【ZZW30】TOYOTA MR-S 38台目

前スレ：【千の】TOYOTA　MR-S　37台目【風になって】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251717499

2げっと。
なんかいいことないかな。

わたし、まこちゃんにとって、なんなのよっ！！　ねえ？　まこちゃんにとって、わたしはなんなの……単なる、お友達なの？
ねぇ、教えてよ！！　まこちゃんにとって、わたしはなんなの！？　まこちゃん、まこちゃんの方から、わたしにキスしてくれたことないじゃないっ！！まこちゃんの方から、わたしを抱き締めてくれたことないじゃないっ！！
わたし、まこちゃんにいっぱい、アプローチしたのに……。それでもまこちゃんは気付いてくれなくて……。あの海でのことは、わたしの精一杯の勇気だったんだよ……
なのに、まこちゃんは答えを出してくれなかった……。わたし、怖くなった。
もしかして、まこちゃんは、わたしのことなんて、どうでもいいと思ってるんじゃないかって。わたしは、だから怖くなった。『好き』って一言を、まこちゃんに言えなくなった。だって、拒絶されたら怖いもんっ！！
わたしの気持ちは、子供の時から変わってない。だけど、まこちゃんの気持ちは、わたしにはわからなかった。
わたしは、まこちゃんの昔の思い出しかもってない。だから、まこちゃんとの新しい思い出を作ろうって、わたし、必死だった。わたしも昔のわたしじゃなくて、新しい自分に変わろうって必死だった。まこちゃんの好きな女の子になりたいって思った
でも、どんなに頑張っても、まこちゃんがわたしをどう思っているのかわからなかった……。わたし、こんなにまこちゃんのことが好きなのに……
もしかしたら、わたしのこの想いは、まこちゃんにとって迷惑なものなのかもしれない。そんな風に、わたしは考えるようになってきた。だから、やっぱりわたしはまこちゃんとお友達でい続けようと思った
まこちゃんにとって、わたしってなんなのか……。それを考えるだけで、怖かったから。お友達なら、こんな想いをしなくてもすむと思ったから……
わたし、このままでいいと思った……。わたし、このままでもいいと思ったのに……
でも、お父さんが死んで、わたしは本当に一人ぼっちになって……。そしたら、このままじゃ嫌だっていう気持ちが湧いてきて……っ
そして、やっぱりわたしは、まこちゃんのことが忘れられないんだって思ったの。思いが抑えられなくなってきちゃって……っ
だってまこちゃんは、わたしの初恋の人なんだもの……。ずっと、ずっと好きだったんだもの……

わたしは……わたしは……っ。まこちゃんのこと、わたし、子供の頃から大好きだった。だから子供の頃、まこちゃんと別れるって聞いたとき、すっごく泣いたんだよ。すっごく泣いたんだから……っ
でも、まこちゃんとは笑顔でお別れしたいと思って。好きだったから、まこちゃんにわたしの笑顔を覚えていて欲しかった。そして、いつかまた、まこちゃんに会えるって思って……
だからわたしは、まこちゃんと別れるあの時、精一杯の勇気を振り絞ったんだよ。結婚しようって約束したよね。わたしにとっては、あれは精一杯の勇気だった
もしかしたら、まこちゃんともう会うことはないかもしれない。でも、わたしはそうしてもまこちゃんが好きだった……。まこちゃんとの繋がりを消したくなかった……っ。だから、約束をしたんだよ。
あれは、まこちゃんにとって、ささいな約束だったのかもしれないけど……。わたしにとっては、とても大切な約束だったの……っ
たとえ離れてもまこちゃんとの関係を、唯一、繋げてくれる約束だったから……っ。まこちゃんがあの約束を受け入れてくれた時、わたしは本当に嬉しかった。だから笑顔で別れられたんだよ……っ
でも……。本当に長かった……。まこちゃんとの再会までの時間は、わたしにとっては本当に長かった……。わたしは、一生懸命にハーモニカを吹き続けた。いつか、この音色がまこちゃんの耳に届くんじゃないか、って……
でも、年を経るにつれて、こんなことをしても、意味がないんじゃないかって思えてきた……。だって、こんな小さなハーモニカの音色なんて、こんな大勢の人がいる世界で、まこちゃんの耳にだけ届くなんてありえないもの……っ
それでも、わたしはこのハーモニカにすがるしかなかった……。あの約束にすがるしかなかった。わたしにとっての、まこちゃんとの接点。それは、このハーモニカと、あの約束しかなかったから……っ

そして、四度目の引越しのとき……、この街に引っ越してきた時……。わたしの願いが、ようやく届いた……
夕暮れの屋上で……。まこちゃんが立っていた……。まこちゃんは最初、わたしのことがわからなかったみたいだけど……
わたしには、すぐにわかった。心臓が張り裂けそうだった。心が……飛び出しそうだった。
そして、これが最後のチャンスなんだって思った。神様がくれた、最後のチャンスなんだって。わたしの気持ちをまこちゃんに伝える、神様からの最後のチャンスなんだ、って……っ
だけど、まこちゃんは、昔と一緒で、わたしの想いには全く気付いてくれなかった。だからわたしは、まこちゃんに行動で知らせようと思った。わたしの想いを……
でもまこちゃんにとって、わたしはいつまでも、昔の幼なじみのままだった。わたしにとっては、精一杯の勇気だったのに……。まこちゃんはわたしのそんな心に、気付いてくれなかった……っ
だから、わたしは怖くなったの……。もしかしたら、わたしのことを、まこちゃんはなんとも思ってないんじゃないか……。だから、最後の賭けだった……っ
浜辺でのキス……。でもまこちゃんはやっぱり、何もわたしに、示してくれなかった……
わたし、本当に怖くなって……。まこちゃんの気持ちが、わからなくなって。だからこのまま、幼なじみの関係でいいと思った……
でも、お父さんが死んじゃって……

だから、わたしは怖くなったの……。もしかしたら、わたしのことを、まこちゃんはなんとも思ってないんじゃないか……。だから、最後の賭けだった……っ
浜辺でのキス……。でもまこちゃんはやっぱり、何もわたしに、示してくれなかった……
わたし、本当に怖くなって……。まこちゃんの気持ちが、わからなくなって。だからこのまま、幼なじみの関係でいいと思った……
でも、お父さんが死んじゃって……
……わたしにだって、わかってた。まこちゃんが、子供の時とは違うってこと。
でも、わたしには子供の時のまこちゃんの思い出しかなかったんだもんっ。橘くんと紫光院さんみたいに、子供の時から今まで、ずっと一緒にいられたわけじゃなかったんだもんっ
まこちゃんとの空白との時間……。それを取り戻そうと、わたしは必死だったんだよっ
そして、わたしも変わろうと必死だった。過去のわたしじゃなく、あたらしいわたしになろうと必死だった
そうすれば、まこちゃんはわたしに振り向いてくれるんじゃないか……。幼なじみのわたしじゃなくて、新しいわたしなら。まこちゃんは振り向いてくれるんじゃないか、って思ったの……っ
だから、髪型だって変えたんだよっ。わたしも、変わろうって……っ。昔のわたしじゃなくて、新しい自分に変わろうって
だけど、それでもまこちゃんはわたしを見てくれなかった……っ。まこちゃんは最後まで、わたしを見てくれなかった……っ
嫌いなら嫌いって、はっきり言ってよ……っ！！　わたしに気のあるそぶりを見せないでよっ！！　今、ここで、わたしのことが好きなのか、答えてよぉ……っ
そうしないとわたし、まこちゃんのこと、いつまでも想い続けちゃうじゃない……っ！！　苦しいんだから……っ！！　想い続けているのは、とっても苦しいんだから……！！

>>1さんお疲れ様です
今日は有給取ったしハゼ釣りでもいくかなｗ

>>1
乙。

前から聞いてみたかったんだが
車選びの時に、MR-S以外に迷った車種ってある？

ア○スさんが更新していた！

>>9
NANB、ビート、コペン。

やっぱりビートは気になるよね。小さいし楽しいんだろうな。

マツダスピードファミリアが気になったけど、割高だからやめた

あと、S２０００（AP1）

三推社 ベストカープラス 1月3日増刊号 （2007年12月発売）
国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション

MR-S
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア


NBロドスタ
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい

あとロータスエリーゼｗ

ロドスタ、S2000、MR-S

一番安いのに一番累計販売台数が少ないのはMR-S
一番後に出たのに一番最初に北米撤退したのはMR-S
一番後に登場したのに一番先に生産中止になるのはMR-S
一番軽いのに一番遅いのはMR-S
一番取り扱いディーラー数が多いのに一番売れてないのはMR-S
一番維持費安いのに、一番早く手放したくなるのはMR-S

エアロの黒いやつがコンビニに留ってたけど、実物はカッコいいね！
写真写りは最悪だけどｗ室内もセンターコンソールつけたやつだった。

連投が無い間は気違いの自演タイムか
分り易いな

俺も実車見て『かっけぇｗ』と思い買ってしまった口
正直写真だとかっこ悪く写る不思議

FTOも実車はカッコイイし欲しかったなぁ

2年前、外観フルノーマルで車高を3cmくらい落としたMR-Sに、しばらく見とれてしまった。
それから一生懸命お金ためて、今は愛車です。幸せ。

水温計付けようと思うんだけど、水温センサーの位置知らない？

アッパーホースは切りたくないしエア抜き面倒ってのが理由なんだけど

>>22
診断コネクタから電気的に取ればいいよ。
1℃単位で正確に出るから。

有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価


中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
市嶋　樹「コレ大丈夫なの？って思うくらいパワー無いよね」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」
厨房「常識的に何か？」
MR-S海苔「上級者の車」

【MR-S総括】

登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S

カー＆ドライバー誌300万以下スポーツ特集でスルー
カー＆ドライバー誌オープンカー特集でスルー
ザッカー誌シーケンシャルMT特集でスルー
カートップ誌メーカードライバーが選ぶ良い車でスルー
ベストカー誌読者が選ぶ好きな車特集でスルー
Yahoo！自動車、国産オープンカー比較特集でスルー
ベストモータリング2003-2004最新最強走りの車選びでスルー


何でいつもスルーされちゃうんですか〜？


そ　れ　は　糞　車　だ　か　ら　


だよｗ

音痴への返答

>>⇒ホイルベースが長いほどタイヤ横力による重心回りのヨーイングモーメントが大きくなるので操舵応答に有利です
それはコーナリングフォースが大きい場合の話
そもそもコーナリングフォースを生み出す力はどこから来るのか考えるといかにコレが的ハズレかがわかる

>>⇒オーバーハングが減るのでヨーイング慣性モーメントが小さくなるので操舵応答に有利です
その前にほとんどRRなエンジンレイアウトをどうにかするのが先だろ
以前にそこまで割り切る価値のある車かと。
スポーツとは程遠いエンジンや足回りにしておいて笑わせる

>>⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
モッサリの感覚もわからんバカに何を言っても無駄

>>⇒ボディ剛性の測定法およびＭＲ−Ｓの数値を教えて
数値を公表してる車があったらこっちが教えてくれｗ

>>⇒現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて
ガチガチ補強のMR-SとノーマルMR-Sで、ワインディング、ジムカ（スラローム、定常円等）、サーキットでテスト
どっちがより意のままに操れ、狙ったラインを走れ、ブレーキングやコーナーでの挙動が安定してるか

>>⇒脳内インプレ乙
誰が乗ってもわかるがｗ

>>⇒重い・軽いは好みの問題
ステアリングインフォメーションの問題

>>⇒ 意のままに操れますので、「ボデー剛性が低く感じる」現象は確認できません
ご冗談をｗ ならジムカでロドスタに2秒差つけられる理由ヨロｗ

>>MR-Sは全然ミッドシップの動きじゃないらしい >>MR-Sは悪いRRな挙動する
フロントの接地感が薄く、ドアンダー、挙動がつかみにくく、限界超えたら唐突に破綻するのは出来の悪いRRそのもの

ロードスター
３代続く老舗の定食屋。代が替わっても先代の味をしっかり受け継ぎ、変わらぬ人気を博す。
有り合わせの食材でも絶妙な味付けで美味い。

S2000
食材や味付けに強いこだわりを持つマイナーなレストラン。
オリジナリティ溢れる料理はコアなファンを持ち、その味は有名店にも引けをとらない。

MR-S
オーナーが代わり方針転換したファミレス。老舗定食屋の隣に出店。
徹底したコストダウンで低価格を売りにするも、同時に味も落ちたとそれまでの客からはそっぽを向かれる。
頑なにその姿勢を貫くも、新規客を得られずに昨年廃業。

いくらなんでもＭＲ−Ｓの事馬鹿にし過ぎだろ。
良かった部分だってある筈だよ！

オープンじゃなきゃ良かった
スポーツカーじゃなきゃ良かった
トヨタじゃなきゃ良かった
真似しなきゃ良かった
買わなきゃ良かった

良かったがこんなにいっぱい・・・

車高落とすとイメージ激変するよな。マジカッコよい。走りもよくなるけど・・。
やはり、自分のクルマは自分色にカッコよくしてやることが必須だね。

こんなのが走ってるんです
道路に近づくのは危険極まりない

S2000は写真はカッコいいけど、実物は、こんなもんかァ・・って感じするのは俺だけ？
まあ、勿論スペックは凄いんだろうがなｗ
さて、そろそろエアフロセンサーの掃除するとするか・・

>>23
それが一番簡単なんだがDefiのメーター買ってしまったんだ
それ買うのにまた金も出す気しないし
デラで聞くか

バドミントンのグリップバンド(300円)を、サイドブレーキやシフトノブに巻いてみた
凄い使いやすくなったからオススメ
自分の手に合った形に出来るし、滑らないから、少ない力でシフトできる
冷たくないし

MR-Sはカッコいいし速い。クルマ買えない貧乏人に僻まれるほど目立つし女の子にもウケがいい。
オーナーの皆さん、もうすぐクリスマスだね・・オープンで彼女とドライブするかい？おれはするYO！
貧乏人のアンチ君は、イブもクリスマスも、ここで荒らし行為頑張ってください！ここは暖かいからね・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5005/pic/020513mrs_2.jpg

新スレ立った途端、この必死さは何？ｗ

哀れを通り越してドン引きしたわ、マジでｗ

MR-Sってさぁ・・・・
どう見ても「和式ボットン便所のキンカクシ」だよな。ｗｗｗｗ

イブや年末はMR-Sではなくミニバンでデートする
オープンは一人が好き派なので

おれのクリスマスは彼女のMINIの助手席さぁｗ

イブや年末は家族で過ごすよ。

>>41
一番の勝組だな裏山

男にとってデートとは働くようなもの
頻繁なデートは拷問レベル

>>42
douisuru..w

MR-Sなんて乗ってたら一生童貞だろうなｗ

人生最大の罰ゲームだよ・・・・

MR-Sはペラペラな安っぽい乗り味がダメなんだよ
タイヤが路面にしっかり食いついてる感じや、サスペンションがしっかりストロークしている感じが全く無いのよ。
色んな所から伝わる情報や力がどっかに逃げていってる感じがする
だからなんか運転してて違和感があるし、車との一体感みたいなものが薄い

良く空気読めよとかあるけど、それって「俺に合わせろよ」な場合もある
けど、一期一会前提の場なら、本当の意味で空気を読むことは必要だと思う

>>46
そんなもん、自分でなんとかしろや。ほんとにオーナーなの？
S2やロドスタだって、弄ってナンボのクルマだろ。
それもできなきゃ、ボクスターにノーマルで乗ってろ。

>>44
子供が3人できてから、MR-S購入した俺が通りますよ。
MR−Sはロドスタに比してオッサン率が低い。

たしかに。30代でもoff会だと最年長だったりする。

・・・視野が狭い奴は身を滅ぼすぜ？

>>50
同感・・・。でも、ｲｲｼﾞｬﾏｲｶ。

ＭＲ−２とＭＲ−Ｓ
どっちが完成度高い？

>>46
バカじゃないの？
何を知ったようなクチきいてんの？

>>53
バランスなら圧倒的にMR-Sだろ

>>54
下手くそを相手しちゃダメ。
こういうた奴は制御された車に乗せてもらわないとだめなの
運転に対して懐が狭いというか楽しみ方が極端に少ないんだな

曲がらないという人は、リアのトーをプラス2mm位にしてみ。
ミッドシップの本領発揮で非日常的なコーナリングするぜ。
ある程度の腕が求められるから初心者にはおすすめしない。

まぁ、余程神経が太い奴じゃない限り、一生後悔するんだろうな。
車なんて運転するものじゃないね。

素人は下手にトーは弄らない方がいいね
トーはキャンバーを変えた時にやむなく変更するというのが基本。
（一般的にはネガキャン時にトーアウト）
下手やると直進安定性が極端に悪くなる上コーナーリングがピーキーになる。
アンダー対策にはフロントの車高を少し下げて前輪に荷重をかける方が効果的だと思う。

──--　＿　　　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ￣　　─---　 ＿　　　　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;￣　 ‐-　__　　　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ｀ヽ、　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;｀ー-　__　　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;＞- ､　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;;,　'ニヽ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;;／::::::::ノ　
; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; （　{Kく.} ）　　　 ; ; ; ; ; ; :::::::／:::::::／　
　 ,'　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ. __,ノ　　 　 　 　 ::::::::／l::::::／ 　 　 　 　 　 ━╋━┃━╋：
　 :　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 :::::::／　ｌ::::/ 　 　 　 　 　 　 ┏┛　 ┃┏╋
　 :　　　　ﾍ　　　　　　　　　　　　　 ＼　::::::::／　　 ｌ::/__　　　　　　　　　┗━　 ┗┗┛
　 ,'　　 {ヾヾヽ　　　　　　　　　 　 　 　 ＼／　 　　 l/　 __｀フヽ、　
　:　　　 ヽｰｰゝ　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　ル'´　　　　　｀ヽ、　
　 :　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀ー─'´￣￣￣￣￣　 ）　
　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　-‐　'　
　　' ,　　　　　　　 　 　 　 ,. 　 '´　　　　 　 　 　 __　-‐　￣　　
　　　 '　, , , , , , , , , ,. 　 '´　 　 　 　 　 ＿　‐／　
　　　　　　　　　　　　　　　＿　-‐ ﾉ￣ __,ノ´
　　　 ────　 ￣￣　ノノノ／ ,　'´　　

>>53
好みにより、個人差があるパワー、スピード重視ならMR2
軽さ、ヒラヒラ感を味わいたいならMR-S
どちらも、欠点のあるクルマ。完成度競うようなもんじゃない。

ブレーキ、コーナーの進入から立ち上がり(??)まではMR-Sの方が速いよ。
直線ではターボパワーでMR2が激速。
MR-Sはホイールベース長くなったけど、ガンガンにMRの挙動だよ。
(横置きでエンジン位置高いのをMRと認めない云々はおいといて・・・)
運転しだいで、入り口出口で、アンダーにもオーバーにもなる。MR2と一緒。
軽いからか延長したからか、MR2より高い速度域でそれがバランスされてる。
かといって、グリップを失うときに一気って感じではないから、普通に遊べるよ。
だから、屋根が開くのを選ぶか、トランクがあるのかで、選ぶことになる。

俺このクルマの次に欲しいのがないなぁ。
きれいなファイナルでも中古で出ないかな。

相手するなよなお前ら
良い歳してんだから、わきまえようぜ

>>57
お遊びでリアをトーアウト4mm（片側2mm）にしてみたよ。
アクセル踏めば踏んだだけケツが流れて、めちゃくちゃ楽しいな。
雨降りの下りは確実に死ねそうだｗ

　　　　|
　　　　|
　　　　|
　　　　|
　　　　|
　　　　|＼　 　. -―‐- ､　　　　　＿＿,､
　　　　| 　>'´　　　　　　 ＼, -,≠.￣￣｀′ 　　　このスレは
　　　 ｜/　　　　　　　　　 ゝく
　　　　ﾚ　　 　 　 　 　 　 　 　',　　　　　　　　　　トレハ星人に
　　　　| 　 　 ,. -―- ､　　　　｜
　　　　|　　 /　/⌒ヽヽヽ　　　.|　　　　　　　　　　監視されて
　　　 ｜　 {　 {　○ }　! l 　 　 |
　　　　|　　ヽ.　ヽ- ' ノノ　　　｜　　　　　　　　　 います
　　　　|＿＿_｀ ｰ― ´＿＿＿_|＿
　　　　|￣￣￣´　｀￣￣￣￣「￣
　　　　|　　　　　　　　　　　　 ′
　　　　|　　 　 　 　 　 　 　 　|
　　　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 |

フロントが軽いから
雨だとハイドロになりやすいね

ハイドロ君事件の再来か?www

しかしこのＭＲ−Ｓは後輪の減りの早い事、早い事。
前輪１回換える間に後輪は３回は交換するな。
ファルケン・ＢＳ・横浜と換えてきたけど、今度はピレリでも入れようかね。

>>69
後期サイズは選択しが少なすぎる。

そりゃタダで付いてくれば客側はありがたいだろうがなｗ
メーカー側が損得勘定した結果「やんね」つってんだから仕方無い

>>70
前期ですら少ないからな…
とりあえずどの店行っても取り寄せになるのは間違いないｗ

まあ、その分新鮮なタイヤが手に入るか。

タイヤはいつもネットだわ。店で買うと高いよね

　　_,.､-=二_ー‐-､
　ノ　　　　　｀ｰ-､::｀ヽ、
　ヽ､_　　　　　 　 ｀ ヽ::＼
　　　 l不ｱ､　　　　　　ヾ::＼
　　　 ゝ､）ﾄ､＞、　　 　　ヽ:::i、
　　　　　 ｀ｰﾚIﾉﾍ　　　　　ヽ::::!
　　　　　　　　 ｀ｰi、　　 　　ヽ:::ヽ、
　　　　　　　　　　　!　　　　　 ヽ､:::i
　　　 　　 　　　　　 |　　　　　　_,.フ
　　　　　　　　　　　 ｀ー--一'´

