TOYOTA　イスト　ist

イストについて語ってみませんか？

■toyota.jp ist
　　http://toyota.jp/ist/

もう消えるだろ

先代はよかったが現行はクソ
ルミオン買ったほうがマシだったわ

>>2
既に後継車が開発中。
といっても、ＲＵＶ４−ｉｓｔ の 中間くらいのクルマ。

自分は初代よか二代目の方がスキだな。見た目が。

2度とスレが立たないのでは？と思ってた。>>1乙

初代前期型に乗ってる。
ヘッドライトは黄ばみ、車内のあちこちが軋みだしてるけど、まだまだ乗るよ。

割高感が拭えないんだよな

リアワイパーに癒されます

１５０X買ったー

この微妙に少し大きいサイズが決定打だった

【ユーロNCAP】BMW　X1が最高の衝突安全性評価
11月26日12時29分配信 レスポンス
ユーロNCAPコンソーシアムは25日、12車種の衝突テストの結果を公表した。
テストを受けたのは、BMW『X1』、シボレー『クルーズ』『スパーク』、シトロエン『DS3』、インフィニティ『FX』、マツダ『3』（日本名：『アクセラ』）、
メルセデスベンツ『GLK』『Eクラス』、オペル（ヴォクスホール）『アストラ』、プジョー『5008』、トヨタ『アーバンクルーザー』（日本名：『イスト』）、フォルクスワーゲン『シロッコ』だ。

〜　中　略　〜

成人乗員保護性能は、シボレークルーズが35点でトップ。以下、オペルアストラが34点、メルセデスベンツGLKとプジョー5008が32点で続く。
BMW　X1、シトロエンDS3、インフィニティFX、マツダアクセラ、メルセデスベンツEクラス、VWシロッコも31点と優秀だ。

★しかし、トヨタイストは前面衝突時、ドライバー左太ももへ与えるダメージが指摘され、21点と低い評価となった。


子ども乗員保護性能では、BMW　X1が42点と最高評価。シボレークルーズ、マツダアクセラ、オペルアストラが41点、プジョー5008が39点で続く。シボレースパーク、インフィニティFX、メルセデスベンツEクラスは38点で並んだ。

歩行者保護性能においては、BMW　X1が23点、メルセデスベンツEクラスが21点と、20点台をマーク。
★トヨタイストとVWシロッコが19点、マツダアクセラが18点でこれに続いた。

安全補助装置の有無では、インフィニティFXとプジョー5008が7点でトップ。シトロエンDS3、メルセデスベンツGLK/Eクラス、トヨタイストが6点と評価されている。

この結果、総合評価で最高の5つ星を獲得したのは、12台中10台。
ポイントの高い順に、BMW　X1（101点）、メルセデスベンツEクラスとオペルアストラ（96点）、マツダアクセラ（95点）、シボレークルーズ（93点）、
インフィニティFX（92点）、メルセデスベンツGLKとプジョー5008とVWシロッコ（91点）、シボレースパーク（86点）、シトロエンDS3（85点）、トヨタイスト（81点）となる。シボレースパークが4つ星、
★トヨタイストが3つ星となった以外、最高評価の5つ星を獲得した。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091126-00000005-rps-sci

初代に乗ってますが昨日の信号待ちの時に、前・横も初代イストでした。

現行型はあんまり見ないな〜

2010年コンパクトカーのすべて
で、ボロクソ書かれてるな。
まっ、現行がアメリカを向いて開発されたおかげで
モデル末期のヴィッツがいまだに好調に売れ続けてる
というのもあるんだがな。

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/

【欧州】 EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価　乗員保護性能の評価が低く
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1259359907/

現行車は正面と斜め前から見る分にはそこそこいいと思うけど、後はなんだかなぁという車。
現行車が売れないおかげで先代が色あせて見えないのは、オーナーとしてラッキーｗ

初代イストに乗っていて
今度パナのナビつけようと考えているんですが
取付キットというのは必要なんでしょうか？

>>13
遠目から見ると、斜め外観は似てるね。
基本的に、アメリカ市場ありきの車なんで、「（仮）二代目」くらいのもの。

現行車・赤はカッコイイと思ふ。

イスト購入考えてるんだけど
なんかここの評判あんま良くないみたいだな〜
何が悪いんだろうか？

フィット1.3と悩んでるんだけど、どっちがイイかな〜

>>16
フィットとイストだと結構違うと思うぞ
そもそもこんな少ない例じゃ評判のサンプルにもならんだろう
展示車両でもみて検討するといいんじゃないか

>>16
比較対象が間違ってる。フィットなら、ヴィッツ・デミオでしょ。悩むだけ時間のムダ。
現行イストは「割高でも個性的な車」が欲しい人が買う車種です。

視界・燃費とか走りの安定感とかどうですか？

【視界】
小柄な人が乗ると、後方視界は悪いと思います。
私は乗り始めの頃、２回ほど後ろを軽くぶつけました。リアバンパーのおかげ？で無傷でしたけど。。。
（今は車幅感覚が身に付いたので、スイスイ運転出来てますｗ）
窓の割合が少ない分、冷暖房には良いと思いますｗ あと、外から中を見られにくいかな？

【燃費】
私は長距離乗るので伸びてる方ですが、平均１６ km/L は確保できてます。

【安定感】
ドッシリしてるので安定はしてます。硬めの足回りなので、ちょっとした凹凸でも大きく感じますね。


以上、ご参考になれば幸いです。

>>20
�dです！！
150Xには
スマートエントリー＆スタートシステム
ディスチャージランプ
は付けられないんですかね？
“Special Edition”というのにしないと駄目なんですかね？
これだとETCユニットが付けられないみたいな事が載ってたんですが
詳しい方教えていただけませんか？！

>>21

>150Xには
>スマートエントリー＆スタートシステム
>ディスチャージランプ
>は付けられないんですかね？
>“Special Edition”というのにしないと駄目なんですかね？
その通り

>ETCユニットが付けられないみたいな事が載ってた
どこに？

　≫１６
私も今　イストとフィットで迷っている
で　今日イストの見積もりに行ったら
おススメしないけど　一応見積もり出すよ　と言われたよ
ディーラーも売る気ないみたいだね…

駐車スペースの問題がなければ
1クラス上のオーリスと値段があまり違わないからね。
個性的ということが必須でなければヴィッツで十分だし。

ディーラーをはしごしたけど　どの店でも
イストを見せて下さいって言ってるのに
それより　オーリス　オーリスって勧めてくる
少し気持ちがオーリスに傾いた

今日イストを２回見た。
ラッキーだぜ

>>22
�dです！
肘掛が無いみたいなんだけど、
あれってけっこう重要なんだよな〜
>>23
え！？
イストってトヨタ自身も認めるほど薦められない車って事？
そんな出来が悪イんかな〜
外観やインテリアはなかなかイイと思ったんだけど
やっぱりフィットの方がイイのかな〜

フィットの対抗はヴィッツ
ヴィッツの外観や内装にお金かけて
オーリス並みの値段になったのがイスト。
外観や内装手抜きした分足回りをしっかり作ったのがオーリス。
見た目重視ならイストを選ぶのは素直な選択。

必死に対抗を無理矢理宛がおうとしてるのが見苦しいぜ。
どれとどれを比較して検討するのかは
本人の自由。
社員が口を出してイイ問題ではない

>>26
コマーシャルをマーチみたくすれば売上伸びんじゃね？
「あ、花咲イストめっけた・・・」
とか

イストを買う人は割高なことくらいわかってるわけで
他と比較するってことはあまりしてない気がする

フィットの対抗はヴィッツ。　で、オーリスは「デカ・ヴィッツ」と呼ばれてる。（初代は外観そっくり）

>>31さんが言うように、現行イストのオーナーは、 割高 なのも承知。
それよりも、普通のコンパクトカーに無い個性に惹かれて購入してるわけ。

ちなみに、ＴＯＹＯＴＡがターゲットにしてた「団塊Ｊｒ世代」よりも、中年層オーナーが多い。

また、２０１０下期〜２０１１年には　後継車（３代目？新車種？） が予定されている。

>>16
> 何が悪いんだろうか？
>>27
> そんな出来が悪イんかな〜

アイポイントとメーターの位置関係

ベースのヴィッツはセンターメーター、兄弟車のラクティスはフロントウインドウ直下で
ステアリングより上部になるようにステアリングは低めの配置
istはその低めのステアリングの位置関係のまま、ステアリング内にメーターを配置してるので、視線移動が大きい
その割に見やすいとは言えないデザインのメーター

シート、ステアリング、ペダル類の位置関係

こちら参照 http://publish.carsensorlab.net/newmodel/_1097.html
シートは内寄りでステアリングのセンターとは合わせていない
アクセルペダルは逆に外寄り
左足まっすぐ前、右足は外に開く ｜／ こんな運転姿勢
シートがフラットなのは、座った時に自然とセンターに座れるデザインだと
如実にズレを感じるから、それを誤魔化す為

