【MAZDA】マツダ・カペラ【Ｃａｐｅｌｌａ】2

まだ、使ってるので立てましたｗ

以下引用
「マツダのセダンと言えば「カペラ」と「ファミリア」とも言われた時代もあるほどの人気振りだった。
今はもうカペラユーザーは減りつつあるが、まだまだ現役でも走れるほどの車。
いろいろと語り合いましょう。
初代カペラは、ロータリーエンジンも搭載し『風のカペラ』とも呼ばれていた。
２代目は有鉛・無鉛ガソリンの両方を使用する事が出来る優れもの。
３代目からはロータリーは搭載されなくなったが、
　2ドアハードトップを設定した。先代に設定されていた2ドアクーペは設定されなかった。
４代目は駆動方式をFFに変更する。エンジンは新開発の1600、1800、2000EGIで「マグナム」の名称が与えられた。
　ボディは4ドアセダンと初代以来となる2ドアクーペ、後のマイナーチェンジで追加される5ドアハッチバックの3タイプ。
　キャッチコピーは「たまらなく、テイスティ。」
５代目は世界初の電子制御車速感応型4WSや
　量産エンジン初のプレッシャーウエイブスーパーチャージャーディーゼルを搭載するなど、
　カペラの生産史上、最も華やかなモデルとなった。キャッチコピーは「ベーシック & アドバンス」。
６代目はワゴンは先代のカーゴを大幅マイナーチェンジを行い「カペラワゴン」に改名。
　CMは萩原健一が出演し運転しながら「とってもセダン」と言う。
最終モデルは2000�tクラス初となる直4SOHC16バルブ直噴ディーゼル車登場。
　1999年11月、マイナーチェンジ。ディーゼル廃止、2000ccFF車にアクティブマチック搭載。 」

4代目、5代目は実家の車、6台目は教習所の教習車だった俺様が2get

ズル剥け

GF8Pに去年夏までお世話になりました。
もう少し音が静かだと良かったと思いますが
運転のし易さ、後部座席の広さで重宝してました。
５ナンバーで復活して欲しいかも。

てす

ふっかつほしゅ

ほしゅ

カペラCG

あ、カペラスレ復活したんだ。(^^)/

ＧＷなんですけど、運転席の足元を覗くとアクセルペダルの柄を押さえてるバネがありますよね。
あれって何のためについてるんですか？
外してみたら運転しやすくなった気が。。。

>>9
アクセルリターンスプリングですね。

踏み込んだアクセルペダルを戻す為のものです。
が、実際にはスロットルボディ側にメインのリターンスプリングがあるので
外してしまっても基本的に問題なしですよ。私も外してますしｗ

カタログではダブルアクセルリターンスプリングとして安全性を謳っていたと思います。

あ、個人的見解として、外すのは一応自己責任でｗ

>>10
いや、逆にアクセルペダルを上から押さえる向きでついてます。
ペダルの踏力を軽くする効果しかないはずです。

>>11
ん〜じゃあそのままペダル踏力軽減のためなんじゃないの？
10に書いた通りだから、好みで外しても問題ないと思いますよ。

うん。
アクセルペダルが軽すぎて踏み応えがないのがイヤだったので外しました。
ペダルの重さがそんなにケンカした気はしないのですが、「じわっと発進」がやりやすく
なった気がします。

あれ？？？
ケンカじゃなくて「変化した」です。

15万キロを超えたカペラワゴンのオーナーが来ました
30万キロまで、乗りたいと思います。今までノントラブルです
燃費はさすがに、悪くなりました

保守

ほしゅ

げん

なんでセダンの4WDってマニュアルエアコンなんだろうっていっつも思うんだよなぁ

オートじゃない方が有りがたいレベルなんだけどｗ

おいらS-RXだからオートだけれど、マニュアルの方が好き

>>20
マジかよｗ憧れの装備だったんだけどｗ
なんで車両価格に対してオートエアコンじゃないんじゃぼけけけけけけってずっと思ってたのにｗ

俺もＳＸだからオートだけど、マニュアルの方が好きだなあ。

この時期、顔を涼しく、足元を暖かくってしたいけど無理なんだよねｗ
最終SX　SPORT2だけどｗｗｗ
なんでもマニュアルが良いよｗｗｗ
クラッチ軽ければATも要らないよｗｗｗ