　　＿|＿　＼　　＿＿|＿　　　|　　
　　　_|＿　　　　　　＿|　 　　　|　　　
　／　|　　ヽ　　　 （＿|　　 　　|　　
　＼ノ　　 ノ　　　　　丿　　　　ヽ＿ノ　

MR-Sに雪が積もってるんだが、幌のために
雪かきしたほうがいいのかな？ドカ雪じゃないけど。

雪かきしたら、軽くて安心したよ。
重さで伸びたりするかと思ったんだけど。
自己解決しました。スマソ。

トヨタで積雪耐久試験やってるから、あんまり心配要らない。

ホントかよwww
でも雪かきはしたほうがいいよ

ソフトトップは、天井に向けて思いっきり暖房してから雪かきすると楽
そもそも雪国だとハードトップが欲しいねｗ寒いし

幌⇔ハードトップって簡単に付け替え出来るのですか？

最近中古で買った者ですので無知ですみません。

>>81
え？
ギャグで言ってるんだよね？そうだよね？

知らない人なら付け替えてると思っても仕方ないかもね。

>>81
イメージとしては、オープンの状態の上にＨＴ付ける感じかな。
ただＭＲ−Ｓの幌の出来はかなり良いので、ＨＴが必要かどうか正直微妙。
純正品は製造中止なので、欲しければオクとか社外品で探すしか無い。
ただ・・・個人的な意見ではあんな重いものが一番上に乗っかっると重心が上がる気がするし、
何より外した時の置き場や、管理の方もメンドイしね。
個人的にはイラナイ装備かな〜とは思う。
まぁ治安悪そうな街だったら、防犯には多少良いのかも・・・

さっき買ってきたんだけど
降りたあと静かな場所いると
エンジン音が耳に残るような感じがするｗ

>>84
ありがとうございます。
大変参考人なりました。確かにそれならあまり必要なさそうですね。

HT取り付けると静粛性はグンと上がる
音楽聴く時の音響効果が良くなる感じ(？)

まぁHT持ってるが、梅雨時期しか付けないな；

無理を承知で、異音で諸兄に相談したいのですが・・・
1800〜2100回転で少しアクセルを踏んでいるときに、チリチリと音がします。
アクセルを離すと止むので、ノッキングの一種かなと思います。
干渉は上から見られる範囲で見ましたが、無かったです。ネジも良さそうです。
同様の症状が出る方いらっしゃいますか？

これ、スズキのOEMでしょ？
大々的にスレ立てる必要あるの？

>>88
症状によります。

�@異音と白煙が出る。

レース走行や下回りを大きくぶつけた事により、触媒がエンジン内部で暴れ周っている可能性があります。
⇒最悪エンジン載せ換えしなければならなくなります。
早期の軽症の内にディーラーに持ち込む事をお勧めします。

�A白煙は出ていない。

Ａ異音はエンジン下部である。
極端なレース走行等でピストンの一部が焼け付きに似た症状を起こしている可能性があります。
主に第一シリンダー等が焼け付きを起こし易い様です。
オイルパンを外品の大容量タイプに付け換えるとこの症状は出ないようです。
初期の軽症な状況なら、ループ等の添加剤や、固めのオイル等に入れ替えれば
症状は緩和される様です。
こちらも重症になればエンジンのＯＨは避けられないかも。
また、クラッチからの異音という可能性もあります。
クラッチを抜いた状態で異音が出なかったら、この可能性もあります。
ディーラーさんに相談してみましょう。

Ｂ異音はエンジン上部である。
ＶＶＴのバルブ、カムシャフトいずれかが破損、皹、もしくは正規の状況ではなくずれて付いている。
完全に治すなら、エンジン上部のＶＶＴ関連部品を全て交換すれば直ります。
この症状はオーバーレブ＆急減速を行っている状況でアクセルを開けてしまった時に発生し易いです。
「バラバラバラ」という感じの「エンストっぽいの音？」に近い音なら
Ｏ２センサー、エアフロセンサーの洗浄・ＣＰＵリセット（ヒューズを抜いて１分程放置）のみで直る可能性はあります。

こんな感じでどうでしょう？
お役に立てれば良いのですが。

ドライブスルーの受け取りってどうしてる？
手届くの？

遮熱板の緩みに一票。

>>88
知り合いに同じ症状の香具師がいる。
2000回転前後になると変な音が後部から
聞こえるらしい。漏れも同乗して確認できた。
D持って言ったら、マフラーの劣化だと。
9年落ちの14マソkmくらい走ってるから
しょうがないらしいけど。

いくら他車を貶しても「じゃあＭＲ-Ｓに乗り換えようかな」
なんて気はさらさら起きないんだけどね

>>93
それは「チリチリ」じゃなくて「ベベベン」ってカンジの音では？
俺のも保証でマフラー交換してもらった。

>>88
ちりちりは東野が居るからなんだよ

>>93
俺のも聞こえるけど放置してる
フロントパイプの蛇腹が鳴いてると思うんだが、実際に確認したわけじゃないから分からん。

年式たつと異音がけっこうする。
どっかのねじが緩んでるのかカタカタ五月蝿い。

・カチカチ音について
9割くらいの確率でエアフロセンサー及び温度計の汚れが原因

→『MR-S エアフロセンサー 洗浄』でググレば解決
エアフロセンサー洗浄スプレーは900円。洗浄作業はドライバー一本で20分で終わる

洗浄後は、異音が無くなると共に、トルクが回復し燃費が大幅UP

MR-Sなら2万kmもしくは2年毎に洗浄した方がいい
それくらいでパワー落ちるから

みなさんありがとうございます。
サーキット走行は３回しました。４万キロです。
空ぶかしでも同じ音がしましたので、（しないと思っていました・・・）
エンジンルームのどこで鳴っているかを調べてみます。
パワーダウンも少し感じます。体が慣れただけかなと思ってましたが・・・。
大きなトラブルになる前にがんばって解決できたらいいですよね。
もう無いクルマですし・・・

前期型なら最悪触媒が崩れてる。

>>88
結果おしえてねん。

トヨタがどうのこうのじゃなく、こういった車を評価できない
日本人が日本をダメにしたんだよ。

MR-Sハイブリットの開発はどうなっているのだろうか・・・

ハイブリだと1t切れないな

ハイブリッドなど要らん。軽い方がいい。

いや、ところがエロゲといえども最近はそうでもないよ。
ユーザーはべつにパンツが見たいわけではなく、
パンツが見えてしまったときのキャラの（照れるなり怒るなり）リアクションを見たいわけで、
このような意味もなくスカートの中が見えているだけのパンチラ、
色気も存在感もないまるで空気のようなパンチラを、
専門家は「空気パンチラ」と呼んで忌み嫌っている。

（萌えキャラが恥ずかしげもなくパンツを見せるのは激しく萎える行為なのだ）

最近のエロゲでも、流行に敏感な原画家は空気パンチラさせずに
ぎりぎりの見えそで見えない感を煽るだけの絵が増えてきてる。
ちんぽ先生は時代錯誤も甚だしい。
今はもう「とりあえずパンツ見せときゃ客が喜ぶ」ような簡単な時代ではないのだ。

>>105
俺の前でエロゲの話題出すなよ
語ったら1000まで埋っちゃうだろ

>>105
心理学に突入か

今時のパンチラ乱発アニメは時代遅れという事か

パンツじゃなければ恥ずかしくない、ということですね。

パンツの話でなくて恐縮ですが、朝一番のアイドリングは何回転くらい？
俺のは1100位しか上がらない。

ｽﾚ違いだ

余所でやれ

VOL.2までの商業実績をもとに芳文社さんと話し合いを持ち、
またVOL.3以降の展望など総合的な方面から検討しました結果、
残念ながら出版中止という結論に達しました。
今後、出版を再開できる見込みは現在のところ立っていないので、
事実上、企画中止状態となりましたことをご報告致します。

連載作品に関しては、それぞれが己の道を歩むということで
芳文社さんとも合意しました。

うち、「GoodGame」に関しましては、
春〜初夏頃を目指して再び芳文社さんの雑誌上で
よりパワーアップしてお目にかかれるよう、
準備を進めております。

それ以外の各作品の話の続きが読めるかどうかは、
各作家のホームページなどを今後チェックしていただけましたら幸いです。

今まで応援してくださった読者の皆様には深く感謝いたします。
本当にありがとうございました。

2009年12月22日 コミックギア制作部

>>110
外気温10℃くらいで1500だよ
センサー類掃除してみたらどう？

>>113
的確。まずは温度計とエアフロ洗浄
そしてコンピュータのヒューズ抜いてコンピュータリセット＆10分アイドリング
エロゲはその後でだ

おせわになっております。エアフロ洗浄をしました。
汚れていたせいか、パワーが上がった感じです。
チリチリですが、エンジンが温まった状態で、前より小さくなりました。
冷えた状態では、殆ど同じ位です。(とはいえカーステを鳴らしたら聴こえない音量です）
もしかしたら、神経質なだけかもしれませんが・・・。
ガソリン添加剤、リフトにあげて、フロントパイプ遮熱板、プラグをやってみようと思います。

>>110
ＭＲ−Ｓのセンサー類は剥き出しなので、定期的に洗浄をお勧めする。
専用の洗浄剤がベストだが、無ければウエットティシュ等でもＯＫ。
君も「洗浄で迷いなんて！」と言いながらガシガシ洗って下さい。

アドバイスありがとうございます。
センサー類を洗浄したいのですが、エアフロ以外は場所がわかりません。

エアフロ洗浄できたのなら、温度センサーの場所は分かるでしょｗ
色々ググルといいよ。

最近は写真付きで説明してくれるからいいね
ネットは便利だなーとつくづく思う

ググったら出てきたので、パーツクリーナーぶっかけてきれいになりました。
しかしアイドリングがバラバラになりました。
壊したかも。

http://www.youtube.com/watch?v=CHnpZ8EmBLw

http://www.youtube.com/watch?v=6WRMNOgBnOI

http://www.youtube.com/watch?v=u-ikdbqMKsc

merry christmas..

しばらくアイドリングさせたら安定しました。ありがとうございました。

SMTの方に乗ってるんですが、エンジン回してすぐだと
Dに入れてもRに入れてもギアが入りません。仕様ですかね？
一呼吸置くと普通に入るんですが…

>>124
ミッションオイルを交換してみたら？

http://www.youtube.com/watch?v=qK1odqo_Dws

merry christmas...

>>124
聞くより始めはググれ
それは仕様だということが分かるだろう

基本SMTは壊れないよう、ニュートラルになるようになっている

12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。

貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。

9年目だけど、駆動系から異音がするようになってきた

異音って、どんなの？

なんか低回転の時に低い音でガラガラと
クラッチ切ってエンジンだけ吹かすと鳴らない
あとブレーキパッド残ってるのにブレーキ踏むとこすったような音がする

そろそろ乗り換えかな〜

状態の良い１t切ってるMR-Sでも探すかな

女の見た目を全く気にしないって言っても良い人ぶるなって言われる。

http://www.youtube.com/watch?v=NLoYYh_umYg

>>130
整備不足なだけ
ブレーキは簡単に直るよ

カラカラ音は、意外にもエンジンから出てると思う
エアフロ洗浄してる？

国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

はじめてエアフロ洗浄した時は、トルク上がりすぎワロタｗ

さて、ちょっとお台場いってくる

１０月末や１１月末の規制のときは、他のプロバイダも
書き込めないところが多かったようだが、参加スレをみると
OCNだけっぽい・・・・

みんなどうしたらそんなにエアフロ汚れるんだ？
俺のは5万キロなので見てみたけど、まったくきれいだったよ。
温度センサーも半透明の茶色で、中の金属が透けて見えた。

エアフロを専用スプレーで掃除したけど何も変わらないぞ
トルクアップとか言ってた馬鹿出てこいや

いい加減な作業で汚れが落ちてないんだろ

もともとボロい車なのだから、そんなもんだろう。

ｱﾙﾄﾜｰｸｽからの乗り換えを考えています。とにかく軽い車が好きなもので。

車を選ぶ際、ここは見とけってﾎﾟｲﾝﾄとかあるでしょうか？
あと、市街地での実燃費は5MTでどのぐらいでしょう？

>>138
最適な吸気量が得られてアップするだろ…

質問です
５速ＳＭＴって壊れやすいっていう掲示板もありますが
実際はどうなんでしょう？
（６速はいらないでしょ(^^;)）

安かろう悪かろうの車なんだから、それなりにぶっ壊れる。ぶっ壊れたらとっとと捨てればよろしい。

ぶっ壊れたら修理だせばいいだけ

>>142
10万キロ放置だが、掃除しても全く変わらない
頼むから車音痴は黙っててくれないか？

>>146

確認しただけで車音痴扱いですか。
自分がそれだけ精通しているかねー？
自惚れじゃないかい？

>>143
5速はSMTぶっ壊れる。
ドイツのルーク社が日本の交通事情をまったく考慮していなかったから。
トヨタからの改善要求に応えられなかったため、6速用はアイシンが
ライセンス生産している。SMTなら6速にしといたほうが幸せになれる。

>>146
乾式の純正エアクリならエアフロが汚れることなんて無いよ。

住人の皆様、大変性格のひんまがった>>146仮称AKOちゃんが
連日エリスレで大トラしておりまする
MRSオナの面汚し、まあ覗いてやってくださいまし

>>141
ワークスの走りが好きならあまり期待しない方がいい

小回りは効かない
サイドが絶望的に効かないから教習所の坂道駐車方法がどこでもデフォ
古いと幌が堅い

選ぶならドノーマルに近い方が楽しい
幌の排水溝が詰まりやすいからそこのチェック
椅子交換は必須

燃費は走り方による
街だと12
高速飛ばすと10以下

駐車時にサイドブレーキが利かないのはサイドブレーキのかけ方が悪い。

ドラムブレーキ感覚だとな
誰に対してのレスか良く嫁

僕はパンツが見たいとかあんまし思わないんですが、
なんで世の殿方はパンツとかパンチラとかを珍重するのでしょうか。布じゃん。
わかんない。田代とかもわかんない。得るものが少ないと思います。
したがってジャンプに載ってるパンツをメインテーマにしたラブコメというか
パンツコメディもよくわかりません。布です。
さらにそもそも女子はなぜパンツの出るような服を着るのですか。
あまつさえ学校の制服にしたりするのですか。僕は賛成ですが。
いや賛成なのはパンツが出るからじゃないです。なんとなくいいからです。
僕は女子高生の制服とかそういうものは大好きです。
いや問題なのは女子高生の制服ではなくてパンツです。
パンツが見えててもかまいませんが、布だと思います。
いやそうではなくて、なぜパンツの出るような服を着るかということです。僕は賛成ですが。
すいません。まちがいました。もういいです。

>>146
そんな部品取り車売っちゃえよ
ビンボー人

燃やしちゃえよ。

>>141
幌の破れ、開閉動作確認（冬なので暖めてからやります）
（年式で大体決まっちゃう気がするけど。）
重量税（２．５型で上がった）
ＬＳＤの有り無し
フロント物入れボックス有り無し
ホイールサイズは前期か後期か
クラッチ、ブレーキ、タイヤ残量
フルード、オイルの量、色　　などなど

オレもワークス乗ってた。楽しいよね

>>151
サイド効かないってよく言われるけど、↓もできないくらいなんですか？

Q：車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。

A：その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、
その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。

サイド引いて下がると言っているのは何％くらいの坂道なのか
これまでの日常ユースで下がった事はないんだがなあ

>>151はサイドブレーキの上げ方があまいだけ
思いっきり上げれば普通に効く
最大に効かせば急な坂でも後退するような事はない

>>151だが
確かに乗り始めは>>153みたいな感覚だった。
今はそんなこと無い
以上

MR-Sはフルノーマルで神のバランス。
どこかひとつ手を入れると、とたんにくだらない車になる。

言うまでもなく 「もともとくだらない車」なので・・・

MR-Sは構造上、サイドが効きにくいのは仕方がないが、
『力技で思いっきり引けば効く』

FF車やインプレッサみたいなドラム式とと比較しちゃ可哀想だぜ

初めてのデートで男がMRSで来たら
�@せこい
�A理屈っぽい
�B神経質
と警戒されないか？

MR-Sがあまりに不格好なので、ドライバーの不細工さが相対的に目立たなくなる
という大きなメリットがあるのだよ。

年末雪山に走りに行きたいんだが
MR-Sでスタッドレス履いてる人いる？
先輩はFRよりはMRのが雪強いと言っているんだが本当かな；ｗ
トラクションは問題無さそうだが、ブレーキが心配なんだが

そのレベルじゃ自分どころか周囲の人間の命まで危険に晒すから止めておけ

六年前のBMW Z4が中古で180万、走行8000無事故、程度良好なんだけどどっちがいいかな？(笑)

>>167
きっと後悔すると思うよ
あまりにスリリングで
止めはしないけど、楽死んできな

FRだろうがMRだろうが安全運転してりゃ
そうそう怖い思いなんてしねーよ

この季節になると通勤時に週1、2台土手の下に突っ込んでるが
大抵4WDのSUVとかだぜ

タイヤの設置面積なんてどの車もそんな変わらないんだから
安全運転してりゃ問題なす

>>167
ウインタースポーツをする為の目的としていく分には問題なし。（勿論、雪道経験者）
攻めに行くのが目的なら相当経験が必要。FRの感覚では振り回せません。
ただでさえフロント荷重が足りないうえトラクションがFRとは比べ物にならないのでアンダーに苦しみます。
逆にリアが滑った後の挙動の立て直しが難しく簡単にスピンします。最低でもLSDがないと話になりません。

俺は女装が趣味。
仕事の都合で引っ越しし、後片付けが終わって、さぁ、引っ越し後初の女装だ。と思って
女装して(;´Д｀) ﾊｧﾊｧしてた。
そしたら「・・・出ていくわ」ってどこからかともなく聞こえたんだよ。
？？？？と思ったが、ま、いっか。と思って(;´Д｀) ﾊｧﾊｧした。
しばらくして、隣人から「なんとも無いんですか？」って言われて、はぁ？と聞き返したら
その部屋へ越して来た奴は数日で出て行くんだと。

霊でも、キモいものは見たくないんだな。

ハイオクを入れたら、パワーアップしたのですが、
諸兄の車もそうでしょうか・・・？？
何か治せば、レギュラでも同じパワーがでるかもと思うのですが…

ノックセンサー治せ

エリーゼスレから来たんですけど、お宅の住人が携帯使ってウチで暴れまくって迷惑してるんで引き取ってくれませんかね？
ここんとこ20日くらい朝から晩まで毎日いついて困ってるんですが。

断る
知るか

>>176
あんたも朝から晩まで毎日２ｃｈして暇してんじゃないの？
暇人同士仲良くしろよ。

俺はガンダムファンなので、毎朝出掛ける時は
「ガンダムMR-S、○○（俺の名前）出るぞ！」って言いながら
急発進して出て行く。同じ趣味の人に見てもらいたいくらいカッコイイと思う

チラシの裏に書いとけ。デブ。

>>179
だっせー
お前彼女いねーだろ

お宅の住人がまた用もないのに来ました
ちなみにID:mBDV7lIpOです
責任持って引き取ってください

>>179
クソワロタｗｗｗｗｗｗ

>>179
コピペ？おもしれえよ。ツボに入ったわ。

あけおめ

天気も良いので、我がMR-S「和式ボットン便所のキンカクシ号」を走らせてくるか・・・・

嵐がいないところを見ると子持ちパパって事が容易だな

さて、俺も和式便器を動かすか

俺は和式ポルシェを・・・

掟ポルシェ・・・

あけおめ

先輩方に質問です。先日いよいよMR-S（フルノーマル）を購入しまして
タワーバー、ロアアームバー、スタビライザーあたりを数カ月おきに
装着して満足しようと思ってるんですが順序的にはどの順番がベストですかね？
用途は毎日の通勤及び週末軽く峠ってな感じですが。

MR-Sは何もしない【素】のままの方が無難だよ。
カネ掛けてどうこうする車ではないし、カネ掛けても
バランス崩すだけでロクな事ないよ。

俺も素前提でいたほうが良いと思う。
それでも使ってて不満が出たところから順にいじってみる感じかな。

俺の場合は順番はロアアームバー、スタビライザー、タワーバー。
ロアアームバーつけたら足の動きがよくわかるようになってロールの量が大きいのが不満になってスタビライザーという流れ。
なので実際バランス崩してもぐら叩きしてるようなもんだった。

最終的な結果は満足してるけど、ノーマルの良さを捨てた部分もある。
何と何を引き換えにしようとしてるのか、よく検討してからやったほうがよいね。

ふーむ。ご意見ありがとうございます。しばらくノーマルで乗ってみます。

お前ってさあ…
あーやっぱいいや何でもない
いや、いいって
本当に何でもない

　　　　　　＼　　　　　　　ヽ 　 　 　 　 　 |　　　　　　 　/　　　　　　　　／
　　　　　　　　　 ＼　　 　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　/　　　　　　／
‐､、　 　 　 　 　殺　伐　と　し　た　ス　レ　に　茨　城　県　が　！　！　 　 　 _,,−''
　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　　　　　　__／＼ 　　 　 　 　 　 _,,−''
　 　　　　｀−､、　　　　　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ 　 　 　 　 _,,−''
　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/
───────‐　　　　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 　 ───────‐
　　　　　　　　　　　　　　　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7
　　　　　　　　　　 　 　 　｜　　　　　　　　　　　　　　 　/
　　　　　　 　 　 _,,−'　　　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　 　｀−､、
　 　 　 　 _,,−'' 　 　 　 　 　　 丿　　　　　　　　　　　 ＼, 　 　 　｀−､、
　,'´＼　　　　　　 　 　 ／　　_７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　　　　　　　　　／｀i
　!　 　＼　　　　 　 _,,-┐ 　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　 　 　　　　　 ｒ‐-､、　　　 　 ／　 　!
　ﾞ、　　　｀ー--＜´ 　 / 　　　　 Ｌ. ,〜’ 　 　 　　　　　　　 ﾞ、　　＞−一'′ 　　,'
　　y'　　U 　 　 　｀ヽ/ 　 　 / 　　　　　　　　　　　ヽ 　　　 　ヽ '´　　　　　U　 　ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　　 /　　　　　 ＿＿　　　　　 　 |　　　　　　 ＼＿＿＿＿＼
　　　 ＿＿＿/＿＿　/￣　　　　＿＿＿＿|＿＿＿＿ ＼ ＼＿＿＿＿＼
　　　 　　 ／/ヽ　　 /＿＿＿ 　 　 　 　 ／|＼　　　　　　 ＼ ＼＿＿＿＿＼
　　　　 ／　/　ヽ　 /　/＿＿　　　　　／　 |　 ＼　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　　/　　 ／ ／　　　/ 　 　 ／ 　　 | 　　 ＼　　　　　 　 　 |　 　 ＼
　 ／　　　/　 ／ ／　 ＿／ 　 __／　 　 　 |　 　 　 ＼__　　　　　　|　　　　 ＼　￣―＿

