【ハコスカ】スカイラインPart.19【ケンメリ】

Part.1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077719445/
Part.2 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094562565/
Part.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102481552/
Part.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108742710/
Part.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115323289/
Part.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120305731/
Part.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122823933/
Part.8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125498745/
Part.9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127909011/
Part.10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132729531/
Part.11http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137595583/
Part.12http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144753570/
Part.13http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155213009/
Part.14http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165239898/
Part.15http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178976085/
Part.16http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195768236/
Part.17http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209525643/
Part.18http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224694570/

>>1
フェアレディ乙

どうせならジャパンとHR30も一緒にすればよかったのにｗ

ついでに7thもｗ
話題も出尽くしただろうし

前スレ埋まったの？

>>5
ここまで


983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 01:17:12 ID:m948mjBD0
8 名前:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします [sage] :2009/11/24(火) 01:07:37.48 ID:UPDCc8mo0
あす
IDがプリンスディーラーズクラブ

90年代はＲ仕様が主流でサーフィンラインは殆どがカットされてたが
2000年代になってカットされてないサーフィンラインを多く見るようになったのは何故か

>>7
気のせい

レストアしてフェンダーも造り直したから

>>9
それはない

実はナノスキンシステムによってフェンダーが自己修復したから

>>3
以前はR30やジャパンのスレもあったんだけどね・・・

近所にハコスカの1500？が長年放置してあるのが気になってしかたないんだけど、ショートって価値あるの？

>>13
価値は知らんが程度が良ければ欲しい人はいるじゃない？

どうも

RBのハコスカには興味あるけどなあ…

キャブ込みでポン載せキットでもありゃー主流になるだろ

いやいやＬでこそハコスカですよ

LとかRBとかｗ
そこはS20だろｗ

S20なんて無理無理

何気にお前さんのＩＤすごいねぇ

G型も捨てがたいけどあえてFJでｗ

FJなんてウンコ

全く話題に上がらないＦＪ

FJは至宝の4発

FJにするくらいならSRにするだろ

SRつむくらいならFJかZ型だな
性能ではなく気分的な問題で

４気筒積むならG型でしょう（笑）

やっぱLメカしか考えられない

むしろエンジンなんて要らない

プリウスのエンジンでじゅうぶんだな

今日はワンディ行ってきた

>>30
マジっすかｗ

>>33
ドンガラ状態で車庫に置いてあるほうが良いに決まってる。
いつの日か組み上がるのを夢見てコツコツと部品を集めるのが通ってもんだろ。そんで最後には組み上がらず、家族に早く処分しろと言われ泣く泣くオクに出品するのが俺の夢

>>34
意味が解らん

>>35
本当に意味がわからないのか？？

完成したら熱が冷めちまうんだよ

一通りパーツそろえて目標の仕様にして
しばらくすると何か冷めだすのな

一通りパーツ揃えるのに何百万かかるやら

>>34
そういう人は多いと思うよ

すみませんが　ちょっとお聞きしたいのですが
私の友人の話なんですが　彼が持っている車がすごい車のように思えてきて
教えてください。
1970年式〜だと思いますが、ハコスカの2000GTR 4ドア　走行距離6000k 色　シルバー　事故修復暦無し
見た目は当時の新車に近い状態でレストア等は一切してません。
全て純正ノーマル状態です。
最低１年に１回はエンジン点検ＯＫ　バッテリーは都度外して20年以上そういうやり方で
カバーを掛けて保管状態

現在彼のお金持ちの友人が、500万出すから譲ってくれと言ってきてるそうですが
いったい　幾らぐらいが妥当なんでしょうか？
彼の家族が現在　病気の為　治療費で困っています。
出来るだけ良い情報を教えてあげたくて投稿してます。
よろしく御願いしますペコリ(o_ _)ｏ))リ

博物館レベルだから寄付したら良いよ。

少しでも高く売りたいならヤフオク

500万じゃ安いな

>>41
０点

>>41
未再生で新車に近い状態だったら、２０００万出しても欲しいという人はいると思う。

そんなに古い車なら価値なんてないよ。
せいぜい１０円だろ。

>>47
車としての本来の価値なんて０だよ。
でも1000万と言えば1000万の車になる世界なんだよ。
価値観なんてそういうもの。
理解できました？

５００以上では絶対売れると思うよ

何でも鑑定団に出してみ

売値５００万、買値１０００万てとこか

GTでも上玉は３００くらいするからねえ

ケンメリが欲しい

japanでもいい

じゃあ俺はケツ仮面

何ならV35でも…

ジャパンワゴンをロングノーズにしてS20の後付けターボに乗りたい
前後ワークスにブーメランアンテナとかむちゃくちゃな感じにしたい

何処へ行きたいんだか…

むしろジャパンバンをトラックにしてみたいな。
そんでRB30のワンカム辺りをリアに積んでさ。

GT-Bでいいや

デフ、ぶっ壊れたかも。嫌ーな音がしてる。

ノーマルデフかい？

最近は貴重なＲ２００ですよ。Ｒ１８０も置いておけばよかったよ。

R200もそんなに貴重では無いと思いますよ。
もしかしてLSD入ってるんですか？

一応なんかの純正？みたいですが入ってますね。

R180＋LSDがいいと思う。R200は重すぎる。

,.

ハコスカのルームミラー外すのってどう引っ張ってやったらいいの？
ミラーの足折りそうで恐くて外せない

デフは直ったんかな？

>>68
車の後ろ方向にぐっと引っ張れば外れます。
板バネで嵌っています。
どちらかというと外すより嵌めるときの方が大変かも。

14インチのタイヤがない・・・。

ある

どんなサイズよ？

>>73
225/60-14

>>70
ありがとう
明日、早速やってみます。

あきらめて、15・16インチ入れたほうがタイヤ選べて幸せかも。

14インチが一番似合う
15、16は中途半端
どうせならもっとインチアップさせるべき
見た目だけの話ならね

ハコスカ、ケンメリは14インチが１番似合う。ジャパンからは15インチだね。

エアロは似合うけどな！

>>79
GTウイングとかか？

gtウイングは無しだろ

ルックス的には１００％無いけども１００％効果あるんだよねぇ

>>79
チンスポ、板バネ、バーフェン、ライトカバーくらいしか・・・。

ジャパンにはHiro(だったかな)のエアロなんかもありかな。

ありだろうけど、手に入らないよ

やっぱりエアロは死喰魔だな

>>13
まだあるの？
人の物には手を付けちゃお終いだぞっ

ハコスカの時計、どうにかならんかな....
改造した人っていない？

スピードメーター以外は死んでますｗ

デジタルにした

話変えて悪いけど
ケンとメリーって最後どうなったの？

燃えたよ
燃え尽きたよ
真っ白にな

お前らのクサレ車は２００９の乗り収めしたか？

ハイオクマンタンクにして洗車したら雨降ってきた。ちなみに関東な。

北海どうじゃもういないわ

>>93
さっき納めてきた

ハコスカに純正意外のタコメーターを取り付ける場合の配線方法教えて下さい

コイル＋
アクセサリ＋
ライトオン＋
ＧＮＤ

Lメカ最高！

ﾜｰﾌﾟｱの自分にはやっぱハコスカは無理でした。
約７年、給料のほとんどをハコスカの維持（車庫・油脂・車検等）、改造費等に
注ぎ込んできましたがもう限界。次の車検で手放そうかと。
でも手放したら働く意味もなくなるなー。

皆さん良いお年を

>>91
それは演じてた人たちがどうなったかって事か？
それとも、ストーリー上どうなったかって事か？
はたまたクルマの話か？

質問が漠然としていて答えようがないんジャマイカ？

ま、オレも答えられんのがだが。

>>91
普通にオッサンとオバサンになってると思う

>>103
と言いたいところだが、初代のケンはオッサンになる前にお亡くなりに・・・（涙）

>>104
ﾀﾋ亡っすかorz

おまいら冬でも乗ってるのか？

北海道の冬でもうちの1500DXは元気だよ

箱スカってエアコンつけれる？

ら抜きっすか？ナウいやんけ

ぐぐると、つけれんみたいだな
RB搭載でオートエアコン付きなんてのもあるみたいだな

つけれんっていうより、
難しいってことか

スターロードでボルトオンキットあるだろ

>>104
ケンさんあの頃横浜の下町のアパートに住んでたよ、小学生の頃に銭湯でときどき見かけたし
数年後、近所のおっさんから事故で亡くなった事を聞いてすごく寂しかった…

昨日はケンメリの日だったのか

ワタナベ飽きた
全車両が同じに見える
そんな貴女にＴＥ３７Ｖ

Mk-�V

冬眠中

オートサロンにハコバンもどきが展示してあったｗ

ケンとメリーって別の名前だったら歴史も変わってただろうね
メリーがマリーだったらケンマリだったし
健が仁だったらジンメリだったかもしれない

RB搭載のハコスカいいね
ノーマルRB25とAT、外見GT-R仕様で
優雅に乗りたい
しかし高い・・・

>>115
見たけど似合わなくないか？

確かに似合わないね
エクイップ03も雑誌でよく広告見るけどハコにしてもS30にしても似合ってないと思うのはおれだけか？

ケンメリジャパンミーティングは2月11日？

どこで？

03はカッコイイと思うが。

>>124
例年通りなら川崎

ヨンメリって西部警察では普通に走行しているのが珍しいぐらい飛びまくってたよね

>>127
ほとんどがショートノーズの1600GLとかだった

そのショートノーズが今や貴重？

たしかに。綺麗なのはビックリするほど綺麗だからね

そういえば、今年はジャパンの登場から、丁度３０周年だ。

『西部警察』の「マシーンＸ」にもなったが、それを本放送で見ていて、当時は
ずっとジャパンに憧れていた。特にＧＴ―ＥＳターボの黒塗りには。

『特捜最前線』でも、ジャパンは特命捜査課の車輛となっていた。
前期型（丸目４灯×蜂の巣ラジエーター）の４ドアセダン（黄色！！）、後期型
（角目２灯×桟状ラジエーター）の４ドアセダン（シルバーグレー？）。

ジャパンはＴＶを通しても、有名になった。

>131
ジャパンの登場は1977年だが。

>>132
失礼!!
先の>>131 だが、「ターボモデルの登場から」というのを書き忘れたんだ。

マシンＸの「ぐぽっぽっぽっぽ」って排気音が好き
何かで読んだけどスピード出して走行しているときの音は
０系新幹線の音なんだって

あげ

ガソスタでお客さんに話しかけられる
だがしかしまたしてもお金のお話
どうしてお金のお話しかできないのか
幾らぐらい？維持費は？・・・・・・・・・
聞いてどうするのよ。っと。

あぁー車検高いでしょ〜とかね
変わらねーよ！お前のより愛情注いでるから逆に安いわ！！
と、言いたい

旧車＝維持費が高い

と思われている

スレ違いだがジャパンといえば何色？
マシンＸの黒？

〜ケンメリまではシルバー
ジャパンは前期不明後期黒
30は赤黒
31は青
32はシルバー
33は青
34は白
35と36はシルバー
こんなイメージがある

カタログ写真のテーマカラーが刷り込まれてるせい。

昔のスカイラインはよかった
今のスカイラインの比べれば大した事無いにも関わらず
どうしても超えられないオーラが当時を知らないものにも何となく伝わってくる
いまのGTRにも世界一のオーラが伝わってくるのに、今のスカイラインときたら
耐久消費財としては何も問題は無いが、欲しいと思わない

３４までは２枚も４枚もバンも普通にカッコイイと思ったけどね
アメリカで売るためにＶ型載せてインフィニチを
スカイラインの名前で売ってるから、？ってなる
これがスカイライン？ってな。
直６→Ｖ６で乗り継いだオーナーってほとんどいないっしょ

ルノーのせいじゃないの？
スカイラインのオーラが感じられなくなったのは。

スカイラインはR34で終わった

http://www.youtube.com/watch?v=tJ2XZHF4o2I&feature=related

職方は今でも盛況？

となりのガレージにホンダのクセリオン？だっけ？かの新車が借りたんだけど
お前のその糞車なんかガレージ借りてまで入れる必要ないだろ！って
思ったけど言えない。お前の大事な糞車ですら俺のｾｶﾝﾄﾞカーよりチープ。ってな。

維持費は高いが車幅が狭いのがいい
今のV36は車庫に入らない

Lメカ最高

職型は今でも大盛況だよ、北海道の石坂仲間の○北の赤いのも売れて大もうけ
レース資金もタンマリできたしW　だから今年はプロドライバー雇ってレースにも出るよ

ん？遊びじゃないの？プロの運転手？何それ？そんなことして誰がたのしいの？
所詮草レースだろ。
製廃のゴムパーツを安価で流通させてればいいんだよ。
ソレすら出来ないくせに。

ちょいでか

ｲﾂｻﾞｶﾌｯｶﾂ？

引っ張りタイヤって止まってる時に横から見たときはかっこいいけど
後ろ走ってたら細いタイヤでショボイなｗｗｗｗ、て感じですね。

>>147
昔の変なゲーム(しかもクソゲー)の名前みたいだぞｗ
エリシオンじゃねーのか？

>>154
気のせい

とうとうロンサムカーボーイが動かなくなった！

おまいらジャンボリー行くのけ？

まちBBS越谷市スレより

81 名前：まちこさん[] 投稿日：2010/03/25(木) 22:57:50 ID:980FnvCg [ D0c2Who.proxy1141.docomo.ne.jp ]
3月18日にバイパスのネットカフェにて50年式の真っ赤なｹﾝﾒﾘ[日産ｽｶｲﾗｲﾝ]が盗まれました。ｼｬｺﾀﾝ４ﾄﾞﾜ、330角目ﾗｲﾄ、ﾜﾝﾃｰﾙ、ホイルはﾏｰｸ１
ﾅﾝﾊﾞｰは品川19-75です
探して下さい。宜しくお願いします。

