解体屋で働いてるが何か質問ある？

下っ端だし、答えられない事もあると思うけど、
とりあえず何でも聞いて

楽なのと

解体したら何をどこにもってくの？
鉄買い取ってくれるとこ？

>>2
大変です…。解体屋は3Kでブラックです。

>>3
バラしたパーツの殆どは、ロシアとかマレーシア、ベトナムとかの外国行き。
廃タイヤは専門業者、鉄なんかもプレスして業者行き。
アルミホイールも業者行き。溶かして再利用するみたい。

解体車を買いたいって人いる？

>>5
解体予定の車を欲しいと言う人なら、たま〜にいる。でも今は基本的に売らない。
つーかリサイクル法のせいで、廃車は売ることは出来ないし。


休憩終わったし、また後で……。

エンジンとミッションとか降ろしてから永久抹消に出せる？

オナニーは毎日する？

パーツの取り置きはしてくれるの？

さて、休憩休憩。

>>7
余裕でOK。
エンジン、ミッション無くても剥がして売れるパーツはまだまだあるし。
ってか、車って資源の塊だしね。

>>8
そんな体力も時間もありませんｵﾅﾆｰするぐらいならとっとと寝るわ。

>>9
多分大丈夫。でも引き取りはタダ。
ちなみに、ウチは廃車の引き取りなら個人一般でもOKです。

事故等で血がベットリ付いたシートやらダッシュボードやらの処理は？

赤岡さんとこにいた涼子ちゃんって元気にしてんのかな？

>>5
解体車買いたい者って言いたいの？

屋号はなんと名乗っておるのか？

あ〜疲れた……。やっと帰ってきたぜ。
週末はいつも皆で大掃除。


>>11
そういう事故車両はウチには入って来ない。その手の車はまず国家のお犬様が証拠として押収。
その後、お犬様と癒着してる業者が引き取って解体。ウチはそういう所じゃないので…。
ただ、聞いた話だと、シート、マット、内張りは焼却処分。内装とかのプラスチックは融解処分。ガラスは一度洗浄して叩き割って処分。らしい。
ほとんど棄てるだけで儲からないから、今ではウチでは殆ど扱わないよ。

続き


>>12
ウチには涼子ちゃんはいませんが、涼子ちゃんみたいに現場に出てる女性もいますよ。


>>14
それは言えません……。
特定されちゃいますんで。



さて、メシ喰って風呂入って来るわ。

廃車のパーツをヤフオクとかで売ってるの？

ネットで事故車のパーツ売ってるチョンは逮捕されるといいよ。

>>17
売ってるって言うか、ウチにはヤフオク部門ってのがある。
でも、扱うのは大体は中古タイヤかホイールぐらい。あとは、外人バイヤーが持って行かなかった純正パーツとか。
まぁ、片手間にやってるような部門だけどね。

車体が頑丈な車種、もしくはメーカーは？

車種・メーカー板にスレ立てた理由は？

おはようございます。ってもう昼かよ！
さすがに明け方4時まで起きてればこんなモンか。

>>20
最近はどのメーカーも大して変わりません。
でもルーフカットする時、一番簡単にピラーが切れるのはロゴとかシティとかその辺かな。

>>21
ごめんなさい。ガチで車板と間違えたんです…。
でも向こうに立て直すのもアレなんで、このまま継続します。

>>22
不要になった夫を解体して国外に流して欲しいのですが可能ですか？

>>23
えっと、ウチらが主にやってるのは
死体を解体して、まだ使えそうな臓器や眼球を海外に輸出するって仕事なんですよ。
ただ、生きた状態のモノを解体して…ってのはやってませんね。
まぁ、死体が若ければやっぱり海外にも高く売れますし、国内も売れますから、
若ければ若い程良いんですけど、まず解体対象が死んでる事が前提なんで……。
ただ、死体の引き取りは個人一般でも受け付けてますよ。

通報して欲しいか？こらあ

>>25
ユーモアのセンスも無い馬鹿は黙ってたらどうだ？

どの口が言うのやら

下の口の乾く暇がありませんわ

ﾕｰﾓｱｾﾝｽ度調査結果　　23 ＝ 1 ＞ 25 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 28 ＞ 越えられない壁 ＞ 26

>>23と>>26のID

解体屋ってなんでゴミの分別もできないんだろうねwww


鉄とプラぐらい分けようぜ(笑)

>>1
プリウスは解体してる？ というのは、高純度の銅とかレアメタルを使った磁石のような
稀少な素材がふんだんに使われてると思うのだけど、そういうのを再度プリウスの生産に回せる
ようなリサイクルは確立してるのかな？

>>22
サンクス！やっぱ昔のホンダ車はボディやわいのか

>>32
プリウスの場合、ボディやタイヤ、ガラスなんかは剥ぎ取りますが、
エンジンやバッテリー、その他機関部はメーカーに返品です。
リサイクルって言うか、プリウスの場合は、メーカーに返す以外に出す所無いしね。

>>1
ヤフオクでクルマの部品とか取説とかフロアマットとか
山ほど出品してる人がいますが、
ああいうのって大抵が解体業者さんなんですか？

リアハッチとリアバンパーぶつけちゃった
板金に出してへこみ直すと10万かかるそうで
解体屋さんで同車種のパーツ剥ぎ取ってくっつけると
ナンボです？

>>35
多分そう。特にマットは間違いなく業者が出してる。説明書とかもそうだね。
ウチは説明書なんか出さんけどw

>>36
正確な金額は分からない。
でも、多分パーツ買うだけなら5万しないと思う。
けどリヤハッチ交換なら、色も違うし（同色でも微妙に）ドアロックやランプ、曇り消しの配線も自分で引かなきゃダメだし。
まぁ、配線はカプラーonで大丈夫だとは思うけど、でも乱暴な業者だと、解体時に配線ブチ切ってる可能性もあるし。

そういうのを業者に委託したら、パーツ代も含めるとやっぱ10万は行っちゃうかもw

ちなみに、他の業者はどうなのか知りませんが、
ウチはパーツは売っても、取り付けや整備は一切やりません。
エンジン欲しいと言う個人客がいればエンジン売るけど、載せ換えはやりません。
自分でやるか、他の業者に委託してくださいな。
感じ悪いかも知れんけど、解体屋なんてそうしたモノですよ。

食っていけるもんなんですか？

ボロボロのアルミホイールでも非鉄金属として売れるそうですが
１キロいくらくらいですか？

>>34
詳しくありがとう。一番知りたかったことでした。メーカーに戻るのなら
リサイクルされるのでしょうね。

さてさて、今日はPCからですよっと。

>>38
まぁ、派遣や期間工やるよりはマシって程度。
けど、従業員の中には会社に話通して副収入得てる人もいる。
なんか、個人で中古タイヤ売ってるわ。年収分丸々稼いでるみたい。
あと、ウチは廃車は売らないけど、会社でオークション直売りの中古車販売もやってて
それ利用して中古車のブローカーみたいな事やってる人もいる。
まぁ俺も、廃棄予定の純正アルミを捌いて小遣い稼ぎしてるけどねｗ
軽4用とかが意外と儲かるｗ


>>39
う〜ん・・・。ごめん、それは知らないわ。
金属の相場は変動してるし、今はどうなのかな。明日聞いてみるかな。
鉄は一昨年大暴落したけど。

見様によっては宝の山を扱っているんだな…ｺﾞｸﾘ
お仕事頑張って下さい

>>42
ありがとうございます。
宝の山と言うか、金のなる木と言うか。そんな感じですね。


さて、今日は何時に帰れるかな……。

解体屋さんに女の子がパーツ剥がしに来たりする事ありますか？

触媒に使われてる希少金属も回収してるの？委託？

ふ〜……。今日も疲れたぜ。


>>44
先にも言ったけど、現場に出てる女の人はいるよ。
でも客として来た女の人が自分でパーツ剥ぎ取る事は無いし、
客の方からやらせてくれとも言って来ないなぁ。
ってか、ウチは客に車もパーツも触らせないし。


>>45
触媒って、マフラーの？レアメタル使ってるのか？
腐食の酷くないのは外国に放り出してるが…。
まぁ、腐食しかかってるのは触媒から後ろを溶断して別々に出してるが
再利用とか素材抽出できるんかな。



さて、寝るか。明日も早い。

スーパーカーのメーター巻き戻し、１０万円ぐらいでやってるって聞いたことあるんだけど本当？
されてたらたまったものじゃないんだけど、例えば30000km走ったフェラーリが5000kmに戻ったら
１０万円ぐらいの騒ぎじゃないから、ヤル奴はヤルのかな？
こんなの横行してるの？

火事になった事ありませんか？
ガソリンとかタイヤで。

解体車からガソリン抜いて自分の車や会社の車に入れてませんか？

パーツ泥棒来ませんか？

さてと、昼メシ昼メシっと…。

>>47
スーパーカーの類いは一度も入って来た事無いなぁ。
まぁ、フェラーリとかその辺は部品剥がしてばらして売るよりも
そのまんま転がした方が儲かりそうだし。もし入ったら、どうなるかな……。分からん。

さて、続いて…

>>48
火気には特に気をつけてます。特に液処理場は火気超厳禁。火事になった事はまだ一度もありません。
タイヤも貯まり過ぎない内に外人に売ったり、廃棄したりしてるんで、火は出てません。

回収ガソリン使ってますよw
某マンガでもやってましたが、回収したガソリンをフィルターで漉しとって、従業員みんなで使ってます。
ちなみに、リッター45円。ただし、ハイオクもレギュラーも完全に混ざったスーパーブレンドガソリン。
（流石に軽油は分別してる）
皆でガンガン使ってるけど、それでも使い切れなくて、半月に一度、一般にもリッター60円で売ってる。
でも、殆ど売れない。まぁ、当然かw
さらに、どっかの業者がタンクローリーで回収しに来てる。
多分、全国の怪しげな格安セルフに出回ってるんだろうなw

長くなったからもう一つ


数年前、ｼﾅ国窃盗団の鉄泥棒が流行った頃、ウチはやられませんでしたが
他の業者はやられたらしいです。
ヤードも工場も完全にフェンスとゲートで仕切ってるおかげで、被害はありませんでした。



さて、少し昼寝するか…。

賢くて暇な人、何が書いてあるのか要点だけおしえて
http://www.meti.go.jp/policy/automobile_recycle/law_notice/pdf/gasolin.pdf

どんなに安くてもどれだけ放置されていたかわからない車のガソリンをつかうのも気が引けるな。
一時的にケチれてもエンジン壊れたら意味ないし。

日本車ってどのくらい走る物ですか？（耐久性）
解体屋に入って来る車で綺麗なのが置いてあったりするんですが
１００万�`とか走って寿命を終えた車とかあるんですか？
ちなみに外車と国産、どちらが耐久性があると思いますか？

>>54
どんな良い車でも整備せず乗りっぱなしにしてりゃ10万kmも走らず壊れるだろうし
たとえ悪い車でもきちんと整備し大事にしてれば20万km超えて走る事もあるだろう。
三十年以上も前の日本車が未だに南米やアフリカでぼろぼろになりながらも大事に使われてるし
そういう車に乗ってる人達から見れば日本の解体屋にある車なんて宝石が捨てられてるように見えるだろう。
国産や外車のどっちが耐久性があろうと高々10年、10万kmも乗らないなら気にする必要もない。
ただ生活レベルが違うから乗り換えていくのも悪いとはあえて言わない。

>>55
>>54はまず>>1の解体屋さんに答えて欲しいんだと思う。

>>55
知らないなら無理してレスしなくていいんだぞ

>>57
現実を知らないし考えてもないんだろお前が

さて、今日も一日頑張ったわ。

>>54
耐久性ねぇ…。ぶっちゃけ、車の寿命＝フレームの寿命なのね。
だから金さえかければ、ナンボでも走るし。逆にフレームやっちまったらもう終わり。
だから明確に何Kmとかは言えない。商用バンは20万km、タクシーなんかは40万Km走るし。
今日、初期型のGTOが入庫されてきた。古い車だけど大事に乗ってたみたいだが左フロントぶつけて、それが致命傷だったみたいだな。
このGTOはもう寿命を迎えたが、事故さえなければまだまだ走ってただろうな。
ま、国産車の耐久性は高いよ。日本で要らなくなった車が外国行ってまだまだ走ってるんだから。


>>53
あのガソリン、ウチの従業員みんな使ってるし、新車からずっと入れてる人もいる。
まだ誰も異常は出てないよ。ランエボ8に乗ってる人も入れてるけど、何ともないって。
まぁ、純正通りのパワーは出てないと思うけど。
あと、フルチューンのR32GT-Rに入れてる人もいるけど…………。



あ、明日早いしもう寝るわ。

乙

期待してなかったが意外と良スレ！

怪我に気をつけてお仕事がんばってください

ヤフオクやってる解体屋さんに質問しても八割がたｼｶﾄされるんですけどやっぱりめんどくさいんですかね

>>59
>>54は外車と国産車、どちらが耐久性あるかって聞いてるんだよ。
そこを比べてくれないとねえ。外車はほとんど入ってこないのか？

詭弁士あらわる

修理工ならともかく解体屋に耐久性の事を聞いてどうすんだ馬鹿
一概に言える訳ねえだろ、少しは考えて物を言え

考えてないんだろ

今までで一番珍しかったと思える車ってなんざんしょ？
もしくは普通に珍しいと思った車。
あと解体屋に来るまでにおそらくもっとも寿命が短かったといえる車の状態とか。

>>52
事故に気を付けてね！

って書いてあるよ

回収ガソリンのことは良いこと聞いたな。
自分の車に入れようとは思わないけどさ。

面白そうな仕事だね。のんびりスレを育ててくれ。

ひき逃げした人が「解体してくれ」とか言って
車持ち込んで来る事ありあすか？

ふ〜、仕事の後のメシはウマいな。
応援レスくれた方、ありがとうございます！まだまだ一日は長いけど頑張りますよ！！


>>63
めんどくさいと言うか、忙しくて忘れてるのかも。
悪気は無いんで堪忍してやってください。

>>68
どれが一番とかってのは無いけど、
絶版になった車で、新車でも滅多に売れなかった車なんかが入って来ると、『おっ、珍しいな』
とか思ったりしますね。ホンダのZとか、トヨタのヴォルツやプロナードとか。
あと、外車はあんまり入って来ないね。と言うのも、外車（特に独車）は
ボロボロのポンコツでも、買って行く客がいるから、中々解体屋には回って来ない。
ボルボやアストロはしょっちゅう入って来るがw

レス増えてたんでもう一つ。

>>71
ありません。
というか、轢き逃げした車を解体屋に持ち込むなんて、自首するようなもの。
車検証のコピー取るし、免許証も確認するし、
持ち込んで来たからと言って、即日解体するわけじゃないし。
それに、見る人間が見ると、何にぶつかったか分かる（オレはよく分からんけど）。
さらに、下回りに血痕とか付くと、簡単には取れないから、何か轢いたなってのも分かる。

轢き逃げなんかしないで、事故起こしたら、素直に自首する方が良いぞ。

>>71
早く自首しろ！！

>>74
そういう事か！！w

価値を知らない老人とかが絶版車とか持って来ませんか？
例えばケンメリＧＴＲとかトヨタＧＴ２０００とか
昔乗ってたけど納屋に放置してた物とか

ちょっと前に俺 質屋だけど何か聞きたいことある ってスレがなかなか良スレのまま1000までいったからここも頑張ってほしいな

解体パーツ（中古部品)高いぞなんとかしろ。

質問じゃないですけど。
90年代の走り系の車は今や貴重です。海外には流さないでください。

気が付いたらいつの間にかもうこんな時間…。


>>76
そのクラスの絶版車は来ないなぁ。持ってる人は価値分かってるから手放さないんじゃないかな。
逆のケースで、廃車になった絶版車を売ってくれと言って来た客はいたけど。
多分、起こすつもりだったんだろうけど、今はリサイクル法の関係でそれは出来ないんだよな。

