☆☆レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 15☆☆

・ここはオーナー及び購入予定者のためのスレです。

・上記以外の人はこちらへ。
【レクサス】LEXUS LS
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252826781/

・情報交換を中心にﾏﾀｰﾘいきましょう。

・ただの悪口や発展性のないクレームはやめましょう。
　例）LS600hという名前はおかしい　等

・上記のような書き込みはスルー推奨。

前スレ
☆☆レクサスLEXUS　LS　オーナーズスレッド 14☆☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253189704/

初代スレからのスレ主です。
part10ぐらいから、嫉妬やアンチのせいか、有益な情報交換ができなくなっており、part13を最後にスレ立てをやめました。
その後、どなたかがpart14を立ててくださり、本スレ？も立てられ多少は情報交換が出来る状況になりつつあるので立ててみました。

しょせんは２ｃｈなので何でもありですが、嫉妬、アンチ、外車厨のレスは極力スルーをお願いします。

>>2
400万くらいで買った中古LS乗りが品位を落としてるんじゃないかな｡

　　　　　　　　↑
品のある人がこんな書き込みをするだろうか。いや、しない（反語表現）。

購入予定は再来年の春
６００ｈＩパッケージ新車か６００ｈＬorＵＩパッケージの低走行中古を検討中
ブラックオパールマイカ、メローホワイト、ウォールナットは譲れない
遮音ガラスとマークレビンソンてそれぞれどのくらい違うのかな
まだ先だけど、ディーラーがヒマな時いろいろ試乗させてもらおうかな
早く所有してドライブしたいな〜
燃費もエコ運転してどれくらい出るのか楽しみ

>>2 乙。
このスレも666さえこなければいいものになるはず。
666は、粋がってコテ名乗ってる割に、叩かれたらコテ外して自演するから恥ずかしい。

中古のカスは中古板に行けや

>>2
ご苦労さまです。
もしスレの正常な運営にコテハンが邪魔なら言ってください。
識別の為にコテハンを名乗っているだけなものですから。

>>6
スルーするべきか悩むけど、一言だけ。
自演もコテ外してレスもしてないし、これからもする事はない。

そーいえば、手元にあるトヨタ車のナビの更新をした。
LSは適当に焼いたDVDがワイドに写らないようになった気がする。
アルファードは後席用のTVが電源OFFできちんと格納されるようになった。
RXとランクルは自動更新だからいいね。

ニートのクソが妄想こいてんじゃねえぞコラ

>>4
その台詞､俺に言うことではないと思うが｡
例えば､中古LS乗りの>10とはもっと相応しい人がいるでしょ｡

下品なレスだなw

>>12
では､貴殿の主観で結構だから下品なレス順に並べてよ｡

コピペ

日本ではレクサスへ移行した車は大幅に価格を上げたが　北米ではあいかわらずトヨタ価格で売られている

Lexus LS　　　　MSRP$63,825-$67,350　　Invoice$56,803- $59,941（標準ボディ４、６Ｌ）←海外ではあいかわらずセルシオ価格

レクサスLS 　　　　　　　７３６〜９８２万円（税別・標準ボディ４、６Ｌ）

Lexus GS 　　　MSRP$45,000 - $46,950　　Invoice$40,500 - $42,254（３、５Ｌ）←海外ではあいかわらずアリスト価格

レクサスＧＳ　　　　　　　５１６〜５９３万円（税別　３、５Ｌ）

Lexus RX 　　　MSRP $36,800 - $38,200　　Invoice$32,752 - $33,998（３，５Ｌ）←海外ではあいかわらずハリアー価格

レクサスＲＸ　　　　　　　　４３８〜５３８万円（税別　３，５Ｌ）

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている

レクサスの価格設定を擁護する人は「日米モデルでは装備内容が違う」と反論するが
米国では本体だけでなくＯＰ品も安いので　装備をなるべく同じようにしても向こうの方が安く　さらに値引きもある

また日本のレクサスモデルは車格に対して不相応な過剰装備をしており　レクサスの主戦場は北米なのだから　
本来の価格と装備は　日本でのトヨタブランド時代に近い北米での内容が車格に相応といえる

当初から「レクサスブランド代はいただく」（長屋明浩主査）と確信犯的にブランド詐欺販売をやる気でいたレクサス

国内生産車を「海外から生産、輸入されてきた外車」のごとく割高設定で売る　

つまりレクサスは外車を越えるボッタクリ

コピペ

海外でのレクサス車がトヨタ価格で売られているということは当然、他の日本車と同価格帯で売られているという事になる

下級後輪駆動車（エンジン・ミッション縦置き）の中で日本のISはやたら高いが

レクサスＩＳ　　　　　３７３〜５１５万円（税別）

スカイライン　　　　２７６〜３８２万円（税別）

ＷＲＸ・ＳＴＩ　　　　３００〜３５１万円（税別）

マークＸ　　　　　　２３６〜３４５万円（税別　北米では販売してない）

レクサスの主要マーケットである北米でのＩＳはスカイライン、ＳＴＩと実売価格帯がほぼ同じ

Lexus IS　　　MSRP$31,305 - $36,755　　Invoice$28,174 - $33,078

Infiniti G37　　MSRP$33,250 - $35,750　　Invoice$30,727 - $33,029（北米では３，７リッターのみ）　

WRX STI 　　　MSRP$34,995　　　　　　　Invoice$33,035

北米でのスカイライン、ＳＴＩはＩＳと実売価格帯がほぼ同じ、日本でのスカイライン、ＳＴＩはマークXと販売価格帯がほぼ同じ
つまりISは本来マークXとそれほど価格差のない車

レクサスの価格設定を擁護する人は「ＩＳがマークＸに比べて高いのは装備分だけ」と反論するが
その理屈だと割高な後付け価格で装備していることになり、割安な標準装備価格であれば差額はもっと小さい

トヨタはレクサスユーザーが世間から裸の王様扱いされるような販売スタイルをしている

コピペ

ベンツ　　「ゲート式AT、マルチリンクサス、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、ABS、ESP、衝撃吸収ボディ、ガソリン直噴、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとウインカーミラーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカが他社にパクられてきたけど　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形で　ブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とIS、GSはベンツの後追いで
　　　　　　「ロングホイールベース化目的での直６からV６への移行と運動性能確保の為のマルチリンクサス搭載」パッケージングを採用
　　　　　　LSはBM風にトランク突き上げて　フロントマスクはいつも通りのベンツ風にして完成
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ウチは車音痴相手に商売しているからコレでいいか」
　
BMW　　　「あと他に　ウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザイン、ホフマイスターキックのCピラー形状をパクってるよね」

レクサス　「ホフマイスターキックはブランドもどきアジアンカーのお約束なのでお許しください」

アルファ　「LS、GSはリアバンパーとフェンダーパネルの接続部のデザイン処理が統一されているけど、
ロメオ　　　ISだけが違うのはアルファ１５６のリアデザインをパクっているからだよね。」

レクサス　「ギャランも１５６をパクってるのでご勘弁を、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて、多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディなしの８気筒止まりで、パクリ倒しのナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

コピペ

A　　レクサスにも一応8速AT（アイシン製）とか世界初アイテムあるよね

B　　トヨタの世界初は既存メカの発展型が多く　8速ATにしても初６速BMWと初７速ベンツの後追いになる

A　　高級車ならではの10、12気筒エンジンはないけど、大衆車クラスから流用してるハイブリッドは先進的じゃない？

B　　ハイブリが本当に先進的で高効率なモノなら、燃費が重要視される軽やコンパクトカーにもっと普及しているだろうし、
　　　重くて運動性能に悪影響を与え、電池切れもあるハイブリメカをパワーアシストに使うのも無理がある
　　　プリウスにしても軽量シャシー＋アイドルストップ＋低空気抵抗形状（プリウスの5ドアは従来日本で人気がない）等で燃費を稼いでいる傾向が強い
　　　発展途上のハイブリの採用にトヨタが積極的なのは、エコブームの便乗商売をしたいだけ

Ａ　　レクサスも時間をかければプレミアムブランドとして世間に浸透しないかな？

Ｂ　　海外ではあいかわらず非プレミアムなトヨタ価格で売っているから　それはない

レクサスは、主要市場である北米では販売の半分以上がRX（ハリアー）とES（ウィンダム）という、いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド

LSはプアマンズSクラスでやっているから、フラッグシップモデルにもかかわらずベンツマスクが付けられている

ＩＳは北米で安価な2,5リッターモデルがあるわりに売れてないせいか　3,7リッターのみのスカイランのようなクローズドクーペが出せない
つまり人気、車格ともにスカイラインより格下の車

SC、GSは世界的に不人気で　ブランドネームの本場ヨーロッパでもナンチャッテのレクサスは全域トータルで全車種売れてない

だからレクサスはセダン派生タイプのクローズドクーペやワゴン、ハッチバックモデルが出せない
（外注しやすい＝設計条件が低いオープンモデルだと売れてない車でも出せる　例・オーテック製ルーフのシルビア.ヴァリエッタ、ＩＳ250Ｃ）

日本では、サイズアップ等で売れる見込みのなくなった海外規格車を　外車の「輸入車であるがゆえに割高な価格設定」に便乗し、

（円安時代から）国産車にもかかわらず輸出先よりはるかに高い価格設定で売ることで、トヨタの利益を確保しようとするのが日本のレクサス商法

わしらLS乗りはそんな貧乏臭いこと気にしない（中古乗りを除く）
なんか君レクサス乗れないから悔しくてそんなことやってるとしか
思えんよ

さすがレクサス
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12595977850022.jpg

>>19
レクサス乗れるくらいの人間なのなら、人格や人間性くらいは備わっていて欲しいよな。

まぁやくざに凄まれても全く動じない心臓の持ち主でもあるんだろけど。

それはセルシオの専売特許のはずだがな

>>20
真っ先に警察に掛け込むタイプだろ｡
ってか､それが大人としてスマートだ｡

やたらヤクザとかを話題に出したがる奴等は何なの？
ヤクザに憧れてるん？
ヤクザでもねー奴が調子くれてヤクザの話なんかするなよ格好わりー。
ここは車板だからヤクザの話したけりゃアウトロー板でも行ってこい。

LS乗ってるのは幹部クラスや組長
セルシオ乗ってるのとは格が違うから気をつけたほうがいい

以上、ヤクザに思われたいヘタレLS乗りでした。

ＤＱＮはセルシオスレに逝け

ボケもツッコミも全然おもしろくない
よそでやれアホども

単に景気の良い中小企業のオヤジの車だろーがレクサスは。８割中小オヤジ２割ヤクザな割合ぐらいじゃねーの？

ヤクザと関係者
俺は元暴走族の運送屋経営者だけど

ええからよそでやれ ID:wkBNbOCn0
わかったな田舎のチンピラ

中小親父5割､零細親父5割

何か下品な馬鹿が増えたな。
ヤクザとかチンピラとかどうでもいいわカスが。
車の話しろや。

どんなカスタムしてるか語ろうぜ
俺はレクサーニ２２インチにトムスフルエアロでトムスマフラー付けてる

LSいじってるやつホントに馬鹿丸出しだよな〜

LSのVIPカーってまだ居ないよな?

早くフルモデルチェンジして欲しい。また３年後かな？今回のマイナーチェンジは逆に外観がかっこ悪くなったよーな気がするから興味がないのは俺だけかな？

>>35
ヤン車の雑誌見ると､結構いるよ｡
大径ホイール､下品エアロ､ベンツグリル､下品マフラー､オーバーフェンダー､モニター多数
恥ずかしくないのかね｡

>>37
おそらく本人達はバカだから恥ずかしいことに気付いてない
見てる方が恥ずかしいよね
LSがかわいそう

あいつら土方とか工員とかそんなのばかりだからな
俺様のホイールは４本１２０万だから
まず一般には無理

>>39
メイクスはどこ？
>>33みたいにハンパに金掛けて、鉛のように重い輪っか引きずるバカも居るからな。
大人１人分の重量増だよ。

俺はraysの鍛造特注検討中。やっぱ150コース。

ISｰFのエンジンに積み換える猛者はいねーの？

CPO認定って前オーナーの乗り方でも判断して欲しいよな
さすがにハードの条件をクリアしてれば拒否できないか
うるさい連中だからなw
グレード下げて新車にするか

BBSの方がいいな
似合うの無いけど
あとはトムス純正かな

トムスの鍛造ホイールはrays製だけどな

2007 Class of The World's Most Beautiful Automobiles

Large sedan: Lexus LS 600h - 11 points
Second place: Lexus LS 460, 6 points

http://www.autoblog.com/2007/11/26/2007-class-of-the-worlds-most-beautiful-automobiles/

ホィールはＤＯＰのスパッタリングが神だと思うが、どうか？

ホイールなんか純正で十分とちゃうのん？
どんなごっついホイールやねん
ちゃんと税金納めようなw

地球温暖化は捏造か、英大学から流出したメールが問題に
2009年12月04日 23:37　発信地:ワシントンD.C.、ロンドン/その他
http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/environment/2671098/4994431
【環境問題】地球温暖化は捏造か、英大学から流出したメールが問題に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259943601/
【環境】「地球温暖化は捏造」　英の気候研究センターから流出したメールが「研究者が共謀してデータをゆがめた証拠」とネット論争が過熱
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1259553779/
地球が温暖化している！→ウソでした。“鳩山イニシアチブ”とは何だったのか？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259820258/
↑
◆日本の報道機関は報道してない◆
IPCCのデータ捏造疑惑は、NYTやEconomistなどの高級紙もすべて取り上げたのに、 日本では各紙がそろって黙殺。環境省クラブで談合したのかな。
http://twitter.com/ikedanob/status/6168759258


これに関係するから報道されなかったのかな
↓
【環境問題】「政治迎合は学者生命にかかわる」　温暖化試算、お蔵入りの背景は…
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259585818/
１世帯当たりで最小３万円から６万円、１０万円、１４万円…などと、さまざまな結果が羅列された。
最大は７６万５千円。
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/091129/stt0911292203013-n1.htm

LSの受賞歴は１００を超えてるかも
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_awards_won_by_the_Lexus_LS

レクサス・マークレビンソン・オーディオシステムの評価高いな

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_awards_won_by_the_Lexus_LS

Best Luxury Car Premium Stereo.

　Lexus LS 460 L, Car Audio & Electronics (2007).[100] The automotive
　audio and technology magazine conducted a three-way comparison of
　Audi's Bang & Olufsen, Lexus' Mark Levinson, and Acura's ELS Surround
　sound systems. The Lexus Mark Levinson Reference Surround Sound System
　received the highest scores in each category, including audio quality,
　ergonomics, and navigation.

Highest-Rated Sound System.

　Lexus LS 460, MSN Autos (2007).[101] Among a field of factory audio
　offerings from Acura, Audi, BMW, Infiniti, Lexus, and Mitsubishi, the
　Lexus LS received the highest scores overall, with its Mark Levinson
　system rated best for both sound quality and ergonomics.

Top Ranked Sound System.
　Lexus LS 460 L, Winding Road (2007). The Lexus LS Mark Levinson stereo
　rated the closest match to a high-end home audio system, over the
　Audi A8's Bang & Olufsen and Mercedes-Benz S550's Harman Kardon
　rivals.[102]

Best Car Audio.
　Lexus LS 460, The Daily Telegraph (2007). Named "best on the market"
　ver rival Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, and Jaguar systems.[103]

「ＬＳ６００ｈＬ」　タクシー　１６００万円　初乗り料金６６０円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091204-00000006-kyt-l26

マクレビの中身は富士通
社外と比べたら音悪い。

オーディオの音の質が俺にはわかんねえけど
そんなに違うの？
演歌とヒップホップしか聴かねえけど

>>53
クラシック・ジャズ・ロックとかだと音質は重要だな

マクレビはLS専用に4000時間と開発に時間をかけた　
開発を手懸けたのはマクレビカーオーディオシステムの責任者がリーダーのチーム

マクレビが富士通…

アルパイン付けてる奴に「富士通なんてゴミ」ていわれた俺涙目だよ…。


これ、マクレビじゃないんならどこのが付くんだっけ。

年末まで10%OFFキャンペーン

レクサス車専用スピードリミッターカットなど

http://www.tomsracing.co.jp/topics/2009/1201-144859.html

これはマクレビなんだ！
音が良いんだ！
って言い聞かせてそのオーディオだけ聞いてる分には問題ない。
ただ、それなら間違っても社外オーディオシステムで構築されたカーオーディオは聞かない方が良い。
あまりの音質の差に唖然とすると同時にメーカーオプションのオーディオが腹立たしくなるから。

車の中でカラオケ歌ってる俺には音質なんて関係ないな

ＭＣ後６００ｈのヘッドライトウォッシャー外に出てて顔面移植厨なみだ目だなｗｗｗｗ

Lセレクトについて質問

レーザー本木目の文字に
自分の名前や文字が「自由」に入れられるらしいが本当？

某雑誌にカスタムメーカーの「Ｊ」の代表「Ｔ」が言ってた
誰か確認してくれ

>>61の続き
検討中の入れる文字
・BUENA VISTA
・VODKA
・RED DISIRE
・SLEEP LESS NIGHT
・TM PRICURE
・K.KUSUMI
・R.SUGAYA
・M.SUDO

>>50
アウディの Bang & Olufsen や
ベンツの Harman Kardon より
レクサスの Mark Levinson の
ほうが高音質なんだね。

その車種に合わせたチューニングをしてるから、汎用社外オーディオよりも
音質が良くなるんだね。
プレタポルテオーディオより、オートクチュールオーディオのほうが、
高級・高音質なのはあたりまえのこと。

>>63
JapaneseでOneceMore

A8のバングアンドオルフセンは100万円くらいのオプションじゃなかったっけ?
それより音質が良いというのは凄くコストパフォーマンスが高いよ

伯父のＬＳ４６０なのですが自宅では車庫ではなくカーポートの下に駐車しています。

最近自宅に駐車しておくと車両の左側がバツ印でかなり傷つけられています。

防犯はセンサー式ライトのみです。何か対策はないでしょうか？

伯父が怒りと悲しみでいる表情を見ていると可哀相でなりません。

カメラ以外にどんな対策を期待しているのでしょう

LSのインチキマクレビが音質いいとか言ってる奴は本当にいい社外オーディオを聞いた事がないんだろうな。
実際LS用のマクレビは音質悪いよ。
中身は富士通のポンコツだから仕方ないけど。
一回でいいからそこそこの社外品で構築された音聞いてみ？

左Hないのかな。
ちょっと事情があって30系まではカリフォルニアレクサスから業者通じて輸入していたけど、
右に降ろすホテルに送るから
スポーツタイプのメルセデス使ってるけど
左あれば今すぐにでもLS600かGS450のハイブリッド買いたいと思っています。
SCなら逆輸入あるよと言われたんだけど、
デザインダサいのと、２ドアなんで却下。
車格は走った感じ、LS460のスタンダードよりGS450hのハイブリッドの方が
コーナリングのロール少ないことを発見したから、
漏れは車格はGSハイブリッドだと思っている。
それにプリクラッシュセーフティーシステムとナイトビュー付ければ
断然LS460より上だよ。
頼むよ、左H

マクレビだったら
自分でMacintoshとか付けるよね

セルシオ復活しないかねー

社外オーディオをとりつけるにしてもプレーヤーやアンプや新設するウーファーの置き場所に困りませんかね?　
要は純正ナビが邪魔なんですよ

純正活かしたいんなら、他はそのままで、スピーカーを良い社外品に換えるだけでかなりマシな音になるよ。
まぁでも取り付け方とかによって違うから、ちゃんとしたカーオーディオ専門店で取り付けやチューニングしてもらった方がいい。

>>73
最高なのはマクレビをつけてさらにスピーカーを変えることですね　

LSを買おうとしてる、買えるようになった世代にとって、マークレビンソンて響きがたまんないんだろうね。

いや、最高なのは何から何までハイエンドの社外品でシステム構築するのがベストだが、
純正のインテリアの雰囲気壊したくないならスピーカーだけでも換えたら大分変わるって話。

>>75
> LSを買おうとしてる、買えるようになった世代にとって、マークレビンソンて響きがたまんないんだろうね。
そこはNakamichiだろw

はっきり言ってスピーカーは無駄に１９もいらないよ。そんなのはロング仕様だけにして欲しい。
サラウンド路線でしか勝負できないんだろうな。

タイムドメインスピーカーの評価が高い富士通テンのスピーカーは一流品だろ。
他社に変える必要無し。

スピーカーのメーカー富士通テンじゃなく、パイオニア製だった。

LEXUS標準装備のオーディオ（LS・GS・IS）についてトヨタ自動車本社に
問い合わせ致しました。
その結果、LS・GS・ISの標準オーディオは基本的なところは共通だそうです。
標準装備の「DSPアンプ」および「スピーカー」はパイオニア製。
ヘッドユニット（CD、MD、ラジオチューナー）は富士通テン製。
HDDとナビゲーションはデンソー製。
液晶ディスプレイとTVチューナーも富士通テン製。
これらを制御するコンピューターはアイシンAW製だそうです。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/6717/?bd=100&th=2825334&act=th

