/FIAT/フィアット◎ムルティプラ11台目/MULTIPLA/

FIAT　MULTIPLAを好きな人のスレです。
マターリ語りましょう。

★過去スレ
/FIAT/フィアット◎ムルティプラ10台目/MULTIPLA/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227942696/
【FIAT】フィアット-ムルティプラ9台目【MULTIPLA】
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【FIAT】フィアット-ムルティプラ8台目【MULTIPLA】
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【FIAT】フィアット-ムルティプラ7台目【MULTIPLA】
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【FIAT】フィアット-ムルティプラ6台目【MULTIPLA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158107898/
【変】フィアット・ ムルティプラ 5台目【普通顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139907993/
【奇形】フィアット・ ムルティプラ 4台目【普通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124526810/
【旧顔】フィアット・ ムルティプラ 3台目【新顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097049629/
【FIAT】フィアット- ムルティプラ 2台目
不明
【FIAT】フィアット- ムルティプラ 【MULTIPLA】
不明

保守

過疎ってるじゃん

もうすぐ１０万キロ〜！
記念age!

あ、復活してる。

ムル手放す人多過ぎ
何でかな？

今日、どこかで見かけた。
静岡県のとある場所で。

目立つよね、あれ。
欲しい気もする。
いたずらされそうな気もする。

買うべし
でも新車ってないんだよな〜
中古の上玉を狙うべし

欲しいけどネバネバするらのがやだな

>>9　名古屋人？

最近ムルに出会わないなぁ

また落ちちゃうよ

ムルのシガソケットに合うＦＭトランスミッターって何かおすすめ無いかね？
バッファローは全然ダメで、ベルキンは一応使えるけどイマイチ。

また落ちるから保守しないと。
俺のは6年目で9万�`走りました。

致命的な故障が無い限りまだまだ乗り続けます。
もう新車で買えないのが残念。

今までの大きな故障は、CPU交換、燃料ポンプ、
リアのドラムブレーキ不調です。

因みにネバネバは我慢してます。

ネバネバ部品高い〜

ネバネバ
ママレモンで落ちるんだっけ？

わからん
イソプロパノールで落としてる人いたよね

落ちそうage

あけおめ
ことよろ
age

まだまだ乗るよアゲ

定期age

こうでもしないと落ちる

寒いね

冬だからね〜

Who you?
みんなムルってるか〜い?
狼さん独り頑張ってるよ〜

クラッチを切ると、キューン、ヒューンみたいな異音がします。
同じ症状の人います？

寒くなると警告音がうるさくてビックリする。

保守

age

家族が増えたにも関わらずMT車に乗れる千載一遇のチャンスが訪れました。

妻が私に「普通の1BOXとかイヤなんでしょ？大きい車は私が運転できないし
好きなの(但し予算には限りありですが)買って良いよ。」との事。

そう、かねてから気になっていたムルティプラ購入のチャンスなんです。
で、伺いたいのですが高年式でもネバネバは発生しますか？あれだけは
どうも我慢できそうもなく唯一の心配なんですが。

僕のは2003年式だから回答はどなたかに譲るとして、
ネバネバは気になりますよね。

フロントパネルはボタンも含めたアッシーでしか部品出なくて高価なんだっけ？
簡単にバラせるんだけどねぇ

ネバネバなんか剥がせばいいだけだよ

問題は、ムルの次に乗る車が無い事なのさ

>>31
次に乗る車がないってのは本当に思うわ。
もはや何でも良いやと思う様になりつつある。

この車は幅有りすぎだな、２トントラック並に神経使いそうだｗ
かえって５ナンバー３列シートミニバンの日産ラフェスタの方が運転が楽じゃね？
長さが4500mm有るけど幅が1695mmだし最小回転半径５．１mで取り回しが良く
ムルティプラでは難しい狭い路地での幅寄せや車庫入れがラフェスタなら楽だぜ。
見切りの良いボディと見やすいミラーで確認しやすいよ。
次はルノーのセンスの良いスキルを取り入れた日産ラフェスタをお勧め。
故障も少なく燃費が良い、自動車税などの維持費も2000ccだから変わらんし。
車両本体価格は1793400円とムルティプラより100万円以上安い上、
最初の2年間はエコカー減税の恩恵も！
http://corism.221616.com/articles/0000101517/
http://www2.nissan.co.jp/LAFESTA/B30/0705/index.html?page=w10

つまりあなたはランタンだと言いたいのですね
わかります

買い替え時、1割はデカングーに流れるに10リラ

カングーは無いな

カングーに対するアンチテーゼを抱いてムルティプラって人もいるだろうし、
今更メジャー(その他大勢)に飲み込まれるのもなぁっていう考えもあるだろう。

まぁしかし1割くらいなら居るだろう。MTがラインナップされてるのが強みだな。

個性的な車が好きだと言うより、ムルティプラに惚れて買ったという感じなので、
ちょっと珍しい外車が良いって訳じゃないんだよなぁ。

あげ

7万km突破age

10万km突破age

後期型145に乗ってます。
家族が増えて4人になり、さらにおばあちゃんも乗る機会が多いので、
ミニバンを購入したいと思いイロイロ調べてたんですが、
やはりMTがよく、ヨメもMT運転できるので旧顔ムルがとても欲しくなりました。

ただ価格が思ったより下がっていなくてどうなのかなぁと思いまして。でも欲しい。

で、
高くても走行距離短く綺麗なモノ
走行距離いってて安くても、しっかり整備されていそうなモノ
その中間で4万から6万キロ程度でそこそこのモノ。

長くのりたいのですがどれがオススメですか？
一応、新顔の新車は試乗したことあります。
一部ローンしてまで買う価値ありますか？

ローンか、１４５乗りなら釈迦に説法かも知れませんが、
イタ車の中古は整備費も含めて、予算に余裕があった方が良くないかしらん。

イヤ、いい車なんだけどね。

国産ミニバンよりマシだけど、145からだと耐えられないと思う。

昔V6のGTV乗ってた俺からすると耐えられないことは無いと思う。
アルファみたいな官能的なエンジンではないけれど、家族やおばあちゃんを乗せるのにそんな事は期待していないはず。

145から比べると確実に故障は少ない。
安いのであれば距離走ってても整備されているモノが一番かな。
でもその個体を見てみないとなんとも言えない。

皆さん有難うございます。
故障などについては145を6年乗ってますので
それなりの覚悟はできてます。

エンジンもディーラーでの試乗で実用的なモノとの認識です。
初めてでも非常に運転しやすく、145とは違う楽しみがあると当時思いました。

悩んでいるときが一番楽しい時だと思うので、
気長に探したりしたいと思います。

VOXY運転する機会があったんだが、内装に圧迫感と車体が倒れそうな恐怖感じないか？
普段ムルに乗ってるからそう思うんじゃろか？

>>47
＞VOXY

相手の過失が10割という事故で代車にそれと同等のレンタカーを当てがわれたけど、
比較的新しい車なのに例えて言うならプレハブにタイヤ付けたみたいなグラグラ感が
恐くてぜんぜん乗らなかった。

よく見る光景だが、あんなので高速の追い越し車線をブッ飛ぶ神経は異常だと思った。

エンジンのColdスタート時にしばらく
カラカラ音がでるんだが、ラッシュアジャスターかね？？
(毎回ではなく、しかもしばらくしたら消える）

だれか経験ない？

タペットが油圧制御だからな。
しばらく乗らないと油が廻ってくるまでタペットのスキマが大きい状態になる

>>50
田舎なんで毎日乗ってまする。。(･･;

うん。乗らない日は無いね。

ほしゅ

バッテリー、、どこのにした？

わけわからんVartaの型式で難航中。。

某有名ムルオーナーさんのサイトなんかを参考にしてBrite Starにした。
ネット通販したけど、ディーラーよりはかなり安く買えたよ。

p

FIAMMのにしますた。

>>57
せっかくだから型番プリーズ。

,

>>58
L2 65＋(SL-6H,30-55,56219互換)

147とかと同型っぽい

>>60
サンキュー。
バッテリー交換の時、参考にさせてもらおう。

ほ

ねばねばする真ん中シートの裏についてるトレーってどう外す？
一時的にねばねばを緩和する措置があればいいんだけどなぁ。

根本的にねばねばなくすには剥離しかないよね？

保守

>>63
オーナーじゃないからよく判らんが、ベビーパウダーか片栗粉をはたくとか？
必要な時は濡れタオルで拭き取れば復活すると思ふ。

>>65
ムルのベタベタは濡れタオルでどうにかなるレベルじゃない気がする。

>>66
復活と言っているのは、「パウダーから｣であって、「ベタベタから」ではないのでは？？

ナビ交換のついでに、スイッチがいっぱい付いてるベトベトパネルと、
灰皿を分解してマジックリンでと歯ブラシでゴシゴシしたらスベスベになってスゴくすっきりした。

ネバネバは、KUREのレクトラクリーンで改善しました。
あとはアーマオールで油分補充で対応。

皆さんありがとうございます。
シート裏のトレーのねばねばは外さずに
マジックリンでゴシゴシで大分取れました。
ありがとうございました。

背中のトレーだけど

上部2点プラリベット止め、下部は説明しづらいけど、トレー裏のコノ字部を椅子のパイプに引っ掛けてる感じ。

なのでヘッドレスト側から隙間に手突っ込んで力技ではがし、上部に少しスライドすると取れる。
ただしプラリベットが馬鹿になるのでお勧めしない。

僕のは固定できずに、いつでも取れる使用。一応背もたれ立てても落ちてはこないけど。

>>71
情報ありがとうございます！
緩くなってしまうのでは躊躇してしまいますねぇ。
つけたままで処置しますか。

ワイドボディ３ナンバーは増税してムルティプラみたいな中途半端な車は追放ｗ
幅が広いかtら安全は嘘、他人に迷惑かけてるだけの自己中
http://damasareruna.blog65.fc2.com/blog-entry-9.html

