【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.58【DEMIO】

【前スレ】
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.57【DEMIO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254746467/

【公式サイト】
http://www.demio.mazda.co.jp/

【FAQ】
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/78/qa.html

【Car View カタログ】
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/DEMIO/2007/overview.asp
【Car View ユーザーレポート】
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=253
【パーツ】
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=253
【整備】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=253
【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/

http://find.2ch.net/?STR=demio　（検索）

【燃料計表示】
Ｅ■■■■｜■■■■Ｆ　３７．７〜４１．０
Ｅ■■■■｜■■■□Ｆ　３３．２〜３７．６
Ｅ■■■■｜■■□□Ｆ　２８．７〜３３．１
Ｅ■■■■｜■□□□Ｆ　２４．３〜２８．６
Ｅ■■■■｜□□□□Ｆ　１９．８〜２４．２
Ｅ■■■□｜□□□□Ｆ　１５．３〜１９．７
Ｅ■■□□｜□□□□Ｆ　１０．８〜１５．２
Ｅ■□□□｜□□□□Ｆ　　８．８〜１０．７
Ｅ▲□□□｜□□□□Ｆ　　６．８〜　８．７
Ｅ□□□□｜□□□□Ｆ　　０．０〜　６．７

【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
　→ H4　12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
　→ ハイビーム　HB3　12V 60W
　→ ロービーム D2S　12V 35W
・ウィンカー
　→ S25　12V 21W　座金150°
・ポジションランプ
　→ W5W　12V 5W
・フォグランプ
　→ H11　12V 55W

【テールランプ関連】
・ストップランプ
　→ T20d　12V 21/5W
・ウィンカー
　→ T20s　12V 21W
・バックランプ
　→ T16　12V 16W

※サイドターンランプはアセンブリ交換

【ブレーキ関連】
　スポルト 26センチローターと20センチドラム
　C 　 　 　 23センチローターと18センチドラム

・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
　→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
　→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
　 　 →実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
　→RECARO AM-19,SRシリーズ(2の後期以降ならOK？)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの？
　→2008年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載。
　→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり。（定番＆簡単）
・AutoExeのヘリカルショートアンテナの交換は自分で簡単に出来ますか？
　→簡単だ。お前がやれ
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
・スレ内報告燃費7〜18km
・08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い
(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)
・ワイパーの改良がWMの貢献により判明
（改良時期は現段階では不明）

乙

ルームミラーは角度だけじゃなく根元で上下左右に少しだけ可変可能。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>7

つまり一言で言うと、貧乏人はスイフト買えってことだな
よくわかった

割高デミオは大赤字のマツダを救済するために馬鹿が買う乗り物

スズキは黒字で継続中

スズキは魚屋で買え。

そして誰もいなくなった…

解除？

>1おつ
前スレでDオプのマフラーカッターの話出てたけど
◎がデザイン上の良いアクセントに見えるので俺は気に入ってる
出口の太いマフラーに見せかけたい場合はあれじゃ意味ないけどね

一ヶ月点検終わった
燃費15kmn/lくらい

俺アクセルワーク下手すぎる・・・orz

まだ一ヶ月なのにマフラー吹かすとがガラガラいいだした。
不良かな？

☆クラゲじゃないHIPHOPスルーだ☆

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

駐車してから数分おいてエンジンかけると最初だけ勢いよく金属音の混じったような濁った音が
します。すぐかけ直すとしません。オイルは0W-20合成油でアイドリング音は静かです。
CVTですが、個別の不具合なんでしょうか？

不具合と思うのならでらにいけ

今、交渉中。値引き１３Ｃ−Ｖ　１３万　１３Ｃ e-4WD １６万
負けてくんねー

雑誌の２０万ってマジかー！

>>20
うちも今月契約したけど、車両本体＋マット＋バイザーのみのオプションで、13万だったなあ。
20万オーバーはナビとかステレオとかいろいろ付けるとOKらしかった。これこれつけると22万まで引けますみたいなこと言ってたから。
ただ、不要なもの付けて引いてもらっても仕方なかったのであきらめた。

ただし・・・
某ウサギ：買い取り価格ゼロ
某巨人：上限5万
某牛牛：10万ただし明日までに返事
と言われていた11年乗ったプレをRSを15万で取ってくれた。
そのほか人件費でなんとかなる分をサービスしてもらった。

・カーステレオ持ち込みで取り付け無料（取り付けパーツは実費）
・ETC持ち込みで取り付け無料
・ポータブルカーナビの電源としてヒューズからのシガーソケット取り出しと、VICSのためのFMアンテナの分岐とブースターの配線無料
あと最後に粘って
・リアのトレイサービス(11000円）
・ガソリン満タン
・希望ナンバー取得無料

下取りの＋5万といろいろな工賃のサービスを入れたら結局20万以上は引いてもらったような感覚なんだけども。
失敗例かもしれないけど、参考までに。
（あんまりまけろまけろって粘るのもなんだったし、まあこんなもんかなあと思って判子押したけど、カモがネギしょってやってきただったんですかね・・・汗）

>>18
デミオはマツダ初のCVT採用車で、登場から２年そこそこ。リコール説アリ
心しておれ

マジか！なんかあったら、ＣＶＴごと変えちゃうの？

東海でサイレントハイパワーマフラー在庫があるとこ知らないですか？

CVTがリコールだとアイシンとトヨタも大変だね。

本当にリコールがあったら、タダで新品の良品になるんだからいいじゃないか

CVTはアイシンＡＷ製。ヴィッツもスイフトもデミオと同じアイシンのＣＶＴ。
マツダは何年も他メーカーで実使用されて問題ないＣＶＴを採用したわけ。

じゃあなんで>>18みたいなケースが散見されるのかな

メーカーＯＰとＤラーＯＰ足した分で30万まで引くと思うよ。
例えば13Ｃ-Ｖで

ドライビングコンフォート
アドバンスキーレス＋イモビ
ディスチャージヘッドランプ＋フォグ
リアパッケージトレイ
スマートインＥＴＣ
マット
バイザー

これくらいのＯＰはあったほうがいいし、ＯＰ総額24万の24万値引き。
ディスチャージにしろメーカーＯＰはお得感はある。
これくらいのＯＰは標準装備しているメーカーもあるしね。
マツダは標準装備が少ないから値引きして当然と考えでいたほうがいい。

>>28
いいからまずはディーラーに相談してみなよ
お客に噛みつきはしないから

今日、１３Ｃ−Ｖ　値引き１３万で決めてきました。
私、どちらかというとほしいオプションとか
あまりないので。マット、バイザー、ドライビング、アドバンスイモビ
サイドエアバックくらい

ＣＶＴものってみましたが、スムーズで加速も問題ない。
しかし、峠を少し上って、下ったのですが、下ったとき
スピードがあがって怖かったです。ＳＳボタンでもあんまり効果ないような。
ブレーキを踏む機会がふえるんですか？

雪国ですが、去年、すぐ３０キロオーバーで発進時も困らなかったので
初のＦＦ。ＦＦの経験もほしかったんで。

他のサイトではアドバンスキーでキーが回らない。
ＣＶＴで金属音、異音がすることが話題になってますよね。

13C-V乗ってるけど、SSモード使わずD入れっぱなしでも、下り坂でフットブレーキ使わないよ?
アクセル適度に踏んだエンブレだけで充分、アクセル完全に離すとむしろ下りでも速度落ちる場合多い
流れに乗ってのんびり走る場合の話だが

下り坂なんですが、峠です。山の。
エンブレがあまりきかないので、下りはスピードが
でるんでは？

なぜアクセルを離すとスピードが下がるんでしょうか。
スピードがどんどんでてきたので、２、３回ブレーキふんだ。

スピードが出るならエンブレかけてブレーキ踏め
それ以上に何ができる

坂道を通らないようにする

エンジン冷えているとセル回したときアクセル吹かしたときみたいに勢いよくエンジン回るよな。
他社ならエンジンかかったあとアイドリングが上がっていくけど、デミオはそのままの勢いで高いアイドリング運転になる。
どっちも温まれば下がるけど。

洗車してきましたよっと
磨いてると面構成のおもしろさが良く分かるね！
未だにこれを超えるデザインのコンパクトは無いね！

ＣＶＴだとエンブレかかりづらくて怖い。

1.3と1.5にＣＶＴがありますが、エンジンがちがいます。
走行にも違いがでてきますか？違うのは燃費だけ？

☆あぁ〜しょせんお前は越前くらげ疎まれつつもスルー☆

>>38
燃費が悪いだけのエンジンをラインアップするわけなかろう。

DWデミオ乗ってたんだけど全損して保険金出るからDEの新車でここの仲間入りしたらよろしく。

行き着けのでらで妹が先月DY買ったばっかりだから
丸裸の13Cでも10万値引きしてくれるっぽい。
しかもDWからの乗り換えで補助金25万でるからｳﾏｰ
保険金入れたら実質40万自腹切るだけで新車手に入るわ。

計画的な保険金詐欺って事？

本気で事故った。
9月に車検取ったばっかりだったし。丸々損したよ。
保険も2等級下がったし。

命が無事でなにより。

☆所詮どの道草食動物肉食動物にクラグるのがスルール☆

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

まあ、スイフトもいいけどね。
好みの問題になるんじゃない？

水夫と格好悪いと思うんだなぁ俺は

で、結局格好で選んでるんだと納得したよｗ

スイフトって1/1スケールのチョロQみたい。
まあ、乗りたくはないな。

☆なうえっびばーりﾑｰｹﾛｹﾞﾘｶﾞﾛ尊天ｶﾞｯﾄｩﾄﾞｳｽﾙｩ〜☆

15cでスイスポに負けないよ！
15スポルトでも同じだけどww
デミオえらい！

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

なに？

☆お前がクラゲーKID これ果たすだけ 声からす訳 超えられるかDisuルー☆

>>52
そういえば、数が月前わいぱーまんがそんな迷言吐いていたっけ。

とりあえずデミオ乗ってるやつは重い車見るや否や挑発して走るの　もっとやってくれない？
そいつらが必死こいてデミオを追っかける光景がおもろいわ。

>>56
そういや峠の登りで、ヴェルファイア様だかアルファード様だかが
大出力エンジンのパワーに物を言わせてガンガンあおってきたので
シュシュッと加速したら追いついてこなくなったな。

ステアリングのシルバーのスポーク部分ぶつけて剥げてしまったんだけど。目立たなくする方法あります？部分的に塗装するのも難しそうだし…

>>58
皮シートでも貼れば？

>>57
俺も峠の手前でプリメーラに煽られたので、一旦抜かさせてから追いかけて差し上げた。
こちらは13C MT のほぼノーマルで楽に追走。
相手は、センターラインはみ出すわ、加速はつかないわで、かわいそうなぐらいでした。

車体の重いAT車で、行儀の悪い運転をする頭の悪さが呼んだ災難だったと思いますが・・・

譲られた後は、安全運転に戻る。
懲りたのか、車間を開けて後ろについてきていたな。

ちなみに、翌日別の峠でやたらピッタリ後ろにつく車がいたので、
抜かさせたら、RX-8 でした。

さすがに追走する気になれませんでした。

おいらは煽ったりするのはあれなのでやらないけど、峠道とかでまったり走ってると
確かに煽られる事が多いなあ。
ミニバン乗りとか何であんなに酷い運転するんだろ。

体躯がでかいと態度もでかくなっちまうんだよ、あの珍種たち

デミ乗ってる時は慎ましく運転してる
煽る軽がいたら先に行かせる程までに

みんなはえらいね
自分、どーしてもスピード出してしまう質でして
煽っているつもりなくても、右車線チンタラ走られると
イラっとしてしまいます。ダメ人間です
そんなんだから　スポルトの燃費　12�q/Ｌ　そこそこ・・・
もっと穏やかな運転を心がけたい　今日この頃です

俺は煽られると、制限速度で走リ続けるけどな。

13C-Vの普通のライトなんですが、ダイヤルで光軸調整すると、どの部分が動くんですか？

ついでにエンブレも・・・

煽られたらおまわりさんを呼ぶと良いのだわ。

☆そこのけクラゲ気取りのボンボン　その間抜けヅラここらじゃスルーな☆

>>58
D01G-32-986B \5,740
D652-32-983B \1,940

近所のDから試乗車が消えたんだけど、試乗車ってD間で使い回したりするのかな
それとも単純に現品買っていった客がいたんだろうか

>>71
試乗車だって故障もするし事故も起こすからねぇ
入れ替えもするし売却もするからナントモいえないが
普通は1台補充してから出すから、事情があったんだろ

ただ、試乗車を置くことで売れる車種しか置かないのが
普通だから、デミオがそれに相当しない地域という
可能性はあるよね

中古で売ったんじゃない？

13CVですが登り坂でアクセル吹かすと最初ギリギリ音（ガラガラ音？）がします。
時速40キロくらいでアクセルＯＦＦ状態からアクセルＯＮすると同じようにギリギリ音がします。
マフラーと射熱板の干渉はないようです。なんなんでしょう？

確かにデミオは煽られやすいよね。
仕方ないからマフラーカッター付けたけど、大してかわんねぇ。
BMWの７も持ってんだが、こっちは煽られたことない・・・

煽られるっつーか、無駄に追いこしされる。
「いや前詰まってるから無意味だよ、まぁ好きにしな」って感じ。

>>72
事情の中身が「MC間近だから入れ替え準備」だったらいいなぁとか妄想してた

>>73
そんなとこかも。おかげで試乗がほぼ絶望的になったけｄ

次回のMCはいつ？アクセラ顔になるみたいだけど…

>>78
まだまだ。
そんな体力有るわけないでしょ
既存モデルの金型代も回収できたのかあやしいのに
新型投入したら潰れかねないよ。

マイナーチェンジの話でしょ？

☆クラゲなんて必要ない 真吾02チャンネルもっと病んでスルー☆

うん、マイナーチェンジの話をしてるんだが…

スポルト M/Tならいつでも試乗させてやるぜ！

嘘だけど

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8453210
１台条件の異なる車が紛れ込んでるけど、デミオSPORTの良さを再確認した。
フィットRSより走るのには驚き。

ディーラーのオプションを後で買う場合、定価販売？
インテリア系の小物入れとか
値引きないのかな？

>>86　俺の行くところは1割引いてくれるよ

>>86
値引く理由もない

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>89
あんた歳はいくつ？

>>90
永遠の１７歳

ワイパーマンの年齢なんか知らねーよ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>91
永遠の無免許か……

>>85
全車MTだったら、結果が違うかも・・・

新型FitもRSのMTだったらもうすこしがんばれるだろうけど
RS=Road Sailing らしいからねぇ。

現状ではデミオにして良かったと思っている。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

この微妙なとこに執着する所とか発達障害持ちの人かな。頑張れー

スルーできない馬鹿も死んでいいよ

>>95
全車足回りのみ改造(車庫調とタイヤ)ＭＴなら、すいすぽも含めて、差はでないだろなww

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

フィットの足回りなんて　ただ堅いだけ
スポルトは　まんまスポーツカーの足だからな。
ストラットであの足回りができるのがすごい。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　｜./　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

まさにｷﾓｦﾀｗ

ガレージでちょっと移動するのに、
エンジンかけずに押してみたら軽さを実感した！
1.3MT

デミオ中国版のCM
中国人には日本語の響きがカッコ良く感じるのだろうか。
日本語がぎこちないのが微笑ましいね。
なにが「大丈夫」なのかよく分からないし。
やはりリアフォグ装着車のほうがカッコイイね。
http://www.youtube.com/watch?v=MCFLvDkeOOo

チラ裏スマソ

13C-V、ハイオク入れたらノッキングしなくなった。
アクセル踏むたびチリチリ、カラカラいっていたけどやっぱりノッキングだったんだな。
ＧＳがわるいのかエンジンなのかわからんけど、ハイオク入れることでとりあえずエンジンは
守れるな。

それがマシダクオリティ

フォグ取りつけ用のネジ

F15151695A　スクリューＦフォグランプ　630円　

っていうのがあるんですが、市販品で代用できないような代物ですか？　1本630円とはエラク高いと思うので。

>>108
高いには高いだけの理由があるんだよ。
オマエが何も考えず、何のリスクも負わず
何の捜索や調査、買い付けもしないですむコスト

もしそれだけだけなら

　ベ　ラ　ボ　ウ　に　高　い

だろｗ
他に理由が思い浮かばないなら無理してデテクンナ。

>>105
このＣＭいいね。いいかも♪
ところで、原生・無畏ってどんな意味？
調べたけどよく分からなくて・・・

http://www.autoblog.com/2009/10/09/mazda2-gets-friendly-update-in-thailand-new-fascia-to-go-global/

