいい
交渉下手ならネットでだいたいの値引き調べて若干緩めで決めるといいよ
値引きと言ってもあくまで本体の値引きね　DOPナビやらエアロやらつけて
値引きしてもらっても意味ないからね
>223
ナビのほうが金持ちの道楽だと思うがそのへんは趣味の問題か。

みんないくらくらい値引きしてもらった時点で妥協してるんだろ？
意外と情報少ないよね。

どーでもいい話だけど
120系で後席を畳んで４２インチのテレビ（箱ごと）積めた。寝かせないといけないけど。
長さは40〜50センチくらい余裕があった。幅は忘れたけどギリではない。

>いくらくらい値引きしてもらった時点で妥協してるんだろ？

これじゃあ、まるでいらない物を仕方なく買わされてるみたいじゃん・・・
欲しい物なら買値は人それぞれだと思うが

>>225
値引き額なんて交渉時期や担当セールスのノルマ進捗状況でかなり変動するだろ
XとSでも違うだろうし。値引き相談スレにでも張り付いて情報探せよ

>>226
例え、立てて入ったとしても俺は絶対寝せる。
そこまでチャレンジャーになれねぇw
良情報乙

貧乏人は値引きに関心。

今の日本の現状か・・・

値引き5万じゃったけど気にしてない。
自分から値引き交渉しないといけないのね。初心者のころだったから知らなかったよ。

この車見てる時点で金持ちはいねーよな、ここｗ

>>232
このクルマの後部座席におさまる「渦中の人」は、一応金持ちの範疇なのではないか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/245462/blog/12371902/

ディーラーの営業の人が
値引き叩く書き込みしてんだろ。。。

本人所有じゃねぇだろ

>>235
さぁ、それはわからん・・・政治家の資産や所有物なんて闇の中だからな
ただ、小沢がフィールダーに乗ってるという事は過去スレで話題になってたから知ってたが、
それはあくまでも自ら運転する私用車だろうと思っていたので、こんな風に後席に乗る
公用車みたいな使い方だとは意外だった。

庶民カーに乗って親近感や無駄金を使ってないようなイメージをアピールか。
あざといな。

でもあんな腹黒政治家がちょっとそんなことしたぐらいで国民の目を欺けると思ってるのか？

1.5もよく出来ていると思う。
会社の車だが、うちの２Ｌエクシブと同等。
遮音の関係か、同じ速度ならフィルダの方が遅く感じる。
高速巡航速度も120キープは余裕。
ゆったり大トルクで走りたいっていうなら別だが、
１３年前の2リットルクラスと同等と感じます。
４速ATフィルダもあるが、CVTの新型は加速はいいです。
でも、旧型の方が違和感なく乗れます。慣れのレベルですけど。
>>210
あなたが過去どのような車を経験したのか、どの車と同等の
動力が欲しいのかで評価が割れると思います。
個人的にはフィルダは1.5で十分な車だと思っています。

じゃあ12年前のカルディナ2000も似たようなもんだろうから
乗り換えても十分てことなのか
後々フィールダーの1800を検討しようかな
カルディナ2000GT4WD→カローラ1800S4WD

フィールダーは後に1500のみのラインナップになります

じゃあもうプロボでいいよ。

この線だと15〜20万ぐらい値下げしてランク下げかなぁ。

1500のみになるとは元の姿に戻ろうとしてるのか？
以前に一度70系カローラで1800を出してみたものの
売れずに前期のみで発売終了したからな
その経緯から120と140系でよく1800が続いたなと
ただ車種減少でこの上のクラスが存在しないから1800や2000は欲しい

まあ確かに1800じゃ2000に対してメリット無いもんな。
1500でスーチャーつけるなり、バルブマチックでパワーひねりだすなりした方がダウンサイジングの流れには適うか。

バルブマチック搭載のカローラシリーズ出たじゃないですか

室内長と高さがティーダぐらいあればいいのに

素直にウィング買えば？　>246

>>245
ルミオンか。
今見たが、1.8でもちょっと前の2リッタークラスの性能は出てるんだな。

１２系用のタワーバーって１４系に装着できる？

あの値段でこの質感。
さすが世界のトヨタ、世界のカローラと
思わされる。高いレクサスが良いのは当たり前。
ある意味もっと凄いのがこの車だと思う。

確かにね、乗り始めると満足してしまう。
今回、初めて車検を通そうかと思ってる。

オレはいわゆるラテン系ホットハッチ乗りで、自分の車は官能的には
最高なのだが若干信頼性に欠けるところがあって、これ一台では
不安だった。
ところが、妻が結婚前から乗っていたのがフィールダー。
これは官能的にはイマイチなのだが、信頼性・実用性は最高。
とはいっても、操縦性は素直で、車重は結構軽いのでそこそこ走れる。
趣味の自転車も、バラさずに積める。
ファーストカーがフィールダーっていうのは車好きの自分には耐えられない
けれど家にフィールダーがあることで自動車ライフも生活も豊かになれる。
最高の車だと思う。

フィールダーの購入を検討してる者です。
雪山に行くので四駆を検討してるのですが、フィールダーの四駆は滑った時に四駆になるといった物らしいです。
これはFFに比べいかがなものでしょうか？

1500、4WD、HIDエディションで冬タイヤ込みで200万は可能でしょうか？

しるか

>>253
オプション一切なしなら可能かと思われる。

>>254
ですよね〜。
レスありがとう

>>255
レスありがとうございます。
オプションなしなら可能ですか。
もう少し頑張ってみます

フィールダーのATのFF乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもファミリーカーなのでATだから操作も簡単で良い。FFは駆動力が無いと言わ

れてるけど個人的には力強いと思う。4WDと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ凍結路とかで止まるとちょっと怖いね。FFだから前に進まないし。

雪山にかんしては多分4WDもFFも変わらないでしょ。4WD乗ったことないから

知らないけど滑った時だけ後輪駆動力があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもFFな

んて買わないでしょ。個人的にはFFでも十分に走れる。

嘘かと思われるかも知れないけどつるテカ凍結路で速度規制状態の東北自動車道で50キロ位でマジでレガシィGT-Bを

抜いた。つまりはスバル4WDですらフィールダーのFFには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>257
ツルテカ凍結路でスピード出し過ぎは注意した方がいいよ。
多重衝突にならなくてよかった。

>>252
自転車積むには高さがないでしょ。
横にして積むの？

それとも小径車？

>>257
いやいや、凍結路で滑りだしたら４駆もくそもないよ。
スピード出さないレガシィが当たり前なんだって。
ま、４駆にも色々と種類があるので、勉強してから書いた方がいいぞ。

>>259
屋根の上じゃないの？　フィルは長さあるから。

>>257
もはや原型のかけらすら残ってないんじゃね

もう誰それを抜いたとかアフォな書き込みするなよ子供臭漂ってるぞ

コピペにマジレスするの流行ってるの？

流行ってんじゃね

コピペだと気付かないくらいの改変
往々にして駄作

コピペにマジレスかっこ(・∀・)イイ!！

ここまでいじってるとコピペとは言えない

バイパスの左側車線で、100系ｾﾀﾞﾝ、111ﾚﾋﾞﾝ、140系ﾌｨｰﾙﾀﾞの3台が連なっていたので、120系の私は140の前に入れてもらった。
これでフォーメーションが完成したのだけど、ﾚﾋﾞﾝがどこかへ曲がった。

こんな状況は初めて。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
フィールダーでFF買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。フィールダーのFF乗っ
て雪山行ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともフィールダーに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだフィールダーにしか乗ってないから4WDがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでフィールダーってFFでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと253さんは信じてないみたいだけど本当の本当にレガシィGT-Bを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>252
２ZZのフィールダー乗りだが、高回転まで回すと気持ちいい音ですぜ。

それは多分、地球が泣いている音。

>>270
いや、EG6乗りだったけど、２ZZは全然駄目。
排気音も音だけで音質までこだわっていない。
ギアもクロスレシオ気味でもなくイマイチ。

そう、それがデブゴリラヅラ御用達フィールダー２ZZ　６MT！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三蔵法師

>>269

ありがとう。
ただフィールダーに速さとかは求めてないんだ。
他に速い車ならいくらでもあるからさ。

あと、あんまり雪道で速度出さないほうが良いですよ。
B4抜いたのは車の性能ではなくドライバーのアクセル踏んだか踏んでないかの差であって、単純にB4が安全運転してただけですよ。
せっかく買った車を事故で廃車にしたらツマランです。

貴重な意見ありがとう。

カローラフィールダーＸ２０２

前と横から見るとなんちゃって高級車。（あくまでなんちゃって）
後ろから見ると完璧にカローラ。（普通車）

新卒で高級車には手を出せないが、これならギリギリ周りを騙せるか、と思って買ってみた。

なんか複雑な気分だ・・・

Ｘ２０２は貯金のない新卒が見た目重視で買うにはほんとちょうどいいと思うよ。

>273
東京から新潟や長野行くだけならスタッドレスで十分だと思うが
4WDの設定というのは豪雪地帯の人の為のものだと思うよー
確かにスキー行って駐車してドカ雪降ったあとの発進とか
雪降ってるけど帰るだけだからチェーンつけるの微妙とかいうときは4WD便利だけど
その程度だね　結局ブレーキ性能は２駆も４駆も同じ

圧雪されてない山奥へ頻繁にいくなら４駆のほうが安心だけどね
フィールダーでまだスキー行ったことないから話半分で聞いといて。

一番必要なのは坂道とミラーバーンの発進かな
本当に圧雪での四駆の性能が必要ならレガシイにしたほうがよいと思う
アウトバックなんかがよさそうだね　高いけど

まあ腹がつかえたら同じなので無理は禁物

札幌より

>>274
新卒が高級車っぽいのに乗ってると好感度ダウン
まあカローラの1.5と分かれば逆に好感度上がると思うけど

そうそう。この前の札幌のドカ雪の時、フィールダーだろうがレガシィだろうが四駆でもスタック続出。

ちなみにＦＦの方が限界低い分、脱出も自力で容易である。
四駆埋まったら最悪。
四駆だからって過信組は札幌でもたくさん居た

1800S　4WD　乗りです。

>>276
> 一番必要なのは坂道とミラーバーンの発進かな
私も，この点で4WD重宝してますね。

前に乗ってた　フルタイム４WD　と違って
フィールダーは滑ってから後輪動くまでワンテンポ
あるから最初戸惑ったけど，練れれば「こんなもの」
って感じです。

滑ったら２駆も４駆もグリップ回復するまで
何もできないの一緒だし，雪道は安全運転を心がけるが
一番だと思ってます。

販売店いったついでに，展示車のＸ２０２見てきたが
綺麗な黒だねー　でも細かい傷目立ちそうー

ｱｰ雪落としにブラシ使ってたら黒フィールダーに細かいキズが…orz

雪国で黒だとキツイね

すぐよごれるし、キズハンパないし

雪国で黒を選んでる時点でアウト。

手入れがどうこうの問題じゃね〜。

ルミオンの１．８がエンジン変更になったけど
フィールダーも代えてくんないかなぁ

ついにルミオンもバブルマチックか。

雪国で黒選びましたが、セーフ

やっぱ雪国は黒だよな！理由？ねえよ

黒だと雪で埋まっている時、ボディーとの境がわかりやすい。

>>269

まぁ、熱くなるなって。
好きな車に乗ってればいいやんけ。

でも、抜いた抜かれたは公道ではやめとき。迷惑するからな。
そんなに走りたいんやったら、クローズドで練習したらどうや？
公道で早いなんて言ってる自体、もうドライバーとしては落第や。

愛車や親兄弟、泣くで。


>>273

そうやな。俺もそうおもうわ。
B４、安全運転してるわ。ジェントルなスバリストは、公道で
抜いた抜かれたなんて言わん。

自分の車に惚れてるだけ。

何でなまるの？雪国の人ですか？

改変コピペにあえてマジレスするのが流行ってんの？
それとも改変コピペということに気付いていないの？
しかもいつのまにかB4にされてるしw

もうスバルはいいよ。
キモイヤツばっかだし

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

オリジナルですー

そんなことよりおまいら足元にある微妙な大きさのポケットに何入れてるんだ？今何も入れてないんだが

カンガルーの子供入れてます

古典コピペになると

コピペ貼り付け
↓
突っ込み
↓
コピペにマジレスするなｗ
↓
ここまでテンプレ

って流れがウザイよな

こんやはテンプラ

>>294
室内ガラス拭き用のミニタオルとナビのリモコン
あんまり大きいと足に当たって邪魔だしね

>>294
ガムとかガソリン屋のカード類やらメモ帳とボールペン。
メモ帳は当て逃げされたときにナンバーを控えるのに使う。

>>294
爪楊枝
シーハーしたり、耳かき代わりに使ってるw

>>293
どうせなら>>269のオリジナルも貼っとけよ、つかえねーな

フィールダーの内装しょぼいね

運転席は置いといてリヤシートとかラゲッジはなんだありゃww

車なんて家電にカテゴライズされつつあるのに
いつまでもロマンだのポリシーだの言ってんじゃねぇよ

まともな5ナンバーSWはフィールダーだけ

>>302
あの値段でこのクラスは、
他社には真似できないと思うよ。

>>302
俺は現行型を購入検討しようと思って、ディーラーに行ったんだけど…
あまりのしょぼさに一瞬で買う気が失せた。

>>302の求める”しょぼくないワゴンのラゲッジ”ってどんなのだろう？ｗ

>>307
多分、本革張りでリクライニングが電動式、サービスコンセントがあって照明、エアコン
完備なんじゃね

いやいや、そこまで求めてないしw

あんなの梱包材敷き詰めたような感じじゃん
しかもペロペロ剥がれそうだし

同じ価格帯でもエアウェイブのほうがまだマシだって
まぁ図星だから必死に否定しちゃうんだろうけどなww

よく言えば飽きがこない

エアウェイブを見ないで購入を決めてしまった。
激しく後悔。
でも、内装がエアウェイブに負けているとは信じがたい。
あれって、ほとんどフィットと同じでしょ？

せっかくラゲッジに話を振ってやったんだから、
サイドの荷室灯は夜点けてもまぶしいだけで使い物にならない（エアはちゃんと
天井についてる）とか、物がぜんぜん入らないデッキアンダートレイとか、
１４０系になったらコストカットで無くなってしまったラゲッジネットの設定とか、
あとは、大幅に１２０系より荷室幅が増えましたってFMCの時に宣伝したけど、
単にサイドボックスの蓋をなくしただけの誤魔化しだったとか、

