【SUZUKI】 スプラッシュ　★part6 【スズキ】

月わずか数百台の日本のために限定車を作るはず無い、と思ってたが、
287とかの情報を見ると、結局コレがベースの右ハンドル仕様なんじゃないか？
http://auto.suzuki.de/auto/live/modelle/splash/splash-1/design.html

白パールはこの仕様だけだし、他色でこの仕様だって作れるはず。
ホイールも現行ノーマル車とはちょっと違う。

>>284
ﾉｼ

スプも輸入てことだけど、値段が安いのはなんでですか？

>>303
戦略的価格なんじゃね？

勝つ気は感じられないけどｗ

製造してる国との為替も関係した価格だろうから

スズキの小型車、普通車にDSG載らないかなぁ…

今、国産でダブルクラッチ式セミオートマ使ってるのは日産のGTR、三菱のランエボ以外にある？

>>307
ギャランフォルティスラリーアート

スプラッシュ1.2LのMTだと990kgなんだね。税金安くなるのに。

>>308
ああ、それは忘れてたｗ
トヨタとかは開発していそうだけど、どうなんだろう？

>>310
開発してたらトヨタ見直すw
VWとスズキの提携が実現したら一部車種に採用されるかも

ちょっと質問があります。

バイザー＆泥よけみたいなやつとナビ付けてオプで２０万。
車両が込み込みで１４０万ですよね。
そこに冬のタイヤ付けてガソリン満タン納車にして１３０万で買えませんかね？
それで今度ディーラーに行ってこようと思うんだけど。
最初これで頼んでたぶん無理だからじゃ、ナビいらね、でこの場で１３０万ＯＫなら一発サインするって作戦で行こうと思うんだけどどうですか？

「大量生産や販売のメリットが出る。その中でも部品の共通化をしていくことが大切。」
はい、来ましたよ。
マジで時期スプラッシュはFOX（ルポ）と中身同じになるかもな。

おまえら、近くのVWマークをはがしてきて、
スプラッシュに付けたりすんなよ！ぜったいな！

諸事情から青スプを1年で手放した。

みんなはこれからも可愛がってやってくれ。

スズキの時代が来た。
スプを選んだ俺は先見の明があったな。

スプ売れ出したら、僕だけのスプだったのに!!て気持ちになっちゃうな

でも僕らのスズキが変態じゃ無くなっちゃうかもしれないんだよ？
変態なまんまかもしれないけど

変態じゃなくなっても世間がそれを受け入れるのは何年も先だ

スプラッシュって120キロ巡航も安心して走れますか？大雨や風の強い日など。
安くて高速道路が得意な車を探しいています。

>>320
スプって、まさにそういうのが得意なんだよ。むしろ市街地だと硬すぎると
感じる。国産だけじゃなく、輸入車を含めても、このクラスとしては最も
高速巡航が得意な車種の一つだと思う。個人的には、140〜150でも不安を
感じない安定感がある。スプに乗った後ヴィッツに乗り換えたら、安定感
が無くて怖かったよ。

>>314
剥がす人乙Ｗ

反転のシフトパターンは気になりませんか？
セルボも所有してるのでどうも引っかかるｗ

>>323
慣れたら無問題

走っているのを見たことない。

走っているのは１日何台も見るし、数軒隣の家の前には黒スプが停まっている。 ただディーラーに置いてあるのは見たことない。

初めて赤を見た｡悪くはなあいけど、昼間のテールランプの視認性がいまいち

>>321
堅過ぎる、って感じるのはタイヤのせいが大きいんじゃないかな。
別の小型車にCPC2入れたけど、最初は4年履いたポテンザと乗り心地が変わらなかったｗ
でも1000キロ程走るとかなりマイルドになって驚いた。

>>328
スズキの広報じゃ、あのコンチネンタルはスプラッシュ専用にチューニングしてあるとか言ってたけど。

黒
タコ
青

売れてるカラーを順番に並べるとこれで合ってるかな。

タコ白青

白はないだろｗ

中古の値段は白が一番安いね

>>330
タコ
青
黒

ソースは2010年版「コンパクトカーのすべて」

トータル的に乗り味は現行FITの方が好み。

FITは操作しやすいね、車線変更やカーブのスムーズさはたまらない
ただ凸凹のはねはあっちの方が大きかったな
デザインでいえば断然splashなんだけどね

セカンドカーとして短距離使いが主だとちょっと固すぎるかもね。

CGのブリーフテストで評価している
『少し前のドイツ車風』というのが的確だよね。

ゴルフを時系列的に見てると分かるように明らかに前世代の固さだ。
この固さが欧州に於ける後進国の要求なのか？スズキが気を利かせた
結果なのか？　アギーラは知らないけどオペルも晩年のメリーバの頃には
VWと同じように新世代のドイツ車になっていたから、この期に及んでの
この固さは不思議だね。少なくともオペルの嗜好ではないよね。
クルクル良く廻る足でもフランス車のようにシットリした足も可能だから
技術的な問題か？あるいわコストの制約か？

