【超スポーツ】LEXUS LFA part4【限定】

ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なんだこの糞スレ・・・・

もうね、物理学やってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・

っつーことで退散しますわｗ　あとは文系＆高卒の諸君だけでやってくれやﾉｼ

>>952
どういうスレを期待してたのか非常に気になるw

>>952
暇なのか何なのか、、、、古い釣り文章だなぁw

>>952
おいおい文系だからと馬鹿にするなよ
ただクルマに馴染まないだけで、テクニカルな話だって出来るがな

まあここでマジメなレスする気など毛頭ないけど

※コピペ

ヤマハはなんで車作らないんだろ
不思議だわ

>>957
創ろうとしたけど
ﾊﾞﾌﾞﾙ弾けちゃったからね

>>957
昔作ろうとしたよ
君は車作る為の開発投資、どれくらいか知らないんだろうか
イギリスのビルダーレベルなら別だが、仮にも上場企業だからね

外国受けつか北米受けめっちゃいいな。ﾄﾖﾀは叩かれつつﾚｸｻｽが延びてる。ﾚｸｻｽはこの世の春状態？

前後フェンダー　ドアパネル　サイドステップは
グラスファイバー使ってるからドライとかウエット以前に
カーボンパーツじゃないらしい

トヨタのスポーツエンジンは、ベースをトヨタが作ってヤマハがヘッドに手を加えるのが主流のやり方じゃないの？

相変わらずスレ伸び店だねｗｗｗ
>>961
カーボンは継接ぎで出来てるバスタブと屋根ボンネットぐらいだよｗ
既に１５年以上前に使い古された技術ねｗ
現在は、弱小規模のマクラーレンですら来春次期モデルはモノブロック、
しかも製作時間は４時間で焼けるらしいからねｗ

開発担当がセンスがない故、無駄に時間を掛け、湯水の如く無駄にカネ
を使っても、こんなのしか世に出せないってのを体言してみますたｗ
それが貧乏人大絶賛のＬＦＡですよｗ

その無駄に掛ったコストを顧客に押し付けようとするヨタ首脳陣ワロスｗ

無駄に掛ったコスト考えなければ、１台辺りの素材生産コストなんて、
とんでもなく低いのは賢者なら解ってるから買わないｗ

貧乏マンセーは買えないのに絶賛ｗ

この対局する思考の違いが、そのまま生活力の違いに出てくるんだなｗｗｗ

ああ、アホ山は別ねｗ

彼はちり紙感覚だから、製造元も原価も無関係ｗｗｗ

さて飲み逝ってくる

逝ってらっしゃいw

アホンダ真理教信者はGTRスレやZスレとネガキャンに忙しいようだな(笑)

なんでそんなに必死なの？

必死すぎて自分のことだって気付いてないみたい

>>944
なにこのトーンダウンｗｗｗ

マクラーレンはシャシ屋ではトヨタと立ち位置が全然違うだろうが
ロータスも基本ボディ屋だよｗ
パガーニとか言ってるやつは逝っていいよｗｗｗ
もひとつ言うとF1エンジンもヤマハの技術が入ってるのは間違いないだろｗ
ソースは無いが
「ヤマハF1撤退」→「トヨタ、ヤマハの株を買いだす」→「ヤマハのエンジニアがトヨタF1エンジン開発へ」
って、流れで単独開発したって言うのがムリがあるｗ

トヨタ製エンジン10000回転も回したら
株主が黙ってないから。
「トヨタなら半分の回転数で出来るはずだ。」って

ニュルでいつまでたってもセッティングがきまらなかったのが開発期間長くしちゃったね

結果、今ではありふれた技術の普通の車

つか元凶はユーザーだからね。トヨタの疾患って。

なぁ、援護派の奴等にマジな質問なんだが、
トヨタがスーパースポーツなんて本当に作れると思ってんのか？
本当は内心じゃ作れないって気付いてんじゃないのか？
もう白状して楽になれよ。
誰も責めないからさ。
トヨタがスポーツ分野は下手くそだって事なんてちょっと車知ってる奴なら、
昔から常識で知ってる話だから恥ずかしくないよ。

ルマンあたりで、華々しい戦果を見せてもらいましょう
（出来るならだが．．．）

>>948車内の音って動画によって差があるな。これはもうｵｰﾅｰか回す状況で載せて貰える人しか感動はわからんな

>>972
＞トヨタがスーパースポーツなんて本当に作れると思ってんのか？

国内市場がもう少しシュリンクして、カローラクラウンノアアルファードの顧客達が年金生活に入れば、
メインの客層がアメリカ人とスポーツカー未経験の新興国の若者ばっかりになるから、その人達がスーパースポーツ望めば出てくるはず。
新興国の人達のほうが、いろんなメーカーの小型車に乗ってる分、俺らより「クルマ知ってる」かもしれん。南米とかクルマ大好きだし。
LFAも欧米のレクサスターゲットに向けてのでっかいバルーンだし。運転自体が嫌いな国内の顧客がそんなリクエストするわけがない。
ドライバーの邪魔が大好きなトヨタエンジンの独善的な制御も、今回の暴走騒ぎも含めて、そっちの顧客がぶっ壊してくれるといいね