スピーカーはパイオニアならハイエンドのカロッツェリアＸに換えれば間違いない。

ちなみに国内メーカーでカーオーディオ･スピーカー最高評価なのもパイオニアのカロッツェリアＸシリーズ。

ドイツ車よりましだが、それでも純正はダメだね。音がまろやかすぎるわ。やはりAVは300位かけて後付けすべきだよ。

やっぱりレクサス・マークレビンソンは、パイオニアが最高の技術をつぎ込んだ
カーオーディオだ。
マークレビンソンとパイオニアと富士通テンとデンソーとアイシンAWの
共同開発だが、音響は主にマークレビンソンとパイオニアが担当したのだろう。
マークレビンソンの音のこだわりは半端ないが、過酷な車内環境に耐える
カーオーディオの製造はできないから、製造はパイオニアに任せる。
あと車内の音響特性や走行ノイズなど特殊な環境だからパイオニアのノウハウが
大いに役立つ。マークレビンソンとパイオニアのサウンドエンジニアの
コラボレーションオーディオの評価が高いのは納得できる。どちらも
一流だからだ。



好 美 敏 和 ( よしみ としかず)
MBG 川越事業所　技術統括部 技術開発部。大森工場
研究開発部にてホール素子性能評価。所沢音響研究
所にて高分子圧電体応用開発，音研LS-PJ にてTAD/
EXCLUSIVE スタジオモニタスピーカ開発。川越事業所
にて車内音場制御手法開発，


OEM-LEXUS サウンド開発，


Ferrari F1 用コムシステム開発を経て，時間周波数解析
手法開発に従事。兼務として，MBG 音質委員会委員長，
パイオニア･カーサウンドコンテスト審査委員長。
http://pioneer.jp/crdl/rd/pdf/18-1-1.pdf

いや、それはそうなんだが、メーカー純正って縛りがあると出来る仕事も限られてくるんだよ。
だから本当に良い音響を求める人間は大金かけても縛りが少ない社外ハイエンドを組む。
国内メーカーで統一したいならパイオニアのカロッツェリアＸシリーズが最高なわけだが。

俺大阪北部T市(やや京都市近く)在住だけど
>>51の記事を見て乗せて欲しいと強烈に想った！

土下座シテでもhLの後部に座りたい！
今から検索や！

倹約の時に希望ナンバーどうしますかって聞かれたけど
初めて聞かれた
5910にした

でもｈＬが国産セダンの最高峰だよな
やっぱハイブリの静粛性があってのオーディオだもんな
遮音ガラス＋ハイブリの静粛性てデフォだよな

クルマにどんなオーディオつけようがエンジンが回ってる限り意味ねーし
ﾌﾞﾙﾙﾝﾌﾞﾙﾙﾝブオンブオン
ガォンガォン

マジェスタの遮音性もやっぱり格下
停車時のアイドリングノイズがクラウン並みだ
所詮クラウンマジェスタ
それに前サスがダブルウィッシュボーンだし

やっぱり車格的には
クラウン＜ＧＳ＜マジェスタ＜ＬＳ４６０＜ＬＳ６００＜ＬＳ６００ＵＺだな

トヨタのヒエラルキーでは､
クラウン＜ＧＳ＜マジェスタ＜ＬＳ＜センチュリー

ライバル車も入れれば
クラウン＜レジェンド＝フーガ＝ＧＳ＜マジェスタ＜シーマ＜プレジデント＝ＬＳ＜センチュリー

なんでトヨタのヒエラルキーに他社のクルマ入れるんだ。バカなのか？

６００ｈのステーションワゴン出たら買うわ

>>93
いつからレクサスは他社になったんだ｡バカなのか？

いつからフーガやプレジテントがトヨタのクルマになったんだ？

首相の専用車もエコという名目でセンチュリーからLS600hに乗り換えたし採算が合わないセンチュリーは業績不振のトヨタ的には今だといらない子扱いになってるんじゃね？
以前はトヨタの会合でセンチュリーじゃないと一流扱いされなかったようだが最近はLSも増えてきた気がする

ＬＳ＝セルシオ
つまりセルシオが４代目にしてセンチュリーを越えたのだw

>>96
ライバル車も入れればって書いてあるんだが｡

超えたんじゃなく高コストのセンチュリーを作り続ける余力がなくなっただけだと思うんだが
それとエコって観点からはセンチュリーにハイブリが設定されてないってのも公用車としては使い辛いのかもね

オトコはやっぱ、せんずり

各誌に掲載されてたMC後のLS試乗記一通り読んだけど、どこも好評価な試乗記ばっかなのは正直予想外だったな
しかも、あの輸入車マンセー出版で知られる二玄社までも叩かなかったってことは、こりゃMC後のLSは本物かもな
ちなみに、個人的に試乗記読んだ感想だと『NAVI』の渡辺敏史氏を筆頭に、
以下『ENGINE』の国沢光宏氏、『Motor Magazine』の石川芳雄氏、『LE VOLANT』の島下泰久氏が共に横並びで、
『CG』の高平高輝氏の順に評価が高かったかな

>>84
>やっぱりレクサス・マークレビンソンは、パイオニアが最高の技術をつぎ込んだ
カーオーディオだ。

？？

>>92
いまさらシーマやプレジデントは無かろう。
どちらも完全に過去の車だよ。
共にエンジンは4.5LのV8、280馬力、5速ATで昔から全然進歩していない。

そんな皮相的な見方しかできないおバカさんはトヨタ車買っとけ、っつうことですね。

>>103
パイオニア【pioneer】には『開拓者、先駆者』って意味があるから、そっちの意味で使ってるんじゃないか？

グリーン車タダで乗り放題の職業にとってはLSよりもセンチュリーの方が
価値が高く見えるんじゃないか?

車のオーディオは自分は純正で充分かな
金掛けたいなら自宅にオーディオシステム入れる
オーディオはカスタムと違って上見たらきりが無いぜ
俺はホイールなんかにシンプルに金掛ける派だから特に

600にUZって出たの？詳しく教えてください。

自宅のオーディオに凝ると車とは比べ物にならないくらい金掛けれるけどね
まあ自宅のオーディオに金掛けてるくらいなら純正オプションの高級オーディオくらいは選択するだろうけど

マークレビンソン以外あったっけ？

確かに高級オーディオにハマると１０００万コースだもんな
スピーカーだけで３００万とか６００万の世界だからな
カーオーディオなんて音響環境が最悪の空間なんだからそこそこで満足してればいい話し

自宅より車で音楽聴く時間の方が多いからな
カーオーディオとはいえあまり妥協はしたくない
とりあえずマーレビアンプに刺さっている光同軸とアナログ２系統を
抜いてカロのＤＳＰに無理やり繋ぐ。後はもう言わなくても分かるよな。

BMW7のマイルドハイブリッドとLS600h
幸せになれるのはどっち？

【自動車】いつかはレクサス 「日本人なので」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260273730/l50

>>113
運転しながらそんなに真剣に聞くんだw

真剣とかあるのか？

レクサスLSが車検を迎えるから次期車候補に､新型フーガ試乗してきた｡
外観は好みが別れるだろうけど､流麗なフォルムで大きさもLSと比較して遜色なし｡
370GTタイプSを試乗､軽快に走り､ハンドリングも素直で気持ちがいい｡
固めの足だけど､乗り心地は悪くない｡
370VIPの見積りを貰って､オプション込みトータルで700万､LSの下取り380万｡
値引交渉して､追金300万で決めた｡
正直､あまり期待していなかっただけに目から鱗｡

ＬＳの下取り３８０万って、革シートじゃなかったの？

>>119
LS460､Iパケ､サンルーフ､シルバー､距離3万キロだよ｡

460のIパッケージで380万とはまたずいぶんと安く見積もられたな
年走1万2000キロオーバーの走行過多で内外装の手入れ極悪の条件じゃないと、そんな下取り価格にならんぞ
レクサスディーラーなら、3年以内の下取り車なら少なくとも新車価格の半値で買い取ってくれたのにな

って査定屋でもないお前が何偉そうにコメントしてるんだ




と全国3000万人の人が思っています。

>>121
レクサスディーラーってそんなに高価買取りしてる話きかないんだけど｡
買取り専門店では､もっと安かったから380万なら頑張ってくれたんじゃないかな｡
シルバーではなく､黒と白なら＋30万査定だったのにって言われた｡

>>122 >>123
いや、業者云々じゃなくて直接ディーラーのコンサルタントに聞いた話だから
次に乗り換えするならリース契約と新車購入どっちが手放すとき得かって話になったときに、
3年で乗り換えるなら認定中古車制度で新車購入でもリセールバリュー50%は保証できるから、どちらを選んでも大して変わらないって説明受けた

業者オークションの落札価格ならあと１５０万は高かったなあ〜、残念。
と言うか・・・買い取り専門店に出したらあと１００万位は高いと思うので、
そうすれば。下取り無しに契約変更すればいいんじゃない。
参考として業者オークションの価格はここ
ttp://www.good-bye-margin.com/carlist/01toyota/toyota_data/lexus_is.htm

>>125
今さら下取りなしに契約変更するのは難しいんじゃないか
日産も下取り価格＋50〜100万くらい上乗せして460転売できること前提に、フーガの条件のんでるだろうからな
後々トラブルにならなければいいが…

それよりフーガの下取り価格が心配だろ。

>>124
新車購入の3年後50％保証制度の件について､レクサスの担当に聞いたら始めて聞いたって｡
>124の聞いた支店と担当の名前教えて｡そこから交渉してみる｡

>>125
買取り専門店は380万も無理って言われた｡
落札価格を高く設定しても成立しないとか､陸送と出品の手数料で合わないって･･･orz

>>126
下取りの件､一週間保留にしてくれた｡
ただ､380万はかなり良い提示です､との事｡

新型のフーガは俺も個人的にいいと思う。
最近の日産は気合い入ってるよな。

>>129
ＬＳ買う時、フーガの下取りは、新車価格４４１万円４年経過、３万キロが、
日産Ｄでは１５０万円、
カービューの一括買取に申し込んだらカーチス２１０万円、
ガリバー２００万円だった。
ものすごく速く電話がかかるから驚くよ。対応も各社いいよ。
ちなみにＬＳ４６０のガリバーによるリセールバリューは５８〜６４％だね。

LSから乗り換えるならベンツかアウディくらいしか興味ないな
LS乗っててなんでいまさら日産のような国産選ぶのかわからない

>>128
はじめに断っとくが認定中古車制度で正式に確立されてるわけじゃない
リセールバリュー50%保証という表現は語弊があったかもしれんが、いずれにせよレクサスディーラーに
下取り出してくれたらリース契約と同じく新車価格のおよそ半値(ただし、年走行距離1万2000キロ以内かつ内外装の品質補填3万円以内に限る)
で買い取ってくれるという主旨の説明だった

コンサルタントの名前を直接出すのは控えるが、俺が行ったのはレクサス福○だよ

>>132
国産車がしか絶対ダメってゆう人は世の中たくさんいるよ

フーガってクラウンクラスのクルマでしょ。

LSからフーガへの買い替えって、
他人からみると、
中小企業のオーナーが、
この不景気で会社が傾いてきたので已む無く買い替えるというイメージだな。

先日LS契約してきて、フーガのチラシ見たけど
正直、価格差が2倍もするほど違いがあるとは思わなかったな
LSが高すぎるのかフーガが安すぎるのか・・・
少なくとも一般人から見れば同程度の車には見られるかもしれん

クルマに興味ない人はLSもクラウンも同じに見えてるよ。

俺も新型フーガの現車見たけど、かなりデカく見えるぞ。
少なくともクラウンよりは格上の車に見える。
前の型のフーガは正直何だこりゃ？って感じだったけど新型はマジで高そうな車に見えるよ。
さすがにLSと同格には見えんが。
日産マークがなかったら国産とは思えないぐらいアグレッシブなデザインだな。

いつからフーガがシーマクラスに格上げされたんだ。

22年前の愛車　Y30以降　日産には興味が無いw

460もうじき車検　早いな･･･

一応下取り価格を聞いてみたが　とても売れね〜よ

>>137
ＬＳの後期買うなら新型フーガ買うほうが正解だろうな
ＬＳ買う人間はは金を溝に捨てるようなもんだわ
だから法人登録ばっかなんじゃねぇか

じゃあここくんなカス

このクラスは法人に選ばれるような格式の高いクルマじゃなきゃだめだろ。

フーガは北米ではインフィニティブランドで
売っている車なのでチャチな訳は無い。
クラウンより走りや内装も上だと思う。
日産が売り方が下手なだけで最初からハイブリット仕様を
出したり、マークXみたいに明らかな廉版グレードを
ラインアップすれば国内でももっと売れるはず。

>>143
オレも新型フーガかＬＳ４６０前期の３年落ち五万キロ以内のタマで迷ってんだバカヤロー
予算５５０万な
今シルバーのＷ２１０Ｅ３２０アバンギャルド乗ってんだけど車検がそろそろなんでな
１３万キロオーバーでエアコンいかれてるしナビも不調なんで車検通すまでもない車だよ

シルバーのベンツって…　まさか神戸市中央区じゃないよな…

>>145
FUGA 370VIP

今時VIPってｗ　確かに売り方が下手かも

FUGA 370DQN

クソ日産なんか誰が買うかボケ

日産は顕かに格下

下品なスタイリングは日本の風土には溶け込まない。スイッチの類が細か過ぎて何を触ったのか解り難い。

>>121下取り＝レクサスへの買い換え
って魔法だと友人（都内レクサス店長）に聞いたけど。
フーガに替えるなら下取りじゃなくて買い取り

ＬＳ４６０ＵＩとフーガ３５０ＧＴスポパケに乗ってるけど、
それぞれにいいところがあって、片方を非難するなんて野暮な事はできない。
その日の気分で乗り分けてる。

セダン二台ってつまんなくね？

>>153
フーガって、何が売りなの？
失礼な言い方かもしれないけどちょっとカッコ悪いクラウンっていうイメージしかないんだけど・・・。

えー、暗雲の方がカッコ悪いと思うけど

ﾌｶﾞﾌｶﾞフーガ
３年後の下取りもﾌｶﾞﾌｶﾞ
次はせいぜいマークＸだなw

君自身､他車を賊するのだから
レクサスＬＳって、何が売りなの？
失礼な言い方かもしれないけどプアマンズベンツっていうイメージしかないんだけど・・・。
って本音を言われても文句は言えまい｡

↑
>>155宛

>>158
ごめんね。別に貶めてるわけじゃないんだけどね。
偏見を持たずに物を見られるって凄い大事だと思うけど、あえてフーガを選ぶ根拠を知りたかったんだよね。
本気でクラウンなんかとの差がわからない。

例えばLSを選ぶ根拠にしても他ライバル車と比べて自分がいいなと思ったのはハイブリッドに代表される先進性だね。
他車との比較の中で売りっていえば、そんなところじゃないかな？と俺は思う。

長々と書いたけど、結局フーガの売りって何なの？
フーガってLSや他の車との比較の中で何が優れた車なのか単純に知りたい。

単純に言えばトヨタ車にはないスポーティーさじゃない。
まず何にせよ実際に乗ってみたら？

クソ日産野郎は出てけや三下が
煽りまくってやるぞコラ

>>161
えー。
スポーティーなセダンが欲しかったらパナメーラとか他のを選ぶな、俺なら。
それらと比べて何か売りはあるの？フーガって。

ＬＳとフーガがなぜ比較されてんの？？

ＧＳとの比較ならまだわからんでもないが…

>>163
日本車の品質は世界一優秀だと思ってるからだよ
だからトヨタか日産から選ぶの

暴走事故おこすトヨタ車が世界一って？

ＬＳ６００買おうとしたけど、
センチュリーの中古があまりに安かったので、センチュリー（2年落ち）買っちゃいました（笑）

>>160
だからさ､好きな車乗ればいいんじゃないのか？
>118はフーガの軽快な走りとデザインが好みだったようだし､そんな事は百人十色だよ｡

パナメーラとかキャラクター全然違うと思うけど｡｡｡
わかりやすく言うと､会社の送迎用にレクサスLS､違和感ないでしょ？
パナメーラで送迎なんか来たら失笑だよｗ
レクサスLSと同じような使用目的なら､フーガ､レクサスGS､クラウン､シーマで
比較するのは当たり前だと思うけど｡

君のようにレクサスLSに趣向性を感じている人には､
何でも視野に入ってきてしまうのだろうが｡

ＬＳやＧＳ乗っている人は日参車の事はよ〜く分かっている
だからココでそんなどうでもいいようは話やめてくれないか

レクサス以外はマジでどうでもいい

フーガってセドグロかシーマの後継モデルでしょ？？

>>170
レクサスマンセーの世間知らずばっかだな

最近のレクサスの売り上げ凄いな。そのうち日産抜かれるんじゃない？ｗ

>>168
そそ。好きな車に乗れば良いと思う。
スポーティーなセダンって言ったから新しく出たところでパナメーラなんかどうかな？と思ったんだよ。
送迎も出来るスポーティーセダンっていうカテゴリーにしても、積極的にフーガを選ぶ根拠があれば知りたいなと思っただけだよ。
別にフーガを貶めようとかシャカク？wが違うとか思ってないよ。

で、結局、売りは何なのかな？
本当に皮肉とかじゃなく単純に知りたい。

>>174
車のチョイスなんか百人十色だって言ってるのにｗ
君さぁ､よく面倒臭い人って言われない？
フーガの売りがそんなに知りたいなら､お近くの日産ディーラー行けば？
メーカーの｢売り｣がわかるからｗ

>>175
なんか良くわからんけど、君はフーガが良いと思って買ったんでしょ？
LSを含む他の車と比べて何が良くて買ったのかな？と思ったんだけど。
そんなに魅力を語れない？のならいいよ。

フーガ乗ってないし､俺も君も好きな車乗ればいいじゃないかｗ
嫌われる理由がわかる気がする｡

日産なんてチンカスじゃん
うんこみてえなヤツしか乗ってねえし

フーガ(笑)

フーガとサイって名前だけは嫌だな
外国では受けるんだろうけど日本向けにはもう少しアタリサワリのない車名にして欲しかった
ショーグンとかニンジャとかツルとかみたいに国内では別の名前にしてくれ

スマン
ニンジャは日本でもニンジャだったね

>>180
フーガって名前は人気があるらしいよ
男の子につける名前のベスト１０に入ってたはず

>>168
ウチの役員送迎車クアトロポルテですけど何か？

>>174
今のところどのレクサスよりも新しい。
本体価格に洗車その他費用が上乗せされていない。
ECOペダル装備。
フォレストエアコン装備。
シート内臓スピーカー。
トヨタ車（笑）って言われずに済む。

そういうことはLS買える身分になってから言わんかいボケ

>>185
うん、正面切って反論できないんだよね。ありがとう。

>>184
ふーが(笑)

>>187
うん、レクサス（笑）の車がトヨタ（笑）って言われるのに比べたら屁でもないけどね。

この前、DQNが乗ってたLSが、珍走御用達のクラクションを鳴らしてた。

ＬＳって良い車と思いますが何かあるたびに
ディーラーに自分で車を持って行かないとだめ
言うことでパスしました。

ある程度以上の価格の車はデラ担当が家か会社に取りに来る
のが真のおもてなしと思いますが皆様どうでしょうか？

呼べば来てくれるけどなぁ
おもてなしと言えばボルボ　呼びつけたら喜んで来てくれて洗車サービスは感動した

>>190
ＳＣが近所だから稀に出社がてらにうちまで取りに来てもらう時があるよ。
ただ近所の目が気になる。違う車をうちに止めるし俺イケメンだから
また不倫していると思われる。

日産はヤクザ乗ってないから無理

>179-181
通常のメンテも有料ならしてくれるんじゃね？
俺も遠出したとき、他のレクサス店で戦車したけど有料だったよ。
待つのもラウンジに通してくれた。

ただ知り合いのDQNがリコールの時に新古車で行ったが、ラウンジには入れてくれなかったらしい。
ラウンジの前のソファーで待たされたけど、スイーツは出たとのこと。

因みに引越しするときは転居先の近くのレクサス店に登録換えが必要。
メンテ費用などでプールしてあるお金が移動するらしい。

>194
誤爆です

クアトロポルテかっこわるいｐｐｐ

クアトロポルテって乗ってるよりも故障してる方が長そうだな

トヨタポルテを４台集めたら壊れまくって使えなかった、という事でしょうか。

>>184
新しいのとフォレストエアコンってのが良さそうだね。
加湿もしてくれるのかな？
してくれないのなら普通の特徴のない車って感じがしちゃうな、俺には。
なんにせよ、売りを教えてくれてありがとう。

