現行国産コンパクトカーで一番お勧めは？

>>286
回顧主義って...。(w普通に感想述べただけだけど。
現行フィット酷いじゃん。
Aピラーは視界に入るし圧迫感ある，シートは疲れやすい，シートスライド少ない，
テレスコ，シートリフタがあってもシートスライド量が少ないから使い物にならない，
上記理由で最も低い位置に座らないといけなくなるけど潜水艦運転している様で違和感がある
(ホンダ車のシーティングパッケージ担当者って胴長短足なの？現行ストリームも同じ欠点があるけど。)，
アクセル・バイ・ワイヤのセッティングがおかしくて初期加速はピックアップ過剰，
三角形の様の描くギア精度の低いステアリング，
内装は神経逆撫でする程の安っぽいしかもデザイン煩い，
片輪凹凸踏んだら横滑りするしショックの受止め方は商用車より酷い，
リアシートは実質子供しか載せられない，
瞬間燃費計はバーグラフだから視界に入ると目が疲れる。
しかもいつも表示されているからたち悪い。
いいのはエコランした燃費だけって何？
そんな車のどこがいいのか教えて欲しい。
先代は偉大だった。それは認める。でも現行フィットはおかしい。
ド初期の現行マーチ並みにおかしい。

デミオは上に書いた様に内装デザインが気に入らないだけ。
ステアリング・オーディオ・リモート・コントロールやトリップコンピュータはMCと同時に付くでしょう。
アテンザやアクセラと同じものが。後はシートはいつものマツダ設計で疲れにくいし，快適。

スイフトは正常進化してくれると嬉しい。勿論キープコンセプトで。
次々期スイフトはフォルクスワーゲンのプラットフォーム使って欲しい位かな。