Hybrid Synergy Drive-初代&2代目プリウス★85

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 18:39:02 ID:t5t/Xv3/0

世界初の量産HV乗用車である初代と販売継続の決まった2代目プリウスについて語るスレ♪

sage推奨、荒らしは放置で楽しく語り合いましょう！

★プリウスがちょっとでも気になったら気軽にどうぞ。

★荒らし、他車の話は完全スルーでお願い致します。

他の車の良さを話したい方は、該当車種のスレでお願いします。
※プリウスもエコランをしなければ低燃費になりません。
なお、当車は加減速が多い環境や低速度の範囲で性能を最大に発揮する仕様となっています。
したがって一定速度や高速運転では他車に負ける可能性もございます。ご購入の際には十分ご注意ください。

なお、当車の実質動力性能は普通のガソリン車2.0L(NA)から2.4L(NA)並みです。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
動力性能が異なる軽自動車や、1.0L級、定員が異なる二輪車、電動アシスト自動車と比較する行為は荒らし行為です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
燃費の比較の際は1.8L～2.4Lクラスと御比較ください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
※ハイブリッドカーを買う差額でガソリン何年分買えると言う話題は禁止(われわれはコストだけで買っているわけではありません)
※ハイブリッドカー全般の話題や電気自動車全般の話題はプリウススレで話すことではありません。

前スレ
Hybrid Synergy Drive-初代&2代目プリウス★84
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251967059/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 18:40:33 ID:t5t/Xv3/0

・プリウスドライビングシミュレーター
　ttp://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
・プリウスライフ
　ttp://www.priuslife.com/
・プリウス電子工作
　ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html
・PRIUSな日々(ボディカラーに悩んだら)
　ttp://prius.fxy.jp/
・Car Fool ⇒ PRIUS(シートベルト警告音の消し方、DVDプレーヤー簡易取り付け方法)
　ttp://car.fool.jp/blog/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 18:45:11 ID:In/Osu890

ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長

動作確認済みBluetooth内蔵携帯
http://toyota.jp/k_tekigo/mop_05_05.pdf

ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=19&ci=2
タイヤトヨタプリウス【みんカラ】パーツレビュー - by Carview

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:21:50 ID:tRyXwVb+0

前スレ>>995
最大の驚きはエンジンオン/オフの切り替わりをほとんど意識しないで済むこと。
あと静粛性はハイブリッドつーより車の特性かな。
2代目プリウスからでもハイブリッドの進歩を理由に買い替えしなＳＡＩと充分言えるレベル。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:05:32 ID:berROZgF0

>>1乙です

来年、ZVW30W(仮)が出たら、そっちへ興味が移るだろうけど、
それ迄は20で頑張りますよぉ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 21:21:37 ID:kxg0Cgt20

補助金縛りがあるんで2回目の車検＋1年までは買い替えしない。
だからあと3年は20型かな。

ここ数年の技術の進歩はすごいね。
10年前までは、ハイブリっていつ充電するの？とか聞かれてたのに
次に買うのは、本当に家庭で充電するようになってしまうんじゃないかな。
でも、これって進歩なんだろうか？
離れた所に駐車場あるんで困るよｗ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 22:33:11 ID:f8juyAO90

>>6
プラグイン２０ｋｍっていってるけど、冷暖房のいる季節は意味ないんだろうな。

漏れの場合、全く冷暖房要らない月ってないかも。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:08:06 ID:H8ajOrPt0

保全

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 10:40:03 ID:rcC2mHA20

レンタルビデオ屋に、頭文字Ｄのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじＤ」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:32:51 ID:YQfCf73rO

つまんないんだよ！ボケ！

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:54:54 ID:RMLxBBNj0

走行中アイドリングが頻繁に起こるこの季節、
信号で停止したときに、パーキングに入れると
心持ち早くエンジンが止まる気がする。

それともEV押した方がいいんかねぇ･･･

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:58:25 ID:jC5Uyzaa0

俺はハンドルボタンの温度設定を連打する

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 13:05:55 ID:RMLxBBNj0

>>12
おぉ、それもアリだわ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:03:06 ID:c+zxTSFx0

>>11
EVボタンが確実に止まるけど、その後解除し忘れて
ピピッと残量紫になってエンジンかかる時があって困るｗ

15 ：11：2009/11/26(木) 21:53:32 ID:RMLxBBNj0

ついさっき、>>11に書いたことをやったら、
止まった交差点が上り坂で、ブレーキ離したら
後ずさりして一寸ビビッた。
ので、やっぱりEVボタンか設定温度下げにします。

16 ：初代：2009/11/26(木) 22:16:22 ID:YVUfTi9N0

何言ってるか全然わかんない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:29:09 ID:F44o4qBs0

>>15
ありえない

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:29:53 ID:F44o4qBs0

>>15
あっ、ヒルスタートついてないんだっけ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:53:55 ID:9ThWTB8i0

プリウスはえーなｗ
今日、高速を500ｋｍほど走ったけど
その間、追い越されたまま追いつけなかったのは
ベンツのＳとプリウスだけだった。
しかも3台ｗ　全部2代目。
少なくともぬうわ以上のスピードでブンブン走ってった。
エコカーを馬鹿にしてたがアレだけ走れば文句はないな。

次の車はハイブリッドも考えてみる。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:58:39 ID:xmKQWa040

>>11は、Pに入れた状態でそのまま発進しようとしたかで
ブレーキを話したらちょっと後ろに下がったということだと推測した。
Pはサイド（フット）ブレーキと違って、がっちりとまるわけではないので。

もし、そうでなかったら、よくわからん。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:59:30 ID:Egti7OSHO

安定性はあれだけど、パワーだけならクラウンのV6とあまり変わらないからね。
もしかしたら三代目より速いかもしれない。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 22:59:48 ID:G2kwtn+T0

ぬうわ…って（笑）
きょうびﾉﾝターボの軽でも楽に出るぞ
メルSとプリにﾄﾞｷｭｿが多い地方だったんじゃねｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:02:46 ID:Egti7OSHO

それは今の車を買い被りすぎ。
140キロは1.5リッターくらいじゃきついよ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:12:15 ID:9ThWTB8i0

漏れがぬあわ～ぬうわキープで走っていたんです。
ずーっと後ろにプリウスがくっついててちょっとびっくり。
そんな車だとは思っていなかったんで(失礼)
中央道の八王子～談合坂の上り坂も物ともせず、走ってったyo!
短い時間だけ出せるんじゃなくてその速度をキープし続けて走れるってのは
ビックらこいた。

25 ：11：2009/11/26(木) 23:18:36 ID:RMLxBBNj0

>>20

その通りであります･･･

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:42:04 ID:5+TAS7JX0

出せるかどうかはともかく
プリウスで140だと懐に遺書を忍ばせる必要があるな
俺にはとてもそんな冒険できない…

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:05:55 ID:RflSjtXw0

>>24
プリウスは高速道路では満充電になってもバッテリー不足になる事はまずないので
かなりの上り坂でもモーター加速でいけますよ。

モーターのトルク感は独特で、エンジンのトルクとはかなり感覚が違います。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:06:54 ID:RflSjtXw0

前スレでも出たけど高速に乗る機会が多いならアライメント調整した方がいいよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 00:09:22 ID:RflSjtXw0

ほんの少しトーインに設定するだけで、かなり普通のFF車の挙動になります。

高速道路での不安感はずいぶん改善するよ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:01:26 ID:63YDhlwXO

気にするのは車ヲタだけだからどうでもいい

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:15:58 ID:AhwnAlLt0

>>30
でも、疲労感は違ってくると思う。
前車がOPELだったので余計感じてるのかも知れんが。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 03:49:24 ID:Qsd/f+qU0

高速は苦手だよな
嫁車のゴルフと比べると格段の差があるな

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 07:17:23 ID:gdIT2Dhi0

>>20
Ｐってギアでロックするんじゃないの？

サイドは前輪もしくは後輪2輪をブレーキシューで固定。普通は駆動輪と逆

だからりょうほうかけると４輪ロックになるってことで

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 08:57:45 ID:RflSjtXw0

>>33
ギアで動きを止めるんだけど、かなりアバウトな機構なんで、
Pレンジのままだと坂では少し動くよ。これは他の車でも同じ。

↓ちなみにワゴンRのパーキングレンジストッパーはこんな簡素なもの。
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/DC091525.JPG

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 09:45:35 ID:WgtJcYbA0

「漏れがぬあわ～ぬうわキープ」って最大級に恥ずかしい表現だね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 12:39:46 ID:yacxqcq30

>>15
アイドリングが・・・ってのはブレーキランプの電力消費分かな？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 13:12:01 ID:cxM4XfMo0

走行中にＮに入れると壊れますか？
低速走行中にＰに入れると壊れますか？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 16:48:48 ID:WNVraxBR0

N→50㌔以下なら大丈夫だ。
P→停止寸前だとガック～ン！ってなるから乗員が壊れる可能性あり。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 16:50:36 ID:WNVraxBR0

追加
P→スピードが出てるとに押すと「ピピピッ」ってなってNになるような。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 16:51:54 ID:WNVraxBR0

関係ない話で恐縮ですが
「マンホール補修中」って工事看板を見て何故か興奮した。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 18:31:50 ID:4pLSo85/0

保全

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 19:36:38 ID:4pLSo85/0

しまった、下げてもた。
再度保全

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 11:17:07 ID:+VXV5G8F0

>>34 でも>>20の「ブレーキと違ってがっちり止まるわけではないので」という
表現は誤解を与えやすいと思う。かと言って、Pレンジのロックピンが噛みこむ
までのわずかな動きについてどう表現したら良いか分からないが。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 15:15:18 ID:37mQYs2e0

まあPレンジもサイドも2輪ずつしか固定できないんだから、両方やるのが吉ですよね。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 15:20:18 ID:6M8Jrm3x0

いまU-Carに行ってきました
プリウスH20年式を見積もりしていただいたのですが
自動車取得税が40300かかると言われました。
店員さんが言うには中古だとエコカー減税の対象にならないそうです。

本当にそうなのでしょうか

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 15:46:34 ID:c1TBKxl/0

>>45
ここを読む限り中古の自動車取得税もエコカー減税の対象になるような感じ。
ttp://allabout.co.jp/auto/usedcar/closeup/CU20090410A/index2.htm

しかし専門家じゃないんでよくわからん。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 20:20:09 ID:NF+5x0HXO

TVナビキャンセラはどこのがいいんでしょう？
助手席の人のために付けようと思っているんですが

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 23:57:23 ID:4raaE2Va0

>>47
なんだかんだでTOM'Sかねぇ･･･

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 11:06:45 ID:2ukeV8Xq0

>>48
TOM'S は高いうえに５分間燃費グラフが出なくなるタイプなのでお勧めしない

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 15:05:58 ID:sCc887ho0

パーキングブレーキに繋いである線を外したらウンタラとか
聞いたことあるが真偽不明

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/01(火) 23:15:52 ID:EMxq2eLq0

>>50
普通の後付ナビはそうなんだよねぇ･･･

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 11:49:16 ID:Ms2VfVie0

補機バッテリーが10.6V。
そろそろヤバいのか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 12:31:19 ID:6NBFibit0

>>52
補機バッテリーって何に使われてるんだろうね。

ライト類、エアコン、シガープラグ、各種センサー？

エンジン始動はメインのほうだよね？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 14:32:23 ID:Ms2VfVie0

>>53
HDDナビも（ところでPTCヒーターはどの電源だ？）

メインのCPUも補機バッテリーからの電源なので、
それが上がるとシステムが立ち上がらない。
エンジンはHVモーターで動かすから、立ち上がらないと動かない。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 14:37:12 ID:Nr3ioR5D0

>>52
かぁーなりやばいと思う。

動くうちに見積もり取って、高いようならネット通販のを注文した方が・・・
設定とかいろいろあるんで取り付けはディーラーに任せた方がいいけど。

ちなみに20型はナビのメンテナンスモードで電圧チェックできるよ。
READY表示の時にしても高く出るので、ACC電源時にチェックする。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 16:32:14 ID:7GWuUsd/0

さっそくメンテナンスでチェックしてみた
どのくらいからヤヴァイのかな？

メンテナンスモードはここで見つけた
ttp://car.fool.jp/blog/archives/2008/11/cm.html

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:15:31 ID:Ms2VfVie0

>>55
やっぱりそうだよね･･･早速ネット通販を漁ってみます。
2006年式の新車装着じゃ寿命か。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:22:11 ID:dZZ14XeN0

システムONした直後にEMVモニターが暗いのはバッテリーのせい？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:43:02 ID:LEtVsa510

寒いからだよ。
液晶は気温が低いとコントラストも輝度も上がりにくい。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:45:51 ID:LTQWbe8p0

>>55
設定なんてあるんだっけ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:53:14 ID:eiIGi5I7O

>>60
「今朝ウンコした？」
「はい、ブリッと」

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:55:10 ID:ttryRMOu0

>>57
俺のも2006年9月新車で走行8万km、夜間の使用頻度もかなり多いけど
今のところ無問題。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:55:55 ID:EHOE/hLI0

>>60
ttp://blogs.yahoo.co.jp/porche964_rs/54758712.html
プリウスの整備に詳しいここの話だと最低5個くらい設定があるみたい。
まぁ自分でもできるんだろうけどディーラー任せが安心。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 19:07:55 ID:Ms2VfVie0

ちなみに、新品なら12.5V位はでるのかな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 19:01:18 ID:jvWxrzo/0

>>58だけど12.4vって表示してた。
EMVの暗さは夏場でも一緒なんだよな。
しばらくすると気にならない明るさになってる。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 19:51:45 ID:BIKLoz5x0

メンテナンスモード見たけど電圧なんてどこに表示されるの？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 20:49:45 ID:mWse4pS6O

プリウスって燃費だけの車って思ってたけど速いのな。
昨日の夜中に峠走ってたんだけど、プリウスに煽られてぶっちぎられた・・・
当方はマークＸ３Ｌ。運転は上手くもなく下手でもないと思うけど、乗り手によって車は豹変できるもんなんだな・・・

チラ裏だけど

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 21:16:14 ID:naa5xm8o0

タイヤはしょぼいけど結構曲がるのよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 21:28:04 ID:3Gt0G2ea0

最近プリウス起動後EMVの反応が遅い。さらにハザードつけてドア開けたら
室内灯がハザードのリズムに合わせて明るくなったり暗くなったりする。
そろそろバッテリーやばいかな？

>>67
俺は昨日峠で煽られた。うざかったので先に行かせたらスズキの軽だったよ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 22:26:29 ID:XRqBt4sW0

>>69
３０型だが起動してすぐＤレンジに入れて発車するとＰレンジに入れてください表示が出る

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 00:03:17 ID:iuEpptQh0

マークＸ３Ｌが峠でプリに煽られてちぎられたなら
運転は上手くもなく下手でもないどころかムチャクチャ下手だと思うがどうか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 00:58:33 ID:WNRGZllx0

>>71ばーか。
法定速度で峠走ってればフェラーリエンツォだろうがポルシェ911ターボだろうが
プリウスより遅いだろ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:15:19 ID:8FNHdxhg0

>>19にもヘンな書き込みがあるけど
>>67もネタなの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:55:39 ID:lUZrkAUQ0

>>73
コピペっしょ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 10:34:25 ID:ri4e3T12O

>>65
液晶モニターの特性を考てみよう。しかも今の時期の車内環境。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 12:03:58 ID:hq/q8nupO

>>73 74 ネタじゃないよ。京都の花脊峠でぶっちぎられた
もちろん直線は追いつけたけど、下りのヘアピンとかでは一瞬で離されたよ・・
花脊峠走った事ある人居ない？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 16:35:59 ID:o3DPLD720

>>76ばーか。
法定速度で峠走ってればフェラーリエンツォだろうがポルシェ911ターボだろうが
プリウスより遅いだろ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 17:41:34 ID:4Z3CnR810

プリで峠の下りって苦痛すら感じるけどな（苦笑）

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 18:06:51 ID:KtJwZzHq0

俺は下りは快感だな。
なにせ電気使い放題でガソリンが減らない。
静かだし

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 18:16:42 ID:YqVTPzvS0

普通の車と違って、ブレーキパカパカ踏みながら下れるからな。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 19:39:45 ID:M3jmCXXT0

>>79
使い放題じゃなくって貯め放題って言った方が的確かと思うど。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 20:02:01 ID:KtJwZzHq0

モーター駆動、エアコンパワステオーディオ使い放題ですがな

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 20:54:24 ID:hByx807S0

>>81
>貯め放題
満充電の回生失効があるから使い放題が正しいかと。
俺は峠の頂上でできるだけバッテリーを減らしておく。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 00:03:29 ID:U55d6GWYO

下りで電送品全開だよね
全くエコでないけど捨てるよりマシってことで

下りは軽くてポンコツな軽自動車のが速いし
ある程度はドライバーのキティ度次第じゃね？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 00:16:03 ID:U55d6GWYO

すぃませんおしえてください。
２０Ｓ無印にクルコン後付け
なんてできますか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 00:23:10 ID:pv0ucr6cO

>>77ばかはお前じゃね？

法定速度なんて書いてないし、峠にエンツォとかポルシェとか言う方が馬鹿っぽい
ちなみに>>76ではないがな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 00:45:59 ID:iHWp2cCK0

ま、峠でプリに煽られてるって時点で相当な腕前かと（ｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 01:46:05 ID:YSGhjjeT0

>>86
アホはお前だけだって事だなw
携帯でシコシコ２ちゃんやってんじゃねーよw

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 06:12:34 ID:RQRZsjar0

通報スレ認定

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 09:36:31 ID:+FtqUxvK0

>>85
できる。
でも、そんな質問する時点であなたの技術レベルは低いと分かるので
あなたに取り付けは出来ないですよ。あきらめましょう。
ディーラーでは絶対やってくれませんし

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 09:53:50 ID:gnzi/DiN0

>>90
的確な意見だ！
感動した！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 21:41:12 ID:HytITNXX0

S乗りだけど、HJ-S34B20Rの取付金具で
HJ-S46B24Rは固定できるのかな？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 23:09:25 ID:kHgZHSeJ0

>>92
できる。
でも、そんな質問する時点であなたの技術レベルは低いと分かるので
あなたに取り付けは出来ないですよ。あきらめましょう。
ディーラーでは絶対やってくれませんし

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 23:36:02 ID:CD6mFkiF0

>>93
適当な意見だ！
感動した！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 23:54:44 ID:QseN85pu0

20型プリウスの利点は1500ccクラスの税金だって事だよね。

今までずっと1500ccの車に乗ってきたけどプリウスが
一番トルクがあって快適だ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 00:51:18 ID:qaXAqhGN0

なにこれ流行ってんの？

ディーラーで聞くわ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 07:30:05 ID:2I3ENpiS0

ハンドルを切るたび発進停車するたび
ダッシュボードの中からチャポチャポと水っぽい変な音が・・
暖房も妙に効きずらく寒い車だなあと思い
修理に出したら
冷却水のポンプ故障＆冷却水漏れという恐ろしい状態だった。
修理したから今は快適だけど変なところで故障されたらと思うと
ちょっと怖かったです。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 11:20:48 ID:XpnXSnSO0

>>97
>>3の症状だな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:01:06 ID:OLMdm5u70

アクセル、ブレーキに合わせて高周波のピーって音(回生ブレーキ音とは違う)するんだけど、みんなも聞こえる？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:10:39 ID:HJvUACQa0

>>99
インバーターの音です。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:14:00 ID:bvLPykn30

聞こえるよ。インバーターの音というのが定説。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 20:29:40 ID:2fmlEPh80

ピーってよりヒィィィ･･･ンだな。

103 ：99：2009/12/07(月) 20:52:27 ID:OLMdm5u70

やっぱ聞こえるんですね。オーディオ付けるとそうでもないけど、消すと高周波音だけに気になっちゃって。
この音を抑える設計にしてほしかったな。。。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:22:36 ID:2fmlEPh80

はあ？
それがいいんじゃないか。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:28:17 ID:HJvUACQa0

止まり際のブレーキカクカクって現象は回生ブレーキの・・・多分モーターのゴギングなんだね。
停止前にニュートラルにすると超スムーズ。

あまり欲張らずに、１０ｋｍ以下だと回生ブレーキをカットすりゃ良かったのに。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:31:07 ID:H5E7Z+eSO

昨日、初めての車検だった。

自動車重量税免除でちょっと嬉しい

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:39:26 ID:Zmh3y5Jq0

>>105
>１０ｋｍ以下だと回生ブレーキをカット
してると思う。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:41:37 ID:bvLPykn30

>>105
いや、その速度域じゃ回生ブレーキじゃないよ。

何でスムーズに止まれないか？というと、トルコンじゃないから。

トルコン式ATはトルクコンバーター（液体の中で水車回しているような仕組み）
のおかげでまさにフワーッと止まれる。

プリウスは遊星歯車方式なので、トルコンのようなジワーっとした感じは出せない。
それでも冷間時の湿式多板式クラッチ（フィットなど）よりはマシかな。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:43:37 ID:HJvUACQa0

>>108
理屈はよく解らんが、それが間違いだってのはわかる。
あの感触は変速機由来ではないね。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 21:44:52 ID:HJvUACQa0

>>107
してないっぽい。ニュートラルとそうでない時のブレーキングを比較すると全く違う。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 22:00:02 ID:VFXM7N8G0

>>95
なんとなく1800クラスをイメージしてたけど
先代は1500なんだな
となると税制面も有利か
現行の値引きが固い事もあり、旧型とは言え熟成のEXも候補に入れてみるかな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 22:00:33 ID:bvLPykn30

>>109
普段、ブレーキをほとんど使わないからパッドの削れ方が悪くて
ブレーキタッチが悪いというのもあるのかもね。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 22:28:09 ID:Zmh3y5Jq0

>>110
そうなの?
今乗ってきたけど、停止前に回生バーが消えるのは･･･

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 22:29:43 ID:IYn3gnOc0

>>111
EXの値引きも厳しいと思うよ。
まぁ定価自体が安くなったから、お得感はあるけどね。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:11:50 ID:DhnwXONS0

exはすこしなぁ・・・

企業が購入するイメージがあって踏み切れない。

だからといって3代目はかなり数でてるし順番が長いのでまつならhsとかsaiでも買おうかと思っている。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:14:14 ID:Zmh3y5Jq0

10thの中古は対象外？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:29:26 ID:IYn3gnOc0

確かにEXは6年も前のクルマですが、その分、熟成が進んでいて、
不具合が少ないんじゃないかと想像しています。
実用燃費も新型と大して変わらないし、189万円というのも魅力的。

個人的にはコンパクトで運転しやすい点が最重要ですので迷わずEXです。
（車幅1725mmで最小回転半径5.1m）
という訳で私はEXを買いました。来年の3月に納車予定です。
ナビはジャイロ搭載の最新ポータブル（8GB）でいこうと思っています。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:36:32 ID:JxhST1tdO

最近燃費悪過ぎだ・・・
暖房我慢しても２３kmしか走らん。
ラジエタ塞いでどれぐらいの効果があるもんかな。
ちなみに、皆は何kmでオイル交換してる？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 23:48:18 ID:rW9CmeXO0

１５，０００kmまたは12か月

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:30:36 ID:TdOtypLx0

ディーラーの貼るシールは5000kmになってるなぁ。

んで、ディーラーはいつも5W-30を入れてるようだ。
プリウス推奨は0W-20みたいなんだけど、なぜか5W-30なんだよなぁ。
言えば0W-20も取り寄せるのかも知れないが・・・

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:40:52 ID:zvoFZ/rg0

>>118
9000kmで、0W-20。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 00:49:32 ID:Wx+qrW050

5W-30も0W-20も変わりゃしないからだろ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 07:36:39 ID:2HPV7ouT0

>>112
まーーーーーったく違います。
たぶん20型のオーナーではないのだと思いますが、あの特殊なタッチは乗ればすぐわかりますよ。
ブレーキパッドの摩擦の感触とは全然違いますからね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 09:34:25 ID:2HPV7ouT0

微速時、停止直前にコツコツコツとかコックンコックンってくる、あれオーナーならわかると思うけど
かなり微妙なコントロールをしてもなかなか完全には回避できない。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 10:18:10 ID:ynE6Z9fW0

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 11:20:17 ID:IvldElWq0

>>124
俺のはまったくそんな症状無いよ。じつにスムーズに止まれる。
だが、代車で同じ20型乗った時はその症状が出てたし
症状には個体差があるよ。
俺の20型は車高調とボディー補強入れて、たまに峠で蹴飛ばすぐらい強くブレーキ使ってるからなじんでるのかもしれない。
それとも、ただの当り車だったのかな?