デミオはスポルト以外でも明確なグレード別の売りが感じられるトコがいい
車好きなのに安いグレードを選べるなんて、今までの日本車ではあんまり無かった
気がする。
価格や装備の豪華さだけではない事で満足を得られる商品を出せるなんて
マツダだからなのかな？それとも日本のメーカーも大人になってきた証拠かな？

各国のCM見てると、日本のが一番センス無い気がするね
日本の会社なのに…

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

↑
しばらく見なかったのにな〜
規制されてたのかな

誰にでも分かる「数値」に左右されちまう様な野暮はデミオを選択出来ない
って事なんだろう。

>>114
それは日本人のセンスに合わせてるからだろ。
ださ

必死で装備を比較して優劣判断する人はスイフト買ったほうがいいよ（笑）
是非ともスイフトにしなさい。一択ですよ。スイフト以外考える必要なし。

不日場のでたらめな馬力は、さておいて、(まぁショップのでたらめさは参考になるがw)
モデル末期のスイフトはおとくなのは事実だな。
オレは13ｃだけど、改めて比べるとオレに取ってはやっぱりデミオ！

>>105
「マツダズーム。日本直輸入！」
「オリジナルエアロパーツ、パワフル発表」

なんかワロタw。

>>111
>>121
このCM観てると謎が出てきたよ。
ナンバーが品川34。なぜに3ケタではなく2ケタ？
街並みや信号機の雰囲気から日本でロケしたように思えるが
なぜか右側通行になってる。反転処理？

現地の人には、日本で放送されているCMをそのまま持って来ました〜
っていう雰囲気を出したいのかもね。

あと、中国じゃなくて台湾のCMでした。

台湾か。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>105
なんで台湾で放映されてんのに日本語なの？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

運転後腰が痛くなるのはなんなん？
今までSUBARU車3台乗ってきたけど一度も腰痛なんてなったことなかったのに
改善方法あるんかな？

加齢による腰痛です。
お年寄り向けのアリオンなどへの乗り換えをお勧めします。

>>127　自分の体系や運転姿勢に合ってないだけじゃないの？

＞・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)

音量調節機能無しってどういうこと？

MC後って追色、廃色とかあるのかな
アテンザのカッパーレッドマイカなんてデミオによく似合うと思うんだけど

>>130　多分これ？

http://video.aol.co.uk/video-detail/-/1125867355

ｺﾚにGPSナビの音声案内時に小さく（消すんじゃなくて）なってくれたら最高だなｗ

みなさん、座面高どれくらいにしてます？
私の場合は、一番低くするとひざ後ろが圧迫されたような感じなので、
1個上げてます。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

134 ：ローカルあぼーん ：ローカルあぼーん
ローカルあぼーん

>>132
ああ自動で調整してくれる機能のことか
なら納得ですありがとう

☆クラゲってなおやまた　クラゲてえーっ?! 絵人間のドタマにスルーーー☆

>>134 何をしたいのか不明です

こうやってなんでも比較しないと自信がもてないのかな〜
なんか哀れだ

スイフトはスイフトで良い車だと思うのに
こんな事をしなければならないって残念ですね

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

☆ケーダブくらげケーダブくらげ、ねぇ、この09’どんな馬鹿んスルー☆

僻むやつが多い程、名車の証だよ

んだ。
無駄な装備切って軽量化してコンパクトにしてホントいい車だ。
いまどき装備自慢なんか流行らんね。

デミオで不満なのは抱き合わせオプションだな。
誰かオートライト解除する方法教えてくり。
俺は普通にスモール→ヘッドが好きなんだ。

>>142
消灯→スモールは不可だが、スモール→ヘッドは可能だよ。

もしかしたら、去年のMCで変わったの?

たまに出る値引き情報見てると
13CのメーカーOP無し、
ディーラーOPたった9万
下取り無し。
33万も引いてもらったのは特異だったのかと思うな。

書き方が悪かった
消灯 − オート − スモール − ヘッド
これがイヤなんだよな
オートポジションを無くしたい。スイッチの配線切って
消灯 − 消灯 − スモール − ヘッド
にできないもんかね。

オート − 消灯 − スモール − ヘッド
ならまだ許せるんだけど

とにかくスモール点けたいのに一瞬HIDが光るのがイヤだし
HIDの寿命にも悪影響

激賛↑　簡単なことだと思うから、やって欲しい。
俺は、対向車に進路を譲りたいときに、昼間でもパッシング掛けるからＨＩＤ酷使だけど・・・
パッシング、悪いんだろうなぁ

オートのままじゃ駄目なん？

>>147
昼間でも車庫から出し入れするのに、いちいちHIDが点灯してしまうから。
当然、バルブ寿命にも響くし。

都市部に住んでるので渋滞の中をチンタラ動くからスモールで走る事が多い。
自分も対向車も眩しくないし。
実際に8割くらいの車がスモールで走ってる（止まってる）

>>142
>>148
俺も全く同じ事を思っていたよ。
下記のような手順で点灯させたら解決できるよ。
[エンジンをかける時]
エンジンスタートキーを回す前にライトスイッチを消灯→スモール位置まで回す。
その後エンジン始動。そうすると一瞬HIDが点灯せずにスモール→ヘッドに出来る。

[エンジンを止める時]
エンジンを止める前、スイッチをヘッド→スモール位置に移動。
エンジンを止めた後に消灯まで回す。

慣れが必要だけど試してみて！

明かりセンサー部分にミニスポットライト的なもので光を当ててればオートライトは作動しない

オレも145に賛同だな
だいたい入りもしないオブを入れられ、不便になるってドンだけ！
ちなみに、イモビ、アートワイパもいらね！
これなくして2000円でも安くしてくれた方が良いのだが……

便利装備全体に言えるけど、少しでも想定から外れた使い方をすると
とたんにおせっかい装備になり、従来機能より劣る使い勝手になる。
パソコンソフトのように細かい設定ができると良いのだが。

右クリックからプロパティとか？

☆そこのけクラゲ気取りのボンボン　その間抜けヅラここらじゃスルーな☆

廃色されてしまった金色の復活を熱望。
自分はオーロラブルーだけど購入時に金色が残ってたら買ってたよ。
キワモノ系の色だけど、たまにデミオの金見るとやっぱりカッコイイんだよね。
>>131
売れてる、売れてない色があるけどMC後でもあまりラインナップは変わらなさそう。
赤とオレンジの販売台数が少ないけど、これなくしたら暖色系自体なくなってしまうしね。
売上のテコ入れとしてカッパーレッドを持ってくるのもいいかもね。
ＤＹデミオの時にあった伊藤美咲プロデュースのピンク色とかも意外にＤＥの造形に合ってると思う。

マイチェン前なのか〜
家のＦＤが１３年落ちで多分買い替え時
エコカー減税別オプション込みで５０万引き提示されたし
乗り換えるデメリットは一切無いのだけど
ＲＥでは無くなるんだよな
次期型の繋ぎには十分だが
平均８０点をとるか
尖った１００点をとるか
悩む〜

>>156
スケベ椅子の金色は目立つのは間違いないけどねｗ

>>158
変態仕様？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

スイフトはデミオより年一万台くらい売れてないんだよな。
デミオの値引きネタにしかならんよな。同装備にして15万くらいかな？

☆意味の無い歌詞なら同じこと　それとも消すか?そのクラゲごとスルー☆

>>157
たとえ、新型RX-7が出たとしてもNAでレネシスでしょ。
俺はFDは手放さないよ、新型を見てからでも遅くないしね。

☆クラゲ煮て　えぐい調子で　聴くとちょうひでー　マジ興味ねぇ〜するぅ〜☆

フロントバンバーの下の黒いゴムが車止めにぶつけて
取れかかってるんですけど、交換したら幾らぐらいしますか？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

デミオのクーペ(+カブリオレ)出ないかなぁ。
チャイナでのセダンモデルみたいなのはエリオセダン同様ダサいからいらないけど
現行デミオの発売直前期に雑誌で見たクーペ予想モデルが結構好きだったんだけど

☆威勢いいみせもんクラゲ声小せえぞ　偏食編集長×４糞雑誌ばっちー雑菌スルー☆

5月に買った俺も、百式カラーがあったらエボニー買わなかったなｗ

少し前のプレマシーにあったパシフィックブルー？希望。あの海のようなターコイズ色は私の心を捉えて離さない

デミオのマイチェンでアシストグリップ付きますか？
現行車で付いてないのってデミオくらいしか思い当たらない。

>>146
気にスンナ。パッシングで使うのはハイビームで、ハイビームはHIDじゃないだろ？

ん？
俺のデミオはパッシングするとハイとロー両方点いてるぞ？

>>127
偶然だとは思うが、レガシィ（BG5)→デミスポの俺も軽い腰痛発生
ついでに右足もダルくなるわ

>>174 そりやデミオのが窮屈だからだろ。
シートの質もあるだろうし

そういやDEデミオに乗ってる人って、みんなやたら車キレイだよなぁ。
DWやDYでは汚れてるのも走ってるけど、DEで小汚いのはあまり見ない。

スタイル優先のクルマだけあって、みんなちゃんとメンテしてるんだな。
自分も週に１回は簡単に拭き上げて、３週に１回くらいは洗車してる。

洗車はデラでついでにやってもらったことしかないな。

DW(苦笑)

DY(失笑)

>>176
＞週に１回は簡単に拭き上げて
拭くだけ？

ぷれくさすは拭くだけと簡単なのだわ。

>>173
俺もパッシングでHIDが点いて変だなと思っていたが、やっぱりそうか。

で、#146ですがハイビームだけのパッシングできるよう、配線をごちょごちょ出来ないものかなぁ
あと年寄りの繰言。昔の４ツ目４灯などハイビーム灯が内側にあって、常用ビームは外側だったのだが・・・・
いつごろから内側になったのだろう？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>182
HIDを外側にすると、デザイン的に気持ち悪いからじゃない。

>>144
俺もそんなモンだ。乗りだし１１０万。
マツダだしそれぐらいでないと買えない。

東京なら値引きするんじゃね？

最下位のマツダだもんｗ

#182だが、小雨の帰路で官能式ワイパーが馬鹿垂れなのには業が沸いた。動いて欲しいときに澄ましていやぁがる。
前の石潰しプジョーの方がちゃんと働いていたゾ。普通の調整式間歇ワイパーが好い。シンプル伊豆ベスト。

>>132

自分はカロッツェリアのカーナビとオーディオの組み合わせで
ナビの音声案内に連動して音楽ゼロ（もしくは小音量）になるので助かっている。
リモコンを使うことで、ボタン一つで音量ゼロ（もしくは小音量）。
ステアリングにつけるリモコンを買えばさらに楽。

まあ、自分のデミオはDWデミオなんだけどね。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

オートワイパーとオートライト要らんよなあ。
ていうか20000円くらいなら追加で払うから ”オプション取り外し” ってオプションを用意してほしいよ、ったく。
こんなことなら何たらパッケージとか選択せずに業者にスモーク貼ってもらったほうが良かった、、

オートワイパーは使えないけど、オートライトはトンネルでいちいち操作しなくていいから楽

オートワイパーとオートライトは語りつくされた
もういいよ

>>182
法的にはハイビームが常用なんだが…

ワイパーの速度調整ってプログラムで変更できないんですかね？
もっと遅く動かしたいんだけど
ちょこまかワイパーが動くのって嫌いなんだよなぁ
だから殆どいつもワイパーは手動操作・・・

13Ｃで、この前初めて高速乗ったけど、けっこう安定しててびっくらこいた。
120ｋまではハンドルふらつかないな。８０ｋ以上からの加速もなかなか。
まあ、エンジン音はうるさいけど、良いエンジンだね。

>>193 そうですか。私は、夜間に車の幅をより分かりやすくする為、通常点灯しておるロービームが外側　と思っていました。

☆MACKA-CHINがクラゲのメンバーに扮し、茶化スルー☆

メーカーオプションをセットじゃなくて単品注文した人いますか？
納期は仕方ないにしても、やっぱり値引きとか渋くなるんでしょうか？

不可能。俺も相当しつこく頼み込んだ。
試しに値引きゼロでもいいとまで言ってみたがダメだった。

え！ダメだったんですか？
カタログ付属の設定表には受注扱いになりますって書いてあるのに。

んー。MOPなしでフィルム貼った方がいいかなぁ。
>>190氏みたいに。

ありがとう。

>>200
俺も13CにHIDをオプションでつけて注文して納車待ちだけど、営業マンに聞いたところではオプション抱き合わせはコストダウンのためだそうな。
組み合わせが増えすぎるからと言うことだったけど。いらない装備は邪魔になるんだよな。

そうでしょうね＞コストダウン

値引きを諦めても、いらないものが付かないようにしたかったけど、
それすらできないのは残念。
だいたいセット内容が珍妙ですからねぇ・・・
フィットのＦパケみたいなのならまだ許せるんですが。

って、HIDだけ可能だったんですか？
ドラコンも仕方なく付けたんでしょうか。

>>202
HIDだけというのはどうしてもできないみたいですね。
HIDだけは譲れなかったので付けました。

確かに組み合わせは微妙ですね。
オートワイパーとオートライトだけでも別にして欲しいですね。
制御が賢ければ便利でしょうけど、このレスを見ていても微妙な制御のようだし。
せめて無効化出来ればいいのですが、それもできないみたいですね。
まあ、慣れれば気にならないかもしれませんが。

おれはどっちも便利につかってるけどなあ。
ライトのスイッチなんか暫くいじってない。
夕暮れ時にあんま乗ってないってのもあるのかな？

>194
マツダ純正品番　「G33E-66-128」で注文しる。

俺も折れも
ライトは時々手動で付ける(夕方４時以降は点灯したい人)
ワイパーは時々手動で動かす(霧雨時やガラス汚れ時)
総じて便利に使ってるよ

ＨＩＤを付けた時に強制的に付いて、(ﾟ�听)ｲﾗﾈｰって思ってたけど、
あればあったで、全く困らないもの

友達のクルマに乗った後、ライトを消し忘れること多数
キーオフでライトが消えるのは便利よ

>>205
素敵な情報ありがとう　今度ディーラーに行ってみます

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

顔晒すあほな親発見
http://minkara.carview.co.jp/userid/415942/blog/15804942/

>>203
やっぱりですか。ありがとうございます。

んー。45,000円なんだからMOP組んだほうがいいかと思い始めた。
あと何ヶ月か悩めるから、たくさん悩もう。

☆クラゲを見るたび思うがそれじゃまるで駄目なMr.スルー☆

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

オートライトもワイパーも、便利に使おうとすれば便利だと思うけど。
便利かどうかは、使う人次第じゃないかな。

錆も異音も標準装備ｗ

以前、デミオ台湾版のCMの話題があったが
下記の台湾マツダページにCM集がアップされていたよ。
http://www.mazda.com.tw/thirdmenu.asp?lmenuid=9&smenuid=34&tmenuid=53
デミオ以外の台湾版CMも観れる。
相変わらず 片言の日本語(w

オートライトはいらんと思ったが、つかってたら
あれは便利。

交通事故で今、レンタカーＦＩＴにのってるが
いつものくせでライトをつけず、走ってしまう。

オートワイパーいらね。

しかし、ＦＩＴのってるけど、走りがいい。５ＡＴだからなのかな。
スイスイ〜といくわ。ＦＦなのに、ヒーテッドミラーもあるし。
後ろの窓のくもりをとるボタンも押したままにしとけば
そのままだしね。デミオはエンジン切るとリセットでしょ。

オプション設定もひどいし、ほんとホンダをみならってほしい。

他のホンダ車知らんがフィットはスモール→オート→ライトってなってるしな
見習って欲しい

FITって全長全幅はデミオと同じなのね。
体積は2倍くらいありそうだな

>>218
そんなバカな　と思ったら
ホントだった。

フィットの方が室内が広く感じるのは何故だ？

>>219
たぶん窓が大きいからそう感じるんだと思う
真横から見るとわかりやすい

>>219
ガソリンタンクの位置が違うし、ホンダはパッケージングが上手いのかも。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>52,89