>>79
ウチの場合、外人バイヤーより高い値段で買うなら喜んで売りますぜ。
ただ、人気のあるパーツや比較的新しいパーツは向こうもかなり良い値段出すけど。
この前、20前期セルシオが入庫して、
『お、セルシオのホーンって良い音するんだよな。後で部長と交渉して買い取るかw』
と思った5分後、外人が買い上げやがった。やってられん。



さて、寝るか。

もう一つおまけ。

>>79
走り屋系の車は海外には出しません。
海外に出すよりも、バラして国内で捌いた方が儲かります。
この間、R32GT-Rが入って来ましたが、即効で部品取りとして買手が決まりました。
だから、安心して下さいw

ボディの耐久性が良いメーカーはどこですか？ちなみにホンダはボディ良くないとよく聞きますが。

すみません。上のレスに既に出てる話題でした。

>>82
そりゃあCR-Xとかの時代だろ

自分も昔ホンダ車に乗ってたが少しブツケタだけで
バンパーが外れてボディも凹んだ
けれど、それが安全なのかもしれない

久々に今日は早く終ったなぁ。いつもこうなら良いんだけど。

なんか、みんな耐久性気になるんだな。今時の車なら、どんな車でも
現行型で事故でブッ潰れた以外で解体入って来る事なんか無いぞ。
何の耐久性が気になるのかは分からんが。


ちなみに、オレの車も現行（マイナーチェンジしたから片落ちか？）だが
同じ車はまだ入って来ない。欲しいパーツあるんだけどなぁ……。



さて、明日も早く帰れるかな…。

>>86
今日も２ちゃんに出勤お疲れ様です
＠ｐ＠

ボディの耐久性気にする奴ほど、駆動系の消耗とか電装系や塗装の劣化で
「耐久性が低い」とかいって手放しそうな気がする。

俺が仕事で出入りする解体屋はロシア人や中国人が多く働いてるな

ボディは5万キロくらいでへたって来る感じだな。
国産でも外車でも変わらない。
アライメントとってもすぐにずれるようになる。
ブッシュ交換しても直らない。

走ることは出来るけど、へなへなで飛ばせない車になる。

>>86
想像だけど耐久性って錆とかじゃないかな。メーカー保証で錆穴保証付きのクルマもあるよね。

>>1
お疲れ様です。

一般人が
「欲しいパーツがあったら買いたいんですけど
　ストックヤード（？）見てもいいですか？」
って聞くのはダメなこと？

>>1
解体屋ってなんで
解体済みのクルマのゴミの分別しないの？
(売れなかった部品も車内に捨てるのは何で？)

>>1
解体屋さんに聞きたいことが有ります。
最近の車（外車除く）は塗装が薄いと聞きました。
昔の車の方が錆び難いのでしょうか。
似たようなことを聞いて、すみません。

>>59
結構続いてるね。お疲れさま。もうコテハン着けたらどうかな？

>> 耐久性ねぇ…。ぶっちゃけ、車の寿命＝フレームの寿命なのね。

おそらく輸入車コンプレックス持ちか国産車中毒が根拠を欲しがってるだけな
気がする。

いや〜、昼の休憩の時にレスしようと思ったら、
今日携帯忘れてレス出来んかったわ。と言うワケで、今日はPCから。

>>92
ウチは全然OK。ただ、どの車が見たいか、あるいはどの車のどんなパーツが欲しいかを
言ってくれないと難しいかも。ただ漠然と倉庫見せて欲しいとか、ヤード見せて欲しいとかってだけじゃ
入れてくれないかも。あと、まず事務所に一言通してからね。

>>93
よくないよねぇ。
内装パーツだってプラスチックだし、何でもかんでも残したままプレスかけるのってｗ
と言えば分かるか？ぶっちゃけ、不純物取り除くなんて不可能。
ただ、ゴミ捨てるのは俺も感心せん。
他の従業員が、ペットボトルを解体車の中に捨ててるが、あれは俺も良くないと思う。
まぁ、潰して溶かしてしまえばみんな無くなるんだけど。

続き…。

>>94
なんで塗装の事を解体屋に聞く？そんなの専門外だし的確な答えなんか分からん。
昔の車とか漠然と言われても、前に俺のダチが乗ってたAW11なんか
サビが進んでて次の車検まで持つかってレベルだったし。
第一、なんで「外車は除く」なんだ？この前入ってきたボルボなんか、サビだらけだったぞ。
けど今じゃ国産で解体で入ってくる車で、そんなボロボロにサビが侵食してる車なんかほとんど無い。
耐久性だの塗装だのと言う人間は、いったい何年同じ車に乗るつもりなんだ？
解体待ちで置きっぱなしの車も、塗装の無い部分は結構簡単にサビるが、
塗装のついてる部分は、そう簡単にはサビないぞ。

>>95
いえいえ、ありがとうございます。
コテハンねぇ…。トリップも合わせて考えておこうかな。


さて、明日はお休みだっと。

乙

ところで車は何に乗ってるんだ？

>>1
乙

エコカー減税で去年より忙しい？

>>1
乙

この間初めて解体業者に車引き取ってもらいました。H8年式のSW20が\18000で売れました。
新車買ったデラでは、処理費用\16800請求するというので、自分で解体業者へ持ち込みました。

車なら、とりあえず買い取ってもらえるものなのでしょうか？

今月も今日で終わり。月産台数も余裕で達成。そして、明日はボーナスだぁ！！

>>98
今は軽4乗ってるわ。ただ3年後には会社経由でオークションで立派な車欲しいね。


>>99
今はだいぶ落ち着いた。
9月なんてもうね……。ころされる、もうだめかもしれんね、とリアルで思ってたわ。
多分、年度末は余裕で日付変わるわ。


>>100
自動車なら余裕で何でも引き取りますよ。
そして『次の機会でも、またウチの会社でお願いします。』
あるいは『もしご近所の方で廃車で困ってる方がいましたら、すぐに我が社にご連絡を！』
というセールストークも一緒につけておきますがw
最悪、もし剥ぎ取っても儲かりそうに無いような車でも、お客さんから金は取りません。
お菓子とジュースを進呈してますよ。

質問です

廃車にしたい車があるんですが、
まだ書類を揃えてません
そういう場合、車だけ先に引き取ってもらい、
後から書類を提出でも大丈夫ですか？

よし、コテとトリは決まった。
なんとなく悪徳っぽい感じでｗ

>>102
先に揃えた方がいいよ。
何が必要かはググれば分かると思うけど、
委託するにしても、自分でやるにしても、印鑑証明だけは絶対に要るから。

多分、解体屋の事務所行ったら、その会社の中で一番キレイ（と思われる）な女の人が
優しく教えてくれると思いますんで。

N○○かS○○には、入っているんですか？

>>103

毎日お疲れ様っす
解体やってる女の子ってSっぽい子が多い気がすんだけど、そこんとこどう？

タイプの子が多いんだが職種的に何の接点もないだけにそういう職種の人とお近づきになれない…

はじめまして
同業の者です。
エコカー減税の煽りでバタバタしてたのが最近ようやく落ち着いた
この間はひと月100台以上の入庫。。。
ま、お互いがんばりましょ(=゜ω゜)ﾉ

シートの下からお金が出て来た事ありますか？
自分は最高で５００円玉が出て来た事あります。
そのお金でジュース買ったりします。

ﾊｧ・・・。疲れた…。
昨日、午前中は車両引取り、午後にちょっとだけ仕事、夕方から会議。
そして今日、現場入ったら、昨日まで無かったはずの未処理の廃タイヤ（ホイール付き）の山が…。
「何コレ？」
『ああ、昨日ね、人数足りなくてタイヤ処理誰も出来なかったんだよ。
悪いけど、今日一日でコレ片づけて。二日分あるけど。』
「ﾊｧ?（#ﾟДﾟ）」
そこから約8時間耐久タイヤ抜き選手権。出場者、俺だけ。延々と8時間、タイヤ外し作業…。
さすが、解体屋はブラックだぜﾌｩｧｰﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!!!………orz

>>104
ごめん、知らない。何それ？

>>105
ウチの現場に居る子は普通ですよ。ただ、もう「女の子」と呼べる歳じゃないけどｗ
Sって言うか、元気な子は多いでしょうね。

>>106
お！同業者ですか。お疲れ様です。
おそらく、年度明けの4月は、この上ない地獄が待っていると思われます。
お互い、地獄から生還できるよう頑張りましょう。

>>107
しょっちゅう出てきますよ。
2次処理場には小銭入れのトレーがあって、1円玉やら5円玉やらがたっくさん入ってます。
ただ、そのトレーの中は1円や５円ばっかりで100円や500円は、一つも無い。
高額硬貨は絶対に2次処理担当の人間がパクってるね、100％、間違いなく。


あ〜〜〜、もう疲れた。寝る。
今週は、長い一週間になりそうだわ。

>>108
乙。儲かりますか？

>>108
お疲れ様です。
スレ読んだけど勉強になりました。仕事頑張ってください
では

処分量と利益ってのはおおかた比例するものなのか？

解体屋探検家さんが来られたことはありますか？

解体屋さんはいつも車を高く積み上げてますが
車が崩れて下敷きになった人とか居ませんか？

今日、タクシーを解体してLPガスのタンクをリフトに引っ掛けるために持ち上げようとしたら
何かの拍子でタンクのコックが動いて、思いっきりLPガスが大気解放！！
警報器が作動して一時、工場内は騒然となった。
あの騒ぎのせいで安全確認のためにガス溶接（溶断）がしばらく使えなくなって、
思いっきり作業を遅らせる事になってしまいました。みなさん本当にすみません。
今日の残業は俺の責任です。でも、残業代は会社から貰ってくださいｗ

>>109、>>111
大体比例する。外人がいてくれる限り、パーツやタイヤの儲けは出るし
プレスかけた鉄も、売れる。でも、完全に比例するとまでは行かないかな。

>>110
ありがとう。今日は何をやってもダメな日だったが、まぁ明日は頑張るわ。

>>112
来たかも知れないけど、俺は見てないなぁ。
そういや、いつだったかロシア人（素人客）がタイヤ買いに来たことがあったっけ。
いつも出入りしてるバイヤーの友人だったらしいが。

>>113
ウチではそういう事故は今まで起こってないけど、他の業者ではもしかしたら…。
ってか、ウチはあんまり高く積まないし。積んでも3段まで。



今年いっぱい、LPガスネタでいじられるな、きっと・・・。

乙
いろいろ大変だなｗ

昔、ＬＰＧ仕様のセドリック乗ってたけど面白かった。
給油場所は限られてるけど燃料代が安かったので。

解体屋さんでハイエース他商用ワンボックスやハイラックスサーフ、ランクル、
アルファード等のミニバンの丸車はみかけないんだけどどうして？
すぐ輸出されちゃうの？

さてと、始末書も書き終わった。
今日は何事も無かったが、あと一日頑張らねば。

>>115
大変ですｗ
俺はもはや、トラブルメーカーとして定着してますから。
ただ流石にあのLPガス騒ぎはシャレでは済まんかったわ。当然だけど。

>>117
思いっきりありますが何か？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1259933534523.jpg

ごめん、携帯のカメラの調子悪くてピンボケになっちゃったわ。
まぁ、おかげで特定しづらくなったから良いけど。
ちなみに、写真には映ってない反対側には、デリカが2段重ねになって置いてありますｗ
さらについ先週、サーフも入ってました。
でもやっぱりサーフやランクル（プラドも）、パジェロなんかは外人には人気だね。
入ってくると、みんなすぐにチェック入れていくし、パーツも根こそぎ持って行きやがる。
RAV4やCR-Vでさえバラして持っていく。
でも、デリカだけは何故か人気ないなｗ

あああああんもったいない

>>1
乙

始末書って・・・おおごとだね
でもこの始末書って社内のもの？
それともお役所とかに提出するようなもの？？

タバコなんて吸いながら仕事してたらひどいことになってたね
もちろん火気厳禁かな？？

ずいぶんと特定要因そろってきたけど大丈夫なの
職場で２ちゃんとかやってるヤツいない？

解体屋の車輌の中に、ネコとか動物が住んでたりしますか？

そしてプレス、融解

マイナー旧車が入っても、速攻潰しちゃうの？
自動車リサイクル法以前なら結構長期間積んであったのになあ。

ボケーっとK-1見てたらこんな時間になっちまったわ。ま、明日は一週間ぶりの休みだし。

>>120
始末書は会社内のモノです。もし、あの警報機が消防通報システムと連動してたら
マジで役所行きの始末書になってたかもしれんわ・・・。怖い怖い。
俺はタバコ吸わないけど、工場内は完全禁煙で火気超厳禁ですよ。
休憩時間になると、みんなヤードの隅っこにある、ほったて小屋みたいな喫煙所に集合してますわ。
つーか、従業員のほぼ9割がヘビースモーカー。

>>121
多分いない。PC持ってない人すらいるし。休憩時間でも携帯いじってるのは俺ぐらい。
でも、バレないようにちょっとだけ自重しておくｗ

>>122、>>123
住んでるっていうか、住み着いてます。俺が確認しただけでぬこが3匹。多分まだいる。
でもリフトで近づくと、エンジン音でびっくりしてみんな逃げていくから
ぬこﾀﾝをそのままプレス、融解ってのは無いよｗ

>>124
基本的に永久抹消された車は、どんな車であれ潰します。ケンメリGT-Rだろうが、トヨタ２０００GTだろうが。
S800でも、RX-3でも、ベレットGT-Rでも、S30でも、初代シルビアでも、ハチロクでも、何だろうと潰します。
悲しいけどこれ現実なのよね。一度永久抹消すると、もう二度と登録出来ないし。ナンバーも取れないし。
持ってても何にもならん。だから、バラしてパーツにするしかない。
だからね、そのテの車が入ってくる度に思うよ。あ〜あ、もったいねぇなぁ・・・・・・・・・ってね。
まぁ、俺は旧車好きではないが、やっぱ80年代中盤〜90年代中盤の車は好きだからね。
あれ？十分旧車好きかｗ今の車も好きだけど。

さて、最近工場内では、業務外でもマスクを着けてる人が増えてます。
みなさんも、カゼやインフルエンザには、十分注意してくださいな。

>>124
解体屋はクルマを壊してゴミの分別もしないで環境を汚してストレス解消する奴のための仕事。

どんなに珍しいクルマでもどんなにありふれているクルマでも関係ない。

人がどんなに大事に乗ったクルマだろうが荒っぽく乗ったクルマでも関係ない。
(クルマを大事に乗る人は解体屋なんかに軽はずみに金と引き換えたりしないけどね。)

どんなに状態がいいクルマだろうがどんなに状態の悪いクルマでも関係ない。

どんなに評判の良いクルマでもどんなに評判の悪い悪いクルマでも関係ない。

どんなに可愛いクルマでもどんなにイケメンなクルマでもどんなに不細工なクルマでも関係ない。

どんなに古いクルマでもどんなに古いクルマでも関係ない。

自分が引き取ったら後は地球を汚染しようがクルマの買えないクルマ好きに不快感を与えるも自由、

エンジンと車軸とって燃料抜いて１台の終わり、

これが解体屋のすべて。

解体屋はクルマを壊してゴミの分別もしないで環境を汚してストレス解消する奴のための仕事。

どんなに珍しいクルマでもどんなにありふれているクルマでも関係ない。

人がどんなに大事に乗ったクルマだろうが荒っぽく乗ったクルマでも関係ない。
(クルマを大事に乗る人は解体屋なんかに軽はずみに金と引き換えたりしないけどね。)