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 11:32:52 ID:2Qxd/9Zy0

>>124
俺も鳴ってたけど、その他にも止まった直後に「カッコン」って
鳴ってたのが気になってディーラーで見てもらったら
ブレーキマスターシリンダーを交換しましょうって
ことになって、交換したらそれ以来コツコツコツも鳴らなくなった。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 12:10:16 ID:Le3djBYx0

>>124の車両が欠陥車なだけだよ
運転がヘタでおかしくなっただけかもしれないが、どっちにしろ欠陥

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 12:24:35 ID:ElQ5KJacO

>>127俺の20も「カッコン」鳴るんですよ～。同じ症状みたいなので週末Dﾗに相談してみます。有益な情報有難うございます。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 13:17:08 ID:2HPV7ouT0

気にならない人はカックン止まりする人じゃない？
試乗車も含めて、全部程度の差なく症状はあった。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 13:32:57 ID:2HPV7ouT0

確認するときはブレーキパッドは一ミクロンも減らさないぜ、くらいの勢いでそ～っと停車してください。
いつ止まったかも分からない、同乗者がさながらリビングのソファーに座ってると勘違いするくらいスムーズに。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 15:11:12 ID:qC5ai1OSO

>>119～121 ﾚｽﾄﾝ

とりあえず今日、オイルとエレメント交換してきた。
次回は8000kmぐらいで交換してみる。

最近車体がミシミシ鳴る… ドアのウェザートリップとかもギュッギュッて鳴るし…
１月納車の距離３万km。こんなもん？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 15:44:13 ID:ROfalR6+0

>>132
乗りすぎｗｗ

ホンダバイクの寿命は5万キロって言われてたし自重ｼﾙｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 16:06:47 ID:itL6Misn0

プリウス開発者にノーベル物理学賞を与えないのはおかしい。
昨日お読売新聞に書いてありました。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 17:52:36 ID:cklk2BPWO

二代目前期、Gツーリングを中古ディーラーで購入しました。
名古屋市中心部走行で燃費16ですが、もっと伸びるはずでしょうか？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 17:59:14 ID:53J+6eSH0

>>135
そのくらい古いとそんなもんだよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:05:05 ID:2HPV7ouT0

>>135
ツーリングはタイヤサイズの影響で少し燃費が悪いそうですよ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:10:24 ID:SIXH8eqW0

特に今寒いからエアコン使ってて
なおかつ運転粗いとそのぐらいになっちゃうよね
運転の仕方で 20kmぐらいは行くと思うよ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:23:06 ID:mXYPYOUi0

アースワンとかにタイヤを換えると5％程度良くなると予想する

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:23:20 ID:eW/W4wIJ0

走行距離や勾配の有無にもよる。
20型10thを片道6kmでかなりアップダウンの多い通勤に使ってるが、燃費16ぐらい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:52:38 ID:jP+yj/NU0

俺のG釣前期は最近27～30位の燃費だ。
タイヤを15インチに落としてるけどね。
ちなみに福岡。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 18:59:12 ID:jP+yj/NU0

連ちゃんスマソ、走行距離は15万超えてます。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 19:18:30 ID:eW/W4wIJ0

走行距離ってのは1回の走行距離のこと。
1回に長く走れば走るほど燃費は良い。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 19:22:20 ID:jP+yj/NU0

>>143
>>135 >>136に返したの。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:10:11 ID:A1AL+8Ec0

>>135
まず、燃費計のリセットはしました？でないと生涯燃費になってる可能性あり。
満タン給油でリセットされる場合とそうでない場合があるんだわ

それと他の人も書かれてるけど、まずはエコタイヤに交換ですね。
Earth-1、エコピアが人気です。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:14:18 ID:FmpSeA1l0

135です。
みなさんレスありがとうございます。
タイヤ交換を考えてみます。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:45:21 ID:m4VDsORX0

>>145
ぼけかす。
G釣り前期って書いてあんだろ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 21:52:47 ID:A1AL+8Ec0

こっちは親切で書いてるのに、感じわるぅ～

自分の持ってる型以外の事なんて詳しくないし。
MC前は燃費計リセットとかないの？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:01:18 ID:+sL1Fhcp0

EXに標準で付いているタイヤ、GT3でしたっけ？
あれは、燃費、ノイズ、グリップ、各性能はあまり良くないのでしょうか？

来年春に納車なんですが、上記の性能がバランス良く向上するようでしたら、
GT3から早め（それでも1～2万キロぐらい）にEarth-1やエコピアに交換
しようと思っております。アドバイス宜しくお願いします。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:19:23 ID:qC5ai1OSO

>>149 燃費は良い。五月蝿い＆グリップしない。
ちなみに自分は10thにツーリングの16ｲﾝﾁエコピア。
燃費はＬ２良くなったけど、雨の日のグリップはGT3と変わらないし、ノイズも若干しか変わらない
まぁ15→16ｲﾝﾁだから参考程度に

151 ：149：2009/12/08(火) 22:29:18 ID:+sL1Fhcp0

>>150
ありがとうございます。
やはりGT3は燃費性能最優先という感じですね。

タイヤはお試しで履いてみる訳にいかないので、ユーザーの方の体験談
がとても貴重だと感じております。参考にさせていただきます。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 22:37:51 ID:BrAUgVw20

GT3→Earth-1だけど、あらゆる意味で良くなったよ。
出だしの軽さもあるし、グリップもかなり良くて高速道路ハイペースも普通に走れる。
インターチェンジとかできついコーナーでも腰砕け感ないね。
タイヤノイズは路面による。普通の路面なら全然問題ない。

153 ：149：2009/12/08(火) 22:45:27 ID:+sL1Fhcp0

>>152
そうですか。Earth-1は良さそうですね。
出だしの軽さもあるということは、燃費性能も悪くなさそうですね。
アドバイス、ありがとうございます。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 00:18:03 ID:tM+YioUi0

トーイン入れてGT3→エコピアにしたら燃費が一気に落ちた気がする
(エアコン入れて20～21km/L)のだが
ほぼ同時だったからどっちのせいかわからない
やはりトーインのせいか

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 07:22:06 ID:2J5xfBNr0

初めての車購入で悩んでいる高校生です。予算は120万円で、やっと候補が上がりました。
Bｂ、アベンシス、ヴィッツ、ワゴンＲ（新車）、セルボ（新車）、04年式イプサム
やっとここまで絞りました。そこで気になっているのがプリウスです。06年式レンタカー
が110万円ほどで出回っています。しかし、走行距離は10万キロ前後がほとんどです。
やはりボディのやれや、消耗品交換は増えてきますか？
日本車なら20万キロはノンメンテと聞いたので案外平気なのかなとも思っていますが・・
今の流行がハイブリッドなので、ぜひ、乗りたいと思ったのですがどうでしょうか？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 09:13:13 ID:FFlYItMq0

>>154
ド素人がなんで足回りになんぞ手を出すのか理解に苦しむ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 09:52:34 ID:bBOx6AEC0

アライメント調整すると結構安定するようになるみたいだけど燃費も悪化するみたいだね
トムスとかの補強パーツも効果あるらしいが俺はどっちもパス

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 09:57:09 ID:GCXvsYtx0

>>155
免許取りたてなら中古のヴィッツあたりにしとき。
プリウスは運転にクセがあるし死角が多いから
初心者にはおすすめできない。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 10:07:14 ID:JOdU2v6Z0

うちのはトーイン増やしても燃費が悪化した印象はない。
どうせ標準の範囲内だし

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 10:30:04 ID:bBOx6AEC0

死角が多いってのは同意だな
昔ながらの四角い車と違って最近の車は丸っこいから全部そうだが

四角だと死角が少ない

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 11:56:33 ID:p0XePVmo0

>>158
アベンシスとヴィッツが候補だとかネタにしても面白いな。
自分が初めて車買った時みたいだ。

まぁ、初心者はとにかくぶつけるので、
安く、どうでもいい車から始めた方がその後の為になるでしょう。

最初からプリウスってんじゃ、ガソリン車のトルクを理解できなくて
他の車に乗った時の感覚に違和感を持つでしょう。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 12:31:00 ID:SJVSh1+1O

んだんだ
プリウスは不自然妙なクセだらけだし
見切り悪いし

初心者は中古ヴィッツがいいよね。

オークションに傷あり中古バンパーが溢れているのが何よりの証拠

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:11:50 ID:/oMZlDJy0

使用用途も書かずにどれがいいと言われても。
ただ、10万kmはやめといたほうがいい。
もう少し出せば、2006年5万kmが130、140で買える。
減税や割引でだいたい同じくらいになると思うよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:15:15 ID:0uwBpruE0

車検から戻ったプリのブレーキが極低速でキーキーうるさくなったので
ディスク鳴き止めスプレーてのを買って噴射したら見事に鳴き止んだ。
しかも停止直前のカクッカクッというかクククみたいな不快なＧと振動も
これまた見事に解消された。かなり快適♪

ブレーキの利きが悪くなったといえばそれまでだが、ペダルの踏み込み量
に対して利きが強力すぎると前々から不満だったのでちょうどよくなった
感じ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 17:51:23 ID:g3eKtJQa0

>>164
ｵﾒ
最初「ヒドくなったﾌﾟﾝﾌﾟﾝ」ってオチかと思った。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 18:06:22 ID:bBOx6AEC0

ブレーキに添加剤をかける勇気は俺にはないな

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 19:42:40 ID:Do9UGmMS0

しかもリアはディスクじゃないしな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 20:27:40 ID:36G534hr0

俺の前期Gツリ
アース１で21k走ってたけど冬タイヤに替えたら16kまで落ちた

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:00:11 ID:lPKrBkfI0

なぜ初代を50万以下で購入しないのだ！？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:27:17 ID:Do9UGmMS0

さすがに初代はボロイからでしょ。
現行インサイトと同じでエンジン止まるとエアコン効かない欠陥車だし。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:06:04 ID:cZ9Ny8y3O

標準オーディオの音質何とかならんかねぇ…
サウンドシャキットでマシにはなってるが、音量上げる気にならない

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 23:19:05 ID:mv0zpuiM0

このスレ、その他で言われたのはツィーターのコンデンサ交換。

指月製に替えるというのが定番だったよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:17:17 ID:XpAizK5OO

>>172 ｻﾝｸｽ
でも、高音より中音域『ボーカル』のこもりが嫌なんだよねえ…

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:19:31 ID:hE6J6hLf0

高校生がプリユス候補にする時代になったか...
もっと、とうてい買えそうないクルマ乗りたかったものだけどなｗ
現実的なだけか

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:42:23 ID:oeFBPxIXO

オーディオの音量が運転中に、上がったり下がったりの仕様は勘弁してよ。使い難いよ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 00:46:43 ID:DRpyCrLf0

補機バッテリー、ディーラーでもえらく安いんね。
通販で買おうと思ったけど止めた。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 06:02:46 ID:GeKUybcZ0

>>167

回生中心でパッドやライニングの減らない車だから、そもそもフロントすらディスクである必要性がないんじゃないか、とすらおもうけどどうなんだろう。

水が入ったあとの挙動程度しか思いつかない。

たぶん一番の理由は共通部品利用によるコストなんだろうけど

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 08:10:11 ID:JkFTR5i70

>>175
設定で切ったり、感度を切り替えられる。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 09:06:04 ID:RDJw7/DZ0

>>173
ああ、純正スピーカーは笑っちゃうほどしょぼいよ。
持ってみてわかるんだけど、すごく軽いんだよね。フレームはプラスチックだし。
軽量化にすごい金かけたんだろうなって納得できるよｗ

自分のは別売りのフルレンジのに替えてる。
前の車から移植したものなんで10年以上使ってるな。
昔のスピーカーの方が音が良いよね。

オーディオこだわる人はまずスピーカー替えるんじゃない？
リベット留め以外は普通の車いじるのと一緒だよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 09:34:17 ID:JkFTR5i70

フロントがドラムなんて恐ろしい車に乗りたくない

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 09:43:18 ID:MaAiZvnp0

べつにプリウス専用に開発された純正スピーカーってわけではないけどね
２０型発売前からのイプサムやウィッシュなどのスピーカーを流用してるだけだし
プリウスのボディー構造上、プリウスだけ特別音が悪いと言った方が正解、特にボーカルが聞き取りにくい
スピーカー交換よりデッドニングの方が効果的だよ、スピーカーは純正のままでもいいぐらいだ
僕はついでにスピーカーも替えたけどね

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:07:24 ID:XpAizK5OO

>>179 スピーカー交換で体感変化ある？前車から外したBOSEスピーカーあるんだけど、アンプの問題だと思ってたよ。
>>181 デッドニングかぁ…
車外への音漏れも気になってたからやってみようかな

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:12:50 ID:kw4VAEYhO

軽量仕様すぎて制振しきれる気がしないよね。俺もスピーカー前のおさがりに交換したけど音質落ちた感じがあったし。

バッフルだけではあまり効果が無いような。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 10:18:07 ID:RDJw7/DZ0

>>182
ツィーターのコンデンサ交換
デッドニング（ドアの閉まる音が良くなるよ）
スピーカー交換

で、純正HDDナビで普通に音楽を楽しめる状態まではなったけど。
ドアはバフッって閉まるようになって、こっちの方が満足度が高いw
リアドアはいじってないのでガチャンだけどね・・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 11:21:09 ID:XpAizK5OO

>>184 とりあえず制振してみるよ。
この際、グラスウール等も買い込んで静音化もしてみる

186 ：世界の名車プリウス：2009/12/10(木) 11:41:33 ID:8QrY85sP0

>>170
欠陥車とは何事だ！
ホンダの技術の粋を集めた車と同じ水準の技術を
10年以上前から販売していたスーパーカーと呼べ！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 15:06:09 ID:dIL2wfUd0

>>170
またｵﾏﾌｪか

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:00:40 ID:rPxn9ZsA0

10月に2代目プリウスGﾂﾘ買いました。今のところ2800km走って、燃費26km/Lほど
です。
既出かもしれませんが、モーターで引っ張るよりも普通に加速(エンジン始動タイミング
などはシステム任せ)したほうがいいんですかね？
モーターで引っ張るとバッテリーが減り、のちにシステムがたくさん充電をしようと
するので、
例えば、バッテリーが十分なとき60km/hで走行中瞬間燃費28km/Lとすると、
バッテリーが減っている場合は60km/hで走行中瞬間燃費14km/Lというように
なりますよね。ならば、早めにエンジンかかっても前者のほうがトータルで燃料消費
はすくなくなるのかなと。

都心夜間～田舎道という環境でよく走りますが満タン法で26km/Lが限界ですた、漏れ
の場合。なにかもっとよくなるテクニックってあれば聞きたいです。
滑空とか基本的なところは抑えているつもりです。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:04:36 ID:iLbEMPq50

>>188
用語とか基本的動作がわかっているのなら、もうそれでいいんじゃないかな。

冬でリッター26なら何も言う事はないよ。
むしろ人にエコラン教えられるレベル。プリウス限定の技術だけどね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 16:35:09 ID:rPxn9ZsA0

ほとんど一人乗車での数字です(^ ^;
エコランは前車(非HV)でやってたもの＋αな感じですね。
38～40km/Lとかネットで見つけたりしたんで一体どうやったら
そんな数字叩きだせるのかと関心します。

下道だと高速80km/h巡航より燃費が少しよくなるのには驚きました。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:00:25 ID:iLbEMPq50

>>190
後付コンピューター付けて水温管理と
15インチへのインチダウン、エコタイヤ、空気圧だろうね。

でも、今26出てるのならそのまま乗って、メンテに金かけた方がいいと思う。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 17:29:01 ID:rPxn9ZsA0

>>191
エコチューニングですか。
そこまでいくと趣味の領域になるかな。
確かにエコノミーにやるならメンテに資金まわしたほうがいいですね。
最近寒くなって水温が上がりにくい＆冷えやすいので暖房時にエンジン
かかりやすいです。
グリル塞いで放熱を防ぐ車もあるようですが、あれ夏ははずすのかな。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 18:13:39 ID:Qo26nhjD0

エコチューニングに掛かるエネルギーを節約した方が環境にはいいんじゃない？
まだ使えるタイヤをエコタイヤに替えたりするのが正しい道なんだろうか？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:08:02 ID:vxVmgZAS0

オークションででも売り払えばいいんとちゃうん？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 22:40:19 ID:kw4VAEYhO

一滴のガソリンの為に不自然に燃料切り過ぎては機械にとってえらいストレスになるわな。
エコドーピングについて開発者の意見を聞いてみたいものだわ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 17:52:15 ID:wulQXZiOO

デッドニングついでに、バルクヘッドもデッドニングしてみた・・・

エンジン音超静か(笑)
音量が下がって、音質が変わった。
ドアの方は密閉感が上がった感じ。

肝心のオーディオの音質は、中低音が引き締まった感じで、ボーカルが聞き取りやすくなった。
車外への音漏れも少なくなったし満足。

レスくれた人ｻﾝｸｽ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 18:04:59 ID:KNGKfVWE0

高速走ったけど、周りがプリウスだらけでワロタ

最近、30型をよく見るようになったね。どこにでも30型がいるｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/11(金) 22:11:59 ID:girJNySP0

現代版のカローラだからな
一家に一台ってやつだ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 09:22:35 ID:YMR7MShw0

今では買い物に行って駐車場に戻ったら隣にプリウスって事もザラだしなぁ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 11:15:25 ID:iN+jHn/J0

11型よりも10型を多く見かける・・・

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 11:34:07 ID:IDQBPtxP0

それは無い！

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:34:04 ID:JgTzvEOd0

>>201
>それは無い！

この人は11型より10型の方が多く販売されたのを知らないらしい。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:39:28 ID:nbR+mEhA0

20型はどうなんだろう。

MC前とMC後でどっちが多いのかな。
納期が延びまくったりしたのはMC前のもあったと思うが
売上トップの常連になったのはMC後からだよね？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:40:20 ID:JgTzvEOd0

>>190
>38～40km/Lとかネットで見つけたりしたんで一体どうやったら
>そんな数字叩きだせるのかと関心します。

49km/Lの例です。
ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=6632;id=epv1710

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 12:45:14 ID:JgTzvEOd0

>>203
>MC前とMC後でどっちが多いのかな。

2005年11月のMCだから年数からしてもMC後の方が多い。
以下のページで大体の数は把握できる。
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/08/05/nt08_032.html

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 13:09:55 ID:iN+jHn/J0

前期かぁ･･･と思ってよく見たら
EXでびっくり、ってのはたまにある

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 16:45:04 ID:scpxiX/+0

>>206
EXはパット見では後期にしか見えないが？
前期とは全く違うじゃん

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:45:46 ID:l+HgPP7w0

すでに車自体が旧型なのに前期も後期もないじゃんとか言ってみるテスト

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 17:46:42 ID:CW4bryqH0

>>204
これは…。漏れももう少し燃費を･･･、せめてカタログの30km/Lはいきたい
なぁ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:29:30 ID:Ho5OSqUP0

>>207
後ろから見たらストップランプが前期のブラックではなくクリアーなので後期型にみえる。
前から見たらグリルが後期のメッキでなくボディーカラーの前期
それと、後期はフォグランプ標準だが前期のはツーリング以外はフォグランプが付いてなくEXも付いてないので
前から見ると前期型にみえる。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:39:32 ID:Por78u9/0

真正面からじゃない限りはEXは後期(非ツーリング)にしか見えない。
フェンダー部分のハイブリッドエンブレムが一番認識しやすいからね
後方はストップランプが明らかに前期とは違うし。

ま、正面は前期とはウインカーデザイン＆構造が違うからEXって思える。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:41:45 ID:Por78u9/0

でも最近は30型ばっかりになってきたね
20型最初期モデル乗りとしては少し寂しい

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:44:42 ID:va1nsQ6o0

10ｔｈ乗りとしては30を見ても格下に思えるから値下げしてくれてよかった。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:48:10 ID:IDQBPtxP0

>>202
売れた数より年式の問題じゃまいかな？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:50:50 ID:oHBFBjXF0

>>210
なるほど、グリルメッキが識別点かぁ。
あとはホイールキャップがないとかかな。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 18:54:23 ID:Por78u9/0

メッキグリルは前期にもオプションであったので注意

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 19:14:28 ID:JgTzvEOd0

>>216
前期にあったオプションはブラックのみだよ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 19:24:45 ID:v/ijv++UP

>>213
それは無理があるｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:08:25 ID:Por78u9/0

>>217
メッキもあるよ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:24:33 ID:PsdkLC3W0

>>212
電波時計付いてるのは20型前期の特権なのさ。
個人的にはメーターのデザインも20型前期が好き。
後期はシフトインジケーターがちょい厚化粧気味。
でもナビに関しては後期がうらやましいよなぁ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:40:56 ID:TsYIaLQR0

前期型、走行１万キロ程度、１３０万円で買った。これってお得？
古いと走行距離少なくても、燃費悪かったりしますか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 21:59:09 ID:mFZyUFcJ0

燃費は冬は伸びないよ。暖機とか暖房でエンジン使うから・・・

この時期はリッター20キープできればいいと思う。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 22:31:30 ID:5xXUZ/S50

トータルで20なんて絶対無理。
気を使って17、渋滞が多かったりラフに扱うと14。
一応ツーリングの話。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 22:50:06 ID:mFZyUFcJ0

ツーリングで純正PPだとそういうもんなのかな。

15インチでエコタイヤだとエンジンのかかるタイミングがだいぶ違うようだ。
25キロくらいまではモーターで加速できる。

225 ：223：2009/12/12(土) 22:52:23 ID:5xXUZ/S50

今の時期、冬の話ね。
暖かい時期ならトータル20近く行く時もある。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 22:56:31 ID:va1nsQ6o0

10ｔｈ　だとチョイ乗りだと厳しいが、給油時にタンク通算で見ると20は切ってない。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:05:44 ID:JgTzvEOd0

>>224
>25キロくらいまではモーターで加速できる。

そんな走りをしているから燃費が伸びないのだよ。
加速はエンジンで、というのが基本中の基本。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:15:56 ID:JgTzvEOd0

>>219
メッキのオプションは見たことがない。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/203693/car/92099/2023461/parts.aspx

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 16:38:26 ID:efGIfdJg0

ttp://oextire.blog26.fc2.com/blog-entry-147.html

DNAdBスーパーEスペック

Earth-1やエコピアが出てすっかり聞かなくなったけど
プリウスの交換用ではこれが静かで乗り心地が良いのかねぇ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:10:55 ID:df4gAd100

>>218
いやいや
比べると30は相当に安手に作ってしまってある。
実際には大してコストは変わらないだろうに、”安く見えるように”作ってある。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:35:15 ID:/MalMiS40

>>230
でも20後期もコストダウンされまくってるからねぇ
20前期にHDDナビだったら最強

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 19:46:30 ID:BzzZfsRk0

>>230
ドアノブとかかなぁ。メッキじゃなくなった。

そうそう、このスレも住民が入れ替わってあまり知らない人もいると思うし
20型MC後の人も車検を迎える時期になったのでおせっかいながら注意点を。
知らない用語などはググってくれ

・ワイパーガリウス状態になっていれば、3年の保証が切れるまでに交換を申し出る。
　ワイパーアームやプラ部分まで新品になってグッド。
　かなりのプリウスがこの症状になってる。交換しても再発する事があるみたいだけど。

・プリウスは基本的にディーラーで車検・整備した方がいい。
　ディーラーで車検を受ける際は、「保証がつくしプラン」に入ると安心。
　プリウスは1500ccクラスの価格、わずか6000円くらいだったかで加入できる。
　これで車検後も2年間、故障が起きても負担なく直せる。
　ちなみに車検当日しか入れるチャンスはないので、忘れて後日入ることはできません。

・プリウスの重要故障ポイントは「電動ウォータポンプ」
　>>3を参照。特に整備後に故障が発生してしまう場合が多いので、
　LLC交換後などにウォーポンやインバーターに異常が出たら
　保証期間延長ページを印刷して交渉するといい。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 20:34:38 ID:BzzZfsRk0

初回車検時（新車から3年目）の保証がつくしプラン加入料は

20型プリウスは6800円程度
30型プリウスは12600円程度

この差を見れば20型プリ乗りは加入しておいた方がお得だと思う。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 21:56:38 ID:LK09+AwV0

後期の方が見えない所まで、初期より色々改善してあるからいいかと。
コストダウンしてる部分もあるけど、車検時に減税もうけれるし

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 22:45:26 ID:uQZ+h5kV0

>>234
20型で減税対象でないのは、2003年に製造されたZA-NHW20だけ。
2004年からはDAA-NHW20で減税対象だよ。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 23:01:45 ID:yFcOt0uk0

次の車検では37800円が全額免除になるのか。

プリウス優遇されすぎワロタ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 07:28:05 ID:VT0O61Nx0

>>235
なーんで、ZA-NHW20は対象にならないのか、俺のはZA-NHW20なのに・・・

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 10:57:24 ID:nyYHZwgV0

>>237
☆の数の差だよ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 11:52:02 ID:uQra0mgT0

ああ、クルコンの設定速度上限が高い初期プリウスのことかな。
MC前でも途中から110までしか設定できなくなったんだよね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 12:41:04 ID:uQra0mgT0

30型のよい所は革巻きステアリングがオプションで選べるようになったので、
革巻きステアリングの為に20型ではGを選んだ自分は
次は30型Sで十分って事かねぇ。するとかなり安く買い換えられる。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 14:08:54 ID:nyYHZwgV0

>>239
違う。
DAAが出たのは2004年1月、それは2004年8月のプレミアム特別仕様車以降の話。
但し、クルコン設定上限速度が変わったのではなく、スピードメーター誤差が
小さくなっただけで、内部制御速度は変わっていない。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:10:26 ID:Tolha5Vt0

>>241
あ、違うんですか、詳しい人はすごいなぁ。

決まりが変わってそれからメーター誤差3キロになったんですよね

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:21:30 ID:nyYHZwgV0

>>242
決まりが変わったからではなく、6km/hの誤差に苦情が多かったので
3km/h誤差にした、ていう感じ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:23:10 ID:1VFcQJkFO

ドアの内張り外したらショック受けた・・・

そりゃ五月蝿い訳だ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 16:48:00 ID:nyYHZwgV0

大衆車に高級車の造りを期待するのが間違い。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 17:35:32 ID:g8twqdFN0

>>240
10ｔｈは革ステ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:13:46 ID:QtOlGBPn0

記念車が出る前の話だろ？
当時はGが最強だった。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 18:19:40 ID:1VFcQJkFO

>>245 フェルトすら入ってないとかショックだろ・・・
餡子の無い最中みたい。
すっかすか

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 19:46:46 ID:nyYHZwgV0

2004年8月のSTプレミアムも革ステだった

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 19:50:47 ID:IBGFbcGz0

３代目プリウスはオーナー限定スレしか無いのね

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:32:54 ID:cauRk7h60

減税受けれない事を承知でZA型G釣買った。
リコールやサービスキャンペーンが合計３つトヨタHPで確認したんだが対策した印はどこかで確認できますか？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:48:21 ID:QtOlGBPn0

リコール処置シールが２回分リヤハッチのガラスに貼ってあるはず。
サービスキャンペーンのは特に無いんじゃアルマーニ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:53:06 ID:cauRk7h60

はやっｗ
教えてくれてありがとうございます。
G釣は１６インチだけど、やっぱ燃費を考えると１５インチにしたほうがいいのかねぇ…

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 21:59:58 ID:QtOlGBPn0

タイヤ銘柄によるみたい。
マイプリもG釣だけど15インチS70をはかせてる。
今どきの外気温13℃くらいで28前後の燃費だ。
アースワンとはエコピアならもっといいはず。
でも、走る環境が違うから一般的な燃費は23位かな？
見た目は16インチがいいよね。
16インチつけてる人の意見待ってみたら？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 22:42:05 ID:Tolha5Vt0

タイヤを同じにすると、16も15も燃費はさほどの差はなくなるみたいだよ。

ただ、タイヤ代はワンランク違う。例えばEarth-1の通販価格だと
185/65R15は8250円で4本33000円
195/55R16は11130円で4本44520円

店頭でタイヤ買うならもっと差が出ると思う。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:43:33 ID:iyf8gYuQ0

プラグイン出て予約者涙目

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:44:49 ID:VP1Of+rv0

ST16インチでも、185/60R16(GY)履いてます。
ここで見たのと、USのPRIUS CHATで知った。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 05:12:33 ID:+nsKnvqz0

>>256
まだ 580万ぐらいだっけ？クソたけーし(補助が出ても 300強ぐらい？)
2年後には 200万台めざすようなこと言ってるから
法人リースに生け贄になってもらってデータをとって
各所改善してからでいいだろ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:11:57 ID:F+pdYgkC0

>>257
そのタイヤの燃費はどーよ？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 09:14:36 ID:czG7lPJx0

15インチと16インチで同じ銘柄のタイヤにすればタイヤ幅が広くなったことによる抵抗の増加とタイヤ+ホイールの重量増分が燃費悪くなるだけだよね
16インチはカタログ燃費だと10％程度悪化してるがおそらく半分の5％くらいはタイヤ銘柄の違いによるものと推測する

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 12:25:07 ID:XxyFj5H10

>>259
最初の200kmは、正直どうだろう？な感じだったが、
3000km時の平均燃費は22km/l弱(市街7：高速3)
PPよりは多少良くなってる。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:16:16 ID:sH3jTE3v0

空気圧は皆高め？
前期G釣なんだが、標準より巷で一部言われてるような、３とか入れた方がいいの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:41:39 ID:SgQ5TrXl0

空気圧は高くしすぎると乗り心地悪化とグリップ低下、
偏磨耗（中央部分が先にすり減る）になるよ。

高めにするにしても程々がいいと思う。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 22:53:50 ID:edcbjH010

>>262
>巷で一部言われてるような、３とか入れた方がいいの？

その巷は、燃費競争するとか年間通して満タン1000マイルキープとか
かなり特殊な存在。
他人の意見に左右されず、毎日の外気温・天候・走行距離・空気圧などを
細かく記録し、自分に適した納得できる空気圧にすればよい。
原則は決して標準圧以下にさせないこと。空気は自然に抜けるので日常的に
空気圧を確認することが肝心。ちなみに、おれは前2.7後2.5にしている。