免許持ってて運転してる人がやるなら、叩いて煽るネタはいっぱいあるんだよ、
ちゃんと勉強して免許取ってからおいで、坊や。

>>311
プラットフォームの設計で如何様にもなる今の時代、
フィット云々〜は無意味。
エアは１５００cc前提、フィルは１８００ｃｃ前提、その違いはある、ってこと。

内装の勝ち負けに関しては、スカイルーフが欲しいと思うかどうかで
人によって全てが変わるので比較しようが無い。

フィールダーとエアウェイブ両方試乗したオレからしたら燃費、加速、居住性はエアウェイブのほうが上だわ。
あとは乗る人の好み。
オレはフィールダーの足のふにゃふにゃ感が嫌い。
これは好みだから良いけど。
フィールダーが勝ってる部分は、歴史がある車だけに壊れなさそうってのくらいかな

その頑丈さも最近のトヨタじゃ手抜きでどうだか分からんな
買えるのなら旧車がいいや

>>314
確かに壊れません。
12万キロ走って、バッテリとドライブシャフト（異音がしだしたため交換）、プラグ、フロントブレーキパッド、オイル類しか交換してない。

消耗部品の供給がある限り一生乗れる。
ドライブシャフトの交換はほかの人より早いかもしれないです。
個体差があるのかな？

ドラシャの交換って珍しくないか？それとも雪国だと塩害で
イカれ易いトコなのかな？

俺のは4年半で8万5千だけど、バッテリーとエンジンオイル＆エレメント、
ATフルード、あとはワイパーぐらいかな。
そういやブーツ交換さえ言い渡されてないなｗほんと金掛からん。

俺の先代前期85000キロだけど
>>316-317の部品しか交換してない（ドラシャ、プラグ除く）。あとライト類くらいか。
乗り潰す予定だけどなかなか潰れそうにないな。

ドラシャってお菓子の名前みたい♪

意外と現行型の方が壊れやすかったりして。

ヒント・・・コストダウン

同じ価格帯で売ってるならコストダウンに手馴れたメーカーのが確実だろ。

>>317
ブーツの破れ気付かないで走ってて交換ってオチだろ

>>322
スプラインの加工不良って今のトヨタ車だったら普通にありそう。
走行不良にならん位の品質に設定して、不具合あれば交換とか。
日本は車に対して敏感、というか神経質な人が多いから
それで安全は担保されるし。

>>323
悪いが、絶対無い。

>>323
いや、１２万キロも走ってるんだからさ
スプラインだろうがベアリングの不良だろうが、普通はもっと早い時点で症状が出てるでしょう

10万近くなったけれど、そろそろショック換えたほうがいいかしら。

>>325
え、ドラシャってホイールベアリングの不良でも交換になることがあるの？
>>324
何故？中の人？

>>327
もの作ってる人間ならわかるかもしれないが、
そういう微妙な線引きって難しいんだよな。

使えるかどうかで悩むぐらいだったら捨てた方が効率的。

>>327
ハブベアのイカレを放っておいたら結局ドラシャまで逝くとか有り得るからな

>>328
世界一コストダウンに熱心なメーカーさんだから
そういうところにも手をつけてるのかな、と思って。
>>329
そこまでほっとくのってかなりの忍耐が要りそう。

どらしゃ交換した者です。
詳しい症状は、停止した状態でハンドルを切り、発進すると「ｶﾀｶﾀ」というようになりました。
ディーラの方にはベアリングが悪いといわれました。実際にはシャフトまで交換してくれていました。

工賃やシャフト代金は無料でした。（保険が効いた）

ありそう、してそう、の先入観を持ってる人は人生たいへんだな。

>>331
みんなが聞きたいのはその後の処置じゃなくて、どうしてベアリングが
悪くなったのか、だよ。買って間もない頃に壊れた初期不良なのか、
１０万キロ近くなって自然に壊れたのか、>>322が言うようにブーツの
破れに気づかず放置してたのか、ってこと。

>>332
カタカタって事は放置でブーツ破れとハブベアの劣化が考えられるな
どっちも10万�qなら起きて普通だと思われ

「いつかはクラウン」なんてキャッチフレーズがあったが、
別にそこそこいい車で十分じゃないか、と思う私は
「いつまでもフィールダー」かも知んない

14万走ったがいまだにブーツの破れが無い。
ハンドルに伝わるエンジンの振動が気になる。

>>334 ﾅｶｰﾏ

>>334
>>336

(ノ^^)八(^^ )ノ
現在、５ナンバーサイズのステーションワゴンなんて選択肢自体が少ないから
このカテのクルマが必要な人は懐具合に関らず大型セダンやスポーツ車は比較対象にならないと思う。
内装がどうとか言う人は、クルマ自体に拘りを持つタイプの人だろうから、そういう人はワゴンに係わらず
他のカテの車を選べば良いと思う。

自分は、趣味で使う道具が嵩張る、狭い道を通るから５ナンバー、タワーパーキング使うから低車高
大勢乗らないからサードシートも不要、等の理由でこれにした。
だから、他の車と比べて俺の車は・・・という感情的なものを感じたことは無いよ

>>337
大人だねぇ〜

>>337
おいらも

>>337 おれはフルノーマルで乗ってるから、他のフィル見るとちょっと感情的なもの感じるよ子供だもん

>>332
8〜9万キロの時点で交換しました。
初期不良ではないです。新車購入後5年ぐらいですね。
ハンドルを全部回さなければ音はしないので、気づかなかったのだと思います。
多走行車の方は点検してみてはどうでしょうか。

1.5X“HID Limited　今ならどのくらい値引けるかな？？
オプションも４０万くらいつけたんだけど・・

オプション分は引けるんじゃないか？

>>343
４０万くらいってこと？？
がんばってみよう。

本体20万匹のオプション20万匹ってとこ？
あわせて40万匹

オプション込みで３０万引きがいいとこでは。

>>342
毎度の事だけど、地域や販売店個別の事情によっても異なる値引き情報を、こんな所で訊いてどうするん？？

>341

>>工賃やシャフト代金は無料でした。（保険が効いた）

8〜9万キロの時点、新車購入後5年程度とのことですが、この条件で効く保険とはどういうものですか？

車両保険？それともトヨタの保障サービスでしょうか？

まあまあいいじゃない。
およその目安を聞く位。

>>348
１０年 １０万補償じゃないか？

>>348
トヨタの保障サービスで新車購入時5年まで駆動系が壊れたときのみ効く保険があった。（消耗品不可）
今は、車検ごとに2万円払うと、2年間そういった保障になる保険があってそれに入っています。
ﾃﾞｰﾗｰによって違うかもしれないので聞いてみてはどうでしょう。

X202納車されました
思わず頬擦りしたくなる美しさですが僅かなホコリが目立つこと・・・
さて週末はどこへ行こう

車が歩道を暴走、監視カメラが捉える
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html
名古屋市中区で乗用車が歩道に乗り上げ看板などを突き飛ばし暴走　52歳女性が軽傷
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170671.html

よく乗れますね・・・

そして嬉しさのあまり高速に乗ってしまって、
ガコーン！！と一発ｗ
トラックの飛び石食らってエクボ傷ができる、と。

ああ、俺のことですよ、５年ほど前のことだが今でも思い出す…

>>353
去年新車で買ってもう3万キロ近く乗っているけど勝手に暴走した事はないなぁ
良くあるアクセルとブレーキを踏み間違えてブレーキを踏んだつもりが実は
アクセルを踏みっぱなしにしていたというパターンがほとんどかと

>>353
居眠りだって

>>337
つストリームST

フィールダーは
　　feeling good d=(^o^)=b

トヨタ、米国でリコール対象車の販売を一時停止
［デトロイト　２６日　ロイター］
同社は、２月第１週に北米工場でこの８車種の生産を停止することも明らかにした。
　販売停止の対象車種は、２００７年モデル以降のカムリ、０９─１０年モデルのＲＡＶ４、
カローラ、マトリックス、....

フィルダー買ったばっかりなのに？？？
大丈夫なのか？？

知ってると思うけど、北米のカローラと日本のカローラは別物な。
まぁ不安になる気持ちもわかる。

アメリカのカローラが別物なのは知ってたけど我々が乗ってるフィールダーは
欧州やアジア圏や中東圏では新車販売されてないの？
アクシオは国内専用だっけ？

>>361
欧州は形が一緒で売ってる

>>353
「行け。歩道が空いているではないか」

そういえば、海外版のオーリスベースのフィールダーって出てんの？

欧州版いいですね、細かいパーツ購入して欧州を感じようかな。

アメリカ版のオプティトロンメーターが欲しい。

針が光って振り切ってから文字盤が点灯するやつ。

マツダの車みたいだなwww

アクセルペダルが戻りにくくなる恐れがあるとして、米国で販売した乗用車約２３０万台で
リコール（無償の回収・修理）を届け出たトヨタ自動車は２２日、欧州で生産・販売した車にも
同じペダル部品が使われているとして、欧州各国でもリコールを検討していることを明らかにした。

台数は明らかにしていないが、対象は欧州で現地生産した小型車「カローラ」や
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」など。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264384113/

カローラの系統ならアクセルワイヤーの120系中期で決まりということだ。安心

旧車自慢乙

1500 試乗したんだけど、出足があわず、回しちゃって、エンジンがひどく、うるさかった…。そんなかたいませんか？運転が悪いんですかねぇ。

>>371
CVTに慣れてないからだな

加速するなら4400回転をキープするようアクセルを操作

死ぬぞｗ

120系でHIDヘッドランプの交換したいと思いますが、右側のふたを開けるのに苦労しますね。
皆さん自力であけられるのでしょうか？ランプのユニットをはずさないと無理なようです・・・

>>371
俺も初のCVTでそうなってる
MTやATとは全然タイミングが違っててスムーズに流れに乗れない
他のCVT乗った事ないからわからんけど2000回転超えると3000以上まで急激に回る
高速には乗りやすい

へたくそなんだね

そんなのすぐ慣れるだろ。一日乗れば特性ツカメナイか？

今日職場の同僚がｘ２０２買いにいくんだけど、いくらぐらいまで値引きができるもんですかね？
オプションは40万円分ぐらいつける予定です。

車体からの値引き
オプションからの値引きを教えて下さい。

諸経費は納車費用、下取り車手続代行費用、車庫証明は0円にしてもらうつもりです。

ディーラーに聞いてごらん

>>363
鬼のようなディオ

オプション４０万つけたら２０万以上は値引けるだろ。

>>375
右側は運転士側か？助手席側か？
助手席側はパーツを外さないとかなり厳しい

フルモデルチェンジはいつくらいになりそうですか？

CVTは加速が気持ち悪いから、ATみたいに段つけてほしい。

レクサスは即廃止してアストン、ジャガー、ローバーを買収しろ
トヨタは大衆車種に専念するべき

話ずれるが電車で例えれば、従来の界磁チョッパからVVVFへの以降も
ショックが無くなりこれも時代の流れなのかなとは思う
ビッツ、カローラ、プリウスなど最近のCVTに乗ったことあるけど
アクセル踏んでワンテンポ遅れるとか
従来品に比べれば最新のモノは色々違和感はあるね
違和感だけならそのうち慣れるだろうけど
燃料節約と証してメーカーの都合でコストダウンを図って
従来品よりも耐久性に欠けたり不具合が増えるのならゴメンだね

プレミオやノアとか最近のエンジンにありがちな
燃料ケチって不具合・修理で交換による廃部品続出と
出費が増えるくらいならぜんぜん節約やエコじゃないし
多少の燃料を食ってでも壊れにくい方がまだマシ

ユーズドのニーズが高まってきてるのも納得がいくね
質実剛健が理想的なんだろうけど

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8ZQaDA.jpg
最近ナンバーを少し曲げた車をよくみかけるんだけど流行ってるの？
埼玉県内だけで流行ってんのかな？

ただのチンピラでしょ、昔からいるよ。

夜にナンバー灯をつけると下側半分（数字部分）に
光があたらないから読みにくくなる。
ナンバーカバーが禁止されるらしいから
そのうち全国的にやるバカが増えるだろうね。

おれはフロントを内方向に折ってる。まぁただ雪山に突っ込んだだけだけど…

>>383
運転席側ですね。助手席側はバッテリーはずして交換しました。
バンパーはずしてユニットはずします。
これは設計ミスなのかと思うぐらい手間ですね。

バモスとフィールダー二択で迷ってます。
どちらが買いですか？
旅に出たいです。
釣りします。
車で寝たいです。

>>394
つレガシー・ツーリングワゴン

レガシーはパスで…
燃費悪いですし排気量でかいので。

>>394
旅に出なけりゃバモス、出るならカローラフィールダー1.8

>>396
つフリード

>>396
補足

つストリームRSX（5人乗り）
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_090811215734_1.htm

つフリード・フレックス（5人乗り）
http://response.jp/article/2008/06/05/110112.html

>>397 実際に行けるかはわからないのですが、たまに三重から広島くらいまで遠出で主に三重から静岡辺りの近場の旅を考えています。
住みは三重なんですが大阪や名古屋へよくいきます。遊びに出掛けたくなるような車がほしいです。
欲を言いますとｽﾄﾚｽない走りをしてくれてﾘｯﾀｰ13は欲しいです。
普段は近場の足になると思います。

>>398 フリードも考えていますが、フィールダーより使い勝手よいですか。
出来るだけお金がかからなく実用的で燃費よく走る車がいいです。

>>399 ｽﾄﾘｰﾑやｴｱｳｪｲﾌﾞも考えましたがやはりﾌｨｰﾙﾀﾞｰは燃費よいと聞いたので気になりまして。

燃費は15くらい走るんですかね…。

>>402
フィールダー燃費は、いいが視界は良くない。室内高が低いので居住性は、あまり広く感じない。

フィールダー1.8買うならウィッシュがいいよ

狙っているのは中古で車検二年付きでｺﾐｺﾐ60万くらいの車体を探しています。
走行距離は5万ｷﾛまでで色は黒がいいです。
年式は新しければ新しいほど良いのですが、そんな状態良い車体でませんかね？

>>404 燃費は無理な急発進せず80ｷﾛまで安定を心掛ければ15くらいは走りますか？
今までｸﾗｳﾝやｾﾀﾞﾝ乗ってきてｱﾙﾄに変えてﾌｨｰﾙﾀﾞｰに変えようと思っているのでそこは大丈夫かとおもわれます。
ｾﾀﾞﾝのような突き刺さる低重心の車が好きで。

>>405 三列シートですか？燃費はどれくらいですかね？
小回りきいてｷﾋﾞｷﾋﾞとりまわしのいいのがいいんですよ。

>>406
前モデルのフィールダーならあるかもしれないけど、現行は難しいと思う。

>>394
1.5Lフィールダーから次の乗り換えでフリード検討したけど、
後ろが短く(180cm無い)て車中泊できないので候補から外れた。
(ホンダディーラーで直接測ってもらった結果)
フリードの高速燃費は15km/L、渋滞街乗りは10〜12だそうです。
フィールダーは高速燃費(2500回転巡航)が18km/L、渋滞街乗りは11〜13です。

