【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.58【DEMIO】

【前スレ】
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.57【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254746467/

【公式サイト】
http://www.demio.mazda.co.jp/

【FAQ】
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/78/qa.html

【Car View カタログ】
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/DEMIO/2007/overview.asp
【Car View ユーザーレポート】
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=253
【パーツ】
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=253
【整備】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=253
【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/

http://find.2ch.net/?STR=demio　（検索）

【燃料計表示】
Ｅ■■■■｜■■■■Ｆ　３７．７〜４１．０
Ｅ■■■■｜■■■□Ｆ　３３．２〜３７．６
Ｅ■■■■｜■■□□Ｆ　２８．７〜３３．１
Ｅ■■■■｜■□□□Ｆ　２４．３〜２８．６
Ｅ■■■■｜□□□□Ｆ　１９．８〜２４．２
Ｅ■■■□｜□□□□Ｆ　１５．３〜１９．７
Ｅ■■□□｜□□□□Ｆ　１０．８〜１５．２
Ｅ■□□□｜□□□□Ｆ　　８．８〜１０．７
Ｅ▲□□□｜□□□□Ｆ　　６．８〜　８．７
Ｅ□□□□｜□□□□Ｆ　　０．０〜　６．７

【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
　→ H4　12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
　→ ハイビーム　HB3　12V 60W
　→ ロービーム D2S　12V 35W
・ウィンカー
　→ S25　12V 21W　座金150°
・ポジションランプ
　→ W5W　12V 5W
・フォグランプ
　→ H11　12V 55W

【テールランプ関連】
・ストップランプ
　→ T20d　12V 21/5W
・ウィンカー
　→ T20s　12V 21W
・バックランプ
　→ T16　12V 16W

※サイドターンランプはアセンブリ交換

【ブレーキ関連】
　スポルト 26センチローターと20センチドラム
　C 　 　 　 23センチローターと18センチドラム

・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
　→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
　→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
　 　 →実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
　→RECARO AM-19,SRシリーズ(2の後期以降ならOK？)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの？
　→2008年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載。
　→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり。（定番＆簡単）
・AutoExeのヘリカルショートアンテナの交換は自分で簡単に出来ますか？
　→簡単だ。お前がやれ
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
・スレ内報告燃費7〜18km
・08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い
(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)
・ワイパーの改良がWMの貢献により判明
（改良時期は現段階では不明）

☆クラゲじゃないHIPHOPスルーだ☆

エンジンが冷えてる時に点く青の警告灯ですが、あれが消えるまで暖気するんですか？
5分以上つきっぱなしなんですが。

今時暖気なんてやるやついんのか？

>>7　暖気しなくて（・∀・）ｲｲ!!
でも荒い運転は不可

★加齢にスロー★

暖気は要らないんですね。了解です。
冬場の氷点下の時は気分的にちょっと暖気したほうが良いですね。
あと、エンジンって時々回転上げてやったほうが良いんでしょうか。
たまには5000回転とかまで回したほうがいい？？

エンジンかけた直後は、かなりノッキング音？するよね。
ちょっとでもアクセル踏むと、エンジンがカリカリいってる。
家出た直後に後ろに車つかれると、おばちゃん以上に低速走行なので申し訳ないｗ

☆所詮どの道草食動物肉食動物にクラグるのがスルール☆

☆なうえっびばーりﾑｰｹﾛｹﾞﾘｶﾞﾛ尊天ｶﾞｯﾄｩﾄﾞｳｽﾙｩ〜☆

しねーよ

☆お前がクラゲーKID これ果たすだけ 声からす訳 超えられるかDisuルー☆

☆クラゲなんて必要ない 真吾02チャンネルもっと病んでスルー☆

>>11
エンジン冷えているとノッキングしにくいと思うけど。
空にしてハイオク入れてみて同じかみるといいい。しなくなればノッキング確定だけど。

14インチの純正アルミを買おうと、13C-V購入後に改めてディーラーに
問い合わせたら、「当店ではこのアルミははじめての取り扱いです。」
だってさｗ
ある意味で希少かも、ただ、値段が高いのがネックだけども。
でも購入したら普通の車好きとしたら漢かもしれん。

デミオのミラーか、
ドアの形状って特殊ですか?
駐車場へバックで止める際にミラーを見て
駐車枠の線に沿って
真っ直ぐに止めたはずが曲がってしまいます

何度もミラー越しに
車体と駐車枠ラインが
真っ直ぐになっているのを確認して止めても曲がってしまいました。

普段わたしはヴォクシーに乗ってるですが
同じ感覚で止めてるのにほぼラインに沿って止めれるのに
営業車のデミオは曲がってしまいます。

同期のこも曲がってしまうみたいなので
形状が特殊なのかな?って思いまして
どなたかデミオの駐車するコツを
教えていただけないでしょうか。
お願いします

>>19
前スレ527で話題になってたから見てみるといいよ


今日ワイパースイッチをアテンザ用に換えてみたよ。
操作性、作動は特段問題ない。
ただレバーの角度が異なるようで見栄えが微妙に悪くなったｗ

教えてくださって
ありがとうございます
ミラー越しじゃなくて
窓から顔だして
位置を確認しなくちゃダメなのですね

雨の日の営業は嫌ですね。

ありがとうございました。

☆クラゲってなおやまた　クラゲてえーっ?! 絵人間のドタマにスルーーー☆

>>19
つまり視認性の悪いミラーなんですねｗ

錆に異音にミラーですかぁ、買わなくて正解だったな。

☆ケーダブくらげケーダブくらげ、ねぇ、この99’どんな馬鹿んスルー☆

車のせいにするなよ下手糞

>>23
ライバル会社の車なんか買う気無いくせにw

止めるときに斜めになっちゃうなら、最初から斜めに止めればいいじゃない
そうすれば降りてみたらまっすぐになってるかもよ

えｯ？

☆そこのけクラゲ気取りのボンボン　その間抜けヅラここらじゃスルーな☆

>>19
運転席から直視で右側の駐車ラインや縁石が見えるようでしたら、そのラインや
縁石がウインドゥ下端のラインに対して前広がりに見えるようにバックして練習
してみてください。およそで前広がりに見える程度が掴めてくると駐車も真っ直
ぐに。

ウインドゥ下端のラインが前下がりなために、このラインがほぼ水平な大多数の
クルマから乗り換えると慣れるまで非常に駐車が不便。

過疎ってるなｗ

11/7の同じ日に、Vol58はもう1つスレ立ってて、向こうの方がこっちよりは10倍ほど書き込み多い

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257528342/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5499676

欲しくなっちゃった。

>>33
クソワロタｗ

DE3F（４AT)に乗ってるんだがガソリンのランプが点滅してから
満タンにつめても３２Lくらいしか入らないんだが、本当に４１Lも入るの？

関係ないけど平均燃費は１４km/L

ランプ点灯はかなり個体差があると思う

>>36
そうなのか・・・

>>35
メモリ1コの点滅なら残り8.7Ｌで32.3Ｌ入ることになるからだいたいあっているね。
Ｅだけになっても6.8Ｌも残っているからポンプ限界みても50km走行くらいは余裕かも。

>>38
なるほど！
納得した！

過疎りすぎだろｗ

ボォケ！

このスレ落ちもせず削除もされず残ってるから再利用されるかな？

エコカー減税＋補助金に釣られてマツダに行ってみた。
デミオみて即決めようかななんて思ったが話を聞いているうちに２０万以上
の値引き＋ナビ半値みたいなことになった、マツダさんはすごい！
他のディーラーさんに行く気なくなってしまった。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>43
粘れば３０いける。

走りは標準以上、燃費と価格は軽なみ、エコカー補助等でお買い時
はたして信頼性はどうなんでしょうか？
以前一度だけマツダ車乗っていましたが５年間故障などは一度もなかったけど

>>2で、何で最初の1マスだけ他と違って3.4lなんだろう？
GSで目一杯入れたら実は41lより入るとか?

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

ボディコートMGって淡色の場合洗車機OKとなってるけど、掛けてる人居ます?
オレンジで納車から1ヶ月経ったので思案中。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

デミオ買おうと考えているのですが、CVTとATではどっちが良いですか？

>>52
1,300ccのデミオならCVTのほうがあってるかも
どちらもレンタカーで乗ったけど高速ではCVTのほうがいい感じだったよ
アクセル踏んだ時のレスポンスはCVTのほうが上
燃費、減税など考慮すれば価格差はぐっと縮まる

デミオ（スポルト）とポロ（新型）両方乗った人いますか？
比べたらどういう違いがありますでしょうか？

前者がゴミだということに気付く

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
☆イロメガネのサギ師がイラつかせる　あそこん家のクラゲ食うのはもうやめするー☆
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

デミオ（スポルト）とポルシェ９１１カレラ（新型）両方乗った人いますか？
比べたらどういう違いがありますでしょうか？

ほとんど変わらないよ。

>>54
ポロが実はボロだと気付く

誰うま

最近燃費が極悪なんだが（リッター１０いかないかも)暖機しないのが原因なのか？

単に渋滞が多いからじゃない？

渋滞多い人はハイオク試すといいよ。
停車からのスタートがじわ〜っとなる（燃焼しにくいから？）から、
なんか無駄なアクセル踏まなくなる。
まぁ俺がアクセルワーク下手なだけなんだけどね。

１３CVの場合、アクセルワークが影響するみたい。
渋滞でスロースタートってときATならブレーキ外すだけでいいけどCVTは、微妙なアクセル必要
それで燃費の差がかなり出る。

エンジン始動音結構威勢のいい音がするね。
ブルブルブフィーーンというような音かな。
初代からそういう味付け？

>>63
まったくその通りだと思う。
クリープ弱いからアクセル踏む回数増えるよね。

>>54
月と鼈、いゃﾄﾞﾝｶﾞﾒｗ

デミが鼈ﾄﾞﾝｶﾞﾒなｗｗ

デラでエクゼのデュアルマフラーとアンダーパネル注文したぜ
メーカーから取り寄せだって言ってたけど、どれくらいで来るもん？
年内はムリかな？！

>>66
じゃあ君はポロで良いんじゃない？
いや、ポロに乗るべきですよ。もう乗ってるかも知れないけど。

欧州文化　(ｷﾘｯ

って空気読まずにどこでも語る奴って、
かなりｷﾓｲよな

緑のデミオ買ったけど、少し後悔してる。。
見栄えは良いけど、実用からするともっと
落ち着いた色でよかったんじゃないかと。

>>70
いや、君は勝ち組だよ
俺はアイシーブルーなんていう中途半端な色にして
後悔してる。
堂々と軽やかに乗って行ってくれ。

うち、オレンジ。ディーラーでは緑、オレンジ、ブルーは迷わず買うと言ってた。
でも将来の下取考えると大人しい色が正しいのか? 前車も10年乗ったのであまり
考えなかったのだが。

俺の家のなんてアルミ色だぞ。デミオにシルバーは似合わないと思うし、俺の嫌いな色たﾞ。

今テレビ見てたらオモチャのCMで緑のデミオ映ってたぞ。
もちろんそれもオモチャだけど。

>>71-74　さん
レスありがとうございます。

デミオのような小さい車は明るい色が似合うと
思ってたので、オレンジか緑で少し悩んだ程度
で軽〜い気持ちで緑にしました。

今週末に納車ですが、あの選択は正しかったのか？と
直前になって自問している次第です

でも、もう決めてしまったことなので７１さんの言う通り
堂々と乗って行きたいと思います。

白と銀はスポルト向きだな
ノーマルだと素っ気ない

>>74
あれよく見るとデミオが黄色のスイフ　トに追突してるから笑えるｗ

緑を選べた猛者はそれだけで誇っていいと思うよ。
俺なんか13C-Vだが、若い色でもなく、女性的でもなく走り屋気質のやつでもない
中途半端保守野郎御用達であろうアルミニウムとメトロポリタンの
二色で迷ったクチで、結果アルミニウムにした。
服がアメカジモード系なんで、今でも後悔はしていないけど
緑とかオレンジとか赤とか街中ですれ違うと、ほんのちょび〜っとだけ
負けた気がする。デミオ乗りとしてね。

色なんて好きなの選べばいいんだよ
その為に何色も用意してるんだからさー

その通り、下取り気にするくらいなら悩まず白銀黒を買うべし。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

派手な色選べる人は勝ち組だよ
そんなオイラはグレー・・・
買い換えるにしてもアルミとかにしちゃうなぁ
でも一番カッコイイのは緑だと思ってる

>49
購入から4ヶ月程度だけど、その間数回洗車機通してるよ。
別に気になるようなことは起きてない。

13C-V契約してきた。納車年内微妙といわれたが初めての車なんで楽しみだ。

・ドライビングコンフォート
・アドバンスドキーレスエントリー＋イモビライザー
・ディスチャージヘッドランプ＋フォグランプ
あとメモリーナビとETCつけて22万引き

単にカッコよさだけで緑契約したら、周りに勇者扱いされたが>>70-80の流れって意味か。

ところで、Ｄで任意保険の話ひとつも出なかったが、マツダＤって保険代理店契約持ってない？デラによる？

拘るなら手洗いだろうね。
長期間塗装の艶を保つには、如何に洗車傷やワックス傷を塗装面に付けずに洗車するかだよ。

そのカラーも、なんか地味になったよな。
白、銀、黒系が多すぎて。黄色やゴールデンレッドがあったときは華やかだった。

月刊自家用車を立ち読みしたら
１３ＣＶが支払い総額108万円だって。
30万円以上の値引きだそうだ。

>>83
やる気ないＤだね。
うちは多少、車の値引きするからということで
Ｄで三井住友を三年契約。
車検のときＪＡにしようかなと思っている。

デミオはスタイルに関しては初代と現行は名作だけど二代目は失敗作だな

>>75
少なくとも俺なら対向車が緑ならテンション上がる

緑以外はヴィッツに間違えられそうで嫌だ。
ただし、スポルト顔は緑はどうみても合わない。

赤は新車時はいいけど、数年で色褪せして見るも無残に・・・
他車でもよく見るでしょ、妙に白けた赤。

そういえば、黒デミって意外と見なくない？
後姿は一番かっこいいと思うけど。

コンパクトはカラフルな色が似合うし許される特権がある。
さらにグリーンなんて、デミオ以外だと似合わねーだろなぁ。
スイフトぐらいか？


シルバー系の後ろ姿を見ると、仮面ライダースーパー1を思い出す。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/450437/blog/16123333/

殺人未遂に近いな。。デミオ海苔はこんなバカばっかなのか？？
危ない人間っぽいので近づかない方がいいみたいですな。

頼むから、マツダッシュのCMに緑デミ出さないでくれ。
品格下がるよ。

>>90
赤が色あせすることは今はそうないらしいよ。

>>92
昔煽られた腹いせにわざとブレーキ踏んで事故らせたやつが殺人罪に問われたことあったよな
つーか祭りの予感ｗ

>>88
その代わり二代目は走りに関してはオーバークオリティだろう

2代目は質実剛健すぎるんだよ
もうちょっと軽ければ良かったなあ

>>88
二代目を気に入って乗っているおいら涙目

ワックスの仕上げのふき取りって、みんな何でやってる？

市販のワックスふき取り用クロス
極細繊維とかマイクロファイバーとか書いてあるやつ

鏡面クロス

後輪のちょっと横のボディをこすってしまい、塗装が若干剥げてしまいました…修理だといくらぐらいするのかな…？

かっこよく見えてきたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=IcMQI3q_lzk

プジオに見えてきた。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>102
１箇所だけとして、デラ価格。
簡易式で、30K位。
一般で、50K位。
簡易式は、カーコンビニクラブとかと同じ方法。

フェンダーと言いつつ、キズがドアとかに掛かってると２箇所になるよ。

>>106ドアにはうっすら傷があります…。
修理って高いんですね…

>>107
修理はDのドル箱だし下請けも潤う。

先日、嫁用軽に道路工事関係者から、ドアにうっすらと100mmほど
の摺り跡をつけられた。
Dの修理見積もりは8万
どー考えても磨きで済むだろ？って知り合いのつて
で板金屋に出したら、軽い磨きで済んだ。
でも費用を払うのは工事屋なので請求は8万（ｗ

工事屋に「擦り傷で8万もかかってごめん」っていったら。
アクシデントで年間多くの賠償をしますが、たとえ小石が跳ねた跡でも
修理費は8-10万が最低ラインなので普通ですだって。
工事屋ってDのカモにされてるんだね。

その工事屋もその手のトラブル用の保険に入っているからどうでもいい。w

プジョ−、ゴルフ、ルノ−と悩んだ末、スポルト赤に決めまつた。
まっすぐに駐車できません。

今から千本駐車！

>>108
領収書は捏造？

スポルトはモノトーンが似合うような気がする・・・

スポルト黒に乗ってるけど、マジ気に入ってる。
毎朝、新聞取りに行く時、つい見つめてしまう…。

>>108
見積もり持ってって「ここに頼むからこんだけ先にくれ」とか？

スポルトは、メトロと銀が似合う気がする。

>>108
最低野郎だな。
実費請求が普通だろ。

そんなことはないよ。原状回復のための費用を支払ってもらって、修理するもしないも自由だもの。
磨きで治ったと言っても、クリア層とか削ってるわけだから、くすみが出てくるのが早いかもしれないわけだし。

うちのデミオ緑だけど、仕事関係の知人の葬式もこれでいくぜｗ
まあ広島の製造業関係ならではかもしれんが。
むしろ地味でもトヨタ車なんかで行くといい顔されない。

仕事で付き合いのある保険屋、修理工場を通せば、修理代の価格操作なんてわりとよくやる。
向こうが保険使うなら遠慮はしないぜ。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

わざわざ冠婚葬祭　考えて車の色なんか決めないっての
緑の車で葬式行って何が悪い！

Dオプションのアースプレートつけたら、ドアの横についてる丸いのが
ドア開口部と干渉して傷ついてんだけど、こんなものなの？

みんなシートの高さどうしてる？
俺は175cmで標準体型で短足でもないけど一番低くしてる。
180cm以上で短足の奴はシート換えないと前も後ろも座れないよね？

俺170cmは一番低くすると、ひざの後ろが圧迫されるので、2段上げてる。

一番下からレバーで7回上げたとこ。
シートはかなり前寄り。
ハンドルの一番上を持って、肩がシートに触れるくらい。
身長低いので、ちょうどおばちゃんが運転してるような感じと思ってもらえれば良い。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

180だけど頭が天井まで2センチぐらいまで上げてる。
俺はこの視界が好きなんだ。

直近の信号見えないだろ

>>112
捏造じゃなく調整な（ｗ

>>117
損害賠償というのは失った価値を賠償して
もらうのでその失った価値はいくらか？という
根拠の一つとして修理費が参考にされる。
別に金をもらって治そうが、ソープいこうが全く問題ない
最初にDで被害額が算出された時点で査定は終了なんだよ

本来は現金をもらって「俺領収証」で終了なんだが
調整して板金屋の領収証を渡しただけ。
相手が事務処理しやすいのは後者だからね

>>129
最低な野郎だな。
って、俺も似たようなことやったことあるｗ

>>123
一番後ろ、一番低いポジション@185over
一番広い状態にしても、座面から太ももが浮いてしまうのだが、
これでも現行FITより広いのな
FITはインパネが手前にせり出すぎて膝が＼(^o^ )ｱｳﾁ

