【超スポーツ】LEXUS LFA part4【限定】

トヨタが持ちうるあるゆる技術と素材を駆使し、膨大な開発期間を経て
限定販売される国産最高級車 LFAのスレです。

賛否両論、熱い論議をしていきましょう！

前スレ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256464736/

LFA公式
ttp://lexus.jp/models/lfa/index.html
ttp://ww2.lexus-lfa.com/index.html

いちょつ

ＬＦ−Ａkio

で撤退

買える権利のヤツが来るとは思えんから、車以外のどうでもいい企業叩きみたいなのがいてうざいな
しかし下請で小耳に挟んだ情報とか持ってる人は来てるかもしれない

下請で小耳に挟んだ情報
「内装色はフルオーダー」最初は真っ赤からだそうです
「全生産数のオーナーは既に決定済」
「金型は40年間保管することを義務付け」

ハイブリッド版が出たらトルクアップして速くなるとか書いてた奴がいたが
糞重いハイブリッドなんか積んだらフロントヘビーで重量バランス狂って
直線以外まともに走らない車になるだろw

なにがしたかったの？

v10　4.8L　560ps？
記号だけだろ、

あれこれ出るんだ。ちょっと見直したわ。
でも3700マンはボリすぎだろｗｗｗｗｗｗ

カーボンボディって、
カーボンの破断面がどんなに危険か分かってるんか？
こども社長は

>>4
モロに中の人から聞いた情報を言いたくてうずうずしてるヤツはいるようだ

>>9は無知

test、規制終わったかな

あ、失礼ｗ
カーグラ誌の立ち読みによると、欧州でこの広報車を借り出そうとすると
わざわざロンドンまで来させられた挙句、金2万5千ユーロ也！のデポジットを取られるんだと。
大体車両価格の1割だな。そりゃどこかの国では馬鹿プレスがヴェイロンを全損させた例も有るけど
すげぇ態度だよな。記事も皮肉で結んでいたｗ

オラは好きだな！単純に！

芸能人に例えると
LFA：ﾅｲｽﾊﾞﾃﾞｨな米倉涼子(Hﾃｸも素晴らしい)
R35GTR：ﾏﾝｺの締りが最高にいい森三中

>>13

事情を知らない馬鹿雑誌だな。まぁモーターショー前の試乗会に
招待されなかったのをひがんでいるのかも知れんなw

あと、デポジットはカーグラに限らずどこの雑誌でも平等に
取られるんだから文句言う筋合いではない。何せまだ発売まで
1年以上あることを考えると、今ある試乗車はプロトタイプ。
量産時販売価格3750万なんぞ目ではなく、1台当たり億は楽勝に
超えているからな。
2万5千ユーロで弁済出来るのなら感謝するべきだよ。

LFA購入検討の方へ

以下全てに該当するか、事前チェックをお奨めします。

・トヨタ、レクサスが嫌いではない
・納車まで最短１年、最長３年でも我慢できる
・納車までの間に他車がMC、FMCしても気にならない
・乗車中、他人の痛い物でも見るかの如く冷ややかな視線を感じても気にならない
・お金が死ぬほど余っていて、同時に数千万クラスの車を買える位の余力あり
・R35GT-R(MY11以降)、他スーパーカーより性能で劣っていても気にならない
・ニュルブルクリンクのラップタイムは気にならない
・アフターパーツが発売されなくても気にならない
・解除困難なスピードリミッターがかかっていても気にならない
・高速道路で低価格国産車に煽られ捲くりでバカにされても気にならない

以上、全て該当した場合は素晴らしいLFAで至福のひと時を。
１項目でも該当しなかった場合は申込を考え直すのが無難でしょう

■信者の特徴■

・排気音だけが唯一の自慢！
・デザインが良いとか精神が病んでいる
・1-3年後のライバル他車の進化ぶりが気掛かりで仕方が無い
・3750万、165台限定でプレミアム性があるので高価が付くと妄想
・車について博識なふりをするが、実際は無知な奴が多い
・ニュルのラップタイムが7'24とかデマを流す
・雑誌のインプレ記事をあたかも実体験したかの如く語る
・レクサスの歴史と実績が無いことは全て無視
・LFAの速さや性能について他車と比べて議論するを嫌がる
・R35GT-Rと比較されると異様にムキになる
・他車との比較はレースカーを引用する
・デザインと音に関する話題だけが好きだ
・己を富裕層の如く語るなど、虚栄心の塊

★FAQ集

Q.どの程度の年収、資産がある人向け？
A.価格と販売台数から年収が億単位のユーザーを想定してるかと。

Q.維持費どれくらいかかんだよ？
A.整備工賃は無料です。消耗品、部品代は別途。ブレーキなどはR35SpecV並でしょう。

Q.ニュルのラップタイムなんで非公開なんだよ？
A.公開に意味が無い、リスク回避の為、いずれも憶測であり現状がメーカーの方針です。

Q.スペックは判明したが、実際の走りはどうよ？
A.生産車両が今現在存在しないので不明。

Q.日本仕様はリミッター付きになってるけど、解除できるの？
A.サーキットでは解除の可。公道など常時使用では解除困難な可能性大。

Q.じゃあ解除は断念？orz
A.165台の為に解除を試みるメーカーの出現とスキルに期待しましょう。

Q.納車が１年から３年待ちって事だけど、その間にMCとかすんの？
A.公式見解ないので不明ですが、ライバル他車の進化に伴い、小改良やMCの可能性も。

Q.オープンモデルはでねーのかよ
A.会社の事情から期待薄。LFA自体も紆余曲折の末に発売された車ですので。

2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)ヌポーシ レクサス(恥)のフラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

マフラー素材も一流メーカー製を世界初採用か

神戸製鋼のマフラー用耐熱チタン合金がLEXUS　LFAに採用
http://www.kobelco.co.jp/topics/2009/10/1182415_6920.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091029/177107/

プライベートより弱いワークスって、あんたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



【F1歴代未勝利コンストラクター】

1位　340戦　ミナルディ 　　　　　　　　　←プライベート
2位　301戦　アロウズ 　　　　　　　　　　←プライベート
3位　215戦　ザウバー（旧） 　　　　　　←プライベート
4位　149戦　ローラ（チーム色々） 　←プライベート
5位　140戦 　トヨタ 　↑up! 　　　　　←バリバリのワークス(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
6位　132戦　オゼッラ 　　　　　　　　←プライベート

トヨタ(笑)は史上最弱の恥曝し
　そして、AE86もFT-86も糞

ダサいよ
F1史上最弱の140連敗惨敗記念車 LFA

ニュル24耐で満を持して投入したLF-Aが炎上（笑）
2LNAのタイプR勢はおろか韓国車やミニクーパーにすら負ける有様
F1だけでなくニュルでも日本最弱メーカーという烙印を押されてしまった

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
114位　Rover Mini Cooper　←　初代ミニクーパー
119位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　（トヨタ自称）プレミアム2シータースポーツ

姑息な違反が出来ないレースだと散々ですね、トヨタ様は（笑）

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

で、トヨタさん
何がライバルはポルシェだって？
ま　さ　か　L　F　-　A　の　事　じ　ゃ　な　い　よ　ね　？

流石にギャグとしては笑えないですよ

ID:Dv4/qIh/0は見てのとおりの本田技研工業菌感染者の末期症状だが、
幸い感染力は弱いので、心配はいりません。

これってｂＢクーペなんですか？

正直まだセリカのほうがカッコイイよ…

顔(id)真っ赤にしてご苦労様w
ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYi_ERDA.jpg

あらあら、まだ発売されてないのに大変だね〜(^人^)

>>26
４つ目セリカはかっこよかったなぁ

マット式クルーズコントロールは標準装備でつか？

アンチの糞どもがスレを大いに盛り上げてくれているし
アンチの糞どもがネガキャンやればやるほど、凄く思えてきたりなんかして

>>31
どこの板でもそういう世迷言ほざくバカがいるなあ

さすが世界のトヨタですね。
ボディで衝撃吸収したので電柱は折れませんでした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci.view-000

まぁこれは折れんだろ普通

トヨタ(笑)の高性能衝撃吸収プアボディ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci.view-000

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci

乗車していた２名は死亡

神戸製鋼のマフラー用耐熱チタン合金がLEXUS　LFAに採用
http://www.kobelco.co.jp/topics/2009/10/1182415_6920.html
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091029/177107/

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

FIA公式調べでも史上最も不人気なトヨタ(笑)

誰も応援なんてしていないんじゃまいか。

トヨタの　(ﾟUﾟ)
恥垢溜まった真性包茎ちんぽマークが恥ずかしい。

インプレ

日本
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022009.html?word=%A5%EC%A5%AF%A5%B5%A5%B9
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/
海外
http://www.insideline.com/lexus/lf-a/2010/2010-lexus-lf-a-first-drive-and-video.html
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0912_2012_lexus_lfa_first_drive/index.html
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/243709/lexus_lfa.html
http://www.caranddriver.com/reviews/car/09q4/2012_lexus_lfa-first_drive_review
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Lexus-LF-A-2009-the-supercar-review/
http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=10&article_id=8478
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Lexus-LF-A-4.8/244199/
http://www.autoblog.com/2009/10/26/2011-lexus-lfa-first-drive?icid=sphere_blogsmith_inpage_autoblog
http://www.jalopnik.com/5388538/2011-lexus-lfa-first-drive

>>40

とりあえず日本での予約分は決まったみたいだね。
もう宝くじ当たっても買えないんだな(笑)。

F1最弱の140連敗記念車ってだけで充分に恥ずかしいから要らないだろ。

>>42
買えないからって僻むなよw
素直になれよ

CGではかなり酷評だったな。
早急な改善を望むだと。

>>44
エンジン特性とトランスミッションのマナーについて改善を望む、みたいな。
あとは絶賛に近い書きっぷりだけどな。酷評はない。

>>40
英語レビューは高評価？ 誰か簡単に訳して

>>44
CARTOP別冊のやつで、同じ部分を中谷明彦も指摘してたな
ただ、一部を取り上げて酷評と言うのはどうかしてる

>>44
適当な事言うなよ。
どちらかと言えば賞賛してたよ。
中谷はあえて苦言って奴だね。

>>41
先着順じゃ無くて、抽選になるらしい。

エンジン特性とトランスミッションのマナーは生産開始までに改良されるだろ？

>>49

そうなんだ、じゃあ年末ジャンボにかけよう(笑)

富士スピードウェイ　11月22日　イベント

LF-A　ニュル耐久仕様　2台走行

http://www.tmsf.jp/machine/index.html

一般向けの体験試乗会とか無いかな
助手席でもいいから乗ってみたい

うーん、かつてのDNAが脈々と生きづいたデザインだねぇ。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022009/[email protected]





セリカ系の。

F1最弱の140連敗記念車ってだけで充分に恥ずかしい。

>>54
レクサスってそんなもんだろ

今迄レクサスでオリジナルが出てるなら挙げてみて
みんな、トヨタ車からブランド替えした車種ばかりじゃん

セリカやスープラの後継ならそれでいいじゃん

アンチってのはレクサスの伝統が無いだの一貫性が無いだの
言う割には、デザインにモチーフが散見されるだの、、、、

適当だなぁw

ヤマハの工員２人がエンジン組み立ててるってｗ

どこまで丸投げなんだよｗｗｗ
下ヨタ（笑）

別に可笑しくないが？
君は何も知らないんだなw

規制終わった？

【ビデオ】レクサスLF-AのAピラー製造工程　驚きのカーボンファイバー織機
http://jp.autoblog.com/2009/11/02/video-weaving-the-lexus-lfas-carbon-fiber-a-pillar-is-mesmeriz/

Lexus LFA Circular Carbon Fiber Loom
http://www.youtube.com/watch?v=XY_KnILAlps

＞当社独自の3次元織機で織る3次元織物は、たて糸、よこ糸で織られる2次元織物に対し、
＞厚さ方向にも糸を挿入したものです。厚さ方向の強度が増すため、2次元織物の積層品からなる
＞通常のCFRPと比較し、3D-CFRPはエネルギー吸収能力が約1.5倍に高まります。
http://www.toyota-shokki.co.jp/news/2009/09102241stmotorshow/index.html

東京モーターショー行ってきた。
これとFT-86が人気だったね。
ヤマハブースのニュル耐仕様はかなり間近で見られてちょっと感動。
他にいろんな部品メーカーがLFAの部品展示してた。

【ビデオ】トヨタの名テストドライバーがレクサスLFAで激走！
http://jp.autoblog.com/2009/10/26/video-lexus-lfa-hotlap-at-homestead-miami-speedway/
ヤマハとの共同開発で生まれたレクサスLFA
http://jp.autoblog.com/2009/10/28/tokyo-motor-show-lexus-with-yamaha/

>>62
FT-86は女の子の人気だろ。
純粋に車で人を集めてたのはLFAとGT-Rだな。

動画見て思うが北米やｵｰｽﾄﾗﾘｱやﾛｼｱで日本のスポーツカーて人気なんだな
そう考えて、若者でも買って扱える安いスポーツカー出してたのが日本メーカーくらいだと思った
FTも期待去れてるな。あとアメリカ人のスープラ好きは異常だな 次出すなら向こうで生産すりゃいい

ヤマハとトヨタのコラボ

Yamaha YZ450F ベースのトヨタモトクロッサー
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/jgr-toyota-motocross-bike-concept-111923.aspx

>>65
向こう生産だとちと買う気が

>>64
低能な団塊ジュニアがターゲットな車

でもさ、こんだけのモノ作ってこんだけの価格でGT-Rに負けたら本当にお笑いつーかシャレになんないよな。

そんなこといったら、トヨタ(笑)F1だなんて8年間続けて勝ち知らずで負けっぱなしw
140連敗の史上最弱珍記録更新し続けていますよ。

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！！！！！！！！！！！

お値段異常♪　トヨタ(笑)〜♪

>>69
負ける、の低費によるわな。
ニュルのラップタイムで負ける、なら別にどうってことはないと思うが。

日本人ＬＦＡオーナーで、ＬＦＡでニュル走る人はいないから、関係ないね。

予約した俺様が通りますよ
ボディカラーは赤にした

ｽｰﾊﾟｰｶｰ世代ではないがその頃は子供達が最高速で優劣決めるようなﾉﾘだったんだろ？
ﾆｭﾙにこだわる話も生暖かく見てればいいじゃないか。このての車は尺がないんだから
ベスモでスーパーバトルやらんかな、カレラGTやｴﾝﾂｫはさすがにやらんな。ｽｰﾊﾟｰｶｰは吊しでなく何かのたがが外れててサーキット仕様ばっかになってるし、あんまりやりたくないんだろな

>>72
うああ、自己レス訂正すんません。
×負ける、の低費によるわな。
○負ける、の定義によるわな。

>>74
抽選に当たるといいですね

トヨタの人はアストンやベントレー的な売り方をするつもりなんじゃないか？
「速いけど、速さを追求した訳ではない高額GT」のポジションを狙ってそう。

レクサスのブランドでそんな商売が可能かどうかは別にして。

LFAのパクリ元はコレｗ
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg

628 ：音速の名無しさん：2009/11/03(火) 20:31:32 ID:QRaa9mckO
http://f1-gate.com/toyota/f1_5495.html

撤退くるｗｗｗ


629 ：音速の名無しさん：2009/11/03(火) 20:32:41 ID:N3dP6/pB0
パナクソニック便座　ワラウーノ


630 ：音速の名無しさん：2009/11/03(火) 20:34:30 ID:9sPG5paA0
ついに撤退か !

やはりLFAってのは、8年間負け続けた140連敗最弱記念車だったんだな。

これだけの価格で出すんだから勝ち負けの定義云々の問題じゃなく全ての面でGT-Rに勝ってないとヤバいだろ。
速さだけは勝てませんでしたじゃ通らないだろ。
加速・最高速・あらゆるサーキットラップタイム等。

>>81
それって、実際購入を検討する人が考えればいいんじゃないかな

>>81
君がそう思うのは勝手だけど
実際の購入者は気にしてないんじゃね？
国内外のテスターもタイム云々は度外視してるみたいだし。
誰に対して「通らない」のか全然判らないんだが…
きっと大金持ちでレクサスのお得意様であろう君か？

>>78
アストン買うわ

1500万なら文句ない

>>83

国内外のテスターはタイム知ってるよ。トヨタから念押しされているだけ。
文面から漂ってくるだろ。

>>79
君は最新の空力デザインをわかってないな
最近はルーツを自然界に求めているんだよ

>>81
お前、貧乏性だなw
GT-Rはある意味それを日本的なスタイルで破壊した車なんだが
LFAはもっと離れた処に居るよ

離れた所って雑魚ってこと？

>>89
そう思っとけ
お前には死んでも買えない車だw

>>86
？？
まだプロトタイプしか存在しない
発売まで1年以上ある車のタイムを知ってる？
ヘー凄いもんだねーテスターさんは。

で、その文面からは賞賛の念が伝わってくるわけだが。
そういうのを何でもかんでも「トヨタの圧力」の一言で片付けるのは
いかにここが2chでも、あまり信憑性がないよ。
乗ってもいない、触れてもいない人が殆どなんだから。

ここの画像ではかっこよくみえる
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002865896/index.html
http://www.carsensor.net/CSphoto/bkkn/U/000000/86/U00001045086L.JPG
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/450/U00001045086_1.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/450/U00001045086_4.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/450/U00001045086_5.jpg

ここで罵り合うのが唯一の楽しみってヤツに餌やるんじゃねぇよ

>>92
かっこいいな、まるでセリカみたいだ

車音痴の成金シジイが買いそう

F1撤退記念車になったなｗ

これは恥ずかしい称号

韓国車にも負け、挙句の果てに炎上した自称スーパーカー（笑）

スーパーカーじゃなくてスーパーバカだろ

ライバルは867万円の日産車ｗ
しかも敗北濃厚ときてるしｗｗｗ

LFAの進化はせいぜい来年秋までの進化。
R35は今後３年は毎年進化する。

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 泣　　も　　　
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　い　　う　　
　　 ＞:､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や　　
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め　　
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て　
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下　　
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ　　
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr┘
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ,
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ　　　,. '"´￣｀ヽ.　　っ
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´　　／　　　　LFA ',　っ
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ　　　/　　　 　　 　 　 !
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､,'　　　､　 　 ,.-‐､,'
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ　　ヽ. ヽ,／,.-‐'/
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 　 ヽ.,／ (___)
'´::ヽ｀'::､::::::::::::::::::::::::::::::::/!::::::::::!　　　　,'　　　　　　 ,.:'"´
::::::::/｀7::::｀''r-::､:;_______/ｒL_,.イヽ.　　　i　　　_,. -‐''"´｀ヽ　　/
::::::;'::::::!::::::::::';:::::::::::＼:::::::::::::::::!:::::::':, 　 ヽ､　　　　　　　ノ　ノi

これは極めて恥ずかしい称号

F1無勝撤退記念車

アンチはその推進力を仕事に向けられれば
俺らみたいに買える側になれると思うよ。
いつまでもミニバンやコンパクトカーは嫌でしょ？

深夜から孤軍奮闘、ご苦労様です。

けっきょくF1撤退するのかよ、カムイ気の毒になあ…

にしてもシングルクラッチは無いわ・・・

ポルシェはほぼ全車種PDK化したし、M3や335クーペやエボ�]ですらダブルクラッチだぞ。

同じ世代のSLSや458と比べてボロカスに言われるに決まってる。

トヨタ(笑)ハイブリッド衝撃吸収ボディ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci.view-000






車体+人体（ﾟдﾟ）gkbr

シングルクラッチにした理由って、当時大トルクに対応するダブルクラッチ
が無かった、かつアイシンが持ってなかった。って感じだろうかね。
確かに重量の面で不利になるんだけど、フィールがねぇ。。
あと一年じゃ換えられないだろうから、次のバージョンまでの楽しみだね。

>>105
F1はBMWも撤退するし、この景気局面じゃそろそろ意味が薄れてきたね。
EUメーカーのオナニーに近くなってきたし。

トヨタ撤退で鈴鹿もフジテレビも撤退濃厚だな。当然雑誌も廃刊。
こうしてデフレが拡大していく。

デザインはいいけどちょっと高過ぎない　3700万だったらポルシェ911とカイエン買った方がお得な気が…

そのかわりラリーが日本内のモータースポーツとして、F1に取って代わって台頭！
…なこたぁないよなぁ

Ｆ１　トヨタ撤退　業績悪化、今年限り−−日本勢ゼロに

http://mainichi.jp/select/biz/news/20091104ddm001050015000c.html


本当にＦ１撤退記念車になったなｗｗｗ

結局はメルセデス、ＢＭＷ、フェラーリ、ルノーの引き立て役として負けまくった挙句
Ｆ１撤退記念車は大量に品質保障も出来ないから５００台限定。

なんだか撤退して嬉しそうな人沸いてるねぇ。。
日本人なんだろうか。

いつまでも恥晒し続けるよりは潔く消えるのを願うのが真の日本人

結局F1参戦していてトヨタが得たものって莫大な損失だけだったねｗｗ

何でお前がそこまで解るんだよw

ワークス史上最弱０勝１４０連敗
トヨタＦ１撤退記念車
負け犬レクサスＬＦＡの祝笑会はいつ開催？
５００台限定じゃ赤字だろ？
手抜き設計だから利益でんの？ｗ

オールトヨタネットワーク分科会さん教えて

せめてＬＦＡ発売後に・・・

トヨタの撤退がそんなに嬉しいんだ・・・
トヨタメインで応援してなかった俺に言えた義理じゃないがF1ファンとして率直に寂しい

あのボンボン社長は見るレースには興味ない。

ル・マンのGT1クラスにハイブリッドスポーツ、GT2 or 3クラスにLFAで
参戦し、LFAを自分でもドライブすることを真剣に考えている。
それに向けての布石だよ。

>>109
そのオナニーにのってイメージアップを画策したあげくに
本業・レースどちらも不振でF1から撤退、子飼いのレーサーにも
つかの間甘い夢見せただけで道を閉ざすと。
そんな負のイメージをひきずって、２番底が懸念される世界経済のなか
エコと真逆の3700万のスポーツカーを売りますって、完全に時代を
読み違えたねえ。

>>121
皮肉屋だな。
評論家なら誰でも出来るよ。
俺は挑戦したトヨタを賞賛したいし、撤退は素直に残念だね。

>>122
ならイタチの最後っ屁みたいなこといって
挑戦したモータースポーツそのものを汚すようなことは
口にしないことだよ。すっぱい葡萄発言なんかそれこそ
誰にでもできるだろ。

>>123
ん？
あぁ、EUのオナニーのことか？
これは真実だろ？
只それでも最初は価値があると思って参戦してたわけで。

所詮トヨタにモータースポーツやスーパースポーツは無理って事は最初からわかってたはずなのにな。
昔からトヨタは日本メーカーの中で一番スポーティーとはかけ離れ、
そういうのが最も苦手なメーカーなのに。
トヨタはプリウスみたいなエコカーとクラウンみたいな親父セダンだけ作っときゃいい。