>>409 前ﾌｨｰﾙﾀﾞｰと言いますと、120系ですよね？
120系で十分です。
欲を言えばCVTｴﾝｼﾞﾝの140系がいいですが60万しかだせないので型は文句言いません。
120系と140系ではどちらが完成度高く人気ですか？

>>411
120の後期モデルのLEDテールランプはよく走っているのは見る。

>>412 人気なんですかね。何年からが後期ですか？

>>413
確か16年式からだったと思います。

>>410 詳しくありがとうございます。
高さが必要ないならﾌﾘｰﾄﾞよりﾌｨｰﾙﾀﾞｰの方が良さそうですね。
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰは車中泊に向いていますか？
2500回転ｷｰﾌﾟで平坦な道だと何ｷﾛくらいで巡航できますか？
10切ることはなさそうですし燃費かなりよいですね。

車高が低いってことは燃費にも優しいからな。

>>414 ありがとうございます。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも変わってきますか？

>>416 だいぶ変わりますよね。
ﾌｨｰﾙﾀﾞｰは普通車では燃費いいほうですか？
ｸﾗｳﾝ乗っていて7くらいしかはしらなかったときは苦痛でした。

>>418
オレはまだ納車前だからわからんｗ
>>410でも参考にすれば？

>>419 何年式フィールダー購入しました？

>>420
聞いてどうすんだよｗ
新車。

>>421 気になりまして。
金持ちですね…。
自分は頑張って60万です。これでもｷﾂｲです。

120系のｹﾂがｶｯｺｲｲですよね。
140系はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのつり上がりがｶｯｺｲｲですよね。
車内は120系の方がよいとよくききますがどうですか？

>>422
オレから見たらクラウン乗ってた方が金持ちな気がするがｗ
120系は知らないが、フィールダーは、このクラスにしては車内の走行音が静かな気がするよ。

>>424 ｸﾗｳﾝ言っても型落ちでしたし、ただの金食い虫でしたよ、維持費は高いしｶﾞｿﾘﾝは一万入れても一週間もたないし…普通に走らせてﾘｯﾀｰ6〜7は乗ってて邪魔くさくなってきます。
フィールダーは走行時の車内静かなんですか！
なんか快適そうですね〜ｸﾗｳﾝ乗ってた時はﾀｲﾔﾉｲｽﾞが聞こえるくらいでほぼ無に等しかったですがフィールダーも快適そうですね。

>>390
曲げるのも、可動式も全部だめじゃないかな法律的には。
警察官に「直しとけよ」って怒られたことある。

リコールのペダル　日本は部品違うと言ってるがホントかね
フィールダーとカローラセダンのペダルが違うとは思えないが。

噂の教えてｸﾚｸﾚ厨か

去年１０月納車、1.5ｘＧエディ

三ヶ月経過して、平均燃費17.4キロ/リッター
スタンド行く回数が激減しました。

この車見てると軽自動車買う意味がなくなってくるよな。
軽自動車ってゆうかライフなんか燃費14くらいでしょ？
フィールダーと燃費あんまかわんないつーかへたしフィールダーのがいいんじゃないの？

今から中古屋へちょっとフィールダー見てくる。

>>430
年間10万程度の維持費をケチるための車だろ、軽自動車って。

>>432 確かに…10万程度をﾃﾞｶｸ見るか小金にみるかは人それぞれだけど、結局浮いた10万も余分に使える金とか思って、ｷﾞｬﾙﾌﾞﾙやなんやらに消えちゃうもんね〜しかも軽だったら余計に乗り回して余計高くつきそ。
一番思うのは軽自動車乗ってたら旅や遊びに出掛ける気なくすもんな…ﾌｨｰﾙﾀﾞｰとか乗ってたらﾄﾞﾗｲﾌﾞとか遊びに出掛けたくなりそう。
旅や遠出やﾄﾞﾗｲﾌﾞ好きな人はいいよね〜今現在軽自動車だけど、どこも出掛けたくない。

軽自動車から普通車に変える人が多いのか普通車から軽自動車にかえるひとがおおいのか。

年10万程度の差で安全性がケタ違い

>>434
そいつは各人の利用状況によるかと、しかも使用目的なども含めて
常に各人のニーズは変化もしているから全体像の特定は難しいよ

この車はどちらかというと、趣味的要素≦実用的要素、なんだけど
軽ではどうしても満たされない部分に手が届くという点は評価できる

>>435 それはでかいですよね。
軽自動車って事故したら間違いなく潰れますもんね。

>>436 そうですよね。
趣味と言うより実用的車ですよね、軽自動車でﾄﾞﾗｲﾌﾞしたい気分にならないのでﾌｨｰﾙﾀﾞｰはいいんですよね、遠出楽だし彼女とﾄﾞﾗｲﾌﾞ出来るし軽自動車よりゆったりできるし荷物のるしみたいな。
軽ならﾊﾞﾓｽ乗りたいんですが燃費変わらないし走らないしﾄﾞﾗｲﾌﾞしたいって気分にならないかな…ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ適当に使えそうですし。とりあえず荷物乗って走る車がいいんですよね。

学生なんですがこの車持て余しちゃいますかね？
一応、趣味が釣りとスノボなんでワゴン系が欲しいんです

つうか1500ってそんなに燃費良いのか・・・。
俺のは11.5前後です。120系18004WD@とうほぐ
時期モデル（160系？）になったら1500にしようかな。
1800より加速力とか、やっぱガクンと落ちるんでしょうか？
巡航はさほど飛ばさないんですが信号ダッシュとかトロいとものすごくストレス感じるタイプです。
パワー不足を補うために踏んだら結局一緒な気がするんですが、両方乗ったこと有る人いませんか？

俺も120系1800の4ＷＤだけど、冬になると暖機運転するしノロノロ運転も増えるから
リッター８〜9キロまで落ちる。青森

>>440
１．８の４駆でそれはかなり良い方だよ＞１１．５

友人（１２０系中期1500）は俺の１２０系後期1800に乗って
坂道に差し掛かってすぐに、笑って呆れて、しまいに落胆しながら
加速とうるささの違いを指摘してたよ。

つか、この冬に近所のチョイ乗りオンリーでリッター１０切らない
１ZZも立派だが、１２０系後期の１NZは鬼燃費、しかも
１４０系になってCVTなんて金棒まで握ってるんだから、燃費良いのは
あたりまえだろうね。

確かに120系1NZの後期は鬼燃費だ。40thに恥じない。
高速で18〜20ってフィットとかプリウスと変わらんよ。
最悪ちょい乗りでも10〜12で10切らないし。

>>415
2500回転巡航だと平地で時速100km。
車中泊は長さは足りるが高さは足りんな。

120系1.5　4WDだが長距離行けば16〜17位はいくよ。
市街地でも11位はいく。

どうやって燃費測ってるんですか？

120系中期Zエアロツアラーだが高速走っても下道走っても12km/l
ぶん回さなければ2ZZも1ZZも一緒か?

うんにゃ、それはない。

１２０系後期S、普通に市街地だけで使うと１２〜１４ｋｍだが、
高速を95km/ｈ維持で15km/L、85km/ｈ維持だと17km/L以上だよ。

140系買ってから1年2ヶ月で30000km、ここまでの全平均燃費12.8km/l
全平均速度41km/hってところ

田舎ものの120系1.5Xだが、常時18km/L、このまえ高速400kmを80km/hしたら24km/L走ったよ。

燃費自慢スレですか

現実的な視点で実用性を重視したクルマ選びをする人が
フィールダーに行き着くのさ
燃費を語るのは自然な流れだろう

そんな俺は120系Ｓでほぼ街乗りオンリーでおおよそ10.5km/L
いまいちだな

燃費ネタと車内泊ネタ、あとはスノボやMTBが載りますか質問、
この辺はフィールダースレの必然というか定番というか、だろう。

燃費報告、特に書いてない奴はFFと思っておＫ？

>>451-452
いや、別に報告ならいいんだよ。
報告なら。
それはそれで参考になるし。

実燃費って、燃費計表示×0.85〜0.9の感じがしますが、
みんなはどう？

0.95位

21年式1.8Sに乗ってます。納車半年、とても気に入ってます。

しかし、最近気になったのですが、高速道路を走行中100キロ巡航で、車内前方からヒューヒューと微かな風切り音がします。
どこからなのかはっきりした場所がわからないため原因がわかりません。
ちなみに窓は全閉、エアコンも車内循環、外気取り入れ両方でも変化なしです。
普通に街乗りだと起きないのですが・・・
みなさんのフィールダーでもしますか？これは何か対策があるのでしょうか？

関係ない(?)とは思いますが、TRDエアロとグリルを装着しています

>>457
ｵｰﾃﾞｨｵ類の電源も切ってみましたか？
ｵﾙﾀﾈｰﾀﾉｲｽがスピーカに乗ることもあります。

120系中期ならそのような音はしません。

12系後期を中古で買ったんですが外気温が表示されません
これって標準装備じゃないんでしょうか
それとも故障？

>>445
燃費計見ればいいのです。なきゃ満タン法で。

うちは１４０系の1.5ツアラで都内街乗り１０くらいですね。
高速だと１７は余裕でいくね。
次期カローラは果たしてどうなるのか。
ハイブリッドは、エコエコ言い過ぎて好きじゃないからノーマルで出してほしいな。

>>457
このスレでいままでに異音ネタとして挙がって解明されてないネタは、

ぜんぶ物を撤去してもカタカタ音が荷室方向からするとか、
信号待ちで助手席側のBピラーからココココ音がするとか、
アクセル踏むとダッシュボード内からビビビビ振動音が出るとか、
そのほかにも俺が観始めた５年前からだけでも一杯ある。

所詮、２００万以下で車体が買えるクルマなので諦めは必要だよ。

高速時に速度感をドライバーに意識させるためにそうなってる、って
思うのが精神衛生上いいかもね。

>>459
OUTSIDE TEMPボタン押して表示されないなら故障。
俺のはちゃんと出る。

>>460
常識でセルフの同じ機械で満タン法だろ。

>>462
ありがとうございます。

外気温計が故障だとしてエアコンの温度とかに影響あるんでしょうか
ないなら放置しようかと思います

>>463
さほど関係ない

あの外気温計って、寒ーい冬にリモスタでエンジン掛けておいて、
急いで乗り込んで、オッ暖かぁ〜いｗｗって喜びの時に、
そういや外は何度よ？　うわー３℃かよｗｗｗおれさま幸せ　って
するぐらいしか使い道がないんだが。

そういや、あの温度計ってマイナスの度数を
見たことない気がするんだが、でるの？

道路に設置されてる温度掲示板との差違が気になるオレ

>>467
大体外気温＋２度が表示の温度だと思ってみて置いた方が良い

>>466
さっき−８度表示だった＠青森

>>467
道路に設置？　路面温度計じゃね？

>>469
時々橋の前後にあるだろ 気温系
あれの事だと思うぞ

ちなみに橋の所は空気が抜けやすいので通常の気温より数度低いのが常識

○気温計
だ すまん

おれのフィールダー（2007年11月購入）も、低速時ブレーキ踏むと、
一瞬、前の車に追突しそうになる気がすることが多いが・・・
気のせいかな・・・(´･ω･`)

どんだけビタ付けしてるんだよ。

ATのロックアップ解除のポイントがあるからでない？
CVTにロックアップあるかどうかわからんが。

低速でCVTが抜ける感覚があるっていうけど、それか？
ここ初めてだろ力抜けよ。
120系ATは締まりがいいから抜けたことないぞ。

ＣＶＴは低速域でアクセルＯＦＦ時、強いエンジンブレーキが掛かる感じで、かなり違和感有るよな・・
「飛び出し注意」の裏通りでは、先代のＡＴ車ならばブレーキに足を乗せた状態でも惰性で走れたが
現行ＣＶＴ車は、常にアクセルＯＮでないと止まりそうになるんで、この点が暫く馴染めなかったよ
でも最近マニュアルシフトにすれば速度を維持したまま走れる事に気付いて、とりあえず問題は解決した

それにしても、今回のプリウスの件もそうだが使用者がクルマの特性に慣れろ、って言い分もどうかと思うよ

>>476
MTのシフト時、アクセル戻してもエンジン回転が上がるのも仕様だってんだから、
もう少し素直にユーザーの声聞かないとトヨタは危ないよな。

CVTとアクセル開度の特性なんかは使用者の好みに
自在にセッティング出来たらいいのにな
有償のオプションでもいいからさ

>>476
それくらい意識しなくてもすぐ慣れるだろ

納車半年も経たずに不具合発生した。
ディーラー持ってったら保障で部品交換すると言われた。

ちなみに「申し訳ございませんでした」の一言もなかった。
トヨタのディーラーってそんなもんなんでしょうか？
それとも、非を認めたことになるので誤らない方針なんでしょうか？

さすがにここ最近のトヨタ関係の報道と、今回の不具合で信用できなくなりそうです。

何の不具合？

>>480
別に販売店を擁護するつもりはないが、単純に販売店・担当者による。
何処にだって常識の無い人間はいるだろ？

販売店の社長宛に苦情ハガキ送ったら
所長が、すっ飛んで謝りにくるよ。

具体的な故障箇所も書かずに感情的な文章で同意を
求めて書く>>480のほうがよっぽど非常識で病的な気がする。

おれも買って1年経たずにABSセンサーの不具合があったけど、
普通に「故障です」「すぐ直します」「お願いします」「お騒がせしました」で
済んだことだったよ。

>>480
え？ヤミ改修知らずにヨタ車乗ってるの？？って話
んなもんトヨタだとデフォルトですよ

一昨年の事だけど、俺の場合、納車日に乗って帰ったら、インパネのハンドルの影で見えなかった所に傷が入ってたな
対応しますと言われたけど、未だにその件では連絡無いし
六ヶ月点検の時にはハンドルに傷つけられたし
トヨタかディーラーの社風かもしれないけど、売ったら後は知らんぷりというのはどうかと思う
納車の時間も朝礼があるからとかいう理由で変更させられたし、納車可能な日も聞かなければ教えてくれなかったし
その割に、つまらない雑談や自慢、他に車を買いそうな人は居ないのか、とかいう話はするんだよな
フィールダーは気に入ってるし他のトヨタ車も好きだけど、ディーラーはダメだと思う

>>486
その場で文章で書面を双方で保管しないと駄目だよ

あと、納車に関しては輸送の関係もあるのでこちらから聞く（指定する）をしないといつまでも届かないよ
実際にモータープールに行けば分かると思うが 数百台フィールダーの新車が雨ざらしで放置してあるからな