私が答えましょう。

〜日産のスポーティーらしさ？！〜

Ｑ：トルク特性が時代遅れなのでどっかん加速する。
Ａ：これはあえてスポーティーさを楽しんで頂くためワザとそうしている。

Ｑ：エンジン音車外の音が大きいけど？
Ａ：これも走る喜びを楽しんで頂くためワザと残している。

Ｑ：各機構やＳＷ類が安っぽいけど
Ａ：人間工学に基づいて質感より操作する楽しさを優先している。

Ｑ：シートベルトが常にキツイけど
Ａ：安全性のために常に締め付けています

以前日産の営業からこんな言い訳がましい説明聞いて、これはないなと思った。
日産は安さ位しか売りがないのだからスタイリング良くしてユニクロ的戦略を図るしかないと思う。

ちなみに車はセドリック

セドリックかいｗ

新しいフーガ見てきたけどVQ37エンジン､静かだったよ｡
室内広さもレクサスLSから乗り換えても不満はないかも｡
ただ一つ､日産マークをインフィニティマークにしてほしいかな｡

>>184
風雅は未だにクリアランスソナーのモニターやナビのVICSがポンヅケだから俺はアウトだわ。
しかもバックセンサーもないし、バックカメラも見た目も画面のカラーラインのズレもあるからカスレベルだし。
このあたりがうちの２ｎｄの軽自動車と同レベルなんだよな。

セドリックもＶＱエンジンだぞｗ
何も変わってないのだからセド／グロの中古でも乗っていなさい。

>>204
何も変わってないとは横暴だな｡
静かだったし､ノイズコントロールしてるらしいよ｡
詳しくはWEBでｗ

>>205
ＬＳスレで他車の静粛性の話を持ち込むとは無謀にも程がある、ＬＳから見たら変わっていないのと同じ。
それにノイズコントロールとかさあ>200でも書いたが全て胡散臭いんだよ。
最近おもてなしとか上質とか言って見た目は良いんだけど、乗ってみるとやっぱり日産なんだよねｗ

シーマスレで泣かされて逃げたフーガ海苔がこんなとこで
またいじめられてるｗｗｗ

>>188
【W204】現行メルセデス・ベンツCクラス 14【S204】
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/10(木) 17:49:12 ID:CWPEkdpi0
>>96
逆に10年前にEを買っていたと仮定すると・・・ちょっと乗ってられないかも。
【E60/E61】BMW ５ Series Part15 【次はF10/F11】
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/10(木) 17:58:17 ID:CWPEkdpi0
>>472
「ある程度のサポート」って言うけどさ、SFW切れたら部品代高い、工賃高い。
・・・・で、サービスって何？
セールスの質も場所によっては非常に微妙だって聞くし。
日本人のドイツ車崇拝は異常ｗｗｗPart38
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/10(木) 18:08:05 ID:CWPEkdpi0
>>309
具体的にどんな風に悪いの？
【TOYOTA】SAI part2【HYBRID】
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/10(木) 18:30:52 ID:CWPEkdpi0
〜SAIのすべて〜
・トヨタのハイブリッド車らしく実用燃費は大してよくない。
・いまどき流行らない中途半端に腰高なセダンボディ。
・プリウスオーナーよりインテリだと錯覚できる。
・が、HSを見るたびに敗北感を味わえる。
【NISSAN 】日産GT-R part133【CBA-R35 】
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2009/12/10(木) 18:34:53 ID:CWPEkdpi0
>>670
峠で飛ばそうなんて考えてる人と同じ車なんていらない。

フーガも乗ってないただの文句タレでしたｗｗ

クアトロポルテは工場がお好き。
引きこもりだからねw

>>196-198
ここ10年間で輸入車の内外装の品質は飛躍的に上がってきたと思うけど、肝心のメカ関連の品質は期待したほど上がってないんだよね
特にヘッドランプとかの消耗部品や、エアコンとかの電子系部品は未だにに弱いんだよ
欧米なんかでは問題ないのかもしれないけど、高温多湿で渋滞も多いと言われる日本にはやっぱ適してないってことなのかな

ただ、それらをはじめから理解した上で輸入車と付き合うと結構たのしいよ
クアトロポルテにしても、あのデザインと色使い、何よりもエグゾーストノートに魅せられてしまうと全部許せてしまうから

>>209
輸入車は当たり外れの個体差が多いのが難だけど、ウチのクアトロポルテはほぼトラブルフリーだよ
一回BOSEオーディオの不調で入庫しただけだし

ＬＳの話ししろよ

>>211
メンテナンスフリーの間違いだった

トラブルフリーって(笑)

【代金引換の宅急便で後から「金額が足りない」と言ってきました。】を　世間に広めろ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1433226649

真面目に働く宅配人を陥れようと　嘘を繰り返す非常識人が、開き直って詐欺を働こうとした

こんな理不尽な諸行が許されて良いものなのか？

真面目な働く人間に罪を着せて自分が支払う金額を弁償させをうとしたヤツ

謝りと説明に来た宅配人を追い返し　【知らぬ・存ぜぬ】を決め込んだ

こんなヤツを　世間に知らしめて、不正を正し。コノ詐欺紛いの行為をしたヤツを更生させよう
さあ！！

世間に問いかけよう　世間の意見を聞こう　世間に正義の答えを導き出してもらおう

もうＬＳもこれだけ出回ったら面白くなくなってきた。
初期組みだったが、そろそろ別のに行くか。

>>215
確かにそうだよな

新型フーガのエンジンはスカイラインクーペやＺと新開発の同じエンジンだし運転してて楽しめそうだよな
日産は足まわりもいいし

だよな､意外とフーガいいよ｡

LSから風雅なんて考えられない。
風雅海苔には申し訳ないが、落ちぶれたと思われそうで嫌だ

トヨタ クラウン vs 日産 フーガ　ザ・対決 比較試乗
http://corism.221616.com/articles/0000079907/

走り　クラウン２７点　フーガ２４点
スタイル(デザイン)　クラウン２５点　フーガ２３点
パッケージング　クラウン２６点　フーガ２４点
プレミアム性　クラウン２８点　フーガ２３点
お買い得感　クラウン２４点　フーガ２１点
http://corism.221616.com/articles/0000079908/

総合評価　クラウン１３０点　フーガ１１５点
http://corism.221616.com/articles/0000079909/

日産の新型「フーガ」発売、国内のライバルは「クラウン」
2009/11/19
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20091119/177808/

>>216
試乗程度しか乗ったことないけど、2GRと比べると37HRは思いの外振動大きくて少し荒くないか?

>>218
そんなこと言ったら、もう一生Fセグメント以上のセダンしか乗れなくなるじゃないか
クルマ選びの選択肢は広ければ広い方がいいよ
それは、大きさだけでなくブランドにおいても

日産を乗る層って昔から根っからのファンか、いい年こいて頭リーゼントの
とっぽい爺だろ？そんなのと同レベルになれないな。
特に都内だと日産なんて恥ずかしくて助手席すら嫌だよ。
田舎の小娘あたりにマーチでも薦めてろ。

日産＝ゴミ

>>216-217
どこがいいの？フーガが
先週大阪モーターショーに行ったが
LShLとフーガの室内の出来の差に唖然とした

それよりもGTRの方が良かったね
フーガ買うくらいならスペックMの登場まで待つ

GTRスペックMもLSのL-SELECTも
カスタマイズできる点では同根

フーガなんてこのスレの遡上に上げるな
不愉快
GTRスペックMなら歓迎だが

追加

加えて一部を除いて偽木目が標準だし
インパネもプラスティック
ドア上グリップも安っぽい(LSのドア上グリップは本木目)

そんなのを引き合いに出すとは無礼もほどがある

GTｰR知り合いに乗せてもらった事あるけど、恐ろしいぐらい速いぞ。
速すぎて気持ち悪くなるぐらい。
あそこまでの過剰性能サーキット以外では使う場所がないだろうな。

>>226
とりあえず欧州車をやっつけられる唯一の国産車だと思ってる
しかしなぜ国内仕様にリミッターつけたがるのか解らんね
それはLSとて同じ

今政治主導だから
政治家に国内仕様のリミッター廃止を要望すれば
願いを訊いてもらえるかも知れない

官僚の糞のせいで
リミットのない外車が
大手を振ってる現状に嫌気が差していた

そんなところにＬＳやＧＴ−Ｒの登場だからすごく嬉しい

日本車は低性能だからリミッターカットする必要は無い
逆に危ない
LSもGTRもベンツやポルシェに比べれば二流
俺はCLSをプライベートで乗ってるが会社のLSとは性能が格段上

下手くそな釣りだな。
もうちょいマシなネタ考えろ。
しかもCLSの何のグレードだよ？

ＣＬＳ６６０ccだろｗ

欧州車をやっつけられる日本車は無い
アメリカに戦争で負けたお前等と同様
何をやっても駄目の民族的にチンカスなんだよ

欧州車があらゆる点で負けてるからってそうムキになんなよ。

>>231
ベンツがSクラスのハイブリ出した時点でもうダメでしょ

>>231
お国に帰って一生懸命頑張って日本車に少しだけでも近づける車を造れたら、またアホな書き込みでもしに来い。

チンカス民族てどこのどなた様方に吐かしてんのかよく考えようや、な。

戦闘機すら開発できない日本の技術は既に二流。
理系の人間ならわかるよな。残念だが。

LSの売りって何なの？

俺は戦闘機もLSの売りも知らん。
が、日本民族が「何をやっても駄目なチンカス」てのはよく解らん。

俺はチンカスがなぜダメなのかも解らん。

>>236
デカくて静か
そして下取りが安い





以上

ＬＳの下取が安かったら世界中のほとんどのクルマは下取が安い事になるなw

意味不明な日本語だなあ

>>240
値下がり率で考えたら「下取が安い」ってことは理解できるんだけど。

おれなんか新車で買って１年後に半額の５００とかいわれたんですよ！
もうれくさすは買いません

本当の金持ちなら
リセールなんて気にしない

自分で本当に「いい！」と思って購入した車だから
悪い評価を受けようが関係はない

それなのに>>243よろしく気にする連中の多いこと
不思議で仕方がない
理解できない

多分自分に対して自信がないのだろう

他人に対して「自信のある何か」を持ってる人間は
LEXUSを買おうがメルセデスを買おうが
それらに負けないという「対抗力」があるので
どの車だろうと似合うが
>>243見たいな人間の場合
自分にない「高級な商品」を買って
他人に査定されたところリセールが
「不当な値段」とされ怒ったのは
自分の価値がそれだけの人間と
みなされたように感じたからだろう

つまり>>243は他人に対して
何か自慢の出来るものがないのではないか？

ただし釣りであった場合は
釣られた俺がアホと認めよう

>>243
新車価格1000万の460バージョンUや600hが、僅か1年足らずで下取り価格500万など有り得ない

世の中負け組みだらけなのに一人バブルってのも悪くない。
デパート空いてるし、驚くほど安いし。不況歓迎。

流れ切って申し訳ないのだが、質問です

みなさん、タイヤは何を履いてますか？

3万km位で純正からGR9000に変え凄く満足はしているのだが、
同じく3万km位で寿命を感じています
もう少し寿命の長い(かつ、出来たらそれなりのグリップと直進安定性)
タイヤがあれば教えて欲しい

460です

>>247
LSオーナーじゃないけど、ミシュランのプライマシーなんてどう?
ウチの世話になってるBMディーラーのメカニックの人が、ミシュランタイヤは路面の凹凸のあたりを優しく吸収してくれるから乗り心地もしなやかでお勧めだって言ってた
あくまで参考に

>>247
３万もてばまあ良いんじゃない。ブリジストンならＬＳクラスでそれ以上もつのは基本ない
まあ格下のPlays辺りもギリギリありじゃねえかな。
ちなみに私はポテンザRE050　交換は３万弱位。

カーグラフィックでｓｚはレクサスの転機になるようなクルマだって。
ＩＳＦと従来のレクサス車の中間的存在で、全てのレクサス車がｓｚのような
味付けになるきっかけかも？
でも従来風味も残さなきゃ。
標準仕様車の他にＩＳバージョンＳＺとか、ＧＳバージョンＳＺとか
出せばいいんだよ。

この前LS600にゴッドファーザーのクラクション付けている奴を見た
ハイブリッドにゴッドファーザーはねぇだろ

>>243
じゃ次何買うの？
LSより高く売れる車あるの？

ＳＺ出すんだったらＬＳステーションワゴンも追加で

６００hＩパケもしくはｈＬ５乗りのステーションワゴン出ないかな
どうせ１６０km/hくらいしか出さないし乗り心地重視でどよ
中途半端なトランクスペースも解決だぜ
アウトバーン仕様はＩＳＦでいいじゃん

RE070R

>>244俺ロールスファントムオーナーだがレクサスごときで無機になるなよ。

>>256
有機があるねw

>>256
みんなの失笑が聞こえないか？

>>254
信頼性保って快適に公道走ってくれりゃいいって感じだとLS以外の選択肢は無いんだよな。

>>259
だけどレクサスって暴走して死ぬらしいから要注意な

>>256
俺はフェラーリカリフォルニアとLS600hLに乗っている
証拠つhttp://imepita.jp/20091212/830000

カリフォリニアとLSの間に立っている女は現役JKの彼女
なお貼り付けてから30分以内に自動的に消去するからご了解願いたい
画像が見られるように皆さんの健闘を祈る

追加
レンジローバー オートバイオグラフィーも所有

>>261ただのロリコン野郎じゃんか。この映り方は、駐車場に止めてる車を勝手に写しただけじゃんかｗ

>>261
クルマ本体は別に撮さなくていいから、
600hLとカリフォルニアとレンジローバーの鍵が一緒に映った写真のアップしてよ
そしたらみんな信じるよ

俺は　ワゴンR

わあ

>>264
残念ながらイメピタはうPして30分経ったら自動消去されるので
皆さんの要望には答えられない
文句あるならイメピタに言え

写真見たければメールで連絡しろ

す、すまぬ。
261の意図が良くわからないんだけど。
JK買ってますってことでいいの？

たぶん駐車場に止めてある車の間に自分の娘を立たして写した物と思われる。

>>267
メールするつもりなんかない
30分しか持たないなら、予め何時ごろに貼り付けしますって予告してからもう一度貼れば済む話
クルマの外見写されても、他人の所有車である可能性があるから信じられない
本当に自分のクルマなら、どんな要望にも応えられるだろ?
だから、600hLとカリフォルニアとレンジローバーの鍵、ついでにビールも一緒に並べて写真アップしてくれ
それができないなら、釣り決定だな

ファントムオーナーの俺も忘れずに相手してくれよ

>>271

バイト先でも見つけろ。

ファントムってディーラか芦屋ぐらいしか見たことない。

埼玉だけどファントムやベントレー良く見るぞ。
ホームセンターの経営者かな

大学時代の友達に会うため上尾いったらベントレーのフライングスパーみた。
ふつうのおっさんが運転してた。

1600万円も出す価値は有りますか？ アルピナB5S アウディRS6 マセラティ ジャガーＸFR ノーマルＳクラス ノーマル7シリーズ ノーマルA8 より良い？

>>251
LSの顔を移植した20系セル塩なんじゃないの？

軽自動車の癖に意地になってか退かないカスがいるけど
LSが後ろに来たらとっととどかんかボケ
雑魚が邪魔なんじゃ
右斜線走行禁止だ

>>276
セグメントは疎か性格付けまでも異なるクルマを引き合いに出しといて、
ただ漠然と良いクルマかと尋ねるのは愚問にもほどがあるだろ

第一、7シリーズとB5を同時に引き合いに出してる時点で
BMWに一度も乗ったことがない証拠だ
アルピナとBMWの乗り味も分別しないようなヤツに、説明する義理などない

LＳはふわふわと接地感に乏しく高速走行コワイというはなしが良く載っていますが、電気設備と静粛性とそれなりの威圧感が売りと割りきるクルマですか？

同列にしたのは価格帯の中での特徴を知りたいから。冷静にね(笑)

>>280
接地感と高速走行を重視するならバージョンＳＺ。

ファントムとマイバッハとマクラーレンF1とエンツォフェラーリ乗ってますが何か？
LSみてーなクソ雑魚車で調子くれてんじゃねーぞコラ！おうコラお！

>>272
ワロタｗ

S65のように最高級が最高の走りであってほしい

>>283
趣味の悪いクルマばかりにお乗りなんですね
値段でしかクルマを選べないあなたの可哀想なお方が、
わざわざLSスレまで書き込みに来る理由が理解できません

ベンツ・BM・LEXUSとどれもプレミアム感の為に価格を吊り上げているだけのぼったくりですね。
中古車相場が物語っています。

>>285
バージョンSZの足まわりとトランスミッションに、
バージョンUZの内装装備とLｰSelectionの組み合わせが選べたらいいんだけどな

メルセデスAMGのデジーノみたく、
走りと華やかさを両立してくれるパッケージを用意して欲しかった

愛車はキックボードＫＢ６３ＡＭＧですが何か？

>>287
単純に需要と供給の問題だよ
このクラスのクルマ買える客層は、わざわざ中古車買ったりなんかしないからね
新古車にしても、メルセデスやレクサスの下げ幅は極端な話軽自動車よりはるかに大きいよ

2500万円位しても良いから、S65やB7に負けないものを造って欲しい。でもこの短期間でここまでできるんだから期待がもてる。

ベンツやレクサスが割高だと思うなら
割安の車乗ってればいいんじゃねえの
軽自動車とか
それが身分相応じゃねえのｗ

着実に進歩を遂げてきてるあたり、昔のアウディを連想させるよね
S65やB7ほどの強烈な動力性能は俺は求めないけど、
S63のV8やアルピナの足まわりみたく、走る醍醐味を感じさせてくれる仕上がりになっていってほしいな

>>270がこんなアホな釣りに引っかかるのか？
3行で説明してくれぇ〜夏〜今時のぉ〜光とぉ〜風の中ぁ〜愛するあなたへぇ〜送る言葉〜か♪

>>248
>>249
ありがとうございます
寿命は仕方なさそうですね
GR9000に不満はないのですが、いろいろ履いてみたいので
プライマシーと050も考えてみます
ありがとうございました

>>291
今度出るんじゃなかったっけ？

3500万円のはスポーツカーですから

>>287
中古の値段を気にする女々しさがキモい
だったら乗るな買うなってヤツですよ

S65そんなにおすすめ？

フーガいいって言うから休みに見てきた｡
内装が凝ってるな､この車｡
レクサスLSから乗り換えたいか？と聞かれたら､微妙｡
でも､皆が言うように確かに悪くない車だね｡

>>295
純正→GR9000にしたけど、グリップに不安があったのでRE050にしました。
RE050はグリップは純正よりある感じはしますが、転がり抵抗が大きい気がします。（同じアクセル開度で停車からスタート時に電気で進む距離が短くなった感じ）

>>300
あんまりフガフガ言うからHP見たけど、あれ買うならプリウスとかクラウン買うな。
LSから乗り換える選択肢に入れるのは俺は無理だな〜。

↑お前はお呼びじゃねーから消えろ嫌われ者

>301
俺は純正からレグノにしたけど違いなんてわからん。
俺は鈍いのか・・・・・・・

>>303
自分もそんなにわかるわけではないけど、タイヤが鳴く速度がGP9000の方が明らかに低かったよ。
でも燃費、静粛性はGP9000の方が良かった気がする。

どうでもいいが、

駐車場に止まってるスーパーカーの写真撮って脳内オーナーになってる奴の登場には失禁したわｗｗ

>>305
いや、彼は残念ながら真性のオーナーだと思うが？

>>306
と、写真投稿した本人自ら弁明しておりますw
哀れだねえ〜w

>>306
いやいや、残念なのはあんただよ

>>305-308の流れにフイタｗ

最近のスレの維持にはネタも必要なのか

このスレ自体がネタだからな。

>>301
>RE050はグリップは純正よりある感じはしますが、転がり抵抗が大きい気がします。（同じアクセル開度で停車からスタート時に電気で進む距離が短くなった感じ）
確かに出だし重いな。
つか600h?　それなら３本目なのは納得。050で鳴らしてると直ぐ減るぞ

なんかそういう中学生レベルの議論がとってもにあうスレだよね。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022301.html

フーガかっけえ

>>314
ｽﾚﾁ

比較対象にもならない

GSｽﾚにいってらっしゃい

>>314
うん　かっけーな。　LSより良いかも・・・

フーガはクラウンクラス、ＬＳより格下

【日産 フーガ 新型発表】今 クラウン に乗っている人へ
http://response.jp/article/2009/12/11/133688.html
日産デザイン本部プロダクトデザイン部の小田島貴弘さんは、
「今クラウンに乗っていて、あ、フーガの方が全然いいな、と思ってくれる
感性の方に乗ってもらいたいと思います」とユーザー像を語る。