265 ：257：2009/12/15(火) 23:20:09 ID:XxyFj5H10

前280、後ろ260kpaです。
でも、2週に1回チェックしないと微妙に下がってる･･･

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:22:57 ID:Qcm0PADg0

何事もほどほどということですね。
教えていただき、ありがとうございました。
色々試してみます。
こういうのも一つの楽しみといえるか…
いつもは２．６位入れ、半年毎の点検までほったらかしやったから(笑)

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 09:41:25 ID:OyS3Bj+N0

燃費を良くするために適正値以上の空気圧にするよりも人間として守らなければならないもっと大事なことがあると思うんだが

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 09:48:33 ID:Rq8t2EfC0

うん、分かる。
地球資源だろ？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 20:43:17 ID:NKvEWGGf0

2代目のプリウスに乗ってるのですが、
嫁にドアミラーのガラスを片方割られてしまい、
近くのトヨタの修理工場に持ってったんですが、
ミラーガラスのみの注文は出来ないらしく、
ドアミラーのユニット丸ごと交換で、しかも…両方…。
工賃込みで4万って言われました…。
俺が悪いから嫁に請求できないし…。
ミラーガラスの破損だけなのに…。
くそっ！

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 20:56:59 ID:fCZGiloH0

トヨタ純正部品パーツオプション
プリウス純正部品パーツアウターミラー(レインクリアリングブルーミラー)

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 20:57:02 ID:ZI+Gc9Zd0

そういう時は複数のディーラーや修理屋で合い見積もり取ったらいいよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:34:06 ID:tgq1JITb0

>>269
270も書いてるけど
レインクリアの青っぽいミラーにしてなかったら
あれにするといいよ

4万もしないと思う
あれはガラスのみの交換

273 ：269：2009/12/16(水) 21:40:13 ID:NKvEWGGf0

みなさん、情報、ありがとうございます。
トヨタの修理工場側のなにかの勘違いという事にして、穏便に交渉しようと思います。
付き合いが長くなるかもしれないから。
切っちゃうのは可哀相な気が…うーん。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:43:20 ID:tgq1JITb0

>>273
こんなのもあったよ
270のやつかね
取り寄せてみて、自分でつけられなかったら
頼んでみれば？　高くつくかもしれないけどｗ

ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/pri007/

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 21:48:25 ID:tgq1JITb0

違うものなのかわかんないけど
なんかクルマの製造時期によって型番違ってるのか
こっちもあったので、、、
買うなら買う前によく hpの上の方の製造時期、確認してね
これは MC後から 30方発売前までのみたい
(H17.11月～ H21.5月)

ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/npri005/

さっきのは、H15.9 ～ H17.10月

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:02:17 ID:dbPNwEff0

>>269
レインクリアリングブルーミラーにすればよかったのに

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:25:23 ID:ZI+Gc9Zd0

>>275
スペアタイヤって金具とセットで2万もするのか。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:58:25 ID:ZN2a6Avg0

気になって、いつもの部品検索サイトを見にいったら、
｢米国トヨタがそのISPに嫌がらせをしてる」って書いてあって、
あからさまだなおい・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 17:47:42 ID:Y+qzGJQY0

冬場システムバッテリーの保温とか適度な加温ためした人いませんか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 21:08:13 ID:pcedAiOQ0

バッテリーあっためても意味ないんじゃ…

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 21:18:49 ID:H2bNDvJO0

バッテリーの動作は化学反応だから、温度が低いと性能が下がる。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 21:51:20 ID:ipsTRHW90

温度が低くなって実感するのはEMVの輝度がえらい低くなる

これっていつかは映らなくなるんだろうね。
そうなったらエアコンとかまずいなｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 21:55:59 ID:z5+okAmZO

やっぱりか!
どうも起動直後のバッテリーの減りが早いと思ってた。
しかし暖房つけた時の燃費の悪さを何とかしたいな・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:11:54 ID:mPE2JZ9QO

シートヒーターがあればなあ…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:35:36 ID:ipsTRHW90

>>283
起動直後は暖機が済むまでエンジン走行しないみたいだから、
車に乗り込んだらまず電源ボタン押してエンジンの暖機を
停車したまま済ませて、一旦エンジンが止まるタイミングがあるから
その後に走り出すといいよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 22:41:12 ID:z5+okAmZO

>>285 ｻﾝｸｽ!
エンジンの保温とかない？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:11:09 ID:EPQrTQ6K0

>>285-286
初期暖機でモーター走行になるのは始動後51秒間だけ。
そのときに水温が40℃に達していなければ延長暖機に入る。
注意深くエンジン音を聞いていると延長暖機に入ったタイミングは分かる。
普通は、始動後50秒で走り出せばよい。

エンジンの保温・暖機促進には、グリル塞ぎが効果的。
あと、カナダからエンジンブロックヒーターを取り寄せ、毎朝3時間通電して
暖機燃料を節約しているマニアが多数いる。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:23:20 ID:qgRbL42C0

どんだけマニアだよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 00:25:23 ID:EPQrTQ6K0

>>288
ttp://www.youtube.com/watch?v=e-o3qtq3NUs

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 10:55:55 ID:gwDlfgLm0

>>289
日本と同じ右ハンドルってことはイギリスなのかな

すげーな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:12:30 ID:2yCeUSjx0

>>290
は？？？？？？？？？？？？？？？？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 11:42:05 ID:E6ELYPgH0

>>290
面白い発想だ。
感動した！

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:02:25 ID:E6rxSS5ZO

>>290 オーストラリアかもね!
日本語上手だったね!

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 12:18:28 ID:GBXxPCL00

>>287
一般的に活用するなら運転席に座ったら
まずブレーキ踏んで起動ボタン押して、それからシートベルトなどをしめて、
時計が１分変わったら出発という事で良さそうだね。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 15:28:16 ID:MOhZ9Lch0

>>284
ttp://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%83V%81%5B%83g%83q%81%5B%83%5E%81%5B&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

これ、2000円ぐらいで買えたよ
エンジンかけないような運転してるとエアコンの効きが悪くて寒いよね
背中の方、寒くてクシャミ連発したから
こんなの買ってみたら、だいぶマシになったよ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 15:29:07 ID:MOhZ9Lch0

あ、黒いやつね

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 20:48:51 ID:E6ELYPgH0

おらも買っただ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:56:41 ID:rRH6O/tE0

革のシートカバーに匹敵する貧乏臭さだな…

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 22:55:05 ID:fINbSpdg0

流石にそこまではできねぇｗｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 23:50:00 ID:7OyKiVa70

マイクロロンハイブリット入れてみた。費用対効果は薄そうだｗｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 00:00:42 ID:zl+aP1810

おれも入れたけど、全然わからなかったｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 04:54:37 ID:Zkr5rpKTO

11型で15万Km走ってます
昨日、故障マークが出たのでディーラーに持って行くと
バラしてみないと分からないが、多分駆動用バッテリーが寿命かもしれないと言われました
中古バッテリーを使っても、コンピュータ、ケーブル類で30～40万円かかるみたいなのですが
できるだけ安くしたいので、バッテリー(13万円)のみの交換だとまずいですか？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 07:02:57 ID:Jg5NFa7c0

11型って駆動用バッテリー永久保証じゃないの？
10型だけ？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 07:10:03 ID:9zqrKaNk0

１０型だけ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 07:12:33 ID:9zqrKaNk0

中古で１０型買ってもいいんじゃまいか
質のいいやつね

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 12:14:43 ID:9NaYpzWy0

NHW11　バッテリー交換
で検索すると交換した人が何人か出ているね。

保証が尽くしプランでも駆動バッテリーって保証されるの？
20型でも5年後以降が心配だな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 13:09:48 ID:9NaYpzWy0

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/PriusTaxi.jpg

黄色いプリウスも結構いいよね

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 14:06:59 ID:EkZSwByg0

>>307
札幌でもたまに見かけるよ
http://damedao.web.fc2.com/img/1261371937.jpg

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 16:30:03 ID:9e3q1cyN0

プラグインは魅力だけど…
国土交通省が疑似エンジン音を2012年ぐらいから義務化するらしいけど
だったら今の20や30型に乗ってたほうがいいやｗ
現行車も対象に含めたりしたらやだな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 18:44:17 ID:7YODZ4/VO

>>307
30型だけど全塗してる人いるね
http://minkara.carview.co.jp/userid/566311/car/492261/profile.aspx

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 19:29:00 ID:ez9vzKvi0

黄色いプリウス、普通にラインナップしてもいいような気がするｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:14:43 ID:Y7nnz9BgP

30型が街に溢れ始め、さすがにボッテリした旧型は古さを感じるようになったなぁ…
補助金縛りが…鬱

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:29:25 ID:A0cM17ud0

30型も最初見たときはどうかと思ったけど、
15インチのホイールデザイン以外はかっこ良く見えてきたね。
トヨタのデザインは頭が良いんだよな。

MC後は、補助金縛りが解けるのは2012年前後か。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 23:50:17 ID:X5r7VAyJ0

>>312
あんまりデザインに変化ないように見えるんだけどね。
でもやっぱり古さを感じる今日この頃。
金がないから２０型で我慢してるけど、金貯めて３０型・・・の次の４０型のときには
新車を買いたい。
っていうか、その頃には電気自動車が街を走り回ってる時代になってるかもなぁ・・・

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 09:22:17 ID:u+z67ap+0

30型はちょっと羨ましいけど電気自動車とかPHVとか今後出てくることを期待して無視する
それと30はヘッドライトの形がどうしても好きになれない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 11:22:25 ID:TQ5B2pqd0

シンプルな20型のほうが機能美を感じて俺は好きだけどな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 11:55:08 ID:DhukKkEU0

いや何といってもやっぱり初代だな

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:09:08 ID:7F8jkRB10

車幅が小さくて、小回りも利く20型がいいな。
10型や11型もコンパクトでいいが、ハイブリッド性能的に・・・
したがって20型の後期型が自分にとってはベストプリウス。

デザインはヘッドライトの形以外は30型が好き。
ただ、30型は車幅は勿論、全体的にボディーがデカイところがマイナス。
17インチを履かないと、タイヤがすごく小さく見えてカッコ悪い。
しかし17インチを履くと最小回転半径5.5m！！！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:22:00 ID:Bm8B4bnJ0

20型の15インチもかなり微妙～だけど
30型にいたってはありゃわざとだろｗ

320 ：318：2009/12/22(火) 12:53:37 ID:7F8jkRB10

>>319
確かに20型の15インチも微妙なんだけど、20型はクルマのデザインの方向性が
スポーティじゃないから「微妙」だけど「ギリOK」とも思うんだ。
30型はデザインの方向性が多少スポーティーでしょ。
これでホイールが小さいと「アウト！」な感じじゃない？

20型の最小回転半径5.1mと比べて30型は40cmも大回り。
例え外観度外視で30型に15インチを履いても5.2mでしょ。
その上、更に車幅も2cmデカイ1745mm！！！

そして肝心な実用燃費も20型と30型で大して変わらない！！！
停止→50km/hの発進加速も20型のほうがいいように感じない？
更に聞くところによると、30型のブレーキは違和感大きいみたいだし・・・
やっぱり20型がベストじゃないかなぁ～

まぁ、俺自身がEXの納車待ちだから、20型のほうがいいと思いたいだけかも
しれませんが・・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 13:11:14 ID:v6Jo1mfi0

>>316
空力を重視した機能美の20型
パッケージングを重視した機能美の10型
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1261452519.jpg
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1261454702.jpg

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 13:34:26 ID:UVi724XK0

初代のシートリフトって>>321みたいだっけ？
背もたれが微妙にスイングしてる気がしてそこが不満点でもあるんだけど。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 14:49:44 ID:Bm8B4bnJ0

エコカーなんだから、タイヤ代も安く上がる15インチ採用はいいんだが、
あのホイールカバーデザインは、いかにも17インチを買わせたいようなｗ

シビックハイブリッドみたいなホイールが空力では一番良いんだろうね。
ttp://www.honda.co.jp/CIVICHYBRID/webcatalogue/style/mxb/index.html
これもデザイン的には微妙だけど。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 16:16:55 ID:vTbEW79CO

初代のパッケージングは福野礼一郎が絶賛していたね
ドライブトレーン関係なしにセダンとして完璧な設計だとか言って

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 18:39:35 ID:vTbEW79CO

て、>>321の漫画が福野礼一郎そのものだったね、、

灰皿の設定が時代を感じさせるなあ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:24:05 ID:gAEPLFPK0

てかホイールカバーて、必要なんだろうか？
あんなもので、燃費が一キロも二キロも変わったらビビるが…
コストカットの為としか思えんｗｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 21:38:22 ID:/r1ZrH0j0

100キロもだしていれば、ホイールが回転する時の空気抵抗はものすごいと思うけどね。

理想はシビハイみたいなペッタンコのホイールなんだと思う。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 22:58:03 ID:HFjLVVmo0

NHW-X20A　ストライクフリーダムプリウス

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 01:28:42 ID:xqhZrbEjP

>>320
＞まぁ、俺自身がEXの納車待ちだから、20型のほうがいいと思いたいだけかも
しれませんが・・・
　
それだっ！m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
長々しゃべりすぎて墓穴掘っちまったじゃねーかｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 02:29:11 ID:itmOxcxv0

>>321
「手さぐりでも操作しやすいダイヤル式空調」がちょっとうらやましい。
20型のは運転中に調整したくても操作できない。

ハンドルに温度とON/OFFボタンはあるけど、
吹き出し口とか細かい調整ができない。

まぁ、たまにしか乗らないから慣れていないのもあるけど。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 02:31:30 ID:2KXuPeSZ0

>>321
よく見えないんだが何に掲載されてた
漫画なの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 10:26:30 ID:akBpSwzK0

そういや20年くらい前にSSRだったかレイズだったかの
エアロディシュホイール流行ったな。
通常速度だとブレーキの冷却に難があると言われてたが。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 11:53:24 ID:TaYBrYtqO

スピーカー４つ交換して、リアドアにツィータ追加してラゲッジ下にウーハー付けてみた!!
大分マシにはなったけど、前車のスーパーライブサウンドには届かないな…

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 11:56:49 ID:fOTBYyt90

>>330
ハンドルのボタンで外気導入/循環切り替えも出来るよ。

吹き出し口切り替えができないのは残念だけど、ボイスコマンドもエアコンでは
on/off しか用意されてないんだよね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 13:39:56 ID:GP2o3Nde0

プリウスタクシーは黄色とかに統一するようトヨタから指導してほしいよ。
都内、黒タクシー多すぎ。一般の黒と見分けつかんよ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 13:50:41 ID:XXCquESA0

大阪も黒タク多いよ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 13:59:11 ID:BsK3x2PY0

某大臣も黒の20型プリウスだった・・・

タクシーから大臣車までオールマイティな車だな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 14:07:23 ID:ggRHlSfRO

注文する時に黒か銀で迷ったけど今となっては銀にしといて正解だったわ。まあ銀色のタクシーも結構見かけるけどｗ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 14:28:48 ID:akBpSwzK0

安全性含めて視認性考えたらタクシーで黒なんて本来有り得んのだが
悲しいかな日本人は黒タク=高級と思っちまってるからなぁ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 16:44:59 ID:kQY3QpBr0

文化的に黒漆風に見えるからじゃねぇ
昔は銀色だと未塗装の車に思えて好きではなかったが
ベンツやBMがイメージカラーに使い出した頃から銀のラメも派手になってるし
なにより簡単な手入れでピカピカに見えるので楽だ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:57:33 ID:XXCquESA0

トヨタのＨＰ見たら、いつの間にかセダンから２ＢＯＸのカテゴリに移動してたｗ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 23:19:44 ID:itmOxcxv0

サイの方を「ハイブリッド、しかもセダン」と謳っているからですかね～。

でも、今まで「セダンです。」と言っていたものを、
ある日から「2BOXです。」というのもどうかと思いますが・・・
車の形状とかが変わったわけでも無いのに。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 19:33:38 ID:PbuPy9V+0

今日から、NHW20GTのオーナーになりますた。
発進時、うまくモーターだけで走れないｗｗエンジンがかかってしまう。
かなりそろーっと踏んでるんだが…やっぱ最初は気にせずに定速までのせる方がいいのかな？
色々試して遊んでたら、隣の嫁に怒られたｗｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 20:17:44 ID:6k3IzA5e0

おめ。寒い時期は暖房の為にエンジンかかる事多いよ。

春ごろから本気出してくれ。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 21:03:37 ID:0QJoVSRb0

半ハイブリッド解除後で大型トラックの後ろなら
今時期でも～20km/hまではモーターで発進できるよ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 21:10:57 ID:/EXfK8m80

EVモード使えばいいじゃん

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:49:45 ID:PbuPy9V+0

>>346
確かに。ただ、発進はエンジン、巡航は滑空で充電せずになる。
EVモードに頼ると、すぐ残量がなくなってくるので…難しいっすｗｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 22:53:31 ID:8Skd2n0M0

エアコン切っておけばいいよ
暖房だけならエンジンのかかりが少ない

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 23:00:28 ID:IPB71vVy0

ACはOFFでも、暖房設定が高めだと
やっぱりエンジン掛かりやすいね。　　　　　　　　上段塞ぐか・・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 23:04:43 ID:JE0deGnh0

20型プリウスってEXで販売継続されてるし、
1500ccだしタクシーにも使われてるし、
もしかしたらクラウンセダンみたいに超ロングセラーになるのかも知れない。
ttp://toyota.jp/crownsedan/index.html

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 03:59:26 ID:dGpMxob40

おれは夏でも冬でも 25.5度固定だわ...
あんまりいじる必要性を感じない（あとはオンオフ）

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 05:48:21 ID:SSZ6jX8o0

>>350
Ｙ３２もまだ売ってるね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 10:40:30 ID:/g7W4AYLO

起動したら、充電→アイドリングを２秒くらいの交互で繰り返すんだけど異常？
バッテリー残量は４目盛りでエアコンoff 冷寒時のみ。
充電→アイドリングを繰り返すからエンジン揺れすぎてﾜﾛﾀｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 11:04:41 ID:dGpMxob40

足で、アクセル踏んだり、はなしたりしてないよねｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 11:05:18 ID:eervimHL0

>>350
しかも、その20型1500cc+モーターのハイブリエンジン
2011年春登場予定のヴィッツクラスのハイブリ専用車に、ほぼそのまま乗せる予定
軽量ボディーによる効果で燃費40～44㌔以上になるって話だし
20型のエンジン完成度と他社とのアドバンテージは相当なものだね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 12:10:53 ID:1thzMY9tO

てす

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 12:13:29 ID:MkA5ubl/0

>>343
発進加速はエンジンで、というのが基本中の基本。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 12:17:32 ID:MkA5ubl/0

>>290 >>293
１０８将軍様を知らない君達はプリウス界で生きている資格なし。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 12:36:16 ID:oOu+JNbR0

>>357

ゼロ発進からタイヤが回り出しての初動部分はモーターのトルクに頼った方がいいんじゃなかった？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 13:34:58 ID:xXufZSkf0

>>355
雑誌などには、そういう予想が出ているよね。
ただ、軽量ボディーと言ってもどこまで出来るかだな。
20型は専用ボディーでかなり軽量化したと聞くが、1260Kgでしょ。

バッテリーやTHSの重量で重くなってしまうので、ボディーを小さくしたから
と言って、大幅に軽くするのは無理じゃないかなぁ～
やるとすればリチウムバッテリーにして、バッテリーを小さく軽量化する
っていう方法があるのかもしれないが、コスト面＆耐久性で難しそうだよね。

JC-08モード燃費が40km/Lを超えたら凄いけどね。どうなんだろう？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 13:38:15 ID:jKnX7Sty0

>>359
ですね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 13:43:57 ID:jMcwnhOD0

>>355
もう、燃費は実用リッター25くらいにしたままで、
他の部分を良くしていったほうがいいと思うけどね。

ただ、フィットハイブリッドが出てくるので対抗せざるを得ないか。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 14:17:38 ID:UuxmQTo80

30型が出る前も40km/Lいくって予想されてたのが
外れたし今度も出ないんじゃね？
FitHVに対抗するために即席で作られそうだし・・・
http://damedao.web.fc2.com/img/1261717990.jpg
http://damedao.web.fc2.com/img/1261717938.jpg
http://damedao.web.fc2.com/img/1261717877.jpg

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 14:24:10 ID:4M2/DcTB0

俺の経験ではなるべくモータでじんわり発車しエンジンを極力回さないように徐々に加速した方がアクセルを強く踏み込んでエンジンを始動させるより燃費がいいと思うんだが
そもそもハイブリッドって発進時の燃費の悪化をモータで補うためのものじゃないのか？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 14:28:34 ID:jMcwnhOD0

先駆者によってエコ走行は語りつくされているらしい。

ただ、普通の人は普通に走ってて何の問題もないよ。
気を付けるのは同じ60キロで巡航しててもエンジンな場合と滑空（ハイブリ用語だが）
でだいぶ差が付いていしまうので、巡航時のアクセル具合
（ほんのちょっと緩めるだけでエンジン停止する）くらいかな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 14:38:36 ID:MkA5ubl/0

ttp://priusbbs.jonasun.com/profile/profile.cgi?mode=view&name=%94%92%82%CCEPV
９.加速はエンジンで　を徹底する

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 15:05:59 ID:MkA5ubl/0

>>363
ベストカーの記事はガセと思うことで賢くなれる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:21:56 ID:ubTtutub0

>>366
実際に街中を走行してると信号に引っかかったり割り込みがあったりでエンジンで一気に加速すると燃費が悪くなることが多いと思う
キモイ燃費オタクが車に乗る必要もないのに燃費を稼ぐためだけのために自動車専用の国道を延々と走り続けるようなケースのみ該当するんじゃない？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:42:03 ID:MkA5ubl/0

>>368
割り込みや信号があるからと言ってもモーター加速を正当化できないよ。
割り込みや信号には、「先読み運転」が重要。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 17:43:34 ID:Flrry45W0

>>364
そうだよ。

だからタイヤ数回転目まではモーターで
そこからはエンジンで一気に法定速度＋１０ｋｍ程度まで加速
その後、アクセルを抜いてエンジン停止緩やかに巡航
前が詰まったらすかさずアクセルオフ

んなとこかな

とにかく、ゼロ発進時と高回転域のエンジン効率はよくないから、そこを補完

エンジンのトルク特性が良い回転数をめいいっぱい使うことが好燃費の秘訣

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 19:53:55 ID:XelNTXpk0

俺はEVで４０位まで逝ってから巡航してたわorz
どうりでバッテリーの減りが早いわけだｗｗ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 20:29:30 ID:X1WAQvgn0

>>331
この漫画はＣａｒＥｘじゃなかったか？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 21:43:40 ID:BNQI7OLG0

>>364
普通にアクセル踏み込んでいたら9kmぐらいはモーター走行するだろう

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 02:46:59 ID:GJZzYhniO

20後期の最低燃費ってどれくらい？
俺は今日給油の16.1km/Lだ…。
暖房かけるとエンジンかかりっぱなしだからなぁ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 05:14:25 ID:sOIcpGf70

>>367
最初にスクープしたのは、ホリデーオートだったと思う

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 12:23:11 ID:D6Tw/gtk0

>>374
最悪なケースだと14km/Lとかそんなもんだろうね。
やっぱ寒い時間帯にしか乗ってないと燃費イクナイよね。
暖房使ったり、道路凍って流れが悪くなると更に拍車をかけるって感じ。
俺の場合20型前期だけど先月までは24km/L以上キープしてたのに、寒い&暖房&流れ悪い&走行距離短いと
18km/Lってとこ。
それでも前に乗ってた車の最高の燃費記録よりずっと良いのは流石プリウスだな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 12:27:53 ID:1hTNBUqk0

>>374
そりゃ、室内で暖房付けて待機していればどこまでも下げられるぜ

自分が普通に使って一番悪かったのはリッター18くらいかなぁ
高速ハイペースです、すんません・・・

下道ではどう使ってもかなりがんばってくれる。
もし悪い数値が出たとしても、普通のガソリン車だったらもっと悪い状況だろうし

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 14:30:25 ID:9QxwoURT0

前回給油してから12km/Lあたりで張り付いてくれて頭痛かった
高速乗ったら16km/Lまで改善、
しかし下道で渋滞に巻き込まれたらまたひどいことに…

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 14:35:19 ID:GJZzYhniO

>>376->>378 ﾚｽﾄﾝ
やっぱ寒いと燃費悪いよなぁ
今月最初までは最初の1目盛り減るのが260km走行後だったのが、今は170kmで減るから精神的にショック大だ…

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 18:00:54 ID:613unQVX0

日経スペシャル「ガイアの夜明け」　TV東京　1月5日放送　
ＢＳジャパン再放送毎週金曜日午後9:00～
新春拡大版電気自動車ウォーズ　～ガソリンから電気へ　革命が始まる～

２０１０年――。エコカーの一角として注目を集め、世界的な普及が始まるのが、
電気自動車だ。電池とモーターという、シンプルな構造で走る電気自動車をめぐり、
大メーカ－・新興メーカ－が水面下で開発競争を展開している。そして、動力となる
電池を製造するためのレアメタル、リチウムを獲得しようと、地球の津々浦々で
世界の商人たちが走り回っている。なぜ、世界の自動車メーカーは「脱ガソリン」を
選択しなければならないのか？世界の産業やエネルギー開発はこれからどう、
変わっていくのか？

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview100105.html

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:17:01 ID:rYOAGtqe0

自分とこも今12km/i平均くらいだな。
2シーズン目だが、ツルツルの凍結路面の発進時はどうも後続車に迷惑をかけてしまうことがある。
北国にはつらい車かも

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:25:41 ID:gPg4jQeR0

トラクションコントロールがシビアだから、
雪道で強引に発進するとかの用途には向かないだろうね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:32:12 ID:/kpypTEM0

モーターは起動トルクが桁違いにデカイからね。
スノーモードが必要だ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:52:42 ID:gTukFbywO

12km/hとかだと、せっかくプリウスにした意味がないような・・・

古い軽乗っているけど、16～18km/hぐらい普通に走るし・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 20:53:34 ID:afm28F480

快適さが全然ちがうから

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:11:33 ID:gPg4jQeR0

>>384
そういう事言い出したら全員ミラバンかアルトバンに乗れって事になってしまう。

プリウスはエコ減税を受けながらモーターのトルクを楽しむ車ですよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:12:36 ID:yRX+1n5i0

>>384
１を見た方が…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:20:14 ID:9oQCJmOP0

>>384
>古い軽乗っているけど、16～18km/hぐらい普通に走るし・・・
その環境だとプリウスも20km/L以上走るよｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 21:27:21 ID:gPg4jQeR0

買う時に同クラスの車より40～50万くらい高いけど、
その後はガソリン代が半分で、なおかつモーターのすごいトルクが味わえて
他に比べるものがない1500ccの車。ってのが新車でMC後20型買って3年乗った感想。

今はインサイトとかもあるし、トヨタのハイブリも種類がすごく増えちゃったけどね。
でも1500ccクラスではまだ頂点にいると思うけどな～

エンジン音がガサツだけどｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 22:18:33 ID:gTukFbywO

384です。

1見てきました。
正直すまんでした。
荒らすつもりとかでなく、素直な感想だったんです。

プリウスって、普通に30km/lぐらい、悪くても20km/lぐらい走りそうなイメージがあったので、ちょっと意外だったので・・・

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 22:38:24 ID:e8EYn/iGO

プリマニで話に上がる、サウンドコネクションでHIDを付けた。
作業に手慣れてるって言うけど、百歩譲ってありゃオーナーだけだね。
エンジンカバーとバンパー裏のタイヤハウスカバー（？）の組み付けが正しく噛み合ってなかった。

ショップなんて、そんなもんか…。某電装屋でも似たようなことがあった。
作業後の確認は大切だと再認識。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/26(土) 23:34:49 ID:Z3DWyCQd0

>>390
いや、まさに悪くてもリッター20で走るよ。

ただ、リッター25以上となるとちょっと限られたマニアだけの世界かな。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 00:37:54 ID:3wtKxKOA0

20型初期乗りだったけど20万㌔乗ったので最近中古で10th買ったよ
30型がどうにもしっくり来なかったから20型でまだ程度の良いのが手に入るウチにって
EXは装備がちょっとアレだったので
同じ20型だけど後期はやっぱり安定してるね走りとか、これであと5年は戦えるよ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:25:28 ID:RnGqXDRm0

誰と戦ってるの？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 01:36:00 ID:Sc7dGwwQ0

エコカーブーム、という大荒波じゃね？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 02:34:40 ID:p5sMD3zr0

>>375
ガセネタをスクープと言えない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 10:25:30 ID:BseVnrNq0

>>393
僕の20型初期は現在14万㌔で絶好調良ですが
やっぱ20万㌔走るとどっか調子悪くなりました?
それと下取りはいくらになりましたか?