ノーマルでも一度アライメント取り直した良い状態で乗ってみたら？
そこから考えるのもいいかもね。

ご飯を盛った丼に八宝菜（塩味）をぶっかけたのが
中華丼の原点。仕事で忙しい人が考えたのだとか･･･

ラーメンに茶色の餡をかけたのが広東麺【東日本】
ご飯に茶色の餡をかけたのが中華丼【東日本】

出張先の山口県で食べた中華丼は醤油ベースじゃなくて
塩ベースの白色の餡の中華丼だった。
地域によって違う模様・・・

>>198
( ? ω? )

>>196
おめらいづまでもいづまでも調子ん乗ってじゃねえがんな。茨城馬鹿にしてっぺ。

その形は茨城じゃねえっぺよｗ

まともな反論はできないけど、好きな車を貶されるのはむかつく。
で、「このスレで議論をやるのは勘違い」、と土俵をずらしてしまうわけだヽ( ´ｰ`)ﾉ
なるほどなるほど、それが君達の２ｃｈ処世術ですか( ´ｰ`)y-ﾟﾟ

エリーゼをぶっちぎったＭＲＳが更に新化ｗ
これじゃもうエキシージＳＰＰでも完全敗北だなｗ


http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/16448509/#cm

エヴォーラって1400ｋｇ弱もあるんだね
ＦＤやＮＳＸの方が軽いじゃん
ロータスの軽量化技術って実は大したこと無いでしょ？
エリーゼＳも890ｋｇだし

そうですね。

ＭＲ−Ｓのフル装備で960ｋｇ（テンパー除く）ってのはすごかったんだよ

アルミ使わずスチールでやってるから
へなへなペナペナだけどな

ボディ剛性はエリーゼより高いんだけどね

>>207

乗り比べて言ってる？
エリーゼＳ１しか試乗したことないけど
ボディ剛性はMR-Sとは比較にならないよ。
値段もバカ高いし、エンジン貧弱だけどｗ
※エリーゼＳ１の車重：実測745kgだった

>>208
剛性感と剛性を混同しないように

エリーゼのボディ剛性自体は高くない
十分ってだけ

混同してるように見えないが

あけおめ

>>211おせーよボケW

わぁい
バケット入れたらバックの後方確認が余計しにくくなったぞ
オープンも効果なし

どうしてこうなった・・・。

>>213
でも気に入ってるんだろ

>>214
うん
バックモニターつきナビ入れようと思う
そうすると追加メーターが付けられない

なにこのジレンマ

>>211
ことよろ

>>212
スマソ
何だか知らないけど規制掛けられていて、やっと書けたのだよ。

>>216
ありがとー

ＭＲ−Ｓって楽しい車だね。
もう売って無い車なんで、みんな大切に乗ろうぜ。

>>215
慣れれば、ミラー３つ使ってバックできるよ？

慣れれば、余裕でバックできる。
運転席が車体のセンターのあるから他のFR２シーターより取り回しは楽かも。

おいおい、バックはちゃんとできるけど、やりたいのは後方確認だよ
スーパー行くことが結構あるから子供とかバック中に後ろ回られたらどうしようもないだろ？

一番危惧しているのは子供を轢くこと。

おれはバックよりロングノーズのS2000に乗っていた時には、前方の方が危なく感じた。
慣れれば、後ろに目があるような感覚まで持っていける

フルバケいれてる人は、座席後ろの荷物スペースの蓋開けれるの？
リクライニングできないから無理なんじゃないかと思って。

>>220
それは、バックモニターしか解決できないんじゃない？
幌車だと体を反転させて見える範囲は、ルームミラーとほぼ変わらんし。
SW20みたいに、リアのクウォーターガラスないし。
というか、バック中に後ろの死角へ回られたら対処しようが無い・・・

>>222
蓋を全開は無理だった気がする　フルバケ側
助手席からのみアクセス可能。
ちなみに、蓋はロールケージ入れる時に外した。

>>222
助手席側から出し入れしているから問題なし
工具とか置いているからその分積載できる荷物が限られるから
フルバケじゃなくても運転席側に荷物置く事はあんまりなかった

それ以前にあそこは載るものが限られるから常に助手席だ

>>223
だよね・・・。

静かだとオモタら、キチガイ荒らしはエリーゼスレに出張中かｗ
ロムったら、エリーゼスレの人、ノイローゼになりかけてた・・・

エリーゼスレから来ました
まああれはあれで賑やかでいいんでないの
ところで次期エリーゼエンジンはTOYOTA 1ZR　1600ccになるみたいです
引き続きTOYOTAさんにはお世話になります

あのスレにオーナーなんているの？
久しく見てないけど。
ああ、オーナーじゃなくてスレの人か。
それなら全員ノイローゼ。
ごらんの通り。

出来ることならやつだけピンポイントで弾ければいいんだが

>>226
それを言うならYAMAHAだな
エンジンはヤマハが作ってるし

トヨタ自体アレな企業だし

ヤマハが作ってるエンジンなんてごく一部だぞｗ

どんだけ音痴なんだコイツｗ

2ZZにしてもヤマハが造ったのはヘッドの部分で
それ以外はトヨタが設計した1ZZエンジンがベースなんだぞｗ

それくらい学習しておけｗ

エリーゼは専用エンジン造ればいいのにね。
MR-Sもせめて、８０００までは気持ちよく回るエンジンだったらな・・・。

しかしお陰で実用域のパワーの出方は使い易い。
オープンカーには丁度良いと思うよ。
俺はこの１ＺＺは結構好きだけどな。
ビンボな俺にとって街乗りで13km/L走ってくれるのは有難い。
高速だと15km/L〜16km/Lでるし。（２ＺＺだと多分出ない数値ですね）
MR-Sの小さいタンクで大阪〜東京間で普通にガソリン余るもんな。

>>232
S2000でも燃費運転すればそれくらい走るぞ

ぶっちゃけ軽い車体に低速重視のエンジンってのは意味無いんだよ
発進に力いらないのに、上捨てて下を重視するなんてミスマッチな事やってる事に気付いて欲しい

いや、オープンカーとしては低速重視で正解っしょ。
オープンカーで高回転重視って何かナンセンスな気がする。
それを両立するならＺ４みたく排気量を上げるしか無いし、
それすると重くなる罠に陥る気がする。
ＭＲ２からオープンカーとして変わったのなら、正常進化な気がするけど。

マツダのエンジンなんかハイオク入れて、あの低パワー感覚だからね・・・。
トヨタのエンジンはレギュラー仕様でこのパワーだもの。頑張ってると思うよ。
MR-Sが軽量ボディってこともあるのだが・・・。ボディ剛性もオープンにしては充分だ。

高回転重視というより回す気持ちよさは無いとな
大したトルクも無いのに、下しか回らん車なんてオープンとか以前につまらん
車体が軽いならなおさら

>>235
NC2乗った事ない人乙

NC1との比較で回るエンジンがいかに気持ちいいかがわかる

>>237
乗ったことあるさNCは１も２も・・・。
２は明らかにパワー上げてるよね？貴島さん、数値は変更させてないけど。
それに、２リッター以上はパワー云々言いっこなしだしｗ

>>238
高回転型の方がパワー感があるからな
演出の問題だよ
それが気持ちいいって事なんだよ

MR-Sのエンジン特性じゃ200psあってもつまらんよ

おれは、あのNCのを５ナンバー1,8リッターエンジンでやって欲しかったな・・・。
まあ、NDはそうなるらしいから・・・２年後？FT86とどっちにしようか楽しみだｗ

1.8なんて税制上も軽さ的にも大して意味無いエンジンなんてイラネ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 23:43:05 ID:PyzuZXly0
>>791
エキシージも所詮はGT選手権も出れないウンコ

GT選手権チャンピオン歴のあるMR-Sの方が断然上だ



MR-S＞＞＞＞エキシージ



ハイ勝敗は決定


ばいばーいｗｗｗ


病気の暇人乙

で？

そんなもん貼っても痛くも痒くもないよｗ

エリーゼスレ、凄いことになってる。お気持ちお察しします。MR-Sオーナーがみんなあんなんじゃないからね。

そもそもMR-S乗りなんて犯罪者みたいなもんじゃんｗ

公道で200kmで走る動画アップして喜ぶ親父とかロクなもんじゃねーよｗ

ところでSMTでもK20Aエンジン載せられるの？２ZZはできるみたいだけど。

できるわけねーだろｗｗｗ

ほんっとアフォしかいないなMR-S乗りって

＞ほんっとアフォしかいないなMR-S乗りって

自己紹介乙ｗしかも一人だけっていうｗ

すげー

道交法違反の動画アップする事がアフォじゃないらしいぞｗ

エリーゼスレ覗いてきたら面白すぎて吹いちゃった。
ID:PyzuZXly0が一人で必死に噛み付きまくってんのｗ

ID:PyzuZXly0も正論だけどね
エリーゼってぶっちゃけ見た目以外で特に優れた所は無い

エリーゼスレの人も相手にしなきゃいいのにな。ドシッと構えてればいいのにｗ

レンタカーでエリーゼSを7時間借りたけど、MR-Sで十分だと思ったもんホント
MR-S乗りはもっと自信持った方がいいよ。負けてない

いつだか35ＧＴ‐Ｒに絡みまくってたいつもの奴か

>>252
相手してる人はオーナーじゃないだろ
あのスレにオーナーはほとんどいないよ

>>254
別人だよ

別に勝ち負けとか決めなくて良くね？
エリーゼはエリーゼ、MR-SはMR-Sでいいんじゃないか？
しょうもない比較をして必死で貶めようとしてる奴の頭の中身が問題なのであってさ。

この荒らし、本当にMR-Sオーナーなのかな？１０万キロ乗ってるとか言っているけどｗ
家族とか、知人がオーナーとか言うヲチなんじゃないの？

>>258
真のオーナーです
改造費に1000万くらいかけててかなりのお金持ちらしい

おれはMR-Sリアルオーナーだが、エリーゼには一目置いてるよ。
輸入車の、あの雰囲気はどう頑張っても国産車には出せない。
まあ、もう一回買うとしてもMR-Sにするけどねｗ弄りたいし。

>>259
何でアンタがそんなこと知ってるの？

>>260
MR-Sも亜種にザガード、カセルタとエリーゼに負けてないインパクトがあるよ

>>262
あれがノーマル仕様なら凄いよねｗ

この間、スタンド入ったら、若い兄ちゃんにハイオクですよね？って当たり前のように言われてウケタｗ
ノーマルでもスタイリングはハイオクっぽい感じするんだね。MR-Sを知らない若い奴からすると

別人て・・・
やはりMRS乗ってる奴はあの手が多いのか、俺以外は・・・

レスを信じすぎｗ

俺も思ったｗ
何を以ってお前が「別人だよ」なんて断言できるの？ｗって。

>>261
一応知り合いだからｗ

あの人オフ会で俺の前で書き込んでたからね
すげー良い人だけど、ちょっと悪戯癖があるのよ

>>264
何でもかんでも同一人物と思い込む人の方がアレかと

>>267
まさか、君が荒らしってヲチじゃないだろうな？ｗ

悪戯癖？精神疾患の間違いじゃね？
毎日何回もID変えて、所有しても無い車のスレに
必要の無い煽り投下とか悪戯の域を超えてんだろ。
どう考えてもいい年こいた大人のやる事じゃない。

2chごときで精神とか語ってる時点でお前も同類

そもそもいいとしこいた大人は2ch自体やらないから（笑）

２ｃｈでキチなら、リアルでもほぼ同じ。

じゃあおまえもキチガイか

2chで虚勢張ってる奴はリアルではヘタレでしょ（笑）

>>274
同意ｗ

>>269
荒らしを批判する奴を批判する奴はアレだからｗ
馬鹿のあぶり出し感謝する

キチガイは自演も大好きだよなｗ

>>276
なるほど、確かにアンタの言う通りみたいだわｗ

こんなおもちゃみたいな車に改造費1000万ってネタだよね？

それが酔狂ってもんですよ。マトモな神経だったら乗ってないでソ。

というか1000万MR-Sに出すくらいなら別の車買えるだろ・・・。

マジでまともな神経だったら乗れないな
ショップデモカーならまだしも

俺も1000万あったらコルベット買うわｗ
とてもじゃないが1000万かけて弄る価値のある車とは考えられない。

１０００万・・・
ボクスターの初期を安く買ってフルオーバーホールして
残りで維持かな(笑)
（ベースが200万以下で済めば、トータル400万で十分いけるかな）

↓この人の悪口はその辺にしておけｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/

オートゲージのオイルフィルターセンターアタッチメント買おうと思ってるんだけど、センターボルトのサイズは3/4-16でおｋ？

おれ１０００万あったら新築住宅の頭金にするｗ

だよねー（笑）

というか200万程度の車に修理じゃなくて改造で1000万つぎ込むやつって
家族からの視線にどう耐えてるんだろ

どこをどう弄ったら１０００万も掛けられるのか明細希望。
事実なら、全く別の車になってしまうと思うんだが・・・。
それでこんな文句言ってるんだから、リアル話だとしたら
激烈クルマ音痴が弄って失敗した典型例だろｗ

>>284

おバカの見本だね。マヌケなエクステリアは手の入れようが無い・・・・

↓この人の悪口はその辺にしておけｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/

仕事から帰ってきて驚いた。
まったりなスレだったのに、何か頑張っている人がｗ

俺の知り合いに顔がMR-Sのフロントにそっくりなやつがいる・・・

>>290

なんだ、サイト見たけどただのキチガイじゃないか。

単なる公道スピード狂
直進ばかり
コーナーが多いサーキットでは使い物にならないんじゃねぇ

>>292

そりゃー 気の毒なコッてす。惨め〜。

シーケンシャルでサーキット走行（笑）

>>290
こういうキチガイ最低です。
公道で勝ったとか負けたとかって、相手が本気で走ってるかなんて
わかりませんからね。まともな人間はキチガイＭＲＳ相手に本気で走らないよ。
腕がある人ならなおさらね。

この人サーキットではどれ位のタイムなんだろ。

アメリカでの話。友人（アメリカ人）と酒飲みにいってきた
友人がトイレに席を外したら、刺青入れまくったアメ男３人にいきなり絡まれた
どこで覚えたのかニヤニヤしながら「キｨチガイ、キッチガーイ」と連呼してくる
周りを見てみると仲間らしきグループもニヤニヤしながら俺を見ている
日本人がバーに俺一人だけだったので知らぬうちに目立っていたらしい

喧嘩になったら確実に俺はフルボッコ、悪けりゃ死ぬかもしれない
びびりつつもシカトしていたら余計に男達が調子に乗り始め余計に絡んでくる。やばい
でも次第に「キチガイ」「チンコ」の連呼になんか笑えてきた
考えてみたらこの言葉でぶち切れる日本人って少ないと思う

俺「あのさあ・・・日本人はそういう言葉じゃあんまりキレたりしないよ」
俺「せいぜいイラッとする程度だよ」
アメ男達、えーつまんねと不満気。舌打ちすんな

俺「もし怒らせたいなら、えーと」
俺「日本人が食べてるスープにいきなり顔面つけてすすってヤミーーッ！！って叫んだらいいんじゃね」

そしたら何故かこの言葉が盛大にうけた。
むせてオエッてなりながら爆笑しているアメ人達。リアクションが半端なくデカい。
おめーおもしれーな！！これやるよ！！って色がキツイ駄菓子をもらった。

キチガイ親父の人気に嫉妬ｗ

３００

「動画でみて想像するよりずっと車間距離詰めて迫ってます！！」

だってさ。キチガイ親父。

ばっかじゃないの？

馬鹿なんだよ、実際。
乗り手の品格が最低だとそいつに乗られてる車が気の毒に思えてくる。
もちろんMR-Sだけに限った話じゃないんだろうけどね。

ま、そうだな。バカだな。
しかし、一般車両煽って抜いて、「勝った！」って、意味がわからん。
だれが公道で法律犯してお前と真剣に勝負するかって。
スポーツカー乗ってるやつは煽ったら真剣勝負すると思ってんのかね。
キチガイ選手権ならお前の勝ちだけどな、、て言ってやりたいね。

>>290
MR-Sにこれだけ金つぎこんで何したいのこの親父？ｗ

スープラ買えよｗ

その半分の金で600ps出せるわｗ

いかにもこのバカ親父にふさわしいMR-S。絶妙のコンビネーション。

こんなバカ親父がいるんだね。
娘が成人式だって。おっさんいくつだよ。

バカ車にはバカ親父が寄ってくるんだな

バカ車スレにレス入れるバカｗ

この親父さっさと捕まんないかな

事故って他人巻き込む前に免許取り消しになってしまえ

MR-Sのオーナーは多かれ少なかれ社会不適合なDQNですから。

日本じゃ、こういうことはないのかな？
http://www.unkar.org/read/news23.2ch.net/news/1188548943

タイーホ期待。

こういう親父はGT-RとかFDにでも乗ればいいんだよｗ

そうですかね。
こういう勘違いオヤジに本当に速い車を持たせたら酷いことになりそうな予感。
我が物顔で他の車あおりまくって大迷惑じゃない？

ＧＴ−Ｒいじって３００ｋｍだして、ほらすごいだろ。お前らおせーなー、とか。

お前の腕じゃないっつーの

的な（笑）

GT−R弄らなくてよくね？

せめてリミッターは外しておかないと、バカおじさんは満足しないのでは？

>>203
日本で売る為に最新の衝突安全基準を合わせると、重くならざるを得ない。
FDやNSX、MR-Sの基準は古いから（ｒｙ

こんな親父はズゴックではなくゴックでいい。グフではなく旧ザクでいい。

http://www.youtube.com/watch?v=WHnV01wbpds

ガキンチョが生まれるので、これのSに乗り換えます・・MR-S　forever..