フ〜フフ♪

最近、中古車に動きが無いねぇ〜

http://www.carsensor.net/usedcar/bFI/s013/index.html

この中から選ぶとしたら・・・？

あまり新しいタマが出てこないとこみると乗り潰す人が多いんだろうね。
でも過走行のヤツはどこ行っちゃうのかなぁ？それこそ潰してるのかなぁ・・・

動きがないようにみえて、
条件の良いものは速攻で買われて
消えているような気がする。

そういう自分も数ヶ月前に金曜夜に新しく掲載されたムルを
翌日午前に電話して午後には家族と試乗して思わず契約してしまった。

即決したのは家から近いお世話になった
ことのある
ディーラーだったっていうのも大きいですけど。

買取価格もまだ割と高いらしいけど、
現状他に欲しい車もないからやっぱり手放す気にはならないんだよな。

金ないし...ね。

過走行のオーナーの方に質問です。
オイル消費は10万�`超えから変わってきますか？
何か純正パーツを変えて、おぉ〜生まれ変わった！ってのは何かありますか？
（スタビとかエンジンマウントとか）
いわゆるベルト類や消耗品以外でこれは変えておけ！みたいなのってありますでしょうか？
ちょっと過走行のムルを検討中なもので参考にしたく思いました。

ショック変えたらえらいいい感じになったよ
１０まんきろごえ

やっぱショックは効きますか！有難うございます。
モンロー辺りが安いしフツーっぽいから試してみようかなぁ。

本当はゴム類全部交換したい所なんですけど予算もありますんで
変えても然程効果無い所はそのままでいきたいですね。
ダンパー交換するならアッパーマウントもですね。
あとはどこやろうかなぁ・・・

相変わらず過疎ってるなぁw

＞ショック
高価ですが、アラゴスタ車高調も気になりますね。
ムル適合で吊るしで売っている、数少ない車高調ですから。


ところで、ムルにオンダッシュ楽ナビ取り付けを考えているのですが、
楽ナビ+1DINヘッドユニット直付けするか、楽ナビ+ＦＭモジュレーター+純正オーディオにするか迷ってます。
後者の方が１〜２万安上がりで後付け感も少なくて良いのですが、私はＦＭモジュレーターの性能が
どの程度のものなのかが判りません。
価格差と音質差を考えて、どっちが良いのでしょうか？

音に対する感覚は人それぞれだと思いますが、ご意見をお願いします。

『FMモジュレータとはいえ、結局はFMラジオ音質』と聞いたことがありますよ
ノイズは減らせても周波数的に上の方がかなり削られるんだとか
FMラジオで充分！　であれば検討しても良いかもしれませんが、オルタノイズ対策は慎重にした方が言いと思います。

で、1DINを選択すると今度は周囲に隙間ができちゃって(_Д_)ｱｳｱｳｱｰ
（隙間パネルを売っている所もありますが）

どうしてもMP3が扱いたかったので私は1DIN+隙間カバー

レスありがとです。

＞『FMモジュレータとはいえ、結局はFMラジオ音質』

そりゃそうですね（＾＾；；

実際にＣＤとＦＭ放送とを交互に聴き比べてみると、
この差とコスト差の折り合いがどうも微妙に感じられます。
僅かなコスト差+見栄えをとるか、機能をとるか？
（見栄えと言ってもモニターを付ける時点で損なわれますけど）


ちなみに、モジュレーターはナビに合わせてカロ製を考えてます。
楽ナビとの相性も間違いないでしょうし、自分で調べた範囲では
悪い意見が見受けられませんので。

緊急浮上

ほしゅ

やっぱ中古の良さそうなタマはすぐに売れるね。
百万円後半なんてスゴイ金額なのに・・・

今持ってる個体を維持してるとそのうち超プレミアとか付くのかね？

ま、売る気が無いから興味は無いけど。っつーか、10�`超えの個体とかどうなってるんだろう？
中古車サイトだといいとこ6万�`なんだよね。

６万ｷﾛﾛちょい超えの04年式(ｳｪｲﾌﾞﾙｰ)130ﾏｿ円で購入。
現在納車整備待ち状態でもうマジ堪らん。

今年に入ってから2万7000キロ150万弱でディーラーで買った。

動きの無いものは値段の付け方間違えてる気がする。
だからいつまでたっても売れない。

売れ残りの平均が高いからプレミアム価格のように
錯覚してしまってるのも少しはあるかも。

今さらですが、販売店によって諸経費にばらつきが大きいですね。
中古車を何軒かネット見積もりしましたが、諸経費が15〜30万くらいでばらつきがあり、条件も様々でした。

ムルティプラをどうしても試乗したくて、Ｆ県の正規ディーラーへ行き試乗しましたが、
そこが一番良心的な見積もりでした。
整備+タイベル交換+3か月保障込みで、諸経費約14万。
対応して下さった営業の方も、田舎らしい素朴な良い方で、
それだけでも心が動いてしまいましたが、自宅から高速道路で2時間以上かかることと、
車両本体がちょっと高めに感じたので保留してます。

その逆に、近県の大手中古外車専門店でネット見積もりしたら、諸経費が20万切れて車両価格も納得だったので、
実際にそこへ行って見積もりしてもらったら、ネット見積もり+整備代15万+半年保障代3万と言われました。
先述のＦ県より車両代が10万安いのに、総額は逆に10万高い・・・。
やっぱり保留ですw；

他もたいてい整備代別で10万円代後半、整備代込みで20万越えでしたね。



顔の新旧にこだわりはないから、正規輸入最終年の車両の車検が今年ですので、
それを機に下取りや買い取りに出されたタマが出てきてくれると嬉しいんですけど（笑）

バジェットきついならムルはやめた方がいいんじゃない。
タマ数少なくて変にマニア受けするっていう、割高な中古相場の
典型じゃん。足下見られてんだよ。

ただ、今乗っておかないとマトモなタマが更に無くなるのも事実で。

旧顔に乗って5年10万キロです。
劣化の具合は、仏車の10年落ち以上のかんじです。日本車とは比較になりません。
故障、不具合も含めて、かなり整備の知識・経験があるか、金銭的余裕のある方でないと、維持も大変だと思います。

荒く乗られて無い個体なら所謂ゴム類を変えるだけで乗り味は９割方回復はするけどね。
ベースを安く手に入れられるなら初期化にある程度金を掛けて乗る価値はあるかと。

回復した所でモトがたいしたことないけどな。

まーそれは人それぞれだな

人それぞれかねぇ。
高いフロアに狭い室内
貧弱なボディとやっつけ仕事の足回り
エンジンがブンブン回るような錯覚で実は空回ってるだけ。

そういうのでもカッコいいからいいじゃんって
乗ってる分にはその人もカッコいいと思うけど。
いちいちいいわけがましくいいクルマと言いたいんだとしたら
痛々しいだけ。

あなたが大将！
あなたが一番！
あなたの言うことに間違いなし！！





満足した？

Ｅクラス板あたりで周知の判り切った事を事情通ぶって語るってのも大概痛いよね。

何言ってもデキの悪い割高中古車って事実は変わらない。
既に持っているなら乗り続けた方がいいと思うけど、
これから買うのは真剣によした方がいいと思う。

イタ車だから仕方がない

>>これから買うのは真剣によした方がいいと思う。

じゃあムルが良いって言ってる人に勧められる、ムルの代わりに成り得る車って何？
まさかカングーとか言わないよね？ｗ

MT車で、そこそこの価格で、99や102が言うような『出来の良い』、
大人6人がゆったり乗れるミニバン教えれ(3列シート不可　ワンボックス不可

5人までならどう考えてもカングーだろ？
ムルみたいなキツキツ6人じゃないし、5人ちゃと
まともに座れるもん。

どーしても6人乗りが良くてどーしても三列がやだって
んならムルしか無いけど、そんなピンポイントなニーズは
どうでもいいわ。

結局カングーかよ・・・┐(´д｀)┌
俺嫁子子ジジババで晩飯行こうってなると足りないんだ

まぁ新車で買えるし中古のムルと比較するなら「どうしてもムル」でないならアリかもしれん

正直、こき下ろすほど良いクルマとは思えないな。　人殺し装備標準だしｗ

そのうちジジかババがいなくなるからそれまではあんたか嫁さんが留守番

運転しやすさなら５ナンバーサイズで取り回しが良いのに７人乗れるラフェスタだなｗ
新車で買っても乗り出しで２２０万で買えちゃうし！

和やかに行こうよ
名古屋蟹遺構よ
ランタンお久!!

純正オーディオ外して、ダッシュ切って２DINナビ付けたよ。
角度が60度あるから精度が落ちると思ったが（メーカーは40度までと指定）、問題なし。

切った張ったが出来るのも、乗りつぶすと決めたから・・・

というチラ裏

サッカー見てろよ

ほしゅ

質問です。

正規輸入車の旧顔ムルの内装色って２色だけしか無いんでしょうか？

です

皆さん、エアコン冷えますか？

紫外線カットフィルム全面張り

>>115
ガンガンに冷えるとはいえないけど、車内で汗ばまない程度には普通に冷える。
ちなみに渋滞とか無縁の田舎住まいねｗ

エアコン繋がりで。
現在納車整備中なのだが、
「ルーバーのツマミ部分が例のベタベタ症状なので交換しますか？」
と連絡があったんだ。
値段聞いたら何とASSY交換で￥50000とのこと。
そりゃねえよ

「素材が変更されてまして、今後ベタベタにはなりません」なら検討・・・クレーム？ｗ

エアコン使用時に、信号待ちしてるときとか、アイドリングが急に上がって
5000rpmとかになって、ビビッてエンジン切ったことが何度かあるんですが、どこかの故障ですかね？