さらに左足フットレスト角度とアクセルの踏み込み角度、位置も・・・

リアワイパーとか・・・シフトレバー前のカップホルダーは500mlペットボトル不可で、なぜここに？

の付いてりゃ良いとか、取って付けたような レベルの出来

内装のABS樹脂なんかも、普通にヴィッツと同じ材質で、上質だったりする訳でもない


まあ、デザインが気に入れば良いんじゃないですか？

なんかさ、前のスレにも「ペダルの位置が云々」言ってた奴いたなｗ　
「酷評記事」ばっかり読んで感化されてるのでは？？

長距離運転でも疲れませんし、メーター・ペダルも問題になるような作りではない。が、所有者の意見。

とはいえ、後方・斜め方向の視界は悪い。が、慣れれば問題ない。


まあ、デザインが気に入ればイイと思いますよｗ

俺の場合、予備知識もないままに展示車の運転席に座った途端、「この車はないな」と感じたよ。
いいのは外ヅラだけ。

他にいい車があるならそれでいいから
わざわざ報告しに来てもここはイストのスレだし
あまり共感してくれないと思うんだ
無理して買う車でもないしな

>>36
istの悪い所語られると困るみたいな追い払い方ヤメレ

>>36
確かにそうなんだがそれだと話題がなくなる罠

中古車なんだけど、
現行istでX-Special Edition
20年式で、走行距離16千km、車検23.06.23まで。修復歴なし。
ETC車載器、ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ、ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽ、純正HDDﾅﾋﾞ、ﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ*4が付いてて、車両本体115.5万、中古車保証3年、付いて支払総額124万。
今日見てきたんだが、この値段だと安いと思うんだけど、みんなの意見聞きたい。みんながいくらで購入したのかも聞きたい。

おま、それ…
前オーナーいくらで手放したか考えろ


新車で買って1年ちょいで半値だぞ

↑安いですよね？

>>41
君が買って、2023年にもう一回車検取って、それが切れる2025年頃に別の車に買い替えるとして、その時のいくらで下取ってもらえるだろうか？

http://response.jp/article/2008/01/31/105027.html
http://response.jp/article/2008/02/23/106065.html
http://response.jp/article/2008/02/28/106204.html

やっぱり評判悪いですね↓↓
初の車なので、乗り心地とかは他車と比較できないので｢こんなもんか｣と思うでしょうし。
価格的には良いと思うのですが、そんなに悪い車でしょうか？

>>42
この記事読んで購入止めました
なんかかなり悪車みたいだな〜

早く気付いてよかったな。
他にいい車がいくらでもあるからもうここには来なくていいぞ。

みんなありがとう!
買います!

>>42
レスポンスはその記事の頃、何やらもめてたらしいから。当にしないほうがいいよ。
ま、「快適性」は低いですが、「個性（希少性）」は高い。

もはや気持ちは次期イストに…。

新型RVRに価格面でも対抗して欲しいもんだわ。

もう誰も買わないでくれ、地雷車に乗るのはオレだけで十分さ

フルボッコで現行乗りの俺涙目　でも運転音静かだし、不満はねぇな

>>50
> 不満はねぇな

その物言いが悪いんだと思う

どんな車でも、短所もあれば長所もあって
不満（部分）の無い車なんて無いはずなんだ

触れようとしない所とか悪徳セールスみたいで胡散臭い
来なくていいとか酷過ぎるだろ

揚げ足取りしかできないのね

不満ってもなぁ・・・・

視界が悪いという不満があるが
逆に中が見られにくいという利点になってる
値段の割には内装が安っぽいが
これよりグレードを下げるとさらに酷い内装になるしな
走行音静かだし燃費も悪くないし買い換えを検討するほどの不満はないな

まあ嫌なら乗らなければいいしこのスレも見なけりゃいいだろ

>>53
視界は確かに。窓面が少ない分、中を見られにくいし、夏・冬の気温にも有効的。
僕としては内装は合格ですが、収納面はちょっと不合格ですね。

毎月３８０台くらい（登録が）あってるので、買える人だけ買ってちょっとづつ増えてるのかも・・・。
「ハイブリッド・セダン」なんて見た目で論外です。

見た目云々以前に主力ではないイストの価格と性能はほんとにお粗末だと思う。そもそもサイドエアバッグなんて必要ないし、OPにでもしといて価格を下げてくれてたほうが良かった。

>>53
> これよりグレードを下げるとさらに酷い内装になるしな

すでに最低ランクじゃね？

ＣＶＴに慣れないです。
エンブレが遅くて弱い
だから同乗者に恐がられる
ＡＴの方が良かったなぁ

>>57の腕が悪いだけじゃないの？
同乗者が安心できるほど車間あけてますか？
オレは逆に40キロ以下での急激なエンブレの変化がうざった過ぎてＮいれてるくらいだわ。

車間は適当にあけてます。
ＡＴだとアクセルから離すとすぐエンブレですが、
ＣＶＴは惰力で少し走ってから弱いエンブレ。
ＡＴ慣れしてると、その部分恐いです。特に都市部。
まだ２千弱の付き合いなんですが、慣れるまで暫くかかりそうです。
今まで言われた事はないのですが、
同乗者にはへたくそ扱いされましたorz

>>59
下手くそ扱いされるのはよく分かるよｗ
オレも乗りたての頃は前車と一定間隔を保つことに集中してないと、いきなりギアがすっぽ抜けたような感覚で前に出てしまったり、急にエンブレが強まってアクセル足したりと神経すり減らしてたなｗ
ＣＶＴ変速のタイミングや癖を掴めるようになるまではイライラするけど、慣れるまでの辛抱だね。

>>59
> ＡＴだとアクセルから離すとすぐエンブレですが、

３速ATあたりかな？

今のATだと、アクセルオフのみのエンブレは弱めだよ
６速７速の多段ＡＴだとさらに

ヴィッツを試乗した時、CVTの急加速、急減速みたいな独特の感触に
怖い　と感じてしまい、CVT車に対して苦手意識がある。
istの場合だとヴィッツより車両重量が重いし、同じCVTでも多少感覚
は変わるのかな？
試乗して比べてみようと思ったんだが、istの試乗車は用意出来ないと
言われたよ。
トヨタのCVTって　車種が変わってもCVTの挙動って似たようなもの？

>>62
イストは急減速はあっても急加速はないよｗ
加速力は車重のせいで鈍ガメなので、停止からのスターとはＬからＤへ切り替えながら走るとスムーズかな。
急減速に陥るのは40キロを下回ってからで、この時アクセルを踏み足してもエンブレ側に吸収されるか、変速が働いてドッと加速、この繰り返しに陥るから低速走行での一定速度を維持するのがホントに面倒くさい。
だから渋滞やトロトロ運転の都内とかには向いてないと思う。

150Gと180Gどちらがお勧め？

>>64
CVTが好みなら150G
4ATが好みなら180G

>>65
有難うございます
4ATの180Gに乗ったことないので今度試乗してみたいと思います

ETCを取り付けた人に聞きたいのですが、皆さんどこに取り付けてますか？
みんカラとか見るとインパネにあるプッシュオープンの小物入れ？部に収納してる人が多い気がします。
でもあれだと運転中に咄嗟に操作するときとか面倒くさくないかな？って感じます。
「ここに取り付けると便利だよ」みたいのがあったら教えてください。宜しくお願いします。

ちなみに初代のイストです。

EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091126/178058/?ST=print

　Urban Cruiserは、乗員保護性能で12車種中最も低い評価となった。
前面衝突でインパネの構造材がひざと大腿部に当たり、怪我をする危険があるほか、
対ポールの側面衝突では、サイド・カーテン・エアバッグが展開したものの頭部に強い衝撃が加わった。
後面衝突では、むち打ち症に対する保護が「M」となった。
乳幼児保護性能では、早い時期に製造した車両では助手席のエアバッグ作動解除スイッチの
所在が分かりにくかったが、途中から改善された。歩行者保護性能では、フード前端、
子どもと成人の頭部が当たる多くの部分で評価が低かった。

日産自動車「Infiniti FX」　★★★★★
マツダ「Mazda 3（日本名：アクセラ）」　★★★★★
フランスCitroen社「DS3」　★★★★★
フランスPeugeot社「5008」　★★★★★
ドイツVolkswagen社「Scirocco」　★★★★★
ドイツBMW社「X1」　★★★★★
ドイツDaimler社「Mercedes Benz GLK」　★★★★★
ドイツDaimler社「Mercedes Benz Eクラス」　★★★★★
ドイツOpel社「Astra」　★★★★★
米GM社「Chevrolet Cruze」　★★★★★
米GM社「Chevrolet Spark」　★★★★☆
トヨタ自動車「Urban Cruiser（日本名：イスト）」　★★★☆☆

ソース
Euro NCAP - For safer cars | Safety: Defying Brand Expectation
http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/84db088b-5134-4ffc-bfac-edbd5c9a6d39/safety-defying-brand-expectation.aspx

150は遅すぎる
踏み込んでもウンともスンともいわん

ひさびさにイストすれ発見！
>>67
イルミネーションの箱の中は　配線用の穴が開いているので　取り付けが簡単。
運転中に操作することなんてないけどなあ。。　

>>67
ハンドル下。
ETCカードは装置に挿した時外から見えにくいように右端を黒く塗り潰してある。

>>69
> サイド・カーテン・エアバッグが展開したものの頭部に強い衝撃が加わった。

ペダルやシートやドリンクホルダーだけじゃなく
エアバックまで、付けただけの、やっつけ仕事かよ

>>67
ウチの150Gは普通にセンターのカップホルダー横に貼り付けてる。
ＥＴＣは三菱製の音声付のヤツ。今更本体を隠してる人居るの？？

>>69
試験機関で「安全」に対する評価箇所が異なるから、騒ぐ事でも無いらしいよ。

>>75
そそ、EuroNCAPの評価箇所は「人員」

他の一部試験機関のように「キャビン空間の保持性」では無く「人員」だから騒ぐ事でも、、、

>>75
大事な部分かどうかも考えずに、見たくないものは見ないってistオーナーらしい言い分ですな

>>77 ID:xz1hAqpY0
一部の報道・情報に乗せられ過ぎる典型例だな。　ニセ・マニフェストに惹かれて民主党に入れただろｗｗ

何と戦ってるんだよ…

カーナビを検討してるんだけど自分で取り付けた人っています？
ナビ専用パネルも必要みたいだし他にはいるもんあるかな？

みなさんは最初のオイル交換、
どれくらいでしましたか？

>>81
自動後退のオイル会員になって、化学合成油で4〜5000位で。

>>81
必要ないと思ったけど　新車を買ったときの　儀式だと思って
１５００キロでくらいで交換した。ｗ
普通に５０００キロくらいでいいんでは？　
新車だからちょっと早めで　３０００キロくらいで交換するのもいいかな？

