【smart】スマート・smart【総合スレ】13台目

fortwo・forfour・roadster...
smartについて語る、総合スレです

※違法軽登録車・ショップ・オフネタお断り

前スレ＆過去スレ
【smart】スマート・smart【総合スレ】12台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237691146/
【smart】スマート・smart【総合スレ】11台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223226588/
【smart】スマート・smart【総合スレ】10台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203695272/
【smart】スマート・smart【総合スレ】9台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189868457/
【smart】スマート・smart【総合スレ】8台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177597381/
【新型発表】smart・スマート【総合スレ】7台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164995118/
【smart】スマート・Smart【総合スレ】6台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156265408/
【smart】スマート・Smart【総合スレ】5台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146640284/
【MCC】スマート・Smart【総合スレ】4台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135262263/
【smart】スマート・Smart【総合スレ】3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118421201/
【smart】スマートその2【smart】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118421201/
【スマ】smart【スマ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110045259/l50

[135/70R15] 3.5Jx15
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 135/70R15 70T／(4)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 135/70R15 70Q／(4)

[145/65R15] 4Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／ブリヂストン B340 145/65R15 72T／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB ES500 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 145/65R15 72S／4-5(4.5)
●サマータイヤ／ピレリ P6 145/65R15 72H／4-5(4.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 145/65R15 72T／(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 145/65R15 72Q／4-5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 145/65R15 72Q／(4.5)
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 145/65R15 72Q／4-5(4.5)

[155/60R15] 4.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA Earth-1 EP400 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO1 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
×スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD iG10 155/60R15 74Q／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 155/60R15 74Q／(4.5)
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)

[175/55R15] 5.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／ブリヂストン B340 175/55R15 77T／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB ES500 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TRAMPIO Vimode 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 175/55R15 77V／5-6(5.5)
●サマータイヤ／ピレリ P6 175/55R15 77H／5-6(5.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiPremiumContact2 175/55R15 77T／(5.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact3 175/55R15 77T／(5.5)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 175/55R15 77T／(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 175/55R15 77Q／5-6(5.5)
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 175/55R15 77Q／(5.5)
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 175/55R15 77Q／5-6(5.5)

標準タイヤ＆ホイール（日本国内）
fortwo coupe (2007-) = Front:[155/60R15] 4.5Jx15ET23.5, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15ET22
fortwo cabrio (2007-) = Front:[155/60R15] 4.5Jx15ET23.5, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15ET22
fortwo coupe BRABUS Xclusive (2008-) = Front:[175/50R16] 5.5Jx16ET30, Rear:[225/35R17] 7.5Jx17ET33
-----
fortwo K (2001-2003) = Front:[135/70R15] 3.5Jx15, Rear:[145/65R15] 4Jx15
fortwo K (2004-2006) = Front:[145/65R15] 4Jx15, Rear:[145/65R15] 4Jx15
fortwo coupe (-2006) = Front:[145/65R15] 4Jx15, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15
fortwo coupe sports limited (-2006) = Front:[175/55R15] 5.5Jx15ET30, Rear:[195/50R15] 6.5Jx15ET0
fortwo coupe BRABUS (-2006) = Front:[175/50R16] 5.5Jx16ET30, Rear:[205/45R16] 6.5Jx16ET0
fortwo cabrio (2001-2006) = Front:[145/65R15] 4Jx15, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15
fortwo cabrio sports limited (-2006) = Front:[175/55R15] 5.5Jx15ET30, Rear:[195/50R15] 6.5Jx15ET0
roadster = Front:[185/55R15] 5Jx15, Rear:[185/55R15] 6Jx15
roadster BRABUS = Front:[205/40R17] 7Jx17, Rear:[225/35R17] 8Jx17
roadster coupe = Front:[205/45R16] 6.5Jx16, Rear:[205/45R16] 7Jx16
roadster coupe BRABUS = Front:[205/40R17] 7Jx17, Rear:[225/35R17] 8Jx17
forfour 1.3 = Front:[175/65R14] 5.5Jx14, Rear:[175/65R14] 5.5Jx14
forfour 1.3 passion = Front:[195/50R15] 6Jx15, Rear:[195/50R15] 6Jx15
forfour 1.5 = Front:[195/50R15] 6Jx15, Rear:[195/50R15] 6Jx15
forfour 1.3 sports style = Front:[205/40R17] 7Jx17, Rear:[225/35R17] 8Jx17
crossblade = Front:[195/40ZR16] 6.5Jx16, Rear:[215/35ZR16] 7Jx16
-----
標準タイヤ＆ホイール（本国等）
fortwo coupe pure/passion (2007-) = Front:[155/60R15] 4.5Jx15, Rear:[175/55R15] 5.5Jx15
fortwo coupe pulse (2007-) = Front:[175/55R15] 5Jx15, Rear:[195/50R15] 6.5Jx15
fortwo coupe BRABUS/BRABUS Xclusive (2008-) = Front:[175/50R16] 5.5Jx16, Rear:[225/35R17] 7.5Jx17

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2009=520/50,64,90,43,59,50,67,35,62,,,
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　　　 （　　）
　　　　　　　　　/　ヽ

　　　　ｵｼﾘﾍﾟﾝﾍﾟﾝ! 　☆
　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　 (`Д´)＿　　
　　　　　　　（　　）） 彡　−☆
　　　　　　　く　　く　


　　　ｺﾞﾙｧ !!

>>1乙です。
こっちが本スレです。

琵琶湖

琵琶湖に沈没？

うちのスマート、エレクトロニックなんちゃらかんちゃらの警告がついて走らなくなった。
エンジン切ってまたつけると普通に走れるんだけど、
1日に1回はなるんです。
三角の中に！マークのついてる警告なんですけど、
分かる人います？

あー、ヒント少なくてエスパー並の読みを発揮する必要があるが。

最近タイヤ替えた？
タイヤ外周が前後で一致してないとそういう症状が出る。
（前後の回転数の差をセンシングしてスリップを検知してるので、
タイヤの外周が違うと常に回転数が違う→常にスリップしてる？
→いやそんなワケ無いよね？ってエラーになる）

高いだけあって色々センサー付いてるんだね…

どっちかと言うと、あの小ささで安全性を確保するためにはESP
（メーカーによって名称違うけど横滑り防止装置のこと）が必須だった。
そのために必要最低限の機能をもたせたらそれなりの値段に
なっちゃった、って順序。

ESPのためのセンサーとしてはシンプルな部類で、コストかければ
前後異径タイヤに対応できる横滑り防止装置はたくさんある。

スキャナーでエラーコード見てもらえばいいんじゃないの？

スキャナーでエラーコード見てもらいます。
でも高い可能性ありますね。

タイヤは履き替えてません。
止まる前になりやすいですね。

信号待ちなどで止まったあと発進しようとするとエンジンの回転が上がらず
前に進まなくなるって症状なら経験した。
その時は横Ｇセンサーを交換して治ったよ。
センサーも色々付いているだろうからどのセンサーが異常を検知しているか
判れば修理自体は簡単にできるんじゃないかな。

コイツって頭オカシイの？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/206275/profile/

>>19
かなり前からオカシイYO！

ESPエラー解決しました。
ただアイドリングが下がっていたみたいです。
清掃で直ってしまって今は絶好調です。
ありがとうございました。

PV増えてると思ったらここのせいかw

>>19>>20
おう、低レベルなスマート乗ってるテメーらクズども！
わざわざ頭おかしいヤツのページ見てくれてサンキュー♪
匿名のここでコソコソ書いてないでID取って直接言えよ。
それすらできんテメーらのほうが頭おかしいって気づいてねぇのか？（笑）
やっぱクズはクズだなwww

そういうあなたも匿名ですね

クズってなんでしょうか。

そんな事言ってるあなたが立派な人には思えないんですが、、、

初代カブリオのオーディオの仕様ってクーペと同じ？

魔法の箱がついているかどうか

って、ダッシュ外さずにわかりますか？

>>23
あなたも匿名ですねってここに書いてあるから書いたんだけど。
あんた>>19か>>20なのか？
こんなとこで他人を頭おかしい呼ばわりするクズをクズと言ってるだけだ。
言いたいことあればID取って愛車登録して直接堂々と言えばいい。
それができないヘタレじゃクズと言われて当然だろ。

ご心配なく。立派な人ではないんで。
ていうか上記の簡単なことすら理解できないあんたも立派な人じゃないよな？
そんな人間に立派な人うんぬん言われる筋合いねぇよ。

匿名だとか匿名じゃないとかどうでもいい。
車について語らず争うだけならよそでどうぞ。

急に速度が落ちる、Ｒレンジにギアが入らない。このトラブルは多いね、スマート社はリコールする気はないんだろうけど、売ってオシマイじゃなく、きちんとフォローして欲しい。
無償で直せるに越した事はないが、割安で直せるようヤナセ等に配慮したりとか何かしら対応は欲しい。

>>25
ダッシュボードの中まで見た方がイイとは思うけど、
ttp://mccsmart.blog90.fc2.com/?q=%CB%E2%CB%A1%A4%CE
これを参考にした感じだとツィーターの有無で分かるかもしれないです。


新型スマートのエアフィルターを取換えようと思って少し弄ってみたんですけど、
ケースが上手く外れません・・・
どんな感じで分解するのでしょうか？

中古で買ったけどサウンドパッケージってのが付いてるのを初めて知った

値引きとか皆無？

去年ヤナセでクーペ買ったときはまったく値引きゼロだったなあ。
ディーラーも在庫持ってなかったし、「ほしい人がいたら仕入れる」
くらいのスタンスだから、安く買う、ってのは厳しいだろうな。

三菱ｉが、
エンジン本体の形状変更や自動変速機の制御方法見直しなどで、
従来型から燃費性能を7-10％向上だって。
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20091115e1d1305314.html
基本設計が同じエンジンなんだから、
fortwoもまだまだ改善余地ありそうだよ。

全てがそうだとは限らないけど減税適用→売り上げ増を目的に
普通の人が普通に運転したときの使い勝手、を無視してでも
カタログ上の燃費向上を目的とした改良？が多いと思う。
（もともと燃費重視で開発してる車種が多いのに、この短期間に
急に燃費改善できる余地がたくさん見つかった、ってのはいかにも不自然。）

いかにも駆け込みで減税適用になった車種はその辺気にして
試乗してみないと手放しで喜べない。

6MT復活などfortwoに実燃費改善の余地がないとは思わないが、国内の10・15モードに最適化したチューニングが施されていないのでは？
smart-kのカタログ燃費は19km/Lだが、記録を残している最低燃費でもそれ以上の数値（６速ギアを多用）。

6速欲しいですね。
現行乗りだけど高速で100�`出すと3000回転以上回ってるし・・・

旧型の6速だと100�`でどれぐらいなんですか？

旧型の６速も100キロで3000位

スマート、切り崩され中。
http://response.jp/article/2009/11/19/132734.html

iQは売れて無い分、車体価格やすそうだが、
どうせならプリウスベースの方が走りも燃費も良い気がする…

奥さんの買い物クルマに中古で買ってみたいと思ってます。
荷物スペースってエンジンの上になるわけですよね？
上に置いた荷物とか熱をもっちゃうんでしょうか。

>>36
>36

2,800〜2,900rpm位だと思うけど。
3,000rpmはまわってないと思うぞ。

インパネの照明や車幅灯がついたり、つかなかったりするんだけど
ググったところ、ウィンカーレバーのスイッチ不良以外に
バッテリーのパワー不足でもなるようなことを書いてるページもあった。
ホントにそんな事が原因で、つかなくなったりするの？？

漏れの451クーペ、ヘッドライトバルブが片目切れになったorz
去年の3月に新車購入、1年半ちょっとでランプ切れはちょっと早いような。
インポートはこんなもんかね？
ともかくバルブ買ってきて取り替えないと。。。H7で良いんだよね？

>>42
H7でおK
エンジン始動直後に点灯させたりしてない？

>>43
レスサンクス。
夜走り回ることが多いから、エンジンかけてライトオンは多いけど。。。
良くないの？

>>44
エンジン始動後２、３０秒待ってからがいいかと。
450はエンジン始動直後に点灯すると、
切れる事が多かった。

確かにエンジン始動時はアイドリングの回転数とか高めだからいろいろと負担がかかるのかも。

ンナ馬鹿な・・・

高速を110kmぐらいで走るとハンドルがブレるんだけど、
これはタイヤのバランスをとってもらえば改善するのかね？

うちのスマートは160kmでも余裕だよ。
なのでタイヤを太くしてバランス取れば安定しますよ。

最近中古で買ったんだけど、出足でスムーズさを欠くのは
クラッチが減ってるとかなのかな？
それとも普通のオートマみたいなスムーズさはないのが普通？
ちなみに９万ｋｍ走ってる。

>出足でスムーズさを欠く
この車の仕様。
発進加速の重視されないヨーロッパ仕様まんまで輸入してるので新車でもそう。
低回転時のトルクが低いエンジンチューニングになってるせいで、
特に1→2速のギアチェンジで2ペダルマニュアルのアラが目立つ。

対策としてはマニュアルモードで運転して、1→ 2速のギアチェンジの際の
回転数をイロイロ試してショックの少ない回転数を探してみる。

メルセデスとルノーの協力について続報発見。
ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Smart-Fortwo/245290/
スマート関係抜粋すると

メルセデスがRRの新プラットフォームを開発中。
ホイールベース、トレッドともに融通が効く。
2013デビューの新フォーツー、2014デビューの新フォーフォー、
あとルノーのエントリーカー（電気自動車含む）で使われる予定。
日産など関連他社の動向は不明。

3気筒のガソリンエンジン、ディーゼルエンジンをメルセデスが開発中。
6速マニュアル、7速DCTと組み合わされる見込み。

英語自信ないので変なトコあったら修正してください。

>>51
ｻﾝｸﾇ。元からそういうもんなんだ。
発進、停止の時のクラッチが繋がったり切れたりする時に
違和感を感じるんで、なんか調子悪いのなぁと思ってた。
ただ、自動でクラッチ繋ぐのがヘタなだけなのね。