この車、開発当初は
F1優勝記念車として出す予定だったのに(ソースは当時の雑誌かなんかだった)、
F1撤退するから本当にF1撤退記念車になったな。イメージ悪過ぎwwwwこれはいらないでしょ？スーパーカー
乗りつくした先に行き着く車がこれって？あり得ないし、馬鹿にし過ぎ。その自信過剰な発言がいつまで続くやら。

世界のモータースポーツの最高峰であるF1において、
予選ワン・ツーフィニッシュや、準優勝を複数回も取るなど、
輝かしい戦績を収めたパナソニックトヨタレーシング。
やるべき目標を全て達成し、勇退する事となったトヨタが、
その8年間のノウハウを余すとこなくフィードバックした記念車。
それがプレミアム風スポーツ『LEXUS LF-A』です。
F1と同様、サウンドだけは一流のエンジンが、
貴方をプレミアム風の世界へといざないます。

フロントがなあ　顔のせいで車自体の価値が落ちてる気がする。
エンジンフードが中途半端に開いているように見えるのも
多くの人は生理的に気持ち悪く感じるんじゃないか。

後ろからみると魅力的な尻してるし　横から見てもいいんだけど
顔が安っぽいし完成した形に見えず、まｄふぁ開発中の車両にみえる。

○　まだ
×　まｄふぁ

年収すらこの車に遠く及ばないキモオタ下層衆にしか賛美されない。
買うことも出来ないのに必死に褒めちぎって一体何が残るのか・・。
このスレを覗くたびにこの不条理な不毛なやり取りが心に和むんだよね。

F1で勝ってから発売するつもりで開発をしてたんだろうが、１５０戦参戦で１勝もできなかったから
オクラ入りにするよりは形にしようって事での５００台限定なんだろう。
トヨタと無関係な一般人には、全世界で１００台も売れないと予想。
トヨタ関係者も、スポーツカーとしてのブランドもないオーラもない速さもないこの車を買うのは
下請け社長が義理で購入するくらいだろうしなあ。
ご愁傷様。

ＬＦＡはダム利権で儲けた小さな土建屋とか自民党系町長とかが似合う車だよな。
フェラーリやメルセデスを引き立てる為に、負けまくるトヨタのテクノロジー。
Ｆ１に投じた予算額ならチャンピオン(笑)(笑)(笑)

アンチのこの粘着力は何なの？
他のことに力を注いだら大成功しそうなんだけど

アンチじゃなくともこれはさすがに叩かれて当然の車では？

スープラやセリカに似た顔してると言われるが
そんな顔で出すならトヨタの名前で出せばいいんだよね。

レクサスという高級車ブランドで出すなら
デザイナーもセリカやレビン、スープラを手がけてたような
トヨタ社内のばかりでは駄目だな。しかもLFAは値段的にも
そんな安物スポーティ車を連想してしまうデザインでは全然駄目でしょ。

F1なんて時代遅れをまだ観てるヤツいんの？
あんなの昔フジテレビが無理矢理作ったブームの残滓でしょ。
いちいちF1がどうのとかいうヤツはいまだに夢中になって観てる人なのか？
恥ずかしくない？

これより安いガヤルドの方が何もかも上だしな。

フロントエンジンの時点で致命的

ガヤルドのほうがいいわ

音はともかく、V8ツインターボで700馬力とかの方が商品力あると思うけど。
とにかく速けれゃ何でも良いって層もいると思うし。

粘着アンチはホンダ工作員だが、ＬＦＡを叩いたところでホンダに対抗できる
クルマがあるわけではないのが、あわれだな。

おまえら
�@この車は当初一千万だいで開発着手したが思う様に開発が進まず致命的遅延。
�A致命的遅延から販売直前に他の競合に太刀打ち出来ないと察知し限定にした。
�B限定にした分開発コストの赤字を埋めるために売価を倍に。
�C海外でも対クウォリティーと乖離したすっ高値設定であんぐりされ失笑。
�Dそのすっ高値設定のお陰で458の冴えない予約状況が割安感から一転倍増コーンズのデポじゃぶじゃぶGT-Rすら回復基調。
�E惨敗のままF1撤退するので慌てて出した記念車。
そんなゴミみたいな車なのに何故に熱く語れんの？


反証どうぞ♪

>>142
反証の前に1〜6のソースの提示をお願いしますw

トヨタＦ１参戦記念車(笑)
以前は散々書かれてたけど、マスコミに報復すると公言するトヨタを恐れ
最近は一切見ないね。
負けまくるトヨタＦ１のＶ１０サウンド(笑)
Ｆ１は既にＶ８だよ。
Ｆ１関係ないならＶ１２のがいいよね(笑)(笑)(笑)


事業に失敗して取り込み詐欺やってる人とかが乗ると似合いそう。

>>143
それは君達擁護派(買えない乞食層)の仕事です♪(^^)

>>144
ホンダ工作員の目的はＬＦＡの客を奪うこと。

ＬＦＡより優れたホンダ車を紹介してくださいな。ぜひ

>>146
LFAの客を奪おうにも、あてがう商品が無いんだが　FD2R？CRZ？

F1撤退記念車 LEXUS LFA(笑)

F1参戦に伴い投資した莫大な予算と参戦期間がLFAに注がれてると思えば
実はとっても凄い車だよな

惨敗という結果から得た成果だけどｗｗｗ

>>148
注いだっつーか、注がざるを得なかったっつーかw
F1で1勝、たった1勝でもできたら発売できるはずだったのにw

どうせなら１４０台限定にして、トヨタ初参戦から順に
サーキット名と優勝チーム名とトヨタ通算敗北数を入れたシリアルプレートつければいいのに。

>>145
そういうのを悪魔の証明という。
証明責任は常に言い出しっぺにある。

LFAの指定エンジンオイルってどんなんになるんだろ？

どうせならソアラに替えてGT500に参戦させりゃいいのに

こんな車作って開発に何百億円使ったんだろ？
商業的に回収の見込みも無いし。雨の日はトラクションコントロール掛り巻くって使えないだろ？
峠も横幅あり過ぎてエボ、インプにも負けそう。
仮にぶつけたら何百万掛かるんだ。

まあ買える人は買えば
撤退記念品

顔がトヨタ車丸出しなのがいやだ。
レクサスが別ブランドのトヨタにここまで似てるのはおかしいと思う。

トヨタの甘えだと思うね、カローラや安物の車をデザインしてきただけの
トヨタ社員にLFAみたいな超高級車のスタイリングをやらせるなんて。
3500万円の車が200万円前後の車と似てるなんておかしすぎるよ。

他がいいだけに顔の造形が残念で仕方ないわ。
中途半端で薄い顔してるから覚えにくい顔だ。

他がいいとかウケるわ
オールトヨタネットワーク分科会さん

手抜き設計だから総売上２００億で間に合うんでしょ？

盗用多Ｆ１撤退記念車

>>158
バカなことを(^_^;)
そんな金額で足りる訳ないじゃん。
ただ、どう考えても売れそうにないし、
安くしたらしたで日産のターボ４駆と比較されるしで、
泣く泣く、大赤字で売り出すんだろ
今頃、思ってんじゃないか？
こんなことなら、開発するんじゃなかったって

お前らの書き込みみてると、やはり島国根性矮小コンプレックスの
かたまりの黄色猿人は、数値の優劣でしか価値を判断できないことが
よくわかるよ。
自分の価値観っていうものがないんだなwww

これ買うなら家買うとか458イタリア買うとかそんなコメントはｲﾗﾈ

>>160
物言いは気にくわないが、ある意味仰るとおり。
俺は情けないよ本当に。
折角国産のスーパーカーが出たのに寄ってたかって叩くんだからな。
育てようなんて根性はこれっぽっちもないのが悲しいね。

５００台限定だっけ？
まぁ２０１０年モデル５００台って事で、売切ってしまえば、２０１１年モデルとかって改良型出すんだろな。きっと…

だから、わざとデサインの甘さを残してある？
カローラがＬＥＤテールだったのをアクシオになったらバルブ式に変わったのと同じ手法だな

>>162
いいこぶりっこｶｺﾜﾙｲ

>>160
全盛期のスーパーカーの価値観自体にもうなんの価値もないから問題ない。
いま速いだけのクルマをつくってもそれは21世紀のスーパーカーたりえない。
EVや完全自動運転や交通事故死者を出さないクルマこそが
現代に求められるスーパーカー。スピードなんか現状の大衆車レベルが
確保できればいいんだよ。

>>165
そういう車はそういう車で頑張ればいいが「スーパーカー」を名乗るな。
スーパーカー全盛期の価値観を否定しながら名乗りたくもないだろう？
ついでに来るスレが違うよ

　
やはり、低技術な便所下駄屋にはF1で勝つだなんてことは無理なんだよ。
農耕馬はサラブレッドには成れないってことを充分にトヨタ(笑)は理解しただろ。


トヨタ(笑)にモータースポーツは無理 !

敗戦処理クルマって訳ね。

こいつら何故たたかれるかまだわからんみたいだな。
ようするに【トヨタ】だから叩かれるんだよ。
これが他の国産メーカーが出してたらここまで叩かれてないし、
他メーカーならこんな中途半端なモノは出さない。

>>166
おれは旧来のスーパーカー的なものこそハイパフォーマンスカーとか
適当な新名称をつくってさっさと出てけと思うがな。
なにをもってスーパーとするかは時代によって移り変わりがあって当然。
大衆車の性能が低かったり資源や環境の問題が将来のことに
すぎなかった時代にたまたま速いクルマがスーパーカーと呼ばれていただけで、
すでにそんなものは時代が求める性能ではなくなってるんだから
スーパーカーを名乗る資格がない。現代社会のために求められる機能や性能を
実現したものこそがそう呼ばれるにふさわしいと思う。

>>169
「俺的には」な話をしてOKなら、本当のハイパフォーマンスカーなんてスーパーカーを名乗る資格ないよ。
カタログスペックが立派で高価でスポーツカーの一種ではあるけど、ある種の胡散臭さや禍々しさも必要

ついでに言えばスーパーカーが、そのときの社会に求められる車だったことなんか一度も無いだろ？

>>171
そうそう、非効率的で扱いにくく壊れやすい、でも好き者には魅力的な形と
とんでもないスペックをもった車がスーパーカーじゃないの？

これが、トヨタからじゃなくて、ランボルギーニとかから出てたら、何十倍も売れるんだろな…きっと…

トヨタが技術協力とか言って、ボディーデザイン変えてＯＥＭ供給すればぁ？

確かにこの手の車にはある程度のハッタリや胡散臭さも必要だ。
だがこのLFAは胡散臭過ぎるのが一番の問題。
今回のF1未勝利撤退で、余計にミソ付けちまった印象が強い。

>>172
カウンタックvsBBの頃から

どこでそんなスピード出すの？
燃費悪いんでしょ？
乗り心地悪いんでしょ？
ていうかラップタイム大したこと無いんでしょ？

と言われながら、一部の好き者を惹きつけて止まない存在、それがスーパーカー
LFAにその資格があるかどうかには言及しないが、エコカーなんかに名乗らせるのはご免だ。

2000GTが出た頃に２ちゃんがあったら
今より酷かったんだろうな

スレ違いだか日産がＧＴ−Ｒをスーパーカーと呼ぶのは失笑もの。
「いつでもどこでもだれでも」なんていうのはスーパーカーに求め
られていない。
あれはＧＴ−Ｒというジャンルのくるまということでいいじゃないか。


ＬＦ−Ａはトヨタだから高価格なことを除いてく欠点のない高性能
スポーツカーだと思うよ。
>174のいう胡散臭いというのはトヨタという会社のことだとおも。

二酸化炭素排出しませんが核融合炉積んでます。
なら、新しい時代のスーパーカーとして認める

このスレに世帯年収2700万でLF-Aをキャッシュで買ったって言ってる奴がいて暴れてるｗ

給料いくらもらってる？？ その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1240019720/
食い付きがいいので暇つぶしにどうぞｗ

あげ

>>49

抽選か先着順かなど、すべては店舗が決めることになっている。
都市部では抽選が多いようだが、地方ではすでに確定した店もあるようだ。
いずれにしても、雑誌の情報はいい加減なので、まにうけるな。

>>30

クルーズコントロールの設定はないようだ。
まだ、開発中なので確定ではないという補足説明も受けたが・・・

腐った悪徳企業の赤恥140連敗記念車って汚点以外になんかあるのだろうか。

レクサスならプリクラとレーダークルーズは付けないと…

>>184

スーパーカーということで、着けるの忘れてたんだろ。
まじで。
まだ、一年以上も先なので、これから付ける可能性はあるが・・・
（ミニパンフの写真を見れば、ないことが分かるだろ）

なによりもまずデザインなんとかしないとな

>>146
ＦＣＸクラリティ


買取なら２億円でどう？

>>185

黒い四角に、絵に書いたエンブレムになると笑うしかない

LFAが出る頃にはF1で少しは優勝してると思ったけど、
まさか優勝記念でなく撤退記念車になるとは思わなかったなあ。
F1の成績もLFAの出来も中途半端な感じ。
期待していたから正直がっかり。

>>184
ＭＴでﾚｰﾀﾞｰｸﾙｰｽﾞ付いてる車種なんてあったっけ？？

そだねぇ
昔ＭＴ車にクルコンついてるの有った気がしたが…

ギアが入ってる間だけ有効にしてしまえばよくね？

これ、ATモードになるだろ

子どもたちはスーパーカーに乗る夢を見るか!?
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0911/04/news005.html
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0911/04/news005_2.html

某国のように全国民一丸となった礼賛の模様もキショイが、
どんなものが出てきてもとりあえず叩く馬鹿が多い島国では
クルマに限らずモノに夢を託す時代は終わってるだろうな。
馬鹿どもの舌と十指を切り落とす位すれば世の中変わるかも
しれないけどw

すでに予約一杯という書き込みが見られるけど、ソースは？
本当なら「発売直後に完売！」と誇らしげに正式発表されてるんじゃないか？

LFAで中途半端というならもうどうしようもないな。
結局2chの荒らしの価値観って薄っぺらいんだよ。
高度な設計、煮詰めに煮詰めた足回り設定、低重心化、そう言うものに心動かされないのな。
速けりゃ造り込みなどどーでもいい、ストラットだろうがトーションビームだろうが
エンジン位置がどこだろうが構わない！

そういう奴はクルマ好きとは言わねーよ。

ドライサンプ・トランスアクスルで700万のGTRより、200万のシルビアに馬鹿でかいタービン付けて
ガチ足にsタイヤ履かせて補強入れまくった更に速い500万のレースカー紛いを売り出したとして、
そんな手抜き車の方に価値を見出だすような奴多過ぎ。
一生味の素ぶっかけた料理食ってろ。

たまごかけ御飯には味の素かけるよな・・・

>>196
なんか、それはそれで、ドライサンプトランスアクスルという記号に尻尾振ってる感があるコメントだな
素材自慢ばかりで仕事がなってない料理より、センスの良いB級グルメが好ましいときもある

>>195
受付期間が３月２１日までだから、今発表する時期じゃないでしょ。

生産は２０１０年１２月からだから、あと１年間熟成ができる。
１年もあれば完成度が高まる。

良い意味でも悪い意味でもトヨタを踏み外してないよな
俺は評価するけど

>>199
誰の手に渡るか決まってないだけで完売には違いないから、
トヨタが黙ってる必要ないよね
発表がないということは、まだ予約が１６５台に達していないのでは

3750万円も払う価値の無い車

いやホント
買えもしない低所得者が必死に擁護しているのが微笑ましい
でも
もしもトヨタ工作員だとしたらとっても痛々しいのだけどね

東京モーターショーでLFAのブースに展示してあったミニチュア作ったメーカーの
ブログからLFAの記事が今日消されてるな。

撤退発表の当日に記事消すって何かあるのかも。

モーターショーでLFAの実車と一緒に展示してあった模型を作ったメーカー
のブログからLFAの記事が今日付けで消されてる。

･･･撤退発表の当日に記事消すって何かあるのかも。

とりあえず、秋に出る458イタリアと春に出るSLS AMGに速さで負けそうなのがなぁ・・・・・
日本車でさらに1000万円程高い車なんだし、直噴化＆ダブルクラッチ化してくれ。

458イタリアやSLS AMGは大味なんでしょ。

>>199
まずレクサス車を持ってる事が、購入の第一条件だって。SCが言ってたよ。
まぁ、裏で決まってそうな気もするけど。お得意客や有名人に渡るでしょう。

458とSLSは嫌な予感しかしない

一昔前は本当に走れるのは
外車だとポルシェ（ターボ・GT3）
国産だとRやらエボやらハイテク4駆・・・踏めるからな

まあ発表されるピークのスペックや記号はどうなんだろ
LFAはハッタリ感は少なめだね
何となく踏めそうな車だとは思う
スーパーカーじゃなくてスーパースポーツっぽい

>>190
GTOのMTに付いてたよ

>>209
そんなにV8を嫌ってやるなよ、idに入ってるんだからさ。

>>211
IDがSexのヤツが何いってやがる。
車板的に３Sとか４気筒のヤツ、と言ったほうがいいのかもしれんがｗ

エンジンやボディは新規に型起こしてるのに
５００台限定末端総売上で２００億以下なんだから
手抜き設計で開発費が安いか、安い部品使ってるかだなｗ
盗用多Ｆ１撤退記念車
８年０勝１４０連敗の金字塔ｗｗｗ

まぁここで叩いてるお前らに価値はわからんなw

FIA公式調査で人気ワースト１がトヨタだからなｗ
八ッ場ダムのレクサス町長なら価値が分かるかもねｗｗｗ

まあNSXよりましなのは間違いないだろ。
20年近く新型がでないまま終了したあの車よりはな。

なんか・・こんな事やってるうちに・・・
エンジンの時代が終わりそうだ・・・

近い未来に、ボーっと立ち止まって振り返ったら
ああ、エンジンで走ってる時代も有ったんだって
懐かしくなりそう・・・

とんだＦ１記念車だなw
結局Ｆ１で１勝も出来なかったメーカーが
熟成した（笑）車に価値なんてあるの？
走る恥さらしじゃんか

>>179
俺は年収６００万くらいの貧乏人だが俺が８００万払ってＧＴ−Ｒを買うようなもんか。
ありえねぇｗ

公道で以下の車を見かけた一般人のセリフ


R35GT-Rを見かけて
「おっきなスポーツカーだなー、何処の車だろ？迫力あるなぁ」

最終型NSXを見かけて
「見るからにレーシングカーって感じでカッコイイ！、F1のホンダなだけあるよ」

F430を見かけて
「うおっ！フェラーリ！お洒落でカッコいいねー、でも値段も凄いんだろうな･･･」

ムルシエラゴを見かけて
「なんか斬新で奇抜な形してるけど名前なんていうんだろ？、厳ついけど凄く速そう」

ポルシェGT2を見かけて
「今のポルシェ？カッコイイなー、あんな車でデートとか憧れだよね」

LFAを見かけて
「何アレ？ｗたまに見かけるハリボテみたいなの付けてる改造車？ｗｗ、美的センスゼロの癖に喧しい音だして迷惑だっての！」

>>220
アンチ丸出しカッコ悪いｗ

アンチの方々、
では、ご自身が“これっ！”と思う車種を挙げてみて
もちろん、性能抜群！スタイル逸品！レース成績優秀！価格相応！
な一般市販車ね

アンチの人達って、
客観的に評価ありきではなくて
とにかく何が何でもアラをさがして叩くってのが基本スタンスだからねぇ

客観性が少しでも見られれば、述べている事に耳を傾ける気にもなるんだけど

ただ、やみくもに叩く、まともな相手として見られなくてもいいから皆から構ってほしい
っていうのって自身でどうとらえているのかな？

>>220 ハゲは黙ってろよ

何が痛いって
買えもしない乞餌が必死に価値を訴えてるということ
サイゼリアしか行かない(行けない^^)乞餌が本に出てた
ぼったくりの痛飯屋を脳内満開で誉めてるのと同じ(笑い^^)

負け犬トヨタの８年０勝Ｆ１撤退記念車ｗ
FIA公式調査で人気ワースト１、未曾有のファンクラブ解散したトヨタが送る
人生他人の引き立て役にしかなれない人の車ｗｗｗ

>>225
ダビンチの絵を買えない奴は
ダビンチの絵を素晴らしいと
評価しては駄目ってことか？w

オールトヨタネットワーク分科会乙

>>225
それはアンチと信者当てはまる罠ｗｗｗｗ

>>229
確かにwww

なぜアク禁がつづく？

あら、やっと書き込めたわｗ


LP560-4を買おうと思ってるんだが、LF-Aは1000万高いのよね。スペックは若干劣るし。
故障面でLF-Aのほうが良さそうだが、金もないし迷いは断ち切り560にするか。

今これ買っておかないと、二酸化炭素規制で、新車のＶ１０なんて買えなくなるよ。

品質保証すら出来ないから５００台限定なんだよｗｗｗ
８年０勝Ｆ１撤退記念車

>>232
LFAと比べるならﾑﾙｼだろＪＫ
ｶﾞﾔしか買えないならLFA見ちゃ駄目w

べつにLF-Aを擁護する訳じゃないが、LEXUSならトラブルあっても全面保障してくれるでしょ。
おもてなしも凄いんじゃないかな？ｗ
もう1000万安ければ候補に挙がったが、やっぱりLP560-4かな。3750万も出せるならムルシーにする。

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/lexus_lf-a/01_l.jpg
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/01/lexus_lfa_det.jpg
劣化
http://file.kanmani.blog.shinobi.jp/09JKC112021777AA.jpeg
エンブレムもレクサスのレだし頭おかしいんじゃねーの？

>>237
バクみたいに鼻先の伸びたプロトより
市販型のほうがまとまってて好きだし
劣化したとは思わないな

まぁ、まとまり過ぎってとこもあるけどね

殆どの人が劣化したと思ってるよ
関係者さん

スターウォーズのストームトルーパーに似させようと必死

http://www.amazon.co.jp/Real-Action-Heroes-STARWARS-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC/dp/B000B7E7P6

>>239
お前に殆どって言われてもなぁw
それより、スペックが惜しいなって思うよ、俺は

どう見ても殆ど

トヨタ(笑)も売れないのが、わかってるから５００台限定ｗ
フェラーリもランボもトヨタ(笑)Ｆ１撤退記念車ＬＦＡには何のコメントもないだろ
相手にしてないからｗｗｗ