>>80
パネルって　オーデオの横の２００円くらいのスペーサーだけでは駄目？
もっと何か必要？

>>81
今まで新車に３台乗ってますが、最初は１５００キロにしてます。
後は４５００〜５０００キロ毎に交換。 １５万キロ過ぎても調子良かったですよ。


>>82
「自動後退」ではなく、「自動車を支援する」が正解。 名詞じゃなく動詞のback(s) です。

ワザトにしては面白くもないし、社会に出て恥かしいですよ？？

ちなみに、由来はコチラ。

【A】appeal　　　（アピール）
【U】unique　　　（ユニーク）
【T】tire　　　　　（タイヤ）
【O】oil　　　　 　（オイル）
【B】battery 　（バッテリー）
【A】accessory　（アクセサリー）
【C】car electronics（カーエレクトロニクス）
【S】service　　　（サービス）

これらの頭文字から、名付けられました。

知ったかぶった>>85のの方が恥ずかしい

>>87は更に恥かしい事になってる事に気付いてない。

ID:LpE3JCUK0
痛いなｗ

>>85
もしかして…
なぜ自動後退と言われてるか知らないの？

>>85
ジョークにしては面白くなさすぎて､社会に出て恥かしいですよ

イストのボディカラーで悩む。メーカーオプションのホワイトパールにしたいが、嫁にイストで白？と言われた。イストならカラーは何ですか？

女性が乗る「赤」もカッコイイと思います！

漏れのイストはグレーメタリック

発売当初は白はないなと思ってオレは黒にしたけど、最近街中で見かける白イストを見てると綺麗な印象を受けるね。
後になって白にしとけば良かったなとチョッピリ後悔してるｗ

白か黒か…とりあえず、ネッツ行って見てきます。

今まで遭遇したイストで一番多いのはシルバーかな

初代istだけど、俺はシルバー乗ってる。

ETCの話が出てたけど、つけるのを業者に任せたら、左足元につけられちゃって、たまに足がぶつかるｗ

ガンメタ。

…若気の至りでGR9000履かせてみた。後悔はした。反省はしてない。

３月に納車予定で今、色やオプション選んでる。今の車についてるナビからの付け替えは場所がないので無理。純正ナビどうですか？

祝！１００レス到達。

純正ナビつけるくらいなら社外のSSDナビつけたほうがナビ性能でも値段の安さでも満足できるよん

純正ナビは確かにあまりオススメできないな
色は現行なら赤も結構見栄えがいい

ヒューズから電源を取るもの購入したのですが、アースってどういうところに取り付けたらいいですかね。

金属部分ならどこでもいいと思うのですが、おすすめとかありますか？

１８００CCもMCでCVTになるらしいな。

問題は欠陥だけではなくって

本質的には危険な脆弱なボディのトヨタ(笑)

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50



欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

基本的にトヨタ(笑)の本質は、危険な車だからですね。

>>105
このタイミングでCVT化か

燃費がMC前150同等クラスになったら、旧150オーナー発狂？

（車種関係なく）CVTって15万キロとか余裕なのかしら・・・。

店の駐車場で現行のグレーメタリックを見かけたけど、
いかついデザインでカッコ良かったよ。

３ナンバーじゃなくもう少し安ければ買いたいと思う。

>>109
現行・ガンメタ（グレー）オーナーです。
どっしりしてて、外観・内装は好きなんですけどね、やっぱ割高です。

なんといってもタイヤが、市販品少なく、高いです。。。

「３ナンバー」は、なんちゃって３ナンバーですが、気にならないですよ。
（オーリス・ルミオンなんかも仲間）

ETC取り付け位置ですが・・・
小物入れのさらに下の左（助手席　右足側）
にちょいと斜めにつけてます。外から、見えてもいいならココが
僕は一番かな。運転中は気にならないし。

ま、好みがありますよね。

>>111さん
同じ場所に付けてます！
現行ist、内装の形状でくっつきにくいですよね。。。強力な両面テープ使うしかないですね。

カローラの仲間じゃないよ
istはヴィッツベース

4ATならエンブレ効かせたいときに4速カットできるけど、CVTのクルマはどうすんの？
シフトSに入れたりするん？

>>110
ん？現行にガンメタのカラーはなかったような・・・

>>98
おいらも旧型だけど、ステアリングの左下（膝の前）に付けてる。

ところで、旧型乗りの人います？

補修跡で揺さぶられるし、荒れた路面でピッチングする。
突き上げもある。

なにか対策はしてますか？

【トヨタ、さらに230万台リコール＝米国でアクセル改修へ】

イストなどの乗用車は関係ないみたいで良かった良かった。


Toyota’s accelerator pedal recall is confined to the following Toyota Division vehicles:

? 2009-2010 RAV4,
? 2009-2010 Corolla,
? 2009-2010 Matrix,
? 2005-2010 Avalon,
? 2007-2010 Camry,
? 2010 Highlander,
? 2007-2010 Tundra,
? 2008-2010 Sequoia

No Lexus Division or Scion vehicles are affected by this recall action.

Also not affected are Toyota Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris,
4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser and select Camry models, including all Camry hybrids.

２００２年式の１．３を買ったんだけど、燃費悪いね。
３５リッター入れて３１０キロしか走んねえ。８．８／Ｌ

２．５のセダンでも、５／Ｌは走ったのになあ・・・。

クソボロ買うからや

新型も旧モデル以上にクソだけどな。
契約した車が来るまで待ちどうしいぜ。

>>119
燃費はフツーにメンテしてれば、経年劣化の影響は少ないから。
マメ知識な。

で、おまいさんは何に乗ってるんだ？
自転車か？

ってことは、フツーにメンテされてなかったのを買っちゃったのか・・・

>>118
ウチ、新型イスト1500です。
で、現在３万ｋｍオーバーですが、燃費は１５．５ km/L は出てます。

>>123
そんな行くかい？
近所の買い物に行くようなチョイ乗りばっかりだと、どうだろう？
１０km/Lくらいにならない？

>>124
チョイ乗りばかりなのなら、軽自動車にすればいいのに。お金のムダですよ？
用途に合った車種選定をすべき。

>>118
旧istじゃないけど、うちの社有車の1.3CVTは
乗り手で燃費がすごい違う

ルート配送でGPS付いてるから、近道遠回り寄り道、大幅なスピードオーバーして、時間余してゆっくり休憩などなど厳禁
朝出て、夕方帰社前に一番近いスタンドで毎回給油、1日約300kmの行程

A氏平均20km/l台　B氏14km/l台

>>123
旧イスト1.5FFで、平均15km/lくらい。
じわっと走れば、満タン600kmはいけると思うよ。

カンペキ街乗りでも、10km/lを割ったことはないなあ。

>>118
アクセル踏みすぎじゃないのか？

旧型1.5L乗りだけど、最高で18.3km/l、最低で9.9km/l、普段でも17km/lはいける。
カタログにある「10・15モード走行」では16.4km/l
要はアクセルの踏み方と道路状況次第。

150G/2WD３月納車です。
悩んだ末、色はシルバーにしました。

不人気色ダメーッ

ウチもシルバーにしたよ。汚れも目立たないし。
150G、寒冷地とリアフォグ以外のメーカーオプション全部。販売店オプションはサイドバイザーとコーナーセンサーつけた。
先週末納車済み。

シルバーってなんか勿体ないよね、この車は白か黒がい（ｒｙ

黒も考えたが、MC前のに会社のおばちゃんが乗ってて被るからシルバーにしたのです。

この車ってどっちかっていうと若者向けっぽいけど、シルバーに関してはおじいちゃんって感じだな

まぁ134が年配ならいいんじゃね

いつもレンタカーで現行イスト借りてるけど、ホワイトってメーカーオプションなの？
トヨレンはわざわざオプション付けているのか？
レンタカーがホワイトにしたがるのはわかるけど。

２代目イストはディープアメジスト一択だろ！

と思ってたけど、人気無いようだね。。

レッド、カッパー、ダークブルーも目撃しない。

オプションっつーか追加料金3万のカラーだね

ホワイトが一番人気色だし、そーいう理由で借りられる可能性も高いからじゃね？
会社の先輩も白なら欲しいって言ってたよ

>>122
お前、もう来るな。

>>125
何を言ってんだＹＯ！
軽自動車も街中の燃費は良くねえぞー。

〜　軽自動車　売上トップ３の実燃費　〜
ワゴンR ： 街中の燃費 660 FX-10.12km/L
ムーヴ　： 街中の燃費 660 カスタム RS-11.88km/L
タント　： 街中の燃費 660 カスタム RS-9.01km/L