スピードに乗ってからの3→4速、4→5速だと違和感少ないでしょ？
そうであれば、恐らく異常とかではないと思う。

それから、さっき書き忘れたけど
シフトアップの操作→ほんの少しあとにアクセル緩める→クラッチ繋がってからアクセル踏む
とやると多少はショック減るんで、それもお試しを。

走り出してからはとくに感じないかな。ﾖｶｯﾀ！
なるほど、結構独特な乗り方が必要なのね。
参考になりますた。

低回転時のトルクが低いエンジンチューニングになっているから変速ショックがあるというのは大きな間違いじゃないの？
トルクが強かったら更にショックが大きくなると思うけど
変速ショックの原因は変速が遅いからでしょう。だから発進時のトルクが問題になる。
なのでショックを少なくしたかったらゆっくり発進するしかないと思います。
3→4や4→5はもう強烈な加速がなくなってるからショックが少ない。
90km以上でしか使えない6速なんてさらにショックが少ないはずです。

マニュアル車に乗れば分かりますよ。
へたくそなつなぎ方でも3速以降はショックがありませんから。

>>52
日産のAプラットフォームをどうするかが不明瞭って書いてるよね。
グローバルコンパクトプラットフォームとバッティングしてまで提携する意味はどこにあるんだろう？

>>56
マニュアル車に乗ってると１速からショックはない。

スマートも1速はショックないですね。

1→2はショックありますけどね

妻と口喧嘩したあとに乗っている時はショックが大きいかな。

>>56
>低回転時のトルクが低いエンジンチューニングになっているから変速ショックがある
51には2ペダルマニュアルのアラが、トルク不足のせいで“目立つ”と書いてある。
トルクが低いから変速ショックが“ある”なんて書いてないぞ。

でもってスマートの場合、下の(1)より(2)の時の方が加速の鈍りはよっぽど強いんで
低回転時のトルクがもっとあればマシになる。

シフトアップ操作→クラッチ切れる(1)→クラッチ繋がる→エンジン回転数落ちる(2)→回転数上がる

物理学的には加速度とギアチェンジの遅さがショックの原因です。
トルクが強いほうがショックが少ないというなら踏み込んだ時のほうがショックが少ないということですよね。
ありえません

>>63
いちいちアゲんなよ。

自動でブリッピングするか
素早くクラッチが繋がるとか
そんなとこですか。

>>59-60
ﾏﾁﾞ？
ウチのは０発進の時に一番スムーズさを欠くんだけど…
ｸﾞｸﾞっというかｶﾞｶﾞっというか、クラッチミートがヘタな感じ。
リセットしてもらえば、良くなるのかな。

アクセルドガッと踏み込みすぎじゃないの?
女体を愛撫するように、ヤサシクしてね。

物理学以前に日本語もう少し理解できるようになってから書こうな。
イチイチ上げるわ、話かみ合ってないわで見苦しい。

句読点や改行もね。

変なの沸いたせいでスルーされてるが>>52はかなりのニュースじゃね？

・RRのforfour
・ルノーのマイクロカーやEVがRRになりそう
・DCT採用
とか。
その勢いでロードスターも復活して欲しいところ。

ん〜、なんか前のfor twoをＥＶ化してくれるならいいけど
コンセプトがぶれてでかくなった現行型自体、もう興味ないし…

現行型にディーゼルが追加されたら旧型-kから乗り換えようと考えて数年経ちましたが国内排ガス規制をクリアできないのでしょうね。
ヨーロッパではiQもディーゼルがあると思うのですが、規制緩和とか無理なのでしょうか。

>>70
ダイムラーは一体何がしたいんだ、って気がしないでもない。
つくってはつぶしの繰り返し。

forfourはこんな感じでfortwoと近いイメージでいくのかな？
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234332/smarts_fortwo_is_ready_to_grow.html

エンジンが三菱製から自社製に変わるのはイメージ的に嬉しい。
DCTはZF辺りから供給受けるんだろうけど、
今の勢いで普及してその頃には価格も下がってる、といいなぁ。

RR、MR好きとしてはちょっと気になることが。
EVは排熱少ない？>冷却で苦労しない>RR採用しやすい
ってことはあるんでしょうか？

>>74
これいいな。欲しい。

フォーツーカブリオmhdとコペンで迷うわあ…
どっち買おう

コペンは少し古いなぁ〜

フィルターですが、
純正からＫ＆Ｎに変えたら、乗った感じ変わりますか？

smartＫに乗って半年、スタッドレスを買おうかと思ったんだけど、
Ｋじゃない標準fortwo用の純正ホイール前後ってはみ出さずに装着できるのですか？
フロント用を４本なんてなかなか用意できないので困りました

>Ｋ＆Ｎに変えたら・・

気分的には変わる。　　その程度。　　

スマートのコンパクトさと機敏な走りを堪能したい
しかしベンツと衝突してぐちゃぐちゃになって吹き飛んでる映像みたら怖くなってきた

なんか新しいの開発中！　だがイタリア語はワカラン。
ForTwo+2って書いてるけど現行モデルの派生版の話なのか、次期モデルの派生版の話なのか。
http://www.autoblog.it/post/23660/smart-nuove-informazioni-sulle-prossime-fortwo-e-fortwo2

立て続けにスマンが英語のサイトで発見。
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245527/smart_fortwo_grows_up.html
これによると次期Fourtwoのテスト。
2010年末販売開始（って随分早いな）、Fourtwo+2は2012年販売開始と予想される。

リアフェンダーは左右あわせて10cmは拡幅してるように見える。でかくなるなぁ。

とりあえずはトレッドを広げた場合のデータを採っているだけにみえるけど。

来年の内に販売始まる、って部分が本当ならば
もうトレッドは決まってないと生産間に合わないよね。

fortwoのフルモデルチェンジはもっと先でしょう。
1998,2007ときて、2010なわけない。
やっと黒字化できたばかりで、これからどんどん回収するときでもあるし。
ちょっとフェイスが変わる程度じゃない？

これからEDの販売も始めるってタイミングだし、FMCはまだまだ先でしょうね。
それより先に現行モデルのホイールベースを伸ばして4人乗りを追加、
ってのはあるかもしれないけど。

こうしてみると、iQって少なくともダイムラーにとってはけっこうなインパクトだったみたいだな

スマートって14人も乗れるんだな

>>89
フォーツーに14人!?

質問だけど、スマートクーペ（右ハンドル）の故障診断コネクタってどこにあるんですか？
覗き込んで見たけどよく分からなかった。

なんか、気づいたら鍵穴のキャップが無くなってるし…

ディーラーに行ったらすぐ手に入るかな…

初代用のｱｰﾑﾚｽﾄってあるのかな

>>90]
そそ。世界丸見えでやってた。

全身タイツの人たちがどんどん入ってくやつなら数年前にネットで見た。

ｶﾌﾞﾘｵならもっと乗れるぞ

スマートオフロードスター？
ttp://www.youtube.com/watch?v=CUBkccEfaqQ&feature=player_embedded

フォーツークーペで高速を100キロで
巡行しても疲れないですかね？
近いうちに買いたいので参考にさせて

高速向きの車じゃないのは確かだな、やっぱ前後長くないと。

>>98
この夏、フォーツーＫで、九州から大阪を一泊二日で往復した。とくに問題ない。

>>98
感じ方は人それぞれだからなぁ。
普通車とくらべれば疲れるけど、疲れて困るというほどでもない。
もともとゴーカートみたいな車で、快適性云々って感じじゃないからｗ
自分は遠出する時にあえて使ったりはしない。

100�`まではなんとか。
それ以上だと風の影響が強いかな。
強風の時は結構ﾋﾔｯとする(^^;

でも一般道は凄い楽ですね。

これが売りとは言え、このサイズでも中は広いし
足が疲れるとかは無いな。
でも>>102の言うように風が強い時の高速の怖さはガチｗｗｗ
Beat辺りは普通に飛ばしてるのを見ると
流石に高速を走らせる車じゃないな、と思う

ちなみにトップギア（６速）は100�`以上じゃないと使えないかな。
100�`くらいが丁度いい速度と感じます。
一般道だと５速までしか使えないからね。

↑んなこたあない。

流れの良い国道なんかでも使ってるな。
当然100kmも出てない。いいとこ80kmか。

>>98
高速を１２０巡航しても全然余裕ですけど。

高速で怖い言う人は、Kの細いタイヤ前後そのままで乗ってる人なのかな？

50km/hちょい超えから6thを常用しています。@smart-k

80kで6速？ノッキングすごいですよ。
加速しませんし。せめて最低90ｋ！
>>108
スマート乗ったことないんでしょ？
嘘はいけませんよ。

>>98
新型で東京から青森とか長崎まで行ったけど、100キロぐらいで走り続けるのは問題ない。
厳しいのは、横風とSAで椅子を倒して寝られないこと。

>>109
一定速度で巡航するなら問題ないよ。
加速時は５速に下げるし。

ロードスターでの話だけど。

>>109
自分も60ｋｍくらいから６速使うこともあるけど？
ノッキングなどしないし。
さすがに嘘つき呼ばわりは>>108がｶﾜｲｿｽ

高速の話は現行と前期モデルの話が混ざっちゃってんのな。
これから買うって言うんだから、きっと現行モデルの話でしょう。
660cc糊の自分はレスしようもない。

>>109
660糊か　スマートでは珍しいね。
だから60�`くらいから6速使えるのかな。
早速、乗ってないのバレちゃってますよ。

乗ってたら50�`とか60�`で6速使うなんて発言ありえないよ。
何の意味もない！何の意味もない！

あぁ前期型のクーペだから軽規格って意味で書いたんだ
600ccだね。スマソ

しかし何でそんなに必死なの？？
流して巡航するには急加速も必要ないし
ちゃんと走るから今度試してごらん。

＞ID:CC8oxuLi0

うわぁ…

元並行600CC、現在700CC乗りだがどちらも60キロ平地巡航であれば６速で十分走れるし
ノッキングって感じでもない。
急加速ではないが加速も出来なくはない程度で走れる。
>>113は600CC乗り？それとも700CC乗り？
どちらにしても60キロで6速使うなんてあり得ないとすれば車の調子が悪い可能性があるから
見て貰った方が良いと思う。

http://www.twin.ne.jp/~qx4yzntn/smart/smart.htm
80�`2000回転がギリギリじゃないですか？
僕は、やっぱり100�`近くじゃないとだるくてダメですね。
念の為、今日60�`で試してみますけど。

みんなそんな乗り方してるんですね。
ちなみに僕は、600ccです。

>109
とんでもない。
2002年1月にSmart-k納車。以後50km／日の通勤に使用していて140,000km超の私に何ということを。

自分のロードスターは平地なら6速80km/hで巡航可能、
75m/hくらいまで速度落ちると勝手に5速にシフトダウンされる。
>>111と同じような感じかな。

600ccカブリオですけど６速は52〜55km/hから入りますよ
「↑」が表示される前からがんがんシフトアップしていけば
60km/h巡航で1600回転くらい・・・ATモードは街乗りで６速
使わせる気無いよねｗ

ちょっと探してみたら変速比見つけたので参考までに。
初代クーペ/ロードスターの順に記載。
第1速14.203/13.230
第2速10.310/9.604
第3速7.407/7.350
第4速5.625/5.796
第5速5.625/4.208
第6速2.933/3.220

ちなみに自分のロードスターは最低でも70km/hくらい出てないと6速に入らない。
70〜75km/hくらいだと一瞬6速に入ってもすぐ5速に勝手に落とされる。
ヨーロッパまんまのギア比で輸入してるから当然かもしれないけど
日本じゃ高速以外で6速はいらないなーという印象。
ATモードは使ったこと無し。

>>52
ＭＴが出たらいいなぁｗ

03年式スマKですけど、60kmで6速にUPして乗ってるですよ。
6年以上この乗り方してますが、ノッキングの心配はないです。
（ATモードだと70kmまで引っ張らないと6速に入らないですけどね）

>>109=>>113のﾌｧﾋﾞｮﾘっぷりにﾜﾛﾀ
脳内ノッキングで他人のこと嘘つき扱いｗ
それとも調子悪いまま乗り続けてるのか？？

６速55kmで1500rpm、60kmで1600rpm、70kmで1900rpmくらいだな。
巡航ならできるだけ回転数が低い方が騒音にも燃費にもいい。
55kmからでも踏めばゆっくり加速していくけど、自分も60kmからが目安。

70�`まで引っ張ると6速入るって本当ですか？

5速60km巡航だとエンジン音が気になるから6速で走ってますよ。上にある通りノッキングなんか全くないです。

現行型はもうK仕様にできない大きさなんですねぇ・・・。

タイヤサイズは？

つか1000ccだし

>>117
だるくてって事は、感覚的なものじゃない？
初期のKだけど、ATでも80km超えたあたり(3000回転付近)で、6速に入るよ。
もちろんトルク感はないけど、巡行では問題無いレベルだと思う。

アストンマーチンのシグネットが出来上がったみたい。
思ったよりアストンっぽく仕上がってるw　予想価格が£20,000あたりだそうな。
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/246448/aston_cygnet_officially_revealed.html

>>107
>高速を１２０巡航しても全然余裕ですけど

kじゃないけどノーマルタイヤじゃ横風でフラフラだよ。
太いタイヤにしてる？

１０７です。
クーペの標準サイズのタイヤです。

並行物のパッションって仕様で、国内仕様と足回りのパーツが違うのかも？
横風の影響は確かにあるけど、フラフラまではいかないよ。

ただの感じ方の違いなんじゃね？
スマートしか乗ってなきゃ、それが普通と思うだろうし。

60km/hで6速入るけどｴﾝｼﾞﾝから篭もった音がしてこないか？

別に60kmまで出てれば特に気になる音は出ないけどな。
回転数はどのぐらい？

整備士だが、
スマートの最適な6速ギアを入れるタイミングは95�`だ。
5速と6速のギア比はかなり開いてるから5速は長めに使ってくれよ。
最適なギアで走らないと、燃費にも悪いぜ。
60�`で6速か。エンジンが泣いてるの聞いてやってくれよ。

懐かしいな、整備士さんｗ

回転数が低けりゃ低いほどいい、と思ってる人が結構いるんだな。

ミゼット2からスマートKに買い換えを検討してますが
燃費は15k/l以上いきますか？
あと高速100k巡航でエンジン回転数はどのくらいでしょうか？
一応狙ってるのは涙目のやつです。