コイツも痛いな…
MR-Sにポルシェってｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/640721/blog/16492254/

>>319
これは、、恥ずかしくて人乗せられません。
GSで洗車してもらうのもGSのお兄ちゃんに笑われそうでいやだな。

いやいや傍から見れば笑うも何もわからないんじゃないか。

傍から見ればわからないけど、人を乗せる場合は、ポルシェのロゴの入った
サイドシルをまたぐわけですよね。

想像してみてください。

友達のMR-Sの助手席に乗ろうとしたら「PORSCHE」ってロゴが貼ってあるんですよ（笑）
ドン引きですよ。

冗談半分だったとしても、自分の車に誇りをもてない奴はかわいそう・・・

たまたまチンコマーク付いてないんだし、
別に良いのでは？

乗せてもらったら素直に笑うけど。

Ｓ字の切り返しでドアンダーが出て怖いんですが
車高調入れてフロントいくらか下げれば解決っすかね？

フルバケ投入しました。シートレールとシートを取り付けるねじ部が、
高さ違いで３点あるんですが、全部真ん中にしてみたら、ふとももがちょっと
浮くので、前上がりにしようかと思うのですが、
みなさんは何を目安に高さ調整決めてますか？
シート変えるとハンドルが大きく感じますね・・。買い物連鎖しそうです。

>>325
ドリフトだと振り返した瞬間にABSアンダーが出るのでカットがおすすめです。

>>325
もしかして揺り返しが怖くてアクセルオフのまま進入してないか？
もしそうなら何弄っても無駄。
アクセルのオンオフで加重移動かけてもアンダーが出ているのだったら
ピロマウントにしてキャンバーつけた方がいいかな。

325ですがアクセルオフでアンダーです。前に乗っていたＦＦのクセで進入するときはアクセルオフで
入ってしまうんですがいくらかアクセル残したまま進入すれば曲がってくれるんですかねえ。
ちょっと怖いけど。

GRMN SPORTS HYBRID Concept
リヤミッドシップ・ハイブリッド駆動
フロント：モーター駆動
MR-Sベース
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_shv.asp
開発の順序が逆だから、こんなワクワクするクルマができる。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/shv.asp

GRMN Hot hatch Concept
フロントミッドシップ
FR駆動
5MT
リアWウイッシュボーン
AYGOベース
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_frhh.asp
150万円のFRスポーツカーに乗りたくないのか？全員が目をキラキラさせて首を大きく縦に振った。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/frhh.asp

GRMN iQ + Supercharger Concept
最高出力 1.3L比 約20%増加
最大トルク 1.3L比 約20%増加
6MT
http://gazoo.com/racing/event/autosalon2010/cardetail_iqsc.asp
シャシー性能をちょっとだけ上回るパワーがちょうどいい落としどころ。
http://gazoo.com/racing/grmn/lineup/iqsc.asp

>>328
アクセルを残すというよりしっかりフロントに荷重をかけるという事が大事だよ。
FFでドリフトする時に使うタックインみたいに。
FFみたいに簡単にお尻が出なくてオンザレールの感覚で曲がってくれるはず。
LSDが入っていればそこからアクセルを入れてリアも滑らせる事も可能。
ただしFRみたいに穏やかに流れないから注意してな。

>>329
これハリアーハイブリッドのハイブリッドシステムだから、
バカっ速だぞ。

>325
どのくらいのスピードレンジでSの1発目と2発目の突先の距離が
どのくらいあるのかわからないんだけど、
1発目と2発目の間で一瞬でもしっかりアクセル踏んでるよね？
リア荷重からだとオフ即ハンドルで幾らでもハナ入っていくと思うんだけど。

イメージ的にはスノボの切り替えしでエッジ入れていくみたいなもんかな。

327氏の言ってる揺り返しがアレなら、自分が行きたい方向にハンドル切ってって
アクセル踏んでいけばガッツリ耐えてくれるから大丈夫。
仮にオープンデフでも問題ない。

「そんな話じゃねーんだよ。」だったらすまない。orz

３３３

コーナーウェイトが揃ってなくて驚いた
この程度の車なのか・・・

なかでも注目を浴びたのが『スポーツハイブリッド・コンセプト』だ。
排気量が3300ccで、前輪がモーター、後輪がガソリンエンジンで動くという
4WDのハイブリッド車だ。豊田社長が実際に運転して感激したという。
文字通り、「乗ってワクワクするクルマ」というわけだ。
市場投入については「まだ未定」（同社関係者）とのことだが、豊田社長が
お気に入りのクルマとあっては量産化へ向けたスピードがアップするのは
間違いない。3年後には街中で見かけることになるかもしれない。
トヨタ関係者も早い発売を望んでいるようだ。
http://response.jp/article/2010/01/16/134872.html

>>320-324
愛車紹介見てないだろ。
ＭＲエンブレムがポルシェエンブレムに変わってますよ。
助手席に乗るどころか、傍から見ただけで見ただけで気づきますね。

ＣＲ−Ｚの対抗車らしい

日本名ＭＲ−Ｓ（＝海外名ＭＲ２）ハイブリッドは
３９２馬力、４．５秒(0-60mph)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Toyota-Concepts/246539/

日本名ＭＲ−Ｓ（＝海外名ＭＲ２）ハイブリッドは
４００馬力、４．５秒(0-60mph)
http://www.autoblog.com/2010/01/15/tas-2010-toyota-mr2-sports-hybrid-concept-packing-400-hp-3-3-li/
http://wot.motortrend.com/6630603/auto-shows/tokyo-auto-salon-toyota-turns-mr2-spyder-green-making-the-grmn-sports-hybrid/index.html

ＭＲ−Ｓとは関係無い話だが、昨日駐車場までチャリ漕いでたらブレーキが利かないので、
某チェーン店のア○ヒに持って行ったら、込み込みで￥6,000円取られた。
ちと高い気もしたが、まぁいいかと思って乗ってたら、ブレーキがロックしたままで進まねぇｗ

んで近所の自転車屋に持って行ったら「自分で修理したの？」と聞かれたので
「アサ○で修理して貰った」と答えたら
「これ、素人作業より酷いよ。」「このまま乗っていたら本体部分も壊れているところだね。」と・・・
まぁそこは無料で直してくれたんだが（全然別物の様に調子がよくなった）
俺は二度と○サヒには行かないと決めたよ。

ブレーキと言えば、ＭＲ−Ｓのパッドって前に交換してから結構経つけど、
みんなどのくらいで交換している？

>>218
いいお尻ですな(*´ω｀*)
理想の大きさですｗｗｗｗ

>>337

今のトヨタに3300cc、HV、MR＋AWDを出せる余力があるとは思えない。
（F1撤退がその象徴）
ベースがMR-Sっていう時点で単なるデモンストレーションに
過ぎないだろうね。
ついでにトヨタ自体がスポーツカーを「売れない」とハッキリ言った記憶があるので
レクサスブランドでも２ドアは１車種しかない。
（レクサスは高級セダンブランド）
FT-86にしても自社で作るわけでない。
スバルに作らせるわけだから、売り上げが低ければ即撤退もあるんだろうね。
（即撤退：５年くらいかな）

高速で背後に太陽がある状態で迫ってくる時のシルエットのカッコ良さ(特に車高の低さ)と
追い抜いて行った時の残念な感じのギャップが凄い

俺は後ろ姿のほうが好きだ

逆光じゃなくって顔がハッキリ見えてたら「はいはいボクスターみたいなヨタ車必死だなｗ」で笑うとこだけど
シルエットだけだとほんとうにカッコイイんだ

MRSってすげー良い車だと思うんだけど。
サーキットで遊ぶには一番最適な車だと思うぞ。

スポーツカーは売れない、だから作らないでやってきたから今の車に興味のない若者だらけになってしまった。
車買うやつは馬鹿、みたいな社会では車メーカーとしてはやってられないだろう。
40前後の世代はスーパーカーブームの洗礼を受けて育った世代、その世代が車を買える
年になった時にスーパーカーは無理だけど国産のスポーツカーを買って楽しんだ
けど結婚して子供ができると、そんな車は買っていられない、だから少しずつ売れなくなっていった。
今の子供達は車に夢を見れなくなってる、それは売れないから作らないとメーカーから
離れていってしまった結果でもある。
だからトヨタは若者向けに必死にアピールしてるんだろう、もう一度車に夢が持てるようにするために。
娯楽が多様化してる中、昔と同じようにはいかないだろうけどね。
でも、この不況下の中でトヨタがやってるのは評価できる、
車社会全体の事も考えれば大きなメーカーがやれば影響力も大きいだろう。
エコも大事だけど、それだけじゃ夢がないよ。

今までの自分がちっぽけに見えてくるな

俺は相手を目隠し拘束して焦らしながら責めたり
アナル責めたりとかが好きなんだが……

そんなのが普通に見えてくるぜ

>>344
確かに「安かろう悪かろう」的なバランスは取れている良い車。
サーキットで「ぶっ壊して遊ぶ」も正解。

サーキットなんて壊れるリスク高いんだから安い車で遊ぶのは正解だよね
それが気軽に可能なMR-Sはやっぱり良い車

これでもうちょっとカッコ良ければなあ・･･･

カッコなんて各メーカーからいろんなボディキット出てるし
それこそ自分の好きに出来るんじゃね？

ザガートとかカセルタなんてある意味エリーゼよりインパクトのあるバージョンもあるし


この車を楽しむには頭使わないとダメだよ
与えられる事しか出来ないバカには一生価値はわからないだろうなァ

使う頭（脳みそ）の無い人が、思わず買っちゃうのがMR-Sですからね。

だいたい基本骨格がおかしい車は何をどうやろうが「カッコ悪い」ですよ。>>350

正常な判断力と、エリーゼでもボクスターでも買える経済的余裕があって、
それでもなおMR-S買うなんてマゾは少ない
いてもヨタ縛りの関係会社社員とかだ

金持ちがカローラ乗ってるとかそんなのいくらでもあるけど？ｗ

ほんと視野の狭いバカだなァ…

そうだよな・・・おれの叔父さん貯金１億資産２億近くあるけど、愛車は昔の８６だもんｗ

ttp://www.unkar.org/read/mamono.2ch.net/newsplus/1205994932

>>330
>>332
数日乗ったら自己解決しました。足がヤワなのが気になってきましたが車高調はどこがオススメですか？

>>353
頭を使えとかカキコしてるわりにバカだな。
カローラとMR-Sの共通点なんてエンジンくらいであとは大違い。
カローラは実用車として最高峰。
対してMR-Sはと言うと、実用性無し、カッコは悪い、内装オモチャ、スポ車としてもダメ・・・
比較にならんぞ。

ID:45ZupOPt0はちょっと前に沸いた荒らしじゃないの？
こいつはボキャブラリー無いから、喧嘩売るような言い方しか出来ない気の毒な奴。

分母が小さいのにバカオーナー率が高そうだよな

>>357
そんなMR-Sはオモチャとして最高峰なんだがｗ

ほんとバカだねｗ

>>実用性無し

趣味のオモチャに実用性を求める奴はいない

>>カッコは悪い

おまえの主観に過ぎない
仮にカッコ悪くてもボディキットがたくさん

>>内装オモチャ

オモチャだもんｗ

>>スポ車としてもダメ

ロードスターカップで速すぎて出場禁止
ホットバージョン峠伝説200クラス優勝
VTECクラブK20A最速車バトル最高タイム記録
JGTC GT300クラスチャンピオン獲得



やっぱりただの情弱バカだ…ｗ

金はあるけど、オモチャとしてあえてMR-S買いました、というのが
ストーリーとして理想的なのはわかる

>>359　は他人を馬鹿にしようとするわりに算数もできないかわいそうな人間

BMのM3とMR-S弄って乗ってる自称勝ち組のおれが通ります。ちなみに奥さんは綾瀬はるか似ですｗ

>>359
ウケマシタｗ

>>364
なんでエリーゼ買わないんですか？

>>361

MR-Sはカッコ悪かったのが致命傷だな。
ボディキット憑けても、モトがお話にならないくらい不格好なので
どうにもならんのよね。ｹｹｹ

みんカラ覗いてるとMR-Sとエリーゼ乗ってるとかMR-SとGT-R乗ってるなんて奇特な人も居るね
２シーター乗りでは案外あることみたいだけど

>>367
原型のわからないくらい変化するボディキットなんていくらでもあるんだがｗ

おまえは所詮主観から脱却できないなｗ


さすがバカｗ

ボディもエンジンも換装しないとマトモにならんて
そらある意味いいオモチャだわｗ

ここはアンチの巣窟で有益な情報なんてひとつもないし見るだけ無駄だぞ

あぼーん

通報した。

>>368
前者の２台餅の人いわく、MR-Sはオモチャ感覚で乗れるから気が楽らしいｗあと弄りやすいとか

オイル交換やバンパー１つ取り外すのも一苦労のエリーゼじゃ
はっきり言って遊びには向いていない

ほんとの車好きって自分で何でも弄るからね

構造が単純なMR-Sはそんな人にとって最適なオモチャ

375はもう来るな

マフラーと車高だけ変えて趣味っすか・・・

誰も頼んで無いのにエリーゼと比較してるってことは
こいつはいつもの病気の奴？

頼むんなら、「エリーゼやボクスターの話はやめてくれ！」って方だろ
NGワードにでもしとけ

MRS乗りにその軽自動車かっこいいですねって言ったら発狂したｗｗｗｗｗｗ

ザガートなんてボクスターより高級車に見えるけどね

>>380がここ壊れてますって出てるけどなんだ？ｗｗ

なぁ、皆はなにを求めてココに来てるんだ？
有益な情報は無いし、バカなアンチしか集まらないような所に

バックしてるときブレーキ踏むと、フロントサスあたりから「バキバキ」みたいな異音が・・・。
前進してるときブレーキ踏んでも異音しないんだけど・・・
なんでじゃろう？
ちなみに新品で買って3年が経つ車高調入ってます。

>>382
俺も380が「壊れてます」って出る。
何だろうなこれ？

>>383
バキバキＬＳＤ？

380 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/18(月) 18:58:42 ID:Yu0OywfB0
MRS乗りにその軽自動車かっこいいですねって言ったら発狂したｗｗｗｗｗｗ

>>385
MR-S好きだけどこれは面白い

軽自動車ぐらいの大きさのＭＲ−Ｓあったら超欲しいな

確かに、軽自動車並のＭＲ−Ｓがあったら楽しいだろうな。
でもＭＲ−Ｓは中が（特に天地方向）意外に広いのも魅力なんだぜ。
タッパ１８５の俺が座っても頭拳一個余裕ある。
ビートは頭付いたからやめたんだぜ。
ＭＲ−Ｓでもう少し軽くして１５００とか１０００とか積んでも楽しそうなんだぜ。

ビームライフルに人を載せて
ビームライフル単体で動けるようにすれば最強じゃね

またバカなオヤジがバカなブログをアップしてますが。
そして、「バカだなこのオヤジ」と思いつつも上っ面のコメントをする
バカなお友達たち。

http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/16569721/#cm

所詮MR-Sのオーナーの知性だ。こんなもんだろう。
MR-Sに知性とか教養とか良識は無縁なのだ。

みんなぁ〜、もっとDQNに下品に下品に乗りこなそうぜ。

次期ロドスタは１３００だってさｗ時代はマジで軽だよなｗ

オートサロン何かとMR-Sが多かったなｗ

本来ベース車としてあーゆー使われ方するのが目的だったんだろうな

皮肉にも生産中止後に盛り上がらなくてもｗ

なんでこんな蓋が高額で売れるんだｗｗｗ

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r61720087

>>394
ちょっと剥がしてくる

>>390
バカなおじさんがヤバイ画像と動画をまとめて削除した様です。

　／　　　　　ｒ-‐'_ｧ='‐─'-- ､__7-‐7ヽ､ヽ.　／⌒ヽ（
/　　 　　ｒ'´＞'"　　　　　　　　　￣　`ヽﾝ-!､　:::::::　Y
　 _,.r＜「／　　　　　/__」. -　ﾊ　　　i　　ヽ/ｧ ::::::::::: ::::
-'‐r'´　/　 /　　　 /i　 ﾊ__　/:::i　　 ﾊ　　 Y」 ::::::::::　::::
　/ 　 ,'　.,'　　/　/:::!ｧ'⌒ヽ/:::::|　 /-､　　　'! ::::::::::　 ::/
./　　 i　 i 　 ,'　/::::/　 /り:::::::::|　ﾊ」_|　　i.　|　人___ノ
　　　 | 　!／レi:::　'　　し' 　　::ﾚ'´ｧ'ﾊ| 　,ﾊ　!く　　
　　 ./レｲ　　 7　,, 　`'' 　　 　 　 ,!ﾘ/|／ﾊﾚ'　i 　 っ
　　　　　i　　 i　　　u　　,.- ､,_ 　 ゞ/　　.iヽ!　ﾉ 　て
／　　　/|　　|.　　 　　/ 　 　ヽ7 　 !　　 |　Y. 　　言
　/　　//!. 　 |　　　　 !　　　　/　 ,ｲ　 　ﾊ　i　　　う
へ_r､_/　|ﾊ.　',　　,､ 　`　ｰ- ' ／/.|　　/　ﾚ'　　　か
__ｒ'"＞へ　`ヽ!　/ヽ｀i＞=-ｧ'´ ./　ﾚﾍ(ヽ/.　　　　誰
　　　　 ヽ`'､ｰ-､7　 /ヽ､ﾚ'､!／レ'::::::::､ノ 　 　 　 が
　　　　　　 　`ヽ/(>)/　　　7ヽ. ::::::::::::: ）.　　こ 　得
ヽ　　　　　　　 / ,. '´￣ヽ,'"￣ﾝ､_:::: ∠_.　　の 　す
ヽ.　　　　　　 ノ´￣_ヽ'ヽﾉ／´,,. -､7::::::::ヽ.　ス.　 る
ヽへ ヽ　　,/´　 /´　´　/,. '´ ,. -'iﾊ::::::::::::i 　レ　 の
└へﾄ､／/　　　i　　　　 　／,.､/」 |:::: ::::::|　.は　　　
　　　ヽ>/　　　 ﾉ　　　　 /／　i　　|:::　:: ﾉ 　!?

少なくてもオーナーは誰一人得してないよなｗ

>383
フロントストラット上部マウントのゴム近辺に
ラバーグリースをスプレーすると直る。

洗車したり雨が降ると灯火類の内側が曇るのだけど
解決策知ってる人いない？

新品に交換

>>393
そもそも、小金持ちが道楽でアホな金の使い道を模索しようって企画なのに、
そういうとこに不景気の波がきてるってのは哀しいな

MR-Sはﾋﾞﾝﾎﾞの味方

前期に後期目は無加工で入るのかな？
ハロゲン暗いからプロジェクタのHIDにしたいんだが

>>400
違う車に買い替え

>>404
取り付けはボルトオン
配線加工は必須

取り付けはボットオン…
ボットンベンジョのキンカクシだな

>>406
さんきゅ
これで暗い夜道も安心だべ

暗い夜道でも安心してウンコ垂れることができるな。

３連メーター取付けたいんだけど、ハーネスの長さって3mで足りる？

　　　　　　　　　 　 　 　 ＿
　　　　　　　 　 _　-　￣　　 ￣,､_　 、
　 　 　 　 　 ／_　-‐　ﾆ二}^7ﾍ.__７　）、
　　　　　　 /_'´　　 _　〈ーﾍ/｀ ー ）〈　｝＿　　 　 　 　 _Ｏイﾌ、
　　　 　 　 { '⌒ヽ　ﾉ）　＼（｀ ーノ､,ﾘＶ＞_,ゝ- _,. ‐ "´_,⊥j-,､っ
　　　　　　（＼ _,ﾉ○Ｏ-‐_ﾆjT爪ヘｲV／_ヽヽ´　_ -く｀ヽ V´　ヽ）
　　　　　　　ゝﾍ- 'T{ゝ ´　ィぃルﾍ._,ﾉ　'fr８）}イ、 ヽ ゝヘ
　　　　　　　｀/´ｲﾍY'ﾊ　　 しﾉ　ｨ' {　　　 /}ﾉ　ィ´￣｀ヽヽﾍ
　　　　 　 　 ｛v{ﾍ.,ゝ ┘'rﾍ 　 /ﾊ. ﾍ.　　_,ﾉ!'´￣}'´　　 }　｝}
　　　　　　　　 __, _f_,≧ｘ..ﾆ イ}-‐ﾍ ._ｿ'´　 j､/7 ｝　　 /｀//
　　　　　l二~fjﾘrっ}｝xＸ） 》しくj'´o,ﾆゝ.,_＿__,ゝ ﾉ丶._,ﾉ　}/
　　　　　　　ゝoｸく｀ヾﾍ._,.ィ´￣／　　/ 　 　 ／　　 / ｀/}
　　　　　　　 ヽ 　 ／ ｀´Y_,ゝ'　｀ ｰ ｧｰ--＜ 　 　 ｲ　ノ/
　　　　　　　　　¨´　　　 {ﾍ._>､_ 　 〈　　　　_,ゝrﾍヽY／
　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼＞､ ￣｀⌒ T{「 しﾉ　jノ´
　　　　　　　　　　　　　　 /　 / ｀　‐--‐' ゝ-┬'´
　　　　　　　　　 　 　 ,.ィ/　,/　　　　　　 ﾄ--ｲ
　　　　　　　　　　　　{i ｛　ｲ}　　 　 　 　 ｌ　　,
　　　　　　　　　　　　ゝf⌒}′　 　 　 　 !
　　　　　　　　　　 　 {　しｲ　　　　　　 ,　　/
　　　　　　　　　　 　 ゝ二ﾉ 　 　 　 ,._/　 /
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 /V 　 ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,ゝﾍ二´ﾉ
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 f´⌒ｿ ／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ゝイ ,ﾘ
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 （￣｀ヽ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀￣

貧乳の女の子は、可愛い巨乳の女の子が、
「胸おっきくてもいいことないよぉ。
　重いから肩こるし・・・ｗ」
とか言ってるの見たらどんな気持ちになるの？


醜い恨みや嫉妬の感情を抱くの？

MRS買い取りかなり安いな
結構状態良いの持っていったが二束三文だった
チューンパーツなんて全くプラスになんねぇ

>>410
defiなら取り回しでギリ
他はしらん

>>413
カッコ悪い、性能低い、で人気が無いから二束三文になるのは仕方あるまい。

http://image.blog.livedoor.jp/nikonikoblog/imgs/f/c/fc70f6c5.gif

>>413
年式にもよるし、安く買い叩くのが当たり前の買い取り出すくらいなら
個人売買のほうがいいだろ。パーツ代もプラスになるし

他のﾋﾞﾝﾎﾞのために二束三文でガンガン手放してクリ。

つーかこんなクソ寒い時期にオープンカー売りに行ったら、そりゃ安いだろ。
春先まで待った方が良いよな。
逆にこの時期買う方は良いぜ。
かなり安く買える。

>>417
個人売買はトラブルが怖い
名義変更せずに事故られたらね


>>419
春になったら価格が倍になるとでも？
せいぜい数万の差だよ

取りあえずパーツは外してヤフオク行きだな
たぶんパーツの売上だけで車両買い取り価格より高いかも

いっそ解体して外装からエンジンまでバラ売りした方がトータルは高いかも

所詮ビンボ御用達車だ。どう売ってもたかが知れたものよ。

コッテコテに弄ったクルマなんて、そういうの専門店じゃないとキツイんじゃない
いまどきそういう店自体減ったし、
あってもベースがMR-Sではダメだとは思うが・・・
初代ツアラーVとかなら旧くてもDQN需要があるんだがな

MR-Sで引っ越し中。
助手席の80×80×50cmの空間を駆使してピストン輸送楽しいお。

だれかリアのエンジンフードパネルを売っておくれ。

誰か俺の車30万で買ってくれ

>>424
すげーな・・・
同じMR−S海苔として応援する。頑張れ！

いや、さすがにそれはレンタカー借りろよ・・・

>>425
赤で純正のウイング穴あいてるがそれでいいならあるぞ。
送るのまんどくさいから手渡し限定で取りに来れるなら。
当方静岡中部。

だから誰か30万で買ってくれよ
そんな価値も無い車なのか？

こんなところで取引成立する訳ないだろ
本当に売る気あるのか？

>>430
10万キロ以上走った事故車なんぞいらんわ

そうだそうだ！

90×40×50の本棚も、助手席に積めた。
シート垂直にして、目一杯後ろに下げて斜めにして。

問題は、布団と卓袱台だな。

俺は引越しの時、オープンにしてアイロン台を運んだな

えぇもちろん子供や警察から叫ばれましたけどね

車本体より、ハードトップの方が高いなんて悲しすぎるｗ

>>436
鉛筆よりハードキャップのほうが高いのを、文房具屋の店先で悲しむ人？
何がどう悲しいのか意味不明。

>>437
横レスで申し訳ないけど、そりゃ例えが悪いわ。
ハンバーガーに入っているハンバーグのみがハンバーガー本体より高けりゃそりゃ悲しくねーか？

MRSの場合、パーツバラ売りの方が総額高いからな

>>437
車体（ハードトップ付）●リバーでの査定15万円

ハードトップ、ヤフオクでの落札価格20万円



悲しくならないか？

車体もヤフオクでうればいいじゃない

いかにも不条理で理不尽でﾋﾞﾝﾎﾞ臭いMR-Sらしいじゃまいか。

そのぐらいがちょうどええでしょう。

MR-Sって無駄にパーツが高く売れるよな

唯一不人気車でうれしいところ

前後１７インチにしたいんだが、タイヤは何、履かせたらよいかな？スポーツタイヤがいいんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　私のおじいさんがくれた初めての木馬
　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　　ﾊ,,ﾊ 　(ﾟωﾟ ）　　　　それは三角木馬で、私は4才でした。
　　 　( ﾟωﾟ） (====)　　　　 突き刺さるような刺激のなかにも、高級木材の暖かみがあり、
　　 __（===）__(　⌒) )　.　.　 こんな素晴らしい木馬をもらえる私は、きっと特別な存在なのだと感じました。
　／＼ ｀Ｊ　　￣｀Ｊ￣＼　　今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろん三角木馬。
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣　.　なぜなら、
　　 　 　 　 | |
　　 　 　 ／　＼　　　　　　　彼もまた、お断りします