必死だなぁ・・・w

と誰からも相手にされない人が何か言っています

LF-Aは日本の恥

このスレで

外車のほうがいいって言ってるのは反日中国人・韓国人
本当は中国車や韓国車と比較してトヨタを叩きたいのだが、
そんなものはないのでしかたなく外車を持出す。

コピペでトヨタを叩いてるのはホンダファン。
こちらもホンダ車では太刀打ちできない。

>>236
なんだったか忘れたけど
不具合の有るエンジンに８年？保証付けてるのが無かった？

2007年にマットリコールしたのに、また同型車の暴走事故死をマットのせいにしてる件か？ｗ

とりあえず、ＬＦＡ１台お願いしまつ。

ナンバーは１４０で。

>>237
上二つも、当時かなりボロクソ言われてたぞｗ
結局「トヨタだから」でなんでも叩くから

高くて速くて反エコのクルマつくるのは簡単だからね。
レーシングカーのノウハウひっぱってくればそれでできる。
ありものの技術を拝借するだけで、画期的なバッテリーや
新しい燃焼技術を開発する必要もないし、生産数もすくないから
量産化の心配もしなくていい。コストの制約もゆるいから
高価なパーツも使い放題だし。ダイハツイースみたいに
金かけずに軽量化してエコなクルマも安価で提供するほうが
はるかに高尚なエンジニアリングだよ。

LFAのエクステリアを褒めちゃう人って、
人間やめた方がいいよ・・・・
いや・・車作りに関わるなよ、、センス無いから

どう逆立ちしても、格好悪いから・・・・・
なんだよ・・ひどいフロントマスクｗ
リヤ周りも、普通な感じに戻ったし・・・

擁護してあげたい気持ちは有るんだけど、外見だけは無理だわｗ
中身は面白そうだけどね・・・

いや、主観なのにそこまで言い切れる自信ないわ。
普通な感じって何？
普遍的って事？

意味不明だよ。
そこまで語れるのって。

>>227
こういう思考停止の乞餌が擁護賞賛してるから痛いわ(笑い^^)
ダヴィンチの絵とこの車が同じ立ち位置で比喩して語るとは
多分三流学歴又は高卒以下の猿脳なんだろうね(笑い^^)
他に例えるなら
イミテーションしか身に付けてない(付けられない^^)乞餌が
やれハリーが良いだのカルティエが最高だの宣ってるのと同じ
もとい買えない(縁がない^^)から真価を見極める能力も無い

値段 高すぎ
外観 フロント最悪
機構 シングルクラッチ時代遅れ

これにつきる。

俺を含めた金ある奴のだれも興味なし

小金持ちは相手されてないんじゃねーの

シングルクラッチについては俺も残念だと思うな。
発売までにトヨタが何かソリューション出して欲しいと思うよ。
スタイリングは競合車にまるで似ていないという点で○だよ。
GT-Rと同じで、日本的な切れがある。

>>253添削

R35GTRのエクステリアを褒めちゃう人って、
人間やめた方がいいよ・・・・
いや・・車作りに関わるなよ、、センス無いから

どう逆立ちしても、格好悪いから・・・・・
なんだよ・・ひどいフロントマスクｗ
リヤ周りも、普通な感じに戻ったし・・・

擁護してあげたい気持ちは有るんだけど、外見だけは無理だわｗ
中身は面白そうだけどね・・・

ＧＴＲ800万
ＬＦＡ3800万
大差無しｗｗｗ

GTR買えばいいじゃん、誰も止めないってw

ＧＴＲ下駄車に最適
ＬＦＡ高すぎて下駄にも成らず
つまり役立たずのＦ1惨敗撤退記念車

LF-Aは使いどころ(買う理由)が難しい車だね。
　お金があり余ってて
　故障などせず安心感欲しくて
　定期メンテが近所のレクサスディーラーで受けれて
　おもてなしでＳＣやレク嬢が平伏してくれて
　500台しかない！って優越感に浸れて
　そして560馬力とそれなりに速い
ただ、カッコイイや、速いだけを追求すればもっといい車が同価格以下であるのも事実。
フェラーリやランボルだけど、こちらは多少の不自由は必要だけどね。
15000ぐらいでクラッチ、タイミングベルト交換等必要になってくるし、LF-Aはいらないのかな？
ただLF-Aはリミッターかかってるらしいから、結局この手の車のツーリング行っても取り残されるｗ
ひどい話だよな。

気を使わずに気軽に乗れるから買い物車として欲しいって　王子が言ってたw

まあこれだけ高いのなら凄い車であるのは当然かもね、大した車で無かったらボッタくりもいいとこ
逆にいえばこれだけ金をかけたら凄い車が出来て当たり前
それを考えればＧＴ−Ｒのコスパは凄いな

全天候型の早さっていう点においてGT-Rのコスパは凄いと思うよ

>>264
トヨタ車だからねえ。安心できるんだろw

これだけのスペックでもＲとどっこいか、Ｒより遅い気はするけどね。
それでも、Ｒ、ＮＳＸ、ＩＳ−Ｆみたいに誰でも買える車は要らないって層が買うんだろうね。
同じスペックで1000万円安く、数万台生産なら買わないが、1000万高くても500台限定なら買うって人が
この世の中にはいるんだろうなぁ。

結局のところ、高速道路をｶｯ飛ばしてるLF-Aを見ることはなさそうだな。見つけてもクルージングするような
層が買いそうだ。目立ちたくて、飛ばしたい奴はフェラーリ、ポルシェ、ランボルを選ぶだろうし。

心配しなくても150台くらい
あっという間に完売でしょ

日曜の朝にやってる戦隊モノの車みたいな恥ずかしさがあるな。

超絶カッコ悪い

>>270
うまい！！その例えは、わかりやすい。

>>264
光ちゃんは奇特だからね
性能とか無関係で人が乗らない車が気になるだけなんだよね
だからここに常駐してる乞餌の思考とは異なるから安心してね

カーボンボディなのに重い車重・時代遅れのシングルクラッチ・細いトルク・高過ぎる価格・トヨタである・最悪のデザイン

これらの問題をクリアすれば叩かれずに済む。

0から作り直しってことか

カーボンボディなのに重い車重→　LEXUSとしての最新装備てんこ盛り。普段の脚を考えての装備。◎
時代遅れのシングルクラッチ→　△
細いトルク→　排気量がガヤルド等に比べて400ccほど小さい分不利か？△
高過ぎる価格→　カーボン＋レクサス価格と考えても3750万円の価値を見出せない。×
トヨタである→　これは別にかまわない○
最悪のデザイン→　せめて前回のモーターショーマスクなら○の評価だが、このデザインはないな×

とりあえずこの手の車で最も重要なステイタスや美しさは微塵も感じない。
あのDQNな安物ルックスが全てを台無しにしている。
lfaは街中で失笑されるだけ。
あんなDQN車に4000万も出してバカじゃねえのって写メ撮ら
れて笑いのネタにされるだけ。
本人がそれでも満足であればどうぞご自由にだが、
多くの人は日本の恥で迷惑だと思っている。

４．８リットルもあって細いトルクなわきゃーない

シングルクラッチでも変速0.2秒だから普通の人間にはDCTとの違いがわからないだろうな。
レースで1/1000秒を競ってるんならまだしも。

48kgfmちょいだっけ？　ガヤルドは55.1だね。
やはりちょっと細い感じがしないでもない。車重もあることだし。

dqnマフラー

常用域のトルクが太くないといかんわな
毎回6800rpmでつなぐわけでもないだろうし

普段走る分には十分だよw

なんか、急に出すようになったのかコレ？
ウラがありそう・・・

赤字だし、Ｆ１も辞めるぞ。赤字部門なんとかしろやゴルァ！
なに？ＬＦＡ？いつまでやっとんじゃ？　とっとと発売して幾らかでも開発費回収しろやゴルァ！
あっ？熟成出来てない？ボディーもこれなんか・・・　ええわ、出してまえ！

ってことか？

2009年の東京モーターショーに出すのは既定路線だよ。
それまでにF1優勝が欲しかったろうけどね。

ボディはよく見ると熟成されてるんだけどなぁ。。。
凄い空力ボディだよ。
モーターショー見た？

散々叩いてる輩に限って実物が走ってる姿を見た時
目が離れなくなって異常に興奮するんだろうな・・・

おもんない冗談やな

某誌からの転載

買える人には3000万も4000万も関係ない

日産GT-R／最高速ではLFAに劣るだろうが、その他の数字では、サーキットラップも含めLFAといい勝負をするはず。
官能性能は残念ながらなきに等しい
www

外野がおいそれとイチャモン付けられるようなクラスではないことをキモに銘じておきたい。

雑誌から都合のいい部分を抜き出すだけなら
某誌の座談会で技術的な見所はあまりないし
コストダウンのあとも見え隠れすると書いてあったりするけどな

性能は知らないがデザインが駄目すぎる
あれで官能とか言われてもねぇ
まだSCの方がデザイン良いレベル

あのリアからせり上がってくるウイング、あれを角度だけの可変タイプにしておけば軽量化できたんでは？ｗ

100キロ巡航が6速で2500回転は高いから7速が欲しいね。

CD値とCL値がそれぞれウィング格納状態と作動状態の数字で
同時にベストな状態にはならないようだし、
数字が悪いときの値がわからないのが気になる。
マイナスリフトの値だけだとウィング作動時にはGT-Rより上なんだけど
CD値はウィング格納してもGT-Rより悪いし
（ということはウィングあげたらさらにCDが悪化するだろう）、
車重が重いGT-Rはそこまでしなくてもタイヤに十分な面圧が
かかりそうだからあまりデメリットになりそうにないんだよな。

ちょっと凄い空力ボディっていう根拠がわからんわ。

>>292
巡航用のギアとしてってことだよね？
最高回転数が9,000回転だからこれでも十分低いと思うよ。
多分6速9,000回りきって最高速なんじゃないかな。

なんかギャグマンガのキャラクターみたいな顔してるなこの車

もし走ってたら見ると思うよぉ
珍しいから

一緒にフェラーリ４５８イタリアが走ってたら絶対そっち見るけど

458イタリアは俺は駄目だなぁ。。。
オロチのパクリに見える

>>283
普通に走るだけならパッソで十分だよ

エクスタリアのデザインは458の方がイイな。
インテリアは互角かな？
速さは…まあ分からんわな、今のところ458のインプレは出てないし。

値段を考えると458の方が魅力的だけど
恐らく20倍は売れるだろうから
人と違うもん乗りたいならLFAが良いかも。

国産スポーツってとこに価値を見いだす人も居るだろうな。
ナショナリズム的なノリで。

うーん、正直4000万のｵｰﾗを感じない…。
800万くらいなら「素晴らしいｸﾙﾏ」なのに。

>>293
LFAの様なファストバックのボディは見かけは空力良さそうだけと
実際にはＧＴ−Ｒの様なトランクのあるノッチバックの方が空力的
には有利（たしかＺのＣｄもＧＴ−Ｒより落ちるハズ）

まあ全面投影面積が小さいだろうからトータルではＬＦＡのほうが
よいのだろうけど。

>>299
たしかに４０００万円クラスの車にしてはあっさりしすぎだと思う。
ブランド衣料なんかと同じで超高級品は一般にとっては悪趣味
だと思えるぐらいの特徴が必要だよね。

>>282
2000回転で38.7ｋｇｍのトルクが出るのに、まだ足りねーのかよｗ

この中には実物見たことない奴とかいそうだなｗｗｗ

800万でカーボンボデーの車作れるわけない〜
フェラーリで言うF50クラスの車だぜ？ポルシェで言えばカレラGTだ。

F1公式ファンクラブも解散するほど人気ないくせに、なんで
トヨタ(笑)モータースポーツフェスティバルってやるの？(´・ω・｀)

CDとCLは相反する要素で、CDを下げればCLが上がり、逆にCLを下げればCDが
上がる傾向となる。

とくに高性能を追求したスポーツカーの場合、タイヤのグリップ力を
高めるため、CL値を減少させるために、ある程度CD値を犠牲にすることもある。

これを「ダウンフォースを稼ぐ」などと表現するが、実際には
ダウンフォース＝マイナスリフトとなっている例はごくわずかで、
単にリフト低減にとどまるものがほとんどである。

リアルで買うよ。

トヨタがスーパーカー路線育て上げたいなら、F1撤退は痛いねぇ
単発ならこんなでも良いんじゃない
スーパーカーって未来の展望も微妙だしね

ミッションは早急にダブルクラッチ構造のものを開発するべきだ

>>288
つくばスーパーラップでガヤルドスーパーなんとかが
ＧＴＲに追いついてたのを見ると

周回重ねると数百キロ軽い分ＬＦＡに有利になってくる

まぁそんなの公道じゃどうでもいいし

だから何って感じなんだが

>>303
おいおいｗｗｗ
いくら無縁の下層貧乏人といえども馬鹿すぐる
ＬＦＡがいつフルカーボンボディーになったんだ？
たしかに走行性能はＦ50はゴミだけどカレラＧＴはまだまだいけるぞｗｗｗ

カーボンファイバーは織物

トヨタの本業はトヨタ自動織機

カーボンファイバーの品質には説得力がある感じがしなくもない

まるで汚物だな。

でも俺ならＦ５０欲しいなｗ

CAR AND DRIVER
ニューカーレポート：レクサス　ＬＦＡ
http://mainichi.jp/enta/car/graph/pinup/1098/

>>307
スーパーカーなんていうのはヨーロッパの小規模専業メーカにまかせておけばよいと思う。
トヨタでなければできないことをやればよい。

部分的とはいえ、カーボン繊維の状態からフレーム作れる自動車メーカーはトヨタくらいなもんだろうな
このクルマはトヨタからすれば単なる試作機でしかない

下取り　いくらぐらいなるだろ？

F1からのフィードバックで、シングルクラッチの
シームレスシフトがスポーツバージョンに搭載
されます。クソ重いだけのDCTなどに興味は
ありません。

>>316
ちなみにちょっと前のニュースで
東レと共同でカーボン製の車量産するとか言ってたから

低コストでカーボン繊維フレーム、ボディーの車が出るかもな。

>>306
出川乙

>>319
まずはトヨタ+東レ vs BMW+三菱レイヨンってところかな
動力がなんだろうが生きる技術だから楽しみだ

>>317
いま、車は底値。よほどの限定車でもない限り、一気に半額とかもありうるのでは？
同じ価格帯のムルシエラゴが3700万⇒登録直後に3000万以下。
買ってすぐ手放すような状態になったら同じく3000万は切るんじゃないかな。
幾ら限定500台といっても、ここまで酷評揃ってると、プレミアどころの話ではなさそう。
逆に500台すべて完売し、景気もどるまで寝かせておければ上がるやもしれん。

ただLEXUSが、LF-A●●ｴﾃﾞｨｼｮﾝとか数年後発売すれば、もう価値はないけどねｗ

バブル期のF40にはならんわな　走りは勝てんのに　哀れ

走りは敵わんとか言ってるやつ…
まぁ市販バージョンをみてみろよ

>>322
彼らが酷評してるのはトヨタであってLFAではない。
彼らは無条件でトヨタおよびトヨタ車を全否定するのです。
たとえば10年後の新型車も必ず全否定することに決まっています。
どんなクルマでも全否定します。

彼らとは、主にホンダファン、反日中国人・韓国人です。

何それってオナニーか病気って事？ミンジョクのDNA？

彼らはトヨタ４５００ＧＴの構想が明らかになる前から、ＬＦＡを
全否定することに決めています。
クルマを見て否定するか肯定するか決めてるのではないのです。
トヨタ車は全て全否定しようという姿勢で臨んでいるのです。
今後トヨタから１００の新型車が出ても全て全否定します。

つまり盲目の彼らの意見に左右されることは愚かなのです。

ビチグソは全てのトヨタ車のスレに棲み付いてるのではない。
ホンダファンとして脅威を感じてる車種のスレに棲み付くのだ。

つまりビチグソがいるスレの車は、ホンダよりいい車ってことだｗｗｗｗ

ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou95902.jpg
描いてみた。
こんなふうに見えたよ。

>>330
ウマ！　後ろに付かれたら思い出し笑いしそうだわ

しかし、ビミュ〜なフロントマスクだなぁ
ボンネット開いてますよ〜って言われそうだし・・・

>>325-328
お前そーとー頭悪いだろww
開発も中途半端な上に法外なスッ高値の設定をして限定でお茶を濁す安直な首脳陣もナメてるが
何より未完成な上コストも価格に見合ってない無価値なこのゴミ屑車だから必要以上に叩かれる
極めて薄識な物の価値すら理解してないお前は語る頭がないんだから息してないで死ねよww
どーせろくな税金も払ってない下層人種なんだから生きてる価値もねーゴミなんだからさww

>>332
たしかに未完成だな。
発売まであと１年、熟成を重ねて完成度を増すからな。

アンカー訂正
>>325>>328な
>>329もだな
ちなみにンダも興味なしww

>>333
あと200キロ豚重量減らしたらな
まああのレイアウトのままなら絶対むりだわww

ホンダゲートキーパーが来るスレは毎度荒らされるな

180km/hリミッターはプログラム書き換えで解除できます。

Lexus IS-F ２９０ｋｍ／ｈ
http://www.youtube.com/watch?v=WjDMVViq31s

LF-Aのエグゾースト聞いたけどいかにもV10といった感じの暴力的な加速音で好きになれん。

民主の大臣が燃費の悪い車には増税するってさ。
大金持ちには燃費や増税なんて屁でもないか。

とりあえず、宝くじ買ってくる
ロト６の方が良いのかしら？
余ったお金でリヤクォーターウインドーのエアインテークを直せば完璧
それでもお金が残るんだったらメッシュの部分をボディと同色にするかな
レクサスだから維持費は安いかも知らんが使い切らずに取っておくかね

ついでに顔と尻もアストンとかを移植した方がかっこいいと思うな

与太馬力

ttp://wktk.vip2ch.com/vipper3315.jpg

まさかあのGT-Rを上回る程酷いデザインのスーパーカー出すとはな
さすがTOYOTAと言わざるをえない

>>326
彼らとはヒュ○ダイ工作員だろ

ヒュ○ダイは世界第一位のトヨタの座を奪う究極目標を達成しようにも
現段階では技術も規模も足元にも及ばない

そこで地道に工作活動だ、主な活動は悪評流布が中心
しかし製造工程に工作員が潜入、欠陥部品製造もやりかねないので
トヨタの現場責任者は注意が必要
従業員は採用段階から注意すべき、在日は論外、帰化人かどうかも注意すべきだ
世界のトヨタは狙われているという自覚を持て

なんにせよ
歴史に残る車にはなったよ

>>344
ﾏｼﾞでそう思ってるなら
早急に目医者逝ったほうがいいぞw

名門日産のＲ３５の圧勝である

レクソス(笑)

目医者と感性は関係ないだろ、バカか

つーかけっきょくラグジュアリースポーツだし
カーボンで軽量化してもエアコンだパワステだパワーウィンドーだ
オーディオだレザー内装だやってれば思ったほどには
軽く仕上がらないわな

>>337
解除したあとバレたら保証はどうなるんだろうか

>>350
変にサーキットなんかに籍を置こうとするから中途半端になるんだよな
素直にアストン・マーチン目指しとけば良かったんだ

>>316
LFAのフレームはアルミだけどね

>>339
すぐに外圧かけられて撤回するよ。
それに民主の大臣の発言はポッポが簡単にひっくり返すしな。

トヨタ2000GTの再来と捉える人が多いなら
プレ値は必至かもしれない

投機対象としては保証しかねるけど
トヨタ好きで購入できる人は買って損しないかもしれないね

車好きでトヨタ好きなんていないだろ

あなた達の２ｃｈにおける反射神経速度には敬服いたします

でも、たまには他のことしたら

きせかえサイトで見たんだがﾐｯﾄﾞﾅｲﾄﾊﾟｰﾌﾟﾙみたいな色似合うね！載る勇気はないがw
これが似合うｽｰﾊﾟｰｶｰで思いつくのはﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆだ。ﾓﾀﾞﾝな外観が同じ種類なんだ

燃費悪い車に増税って･･･

基本、外車勢はのきなみ厳しいだろうな。
ハイブリッド勢ぞろいのトヨタを助けて、外車締め出しか！と言われかねない政策になるな。

つTSI+DSG

見えない所に金かけすぎたな

CFRPとアルミの締結がメタルタッチ方式とかなってるけどコレってどんな構造なん？
アルミにカーボン巻き付けて焼結かなんかしてんの？

>>362
http://www.carmode-eshop.jp/shopdetail/007007000003/
に写真載ってたかも。
あるいは別の雑誌だったかな？

LEXUSはパーツパーツの隙間がすごく狭く精密なんだよな。
あとエンジンルーム開けても綺麗に整えられてるという感じ。
そういう細部にこだわってるけど、ざっくり見たエクステリアとかにセンスの欠片も無い。

アバウトな造りでも、スーパーカーには凄い魅力がある。
そこをもうちょっと勉強しないと４千万は高い気がする。

>>362

つhttp://www.fueki.co.jp/30_products/seihin_01_02_1.html

>>365
接着剤使うのもトレンドだよなw

公式のシミュで遊んでみた
ttp://u.pic.to/11dhik

つか色再現悪すぎでピンとこない
濃いめの色選ぶとベタベタになって
ラインが見えなくなる

あとあれでピンクとか選ぶやついるのか？w

ttp://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=2513&sty=2&num=1

この人、マストでLF-Aの予約の紙を貰いに行くと書いてるが
１年前の９月にIS350買うような層で、お金なくてＯＰあまり付けられないと
書いてる人間が果たして4000万のLF-Aを買うのか？
まさか予約権利取れたら、その権利だけ転売でもしようとしてる人なの？
まじで買うなら羨ましい限りだが。

>>363
ｔｈｘ　LFA自体には縁はないけどメカニズムとか構造は興味あるんで機会があったら今度読んでみるわ。

>368
だな！現行サブ馬海苔だけどさ、メインはRRなのだが、レクサス車
好いと思うのなかったから所有歴０、家族も同じくヤナセ系。
なわけでLF余裕で買えるけど注文拒否ですって。
でもさIS-F〜LFA？LS600〜LFA？？飛躍しすぎでしょ、ねっからのヨタ好き年配者
が買うのかな！過去の馬と違って投資対象の車じゃないし、165台ってだけでしょ違うの？
ま、直に並行物が入ってくるだろうし、勘違い層が手放すだろうから傍観するよ。

最後に一言・・・エクステリアに艶がありませんね。機能だけでは無理ですよヨタさん。

>>368
本人が買えないことがバレた時点でゲーム終了だろ。
家売り払って買うんじゃね？

>370
妄想が拡がりますな

semaｼｮｰにﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸがでてるね！好きではないがｱﾒﾘｶ人にとってはｽﾃﾙｽ戦闘機みたいで最先端イメージが強いのかもね

どうせならミッドシップにすれば良かったのにな

馬、芝ショールームの受付嬢二人ともABCのBなんだよね。何故？
只今2階のトイレ脇の部屋にウーロン茶缶が箱で置いてあります、その前には馬の服展示ガラスケース。
妄想でもフェラーリに用事あるのかな。ま、LFは所有悦は難しいね。