ところで、エアコン添加剤など使ったことある方々、効果ありましたでしょうか？　使ってみようかと思ってます

内装はASSY交換しても、いつかまたベタベタになるでしょうね。

劣化しにくい塗料で塗装するほうが良いのでは？
その方が案外安上がりで、しかも長持ちすると思いますよ。

「内装　リペア」でググれば、ベタツキ除去してくれる業者がヒットしてくれますよ。

昨日納車されたよ！

帰りの中央高速をビビりながら80km/hで走ってたら、
某H社の２列６人乗りに追い越しレーンからようわからんモーションかけられた。
どういう意味だったんだろう…

納車オメ！　旧顔？新顔？

↑新顔の平べったい感じも嫌いじゃないんだが、やはり旧顔を、ね。
街中での視線は思ったより無いんだなあ、というのがここ三日の感想かな。

でも毎日超楽しい！
仕事も順調に、年収も増え、彼女もできそうな予感

独り身でムルチー乗あまりいないだろうなぁ…

ワロター

>>124
独り身ムル乗り。
おれは、数少ないであろうひとりです。

独り身セレナはアホかと思うのに、独り身ムルはなぜか微笑ましく感じるのは、やっぱ贔屓目だからだろうか？


外車のエンブレムが付いた３ナンバーで彼女の優越感を満足させ、彼女を中央席に座らせて軽四以上の密着感を味わって自分が満足・・。
なかなか良いかもしれないねぇ＾＾

この車そんなに売れているはずじゃないのに
うちの地元では何故か2台もいるんだよｗ

四国のド田舎だけど地元で１台みるぞ。
でも、知り合いに話しても誰も見たことないって言う。
興味もってるから目につくんだろうね。
あ〜、ほしい！

安芸

122です

昨日初めて家族(母＆祖母)を乗せて墓参りに行ってきた。
二人とも「乗りやすい」「見晴らしがいい」「遠くにいきたい」「目立つねw」
と声を揃えて感想を戴きました。

自分で運転すると未だに嬉しくて興奮しちゃうから、他者の感想は本当に参考になる。
まあ、思っていた通りの感想だったんで俺ニヤニヤ ｷﾒｪw

夏休みは長野にでも連れていく予定です。

122墓参乙　　喜びが伝わってきて俺も（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　ｷﾒｪｗｗ
実際乗ってみないと解からない部分が多い車かもな

>>131
3人でフロント座席に仲良く乗車？　　　リアにタクシースタイル？

このクルマの醍醐味は前席に3人並列乗車だろっ。

122です

流石に前三人は駄目だった…(恥ずかしいって言われた)
でも旅行へ行く度に帰路には荷物満載になる家庭なんで遠くない日に実現するかも

でもこんなにもシートアレンジの仕方と乗員位置の組み合わせが楽しい車って他にはないな
日本で新車が買えないのが誠に残念だ本当

揚げ(ｻｯｸﾘと)

故障のこと考えると手を出しにくいんだが、実際どうなの。

6年目、一度も困った事は無い

>>136
家のも六年目。
最初の頃エンジンに異常ないのに警告鳴ったりプチトラブルはあったけど、
ディーラーには車検の時位しか世話になってない。
初イタ車でかなり故障あるかもとビビっていたから拍子抜け。

お二人さん、ありがと。
他の車を手放すわけにいかなくて、予算的に走行5万キロオーバーしか手が出ません。
なので、走行距離も教えてもらえるとありがたいんだけど。

エアコンSWの照明が切れたんだけれども

パーツ（電球）だけって出るの？
交換簡単？


誰か
経験ありませんか？

>>139　137ですが、32,000kmちょい

ディーラーだと基本的にアッシー交換になる
分解できないことは無いから、DIY的に電球交換は可能

>>141
たびたびありがとう。
ん〜、走行少ないですね。
そのくらいの車が買えるまで貯金したほうがいいのか、
それとも安い車を買ってパーツ交換にまわした方がいいのか。
もうすこし悩んでみます。

>>143
5万キロオーバーでも、きちんと整備してあれば問題ないと思います。
ちょうど５万キロあたりで、タイミングベルト等変えたりすることになりますし、
ある程度乗られた固体の方がトラブルが出尽くしていると思われます。


自分も5万オーバーの中古をおととし購入しました。
すでに、クラッチオーバーホールやタイミングベルトが交換されているものでした。
所有してからの大きな修理は、サーモスタット交換ですが、これも放置したままでも
走行不能になる故障ではありません。　

先人の皆様方がブログ等で不具合・故障の報告をして下さっています。
それらを見ればだいたい見当がつくと思います。

旧車じゃありませんから、普通に維持できると思います。
が、日本車ではなくイタ車ということはお忘れなく。

>>140
簡単に交換できるよ

ドーム型のメーターカバーを上にサクッと引き抜いて、
エアコンつまみの真ん中を抜き取るとと六角ボルトの頭が見えるので外せば、
AC周りのパネルが外せるよ

T5サイズの普通の電球だけどLED電球に替えるのはやめた方がいいよ
暗くて点いてないかとｵﾓﾀ

>>143
家は五万キロ超えたんでタイベル交換も済ませてる。

あ、>>138ね。

タイベルは距離も大事ですが、年数も大事です。

うちのは30000km弱ですが6年たったので見てもらったら、山は問題ないがひび割れ有りでしたので交換となりました。

うちもうすぐ10万キロね

３まんとか５まんとかでガタガタ言うの
日本人だけね。
欧州だと、新古車扱いだよ。ｗｗｗ

そうそう、

日本の、特に都市部の交通状況は過酷です・・・
ムルの劣化具合が物語っています。

渋滞も無く、ゴーストップの少ない田舎にお住まいの方々がうらやましい

乗らなきゃいいんでは？

がんばれあさばん。

ありがと

エアコン添加剤、入れてみました。
エアコン使用時の発進時とか、坂道が楽になりましたよ。

きのうは３台もムルティを見かけたなぁ。
ひょっとしてココ見てる人かな？

１台めは水戸街道下り向島付近
２台めは同じく水戸街道下り蔵前付近
３台めは靖国通り下り神田小川町付近
いずれも白のマイチェン前のヤシだった。

>>155　ちなみにナニをどれだけ突っ込んだか自慢ｵﾈ

>>157 ワコーズ　パワーエアコン　1本（工賃込み\5.000)です
売り文句の燃費が良くなるということは感じられませんが
　　　　　確かに、エアコン使用時の吹けが多少良くなりました

情報ｱﾘ　やっぱ定番だけのコトはありそうなんだね　俺も試してみよう

t

流れに便乗して前の車(alfa145)でパワーエアコン入れて調子良かったのを思い出したのでムルにも投入。

と思ったらパワーエアコンレボリューションになってた。
東雲のオートバックスで工賃含めて4410円だった。

何処がレボリューションなのかはよく分からないけど
スムーズで吹け上がりも良くなった。
フォォーンて感じの高音が目立つようになった。
エアコンは・・・今までもよく効いていたのでわかりません。
これで帰省も乗り切れる！

ムルにオススメのプラグって何でしょう？

おら〜4本爪いれたでぉ、ぼっしゅの。

助手席のサンバイザー折れたYO!!

交換した方、おいくらでしたか？

>163
ようやく規制解除
デンソーのイリジウムパワーからボッシュの
プラチナイリジウムフュージョンに交換したらなかなかいいですね。
下のトルクが出で高回転もいい感じ。

発進時や車庫入れ時に回転数が上がらずエンストするなんて症状の人いますか？
やっぱスロットル交換ですかね？幾ら位かかるんだろう・・・

燃ポン、交換復活、記念カキコ！

>>166やらかしますねぇ。エンジン始動時の回転数乱高下もあって朝から緊張しました。

Hosyu

>>121
「この前ディーラーで相談したら塗装剥離→再塗装できます。お客様負担です。」って。
１年前に相談したときは「ん〜そうなんですよねーこの車はナハハｗｗｗ」って言ってたけど。

ムルティプラの燃ﾎﾟﾝのトラブルについて、意見があります。

私は半年前に中古でムルティプラを購入して、今のところは燃ﾎﾟﾝも含めてノートラブルなのですが、こちらのスレやオーナーのサイトを見ていて、燃ﾎﾟﾝのトラブルが多い事に気が付きました。


私はムルティプラの前は某国産車に乗っていたのですが、実はその国産車で燃ﾎﾟﾝが弱るトラブルがあったのです。
その時の状況です。
○走行中に燃料残量警告灯が点灯
○通常、警告灯が点灯してから百数十キロは走れるのに、５０キロほど走行したところでエンスト、再始動不能。
○運よく惰性走行でＧＳにたどり着けたので給油してみると、何事もなかったように再始動・走行
○ところが給油量が、64Ｌタンクに対して58Ｌほど。給油量・走行距離・燃費から考えても燃料計の狂いではなさそう。

で、後日、症状を再現してみたら、やはり警告灯点灯後ほどなくしてエンストたのでディーラーに相談したら燃ﾎﾟﾝが弱っているからだろうということで、燃ﾎﾟﾝを交換して解決しました。
燃ﾎﾟﾝが弱ってくると、ガソリン残が多い時はタンク内の液面も高いのでまだ吸い上げられるが、
ガソリンが少なくなると燃ﾎﾟﾝの吸引力が足りなくてガス欠状態になる、というのがディーラーの見解でした。
事実、燃ﾎﾟﾝ交換後は症状が出なくなりました。



で、ムルティプラ乗りの皆さんにお願い＆提案なのですが・・

○燃ﾎﾟﾝ不良でエンストしたときのガソリン残量を覚えてたら教えてください。
○私の場合（ムルティプラではないのですが）給油したら再始動・走行できたのですが、ムルティプラで同じような経験をされた方、おられますでしょうか？
○今まで燃ﾎﾟﾝのトラブルがなかった方も、もしトラブったら給油して再始動するか試してみてください（私もそうするつもりです）


もし、燃ﾎﾟﾝがトラブって走行できなくなった時に何らかの手段でガソリンを補給でき、それで再度走行が出来るようになれば、冷静な対処もできるようになるでしょうし、
高額なレッカー代を払わなくて済むかもしれませんよ。（どのみち燃ﾎﾟﾝ交換しなければいけませんが）


どんなもんでしょうか？

建設的な提案で素晴らしい、ただ実際そこまでするならレッカーのが早いような…

最近は長距離のロードサービスもあるし、燃ポン以外もこれから色々有りそうなので、入っておかないと不安です。

因みに燃ポントラブル経験者だけど、ガス残は正確には覚えて無い。ランプは付いてなかった希ガス。
走行距離は七万過ぎだったかな。

燃ポンは徐々に吸い上げ難くなる、ってよりかは突然お亡くなりになるって感じだよ。

燃ポントラブル体験者です。
うちの場合は、信号待ちで停車中　いきなりエンジンが停止。
いきなりお亡くなりになるので前兆はないと思います。
しいてあるとしたら、お亡くなりになる前に、エンジンが2度ほど
かからなかったことがあったようなないような感じですが
いつものことなので、これが前兆なのかどうかは？
ちなみに5万km（5年）で発生しました。
レッカーはJAFの無料ロードサービスでほとんどの方が
okじゃないですか？