新設ですね








悲鳴も聞こえないような
バカはほっとけばいいのに。。

スレストッパー　整備士

ロードスターにスタッドレスを履かせたいが合うホイールが無い（特にリア）…
純正が一番いいんだけど、オクにもまず流れないしどうしたもんか…

特注PCDでホイール作った人居たらいくらぐらいかかったか教えてほしい…

>>143
それならPCDチェンジャーを特注すれば良いんじゃね？

>>143
正規取扱店でも純正ホイールってもう買えなくなってるの？

80km巡航を5速ではとても耐えられないエンジン音じゃない？

5速でも全開で引張ると120km/h程でてたはず？

全開って6000回転？

>>133
>並行物のパッションって仕様で、国内仕様と足回りのパーツが違うのかも？
へーそんなのあるんだ
でも正規ディーラーで買ったから......
感じ方の違いかも

>>145
純正を新品で買うという選択肢をすっかり忘れてた…

丁度欲しい純正パーツもあるし、smart扱ってるヤナセ行って入手可能か聞いてみよう…

>>150
うちのロードスターも1年後くらいにホイールの買い替えが必要になりそうで、
もう純正手に入らないのかとちょっと驚いた。
（冬に使ってる方のホイールの塗膜がはがれ始めてて）

夏に使ってるオプションの16インチが4本で定価13万だったんで
ロードスター標準の15インチも同じか少し安いくらいだと思う。

補足。
国内だとオプションとして販売されてたのは205/45R16用の
16インチ（ロードスタークーペ標準装備）のみ。
品番Q001 5547 V001 0000 00

185/55R15用の15インチ（ロードスター標準装備）の方は
店によっては売れませんとか言われるかも。言われないかも。
こっちの品番は知らない。

カロのDVDサイバーナビを付けてる貴兄はいらっしゃいますか？

車速パルス取り出してもらったのに認識しない…orz

パナとエクリは大丈夫。

パーツは本国から取ると、送料込みでもデラの半額位になる事が多いけど
ホイールだとそうもいかないのかな？

ドイツ語ワカランから英語で検索かけてみたけど
イギリスの通販サイトで16インチのspikelineが約1100ポンド〜だった。

と、その過程で品番載ってるカタログPDF見かけた。最終ページ参照。
ttp://mysmart.ru/manuals/Smart_manual/Smart_ACC_Katalog_05-06_De.pdf

ライトが点かなくなって修理頼んだら11万て言われた(ノ∀`)
しかも修理３日間の約束が５日間に延びた
ついでに代車もねーってのは辛い
smart は好きなんだがなぁ

>>157
>ついでに代車もねーってのは辛い
シュテルンの代車はA４だったよ
戻って来たらガソリン満タンになってた

>>158
>A４
Aクラス

商売と詐欺は紙一重なのだが、ほとんど詐欺に等しいビジネスもあるね。

どことは言わないが。

長野県の山形村にある井上アイシティ21でベンツの出張展示会に出くわし、451スマを堪能できた。

松本市のヤナセでもスマートの販売を開始したというボードがあったけど、サービスも開始したのかが気になる。

幾つもの山を越えて長野市のヤナセまで行くの大変だからなー。

現行型のmhbって燃費はどの位でしょうか？

>>156
スマートロードスターのヤナセのオプションリスト
ttp://www.yanase.co.jp/inc/accessory3.asp?cid=231
spikelineの値段がここから変わって無いなら、

£1100＋送料だとかなり高くなるな…

スマートロードスターの各ホイールのプロダクトコードと写真
ttp://www.roadstermodelguide.co.uk/Wheels/Spinlines.html

2007年版アクセサリカタログ（ただしユーロ）
ttp://www.smart.com/-snm-0135035552-1254423085-0000007942-0000025035-1255843362-enm-is-bin/intershop.static/BOS/root/root/media/a7/cv/hc@nnbjwshchhb9j$sj$sjw9jfamp_h2hlny/smart_PL_Acc_06_07_mP.pdf

整備士だが、
現行型スマートの燃費は分からない。

君にはペダルを付けてこいで進むことお勧めする。
助手席と二人でこげば最大で2人力のパワーが期待出来るだろう。
故障もほとんどないのでかなりエコ。
6段ギアになると思うが、90�`まで引っ張る必要はないから安心してくれ。
夜の運転は暗いから気をつけて欲しい。
それとエアコンもないからカブリオをお勧めしたい。

よかったら弊社で見積り出すので言ってくれ

おもしろいと思って書いてるのかなぁ？

きっと基地外の振りをしてみたいんじゃないかな。
本当に頭がおかしいわけじゃないと思いたい。

スマートロードスターのホイールリスト

steelrueda 15 （鉄）
Q0009613V002C32L00 (Front: 5.0Jx15 ET 24, 185/55R15)
Q0009619V002C32L00 (Rear: 6.0Jx15 ET -20, 185/55R15)

spinline 15 (Roadster標準）
Q0010852V001C31L00 (Front: 5.0Jx15 ET 24, 185/55R15)
Q0010853V001C31L00 (Rear: 6.0Jx15 ET -20, 185/55R15)

trackline 15
Q0010850V001C31L00 (Front: 6.0Jx15 ET 24, 205/50R15)
Q0010851V001C31L00 (Rear: 7.0Jx15 ET -15.5, 205/50R15)

spikeline 16 （Roadster Coupe標準）
Q0010848V002C31L00 (Front: 6.5Jx16 ET 24, 205/45R16)
Q0010849V002C31L00 (Rear: 7.0Jx16 ET -20, 205/45R16)

runline 17
Q0019422V002C31L00 (Front: 7,0Jx17 ET 20, 205/40R17)
Q0019425V002C31L00 (Rear: 8,0Jx17 ET -15, 225/35R17)

BRABUS Monoblock VI 17 （Roadster BRABUS標準）
Q0015613V001C17B00 (VA: 7,0Jx17 H2 ET 20, 205/40ZR17)
Q0013922V001C17B00 (HA: 8,0Jx17 H2 ET-15, 225/35R17)

::

>>162
カブリオだが無頓着な乗り方で16km/Lだったよ。
丁寧に乗れば18km/Lぐらいはいけそう。

スマートはやっぱり600ccかな。
だんだん欲が出てきて、快適にしていったけど。
故障が少なければ、古い方が面白かった。

初代に初めて乗った時は感動したもんだ。

いまだに初代に乗ってるけど
嫁からはパワステないのが不評。

パワステはタイヤの空気圧をカチカチにしたら調子良かったですね。

3�`くらい入れたらパワステ付と遜色なかったですよ。
他の問題は別として、一度試してみてください。

規定量の2倍近くってのはさすがにマズいだろ

ヨーロッパの道路と日本の道路は違うからね。
フランスじゃ道路はスマートだらけだった。

空気圧あるとかなり乗りやすかったよ。
とくにハンドルが軽くなるのは助かったね。
実際3.5�`くらい入れてたよ。

滑ったこともないし、オススメだけどね。

俺は2.4kg入れてるけれど、高速のJCTの下り右カーブか滑りそうで恐い。何度かズルッとなったことがある。

>>170
教えて頂きまして、ありがとうございました。
先日、試乗して来ました。190cmの僕でも普通に運転出来ました。

僕もカブリオ希望です。

やっぱ欲しいな〜。

自分も空気圧は3.0�`が基本にしてる
パワステ無だと空気圧でかなり変わってくる感じする。

初代カブリオ乗りなんだけど、ガソリンキャップに

フロント1.7(1.6だっけ？)
リア2.4

って書いてあったからそのままの数字で空気入れてたよ・・・
みんなそんなに目一杯空気入れてるの？

据え切りとかしなきゃパワステなんていらないけどね
空気圧で無理するよりは自分の運転を見直したほうがずっと良いぞ

まぁ狭い場所での車庫入れとかもあるしな。
実際マイチェンでパワステがついたんだから
そういうニーズがあったんだろう。
ちなみに自分は規定値。

空気圧上げすぎてスリップすんなよ・・・

車検の代車でパワステ付きの車が来たらハンドル軽すぎて怖かったよ…

ウチは自分が乗るにはいいけど、たまに妻が乗るにはハンドルが重いとのことで乗り換えて欲しいと言われていて、
そこで空気圧を試してみたら、パワステ付みたいになりました。
ちなみにウチは2.8�`。
もうちょっと高くしてもいいみたいですね。
早速試してみます。

あぁ自分とこもそんな感じ、男なら言われてみりゃ重いな位の感じだけど
女の人には交差点程度でも若干重く感じるみたいね。
乗り換えたいとまでは言われてないけどｗ

iqでいいじゃんb

iQ乗るぐらいならiでいいよ。

スマートも０５位からは
ほとんどパワステ付いてるし

みなさん、冬は寒くないですか？
外気温が１０度以下になると、つらいです。
スマートフォーツーKを通勤に使ってますが、なかなか暖まりません。
ちなみに通勤時間は一般道を５０分です。
水温の玉は２個、会社に着く直前に３個点灯します。
風の吹き出し口を色々と変えてもみましたが、結局足元吹き出しにしています。
みなさんどうされてますか?
シートヒーターでも付けようかとも思いましたが、バッテリー上がりが
怖くて躊躇しています。

189

エアコンつければOK!

>>190
１８９です。
エアコンディショナーは、つけてます。
温度セレクトレバーは、一番右にしています。

04Kです。私はエンジンが冷えたままで空調はいきなり一杯にせず、水温計がひとつついた辺りで1か2ステップ入れると早く暖まる
気がするのでそうしています。

>>189
バッテリー上がりは気にしなくても良いと思うよ。
キーをOFFにしたら止まるんだし。

暑さは気になりますけど、寒さは気にならないな。
十分あったかいですけど、個体差があるってことですかね。
05Kですが

コンプレッサーのクラッチを考えると
アイドリング中にONにした方が良いみたい。

カブリオのシートヒーター熱すぎ

ラジエターの一部にガムテープ貼るとか。
オーバークール気味の車とかバイクが昔よくやってたけど。

俺は暑がりなんで外気温が氷点下でも無い限り暖房は入れないなぁ。
入れたとしても指先の感覚が保てる程度しか入れないし。

>>189
03年式K海苔です。
出勤時の気温が0℃前後の地域ですが、早ければ10分弱、15分もすれば暑い風が出てきますよ。
（エアコンはつけません）
192さんがおっしゃるように最初の5分くらいは付けない方がいいみたいです。

シートヒーター付けるくらいならコートを着込んだ方がマシです。

１８９です。
みなさんありがとうございます。
熱い風はでてくるんですが、車内全体を暖めたいのに
なかなか暖まらないので、質問させてもらいました。
贅沢な悩みでしょうか。
とりあえず、シートヒーター付けてみます。

>>199
熱い風は出るのに50分経っても車内が暖まらないのは異常な気がします。

体脂肪率何％？　っていうか単なる寒がり？

>>199
>>200と同意見。スマートの狭い車内で熱風が出てて、しかもトランクの下にはエンジンもあるのに
それだけ経っても寒いのは、どこかに隙間でも空いてるとしか思えない。
寒いドイツの会社が設計したクルマですぜ？

>１９９
エアコンつけてるからかも。ＳＷ入ってると電ファン回りっぱなしになるので
この時期はＡ/ＣＳＷは切ったほうがいいでしょう。

曇ってきたらＳＷオンが基本。
内気にすると曇りやすいので内外気のレバーを中間にして
外気と上手くミックスしたり窓を少しだけ開けるのも有効。

minkara.carview.co.jp/userid/508755/blog/16271146/
スマんぽって何すか？

愛称だ。

ウンコ臭そうな愛称ですね。

とウンコ臭い方が申しておりますが。

ebay.deで見つけた本体38ユーロのツィーター・スピーカーのセットの送料が40ユーロ。この送料って高いよね。

USBメモリ挿すとこないじゃん

>>202
そーなんです。
エアコン入れているのは曇るからなんです。
内外気のレバーを中間というのはやったことがないので、
このあと帰宅時に早速試してみます。

スピード違反ですらブログのネタにしてしまうなんて、さすがはみんカラ愚民ですね。ほんとあそこはロクなのがいない。

ヤナセ、8拠点で新たにスマートの取り扱いを開始へ
http://response.jp/article/2009/12/26/134244.html

グリルのとこにあるフォグっぽいレンズはダミー？
（初代）

>>211
松本での取り扱い開始、中信地区のスマ乗りには嬉しいね。

サービスを受けるには北の長野市か南の駒ヶ根市、
いずれも山越えて遠出するしかなかったんだもの。

唯一のデメリットだった、サービスネットワークの過疎が解消されたワケだッ！

おおｗ近所で取り扱いが!
これは嬉しいですね。

新型42（451）用オプション品のアルパイン製CDチェンジャーは、旧型（450）純正のラジカセ・ヘッドユニットでも遠隔操作できますか？）（ケーブルは共通？）

>>207
ｱｸ禁くらってたんで今更だけど
２ｋｇまでなら２５ユーロで済むと思う。
それ超えると次は４０ユーロ。

スマートのおすすめホームページご存知ないでしょうか。

　　　　↑
間違えました。
ホームページじゃなくて、サイトですね。

みんカラの人達は、まぁ今更言うのもアレな人ばかりだし
それ以外の人も、程度の差はあっても魔改造した自分の車を
嬉々として公共に晒してる訳で
お勧めと言われてここに書いても、本人乙みたいな流れになって
荒れそうな訳で・・

そうは言っても断片的には、役に立つ事も書いてある場合もあるから
普通に「スマート　smart」でググった方が良いんじゃないかね

>>219
ま、みんカラの連中がアレなのは否定しないけど
自己マンの魔改造は許してくれないか？

どうもスマート乗りはノーマル至上主義っつうか
ノーマルマンセーが多い気がするな。

>>218
evilution.co.uk
fq101.co.uk
ebay.de

タイヤとホイールが純正の場合に限って、安全性能が担保されている

ことは、非常識なサイズであるスマートの常識である。

>>220
ほど良い改造ならいいんだけど、どう見てもやり過ぎだろ？って言う人のすくつ（なぜか変換できない）だから
なぁ、みんカラもスマ党も。

>>222
いやそれがよっぽど「安全性能」が気になるのか
【安全装備ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ】が多いのが鼻に付く事実。