車検の前に、発炎筒の期限が切れていたので自分で購入したのだけど、車検のとき発炎筒の期限が切れているので交換しますといわれた。
そんなはずないと抗議するも、期限が切れているとの一点張りで、「実際に見に行け、交換したのだ」と告げるも切れてますと言う。

交換したばかりだから切れてないと強めに言ったら、「はいわかりました、今回は交換なしと言うことにします」
だってさ。

こっちがゴネたみたいじゃない？

>>488
発炎筒ごときで嘘吐く意味もあるまいｗ
買った店で期限切れのを売ってたのかもしれんぞ

>>486そんなのはごく一部じゃないのか？
そんな事してたら生き残れんだろ。

期限は発炎筒本体に記載されてますよ。
他車のリコールの件で対応が良くなったらいいな。

三菱がタイヤで叩かれた時、ﾃﾞｰﾗｰさんの対応がすばらしく良くなったらしいですし。

今回のトヨタ不具合問題で次は他社の車に換える人居る？

自分の車や自分の使ってるディーラーに不満がなければ換えない、
逆にそれらに不満があればすぐ換える。

当たり前の話だろ、なぜ付和雷同したがるの？

>>488
期限切れの発煙筒を買ったとか

グダグダ押し問答してないで、買った発炎筒のレシートを
ディーラーにみせりゃいいだけじゃん。
まあ確定申告をやってないバカリーマンとかだと捨てちゃってて
無いんだろうけど、だったら訴訟社会のこの時代に文句いうな、って
とこかな。

どうしてもディーラに車検出すなら、最低限でもワイパーブレードと
ウオッシャー液補充、バッテリー交換、あと期限切れてればフュージィも、
自分でやって、箇条書きのメモにレシート添付して交換不要を
告げるんだな。
このへんのパーツが自動後退以上のボリボリ価格だからディーラーでの
車検はとんでもない金額になる。

フュージィってなんぞ？

発炎筒のこと。
ヨタのデラで車検やって発炎筒換えると請求明細には
フュージィ（交換）、って書かれるよ。

あとはエアコンフィルタの交換か。
あれも簡単にできるのにボッタクリ。

>>497
へぇ知らなかったよ〜。サンクス
>>498
エアフィルターもな。
以前デラで、自分で替えるから物だけくれつっても無視して勝手に交換＆工賃取られてた。

何でディーラーで車検やるの？

>>500
Ｄから連絡があり日時を決めて嫁に鍵を渡しておけば、引取りと引渡しを全部やってくれるので
メンドウが無い。（嫁は免許なし）

金払う前に，なんで明細チェックしないの？
依頼してないものを請求されてたらその時点で
クレーム言えば良いだけ。

歳取ってくるとメンドくなってデラですますよな

近所のデラは対応イマイチなので対応良くて長年の付き合いのあるデラに全部任せてる
乗れればいいだけの車ならそのへんの安車検で済ますけどね

>>503
今まで一度も他人に預けて車検を通したことがない俺orz

>>484
＞ABSセンサーの不具合があったけど

>>484、もしくは他の人でもいいけどABSセンサーに
不具合があった場合、車にどんな症状が出る？
フィールダー乗りじゃないけど同じカローラ乗りなんで
参考までに教えてくれないかな？

>>506
普通にABS＆ブレーキ警告灯が点いたり消えたりする、感動した。
高速のSAからデラに電話すると
「チョ、おま、寄り道しないでチョッと来い、な？」って言われる、すごい。

しかもブレーキシリンダー？内だかどこかのオイルを全部抜かないと
交換できないと言われてﾅｴｰ、でも保障期間内だから無料でおｋ、だたよ。
保障期間過ぎてたら結構とられるカモｗ

>>506
ABSが効かない
クルコンが使えない
VDCが使えない
もしくはセンサー以外の故障でヤヴァいけどセンサー表示灯を出している
ってのが有る

VDC...

フィールダーのナンチャッテ四駆でも
北陸の重い雪には、結構使えるね。

この記事を読めばトヨタの実態がわかる

『報ステ』トヨタ報道がデタラメな件
http://www.mynewsjapan.com/blog/masa/107/show

>>492
ただなら、換えてもいいが。

>>507
> 高速のSAからデラに電話すると
> 「チョ、おま、寄り道しないでチョッと来い、な？」って言われる、すごい。
トヨタのデラだと，言われるよね。
前に乗ってた三菱だと
「リセットしたら警告消えました。また付くか様子見てください」
って平気で言われた。エアバックの警告のときも同じ対応。
結局再発して，リコールで修理。
前の車，3年で6回リコールのとどめにリコール隠し該当だったし。

三菱に比べりゃ，トヨタの対応は文句無いわ。

>>513
似たようなもんだろ
それより、前に乗ってた三菱車ってなに？

>>514
三菱の営業は酷いよ，売る気あるのか疑問だわ，売った後の連絡するない。
工場側のサービスマンの対応が非常に良かった分，営業側の駄目が
よく目立ったね。　うちの地域だけなのかな？

前乗ってたのは　ランサーEvo4　で，リコールはあったが車自体は
満足でした。最後に壊れた部品が純正パーツ在庫無＆修理代
もかなりだったので乗り換えになった。

トヨタ　コンビニ特攻隊

http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg

>>516
なぜに全部7-11？ｗｗｗｗ

>>515
サービス部はすげぇ良いよね、おれの時もそうだった。
２０年前、金のない若い頃、一気筒死んでるのをなんとか呼び
戻そうと色々やってくれたけどだめだったのに、料金もとらずに
やってくれた。
いつか買って恩を返したいが、なかなか縁がない。

140系Sエアロで乗り心地のいいお勧め車高調なんてありますか？

ねぇ

車高調w

社保庁は廃止されて日本年金機構になったよ

今頃の遅レスだけど>>507（>>484）>>508
レスありがとうね。参考になったよ。

ダンパーのへたり具合を確認する方法ありますか？
規定値などあるのでしょうか？

>>386
クラウンはあってもいいんじゃね？

>>523
ショック部分だけをテスターに掛けたら分かる
車高調作ってるメーカーだとテスター持ってるからね

　　　　　　　　　＿＿＿___
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　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ トヨタの車は世界一安全なんだよ！！　
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　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

>>525
今はそのまま（車に付いた状態）で測定できるテスターもあるよー
タイヤに振動を与えて計測してるみたい

オイル交換に行こうと思うんだけど、ディラー忙しいかなプリウスの事で

12ヶ月点検だったけど、予約しとけば問題ない。
待ち時間中にプリウスの客対応が見れるので参考になるよ。

ディーラの対応も良くなるといいな。
一時の三菱はものすごく対応が良くなったといううわさだ。
窮地に立たされてお客さんのありがたみがわかるのだろう。

その頃三菱乗ってた。
今はフィールダーだ。
また無料点検してもらえるかな…

カタログをダウンロードして見たが、スキャナー取り込みっぽい。
しかも人物が全部消してあるんだな、一瞬見えるんだがすぐ隠れる
ワロタ

>>531
同じく、私はコルト乗りだったが。
無料点検て嬉しいか？

>>532
本当だ、Ｐ18〜19の見開きなんか無かった事になってるし w
印刷物とWebでは肖像権？の扱いが違うのかな？？

最近の三菱はいい車出してるけどね。
アウトランダー、ギャラン、ＲＶＲ（よさげ）とか。

トヨタで安心を買ってたんだけど、今回の騒動はどうもな。
しばらくはフィルのままで様子見だな。

気 に し す ぎ w

ちょっと前から信頼性は落ちてきてるって言われてたけどなあ
とか言いながらトヨタ車買ってるがｗ

トヨタだから安心てのはトヨタの考え方が安心に向いているというよりも、
奇をてらわない安定志向のクルマづくりが堅牢性向上や故障する確立を下げる効果があるってところなんだと思ってる。

何が言いたいってトヨタはそういう車が多いけど、
トヨタ＝安心
てのは何か違う気がするんだよね。

そう考えると、コストダウンされた140系よりも、120系中期あたりぐらいがベストな選択といえるんだろうね。

なんで経年劣化した旧型がベストなんだよバカ
旧車乗り必死だなｗ

>>539
120系が新車で買えるのか？

みんなフィールダーは何年乗るつもり？

自分１３〜１５年

補修部品がなくなって、トヨタが面倒見てくれなくなるまで。

１３年だな
自動車税が高くなるから

車が13年以上もつことはわかっているんだが、税が高くなるのを期に買い換えたくなるよなｗ

重加算になってもせいぜい5000円とかだから、
さらに１０年乗っても上乗せは５万円とかにしかならない訳で。
気に入ってるなら買い換える決定打にはならないなぁ。

決定的な機関故障は別として、やっぱり乗り心地やエアコンとかの
”快適装備が壊れて修理代が多額に掛かるとわかった時”ってのが
今までの買い替え時だったなぁ、俺は。

先代後期Zエアロツアラーが快適すぎて困る。
買い替えじゃなくて買い足しになるかなぁ。

乗り心地といえば、ショックやブッシュとかはどのくらいで替えたら良いんだろう。
現在7年半14万キロで（派手に故障しなければ）後6万キロは乗る予定

>>548
ブッシュはもう潰れててアウトだな

気にならないならそのまま乗ればいい。

40万ｷﾛまで粘る

エンジンを載せ換えた人いますか？
1500ccでは物足りないと感じてきています・・・

120系のZグレードの190馬力のエンジンがうらやましい。

1500cc買った人って、そこは割り切ってると思うなぁ。

個人的には６ＭＴ化の方が良いと思う。

>>554
俺も同じ

1.8Sｴｱﾛﾂｱﾗｰ乗りですが、パドルシフトと天井後部の吸音材が追加されてたら満足なんだが…

>>552
エンジン載せ替えとかするくらいなら、1.8Lモデルか他車を買った方が良い。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010021890121823.html

アメリカのトヨタ叩きは凄すぎる。

ハンドルやブレーキの遊びで苦情言われたらたまったものではない。

プリウスの次はカローラ批判。
どこまで行くのやら・・・

今のトヨタは辛いだろうな。

今のフィールダー買った頃は三菱が叩かれてたんだがな〜
三菱関連の博物館で職員が言ってた、
「妻が三菱車を嫌だというのでトヨタに買い替えた」って。
今どうしてるんだろ〜www

>>559
今までの腐った経営のツケだよ
アメリカが悪い訳じゃない

ブレーキやハンドルの不良は勘弁してほしいよ正直ｗ
基本中の基本だろ

トヨタは、踏んでる途中で制動力がんなくなるのも
ブレーキの遊びなんてウソつくのかよ
最悪だな欠陥車メーカー　トヨタ

ステアリング何かおかしくないか？

>>564
具体的にどうおかしい？

アメリカのは懐かしのジャパンバッシングだろ？
国産メーカー保護。
日本が民主党政権の間はずっとこうなるだろうよ。

ま、それはそれとしてカローラ、ＦＭＣまでは乗るつもり。
新型出ると浮気してしまう。

今度のFMCでは、徹底的にコスト削減してくるだろうから何か恐いな…
現行もしくはMCあればその位の物が妥当じゃないか？

手抜きカローラ一丁。

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

>>567
次のモデル、コストダウンしまくったら今度こそトヨタは終わりになる気がする。
消費者にそっぽ向かれるよ。
ただトヨタは見えない部分でコストダウンするのうまいからな。見た目だけ高級そうに見えて
中身は・・・ということになるかもね。

>>564
140系11月以前の車ですか？
自分の車はたまにですが、運転中にｽﾃｱﾘﾝｸﾞが重くなるときが
有る。（MT車）
後、ｳｨﾝﾄﾞｳｳｫｯｼｬｰ液出したときﾜｲﾊﾟｰが変なところで止まる。
CR-V（ﾎﾝﾀﾞ）では無かったのだが。

フィールダー今乗ってるけど、MT無くなったら次はホンダに乗り換える。
CR-Zはハイブリット＋MTがあるみたいだし、プリウスより楽しそう。

トヨタさん、コストダウンばっかりじゃ無くて、楽しい車作ってよね。

>>571
車速感応式ｽﾃｱﾘﾝｸﾞでは？高速走行のときは重くしている。
ワイパーはどんな車でも変な位置で止まることはある。

本当にMT乗ってるならそれ以上に不満な点があるはず。

>>574
あのうー。まじで乗って居るんですけど・・・。
7000回転でﾘﾐｯﾀｰきくとか凄くいやだけど。
あとｵｰﾄｴｱｺﾝじゃなかった仕様。

>>575
シフトチェンジする時にアクセルオフしてクラッチ切ると
エンジンの回転数が一瞬上がるのは気にならない？
スロコン付けてもあれは直ならなかった

>>576
これから2時間ほどフィールダーに乗って自宅に帰るんで、
確認してみます。

>>573
田中ひでや乙

>>576
あれはノーマルでは仕方ないな
CPUを解析してスロットルが戻るスピードを早くするようにしないと無理

2ＪＺ600馬力のクレスタから乗り換え予定。
結婚したのでファミリーカーにと考えたのだが
この車の（120系）6速仕様は電スロでしょうか？
あとミッションはアイシン製ですかね？

フィールダー7000まで回してなお不満って
どこ走るのにその回転数が必要なわけ。

>>580
１．８Zの６MTは電スロだと買って乗った後で分かったって
乗ってる人が言ってたよ。ミッションはどうだかシラネ

明日納車だよん

　　　　　∧＿∧
　　　　　( ﾟωﾟ　)　新車のビニール剥がしは任せろー
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶
　　　　　/　　(　　　 )　やめて！つけたまま乗るんだから

ﾃﾞｰﾗｰで勝手に剥がされてて泣いた。
足元に敷いてある「ありがとうございます」と書かれた足型のシートもずっと使う！

そういや子供店長のCM見なくなったな

>>586
その子、どんな店の店長になりたいか聞かれて「TOYOTAですね」って言ってた。
きっと大変な時期だと思う。

明日見に行って取り敢えず見積りだけしてもらうつもりなんだが
車購入が初めてで実際どれぐらい掛かるのか解らないから気になって全然寝れないｗｗｗｗ

>>588
気をつけろよ
俺なんか、見積もりだけしてもらうつもりで行って、契約して帰ったからな

>>589
どんだけ押しに弱いんだよｗ

俺なんか、合コンだけしてヤラせてもらうつもりで行って、婚約して帰ったからな

俺なんかヤって終わりと思ったら、子供ができて結婚したからな

>>588
そろそろ新車乗って帰ってきたか？ｗｗ

>>588
気をつけろよ
俺なんか、一発ぬいてもらうつもりで風俗行って、性病もらって帰ったからな

>>588です
カローラ店で中古があって車購入が初めてなのもあってそれを彼女にごり押しされてそちらを買うことになった・・・死にたい
ちなみに詳細は
【色】グレー
【年式】平成18年前期
【走行距離】15.300
【価格】130万(検査やらリサイクル料などすべて込みの総額)
HDDナビ付き見たいです