>>24
MODEボタンを押して、bi-level状態にすれば可能じゃない？

>>25
だからそれじゃあ足元に温風は出ないんだよ。
頭は温くて足元寒いんだよ。
単に噴出し口が二箇所になるだけ。頭寒足熱じゃない。

窓をあけて頭を冷やすよろし。

我がカペラ廃車決定じゃ
ちくしょぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ

どんまい

>>28
15です、俺のカペラ売ってあげる
車検は、平成23年8月まであるよ

>>28
なにやらかしたの？

>>30
すまん。次の車決まったわぁ

>>31
まだ13万�`だから車検通すつもりでいたんだけど
ATがポシャった。3月で車検だから残念無念だ
ハザードスイッチぶっ壊れてたしイルミも切れてきてアンテナもおかしかったし
潮時なのかもなぁ

>>32
ああ、そういうこと。
車検直後に壊れるよりいいじゃないか。
っちゅーか、ちゃんと時期を選んで故障するたぁ、孝行者じゃあないか。

>>32
次の車はなんでしょう？
カペラオーナーとしては気になりますよ。

>>33
確かに車検前にぶっ壊れた方が良いわな
孝行者だってのは言われてからホントしみじみ思ったよ

>>34
GF後期の四駆が欲しかったんだが全くと言っていいほどタマがないので
車庫の都合上5枠で2000程度という前提も合わせてG10シルフィの後期四駆になったわ
ただ今まであったセダンの中でも最強であろうトランクスルーがないのが痛すぎる

>>35
俺のＧＤも孝行者だったよ。(^-^)

日産もトヨタも、トランクスルーって少ないよね。

外車（ＢＭやＶＷ、アウディＧ）じゃ今じゃ普通ｗｗｗｗ
ヨタや日産は元からボディ剛性が無いからしょうがないですｗｗｗ
本当にクソなのでＡピラーも無闇に寝てます。トランクスルーなんて無理です。

また100行かずに落ちるのか

H11年ワゴンS-RX4WD9万キロ、次の車検通すか悩み中
たまに誰か乗せると、グモモモモォ〜って唸るエンジンのうるささに引かれる

>>10
俺の見間違いでした。やっぱり、アクセルペダルを戻す向きでついていました。
で、踏み応えのなさを改善するために堅いバネを買ってきて取り替えてみました。
効果てきめん、運転しやすくなりました。(^-^)

>>38
おれが前乗ってたの、11年のS-RX後期でした。

H12年ワゴンSXスポルトの車検通した
あまり乗らないので、まだ75000kmだがATからキュキュってスリップ音がするようになった
前スレだかで対応ATオイルとか出てたような

特殊ATFで音消ししてたのは初期の対応だね。
後にオイルポンプの対策品への交換だったかな、それで完治したよ。
もっと早く症状出てれば無償交換だったのにね。

俺のもアクティブマティックATだがｷｭｷｭって鳴くわ
これ放置してたらまずいのかね？

ATは鳴かないけどなんかCVジョイントあたりがゴキゴキ言うんだけどｗ

ATは鳴かないけど旋回でドラシャ辺りがゴーリゴリ
あと冷間時の始動一発目で確実にエンストするようになったわ
酷い時は三連続でエンストしやがるｗ

H6年式のカペラセダンですが2月の車検の前に乗り換えになりそうです。
初めて乗った車でしたがほんとにいい車でした。
そんなわけで次の車はアテンザかなぁ。

Ｈ６年ってゆーと何だっけ。「課長」かな？

ねんまつほしゅ

！おみくじ！だま

新年ほしゅ

あけましておめでとうございます
新年からエンジン不調…
1気筒死んでるような振動がありパワー感もなし
デスビだと思うのですがCG2PPに何か流用出来るデスビはありますでしょうか？
CG2PP用の中古部品が見つからないため何か流用出来ないかと考えております
お手数をお掛け致しますが情報お願い致します

デスビの前にプラグとプラグコード疑った方がいいんじゃないの
チェック済ならいいが

プラグは交換済みでコードは目視ではリークは見られませんでした
（真っ暗なときの目視確認とコードの白化確認）
スロットルボディーの掃除をしようと思ったのですがスロットルボディー上の特殊ボルトが外れず断念
あと自分で出来ることはデスビの交換くらいしかないと思うのです