>>129
板金屋の領収書が実際の修理費と異なる金額の8万円なら私文書偽造の罪だな。
つまり、>>117も>>108も板金屋も最低の糞野郎ってこった。

損害賠償は遺失利益についての補填だから、何の問題も無し。
この場合に修理費というのは、「修理にかかった費用」ではなく、「修理するにはこれだけかかるという、相手に求める賠償額」だからね。
そして、損害額は加害者が支払う義務があり、その損害金を何に使おうが被害者の自由。
だいたいね、この場合に修理しなければならないなら、修理しないで新しい車を買うこともできなくなるだろよ。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。


理屈じゃなく感情で考えるド素人多すぎ。
何が私文書偽造だ。
金は実質的に板金屋から本人に流れたと説明できるから経理的にも問題ない。
税金を板金屋がより多く負担する可能性があるだけだ。

ここは平均年齢17歳かよ。

なんかごちゃごちゃ書いてるけど、実際の支払金額と額面金額が異なる時点でアウトだな。

「金は実質的に板金屋から本人に流れたと説明できるから経理的にも問題ない」


（経理的に問題がない＝どんな法律で解釈しても何も問題がない）


つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

そんな事より、必ず重複スレ立てる奴って何者？

>>132
板金屋の請求書をわたして、自分の口座に振り込ませたので
何の問題もありません。

>>103
遅レス・話ぶった切りスマン。 マイチェンでドアミラーウィンカーにすると思ってたんだけど、しないのかな？

>>138
燃費計ですらコストの面で付けられないのに
そんなお金の掛かる変更はできません
逆にまた装備が減ることにはなるでしょう^^

>>139
必殺技のセットオプションがあるじゃないか。
有無を言わさず金を取って装備してしまえばいい

>>86
＞１３ＣＶが支払い総額108万円だって。
＞30万円以上の値引きだそうだ。
それって補助金を入れての総額じゃないかな？
１３ＣＶ昨日決めてきたが総額１３５万（コンフォートＰ、Ｄオプ-２０万）
総値引き３２万補助金２５万で実質支払総額１１０万（使用済み車両引取り、廃車手続き３.５万含む）

>>133
そのコピペもいい加減見飽きたけど、>>132はただのアホだからスルーしとけよ
世の中を知らんのだろう、まだ免許取れる年齢じゃないんじゃないの

>>141
あんたがもしオプション無しで同じ値引きを引き出せたら１１０万ぐらいだろ。
世の中には安く買ってるヤツもいる。

デミオの購入を考えてて、13Cか13CVで迷ってる者なんですが
13Cか13CVなら、価格が高い分13CVの方が値引き狙えるもんなのでしょうか？

24にして初の車購入なので、その辺の事情が全く分からなくて…

どなたかシフトノブ交換で12φのを流用してつけてるかた居ませんか？
デミオは10φピッチ1.25ですよね？
新車の13C MTに乗り換えるにあたって今まで乗っていた車のシフトノブを使いたいのですが
うまい具合に移植できる方法はなんでしょうか？
タップみたいなものを埋めればいいのかな・・・
最悪ピニールテープでも巻きつけてやろうかと

>>144
どっちも同じくらいの値引きだよ。
価格差は減税の差で圧縮される。（７万円差になる）

パテで穴うめて、タップでネジ切りなおしで良いんじゃね？

>>144
俺は絶対CVTを薦めるぞ。AT乗り慣れた人は最初違和感があるかも知れんが
なんつってもスムーズだし高速でのエンジン回転数低いし
ATの変速ショックが好きな人以外はCVTだな

俺も燃費の数値だけに惹かれて、よく考えずに13CVTにしたんだけど
今ではめちゃくちゃ気に入ってる。
まず静か、80キロくらいでも1500回転前後でいける。
あと、エンジン回転が高まる事無くスルスルと加速していく
様子がなんていうか、効率的な車って感じがしていい

今日の給油も402キロ走って23リッターで済んだ。
リッターあたり17キロちょいだね、スタッドレスでこの数値は優秀だと思う。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

あー、やっと補助金振り込まれた
9/10申請で12/14振込か
やっぱ三ヶ月が目安だね

１４インチの鉄チンホイール用のナットは、スポルト純正１６インチのアルミホイールにつかえますか？

>>145
シフトノブの重量によってシフトフィールも変わるよね。
意外と純正が良かったりして。

純正ノブはズッシリ重いね。俺は軽い奴やつに変えたけど、軽いほうが好みに合った。

>>151
ところが5月納車で先々週振込の俺みたいのもいるから恐ろしい。

ニュ−トラルダトリアゲ−トアカナイアルヨ。
シラナカタヨ。
チカラズヨクオシツヅケタアルヨ。

>>156
JJO

>>151
ところが10月下旬書類提出で今月頭振り込みの俺みたいなのもいるからもっと恐ろしい

>>144
両方乗ってみたけど、街中の渋滞とか多い所だとＡＴを勧めるが高速や信号の
少ない所を走るならＣＶＴと思う。
ストップ＆ゴーの繰り返しだと発信時のトルクが細いので微妙なアクセルワーク
の必要なＣＶＴでは苦しいし燃費も伸びない。
（ＡＴではブレーキ外すだけで進むので無駄なアクセルは少ない）
高速だとＣＶＴの方がアクセルを踏んだ時のレスポンスが良いので吹き上がり
の気持ち良さはＣＶＴの方がよかったよ。
信号のない空いた道路では当然燃費はエンジンの差で１３Ｃ−Ｖだろうな。
価格差は減税および若干の装備（ＡＣ）でほとんどないと思う。

>>159
前者でMTに乗ってた俺としては13CVの出だしのアクセル操作なんて意識すらしていない。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

欧州仕様のシフト付けてみた。
アングロサクソン仕様なのか、握りは少々大きめ。
ただ、国内純正のが安っぽいんで、これにしている。
国内純正の初期のと今の違うんだよね？
どう変わったのかな？

今ごろは30万以上の値引きは当たり前みたいですね。
月刊自家用車のＸ氏はＯＰなしで108万だからすごすぎると思って書きこしました。
ちなみに私の場合9月でしたけど１３ＣＶがＤＯＰ5万つけて総額125万でしたので
他のメーカーの車を買いますた。

コンパクトカーでえらぶとしたら、走りの楽しさならデミオ、
家族で使うならフィット、装備・安全性重視ならヴィッツ

>>163
なにもなしだったら値引き１０万だったな。
だからＯＰ（ＭカーＯＰ＋ＤラーＯＰ）の半分を値引き１０万に上乗せみたいな感じじゃない？
俺の場合はＯＰ２５万つけて値引き２２万から粘って２５万だったな。

マツダの値引き限度額＝本体価格（ＭＯＰ含む）×０.２＋ＤＯＰ価格×０.４

最初の見積もりで車両価格から20万引き…
なんか怖くてヤメタ

Dと営業マンと在庫の都合によって変わるから気にしなくていいよ

今はデミオの在庫がダブついているので初っ端から本体八掛けで来る。
それでもバック＋手数料で粗利はまだありそう。
ＤＯＰに関しては原価がある程度わかるので六掛けでの利ザヤはある。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

それでも8掛けだったのか？7掛けはあると思っていたけど。
販売会社は月何十台か売ったら7掛けにアップするとかあるんだろな。
そうじゃないと13CVを1台25万OPつけて25万値引きで売っても手数料・費用益入れても利益15万くらい？だろ。

俺の知ってる中古車屋なんて多走行の車を相場より少し安いくらいで売って
1台6割くらい儲けているからね。ろくに整備せず20万でで落として80万くらいで売っている。

もういいよ値引きの話は

>>171
つーか中古車屋はそれくらいじゃないと儲からない
ディーラのように受注してから仕入れるわけじゃないし。
整備は、1台1台をバカ丁寧に整備するより、売りっぱなしで
10台に1台くらいのクレームを丁寧に対処してやったほうが
儲かるから

新車は品質の宣伝もノーリスクに近く、右から左に流して
口銭だからなぁ。
そもそも中古車と商売の質が違うよ。

マツダは営業マンの裁量範囲が広いのかも
成績の欲しい営業さんなら最初から本体８掛けＤＯＰ６掛け近い見積出す場合も
下取り中古車販売、メンテナンス、取次ぎ手数料、諸手続代行などでＤの利益は
確保されてる。
仕入れ値は極秘だけど本体は７掛けあたりか？

>>103
アクセラっぽい口になってて好きなんだが、これって改造車？
それとも2010年に軽くモデルチェンジでもするの？

>>173
中古車屋ほどボロい商売ないね。
４年落ちくらいの多走行車：10万kまじかをタダ同然で仕入れて相場より少し安く売る。
保証は数ヶ月だからオイル上がりやオイル漏れくらいなら添加剤でしのげるしね。
今の車は距離いっててもエンジンなんともないよって売れば問題なし。
多走行だから足周りは換え時だし、その他部品も賞味期限まじか。
これから部品交換メンテに相当な銭かかるのをわかってて売る。
保証後の修理代まであとから計算できる。
新車Dラーはそういう車は下取りしてもすぐ中古車屋にながすだろうからね。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>151
俺、９月末に納車で１２/１振り込み
何なんだろうね、この差って・・・

MT車の話、スポルトより13Cの方が街中で普通に運転して楽しいってホント？

そういう人もいるってこと

アホかお前は

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>180
木を見て森を見ず、になるなよ。

>>184
????

「街中」「普通」「楽しい」 の基準が結局人それぞれ。
おれは15インチのホイールですら、デミオクラスにとっては大きくて重いと思うくらいだから、
13Cの方が軽快で楽しく感じる。

スポルト純正ホイールの取付穴はは６０度テーパーですか？

オラオラ！どけ！どきやがれー！

俺様の神のエルグランド�XＱ２５改スーチャ仕様の降臨だぜ！

２ｔオーバーの車重でも４００馬力だからオマエラのような

貧乏車なんて軽くケチらせてみせるぜ！

おまけに超豪華なブラックレザーは最高なＢＩＰ気分に浸れるぜ！

まあオマエラの収入じゃ一生かかっても無理だな？ワッハッハ！

勝負するか？

あ？

土曜の夜辰巳来いや！

命知らずはエルスレにエントリーしてこい！

>>186
純正14インチ鉄と15インチアルミでは、どっちが重いのだろうか・・・
13C で純正15インチの俺は気になる。

タイヤ+ホイールの重量が同じでも、インチが大きいほど外周部分の重量の割合が大きいので
慣性モーメントというかジャイロ効果？が大きくなって、「重さ」を感じるようになる。

ような気がする。

それで正解だが、とても小さい差しかないよw

小さい外径にする方が断然速い！

回転モーメントのことをと言うようになったんだ(笑)

でも、あの横から見た分厚いボディに小径ホイールは
バランス悪くね？

うーん、好みの問題だよなぁ。
俺は15は車体に対してチョイでかいと感じるし。

まあ、インチアップは今の流行りですから・・・・
14"、15"インチダウンオプションだってあるんだから、選択肢はまだある方だよ。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

昔のNSXやインテタイプRだって15インチだったんだから、デミオに15インチで十分じゃないの？
ランチアデルタも、小さめのサーキットでは14インチが一番早く走れると聞いたこともあるなあ。
13Cなら幅は１７５か１８５で14インチ、ちょっとだけグリップのいいタイヤってのが、
常識的な範囲で飛ばして走るｗのに軽快で楽しいんじゃないかなー？と思う。

見た目の問題としても、ある程度タイヤ部分の厚みのある方が自分は好きなんだけどなあ。
結局個人の嗜好かｗ

タイヤの薄さは人間の薄っぺらさに比例するよね

>ＢＩＰ気分
ＢＩＰって何の略か誰か教えて

>189

前にどこかで聞いたがデミオに限った話ではなく、
メーカー純正オプションのアルミは、車重が変わらないように鉄ちんと同じ重さに作られてるとか
本当かどうかは知らんけど

自分､完全に見た目重視なので
200以上の太いタイヤ履きたい
後ろから見たときの太いタイヤの絵が好き

まあ乗り心地は悪くなるだろうけど
個人の自由なんで

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

どっかの雑誌でやってたスイフト実測値はもっともっと低かったよ。
要するに実測値なんてそのときの車のエンジン等の状態で変化するんだよ。
実際1.3L乗り比べてみればデミオのほうがトルクがあるので速いよ。
1.2CVTもデミオのほうが良く走る。

MT、CVTのデミオとスイフト計４車種乗り比べたのか
類稀な

>>201は完全な病君だよなｗ
街中で見かけるスイフトオーナーを思い出してみりゃ納得だ。

>>199
説得力あるねぇ。同じ重さなら、アルミがいいな。

15インチ純正アルミ履いてる車が少ないので、
自分の個性が出せていて気に入ってます。

>>200
激しく同意。日本のメーカーもフェンダーラインや足回りの見せ方を考えてほしい。だいぶ印象が変わると思うのだが。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>202
大した差じゃないんだしみっともないから張り合うのはやめなよ。
と言うか「実測値なんてそのときの車のエンジン等の状態で変化するんだから」とか言っておきながら
「1.3L乗り比べてみればデミオのほうがトルクがあるので速いよ。1.2CVTもデミオのほうが良く走る」
って説得力なさすぎ。

☆黒人文化という名の元ですごくチンプンカンプンなワックにとどめ、さす俺ら脱、クラゲースルー☆

嫁の買い物車に13Ｃを注文して乗り出し132万だったんだけど
このスレ読んでみたら高かったのかもって気がしてきたｗ

雪がいっぱい降って運転怖いッス
スポルトにも四駆が欲しかった
雪道走るにはちょっと車体が軽いんだよなぁ

>>199
知らんかった
アルミの意味ないね

見栄えだけか

実家の車のタイヤ交換するとき体重計持ってきて量ったら
アルミの方が500gくらい重かった

鋳造アルミは脆性材料なんで肉厚大きくせざるを得ない
軽くしたい人はRaysをどうぞ

アルミは、強度の問題で軽量化できないから、ドレスアップパーツと考えた方が良いでしよ。

ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟって言うけどこのテの車にデカいアルミは格好悪いよね
ほどほどの大きさでタイヤも細めのほうがお洒落だし走りも軽い

>>213
鋳造アルミでも純正のホイールよりトータルで少し軽いみたいだよ。

>>210
べらぼうに高いけど、そういう客がマツダを支えてる
んだから誇りを持って乗ってくれ

色々付けたら150万くらいすぐいくぜ。

俺なんてスポルトの最初の見積が200万円超えてたんだぜ。

純正ホイールでも軽いのはあるよ。
例えばFDの純正17インチは純正OPのBBSより軽いし、16インチも当時のクラス最軽量かもれない。
R32の純正ホイールはワシマイヤー製の鍛造だ。

この店安くない？
http://www.fujicorporation.com/sim/?sim_init=car_maker_id=4:car_id=2024:body_color=929791:season=0

>>215
そりゃお前の価値観だ。

>>221
黄色い帽子やオートバックスよりは安いけど、送料とか、店舗で買う時の工賃とか入れると
地元の安いタイヤ屋の方が安かったりする。

そうだね、大半の人やDQNは「インチアップかっけー」だもんね

インチアップして悪いところもあれば良いところもあるんじゃない？

見た目のほかに吋アップして好い事って、タイヤパンクしてもホイールだけで走ってゆくＴＶ画面上の
ＷＲＣラリーカー。あれなら走れるかな　ってとこくらい。

運転席側のAピラー横にレーダー付ける場合どこからACC電源取るのが近い？

メーター裏

デミオに17Inchとか履くとブレーキの小ささが更に目立つよね。

うーん
インチアップって、ブレーキローターの大径化に対応するためじゃないの？
大きなホイールに小さなローターって、格好良すぎてたまらないわｗ

その定義だと後付のインチアップは意味がないことにならない？
インチアップの目的は、ロープロファイル化によって、見栄えが良くなること、ハンドリングレスポンス
が良くなること、を狙ったものではないかな。

踊らされての浪費がお好きなようで

>>230
そうだよ。
だからデミオではなかなかその組合せは見ることないだろうな。


>231
>見栄えが良くなること　→サーキットでそういう車が走ってるからそう見える人は多い
>ハンドリングレスポンス　→重くなって逆に悪くなることもある

業界に踊らされている典型的パターンだな。
意味がないとは言わない、自己満足してるならそれで良い。

純正14インチじゃ高速でのブレーキがちょっと怖かったな。
やっぱり15インチくらいが適正じゃないかな？15インチで195かな。

タイヤだけゴツくすると足やボディが負けそうで嫌だな
全体に手を入れる金も、それをﾊﾞﾗﾝｽさせる技術もないのでﾉｰﾏﾙでいいや

>233
別に踊らされているつもりはないけど。
自分の場合は195/55R16だけど、スポルトについてきたからそのまま乗ってるだけ。

>業界に踊らされている典型的パターンだな。
勝手にパターンにはめないでくれ。　オレがロープロサイコーとか叫んでるなら
話は別だが、一般的なロープロ化の目的を言っただけだから。

×自分の場合は195/55R16だけど、スポルトについてきたからそのまま乗ってるだけ。
○自分の場合は195/45R16だけど、スポルトについてきたからそのまま乗ってるだけ。

タイヤでかすぎた・・・

16インチとか履いてる奴は事故でしねばいいのに・・・・

ひどい釣りだな

今夜は>>238の通夜ですよ

☆クラゲ 燃やすべきかも クソライタービル事 Blastスルー☆

スポルトってディスク大径化で１６インチじゃないとダメなんでしょ。
まさかブレーキ同じってことはないでしょう。

ブレーキは大きくなってるけど１４インチ装着可能。

ようは見た目

純正16インチで7.6kg、 純正15インチで7.1kgだっけ？

俺は13C-Vだけど、スタッドレスはミシュのXI2の165-70R14だよ
175-65R14の夏タイヤより燃費が良いし、交差点とか街乗りでも
キビキビしている。
スタッドレス＆サイズダウンによるドライ路面での怖さは
剛性のあるミシュだからか、あまり感じない。

最初に入ってるオイルってマツダゴールデンエコ0W-20だよね？
5W-20にすると燃費悪くなるかな？
友人のデミオ乗りで5ｗ-30入れてるのが明らかに燃費が悪くなってるけど

☆きもいぜクラゲ　ウェカピポポップスルー☆

5Ｗ−２０だったらそんなに燃費変わらないとおもう。
今１０Ｗ−３０だけど、あきらかに燃費落ちたとは思わないし。

誰か至急教えてください。
スタッドレスに交換したいのですが、リアのガレージジャッキポイントはどこでしょうか？
そもそも、（このごろの車には）ｶﾞﾚｰｼﾞｼﾞｬｯｷはふさわしくないのでしょうか？
（おんなじ質問をフィットレスにもうっています）

>>250
本来ならトーションビームだけど、奥まっていて無理だったら牽引フックでも大丈夫。心配ならジャッキアップポイントで左右別々にやってもいいし

>>247
一般的に寒い時期にかたいオイル10w-30などは燃費が落ちる
今の車は0w-20のシャバシャバオイルが主流なのでそのままのほうが無難

久しぶりにfitのwebみたら、安いグレードの５ＭＴ出してるじゃん。
これ１３Ｃ-ＭＴの強力なライバルだな。っていうか欲しくなってきたぞ。

デミオの車体・フィットのエンジン・スイフトの装備
これが神か

>>253
社員乙

>>255
悔しいんだね

>>251殿　ありがとうございました。Ｆは幅があるクロスメンバー？に板を載せたジャッキを
当てて済ましていますが、どの小型車でもＲは？？になります。板曲げプレス品のトーション用の
メンバーですから、ジャッキ当てること不安です。で、やはり、安全策とって左右２回ジャッキ
しました。拙のデミスポ、賢妻剛妻のフィットの２台できつい労働でした。
飯喰って、娘のと兼業農作業用悪ティー軽トラが待ってます・・・・あ、感心なことに娘のアレックスには
Ｒにはジャッキポイント用の板金加工品がスポットされてます。流石？の豊田。