171です。レスありがとです。

173・174の方は共に「突然に」ということですが、私の時もエンストした時は「突然に」と感じましたよ。

私の場合はガソリン残が少なくなってからの事で、最初は燃料計の故障を疑って給油してみて再始動できたのですが、恐らく皆さんはガソリンがある程度残っていての事で、ガソリンを補充するに至らなかったのではと思います。
もしガソリンが満タンに近い状態での出来事でしたら、「給油したら再始動するかも」は期待できませんが、ガソリンがそこそこ減ってからの事でしたら多少は期待できるような気がします。

もっとも、皆さんおっしゃる通り昨今のロードサービスは充実していて、自動車保険付属のロードサービスにはほぼ全国を無料でカバーするものもあるみたいですから（私も加入してますがw）、わざわざガソリンの調達を考えなくても良いかもしれませんけど（＾＾；



一番いいのは、予防として定期的に燃ﾎﾟﾝ交換する事でしょうけど・・・（＾＾；

燃料ポンプがお亡くなりなったら、
ガソリンの残量が多かろうが少なろうが
全く関係ないと思うけど。
余り神経質なひとや論詰めな人はイタ車 向いてないんじゃない？

燃ポンの件は、「イニシャルM」氏がブログで報告している通りでいいんでないの？

>>177
見てみました！
素晴らしい探求力です。
私の予想がきれいさっぱり否定されて、逆にすがすがしいですw

>>176
＞余り神経質なひとや論詰めな人はイタ車 向いてないんじゃない？
「イニシャルM」さんに同じ事言えたらお小遣い上げますw

水温センサーの考察を見てると、イニシャルMの人はバリバリの技術者じゃないのかな？
>>171の人みたいなトンチンカンな推論はしてないし。

然ポンの仕組みがわかってない人は、よく読んで勉強してください

ttp://blog.livedoor.jp/hiro40d/archives/65294801.html

イニシャルＭさんは、楽しんで論詰めでやってるから、あなたとは全く違わない？
自分を持ってる人に理詰めとか言う必要がある？
ムルティプラに何をもとめてるの？
好きな車なら他人がどうとか関係なしに楽しまないとつまんないし、人のふんどしで相手に挑発しても虚しいだけじゃない？
これ以上は付き合わないけど、ラテン車向いてないよ。

みんな厳し過ぎ。それこそラテンの乗りじゃないぞ。

>>182
いやいや、これこそ2chの乗りということでw

でも、結果的にここに書き込んで良かったです。

今思えば、ムルティプラで経験した事ならまだしもならまだしも、「他の車」での経験則をムルティプラに充てがおうとし、それを他の方にも推し進めようとした事が間違いでしたね。
幸いイニシャルＭさんのブログを教えてもらって正解を得られたから良かったものの、もし私のトンチンカンな推論を信じて実施される方がおられたら・・・と思うと、自分のコメントがいかに軽率だったかを感じましたので、この場で謝罪します。

申し訳ありませんでした。

> 「イニシャルM」さんに同じ事言えたらお小遣い上げますw

読んでるこっちが恥ずかしくなるセリフだな。

そろそろ十万キロ。
乗り心地がふわふわしてきたので、ショック交換しようとおもってます。
社外品にしてみた方々、使用感おしえてください。

先日、燃ポン故障でレッカーしたんだけれども
ちょうど遠出していたときで、おそらく、症状出てから
150km〜ほどは走った。

途中で給油を２０Lほどしたんだけれども、少し改善
したような気もした。不動になって押すこと考えたら
満タンにできなかったんだよねぇ。。
今思えば、満タンにしたら自走で最後まで帰られた
かもしんない。

ちなみに症状は、発進（トルク必要になると）でガクガク、
最悪はエンスト。空ぶかしでは、普通に吹けることも多かったが、
基本、引っかかりがある感じ。

8月末にエアコン切って、つらかったYO!!

保守

ムルのホイールのボルトの締め付けトルクわかる方います？

手ルクレンチで十分

どの車でも基本
105〜110Nmくらいでいんじゃね

所でオーナーの皆さん、Aピラーの参画窓曇ってませんか。
交換した人居ませんかね。

>>186
満タンにしたほうが、燃ポンの負担が減るからよかったんじゃないの

ムルティプラのＭＴを買ってコーナーを攻めまくりたいね。
ヒール＆トゥなんてするもんか

トラックと大差ないよ。

>>189
>>190
ありがとうございます。
やっぱりそれくらいで大丈夫ですよね。

>>193壊して廃車する時にはシートちょうだい。

お

め

>>191アクリル？ポリカ？劣化しゃーないんちゃう

>>199
材質なんでしょうね、意外と目に付くから交換したいなぁ。

ダメ元でコンパウンド使って磨いたよ。そこそこ透明感戻った。
万人にお勧めはしませんが。

西関東在住。冬はムッチャ寒いです。
そんなムルチーと迎える初めての冬。
スタッドレス用ホイルをオクの中古で探してるのですが、なかなかぴったりと来る物と巡り会えません。

17インチではタイヤが高いで、15か16インチで探しています。
PCD98とハブ径58cmは把握しています。
6Jと7Jでしたらそれぞれどの位のオフセット値だったら問題ないでしょうか？

皆様のご教授頂けたら幸いです。

後期型　16-7J+35　　205のタイヤで左後ろだけ(？)が内側の樹脂部品に干渉した　5mmｽﾍﾟｰｻで回避
純正ホイールを探した方が早いかも？

202。

>203
鉄チン嗜好者なんですが、純正は全くオクに流れてこないんで仕方なく流用品を探しています…

ムルチーでスキーに行ってみたい…

フィアット他車種又はアルファロメオ用の４穴ホイールならば、PCDとハブ穴は合います。

ムル純正のオフセット（今はインセットと言うらしいですね＾＾；）は30〜31の間らしいです。


リム巾は特に気にする事もないかと思いますが、>>203でもあるようにインセットが大きくなるなら要注意ですね。


で、取り得る手段としては
○フィアット他車種用又はアルファ用ホイールをゲットしてスペーサーでインセットを合わせる
○粘り強くジャストサイズなもの又はムル純正が出品されるのを待つ
○Ｄラーで純正鉄チンを取り寄せる
○高くつきますが、エンケイＲＳ＋Ｍというホイールでムルにほぼジャストサイズのモノがあります。但し90000円前後（＾＾；
（エンケイＲＳ＋Ｍは鋳造では最軽量クラスのホイールらしいです）

＞6Jと7Jでしたらそれぞれどの位のオフセット値だったら問題ないでしょうか？
リム巾がどれだけ影響してるかわかりませんが、ホイール15-7Ｊ+30＆20mmスペーサー＆195/60-15タイヤで、リアフェンダーとタイヤが軽く接触する事がありました。
ですからインセット30〜15mm程度が目安かと思います。

202。

>205
詳しい情報ありがとうございます

以前に純正鉄チンの国内在庫をデーラーで確認してもらったら残り一本とのお答えでした
一本10900円らしいので注文しておけばよかったと後悔してます

毎日東京の端から端へとへと通勤に使っているので早く決めにゃあ…

203。

>>202　某オクに良さ気なのが出てるじゃんｗ
"ホイール"-"15インチ"-"4穴"　や　"タイヤ･ホイールセット"-"15インチ"-"4穴"のカテゴリで
『98』の語句で検索すると結果が早いと思うのさ

余談ですが、ハブ側のネジ山が潰れ易いと思います　スタットボルトぶっこみお勧め

それにしても、"20mmスペーサー"で「もしかして特定できたかも？」ｗ
・・・人のことは言えないけどね

ヤフ？ビッタ？楽？
どこにある？

>>208　ぱっと見入りそうだと思う物ｗ
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g97292621
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p217673347
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x141303000

ビッダーズにもあった。
結構、あるな。

保

守

過疎ってるね

そろそろバッテリーがやばそうなので>>60のFIAMMのを買おうと思ってるんだが、
今使ってるBOSCHシルバーが約3年半使用、BOSCHの寿命ってこんなものなの？

正月にバッテリー逝くのが怖いから交換するけど、シルバーって高いからもうちょっともってほしいよね。
安いやつでも3年位使えないかなぁ

あけおめ　ことよろ

おめでとうです。

もう直ぐ十万キロ、まだまだいきますよ。

プラグ交換の時、プラグのネジ山にカジリ防止剤とか塗ってますか？

ＮＧＫのＨＰでは「塗らないで」と表記されていますが・・・・。

今朝サイドブレーキ凍ってた、、、

おっす

おら

御供

すまない。質問です。
昔の芋虫みたいなムルティにサンバーエンジン積んでレストア？
したものを作っているショップを教えてください

チンクなら知ってる。

>>223
thx
昔雑誌か何かで見たんだけど。その時は気にもとめなかったからなぁ
持っておけばよかった

昨夜のBS3・世界ふれあい街あるき　　〜ROMA〜　見てたんだが、ムルティ、
TAXIベースとして結構走っとんのね、イタリアじゃ。

話題になった割に全然売れなかったんで、商用に限って柿安で売ったからね。

柿安でかぁ、食いもん以外も売ってるとは知らなかった。

つ、柿安ダイニング

オイル交換した。また元気に頑張ってもらいたい。

11万キロオーバー、そろそろ車検　　　サス・ショック交換しようと思うんだが、純正以外は有り？

バッテリー変えた　オプティマ黄色にした・・・　という個人的メモ

モンロー製ショックは安くて良いんじゃね？

　65万で買い取ったカナリアを158万円で売るコレツィオーネ。
ボリ過ぎじゃねぇ！何をしたら100万近くもONできるんだよ。
ふざけんな！
タイミングベルト+ウォーターポンプ+クラッチ+タイヤ？
全然　楽勝じゃん。
　もう直ぐ60万買い取りのもう1台のカナリアがどっかに出ると
思うけど、こっちも楽勝　倍コースなんだろうね。