どんなに状態がいいクルマだろうがどんなに状態の悪いクルマでも関係ない。

どんなに評判の良いクルマでもどんなに評判の悪い悪いクルマでも関係ない。

どんなに可愛いクルマでもどんなにイケメンなクルマでもどんなに不細工なクルマでも関係ない。

どんなに古いクルマでもどんなに新しいクルマでも関係ない。

自分が引き取ったら後は地球を汚染しようがクルマの買えないクルマ好きに不快感を与えるも自由、

エンジンと車軸とって燃料抜いて１台の終わり、

これが解体屋のすべて。

>>126
精神科医に行け、戻ってこなくていいから

>>128

顔真っ赤にして現実逃避しなくてもいいよ。
>>127で書いた事は紛れのない事実だから。

嘘だと思うんならそこらの解体屋見てみ。
まともな人間なら>>127で書いた事の意味が分かるから。

それが分からんかったら貴様が精神科医に行って来い。

スレタイを読めないor理解できないわけですね

>>130

>>124が聞いてる事に関して思った事があったから出しゃばっただけ。
本当の事だしねえ？(笑)

仕事として当たり前の事をやってるだけなのを
ここを見てる人間にまるで>>1が非情で然も悪いような印象抱かせる言い方に対して
精神科医に行けと言ったのも分からない程度の頭なんだと気付けよ
お前のような鬱屈した奴の話なんか聞いてねえから消えろや

おいおい、ニートの相手してんなよw
不運がうつるぞw

越後屋さんに質問です。
お給料はいくらくらいですか？
土日祝日年末年始はお休みですか？

>>1と同業の者として>>126に言うけどな、エアコンガス、クーラント、バッテリー、ガソリン、廃油、エンジン、金属、非鉄金属、解体済みのガラはそれぞれ違う回収業者に出して処分してんだ
わざわざ金かけて分離層(万が一オイルが地面に流れても水と分けて回収できる仕組み)やガス回収機などの設備揃えたりしてんだ
こういう事知ったうえでバカにしてんのか？
それでもバカにするなら車関連の乗り物に乗るなよ

>>126あとな、まだまだ乗れる車を処分しなきゃならなくなったのは解体屋のせいじゃねえんだよ！転売したくてもできねえんだよ！リサイクル法を定めた側の考えでそうなったんだぞ？分かってんのかよ？
知った風なツラしてゴチャゴチャ言ってんなよ

L型のパーツとかまだ出る？

人員削減で自分とあと二人ほど解雇されたんでどこか雇って貰えませんか？
仕事っぷりはすごく良いんでちょっとこの動画見てやってください
http://englishrussia.com/?p=1758

自動車リサイクル法ってどんな法ですか？

解体依頼されたものは絶対解体しないといけないとか？？

まだ使える車をゴミにする法律
登録された車以外の存在を許さない法律w

少しでも新車が売れる可能性を増やそうとする法律

車じゃないが、ＰＳＥってのもあったな・・・・
まだ使えるものをゴミとして処分させる法案のために生まれたようなもの。
結局今となっては意味の無いような状態だが、ＰＳＥのために生まれた天下り団体って存在意義すら微妙なのにまだあるんだよな・・・
マジで役人って何のために法案を考えてるのか分からない。

野積みの解体屋が消滅してほんとつまんないよ。
自分の車の補修用の部品さがせて便利だったしタイヤもよく出てきたし。
リサイクル法ができて、シュレッダー設備が必須になって
多くが廃業したんだっけ？

>>139
取り敢えず、

ググれカス！！









これ一回言ってみたかったw

>>140
NOx・PM法と勘気違いしている奴発生

>>1は
お昼休みの休憩時間は何してますか？
また、昼食は何食べてますか？

なんか、盛り上がってるしｗしかし、月曜日ってのはホントに力入らねぇなぁ・・・。

>>134
大体、手取りで20中盤弱。それとプラスして、横流し分の収入ｗ
まぁ、横流しは小遣い稼ぎにしかならんけど。
おっと、一応横流しってのは極端な表現で、ちゃんと会社に話は通してあるから。

>>135-136
まぁまぁ、素人相手にそんなムキにならんでください。自分、むしろアレ読んで、失笑しちゃいましたからｗ
でも、完全分別で業者は別々なんですよね。金属や油脂類、ガス、タイヤなんかもね。
つーか、テンパタイヤって要らなくないですか？あんなのはっきり言ってゴミだし。
テンパはバリ山でも外人は持っていかないし。もう、メーカーも純正と同サイズのスペアタイヤを標準装備しろと思うわ。OPじゃなくて。

>>137
L型？昔の日産の直6？最近は見ないな・・・。ってか、もうL型が乗った車自体入ってこないし。
そういやいつだったか忘れたが、L20エンジンを倉庫で一度だけ見たような気がする。
アレももう外人に持って行かれたかな。

>>146
昼メシは家で作ってきたおにぎり食べてます。このご時世にコンビニ弁当とかもうね（ｒ
おにぎり食べたら、あとは自分の車の中で昼寝ｗ


まぁ、いろいろと言われてるけど、個人的な事言うと
一昔前に流行った言葉で『エコ替え』って言葉あったけど、俺あの言葉大っキライなんだよね。
「もったいない」って思う気持ちと、それを実行するのが本当のエコ。
そもそもドイツとかだと、オールドタイマー優遇ってのがあって、古い車は税金安くなるんだから。
古い車の税率アップとか理解不能な事やってるのって、日本ぐらいだぞ。
そんなに新車売りたいのか。マジで奥田ﾀﾋね。

そんな重いスペアなんか抱えて走りたくない・・

>>145
池沼ﾊｹｰﾝ(^p^)

「小さな政府」だの得意げに叫んでいた小泉の考えた愚策が自動車リサイクル法。
プールされた巨大な資金は天下りを養うために使われてるんだよ。

冬のボーナスどうでしたか？

リサイクル法で俺達が払ってる金、
あれって解体屋さんには一円も入ってこないらしいね。
管理費としてそれを管理してる天下り団体に全額ぽっけないない。

>>152
その通り。

>>1は
自分の愛車はなんですか？
また、この車を買った理由（こだわり）を教えてください。

>>147
激しく同意します。
そういやインポートカーショー行ったら○○（20年だったかな？）前のミニがリッター12km以上
走りますみたいな横断幕があったな。
そんな俺の愛車も再来年から増税対象だぜ。

エコとかそんな意味でも家電化してるんだな今の車は。

なんか、鯖落ちしてたのか？しばらくここの板入れなかったし。
鯖が落ちるぐらいの事件でもあった？


>>151
0.8ヶ月です。（涙
まぁ、出るだけマシと思っておきますわ。
でも、せめて１ヶ月は出ると思ってたんだけどねぇ・・・。

>>154
ムーヴ（非カスタム）。特にこだわりとか無いけど、軽だし税金安いし保険も安いし燃費も良いし。
ただ、ワゴンRだけは絶対にイヤだったな、なんとなく。あと、カスタムもイヤだった。高いし。
でも、今にして思えば、ジムニー買えばよかったかな・・とも思ってる。
ムーヴも4駆だし、どうせ4駆買うならジムニーの方が・・・・・・。
というわけで、車にはあんまりこだわりありませんｗ


リサイクル法は小泉政権時代に作られた法律だけど
小泉にリサイクル法を作るようにけしかけたのは、当時経団連の代表だった奥田なんだよな。
いや、もしかしたら実際は違うかもしれないが、俺はあの法律制定には、間違いなく奥田が噛んでると思い込んでる。
俺は奥田を絶対に許さない。ヤツが日本の車社会をダメにした。

もう10年前から純正部品に欠品が増えてきたボロ車に乗ってる俺の最後の頼りは解体屋。
10年前なら解体屋のオヤジさんが珍車だと潰さないでしばらく置いといてくれたのに
自動車リサイクル法以降はすぐ潰すようになった。
もう1軒の解体屋は自動車リサイクル法に伴う設備投資が重荷になるからと引退してしまった。
5年前までは時々初代パブリカやいすゞフローリアンや初代ギャランといった旧車珍車が
積まれていたヤードが今では完全な更地。
あのオヤジさん元気かなあ。

>>越後屋氏
奥田が駄目にしたのは車社会じゃなく、日本の産業構造そのものだと思う。
目先の利益のために５０年先の利益を考えずに末端からじわじわと締め上げる枠組みを組み上げて日本の国内の消費力を削ぐための尽力を惜しまなかったからね。

>>139-141

欠品車をふｙ(ry
古いクルマをぜｔ(ry
必死なしょ(ry
解体屋の(ry
クルマ好きを減らす(ry

鉄屑やアルミ缶とか持って行ったら買い取ってくれますか？

>>160
そんなもん解体業者じゃなくて、直接リサイクル業者に持ってけよw

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙなどの廃油などはどうしてますか？

あ〜・・・。先にも言ったけど、おまいら絶対にカゼ引くなよ。
インフルエンザには十分注意しろよ。
なんか知らんが、従業員が次々と体調不良で休みやがる。おかげでこっちは大迷惑だよ。
インフルエンザよりも、過労で倒れそうだわ

>>158
そうですね。よくよく考えてみれば、小泉政権時代に派遣の規制緩和もあったけど
アレも奥田がけしかけたんだろうな、きっと。

＞目先の利益のために５０年先の利益を考えずに
ここらへんが特に奥田らしいよね。日本経済のガンだわ、アイツは。


>>162
廃オイルは業者が引き取りに来てます。
なんか、聞いた話しによると、廃オイルって適当に精錬したら
中国に持っていくらしいわ。で、再利用されるみたい。
でもあの廃オイルって、いっちばん厄介なんだよねぇ。
ガソリンと違って簡単には再利用できないから。

解体の仕事とても興味があります。
働くにあたって資格は居るんですか？将来性ありますか？
あとなかなかこの仕事ハロワとか行ってもなかなか募集してないですけど
あまり人が辞めないのでしょうか。

バスやトラック入って来ますか？
今まで印象に残る、変わった車輌（ユンボ・トラクター・霊柩車）
教えてください。

ふー・・・。内容の濃い一週間だったな。
しかし、週の終わりの酒はマジで美味いわ。たまんねー。

>>164
必要な資格は特に要りません。必要なのはやる気と体力。

・車好きを通り越して、車変態、あるいは車紳士である。
・給料が安くても泣かない。
・サビ残てんこ盛りのブラックでも平気。
・入庫されて来る車を見て、「あ〜あ・・・、もったいない」と反射的に思える。
・奥田が嫌い。

この条件を満たせる人は、十分解体屋で働けます。
でも、解体屋で働くんであればフォークリフト免許は要るかも。
まぁ、リフト免許は会社がとらせてくれるか、DQNな所だと無免でもやらせるか。
あと、乙4種があると、好印象持たれる。
そして、ユニック持ってる業者なら、移動式クレーンの資格あると優遇される。（大型運転免許持ってると尚良し）
さらに、ガス溶接とか持ってれば、とても喜ばれる。
さしあたって、必要なのはこれぐらいかと。でも、別になくても採用してもらえる。俺だってリフトしか持ってなかったし。
ハロワチェックしても中々出てこないようなら、直接業者に電話して聞いてみれば良い。『働きたいんですけど、募集してますか？』って。
結局ハロワなんて、仕事探しの仲介してるだけのようなモンだし。電話するのが、ハロワ職員じゃなくて自分がするだけの事。
って言うか、解体屋ってブラックだから、ハロワに中々載らないってのもあるんだけどねｗ

さて、長くなったんでレスもう一つ。

>>165
トラックやバスも入ってきますよ。でも、トラック４ｔまでだし、バスもせいぜいがマイクロバスぐらい。
ってか、フルサイズのトラックやバスなんか、ウチの工場には入りきらんし。
今までの一番の変りダネは、覆面を含めた警察車両が入って来た事ｗ
アレはマジでびびったぞ。
まぁ、覆面って言っても交機の覆面じゃなくて、捜査車両の覆面ね。
でも、中身は普通の乗用車と全然変わらんかった。
特別なスイッチがあるワケでも無かったし。ちょっと拍子抜けだったな。
ただ、年式も古いし走行距離もそれなりに伸びてたけど、中も外も綺麗だったな。
ボンネットの中も綺麗だった。

無線はやっぱはずしてあったんだよな
無線ついてたら100万出してもよかったのに

速攻で、リモート無効化されておしまいだろ。

解体屋の敷地は油だらけですが、雨が降ると
油が水路に流れたりしませんか？
土壌汚染の対策はされてますか？

>>170
解体屋によってきれいさ(汚さ？)は違うけど、大抵、作業場の周りに一周、水路がある。
そこから流れた水分と油分が地中に埋められた分離層に行き、水分と油分とに分かれるようになっている。
まあ、うちは屋内だから(とはいっても屋根があるだけの作業場だけど)分離層は役に立たないけど。
越後屋さんとこも設備ついてるでしょ？

土壌汚染？んなのは知ったこちゃねーよ。

う〜ん・・・。HERO一回映画で見たんだが、ついつい見てしまった。


>>170
まず、ウチは油だらけではありません。
社長の方針で、工場内は常に綺麗にするという事が徹底されてます。
なので、オイル一滴こぼれてません。もしオイルがこぼれているのが社長に見つかったら
社長の怒号が工場内に響き渡ります。しかも朝一で。朝っぱらから怒鳴られるのもイヤなんで
従業員みんな仕事終りには一生懸命掃除してます、毎日。

>>171
分離槽ウチにもありますよ。多分、全く同じものです。
あと、排水の水質検査も毎日やってますよ。



あぁ、もう日付変わってる・・・。
そろそろ寝るか。

解体屋に勤めるキッカケは何でしたか？
また仕事を辞めようと思った事はありますか？

手取り40万で雇ってくれるように社長に言っといて
10時〜5時の土日休日休みで、ボーナス3ヶ月。

>>175
お前はまず部屋の中から外に出ることを始めた方が良いな

エコ減税が終わっても生き残れると思いますか？
あとやっぱり大手ディーラーと契約してるんですか？

うわあああああああああああああああ！！！！！
なんで週のアタマから、こんな時間まで仕事しなきゃならんのだあああああああああ！！！
ふざけんなぁぁああああ！！
このバカアホボケクソ変態ド変態カスチンカス童貞のチンカス並びに精子がぁあああ！！！
ﾊｧ・・・・orz


>>174
えっとキッカケは、最初地元で別業種で働いてたけど、地元に嫌気がさして
割と離れた地域で仕事探してたら、たまたま今の解体屋が募集してて、それで入った。
まぁ、前から車好きだったし。興味もあったし。そんな感じ。
辞めようと思ったっていうか、この間のLPガス騒ぎでマジ冗談抜きにクビになるかと思ったわ。
このご時世、クビだけにはなりたくないからね。
生活かかってるし、辞めようと思った事は無いかな。こんな時間まで働かされるブラックだけどｗ

>>175
申し訳ありませんが、>>166で挙げた条件を満たせない人は、お引き取りください。

>>177
エコカー減税終了後ねぇ・・・。まぁ車社会がある限り仕事は無くならないが、減るのは間違い無いだろうな。
今年の収益は、エコカー減税のおかげだと言っても過言じゃないし。どうなるんだろう・・・。全く不透明だな。
地元ディーラーと契約ありますよ。廃車でたらウチに出してくださいってなってるし。
ただ、ディーラーに廃車引き取りに行って、『越後屋解体で〜す！！』と挨拶しても、大抵ガン無視されるｗｗ
どーせウチらは、所詮解体屋。