>>142.143
Ｖ型と直列の違いは問題じゃない。
インフィニチィＧ３５を名前だけ取って付けて売ってるから問題。
まじめにＶＱ２５ターボ、フロントタイヤを前寄りにエンジン後寄りに
設計すればスカイラインの味を引き継いで進化できたんじゃないだろうか。
Ｖ３５じゃメタぼだあよ。
そもそもスカイラインってのは、アメ車をコンパクト化したような
もんだから別にエンジンがＶ６でもいいと私は思う。
以前代車のＹ３１・ＶＧ２０ＤＥＴ乗ったが「ドルルル〜ン」という
あの感じも似合うと思ったよ。

>>159
見つかりそうな仕様だな

>>158
行くよ

>>159
DQN仕様？

>>158
明日は富士ジャンボリーですね。

Sで２分切りとは驚いた

プロは違うな
だが、そこまでして何がしたいんだ
お山の大将？

Fはどこが勝ったの？

やっぱプロのレーサーは凄いわ、何に乗っても速いんだな

シライシフルチューンにプロだもん、速くて当たり前だよね。
いったいいくら金かけてるんだろ？
なんだかバカみたい、貧乏人のヒガミかな？

シライシもシテーイZも吹けていました。全てのセッティングが出ているのでしょうね
確かに膨大な時間とお金が、かかっているとは思いますが、ドラテクも凄いし車も別物でした。メーカーのワークスカーﾚﾍﾞﾙ？
とにかく凄かったです。

PROTEC GTRが輝いてたな

最近のＧＴＲは速いね

車両に数千万、コース貸切、プロドライバー

職型はそこまでしても勝ちたいのね〜
逆に冷めるけどな。
表彰式もなんだかなーって感じの雰囲気だったし。

ＧＴＲそんなに速い　２３００でしょ

さあー
開けたら排気量でかくて違うクラスだったりして

2500とか？

いいな本物欲しくなってきた

ハコスカのレースカーの横にPMCSってありますが何の略だったんですが？

P プリンス
M モ−タスポ−ツ
C クラブ
S スカイライン

>>179
プリンス
モータリスト
クラブ
スポーツ
だったと思うよ。

>>181
が正解だな

得意気に書いたが間違いですたか…
ちょっと混ぜるな危険買ってくる…

>>180さんと>>181さんありがとうごさいました。平成生まれで全然解らなかったので助かりました！

ジャンボリー　L型よりSの方が速いってすごいね

そろそろ俺のＹ３２セドリックグランツーリスモアルティマも
名車の仲間入りだよな
１９９１年デビューだから
あと１年で２０年だぜ、ＶＧ３０ＤＥＴも結構早いぜ

大阪55☆ナンバーとかハコダテのコテ使って
お前らを苛めていたんだが、あれから何年たったのだろうか

何とか言いやがれってんだよう
カスたれ野郎ども
死んじゃうかおうｗｗｗｗ

>>188
名古屋のホテルでバイトしてるって本当？
もし本当なら会いに行きたい。
四日市の実家にも寄ってみたいな。

来るなら来てみろよ
>>189
バーカひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
誰が本当のこと言うかよカスが

>>190
名古屋のホテルでバイトしてるって本当？
もし本当なら会いに行きたい。
四日市の実家にも寄ってみたいな。

さて、ボロイセドリック(Y32)に乗っているという、おしりのくさい奴がこのスレに紛れ込んできた訳だが。

R34とその後でスカイラインを見切って
プリウスかクラウンあたりに流れた人が結構居ると思う

といっても日産的に大きな目で見れば成功だったと思うけどね
いつまでも団塊に媚びててもしゃあないしね

乱ミー行ってきた奴いる？

正確にはPMC･Sだな

K察来てたらしい

日曜日の富士スピードウェイのイベントは西ゲートに警察と陸運が張り込んでてかたっぱしから切られてたな
中には車検証にハンコを押されて後日フルノーマルで見せに来ないと次の車検が取れないみたいにされた人もいたらしい

>>197
マジで？

>>190
内容が４・５年前から全然変わってないな
これほど成長しない奴も珍しい

2000GT

皆さん2.8改3.1とか？

>>201
いや、L20シングルキャブで乗ってます。
それで十分楽しい。

夕立にやられた
ハコスカ走行中くらい雨降らすなよ、地球さんよぉ
別に、滅んだってｲｲﾝﾀﾞぜ？

病気？

3リッターが多いよね

KGC10

ttp://cars.jpn.org/n001100258.html

>>206

どうでも良いことなんだけど、ヤフオクでパーツ検索したときにパッソの部品がズラズラ〜っと出てくると結構頭くる。

Ｌ20ベースでも色々な仕様が作れるんじゃなかったかな？

おれはL20改L26

スンマセン。教えてください。
47年ハコスカ2000ＧＴ
燃料満タンにしたら、車体下のドレンホースらしき所から
ガソリンが噴出します。
ドレンホースは燃料タンクの一番右側のパイプに接続されています。
仕様なのでしょうか？

>>209
その仕様 良いね！

ハコスカのR180のデフって、S13とかのR180のLSDをそのまま使えるんですか？違うのは、ファイルレシオとフランジ、ケースだけですか？だれか教えて下さい。

>>212
R180＋LSDは良いよ

ハヤシをバフ掛けしてた
手が真っ黒

ワタナベにも飽きたから次は鉄チン

スペアタイヤが鉄チン、リボンタイヤ

今日、新しくバイパスが通るため、取り壊す車屋の倉庫にハコスカのＧＴ-Ｒがありました。　
埃まるけでしたが、昭和５３年で車検が切れてそのままでした。

再生は不可能かな

仁志さんに相談

>>219
まぁ、それが正解だな

ＧＴーＲ、確認してきました。
昭和４７年式のＨＴで色はシルバー、実走1万キロちょっとでした。
完全ノーマルで塗装の艶はまだありましたが、屋根にうっすら錆がありました。
オーナーは新車で購入後時々乗っていたのですが、海外での仕事が多く
知り合いの車屋に預けたままになってしまったようです。
車屋の話では、キャブとガソリンタンク、電気系位で復活するだろうと言っていました。

貴重な車。
是非復活させてくれ

221は買うのか？

そもそも売り物なんかな？

夢でした

あらら、そんな落ちっすか？

ドリームって事だな

ケンメリ＝ケンウッドのコンポがメリ込んでいるスカイライン

全体的に相場が上がってるのか、自分が乗ってた10年くらい前に比べて、箱ｽｶ・ｹﾝﾒﾘが高くなった気がする。

「２０年前の車」が
「３０年前の車」になったから。ハコスカなんか４０年前の車になったんだぞ。

>>229
程度のいい個体は少なくなったし
レストアすれば、それなりにコストもかかるからね
これかは上昇傾向なんじゃない？

>>231
いや、レストアされた車が増えて良物が増えてる。

R32もデビューから２０年経ってるんだよね

まだ

غازي عجيل الياور

ttp://www.youtube.com/watch?v=csYD3QiTAWY

何故に31持ち出したのかは解らんが、これも絶滅寸前かな？

47×2カッコよすぎ

やっぱ白石チューン

高そう

>>233
そのR32とついに(;_;)/~~~したよ。

何が有ったんだ？

>>242
デラに車検たのんだら40万かかるといわれ…考えた末お別れすることに…

>>243
それ整備したくないか買い替えさせたい見積もりじゃね？
でもエコカー補助金たんまり出んだなあ・・・

ディーラーに車検出したらそんなもんだよ

ハコスカネタなのでスレチ勘弁(^^ゞです。
ミニカーの世界でもハコスカは､高騰です。
特にトミカの初期２１番ハコスカＧＴも大変なプレミア物です。
持ってるオーナーさんは大切に！
私も大事に持ってよ。

元ノーマルＫＧＣ１０乗りですた。

夏は地獄

>>247
乗らなきゃいい

いまさらだが　>>229

１０年前より高くなったが、２、３年前の異常な高騰より下がってるよね。

若い輩が買わなくなったしな

必然的に稀少車は年数経てば高くはなるだろ

質問
今は空冷ビートルに乗ってるんだけど最近ハコスカかタテグロに興味が・・・
毎日通勤で使うからL２０のシングルキャブのほうがトラブルが少なそうで
良さそうなイメージがあるんだけど実際のトコロどうなの？
スピードを求めず、維持のしやすさだけで考えるとシングル？
それとも程度のいい個体なら、それほど変わらない？

ちょっと乗ってみたいだけならやめとけ
外から見てカッコいいだけだからな

>>252
どういうタマ狙ってるのか分からないが、ビートルの倍以上維持費掛かる
パーツはリプロを含めて旧車では恵まれてる方だが総じて高価

返答ありがとうございます
パーツが高価っていうのは厳しいですね
子供が大きくなってきてビートルじゃ厳しくて嫁の軽のほうがゆったり乗れるのが
実情ですが、今頃の快適な車には魅力が感じない、嫁に言わせたら変態です
エアコンがなくて、遅くても好きな車に乗りたいんですよ
でも家計に大きな負担をかける訳にはいかないから、そのラインが難しい
ビートルの倍は厳しいですね・・・

f

一番下まで落ちてたｗ

再メッキ出すわ
バンパーとテールリム

ハコスカ　発見　1:00から

ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00182150.html

後付けクーラー使ってる人います？
どんな感じか知りたいンだが

星道のだったらなかなか良いみたいよ

四気筒スカイライン

>>262

が、どうした？
続きが聞きたい・・・

セダンのレプリカも出して欲しいな
http://www.roadstergarage.jp/Hakosute.htm
http://www.roadstergarage.jp/img/PICT0155h.jpg

↑面白いが、結構するね。
現車を見てみたい。

>>264
リアがかっこ悪いな

バーフェンとタイヤのバランスが少し・・・

ステージアってなんでも移植ベースにされるな

ひょっとしたら前の34R顔移植と同じ所で製作されたのか？

メリケンこ

R35顔のステージアもあるよな

みんな夏は乗らないのか？

糸魚川行く奴いる？

タレントのヒロミがハコスカHT乗ってるよね

>>274
現役スペクターのときはピンクのヨンフォアｗ

ヒロミはタレント？実業家？

>>275
いまはGT750乗ってるよｗ

堤慎一(？)はGTR？

フルワークスの国光仕様だっけ？
グッドウッドに出演のち欧州遠征中

最近ハコスカとかで
みんなワイパー縦にしてるけどあれかなり邪魔じゃないの？ｗ

なんか意味あるの？

あるよ

どんな意味？

左側のフェンダーミラーが見づらいからw

ジュンちゃんに憧れてるから

あれ、どうやって止めてるの？縦ワイパー。

>>285
旧車に乗ったことがないのか？
普通にスイッチ切れば止まるだろｗ

北海道にケンメリレーシング７３があるらしい

>>286
知らんかった。
世のワイパーってのはスイッチ切ってもサイクル動作終了で止まるもんだとおもてた。

>>288
スイッチ切って戻る機能は、もう少し後のスカイラインからだよ。

>>289
そうか、教えてくれてありがとう。
ワイパーリンクの改造とか、後付電気カットのSWで止めてると思ってたよ＞縦ワイパー
（シャコタンブギ連載時からw）

いつかはL型乗ろうとL型チューニングバイブルだけは買っておいた。

正直縦に止まるのは勘弁して欲しいわ

>>291
それは、SW切るタイミングで中途半端な位置で止まるということですか？

>>292
1回だけ拭き取りたい時とか、ワイパーの頂点過ぎて戻ってくるタイミングで切らないと途中で止まるのが煩わしいと感じてしまいました。
しかも、頂点超えて戻ってくるタイミングで切ってもまた頂点まで一回行ってから戻ってくるのがすごく気になりました。
現代車の感覚でスイッチ入れてすぐ切るってのをやってしまい縦に止まることが多いので勘弁して欲しいと思ってしまったということです。
ちなみに68年のデラックスです。この仕様を嫌ってるわけじゃないですよ。

街道レーサーにとって空力は重要だから

ハコスカ購入を検討しょうかと思っとるのですが、これは！という良い参考文献ありますでしょうか？

>>295

文献ってのはなかなか難しいな〜
あなたがどのように乗りたいのかによってもアドバイスすべき内容は大きく変わってきます。

１．ノーマルに近い個体を手に入れて末永く乗っていきたいのか。
２．珍走使用を短期間で乗りつぶしたいのか。
３．あるいは改造を繰り返して究極の走りを求めたいのか。
４．投資の対象（笑）にしたいのか。

ちょっと考えただけでもこの位のパターンが思いつきますがそれによって全く違う答えになります。

>>295
�@シャコタンブギ
�AGT ROMAN

47年式のAT4枚ドアを頂いたのですが…
オールペンだけして乗るのと、ほどほどレストアするのでは全然違いますか？
機関は少し整備すれば、普通に走って止まれそうなな感じです
しかし10年近くガレージに置き去りなので、心配はあります
綺麗にレストアすると100万ぐらいは軽くかかりそうだし、悩む

１０年放置したクルマは、オールペンだけで乗れるかどうか・・・

錆の上からオールペンしても、塗装の下でどんどん腐食が進行するだけだよ。

>>296

レスどうも

当然一番近いのは１ですが、費用対効果を考えると２的に乗るのもアリかなーと思ってます。


GTﾛﾏﾝは中２の時の愛読書でしたw

コレってGTガラス
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g81609534
スカイラインマニアと書いてあるが胡散臭い
http://www.kawanishi2000.jp/

>>298
剥離塗装だけでも、そのくらいは掛かりそうだか。
動かしてないなら、あちこち痛んでるだろうし。
捨てるのは勿体無いが、直して乗るのも根性いりそうだ。健闘を祈ります。