イスト　： 街中の燃費　1.3 A-10.74km/L
ttp://kuru-ma.com/nenpi.html

新幹線の黄色いやつがレアらしいけど、旧型の黄色いやつもレアだよな

別に買おうと思えば買えてたんだからレアでもなんでもなくね？
半年に1回くらいは見るけど、それだけ不人気だったってことでしょう

先代は乗り心地が悪すぎる

>>143
だよね。あの乗り心地、萎えるわぁ・・orz

dagasoregaii

初代の標準装備オーディオにAUXでつなぐにはどうすればいいですか？
やり方や、参考サイトあったら教えてほしいです。

初代AUXあったっけ？

>>147
すみません、ないみたいですね。
iPodとか繋げたかったけど、FMで飛ばすしか方法ないですよね。

社外のオーディオにAUX付いてたらそれで接続出来るけど、
無いならFMで飛ばすしかないね＾＾；

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/

レアでいいよねこの車

初代istのアクア乗ってるけど3台見て結構走ってるなとおもったｗ

>>118
確かに燃費悪いよな。
初代イスト乗ってない周りにはありえねーと言われるが、それが現実。
CVTとATは別物だわ。
AT燃費悪いけど、CVTのような減速時にちょい加速する不安定さはないのは評価できるよ。

どんな乗り方してるんだよ・・・
俺の母親初代初期イスト乗ってるけど、18km/L走ってるぞ。
俺も乗ってるけど、16km/Lは走るし・・・

>>154
田舎で走っててエアコンも使ってないならその数値納得できるよ。
エアコンオンにすると冷房1割、暖房1.5割くらいは燃費落ちるの覚えておこうな。
イストのカタログ燃費は18km/l
というかさ、その燃費出せるなら本社で乗り方見せてもらいたいわ。
今後の燃費測定に活用できそうなんで。

>>155
そうだな。ずっと都心走ってれば10km切るぐらいまで落ちるな。
長距離の遠出ならエアコンつけてもカタログ燃費前後はいけると思うけど。

あの、エコランプ？付いたり消えたりするのが気になって危ない気がする。。。

>>157
消えないように運転すれば燃費が良くなる。

　　　　　　　　　＿＿＿___
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　　 l　　　　 | ::::::|ﾘ─| 　＞ H ＜　|! 　
　　 |　 l l l　| ::::::|　　 ｀ー─' |ー─'|
　　 .!、 　 　 ! ::::::l　　　． ,､__)　　 ﾉ!　＜ トヨタの車は世界一安全なんだよ！！　
　 　 ';ヽ、　　', ::::::', 　ノ　　 ヽ　//
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　　　　ヽ,ヽヽヽヽ::::::::｀'‐--‐'::::/ 　
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　　　　　 .／￣￣＼　ウソつけ！ｺﾞﾗｧ!!!　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　
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　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/ 　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
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　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣ﾞ''―---―'´￣｀ヽｶﾞｯ　て　　
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　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"　　ﾉ　　　　　 ヽ　　　ｒ'"￣
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　, '´　　　　　　　　し/　　　　| J
　　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　　　　 / 　 　　 | 　 　 　 　
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　　し- '^`-J　

初期イストでもリコール対象なったからね。ブレーキシャフトだっけ？覚えてないけど。
あれのせいでトヨタの安全神話なんて無いと思ったね。リコール対象なって初めて気がついたよ・・・

>>160　ドライブシャフトじゃなかったｋ・・・？

>>155
俺の場合、5W-40か0W-30入れて高速道路を法定速度内、平地1800〜2000回転、登坂3000回転をなるべくキープしながら走れば平気で20km/l越えるけど？
プラグはデンソーでもNGKでもないし熱価も変えてる。

と、カタログ燃費の18km/lはマニュアルエアコンのNCP60。
オートエアコンは16.8km/l、NCP61とNCP65はもっと数値が低くなかったっけ？

カタログ燃費なんてカタログの飾りです。
本当にどうもありがとうございました。

＞本当にどうもありがとうございました。


どこで覚えてきたの？これ

>>161
ドライブシャフトだね、失礼した。

age

さいきん飽きてきた

うむ。買って２週間で飽きた。

>>166
>>167
乗り換えちゃいなさいよ

>>168
オヌヌメはなあに？

>>169
何に乗り換えても、
直ぐ飽きるでしょう

俺も買って1年半くらいだけど、もう完全に飽きたｗ
洗車もかれこれ７、８ヶ月はしてないな〜…。

全然パーツは出ないし、下取りは糞安そうだし、
これ買うならｂBかルミオン買っとくべきだったと後悔orz

>>170
うんにゃ、前の車は暫く飽きなかったぞ。
トヨタじゃないけど。

てか、高い買い物で選択ミスって

パーツがないのはやっぱり弱点だな
弄れたら愛着も湧くというものだが

>>171
bBは代表的なDQNカーだから、 ルミオンで。

>>175
そんなもん個人の価値観だろ

オレはつい先日までｂBをホンダ車だと思っていた

>>176
価値観じゃねーだろ

っていうかDQNカーって言われる所以を知らんのか？

>>178
もしかして世界は自分中心に回ってると思ってる？
171がいいと思うんなら別にそれでいいだろ　自分の価値観押しつけんなよボケが

>>173
そういうあんたは何に乗ってるの？
原付？

自分も、現行のbBが候補だったけど、アチコチの掲示板やら評判の悪さで止めた。（旧istのまま）

DQNカーとか、カーＳＥＸ専用車とか書かれてるね。

トヨタ車では、ノア・ボク、 アル・ヴェルも、基本的にはＤＱＮご用達車両らしい。

どこで聞いたんだよw

>>182
ググってみ？わんさか出てくるから。

wikiでよければどーぞご参考に。

「DQN御用達車種」

http://ansaikuropedia.org/wiki/DQN%E5%BE%A1%E7%94%A8%E9%81%94%E8%BB%8A%E7%A8%AE

定番の車がほとんど入ってるｗ
世間体も大事かもしれんけどそれに見合った面してんのかね　ここでグダグダ言ってる奴は


自分の顔を鏡で見てこいよと

>>181
ダイハツかスバルのOEMならbBほどDQN臭はしないよ

>>185
ホンとのＤＱＮ連中が乗ってるＤＱＮカーは悲惨だな・・・。 デカイ車ほど多い気がする。


>>186
OEM供給されてる車種は、純粋なトヨタ車とは評価しないらしいよ？　購入を避ける人も居る。

イスト

いすと

何度かレンタカーで新型乗ったけど、ブレーキのフィーリング悪くない？
親の乗ってる初期イストは踏み込み量に素直に反応してくれた気がするんだけど。

いや、別に悪くないけど＾＾；

ディスク4枚と比べたら効きは良くないよ

リアがドラムなんでモーニングが出る

ディスクよりドラムの方が効きがいいんじゃなかったっけ？
放熱性が悪いから長時間の過負荷に向かないってだけで。

効かないというより、想像以上に踏み込まないと効き出さないという意味だったんだけどね。
ただの特性かな。悪いわけじゃないと思う。慣れてないだけだよね。

15年式1.3L車は燃費いいですか？
維持費含め軽と迷ってるんだけど…

150G（特別仕様）が来週末納車。

>>196
軽と迷うくらいなら軽にしとき

>>198
オメ
特別仕様って普通の150Gとドコがちがうん？
HID？

197やったわ
すまそ

しばらく車情報から離れてたんだけど、知人の車探しに巻き込まれて
この車の存在をついこないだ知った。ホント走ってないね。

でも今自分の中で、ベストオブ女性に乗って欲しい国産車。
別に男性が乗ってもいいんだろうけど、女性が乗ってるとかっこ良くない？
性能とか実用性とか無視しちゃいました感に、余裕を感じるというか。
そのせいで評論家の評価はめちゃ悪いけどさ。

>>201
俺見かけるといつも女性が乗っているのだが。

>>200
HIDのことだよ。内装が一部シルバーだよ。シート、ヘッドランプ、バンパーの仕様が違う。価格は150Gとほとんどかわりなし。

イストに乗ってる女とは付き合いたくないな。

初代はコンパクト探してヴィッツ見に行って流れた的な
取り込みもできて、女性が多く乗ってると思う
現行のはポジションが中途半端でなー

>>196
うちには初代イストとムーヴがある。
イストはリッター１４〜１５キロくらい走る。
ムーヴの方が燃費が悪くて１２キロ前後くらいだ。
日ごろのイストの維持費はそんなに高くないんだけど・・・
軽自動車の税金は反則なくらい安いからなあ。。ｗ

内装と、エアロの色が違うだけかな？あとディスチャージヘッドランプが純正で付いてたような

はっきり言って、こんなんで「特別仕様」とかゆーのはどうかと思う

初代イストは見た目の割には小回り効かない、見た目の割には燃費が伸びない
コンパクトで1.5Lあってもパワー不足を感じる

ほんとに見た目だけ

逆にそのポジションが面白いと思うんだけどね俺。
コンパクトカーかファミリーカーかSUV、オヤジセダンくらいになっちゃった
ラインナップの中で、性能や実用性とは別の部分に力入れて、どこにも属さない
車になりましたっていう。

なので、逆に初代イストには全然興味持てない。
現行も自分の車にするにはちょっと安い。
でも20代後半から30代前半の独身女性が乗ってると、ちょっとカコイイ気がする。