さて、寝よう。
明日はこんな大残業ありませんように。

>>178
ディーラーからタダで廃車引き取りしたのを解体して部品売って
儲けてるの？それともお金払って買ってるの？
タダだったらいい商売だなーと思う。

いいと思うなら自分でやってみればいいのと違う？

乙です、って、今日もまだなんですかね

寺は「越後屋で〜す」だけのほうが返事しやすいんじゃないだろうか
新車を売る店で、客も居るかもだし、ペット屋で保健所を名乗るようなもんかと思ったり

>>181
流石に客が居るときに店内でそれは無いだろ
きっと裏口みたいな所から言うんだよ
「みかわ屋で〜す」だっけ？

基本、業者は裏口からが基本ですからねぇ

解体屋ではないけどディーラーで無視はないわ

昨日ほどではなかったが、のんびりしてたらもうこんな時間・・・。


>>179
タダじゃありませんよ。ウチらが金払って廃車買ってますんで・・・。
ウン十年前はタダで引き取って出張料を貰う形だったんだけど、
今は廃車も業者同士で取り合いです。
ユーザーが中々車を買い替えなくなったから、部品の販売や交換で儲けようとして
良質な部品取り車をみんなで奪い合っている感じ。

>>181-183
ディーラーに行く時は、スーツ＆ネクタイの営業担当とツナギ着た作業員の二人で行きますが
挨拶は主に営業の人がやります。もちろん、作業員も挨拶はします。しかも正面突破で。
多分、解体屋だからナメられてるんだと思う。さっきも言ったけど、今はいろんな業者が廃車欲しがってるし
何しろディーラーが客なので、ディーラーに嫌われてしまうと、ウチに廃車売ってくれなくなります。
こっちが金払ってるのに、向こうの方が態度がデカイという・・・、なんともまぁ・・・。仕方無いんですけどね。
ちなみに、挨拶してもガン無視するのは、ネｏツト○タぐらい。
他のディーラーは挨拶すると、最低でも『ごくろうさまで〜す（棒読み）』ぐらいの挨拶は返ってきます。



今年の年末は忙しいなぁ・・・。これもエコカー減税のせいか？

事故するとまず警察が事故現場に行き、現場検証が終わると
車両の撤去が始まります。その時レッカーなり解体業者を呼ぶ訳ですが
被害者・加害者が何も知らず警察官の言いなりになってると
特定の業者しか呼ばないようですが
>>１の会社は警察との癒着はありますか？

>>185
たかだか185レスしかないスレ　>1から読み直してみればぁ（棒読み）

>>185
パトカーを購入したディーラーが契約してる解体業者が
行くんじゃないの？

積載車は持っていても
緊急時にすぐレッカーに出せる業者なんて
少ないだろうから癒着なんてないんじゃない？

というか「車を運ぶ」ことではなく、
「車を回収する」ことで稼いでいるから
レッカー業を兼業している以外の
解体業者さんはあんまり呼ばれないんじゃないかな

いかかです？>>1

文章ヘタですみません

質問です、
解体屋さんで電装品など取り付けるまで動作するかわからない部品など購入
して、もし動かない場合などでも返品とかでるのですか？
IGコイルとかブーストセンサーなど分かりづらい部品など

ヤフオクに部品出品してる解体業者なんだけど値段高いよね？
新品価格の半値くらいで出してると思うんだけど、

>>190
気に入らなきゃ余所で買えばいいじゃん

>>189
ヒント：取り外すまでは正常に動作していました
画像にあるものがすべてです
ノークレーム、ノーリターンでお願いします
神経質な人、完璧を求める人は入札なさらないでください

すまんですが、MY34　2.5L ＦＲ
AT CPU どこについてるかわかったら教えてくださいませんか。
よろしくお願いします。

Ｙ34スレにも重複で書いてます。
どっちが良いかわからなくて。
すんません。

>>193
デラに聞けｗｗｗ

事故車両なんかもくると思うんだけど解体パーツ売るときはそういうの告知するの？

>>195


1じゃないけど誰に告知を？

果たして俺は、生きているのだろうか・・・。
それとも、亡霊になりながらキーを叩いているのだろうか・・・。
もはやそれすらも分からん・・・。いや、多分生きている。生きているのだろう。
つーか何なんだよ。この一週間の追い込みは！意味分かんねえよ！！
いやマジで、自分が立てたスレを放置することになって申し訳ないっす。

>>185
国家のお犬様と癒着？さぁ・・・。
まぁ、少し前にも書いたけど、警察車両とか入ってくる事もあったし、癒着は知らんが
お犬様の所に営業行ってんのかねぇ。まぁ、事故車両みたいなのも入ってくる事もあるけどさ。

>>188
確かに。ウチはそんな緊急で積車動かすような事は無いし。
回収依頼とかあれば引取りに行くけど。

>>189
解体屋でそんな保証やらアフターサービスやら期待しないでください。

>>195
告知って何だよｗメールマガジンでも作れってか？
一時期、そういうのを作ろうかという話もあったみたいだけど、入庫に対して更新が追いつかないから
結局止めたんだよな。まぁ、やらないって事で。


さて、今週で今年は仕事納めだ。みんな、事故には十分に注意してくれ。

告知っていわないのかな。
じゃあパーツ買う人に「事故車についてた分です。フロントはぐちゃぐちゃだったって思えないくらいきれいでしょ」とかいうの？

売り物になるかどうかの判断はするだろうけど、そのパーツの献体がどういう
素性で解体車になったかなんて、いちいち部品に情報付けてまわさないのと違う？
そういうのを気にするなら新品取り寄せれば？

>>198
フロントがぐちゃぐちゃでも、そのパーツが綺麗なら問題ないだろ
むしろ知らない方がいいんじゃね？

都市伝説な話だけど２台の壊れた車半分に切っての前と後ろくっつけて新たな１台を作る
そんな話は聞いたことあるな。

昔いた大学の自動車部では部車を潰しちゃって、OBの力で車体工場からフレーム１個もらって来て
車体番号をｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮしたことがあったな

>>201
節子、それ都市伝説ちゃう

通称ニコイチ、サンコイチって言って普通にヤラれてるわ。


まぁシャシーまで継ぎ剥ぎするのは
中古でも2〜300万する高額車や希少車ばっかりなんで
身の丈を弁えていないBIP乗りDQN以外には問題ﾅｯｼﾝｸﾞ

で…海外では、関税逃れの為にそれが当たり前な所もある。

お仕事ご苦労様です。

カーステレオの中にメディア(カセット・CD・MD)が残っていたるすると思うんですがちょっと聴いてみたりしますか。
それで面白かったものは？。

以前中古車屋でバイトしてたことがあるんだけど般若心経とかじゃない謎のお経のようなものが録音されてたCD-Rが出てきたときは怖かった。
お菓子の食べかすとかジュースをこぼした跡とかで汚れたエスティマのカーナビにはポケモンのDVDが入ってて納得した。

モノコックなんてどうやって前後くっつけるの？

スレチガイで申し訳ないけど…
ttp://www.yokoban.net/004-nikoichi.html

>>206
ニコイチと聞いて、オレもこのサイトを思い出して探してたんだよ。
以前、確か蛸蟹スレで見たんだがなー、と。
それにしても、ここまでやるとは、見上げたもんだ。

>206
すげぇな。しかしここまでやる意味はあるのか！？乗り換えるより安いのかな？

写真に出てくるおっさん達がものづくりの現場っぽくて逆にニコイチのイメージがクリーンになった。

>>208
コルサを綺麗にニコイチするくらいなら、同じクラスの新車買った方が安いよ。

他人にはわからない思い入れってもんがあるんだろ。

>>209
オーナーからの依託→綺麗なニコイチ

申告した上販売予定→灰色ニコイチ

その他大多数の物件→犯罪ニコイチ


鈑金塗装屋が中古車屋と結託して、端っから騙す気満々
工賃増がまんま収益減なので、パッと見だけ良く繕えば
バカが騙され、釣り放題って所だからｳﾏｰだわなw

って…この騙しの手口って
そのまんまトヲタ商法じゃねぇかよwwwwww

日本で盗んだハイエースバンを輪切り状にしてコンテナに隠して中東に密輸出していた連中って、
現地で元通り復元してたんだろうなあ。

っていうか前後にきるより左右に切ったほうが簡単だろうに

フェアレディZもあるかな？
もう一度、自動車登録できそうな奴

ったく・・・。昨日今日と一体どうなってんだか・・・。
昨日は昨日で、現場長が『今日は残業無いぞ。早く終わる』とか言ってて実際は夜9時まで残業だったし。
今日は今日で朝っぱらから社長ブチキレて叫びまくってるし。意味分からんわ。

>>198
そういう意味か。いちいちそんな事言わない。
ただ、こっちとしても信用に関わる事だし、再利用が不可能っぽいパーツは国内には出さないよ。
例えば、リムの曲がったホイールなんか売りに出さないし、サイドウォールにクラックの入ったタイヤも
再販したりしない。

>>204
CDとかMDしょっちゅう出てきますよ。回収して仕事中のBGMとして鳴らしてます。
変りダネは、後ろの席からプロアクションリプレイのディスクが出てきた事があった。
何なんだこの元オーナーは？と思ってトランク開けてみたら、ゲームとパチスロの本が5〜6冊ほど入ってたｗ
ちなみに、車はフロントが事故（多分単独）で思いっきりブッ潰れてた。車種は・・・


ニコイチ、サンコイチはウチではやってませんが、ハーフカットやバンパーカット、ルーフカットという言葉が
恒常的に使われているし、そういう作業も普通に行われています。
カットされた車は、み〜んな外人がコンテナに積んで持って行きますよ。
きっと現地で溶接してんだろうねぇ。

むしろモノコックボディだって数十枚の薄板からできてるんだから溶接箇所通りにばらせば
ちゃんとした部品交換じゃね？
ついでにスポット増しやら一部パイプフレーム化したりとか融通ききそうじゃん。



と妄想したけど犯罪ニコイチはそういうコンセプトじゃなかったもんね。残念。

>>217　犯罪ニコイチは見た目だけそれらしくなっていればＯＫで強度とか耐久性などどうでもいいからなあ。

解体屋さんの乗ってる車ってなんですか？
国産？　輸入車？
こんな車を買いたいやっての、あります？

買いたいや

さて、ウチらは今日で仕事納め。今年も終わった〜。

>>219
そういやウチの会社で外車乗りってほとんど居ないな。
いるのは、ゴルフぐらいか。あとはみんな国産。車種も多種多様。
軽からミニバン、セダン、ワゴン、クロカンSUV、クーペ。メーカーもバラバラ。

個人的には、スカイラインクロスオーバーか、ムラーノが欲しいかな。


さて、今年はインフルエンザが流行したり、エコカー減税のせいで
9月10月は地獄を見たりしたが、なんとか健康を保ったまま、年を越せそうだ。
来年も、まずは健康でありますように。そして、来年は景気が回復しましように・・・。

>>221　来年もケガしないでがんばってね。
一般客が行っても邪険にしないでね。

>>1
乗りたくない、又は身内に乗ってほしくない車ってある？

はじめまして。

お忙しいところすみません。

前から興味があったので質問させて頂きます。
解体屋さんで車を買うコトは出来るのでしょうか？
当方、３万円位でjzz30ソアラを解体・・・いやいや、買いたいと考えているのですが、
（ボロくても構わない。オシャカになっていなければ＆走れば。）
車検さえ取れば普通に走るレベルの状態のモノは普通に入庫されてくるものなのでしょうか？＿
もしくは、解体屋さんで探すよりもディーラーにお願いしろレベルの話なのでしょうか？

お返事よろしくお願いします。

あ〜あ・・・。明日から仕事だよ…。
一週間の休みなんてあっと言う間だったなぁ・・・。

>>221
うん、ありがとう。
でも、怪我よりもこれ以上トラブルメーカーのレッテルをベタベタと
貼られないように気をつけないと…。

>>223
う〜ん・・・。業者的な立場から言えば特に無いかな。強いて言うなら輸入車か。
個人的な立場から言うと、ホンダとマツダには乗って欲しくないな。
あくまでも、個人的にね。個人的に、だから。　こ　じ　ん　て　き　に　！　　OK?

長くなりそうなんで、レスもう一個。

>>224
買う事は出来るよ。買うだけならね。でも、永久抹消されてたら、車検取れないし公道も走れない。
結果、部品取り車にしかならない。
というのも、過去にも何度か挙がってるけど、自動車リサイクル法っていうのがあってね
一度、抹消されてしまうと、もうあとは解体する以外何も出来ないの。悲しいけどこれ現実なのよね。
こうなったのもすべて、奥田のせい。奥田碩が悪い。

＞車検さえ取れば普通に走るレベルの状態のモノは普通に入庫されてくるものなのでしょうか
フツーに入って来るよ。なんでこんな車永久抹消すんのかと思うようなのが。
でも、先にも言ったように抹消されてたら、もう二度と車検取れない。車の状態に関わらず。
いつだったかな、FTOのMIVECが入って来た事があった。走行9万kmで別に何処も悪い所はない。
ブツけてたワケでもない。エンジンも掛かったし。まだまだ走れた。
でも、永久抹消されてたから、真ん中からぶった斬って東南アジア逝き。勿体無い。マジでもったいない。
JZZ30ソアラだって入って来るよ。つい最近も見た気がする。
でも抹消されてたら、二度と登録出来ないから、潰すしか無いの。潰すか、ぶった斬って外国逝きか。
どうしても欲しかったら、抹消直前のモノを買うしか無い。でも、ムリだと思った方が良いよ。

まぁ、どうしても解体屋で車買うなら、オークション代行やってもらうしかないかな。手数料払って。ウチはそれもやってるよ。
代行だけだから普通に中古車屋で買うよりもずっと安いよ。オクで落とした車をそのまんま渡すだけだから整備とかは一切しないけどね。
まぁ、中古車屋の『整備渡し』にしても、ホントに整備してるのかどうかもアヤシイがな。


さて、明日に備えて寝るか。
みなさんも、今年一年頑張りましょう。

このスレ勉強になります。

>>224
ディーラーにお願いするのが良いと思います。

解体屋で働くにあたって、社内で昇進して行くのには学歴は影響しますか。
また、自動車整備士の資格ないし、車の構造について知識はあった方がいいですか？

なにぶん知らない世界なので、固い質問ですいません。

サンキュウ

>>223です。

返答頂き、ありがとうございます。

解体屋さんに辿り着く車は、
抹消済みのモギ取り用が殆どだと考えればよいと言う事でしょうか。
安くで車が欲しいのなら、
オークション代行にお願いするのが手っ取り早い方法なのですね。

>>228さん、
オークション代行よりもディーラーにお願いする方が賢い（？）でしょうか？


私の知らない世界ですので、詳しく知りたいです。

いいアドバイスをよろしくお願いします。

越後屋さん、
アンチトヨタ（アンチ奥田）なのに、
ホンダとマツダに乗って欲しくないのは何で？

ハッ、過去の女とか関係あったりして．．．？

ﾋｬｯﾊｰ!!!新年早々に解体に入った車が、

　　　　　　　ダ　ッ　シ　ュ　ボ　ー　ド　血　ま　み　れ　　

あんなの久々に見たぜﾌｩｩｩｧﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!多分!シートベルトしてなかったんだろうよﾌｧﾊﾊﾊﾊ!!
こいつは年明けから縁起が悪すぎるぜ！！2010年先行き真っ暗じゃねーよﾊｰﾊﾊﾊﾊﾊﾊ!!
っうか、この年明け早々にあんな車入庫しやがったｳﾞｫｹは誰だｺﾞﾙｧ!!（　#ﾟДﾟ）


>>229
学歴って言うか、、ウチの場合外人との取引があるから、どこかの外国語を話せると幹部候補になれるかな。
思いっきり広い意味で言うと、キャリア的な待遇。まぁ、それでも何年かは現場に入るけど。
現場で働く分には、資格も知識も要らない。そんなの仕事してれば自然に身に着いていくし
必要な資格は会社が取らせてくれる。あと、解体屋は修理屋や整備屋とは違うので整備士の資格要りません。
俺も整備士資格持ってない。受験資格はあるけどね。