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:47:45 ID:N3ugyiiHO

誰かカラー1F7のツーリング用リアスポイラー頂戴(´・ω・｀)
もしくはノーマルと交換して＞＜

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 11:56:05 ID:3wtKxKOA0

>>397
最初に比べて足回りが弱ってるかなあって程度で特に不調は無かったよ
交換もタイヤとかウォーターポンプとか普通に劣化する消耗品程度
因みにブレーキパッドと普通に言うバッテリーも無交換だった（高速走行が多かったからかも）

ただ、ディーラーが次の車検では念のため色々交換した方が良いと思います
と言ってたから、じゃあいいやって感じで10th中古買ったよ
あと初期型は両親がハイブリッドに興味持ったらしいので試しとして渡したから下取りは判らない

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 12:09:30 ID:n2Bppa9w0

20万キロブレーキパッド無交換ｗ

さすが回生ブレーキという事ですな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:01:59 ID:e5oPNweW0

ハイブリじゃ無くても20万kmぐらいは余裕で持つぜ？
適度にメンテナンスして片減りが無いってことが前提だが・・・

車の流れが読めない奴はどうだか知らんが

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:06:28 ID:AuuNiyic0

ハイブリじゃなくて普通のブレーキでパッドが20万キロ余裕って・・それ言いすぎ。
よっぽど環境がいい田舎でかつMTなんかでエンブレ多用したら知らないけど、
車の流れどうこうで余裕とか言えちゃうレベルじゃないよ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:28:04 ID:Fu1BZJDR0

>>302です
結局、一式交換してもらったのですが
ついでに、インパネの照明が切れていたのでそれもお願いしたところ
インパネを外すときに割ってしまったそうで、謝りの電話がありました
見たのですが、扇状のパネルがモニター辺りでバキバキに割れてて悲しかったです
勿論、インパネは向こう持ちで交換してくれます
部品発注がバラバラで一週間以上、代車なしで待たされて腹が立ってます

修理代金31万円は、ある程度割引させてもらいますと言われました
別にごねるになるつもりはないのですが
みなさんならいくらぐらいが妥当と思いますか？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:32:34 ID:G9TZ1R/H0

>>403
とりあえず代車出してもらったらどうですか。
そのおかげで納期が延びて不便なら、そのくらい用意するでしょう。
もし実質さして困ってないなら、それを交渉材料にできるしね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 13:38:12 ID:fVnwIQhp0

バッテリー（ハイブリッドシステムじゃないほう）って高いんだな･･･
5万近くって何それ？？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 14:03:59 ID:n2Bppa9w0

>>405
補機バッテリーね。通販なら3万くらいだよ。
トランクにバッテリー積んでるんでしょうがないんだ。

HJ-S46B24Rとか型番をメモっておいて、
ぎりぎりまで使おうとしないで5年目の車検くらいで通販購入、持ち込み交換すればいい。

他にも補機バッテリーが高い車種はある。
33スカイラインとか、ロードスターなど。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:07:13 ID:fVnwIQhp0

>>406
通販か、なるほどね。ありがと。
自分で交換する（てかプリの要領がどうなのかは知らんが）のもアリかな、と思ったけど
古い奴の処分に頭悩ますくらいなら車検時に持込で交換がいいね。
工賃は処分料と、、、
ま、この冬乗り切れるかが問題だけどｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:11:41 ID:n2Bppa9w0

>>407
>>63の情報では自分で交換はしない方が無難みたい。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:12:47 ID:Fu1BZJDR0

>>404
ありがとうございます
参考にします

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 15:24:49 ID:fVnwIQhp0

>>408
本当だ…交換後の設定が色々あるわけね･･･情報どうもありがとう。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:09:45 ID:SUF3R5nA0

20型の下取り価格また上がってるんだね～
30型出た直後は、10万とか言われたんだけど
最近は、50万とか言ってたよ
えらい違いだ...

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 16:17:34 ID:b4fYHYPR0

7年20万km乗り潰し目標で現在が来月車検で3年8万km。
丁度タイヤ交換時期なんだけど、30型の215/45R17に較べりゃ安いが
195/55R16もエコタイヤ選ぶと十分高いんだよね。
ミシュランPPとDNAEcosが燃費変わらないなら安くて評判まあまあのDNAEcosにするか、
オクで安くて軽めの15インチホイール買って185/65R15とエコタイヤにするか迷う。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 17:28:56 ID:vjeUYQ400

>>406
特殊サイズだったりすると高いよね。
確かビートもバッテリー高かったはず。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:01:41 ID:l6BYzcmw0

>>405
S34Bだけど、ディーラーで頼んだら
21000で釣りが来て拍子抜けした

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:10:06 ID:qAerqs0v0

10thのスタットレスタイヤを黄色い帽子に買いに行ったら、
プリウス専用の軽い15インチホイールを進められたので
試しに買ってみました。2キロぐらい重さが違うそうだけど
びっくりするくらい滑空距離が伸びるようになった！
隣にプリが走ってたりするとつい、ドアハンドルのロックスイッチの有無を
確かめてしまう…　向こうの装備が気になってしょうがないよｗ

それと、長い下り坂では「B」の下り坂走行と滑空ではどっちがいいんだろう

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 18:12:57 ID:2GU0fkIx0

>>414
念のため、一度バッテリー部分（トランク右）を開けてみて

・ホースがつながっているか
・バッテリーの型番（プリウス専用品は3～4種類しか出回ってないと思う）

をチェックした方がいいかも。まぁ、確認するだけならタダだから。
もしかすると汎用品だったりして((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:19:33 ID:l6BYzcmw0

>>416
大丈夫www交換前に見せてもらった。
GSユアサHJ-S34B20Rでした

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:26:48 ID:2GU0fkIx0

>>417
良いディーラーですなぁ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 19:35:35 ID:/NTP6Vmv0

10thだけど、プリウスは純正ホイールが一番似合ってる気がしてホイール変える気がしない。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 20:50:40 ID:PbkOu9C70

俺は純正のカバーを気分で付けはずしてるｗｗ
意外と、印象が違ってびっくりした

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 21:31:53 ID:l6BYzcmw0

>>418
当初、ネット通販で買って自分で交換しようと思ったんだが、
結局まかせっきりにした方が一番よかった。工賃サービスだったし。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:01:43 ID:G9TZ1R/H0

あのカバー外した事ないが、どうやって外すの？簡単？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 22:38:01 ID:l6BYzcmw0

>>422
大き目のマイナスドライバーに布切れを巻いて
隙間に挿してグイっ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:19:39 ID:PbkOu9C70

意外と汚れが目立たないから、便利だｗｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:50:01 ID:6VMoU04I0

昨日深夜11:40頃、近所のゴミ置き場に、プリウスで乗りつけて大量のゴミ
廃棄している最低な女を見ました。
多○301ふ3124
「エコカー」が聞いてあきれますね。

ゴミの日には、よくある午前中に収集の地域で、翌日は日曜なのでもちろん収集はありませんし、地区外の可能性が高いです。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/27(日) 23:52:52 ID:G9TZ1R/H0

>>423
おお、やってみよ

>>425
それとプリウスになんの関係がある？
そりゃ運転してた女の問題で、車関係ないだろう。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:02:01 ID:zZ/aAxw10

みてみぬふり
かっこわるい

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 00:47:43 ID:C9DMCkTg0

>>425
市役所の環境課に連絡しる

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 12:55:04 ID:eVhfkeRX0

>>425お前その女に注意できないんだったら
プリウスに向かって
『「エコカー」が聞いてあきれますね。』って
言ってやればよかったじゃん。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:14:44 ID:4Cm5za7r0

てかプリウス持ってない周りの勝手なイメージじゃないの？

俺の場合、単にハイブリッド乗ってみたかった。
買う時エコとか全然意識してない。
モーター走行を体験してみたいってのが一番の理由だったな。
最近じゃうじゃうじゃしてるけど、先代のマイナー前モデルの時なら
物珍しさで買う人もいっぱいいたと思うよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 17:57:27 ID:AG9K0eoF0

俺もギミックに引かれて買った元アンチトヨタ派
昔、タミヤの電動ラジコンで遊んだ世代で、そのラジコンを巨大化し乗り込めるような感覚に惹かれた。
今のプリウスは、車に特別興味の無い人が買う車になってしまった。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:15:31 ID:lOzZYkdC0

まさか自分がトヨタ車を買うなんて！
と思いながらディーラーに納車はいつですかと聞いてた頃が懐かしい

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 18:56:14 ID:NUpwpY4/0

俺もプリウスが初トヨタ車。その前は欧州車を3台乗り継ぎ。

ところで、助手席の足元の先の方から、
｢ﾌﾟﾋﾟｯ｣とか｢ﾍﾞｯ｣とか｢ピッ｣ってな音が
信号で停止した時に決まって鳴るんだが、
これも｢ブレーキアクチュエーター｣からかな？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:21:29 ID:lOzZYkdC0

アクチュエーターからの音って、

ウィーン♪ジ～ジ～ジ～みたいな音じゃなかったかな。
なんか圧力高まってます！って感じのする音だと思うけど。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:52:53 ID:NUpwpY4/0

>>434
油圧ブースターの音なら、各方面で音の特徴を聞いてたので
判るんだけどねぇ・・・

でもって、ディーラーへ行ったところで再現しないとくりゃぁ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 19:56:18 ID:o9paKJcE0

俺もエコなんか考えずに純粋にメカニズムや操作性に興味があって買ったタイプだわ

欧米の車に色々乗ってきたからすぐに飽きるんじゃないかと思ったけど、なんのなんの、今までで一番気に入ってるわｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 21:06:20 ID:kzy9B/eK0

プリウスタクシーはすっかり有名になったけど、

プリウス　教習車　で検索すると・・・

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 23:03:03 ID:vDl6QlAv0

>>419
俺も20型ツーリングだがホイールは純正のままだわ。
ヘタに変えて下品になるのが怖い。
実際、純正以外のホイール履いて変に強調されるというか今一つマッチしていない20型って多いと思う。
ホイールだけ見てかっこいいなーって思っても、プリウスに履かせてみると何だかトゲトゲしてミスマッチな
パターンが多くてプリウスのホイール選びの難しさを感じるわ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 23:41:07 ID:zdRB+Jg50

やっぱ初代髭付きが最強

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 00:26:45 ID:FEhuG8MY0

>>439
本当によく見るし、走ってる。残存率の高さスゲー。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 14:24:50 ID:dPpWM/xA0

スマートエントリーなんだけど
キーは取り出す必要もないのでハンドバックに入れたままです。
プリウスのスマートキーは便利この上ありません。
ディラーに車を預ける時にぐらいしか差し込まれてないけど
それさえも不愉快になってきました。
キースロットを塞いでしまいたいんだけど、いい方法ありますか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 14:49:44 ID:RU2L0xhr0

キーレスの電池切れの時に必要になるから塞ぐのはさすがにまずい。

電池切れてても、カギもついてるし、
スロットにさせばシステムも起動できるって所が賢いね。

一度も電池交換してないけど、毎日乗る人でどれくらいで電池切れになるんでしょうね。
電池自体は100円ショップにもあるんで予防交換しておこうかな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 21:19:15 ID:jl9kQBi70

Gかぁ(若しくは10th?)・・・ST乗りのあっしにゃぁ関係の無(ry

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 21:34:57 ID:+4C/yx6j0

>>443
申し訳ないがSTが一番クソだもんな。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:31:16 ID:jl9kQBi70

>>444
そうかい？操縦性だけで選んだんだが・・・

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 23:57:54 ID:grf87E+H0

中古狙ってる人はMC後のGが割といいんじゃないかな。

革巻きハンドル、アルカンターラシート、スマートエントリー、クルーズコントロール。
ヘッドライトがハロゲンなのが気にならなければ良いグレードだったと思う。

10thもシートではかなうまい。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 01:24:06 ID:i+yq007N0

>>442
通勤に使って大体３年くらいかなあ
つか、ドアノブ触れて開けるならまだまだ大丈夫だったんだけど
離れたところからが駄目になったから交換した

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 02:03:35 ID:dG5DgLoY0

ドアノブオンリーで５年もったお。
まだ使えそうだったが、予防交換したがｗｗ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 02:22:21 ID:6Pjks4/h0

スマートエントリーでロックしたあと、普通にカギ差し込んでドア開けると警報が作動するってどこかで見たんだけど、そうなの？
もしそうなら、電池切れしたときどうするの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 09:38:35 ID:8yjBcnEl0

価格と燃費と走りを比べたら、どのグレードを選択してもプリウスに糞なんてないよ。
ＳＴは燃費性能が大きくダウンするのが辛いけど
走りには燃費だけじゃなく、いろんなこだわりがあるからね。

自分はタッチパネルに指の跡が残るのが気になる
保護フィルムって貼っちゃダメなのかな…

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 13:50:20 ID:yow6vnPr0

１０型糊だが自動洗車機使う時は
左側Ｃピラー下の通気口はガムテなどでふさいどいた
方がいい。　

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 14:25:38 ID:/yUxorvj0

>>451
そーなの？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 14:31:56 ID:IwQaMTlG0

それじゃ、雨の日乗れないじゃないw

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 19:12:20 ID:ZbKoDTpc0

気にしたら負けだおｗｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 01:14:21 ID:JX9OIqfh0

なんか30型はブレーキでにぎわってるな

20型では全然そういうのないけどねぇ。
停車寸前にクククッってなるのともまた違うみたいだし。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 01:30:16 ID:+nEd5Asy0

心に余裕があればあらかた欠陥で尽くしたバージョン買うかＭＣ買うのが吉
一番理想はＦＭＣ確定後の最終バージョン
どうしても新型に目が行っちゃうし、今は減税あるからシャア無いけどね

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 07:54:54 ID:GZ84OSWC0

新型は1.8で、1.5の20型よりも税金が5000円高い
この時点でイヤだねｗ

ハンドルスイッチをLEDに変えたいんだけど
これやると保障対象外になっちゃうのかな
ハンドルスイッチLEDセット↓
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g86332339

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 13:51:48 ID:aUMlfx1t0

こんなのもあるね。高そうだけど

http://www.modellista.co.jp/shop/personal/dressup_i/02/index.html

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 22:07:21 ID:qzj5ZADq0

どちらにせよ純正の保証は切れそうだｗｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 22:15:30 ID:j4PvpThD0

プリウスってディーラー車検で保証が尽くしに入れば
最長7年までは保証されるよね。

で、補助金しばりが6年だから、6～7年目に買い換え候補があれば
乗り換えた方がいいのかも。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 08:23:13 ID:7zlosRwi0

石井はひどかった。
どのくらいひどかったのかといえば、雪道でのプリウスのTRCと同じくらいひどい。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 16:49:11 ID:kCgo5QYx0

20型初期乗りだけど買い換えるとすれば
30型MC後の15thパッケージあたりを狙ってる

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 17:58:08 ID:wrlTXxYN0

20プリウスに３０プリウス純正アルミ１７インチは
装着可能？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 21:01:48 ID:RUqYP3sp0

30のブレーキ抜け問題が解決されないと、
3列リチウム電池のワゴンには
すんなり乗り換えられない・・・(今は20後期)

465 ：おみくじ：2010/01/01(金) 22:28:33 ID:73lKt1H60

ステージアから２０GTに乗り換えた俺が通ります。
ワゴンじゃないが荷物は充分積めるからいいな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 11:29:33 ID:xBLLBULK0

欠陥隠しのトヨタ(笑)車全てが危険過ぎ。

　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
　　　　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　欠陥プリウスのリコールまだ～？
　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

467 ：464：2010/01/02(土) 15:51:31 ID:9xtlqOOv0

>>466
そう、欠陥が出ることが問題じゃない。
問題を一つずつ解決してけば良い。
人間が作り出す物に完全などない。
悪いのは欠陥を隠すことだ。

だから早く解決して～

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 17:33:18 ID:75iAm2ky0

３０の話はスレ違い
>>464 >>467 キエロクズ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 19:42:15 ID:9xtlqOOv0

>>468
わかったわかった、原付乗り。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:50:25 ID:KxGZWate0

２０前期のDVDナビ車なんですが、USBやMP3なんかの音楽を聴きたいんです。
もし、上記の音楽データを聴いている人がいらっしゃったら、どういった方法で聴いてるか教えていただけないでしょうか？

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/02(土) 21:59:49 ID:yM7MRslz0

>>470
>>2

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 00:05:55 ID:dbotbc3r0

音質とかこだわらなければFM電波使う奴が手っ取り早い

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 02:14:24 ID:njoeLt2h0

>>470
>>472さんに同意です。
とりあえず聞ければよいのであれば、FMトランスミッターでやるのが簡単かと。

ちなみに、プリウスの前の車はオーディオがカセットのみだったのでやってました。

そん時は、GREEN HOUSEのMP3プレーヤー（名前忘れました）を使ってました。
マイナーなやつですが、
①FMトランスミッター内蔵
②カー電源ソケットからの電源供給可能。なので、バッテリーの心配無用

と、ほぼ車で使うのに特化した感じで、値段も安かったので音質とかこだわらない私は重宝していました。
（MP3プレーヤー＋FMトランスミッター＋電源と別々に揃えると、それなりにかかりますし。）

MP3データのコピー方法も、パソコンに繋ぐとUSBメモリとして見えるので、
そこにMP3データを放り込むだけだったので楽でした。

でも、今でも売っているかどうかはわかりませんので、参考までに。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 18:44:03 ID:TVLonQ4Z0

>>470
俺はリアシート後ろにある外部入力端子を引っ張ってギガビート繋いでる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:25:19 ID:7dhprD3X0

470です。
いろいろありがとうございます。参考にいたします。
もうひとつデッキつけれれば早いんだろうけど、純正が一体型っぽいから外すか考えてましたｗｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:52:40 ID:0/3+XuHA0

俺もFMトランスミッター+MP3プレイヤー試したが、やっぱりMDと比べると音質の差を感じる。
まだまだ俺にとってMDは現役だわ。
MP3プレイヤーも便利だし時々使うが、やっぱりMD好きなんだよな、欠点もあるけどｗ
>>473のMP3プレイヤーってもしかしてKANA FLASH？と思ったが、トランスミッター内蔵って事だから多分違うな。
俺はトランスミッター内蔵のインバーター使ってる。
これだとノートPCの音声もプリウスのスピーカーから出力出来て便利。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 23:57:49 ID:Lp2kzjNx0

>>474
自分も、以前乗ってた車のナビにKW-1275Aが刺さってたので
引っこ抜いて後ろのチュ-ナーに挿した。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 01:08:09 ID:xPl+YwKd0

>>476
473です。

確認したら、使っていたのは、KANA GTってやつでした。（後継のKAMA GTRって言うのが出てました。）
FMトランスミッターは、結局電波でとばすので、ノイズが乗ったりで音質はどうしてもしょうがないですよね。

> 俺はトランスミッター内蔵のインバーター使ってる。
> これだとノートPCの音声もプリウスのスピーカーから出力出来て便利。

なるほど。
それだと、電源もとれつつ、色々な機器から音が出せるので便利そうですね～。

プリウス（10th）になってからは、CD-RWにMP3データを焼いて再生しています。
スピーカー等全部純正ですが、高音が割れたりしますね。
車が静かになった分、余計に気なるだけかもしれませんが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 17:36:02 ID:zVmOG8q90

yokohama DNA db super E-spec
yokohama DNA Earth-1

この2つで悩んでるんだけど何か意見頼む。
super E-specのほうが高いんだよね？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 18:13:35 ID:0Dq9ZSX60

20型15インチEarth-1だけど、いいですよ。予算上、Earth-1一択状態でした。

・グリップ　意外でしたが十分にあります。下道でも高速でもごく普通にグリップします。
　　　　　　　エコタイヤという事で特に意識したりはありません。
　　　　　　　高速ハイペースもごく普通に走れます。（トーインに調整してます）
　　　　　　　
・エコ　　発進時、感覚的に軽いです。滑空はかなりしやすいと思います。
　　
・乗り心地　緩い段差なら快適です。高速のつなぎ目はショックが来ます。
　　　　　　　フワフワした浮遊感はありません。プリの純正サスは固すぎると思う。

・静音　ロードノイズはあります。いわゆるレグノとかの超静音タイヤではないです。
　　　　　でも不快なロードノイズではなく、人を乗せて恥ずかしいような事はありません。
　　　　　静音に関しては75点くらいだと思います。
　　　　　ほとんどの人が満足できるレベルだと思います。

自分が必要としている性能は全て満たしてくれて、通販では1本1万円切る良いタイヤです。
でも最高のタイヤだ、というような過剰な期待はしないでください。
ただ、プリウスのキャラにはかなり合ってると思います。
次も特に新製品が出ていなければEarth-1買うと思います。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 22:11:04 ID:4dwObXiz0

ｄｂがいい意味で尖った性能だったから、万人向けに調整したのがEarth-1だったような。
俺は、サイズが専用っぽい所にひかれてｄｂにした。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:05:48 ID:rjxk5kuc0

アース1は性能はベストじゃないけど、バランス良いしコスパも良いよな。
買い物としてはベストかも。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:12:48 ID:k0UAJ5a00

DUNLOPやTOYOの新作も候補にいれてみては？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 00:39:20 ID:lg7Y7Uos0

super E-speよりEarth-1の方が　安い
super E-speよりEarth-1の方が　転がり抵抗が小さい
super E-speよりEarth-1の方が　グリップがいい
super E-speよりEarth-1の方が　ロードノイズが五月蝿い
super E-speよりEarth-1の方が　ゴムの減りが早い

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 02:26:49 ID:y9suH/0/0

どのくらい？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 02:47:12 ID:xRAxuxpJ0

>>484
>super E-speよりEarth-1の方が　転がり抵抗が小さい
>super E-speよりEarth-1の方が　グリップがいい

この２つは、相反する性能。両者共優位性のあるタイヤは存在しない。
つまり、>>484 は信用できない。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 05:56:37 ID:Kx2cqN300

>>486
理屈はそうだけど、リンスインシャンプー何てのもあるし

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 10:21:11 ID:lg7Y7Uos0

>>486
>この２つは、相反する性能。両者共優位性のあるタイヤは存在しない。

2つだけでは無い、もっと沢山の要素が複雑に相反してる(だから価格が高くなる)
逆にこの2つだけで相反する性能のタイヤとは単なる最廉価の安タイヤ。

転がり抵抗係数(RRC)は小さい方がよくころがる
E-spec :75.3　Earth-1 :74.7　
Earth-1の方が後発なのでE-spec よりも有利なのはしかたない
グリップはトレッドパターンも大きく関係してくる
トレッドのブロックが大きいほどスポーツ性能は上がる分ロードノイズが大きくなる
super E-speよりEarth-1の方が　ブロックが大きい
また
グリップはゴムの耐磨耗性にも大きく関係してくる
ゴムを沢山磨耗させて地面に食いつかせるほどグリップが良くなる反面減りが早くなる
super E-speよりEarth-1の方が　ゴムの減りが早い

総合するとsuper E-speより転がるEarth-1の方がグリップが良い　って逆転現象になる。
Earth-1が一番犠牲にしてるのが耐摩耗性。荒い運転すると減りが早い。
余談だか
DUNLOP　ENASEVE もグリップは申し分ない無いが、荒い運転すると消しゴムのように減っていく

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 10:24:14 ID:lg7Y7Uos0

REGNO GR8000　RRC126.8
B500si　RRC125.1
Playz　RRC117.6
REGNO GRV:　RRC109.7
B'STYLE EX　RRC105.6
ECOPIA EP100 RRC74.0
SNEAKER SNK2 RRC118.4

EAGLE REVSPEC RS-02 　RRC137.6
EAGLE LS2000 Hybrid2 RRC117.3
B'STYLE EX　RRC112.5

DNA dB ES501 RRC94.6
DNA dB super E-spec E501E 75.3
DNA map-RV　RRC95.0
DNA ECOS ES300　RRC94.8
DNA GRAND map ES450　RRC90.2
DNA map ES340　RRC99.6
DIGI-TYRE ECO EC201　RRC126
DNA Earth-1 EP400　RRC74.7

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 10:25:20 ID:lg7Y7Uos0

ENERGY XM1　RRC92
ENERGY MXV8　RRC91　
ENERGY E3A RRC88
PILOT PRECEDA　RRC118
ENERGY SAVER 86

ENASEVE ES801 RRC88
ENASAVE 97　RRC83

TEO Plus RRC130
PROXES Ne RRC110.1
TRANPATH MP4　RRC136

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 10:45:19 ID:M1cAkBwA0

>>470
パワーアウトレットAC電源12500円を付けて
コンセント挿してコンポで聴くｗ
ついでに通勤の時にドライヤーでセットしながら会社に行くとかｗ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 10:50:46 ID:lg7Y7Uos0

僕が今はいてるタイヤはENERGY SAVER
エコタイヤの中ではダントツのドライ・ウェットグリップ性能
車高調入れてボディー補強バーも入れて運動性能の良いタイヤを入れたいけど
せっかくのプリウス燃費性能だから犠牲にしたくないって人にはうってつけです。
耐摩耗性も高いから、なかなか減らず長く使えて経済的
しかし
ENERGY SAVERが一番犠牲にしたのはロードノイズ
とにかく五月蝿いタイヤです。
ロード状況を把握するためと逆手にとれる人か
音楽大音量でガンガン聴くから気にしない人ならお薦めです

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 13:05:28 ID:HwiMCKPG0

>>492
やっぱり、良くも悪くもヨーロッパのタイヤなんだね・・・
以前、｢日本仕様｣と言われたMXV8は、
乗り心地と低騒音性は素晴らしかった。

今は、20にEAGLE LS2000 Hybrid2です。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:23:40 ID:E1oB0xtr0