デスビで直らなければISCVかO2センサーでしょうか？
ここは高価ですしすぐには手が出ないと思いますので…

更なる情報お願い致します

アイドル不良が出ていると仮定して要点だけ。
・エンジンを暖機した後一旦止め、プラグキャップを４気筒とも簡単に抜けるよう軽く挿した状態にする。
・エンジン始動後、一番から順にゆっくりプラグキャップを抜いては戻し回転数の変化を見る。
・変化の無いシリンダーがあれば、そこが死んでいるので重点的にチェック。
・実際にプラグに火が飛ぶか目視。

自分で直そうという気概は良いとして、
プロに任せる方が結局は費用と時間の節約になると思う。
実戦経験の豊富な整備士に知り合いはいませんか？

>>54
コメントありがとう御座います

プラグの点火は目視では問題ありませんので教えて頂いた方法でエンジンに組んでいる状態で
着火していないシリンダーがないか確認してみます

またデスビばらしてみましたら・・・腐食が酷い状態でした
4日からしかディーラーが開きませんのでとりあえず磨いてみます

あとコンピューターのリセット方法をご存知の方いらっしゃいませんか？

なお年末プロに任せたところバッテリーを新品に交換し作業完了となりました
※家族のものに対応を任せていた私にも責任はありますが・・・

素人の私でもバッテリー交換で直るとは思えない症状が出ているのにこのような対応
既にマツダは信用出来ません

このため原因を特定した後4日には店が開きますので作業を指示した状態で持ち込む予定です

>>54
＞エンジン始動後、一番から順にゆっくりプラグキャップを抜いては戻し回転数の変化を見る。

こちらの作業でプラグコードのプラグ側の分厚いゴムとキャップの隙間（普段見えない）場所で
リークしていることが確認出来ました
暫定でプチルゴムとビニールテープをぐるぐる巻いて確認したところアイドリングも安定しましたので
ネットでプラグコードを注文することにします

特殊工具も購入しスロットルボディー（ISCV含む）のOHも完了
デスビキャップとローターの腐食部分の清掃・研磨も完了

年末の悪夢が嘘のように快調になりました
ディーラーに持ち込む必要もなさそうです

あとはコンピューターを一度リセットしたいのでこちらの情報をご存知の方がいらっしゃれば
お願い致します

>>56
原因が判明して何よりです。
NGKのプラグコードセットが入手しやすく品質も良いですよ。

単にECUのトラブルコード消去ならバッテリー切離し５秒でOKです。
暖機後３分間2000rpmを保ってO2センサを活性化し、その後自己診断で何も出なければ消去できています。
恐らくECUの補正値も同様に消えると思いますよ。

>>57
紹介して頂きましたNGKを注文してみました
RC-ZX41 3800円と考えていたよりも安価で助かります

なおコンピューターリセットの件ありがとう御座います
現在いくつかの警告灯が点灯している状態ですが教えて頂いた作業では
これらをクリアすることは出来ないようです
この件はディーラーに持ち込んでみます

また今後のためデスビ関連の流用情報も聞いてくることにします

情報ありがとう御座いました

手元にあったBG5Pファミリア（B5エンジン）の自己診断方法をPDFにしてみました。
参考にしてください。
http://uproda11.2ch-library.com/11218633.pdf.shtml

ほうほう

そうそう

GJGJ

ゴキゴキｗ
ギュルギュルｗ

免許を取った頃、家にあったのが5代目前期型のカペラ（セダンの1.8SG-X）だった。

前年に登場したカムリ・ビスタとセダンのデザインが類似していたのが、
イメージ的に損したモデルだったと思う。

そういやワゴンは見るけどセダンって滅多に見ないなGW型も

そうか？

うちの周辺でもワゴンの方が多いな

そういえばGFのタクシーよく見かけるけどグレードなんだろ

そうそう

それは地方の駅前ｗ

昔、三島の駅前にＦＲのコロナのタクシー(新車）が沢山並んでたなｗ
とっくにコロナはＦＲじゃなくなってる（つかコロナ自体が無いしｗ）のに
タクシー用に作ってたみたいｗ
裾野に東富士と関東自動車が有るからかなｗ

