【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part31 【GF-EK9】

んで、実際何度になってんの？
120〜130ぐらいなら普通だが。

>>933
３００Vってなに？

>>935
今かよｗ

>>935
電気食うからバッテリー上がりにはご注意を。

>>937
モチュール

油圧は気にするけど、油温はテケトーだな、おれは。

油温も少しは気にしろよ

EK9隆盛期には、オイルクーラー装着の是非で盛り上がった記憶が蘇るなぁ。

>>940
�d

皆ｻﾝﾚｽありがとー

１．油圧低下・油膜切れが怖い（なんとなく）
２．オイル劣化が早い（これもなんとなく）
と思ってあまり高油温（130℃以上）では走らないようにしています。
が、これだと富士だと3周くらいが限界です。

>>933
一緒に走ってるﾆｻﾝ車は大体こんな感じで、うらやましいです。
夏場の連続走行で丁度いいくらい？

やはりオイルクーラー装着なのかなぁ。

>>943
どんなお話？

オイルクーラ付けると油圧がかからなくなってエンジンアボンとかいうデマ。

>>945
オイル劣化は何度で走っても交換距離はあまり変わらないと思うよ。
通常時は3000で交換、サーキット時は走行前と後に交換してる。
１に関係する話だけど、何かのムックで、開発陣のインタビューが
載ってて、油温は140℃までは気にしなくておｋって書いてあったよ。

>>943の話は、ここの人ならたいがい知ってると思うけど、クーラー付けて
油圧低下のトラブルが問題になった時期がその昔あったの。
そん時、クーラー付けると油圧系でトラブルのリスクが高くなるならないで
賛否両論入り乱れた事があった。
今はノウハウ的に枯れてるから、それほど心配ないと思うけど、ふと思い出したので
書いてみた。

>>946
デマっつーか、ヘボショップの技術がショボくて起こった少数の
トラブルが原因で誇大な騒ぎになったと記憶してる。
そして都市伝説へ…

>>933
電動ウオタポンプ

>>948
普通に付ければ問題ないんだろうけど、配管ラインとか綺麗に出来れば良いけど難しいよね。
デフ用オイルクーラーみたいにドレンと一箇所穴開けてサーモスイッチ作動でオイルパンから抜いて入れるのが
良いのではと思うのだが、試してる人いないんだよね。

盗難されてまたＥＫ乗ってる人はこのスレに
いるのかな？

>>950

ＤＣ2を2台も盗難されて懲りずにＥＫ9乗ってる奴なら知ってる。

>>939

バッテリー食うんですか？セキュなんか微々たるものかと思ってました。そんな俺もオイルクーラー付けてる。冬場は湯温下がり過ぎるからガムテープで目隠し。

これまで転勤等で２度やむなく手放したりしても、こりずに３台目のEK9を買おうとしてるおれ。
今探し中。

>>951
ﾜﾛﾀ

>>949
放置で大体三週間でバッテリなくなるよ

>>951でした

>>951
バイパー付けてた時は、1ヶ月強放置でアウトだった。
951が毎週末なにかしら乗ってる/サーキット通ってるとか、通勤に使ってるなら
問題ないよ。

>>950
盗難じゃないけど２２万キロ走った１０年後期型が廃車になったので
１０万キロの１０年前期型を購入した

>>957
もし差し支えなければ廃車になった理由を教えてもらえないだろうか。
もうじき17万キロに届きそうな前期乗りとしては、この先どういうトラブルが
待ってるのか非常に気になる。

>>958
信号待ちで後ろからヤ○マーの２トントラックが
突っ込んできただけなんだよねｗ
ちなみに前車で１8万キロぐらいのときに交換したものは
ウォーターポンプ　7900
タイミングベルト　5000
テンショナーベアリング　2850
ファンベルト　2150
パワステベルト　2500
クーラーベルト　2250
クーラーアイドルプーリー　2680
エンジンサポート交換　2310
あと２０万キロでクラッチが抜けたので直したぐらいかな　20000