きもちわるいのが若干一名まぎれてますな

>>376
自己紹介乙

>376マジョリティ
>375マイノリティ...2chでは

あのメーターは年寄りには好かれんだろう

　
F1での勝利という夢

プライスレス

　　　　by マスターカード

この車の購入ポイントって何？

性能：は？
デザイン：…
トヨタ（Ｆ１）好き：ぷ
トヨタ関係者：下請けの血が燃料ですか？


王子がアシで買うくらいか？

こういう車って、ハッタリが重要だというのはトヨタだって承知だと思うんだけど
クソ真面目に考えた挙げ句FRにしちゃった。
この辺のクソ真面目な日本らしさがどこまで評価されるか打よな

ｱﾝﾁってまともな事言えない上に
ｾﾝｽまで無いときてる(ﾌﾟｯ

>>382
まるでLFAのようだね（笑）

>>383
おまえの事だよ(笑)

雑誌で見たけど、俺は乗りたいと思うけどね
デザインに関してはフロントはもう少し品のあるデザインの方が高級車感が出ると思うけどな
リアはあのままでいい感じ
コクピットは安っぽい感じがするな、改善してくれ

走りは乗ってみなきゃ分からんな
でも全体的には存在感あって、購入したい一台だね

そもそも根本的に【トヨタ】がスーパースポーツなんかマトモに作れるわけないのは援護もアンチも百も承知だろ。
昔から、日本メーカーで一番スポーティーな車作るのが下手くそなメーカーだからな。

これ買う金があったらフェラーリ選ぶよな

Ｆ１で勝てる車を創れるメーカーと
１４０連敗で撤退するメーカー

いくらフォーミュラ車と市販車では規格が違うとはいっても
さすがに迷う余地なんてないよなぁ

ダクトをつけると高性能っぽく見えるのでフロントエンジンだけど
リアにも無理矢理な理由でダクトを沢山つけてみました。

っと無理やりな理由でダクトを批判してみましたｗ

事実フロントエンジンやんｗ

下請け(ﾔﾏﾊ)にエンジン組ませてるのに何がフラッグシップだよｗ

もしフェラーリのエンジンが外注だっつたら許されるか？
ありえないよな。

エンジンサプライヤーとしても、トヨタ(笑)は史上最弱だからな。

>>391
でも俗にいうスーパーカーって結構エンジン外注って多いぞ？

>>390
バカはすっこんでろｗ

>>394
調子乗んなボケｗ

フェラーリ買うような層にだって、人と違った価値観を
敢えて主張したがる輩もいるはず
そういう連中をいかに虜に出来るかが今後の勝負かと思う

でも、フェラーリ、ランボル買う人でも、今回は予約いれられないんでしょ？
まぁ跳馬猛牛乗りがあえてLF-Aに手を出すとも思えない。
逆にLEXUSｵｰﾅｰが買える優先権もってるとしても、IS-Fまでのオーナーなら買えないだろうし、
結局600層が予約大半なのかな。
LS600乗るような人がLF-Aを買うなら、ほとんど車庫で寝てそうな感じだよな。

フェラーリ、ランボル買う人って中国・韓国系でしょ。

>>397
LSだろうが、hSだろうが、レクサス車オーナーが条件だよ。
店舗で購入客を選ぶんだってさ。転売しそうな奴は購入不可でしょ。

フェラあり？

外車嫌いな富裕層もいるだろ？150人くらい

正味な話今どんくらい予約入ってんだろな？

お前らトヨタからこういう車が出たっていうことに意味があるということに
何故気付かないんだ
未だかつて存在しただろうか、国産車で。それを踏まえて語って頂きたい

カタログスペックとかカーボンモノコックボディとかそういう技術は認めてるんよ
だけどこのパッケージでこの価格設定はないわ　ありえなさすぎる
３７５０万出すんだったらフェラーリとかランボとかポルシェ買うでしょ？　って話
Ｆ１で１４０戦しても１勝もできなかったメーカーがその価格帯で販売することが
勘違いというか身の程知らずというかおこがましいと思うわけ
Ｒ３５クラスの価格設定の車だったら全然歓迎したのにさ

値段の事はいいじゃんもう、500台てところが色々わきまえてるじゃん
値段の事の話は悲しくなってくるわ〜w

もしもだな、こんな音のするこんなﾚｽﾎﾟﾝｽのv10が載ってるｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸ車が1700万くらいで量産だったら
いくつかのｽｰﾊﾟｰｶｰメーカーが傾くか縮小しなきゃならんだろうし

エンジンの価格っていくらなんかね？車体の何分の１くらいになるんだろ

エンジン500マソ
一部カーポンボディーと足回り他残り全部800マソ
こんなもんでしょ？単体価値って
で
メーカーブランドバリュー0円
つまり1300マソが真価

ちなみに
マクラーレン＋1000マソ
フェラーリランボルギーニ＋500マソ
ロータス＋100マソ
メルセデスＢＭＷ＋100マソ
アメ車メーカー全般0円
ミツオカ−300マソ
こんな感じで異存はないでしょ？

マソって気持ち悪いな
トヨタ的にはブランド料2,450万って試算なのか

たしかソアラ→SCの時のブランド料は＋50〜60万くらいだったと思うけど
ずいぶん値上がりしたんだなｗ

>>403
それじゃ　

「車の性能はダメですけどね！　てへっ」

って言ってるのと一緒だろ・・・。

LFAはデザインさえ修正すれば、十分値段の価値はあると思うよ。
デザインさえ・・

>>393
その外注エンジンが「ブランド物」ならウリになるだろうけど

ヤマハエンジンもＦ１で０勝、しかも二輪車でホンダとのＨＹ戦争にボロ負けしてトヨタ傘下に入った負け犬ブランドじゃん。

公式サイトで内装やら色選びながら、この車でｽｰﾊﾟｰｴﾘｰﾄな自分が、会社の地下駐車場に乗りつけーの、帰りはウロウロしーの、妄想してたら
スポーツカー乗り回すていいねと忘れてた感覚と言うか欲を思い出させたよ
もしも他にスポーツカー出すなら、グランツーリスモよろしくこの車みたくオプションだらけにしたら、若者に嬉しい夢がある車になるんじゃないか？

カシオが調子に乗って

　カシオデイトナテンポイントゴールド

を発売するようなものか。価格は300万。
わかりますとも。

デザインは主観だけど、
確かに万人が素晴らしいって感じじゃなくて、かなり微妙なとこあるんだよなぁ
そういう違和感をあえてエッセンスしているのかしら？

かくゆう自分は、なんか見慣れたせいかちょっとづつ気に入ってきました・・・・

ミニチュアモデルが出たら買ってじっくり観察したいなぁ
エブロ、京商、ａａ、ＰＭＡ、トミカ　どこでもいいから早く出してぇ

>>404
「金持ちになりたい」まで読んだ

ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ駄目駄目言われてるけど
プロトよりは随分マシになったと思う俺
ただ思い切りがまだ足り無いね
ま、これはLFAだからって訳じゃない
日本人デザイナーが駄目なんだ

例えば以前流行ったﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰがあるが
日本車は全てﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰ風だった
唯一本物のﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰと呼べたのは
三菱スタリオンのやつだけだったな

LFAもﾌｪﾝﾀﾞｰのプレスラインとか
もっと抑揚つけて艶かしくしてこそ
4000万ｸﾗｽの車の価値は出て来ると思う

でてこないよｗｗ

4千万の価値？先ずは２〜3千万位のクラス置かないと価値も何も。
既存のレクサスオーナーに夢を見させてるだけだね、それも滑稽と申しますか陳腐ですけど。
レクサス車で魅力が有るのはLS600だけだからね、といってもラグジーじゃないから社用車って観は否めないが。

ひとえに小小金持ちの庶民のブランドですなあ。似非ってやつで

>>408
外車のぼったくり価格を知らんな

エクスペディションが1000万だぞ
円高になった今もたぶん

まぁ、価値がわからない奴は乗る必要がない。殆んどワンオフの様なこの車をレクサスクオリティで出すんだからな。
最初で最後かもしれん、良い時代に産まれたよ、俺は。

LFAで満足いかないなら
ｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝOne-77しか無いんじゃね？w

ﾌｪﾗｰﾘだﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆだ言っても結局は限定無しの量産車だしなぁ
てか、LFAも量産続けていって
それで毎年熟成して行けば良かったのに

>>421
量産はこの価格じゃ無理だろ。

3,750万円なんて、赤字のバーゲンプライスだもん。
実際、1台ごとに2千万円以上の赤字計上らしいしね。

量産するなら、価格は最低でも6,000万円。
普通なら7,000万円にしないと無理だ。

フルカーボンボディである以上、やはりそのくらいのプライスじゃないと無理。
フェラーリとかといっしょにするなら、同様にフルカーボンのモデルの価格を見てみなよ。
億だぞ。

185/205セリカみたいなボンネット周りの造形にならないのかな？
平らな板に穴があいてるだけって、TRDの3000GTみたいだ・・・

>>422
>▲20,000,000円/台
そうなのか...

赤字垂れ流してまでこんな車作るならあと2年F1続ければいいのに。
もしかしたら2年の間で勝てr

どうして>>422のような、妄想で一台２千万赤字とか言えるの？ｗ
デラのＳＣのたわ言か？
俺もＬＳ乗りだからレクサス事情はそれなりに解るが、メーカーが言う

　売れば売るほど赤字

という言葉は、その車に付加価値をどうしても付けたいという意図が見え隠れするんだが？
多分500台完売してプレミア付くと思ってる奴が多いとおもうが、市場価格は結構低いと思うよｗ
プレミア価格になって欲しいと思うのは、レクサスオーナーの希望だろ？現実は冷たいと思う。

(フル)カーボンではないですが？
馬鹿ですか？

ぶっちゃけＬＦＡ買うような奴って

坊ちゃまは買うのか？

史上最弱140連敗負け逃げ記念車w

こんなもの恥ずかしくてとても乗れないだろ。

どうせなら排気量きりよくして「トヨタ5000GT」にすりゃおっさんたち感激したろうとおっさんは思いました

フロントエンジンでリアにラジエーター設置するメリットってなんなの？

>>431
珍しい

>>431
フロントの高さを限りなく抑える
重量配分
デメリットは効率だが。。。
ドライサンプ（殆ど油冷だわな）もあるから大丈夫か

>>433
だったらＭＲでいいじゃん

MRでいいな

MRよりは挙動がマイルドだけどね

>>434
まぁ、そうなんがスーパーカーでMRなんてありふれてるじゃん
FRでってのが面白いよ

最初、
当然エンジンは後ろだとおもってた・・・

高級感を出すにはＦＲだったんだろ
アストンマーチンとかフェラーリの高級モデルはＦＲだし

でも取り回しの面で捕器類は通常のレイアウトよりわずかとはいえ重量かさむんだろ？
重量気にしてシングルクラッチにしたって割には
やってることチグハグなんじゃね？
MRにしとけば重量配分のことも含めて有利だったんじゃないの？

>>440
だからさ、FRありきだったんだと思うよ
その基本レイアウトの中でやる事やったって事でしょ
928とかアストンに共通項あるね

性能重視のGTRだってFRでしょ
今はエンジンが小さく軽いので

>>439
は？
もう一回言って

官能を重視するあまり、性能を妥協しているようか点が見受けられるのが残念。
モアパワーを追求して欲しかった。

誰でも扱い易いってのを重視した結果のFRじゃね？
トヨタは常にこの基準で車作ってるだろ。

負け逃げ記念車w

こんなもの恥ずかしくてとても乗れない。

>>446
確かにお前が一生汗水垂らして働いても絶対買えないもんなｗ
そりゃとても乗れないわな

精神科医だけど、>>446は強迫神経症だな。

>>443
は、じゃないよ
お前が世間知らず

ウーパールーパー

>>444
モアパワーって･･･
リッター当たり116.5psだぞ
ホンダみたいな小排気量じゃなく4.8リッターで。

NSXの3.2リッターで言えば375psに相当する効率だ。

そもそもブランド力のない性能も凡性能の車を
｢適性価格｣
｢価値を判らない奴はあほ｣
とか評する凡人が
今までどんな車を乗り継いできたのかといえば
トヨタならカローラレビンないしはスープラクラス
そんなターゲット層から掛け離れた凡人でしょ？
先ず見極める眼を持ってから生意気言いましょうね

カーボンベースで1480キロは重過ぎ。
そんな重いのにもかかわらずトルクが細い。
そして今時シングルクラッチ。
最初からMRダブルクラッチにしてりゃいいものを。

トルクが細い（笑）
どんだけトルク必要なんだよ

今期の国会で、民主党により「外国人地方参政権法案」が可決されます！

あなたの町に、朝鮮人の議員を！！
あなたの町に、中国人の議員を！！

市役所の公用車をヒュンダイにします！
役所のパソコンは全てサムスンおよびＬＧ製に切り替える予定です。
重機や清掃用具などは中国は製のハイアール社を導入します。
給食で毎日キムチをたべられるようにします！
修学旅行はソウルか南京とし、子供に正しい歴史を教えます！
建設事業は安くて技術の優れた三星建設を施行主とし在日系土建業者に依頼します！
職員は在日を優先的に採用します！

血縁者・同胞・祖国への利益誘導、ネタではなくリアルに実施されます。

見極める眼とやらを持った>>452お薦めの車を教えてもらおうか

むきになっているようですw

>>452
お前のその価値観についていけないわ
ブランド力が無く、性能も凡性能（この日本語おかしくないか？）って何と
比較してるんだ？

>>458
またムキになってるw

こういう場合って、テキトーにオススメのクルマ挙げとけば良いのにと思う

気にするな、お前には関係ないから

>>461
また頭悪そうな上から目線w

あ、459へのレスな

【米国】全米のレクサス所有者を代表、韓国系市民らが急発進問題でトヨタ自動車に対して集団訴訟提起 [11/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/

つーか何でカーボンボディの２駆で1480キロもあるんだよ。
トランスアクスルで多少重くなるのわかるけど、いくらなんでも1480キロは重過ぎだろ。
カーボンにした意味がないじゃん。

練習で、カーボンでクルマ作りたかったから
軽量バージョンでどれだけ軽くなるんだろうか

最近思うのがｺﾙﾍﾞｯﾄて以外に軽いが安全性は現代の基準なのかなて。見た目でサイドインパクトがやばそうに見えるんだが。電柱でポッキリみたいな

でも、お前らこの車を見掛けたらスゲェ〜ってボヤくだろ。


色んな意味で


そんな俺はアンチ豊田

>>453
重いのは頑丈に造られてるからだよ。
軽薄なアレはすぐヤレるが、重厚なＬＦＡは１０年１０万キロでもヤレない。

>>465
まぁ、レクサスって事でこの重さだわな
普通に造ったら更に重いらしいぞ

>>455
やっぱり反日韓国人もこのスレを巡回してるんだな。

>>454
そりゃマークXに比べればトルクは太いだろうが
4000万円近いスポーツカーのトルクの話だろ？

>>465
SLRマクラーレンが1768kg
アルファロメオC8が1400kg
ってことを考えると、重すぎるというほどではないな。

>>472
4.8L V10 NAだったらこんなもんだよ
高回転型のチューニングだし

只、1480kgで4.8Lだったら不足はしないって話

かなりの高回転でようやく48ぐらいのトルクだろ？
1480キロも重量あるんならもうちょい低回転からせめて55〜58ぐらいのトルクは欲しいと思うな。
もうちょい排気量上げれば良かったのに。
それにトランスアクスルにしないで、MRでカーボンボディならもっと軽くできただろうに。

このなかに実際乗れる輩が１人もいないであろう

って言うか触れる事すら出来ない。

まさに夢の車だ

4.8L V10 NA でトルク55〜58だと？
無知だな。

最後まで最終セリカ、FT-86、IQ？のデザイナー（英国人らしい）にまかせておけばよかったのに
セリカにしても最終的にトヨタ本社ででたらめにいじった感じだったけど、LFAのライトも同じだね。
IQ潰すとそっくりな顔になるし、イプサムの後期型と同じような、涙目なんだろうけど、あれで台無しじゃん。
どうせトヨタ入る人なんて、地元でも公務員扱いだし、クルマ好きの人数ならスバルより少ないってのもあり得るわけで、
そんなトヨタがよくここまで造ったと思う。ま、案の定YAMAHAなんだけど。

耐久レースのフロントってフォグランプの位置とか2000GTっぽいし、新幹線の実験車両みたいなストイックさが和風で好きだけど
ショーモデルはやっちまったね。見事に。

でも、基本プロポーションはマジで美しいよこれ。つまり小さいV10の位置とかのシャーシが本当に美しいと思う。
今時のFRスポーツってアメリカ資本が多いせいもあると思うけど
スタイル無理矢理なやつ多いじゃん。コルベット菌に感染してるから。それらに較べたら、ちゃんと黒木瞳風な色気あるじゃん。
メークだけ香里奈つかキャバにもわかる感じっていう、名古屋ならではな着地点かもしれん。でも、これ、豊田と浜松の最高のコラボなことは間違いない。
これでDSGタイプのミッションなら、良かったけど、ま、開発長引いたし、トルコン9割の国のスポーツカーだから、こんなもん。
ま、外車か電車か自転車かっていう東京にはもう造れまい（笑）インフィニティーのスーパーFR出るといいねーw
メイドインジャパンというよりミカワ産。残業、下請け、派遣さんの血で出来てるクルマ。
これぞリアルプロダクトだと思うし、ルックスの整合性無いのも仕様。キー局のモーターショー映像でほとんど出て来なくて笑った。TVってせこいね。

重い重いっていうけど、タイプRユーロが1350kgだったはず。内装とかナビとかエアバッグ外せばそれくらいになる？

渋滞王国で流体じゃないクラッチのATは怖いなあ･･･

イギリス雑誌系ブログで
シフトチェンジタイミング最速でゆっくり走ると、シングルクラッチがぁ...（ああ減ってる...）
みたいな文あったかも

これのエンジンをGSに乗せてGS-Fとかいって売った方が売れんじゃね

1,500万くらいな

トヨタは使いまわし好きだからな・・・

ＬＳとＧＳとセンチュリーにものせましょう＾＾

予想に反して予約はいりまくりらしいやんw

>>476
4.5L V8 NA でトルク55のフェラーリはどう説明する？

フェラーリもポルシェも最近出たエンジンはみんな直噴だからな。
ま、クラッチと同じで「官能性」を重視した結果（ｒって言うんだろうけど。
要は本気じゃないのよ。
数年前に大風呂敷広げたもんだから仕方なく出す、みたいな。

＞豊田と浜松の最高のコラボなことは間違いない。

はて、浜松＝ホンダなんだが。
ヤマハは磐田だし、何を言いたいんだ？

まぁ、ホンダをパクった部分もあるって事かｗ

LS460 “バージョン SZ でさえこんなによく出来てるから、
LFAなんか乗ったら快楽死しちゃうよ。

MOTOR DAYS 新車試乗記

レクサス LS460 “バージョン SZ・I パッケージ”

ガソリンセダン誕生以来、人々が求めてきた最高の姿がここにある。
ガソリン車の時代が去っていく中、バージョンSZは20世紀を生きてきた
ガソリン自動車の、もしかすると「最後の華」かもしれない。余裕のある
オーナードライバーはぜひこれを買いましょう。
http://www.motordays.com/newcar/articles/ls460_version_sz_lexus_imp_20091107/

こんなぼったくり価格のくるまが
そんなに価値があると思うならさ
誰も止めないからこんなとこで
必死に煽らず買えばよろしｗｗｗ

生活困窮の貧乏人しかいないけどｗｗｗ

早く買えよｗｗｗ

そもそも下層衆には無縁な価格帯だからか
満足価格というのも無縁なんだろうなｗｗｗ


まぁ日々息をしてるだけで精一杯だから
思考停止は仕方がないなｗｗｗ

反論があるなら先ずは申し込みして
アップしてからにしてね
相手にもされないだろうけどｗｗｗ

>>485
そっちの方がトルクは有利だぞ
それで馬力まで両立させてるんだから、あのエンジンはすげぇよ
耐久性は知らんけどｗ

>>475
夢（笑

この車にその手の「夢」の裏付けが有るなら、誰も何も言わないだろ〜なぁ

御用雑誌休刊・ファンクラブ解散・FIA公式最不人気・史上最弱140連敗・有罪判決・2007糞尿日本グランプリで
涙目で販売するF1負け逃げ記念車はこれですね。

>>485
4.5L V8 NA でトルク55のフェラーリはどう説明する？

スゴイっすねマジで。ドカティのデスモ使ってるのかな？昔ホンダもF1で？使ってたとか聞いたことあるけどデマかも
リッター／10kgを遥かに超えるトルク出すNAって、日本のメーカー出せてない？バイクでも？？
ここ10年のホンダも含めてF1勝てなかったのってそこもあるのかな？バイクでも未だにドカティにやられてる。

>>487
YAMAHAは磐田っすね。普通に間違えた。

叩く奴はいつもいつも同じネタだなｗ
それしか叩く材料ないの？ｗ

>>494
今年はヤマハがmotoGP WSB WSS制覇したぞ

バイクではYAMAHA一人勝ちじゃないの？
MotoGP
WSB
WSS
AMAスーパークロス
等等
日本人がイタ車に乗って
日本車に乗ったアメリカ人に負けるってどうなんだろ

>>496
元々車体がいいのに加えて今年のYAMAHAはクランクの大発明あったじゃん。あれ結構革命的なのかな？
>>497
入れ子になってて楽しいじゃんw。SBとかアメリカのルーキーがチャンピョン獲っちゃったよね！
仕組みとかイマイチ俺理解してないんだけどさ。YZF-R1にも載ったねえ

トルクトルク言ってるヤツって、とりあえず数字的に劣ってるからそこしか突っ込めないんだろうな

素人をひきつけるようなスペック重視エンジンは、
フィーリングが悪いことがある。

ヤマハやトヨタのような通はフィーリングを重視して、
ピークを狙ってないんだろ。

トヨタ(笑)は、F1参戦の前に目標は、3年で勝ち星を上げ、5年で年間優勝を遂げると豪語したのに
丸8年間続けて、一度も勝つこと無く、通産140連敗で史上最弱のワークスチームに君臨した。
しかも、史上最弱の全く勝てないエンジンサプライヤーの記録と、FIA公式調べで最も不人気なチームとしても
認知され、赤恥の珍記録を残してしまったのだ。

あれだけ勝てると豪語しときながら結局1勝もできず逃げるように撤退するトヨタ(笑)ｗ
みじめだのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗブザマだのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 |