は？

>>70
そゆことゆうと、ニッサンＹ３１（セドリック・グロリア）だってタクシー用に作り続けてるわけだし。

>>70
マツダならカスタムキャブだってそうだったし、シグマなんか99年のまで作ってたのに。

カスタムキャブって知らないなぁ。

何ベースだっけアレ

ルーチェだな。コスモとデザイン一緒だったときの奴。
ライバルに比べてめっちゃ基礎設計古いなぁｗ

へー。広島地方限定プリッツみたいな感じ？

なんだその理論

もしかしたら中国地方でしか走ってないのかと。

カスタムキャブだろいやそんなことはない
北海道から沖縄まで津々浦々

遂に明日俺のカペラ抹消してくる
8年式137776�`で解体行きです。今までありがとうしてくるよ

買い替え補助金貰って何買ったの？

いや、普通に減車だから嫁が使ってる現行デミオに乗るだけ

勿体無い…13年くらいの車はオクで流せば補助金目当ての人が買ってくれるらしいよｗ

ほー

へー

１年半ぐらい自分の名義になってないとダメじゃなかった？

ほしゅ

地味だなぁ

しょうがない

保守

はぁ

保守

はぁ

ほしゅう

リビルト

ほしゅう

廃　番

復　　
刻

不死鳥
カペラ

ほしゅう

スレ違いならスルーして下さい。

この度、カペラを降りることになったのですが、ミントブルー製のマフラー(GWEW用)欲しい方いらっしゃいませんか？
訳あり品なので、無料でお譲りします。
※セダンに使用していたので、テールを10センチほど切断しています。

興味のある方、写真お送りしますのでメールにて願います。

うーむ

age

保守？

んじゃ、僕も。

2年前まで乗っていたGWに使っていた後付HIDが出てきました。
中華もので1年ぐらい使いました。

HID試してみたい人とかいない？

情報お願いしま〜す

CG2PPカペラですけどたま〜にセルモーターが回らないときがあるんです
そこで教えて欲しいんですがこのカペラってスターターリレーついてますか？
今実車がないのでスターターモーターとリレーがどこらへんについてるのか教えてください〜

ほしゅ

H8/12初登録のGVER最終型FX-CRUISINGなんだけど
2速→3速で急に駆動力が抜けて、エンジンが意図せず吹け上がることがある

2000rpm未満でダラダラ加速だと30km/h付近
それ以上の回転数で加速中だと40km/h付近で起きる
毎回起きるわけじゃなくて、頻度は5回に1回くらい

駆動力が抜けるといっても、アクセルを踏み込めばそれなりに加速するので
AT内のクラッチ接続が不完全な状態になってるのではないかと思う

この現象が起きても、アクセルを一旦完全に戻してシフトを完了させれば
以前と同じようにしっかり加速するし、燃費は高速併用で8.6km/L出てるので
俗に言う「ATが滑る」とはちょっと違うと思う
あと、一晩バッテリを切り離してEC-ATのリセットを狙ったけど、無駄だった

同じような現象に遭った人、いる？
修理にどれぐらいの期間と費用がかかったか教えてプリーズ

そういえばＧＷＥＷだけども、ＡＴを減速チェンジさせるとき、特に３→２のときにすこしの間
エンジンブレーキが抜ける時間がある。
これって正常？それとも俺のだけ？

とりあえず、ATFを交換してみては？

8万とか10万ｋｍ乗ってる車だと
ATF換えるとトドメ刺すことになりかねないので要注意

オートマって難儀だなぁ。

俺の四駆にマニュアルねぇんだもん

ｆ

ほしゅ

カペラの四駆ってビスカス式？

フィールドクルーザーＦＸには
センターデフありましたよ。
リアにはビスカス式ＬＳＤもたしか付いてた。
んで、雪道では、今のアテンザ四駆よりも良かった。

>>113
GWの4WDにはMTモデルが用意されなかったね

>>117
でも乗り手次第だね、横滑り防止装置付きには敵わない

そのモデルに乗ってるけど、雪道ではタコ踊りを数回、スピン1回経験
横が除雪の雪山だったからフロントフェンダが少し凹むだけで済んだけど
ちょっとの無理も禁物だ罠

雪道恐るべし

これって有名？
NA vs GV
http://www.youtube.com/watch?v=5Yu1Aq7rAGQ

アンチマツダのキャンペーンかとオモタｗ

うーむ

どこに書けば良いか分かんないからここに書かせてもらう。

昨日マジ久しぶりにポーターキャブ見たー！子供の頃は周りでよく走ってたんだ。広島の田舎だったし。
丸いテールランプ横で切ってるのが可愛い。

すげぇ関係ねぇな迷惑なまでに

>>123
↓ここかな。
【MAZDA】マツダ総合スレPart58【Zoom-Zoom】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268190910/l50