さてさて、続き…。

>>231
ディーラーも、オススメ出来ないなぁ、俺は・・・。
下取り０で入れた車に30万のプライスボードつけるような所だし。
一番良いのは、業者の社長クラスと超仲良しになって、
『抹消前の30ソアラが入ったらすぐにTELして〜ん。2.5GT-Tでも3.0でもいいから。』
と言っておけば、運が良ければ格安で手に入るかも。まぁ、極論言うと、ムリだね。

>>232-233
あくまで、個人的な好みなんで…。女は関係ないしｗ
マツダもホンダも好きなメーカーじゃないが、RX-7やロードスター（現行は却下）、S2000と現行のシビックRは好きだぞ。
あと、確かに奥田は大っキライだけど、ヨタ車はそんなに嫌いじゃない。
ただ業者的に言うと、初代セルシオはメンド臭くて嫌い。初代セルシオとY33セドグロ（だったかな？）。
燃料タンクが車体の中にあるから、ガソリン回収する時にトランクからタンクを引っ張り出す作業をしなくちゃならん。
他の車はリフトアップして下からブスッと穴をあけてそこから回収するけど、この2台はそれが出来ない。メンドクサイ。


それでは、お休みなさいﾉｼ

>>229です。
回答頂きありがとうございます。

車を解体する仕事だから、膨大にある部品の知識がつきそうですね。
整備士免許を持っていれば、整備士に衣替えした時に超役立つかもしれませんね。

カーナビがついた車や、アルミホイール付きの車も多く入ってくると思うので、そういうのが好きな人には向いているような気が？？

語学が出来れば、背広着て営業みたいな事かな。
あくまで「想像」なので。

いわゆるランドセルタンクって奴か。
確かにツルハシ一撃というわけにはいかないな。
床下にタンクが移ったのも、スペース確保の他に
解体性を考慮した結果なのだろうか。

燃料タンクは昭和４０年代から平成１桁年代までは
モデルチェンジのたびにリヤシート背後にあったりトランク床下にあったりしていたが
今ではＦＦもＦＲもリヤシート下で落ち着いたようだな。

うるせー馬鹿！

越後屋解体さんのカキコが無いと寂しい

近所に解体屋さんがあるのを発見したんだが何となく敷居が高くて入りづらい。
みんな忙しそうだし。

売却する車のステアリングを外しちゃったんで、それに付けるための
替わりのステアリングを探しに飛び込みで解体屋に入ったんだけど
そんなに入りにくいとこじゃなかったな。
入るなり受け付けカウンターの上にオブジェのようにウッドステアリングが
飾られてて「すんません、これ売り物ですか？」と聞いたら奥から社長を
名乗るおっさんが出てきて「お！これに目をつけるとはなかなかだな」とか
言いながら「高いから覚悟しろよ、５００円でどうだ」とか言ってんのw
それからことあるたびに寄らせてもらってますw

愉快なお店だなｗ

この手のお店は一度仲良くなっておくと
色々融通利かせてくれるからいいよね〜。

>>242　ドアミラー２個の値段を聞いたら「2千万円」と答えたオヤジさんを思い出した。

純正の車載ジャッキを買いにいったら
「自分で探して持ってけタダにしてやるから」と言われたことあるな

>>245
素人客に付き合って仕事を中断する損失＞（越えられない壁）＞ジャッキ１個の鉄クズ時価

納得

最近の、パンク修理キット搭載車ってジャッキを装備しているのかな。

いやいや申し訳ないっす、みなさん。長いことスレ留守にしてしまって…。
なんか明らかに例年の1月よりも忙しい。
年明けからずっとガンガン車入って来るし。ガチで前年比大幅プラスだわ。
おかげで社長はずっとニコニコだが、従業員はマジで地獄。今年まだ一度も定時帰り無し。
1月からこの様子だと、3月4月は一体どうなるんだ…orz。


最近は解体屋も個人客も歓迎しています。
業者ばっか相手にして個人客をないがしろにしてきた解体屋は、この先生きのこれないね。
やっぱり、廃車出す時も小煩いオッサンが居るような業者よりも、いい感じで歓迎してくれる業者の方が良いだろうし。
今はもう解体屋は敷居の高いところじゃありません。なので、怖がらずにどんどん来て下さい。

>>249
待ってたよ。激務おつかれ。

なにげに良い鳥つけてるなｗｗｗ

>>249　おう、生きていたのか。
良かった、良かった。

やっと・・・、ついにやっと・・・、今年初の定時帰りだぁ〜！！
月の前半、年明けからガンガン解体しまくったおかげで今月のノルマは余裕で達成の見通し。
1月としては過去最高じゃないかな。先にも書いたけど、社長もご機嫌。

>>250-251
ありがとうございます。おかげさまでなんとか生きてます。
まぁ、死にかけましたが…ｗ

携帯でも時々このスレ見てるけど、なんか規制かかってて携帯からは書込み出来なくなってるし。
今週は、マターリ仕事出来るかなぁ…。

さて、チラ裏的なモノで申し訳ないが・・・。

最近仕事しててよく目にするが、ウチの地域も大雪とまでは行かないが
そこそこ雪の降る地域で、この時期はスタッドレスタイヤが一般的に使われてるが、
解体に入って来る車見てると時折、前2本スタッドレスで後ろは夏タイヤ。
もしくは、4本の内3本はスタッドレスで1本は夏タイヤとか
そういう奇妙な組み合わせのタイヤを履いた車を見かける。
つーか、意味無いだろ。なんで4本まともにスタッドレス履かないの？事故るよ？ってか、事故ってるしｗ
究極は、入庫されてきた時期から、どう考えても冬で雪も積もってたはずなのに
18インチで40の夏タイヤ4本履いてたエスティマ。まぁ、どっからどう見てもDQN系のエスティマだったけどｗ


車種メ板や、あと車板にはそんなバカいないと思うが、スタッドレスタイヤはケチらずにちゃんと4本履こうな。
それでは　また・・・。ﾉｼ

>>253
越後屋さんって名前の通りの県にお住まいなんですか？

うるせー馬鹿！

まだ水曜か。今週も長いなぁ…。

>>254
あんまり詳しく言うと特定されちゃうんで言えないけど
一応、日本海側です。
越後屋のネーミングは、何となく悪徳っぽいイメージを付けたかったんでｗ


なんか近いうちに新人が入るらしいが、今度のは何日持つやら…。
いつだったか、一日で逃げ出したﾔﾂもいたからなぁ。
まぁ、こんなDQN会社じゃ一日で逃げ出すのも珍しくはないがな。

越後屋さん、お久しぶりです

たまに出没する同業の者です

携帯規制解除記念にお邪魔しますた

お互い体調に気ぃつけてがんばりましょーねー

昨日、解体屋さんでデミオに使えるアルミホイールを売ってもらった
4本で15kだった。相場は知らないけど、親切な(というか面白い)社長さんで気に入ったし満足してます。
接客に関してはＤよりよっぽど信頼できるわｗ

という訳で越後屋さんも同業者さんも頑張ってください

うるせー馬鹿！

>>258
>>257です
ありがとう

いやはやなんとも。
今日は午前中の間に予定台数達成。月ノルマもクリア。
午後から大掃除。それでも時間余りまくり。つーか、今日は仕事らしい仕事してねぇｗ
まぁ、月に一日ぐらいはこういう日もないとね。

>>257
同業者様ですか。体調にはホントに気を付けましょうね。
あと、ケガや事故にも気を付けましょうね。お互いに。
この間、1次処理で外でバッテリー外してたら、ヒンジを逆側まで曲げたボンネットが
突風のせいで倒れてきて俺の頭を直撃。ヘルメットが無ければ、即死だった。
まぁ、即死はジョークだけど、マジでメット無かったらヤバかった。ホント、気を付けましょう。

もういっちょ

>>258
ありがとうございます。良い買い物しましたね。
というのも、普通アルミホイールってメジャーなブランド（RAYSとか）のホイールで無い限り、
一般客には売らないんですよ。ホイールとして素人に売るよりも、アルミ素材として業者に売った方が儲かるし。
オートバックスで売ってるような韓国製、台湾製のアルミなんて、素人の言い値で売ったらこっちが赤字。
R32純正ホイールでさえアルミ素材として売った方が儲かるんです。
だから、やたらに高い値段付けてるのはボッタくってるワケじゃないんですよ。
あのR32純正ホイール見る度に、潰すのもったいねーなと思うわ。
アルミ売ってくれた社長は良い人ですよ。

それでは、この辺で。

へー
アルミって今でも結構な値が付くもんなんだね

中国オリンピック以降暴落したけどね。

あげ

age

ガイアの夜明けで解体屋さんがでていたけど
でっかい鉄のﾗｼﾞｵﾍﾟﾝﾁみたいので大胆に器用にバラしていた
すげぇのは配線のﾊｰﾈｽ(でいいのか？)をこれまた器用に引っこ抜いていた。
越後屋さんはこんな機械にも乗るの？

あげ

最近伸びてないなあ･･
あげ

お〜い>>1生きてるか〜w

シートとかリアスポとか邪魔なんだけど解体屋の敷地に放り投げてきてもいい？

ども。このスレ初めて見つけて今読んでました。
越後屋さんに質問

主に外人が部品を買っていくとういことですが、CVTはどうですか？
海外ではCVT車はほとんど無いと思うので

PC立ち上げんのも久しぶりだな〜。しかも週末じゃなくて週の中日になるなんて。
つーか、エスティマ祭りとアメ車祭りはマジで勘弁してくれ。頼むから。
解体するモノが無いからって、メンドクサイ車ばっかり持ってくるんじゃねーよｳﾞｫｹ!!

>>267
重機みたいなの？俺は重機には乗らないし。そもそも免許や資格持って無いし。
でも、ウチにも一台ハサミユンボあるけど、オペレーターの人凄いね。
ホントに自分の手みたいにして操るし。アレは本当に職人技だわ。

>>271
不法投棄で通報しますた。

>>272
CVTは殆ど持って行かないね。大抵、CVTと聞いたら『イラナイ！』と言う。
ただ、ヤツ等はエンジンやAT,MTはもちろん、なぜか足回り（ストラット）を大量にコンテナに積んで持ち帰る。
しかも、車種問わずストラットなら全部持っていく。


さて、1月が例年よりも大幅黒字で、調子こいて2月も黒字とろうと毎日毎日サビ残ばっかりやらせて
解体しまくってたら、とうとうヤードから車が無くなったｗ
いや、正確にはまだ残ってるが、あの程度なら従業員全員が本気出せば1日でマジでヤードが空っぽになる。
明日から月末まではヒマになりそうだなｗ

>>273
お疲れ様です。
解体処理の登録してから１週間以内に解体、って決まってるんでしたっけ？
それでも残しておいたりすることってあるんですか？

ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
いつヤードの車が全部無くなるのかと思うと、マジでスリル満点だぜぇ！
そう、この感覚は、ドラゴンボールが水曜夜7時だった頃、アニメの展開がジャンプに追いつきそうになる、
あの感覚によく似ている。
つーか営業課、もっとキリキリ働いて車いっぱい持って来んかい！！マジで無くなるぞ。

>>274
解体が決まれば即日解体します。
ただし、廃車を持ち込んできた業者やお客さまに返しのパーツがあったりとか、
部品は国内行きか海外行きか、海外でも一部パーツか、もしくは車ごとお買い上げか
それが決まるまで永久抹消は出来ません。（一時抹消は出来る）
年式の新しい高額のミニバン（アルファードとかヴェルファイアとかエルグランドとか）、
スポーツカー、ベンツ、BMW、ランクルやサーフ、プラドなんかは入庫されると、確実に解体ストップがかかります。
人気車ほど、中々解体OK出ないね。

そういやこの間JZA70（AT）が入庫された時、アラブ人が丸々一台お買い上げして
自分でパーツ全部バラして、ボディも3分割にしてコンテナに積み込んでたな。
アレ、現地に持ち込んで組み立てるのかな…。

ぼ、ボディ３分割とは？！
切っちゃって向こうで溶接するってことすか？！

ごく普通のことだぞ

アルミが大量にパクられたー
値崩れしたから最近油断しとった

最近、近所のスクラップ屋さん（非自動車解体）が廃棄家電／金属製品の
無料買い取りを大々的にやってるんだけど、理由わかりますか？
リサイクル費用が掛かるようなものでも全部無料で引き取ってくれます
（CRTディスプレイとか）。
金属価格が上昇しそうな兆候でもあるのかな？

金属価格が上昇しそうな兆候でもあるのかな？

ニュースや新聞見ろよ

>>279
中国万博

日産エクストレイルって外人の食いつきはどうっすか？

>>275
解体会社に持ってきた車を海外に車ごと出すのって
違法ではないのですか？

三分割した時点で「元自動車だった鉄の塊」扱いでしょ。

>>283
潰すよりマシ

金属価格高騰の話は会社でもやってたな。
で、その話の次の日に大量にストックしてあった廃棄アルミを全部出荷したわ。
近いうちにまた、鉄も出すんだろうな。

>>278
ご愁傷さまです。恐らくはシナ国窃盗団の仕業かと。
ウチも気をつけないと…。

>>276
よくある事ですよ。前にも書いたけど、東南アジアのバイヤーがFTOを前後に切り離して買って行ったし。
サンルーフ付の車とか来ると、ルーフだけを切り取って持っていくバイヤーもいますよ。

>>282
エクストレイルを外人に売るなんて勿体無い。アレは日本国内で売った方が確実に儲かる。
サーフやランクルになると、国内の販売台数が少ないから部品の需要もあんまり無いし、
外人に売った方が捌けるけど、エクストレイルは国内でもかなり売れてるし、パーツの需要もあるんで。
外人の反応はそれなりに良いよ。でも、あの車は外人には絶対に触らせない。

さて、またチラ裏みたいな、ブログみたいな内容で申し訳ないが・・・・。

仕事してていっつも思うんだが、
解体前の解体準備処理（タイヤ外し、バッテリー外し、ガソリン抜き、オイル抜き、エアコンガス抜き）やってて
スバル車が入って来てボンネット外すと、ほぼ確実にアーシングがしてあるんだよな。
スバル車のアーシング率はマジで異常。バッテリー外すとき、アレはものすごい邪魔。
スバル車以外でアーシングしてる車なんか、殆ど見ないぞ。なんでスバル車オーナーはみんなアーシングするんだ？
意味わかんねぇ。

>>287
ワロタw
すばリストはオタク率が半端なく高いからな

>>286
エクストレイルそうだったんですか！面白いなー

>>287
そういうところでもスバルのヲタ率が証明されていたんすねｗ

俺もヲタだからアーシングしているが
手放すときは完全ノーマル戻ししてるけどな。

要するに、PCを捨てるときはデータ消去しろってことだな。

>>291　上手くまとめやがったな

チューニングカーじゃなくてカスタムカーの類の末路が気になる。
バニングって言うんですか？そういう改造車の最期はどんな状態で捨てられるんだろう。
そのままだとしたらあの巨大な羽根とかの処理が大変じゃないでしょうか。

ペイントなんかもそのままだとしたら時代を感じさせる絵柄なんだろうね。
工藤静香カー・飯島直子カー・椎名へきるカー・浜崎あゆみカー・モーニング娘。カー・矢沢永吉カー・倖田來未カーetc。

社外品のパーツ（チューニング系）などはどう処理されてるのですか？
けっこうお宝がありそうですが、
前にに中古パーツ屋で軽トラに社外品のマフラーや車高調などを満載して
査定を頼んでいたツナギ姿の人をみて解体屋さんかな？と思った