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



正確にはヤマハじゃなくって、ロッシの一人勝ちだろ。

その結果中途半端な遅い車の出来上がりってわけだ。

そもそも、嗜好品に優劣つける発想が下劣

>>501
本駄ボロ負け悔しいのうｗ

１８０ｋのリミッター付いてたら笑うなｗｗｗｗｗｗ

9000まで回る4800V10と
6000で十分な5000V8を持ってるレクサスヤマハって、やっぱり凄いじゃん

生かすも殺すもトヨタ次第って事だ
ガソリンエンジンは終わるとか言ってるの、なんか日本のマスコミだけみたいだしさ。

日本仕様では180でリミッター有りだよ。
更にGT-Rより複雑なシステムにして、簡単に解除できないようにしてある

>>469

重い＝頑丈なんて昭和な発想だなｗ

つか、>485に対する>494のレスはスルーなんだなｗｗｗ

>>507
じゃよほどの物好きしか買わないな。
トヨタの自己満足の作品としてトヨタ博物館にでも飾っとく
目的で作ったんじゃないかな。
買えるとしたら、どう考えてもフェラーリかランボルギーニの方がいいじゃん。

おまえらには手の届かないｸﾙﾏなんだからつまらん論議はやめとけwwX

　
F1での勝利という野望

プライスレス

　　　　by マスターカード

手が届かないからこそ盛り上がるってのが、サッカーとスーパーカーではないのか？w

なんつーか遊戯王って感じのデザインだな。

>>494
デスモって懐かしなぁ。。。俺がバイク転がしてた頃聞いた言葉だよ
今でも使ってるの？
因みにバルブのギヤトレイン駆動方式で、ホンダもたまに使ってるんじゃない？＋
フェラは直噴でV8だからトルク在るんだよ。
因みにISFの2URGSEの方がトルクあるでしょ。

アキオのＡか

>>469
試しても無いのになんで判るんだよ。
氏ねよ。
おまえみたいのが日本の自動車文化を衰退させていったんだよ。
ﾖﾀなら大丈夫ってか。ああ、そうですか。

>>516
それはお前も同じじゃんw

買えない貧乏人が褒めあうスレって哀愁がありますなｗｗｗ

｢価値がある｣

具体的にどこに価値があるかも曖昧にオウム返しだしｗｗｗ

でもまぁたぶんロトかなんかで小金手にしたら
真剣に考えて買うのをやめるだろうなｗｗｗ

息吸うのが精一杯の貧乏人て気軽で良いねｗｗｗ


羨ましいｗｗｗ ｗｗｗ

君はＩＤの通り、軽から脱却できるといいね

軽自動車なんて今だに乗ってる奴って
絶滅寸前のトキより希少価値がありそうな気がするのだが
たぶん↑はその一人かもしれんｗｗｗ

なんだ。
RB26みたいな奴だな。

早くこの｢価値のある｣すっ高ぐるまが買えるようになると良いねｗｗｗ

買えるなら申し込みしてアップしてみたらどお？ｗｗｗ

一番車が売れない不景気に、トヨタ最高価格の車を発売する勇気がカッコイイ。

デスモとカムギアトレインいっしょにしたらダメダメ　>>514ちょい恥ずかしい奴

フェラーリが90年くらいのF1に使ってたらしい（wiki）、今は不明っす。

ニ千万以下のクオリティなんだけど売れないから限定で逃ただけなのに
その負け犬首脳陣の情報操作で感化されるのは貧乏人だけってわけねｗｗｗ

フロントマスクはやっぱりファニーすぎるよ
3000万以上で購入考えるとき
はたして、この面白いマスクの車にときめいているか？
購入した後に、ガレージでうっとり眺めるようなシチュエーションが想像できないな
実物はましなのかいな？

フロントマスクはスープラにエアロ付けたみたい

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

FIA公式調べでも史上最も不人気なトヨタ(笑)

性能重視ならポルシェかGT-R
デザインならフェラーリかアストン買うだろうな

>>529
その選択肢は正しい
でも目の前に「限定」の文字ぶらさげられちゃあなぁw
日産GTRが「限定」って言われても
へ〜そ〜。で終わるんだが。

>>524
バイクは全く興味ないから知らんかったが「デスモ」って面白いなｗ
1ﾏｿ回転以上もブン回る単車のエンジンらしい発想だな。

つか確かにカムギヤトレインとは全然違うなｗｗｗ
似てるところを探す方が難しいｗ

2009　ニュル24hで
また燃えたからなぁ・・・トヨタ(笑)の LF-A

24h Rennen 2009 Lexus LF-A am Brennen Nürburgring

ttp://www.youtube.com/watch?v=DMkpdLPt2KU

燃料漏れで車両火災になるのは仕様ですね。

仕様ですねってw
アンチもまたトヨタ並みってのが、マジ哀しい

>>528
某社に依頼されてトヨタを攻撃する仕事は儲かりまっか？

>>509
そうどうせその価格帯で買うなら458スクデのほうが１０倍いいよ
こんな無骨なスタイルの車はセレブは欲しがらないと思うよ
別荘のガレージに収めても魅力ないし、結局購入しても邪魔になるだけだなぁ
あっ知り合いが7203株取引して３千位吹っ飛んだってどうでもいい御話

大昔に徳大寺が日産が得意げに出したインフィニティーＱ45を
｢これは高級車じゃ無くてただの大型車ですな｣と口を滑らしたが最後
車業界から抹殺寸前の思いをしたのは有名なんだけど
今回のこのぼったくり茶番のＬＦＡを有りのままに酷評出来る勇者はいるかな？
たぶん頭の中では｢この高すぎる割に何にもない車を買う馬鹿は何人いるだろう｣
なんて思いながら｢ふんだんにカーポンを多用した超高性能を買える人は幸せ｣
なんてトヨタに媚びを売る記事が沢山出まくるんだろうな〜ｗｗｗ
そんでこのスレに常駐してるターゲット層外の買えない貧乏ゴミ人間マンセーが
息を吹き返して元気に賞賛して擁護し合うんだろうねぇ〜

楽しみｗｗｗ

アンチの方々も
頭ひねって新しいネタを考案し、なかなかの長文で必死さが伝わってきます。
しょうもない存在なら放置しておいても自滅すると思うので放っておいては？

アンチが必死になる車ほど裏返してみれば良い車だって証明になっちゃうよ

でもろくな反論が出来ない擁護派

そのうち、ネタがつきてくると思うんだけど
でも、コピペだけは毎日欠かさないんだろうな・・・・

どういう生活しているのか、マジで興味ある

ニュル24時間耐久レースで
初代ミニよりも遅い腐った車

クルマパッシングな国内はともかく、海外のコメント頑張って読んでるとすっごい辛辣だわ（人種差別さえ感じたりして）
なので、発売までに顔修正もありえたりする？カタログ刷っちゃったからもう無理かな？

>>539
延々と同じネタで来るよ
死ぬまでやるんじゃないかなｗ
とくにビチグソに張り付かれたらもう諦めた方が良い

↑こういう縁の無い貧乏な奴しか擁護しないんだよな〜
きみの金融資産は借金合わせてこの茶番ＬＦＡ並なんじゃないの？ｗｗｗ


まずは税金人並に払ってから出直せよｗｗｗ

こういう社会の底辺にいる貧乏人をいじると収入が去年比半分以下で悩んでる自分が
いかに幸福なのか再確認出来るから癒されるわ〜ｗｗｗ

まぁ例えこの先1/10以下になったとしてもゴミの何倍も納税するんだけどねｗｗｗ

ミニカーでも売れ残ると思うLFA。
これいかに。

自分はLFAが良い車かどうかとか、擁護するとかじゃなくて
ここに張り付いているアンチのビチグソさんに興味あるんだわ

百歩ゆずって、我々が遠く及ばないようなブルジョワさんだとしても
その粘着ぶりから想像するに、精神状態はちょっと病んでいると思うんだ（本当だよ）

ハイソな生活にはそれなりのストレスとかもあると思うんだけど、悪化しちゃあまずいんで
２ｃｈなんかで発散しないで病院行く事お勧めしますよ

この茶番ＬＦＡのターゲット層は必死に擁護するきみらの最低数倍
つまり最低年収は一億前後はないと買えないの

だからきみらがセッセと擁護に必死になろうが無縁の世界なのよ？


無駄な時間過ごすより将来どうして食べて行くか真剣に考えたほうがいいよ〜


雇用されてる奴隷も多そうだから一応老婆心で忠告しておくからね〜ｗｗｗ

>>542　>>546
車関係ないとこでもこれだからな…
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/poke/1255534300/

マジで病気だな

スーパーGT参戦ってマジ？

>>546
きみはまともそうだからレスしとくけどブルジョア階級ってどの位と思ってる？
大体最低資産でも100億以上で不労所得も最低10億以上ないと恥ずかしくて言えないよ

アンチより擁護してる奴の生活レベルを推測してそこから脱皮しなきゃだねｗ

そうなんだよな
アンチって結局、病気の一言で片付けられて
本人が本当に社会的地位が高いお方であっても
スレ内では全否定されるだけで、ただ時間を無駄にすごしてるだけになっちゃうんだよね

まぁ、コピペで本人が紛れるっていうなら、温かく見守ってもいいんだけどね

実はトヨタ(笑)が好きなのは日本人ではなく朝鮮塵

底辺な上に>>548の様なアニメ・ゲームオタクもいるんだね〜ｗｗｗ

全く興味はないわｗｗｗ
業種としては興味無くはないんだけどね〜

そういえばいたいた、トヨタ(笑)社員がエロ同人誌を海外に通販していた奴が。
確か、部長級だっただろ。

GT-Rが出たときはルックスをあれだけバカにしたヨタオタが今度はンダオタ・産オタからルックス言われて逆切れの構図か。
レクサスブランドだけでなく、トヨタブランドである程度スペックダウンさせてもいいからスープラ後継として出さないのかな？

ちなみにＧＴーＲスレが全盛期だった発表直後の時期は擁護側だったな〜
なぜなら嫁さんにも使わせる下駄で買うつもりだったんでね


このＬＦＡも茶番価格が発表される前までは中立だったんだけど
余りの馬鹿げた価格でアンチになっちゃったんだよね〜ｗｗｗ

今日も暇つぶしに付き合ってもらってさんきゅ〜

じゃな〜ｗｗｗ

★トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業 　幼女陵辱シーン、エロマンガを世界へ通販

・日本が世界に誇るトヨタ自動車。同社のＨＰ制作部門に勤務する派遣社員（３０）が、
　副業で日本の恥部とも言える過激なロリコン誌などを世界に輸出する通信販売事業に
　関与していることが２２日分かった。派遣社員は、例外的に同社の名刺を所持するほど
　ＨＰ制作では中心的な役割を担っていた。だが、副業で販売しているのは、幼女の陵辱
　シーンなど非道な絵柄が満載のエロマンガ。匿名の告発文で事情を知ったトヨタが揺れている。

　渦中の派遣社員がネット上で運営する通販サイト「ｃｏｓｐｌａｙｃａｆｅ．ｃｏｍ」は、すべて
　英語表記の海外向け。扱うのは、海外では手に入らない日本のエロマンガ約６０００点余り。

　実は、派遣社員の前職は、マンガ専門店「まんだらけ」の海外事業部長だった。同様な
　同人誌や漫画の海外向け通販を“正式な業務”としていたが、３年ほど前に退社した。
　だが今も、まんだらけの海外向けサイトには、この派遣社員が「部長」の肩書で登場。
　海外の同人誌需要などについて解説するビデオ動画が公開され続けている。
　その中で、怪しいフランス人の司会者から「部長は社内で変態博士と呼ばれてます」と
　紹介されている派遣社員は「米国では、父ちゃんが娘をやっちゃったり、少女虐待とかが
　頻繁にある。近くに現実があって、タブーもあるから、日本よりも（同人誌に）萌えちゃうん
　じゃないかな」と語っている。

自分の伝言ゲーム能力の低さを晒してどうする気？

458がLFAとして発表されたらそれこそ狂人扱いされたろうな。

あと、4000万で買うならランボとかアストンとかフェラーリとかしか
言えない香具師は、単なるブランド志向の海外コンプレックス丸出し
だから、もう少しそれらのメーカーの車種ラインナップや価格をきちんと
調べた後でもう一度書き込むようにw

>>536
元さんだな

>>560
お前が一番コンプレックス抱えてるという事ですねｗｗ

自動車を極めれば航空機産業などへ以降していくのは必然。これからはスーパーカーやランドクルーザーなど
高度な技術が必要だが数が売れないものが日本の輸出品になる

>>560
何ﾏｼﾞになっっちゃってんの？ｗｗｗ
趣旨的に車種とかそんなんどーでもいいってわかんない？
喪前は　4000万で車選べっていわれたらLFAにすんのか？
喪前だってさすがにこれは選ばないだろ？
そーいう話だよｗｗｗ

>>563
だとしたらトヨタ(笑)には、無理だな。


ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

FIA公式調べでも史上最も不人気なトヨタ(笑)

アンチTOYOTAとしてはLF-Aの登場は嬉しい。

>>566
同意w
LFAもFT86もアンチに向けてのクルマ
最後のチャンス？

トルクが常識的な値なのは全開で３０万キロメートルの耐久性を持たせたからだろ。
ＮＡでむやみにトルクが強いのは、フリクションロスを小さくしてるからなので、
寿命が短いんじゃないか。

たとえばピストンリングを極薄にすればフリクションロスが小さくなってトルクが
強くなるが、あっという間に擦り減ってトルクダウンしてしまう。
でオーバーホール。
エンジンやトランスミッション全体がそんな設計なら、初めは気持ちいいが、
あっという間にトルクダウン＆ガタガタに。
数千万円の車を使い捨てとか、数年で乗り換えるなら別にそれでもいいかもしれないけど、
中古を買ってはダメだね。

>>565の親がかわいそう

0-1000あたりだと軽く２００ｋを越えるわけだが、
日本仕様で測定したら悲惨な結果になりそうだな。
しかし、価格や位置づけからフェラーリなどとの性能比較は必然なわけで
どうするんだろ、

この車はまじで早いぞ
GTRと共に凄い車だぜ
HONDAの社長も言ってたよ

>>571
いや　だから　価格帯設定や対象ユーザーがまったく異なるＲ３５　ＧＴ‐Ｒとはるなんてナンセンスだろう
時代を牽引してきたスーパーカーっていうのは　たとえ旧世代になっても数値には顕れないなんていうかオーラみたいなものがある
でも残念ながら　こいつにはそんな片鱗が微塵も感じられないんだ

3750万で180キロリミッターって何の冗談だ？

>>572
発売時すでに旧世代じゃん

もうキングスープラってことで開き直ったほうが健康的かもw
インテリアセンスいいけど、考えようによっちゃ関西系VIPアレンジ似合いそうだし（トヨタは絶対認めないとおもうけどw）
見た目超お金持ちなホストで、実は昔国体出てた陸上選手っていうキャラで
マットブラックにクロームポリッシュぎんぎらぎんのBBS（笑）車高も更にちょい下げで
ライトとかも中身HID4つくらい詰め込んでぎらんぎらん

FTも王道のスポコンヤンキーでお願いします
2stレプリカ乗ってたおっさんが目の色変えるような、地味派手系のブランドパーツはオプションで

やたらカーボンカーボン言ってるけど
よく考えたらLFA以外では　カレラGT、エンツォ、SLRしかないのか
http://www.youtube.com/watch?v=5Tn5gG9N5k8

ｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸ、ﾏｸﾗｰﾚﾝF1もあるんじゃね、今度出るﾏｸﾗｰﾚﾝも。あれのリア部分ださいわー
F1でﾌﾞｲﾌﾞｲかっこつけて調子に乗って先進的イメージの勘違いて感じ。70年代のｺﾝｾﾌﾟﾄカーかよ！なんでもやりすぎはいかんね
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞからLFAの音やっぱすげーわ。高性能バイクみたいにきめこまか！1万回転余裕で越えてそうな音だなこれ

便所下駄屋のトヨタ(笑)には、モータースポーツは無理 !

　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>576
アウディR8スパイダーやゾンダとかもそうじゃなかったっけ？

>>579
要はそのカテゴリーの車って事だよな
俺はオーラが無いとか言ってる奴の理解が出来ないよ
スペックだけで十分だ

外装は変だよね。三角形がいたるところに。


でも、さすがトヨタ。内装はすごい良いと思う。近未来的な感じがしてて。

発売されない

と、思ってるのは俺だけか
価値ｳﾝﾇﾝの前にLexusにメリットないだろ？
イメージリーダにすらなれない車を出すとか思えん

うん、あんただけw

>>578は執行猶予中の犯罪者

今頃気付いたがﾌﾛﾝﾄはﾄﾖﾀのF1ﾏｼﾝの特徴にもなってたﾊｲﾉｰｽﾞのイメージ入ってたのか、つかまんまだな

LFAも急加速機能付ですか？

LFA以上にリヤが過激なデザインの車は無い。

フロントも過激だ
LFA以上に過激なのはオロチと458ぐらいだ

リアは随分前に明らかにされてたんだけど、最近まねされてるよね。
トレンドになってるのかな。

>>582
夢みたいな車だもんね
V10にカーボンボディにFRの2シーター、当然ながら全てがLFA専用開発
スペックだけでなくデザインも音もフェラーリに負けてない

哀れに見えるだけｗｗ

煽りレスしか付けられないほうが哀れ…

トヨタがスポーツタイプの車を作るのが苦手という事は、
さすがのトヨタ信者ですら気付いてるし、昔から暗黙の了解である。
日本で、いや世界で最もスポーツカーを作るのが下手くそなメーカーであろう。

LF-Aやたらとけなしてる奴はどうかと思うが、擁護してる奴って何者？
俺はムルシ乗りだが、いまいちフロントマスクが好きになれんし、オーラが無い。
どうせ買える奴は165名ぐらいだっけ？
擁護してる奴でオーダーした奴が皆無に見えるが？
買いもしないのに擁護しまくるって、レクサスの社員じゃないのか。

どこをどう見ても、スペックはガヤルド並だしデザインもガヤルドにすら追いついてない。
そしてフェラーリよりも全く洗練されてないデザインである事は言うまでも無く。

アウディルマンクワトロのほうが先だよね
ＬＦＡはパクリだよね

劣化パクリ

>>590
恥丸出しな車だもんね
V10にカーボンボディにFRの2シーター、無駄金かけて全てがLFA専用開発
スペックだけでなくデザインも音もフェラーリに負けている

>>594
全て主観だから君だけに有効な序列だよ。

性能は知らんけど
デザインが良いって言ってる奴が理解出来ない
そういう奴は他にはどんな車が好みなんだ？

>>590
あれが夢のような車ってwwww頭大丈夫かお前？

行く末は見えている。
一部の成金やホストの御用達となり、一方でフェラーリあたりに乗るヤツに詰られる。
一般人にとっては只のネタ車にしかなりえない。

最近のフェラーリってそこまで綺麗か？もちろんLFAよりは遥かにいいけど
ランボは申し訳ないけど妙にステルス調で、ありゃマーケティングし過ぎだわ。
それでもLFAの顔みたいな幼稚なディティール無いから圧勝だけど
LP400はパンキッシュな建築みたいだった

>>601
＞一般人にとっては只のネタ車にしかなりえない。

ある程度車に興味のある人にとってはネタ車だろうが、一般人にとっては
ネタとしてさえ成立してないだろ。話題に事欠かない筈なのに、まったく
盛り上がってないもの。空気のまんまフェードアウトだろうな。

>>599
そりゃあLFAが至高とは言わないよ
でも悪いデザインじゃあ無いでしょ

他ならムルシLP640、アストンDBS
V12vantage、ミウラSV
(ﾌｪﾗｰﾘも悪くないけど趣味じゃ無いので除外w)

ガヤルドとか日産GTRはデザイン的には無いわ

TopeGearでレポしてくんないかな

フェラーリも悪くないけどイタ車だからぼろいっていうイメージが抜けないな

で、聞きたいのだが、このスレにいる奴でオーダーした奴いるのか？
そらぁテメーのワゴンＲに比べたら神のような車かもしれないがなｗｗ

でもツーリング行ったら180km制限でおいてけぼりなんだろ？ｗ
かっこ悪すぎるねｗ
トロトロついてきて俺らの脚ひっぱるなよｗ

見た目は変だけど、インテリアと音はいいな。


見た目は黒なら気にならないし、国産車の感覚で壊れないスーパーカーっていうのは魅力的。

ダッセー車
こんな車に3750円も出す馬鹿いねーだろ

ID:4F1KGJj50

ワゴンRオーナー乙！！

>>609は3750円でいっぱいいっぱいだそうです

>>610
wwwwwwwwww
だから上でムルシと書いてるだろうがｗ
てめーがキーupしたら、俺もｕｐしてやるよｗ

で、君は一体何のってんだ？ｗ　どうせIS250程度のゴミか？ｗ

>>594
買った車以外は、一台も一言も褒めたことない？

>>612
まず言い出しっぺがうｐ

あ、俺は普通ぅ〜に普通車乗りだから
うｐとかはしない

>>607
Lexus IS-F 日本仕様はリミッター解除できたから
２９０ｋｍ／ｈ出してる。
http://www.youtube.com/watch?v=WjDMVViq31s
LFAも解除できるだろ。

つか、180km/hしか出ないと思わせて300km/h出すほうがインパクトがある。
海外のスーパーカーは300km/h出て当たりまえと思われてるから、出しても
驚かれない。
驚かせたほうが勝ちなのでLFAの勝利である。

普通車しか乗れないカスが、LF-A絶賛＆擁護？ｗｗ
ほんと脳内スペックで評価してるのか？
スーパーカー乗ってからこのスレこいよｗｗｗ

> てめーがキーupしたら、俺もｕｐしてやるよｗ
出た！得意の逃げ方ｗｗｗｗ
流石ワゴンRオーナー様ｗｗｗｗ

本当の金持ちはスーパーカーで暴走なんかしないだろ。
命がいくつあっても足りないから。
リミッターの有り無しが購入動機に影響するのは成金と小金持ちだけだ。

ムルシとか本当に乗ってたらすげー。


けど、ムルシ乗りは２chなんかで他社の車にブーブー言って欲しくないな…。

確かに
スーパーカーのりで他の車くそみそにする奴見た事ないな
金持ちけんかせずを大体地でいってるよ、皆

う〜んLFAは言われてもしょうがないかもしれん

なんでや

>>604
パーツごとに見たらカッコ悪くない(ヘッドライト除く)けど
まとまりの悪さがLFAのカッコ悪さの原因だと思うんだよね
ムルシなんかは決してかっこいい顔ではないけど
全体のまとまり感でカッコ悪さを感じさせない

LEAはシルエットは無理でも
ライトとインテーク類をなんとかすればなんとかなるんじゃないか？

>>623
ヘッドライト周辺は、実車はライトからボンネットに向かう峰のラインが鋭くて写真よりは良かったよ。
Cピラーとリアのインテークの処理もカッコよかった。
FT86が思っていたより大きく（間延び）見えてLFAが思っていたより小さく（コンパクト）に見えた
買えない人が東モで客観的に見ての話だけど。

LFAをかっこ悪いと言う奴はかっこよくすると
絶対○○のパクリって言う気がする。

2+2じゃなくて2シータということもあって印象としてはスープラよりコンパクトだったな。
モーターショーで見るのとストリートで見るのとでは大きさの印象はかわるけどね。