>>297
おまえはタイムスリッパーか？
情報弱者の引きこもりはこれだからダメなんだ…

いまじゃ貧乏な個人ユーザーの愛車なんかより
いわゆる街道レーサー仕様の珍走１／１コレクションや
JCCA富士仕様の方が
惜しげもなくメンテ、レストアを繰り返しサイボーグとなって長生きしとるわい。

いくらなんでも街道レーサー仕様は駄目だろｗ

ケンメリのカタログ欲しい人いる？

いらない。ハコスカなら欲しい

エボリューションＱ買った？

2ドアのノーマルフェンダー探してるんだけど
なかなか無いね

大阪の有名ショップにあったような気がする

そう言えば見かけなくなったね。売り物はほとんどがR仕様だし。

ノーマルフェンダーに限ればケンメリの方が生存率高いかもしれない。

なんとか１００万程度で復活出来そうだよ。
ド・ノーマルなエンジンでＡＴ…今時の軽より遅そうだけど
ゆったりと乗るには良いが、パワステは欲しかったね。
ま〜メッキはピカピカじゃないけどね。

ATは部品あるのかな。
頑張って大事に乗ってください。

いっその事MT換装で。

AT限定なんだよ。察してやりなよ

>>312
47年式ならばATは3N71B、1980年代まで製造されていたもので修理も可能なはずです。
もともと優秀な設計でGC10とATの組み合わせはなかなか侮れないものがあります。
ATといえども十分楽しく乗れますから、せっかく今までノーマルで生き残った個体、そのまま大切に乗り続けるのが良いと思います。

日産魔チックって言われてなかったっけ？
違ったかな

MT換装も出来るだけのパーツも同時に貰ったけど
せっかくのＡＴなのに勿体無いだろ？
ＡＴ限定免許っていつから始まったんだっけ？俺の時代には無かったし。
車と一緒に、イロイロなパーツを頂いたんだけど置く場所が・・・

>>318
その考え方、激しく同意します。
部品置き場に困るならば、少し引き取りましょうか（笑）

お、俺が欲しい（笑）

WANDAのオマケは手に入れたかい？

ハコスカだけ手に入れた

来週には整備に入れそうな気がするんだけど
倉庫から出すのに苦労した。フロントにフックが無いんだね〜
昔の車は付いてる物と思って楽観してたんだが・・・・
今日じっくりと塗装を見てみたら、悪いところはフロントの少しだけ
あとは割れもなく新車の色艶もないけど、当時物そのものらしい。。
塗装屋が言うには、フロントだけでＯＫだけど色合わせが難しすぎるだって。
ドア周りに後ろ周りのメッキは少し磨けばピカピカになるけど、フロントは面倒らしい。
ま、外装弄る前に普通に走れるようにしなくちゃだけどさ！
もらった部品にＳ２０エンジンも入ってて俺以上に修理屋が驚いてた。
修理屋や板金屋はＧＴＲに変えようと言うけど、車検書がね〜〜本物じゃないじゃん
当時物のほぼ新品タコ足とか有るんだけど、ＡＴだと付かないから諦めたらしいんだけど
色んなパーツが豊富で、しかも昔の思い出なんでどれがどれに付くのか忘れたらしい。
車が一台にパーツは3台分近くあるんじゃないかと・・・しばらくは修理屋に置かせてもらう気でいる

羨ましい環境ですね

>>323
その後進捗は？着々と進んでますか？

>>325
微妙に進んでます。
エンジン降ろされて、キャブばらされてたり
燃料タンク外されてブレーキのマスターとかも外されてた気がする
パイプの洗浄しなきゃとか言ってたから、まだまだだぁ〜〜って感じ
あまり金になる仕事じゃないから、一年ぐらいかかるんじゃないかと不安
以前にCS3.0やった時は、車検取れる状態になるまで一年以上かかったし。。
今回は板金もあるけど…一年ぐらいは仕方がないかな。
この手のレトロ車は趣味の延長で弄ってもらってる感があるんで気長に待つしか。。。
修理屋はS20に興味があるらしく、オーバーホールしてあげるよと言われた。
でもATに乗るのか？って聞いたらこのミッション載せてプロペラシャフト作ろうぜ！！
って目が輝いてたのが怖い

出来たって連絡→取りに行く→S20の搭載されたノーマルフェンダーのGTが鎮座している。って落ちを猛烈に期待してます。

頼まれてもないカリカリチューン仕様にしてもらえ。

ただし車体にメカドックのシールも勝手に貼られるw

S20は愛媛でチューン！

http://www.youtube.com/watch?v=bObIXBo0p24&feature=fvw

ケンメリはいつ見てもその魂にひかれる

ケンメリはいつ見てもその魂にひかれる

スプーンとカップを〜♪

パンツに〜詰めて〜♪

昨日30Zとハコスカ見かけた。関東のどっかでイベントやってたのかな？
それにしてもボディが小さく見えたのは、最近の車の肥大化のせいか。
充分、存在感はあったけど。

そうそう、ハコスカ単体で見ると普通なのに横に現行の普通車と並ぶと小さく見える。
室内は狭いと感じないのに。

やっと乗りやすい季節になりました。

ゆうしかい

融資会？

>>326が気になるｗ

ス○ーロードのハコスカ用のフルタップ車高調整購入検討中。
付けている方いますか？

俺、アラゴスタ

少し離れた旧車屋にハコスカがあるから値段聞いたら650万だってさHAHAHA…乗ってる人は尊敬するネ


近所にある方は10台位あったけど、道路に並べるから邪魔〜

GTRなら、その位するんじゃない。

むしろ安い方かも

ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s284822.jpg

>>346
メガウェブの試乗コースだな
ハコスカは日本自動車博物館のハコスカHTとみた

メガウェブっトヨタの？

>>348
じゃなきゃナンバーなしのプリウスが走れっこないわな

【ハコスカ】スカイライン【ケンメリ】

GTR、遂に買ってしまった。
770万円

>>351
オメ、いつの時代の？

ケリメン

kpgc10ハコスカ

久しぶりにケンメリに出会ったよ
ハコスカより大きく見えるけど実際でかいの？

hosyu

みんなニスモ祭行った？
旧車レースでサニーにまじってハコスカも何台か走ってたけど、
黄色いラインの入った当時物のワークスRは走らなかったね。

×　当時物のワークスR
○　当時物のプライベーターR

来年から働き出す20の若造なんですが、小さいころからずっとハコスカに憧れてたので最初の車にハコスカが欲しいのですがどうおもいますか？実家なのでとりあえず車庫は大丈夫です。

40年前の車を免許取得して最初に乗るというのは大変な事とではありますが、情熱次第で決して不可能な事ではないと思います。
周囲に乗っている人がいれば相談する事をお勧めします。いなければこれからそういう知り合いを作ることからはじめると良いかもしれません。

ただし、半端な気持ちで乗るのは避けた方が良いと思います。
ましてや、極上車を買って短期間のうちにボロボロになんて事になるとしたら絶対に止めるべきです。
20年位前にそのような例を幾つも見て残念な気持ちになりました。

>>359
新車と違うのは毎月の維持費＋故障時の部品＆修理代をみておくべき
ひと通り手が入れば故障も見極めやすくなるけどそこまで10年は掛かる

>>359
ぶっちゃけ、プラモで我慢しとけ

正直なとこ、好き嫌いよりか収入次第ですの。

ありがとうございます、収入は…まだわかりませんが、実家に住むので車貧乏でも構わないつもりです、おなじ中古で車買うんだったら、どんなに大変だったとしても自分の本当に欲しい車が欲しいんです。

プラモはすでに飾ってあります…

ダブルキックだけでグルーヴ作っちゃって
他は添え物
ああコクぺえ

メリークリスマス

来年はよろしくだよっ(･ω･)ﾉｼ

おまいら あいかわらず お正月仕様で年中走ってるのかいｗ

塩カリ撒いてるから正月とか関係なく冬場は走ったりしないかなぁ。

初日の出房総とか過去の産物？

ttp://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/730/042/730042/p1m.jpg

塩カリで道路が真っ黒。

桜井真一郎氏死去　元「スカイライン」開発責任者
http://www.47news.jp/CN/201101/CN2011012001000830.html

桜井さん・・・。

>>375
>>376
漏れも亡くなったって知っておどろいたよ。いつのまにかもう80歳を越えてたんだねぇ。
ご冥福をお祈りします。　(-人-)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＿＿＿ ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　　　　　　　　　　　,.:' /l,rー-:　　　ヽ;:,　ヽ, `'Y ,l',-'　,!
　　　　　　　　　　　　　__,,,... -‐ '''''"´￣￣~~~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　""￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ ''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　　　　 ''''　;　　　　__　　. |
　　　　　,ィ"　　　　　　　　　　　＿　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,, !　　　　 　 　 　 　 ;　　 .,'"　`!　 .,!
　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|　〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　　　{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~桜井''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' "　　　　.|ヾj:ﾚﾉ
　　　　イ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀　　　　　　_ ,,.,.. -‐'''"
　　　 ｨ､_ ｰ 　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!　　　_,,.. -‐''' " ~
　　　　　 `''ｰ､_､_~ﾞ　　　　　　　　　　　　 |::::::ヽ'_'‐"ソ:/ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―''' ゞ-:;;;:;:::=-''"　　　　 .

▲

(スイライン　　これまでアリガトウでした　　感謝です)

▲

寂しい事だ 合掌

愛のスカイラインage

サイン欲しかったな。

そろそろ維持がキツくなってきた…

次はミニバンかｗ

>>382
経費気にするなら軽貨物がイイよ。

キツイけど投入した金額考えるとおいそれと処分できないですねぇ

それも更なる負のループｗ

俺は乗り換えするときはスムーズに他車に移行できたが、処分して10年以上たって、今さら後悔している。
ケンメリ御免なさい。

本当に大切なものは、無くしてから気がつくものさ

>>384
今まで幾らぐらいつぎ込んだの？

エンジン込みパーツ代だけで300万位じゃねーかな

おれも３００万くらいだな

それ＋ガレージやら工具に車検に保険に〜とかならさらに倍コース(∩.∩）

とりあえず

おお、ついに来た解除…二ヶ月以上かかったぞ。
俺は部品だけで150万ぐらいかな。GTRじゃないけど４Dなんでゴムの出費が痛い

ノーマルキャリパーがついに終わりを迎えたんだけど・・・
オクに京都から出てる、50000ぐらいのキャリパーって
OHキット有るのか質問しても返事ないし
パッドが何使えるか質問しても返事ないしで、MK63も出て来ないし
どうすんべか？？マスターバックにマスターも交換になるだろうしで・・・出費でかいよ

ケンメリジャパンミーティング

>>393
今更だけど、14インチならFCキャリパー、15インチならR32タイプMキャリパー。
どっちにしろ総額15万近くかかると思うけどね
ホイール別だよ(*´ω｀*)

いっそのことブレンボで

古いベンツやBMに比べたら維持しやすいとは思うんだけど、金かかるよなぁ

爺ワークス見てたら益々ハコが欲しくなったよ…4枚フェンダー切ってないやつ欲しい…

セブンスのGTS−RかGTS−Xターボが欲しいんだけど、やっぱ希少価値があるぶん、
GTS−Rの方が程度いいの残ってるのかな？
ってか、マーボのおかげでセブンスの相場が上昇してるってのは本当？
http://minkara.carview.co.jp/userid/655203/blog/

ノーマルが欲しいなと思っても殆ど残って無いのね。
あるのは変なのくっ付けた改造車だけ。

フルノーマルの極上なんて、大事に乗ってるオーナーが手放さないから出てこないんじゃないか。

ツードアは、大抵R仕様になってるね。自分はR仕様好きだけど。

ハコスカ、ケンメリにもってこいのタイヤ売りたいんだが、
いくらくらいで売れるだろうか？
Ｓ52年式Ｓ31Ｚに装着されていた純正バイアスタイヤ、ＴＯＰＹ鉄ホイール
4本セット

タイヤ　ＢＳ　super speed-2 バイアスタイヤ　8分山以上の美品
ホイール　ＴＯＰＹ　5Ｊ-１４　（ハコスカ、ケンメリの純正鉄ホイールと
サイズ、デザインとも同じと思う）

ＢＳ　super speed-2は、ＣＧ1971年1月号のロードテストで
ハコスカ・ハードトップ2000ＧＴ-Ｒにも装着されていたタイヤで
70年代初頭から後半まで、Ｚ、ハコスカ、ケンメリの上級車種に
純正装着されていたタイヤです。

当時もの？
劣化していつバーストするかわかんないだろ
怖くて使えない。

>>403
室内保管で概観は劣化してない。
http://iup.2ch-library.com/i/i0251574-1298780098.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0251575-1298780098.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0251576-1298780098.jpg

>>404
室内保管とか関係ないからw

>>404
オブジェとして使ったらよろし。

ここにこのタイヤの価値が理解できる人はいなさそう。
ほかいこｗ

実際にこれ買ってまで履こうと思う奴はいないと思う
タイヤに命預ける訳だし・・・

タイヤのビンテージは勘弁。
飾り物にしかならん

ホワイトリボンで雰囲気だけでもヴィンテージ

タイヤとバッテリーとエンジンオイルは新しいに越したこと無い

ブリヂストン　旧ロゴ　バイアスタイヤ新品
http://barracuda.ocnk.net/product/29

ピンクのハコスカってどうよ？

30年前、ハコスカが山ほど解体屋に積み上がってたなあ・・・
当時はリーズナブルな6発だった

確かに。
けどあの頃はジャパンや30に目が行ってしまってた。

まぁ、当時は単なる中古車。解体送りは普通でしょう。
いま考えると勿体無く感じるね。

免許取ったころハイソカーブームで
５万でソレ、タコ、デュアルのヨンメリを譲って
くれるって人を断って、親ローンでソアラ何てナンパな車を
買った事を今でも悔やんでいます。
あれを買って今まで大事に乗ってたら‥(泣)