☆クラゲ煮て　えぐい調子で　聴くとちょうひでー　マジ興味ねぇ〜するぅ〜☆

デミオが狭く見えるのは背が低いのとリアの造形にあるね。
デミオとフィットを並べて真横から見るとハイヒールとスニーカーみたいに違う。

>>216
いつから、FITって5ATになったの？

216 じゃないけど、
ＦＦはＣＶＴ、四駆が5ＡＴだよ。

>>219
ボンネットの大きさが違うと思う。
デミオ以外はエンジンetcが室内よりにギチギチに寄せてある。

>>228
デミオのエンジンルームは結構余裕があるから整備が楽そう。

>>227
216は5ATでFFだって言ってるよ、
それはとにかくFIT4WDって5ATなんだ。

>>230
頭使えよ。
4WD車でも普段はFF運転だろ。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>231
そういうのはFFとは言わないでしょ。

>>233
お前は、ツマンネとか、空気嫁とか、人の話に水を差すなとか、融通利かねーなとか
良く言われるタイプだろ。

目くそ鼻くそ　他でやれ

カス同士仲良くヤレヨ。

なんちゅう天気だ
来週の金曜までほぼ雨とかマジでありえん
おまえら洗車どうするよ？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

絶賛放置中

>>237
つサザンカ梅雨

雨、、憂鬱だなあ。
オートワイパーさえなければ雨なんて何とも思わないんだがな
はぁぁ〜〜 また勝手に動くのかよ、、、

>>237
我が家は今のところ雨天未使用で車庫保管。
その内、天候に関係なく使うだろうけとね。

完全格納ならいいが、屋根だけだとホコリがすごい。
これもまたどうしたものか。

どうせ、すぐ退色するから洗車なんてしないｗ

>>241
別にワイパーＯＦＦにしときゃいいやん。
撥水コーティングしてありゃ、ワイパー動かさなくとも（ｒｙ

後部のウィンカーだけLEDランプに替えたいんですが、どなたか替えた人います？
後ろのテールライトカバーってカパッと外せるのかな。

いや、ランプをLEDにしたら今風に見えてカッコイイかなと思ったんで…。

オクで社外テール買えば？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>244
ヨタ車はそれでＯＫ。

デミオはあの余裕のエンジンルームに
アクセラのi-Stopエンジン乗っけてくれたら面白そう。

スポルト2000ccなら買う

フェステイバにフォードSHOエンジンをミッドシップ搭載したShogunって変態車みたいのを出してくれ。
コスモの3ローター使ってさ。

いぇいぇ>>249、下取り額無いマツダを洗車するなんて無駄でしょ？

どうせ、三年乗って車検切れでポィなんだからさｗ

こんなチンケなファミリーカーにオーバースペックの
エンジン付けてどーすんの？
じじぃ、ばばぁ、ネーチャンののる実用車が基本で
多少は儲けの色気をだして物好き用にスポを用意すりゃ
良いんだよ。

ごてごてさせて性能上げたいなら上位車種買えっての

タレヨツ社員乙

>>249
むしろホンダとマツダじゃね？

>>252
SHOエンジンって知らなかったからググるとわかった。

２時間相手にされなかったからって自演しなくても…

>>254
車重が軽いから競技ベースにしてる人もそこそこ居るらしいよ。ジムカーナとかダートラとか

>>258
２ｃｈはじめて１年半ですね、わかります。

必死だなあ

１３ＣでＭＴ検討してます。（半年間だけＭＴ車運転経験はあり）
先輩方何かアドバイスがあればお教えください。
オプションはＤヘッドライトとコンフォートパッケージくらいです。

>>263
プロジェクタレンズの目は
ノーマル顔には似合わない。

>>263
すっげーイイよ

>>263
好みにもよるけどリアウイングあった方がいいよ。

ＭＴだから特になにってないけど、数千キロ走行するまではギア切り替えが
渋いな。

残念だけどデミオでは
ヴィッツＲＳターボＭにもコルトＲＡにも勝てない・・・

自分で書き込んでておかしいと思わないのかな
ターボ車がＮＡ車に負けてたらおかしいだろｗ

>>260 やむを得ず上り坂で停止した場合　サイドブレーキをひきハンクラッチを使い脱出する練習をしておいてくれ。
あと踏み切りを渡る時ガス欠で停止した場合ギアを入れたままエンジンキーをひねり前方へノッキングさせ　脱出するという方法もある。
覚えておいてくれ。

間違いｗ　>>263 へ

ノッキング・・・？

>.>269
セル脱出するには、クラッチ踏まなくても回るようにしないといけないな。
でもそれをすると、こないだのランクル６０のおねーちゃんみたいに、自分の子どもを
ひき殺してしまう。

>>269
前者は普通は自動車学校で習ってるし、後者は多くの現行車じゃ無理。
内容はダメダメでそもそもアンカーすら間違ってるし、いったいなんなんなんだ。ｗ

MT、最初は渋いね。
200kmくらいで少しよくなった、数千キロ過ぎるともっとこなれるのか。
このMTは、奥のほうで繋ぎ幅が少ないから、難しいな。
まだ、慣らし中でエンジン回転気にしながらだから特に気使う。

デミオのMTはクラッチ踏まないとエンジンスタート出来ない様にしてあるよね。

>>263
そのメーカーオプションだと受注生産で納期が掛かりそうだから注文は早めに

ディスチャージヘッドライトは借金してでもつけたほうがいいよ。
Ｐレンズの自動調整とフォグがついてのＯＰ価格だからお得だと思う。
付けれないグレードでも特別ＯＰとして要求したほうがいい。

付けられないグレード（っていうのがあるかどうかは知らんが）には付けられない。

263です。アドバイス有難うございます
値引は１６万程となりそうです…

減税補助金対象車でＭＴ設定があるのはデミオだけ
でそこが気に入りました（安車だけどカッコイイし)

>>279
草刈正雄になんか恨みでもあるの？

>>263
あと2万はいける。+おまけ
オプありならもう少し。

タイ版Mazda2のCM。MC済み？
http://www.youtube.com/watch?v=8UpvjEgWusI

既出だったらごめんね

>>112
orz
ちょっと樹海行ってくる

>>174
自分はスバルVIVIOからの乗り換えですが腰痛起こすようになりました。
だから車の大きさとかは関係ないみたいですね。これならまたスバル車にしとけばよっかたわ。

何年不満いいながらのるんだ？売却するかレカロいれりゃいいだろ

>>268
＞ターボ車がＮＡ車に負けてたらおかしいだろｗ

ﾆｺﾆｺ動画で､S2000がシルビア spec Rに
勝った動画があったわ。因みに､お互いﾉｰﾏﾙ。

デミオスポルト　\1,621,750
ヴィッツ TRD turbo M　\2,215,500
コルトラリーアートバージョンR　\1,984,500

S2000 2.0　\3,380,000
シルビア スペックR　\2,437,000


S2000はメーカーチューニングカーのようなものだろ。
一方のシルビアは市販車のスポーティグレード。

デミオは市販車のスポーティグレードでコルトはメーカーチューン。
ヴィッツに関してはチューニングカーだ。

スバルだけはやめておけ。
あそこのは車として何かがおかしい。

↑　興味あります、スバルのどういったことですか？おせてください。

>>284じゃないけどないけど、vivioの椅子は小さいくせに座り心地がよかったな。
バブル期の車だからかな。
デミオスポルトはぐだ〜って座り続けていると痛くなるね。
正しい姿勢だと何ともないし、疲れも少ないけど。

>>288でもないけど、ディラーが酷かったな。。。

ヴィヴィオは運転席に乗る分にはいいね。
助手席はやたら左に寄せてあって左側が窮屈だった。

>>287
いいとこ見ているね、その通りだと思うよ！
オレはデミオに一票だ！

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

１３CにHIDって絶対にオプションで付けられないの？

ドライビングコンフォートパッケージと抱き合わせなら付けられるんじゃないの？

>>294
ドライビングコンフォートパッケージとセットなら付けられる
HIDのみは断られるかもしれないけど特注の前例がないわけじゃない
あと純正HIDを後付することも一応可能
みんカラにやった人がいる
http://minkara.carview.co.jp/userid/477649/car/401401/685633/note.aspx

特注の前例のソースは？

オプションのＨＩＤはプロジェクタ式だからムラがないからいいよ。
たしかに全車種のＯＰ設定にしたほうがいいよね。

ココに出入りしているようなオタ気質を持ってる奴等の場合
色んな意味で粋な要素が多少はないとデミオには乗れないな。

ぶっちゃけ、理屈や数値みたいな誰にでも分かる基準にすがることで
個々のアイデンティティにしている様な弱者には絶対買えないと思う。

>>297
デミオのHIDに限った話じゃなくて
頼めば規定の組み合わせ以外でメーカーオプションを装着出来る可能性があるって話ね
実際は工場でつけるんじゃなくてデラの整備工場で改造してるだけかもしれないけど
特注ってことにして値引抑えれば元々付いてるパーツ代と取り付け工賃ぐらい安いもんかもしれないし

>>296
これが噂の抱き合わせか・・・１３CにHID,フォグだけ付けて店でフィルム貼りたいんだが・・
余計なもんは一切いらない。こんなんだからFITと迷ってしまうよ・・・
12月にフィットかデミオ買うかもしれん。

>>301
フィットも同じだよ
FパッケージつけないとHID付けられないし
コンフォートビューパッケージ付けるには上記2付ける必要がある

なんで車屋には抱き合わせ販売を許してるんだろ
公取は他の業界と同じように勧告しないのか？

生産の能率を上げるため

今の車が純正でHID、フォグ付いてるからデミオにも付けたいんだよね・・・
これならスポルトでOPなしでもいいかと思ってしまうね。

>>303
それでマツダの赤字を埋め合わせしてるんだ
分かってやれ

抱き合わせってゆーか、指定の組み合わせじゃないと型式取れないんだよ
部品の生産管理の効率化が一番の理由ではあるんだろうけど
正直数万円差でガタガタ言うくらいなら車なんて所有しない方が幸せになれるぞ
一ミリも動かさなくても毎年税金取られるし保険料もかかるし

>>282
日本でこんな荒々しい運転をウリにするCMを放送したら
問題になりそうだな…
タイでは通用するのが凄い。

今日１３Ｃ試乗してきた
ＡＴかＭＴかで悩んでいることを担当に言ったら　
ＡＴを薦められたよ。ＭＴのできよろしくないのか？
下取りとかの問題があるからかなぁ…　
とチラシがないので書いてみました

13CのＭＴが欲しいけどお金がない。
全額ローンでいこうかな。

また不況がくるらしいけど、会社はそこそこ安泰。
だからといって無茶して良いのか悩み中です。

>>307
にちゃんねるにはそんなことがわからない奴は存在しないよ。
例え100万円追い金を払ってでもコンフォートパッケージはいらない奴がほとんどだろ。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>311
コンフォートパッケージつーか、オートワイパーだけはホントいらないね。
その替わり本革ステか6スピーカ付けてくれてたら、
このパッケージの評判も随分違ったと思う。

>>309
俺も13CのMTを考えてるんだけど・・・
一昨日、レンタカー(AT)借りて半日300kmほど乗ってきたんよ。
高速、山道織り交ぜて。予想以上にいいクルマだったんだが、
別にMTじゃなくとも楽しかったのよね。それで揺れてる。

以前乗ってたDYスポMTより全然曲がるね。
メーターの針が太い（テーパーかかってない）のに笑ったけど。

>>309
それ営業の都合だよ。
発注後キャンセルになった場合、ＭＴは売りにくいんだ。

>>313
２速で引っ張って３速にぶち込む、マニュアルミッションのダイレクト感を忘れちゃったかい。

>>315
シフトダウンのクラッチ操作の方が好きｗ

自分しか使わない車なら絶対にMT買ってたのに。
MT買った人が羨ましいよ。

マニュアル設定してるマツダはほとんど　ネ申！
ヨーロッパじゃ、MT当たり前、レンタカーもMT
MT運転してると妙に頭が冴える。
ボケ防止にもいいかもね。
カーナビ慣れると地図も見れなくなるらしいし。
PC、携帯で漢字も書けなくなって。
特にデミオのギアボックスは、ロードスターなんかのよりもフィールいいらしいよ。
コキコキきもちいい〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ＭＴなら1500にしないと！

フィットＲＳ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デミオスポルト(笑)

スポルト(笑)←へんな名前

また小学生が紛れ込んでるぞ

シュポルト、はさておき教えて。標準で付いてきたトーヨーの１６吋タイヤ、なんかエア圧が早く下がる気がする。
ゴムが硬いのか？エア容積が少ないからか？なんでだろう。

>>319
減税補助金対象から外れてるからなぁ…
　

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

1.3のMTがサイコ〜
「ラテン車はベースグレード買え！」って乗りかな。

15CのMTのほうがもっと良いけどね

ラテン車？

なに言ってんの？

デミオがラテン車とな

普通ベースグレードなど見向きもしないが、という例えだよ

>320

スポルトも変だが、Racing Sportsと見せかけてRoad Sailingというのも変な名前だと思う。

ヴィッツRSのRSは何の略だろう？

１３Ｃと１５Ｃ比べたら、車両と減税分あわせて１８万ほど高くなるからなあ。
１０万円ももらえないし。

>>320
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1213154532?fr=rcmd_chie_detail

レスアンカー間違えた　>>330だった。　吊ってくるわ。

>>331
デミオ購買層にとって28万は大きいよ　
その金でPC＋PS3買うなぁ

スポルト変かね？
ちなみにポルシェ カレラRSのRSは、
レン・シュポルトの頭文字だけど。

スポルトってイタリア語だよな？
やっぱラテン車意識してんじゃね

ラテンというか、まとめて欧州じゃない？
地元中国新聞の記事(発売前)では「猫足」というフレーズも出てたし

あれ？フランスもラテンか
失礼

>>310
せめて乗り出しの半額は貯めた方がいいんでないかい？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>310
買いたいと思った時が買いどきよ。
5年ろーんなら、ぼーなす払い無しでも月3万円程度ではないかしら。

13C MT 乗りです。1300ccでも充分に走ります。
パワーやトルクが欲しければ、もっと大きな排気量の車を選んでください。

なお、13Cに山盛りオプションつけると、スポルトの方が安くなる可能性あります。
よって、2年後の買い換えはスポルト予定です。

ATかMTか迷っておられる御仁は、ATをお勧めします。 >>309 >>313
迷うということは、MT 乗ったら、けっこう面倒くさいと思うよ。

>>342
むー。ＭＴ試乗したいな。いやＭＴのレンタがあったら１日借りてみたい。
自分は前車もＭＴだったけどATも良かったので揺れてしまったクチだし。
ＭＴ乗ってみたら「イヤッホー！」ってなるかもしれん。

ＭＴのレンタ探すかな。

１３Cの素の新車買おうとしてますが込みこみ120は余裕ですか？
福岡です。MC前を突っ込んだら安くしてくれるだろうか？

1500でも補助の１０万はもらえるだろ？
１３００とは違い1500はチューニングが走り寄りになっている。
ただCCがふえるだけではないのだ！

1500はスポルトCVTだけだよ＞10万対象

俺はスポルトM/Tで25万もらったけどな。

5月に13CVT買ったがまだ25万円もらえんぞヽ(*｀Д´)ノ

☆最新のスニーカーに高級な持ち物 時計にネックレス そういうのもちろんクラゲスルー☆

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>344
コミ込みは難しいと思うよ足元見られないように注意してね

>>344
13C-Vで乗りだし120だったから13Cなら余裕なんだろうけど
相手が売りたい事情（決算やノルマの締め切り）やアナタに
売りたい事情（多数台持ちで新車を3年以内に乗り換えるような人）で
値引きは大きく変わる。

3年以内の下取り車を見せると、安くても売る気マンマンになるよ
そういう顧客は10年付き合えばそれなりに玉を掴んでくれる
からね、
値引きの為に要らぬツッコミは不要、ホントウにMCして旧型
ならかまわないが、車両の弱点や装備やMCの粗探ししても
価格に反映はされない。
セールスマンがそれに負けない反撃をしてくるだけ。

車は何でも良い、デザインや細かいことは拘らない、性能も品質もよくわからない
メーカは何でも良いから乗りだし120で新車が欲しい、候補はパッソと
マーチとコルトとデミオだから、価格の見合うところで欲しい
って言えばいい。

>>347
それ13年オチとの買い替えででそ？
タイミング良かったね。買い物上手だわ。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>345
スポルトじゃなくって、15Cもそうなんですか。
走りというのは、具体的には
最高トルク時の回転数が違うことですか。