>>491
120Wぐらいがせーぜーっしょ。
それよりもビデオ・オーディオ入力端子（1万ぐらい）つけて
そこにヘッドホン端子から音声入力したらいいよ
おれはそうしてる

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:35:05 ID:mGFsV0W70

>>494
1万もしねーよｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 19:38:23 ID:aqhAlboY0

>>491
１０００ｗを12Ｖから取ると。。。８３アンペアって何φの電線がいるんだろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 20:08:30 ID:phbN4bsO0

EC202がありませんよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/06(水) 23:15:54 ID:HwiMCKPG0

>>496
それ考えると、エスティマHVのコンセント1500Wって
やっぱ凄いんだな。
20でオプションの100Vコンセントは･･･

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 10:51:34 ID:U5HOZysd0

エコピアにしたら雨の日の道路の継ぎ目の鉄とかで滑るようになった気がするけど、
Earth-1はそんなことない？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 12:59:05 ID:UOgYmD5P0

ブリヂストンECOPIAのHPには
『ブリヂストン商品の中でも、濡れた路面に強いB'STYLE EXと同等のウェットグリップ』と謳われご丁寧に証拠の自己満動画ものってる
転がり抵抗は
B'STYLE EX　　　　RRC105.6
ECOPIA EP100 　　RRC74.0
それでいてECOPIAはB'STYLE EXと同等のグリップが売り。だから価格も高いわけだ

ここに、第三者機構がタイヤの性能を検査比較した物がある
ECOPIAとEarth-1を比較した物は無いが
グリップが同等とされるB'STYLE EXとの比較がされてるわけだが…
http://www.tuv-sud.jp/auto/pdf/tirebenchmark2009.pdf
ウェット路面での制動性
ウェット路面での横方向のグリップ
ドライ路面での制動性
B'STYLE EX　は　Earth-1に全て劣っている
つまり
ECOPIAは転がり抵抗だけはピカイチでも、グリップに関してはEarth-1に劣っている結果が明確に表れている

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 13:57:08 ID:WL6ORmbG0

2月に新型エコピアが出るってのはそんな理由もあって
モデルチェンジしなきゃならんようになったのかもね。
まあ、アース1はグリップの分だけ減りも早いけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 17:01:54 ID:ES5UVWHl0

super E-specの方が減りは遅いのか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 18:34:03 ID:CXL/hPmC0

初心者の質問で申し訳ないが、
駆動用バッテリーは当然寿命があるでしょうけど
今、新車を購入したとして何年何キロくらい持つのでしょうか？
また、そのバッテリー交換代はいくらかかるのでしょうか？

手入れ行き届いたガソリンエンジンのみの車と比較した場合の
メンテナンス費用が駆動バッテリー分だけ多くかかりそうなんだけど
燃費良くなった分余計にメンテナンス費がかかるようでは････

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 18:57:52 ID:g+Q4Nw1Y0

>>503
基本保証は5年10万キロ。この期間･距離までは大丈夫。
保証が尽くしプランに加入（車検時のに加入おｋ）すれば最長7年。
だから心配性な人でも最長7年間は安心して乗れます。

ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20031013/index.htm
こういう特殊な制御をしているので、普通の充電池とは寿命が全然違います。
耐久性の一つの目安として、社用車やタクシーにも採用されてます。
（タクシーは短期間多走行だから条件は一般人とは違うかも）

それでもなお、交換する必要があれば20型は128000円＋工賃です。
ハイブリのトルクなどの優位性を考えたらそれくらいは負担してもいいかと。

それでも不安をお持ちなら、プレミオ、アリオン、フィットなどを買う選択肢もありです。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/07(木) 19:04:38 ID:g+Q4Nw1Y0

ttp://toyota.jp/after_service/hosho/syaken_naiyou.html

保証が尽くし7年は、走行距離無制限みたいですね。
だからプリウスで追加負担なく乗れる期間は5～7年以上と思っていいのでは。

7年目以降は確かに普通のガソリン車にない部品の、
モーター、バッテリーやインバーターなどの部品が不運にも故障した場合は
当然、修理にお金がかかります。
どれくらいで何が壊れるかのデータは20型ではあまりないですね。

短期間多走行で大丈夫だったという人は多いですが、長期間は壊れ方がまた別ですからね。
このスレで報告があるのは電動ウォーターポンプの故障で、
これは>>3の通り、該当する車は9年間の保証になりました。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:19:17 ID:T+JPJ5D10

そもそもバッテリーが無くなると具体的にどうなるんだ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 01:54:27 ID:2ZWjiIHX0

>>506
まず「バッテリーが無くなりました」と警察に届ける。
その後「バッテリーが無くなったので取り付けて下さい」とＤラーに依頼する。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 11:52:15 ID:ayJ1N5w70

年間販売首位「プリウス」は年配層が支持－政府購入支援も追い風
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=acB42K5SZPfE

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 13:09:38 ID:wJSyO/qU0

ここ、20型のスレだから。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 14:24:58 ID:fpTrd3Jv0

20型だけのスレでもない。
年間販売首位に対する20型の貢献度は15%程度。
20型の販売台数を含まなければワゴンＲが首位。

511 ：503：2010/01/08(金) 14:35:09 ID:Unbaf6U70

>>504 >>505
g+Q4Nw1Y0さん、ご丁寧な回答ありがとうございました。

新車登録後7年または10万キロ走行を超えても所有し続けたいのなら
それ相応の準備と覚悟はやはり必要な様子ですね

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 16:11:22 ID:5aGZYyZ10

10年以上先に壊れていそうな部品はEMVとかだろうなぁ～
エアコン操作兼ねてるから7年目までに故障してくれるとありがたいが
その後に壊れると結構修理代がかかるんじゃないかな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 17:35:29 ID:xbPXBspe0

>>512
てか、プリって保証後切れたあと壊れたら容赦なく買い換え前提の修理額を見積もられそう。

まあ２００万の車だからいいかなぁ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 18:00:45 ID:NghUxQKR0

>>513
それと、ディーラー間でも修理代がかなり差が出ると思う。

保証期間終了後に故障したら合い見積もりだね

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:46:03 ID:jQFmNj8xP

>>510
いや20型のスレだってばｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 20:54:49 ID:zFAQ2fuz0

>>515
20型、11型、10型のスレじゃないかな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:34:45 ID:goKBp3KF0

３０以外のスレでは？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 03:04:08 ID:S3iClZ4U0

>>511
>新車登録後7年または10万キロ走行を超えても所有し続けたいのなら
>それ相応の準備と覚悟はやはり必要な様子ですね

7年または10万キロ走行を超えたからといってバッテリーだけがへたる訳ではない。
普通の車でも、それだけ走ればあちこちにガタがくる。
エンジン保証だって5年または10万キロ走行だし…

普通に7年または10万キロも走行すると買い替えを検討するだろ？
バッテリーだけを悪者ににせず、普通に考えればよろしい。

一部マニアは、マミア好みするクルマを30年以上持たせたりするが、最近のクルマは
電子部品の集まりで、30年も持たせようとするのは難しいだろう。
プリウスというのは、そんなクルマだ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 03:21:24 ID:hiR+7swO0

過去レスとかにも結構距離走ってる人の書き込みもあるから
10万超えたら即死亡ってのも無いだろうしね
そもそも自分の身の回りの品だって多少保証期間過ぎてるけど特に問題ないし

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 03:23:23 ID:S3iClZ4U0

>>518
追加
10型のバッテリーが永久保証だからといってオンボロ10型中古を求める輩がいるが、
俺に言わせれば、足回りやエンジンなど他の部分のメンテに金がかかるので、
結局のところ、安物買いの銭失いになることを覚悟しなければならない。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 09:39:00 ID:C8TT6Or/0

60・70年代車中心の高速有鉛デラックスっていう雑誌に
なぜか19万kmの初期型プリウスの長期テストコラム(?)があるよ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 13:30:58 ID:C7SGGgJ40

>>518
まぁ、マニアックなユーザーが多いから、
経年劣化での故障の例と修理費用と対策はすぐ出てきそうだよね。
また、安く修理する技も発見されていくでしょう。

ただ、無料で直せるのは5年目、保険かけて7年目が一つの区切りになりそうです。
その後はどこまでお金をかけるか。最近は愛着がわくような車がないですし
面白いメカ、良い作りの車なので30万くらい積み立てておいて長く乗る事もありと思っています。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 14:05:51 ID:nbzzQHYxO

二代目プリウスってエンジンかけないでテレビ見てたら
バッテリーどれくらい持つ？丸一日くらい見てても大丈夫？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 16:55:24 ID:wSD6pVLs0

>>523
何か勘違いしている
ヒント：駆動バッテリー、補機バッテリー

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 19:46:12 ID:7JKPweBg0

ACCなのか、READYなのか、で
話はだいぶ違ってくるね

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 01:23:48 ID:xYjh3J4e0

ACCやとすぐいってまうやろー

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 22:40:16 ID:Yo8dKgYn0

２０プリウスの車高を程よく落としたいんだがおススメを教えていただけないでしょうか？
下げる事前提で、買ったのですがあまり固いのは勘弁。
車庫の高さが、２０型のそのままの車高では当たりそうなので・・

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 00:22:35 ID:PrJFiePv0

TRDのスポルティーボが定番
カーグラフィック長期テストのプリウスもコレに交換してた。
金があるんならビルシュタイン

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 05:51:56 ID:gwHpKONl0

>>527
屋根が当たる？
人間の乗り降りが恐ろしく不便そうだな。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:30:38 ID:VHgEe6B50

>>529
バックドア開けたときの屋根高さかねぇ？
特にツーリングだと、思ってるよりも高いからなぁ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:52:22 ID:f+kXeilC0

でも屋根が低いからローダウンしたいって人は初めて見たよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 13:59:46 ID:3SzYc7T00

ウチの車庫じゃ、ハッチは全開できない（涙）

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 15:19:57 ID:f+kXeilC0

みなさん、トランクの下スペースと、
トランク左のポケットには何を入れてますか？

自分は毛布と反射板くらいは入れてますが

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 19:39:44 ID:egoQ5aHJ0

>>533
チェーン入れてる

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:17:32 ID:GEYg+lgd0

バッテリー救助ケーブル入れてる

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:29:07 ID:frYRfLKk0

意外な物を入れてる人はいないんですねｗ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 21:35:26 ID:frYRfLKk0

ところでオイル交換でディーラーおまかせのトヨタ純正5W-30から
純正0W-20に変えたのですが
気のせいではないレベルでエンジン音が軽くなったと感じてます。
特に走り始めの頃のスムーズさがだいぶ違うように思います。

オイル交換はずっと5W-30だったのですが、
これからは0W-20を指定していこうと思います。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 22:49:48 ID:VHgEe6B50

５㍑の水用ポリタンク、マット叩き用にグラスファイバーの棒、
土運び用にブルーシートを。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/11(月) 23:49:39 ID:rMNCTQNb0

>>533
ビックバイパーとスタークルーザーとシルフィードとメタルホーク。
ここまで用意すれば893に絡まれても怖くない。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:56:04 ID:NW9FMqRu0

>>533
女子※生から直接買ったパ※ツ

　　　　　　　　　　　　　　　･･･を入れてたこともあった。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 00:57:19 ID:xUX1jhrJ0

トランクの中は夢一杯

というのが模範解答だろうに

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 08:46:09 ID:j+FC4Ec00

トランクスの中ならイチモツだけど。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 10:52:32 ID:1FPE4K0F0

傘いれてる

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 12:37:05 ID:ZDlKTZ9M0

オーナーに質問。
26インチ自転車って後ろ積めますか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 12:45:09 ID:1FPE4K0F0

やったことはないけど無理だろー
リアシート(と助手席？)を倒せばなんとか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 13:19:20 ID:KipuAVEC0

反射板とゴルフシューズとレンジ用アイアン数本ｗｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 13:28:24 ID:WWKSR+zY0

>>544
前輪外して無理矢理載せたことはある。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 13:32:29 ID:WgHpkoUi0

20インチの折りたたみ式ならトランクに入ったよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 17:50:20 ID:j+FC4Ec00

20センチを折りたためばトランクスに入ったよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:32:09 ID:MGUcXkpi0

チヂミ乙ｗｗ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:44:17 ID:1FPE4K0F0

バックカメラがついてるのはいいんだが、映りだすのが遅いから
結局見ないうちに下がり始めてしまう。

トロイっちゅーの。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 18:56:21 ID:MGUcXkpi0

同意ｗｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:31:34 ID:Afo6YfjJ0

しかし、20型は良いよなぁ。ここまで気に入ると思わなかった。

もう少しサスが柔らかければほんと文句ないよ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/12(火) 21:58:08 ID:D81ffkOW0

俺も30型より20型のほうが好きでEXを購入した。

今日開幕したデトロイトモーターショーで出展されたFT-CHも気になるが、
内装などは20型のほうが質感が高いだろうな。
雑誌などによるとFT-CHの市販型は44km/Lの燃費性能になると出ていたが、
そこまでは良くないにしてもJC-08モード燃費38km/L（実用燃費26～30km/L）
ぐらいは出るかもしれないな。
もし、そのくらいの性能になれば20型も少々古く感じるが、それまでは
20型がベストだと思う。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 01:22:00 ID:M87CXqwm0

そんなものよりオーストラリア版カムリハイブリッドだろ
いよいよ来月発売らしいぞ
日本の基準に適合してるかな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 14:45:55 ID:aEI0q6v10

>>544
MTBやクロスバイクなら車輪をはずさなくてもサドルさえはずせばそのまま
入るよ。もちろん後部座席倒して。
ただプリの場合、ハッチの開口部が高いから正直積み込みにくいしバンパーに
傷がつきやすい。

557 ：544：2010/01/13(水) 18:42:23 ID:DwV9YA/t0

レスくれた方、ありがとうございます。
今納車待ちで滅多にのせることはないとは思うんですが
なんとかできそうですね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:32:57 ID:AFrRGmJd0

DOPにガードがあったような

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 21:57:02 ID:nj6wi84l0

雪国じゃないのにこんもり雪が積もってしまった。

リアの窓って便利だね、あの部分だけ雪が積もらないｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:30:49 ID:ziSdeL7Y0

初代プリは本当に雪に弱い
といいつつ
もう10年2台乗りつ続けてるのだが
今日も後部座席に2人乗せて
凍った坂道登ろうとしたら
スリップしまくりで後続車もあるし
立ち往生できねえってんで
あせりながらハンドル切まくって
グリップ取りながらなんとか上り坂脱出

タイヤ細すぎるのかねえ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:34:26 ID:E5LDrko00

タイヤは細い方が有利なんじゃね？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:08:53 ID:6dl7Thl/0

モーターの低速トルクが雪道には強すぎるんでしょ。トラコンないと厳しい。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 23:15:33 ID:O9b/Kd+h0

エンジン出力と違って、トルクの脈動が無いから
滑り出したら止まらないんだっけか。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:37:49 ID:pMImz0Dy0

モーターの保護だかなんだかで
空転するとタイヤが一切回らなくなる
ってのは30型で改良されたん？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:54:33 ID:lKRiWfE40

ここ20型以前の専用スレだから、30型の事は詳しい人がいないとわからないよ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 01:01:04 ID:8Q7UQRAL0

30型のTRCはブレーキも補助してくれるので格段に進化しているよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=hrcfA1BvRu8

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 01:34:09 ID:lKRiWfE40

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100113_342054.html
ブリヂストン、新エコタイヤ「ECOPIA EX10」

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:13:06 ID:UmWouRPP0

俺は鳩山兄弟を嫌いだからブリジストンは買わない

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 09:41:17 ID:g5fUgoEB0

>>568
その表みたら、転がり抵抗を増してグリップを良くしたって事だな
タイヤって高いお金出すほどグリップが増して安全になるって物なのに
EP100は転がり抵抗が良いとはいえ価格が高いくせにグリップは最低ラインだからな
ユーザーから随分不満が出たんじゃねぇ

アース1は適応サイズを多くし量産することでコストを下げE-ｽﾍﾟｯｸよりも低価格にしてきたが
EX10はどうなんだろね
EP100よりザイズが多いから安くなるのが自然な流れだけど
EP100と同じだった最悪だな
つーか、そもそもEP100が高すぎるんだよ、なんのプレミアムもない商用タイヤに手を入れただけなのに
『ブリヂストン』っていうブランドにぶら下がっただけのタイヤ
エコタイヤとして他社と比べても高すぎる

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 10:04:54 ID:MZ67oHi60

ウエットグリップの弱いEP100がなんで
プレミアムタイヤの位置づけになるんだろな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 12:30:50 ID:n6auv/DP0

>>568
俺は会社自体が嫌いだからブリヂストン履かない。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 12:37:19 ID:yaOzyDwj0

>>571
でも、納車時　ｇｏｏｄｙｅａｒだった時の衝撃は忘れない

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 13:44:12 ID:GxDSUXBC0

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100113_341994.html
ダンロップ、「ENASAVEシリーズ」が低燃費タイヤ基準に適合

基準が出来たから比較しやすくなったけど・・・

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 19:44:33 ID:tHhTI/rq0

>>564
ブレーキ踏んでアクセル踏んでわざとエンジンかけてやると、普通のトラコンになるよ
試してみてよ

575 ：571：2010/01/15(金) 21:08:16 ID:n6auv/DP0

>>572
ｽﾏﾝ､納車時ﾐｼｭﾗﾝ･･･今GY(ｷﾘｯ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:20:45 ID:wtEADUMs0

10,11型はマフラー交換で燃費が格段によくなる
ノーマルは排気抵抗が大きいらしい

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 22:25:49 ID:mUuODjwn0

10.11型なんてマフラー替えるより車替えた方が早いって

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 05:52:37 ID:GYJ3Re7D0

あと20年乗ったら
初代は量産ハイブリッド車の名車中の名車として
1台200万円はするようになる

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 10:32:12 ID:aKih034z0

外気温計の最低記録更新記念
http://damedao.web.fc2.com/img/1263605422.jpg

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 11:21:23 ID:OGEpfq6N0

.579
気温も凄いが、その気温でその燃費が出せるのも凄い

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 12:36:13 ID:4F/A7BkK0

>>579
すごいなこの温度でも大丈夫なのか

普通に良い燃費が出ているしｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 17:56:35 ID:WisLBHod0

さっきオートバックスの駐車場で、タイヤの空気圧が低かったんで
前2.5、後ろ2.4で、少し高めに調整しときましたって言われました。

なんかガーガーうるさいし突き上げ感もきついし室内もガタピシ音が
ひどくなった気がします。

16インチのSツーリングですが、さすがにこれは入れすぎですかね？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 18:15:01 ID:RqDTE8n70

>>582
同じ車種で前後280Kpa入れてる。
小さな突き上げ感は絶えずあるけど
以前乗ってた車がハードだったので無問題。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 22:34:34 ID:zsx9l6Nt0

>>582
乗り心地を気にしてるようじゃ燃費スペシャルに乗る資格はないぞｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 00:13:25 ID:scdXyisJ0

俺は前後２，７窒素☆入りでダウンサスだが、親父の乗るノーマルランエボよりは…
乗り心地はマシと言わざるをえないｗｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 03:49:41 ID:mki9B/ql0

外気温3度になったときだけ、EMVの上に外気温3度って強調されて出てくるんだけど俺だけ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 09:21:00 ID:nIvz1z5R0

>>586
前期型はそれプラスオレンジ色の『路面凍結注意!!』ランプがインジケーター列に点灯します。
しかし、プリウスは爺婆ユーザーが多く、取り扱い説明書を読まない人が多いせいか
そのランプの意味を『なにかの故障を知らせるランプだ!』と勘違いしディーラーに駆け込む人が後を絶たないので
後期型ではランプ点灯は廃止仕様となってるはずです

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 11:41:57 ID:/vij6zCc0

>>587
後期です
確かに「外気温　3度」が画面の上から出てきて終わり。
前期にはインジケーターがあるのすら知らなかった･･･
（欧州車だと大概、霜注意灯と凍結警告灯とか付いてるね）

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 14:40:18 ID:bsM1g7ga0

SE-M390は典型的なドンシャリサウンド。
俺はそこそこ好きな方だが、クセが強いから手放しでは薦められない。
迫力はあるが高音がちょいノイジーな気がする。
人によっては疲れるサウンドかも。
でも迫力重視、低音重視、コスパ重視なら薦められそう。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 16:31:12 ID:0wiNQYEK0

>>577
またｵﾏﾌｪか

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 16:51:10 ID:ZVARtIU70

>>451
俺それ知らなくてガンガン洗車機使ってた
そしたらアイドリングストップしなくなって普通の車
になってた
10,11型の人はほんと気をつけた方がいいですよ永く乗る為に。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 20:14:19 ID:9epnP6Nd0

>>582
15インチでもプリウスの突き上げは気になるよｗ

段差をいなすような車ではないよね。
レンタカーで乗ったマーチの方が乗り心地良かったｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 20:26:50 ID:NQDFANel0

>>591
洗車機普通に使ってたが
最後までアイドリングストップしてたぞ
34万4千キロ乗って

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/17(日) 23:47:44 ID:n/gP7Q6k0

２０型に乗っています。
DOPのIRカットフィルムのスモークタイプをしてらっしゃる方はいますか？
リアウインドウとともにスモークフィルム貼ろうかと思うのですが、安そうでしたので検討しております。
ぱっと見、外から中が見えにくい位の黒さを希望しています。
見えにくさは、ありと無しで特にかわりませんか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:11:33 ID:EoHs0UMx0

>>591
11型に8年乗ってて洗車は洗車機ばかりだが、異常は無い。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 09:30:47 ID:wseoMc0Q0

外からは見えにくくて中からは見えやすいスモークがあれば教えて欲しい

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 18:13:40 ID:d1EtW/+U0

エナセーブ97良さそうだなと思って価格を調べたらミシュランやエコピアより
高くて驚いた。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 19:12:38 ID:B0qSVsOb0

洗車機使うと、壊れるのかよ。ｗ

プリウスって、中国のメーカーなの？

まさか、日本じゃないよね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 20:53:35 ID:263HYg4z0

燃費系タイヤ軒並み高めだよな。
まぁ、新しいから高いのかもしれんが

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 21:08:55 ID:0BoOSSg+0

１０型初期海苔だが購入と同時にタイヤ交換。
タイヤはＤＮＡエコス標準サイズを履いてみた。
１０ヶ月で１４０００キロ走ってフロント残りミゾ４分を切った感じ。
高速走行はこのうち３０００キロくらい。
こんなもんかな？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:11:40 ID:rZy6zhP80

おおおおおお　!!!
6万キロ超えて初めて知った真実　!!!!!!!
トランクルームの横にライトがあったんだな。
後席のルームランプが兼ねてるもんだとばかり･･･。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:15:31 ID:sDp0oyhn0

>>601
なぜ今までww暗かったろうに・・
自分のは届いて一週間後に12発LEDに改造してた。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:28:12 ID:olNqJt+D0

>>601
案外気づかない所を挙げるスレにするか

・ハンドル下にスマートエントリーを一時無効にするスイッチがあり、
　数日間～数週間乗らない時などのバッテリー節約になる。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 00:42:23 ID:ht27r+VU0

素朴なギモン。

スマートエントリーキーに普通の鍵も付いてるけど、
この普通の鍵でドアは開くとして、エンジンをかけるにはどうすれば良いの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 01:16:19 ID:9/ALd+g+0

ユニットをいつもの場所にさすだけでは

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 01:31:58 ID:HMjqXnYS0

>>604
>>605さんの言うとおり、差し込めばOKですよ。

システムONするのはキーの側の電池に依存していないと思いました。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 02:15:37 ID:rZy6zhP80

>>602-603
本当に気が付かなかった。
今まで暗いじゃないか！と思った時は後席の扉をわざわざ開けてライトオンにしてた。
（子供がイタズラで消すため）
だけどこの車って自分がわからないこといっぱいあると思うよ。
パーキングアシストだってわからないし。
そもそも使おうと思ったことすらない。
さらに先月ディーラーの点検の時にブースターケーブルの使い方教えてもらったくらい。
だってさ、バッテリーがどこにあるのか全くわからなかったからｗｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 02:58:21 ID:7tnR3w3+0

>>607
日本語の取説が読めない朝鮮人は大変なんだな

609 ：604：2010/01/19(火) 03:15:35 ID:ht27r+VU0

えーっと、すみません。質問の仕方が悪かったです。
（>>603さんの場合と別と考えてください。）

普通の鍵だけで、エンジンをかけるにはどうすれば良いのですか？

例えば、スマートエントリーキーが故障や破損した場合、
普通の鍵を取り出してドアは開けられるけど、どうすれば走れるのかと。

>>607
パーキングアシストは、使い方の説明どころか、納車時に
「このボタンは気にしないで、押さないでください。」
と、ディーラ営業に言われました。

親の車なんですが、うちの親はまず使いこなせないと判断されたのかなと。
使い方が難しいのか、説明（理解してもらうの）が大変なのか。
多分、説明されても使わないと思われるので、別に良いですが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 04:07:02 ID:7tnR3w3+0

日本語の取説が読めない朝鮮人>>609は大変なんだな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 09:17:30 ID:M/eElvAs0

キーのボタン電池がなくなると走行できなくなるの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 09:25:09 ID:ecsHCNKN0

この本立ち読みすればわかるよ
http://www.amazon.co.jp/dp/4779607590

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 10:33:38 ID:LxOM7TGY0

>>578
あと20年も初期型に乗ったら、ポンコツにしかならないでしょ…
保障も部品も無いHVで200万は流石に…
しかも現時点で展示用の新品同様の初期も結構あるし

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 10:58:14 ID:ecsHCNKN0

ハイブリッドタクシー好評　今までは１リットルあたり６・８キロ→１７キロ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1263863681/
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20100118-058819-1-L.jpg

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 11:05:06 ID:y9e4aq300

>>578

無理無理。

トヨタに名車は作れません。

大体、トヨタがハイブリットを最初に出した事など、なんら評価されてません。

どちらかと言うと、ハイブリットエコカーを、誰にでも買えるようにしたホンダのインサイトの方が

業界的んは評価が上なんだという事を、お忘れずに。

インサイトが出る直前、プリウスを値上げしたアホさ加減が悪評を買ったんでしょうな。

インサイトが発表したとたん、競合発生。ｗあわてて値下げした馬鹿さ加減。

あげく利益が薄くなり、倒産寸前というド素人な経営っぷり。ｗ　ビックリですわ。ｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 11:20:30 ID:WdA3c8600

そんなに心配なら、取説くらい読めばいいのに…
まともに答えても、空想の出来事を繰り返されるだけだもんなぁ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 11:22:26 ID:ajuMyqve0

久々に湧いてきたな。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:46:01 ID:4tPa+Q1L0

>>609
プリウスには電池を必要としないスロットがあるから無問題。
物理的なカギはドアを開けるのに使い、スマートキーをスロットに差し込んで使う。
だからプリウスはキーレスの電池が切れても慌てる事はありません。

ただ、最新の車、例えばマークXはそのスロットすらないらしく、
どうするの？と営業の人に聞いてみたらドアはカギで開けられるので
精密ドライバーとスペアの電池を車内に置いてみたらどうですかとか言ってたｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 13:49:24 ID:4tPa+Q1L0

>>607
アクセサリーソケットがどこにもない！とか言ってる人も多いしな。

まぁ、灰皿はどこにもないねｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 14:01:20 ID:DfvL1cI+0