フガフガ野郎は自演荒らし野郎だったのか・・・。
まともに相手した俺が馬鹿だったな。
そりゃLSの代替でマークXクラスの車は厳しいっていうか�_だわな。

LSよりフーガだろ

LS欲しかったけど親父もほしいっていうからSにした。
こういう人、僕以外にもいる？

フーガにしろ､フーガ

Sは解るがフーガはないだろｗｗｗ　どれだけ貧乏仕様に格下げするんだよｗ

メルセデスS400ハイブリッドとBMW active hybrid7のバッテリーは…

韓　国　の　サ　ム　ソ　ン
と
ドイツのボッシュによる合弁メーカー
『SBリモーティブ社』が製造

情報元：月刊ザッカー1月号 P81より


メルセデス＆BMWオワタ

>>322
Sを買うヤツは韓国製品を買うのと同然
売国奴

それでもフーガはないな。

S600と、LS600hと、フーガｗがあって、フーガ貰う奴はいねーだろｗ
金のない奴が、身銭切って買えるのはフーガｗかもしれんがｗｗ

>>325
S600に2000万も払うぐらいなら、俺ならフライングスパー選ぶね
1000万以上のメルセデス買うなら、平行輸入で十分
二玄社出版の｢NAVI｣に掲載されてた、メルセデスの杜撰な品質管理読んだら
わざわざ数百万も上乗せして正規輸入買うのが馬鹿らしく思えた

ファントムオーナーの俺様が来ましたよ！誰かバイト先で俺の運転手してくれる奴募集。

>>325
フーガ>LS>S
財布にやさしいフーガいいぞ

大体フーガは先代も現行もダサい

>>327
オレのアナル舐めたまで読んだ
チンポセイヤセイヤ！

>>326
フライングスパー3年後買うわ。
にわか成金だからいきなりはちょっと・・・

>>331
価格云々よりも、ベントレーというブランド自体畏れ多いよな
自分でフライングスパー引き合いに出しといて書くのもナンだけど、
結局俺も来年出るXJあたりに落ち着きそう

>>332
そもそも、LS,Sでも俺にしてみれば畏れ多かったがね。
営業マンの「庶民が迷い込んできた目線」は忘れないよｗ

フライングスパーじゃなくてマンソニーぐらい買えって思う
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957013020090828001.html

フライングスパーもよく見かけるようになったからツマラン
個性的なフラスパが見てみたい
品質は別にして欧州車は個性が命
それらが街中に溢れかえってる時点で
個性は死んだものと思った方がいい

一方のLS
今は単純なL-SELECT止まりだろうが
年月を掛けてかなりいい方向育てるようだ
痒いところまで個性を出すように
LEXUSがパーツをメーカーOPで
用意してくれるとのことだが果たして？
若しくはGTRのようにアフターパーツを
メーカー公認にしてもらえれば
(GTR開発ドライバーのショップだったからというのもあるが)
鬼に金棒だろう

あとは政治主導で国産車制限180KM/Hの廃止を行う
そうすれば外車なんてイラネって結果となる

外車信仰をひどくさせてるのは
小役人の責任が大きい

政治主導でそういうのは吹き払って
国産車に新たな魅力を与えるべきである

マンソニーじゃなくてマンソリーな。
フラスパコンプリートなら3000万ぐらいするな。
3000万出すなら今度出るロールスロイスゴースト買うな。
ロールスロイスという至高のブランドにあの圧倒的な外観･オーラ、
それに加えV12ツインターボエンジン。
ファントムはデカ過ぎの高過ぎだがゴーストならサイズも価格もギリギリOKだ。
まぁロールスロイスというブランドを背負うにはかなり勇気いるがな。

>>335
どうせ似合いもせんし買えもせんが、
俺ならゴースト選ぶよかミュルザンヌ選ぶな
デザインは正直好きじゃないが、何せ歴史と伝統が詰まったクルー工場製だからな
ロールスなんか今や名ばかりで、BMWのエンジニアがすべての開発・生産に携わってる

この流れってフェアレディＺオーナーがエンツォよりＦ５０だなって言ってるのと同じですか？

ゴースト比だと600hオーナーはおよそ2/5の値段なわけだから
F50比だとフェアレディZオーナーではなくF430オーナーやDB9オーナーだよ
あくまで単純計算だけどね

レクサスLSのスレでは
ベンツやベントレー､フェラーリよりフーガの話が出てくる方が自然だな｡

前にマセラティ乗ってるって書いたら
すごく妬まれたから
話は出さないようにしてた
このスレはLS乗りよりLSに乗ってない貧乏人の方が多いんじゃないかな

>>340
まさしくその通り。

このスレはセル塩乗り、中古ＢＭ乗り、ワゴンＲ乗りの比率が高いです。

LSスレ覗きつつ、新型A8が気になる今日この頃

>>335
ネイティヴ読みでは「マンソニー」となるけど？
低学歴乙

此処のスレもう駄目だな
俺を含めて>>1を読んでないやつが多い

>>335見たいにアンカー付けずにレスする卑怯なヤツもいる
他のスレに行ってくる

>>339
レクサスLS乗りからフーガ(笑)と云われ、
ベンツやフェラーリ乗りからレクサスLS(笑)と云われる縦社会だな。

車なんて縦社会だと思うぞ。

スーパーカー乗りからは、たかがＬＳと言われｗ
ＬＳ乗りは、フーガを小ばかにするｗ
問題はベンツとかＢＭだよな。
ただの会社名を出されてもＬＳと比較するには車種が多すぎる。
俺は基本、ベンツってＳの事を表現してると思ってるけどｗ　まさかＡ，Ｂ，Ｃ乗りはおるまいｗ

>>346
成金は別にして、金融資産一億以上のお金持ちはあんまり車
には関心がない人も多い。そうはいっても世間で言う高級車
に乗っているのだが（国産ならLS、マジェ、外車ならベンツの
E、S、BMWは比較的少ない）。

車が縦社会なんて考えはまあ高度成長時代の考え方。
いつかはクラウン、いつかはベンツ、いつかはBMW・・・

車が趣味でそれに大金をかけるのは本人の勝手だが
車の値段で縦社会なんて言うのは馬鹿げている。

>>346
セグメントから考えても、LSと互角に扱えるメルセデスは
S、CL、CLS、SL、SLS、G、GLの8気筒以上搭載したモデルぐらいだろ
中には高速で道を譲れと言わんばかりに張り付いてくるE350オーナーなんかもいるが
単純に価格さえ高ければいいと勘違いしてるんだろうな
そんなこと言い出したら、下手すりゃセンチュリーがE550に道譲るなんてことになっちまう

リミッターが効いちまうから煽られたら素直に退くよ｡
特にやーさん4気筒ベンツには｡

LSって高級車と言うよりDQN御用達乗用車のイメージしかない。
実際に任侠系の人が乗っているわけでして。

>>349
姫ナンバーのカローラ見たらやーさん系のベンツすら道を譲ってくれる

やーさんネタに誘導成功ｗ

893はLS乗らないでしょ？

実は結構乗っている

>>352
地元の新幹線口に460と600hが12〜13台大量発生してるのに遭遇したことがあって
何事かと思ったら、幹部の方のお出迎えだったってことがあった
ただでさえ混雑する道なのに、5メートルもあるクルマが半端ない数二重縦列駐車してあったから
おかげでその日は大渋滞だった

>>354
それって新○戸っぽい

超高級車からSUPERカーまで語って最後はヤクザかいなあんたらｗｗ次は何を？戦闘機やスペースシャトルに徳川家康、松下幸之助はやめてねｗあんたらの勢いじゃ天皇陛下がとか言い出しそーだな。

>>354
そうなんだ。
そういう目で見られたくないから買ったのに・・・

>>347
その億持ちだが、聞いてくれよ。
車に興味がなく、古い小型乗ってたら、
みんなに馬鹿にされた。
本当は別の場所に家族の輸入車何台も眠っているが、興味ない。
あんまり馬鹿にされるから次にＫ買ってみたｗ

更に貧困な輩に貧乏扱いされてしまい、
マクラーレンやAMG-S乗って来たらシカトされたｗ

実際の話一億ぐらい現金持っててもそないに贅沢できんやろマジで。

なんやヤクザの話もうシマイかいな
しょーもな

>>357
このクラスになると、どのクルマ選んでもそういうお方と被るもんだよ
ただ、意外だったのは昔と違ってブラックボディにハイスモークガラスの一点張りじゃなくて
ホワイトパールやシルバー、端またブルーイッシュパールまであって
しかもノースモークガラスもいたから正直ぱっと見だとわからないよ

ヤクザの話まだ？早くヤクザの話してくれよ。

はよヤクザの話せーやコラお！

>>347
興味ないよりも仕事で忙しいんですよ
俺らを含めた暇な連中が退屈ゆえに
此処で遊んでるのではない

収入も余裕ある→まぁテキトーなクルマでも買っとくか→周囲に相談→高級車を薦められる→購入

ところで武豊の今乗ってる愛車は何か知ってるか？

>>363
コラおって何すか？
日本語おK
朝鮮人乙

>>364
ヴァーミリアン
リーチザクラウン
ミクロコスモス
ヴィクトワールピサ
スマートギア

>>365追加
アンカツの愛車は前モデルのクラウンマジェスタ(元町工場製)

ブエナヴィスタの主戦から外されたアンカツ
果たしてどの馬で有馬記念に挑むことになるのか？

去年の有馬記念はダスカが強かった
今年はブエナヴィスタが有馬記念を制す！
だから三連単はブエナ軸からやれ
穴馬はシェイディ・キッツ・ドリジャ・ネヴァ
各点：5000円

12/27…成功を祈る

ヤクザの話の次は競馬の話か・・・・
ばまつの居酒屋みたいですね。

田舎もんの車ですから｡

>>361
LSだけど結構煽られるんだよね汗。
俺みたいな平民だったら良いけど、馬鹿が何も知らないで幹部を煽ってゴルァなんてこともあるんだろうねｗ
不思議な車だな。

ＬＳ乗りのオナニー話し聞かせろや

LSは未だにDQN御用達
現行クラウンに乗りたがるDQNは今のところ聞かない

じゃぁ、貧民の　>>371　に聞かせてやろう。

先日、同窓会があったんだ。　普段の足のミニバンじゃぁ車高が高くて立駐に入らないって言うから
LSだ行ったんだわ。

開催時間が決まってるから、入庫する時間もだいたいみんな同じだろ。そしたら質問攻めさ。興味
津々でクルマのことも俺自身のことも聞いてくる。　ちょっとした時の人感覚！

”フツーのクルマだよ。ブレーキホールドってのが便利な程度”て言ったけど、みんな納得しないのな。
クルマ程度でめんどくせーよ。　

おまえのような貧乏脳内浮かれ話と違って実話だけどな。

LSじゃ車幅が広すぎて立体駐車場断られること多いけど。

LS=ヤクザ

死ぬ気で煽れ

待て待て
>>373は釣りだろ

>>374
そんなこと無い。昔ながらの立駐は多いけど、最近の立駐は（広くなって）入れる。

ホイルを擦ることは覚悟する。

新横は入れる？

>>374>>377
立駐じゃなくても、駐車するとき横幅気になるよね
場所によっては枠いっぱいに収まるから
隣のクルマにドア当てられないか心配になる

>>375
ヘタレＬＳ乗りｗ

http://response.jp/article/img/2009/12/16/133876/234888.html
LSとアストンIQ同時に買ってやる
感謝しろアストン

それとIQを此処まで変えたアストンに感謝！
もちろんお前んとこの「DB」も買ってやる

それよりもイラマチオカーを決めよう！

高級車の中でイラマチオの似合う車を上げてくれ
俺はマイバッハとファントム

広い後部座席で肛門の奥まで舐められるからだ
藤本美貴にアナル舐めと口内射精がやりたい

女の口マンコは最強である

http://m.pic.to/wri8e
俺のくっせーチ○ポをマイバッハの車内で舐めさせたい…ハァハァハァ
美・・美貴イキソウだ・・・ウッ！

>>381
シグネットはアストンオーナー限定で販売されるから
ヴァンテージなりDB9なり買わないとまず買えない
それに、シグネットは欧州でのメーカー別平均CO2排出量の削減対策も兼ねて企画してあるから
今の現状だと欧州圏内のアストンオーナー以外購入できない
よって、たとえ並行輸入でも手入れるのは困難なものと思われる

おめえらレクサスLSの話しろ､バカ｡

小さな高級車って成功した例がないんだよね
個人的にはアストンじゃなくレクサスブランドでもいいからiQベースのハイブリッド出してくれたらすごく欲しい

教えて下さいリアエンターの使用感はどうですか？

あのリモコンの格納部ってダサくない？

>>387
天井のＴＶは､崖のポニョ見てガキがよろこんでる｡
マッサージ機能は､速さと位置調整や自動メニューもあるから
肩腰痛の爺にはいいんじゃねーか？
>388がリモコンダサいとかいうが､使い勝手はまあまあだろ｡

そんな装備より､乗り心地がかたいし､突き上げなんとかしろよって感じだ｡
よく煽られるのもむかつく｡ヤクザが乗らないからって舐めんじゃねーよってんだ｡

>>389
同意。
LSでよかったと思うけど、煽り防止にSのほうが良かったかな？
どの車だったら煽られないんだろう・・・

LSは8割はヤクザだよガチで
LS煽るなら東京湾に沈められる覚悟で

>>389
パセンジャーユースの要望に応えて、今回のマイチェンから
コンフォートライドサスが無償オプションに加えられてる

>>354>>361にも書いてあるけど、結構ヤ○ザも使ってる

ＬＳにはバネサス設定ありませんよね？今、３０後期を狙うならインセレとｅＲどちらが良いですかね？

小まめにメンテナンスして限界まで乗り潰すつもりです。

本物のDQNは車が何であろうと関係なく煽る

>>397
日本仕様はエアサスのみの設定だけど、北米仕様はエアサスとコイルサス両方設定されてる

新車だとeR仕様は本革シートやサンルーフも標準装備されてて買い得感あったけど
中古ならC仕様のインテリアセレクションかFパッケージあたりでいいんじゃないか?
ただ、乗り手によってはセミアニリン相当やれてるかもしれんが…

>>391
レクサスLSにヤクザ乗ってないのに､8割とか妄想もいい加減にしろｗ

>>392
コンフォートライドサスか､前期のプログラム書き換えでなんとかなんねーのか｡

>>397
DQN仕様のカプチーノが後ろに張りついてきたときにはすかさず道譲った
碌に保険も入ってなさそうなヤツにオカマされて、万が一事故でも起こして寝入りなんかになったら困るからな

>>396
詳しくはコンサルタントに訊いてみんとわからんが、
おそらくマジェスタみたいにサス設定ごと変えてあるだろうから
書き換えだけでは難しいんじゃないか?

参考までにプレスリリース貼っとく
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_076.html

ヤクザはこわくないが、破門になった元ヤクザはこわい。

ヤクザはベンツ、BM、LSに乗れているが、破門ヤクザは安セダンに乗っている。

幼稚な書き込みが....

>>401
幼稚？
はははははあ！
貴様もだ
こんなところにくるんじゃねーよアホ
落書きに対して何を本気になってるのか解らん

一番怖いのは気が狂ったDQNだろ。

いや。間違いなく本職だと思う。

本職はいきなり刺したり金属バットで殴りかかってはこねーだろ。
追い込みはかけられるだろうけど、交通トラブルぐれーでタマまでは取られねー。
キチガイDQNってのは完全に頭イッテて後先考えず無茶苦茶やってくる。

ドライバーカーとしての磨きをかけたバージョンｓｚは注目の存在だ。ブラックフェイスのフロントグリルや前後のアンダースポイラー。サイドロッカーモールを採用。しかも内装はサドルタンという専用ぶりである。

そのほうがまだ対処のし様があると感じた。　
まぁ、俺個人の意見だ、気にするな。

陣内孝則
原辰徳
古田敦也
小泉純一郎
辰吉丈一郎

進化するレクサスワールドLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLEXUS

レクサス教は年会費３００００円です。振込先は郵便振込口座00525-8-98562まで。よろしくおねがいしまーーす。レクサス教本部！

リアルに警察に通報した。

イギリスには、オックスフォードやケンブリッジといったエリート大学に学生を送り出していることで知られる、イートン・カレッジやハロウ・スクールといった有名なボーディングスクールがあります。
其処では生徒たちがみな、校章のついたブレザーを着用し、「自分たちは上流階級の一員である」ことを誇示しています。
イギリスには階級制度がいまでも色濃く残存しており、王の下には貴族階級が、またナイトなどの爵位もしっかりと存在します。
上流階級の子弟はみなパブリックスクールに通い、そこで彼らはジェントルマンという名の「支配層」になるための哲学を叩き込まれるのです。

そもそもヨーロッパの貴族階級は、「どこのだれかが自分のために働いてくれるから、自分はのんびりワインを飲み、趣味を楽しむ」といった生活が当たり前。
彼らには元来「働かなくてはならない」との思想が最初からありません。
朝から晩まで働かなくてはならないのは、彼らからすれば「奴隷の思想」なのです。

余談ですが、イギリスにはそうした階級制度に基ずく「タブー｣がいまもなお厳然と残っています。
たとえば、どれほどの金持ちになっても、貴族以外はロールスロイスに乗ることが社会的に許されない行為とされます。
同じ高級車でもジャガーは誰が乗ってもいいのですが、ロールスロイスは貴族の乗り物だと決まっているのです。
一般庶民がロールスロイスに乗ってもかまわないのは、日本くらいなものでしょう。
よその国ではイギリスのカルチャーを知っているだけに、失礼だと思って乗らないのです。

また、アメリカにも、プレップスクールと呼ばれるイギリスと同様のボーディングスクールがあり、上流階級の子弟は、ほとんどがそこで学びます。
ジョージ・W・ブッシュ前大統領もボーディングスクールから名門のイェール大学に進学し、秘密結社であるスカル・アンド・ボーンズに入って学生時代をすごされました。

そこで、彼は特権階級の価値観を刷り込まれ、やがて大統領となり、イラク戦争を起こします。

アメリカが起こす戦争には、「白人のキリスト教徒以外は人間ではない｣との差別思想のにおいが、どうしてもいまだにこびりついているように感じてならないのです。

こうしたイギリスやアメリカの一部の人々がいまだに保持しているスノビッシュな価値観が、日本にも影響を与えつつあります。
最近、日本でも「富裕層向けメディア」を謳った雑誌がいくつも出てきましたが、これも格差社会の潮流に乗ってスノビッシュな価値観が浸透しつつあるひとつの表れと言えるでしょう。

「年収5000万円以上、金融資産一億円以上の人のみが読める」

会員制を売りにして、年間の購読料と富裕層向けの商品広告で儲けようとするこれらの雑誌の特集には、よく「子供を世界のボーディングスクールに行かせましょう」といった記事が載っています。
そうした記事の影響もあって，我がコをイギリスの全寮制パブリックスクールに入れたいと考える親は毎年のように増える傾向にあるようです。
雑誌が煽るエリート主義的な風潮を、そのまま受け容れているわけです。

年収が多い人たちをターゲットにした「富裕層ビジネス」も広まっています。
「限られた人たちだけを対象」に、金融情報や投資先の情報を提供して儲けようとするビジネスです。

そこで想定されている「富裕層」というのは、総資産一億円ほどの人たちです。
しかし、その程度の資産は、「世界レヴェル」で見れば富裕層でもなんでもありません。

極論すれば、ヨーロッパの本物の貴族階級から見れば、たんなる「一般庶民」と変わらないのです。

ある海外の空港では、プライベートジェットとクルーザーのカタログが置いてあります。

そのカタログはつまり、待合室にいる金もちたちに、「次に買うジェットはどれにしようか」と選んでもらうための広告なのです。
その人たちは、プライべートジェットで世界各国にある自分の別荘にやってきては、クルーザーで遊ぶ。
プライベートジェットは一機３０億円から４０億円は下らないのですから、資産一億円程度の人には到底手が出ない「超高級品」です。

プライベートジェットとクルーザー、そしてカリブ海に別荘を所有するような人は、数百億円の資産を持っているはずです。
それくらいの人たちを指して、世界では富裕層と呼ぶのです。

年収一億円は、破綻したリーマン・ブラザーズの３０代の社員が普通に年収でもらっていた額です。
高い成果を上げている人の中には、もっと高い年収の人もざらにいました。
それでも、そういったビジネスマンを「富裕層｣とは呼びません。

日本の富裕層のレヴェルがあまりにも低すぎる。
日本の資本主義は、いわば「ミニチュア資本主義」なのです。

本物の資本主義を知らずに、小さな島国の中で「アイツは貧乏だ」「自分は金持ちだ」と、どんぐりの背比べにも関わらず「差別｣の意識が広まるのは、果たして健全なのでしょうか？