お隣さんがトヨタのｂＢ買って、やっぱり広い車もいいなぁ
なんて思ったらデミオより随分と小さいのね。

最近の標準オイルは軟らかいんだな。高回転を多様する走りにはどうなのよ。

カー用品店店頭にマツダの純正オイルだけ置いてないのな
他車はあるのに

イキナリの質問ですみませんが、
1.5と1.3のエンジン、動力性能に大きな差がありますか？
来年始めに乗り換えを予定しているんですが、
1.5と1.3のＭＴで迷っています、価格差も大きいですが
キビキビと楽しめるなら1.5でも良いと思っているのですが
動力性能に差が少ないなら1.3に色々付けて楽しむのも良いかな〜と思っています
近所に1.5の試乗車を用意してくれる所がなくて・・・
1.3（ＣＶＴ）は正直マッタリしててもうちょっとトルクが欲しいなと感じました

悪いことは言わんから1.5にしておきなさい

スポルトCVT購入検討中なんだけど、
これだけは付けとけってオプションありますか？
あと純正ナビ＋ETC付けてる人は使い勝手とか教えて欲しいです。
純正にするか別のにするかほんと決め難い。

ナビはどこかのカーショップでつけた方がいいですよ。
値段もカーショップの方が安く済むと思います。純正はDVD,テレビも
走行中見れないし・・・・

>>263
標準のハロゲンが暗いって話だから、MOPのチャージランプはつけた方がいいかも
後付け出来ないしね

>>261
なにげに1.5の方がギヤ比低いので注意

>>261
普段1人か2人しか乗らないなら1.3。3人以上乗るなら1.5。
街乗りメインなら1.3、山道を多く走るなら1.5。
こんなもんじゃね？

>265
スポはそれ標準だから・・・

実用域で考えるなら1.3でも全く問題無いです。
あとは装備とコストパフォーマンスで考えるしかないのでは？
１３C-Vのコストパフォーマンスが最高だとは思うけどMTならちょっと変わってくるかなぁ。
場合によっては1.5とあまり価格差が無いと言うことにもなりかねないです。

>>268
13C-Vに見えてたw悪い
もう寝よう

>>263
ETCは純正で良かったとおもう。サンバイザーの後ろでカード入れっぱなしでも
目立たないし。
ナビはどうでもいいんじゃない？
一番いいのは社外品自分で用意して、納車前に取り付けてもらう契約することかな。

ETCは純正マジおすすめ
俺はこれだけオプション

リアｓピーカーをつけたくて昨日カー用品店いったのですがカタログに社外品はつけられない
ってかいてあると店員にいわれました。
ということは純正しかつけられないんですか？
純正は音質が悪いみたいなんで社外品をつえたいです。

>>273
・純正で６スピーカーを選んでないと、リヤまで配線が来ていない。
・純正のSP配線は変なコネクターになってる。
・バッフルがサウンドハウスのしかない。

などなど、普通の用品店ではできないかも？

ついでにいうと、ＤＥデミオの音は意外に悪くない。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>274
なるほどそうでしたか。
今日ディーラーに行って頼む事にします。
ありがとうございました。

土曜日納車。
1.3C-V、購入検討中の試乗時よりも、軽く元気に走るので満足。
今までの4ATが、いかに原始的で非効率だったかを、
思い知らされました。

値引きは・・・　30分即決で、担当さんが「正直出血です・・」まで。

値引きなんざ過去の思い出なのさ。
可愛がってやろうぜ。

なんすかこれ？
www.topspeed.com/cars/car-news/mazda2-roadster-in-the-works-ar75324/picture304579.html
グレーのかっこええなぁ
www.topspeed.com/cars/mazda2/ke2501-pictures.html

デミオがどうしても欲しいから、ディーラー数件回ったんだけど、
全然値引きしてくれない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>デミオがどうしても欲しいから
ここ重要。

安い車がほしいから　に変えてみるとよくなるかも。

>>280
同じ販売会社なら見積り同じだよ。見積内容はパソコン登録でどの店からでも
○○マツダの・・店とか。　県内一社で独占してる県も多いんじゃない？
そんなときは県外の別Ｄラーとか取引のある街の車屋さんに行ったほうが安くなるケースがある。

どうしても欲しいなら値引きゼロで買えばいいのにね

>>280
今なら２０万匹狙えるぞ。
Dが全く乗ってこないのは買う気なしと思われているのでは。

>>280
値引きしてくれるのは「どうしても欲しくない客」
もしくは、他車が欲しいが条件次第ではデミオでも
良い客に値引くんだよ。

助手席にライバル車のカタログを置く作業に戻るんだ

モデルチェンジ直後のキューブの15万値引き見積もり持ってったら、
「マジすか？日産さん頑張るなー」って20万値引きしてくれたよ。

祭日なんかの売り出しを待ってチラシの「デミオ99万」とか狙えば？

>>288
>祭日なんかの売り出しを待ってチラシの「デミオ99万」とか狙えば？
展示試乗車98万とか。
昨日書きましたが、20-25万は普通にありますね。
40万引きとか狙っていませんか？　新古車ならありそうですね。

ここまで値引き以外の話題無し

80万は引いてくれないとお得感はないね。
25万引きのヴィッツの方が良いよね。

はいはいﾀﾖﾀﾖｗ

261です、規制で遅れましたが、たくさんの情報ありがとうございました。

しっかりと吟味し、最高の買い物をしたいと思います。

本当にありがとうございました！

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

デミオの今後の販売を考えた場合、新規ユーザーの獲得も大事だけど、
それ以上に大事なのがそろそろ多くの台数が買い替え時期を迎えているDWユーザーを他に逃がさないということ。

自分もDWからDEへ乗り換えたクチだけど、購入時はフィットと相当迷った。
実用重視のクルマからプロポーション重視のクルマに生まれ変わって全く別のクルマなんだよな。

登録台数の多いDWのユーザーはDEデミオにとっては宝の山。
DWからDEへ買い換えると特別割引になるような売り方をすると、DEの平均月販台数はもっとのびると思う。

>>279
なんだよカッケーなｗ
せっかく新規でシャーシ作ったんだから、
デミオの派生車ガンガン出せばいいのにね
トヨタなら今頃10車種は作ってるぞ
金が無いからムリなのかなー

DWユーザーがDEの狭さと細々としたコストダウンを許容できるかどうか・・・・
また、軽量化などを必要とするかどうかが非常に重要なところかな。

デミオからデミオに乗り換えるなんて、ありえないです^o^

DYのエアロアクティブに今も乗ってるが、今月アクセラに買い換えた
ＤＥのスポルトと最後まで検討したが、
　・スタイル　○
　・走り　　　 ○
　・内装　　　Ｘ

内装のあまりのチープさに全て、覆された
使い勝手とか、車体サイズなんかもあまり気にならなかったが、内装が全てをひっくり返した

>>299
内装はは確かにチープなんだけど、インパネ周りなんかは
値段なりにすごくよく頑張ってるなぁと思ったんだけどねぇ〜
シフトノブの位置なんかはFFならではでここもアリかと思った。

デミオの内装はチープだとかどうでもよく、
何か凄く新鮮な感じで好きです。
どちらかと言えば、スポルトよりノーマルのほうがいい。
あの白のすっきりした感じは、どこか昔のイギリスのバックヤードビルダー的、
夜のちょい濃い目のオレンジイルミも欧州的でいい感じ。
スポルトのはなんかガチャガチャしてて見にくい。

このクラスの質感なんてどれもこんなもんじゃ？

キャンバストップまだー？

キャンバストップ（笑）

デザインに惹かれて13S買いました。
納車から１ヶ月、いまだリッター１０ｋｍ超えたことが無いんだが・・・
平均８ｋｍくらい・・・・こんなもんなの？
ディーラーに苦情入れても俺の運転が悪いと言われるしハラワタ煮えくり返ってます。

以前は旧ヴィッツRSに乗っててリッター１３ｋｍを切ることは一度も無かっただけに
悔しくてどうしようもない気持ちになってる。
このクラスの車でリッター８とかあり得なさすぎる・・・

>>305
最近のこの手の車はカタログ燃費は良いけど、少しでも条件が悪いと実燃費が最悪になる
諦めましょう

>>305
BLADE 3.5と燃費が一緒だなんて悲惨だなｗ
踏み方の問題か、燃調狂ってんじゃねーの？

大体国産のカタログ値は嘘八百だけどな

内装のチープさとか気になるのは最初だけ
一ヶ月もすると見慣れて何も思わなくなるよ

リッター8とか…毎日渋滞の中の短距離通勤だけとか?
運転の仕方よりもそういう走る状況の影響大きいと思う

俺は特に燃費意識しないでもリッター15切ったことないわ
渋滞とほぼ無縁の北関東

以前は渋滞の短距離通勤でリッター9でした。

今は渋滞＋山道の通勤でリッター12までのびました。

自分はスポで渋滞通勤だけど１０Km/l少し切る程度かな
流れに乗っては知らせるとナビのｅスタートがレベル２までしか行かねぇ…。
これ５本行くやつは神…てか、人の迷惑顧みず運転できる奴だと思うわ。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f016%2f228%2f194%2f16228194%2fP1.jpg

ｺﾞﾐｦｗ

このクルマにコーナーポールが必要なのか・・・

ケバいなｗ
盗難アジア仕様か、デコト（ｒｙ

13C-Vだけど燃費17-19の間だな。
燃費走行したらもっといくだろうけど、ブン回しても14は切ったことない。
あまり渋滞しない田舎だからだとおもうけど、渋滞による燃費悪化はしかたないんじゃないの？

>>305
ミッションの種類（MTかATか）や主な走行条件（渋滞路が多いのか、
一回の走行距離が長いのか短いのかetc）を書かずに燃費が悪いといわれても
ここ見てる人たちにはなぜ燃費が悪いのか判断出ません。

愚痴るならもう少し情報を書き込んでくださると、
なんらかの助言がみなさんから得られるかと…

>>315
>ミッションの種類
4ATでアクセル踏み込む人は燃費は良くなるわけが無い。
CVTは、長いこと毛嫌いしていたが、もっと早く買えば良かったと大後悔。

13Sの4WDってオチか？

いや13Sの２駆でATです。
自分は中国地方のド田舎者でして
渋滞はおろか信号機も無いような農道に近い平坦な道を通勤路としてます。
飛ばすことは性格上めったにありません、
周りの車の流れに沿って走ってるだけです。
愚痴っぽくなってすみません、
ただ今時のコンパクトカーなら少々荒い運転したとしても
リッター８なんて有り得ないと思うんですよね。

個体差として納得するしかありませんね、すみませんでした。

>>318
新車なら各部のすりあわせが渋いから、1000キロ超えたあたりから燃費が良くなるぜ。
あと、乗り方もまだ最適化されてないんだよ。

いや東海地方で同じく田舎道通勤のデミスポＭＴでも、新車時から１５ｋｍはいきましたぜ。
いくらＡＴといえども、ちと悪すぎると思われます。デェーラーに相談されるべきでは？

Dは燃費クレーム慣れしててな・・・
「運転、乗り方の問題」とか言われてムカつかされるのが落ち

長距離運転がおおいとＣＶＴは燃費にいいよ。
120km/h 2420回転
100 2017
70 1412
60 1210
50 1008

>>318
タイヤの空気圧チェックした？

23区DYで11〜12km/lはいくぞ
踏み方荒いのでは？

ずっとゴールド免許でいたいので、
飛ばしたり荒い運転は常日頃からしないように心掛けてます。
僕が乗り継いできた各車の街中燃費は
ヴィッツRS：13km
アコード：10km
自分の車歴の中でもデミオは最軽量で燃費を多少なりとも期待してたのですが・・・
ちなみに今回は残量メモリ３つ残して走行距離150kmです。
ワースト記録更新しそうです・・・
外観デザインや内装や足まわりは本当に好きです。
皆さんの書き込みを見るととても燃料が良いようで羨ましいです。
燃料メーター見る度にイライラしそうで耐えられそうにないので
今月中に売る決心がつきました。
どうしても納得出来なくて書き込んでしまいました。
スレ汚しすみませんでした。

>>318
最適化されてないとか乗り方が悪いという問題以前に
車に異常があるんじゃないか？個体差（アタリハズレ）も考えにくい。
318のような環境なら踏んで乗っても10切る事ないだろ
ディーラーで点検してもらって、正常なら本社のカスタマーに連絡して
満足のいく対応がされないのであれば、法的に対処をする事も考えた方が
いいと思うよ。個体差だからって泣き寝入りするなよ

>>325
返事がなかったけど空気圧は確認した？診てないなら売るまえに確認してみ
単純な事だけど適正値より１〜２割減ったら燃費なんかすぐ２/３以下になるぞ

ちなみに測るときは朝一のタイヤが冷えた状態でな
スタンドまで走っちゃうと圧が上がって実際より高くでるからな

↑　ウン、東海の私も同感。もったいないじゃないか喝！がんばって訴えるべき。
同じ田舎人としてせめてここからでも、加勢します。

適正値より１〜２割減ったら燃費なんかすぐ２/３以下になるぞ ・・・・
　なんぼなんでも、そりゃぁないんちゃう？そんに変わりませんて　連投すまん。

>>327
アドバイスありがとうございます
納車日から丁度１ヶ月でしたのでタイヤ圧はまだ大丈夫かと思ってました。
今見た感じ大丈夫そうでしたが一度診てもらってきます。

>>330
タイヤ・ホイールを太いのに替えたりしてないよね？

>>329
大げさかなぁ？試しに２割落として走ってみたら（高速は乗るなよ）
あまりの燃費の悪化に驚くと思うよ
>>330
お節介ついでですが安物（1000円以下）で良いのでエアゲージを買えば
朝一の冷えた状態で正確に測れるのでオススメ

ドノーマルです。
ただの13Sで一切変更してません。

>>333
まめなアクセルワークやってみればあ？踏みっぱなしってのは非常に悪いよ。
惰性走行結構使ってみるといい。結構燃費が変わるから。

う〜ん、普通に運転してるだけなんですよね。
周りの車と同じように流れに沿って走ってるだけなんですが
そこまで気を使わないとリッター８から上がらないのであれば
僕にはデミオは難し過ぎるので手放します。
アドバイスくれた皆さんありがとうございました。

デミオに燃費を求めるとか‥ｗ
トヨタじゃないんだから走りと燃費を求めるだけ野(ry
安いオモチャ車なんだからブン回して遊び乗るしかないだろ

なんだ釣りだったのか・・・・

俺スポルトで結構ラフなアクセルワークの時でも 11.5km/l だよ？
CVTだけどエセマニュアルシフトで遊んでてこれくらい

>>336
それは用途や使用目的によるのではないかなと。
自分はデミオをおもちゃと思ってませんし通勤と生活を支える重要な車だと思ってます。
自分はこのクラスの平均燃費を望んでただけであって低燃費を求めていたわけではありません。

>>339
こいつWMだからまともに相手しない方が良いよ。

すり合わせが渋くて燃費悪化ってどんだけデミオは工作精度が低いんだよｗ
空気圧が少し下がったら燃費は2/3？
それ別の箇所が壊れてるんじゃね？

>>338
それCVTだからだろ。トルコンATとは違う。

11月納車だったけどディーラーのサポート悪いわ。
「アフターサービスも万全です」なんてセールスしてたくせに1カ月点検の
案内すらハガキ1枚送ってきただけ。
営業からは金払ったら最後、あとはTELの1本も無い。
「お車の調子はどうですか？」くらいは普通あると思うがね・・・・
初めてマツダ買ったらこれだよ。

なじみのトヨタで買えば良かったと後悔。
トヨタはその辺ディーラー教育がなされてるよな。

>>340
釣りでもないですしWMってのも意味が分かりませんが・・・
自分の書き込みが不快に思われたのなら謝ります、すみませんでした。

>>344
別に謝ることはありませんよ。
ただココで教えて貰った情報だけで私個人が考えるとそんなに悪くなるかなぁ．．．
といった感じです。とりあえずはしつこいようでも納得いくまでディーラに調べて貰う事をお薦めします。
もしかしてですが（そんな事は多分無いと思いますが）Holdモードになったままって事はありませんか？
あの扱いはトヨタとちょっと違うから。仮にそうなっていたら普通に燃費が悪くなります。

納車１ヶ月で売るとかどこの大名だよ。

>>344＆>>345　そうですって。多くの皆さんが言てるみたいにに、はよ、Ｄラーへ相談に行きなされ。
くどいですけど、もったいないですやんか　の東海在の団塊です。

>>345-347

ありがとうございます、今週末にＤへ再度持って行きます。

よかった！結果レポしてくれはると幸甚。

近所のアホにガソリン抜かれてるんじゃないのか？
それだといくら車調べてもムダだぜ！

↑ありうる

>>348
まじスレするとヴィッツRS、アコードでﾘｯﾀｰ10ｋｍ切らない運転と、
同じ条件で同じ走らせ方して8ｋｍはどう考えても異常でしょ。

スポルトに無駄に太いタイヤ履かせて、マフラー、エアクリ変えて
毎日都内を通勤している馬鹿者ですが、10ｋｍは切らないよ。
今さら金使うのも悔しいが、試しにデミオのレンタカー借りて一日通勤して
個体差なのかデミオがダメダメなのか調べるのもいいかも。

タイヤ圧とか慣らし団塊だからとか言う問題ではないな。
俺もスポルトで無茶運転しまってるが11kmは切る事はまずない。

残念だがID:v5M7pM0MOは運が悪かったとしか・・・

俺ならディーラーでブチ切れるな、無駄と分かっても抗うべき。

>>327
購入して１ヶ月でタイヤチェックとかそんなめんどくさい車かよｗｗｗ

この車サイドからみた面の出し方がすばらしいな。とくに前方。

ベタ白ですから、黒鉄チンのスタッドレスにして横から見ると最高です。しまります。

ショップオプションの純正14インチアルミ注文したったぜ〜
なんでも馴染みのディーラーでは初の取り扱いだそうだｗ
履いてる人いる？

市井じゃ5・6万だせば15インチでも16インチでも買えるのに
糞高いDOPの14インチなんか買うやつぁ滅多にいねぇだろうよ

>>343
一ヶ月点検と定期点検にはがき送ってくりゃ十分だとおもうが。
トヨタのディーラーは何の脈絡もなくお車の調子を伺いに電話
してくるのか…。逆に怖いぞ。リコール出す出さないの判断材料で
こっそり不具合アンケートしてるんじゃないかとか思ってしまう。

ブレーキ引きずってたりしてな。

>>359
それは・・・やった事あるなｗ　すっげえ加速が悪くなるんだよね。

>>348
一回

>>348
一回デラの人に預けて、乗らせてみて
検証させてみたら。
自分のスポは総走行距離3万ｋｍ超えたくらいだけど、平均14ｋｍ/L
は走っている。（20ｋｍを40から50分ほどの通勤メイン）

13Cなら条件によっては出る数字じゃないのかな。
スポルトや13CVのCVT勢と比較すると実燃費で劣るのは明らかだし。
4ATは加速感良いんだけどね。

13CVTだけどエンジンが温まらないと回転数たかいです。
通勤5キロなのでつくころに温まります。
燃費は10くらいです。

軽いアルミホイールのメーカー教えて。ＢＢＳ以外に。

885ｵﾇﾇﾒ

>>364
グレードに限らずどんな車のエンジンも始動時はこの季節はそうですよ。
ただ、10�q/Lまではなったこと無いですけどね。

おれ13Sで広島から仕事で出雲、松江あたりに出かけて農道だの山道だのバンバン走って
その日のうちに帰ってくる（1日500キロ走行）こと多いんだけど、
平均してリッター16くらいだ。
同じような道を同じ車でさらに飛ばして走るのにその燃費なんだから、
>>318の車は壊れてるとしか・・・