何故あえてカペラスレを選んだのかと

>>124
ごめんよ。

>>125
ありがと。

>>126
カペラは好きだよ。一番好きなのは初代ＦＦ。アランドロンのＣＭも良かった。

>>127が正直で可愛い

初期のカペラロータリーと ポーターテールって そっくりじゃん

俺の最初の車は初代FFカペラになるはずだった。

何があった

廃車浮上

カペラって１０年超えるとオイル漏れでエンジンルームべたべたにありませんか？
うちのはそうでした。

俺の教習車

>>133
俺の前のＧＤも、今のＧＷも、それはないなあ。

>>133
悪名高い戦時急造のCG2SRを13年13万キロ乗ったけどオイル漏れでベタベタにはならんかったが

騙されてフルシンセのオイル入れたの？ｗｗｗ

カペゴンにも搭載されていたＶ６なら、同型を積んだクロノス兄弟ではヘッドカバー
パッキンの熱劣化で、漏れたオイルがプラグホールに溜まる症状は聞いたことがあるけど、
エンジンルームベタベタまでいくってのは初耳だな。
漏れが見つかった時点でパッキン交換を推奨（つーか事実上勧告）されるはずだし。

これ、ちょい乗り主体だと10年といわず出る事象だったはずなんで、８〜９年目くらい
から指摘されてたのを放置した末期症状とかでないの？

>>138
ああ。
そういえばＧＤで、プラグのアタマがオイルで濡れて火がつきませんって事があったっけ。

ほ

もうカペラネタは尽きたん？

おい
V6乗ってる奴いたらとっととインプレよこせ

お願いします

ほす

V6は燃費が悪そうだね。

よく言われるように乗り方次第
俺が普通に乗って、RX-8に比べれば若干だがいい数値だな
頑張れば2000直4とさほど変わらない程度（街中7-8、高速10-12）にはできる

まあ4WDだし、冬にチョイ乗りばかりだと5キロ割ることもあるんだが

もう誰もスレみてねーよ

見てるよ。

H6、3000ccの某車とあんまし変わんないなぁ。

∞がヤフオクに…
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h141053349

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d105005729
何故かこっちが欲しくなっちゃう

俺も>>150がいい。(^-^)

>>145
GVERのAT-2�gよか燃費いいじゃん
街乗り7.5km/ℓ、高速で9.6km/ℓが今までの最高値
over10km/ℓなんて絶対ムリ

今日これから7回目の車検見積もりに逝ってくる

>>152
えっ？ＧＶのＡＴってそんなに燃費悪かったの？
俺の前のＧＤＥＲ５速は市街地８〜９、郊外１０、高速１２ってとこだったぞ。

横だけど
GVERのFE-ZEとGDERのFEじゃ出力は違うしミッションは違うし
車重も100キロ近く違うんだから比較対象にならないんじゃ・・・？

>>153
MTならそりゃ伸びるだろうねぇ
エンジンは確かにFE最終のZEだけど、カタログ燃費は9.6だったよ
高速道路を使ってようやく達成できる値だね

で、車検日記
Eオイル／フィルタ、Bフルード、プラグ、エレメント、Vベルトx2、LLC交換
その他、車検セット点検調整、税・自賠責・代行料コミコミで\142k
費用はこんなもんかな

PフルードとATフルードも交換したかったけど
それは賞与が出てからタイベル、Wポン、冷却パイピング総換えのついでだな
冷却水のポタ漏れには今回は目をつぶってもらうことにした
LLCは半年でまた交換だけど、まぁいいか

白状すると前回は諸般の事情でほとんど無調整・無交換のユーザー車検
8千km走ってたのに、案外一発で通ってしまうもんだね
狂いが出にくいって点では優れた車だと思った

