【マツダ天国】 購入3年後の価値、アクセラに最高賞

◆【速報】購入３年後の価値、アクセラに最高賞　米調査会社 '09/12/4

　マツダは４日、米国の調査会社が選ぶ「最高残存価値賞」に新型アクセラが選ばれたと発表した。
新車購入から３年後の価値が最も優れた車を表彰する賞で、マツダ車の受賞は初めて。

　アクセラは「ミッドコンパクトカー部門」で１位を獲得した。
車の下取り評価などを予測するオートモーティブ・リース・ガイド社が性能、装備、品質などを審査した。
残存価値は消費者の新車購入時の参考にされている。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912040275.html

オレのインプレッサWRX STi-ALineの方がカッコいいぜ

最近のベストカー誌の記事だったか
車両価格をエンジンの最高出力で割って１馬力当たりの価格で
アクセラが最もコストパフォーマンスの良い車だったような…

インプの20GTは

なんか賞が分かりにくい
もっとキャッチーな企画にしろよ

◆新型アクセラが米で最高賞 '09/12/6

　マツダの新型アクセラが、米国の調査会社が選ぶ「最高残存価値賞」に選ばれた。
新車購入から３年後の価値が最も優れた車を表彰する賞で、マツダ車の受賞は初めて。

　アクセラは「ミッドコンパクトカー部門」で１位を獲得した。
車の下取り評価などを予測するオートモーティブ・リース・ガイド社が
性能、装備、品質などを審査した。残存価値は消費者の新車購入時の参考にされている。

　ブランド別の部門でも、マツダは昨年の６位から３位に上がり、過去最高の評価を受けた。
アテンザ、ＣＸ―９も、別のクラスの部門でそれぞれ３位に入った。

中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912060035.html

◆新型アクセラが米で最高賞 '09/12/6

　マツダの新型アクセラが、米国の調査会社が選ぶ「最高残存価値賞」に選ばれた。
新車購入から３年後の価値が最も優れた車を表彰する賞で、マツダ車の受賞は初めて。

　アクセラは「ミッドコンパクトカー部門」で１位を獲得した。
車の下取り評価などを予測するオートモーティブ・リース・ガイド社が
性能、装備、品質などを審査した。残存価値は消費者の新車購入時の参考にされている。

　ブランド別の部門でも、マツダは昨年の６位から３位に上がり、過去最高の評価を受けた。
アテンザ、ＣＸ―９も、別のクラスの部門でそれぞれ３位に入った。

中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912060035.html

アメリカではマツダ>>トヨタ？

ようやく商品の良さに世間の評価が追いついてきた？

すごいぜアクセラ！

アクセラとマツダ３は日米で同じ形だけど、
アテンザに較べて北米のマツダ６は一回り大きい車なんだよな。

>>3
最大出力で割る計算は、あんま意味無いんだけどね。
（目安位にはなるんだろうが）

つか、その計算でアクセラが首位なんだ…。

>>12
マツダスピードアクセラだったかも。
うろ覚えですまん。

>>1
で、それは日本と何か関係あるのかい？

マツダはアクセラとアテンザのときからいい車を作れるようになったと思う。
ファミリアの時代とは明らかに違ってきたんだもの。
デミオなんかもカッコよくなってきたし・・・。
なんだかインチキっぽいハイブリッドよりこちらの方がいいように思うんだが。

マツダは明確なクルマを作ってるよな

少し顔を落ち着かせてアテンザくらいにしてくれよな

デザイン本部長が前の外人から生え抜きに変わったから三菱のブーレイ顔みたいに一掃されるんじゃね

>>17
あれぐらいのデザインじゃないと、欧州ではキャラクターが弱いと言われるらしい。

しかしビアンテだけはないと思う
新型より旧型の方が見た目はいいんだよな〜

確かにビアンテはやっちまった感溢れてる
あとプレマシーは改善の余地があるな
マツダのラインナップのなかで最も古臭い

現行のプレマシーもデビュー当時は
かなりスタイリッシュだと思ったんだけどね。

今となっては、フェイスが現行のラインナップとは
一世代前のものになってしまったのがマズイよな。


それと世間は『走れる』ミニバンよりも『乗れる』ミニバンを
望んでいるんだな。残念なことだが。

次のモデルチェンジではその点を加味しつつ、
マツダらしいモデルになることを期待するよ。

>>19
欧州じゃなくて北米をターゲットにしたデザインらしい
デザインは最悪だけど中身がいいから目をつぶって乗ってる

時期アクセラに期待するわ
五年後はハイブリッドで小排気量ターボの2ペダルMT仕様になってるはず。

Sky-Driveはオートマと発表されてたはずだが

DCTはコストが嵩むし、CVTは内部抵抗が大きいせいで高速走行で不利だからね。
いいATを作れば、競争力があると考えたのだろう。

DCTは寸法の大きさが車両搭載の際に問題になることも。

高性能ATとMTの2種類あれば他は要らないな
結局はSky-driveの性能次第だけど

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091216-00000732-yom-bus_all

次期アクセラはプリウスのHV装置のるのか？
最悪だな　マツダには考え直して欲しいな

あげとこ

アクセラ最高

アクセラいいねぇ
でも、なんかと似てる感じがする。

アクセラのデザインって最低だとおもいませんか？リヤはいいとしてフロントはやり過ぎ><

アテンザは好き。

>>33
じゃあデザインがいいと思うのはどの車？

自分はむしろリアの方がイマイチ
フロントはめちゃかっこいい！
写真でなく実物見ないとわからんよ

去年くらいから次期アクセラに乗り換えようかと思ってて、写真見てやめた
で、Ｄラーに車検見積もりに行って、アクセラに一目ぼれして契約したわ

今日、ホームセンターで４〜５歳の子供が「お父さん、これかっこいい！」って
自分のアクセラ指さして言ってた
何気に嬉しかったｗ