18年の前半って２つ前の型になるんですか？

彼女はデーラーとグルだったのか？

>>595
E14系（現行型前期）の1.8Lなら妥当な値段、1.5Lならやや高め
E12系（旧型最終版）なら高すぎ

>>597

14系だと思います。1.5Lなのでやっぱ少し高かったのか・・

値段はそんなもんだろ。
だが、130万もするものを彼女にごり押しされて買うなんて考えられないな。

パッソ、エスティマ、中古でシエンタ、っていうなら今どきの女が
「カワイイ」とか「広い」とか言って欲しがる車のパターンだけど、
１４０系はそういう車種じゃねぇのに、”ごり押し”ってヘンだな。

要は>>595を走り屋ドライバー（もしくは改造好き）になる
可能性から一番遠いフィールダーをねじ込む事によって
>>595自体をクルマに無趣味な人、つまり自分のコントロール下に
入れようって無意識に思ってるパターンじゃね？

死にたくなる前にさっさと逃げろよ、その女から、よｗ

ウチの嫁さんなんぞ、「シュピーンとしてて近未来なヤツ買え」とか
「丸くてカワイければ許す」とか、
しまいにゃ最終型セリカを見かけたときに「あれ良いから買え」とか言ってるぞｗ
ガキんちょ乗れねぇのになに言ってんだよ、バカ、ってなもんだ、
本来、女なんて車にはいいかげんなもんだよ。

なんかめちゃ彼女叩かれ過ぎてワロタｗｗｗ
もともとX202を買おうかなやんでたんだけど予算オーバーで足踏みしてるところを店内の写真でこの中古車を見つけた彼女に進められたって話なんだ
「身の丈にあった車選べ」って怒られちゃったｗｗｗ

つまり、ごり押しされたわけではなく、死にたいとかいうのも全くの冗談で、
休日の車探しを兼ねたデートをちょっとノロケて書いてみました、みたいな。

なんだ、彼女の方がまともなんじゃないか

>>602
そういうことなら、クルマと一緒にチャイシーも買って彼女に渡しておけｗ

>>602
全然違うじゃねーかカス
ノロケはよそでやれ(´･ω･｀)

>>602
OK、もげろ

身の丈にあった中古車。
彼女は自分と同じ境遇の車に惹かれるのであった。

123系　6速MTのフィールダーかいました
クロスミッションでこれはこれで面白いね＾＾
これからこのスレでお世話になります♪

女なんて乗せるもんじゃない。乗るもんだ。

何この流れ

騎常位より正常位？

>>609
とりあえずバルコンを付けてフィーリングアップだな

今すぐ君を縊り殺す

復旧あげ

ちんぽー。かけるか？

140系って前期と後期の違いがよく分からん…

>>616
バンパー形状やグリルなどが微妙に違う。
前期のグリルの方が人気はあるけど、メッキの強度が酷いよ。
スポーツグリルの俺にはどうでもいい話だけど。

俺は後期アクシオのグリルを移植したいんだがな。

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100302_352288.html

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/352/288/html/trd01.jpg
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>>620
アクシオＧＴを買って後悔した俺には期待薄だな
120前期のZに勝るフィーリングは無し

>>617
ありがとう。
中古車サイトでいろいろ見てきたが、確かにグリルや
テールランプの意匠がちょこちょこっと変わってるね。
正直言われるまで気付かなかったｗ
120系の中期→後期みたいな大幅デザイン変更って、今後あり得るのかな。

それにしてもメッキが剥がれやすいとか昔のレガシィを思い出すわｗ

>>621
Zの何のフィーリングが良かったんだ？

１２０系はハイマウントストップランプのLEDが切れて
歯欠けになってるのが増えてきたね、最近。

俺の後期型Sも真ん中よりちょっと左のトコｇが
一箇所光りが弱くなって来てる…

>>623
後期の電スロは明らかにおかしい動きをする
前期のワイヤースロだと吹け上がりも素直だった

結局行き着くところは120系中期ということか・・・

>>624
俺のも光が弱い部分がでてきた。古い車に見えるよね。実際古いけどさ。
LED部の品番分かる人教えてくれい。ASSY部品かな。

>>627
品番81570-13170 価格11300円

値段が張るので、できるなら自分で直したほうがいいかも。

感想を聞かせてほしい。
ttp://trdparts.jp/parts_fielder-turbo.html

>>627
走ってて前期型のが特に目に付く、よね。　まあ、当たり前だろうけど。

>>628
６年ぐらい前に（当時で一番の）高輝度LEDで自作したときには
材料代で7000円ぐらいだったから、手間賃を考えると11300円なら
買っちゃうほうがいいかも…

>>629
TRDの方ですか？
アンケートはここじゃないですよ。

>>629
アクシオGTで良いなら
外観は悪くない
足回りもしっかりしてる
シートがチャチい
エンジンのパワー感がイマイチ 煮詰める気も無いのかと
ブレーキがノーマルだと危険

自分で考える知恵さえ無く他人の風評ばかり気にする愚か者には、
バッチグー最高！YOU買っちまいなよ！！って言っておけばいいんだよ。

140と120系おすすめは？

次期型へのモデルチェンジはいつ頃なんだべ？

２Ｚエンジンってオイル減り早いですか？ 120前期エアロツアラーなんですが…

>>632
ブレーキノーマルはなんとかしてほしいよな
1.8でも足りない感じなのに

>>635
むしろ120系みたいに、内装のマイチェンを希望！

とりあえずオレンジの透過照明の変更を。

>>636
正直減らない
1万キロで0.5Lも減らない

>>637
特にアクシオＧＴはパワーが出るのに強化パッド＋シューを入れないと効かない効かない
車体が重いフィールダーだともっと怖い

120系フィールダー燃費どれくらいですか？

６〜１５ぐらい。んなもん人によって違うわい

GT出すより、1.8のリアサスをダブルウィッシュボーンに、リアブレーキをディスクにして商品価値を上げたほうが良くね？

>>642
そんな地味な改良しても、この車を選ぶようなユーザーには喜ばれるどころか、値上げすんなコラと言われるのがオチ。
GTの方が商品としては分かりやすい。

なんつってもカローラだからねぇ

VSC標準装備ぐらいはやってほしいけど。

サイドエアバッグを全車装備て逝っておきながら、
新型パッソでは無かった事になってるトヨタだからな。。。

白いオプティトロンメーターになったら買う

>>646
今でも白だけど、針がってこと？

30系セルシオ前期が、赤針で評判悪くて白に戻してるからね。

前レスにあるけどオレンジの透過照明も、ディーラーオプションナビと相性が合わないわけで…

ってかデジパネにならないかな？

>>628
おお、サンクス
ビミョーな値段ですな。考えてみます。

120エアロツアラー６ＭＴだがＢＭの３３０ｉに勝てるなｗ

そこまで速いとは思わなかったわｗｗ

なんの勝ち負けなんだよ

>>651
さわるなよ
神のGTOみたいな池沼なんだろ

120フィールダーって初代フィットと燃費同じくらい？

-2km/Lぐらい違う。

ところで純正タイヤを別タイヤに交換した人っている？

出来れば、良い点・悪い点を詳しく。

そろそろタイヤ替えたいから、参考にしたいので！

>>655
トーヨー　テオプラス
良　軟らかい、静か
悪　カーブでフニャっと感じるかも

カローラ店のイベントに行ってきたのだが４月以降に
マイナージェンジあるような話を言われた。
営業側には詳しい内容はまだらしいが，
ほぼ決まりらしい。

またエコカー対応かな？

195 50 R16エコスのタイヤ付けたら７０００�`で残り溝一ミリ
五万もしたのに
また新品タイヤかわないと。。。

>>658
ヤフオクで売っている韓国、台湾タイヤで十分だよ。
そこそこ静かでもあるし、価格が半分くらいで同じクオリティのものが買える。

キムタクはこんな車乗ってないよ。

>>655
POTENZA RE11
明らかにタイヤが食いついてる 安定する
値段が高い位

日本人なら多少高くても日本製タイヤ買えよ。
デフレなんだぜ。

Sports Mは廃止か？

>>655
YOKOHAMA ECOS
良　安い
悪　発進時にアクセル全開でホイルスピンするようになった(<やらないけど)

>>664
>発進時にアクセル全開でホイルスピンするようになった(<やらないけど)

なんで全開するの？
馬鹿なの？
市ぬの？

ってやつが、まだまだ居るんだよね。

合流とかでアクセル全開できなくて他の人に迷惑かける人いるよね。

1.8だけど合流はアクセルベタ踏みにしなくても余裕で合流できるぞ
1.5はちがうの？それとも>>666がデブなの？

いや、1.5でもアクセル全開なんかしなくても合流は余裕だが。
合流で迷惑ってのは、本線を走ってる車とタイミング合わせられないヤツじゃね。
あとちょっと早く出るか遅く出るだけで楽に合流できるのに、最悪のタイミングで出てこようとするヤツ。

>>667
人のレスをよ〜く読みましょうね

>>669
お前がな

>>669
ようデブ

oioi！フィルダー乗りのみんな、聞いてくれよ！
Right！　１hahahaha・・・

今俺のフィルダーは10ﾏｿキロ走ってて、車検が再来年の春なんだ。
で、そろそろネクスト・マシンをと考えているんだが。でも、このフィルダー初めての車で
他の車は知らないが、とても乗りやすくて使いやすくて気に入ってる。
社用者でプロボックスやタウンエースは乗るがな笑
で、次もフィルダー買うか、他の車買うか迷ってる。
他の車買うとしたら、ルミオンか・・・ウィッシュか・・・
ちょっとした荷物積めて、(楽器や釣竿程度)走りやすくて、
気取ってない車、何か無い？みんなは買い換えるとしたら、なんにしますか？
かたろうｙｐお(^o^)丿

きどってない車とは？
サクワゴいーんでないの？

>>671
くやしいのう（笑）

ふぃーるだーでいいんじゃない

120フィールダー5万キロまでの車体って色選ばなければ20万くらいでありますか？

>>676
ここで聞かなくてもネットで探そうよ。

携帯でも探せまっせ！

>>672
たった10万キロしか走ってなくてもう買い替え検討とは、
とても自分の車を気に入ってる奴の発言とは思えんな。

>>677 カーセンサーネットで13年式シルバー 24000キロ 120フィールダー 98000円とかみつけたんですが怪しくないですか？

>>679
やすすぎばろす

>>679
0が一個足りないんじゃなくて？

怪しすぎるワロスｗ
URLさらせよ

24万キロか98万円の間違いじゃね？

シルバーの24000キロ98000円の商品が無くなってます(;_;)
メーター巻いてあるとかだったんですかね…
これも怪しくないですか？http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/UP/04/UY/9999/DS/0/US/30000/BR/TO/SH/S046/EK/07/ST/2/PG/1/fromaction/bukkenlist/BK/CU0005202314/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=256972321

けｗｗいｗｗたｗｗいｗｗみｗｗれｗｗねｗｗｗえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>685
いまどき携帯持ってない哀れなヤツｗｗｗ

安くても、訳ありだと怖いと感じるな。

この車の後部座席を倒して、自転車を載せたいんですが
普通のサイズの自転車は載りますかね？

普通が何かは知らんが、後部フラットでシクロは載った。
子供用自転車なんかカーゴにそのまま入ったぞ。

120系乗りだけど、同じ価格帯で最近の車を見ると
内装が安くさくて・・140系も

奥行きは十分なんだが、天井が低いから自転車は横につまないといけない。
横に積むのはめんどくさいから結果的に積まない。

折りたたみ自転車でないと積まないな。

>>690
120系は古くさいから悩みどころだな

意外と自転車は大きい。
普通サイズのママチャリは、まず無理。

>>690
確かに、内装の質感は落ちている気がする

120のXから140のSに代えたが、別に気にならないが・・・
そもそも内装を気にする類の車種ではないだろ

１２０系は、初前１−初後１−中１．５−後２．５　だった（１．５Xの後期は
さらに前後に分かれる）んだから、
今の１４０系も初２−中前１−中後１でここまで来てるんだから、
今年の春か秋には後期型にバトンタッチして、１２０系の時と同様に
内装がちょっとマシになるよ、当然。

米国】プリウス、高速道路で暴走 時速１４０キロ以上に加速

【3月9日 AFP】米カリフォルニア（California）州サンディエゴ（San Diego）郊外で8日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）の ハイブリッド車「プリウス（Prius）」が、混雑した
高速道路上で時速140キロ以上で暴走する事故が起きた。

警察によると、プリウスに乗っていたジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、
高速道路を運転中に、 何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。
恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、 プリウスは時速144キロまで加速した。

サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いて
エンジンを切ることで スピードを落とす方法を伝えた。その後、徐々にスピードを落とした
プリウスの前にパトカーを入れ、 バンパーにぶつけさせながら停車させたという。

トヨタは同日、電子制御装置の欠陥が急加速を引き起こすとされている問題で、
同装置についての公開実験を実施していた。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2707371/5465809

>>697
普通 回転数上がって制御できなくなったらニュートラルに入れるんじゃない
レクサスの暴走事故と言い馬鹿しか運転してないのか？
ニュートラルには入るだろ 普通

>>697
俺の車はプリウスじゃないんで、そんな記事貼られてもな・・・

ママチャリはしらんけど、ロードバイクならホイル外せば楽々詰める

カローラフィールダーのATで、MTモードがあるのはCVTモデルだけ？

>>701
現行にATモデルなんて無かった気がする

>>702
ごめんなさい。書き直します。

マニュアルモードつきのATモデルってありましたっけ？

>>703
現行に「AT」なんて無かった気がする

>>703
ATが無いんだから、当然MTモード付きATも無い。
とりあえず>>1に書いてある公式サイトを見ることをすすめる。

意地悪するなよおまえらｗ
AT＝CVTって推測してやれよ

過去にATモデルはあったけど、マニュアルモードは付いてないよ。

100Km/h　時のエンジン回転教えてください。

登り降りの傾斜によってかわります

加速中、減速中、巡航中、その時々の状況によってかわります

>>708,709
ばか２匹
普通は平地の定速走行時のことだろ

ただし
モデル(排気量)、ミッション形式、、駆動方式によって違う

よって708もバカ

>>711
揚げ足取りして自己満足のバカ

>>707
Zは？

>>695

確かに内装気にするなら、最初からこの車格は選ばないが、
要は同じ価格帯でも他車のほうが内装がまだ良いって事なんでしょ？
高い金出して内装が良いのは当たり前だけど、
同じお金で内装が他車のほうがいいというなら、なんだかなぁという気持ちはわかる