元々の生産国である独とは違う極東の国の基準に無理矢理合わせてるってことを
忘れないで欲しいな。
＃衝突実験で好成績を収めてるからって過信するなよｗ

まぁそういうコンセプトの車だからねぇ。
コンパクトに安全にから外れたら、そりゃ違和感は出るだろ。

カブリオレはやっぱ後方視界悪いですかね？

カブリオじゃなくとも悪い
ついでに言うと真後ろ以上に斜め後方が悪い
なので、見かけによらず車庫入れは結構ムズい

スマートにバックセンサー付けたら笑われますかね？

for two k 海苔だけど
今年５年目車検なのに
まだ２千キロしか走ってない(´･ω･｀)
前回車検時にヤナセ担当者にびっくりされた

だって買い物に使うだけなんだもん(ﾟ´ゥ｀ﾟ）
うちの狭い庭に置けるから駐車場借りなくていいし
レギュラー満タンいれてもガス代安いし

>>228
バックカメラと連動モニターは欲しいかも。

スマートだとバックで車庫入れすると大抵斜めになってしまうorz

あるあるｗ
ほとんどの車は、ボディラインを真っ直ぐに合わせて下がると
きれいに入るけど、スマートの場合それじゃ斜めるからね。

>>231
>スマートだとバックで車庫入れすると大抵斜めになってしまう
同意w

あれ、それって仕様だったのか…
自分の車庫入れが下手なのかと思ってた
まあ上手くはないけど

いや仕様だけど、慣れれば大丈夫

これで慣れると他の車に乗った時大変かもだな…

嫁さんのマーチがデカ過ぎて困る。

>>236
自分は他の車もよく乗るから、あんま影響ないかな。
スマートの時は意識して斜めに停める（と真っ直ぐ入る）ってだけ。

みんカラのスマオフってミルタンバニタンのあの人が主催者だったの？

だから、どした。

あんなのが主催のオフミなんかよく参加できるな。さすがみんカラ民。

内輪ネタは他でやってくれ

>>241
じゃアンタが開催してくれよ。

喜んで行くからｗｗｗ

プロクセスNeはいた人いない？
４月の車検の時にタイヤも替える予定だから、これを入れてみる。

初代ですが、坂道に止められないのは
仕様ですか？

>>245
バックギアに入れて、サイドブレーキを引いて止める。

自動車学校からやりなおせ。

効きの程度の話です
やっぱりそうしないとダメなんだ

どの程度の坂道かにもよるけどそんなに効きが悪いとは思わないけどな。
ちなみに並行時代の99年式から正規輸入の06年式に乗り継いでる。
もしかしたらリヤブレーキシリンダーからオイル漏れしたりしていないか？
点検をお勧めする。

ブレーキシリンダーとサイドブレーキに何の関係が？
まさかスマートはフットブレーキとサイドブレーキが共通なのか？？？

スマートのあの長いサイドブレーキレバー見るといかにも効きそうなんだけどな。

>やっぱりそうしないとダメなんだ
そうする以外の方法で、どうやろうとしてたんだ？

>>249
・・・

>>249
並行時代の99年式に乗っていたときにプレーキシリンダからオイル漏れしていて
サイドブレーキを引いて一晩以上止めておくとサイドブレーキの張り付きが起こって
スタートしようとすると中々走り出さず有る程度アクセルを開けると「ゴンッ」って音と
共に走り出せるって状況になったことが有ったんだ。
自分の場合は漏れたオイルによって固着する症状だったんだけど逆に
サイドブレーキが効きにくくなる場合も有るのかと思って書いてみた。
タイヤを外してトルクスネジを外せばドラムは簡単に外せるので自分で確認できる。
ちなみにフットブレーキは油圧で、サイドブレーキはワイヤーで動いてはいるので
共通では無いが最終的にドラムの中では同じシューが動いていると思った。

>>251
よく読めよ
ブレーキの効きの話だ

>>254
よく読めよ。

>やっぱりそうしないとダメなんだ
と書いたってことは、はじめは「そうしなくてもいいと思ってた」ことになる。
ブレーキの効きの話だってことはわかった上で、
どうやろうとしてたのかを質問してるんだ。

>>244
テオ・プラス履いてるけど、静かだし柔らかいし、純正のコンチネンタルより良いよ。
プロクセスNeはもっと良いのかな。

このスレと人たちはプレイズ履きが多そうだけど。

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

[135/70R15] 3.5Jx15
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 135/70R15 70T／(4)／
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 135/70R15 70Q／(4)／

[145/65R15] 4Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-XC 145/65R15 72H／4-5(4.5)／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA Earth-1 EP400 145/65R15 72H／4-5(4.5)／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 145/65R15 72H／4-5(4.5)／
★サマータイヤ／ダンロップ SP SPORT 2030 145/65R15 72S／
●サマータイヤ／東洋タイヤ PROXES Ne 145/65R15 72H／4-5(4.5)／
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 145/65R15 72S／4-5(4.5)／
●サマータイヤ／ピレリ P6 145/65R15 72H／4-5(4.5)／7,140円
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 145/65R15 72T／(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX-2 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G5 145/65R15 72Q／(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 145/65R15 72Q／(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 145/65R15 72Q／4-5(4.5)／

[155/60R15] 4.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-XC 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA Earth-1 EP400 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)／
●サマータイヤ／東洋タイヤ ECO WALKER 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)／
●サマータイヤ／東洋タイヤ PROXES Ne 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)／
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 155/60R15 74H／4.5-5.5(4.5)／
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact3 155/60R15 74T／(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO1 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 155/60R15 74Q／(4.5)／
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 155/60R15 74Q／4.5-5.5(4.5)／

[175/55R15] 5.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-XC 175/55R15 77V／5-6(5.5)／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA Earth-1 EP400 175/55R15 77V／5-6(5.5)／
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 175/55R15 77V／5-6(5.5)／
★サマータイヤ／ダンロップ SP SPORT 2030 175/55R15 77V／
●サマータイヤ／東洋タイヤ PROXES Ne 175/55R15 77V／5-6(5.5)／
●サマータイヤ／東洋タイヤ TRAMPIO Vimode 175/55R15 77V／5-6(5.5)／
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 175/55R15 77V／5-6(5.5)／
●サマータイヤ／ピレリ P6 175/55R15 77H／5-6(5.5)／
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiPremiumContact2 175/55R15 77T／(5.5)／
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact3 175/55R15 77T／(5.5)／
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 175/55R15 77T／(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO GZ 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO2 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン MZ-03 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD BLACK iG20 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX-2 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／ダンロップ DSX 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G5 175/55R15 77Q／(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／東洋タイヤ GARIT G4 175/55R15 77Q／(5.5)／
●スタッドレスタイヤ／グッドイヤー ICE NAVI ZEA 175/55R15 77Q／5-6(5.5)／

[195/50R15] 6.5Jx15
●サマータイヤ／ブリヂストン REGNO GR-8000 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ブリヂストン POTENZA RE-11 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ブリヂストン Playz PZ-1 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ブリヂストン B'STYLE EX 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ブリヂストン SNEAKER SNK2 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA S.drive ES03 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ヨコハマ ADVAN Neova AD07 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA Earth-1 EP400 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-dB ES500 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ヨコハマ DNA-ECOS ES300 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ダンロップ SP SPORT MAXX 195/50ZR15 82W／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ダンロップ LE MANS LM703 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ダンロップ DIREZZA SPORT Z1 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ダンロップ DIREZZA DZ101 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／東洋タイヤ PROXES T1R 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／東洋タイヤ PROXES R1R 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／東洋タイヤ PROXES Ne 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／東洋タイヤ DRB 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／東洋タイヤ TEO plus 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ファルケン ZIEX ZE912 195/50R15 82V／(6)
●サマータイヤ／ミシュラン Pilot Preceda PP2 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ミシュラン ENERGY SAVER 195/50R15 82T／5.5-7(6)

（つづき）
●サマータイヤ／グッドイヤー EAGLE RS SPORT 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／グッドイヤー EAGLE REVSPEC RS-02 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／グッドイヤー EAGLE F1 GS-D3 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／グッドイヤー EAGLE LS2000HybbridII 195/50R15 82V／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ピレリ P7 195/50R15 82W／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ピレリ P6 195/50R15 82H／5.5-7(6)
●サマータイヤ／ピレリ CINTURATO P6 195/50R15 82H／5.5-7(6)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiPremiumContact2 195/50R15 82T／(6)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiPremiumContact 195/50R15 82T／(6)
●サマータイヤ／コンチネンタル ContiEcoContact EP 195/50R15 82T／(6)
●スタッドレスタイヤ／ブリヂストン REVO1 195/50R15 82Q／5.5-7(6)
●スタッドレスタイヤ／ヨコハマ iceGUARD TRIPLE iG30 195/50R15 82Q／5.5-7(6)

スマートってバックギア入れても下り坂でブレーキ離すと前進しちゃうんだよね。
教習所で習った通りにしたらエライことになる。

ハンドブレーキ掛けることも習わなかったのか。
教習所もゆとり教育してんのかな。

バックでハンドブレーキ使うなんて初耳だよ

もちろん「そうしなくてもいいと思ってた」よ
ちょっとした傾斜だもの
うちにある他のクルマならバックギア使わなくてもちゃんと止まるレベルだもん

ブレーキ劣化してんのかな

>>245
ひょっとしてオートマ限定免許か？
それなら一般的な国産車のオートマで使われているトルコンと
ヨーロッパ車によくある自動クラッチ操作の違いなので機構上仕方ない。

で、疑問なんだがオートマ限定免許の場合坂道発進時はサイドブレーキを
使うって習わないのかな？
急な坂だとトルコンでもバックすること有るだろうし。
バックの場合でも同じだと考えるのが普通だと思うんだけど・・・

疑問を持ってる人が複数？同一人物のID違い？
坂道駐車と坂道発進の話が混在してきた気がする。

>>263
（263はわかってて「トルコン車の常識がスマートには通じない例」を
提示してるだけかも。そうだとしたら余計なレスしてスマン。）

日本で一般的なAT車（ミッションがトルクコンバータ式）の場合、
クリープ（アクセル踏んでなくても進む）があるから
バックギアに入っていればアクセルを踏んで無くても多少の下り坂なら
後ろへ上ろうとする。と言う話だよね？

スマートはロボタイズドマニュアルの車で、ペダルが2しかないことを除けば
機構的にはMT車と同じ→クリープが無い。（フォーフォーは除く）
なので、ギアがバックに入っててもアクセル踏んで無ければ
後ろに進もうとしない→下り坂なら当然前進してしまう。

>>245
結局どうやって止めようとしてたのか書いてくれてないが。

坂道だからワザワザそうする、ということではなくて
平らなところでもスマートは駐車するときはRに入れる前提で作ってる。
（説明書に駐車時はRに入れろと書いてある。
ついでに言うとマニュアル車は平地と下り坂ではそう止めるのが常識。）
だから、それ以外の止め方をして動いたとしても変な止め方をした人の責任で
修理が必要なほどブレーキが劣化してるとは判断されない。

ただし、スマートのサイドブレーキのレバーは引きしろが大きく、
最後の最後まで引きづらい状態になってる車もある。
（あくまでもブレーキの効きが劣化してるんじゃなくて、
いい加減な表現だけど操作側が緩んできてる状態）
そうならば、車検とか1年点検の時に言えば簡単に調整してもらえる。

>>269
最初の書き方が、どうとでも取れる表現だったから、ＡＴの場合の
駐車の仕方云々なんて話にまでなったけど、多分、そういうことじゃないかな？
俺も購入したばかりの時にサイドブレーキの引きが甘い状態で、
坂道駐車して焦った事があった
言うとおり引きしろが大きいから、普通のＡＴ車のPに入れたのと
同じ感覚だと分からんかもしれんね

某エゲレスの通販サイトでいろいろとパーツを買ったんだが、3週間以上たっても届かない・・・orz
年末年始を挟んでいたとはいえ、ちょっと遅すぎだよ。こりゃ3万円ドブに捨てたかな・・・？

>>271
支払いはクレカでしょ？
届く前に請求上がってるなら、カード会社に電話して止めてもらえばいいじゃん。
カード会社からそのサイトのショップに確認とかもしてくれるはず。

>>271
自分がドイツに頼んでたパーツは12/16発送で
一昨日着いて、不在票が入ってた。
まぁ国も違うけど、そろそろ来るんじゃね？

そういえば、車は関税かからないはずなのに
1000円とか書かれてたから、郵便局で確認しないとだな。

北米版４５１の、目尻にオレンジマーカーが入っているヘッドライトが好きなんだよな。。。
海外通販とかで入手できるのかな？

現行スマート・・・ポータブルナビの設置場所に悩むｗ
布地の部分が多いからなぁ。

センターの樹脂部分にクレイドルを貼り付けると
カウンターも時計も見辛くなるから
Q-BANの一番長い奴を、フロントガラスに貼って
レブカウンターの横に取り付けてる

一応、フロントに何か貼った時点で、位置を問わず法的にはアウトだったっけ？

>>275
漏れも現行スマート海苔だけど、以前はコレでゴリラを付けてた。
テープとかで車を傷めないし、しっかり取り付けできる。
http://www.carmate.co.jp/products/detail/334/CZ50/

今は「ナビ夫」で装着した楽ナビだけど。

なかなかｲｲアイテムがありますね。
とりあえずレブカウンターと時計を左右入れ替えて、ナビは樹脂部分に取りつけました。
左寄りに取り付ければ時計も見えるし・・・
ゴリラ付属の吸盤式なのでしばらくはこの位置で試してみます。

１４年式スマートＫだけど、ミラーの視野が狭くて困ってます。
サイドミラーをワイドに変えなきゃって思ってますが、どこの商品がいいとかありますか？
バックミラーもワイドにしたいですが、お勧めあれば宜しくです。

後ろを振り返らず、前だけ向いて進めよ。


進めば判るさ。



元気ですか〜!!!