でも今年2月から自動車通勤に切り替わって毎日高速に乗るようになったし
さすがに今回は手を抜けないかなと

> LLCは半年でまた交換だけど、まぁいいか

半年じゃなくて2ヶ月か
まぁいいや

かわいがってもらえていいねぇ。

トンネルの側壁にぶつけてごめんなさい

FE搭載車でも2WD・MTだと16km/lくらい走るよ
あの年代のはATが糞なんだと思ふ

そっか。
152が運転下手なのかと思ってた。すまん。m(. .)m

>>159
すごいな、前期のGF-GW8W、MTで街乗りだとがんばっても8〜9だったな
ATに乗り換えても燃費かわんないけど

ほ

PWｽｰﾁｬは 燃費最高

そして黒煙も最高

>>159
御意
だから次のGW世代ではアイシン製にチェンジ！されたのかもｗ

>>160
言い訳になるかもしれんけど、ATの上にフルタイム四駆なので

>>161
信号だらけで、総時間の４割もアイドリング状態を強いられる街乗りでは
MTであっても劇的には変わらないでしょうね

ディーラーの商談テーブルにエコドライブのパンフがあって
それによると始動時の割り増し消費分を含めても
わずか５秒間でアイドリング・ストップの効果が出はじめるそうな
まず、長いとわかり切っている信号待ちや踏切で始めてみるかな

>>165
失礼なこと書いたのに、さらりと受け流してくれてありがとう。

俺のもＧＤ「ＥＲ」。車体の重さとＭＴ・ＡＴの違いってことなんだろうね。
今乗ってるのはＧＷＥＷなんだけども、燃費は前のと変わらん。

初めまして。
部品探索の為ググっててたどり着き、熱いファンの方々が居られることが嬉しく、つい書き込みさせて頂きました。
私は中古のGVER/MTに乗ってます。（フィールドクルーザーって書いてある奴）
燃費10Km/Lなかなか届かないです。。（運転下手なのと街乗り主体のせいかと）
因みに、先日路上でクラッチホースが裂けてJAFで知り合いの工場に入庫し、現在修理中。。
なんでも純正部品の入荷には１ヶ月以上かかるらしく、目下流用可能そうな部品を捜索中です。
ぱっと見、某オクに出てたFD用ステンメッシュホースが使えそうな…
MT・５ナンバー・ステーションワゴンって言うとそろそろ代替（もちろん中古車）も見つからず、
当初安さに釣られて買ったものの家族全員お気に入りなので、これからも大事に乗りたいです。

ほ

い

み

　　　○○○
　　○ ･д･ ○　ﾎ・・ﾎ・・・
　　　○○○
　　.c(,_ｕｕﾉ


　　　　　　　　　ﾎｲﾐ！ 　　　　　○。　　○
　　　　ミ∧∧　　　○　　　　ｏ　　　○
　　　 ミ　｀д´∵°　。　ｏ　○
　　.c(,_ｕｕﾉ 　○　○　　　○



　 　　∧∧
　 　 ( ･ω･)　 　　　　
　　.c(,_ｕｕﾉ 　　..○○　○○○　　.○○○　○○

ベ

ほ

マ

S-RXから今月中にアテンザに乗り換える
11年8万キロほぼノートラブルありがとう
下取り価格そこそこ付いたので商品化されて売られるようだけど、壊れるまで元気で走ってくれ

すみません、質問です
GW系カペラワゴンに乗っているものですけど
フォグランプのライトが切れてしまって交換したいんですけど
規格がH1であれば全てよろしいのでしょうか？

ドイツでは、まだ沢山走ってるよｗ
アテンザより見るかも？ｗ
これで夜の8時45分
ttp://uproda11.2ch-library.com/2412171j0/11241217.jpg
お約束の626でｗ

>>176
ワット数が大きいとヒューズが切れたりするよ。

ほす

H9年式GWEW乗りです。走行15万キロ、まだまだ走るぜ

保守

保守

納税通知書来たぜ〜
今年から重加算の\43,400円だぜ〜

>>180
おまいも来年から自動車税１割ｳﾌﾟ

>>183
180です。レガシーに乗り換えるかも?