ニュートラルに入れてエンジン切って、車を手で押して軽く動かないならどっか引きずってるか、極端に空気圧低いな。

>>365
リーガマスター

>>368
それは高速走行に等しい部分があるからあてにならん

山間部なんて信号もなければ、結構な速度で流れるし

13C-Vだけど、今の寒い時期でも16はきらないけどね。
いままで最高は19.9だったけど。燃費走行しないでね。
だいたいいつも30Ｌくらいの給油で500km以上は余裕で走るよ。
10km/Lなんて燃調がくるっているんだろな。

住んでる地域と使う時間帯と距離と運転する人間によって燃費は変化するんだから
どうせ書くならその辺も書こうよ

単に○○でしたって書かれても何の参考にもならんわ

10km/L いかないことを気にするなら、停止からの発進時の回転数を
書いてくれないと。
1500-1800 キープなら、1500ccでも2000ccでも燃費は良い方になるよ。4ATでも、軽くアクセル戻してシフトアップさせないとね。
家内がベタ踏みで3000まで回すので文句を言うと、
・・・逆ギレされた。

15年以上我慢してきたが、最近、「あなたアクセル踏みすぎ」と、
知人全員に注意されたらしく少し改善された。

マイチェンでこんな感じになるのかしら

http://www.carview.co.jp/road_impression/article/la_auto_show/470/photo/8/

>>372
よく読め

買う人いないと思うけど、公式のアクセサリーがちょっと変わったね

13C MTのメーカーオプションの抱き合わせが酷

サイドブレーキ引きずってんじゃないの？

>>373
普通は2000ぐらいだよね

俺１メモリ５０キロぐらいしか走らないんだけど普通？
ちなみに雪国e-4wdです。

あとみなさんHIDに変えるのにいくらかかりました？

>>366
ﾜﾛﾀ

>>376
ショートアンテナがある！！

>>380
そんだけ走りゃ上等だろう
俺のCVTよりいいじゃん

でさ、HIDって上部がスパっとカットされてるから霧や雪の日は乱反射しなくていいね
ただヘッドライトに露がつくと極端に光量が落ちて、しかも発熱しないから露がいつまでも取れない
リヤガラスみたいな熱線入れてほしいよ

>>382
＞普段ラジオを聞かれる方や郊外などの電波の弱い地域では標準アンテナをご使用ください｡
ショートアンテナってそんなにラジオ悪くなるものなのかしら
知合いのスズキ軽はショートアンテナだけど、全然悪くない

>>384
世の中にはブースターというものがあってだな
後は言わなくても分かるだろ？

ヘリカルショートアンテナとは感度が違うんだろ？

同じ感度だとしても、俺ならヘリカルの方を付ける。

>>385
そうかブースターか、いいヒントをどうも
ステレオ側で対応してればいいのに

デミオで燃費10切るて･･･
加速スレの撮影で6本ぐらい全開ダッシュしても11km/lだった
燃費良すぎﾜﾛﾀ

そんなに何百キロｍも（すなわち、燃費をわりだすに充分な燃料消費量）延々と加速（＆減速）して
貴殿はお疲れにならなかったのです喝！また、そんな場所はどこですかいな？　と寝る前に言ってみる。

3ドア出ないかなぁ・・・

このショートアンテナって途中までヘリカルで途中からロッドのやつかな

もしかして先代デミオのオプションと同じやつかな

燃焼室洗浄カーボン除去。スリーボンド６６０１Ｋ
マツダはないがスバル以外にスズキＤラーでもやっているところある。
異常燃焼で燃費悪化じゃないの？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%89%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%EF%BC%91%EF%BC%AB&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_jaJP280JP280&ie=UTF-8

40万人実燃費データだって。
http://japan.cnet.com/news/biz/story/0,2000056020,20391272,00.htm

標準アンテナの感度がめちゃくちゃ良いわ。

標準アンテナって波平っぽい

今だに純正オプションでアルミペダルの設定なし？
サクセラ用がそのまま付くような気がするんだけど。

>>395

波平ってクルンてしてなかったっけ？

>>397
緩やかなS字

☆最新のスニーカーに高級な持ち物 時計にネックレス そういうのもちろんクラゲスルー☆

>>390　
それ

>>391
型番見る限り同じだね

ショートアンテナは波平よりG22H-66-A30がおすすめ
少し切らなきゃいけないから波平なんだろうけど

>374
リヤの反射板欲しい。
バンパーごとの交換になるかな。

反射板ｶｺｲｲな
黒いだけのリヤバンパーがキリッとする

>>401
ボディの形状も違うからリアそっくり交換になっちゃうね
反射板だけ付けられればいいんだけど

発進するときアクセル踏んだら後ろからキュイイインって言うのは仕様ですか？

>>401
海外仕様のリヤフォグでダミータイプを付けた方がバンパーを交換より格安だと思うけど。

>>404
CVTなら正常。

CVTの冬燃費はものすごく悪い
寒いとだめだね
通勤路400�qで比べてみたけど、夏はリッター、17.5でふゆは13.7だったよ

冬に悪いのはCVTに限った話じゃないと思うが

冬の走り出し。
エンジン温まるまでの燃費は鬼のように悪い。
燃費計つけて初めて知った事実。
まぁ暖めるためにそう設計されているからしょうがないが・・・

やっぱりそう？
暖かいときと運転のしかたは同じなんだけど燃費が２くらい違う。
18.5−＞16.5

んー17とか18なんてえらく燃費いいなぁ
長距離とか信号渋滞のない感じですか？

通勤に街乗りばかりだから仕方ないけど
普段は12〜13km/ｌで寒いこの時期やエアコン使う時期はさらに悪くなる

もちろん高速のった時は納得の低燃費だったけどね

>>409
詳しく教えてくださいまし
水温ランプが消えるたら燃費は良くなります？
それとも水温ランプ消えても暫くは燃費悪いまま？
その燃費が悪い間はどのくらいの燃費ですか？８ＫＭ/Ｌとか？

どんなデミオでも沖縄あたりの温暖な？ところなら、年間通じて好燃費　としてよろしいか

エンジン暖まればチョークっつーか燃調戻るだろ

給油口レバーどこにあるの？

>>412
水温ランプ消えても急にﾘｯﾀｰ８ｋｍが１５ｋｍになるようなことはないよ。
徐々に普段の燃費になる感じ。

スポルト狙ってますが、マーチ12SRも魅力的です。誰か私の肩を押して下さい。

フィットに汁

>>417
以前のワシならマーチへGO!と言う所だが、この不況でそうも言ってられん

デミオのシャーシは専用の新設計
スポルトは補強もしてあって剛性十分
車重が軽いため、出足がスムーズ
コンパクトなために狭い道でも簡単な取り回し
スタイリッシュな外観はさることながら、
このクルマの最大の魅力はハンドリングにあり
低速でも軽快感に溢れるハンドリング
街中でも堪能できる人車一体感
あなたのドライブは今までに無い楽しさに溢れることでしょう

クルマを単なる移動手段から、
人生を楽しくするための相棒に変えてみませんか？

スイスポでしょ？

鱸はねぇわｗ

デミスポvsスイスポは悩むわ

スイスポはハイオクだからその辺も考慮した方がいい

ハイオク満タン現金で＾＾

燃費の話ですが、私の13Cも買って2年以上たちますが燃費悪いです。満タンで340Km位です。片道5Kmで30分かかる信号の多い通勤が主です。総走行距離は6000Kmで、ディーラーにはシビアコンディションの場合の燃費はこんなもんだと言われました。タコメータは付いてません。

明らかにチャリの方が良いと思う
クルマで行かなきゃいけない理由を問い質したい

5キロ30分なら自転車乗れば？
その条件で燃費悪いのは当然だな
あとタコの有無は燃費に直接関係しないだろう

>>片道5Kmで30分>>
そりゃ条件悪すぎやろ。

エンジンかけてブレーキを踏んだままＤレンジに入れて３０秒ほど待機
その後発進、水温のランプが消えるまでは3000回転あたりまで回して
負荷を高めて排気温度あげれば燃費落ちるの防げるよ
デミオもＣＶＴウォーマーをＭＣ後のモデルから採用できればいいのにね
あ、アイシン製だから無理か・・

燃費が悪いと文句を言われた担当がかわいそうだ

燃費が悪いんじゃなくて、走ってる条件が悪いんだよ。

>>412
13CVTだけど水温ランプが点いてるときはエンジンの回転数が500くらい高いです。
６０キロで走ってると2100と1600くらいです。

温まるまで無理に回さないほうがいいよ

>>429
釣りだと思うが金属が冷えている時はもろいと言うことを知っていますか？

ねたにまじれすかこわ（ｒｙ

5キロ30分でその燃費なら納得だな。
俺は5キロ20分でリッター8〜9だったもん。
クリープ弱いから渋滞は辛い。

＞デミオもＣＶＴウォーマー
ついていないのか？
1300のＡＴはフルードをラジエターから配管してしっかり暖めているぞ

俺のリッター5�qでハイオク仕様に比べたら、デミオの燃費の良さは夢のようだよ。

>>434 さらに釣られて、自動車部品でそんなに低温脆性を考慮しなけりゃならんものって在りますかいなぁ？　と。

スポルト　CVTオーナーの方にお尋ねします｡
マニュアルモードをどのような場面で使いますか?
凍結路でのエンジンブレーキには有用だと思いますが､
追い越し加速なんかでも使うのでしょうか?

駆動輪にのみブレーキがかかるエンブレは
凍結路では危険だと聞いた気が。

スピンターンノブつけようと純正のボタン外したらネジが奥にいっちゃって純正も社外もつかなくなっちゃった…
こんなことあるの？

オイルフィルターってなに使ってる？

安価だと思ってそこいらのホムセンなどで購入。ところで、オイル何入れてる？
今度から純正のモリブデン入りエコなんちゃら0W-20にしようかと悩んでる。
ついでに、廃油どやって処理している？ペール缶に詰めて行きつけのGSに頼むのも腰が引け気味になった。

>>440
何度か遊びで使ったぐらい。
エンブレ欲しいとき、加速したいときはSSにして終わり。
2アクションなので正直使いにくい。
なぜHゲージにしなかったかと問い詰めたい。

>>441
>>445
参考になりました｡
SSモードで事足りそうですね｡

１３Cの購入検討中だけど、見積もりに含めた
パイオニアのカーナビがちょっと高すぎるのでは？
と思いちょっと調べたらカロッツェリアのMRZ90が
地デジなしの同等品で、結構安く市販されてるのね。
うーん、ネットでぽちって、持込しようかしらん。

Bee-R ROMってどうなの
入れてる人いる？

>>446
減速するときは常に使ってます
軽い減速ならSSへ
交差点や赤信号などの強めの減速だと２速落とす
峠の下りのコーナーも２速落とすくらい
クリップ抜けたらSSをOFF
加速には使わないですね

☆ちゅうか比べてみっちゅうか見りゃわかんだろクラゲ食われるかスルー☆

地味な色に黒内装の君は負け組だね。

>>448
車持ち込みで現車セッティングするの？

「マツダスピードデミオ発売！！！」

の初夢でも見るかな・・・

>>444
エルフとかBPあたりの�g1000円くらいの5w-30の安物オイル。

↑>>444ですが、リットル千円は高すぎませんか・・・・・・それを安物だなんてブルブル
貧乏性な自分にはペール缶で１余万円がリミットです。

オイルとフィルター交換して4Lで足りるよね？
マニュアルには3.9L（参考値）って書いてあるけど

>>456

大丈夫大丈夫。例え、ちょっとくらい少なくても問題ないから。

考えてみりゃ、オイルストレーナが常に吸えるだけの最低限の量だけあれば
オイル切れ起こすことは無いんだから、意外と少ない量でも問題ないのかな？

俺は寺の20Lキープだ。

>>456
俺はあえて200cc程少なく入れるようにしている。
オイルのみで3,5リッター、オイル＆フィルターで3,7を目安に
そうするとレベルゲージの半分よりやや下で落ち着く。

気持ち程度かもしれんけど、少ない方がエンジンが軽く回る気がするから
オイルの量なんて、ゲージに付着する程度まで入ってればエンジンは壊れる事は
ないよ。

代車のｽﾀｯﾄﾞﾚｽがﾋﾋﾞだらけだと思ってたらﾊﾞｰｽﾄしたでござる

よほど使い回ししてたんだろね
DYあたりとタイヤサイズ共通なのかしら

代車がまさにDYだったでござる

Up,Down押したら自動でマニュアルモードに成らんかね
SSモードにいちいちしないといかんから、全然つかってない。
安全面でNGなのかなぁ？

>>464
単に時期的な問題だと思うよ。最近はみんなそうだし。
次のFMCではそうなるんじゃない？

ギアがフロアにあるんじゃなかったのね。
昨日、知りました。
少々、運転しづらくないですかね？
腰痛持ちの人は、症状が悪化したとかありましたら、教えて下さい。

ＭＴ狙いだったけど、不安になってきました。

そしてＺＺＴセリカも気になる、今日この頃。

次期ＦＭＣデミオは　清デミオ　３ドアスポルト１３００cc。

をｷﾎﾞﾝﾇ

>>466
スポMT乗りです。
自分も前車と比べて最初シフトレバーの位置に違和感あったけど、
すぐに慣れました。
また、そのせいで長距離走って腰に来ることはないですね。

それよりもギヤチェンジする時の「ガコッ」という音が意外に響くことと
(リンクの関係?)
クラッチに遊びがほとんど無いのが気になりましたが、
それもすぐに体が慣れますよ。

>>467
価格は178万円ってところか

>>467
お、おにぎりで走るんだな

野に咲く花のように　風に吹かれて
野に咲く花のように　人をさわやかにして
そんな風に僕たちも　生きてゆけたら素晴らしい

時には暗い人生も　トンネル抜ければ夏の海
そんな時こそ野の花の　けなげな心を知るのです

JASRACの許諾とってるか？

>>472
ネットの掲示板に書くだけで許可がいるんか？
どう見てもその歌詞を使って商売しようとしてるわけはないし、個人的に楽しんでるだけだろ

JASRAC自体が独禁法で国から訴えられたりしてるしなぁｗ

経済ヤクザがどうしたって？

燃費よくしたいのなら，エンジンかけてすぐ走り出せばいいよ。
最近の日本車はそうしても問題ない。
大体の買い替えは故障からではなく，その車に飽きるからだと思われ。
それにガソリンはレギュラーより廃屋の方が反応がいいので，
俺は廃屋車が好きだな。

>>472
とってませんｗ
あえてそれを書き込んでくるあなた好きです

>>473
必要です
カスラックに金払わなきゃ書いちゃ駄目です

3000キロ走行でどれくらいオイル減る？
ゲージで5mmくらい？

デミオのエンジンの始動音って結構でかいよね。
キュルキュル、ビヒューーンってかからない？

☆クラゲってなおやまた　クラゲてえーっ?! 絵人間のドタマにスルーーー☆

>>466です。

>>468
ありがとうございます。
昨日から運転のシミュレーションしてますがw
やはり不安と戦ってます。

そして先ほど、ＦＩＴの1300ccでＭＴが出たのを発見。
いつからなんでしょう。。。
目移りしてしまいそうです。
デザインは圧倒的にデミオが好きですよ。
なんせ初代アクセラ乗りでしたから(今は里子)


ｾﾘｶは大きいからいいや。

test

13C-V日曜納車だった。

自分の車っていうのが初めてなんで他と比較できないが、軽く踏んだだけですぐ法定速度まで出るのは気のせい？

乗ってて気持ちいいわ。

今日昼寝したとき見た夢はMCが5月の連休中にあるっていう夢だった

7月登録のスポルトCVTアルミメタ・・・昨日ケツから追突された・・・
リアハッチ・バンパーめちゃくちゃでザブングル加藤！

こっちは信号停車中で相手は酒気帯びの100：0だけど、フレームまで逝ってない事を祈るのみっス。
理不尽杉っ！

まあ怪我がなくてよかった。
今年で悪運出しつくで来年よい年になるといいですね。

>>485
未だに酒気帯びなんてやるバカいるんだな
ご愁傷様（−人−)ﾉﾝﾉﾝ

デミじゃないけど、俺も追突事故の現場を目撃したよ
警察や当事者目撃者の様子を見るに、当て逃げっぽかった
年末だっつーのにｶﾜｲｿｽ

>>486
>>487

サンクスです。
運転者は即拘留なんでよくわからんのですが、奥さんが人格者で誠意を示してくれてるのが救いです。
確かに当て逃げよりマシだし、おっしゃるように膿を出したと思って来年はデミオ号綺麗に復活してくれる事を望みます。

>>488
出来るだけゼニをしぼり取っておけ。
こう言うと性格が悪いだけに思えるかもしれないが、とても重要なこと。
事故の場合、よく検査してもらっていても予想外のダメージが残っていて、
数ヵ月後とかになって酷いことになったりする可能性がある。
当然、その修理費用は自分で支払う必要があるし、走行中に思わぬ
トラブルが発生して、今度は自分が加害者になるかもしれない。
事故車ということで、リセール価値も低くなるしな。

>>488
＞事故の場合、よく検査してもらっていても予想外のダメージが残っていて

やっぱそういうもんっスか〜。
実は去年は別の車で無保険者と接触して、あいても狂ったような人だったので大変だったんです。
それに比べると今回は保険加入してくれてるだけ助かったように思ってましたが・・・
そのときと比べると損傷大だし、後々の事も考慮しておかないと…ですかねぇ。
事故による格落ちは保障対象外だからあきらめるしかないですね。

一応人身扱いになってるので、休業補償等等が少しはあるみたいですね。

事故の場合は修理っていうよりも、基本部品とっかえだからね。
ちょっとでもへこんだり歪んだりしている外装やパーツは
板金や修理じゃなくて交換。
その周りのなんともなさそうな部品も万が一のことを考えて
交換するのが基本

軽ほどではないにせよ
デミオクラスは衝撃にあまりつよくない

また、揉めたりいやな思いをしないで済むように
妥協しないで必ずここまでやってもらったほうがいいよ

>>491

サンクスです。
板金じゃなくてパーツ交換要求できるんですね？
ディーラーに見積もりの際は強く言ってみます。
マフラーなんかもも逝っちゃってるんですけど、
「ちょっとだけ見積もり全体に水増し気味に」ってお願いして、
水増し分でエグゼの２本出しにしちゃったりとかしても罰が当たらないっスよね〜。
てか出来るのか？

　リアワイパー交換記念ｶｷｺ

　ついでなのでサイズを400mmに拡大

>492
　先ず足回りに拘わる部分をきっちりチェックしてもらう事。
たとえ水増し請求で多少豪華になって帰ってきても、まとも
に走らないとなると、後々後悔する事に。最悪の場合、今度
は修理屋と揉めかねないしなぁ。

>>493

どうもです。
あの３回ワンセットで無駄に動くリアワイパー、交換おめ。

そうですね。先の方にご忠告いただいたように、リア周りを中心に見えないトコまでチェックして貰います。
請け負う方にとっても審査通るならバンバン交換した方が利益が出るだろうし、その辺は利害は一致するし言ってみるべきですね。

あけましておめでみおなのだわ

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>496
よし　おまえを　がいむだいじんに　にんめいする