俺の連れが平成１５年６月から乗ってる
黒のムルティプラ後ろのブレーキになんやら問題抱えてるらしい。
それと朝とかにダンキして出かけると１�qか２�qぐらい走って信号なんかで
減速するといきなりエンストする様になったらしい。
転勤で車要らなくなったってんで売るって言ってるけどいくらぐらい付くんだろう？
走行距離は５万�q超えたところ。

今の時期、、、
必ずエアバッグの警告灯が点くこと
高速を走ればさらにエンジンの警告灯が点くこと
で春になったんだぞって教えてくれるうちのムル。
イキがいいわ。

みんないろいろあるな。

トラブルらしいトラブルはないけど、
もげた助手席側のサンバイザーを修理しようかな。

バイザー下の小物入れ、開け閉めするのがキツくて壊しそうだから
未だに怖くて全然使ってないｗ

>>237
小物入れももげる。
はめれば元に戻るからおｋ。

234 で書いた知り合いの黒のムルティプラ
ディーラー行って聞いたら５５万だって？
いがいと付いたみたい。でもディーラーが
「買い取り専門店がいくらぐらい付けるか知りませんがその額よりは多少でも高く買い取りたいんで待ってます。」
って言ってたらしい。

>>230
ショックはザックス、バネはアイバッハにしてたが、
高速のスタビリティはめちゃよかったし、低速の乗り心地もフラットな感じだった。
アイバッハは国内流通してなかったが、サンプル品かなにかが運良く手に入った。

って過去形なのは走行距離が 20万km を超えて、オイルの減りが激しかったので乗り換えたから。

２０万キロ　すごいす

多分メルヴェも実際は国内在庫もう無いんじゃないのかぁ。
後はアラゴスタか。高くつくなこりゃ・・・。

２３４　２３９で書いた知り合いのムルティプラの話だけど
アップルで売ってきたらしい。６２００００だったそうな？どこに
売られていくのかなぁ？

自分の１０万�`超えのを面白半分で査定してもらったら４０万は行きそうだったしね。
５万�`程度だとまだ売りやすいからけっこう良い査定になるのね。
でも８年落ちの然程高くも無い外車って考えたらかなり高い査定と言えるわなぁ。
似たような年式のイタフラ車ならもう査定なんか殆ど無いし。

けっこう地味に人気あるらしく、Ｄも売るなら連絡欲しいとか言ってるし。
でも市の街路樹を勝手に切り倒したり、修理したフリするような店には二度と足を運びませんから。

しかし相変わらず過疎ってるよね、ここ・・・

ですね

まあ、下取りが話題だから。
転勤で俺も3月に売ったし。

いまだスタッドレスなのですでに寿命の夏タイヤを交換しようと
検討してます。
この際妙に内側に入っているホイールを改善したいと思い立ち
検討しましたが、なかなかいい案に至りません。
アドバイスいただけたらうれしいです。

案1　H&RのPCDチェンジャーで前25後20程出しPCD100のホイールで組む
　　（難点・・・PCDチェンジャー本体は260英ポンド位だけど日本に
　　　送ってくれる業者がまだ見つからない。また転送業者はなるべく
　　　使いたくないです。国内でのオーダー対応の製作所は4.5万円程度）

案2　素直にPCD98のホイールを買いスペーサーを噛ます
　　　FIAT純正17インチが£300程度であるので送料込み6万くらい
　　　スペーサーは3万位？

案3　PCD100でかつ+5とか+10のホイールを探しスライドボルトで履く

案3が一番安価ですがなかなか同オフセットのホイールが見つかりません

何かいいお知恵をお願いします

トレッド広げてもいいこと無いと思うけどなぁ。

確かに何かかませてトレッド広げるのは良い事無いね、カッコ以外。
それにPCD100のホイールはけっこう出てると思うけど気に入ったのが無いって事かね？

>確かに何かかませてトレッド広げるのは良い事無いね
ごもっともだと思います。
でももうちょっとだけ外に出したいんですよね。
いろいろ探してみます。

ちぇんジャーなんか重くなって
なにもいいことがない。

まずは履きたい（履けそうな）ホイールを先に決める方が良いんじゃないの？話はそれからでしょ。

高くつくけど、ワタナベでワンオフしてもらうとか。

ちなみに純正より20mm出すと、リム巾・タイヤにもよるけど、バンプ時にリアフェンダーに干渉することがあります。

うちの旧顔ムル、間もなく１３万５千キロになりますが、昨年１２月の車検後、
暖機運転の回転数が高めになり、水温が上がりきっても１２００回転以下に下が
らないようになりました。それ以降、４ヶ月以上に渡り、ディーラーのサービス
工場に入り浸りで原因を探っていますが直りません。
最近は随分気温が上がってきましたが、暖かい朝でも、エンジンを始動して少し
スロットルに触れたら２０００回転弱までエンジン回転が上がって暖気が始まり
温まっても１２００回転以下に下がりません。この状態で一旦エンジンを切り、
数分後に再始動すると全く何事も無かったように８００回転程で安定します。
これまで、サービス工場では温度センサーや、インマニ廻りの幾つかのパーツを
代えてみたようですが処置無しです。どなたかムルオーナーの方で同様の症状を
経験し、改善に成功された方はいらっしゃいませんか？
情報を頂けると有り難く存じます。

修理屋を変えてみる。

↑同じ意見
4ヶ月かかって直せないとしたらそこではおそらく直せない
んだと思います
今まではいろいろ交換してみたけど直らなかったので請求が
きていないのだと思いますが、どっちみち実費修理だと思うので
他の整備士に見てもらったら案外直るかも知れませんよ
他車ですがアイドリングの原因追求例
http://5mvfvz7i.blog105.fc2.com/blog-entry-259.html

>今まではいろいろ交換してみたけど直らなかったので請求が
>きていないのだと思いますが、


ディーラーで無駄に長い期間預かっておいてこのパターンの場合、
それは十中八九買い換え促進が目的故あえて直さないクチ。
本当に直して乗りたいなら外車に強い修理専門のショップに持って行くのが吉。

ディーラーは車売ってなんぼの儲け。古い車の修理じゃろくに儲けにならないから敬遠する。
工数工賃のガッツリ取れるエンジンのフルＯＨでも頼めば喜んでやるけど、
事例の修理じゃ原因追究が面倒なだけで判った所でセンサー類やスロットル交換等の
仕切単価の高い部品交換ばかりで店側には大してお金が落ちてこない。
その類の修理をディーラーは一番やりたがらない。

悪い事は言わない、すぐに修理専門の店に出しなさい。

って言うか、車検から帰ってきてからオカシクなってるなら
当然何か弄ってそうなったんだろうから原因なんか判りそうなもんでしょ。

どうせCO値が高いからスロットル絞ってエア入れてむりやり車検通してその後元にもどしたらエア吸ったもんだから
ラムダセンサーがオカシクなったんでしょう。135000も走ってれば触媒前後のラムダセンサーも駄目になってる可能性が高い。
そもそもアイドリングが高い理由は水温だけじゃなく、排ガスのO2値が高い場合（センサー不良でも）触媒機能の為回転を上げて
燃焼温度を上げようとコンピューターが判断するから結果的にアイドリングが高めになる。

このセンサーは純正だと前後で6万近くするから交換して駄目だったら困るんでディーラーもおいそれと買いたくない。
ちなみに海外通販で買うと前後で送料込みでなんと1.5万ちょっと。

晒しａｇｅ

保守

だれか旧顔ムルティプラを下取り価格プラス１０万で売ってくれ！

>>261
わしも。。大阪

ムルは確実にプレミア価格だよね。同年代のヨーロッパ車は軒並み二束三文なのに
新車価格考えたらあり得ない価格だもんな。4〜5年落ちのBMWが買えるレベル。
最近はマイナー後の個体もけっこういい値段で全然安くないし。
そのうちイギリス辺りから中古平行物が出始めたりして。

>>263
ひょっとして名古屋人

>>263の文章のどこに名古屋人を匂わせる部分があるのかw
名古屋だけムルが高いとでも？

今年もまた内装のベタベタが悪化する夏がやって来る。
いい加減何か手を打ちたいけど面倒くさいんだよなぁ。

残念。半年前に手放したよ。

ベタベタはマジックリン含ませた雑巾で根気よく拭くと落ちる。酷い所は外して直接スプレーして歯ブラシ。

ベタベタはアルコールで拭くのが一番だよａｇｅ

マジックリンもかなり落ちますよ。

扱いやすいし簡単です。
アルコールも試した結果です。

水を含ませた雑巾でOKだし。
水で洗い流せますし。

何ぃ？　マジックリンで落ちるだぁ！？






やってみよ〜っと♪

ギアの周りの樹脂パーツが一番どろどろになっていて、
うっかり爪で引っ掛けようもんなら
爪の中にぎっしり解けた樹脂が溜まるレベルにどろどろなんだけど、
そのレベルでもマジックリンでなんとかなるんだろうか？
夏場は濡れタオルを押し付けると繊維の跡がキッチリ残るレベルに柔らかくなってるんだけどｗ

逆にそのほうが落ち易いかも、アルカリ成分が落とすんだろうね。

その後近似色自家塗装でリフレッシュ。
ウチのムルにはベタベタ一切無いよ。

>>273
それでもOKならマジックリンでやってみるかな。
ちなみに自家塗装ってどんなの使ったか参考までに教えてくれると有難いです。

>>274
某サイトを参考にしてタミヤのラバーブラック。

元とは色目が違うから気になってベトベト部分は全部ヤったったw

>>275
タミヤのラバーブラックね。
その某サイトってのもちょっと探してみます。ありがとう。

溶剤やガソリンじゃなく単なる洗剤で良く落ちるとは。
確かにアルコールで落ちるって事は石油系じゃ無い訳だから当然が。
となると、剥離目的なら潔くゴシゴシ出来るけど日常の清掃で洗剤使うと
溶けてくるって事なのかな？それも怖いね。

ちなみに自分も灰皿回りを外してばらしてバケツに入れて
バイクのエンジンなんか洗浄する強力な洗剤で洗ったら見事に全部剥がれた。

次期パンダ
http://www.worldcarfans.com/111062434458/2012-fiat-panda-revealed-in-patent-filing/highphotos