PC云々はともかく、どうせ廃車だし解体屋に出すから
みたいな感じで、軽4やコンパクト、あるいはバンやワゴンみたいなハッチ系の車の荷物スペースに
ゴミを詰め込むのはマジで止めてくれ。作業の邪魔だから。
多分、他の業者の仕業だろうが、廃タイヤ詰め込んだり、壊れたオーディオを満載させたり
一斗缶やら空のスプレー缶やら、果てはダンボールまで。ウチはゴミ処理屋じゃねーんだよ！！
余計な経費かけさせんな！！！

>>293
他の車と一緒ですよ。一次処理でガソリンとオイルとエアコンガス抜いて、タイヤとバッテリー外して
二次処理で電装品外して、ラジエター外して、エアバッグ爆破して。その後、バーナーで溶断、解体。
最後は重機とプレス機でスクラップに。どんなペイントがされていようと同じです。
当たり前ですが、ペイントは再利用できませんから。
ただ、その手の車は、良いホイール履いてたり、エアサスが入っていたり、クリアテールだったり
オーディオやスピーカーが上等なモノが付いていたりするので、その辺は全部丁寧に外して、業者かヤフオク逝き。
外装も、エビテールみたいなリヤスポもそうだし、オーバーフェンダーも付いていれば、これまた業者かヤフオク逝き。
結構売れる。

>>294
誰でも知ってるようなブランドの社外品なら、ほぼ確実にヤフオク逝き。
Defiのメーター、RAYSのホイール、レカロやブリッドのシート、オーリンズのサス等々。
あとは社員が社員価格で買っていく事も・・・。でも、そういうのは滅多に来ないけどね。


さて、いよいよ地獄の3月が目の前に迫ってきた。同業の方、お元気でしょうか？
これからゴールデンウィーク明けまで、地獄が続きますが、頑張っていきましょう。

>>295
越後屋さん、お久しぶり！
たまに出没する同業の者ですよ〜
携帯規制受けてROM専でしたわ
恥ずかしながらPC使わないもんでして。。。
にしても、ここ最近ヒマですわ
嵐の前の静けさってやつかな？
お互い倒れない程度にがんばりましょ

保守

電気自動車・ハイブリッドなんかバラすの大変そうですよね
どうされるんでしょう

整備業者に預けている、廃車行きの車からタイヤを交換しておきたいのですが迷惑ですかね？ 業者さんの好意で置いてもらっているので・・ 少しでも代替の足しにしようかと

>>299
そこの業者に聞いたらどうなのさ？
いちいちスレ主に聞くことか？

そうですね いや聞くのも気が引けると言うか・・
直接聞いてみることにします。

>>301
俺がその整備業者なら、
「あ゛あ゛？何言ってるんスか？廃車にするんだろ？このタイミングでタイヤ交換したいとか……めっちゃエコやろｺﾞﾙｧ！なんなら外しといてやっぞｺﾞﾙｧ！で？いつ顔出しやがるんだｺﾞﾙｧ！」
って言う。

下げるの忘れてました、ごめんなさい。

>>295
散々部品を取った挙句に。車内やトランクまで満載のグチャグチャゴミとか勘弁してくれ。と言いたい
せめて分別しといてくれ。
>>301
外すんならさっさと外してしまえ。と言いたい。

保守

age

いやぁ〜、3月マジで地獄だわ。仕事は地獄だがなんかおもしれぇ〜ｗ
ホント、余裕でブログサイト出来そなぐらいにネタはどっさりあるんだが
PC立ち上げるヒマも無い。でも毎日がネタの宝庫。

つーか、3月入ったら本気出す、とか誰かが言ってたのか知らんが
毎日毎日とんでもない台数こなしてるぞ、みんな。
今度、5月6月になったらこれがどうなるのか・・・。

ネタ蓄積嬉しい限り
このスレ楽しみにしてるよ

越後屋殿、おげんきでしたか！

>>越後屋氏
当初は今月までだった減税措置の早めの予約のストック分駆け込み需要もあったかもしれないけど、そういう意味ではあと半年位したら余裕もとれそうですし、もしも内部ネタブログとか立ち上げるようなことがありましたらここでも告知をしていただければＷ

あげ

このスレ面白い

age

友達の箱スカで京都八幡の解体屋で部品ハギ取りに行ったら、筺スカの部品ハギ取られそうになりました。

ご友人の箱スカが廃車に間違えられたってことだよね？

字面だけ追った直後は山賊みたいな解体業者を想像してしまったよ。

うるせー馬鹿

何が気に障った？

>>316は山賊

>>50
その一般向けってHPとかで宣伝？それとも身内とか？コネ無いと無理？
電話でアポとればいいんだろうか？

>>1
http://rekawasho.exblog.jp/12284037/
↑こんいう、見た目が全然壊れてないクルマも抹消されるのが良くあるみたいだけど
こんなんてどんな理由があるの？

>>1
http://rekawasho.exblog.jp/12284037/
↑こんいう、全然壊れてない新しめのクルマも抹消されるのが良くあるみたいだけど
こんなんてどんな理由があるの？

越後屋さんの代弁しますよ

エンジン不動
水没
盗難されたものが発見されたが、すでに保険金が持ち主に支払われたりしていて保険会社が｢廃車｣と判断し依頼があった場合
ワケありで持ち主が不在(夜逃げ、死亡など)で第三者が依頼してきた場合などなど・・・

>>322
サンキュー。
エンジン不動はわからんな…(かもしれんて意味な)

>>320
金融車って可能性もあるが、軽4が金融扱いになる事は無いかw

一見さんが解体屋さんに行って回収ガソリン売って下さいっていったら、
売ってくれるもんなんですか？

普通に無理。ばれたら捕まるはずだし。

やっぱコネだな。

はぁ〜・・・。無事にヤマ場は越えたようだ。
それにしても4月って長いなぁ。なんか40日ぐらいあるんじゃねーのかって気分だわ。

>>322
代弁ありがとうございます。エンジン不動は結構あるんですよね。
>>320にあるように外装が綺麗なら、外装が国内でも売れそう。全部行けそうだし。
そういやこの前水没車解体したっけ。中も外も全てが泥だらけだったな。
再利用無しの速攻スクラップだったわ。

>>319、>>325
ウチの場合、回収ガソリン売ってるのは、基本非公開です。
一般客で過去にウチから中古車を買ってくれたお客さんに、ウチの会社の給油カード（会員カードみたいなもの）を渡してて
そのカードを提示してくれた人にだけ売ってます。まぁ、会員制ですね。
一応ガソリン販売の法的な許可の類は全部取ってるし、10日に一度、業者に品質検査もやってます。
飛び込みでガソリン売ってくださいって言っても、売ってくれるかなぁ…。まぁ、基本レギュラーだからね。
それに時々、古い車のタンクをブチ抜くと、黄色く変色して臭いも明らかにヤバい腐れガソリンが流れてくる事もあるし…。
この間もあったなぁ。ST215のカルディナGT-Tのタンクをブチ抜いたら、腐れガソリン出てきたし。

さて、またチラ裏なブログ的な内容になるが・・・。

ウチの会社に部品買いに来る外人は主に中東のアラブ系が多いんだが、
ヤツ等の欲しがるパーツは大体決まってる。
1位：燃料ポンプ、2位：ラジエターキャップ、3位：ヒューズボックス内のヒューズ、
他にも電気系のパーツを欲しがる。まぁ、暑い上に砂が舞う地域だから、こういうパーツはヤツ等には大人気。
現地でもいい値段で売れるし、売れ行きも良いんだろうな。ちなみに、ロシア人のバイヤーは、この手のパーツは一切買っていかない。
んで今、サウジ、ヨルダン、ドバイのバイヤーが来てるが、ヤツ等全員、パーツの取り合いしてる。ガチで。
とりあえず、お前らはケンカしないでくれ。お前らのケンカはマジでシャレにならん気がする。
その内、何かとんでもなく物騒なモノが飛んできそうで怖ぇ。いいか、ここは日本だぞ。
お前らのレベルでのケンカは止めてくれ。

そのチラ裏が面白くて来ているのだッ

仕事おつかれ。GWは休めそう？

gasorinって腐るんだ

>>331
正しくは酸化する

あえて聞こう、gasorinってなんですか

巨人にいたピッチャー

それガリクソン

まだまだ世の中捨てたもんじゃないな。
俺ももう少しがんばってみるよ。

お昼前ですが、おはようございます。

つーか、連休前最終日だからって、何時まで仕事させやがる！！
家ついたら日付変わってたじゃねーか！！ふざくんな！！！！
まぁ、無事にとは言い難い、というか言いたくないが、何とか3月4月を乗り切ったわ。

>>330
おかげ様で今日から5日間連休です。そして5月6月は一年で最もヒマな時期。
繁忙期の疲れを取るには丁度いいわ。
あと、私のチラ裏みたいなものを楽しみにしてくれてありがとうございます。
ブログサイトの件も落ち着いたら検討してみようかと…。

さて、今年の4月（正確に言うと、3月の半ばぐらい）から入った新卒の新入社員がいるんだが
コイツが高卒の新卒で、もうマジでゆとり全開で真剣に困ってる。

何度説明しても仕事は覚えない。しかし、ラクな事は言わなくてもすぐに覚える。
体力が無いのか、午後になって疲れが出て来ると、思いっきりそれが顕著に現れて
ボンネットやタイヤ、マフラー、タンクなんかを持つ動作が極端に遅くなる。
少しでも難しい事に直面すると、『出来ません。やってください』
会社に出社するなり、『あ〜、早く帰りてぇ』
さらに、解体がなかなか進まず予定よりも遅れている時には
『なんでそんなに遅いんですか。早く帰れないじゃないですか。工場の解体の人達ちゃんと仕事してるんですか？』などという暴言。
極めつけは『ここに置いてあるタイヤとホイール、パクっても良いですか？あとオーディオも。』それは商品だバカヤロウ！！

なぁ、このゆとりどうしたらいいと思う？
ゆとりは打たれ弱いから、少し厳しくするとすぐに逃げ出すし。
コイツの相手してると仕事するよりも疲れてくる。ってか何で俺が相手しなくちゃならんのだ？

商品を横領させて懲戒解雇されるように仕組むが吉

>>338
それはゆとりと言うよりは、育ってきた環境が悪い。
つまり、そいつの親世代だな。ある意味被害者だから大目に見てやれ。
まずは挨拶だけでもしっかりさせるようにするとか、がんばってくれ。

社会のためにはそんなやつは無くさ(更正)にゃあならん

言っちゃ悪いけど３ｋ４ｋだもんな。そんなのが混じるのも無理はないだろう。
教育しなおすか、ブラック会社に提供するしかないね。

>>341-342
今はそんな人でも普通レベルだよ。
中学生も電車で暴れてるのが普通だったり。周りが注意しないから。
ゆとりと自己責任って言葉は40代〜60代の責任逃れのための言葉。

>>338
製造業だけど
昨年　俺の下にも入ってきたなーそういう奴
一ヶ月くらい我慢して仕事教えたけど直ぐ泣き入れるヘタレで不器用
向かないと思ったから「お前さぁ向かないよこの仕事やる気あんの…」って
言ってから求人情報誌わたしたら翌週から来なくなった（笑

指導者に向いてないね

職場は学校や更生施設ではないからな。
実務的に使えん奴には早めに引導渡すのがお互いのためと違うか？

>>344
ほぼ正社員の道は潰えたな。

>>346
採用した以上は引き留めるくらいの責任は持てよと思う。
だったら、採用自体しない方が良い。お互いのためにも。

>>338
越後屋解体さんがそのぐらいの年の時のはどんな感じだった？
18ぐらいなんてまだまだまだ子供なんだから教育は必要でしょ
そいつが出来ないのは自分の責任だぐらいにそいつと付き合ってみな

絶対人は応えてくれるよ
それがあんたの喜びに変わる日がくるといいね

社会常識が出来ないんじゃない
あんたが、先輩が出来る様にしないだけだよ
なんでも考えようだと思うよ

俺はこいつゆとりだからで片付けるのは嫌いだな

>>349
でもこのご時勢に出社するなり「早く帰りてぇ〜」は無いと思うｗ

ゆとり君？も簡単に首を切られてしまう試用期間のうちくらいは、
後で揚げ足取られたりしないように真面目に仕事してるフリだけ
でもしようとか思わないのかな？

そんな奴、くびにして俺をやとってくれよ。

んだ！仕事はしたいが職がねえ！
やぶこいで都会さいぐか！

保守

おぉ、レスしてくれた方々、ありがとうございます。
まぁ、例のゆとり君については一度先輩にも相談したんですがね。で、その答えが
『仕方ないだろ。18だろ。俺も18でこの会社入ってたら多分辞めてるわｗ』
だって。

>>342
ウチも十分にブラックです。まぁ、辞めてもこのご時世仕事が無いと言うことも
本人も多少は理解しているっぽいんで、大丈夫かな、と。

>>349
18つうか、社会人1年生の頃か。当時は違う会社だったが、ちょうど氷河期で
3ヶ月でモノにならなければクビになる、と言うことを自分に言い聞かせて働いてた。
で、その頃に当時の工場長にあたる人から、俺にとって非常に不愉快な事を言われてね。
まぁ、言った本人はそんなつもりで言ったんじゃないんだろうが、俺には本当に不愉快だった。
それで、いつかお前ら全員見下してやると思いながら働いてたな。5年ぐらい働いたかな。
けどその会社、今の解体屋をも凌駕するブラックDQNの同族会社で、
最後はその工場長と社長と喧嘩別れして辞めた。今でもあのクソ会社辞めて良かったと思ってる。
まぁ、そんなところか。

でも、ゆとりだ何だと言っても、やっぱりちょっとは信じたいんだよな。
ただ、連休明けに社員の総会議があるんだが
『会議？連休明けからそれマジっすか？やってらんないっすよ。オレだけ帰ってもいいですか？』
とか言ってくるのが聞こえてくるわ・・・。バールのようなモノでマジしばいたろか。

もうちょっとレス。

>>351
ウチで良ければ働きに来るかい？レスの>>166の条件に合う人なら大歓迎。
不況だの仕事がないだのと言われてるご時世、ウチは何時でも従業員募集中だ。
しょっちゅう面接やってる。まぁ、出入り激しいんだけどね。


繁忙期も終わったし、連休明けに繁忙期シフトから通常シフトに戻す人員移動があると思うが
ゆとり君どうなるかな。多分、俺とは違う所に入ると思うが、ちょっと心配だな。

>>355
是非働きたいんだが場所はどのへん？
県名だけでも
3月に仕事辞めて車に携われる仕事やりたいなって思ってる

>>355　大型免許と乙４あるよ。
サビ残てんこ盛りの長時間労働ももうなれてるし。
でも30過ぎたオッサンでも雇ってくれるの？

あげ

おかしいな・・・。繁忙期は過ぎたはずなのに、なんで連休明けから三日も続けて残業しなきゃならんのだ？
しかも、解体目標台数がやけに多いんだが…。今年はなんか異常だぞ。

>>356-357
あんまり詳しく書くと特定されてしまうから言えないけど、
日本海側の『越』が付く地域の辺りで、わりと大きい規模でやってる。
多分、ウチだけじゃなく解体屋ってどこも募集はしてると思うよ。
労働条件もウチと似たような物だろうし。ハロワで見掛けないのは、載せてないだけだと思う。
ってか、多分載せれないｗ
ウチの社長の名言：『労働基準監督署？それが何だ！そんなモンが、個人個人の家族を守るのか？』
さすがに呆れて開いた口が塞がりませんでしたよｗリアルで。


それにしても、アラブから来てるﾔﾂ等、廃車のキーやらキーシリンダーやらまで手当たり次第持っていくようになったが
何をする気だ？
きっとシリンダーに砂が詰まって壊れるんだな。そうだそうだ、きっとそうだ。
まさか、キーとキーシリンダーを加工して、そｒ