☆俺ラお前のクラゲ語わかんだぜ！ファファスル〜☆

>>352
新車買うの初めてですｗ今は7年落ちのターボ乗ってるけどサイズダウンしたくなって・・
込み120って結構厳しそうだね・・HID,フォグも無いのに120越えなら多分フィットにするよ・・

団塊の自分車はデミスポＭＴ，剛妻のはフィットＲＳ非ＭＴ。
フィットねぇ・・・・昨日フィットのＥオイル交換した時、ボンネット周りはミニバンそのものの
雰囲気がして、自分の車としては願い下げやね。でも、たしかに室内は好い感じ屋根。

>>358
デミオのEgルームを見ると
「もう1サイズでかいの入るんじゃね？」
とか思ってしまう。

衝突時の安全確保の為スカスカにしてる、と営業マンは力説してたな。
フィットはさすがに広い。広さ重視のファミリー層とかにはイイだろうね。

いやいや、あんまし欲張らないのが好いので

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>358です、多重投稿御免なさい。北海道で１．３Ｌデミオレンタカー（ＡＴ？ＣＶＴ？）しましたが、
拙のデミスポと比べてなぁんの不満もありませんでした。蛇足でした。おやすみなさい・

>>360
嘘でも良いから「ここに2ZZ-GEエンジンを載せることができるんですよ」とか言ってくださいよw。

>>355
15Cは車重軽いせいでスポルトより燃費いいのに補助金ないよ。
アホな制度設計だとは思うけど、結局諦めて13C-Vにした。
乗り始めてまだ20日だけど気付いた点は
・リヤのドア窓が小さい、全開しない
・ウインカー音がなんだかおもちゃっぽい
・左足のスペース狭目
でも、1000ccに10年乗った後なので1300でも何かと楽です。

あのウインカー音好きだけど。
ホンダの妙に小さい音でわかりにくいのは最悪
クラクションの音もそうだけど、マツダって欧州で売ることしか考えてないよな。

前輪ディスク汚れすぎ！

>>367
んなこたぁーない。
お前がイタ・フラ車所有したら発狂するだろうな。

日本車の中では、の話だろ

…発狂してるのか？

いっそ発狂してもと思うこともあるが．．．
発狂された周りの人のこと考えるとそうもいかないわ。
デミオに乗ると楽しいから、そんなイライラもかなりスッキリするぉ！

リアウィンドウが全開しないのも
最近の車じゃ珍しくないんだから
買う前に気付きなよ

>>リアウィンドウが全開しない
今知った・・・・１ヶ月たってるのに。

あのウィンカー音は最初違和感あるけど、慣れるとデミオに合ってていいなと思うようになった
でもこの間、部屋見に行った時に不動産屋に案内で乗せてもらったのが、
アクセラか何か、ちょっとデカめの別のマツダ車だったんだが、
それもデミオで聞きなれたのと全く同じウィンカー音してたわw
もしかすると最近のマツダ車は全部共通であの音なのか?

日産のマーチ、キューブなんかも同じ音がするね。

作り分ける必要が無い

電源を取るのに教えて欲しいんだけど、デミオの車内の平型ヒューズは昔ながらの大きいサイズじゃなくて小さいサイズでいい？

いい　って、書き込むより見たほうが早いような気がする

>>377
すまん。 会社帰りにカー用品店でヒューズから電源取るやつを買って帰ろうと思ってるんだけど、実家の車だから確かめられないんだわ。

>>378
小さいのも2種類あるからな。
平型は3種有るよ

適当に2個買って帰れ

>>379
そんなに種類があったのか。 お前さんの言う通り、適当に買って帰るわ。 教えてくれてありがとね。

おいおい、形状だけで良いのか？
容量はわかっているのか？

こないだACCとったよ
平型小型の薄型、いちばんちっこいのが適合だよ

>>381>>382
ありがと。 容量はシガーライターから取るから15Aでいいと思うよ。 薄型・小型を買うよ。 みんな本当にありがとう。

俺のシガーソケットはアロマクルージング専用である。

ホイール洗うときにブラシが入りにくくて
半分洗っては少し動かして　また洗う
ってのが　すげー手間がかかる

カスの出にくいブレーキパッドに変えたい

>>385
滑りの良いパッドに変えればカスが出にくいと思う。

ＭＣっていつ頃ですか？

純正16インチ195/R45から、純正テッチン14インチ185/R55に
2インチダウンしましたのでちょっとだけレポです。

首都高では純正16インチだと偏平がきつ過ぎて、コーナーのつなぎ目で
ショックが吸収しきれずバウンスし、滑る感覚があって怖かったのですが、
偏平55なら安心して踏み込んでいけるようになりました。
ちなみに、舗装されたばかりの国道などは純正16インチのほうが
接地感も良く、運転は楽しいです。ロードノイズはS-Driveなので大差無しです。
スポルト特有？の ハンドルの変に引っかかる感覚もなくなりました。

スポルトは初CVT車だったので、エンジンブレーキがきついのはCVTの
特性なんだろうと思っていたのですが、インチダウンしたら普通のAT車と
同じようなエンブレ特性になりました。相当ホイールが重かったのでしょうか。
出足は相当軽いです。最初はSSモードにしてしまったのかと勘違いしたほどです。

しかし見た目は相当ダサいｗです。スポルトには全く見え無くなってしまいましたｗ

純正14インチは普通175/65が入ってるんだけど。

>>388
自意識過剰すぎ。
誰もデミオのタイヤやホイールなんて気にしてないっての。
キモメンがいくらカッコつけても滑稽なだけ。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

しかも、185なら55じゃなく60が適正だろ？

すまんすまん。

履いたのは185/60-14だった。
車検通らないものは履かないよ。
175じゃ怖いし、純正14インチは6Jだから185にしました。

>>390
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　　　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　　　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　　　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　　　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　　　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　　　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　　　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　　　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　　　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|::　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　　　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|

加速するときノッキングしてるみたいなんだけど？

CVTならディーラーに持ってけ
MTなら単に下手なだけ
ATなら多少のノッキングはしゃーない

>>395
それがノッキングなのかどうかが難しいところだな。

ハイオク入れたら急加速でも音（ｶﾁｶﾁ？）はしないからノッキングだろうと。
１３ＣＶ。ミラーサイクルは結構ノッキング出てるのかな？

>>398
違うスタンドでレギュラー入れてみるとか？
安売り店はレギュラーでさらにオクタン価の低い奴があるとか何とか。

小燃費と軽さが売りの1300乗りならやっぱり175-65R14だろうな
やっぱり信号待ちからの加速や、右折待ちからの発進や本線への合流なんかが
とても楽だもんね。

でもやっぱり急減速時や高速道路の長いコーナーなんかで、純正のアスペックだと
ちょっと怖い。でも安易なサイズアップはしたくない俺はミシュランのエナジーセイバー
を考えてるんだが、どうだろうか？

事故で車が全損して、ディーラーさんに相談した。
そしたら、保険屋との交渉までいろいろしてくれて
助かったんだが、新車の購入にせかされた。

事故って、９日くらいだったかな。試乗車セールだか展示会だったか
土日開いてて、新車が売れないとこまると泣きつかれた。
こっちは新古車でいのないか？とも聞いたんだが。いやいやと新車でと。

こっちは保険屋からの金も振り込んでもらってないし
ローンも７０万くらいあったんで、いきなり頼まれても困ったんだが
ディーラーさんがいうには、ものすごく売れ売れプレッシャーかけられてるとのこと。
普段はニコニコ顔なので、そんなにつらい目にあってるとは思わんかったよ。

結局、オプションで悩んで、ＦＦか４ＷＤかで悩んで
朝の５時くらいまで悩んだ。デミオがぶっこわれてから、デミオが無性に
ほしくなり、契約したら、スイフトでもよかったかなーと最近、思い出す始末。
スイフトはフルタイム４ＷＤですごいよな。

今、スイフトみてきたら、サイドカーテンないのな。
それじゃ、のれんわ。

あとデミオの白いシートは汚れが目立ったので
今回、黒にした。しっかし、ひどいデザインだよな。黒に変な線入れて。
頭おかしいのか。マツダは。

そういえばビアンテのシートデザインもおかしいね

ビアンテの顔つきは池沼っぽい

酒でも喰らいながら愚痴日記か？
気に入らないなら即座にキャンセルして他の車買え。
シートだけが気に入らないならレカロでも入れたら？
金が無いなら市販のシートカバーでも掛けとけ。
お前の気に入るように作ってる訳じゃないんだから
気に入らないとこは自分で換えて、好みに近づけるんだよ。

誰も聞いてないのに下らん事をグダグダ書き連ねるなよ。
頭おかしいのか、お前は。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

またWMかよorz

頼む

知能レベルを文字列から判断出来るようになってから俺だという判断をしてくれ


あまりに俺が可哀想だ

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

屁理屈でもぉｋか？

うちの１３Ｃ−Ｖも負荷がかかるとノッキングするようになったんで
今はハイオク入れてる・・・当たり前だがノッキングしなくなった。
燃費も良くなった。（街乗り１５k/l→１８k/l）

１３Ｃ−Ｖのエンジンの圧縮比が１１ってのは後から気がついた。

エンジンの暖気ってまったく必要なしですか？
それとも1分くらいしたほうが良いでしょうか？

カーショップで燃焼室洗浄やったらノッキング直りました。
1年毎やるにしても洗浄効果のあるハイオク1年いれたほうが安いな。

>>412
いらん。

>>411
かなりの確率でノッキング原因は燃焼室のカーボンだと思うよ。同じ13C-Vだから。
カーボンでより圧縮比が上がっているだけだと。保障期間内ならディーラー行くのが吉。
洗浄効果のあるハイオク入れてたほうがカーボンつきにくいとは思うけどね。

だっせ。デミオのミラーサイクルって、レギュラーガソリンじゃ長期間メンテフリーで
使えないのな。
しかもハイオクで燃費が良くなるって、レギュラーガソリンでよっぽど異常燃焼か
燃焼不良を起こしてたとしか思えないが、リコール対象でもおかしくない不良品じゃね。ｗ

>>413
洗浄っていくらした？
もうすぐ5万kmだからやってみようかな

>>411
ハイオク入れたぐらいでそんなに燃費なんて変わるわけねーだろ。
誇張すんな。

スポルト海苔ですがスタッドレスに履き替えようと思っています。
14インチに落とす予定でいるのですが、オフセット等の情報ありましたらご教授ください。

>>419
冬って事で割り切るなら、タイヤサイズは165-70R14でホイールの幅は5,5J
オフセット(インセット)は40〜32くらいでいいと思う。

>>419
物によってダメな場合もあるかもしれないけど、
オフセット38でフロントのブレーキキャリパーぎりぎりだった。
フェンダーからははみ出してはいないようだ。
以上ノーマル車高。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

平均的な使い方で標準的なカーボンの蓄積量でもノッキング何て出るのかな。
通常、純正ECUが燃調や点火タイミングを補正するんじゃないのかな。

今日、急いでたので高速で150位で走ったんだけど、カーブでやたら車体が横揺れするのでびっくりした。
いろんな車で何百回も通った道だし、デミオは今まで乗った車で一番足回りがいい車だと思ってたけど、
スピード出したときにこんな挙動するとは思わなかった。
たまたまこの速度域と路面のうねりで共振？みたいなのが起こったのかなぁ。

>>419

純正は

165/70R14 81S 14×5-1/2J 40mm
175/65R14 82S 14×6J 45mm
185/55R15 81V 15×6J 45mm
195/45R16 80W 16×6-1/2J 50mm

こんな感じ。でも、スポルトはブレーキ周りが他のグレードより
大きいから社外品の14インチは入らないかのせいもあるので注意。
純正14インチでぎりぎりです。

☆威勢いいみせもんクラゲ声小せえぞ　偏食編集長×４糞雑誌ばっちー雑菌スルー☆

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>424
グレードは？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

☆威勢いいみせもんクラゲ声小せえぞ　偏食編集長×４糞雑誌ばっちー雑菌スルー☆

マツダの吸気遅閉じミラーサイクルは構造上ハイオク仕様（ＥＣＵ）にしたほうが
カーボン溜まりにくいし出力も燃費も上がるんじゃないかと思う。
マツダも今後のハイブリ車にはミラーサイクル使うのは間違いないと思うけどね。

ノッキング原因は燃焼室のカーボンではないとおもう
今の希薄燃焼エンジンで、この可能性は低いだろう

カーボンたよ。プラグ外してクリーナーぶちこんで洗浄して現にﾉｯｷﾝｸﾞしなくなる。

アイドル時に変な回転数異常があったんだけど、
Lに入れて高回転キープを暫くしたら直った。
エコ走りのし過ぎでカーボンじゃないのかな。

まだ出て間もない車なのにカーボンが溜まっただの清掃されただのって、
もしそれが本当ならとんでもない欠陥エンジンだぞｗ
わかった上で書いてる？

欠陥なんじゃね？ｗ

俺のデミオはこないだ走行２万キロ超えたけどエンジンもミッションも
至って快調だけどな。
なんでみんなのデミオはそんな不調なの？
不思議ですわ。

エンジンのシリンダー部からカリカリ・キリキリ聞こえるのがノッキングなんだが、
ノッキングセンサーぐらい付いているだろうし、多分ノッキングの意味を知らないで
プレイグニッションやデトネーションと勘違いしてるんだろ。

って、両方ダメだろ。ｗ

粗悪ガソリンを使った為、早期着火したとか。
点火時期の大幅なズレとか。

朝エンジンかけた直後１、２分くらいはアクセルちょっとでも踏み込むとすごいカリカリ音するよね？
夏はそんなでもなかった気がするから、これはノッキング音じゃなくて、
ひょっとしてピストンとシリンダーのクリアランスが大きくて、ピストンが首振ってる音なのかな？
うちはちょっと山の上の方なので、あさはかなり寒いです。
だとすると、始動直後はそうとうおとなしく走らないと、エンジンにダメージ大きいのかな。。。

ノッキングじゃなければピストンのガタｗｗｗ

もうね、寒くて車が壊れるから冬は乗らない方が良いよ。。。

山岳部　気圧が低い
外気温が低い　空気密度が濃くなる。
エンジンの水温が低く、暖気時は燃調は濃くなる。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

http://response.jp/article/img/2009/11/27/133056/231587.html

やっぱダサい

スポルト16インチでスタッドレス装着した場合
チェーンが使えない＆高い以外は問題なし？
純正のホイール活かしたいんだけど

>>440
それ、CVTオイルがあったまるまでのジャダー音だと思ってた。

>>446
ねえねえ、なんで問題があるとおもったの？
カタログとか見て同じサイズが見つからなかったから？

>>447
うちのはATだけどその音するよ

マツダスピードデミオは出ないの？

13CVTを１ヶ月半乗って測った燃費（満タン法）
街乗り　11.1
高速　19.2

街乗りの燃費が悪いのは平日4kmを往復してるからだと思う。

オイル消費はどう？
0W-20で3000km走ってもほとんどかわりない？
だったらクリアランスの問題はないと思う。
この時期はオイルは100％合成油の0W-20にしたほうが5W-30よりかなり朝も楽だよ。

>100％合成油の0W-20にしたほうが
高価なオイルになりませんか?おすすめ銘柄は？？？

>>446
雪と氷の轍やデコボコにハンドルを取られやすくなる。

下げた方が快適ではあると思うけど、問題はないと思うよ。

>>452
誰に問い掛けてるの？
オイルが消費するのってそもそもおかしくない？
10年以上も前の車にまだ乗っているの？
クリアランスってどこの話？
オイルの*Wってのは良いとしても後ろの数字は関係あるの？
わかりやすく具体的に説明して下さい

>>452
オイル消費ってデミオはロータリーや２ストエンジンじゃないですよ。

>>451
1.3のCVTって1.5ではあり得ない数字を出すな・・・
1.5スポルトだと、高速でも16前後しかいかないや

13C-Vだけど田舎だけどこの時期は毎日朝1分ほど暖気しても満タン法で30Lで550km以上は超えているから
18.5km/Lは燃費走行しなくてもいくよ。燃費走行したら20以上いくかもしれない。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>455
452じゃないけど、>>441のピストンのガタに関連してレスしてるんじゃないのかな。
過去にDYデミオでピストンorエンジン交換の対策あったしね。