今ならソアラよりケンメリの方が高いからな

ハジメソアラも今となっては捨てがたい

箱バンがほしい

21の餓鬼です
ケンメリ乗りたいんですが、車に無知でして;
見た目だけで乗る車ではないんでしょうか？

釣りだと信じたい・・・('A`)

>>420
売ります

>>423
自分もかねがね欲しいと思っていたがタマが無い・・・

>>424
ふんぎりついたらオクにでも出します・・・

>>425
出品したらぜひここにも一言お願いします。
高くて買えないだろうけど(汗)

test

あ

>>421
今となっては維持管理の方がキツいと思う。パーツも無くなってきてるし
それに信頼出来るショップも見つける必要がある。ディーラーなんて論外

俺も24で、ウェーバー３連装の54Bプリンス2000GT-B乗ってみたいんだが。
今の所愛車は4発ターボの普段FRの軽RV。

やっぱり車は金持ちの遊びなんだな

ヒストリックカーは憧れるけど維持が難しいってのが悩みだな
クラブはおっさんが中心だから若造が俺らの思い出に手出すんじゃねぇ、ってな雰囲気あるし

手軽に弄りたいならジムニーが適任
この前現行見てきたが、ボディが丸っこい以外は昔風の車って印象に惚れた

2,30年前はガキが乗るもんじゃねえみたいな風潮があったらしいけど
今となっては若者のクルマ離れとか言われてきて逆におっさん共は残念みたいだよ。
ハコスカはどうかわからんけど。
自分の場合ハコスカ乗ってると周りのおっさんたちから応援されてる感じがある。

44のＲ、欲しいひといますか？
オリジナルほぼ未再生、過去一度だけ全塗装してありますが、３オーナーで程度極上です。
勿論前後アンチのエンブレムです。

このての車は独身で若いうちに乗るのが吉。車に目一杯のお金掛けれるでしょ。
年取ってからでは、どうにもならん。

プリンスエンジンのハコスカ1800見つけた

ノーズ短くてかわええ

Ｖ３６スレから誘導されてきますた。
ケンメリ好きのオッサンです。
仲良くしてねｗ

プリンス＆スカイラインミュウジアムでHT1800GL見た。
結構小柄だった。今でも欲しい。

GWにエンジン工場いこっかなー

結構近所だし

>>421
いまさらレスしても遅いと思うが、おじさんも君くらいの歳の頃は、ケンメリ
が欲しくてたまらなかった。もちろん見た目が好きだったからだ。

>>433
欲しい人をさがすなら専門店に相談とかオークションに出せば？
ボケ！！

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e114827723
日産・トヨタ1972年総合版国産自動車サービス・データ・日整連

すみません。場違いかも知れませんが、Ｌ6のデスビについて情報が欲しいのですが？
前にHPで進角デスビについて見たのですが、今は、見ることができません。
興味があったので残念です。情報ください。
よろしく

只今ハコスカ４ドアをフルレストア中です。
ドンガラにして出来上がったので、今は外装の塗装中です。

ハコスカを買おうと思案している30歳の車素人の若輩者です。
チェックすべき点に点火式がポイント式だとか燃料ポンプがなんたらだかに
変更されている車両を探すのがいいというのを
以前雑誌で見たのですが詳細を忘れてしまいました。
点火と燃料ポンプについてどのような改造がされている車両がベターか教えてください。

乗られる方がどの様な仕様の車両を捜しているかにより変わります。
点火系はいずれにしても、フルトラ式が良いと思いますよ。
ポイント式はやはり接点が磨り減って、肝心のプラグに行く電圧の低下や
湿気により、エンジンが掛からなくなるとか有ります。
燃料ポンプもノーマルのシングルやツインキャブだと、純正の機械式ポンプでも充分ですが
ソレックス等を付けると　キャブに送る燃料の要領が足らなくなったりします。
又ノーマルだと、本体の中のダイヤフラムと言う部品が破れたりするときがあります。
その点電ポンの場合は音で判断出来るので楽です。
購入に関しましては、旧車の事をよく理解してからの購入をお勧めします。
４０年も経ってる車両以前の使用歴が物語ります。
レストアの状態も、お店により色々。レストア状態の写真等有れば必ず見せて頂く事。
ゆっくりとご検討をされてからどうぞ！！

こん(^-^)/

>>444

>>445の文章を読んで理解できるヤツなら、そんなアホな質問はしない。

悪いこと言わないから、止めとけ。

１から仕上げる気でないとハコスカライフは厳しいと思うね。
ちょっと乗ってみたいだけなら絶対止めといたほうがいい。

ある程度　知識が無ければハコスカは乗れませんよ。
部品もクソ高いし、まして２ドアになると　部品が無い。
ニッサンは新品の価格を上げすぎ。新車売れないからと言って
部品値上げするな。バンパーなんかはメッキが悪すぎやし、高い。
エンドスカートなんか　２万ほどで有ったのが、今じゃ　１３万？
ふざけるな。シングルマフラー用は安いが、Ｗ出しはビックリ。

【モバゲー】ガンタムロワイヤル76th
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/appli/1307884587/l50

ハコスカや旧車乗るのでしたら、ゆとりが有る方どうぞ。
雨の日に乗ると可愛そう。（ボロボロなら別ですが）
旧車と　もう一台軽自動車等持ってないと直ぐに飽きますよ！
気を使いながら乗らなければいけないし、
近くに買い物に行くのも何かと不便。

>>451
旧車のみで6年間なんの不自由もなく乗ってるが。
雨の日乗るなとか知るかっての
逆に雨の日に乗れなくなるような車にするなよ

飾ってるだけのピカピCARよりボロでボコボコだけど
走り回ってるのもカッコいいわな。たしかに。
ピかピCARもカッコいいけど。
まっ、好きにしろって話。

そんなに事前知識必要なのかな。
旧車の入り口がハコスカで、買ってから勉強した。
ただ本当に部品代は高いし無いし、
軽と2台体制のほうが気持ち楽かもしれない。

事前知識というより、覚悟だろうな。
「何があっても乗り続ける！」という断固たる決意。

『所有歴４年で、手元にあったのトータル３ヶ月、あとずっと修理工場』ってヤツを知っている。

２ドアの箱乗って５年です。故障一切無いですよ
Ｒ仕様で３Ｌで雨の日は乗らず軽自動車通勤。
水溜りも避けて走ります。濡れてフレームの隙間に入れば
腐りが早いので。一応フレームの隙間や　ドア内部には
ニッサンの防錆ＷＡＸ吹きかけて有りますが　念には念をいれて。
梅雨時の今は殆ど乗られず、残念です！！

>>455
そこまで壊れまくる方が稀だと思うが。機関は単純だし。
ボディレストアすれば長期間かかるだろうけど

ハコスカの壊れる現象一番が電気系統のトラブル。必ずアーシングして下さい
メインアースはバッテリー前の所にしかボディアース通ってません
（後エンジン本体も有った）
この部分を綺麗にしてから取り付けないと最悪配線燃えます
以前に　アース不良でアクセルワイヤーにアースが通り　アクセルワイヤーが
溶けました。原因はやはりアース不良でした
電気系は重要ですよ　これで　エンジンの調子も全く変わります
ブレーキランプを踏むと　スモールまで薄く点灯とか　アーシングは重要です。
後はヒューズＢＯＸの掃除ですね。ガラス管ヒューズで接点不良が多いです
エンジンルームのカプラー類も一度抜いて　ＣＲＣ注入後挿し直し
これだけでも全然違いますよ。特にバッテリー前のメインヒューズは
ゴミが溜まり安いので要注意です。

http://www.youtube.com/watch?v=rPqZPQHAdQo&feature=related
昔はセダンがファミリーカーだったのに今と来たらミニバンだらけｗｗ
いつからおかしくなった？

あのカローラでさえセダンよりフィールダーのほうに力入れてるからな。特別仕様車のラインナップ見ても。

子供に車の絵を描かせたらワゴン車を描くらしい。
ワゴンR→ステップワゴンの流れでセダンが終わったね。
クーペはs14と、R33のダサさで終了って感じだろね。

ゆとり世代は車好きでもハコスカ知らないってのも居るし・・・

悲しいな　４人とか5人ならセダンで良いのに　毎日フル乗車は無いだろうし
今はセレナ、ノア、ステップワゴンが売れてる　泣
オデッセイがデビューしてからおかしくなったかも

http://www.youtube.com/watch?v=0O5W17Wrefc&feature=related
この頃は車を選ぶ楽しみがあったんだろうなぁ

今ハコスカなどの値段は高騰してるが、
当時の栄光を知る人達が金銭的な余裕が出来て現在の価値や人気を支えてると思われるんだか、その人達が引退したら部品や車体の値段も落ちてくるのかな？そうなれば個人的には部品が安く入り嬉しいが反面寂しさとハコスカの未来に不安も募る今日この頃。

もう3〜40年も経過してる車。単なる中古車ではなく、趣味のクラッシックカーみたいなものになってるから、ボロ以外は安くならないんじゃないか？
昔は20万位で売られてたのにね。
過去の栄光ってRの連勝のこと？人気には関係無いんじゃない？

R33はいーと思うけどな
オーテックの４枚のRなんか特に

旧車は曇る

ケンメリにHID付けちゃいました。
仲間には報告してないけど、邪道と言われそうで怖い。
しかし、この明るさを経験すると、ハロゲンには戻れそうにないな〜

良いですね＾０＾
おいらのハコスカには取り付け出来ないよ。
裏のバッフルが当って不可能！
穴まで開けて付けたく無いので昔のマーシャル
あまり夜は走らないのでま〜いいか〜
と　自分に言い聞かせてます。

>>468
乗りやすくなって、安全なら文句なしだね。
ついでにナビやLEDテールなんかも付けちゃえば!!

更にアイドリングストップやアイサイトもｗ

ミニスカ

梅雨明けしてもこの暑さじゃ乗れないな。

普通に通勤で使えてるけど
暑から乗らないって人は、塗装が痛むから？財布が傷むから？

水温的にでしょ

またはエアコン無いとか

ハコスカにL20ETのっけてる人いる？
5ナンバー変えたくないから、参考にしたい。

今日も暑くなりそうだねぇ ひとっ走りしてくるか

ハコスカ　エアコン付き　パワーステの快適使用でも　暑いから乗らない。
シートに座るだけでヤケドしそう。アイスノン必要！
オーバーヒートしそうで怖いし、急な雨も嫌
夏は軽自動車で充分

日陰が……トンネルの中が涼しくてありがたい（涙）

そうそう　田舎のトンネルの中は特に涼しい
それにしても、今日も暑すぎだーー
７月でこんなに暑ければ　１０月くらいに雪降ったりして（笑）

誰か助けて
アクセルワイヤーが交換できず
へこんでます
キャブ側は外し終え
足元、壁にあるボルト２つが外せない
あれはアクセル外した方が
作業しやすいの？
手は届くんだけど
レンチ回すスペースがない

コツとか手順教えて下さい。

アクセルペダルは外さなくてもＯＫですよ。外したほうが作業は楽ですが、
ラジェットタイプのＢＯＸで１０ミリのソケット入れて少し長い延長で簡単に取れます。
ペダルのワイヤー止めてるクリップは引っ張れば簡単に取れますよ。
ワイヤーも新品改良型なのでキャブの部分のネジも折れにくく　出来てます。
ケンメリのワイヤーにもバッチリ、少し長めなのでケンメリのキャブ改造した方は是非お勧め
ケンメリの純正は少し短いので取り回しが苦労。その点はコスカ用は楽です。
実際に付けましたので！１

ありがとうございますm(_ _)m

自分のハコスカはアクセルペダルが
つり下げ式なので
アクセルワイヤー通してある穴が
結構上にあって苦労しました

結局、アクセルはずして作業しました

あと質問なのですが
アクセルにワイヤー通して
止めピン？がスカスカで不安だったので
代わりにインシュロックで
アクセルペダルの棒、ワイヤー通して、
ワイヤーが上から抜けない様にインシュ
巻いといたんですが
やっぱまずいですか？

明日、燃圧ホースが届いたら
やっとエンジンかけれます(^_^)

大丈夫とは思いますよ。取れない限りは！
その　すかすかのピンは挟んで小さくならないですか。
やはり出来れば元の純正のピンのほうが安心ですよ。

頭から潜っての作業で
首が痛くてしばらく無理かもしれませんが
外れてトラブルになる前にまた
挑戦します！
ありがとうございました！

暑いんじゃよ

スピードメーターケーブルが切れ
スピードメーターが動きません
新品部品を購入しようと日産部品に問い合わせするも既に製造中止、在庫もありませんとの事…ﾄﾎﾎ
これ切れたワイヤーを修理出来ないものなんですかね？

＞＞488
何のケーブルですか？
良かったら在庫有りますよ。車種によりますが！！

>>488です
45年GC10のスピードメーターケーブルです
ミッションからスピードメーターへ繋がってるワイヤーケーブルが千切れてしまいました
日産に問い合わせするも既に製造中止で在庫も日本全国に
ありませんとの事でした
まもなく車検が来るので本当に困ってます
切れたワイヤーは修理出来ない物なんですかねぇ

＞＞490
ハコスカのメーターケーブルでしたら、ヤフーにも出てますよ。
しかも、昔のニッサンの場合は、取り付けの部分のねじ山は殆ど
共通ですので、ケーブルの長さをまずは測って下さい。
長さが合えば新品でも未だ、必ず有ります。
最悪の場合は持っています。此方で取引は出来ませんがね＾０＾