確かにミラーは小さいよね。
自分のもワイドミラーを両面テープで付けたけど
まだ狭くて、もっと広く（大きく）したいぐらい。

いっそのこと、国産車のミラーに付け替えたい。

スマートロードスターで185/65R15履いてる人居る？

遅レスごめんなさい

>>272
カード会社に早速連絡してみた。
取引先のトラブルはお客様自身で解決してください、だと・・・。

カード所有者には審査を課したり債務を押し付けてくるくせして、
逆サイドにいる企業側の契約不履行は見て見ぬふりですか、とか思った。
お互いの信用を取り持つのが「クレジット」カード会社の責任なんじゃないのかと orz...

>>273
気長に待ってみるよ。

スレ違いごめんなさい

>>283
出荷されないうちに請求をあげるのは違反だったと思うから、
もしそうならカード会社が対応する責任があるはず。
カード会社が仕事しない時は、カードの団体に相談すべし。
ただ、まだ請求があがってないのなら、カード会社はどうすることもできない。
そこんところを明確にしないあなたに問題がある。カード会社がどこかもわからんしさ。

SmartMadnessで買ったホイールが出荷されたみたいだ。
超wktk

>>275
現行はここに付ける事が出来ないんだ・・・
鉄板むき出しだったら良かったのに！

ちなみに俺のは旧型でここに。
http://i-bbs.sijex.net/ups1/

後付で取り付けた時計(＆タコメーター)が、時間が狂うんだけどこういうことってあるもの？
具体的には、

　・遅れる発生条件が特定できない（一定条件で発生しない）
　・走行中に見るといつの間には数分遅れている。
　・駐車状態ではほぼ狂いなし。たまに遅れていることがある。だいたい10分ぐらい。
　・最近遅れる時間が長くなってきた。3時間乗ってたら30分遅れるとか。
　・バッテリーに問題はなし

時計の個体不良か、配線になんか疑いがあるのか、どこからチェックすればいいもんでしょうかね？
取り付けてもらった店では、状態が再現しないのでなんとも言いようが無い、とのことでした。
もう取り付けてから2年以上経っちゃったので交換を要求するわけにもいかず…
(最初から発生してたんだけど点検とかで指摘するの忘れちゃった)
とほほ…

振動で針が動いてしまってるぽいな

速く走りすぎかもしれんぞ。

>>時間経過が遅行するってどんだけ速いんだよｗ

未来警察ウラシマン！

マグナビートルかよ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/434959/blog/16546833/
このステッカー欲しいですぅ

>>293
本人に言えば？それとも宣伝？

俺のスマートは赤くして「シャア専用」と書いてある

>>290
相対性理論だな

450用純正ツィーターの撮り付けで注意点があったら教えてください。良米.独で新品買いましたが取説とか一切ありませんでした。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/581206/profile/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/206275/profile/
二人のプロフ読み比べると・・お互いを意識しあってるように思う。
ケンカでもしたんかな？

>>２８７
多分短針と長針が干渉してるよ。一度付け直す事をおすすめする。
あまりグリグリ押し込んではダメそう。新品で買ったなら初期の組み付け不良と思う。

>>299
付けなおす、というのは時計を分解するという意味？
それとも時計のユニットをはずしてもう一度設置するという意味？

確かに短針と長針の干渉という可能性はありますですね。

>>298
本人、乙　ｗ

>>301
って言うかクマじゃ無い方は以前「頭がオカシイ人」って書かれてたよねｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257081348/19-

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/672997/blog/16539311/#cm
クマの方がおかしい人だろ？
意味不明なメッセージの内容が気になる。

>>303
頭がオカシイ人乙ｗ

またPVが多いと思ったらここか（笑）
こりねぇヤツだな。誰がやってるか検討ついてるけどよ。
みんカラスレで晒しても誰も相手してくれなかったから今度はこっちかい？（笑）

>>302>>304
同一人物乙ｗ
>>303はおれじゃねーよ。
なんかすげー必死だけど大丈夫かい？（笑）
文句あるならいつでも聞いてやるよ。

おっと、検討じゃなくて見当だ。
恥ずかしい間違いだ（笑）

>>305
>>302はおれじゃねーよ。

>>305
IDが違うのも分かんないの？ｗ

っつうか自分が晒される理由を冷静に考えてみなよ。
周りで仲良くしてるヤツも内心どう思ってるか分からないぞｗｗｗ


・・・ちなみに漢字間違いなんて大して恥ずかしくないだろ？







本人はもっと恥ずかしいヤツなんだからｗｗｗ

また面白いのが涌いて出てきたなwww
いっちょ遊んでやるよカスが。

>>307
おう、すまんかったな。

>>308
>IDが違うのも分かんないの？ｗ
え、お前それマジで言ってんの？（笑）
違うことくらいわかってるが、そもそも違う理由があるだろカスが。

晒される理由？好き勝手やってる俺への僻みか？
さっぱりわからんからきちんと教えてくれ。
お前は理由がわかるみたいだからちゃんと納得いく説明しろよボケ。

で、恥ずかしいヤツと言ってくれるがお前オレをみたことあるのか？
無いならお前本人と乗ってるであろう恥ずかしいスマートでも見せてくれよ（笑）
さぞかし自分と車に自信あるんだろ？楽しみだわ（笑）
仮にオレを見たことあるなら誰か言ってくれ。こっちは皆目記憶にないんでな。
どっちもできんなら大人しく黙ってろヘタレが。

基地外降臨？

>>309
顔真っ赤にして必死過ぎ乙。

だから恥ずかしいヤツだって言われるんだよｗｗｗ

>>311
おいおい、なんだそれ？
何一つまともに切り返せないのかよ（笑）
恥ずかしいのはお前だろこのヘタレwww
こっちはどう書いてくるのか楽しみにしてるのに（笑）

>>312
ハイハイ恥ずかしいヘタレはこのオレだよ、お疲れ様ｗ

でもまともに切り返す必要ないだろ？
どうせオマエは日本語が理解出来ないんだからｗｗｗ

真っ赤なのは、顔じゃなくて彼のかぶってる帽子じゃろうて（笑）

・・・で、「お友達の条件」はクマやミルタンを意識してるのしてないの？

>>313
なんだ、また復活したのか？
ガキみたいな捨て台詞吐いてたから泣きながら逃げたのかと思ったわ（笑）

自分が恥ずかしいヘタレだと自覚してるのは立派だが、
その悪い頭をもう少しどうにかしてくれよ（笑）
切り返す必要がないと言ってるが切り返すことができないくらい低脳だもんな。
自分が日本語理解できないのに、相手が理解できないんだ！ってまるで子供みたい。
どう書いてくるか楽しみにしてただけに少々がっかりしたわ。

>>314
おっ！お前すげーーーー！！！！！
なかなかやるな！これは正直驚いたわ！
お前、オレとどこで会った？（笑）

そうそう、肝心のこれ書くの忘れてたが確かに1名を指してあれを書いた。
だが残念ながらクマでもミルタンでもない。

1名？じゃ、どの1名なのさ？（笑）
クマタンは3つくらい当てはまってるぞ（爆）
教えて君は嫌いなそうだから、自分で探してくるよ。
案外、オレだったりして（笑）

>>317
プっ（笑）
確かにクマタソ当てはまるのがあるよな（笑）でも彼じゃない。
ちなみに>>298に書いてあるのも単なる憶測で、お互いケンカも意識もしてない。

オレだって？（笑）
お前さんはみんカラユーザーなのか？（笑）
お前さんはオレに直球で言うから気に入ったんで多分違うと思うぞ。
まぁとりあえず名乗っとけよwww

いや〜今度オマエに会えるのがすげぇ楽しみだわ。

書き込みしたのがオレだと気付かないでアホ面してるんだろうな（笑）
ま、そのときはよろしく頼むよ○○クン？ｗｗｗ

>>恥ずかしいヘタレ（笑）
おう、待ってたぞwwwわざわざコテハンにまでして相当頭イッてるなお前（笑）
今度って言ってるからお前オレと会ったことあるみたいだな。
上等だよ。こっちも楽しみなんでな！

ここで強気になって言ってるその態度でこのオレに直接言えよ。
ヘタレなんだから少しは勇気出して言えよ〜。
「ぼ、ぼくが恥ずかしいヘタレです」ってよ（笑）

まぁお前が>>308で言ってたとおりオレと仲良くしてるヤツでも一向に構わんぞ。
遠慮なく言え。裏切りとか言わんからよ（笑）

ぼ、ぼくが恥ずかしいヘタレです（笑）

裏切り？
へぇ〜信頼して仲良くしてると思ってたんだ！？


どこまでお目出度いんだよｗｗｗ

>>恥ずかしいヘタレ（笑）

お、リハーサルはばっちりだな！
本番もその調子で頼むぞ！（笑）

ってお前はマジで誰なんだ！！！！
まさかオレの仲間が影ではオレをこんな風に思ってたのか！！
何か気に障ることをオレがお前にしたなら言ってくれ！
いや、今度会ったときでもいい！じっくり話し合おうじゃないか。
オレにいけないところがあったなら言ってくれ！
仲間だけは信頼しておきたいんだ！

急に弱気になってるな（笑）

ばれたので間もなく退会します（笑）

果てしなく下らないな

>>323
いや、ヘタレがさらに図に乗るようあんな風に書いたんだわ（笑）
でも来なかったのでオレの負けだwww

目クソ鼻クソ

DeCorsa IQ届いた。
スポークの裏にJWLマークも有った。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1263949275255.jpg

ところで、
スマートの球面座ラグボルトの球面部分って、
ホンダの球面座ラグナットの球面部分と同じ形？

mixiみんカラ辞めてすぐに登録しなおすって何か意味あるの？

>>326
思いっきりケンカ売られてますよ（笑）

みんカラのアホ共、いい加減にしなさい。

ちょい悪ダディ（笑）

ここはみんカラ以外の高尚なスマート海苔のスレだ。
以後みんカラネタ禁止。したいならあっちでしてこい。

>>328
かっこいいホイールだね。届いてよかったなー
ほしくなってきた。

前のホイールがすぐに汚れる件について

>>334
Kleen Wheelsなんてどうだい？

まぁ、ダストの少ないパッドに変えるのが一番だがｗ

だね。
自分はEBCのグリーンスタッフ使ってるが、値段が手ごろで性能にも不満は感じない。

>>334
うちの赤たんもすぐに汚れて困ってますぅ〜。
何か良いクリーナーないですかねぇ〜？
こういう書き方すると誰かにツツかれそうですが･･･＾＾；

オマスがみんカラ参加したお

スマート欲しいって言ったら、
その体型じゃ似合わないって言われた(´・ω・｀) ちくしょう
ダイエットしてスマート買ってやる

>>339
世間を良く見ろ
車に似合ってる奴なんていねえだろ
ネタにマジレスしちまった＾＾

>>338
東海でハミゴにされた人だね。

>>340
ネタじゃねえよ・・・本当にスマートロードスターがほしいんだ
駄目人間で餌が無いと頑張れないから、スマートを口実にして減量に励む

>>342
似合う似合わないは置いといて。
革シートのロドスタに170cm80kgくらい？の友人を運転席に座らせたら
太ももとステアリングがぶつかった。標準のファブリックシートより
革シートは5cmほど座面が高いので、ファブリックシートをお勧めする。

>>343
実際に座ったことあるけど余裕だった

190ｃｍで体重90ｋｇの俺は
for two k 海苔ですが、
頭上は余裕たっぷり
横幅も気にはならない
ただ、左ひざが
オプションでつけたナビにぶつかる点だけが
ちょっときになる程度

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/434959/blog/16682455/
オフミ（笑）

>>343
俺170ｃｍ80ｋｇと同じなんだけど、革シートで余裕で乗ってます
その彼がよほど俺との足と胴の比率が違うのか、君のシートが前寄りだったのでは？

>>344,347
シート位置はMAX後ろの一歩手前。
自分がガリ体型なので、友人の体重予想が大幅に外れてる
って可能性が高そうに思えてきた。
当てにならないこと書いてしまったようで申し訳ない。

ドモホルンリンクル♪
私は180×90のガチムチですが、ハンドルが腿に当たったりしません！
ちなみに助手席に乗ってくれるイケメン募集中です（笑）

同じ身長体重っても、筋肉質と脂肪デブじゃ
まったく体形ちがうからねｗ
筋肉は脂肪の３倍くらいの重さだっけか？

>>343
うおー知らなかった5cm!
なんか高いな高いなと思ってたんだ

猫背になるから、ふんぞり気味で
乗ってる

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mercedes_fcell_smart_ed/125/

>>351
初めは何で？と驚いたが、シートヒーターが場所とるから
と説明されてなんとなく納得。

自分の場合は乗り降りの時には確かにちょっと座面が高いと感じるけど
一旦乗り込んでしまえばステアリングとの位置関係とかには違和感を
感じないので満足してる。

ヨーロッパの街並みなんかが流れるテレビ番組を見ていると、目を凝らしてスマートフォーツーを探す自分がいる。

ニュースの渋滞情報の際に道路を映す屋上カメラの場面でも。

ちょこんとたたずんだり、軽やかに走ってるスマートフォーツーが可愛いんだよねー。

何だかスゴい愛嬌を振りまいてる。
思わず目がとまるんだよね。

NHKの世界ふれあい街歩きにはよく出てくるよねｗ

某アニヲタスマオーナーみたいに勝手に写真撮ってブログにアップするのと比べたらぜんぜん健康的だよなｗｗ

>355
先日放送分・リヨンの街にも多かったな。

でもさすがルノー・ツゥインゴの似合う街だ。

>>353
よく読んだらロドスタか
おれ初代カブリオw
妙に座面が高い気がしてたんだが
同じくヒーターのせいかもしれない

ER見てる奴いる？
カーターがフランスで良い仲になった
女がカブリオ乗ってたよ
カフェの前に止めた絵が素敵すぎた

50mmの糞デカいスペーサー届いたよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1264886485752.jpg
これでロードスターにスマート用のホイールが着くはず。

>>359
今BSでやってるシーズン14、10月だったか11月放送分で
モリス所有のカブリオをニーラの弟子・ハロルドの童貞卒業パーティーに行く為に
貸し出しだシーンあっただろ。