>>ID:AZnUW1UF0
早く日本を出ましょう。
そしてスレ違い。
続き入らんわアホ。

とりあえず、IDがUFOっぽいのは分かった

>>416
煽ったけど無視されて悔しかったんだろうな

>>418
それ無視したことにはならない
現にID付いてるじゃん

>>416はよほど頭に来たんだね
解った(哂

>>416は何に触れられて怒ってるの？
誰か３行で説明汁
>>412-415は高名なネラーか？

それより…↑の書き込みにもあるけど
L-select注文したヤツはいないのか？

>>420
ヤクザでキムチ臭い>>416や>>418見たいな朝鮮人が
被差別部落の人(被差別部落の人は支配するのが好き)だったから
本当のことを言われて怒った

以上

今日、背広来た親父クソKに煽られたよ。
同乗者に頼んでNOもろとも直通報したけど。親父の顔入り写メ付でｗ
怖い物無しの貧乏人にはかなわんわ。
　秋葉原でもあの事件の時は893爆逃だったからなｗ

俺はクソ古いBMWに煽られた。
オンボロ車に煽られても平気だけどな
ブレーキ踏んでやったら、ビビッてやんのwww
車間距離あけだしてうけた

まんま、同類じゃん。

だが、ベンツやLSをオンボロ車で煽ってくる奴のほうが見所があると思うんだよ。
金持ちに対して反骨心を持っている奴が多いんじゃないかな。
軽とかばっかり煽るのは、弱者に対してだけ強く出る奴が多いような感じがして嫌だね。

反骨心？
失うものないDQNだろ？
金なし、保険なし。
ないものは払えません。以上。

>>426
高級車を語るの恥ずかしくないか？
部落以下のゲス野郎乙

>>425
エタヒニン以下の朝鮮人顔乙

貧乏人が出てきた

プリウスは専門用語で「ハイブリッド電気自動車」である。

ハイブリッド車は、一般用語ではＨＶ（Hybrid Vehicle=ハイブリッド自動車）だが、
専門用語ではＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle=ハイブリッド電気自動車）でへブと発音。

プラグインハイブリッド車は、日本の一般用語ではＰＨＶ
（Plug in Hybrid Vehicle=プラグインハイブリッド自動車）だが、
専門用語ではＰＨＥＶ（Plug in Hybrid Electric Vehicle
=プラグインハイブリッド電気自動車）でピー・エッチ・イー・ブイと発音。
http://diamond.jp/series/ecocar/10022/?page=3

欧米企業の資料では、ＰＨＶよりもＰＨＥＶ、またはPlug-In　Hybridと
表記する場合が多く、結果としてＰＨＶは日本独自の表記方法になっている。

筆者がこれまで取材してきた、世界各国の自動車エンジニアの多くが
「ＰＨＥＶは実質的にＥＶだ」と言っている。
http://diamond.jp/series/ecocar/10022/?page=4

>>426
もちろん、奴らは金がなく汚ったない車に乗り、いつも嫉みと嫉妬に狂っている。

だが、自らが30万くらいで買った汚い車に乗りながら現行のLSやベンツを
煽れる奴は、まだ精神が折れていないのではないか。
自らを晒しながら行動できるわけだ。

それに比べて、自らの車よりもオンボロな車しか煽らないような奴は
自らの惨めさや屈辱、怒りを弱いほうに向けているだけのような気がするんだよ。

そういう奴らが、なんの恨みもないはずのホームレスを襲撃したり
恨みのないはずの小学校に乱入して児童を殺したりする、なんの
関係もないはずの｢弱者｣に対してしか怒りを爆発させる事ができない奴らなのではないか。

そういった奴らと比べたら、堂々と目上を煽る奴らのほうが
まだ浮かび上がる可能性があるし、人間的に救いようのある貧困層なのではないかな。

たかが車に何熱くなってんだよｗ
超大金持ちでもターセルやファミリア乗ってたりしてんだから
こんなもの買ったって何にもならんのだよ？
なんて純朴な子供たちなんだろう。。。

スマートに円滑に乗ればいいだけ
必死になってる奴は社会に敵愾心を抱き続けてるんだろう
自分が乗れるクルマに満足してマナーを守ればいいだけの話しなのにな

ちなみに社会に対して敵愾心のみを抱いてる人間は簡単に裏社会に取り込まれて人生そのものを失う
魂が帰る世界も変わる
オレは現在量産可能な様々な技術が濃縮されているＬＳ６００に興味がありスレを覗いている
いずれ乗り換えたいが資産家じゃないので中古でもいいと思ってる
クルマの技術そのものに興味が無いＤＱＮの書き込みはつまらんね

昨日、彼女のフィールーダーで遠方に行ったんだけど、高速でかなり煽られた。
普段乗っているLSでは煽られるのが如何に少ないかわかったよ。
LSは黒だし、フィールダーは赤だったんで色にもよるのかもしれない。
ただここでよく「LSは煽られる」と書いてあるが、ネタだったんだな。

>>435
車間距離を異常に短くし、車体を左右に振って威嚇する事を煽ると言うのなら、俺はLSでは一度も経験がないね。
そもそも最近、そのような煽り行為をする車自体を見た事がないよ。
どんな馬鹿でもリスクに見合わないリターンしか得られないって計算できるようになったんじゃないかな？
上の方で訳わかんない事書いてる奴もいるけど、その程度のリスクマネジメントも出来ずに何がビジネスだって気がするけどね。

>>435

　右車線は追越車線。
いつまでも走り続けてはいけません。
煽られるどうこうの次元の低い話はほとんどが無知による
通行区分違反が原因。

　法律知らないで車に乗るな、バカ。

煽る煽らないだのヤクザがどうこうだの車に直接関係ない話する奴はスレに来るなよ。
そんなくだらない事を気にしながら車乗ってるとかどんだけ低レベルなんだよ。

いつもLS600ｈL　パール　右斜線1○0　で走ってるけど煽られた事ないよ。
リミッターない車が後ろからきたら左によけりゃぁいいだけ。

>>438
上から目線なのはわかるが残念ながらお前も同類だw

頻繁に煽られるけど､僻んでるんだろうな｡

何が同類なのか説明してもらえるか？
俺はいちいち車乗るのにヤクザだの煽るだの気にした事ないし、
そんなくだらない事を車板に書き込んだこともないがな。

そうやってすぐ釣られる辺りが同レベルたってのwww
LSの話しないなら消えろカス。

煽られるとしたら、運転がトロいのでは。
クラウン→シーマ→LSと乗り継いできたが、煽られた事なんて
数十年で数えるほどしかない。

フロント黒スモークの明らかなDQN車とかには煽られた事あるけど、
そういう車は明らかな危険運転を繰り返しながら他の車も煽ってた。

直線でアクセル踏み込むだけしか能が無い人をトロいって言うんだよね。

LSは6割はヤクザだよガチで
LS煽るなら東京湾に沈められる覚悟で

なに､このバカは｡

>>437
無論、追い越し時以外は走行車線を走るのが原則だが
走行車線が制限速度に達していない状況で混み合っているときは
やむを得ず、走行車線が空いてる区間まで追い越し車線を走り続けことぐらい普通にあるだろ

>435>448
レス及び補足ありがと。
ご推察通り低速車を３〜４台まとめて追い抜くときに追い越し車線を１２０キロぐらいで走ってる時のことです。
田舎の方に行ったせいなのか、危険運転する奴は何台も見ました。
相手が悪くても事故に遭ったら、洒落になりません。
みなさんも気を付けましょう。

>437
理解力と想像力の欠けているバカのくせに、

バカなんかいうな、バカ

>>449

自分に礼を言ってるよ、このバカw

120km/hでたった3,4台を追い抜くだけで煽られると言う事は
近づいてきた後続車との速度差を全く理解できていないということだよね。
相応の速度で近づく後続車がいるなら追越車線に出るんじゃないよ、バカ。
速度違反以上に、高速道路の走り方を知らない奴の方が危険だと認識しろ、バカ。

と、書いてみたけど・・

>かなり煽られた

　120km/hで3,4台を抜いてる時に、それだけの速度差で近づき煽ってくる車に
そう何度も遭遇するなんてありえない。
　
どうせ100km/h程度でちんたら追越車線を走ってたんだろ、バカ　

↑高速道路は走った事ないんだね。
わかります。

>>437>>450
もう一度読み返して気づいたが、

>右車線は追越車線。
>いつまでも走り続けてはいけません。
>煽られるどうこうの次元の低い話はほとんどが無知による
>通行区分違反が原因。
>120km/hでたった3,4台を追い抜くだけで煽られると言う事は
>近づいてきた後続車との速度差を全く理解できていないということだよね。
>相応の速度で近づく後続車がいるなら追越車線に出るんじゃないよ

つまりは、制限速度と通行区分を遵守して煽られたbCA1L2eb0側が悪いのではなく
明らかに制限速度と通行区分を違反して追い越し車線を走り続けてた煽った側が悪い
と自らが説明してるじゃないか

どうしてそんなにbCA1L2eb0を咎めたがる?

スレ違い。道路版でやってろ。
ハイ次。↓
ここのオーナーは煽られたら素直に道譲るからw

>>452
携帯で自演乙

>>454
反論できないと、人を自演呼ばわりか?
悪いが、LSオーナースレにはあんたのような人匿名性を利用して
人を見下すことしかできない輩は相応しくない
不愉快だから、これ以上書き込まないでくれ

煽るような車は、そもそもが気の狂ったような物凄いスピードで近づいてくるから、
後ろに付かれる前に左に車線変更する。
だから煽られる事が少ないのかな。

汚い型落ちのBMWとかクラウンに多いよね。
中古で数十万とかいう感じの。


もし接触しても絶対に当て逃げする奴らだろうから、譲らないという選択は無い。

買い物とかしてて、車イタズラされてないか心配にならない？

ドアパンとか振動でセキュリティー働くかな？

指詰められる覚悟ができてないならドアパンしないほうがいい。

何か飽きて来た。

>>457
心配性なら自宅車庫にずっと入れとけばｗ
それかいたずらされても気にならない下駄車をもう一台。

結局アレだろ？

本当は150とか160で煽られたけど、「160km/h出してました」とか書いた時点で叩かれるから
120とかギリギリのラインに修正して書いてるんじゃないの？ｗｗ

例えば180km/hで走ってても、リミッター無い車に煽られたら避けろよなカスｗ
200オーバーで抜かして行く奴もカスだが、180km/h程度で「俺SUGEEEEE!!絶対譲らないぜ」と
右車線でふんばってる奴はもっとカス。

ＬＳなら横の車線でまったりクルージングしろよ。
スポーツカーと勘違いしてる？？

>>475
傷や悪戯なんて気にする車でもあるまい｡
ガンガン使い倒してなんぼだろ｡

日本語覚えたての人が461辺りにいますね。
明らかにK海苔ですね。
Bの方かな？
自分で自分のことをカスだなんて・・・

>>457
セキュリティーについてあまり公共の場でどうこう言いたくないが、期待しない方がいい。

>>462
ヴァかじゃねーの？
どんな車でも、例えボクちゃんのオンボロでも傷は気になるだろ。
もしかして部屋がすげー汚くても平気なタイプ？w

>>461
LS乗りでそんなDQNは1%もいない。

というか、お前どんな地域に住んでるんだよ。
そもそもLS乗ってないだろ。

>>464
レクサスLSなんて傷ついても気にならないよ｡
下駄車に､そこまで神経質になる奴いるんだなｗ

と、年収180万の車好きワープアが書いてます。

自己紹介かねｗ
心も懐も貧しい御仁やのうｗｗｗ

>>467
かわいそうな人はスルーでお願いね。
断言するが阿呆なレス乞食は住む世界の違う人間だよ。
2chだからこういった人間とも接触ができちゃうけど、レスを交わしても後悔とクセー臭いしか残らないよ。

まあレクサスLS程度で傷が気になる貧民君とは住む世界が違うのかもなｗ

確かに年収180万のワープアとは住む世界が違うから．．．
君がいるべきスレは、もっと下。

まぁあれだ
どんなアンチより666がウザい

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_all_lineup/462/

フルモデルチェンジ情報

・3.5V6+リチウムバッテリーハイブリッド、4.6or5.0V8+リチウムバッテリーハイブリッド、4.6ガソリン車は日本導入せず。
・現プラットフォームを使用。
・全長は若干ダウンサイズ。
・価格は3.5V6と現4.6V8と同レベル。ハイブリッド減税が延長されるなら総支払額は下がる。

ソースは明らかにできずスマン。

>>474
ソースMagXからの転載?

私は貧乏人でございますが、どうかどうかLSオーナー様に質問
させてください。
街でIS、GS等とすれ違うときちょっとした優越感ってありますか？
それは3尻、5尻、C,Eクラスでも同様でしょうか？
また、Sクラスではどうでしょうか？

愚問を承知で質問しています。
お手数おかけしますが何卒御回答お願い申し上げます。

>>476
460乗りだけど、ISやGSに優越感を感じたことは一度もないよ
むしろ街中で見かけると｢おっ!ISじゃん｣とか｢GSいいねぇ｣とか、同じレクサスを選んだ者としての親しみを感じるかな
600hとすれ違っても劣等感を感じたことはないし、versionSと偶に横並びになると
｢こだわってますねぇ。アクティブスタビライザーどうよ?｣とか思ったりする
当然、メルセデスやBMWとすれ違っても優越感や劣等感なんて感じたことはない
各々が選んだクルマなんだから、自信持てばいいわけだし
ただ、偶に信号待ちでCの後ろについたりしたとき
｢C200て550万ぐらいするよね?(同じ値段のIS)350とか選ばうとは思わなかったのかなぁ…｣と考えたりする
別にレクサスマンセーでごり押しするつもりはないけど、一度は試乗してみたら印象変わるのになって
実際、レクサス乗らず嫌いしてた自分が良い例だからさ

LS600hL乗りだけど、他の車なんか意識もしない。
安全に走ればいいというだけで買った車だから。

>>477お前はミスター味っ子か

アルナージTとLS460乗りだが優越感は特にないが
アルナージで走行中LSと横並びになると
それまで勢い良かったLSは若干大人しくなるなww。逆だと何とも思わんがな。
比べると静かで乗り心地良く、優雅にユッタリ走れるのはLSの方。
ベントレーは一言で言うと20世紀のスポーツカー風

480見たいな人いるんだねw
車でウンたらって人・・・
昭和の人かね？

え？
このスレ平成生まれの若者なんているのか？

自分の周りに19歳でＬＳ乗ってるやつ知ってるよ

まぁ、そいつは親に買ってもらっただけなんだけど

苦節２０年やっとＬＳ６００が射程に入ってきたぜ・・・中古だけどなw
しかし自分のクルマに優越感を感じるなんてどれだけ劣等感が強いんだよ
見てて赤面するぞ

嫉妬ってこわいね

嫉妬と失笑は紙一重ｗ

妬みってこわいね

嫉妬はエネルギーってアクエリオンで言ってた。

ヒガミって恐いね

ニガミって苦いね

中央道の夜の下りで

右車線を左の低速車と併走して故意に抜かせず、
左が空くとキックダウン、
とやらかした八王子ナンバー111の白LSを見ましたら
ここへ報告願います。
本人捕獲の際には謝礼をお渡し致します。
夜、中央道下り、八王子第２インター下車、
川越方面へ出ます。

そこまでわかってるならここで聞かなくても

>>491
本人捕獲したら何がしたい？ｗ

そいつ原因でなんかされたらな通報しなよ

または…
車庫証明

目の前で当て逃げしたやつをそれで確定させて家に直接行ったことがある

>>474
3.5ハイブリッド期待出来そうですね、二年後くらいですか?
ただし車重を2.0t以下にしてもらわないとね。

アルナージTとLS460両方持ってる馬鹿がいる件・・・
なぜに両方？

コンチネンタルＧＴとかならまだしも、、嘘でも車種ぐらい考えてほしい。

>>496
>>497

君達って普通のサラリーマン？

早速おバカがつれたねｗ

>>476
やはり正直に回答します｡
レクサスGSやIS見て､優越感はあるよ｡優越もなにも実際ISやGSは格下です｡
3シリーズやCクラスにも優越感あるよ｡
5シリーズやEクラスには､イーブンな感覚｡
7シリーズやSクラスには､聞くまでもなく高級ブランドの勝ち｡

つーかベントレーアルナージに乗るような人間がレクサスなんて買うわけねーだろ

ネタだろｗｗｗ

先日もスーパーカーの写メとって自分の車のように画像ｕｐしてる脳内いたし。

中国・吉利汽車がフォード傘下ボルボ買収へ　欧米ブランドまた中国に 　次の狙いはレクサスか
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261629176/l50

LFAご購入希望申込受付について
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009/12/22
2009年10月21日にご購入希望受付を開始いたしました、 LFAにつきましては
これまでご購入希望受付期間は2009年10月21日から2010年3月21日までと
ご案内しておりましたが、現時点で国内販売予定台数165台を大きく上回る、
多くのお客さまからのお申し込みを頂いていることを踏まえ、誠に勝手ながら
2010年1月13日(水)をもちまして受付を終了させて頂くことといたしますので
ご案内いたします。
http://lexus.jp/models/lfa/sales/note.html

セダン好きには､レクサスLS､マジェスタ､フーガしかない｡

>>497
>>501
>>502

人を叩くエネルギーを仕事にぶつけてみww

嫉妬ってこわいね

>>505
マジェスタは…

ＬＳフーガの２択だわ

>>508
いくらなんでもフーガはないからw

そんでは俺は寒い日本を離れます。
皆さんよいお年を〜。

ＬＳは、きめ細やかな上品な性格の女性と例えたら、
フーガは感度抜群のグラマーな女性じゃないですか。

ＬＳは結構淡白だが、フーガは銜えたら放さずみたいな感じです。
おいらはどっちも欲しい。

と、フーガ乗りが申しております。

新車ＬＳ乗りならフーガは選択肢にないだろｗｗ

中古乗りなら、フーガ(新車)と比較検討するかも知れないが。

中古乗りって怖いね。

レクサスLSからフーガに乗り換える人､普通にいると思うけど｡

ないだろ。

ヒガミってこわいね。

フーガ、フーガしつけーんだよｗｗ
そんなしょぼくれた車の名前出すなよ。
乗りたい奴は黙ってフｗーｗガｗにのっとけ。ＬＳスレで話すこともなかろう。
まさか悲惨社員の宣伝か？ｗ

LSに乗っててアレだが
より低価格車のフーガがマジェやLSと比べられる事自体
フーガよアッパレってところだ。
これのハイブリはチョッと興味がある。

LS派はムキになる事はないし、金があれば何にでも興味を持つだろ。

Sや7を乗ってる人間がLSを気に止めないように、LS乗りもフーガなど気に止めない。

>>508
前世話になってたデラの発表会で新型マジェスタ試乗してきたが、
LS以上にしっとりとしなやかに動く足まわりは予想外だった
無駄な動きがないだけで運転していて愉しいとは思わんかったが、
今乗ってるバージョンUよりも遙かに洗練されてた印象だし、
あのデザインが好きなら待ち乗りの選択にはありだと思った
ただ、何だかんだOP付けて850万超えてくると、結局マイチェン460考えてしまうかも…
あれでコンフォートライド選択できたらなぁ

嫉みって恐いね。

＞Sや7を乗ってる人間がLSを気に止めないように・・・

ニヤリ！その割にはここにはS乗り、7乗り等々がよく訪れるね。

訪れてねーだろw
ロールスやベントレー乗ってる人間はベンツやBMWなんて眼中ないし、
ベンツやBMW乗ってる人間はレクサスなんて眼中ない。

あ、今のロールスはBMWが作ってるだろw
ってツッコミはなしな。
ブランドと格の問題だから。

しかもLS乗り(もしくは好きなだけ)も
他の車スレに顔だしてるだろww

買う買わないは別にしても色んな車に興味持つさ！
デザインの好みは賛否両論だが俺はフーガのデザイン割りと嫌いじゃないわ

そもそもベンツSやLSにしても会社持ってる者が多いだろ？
��車は一台こっきり�≠ﾈ者はあまりいないだろ

>>517>>521
＞Sや7を乗ってる人間がLSを気に止めないように
>ベンツやBMW乗ってる人間はレクサスなんて眼中ない。

レクサスを区別する一方で、メルセデスとBMWを一括りにする意図はなんだ?
Fセグメントをはじめて買う新規ユーザーならわかるが、
それぞれの歴代モデルを乗り継いできた長年のユーザーは、Sだろうと7だろうとLSだろうとどれも気にもとめてないだろ
実際ディーラーに行っても、歴代7を乗り継いできたユーザーがSに乗り換える、あるいはその逆のパターンも聞いたことない
(仮に浮気したとしても、大抵跨いだだけでまた戻ってくる)
こういうクルマの客層は固定化されてるから、よっぽどのことがないと他ブランドには移行することなんてないよ
だから、いくらLSがよくなっても歴代7やSユーザーが乗り換えることはないだろうし
同様にSがいくらよくなっても、7ユーザーが乗り換えることはない