120系の内装はバブルの残り香がする
申し訳程度のメッキと木目を喜んでる層は
同価格帯の内装では満足出来ないんだろ

馬鹿でどうもすんません。
VW行きます

トヨタの工場で、生産ライン上の車に「硫化水素充満中」→車内に従業員？の自殺遺体…愛知

・１２日朝、愛知県刈谷市にあるトヨタ車体の工場で、生産ライン上の車の中で男性が
死んでいるのが見つかった。硫化水素自殺を図ったものとみられている。
警察の調べによると、１２日午前６時すぎ、刈谷市一里山町にあるトヨタ車体富士松工場の
生産ラインの車の中で、４０歳ぐらいの男性が倒れているのを従業員が見つけた。
消防が駆け付け調べたところ、硫化水素ガスの発生が確認されたため、従業員を
避難させるとともに、車を工場の外に運び出して処理を行ったが、車内の男性は
既に死亡していた。

車の窓ガラスには内側から「硫化水素充満中」と書かれた紙がはられ、車内からは
液体を入れていたとみられるペットボトルも見つかっており、付近からは遺書のような
ものも見つかっているという。死亡した男性は工場の従業員とみられている。

同工場ではハイブリッド車、新型プリウスなどを製造している。

http://www.ctv.co.jp/newsrealtime/index.html?id=51698

もったいないからこの車も売られちゃうのかな？

遺族に損害賠償請求じゃね？

>>719
遺族っつーか雇用時の連帯保証人に行くべ
ライン止めた賠償金は幾らだろ？

え？　就職するときに連帯保証人なんているの？
家のローン組む時ですらいらなかったけど。

>>721
まぁ要る会社と要らない会社がある
タクシーとか運送系はほぼ１００％必要だな
賠償額が半端じゃなくなるから

ふつすの企業なら要らない気もするが…


それはそうとリアハッチのダンパーが劣化して、作業してたらハッチが頭を直撃して現在首にカラー付けてる…
ダンパー１万ケチったら治療費が１０万オーバーorz

>>722
ttp://item.rakuten.co.jp/cxc/c/0000001590/
↑今こんな感じか…お気の毒さまです。早く治るといいですね☆

>>723
ヘビーなムチウチですよ
飼い犬に噛まれる状態

>>722
なるほどねー。運送系はありえそうですね。

うちのフィル、この間ドアパンチされた。
サイドモールが全く役に立たなかったのがショック。
しかも、隣の車逃げやがったし。

Ｘ２０２は無駄にテカってるから隣の車の人はドア開ける時にゆっくり開けてくれる。

白とシルバーは当てられやすい

140のXなんですけど、純正でサイドミラーのウインカーって付いてましたでしょうか。
自分のには頼んだ覚えないけど付いてましたもので。

>>727
契約書を確認してみろ

>>727
ggrks

標準装備のを買ったんだろ

ていきあげ

120のエアロツアラー6MTだけど
1速と2速って少しギア比離れているね
3→4→5の繋がりはいいんだけど。

一般的にはAT、MTを問わずどんな車でも1速と2速は離れてるよ
それでも酷いの？

MTもATもアレならあとはCVTで妥協するかなんだが

サイドミラーウィンカーってださくね？

デザインじゃなくて視認性でしょ。

だよね、
最近は側面に見やすいウインカー付いてないからミラーウインカーの視認性は必要でしょ、
特にバイクの横すり抜けが多い市街地だと巻き込み防止、相手へのアピールに効果絶大だと思う。

>>737
効果絶大か？
交差点で車の横をすり抜け様とするヤツが、ウインカーを見ているとは思えないよ。
真横を走っているヤツが対象ならば、車の運転手がそいつを把握してなきゃいけないし。
俺もアレはデザインの一部だと思ってるよ。

それより…
11月末にXHID契約、12月末に納車だったんだけど、やっと補助金が振り込まれたよ。

120系でミラーの風きり音がうるさくてかなわん・・・
形状を工夫してほしいものだ・・・

140系のミラーはどうですか？
もし静かなら移植したい。（可能であれば。）

>>738
自分でバイク乗ってる？
目の高さでチカチカされれば否応なく気づくよ、
100%効果はなくても70%でも気づいてくれれば効果大だろ
少なくとも無いよりあった方がアピール出来るのは確実

> 俺もアレはデザインの一部だと思ってるよ。
もともと外車からキタ流れだったと思うけど、
ヨーロッパ車って結構実用本位な部分が多いから自分は評価してるよ

>>740
>>738が言ってる意味分かってないだろ？オマイ。

>バイクの横すり抜けが多い市街地だと巻き込み防止

既にテールが見えないサイドに割り込まれた後にウィンカーミラーの
効果を期待している、って読み取れるんだよ、この文章は。

オマエが右左折するなら、そこまで割り込まれる前にちゃんと
法規通りにウィンカー出して、バイクに入り込まれないように
曲がる方向へ寄せておけ、って>>738は言ってるんだよ。

でも、まあ、ウィンカーミラーも効果あるよ。
対向の右折バイクの目線にはぴったりだからね。

デザイン的には、むしろマイナスな感じがする。

> 法規通りにウィンカー出して、バイクに入り込まれないように
> 曲がる方向へ寄せておけ、
現実を全く認識していないね、
原付とかが入れないほど左に寄せたらある意味危険、
歩道まで隙間無くビタ寄せで走ってる車なんてほとんど居ないだろ
それに割り込みとか追い越すわけではないよ、市街地走行なら併走もよくある、
ずーっと左を併走してる原付なども多い。

そもそも法規でも左側の車線ラインをまたいで更に左に寄せるのは推奨していないはず。

>>743
左折の時 バイクが入って来れないようにスペースを空けずに車を寄せるって事だろ

>>743
＞原付とかが入れないほど左に寄せたらある意味危険

これって、原付に対してではなく、歩行者、他に対しての事だよな？
だったら、歩道と車道の間に縁石がある事が多いから、自ずと距離は保たれて安全が一応確保できる。
もし無い場合でも、右左折時は境界線に合わせて、予め曲りたい方に車を寄せるのは普通なんじゃないの？
誰も隙間無くビタ寄せする。とか、寄せたまま運転する。なんてどこにも書いてないし。

そもそもバイクと併走する事自体を危険だと思わないのかい？
で、>>737にループして読み返し
無いよりあった方がアピールにはなるけど、デザイン的には不評が多い。
結局、車もバイクも運転手が気を使わなきゃ、何をつけても意味はないと…
そして>>738は補助金が振り込まれて良かったね。と…

> 予め曲りたい方に車を寄せるのは普通

普通もなにも教習所で習うだろｗ
試験場でもできなかったら免許取れないよ

だいたい、後ろから来たバイクにはほとんどミラー面しか見えないのに
ウインカーミラーがバイクの巻き込み防止に効果絶大って考えてる
>>737みたいな危険なドライバーも居る、ってことだ。

>>742
同意。
見慣れたらどうも思わないが、最初ベンツか何かで見たときは凄く違和感を感じた。
乗っても、右ウインカーが視野の端っこでチカチカするのが目障りだと思ったし。

「ウインカーミラーがあるから大丈夫だと思った」

すり抜けバイクには、ミラーウインカーは良いアピールだと思うけどね。

ただドアミラーって、走行時はもちろん駐車時にも
何かにぶつけたり、ぶつけられたりしやすい部位だから、
そこに比較的デリケートな構造を置いてるのは、
あまり気持ち良くないんだよな･･･

> 比較的デリケートな構造を置いてるのは、
いやいや、ウインカー自体はライトで電気的な配線だから全然デリケートじゃない、
むしろ折りたたみ機構のほうがデリケートでしょ
それに駐車中は折りたたまれてるし壊れるほどぶつけられたらドアの方が逝ちゃうよ。

気の早い話だが、次期カローラ（フィールダー含む）はＭＴ設定消えるのだろうか？

http://www23.atwiki.jp/carstadium/?cmd=word&word=%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8&type=normal&page=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%20-%20TOYOTA%20COROLLA

これによると

>すべて新開発のNR型エンジンとCVTの組み合わせとなる。

との記述が気になる…。

消えても別に不思議では無いが

格納リアシートの運転席側座面、
通常時でしっかりロックがされていないのか、
手で揺らすとかなりバタつくんだけど、これって故障？

プロボと言う正当派商用車が出来たんだからそろそろ商業色を排除しても良いだろう
よってＭＴは無しでＯＫ

>751だが、
スポーツモデルもMTではなくなるのだろうか？

>>755
ヅアルクラッチシステムの台頭で過去の遺物になりそうだね

>>755
徐々に「スポーツモデル」の概念自体も変わりつつあるね、GTRでさえ「オートマ」なんだし
エンジン、モーター、ミッション。組み合わせ方は今後様々になると思う

カローラが選択肢から消えるな
残念だ

1.8はなくなるのか・・・

>>759
高速の合流や坂道辛くなりそうだよね

>>753
オレのは揺れないし、バタつかないようです。

この4月に後期型を出すとしても１１年にFMCなら
１年半ぐらいしかないな。
１２０系の後期型は２年半の期間だったのに。
っていうか、実は今すでに後期型なのかもな。

プラットフォーム自体１２０系からの持ち越しで熟成完了してるから
１２０系みたいな内装サービス版の後期型は出さなくても
売れるって判断、か？
それともこの不景気でそんなもの出してもたいして販売促進に
役立たないからムダと判断したのかも？

エアロツアラー用のテールランプかっこいいな
ヤフオクに出てるがいくらくらいで落とせるかね

オレが吊り上げといてやんよｗ

>>755
> スポーツモデルもMTではなくなるのだろうか？
今時のスポーツモデルはCVT＋パドルシフトだろ

これからの若者はクラッチ？　なにそれ？　じゃないの。

カローラはお手頃価格でなくちゃいや

2011年の次期モデルでＭＴが消えるなら、現行モデルで手を打とう…。
ここにはメーカー関係者来ないのか…(T_T)？

情報求む

なんでこのスレはこんなにMT乗りが集まってるんだよｗ

>>767
発売直前になればラインナップも分かるでしょ。

> なんでこのスレはこんなにMT乗りが集まってるんだよｗ
MTが選べる車種を考えたらわかるよ

>>769
そうは言ってもＭＴ比率なんてかなり少ないはずだが。

>767
ここはメーカー関係者来るのか？

ラインナップわかった時点で，受注終わってる場合もあるからな。

マガジンXの発売を待つか…

>>773
ベストカー買って右往左往してろｗ

メーカーに聞きゃいいじゃんか。馬鹿だなぁ。

>>775
教えてくれんだろｗ

７７７だっちゃ

MTが消滅して何が困るというのだ？
脳内で趣味車でも乗ってろ　嘲笑

秘宝は全部で778ある

HIDのMT買った　満足してる
運転がささやかな楽しみに。

MTなら暴走始めても止めるのが簡単。

でもＭＴ乗りはドライバーが暴走するから駄目だろ、
ＥＣＵよりやつらの脳の暴走を止めることの方が難しい。

そもそも、「走りを味わう」類の車種ではないのに、マニュアルに拘る人がいるのが不思議
ボディ剛性の高いセダンのアクシオならともかく、実用ワゴンでMTでなければ、という理由が分からん
凍結路面での２速発進が必須とかなのかな？
MTで乗りたいなら他にもっと楽しいクルマが有ると思うんだが・・・

ボディ剛性とか体感したことないが・・・
別に拘ってるわけではないが趣味としか言いようがない
そりゃスポーツタイプの車のほうがより楽しいだろうがね　仕事にも使うからそうもいかん
減税で隠れてるがMTのほうが安いしトラブルは少ない（はず）だろう

自営業者ですか？

ＭＴは興味ないんだが、ヴィッツベースってことはフロント短いのかね。
５ナンバー死守はありがたいが。

次期フィールダーは、実質ベルタワゴンなのか？

ベルタワゴン・・・まったくそそられないなw
んで、その上がいきなりジオ？
中間にアリオンワゴンとか欲しいな。

次期ヴィッツ車台のワゴンかな。
安っぽくなりそうな予感。

プリウスワゴンが出るからってのもあるんじゃね
とにかく１．８がなくなるのは寂しいな

>>786
カローラに限らず、ゴルフもシビックもかつて「大衆車」と呼ばれていたクルマが
軒並み大きくなり過ぎだから、ここらで先祖帰りするのも良いかもね

カローラは大きくなってねぇべ

>>792
じゅうぶんデカくなっただろ

全長/全幅/全高/ホイールベース

E10型
3,845mm/1,485mm/1,380mm/2,285mm

E70型
4,050mm/1,610mm/1,385mm/2,400mm

E100型
4,270mm/1,680mm/1,380mm/2,465mm

E140型
4,410mm/1,695/1,460mm/2,600mm

140系のフィルダーにランクスのアルミペダルを
付けようとしたけど付かなかった。
左足を置くところが欲しかったんだけどなー。

>>788
中間の位置にはWISHがくるんじゃないか？
1.8あるし、３列目たためばワゴンになるだろ

>>795
フットレストの事か？

>>797
そうそう。フットレストのこと。
言葉足らずですいません。
ちなみにアクセル、ブレーキペダルのところも
ピンの径が違うから装着不可だったよ。残念。

>>798
120同士なら問題ないけどな
140は代わってるから無礼度とかのを使えば

>>799
ブレイド用のやつがあるの？
ネットでは見つからなかった。
代わりにこれ見つけたけど、格好良くはないね。

ttp://www.mmjp.or.jp/gump/TOYOTA/CorollaFielder/s-1.htm

140系は足置き場もないのか・・・
やっぱり120系で決まりだ

>>801
まじかよ
今月末に納車だよ
フットレストは重要だと思うんだがなぁ・・・

うちのは140だけど、フットレストついてたよ

昨年の６月納車ですた

>>803
そうなの？
マイチェン後に付いたのかな。
やっぱ不評で。

あれ今売ってるやつって140系？
すまん型式とか詳しくないので…
ちなみに納車予定なのはHIDリミテッド

>>805
HPで調べたら、フットレストって書いてあったから
付いてるよ。たぶん。
自分もディーラーに行って、付けられるか聞いてこよう。

>>806
おお、ありがとう
長距離乗るからあると助かるよね
フィールダー乗りは親切だなｗ
俺も今月末から仲間入りだよろしく

親切な俺が教えてあげる。

現行フィールダーはフットレストついてます。
しかし、下地カーペット剥き出し状態です。
下地に直接足を乗せるのが嫌なら後付で社外品つけるか自作してください。

購入予定なんだけど
リアサスがトーションビームだから気になって
ネットで調べたら案の定ネガティブな意見ばっかり

しかしCR-Zがトーションビームで発売されたとたん
なぜか風向きが変わったｗ　　分かりやすいよなぁ

ということで
1.5の2wdでMTのHID Limitedと
4wdのCVT HIDLimitedのどちらかにしたいんだが
どっちがお勧めなんだ？　　
ちなみに4駆はリアサスが、ダブルウイッシュボーンだからって理由くらいしかないｗ
2駆はMTが選べるのが味噌なんだよな