書いてるうちにレス増えてた。>>209は現行イストの話ね。

別に車としては国産コンパクトと大差ないのに、高いだけの欧州コンパクトに
乗る女性から、無駄なプライド取ってラフにした感じっつーのかな。
街でイスト乗ってる女性見かけたの2回くらいなんだけど、そんなかっこよさ。

言わばファミレスみたいなもの。
ヴィッツ層はあんまり行かないが、レクサス層もあんまり行かない。
ヴィッツ層のたまのプチ贅沢。それがist-taste。

人間はヴィッツ層とレクサス層、その2種類しか存在しないってことか？

ファミレスって贅沢だったんだw

>>213
ｗｗｗｗｗｗｗｗ

初代イストのC BOXの中の照明の蓋が開かないwツメが二つあって押しながらひっぱったりしてんだけどびくともしねぇw
ぼすけて・・

イストに詳しい皆さんに質問です。

私は初心者(ペーパードライバー)なんですが、中古車でイストをすすめられました。
値段もなんとかなりそうだし、見た目も格好よくて好きなんですが…
色々なカキコを見て、視界が悪いとか身長小さい人にはムリとか書かれてたので、心配で…

みなさんの意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。

>>216
現行型か初代かどっちかな？

>>217
現行型と初代型ってあるんですか?
すいません。車のことほんとよく知らなくて…
自動車会社の人にお任せしてるので詳しい情報は何も聞いてないんです。
8万キロ走った車だってことと、ナビ付きだということくらいしか…

情報不足で申し訳ないです。

>>218
初代も現行も乗った同じ初心者からすると、それなりに良いと思う。
少なくとも教習車より小さいから、運転は楽だしね。
初心者なら、事故の可能性も十分あるから、軽よりもこの程度の普通車がピッタリですね。

>>218
8万キロだと、たぶん初代。
安くてデザインが気に入って、２名乗車までならいいと思う。

どこで買うのか知らないけど、
車体が安くても、諸費用が２０万以上するなら買わないのが吉。

＞視界が悪いとか
前方視界：ボンネットはほぼ見えない。Aピラーが太いのでS字カーブとかで見えにくい。
後方視界：ヘッドレストが邪魔で見えにくい。ドアミラーが若干小さい。
でも、安全のためだから仕方ない、他車も似たような感じ。

＞身長小さい人にはムリとか書かれてたので
シートの高さは上げられるので大丈夫。でも、ステアリングの調整はチルト（上下）しかない。

視界はそのうち慣れますよ。
むしろ、乗り心地の悪さと、車格の割に小回りが効かないのが難点・・・

他に心配な点があれば、具体的にどうぞ。
ここの人たち、優しいから^^;

>>220
すごく丁寧な説明で、分かりやすくて
大変参考になりました。

一応、仕事に行くときに使うだけになりそうなので、2名分あれば充分かな。
家族を乗せるときは狭いのガマンしてもらいます。笑

明日実物を見に行く予定なので、
今教えていただいたことに注意しながら、
きちんと確認してきますね。

>>219
運転しやすいのは助かります。
ほんとにペーパードライバーなので…
事故とかが1番心配で。泣

特にバックが苦手なので車買ったら
すぐにでも練習するつもりです。

通勤程度であれば問題ないレベルの車だと思います。
高速はちょっとつらいかも…
安全運転で！

>>223
ありがとうございます。
今だにちゃんと車に乗ったことがないので、不安が山積みですが…汗
安全運転を心がけますね。

>>220さんのおっしゃるとおり
このスレの皆さんは優しい方ばかりで、
とても嬉しいです。
色々とアドバイスして下さって、
ほんとにありがとうございます。

明日の結果次第ですが、
イストを購入した際にはみなさんの
お仲間になれるよう、運転がんばります!

初代乗っているけど　乗り心地が悪いというのはゴツゴツしたのが伝わってくるってこと？
俺は逆に気に入ってるけど

現行イスト乗ってます！
時々「大回り」な事に気をつけないといけないけど、他は問題なく快適ですよ。

２年乗ってますが、３回ほど 狭路で四苦八苦した思い出あります。
慣れてしまえばスイスイですけどね。。。

重厚感がスキで買いましたｗ

初代イストなんだけど、シートベルトの巻き取りがヘタってきてて
手を離しても巻き取られない
手でベルトを送ってやると巻き取られるんだけど・・・
ディーラーに聞いたら「調整できません」との回答

ほんとに調整できないのかなぁ？
調整してもらったり、自力で調整した人いませんか？

>>227
汚れで滑りが悪くなってるとしたら、トヨタ純正のベルトガイドテープ（73205-48011）をディーラーで取り寄せてDIYする。@1,500円くらい
それでダメなら、シートベルトをディーラーで交換する。@12,000円〜１6,000円程度だったと思う。
もし、半年くらいで車を売却するなら、我慢して何もしない。

>>228
ガイドテープって巻き取りの手前の、リングのところに貼るの？
シートベルト交換はちょっと高いなぁ

02年の発売当初から乗って13万キロ超えたけど、愛着あるのでなかなか手放せないｗ

他にもアクセルを一定量で踏んでるのに加速がぐらつくし
リアドアがたまに開かなくなるし
開いたら開いたで「ききぃ〜〜ぃ〜っ」ってお化け屋敷みたいな音がするんだけど
愛着が（ｒｙ


・・・そろそろ限界だろうか

>>229
リアドアが開かなくなるのって、車両側のゴム
パッキン？　が外れかけてない？
自分のは何度はめても外れてきて困ってる。
（どうやら外れると動きが極端に渋くなるっぽい）

>>230
パッキンは特に・・・
ノブとドア間のワイヤーか何かがヘタレてるんじゃないかなーと思ってる
ドアノブ引くとキシキシというか、キチキチというか、変な違和感がある

一度開かなくなると中からも外からも開かないけど、鍵ロック→解除すると開くようになる
それしないとずっと開かない（気がする）から、最初になったときは焦ったわ

一回Dに見せて、調整？して貰ったんだけど再発してるんだ
事故時とか非常時に怖いから、ちゃんと直して欲しいんだけどねー

現行型納車。まだ乗って2日目。
カタログ見ながら、こんな納車が待ち遠しかった車初めて。
こつごつしてて小回りきかなくても、長く乗りたいと思った。
シルバーメタリックでオプションはナビとipod端子のみ。

>>232
納車オメ

10万km超えた。そしてベアリング壊れた。
ハイブリッドのイスト出るまで
がんばろうと思ってたけどやばそうだな。
燃費で考えるとプリウス微妙だし。

>>232
納車オメ！　同色150Gです。

新型まだ？

過疎ってるなぁ。保守

>>236
2011年にＨＶ版。

燃費計って正確ですか？

結局、>>224　さんは買ったのかな・・・。

現行車、狭い道や狭い駐車場避ければ快適だよ。
トランクも十分困らないスペース。下にも格納場所があるし。シートがすべりやすくいつもボックスティッシュが落ちるけど…

>>240
気にして下さって、ありがとうございます。
私的なことなので、わざわざここで報告したらご迷惑かなと思い、自重してました。

あれからすぐ購入して、今は毎日旧型イストと一緒に通勤してます。
まだまだド下手のままですが…orz

>>242
購入おめでとう!
そのうち運転も上手になりますよ。
大事に乗ってくださいね!

ホリデーオートに次期イストの情報あったな。
サイズは初代RAV4くらいで、エンジンは1.5と1.8。1.5にはハイブリッドも。
名前はイストじゃないということはアーバンクルーザー？

しかし実に微妙ってのが本音。
マガジンXにあった2.5のハイブリッド載せるくらいの変態っぷりが欲しいところだわ。

>>243
初心者の私でも、イストはすごく運転しやすくて気に入ってます。
強いて言えば、前方がカピパラみたいに長いから、感覚がつかみにくいのがツライですが。

初めての車だし、大事に乗ってずっと付き合っていきたいです。

>>245
旧型はカピバラみたいだねｗ
愛嬌があっていいよね。
現行は出目金とも…(^.^)

本当に大事に乗ってあげてくださいね!

今まで乗ってきた中で、旧型イストが最も乗り心地が悪かったよ。評価される要素が見当たらない。

�@狭い視界
�A中央のメーター位置
�B大口径タイヤによる小回りの利かなさ（コンパクトなのにワゴン車クラスに匹敵する）
�C悪路走行の乗り心地の悪さ（堅い、マンホール等踏むだけでガッタンガッタン）
�Dハンドル位置が奥にあり、フットペダルが手前にある
　　　　（今まで乗ってきた中で最も謎仕様。猫背になるか極端に足を折るかでドライビングポジションが安定しない）
�E車体は重たいはずなのに軽いハンドル（フラツキ・疲れの原因、悪路に進入すると泣きを見る）

ひどい車だったよ。デミオに比べたらめちゃクソ仕様だった。二度と乗りたいと思わない

>>247
それ現行になっても
多少良くなった部分もあるが
悪化した部分もあって

あまり変わってない（ｒｙ

元・旧型乗り

�@視界は狭くないと思う。前方の見切りは悪いけど、最近の車はどれも一緒だね
�A合ってる。視線移動が少なくて云々〜の売り文句だったけど、見にくいと思う
�B合ってる。善し悪しはともかく、見た目のケレン味を重視した結果だね
�C確かにフニャ足トヨタにあるまじき硬さｗ 当時の（今も？）トヨタからしてあの乗り味はとにかく意外だった
　 だけどマンホール等踏むだけでガッタンガッタンは言い過ぎだと思う
�D自分はばりばり安定してるわ
�Eハンドルの重さは車重の割にやや重めでは？ フラつきは逆に少なく、高速では結構安定してると思う
　 タイヤを変えたら若干軽くなったけど