国内でしか乗れない人が180km/hリミッタの車捕まえて足引っ張らないでってどういうこと？？ｗ
まともな知性持った集まりなら軽でもついていけるはずなんですが？？？

　展示車は左ハンドルでしたが、右ハンドル仕様も生産されるそうです。

　レクサスの開発関係者に聞いたところによれば、「LFA」という形式名の
スーパースポーツはこれで最初で最後で、表向き(一般公開情報として)は、
一代限りのモデルとなるそうです。なので、後継機を待っても
無駄ということになります。

　せっかくなので買いもしない記念見積もり(笑)でもしてみようかと思ったら、
見積書は購入意志の確認と収入審査を経て、購入権を獲得してからの発行に
なるとのこと。つまり、見積書は購入権利と同等という考え方なので、
一般量産車種と違っておいそれと発行できないと言うことなんだそうです。
ちなみに、他のレクサス車種と違って豪華なカタログも発行されないそうです。

www.z-z-z.jp/BLOG/log/eid471.html

よくもこんな酷いデザインで発売するよな
おまけに、F1中途退場記念車かよ

　3750万円は高すぎる…という声もあるようですが、なんでも
レクサス関係者によれば、3750万円でも儲けがなくて赤字なんだとか。
　儲けを出すためには1億くらいは取りたいらしい。

www.z-z-z.jp/BLOG/log/eid471.html

だったら一億で売ればよかったのに

１台売るごとに、６０００万円の赤字ですね。
５００台売ったら３００億円の赤字。
トヨタさん太っ腹です。

正直これはかっこいいとは思わないんだが・・・
http://response.jp/imgs/zoom/217660.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/217644.jpg
まあLFAの直接ライバルはフェラーリでいうなら599だろうね

＞レクサスの開発関係者に聞いたところによれば、「LFA」という形式名の
スーパースポーツはこれで最初で最後で、表向き(一般公開情報として)は、
一代限りのモデルとなるそうです。

エンド５百台ならエクステリアは糞だけど買ってもいい。
だけどあやふやなので現時点では買わない。ちなみに時計でこれ以上使ってるから

緊急公開!! TOYOTAのスーパーカー LEXUS LFA 開発順調!!
(無料デモ版 3分32秒)http://www.startyourengines.jp/headline/2009/10/001682.php
(有料本編 12分23秒)http://www.startyourengines.jp/video/2009/10/001674.php

LEXUS LFA開発エンジニアに聞く2　カーボン・モノコックへの挑戦
(有料14分23秒)http://www.startyourengines.jp/video/2009/10/001678.php

LEXUS LFA開発エンジニアに聞く　ロングインタビュー
(有料18分51秒)http://www.startyourengines.jp/video/2009/10/001675.php

奇抜=かっこいいと感じる人が大多数だと思うなら
このままでいいと思うけどね

>>625
そりゃトヨタの自業自得だな

このエンジン、レースエンジン屋が設計した量産エンジンです。無駄のない
シンプルなエンジンで、美しい。
ちなみに上の写真で見えているのは左バンクで、エグゾーストマニフォールド
の下部にサブのスカベンジポンプ（そう、ドライサンプです）とウォーター
ポンプが見えています。テープパイプはユニークな3本。奇をてらったわけ
ではなくて、低回転（最高回転数は9000rpmですが、低回転とは3000rpm未満）
では下の1本のみから排気。高回転（3000rpm以上）ではメインマフラー内の
バルブが開き、上の２本（左右がそれぞれのバンクの排気を吐出）から
排気します。

右バンクにはメインのスカベンジポンプとオイルポンプ（それぞれ、重心が
車両中心寄りになるよう、エンジン後方に配置）がレイアウトされています。
ステンレス製エグゾーストマニフォールドは等長。
serakota.blog.so-net.ne.jp/2009-10-22
↑
ニュル仕様はステンレス製なのか？　市販車は神戸製鋼のチタン製の２重管。
１重管ならマフラーからの放射音も混じってもっと迫力ある音になるが。

念願のLFA買ったよ〜♪
myuka.iza.ne.jp/blog/entry/1294107/

だいぶ関係者が紛れ込んでるようだな。どうみても糞スレ。

　
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51585789.html

2009年11月09日
トヨタF1撤退に思う by マイク・ローレンス

トヨタモータースポーツはF1から撤退する。これは、フェラーリのデータを入手した元従業員に対する刑事責任の審理には
影響しないはずだ。
これでチームは地元の大手雇用主ではなくなり、おそらくケルンの幹部たちは、現在の従業員で詐欺について知っているのは
誰なのか詳しく調べるだろう。
例えば、2003年5月、フェラーリのデータを破棄するよう全員に指示した社内e-メールがあった。
このe-メールは依然としてトヨタに勤務している誰かから送信されたものである。

トヨタがいなくて残念だと言えたらよいのだが、そうではない。
我々は大がかりな不正によりワールドラリー・チャンピオンシップから追放されたのと同じ会社について話しているのだ。
トヨタはどのチームよりも多額の資金を使いながら、レースに勝てそうに見えたことは一度もなかった。

いつまで経っても同じネタでしか叩けないのかよｗｗｗｗ
馬鹿の一つ覚えとはまさにこのことだな

＞低回転（最高回転数は9000rpmですが、低回転とは3000rpm未満）
では下の1本のみから排気。高回転（3000rpm以上）ではメインマフラー内の
バルブが開き、上の２本（左右がそれぞれのバンクの排気を吐出）から
排気します。

ヤマハバイクにあったEXUPっぽいっすね。キャンセルすると下スッカスカ？
だれか買ったら試してねw

ランボルギーニ・エスカルゴとかはいつでも買えるけど、
ＬＦＡは今しか買えない。
あとで実物の音聴いて欲しくなっても手に入らない。

>>628
リンク先の他エントリのロータスがカッコ良すぎて泣けた。
ストイック且つ美しいってのはこういう事かと。
http://www.z-z-z.jp/BLOG/img/img831_DSC_0232.JPG
画像重め

エンジンはYZR-M1の技術がかなり入ってるんじゃね

>>594
トヨタが情報操作屋に依頼してるんだろ。

ネット「世論操作」 請け負う会社
http://news.livedoor.com/article/detail/2305303/?p=1
「250人が24時間態勢でネットを巡回し、依頼企業の風評や流出情報を監視。
掲示板の中傷が過熱した場合には、書き込みで誘導し、悪意を緩和させる措置も
取る。企業は情報漏れやうわさを早期に発見し、風評被害を最小限に抑えるこ
とができる」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091109-00000040-jij-int

トヨタ車で1000件超の急加速事例＝01年以降、19人死亡か−米紙
11月9日11時14分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】8日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が走行中に急加速して死亡事故に至った問題に関連し、
2001年以降に米当局へ1000件を超えるトヨタ車の急加速事例が報告され、うち少なくとも19人が死亡した事故につながった可能性があると報じた。
同紙が米道路交通安全局（NHTSA）の記録を調べて報じたもので、急加速が原因とみられる事故の死亡者数としては、
他の全メーカーを合わせた人数より多いという。
　トヨタ車の急加速をめぐっては、今年8月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。
アクセルペダルの形状やエンジン制御システム、ブレーキなどの問題が指摘されている。



やはり、世界中で欠陥を隠し続けている悪徳企業のトヨタ(笑)　

>>647
その件といい、F1最弱撤退の件といい、LFAありえないほどダサイ件といい、マジで日本の恥を振りまくなよトヨタ

>>640
ブログスゴイね。ここまで侮蔑されてると、もう声も出んわ。
HONDA、YAMAHAはちょっと別格なんだろうね。
欧州内だと、バイクレースって（特にライダーに対してなんだけど）結構深く尊敬されてるみたいだから。
トヨタ、F1やめてよかったと思う。続けてても100勝するまでぐちぐち言われそう。前科持ちってのもあるし。
そういうどす黒い社交会からの脱退記念車としてのLFA

>>632
５００人のために３００億の赤字？
限られたお金持ちが得するだけだよ
太っ腹とは言わないでしょ〜

>>631
その通り、へんな言い訳せずに１億円で受注生産にすればよかったんですよ。
ほんとうにそれだけの価値があると思うのなら。
それでは売れる自信がないから３７５０万円の５００台限定でしょ。
車自信がいいとかわるいとかは別にして、そんなことしてるから
お金持ちトヨタのお遊びにしかみえないんだよ。

アンチが多くてもＧＴ−Ｒは量産してるんだから、そういう意味で
ＬＦＡ（トヨタ）はＧＴーＲ（日産）にはとうてい及ばないと思う。

まだ3.2NSXデザインのほうがましだな！どれだけ可哀想な富裕層が買うの？

結局この腰高なデザインのまま発売するのか…

LFAオープンだけど、コンセプトカーの割には市販レベルの出来だったけど、可哀想な人達の上申で後で出てくるのかな。
なんか価格のわりにスーパーカーではなく、ハイソカーって感じで変だったけど。

LF-A「詭弁の特徴１５条」
☑ฺ １：事実に対して仮定を持ち出す
☑ฺ ２：ごくまれな反例をとりあげる
☑ฺ ３：自分に有利な将来像を予想する
☑ฺ ４：主観で決め付ける
☑ฺ ５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
☑ฺ ６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
☑ฺ ７：陰謀であると力説する
☑ฺ ８：知能障害を起こす
☑ฺ ９：自分の見解を述べずに人格批判をする
☑ฺ 10：ありえない解決策を図る
☑ฺ 11：レッテル貼りをする
☑ฺ 12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
☑ฺ 13：勝利宣言をする
☑ฺ 14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
☑ฺ 15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

>>617
ん？ナニ？Ｒ乗りさんｗ
http://uproda11.2ch-library.com/209534ETP/11209534.jpg

そうそう、大体お金が有るからLFAのスレに降臨してるのに、IS250オーナー辺りがごちゃごちゃ言ってるのかな。

ランボーさん降臨w？

それ640のキーだよね、ジャック式の。

だいたいLS600でも2千万しない外見普通の車だし、レクサスレベルなら
カーボンボディにしないで、その分安く出すべきだったんじゃないかな、ま、外見黒いカーボン
のまんまならある意味いいけどさ、あの外見じゃ最悪。

因みにカーボンは強度あるが、その強度以上の力が加わると粉々になるよ。

>>640
>>647
>>648
病気だな

ちんぽみたいな形のキーだな
おれのキーにはでっかくSって書いてあるぞ

本当のアンチがトヨタ応援し始めてる昨今。時代変わったよね、全く。

いやアンチじゃなくて、買えもしないIS250乗り辺りが必死にLF-A擁護してんだろ。

LFAはデザイン水掛け論でボロカス言われてたなw
「トヨタはスポーツカーとは何かを全然わかってない」
とまで言われてたぞw

>>644ｴﾎﾞﾗはなんも見るところないわ、無個性もいいとこ、やる気のないﾌｪﾗｰﾘみたい。たしかﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝだったな。よりによって

ﾚｸｻｽに求められてるもの表現できたと思うよ。これがﾌｪﾗｰﾘ好きや評論家のじいさんに誉められまくってたら
古臭い、ﾚｸｻｽにとってマイナスイメージになってたところ

>>633誰が見てもLFAｺﾝｾﾌﾟﾄの影響うけてる、焦ったのか越えられると自惚れたのか、残念な事になった

　
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51585789.html

2009年11月09日
トヨタF1撤退に思う by マイク・ローレンス

トヨタモータースポーツはF1から撤退する。これは、フェラーリのデータを入手した元従業員に対する刑事責任の審理には
影響しないはずだ。
これでチームは地元の大手雇用主ではなくなり、おそらくケルンの幹部たちは、現在の従業員で詐欺について知っているのは
誰なのか詳しく調べるだろう。
例えば、2003年5月、フェラーリのデータを破棄するよう全員に指示した社内e-メールがあった。
このe-メールは依然としてトヨタに勤務している誰かから送信されたものである。

トヨタがいなくて残念だと言えたらよいのだが、そうではない。
我々は大がかりな不正によりワールドラリー・チャンピオンシップから追放されたのと同じ会社について話しているのだ。
トヨタはどのチームよりも多額の資金を使いながら、レースに勝てそうに見えたことは一度もなかった。

>>667
いや、それはない。
どの辺が影響を受けてると思ったんだ？

>>656
ランボ乗りがこんな板に書き込むなよ。自分のレベルが下がるよ。

ニコイチ中古なら誰でも買える

ヨタスポーツの影響を受けるような低レベルのメーカーなんて存在しねーよ
韓国メーカー以下だし、トヨタ。

プロドライバーによるテストコース走行時のコックピットサウンドを体験いただけます。
LFAが奏でる3分間の演“走”を、ドライバーになった気持ちでお聞きください。
（冒頭17秒と末尾30秒は車外通過音となります）
音http://www.yamaha.co.jp/news/mp3/0910210201.mp3
解説http://www.yamaha.co.jp/news/2009/09102102.html

>>673
レスポンスがいいのがわかる音だな。
エンジンとの対話、トラクションとの微妙な対話が楽しめそうだ。

もっさりターボではこうはいかない。

>>669
影響がどうだかは分からないが458はフロントのデザインに
行き詰って無理やり今まで無かったデザインをやっちゃった
感はするね
正直近年のフェラーリじゃ一番かっこよく見えない車

おい、この>>656野郎！！！！！

・・・・よろしければご所有されているムルシ本体の画像なんかも見せていただけないでしょうか？
ご検討お願いいたします。

IS-Fの音（シャシーダイナモの回転音も混ざってるので引き算しましょう）
http://www.lexus.ca/images/ringtones/Lexus_IS_F_ringtone.mp3

>>668
はいはい、私念野郎ですね

レクサス LFA…カーボンの造形を極める

「鉄板では出来ないサイドのエアインテークのエッジの形だったり、ドアの
大きな形から一気にシャープなエッジが飛び出ている穴の形になったり。
そういった造形の幅広さを、カーボンだから出来る造形です、と表現して
いるのです」。

「それらは全部機能に裏付けされた形であるべきなのです」

「カーボンや樹脂で作れる形の特徴を活かして、車両全体の空気の流れを
イメージさせるようなデザインなのです」

「例えばBピラーにあるエアインレットも単に特徴づけるためにあるわけでは
なく、キャビンサイドに流れる空気を、効率よくリアのラジエーターに
向かって取り入れようとすると、こうなるのです」

「フロントもそうですし、効率よく空気を取り入れるところ、空気を抵抗なく
流すところ、ダウンフォースを発生させるところ、それぞれが全部一体と
なった形となっているのです」

「リアも、空気の抜けを良くするために、鉄板では出来ない、樹脂でしか
できないシャープエッジを作っています。そうすることで空気の抜けを
良くしたり、空気抵抗を下げたり、全部機能に裏付けされた形になって
いるのです」

日本版は１８０ｋリミッター付きだとお笑いスーパーカーだな。
並行もんしか売れないんじゃないか。

>>680
１４０km/hでリミッターが効く車に乗ってるような奴が
何を言っても滑稽なだけだと認識しよう

>>675
458のデザインは、ヘッドライトの形状が頂けないのと
フロントの所々に開いたインテークに唐突な印象を受けるものの
ウエストラインが（視覚的に？）下がったことによる軽快感
サイドパネルのメリハリの効いた造形
リアピラー以降のセクションのグラフィック
等々に見るべき点が多く
トータルでは、ここ10年のベストフェラーリデザインと思う。

で、LFA。
一見時は、何だこりゃ？と思ったが、だんだん良く思えてきた。
最初は煩雑に思えたラインの意味（意図）が見えてきたのが大きい。
フロントは曲率・テイストの異なる面を被せてるんだな。
折り紙のように、面を折り曲げて重ねたような造形。
その辺は、SEMAに出てるマットブラックの個体でより明確に分かる。
頭で理解するというか、理性に訴えかけるデザインなのかな？
まだまだ、違和感の方が強いんだけどな。

>>681
コレでいいかｗｗｗマークＸ乗り

日本版は１８０ｋリミッター付きだとお笑いスーパーカーだな。
並行もんしか売れないんじゃないか。

ゴルフにちぎられちゃうねｗｗ

だからトヨタにスポーツカーは作れないと何度言えば･･
そんな事トヨタ信者が一番わかってるだろうに･･

相変わらず叩くネタが既出ネタばっかだなｗｗｗ
何か新鮮なネタ無いの？ｗ

>>680
>>683
m9（＾Д＾）プギャー

IS F SPORTモードでリミッター解除された!
http://minkara.carview.co.jp/userid/352009/blog/7846644/

SPORTモードでリミッター解除された! 2
http://minkara.carview.co.jp/userid/352009/blog/7846662/

SPORTモードでリミッター解除された! 3
メーター読み315km/h出てるな
http://minkara.carview.co.jp/userid/352009/blog/7846729/

ISF

LEMSリミッター解除モジュール
http://lems.jp/icode.htm

HKSスピードリミッター解除
http://www.hks-tf.co.jp/menu/is-f.htm

TOM'Sスピードリミッターカット
http://www.tomsracing.co.jp/products/parts/details.php?mprID=334

トヨタ関係者も必死だなあｗｗｗｗ

まああれこれ言われてるけど、この悪評はぶっちゃけデザインが悪いからに尽きると思うなあ

うやら輸出用、エンジンECUに替えると、ｽﾋﾟｰﾄﾞ･ﾘﾐｯﾀｰ
270km/h
に、なるらしいですよ！
EU に限らずUSA 向けも270km/h だそうです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/352009/blog/8325454/

弊社は決めました。”ＬＦＡ”のチューニングをさせて頂きます。
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51400691.html

で、一番多かったのが”１８０Ｋｍのリミッターが切れるか、、？”という
質問でしたが、現車を見ないと何とも言えませんがな、何とかなるでしょう！
とお答えしております。
海外物では、リミッターが無いでしょうから（最高速３２５Ｋｍ以上と
うたってますので、、）、技術的には問題無いと思います。
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/51401492.html

>>682
458って前以外からだといい感じなんだよね。特に斜め後ろから見たら。
でも車は基本前からのデザインが大事だと思ってるからどうしてもね。

LFAは古典的FRデザインにL-フィネスなるものを無理やりって感じだ。

LFAならYAMAHAエンブレムをつけてもいい
http://www.k4.dion.ne.jp/~jzx110/fortuna.htm

458と比べてやるなよ。458はかなり完成度は高いと思うぞ。

LF-AはなんでFRにしたかね。まずそこから頂けない。
サウンドと、リアウイングだけはかっこいいと思うが。

何度も書くが、フロントマスクだけは論外だろう。
黒色買えばちょっとはマシな気もするが。イメージカラーの白には全然似合ってない。

トヨタはカレラGT仕入れてテストしてたから
V8フェラなんか比較対象に出されても困ると思うな

アメリカ人がビューティフル連呼してるぞ
2009 SEMA Show - Lexus LFA Interview
http://www.youtube.com/watch?v=5Tn5gG9N5k8&fmt=35

>>697
ヘキサゴンボルトにLEXUS刻印があった！

ヨタ工作員必死だなw

基本的にリミッターは国土交通省がらみで、残念だけど180kだよ。GT-Rにあれだけさせた手前(でも解除ロムが出たが)
この車は更に解読が困難なシステムが求められてるみたい。500ps越えもあるから、とっても厳しい。(Rも実際測ると500ps越えてるけど)
限定販売台数と言う事で、粘ったみたいだけど、NGだったよう。輸出仕様はR同様リミッターはないみたいだけどね。

まぁ、100k制限の国でリミッター無しが何故必要？って言われて終わりらしい。ちなみに、中の人から聞いたからほんとだよ。

アメリカで実車の排気音聞かせるサービスやってるけど、
東京モーターショーはサービス悪いな
http://www.youtube.com/watch?v=vSHH-9mDL9A&fmt=35
http://www.youtube.com/watch?v=fj6rwVhZ6dk&fmt=35

女性がLove it!だって、決まりでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=QH7uVY4gZsY&fmt=35

>>697
貴重な動画だわ。ありがと。メーターすげえ。ナビ操作も賢そう。レクサスやりきってんな。
確かにつや消しの黒だとライトの形があんまり気にならないかも。音とかちょっと割れてて絶対トヨタじゃないし最高w
でもこの動画のハイライトって、ジャーナリストのタトゥーとイケメン度じゃんw　暫定一位。ちくしょうw
クルマ自体のブランド性でイタリア製に負ける分、乗ってる方のブランド感が問われる逸品でございます。

この際、客のルックス審査もやっちまえトヨタ（内緒で）w

2012年販売のLF-AサーキットバージョンってGT-RのスペVみたいなもんか。
つか予約が165人超えた場合の抽選って全員なのか。
先着順じゃないんじゃ早めに予約入れたのに抽選で外れた人間は悲惨だな。

悪いクルマじゃないと思うんだけどトヨタ車で3750万円〜ってどうなんだろ？
煽るつもりは無いけどR8と360を模倣した車にそんな額出すんだろか？

このスレにいたら、ＧＴＲなんか余裕で買える気がしてたけど、
Ｒ３５はおろか、Ｒ３４でも財布がきつくなるんだよな…。８６待つか…orz

>>705
おい、適当な事言うなよ。
それとも理解力が足りないのか？

液晶メータはIPSなのかな

>>697
東モの白だと評判悪いが、三角ライトの頂点からミラーとAピラーに向けてのラインの処理が綺麗
現物や黒（>>697の0:07〜）だと良く分かるのだが

黒だとマシに見えるのは
フロントバンパーのぽっかりエアインテークが目立たなくなるからじゃねえの？

>>710
だね。なんていうか...素焼きのマグカップみたいな？w
形が素直に目で追えるような。エロさはないけど、綺麗。高級かどうかはお金持ちが決めればよろし

>>703
インテリア？同価格帯の車を見たうえで言ってるのか？同価格帯と競合なら、いたって普通だが？

>>697 YAMAHAのバイクYZF-R1みたいな音してんね

で、かっこつけて「普通」とか言ってる>>712君は、買えるのかい？ｗ

フェラーリでもいいし、ランボでもいいし、ベントレーでもいいし、もちろんLF-Aでもいいがｗ

リアラジエターが全ての元凶だな
あれのせいでスペックもデザインも中途半端になってる

>>715
デザインは主観だから何も言わんが。。。
スペックがリアラジエターで中途半端の理由をkwsk

>>696
もちろんカレラGTより遅いよな？

流麗にしたいのか武骨にしたいのかよくわからんデザインだな
小物に頼りすぎ

リアラジエターはフロントヘビーを嫌ったからとか言われてるけど
ちょっとめずらしいことやりたかっただけだろ

リアにダクトを付けたかった

>>714
？？話のすりかえするなよ。俺は買えないけど？(車に4000万は無理)って言うか、買えても買わない。インテリアの話をしてなにか問題？
まさかパフォーマンスはともかく、インテリアも乗らないと分からないって言いたいの？
買いはしないが、ランボ、フェラ、ポル、は買える程度の収入(車購入の際は2000万弱は使える程度)
はあるから、試乗ができたし、試乗はした。そのうえで、LFAのインテリアは普通と言ってるんだけど。