改行しくじったｽﾏﾝ

レクサスのセリカ？

>>972
スーパースポーツから程遠いトヨタが作るからこそ価値があるんじゃないのか

F599＆612の値段を考えれば
頑張ったでしょ

>>968
ロッシが加入した頃に、トヨタF1に関係してた人間全員MotoGPに送り返したんじゃなかったっけ？
ちなみに参戦した当初にルカマルモリーニがいたからフェラーリエンジンと呼ばれることもあって、どっちやねんｗと思ったことがある

そういえば、LFAが参戦できるレースって草レースくらいしか無いんじゃね？(SGTは中身関係ないので無視)
FIAｰGTってカーボンモノコック駄目だった気がするんだが
出れたとしても、リストリクター使う大抵のスポーツカーレースには不利なエンジンだよな
たぶん社長と共に、特例でル・マンに参戦するんだろうけど

>>972
ミニバン屋のホンダがNSXとか作れるんだから作れるだろ。
NSXのボデー修理はトヨタディーラーへ出した方が精度よかったらしいし。

＞LFAが参戦できるレースって草レースくらいしか無いんじゃね？

あえて避けたんさ。
バレるだろ、笑いな実力がｗ

>>980
ヤマハの技術屋もトヨタ方式にサジ投げたんじゃない?ｗ
あと、ウィリアムズにエンジン提供してた時にミッションの技術を持って帰ったらしいね。
流石タダでは転ばない企業だ。

>>981
ホンダは逆だろ。
レース屋がミニバンとかに手を出し始めたんだよ。
車板もゆとりが増えたなぁｗｗ

>>983
買えないからって泣くなよ(笑)

LFAのマークレビンソンオーディオは、レクサス初のデジタルアンプ採用。
１２スピーカー。

レクサスのマクレビは名前だけで中身は富士通だぞ。
大体、本物のマクレビがたかが数十万なわけない。
本物なら数百万はする。

>>984
どう足掻いても買えない層だけどなにか？ｗｗｗ

擁護派がんばれよｗｗ

１２ｃｈデジタルアンプで、１２スピーカーってことは、
1つのスピーカーにつき1つのデジタルアンプで駆動するってことか、
贅沢だな。

さすがインチキとよた

>>986
仮に富士通製だとしても、マークレビンソンブランドだから、
マークレビンソンの音質基準に合格してるはずだ。

富士通テンのタイムドメインスピーカーはピュアオーディオ界で
高く評価されている。

>>991
またまたトーンダウンｗｗｗ

ご自慢のヤマハエキゾーストサウンドが台無しだなｗ
つか、せっかくならヤマハで音響作ってもらえば良かったのにね。
流石ノンポリトヨタｗ

本当にユトリが多いな。
ちょっと呆れるわ。
トヨタはマークレビンソンの名前を貸してもらうのに金払っただけで、
マークレビンソンは音のチューニングはおろか関わってすらない。
だからレクサスのマークレビンソンはトヨタと富士通の音質基準。
そんな事すら知らないとはなんたるユトリ脳。
トヨタの援護って本当に知識ない奴が多いな。

おまえはボーズも、マッキントッシュも、マークレビンソンも名前貸しというが、
そのなまえを使うからには最高の音質を目指すからいいんだ。

たしかにそれらのメーカーは高温、振動ありの過酷な環境に耐える
オーディオをつくる能力はない。
車内は音響特性や騒音も独特のものだ。
だからカーオーディオメーカーが設計製造するのは当然のことだ。

>>987
>どう足掻いても買えない層だけどなにか？ｗｗｗ

分かんないの？
ﾊﾀから見れば、おまいさんはイソップ童話ののキツネと一緒ってことｗｗｗ

>>607
ところで日本の道路は100km/h制限だよ？
ミニ四駆いじってるガキじゃあるまいし何掲示板で違法自慢しちゃってんの？

最高の音質www
アホ過ぎるwww
レクサスのインチキマクレビの音聞いた事あんのかよww
最悪の音質だぞあれはw
普通の社外の安物より音が悪いしw
もうね、モノを知らんユトリが多過ぎて話にならん
やっぱトヨタ援護は頭が悪い上にモノを知らな過ぎw
もうちょっと世の中のいろんなモノに触れてこいw

>>997
ＨＤＤに録音した圧縮データを聞いたんだろ。
そんなものどんなオーディオでも音悪いわ。
ちゃんとＣＤを聞けよ。

お前本物のアホか？
CDに決まってんだろタコw

>>997が耳の不自由なお方であることは良く分かった(笑)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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