それと、どの代の話か知らないけど、現行デミオは確かにいい車
室内ユーティリティはイマイチだけど、もっと国内でも評価されるべき

初代乗りだけど、やっぱりいいよ。
今日、代車でマークＸに乗ったけど、確かに重厚感はあるし
仕上げもいいんだけど駐車場で気を使うし、
取り回しが重過ぎる。
トヨペット店で次なに買うかわからなくなったよ。

ヴィッツ・イスト・オーリスと小・中・大みたいな感覚で試乗してきた
経済性物凄い良いけどちょっと狭くて乗り心地いまいちのヴィッツ
かなり値は張るけど乗り心地良くて広くてかっけぇオーリス
イストはその中間か・・・と思いきや、
値段がオーリスとあまり変わらないのに乗り心地は体感で分かるくらいヴィッツ寄りだった
というわけで真っ先に脱落しちゃったゴメンよイスト

エアトレックいいよ。三菱の。
安いけどカッコイイっす。お鼻みたいなのもかわいい

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/usercar/000/000/533/084/533084/p1.jpg
http://image3.kurumaerabi.com/image3/01/ca/1a/01CA1A36.jpg
http://g-riff.cocolog-wbs.com/photos/gt4cars2/366.jpg
http://www.street-x.net/stx/off/rosso/20080921/DSC_5131.jpg

友達に新型のイストって前から見るとモルモットみたいだねって言われた・・・

>>251
1.8Lのistだけは加速が凄そうなんだけどね。そうでもないのかな？

30年もクルマ屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、イストを買った若い会社員だね
あれはイストが発売された頃だったかな
うちの店にもイストを置いたんだよ
ミニバンやセダンに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その青年だけは毎日、店の前からイストを見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。イストが気に入ったのかい？」
青年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。イストって小さいのにかっこいいから」
「座ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
イストに乗った青年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてクルマに乗ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

「残業して買います！」
そう俺に宣言してからも、青年は毎日イストを見に来てたな
会社の帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな青年に心打たれたのかな、ある日、イストを店の前から移動させたんだ
その日も、青年は会社帰りにイストを見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな青年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるイストの姿を見て、青年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！乗らないでね！』の貼り紙を見た青年の目はウルウルしてたよ

それから２ヶ月後くらいかな
ついに青年が、イストを手に入れる日が来たんだ
いざエンジンをかけて、動かそうってときに、青年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
イストに乗って帰っていく青年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
青年がイストに乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、青年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「イストって、糞クルマですね…。他のに乗り換えたいんですけど、査定してもらえますか？」

うわああｗｗ

落ちが読めたのに泣いた

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/
これがあるからか。

時々職場の窓から駐車場を眺めてる。今日１ヶ月点検を迎えるけど相当気に入ってる。

銅色のイストいいな。高級そうに見える

>>247
１００％同意。
特に、乗り心地だけは許せない。
マジ、ふざけんな！トヨタ

たんに固めの脚が嫌いなだけじゃないの？

元々スポーツ系の車乗ってた俺的にはイストでもちょっと柔らかく感じるくらい。
というか、他車のトヨタ製乗用車的フワフワ感がすごく嫌い。
強いて言うならオーリスの乗り心地はアリだったんだけど、昔のCivicみたいな
見た目がいくらなんでもナシだった。

>>263
まあ、乗り心地は人それぞれ感じ方が違うしねぇ・・・。
この場は情報交換ってことで。

おいらは、R32、R34スカイラインに乗ってたけど、荒れた路面でもイストより明らかに乗り心地は良かった。
マジで、イストのサス壊れてんのかと思って、ディーラーに持ってったくらいだよ。

>>264
すまん、よく見たら旧型イストか。そっちは知らん。
現行は別に普通。固めなのは確かだけど、乗り心地悪いとは思わん。

初代はバイパスを60km/hで流しているときだけは快適だな
実家の初代ヴィッツより静かだし、安定してる

舗装がぼこぼこしている裏道に入った瞬間、ごつごつと破綻するけど

>>266
同意
継ぎ目のない直線道路だと快適。

だから、ディーラーでの試乗で気付かなかった。

一方、ちょっとでも補修跡があると路面の形どおりに揺すられる
内臓に直撃するので、胃腸の悪い人は要注意ｗ
こういう↓路面も苦手
http://www.netis.mlit.go.jp/Netis/Images/KT-990122A.jpg

ただ、内外装デザインだけは気に入ってる。
あ、NCP60ね。現行車は知らん。

車のデザインはカッコイイネ。
雰囲気がビービー臭いけどシャーシ一緒？
まあどうでもいいことだけどなｗｗ

>>253
俺はブルドックって言われたよｗ

ってかマジで
斜め前が極太のフレームで見づらい、
普通の太さなら人はいないか一回確認するだけでいいのに
現行型イストは二回確認しないと信用できない

あとブレーキが止まる寸前に浮くのもやめてほしい

視界はあんまり良くはないね

極太Aピラーの車種が増えたね。
上半身ずらして覗き込むから疲れる。

CVTの癖は、なかなか馴染めない。
渋滞とか低速で違和感ありすぎ。

なんか、運転が下手になった気分がするよ。

本日オイル交換しました
記念パピコ

ああ、あの枠んとこピラーって言うんだ
あそこに見事に自転車とか通行車両が被るんだよね
特に自転車とか結構近くでもスッポリ入るから右左折の時、キレイに回旋に合わせて重なって超怖い

視界視界ってｗ　慣れればドレも一緒。
逆に考えれば、現行ist、ルミオンみたいな窓面積が小さい車種を乗りこなせば、
次に乗る車は余裕ですよ。


修行です。

NPC61に17ｲﾝﾁ入れたいんだけど
ホイールの適性オフセット教えて下さい。

むしろ、インチダウンしたい。

現行モデルの車高上げしてみたい。だれかやってる人いないかなあ。
RAV4をかっこ良くした感じというか、オヤジ臭くないVANGUARDに
なってくれそうな気がすんだけど。

>>275
だよね
最近はどれも極太だからこの車種だけおかしいってのはない

運転はラクなほうがいいよね。
セカンド車用に買ったのに、メイン車より見えづらく小回りも効かない不幸ｗ

こういうのは参考になる　↓
ttp://easy-drive.info/Category/0/

フィットやノートを買えばいいものを。

istオーナーは、デザインや稀少性が気に入ってるのさ。

正直、希少性はあるなあ。売れて欲しいと思わないもんw

>>281
1.8Lのモデルは価値があるんじゃないか。
全長4m程度でこの排気量の車は他にはほとんど無いぞ

>>276
トムスとかＴＲＤのサイトを見てくればイイんじゃないかい。。

↑を書いてから確認してきたら。。
ごめん。ｗ
トムスにはデカイホイールしか売っていなくて　イストに履けるようなサイズはなかった。ｗ
ＴＲＤには１６インチの適合しか載っていなかった。ｗ
でもオフセットの話だからいいか。
１６インチ７Ｊの３３ミリが推奨になってるね。。

>>280
今の時代、でかいミニバンか、軽自動車だからね。
運転のラクさで選ぶなら、軽自動車乗りになるしかないぞ！？

世の中、何事も自分色に染める事が大事。

人の意見（コレも）はあくまで参考程度に。

このたび、現行イストユーザーになりますた。
ネットや雑誌等で散々言われてる視界については、自分はさほど気にならない。
シート位置がもとから高いし、さらに自分で上げられるしね。
ただ上げ過ぎると低い天井のせいで乗降時に頭ぶつけるｗ
あとドリンクが取りづらい。なんであんなにホルダーが深いんだ？ｗ
走行音は静かだね。燃費も前車よりいいみたい。
自分が一番気になったのは、シートの硬さ。対策は必須。
でも欠点を全部払拭するくらい外観もインパネもｶｺｲｲ(・∀・)！！

綺麗な路面での走行音は本当静か。
ただ悪路になると途端にね。

それでも軽よりかはずっとマシだからそこは比べちゃいかん

ああ、現行イストか・・・
俺の乗ってたのは旧型だからわかりますん。しゅいましぇん・・・

何年式のイストかわかりませんが、
田舎に帰ったとき、おじさんのイストを
借りようと思います。自分のPNDナビを付けたいので以前乗ったときはシガーライター
プラグかなかったのでヒューズボックスから電源を取るため社外品取付けようと思います。
アースポイントつまり(-)端子も簡単に見つかりますか？ヒューズのサイズはレギュラーですか？

初代も現行も乗った初心者だけど、そこまで悪い気しないな。
ハンドルは軽いけど、慣れればセンターメーターも見れるし。
少なくともヴィッツよりは全然マシｗｗエンジンも乗り心地もｗｗ

一台目がセンターメーターだと逆に普通の配置が違和感ある
次はプリウスかな

>>291
アースポイント　鉄板が出ている場所なら　どこでも取れますが。。
ちゃんとした場所は　足元の内装を剥がした所にあります。
グローブボックスの裏側あたりを除くと　他にもあったかなあ？
ヒューズは　探してきたけど。。　肝心な部分が写っていないな。ｗ
ミニ平型ヒューズでいいのかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/693100/car/592280/1050856/note.aspx

旧型イストにポータブルナビを取り付けるんだけど、
ヒューズボックスのエンジン切ったら電源が切れるところは、
すでにetcの電源でふさがってしまってます。
こういうとき、ここから二又っていうか、一つの端子から2つの機器の
電源を取る事はできますか？