>>808
なるほど
でもあんま気にしないからそれは大丈夫っぽいｗ
ありがとな

>>809
足回りを弄らずに純正のまま乗るならサス形式はどっちでも良い
気分的に・・・ってレベルなら精神安定と自己満足を優先させて独立懸架式にしとけ

>>811
エアロパーツ類は一切つけずに
スポルティーボのサスとスタビを付けようかと思ってんだけどね
これは２駆の場合だけど

それとCR-Zが出たことで
軽いＦＦ車なんだからトーションビームでもいいのかなぁ
と思ったりもする

何が言いたいかというと
結局俺はスペオタなんだよな　　貧乏な癖にｗ

>>812
＞結局俺はスペオタなんだよな　　貧乏な癖にｗ

ならブーンX4だな。安いけどあれは本物だｗ

>>812
スタビは良いけど、あのショックとコイルは駄目
社外の奴を付けた方が良い

>>812
>1.5の2wdでMTのHID Limitedと
>4wdのCVT HIDLimitedのどちらかにしたいんだが
>どっちがお勧めなんだ？　　

同一排気量で２駆のMTと、４駆でAT(CVT)・・・・
走りのフィーリングを考えたら、サス形式云々どころの差ではないと思うが。
独立懸架は良いが、重い４駆AT車（1.5はマニュアルモード無し）で“スペオタ”が果たして満足できるかな？？

はっきり言って1.5の４駆、しかもAT・・・・　亀だぞ

５ナンバー以上でフットレストついてない車とかあんの？ｗ
俺はMT派だからフットレストないとかありえないけど今まで気にしたことなかったな

>812
シビックタイプＲユーロもトーションバーだよ。
ホンダいわくトーションではあれが限界らしい。

金色乗ってる人居いますか？
実際見て派手ですか？

>>818
派手というかケバい

>>812
フルノーマルで充分
そんな理由でチューニングしても金を捨てるに等しい。

ゴールドマイカメタリック、首都圏在住だが見た事無いなあ
カタログの表紙に持ってくる位だからイメージカラーなんだろうけれど・・・数は出てなさそう
色といえばブロンズマイカ、写真では仏像みたいな地味なものを想像してたが
野外で実物を見たら、想像よりもずっと輝度が高くて良い色味だと思った
最近は試乗もしないで買う事もあるが、色は現物を（できれば野外で）見ないとな

>>821
確かに少ないな。
ウチの嫁はゴールドが良い！って言ってたけど、俺がブロンズで押し通した。
ブロンズは汚れも目立たないし、洗車した時はピカピカで格好良い。


ところで、貧乏ランプがバッチリ点き始め時の、残りのガソリンはどれ位なの？
Dに聞いたら10L位って言われたんだけど…

神奈川だが、３〜４回見たよ＞金

イメージしてるのより薄くて中途半端、
あれだったらいっそのこと、もっと銅っぽい色を強くして
濃くしたほうがよかったのにな。

フィールダーはシルバー率が異常に高い気がする
７割くらいシルバーな印象

>>824
俺の停めてる駐車場に赤が3台もいる奇跡

シルバーは多い。
汚れが一番目立たないからね。
俺は白にしたよ。真っ白で気に入ってます。
赤はキムタク色だね、カッコイイよね。

俺はHIDﾘﾐﾃｯﾄﾞのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄﾏｲｶ？とかの色にしたけど、あまり走ってるの見ないね

818です。
やっぱり金は少なそうですね
子供の頃、CMで所さんの「金のキャバリエ」のインパクトが強くて憧れていた色ですｗ

黒かったけど面白味ないな赤にしとけばよかっぱ

>>829
まぁ…その 何だ
褪せるぞ やっぱり

Ｘ２０２の黒はテカってカッコイイ。

赤色フィールダーもテカる色出したらいいのに。

コーティング材でテカらせるだけじゃ不満なのかな？

テカってると下品だから、普通が一番＞とくに白

>>833
俺の頭頂部への挑発行為だな

>>833
・・・謝ったほうがいい

>>834
ハゲ！

>>835
ハゲ？

下品に見えるほど白をテカらすというのは至難の業だが…
というマジレスはさておき、

>>833-836
おまえら全部　ハ　！　ゲ　！

正直すまん。おれもＡＧＡだｗ

>>838
仲間か
許す

>>818
第一印象は>>819みたいに、思ったよりケバいなだった。
でも夕方〜夜に映える色で、すぐに慣れる。

あと女ウケはよくない。

トップシークレットのスケベ椅子カラーよりは落ち着いてると思う

今日友人の30セルシオとシグナルGPしたが負けたorz

フィールダー　TRDターボが発売するらしいな　アクシオターボのワゴン版？
買う奴いるのかな

ああいうのはアベンシス輸入再開してそれでやってほしい。

>>843
後付できるならほしいと思う。
今フィールダー乗ってる人で、ターボをあとで追加するような感じで。


車検の代車がカローラセダンだったけど、車体が200キロも軽いからよく走る。
今1500cc乗ってますが、自分の車が戻ってきて物足りなさを感じた。

H18前期の141Gをエセ202化に挑戦中です。
フロントバンパーとグリルはオクで手に入れて、取替済み。


詳しい人いたら↓について教えて頂けないでしょうか…
202ってフォグランプのとことがかわってて、
黒い柵みたいになってるんだけど、
そのパーツの品番なんだけど。

フォグランプブラケットが違うのか、
ただのキャップみたいな物なのか、
フォグランプその物が違うのか…

>>843
俺が買うｗ
8月に車検切れるから
でも、4WDだったら最高だったのにな
GT-FOUR復活！

先代１２０系のZをとことん軽量化したのはムッチャ早かったらしいけどな。
所詮ワゴンのフィールダーで、
ベースEGが燃費特化の１NZで、
１４０系は１００ｋｇ近く重くなってて、

それで、ターボつけました＆TRDのブランドです、ってだけじゃ
商売として中々厳しいんじゃないかな、いまのご時世。

トヨタはヨタ馬力だからなｗ
カタログ値どおりの馬力は出ねぇ

>>845
俺は120に3ZZエンジン＋BOTをトライアルに頼んだ
100万有れば可能って言われて頼んだら150万掛かったけどな

>>850
3zzって欧州向けの1600ccエンジンですよね？
そりゃすごいです。スペックが気になる・・・

>>851
つttp://www.trial.co.jp/osaka/whats_new/3zz/3zz.htm

>100万有れば可能って言われて頼んだら150万掛かったけどな

さすが、ボライアル。ボライアルの被害者がこんなところにいたとは。

>>848
速さじゃなくて雰囲気を味わうものだから、細かいスペックとか関係ない。
誰もこの車でサーキット走ろうとか思わないだろ。
あと、これで商売しようとは思ってないはず。

>>847
あの値段ならMSアクセラ、シビックRとかを買った方が賢明だと思うが…

>855
この場合はインプレッサ２．０ＧＴだろ。

１８０万のフィールダー買うなら
一番安いプリウスを買った方がいいでしょうか？

個人個人の意見が聞きたいです。
先日ちょっと話題になることがあって・・・

プリウスがステーションワゴンだったらプリウスを買う。
今のままならオレの用途に合わないので、プリウスは購入候補に入りません。

ついさっき納車した
1.5HIDﾘﾐﾃｯﾄﾞのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
ちょっと乗ってみた感じは凄くｲｲ!
思ってたよりｶｯﾁﾘしてる乗り心地で好みな感触
CVTは初めてだけど特に違和感ないし
いろいろ迷ってたけど、ここの住人の意見が決め手でフィールダーを選んでﾖｶﾀ
みんなありがとな

納車オメ！

↓での報告わすれるなよ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1263398349/

>>860
忘れてた指摘ありがとう


氏ね

>>857
アンケートは他でやってくれ

プリウスがワゴンで4WDが有れば、プリウスを買う。

ワゴンのハイブリッドが出たら買うさ。
プリウスはハッチバックだから用途が合わん。
ＣＴ２００ｈもワゴンなら買ってもいいんだが。

160Ｋ超えると風きり音がハンパないなｗ
昔のってたソアラは270Ｋでも問題なかったが・・。

レス乞食はもういい

>>864
CT200h、値段次第だな

CT200ｈだとHS250より下だろうから、最安グレードで２５０万ならね。
フィルで全部込みで２４５万だったから、全部込み３００万以内なら候補に。
ま、レクサス店行きたくないし、ハッチだから微妙だけど。

むしろフィルでハイブリッド搭載して、スポーツモードも載せてほしい。

今から毛嫌いする理由もないし、ハイブリってだけでマンセーするほど
愚かでない人ばっかりだろ、このスレ住民は。

新世代バッテリーとスタータバッテリとのバイパス化による
”維持費全体で見た本当の燃費性能”がどれぐらいのものになるか。

ちゃんとしたワゴンとしての積載性能を維持しつつハイブリシステムを
組み込むことができるかどうか。

良いも悪いも、とにかく年末のプリウスワゴンには注目だな。

TRDエアロパーツほしいんですが安いところしりませんか？

>>870
TRDはネットだと横並び

そうですか、ありがとうございました。
中古屋で出物狙うしかないですね。

教えてください。
今120系の1.8S（後期)に乗ってるんですが、以前乗ってた前期の本革ステアリングの感触が
忘れがたく、入手して取り替えたいと思っています。
前期と後期でSRSのカプラー等、互換性はあるのでしょうか。

最近、HIDの5MT納車したけど
助手席に荷物載せると、
シートベルト警告音がうるさくて・・・
鳴らなくする方法はないかな？

>>870
ttp://model.auto-style.jp/140corolla_fielder/

荷物を載せない。

>>874
助手席に人が乗って無くてもシートベルトをする

シート下に圧力センサー入れといて、重量表示するオプションにしたら、
ダイエットに効果あるんじゃない？

>>865
120型は風切り音というかボディーが歪んでフロントドアの上側が震えるんだよな

 来週納車です。
子供が後部の荷台に乗りたがりますが　底が破れたりしませんか？

>>897
フラットにして寝たことあるから、子供なら大丈夫かと。
走行中は死ぬからやめた方がいいが。

>880　ありがとうございます。灯油18L缶での買出しがあるのを忘れてました。
(；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…?ですよね？

＞881
走行中だと、低速であっても加減速やコーナリングで
子供があっちこっちにごろごろ転がります。底は破れんが。

灯油缶も、１〜２本なら後部座席の足元に積んだほうがよいかと。

>>881
灯油缶を乗せる場合は、底が破れる事よりも灯油缶が倒れないかどうかを心配した方が良いと思う
俺は灯油買うとき灯油18L缶五つ乗せてるけど、何の問題も無かったよ

>>883
やっぱ車自体が値段相応なのか俺の車だけなのか
荷台にそんだけの荷物載せるとケツが下がってライトが上向きにならない？
俺の場合たまに米載せる時あるんだけどよく対向から眩しいよってパッシングされる
まあ明らかにヤバイ位上向いてるんだけどねｗ
同じ量をウィッシュに載せてもそんなに上向かないから
それなりのサスって事でいいのかなあ

>>884
いつの時代のクルマですか？

>>885
いやそれは俺が聞きたいｗ
ケツが下がらないようサスを固くすれば普段の乗り心地に影響するのはわかるけど
これはもうちょっと考えてほしかった
普段は凄く良い車なのに残念

レベライザが壊れてるとか。調整してないとか。

HIDでそこまで上向くならレベライザ故障だな。
ハロゲンなら、取説付いて無い中古車買って、マニュアルレベライザが
付いてる事を知らないんだろうな。

>>888
初期型はレベライザ付いてないし

そういやフィルのもレベライザ付いてるもんな。
オートライトも便利だし、あとは感応ワイパーとヒルアシスト付けてくれんかな。

いつだかからディスチャージの車にはオートレベライザーの装着が義務化されてたはず。

>>891
中期型 4灯になった時からレベライザーが付いたと思っておいておｋ

>>874
>>874
前のモデルだと、キャンセル出来たんですけどね〜

現行だと、キャンセル機構そのものが無いみたいです。

対策としてはシートベルトの金具だけ売ってるのでソレを普段差しておくか

助手席のセンサーのコネクタ抜いておくのもあるけど、色々と弊害があるのでオススメ出来ませんわ

ウチはダミー金具差してまする。

17万キロ乗っているけど、故障らしき故障はない　120系中期ですけど

ttp://response.jp/article/2010/04/08/138928.html
ttp://response.jp/imgs/zoom/257643.jpg
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ttp://response.jp/imgs/zoom/257649.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/257650.jpg

>>895
シートのホールド感が悪そう

オイル交換してエレメントも換えたいと思うんだけど、
エレメントはコスト幾らくらい掛かるの？

ttp://response.jp/article/2010/04/09/138957.html

カローラのバックギアが
フェラーリより速いって本当？

>>899
カローラっつーか、CVT車だろ
バックギアしかついてない車よりは速いって事じゃないか？

>>897
俺の所だとオイルが1500円（キャッスルのボトルキープ）＋エレメントがDJで980円だな
多分エレメントは1500円以下で売ってると思う

>>899
後退比と最終減速比がCVTだと凄い事になるからな

てことはエンジン・ミッション一式前後逆に積めば夢のスーパーカーが手に入るわけだ・・・。

じゃあ俺は夢のスーパーカーに乗ってると自慢していいんだな!?