リセール価格が不利になる分の補填金が出るはずだから、
相手の保険屋に聞くこと。

出ませんといわれたら、査定協会http://www.jaai.or.jp/に
査定だしてくれと言うんだ。
保険屋にだまされるなよ。当然の権利だからな。

ちなみに、もともと査定価格の低い車だったら、期待薄。
7月登録だったら1年以内だから、けっこう出ると思うよ。

相手が酒気帯びの場合って、相手の任意保険は出ないよね？
大丈夫なのか？

>>485
その前に　自身の御祓いやったほうがいいんじゃないのか？
2回もヤラれるって事は、日ごろの行いが悪いのか、祟られているのかも
しれないぜ？

２度ある事は３度あるともいうし、３度目はもしかして・・・？

日ごろの運転マナーも再確認したほうがいいぞ

御祓いﾜﾛﾀｗｗ

>>501
>2回もヤラれるって事は、日ごろの行いが悪いのか、祟られている
ま、厄年・・？

初詣へ行っておいで

お祓いにいった方が良いのでは？と私も思った。
オカマだから非はないけど、ちょっと悪い運を引き寄せてますね。

つ、壺を買った方がいいんだな。

>>500
相手の任意保険は被害者に対しては出るだろ
加入者自身に出ないだけでは？

御払いはまぁそんな笑うとこではないかもな。塩とかちょっと袋にいれて車内におくとか、そういうのってさ
>>506
俺もそう思うが、>>500みたいなことどっかできいたようなこともあった気がするんだよな。
なんか酒がらみってやられ損というか何も出来ないみたいな感じの話で。
どこでどういった形で知ったを忘れてしまったから、眉唾とか程度で認識してくれい

相手が酒気帯びだった場合、そいつの入ってる任意保険そのものが
無効になる様な気が定款に書いてあった気がするけど。
もちろん自賠責は出るので被害者の病院代はでるかもしれんが、車が壊れたとかの損害賠償は
自賠責では払われないよね。

まあ、人ごとだからどうでもいいや。

塩はもっと面白いだろｗ

まだ2年目なのに、今日で4万キロ超えてしまった

>>508
もし「約款」にそう書いてあったとしても無効。
そもそもそんなことは書いていないけどな。

>>485 です

いろいろ所用こなしてたら皆さんレス付けてくれててどーもっス。
酒気帯びでも酒酔いでも被害者の損害は補償されるらしいです。
相手方の保険会社から既に連絡あってて、その点は確認済みです。
当然相手方の損害は自腹らしいですね、やっぱ。

元々哲学的・信念的に何かに祈る行為が好きではない→「自分の力で」って考えで生活してるのですが
（仏事・法事では感謝の念をもってお祈りはしてますが）、御祓いは必要かもですね。
行政でも何か工事始める時とか、結構な金使ってそうな起工式みたいなのを神主呼んでやってるけど、
市民オンブズマンとかから無駄使いの指摘なんかが出たなんて事は聞いた事が無いし、
必要なものなんだろうね、やっぱ。復活の際は検討してみます。

つ・・壺はまだ遠慮しときましょうかねw
塩からはじめてみますww

スポルト買って半年だが、ルームランプあたりがカタカタカタカタうるさい。
正月元旦からグチすまそ。

俺のはリアハッチあたりから段差でカタカタ音がする。
気に入って乗ってるが、唯一の不満点。

1.3CVTだが、納車5日目にして初めてクラクションを鳴らしてみた。

「モ」

って鳴った。
ちょっとだけ悲しかった。

>>485
ご愁傷さまです。
それにしても5ヶ月で・・・
体が無事でよかったです。

いっそのこと全損で廃車、全額請求コースがいいのかも。

>>516

ありがとうございます。
健康第一ですからポジティブに考えないと、ですね。
相手保険の査定係次第ですけどフレームまで逝ってても現状復帰が基本だろうし、
出し渋りの傾向は強いと思うので全損扱いは難しいでしょうね。
正月休み明けてはっきり見積もり出たら報告しますね。

>>513
買って2年3カ月6万キロ走行で、シートベルトの付け根の飾り板がヒビリ出した。
ルームランプはドア連動にすると点いたり点かなかったり。
経年変化を感じてます。

気に入って乗ってるからいいんだけど。次はデミオ乗る継ぐか思案中。

デミオに限ったことでなくて済みませんが、一寸。
第二の職場が鉄構造物の製作所に近い所為か、我ベタ白色デミスポのボンネットやルーフが
（鉄粉により）ざらざらする感じ。＝年末に洗車して、納屋で年越しさせて今日ワックスかけていて
気がついた。手のひらで撫でるとザラザラ感。鉄粉への有効な防護法を教えてくれませんか？
なお、４ヶ月ぶりの洗車ほどの無精者です、よろしこ。

>有効な防護法

車庫orカバー

職場で自分の車庫は無いだろう
カバーですら厳しい
それだけ洗車しない人ならば尚更

というかこの場合下手にカバー等かけたら帰って危ない気も

※「鉄粉への」有効な防護法


つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

まめに洗車するのが一番の予防法ですな

↑　そやね、洗うしかないか・・・昨日の友人によれば、溶接のヒュームが流れてくるのではとのこと。
洗車時に粘土状の鉄粉取を使うことを薦められた。鉄系工場勤務の方はたいへんやったんやね。

☆鉄粉は華麗にスルー☆

60000キロ達成!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

オイルはBPバービス0ｗ20部分剛性湯がデミヨには最適！

☆鉄粉の部屋〜☆

>>528
常識

純正ゴールデンエコ0W-20は半合成油だったんだな。

帰省の帰り、高速渋滞4時間ほどを加えても、リッター18kmでGood。
渋滞無しの往路17.2km/L より良いのは、慣らしの効果？
往復800kmの帰省で、ようやく1200km走行。

ついにハンコ打った
13C,MT
19,8万引き、の例のナビプレゼント
与太からの乗り換えです（25万補助）よろしう

ところでフジツボワゴリスつけてるかたいます？どうですか？

>>533
どこの海洋民族だよｗｗｗｗｗｗｗｗ
吹いたわｗ

>>533
ご購入おめでとう！
排気量違うから参考にならないかもだけどSPORTにワゴリス装着中。
音は純正とほとんど同じ（ロードノイズのほうが気になるレベル）
片側２本出しが好みなら買って後悔しないと思う。

>>535
ありがとうございます

ただワゴリス含むで低音重視で大人しめのをいろいろ物色してるんですが
なんだかDE3FSとかには装着できるのすくないんですかねぇ・・・？

>>528＆>>531がおっしゃるBPバービス0ｗ20部分剛性湯と純正ゴールデンエコ0W-20は半合成油
どっちがエエということですか？と、スノコ滑る戸0W-20が尋ねます。

>>537
>0W-20
同士なら値段の安い方では？　
0W-20でも完全合成油なら、寿命長そうな気分だけするだけど

↑ありがとうございます。値段と純正ちゅうことでゴールデンエコ0W-20へ傾いております。
このもののご意見いただければ幸甚です。

☆意味の無い歌詞なら同じこと　それとも消すか?そのクラゲごとスルー☆

↑のクラゲの人はどーでも良いけど、クラゲっていう愛称は気に入ってるんだよね。

そこで、俺も一句

クラゲの背後にクラゲを感じて いつの間にやらランデブー
寒空の下ゆらゆらと、優しく寄り添う2匹のクラゲにハピニューイヤー

お粗末さまでした。

☆華麗にスルー☆

いいオイルで長めに走るより安いのをこまめに交換した方が（合計金額同じぐらいで）
エンジンにはいいって聞いたんだけどどうしてる？

定期交換でおｋ
半年周期にパックdeメンテのオイル10W-30で交換
走行多目(半年に１万キロぐらい)だし、5000毎にやってたら金が保たない

100％合成油は長時間運転したときと上まで回してとき違が出る。
ゴールデンエコはモリブデンで誤魔化しているような気がする。純正だから
問題はないだろうけど、Ｄラーなら工賃別で4500円は高すぎる。
それならカーショップで100％合成油が工賃込みで入れられる。

納入時に入れてあったのは、そのモリブデン入りのゴールデンエコ0W-20だったのかな？
それとも全くの別物？←何代か前のデミオスレで特殊なEオイルが入れてある　と読んだので。

デミオで雪とかアイスバーンの上とか走ったら、スタッドレス履いててもABS発動しまくるの普通?
雪とか無縁の地域から引っ越してきたんだけど、今朝そんな道を走ってきたら発動しまくってうるさかった
オートバックスの安物スタッドレスだからかな

デミオは関係ないと思う

他の車でもABS発動しまくりでガガガガッて感じになる?
それとも性能いいスタッドレスだったらロックしないでABS全然発動しないのかな

以前乗ってた車でも、ブレーキの踏み方が荒いとＡＢＳは作動してた
ゆっくり走れってことだ

結構のんびり走ってはいたんだけどな…
やっぱりスタッドレスでもアイスバーンとかは、
乾燥路でのゆっくりって感覚だとまだ足りないってことかな
レスどうも

>>551
>結構のんびり走ってはいたんだけどな…
ブレーキはじわっとポンピング。ABS効くのは・・・　（無言）。
減速時はギアをLに（4ATも、CVTも、MTも同じ）。
圧雪の下り坂でブレーキ踏んだら死ねるが、Lに落とせば華麗な運転！

CVTはLにしても回転が上がるだけで減速感が無い・・

>>553
>CVTはLにしても回転が上がるだけで減速感が無い・・
CVTで御殿場から東京への下り坂（ドライ）を100km/hで降りましたが、
Lはしっかり効きましたよ。

低速の雪道では試していません・・

新車購入助成金が貰えるコンパクトカーで、一番走りが楽しいＭＴ車は、デミオスポルトなのでは？
という、考え方は間違っていますか？
もし、違うのなら、その車種を教えてください。
変な制度ができたおかげで、次の車が選べなくて、頭がおかしくなりそうです。

助成金制度はもう終わったよ。
だから視野を広くもってくれ。


って言っておけば見方変わるかしら。
実際、助成金はまだやってるけど、予算上限に達したらほんとに終了だからね。

縛りがキツくね？
　・減税・補助金対象
　・コンパクト
　・走り重視
　・MT
デミスポしかないじゃん
現行コンパクトでMTつうと他にスイフト、コルト、マーチ、ティーダ、ブーンX4ぐらいか

ちなみにデミスポのＭＴｈ助成金対象外です
ＡＴは対象ですが

MSデミオって出ないのかなぁ

☆クラゲなら置きっぱなしてきた 農道にまじ稲に迷惑 かけた本当にスルー☆

プッ

>>556
フィットは？

目の敵にする人が多いから敢えて除外した

コンパクトカー総合スレッド Part62【幅もお願い】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259238349/

コッチでやれ

>>561
ああ、忘れてたわｗ
あのクルマが運転席一番狭くて真っ先に選考除外にしたからさー
デミオの方が俺にとっては広い

満タン法で燃費測定。
13CVTでリッター8.9でした・・・・
秋頃は10だったのに悪化してる。
乱暴な運転はしてないのに。

近距離往復してる人の燃費はどのくらいですか？
自分は約５キロの往復です。

季節的に悪化して当然
エアコン使ってないなら別だが

>>565
冬の方が燃費悪くなるから別におかしくないと思うよ

13CVで10以下とかありえるの？
当然無改造ですよね？

>>566
運転時間が5分くらいなのでエアコン切ってます。

>>567
エンジンが温まりにくくなって燃費おちますよね。

>>568
ノーマルです。
近距離は極端に燃費が落ちるのでしょうか。
高速走って測ったときは20でてました。

皆さんありがとう。
ガソリンの入れ方によってかなり誤差があると思うのですが、
自分と似たような距離を通勤してる人はどのくらいか気になります。

5kmを5分でいけるなんて田舎なんだな。

バイパスが整備されてるだけです。

即ち田舎とかいう頭の悪いレッテル貼りはやめてね。

ﾃﾞﾐｦﾀはレッテル貼りがお好き

他の競合車にケチつけてないと死んじゃうから

>>565
13C5MTだけど、L/10はキープしてるな。
坂道をぶん回してエアコン付けまくってこんな感じ。
高速を良く使った時はL/15はいくよ。100kmオーバー巡航で。
現在9000kmくらい走った。だんだん燃費は良くなってるよ。
こなれて来たのかな？絶好調。良い車買ったとつくづく思う。

俺の判断聞いてくれる？
13Cか13ＣＶＴかは、減税考慮しての差額が7万円。
ガソリン代はプライベートで使う分も会社支給だし、オートエアコンなんかなんの意味もないので13Ｃに決まり。
カコイイヘッドライトとフォグランプつけた。やはり、長く乗るには愛着の持てる外観がいいと思って。
本皮のハンドルと6スピーカーのオプも付けた。本革のハンドルじゃないと不安。
フロントスパッツ、サイドスポイラー、マフラーカッター付けました。
もちオートライトとオートワイパーつき。カーナビはあまり使わないのでタダのをセット。
色はメトロポリタン。
値引き20万円、補助金は10万コース。下取り5万。

指摘してね。

☆外れた道、終わったクラゲたち、マイッカ　は!　いかんする〜☆

>>565
条件としては悪いけど、結果も悪すぎる感じはある。
車両の不具合を切り分けるなら、休日に200kmくらい
ドライブして計測したらどうだい？

>>574
何を指摘して欲しいの？
値引きが少ないね、差額の7万なんて下取りで差がでるから
関係ないし、オートエアコンは1年中入れっぱなしで
楽だけどね。

sport cvtが納車されて一ヶ月経って1700km位走ったんだけど
最近何処からかゴムブッシュがｷｭｯｷｭｷｭｯｷｭいうような軋み音がするようになったんだ。(´･ω･｀)
誰か同様の人居るかな？

>>578
そんな仲間を募集してる暇があったら
ディーラにクレームに行けよ。

標準で異音出るのに商品化する車ははないよ
異音=不具合。

>>565
空気圧みれ

>>574
何をどう指摘すればいいのか分からないが、
とりあえず13C-Vは日本で唯一新車で手に入るミラーサイクルエンジン搭載車と指摘しておく。

エンジン始動時（冷えているとき）にビヒィーーンって金属音が少し混じったような音で始動するのですが異常ですか？
すぐかけ直すと多少滑らかな音で始動します。
アクセラ乗っている人はマツダのエンジン始動音は大きいよと言われましたが・・。

一般に、気温が低いほど、気圧が高いほど、燃費は良くなる。
（燃焼に必要な酸素を多く取り入れることが燃費に貢献するから）
もちろん、気温が低いと暖機運転が長くなるので、その分の燃費は悪化する。
つまり、（気温高低差有り＆同距離で比較すると）長距離を走るほど燃費は良くなる。
また、気温の低下に伴ってタイヤ空気圧も低下するので、寒いと燃費が悪化するという勘違いをする者も数多く発生スルー。

ＭＴスポルト通勤に満足の日々ですが、何ヶ月かぶりの洗車時にナンバープレートの上部が
プレス板金でできた空間そのものだったのを見て一寸びっくり。ア、これが松田？と
でもまぁ、許す。今も松田のなんとか総裁がＮＨＫＴＶニュースで喋っていたし・・・

>>583
気温低下をECUが補正するから燃調が濃くなって燃費が悪くなるんだってば。

＞もちろん、気温が低いと暖機運転が長くなるので、その分の燃費は悪化する。
つう行で一応そのことに触れてるんじゃないの

>>583
おらげのデミオは寒いと燃費悪化するよ
スタッドレスですもの

初詣の渋滞で１０キロの道を３時間かけてノロノロ走ったのに今回の燃費
15ｋｍ/L超えそうだ。案外ノロノロ運転ではそれほど燃費悪化しないのかな？
不満は大きいエンジン始動音と高速で煩いノーマルタイヤくらいだな。

燃費と値引き以外に話題が出ないね…
他にそんなに魅力無かったかな

>>588
>他にそんなに魅力無かったかな
外観で買ったよ！　緑なので、目立っている。
その前のSワゴンも、ほとんど色だけで買いました。

そういうことは話題を提供してから言えよ

今日、ホムセンに出かけて駐車場にとめた時、となりにフルエアロなのがいて
ほうほう、なかなかやっとるじゃないかねーと思て見てたんだけど、
ん？なんかラジエターがちがう･･･じゃなくてこれはインタークーラー！！
ターボ組み込んだのかな。すごいなー
ｳﾗﾔﾏｼｽ

初めからMSPアクセラ買っとけよってくらい金かかるんだろうけど。

気温低下と燃費悪化の関係をちゃんと説明できてる奴は一人も居ないねw

乗っていて楽しければよい。

>>592
説明を求められてないからね。

>>578
俺もスポルトCVTで同じ症状出てるよ(´・ω・｀)
リアからコキュコキュと…
トランクのカバーが原因では無いことまでは突き止めた。
残るは予備タイヤがボディーと擦れ合っていたりも確認してみる。
分からなかったらデラ行きます。

>>565
同じく13CVTだけど7km10分を往復で15km/lくらい。
道のりの3割くらいは低温のため回転数高い状態。

ところで、LEDの車幅灯やら室内灯がオプションに加わってるけど
似合うのだろうか？

何が知りたいのかしらんが、外気温が低いときの始動時水温は当然低い。
よって暖気増量補正が長時間入るため燃費は悪化する。

水温が適正温度になったあとは外気温度は一般的に低い方が燃費よい。
高外気温度だと点火進角が遅角されて出力が下がるため、アクセルの
踏み込みが増えて燃料が増量されるので燃費悪くなる。

高外気温度とか気持ちわるい言い回しはやめなよ

気温が高いとき　って言えば済むことなのに

自分は技術的に堅苦しい説明してますよ、的なｗ

>>583
逆。多分出力が出やすい事と混同してる。
密度が高くなるからスロットルが閉じ気味になってポンピングロスが増える。
完全に暖機ができたら違いがあるか知らないが、それまでは放熱が多くて効率が悪いし。

無理やり漢字くっつけて熟語作るのは低脳のやることだってばっちゃが言ってた

他　で　や　れ

住んでる環境によって違うのは当たり前なんだから気にしなくていいよ

寒いと酸素濃度が高くなるから空燃比が変わる。
いつもより多い酸素に対応するためECUが燃料を濃い目に補正する。
暖気が終わってもそれは変わらない。

一旦シリンダに吸い込んだ混合気の一部を再利用する吸気バルブ遅閉じミラーサイクル13C-Vには
吸気温度が高くなるから寒いほうがいいかもね。
吸気温、濃い燃調でノッキングの要因も減るだろうから夏場より出力も多少上がるだろうし。
燃費が下がるのはウォームアップに時間がかかるからだろうけど。

>>604
アホか。
なぜアクセル開度が同じという前提なんだ。

馬力が上がればアクセルを踏む量（燃料噴射量）は抑えられる。
その結果として燃費が良くなるっつーことだ。

デミオｽﾚってキチガイ多いね
まともに進行しない

それはマツダスレ全般に言えること

>>607
ほんとデミオに嫉妬するやつどんだけ多いんだか

書いてて虚しくならない？

金持ち喧嘩せずですよ。

俺は貧乏だからガンガン行くぜ！ﾋｬｯﾊｰ

☆覚悟決めるのはクラゲだスルー☆

ﾌﾟﾌﾟｯ

>>606
アホか。
なぜ出力向上の度合いが空燃費の変化量を上回っているという前提なんだ。

スロットル開度を調節するほどの出力変化は起きないよ。

みんな賢く見せようと必死だなぁｗ
それじゃいかにもな2ちゃんねらーじゃないか
冬に燃費が落ちるのはみんな一緒なんだからいいじゃん。
俺なんか豪雪地域に住んでるから、夏はリッター17〜19キロ走るのに
今なんてリッター9キロ前後だぞ、暖機しながら車上の雪を落とすからね。
毎日毎日30〜40分はアイドリングで消費してるから当然だけど・・・

しかしながらデミオは冬道強いな、俺が乗ってるのは13C-Vだけど
トラクションがかかるしブレーキもよく加重をかけて止まる。
圧雪路でも凍結路でも腰に確かな感触を感じて曲がれるからね
あらためて惚れ直してる。

>>606
同じ回転数で運転する場合こんな感じになるけど、ECUで燃料は同じに調整
されてるんじゃないかな。
　寒い→空気濃い→スロットル開度小　　＝　　暖かい→空気薄い→スロットル開度大

実際はスロットル開度が小さいとポンピングロスが起こるし、空気が冷たいと
燃焼も遅くて力が出ない。
つまり寒いときの方が燃費が悪くなると思うけど。

理論上では圧縮比だけで燃費は決まるはずなのに…世の中って不思議

>>614
いいから、とっととアクセル一定の前提は忘れろカス。

正確に言うと（オマエのような馬鹿には難しいから説明は端折るが）、
理論上は燃費は良くなるが、実走行では諸条件により燃費が悪くなるのが結論だ。


つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>618
お前の話で言うと理論上よくなるのが出力で、諸条件により燃費が良くなるんじゃないのか？

もういいかげんうざいよね。ごめんな、みんな。

どっちも良くなるのか？

エクゼのプレミアテールマフラーとエアフィルターリプレースメント付けてんだけど、
燃費的にはノーマルと比べてどうなんだろ？
買ったときに付けたから比較出来なかった

☆華麗にスルー☆

>>620
>>606で言ってるやん。

どなたか17インチのタイヤを履いている方はいませんか?
購入を考えていますが､フェンダーとの干渉とか､マッチングとか
うかがいたいのですが…

あと､時々｢クラゲ｣という単語がでてきますが､隠語でしょうか?