>>490
寄居の店に有るんじゃない？
あ、俺は店の関係者じゃないし、ましてや宣伝でもない。

食型は？

ケンメリ→ノーサス・直管・メタリック塗装・ワンテール・ローレルウィンカー・910か330のつり目・ナンバー無し→警察署の駐車場に。

>>494勿体ないな没収されたのか？旧単車も変ないじくり方でおじさんは泣けるぜ

千葉にある美光ってお店は
評判いい？
近くなんで修理やら頼もうと
思うんだけど

旧車修理してもらうのは個人の判断ですよ
お金を沢山払えば綺麗な修理をするかは、お店次第！！
ボッタクリのお店も多いですからね〜
一度来店して、良く内容を話して自分が納得すればよいのでは無いでしょうか？
やっぱ、相手の人間性。　

>>496
俺だったら近くに有るだけでは判断しないな
ハコスカレースとか見に行くとイロイロなショップの人間性が見られるよ

ハコスカなんて子供の頃、空き地に捨てて
あって基地にして遊んでたりしたのにな。

今思うと非常に贅沢だ。

>>499
道端に捨ててあったハコスカは1500のショートノーズが多かったｗ

若いときは車のスクラップ屋で働いていたので、Ｌ型は山の様に有った。
ソレックスにウエーバーなんかも、山済み状態。
ケンメリやハコスカなんか、当時は１０年以上経ったらスクラップで
鉄屑にして良く潰したよ。今から考えれば
あーーーー　勿体無い。貯めて置けば、今じゃー家の一軒くらいは充分建った
やろなー。

今でも覚えていますが、2000GTでした。

ガキの頃、我が家はニッサンばかりだった
のだが、親父はブルーバード派でガキの俺
は、なんでスカイラインにしないの？
と親父に言い、よく言い争いになった
もんだw

>>501
ホントにもったいないね〜。
程度の良いものを保管・保存しておけば、フルレストアする際に存分に
使えただろうにね〜。

>>502
そうだねぇ〜。きみの気持ちは分かるよ。
少年からすれば、素人目にもスカイラインの方がカッコ良いに決まっている
からねぇ。おやじさんのブルーバードは５１０だったの？　

暑い。ガレージにも寄れないわ。
湿気とりが大活躍で二ヶ月で３６個満タンなった。
電源あったらクーラーでも備え付けたいところ。

そう、ここは俺の日記帳！

目に見えて貯まるから効果があるような気になるけど、実際意味あるのかね＜除湿剤
むしろ風通しに気を使えとか書いてあったりするけど

中身は塩カルだからぶちまけると…

もはやケンメリではない

http://www.youtube.com/watch?v=lrvAYtLjBD8

このエンジンは興味深くおもってますよ。
にしても、こんだけやってクーラー無しのパワステ無しって
男前っすね。

エアコン付いてる（コンプレッサーある）し、たぶん電動パワステだよ
RB30に26ヘッド、スロットルかね

快適仕様ならヨンメリドノーマル風の方がいいな
んで静かなのにめちゃ速いとか
R仕様で行くなら、
350（たぶん測って無いだろうけど）ならLでも出るんだから400オーバー狙うとか、
OS技研とかライジングみたくRB3.1にするとか、
ターボのまんま載せるとか

ノブの向きあってなかったり、
正直つまんない車

ものすごい嫉妬でﾜﾗﾀw

皆さんショックは何を入れてます？

メーカーは、何にせよショートストローク入れている人が多いのかな？
私は、今GABのショートで検討中です。

おは!後ろのことならそれで十分すぎますよ。
もっと上等の物もあるけど、上見たらキリがないから
安くて良いものって選択なら最高のショックっしょ。
　前はシラネ、、

>>506
何コレ！？
R33のシャシーにケンメリのガラを被せたのか？
ロッ○ーオートじゃ2000万コースだな

>>510
ショックはKONI

計器はスミス

アルミは弥生

ショックはコニ

ソレックス４４で３.１Lだけど、メインが１７０番って小さくないですか?
冬は１８０番で調子いいです。もしかして３Lかも。。とか考えてしまう
外から確認できる方法あれば石坂事件も起こらなかったはず。

また懐かしい話を…

ベストカーに乗ってる次期スカイラインの予想図、あのまんま出たら超かっこいいな。

新型？
このスレの人達は殆ど興味ないかと。

この女の子は誰？ケンメリ乗りの間では有名な子？
かわいいからお友達になりたいな？
http://www.youtube.com/watch?v=xufzPtuRXJg

まりちゃんにトリプルプレート踏む位の勢いで金玉踏んでもらいたい

みんな燃料ポンプはどこにつけてる？
自分のはエンジンルーム内なんだけど
タンクに近い方が効率いいみたいで
トランクルームがベストらしい

トランク内っすよ？ついでに燃料ホースも新規で引き直しとけば問題ない。
配管も内径８パイのを一本でいいんで追加しとくんだよ。
俺ってやっさしー。

ありがとう(^-^)/

俺はノーマルのパイプでトランクにポンプ（ニスモ）ですが
燃圧も付けてないのですが大丈夫ですか
一応３Ｌですが、今の所トラブルは有りません。
以前は、エンジンルームに付けていて　夏場にポンプが不動に
なりました。やはり熱にはダメかな

撚圧計ぐらい付ければいいんじゃね?
ニスモなら必要ないかもしれないけども。
低圧のならレギュレターとセットのでも￥５０００だし。
キャブ後に付けとけば問題ない。
キャブ前って人もいるけど、キャブ後で正解。
きっちり燃料はリターンしとくんだよ。
でないと、キャブ後にレギュレター付ける意味がないからね。
ふぅ。今日は俺の稚拙な知識を披露しちゃったな。じゃ、バーイ!

やっぱ燃圧位付けますわ。あまりに近頃調子が良いので
ずーとそのままでした。　最近少し涼しくなったので
ひとっ走り行きますかー
だけど最近旧車の人気は下がったのかな？
ヤ○ー　見ていても売れていないのが現実みたい
それとも、高すぎるから　手が出ないのか
安ければボロボロ　あんなの　仕上げて売られたら？？

旧車の相場は間違いなく下がってるよ。

旧い車を乗り回す物好きも激減なんでしょう。
相場が下がれば多少は売れるかも知れないけど
程度もどんどん落ちて行きそう

世の中が不況だお金が回らなくなってる
古いビンテージモノは、言い換えると道楽だから、
趣味モノは動かなくなるだろうな

昨夜、代行のアルトワークスが無理右折してきて
横腹に刺さりそうになった。。
ブレーキロックは初体験だわ。
俺の後ろは車走ってなかったのに、５秒待てないかねぇ。

代行にアルトワークス？
その代行屋は、走りやさんの代行屋さん。
先日通った道路沿いの代行屋もワークスばっかり使っていたなー

>>26
SRよりFJの方がパワー出る

ちょっっっw二年前のコメにレスとかっっっw
ちょっとカッケーって思ったわ。

ハコスカのバンが欲しい。出来ればワゴンがあれば最高だけど
誰か持っていません。ボロでも書類が有ればＯＫ
バラバラにしてフルレストアして、乗りたい。
なが〜い、サーフライン最高。
フロントフレームゴッソリと、ＧＴ系のロングにして
３Ｌ積んで、気持ちよく走りたいな。
絶対に面白い車ですよ。

好きにしてくれ

>>535
俺はＬ型よりもＲＢ積んだハコスカ欲しい
ＲＢ２５ターボだったら尚欲しい
ノーマルでもＬ型３.１より遥かに速いらしいね

ロッキーへGO！

age

get-uにハコスカが・・・

>>538
OER50ﾊﾟｲｷｬﾌﾞ使用の
L3.1フルチューン
箱スカ所有してる者ですが
以前冷やかしでロッキーに問い合わせしたら、車両持ち込みで500〜600万と言われました（笑）
ＲＢ２６だと700万〜だそうです（笑）
なので、現在の仕様をターボ化するため
サージタンクを作成し
キャブターボにする計画です

結構高いんだな

しっかり作り込めばそんなもん？

334 ：シャクティパット：2011/09/20(火) 01:21:02.15 ID:G117sZCeO
>>331
フレーム、メンバー補強
スタビライザー
発泡ウレタン
スポット増
ロールバー
ドラッグレースで使用されてたのを譲り受け、公認を取得し車検を取った車両
たまにしか乗らないセカンドカーだがね
わかった？

336 ：シャクティパット：2011/09/20(火) 01:31:42.84 ID:G117sZCeO
>>329
0-400ﾍﾞｽﾄ→11秒351
2007年
仙台ハイランドにて
疑うなら
仙台ハイランドの
Ｌメカ記録を探し出し確認せよ
ヲタッキー共
30年以上も前の過去の遺産Ｌメカのベストタイム知ってるか？
ば〜か

341 ：シャクティパット：2011/09/20(火) 02:01:29.30 ID:G117sZCeO
俺の左足が壊れた

と言う事は
三菱ＧＴＯは
キモヲタの
キモヲタによる
キモヲタのための
キモヲタ専用車って事でＯＫ？

>>541
エンジン載せ替えって、高いですよね。。
ハコスカではないけど、
以前、初代フォード マスタングにて見積もりをしてもらったら、やはり600万〜って言われましたよ。
個人的には、あり得ないほど高いと感じましたが、、相場はそんなもんなのかなぁ。

本来積んでるエンジン以外は相場なんて無いでしょ
でも600万も払って載るのがRBなんて…
なんだかなー

RBならエンジンメンバーさえ用意できたらほぼポン。
￥１０万で買えるなら即買だわ。
自分でしたらコミコミ￥５０万以内で載る。載るだけだけどね。
プラス５０で、満足するかもめ。

みなさん台風の被害は大丈夫？

>>543
ここの住人がコテハンでＧＴＯスレに粘着しているんだが、
ハコスカ糊ってこんな基地外ばっかなの？

見た目は昭和テイストでいかついが温厚な中高年達だよ

逆に、漫画や雑誌を見て憧れて買った三十代以下のアニオタやキモヲタハコスカ乗りがマナーも性格も悪い。

若い彼らにとっちゃコスプレだからな。

30代以下の自分から見るとシャコタンで引っ張りタイヤ、
若気の至りから抜けだせなかったままいい年になって、
見てるこっちがコスプレ見てる以上にはずかしい。
マナー悪い奴を擁護するつもりはないけど、
アニオタとかの方が普通に乗ってる気がする。
そもそもハコスカ乗ってるのかな。

プラモデル感覚と割り切ってレーシング仕様や当時仕様を作ってる中高年のコレクターと
これが唯一の愛車の若手じゃ
意識も感覚も違うもんな。

おっさんの車って個性が無さすぎなんだよな。
イベント行っても右も左も同じ定番仕様でさ、よく見分けつくな。って。
定番から外れたら異端扱いだしね。
お金あるから綺麗だし、大事にはしてんだろけども
魅力無いんだよね。雰囲気あるのは認めるけど。
俺のもその内の一台だけどねーーー。ＡＨＡＨＡＨＡ。

ハコスカ乗っている理由はなぁ
昭和の後半、シャコタン★ブギのジュンちゃんにあこがれて買ったのが
ほとんどだよ。>>552
書く目２とうでワークスにして乗りたいんだろうけど
まんまジュンちゃん気取り丸見えに思われたくないので
ノーマルがほとんど、昔っから乗ってると思っているだろう
こいつらはヤングマガジン見てあこがれて買った口なのよ
ほとんど平成になってから乗ってる奴ばかり、昭和60年ぐらいから乗っている奴は
本物、昭和62年以降乗っている奴は偽物と判断している。

リーゼントして、(ハゲでも強引に)
赤いジャンパー着て、ストレートのジーンズはいていれば
誰でもジュンちゃんになれて喧嘩も強くなった気になっているんだろうなとね
ハコスカで粋がってるのはショウもないおっさんばかりや

ＲＢハコスカ

どうせならクーペに乗りなよ
これだけセクシーな国産車は他にないぞ

ジュンちゃんもいいけど、GTロマンのマスターもカッコイイよね。
GT-Rを擬人化すれば、まさにあんな雰囲気だろーね。

＞昭和62年以降乗っている奴は偽物と判断している。

免許取ったのが６３年で、すぐ買って今も乗ってるんだけど
偽物なん？？１年車検４回位受けたぞ！

>>558
今年４２才だろうが
俺は昭和６３年当時S59ソアラ2000GTツインカム24に乗ってたぜ
お前もずいぶん安い時に買ったんだな。
俺がソアラ買ったときは中古で3年落ちでも総額250万円出したんだぜ。
シャコタンブギに出てくるジュンちゃん仕様のハコスカあれは昭和62年当時
車体改造費で40万円だったってバイク雑誌オートバイの片隅に書いてあったぜ

昭和63年ではシャコタンブギの放映1年たってからの購入となると
ノーマルでGT系を20万から50万ぐらいで買ったんだよな。
俺が普通の中古屋に行って見つけたケンメリGT−Rが230万円だったから(昭和63年当時)
今の4倍以上安かったんだなと

俺もGZ10系のソアラ2000GTツインカム24が欲しいなぁ
ハコスカなんて正直乗れたもんじゃないだろうしさ
GT系で頭打ちで200万から300万ぐらいだろう
俺も例にもれず、オートピスタのフルエアロでSSRのスピンナーメッシュで
カロッツェリアの光るスピーカー、ゲインズのフェンダートリム
ブラックテールで走っていた、足回りは田辺の強化サス
マフラーはHKSライディングマフラー６０ぱいのやつでね。
確かに今の車はかっこ悪いし欲しいものはない
昔のはよかったな燃費もNAツインカムだから街中９�`高速１２�`ぐらいだったか

いずれにしても本人が気にいって乗ってるのが一番違う。
文句言うのは妬みか僻みにしか聞こえんよ。
旧車は一番
新しいのは燃費ばっかり気にしてデザイン最悪買う気にもならん