>>618
30型もスロットなくなってるね。というか、新しいトヨタ車はみんなスロットが消えていってる…
日産みたいに充電できるスロット設置したらいいのに

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:33:32 ID:4f8bt9m40

>>615
お前は知らないのかもしれないがインサイトはプリウスの偽物なんだよ
SQNYがPolyStation 3を安く売って評価されてると思ってんのか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:53:47 ID:niCtdsQH0

>>609
スマートエントリーキーがブツ壊れたら起動できません。
それがイモビライザーシステムの働き。盗難防止なんだよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 16:59:27 ID:niCtdsQH0

>>618
>>620
30型で電池が切れたら、スマートキーをパワースイッチに接触させることで起動できる。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 17:26:16 ID:ItrpHZIG0

>>623
SUGEEEEEEEE

でも人に貸した時は中古で買った人とかわからないだろうなｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 18:42:50 ID:2kXDLJW00

おまえの言ってることもわからない。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 19:35:15 ID:aZEyGvAU0

>>623
Ｓｕｉｃａとおなじ仕組みかもね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 19:37:12 ID:aZEyGvAU0

でもドアに物理キーがないから解錠できないや

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 20:49:53 ID:vd1XKOKQ0

流れ切ってｽﾏｿ
２０前期の人で、後期HIDヘッドライトユニットつけた人いますか？
ポンつけなんでしょうか？
また、実際に装着する際、注意点などありましたら一緒に教えてもらえたらありがたいです。
割れちゃって、どうせならイメチェンでもと考えまして…

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 20:56:18 ID:y9e4aq300

>>621

は？欠陥車が本物？

バカじゃね？

630 ：609：2010/01/19(火) 22:44:30 ID:ht27r+VU0

>>622
ありがとうございます。
結局、あの黒いの（スマートキー本体）が故障や破損したら鍵があってもエンジンは掛からないと言うことですね。
素朴なギモン解決です。

>>618
そこまでは（電池切れまで）わかっていたのですが、
スマートエントリーキー本体が壊れた場合が知りたかったのです。

>>616
だから、最初に「素朴なギモン」と・・・

それ以前に、スマートキーが故障するかもしれないのが、空想の出来事？
スマートキーは絶対に壊れないと？
防水ぐらいはしてあるだろうけど、所詮、電気製品でしょ。

それに、いつ、空想の出来事を繰り返しました？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:24:42 ID:7tnR3w3+0

日本語の取説が読めない朝鮮人>>630は大変なんだな

取説読めよ！
それとも盗難車か何かで取説が無いのか？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:27:44 ID:4f8bt9m40

>>629
マジレスすると
業界で評価されている、としかかけなかったんです
持ち上げる記事を書かなければならなかったのに
プリウスに対して優位な点が何一つ無かったので苦し紛れで書いたんです
世間で評価されている、と書くとすぐに嘘とばれてしまうので業界で評価されていると書いたんです

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 04:48:56 ID:cIfjmCqa0

>>598
そんなことも知らないのかよw

ｵﾏﾌｪって、朝鮮人なの？

まさか、日本人じゃないよね？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 05:10:44 ID:zQU4Ommq0

>>627
>でもドアに物理キーがないから

この人はプリウスにキー穴があることとスマートキーに物理キーが付属していることを
知らないらしい。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 05:54:53 ID:TfMpJicd0

>>634
上からの流れで３０型のはなしかと

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 06:11:01 ID:zQU4Ommq0

>>635
この人は20型も30型もキー穴があることとスマートキーに物理キーが付属していることを
知らないらしい。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 08:09:10 ID:8j+36jFo0

>>636
３０にはキー穴無くて不安だ。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 08:14:09 ID:zQU4Ommq0

>>637
俺の堤工場製30型にはキー穴がついている。
お主の30型はモグリだな。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 13:14:45 ID:qu3h4QHV0

トヨタのＨＰ見たらプリウスがセダンのジャンルに戻ってるｗ
ちょっと前に２ＢＯＸに移動してたのに。一体何なんだよｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 13:25:51 ID:aEENzdDT0

>>639
トヨタのバカ社員のやることさ。

セダンと２ＢＯＸの違いが分からないんだよ。ｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:05:38 ID:jGB25lsF0

ｗｗｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:52:48 ID:0UVd/3KQP

少し前にココの住民にもプリウスはセダンだって言い張ってたやつがいたよなｗｗｗｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 23:06:38 ID:6on+52PY0

>>642
2BOXのセダンだろうよ

オマエはセダンじゃない！2BOXだってトチ狂ってた池沼かw

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 08:51:42 ID:JbuylCHv0

>>643

　　ま　　た　　お　　ま　　え　　か　　ｗ　　ｗ　　ｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 14:27:54 ID:nvc7Q5Z60

>>644

　　ま　　た　　お　　ま　　え　　か　　ｗ　　ｗ　　ｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 19:41:13 ID:fg4EfpPx0

5ドアハッチバックセダンだと俺は認識しているが

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 20:53:41 ID:Wyg5uuGQ0

それだｗｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/21(木) 22:45:49 ID:nvc7Q5Z60

>>646
つまり2BOXのセダンって事じゃんｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 04:50:18 ID:VBISqlZ90

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100122_343289.html

実燃費は16-17Km/リットル

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:53:46 ID:jEgz23Kx0

へったくそだな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 09:59:42 ID:cylftH9T0

>>649
それ30型。ここは20型以前のスレ。

普通に使ってリッター20というのが自分の場合かな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 10:04:03 ID:l7QcBeAp0

>>649
都内でチョイノリばかりだったら
そんなもんじゃね？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 10:24:12 ID:9hinb94F0

しかし…お粗末すぎるな…
自分のブログでやってりゃ可愛げもあるけど

でも、プリウスもすっかり『車に興味の無い、車に無知な人』が買う車なになってしまったなぁ～ってつくづく思う
現代のカローラだな
俺は今２０型だが次はプリウス買わないつもりだ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 11:45:54 ID:LQq+0p+d0

燃費は走る場所、停車時間、外気温、一度に走る距離、速度、運転する人で変わる。

リッター0kmにする事も可能。エネルギーモニター表示で最高リッター99kmも可能。
5分間燃費計で35～40kmを示すこともしばしば。

まぁ、20型で普通の人が普通に60km/hくらいで20km走ればリッター18～30だと思う。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:09:46 ID:wMW1wzpT0

30型は「排気熱回収システム」とか言う新システムが付いていて冬場の
燃費の悪化を抑えるとのことだったが、結構悪化しているみたいだね。
ブレーキの違和感も大きいようだし、ここへきて30型は思ったほど良くない
感じだな。設計に無理があるのかコストダウンの影響なのか分からないが。

20型は軽量専用ボディーだし、いろいろな部分で30型よりコストを掛けて
作ってあるんじゃないかなぁ。やっぱり20型がベストプリウスだと感じる。
あっ、ボディーサイズと最小回転半径が小さいことも20型のメリットだと
個人的には思っている。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:19:45 ID:WlCbsy4B0

いやいやベストは11型

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:24:25 ID:tJyiX38D0

>>649のプロフィール
北海道の奥地でヒグマに育てられているところを発見され、以後人間として暮らしている

やっぱり馬鹿だったよｗ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:26:29 ID:oBYu6HLN0

車オンチ。ｗ

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 12:37:37 ID:a+m/Hbnn0

>>655
そう、レアメタルとかスゴい量つかってるんだってさ。

確かに国内では２０がベスト

でもウォーターポンプとインパネまわりの古くささはちょっとね

660 ：655：2010/01/22(金) 12:53:25 ID:wMW1wzpT0

>>659
20型ウォーターポンプは対策品に無料交換じゃなかったっけ？

モーターは30型になって高回転型になったようだけど、マグネットに
使っているネオジウムの量は減ったのかなぁ？

30型は車重も排気量も大きくなって燃費性能が悪くなる要素が多い。
しかし燃費性能（モード燃費）まで向上させてきたでしょ。
これ、本当なら結構コストが掛かるはずじゃない？それなのに価格までも・・・
やっぱり無理をしないと出来ないんじゃないかな。無理って言うのはさぁ、
ブレーキの回生率もそうだし、内装のプラスチック感なども。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:00:30 ID:fsvhA07o0

>>655
>30型は「排気熱回収システム」とか言う新システムが付いていて冬場の
>燃費の悪化を抑えるとのことだったが、結構悪化しているみたいだね。

いくら「排気熱回収システム」が付いていても暖房で燃料を使うので
燃費が悪化する事は避けられない。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:05:18 ID:HB14TJoF0

30型の太陽電池で動く換気システムって、結局オーナーの評判はどうだったの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:12:28 ID:wMW1wzpT0

太陽電池は換気に使うより、エンジンブロックヒーターとか冬場の
暖機用の電力に使えば良かったんじゃないかな？　発電量が足りないかな？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:14:20 ID:fsvhA07o0

>>662
20万円以上のムーンルーフオプションと割り切るといいらしい。
30型の話題は、30型のスレに行こうね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:16:47 ID:fsvhA07o0

>>663
たかが数十Wのソーラーパワーで400WのブロックヒーターやPTCヒーターは暖まらん。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:19:54 ID:oBYu6HLN0

車オンチ、技術オンチ、脳みそオンチ、情報オンチ。

ﾌﾟ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:27:03 ID:OpdMjuqN0

>>660
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html

ウォーポンなんだけど、このリストに載っていないプリウスも結構あるんだよね。
自分のも車台番号が違っていて、対象外だし。
対象外のは部品が違っていて壊れにくいと判断していいのか、
それとも壊れた時に自己負担になるから損なのか？

構造的な問題より、単に部品の問題だったのかねぇ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:33:22 ID:fsvhA07o0

>>667
プリウスでいえば平成19年5月以降に製作されたものは改善されている。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 14:39:41 ID:OpdMjuqN0

>>668
あ、もう一度車検証確認してみたら、ばっちり載ってました・・・

いっそウォーポン予防交換とかしたいけど部品代や工賃が結構かかりそうですね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:14:29 ID:fsvhA07o0

>>669
故障発生率は多くて数%と思う。
9割以上のユーザーは故障を知らないまま車の寿命を迎えるだろう。
予防交換はお金の無駄と考える。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 15:20:57 ID:oBYu6HLN0

そうそう、一割の人は実験で死ぬ、モルモットなんです。

ｂｙ・トヨタ（笑）

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 17:32:07 ID:BySWTY5G0

ｗｗｗｗ

673 ：188：2010/01/22(金) 17:57:05 ID:+sY8FSLY0

夜運転メインで25.5km/Lくらいからどうあがいても燃費あがらんです。
外気温0度くらいで、ヒーターはほとんど使わずです。
エアコンoffでも設定温度は23度にしているのでわずかに吹き出し口から
暖かい風がやんわりときます。

真冬燃費はもうこれくらいで諦めるしかないのかな…。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 18:33:21 ID:aksn8WkY0

普通。
ていうか、地域にもよるが真冬でそんだけ出てれば上等。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 19:40:30 ID:mwRu8ATh0

>>673
COOL MAXにしれ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 19:41:19 ID:8rLrYnT90

>>660
ネオジウムじゃなくて、トランス系の芯に使用されている鋼材とかを例に挙げてた。

20では高い素材で唸りを抑えていたが30は唸る部分ごとケースで囲うといったような普及のための転換をしたとか。

ほんと２０は手塩にかけた良い車。
ナビと時代を感じさせるインパネ以外はほんと８０点

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 19:47:18 ID:Sff670xM0

http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

車種別の事故率ですが、聞くところによると、保険会社では契約者の車種ごとに事故率を算出していて、事故が多かった
車種については、保険料を上げる仕組みになっているというのです。

私の車は、タイトルにあるとおり、トヨタのプリウス（２代目）
ですが、私自身が事故を起こさなくても、保険会社に契約している、他のプリウス所有者が事故を多く起こすと、プリウス所
有者全員の保険料が上がってしまうのです。
オペレーターの説明では、プリウスの事故は多いとのことでした。
プリウスといえば、ご存知の方も多いと思いますが、ハイブリッド車の代表格。所有者の多くは、省エネなどへの意識が
高い人と思われ、また、街中でプリウスを見かけると、運転している人は結構、年齢層が高いようです（実際の統計は分かり
ませんが）。
こういうことを考えると、プリウスで事故が多く起きているというのは理解に苦しみます。

そこで、事故多発の要因を考えてみたのですが、一つはバックの際の追突事故かもしれません。
プリウスは後方が見にくいという欠点があります。
それをカバーするために、支援システムが装備されているのですが、操作が面倒臭く、私は一度も利用したことがありません。
聞いたところによると、トヨタの首脳がこの支援システムを使ってバックを実演したのですが、操作を誤ったのか、あわや衝突
事故というハプニングがあったそうです。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:03:15 ID:QSvRlSdy0

>>676
20型は過走行にはかなり耐久性高そうなんだが、経年には弱いかも。

いつかはEMVが表示できなくなって一式交換になりそうだ。
モニタが表示できなくなればエアコンも動かせないからな。
あ、でもハンドルのボタンと音声認識でなんとかいける？

HDDナビも10年以上経っても動くかどうか。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:04:05 ID:fsvhA07o0

>>673
まぁ、燃費は走行環境に大きく依存するね。
ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82P%82O%82W
達人１０８さんの環境は、名古屋近辺・多車線で自由な速度で走れ、信号の少ないR23を
片道30kmの通勤らしい。タイヤはもちろん15インチを履いていて最新の冬場燃費は35km/L。
片道走行距離が20kmなら32km/L、10kmなら28km/Lがいいところだろう。
ツーリングの17インチなら10%落ち。ただし、空気圧は２割増での話。
渋滞があったり、信号が多くて平均速度が落ちる場合は、１～２割は簡単に落ちるだろう。
夜間走行で点灯すると数%の落ち込みもある。25km/L以上出ているので御の字とは思ふ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:13:07 ID:oF/8AL+J0

ナビの更新終了っていつだっけ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 20:14:28 ID:wMW1wzpT0

>>676
なるほど、205万円という価格で売るためには合理的な設計にする必要が
あったのかもね。
ただ、合理的な設計で不具合が無ければいいけど「無理したコストダウン」
になっていたりすると問題だよね。

まぁ、最近の米国での連続リコールや30型のブレーキ不具合の報告書き込み
など、本当のところ分からないが心配な話が多いな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/22(金) 23:37:11 ID:tJyiX38D0

20が良いって人はさ、30に乗った事無いでしょ？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:10:28 ID:n8uKN2da0

ディーラーで試乗はしたよ。エンジン音はだいぶ良くなってるね。
でも、15インチでも乗り心地が固いの確認済み。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:11:25 ID:n8uKN2da0

あと、シフトノブの位置は30型が断然良いね。

ウォークスルーできなくなったが・・・

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:21:04 ID:fHZg8GNv0

これみれば20と30どちらが優れてるのかが一目でわかります。ご参考まで
http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY&feature=related

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:36:33 ID:GXsGXo0M0

おおっ！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:46:44 ID:sWOZJg4c0

おっ、レース開始前にちゃんとバッテリーを満充電してるやつがあるじゃんｗ
こっちのバトルの方が遙かに参考になるｗ
http://www.youtube.com/watch?v=JWJz262xp3g

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 00:58:35 ID:LcTqlCl60

>>653
私も次の選択肢にプリウスは無くなってしまいました。
20型MC前乗り（補助金縛り来年7月までｗ）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:05:04 ID:n8uKN2da0

面白い動画だなｗ

ノーマルのプリウスにしてはよく走ってるじゃないか
なんか腰高な印象あるけどｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:06:11 ID:n8uKN2da0

>>688
SAIはどうですかね。

燃費が今よりだいぶ落ちてしまうからダメ？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 01:17:43 ID:z3djbMQW0

>>685
実際に20型プリウスに乗ってる人はわかるだろうけど、
20型は高速道路でバッテリー切れになる事はほとんどないと思う。
むしろ、通常の流れの高速道路では充電機会が多く、満充電に近くなる。

そして100km/h前後の速度域でのモーターアシスト加速感は素晴らしい。
高速道路での実用上、このレースのような事になったりはまずしない。

20型プリウスで苦手な条件は渋滞＋エアコンなど。
こういった条件ではバッテリーが紫ゲージになる事がよくある。
こういう時の加速感は確かに良くないね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 02:59:35 ID:emTXgLJ70

次はカムリハイブリッドにするよ
オーストラリアの

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 07:01:39 ID:udbCfz910

１０型の人今燃費どのくらいですか？
自分のはだいたい１４km/Lなんですが

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 08:34:10 ID:fHZg8GNv0

残念ながら20では峠越えなどで電池切れが多発した、後続が渋滞になるほどの速度でヨタヨタと登っていく
プリウスを何度見たことだろう。
トヨタではこれを改善しようと30ではモーターの大型化、回生システムの更なる改善に乗り出した
しかしながらより重くなり電気を大量消費し大量回収する今のシステムでもまだまだ峠では力不足である。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 09:07:22 ID:sWOZJg4c0

ID変わってから書けよｗｗｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 09:47:01 ID:hr62HDId0

ゴルフCL対インサイト対現行プリウス
http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 11:34:10 ID:B8DPzIsQ0

>>694
ここ、20型以前のスレですから。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 11:34:59 ID:Wr1hNCj90

>>695
爆笑www

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 11:52:59 ID:pjOWSCPH0

>>694
アクセルをパカパカ全開に踏み込むからですよ
無駄な加速をするから無駄なブレーキもしなくちゃいけなくなる
確かに、無駄なモーターアシストが入りすぎてすぐに電池が空になります。
上りの峠を早く走るには、なるべ一定の速度で走る事です
高速道路で電池が空になる事は無いってのと同じ理屈です
アクセルはデリケートにふんわり踏んでも十分加速しますし
無駄なブレーキは踏まない事です(上りで)
ハイグリップタイヤやサス交換でコーナリング速度を上げれば、さらに早く走れますよ
六甲山、いろは坂、榛名山、赤城山、色々走りましたが
電池切れでヨタヨタになった事は無いです、ならないように走りますから。
ようは、上手いか下手かですね

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 14:44:39 ID:oXwdhM1L0

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 15:11:38 ID:fHZg8GNv0

>>699
遅いだろ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 16:41:06 ID:Wr1hNCj90

>>701
自演野郎乙

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 19:01:57 ID:yjAwXb4LP

ま、峠を早く走る必要もないんだろうけど
プリウスに限らずヨタヨタ走ってる人は、後ろに道譲ってやりゃいいんだよな。
後ろに気を使う余裕もないんだろうけど…。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:06:15 ID:fHZg8GNv0

譲るって言うよりか邪魔になってると言う状態ですが

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 22:33:53 ID:B8DPzIsQ0

すでに街中に30型が走り回ってるのに
20型に粘着する人がいるとは20型もまだまだ人気のある車ですなー

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/23(土) 23:33:25 ID:SsgZu+fu0

まぁ中古やと安なってるし、いじるパーツもでてきてるからやろｗｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 05:53:01 ID:dfejS03Q0

前スレだったかで勧められてたアッパーパフォーマンスロッドっていうの付けたよ
直進安定が少し良くなったよ
高速カーブが劇的に良くなったよ
これならエルクテストも通るんじゃないかな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:42:23 ID:1WY8Y4zy0

>>707
サスペンションメンバー強化ブレースも試してください

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 11:50:03 ID:OYv0Rsem0

ttp://www.tomsspirit.co.jp/custom_repos/?product_id=103

なんだか結構デカいな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 12:52:27 ID:xi65m9ee0

トムス社員に
｢どれか一本だけ付けるとしたらお勧めは？｣と聞くと
帰ってくる答えが
｢サスペンションメンバー強化ブレース！｣
基本、ボディー補強バーは効果が大きいほど乗り心地がスポイルされる物で
乗り心地が悪くなってないって事は効果が弱い、って言う人も居るが
タワーバーなど直接シャーシに取り付ける物と違い、サスペンションメンバー強化ブレースは字のごとく
サスペンションメンバー(サブフレーム)に取り付けるので乗り心地悪化は関係ない
それでいて、プリウスのは効果が一番出やすいのでオススメ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 15:48:58 ID:dnoVzLiE0

３０型のあまりの人気に２０型の中古相場も上がったなあ～。
まあ漏れの１０型初期が市ぬ２年後くらいには落ち着いてるだろうけどｗ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 16:34:10 ID:wxltGIkI0

>>700
トヨタ・・・、これ裁判で負けたら莫大な賠償金支払うことになるんじゃねーの？
んでそのしわ寄せが国内の従順馬鹿なトヨタ車ファンに押しつけられる・・・と。
実際、日本国内じゃリコールしないらしいね、あの件も。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 18:51:30 ID:3UyIavIw0

>>712
従順馬鹿なトヨタ車ファンとは言うが、他社がトヨタ車並の車出してくれないからしょうがない
トヨタ車ユーザーがわざわざトヨタより劣る車に乗り換えるメリット無いし

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:07:32 ID:peNeMxwC0

車の事分かってないからトヨタに乗ってるんだ、上のコメント読めばわかるだろｗ

トヨタ車並の車＝世界一不良が多いってことですよｗ
トヨタの何処が良いのかを説明して欲しいくらいだ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:12:17 ID:SLi8I/4n0

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 21:13:03 ID:SLi8I/4n0

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:06:55 ID:lhg1u//M0

ktkr

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 23:37:45 ID:un72DkZL0

トムスのマフラー（トムスバレル）つけた人いませんか？
感想聞きたいんですが。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:35:30 ID:SMAahMZ00

サスペンションメンバー強化ブレースというのを付けると
具体的にどんな効果があるんですか？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 00:38:24 ID:y+70hhFk0

自己満足

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 01:16:46 ID:ZWLz0dND0

>>700

これ、企業として詰みだろ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 03:20:07 ID:SMAahMZ00

20型のスレまで荒らしてくるのは
インサイトが20型よりも劣ると分かってるからこそだよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:24:58 ID:a1geBi9v0

>>719
真っ直ぐ走るようになるらしい
補強によるボディの疲労とかぶつけた時のダメージとかを考慮してあえて製造時には取り付けてないんだろうから俺はパスするけど

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 15:49:22 ID:FNZxFhTD0

製造時に付けないのはただのコストダウンの目的の方が大きいですよ
日本で売る日本車は、とにかく安くなくちゃ売れない
乗り心地を左右するダンパーも、とにかく安い物が好まるし
安全性を左右する横滑り防止装置やサイドエアバックも上位グレードのオプションでしか付けれないケースが多いですし
日本のユーザーにはそんな物より安く車が買える事の方が大事なんだと、少なくともトヨタは考えているって事です
そんな日本車も欧州向けの海外仕様だと話は変わります
向こうのユーザーはそんなとこも五月蝿いのか
同じ車種でも海外仕様は補強バーが追加されてたり、リアがディスクになってたり、ダンパーが違うものになってたりと違ってきます
一番の理由は
日本だと上限時速１１０㌔までで距離５００以下しか出す必要がないのでそれに合った足回り
欧州だと上限時速１６０～２００㌔以上で距離５００以上走る事を想定してるのでそれに合った足回りってことだと思います
話それましたが
あとぶつかった時のダメージって言いますけど
確かに補強バーを入れてて右側にぶつけられると左側にもダメージが伝わりますが
バー無しでも、それほどの衝撃を右側に受けて曲がった時点で事故車ですし完全修理は不可能、真っ直ぐ走る事は出来ないですよ
逆に言えば
バーを付ける事によりバーの無い車体より右側(片側)の強度が上がるって発想も出来ます
ケースバイケースです
ようは、付けても付けなくてもダメージは一緒ですよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 16:25:27 ID:KXNUn8ch0

プリウスに関して言えば、補強パーツの前にまず、アライメント測定が先だと思う。

純正の標準設定がトーゼロのようで、
自分のところに来た車はわずかにトーアウト（笑）に設定されていたと記憶している。
ほんの少しトーインにしてもらって高速安定性は問題なくなった。
なにはともあれアライメント測定だと思う。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 16:30:27 ID:a1geBi9v0

>>725
アライメント調整すると燃費って悪くなる？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 18:14:41 ID:KXNUn8ch0

>>726
アライメント「測定」するのが大事。「調整」するかどうかは自由。

それこそ、トーアウトになっている場合もあるんだから。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:40:09 ID:hqEePQIH0

測定結構めんどいからなぁ。
デーラーやと予約制になるし、何日か預かるケースもあるみたいやし

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 23:22:44 ID:JxZaS7o40

アライメントなんてタイヤにひどい偏磨耗でもでない限り
測定するだけ金の無駄ですよ
そもそもくるってない車なんてありえないんだし

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 00:28:50 ID:2ujiFqgA0

排ガス再循環装置＋排熱回収システム搭載で寒くなると30型との差が
かなり広がると思ったら、夏と変わらないね・・・
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/rank.cgi

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 02:07:45 ID:Yrfih9H90

アライメントを書くと速攻で否定される不思議なスレ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 02:55:05 ID:uzWPh+yA0

>>730
むしろ、夏より差が縮まっている。
しかし、30型で走っている連中を見ると概して20型乗りより運転が荒いね。
それだけ無理ができるようだし、そんな走りをしても30型の方が燃費がいいというのは
大したもんだ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 08:25:12 ID:1XwAuyUf0

>>729
アライメントの重要性と繊細さを知っていれば、そんなことは口にできない

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 08:27:12 ID:Yz3tW2Rm0

>>731
いかに運転オンチがそろってるスレか、分かるだろ？ｗ

これがトヨタ車乗りなんです。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 11:02:16 ID:gZdu2GM70

>>732
キングオブ良燃費カーの冠はプリウスの代名詞だからね
しかし
一年半後にはヴィッツクラスのコンパクトHV 44.0㎞/?　が控えてるから、その冠も無くなっちゃうんだけどね。
その後｢プリウス｣って車はどんな位置づけの車になっていくんですかね
やっぱコンパクトＨＶにも｢プリウス｣って名前を持ってくるんかな？
トヨタの事だからカローラシリーズみたいな呼び名になりそう　｢プリウス　○○○｣みたいな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:01:32 ID:Pg3fJnll0

｢プリウス　EVのみ｣

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 13:14:06 ID:UavV+chS0

プリウスマークⅡ
プリウスアクシオ
プリウスフィールダー
プリウスアルデオ
プリウスED
プリウスEXIV
プリウスレビン
プリウストレノ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 14:56:23 ID:9dVAeDo40

>>737
お暇そうでうらやましい

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 17:20:40 ID:BGqslKYK0

>>735
もう来年にはプラグインが出ちゃう感じ。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022459.html

通常のハイブリッドカーとしてなら20型で十分だね。
プラグインの2代目が出た辺りに買い換えるといいかもなぁ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:03:00 ID:2DYTZo/z0

プラグインまで１１型が持つかどうか...