社長はやっぱいい車乗ってる？

どの業界にも言えることだけど小規模の所は大規模に仕事奪われて
廃業している所も多いみたいですね。

ちょっと前にTVで発展途上国の市場みたいなのがやってた。
タイかどこかで、日本車のジャンク市場で活気がすごかったな。

日本車がばらばらにされ、現地で部品ごとに売られてる。
日本では廃車あたりまえな状態でも修理して乗ってる現地はすごいと思ったし、
末端技術は向こうの方が優れていそうで、恐ろしいとも思ったな。

マレーシアや東南アジアとかの外国の方が日本に比べてクルマを大事に乗る人が多いのは良く聞く話

人件費と車両価格の問題だよ
まだ向こうは手間かけて修理したほうが安上がり

結局、先週は一度も定時帰りが無かったわけだが。
まぁ、ゴールデンウィークのしわ寄せだろうな。来週も多分似たようなモンだろう。

>>360
社長は、車はそこまでいい車には乗ってません。先代アルファードの初期型です。
むしろ社長よりも社長の息子が問題。スポーツカーばっかりコロコロと乗り換えやがる。アレじゃ従業員の士気も下がるわ。
社長は団塊世代ですが、ぶら下がってきた団塊ではなく、戦ってきた団塊なので
ワンマンで言う事も過激でかなりの右寄りな人間ですが、悪い人ではないです。
今でも、作業はしませんが現場第一主義は変わってません。よく口にする言葉が、
『スーツと靴で工場内を歩いても、スーツや靴が汚れない、痛まない工場にしろ！
作業服を着て、安全靴を履いて見学にくるお客さんはいない！！』です。

>>361
ここ数年で解体屋もだいぶ減りましたよ。重機持ってないような小規模な所はまず生き残ってないでしょうね。

>>362
外国からパーツ買いに来るバイヤーの中には、かなり仕事出来る人も居ますよ。
東南アジアやロシアから来る人達は、仕事出来る人多い。特にタイやマレーシアの人達はすごい。
部品の取り外しもそうだけど、何より車をぶった切る作業がもの凄く手馴れてる。
カットの為に内装や内張りを剥がす作業や、カット作業そのものの手際の良さとか。
本国でもやってんだろうな。そういう事。


ちなみに、日本の車はエンジンの耐久性は80万kmとも100万kmとも言われています。
解体で入庫されてくる車のODOメーター見ると20万とか30万とか普通に見ます。
自分が見たなかで最高記録は62万km。車はクラウンワゴンでした。

成田空港のハイヤーのセルシオが100万キロいってたな

俺がみた個人所有の車のオドメーターの最高は37万キロだな。
ＲＤ28搭載のローレルディーゼル。

ディーゼルは長持ちかもね。
俺の仕事車は50万キロ超えそうだよw
車はぼろっこいスパグレ（笑）

俺の元愛車は手放したときで34万キロオーバーだったな
古き良きトヨタだった

ahe

そういえばロードスターでも70万km近くは走ってる人がいたな。

age

>>371
ロードスター（非営業車）で70万kmってスゲーよな・時間とガソリン代。

一年で3万キロは難しくはないが

年間3,000〜4,000Kmしか走らない俺には200年がかりの仕事だな。

全焼した車が入荷
原因不明だと・・・

>>376
なんて車種？外傷はある？

D4エンジンは燃えることがある
というか一台燃えた

ちょっと教えて下さい・・・

スワップ用にベース車が欲しいんですが、例えば
自動車のＡピラーの下辺りから切断して、ＦＲベースならミッションからデフ・ドラシャにリアのハブナックルやブレーキ周りまでＡＳＳＹの購入とかって可能ですか？
前部分をごっそり、そして必要なリア部分を取り外し

例えば、Ａ３１ｾﾌｨｰﾛのＡＴをﾍﾞｰｽの場合、ﾄﾞﾅｰがR33ﾀｲﾌﾟMだと　RB25ﾀｰﾎﾞ・５穴・４POT・ﾛﾝｸﾞﾛﾜｱｰﾑ・３０Aﾐｯｼｮﾝが可能で、チマチマ部品揃えるより全然手間が省けます

可能なら、どんな感じでお願いすればいいですか？
出来れば配達して欲しいです。

良スレ発見！
私は、外しタイヤを再販出来るかどうか判別作業してます。
アルミははがして原料へ　使えるタイヤははがして、自社ｼｮｯﾌﾟやバイヤーへ・・・
こんなかんじで毎日500本舐めるように見てます。

うちの会社も利益が少なくて、数をこなさなくちゃやっていけない状態なのか、仕事が取れているかなのか、
おかげさまで、貧乏暇無しです。

>>356-357さん
私は30半ばのオッサンですよ！
この業界での必要なスキルは健康体・体力・気力です。
知識は後からついてきますから。

ありえないだろこの走行距離
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056043520100527003.html

間違ってるのたまにあるよね。1000万のマーチとか

定時帰りなんてどれだけぶりだろうか。
なんかもう、残業が体に染み付いてしまって、逆に定時に帰りになると「え？もう終わり」な感じだ。
末期だな・・・。

>>376-378
全焼車、俺も最近見たな。何もかも燃えてモノコックだけが残ったようなヤツとか。
まぁ、そういうのも時々入って来るんだが
この間入った全焼車は、なんか保険屋が何度も何度もしきりに見に来ていた。
車種名は出さないが、あんなに保険屋が何度も何度も見に来るのはちょっと珍しい。何だったんだ？

>>379
フロント周りをごっそりと切り離すのを、ウチ等はハーフカットって呼んでます。多分業界用語だと思うんで
R33のタイプMをハーフカット希望、と言えば通じます。
が、ハーフカットの場合ボンネット内のモノ全てが入って来るワケで
エンジンや足回り、ブレーキ周りだけでなく、コンプレッサーやラジエター、パワステポンプ、ラック＆ピニオン、
そしてヘッドライトやバンパー、フェンダー、ボンネット、マウント類やモノコックに到るまで、あらゆるモノが付いて来るワケですよ。
バイヤーにはハーフカットは売るけど、国内向け、しかも業者以外にハーフカットって売るのかなぁ…。
部品取り車として丸々一台売った以外に聞いた事無いけど。最近もR32GT-Rを入庫した次の日に部品取りとして売ったし。
産廃の問題とかもあるし、ハーフカットを国内向け、非業者向けには売らないと思う。まして配達なんて・・・。
逆に、部品取り車で、あらゆる部品を取りまくって空っぽになったモノを引きとってくれって言う話なら聞いた事はあるし、実際見た。

とりあえず、本気で欲しいんであれば、一度相談してみたらいいと思う。もしかしたら、可能かもしれないし。

続き、

>>380
タイヤ判別作業、俺もやったなぁ・・・。ってか、一日500本ってスゲェｗ
俺はせいぜい多くて一日220〜230本ぐらいだった。
チェンジャーで剥がしながら、スクラップ、バイヤー向け、業者向け、自社向けの仕分けやってたな。
アルミも、再販向けと素材向けに仕分けしたり…。
面白いのは、マレーシアやタイなんかの東南アジア系バイヤーは、16、17、18インチの扁平タイヤをよく欲しがるんだよな、
特に、50とか45とか入って来ると「コレ、ホシイ。クダサイ！」と言ってくる。
一体何に履かせてるんだろう？東南アジアの車社会ってどうなんだろうな。

解体屋さんてアポなしでいっても大丈夫？ヘッドライトの車両側のハーネスが欲しいだけなんだけど売ってくれるかな

大丈夫だよ

越後屋解体さんのカキコ毎日ないと寂しい…

ハーネスなんか好きなの持ってけって言われちった
おかげ様でヘッドライトの交換がうまくいきました。感謝感謝

>>366
確か途中で一度、エンジンとATを載せ変えてたはず

ヒャッハー！！やっぱみんなの週末パワーはスゲェぜ！！マジパネェって！！
予定台数もそれほど少なくはなかったのに、夕方4時半には目標達成。
おかげで今日も定時帰りだぜぇ。まぁ、今日は軽4も多かったからな。そら早いわ。

>>387
期待してくれてるのは嬉しいけど、毎日はムリっす・・・。
なんか、6月なのに妙に忙しい。今年いっぱいはずっとこのペースか。
でも来年はエコカー補助金はなくなるし、逆にもの凄くヒマになるんかな。


今週仕事してて思ったこと：
俺は紛れも無い貧乏人で、高い車を買う金など無いが
仮にどれだけ金を持っていたとしても、ベンツは絶対に買わん！！
あんなメンドクセー車、誰が買うか！あとジャガーも。
やっぱり国産マンセーだ。

バラすのがメンドクセーってことは
当然、修理もメンドクセーって話だよな。
しかもバラす時は部品代は問題にならないが、
修理のときは部品代は大問題だし。

ベンツは30年乗り続けると表彰されるんでなかったかな？

雑誌記事では、直しながら30年以上乗れるように修理しやすい構造に
なっているとも読んだ憶えがあるんだが、当方の記憶違いか、あるいは越後屋さんの
扱った世代がそれより後の、方針が変わったモデルだったりするかな？

最近のは面倒くさそうだよ。
なんかゴチャゴチャしてるしw

フィットは本当にフィットしててライト変えるのにも一苦労だって聞いた

あげ

ガチムチ解体工の俺様だが30�`の鉄筋持ったら切れ痔が悪化したﾜｰｲ

てす

>>392
ふと思ったんだが、整備の為の分解と解体でやり方に違いがあるんだろうか？
もし違うなら解体はやりにくいってこともあり得るが。

>>398
解体のやり方書いた本なんかがあるわけじゃないからね…
部品が出る車なら丁寧にバラす。出ない車なら手荒い手段も使うよ。
チョイと話それるが、最近はエアバッグ、シートベルトのプリテンショナーの爆破の仕方なんかも面倒くさいんよ…
車の窓閉めてシート被せて遮蔽物置いて離れたとこからバッ直で爆破させろとか。
そんなに危険な物なら車に設置するな！と言いたいのは俺だけ？

>>399
補足
俺が言いたいのは、
エアバッグを爆破処理する際にこんなに厳重にしなくても平気だと。
何を根拠にこんなに厳重にするように決めたのか。

検査員が来た時に聞いてみたら
｢規則ですので｣
の一点張り。
さすが役人だわｗ

仕方ないよ。
厄人ってのは、自分達が責任を取らされ難いように規則を作って後はソレで突っぱねてりゃ仕事になるんだから。
で、自分達がおいしい思いをするためにはありえない抜け道を作っておくと。
もちろんその抜け道は厄人以外はなぜか適用されません。

>>400
でもその規制のおかげで助かった人もいるはず・・・

>>402
あそこまで防御しなくてもケガしないし死なないから大丈夫だよｗ

でも、やらないと突然検査員が来た時につつかれるから、やらなきゃならないんだけどさ…

法改正求む！

とか言っても無駄か……

>>402
その可能性もあるね。
いつだったか、臨界事故が起きたときも放射線物質をバケツで混ぜてたけど、
明確な法とかで禁止されてて頻繁に検査されてたら死なずに済んだだろうし。

助手席のエアバッグって、ウインドシールドの内側に沿って展開するから、
車種によっては単に展開しただけでもガラスが割れるの？

あげ

>>404
家電製品を買うと、説明書に
商品を包んである袋を被らないでください窒息の恐れが〜〜
いちいち細かく説明しないと危険な国になってしまった・・・
いや
正確には、アホな人間が増えたとも

法律で一般常識ガイドラインを定めりゃいいんだよ

>>392
今の型は知らないけど、むかしの型は整備性いいよ。
W124に限って言えば、新規格のホンダライフいじるよりずーっと楽。

その分消耗品全般の経年劣化が早くて、多発的な油漏れやハーネス割れなど
国産ではあまり考えられない異常が多かったな。
だから整備性を考慮した設計なんだと解釈してたけど。

久々だが、すごい！すごいよ！！
今年の3月4月で毎日毎日入庫しまくりの解体しまくりの残業しまくりのおかげで
今年の上半期は過去最高利益。某茄子も満額2ヶ月分支給ケテーイ（ﾟ∀ﾟ）！！
さぁて、何買おうかなぁ〜♪

ベンツはねぇ、俺は解体前作業でオイル＆ガソリン抜きやってたんだけど
普通、国産車なら床下にあるタンクをスラストカッターでブスッとブチ抜いてガソリンを抜くんだけど
ベンツはそれが出来ない。んで、セルシオなんかによくある安全タンク（いわゆる背面タンクね）みたいなモノなんだが
国産車はボルト2本か4本で止まってて、それを外せばあとはムリヤリ引き剥がすだけなんだけど、ベンツはそれも不可能。
床下にある、ポンプを外して、タンクのドレンを開けて、そこからチョロチョロと流すしかない。効率悪すぎ。
しかもあのベンツ、ど派手な事故起こしてて、原型を留めていないぐらいにもうグッチャグチャだった。ベンツが頑丈だなんてウソだ。
2ドアだったからCLかSLだろうが、それもわからんかった。解体は、ウチの会社で『先生』の愛称で呼ばれてる解体マイスターの人がやってたわ。

>>392
確か聞いた話だと、20万km走ると18金の三点星エンブレムが進呈されるらしいわ。
前の会社に働いていた頃、よく出入りしていたサービスメカニックが丸目4灯になる前のEクラスに乗ってて
実際に貰ったらしい。助手席に載せてもらったけど、タコメーターがマジでタコ踊りしてたわｗ

>>394 >>409
ホンダはマジで嫌がらせとしか思えん。だから嫌いだ。あのメーカーはマジで斜め上方向に向かってる。
ライフはエンジンオイルのドレンボルトの位置からして嫌がらせ以外の何モノでも無い。
下回り解体するにしても、ライフは軽のクセに意味不明なネジ多すぎ。サスのアーム留めてるハリガネナットも
19なんて使ってるのはホンダだけ。他のメーカーは全部17。
ウチは解体だが、整備でホンダの車触る人は大変だろうなぁ。

>>399-400
同業者さんかな？
ウチは配線かましたら、あとはドア閉めるだけだわ。しかも、窓ガラス割れてる車でもそのまんまｗ
それで一度、エアバッグ爆破したら、エアバッグユニットが車外に吹っ飛んだ事もあったなｗｗ
ただ、さすがに危ないんで、ウチの会社の大音量警告音付の手製エアバッグ爆破スイッチを作ったわ。
解体車から社外ホーンを確保。それを繋いでスイッチ１で装置の電源ON、スイッチ2で大音響ホーンが鳴って、その後ポチっとな。という流れ。
けど、バッ直でエアバッグやプリを爆破出来るって事は、気に入らない奴の車に………れば、いきまり何の前触れもなく爆破も可能と言う…。
エアバッグはマジでテロ兵器にも成り得るぞ。まぁ、だからこそ回収してるワケだがな。


>>405
一日大体40台、繁忙期はその倍近くエアバッグの爆破処理やるけど
エアバッグ爆破でガラスが割れたことなんか一回も無いです。

さて、またまたいつものチラ裏なブログで申し訳ないが、マジでスバル車のオーナーってのは
非常に理解し難い人達だな。スバルの車触る度にいっつも思うわ。
以前に、アーシング率の高さの事を書いたけど、他にもスバル車はタイヤ、ホイールの返却率も異様に高い。
そらまぁ、PCDが100の5穴なんてホイールを大々的に使ってるのはスバルだけだし。返してもらわないと困るわなｗ
100の5穴はトヨタにもビスタとかプリウス、ウィッシュなんかにもあるけど、そういう車でタイヤ＆ホイール返却なんて殆ど見ないし。
そして、スバル屋でタイヤ＆ホイール返却希望の客は、ほぼ確実にスバルばかりを乗り継いでいる、いわゆるｽﾊﾞﾘｽﾄに間違い無いな。