>>458
どんな田舎なんだよｗ
ウチは普通の田舎だけど普通12〜13km/ｌ程度だよ

通勤に使うからちょっと悪いけど長距離だとかなり良くなる

>>458
田舎は信号無いからなぁ
たまに有っても青だから
たまにドライブで田舎に行くと、一時停止以外で
信号待ちした記憶が数時間無いとかザラだもんなぁ

尋常じゃなく燃費が良い
都心は絶望的に燃費悪いから、13C-Vの特性は田舎用
低燃費車だよ
都会ならフィットやコルトのほうが燃費が良い

13CVで関西で市の人口30万だけど燃費18はいくよ。
さすがに大阪市内とかだったらもっとおちるだろうけど。

大阪市内は燃費より寿命が縮む

フィットは燃費計がサバよんでいるだけで、所詮1.3Lエンジン。
燃費はデミオと大差ないと踏んでいるんだが。

プリウスなんかは都内みたいにストップ＆ゴーが多いところで燃費が悪化しにくいのが
売りだけど、車重の割に細いタイヤ＋高空気圧標準で、事故が多くて保険代が
高いとかあるし。安全＞エコ は絶対だと思うんだけどな。

ちなみにスポルトで毎週末利根川沿いを80Kmh巡航で
150Km（途中赤で止まる信号は10箇所無いw)走るんだが、
コンスタントに燃費は18Lいっているな。都内では12L 位。まあこんなもんだと思ってる。

大阪民国は装甲車が欲しくなるな

>>465
燃費計がどうだろうと、スタンドの計量とオドメータの
精度はデミオと同じだろ

13CVT買って半年ほどの初心者ドライバーですが、先輩方に質問です。
ブレーキを優しく踏んで、ガクッと速度が落ちる場合とじんわり落ちる場合があるんですが、
要因はなんでしょうか？
単に自分のブレーキ操作が一定でないだけでしょかうか？

エンブレのタイミングじゃない？

エンジンかけると毎回水温計？青色のやつが光るんだけどこれって普通？
五分くらいしたら消えるけど毎回だから気になる

取説くらい読んだら？

>>465
内容はどうでも良いけど単位がめちゃくちゃ

これも理科離れの影響だな

>470
毎回光るのなら異常です。すぐに修理に持ってってください。

燃費と言えばiSTOPエンジンがうらやましいな。。。

エンジンかけるまえがどういう状態だったかによるだろ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>474
嘘を教えちゃかわいそうだ！

デミオってブレーキの踏み方？によってブレーキの利き方が変わるんだっけ。
俺も最初、思うように減速できなくてとまどったなあ。
ABSも変なところで動作してびっくりすることが何度もあったよ。
峠で思いっきり振り回して、限界の感覚つかんだら慣れて気にならなくなったｗ

>>470
青は低温警告，赤が高温警告，消灯が適温です。
青が付く低温の定義は55度未満。少し走って55°に達すると消灯します。
青が付いている間はエンジンが暖まっていないので急加速を避けると良いでしょう。

☆すちゃだらだらしたくらげから見たものスルー☆

純正のASPEC、メチャメチャうるさいんですが、皆さんどうされてますか？？
おすすめのタイヤなどあったらご教示ください。
175-65R14です。

☆干物流れクゥラゲェ〜見つけられたらスル〜☆

GARIT G5 履こうと思うんだけど、試した人いる？

>>482
純正ホイールは175に対して広めの6Jだから、185/60R14も視野に入れていいと思うよ。
タイヤは総合力でミシュランに決定。

ＭＣでi-stopつかないかな

先日初代デミオ借りたけど走り出しの軽さは現行デミオ以上に驚いた。
現行みたいにカッチリ感もないし燃費もわるいけど３ＡＴで同じくらいよく走る。
現行デミオ乗っているやつは記念に1度は乗っておくといい。

13CV
バイザー、マット、オーディオセット、アルミホイール、スタッドレス、
ボディコーティング、パックメンテ、ETC、サビ防止、Noプレートフレーム
のオプションで22万の値引き・・・。

もうこれ以上の値引きは厳しいですかね？

色々高いのをつけているから、もうちょいいけそうな気がするけどな〜

過去スレから引用すると

本体15％
オプション20％

の値引きでいいところじゃね？

支払総額すごそうですね。それだけ付けたら３０は引いてもらわないと。

来年MCで三輪が出るらしい

>>489>>490>>491 ありがとうございます。
初の車購入なんで、交渉術なし。
自分じゃこれ以上攻めきれない感じになってきました。

雑誌の値引き目標23万に対して、ド田舎で22万なら
サインしようかなーって思ってます。

>>493
Dラーにとっては君はオイシイ客だな

とりあえず印鑑持ってDラーにいって
25万引いてくれたらこの場で契約するぞって言ってみなよ

>>493
こういう場所でいろいろ聞いたり雑誌の値引き情報見たりしていると
「頑張って交渉してこれだけ引いて貰わなきゃいけない」
みたいな気になってしまうけど初めての車の購入となれば
一番大事なのはこれからつきあうディーラーさんとの信頼関係ですからね
1円でも安く買うのが目標であるなら支払い価格だけに拘るのもいいですが
支払う金に対して自分が満足できるサービスを買えるかどうか
というところを探って結論を出すことを勧めます

はいはい値引き値引き

１円１円

１円スタート

広島県　　東大・京大・国公立医学科合格率 　２００９年


−−.−−−−―｜--人｜-東｜京｜国｜合｜割.-｜
−−.−−−−―｜--数｜-大｜大｜医｜計｜合.-｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
01.◎広島学院＿｜-190｜-30｜18｜45｜93｜48.9｜
02.△広大福山＿｜-215｜-16｜15｜20｜51｜23.7｜
03.◎ＮＤ清心 ＿_ ! -174｜--4｜-9｜17｜30｜17.2｜
04.◎修道＿＿＿｜-280｜-17｜12｜12｜41｜15.8｜
05.△広大附属＿｜-198｜--3｜-5｜12｜20｜10.1｜
06.★基町＿＿＿｜-356｜--4｜-9｜-8｜21｜5.90｜
07.◎広島女学院｜-211｜--2｜-2｜-4｜-8｜3.79｜
08.◎広島なぎさ.　| -190. ! ---｜-3｜-4｜-7｜3.68｜
09.◎福山暁の星｜-147｜--1｜-1｜-3｜-5｜3.40｜
10.◎近大福山＿｜-206｜---｜-1｜-4｜-5｜2.43｜
11.★尾道北＿＿｜-234｜--2｜-3｜--｜-5｜2.14｜
12.◎近大東広島｜-196｜---｜-1｜-3｜-4｜2.04｜
13.◎広島城北＿｜-268｜---｜-2｜-3｜-5｜1.87｜
14.★福山誠之館｜-317｜--1｜-3｜-1｜-5｜1.58｜
15.◎武田＿＿＿｜-142｜---｜--｜-2｜-2｜1.41｜
16.★府中＿＿＿｜-233｜---｜-3｜--｜-3｜1.29｜
17.★広＿＿＿＿｜-192｜---｜-2｜--｜-2｜1.04｜
18.★呉三津田＿｜-210｜---｜-2｜--｜-2｜0.96｜

デミオってほんと値引きﾈﾀに尽きないね

他のコンパクトｽﾚより金に執着してる感じ

上海に旅行したてらデミオセダン見たよ。
うーん微妙だ…リアがゴテゴテすぎだった。

>>487
DWからの乗り換え組です。
あの車は現行よりかなり軽い上に、ハンドリングの軽快さで楽しい車でしたね。
確かに限界が低いですが、それも楽しみの一つ。
DEは安定しすぎてあーゆースリルとは無縁になっちゃいました。

話は変わるけどあのMC後の妙なフロントバンパーは何とかならんのか

>>488

値引き相談スレ 10
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1252757603/l50


↑こっちで聞くといいよ

事故でデミオ買いなおしたものだが

ハンドルに銀色の部分がついてんだ。
１年でタコメーターついたり、変わりすぎ。

ＣＶＴは試乗では、すごいスムーズに感じたが、乗ってみたら
ＡＴとかわらんな。シートは黒にかえてよかった。

絶対、シートは黒にすべき。

マツダだからなあ、値引きの話題が多くなるのも仕方ないわ。

あと下取りねｗ

マツダ地獄とか喚いてる人って貧乏すぎて買替えに制約が出ちゃうの？

喚いてる人・・読めなかったからＩＥにはりつけて再変換した。

それはそうとメンテ楽そうだね、２回目のエンジンオイル交換だからフィルター変えようと
おもって見てみたらすごく取りやすい位置にあった。

>>487
DEにダウンサス入れたときに借りた代車が初代デミオだったんだが、
スゲー走りやすくてビックリした。
街乗り限定なら現行より好きかもしんない。

GARIT G5 165/70R14 ４本入れようと思うだけど、大丈夫？

リアシート倒せば大丈夫。

>>508
それはタイヤの銘柄の事？
もし積雪地なら俺はブリザックを買ってるかな。

おれのクルマ歴
カペラ→ルーチェ→フェスティバ→ファミリア→デミオDW→デミオDE
なんというマツダ地獄。

DWは軽快で楽しかったなー

他のメーカーも乗ってみろよー
凝り固まっても良いこと無いぜ？

>>485
そのミシュランの夏タイヤの選択ですごい迷ってるんだが・・・
純正を重んじて175,65,14で行くとしたらXM１かエナジーセイバーか
コーナー特性を重視して185,60,14で行くとすると
上に挙げた二種類の他にパイロットプレセダも選べてしまうんだよね・・・
ちなみにグレードは13C-V、グレード的には175のエナジーセイバーかなとは思うんだけどね
迷う。

現在トヨタカローラにも乗ってますが、全く面白くありません
車格はカローラの方が上なのに
GT300に出てるカローラなら楽しいんだろうけど、2秒でオカマ掘りそうだw

純正の14インチ鉄＋タイヤより16インチアルミ＋タイヤで軽くはできないのかな？
無理かな？
バネ下1キロ増えると車重10キロ増えるのと同じというから。

14インチアルミじゃだめなの？
俺んちのは結構軽い

14じゃ195/50がない
15の195/50　AD08　１５インチ7Jが最強じゃまいか！

>>514
カローラは良くも悪くも非常によくできた優等生だからなぁ

☆朝起きて！クラゲ連れて！二時間ちょっとの散歩道！スルゥァ！☆

夏タイヤは185/55R15だったんだけど、
スポルト純正ホイールにスタッドレス履かせたんだ。
45扁平ってなんか薄すぎて不安になるねｗ

この車、内装にカーブがありすぎて携帯ホルダーを置く場所が無い・・・。
http://www.iconsole.jp/

こういうの付けてる人いる？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>520
普通は逆だろ…

13CVTプラグ交換ついでに燃焼室洗浄したら、燃費とノッキング改善した。
なによりカーボンすごさビックリした。ＣＶＴだと回転上がらないし、レギュラーだとこうなってしまうのかな？
プラグだけだとノッキングは直らなかった。
清浄剤入のハイオクいれてたら綺麗なんだろうけどね。
↓これ見てやったんだけどね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/178971/car/69012/709633/note.aspx

>>524
同じ運転ならミラーサイクル+CVTの方がエンジン回転数は高めだろ。
やっぱりデミオのミラーサイクルエンジンって欠陥品なんだな。

キチガイはアンチスレにひきこもってろ

>>525
ＣＶＴはＡＴより回転上がらないよ。どこのメーカーも同じ。
それにレギュラーで２万程度走った車とくに直噴なんかの燃焼室プラグ外して
除いてみれ、どれもカーボンだらけだぞ。（最近の清浄剤入ハイオク使用車はわりときれいだが）
自分の13CVは燃費18km/Lは軽く超える。

デミオ13C-V 100km/hの回転数　　2017
デミオSPORT(CVT) 100km/hの回転数　　2017
デミオ15C(CVT) 100km/hの回転数　　2017
デミオ13C(AT) 100km/hの回転数　　2394
デミオ13C(MT) 100km/hの回転数　　2632
デミオ15C(MT) 100km/hの回転数　　2806

キチガイには何言っても無駄よ無駄

その回転数データ正しいのか
CVTは1300と1500が同じ回転数
MTは1300より1500の方が高回転って・・・

1.5ＣＶＴだが、90キロ巡航で2000回転以下っぽいので大体あってる

>>527
おばかさん。上のギア比だけを比較してどうするの？

減速比を比較すると、CVTは12.803〜2.286、ATは10.994〜2.713。つまりCVTの方が
下から上までの範囲が広いワイドレシオになっている。つまり発進・加速時はエンジン
回転数が高くなるし、高速時はエンジン回転数が低くなる。
ミラーサイクルエンジンの特性から中低速トルクが痩せているから、CVTと組み合わせて
回転数制御で対応しているってこと。
だから市街地のストップ・アンド・ゴーだとCVTの方が平均回転数は高くなる。

仕様カタログみて計算。変速比は最高ギア適用（MTなら5速）。
間違ってたら申し訳ないけど。

(時速*1000/60)/(0.6014*3.1415)*最終減速比*変速比

CVTと違ってM/Tだとギヤ一個でがんばらないとダメだからな。

15M/Tでも、5thは巡航用のハイギヤードだと思う。

俺は街乗りだけなんだけどCVTは回転数低くて静かで気に入ってる。
2000回転超えるのはスタートの時だけで普通に走ってる時は1500回転以下だな。
チョイ乗りばっかりなんで燃費は10〜12km/�gくらいだけど

>>531
そのとおりだけど、ＣＶＴは実際急加速気味で踏み込まない限り回転上がらない。
車重が軽い13CVだと無理に踏み込まなくても普通に加速するから大人しく運転してれば3000回転以上上がることは少ないよ。
タコメータが2700くらいで一定しながら加速していくイメージがＣＶＴ。

ＣＶＴ乗ってみたらわかると思うけど、アクセルあけてもトルクと速度から回転を制御してるイメージだな。
そりゃデミオが2トンもあるならＣＶＴでも低いギア比で制御して回転も上がるだろうけどね。

>>520
俺はスポルト純正ホイールに50のスタッドレス履かせるつもり。タイヤ外径2cm大きくなるけど。

結局　ID:g2rJnWPK0　はWMかあるいはそれと同等の面倒くさい性格だと判明。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>524
だからその書き込み内容が本当なら、ミラーサイクルが欠陥品と言うことになるんだが…
それともお前がユーザーを装ったアンチか？

>>533
100km/hで2800も回ったら普通ハイギヤードとは言わないだろ

>>534
やっぱりチョイ乗り、町乗りだとそんなもんですよね
よかったよかった　俺だけじゃなかったんだ　一安心

遠征すると燃費はいいんだけどね
新潟−東京　往復を途中給油しないで帰ってこれたから

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

おいおいカーボン溜まったら欠陥品か？
どんな車でもＲガソリンで回転上げないように走っていればカーボンだらけになるぞ。
”燃焼室洗浄”で検索してみれ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1B3GGGL_jaJP280JP280&q=%E7%87%83%E7%84%BC%E5%AE%A4%E6%B4%97%E6%B5%84&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=&aq=f&oq=

>>535
だから、例えばCVTとATで同じ加速度の場合はCVTの方が若干高回転の仕様になってる
ってことだよ。ただ実際の運転時には極端に高回転になるまでアクセルを踏み込む必要が
ないから回転数が高いって実感が無いだけ。

結局結論としては、デミオのミラーサイクルエンジンで>>411=>>524が事実ならリコール物の
欠陥エンジンってことだな。

確か仕組み上、遅閉じミラーサイクルは汚れやすいとかなんとか

だからたまに洗浄剤入れてる(気分の問題)

夜中の田舎で狭い農道、バックしようにもバックライトが役に立たんほど暗い。よい方法は？スポＭＴです、よろしく。

>>547
バルブ換えれ
LEDはやめとけよ

>>547
バックランプの玉を明るい物に替えてみる。
輸出用リアフォグを改造して明るいバックランプを自作する。

しかし寒くなってきた。
HIDなんだけどヘッドライトに露がつくと暗いよね。
しかもライトが発熱しないから、その露がなかなか消えない。
なんか良い対処方法ってありますかね？布でフキフキするしかないのかな

>>545
知人のスイフト1.2のCVTも加速時のノッキングで洗浄系燃料添加剤のフエール１を2本つかってやっと
収まったといっていたけどあれも欠陥エンジンということかな？
カーボン溜まってノッキングしたら欠陥なんだよね？

０７年のデミオと０８年デミオでは全然違う。
キーレスエントリーもくるくる回るし

>>544
そりゃどんな車でもカーボンは溜まると思う
しかしまだマイナーチェンジしかしてないような最近の車が、カーボン堆積で燃費悪化やノッキングっておかしいだろ
それも素人の施工で改善できるって…