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:05:42 ID:lBfhDLSP0

持つYO

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:22:51 ID:Yz3tW2Rm0

>>735
http://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/rank.cgi

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:23:46 ID:F83l2jp00

30型はボディーが大きくなり過ぎ。
俺は来年発売予定のFT-CHの市販型が気になるなぁ。
実用燃費が25～28km/Lぐらいで、車幅1695mm、最小回転半径5m以下だったら
買いたいな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:24:03 ID:Bq1GW6ra0

>>734
ようチンカス
アンチトヨタのふりしてんじゃねーよ馬鹿がｗ
おめーアライメントの測定さえしたことねーのに
いちいちレスしてるなんて相当暇なんだなｗｗｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:58:28 ID:lBfhDLSP0

プラグイン２０型が気になる

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 00:28:18 ID:QyvtiEPP0

プリウスハイエース（ＥＶのみ）
プリウスランクル（ＥＶのみ）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 03:36:06 ID:pqOzhTwn0

>>693
11型ユーロ@都心
18km/l前後

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 10:04:46 ID:dWH0z1Lf0

ここってEXの話しても良いんですか？
良いのでしたら、お聞きしたいんですが、EXの取扱説明書ってネットに無いでしょうか。
そもそもEXの情報自体トヨタのサイトにほとんど無いから、説明書なんてあるとは期待していないですけど・・・

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 10:27:59 ID:H4TQa91C0

>>748
EXは基本的に法人向けだから、一般顧客向け車並みのサービスを期待してはいけない。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 11:00:11 ID:WTR+4y0l0

EXは法人向けだし7年も前のクルマだから「華」は無いよね。

ただその反面、耐久性や大きな不具合などの不安要素が少ないと思う。
法人タクシー用など、一度に数十台もの購入をするタクシー会社で不具合が
出たりすると、営業補償なんかの問題も出るしトヨタの販社としても
怪しいクルマをそういった法人に売ることは出来ないハズ。

少なくとも30型のようなブレーキに大きな違和感が発生するような心配は
少ないんじゃないかなぁ。
コストパフォーマンスと信頼性を重視するユーザーはEXという選択もアリ
だと思うけど。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 11:03:08 ID:tb4dKyCo0

744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/26(火) 23:24:03 ID:Bq1GW6ra0
>>734
ようチンカス
アンチトヨタのふりしてんじゃねーよ馬鹿がｗ
おめーアライメントの測定さえしたことねーのに
いちいちレスしてるなんて相当暇なんだなｗｗｗ

744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/26(火) 23:24:03 ID:Bq1GW6ra0
>>734
ようチンカス
アンチトヨタのふりしてんじゃねーよ馬鹿がｗ
おめーアライメントの測定さえしたことねーのに
いちいちレスしてるなんて相当暇なんだなｗｗｗ

744 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/26(火) 23:24:03 ID:Bq1GW6ra0
>>734
ようチンカス
アンチトヨタのふりしてんじゃねーよ馬鹿がｗ
おめーアライメントの測定さえしたことねーのに
いちいちレスしてるなんて相当暇なんだなｗｗｗ

ﾌﾟ

車オンチのヨタグソが真っ赤な顔して吠えてるよ。( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 15:05:08 ID:xKgk6m580

かわいそう

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 15:54:10 ID:qQGqS7Jm0

>>750
EXは1500ccな事に意味があると思うけどね。
社用車は1500ccまでなどの規定がある会社が使ったりとか。

一般の人が今から買う意味はもうあまりないと思う。
確かに30型に比べて年間で税金が5000円安いが、
リセールバリュー考えると30型がいいと思う。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 16:49:55 ID:RaMKNVar0

>>748
２代目プリウスの説明書ならあるよ
EXも中身はほとんど一緒じゃないかなぁ。。。
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2508/M47578_a.pdf

GAZOOの２代目プリウスの情報
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=TO&carTypeCd=S122&fmcCd=F002

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:11:28 ID:IfFnWHPF0

EXも２０型にちがいないお

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:20:39 ID:d6Ig6v/I0

いい歳したオヤジがそんな文章書くなよ！

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:52:18 ID:2uvQB2da0

プリウススレは大体いい歳したおっさん

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 21:05:43 ID:dWH0z1Lf0

>>754
ありがとうございます！

あと、レスくれた方もありがとうございます。
実家がやってる会社がEX購入して来月納車ということでちょっと気になったので聞いてみました。
個人的に購入するわけではないです。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:47:12 ID:f0leY8T+0

EX来週納車予定でココに来ていた俺は・・・・・EXスレとか立ててもいいですか？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 00:56:23 ID:W+nG4hPB0

EX単独ではスレが持たないでしょう。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 01:08:50 ID:9VXwSMtC0

>>759
同じく来週月曜にEX納車予定。
販売開始が古い車とはいえ、新車でハイブリッドカーなので、3月に実家へ帰って乗れることが楽しみです。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:25:19 ID:auqHjdsb0

EXの納期って今契約すると何時ぐらいかな？　3ヶ月ぐらいかな？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 09:27:46 ID:eWse5jc50

またスバオタのage荒らしか

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part46【LEGACY】
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2010/01/28(木) 00:40:58 ID:auqHjdsb0
レガシィが本当に欲しいです。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 12:49:23 ID:QiIn3LN50

今日初めて乗ってみた。滑空が難しい。
というかハイブリッドシステムインジケーターなしで滑空をどうやって判断すればいいんだろ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 13:43:52 ID:5tIsob4M0

>>764
五官をフル活用して、
加速度も減速感も感じられないような走行状態に持ってゆく、としか・・・

俺はBレンジで滑空。Dよりは判り易い気がする。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:03:44 ID:n9DTbOzaO

EXってインジケータ付いてないの？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 14:30:23 ID:KmOYSaiJ0

EMVついてるでしょ。ハンドルにもinfoボタンがあるようだし。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 16:36:45 ID:QiIn3LN50

>>765
ありがとう。
事情があって必要以上にBを多用できないけど五感を使って頑張ってみます

>>766
俺はEXじゃないです。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 19:43:26 ID:XWj7UPTtO

26日にセンチュリーの運転手したんだけど、15km以下の極低速走行ならセンチュリーより静かだった。
それ以上の静粛性は話しにならんが・・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:54:03 ID:eWse5jc50

ここの板は車種・メーカー板じゃくてアンチトヨタ板
上げて書く奴はみんな荒らし

トヨタが最多　“急発進苦情”　Consumer Reports
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261174125/
なんでトヨタ車なんて買っちゃうの？　Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251346926/
　「不安 to Drive 」トヨタ総合スレ２０　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259152924/
低品質のトヨタ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261825505/
トヨタ　リコール隠し発覚　トヨタは悪い会社　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252520827/
▼ストーカートヨタ・スバル側はいい迷惑１９▼
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259380387/
★トヨタ（笑）のＴＶcmがむかついたらageるスレ★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249465021/
【死者あり】トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261159545/
【EuroNCAP】トヨタ「イスト」衝突試験で最低評価
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/
★トヨタ自動車はＧＭと同じ道をたどる！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243904720/
■嗚呼、恥ずかしい伝統のトヨタ(笑)ヌポーシ■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241566900/
【トヨタ】死亡5人アクセル戻らなくなるプリウス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254293884/
▲コンパで愛車はプリウスと言ったらシカトされた▲
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256390625/
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ19犯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255240988/

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 20:54:43 ID:eWse5jc50

【トヨタ】豊田章男社長「勝ち組、過去のこと」　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263096660/
●欠陥品●トヨタ車のせいで一家４人死亡した件●
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254364197/
【不燃物】セルシオ～１１ＤＱＮ目【産業廃棄物】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261051202/
トヨタ笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑ﾌﾟ4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262663908/
「トヨタすべって転ぶ」 Economist巻頭特集で酷評
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261098717/
【豊田章男】トヨタは凋落で消滅の一歩手前
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254476041/
トヨタ自動車いい加減に国民の税金頼りにするな
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263006073/
【クレーム】トヨタカローラ走行中に突然エンスト
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260050022/
★トヨタ自動車過労死多いよね、なんで？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223612619/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234675581/
【サバ読み】捏造トヨタ馬力専用スレ62【誇大】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228011834/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249318446/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261210947/
こども店長がやたらムカつく
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245846603/
なぜFT-86は失敗したのか？1失敗目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255791532/

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 21:46:35 ID:drbw/pKQ0

プリウスは最高や

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:18:19 ID:alcpzaFQO

なにを分かり切ったことを・・・

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:23:52 ID:UoLmy7Lx0

まあ初代が最強だけどね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 23:28:00 ID:QoTtL/8n0

今、２０乗ってるけど、11型にも興味ある。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:15:04 ID:pgSa/njb0

11型には味がある。
しかしエアコン入れてると、
エンジンが回りっぱなしなのが難点。
あとナビが古い。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:43:22 ID:2m5czgcv0

11型ユーロパッケージの足回りに興味アリ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 01:09:37 ID:2Jb/bXCQ0

興味が有ると言うだけならタダだから好きなだけ家

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:10:48 ID:UnzEbsOg0

>>764
>今日初めて乗ってみた。滑空が難しい。
>というかハイブリッドシステムインジケーターなしで滑空をどうやって判断すればいいんだろ。

初代・3代目と比べて2代目が一番滑空がしやすいよ。
2代目での滑空の判断は、エネルギーモニター画面で、バッテリーから充電の緑矢印や
放電の黄色矢印がなくなるようにアクセルを軽く踏むとよい。
ttp://www14.plala.or.jp/akakage/images/kakkuu.jpg
俺にとっては、BレンジよりDレンジのままの方が滑空に持っていきやすい。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 02:16:31 ID:UnzEbsOg0

>>779
リンクは、こっちの方が説明付きでわかり易いか…
ttp://www14.plala.or.jp/akakage/faq.htm#kakkuu

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 07:32:49 ID:dDRdnzrd0

>>779
だからエネルギーモニターが見られないと言ってるではないですか・・・
3代目は滑空が難しいんですか。
いったん目標の速度に持っていって、再度じわっとふんだんですけどなんか滑空していない気がして

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 08:03:47 ID:sQkeTxle0

>>781
＞だからエネルギーモニターが見られないと言ってるではないですか・・・
なんで見られないの？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 09:40:21 ID:Z67x7Ny/0

エネルギーモニターの付いてないグレードなんてあるの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 10:20:17 ID:nedNeCVA0

またマニュアル読めない人が来ているんだろ？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:04:51 ID:LLl12kqN0

>>78
>だからエネルギーモニターが見られないと言ってるではないですか・・・

いつ、どこで書いたんだ？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 12:51:37 ID:+ten8vwg0

どうでもいいじゃん、何か勘違いしてる人がいるんだよ多分。
20型をレンタカーで借りたとかで表示方法がわからなかったんじゃない？
30型のようにメーター内に表示されるわけじゃないからね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 16:03:09 ID:K/HauQlq0

だからエネルギーモニターが見られないと言ってるではないですか・・・

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 16:06:07 ID:/otwALE60

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧＿∧ 　＜　だからエネルギーモニターが見られないと言ってるではないですか・・・
　　　　　（　´_ゝ`）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣＼　/　ヽ　＼_
　＼￣￣￣￣￣￣＼＿_）、
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　 .||　　　　　　　　　　.||

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:05:56 ID:OzNNr/mr0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00000156-jij-soci

＞国土交通省は29日、疑似エンジン音などを出す「車両接近通報装置」の搭載を
＞義務付けると発表した。

あ～あ、静かなハイブリは20型、30型までで終了するかも。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:21:22 ID:pISPj0eP0

これで20型を廃車まで乗り続ける決心がついた。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 21:50:53 ID:Z67x7Ny/0

またアホな法案を…

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:30:24 ID:nnsO6wGz0

これが普通のエンジン音とかなら良いが
トラックの「バックします♪」みたいな音だったら
まじで20型30型人気出るぞｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 22:53:54 ID:09RerEpW0

お笑いすぐるｗｗ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:41:29 ID:uk2YkU/Q0

新車納入前に船舶内部に止まっていても突然の車両火災で死亡事故。

【死者あり】トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261159545/

【調査】トヨタ車購入を検討する消費者が減少　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264744579/

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoノ　　　 │ トヨタ　滅亡　 |　　 ♪　ヽoノ
　　　　ヘ）　　　└──┬┬──┘　　　　　（ヘ
　　　　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　　　>
　　　　　　　　　　　　　゛゛'゛'゛

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 23:45:45 ID:mHcc3Krf0

>>792
「ガッツ石松、50円ください」だろ？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 02:47:31 ID:K0wC8lHe0

音を出す装置の義務づけ、俺は賛成だな。
やっぱりモーター走行時、静か過ぎて危ないよ。
ただ、カッコ悪い音じゃ嫌だな。

静か過ぎることが原因かは分からないが、プリウスの任意保険の対人の
料率が高いという事実がある。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 03:16:41 ID:YMgIbc5s0

ゲーセンの本格的じゃない、小学生向けの乗り物ゲームの音みたいなのは嫌だな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 03:32:27 ID:K0wC8lHe0

カッコという観点からは、内燃機関のエンジン音を電子的にシミュレート
した音は嫌だな。

車速とシンクロしたモーター音（ヒューって感じ）だったら、EVやHVの
走行イメージに合っていていいと思う。
以上、普通過ぎる意見だよね。

799 ：亀レス：2010/01/30(土) 09:24:32 ID:XqNiXzbp0

>>782
いじると助手席の人に怒られるからさ・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 09:42:58 ID:GyaK3ery0

>>799
はぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:26:12 ID:YnRa/uG30

ハンドルに表示させるためのボタンついてるの知らないんだろうか。。。
運転中に（いや止まりながらでいいから）ハンドルについてるボタン全部押してみｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:45:37 ID:Qan5rPOu0

TV見てるからだろ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 10:51:52 ID:N3yunPvQ0

>>800
ヒント　TV・DVD鑑賞
おまえら、助手席に女子(若い)乗せた事あんのか??

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:01:34 ID:XeiKW5IK0

>>802-803
どの型なのか解らんが
エネルギーモニタが表示される位置に表示できるTVってサイドブレーキが効いている
状態じゃないと映らないと思ったが？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 11:33:13 ID:gGvN5pDf0

ttp://response.jp/article/2010/01/29/135615.html
車両接近通報装置、現行の登録車にも

義務ではないように読めるけど、義務化されるかもわからんね

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:47:22 ID:s2Sk7S120

>>805
でも歩行者に向けて音の柔らかいものでもホーン鳴らしたらトラブルになるけどなぁ。

自転車とかでもベル鳴らしたらムカッとするじゃん

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 13:34:50 ID:vQdlJmM40

>>803
その女の子にとって運転している男よりDVD映像の方が魅力的だったのね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:27:10 ID:Qan5rPOu0

>>804
走行中も映す事が出来る装置売ってるよ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:28:32 ID:Qan5rPOu0

>>807
映画観てる時に、映画なんかより私だけを見て！って言われたら殴りたくなると思う

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 14:54:19 ID:XeiKW5IK0

>>808
それは知っている
（その部分の道交法に関する部分もな）

どの様な返答が来るか期待していただけだ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 18:58:22 ID:YMgIbc5s0

>>799
運転手が運転のための操作を自由にできない状況なら、もう諦めるしかないだろ。
本来あってはいけないと思うけどな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:45:35 ID:XqNiXzbp0

ありがとう。さっき運転してきた。
教習車で滑空してきたわ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:36:50 ID:82fFz9Q/0

もうすぐ無給油１０００キロだお

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:46:32 ID:BtKaua3B0

教習車でもプリウス導入されてんのか

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:58:11 ID:a+dD6JFrO

横浜タイヤのdbｽｰﾊﾟｰEspec履いてる方いませんか？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:26:52 ID:XqNiXzbp0

>>814
本当に好きだからわざわざプリウスが導入されてるところ行きましたよ。
「高房は学科を勉強しろ」(実際は私は21の大学生)とか馬鹿にされるから隠してたけど。。

「運転手が運転のための操作を自由にできない状況」が発生するときがあるから困る。。
今日の昼は高速をアクセラで運転してたけど、
PAへ入るときの減速時にエンブレ「も併用」したら注意された。
EMV操作なんか運転に必要ないんだからなおさらだろう。

あとは教官によっては赤信号を見たときの「早めにアクセルオフ」は怒られたりするわ。「ぎりぎりまでオフするなって」
だから「教習所通りの運転するとエコドライブ」なんて言うのは一概にそうは言えない。

あ、ハイブリッドシステムインジケーターとエネルギーモニターを間違えてごめんなさい。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 23:42:02 ID:oaUXNOdm0

>>815
話は何度か出たし、検索すればインプレも出るよ。

でも普通の人にはEarth-1で十分だと思う。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 00:25:14 ID:fd68sQLG0

今予約すると納車いつごろだろうねえ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:59:58 ID:kUxS7dyB0

>>816
「今信号に合わせただろ」とか言われたこと思い出した。試験の後
「君の運転は酔いやすい」とか指摘された。それでかなり気をつけるように
なったな。ようするに自分勝手な運転をするなと。もう２０年も前か。

820 ： [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 05:35:38 ID:Zgrs+fmaP BE:256662173-2BP(1000)

>>819
日付変わってID変わったしp2からの書き込みだけど
確かにエゴな運転はよくないですよ。
でも夜の田舎道で後続車もいないしそこまで早く緩めたわけでもないのに、と思いました。

教習所っていうのは意外にも周りの流れに乗るためや安全のための運転は教えるけど、
乗り心地やエコドライブのための運転はあまり教えないことがわかりました。
だから仲間ではカックンブレーキをしている教習生や、前車のブレーキランプを見て早めにアクセルを緩めない人が多いです。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 06:50:31 ID:tapfdRlR0

いのちを大事にしてくださいね。
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 10:41:40 ID:V9Yy74nA0

>>813
冬によく達成出来るな。
この時期は無理だわ・・・

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:12:45 ID:cq7tNgo90

１０型初期海苔だが毎日乗って、月１０００キロペースなんだが
週一くらいでカメマークがつくようになった。
そろそろ電池寿命かな…！！(´･ω･)　

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:22:44 ID:2m/DaBlnO

納車後一年一ヶ月。走行43000km
最近モーターの唸り音が大きくなったんだが気のせいだろうか・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 17:25:59 ID:ZzsV4RzN0

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100129_345799.html
国土交通省、「ハイブリッド車等の静音性に関する対策」について発表

オフスイッチが付くなら、なんとかガマンできるかも、良かった・・・

＞ただし、高速道路での渋滞時のような明らかに歩行者がいない場合や、
＞周辺住民への配慮が必要な場合もあるため、
＞一時的に発音を停止できるスイッチを設けることを認める

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:16:29 ID:yv5oYCtr0

物議を醸す内容やなｗｗ
車検の時だけ鳴らすような加工とかする馬鹿もいそう

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:23:36 ID:ZzsV4RzN0

>>826
駐車場ではオフスイッチ連打で不注意になって
逆に事故が増えたりとか余計な事ばかり考えてしまう

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 00:18:01 ID:XeXVV4zR0

>>813
ほんまですか！
>>823
10型の初期で今頃電池交換って
10年以上じゃないですか！
>>827
そこはドライバーの自己責任ですね
自己責任って言葉、こういうケースにぴったりはまる

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:41:51 ID:xr695M2k0

＞疑似エンジン音

もし、義務化されたらF1みたいな爆音にする！

擬似エンジン音もいろいろ発売されるだろうから
直管マフラー音を買うぜ
そしてアクセル踏んでフカシ音でコールだｗ

…という馬鹿が絶対にでてきて、物議をかもすことになる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 02:57:31 ID:BAItMHwcP

プリウスで爆音マフラーつーのもバカ丸出しだわなｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 06:11:34 ID:fKYkhB+y0

義務化されたら、住宅街や交差点・渋滞場所とかで、
電子音を撒き散らして五月蝿そうだなｗ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 06:23:14 ID:+YtL/46J0

デパートの屋上とかにあった
遊具のキャラクターカーの音楽系の音なのかな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:22:48 ID:hTsYutX20

先日EXが納車された。
いろいろな掲示板で外気温度が低いこの時期は、燃費が悪いとの書き込みを
多く見ていたので、20km/Lもいけばいいかなと思っていたが、予想外に
燃費が良かった。

市街地40%、流れのいい国道60%　高速0%、の比率で250kmほど走った結果、
EMVの燃費表示が25.1km/L　この表示って実際の燃費とどのくらいの誤差が
あるのだろうか？（納車後、20kmぐらい走った後、リセットして測った）
仮に23～24km/Lぐらいとしても、この時期にしてはかなりいいんじゃない
かな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 13:26:49 ID:xfDXCaYv0

>>833
納車オメ。もしかすると1回の走行距離が結構長いんじゃないですか？

ちょい乗り＋渋滞＋暖房とかで条件が悪化するので（どの車でも当たり前だけど）
流れが良ければ冬でもそこまで落ちないよ。

でも春、秋のエアコン使ってない頃の燃費には負けるけど。

835 ：833：2010/02/01(月) 13:54:05 ID:hTsYutX20

>>834
ありがとうございます。
仰る通り、3回の使用で250km走りました。ちょい乗りでは悪化しそうですね。

前のクルマ（2000cc 4WD ターボ）の約3倍の燃費性能に驚き。
一般道での動力性能は前のクルマの2/3ぐらいの感じかな。
個人的にはパワフルとは言い難いが、非力ではないと思う。
着座位置（シートの座面）がもう少し低いほうが好きだな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:32:21 ID:e21cdace0

着座位置は割とすぐ慣れますよ。

慣れると、今度は天井が低い車に乗ると圧迫感を感じるようになります。
まぁプリウスも後席は天井が低いですが、運転席は快適だと思います。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 14:53:49 ID:XeXVV4zR0

試乗してみてプリウスの後部座席の広さに驚いたんだけど
190ｃｍのアメリカ人でも問題なく座れそう
天井は気が付かなかったが足元は広かった！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:07:15 ID:e21cdace0

試乗してみてって20型と30型の区別が付いてるのか不安ｗ

ここは20型以前のスレですよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 15:09:01 ID:e21cdace0

スレタイ読んでも、プリウスに詳しくない人はここがプリウス総合スレだと
勘違いしてしまいそうな内容ですよね。

10型・11型・20型・20型EXと明記した方がいいのかも知れません。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:06:30 ID:XeXVV4zR0

>>838
すみません
間違えました30型でした

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 17:34:02 ID:FKX6DO4U0

事故の代車で最初マークXが来たが一度乗ってみたくて3日でプリウス20型に変えてもらった
燃費良いのは負担が軽くなっていいけどそれだけだね
乗り味とか最初は面白いおもちゃみたいだけど飽きる
7日経ったがマークXにまた変えてもらいたくなってきた
つかトヨタレンタカーだからしょうがないが先代でもいいからアコードやオデッセイが乗りたい

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:03:33 ID:EO9vcZt80

ジャンルが違うからなぁ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 18:03:35 ID:e21cdace0

まぁ、技術的挑戦をした車であって、20型は完成形、普及型だと思う。

今はいろいろ選択肢があるけど、当時はほぼプリウスだけだったんだよ。
比較できる車はシビックハイブリッドくらいだった。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 19:53:20 ID:BAItMHwcP

>>841
プリウスは、もう完全に白物家電の域だろ
乗り味がどうとか、飽きるとか言い出すほうがおかしい
毎日故障せず淡々と働き続けてくれりゃいいんだよ

845 ：８２３：2010/02/01(月) 20:02:03 ID:x0bz3/RM0

>>828
あ、漏れが購入した時点で７万キロで現在８３０００キロ。
前のオーナーの頃にすでに２回電池交換してるｗ
それを考えると９万キロまでに交換かなと。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:03:14 ID:ogaNd8EM0

パソコンやシューティングゲームが好きな奴はプリウスも好き。
大体当たってると思う

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:29:48 ID:/dyljxZm0

パソコンはそんなに好きじゃないし、ゲームなんか全くやらないけどプリウスは好き

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 20:38:04 ID:e21cdace0

>>846
俳優や芸能人や大臣や会社社長も含まれるけど。

自民の某大臣は黒プリウスだった。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:01:07 ID:7+zvbS+a0

事の重大さを分かってないお前らへ

★米誌が選ぶ「史上最悪のリコール」

１位　トヨタのアクセルペダル(2009)　900万台(予想)リコール、８車種生産中止　←　(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
２位　シンプリシティ社のベビーベッド(2008)　乳児１人が死亡、60万台リコール
３位　中国製メラミン混入粉ミルク　乳児１人が死亡、原料700トン押収
４位　フォード社ピントのガソリンタンク(1978) 150万台リコール
５位　ファイアストン製のタイヤ(2000) 　15人が死亡、650万台リコール
６位　カリフォルニア産ダウナー牛出荷(2008)　6万5000トンがリコール
７位　サルモネラ菌含有のピーナツバター(2008)　ピーナツバターやアイスクリームなど回収
８位　青酸カリ混入タイレノール(1982)　220万本を回収、22万錠交換
９位　心臓発作を引き起こす可能性のあるバイオックス(2004)　全品回収、48億ドルの補償金
10位　結果が誤って出る性病検査キット(2002)　75万個リコール

米タイム誌電子版は先月29日、「記憶に残るリコール・トップ10」
を発表した。

アメリカ史上、最悪のリコール事件

ニュースソース　
ttp://file.chosunonline.com//article/2010/02/01/546190640387141359.jpg

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 21:12:51 ID:rqn2iyMt0

>>849
朝鮮日報がソースとはやっぱﾁｮｿか

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:03:02 ID:BAItMHwcP

>>848
ハリウッドスターも乗ってるﾌﾟﾘｳｽは知的階層の乗り物だとか信じ切っちゃってるタイプでしょｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:05:48 ID:XeXVV4zR0

>>845
それを知っていてよくプリウス買ったね
技術料込みで13万もかかるらしいよ
車検受けてない車買ったようなもんだね

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:07:06 ID:XeXVV4zR0

>>851
ハリウッドスターは反知的階層じゃないの？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:13:23 ID:ogaNd8EM0

>>847
>>848
お前らは突っ込み方を間違ってる。論理学の勉強やり直し。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:32:04 ID:ZvrHCIo30

>>852
えっ10型の電池交換に金払うの？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 22:35:22 ID:XeXVV4zR0

>>855
まちがえた
お金がかかるのは20型からだった
なるほど、だから買ったんだ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 23:29:56 ID:cP4eTg4n0

サービスキャンペーンサマサマやで

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 01:18:15 ID:4CmtxRyM0

DNA db super E-spec
ECOPIA EP-100

この2つを比較した意見が欲しい。
E-spec　静粛性
ECOPIA　燃費　転がり抵抗低い　

こんな感じに思ってるんだけど合ってる？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 05:49:13 ID:stm5olYV0

>>841
レガシのりの漏れは代車のプリで長野に出かけ、帰りに自然＆事故渋滞に合い3時間ほどのノロノロで開眼。

だってレガシの燃費７ｋｍ、プリの高速燃費２２ｋｍ（満タン方式で）、渋滞を経た後の燃費２４ｋｍ！

高速苦手なんだなｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 05:52:07 ID:JBDbZOmQ0

>>856
いや、たしか１１型からだとおもう

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 07:16:50 ID:/a+CbUoT0

乗り味とかププ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 11:36:10 ID:KhQL/XU20

>>858
エコピアはもう新しいのが出るよ
>>567

迷ったらEarth-1でおｋ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 12:38:36 ID:1P34RcCF0

>>861
味付け海苔みたいなもんでつか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 18:39:55 ID:Ni4337ws0

個人的には、物凄く特徴のある乗り味のクルマだと思う。
こんな個性的なクルマも珍しい。

目隠しして助手席に乗せられても100mも走れば、誰でもプリウスだと
当てられるでしょ。それだけ音や加速感が個性的なんだよ。
ただ、その個性が官能的だったり躍動的じゃないから、趣味性は薄いかも
しれないが・・・