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>623
はあ？
燃料噴射量＝諸条件じゃねーヨ。
この場合の諸条件ってのは走行時における各種の抵抗を指すカラナ。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

おいらが悪かったからもうこの話題やめよぅー(´；ω；｀)

>>574
俺も正月っから１３CMT買ったがディスチャージHLとかつけたらそれだけで
抱き合わせパッケージですごく高くならんか？
お前なにげに金持ってるな・・・俺はリアスポイラーしか付けれなかった
マフラーはカッターなんてつけるんなら付けない、よってHKS　SILENT　High-powereつける。

あと、ナビただでつけたってんなら一応額面上は値引き額に11万ほどプラスじゃない？
富士通テンだろうし。

>626
年末辺り見なかったが、有明にでも行ってたのか？

>>600,616だが、誰もレスしてくれないんだなｗ
スレ違いなんで退散するわ

空気が熱かろうが冷たかろうが、同じ出力を出すために必要な燃料は「ほとんど」変わらないでしょ？

水冷エンジンは、ブロックを取り囲むクーラントの水温が適温で一定になるようにサーモスタットで調整されてるし、
気化器にだってクーラントが回って適温を維持するしね。

気温が低いと空気密度が高くなるために、同じ出力を得るために必要なスロットル開度は少なくなるので、
理論的には吸気時のポンピングロスが増えるのは正しいけど、ほとんど影響ないと思ってよいのでは？

それよりも、水温が上がるまでの間に燃調を濃くする必要があるので、こっちの影響が大でしょう。
特にちょいのりが多いと顕著だね。

暖機が終わるまで燃調を濃くしなければならない理由は分かるよね＞all
分からなければ僕に質問するかググレカス

遅レスでごめん。
>>573
>>576
高速走ったときは満足行く燃費20でした。

>>580
空気圧測ってみます。

>>596
ちょうど回転数高い状態だけで走ってるのがまずいのかな。

次の給油まで様子見してみます。
それでも燃費悪ければ駄目元でディーラーに相談してみようと思います。
皆さんありがとう。

13C MT乗りなんだけど、バルブのタイミング？が変わる時期って、
4000回転くらいから「ミョミョーー」って音がする時だろうか？
っていうか、こんな音するの俺のだけ？

エンジン始動時にセルを回し続けたような音がする。まだ3ヶ月です。
セルモーターの異常かな？すぐかけ直すとしません。

デラに問い合わせれ

>>624
Ti2000でローダウンして、17×7J＋35履いてます。
フロントは、ローダウンせずに付けたら飛び出るんじゃねぇかってくらいピッタリのツラです。
リアは1cmくらい引っ込んでます。これはデザイン上しゃーないみたいで、気になるなら
前後でオフセット値を変えるか、ホイールスペーサー。どちらもお勧めはしませんが。

干渉はありません。買う前に計算とかしたのがだいぶ前のことなので記憶がまいまいなのですが、
7J+35だと標準よりホイール内側のクリアランスは広がるはず。

タイヤサイズは205/40R17ですが、直径が大きくなるので、車検通るか不安です
（大きくなっちゃダメに変わったの知ったのが買った後だった……）。
レアサイズですが、195/40R17をお勧めします。これでもちょっと大きくなりますが。

「クラゲ」は海にいるやつしか知りません。

あ、↑というわけで、205/40R17、あるいは195/40R17で車検通るかどうか、
どなたか知りませんか？

>>637

車枠および車体
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_026.pdf
速度計
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/05/Shinsajimukitei_05_091.pdf

ハンドル下あたりのパネルの外し方ってどっかに載ってません？

会社帰りにスポルトMTを試乗させてもらった。
吹け上がりがババババって感じで4気筒らしくないね。
これなかなかいいんじゃね？

やばい、めちゃくちゃ欲しくなってきたw

>>634
うちは、納車して1ヶ月でその症状でエンジンがなかなかかからないことがあった。
一度Dに持って行ったら再現しないと言われて突っ返されそうになったらしいが（家内が行った）、
私の携帯に電話がかかってきて、症状を説明したら数日預かりますということになり、その日に再現。
フューエルポンプの異常かと思ったらそうではなくて、気化したガソリンを探知してうんたらかんたらの部品の
不具合の可能性が高いということになり、部品交換。
今のところ大丈夫みたいだけど、まだわからない。
とりあえずDに行った方がいいと思うよん。

どうして>>631はこれまで散々書かれたことを再掲しただけなのに偉そうなの？

>>640
エンジンのフィーリングを詳しく。候補に入ってるもんで。

>>636
レスありがとうございます｡
ツライチはあこがれますが､昔にワイドトレッドスペーサーで
痛い目にあっているので､多少は我慢します｡
フ○コーポレーションだと､195/40R17がセットになるみたいなので､
それで検討します｡

ツライチは操安性とハブベアリングに悪影響が出るからな。

リアのワイパーが太くて視界の邪魔になるなあ、と思ってたんだけど
あれって8mmだか10mmの六角レンチで簡単に角度変えられるのね。
デフォルト位置をガラスの外に追いやってやったぜ。これで視界スッキリ。
ワイパー邪魔だと思ってるシト、やってみそ

>>643
一回乗っただけだからあくまでも感じただけのインプレになるけれど。

2000rpmまではすごく静か。2500rpmあたりからがさつかな？と思ったけど
ぐいっと加速していくとババババって感じで、ピュアなスポーツエンジンのよ
うな俊敏でスムーズな吹け上がりじゃないけれど、直四らしからぬ（バイク
で言うと2気筒エンジンぽいかんじ？）がおもしろい挙動だと思った。

結構良いフィーリングだと思った。

>>642
くやしいの〜くやしいの〜ｗｗｗ

平成１５年から乗る愛車は下取り２万でした。
去年変えたタイヤの値段の半値。
ちょっと売るのためらったけど、
税金も高いからまあいいとするか。

悪く言えば、バタバタ爆音ダンプ的＞エンジン音
だよね？

>>647
Vツインのバイクに乗ってるからなんとなく伝わったよ。
なるほど興味深いね〜。公式検索したらMTの試乗車が無いのが残念だが…
ともかく、より興味がわいたよ、ありがとう。

ホーンて下からならバンパー外さずに取り付け可能？
店でやってもらうと高いですよね？

>>651
Vツインほどの鼓動感はないからその辺は割り引いてね。

>>646
リアワイパー、そんな事できるの？
邪魔だから倒立化した方がましかと思ってたんだけど。
六角レンチで触るのはどこなのか、もう少し詳しく！

>>646
俺も倒立化なら聞いたことがあるが、
六角レンチだけで出来るんであれば、その方法が知りたい。

リアワイパーなんて気になる人多いんだな…存在すら意識したことないけどな
リアウィンドウ自体の視界の狭さは気になるけど、こっちはどうにもならないしな

646ですが

まず、ワイパーの付け根のカバーをはずす。
簡単に外れるけど、気温が極端に低い時はプラスチックが硬化しているので無理な力をかけないように。
そしたら６角ナットがあるので緩めて、ワイパーの角度決めて閉める。カバーをパッチンとはめて終了。
ヒジョーに簡単。1分ででけた。
ベストな位置はガラス枠ギリギリのところかな。

>>648

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>656 自分はリアワイパーよりも助手席のヘッドレストが邪魔に思う。狭い交差点で左を見難い。
前車同様、とっぱずして人が乗るときのみ付けようと後部座席に転がしておこう。

>>658

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>660

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、屁理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

朝から飛ばすね〜

>>652

外さなくても取り付け出来るよ。

エンジン始動音は粘度の高いオイルのほうが静かなのかな？
夜明け前に出勤するのですが始動音が大きいと気を使います。

>>657
オレのは硬くて動かんorz
あまり力を入れて壊れたら嫌だし…
本当に動くのか？

>>664
始動音の大半はセルモータの唸りと、ソレを噛み合わす
指導用のギアの唸り。
それと始動後暖機モードによる若干の高回転化が要因だろ

低温時に極力柔らかいオイルのほうが、セル負担が無いから
静かになると思うが、現実には車両に許される適用範囲の
オイルの差では音は変わらないだろうね。

プリウスに買い換えることをヌヌメル

ナット外して思い切って引っ張ったらとれて調節できた
が、倒立化した方が見やすいような気がした

>>661

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、屁理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>668
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>663
スパイスの効いた魚民伝統のたれで仕上げました

>>657
それってワイパー動かすとちゃんとガラスの範囲内で動くの？
モーター位置変えずにワイパーの固定位置だけ変えると、なんかガラス外に飛び出しそうな気が・・・。

外してしまえばいいさ

>>671
モーターの歯車をバラしてワイパーをずらした分だけ
ずらしてやらないとワイパーだけずらしても動かした時に・・・下手すりゃワイパー亡くなるよ
１００円ライターの火力を強くする為の改造と同じ要領だな

んん？
何か勘違いしてるかな。
時計の針で言うと、デフォルト位置で元々47分くらいのところそ指していたのを
45分のとこを指すように、ほんの少しずらすだけだよ。
これだと完全にワイパーが見えなくなるわけじゃなくて、窓枠から半分くらい見える感じ。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fuser%2f652576%2fp1.jpg

メーカーＯＰのドライビングコンフォートはフロントガラス撥水加工だけど
エンジンルームのウォッシャー液タンクみても透明なんだけど、普通のウォッシャー液いれると駄目だよね？

>>673
少し動かしただけで壊れるとは思えないけど・・・
自分は結局倒立化して落ち着いた
肩が疲れたけど意外と簡単だった

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>675
撥水がついてればウオッシャー液ではなく水で大丈夫です
凍結対策で入れたい場合は撥水タイプ（ガラコみたいなの）ではないウオッシャーになると思います

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

フロントのワイパー運転席側先に上げないと、支えて上がらないの面倒だな。

デミオのShortWagon出しくれんかな．
プジョー207SWみたいな奴．

デミオじゃちょっと短すぎるけど、アクセラだとちょっと長過ぎるんだよなぁ．

プジョー207といえば・・・・
新しいモデルは206顔に戻ったね。よっぽど前のが評判悪かったのか・・・。

ザクレロみたいな顔だったからな、あれは。

スポルトで15インチに変えた人いたら感想聞きたい

凄くｲｲﾖ

ザクレロｖｓキングボンビー

デミオ、キモいよｗ

>>683
初代・二代目デミオユーザーの買い替え需要ともマッチするし
あると思います

>>686 夏タイヤじゃないけど、標準１６吋から１５吋鉄チンスタッドレス（Ｗ＝１８５）にしたら
軽快な感じがする。しまった！はめ込む前に重さくらい計って比較すればよかったかな？
>>682・・・やね、同意します。干渉するような形状にするな　って。

標準の14インチ鉄ホイールって重さはどれくらいなんだろう？
標準14インチ鉄同等の重さで16インチアルミというのは無理かな？
結構軽量アルミで安いのが出ているけど。
14インチ鉄は5キロ？くらい？

↑　ん、貴兄は吋アップ派ですか
車種違いますが１４吋鉄チン＝〜５ｋｇ　だったような記憶が・・・・出ませい、識者。

質問ですけど、ＤＥデミオＣＶＴでＣＶＴｵｲﾙを交換したいのですが、車購入時にディーラーでｃｖｔｵｲﾙは他社の品物を入れると故障する恐れがあるって言われたのですが、他社ｵｲﾙ等入れている方とかいらっしゃいますか？

１４インチ鉄は5キロ？結構軽いね。それで16インチアルミ探すのは厳しいね。
タイヤはインチアップで逆に軽くなる？
16インチ6.5Ｋｇは軽いと思っていてかうおうかなと思っていたけどそうでもなかったね。

１４インチ鉄は７キロぐらいじゃなかったか？
ＤＥスポルト純正１６インチと同じ位の重さだったと記憶してるが
ちなみに、１６インチ最軽量ホイールは５．１ｋｇ

☆今の世の中　頭おかしく魂腐ってるクラゲをできるだけ減らするー☆

感想thx

次のタイヤ交換時に変えてみるわ

(；◔ิд◔ิ)

１３Ｃ　５ＭＴ納車しました。試乗もせずに購入したけど
この車、アクセルのレスポンスが良すぎるというかペダルが軽すぎるんで
浅い調整がなんか難しいですね　慣れていくものなんでしょうけど出だしに気を使う
10年以上Ｔ社の3リッタースポーツMTに乗ってたけどデミオのミッションフィールは
最高ですね　乗ってて楽しいですよ

ヨタにスポーツなんてあったっけ(笑)
まさかドンガメスープラじゃ……

>>701
車輪の付いた箱ならあったと思ったが。

13C(MT)購入検討中、価格／走り／エコのバランスに優れた車かな
と期待しているのですが、燃費について聞かせて。

エコドライブすれば20Km/Lは行きますか？

現車は約500Kg重いアテ23MTで、平均14Km/Lで乗ってるので
20以上を期待してます。

1.3MT氏、平地でメーター振切り挑戦した氏いる？

>>703
軽量化してタイヤの空気圧を高めにすれば余裕でいけるで。

1.3CVTだけど、低速でのアクセルワーク難しいっすね
住宅地の路地を直角に連続で曲がるような時カックンコックンしてしまう。
時速10〜20kmで走る時の微調整がホント難しい。

>>703
いきません

何キロまでいった？

前に書いた今月13MT発注したものなんだが
今、「何とかならんかなぁ・・・ならんだろな・・・」とおもうことそれは。

将来安価に、例えば片目づつでも（ヤフオクなどで）ディスチャージHLを移植できないものかと・・・
ってのもほら　あれ選択するとなんかエアコンやらホイルやらで急激にセット料金上がるでしょ？
だから買えなかったのよ予算的に。
なんか結構大手術になるらしくしかも光軸調整とかで車検通るかわからないらしいし・・・
マツダのセット販売呪うわ・・・

貧乏くさい話題ばかりで萎えてきた

>>709
安くしたかったんだろ？
じゃあずっとハロゲンで良いじゃん。

ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ化→省電力→ｵﾙﾀ稼働時間減少→燃費向上→ｳﾏｰ

たしかに貧乏くさかったかもしれんが嫁に５MTを納得させる交換条件で
ほかのいろんなものオプションをつけてるんだよ、だから結構高くなってる。
だからヘッドランプといらないセットをあきらめるか５MTをあきらめるかの採集選択になった。

>>709
同じく、13ＭＴの抱き合わせで、ディスチャージを諦めましたよ。
某Ｄ（買ったところではない）では、「後付けできるキットもありますからね〜」なんて言われたけど、
本当かどうかもよく分かりません。

>>700
出だしは本当に気を使います。
ＭＴが久々なので、自分が下手なだけかもしれないけど、他の車ではもっと楽だったような・・・。
自分には、アクセルよりクラッチ操作が難しい気がします。

>704
「ぬおわ」までいけなかった←ナビ計測（13cMT）
「ぬゆわ」はノーマルでは絶対無理だと思う

純正プロジェクタレンズのＨＩＤはつけといて損はないよ。
こっちのＤラーのＯＰは13CVしか駄目だった。13CV目当てだったからたまたま
付けられたけどね。
オートエアコンとＨＩＤは一度つけるとマニュアルエアコンやハロゲンにはもどれなくなる。

>>703
20ｋｍ/ｌは無理だな、高速あるいはそれに近い道じゃないと
今まで18.5KM/Lが最高です

>>715
何のことかと思っていたら、やっとわかったｗ
かな入力な。

国産じゃなくていいならHIDキット1万以下であるよ

>>718　あ、唖、ぁ！なんやそうやったんか。おおきに。ぬゆわ；てっきり２００ｋｍ/ｈｒとおもってた。

先日納車した13C-Vですが、朝一エンジンかけるとシャーーーンと甲高い音がするのに気づきました。
こういう仕様？

また同じ話を何度も何度も・・・

シャーーーン

フットレストのところ汚れるから、フェルト買ってきて敷いたらいい感じ。

>>715です。
アウトストラーダの平均時速が140や150kmで走ってるとなるとね、
海外モデルの足はスポルトが付いてるって理にかなってるのかもね。
国内を100くらいでまったり流しているのが13Cにはやっぱ向いてる。
日常の足には、あのタイヤと足がベストなんだろなー。
軽やかでしっとりしたしなやかさが自慢。見た目貧弱だけどw
太いタイヤと大きなホイールはカッコいいけどね。
高速の安定性を目指すならタイヤとホイールとタワーバー各種を組んだら
劇的に変わるんじゃないかな？

>715

13Cじゃなくて13C-Vだけど、高速乗ると大体150前後で流してるよ?
踏めばまだまだ加速しそうだし
MTだからって13Cで150届かないって信じられないんだが

俺も13C-Vだけど、「ぬあわ」より「ぬえわ」の方が安定感あったけどなぁ。
少なくとも「ぬえわ」以上は出るのは間違いない。

ドライバーとしての感性がその程度だということだ

>>大体150前後で流してるよ?