まぁ、ここで収入の話しても脳内金持ちと言われるんだろうけどね。

>>720
俺は普通と思わないなぁ。。。
それらと比べて先進的だよ。

>>3258
？？話のすりかえするなよ。俺は買えないけど？(車に4000万は無理)って言うか、買えても買わない。インテリアの話をしてなにか問題？
まさかパフォーマンスはともかく、インテリアも乗らないと分からないって言いたいの？
買いはしないが、ランボ、フェラ、ポル、は買える程度の収入(車購入の際は2000万弱は使える程度)
はあるから、試乗ができたし、試乗はした。そのうえで、LFAのインテリアは普通と言ってるんだけど。

まぁ、ここで収入の話しても脳内金持ちと言われるんだろうけどね。

>>721
まぁ、今の時点ではLFAが最新モデルだし、他メーカーは現行と比べる
しかないから、そう見える人もいるかもね。

(T△T)

リアがこうみえてしかたがない

>>707
適当な事なんて言ってないつもり。
サイドからリア周りはどうみてもコピーデザインなんだよ。
スタイルは80スープラをミドにした様に見えるんだけどね。
こういうクルマだからこそ、トヨタお得意の複写作業は止めてきちんとデザインして欲しかったな。
2000GT臭さとかあったらときめくじゃんね。
まあ、買えないんだけどさ( ´・∀・`)ﾊｧｰ

>>725
フロントサイドウィンカーの形
フェンダータイヤハウス上部のライン
ボンネットのエアアウト(イン？)レット
とか、2000GTの意匠っぽくね？

>>725
前スレで誰かが言ってたけど
LFAのヘッドライトが2000GTのリトラで
LFAのエアインテークが2000GTのフォグ
という2000GTの四つ目な意匠をさりげなくとのことだ。

超高価な玩具であるべきと考えるなら
メーターのギミックは合格
エンジン音も合格
スペックはいまいち
外観は大失敗ってとこか

でさ、買ったが最後一瞬で値落ちは確実な車？
本当なら１台１億の価値があると仮定するなら、3750万で買っても7000万ぐらいになって当たり前だよね？
(1億の30%ぐらい落ちみたいなｲﾒｰｼﾞで。)
まさか3000万とか2500万にならないよね？

インテリアは中々良いと思うけどな。
ショーカーを見る限りレザーの品質も良いし、ステッチも手縫い風で雰囲気はある。
樹脂、メタル、カーボン、レザーの素材同士のフィッティングも上々。
部品合わせに一部難があるが、トヨタなのでその辺は量産段階で詰めてくるだろ。
メーターとかは…まぁ好みの問題だが、ちょっとガキっぽい。
総じて、レクサスのスーパースポーツとしては最適の落としどころかと。

>>730
＞レザーの品質

去勢した若牛のを使ってるんだってさ
ﾅﾝﾀﾞｶｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

>>726->>727
言われてみればWinカーやフェンダーはそれっぽいね。
ヘッドライトはリトラ風にしたからああなんだね、なるへそ。
もうちょっと2000GTぽくてもいいと思うのは俺がおっさんだからかすら？

>>729
値落ちはどうかわからないけど、3750万円〜でも買える人も居るんだろうね。
500台限定でプレミアム感出せれば5000万円位の札付くんじゃないかな？

ナンバー付けた時点で店頭3500万、1年後3000万
買取はナンバー付けた時点で3100万、1年後2600万と予想する
新車でなんだかんだOP付けて4200万だとして幾等損するのかな
差額でモデナも買えちゃうね、とてもプレ値はつかないだろうね。
私は余裕で買える層だけどさ、金なんて残してもしょうがないし。

ベンツ190エボリューションの時代だったらまだ・・・。

ごめんなさい。
Winカーじゃなくてウインカーです。

プレミアねえ、バブル弾ける前ならまだしも、こんな次期には無理もいいとこだろうねえ。
流石のツーゴク人も無理だろうねえ。
それに今は銀行が貸し渋ってて、ローンで買う人達も跳馬は審査厳しくなってるから、
中古価格下がったけど買う人も少なくなって、値上がらない悪循環らしいねえ。

大口叩いて余裕かましたわりに０勝ｗ１４０連敗、ついに尻尾巻いて泣きながら逃げ出したトヨタ（笑）の

最低っぷりには笑わしてもらったわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

この車もトヨタ以外の会社が出してたらここまで叩かれなかったろうに

オロチもコアな初心者層にうけた訳で、あの型枠から作ったような厚作りは精細さに欠け惨かった。
惜しくも大幅なプライスダウンで既存ユーザーは裏切られた訳だ。
限定400台だっけ？忘れたけどオーダー入らずに苦しまぐれの策。

営業の感じだと金融資産多いだけの客よりも、事業やってる富裕層に売りたがってる伏しが多々在った。抽選は怪しい

>>733
一年後2600万ぐらいか。
走行距離3000km台のタマで2600万ぐらいで買うことにするよ。
で、自分でも3〜5000km乗ってまた売るか。

>>733,>>735
やっぱ購入価格よりは上がらないか。
500台で3750万円だと商魂のたくましさが見え隠れしちゃうもんね。
一時的な価格として5000万円位行くかなと思ったんだよね、発売初期は製造絞るとかしそうだし。

>>738
プラモってシャーシにボディをカチャってはめるじゃないですか。
あの安っぽい雰囲気が大蛇にはあったよね。
強烈なオリジナリティは良さげだったんだけどね。

ちょっと懐かしい「成分解析」をしてみた
http://seibun.nosv.org/?p=LFA


>LFAの98%は汗と涙(化 合物)で出来ています
>LFAの2%は鍛錬で出来ています


(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ

とにかく、発売後にはそれなりのレースで結果を出してもらいたいものだ。

スペックだけなら、今時大したことはないんだから．．．

>>742
発売前に大恥かいちゃったからもう出ないんじゃねｗ

4WDでもないFエンジンじゃなー
レースでもソコソコどまりだろう。

スペックそこそこって言ってる意味が不明だよ
それにFエンジンだからなんだって？
ミッドシップがレースで早いなんてレース専用車でもないのに何時の時代だ？

まぁ、世界一危険なMR作ったメーカーには二度と市販車のMRは手を出して欲しくねぇな

世の為に。

>>744
GTｰRって、どのレースで活躍できるの？

>>746
ほう、そのメーカーとはどこのメーカーだい？
評論家の受け売りじゃないんだろうけどさ。

そこそこって　

この程度、スペックなら、この金額ならゴロゴロって意味。
むしろ、金額に対していまいち。

マクラーレンＦ１が出た時みたいに、周りのライバルから頭ひとつ
出ていない。

パワーも車重も他のスペックもそこそこ、飛びぬけた所がない。

>>748
情弱乙

>>749
そんな車、ここ20年だとマクラーレンF1かヴェイロンしかないんじゃね？
高望みしすぎだよ。
コストパフォーマンスが良くないのは同意だが。

>>725
LFAのリア周辺がどのクルマとどう似てるんだ？
俺には2005年と2007年に発表されたLFｰAのコンセプトカーの融合にしか見えないんだが
ちなみに、LFAの原案は社外発注で海外のデザイナー案だって取締役会副会長が話してた

>>746 すみませんが、聞かせて下さい。
この車のネガキャンをされているようですが、
結果として、どうなって欲しいのでしょうか？
わざわざ、嫌いなLFAのスレにきてまで書き込んでますし…

>>750
そんな捨て台詞言わないで自分の言葉で語ろうよ
危険なMRって思ったんだろ？
だからどの会社のなんて車だよ？

>>753
ここ別にマンセースレじゃないよ？
>>1読んでみな？

>>753
ごめんね、LFAが嫌いじゃなくてアンチトヨタなんだ(ﾉ´∀｀*)ﾃﾍ
まぁ、アンチのお陰でココまでスレ伸びてる訳だし長い目で見てよｗ


>>754
「教えてください」だろ。

>>754
アレだよきっと
フロントにスペアタイヤ積んでたら、衝突時にキャビンまで突き抜けてきたっていう
バブル期のガルウィングドアの軽自動車
たしか名前は…

>>757
ちげぇよｗｗｗ

つか、そんな車もあったなｗ >AZ-1

>>758
あぁー名前言っちゃったw
ちなみに、OEMのキャラってのもあったゼ

>>752
そのイギリス人デザイナーの原型をレースと空力で磨いてきた感じが俺も凄く好きなんだけど.........
最後の最後で本社デザイナーの阿呆がIQの市販レーサーみたいな顔付けた（まあ妄想7割だけど）

あぁ、それか〜
マニア垂涎の車だよな。
あれ、高値で取引されてんじゃなかったっけ？

>>761
今ググったら178万の強者が出てきぞ
http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BK/CU0004503951/?uid=NULLGWDOCOMO&c2=1528239748
リセールバリュー率だけならカレラGTも目じゃないな

>>762
あははは、やっぱり短期生産ってのがポイントだと思うな

LFAがどうしようもないって言ってるわりに対抗馬が億単位の車ばかりだな

まぁ、裏を返せばそれだけ期待がおおきいってことだよ

結局プレミア付いてるのはフェラーリの一部の車だけな気がする
カレラGTなんてどう見ても値落ちしてるよね

金太郎アメしか作れないトヨタにスポーツカーなんて作れるわけないだろ
がんばってがんばってスポーティカーが限界だな

歴史を知らない奴が偉そうに語ってるなぁ。。。

>>764
インテリア、エクステリアはどうあれ、GT-Rもそんな感じだよ。億は言い過ぎだけど。

援護してる奴等はトヨタ社員？
トヨタがスポーツカーなんか作れない事は社員ですら知ってるだろ？
書き込みのバイト料いくらだ？

>>770

そういう思い込みによる脊髄反射レスは恥ずかしく無いのかね？

国産でこのクラスのスポーツカーを出せるのはトヨタだけ。
国産ノーマルで300km/hを超える領域に到達したのはトヨタと日産だけ

認めるところは認めないとね。

>>770
君は擁護してれば何でも社員に見えるんだなw
トヨタのモータースポーツ活動は、他のどの会社よりも手広く手厚いよ。
もう少し外に出て、世の中を勉強してみてはどうだい？

三菱もスーパーカー作ってくれ

280規制もﾀｶﾞが外れて楽しいね、やっぱ20ｲﾝﾁ500馬力を呑み込むような車は熱いわ
あとはﾎﾝﾀﾞがすんげー回るs2000とかﾏﾂﾀﾞが7復活とかあったらいいのに、ｽﾊﾞﾙがﾗﾘｰの縛りなくなってかっこよくなりそうだし。三菱もｴﾎﾞでぶっとんだの欲しいな

どこの媒体も作り込み・使用素材の素晴らしさは謳ってるが
『美しいエクステリア』の表記が見られない・・・

トヨタは資金力があるから出せただけじゃんw
モータースポーツは昔から手広くやってもどのジャンルでも国内最弱w
エンジンはヤマハに丸投げw
他のメーカーがトヨタ並の資金力があればどのメーカーでもLFAより速くて完成度が高い車出せるよ。
間違いなく国内メーカーで一番スポーツカーを作る技術力ないよトヨタは。
昔から日本一スポーツカー作るのが下手くそなメーカーで有名だもんなトヨタはw
援護してる奴等もそれぐらいは常識で知ってるよね？トドメはF1史上最弱記録140連敗で撤退www
いくら援護しても過去の汚点と結果だけは消せないからなw

>>776

そういうのを一般的に思い込みと妄想という。

存在するのは、どこか知らんがキミのご贔屓のメーカーは
このクラスのスポーツカーを出せないという現実と、
キミのトヨタに対する醜い嫉妬だけだ。
キミがいくらトヨタを根拠なく貶めようがキミのご贔屓メーカーの現実は変わらない。

お前頭大丈夫か？w
妄想じゃなく事実じゃんw

>>778
〉他のメーカーがトヨタ並の資金力があればどのメーカーでもLFAより速くて完成度が高い車出せるよ。

この意味の無い仮定はキミの中では妄想ではなく現実なんだな、通院を勧めるよ。

〉間違いなく国内メーカーで一番スポーツカーを作る技術力ないよトヨタは。

現実に存在し来年デリバリーされるLFAはどこへいったんだ？
国産で同クラスのパフォーマンスを持つスポーツカーは
日産以外にどこが出しているのかね？

見苦しいにも程がある。

ニュル耐久でLFAのドライバーを務めた清水和夫は堂々と「ヤマハ製エンジン」と言ってるね

私は、日本のあらゆる物を妬み、嫌う民族を知っている。

フラグシップが内製エンジンじゃないって、私達は技術力がありませんって言ってるようなものだし、ミッションにしても、
デュアルクラッチは、滑らか過ぎて〜って、従来のシングルにして、シフトチェンジをしたのが明確に分かるようにしたとか、
意味不明な説明するし。だったらMTで出せば？って話だし。ツッコミどころ満載の車だな。

>>779

ルマン　24時間耐久レース
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
1勝　マツダ　しかも、メルセデスを抑え、クラスを越えて総合優勝 !
1勝　ホンダ　NSXにてクラス優勝

デイトナ　24時間耐久レース
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
2勝　日産

パリダカ
0勝　トヨタ(笑)　総合勝は0
三菱は常に総合優勝の常連 !

F1　エンジン供給
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
15勝　ホンダ　　勝率15/16　年間でフェラーリに一敗しただけ
　　↑
出場した全ての成績でも、勝率で5位

F1　チームでの出場
0勝　トヨタ(笑)　勝率0%
3勝　ホンダ　　　圧倒的　少なくとも、60年代に初めて出場して2年で優勝 !


極めつけはWRC永久追放だな
なんでも参加すりゃあいいってもんじゃないだろ、しかも参加する度に投入する資金は
他メーカーと比べ物にならない、でも勝てない
これでも他メーカーの方が技術力で劣ってるというの？

スポーツカーを作る技術じゃなくて、センスがないんだなトヨタは

>>772

>トヨタのモータースポーツ活動は、他のどの会社よりも手広く手厚いよ。


いくらやっても勝てないんじゃあ何言われてもしょうがないわな。


善戦してるならまだしも圧倒的な弱さをみせつけられてスーパーカーつくりましたって (笑



ないわ〜

ひくわ〜

寒いわ〜

>>783
今でもトヨタは技術無いよ。価格をあこまで上げて出来た車がLFAだもん。GT-Rの対抗車としてIS-Fだし。初期モデルは同価格帯だっ
たのにパフォーマンスでは話にならなかったし、今もなってない。走りで名の通ってる車が無いな。

ホンダは、NSX・その他タイプR
マツダは、ロータリーの7
三菱は、ランエボ
スバルは、インプレッサ
日産は、スカイライン、GT-R、Z
トヨタは？？？
セリカ？スープラ？MR-2？、2000GTだしちゃう？、とも今回のLFにする？
全部中途半端で、他メーカーは車名で走りのイメージがわくが、トヨタは、これだ！って言うのが思い浮かばないよな。どれにする？って感じ。

2000GTもヤマハだしな、トヨタはガワ乗っけただけ

ISFだってヤマハ様とアイシン様がいなきゃ何の取り柄もないただの重鈍カーだしね

そして黙り込む擁護厨
結局できるのはアンチの人格批判だけなんだなwww

まさしく、日本一技術力がないメーカートヨタ(笑)だなw
いや、世界一かw

>>789
支離滅裂な事じゃなく、事実だから言い返せないんだよ。

にしても、フラグシップに積むエンジンを社外に頼むようになったら終わりでしょ。

自分には縁のない世界のものを想像で叩くって虚しくない？> ID:yOXP+k07O

>>792
言ったそばからwww

あほくさくて言葉も無いだけだよ。

>>792
横レスするけど脳内の擁護派はさらに酷いだろｗｗｗ
何せ価格的に競合する馬や牛に乗ったことすらない貧乏人が
やれ世界トップレベルの価値とかほざいてるんだからさｗｗｗ

どーせ買えないんだから妄想膨らませてほめとけってか？ｗｗｗ

先ず買えるようになってから評論たれろとｗｗｗ

他板にいた「８９勝しかできなかった」とか
「６戦までかかった」という調子で叩く連中と同じだな。

誰と戦ってんだよ…ネットからでろってw…いやまじ>>770>>789
ｲﾀ過ぎどうでもよすぎで相手されていないの気付いてないのか
おれたち2ちゃんねらの力で云々コピペを地でいってるぞ。中2まっさかりの中学か高校生とみた

バカとアホの水掛け論

>>795
あれすげーな、おいしそうだな、ならともかく
縁もゆかりもないものを、どうせおせーよ、出来悪いよってのは
果てしなくかっこ悪いだろ？w

>>795
お前天つばって言葉しらんだろうなぁ。。
子供っぽいぞ。

相変わらずやってんなｗｗｗｗｗ
なんでトヨタをそんなに嫌ってんだよｗｗｗｗｗ

それとWRCは永久追放されてないぞ!!
99年にはマニファクチャラータイトル取ったしな
WRCじゃぁ良かった方じゃね？

サーキットはパッとした成績残してないけどな
２位のオンパレードは見てて悲しくなった。

>>783
そりゃトヨタに都合の悪い戦績並べりゃそうなるわな。
トヨタがモータースポーツに格別強いとは思わんが
こういう恣意的なデータ引用は良くない。

しかも、こういう↓デマまで流す。
>極めつけはWRC永久追放だな

客観的に見ても、アンチの低レベルっぷりは擁護派のそれを遙かに凌ぐな。

まあ、でも世界中でこんだけアンチ多いメーカーもめずらしいと思うわトヨタ
ネットのおかげで、ヲタクとアンチに国境無いんだなあって薄ら寒くなりつつ知るわけだ。トヨタの広報も。
結局、LFAもFT86も潰される場所はたぶん社内なんだろうなと。
セリカもアルテッツァも材料は揃ってたのにレシピで潰した。
だから、経験則で言えば期待してないけど、ちょっと様子みてるファンの微妙なスタンスはいろんな人のコメントに感じる
国籍問わず。でもやっぱ無理かな。

>>799-800
おまいら脳内には何故に叩かれてる理由もわからんのだろうなｗｗｗ
早い遅いも価格に伴って度合いが違うというのを理解しろってｗｗｗ

解りやすく言い例えるなら販売価格が2000万までなら少なくも折れは叩かないってことよｗｗｗ

トヨタにアンチが多いのは自業自得だからな

>>804
お前に2，000万認定されたくないだろうよ、誰も。
後な、wwwが多いと子供っぽいぞ。

トヨタには官僚と同質の空気を感じるんだよな。
泥臭くて一人よがりで冷酷。
だから、普通の感性の持ち主には嫌われる。

方向決定に人手を掛けるあたりも官僚的。
だから、最大公約数な製品が多いし、モータースポーツやスポーツカー作りが苦手なんだろう。

LFAも、市販までに、音はおとなしめに、吹き上がりは穏やかに
乗り心地は柔らかくなって、スタイルはそのまま、というカイゼンを経て
無味乾燥なメカと妙なセンスの外観を持つレクサスの車になるんだろう。

そういうトヨタ主義でスポーツカーの価値観を覆すなら凄いとは思う。
20年前に、LSが高級車に多大なインパクトを与えたように。

まあ無理だとは思うが。

>>778
>他のメーカーがトヨタ並の資金力があれば

>>804
>販売価格が2000万までなら


ありもしない仮定をもとに発言するのは宗教上の理由？

>>807
成る程な、そう言う考えは解る。
だからって、この車を叩く理由にはならんだろう。
それこそトヨタの勝手だからな。

あなたが言うように改悪しないでくれって言う主張なら理解出来る。

>>807
お前官僚の何をわかったつもりでそんなこと言ってんだ？

官僚的だ、とか言うやつよくいるが
ホントにわかってんのかと

速さの基準は難しいけど、F1が開催出来るようなサーキットのラップタイムなら
GTRスペVにちょい負け、ランボルギーニにならどのモデルにも勝つくらいかな？
超テキトーな予想だけど、多分そんなもん。

>>810
大きな会社になれば、得てしてそんなもんだ。
官僚的ってあなたは解らない？
トヨタの社長の危機感も、今そこにあるらしい。
だから、乗って面白い車を作りたいと言っている。

しかし、こんだけ嫌われてるメーカーはトヨタだけだろw
F1でも人気最下位だったしなw

>>812
>泥臭くて一人よがりで冷酷。
>方向決定に人手を掛ける

普通これらをもって官僚的だ、とは言わないし、これらの特徴がとりわけ官僚に見られるわけでもない
807のイメージに過ぎないね

言葉を勝手に理解して適当に使うのはやめましょう
馬鹿だと思われるから

スペVてそんな速いんだ
LFA欲しいよ。まあISFも買えない貧乏人だから夢の夢の夢だけどね

>>810
俺官僚。まぁ技官だが。
内部にいるから一般的なイメージは判らんが
官僚は独りよがりだし冷酷だと思う。
ただ、泥臭いというのはちょっと違うな。
そこは訂正しとく。

トヨタは泥臭いうえに官僚的。

嫌われ度がアップした感があるな。

官僚だけに、俺がこの車を買える可能性はゼロに近い。
ただ、たとえ買えなくても、この手のスーパースポーツが
日本メーカーから発売されるのは嬉しい。
だからこそ、トヨタには妙なカイゼンでもって
普通のトヨタ・レクサス車にはしてほしくない。
壊れ易くてもいい。俺には買えないからな。

>>806
あ〜あｗｗｗ
おまいがこの手のスペチ所有層とまったく掛け離れた貧乏人だから
そもそも適性価格ということすらしたこともないってのが判るわｗｗｗ
ものの適性価格というのはある意味普遍的なものなのだよ
なので個人的価値観の誤差ってのも限定的なんだよ
まぁこの手の車と一生涯無縁のおまいに説いたところで理解出来ないだろうなｗｗｗ
まさに馬の耳に念仏ってやつだわｗｗｗ

ｗｗｗはおまいら脳内のレベルに合わせてるだけだから気にするなｗｗｗ

>>808
ありもしないから叩いてるんだろうがｗｗｗ
おまいこそトヨタレクサス教なんじゃね？ｗｗｗ

>>815
雑音に耳を貸さず｢タイム｣に拘った車と、雑音に耳を貸さず｢スーパーカー｣に拘ったメーカーで挟んでみた。
良くも悪くもトータルでその間位に来るだろうなというテキトー予想