ニーラと試乗、フェンダーをブツけられて返されたが。

ニーラのモリスへの捨て台詞
「ちょっと空力が良くなっただけよ・・・ｗ」

小さい車に注目が集まってライバルもイロイロ開発中？
→ジャンルの開拓者としてはこっからが勝負どころ！
と思うんだが、新ネタ来ねぇな。ジュネーブでは何か出して欲しいな。

スマートロードスターからの数少ない乗り換え候補として
このスレで時々名前の挙がってたtwingoCC。
http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/First-Official-Pictures/Renault-Wind-2010-news-of-La-Regies-new-roadster/

どうやっても縦に間延びした印象になってしまうプロポーションなのに
完璧ではないにしてもある程度デザインでカバーできてる。
いかにもなメカの挙動も含めて個人的には好印象。

RenaultWind（全長3,830mm）とロドスタを縮尺あわせて重ねてみた。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1265122227277.jpg

こうしてみるとショルダーラインがかなり高いのにサイドウィンドウの
大きさは同程度で不思議なバランス。
リアのトランクスペースはかなり広そう。

>>361
俺はいまレンタルに出てる分までしか見てないけど、それは楽しみだな
それって多分現行だよね？

>>360
Kのテッチン履かせてよｗ
後ろ145だとズリズリ滑って楽しいかもよ。

>>366
近くにｽﾏKの鉄持ってる人がいるなら借りて試しに履いてみたいな
極細ホイールのロードスターBRABUSとか面白い見た目になりそう。

トーヨーのDRB、いつの間にか175/55-15追加されてる？
コンセプトが違うとわかっていつつも、次穿くので悩むじゃないかｗ

>>367
トラックみたいに2本ずつ履いたらどうか

スマートでスリップしたら立て直すの不可能じゃね？

>>368
追加されてますね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/634325/blog/16719254/
盗撮魔
九州地方はこういう方が多いのですか？

451スマートの助手席側ヘッドライトバルブが切れた。
２ヶ月くらい前に運転席側が切れたから、左右とも丸二年持たなかったorz
国産車で最初の車検までバルブが持たなかったなんてなかったけど、こんなモンなのかな？
バルブを外してみたところ、メーカーはオスラムだった。大所だ。

とりあえずドンキで買ってきた２本１，３８０円のバルブに左右交換。半年は持つかなあ。

今更だけど、>>323のホイールと>>360のスペーサーの組み合わせでスタッドレス履いたよ。
ホイール自体はフロント5Jx15ET24 リア6Jx15ET25
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1265593607529.jpg

タイヤの位置はこんな感じになる。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1265593666811.jpg

323じゃなくて>>328のホイールの間違い

スマート フォーツー、量産車最高の環境性能…VW ポロ を超えた!
http://response.jp/article/2010/02/07/136002.html

>>372
http://minkara.carview.co.jp/userid/434959/blog/16843135/
ほら、此処にも盗撮魔がいるぞ。
買う気もない癖にブログネタの為によくやる罠。

カラフルなラインナップだけど、
実はそこらのクルマより選択肢が少ないという...
ルビーレッドとダークグリーンメタリックを普通に出してほしいな。

>>378
むしろ、ユーザー側での塗装を前提としたボディパネルを出すなんてどうだろう。

ブラウンとかオレンジとか暖色系がほしい

450(600cc)から451(mhd)に乗り換えた御人に質問。
燃費は同等でしょうか？

久しぶりにサイトを覗いたら、
「スマートデザインコンテスト」なるものをやってる。期間短い。
http://www.smart-j.com/infocenter/press/20100126.html
http://www.smart-design-contest.com/
ちっとも話題にならないのが寂しいな。

また限定車出るよ
http://carscoop.blogspot.com/2010/02/smart-launches-special-edition-fortwo.html
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S3HXhN36K8I/AAAAAAACfwo/sGyyq3q1GQw/s800/Smart-Fortwo-Greystyle-01.jpg

451に16インチタイヤ履かせている人いる？
やっぱ燃費悪くなるかなあ？

age

オプションまとめて10万円

消えてるな

fortwo運転中に、タイヤがバーストしたことがある人っていますか？
横転...します？しません？　スピードによる？　タイヤ次第？

バーストさせるような雑な管理する人が乗る車じゃないと思う、高いし。

管理の問題ですか？
そりゃすり減ってバーストならそうでしょうけど、
何かを踏んでバーストすることもあるでしょうに。
ひょこひょこグルマはノーパンクタイヤを選ぶ方が安心ですかね？

販売店の人に聞いた方が修理とかやってるし情報豊富じゃないか？

作りにしては割高ってだけで
値段自体は高い車じゃないだろｗ

何踏んだらバーストするんだ？
パンクはあるけどバーストは知り合いにもいないな

そもそもバーストって安物のタイヤ履いてスピード出して熱持ったり、タイヤの空気が適切でなくて
熱持ったりした時に何かの拍子にタイヤがボロクズになることだよな？違ったっけ。

ドンだけ飛ばすつもりなんだろう、そしてパンクと混同していないだろうか。

いや、昨日新名神で事故があったでしょ。
走行中にワンボックス車の後輪のタイヤが突然バーストして横転して、投げ出された一人が死亡って。
詳しい状況わかんないけど、怖いなと思って。
平べったいクルマならともかく、fortwoも背が高いクルマだから危険性はあるかなと。
バーストって普通はしないもん？

高速で後ろから来たバカ車に煽られて、あわててハンドル切ってコロンしたスマートならしってる

投げ出された時点でシートベルトしてないだろ

投げ出されたのは2人で、1人はシートベルトしてたってさ。助かった人は。自己証言だけど。
亡くなったもう1人のシートベルトの状況はわからん。
打ち所が生死を決めた感じ。

今日は九州でプチミがありますよぉ〜ん！

シートベルトしてて投げ出される状況ってのがまず思いつかないんだが。

心配なら他の車にするがよろし、バーストしてスマートのせいにされても困るし。

バーストしても安全ですなんて車は無い
バーストが怖いならちゃんと空気圧とタイヤの減りをチェックしようね

そんなもん393が言ってるように、安物か磨り減っていたか空気圧がおかしかっただけだろうに

信号待ちで停まったら、すぐバックミラーで後続車の停まり具合を
チェックしてしまわん？

後ろからDQN運転士が多いダンプ・トラックとか突っ込まれたら
イチコロじゃん。

スマロって、やはり壊れ易いですか？

451カブリオレと値段がたいして変わらないので、どっちにしようか迷ってます。

ジャンルが違いますが、オープンが欲しいんですよね。

他と比べてどうなのかはなんとも言えないが。

自分のに限って言えば初回輸入分を買って6年半経過。
Aピラーから極わずかの雨漏りアリだが気にならないんで放置。
トリディオンセルの上部4箇所に応力による塗装ひび割れ発生→ディーラーで無料補修済。
（これはかなりの率で発生してるみたい。4箇所の溝に黒いゴムパーツがついてれば対策済。
正規ディーラーでメンテしてない車は放置→錆び発生、または再塗装→再度ひび割れの恐れアリ。）
電動ソフトトップは結構積極的に開けてるがノートラブル。
維持費は凄く安く済んでる。3回目の車検もオイル交換等含めて11万円だった。

あとネットでロードスタークーペで標準装備、ロドスタではオプションの
デタッチャブルハードトップは経年劣化で歪む→ひどいと隙間発生。と言う情報あり。

あれ、車検まだ2回しかやってないわ。書き間違い。

俺の初代カブリオ
後ろから見ると右に傾いてる

詳しいご説明ありがとうございますっ！

個体によって違いそうですね。

中古車屋回ってみます。

後ろから見ると右に傾斜･･･
なんか他所でも聞いたような。
結構あるのかな？
フォーツーだけっぽいけど。

>>354
5年程前にトルコに出張した時、for twoがワンサカ走っていたのを見た時、どんな共産国(トラバント)って思ったよ。

ヤナセでクラッチリセットを頼もうと思ってるんだけど、
ワイドトレッドスペーサー付けてても拒否されたりしない？

車検だと受け付けてくれないって聞いたけど。

>>410
三菱Dに行けば?

>>410
うちの所のヤナセは普通に受け付けてくれたよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/678890/car/578785/1053769/note.aspx
ナビの置き場に困ってるんだけど、こういうところに置くのって、視認性を考えるとどうなんでしょうか？
タコやクロックと並べておきたいけど、固定に困るし。う〜ん。。。

>>413
なんか手が邪魔になりそうだけど、どうなんだろう。

>>413
自分はこんな感じにした。
http://imagepot.net/view/126658839079.jpg
http://imagepot.net/view/126658839235.jpg
エアコンが弄りにくかったから後者の吸盤で落ち着いたけど。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/nk-yh/807803792.html
あとはこういう1DINの空きスペースを使う奴もｲｲかなぁと。
旧型スマートならＡピラーに吸盤とかで付けられるかも。

オレは外枠のパネルを買って、2DINのはめ込むタイプのラクナビ付けたぜ。

色々調べてみたのですが、わからないのでどなたか教えてください。

スマートクーペ（600ｃｃ）に自作でパドルシフトをつけようと思っているのですが、
単純にシフトレバーのマニュアルスイッチから配線をハンドル部まで引っぱる
だけではできないのでしょうか？

社外や純正のパドルシフトキットにはなにやらコントロールボックス？」の様な
ものが付いているみたいですが・・・

それで出来ると思うなら、やってみなよ。

スマＫに知人が乗った際、
『ヘッドライトの角度、下過ぎじゃない？ほんの先しか見えないじゃん、危ないよ。』
と言われました。

薄々そう感じていたけど、
自分にとってスマＫが初めてのクルマということで、
『まあ、こんなものかなー。』程度の気持ちで1年程やり過ごしてきたんですが、
やっぱり角度を上げた方が良いんでしょうか。

夜間、歩行者に接近してようやくその存在に気づき、
急ハンドル・急ブレーキという経験を幾度かしています…。

>>417
それオレもやろうと考えたよ。

確か…
後付けパドルの箱は抵抗による電圧の変化で「どのボタンが押されたか」を
検知してるんじゃなかったかな。
（純正ホーンのラインを流用するんで。）

自作でパドルを付けるんならステアリングホイールじゃなくて
コラムカバーに設置すればステアリングの回転を気にしなくて良いかも？

ただシフトスイッチ部分は繊細でノイズに弱いってのも聞いたような…


>>418
出来るかどうか分からんから聞いてるんだろ？

そんなレスならチラシの裏にでも書いとけよ。

チラシの裏にいちいち噛みつくな、田舎者よ。

>>418、421
自己紹介乙。

顔真っ赤にして打ち込んだレスがそれ？
オマエはこれからずっとロムってろよ。

>>420
レスありがとうございます。
とりあえず、ダメもとでシフレバーのスイッチから配線引っ張ってみようと思います。

できたらいいな・・・

>>423
スイッチの配線延長だけでパドル化が出来るなら、とっくの昔に成功している人が何人もいるはずだよｗ
だいぶ前に見せてもらったある人の自作パドルはわざわざプログラム組んだ自作基板をかましていたよ。

451用のエアロとかパーツとかってあんまり売ってないし日本だと高いから海外の通販で購入しようと思っているんですけど、
ボディパネルみたいな大きいものを頼んだ場合って何か税金とかかかったり手続きが必要だったりしますか？

とりあえず海外通販は初めてなので試しにお手頃価格だったサイドスカートを留めるクリップを頼んだｗ
送料の方が高いorz

フォーフォーってどう？
外車なだけに故障率高いですか？

>>419
ヒント：ハンドルの付け根の部分をよく観察する

>>427
光軸角度調整ダイヤルですよね。
目一杯上げても、って話なんです。

12ヶ月点検の際、ダメ元で上げてもらう様相談してみます。

車検で光軸きまってんだから
それで暗いなら光量あげるしかないだろ

>>428
けっこう勘違いしてる人が多いんだけど、
ハイビーム　→　通常走行時
ロービーム　→　すれ違い時

対向車がなければハイビームにすること。
ハイビームで走行してれば歩行者や自転車を見落とすことはまず無い。
それでも見落とすなら光軸がずれてるから、すぐにでも直すべき。

自転車は軽車両だから、ハイビームのままじゃ駄目だよ
自転車が居たらロービーム

>光軸角度調整ダイヤル
一番下向きにした状態でハイビームにしたら？

>>428
バルブはちゃんと刺さってる？
ライトのあたりがゆがんでたりしない？
まさか、車体が前下がりだったりしないよな？

そもそも光軸って

Fパネル外さないとだめなの？？

http://minkara.carview.co.jp/userid/581206/blog/17062786/
http://minkara.carview.co.jp/userid/508755/blog/17061735/
この人たちは何かあったんか？
こういうことするからみんカラ民がバカにされるってわからないのかなｗｗ

ミニ→スマートときた昨日
ミニみたく長いつきあいができたらいいと思う・・・

ガンガレ

>>436
ローバーか。いい車だが俺の体格には合わんかった。
その点スマは足元広くて購入当時驚いたよ。

同じツルシで乗ってもミニのコーナーリングには敵わんが
高速コーナーの安定性は悪くない。（前期モンに限るが）

トラブル例もだいぶ出揃ったしｗ上手く付き合えるよ。



と、１０万Ｋｍオーバーの俺が言ってみる。

クマの方が消えてるぞー。。。

意見があるなら言いに来い的な鼻息の荒さだったが、
「うっかり消してしまいました」
だとさ。。。
みんカラブログはうっかり消せるようなページレイアウトじゃないぞ。。。

>>438
10万超えってスゲーじゃん！
俺6年でまだ3万弱

>>435
kwsk

>>439
確かに消えてるな･･･まあ賢明な処置だろう。
ここの書き込みに一々反応してたら身がもたんし。
うっかり消したなんて言い訳するぐらいなら初めから
書くなという気もするが･･･

１０万Ｋｍ？まだまだ道半ばだよwww
ボディはホントに丈夫だ。流石に圧縮は抜けてきたのでＮＵＴＥＣの
パワーアッププログラムの施工も視野に入れてるんだけど･･･

誰かやったっつう奴おらんかな？

>>426

フォーフォーに5年乗ってるがノントラブル。ベースがコルトだしね。
6000k（エレメント交換時ついでに）ごとにスロットルアクチェーターとプレッシャーセンサーを掃除してクラッチリセットしてる。1回3500円。