クラッチ以外は技術料込みで6000万弱だったかな

6000万→6万だった

うーむ･･･
そのお値段だと海外のスーパーカーを買えるな

>>959
回答ありがとう。
そのメニューだったら一応全部交換してあるな。ちょっと安心した。
でも6000万もしなかった。俺の通ってるﾃﾞﾗのほうが優秀なんだなｗ

不具合の話で以前ＥＫシビックのスレで殆ど無いと書いたら１０年１０万キロ以上乗ってないだろって言われた
その故障が沢山でると言う相手に具体的に不具合の事例があるなら教えてくれと頼んで、承諾してくれたのだが全然教えてくれなかったんだが

ちなみに俺は１０年以上２０万キロ以上のってる
思い出せない程度のデイレベルの小さな不具合はあったかもしれんが
致命的なのは全然ないよ。

最近はモールとか外装のゴム関係を交換する程度だな。

洗車も殆どしないので表面の埃が紫外線から守ってくれてるようで
クリアー禿げもまだ大丈夫だ

先日20万キロ超えたけど故障的なアレは18万キロあたりでフロント右のハブベアリングがガタついて交換、程度かな
あとは普通に定期交換モノを替えたくらいかと

デスビとか弱いとか聞くけど
実際交換している人ってどれくらいいるんだろ？

>>966
前回の車検のときに、痛んでるのが見つかって交換したよ。
内部の接点とかじゃなくて、本体にヒビが入ってたとか。
新車から12年16万km（交換したのは15万kmの頃）前期乗りです。

>>966
デスビが弱いっつーか、デスビ内蔵型のコイルが弱点というのが正解かな。
コイル外出しするか、ダイレクトイングニッションにすれば安心。
３台乗り継いでるけど、３台とも前者にしてる。

ＭＤＩも気になるんだけどねー。

前のＤＣ２Ｒも含めて１０年６万キロ、サーキット走行主体で乗ってるけど
１度もデスビが壊れた事が無い。開けたこともない・・・。

街乗りオンリーの場合、MDIにするメリットって何かある？

>>968 前者って外出しだよね?
どうやって外出しにするん？

制限速度が設けられていない（表示されていない）ところは６０ｋｍだと思うんだけど、

河原の脇にある一応舗装された路側帯、ガードレールセンターライン、
道に出る際の一時停止なども描かれていないような

公道か？な道って最高速度は６０ｋｍなのかな。

燃費記録更新記念カキコ。14km/L(下道オンリー)。

＞不具合
自分は、点火時期をとってるらしいプラ製のローターが破損したことがあるよ。

>>966
EGまでは、ポインタも逝くけど、なによりクランク角センサーが死んでassy交換だったけど
EKのデストリビューターはセンサーが分離したから比較的マシになったよ
10万kmぐらいなら楽勝。丁寧に乗ればかなりいける

久しぶりに素人んトコ見たけど、あの人EK9降りたんだね

>>975
マジか、と思って見に行ったら本当だった。
よっぽど乗りたい車が見つかったのかな。

>>975
降りたって表記ある？
よく見たんだけど見逃したかな

車どころか家建てるのか

シビックタイプR 生産終了
http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041501001042.html

売れないから生産終了ですか。
次はCR-Zでワンメイクでもする気なんだろうかｗ

なんだかつまらない車しかなくなってしまったね
タイプRユーロは排ガス規制クリアしてるの？

>977
見てきたけど……４／１の日記じゃないかな。エイプリルフールと被るが
４／５の日記に時期愛車試乗ってのもあるし、本当なんだろうな。

FD2って実際歴代タイプRの中では売れたんかな。
結構街中やサーキットでよく見るけど。
もうこんなメーカーがマジになって速くしようって作った車はもう出ないんだろうな〜

早朝洗車を終わらせて帰宅中に雪が降ってきましたよと

この雪はおまえのせいかッ！