まあ実際はただのプラシーボか自己満足で燃費が良くなったと感じたんだろうけど
ノッキングも同様
そんな症状の欠陥車が世の中に出回るとは思えない

スイフト　うぜーよ

いい加減しろ

つか、スズキ本社にクレーム入れるぞ

まだ1000kmほどですが、このぴゅこぴょこした乗り心地は
少しやれてくると良くなるのか？
MTはかなり渋が取れて、コクンコクン気持ちいいのだが。

気分の問題だろうが、たまに洗浄のためハイオク入れてる。
給油10回に1回ぐらい。

>>553
期間よりも距離だよ・・・・

圧縮比が１１を超えるとレギュラーだと微妙なところがあるかもな。
エンジンよりも粗悪燃料の可能性の方が大きいと思うぞ。
激安店のガソリンは要注意。

あ、デポジットの除去はPEA成分がマジで効く。

そういえば以前、ランオン（ディーゼリング）するクルマに呉のパーフェクトクリーン
つかったら直ったな。燃焼室洗浄は敷居高いから一度廃屋＋添加剤使ったらどうよ。

だからミラーサイクルは実質的な圧縮比が低くなるんだよ
素で11だと壊れるに決まってんだろ

>>557
期間が短ければ普通距離も短いと思うぞ
ここでカーボン溜まったと書いてる人も10万20万走ってるわけじゃないだろ？

あとミラーサイクルのエンジンで圧縮比を理由にするのは無知をさらけ出しているようなもの

燃費ってハイオクの方がいいの？

高速とかなら良くなりやすい
街乗りなら誤差(+α)程度

アンチノック性は上がるから、高負荷な走りでは少しは差が出るかもね

>>562
微妙な表現だけど、あなたの経験に同意します。
値段の差を燃費でカバーはできないと思ってます。
でも洗浄成分に期待するならハイオク入れるメリットはありそうですね。
(普段エンジンを分解解放する仕事をしていますが、比較検証したことが
ないので正直洗浄の効果はわかりません。）
ノッキングにはオクタン価が高いガソリンは有効です。
ノッキングしないならレギュラー仕様のエンジンにはレギュラーガソリンが
ベストでしょう。

>>563
高負荷でノックしてるとでも？

低負荷でノックしてるとでも？

ハイオクはレギュラーに比べて着火性が悪い。
だから早期着火しずらい。

>>567
それってデトネーションに含まれる自己着火性を言ってる？
それとも着火にカンする領域で言ってる？
まさか、この手のエンジンレベルの圧縮や環境下で自己着火性
によるノッキングを懸念してるんじゃないだろうな？

欧州じゃオクタン価別に売られていて９５が標準で９８がハイオク扱いらしい。
９１というのもあるが特別な車以外いれないらしいね。
だから輸出してる日本のレギュラー仕様車はノッキングとは無縁だろうな。

むかし乗ってた昭和の時代のファミリアで、レギュラーとハイオクで、エンジン全開時にノッキング音が聞こえないギリギリに
デスビ調整して点火時期自分で変えてたけど
ハイオク入れて点火時期早くしてたほうが燃費も微妙によかった気がする。
ノックするギリギリのあたりがエンジンとして一番効率良いんだと思うんだけど、
ノックセンサーが検知して自動的に点火時期を退角させてるとしたら、そういう状況ではハイオクは燃費いいんじゃないかなー？
と思う。

あくまで経験での話だから、ちゃんとした理論があるわけじゃないけど。

信号待ちからの発進が、今まで「・・・うおおおおぉ！」だったのが
ハイオク入れたら「ぅぅうううおおおおぉ！」になった。
快適だ。

レギュラー指定のエンジンなのにハイオクを入れないとまともに走らない車だったのか、デミオorz




このスレの住人が神経質なだけとか広告に騙されやすいんじゃないかと祈ってはいるが

>>572
ツマンナイ言葉遊びはよそでやれよカスwwww。

ってか本当にノッキングするのか？？？
俺の13CVは全然そんなことないんだけどなあ、、、

>>574
しないよ？ちょっとノッキングでてる？？って話題に

「ノッキングでた！！！欠陥車！！！欠陥車！！！」

って騒いでるアホが一名。

自分の車が欠陥車だと言われたら普通気分悪くなるだろ
それが本当に欠陥車ならともかく、ただの素人による思い込みならなおさら見て見ぬふりはできない

>>575
ノッキングが事実なら欠陥車だろ。

ワイパー1センチずれただけでも欠陥車とかなw

>>574
エンジン内の洗浄やプラグ交換、そしてハイオクを入れる

ちょっとノッキングすると話題に…、とは次元が違うだろ



本当、サビの話題の時と同じくらい神経質だな
このスレの住人だけだよな？

オートワイパーがたまに拭くのか拭かねーのかためらって上がりかけで止まる時がある。




かわいい

>>580
あーあるあるww
迷ってるんだろうなw

つーかね、市販車のハイオク使用だってレギュラーで
ノッキングしないで走るのに、レギュラー仕様が
ノッキングするわけ無いだろ。

なんで市販車のハイオク仕様はレギュラーで走れるかというと
ノックするような環境下ではFIやコンピータが混合気や
点火時期等を自動補正してノックさせないから。
つまりナンチャッテ高圧縮なので、それで走っちゃう。

レギュラー仕様だって同等のセンサーもコンピータも
付いてるから、常時エンジン状態を監視した補正
状態にあるので異常燃焼やノッキングには至らない

>>582
アホウ、それこそ欠陥エンジンだろ。

いいか、ノッキングが発生してノッキングセンサーが頻繁に作動しているということは、
点火時期その他を最適値からずらして、効率の悪い状態で動作させているということだ。
つまり出力の低下と燃費の悪化が症状として出てくる。ハイオク入れたら加速と燃費が
良くなったなんてのが典型的な例。ガス代が高く付くだけで全くメリット無し。

つまり仕様に合った燃料で仕様通りの運転ができない欠陥エンジンってことだ。

みんなのデミオはノッキングが発生してノッキングセンサーが頻繁に作動しているの？
みんなのデミオはハイオク入れたら加速と燃費が良くなるの？

エンジン調子よくて特に不満ないのは俺だけ？

>>584
自分のエンジンに問題無ければ気にしないでいいよ。多分ウソか勘違いか粗悪ガソリンの
いずれかだから。個人でどうなるって問題でも無いし。
ただノッキングかそれ以外の異音なのかは判断できるスキルを身につけといた方が良い。

一番の問題は>>583みたいなド素人がいい加減な持論をさも本当のように書いて、それを
信じ込む奴が出ること。

たまにレッド付近まで回してやるとエンジンの調子が良いぞ。

普段アイドリング付近ばかり使ってると燃調も濃いめだからカーボンがたまりやすい
だから時たまブン回してバルブ周りに熱入れてカーボンを焼き飛ばすんだ。

廃屋に入ってる洗浄成分も、汚れにくいだけで綺麗になるほどではない。

駐車場じゃ迷惑そうだから田舎に帰省したときやってみるわ。

>>587
空ぶかしじゃなくて、
高速道路の合流とかでLoとか2ndで引っ張るとかね。

スイフトと迷ってデミオにした人いますか。
直進安定性どっちが上かな

>>589
中古か新車か悩んでる時にDに見に行ったよ。
新車に決めて、当時4月はまだエコカー非対象だったんでやめた。

迷うならスイフトにしておけ。
装備が違うから買い得感がまるで違う。

ちょっとカッコ悪いけどな。

>>582
点火時期の補正を、ノッキングセンサー（圧電素子？）でノックの振動を検知してからやるんなら、そのときノッキングは起きてるってことじゃないのん？
何らかの点火時期マップに沿ってフィードフォワード制御してるなら起きないかもしれないけど、
普通はノックをセンシングしてフィードバックで補正かけるとおもうんだけどなあ。
両方やるのかな。
自分の知識は古いから、今はもっとハイテコなのかな？


>>585
なんで自分にシロウトとか文句つけてんのｗ

>>591
走行性能についてはどうですか？

>>589
色んな意味で同等の車だよ
決定的に違うのは見た目と値段とモデルチェンジの時期
まぁ見た目で選ぶのが一番大事じゃないかな
見た目が好みでないのにケチって安い方を買うと必ず後悔する

>>593
参考になるかはわからんけどＣＧＴＶでは

・デミオ
フランス車よりフランス車っぽい
・スイフト
ドイツ車よりドイツ車っぽい、と言っていた。

スペックに関しては同排気量なら同じようなもんでしょ。たぶん。

>>595
わかりやすくて乙です
デミオセダン出ないのかな

>>595
「(ルノー)ルーテシアよりルーテシアっぽい」だろ<現行デミオ
つーか、あの表現で分かる奴、どんだけいんのよ…<松任谷さん
(まあ、誉めてはいるんだろうけどさ…)

スイフトはシラネ。

最近のスズキの車は良くできてはいるが、ガチガチで可愛げがない。
そういう意味ではドイツ車的なのか。
商用軽でも、もう軽らしさぜんぜんないし。
そのぶん、Aピラーが太くて視界悪し。

デミオのぴゅこぴょこした乗り心地こなれてくる？

>>592
なんで大衆車のエンジンをノッキング紙一重まで使うような
セッティングするんだ？
そんな域まで行かないカナリ下の領域で負荷や条件に応じて
コンピュータが適正燃焼を手助けするように補正しながら
回ってるのでノッキングなんて起こらないって意味

ふつう3000回転以上回す人などほとんどいないと思うが，
上の書き込み通りだと，日本中ノッキング車だらけになる。
俺は車を買うと10万km以上乗ってきているが，低い回転で
乗っていてもいままで1度もノッキングを経験したことはない。
現に3000回転以下で15万kmも走っている今の車だって
ノッキングところか異音ひとつない。
日本車はいいよ。だから世界中で売れている。

デミオCCは出るのか？出してほしいな。
日本では売れないかもしれないが，
欧州にはこんなものに対する需要あるよね。

実際はノッキングなんて起こってないと思うよ
車に詳しくない人が雑誌やwebを見た受け売りで「ノッキングだ！カーボン堆積で圧縮比が更に上がった！ならばエンジン洗浄してハイオクだ！」と大騒ぎしているだけ
デミオスレでは良く見かける光景
もしくはアンチのネガティブキャンペーン

>>597
デミオのそれは、後半のスイフトのときに言ってる

ＣＶＴや直噴はよくあるケース。登り坂で急加速してみよう。踏んで1秒程度小さい音でカチカチ音がしたら
ノッキング。たぶんほんとんどがマフラー干渉とか小石が跳ねた音じゃないかと思う。
知り合いのスイフトでもヴィッツでもあって、ハイオクでしなくなったから
ＰＥＡ添加剤やプラグ外して洗浄したら直った。
オバハンなんてまずノッキングすら知らないからそのまま放置がほとんど。
先代プリウス（CVT）も結構でるらしい。3日前も交差点でみたし。

レギュラー仕様ならどんな車でもカーボンは思った以上に溜まるよ。
プラグ交換ついでになかを覗くといい。ついでにクレのエンジンコンディショナーぶち込め。放置後それで長いスポイドあったらすってみろ。
まるで墨のようなドロドロ液体がわかるはず。1000円程度で自分でできる。
あんなもんエンジンにつけたまま走って燃費や出力落ちて当然だよ。
エンジン燃焼室内部もオイルフィラーから覗いたようなシルバー色のイメージだろうけど
とんでもないよ。まるで書道のスズリに墨汁いれて放置して固まった状態だよ。
覗くだけで実感できるから車検のときでも見せて貰うといい。

コンナ車ならカーボンもたまらないだろうけど。
マツダスピード・・・・
http://www.youtube.com/profile?user=fennechan#p/search/5/0XQoTvwnF2M

まぁレギュラーでもまったく問題なく走る、ハイオクなら値段に見合う程度の効果はある、
ってことだな。

北米仕様でたよ
http://www.netcarshow.com/mazda/2011-2/

>>607
ハイオクで改善効果が出るようなレギュラー用エンジンは欠陥品だろ。

それじゃノッキングの件は解決で良いよね
不具合ではないから放置しろ、と


それはそうと
>>608
うわっ、めちゃくちゃアクセラ顔…
かわいいでみたんの人相が悪くなった…

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

☆君の頭ん中モンモン詰まったクラゲ　YO!全て焼き払おうかするー☆

>>609
じゃあ欠陥品はさっさと売り払って他の買いなよ。
ハイオク入れても何も変わらないレギュラー車にさ。
そんな車あるか知らんがな。

カーボン溜まってノッキングしたらプラグ外して燃焼室洗浄したらいいだけ。
ＡＢなんかのカーショップには燃焼室洗浄用の機械もある。ビルシュタイン製はいいけど高い。
なにを今更、昔からどんな車でもやっている。やれば燃費もレスポンスも回復。
銭がないなら自分でやれプラグ外す工具とクレのエンジンコンディショナーならＡＢで売っている。
業者にはスイフト、デミオ、ヴィッツの中古も今年で70台ほどやったと言っていた。

>>613
まぁ落ち着けや、チンカス。

むしろハイオク入れないと調子が悪くなるレギュラー仕様車を挙げた方が分かり易いだろ。
三菱のGDIとか有名だな。マツダのミラーサイクルが名を連ねるのもいいかもな。

費用対効果を考えたら、今時の車でそんなことする必要はないと思うんだが
どの車でも多かれ少なかれカーボンは溜まるとは思うけど、圧縮比が変わってノッキングがひどくなるほどは溜まらないでしょ？

やること自体は否定していないんだよ
少しでもキレイになれば悪いことではないし
ただ、なんのためにその作業がいるのか、と

調子が悪いとか言ってる奴はガソリン激安店で入れたりしてないか？

滅多にないけれど、灯油混ぜたりしてる悪質な店があるので
気になるようなら一度から近くまで使ってから別の直営系列のスタンド
で入れて様子を見た方が良いかもな。

ノッキング自体が勘違いかもしれない状況でよくもまあこんなに騒げるもんだなw

ホントだよ、キャブだデスビだ言ってた時代じゃないのにさ(´д｀)

　　　　　∧＿∧　　ノッキングは任せろー！！
　　　　　( ﾟωﾟ　)
　 ｶﾘｶﾘＣ◇l丶∞
　　　　　/　　(　　 )　　やめて！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>615
で、欠陥車はもう売ったの？

三菱のGDIはカーボンで不具合は有名だったな。
マツダのミラーサイクルもGDIと同様、見切り発車だったって事じゃないの。

TOYOTAの初期型直噴D4も酷かったわ、もち欠陥車

なぜカーボンか考えた方が良いよ。
少なからずカーボンは付くことはある、1時間に10万回からの
燃焼をし、それを何時間続けても薄く付着が残る程度
ブローバイガスも悪影響があるし、汚れることは否めないのだが

ガソリンは炭化水素で酸素と燃焼し水と二酸化炭素になる
空気は酸素だけじゃないから窒素酸化物とかもでるが
完全燃焼すればカーボン（炭素）は余らない。

カーボンが付くと言うことは、燃え切れないほど炭素が多い
つまりガソリンが多い。
それじゃ燃費悪いんじゃねーか？
基本的にカーボンが余らない量のガソリンを補正しながら噴射し
完全燃焼を狙って制御するので、キャブ時代に比べれば天地の差で
カーボンは余らない。
O2センサーって聞いたこと無いか？
常時、完全燃焼状態をセンサーで監視して燃料噴射を最低限に調整している
一般的にも低燃費で定評有るエンジンが無駄な燃料を噴射してはいないよ

何もせず5万Kmも10万Kmも走るエンジンに貯まる汚れは、気にするほどじゃない

>>624
もういいよ、神経質な人がますます気にするからｗ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

ハイオクを入れてノッキングが治まるなら、やはり何かの問題がエンジンにあるって事でしょ。

>>627
その前提条件がもし事実ならね。
まずはそこを確認しなきゃ馬鹿丸出しw

坂道で加速したときノッキングしてプラグ外して泡スプレー洗浄してカーボンとったらノッキングが直る。
これって欠陥？
だったら嫁のスイフト1.2LCVTも欠陥車だし親の古いコロナも欠陥車。
みんな欠陥車だな。
ちょうど車検近づくとカラカラいいだすよ。