ミニゴリラとか迷わんとかだよね？

ネッツ店で、純正オプションの灰皿を３千円で取り付けてもらって、
シガーソケットから電力を取るのが一番ラク

・・・と、勝手に独り言を言ってみたｗ

>>295
これを買ってきて　電源を分岐させる。
エーモン工業　Ｍ２５９　Ｙ型接続端子
http://www.amon.co.jp/img/item/M259.jpg
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2259#

電工ベンチを持っているのなら　上と同じ物を作る。
または　端子をこれに換える。　
http://www.amon.co.jp/img/item/M275.jpg
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2275#

>>294
どうもレスありがとうございました。
ヒューズ付きのシガーソケットをエーモンから
購入しました。　アースポイントはペダルの上あたりにねじが
あったのでそこから取りました。ヒューズボックスは簡単に見つかりました。
すでに当方もETCでACCが使われており、フォグランプから取りました。

>>296,297
いろいろ教えてくれてありがとう！
とりあえずエーモンのY型の奴を買ってやってみて、
ダメそうだったらディーラーで灰皿つけてもらいます。

>>288さん　現行オーナー・オメデトウ！！

そうそう。評論家はあくまで評論だから。￥儲け￥儲け。
自分は低反発の座布団？みたいなやつ使ってます。

外観だけで満足できますよねｗ

>>300
288です。ＧＷ中に練習も兼ねて極力乗るようにしたのですが、
だいぶ感覚が体になじんできましたｗ
いい感じの背当てクッションも見つかったので、これから長く付き合っていけそうですｗ

でもホントすれ違わないね二代目ｗ
あのクルマ名前何？とかどこの車？とか聞かれたｗ

たまにすれ違うと、お互いに少し驚いた顔で目が合うんだよな。。。

>>302
分かる分かるｗ

2車線とかで並走してたらついつい一緒に走ってしまうｗ

幸せの黄色いイスト最近見てないな

そう言えばピカチュウイストは今どうなってるんだ？

なんで現行はもっとパーツ出さないの？
てか、発売以降何1つ出てないよね？

売れてないからってのは分かるけど、乗り手側からしたら不満

噂の次期イストはBMW X1みたいな感じならいいな。

ﾃﾗ糞ｶｰ
ﾙｰﾑﾐﾗｰ低くて通常時でも視界に入って鬱陶しい
座高も高くて低くしてもかなり高い
完全な女向け
女向け発想自体が糞ｶｰ
こんな車買った女は彼氏に運転してもらえると思うなよ馬鹿！

最近ちらほら現行イスト見かけるようになった。

現行イストで黄色って存在するのかな？

全塗装すれば存在します。

関越下り、前橋IC近くでクールダウンして走っていたら、
突然前に割り込んで、同じICで降りていった銀色のistとかいうゴミ車。

そんなに走行車線から抜かれたのが悔しかったのか？
追い越し車線でいつまでも糞詰まってろよ。

ちなみに、料金所では一般レーンで糞詰まってたのにはﾜﾛﾀが
今時ETC付けてないってｗ
もちろん目障りなので、颯爽とETCレーンから追い越したが

ｻｰｾﾝｗｗｗｗ

>>312
チラシの裏に書いてろよ。
お前は二度と来んな！

>>312

残念。4キロバトル！

〉そんなに走行車線から抜かれたのが悔しかったのか？



そんなに割り込まれたのが悔しかったのか？
自分の顔鏡で見てこいよ

２月に免許とりたて、祖母のお古の旧イスト乗ってます。
週１くらい片道10分程度のスーパーにお買いもの、
月１くらい片道1時間お出掛け程度のライトユーザーですが
色々気になる点があってココに辿り着きました。
やぱり悪い評価も多いのですね。。

�@シガーソケットが標準装備でない
トランスミッター使おうとしてソケットが見当たらず驚愕。
禁煙車だとしてもソケットないとか有り得ない。
自分でつなごうか検討中です。不便で仕方ない。
�A視界悪すぎ
当方かなり小柄（150cm）で座高も低くとにかく見づらい。
横断歩道とかかなり身を乗り出してキョロキョロ。疲れる。
先日駐車の際やらかして前方ぶつけました。
やたら前方の幅感覚がおかしいなーとよく考えたら、
座高低くてそういえばボンネットまるで見えてません。
その上思ったより前が長いので感覚が狂って仕方ないです。
�B小回りきかない
コンパクトなつもりでいると思ってるより大回り。
自宅マンション駐車場が狭くてどうしても毎回一度は切り返さないと
入れないのでイライラ。（切り返さないで一度で入れようとした時に
出っ張ってる柱に前方ぶつけました。）

ETCもカーナビもついてないので
まぁとりあえず近距離練習用のつもりでいます。
早く買い換えたい！！

最近の車でボンネットがきっちり見える車ってほとんど無いよね
ボンネット見えないのが気になるって人には、何をすすめればいいんだろ
軽トラか軽バンくらいしか思いつかない

>>317

＞２月に免許とりたて
＞週１くらい片道10分程度のスーパーにお買いもの
＞月１くらい片道1時間お出掛け程度のライトユーザー

そんなんじゃどの普通車に乗っても同じ結果だろ・・・。


軽自動車に乗るべし。

>>317
おいらも以前、マーク�Uからイストに乗り換えたとき、運転しづらくてマイッタｗ

見切りが良くて、小回りがきくのが欲しいなら、カローラ・アクシオとかどうかな？
旅行先でレンタカーで借りてみたけど、とても運転しやすかったよ。

あと、ハッチバックだったら、マーチK12型は運転しやすいね。
個人差があるから、レンタカーでいろんな車種を借りてみては？

>>319
同意見。初心者っていうのがね。
初心者の俺でも数回親の初代乗ったけど、ぶつけないし困らない。
むしろ小さいから車幅感覚覚えればスイスイ。
でも不満は残るだろうねぇ。万人には受けないのだろうか、先代も現行も。
レンタカーで現行乗った感じだと俺は現行が好きだな。

>>312
走行車線から追い越しって違反だよ

>>317
あと、こういうのはどう？

収縮可能なコーナーポール
夜は発光 取り外し簡単　価格はたったの \693
http://www.autobacs.com/shop/g/g4905339084317/

止まってるものにブツけるような人は、空間認識能力に問題がある。

こういう人は買い物カートを押しててもブツける。

断言しよう、軽自動車にしてもブツけるだろう。道にも迷うだろう。


　運　転　自　体　が　向　い　て　な　い　！

初代イストってヴィッツに化粧した車って事は分かったけど
車重が重くなった分ヴィッツより走りは悪いの？

走りはイクナイ！そういう車じゃない。

走りを求めるならトヨタはヤメレ！
中古なら、日産、マツダのＦＲスポーツタイプ
新車ならスバルでも可、中古のスバルは鉄くずだ、ヤメトケ

この車は、スズキのSX4みたく若干SUVの要素も入ってるんですか？？

見た目だけのなんちゃってでございます。

>>327
クロスオーバーモデルというだけで、性能はＳＵＶのソレとは違いますね。
普通のコンパクトカーに飽きた人向け、「見た目」がインパクトの車種です。

割高なので、お気をつけて。

とりあえず保守

旧型乗りだが、メーターにヘッドライトの点灯表示が無いんで、しょっちゅう消し忘れる
すごい不便なんだが、別にイストに限ったことじゃないのかな

そういえばそうだな。スモールはたまーに消し忘れる。
カギ抜いたら警報音が鳴るからそこで気付くｗ

俺も駐車場から出た後とか消し忘れるな。
ヘッドライト点灯ランプは欲しいな。
ナビとかあったら、夜間マップ自動切り替えで気付くんだけど、ないからなぁ。

現行ist。
エンジンかけたまま駐車して、バックドア？開けに行ったら「ピーっピーっ」と警報音。
かといって、キーを運転席付近に置いてたら、バックドア開けられないし・・・。

なんか不便。

猛獣ハンター

>>334
3回くらいで止まることない？
ロックも運転席側で開けていけば問題なし

>>332
すごーく狭い駐車場で　運転席から助手席に乗り移って　助手席ドアから降りた。。
用を済ませてクルマに帰ってきたら　ヘッドランプが点きっぱなしだった・・・。
ライト消し忘れの警告音は　助手席ドアを開けても作動しないと知った。ｗ