こんなやつはさっさと氏んで欲しい。
単独で事故って木端微塵になって欲しい。

13C-Vは160ｋｍ/ｈ出しても3226回転。このへんがＣＶＴ。
140km/hのエンジン回転数は2823回転
150　　　　　　　　　　　3025
160　　　　　　　　　　　3226

ちなみに13C(MT)なら5速で140km/hで3685回転。
140km/hで13C-Vの2823回転と比較してもMTはすでに最大トルク回転超えてしまっているし不利。
150までしか出したことないけどＣＶＴなら170くらいまで普通に加速しそう。
タイヤは静かで太いのにかえたほうがいいと思ったけどね。

>>730
へーぇ、さすがマツダはすごいね。
ということは、最高出力回転数の6,000rpmまで回したら、300km/h近くでちゃうんだ。ｗ
お前1回も乗ったことないだろ。ｗｗｗ

数字ごっこには興味ないけどCVTってそんなギア比になってるんだね．

どのメーカーの車も標準メーターの180キロは実際は速度は160前後ですよ
ただ速度センサーが間違っているんじゃなくメーカーが意図的にずらしてる
90過ぎから徐々にずれていくのが社外メーター付けるとその差がよくわかるよ

正直このクラスの車に最高速度なんて重要性がほとんど無いと思うけど

デミオのメーターは実際よりだいたい１０kmは多めに表示されてるように思う。
だから、ナビの表示データを見て書いたのね。
ナビ表示（ガーミン205）を信じて見て、「ぬやわ」までは行けなかった。
ギア比うんぬんのことはシロートだからわかんないけど、メータ振り切りは無理じゃないかなぁ。
っていういうか安心して巡航できる車ではないねぇ。しんどいよ。
やっぱり１００kmプラス20前後くらいが気持ちいいんでないかなと感じるよ。
国内の13Cはヨーロッパの高速用には出来てないんだろなぁと思ったわけです。
日本で150km巡航なんてできやしないんだからねー。これで十分だよね。

>>734
その社外メーターがずれてる(笑)
>>735
0kmでも10kmって表示されるんですか？(笑)
10kmも違ったら車検とおりません

>736 釣りにしては針が大きすぎるね

スピードメータの誤差は時速40キロのテスターでの状態で前後１０％の誤差まで車検で通る
どのメーカーも60キロまでは純正の状態でほとんど誤差がない用に調整してるけど
あとは徐々に低くなるように設定してるのは有名な話だと思ったけどね

結構前は自動車雑誌とかも車種別に最高速とか計測してた記事があったけど
最近はないのかね？ホンダと日産は誤差が大きいって10年以上前は言われてたけど
最近の各メーカー事情はどうなんだろ

241 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 13:15:45 ID:Jk/oECKK0
＜＜　荒らしに来てんのかよ　＞＞
荒らしているわけではないが、４万キロ、走ってエンジンがうるさくなって来た
プラグを交換すると静かになると思い、やってしまった、静かになった
(デンソーのイリジュウムでも消耗していた模様、ギャップは1,5mmくらいあった）
イリマックスは1,2mmくらいだった、これから消耗すれば1,5mmくらいまで広がるかもしれない
、＜＜　しかしもー２度とはやらない　＞＞、　　危険すぎる、
次からはデイラーにやらせる、2000〜3000円取られても安いもんだ。
ただし、うるさくなったエンジンにはプラグ交換は効果がある。

242 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 13:21:08 ID:Jk/oECKK0
ベルトにグリス塗りもあまり進めないが、ベルと泣きはおさまった
静かなエンジンになった、ノートは静々と走れなければ　　・　　・　　・　。

247 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 19:12:21 ID:Jk/oECKK0
１　プラグは４万ｋくらいで交換したほうがいい、静かになる(かなり消耗している）
２　プラグの交換はディーラーに頼んだほうがいい、＜＜　これ結論　＞＞

248 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 19:51:52 ID:Jk/oECKK0
訂正：ディーラーにプラグギャップの調整をさせるだけでいい
　　　プラグ交換は、高くつく、ギャップの調整で10万ｋを目指そう

249 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 19:55:12 ID:Jk/oECKK0
うまく交渉すれば、プラグギャップの調整ぐらい只でやってくれるかも。
あなたの、交渉力が試される、ディーラーのサービス力を試すことにもなるかも。

251 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 20:01:35 ID:Jk/oECKK0
motto,kakasetaino ? ?

253 名前： I 　　 Q 投稿日： 2010/01/11(月) 20:11:39 ID:Jk/oECKK0
プラグギャップは３万ｋごとぐらいに調整してもらい(もちろん只で）
１０万ｋになったら交換、がベストアンサーかも。
あなたの、交渉力が試される(只のサービス）

150km/hまでしか出したことないけどそれまでならほぼあっているよ。
(時速*1000/60)/(0.6014*3.1415)*最終減速比*ギア比

100km/hなら2017。
コンパクトカーで高速遠出するならＣＶＴだよ。デミオはタイヤが煩いけどね。

そっかぁ　じゃぁガーミンが嘘っぱち表示してるのかな。
メーターはナビより一割増くらいを示してたからね。
ただ、低速時はほぼ合ってたから諸説あるメーターの話でしっくり来てたんだけど。
ま、どーでもいいかwww

そんな馬鹿な速度まで出したことはないが、5%多く表示していると思う。上の方の速度では知らんが。

プラス誤差のメーターで制限速度守ってるのに速度取り締まりで捕まった人がいて
訴訟沙汰になってから日本車のメーターはみんなマイナス誤差だって話を聞いたことあるけど

>>743
【質問】カーナビの車速は正しいのでしょうか？それとも、データ源が同じなので上限域では、速度計とほぼ同じでしょうか？
ご教示のほどを、、、
【質問の意図】データ源がパルスで来るなら、デジタル加工のカーナビの車速はゲタを履いていないかと思いますので、、、

あ

そういやパルスとってるナビの場合はどうなんだろね？
ちなみにオイラのカーナビは、GPS計測のみのものなのでパルスは関係ないな。

>>737
よく読んでね。>>735の言うように、40km/hで10km/h違ってたら誤差25%で車検とおりません。

>>メーカーも60キロまでは純正の状態でほとんど誤差がない用

100km/hの間違いですね。

>>744
まずGPSセンサーだったら相当の誤差を持っているから平均化しないといけない。
サンプリングと平均化処理によっては大きな誤差がでる。

パルスだとしてもABSセンサー出力などであって、タイヤ径などの誤差は入る。
タイヤサイズは一緒でもタイヤ銘柄を変えれば微妙に外径は違う。
またタイヤ外径も車速により変化するから、一定ではない。
ゆえにナビが正しいとは限らない。本当に何が正しいかは難しいよ。

自分のナビは一応タイヤの誤差学習やってたかな。

で結局、メーターとGPSによる速度表示はどっちが正しいの？
うちも最大10ｋぐらい違うけど
単なる計測、算出方法の違いだとしてもでかいよねコレ
GPSで出してるナビとレー探が同じ表示だからコッチが違うとも言い切れないし

余談だけど、車の速度メーターは車速によるタイヤ外径補正などもきちんとして
いるから、補正していないナビより一般的には正確だよ。

>>749
誤差学習のアルゴリズムによっては、誤差が更に大きくなる場合もあるよ。

>>750
ケースバイケース
最大10k違うって、どういう条件？
さっきも書いたけど、10kで20kと表示されるのか、150kで160kと表示されるのか？

ややこしくなるが、メーカー指定と違うタイヤサイズや銘柄にして、ナビでタイヤサイズ
補正したら（ある一点の車速では）ナビの方が正確な場合もある。
でも先ほども書いたように車速による外径補正まではしていないから、車速が上がると
誤差が大きくなって、車のメーターの方が正しい場合もある。

GPSの場合は一定距離にかかった時間で計算してるんじゃないの？
それだとタイヤの外径は関係ない気がするんだけど

デミオスレで何やってんすか？

なんだデミオスレか

こないだ発売された徳大寺の『間違いだらけのエコカー選び』を読んだんだけど、
その中でデミオもエコカーとして紹介されてて、結構評価されてる。

徳大寺といえば、デミオに関しては今まで散々にこき下ろされた評価ばかりだった。
初代、２代目と素っ気ないとか重すぎとか言われてほとんどゼロ評価。
現行ＤＥもまたボロクソ書かれんだろーなと思ってページ開いたら、今回は意外にも誉めてる。

主に先代からダウンサイジングして軽量化し、軽快な走りが楽しめるクルマになったと評価してる。

評論家は基本、メーカーに飼われてると思ってるけどな。
特大痔は違うのか？

>>753
パルスの場合のナビ速度を説明してたわけ。

で、GPSの誤差は知ってるよね。
一定距離が正しいという保証はどこにもないよ。

>>【質問の意図】データ源がパルスで来るなら、デジタル加工のカーナビの車速はゲタを履いていないかと思いますので、

誤解している人が多いけど、今の車の速度計もデータ源はパルスだよ。
言いたかったことは、ナビが正しくて車のメーターがずれてるというのは誤解だということ。
ここはデミスレだから以上で終了。

デカイ口叩いてGPSって言ってるのにパルスで説明して勝手に終了ですか？

>>で、GPSの誤差は知ってるよね。
>>一定距離が正しいという保証はどこにもないよ。

そんな馬鹿な速度まで出したことはないが、5%多く表示していると思う。上の方の速度では知らんが。

743
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:06:35 ID:QpG3Llns0
プラス誤差のメーターで制限速度守ってるのに速度取り締まりで捕まった人がいて
訴訟沙汰になってから日本車のメーターはみんなマイナス誤差だって話を聞いたことあるけど

744
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/11(月) 21:46:46 ID:Mz1vgKEUO
>>743
【質問】カーナビの車速は正しいのでしょうか？それとも、データ源が同じなので上限域では、速度計とほぼ同じでしょうか？
ご教示のほどを、、、
【質問の意図】データ源がパルスで来るなら、デジタル加工のカーナビの車速はゲタを履いていないかと思いますので、、、

745
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:53:03 ID:Cf/gZ4l10
あ

746
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:55:54 ID:Z7a8jcnQ0(5)
そういやパルスとってるナビの場合はどうなんだろね？
ちなみにオイラのカーナビは、GPS計測のみのものなのでパルスは関係ないな。

747
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 22:04:25 ID:J2Sl23ac0(7)
>>737
よく読んでね。>>735の言うように、40km/hで10km/h違ってたら誤差25%で車検とおりません。

【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/

http://find.2ch.net/?STR=demio　（検索）

662
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/09(土) 10:43:50 ID:wVs/5vid0
朝から飛ばすね〜

663
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2010/01/09(土) 11:58:03 ID:QmSOUPvf0
>>652

外さなくても取り付け出来るよ。

664
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/09(土) 13:57:53 ID:ic4oOK5U0(2)
エンジン始動音は粘度の高いオイルのほうが静かなのかな？
夜明け前に出勤するのですが始動音が大きいと気を使います。

>>664
始動音の大半はセルモータの唸りと、ソレを噛み合わす
指導用のギアの唸り。
それと始動後暖機モードによる若干の高回転化が要因だろ

低温時に極力柔らかいオイルのほうが、セル負担が無いから
静かになると思うが、現実には車両に許される適用範囲の
オイルの差では音は変わらないだろうね。

920
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:21:44 ID:QZIhOk3V0
>>915
だよねぇ。自分もアクセサリー（卓上時計・速度計として活躍）として買っているよ。
走行速度は速くても+10くらいだし軽なので高速もオービスにかかる速度じゃ走行しない。
でも意味はないと思っても気になってチェックしちゃう。
レーダー探知機が好きなんだよね。

921
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:28:16 ID:HrC0Cww70
警備無線で車両保険の話を深刻にしていたので聞き入ってしまったことがあるw

922
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:52:35 ID:eRd5xRE/P(2)
>>918
パトカーにもそう言って苦情を入れてくれ

923
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:59:15 ID:fx1GOIJ20
今日、大井埠頭でユピRPR11sdから『カーロケ近接受信です』って言われながら、
40Km/hで走るパトカーの後ろをのろのろついて行ったよ。
制限50Km/hのところなんだから、もうすこし出してくれないのかなぁ。

ttp://www.beaconmap.com/orbis/index.htm

925
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 22:58:59 ID:KmYZwCXt0
最近はなぜか電源も入らず無反応なんだが・・？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:49:59 ID:mP+bDXHlO
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:32:18 ID:Dl3wYUsn0
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:49:59 ID:mP+bDXHlO
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しが75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:49:59 ID:mP+bDXHlO
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/08(金) 21:49:59 ID:mP+bDXHlO
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。
理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。
で一度くらい負けさせてくれよ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:32:18 ID:Dl3wYUsn0
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。
らせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 02:32:18 ID:Dl3wYUsn0
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

11
(月)
成人の日

12:00 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
20:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
22:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.186)
12
(火)
12:00 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
20:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
13(水)

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20:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
14
(木)

12:00 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.180)

22:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
15
(金) 12:00 サッカー日本代表新ユ
22:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
16(土)
10:00 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.180)
17(日)
14:00 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.185)
20:30 サッカー日本代表新ユニ発表会 (ch.186)

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いずり出てきたのか。今度はもっと凄いのか。ど
ラストの渓流下りからEDまでの演出は神すぎる。
自分の胸に突き刺さったナイフを抜き取って、シュピンと手の中で回転させて
シェパードに投げつける。この一連の流れが、ちゃんと操作出来るのが凄い。
このシーンは本当に映画んん？
何か勘違いしてるかな。
時計の針で言うと、デフォルト位置で元々47分くらいのところそ指していたのを
45分のとこを指すように、ほんの少しずらすだけだよ。
これだと完全にワイパー＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ホ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 モ　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 以　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 外　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 は　>>235
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 帰
　　　　　 ﾞｿ　　　""""´｀　　　　　〉 L_　 　 　 っ
　　　　　 /　　　　　　　　　　i　　,　　/|　　　　て　　　　r
≡＝-　〈´　,,.._　　　　　　　 i　　't-'ﾞ　|　,へ　　　　　,r┘
,､yx=''"　｀ｰ{ﾞ　＿, -､　　　　;　　l　　　ﾚ'　　ヽr､⌒ヽ'
　　　　　　　 ﾞ､`--─ﾞ　　　　　 /!　　　　　　　　 `､
　　_,,､-　　 　 ﾞ､ ー''　　　　／　;　　　　　　　　　　 `､
-''"_,,､-''"　　　 ﾞ､　　　　／;;'　,'　　/　　　　　　　　 、＼
-''"　　　 ／　　　`ｰ─''ぐ;;;;' ,'　　ノ　　　　　　
　　 ／／　　　 /　　　　　ヾ_､=ﾆﾞ が見えなくなるわけじゃなくて、窓枠から半分くらい見える感じ。 とゲームの境目が無
まんべんなくふりかけられてたから捨てざるを得なくて、毎回堤防の草むらに捨ててた
そうとは知らない母がたまに「あんた何か入れて欲しいおかずとかないんかね」とか聞いてきて
その度に涙を堪えるのが大変だった
思ったよりキャンペーンモードが面白かったので、
続けて難易度最上級のベテランでプレイ中。んどんどんどん過激な内容を求めて描写がエスカ
レートしていくのか。もう、アレだな、ほとんど少年漫画のノリに近いな。強さのインフ

何？
なんか悔しかった人が荒らしてる分け？　ｗｗｗｗｗ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

* 河村氏サポーター募り議会に圧力
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* 貴金属など総額3650万円相当盗難
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23時00分更新

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

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●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/08/04(火) 23:13:31 ID:whkctBlV0
金持ち車なし>>金持ち軽乗り>>金持ち普通車乗り>>貧乏車なし>>貧乏軽乗り>>貧乏普通車乗り
金多く持ってる順

85 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/08/04(火) 23:18:54 ID:whkctBlV0
同じ収入で比較するならこういうことだ。

111 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/08/05(水) 00:17:28 ID:6omgjJg40
同じ収入で比較するなら
車なし>>軽乗り>>普通車乗り>>車なし>>軽乗り>>普通車乗り
金多く持ってる順

でいいじゃん。
同じ収入の比較なら「金持ち軽乗り」と「貧乏軽乗り」は何が違うの？

115 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/08/05(水) 00:21:04 ID:TUhD9CBs0
金持ち>>貧乏
車なし>>軽乗り>>普通車乗り
を2つ書くか、1つにまとめるかの違いだな。

129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/08/05(水) 00:41:45 ID:HinXeXzc0
>>115
いちおう言っとくけどさ
＞2つ書くか、1つにまとめるかの違い
とか言っちゃってるけど、それだと結局、
「金持ち車なし>>…>>貧乏車なし」→同じ収入で共に車なしで「金持ち=貧乏」
と繋がって論理もクソもないんだわ
ま、己の頭の悪さを噛みしめてさっさと寝なさいってこったｗ

【教育】 親の年収が高いほど、子供の学力が高くなる…親が年収１２００万円超の子は正答率６６％、２００万円未満の子は44％
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249392488/

荒らすほどミジメになるだけ〜　ｗ

3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/12/13(日) 17:43:39 ID:k8sEXimAO
俺の家のなんてアルミ色だぞ。デミオにシルバーは似合わないと思うし、俺の嫌いな色たﾞ。
74 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/12/13(日) 17:58:43 ID:o4A8DO0O0
今テレビ見てたらオモチャのCMで緑のデミオ映ってたぞ。
もちろんそれもオモチャだけど。
75 70 sage 2009/12/13(日) 18:02:56 ID:vbA6IAYS0
>>71-74　さん
レスありがとうございます。
デミオのような小さい車は明るい色が似合うと
思ってたので、オレンジか緑で少し悩んだ程度
で軽〜い気持ちで緑にしました。
今週末に納車ですが、あの選択は正しかったのか？と
直前になって自問している次第です
でも、もう決めてしまったことなので７１さんの言う通り
堂々と乗って行きたいと思います。
76 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/12/13(日) 18:36:08 ID:QYFcdJsy0
白と銀はスポルト向きだな
ノーマルだと素っ気ない
>>74
あれよく見るとデミオが黄色のスイフ　トに追突してるから笑えるｗ
77 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/12/13(日) 18:49:14 ID:8cZ3FesZ0
緑を選べた猛者はそれだけで誇っていいと思うよ。
俺なんか13C-Vだが、若い色でもなく、女性的でもなく走り屋気質のやつでもない
中途半端保守野郎御用達であろうアルミニウムとメトロポリタンの
二色で迷ったクチで、結果アルミニウムにした。
服がアメカジモード系なんで、今でも後悔はしていないけど
緑とかオレンジとか赤とか街中ですれ違うと、ほんのちょび〜っとだけ
負けた気がする。デミオ乗りとしてね。

>>761
>>そんな馬鹿な速度まで出したことはないが、5%多く表示していると思う。上の方の速度では知らんが。

一体何と較べて5%多く表示してると言うのかな？
で、どっちが正しいと言い切れるのかな？
そこのところがよく見えない。

で、このネタ続けていいのかな？
ここはデミオスレだよと書かれたり、勝手に終わりかよと書かれたり。
こちらは親切心で回答してるだけなのだが、めんどくさいね。
終れといわれればすぱっと終るよ。

自分で、以上で終了、と言ったのだから、
外野が何を言おうが、すぱっと終わりなさい

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/political_fund/?1263214382

>>776
じゃあ死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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じゃあ死ね
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じゃあ死ね
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今日も俺の勝利で終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つまんねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
寝るわ

ｱﾌｫのせいで
また大規模規制が始まるお；；

>>777
書き込んで損した感じ。これが2chたる所以かね。
車の掲示板って、2ch以外も荒らしばかりでまともなのが
なくなってしまったね。

さすがは大衆車w　いろんなやつが乗ってるね。
>法律上の説明をします。
道路運送車両法の保安基準（運輸省令第４６条）では時速３５キロ以上においてプラス１５パーセント以下、マイナス１０パーセント以下と定められています。実測１００キロで１１５キロを示していても速度計としてはＯＫということですね。

GPSはコーナーなんかだとでたらめになりがちってのもどっかで読んだ。

つーことで、メーターも、GPSも両方あてにならんということでFA?