どうでもいい話題いいかげんにしろよ。
ここにいるのはバカばかりだな。

そもそも気になるならD持って行ったらいいだけの話なのにな
そっちの方がここでグダるよりはメーカーにフィードバックも期待できるだろうに

タコメーター
サビ
そしてノッキング

ここのデミオ乗りはいつも不満を持ちながら走ってるんだな
精神衛生上体に良くないからすぐにでもディーラーに持ち込んだ方が良いよ
ほとんどの人がまだ保証期間中でしょ

デミオじゃなくてMAZDA2ね

>>608
下品な顔になっちゃったな

>>608
顔もさることながらリアのロングバンパー化、ランプ形状変更など
新規に起こして手間がかかってるな。
欧州などでのリアフォグ部分はリフレクターに変更？
個人的にはフロントライトのウインカーランプがオレンジなのがカコイイ。

こりゃひどい。
日本ではウケないだろ

グリルのとこは引出しか何かついてるの？

>>608
テールランプの「ブレーキランプ」、「ウィンカー・バックランプ」の上下が入れ替わっているな。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

どこで聞くべきか調べるのメンドーやさかい、なじみのここでコピペ質問を許して丁髷（の団塊ぢぢです）。
ここに書かれておる驚異的な好燃費はホント？　ですか。
*＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊以下、本日のヤフーニュース＊＊＊＊＊＊＊＊＊
家庭充電HV、10年末発売＝米GM、加州から日本勢追撃
12月3日10時18分配信 時事通信
　【ロサンゼルス時事】米ゼネラル・モーターズ（GM）のラッツ副会長は当地で、家庭用電源で充電できる
プラグイン型ハイブリッド車（HV）の「シボレー・ボルト」を2010年末にカリフォルニア州から発売すると
発表した。トヨタ自動車の「プリウス」など日本勢がけん引する北米エコカー市場で「形成逆転の可能性を
秘める」と述べ、主導権奪還へ意欲を示した。
　GMによれば、試験段階の走行距離はガソリン1リットル当たり約98キロに達し、「プリウス」やホンダ「イ
ンサイト」の2〜3倍程度に伸びる見通し。
　搭載される高性能リチウムイオン電池は年明けに生産が始まる。11年には中西部の主力工場で年産1万台の
本格生産に入るが、「5〜6万台まで高められる」（同副会長）と需要拡大に期待を寄せた。価格は未定だが
業界試算では3万〜4万ドル（260万〜350万円）。　

>>608
MAZDA2の2を貼る正確な位置が分かりました。

>>608
なんでわざわざこんなにカッコ悪くするんだ…
デザイナーの人頭オカシイんじゃないのか？

うわーこりゃひどい
１０人が見たら９人はカッコ悪くなったと思うよな

今年度から夏にかけてデミオかスイフトを買おうと思ってるんだけどこの顔ならちょっと無理・・・
さっき初めて次期スイフトの写真を見たんだがあっちは同じか少しかっこよくなるみたいでスレが楽しそうｗｗｗ

リアは北米仕様のが好きかな
顔はアクセラと同じで実車見るとよさそうな気が

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

デザインの好き嫌いは個人差があるからねぇ。

北米仕様車、俺はいいと思うけどね。
MC後がこれで出てくるなら、買うのもうちょっと待つか。
内装の方が気になる。

モデルチェンジの時の恒例行事だなw

まあ、そのうち見慣れるよ。
古いのが良いなら今のうちに買おう。

重度の2ちゃんねらーは基本保守的だからw

新しいものを素直に受け入れられる度量のあるやつは少ないな。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

オプションつけてもデミオより売れないスイフトはなんだか可哀想。

>>608
韓国車っぽくなったな…

☆クラゲ煮て　えぐい調子で　聴くとちょうひでー　マジ興味ねぇ〜するぅ〜☆

>>645
俺も内装の方が気になる、あと装備
ESC（DSCか？）復活してたりしないかなーとか

ＭＣを機に
ふにゃちんの日本仕様はヤメテ欲しいです
スイフトなんかに足回り＆ハンドリング
負けるような車じゃないんだけど

1.3CVTが納車されて1ヶ月。

CVTは、初めてなのだけれど、
CVTオイル？の交換の目安はどの位？

教えて偉い人

>>652
装備気になるよね。
あの変なDOPが改良されることを祈るよ。
欧州仕様にはあるという燃費計とか載らないかな。

UK仕様いいよね
3ドア日本でも買わせてよマツダっち

>>654
2万キロ。

CVTフルードの交換必須なんだ

とんだ欠陥車だな(笑)

デミオの致命的欠陥リスト

・ワイパーが1センチずれる
・ノッキングがおきる
・CVTフルードの交換が必要　←new!

>>658
CVTフルードの交換は不要なの？

>>657
ありがと

フルード交換が不要なCVTなんてあるのか？

スバルでもホンダでも交換指定距離あるけど。

ＭＣでもう少し走りに振った感じにしてもいいと思うけどな
スポルト以外のグレードはダルすぎる
欧州仕様のように補強とサスをスポルトと同じに出来ないものか
もしくはＤＯＰで出来るようにしてほしいな（スポルトパッケージみたいな感じで）

>>662
いいこと思いついた、お前スポルト買えばいいんじゃね？

>>663
おまえ・・・・天才じゃね？

1.3Lのスポルトがありゃ、全て解決なんだな。

13SにもMTがあればいいのに

スポルト買って1.3のエンジン積めば全て解決

デザインはヴィッツやフィットより良いのだから、
それを活かしたもっとセンスのあるCMを作ればいいのに…
「マツダッシュ!」を見たとき情けなかったよ…

ヴィッツのデザインもなかなかイケる
フィットは先代の方が絶対に良かった…

ヴィッツって、見た目がオバサンのケツみたいだし・・・

>>603
そうだっけ?忘れてるわ…

>>604
＞先代プリウス（CVT）も結構でるらしい。3日前も交差点でみたし。

E-CVTな<プリウス
(一般的なベルト式CVTではない)

>>669
先代ヴィッツは良いデザインだと思った。
現行は、齧歯類っぽくてちょっと…w
(現行デミオは犬、プジョー・207は猫っぽいな…)

＞フィットは先代の方が絶対に良かった…

同意。力を入れすぎてない感じが良かった。
現行は………

☆所詮どの道草食動物肉食動物にクラグるのがスルール☆

ギヤ比を見ればわかるけど、スポルトよりも1.3MTの方が最高速は速い。

俺の13C-Vは30Ｌで580キロも走った。
高速で120くらいかなと思ってたら140超えてた。
不満は友人に外車と間違われたこととアイドリングが静か過ぎるということくらいだな。

>>673
で、ギア比で計算すると何キロでるんだ？

>>674
＞アイドリング
確かにな　ちょっと音楽かけてるだけでアイドル音は聞こえにくくなる
うっかりキーを捻ること数度･･･

>>673
そんな餌で釣られんぞ。

>>677
釣りじゃねーよ！
ちゃんと諸元表見れば一目瞭然だろ？

情弱はスポルト買って、本当に車を知ってる人は13ＭＴ選ぶだろうが！

加速とかはギア比だけじゃわかんないじゃん

それに、絶対パワーが違う。

寒くなってきたから燃費がた落ち
夏より悪いぞ、オーバークールなんかな？
蓋しちゃろかな

俺のスポルトは夏場燃費9、今13
エアコン（冷房）つけないとここまで違うのか

>>680
ギヤ比が違えば最高速は違う。そんなこともわからないの？

>>683
そ　ん　な　ん　じ　ゃ　わ　い　ぱ　あ　ま　ん　も　つ　れ　な　い　ぞ

WM、今日は優しいな

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>>681
水温が適正ならオーバークール何て事ないでしょ。
それに夏場の暑い空気を吸うより冬場の冷たい空気を吸う方がいいと思うけど。

>>681 >>687
冬場に燃費が悪くなるのは、オーバークールじゃなくて温まるまで燃調が濃くなるから。
ちょい乗りが多くなると燃費の悪化が顕著になる。
屁理屈言われる前に念を押しておくけど、暖機中をオーバークールとは呼ばないと思う。

スタッドレスに変えると燃費ダウン
うちの場合10〜20%落ちる

路面抵抗や空気抵抗とエンジンの仕事量がバランスしたところで速度は伸びなくなる。そこが最高速。
ギヤ比だけ高くても、パワーが足りなければ最高速は伸びんよ。
一番高いギヤでどんな車もレブリミッターまで回せると思ったらいかんよ。

>>678
正解！
パワーがあるからといっていいわけじゃない。
大事なのはバランス

ヴィッツ？フィット？
荷物がい〜ぱい積めるとか、
そんな話にしかならない、ど〜でもいい車
ミニミニバン

なんちゃってスポルトごときで、スピード語りたくない。
違う車買え

673の言い分は、タイヤを空転させた回転数が1.3MTのほうが速い、ということであれば正解。
実際の走行においてなら不正解。

http://response.jp/article/2009/12/05/133412.html
米国仕様

だっさ

13Ｃにサイドステップ、フロントリップつけたスタイルと13Ｓでは、どちらがカッコいいですか？

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2337

1.5スポルトでメーター読みながら
下りで200kmフラットなら180kmあたり出るみたいだ。
1.3のMTじゃ無理だろ。

1,3の遠吠えなんて、誰も相手にしないし。

スポルトで１８万値引きていいほうなの？

時速何キロでるとか免許取立てレベルの話。

マツスピアクセラからデミオのスポルトにやってきました
よろしこ

ツダヲはそのレベルなんだよねｗ

はっきり言って、こんなコンパクトカーで
最高速がどうたら言ってるﾔﾂの気が知れない。

最高速はロマンなんだよｗ
妄想するくらいはいいじゃないか
たとえ原付バイクだって、いったい何キロ出せるか気になった経験がある奴も多いだろう

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

あ

180km/hでリミッターかかるんだけど
最高速の話なんかして意味あるの？

ない
マツダッシュぐらいない

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

3ドアのMAZDA2って逆輸入出来る？

>>706 上からずーっと読んでいるとおまえの必死さが報われないのが悲しい。

コピペとはいえ、反応無いのは寂しいよなｗ

>>711
できる

13Cや13C-V以外は全てミーハーやスイーツや情弱向けだと思うよ。
なんていうか、その商品の本当に狙ったコンセプトが読めなかったり
くみ取れない人は少なくないからね。

>>712
それ、たぶん騙りだわ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

毎日どんな顔してコピペしてるんだろうね
憐れな人生
でもコピペを止めたら負けだぜ

>>714
どこに相談すればいいの？

ヤフー知恵袋

燃費がノーマルタイヤの時１９km/lだったのにスタッドレスにしたら１４km/lになっちゃった。

デミオ、下駄代わり。
新車で買って…三年でポィだよね？

え？オイル交換？
無い無いｗ
それでも三年間動くから(笑)

洗車？スタンドまかせ、こんなの手荒いする馬鹿居るの(超爆笑)

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>719
並行輸入車のほうがわかりやすいかな。
あたりまえだけどかなり高くなるよ。
故障したときも大変だよ。

デミオ、田舎だから通勤車に重宝。白色だから、冠婚葬祭各種行事にも。
定年前に昨年新車で買って…将来、今の第二の職場を止めても何年も乗るぞ

え？オイル交換？
几帳面にＤＩＹ用０Ｗ−２０ペール缶を納屋に常備（軽トラから妻娘クルマまで共用ね）
それで十年以上動くから(笑)

洗車？スタンドまかせ？ないない、チープシックなこんなの外観気にしてどぉするの？

>>724
並行輸入でググってみたけど、ホントに大変そうだね・・・
それより何よりイギリス仕様はMTしか無いと知り、この時点で諦めまつだ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/133412/

去年も今年もデミオのほうがスイフトより新車登録台数が数千台多いね。
ＦＣ前に今更スイフト買うのも少なくなってきてるということだね。

(´･ω･)スポルトのりだけどリミッターまではわりとすぐにいくよ。
　　　　メーター表示だと180km/hのメモリの針1本分手前くらいで
　　　　リミッターが作動する。
　　　　すごく自然にリミッター働くからボーッとしてると気づかないかもｗ
　　　　前のってた180SXはけっこうガックンなったんだけどね

他の車種と登録台数の比較するのってなんか意味あるの？

他の車種との比較なんて>>731の問いかけと同じくらい意味がないよね。

リアワイパーが最低でも３回動くのが気に入らない。

(´･ω･)オートワイパーのキャンセル方法を教えてください

1.3mt　納車初測定　リッター/20.8km　来た！

>>728
なんと大味な
バスケの選手なんかにはいいのかな
なつかしのピッペン選手みたく

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>733　同意
が、コールセンターに問い合わせたら
回数変えることはできないって言われたぞ！

次のスレタイはMAZDA2にします

見て分かるスレタイなら何でもいい

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>738
オレもちょうど6ヶ月点検行ってどうにか出来ないか聞いたとこだよ。

北関東マツダでカレンダーもらったけどしょぼいな。全国共通なのか？

スイフトバカは何をしたいのかね？

安くて装備がいいだけで売れるのならヒュンダイは日本撤退しないだろうし
割高な輸入車は売れないだろうしね。

後、MAZDA2にこだわる人も、トヨタ車やホンダ車のエンブレム剥がしてレクサスやアキュラを貼るのと同じ様なものだし、
個人でやるなら自由だけど人によってはエンブレムチューンは痛く感じるので、スレタイにして普通のデミオ乗りに押し付ける必要はないんじゃないかな。

MAZDA2にこだわる人は輸入するんじゃない。

悔しいが、この季節はグリーンが一番カッコいいな。
街中で見かけると軽く嫉妬してしまう。

>>745
レンタカーにしか見えないけど。

グリーンのレンタカーなんて見たことない

☆クラゲなら置きっぱなしてきた 農道にまじ稲に迷惑 かけた本当にスルー☆

ﾌﾟﾌﾟｯ

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

>>750
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

アメリカでデミオ出たけど、少し違うよね。
日本でのマイナーチェンジあるの！？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

スタッドレス、鰤のREVO GZに換装したぜ！
純正ノーマルから初めて変えたけど、ずいぶんと乗りごこちいいなあ。
仕事で山陰地方よく行くから早めに準備しとかないとね。

今日から燃費がどれくらい変わるかデータとってみるかな。

>>753
つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

そうか、このやり取りをNGワードに突っ込むだけで良かったのか。
今さら気付いたわ

>>739
ダメに決まってんだろ
というか重複スレあるからそこ再利用しよう

>>753
>>755
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3313981.html

北米2011年になったの？
リアリフレクター付けたいのに
http://www.youtube.com/watch?v=kwexmCmqv2M

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

携帯から失礼します
今日スポルトクリスタルホワイトCVT注文してきました
初めての新車で楽しみです

契約ｵﾒ
いま、すんげーｗｋｔｋしてるだろ

１３ＣＶ契約しました。
早速なんだが、コレに１３インチのホイール装着可能？

燃費計はどのグレードにも付いていないようですが欧州向けの部品を取り付けることは可能ですか？
もし同じことをしてるオーナーさんがいたら紹介して欲しいです
マイナーチェンジで装備されるなら待ちたいところですがまだ先の話ですよね？
燃費の良さをうたう車なのに何故付いていないんだーーー

>>762
ありがとうございます
学生時代に祖母から買ってもらったR33のS4からの乗り換えなんです
先月凍結路で事故ってしまって
33はとても好きな車だったのでかなりショックだったのですが
祖母も「自分で買うもんなら大切にするだろ」と言ってくれています
スポルトなんですが廃車になった33の事も考えながら大事に安全運転で乗りたいと思います

>>764
>燃費の良さをうたう車なのに何故付いていないんだーーー

燃費が良いから燃費計が要らないという考え方もできるよ。
そう神経質にならなくても結構経済的だからね。
あくまでウチの平均だけど普通に17�q/L位　高速半分で20�q/L位です。
グレードは13C-Vです。

//　燃費報告　//
13C-V
走行633km 給油34.2L
燃費18.51km/L

>>764
UK仕様はマイル表示になるんでない？

>>766
普通は逆の考えになると思いますが…
でなければプリウスやインサイトにも不要となります
そのような車は欲しくないですが

>>768
脳内換算するくらいなら社外品でも…と思いますがやはり純正品が良いですね

>>764

そんなに燃費計がほしいのか？燃費なんて乗り方や天候、車両の状態で変動するのに…。ガソリンタンクのなかで気化する分もあるし…。
あくまで目安の数値なのでそれほど気になるものでもないと思う。