ブランド次々乗り換えるミーハーは別だけどね

日本車しか信用しない場合、必然的にLSになるんだよな。

しかし、LSに"余裕"を持って乗れる人達は、収入にすると上位2%くらいのはずだが
｢LSなんて空き缶拾いで乗れるよｗ｣
と書いてる人を見ると、なんか恐いよな。

人間の嫉妬が。

>>525
同意。

大分前にベンツW140がW220にFMCした時、
ファニーなスタイルに失望して
7やセルシオに走った知り合い数人もいたわ。
初代からセルシオに乗り継いでる者がLSのスタイルを受け入れられなくて
今もセルシオに乗ってる者が結構いるわ、買えないからじゃなくてな。
LSは2年乗ってるが、このスタイルはもう飽きてきた。
割りと飽きやすいデザインじゃないか？
時期LSのイラスト載ってるが、あのデザインだったら次は買わないわ。

>>528俺は220出たときに140を買い戻したw

しばらくして目が慣れたら220が良くなってきて221
スノボやサーフ復帰してEﾜｺﾞ
1台でまわしてんのかwと言われそうだが
俺しか運転しないんだから一台で十分です

車複数台買っても自分で弄れないメカ制御だしさ

LS買うなら

MAZDAのCX7とヤマハR1買い替え、VMAX買い替え、してフレームしっかりしたショベルをかって余った200万でOHするよ

ならなぜこのスレに？と思うだろうけれど

なぜなら『オーナー』スレってわざわざ付けてる当たりが面白いのと
無駄に上がるから

どのスレも『オーナー』と検討者と荒らししかいないのに
何故に『オーナー』とスレタイにつけるのか？

LS乗りは自分を特別と勘違いしてるのか？と変な意味で気になる

>>518
全く同感。　試乗してびっくり。
デザインは好みがあるだろうが、車一台で済まそうとすれば
LSよりマジェスタの方が使い勝手は良いかもしれない。

ただどっちにしても4.6LのハイブリでないV8は現行型を逃す
と多分これが最後かも知れないね。

600ｈと比べるとまだまだ総合点では普通のＶ8の方が乗り心地
運転感覚、燃費等勝っている気がする。

どう逆立ちしても買えない車のスレに常駐するとしたら、けなすしか書き込む事がないんだよな。

他の高級車のスレを見ていても、中古価格で200万円台が出てくると
高評価になってこないよね。

中古で400万だと、車種板の住人の多くは手が届かない。

実にわかりやすい。

中古車で100万も出てくれば、高評価が増えてくるのではないだろうか。

今の段階で、物知り顔でLSを持っているような語り馬鹿の8割は軽乗り。

>>484
その意見はもっともだが
中古でLSって、おれが赤面してしまうだろｗ

LSはハイブリッドと心中するの？
そんなに自信あるのか？

>>531
燃費は600hの方がいいんじゃねーの？

タイヤの相談をさせて貰った247です
今回はプライマシーLCを試してみようと思います
年内に間に合えば良いのですが‥

履き替えたら、またレポさせて頂きます
ありがとうございました

>>534
と言いながら、中古のマーク�Uに乗ってるだろ。
いや、統計的にそうなるんだよ。


今の平均年収知ってる？
400万円台だよ。

男性の平均年収は540万だけどな。
大量にいる収入を103万以下に押さえたパートのおばちゃんが男女全体の平均年収を押し下げてる。

>>539
年収1000万はないと、LS乗るの大変だぞ。

中古ですが460U-Iと600h　S-Iで悩んでます
オーナーの皆さんどちらがお勧めか教えて下さい

自営業年収0円の俺だってLS買うぜぃ
みんなもっと金使おうぜ！

トヨタ車ごときに金使うのイヤ

>>543
じゃあ君はなぜこのスレいるのかな？
レクサスが気になっちゃう？
いいよいいよ、買っちゃいなよ！

買える経済力がないから、けなすわけ。

ノーマルLSです。時間が惜しく、洗車機で洗いたいのです。
洗車機の規格をみるとだいたい最大車長5000mmです。LSは5030mm。
突っ込んでる方いらっしゃったら、ご教授下さい。

>>546
ウチのハイエースのスーパーロングが洗えるんだから平気だろ

>>546
レクサス店へ行ったら洗車サービスだよ。
待っている間コーヒーも無料。

　ＳＣがＬＦＡのパンフレットを持ってきてた。
付録のＤＶＤ観たけど・・・凄いね、あの音！！

>>548
レクサスディーラーによるぞ

>>549
あれはエンジン音しか印象に残らないDVDだったな

セールスポイント；エンジン音



だけ

嫉みって恐いね

ニガリって苦いね

世界ってせまいね

梅昆布茶って冷めるとまずいね

嫉妬されたいから、1000万も出して買うわけ。
嫉みを見たいから、2ちゃんを見る。

スレを見てるとSやBMWはもっと嫉まれるわけだが、国産車しか乗りたくないからな。

ロールスロイスファントムEHBとマイバッハ62SとベントレーアルナージT乗ってますが何か？

>>557
あなた頭禿しくハゲてますね？分かります。

>>557
すごいなぁ
でもLSなんて眼中に無いでしょ？

試乗してきたけどクラウンの豪華版って感じなんだよ｡
レクサスLSと対等になるのは車名がマジェスタになる次期型からだな｡
フーガは､一見レクサスより内装がお洒落だけど､
日産ならシーマ以外はレクサスLSのライバルにならないようなオッサンの考えが抜けない｡
次期型出るなら､購入候補になるんだけど｡

↑
試乗はクラウンマジェスタな｡

昔のセルシオとマジェスタ乗り比べて比較するような時代でもないだろうにｗ

小学生低学年級の文

>>541
ＬＳならＵＩパケでしょう。
４６０でも６００ｈでもリヤのセンターアームレスト
に各種スイッチが付いてるのが絶対いい！！

>>562
意味不明｡

いつかはクラウン派にはマジェスタV8
革新派にはセルシオ
その差は100万

さぁどっち？って時代のはなしってことか？

でそのマジェスタってのはいつでるの？

マジェスタにはセルシオの役割は担えない。

ＤＱＮが乗らなければセルシオは素晴らしい車。

ＬＳではなくセルシオ４０前期、４０後期のハイブリッドとして発表していたら確実に売れた。

やっぱりマジェスタは所詮クラウンみたいな感じがあるからね
セルシオが無くなったのはホントに惜しい

スタイリングに威厳がなくなったのか
現役時代のセルシオに比べてLSの方が割り込みはされやすいよな！
やはり顔はもう少し厳つい方がいいわ

３０後期は最終型だけあって内外装完璧。
ＨＤＤナビなら尚更最高なのに。

レクサスになったなら国内でＬＳ４３０を販売してほしいなぁ。

ＬＳ４３０ｈＬがあったらかなり売れると妄想してる俺は間違ってるかな？

>>570
そうなると、Sになっちゃうんだよなｗ

でも実はこの「脱セルシオ」がトヨタの狙いじゃないのかなぁ？

セルシオ乗りの半数が基地だったから、それを切り捨てるためのＬＳだろう。

↑てことは数年後LS乗りの半数が基地になり切り捨てられるんだなｗ

さっさとＬＳ600（新車）に乗り換えろよw

そっかー！！！
DQN率減らすために寿命の短いハイブリッド比率上げるんだ。

働かなくてもお金が余ってしょうがないのに生活保護まで貰えるんだからいいよなDQN
安定した収入＝生活保護（爆笑）

マジェスタもいいけど､センチュリーに乗ってみたい｡

勝手に乗れよ。

なんのチラ裏？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:53:38 ID:u52mnLsR0
レクサスについて、ヨタ本社でシャシーのテスト計測器作ってた俺が教えてやるよ
あいつら、生産ライン作って生産スケジュールも組んじゃってるから
テスト用計測器に乗せてハードル超えてない欠陥持ちの車でも平気で生産しはじめるから。

トヨタの仕事で何が一番の問題になるか。
それは「予定通りのコストで生産できるか」とにかくこれだけ
だから本社も外注の連中も必死になって納期やらスケジュール合わせをする。
それで最後に俺が目にしたのは
明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。
これがトヨタの実態よ。

と、トヨタに就職したことのない悲惨社員が申しております。

シーマとレクサスLS

シーマとかいつの時代の車よｗｗｗ

今日中華街行ったんだけど。
明らかにそっち方面の車2台。
フルスモ前車S、後車LSだたよ。
両方白。
LS乗りもやっぱいるんだ・・・
窓から外覗いてる貫禄十分だったけど。
でもナンバーでわかるからね。

現行LSと初代セルシオはどっちが静か？

>>585
だからなんやねんボケ

>>586
100km走行時の車内騒音

LS460　62db
LS600h 61db
30セルシオ　58db
20セルシオ　63db
10セルシオ　61db
50シーマ　63db

>>588 なるほど。10セルが一番静かだと思ってたけどそうでもないのですね。
　　　日産の静粛性は糞だけどまさか30セルが一番だなんて意外でした

>588-589
30セルに乗ってるときは、アイドリング中に「エンジンがかかってない」と勘違いしてstartボタンをよく押してた
そのぐらい静かだった。
LSではそんなことはないので、静粛性は落ちてるね。

たかがLS程度で気合入れてゾロ目ナンバーとか取ってる奴見ると
哀れすぎて涙が出てきちゃう。

LS乗ってる奴は､ヤクザに憧れてるヤンキーだからな｡

>>591
たかがLS？
お前さんの車が気になるのー！

30セルでスタートボタン？？？？
脳内丸出しだな

トヨタ車は世界一危険な車だよね

30セルでスタートボタンはないw

>>588
31セルシオって静かだけど､レクサスLSでは退化したって事ではないよ｡
レクサスLSもシーマも､味付けってやつだよ｡

静か過ぎると路面のタイヤノイズが気になるからあえて静粛性を抑えてんだよ。
それと加速感や加速感覚などだ。

>>595
アメリカの謀略に乗せられた売国奴だな、オメー

>>599
トヨタの奴隷？

ｲｴｽ ﾏｲ ﾛｰﾄﾞ

>>600
アメリカの肉便器？

そんなにアメリカが嫌いならアメリカに輸出しなけりゃいいのに。バカなの？

人気がないって言うけど､青森では結構みるよ｡

>604
青森ってクルマ走ってるの？
つうか舗装した道路はあるの？

そういう事いうのやめない？
少し失礼だと思いませんか？
自分が言われた時の事考えた事ありますか？
あなたはすっきりするかもしれないけどオーナーとしての品格を疑われますよ。

LSはそれなりに見るよ、青森でも。
GSはFRだから少ないが。

マイナーチェンジしたＬＳ乗った人います？
乗り味は少し変わりました？

>>608
チェンジ前600h所有者です。定期点検中に
600h試乗車に1時間乗りました。
乗り味は素人目にはほとんど変わらないというか同じです。
ナイトビューが付いた、ナビが自動更新する、
トランクが広くなったとか内装の変更が大きいです。
ここの営業所ではLSなんて460を含めて月に1〜2台売れるか
どうかくらい全く駄目みたいです。納車も最近はHSしかしてない
と言っていました。

ついにＬＳハイブリッド買いました。夢がかないました。グレードはバージョンＳＩパッケージです。運転席は１０ウエイパワーシートです。Ｌセレクションで自分好みの素材でトリムも満足です。バッテリーも小型され９０リットル広くなりました。３９４馬力ははんぱないです。

グリルもハイブリッド専用になり遠めでもガソリン車と区別がつき高揚感が沸きます。一週間で１８００キロ走ってしまいました。セミアニリン本革仕様にして満足です。ハンドリングもスタビライザーの効果が大きくフラットな旋回姿勢を維持するため、かなりたのしめます。

１９インチは硬いと思われますがいい意味で裏切られます。快適です。

交流モーターが発生する力を動力分割機構でひとつとすることにより圧倒的な動力性能と１０１５モード燃費１２・０キロの環境性能を両立しています。１３キロもゆめじゃないかもしれませんがこれでもすごいです。前車のプロぐれよりも２キロも上回ってます。

家にはもう一台シトロエンＣ４ピカソ１６００ターボエクスクルーシブ右ハンドルがありますが。成熟性は圧倒的にＬＳですね。ただ運転の楽しさやハンドリングの妙はピカソかなと思います。

６０９さんは買い換える予定ありますか？自分もマイチェン前も検討しましたがやはりＬＳ。末期でも値引きは３万円。付属品で！ならば新型をと清水の舞台から飛び降りるつもりで後期を買いました。見所はＬセレクトで自分好みの素材を選べるところです。

あとは前期がオプションだったパンク修理キットが標準になってます。まあ最近のタイヤはしっかりしてますがやっぱりあると安心ですよ。

６０９さんの営業所は北海道とかですか。自分の営業所は後期に変わってから一ヶ月平均７台から１０台くらい売れてます。ＬＳの傾向としては首都圏とあと以外と北九州地区が売れてます。反対に北海道は壊滅状態みたいです。営業所の談話より。

あと後期になると新色が５色加わったのでこのなかに気に入ったのがあると後期に買い替えもいいかなと思います。シートのカラーバリエーションも派手めのものが増えたので派手好きにはいいかもしれません。

いまからナイトドライブを楽しみにこの納車されたばかりのＬＳハイブリッドを湘南まで走らせます。やっぱり買ったばかりの車でドライブっていうのは車好きにとって最高の瞬間です。笑

>>610
釣るなよ・・・

バージョンSIでLセレクションは選べないけど？？

どうせ青森を馬鹿にした工作員だろｗ

>>620
正解だなｗ

>>609
レスありがとうございます。
乗り味はあまり変わらないみたいですね。
まあ、これ以上良い乗り心地って言うのも想像できませんが・・・

ナビの自動更新はいいですね。
こういう性能はどうしても遅れがちなので改善して欲しいですね。

威勢のよかった「神奈川県川崎市民」が行方不明な件・・・

>>624
川崎にはレクサスの店舗無いけど
都筑か世田谷で買うのかな？

>>619
ドライブの感想は？

　Lセレクションって、まだ納入開始してないでしょｗ

田代　画像掲示板
http://www.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/4/164896/

女子高生のスカートの中を盗撮してアップしているバカ。
下の方にスクロールすると、顔バレした写真まである。

皆さん、>>628はパンチラ画像の中にグロ画像が混ざってますので要注意です。

小僧がアルミ変えて車高ダウンして乗ってるよな､この車｡

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100112_340273.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/340/273/lshl_102.jpg
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ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/340/273/lshl_952.jpg

煽らないでね｡

631 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん


632 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん


633 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん


634 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん


635 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん


636 名前：あぼ〜ん 投稿日：あぼ〜ん
あぼ〜ん


637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2010/01/12(火) 14:48:40 ID:P3O6mwR30
煽らないでね｡

> 前身は1994年4月にトヨタのフラッグシップサルーンとして発売された「セルシオ」。
ここ間違ってるよなとは思った。

昨日契約しますた
納車は３月
よろひく

>640
このご時世に大したものですね。
おいらはFCまで待ちます。

安いからな｡

LSのオーナーだよ(但しIDのみ)
いつかは乗ってみたい。お前らが羨ましい。じゃぁな

1000万前後の新車価格で乗れる層は、上位1％くらいではないだろうか。
3年落ちの中古価格、500万〜600万円代で変えるのは5％くらい。

5年落ちで300万円代が出てくると、上位30％くらいが乗れるようになる。
ここでドカタが大量にオーナー入りしてくる。

ドカタって300万の車買えるの！？

アパート住まい、300万フルローンでやっと買えるレベルｗ

販売台数の30％が軽。
カローラ〜プリウスの価格帯の販売が50％

>>646
300万の年収で300万のローンなんて通らないよ

総量規制しらないの？貸金業法変わるよっていうか事実上変わっている

これからは身の丈にあった車しか乗れないってこった

審査の時に課税証明等公的証明が必要になる

買いたいがために修正申告する輩もでてくるため、営業所得で申告している人は

職種で変わるが審査は狭き門となる

トヨタ・レクサス中国で完敗　現地化に立ち遅れたツケ
ttp://www.j-cast.com/2010/01/17057790.html

300万のレクサスLSでは事故車しか買えないぞ｡
400万はないと碌な玉がない｡

あと2年くらいで、市場に出てくるという話。

こういう車はサラリーマンが買えないようにして欲しいと思う。
オーナーの皆さんはどうお考えで？

サラリーマンとしては買えないと困るｗ
買えないようにするならセルシオの代替を作るべき。

みんな買えない妬みMAXだねw
ネットじゃやっぱお口が強いことでw

凄い事じゃん。なんで相手の陰口しかたたけないの？
素直にすげーwって言ってあげようよ。

ネットって本当に心が狭い人が多く書き込みしてる気がする…
心や生活に余裕がないんだね。かわいそう。

・買えない妬みMAX
・お口が強い
・相手の陰口しかたたけないの？
・ネットって本当に心が狭い人が多く書き込みしてる気がする…
心や生活に余裕がないんだね。かわいそう。


自分のことを言ってるのか？

そのようだねｗ

新車で買えるのは全体の0.5％もいない。
妬まれるのは当然。

レクサスはトヨタ車の中でも「最高性能、最高品質」が売り文句。
だが現実は、日本上陸に際し専用に開発されたはずの３・５リットルＶ６エンジンは、
クラウンアスリートも採用している。
カーナビも現在は、クラウンのほうが高性能機種を搭載している。
品質面でも燃料パイプなどに欠陥が見つかり、
すでにＬＳ、ＩＳ、ＧＳといった全主要車種においてリコールなどの措置を計６回届け出ている。
「残念ながら機能、品質の両面でお客様に魅力を訴求するような差別化ができなくなっている」と、
販売店は不満を漏らす。

>>657
車人口の0.5%っていや、200人(200台)に１台がＬＳ？ｗ
もっと少ないだろう。

人気がないからな｡

世の中そんなに不景気なの？
下取り出して、追い銭６００万円ほどで買えたけど？？

そろそろ飽きてきたから､ブリスターフェンダーにしようかな｡
最後は屋根ぶった切ってフルオープンで正月仕様ｗ

>>662
ついでにノーサスにしちゃいなよ
あと日章カラーも忘れずに

トヨタ「ソアラ」の後継車、レクサスSCの生産終了：売り上げ振るわず [10/01/21]


トヨタ自動車は20日、高級車ブランド「レクサス」のスポーツクーペ
「SC430」の生産を7月末で終了すると発表した。
1980年代に人気を集めたスポーツカー「ソアラ」の後継車だったが、
売り上げが振るわなかった。

SCは排気量4300ccの大型のスポーツクーペ。
平成17年8月に、ソアラを引き継ぐ形で、レクサスの1車種として発売された。
ただ、景気後退などの影響でかつてのようには人気が高まらなかった。

トヨタはSCの生産終了を前に、3月1日から、内外装の色が選べる特別仕様車を
200台限定で発売する。

ソース：MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100121/biz1001210017000-n1.htm

ソースのソース：LEXUS
LEXUS、SCの特別仕様車を限定200台発売
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/01/nt10_003.html

http://fuckingshocking.com/images/uploads/disabled-01.jpg
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http://fuckingshocking.com/images/uploads/disabled-09.jpg
http://fuckingshocking.com/images/uploads/disabled-10.jpg

一応、会社経営
人には恥ずかしくて言えない年収でもローン通って買えたよ
実際、どういう基準で審査してるんだろ

>>666
正規で働いてるかどうか、じゃないかねぇ。
あまりきつすぎて買える人がいないのも困るんだろう。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/22(金) 21:06:47 ID:j2h1rhxn0
ベンツやＢＭははじめからベンツやＢＭの車になることを想定してエンジンもシャーシも作られてるけど
レクサスは安物トヨタ車の流用だからこういうことに↓おもてなしばっかでプレミアムカーとしての基本がなっていません

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m30

LSのシャーシやエンジンを積んでるトヨタなんて無いよね。

>>669
ない。
エンジンは残念ながらマジェスタで使われた。
出力とかを落としてだけど。

シャシーはセルシオ時代から専用。
LSはシャシーから新開発だから、同じシャシーを使用している車はない。

>>670
GSでも使われているのに空気かよｗ

>>670 出力を落としてでは無く、元々LSのカタログデータよりかなり落ちたパワーしか出ていないからGSとマジェはその馬力にしてる。実際はそれよりも出てないらしいけど。

知り合いがLSのバージョンSを手放すので譲ろうか、ということで、今日試乗したのだが、素のグレードに比べると突き上げが結構キツく感じた（confortにしても）。
社外パーツで、よく車高調とか車高を調整するものがあるのは聞いたころあるのだが、乗り心地をバージョンSからベースグレードにできるようなものはあるのでしょうか？