ま、13Cの最高速に付いてのお話　

糸冬

http://minkara.carview.co.jp/userid/165303/profile/

デミオSWまだぁ？

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

☆クラゲを見るたび思うがそれじゃまるで駄目なMr.スルー☆

13C ATを先月買いました。

スタッドレス、エアコン使用
通勤で片道１０km（平坦な道のみ）を４０分弱で通っています。

燃費が13.5km/Lなんですが、アクセルワークで燃費改善する余地はありそうですか？

それじゃまるで駄目なMr.スルー

スポルトCVTでマニュアルモードにして高ギアで走れば燃費あがる？

>>797
改善の余地はない。ベストな状態だ。

>>797

少しはあると思います。
アクセル踏み時間を最小化することで、16km/L台までは改善可能、
うちもATですが、TECHTOMの燃費マネージャーつけて自らの運転を調教しました。
高速巡航はCVTにはかないませんが、街乗りでは工夫次第って感じです。

しかし、燃費どうこうの改善でいらいらすると逆効果なので、
自分にとって気持ちいいドライブができるのが一番だと思います。
先月購入ならば、まだ慣らしのフェーズですね。
もう少し馴染んだら、自然に燃費もよくなるかもです。

デミオも気に入っているけど知り合い所有のＭＳアクセラは凄かった。
高回転で音が2重に味付けてある。
加速も凄いけど、わざとあのインテークの音を演出していることがすばらしい。
あの遊び心があってこそマツダなんだよな。
↓の動画は決して言いすぎじゃなかった。
http://www.youtube.com/profile?user=fennechan#p/search/0/0XQoTvwnF2M

基地外を見ると正直凹むよな・・・ムカつきを通り越してね。

13C-Vだけど、3000回転から4000回転付近のハーフアクセルでの加速感が
上質かつパワフルですこぶる快感ｗ
大げさだけど2,5リッターの横置きV6エンジンの加速感に似てる。
でもやっぱりアクセルをベタ踏みしちゃうとグワオ〜ンってなって
いかにも直4な感じだけど。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>801 どうしたら>>797の条件で16ｋｍまで良くなるなんて思えるのだろ・・

10キロ40分なんてかなり渋滞な道＆ストップ＆ＧＯだと思うが、１３ｋｍでも相当良いと思う
燃費運転にこだわるあまり車の流れを悪くするような運転はやめてほしい

＞燃費運転にこだわるあまり車の流れを悪くするような運転はやめてほしい

>>805
御意。それは気をつけております。

燃費運転＝制限速度を下回るノロノロ運転

こう考える人って多いんだな。そんな車ほとんど見たことないぞ。

0-20km/hに5秒かけるとか十分ノロノロ運転だと思うが・・・

燃費のいいデミオで燃費運転なんかして何が楽しいの？
せっかくメーカーが燃費が良くてハンドリングがいい車作ってくれたんだから、
もっとハンドリングで楽しめばいいやん。

>>797
条件からすると、結構な人が羨む位の燃費です。
改善案としては、ディーラーだと標準で5-30オイルを使っているはずだから、
今度の交換の時に0-20のオイルを使うとか、空気圧を+１０％位盛ってみるとか(自己責任でね)。

>>809に同意

>燃費運転＝制限速度を下回るノロノロ運転
なんて思ってるやついないんじゃね？
発進時のノロノロや減速時のメリハリの無さが非常に不愉快。

>>809
俺も同意。
それをするときは後ろに車が張り付いてないか確認してからするのがマナー

遅すぎるとかえって燃費が悪くなる。

>>809
燃費運転してる人はみんなそれやってるわけ？

ハイブリッドにでも乗り換えたら？pgr

じゃあ死ね
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>>808

そうそう。
アクセルじわじわ踏みだとかえって逆効果で、
とっとと加速して車の流れに乗った方が燃費的にはOKっす。

気をつけなきゃいけないのは停止するとき。
早めにアクセルはなすと、後ろの車に迷惑かけることがあるし、
その逆に、ブレーキをけちって前の車に追突してしまってもいけない。

>>809
そんなことしてないってばｗ

>>810
アクセルワークを問われたから答えたまでで。
楽しんで運転を優先させるなら、それはそれでいいです。
気晴らしの時は燃費なんか気にせずにガンガン走りますよ。

>>797
まずスタッドレスをやめて夏タイヤ＋チェーンに
エアコンは使わない（外気導入ヒーターのみ）
燃費が13.5km/Lならこの二つで16になる。

>>811
ディーラーならすでに0W-20が標準です。

空気圧を2.8k（280KPa）に。
暖気運転はしない。（かけたら即スタート）
水温があがるまでヒーター（エアコン）はつけない。
一定速走行では1500rpm以下の速度域で走る。（加速中は2000rpmまで）
やってるのもあるかもしれんが、もしやっていなければこれで18は行くはず。

問題は燃費計がないので、長距離積算燃費しか出せず、
他社のように条件のよい燃費値だけ切り出せないのが問題かな。

>一定速走行では1500rpm以下の速度域で走る。（加速中は2000rpmまで）
回らないエンジンに育ちそうだねwww
今の車はそんな事無いのかな。

257 ：I Q ：2010/01/12(火) 18:27:20 ID:qRxJUSZx0
１　プラグギャップは何ミリまで広がっていいの？？？
2　ちなみに、初期がギヤップは１．１mmでないの
3　４万kで１．８mmまで広がった
4　1.1mmの場合の放電電圧が 1.21KV とすると,1.8mmは 3.29KV になる
＊＊＊　プラグギャップの正常範囲は何ミリまで、それを超えたらどうするの　＊＊＊
＊＊＊　プラグギャップはどうやって確認するの？？？　　・　　・　　・　　＊＊＊

258 ：I Q　　↑ ：2010/01/12(火) 18:28:57 ID:qRxJUSZx0
おせ〜〜て、チョウ

259 ：I Q　　 ：2010/01/12(火) 18:33:18 ID:qRxJUSZx0
設計ミスではないの〜〜
＜＜　　断言はしないけど　　＞＞

261 ：I Q　　 ：2010/01/12(火) 18:45:02 ID:qRxJUSZx0
ギャップが広がると指数対数的に放電電圧が上がっていく
ギャップが 5mm になったら、上の基準では　25KV　になる
TVのブラウン管より高い電圧になる
＊＊＊　　で、ギャップはどう測るの　　＊＊＊

264 ：I 　　 Q ：2010/01/12(火) 23:19:55 ID:qRxJUSZx0
プラグは消耗するんだよ、交換するか、ギャップ調整は必須
只でやってくれるなら何も言わないが、逃げ回るようでは
メーカーではない、アフターサービスをしていないことになる。

265 ：I 　　 Q ：2010/01/12(火) 23:24:18 ID:qRxJUSZx0
エンジンがうるさくなったら、、ギャップ調整は必須 、３万ｋくらいから
エンジンはうるさくなる、そこらじゅうの車がみんなうるさくなっている。
＜＜＜　　君の車もね　　＞＞＞

267 ：I 　　 Q　　↑ ：2010/01/12(火) 23:37:52 ID:qRxJUSZx0
新車の静かさと、君の車のうるささは、プラグの差だよ、ギャップをつめれば
静かな元の車になる、これだ〜〜いじ、設計ミスかも。

920
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:21:44 ID:QZIhOk3V0
>>915
だよねぇ。自分もアクセサリー（卓上時計・速度計として活躍）として買っているよ。
走行速度は速くても+10くらいだし軽なので高速もオービスにかかる速度じゃ走行しない。
でも意味はないと思っても気になってチェックしちゃう。
レーダー探知機が好きなんだよね。

921
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:28:16 ID:HrC0Cww70
警備無線で車両保険の話を深刻にしていたので聞き入ってしまったことがあるw

922
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:52:35 ID:eRd5xRE/P(2)
>>918
パトカーにもそう言って苦情を入れてくれ

923
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 21:59:15 ID:fx1GOIJ20
今日、大井埠頭でユピRPR11sdから『カーロケ近接受信です』って言われながら、
40Km/hで走るパトカーの後ろをのろのろついて行ったよ。
制限50Km/hのところなんだから、もうすこし出してくれないのかなぁ。

ttp://www.beaconmap.com/orbis/index.htm

925
名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2010/01/11(月) 22:58:59 ID:KmYZwCXt0
最近はなぜか電源も入らず無反応なんだが・・？

>>822
ない

デミオのスポルトを中古で買うか新車で買うか迷ってるんだが、
エコカー減税と補助金の仕組みがイマイチ良くわからんのです。
買い替えとかじゃなく単純購入の場合、減税＋補助金で20万位は安くなるとみていい？

それプラス値引きやオプションのサービスとかしてくれるのなら、正直中古なんか
買うよりずっとお得な気がするんだが、この考えは間違ってるんだろうか。。。

間違ってるなら誰か叱咤してくだせえ

>>827
今なら新車でしょ。その考えは正しい。

おや？
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0366/

>>829
4ATって時点で眼中に無いなw

>>820
パックでメンテなんかは5-30だぞ？
0-20は差額追金が必要になる。

>829
シトロエンと、プジョーってけっこう共通シャーシ使ったりするんだよね？
サクソと106はほとんど中身一緒だもんね。

>>831
純正でもゴールデンSL、SM、ゴールデンECOがあるからね。
ECOは緑ぽいからわかるけどね。
定期点検じゃおそらくこっちのDラーはSLの0W-20か5W-20入れてる。

>>821、タイヤの空気圧高過ぎでは？
接地面積が小さくなるから転がり抵抗は減るのは当然として、制動性能が低下する恐れが、、、

>809
純正ナビのエコ表示のeナビにはその表示が出るんだよ
あまり知らない人はそれを見て実践しているのかもしれない

>830
海外は今でもATが主流なんだよ
これだけCVTが多いのって日本車くらいなんじゃないの

>832
同じグループに属しているから共用してるよ
その方がコスト面で有利だし

>>829
甘口すぎるｗ

>>836 提灯記事書くのが仕事ですから。
でもデミオ顔だな、この車。

13c-v買った。ＭＯＰのディスチャージドヘッドランプを付けたが３つ目になる？
ＤＯＰのエアロは後付けでＤＩＹで簡単に装着可能？１３万も払うのもったいない気がして
簡単にエアロ装着出来るんなら部品はオクで安くゲットして、自分で付けろかなと思って。

遅レスすいません。
自宅も携帯も規制がかかってるもので；；

私の運転の仕方がめちゃくちゃ悪いわけではないんですね。
安心しました。

４０分近くかかるのは国道２本を横切らなくてはならなくって、
その信号待ちのためなんです。
わりと走る時は走る、止まる時は止まる、ってはっきりしてるので
まだましな燃費なのかもしれませんね。
信号待ちがなく、混んでなかったら２０分くらいで行けるんですが。

皆様ご意見ありがとうございました。参考にさせていただきます。

>>835
>海外は今でもATが主流なんだよ
>これだけCVTが多いのって日本車くらいなんじゃないの

4ATならCVTの方がマシだけど、6AT以上ならATの方が良いな。
理想はDSGだけど。

ＣＶＴモデルはスポルト以外でもハンドルシフトはいらないから、シフトレバーでにマニュアル操作できるように
してほしかったな。
そしたらＣＶＴでもたまの楽しさＵＰなんだけどね。たまにが重要なんだよね。

これほど燃費について議論される車なのに燃費計は付いてないんだな
なぜ燃費計の値を書かないんだろうかと不思議に思ったがカタログを見て納得した

>>828
やっぱそうですよね。。。有難うございます

>>824
プラグギャプでエンジンが静かになるなんて、、、
新都市伝説か？

キーレスのノブってどうにかならないの？

アドバンスキーレス？どこが不満？

>>844
3万km走った純正から新品のイリジウムにしたときは静かになったから
有り得るかなと思った。
原理はわからんけど。

>>831
普通の車はECO 0W-20が標準,ロータリーやスポーツカーはSL 5W-30。

>>834
>>タイヤの空気圧高過ぎでは？
>>接地面積が小さくなるから転がり抵抗は減るのは当然として、制動性能が低下する恐れが、、、

もちろんそのとおり。
燃費を上げるためだけのものですよ。
乗りごごち含め、デメリットは多い。

デミオのミラーサイクルは吸気が遅閉じだけどプリウスのように早閉じのほうが
リスクが少なくいいような気がする。
遅閉じはポンピングロスは減るだろうけど、吸気温度の上昇、インテークの汚れやすさ、
によるリスクが高くなるような気がする。

ワイパーアームの押さえ力不足でしょうか、ブレードのゴム支点間がところどころ帯状の吹き残しとなります。
2回も立て続けにゴムを入れ替えても駄目でした。購入後２年近いデミスポで、１年少したったころから
撥水処理が利かないようで、むらむらウィンドーをキイロビンなどでゴシゴシしました。
どうもそのあたりから、うまくふき取りされないようですが････特別なゴムが必要なのでしょうか

たしかにそのへんを克服してよくできた車だけどね。
ただミラーサイクルエンジンという言葉を使いたかっただけなのかもしれんね。

現在ナビプレゼントキャンペーン中で、デミオはとってもお買い得ですね。

13MTで18km/hがんばります。というか、無駄にCO2を出さないドライブ
を心がけます。

>>847
１気筒死んでたとかじゃね？

貧乏臭くて叩かれそうだったので、ビビッてスレ避けてたら煽りも含めてすごい伸びてるｗ

>>714
あなたもでしたか・・・
後付キット？あるのかな？
ただいまいち詳しくなくて怒られそうだけど、バルブを換えるって意味じゃなくて
あのスポルティックなお目々にするためには（ユニットごと換える）、なんか探した情報だと15万
くらいかかるらしいかなりが工賃なんだろうけど。
だとしたら片目づつでも集めて、その高い工賃含めてDにおねがいするかなと。

あと今回ささやかな贅沢として、リアスポだけ付けさせてもらった、後姿だけちょっと丸すぎるのに
不満があったので。
納車後からは折を見て座席一式外して全体的にデッドニングしたいとおもってます。

>>855
確か後付けHIDって禁止になったんじゃない？

>>856
が〜〜〜〜〜ん・・・・です・・・

>>855
フロントドアのみデッドニングしたんだけど
なんかデッドニング前に比べて低音がスカスカになった気がする。

ノーマル状態でもサービスホールがほとんど無い状態で、インナーパネルが
太鼓みたいな役割をしてて低音が響いて他のかな？とか思ったり。
納車直後は低音がボワボワで高音がキンキンでイコライザーいじったりしたけ
ど時間がたつにつれイコライザーいじらなくても結構良い感じになったり。

スピーカーのエージングが終わってからやった方が良いかも・・・・。

>>858
なるほどですねぇ
いずれはスピーカーも交換しますので、優先順位てきに

１　ロードノイズ低減のためのタイヤハウス中心としたフロアの遮音（納車時すでにＨＫＳサイレントＨＰ付いてるし）
　　と風きり音低減のための措置
２　リアカメラの自前での装着とセッティング
３　サンバイザーdvdの設置
４　スピーカーの交換とドア内のデッドニング

そして一年以内にはリモコンエンジンスタートシステムを組み込みたいです。

>>855
リアスポ、これまた同じです！
理由まで同じく、丸すぎがイヤで。

他には、「純正ナビでもステアリングリモコンは付かない」って
駄々を捏ねるＤを強引に説き伏せ、リモコンを部品取り寄せして
取り付けてもらったりもした。
別途工賃を取られたけど、上手く動いたので大満足。
本革も自分で巻いたので、ステアリングはかなりいい感じになった。

>>860
げ！
本皮をこれから自分で巻こうとしてるとこも一緒ですやんＷ

それとリモコンのことを私もいいましたが（純正ナビなので云々と）
「あぁそれですねぇオーディオのみ設定ですからねナビだとそもそも関係ないですねぇ」
って一蹴されました・・・・なんで？
もし８０６さんが正しければ「もう少し親身になってよ」と愚痴りたい。

革ジャン屋に頼んで巻いて貰おうとした事ならある
よく自分で巻けたな

>>851
毎年、点検の時に撥水処理とワイパーゴム交換を依頼するのが正解。
神経質みたいだから、ワイパーゴムは半年点検時にも換えてもらえ。
神経質な割りに、キイロビンでゴシゴシやるんだね。入念に処理しない
と、綺麗に落とせなくて斑になるのがオチだよ。

撥水弱くなったらガラコ塗ったら駄目？

一般的な撥水にはフッソ系とシリコン系がある。
やるならちゃんと考えてやれよ。

俺のデミオタコメーターついてないんだけどつけたほうがいいかなｗ
音で回転力を判断してます。

>>866
仮に回転がわかったら、その情報で何をしようと
考えてるの？
別に何もしないんだろ？
だったら要らないよ。
多くの人が、大衆車に回転計なんて何の用もないから
標準で付けないことが多いのだから。

俺のは付いてるけどな（ｗ

>>867
なんかないと見た目が寂しいんだよな。
あとはエコ運転のためにとかｗ
タコメーターつけるぐらいならハロゲンをHIDにかえたほうがいいか。

Soundracerとかいう馬鹿グッズはシガーソケットから発電機のパルスを拾って回転数に換算するらしい
それ考えればもっとお手軽なタコメーターも作れそうなもんだが

お手軽も何も電気式タコメータなら数千円だろ。

タコメータはいるな。
なけりゃ、俺なら↓買う。燃費も水温もわかるし。
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash3/r-vit_flash3.htm

>>851です。こだわって済みません。拭き残しと撥水処理とは別物ではないでしょうか？
それともワイパーゴムの当たりにムラがあっても、撥水処理をしたガラス表面なら綺麗に拭き取る　とか。

>>867
燃費気にする場合は必須だろ

飾りです

「アクセル踏むと前に進む」

そんなレベルでいい人には無用だな→タコメーター

そんなレベルですいません

お前みたいに気持ち悪くないんでｗ

>>866なんですが速度計の左にタコメーターうめこむのは無理なんですか？
購入時に取り付けないと跡付けはむりなのかな…。

>>877
できるみたいですね。
>>871
たしかに便利ですね。
でも速度計の隣にメーターほしい…。

連続申し訳ない。

ハロゲンからHIDに変えようと思うんだけど純正のHIDと社外品の6000kのHIDは
だいたい明るさ同じでしょうか？
イエローハットで取り付ければ工賃1万でいいらしいので純正つけるのと比べても
お得かなと思いまして。

>>879には悪いが、
交換が必要だと思うほど純正HIDは悪くないと思う･･･
色味の好みはあるだろうが
あのスパッと切れるプロ目がｶｺｲｲ

>>861
リモコン、うちのＤも、かなり「できない」って言ってたよ。
Ｄからメーカーサイドにも問い合わせてくれたけど、
「製造時期によって配線の状態が違うから、できるかできないか分からない」って回答されたらしい。
後付けした人がネットで書いてた事とかを説明したり、かなり苦労したけど、
メカニックが「できるかも」って言ってくれたので、ダメモトでお願いしたら、上手くいった。
後で、「あんなやり方があったんですね。勉強になりました」って営業に言われたよ。ｗ
1月に契約した分なら、多分うちと同じ配線だと思うし、今からでも付くよ。
ちなみに、部品代１マン、工賃１マン程掛かったけど・・・。

>>862
みんカラで結構やってる人いるよ。キットが売ってるから簡単！

>>881
やっぱりできるんですねぇ・・
というか1万の1万って安くないですか？＾＾；
絶対やろ。
てかDさんももっといろいろ情報集めて勉強してほしいわ・・と最近思う
ま、確かにデミオだけを売ってるわけじゃないからっていえばそうだけど。

ありがとうございます！

純正ＨＩＤはフォグ＋プロジェクタレンズ＋オートレベルだからかなり
お得だから絶対つけたほうがいいよ。ＯＰ設定で駄目なら仕方ないけど。