で、ｽﾊﾞﾘｽﾄトが乗ってたと思われるスバル車の特徴

・ほぼ確実に、タイヤ＆ホイール返し（タイヤがボウズに近い状態でも、返却希望とかある）
・高確率でアーシングしてある。
・何故かホットイナズマの装着率も高い。
・タイヤナットが異様に固い。インパクトでも外れないぐらいに。手回しでないと外れない。作業効率ダウン。
（足で踏んでるのか？余計にダメだろう）
・ドレンボルトを開けると出て来るオイルが、再利用可能なぐらいに綺麗。エンジンもデフもミッションも。
（どんな交換サイクルでやってんだよ）
・なぜかガソリンが満タン近く入ってる。しかも綺麗なピンク色した新鮮なガソリンが。
（なんで解体する車にガソリンこんなにいっぱい入れるんだ？マジで意味分からん）

特に、一番下のガソリン満タン。これはちょっとマジで勘弁して欲しい。
4WD車の床下タンクは、シャフトで2分割されてるから（正確には分割はしてないけど）
タンクの穴あけ作業が難しい。リフト操作する人間と、下からカッターで穴あけ作業する人間がうまく息を合わせないと上手く穴開けれない。
ただでさえ、2分割タンクはガソリンが抜けにくいから、上手く穴を開けないとタンク内にガソリンが残りやすくて危険。
しかも、満タン近く入ってるから、下から刺した瞬間にガソリンがおもいっきり吹き出てこれも危険。
マジ、ガソリン満タンで解体屋に出すのはやめて下さい。


さて、そろそろ寝るわ。また次回。

>>412
ちと素人丸出しの質問なんだが……、
解体屋に直に自走して廃車出すとき、自分でナンバーを陸運局に返却しにいってて一時抹消して、
その書類をもう一度、解体屋さんに届ければいいのか？
往復するのがﾏﾝﾄﾞｸｾｰから、実印と印鑑証明もって、委任状に判子押せば、速やかに抹消してくれるんだろか？

ちなみに廃車やら住所変更やらで陸運局で手続きするのは、何度もやってるから無問題の場合。

>>412
>・なぜかガソリンが満タン近く入ってる。しかも綺麗なピンク色した新鮮なガソリンが。


ペットを埋葬するときに、天国に行っても食べ物に困らないようにと
餌を一緒に入れる人がいるでしょ。
それと同じ感覚なんじゃないの？

>>411
どーも。>>399-400はいつもの｢たまに出没同業者｣のレスですわｗ
ところでくだらない質問を１つ。
ダイアナ妃が亡くなった件、発砲による事故死とか言われてたこともあったけど、ＴＶでやってたあの音ってエアバッグ開いた音じゃないかと思うんだが。
あの手のベンツじゃカーテン＆Ｗエアバッグ、プリテン装備くらいありそだし。
越後屋さんどう思う？

あげとく

前回、ｽﾊﾞﾘｽﾄが乗ってたと思われるスバル車の特徴をいくつか書いたが
それに一個付け加えるわ。

・ドレンボルトに、トルクスが使われてる。
↑コレ、マジでやめて下さい。ってか絶対にやめれ。時々見かけるが、一体アレは何なんだ？
あんなデカいトルクスどこで手に入れてくる？それとも純正か？
ホントに考えられん連中だな。

>>413
手続きは全てお任せください。
また、処理が完了した事をお知らせする書類のコピーも郵送でお送り致します。もちろん、送料はコチラ持ちです。
ナンバー外しもお客様の手を煩わせる事はありません。ウチのスタッフがすぐに駆けつけてナンバーを即、外します。
なお、お車をお持ちいただいたお客様には、お礼としてお菓子袋一袋とジュースを進呈致します。
もちろん、お車をお持ちいただいたお客様から、お金をいただく事は一切ありません。
わが越後屋解体は、どんな車でも査定して、お客様から車を買い上げます。

>>415
やはり同業者様でしたかｗ

う〜〜ん。
もしエアバッグなんかが付いていれば、エアバッグの爆発音が銃声に聞こえなくもないかも知れない。
トンネルの中だから音も響くし。公開された事故車の写真みると、なんかエアバッグっぽいモノが見えるし。
けど、本物の銃声って聞いたこと無いから、個人的には比較出来ないかも。


ってか、俺はあの事故はパパラッチが引き起こした事故だと今でも思ってる。
事故当時、すでにパパラッチはベンツにちぎられてたなんてウソ。
現場から走り去ったバイクだの、白のプジョーだの、そんなモノはでっち上げ。
運転手が泥酔していた様子なんか全く無いし。
暗殺説なんて、真相から目をそらさせる話題でしかない。


パパラッチが執拗な追跡をした結果、事故は起こった。
けど、それだと奴等は世界中から命を狙われる。だから、暗殺説をでっち上げた。
今年であの事故から13年か。あと7年もすれば、『真実の告白』とか言って、当時パパラッチの誰がが抜け駆けするかもなｗ
もっとも、それまで全員生きていればの話だが。


さて、スレ違い、板違いも甚だしい。寝るわ。

>>418　いやいや、面白いからスレ違いも結構でしょ。
どうせ過疎ってるし。

規制が厳しいんだよ

車買い換えしようと思っててターボじゃないインプレッサが身の丈に合ってるかと思ったけどスバル乗ると変な人というか車オタに見えるのかぁ。

オーリスかアクセラにした方がよさそう？。
いや、解体屋さんに聞く話じゃないよね。

アクセラおすすめ。ハンドリングが素敵です。

アクセラ、外装があまりにもプラスチッキー

いまのインプレッサ（ハッチ）は変な人度は減ったと思います
アクセラはフロントマスクの笑顔が気にいるかどうか
オーリスはリアハッチに張り出すテールランプが許せるかどうか（私見ですが

なんにせよ、自分の感情で欲しいと思ったクルマにしとくのが一番後悔が少ないと思うぞ。
「スバル乗り≠スバルマニア」ってスタンスであれば、クルマ趣味人以外はなんとも思わないだろうよ。

解体屋さんにとって解体しやすい＝整備しやすい＝いい車
なのか
解体屋さんにとって解体しにくい＝精密に出来てる＝いい車

どうなんでしょう？

>>426
オレが思うにホ○ダは解体しにくい。隠しネジ多数、足廻り複雑、安っぽい内張り(剥がすときすぐ割れる)などなど。メカニック、解体屋のことをまるで考えてない造りしてると思うよ。常に変わった事しようとしてるし。

>>426
付け加えると、鉄板が薄い？粗悪品？の為かボディ＆シャーシ柔らか過ぎる。大事故した時の身の安全考えるならお薦めできないメーカーと思う。レッカー屋も言ってたｗ
そこいくと、ト○タや○産の低価格帯の車が解体し易いかな。やっぱり。
あくまで個人的意見だよｗ

>>428
ト○タの設計に関わってた俺に言わせると、最近はとてもやっつけだから、
必要なところに強度が無くて、不要なところがやたら高強度だったりする。
素人にはお勧めできない。

>>429
428だけど忠告ありがと。最近じゃどこのメーカーも同じようなもんなのかね・・・
ちなみにオレ、日産車オーナー

>>429
ラクティスの邪魔臭いAピラーもそういう設計の賜物かorz

>>431
Aピラーは流行って奴だ。
衝突安全性の兼ね合いでピラーが太くなる一方。
で、いつも思うのが、視認性を上げて事故が起きにくくするのと、
死角が増えても強度を上げるのではどちらがより良い方向なのかと。
見易いように内装は要望出すんだが、ボディー屋とデザインには勝てない。

ボディーの話だと先代のエスティマなんかは本来必要なところに強度が無くて、
駐車場レベルの速度でもフレームが逝くことがある。修理すると150万くらいかかる。

>>431
あと、衝突時の衝撃吸収の為でもある。
時間が無さ過ぎてやっつけになってるのも否定はしないｗ

俺も解体屋で働いてるよ(^^)
日産が1番バラしやすいね、次にトヨタ
三菱、ホンダは最悪（;￣O￣）

マツダのことも思い出してあげてください。

「最」悪ってのを複数あげるのは好かんなぁ

>>430だが、この業界で15年ちかくになるけど、前にも述べた通り、ホ○ダが最悪だね
まとめると
1位 ホ○ダ
2位 ○菱
3位 ○バル
4位 マ○ダ
5位 ト○タ、○産
てとこかな
車種によってもやりやすい、やりにくいがあるけどね
メーカー名は一応伏せ字にしたｗ

ＥＫ9シビックに乗っていたけど、
ヘッドライトの球を替えるのですら一苦労だったなあ。
先代エスティマのスモールランプ球も非常に交換するのに手間取る位置にあった。

>>437
自分の乗ってる車は？

>>439
解体屋で働いてる、超希少車(新車の登録台数超少ない車)の持ち主ともなると特定されそうだからマル秘です
すいませんです

質問
良くこの板でトヨタが品質悪いって意見を目にするけど
解体屋の目から見てどう？

……すでにネタになっていた　OTZ

>>437
大発「・・・・

>>437
鈴菌は候補にすら入ってないのか？ｗ
旧型のジムニーとか頑丈そうだぞ。

あげ

初代エスクードを廃車にすることになった。なごり惜しい。

つまらない自己満足の、願いなんだけど……。
良い解体業者さんの手に渡ってできるだけ部品をとってもらって、
その部品が世界のどこかで使われて喜ばれてくれたら、嬉しい。

ならば個人売買で売るとか

エスクードなら海外で引き手はあるな

ヤフオクに流したら誰か買うんじゃないの？
名義変更さえきっちりやってもらえば他のオクとなんも変わらんし。

その名義変更をきっちりやってくれる保証が全然ないしな。

その辺は慣れてる人に聞かないとダメだなぁ。

俺は個人宅への直送は基本的に断る。
一旦面倒見てもらうディーラーやらに送って
そこで必ず名義変更させるようにしてるよ。

>>443-444
>>437だが、最近の軽はエンジンルームが詰まってるからやりにくい。でも、内装バラすのは楽。だからト○タ、○産と同等かなｗ
ちなみに前のジムニーなんかは＋のビスでフェンダー留めたりしてるからバラすのにタチ悪い。

ドラえもんの分解ドライバーがあったら凄く助かるだろうね。

さて、繁忙期も過ぎたというのに、ヤードに車が入りきらない程に車が溜まりまくって
解体しても解体しても減っていかない。マジでこんな事いつまで続くんだろうか。
こんな状態じゃ、とても今年の9月のエコカー補助金終了の時期を迎えられねぇよ…。

>>437
ランキングが俺と全く同じでﾜﾛﾀｗマジでホnダは斜め上に向かってるな。
でも、燃料タンクを外すのは一番簡単なんだよね。ステップWGNとかオデッセイとかSMXとか。
あと、セイバー、インスパ、レジェンド等々（縦置き直5のヤツ）。
2本のバンドで止まってるだけだし、バンド止めてるボルト外したら、
あとは両面テープか接着剤ｊか何かでくっついてるだけだから、バキッと引っ張れば簡単に落ちる。
中には、バンド外した瞬間にバキッと外れて燃料ホースでプラ〜ンとぶら下がったりするｗどんだけ安モノ造りだったんだよ。
ただ、アコードはなぜか頑丈なタンクガードが付いてたな。
ちなみに、ミツbシはボルト4〜6本（車種によって違う）で止まってるだけで、ボルト全部外した瞬間にプラ〜ンとなる。

解体は、日産はラクだね。トヨタもラクだけど、車種によってはかなり激しいモノもあるからな。
初代エスティマとか、140マジェスタとか、A10セルシオとか。

さて、またまたブログみたいなネタになるが・・・。
以前に、マレーシアから来たバイヤーが扁平タイヤばかり持って行くという事が気になって
マレーシア人のバイヤーに直接聞いてみた。
そしたらなんと、マレーシアでは今、日本製のスポーツカーが大人気らしい。
シルビア、スカイライン、シビック、インテグラ、ランエボ、インプ、FTO、GTO等々。
この前もインテRが入庫されてきた時、即買い上げて部品取りまくってた。
んで、マレーシアって、かなりガソリン代が安いんだと。まぁ、産油国でもあり、ガソリン価格は国が補助金出してるらしいから。

マレーシアという国、ちょっと魅力的に感じてきたな。暑いのはイヤだけどｗ

マレーシアの首都はめちゃくちゃ都会だしなー

あげ

保守

忙しいのかねえ

そういえばマレーシアネタだが奴らは80年代〜90年代の日本を彷彿とさせる熱気だな
ちょうどその頃の車が今マレーシアで人気ってのもあるが、とにかくイジリまくってるww
トラックのタービン使った80スープラで1000馬力オーバーとか。

2500cc以上の車なら何でも2万円で買います、という業者がある
そこにリ券額面約17000円のアメ車を車検切れ2日前に出したのだがアレで商売になるのだろうか？

ちなみにそこの業者は2500cc以下だと1万円で買うらしい
仮定としてだがそこに2500と3000のプログレを持ち込むと二台で3万円
何だか理不尽だｗ

さて、今まで好調だった業績が、ここ最近の金属相場の乱高下で今月はかなりピンチ！！
多分、今月は赤だな。そして無意味な残業と休日出勤は続く。
やっぱり解体屋はどこまで行ってもブラックだぜぇ〜〜〜！！

>>461
＞2500cc以上の車なら何でも2万円で買います
ウチもそれぐらい出すよ。それぐらい出しても、まだまだウチが儲かるからｗ
例えば、プログレだったらエンジンが1JZや2JZだけど、1Jや2Jならエンジン+ECU（ハーネス込）で
外人に最低でも5万で売れます。もっと出す外人もいます。さらに、そのクラスならラジエターも外人に売れます。
足回りも売れます。中にはATも買っていく外人もいます。トヨタの車なら、大排気量になればなるほど儲かります。
なので、マーク�Uとクラウンはドル箱モデル。美味しすぎる。

ただ、
＞2500cc以下だと1万円で買うらしい
コレはウチは無理ｗ
まぁ、1500cc以上の車ならギリギリ利益出そうだが、軽やコンパクトだったら絶対赤字。
現行モデルや1コ前なら、それでも利益出るかもしれんが、型落ちしまくった軽だと、絶対無理。
ちなみに、ウチの最低引き取り価格は1500円から。

ちなみに軽は一律三千円とか

去年の一月にアバロンを千円で出したのが勿体なかった○|￣|_

>>463
アバロンか。
あの車は、今ウチの会社と取引してるアメリカ人が欲しがってて
エンジンやECU、ラジエターなんかを集めてるわ。あとウィンダムも同様。
きっとウチに出してくれれば、大体3万で買ってたね。

国内流通しかしてない解体業者は、新しい車や人気の高いスポーツカーなんかは高値で買い取るだろうけど
それ以外は二束三文だと思う。
でも、ウチらみたいに海外取引に重点置いてる会社は、不人気な車でもいい値段出します。
解体屋に廃車出すんであれば、海外取引に力入れてる業者に出してください。
海外取引に力入れてる業者には、コンテナがしょっちゅう出入りしています。



ちなみに、ウチの会社は大体海外約30カ国と取引実績がありますが、某半島とは一度も取引してませんｗ
社長が半島嫌いらしいのでｗｗ

越後屋さん、こんばんわ。
越の付く日本海側にお住まいとのことですが、そちらは日本の代表的穀倉地帯ですよね？

地域柄、トラクターなどの輸出解体業者もありますか？

関越を○○市方面に走ると、左手に解体屋が見える。
こんな所にあるんだーと何気なく見る。

なんかのコンテナか１０トンの荷台なのかしらんけど、そんなのも見える。
きっとその辺なんだろう。
こんなクソ暑いのに解体おつかれ。

パーツを分けてもらえるなら車のメーカーエンブレムが欲しいｗ

熱中症にお気をつけて頑張ってください。

保守

保守

保守

>>1
自分とこの車載車が壊れたら自分らで解体してるの？