>>278
VW顔、ダイハツ顔だな。

>>278

実車はかっこ良くあってほしいッス

>>278
次期パンダにはＦＩＡＴ５００に乗せた２気筒エンジンの、ノンターボ版を載せて欲しいな。

拾った
http://log.autogespot.com/06-2011/supercarvalley/1/16.jpg

ツインエアでノンターボじゃ今まで以上に全然走らんだろ

ムルに乗り出したことでやっとスピード至上主義から解放された。
だからもういい。

でも正直もうちょっとパワーがあればなぁと思う。お世辞にもキビキビ走るとは言えない。
ムルはディーゼルの方が速いんだよなぁ。坂道もグイグイ上るらしいし。
あの重量だからせめてトルクがあと2Kg位上がれば・・・

もう何年も乗ってるって言うのに、エアコン使う時期になると
ちょいちょいエンストしちゃうんだよなぁ。

いやもういい。パワーよりパーツが欲しいよ。リペアに困りたくない。

意味不明

リペアに困る？左ハンドルでもフツーに部品買えるのに？？
確かに意味不明ｗ

ガリガリっとやっちゃって
サイドスカート割っちゃって
ドア板金もセットのコースだったのに
パーツの心配してたら一週間で帰ってきたのは笑った。

どどすこ

誰かムル手放さない？

さないです

まだ頑張ってもらう予定です。

対向車から未だにたまに指さされて笑われることある人
いる？

珍獣を見る様な目でみられる事はよくある。

二度見三度見当たり前。

細道で対向車とかち合うとき、古めのクラウン・ハイエースあたりはやたら丁重に道を空けてくれる。
大したもんじゃござんせんのに。

>>298
車幅が１．９ｍ有るからね。
大型ＳＵＶムラーノやハリアー並にでかく見えるらじゃね？
国産ミニバンより車幅有るから狭い路地での取り回しは悪いのは事実だがｗ
5ナンバーの車幅1695mmは狭いからね。

今日中古車のムルティ見て来たけど
距離11万走ってて内装汚くて乗り出し総額120とか言われた…
しかも整備保証無しとか言われて買う気も失せてしまった
試乗させてくれたのでいい車とはわかったけど

愚痴ですまぬ

ドンマイ
11万走ってると故障も出てくるよね
保証なしで120は高いなぁ…

多分仕入れは３０万円位
保証なしならオークション代行でもいいいんじゃない
５０万円で買って５０万円かけてあげればそこそこ満足行く仕上がりに
なるんじゃないですか

保障無はまぁしょうがないとして内装汚い＆11万�`でその値段はちょっとねぇ。
それってもしや赤い内装なのに青いシートの奴？ｗ

そ・の・と・お・りw

因みに外装も綺麗ではなかったのは秘密…

なんだよ、保障も付けないくせに車検残ってる車両に30ﾏﾝも載せてるのかこの業者。
酷いボッタクリだなぁ。どうりで売れ残ってる訳だw

だったら、もちょっと奮発して程度良い奴を買った方が全然良いじゃんよ。
GooWORLDでカナリアブルーの1.9万�`ってのが乗り出しで180位のが・・・・・
って今思って見てみたら金額がASKになってるぅぅぅぅ〜wwwww

ムルは距離乗ってると足回りが大抵痛んでガタピシ言ってるからそういう意味では
走行少ない個体がやはり後々お金掛んないから良いんだけどねぇ。
でもゴム部品の劣化が主な要因だから、古けりゃ距離はあんま関係無いか。
最近新顔のムルもけっこう良い値段なんだよな。

8年落ちで走行10万�`の中古車で100ﾏﾝ前後。これってBMWの320とかも同じなんだよなぁ。
程度や新車価格考えると異常な高値だわな、むるてぃぷら。。。

ミニバンの値落ちは少ない。
セダンは暴落するから。

高値っていっても買い取られる時は安いよ
今更ムルに200万円出すのも考えられない
新顔でよければ中国から新車入れれば？

さすがにミニバンってカテゴリーで見て無いでしょうに>ムル
セレナかノアかムルティプラか、なんて奴は居ないだろ？

8年落ちの過走行の外車に買い取り価格30ﾏﾝは十分高値。
いいとこ2、3ﾏﾝだよ。フツーは限りなくゼロ。

一部に根強い需要があるから・・・それだけの話。
フツーだのなんだのとボヤいても意味が無い。

ミニバンのマニュアルなんて超稀少車だからな。
好きな人にはタマランだろう。

誰かアヴァンタイムと交換してくれ

キャリアのことで
純正はシルバーでしかも妙に腰高でかっこ悪い
なんで以前はThuleを使ってたんだけどドアパッキンに変な癖
がついてしまうので今は使ってません
そこで純正位置につくフラットバー用のフットなんてモノは
この世に存在していないのでしょうか？
何年か前にebayで見かけた記憶があるのですが
ちょっと見つかりません

ebayに出てるよ。ただ日本にゃ発送出来ませんって事にはなってるけどw

化学系の検査機関で働いています

お、おう...

新型パンダ登場！

ドブロピックアップ
http://www.autoblog.com/photos/fiat-doblo-work-up-0/full/

ドブロって日本でも売れそうなフィアット車だと思うんだけど、
導入されないね。

まあ、カングーとユーザー取り合いになるだけなのかな？

100台やそこら売れたってフィアットジャパンが”売れてる”って思える数字じゃない。
ドブロやベルランゴあたりのニッチ商品は輸入代理店が細々と入れて賄える程度しかニーズなんか無い。

”売れてる”ってのはどうやら主観だからいいとして、
ドブロが100台やそこらって根拠は何？

200台でも売れてるとは到底言えないわなｗ

月ならそうでもない

屁理屈ぅ〜www

センサーあたりからクーラント漏れたわ。

びっくり

どぶろATないんだっけ

質問なんですが
ムルティの後部座席に
大人の男３人乗車は
キツイですか？

６つとも同じシートですから、問題ないですよ。

なかなかないですよね、大人6人でゆったりって。。(^^;

>>327
全然きつくないですねえ。前３人男性は見苦しいですが。

うむ、見た目がキツイ。

リクライニングが出来てしまう分窓側が倒してしまうと
真ん中と肩が干渉する場合あり
できれば真ん中女子か両サイド女子が理想

上司が乗っていることが判明。
サイズとエンジン排気量だけで、このクルマを一撃当てるのは不可能です。

むしろ当てられるヤツはサイズの一撃だけで十分だろｗ
なんかオレ読み違えてる？

念願のレカロ装着！ノーマルの座面がえらい傾斜していたのかが良く分かる。
やっぱええわぁレカロ。早く換えときゃよかった。

しかしこの板も落ちないよなぁ

イグニッションコイルとO2センサー交換で甦った

あーイグニッションコイル自分のも怪しいくて変えたい。
おいくら万円？

さんまんちょい

助手席側のサンバイザーが垂れてきたんで外そう思ったんだが、ネジ外して以降なんともならず。
上手い外し方御存知の方教えてぷりずん

あれ、無理にぐりぐりすると折れるよ
引っ掛けてあるだけなんだけど、あとバニティミラーのコードもある

角度を付けて外す、って文字じゃ難しいな

普通に使っていても折れました。

スペアタイヤウインチが1万値上がりしてた。
3万越え。ユーロ安だろ！
スペアタイヤ使うと高くつくので
パンク修理剤＋タイヤ交換の方が安上がり。

>>337
遅レス、すまぬ。

ラムダセンサー、27,700円。
イグニッションコイル、29,600円。
いずれも工賃別。

ちなみに、エアコンポーレンフィルター
5,230円。

ご参考まで。

いつも思うがどうしてO2センサーってこんなに高いんだろう。
海外から日本製のが送料入れても1ﾏﾝちょっとで買えるのに。

確かに部品代が高い。
しかし、こんなマイナー車の部品を在庫管理すると
それなりにコストがかかるものと思うようにしてる。

ここが田舎だってことも、この諦め感に影響あるかな。

ebay.uk 　結構使えますよ

O2センサーが高いのはFIATだけの話じゃない。
国産車でもなぜかえらい高いんだよ。
流通コストって話は聞くけど、ボリ過ぎなんじゃねーのかと。

>>346
サンクス
これからは、調べてみます。

数年前、エンジンがかからなくなって燃ポン替えた車多いけど
あれ実際に燃ポンが原因だったか不明だよね
替えた後でもかからなくなったことあったし

これ、フィアット純正部品は45000円程度するけど
ボッシュでも0986580356で適合品がある
これはゼンリンドライバーズステーションで扱いがあるが
たぶん取り寄せ　国内在庫があるかどうかは不明
表示価格は24000円程度
海外通販では140ユーロくらいからある
チャイナ製偽物が届く危険性はあるが送料入れても18000円位で買える
参考までに

これだけ放置状態なのにどうしてこのスレが落ちないんだろう？

ブレーキパッド交換しようと思って、キャリパーにBOSCHって書いてあるから注文して、
いざ作業してみたら違う形じゃん、
っていうかわかりにくくATEってキャリパーに
書いてあるし(涙)

というわけで、BOSCHのパッドが余っているが誰かいらんか？

自分でパッド交換を考える人間が適合の確認もしないで部品発注するのか？

そんなまともな事言われても・・・
それよりATEのキャリバーになんでBOSCHのロゴが
デカデカと刻印されているのか教えてください

ATE規格でボッシュが作ってるから。

FIATは昔からそうなんだよね。平気で互換の無い部品に変えちゃう。
ATE、Bendix、BOSCH、Brembo、Lucas　とブレーキだけとっても
短い時期にこれだけの複数のベンダーが存在する。

イタ車弄りの時にはこの辺りの注意が必要なのはデフォ。
まぁパッド程度の授業料で済んでよかったと思えば？
消耗品だからヤフオク辺りで売れるでしょうし。

ちょっと気になって調べてみたんだけどヤフオクなんかでムル用に売ってるBOSCHパッドは
500なんかと同じ型番なんだね。だったらまぁ売りやすいんじゃなのかな。

連投スマンです、

500と言ってもアバルトね。

色々教えていただきありがとうございます

http://www.youtube.com/watch?v=9oKRLNjsoXg
http://www.youtube.com/watch?v=C1TOhpLQ6QM
http://www.ecutesting.com/vw_and_audi_dsg_gearbox_ecu.html
http://www.motorsm.com/complaints/VOLKSWAGEN/default.asp
http://www.vwwatercooled.org.au/forums/f128/polo-77tsi-dsg-gearbox-problem-64630.html
フォルクスワーゲンってこんな会社なんだ。