男は黙ってＰ−ＺＥＲＯ一択。

>>447
ホイール、ワタナベ一尺の人？もしかしてｗ

>>445
タイヤ売ってる店に行って一番高いの、って言えば？

>>449
店によって言うことが違うんだ。だからMR-S乗ったことある人に聴いてみたくなってさ。
Ｐ　ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯにしようかな。形もいいし。走りも悪くは無いらしい。
ちなみにホイールはrays G7です

ちなみにタイヤサイズは
Ｆ１９５／４０Ｒ/１７　
Ｒ２１５/４０Ｒ/１７です。

小学生の頃の話なんだけど、友達の家に隠し部屋があった。
入ったことはなかったんだけど、明らかにそこだけ壁が違った。
壁を叩くと中から唸り声が聞こえたりして怖かった記憶がある。
ある日、誰が一番叩き続けられるか、っていう肝試し的な事をする事になった。
怖かったんだが、仲間外れにされたくなかったし渋々参加。
そして俺の番、10回ほど叩いた頃だろうか、何か聞こえる。
壁に耳を当ててみると、「ひとつあわてしなぬのち、ふたつあわてしなぬのち」(かなり曖昧、スマソ)
って歌が聞こえてきた。
ガクブルしながら動けなくなっていたら、友達のおじいちゃんが走ってきて、
「起こしたのか!起こしたのか!」と凄い剣幕で怒鳴られ、すぐに神社に連れてかれて御祓いされた。
あれはなんだったのだろうか・・・
ちなみに友達の家は地元でもかなり古い家だった

まんべんなく受けを狙って、全て中途半端に終る。
全てを欲張って、全てを失ったというなんちゃってスポーティカー。

そんなおまえに丁度ええでしょう。

はっきり言って、君の言う「なんちゃってスポーティーカー」スレに粘着している君という存在は
「なんちゃって人間以下の存在」なのだがｗｗｗｗｗｗｗ
きめぇｗｗｗｗｗｗ

溝ノ口

粘着しながらアンチのレス入れてる人はなんでそんな時間と労力を費やしているのか考えてみました。

�@欲しかったのだが値段が高いので人気が無くなるようカキコミして安くなったところで買いたい。

�A峠やサーキットで追いつけなかったので恨んでいる。

�B乗っている奴に仕事等で苛められた。

�C乗っている奴に女を寝とられた。

�D乗ってる自分を辱めて快感を得ている。

200万ぽっちの車にどんだけ期待してるんだよｗｗｗ

�Eあまりにも不細工で遅くて不人気な車に乗ってるビンボをからかって楽しんでいる。




が正解

バカがファビョるのを眺めるのは楽しいからね

あんまり調子に乗るなよ？

イライラすんなら来るなよｗｗｗ
何求めてみてるかわかんねーけどここはバカしか集まらないから見るだけムダ

有益な情報などひとつも無い

【レス抽出】
対象スレ：【ZZW30】TOYOTA MR-S 38台目
キーワード：有益な情報


371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/17(日) 23:22:31 ID:qfOvy0b10
ここはアンチの巣窟で有益な情報なんてひとつもないし見るだけ無駄だぞ

382 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/18(月) 20:01:35 ID:eADlkj4c0
>>380がここ壊れてますって出てるけどなんだ？ｗｗ

なぁ、皆はなにを求めてココに来てるんだ？
有益な情報は無いし、バカなアンチしか集まらないような所に

462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/01/31(日) 22:27:09 ID:dLwle19N0
イライラすんなら来るなよｗｗｗ
何求めてみてるかわかんねーけどここはバカしか集まらないから見るだけムダ

有益な情報などひとつも無い




抽出レス数：3

トヨタ車嫌いだけどMR-Sはいいね

これ欲すぃ
プジョーの106売り払って買い換えようかなあ

Louise! Louise! Louiseaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh!!!
yarghh...uh...aaahah-! AaAAAAA!!! LOUISELOUISELOUISEaaaaAAAAaaa!!!
Ae...*sniff*sniff*! *sniff*sniff*! sssssaaahsssssaaah.. smells good.... *sniff*
*gasp*! I can haz sniffsniff pink blonde hair de Louise Francoise?! *sniff*sniff*! Aah!
No! I want fluffing! fluff! fluff! Hair hair fluff fluff! Scratch scratch fluff fluff... Kyunkyunnkyui!!
Louise-tan was so kawaii in vol.12 of the novels!! AaaAA...AAA...AhAaAAA!! FaaAAAnng!
Congrats on the 2nd season of the anime Louise-tan! AaAAAAA! So cute! Louise-tan! Kawaii!AaaAAA!
2nd volume of the comics were grea...nnNrAGGggghHH!! Nyaaaaaargh!! UGyaaaAAAAA!!!
Nnnnnnyyyyuuuurrrrgggghhhh!!! Comics...................... AREN'T reality!!! ?...what about the novels and the anime....
LOUISE I S N' T R E A L????? AAAAArgggghhHH!!! Uwaaaaaaannn!!
NononononoNONONONONO! EEeeeeaAAAA!!!! HGGGGrrrrruuyynnnnnNN!!! Halkeginiaaaaaa!!
You! BASTARDS! I'm quitting! I'm QUITTING REALIT...Y....huh!? She's...looking? Louise-chan on the cover is looking at me?
Louise on the cover IS looking at me! Louise... at me! Louise-chan in the pictures in the book are looking at me!!
Louise-chan in the anime is talking to me!!! Phew... reality ain't so bad after all!
Yessssss! Wheeeee!! YEAH!!! I have Louise!! I've done it Ketty, I can do it alone!!!
C..comic... Louise LOUISE-CHAAAaaaaaAAaaAAAN!!!!!!!! HyaaAAAaaaAaaaAAaA!!!!!
Ahahaah...ahahaaahhhhahaAnn! Si, Siesta!! HenriettaaaAAAAAAaAA!!! TabithaaAAAAA!!
u....uuuu..*sniff*sniff*uuuUUU!!! May my love reach Louise!! May my love reach Louise of Halkeginia!

ボクスターに似せなかったら名車だったのになぁ
惜しいことをした

似せ方が稚拙で… 不格好なピエロになってしまった。

それは思うなぁ。非常に残念。

三推社 ベストカープラス 1月3日増刊号 （2007年12月発売）
国沢/片岡/森 座談会

国：「MR-Sって… …だめだったよね。」
片：「カッコ悪いからでしょ。」

（中略）

森：「クルマが子供っぽかったんですよ。仕上がりがチャチというか子供っぽい。」
国：「MR-Sに乗っていてボクスターに並ばれたら、もう穴があったら入りたいよね。」

松任谷「あまりフォトジェニックじゃないという感じですが」

　　　　　　　　　.| ,. '"::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ､
　失　や　精 　 |´::::::::::::<::::::╋::::::>:::::::::::::::::ヽ.
　せ　る　神　　|::::::::_,.-─‐-ｧ-─-::､::::::::::::::::ヽ
　ろ　か　安　　|,. '"　　　　/　　　　　 ｀ヽ､::::::::::〉
　　　 ら　定　　|　／　/　　i　ハ ヽ　､　　　ヽ::/
.　　　　 　剤　 ﾉ/　　/.ゝ!､ﾊ i　 !　,!ィ!　ﾊ　　!ﾊ
ヽ　　　　　　　i ﾊ 　 ﾊ'T7ヽ!ヽ!　ﾚ7'"7T'!　/ 　 i
　｀''ｰ---‐'^ヽ!/ ヽﾊ .!'ﾄ___ﾘ　　 　 ﾄ__,.ﾘ ﾚ'　　/
　　　　　ほ　　〈ヽ､　 ! "　　　　　　　　"/! rｲ
　　　　　れ　　 ヽ. ヽ.ヽ､　 　ｒ─ ､　　,.ｲノ ﾉ
　　　　　　　　　　〉ヽ､ヽ.＞.､.,,___-' ,.イハイ
　　　　　　　　　 ヽ／ ´￣｀ヽｰr‐'"i´￣:::ヽ､
　　　　　　　 __ rイ､__､___　　 iヽ--‐ﾍ::::::ヽ:::ヽ.
　　　　　　と__￣｀ヽ､ﾆ､ ヽr」/ ． 十::::｀ヽ.::::::::::::>､
　　　　　　,. '",　θ:..｀ヽ､!,ｲ　． 　 十::::::::::!､_r:､_rﾝ
　　　　 ／.／7　,.　 . 　!ﾝ　｀ 　 - ''^:::::::-ｲ､ 　　ヽ.
　　　　 ｀´　/　/7　ﾊ　!ﾍ　　 　 　 十::::::::iｨ´ 　　ﾉ

やっぱ途中で路線を変えた車って人気でないよね・・・
SWもライトウェイトのコンセプトで行ったらMR-Sの評価も変わったかもしれない・・・

この車の奥深さに気付けない阿呆ばかりで残念だ
大胆かつ繊細なデザイン、人間工学に基づいたインテリア、完成され尽くしたシャーシ、全てが計算されている
今のところこれに気付いてるのは俺だけだが、
3年後には大規模な考察と共に
緻密に計算された歴史に残るリアルスポーツであったことが知れ渡るとか言ってみたい車を作ってくれよトヨタ

国語できなかっただろ>>474

>大胆かつ繊細なデザイン、人間工学に基づいたインテリア、完成され尽くしたシャーシ、全てが計算されている

設計／製造したエンジニアやスタッフの誰もがそう思ってないよ。
完全な失敗作。歴史に残る一大汚点。無かったことにしたい。

リコールの少なさを見ると、キッチリ考えられた車だと思うけどなぁ。
ブレーキとアクセルの両方に不具合出したプリウスより数段上だろ。

ボクスターのパクリ損ないの恥ずかしいエクステリア
閑散としていてゴルフボールのようなテンテンがイパーイ憑いたチープなインテリア
ヘニャくて頼りないボディ
ショボイくてウルサイだけの非力な猿人

なんかやる気のないヤッツケ仕事なブタ車だよな。

オーナーになりたいけどなれない>>478の人間性よりはマシだぜ。運転性に関してはな。どうでいいけどな。

さすがにMR-Sを積極的に所有しようという気にはなれない。
まあ、ビンボなので妥協せざるを得ないわけだが・・・・

俺たち貧乏人だもんな

>>477

前期のシーケンシャルの壊れやすさはリコールにすべき代物だった。
総台数が少ないからリコールにしないだけ。
後期は作ったメーカーすら変えてるし。

個人的には・・・
見た目は好きじゃない（MRを期待して買った）。
出力は十分、チューンするなら吸排気だけ。
足回りにだけお金をかけられる。
あとドレスアップで気に入るのがあれば？

前期シーケンシャルだったのでトラブルが多く１年ちょいで売った。
乗ってる時間よりディーラーに預けた時間のほうが多かった気がする。

工業製品として、商品として完成度低い。

この車の乗り手が未成熟で幼稚な人間ばかりなのは仕方ないかもしれないが
作り手までそのレベルなのは終わってるな

雪降ったから山道行って色々試してみたんだけどヤバイねこの車。
自分のはデフがオープンなのも有るけど、左と右でケツの出方が違いすぎる。
しかも↑で誰か書いてるようにフロント逃げまくるから、慣れない左足ブレーキを使うハメになった。
街乗りには良い車だと思うんだけど･･･。

機械式LSDと足変えたら少しは乗りやすく楽しくなんのかな･･･？

>>485
雪で走ったことないから分からんけど・・・、
デフがオープンということは、進入の話だと思うけど、
右でオーバー傾向で、左でアンダー傾向だよね。SWもそうだった。
運転手の重量のせいかなと思った。
昨日雪降るウエットで走った。足ノーマルなんだけど、
足変えて固くしたら、曲がらないかもっておもた。

MR-Sって幼稚でビンボは情報弱者用のオープンという非常に珍しい車なんだから
もっと大事にしやがれ。
こんな未完成で酷いデザインのシロートがヤッツケで作ったような車は
後にも先にも世に出ない。

カチカチに凍った急な上り坂で渋滞にはまった。タイヤは溝がなくなった５年落ちのディレッツア。
ヤバイと思ったが多少空回りしながらなんとか切り抜けられたぜ。FRだったら上れなかった気がする。

>>485
入っても右オーバー、左アンダーは変わらないけど
デフは入れたほうがいいと思う。入れるなら1.0がいいと思う

柔らか目というかしなやかな足じゃないと乗りにくくなる
なかなか無いけどそういうの

ヒール&トゥができません。
アクセルまでかかとが届かない。
MR-Sだからやりにくいってことはないですか？

MR-S欲しいー！！
もう中古でしかないわけだが、どの価格帯、年式を狙うかだが
奮発して200近くのいくか　100以下のをいくか　間とって150程度か・・・悩む

金があるのなら、高いの買っておけば間違いないな
ローン組んでまで買うもんでもないしな

>>490
別にカカトで踏まなくてもいいんだぜ？
それとも異様に足がちっちゃいのか。

後付のでかいアクセルペダル付けるって手もあるけど、
外れると怖いのであまりお勧めはしない。

確かにMR-Sのアクセルペダルはアホみたいにブレーキから離れてるけどね。

>>493
レスありがとうございます。
ブレーキの踏み角があまくて、カカトでアクセルを煽れません。
アクセルを踏むことに集中すると、ブレーキが強くなりすぎて急制動してしまいます。
小指あたりでアクセル踏もうとすると届かないし。。
なかなかできません。

>>494
基本的にMR-Sでのヒールトゥはオーバーアクションになりがちだと思う。
カカトの位置が平気で10cm以上横にずれるし。
んーと、床面から見てカカトが上方向に半円を描く感じでアクセルを煽る？

たぶん>>490はつま先に力が入りすぎてると思うんで、ブレーキング中フトモモから
カカトを持ち上げる感じでアクセルを煽ってみるのを試してみて欲しい。
これなら急制動もかからないと思うんで。

名前はＭＲ−Ｊのほうがカッコイイと思った

MR-S乗ってるけど200万とか出すもんじゃないと。
中古ボクスターでも買った方がいい。

トゥー&トゥーが普通に出来る俺はただ足が横にでかいだけの子だったのかorz

>>497
ボクスターとMR-Sって全然違くない？
クソ重いし、200万出したって986の程度良い前期か、程度悪い後期くらいしか買えないと思うけど

ボクスターとＭＲ−Ｓって、よく観るとヘッドライト形状しか似てないよなｗ
>>490
ブレーキだけ大きなのにすればいいじゃん。後期ＳＭＴ車みたいなやつ

ボクスターも一度は乗ってみたい気はする。
なんせもっとも手軽な縦置きＭＲだしな。

ただ、ＭＲ−Ｓからボクスターに乗り換えるのは癪なので、あえて別方向に行ってみる

おれは次車ＡＵＤＩ　ＴＴＲＳ。国産ならＮＤロドｗ

TTは乗ってみたけどMR-Sが好きなら全く満足できないよ
落ち着きたい年頃ならちょうど良いかも

あれはドイツのアウトバーンか何かを２００ｋｍで突っ走る車。日本の交通事情には適さない。

　　　　　　　　　＿＿＿___
　　　ｷﾞｭ…,,r::''':::::::::::;;::y--｀..、
　　　　 ／::::::::::::,r''´:::::;:::ノ´⌒｀ヽ ｷﾞｭ…
　　　 /:::///::::/ :::γ┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　 ,':::::; r ‐.,' .:::::/::;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　
　　 ,'／　 　.,! :::::;';;l　　＿＿_　＿＿i|
　　 l　　　　 | ::::::|ﾘ─| 　＞ H ＜　|! 　
　　 |　 l l l　| ::::::|　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ トヨタの車は世界一安全なんだよ！！　
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
　　　 ';:::::｀::::-ヽ :::::ヽ ｰ‐=‐-　//
　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
　　　　　 ﾞ'　、::::::::ヽ;::::::::::::::,／
　　　　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ´

　　　　　 .／￣￣＼　ウソつけ！ｺﾞﾗｧ!!!　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
　　　　／ﾉ(　_ノ　　 ＼ 　 　 　 　 　 　　　　/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　 　　
　　　　|　⌒(（ ●）（●）　　　　　　　　　　 /:::::;;;ｿ　 　 　　 　 ヾ;〉　　　　　　
　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l 　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　 　| 　 　 　 ｀ ⌒´ﾉ　|`'''|　　　　　　/⌒ヽﾘ─| 　＞ H ＜　|!
　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|;;,, ’,　･　
( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 　　　　＼ 　　 　ノ￣i　　 /''''';’,, 　 　
　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---―'´￣｀ヽｶﾞｯ　て　　
　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿ ノ　　 　（
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/　　　　| J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 / 　 　　 | 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

おれんち、最新型プリウスもあるけど、何の問題もないけどね・・・
リコールの電話、ネッツから昨日来たよ。

プリウスは、じいちゃんばあちゃんオーナーが多いからな。ただでさえブレーキングは遅れるんだｗ

MR-S「ワタシヲ　カンセイ　サセナ サイ・・・」

MR-Sオークションで買ったんだが、エンジンが不調で4000回転から加速しねーのよ
なのにキャンセルできねーとか抜かしやがる

>>509
おれのもオークションだったけど７０００まで吹き上がるよ。バッタもんだなそりゃ

>>510
俺のは8800がレブリミットだ。おまえのは前オーナーが回してなかったんじゃねえの？

そんなに回したら、ブローしないか？

>>509

そんなの とっとと捨てちまいな。どうせ二束三文の糞車だ。

一次触媒詰まってんじゃね？
ディーラー持ってってみたらどーだい

>>513
今は怒りも相まってマジで糞車と思ってる
安さに釣られてオークションなんかに手を出してしまった自分が許せない
高くても店頭で試乗して買うのが一番だな

>>514
明日持って行くよ
エンジンOH or 載せ換えコースとかになったらマジで裁判するかも

電話して混雑状況を確認して作業予約しとけよ。
プリウスから身で通常より忙しいだろうし、自社購入じゃなければ優先度は最下位だからな。
ついでに、裁判してもたぶん負ける。

ＭＲ−Ｓハイブリッドなんて言ってたけど、こりゃ造らないなｗ

>>515
クルマのせいではない。

http://blog-imgs-37-origin.fc2.com/z/i/p/zipdeyaruolog31/zipyaru-20100101-31-00025.jpg

>>518
すぐエンジン壊れるのはクルマのせいだよ
MR-Sなんてプリウス基準で言ったらリコールだらけ

>>515
どのオークションだよ。業者オクか？ヤフオクか？
＞安さに釣られてオークションなんかに手を出してしまった自分が許せない
どんな条件で買ったんだ？個人売買保障無し？業者経由で保障つき？
現状販売ならきちんと確認せずに買った自分が悪いのに、裁判とか頭大丈夫？

もともと安かろう悪かろうの典型なんだから、
運が悪かったとあきらめろ。
しかし、「安物買いのぜにうにない」の典型でもあるな。

いかにMR-Sがビンボを集塵するかのこれまた典型だな。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 09:29:59 ID:FSDLosAx0
もともと安かろう悪かろうの典型なんだから、
運が悪かったとあきらめろ。
しかし、「安物買いのぜにうにない」の典型でもあるな。

いかにMR-Sがビンボを集塵するかのこれまた典型だな。
↑↑↑
　　　自己紹介乙ｗ

資金力があればMR-Sなんて買わんよ。

俺は金はあるけど、他人と同じなのが嫌なんでMR-Sだけど？

MR-Sだと舐めて仕掛けてきたS2000やタイプRをぶち抜くのが快感

峠だったら、Ｓ２０００やＴＹＰＥ　ＲよりＭＲ−Ｓのが速いよ。素人同士なら。

SWで速さの追求は危険と見なし、
ショボエンジンに剛性無しオープンで方向転換して逃げたのがMR-Sだろ
今更「速い」とか妄想してる奴はイタイな

>>526
どこの峠だよｗ
526脳内峠かいｗ
平均時速150キロ超の峠とセンターラインの無い峠があるんだぜ。

>>528
ヒント：峠最強伝説でチャンピオン

MR-S乗りの心の拠り所、エンジン換装したら！金さえかければ！タラレバ思考キター
そら車両価格の3倍やら5倍やら金かけて原型とどめないくらいイジれば、
いっくらダメな子でもなんとかなるだろうｗ
金あるんならエリーゼかボクスター買っとけよｗ

この車は速いだの、峠だの、そういうの求めるユーザーが多いのか？
MR-S欲しいんだが、自分はそんなのまったくいらん
それにしても買いたい物件がね〜なぁ　探すのに疲れてきたお

ネットでは、糞味噌に言われてるけど、いい車だよ。
その証拠に、中古車市場に、いい玉はもうほとんどない。
直線以外なら、ＴＹＰＥ　Ｒ　ｓ２０００にだって、いい勝負できる。
峠だったら、コーナーでＧＴ−Ｒだって、実際離せたぜｗ１ＺＺエンジンでもね。
もちろんノンベンダラリ運転も楽しいよ。でも、もうこんなバランスのよい車は
どこも造らないだろうな。２シーターオープンなんてロドスタヲタなど以外買わないからねｗ