ハコスカ買うならやっぱり本物が欲しいよなぁ
GT−Rがよう
でも金ないからTE27トレノ買っちまうかもしれんぞ、おれ

トヨタ好き　ニッサン好き　好みは違うが
味が有るよ旧車は。ＧＴ−Ｒ　イイネ
けど、走りたいならＬ型
Ｓ２０は速くするには　金が〜〜〜

どうせいじるならRにこだわる必要ないべ
あんなもんは蘊蓄親父共にやらしときゃいーんだ

S20、そんでも金をジャブジャブ注ぎ込めば、速くなるんだね。

やっぱりLのイジってる音がイイな。

Ｓ２０は、部品が無いから足元見てお金を取られます。
Ｓ２０ノーマルでは　はるかにＬ型のほうが速い
まー最終的には　足回りの状態と腕でしょうがね。
でも、狭い日本そんなに急いで何処へ行く
　　　　安全週間ですよ

＞560
うん、今年４２歳。
１８歳の時買って今までずーっと動いて
買った時から残ってるのはフレームと右ドアだけ。
うちの近所にもケンメリＧＴ−Ｒ（赤）が２８０万円で売って
あったけど当時は高い！とびっくりしてたなぁ〜。
今のＳ２０の部品価格見ると買わなくて良かったと思う。
周りの皆はＤＲ３０とかソアラとかＺ３１とか乗ってて羨ましかった。
自分は貧乏だったのでもっと安くて一年車検のボロしか買えなかった。
でも今になってそれで良かったと思ってる。

RB25ターボを搭載してあるハコスカは大体いくら位しますか？

>>570
６００万〜

GTにはハゲが似合う

ハコスカにはキモオタが似合う

GT-Rには俺が似合う

あんまり　アホなことばっかり書くなよ
ボクちゃんよ

オーナー平均年齢五十代前半だしな
三十路なんてまだまだガキ

それは５０歳のおっさんに対する誉め言葉　
それとも　けなし言葉　
俺は５０やけど
死ぬまで　ハコスカは乗る　　左足が持ちこたえるまでは

まん中の足？　も生涯現役

owaltutaze

有視界？

真ん中の足？　これは　ベッピンさん次第だにゃ
今日も元気だ　○○○　が　硬い

オートマ乗ってる奴いるか？

オートマ駄目。左手寂しい
ベッピン乗ってりゃ別やけど　

RBターボ ハコスカは？

どうせやるならVHとかVKとかVR積まないと

Ｍ３のＶ８が良いな。

M３のV8はスペース的に

スカイラインにV型は合わない
直６じゃないとね
日産最後の直６Neo6がベストでは？

ハコスカは直4　1500�tデラックスが最高

レザートップのがカッコいいな

エンジンスワップする金あるならL28改でいいじゃねぇかと思うんだ
オートマエアコンパワステにするってならしらん

ハコスカのレストアは何処までやったのがレストア

オートマどっかに売ってますか？

フルオートの運痴用ハコスカならロッキーオートで作ってくれるよ。

>>594
全部でいくらくらいが相場ですかね？
オートマあるなら買うｗ

電磁ポンプのフィルターって詰まるの？
電ポン直前にある燃料フィルターは詰まってないみたい。
でもフロート覗くと全然いっぱいにならない。
ホースが詰まってるってこともあり得るのか。
しばらく乗ってあげられなかったからな。
シートカビ生えてたし。

>>595
最低でも500万〜と言われるよ

キャブにもフィルター付いてるけどそこはどうか

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0711837916/index.html
まさか未登録ってやつ？

コレはスゴい

旧車人に出てたケンメリ2000GT-X実走行7500ｋｍの方が衝撃的だった

>599
ドア下のモールが無い。

＞５９９　
レストア車だ　よく見て

車検証の走行距離管理システム導入前の抹消登録だから
走行10kmなんて書けるんだろなあ

<599

今日は雨だぁ 走りに行けそうにないなぁ…

お家でゆっくりと　一休み　一休み

ぼっちで行けるイベントかツーリング無いかな？
関西で。

Ｆ●ｃｋ！！ 今週も走りに行けそうにない

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。

１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html

金かかるね〜〜〜
復活までに中古買えそうだわ。

皆さんにお願い、教えてください
ハコスカ　三角窓ウェザーで、２ｄｒ用として売ってる奴を４ｄｒで使えますか？

↑　使用は出来ません。角度が違います。

R30スレは長期間キチガイ無職引きこもりっぽい奴に乗っ取られてる
R31スレは消滅

乗ってる奴には今さら語るような話題もなくさして困りゃしないが
部品製廃や流用可能部品情報、新規さんの情報収集の場がないのも寂しいのう

ハコスカのドア側ウェザーで汎用で使える（使えそう）のありますか？
レストアしてると、ゴムが高額すぎて・・・・
エンジンルームハーネスも欲しいけど、ショップで作ってもらうと幾ら位でしょうか？

ハコスカのレストアでは悩む所がパーツ類
気をつけなければいけないのが、足元見てボッタする出品者
サクラ行為まる見えじゃん

６１５さん
配線は切断していなけりゃ　テーピングやり直して使えば。

タービン新品
完全オーバーホール済み
Ｌ型３.１
HKSﾛｰｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ
亀有ﾊｲｶﾑ
OER 50ﾊﾟｲ
HKSサージタンク
K26ツインetc
最高出力は車体に搭載状態で優に500馬力を越えます
旧き良き時代の
セッティングが難しい
化石みたいなキャブターボエンジンです

安価にて売却希望

オイルパンはハコスカ用です

\1万3千で

１万３千円？…
勘弁して下さい
。。。(〃_ _)σ‖
当方ハコスカにＲＢ26を搭載したので不要になったエンジンです
きっちりキャブ共々OH済みです
エンジン載せ換え要相談

ぼくのトレノでも使えますか？
\16000くらいなら持ってます

レストアする場合、オークションで部品集めるのと
ショップに行って、全部揃えるのではどちらが安く上がるんだろうか？

>>621
出る部品は極力日産部品で買って足りない部品をオクで揃える
越えｗが一番安上がり

わりと悠長なことを言ってられる国産旧車ってハコスカくらいじゃないの
部販ではとうの昔に製廃で揃えられない
絶大な人気車ではないのでショップのレプリカパーツも無い
オークションにもほとんど出品されない
オークションだと競り合ってぐんぐん超高額に
オークションで比較的簡単に落とせる物はゴミ屑のような中古ばかり

俺は80年代車だけどヤフオクで10年頑張って揃ったのはお目当ての6割程度だった
しかも揃え始めた時と10年後に終えた時では出品数も天と地ほどの差で少なくなった
レストアを頼む板金屋のルートでデッドストックが手に入った物も多少あった
いずれにせよやるなら急ぐほどいい

旧車ブーム去ったけど、関係なしに乗り続けるだろ？

そんなブームがあったのか
全然気づかなかった
アニメファンの86ブームには気づいたが

三栄書房から
『オーナーズマニュアルvol.1 ニッサンスカイラインR31』
が出たけど
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5348
だれか見た人いる？

>>626
本屋でたまたま見つけたから買ってみた。
55ページに「高回転型の直力のフィーリング」ってあったけど、「直6」の間違いのような希ガスw

８６が生まれて25年ぐらい経つのかな、ハコスカぐらい頑張れたら凄いと思うけど
ヨタ車って２０００GTやクラウンぐらいしか旧車と呼べるの無い？
いすゞって何気に頑張ってるし、べレットかアスカが欲しい。スバル・レオーネバンも魅力

クラウンよりはヨタハチとかダルマ/LBを先に思い浮かべるなぁ
トヨペットクラウンは初代スカイラインとかと同様ちょっと毛色が違うしクジラはマークIIあたりとセットで思い出す

L型やA型エンジンに対抗できる芸術品と呼べるのは
2TGと4Kぐらいかな
Mは糞ですね

設計を詰めきれてなくて（よく言えば伸び代）、
ぶっ壊しても惜しくないほど数があって安かった
（ポート加工やら燃焼室加工やらボアアップやらやりたい放題）
エンジンてだけで、
芸術性なんてまったくないような

だが、それがいい

44GTRや縦グロ、トヨタの27レビンなんてノーマルでも官能的な音してたのに
KPGC10や330セド、ダルマ、LB等、同じエンジンのくせに安っぽい音だった

芸術品？？？？？？？

G型、L型、S20、RB、みんな日産エンジンミュージアムに展示されとるよ
http://drive.nissan.co.jp/SPOT/detail.php?spot_id=31708

so what?

ケンメリって雪国でもおｋですか？

ケンメリで新年オフをケンとメリーの木でやろうぜ

>>636
その車なりに乗ればおｋ

ただ色々めんどくさいし車痛むから、条件が許せば足車用意すべき

雪道ガンガン突っ込んで仲間同士ぶつけあって遊んだな
昭和54年頃、ハコスカHTやケンメリGTXの中古車なんて当時のビデオデッキやパッソルより安かった。

ジャパン、ローレルSGLEはまだそこそこだったな

昭和５４年のビデオデッキって全然普及してない時代だろ

age

いまどきケンメリなんか乗ってるオッサンなんなの？
だせえ

え・・・？

ろ

ビ

ン

ショートノーズのケンメリ欲しい

ショートノーズ４気筒モデルは確かに欲しい気がするが残存してないだろうなぁ

C10の４気筒モデル、レザートップ　近所のじいさんが乗っているのが羨ましい

何台残ってるかだわな
右手で数えられるんじゃねーかいな

>>326
１年以上たったが今どうなってるんだろう

642
言ってるお前がダサい

知り合いのショップにハコスカ4ドアGTRがエンジンOHで入っていた
要ボーリングなんだがオーナーの希望で2000cc以内で済ませたいらしく
ピストンが見つからないと嘆いていた
40万くらいでピストンコンロッドをワンオフで作れるんで検討中とのこと
S20搭載車オーナーに聞きたんだが排気量のこだわりってある？

S20はシリンダーライナー抜けるんだから、
亀有とかナプレックの使ってSTDサイズで掘ればいいじゃない

まったくそのとおりだわ。
その知り合いのチューナー、大丈夫か？

書き方が悪くて誤解を与えたようだ

ショートピストン仕様にしたいらしく市販だと83mmしかない
要ボーリングなんでスリーブ入れ替えて82mmで特注する方向で検討中

2000縛りでフルチューンとかかいな
そりゃ面d…酔狂なのがいたもんだ

速さを求めなければいいんじゃないかな
金持ちの道楽だろうし

パワ-だけを求めるのならL28とかに積み替えた方が良いが
S20でやるところに意味が有るんだろ

Ｓ２０フルチューン速いよ

だめだsageちゃ

這い上がれ

すいません何方か教えてください。Ｌ２０のエンジンですが　白煙が出るので
ＯＨしたいのですが、ついでにボアアップする方法は無いでしょうか
ボーリングせずにする方法は無いでしょうか。

何故、白煙が出ているのかが判らない人はボアアップなんか考えては駄目です

Ｌ２０にこだわってんの？

どこかでL24〜28の腰下拾ってくればボーリングせずにボアアップできるよ

燃調間違えてブローが関の山

キャブも一緒に交換だ
めんどくさいからヘッドつけたままでいいよね

…あれ？

ボアアップとストロークアップの違いが理解できていない人がおるな

「ボア」と云う単語を理解してないんだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,.. -──‐- .､.._
　　　　　　　　　　　　　,. ‐''"´　　　　　　　　 　i｀`'‐.､
　　　　　　　　　 　 ,.‐´　　　　　　　　　　　　 　l　　　｀‐.､.
　 　　　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　,　 '　 ヽ 　 　　ヽ.
　　　　　　 　 ,i´　　　　　　　　　　　　,　'　　　　　　ヽ　　 　i
　　　　　 　 /　　　　　 　 　　　　 ,　'　　　　　　　　 　ヽ　 　i
　　　　　　,i　　　　　　　　　　,　'　　　──────　　ヽ　i
　　　　　 .i　　　　　　　　,　'　　　　　──────　　　 ヽ i
　　　　　.i　　　　　　i,　'　　　　ノ二二二l　　　　　l二二ヽ　 iｉ
　　　　　i　　　　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ
　　　　　i　　　　　　i　　　　　　 --──　　　　　　──-　　ｉ
　 　　　 i　　　　　　ｉ　　　　　　　￣￣　　　　　　 | ￣　　　　ヽ　　　　ﾎﾞｱ
　 　　　ｉ　　　　　　i　' 　　　　　　　　　　　　　　　`ヽ　　　 　　`
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　　　,'　　　　　, i,　　　　　l
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　　ノ`ー'`ー-'　'　　　　　,
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　,　-─'　￣ `ー､　　　　, i
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　　　　　　, '　,　-─'　￣ `ー　ｉ　　, '　ｉ
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ`丶､_　　　,　'　, '　　-───-　i　i　 ,'　　ｉ
　　　　ｉ　　　　　　　ｉ　　　`ー '　　/　　　￣二二￣　 i　ｉ ,'　　 i
　　　 i　　　　　　　　　　　　　　　　`-､＿＿ , '`i､＿, '　 '`　　　ｉ
　　　ｉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｉ

ハコスカの２ドア買ったのですが（ぼろのレストア車）
ガラスに書いている番号Ｍ２１５は白ガラスと聞きました
Ｍ２４５はグリーン　けど、何処から見ても白ガラスにしか見えないけどな
おいらの目が悪いのか？ブルーは見てすぐに良く解る
前後で色が違うので良く見ると前はブルー　後ろが白？
昔の品番と今の品番は違うの？教えてー