>>337
（゜д゜l|l）ｹﾞｯ!!　そうなのか！！

ＴＨＸ！助手席から降りることがあるから、気を付けようっと。

>>336

＞　3回くらいで止まることない？

→ ピーピー警告音が怖くて、すぐ戻ってるので・・・。


＞　ロックも運転席側で開けていけば問題なし

→ バックドア（ハッチバックドア？）は中から開けられないんでしょ？
　　（俺は今まで知らずに使ってたんだろうか・・・。）

来月に仲間入り記念保守

ナマカ

>>255

180GがCVTなら良かったな

むしろマニュアルかっとびホットハッチ仕様が欲しい。
シャレード・デトマソ的な熱さを感じる。

エンジン的にホットハッチとなると、ブレイドになっちゃうと思うよ。

オーリスの板でイストが消える話題になっていますが・・・

旧型乗りですが

タイヤがぼちぼち限界なので履き替えたいんですけど
皆さんいくらぐらいのに履き替えました？

オススメとかありますか？

DS3ってistっぽくね？

エキセントリックメーターカッコいい！

>>347
新車でミシュランが付いていたのなら　あんまり安いタイヤを付けると
せっかく交換したのに満足できないかも。。

なんて言いながら　最近　オートバックスで売っているピレリーＰ４が気になる。　
安い。。ｗ　ブランド的にもカコイイ。

>>350
むむむ…みんな納車のときはミシュランなんて履いてたのか!?
うちはグッドイヤーだったぞ

ん〜ピレリなんてなんだかカッコイイな

ミシュランMXEグリーンが付いてたならアタリ。新車装着はランダムに付けてるんでしょ？
燃費が良かったんで2代目のタイヤもミシュランにした。

>>347
一本一万くらいだったお
前輪が減りが早いから後輪とかえたいお

うちのもぼちぼち換え時なもんで
大蔵大臣に申請してくるぜ〜

純正ミシュランってすごく持ちがよくなかったですか？
うちのイスト、６年・80,000km持ったんですけど…
（まぁ冬はスタッドレスを履く地域なんですけどね）

この春、思い切ってDNA ECOSに履き替えました。
すると高速でフラフラしなくなりました。びっくりするほど。

街乗りと日帰りドライブありでリッター10.4＞現行1500
CVTてもっと燃費いいと思ってたけどな

通勤週５日 往復70キロで、 今日のメーター表示は 16.3 km/l ホンマかいな？ 現行150G

６１いいよ６１

私の150Gは現在20.5km/�gになっている

とっても田舎でエコランしてます。

私は現行150Gパール。2月末納車総走行距離6000�q
エコランプ点灯走行で平均約15�q/�g
そこそこ走ってくれて燃費の面でも以前の車に比べて良くて満足しています。
買い換えて良かったと思います。

俺も平均15-16くらい。高速使うと下手すると20km/l弱。

>>356
そんなもんだよ。
田舎の流れる道じゃないと、燃費は伸びない。

もしエンジンが同じでAT→CVTに変わったとしたら

アクセルＯＮの荒い人→燃費落ちる

アクセルＯＮの穏やかな人→燃費上がる

日産JUKEはライバル車？

http://www2.nissan.co.jp/JUKE/index.html

>>364
確かに形も価格も排気量等もライバル車に相当するね。

ジュークって昔のistっぽいコンセプトだな

>364
現行１５０Xのってるが少し変な車好きとしては気になる

なんか顔がどうしても、怒ったマーチって感じ

>>368
わろたｗ

いすと

http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/JUKE/LIGHTBOX/142087_l_dl0000300590.jpg
イストと同じ臭いがプンプンする

>>371
これみて怒ったマーチ把握ｗｗ

>>371
ププッ
変な顔

そのつり目はもしかして○ョンでは…

>>371
世間体じゃね？

スマソ

誤爆しちゃった

次期イストはジュークみたいな感じになるんじゃねw

絶版だろ

時期は開発中。　２０１１年投入で、ＨＶ。

「ist」の名前は付かない方向で、よりＳＵＶ寄りの新車種に。

age

おらいずどさのるだ

新型イストをレンタカーで乗ったけど
何のために作った車なのかよく分からなかったな。
キビキビ走るのかと思えば、もっさりしてて、エンジンが元気なわけでもなく
山道のカーブではロールが大きくて安定しないし
燃費が良いわけでもなく、荷物がたくさん乗るわけでもなく
見た目はｂＢと若干被ってるし。
オーナーさんには悪いけど何のメリットも見い出せない車でした。
売れない理由が分かった気がする。

>>378
それを絶版て言うんじゃね？ｗ

>>381
初代を発売直後に買ったけど、正直ここまで売れるとは思わなかった
2代目が発表されたとき驚いたのを覚えてる

当時はコンパクトカー＝ヴィッツみたいなところがあって
ヴィッツの微妙なぺらぺら感に二の足を踏んでいたときに
ヴィッツ＋若干の高級感＋SUVテイストのイストが魅力的に感じたんだな
今でもそんな悪くない車だと思ってるけど

あと、初代1.5Lだけどアクセルは結構素直でキビキビ走ってくれてると思う
山道や高速でも、停止状態からの加速も、さほど出遅れる感はない
ハンドルも当時のトヨタにしては信じられないくらいずっしりしてた。突き上げの硬さも信じられないくらいｗ
ロール云々はタイヤのせいだと思うな

突きあげの堅さだけは好き嫌い分かれるね
お茶が吹っ飛び、ＣＤが音飛びするｗ

ニッサン　JUKE　が　バカ売れ　

ドア開ける時、一瞬ロックかかってるのかとおもうほど固いんだが。

むしろ重厚感

そんな重厚感いらないだろ・・・
軽過ぎても困るけどさ。

さーて、まだこんなクソ車に乗ってるバカがいるのか
いつぞやのETCなし貧乏ドン亀もいるのかな〜？ｗ

>>388
お前何乗り？

現行istに22インチのホイール突っ込もうとしてるオレ。

>>389
388はミニバンDQN仕様

>>390
お前アホだろｗ

>>391
はぁ？

自分の車が事故られたので保険屋の言うとおりに車屋へ車を持っていった。
代車でＩＳＴが出てきた。
一週間乗ってみたら、シートに糸のほつれが出てきた。
足回りは悪い。燃費も普通。
いい車とは言えない。こんなボロ車、生まれてはじめてみた。

ファッションに不便は付きものさ

１週間でシートの糸がほつれてきたら、３年経ったらどうなることやら。
ありえねー

代車だけにＩＳＴに恐怖を覚えた。
「つまようじ」つついて元に戻したけどな。
弁償させられたら、たまったもんじゃない（＞＜

HINT：　土方とか〇〇工は、ビニールシートのバンに乗れば良い。

>>398
俺はバンとか乗ったことないなー。セダンばっかり。
ビニールシートとか存在するのか？

>>398
あー、言いたいことは分かった。
まだ、下があるってことだなｗ

>>398
土方や○○工に限って、無理してでもレクサスやクラウンに乗ってるイメージだな。

１０年落ちの輸入車とかな。
少ない給料で高額維持費払ってんだからご苦労なこった。

でも実際のところは、彼らは人脈がしっかりしていて、
会社が助けてくれないことを前提にちゃんと金をとっており、
加えて海外の安い労働力の流入も自分たちでコントロールしてるから、
勝ち組にぼったくられて老後もまともに迎えられないリーマンよりはマシだよ。
マジで。

さてどこでシガーソケットを手に入れるか・・・

>>403
まっ、一般家庭での最大の勝ち組は世間では叩かれまくってるけど公務員だな。

俺の親なんか団塊の世代が大量退職する前だったから、退職金がっぽりもらってたし、
年金だって俺の手取りよりはるかに多い。

俺は中古のイストでなんとかやってるのに
現金一括でアウディを買いやがってたw

>>390
225/35-19
これで十分じゃ？

イストもマイチェンで1800ccは、
バルブマチックエンジン＋CVTになるよな。
燃費も1500ccとほぼ一緒になるだろうから11800ccの方がいいかもな。

排気量11800ccのistかーwwwww
なんか夢があるな

たしか10t車がそれぐらいの排気量だったような気が

ちなみにその11800ccの予定価格は？

>>407
>バルブマチックエンジン＋CVTになるよな。
本当になるのなら　かなり商品性だと思うが。。
もう手遅れか。ｗ

>>405
案外そういう世代って自分の子供の世代全般を全然心配してないよな。
自分の年金のことばっかりでさ。親孝行やめようかな(-.-)y-~

1.5Sって初代？

1.5Sのブレーキランプって簡単に換えられる？

簡単に交換できる。
けど、手元が不安な人は人にやってもらうほうがいい。
ソケットをバンパー内に落とすとかまれにきく。

現行、以前より見かけるようになった
自分で乗っていてびっくりする(~_~;)

もういっそうのこと戦車のキャタピラにしてしまえよ。
天井にキャリーつけて、鉄の筒でも乗せれば、ハマーに対抗できるぞ。

>>415
150Gグレメタです。
今朝、同色とすれ違って、「おっｗ」と思ったら、シルバーマーク付けたおじいちゃん運転手だった。

現行ist、高齢者には運転しずらいだろうに・・・と心配になったｗｗ

でもこの車を選ぶとは、ハイカラなおじいちゃんやね！

現行で定番のカスタムおしえて

レンタカーで借りた初期型istのミラーがたためない。
車内にそれらしきスイッチが見当たらないから、手動でたたむのだろうが、
めちゃめちゃ固い。もげそうになる。
こんなものなんですか？

初期って先代でしょ？
先代はグレードによってミラー格納は手動だよ。

istは５ナンバーで出すべきだったし、bBはルミオンを２代目bBとして出すべきだっし、オーリスはカローラオーリスとして出すべきだった。

>>421
何百年も前に決められた「ナンバー制」がオカシイのが問題。
これも世界的な流れに乗っていない、日本独自のガラパゴス制度。

５ナンバー／３ナンバー に対する考えを一から決めなおす時のはず。



「民主党」は要らん事　夫婦別姓・外国人参政権　など　検討しなくていいから。　

>何百年も前に決められた「ナンバー制」
>何百年も前に決められた「ナンバー制」
>何百年も前に決められた「ナンバー制」
>何百年も前に決められた「ナンバー制」
>何百年も前に決められた「ナンバー制」

何百年も前の車は馬や牛が牽引していたからナンバーなんて無いよな。

上のおっさん達、ツッコミが下手やね。

>>425
馬鹿のフォローがそれかよｗ

大昔って意味でしょ


たぶん・・・