最近フィールダーに変えたんだけど、斜め前方が見づらい気がする。
結構車体が長いんで、感覚覚えるまでもうちょいかかりそう。

>>901
もし、トヨタカローラ店で、エレメントの交換とエンジンオイル交換してもらおうと思っているけど、
幾らくらい掛かるものなのかな？
ボトルキープあるので、エレメント交換の料金だけで済むんだが・・。

>>901
エレメントって、自分で交換できるのもなの？？
もし簡単に交換できるのなら、自分でやったほうが、安上がりだよね？
車種は、2ＺＲ−ＦＥ144(1.8Ｓの4ＷＤ)です。

エレメントは専用の工具使わないと中々取れんぞ！
しかもヘタすりゃオイルぶち撒けるしｗｗ

プロに任しておけって。

>>906
キャッスルのボトルキープなんだからディーラーの値段だろ
DJはドライブ女医なんだから余計にディーラーだと分かる

エレメント1000円ですよ。1000円でお釣りなし。きっかし1000円。
DJがつきます。

ボトルキープは20リットル1万円だったと思います。
なぜかオイルの銘柄は教えてくれません。（そんなにｸﾞﾚｰﾄﾞ悪くないものを入れていますといわれました。）

bgv

>910
普通にキャッスルの２００Ｌドラムから入れられるから。
確か１Ｌ２００円ぐらいだったような。

>>907
140系からエレメントはフィルター交換タイプだから
908が言うように慣れないとオイルぶち撒ける。

先代のフィールダーＺどうですか？
デビューから１０年近く経ちますが、中古で１３年式とかは大丈夫でしょうか?

>>914
答えようのないこと聞くなよ。

>>914
いいんじゃね？オレ14年前のプリメーラ乗ってるもん

>>914
聞きたい部分があまりにも抽象的すぎだな。

>>907
>>910

エレメント、先週デラで交換したけど1600円掛かったよ？120系だから？
ボトルキープは地域差があるらしい。俺のとこは12000円／20Lだ。

>>918
エレメントだけでその値段は高いな…
そこまでいったらオートバックスで交換しても値段変わらないじゃん

20L1万2千とか定価が1万6千円なの考えると勿体ないな
俺の場合はボトルキープと言いながら量り売り状態だし…

今日Ｘハイリミテッド見てきたけど鉄チンホイールだった。
リアゲートのランプが何故真上にないの？
荷物満載したら使いづらそうだね。

パワーもなく物足りなかったけど
全体的にはよかったよ。

確かにあのランプの位置は疑問だ。

>>920
メーカOPのアルミとかディーラーOPのアルミかとかね
色々違う

買うときデラに聞いたよ、それ。
これじゃ眩しいだけでは？って。
この懐中電灯使って下さい、と言われたよ。
（当時、変なハンドル発電のが販売店のオマケでついてた）
呆れて、なにもいえなかった。

>>923
ヒドスｗ

>882,883 どうもご回答あ(・∀・)り(・∀・)が(・∀・)と(・∀・)う！ございます。
18L石油缶の買出しも大丈夫ですね。火曜日納車です。速攻でお払いに行きます。　

ttp://response.jp/article/2010/04/11/139017.html

>>926 敵はレガシィ（苦笑）

やっぱフィールダーは1.8だな♪

めちゃ速そうだな。

ディーラに頼めば上記のターボ仕様にできるんですか？
120系もターボ仕様にできませんかね・・・
型落ちじゃディーラも相手にしてくれないのでしょうか。

TRDじゃないけどランクス用のスーチャーがあったような。

>>931
ランクスというか1NZ用かな

288 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 12:03:33 ID:M5metpB/
はじめまして
フィールダー買ったので
動画うｐしてみました。

メーカー：KTM
車種：2000　カローラフィールダーＺエアロツアラー
型式：123Ｇ
排気量：1800cc
馬力：140kW(190ps)/7600rpm
最大トルク ：180N・m(18.4kg･m)/6800rpm
重量：1170kg
ミッション：6MT
タイヤ：3分山のＤＮＡエコス
走行距離：78000km位
変更箇所:フルノーマル


ttp://www1.axfc.net/uploader/Ne/so/79078

>>933
2ZZは低速トルクがスカスカなんだよな
その点は1ZZの方が良い

そこでボライアルの3ZZキットですよw

>>905
120乗りだけど、ピラーがネックでほとんど死角。
交差点なんて首振りまくって確認してる。

>>935
交差点で首振って確認は、どのクルマに乗っても基本だがな。

うん、最近のクルマは衝突安全性確保のためＡピラーが太くなってるよね
頭を動かして確認するのがイヤならトラックかミニバンに乗れば良い

太さよりも寝てるのが邪魔な希ガス

>>938
寝てるきはするが，対応としてホンダ車のように
三角窓を追加されるよりは我慢できる。
職場のエアウェイブも交差点で右が見にくい
挙句に三角窓で余計に見えない

交差点もそうだが、緩い右カーブで見事に先が見えない場合がある。

それにしても1ＺＺって不憫だな、あっという間に無くなってしまった。
燃費はたいして良くないし、5500まで回しても音だけだし、まぁ当然だったのかな。

それでも、まだまだ乗るつもりだけどな、オレの120系後期。

フィールダーは
　　feeling Good d=(^o^)=b

>>941
そこでカムコンですよ
結構レブまで付いてくるようになる

>>919
今、トヨタカローラ店のHPで調べたんだが、
オイルエレメント(エンジンオイルフィルター)は、1790円〜になっているんだが・・・。
高いのかな・・・。俺、新型の1.8Sの4WDです。

デラの120系のオイルフィルターは工賃無しで1,050円です。

>>940
それ、わかる。
カーブの先で緊急停止してる車とかあったらやばいからカーブの先まで注意して覗いてる。

皆があなたの様な運転をしてくれるのなら良いのだが。

X202のベース車両に1.8S"AERO"が設定されるって聞いたんだけど、ホント?

＞＞948
本当ですよ。
２６日に出ます。
エンジンもバルブマチックに換装されます・・・
これは１．８リッター全車ですけど。

ブラックがいいかブロンズマイカがいいか
悩んでる。

やっぱり、1.5Lだと、力不足ですか？

目的やオーナーの考え方次第と思うが、
通常2人乗車で荷物そこそこな自分（1.5L、4駆）は特に不満無いよ。
これが4-5人乗って結構な積載だと、パワー足りない感はある。
そんな使い方は年に何度もないけどね。

もし1.5Lよりもパワーがほしかったら、1.8Lよりも他車種を検討するかも。

>>951
人によって力不足と感じるレベルが違うと思うので、
試乗をおすすめする。

パワー足るなければスーチャー付けるといいお

初代フィールダーの
6速のエンジンと5速のエンジンって違うけど
4AGと4A-FEくらい別物？

>>951
1.5は街乗りだけならいいが、長距離とかトータルだと不満な面が出てくる。

1.8が車重を考えるとバランスが良い。

>>951
１２０系S乗りの俺だが、Sは荷物持ちや多人数乗りしかメリットないよ。

１．８も１．５も足元や室内の広さはかわらない。
制限＋１０ｋｍで流すなら、所詮同じワゴン、煩さは変わらない。
４人以上乗車でもないかぎりパワーもさして必要ないし、今はCVTだからなおさらだろう。
高速の場合、燃費は１．５の圧勝。
（１２０系Sではどうやっても１７〜８が限界だが、Xは余裕で２０いくというレスが
過去スレにいくらでもあった）

結局、”高速なら１．８が良い”という主張は「要領の良い合流や追い越しが
できない下手糞」、もしくは「無駄なスピードを出したがる危険ドライバー」だし、
トータルでは”とか”バランス”とかいうのは「そう思いたいだけ」なんじゃないかな。

1.5が納車されて２週間乗ってるけど
基本街乗りでパワー不足は感じないなぁ
ECOランプを消さないように注意して走ってるけど
それでもストレスは全く感じないそれより燃費の良さの感激の方が大きい
高速だとホントに20kmくらい平気で走るし
街乗りとはいえ都内みたいな条件じゃないから16kmくらいは走る
前の車は7〜8kmくらいだったからマジで助かる
好みにもよるだろうけど俺は1500で大満足
逆に最近の国産の1500はすげぇって驚いてる

クルマ乗ってて「ＥＣＯ」って言われてもねｗ

しょっちゅう坂道走るか否かで決めたら？

>>958
新車オメ。

現行のはパワーや燃費的にはCVTによる恩恵が大きい、逆に特有の
ギクシャク感が嫌って人も多いけどね。
現行が出た直後にデラが試乗を薦めるので乗ってみたが、俺の１２０系後期S
とは比べ物にならないぐらい現行Xは静かで良かった。

>>961
フロアカーペット捲ると吸音材の暑さがが5cmくらいあるからねｗ

>>961
トン

CVTのギクシャクってよく言われてるけど、俺は全く気にならなかったな
こういうもんか、って感じですぐに慣れたよ
でも都会でストップ＆ゴーを繰り返す環境の人にはちょっと気になるのかな？
いずれにしても仕事でMT・AT・トラック・特殊と色々乗ってきた俺には
別に不快に思うほどのことじゃなかったけどね

というか本当の車好きはこんな車乗らないだろｗ


スレ読んでると、家庭の事情とか車の事何もしらない奴が
しょうがなくこの車乗っているんだろ？


って希ガスるんだが。

1年経過の140のXだけど個人的には従来のATとは完全に掛け離れてもいいから
もっとCVTの特性を最大限に生かしたいかにもCVTですってなエンジン回転数との
マッピングにして欲しい

2500〜3000rpm位で加速していてやたらと従来ATの操作感に似せるためにわざとらしく
シフトダウンするみたいにエンジンの回転数落とさなくていいからアクセル開度一定で
トルクに余裕があるうちはエンジン回転数を急に落とさずに加速し続けて欲しいと思う

>>964
当たり前だろ。チャリンコ代わりぐらいにしか考えてないよ。

>>965
評論家がCVT出始めの頃、
「従来ATの様に、車速とエンジン回転数が同時に上がっていかないと気持ち悪い」
ってうるさく言っていたせいかも。
今でも同じ事言ってる評論家がいるよ。

もっと効率を追求するんだったら、基本はお任せマッピングにして、
モード選択で選べる様にでもしないと、ダメなんじゃないのかな。

さあ、明日から１．５のエンジンとホイールサイズが新しくなるね。

燃費だけは良い車、ってのが感想かな。
120系の４ATだけど、高ギア比だけで燃費稼いでるって感じ。
峠なんて怖くて走れない。
あとAピラーがまったく邪魔。

燃費にしろ内装からシステムまで、120系で完成されているからなぁ。
もうモデルチェンジしても改良するところがなくて、これからはコストダウンの時代だろう。

120系中期、後期はFOGランプも実用的なものがついてる。HIDの配光もよい。

120系はメタボなイメージで却下した。

140系でシャープなイメージに変身したから買ったよｗ

実態としては１２０系の方が軽くて、１４０系になったら全高が
低くなってチビになった＆制音材で７０〜８０ｋｇもデブ化したけどな。

見た目の目つきだけでイメージってのは随分と変わるもんだよ。

>>972
そんなに車重増えたんですか？

確かに内装捲るとたくさん防音材使ってるからねぇ。

その割に天井は範囲狭くて、雨が降るとトタン板みたいな音がするけどｗ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n86912694

>本当の車好きはこんな車乗らないだろｗ って希ガスるんだが。

車好き　w

>>973
正確には、ボンネットの衝突時歩行者保護の折れ爪構造も
込みだが、その大半が制振制音材の類での重量増加だよ。

>>968
もうマイナーチェンジ？？

>>977
1.5が75％減税対象車になって
1.8も50％減税対象車になるんだって
その為のバルブマチック＆タイヤ（ホイール）サイズ変更って
営業担当者が言ってた

◆トヨタ カローラフィールダー公式サイト
　　http://toyota.jp/corollafielder/index.html
　平成18年10月10日・・・新型カローラフィールダー（140系）発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html
　平成19年8月22日・・・特別仕様車 Ｘ "HID SELECTION"発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_047.html
　平成20年4月24日・・・特別仕様車 X “Special Edition”を発売
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_026.html
　平成20年10月28日・・・カローラフィールダーをマイナーチェンジ
　　http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html

　平成21年10月5日・・・特別仕様車　X“202”登場
　　http://toyota.jp/corollafielder/x202/index.html
　平成21年10月5日・・・カローラフィールダーの燃費を向上　一部改良すると同時に、特別仕様車を発売
　　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_069.html?P=FI
　　

マイチェン情報追加しておいたから
次スレ建てられる人よろしくー

>>978
タイヤが細くなったん？インチダウンもあるの？

タイヤ細くするならまだわかるけど
税制かい潜って売上あげるために120系時代に逆戻りで14／15inに戻せ
るんだったら（16はZだけだった）何のために140系で15／16inにしたんですか、
って話だよな、バカバカしい。
プラットフォームや足回りは120系と同じだから、技術的必然性はまるでないのに
バカな客が喜ぶから140系ではインチアップしました、ってメーカーとして認めることになる。

明らかにDQN御用達の煌とかbBとか小排気量の３ナンバー車を売ってる会社だぞ、
バカこ＝良顧客と知ってやってるんだよ

値段、収納、見た目、維持費とかで見てバランスの良いフィールダー。

あと１０センチ高ければ個人的に完璧なんだが・・・

屋根に荷物乗せる人用と乗せない人用に高さをかえて欲しいもんだ。

自分は１７０センチなんだが
１８０センチ以上の知人を乗せるといつも狭いと言われる・・・

「おまえが、でかいんだよ」
と言いましょう。

>>982
今の高さで充分です。

高さに不満ならミニバン買いましょうね。

室内高1205は低すぎる。せめて1300は欲しい。

そろそろ次スレかね？

Limited　納車来ました。ライトがＤＱＮカー並みに暴力的に明るいのでびっくり！！
「眩しいやんけ」と絡まれた人居ます？

>>977
978に追加で１．５の２駆燃費は１８．６⇒２０．０
ヘッドランプがスモーク加飾

リリースは２６日、店頭発表は５月１５・１６

>>986
そういう人はWISHでも買ってください。

定期的に現れる、低い低い言ってる人は同一人物？

さて、神戸から東京までこれから移動する

屋根に荷物を積載し易いのがワゴン
室内の移住性だけを考慮したのがミニバン

理解できますか？ｗ

大阪へ行ったのだけど、120系でアイライン装着率の多さに驚いた。
私もその一人だけど、純正でアイラインのオプションがあるのは珍しいですよね。

移住性？

>>990

４月の一部改良は…

1.5のエンジン改良は制御系をいじっただけ？
マニュアル車も減税対象になってるんかな^^？

それと、外観は変わらず？

天井の高さについては、179.4cmの俺が１４０系に試乗すると、
すでにこりゃダメだｗ　ってレベル。
自分の１２０系後期でギリギリ。　
モデルチェンジ前に買っておいて良かったとホッとしたよ。

でも、二台並べて分かったんだ、あきらかに１２０系は
比較論として社用車っぽい。
実用性とか積載性を無くせばなくすほどに、
ワゴンは自家用車っぽくなれるんだって痛感したよ。
だからレガシーとかは無駄にピラーレスとかだったんだな。

居住性　俺のWINの変換では無いんだｗ　>>994

次スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart46【FIELDER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271495006/

余裕の千ゲット

奇跡のせん

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'