保守

保守

レガシィよりカペラのが便利だ。

保守

保守

しかし。。

アテンザが来た
足が固くてレギュラー仕様で車体がでかい以外はあまり変わらないな
室内の広さはほぼ同等に感じるし、内装はカペラの方がって部分も多い
特に助手席

やっぱりカペラはサイコーだ。

>>187
ガラスハッチが便利で良いですよね。
古くなってしまった今でも故障が殆ど無くて私にとっては最高の名車です。

自分のは最安グレードだったので、
ガラスハッチは無かった。。。うらやましい。。

そういや、俺もGWを中古で買って１年半、一度も故障してないな。

>>194
自分のGWEW（@ナビスポ）は2.0SXベースなのにガラスハッチが無いorz。。。羨ましい

ガラスハッチって使うかな？
壁にぴったりまで下がった時にはいいかもしれないが使ったことないな

その、壁にぴったりまで下がったときに使うんだよ。(^^)
駐車場の定位置におくとバックドアを開けることができない。たかが工具箱か何かを
出すためにエンジン掛けて動かすのも面倒くさい。そんなときに便利。

>>197
大雨の時に買い物して両手が塞がっている時なんか重宝しています。
取っ手を指で引っ掛けてすぐ開くから楽ですよ。
日本の駐車場事情を考えると5ナンバーサイズで収まっているカペラワゴンが良いです。

te

nt

GF、GWって錆びやすい？

>>202
そんなことは無い

ん

別に錆びないけど？

北海道出張行ってたんだが
一時期の日産車並みにリアフェンダーやらドア下やらサイドシルやらグサグサのGFとGW、
まぁ比率は前期型が多かったから年式かもしれんが結構目についてさ

非降雪地じゃわからないけど実は錆びやすいのかなって
でもどうやらそんなことはないのか

融雪剤の影響と地域の経済状況の相乗効果では？

失礼だな

札幌でCG→GW最終って乗り換えたんだけど
なんとなくだけど防錆は弱くなった気がする。
土地柄防錆には気を使ってたつもりでもフェンダー折り返しに錆浮いてきたし

CGやGVはこんな簡単に錆びなかった気がする。
CGは6年、10万キロ乗ったけどミッション壊れどサビは全く出なかった

錆は走行距離より経年の影響が大でしょ？
GF/GWは一番新しくとも8年落ち。古ければ満13歳だ。
（>>206は前期型が多かったと証言しているんだから、およそ10年選手の話とみるのが妥当では？）
6年で錆びなかった過去モデルと比較してヤワになったったと主張するのもどうかと思うぞ。

>>209
ああ、一応錆びやすいと感じる根拠があって
解体関係でも路上でもCGやGVは見かけても事故やなんかで傷が出来て塗装が剥離してる車はともかく
経年の割にひどいサビが出てる車ってあまりないんだ。

ところがGF、GWは前期後期問わずフェンダーアーチ全体が膨らみ錆になってたりと
まさに日産車状態になってるのが結構ある。で、BJファミリアもこの傾向が散見されるから、それを根拠に弱いと言ってみた

誰か俺以外にもこういう塩害地域の人いないかな。まぁ俺の話じゃどうかと思うよね

塩害ｵｿﾛｼｽ

確かに

ドイツでカペラはみたけど、あの頃の他の日本車は殆ど見なかったなｗ
エンコして積車で運ばれるランサーぐらいｗ

援交？

>>208-209
13歳と5ヶ月のGVだけど、今のところ外装元気

まぁ内陸だし、屋根付コンクリ床な自宅駐車場のおかげかもしれん

#　でも勤務先の駐車場は 砂利 ＆ 青空

>>199
そのフレーズ、スマートキーの謳い文句でもよく聞くけれど
結局は片腕をフリーにして操作しなきゃならないから
あんまり意味ないじゃん

真に

　　「大雨の時に買い物して両手が塞がっている時なんか重宝」

と胸張って言えるのは、MPVみたいな電動オートスライドドアくらいだと思う
その点だけはMPVがｳﾏﾔﾗｼｲ

でも最後の行には同意
いざというときの積載スペースは欲しいけど
MPVは最初から3ナンバーだし、どう考えても定員7・8名もいらないしなぁ

流れをブッた切って

高速道路の巡航速度を120km/h → 100km/hとペースダウンしてみたら
あっけなく容易に11.6km/ℓ出ちゃいました、自分でもﾋﾞｸｰﾘ
17％の速度抑制で22％の燃費向上
もう少しスピード下げることでさらに燃費改善の余地がありそう