ECUに噛ます後付けメーターじゃ満足いかないのかな？
多機能でおもちゃとしても遊べるよ

純正だとどうせ瞬間燃費と平均燃費ぐらいしか表示されないだろうから
後付の燃費マネージャの方が遊べるよね。

瞬間燃費、平均燃費、今回燃費、水温計、積算距離、積算燃料、噴射料、回転数
をいろいろ組み合わせて表示できるぞ。

燃費計見てて楽しいのかなぁ？

皆さんは逆に燃費計がなくて不満ではないのですか？
最近は燃費計の無い車を探す方が大変なくらいなのでまさかデミオに装備されてないとは思いませんでした
必要であるかどうかとか社外品を付ければ良いとかではないと思います

>>774
燃費計が有っても何も役に立たないからね。
燃費でも良くなると思ってるのか？（ｗ

CVTで交通の流れに合わせて走ったら、それ以上何も
できないしな。
それとも燃費計みながら信号無視したり、ノロノロと渋滞
作って、数十円のガソリン節約か？

そもそもガソリンのこと気にするなら燃費の良い車
乗れば良いだけで、計測装置付けたって意味無い

極論でランニングコストの上で経済的な費用を考えるなら
少々のガソリン代差額で小銭を浮かすより、購入費−下取り価格
で償却費を押さえれば、燃費の差額であるガソリンの差額ぐらい出てしまう。
そういう意味ではマツダを買った時点で負けてるわけだ。

>>774
購入後の不満と言えばトリップの表示桁数が999までって事かな。
ツイントリップだから、一つはオイル交換用に使いたかったのに。

>>776
それだと通常使うトリップをリセットしようてして、うっかりオイル交換用もリセットする危険が高くない？

>>774
あなたがそう思うのは考え方によるので否定するつもりはないですが必要と思う人も多いと思います
標準装備している車が増えたことや社外品がある点でこれは否定できない事実だと思います


例えばトリップメーターって大抵の車が２つ記録できるじゃないですか
あれが仮に１つだったりしたらもう１つ欲しくなりません？
１つあれば十分とか積算から計算すれば良いとかは思わないですよね？
それと同レベルの話だと思うのですが

>>774
燃費計で燃費を見る意味って何かあるんですか？
多分使うのは最初だけで、半年もすれば見向きもしなくなる
と思うんですよね。
普段走る道がさほど変わるわけでもなく、燃費に最適な運転
方法だってそこまで突き詰めるほどのものでも無いでしょうし。
むしろ、そんな余計なものの為にお金を払わされるほうが嫌です。

アンカーミスをしてしまいましたね
失礼しました

>>779
屁理屈を言うつもりはないですが何故欧州向けには装備されているんだと思いますか？

無い物は無いんだから仕方ないでしょ。
いらない人も居るんだから、自分の考えだけを押し通しても
仕方ないと思うよ。

あまりクドイとＷＭと呼ばれちゃうよ。

>>777
今までずっとその方式だったのだが、意外にも間違えてリセットとかないわ。

>>780
イギリスなんか見ると£/\150と考えても
一番下のグレードで150万円近くするよ。

それと比べるのは酷じゃないか？

>>781
いらないと言う人の気持ちはわかりますが「なくても良いけどあったら便利」であって
「あったら困る」ではないと思うんですがね

なくて不満を持つ人はいるだろうし無いせいでデミオを選ばない人もいるだろうし残念だなと思います

>>772
13C-ATで燃費マネージャーつけてます。
あれでエコランを追究したりすると面白い。
街乗りでは頑張れば燃費16代はキープ出来る。
高速では13C-Vにかなわないけれど

>>784
「燃費計がないと売れないと思います！販売チャンスを逃してます」
中学生日記じゃないんだからさぁ・・・・

とりあえずNG登録してみた。

>>780

>>屁理屈を言うつもりはないですが何故欧州向けには装備されているんだと思いますか？

それはわからないですよ。メーカーの人間じゃないですし。
屁理屈というより、論点がずれてますよ。

>>780
実はドライブコンピュータという瞬間燃費計や距離計
時間や総燃費を計る計器ってのは、俺が27年前くらいに
新車で買ったコスモ・ロタタボにも付いていた。
たしか、その前に乗っていたレシプロEGIのルーチェにも付いていたかな。
特にオイルショックでもなかったのだが、FIの時代になり
小型チップで電子回路が組めるようになって、各社が競うように
ドライブコンピュータ（要は燃費計）を付け始めた。
その後の国産車から、その手の計器が消滅したのは
ご存知の通り
ユーザもメーカも無意味なアクセサリーとわかったからだ。

昨今にまた復活したのは「流行」というしかない。
こんなもの付けたって、当初の1ヶ月間のアクセサリーで
たいしたメリット無い。
有っても無くても燃費は1kmも変わりはしない

>>783
大したコストアップにはならないと思うんですけどね
マツダ以外のコンパクトには標準装備されていることが多いようですし

>>785
私も同じ理由で欲しいと思いましたがこのスレ的には無駄なものらしいですね

>>787
論点のズレは「必要ない」の時点で生まれていると思います

>>788
27年前と今では燃費に関する考え方も相当変化したと思います
当時は燃費よりハイパワーを追求していたわけで

大多数の人って、どっかでアンケートでもとったの？

燃費計なんて後から付けられるからいいじゃない。
ほしい、いらないは個人差あるし。

サンルーフ欲しいのだがこればかりはどうしようもない。

燃費計はあってもいいんじゃないの？
流れ的にむしろ、燃費計不要って思ってる方が極論言ってる気がする。

まぁ、燃費計以外にも欲しいオプション（機能）があるのは間違いないし、
俺も燃費計は不要だけど。

インサイトみたいに燃費記録の交信ができるようなのだと面白いかもね。

>>789
20年前だって50年前だって「瞬間燃費計」の用途は同じだろ？
ボタン切り替えで、距離、平均時速、瞬間燃費、総合燃費が
出たと思うから、現在の燃費計と同じかと思うよ。
むしろリッター4km程度の車両に付いていたのだから
今よりも有効利用されていたんじゃね（ｗ

まぁ、君も1度味わえば納得するから、他車の車両でも
買ったらどうだい。
2ヶ月もしたら何の意味もない計器だってわかるし。

燃費を意識するなら、計器が無くたって、必要以上の
加速はしないし、異常な速度違反もしないし
先々の停止が読めたらアクセルを離して惰性を使うし
全体としてスローペースで走るだろ。
これは常識としてアタリマエのことだが。

ここに計器を持ってきて、それ以上に何が改善されるか考えた方が良いよ

良いじゃないの。
そんなオモチャで釣られるバカが居るから
メーカーもやってけんだし。

>>789
ちなみに同居家族に燃費計付のノートがあるので乗るが
これほど無駄なメータはない。
外して数千円でも引いてもらえるなら、外したいね。

だってガソリンの使用量は毎回給油すればわかることだし
数値がどうでようと、運転者は何もできないのだから
ガソリン使わないのは「乗らないこと」がFA

俺の2007年式の13CVには燃費計は愚か、タコメーターすらついてないよ
特に燃費運転を意識しないで、高速未使用でもリッター15kmを切ったことはない
意識して運転したらもうちょいカタログ燃費に近づくと思うけど

トリップメーターをオイル用に使わなくても、ナビとかで設定できるよね
使ってないけど、前にナビの説明書見たら確か
エンジンオイル・タイヤその他いろいろ10種類くらい別々に設定できたし

それにエンジンオイルとかは、エンジン回転数次第だろうから
距離はどのみち、大雑把な目安にしかならないだろうし

>>747
レンタカーでグリーン、少量ながらあるよ。
こないだチサンインっていうビジネスホテルに併設してるマツダレンタカーでデミオ借りたんだが。
緑が出てきてひっくり返ったばっかりだから。
奥の方にブルーやエボニーが駐車されていたのも確認した。

まぁ大半のレンタカーは汚れが目立たずメンテが楽なシルバーを使うが、
店によっては奇抜な色を使うトコもあるのだろう。
在庫調整でメーカーから買わされたのかもしれんがね。

燃費計なんてそれこそ必要な人だけのオプションにすればいい
いらないのに計器の追加で値上がりなんてアホらしい

余計な物ついてると故障の原因だもんな、ゴミマツダだとｗ

確かに、燃費計は輸出仕様にはあるんだら、今の時代を考えると
標準装備になってればいいね

逆に、標準装備にしていらない人には、レスオプション化して、
金額が下がるようにすればいいと思う

DY型には設定があったものの、DE型になったときに設定すらなくなったDSCも、
「設定したものの付けるユーザーがあんまりいなかったから…」って理由でしょ

標準でつけといて、高いからいらない…っていうユーザーには、レスオプションとして
外す事もできるっていう選択肢にすれば、少しは普及したんじゃないかな？

>>791
http://www.rarevalue.com/sunroof/200908-de5fs.html
http://www.rarevalue.com/sunroof/200908de5fs.html
http://www.rarevalue.com/sunroof/200904de3fs.html

CVTのデキはどうですか？アクセラの方は傑作と聞きました。

ボチボチ肯定派の人も現れたようでホッとしました
人に自分の考えを押し付けるなと言う割には頭ごなしに「付けても無意味むしろ無い方が良い」と言う人は「燃費計」でググってみると良いですよ
どれだけ需要のある計器なのか良くわかりますから

まぁそうは言ってもしばらくの間は装備されないみたいだし様子見ですね

おいおい、今時燃費計はロードスターですら標準装備だぜｗ
今はコストの面で付けてないみたいだけど、
燃費性能を謳うデミオに付くのも時間の問題だろうな。
「燃費計＆標準装備」で検索すれば、下記のようなサイトがたくさんヒットする。
「何も役に立たない」「無意味」「無駄」とのたまってる時代錯誤な古い頭の持ち主は、
この機会にちょっと勉強して来た方が良いｗ
（本当に必要な物であるかどうかは別として）
http://carmode-news.carmode.net/article/52318226.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/1211972/
http://www.akijuta818.com/caryouhinnenpikei/

>>803
そういう結論に持って行きたいなら初めからこういう場で相談する（あるいは話題に出す）事自体おかしいのでは？
少なくともあなたの言動は不快に感じる部分はあっても見ていて楽しいものでは無いですよ。

ＦＤ降りて次期型ＲＸ−７迄の繋ぎに買ったのだが
盗まれるとは思えないけど
一応車両保険に入った方が良いかな？

燃費計なんか見ていないで、前見て走れ。

DEデミオで使える後付の燃費計はこの3機種ぐらいですかね？
プレマシーが7月のマイナーチェンジで装備されるようになったように
デミオもマイナーチェンジで装備されるとありがたいんですけどね。
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html
http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_flash3/r-vit_flash3.htm
http://www.tabinomado.jp/n/index.html

>>805
そうですね
元々は欧州向けの燃費計を付けられるかと言う質問だったのですが燃費計自体を否定されたので話の筋から逸れてしまいましたね
気分を害された方には深くお詫び申し上げます
ごめんなさい

それではまたROMに戻ります

☆気合入ったクラゲを、こんな感じ、こんな感じーでスル〜☆

CVTは良く出来てると思うよ。
デミオが初めてのＣＶＴ車なんだけどこれほどとは思わなかった、
これからもずっとＣＶＴにする。
低速で急に坂になったり（ショッピングセンターの入り口とか）すると
おっとっと、、、ってなることあるけど。
街乗りでも高速でも使いやすい。

>>791
デミオにサンルーフが欲しいなどと言うのは君が初めてだな
30cm角くらいのちっちゃいガラスしか付かないぞ。
デミオって上から見ると屋根ちいさいよな

カニ

>>812
そこでアウタースライド（ｒｙ

燃費計もアルミホイールやエアロパーツと同じ、アクセサリーやドレスアップと考えれば
要る人はいるし、要らない人はいらない。
まあそんなもんだよね。
費用分の効果が見出せるかも、その人しだい。
高速道路で前の車にスリップ付いたときは効果が目に見えて分かってたのしいかもｗ

13Sのスタッドレス交換後の燃費、街乗りと高速半分づつで、リッター14キロ
とりあえず今までのワースト記録のような・・・
ざっと、1割燃費悪化な感じ？です。

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

下手な奴ほど燃費計なんてものを欲しがる。
どうせお前の運転じゃあ、燃費悪いって　笑

燃費計よりも時計が欲しい
できればエンジン切っても見れるやつが

>>791
サンルーフは中国だと一応純正である
ただ後付サンルーフは手放すとき相当なマイナス評価だよ

>>796
俺のにはナビがついてないぞ！
欠陥か！

なんでみんなそんな燃費いいんだ・・
俺のスポルトの燃費リッター１１〜１２くらいなんだけど

http://www.rarevalue.com/sunroof/200904de3fs.html
これみたらまあまあだな。

俺がサンルーフ欲しいっていうのと、燃費計ほしいというヒトの、本質的にどこが違うか
教えて欲しい。
純正ではついていない、自分のお気に入りのモノが欲しいというだけじゃないかい？

自分が必要なモノは世界的に必要で、不要なモノは絶対悪の無駄事業仕分けだから。

>>821
どういう運転してんだよ
俺なんてすっ飛ばしても15はいくぞ・・・

>>821
おぉ！同志よ！！
ほんと　みんななんでそんなに燃費いいんだよ

無駄ｱｸｾﾙが多いのだな

>>818
時計欲しいねぇ。
ナビの時計みにくいんだよなぁ。
メーターのそばに欲しかった。
あと室内灯が欲しい。
後部座席すげぇ暗い

>>822
全然違うじゃんｗ
燃費計は他の多くの車に標準で付いている。
サンルーフは今時流行らないから誰も付けてないし、オプションの設定すら無い。
比べるには土俵が違いすぎる。

>>821
ソレガフツウ

俺、1.3CVTで、７ｋｍなんだが。

みんな田舎なんだな。

つかね、もし俺をほんの少しでも悔しがらせたかったら、理屈でかかって来なさいな。

理屈で負けたことが無い俺を、人生で一度くらい負けさせてくれよ。

>821
心配無用。オレのスポルトも通勤使用時は10Km/Lだ。高速とかで遠出すると17Km/Lとか行くこともあるけどね。
まぁあれだ。同時所有している400ccバイクは15Km/Lだから、それ以上走るとバイクの立場がなくなるから、
そんなもんでいいと思うことにしている。

>>827
室内灯がないのは、後付サンルーフの施工には都合いいです（ｗ
それはおいといて、

ＬＥＤの高輝度のと交換したら、後部座席も少しはマシになるんじゃない？

●スイフトXG-L(1.3L、5MT、\1,181,250)にあって、デミオ13C(1.3L、5MT、\1,195,000)に無い装備●
・フルオートエアコン(デミオは\36,750でオプション)
・音量調節機能付きオーディオ(デミオは\26,250でオプション、音量調節機能無し)
・6スピーカー(デミオは2スピーカー、オーディオスイッチ付き本革巻きステアリングと共に\26,250でセットオプション)
・オーディオスイッチ付き本革巻ステアリング(同上)
・キーレススタートシステム(デミオはイモビライザーと共に\42,000でセットオプション)
・イモビライザー(同上)
・セキュリティアラームシステム
・インフォメーションディスプレイ(時刻/外気温/燃費)
・助手席シートアンダートレー
・ラゲッジルームトレー(デミオは\12,600でオプション)
・UVカットスモークガラス(デミオはオプションで\21,000相当)
・LEDウィンカー
・マフラーフィニッシャー(デミオは\2,835でオプション)
・15インチアルミホイール(デミオは15インチが\63,000でオプション)

デミオ13Cにあって、スイフトXG-Lに無い装備
特に無し

●実馬力測定結果●
・スイフト1.3XG-L
　公称：91ps/6000rpm　12.0kg・m/4000rpm
　実測：102.8ps/5840rpm　13.2kg・m/4180rpm

・デミオ13C
　公称：91ps/6000rpm　12.6kg・m/3500rpm
　実測：88.4ps/5970rpm　12.6kg・m/3420rpm

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php

燃費計だとか、室内灯が暗いとかバカみて〜なことばかり言ってんな。
昔の車に比べたら十分明るいよ。
痒いところに手がとどくミニバンでも乗れば？

燃料系の■を積分燃費計として考えると結構面白い。
スポルトMTだが，1個消えるまでに60で標準，50で最低限，45以下では反省，
70で上等，とか考えてると，「いつ消えるかな，未だ大丈夫かな」って感じで，
瞬間燃費計より楽しめる。