この固さがたまらない

ヤナセ導入初期のヴィータBはスプラッシュより硬かったけど。（因みにスウィング16V）

>>340
固かったね。1995年だもの。
ゴルフでいえば”ゴルフ３”の時代だかんね。
正に『少し前のドイツ車』だね。
今では有り得ない。

で、だからどうした？

携帯からｽﾏｿ 納車されて今乗ってるけど、妙にしなやかな乗り心地だな 屋根にもウレタン?らしきモノが詰まっていて、トタン音はしない 年次改良?

もうすぐ契約する予定のモンだけどいろんな所見てもヤケに評価高いな。
120万そこそこの車なのにそんなにいい車なのか？
試乗はしたけど近場チョイ乗りだけで、値段に釣られてこの車に決めようとしている。

ケツがカッコ悪いよね、もーちょっとカッコ良いデザインにして欲しいね。
正面の顔はまあまあなんんだが。

ラクティスでも買ってろ

>>388
なんだ荒らしたいのか？
何の情報価値もない思い込みだけの長文はウザイなぁって意味だよ。

インドで生産されるリッツは車高を上げた上にホイールも小径化してるくらいだから
単純にハンガリー市場の嗜好に合わせてるだけだろ。

↑アンカー間違えた
>>341ね。

>>341
で、だからどうした。
は、正にお前さんのためにある言葉だなw

>>346-348
ま、落ち着け

337をはじめ直近で”固い”という所見が散見されるだろ？
それは確かに『少し前のドイツ車風』と評されていたし
Naviだとピッチングが激しいとも。。。
それに情報価値を感じるも感じないも個々の主観だが
そういう評価もあることを書くことが”荒らし”なのかい？
あと、341は正に書いたとおり。1995年当時の正に少し前の車は
固かったと指摘している上に、1995年当時のヴィータBの話が
それこそ何の情報価値がある？

あんまり虐めないで

来年の10月にマイナーチェンジでどうかわるかだな。

この車のどこが硬いのか理解できんな？
慣らしの終わってない試乗車にでも乗ったのか？

このスレの乗り心地に関するレスに情報価値があるのかと
定性的な主観で「硬い硬い」って書き込んでるだけだろ
あとは自らの欧州車に対する聞きかじりの知識をひけらかしてるだけ

確かに国産的トヨタ的なフニャフニャ、というかダンピング不足の
柔らかさは無い。そういう意味では硬い。国産に慣れてる人は
硬く感じる可能性が高い。とくに慣らし不足のときは。

でも私の場合、4000〜5000kmぐらいでかなりしなやかさが出てきた。
今では硬さは平均的欧州車と言える程度で、適度なダンピング感がある。
現在16000kmぐらいだが、5000km時と変わらない感じなので、しばらく
はこの乗り味が続くんじゃないかと思う。

先日乗ったプジョー207(走行1000km弱)の方が、よほど硬かった。
たぶんまだ慣らし不足なんだろうな。
欧州車は、だいたい最初の数千kmまでは硬さがあるから、新車時の
乗り味だけで判断はしにくい。スプもそういう意味で欧州車だと思ってる。

デザインやしっかりとした乗り味はいいけど、
細部にやっぱりスズキだなと思う残念さがある。

日本車でないような日本車のような

だからいいんじゃないか。
エアコンも壊れないし、ミラーが落ちる事もない、フロントガラスが飛び石で割れて交換に1週間かかる事もない。
代車が軽になる可能性はあるけど・・・

>>351
たった2年でマイナーなの？
随分早いな。
ランプの意匠なんかも変わってしまうのかな。

>>351は適当なこと言っているだけだと思う。

欧州の工場生産だから欧州の流儀で年次改良していくと思う。

日本デビューは昨年10月だけど
登場はもうすこし前だから変わらない､ということもないが。

>>358
名前もスイフトに変わります

>>359
そうだ、日本デビューは少し後だからその時期で全然不思議じゃないな。
大幅な外観のテコ入れもありそうだ。

新型スイフトに合わせ1.2L副変速機付CVTになります。

欧州では目先を変えただけで販売が上向くことはほとんど無いんだから、
ランプの意匠とかだけ変えるようなマイナーチェンジはない。
第一、日本仕様より前に欧州仕様が変わるんだから、欧州の様子を見てれば
日本仕様の変化もわかる。
マイナーチェンジを機に輸入中止になる可能性だってある。