ということでｽﾏｿ >>153-154

てす

>>209
札幌で今年3月に廃車にした課長カペラ、塗装ハゲ箇所以外は錆一箇所も出なかったぜ

てす

てすてすうぜぇぞ死ね

death

ho

mo

太

http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16679.jpg

防錆対策はしっかりと

http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16679.jpg.html
あ。こっちだった

規制ばっかだ

規制関係なく過疎だけどな

最終型GFのMTモード付きAT搭載車ってZiだけだっけ

梅雨時は、エアコンかけっぱなしなので燃費がた落ち。ガス満で300K走らん。
H9式走行15万キロのGWEW

ん

カペラC2のテール萌え

保守

最近、親戚からＨ11、ＧＷＥＷグレードわからん2ℓのＡＴを譲ってもらった。
家は嫁と二人で今まで俺の仕事車（ディーゼルのバン）一台しか車なかったんで、
待望の乗用、ガソリン車！なんだけどこの車て、アイドリング中振動が大きい。
ハンドル、シートさらにはフロントバンパーもブルブルww
走行86000Ｋｍなんだけどエンジンマウントかえるとマシになるんだろうか？
いろいろググってアイドル調整、プラグ、プラグコード、簡単なアーシングと
やってみたけどたいした変化はないみたい。
はっきりいってディーゼルのが振動少ない位に思う。
長く乗りたいから自分で直そうと思うんだけど、マウント交換で効果あった人
教えてけれ。

ん

>>235
そのGWEWは、マイナー後のタイプですか。マイナー前は、エンジン出力140PS。マイナー後は出力170PSです
マイナー後のタイプは、色々と問題があるみたいなので、そのまま我慢して乗り続けてください。
カペラのアイドリング時の振動は、持病みたいなものです

>>237
レスありがとう。
マイナー後って、エンジンＦＳ−ＺＥってやつでフロントグリルと
バンパーが一体型みたいなやつよね？
うちのはＦＳ−ＤＥで33スカイラインみたいなヘッドライトなんで
マイナー前と思う。（マイナー後は170ps？裏山）
振動は持病ですかorz
使い勝手いいから気にいってきたし、余裕できたらとりあえず
マウント交換チャレンジしてみる。
冬ぐらいの予定だけど、うまくいったらまた報告しま！

>>238
俺も中古で買ったＧＷのエンジン新道が気になってるんだ。
マウント替えたらレポたのむわ。

>>238
うちのカペラは、15万キロ超えていますが。まあそれなりの振動です。
ちなみに、FS-DE(140PS)タイプは、たまに、エンジンに渇を入れないと、もっさりとしたエンジン特性になる傾向にあります
燃費は、10万キロを超えると、極端に悪くなる傾向にあります。

保守

この車、なんか好きです。

保守

保守

保守

この車のオーナーはPCもってないとかか？

主購買層がネットをあまりやらない世代なのと違うか？
信憑性は定かでないが、こんな（↓）インプレ記事の一説もあるくらいだし。

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/capera19970903/
> 結局、今のカペラの主力オーナーである50代位の人の代替が
> 主要な需要になってしまいそう。

保守

乗り換えるにも5ナンバー以外車庫に入らないっちゅうねん

保守

保守

俺も５ナンバーのセダンがいい。
アテンザ・アクセラ販売中止！
カペラ・ファミリアを発売してくれ。

保守

保守

保守

保守

カペラ、ヤングクラシックスとしておしゃれに乗れそうな時代だよ。

GD位まで遡ればな

そんなん俺は分からん、この車持ってないし。

一体何のためにこんな不人気マイナー車スレに来たんだお前は

保守

今日ガソリン入れて、満タン方で燃費計算してみたら、なんとリッター5Km/lしか走っていない。
最近、暑かったっからエアコンフルパワーで使っていた為だと思うけど。
エコ運転に心がけないと、大変です

エアコンつけっぱなしにしても燃費悪杉だろ。どっかからガソリン漏れてないか？

4駆のFS-DEエアコン全開街乗りでもリッター8位だぞ
おかしいぜそれ

保守

とうとうカペラともお別れのようだ
そしてこのスレとも・・・

歴代モデルの中で、乗ってみたいものを1台だけ挙げるとすれば、
マグナムターボを積んだ2ドアのリミテッドかなぁ。

保守

ほ

か

り

こういう埋めは荒らし報告可能だ
ほどほどにしとけ