天気が悪いのでハコスカ乗れず　変な天気ばかりなり

手前、雪国住まいの高校生ですが、冬にハコスカを乗るのは厳しいでしょうか?
車種は1500DXです。　

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Nissan_Skyline_C10_001.jpg

これとまったく同じです。

厳しい
塩カルとかまいてあったら
下回り錆びに繋がるし
乗り方によるが
自分は旧車に水分は天敵だと
思うから雨の日はもちろん乗らないし
洗車すらしない。

あと1年近くあるのに、もう購入してしまったので、いまさら後戻りはできないのですが
店員いわく、下回りはなにか塩カリ対策の塗装がされているようです
走行距離は24524kmです

おめでとう！

下回り塗装で対策してあるみたい
だけど自分ならやっぱ雪積もってたら
のらない。
それで100％カバーは絶対に無理だから、

あとショップの言う事を100％信じるの
もあまり良くないな
でも、旧車乗るならいいショップとめぐり合えるかは超重要！

少し待てば雪国の人のレスあるから
ちょっと待て！

セル回すだけじゃまずエンジンかからないし
ヒーターすぐには効かないし（状態悪けりゃいつまでも効かない）
窓の曇りもなかなか取れないし（同上）
ハンドル重いしすぐ取られるし下手だと取られた時指折れるし
ABS無いからブレーキは自分の足とタイヤ性能が頼りだし
もちろん横滑り防止なんてないからカーブで簡単に滑るし
どうあがいても絶対腐るけど
まぁ何とかなるよ

外側、下回りは時々洗えばあんまり錆びないんだけど、
中から錆びるんだなこれが（これを考慮すると洗車しないほうがいいというジレンマ）
どっかしら水入ってくるしもう設計どおりには水抜けないから、
気付いた時にはサイドシルぐちゃぐちゃか床抜けるかトランク抜けるかフレームに穴開く
とりあえずフロアマットは絶対ゴムのバケットタイプね（旧車に限らないけど）
あと燃費は3割減だからそのつもりで

仕方無しに乗った時は坂道に車を止めるか、ジャッキで前か後ろを　思い切り
上げて　水を掛けて穴から水を流すと幾分かは錆の予防には成りますよ。
ハコスカは水が溜まり易い。下回りの鉄板の繋ぎを見れば良く解ります
やたら中からシーらーを入れて水の浸入を防いであるのか、下回りにまで
シーらーが飛び出ているのが良く有ります。当時の溶接技術なんてそんなものですよ。
リヤの右フレームにも要注意。左はマフラーの熱で水分が幾分かは取れますが
右は取れない上　リヤガラスの水抜きのホースがフレームの中に入ってます。
一度見れば解ります。少しホースを長くして　フレームより下にホースを出せばましです。
レストアした後の車両は特に良く見ないと同じ鎖の原因になります。

皆様どうもありがとうございます。　錆との戦いをがんばりたいと思います。
ありがとうございました。

0

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h161301753
違反申告してやれ

どこが違反なの？

あまり，こういうののぞかないんで初めて見たんだけど
>>670に爆笑してしまいました。

>>683
あなたは厨房ですか？
厨房なら半年以上ROMってください。

過疎ってるね。人気なくなっちゃったのかな？

街中でもめっきり見かけなくなっちゃったな
ここ数年はハコスカ年1〜2回、ケンメリ0回とか

そいつはどうかな？

大黒あたりに行けば遭遇するかも

そういうとこに居る奴はいいです

湿気がひどいな。
スチールのタコ足が汗かいてたわ

マスターバックにケンメリR用の大きいのを検討中だけど
なんか加工とかいったけ？むかしに調べたけどすっかり忘れてしまったわ。
ボデーの右側を凹ますのとマスターバック裏にスペーサーだっけ？

下がってら

ムーヴラテのテールってチェリーテールみたいに流用でいないかな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Daihatsu_Move_Latte_002.JPG/800px-Daihatsu_Move_Latte_002.JPG
このデザインで半分はオレンジ色のウインカーになってるんだよな

おわた

DATSUN240KGT

純正リアスポ発見

あげ

ライトリレーがすぐダメになるんだがなんで？？

サンヨーの強化品に変えてるからわかんねーわ。すまんね

>700 サンヨーの強化品？？それは幾らくらいしてドコで手に入るんですか？

ライトリレー直ぐ壊れる。ありえない事で、多分容量の多いライトに
交換してません？　スイッチの接触不良でも電圧の負荷でリレーも良く壊れます
あとは、アース不良も原因

>>701さん、７００だけども勘違いしてたかも。忘れて＞＜

>702 スイッチとアース不良はリレーがダメになる度に調べたから多分無いと思うから球が良くないんかな？ありがとう

いいえ、でも間違えていたら御免なさい。
裏のカプラの接続部分に錆や泥が良く付着するので　ＣＲＣでも掛けて
何度も抜いたり　挿したりすると、接点綺麗になりよくなるかも？です。

CRCはかけ過ぎに注意　プラ侵すよ

>705 706 了解 多謝多謝 m(_ _)m

古いクルマなので配線が被覆の中で腐食しまくっている時が在る

配線　うーん　この前アース不良で　アクセルワイヤーが溶けたな〜〜
怖いよ配線バカにすると。必ずアーシングはする事

【mobage】ガンダムロワイヤル19１th
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/appli/1334899234/l50
オイ、お前ら暇ならこっちで俺の手助けしてくれないか？
何でもいいからちょっと脅かしてくれたら幸いです。

おたっきーは嫌い。プラモで遊んどけ

みなさんに質問です。
私はBNR32に乗っているのですが、先日リアタイヤハウスに
10センチ位のクラックを発見しました。トランクまで貫通
しています。
治してもまたクラック入るよと板金屋に言われたのですが
もっと年式の古い車にお乗りのみなさんどう思いますか？
32が旧車かどうかはわかりませんが
それを治して乗るのが旧車乗りでしょうか？
旧車に乗っているとボディーにクラックは当たり前なのでしょうか？

それはR３２のシャーシの強度不足に因る持病なので
クラックが入り始まってしまったら対処のしようが無い
ドンドン酷くなっていくので諦めて乗り換えるしか無い

シャーシ下面リアシートの真下当たりでシャーシの継ぎ目が在りソレがだんだん広がっていく

クラックを消すだけの板金だから直しても無駄と言われたのでしょう
ハコスカケンメリを基準に平成車を見ると新しい車と錯覚するけど
年式的には相当な覚悟の要る旧車の域に入っているのは間違いない
32に限らず、全剥離塗装のついでの補強を近いうちにやるくらいの想定は
旧車乗りならしていて然るべきだったかも

＞それを治して乗るのが旧車乗りでしょうか？
人によりけりだけど、まだタマ数も多くて高騰もしてない車種ならベース車チェンジじゃないかな

>>712
R32専門板金屋になりつつあるヨコバンへ相談だ

俺は　ハコスカ２ドア乗ってるが　クラックなんて無いよ
３２は元々ボディの鉄板自体薄いでしょ
直す方法はあるが　直してもその　横の部分位から
また　クラック入るよ　ひょっとして思いっきり改造？かな
それとも　車高調のガチガチ入れてるかな？
余りに　ガチガチ入れると強度の関係でクラックも入り易くなりますよ〜
ある程度　ボディはネジリがないと。

712です。
R32に13年程乗っていまして、13年前の感覚のままでいたのであまり古い車って気がしませんでした。
乗り方の問題もあるとは思いますが、衝突安全とかの関係でフロントの強度が落とされていたり、薄い鉄板を使っていたりと、長生きするには
向いてない作りになってるのかもしれませんね。

あ〜〜っ　　世間は連休ですか　　
宜しいですな　

ブレーキがあんまり効かない
踏んだ時はグッっと効くんだけどそこから効いていかない。
グググッと更に踏んで行ったら効いてくる感じ。ロックまではいかない
４ポッド、８/７マスター、２８０ｍｍローターで十分なはずなんだけど
意味分かんねーっす

極端に大きなホイル履いているとかじゃ無いの？

それともパッドか

ホイールは１４→１５に変えてタイヤサイズも変わったけど
ブレーキの感じは変わらずでした
パッドは自分も疑って純正のからエンドレスのSSMに
変えてるから大丈夫だと思うんですけどねぇ
油分拭いたり、エア噛みチェックしたりしたけど変わってこないので
こんなもんなのかな？とも思ってるんだけど軽トラのほうが効くブレーキってのも
なんだかな〜。。

マスターバックのアシストが足らないんじゃない？
ソレックスとかで一気筒分しか負圧とってないなら尚更

６番からしか吸わせてないです。
たしかにブン回したときはグッっと効いてた気がします
確認してみます

昔マスターバックないGT-Rに乗ってましたけど、無くても十分効きましたよ。
むしろ効き具合が探れるしヒールアンドトゥもやりやすかったです。

因みに今はP11プリゴンですけど、これも結構ブレーキが深くていいです。

すいませんがR30の話はどこですればいいですか
適切なスレでも教えていただけないですか？

R30スレ無いからココでも良いかも

>>726
匿名掲示板で語り合うのはあきらめよう
何度スレがたっても新型鬱のキチガイが暴れるんだよ
R30固有の情報が知りたければ頑張ってググろう
ハコスカ〜R32くらいまでは機構的に被ってる部分も多いから
その車のフリをして各スレでしれっと話題を振ってみるとか

３０スカイラインが単独で成り立たない時代がくるとは・・・・
かなしいのぅ

古いスカイラインファミリーで一番台数見かけるのはR３０だと思うが

R32以降はまだ現行みたいなもんだし

>>730
まぁ新しい分、順当にって感じじゃないかな（ほぼ100％RS系しか見かけないけど）
ていうかここ数年で急激にハコスカケンメリに道で出会わなくなってきてる気がする

ウチの地元ではケンメリは滅多に見ないな
箱スカ系はよく見るけど・・・
ケンメリは走行会用に定期的に近所の工場に入るな

ケンメリ公道で見たと云えば２、３年前に　事故って廃車になった直後だった

忘れ去られたジャパン
R31もジャパンを追うかの如く絶滅危惧種化が早かったな

絶滅が危惧されてないからどんどん減っていくわけだけどなｗ

じゃお前が確保しろよって言われると嫌というか無理だけど
絶滅していくのは勿体ないのう…

>>734
は？どんどん減っていってるから絶滅が危惧されるんだろ。

キャブのセッティングがあわない

くそったれ

>>736
絶滅が危惧されていたら、保護しようという動きが出るんじゃないか？
それが出ないということは、絶滅しようがどうでもいいってこと
ただ自然淘汰されていくだけ

>>738
そりゃあ、只の古い車が絶滅しようがどうでも良いと思う人が大多数だろうよ。
けど、少ないながらもこの車種が好きって人達がいるし、クラブチームもある。
その人達にとっては絶滅して欲しくないって思いがあるだろうさ。
そんなマイノリティの意見はどうでもいいってんなら、貴方の言う通りだがね。

>>141
かなり遅れたレスでゴメンなのだが、R31･GTSの時は凄く良かったと思わぬか？
或る時は「エリーゼの為に」のアレンジ曲を起用したり、或る時は「トッカータとフーガニ短調」の
アレンジ曲を起用したり。
動画サイトで後者を見たら、燃えた、燃えた。

ジャパンやR30も含めての事だが、80年代はスカイラインにとっても、華の時代だったのだろう。

２年前のレスにコメつける奴久しぶりに見たわ

どうしても語りたかったんだろ

時をかけるおっちゃん

あなたーわたーしーのーもーとーからー

一回ハコスカに乗ると車の面白さがよくわかる

ハコスカ最高

>>745
箱スカ。GC-10（2000GT）。「愛のスカイライン」が、キャッチコピーだよね。

でも、きみは箱スカの場合、前期型と後期型のどちらがいいのだね？
前期型は分割グリルで、後期型はワンピースグリルだよ。
後期型のワンピースグリルは、すっきりしたデザインとは思うがね。

因みに、1991年12月に放送された「新説・三億円事件」というドラマでは、事件現場に急行する
パトカー（何故ブル510なんだ！？）の後ろにチラ見えしているスカイラインが、GC-10の後期型
だったんだよ。後期型GC-10が発売されたのは、三億円事件発生から半年と3ヶ月後なんだぞ〜。
時代考証をきちんとした上で出して欲しいよ。

おっちゃん…

おい！どこがＧＴＲやねん
ttp://response.jp/article/2012/05/17/174595.html

これはひどい

C10に限って「ハコ」と呼ばれている理由がわからない。
同時期のセダンは軒並みハコばかりなのにスカイラインだけがなぜ、と思ってしまう。
ツーリングカー（箱車）レースで活躍したからだろうか

>>750
Bbのほうがハコぽい

ｂB

質問です。水温計を取り付けますがセンサーはサーモ後のパイプに挟まずに
純正のセンサー位置へ取り付けるのですがネジ穴ピッチがわかんないです。
センサーはオートゲージを使うので1/8です。変換継手は必要ですか？

M16 ピッチ1.5→1/8穴のでたぶんOK

ありがとうございます。
センサーの寸法確認して購入してみます

誰か教えてください
m(__)m

ハザードをつけると、左のテールランプだけ点滅しません。
ウィンカーはつくのですがハザードだけつかないのです

リレーも問題なさそうなんですが、誰かわかる人教えてください

スミマセン

車はハコスカになります

う〜〜ん
それは多分メーター下のリレー付近の断線では？
多分ウインカーも　ハザードも電球は同じ電球のはずです。
ウインカーレバーの戻し忘れ？フロントは点滅しますか
右の後ろの点滅している電源を見つけ同じ色の配線を左でも見つけて
テスターして下さい。