今日、６００ｈ納車
トランクはしっかり広くなってて、３バッグはいけます

近々車検を迎える知り合いのものを購入予定のものです。
そこでまず�@TVと�Aナビの操作を走行中でも可能にしたいのですが、みなさんはどうされてますか？
いろいろ調べたところ、�@は、基本トヨタ車なんで、ジャンパー等使わずに配線だけでイケるらしいのですが、
実際にどうなんでしょうか？
また、�Aはどうなんでしょうか？
そして、�B地デジチューナーと�CDVDプレーヤーも取り付けたいのですが、それぞれおすすめはどんなのでしょうか。
�BについてはパナソニックTU-DTX400が、今のところ候補です。
�Cについてはグローブボックス内に収まって、耐久性に優れたものがいいです。

危ないし素で乗れば？

>>675
アルファードとかアストロとか買え
新車買えるし、付け放題だろ

>>672
ハァ？
嘘言うなよ。

おれのLS460をダイナモで測ったことがあるけど、ほぼカタログ数値だったよ？
VSCカットしてないと悲惨だけど、カットしてパワーモードにすればほぼ問題なし。
そういうのを知らないと、パワー不足とか勘違いしちゃうんだよ。

親父のＬＳを当てちゃったんだけどＲバンパー交換っていくら位なの？

バンパー交換だと10万コースだぞ｡
俺は､カーコンで脱着修理で5万ですんだ｡
脱着しなければ､3万くらいで修理できるけど仕上がりはいまいちだからな｡

>>679

　先日当てられたときの見積もり

　バンパーフェース　91500
　　ホースメント　　47500
　　エネルギー　　　5500
　　プレート　　　　480
　
　工賃　　　　　　　　11000
　コーティング補修　　30000

　これはレクサスではなく、一般の鈑金屋での価格。
レクサスで直したら・・・たぶん工賃は倍以上。

>>678
俺のは同条件でダイナモ計測したら、３５７馬力だったよ。
俺の車がたまたまハズレだったのかも知れないが。
それとは関係ないが足回り一式トムスに交換したら激的に良くなった。
まるで別の車になったと錯覚するほど変わった。
車買った当初から足に納得いってなかったけど、他の部分がほぼ完璧に近いぐらい
快適で良いので目をつぶってたが我慢できなくなり交換したら大正解だった。
トヨタは足周り以外は本当に良い仕事するのに何故足周りだけはいつまでたっても
ダメ足しか作れないんだろう・・
系列会社のトムスがあれだけ良い足作れるんだから、その気になれば作れると思うんだが。
あとはもうちょいエンジンパワーとトルクがあればほぼ完璧なんだがなあ。

しかしでかい車だね。出先の駐車場や狭い道で困ることないの？
自信のない人はクラウンかな。それとも慣れるのかな。

>>683
大きさ自体は慣れです。狭い道でも四駆でない460ならそれなりにOK。
600hは小回りがきかないので狭い道での取り回しは大変かも。
ただしどちらも駐車場は選びます。立駐は多くの場合ダメ。
コインパーキングは止めて止められない事はないが隣が気になります。

>>682
天候とか、気温とか、湿度とか。
そういうのも影響すると思うよ。

あと、燃料も影響するみたい。
変な添加剤とかが混じっているとダメみたいね。
バッテリーの強さも影響するようなことを言ってたし。
ま、数値はどうでもいいと思う。
あまりにひどくなければさ。

357馬力でたんでしょ？
カタログ数値の90％以上じゃん。
俺は確か383とかだったと思ったけど、気温とかの要素で受ける誤差の範疇じゃない？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022461.html

馬力なんかどうでもいいじゃねーか｡
どうせ近くのコンビ二しかいかねーし｡

バージョンとかパッケージとか色々ありますが、エアサス装着してるのはどれですか？

昨日、初めてガス欠で路上でストップさせてしまいました。
「航行可能距離」は５０ｋで消えてから「給油してください」の表示になります。
ですから「給油してください」表示になってからでも、４０〜５０ｋは走れるはずなのに２０キロ前後でガス欠。
会社の近くだったので、すぐに社員がガソリンを持ってきてくれましたが冷や汗をかきました。
みなさんはこんな目にあわないためにも「航行可能距離」が１００ｋを切ったらすぐに「給油してください」

>688
全部
バージョンSが少し固め

>>689
今時､ロードサービスもついてない保険にはいってるのかよｗ
それとも､それさえ知らない馬鹿なのか｡

そもそもそんな限界まで走らないし。

>>689
ご回答ありがとうございました。

ぶっちゃけ今現在、LS600hlとベンツS550ロングか同じくベンツS63を考えてるが、どれが皆さんいいと思う？もちろん新車でな。
俺は今のとこ気持ち的にSクラスにいってるがまだ迷ってるんだよな

アクセル、もどりおかしくないですか？

やっと規制解除じゃー！
ボケがー！
暴れまくったるからのう！おうコラおう！

実際、リチウムイオンなんかが実用化されて
車両重量も軽減され、燃費が改善されて、
トランクも広くなるんじゃ〜ないかと
随分悩んだが、現行型を契約してしまいました

後悔しそうなきがす

Ｓ５５０ロング、BMW７５０Liと比較検討したが、貧乏なので３年後の残価を重視してＬＳ６００ＨＬに決定
８月初旬注文１１月末納車完了、リミッター以外不満なし。

Ｓ６３て値段知ってるの？君には場違いな車種と思うのは俺だけかな？

はい

>>693
一番欲しい〜っと思う車を買うのが精神的に良いよ。

中古でVer.S買おうと試乗したんだけど、突き上げ、正直キツいわ。
何か細工して素と同じぐらいにする方法無い？

日本車って何でこんなダセーの？

トヨタ以外のメーカーに失礼だろう

>>698
2230万だろ、買うんだからそのくらい知ってるよ(笑)商談してるから知らなきゃ意味ないだろ(爆)

グリル安っぽくなったね

人気に影響でるだろうね

>>688
LS全車種全グレード。
エアサス以外の仕様はない。

>>701
あるよ。
車高を上げる。
スイッチでHIGHに常時しておけば標準とほぼ同じ感触。
でも、見栄えが悪くなるけどね。
車高が上がるから。

>>704
そういって、ネットで必死でメルセデスサイトを調べてる君の姿が思い浮かぶよｗ
2230万出せるなら、安物の600HLなんてやめとけｗ　Ｓにしてれば間違いないよｗ

ＬＳ前期と３０後期どっち買うのが良いかな？

ドレスアップ目的じゃなくて最低１０年は長く乗りたいんだけど…。

あと、皆さんはセカンドカー何に乗ってます？
通勤用にはワゴンＲスティングレー買おうかと思ってるんですが…。

>>709
とりあえずその二種ならＬＳにしとけば。
30後期のメリットなんて静粛性だけ。あとはＬＳの圧勝。
特に巷には30系DQNが沸いてるからＬＳのほうがまだマシ。
今頃30系なんて、どれだけお金ないんだよ？って思われてしまうよ。

あとセカンドカーで軽乗るような人が、中古とはいえＬＳは背伸びしすぎじゃね？
なんでＬＳで通勤しないの？燃費とか気になるの？
こんなの普段乗りする車でしょうに。それも中古だったら特に。

>>710
おまえ
はりきってるな〜ｗｗ

ダセー日本車って段階で軽だろーがLSだろーが同じだろ。
どっちにしろ糞ダセー事に変わりねーんだからよ。
外車じゃねーと意味ねーよ。

軽納車待ち野郎は巣に帰れｗｗｗ

>>708
軽乗りが必死だなｗ

>>709
LSのセカンドカーって・・・
通勤用ってなに？

普通、通勤にも足にもLSつかうでしょ？
そのためのLSじゃないの？

セカンドカーというのなら、仕事に使えないスポーツカーとかでしょ？普通。
俺は通勤と日常用にLS。
ゴルフ用にアストンDB9。
さすがにアストンじゃ、仕事に行けないしね。

軽自動車って？？？？？？ｗ

嘘つくなよw
アストンのような超高級でハイセンスな車乗ってる人間が、
LSみてーな糞ダセー日本車なんざ選ぶわきゃねーだろーがよw

だからお前は巣に帰れと

↑だからお前はウルセーと

もしもしウゼーな
永久規制じゃなかったのかよ

LSはデカイ。これに尽きると思うが。
立駐だと場所によって入れてもドアを開けられないことがある。

こんなもんでデカイって・・・
ハマーやファントムに比べたらチビすぎだろ

そんなこと言い出したらハマーだって10tトラックに比べればチビということに

バージョンCって乗り心地はどんな感じですか？
昔のクラウンみたいにフワフワではなくてもゴツゴツはしてないですよね？
適度に柔らかいのがいいんですがCだと硬いってことはないですか？

ってか、ＬＳデカイとか言ってる奴は、ずーっと軽でも乗ってきてたのか？
セルシオ→ＬＳの流れで代々乗ってる奴には至ってノーマルサイズなんだが。

自分が道路もでかけた先の駐車場も全部設計できるならね。

>>722
常識を理解できない人間のようだから放っておけばいい。

元巨人の上原ＬＳ４６０乗ってたね。今は知らんけど

>>725
そんな事を考える奴は、軽でいいんじゃね？

【道路】も【行き先の駐車場】もＬＳサイズじゃなきゃ”ＬＳ乗れない”って身勝手なら買うなよｗｗ
ＬＳよりデカイ車、どれだけあると思ってるんだよ。
俺はＬＳなんて、普段十分に街乗りできるサイズだと思ってるけどね。

ＬＳがデカすぎて、普段乗りできない　なんて思ってる奴はどういうシーンでＬＳ乗るんだよ。

>>728
だからセカンドカーなんだろうが。

星野仙一もＬＳや。

5メーター超えると、機会式はまずだめだよな。

LSよりSクラスに軍配はあがるのかな

>>727
上原は入団時からずっとセルシオ。なので現在はLS460だと思うよ
上原は基本的にドケチだからみんなセルシオの2倍、3倍はするベンツに乗り換えてもずっとセルシオのままだった

読売の人間は昔はベンツしか居なかったけど、コーチやらになると年俸も安くなるし年齢もいってるから
ベンツからセルシオにしている人も多かった。その流れでLSに乗ってる関係者は多い（原監督など）

>>671
トヨタじゃないから、省いた。
レクサスは、トヨタブランドじゃないだろ？
煽る前によく考えろ。

>>734
普通ブランドじゃなくてメーカーで見るものだと思うが。
煽りですらない。

新車納入前に船舶内部に止まっていても突然の車両火災で死亡事故。

【死者あり】トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261159545/

【調査】 トヨタ車購入を検討する消費者が減少　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264744579/



　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoノ 　　　 │ トヨタ　滅亡　 |　 　 ♪　ヽoノ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

トヨタ車オーナー哀れ杉

トヨタ欠陥車の数1000万台超えたらしいなw
レクサスどころかトヨタ自体が終わったなw

今日レクサス店に行ってLS600hl注文してきました。 自分個人で買う買い物だけに慎重になり、S550lと最後まで迷いましたがLSを買いました。
二ヶ月待ちだそうです。

>739
いいな〜
おいらは初期LS４６０餅で、FMまで買い替えは我慢するつもりです。
しかし、個人で買うとはかなりの少数派ですよ。
とんでもない高給リーマン？

トヨタが倒産しかかってるというのにノンキだな。

>>740
高給じゃないですよ普通の一般サラリーマンですから自分。
頑張りはしましたけどね（笑）

>>742
二カ月待ちから察するに、LｰSelectは選択されなかったみたいですね
OPのコンフォートライドは選択されましたか?

Ｌセレクトって、あんなにセンスの無いセレクトする奴いるの？

>>743
Lセレクトは選択してませんよ、あんまり魅力を感じないし意味がないから。

おい、トヨタ本気でヤバいだろ。
潰れたらレクサスどうなるんだ？

ドイツ車からレクサスに流れたもんも、次はまたドイツ車に戻るんだろね…薄っぺらくなったよブランドそのものが

ＣＰＯの中古に加えてトヨタ認定中古も増えてきましたが、ＬＳはトヨタやトヨペットでも整備してくれるのでしょうか？

待ってる間、紙コップでコーヒー飲みながら…なら、トヨタデラでもしてくれると思うよ。

>>748
当然整備しますよ。
だってレクサス単独しか扱わないのディーラーは
ほとんどありません。
多くは○○トヨタや○○トヨペットが形上別店舗として
出店してるだけですから。
つまり要はトヨタ車という事です。

６００ｈ　ＳＩ　
今月納車予定なのだが
いまだ日付が確定しない
こっちまで生産停止じゃないだろな

ヘッドライト周りに雪がつきすぎワロタw
これって結構頻繁にウォッシャー使わないとライトが暗くなるっぽいね。

年収6000万円だって
ttp://www.youtube.com/watch?v=7nBSwyZOlHE&NR=1

トヨタはやばそうだけど､レクサスは品質大丈夫か？

s

スーパーローダウンしたら､めちゃくちゃ乗り心地がわるくなったｗ
くれぐれも落としすぎはやめるべ｡

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LS用スーパーチャージャーも出たのね
http://www.youtube.com/watch?v=Qi_rdWb7PvQ

>>631-636
規制中何度も見た
絶対新車買うと心に決めたぜ
しかし燃費悪すぎないか・・・

　　　┏━━━━━━━━━┓
　　　┃ 子供が乗ってます　 .┃
　　　┃ レクサスの方は　　　.┃
　　　┃ 近づかないで下さい..┃
　　　┃　('A`,,),,) 　 　　　　 　 ┃
　　　┗━━━━━━━━━┛

セルシオに戻せば少しは売れるのにね｡

>>761
時代錯誤だよ

あー､レクサスの事か｡

ドイツ車を追いかけてたセルシオの頃がまだマシ
今のレクサスはドイツ車に追いつけずじまいだな

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>748 千葉○ヨタではレクサスは整備してもらえませんよ！
なぜなら、レクサス店は暇＆工賃高いのでそっちでやらせるようにしてます！
レクサスは２度と買いません！！

>>766
LSに乗っててえらく貧乏なんだな。

まあトヨタがあの調子だからレクサスブランドが消滅するのは時間の問題と思われ。
オーナー哀れすぎ（笑）

>>767
千葉○ヨタがレクサス店でやらせるようにしてるって言ってるだけで、
なんで貧乏になるんだ？
お前の理解力が貧乏だな！
相変わらずスレは脳ミソ足らない奴がいるんだな〜
ほざいてろ！

と、顔真っ赤が申しております。

トヨタユーザーの皆様へ
※注意
１．一般公道での走行は大変危険ですので走行しないで下さい。
２．自然出火の可能性があります。屋外の充分な消火設備のある場所で保管して下さい。
３．可燃物を取扱う場所（工場、ガソリンスタンド等）へは近づかないで下さい。

トヨタユーザー以外の皆様へ
※注意
１．トヨタ車を見かけた場合は大変危険ですから近づかないで下さい。
２．一般公道でトヨタ車の走行を目撃した場合は最寄りの警察へ通報して下さい。

ＧＳ：結構見かける
ＬＳ：見かけることが多くなった。
ＩＳ：ちょっと見かける、ＩＳ-Cに至ってははめったに見ないＩＳ-Ｆも同じくらい
ＨＳ：ISよりは見かけるがLS程ではない
ＳＣ：ＳＣ単体だったらそこそこ、ソアラ含むだったら結構見かける
ＲＸ：よくわからん
ＥＳ：見てみたい
俺にとってはＧＳもしくはＬＳがよく見るレクサスだなぁ・・

>>772
何故ESがあってGXやLXが無いんだと思ったのは俺だけ？

スレチだけどGX, LXも日本で扱ってほしいなぁ。

回生ブレーキと油圧ブレーキ、ブレーキバイワイアー

コンピューター制御の電気モーターで油圧ポンプの油圧を上げる
ペダルはスイッチになる。
http://www.youtube.com/watch?v=jDDR1WUhGbQ#t=07m00s


ブレーキを踏めば、エンジンのスロットル側でアクセルをキャンセルする
ブレーキオーバーライドシステム
http://www.youtube.com/watch?v=AKkTbja7weI#t=02m15s

実演　トヨタ　と　ＶＷ
Toyota Recalls Gas Pedals
http://www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=02m32s

トヨタ　コンビニ特攻隊

http://pds.exblog.jp/pds/1/200508/19/61/c0071961_042795.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/071218/dst0712181228006-p2.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/70/0000059570/81/img2d105a51zik3zj.jpeg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/kanagawa/090626/kng0906261338003-n1.jpg

トヨタの実験動物群団レクサス特攻隊♪

トヨタ、「ＳＡＩ」とレクサス「ＨＳ250ｈ」もリコールへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100207AT3D0700407022010.html




レクサスｗｗｗ

レクサスは高速で暴走しても周りを巻き添えにするなよ

信頼性だけで買ったレクサスLSなのに､
それさえ怪しいのでは乗る意味がないだろうが､ぼけ｡

>>779

　本当のオーナーはそんなこと言わないよ、ぼけ。

俺様のおペニをしゃぶれよ

皆はトヨタが潰れても乗るのか？

今更だけどＬＥＤヘッドライトってどうなの？

>>782
トヨタが潰れたら日本が傾くんじゃね？
税収がどれぐらい落ち込むことか。失業率も関連企業含めたら2〜3%上がるんじゃね？

潰れはしないだろうが、かなり傾くわな。
レクサスは撤退かもな。
どっちにしても、今回の件でトヨタは信用落としまくったな。
俺もさすがに目が覚めたから買い換える。
もうトヨタ車は乗れないよ。

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>>784
長期的な視点で見れば、製造業のフリしたトヨタはとんだ面汚しだし国益にはならん

三河の朝鮮部落のカスと心中するなんてまっぴら御免だ

レクサスLSってビックカムリだよな｡
同じトヨタだから似ているのは至極当然か｡

俺様のおペニをしゃぶれよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　　の　＞ 　　　　.　　　　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　 ) )
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　　!!　 　 　 ＞ 　　　　　　(　(　　　／,, /― （(神輿)）―＼
　　 まつりだワッショイ！！　　　 　 ∨∨∨∨∨　　　 　　　　　　　 (｡'｡､｡＠,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡＠　　)　))
　　 まつりだワッショイ！！ 　／／/　 　　　　　　 ＼.　　　　　　　　.∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
＼　まつりだワッショイ！！／　+ / 　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　　i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i 　　ﾜｼｮｰｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　+　 　/ 　 　　　　　　　　　　　＼　ﾜｼｮｰｲ　　 †人=†††¶┌┐¶††††
／■ ＼ ／■ ＼　／ ■＼ 　+ /お祭りﾏﾀﾞｰ?　 　ﾏﾀﾞﾐﾀｲﾖ ＼ ■＼[／■ ／ ■＼／■＼] ／■＼ ■＼／■＼
（´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）　 / ■＼　　 ／■＼　　　　　／■＼二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀ ）Д´）□∀｀）
つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ )/　´∀｀）△（ ´∀｀,.) 　 　　 （・∀・ ＼|祭）~| 祭)￣||祭)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ノ |　) ）つ
ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　 ）　）　）. //　　　　つ　 ⊃目⊂）　∬ ⊂　 ⊂　）＼ _ノ 〓二ノ〓二ノ) (　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）/（人＿つ_つ　（＿（＿）　目△▲_（＿つ　 ＼）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し' （＿）

レクサスLSっつうのはお前らには似合わないべ｡

トヨタは潰れるべ。

↑勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

レクサスをなめんじゃねー

BSフジでLS特集やってるな

1月末〜2月はじめに納車予定だったLSハイブリがなかなか納車されない。
プリウスの件でハイブリット車の総チェックしてるんだろうか。

ハイブリットね。

そんな車ないからじゃない？ｗ

Ｈｙｂｒｉｄ
↑
これってどう読むのかな？ｗ

ヘイ、バード

>>796
やっぱりＬＳハイブリッドの納車はすべて遅れてるんだねー
当方も１ヶ月遅れの納車でした

納車云々の前にトヨタ自体が潰れるだろ。

ちんちん

>>797
ハイブード

げっ
そ〜なの？
今週末か遅くとも来週末には連絡くると思てたのに
遅れてるの？？ｏｒｚ

LS600hに、オカマ掘られそう

レクサスLSよりセルシオのほうが上だと思ってる人が多いんだよな｡

真っ黒な600Lに乗ったいかついお兄さん達がジョナサンで飯食ってたw

あぁいう人達もファミレスなんて入るんだねw

人生、毎日ステーキだと飽きるだろ？

ただいま、ジョナサンはステーキフェアの真っ最中ですよ。

600ｈ乗りがジョナサンなら460乗りの俺は王将でいいや

トヨタ潰れるから買い換えるわ。
さすがに潰れる会社の車乗ってるわけにはいかないしな。

と、軽乗りが脳内で申しております。

いや、脳内じゃなくマジで。
だってトヨタ潰れたらどうすんの？
倒産した会社の車ってレッテル張られてまで乗る気はないね。

で、潰れるとマジで思ってるの？

今の段階では大丈夫だろうね。
でも、アメリカのアクセル対策済みの車で暴走死亡事故が起きれば、倒産はあり得るでしょ。
対応も日本の大企業とは思えないくらいボロボロだし。日本でも信用なくしたら、もうもたないと思う。