峠の下りならエルグランドにも勝てるな
アッチはブレーキがつらいからな

>>528
逆に１５０ｋｍの峠？センタラインの無い峠ってどこだ？行ってみてぇｗ

仮にFSWを2分フラットで走っても平均132km/hってとこか？

旧コースで計算したわ。orz

現コース？（4.563km@wiki）でも140km/h弱か。

おれはエンジンフードをアルミにした。Ｒが５キロ軽くなった。走りも快調だぜｗ

MR-Sって何年乗っても飽きないから不思議
一時期34GT-Rも所有してたんだけど、すぐに飽きたんだよね
MR-Sってご飯みたいなもんなんだよな
毎日食べても飽きないって感じ
GT-Rはステーキなんだろうけど、毎日食べたいとは思わないのよ

MR-Sが残念だったのはシーケンシャルのトラブルの多さと、
初期型1ZZエンジンの耐久性の無さ
シーケンシャルははっきり言って欠陥品
これはトヨタも認めていて、他車種に展開されなかったのと
ディーラーも面倒なのでなるべく売らないようにしていたくらい
初期型1ZZはサーキット走行するとほんと良く壊れた
後期型はかなり手が加えられていて全然違うエンジンになってたそうな
低いと言われていた剛性も後期でかなり改善されていたし、どんどん熟成されていったな
地味だけどMR-Sはどんどん良くなっていったよ
残念ながらスポーツカーにしてはパワーが低いんで、あまり受け入れられなかったけどね
トータルバランスはホント良い車

おれも飽きない。1年乗って3万キロ走行したが、乗るたびに発見があり心ときめくぜｗ
今度はハードトップを着けたい。カーボンで29万もするけどねｗ

>>534
センターラインの無い峠道なんぞいくらでもあるだろう。平均150キロはしらんけど

平均時速150キロ超の峠道？！ここのアンチは無茶振りしてくるなｗ

2002年式前期です。
任意保険の更新が来ました、前回車両価値1,350,000-
今回1,150,000−でした。
価値価格加速が激しい・・・

>>542
逆に考えるんだ、100メートルしかない平均150キロの区間があるかも知れないじゃないかｗ

ところで社外のハードトップって怖くないか？
あまり軽いのだと強度とか不安だし、万が一取り付け部分が壊れてぶっ飛んだりでもしたら…

>>544
いや、それはないだろ。確信はできないが・・ｗ
おれはＴＲＩＡＬのにするよ。取り付け部品だけで5万だってさｗ

http://www.trial.co.jp/osaka/original/mrs_celica_.html

>>540
1年じゃまだまだだな

俺は9年乗って未だに飽きない
たぶん一生飽きないであろう…

>>546
凄いな。おれ、今のペースで10年乗ったら20万キロは逝っちまうｗ

ほんとは、SUBARUのＨ４を使って作り直せばいい車になると思うんだけど
トヨタがやると、やけに重くなってしまうから。

>>545
５万とかボリ過ぎだろｗｗｗトライアルのは窓小さくて後方視界凄ぇ悪そう
あれなら窓の大きい純正のほうがいいな。重いけど

んなもんに金使うなら、その金でサーキット走って練習した方が速くなる

サーキットなんて走ったら1ZZが壊れる

それはオイル管理が下手だから壊れるんだよ
後期エンジンでオイル管理がちゃんと出来ればそんなに壊れない

単にネタで書いただけなのだが・・・
前期なら壊れるのか

>>550
サーキットに興味無いし別に速くならなくてもいいんだけどさ、いちいちお前の価値観押し付けないでくれる？

速くならなくてもいいけどパーツは換えたいんだよなｗ
MR-Sに金かけるって、軽を無駄に改造してる底辺DQNと大差無いぜ

ＢＬＩＴＺと藤壺って、どっちがいい音する？重低音が好みなんだが。

>>555
速さ

wwwwww

>>550
サ-キット走らせるなら、ハードトップ着けなきゃ駄目だろ？ｗ

MR-Sの、あのショボ見た目で重低音ってｗ
ATミニバンのマフラー換えてモモモ〜って言わせてるのと大差無いぜ

>>559
それを言うならロールバーだアフォ

あんなハードトップで安全とか剛性が格段に上がるとでも思ってんの？ｗ

>>560
初めて社外マフラー付けて喜んでた時、友達に
「ｂBと同じ音がするね^^」って言われてスゲー凹んだよ

おかげですぐにエキマニ交換出来たんだけどねｗ

ＴＲＤのマフラーが一番いいよ

エキマニだけ交換しても変化あるかい？キャタライザーも同時交換したほうがいいかな？

エキマニだけでOK
キャタライザーは高いのに効果はそれほどわからない
エキマニは一番はじめに変えるべきパーツと言ってもいい
もっさりした1ZZがかなり変わる（音も高回転の伸びも）

ただ某TRDのニセモノはやめておけ
安物買いの銭失いになる事請け合い

>>565
え？某ＴＲＤの偽者ってなんですか？ネットとかで販売してるやつってことですか？
ＴＲＤのエキマニ自体駄目ってことですか？自分はマフラーＴＲＤなんで、エキマニも
ＴＲＤにしようとしてました・・・どうか、ご教授を。

>>566
某オークションで２〜３万で新品が買える輸入品のTRDもどき。
作りが甘くて排気漏れするとかクラックするとか、あんまり良い話は聞かないね。

TRDの買うんなら問題無いんじゃない？

>>567
そうなんですか・・・。ありがとうございます。

>>566
TRDにしておけば間違いは無い
ただTRDキャタライザーは前期の場合車検通らないからな

自分のは後期（２００５年度）のＭＴです。デラでエキマニ注文交換することにします。

平野タイヤの方が安いんじゃね？

近所のネッツだと工賃サービスって言われたんです。ただ、キャタライザーも同時交換の場合ですが・・・ｗ

キャタライザーは効果云々よりリアの見た目は良くなるかもな
エアロ付けてたら意味無いけど

エキマニや触媒はＴＲＤがいいね。マフラーは社外品でもいいのがあるけどね。

>>565
先日その偽物つけた俺がきましたよ
商品代金89円とかコストパフォーマンス良すぎｗｗｗただ送料が商品代金の80倍近くかかったけどなｗ
TRDの10分の１以下の値段であの性能なら上出来だと思うよ。金あったらTRDの付けたいけどさ

サードの触媒って評判どうなの？TRDの半額くらいで買えるから購入考えてるんだけど。

ビンボ車にふさわしい

>>566
MR-S自体がダメです

>>575
89ドルだろｗ

約５年落ちで走行１万少々の中古なんだが
シフトノブのトップ部分のメッキ？　とにかく剥げていた
これは怪しいのか、それとも元々剥げ易いものなのか・・・

シーケンシャルはやめておけ

>>578
99セントで落札したんだってｗ

>>581
マジかよｗ

そんな安いの逆に怖いわｗ

>>579
そんなもん自分で取り替えられるだろｗ

ヒント：ゆとり

>>579
天使「きっと前オーナーが溶剤付けて磨いちゃったんですよ」
悪魔「過走行メーター交換乙ｗｗｗ」

>>585
そうそう、それが怪しいんだよなあ
>>583,584は、まともに文章も読めないゆとり

社外品つけててうっぱらうときにはずして事故車か何かのシフトノブ手に入れて
つけたんじゃねーのー？

安物なのでそんなものでしょう。頭が禿げてないだけでもヨシとしましょう。

MRは繊細であり、とりわけ精密な操作を要求される。
シフトミスなどやらかそうもんなら死につながる。
とかで滑り止め軍手でもしてたんじゃねーの
それで５年で１万キロ走破したわけだな

>>589
繊細ではなく、正しくは
「安物なうえ未完成な車なのであちこちヘニャくてヤワ」であろう。

ビンボはそういう無駄な命懸けをしがち。ｶﾜｲｿｽ。

繊細というより
限界超えるまではどこまでも親切だけど、超えるといきなり悪魔に豹変するって印象だなぁ

このあたりの挙動がリニアに移行していくような特性の車が世間で言うところの「いい車」ってものだと思うが
そうはいってもこの感触が病みつきになるのは確か

>>590
お前は何に命かけてるの？

2ZZにしたけど、サーキット以外で発揮するとこ無いな
ノーマルの方が楽しかったわ

>>593
俺も過給器付けてから全然踏めてない。
オイルクーラー前置きなのに１０分で１３０度超えるから、すぐクーリングラップとらにゃならん。
ノーマルの時の方が気にせず踏めて楽しかったわ。

若いねぇwww

バランスってほんと大事だね
パワーがあれば偉いと思ってた

スタイルはともかく、車としてのバランスは以外と良く出来てるんだよね。
ホイルベースとトレッド前後がSWより大きく、車格が１サイズ大きい上に
１４０馬力のエンジンと相まってとても扱いやすい車になってる。

一番顕著なのがウェットのサーキットかな。
FRターボ勢が微妙なアクセルワークで苦労してる所をアクセル全開で曲がれるから、
普段相手にされないよーな車だって追い抜けちゃう。ま、走行会レベルだけどね。

……でも２ＺＺ搭載車は欲しかったな〜。

SWがあんま事故るから、安全サイドに振りまくった結果だけどな
内外装がマトモなら名車だったはず

シーケンシャルのシフトノブの大きさが◎にピッタリ。

シーケンシャルは6MTモデルのなら全然良いが
5MTモデルのシーケンシャルは、あれこそリコールものだと聞いたことある
ってことは初期型を買うなら普通のMTってことでいいのだな？

プリウスでも、達観した年長者なんぞは「あんなのクルマのクセのひとつだろ」と言い放って、
まるで問題視してないらしい
MR-Sの欠陥シーケンシャルも、クセを把握すればそれなりに乗れる

シーケンシャルはトラブルの素だからどっちにしろやめた方がいい
エンジン弄りたい時にも足枷になるしね

クセを把握しても、壊れるとか言われているのは何ともならんのでは
まあ、どんな物か一度乗ってみたいが

友達のシーケンシャル借りて遊ばせてもらったけど、クセが強いよね。
シフトアップはいいんだけど、ダウンの時の滑空感ちょっと怖かった。

でも普通のATと違って加速にダイレクト感があるから、AT限定の人にとっては
面白い車なんじゃないかなー？

後期ならＳＭＴも推奨できる。コツさえつかめば素人のＭＴドライバーよりずっと速いよ

速いのがいいなら他の車買うわ

ＭＲＳなんて喜んで乗ってる時点で負け組みだよ。

勝ち組負け組って意識してる時点で負け組だと思うぜ。

あはは。
社会的・経済的にかなり勝っていることは確実ですが。
たぶんお前よりは遥かにな。

うん、そうだね。言うだけタダだしね

世間の38歳の平均所得＆平均金融資産っていくら位？
たぶん600万＆1000万位か？

言うだけただなので？言いますが、私は2500万＆1億8000万ですが。
ま、信じなくても良いけどね。

必死すぎﾜﾗﾀｗｗｗ凄いねお前ｽｺﾞｲﾈｗｗｗｗｗｗ

だろ？笑えるだろ？
これがまた本当の話だからお前ら貧乏人にはビックリだろ？

でも、俺程度の人間は山のようにいるんだよ。お前の知り合いにはいないだけ。

ちなみにリーマンショック前から比べると金融資産1/3になったんだけどさ。

で、なんでそんなお金持ちが２ちゃんのこんなところで必死なの？バカなの？
その資産を証明できるものをＩＤつきでうｐできたらｽｹﾞｰって思ってやるけど、どうせ出来ないんだろ？

ちなみに今仕事中。

そんなもんなんで証明する必要があるか疑問だね。信じなくても良いよ。
なんで２ｃｈなんてやってるか？
金持ってたら２ｃｈやっちゃだめなのか？　そこんとこおしえてくれ。

ちなみに、なんでＭＲＳの板に？だけど、オーナーだから。

　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　昔あるところに・・・
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´Д｀）/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝始まり始まり＝
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　o

　　　　　　　　　　 O

　　　　　　　　　　○

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>615
負け組みだったのか…ｺﾞﾒﾝな

負け組って言っておいてオーナーってマジで意味わからん

支離滅裂。単なる馬鹿者ｗ

なんだ、ただのチョソか

>>613
確かに笑えるわ。

何が笑えるって、「38歳にもなってどーでもいいこと嬉々として語っている様が」なｗ

俺もフェラーリ所有しながら足にＭＲ−Ｓ乗ってるけど？

町乗りの楽しさはＭＲ−Ｓが抜群に良い

冷たいもんでもやってるのか？おまえらどいつもこいつもｗ

わかんねーやつらだな。
1年で何億も損してんだよ。負け組だろ？　
自虐ネタなんだよ。

ちなみにMRSオーナーだが、MRSだけしか持ってないとは言ってないからな。

トヨタのＣＭうるせえな、




だまって直してとけアフォが、




でかでかミスっといて、ＣＭでてくんじゃねえよ


糞アフォが



バカか糞トヨタの連中は

トヨタなんて大嫌い。特にネッツ。デラが馬鹿ばっか。
でも、ＭＲ−Ｓは好きだ。厳密に言うと、このクルマはトヨタが造ったんじゃないもんねｗ
糞ブリウスなんかと一緒にされたくない。素晴らしい車だ。

>>626
>トヨタが造ったんじゃないもんね

だから、完成度が低い糞車なんだな。
相模原の田舎会社に作らせたのが失敗。

昨日から元気だなぁｗｗｗ

MR-Sのハイブリッドが楽しみだ
もはやライトウェイトでも何でもないけど

アンチなんて、全員僻んでるだけだね。かわいそうだな

とりあえずＭＲＳは恥ずかしい

確かにみんなカッコイイって見てくるから恥ずかしい

あまりに「不格好」なので驚くのと同時に、
どんな「無神経で無教養で品位の無いおバカ」が乗っているのか気になるんだよ。

いわゆる「怖いもの見たさ」みたいな。

んな事ない

普通にカッコイイってみんな言う

ネットじゃあるまいし流石に目の前にオーナーがいたら
糞ださい恥ずかしい車とか思っていてもそのままは言えないよね

こんな車に乗ってる基地外じゃあ何されるか分からないし

いくら気を使っても不細工に「イケメンですね」なんて言わない

MR-Sがカッコイイと言われるのはホントにそうだからだよ

確かに中の下くらいの顔をお世辞でイケメンって言う事はあっても
下の下の顔をイケメンなんて普通は言わないよな〜
MR-Sは普通にカッコイイと思う

>>635
オーナーだけどそう思っているし、言うよ
「ダサいし、恥ずかしい、何でこれ買ったんだ・・・」と

オーナーがそんな事いうなって言われるけど、周りからはかっこいいって普通に言われるから困る

普通にカッコいい。エアロ着けて斜め４５度の角度からは、特に見惚れるよ
このクルマをカッコ悪いとか言ってる奴は１００％僻みだと思う。

MR-Sは背が低くて2ドアでオープンでエンジン後ろにあって、と車のイケメン要素がたくさんあるからね
まぁそれなりにカッコイイと思われても不思議ではない

MR-Sの場合はマジで不格好なので
面と向かって「カッコ悪い」なんて気の毒で気の毒で言えないよね。

この絶版で不人気車をわざわざ叩いてるのは、どんな人なんだろう？
・何かと比較されてたロドスタ乗り
・180とかシルビア、86など乗ってる人
・ポルシェ乗り
・まさかのMR-S乗り
・AW11 SW20乗ってた人

それにしても、叩いて誰得なんだがなwww

会社で一番アホと言われているバカバブル童貞チビが乗ってるので単にバカにしたい

陰口しか叩けないヘタレ乙

>>643
自己紹介ですね

ﾔﾊﾟｰﾘ カッコ悪い。ビンボ臭い。

>>646
おまえには俺の愛車は売ってやらんぞｗ

>>643
自己紹介乙

オマエ死んだ方がいいんじゃね？
身長150cm台で、黒髪坊ちゃん刈りてっペンハゲで顔デカでメガネでファッションセンス皆無で
童貞で仕事できなくって、後輩に次々追い越されているってさぁ、
何が楽しくて生きてんの？って言えないじゃん

そういう奴が選ぶのがMR-Sなんだよな〜
たまにオープンでどや顔で出勤してて苦笑もんだよ

なんかスポーツカーなのに家電っぽいんだよな
かっこいい冷蔵庫って感じ

めちゃくちゃ好意的に考えても
MR-Sから冷蔵庫は想像できないし冷蔵庫からMRｰSも連想されないな。

おそらくそんな風に見えるのは日本人で3人くらいだと思う。

何年ぶりかに覗いて見たら、まだスレがあるんですね。
アンチな方も保守してくれてお疲れさまです。

頑張って乗り続けよっと。

金が無いんだね

貧乏以外にＭＲＳに乗る理由が思いつかない。

ピアッツァがマヨネーズと呼ばれてたようにMR-Sは冷蔵庫だと思う

疲れているせいか654のMRSがMP3に見えた

まぁ粘着ばかりしている奴もいるけど、

そんな詰まらない事は止めて内面を磨く事をお勧めする。

やっぱ人間は中身が大事だと思うよ。

※ただしイケメンに限る

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:11:10 ID:87EJP0cV0
>>88
結果おしえてねん。
結果まだですか？

ピアッツァはあのスタイルから容易にマヨネーズは連想できるけど
冷蔵庫なんてタダの四角柱じゃん。どう見ればMR-Sが冷蔵庫に見えるんだよｗ
視覚障害か？

冷蔵庫って四角柱に縦の角だけ丸みが付いてるじゃん
MR-Sも肩の面だけ丸みが付いた平面的なデザインで
冷蔵庫を寝かしてタイヤ付けた感じに見える

>>658
途中報告です・・・。
幌を開けて走ったら音がしなかったので、
幌のどこかだと思われでした。
室内から見たんですが、びびる場所がわからず、という状況です。

冷蔵庫もMR-Sも両方デザイン性はないってことでは同じだね。
最近の冷蔵庫はそうでもないのかな？

http://minkara.carview.co.jp/userid/349595/blog/17014415/
２ＺＺに換装し、スーチャーを積んで３００ｐｓオーバーのＭＲ−Ｓ。
そのＭＲ−Ｓで公道２００ｋｍオーバーで他車をあおりまくる気の狂ったおっさん。
その模様を動画でアップしたおかげでみんカラを首になりそうになった、あの
馬鹿オヤジが、５回目のＦＳＷ走行。

どんだけ速いのかとおもったら、、結果、２分１５秒。。３００ＰＳで１５秒。
しかも１５秒で結構速いって満足してる。

こんな腕もセンスもないおっさんが公道で２００ｋｍ/ｈオーバーとは。

今度から湾岸でシルバーのＭＲ−Ｓ見かけたら近づかないようにしよーっと。

こんな風に前後を絞り込んでくれたら冷蔵庫っぽくなくなるのに
http://img.gazo-ch.net/bbs/38/img/201002/614960.jpg

サイドの間延びしたデザインはどうもならんな。貧相なエアインテークが
情けなさを加速しちいる。ダメなものは何をやってもダメ。

運転席狭くなっても良いからくびれが欲しいよね。コークボトル。
ＭＲ２からＭＲ−Ｓになったんだから、それくらいのイメチェンがあっても良かったのに。
今更だけど。

冷蔵庫はただの四角柱だろとかｗ
冷蔵庫っぽいってのはそういう直接的な意味合いじゃないと思うが。
デザインラインがマスプロっぽいって事だろ。
ま、なんかこの車のデザインは中途半端だよな。投げやりなのに保守的つーか。
同時期のZZTセリカのデザイン（特にエッジライン）が先鋭的で攻めてたのに比べるとね。
各ラインが遊んじゃってるんだよ。収束してない。
トヨタ車にたまにある社外エアロを入れることでラインが収まるタイプの車（初代istとか）だと思う。

>>664
一気にロドスタっぽくなって、これはこれで凡庸でつまらないデザインになっちゃうな。
難しいね。

つか、「ボクスターのパクリ」「劣化ボクスター」と揶揄されるが、そもそも初代ボクスターの
デザイン自体が決して優れたものではないんで（クローズド時のルーフ〜テールラインの
流れとかMR-S以下だし）、同じ方向性に持って行こうとしたMR-Sのデザインが劇的に
良くなるわけは無いんだよなぁ・・・。

>>667
>各ラインが遊んじゃってるんだよ。収束してない。

これかっこいいと思って書き込んだだろｗ

MR-Sに慣れてきたら危険と言われるＭＲ�Uとやらが乗りたくなってきた

MR-Sのカッコ悪さに我慢できなくなってきたのでMR2に乗り換える。

SW２０は乗り込むとインパネ周りのデザインがコロナあたりと変わらない
どんよりしたものだったのが残念だったな

インパネで車買わないからその気持ちはわからん
つーか「インパネ」はウレタンか何か仕様だしSWはバブル期なんでさすがに質もいいし造形も不満はないな

メーターは地味だけどな。なんかトヨタの何かのミニバンとそんな変わらないのは確かだからね

FDあたりを見てしまうとSWは子供っぽいエクステリアとファミリーカーみたいな
インテリアのアンバランスさが引っかかってのう

確かにもうちょい色気が欲しい感じはしたな。
スープラとかは結構頑張っていたのにねぇ。

SWのセンターコンソールが高くてすげぇ格好良かった。インパネは普通だったけど
インパネ周りは８０スープラが一番格好いいと思う

M-RSかっけー

MR-Sのインパネは平面的で閑散としていて情けない。
軽自動みたいなショボいセンターコンソールも悲しい。
ゴルフボール柄もチープさを強調していて・・・・

なんでこんなデザインにしたのやら・・・・

内装がチープならオープンで雨に濡れても気にならないだろ？
そーゆー事だ。

H11年85000キロにのってるんだけど、
このまえ５０００キロ走ってオイル交換したら、
オイルが１．５Ｌも減ってて危ない状態だった。。
このクルマのエンジンってオイル減りやすいの？
同じような症状になった人いますか？