今ならあほみたいに安いし、いじらず乗るにはいい車。
いじりたいなら部品がなさ過ぎてムリだからやめた方がいい。
ある程度手を加えた車両でも見つかればいいがそういった車両は出回らないだろうね。

クラッチリセットって必要なくね？
それでもリセットしたけりゃバッテリー何秒か外すだけだったかな？

必要ない！
バッテリーをはずした直後は、クリアランスが合わないのでガクガクするが、
時間が経つと自動的にクリアランスがあっている。

しかし・・・アーシングしたら変速ショック改善されるってどんな理由なんだろう
基盤が回転数や速度、アクセル開度からどのギア使うか判断しギアチェンジを行う
で、機械がギアセットするまでが普通のCVTより時間がかかるからってスマ専屋のブログにあったが
なにか変わるのか？

キノモチヨウ

某所はダサい自作ステッカー祭りですか。

>>446
アーシングの作業中、バッテリを外すからコンピュータがリセットされる。
何も変わらなくてもプラシーボ、コンピュータリセットでフィーリングが変わって倍率ドン。

そもそも、アース側の配線ばかり強化したって(あんなもので本当に強化されてるかどうかは別にして)
ホット側が細ければ何の意味もない。

だよねー
電圧上がったって機械動作は変わらんし

smartはジュネーブ不参加？
海外記事見てても名前すら見当たらない。

>>449
う〜ん、でも前の前の型のＢＭ（Ｅ３６）とか、
バッテリーがＥ/ｇから遠い車はかなり効果あったらしい。
プラシーボなんてレベルじゃなく。
それまで普通にオーディオ組んでもノイズ出まくりらしいし。

全てのフロア構造物を通してグラウンドさせるのに
かなり抵抗があったんじゃないかな。

勿論次世代型も現行モデルもバッテリーはトランク設置だが
ずいぶん改善されていると仲間のＢＭ乗りが言ってた。

その辺基本設計が変わっとらんスマートは完璧、とは言いづらいかもしれん。

いやｗ
だから変速ショックの理由が電圧と関係ないって話なのになんでずれた回答してるのさｗ
それともなにか？機械によるギアセットアンドCPUの思考時間が電圧上がって早くなるのか？
エンジンレスポンスやら火花やらはともかくそんな話を今してないぜ

>>453
オレ>>452じゃないけど最初にずれた回答してるのは>>449だろ？
＃アースィング＝プラシーボと決め付けてるし。

それとアースィングを施しても電圧は上がらないよ。
電圧じゃなくて「電流が」上手く流れるようになるだけ。
（じゃなきゃ無数に張ってる車は高電圧になっちゃうじゃんｗ）

＞機械によるギアセット
ギアを変えるのはメカだけどそれを制御してるのはECUだろ？
その制御がアースィングで良くなるんじゃないかって話。

ちなみにオレはこの件に対し、否定も肯定もしない。
プラシーボだろうが自己満足だろうが自分が良ければそれで良いってこと。

電流と電圧を間違えたのは悪かったが揚げ足取るなよｗ
>>446に対して>>449はプラシーボとかが正しいかはおいといてちゃんと回答してるだろ
>>452はまったく回答になっていない。ノイズとか知らんよｗｗｗ
いわゆる外車にいえる一般的な話じゃんか
的外れ以外何者でもない
つかさどってるのはECU？それこそ基盤類が電流量とかで変わってたまるかｗ
むしろメカの部分のがまだ理屈がわかるわｗ

＞ちなみにオレはこの件に対し、否定も肯定もしない。
＞プラシーボだろうが自己満足だろうが自分が良ければそれで良いってこと
なにか変わるのか？その理由は？ってのにどうでもいいとかの回答はありえない
どうでもいいなら書き込むなｗ

つーかさ、その文体と句読点、無駄な改行の癖とか・・・自作自演乙
一人問答楽しいのかｗｗｗｗｗｗｗ

流れぶった切ります。

ロードスターのフロントリフト軽減のためにカナードを考えてるけど、実際どうなの？
効果あるの？

あまりないならノーマル形状のまま乗りたいから悩み中・・・。

ノーマルで乗ってるけど高速で結構なスピードで追い越しかける時も
フロントの接地感に不安は感じたことないなぁ。
ステアリングのフィールが希薄→フロントのグリップ不足、と誤認してる可能性は無い？

あるよ。今はフォーツーだから俺は付けてないけど>>456のスピードレンジ次第。
１４０を超えたあたりから体感は出来るとは思う。
サーキットで本気走りに行くんならいいが･･･一般公道レベルなら必要無いんじゃないかな？

それよりサスそのものを見直した方がいいと思うよ。
伸び側が強化されただけでもフロントリフトの軽減はされる。

>>456
フロントトランクに煉瓦でも積んで本当にフロントリフトかどうか実験してみたら？

いいじゃん
効果の程はともかく、SEV貼りまくるよりかはずっと現実的だｗ

>>456です。回答サンクス、情報不足でスマンですm(__)m

一般道ではスピードはださないので全く気になってないです。

高速ではトンネル出口がちょっと怖いくらい。

フルノーマルでサーキットも走ってるけどそのときで170〜180（メーター読み）出るときもあるんで。

ちなみに高速乗る時とサーキットではフロントに7kgの砂袋積んで対応中、せっかくの軽さが殺されるのはどうかとも思ってるので、外観は変わってしまうがカナードを検討中な訳です。

サス交換は高価なものでなくても大丈夫ですかねぇ？ノーマルに毛がはえた程度のじゃ変わらないですか？

>>455
余りに必死過ぎだと逆に可哀相になるよ。

＞揚げ足
間違えたんじゃなく、リアルでそう思ってたんだろ？（火暴）
ホントこれだから”ゆとり”は困るねぇｗ

顔真っ赤にして書き込みする前にちゃんとした知識を身に付けような。

スマートってギアやクラッチ操作はモーター駆動らしいから、流れる電流増えればモーターの速度はアップするんじゃないの？

くだらない
仮に俺が本気で勘違いしてても
おまえが>>426の質問の効果について的はずれな回答してるのも
後付で必死になってECUとか馬鹿なこと言ってるのも
自演してるのも
変わらないだろｗ
何一つまともに回答できてないのに知識とか＾＾
早くその知識とやらできちんと説明すればいいだけじゃないの？
そのうえどうでもいいといいながらまだ煽ってるしｗ
どっちが必死だよ
「ゆとり」世代以上のいいおっさんならしょうもない()とかやらずに論理的に回答しる
同じ時間つぶしなら尊敬されるほうに頑張ったほうが有意義だろ

>>463
うん、それが事実かは置いといてそういう話なら調べてみようと思うし質問の回答になってる
ECUの問題とかいわれてもね

まあきりがないからこのへんで・・・
プアマンズにメールでも送って聞いてみる
回答があったらここに書きます
お騒がせすみません

http://minkara.carview.co.jp/userid/501570/blog/17143825/
渋滞＆混雑すると分かっていながら集会とはあきれるね。さすがみんカラクオリティ

プロトン+ロータス+ジウジアーロによる3mのEVと3.55mのハイブリッド。
smart関係ないけど動画、特にパーツ合体がカッコよくて書かずにいられなかった。
http://www.worldcarfans.com/110030324895/proton-emas-hybrid-concept-by-italdesign-giugiaro-in-geneva

>>464
ハイハイ、ゆとりｸﾝご苦労さんｗ

説明？
”ゆとり”に何話したって無駄だろ？

理解出来ないんだからｗｗｗ

>>469
そりゃあ、バスタオルに何言っても無意味だわなww

>>426
中古で買って3年目だが特に故障はないぞ。だがノロノロ現象やRに入らないトラブルは割とあるようだ。気になるならやめとけ、スタイルが気に入ったなら受け止めろ。
買うなら走行5万以上のはやめとくのが無難。

>>443
多いかどうかは別としてパーツ付きでヤフオクに出てるぞ。マフラーとブラバスパーツ、スピーカーはバラで売って欲しい所だが・・・
俺のしょぼい44も少しはマシになるか？しょぼいっても嫌いじゃないが。

>>452です。
>>466・>>469すまんかった･･･巻き込んだな。

俺が言いたかったのはそうじゃなくって･･･グランディングが上手くいってない車って確かに存在するって事。
ＢＭの例を出したのは一例。
基準になる動作電圧に対して直流１２Ｖっつうのは交流と比べて不安定だし
弱い電流はノイズに影響されやすい。

んでそのノイズ対策に対してスマートのグランディングは完璧なのか？って事。
ノイズや静電気は各機器の動作に影響が出るから車メーカーに限らずどの電子機器メーカーも
四苦八苦してんのよ。

グランディングは太く短く沢山繋いだ方が効果があるのは電気の世界では常識だし
スマートもアーシングする事によってクラッチアクチュエーターに限らず機械動作に
好影響が出るっていうのは十分に考えられると俺は思う。

リアルに電気に携わってる俺からの意見だ。

アース側ばかり強化するのってなんでだろう…
＋側の配線も強化しないと効果半減な気もするんだけどなぁ。

>>473
手間と危険度の問題だと思われ

>>472
ま、今更だけど書き込みありが�d。
また自演とか言われそうだから一応ID残しとくわ。

ところで…
>>464での>>426への安価、間違ってないか？
＃どうも考えても>>446なんだが。

もうやめとけよ。
余計に自演臭くなる。
あと＞リアルに電気に携わってる俺からの意見だ。
とかもやめとけ。
なんで自分から胡散臭くするんだよ。
信憑性つけるならはっきり職業を書かないと。
まあそれと変速ラグの問題が関係してくるかはしらねーが。

すまん･･･>>472です。
>>473の言いたい事はわかる。

太く短くはグラウンド側だけじゃなく電源側でも同じ事がいえる。
じゃあ全部短くは出来ないけれど太くすればいいじゃんと思いがち･･･
でもそれは違うんだ。

たかが１２Ｖでも（１２Ｖだからこそ）電流値に対する適正な配線スケールというのがある。
国産車の純正ボディハーネスの束をよく観察すると結構色々スケールを変えてるのがわかるはず。
遠目で見ると大して変わらなそうなのにねｗ
（まあアメ車はどれもほとんど変わんなくて逆にビックリしたがｗｗｗ）

あと>>476
「リアルに電気に携わってる」つう文句で俺が電気屋だっつうのがわからんか？
臭えのはオメーだろ。
「もうやめとけ」とか言っときながら「関係してくるかはしらねーが」なんて
ぬかして煽ってんじゃねぇよ馬鹿

俺は答えを言ったつもりはない。可能性があるって意見を言っただけだ。
お前やった事あんのか？ダチのスマ乗りは結構ショックが和らいだって言ってたぜ。
バッテリーを外すとリセットかかる時があるから学習するまで面倒くさいって忠告したら
ターミナル外さないでクワ型で施工したんよ。

仮にも一級整備士で検査員資格持ってるダチが俺にウソをつく理由は無い。
職業的にオカルトグッズには絶対手を染めない奴が「これは結構効く」っていうなら
信じざるを得んだろ。

ちょっとでも良くしたいっていう連中が藁をも掴む様を俺は笑えん。
食ってもねえ物をアレまずコレまず言ってたら進歩はないしな。

>>477
ま〜「ゆとり」相手に熱くなることも無かろうて。

相手は自分では試行錯誤せず、能書きばっかりのガキだからね。

>「リアルに電気に携わってる」つう文句で俺が電気屋だっつうのがわからんか？
「リアルにスマートに携わってる」って言ったら俺がスマート屋だって君は信じるの？

嘘じゃないとして文面読んだ感じと理屈が無くって感覚で語ってるから電気設計者じゃなくて電気作業員っぽくみえる。

感覚で言うだけだと、うそ臭く聞こえるので是非々々実測データ or それっぽい理論ください。お願いいたします。

>じゃあ全部短くは出来ないけれど太くすればいいじゃんと思いがち･･･ でもそれは違うんだ。
とくにココとか。電気物理かじっただけじゃ何が違うのかわからん。

どうでもいいが鉄でいいからホイール売ってくれよ・・・なさすぎだろ

>>479
じゃどんな実測データ or それっぽい理論を提示したら納得すんの？
何かしらのモノを示したとしても結局難癖付けて信用しないんでしょ？？

信じられなきゃ信じなくて結構だけど、自分じゃ何もしてないのに
他の人の作業を嘲笑うなってこと。

>>480
たしかに。フォーフォーの時は気にしてなかったがそれ以外の車種はまず見つからないしな。
ヤフオクにたまに出ても4本そろってないし。
今思えばフォーフォーに乗っとけばよかったか？

>481
変な宗教にはまってるやつみたいな理屈こねるなよ。

馬力が変わるならパワーグラフ出せるし、クラッチタイミング変わるなら動画でもわかるし、
体感できるなら記録にもできるかと。

で、データも示さない（＝何もしてない）のに他の人を無能みたいに否定しちゃうのは良くないよ。

僕は「実に興味深いが証拠も根拠も示さないのでは効果がわからんのでデータ出して」と言ってるだけなのに
“全否定する奴に何を言っても無駄”みたいなこと言って渋らないで欲しい。

爆発的に効果あるなら情報共有したほうが良いと思うのでよろしくお願いです。

ちなみにスマートではないですが、私が他の車、バイク等でやってもアーシングの効果はわかりませんでした。

とりあえず
>じゃあ全部短くは出来ないけれど太くすればいいじゃんと思いがち･･･ でもそれは違うんだ。
ここの解説下さい。

ミニはアーシング+プラグコード効果あったよ＾＾
火花弱いからねｗライトも暗いし＾＾
でも電装部分やラジオノイズは変化なかったと思うよ、データないけど＞＜

>>482
スタッドレスはみんなどうしてるのかな？
何シーズンも考えると鉄ホイールごと換えたほうが安いのだけど

つーかオイルはみんな何入れてるのかな
この前奮発してモービル1ターボ用いれっちゃったよ
結論としては体感なし
あとはレッドラインのATF+エンジンオイルか・・・

>>481　フォローすんません。
>>483　感覚で語る電気作業員ですｗ明日休みだって思うと逆に寝れん。

四輪自動車って工業製品である以上短くは出来んと思う。小さい筐体内部で完結するシロモノじゃないしね。
ケーブルの太さに関しては適正なスケールの件で説明したと思うんだけど･･･
家でラーメン作るのに寸胴鍋はいらんでしょ、片手鍋で十分でしょってレベルの話だよ。