インド産になる可能性もある

ベネズエラ産になる可能性もあるよ

ねーよ

インド産の方はインド名で輸入しろよな

スプラッシュという名前がインドで先に登録されているから使えないだけでしょ。
わざわざインドに合わせる必要性は無い。

うちが外注していたインド人も、
国ではスズキに乗っているっていっていたな。

インドでNO.1、日本よりも台数を売ってるってのがすごいよな
スズキって今の時代にあってるのかもしれんな
中国を避けてきた点とかも

別に避けてるわけでもないんじゃないか？

VWMWみたいのは出ないのかな
VWはブランドの安売りｗはしないのか

ＶＷて現地じゃ安いんだろ 150万くらいから買えるんだし ベンツだってＡクラスからあるしブランドも糞もねーよ

今後VWとの関係で、どうなっていくんだろうね？
VWが欲しいのはまずインド市場だろうけど、プラットフォームの共通化
なんかもいずれはするんだろうな。次期FOXはスプラッシュのOEMになって
もおかしくないような気もする。サイズや値段も同じぐらいだし。
そうなればオペルへのOEM供給をやめることになるだろうけど、オペルの
将来は不透明になってる。どうするスズキ？

GMとの提携が解消されたんだから、オペルともバイバイじゃないのかな？

オペルへのOEMはオペルがｲﾗﾈって言わない限り続けるんじゃない？
OEM先は沢山買ってくれる優良顧客だから。
スズキにとって優良顧客ならVWにとっても優良顧客。
止める止めないを決めるのは顧客の方。
日産やマツダもね。

フィアットはどうなるんだろ？
確かGMと手を組んだよな。
セディチ良く売れてるみたいだし。

国内は何もない

>>377
フィアットはGMと提携解消。GMからせしめた違約金で経営再建を果たした。
そして、こないだクライスラーを買った。

近所のスズキで、平成21年式 走行17km カシミールブルー 79万円の中古車が売ってた。スイフトよりも寝落ちが大きいみたいだが、バイク並みの値段でビックリしたよ。

>>380
ちょっ、17キロって新車じゃんそれｗ

スイフトの新古車も同じくらいだよ
キザシも暴落したらメインに欲しいな。

中古車検索したら、オーディオレスの展示、試乗車落ちと思われる物件あるね。しかもコミコミ100でお釣りくるような。
どうせ下取りも期待薄だし、ゲタと割り切ればヘタなコンパクト買うより幸せになりそう。

ちょうど今乗ってるけど…街中では微妙かな

正月休みに備えてこの週末あたりETCを付けようと思っている。
アンテナ分離型の車載器本体をどこに取り付けたか参考に教えて欲しい。
何故そこに決めたか、またそこに取り付けてよかった点、悪かった点も教えてくれると助かります。

>>385
ディーラーオプションでETCつけた
運転席の左ひざのあたり　ちょっと前かがみにならないと届かない位置
特に悪い点はない無難な位置だとおもう

>>385
グローブボックス内の右側面。特に悪い点はないかな。

珍味みたいな位置づけのクルマだし、MTのみでも良かったかもしれない
どうせ売れないんだから

今コンパクトカー物色中
どのメーカーも普通だなぁと思ってたら、こんな車があったのね
オレみたいな変態はそそられるよん

>>389
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/92475.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000020211.html
インプレ読んで買っちゃえ

>>388
意外にじわじわ増えてるよ
陸の孤島痴呆都市でも7台ぐらいは認識して

る

>>390
インプレワロタｗ

390ちゃんありがとう
携帯でも見れた
でも評論家もスキモノ風ね

岡崎五郎も「車でいこう」でスプラッシュをベタ褒めだったよ。
国産のコンパクトより相当上を行っている、みたいな。

足もコンチネンタルのタイヤとあいまってかなりしっかりしてる

自動車評論家自体、スキモノの集まりだろ
森慶太はNAVIの時はもっと堅い口調だったけど・・・えらい変わりようだなｗ

>>396
あのタイヤはやかましい

>>390
確かに笑える

400