アンチの奴は名前欄に「アンチ」っていれて下さい。
そうすればアボーンできて、お互いが嫌な思いをしなくてすむ。

>>816
ほうほう
じゃあ幾つか教えてもらいたい

方向決定に人手を掛けるのが官僚的だ、と言うことだが、例えば？

>一人よがり
技官独特なんじゃないか？
>冷酷
民間の意思決定のほうがよっぽど冷酷だと思うが

>>819
アンチだけど応援してるって、何人かがコメントしてるじゃん？理解出来ない？

まったく買えないけどかっこイイ〜
というか砲弾のような速そうな塊感がなんともいえない

スライドするメーターなんか人に見せびらかしたいだろうな〜ｗ

世界中探してもこんだけ嫌われてるメーカーはトヨタだけだろうなw

だが世界一

残念w
ワーゲンに負けた

こんだけ嫌われるって10人もいねーじゃんｗｗｗ

>>826
世界ってのはネットの中だけじゃないんだぞ

>>827
自分に説教してどーするw

F1のチーム人気最下位が証明してただろw

>>819
アンチがいなくなったらこんなスレすぐ落ちるぞｗｗ

>>820
>方向決定に人手を掛けるのが官僚的だ、と言うことだが、例えば？
稟議制

>一人よがり
例）誤謬を認めない。

>冷酷
例）権威主義、非人格主義

>>809
もちろん、無闇に叩く理由にはならないな。
ただ、トヨタは過去に多くのカーガイをガッカリさせてきた歴史があるから
トヨタの勝手にさせておくと、俺たちの好きな車にならないじゃん！
という危機感を源泉とした雄叫びは、健全だしあって良いと思う。

まぁトヨタが傾けば日本経済に大きなダメージを与えるのは間違いないから
頑張ってもらわないとな。














プリウスとカローラで。

だいたいVWの何倍車種持ってんだ。どんだけモデルテェンジしてると思ってんだ。
負けちゃうのって哀しいね。
業務（車種）仕分けやってもらったほうがいいね（笑）
俺ならトヨタ5車種に絞るw
（で、トラックと商用車倍にしちゃう）

VWグループの車種とメーカー数をナメたらあかん

http://www.gtrblog.com/wp-content/uploads/2009/04/whiter2020.jpg
どの車にも似ていない独創的なすばらしいデザイン
ＤＱＮスープラにランボのケツを移植したような車にも見習ってほしい

>>835
ttp://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY1v8SDA.jpg

マジな話、LFAに3750万出すくらいならガヤルドとM3買うわ。
こんなの下請けの社長にしか売れないだろ。

超ヌポーシ

今日からヨタアンチになった
このクルマはそんなに叩こうとは思わんけど

プロジェクトX〜挑戦者たち〜 　レクサスIS-Fの挑戦。奇跡のヌポーシ車−高級スポーツっぽい車の誕生

トヨタ首脳陣から、レクサスのスポーツ車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「ISを改造してはどうだろう」 工場長は戸惑った。 アルテッツァを二重改装して高級スポーツ車ができるのだろうか。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。「やらせてください！」

それから、夜を徹しての偽装高級スポーツ車作りが始まった。
タイヤ、ハンドル、ペダル、内装をスポーティ系にした。マフラーをイジッて官能サウンドを演出してみた。下手糞ドライバーでもアグレッシブなドライブができるよう電子制御装置を搭載させた。
しかし、本物の高級スポーツ車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もスポーティパーツと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級スポーツ車は性能だけで高級なんじゃない」

そうだ。カタログスペックだ。カタログスペックで高級スポーツにする手があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに５�gV８をのっけた。ミッションはLSの８段ATにした。価格は７６６マンにした。
高級スポーツ車特有のカタログスペックが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級スポーツ車なんだ！」
カタログスペックだけの偽装高級スポーツ車の誕生だった。

社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したIS−Fで爆走して日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った

アンチ、これのLFA版ｷﾎﾞﾝﾇ

IS-Fが金融車で出てるね！350万ｗ
アメリカの日本いじめのカードはまだまだあるようだね、トヨタどうするｗ

ところでさ、ヌポーシって何？
イタリア語？

ヌー＞ス
シー＞ツ

スポーツとは似非なクルマのこと

>>839

偶然だね。オレもだ。

しかし限定というだけで買う車音痴のバカなんて青山ぐらいだろーなｗ
あと貞方なんてのは今カネが無くってヒーヒーしてるし無理だしなｗ


っま、そういうバカしか買わんということよ・・・


あとの絶対多数はトヨタ関連の会社な、おつ！ｗ

>>845
限定という言葉に弱い日本人は多い

レクサスいって予約いれといたぜ！
納車が楽しみだ

そいや予約が増えるにつれて価格が下がる叶姉妹のDVDはどうなった？

支払いセンチュリオンとかクロナス可能なのかな

>>849
逆に不可能と考える理由をききたいな

なあ、どこかのショップでスープラのLFA顔面キット出すと思わないか？

そっちのが速いかもな
潰す気で飛ばせるし…

3500万だから凄くて当たり前だろ。

でも250万足りてないけどなｗ

>>851
マレーシアのチューニングショップが出す鴨ｗ

テレ東の激ＧでソープラベースのＳＧＴ仕様レクソスＳＣが出てきてﾜﾛﾀ

>>851

スープラ顔のLF-Aに乗るか
LF-A顔の改造スープラに乗りたいか

選ぶのは君だ。

>>845
いや、青山は見た目にこだわる方だから買わないだろう。
美しくも無く威圧感も無い、憧れや妬みを周囲に抱かせない車だし。

ディアブロを去年買った俺は負け組。世の中凄い金持ちが沢山居るな。

青山王子はF40が好きだそうだから、らくちんで速いのは好みじゃないだろうな。
とはいえお金持ちのボンボンだからプラモデル感覚で買って
適当に遊んだら手放すとかはするんじゃね？

べつに権威でもなんでもないのに気にしても意味ないと思うが

王子は買い物用に買うって行ってたよw
enzoで出掛けると流石に気を使うからだって
ふらっと出掛けてｽｸﾃﾞﾘｱ予約しちゃうようなお方だから
LFAの一台や二台、屁でもないでしょ

まぁ光ちゃんは奇特だかんねｗ
ここの常駐擁護派の思考と違って、決して価格に見合った価値がある、
なんて思っちゃいないけどなｗｗｗ
限定だし下駄に最適、下駄ですよ、下駄ｗｗｗ

まぁ、みんなの仰るように180km/hまでしかでないし、街乗り下駄でしょうな。
運転しやすそうだし。ＧＳ入るのに底すらなければ最高な下駄ですねｗ

トヨタはカローラとクラウンとセルシオだけ作ってればいいのに

>>859だが、なんだかｱﾝﾁっぽい書き込みになってしまったが
俺が言いたかったのは「ｱﾝﾁがどれだけ騒ごうと買う人はポンと買っちゃうよ」って事なw
１６０台とか即完売でしょ。


ちなみにﾏﾝｾｰな俺がLFAの気に入らない点

ボンネット先端のグリル両端のフェンダーパーツが浮いて見える
（もっとバンパーに馴染む造型がいいよね）

フロントレクサスマークが立ち気味＆穴開き
（穴なんていらんし、普通にマーク貼ってるだけでよかったのでは？）

リヤラジエターグリルの格子デザイン
（フロントと同じ普通のメッシュでいい。＆真ん中寄りにある四角い穴は何？？これもいらん）

個人的に

　内装100点　･･･これで100点と笑う奴も多いかもしれんが。あくまで個人的に。
　装備80点
　音　70点
　リア60点
　横　50点
　前　10点

エフロードにあったけど、ボディパネルでドライカーボン部分は
ボンネットとルーフとウィングだけなんだと

>>865
そうだね。
他は複合素材。
これらの素材、量産睨んでるね、絶対。

量産睨んでるというか、一番やすい製法なんかハナっから量産用の製法ぽいがな。
８０年代にカーボン粉まぜて型で押してカーボンウーファいっちょできあがりって
シスコンのパーツにしてたやつとどう違うんだって感じだけど。ドライカーボンでなきゃ
カーボンのメリットたいして出ないんだし評論家がコストダウンっていってたのも
うなづける話だわ

外板にカーボン使うのはそんなに珍しくないけど、
フレームで量産考えてるからなぁ

ドライカーボン以外の製法で素材としておなじ特性がだせて
成形しやすくコストダウンできるなら、そもそもドライカーボンなんて
面倒なもんいらないわけよ。カーボン素材なんて一般に目にするように
なってから３０〜４０年くらい経ってるのに、あいかわらず高価なのには
面倒な製法つかわなきゃ素材を活かせない状況に変化がないから
ってことだわな。夢物語もけっこうだけど、製造技術的なブレイクスルーもなしに
一般車に降りてくると夢想しても実現しっこないと思うわ。

>>855
100歩譲ってLFA顔のセリカにするよ！

>>863
>１６０台とか即完売でしょ。

完売なら完売と発表されてるよ
ブランドイメージを上げる格好の材料だから
発表がない＝完売していない　と考えるのが妥当

>>835
一瞬セリカかと思ったｗ

>>871
馬鹿ですか？
まだ予約受付の段階だし
購入者決定は来年４月だぜ

情弱にもほどがあるw
ｱﾝﾁの知能なんてその程度なんですねw

スクーデリア4台持ってる金持ちがこの車馬鹿にしてたわ

>>873
だから予約が１６５台に達したらそう発表するだろ
購入者決定まで発表を控える理由は何もない

早い者順じゃなくて希望者が200人だろうと300人だろうと
165人に絞る4月までは予約受付中ってことじゃね？
高級車コロコロ買い換える金持ちより苦労して手に入れたヤツほど大事に乗りそ

予約が１６５台以上に達する＝完売だろ
誰の手に渡るか決まっていないだけで、完売したことに変わりはない
それでも発表しないのは、後でキャンセル続出することを想定してるのか？ｗ

注文が殺到して購入者が抽選で決まるという有利なニュースを
トヨタが発表しないわけがない
したがって　発表がない＝完売していない　ということだろう

ｱﾝﾁって何でも自分の都合のいいように解釈するって事は解ったw

マンセーしてる連中ってって何でも自分の都合のいいように解釈するって事は解ったw

2000GT所有してる人なら出来が悪くても買うかもしれないね

>>877
その理屈は先着165名様っていうんなら分かるけど
この場合は165名の「購入者が決定」した時点で完売だろｗ
日本語わかりますか？ｗ

全くお前ら買えない貧乏人共が醜い争いしてんじゃね〜よ
お前らがいくら騒ごうが買う奴は買うんだし。

ウルトラどうでもいいな

>>881は死那古屋語ｗ

援護ってヨタ社員だろ？
車好きでヨタが好きな人間なんて存在しねーからな。

予約っていつまで？

>>886
ttp://lexus.jp/models/lfa/sales/index.html

>>885
車好きならメーカーにはこだわらねぇ
好き嫌いがあって食通は務まらないのと一緒

ヨタ以外ならメーカーにこだわらねーよ

2年前のコンセプトよりはかっこよくなったね

これだけは言えるｗ

マンセー→100％買えない古事記しかいねーｗ

アンチ派→買えない古事記もいるが4000万級の車を既に持っている奴も多い

富豪≧上級アンチ>>>越えられない壁>>>下級アンチ≧マンセー≧古事記

※下級アンチ≧マンセーにしたのは眼力の差

マンセーはまず、どーして自分の年収が低いか見つめ直してから語れやｗｗｗ

ｱﾝﾁって何でも自分の都合のいいように解釈するって事は解ったw

シャネルしか持たないようなやつは
いくら質が良くても国産のバッグは買わねーだろうな
それ以前に興味なければわざわざ叩きに来ねーわな

おまえは生粋の古事記だということは判ったｗｗｗ

↑>>892へのレスなｗ

自称車好きはヨタ腐しとけばいいような感がある

>>885さん。 そうでもないと思いますよ＾＾

予約状況に関する情報発見
http://minkara.carview.co.jp/userid/501406/blog/15570847/

２０台程だってよ。
あれだけ大々的に発表した割には初動少ないね。
あと１４０台余。営業がんばれｗ

前誰かURL貼ってたがMUSTのIS乗りはLF-A注文したのか？それとも冷やかしだったのか？ｗ

２０台（笑）
予想以上に少ないな
かわいそうだから叩くのは控えよう

>>898

20台はねーわw
茨城のレクサスですら5台予約されてるのにw

>>901
このブログの情報？
http://minkara.carview.co.jp/userid/578645/blog/15487410/

「引き合い」と「予約」は違うんじゃね？

冷やかしで見積もりしたのが20人ってこと？

完売しても赤字なんだよねLFA。ドライカーボンだけど、とてもウェットな感じ
20台とか見るとなんかしんみりしてきた（笑）
欧州社交界の表舞台立つのなら、それでも出さなくちゃいけないっていう縛りと戦うわけだ。

クルマ自体の価値以上に、生産方式にこそ我々のアイデンティティーがある。みたいな屁理屈も一旦口止めされてるみたい。
億で売りたかったといいつつ、そのレベルのスタイリングが造れない事も証明してみせる能天気さに乾杯

この車、買う人ってもちろん現金だよな…

ところでLFAでマイカーローン組めるのかな？
５年で総額4000万とかｗ

いや、OP一つで4000万か…

買う気はないが、金もない俺

トヨタファイナンスの方が売り手は儲かるしどうだろうね
たいした額じゃないから生粋トヨタファン６０代以降のじっさまなら箪笥預金で買うんじゃね笑
3年メンテフリーだからそういうの好みそうだし
見かけても煽るのだけは辞めてあげようね笑

>>905
レクサス３年分下さ〜い
って言ってみれば？w

＞茨城のレクサスですら5台予約されてるのにw

土浦ナンバーの（∠）







つったら最強ＤＱＮだよな

竹槍マフラーとか
紫メタリック塗装とか
だっぺ言葉とか

>>908
今時そんな奴はいねぇよ
運転は未だにDQNだがなw

茨城県の交通事故死数は全国ﾜｰｽﾄ３位
その中で土浦は県内ﾜｰｽﾄ１位

＠隣市在住

いやいや、横浜上等だろ？>だっぺ

このカタログで予約取っちゃったら、
もうデザインの変更なんてできないんだろーな。
気の毒としかいいようがない。

だいだい自分なんて若いからS2000もS30もまるで興味ないよ
でもコアなマニアには高値で取引されてる
そういう観点からだとF1引退記念車でも売れるのかもな
もしそんな親から相続したら価値持てないから即売却だろうな

>>912日本語でおｋ

>>904
福野の私見だと一応ペイできる計算のうえでやったから
いまどきGOサインが出せたんではって書いてあったな。
シングルクラッチについては設計年次が古くて開発スタート時
DCTを考慮してなくて、専用設計しすぎて大幅な
変更を余儀なくされるから断念したんだろうって書いてあったわ。

エンジンは完全にヤマハが作ったの？
エンジン馬力保障して売れば、この価格でも納得するんでない？
それとも実際は出てない？
それとシングルクラッチってそんなに悪い感じ？

>>915
エンジンは共同開発ではなく、委託開発。シングルクラッチは今の時代、全く古い。時代はセミATだとデュアルクラッチが当たり前。

エンジンは完全ヤマハ製。
トヨタにスポーツエンジン作る技術力はない。
今時シングルクラッチは化石。
時代遅れも甚だしい。

>>917
トヨタはＦ１エンジンをつくる技術がある。
Ｆ１はシングルクラッチ。

sgtのﾏｼﾝにF1ｴﾝｼﾞﾝ載っけて重量制限無しだとどんなﾏｼﾝになるだろ、恐ろしいな。ﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞならできるな

トルクなくてきつくない？
まあ重さ次第か

>>920 IDがF60

フラグシップモデルのエンジンが自社開発ではなく、100%他社開発って、なんだこれ？
トヨタが、このエンジンは高回転型で〜って、他社製エンジンをぐだぐだ自慢気に話てるのが恥ずかしくないのかね？
自社のフラグシップエンジンは自社開発、生産じゃないと恥ずかしいだろ。量産のGT-Rですらそうなのにね。

しかもそのエンジンこそがこのクルマの売りなのにね

何考えてんのか
さっぱりです

規則を無視して1095ccも排気量オーバーしたインチキ日産に勝った
トヨタはモータースポーツが強い。

2009年ドライバーズチャンピオン
脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー(LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S)

2009年チームチャンピオン
LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S

レクサス SC430
3399cc
http://www.toyota.co.jp/ms/gt/machines.html

日産 R35 GT-R
4494cc
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/RACE/2009/SUPERGT/car/index.html

車両規則
エンジン
[GT500] JAFに申請し承認を受けた排気量が3400cc、V型8気筒の自然吸気エンジンであること。

トヨタという企業が系列会社の技術で物を作っているので
トヨタの技術＝トヨタ系列会社総合の技術
というところが間抜けなところであり
恐れるところでもある

本当のトヨタ自動車（株）は製品基準を監督するところ？

>>922>>923
君たちの理屈だと

カローラアクシオはセントラル自動車で製造してるので、
カローラアクシオはトヨタが造れない。

オーリスは関東自動車工業で製造してるので、
オーリスはトヨタが造れない。

ポルテはダイハツ工業で製造してるので、
ポルテはトヨタが造れない。

ということになる。
なんと馬鹿げた理屈だろうｗ

トヨタは数多くの企業と取引することにより、勢力拡大を図ってる。
スポーツエンジンが得意なヤマハからエンジンを調達するのは関係を
深めるのに役立つ。
２輪も手がけてるホンダ、スズキに対抗するためにもヤマハと関係を持ちたい。
ボートでもヤマハと関係を持ちたい。

スポーツエンジンを外部から調達したからといって、
トヨタがスポーツエンジンを造れないということにはならない。
エンジンはヤマハが製造してるが、共同開発なのでトヨタのエンジン技術が
かなり入ってるはず。

>>926
フラッグシップスーパースポーツに他社製エンジンを載せるメーカーがあるのか、と言ってるのに
なんでそんな理屈になるんだ？

>>927
トヨタはベースの凡庸エンジンを提供するだけだろ
ISFにしてもヤマハの技術紹介みたらそんな感じだ

作る能力がない、とは言わないが、作ったことはない

>>928
ロータスとか

ヤマハの船にボルボエンジンを採用
トヨタの船はオールアルミ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20091110/209354/

マクラーレンはベンツエンジン

まぁ、アンチはトヨタに期待してるんだと思うよ

>>930
ロータスだってよ
トヨタに対してロータスねぇ

やっぱりヨタヲタってのはこんなのしかいないんだね

今度はマクラーレン(笑)

ダメだコイツ

>>931
サプライヤーと一緒にすんなよ

トヨタは日本一技術力のないメーカー

ロータスの車に、トヨタエンジン搭載の、あの見た目だけｽﾎﾟｰﾃｨな車には乗りたくないだろ？ｗ
光岡のアレに、ハリアーエンジン乗っててスポーツカーと思えるか？ｗ

LF-Aにヤマハという行為は決して間違ってないと思うぞｗ

ちがうイタリアメーカーのエンジンならもっと良かったとは思うけどなｗｗ

今回は逆だろ、いくらヤマハエンジン乗ってるからって
あんな見た目のアレには乗りたくないだろ

>>935
スーパーカーのマクラーレンＦ１はＢＭＷエンジン

>>926
そういう大衆モデルの話をしてるのではないが？頭の悪い発言するなよ。
フラグシップモデルのエンジンこそ、メーカーの技術力が評価されるのに。www

>>936
それはあってると思うよ。3750万の車であれだからね。シングルクラッチ、他社開発エンジン、etc。
他メーカーならフラグシップは技術力を見せつける為に自社開発エンジン載せるだろ。

>>939
そもそも、当時のマクラーレンにはエンジン生産能力自体が無かったんだからw

>>939
そもそもマクラーレンの市販モデルのエンジンは全て社外製
最近は自社製つむ方向みたいだけど

当時のマクラーレンとトヨタじゃスタンスが違う

どこがエンジンを製造したかより、いいエンジンかどうかが重要だろ。

アンチの屈折したトヨタへの愛が伝わってくるなぁ。。。

パガーニはメルセデスエンジンだね。
メーカーって専門のサプライヤに必要なものを要求してとりまとめるのが仕事だね

エンジン回転と速度の上昇が、まるでオートバイのようだ。
しかもレッドゾーンに入ったのがわかりやすい。
http://www.youtube.com/watch?v=8gbh3_y8e7g

すげー楽しそう
http://www.youtube.com/watch?v=-EmmmlR88h0

メーターが緑に光るのは何を意味するのだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=P2BV3blmrWE

豊田自動織機がカーボン技術を
アイシンがミッションを
ヤマハがエンジンを
トヨタは資金と生産を
デンソーやKDDIがエトセトラ…


すばらしきトヨタグループ

凄いエンジンだな。。
レーシングエンジンじゃん、この上がりと落ち。

LFAだって言ってんのにLF-Aって-入れるやつは馬鹿なの？

ダメだ・・・もう我慢の限界・・・なんだこの糞スレ・・・・

もうね、物理学やってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・

っつーことで退散しますわｗ　あとは文系＆高卒の諸君だけでやってくれやﾉｼ

>>952
どういうスレを期待してたのか非常に気になるw

>>952
暇なのか何なのか、、、、古い釣り文章だなぁw

>>952
おいおい文系だからと馬鹿にするなよ
ただクルマに馴染まないだけで、テクニカルな話だって出来るがな

まあここでマジメなレスする気など毛頭ないけど

※コピペ

ヤマハはなんで車作らないんだろ
不思議だわ

>>957
創ろうとしたけど
ﾊﾞﾌﾞﾙ弾けちゃったからね

>>957
昔作ろうとしたよ
君は車作る為の開発投資、どれくらいか知らないんだろうか
イギリスのビルダーレベルなら別だが、仮にも上場企業だからね

外国受けつか北米受けめっちゃいいな。ﾄﾖﾀは叩かれつつﾚｸｻｽが延びてる。ﾚｸｻｽはこの世の春状態？

前後フェンダー　ドアパネル　サイドステップは
グラスファイバー使ってるからドライとかウエット以前に
カーボンパーツじゃないらしい

トヨタのスポーツエンジンは、ベースをトヨタが作ってヤマハがヘッドに手を加えるのが主流のやり方じゃないの？

相変わらずスレ伸び店だねｗｗｗ
>>961
カーボンは継接ぎで出来てるバスタブと屋根ボンネットぐらいだよｗ
既に１５年以上前に使い古された技術ねｗ
現在は、弱小規模のマクラーレンですら来春次期モデルはモノブロック、
しかも製作時間は４時間で焼けるらしいからねｗ

開発担当がセンスがない故、無駄に時間を掛け、湯水の如く無駄にカネ
を使っても、こんなのしか世に出せないってのを体言してみますたｗ
それが貧乏人大絶賛のＬＦＡですよｗ

その無駄に掛ったコストを顧客に押し付けようとするヨタ首脳陣ワロスｗ

無駄に掛ったコスト考えなければ、１台辺りの素材生産コストなんて、
とんでもなく低いのは賢者なら解ってるから買わないｗ

貧乏マンセーは買えないのに絶賛ｗ

この対局する思考の違いが、そのまま生活力の違いに出てくるんだなｗｗｗ

ああ、アホ山は別ねｗ

彼はちり紙感覚だから、製造元も原価も無関係ｗｗｗ

さて飲み逝ってくる