エンジン本体上下周りからのオイル漏れは無し。

サーキット走行や激しい走りはしてません。
高速をよく走るのと、あとは街乗り。

>>680
捨てちゃいなさい。

>>680
２ストバイクじゃないんだから無くなるのはおかしいんじゃないかな？
つうかオイル交換したとき捨てるオイルが何リットルだったのか
確かめるのも不自然だが？漏れてなきゃいいんじゃない。

>>680は結構回す方なのかな？
外観で漏れが発見出来ないんならオイル上がりで燃焼しちゃってる可能性があるから
ブローを疑ってみるべきかも。低回転でガラガラ音とか出てないかい？
コンプレッションゲージ持ってれば圧縮測定してみるべし。

ブローだったら１ＺＺの場合エンジン乗せ変えた方が安くあがるよ。

前期のエンジンはすぐ壊れるからな
載せ換えるなら後期を勧める
中身が結構違うから

>>661
天井のベルトのリベットが幌のフレームに当たってるんじゃないのか？

他人に幌開閉させると間違った方法で開閉させられて音がなることが良くある

あと幌のベルトが外れてるかもしれないね
自分で繋げれないことは無いけど、布の中通さないといけないから結構大変

ボロッチイ安物の幌なので神経使う。疲れる。

幌に安いも高いも無いだろう……

MR-S自体が安物なんだから・・・

ＴＲＤのインレットダクトって走行性能にはどんな効果がありますか？
マフラーとタコ足はＴＲＤに交換し、抜けはよくなりましたが。
どなたかご教授お願いします。

>>689
プラシーボ効果により、エンジンの吹け上がりが軽快になります。
視覚的効果はリザーブタンクにより絶望的となります。


……ホームセンターで９０φのアルミ蛇腹パイプ買ってつけた方が安上がりだわ。

>>689
ＴＲＤのは高すぎないか？個人的には、エキマニ、触媒、マフラー交換で充分だと。
あとは足回りとかフライホイール、クラッチの交換だな。

あんなパイプに3万も払うバカｗ

ボッタクリ商売っていいよね

ＴＲＤのは耐久性は抜群だ。

最近純正のシートが自分にあわなくて腰が痛くなってきた。
RECARO入れようかな〜って思ったけど結構高いね。
みんなはどんなシートいれてる？
参考までにお聞かせ願いたい。

おれもＲＥＣＡＲＯ入れたいけど、センターコンソール付けてるんで駄目っぽい。

>>694
RS-G入れてる
ちょっと寝すぎだと思うけど、運転後はしんどかったけどかなり楽
横に余裕があれば、セミバケ入れてた

フルバケは横が左右5cmくらい空くからセンターコンソールつけてても大丈夫だと思う

BRIDE LowMAXのZIEG。
低い。とにかく低い。んで寝てる。サイドサポートも高いから乗り降りは大変。
でも、おかげで数年間腰痛とは無縁だぜ。
ステアリングは65mmディープコーン＋延長ボス20mmで対策。

あと自転車乗ってるｊｋのぱんつが良く見える。

>>694
レカロのSP-J入れてる。
レールがAM19対応品じゃないとダメなので高いのが難点

>>695
アブフラッグの？
商品画像見ると、助手席側にレカロのリクライニングタイプっぽいの付いてるから、大丈夫っぽくない？

>>694
目的によるとは思うけど、90％街乗りの自分はレカロSP-JC ASM Limited。
横浜にある専門店（ググればすぐ分かると思う）で購入・装着。
結構高いけど、おすすめ。

ビンボ車ゆえ、「一点豪華主義」に走るのも良く分かる。

同意
そんなに金かける価値あんのかって思うね

アブフラッグのセンターコンソール欲しいけど、かなりボッタクリ価格だよなぁ…
無塗装なのは安っぽいし、結局レザーやアルカンターラ選択になって10万コースか…

でも欲しい…

>>698
アブフラッグのだよ。だけど、店で調整してもらわないと駄目っぽい。
ＢＲＩＤＥとかよいなーと思うけどね。オートバックスでやってくれるか聴いてみるわ。
>>702
おれのは、レザーのやつ。室内が締まるよ。シフトブーツも変えた。コレミヤってとこのやつ。

安い車をゴテゴテ飾り立てるのはビンボくさい。滑稽の極み。
チープなインテリアは何をやっても浮かばれない。

>>703
どの辺りが干渉するんだろ？シフト横辺りからの出っ張ってる部分かな？

カセルタのセンターコンソールにそっくりだよね。アブフラッグのヤツ

レカロも買えない貧乏人の愚痴は聞きたくないね。

>>705
シートって言うより、土台のレールが取り付けできないっぽい。アブフラッグに行けば
調整してもらえるって話だ。しかし、静岡にある。おれ、神奈川だから行けないこともないけどねｗ

よりによってMR-Sにレカロとな？ そのアンバランスで笑いを取ろうって魂胆？ 最低。

あと、エアコンノブも交換した。結構、おススメ。

http://www.nande.com/fdc-uz/syohin3.htm#switch

・・・・ｴｴﾄ
何やら5〜6年前の中華製粗悪ミニコンポみたいになっちゃうね。ちょっとヒク。

おれも最初はそう思ったけど、実物はいいよ。純正よりはずっとｗ

>>699
高杉ですorz
出せて10万ですわ。

MR-Sほんと楽しいよなぁ…

1ZZ前期ノーマル
1ZZ前期ターボ
1ZZ後期ノーマル
1ZZ後期＋エキマニ＋スポーツ触媒
1ZZターボ
2ZZ
2ZZハイコンプ

10年でこんだけ試した奴って俺くらいじゃね？
今思うと
1ZZ後期＋エキマニ＋スポーツ触媒
の仕様が一番バランスが良くて楽しかった
今の2ZZハイコンプはパワーあり過ぎて全然踏めないw

会社でいろいろあって落ち込んでたけど、
このＭＲ−Ｓに乗ってドライブしてたら全部飛んだよ。
やっぱこの車にはそういう効果があるな。
ＭＲ−Ｓバンザイ！！

>今の2ZZハイコンプはパワーあり過ぎて全然踏めないw

俺もそんなセリフ言ってみたいが、とてもそんな金は出てこない。
それはそうと、スポーツ触媒ってどうなの？
今エキマニだけ入れてんだけど、値段分の価値はあるのかな。

２ＺＺハイコンプ程度のパワーで踏めなくなっちゃうんだ。
ＭＲ−Ｓってやはりベースがわるいんだね。それとも腕の問題かな？

ヘニャヘニャのプーなボディのMR-Sが悪い。

>>716-717
それだけ低出力でも充分なスペック出せるってことだろバーカ。
クルマ買えてからレスしろ馬鹿チョンがｗ

>>718
まぁまぁ、こいつらはMR-Sすら買えない貧乏人なんだから相手すんなよｗ
MR-Sのボディ柔いとか言うヤツ多いけど、何と比較してるんだか……
86とかシルビア乗って同じセリフ言えたら尊敬するわ。

1tのボディに200馬力なんて普通は踏めなくて当然なんだが…

アンチって本当に車持ってないんだなｗ

900ｋｇのボディーに240psの車に乗ってますが、全開で踏めますよ。
ばーか。

>>721
また嘘の上塗りの始まりになるだけだろ。
本当だったとしても何速で全開なんでしょうか？
ばーかｗ

１速から6速まで全部全開できますが。
サーキットでね。

>>723
おまえ絶対にクルマ持ってないないね。
ＭＲ−Ｓだって、サーキットなら全開にできるんだよｗ
チョンはヒュンダイにでも乗ってろバーカ。馬鹿チョン

あはははは。馬鹿だね。

「MR-Sだって」って、MR-Sはぼろいクルマだけど、サーキットなら、、って理解で
良いですか？ちなみにサーキットって直線だけじゃないって知ってますか（爆）

２ZZハイコンプの人、サーキットでも全開できなさそうな書きぶりでしたが？

２ZZハイコンプ程度でパワーありすぎて全然踏めないってのがそもそもおかしいよ。
そんなにパワーでないでしょ？2リッターハイコンプにしても２２０ｐｓ程度ですよ。

で、何乗ってんの？
900�sの車で240psでる車っていうと何がある？

エクSPP

ちなみに２ＺＺですよ。スーチャー付いてますけど。

つまりあれか。
エクシージ乗ってんのにMR-Sと同程度のタイムしか出なくて凹んでるんだねｗ

充分１ＺＺで速いよ。２ＺＺスーチャとか変なプライド持ってる奴って車のことを全く知らない奴。。

か、脳内エキシオーナーｗ

筑波３秒８ですが。
ＭＲ−Ｓと同じ位のタイムでごめんね（笑）

でも、本当にオーナーなら糞馬鹿だね。まともな本物は他車スレに粘着したりしない。
君、車持ってないの決定だね。少なくともエキシに関しては。

>>731
チョンはチョン国に帰れ。誰もおまえなど真剣に相手にしてないから　笑

これがホンモノのエクＳオーナーだからおかしいでしょ。

エリ/エクのスレに変なＭＲＳ乗りがたまに現れるの知ってます？
それで気になってＭＲＳのスレのぞくようになったんだけど。

そいつおかしくてさ。
エリ/エクは中身ＭＲＳだ、ってそれしかいわねーの。

そいつは脳内オーナーだよ。てか、おまえも同じようなことしてるんだぜ？
気がつけ馬鹿。ここの連中だって、そいつには辟易してるんだから・・・。
もう来るな。

そうね。もう来ないよ。

そもそも
サーキットwwwwww
タイムwwwwwwwww
なんだがなwww

最近、ここ静かだと思ったけどキチガイのやつエキシージスレにいるんだｗ
今に、エキシージオーナーになったとか言い出しそうｗ

>>731
遅っｗ

MR-Sは190馬力で1秒台出してるぞｗ

馬力は喧嘩のもとだな・・・

スポーツキャタライザーって、そんなに走行性能に効果あるんですか？

タクシーと張り合って負けるMR-S。哀れ。

>>739
それ、ドライバーはプロなんじゃない？
この人は素人でしょ。

ショップの店員じゃなかったっけ？

>>743
素人だよｗ

スーチャ付いてたら1分切れてるわｗ

あれは確か、板前だったはず

95 ：反・権謀術数：2010/03/04(木) 01:15:01 0
自分がえらいと誇張したがるのはバカにされたくないから
風評をばらまいて自分に有利にしようとするのは実力がないから
隣がやる中傷に同調するのは仲間はずれがこわいから
何かにつけ自分がすごいんだと吠えて威嚇するは怯えから
悪ぶって見せるのは見下されてイジメられるのが怖いから
他人を害して喜ぶのは自分が強いと勘違いして安心したいから

利己主義者に見えるところに貼るべし

素人がサーキット走って誰得なんだ？
何分何秒でた＾＾　とかアホかw　ワロスw

テレビゲームの話はスレ違い。

なんだゲームの話だったんか。
それじゃしょーがないな。

良くわからんが、ＭＲ−Ｓで1秒ってそれは異常値だろ。
ソースは？興味ある。

もうゼロヨンとかサーキットですべてが決まる時代じゃないんだよ・・・
なんで乗ってるのと聞かれたら「運転が楽しいから」って言えばいいだけ。

色んな車経験する度にやっぱMRSは名車だなと思う
お茶碗のごはんって毎日食べてるけど飽きないじゃん？
あんな感じなのよ

S2とかGTRってたしかにすごい車なんだけど、結局肉とか揚げ物なんだよね
毎日食いたいとは思わないのよ

ＭＲ−Ｓを毎日食べるような貧乏人にはなりたくないな。

ほら、そうやってランクとかステータスとか気にしてるでしょ？

そんな奴に多いのよ
MRS叩く奴って

運転の楽しさの本質がわかってないのよね

ＭＲ−Ｓに運転の楽しさの本質が備わってるとは思わない。
ちなみに、ランク、ステータス？そういうの別に気にしないよ。
ＮＡロードスターは毎日食べてるからね。
あれは安いけど貧乏臭さは感じないんだよね。

いえ、充分貧乏臭いです

目くそ鼻くそ

>>756です。
別にＮＡロドだけしか乗ってないわけじゃないから。ばーか。

確かにNAロドスタの方がよっぽどビンボ臭い…

NAのすごいところはロードスター復活の口火を切っただけじゃなくて
発売した時期も重要だと思う。

MR-Sはビンボ臭いどころかビンボそのものです。貧乏神でもあります。
オーナーはみんなビンボになります。

俺は金持ってるぞ。まあ、もうしばらくしたらＮＳＸ買いかえ予定だが。

>>756
発売時期が１０年も違ってるMR-Sと比べるのはアレだけど、NAの方が楽しいってのには同意。
振り回しやすいから運転が上手くなった気になれるんだよね。
MR-Sの場合ミッドシップらしくターンインからの加速姿勢にもってくのが楽しいんだけど、
流石に進入から横向けてもリカバ出来るNAみたいな自由度は無いし。

>>761
MR-Sが10年速く発表されてたなら、この車もまた全然違った評価になったんだろうね。

無味無臭で味けない乗り味のMRSと比べるなら
ワゴンRだって楽しいわな

食い物や女の好みと一緒で
趣向は人それぞれ
違う者同士がウダウダ言い合ったところで
何もおさまらない
なのでお前らウンコ

俺はロードスターなんて全然楽しいと思わないなぁ

やっぱ自分を中心にして旋回していくミッドシップのフィールが好きだ

すいません、ちょっと聞きたいのですが
前期と後期でメーター照明の色って違ったりしますか？

>>768
俺、前期型でオレンジ色。
後期海苔のカキコ求む。

後期もオレンジだぜ

みんなmr-s同士すれ違ったら手挙げて挨拶する？

>>771
そんな一昔前のバイク乗りじゃあるまいしｗ
そんな自分は最近、中古で買ったんだが・・・ほんと他の見ないな
総販売台数７万ちょいだっけ？

クスコのフロアサブフレームプレートって
後期型にも付けれますか？

>>772
乗ってから気になるだけかもしれないが、妙に増えた様な気がしてならない。
家から会社までの40分の道で思い付くだけでざっと五台は思い浮かぶ。@三河

頼むからどこかセンターコンソール造ってくれ

アブフラッグはレカロ非対応なんだよ

>>773
後期にも着くよ。
リフトがあれば瞬着w

効果は実感できる。

>>771
挨拶する。相手がしない場合にも一応する。

おれもこの車の後、またＭＲ車にのりたいな・・。この海苔味はたまらん。

>>775
確か、静岡のアブフラッグにクルマ持ち込めば、調整してくれるはず。
てか、おれのは、フロントバンパーアブフラッグのだけど、痺れるほどカッコいい。
フォグランプ潰してまでも着けてよかった。

>>775
他車センターコンソール+レカロの俺大勝利

>>777
アブフラッグのフロントバンパーってビラージュ？あれ元々愛知かどっかのショップ製だったよね？
いつの間にかアブフラッグから出てたけど

>>777
問合せたら無理って言われたよ

レカロに付けてる写真を見たって言ったら、あれは無理矢理付けてるだけで実際には乗れないって言われた

ほんとかわからないけど面倒なんだろうなぁ

先祖はAW11 SW20って呼び方で通じるけど
こいつは何て言うんだ？
まんま「MRS」？

一代で消滅したから型番でモデルを区別する必然性がないからな

海外では３代目って事になってるよね

>>780
ZZW30

>>778
詳細はわからんが、純正よりも確実にカッコいい。ライトカウル着けようかと思っていたのを止めたほどに。
>>779
以前は、やっていたみたいだけど、やっぱ乗っているうちに不具合が生じるのかな？
おれは、純正シートだから、自分で取り付けられた。でも、ちょっと前に出すだけでギリだよｗ

最近MR-S買ったんですが、ほんと楽しいですね。
しかもコミコミ50万で買えました。
タワーバーとかロールバーとか補強もしっかりしてあり、
フルエアロのを手に入れちゃいました。
これから色々と弄っていく予定です。

>>785
購入オメ
ロールバーくれｗ

MR-Sってえらく安くなってるね
こないだ中古屋で軽自動車に混ざって
25万で出てて驚いた

価格はその物によるよ

ここまで価格の下がる車も珍しいな

デキの悪い中華製パチもん糞車に憑く値段なんて二束三文。25マンは上出来の部類。

その程度の価値しかないので、当然の値下がりですね。

>>785
こんな面白い車は、もう出ないだろうねｗ
弄るんなら、足回りはもちろんだが、クラッチ類と排気系が大事。
楽しんでくれ〜ｗ

>>792
オレも最近乗り出したんだが
クラッチ類とはなんだなんだ？
前期型なので、速さのために！というよりメンテナンス的な興味ありw

>>793
軽量フライホイールとかクラッチの交換は必須。

前期ならボディ補強も必須

フライホイールは変えておいて損は無いと思う
もっさりな感じがかなり改善されていい感じになるよ

ついでにクラッチも新品入れておけば当分安心して乗れる

排気系はエキマニ、マフラーね。あと、車高を落とすとカッコよくなるよ。
50万程度で買っても、弄ってるうちに１００万すぐ超えちゃうよねｗ

実際俺もあれもこれもと弄ってたらいつの間にかMR-Sに総額400以上かけちゃったなあ

エンジンに手をいれるとあっとゆー間にすげー金額行くもんね。
サーキット行くなら足、デフ、シート、補強、タイヤで５０万ぐらい。
ここから先は２ZZ換装で１００万コースだから、なかなか手を出し辛いわ。

もともとビンボがどんどんビンボに・・・ ビンボの拡大再生産。

タイヤはPOTENZA RE-11がいいよ。軽く流したいならYOKOHAMA Sdrive

サーキット行かないなら2ZZはあまりお勧めしない
1ZZにターボやスーチャの方がいいよ

2ZZは低速からの立ち上がりが遅いんだよね
高回転キープして走るシチュエーションが無い街乗りではほとんど意味無いのよ

ターボつけたら、水温計、油圧計なども付けないと駄目ですよね？

逆に付けない方が精神衛生上良いかもｗ

精神衛生上の良し悪しはともかく、ノーマルでも油温計はあったほうがいいかも
3500rpm以上キープで油温が際限なく上がっていく

油温上昇はエンジンフードの雨避け外すだけでだいぶ改善されるけど、
それでもやっぱり最後はオイルクーラー頼みになっちゃうんだよね。

今日すごい不思議な事があったんだが、
寒いのに水温が乗り出し10分くらいで128度くらいまで上がったんだよ
目的地に着いたんでそのままエンジン切ったんだけど、
それ以降は80〜87度くらい間で安定してる

何だったの？

つ 最 新 私 お　!_ 　　_,,.／ /＼　　　　　　　,ﾉ 最　な
か 高 聞 は も　 （,: '´::/＼/____,ヽ､　　　　＜.　高　ん
み の 記 　　し　./::::::ｧ:ヽ-'---─┘｀ヽ..　　　） だ　て
ま ネ 者　　 ろ　|:::／;:::::/|:::::::i::::::i:::::::::::ヽ.　 く　.わ　こ
.し タ .と.　　 い (:::::::/::::/-!:､/|:::::ﾊ::イ:::::::::',　 )　！　と
た を. し　　 ！　＞:i::::/ｧ;‐=!､|:::/ !ｧ'ﾊ::i:::::| 〈　　　　な
！ 　 .て　　　　（::::::ﾉｲ〈 ﾄ､　! ﾚ'　 ﾄ !!ﾚヽﾉ､ ＾ヽ.. 　 の
　　　___ r'⌒Y⌒::イ:|::::|　ゝ-'　　 ,　｀".!:::|:i　ゝ､　）.　 ：
⌒Y´　 ｀　／ﾉ:::::ﾉ::::|::::':､"u　 r‐‐ｧ　 ﾉ::::ﾄ!　　　⌒ヽ ：
「l　　　　 　 〈:::::/:::::::|:::::ﾊ::＞.､｀__,..イ|ハﾉ ,. -､　　　ﾉ.：
| l___ [][]　　　ヽ!へ:/ヽ|;:イ´　＼_|　 |｀ｧ､ｨ´::ﾟ:::(＞　l二[][]
| r‐┘l二[][]　　　　/´　ヽ.＼　/ﾑ｀' i　__ヽ::::::/　　 ｒ‐┘|
|」　　 ｒ‐┘|l二[][] '　　､_　!　Yｧ⌒ヽ_「l[三] l二[][] ￣￣
　　 　￣￣ ｒ‐┘| ゝ,_r'´ ヾ､ /　 _ﾉ´| .【◎】ｒ‐┘|
　　 　　　　 ￣￣　　 ｀>､　´　 ./└┴====￣￣

>>807
どうみてもコネクタの接触不良

大雨の中、どノーマルのＭＲ−Ｓでドリフトを決めまくる谷口選手・・・。
ＹＺ東。オレのグリより１．５秒も速いって・・・orz。
「楽しいー」ってほめてくれたよーﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

ドライバーにより、このクルマでドリフトできるんだな・・凄い

この車も5前期なら50万くらいで買えるようになったんだね。
面白そうだからセミATをセカンドカーとして購入しようと思うけど中古車の時ここだけは
確認すべき点ってあります？
ちなみに買い物とか近所に出かけるレベルでサーキットとか峠とかは
一切ありません。

前期のATはトラブルメーカーとか何とか。
買うなら試乗必須ですよ、と。

>>812
確認すべき点以前に買い物使用なら絶対お勧めしない。
この車はワインディングを走ってナンボの車
買い物使用でどうしてもオープンが欲しいならそれこそロドスタの方がいい。

初期型のSMTは買うのはやめた方がいいかもね
実際俺の友達も初期SMT乗りだったけど不具合が原因で手放したよ
俺は後期型MT乗りなんだけど、その友達の初期型と乗り比べると
マイチェンでいかに補強されたかよくわかるよ
まあ買うなら初期型はオススメできない