おっと、落ちかけてた

３℃まで下がったぞアラームが鬱陶しい季節になってきたな。

>>360
昨日今年初の警告音鳴って、
毎年の事ながら超ビックリしたw

段々離れていく人が増えてくるよね

リアゲートダンパーが下がってきてるよね？
みんな交換した？

>>363　「ｲﾀ車だし、許容範囲」

ボンネットも止まっていない件

もうすぐ10万km。
ブレーキパッドとローターを変えようと思うのだが、おススメある？

ディクセルで十分。純正だけはやめときな。

新顔オレンジ、5.6マソkm、ほしい人いる？

ぶっちゃけ下取りは幾らだったの？

40-45くらい

>>368
欲しい

ほんとごめん。買取店巡りに疲れはてて、下取りに出しちゃった。あと半日早ければ…
中古屋で新顔オレンジ見つけたらひらってやってくれ

何度やってもクルマを手放すときはつらい

>>372
残念。中古屋だと価格が倍増しちゃうよね

>>363
ウチもボンネットにオートクローズ機構が追加されて約２年。

初めてのﾀｲﾍﾞﾙ交換。
Ｄラーで見積もり１５万と言われたけど、そんなもの？

Ｄラーでもそりゃちょっと高すぎじゃない？
是非ともその内訳が知りたい所だね。
フツータイベル関係一式（ベルト、テンショナー、ウォポン）で
１０万見とけばお釣りが来るレベルだと思うけど。

タイベル交換で15万はぼったくり。
過去 ディーラーで二回替えたけど
7万か8万位だったはず。
15万はアルファの価格。
fiatは所詮 大衆車。

いやいや、アルファV6もそこまで高くは無い。

と言っておきながら気になって昔乗ってたV6アルファのベルト交換費用見たら
ウォポンまでやって14万だわ。なんせムルで15万はボッたくり。

イグニッションコイルって３万もするの！？

しかし過疎ってるなぁ。
もう誰も見てないって感じ。
にしてもよく落ちないよなぁ。

ワイパー交換ってディーラーではブレードごと交換推奨になるけど、
ゴムだけ交換してるよって人がいれば、
メーカー型番など詳細お伺いしたい。

>>383

BOSCH エアロツインマルチ
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=AerotwinMulti

>>384
予想外の即答でビックリしたw
早速取り寄せてみます。有難うございました。

ゴムだけ、って訳にはいかないよ>ボッシュ

アームはそのままで先っちょ全とっかえ、以後はゴムのリフィルのみって事ね。

運転席側のU字の突起切り落とした方が捗るよな。

あと、リアは社外品がebayで意外なほど安かった

>>386
追加アドバイス感謝です。
純正はバレオかなんかの別メーカーだから、
先ずはブレード＆ゴムをボッシュにしてから
その後の交換はゴムでおkって事ですね？

ですな。

>>388
ですよ。

本日、自動車史にまた一つ幕が落とされました。

スバルのサンバー。
半世紀もの間、本当にお疲れさまでした。
ムルチーの下取り車として貴方は多大な貢献を私にして下さいました。
余裕ができたらまた家族に招き入れたいと考えております。
サンバーよ、永遠に。

スレ違いは重々承知。
失礼いたしました。

ワイパーの相談乗ってもらった者ですが、
エアロツインマルチ取り寄せてみました。
見た目もスッキリして良いですな。
皆様有難うございました。

>>392
見た目良いですよね。
最近のＦＩＡＴ車にも似た感じのワイパーが装着されてますね。

ワイパー両端のプラ部品が壊れやすいので注意してください。

私もエアロツインマルチを検討中ですが、
ウォッシャー液がワイパーのアームに当たる事はありませんか？

純正だと、アームとブレードの隙間を絶妙なコントロールでウォッシャー液が飛んできますよね。
ブレード交換で、その隙間の位置がずれてウオッシャー液がアームに当たるんじゃないのかな・・・と？

>>394
問題なかったですよ。

>394
当方、新顔乗りエアロツインマルチ使用中ですが、
ウォッシャーノズル調整しました。精密マイナスドライバーでほんの少し。

冬用ワイパーに交換した際にもウォッシャー液がブレード直撃になってしまうので、
交換ごとに調整してます。一人での調整は大変ですが、絶妙なコントロールは維持してます。

あまり動かすと、緩くなってしまいそうで怖いですが。

あれ、新顔は要調整なのか。
我が家の旧顔ムルは調整不要でした。

>>394です。

ご意見ありがとうございます。
私のは新顔ですので要調整のようですが、やってみます。

＞ウォッシャーノズル調整しました。精密マイナスドライバーでほんの少し。
昔、ノズルに裁縫の針を突っ込んで向きを調整してました（＾＾；

>398
新顔ですと、ノズルの横からマイナスドライバーで調整できますよね。

ちょっと遠出した先でエンジン警告ランプが点灯したんで、
ビビって用事もそこそこに慌てて帰宅したらランプ消えたw

新顔が出る前に駆け込みで旧顔買ってもう数年、
時々こういう微妙なトラブルあるけど、
未だにでかい故障がないのが有難い。

旧顏をユーザー車検通した事ある人って居ますか？
光軸ってあの位置でとれるもんなんですかねぇ？
調べてみるとロービームで検査したとかって記事もあったり。
検査場の設備によってマチマチって事なんでしょうか。

>>394です。
遅くなりましたが、無事交換しました。
懸念のウオッシャー液ですが、何もしなくても問題なしでした。

純正ワイパーは新品でも3日たてば拭きがムラムラだったのに対し、
エアロツインマルチは雨の日が楽しみになるほど綺麗に拭けます。

運転席側アームのＵ字突起は、要除去です。
上手く説明しにくいですが、突起がつっかえになってワイパーの圧着を
妨げているように見え、ワイパーの中心部が浮いて拭き残りが出来ます。
プライヤーがあれば突起は簡単に折り取れます。
折り取った後の拭けは、とてもゴキゲンですw。


次は、これ用のシリコンプラスリフィールが欲しくなってきました（＾＾；

なんだかオイルが漏れてます。
12万キロオーバー　そろそろやばいか？

買い替え検討中

アヴァンタイム修理費高いんだなぁ。

走行距離の少ないのが安くなって来てるので、乗り換えも視野にいれてたが、
ありゃ無理だ。

うちはピカソに乗り換え。
シトロエンのこだわりもかなり面白いよ！
EGSはちょっと？だけどね

子供が巣立っていき、普通のクルマで間に合うようになってきたがまだまだ頑張ってもらいましょう

うちのムルもまだまだ頑張ってもらいましょう。

先週からウォッシャー液が出ないんだった。
レバー引いてもウンともスンともいわない。
たまには、休みに下から見てみるかな。

うんともすんともならヒューズ、
モーター音がするならどっかでライン外れと予想してみる

モーター要交換でした。

ブレーキパッドを物色していたら、適合にBOSCHとATEってあったけど、
2004年式の新顔の場合、どちらにすればいいのですか？

好きにしろ

クリア層が剥げてきた、全塗装キツイな

パーキングブレーキワイヤを吊ってるゴムが切れてブラ〜ンなってました。
結束バンドで応急処置。早めに気づいてよかった。

ルーフエンドの塗装がヤバイ

パンダスレないからこっちに置いとく
http://carscoop.blogspot.com/2012/07/fiat-professional-releases-new-panda.html

>>417
ええなぁ〜、PANDA VAN

にしてもPANDA板落ちて久しいな。

タイヤ外したら一目でわかった（＾＾；

フィアットが世界初、「車内にエスプレッソマシン」装備　「安全のため停車中しか使えません」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1342507335/
http://www.cnn.co.jp/photo/10110.html

ムルじゃないけどこれカッコイイ
http://2.bp.blogspot.com/-fuBDYveSHY4/UAWgcNQeKAI/AAAAAAAIQh0/ZvMatXno_Ws/s1600/Fiat-Strada-Lumberjack-1.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-Jd5dsEyFhko/UAWgdotVATI/AAAAAAAIQiA/HMNT9JIzzR8/s1600/Fiat-Strada-Lumberjack-2.jpg

>>419
キャリパーにはBOSCHとATEの両方の刻印がある場合があるから気をつけろ！

最近、クーラー使ってるとエンブレ効かないどころか加速するんですが、
何の劣化でしょうかねぇ？
わかる人教えて。

気温が高い日に高速を長時間走って、
SAなどで休憩後、追越ししようとギアを
4速に落として加速しようとしてアクセルを踏んでも、
パワー感がなくなかなか加速出来ない時があります。
ですが4000回転ぐらいを過ぎると急に加速し出したりします。
なにか考えられる原因はありますか？

くーらー

ロードバイクって後部座席外せば車載できる？

フレームサイズによるだろうけど、車輪外さないと天井が無理

亀レスだけど>>368のってこれか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1027953661/index.html?TRCD=200002
今度子供増えるのでマジで検討中。

>>428
bingo!
初回車検時にパワステオイルにじみを指摘されディーラーでステアリングギアアッシー交換してます
楽ナビはタッチパネル壊れて無効ににしてるので新しいのに変えて頂戴。
グイドシンプレックスがついてるけど全く整備してないから使うなら整備してね。
オリジナルのアクセルペダルは運転席ドアポケットに入れておきました。
ワイパーは6mmと8mmの国産ブレードに変えてます。
ぜひ可愛がってやってくださいm(_ _)m

>>429
サンクス
こないだ見てきたよ。
内装ベタベタが酷かったけど、これは直してくれるって。
あと窓枠のフィルムの剥がれを直せばだいたいバッチリかもね。
とりあえず検討中です、ありがとう！