それとクルマに全く興味が無い人が乗っていることも多く、ランニングコスト
が安いことが「移動する便利な道具」って感じにさせるんだろうな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:02:42 ID:4CmtxRyM0

>>489-490

ここに書いてある転がり抵抗の数値だけど、
グッドイヤーGT3はいくつなの？
GT3からエコピアEP100に替えたけど、転がり抵抗が少なくなった実感があんまりないんだよね。
GT3が転がり抵抗に優秀だったのか、それともその数値はよっぽど大差がないと体感できないのか。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:07:11 ID:GbxX2sPY0

>>858
安い方でおｋ
燃費で考えると価格差埋めるほど差がないやろし

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:13:52 ID:zKpn73yZ0

>>864
差ないんじゃない？静粛性は違いそうだけど

あと、鰤は減るの早そう

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:19:40 ID:SOgj+tqs0

>>865
燃費でGT3に勝るタイヤはない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:21:59 ID:4CmtxRyM0

>>868
転がり抵抗＝燃費だとしたら、エコピアEP100が燃費最高のはずだけど、違うの？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 21:47:25 ID:SOgj+tqs0

GT3の転がり抵抗値が公開されていないのに何故EP100が最高と言えるんだ？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:28:28 ID:2E3v80ahP

>>864
クルマと言うより運転に興味のない人が乗るクルマって感じｼﾞｬﾏｲｶ
将来的には自動運転目指して欲すぃ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:43:37 ID:4CmtxRyM0

>>870
純正で付いてるGT3のほうが転がり抵抗が少ないなら、わざわざ金出してエコピアを買う理由がない。

873 ：864：2010/02/02(火) 22:48:53 ID:Ni4337ws0

>>871
たしかに、そうですね。
ただ、燃費マニア的なテクニックはあるから、誰が運転しても同じって訳
じゃなんだけどね。

ただ、ハンドリングやエンジンフィールなどを追求してきたクルマと全く
別の方向性だね。そして、それらの要素はなかなか飽きがこない。
対して省燃費テクニックって、ちょっと地味ではあるな。
本当は奥深いんだろうが・・・

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 22:55:51 ID:CJz+IXP70

君のせいで後ろが大渋滞してます
迷惑ですよ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:02:44 ID:j/xMtgc00

ハンドリングは電動パワステってのが大きいんじゃないか？

ほとんどの人が油圧パワステ車からプリウスに乗り換えているだろうから、
電動パワステのフィーリングをつまらないハンドリング、と思っている場合も。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:07:36 ID:SOgj+tqs0

>>872
その通り！
ブリヂストンの宣伝にだまされて高いEP100を買わされる連中がいるんだよね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:20:55 ID:0QqFPRvt0

>>872
制動距離とか安全面では性能向上していると割り切るしか…
もっとも、そっち方面を重視ならEP100でなくEX10にするだろうけどさ
というオレもEP100ユーザw

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 23:31:20 ID:2E3v80ahP

>>875
他メーカは知らんけどトヨタの大衆クラスはほとんど電動パワステだったような気が。。。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 00:17:45 ID:XBx1bLmw0

>>878
電動パワステは、燃費改善に大きく貢献するので、大衆車はおろかクラウンアスリート、
マジェスタ、アルファードなども採用されているよ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 05:53:41 ID:iW/BLNLL0

>>879
よし、タイベル作ってた会社を全力空売りだ！
あと石油会社とブレーキパッドメーカーも

他にあるかな？

881 ：電子音は是非　驢馬之麺麭　で。：2010/02/03(水) 09:16:19 ID:zLAxs3uR0

移動の道具としてはいい出来だよ。　燃費が今の10倍になったら考えるか。　現在6km/L。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 10:09:58 ID:XBx1bLmw0

>>880
タイミングベルトつうのはカムシャフトを回すもので、初代からチェーンに
代わっているよ。
補機駆動ベルトは3代目でウォータポンプが電動になったので、全くなくなった。
あと、THSの車が増えるとセルモーターを作っている会社が廃るだろうね。

>>881
今のエンジン効率が35%程度だから、燃費10倍にするには効率100%の壁を越え
効率300%の世界に突入だな。永久機関の完成が待たれる。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 11:58:35 ID:0nOyUtRU0

30型のブレーキ、ついにニュースになってしまったな。

20型には関係しないよね？

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 12:18:25 ID:Zjvv+NOQ0

これ？ 20型は件数少ないようなことが書いてある。皆無ではないみたい。
ttp://www.asahi.com/business/update/0202/NGY201002020031.html

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 12:31:06 ID:XBx1bLmw0

20型でも以前から確認されています。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200603250000/

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 12:53:27 ID:6ySybOGN0

20型の「抜け」は、そんなに問題になるレベルではないという意見も。
ttp://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=578;id=003

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:00:13 ID:FA+5K+Ok0

初代には無かったよな？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:16:40 ID:L9S3Ls2z0

プリウス　１０ｔｈ検討しているんですがどうでしょうか。
高速道路100キロでも割りと車内は静かですか？？
インサイトも検討していますが、狭いと聞くのでプリウスをと
思ったのですがプリウスは前席広いですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:22:14 ID:iBxnMybo0

高速道路100キロでの静音性は他の1.5リッタークラスと比べるととても静かです。
インサイトと比べれば、その差は歴然だと思います。

ただ、私は前車はアリストでしたが、静音の質が全く違います。
ロードノイズ等はクラス並みの音がします。

車内空間はインサイトの2割増しぐらい大きいと体感できます。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:26:07 ID:L9S3Ls2z0

早レスありがとうございます。やはりインサイトより広いですか、デザインはインサイトですが
車内はプリウスですね。よく考えて結論を出したいと思います。どうもありがとうございました。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:34:23 ID:6ySybOGN0

燃費の面では、インサイトよりプリウスのほうがいいよ。（20型も）
特に夏場はインサイトはエアコンを駆動する為にエンジンが回り続ける
時間が多い（アイドルストップしない）

対して、プリウスは電動コンプレッサーだからアイドルストップしている
ことが多い。しかもその電力は回生ブレーキで発電される部分もある。
HVのエネルギー効率ではプリウスが上じゃないかなぁ。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 13:49:51 ID:ws9rdoUv0

今は買うな時期が悪い

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:17:21 ID:XBx1bLmw0

これから20型10thは値上がりする気がする。
買うなら急ぐのが吉。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 14:26:39 ID:D96SsHEg0

初代や20型の中古買うのに時期とかあるの？
あ、評判がズタボロに悪くなって中古車価格が底値になったら買いと？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 15:18:39 ID:mR3lO1Wm0

これから低速時のエンジン音義務付けになるわけだし、一時的に20・30型が値上がりする可能性はある。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 16:07:50 ID:ZMf4zCJn0

>>895
OFFスイッチ付きだから関係ないよ
それに音が鳴らないハイブリッドは任意保険料が高くなるよ
というか音が鳴るハイブリッドは割引きされる

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:10:27 ID:Mn9jvz490

20で失効を経験したことはあるが、間髪入れずに油圧が効いた。
むしろ、事故回避の急制動で指の皮膚がホーンパッド（の襞）にめり込んだくらい。

>>896
もう任意保険料の話って出てるの？！　付けたくないんだがなぁ・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:20:47 ID:OwNk12w20

国土交通省プリウスブレーキ不具合は
欠陥の可能性有との事で
トヨタに調査を指導だとよ　www

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:22:04 ID:i43r1x/P0

いやすぐる

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:09:21 ID:j11grvoj0

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T00998.htm

＞佐々木副社長は直嶋経産相に
＞「ブレーキをコンピューターで制御する範囲の変更で改善できる」と説明し、
＞今年に入り、工場で生産する車には対策を講じていると話したという。

とりあえず30型のブレーキに関してはこういう事みたい。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 22:35:05 ID:1g/9TCiNP

プリウス、カローラ、RAV4あたりの大衆車は安価なクルマですからって事で
欠陥も誠意ある補修でごまかせそうだけど
レクサスあたりがアメリカで欠陥車認定されちゃうと厳しいだろうな
奥田時代の弊害が噴出してるんだろうか…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:11:55 ID:zptm+V5/0

>>895
ねえよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 23:57:22 ID:ws9rdoUv0

リコール問題の渦中に追い打ちをかけるように
このニュース・・・
どうもタイミングが良すぎるんだよなぁ・・・
http://damedao.web.fc2.com/img/1265208744.jpg
でも回生放棄がどうにかなるんなら別にいいか・・・

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 01:05:50 ID:TEGO/Jrj0

>>903
20系の抜けも（あんまり起きないけどね）
ファームウェア書き換えみたいな事で解消するかねぇ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 05:58:27 ID:8fg4AwpU0

しない

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 08:39:31 ID:12+vyHft0

去年20型買ってその後新型の価格見て涙目だったがやっと救われた気分になったよ
まあでもブレーキの利きは良くないわな

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 08:48:12 ID:MFOyTh7c0

どんな対策するんだろうね
スリップしても回生失効しないようにするのかな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 09:31:19 ID:t8QnBk9q0

>>906
お前、２０型でも同じ症状が出てて、その事は無視されて３０型だけ修正されてるんだぞ？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:13:44 ID:12+vyHft0

やっぱり20型も問題あるのか・・
雨の日に急ブレーキを踏むクソFITに追突しかけたわ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:41:09 ID:VgC6v7rW0

止りかけに一瞬ガクンってなるのは何なの？
昨日初めて20型レンタルして乗ったんだけど、初めて乗る人は慣れが必要だよね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 11:44:39 ID:f7c1dybx0

>>910
止まりかけだと、「仕様です」だろうなぁ
車が冷えてるときは特に。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:26:53 ID:Bft7KSJf0

この問題って新型だけでしょ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:51:37 ID:I1EIMrhJ0

プリウスは　”特殊な車”　って思って運転するべし
実際特殊ですので、、、

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 13:51:50 ID:Z4y+V1jj0

>>910
ブレーキパッドをあまりにも使わないので表面が硬化してフィーリングが悪くなるらしい。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:34:44 ID:VgC6v7rW0

>>911
>>914
いつも止るときに起きてたから、仕様だと把握した。
それに昨日は自分の地方吹雪だったから、寒さもあるだろうな。

>>913
確かに、1度乗っただけで特殊な車だと言うのがよーく分かる。
でも嫌いじゃないです。自分の乱暴な運転でも21.5km/l走ってくれたんで良かったです。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:43:25 ID:Z4y+V1jj0

>>915
> いつも止るときに起きてたから、仕様だと把握した。
> それに昨日は自分の地方吹雪だったから、寒さもあるだろうな。

自分も仕様だと思って、以前ここで話を出してたけどパッドの問題だと理解できてからは
対処できるようになった。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:54:18 ID:VgC6v7rW0

>>916
つまりは、ブレーキパッドを交換すればいいのかな？
昨日乗ったのはレンタカーなんで無理だけど、親が乗ってる20型のパッドが硬化した時のために対処法をお聞きしたいです。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 14:58:37 ID:Z4y+V1jj0

>>917
単純に踏み方ですよ。
パッドの表面のタッチで出ていると理解すれば、踏み方で自然に対処できる。
具体的に説明は難しいですけど。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 15:05:48 ID:VgC6v7rW0

>>918
免許取って半年の俺はブレーキング自体に慣れないとなのに、そんな高度なブレーキングは無理ですね・・・

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 17:52:51 ID:t8QnBk9q0

あのさ、ブレーキ換えただけで済む訳ないだろ？
３０型はプログラム変更したんだぞ？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:16:38 ID:cwHVl9b40

ああ、でも20型乗りでよかった気がする

922 ：841：2010/02/04(木) 18:20:44 ID:kbHt9yO10

今日代車返す日が来て20型とサヨナラした。1/25から10日ばかりのひと時だったが
リッター20kmの燃費は大したもんだった。
これでもうおなかいっぱいです、やっぱ俺はまだレシプロエンジンの乗り味が好きだとわかった。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:24:49 ID:cwHVl9b40

プリウスもレシプロエンジンだけどねｗ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 18:57:15 ID:kbHt9yO10

>>923
ああそうだね
ハイブリッドは性に合わんといいたかっただけ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:04:26 ID:f7c1dybx0

>>921

　全く同意。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 19:37:55 ID:wlvzYTpu0

危なくて乗れないな
こんな未完成な車発売するなんてw
ヨタは売れれば何でもいいんだろ　今まで放置状態だし
人の命は二の次ヨタ車
　

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 20:44:15 ID:w/qUbTEM0

２０型もこれからリコール待ちだねｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 20:54:22 ID:LqEeApST0

20型は静観するのみ。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:40:14 ID:FsD8c5yk0

20型の性感帯はどこですか？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 21:54:13 ID:oCVu6c350

２０型もどんどん苦情というか、意見入れないと放置されそうやな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:05:09 ID:2R7/jvR+P

>>921
おいおい、おまえ大丈夫か？
旧型と言う理由だけでトヨタは問題を放置するつもりなんだぞ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:21:05 ID:FsD8c5yk0

30型の回生放棄は20型よりも酷いからプリマニでも
あれだけ問題になった。
20型の回生放棄は俺的には許容範囲内だよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/04(木) 23:37:43 ID:ysS92bWr0

システムはほぼ同じなので10*11*20型にも30型と同じ症状はあると思うのだが・・・？
30型は乗ったことないのでどの程度なのか体験してみたい

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:16:50 ID:j+YvBsAo0

ヒント
　
30型　コストダウン

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 00:32:00 ID:tmQ0WZQj0

コストの問題かなぁ、セッティングの問題だと思うんだけど。
あ、セッティングの時間コストケチったって理由は無しでね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 02:06:53 ID:RBQqUjoV0

とりあえず明日デーラーに凸するお

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:04:02 ID:kGqKHSLj0

30型は回生ブレーキのセッティングを無理しすぎたように思う。

車重が重くなった30型は通常なら20型より燃費性能が悪化してしまう。
本来、燃費を無理せずに良くするためには軽量化なんだろうが、
それには多くコストが掛かる。
回生率、その他、電子制御で改善できればコストは抑えられるが・・・

ギリギリまでセッティングした結果、今回のブレーキ抜けという弊害が出た
のではないだろうか？

20型は専用プラットホームで軽量に作った。
30型は少々重いオーリスのプラットホームで使った。
この段階で電子制御に頼らざるを得なくなったのだと思うな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:11:41 ID:V4qhOih/0

てか、プリを一回のっちゃうともう他の車に乗り換えられなくなる。

いつもエンジンが回ってるとかセルでエンジンかけてるとかありえない

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:35:03 ID:j+YvBsAo0

開発費のコストダウン

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 06:43:14 ID:j+YvBsAo0

プリウス　白物家電

他車　車

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:02:58 ID:Sh1jTUPx0

・開発費の削減
・安全マージンの削減
・品質評価の削減
・命（ユーザの）の削減

そもそも、重量増＋エンジン容量UP って、燃費にネガな要素しかないのに、
同等以上のカタログ燃費を出そうとするのにも無理があったのでは。

リコールでブレーキ制御を見直したら、燃費が落ちたとかなったらどうなるんだろう。
今度は、そればそれで30型ユーザにクレームつけられそうだ。
それでも、命には変えられないけど。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:05:57 ID:fUojQOtu0

>>938
SAIをどうぞHSをどうぞ。もうトヨタ車から乗り換えられない。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 07:16:34 ID:jOOBhDzK0

>>942
常用燃費が２３ｋｍ越えないとちょっとね。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 08:08:54 ID:3OrsTsr/0

今回の一件で、20型後期の完成度の高さがさらに際立つな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 09:40:03 ID:kGqKHSLj0

確かに20型の後期は熟成されていると思う。
まぁ初期型から通算7年間も造り続けているモデルだしね。

現在でも発売されているEXは、法人やタクシー向けでもあり、一度に何十台も
納入することを考えると、大きな不具合がないからこそ商品企画できるのだと
思う。

EXには30型の華やかさはないが、比較的安心して乗れるストロングハイブリッド
だと思うな。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 10:47:15 ID:3OrsTsr/0

っていうか濡れたマンホールの上でブレーキが効かないって、
エコタイヤが原因じゃないの？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:05:43 ID:vgb57rnz0

そもそもグリップしてれば問題ないしな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:30:48 ID:k8ZVJONx0

エコタイヤで空気圧もパンパンやと厳しいのは事実やな

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:32:25 ID:kGqKHSLj0

タイヤのグリップも原因だと思うが、30型の挙動で一番怖いのは、ロックした
タイヤのグリップを復活させる為、モーターを進行方向に回転させていること
らしい。
体験者たちは「ブレーキを踏んでいるのに加速する」という表現をする人が多い。

上記のモーターによるABS動作は20型でも行っているとのことだが、恐怖を
感じるような加速感はない（少ない）ということらしい。（掲示板の書き込み
によると）

30型はモーター出力が大きくなり（高回転型モーター＋リダクションギア）
また、回生率を上げたことにより、モーターによるABS動作が顕著に出てしまう
のではないかと想像する。

これをリコールで改修するとなると、燃費性能が悪化するんじゃないだろうか？
もしかすると、あらゆる条件下で20型の実用燃費を下回る可能性も・・・

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 11:53:43 ID:HscVUdxj0

別にたいした加速してるわけじゃないだろうが、減速を期待して減速してくれないと
加速したように人は感じてしまうものだ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:05:35 ID:rXhtKA+f0

米国の政府による調査には心に引っかかるものを感じるな。
トヨタが本来ブラックボックスとしている制御システムを運輸省にオープンにしたら
それがなぜかGM・フォードに流出、なんてことにならなければいいのだが。
（二社も独自にリバースエンジニアリングはやってるだろうけど）

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:11:36 ID:jFqOHwg30

こんな軽自動車のような乗り心地のクルマはいやです
しかも安全性にも疑問符が付くなんて

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:27:33 ID:xW43Vrmw0

>>938
普通の車に乗ると違和感あるよな

まずエンジンかけるんだった、キュルルル、ブルーン
えーとブレーキを踏んでパーキングから・・・大きなシフトレバーだな？
しかもボタン押しながらじゃないとDレンジに入れられないの？
あ、これがサイドブレーキか。これもボタン押しながらガッチャンと解除してやっと前進～

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:32:24 ID:dF0dFqKP0

たまに20型の映像が使われるのが気になる
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1265340650.jpg

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 12:50:49 ID:xW43Vrmw0

米ABCテレビ

「プリウスに乗る事はライフスタイル。
　頭脳を持っっているような所があり愛着のある車で、全然心配してない。」
と20型に乗ってて取材されてた人が答えてたｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 14:16:42 ID:cipyqPPB0

>>955
かっけーー！

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 15:19:12 ID:RqQVEjMc0

章夫は中古車屋でプリウスを見つけた。
店のオヤジは言った。「この車は特殊だ。乗りこなせるか？」

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 16:02:33 ID:X1MEnrZc0

【トヨタ】新型プリウス全車を無償改修へ　欠陥は認めず
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1265340374/

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 16:04:02 ID:X1MEnrZc0

対象は昨年５月以降に販売した３代目プリウス。今年１月から生産した車は、すでに改修を施しているため、
台数は日本で１８万台前後、米国で１０万台前後となる。日米以外でも、オーストラリアなど苦情が
出ている国では、その国の制度に従って対応する方針だ。

http://www.asahi.com/business/update/0205/NGY201002050003.html

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 16:15:36 ID:ULLqFWgt0

このスレで、出たばかりのマイナーチェンジ前の車は
完成されてないから買い時じゃないって書き込み何度も見たけど、
ここまで顕著にでるとはね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:32:47 ID:7M82Y+pG0

30型の後席の広さは魅力だけど、会社にある30型の燃費が
俺の20型と変わらないか寧ろ若干だけど悪いから買い替えを
我慢して良かったみたい。
発展途上の家電車だからプリウスは後期型に限るみたいね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:42:00 ID:qwVqZEmL0

>>960
いや、それは車に限らないよ。
Windowsなんかもメジャーバージョンアップした直後は不具合抱えてることが
多いし、釣りのリールなんかも新製品は半年くらい待って買った方が
こっそりクレーム対応してギヤ軸受けが丈夫になってたりする。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:43:26 ID:xW43Vrmw0

20型MC後がHDDナビだし、安定してるし一番良いプリウスだ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 17:55:54 ID:cipyqPPB0

>>963
そうかも
プリウスも今からいろいろ改善されていくのは分かってるけどね
将来的には電気中心の車になるから
その前の過渡期的段階でいろいろ新たな問題が発生するのはやむをえない
ただどんな場合にも安全を第一に考えて車を作るべきだし
問題があったときには消費者に情報を隠さず公開するべきだ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:06:11 ID:+ySbkMTN0

2004年20型購入J(´∀`)L
近未来的で賢い車だわ♪あまり見かけないし、燃費ｳﾊｳﾊ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ最高。

30型発売後　　街でいっぱい見かけるようになって嬉しいわ。まるで兄弟ね。

今
／￣￣|　ﾌﾟﾘｳｽのﾌﾞﾚｰｷが…
|　||.　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. 　　..
＼＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　: (ノ'A`)>　まるで悪夢を見ているようだ
　|＿＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　: ( ヘヘ::　　夢なら覚めてくれー

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 18:10:57 ID:KV+A/9uv0

>>962
シーバス釣り氏だろ?
なんにも見えない夜釣りがメインで、忍耐力でひたすらリールをハムスターのように回し続ける釣りだから
リールのスペックに五月蝿い人が多いのが特徴(それぐらいしか楽しみが無い)、よってステラ所有率が一番高い
そう、おれはシマノ派だ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 19:37:59 ID:bxyWMRdT0

次スレのタイトルどうします？

今のままでは30型のと間違われそうなので、
20型以前なのを強調したいけど。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 19:59:08 ID:p/9B9Mai0

>>967
旧プリ　もしくは　中プリでお願いします

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:04:35 ID:E2YuGreQ0

NHW20とかEXをつければいいかと…

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:35:05 ID:bxyWMRdT0

【オールド】10型・11型・20型・20型EX【プリウス】

こんな感じ？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:35:09 ID:rXhtKA+f0

旧型プリウス　でいいでしょ。
EXはあるけど細かい点より判り易さ重視すべき。型が旧いのは間違いじゃないんだし。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:37:16 ID:bxyWMRdT0

【オールド】10型11型・20型・EX【プリウス】86

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:38:51 ID:bxyWMRdT0

【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】86

でもいいかな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:42:38 ID:j+YvBsAo0

1月から生産した車は、すでに改修を施してるが
それ以前の車はクレームが有るにもかかわらず
今まで放置状態のトヨタクオリティーw
ハガキ送るコストまでケチったのか
恐るべしコストダウン

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 20:52:36 ID:u4htA+UZ0

VW　Poloにしておいてよかったと思う。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:02:11 ID:cipyqPPB0

Poloいいですか
ポロにしようかゴルフにしようかプリウスにしようかデュアリスにしようか悩んでるんです
それぞれ一長一短があって
今までプリウスは考えてなかったけど
最近テレビでよく見るんで愛着がわいてきました

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:17:04 ID:u4htA+UZ0

７速DSGが楽しいです。車を自分で操っている感に満ちれる。
車体のサイズは小さいからそれなり。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:20:51 ID:Z6ImWOGH0

ポロにするなら1.2L直噴ターボが出るまで待ってみたら？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:22:28 ID:r70tYfeR0

>>975
元Vectra乗り(現･20後期ST)としては、
Poloは日本で乗る最良のVWだと思う。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:22:33 ID:cipyqPPB0

>>978
もちろんそのつもりですよ
ついでにゴルフＣＬみたいに減税対象車になればいいけど

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:25:26 ID:cipyqPPB0

>>979
ヴェクトラってオペルの上位車種だと思うんですが
ポロがいいですか
今ヴェクトラがあれば欲しい

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:27:34 ID:bxyWMRdT0

なんで急にVWスレになってるの？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 21:34:05 ID:cipyqPPB0

すみません
ついうっかり

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:20:44 ID:E2YuGreQ0

次スレお願いいたします。
むりですた

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:27:07 ID:3LNsEfW80

で、次スレのスレタイは？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:28:11 ID:dF0dFqKP0

ほい

【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】86
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265376269/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 22:29:42 ID:3LNsEfW80

>>986
乙です

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:25:05 ID:r70tYfeR0

>>981
自分が乗ってたのは2.5V6だったけど、E/Gオイル漏れが常時･･･
しかもオイルレベルセンサの位置の問題だったからどうにもできなかった。

それでも高速乗るとものすごい安定感と速度。ﾘﾐｯﾀｰ無いから･･･

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:28:55 ID:WaDHrca/0

>>985

もう立ってる
【旧型】10型11型・20型・EX【プリウス】86
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265376269/

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/05(金) 23:43:21 ID:3n4nCLv50

11型でもマンホールの上でズルって来るけどね。
それ以来指定空気圧を超えることはしなくなった。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 01:43:08 ID:dFktYTYw0

３０型と走行距離１万キロ程度なのに200万円切ってた中古１０ｔｈ
どっち買おうか迷って１０ｔｈにしておいて良かったわ
はじめは馬鹿にしてた友人も昨日、お前正解だったわと敗北認めてた

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 04:28:33 ID:vy+BDDSG0

確かに10thにして正解だったと思う。

30型は発売当時、205万円で思わず「安い！」と思ったが、冷静に考えてみると
プラットホームがオーリスの流用でしょ。
けっして悪いプラットホームじゃないけど、燃費スペシャルのクルマには
重いんだよね。
で、この重さをカバーするために電子制御をギリギリのセッティングにし
なくてはいけなくなったと思う。
ブレーキ抜けも、この余裕の無さが原因ではないだろうか？

対して20型は7年も前のクルマだけど、専用プラットホームまで作って
軽量化したコストの掛かったクルマ。（7年前だから、コストを掛けた設計
が許されたとも考えられる）
230万円で売ると儲けが出ないから、専用ナビしか付けられないようにして、
抱き合わせ販売で、なんとか利益を出そうとしているクルマ。

北米市場を重視して、ボディーを大きくし、排気量も大きくし、プラット
ホームはオーリスの流用。
30型は205万円で売っても儲かるようなクルマなんだろうな。
20型とは生い立ちが違うように思う。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:00:11 ID:F8ZLKKJ90

かっくんブレーキの時はこんな事件にならなかったのに

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:51:36 ID:wPVBx9n80

むしろかっくんの緩和が裏目に出たんじゃないか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:53:20 ID:wPVBx9n80

>>993
第一、事件じゃないだろ。
かっくんの所為で事故が多発したとでもいうのか？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 06:56:45 ID:F8ZLKKJ90

ＩＤがＰＶ
http://homepage2.nifty.com/domi/index.html

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 08:16:00 ID:zG9S8ORl0

しかし20型は高速がキツイね
いっぱい　いっぱいな感じ
あと速度出すと五月蝿いよ
30型はしら無いけどね

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 09:05:16 ID:fT2oN0TF0

>>990

30型以外のブレーキの「フィーリングの問題」はいつ解決するんだろうか？
同じ事が起きてるんだから、30型がサービスキャンペーンするなら
20型以前もサービスキャンペーンするんだよなぁ、当然。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 10:03:51 ID:FYUueWKB0

>>992
20型のプラットホームはアリオン・プレミオの流用ですよ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 10:43:49 ID:vy+BDDSG0

>>999
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=6fb5c5e1-735c-48ea-9d1c-07de75dfe72e

これによると20型は専用みたいだよ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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