>>756
それ、じぶんのも一緒だわ
ハザード出してる最中に左へウィンカーいれたら全部点灯するようになるよ
リレーのチェックとかめんどくせぇし。

>>758
>>759
ありがとうm(__)m

ハザードとウィンカーのバルブは一緒ですね

リアに行っている配線の電源は左右別でした。

まだバラし途中ですがメーターの裏あたりにも左のテールのハザードだけ電源がきてなかったです

復旧中

ハコスカ　ブレーキランプには要注意
室内のスイッチ壊れて点灯しなくなってる車両が最近目立ちます。
ペダルのゴム取れて点きっぱなしとかも。
追突される前に　チェックして

ハザードなおりました
m(__)m

ハザードスイッチの接点不良でしたね

接点を軽く磨き、グリスアップして完了です

旧車には良く在る事ですね。特にスイッチは動かさない物は特にうす錆等で
接触不良。キーOFFでも良いので　使用しないスイッチもたまにはカチカチ
動かしておけば　接点不良のトラブル防止にもなります。
CRCはだめですよ。中のグリスを侵して余計に錆発生原因
分解すれば別ですが、必ず分解後は、薄くグリスを塗布しましょう。

ハコスカのウォッシャースイッチはアース制御ですかね？

3/4のマスターバックについてちょい聞きたいんだけど
マスターバックの効きが弱いような気がしてパンクのチェック法方を
試したんだけど、現行車みたいな挙動がないんだけどこれで
正常なのかな？ブレーキ踏んだままエンジン始動でちょっとだけ
沈むんだけど、エンジンオフすぐにブレーキ踏んでもペダルが
上がってこないのでｓう
わかる方居たら意見ください＾＾

チェックバルブは付いてますか。付いていても逆に付いていませんか。
エンジン掛けてブレーキ踏んでアクセル吹かすと中に入るのは正常
又、中のプッシュを取り外した時は特に
中に丸いゴムのパッキンが付いていますので、そのパッキンは落とさないように！！
落とすと、マスターバックの中に入り込み取るのが厄介ですよ。

>>767
やっぱりマスターバックの挙動がおかしいんですよね
エンジン掛けても、切ってもペダルがほとんど変化しないので・・
プッシュロッド底にパッキンあるってのは
何度かプッシュロッド長さ調整したけど気づかなかったです。
もしかしたら、ずっと外れた状態なのかも。
梅雨の間に確認してみます。ありがとうございました

マスターの丸いパッキン落とした事あるよ

最悪だよな

結局マスターバック全バラし

ハコスカのマスターバッグって分解できるんだ？

マスターバックなんかなくても全然大丈夫

マスタバックのアレはパッキンでなくて緩衝材風な物じゃなかった？
失念しちゃって定かじゃないけど。

ゴム製のパッキン。
あれが無いと　横からエアーも漏れるので必要。
マスターバックの無い物には　必要無いが　あれば効きも違う
パッドとかに　拘らず普通に乗るならバック必要
無けりゃー　足がつるんだにゃー

2000GTに乗りたいと思うんだけど何か注意点あるかな？
聞いた話では窓枠のメッキパーツがもうないとかでそれが残ってるのにしろと言われたんだけど

>>774
残っていても装着出来る職人が少ないとか‥

ハコスカとかで車高短にしてるひとはバンプラバーを取ってあるの前後とも？

アニマックスで湾岸ミッドナイトのアニメやってるんだけども
なんつーか羨ましいな。

>>774
根気とやる気があれば出来るし。
メッキはどうにでもなりますよ〜〜
車両の状態で選択が一番

パーツはあると言えばあるんだね…
やる気と根気でどうにかなるといいんだけど頑張ろう
状態のいいのが見つかるといいなあ

ハコスカの２Dr買おうと思うんだけれど、
何か注意点あったら教えて欲しい。パーツとかやっぱり苦労するのかな？
また、良いショップがあったら教えて欲しい。
個人的には　

ttp://www.rubber-soul.net/

とか良さそうだと思ったのだけれど、どうだろう？

＞＞780
欠品が無いか要チェック
２ドアは部品が無ければ苦労する。
特にＧＴ−Ｘは、窓関係　ＰＷモーター正常なら
良いが　壊れていてＧＴ使用にするには部品がーーー
それと　　内装の色はやはり黒　Ｘ系はブラウン系もあるので
天張りが白になり見た目が　ダサい
まー　何といっても状態が一番
状態が良ければ２ドアのＧＴでも￥５００位は軽くする。
勿論３ＬのＧＴ−Ｒ仕様だが。

>>781
500円とか安過ぎｗ

>>782
本当は分かってるよね ^ ^

バンプラバー取ってある？

後ろは半分ほどにカットして山状にこれまたカットしてる。
外したらスタビの付け根にも苦労する品

>>781
レスあり。GT-Xってそういやパワーウィンドウだったっか。
コッチでも調べたけれど、内装色までは気が付かなかった。参考になったよ。

ハコスカとS30Zってどっちが維持しやすいんだろうな？
どっちも似たようなものだとは思うけれど、
構造が単純で北米でも売っていた分だけS30のが楽なのかなぁ？

ぶっちゃけ全く変わらないと思う。
どっちが良いかはもう純粋な好みかな。
個人的には、峠はハコスカ。高速はZってイメージあるな。脚もハコスカのが良いし。

ずーっと８０パイのシングル付けててさ、イメチェンに
ステンデュアルの５０パイを買って付けてみたんだけど
やっぱ抜けが悪いね。ぜんぜん違うわ。７０００まで到達するのがすごくノロマ。
音もシングルのカーーーーンって音のほうが好みに合ってる気がするし。
いい勉強になったわ。秋の涼しくなったらまた戻すことにします。

ステンデュアルの５０パイも、製造会社による。
俺は藤壺のステンレスで、タコ足から通してるが全く違和感ない吹き上がりの良さ。
形だけでヤフーで売ってる物は購入するべからず。
寸法合わない。音は悪い。素材だけの商品。所詮チャイナ品

音は鉄のが良いと思うけれど、錆びるからな、SUSステンとか最近気になるな。

柿本ー改　あの低音のマフラーが一番良いのだが
太いので擦りまくり、諦めた

スチール４２パイのトラスト・スチールマフラーとか良かったんだけれどな
今でも売っているのかな？

ハコスカってスーパーラップとかはけるのかな？
小さめのホイール付けたいんだけど。

ブリヂストンの方だよな？
なら多分サイズがあると思うけれど、アレって鉄ホイールっぽく見えなくね？

鉄ホイールを白く塗ってスーパーラップっぽく見せるカスタムが昔流行ったな。

ブリヂストンのアレです
黒く塗って鉄チンみたいに見せたいと思って…

ttp://m.blogs.yahoo.co.jp/p911930964/20631970.html
べレットに履けるなら、ハコスカにも履けるだろう。

スーパーラップ今から買おうとすると当然中古しか無い。しかも製造終了から結構経っているし、
スーパーラップの性格上手荒く扱われたものが多いから、正直あんまりお勧めはしないけれどな。

スーパーRAP　傑作ホイルなんだから復活して欲しいなぁ

ハコスカは、ワークエクイップとかハヤシストリートとか一連のSSR Mkシリーズとか
そういった反社会的な諸悪の権化のようなホイールが個人的には似合う気がする。
特にハヤシストリートは復刻前はかなり高額物件で今新品が買えるのは夢のような状態だから
強くオススメするけれどな。

ただ、これは俺個人の見解だから異論は当然あるだろうね。

その辺のホイールはどんなに程度が良かったり金を掛けてメンテされてても
一気にバカが乗る安っぽい車に見えるマジックがある

やっぱり旧車はツライチ、引っ張り、べたべただろ

エンジンが糞のかっこだけは勘弁な

引っ張ってベタベタならエンジンパワーなんか要らん
どうせ使いきれん

>>804
つか、ハコスカはマフラー擦るから完全にベタベタに出来ない。
それに、日本では法廷速度以上の速度が出せるスポーツカー買う輩は
基本的に確信犯として社会悪だから。
>>801 の言うこともまんざら間違っちゃ居ない。
別にバカが乗る安っぽいクルマに見えても構わんだろ？

逆に高級車に見てもらいたかったら、BMWかベンツに乗り換えたほうがいいよ。
ハコスカなんて知らん人が見たら、ホントに只の古いクルマだから。

どんな見られ方されも、どんな乗り方をしても旧車は旧車だ

これから先どんどん減っていくわけだから、同じ旧車乗りとして大切に乗ってほしいな

がんばれ旧車のり

ttp://www.work-wheels.co.jp/products/brand_index.php?Brand_id=10
エクイップ良くね？

ハコスカにソレックス44πつけていて、同調とろうと思い調整しながらメーターみたら、一番だけ異様にひくいんだけど…

エアーの漏れはないし、何かな？

πパイは円周率ですよ
径はφファイ

ﾌｧｲ！！(⌒0⌒)／~~

珍しいだろぅ
http://www.racingsportscars.com/etcc/1972/Spa-1972-07-23-060.jpg
http://www.racingsportscars.com/etcc/1972/Spa-1972-07-23-062.jpg

ビュアーでは開けないかも知れん
ブラウザーで見てくれ

>>808
１番が低いんじゃなくって２番の隙間が広くなってるから
３〜以降にに２番を合わせてるんだろ
１番で合わせてみて２番が吸い過ぎなら、キャブ外して
バルブのビス緩めてパンパン弾いて隙間調整だな
キャブ移動の方が手っ取り早いけど。
俺ならこうするってだけで参考にしないでね

サスの純正コイルスプリングって何十年くらいで寿命が来るんだろう？
使用環境によって大きく違うのだろうけど、塩害の無い地域保管の一般道年2〜5000km走行程度で…

>>813
ありがとう

弾いてみます。

それでダメなら移動だね

移動して確実にキャブの左右差で確認取れてからバルブみるんだよ
手間増えるだけだし。」

シャフトねじるって手も
キャブ外さなくていいし、バタフライのネジに触らなくていい
賛否あるだろうけど、バタフライも本来ユーザー非分解だそうだし…

>>813

バルブのビス緩めて弾くってどういうことなの？

やってみりゃわかる

キュブ外したらバルブが２枚あってビス２本でシャフトに止まってるから
ビスをゆるゆるに緩めて、スロットルを弾くんだよ。
そしたら隙間がちょっと均等になるっってゆう話。ソレックスしか知らんけど
覗きながらね。無理なら信頼出来る知人に頼るか、ショップ任せにするか。
予備のキャブ無いならやんないほうが無難な気もするけど。
絞めるときにネジロック剤をほんのちょっとだけ垂らしとくと安心。

バタフライと言った方が分かりやすいんジャマイカ

点火時期３８度固定。なんてマヌケなんだろう。
一般道で固定なんて乗りにくくて仕方ない
せっかくのトルクもまったく活きてないし。

ほしゅ

ローテクはその不便を好しとするもんじゃね？

ここ数年で一気にもうそんな時代じゃねぇって空気が広がってる気がしないでもない
Lメカの連中もインジェクションにしてクーラー完備な流れ

インジェクション良いのかなー
俺はキャブ使用だが問題無し。けどやっぱクーラーは必要
旧車は足元廻りフロアーなんか　特に断熱処理出来て無いので
足が腐りそう。やっぱりクーラー　　ハコスカ純正のクーラーは良いよ
足元まで冷やしてくれる設計　社外の吊り下げは助手席ばかり。あれは駄目
無いよりはましだけど。

旧車にクーラー？

それ事態が邪道じゃないかい

快適仕様をもとめるなら、今の車でも買いな

６０００回転以上でマフラー後部からチリ　チリっ鳴ってるんだけど
これノッキング？以前の点火時期進めてたときはエンジン本体から
パチンコ玉落としたようなカリカリ音鳴ってたんだけどいまいちわからんです

マフラーの後ろから音？それはノッキングでは無いですね。
耐熱板あればそれがビビッてるか、どこか擦れてないですか。
つりゴムの不良とか。
車両は何ですかね。ノッキングはエンジンの内部の音です、急に
アクセルを踏み込んだりした時に良く出る、カリカリカリと言う音です！！

ノッキングが原因で排気温がとんでもなく上がっているとか

ノッキングの音はわかるんです。
３５度の進角固定で踏み方も気をつけてるので
エンジン本体からからは聞こえてないとは思うのですが
回した時にマフラー後方からチリチリと排気音に紛れて
聞こえてる様なので気になってしまって。
時間見て点火時期下げて同じ状況か様子見てみようとおもいます

その現象は冷えている時、それとも　高速走行のエンジンが完全に温まった
状態どちらですか？
考えられるのは、不完全燃焼で（点火時期等の不具合）完全に年少せずに
マフラーの熱で、後ろの太鼓で年少している場合があります。
これはあくまでも、完全に温まった状態の時ですが。
その点火時期調整後の燃費は如何ですか？逆に燃費が悪くなったりしてませんか。
バックファイヤーは有りませんか。
一番に車両はハコスカですか、ケンメリ’前期後期により別）ジャパンですか。
その車両により異なり画あります。又点火時期ですが、純正の調整メモリですか。
他店で購入したエンジンの場合　点火時期表示のメモリを違う車両のメモリをつけて
いる場合も有ります。そのときはやはり、走りながらの微調整でするか、純正のメモリに交換するか
です。

新しい車で申し訳ないけどうちのDR30は特定回転数でアフターファイヤーがパーン！と鳴る
純正マフラーを付けるとポップコーンがはじけるようなﾋﾟﾁﾝﾊﾟﾁﾝという音がする

車種はハコスカで３．１Lの亀有固定デスビです
不完全燃焼でマフラー付近から・・ってのが一番あやしそうですね
点火時期・メモリ等ももう一度見直してみます。ありがとうございました
また経過報告させてもらいます。

>>833さんの音が近いような気がする

きてください

http://blogs.yahoo.co.jp/minorr32pika2

インマニにヒビが…(涙)

溶接　溶接

銀紙巻いてさ