中古買ったけど､言うほど悪くないぞ｡
へんてこな改造してアホさ加減アピールしないように､基本ノーマルで乗るわ｡

中古はなるべくノーマルで乗ったほうが上品かつ中古臭くない。

こんな高い車乗ってるのは893か法人か金の余った老夫婦くらいだろw

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>>817
やくざは乗らないよ｡
トヨタ関連の下請や零細が多い｡

こんな車乗れちゃうなんてみんな社長なのか？
なんか成功のコツある？

えっ？ＬＳは普通にしてたら買えるぞ？

もちろん自営業だよ。
もしサラリーマンだったらＬＳ買う金があってもＧＳ買う。
身分不相応で恥ずかしいし、近所の目も気になる。

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中古で本日納車
ｾﾙｼｵより一回り大きいだけですんげ〜快適！

とりあえずBBS注文します

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

>>824
セルシオからの乗り替えだと、エンジン音の大きさが気にならない？

音を積極的に聞かせる様なセッティングにした、なんて言い訳めいたことを
メーカーの人間は言ってたが、音質も良くないし、せめて3000回転以下の音は
もっと抑えるべきじゃないのかねえ

三年以上前に散々言われた話題を今更って感じだなｗ
ＬＳ処女ですか？
30系セル→ＬＳでうるさいと思うのは味付けであり一ヶ月で慣れる。これでお終い。

結婚する事になって､披露宴やるんだけど友達がいねー｡
担当のプランナーが､愛車のレクサスLSで入場して会場(ガーデン)の
出入り口に置けばって言われてる｡
俺もナイスアイデアだと思うけど､他の人からしたらどうなんだ?こういうの｡

オープンカーのほうがいいと思われ。
フェラーリスパイダーとかレンタルのほうが盛り上がると思うよ。

>>828
俺もLS乗りだけど、LSごときの車でそれはないと思う。

やっぱりオープンカーの方が絵になるし、輸入車の方がいいだろう。

ディーラーにSCを借りてみたら？
おそらく大丈夫だと思うよ。

エンジン音が派手な車の方が、演出的には良いと思う。
フェラーリの12気筒とか、アストンマーチンとか。
半日レンタルなら15万円ほどだから、演出としては安いと思う。

LSでそれやっても、【バカじゃね？】と思われるだけだよ。

>>828
あんたがどういう背景持ってる人間かは知らんが、何をやっても結局は自己満足なんだから、
他人は気にしなくていいんじゃないかね。

個人的には、LS自慢したいって気持ちは十分理解できる。
ただ、招待客がベントレーだのSクラスだののオーナーばっかなら止めた方がいいかもな

披露宴の時ぐらいトビッキリの車を用意しろよｗ
ＬＳごときでそんなんしてたらキチガイと思われるぜｗ

アドバイスありがとな｡
>>829-830
やっぱオープンカーのほうがいいのね｡
フェラーリは無理だけど､レクサスSCレンタルもいいな｡
>>831
自己満足､､､その通りだなｗ
招待客にベントレーやベンツSはさすがにいないよ｡
>>832
超本音でレスするな｡傷ついたわ､マジで｡

オープンカー借りたら、当日どしゃ降りの雨とか・・・
傘さしてオープンカーもユニークで良いかも。

欠陥レクサスごとき高額大衆車のりにとっては、
世界でも例のない欠陥トヨタで「欠陥式」は最高だろ！ｗｗｗｗｗ

欠陥式

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俺様のおペニをしゃぶれよ

>833
とりあえず、結婚おめでとう。
結婚式で一番大事なのは、嫁さんが幸せを感じること。
とりあえず嫁さんの意見を聞いたら？

２７日納車決定
楽しみ

６００ｈって回転あがんないって話しだし
ナラシは必要なの？？

今時慣らし必要なんて、新車のスーパーカーぐらいじゃね？
いきなりサーキット走る訳じゃないんだし、普通に街乗りしてりゃいいと思うけどな。

>>840
激安の中古に慣らしは必要ない｡

>>833
思うんだけどさ、LSなんかで乗り付けても誰も気がつかない。
音がしないから。
ただの日本車だし、要はセルシオ。
そんなの演出にもならない。

俺が感動した演出は屋外のガーデンパーティで、樹木の向こうから突然甲高いエンジン音が炸裂。
つまりエンジンスタートした。

スロットルを煽った感じの甲高いエンジン音を響かせたあと、ガーデン内に車が登場。
新郎が颯爽と車から降りた・・・ってのがあったよ。

アストンマーチンヴァンキッシュだった。
レンタルしたみたいだったけど、すごく印象的だったね。

やっぱり【エンジン音】だよ。

今時轟音で登場したらどん引きだし、
ＬＳで演出とか言ってるプランナーもセンスなさすぎ。
どうせなら馬車でも使えば？ｗ

どんな凄い車で乗り付けようが、
レンタカーって分かった時点で失笑ものだろｗ

印象に残るのは車の方で、新郎はただの運転手じゃねーかｗｗ

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

ｺﾋﾟﾍﾟって楽しいのか？　　ｱﾌｫだからするの？

重要なコピペならアリだろうが・・・
荒らしのコピペは、精神欠落してるｱﾌｫなんだろうね。

緊急事故通報システム in鈴鹿
http://www.youtube.com/watch?v=C_dUjxqyqqg

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

ワシントンポストに掲載されてる、公聴会に出されたトヨタ内部資料見たけど
突然加速のリストにＬＳがあったなｗ

さすがは欠陥カス車

俺様のおペニをしゃぶれよ

>>851
信頼性だけが取り柄のレクサスLSが｡｡｡

煽られまくる｡

コンシューマーリポート

２０１０年の総合ベストカーはレクサスＬＳ４６０Ｌ

総合ベストカー　王者　レクサス　ＬＳ４６０Ｌ
ファミリーセダン部門　仏産　アルティマ
スモールセダン部門　ヒョンデ　エラントラＳＥ
スポーティーカー部門　ボロクソバーゲン　ＧＴＩ
スモールＳＵＶ部門　スベル　フォレスター
ファミリーＳＵＶ部門　死亡例　トラバース
スポーツセダン部門　インヒニテー　Ｇ３７
Family Hauler部門　マズダ５
グリーンカー部門　トヨタ　プリウス
ピックアップトラック部門　死亡例　Silverado 1500
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/cr-recommended/top-picks/overview/top-picks-ov.htm

トヨタの安全・品質対策の目玉は
ブレーキペダルを踏み込めば、アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。

フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載しているが、

＊1999年より暴走問題が問題になり、特段のフェイルセーフが確認できない＊
トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」とＢＯＳ搭載に消極的だった。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20100219k0000m020112000c.html
＊〜＊は筆者

ヒュンダイも2月以降ＢＯＳ搭載予定だそうだから、
未解決の暴走問題がある三流トヨタは、一流メーカーより遅れてヒュンダイと仲良く採用するんだなｗ

ここはLSに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよｗ

トヨタ潰れたら何に乗り換える？

↑ 勃起しても皮余りまくりの包茎チンコ野郎

>>858
このクラスなら､シーマかレジェンドだな｡

ここでもトヨタ叩かれてるね
しかし、そのトヨタより良い車を造れない
他メーカってｗ

ＳＺ以外の試乗記も無いし
販売も苦戦
話題なし

>>858
普通にメルセデスかBMWだろ。

>>860
虐められっ子乙

今すぐ君をくびり殺す

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　 ﾉ-ｿ　ヽ　　＼＿＿_ノ　　l 　￣'''ｰ　)q
　弋ﾉ　　}　　　　　　（r､　　_＼＿＿ノ }ﾐ
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　-┤　　　　　　､ __ｨ‐-､__　　 : 　..::::}　　　　.,ィ'´⌒￣)＿f⌒`,__r─､
　　 ヽ　　　　　　､. ｀⌒^ーゝ ﾉ　 /::/　　／　　　　.::/　　 | 　 ﾉ　|　　}
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乗り換えるなら､フーガだろ｡

フーガＶ８無いし

トヨタみたいな欠陥はないよなｗ

>>868
旧型と同じく
フーガＶ８は追加で販売されるのでは？

>>870
ハイブリッドと奪い合うことになるからされない。

近所にーナーいるけど、上下ウグイス色の服着て通勤に使ってるよ

ニーナがいる？　外人のねーちゃんがどうした？

ペニス

フリーマンに出てきたニーナの事です

マイチェンで、ハンドリングが劇的に良くなったと苦煮詐話が書いてたが、本当か？

今すぐ君をくびり殺す

くびり

セルシオとかLSって静粛性に拘っているのになんでロータリーエンジンにしなかったんだろう

セルシオとかLSって静粛性に拘っているのになんで電気自動車にしなかったんだろう

セルシオとかLSって静粛性に拘っているのになんでV１２エンジンにしなかったんだろう

セルシオとかLSって静粛性に拘っているのになんで原子力自動車にしなかったんだろう

セルシオとかLSって静粛性に拘っているのになんでエンジン積んでるんだろう

セルシオとかLSって静粛性に拘っているのになんで家電にしなかったんだろう

マジ、センチュリーの方が良いよｗ

マジ、センチュリー21の方が良いよｗ

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今すぐ君をくびり殺す

くびり?

レクサス買えよ､てめえら

レクサス印の羊羹とかなら買いたい。

アンチ多すぎてスレとして全く意味がないな
まぁそれだけ LS が世間から評価されているということだな

おい、リコールどころかトヨタ犯罪会社にされそうだぞw
冗談抜きでこのままだとマジで倒産するぞ。

トヨタ倒産いいねぇ〜〜。
おれが会社買い取ってやるよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20100304_351946.html

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ＬＳ４０前期のバージョンＣ、Ｓ、Ｕ、そしてＩパッケージの主な違いについて教えて下さい。

レクサス福岡の女の子店員めっちゃかわいい

ＬＳ４０ね〜

LS400は､10､20系セルシオ
LS430は､30系セルシオ
LS460､600は､幻の40系セルシオ

セルシオの認知度に完敗するレクサスLSって全く駄目じゃん｡

トヨタ復活を印象づけるためにも、セルシオ復活させてもいいんじゃないかな。
LSは何か違う、って考えてるユーザー多そうだし。
マジェスタが盛大にｽﾞｺｰ状態の今ならディーラーも喜ぶだろう。

いやだから、復活も何も会社潰れそうだからｗ

クラウンロイヤルサルーン・ハイブリッド・８気筒・８速ミッション・エアサス・６０タイヤ・
遮音ガラス・セミアニリン皮シート（アイボリー＆ウォールナット）仕様で
８００〜９００万くらいで出るならマフィア御用達のＬＳなど選択肢から外せるんだが・・・
ちなみに外観はフツーのクラウンで出して欲しい

30系から高くなってしまった車高を低くしてほしい。

なんかダサい。

>>903
ソアラも復活してほしい
初代＆２代目みたいなエクステリアデザインで
もちろんデジタルメーター標準装備で。

>>900
誰の事言うてるの？
めっちゃ気になる〜
ヒントちょうだい？

>>908
あの子らの大半は社会に対して攻めてばっかりの金持ち風情の貧相な心にうんざりしてるよ
いつまでもチヤホヤされたいのならディーラーの女の子より夜の街で札束を際限なく撒くことだw
いい勉強になっただろ、アホボンwww

>>840
HVで慣らしだってｗ
これだからメカ知らないおぼっちゃ魔は(ｸｽｸｽ

>>910
ＨＶでもガソリンエンジンついてるっての
知らないヤツもいるんだな・・・

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最近レクサスＣＰＯとトヨタＵ‐ＣＡＲへの認定中古がかなり入庫してるね。

ＬＳ買ってもトヨタ、トヨペットで整備や車検してくれるのかな？

レクサス福岡Mの女の子店員めっちゃかわいいですね〜たまらん

>>914 さっさと写真うｐしろよ

買えない奴らの嫉妬が激しいスレですね。
軽とかバイクに乗ってる奴らが顔真っ赤にして
必死にキーボードカタカタ叩いてるんだろうなw
お前らもいつか金貯めて、コッチ側の世界においでw

３０後期買って１０年乗るのとＬＳ４０前期買って１０年乗るのどっちが良い？

３０後期買ってＬＳ５０後期狙うのが一番かな？

>>915
その通り

>>916
レクサスLS程度の車でその台詞かｗｗｗ
めでたい野郎だよ､ほんとｗ

>>900
高宮と大橋の間にあるレクサス？？

レクサスってアメ車だろ｡

>>921
韓国車でないのか？

>>922
日本を冒涜しすぎ。

>>921
中国車だっけ｡

メルギブソンは今もまだレクサス乗ってるの？

愛車をベストコンディションで乗り続けるためのお勧めのエンジンオイル教えて下さい。

サメ油

エキストラヴァージンオリーブオイル。

>>913
ぜんぜん問題ないっす。
ダイハツでも本田でも、垣根なし、今は。

>>917
そりゃLS40だろ・・・
全くレベルが違うよ。
圧倒的に良くなっているし、デザインも陳腐化していない。
セルシオ３０後期は、デザインがダサイ。
もはや時代遅れのフォルムと、DQN御用達。
内装のレベルや質感も段違い。
どう考えてもLS。

そりゃ新しいほうが性能良いだろうけどデザインに関しては同意しかねる。

次モデル出たらいかに今のLSが格好悪かったか気付くはず。
初めて見た時のがっかり感はSCや91チェイサーと同じ位だった。
LSは今の不格好な形で販売するなら30系を進化させたフォルムで販売した方がもっと売れたと思う。

>>931
少数派の貴兄の主観にすぎない

俺は>>931の分かるけどな

実際見た目良ければベンツじゃなくてLS買ったかも知れなかったし

>>914
ホントですね今日夕方確認しに行きました…背が小さくてかわいらしい感じの女の子でした

ハケンさん？

セルシオやクラウンからレクサスLSに乗り換える気にならないんちゃうか｡

シーマからLS460に乗り換えたが、吹かしても楽しくない。
車の事はよくわからんが、シーマで吹かした時の気持ちよさがない。
あと、トヨタ車全般なんだろうが、クルーズコントロールが操作しづらい。ボタン式のほうがよかった。
ブレーキはシーマよりしっかりしている。急ブレーキでも全然ぶれない。
だが、ブレーキペダルが重い。クリープ現象だけでスピードが出過ぎる。
バックカメラの画素は高い。
サイドミラーの視認性が低い。
トヨタ車全般なんだろうが、パーキングボタンの位置が離れていて押しづらい。シーマのようにハンドル横がよかった。
高速走行を含めた片道30キロの道程を往復したが、すごく疲れた。
スタイルはかっこいい。5層に塗ってあるのが影響するのか、雨が降ってもあまり汚れない。

大事なことを忘れてた。雨が降った時、運転席のドアを開けると上からシートにポタポタと雨が垂れる。
シーマは雨よけがあった。すこし不格好だったが、シートに雨が垂れるような事はなかった。
雨が垂れたシートをズボンで拭き取るように座るのが凄く不快感なので、販売店で雨よけをつけられるか確認してみる。

セルシオ３０後期乗ってるオーナーはカッコイイＬＳが発表されるまで待つべきだね。

>>937
先日 私の父もシーマからLSに乗り換え，納車されました。
シーマ４台（全部のモデル）を乗り継いで，
NEWシーマを我慢して待っておりましたが，出ないようなので．．．．。
LSもちょうどMCだったし。
新フーガは，名前とスタイルが気に入らないらしく却下でした。
日産の営業もフーガをシーマの名前で売れば，
もう少し売れると思うんですがと言っておりました。

はじめてレクサス（トヨタ車）にのります。
LSもやはり，いい車だと思います。
937さんも同じような感じなのでしょうか？

もしLS430hLが販売されれば人気は凄いと思うよ。

考えるだけでワクワクしてきた。

>>941
出る訳がない。

>>940
シーマはF50が初めてだったが、気に入って6年5ヶ月も乗った。
シーマのフルモデルチェンジがあれば、おそらく即効で買う。

悪いことは言わん。フェラーリのほうのＦ５０に乗っておけ。

シーマとかセルシオとか、成功したブランドを何で捨てるんだろうね。

>>945
出来損ないだからだよ

冷静に考えればレクサスの方だった｡

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だいたいレクサススレに粘着して、糞貼り付けてる奴ってよっぽど貧乏で底辺なんだろうな。

>>937
　一々サイドブレーキを操作したの？
脳内決定ｗ

米国】プリウス、高速道路で暴走 時速１４０キロ以上に加速

【3月9日 AFP】米カリフォルニア（California）州サンディエゴ（San Diego）郊外で8日、
トヨタ自動車（Toyota Motor）の ハイブリッド車「プリウス（Prius）」が、混雑した
高速道路上で時速140キロ以上で暴走する事故が起きた。

警察によると、プリウスに乗っていたジェームズ・サイクス（James Sikes）さん（61）は、
高速道路を運転中に、 何もしていないのにスピードが上がっているのに気がついたという。
恐怖を感じたサイクスさんだが何もすることができず、 プリウスは時速144キロまで加速した。

サイクスさんは何とか警察に通報し、警察官は拡声器を使って、サイドブレーキを引いて
エンジンを切ることで スピードを落とす方法を伝えた。その後、徐々にスピードを落とした
プリウスの前にパトカーを入れ、 バンパーにぶつけさせながら停車させたという。

トヨタは同日、電子制御装置の欠陥が急加速を引き起こすとされている問題で、
同装置についての公開実験を実施していた。(c)AFP

http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2707371/5465809

誰だよ､俺のLSに馬鹿とか落書きした奴は｡

バカな奴が『馬鹿』とかいう漢字を書けるわけがない。

脳内ラクガキ乙

なんだ､その屁理屈は｡

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022593.html

>950
安価ミス？
どこをどう読んだの？

>>956

>パーキングボタンの位置が離れていて押しづらい。シーマのようにハンドル横がよかった

　オーナーならこんな感想は有り得ないんだよ。

>957
なるほどね
普通はパーキングボタンなんてオートにしてるから、意識しないもんな。
ただ他の車から乗り換えしたばかりの人は、オートなのにいちいち押す人もいるよ。

俺は>937->938については
＞高速走行を含めた片道30キロの道程を往復したが、すごく疲れた。
ここは同意できないけど、脳内とは思わない。

でかくて疲れる車

別にデカクも思わないし、疲れもしない俺が変ってるのか？

あ

ワゴンRとかステップワゴンとかに良く煽られるんだが｡

>>958

　いやいや
ちょっと乗らせてもらっただけか運転代行のバイトだよ。
人の車だから30ｋｍで疲れるんだよ。

　代行に送ってもらうと必ずパーキングを触られてて
次の日に乗る時に軽くムッｗ

あるあるｗｗｗ

ＰブレーキのHOLDスイッチなんて必要無いと思うのだが

なんかアクセルがおかしい。
気のせいかもしれないが、空ぶかしになるようなときがある。
うまくいえないが踏み込みが、エンジンにうまく伝わっていないような感じがする。
プリウスのブレーキはおかしいらしいが、LSはアクセル？
オイラは去年末に車検が終了したLS４６０の初期購入組です。
他の方はどうですか？

LSのトランクってなんでダンパー式じゃないの？

シーマからの乗り換えだが、吹かし方で気持ちいい加速が得られる事に気づいた。
スピードとしては、110〜150キロくらいまでの加速が特に気持ちいい。
シーマだとハンドルがガクガクする速度だが、極めて安定している。

ただ、気持ち良さを得るために加速してるのに、急加速すると訳のわからん車が必死に競ってきて抜かれる事があって、少し気分がわるい。

>>950
レスがついてたんだな。パーキングボタンでなくて、ハザードランプだった。
高速で入れてもらった時、お礼でカチカチやる時に押しずらい。
シーマはハンドルのすぐ左にあったから、入れてもらったら必ずお礼をしていたが、今は半分くらいになってしまった。

>>958
慣れなのか知らないが、長距離は疲れるね。シーマでは東京〜姫路の往復ができたが、
LS460ではまだ無理。新幹線を選ぶ。

どうして↑の奴は、自分に自己レスしてるの。ID変わってるが自演バレバレｗ

シーマを宣伝したいシーマ乗りワロタｗｗ

そんなにシーマを褒めてないと思うが

うわ〜、迷う。
自分で運転するなら460か600hだとは思うが、600hLも捨てがたい。
売れ筋でいうなら460か600hLだろうし。
もうどうすればいいやら。

ＬＳのボディーで３５００ｃｃのハイブリット
がでるという噂は本当なのか？

>>973
デマ。

良くある、希望を本当のように語るクソデマ。

次期モデルはわからない
クソ雑誌によるとハイブリッド専用となる話もあるし。ｗ