>>430
業者オクでさがしな　半値以下
http://www.rakuten.co.jp/cjk/
こういうところを使うといい

あとオレンジは値が安い
あえてオレンジ好きならいいけど

50万円以下で買って
50万円整備に使えば5年くらいは安心だよ
これからクラッチとか足回りとかエアコンとか
ベルトとかガタが来る時期だしね

よくこの車を「トルクがあってキビキビ走る」って書いてあるの読むけど
クラッチをちょっとラフに繋ぐとすぐエンストするし、ローで引っ張らないと回りの流れに乗れないと思うんだけど。
お世辞にもトルクがある車なんて言えないんだけど、うちの個体が遅いだけなのかなぁ・・・
まぁ燃費は悪く無いしスピードそのものも出るから調子が悪いって事でも無いんだけどさ。

自分のはトルクには不満は無い。スペックなりだと思う。

だけど、これもよく書かれているが、「トップエンドまで元気に回るエンジン」
というのは当てはまらないように感じる。
4500回転を超えると明らかに伸び悩み、5000回転以上はとても無理している感じ。
速さは求めていないが、せめて103psを発揮する5750回転くらいまでは、スッキリ回って欲しい。

このエンジン、確かにトルクは細いし、トップエンドまで回しても気持ち良くもない。
高速道路の合流や登り坂は辛いわ。
やはり同じFIAT系でもツインスパークとは違うセッティングだね。
車重と排気量を考えれば、もちろん優等生な走りなんだけど、
欲を言えば、もう少しだけトルクが太くて、ギア比がマッチングしたら最高。

本命はディーゼルって事なんじゃないのかね。
バイフューエルもそこそこ走るらしいし。
ある意味ガソリンエンジンは一番非力なのかも。

そうそう、少し前にオレンジメタリックの黒バンパーディーゼルの売りが出てた。
直ぐ売れちゃったね。

ちょっと前にイタリア旅行した時にディーゼルのムルに乗った。
一世代前のディーゼルだけど音はそんなに気ならなかったなぁ。
さすがディーゼル、出足はググッとかなり力強かった。やっぱあれは良い。

エアコンの効きが悪い。。。

ガス少ないんと違う？
規定量入ってると結構効くよ
どこかでリークしてるでしょう

>>428
結局買わなかったのか？

ムルティプラいいねー
前席3人とか変態具合がたまらない
でも高いし維持費が高そうだからエディクスで我慢するかなー

ムルの前席のシート幅はほぼ同じだから真ん中も大人がちゃんと乗れるけど
エディックスの真ん中のシートは左右のシートより5.5センチ狭いんで
もし真ん中のシートを頻繁に使うつもりなら要確認。大人はキツイよ。

>>441
あんた買う気なんて無いよね　ツリだってわかるけど
高いっていっても業者オークションだと50万円以下だぜぇ(^-^)
維持費だってUKからパーツ輸入して腕の良い修理屋を使えば
ディーラーで軽自動車維持するのと変わらないくらいだぜぇ(^-^)

エディックス買って何したいか教えろだぜぇ(^-^)/

>>443
高いよ外車は、維持費がかかりすぎる。
日産B30ラフェスタなら　ディーラー車検15万（修理費込み）で収まるし
ホンダエディクスも同様レベル。
法定費用（自賠責＋重量税）は普通者は7万かかるよ。
いくらなんでも軽自動車レベルじゃ無いだろｗ
軽でも車検最低でも7万だぞ　ブレーキや電装系の交換もならんといかん。
法定費用（自賠責＋重量税）

ムルは車幅広すぎるから運転しにくいよ。
nv350キャラバンハイエース並にでかく2トントラック運転する感覚。
1.8mのエディクスが限度じゃな欧州みたいにワイドボディ対応してない
日本は車線や車幅が狭い道路多いし。
3人並びあきらめて運転しやすい新車で　NV200バネットが良いと思うけど？

>>442
ちょっと下げれば大丈夫かなとおもったけどやっぱ狭いか・・・

>>443
けっこう、本気、予算２００万くらいでミニバン考えてる
１３万キロ走って７０万は高いと思うわ
腕の良い修理屋教えてほしいなぁ
何するって普通に自家用車だけど、なんか特別な使い道が思い当たる？

>>444-445
車幅が1.9近いからね、そこは魅力でもあり難点だな
NV200はちょっと違うかな、もう１つの候補はC4ピカソ考えてる

ムルからC4ピカソに乗り換えだけど、
ムルは確かに幅はあるけど四隅が
つかみやすくて気になったことは
ないかな。
どちらにしても、今の買えるムルは
間違いなくボロいからどうしてムル
が欲しいっていう人以外は辞めた
ほうがいんじゃない？
うちも新車があればもう1回ムル
買ったし。後悔するよ

車幅はあるけどオーバーハング短いし、窓の見切りも良いからかえって取り回し易いと思うけどな。
エディックスは試乗しただけだけど、3人横並びって感覚にはなれなかったからムルチの代わりにはならないと感じた。エンジンとかボディとかは良いと思うけど、でっかいフィットってイメージ。

うちのはもうすぐ10万キロ
内装がベタベタする以外に何も不満はない。

確かにムルは6人乗れるけどミニバンって考えたことなかったわ
前3人乗り、あっこれ欲しいって感じ
6人ゆったりなら3列の方がいいし、なんとなくミニバンで外車とか考えてる？

高年式のカングーなんか130万くらいで買えるよ
マニュアルだし積極的にムルが欲しいって
気持ちがないと幸せになれない気がするけど、設計古いし。

予算が200あってどうしてもムルが欲しかったら
走行2万位の評価4.5位の上物を130万位で買って納車時の整備に20万位掛けて
あとの50を取っておいたらいいよ
極上物だったら3年乗っても半額くらいで売れるよ

>>13万KM で70万円ってどこの値段だよ
業者オクだと10万台

法定費用が軽と同じとは言ってないよ
軽をディーラーでお任せ整備させるのと大して変わらない
と言ってるだけ

うちが使っている整備工場は、国産も輸入車も旧車も
入ってくるとこなんだけど、点検整備費用が国産も外車も
同じ金額なんで、事前に必要なパーツは輸入して持ち込んでる

パーツ代は整備工場発注の部品商取り寄せだと国内定価なんで
持ち込むと1/3程度で済む

維持費が高いんじゃなく、ディーラーの整備と国内パーツの
価格設定が高いだけ

あと3月の話だけど新車
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1846
270万だと決して高くはないね

ぶっこみ270万は高くない所かすげー安いじゃん。

>>450
どこでパーツ買ってる？
eBay？

クラッチ替えるかなぁ。。（いくらだった？）

http://www.shop4parts.co.uk/
ここは見やすい
ebayも使う
eperで部品番号が特定できたら検索して安いところで買ってるんで
結構まちまち
クラッチならアルファと共通なのか社外品が何種類かあるね
クラッチ買ったときはドル建てだったので確かUSのサイトだった気がする
ブレーキ系は155とか156とか用でマッチするのをヤフオクで買った方が
安かった記憶が・・・。
ディクセルのローターはそこそこ安く、当日出荷してくれるんで
急いでいるときは便利だし
鉄チンホイールはディーラーで10500円/本で買えたりするんで
ディーラーだったし　ほんとまちまちです　アドバイスにならなくてゴメン

>>451
まあ新車っていっても数年経ってるんで未走行車だね
なにげにレザーステアリンだったり
これ後付けしたら気分一新になりそう

http://auto.china.com/drive/i/11037200/20110715/16649681.html
中国だと新車で100万円　

>>454
さすがに中国製は・・・
使ってる鋼材に強度がないらしい・・・

ムルチ買おうと思う

そう思ったアンタは偉い
ムル８年位乗ってるけど
一番の良い点はやはり前３人乗りだと思う
親２子１だと、他車では代えがたい経験ができると思う
まあ、使い方はいろいろだけどね

どうせなら運転席真ん中にすれば両側に美女乗せてウハウハだったのに・・・
まぁ、マクラーレンF1じゃあるまいし似合わんか・・・

他にもエディクスとか、日産のなんたらとかもあるだよねセンターシート
昔のベンチシートの車なんかも3人いけるんだっけか？
あの外見にMTでサンルーフが前後にあって前3人とか変態具合がタマリません

最近、エンジンオイルが増える現象が発生してます。
オイル交換時にレベルゲージの真ん中くらいまでオイルを入れたのですが、
3000km走行後にはレベルゲージの上限+5mmほどまで増えています。
神様がオイルを恵んでくれているのでしょうか。

その分クーラントが減ってない？

ムルチ13.6万キロで70万てどうよ？
やっぱ初期型が人気なのな
後期より距離行ってるのに同じくらいの価格のがある

温度いっしょかよ？

>>460
減ってないっす。

＞461
買いたいの？

>>464
買いたいよ
予算１００万前後でおもしろそうなミニバンさがしてると
ムルチしかないよなーっていう
ピカソだと倍いっちゃうしね
正直後期型の平凡顔でもいいかなと思い始めたこのごろ

今日の時点で今週のUSSに旧顔ブルー走行6万と7万が一台ずつあるね
予算100万円なら十二分でしょう
買い方は上の方のログをくぐってみましょう
焦らなくても確実に売り物はありますから
買い方を間違えなければいいのに出会えると思う

thx、USSてのは業者専用だけど中古屋に頼んで落としてもらうの？

中古車屋じゃなく
>>431みたいなところ
代行専業の方がいい

へーそういう手があるのか、検討してみるthx

USS新顔青3万もあるね
長く乗るならこっちもありかも
おそらく120〜130位

車検通した！
さらに高速で微妙にハンドルに振動でてたのも
タイヤとホイールの専門店でズラして組み直してもらって治った！滑らか！

ディーラーではホイールの重量バランス取れてると言われ
それ以上取り合ってうれなかったんだよね。

まだ乗るぞ！

がんがれ、参考までに費用どれくらいかかった？

>>472
タイベルと他のベルト類も交換して、
諸費用込みで23万ほどでした。

タイヤは、何度か組直してバランスとったものは一輪当たり5千円ぐらいだったかな？
ホイールはスペーサーとハブリングの加工までやって
もらったのでもっとかかってるけど。

まぁ当然「全ての」ディーラーとは言わないけど古いの乗り続けていると対応は等閑になってくる。
新車売りたいのは判るがムル乗ってる人間に500とか乗換え勧めてくる。ホントうざい。
受け皿になりそうな車種を入れないFAJにしたらムルユーザーは無かった事なんだろうな。

>>473
タイベル変えてもそれぐらいで済むんすね
実は購入検討中なもんで