というより、後期のＳＭＴでいい物ってほぼもうないだろ・・・

そもそもこの手の車でSMTなんて楽しいのか？
前期だろうが後期だろうが普通のMTのがいいだろ

普通に楽しいよ

皆さんアドバイスありがと。
なんか前期ATは評判悪いですね。それで安いのかもしれないなぁ。
少し冷静になって検討してみます。

俺も買うならマニュアルのほうがいいと思うよ
知り合いが後期ＳＭＴに乗ってるけど、たまにギアが繋がりづらかったり液晶のシフト表示が消えたりするってさ

>>819
もちろん解ってるとは思うけどATモードはないからね？

おれのは２年乗ってＳＭＴ不具合ないよ。その物によって違うのかな。

マニュアル買えば済む話しなんだから。

中古で買って、雨水が車内に・・・とかは幸い無いんだが
やたら曇るw　なんとかならんかねぇ

峠走ったりする時のSMTのもたもたシフトは蹴飛ばしたくなるけど
中長距離のドライブはMTに比べて全然快適。
ちなみに俺のはここでは悪評の前期のSMTだけど7年間一度もトラブルはない。

↑8年だった

>>825
あんたぁ、それはアタリなんだぁよ
確かに中長距離はSMTが良いだろな
でね・・・曇っちゃうぅ〜　うぅ〜ん　あぁ〜ん

俺のＳＭＴ平成16年生まれの5万キロはまったく無問題。
今後軽量化してくうえで10キロくらい重荷になるかなあ。

ダメな車だよ。

曇っちゃう〜って
ちゃんとA/C使うてるか？

前乗ってたMR2の初期型Tバーは雨だだ漏れで空調使っても曇ったな
MR-Sは8年目だけど雨漏りも何もなくて快適だ

あの頃のＴバーは本当に最悪だったなぁ。
雨漏りした水がバケットシートに溜まってバケツになってたし。

後期型に乗ってます。
この前エンジン切って、しばらく車内で携帯いじってたんですけど
いきなりドアのロックがかかってビビりました。
自動ロック？なんてついてるんですか？？故障ですか？？

>>833
それは、霊的なものですね（笑）






うそ。

キーレスでドアロック解除してそのままにしておくと、勝手にロックかかるってのはあるけど違うよな

まあ、安かろう悪かろうのボロ車だ。

あまり楽しいって言葉を遣うなよ
頭が弱く見えるぞ

突然なんだが、純正の脱着式のハードトップってこれのこと？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040226920100306001.html

それのこと

さすがに初期型は安いな。

ＦＤに負けない車に仕上げたいがどこから手をつければいいのやら・・・

>>841
FD買った方が早い罠

>>840

不人気だから初期も後期もみんな安いよ。
そして安かろう悪かろうの典型車。

>>841
なにをどう勝ちたいのか知らんが俺もＦＤ買ったほうが早いと思うぞ
ホンダのＫ２０Ａ積んでワイドボディ、でインパクトだけなら勝てるかもなｗ

>>841
車高高め＆やわらかバネ仕様でハードウェットのミニサーキット行けば勝負は出来るよ。
相手がよっぽどアレだったら勝てちゃうかも！

>>841
まず、ＦＤに負けないの定義をしてくれ
直線速度はかてんだろうし、サーキットも場所によるだろうし

そんな事よりマッタリと楽しむほうがいいと思うが、この車的には

カッコ悪さは圧倒的にMR-Sだな。

燃費ではＦＤに圧勝だぜ

俺は未だにMD使ってるけどな。
MOも使ってるぜ。

うちは会社がFD以外は禁止してるんだよ。不便ったらありゃしない。

>>850
マツダのデーラーさん？

>>851
冗談の通じない人ですね。

>>852
ラリーストですか？

昨日信号待ちしてたら目の前でじいさんが転んで額から流血、おいらの横に並んでいた黒のMRSの女の人がつかつか降りてきてじいさんを肩を貸したり一生懸命手当てしてた。あんなに流血しててしかも知らないじいさんを。
なんか感動してもうMRSをバカにするのはやめようと思った。じいさんもあの子もどうなったかな。

>>854
それわたし

>>855
昨日はお世話様になりましたじゃ。もう元気になりましたわい。

妻LAN

おすすめの車高調を教えてください。

>>858
値段相応。

なんでこんなにカッコ悪いんだ？

プアマンズ・ボクスター？

いや、子供のペダルカーの延長だろう、どっちかと言えば

そうだな坊や。おっちゃんとブーブーごっこしようや。

MR-Sはモトモト子供っぽいからブーブごっこにピッタリやね。

CRZ乗った後にMRSに乗ると、MRSがまるで加速もハンドリングもピュアスポーツかのように感じる

さーーーー、ついに日本が動きだしましたよーーーーーｗ

国交省がトヨタ問題の調査に乗り出すと表明。( ﾟ∀ﾟ)ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬｱｰﾋｬﾋｬﾋｬ
　
天下りと随契　「血税」意識が欠けている
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-31244-storytopic-11.html

トヨタから秘書提供の代わりに“税金還流”する直嶋経産大臣
http://www.mynewsjapan.com/reports/1199

交通安全環境研究所が、まともな調査できるはず無い。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2010-02-16/2010021601_02_1.html

期待していいのか？ 国交省審議会の“自民寄り”委員を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

政治とトヨタ（笑）の闇がこれで終了する事を、祈りつつトヨタの今までの実態

を、よく知ってもらいたい。


(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ

>>865
マジか？crzっってそんなにしょぼいのか

MR-S最高＼(^o^)／

>>867
試乗してみたら？

ビックリするくらいショボイから
MR-Sを見直してしまうくらいね

crzはスポーツモードでもmrsよ遅い

>>870
MR-Sと比べる以前にフィットRSより遅いからな

>>871
マジかよ？MR-SとFIT RS所有してるんだがこのどちらよりも遅いのかよ

TAXIと張り合って負けるMR-Sより遅いってことはないだろう。

>>872
マイルドエンジン君とマイルドモーターちゃん（自分ひとりでは走れない）だから仕方ないよｗ

世の中の流れだから遅くなっても仕方無かろう。
つうかＭＲＳが遅いなんて言ってる君自身はそんなに速い腕をもっているのかねｗ

ハリアーやクラウンのハイブリッド乗ってみ
ハイブリッドに抱くイメージが変わるよ

俺にとって最大の衝撃はテリー伊藤がこれを所有してたことだった・・・

>>876
アレは元々パワー重視に設計してあるんでしょ。
プリウスとかとはまた別系統だと思われ。

>>878
パワー重視でも燃費が良い
2ｔ近いSUVでリッター14とか走るからね

本日２回目の試乗をしたがＣＲ-Ｚはやはり遅いｗ

ﾉﾌﾞを変えてみた
http://img.wazamono.jp/car/src/1268907439790.jpg

屋根に穴開いた、まだ３年なのに。
こんなに早く切れるものなんか・・・

>>882
たたみ方と手入れによると思われ。
こちとら８年目になるけど、いまんとこ問題無し。
前スレか何かで「オープンカーの幌の修理にも使えます」とか書いてある黒ゴム接着剤が
ホームセンターに売っているので買うべし。
安くで上げるなら自転車のパンク修理セット、少々値段は張るがキャンピング専門店でテント補修セットとかも修理手段ではある。

それでも嫌なら張替えかな・・・？

ちょっといいですか？

すいません、書き込めるか不安だったので。

ちょっと前にエンジンオイルが空っぽになってて、
エンジン焼きついて交換してもらったんですが、
同じような人います？

新車で買ってからは、大概アクセルかなり踏んでる走りかたしてて
ディーラーで定期的にオイル換えてたんやけど。

オイルが燃えてるか漏れてるかのどっちか

>>885
前期型12ﾏｿキロ、タイミングチェーンの張りを調整する機構のベアリングからオイル漏れした。
シリンダブロックの上から滲んできた。
その辺大丈夫？

>>885
＞新車で買ってからは、大概アクセルかなり踏んでる走りかたしてて
＞ディーラーで定期的にオイル換えてたんやけど。

まさかそんな走り方で、5千か1万交換じゃなかろうな？

そんなのオイル漏れに決まってるじゃん
素人の俺でもわかる

安かろう悪かろうのボロ車だ。そんなモンだろう。

徳大寺のじいさんも松任谷さんもMR-Sベタ褒めだけどね

つまり安かろう良かろうな奇跡の車

>>891
その2人の言うことをそのまま鵜呑みにするとは・・・

>>892
あの二人が褒める車はホンモノってのが通説

本当に良い車しか褒めない二人だからね

>>882
セメダインのスーパー�]（黒）がベスト。

>>886-889
放置してすいません
なんや原因が分からんまま、クレームでエンジン交換してもらいました…

5万キロまで回しまくってて、いきなりあかんようになったけん、
なんか不思議やなぁと思ってｗ
素人やけん、オイルとか漏れてたら止めてる間に地面につくとかあるから
分かると思ったんやけど。

大体5000ｋ毎に換えてたと思う。

やっぱオイルが燃えていたのかな？
上が４０以上の固めのオイル入れた方が良いかもね。

ただオイル警告灯が先に点く気もしますね。

ビートから後期ＭＴに乗り換えたんだけど、幌はよく出来てるね
エンジンが残念だった

エクステリアはもっともっと残念だな。こんなカッコ悪い車は珍しい。

そうか？俺はエクステリアは気にならん。エンジンは残念だったが
だからと言ってこの車重で200ＰＳ以上あると峠走った場合に危険な気がする。

すごく不格好

>>896
前期モデルはオイル消費が激しくなるトラブルが多いと思う。
何処かのタイミングで改良されたようだけど。

オイル警告灯は点灯した時点で手遅れだと。
油温・油圧計設置まではやらないにしても、定期的に
オイル量チェックくらいはしないとね。

俺は後期だけど5w-40の化学合成オイル使用で4万km越え、
回してる方だけど、オイル消費は今のところ無い。

オイル減ったら足せばいいじゃん

2stかよ

>>901
こいつバカだｗ

1ZZに粘度40とかバカとしか言いようが無いｗ

今日小雨の中山道を40�`くらいで走っててカーブを普通に走ってたら前輪がスリップ？したんだと思いますがハンドルを切ってもずっとまっすぐ進んであわててブレーキ踏んだら曲がってくれたんですが
対向車きてたら事故ってました。こんな低速なのに滑ることあるんですかね？
タイヤは以前晴れた日に普通に峠で走れたのでそんなに問題は無いと思うんですが。。。

路面の状況を感じ取るんだ
そして9000回転まで一気に回せ

>>883
ありがとうございます、黒ゴム接着剤で補修しました。
しかし８年でも平気と聞くとショックだなあ。
雨ざらしじゃないし、手入れは悪くないと思うからたたみ方が悪いのかな。
季節問わず雨以外はいつも屋根は開けてるから、人一倍開閉回数は多いと思うけど。

オープンカーの幌なんてもんはね、人間の傘と同じ。
雨が降った時だけ閉めるものであって駐車中も含めて普段は開けておくもんだ。
青空駐車しか出来ないような屑はオープンカーに乗る資格が無いってことだ。
ガレージがあっても、中にガレージよりも安い車しかないとかだと貧乏クサイ。
平屋アパートに停まってるＢＭＷやメルセデスよりみっともない。

>>908
MR-Sはビンボ御用達のオープンなんだぞ。それが唯一の存在意義だ。
資金力があったら他のオープンを買う。

築40年とかの木造モルタルアパートの前の
砂利敷き青空駐車場に停めるのが最高に似合う車なんだぞ。

ああ、低収入の輩が無理ぶっこいて買ったんだろうな。
きっと毎食カップラーメンなんだろうな。
昨今の不況ではロクな仕事にありついてないだろうから
いつまで維持できるんだろうか？

っていろいろ想像できて楽しいじゃまいか。

昨日ステアリング切ったらバシャバシャ音がしたからラゲッジスペース見たら池出来てた・・・どっか行こうと思ってたけど調査か・・・幌に破損がなかったからサイドの水抜き穴かな・・・

金魚でも飼ったらどうかね？

また言われたぜw
浸水ネタと言ったら金魚だよな！
前乗ってたCR-Xでも浸水ネタ出したら
金魚飼えと言われたよ。
前はドリルで水抜き穴開けたけど
今度はマメに掃除だな・・
ちょっとドライバーでインテークカバー
こじって来るよ。ノシ

あー・・、やっぱダメだ。疲れた。
皆にお願いなんだが、ココに限らず掲示板を荒らすことで生計を立てている人が
実は結構な数、存在することを忘れないで欲しいんです。

>>906ワロタ

>>914
生きるって辛いんだね

>>904
MR-Sは街乗りで油温が110〜120℃になるんだから、
粘度30では不安になる人も多いだろ。FFならまだしも。

>>905
タイヤの溝が無かったり、硬化していたり、空気圧が高かったり、
フロント荷重が抜けてたりで滑るけど、その状況から察するに
ステアリング操作が雑なんじゃないか？

>>907
気温が低いときの開閉は幌が痛むよ。

>>917
今後気をつけるよ！

>>917
MR-Sのメーカー推奨粘度は20

あと粘度が高ければ油温が高くても安心とか思ってないか？ｗ

えっ？

ウンコエンジンに必死に高性能オイルとか入れてるバカみると笑えるんだよねｗ

カローラのエンジンに何入れても同じだろ

おまえみたいなデブオーナーにはこっそりエコナ入れておいてやる。

えーそうかなぁ
良いエンジンにクソオイル入れてもつまらないエンジンになりうるように、
反対もある程度ありそげな気はする

天ぷら油入れると、排気がおいしい匂いになる。

それ２ｓｔやん

なんだかんだ言っても車なんて楽しくなくちゃ意味ねぇ

俺はこの車超楽しい！！！！！！！！！

以上

>>927激同

注文してたフロアサブフレームプレート
とどいたー

下に潜るの初めてなので
潰されないか心配w

>>927
コンビニ弁当しか食べたこと無いなら吉野屋が最高の贅沢だよなｗ

>>928
潰されて死ぬなよｗ
ちゃんとウマ掛けてやってくれな

そんなもんで剛性上がったら苦労しねーってｗ

ほんとMR-S乗りってバカだｗ

剛性上がったつもりで満足。実に子供っぽい。

>>885
通勤で高速走ってるんだが
自分は1ヶ月で１リッター減るｗ
燃費はいいんだけど。前期型で８万キロ乗っている。

2ZZにしたけど、思ったより速くないね
なんかハイカム付近でモッサリするんだよね
しかもシフトアップの度にトルクバンド外れるし…

http://minkara.carview.co.jp/userid/640721/blog/17452864/
＞お金持ってるから若くしてフェラーリ、ベンツ、それは違うだろう、と
＞小学生がタキシード着て似合うでしょうか？

タキシードを着た小学生と
バッタもんのアクセサリーを身にまとった大人の
どちらが恥ずかしいと思われるのだろうか。
変なアクセサリーをつけずそのままでいた方がおしゃれかもしれないのに。

MR-S乗りならMR-S乗りとしての誇りは失わないで欲しいと思う
フェラーリ乗りでした。
MR-SもMRで好きな車なんだけどね・・・。

あっ、MR-Sにポルシェステッカー貼ってる痛い人だｗ

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w49333428

↑これが4万ってｗｗｗ

MR-S乗りって何でバカなの？ｗ

走ってる姿は結構いいんだよな
車高低いしカッコイイ
でも排気音は失笑モノ

>>937
定価よりたけーじゃねーかって思ったら、ＴＲＤのメーターフードってもう製造してないんだねぇ。
コレみて初めて知ったよ。

なんつーか俺も出品しよっかなって気になったｗ

>>935

以前はMR-Sに乗ってたから、贔屓はしたくなるが・・・

ポルシェのシール貼ってアホ臭いねｗ

MR-Sにターボ付けた人いますか？
馬力やトルク、フィーリング、扱いやすさ、燃費等はどうです？

ターボだの2ZZ以前に、まずはフニャボディを補強だろ

>>941
ターボといっても各社色々あるわけで･･･

>>942
ではその補強方法を詳しく教えていただけますか？

ていうかこの車をパワー上げて面白いか？
MR-Sの良いところがどんどん消されるぞ。
どうしても直線の速さが欲しけりゃ俺ならターボ付ける金でサードカーとしてSW20買うわ。

>>941
経験者から言わせてもらうとちょびっとだけ馬力とトルク上がって、メンテが面倒になるぐらい。
燃費は町乗り程度じゃＮＡと変わらない。
これは一般的な過給圧０．４キロ程度の場合ね。

で、このちょびっとに５０万１００万払うぐらいなら車買い換えた方がマシってのが結論。
中古でターボ付きＭＲ−Ｓを安く買うのであれば、それはそれで有り。
但し何らかのトラブルを抱えてると思った方が良い。

なるほど、ターボと言っても色々あるわけですね。

>>945
メンテが面倒になるというと具体的にどのようなメンテが必要になってきますか？

>>946
オイルやプラグは当然として、エアクリも剥きだしタイプになるからマメに交換せにゃならんし
本来ついてない物がくっつくわけだから各ホースからのオイル漏れチェックややホースクランプ、
ボルトの増し締めも必要。高速道路レベルで油温が大変な事になるから温度管理も徹底。
自分でメンテ出来る人間なら良いけど、日頃からディーラーとかショップ任せで車維持してると
工賃が洒落にならないレベルに。

チューンアップってのは良く言われるように、何かを失う代わりに何かを得るモノなんだけれど
MR-Sにターボ付けるのって金銭的な意味でもメリットよりデメリットの方が大きいと思う。
シンプルなNAに比べて壊れる箇所増やしてるだけって事を理解しなければならない。

そしてお前さんに大事な一言だ。

「ターボ付けても１ヶ月で飽きる」

>>947
具体的なデメリットありがとうございます。
とても参考になりました。

しかし、１ヶ月で飽きるか・・・

漏れのMR-Sにも
スーチャん取り付けたいのう

カローラエンジンに何やっても無駄だろ
糞エンジンをＫ２０Ａに載せ換えて、糞ボディをパイプフレームで作り直して、糞内装を取っ払って、糞外装も何かかっこいい車の皮を被せればMR-Sも良くなるんじゃね？

おまえはロータスに喧嘩売ってんのか？

K20Aに載せ替えって、それこそお金が掛かりすぎるんじゃないか？

世界一のエンジン、K20A乗せれば、TC2000を２秒50で走れるみたいだぞ。

35Rをちぎってやれ。

ブーストアップさせたＦＤ買った方が早い気がするのは俺だけだろうか・・

K20Aもあと30kg軽ければ良いエンジンなんだけどね。
ただでさえリアヘビーになりがちな横置きミッドシップにK20Aは時代に逆行しているよ。

ところでアンチがこれでもかとコキ降ろすカローラエンジンこと１ZZ。
こいつの重量は１１０ｋｇ前後で、さらに低重心。
おもちゃみたいな重量のくせに１４０馬力も発生する。

馬力ばかり目が行ってるから１ZZをこき下ろすんだろーけどさ。
MR-Sにとっては悪いエンジンどころか、メリットたっぷりのエンジンなんだぜ？

4AGなんてテンロク軽量で165馬力だけどね

元が1800に1600積むかよ。ｗ

考えてみると今のエンジンってスゲーよなぁ……
低回転でトルクあるから回さなくても走るし。

でも昔の高回転型エンジンの方が乗ってて楽しかったわｗ

高回転型エンジンは回さないと走らない、なんてのは嘘

2ZZにしてよくわかった

＞MR-Sにとっては悪いエンジンどころか、メリットたっぷりのエンジンなんだぜ？

（笑）

言ってるわりにはクソ遅い、どうにもならん腐った車だよな。ｗ

真、トヨタぬぽ〜しだけどな。ｗ

>>960
？

一度CRZ乗ってみろ

ノーマルMRSがリアルスポーツに見えてくるから

比較対照がCR-Zかい。ｗ

ならB16Bのシビックでも乗ってみれ。ｗ

CRZはどうでもいいがＳＭＴってシフトアップする時モタモタしないか？
俺が慣れてないだけならいいがそうでなければ買って失敗だったなあ。

EK9って某ビデオで筑波でMRSにボロ負けしてたけどw

>>964
シフトアップについては慣れじゃないか？
アクセルちゃんと抜いてる？

>>964
やはりMTより遅い。

ＳＭＴはアクセル抜いた方が若干変速が早くなる

>>965
それはあり得ないわ。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

素のEG６でも相手にならないのに。ｗ

なんか、夢見たんだろ？お前。ｗ

>>969
>>950レベルのデモカーの事だろう

K20A積まれたら、そりゃ勝てないわな。

で？ノーマル同士なら？


EG6で、十分あいてにもならんだろ。ｗ

ノーマル？
デフの入ってないＥＧ６なんてウンコみてーなモンだろ。
確かに相手になんねーなｗｗｗ

目糞鼻糞

EG6がウンコならMR-Sはくっさいビチグソやなｗ

>>972
デフ？

(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ


小僧らしい意見だな、おい。ｗ

そんなもん、腕でカバーするんだよ。

それに、MR-Sのションベンエンジンじゃ、VTECには勝てんだろ。ｗ

100年早いわ。

ごめんよ、ＦＦもミッドシップにも乗ったことが無いどころか、
まさか免許もってないヤツだとは思わなかったわ。
しかも顔真っ赤にして「腕でカバーするんだよ（ｷﾘｯ)」とか腹よじれたｗｗｗ

同じ速度でコーナー侵入した場合どっちが先に立ち上がるかわかりそーなもんだろうに。
やだよ俺キチガイのケツなんて掘りたくねーぜｗｗｗ

>>969
夢も何もビデオに記録が残ってるんだけどw

シビックなんてゴミじゃんw

そ　ん　な　ん　ど　う　で　も　い　い　わ

スポーツVTECエンジン搭載車はガンガンに回したときだけ楽しいと感じるけど、
MR-Sはそういうのと種類が違って、いつでも楽しい。

シビックなんてただ回ってるだけで実際の速度は遅いからなぁ

低中速域のモッサリ加減が高速域を引き立ててるだけだし

ＭＲＳ？