>>484
モービルはいいオイルだよｗ　０Ｗ〜以外はただクソつまんないがｗ

ただし耐久性は群を抜いてる。
仕事仲間のイストにモービルで２万Ｋｍオーバーの耐久テストをやったが･･･結果は何の異常も無しｗ　
粘度は落ちてないし逆に増粘もしてなかった。前回は５ｗ４０だったが現在は０ｗ４０で挑戦中ｗ

レッドラインはやめとけ。付き合いのあるカストロールの研究員が言ってた。
オイルメーカーは例外なく他メーカーのオイルも試験する。レッドラインは最終試験まで行き着かなかったらしい。
意味はわかるな？ＭＩＬスペックを謳い文句にしてた昔は本当に良かったらしいが。

ハイテンプＡＴＦはわからん。ＡＴＦの場合潤滑油というより作動油の特性が強いからＥ/ｇオイルと同類とは言い切れん。
体感したかったら「ＮＵＴＥＣ」のＵＷ-７５（７６だったっけな？）超おすすめ。
粘度は７５ｗ−８５。ゲトラグだとみんな固定観念でＡＴＦを入れるが俺は入れない。
この製品はドグミッションでもＯＫだから安心していい。
問題はリッター￥５０００する価格ｗ
体感は絶対出来る。フリクションロスが無くなってエンブレ効かなくなっちゃうくらいｗ

フォローす　　まで読んだ。

>>484
俺はスタッドレス用にこのホイール買った。
ttp://www.smartmadness.com/servlet/the-199/smart-car-wheels-de/Detail
４本セット日本までの送料込みで700ドルだった。

ちなみに、フロント5Jx15ET24、リア6Jx15ET25

1ドル90円で63000円か
うーむ・・・いちいち履き替えでの元を取るのは大変だな
情報ありがとう♪
やっぱ安い中古ないか
なんかむしろ鉄ちん高いｗ

NUTECね
店にあれば試してみよっと

451のワイパー交換ってどうしてる？

フラットワイパーなのは良いけど、ゴムとブレードが一体化してるから替えゴムと言う概念がないじゃないのさ。
じゃあと思って、PIAAとかBOSCHとか、オートバックスで売ってる従来型ブレードの代替品を使おうと思っても、
車体側アームとの接続部の形状が特殊すぎて、合うものが売ってないんだよね。
色々調べて、接続部の形状についてはA classとは形状が一緒なのはわかった。でもブレードの長さが違うから流用不可。

やっぱり、へたったらわざわざディーラーで馬鹿高い純正のブレードごと替えないとだめ？あほらしー。

うわおｗヤフオクで鉄っちんほぼ新品で4本3万円かよｗ
円高を待つかｗ

6穴で流用できそうな奴、ないですかね？

結局のとこ年中スタッドレスが安かったりする。邪魔にもならないし。
ロードノイズも気にならない、燃費もさほど変わりない。
うちの場合は以前働いてたとこでタイヤチェンジャー使わせてもらえるからタダ。
けどそんな繋がりがなけりゃ作業代考えたら・・・。
と言いつつうちのは4穴のforfourなんだけどね。

>>491
パジェロとか四駆のなんか付きそうだけどねｗ

>>490
事故車パーツ取りなんかも狙ってみては？

>>489
この間の点検で泣く泣く純正新品に交換しますた。安い代替品が出るまでは、雨降っても極力使わないようにｗｗｗ


みんカラは相変わらず盗撮魔が横行してますな〜。おまえらも気ぃつけなはれや。
http://minkara.carview.co.jp/userid/449938/blog/15988334/

みんカラ（ﾌﾟｯ）と言えば…
軽登録なのにクーペフェンダーを平気で晒してるヴァカの多いことｗ

「私は脱税している犯罪者です！」って自慢したいのかねぇｗｗｗ

2007年式451クーペ海苔。
土曜の夜、出先でエンジンかけたらエンジン警告灯が消えない。
ビクビクしながら25km走って自宅へ戻って、日曜日の朝一でヤナセへ
持って行ったらO2センサーの接触不良だと。
追って部品取り寄せの上交換となった。
2年目にして初のマイナートラブル。

>>494は
「私は>>1をよく読まずに書き込んでる○○者です！」って自慢したいのかねえ
みんカラ（の恐らく一部であると信じたい）が気持ち悪いってのは同意するけどｗ

フォーフォー買おうと思ってるけどどう？
家庭の都合で2シーターはムリなんで。
ちょっとだけ遡って読んだけど情報欲しいです。

>>494
http://minkara.carview.co.jp/userid/580027/blog/17192871/
そのみんカラ（笑）でオフミやるそうですよ。
群れたがりの多いこと。

>>497
上玉も少ないし、よほどスマートが好きでない限りお勧めできません。

>>491
自分が探した感じではPCD112の6穴なんてホイールは無かったはず。
5穴なら存在するからホイール加工屋で穴2つ追加してもらえば装着は可能だろう。
強度が足りるかは知らない。

ただ、４本分の加工費でスマート用ホイールが買えそうな気がする。

>>498
>>497です。スマートは好きです。フォーツー、カブリオと乗りついでます。
ただ、フォーフォーとロードスターは全く変わると思うので実際どうなんだ？と思ってます。
上玉かどうかは自分ではある程度しか見分けられないですが、知り合いが服部モータースの整備士長（？）だったのでその辺は問題ないと思ってます。
ATで動かす事はないので変速についてはおそらく大丈夫とは思います。試乗できる車両でもあればいいんですが・・・。
なので乗ってる人、所有してみて感想はどうですか？

>>496
散々既出のオフネタには触れず、違法軽登録っつう言葉に脊椎反応する
アンタみたいな脱税者を釣るためにあえて書き込んでるんだが？

>>500
どう、とは？
聞きたいところをある程度具体的に絞ってくれないと答えにくいよ。

着せ替えっていくらくらいするのかなー
クーペ
誰か知ってる？

>>503
正規販売が始まる前には並行業者がカラーチェンジパッケージ（パネルのセット）を
取り寄せて売っていたんだけどね。
当時でソリッド色で20万位からアクア色で30万程度まで。
店によっても違ったかな。
正規で販売される様になって正規店では保守部品としてそれぞれのパネル単位でしか
取り寄せできなくなった。
リヤフェンダーとかでも一枚3万程度するようで部品として集めて取り寄せると
35万とか聞いた気がする。
しかも現状では無塗装の黒のパネルしか供給されないようで、必ず塗装が必要らしい。
となると40万コースじゃないかな？

2007年だったかチェンジングパネルキャンペーンってのがあってその時は
15万で交換して貰えたんだけどね。

さんくすです
高いなぁ・・・
やめやめ

s-mann　とか　rs-parts でパーツを注文したら、通常どのくらいで届きますか？

急にフォーフォー欲しくなってきた
１年か２年くらいノートラブルで乗るためには走行３万いかぐらいじゃないと難しいかな

周りがエコやら小型車やらにどんどん力注いできてるんだから
先駆者としても頑張りどころだと思うんだが、
ジュネーブモーターショーでも何にも無かったなぁ。
ED以外に何も開発してないんだろうか。

>>506
普通便で２〜３週間かな。航空便だと1週間程度だったかと思いますぅ。


このステッカー欲すぃ
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/906/180/1906180/p1.jpg

>>509
ありがとうございます。
早くこないかな・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/396920/blog/16653890/
http://minkara.carview.co.jp/userid/396920/blog/17277648/
この人、スマートのオフにはビートで参加して、ビートのオフにはスマートで参加してって何やってんの？車何台も持ってます自慢？

>>511
＞ﾄﾞﾓﾎﾙﾝﾘﾝｸﾙ(´･ω･｀)ﾉ
この挨拶も面白いと思ってるのかねｗ
しかしどこのオフでも必ずこんな脳内春爛漫なヤツが来るよね。

ちょいと邪魔するよ〜(´･ω･｀)ﾉ
確かにﾄﾞﾓﾎﾙ…はアレだけど、リアルじゃ良いヤツだし、こういう晒し方するのはやめてくれないかな？
何か事情があって他車で参加せざるをえない場合だってあるわけだし。

いちいちそんな事、気にしちゃダメだろ。
変わった車に乗ってる奴は、比較的変わり者が多いのもまた事実
普通の人はアピールする事も無きゃ、晒したり批判もしない訳で

ロードスターBRABUSのタイヤ新調してきた。
ヨコハマ S.Drive(205/40R17と225/35R17)

トーヨー PROXES T1R(205/40R17と215/40R17)と迷ったけど、
225/35R17が有るS.Driveを選択してみた。

2004年製造で硬くなったPilotSportと比較するのが間違いだろうけど、
ロードノイズ少なめで転がり抵抗も少なめな感じ。
あと、S.Driveの205/40R17はトレッドが少し細くなるからハンドルも気持ち軽め。
燃費にはとても良さそうな気配

寿命はまだわからない。

http://minkara.carview.co.jp/userid/501570/blog/17286858/
オフミのフライヤーをワイパーにはさんだんだってよ。勝手に人の車触るなよー。
田舎じゃこういうの当たり前なの？

見て気分が悪い書き込みならここの持ち込むなよｗ

もうみんカラネタやめろってｗ

わざとやってるとしか思えない・・・ただの宣伝じゃねえかよｗ

いえーい
土曜日に9年落ち18900ｋｍ走行のクーペデビューパッケージ（黒）が来るぜー
全込み71万円＞＜
しかもネット注文ｗ
どんだけ冒険野郎Aチームだ！
こっちの車屋で試乗しといてそれとはひどい、ひどすぎる
さあどうなることやらｗ

>>520
確かに距離は少なめだが

高くないか？

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/017/308/433/17308433/P1.jpg
手作りステッカーは微妙なのが多いが、これはわりとイケてるな。

>>521
車検3万と東京→岡山の陸送代4万込み

れ？
ID変わってる・・・

>>522
本人乙

車体、諸経費で64万か
走行距離からいって外装、内装が4以上ならいい物件だな
ただし現物見ずのネット購入とか自分でいうとおり勇者だな！
ページと写真情報どおりのがくるといいけどなｗ

もちろんツインが送られてくるんですけどね

純正でまたいろいろ出たよ
http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S6ELOqOfFDI/AAAAAAACo7c/dlQg-paENwA/s1600/Smart-Fortwo-Accessories-6.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S6ELNq1-8nI/AAAAAAACo7M/us4er-zsqRw/s1600/Smart-Fortwo-Accessories-4.jpg
http://carscoop.blogspot.com/2010/03/smart-launches-new-styling-accessories.html

ブラロのタイヤの価格を差し支え無ければおおよそでいいから知りたい。パイスポの35は一本５万円位して目ん玉飛び出た覚えがあるのよ。

９９モデルの並行のスマートでブラバス１８０キロメーターが付いてるんだけど
これってメーター交換してるって事?
ブラバスエンジンなども付いてるんだけど、革シートではなく布のオレンジの
シートなんです
当時の並行スマートのことで詳しい方教えていただけないでしょうか?

初めて買う車、スマートＫにしようと思ってる
子供の頃に夢見たりあるチョロＱを実現するんだ！！
内装も弄り回すぞ。あまり弄るスペースはなさそうだけど

>>528
おお！バイナルかな？
おしゃれなデザインじゃなくていいから、follow meの黄色×黒のチェック柄出してくれないかな。

>>530
そういう仕様も稀にあるらしい。
あるいはノーマル車と椅子だけ取替えっこしたとか。

ねぇ、この車、故障する？

しない車はないとおも

ごめん、聞きかた悪かった、普通に乗ってて、致命的な故障する？

普通ってどのくらいさ
致命的ってどのくらいさ
ミニに乗ってた俺には天使みたいだよｗ
国産にくらべたらどうかね
故障や修理場所すくないことを怖がるなら最初から外車乗らなきゃいいよ
あおりとかじゃなくて
IQにしとけ

>>529
レシート見つかんないから細かい額は判らんが、
S.Driveだと、
205/40R17が２本で５万＋税
225/35R17が２本で６万＋税
ぐらいだったと思う。

PilotSportってそんなに高いのか…

>>537
ありがとう。
今は他の銘柄にも候補があるのね。
ちなみにパイスポは後輪一本\47200

>>538
ちなみに、S.Driveの205/40R17はショルダーが寝てる(引っ張り気味に見える)ので、
グリップより見た目を重視するならリアは215/40R17と組み合わせるのが良いかもしれない。

http://image.blog.livedoor.jp/nagoya_artlife/imgs/d/3/d3198bb3.jpg

懐かしいなー。スマ自販機。

確か2年前くらいのイベントだよな。
いまさらどうしたんだ？

いえーいデビューパッケージ（黒）きたぜー！
車庫入れまっすぐはいらなーい！
坂道発進下がるｗ（左足ブレーキ覚えた＾＾）
ETCカードの声は南ちゃーん
内装一部ひどーい＾＾
ごまかせる部分ではあるが・・・
さて内装のプラ部分の日焼け落とすにはコンパウンドしかないかな
さすがに走行少なくても9年前の車には違いないからね
かなり焼けてる

ETC車載器だった＾＾

おめでと

おお、冒険野郎きたかｗ
でもコンパウンドはやめとけｗｗｗ
洗剤水で汚れ落としたあとに艶出しが無難だろ

とりあえずカーペット全部めくって水漏れチェックな

>>539
どっちかといえば、スタイル重視派かもしれん。
ひび割れしてるから、早急に取り替えなきゃいけない。
参考にしてみるわ、サンクスでした。

うむ、水漏れ等はなーい＾＾
おお、ファミリーフレッシュだけでもものすごくきれいになるな
やっぱ試乗車よりはサスやエンジンもいいな
これなら街乗りは十分すぐる

何年かしたらライトROMチューンくらいしてもいいかな

ﾄﾞﾓﾎﾙﾝﾘﾝｸﾙ♪(´･ω･｀)ﾉ
納車おめでとうございます
おいらのスマと会える日が来ることを願って。。。

黄砂がひでー＾＾
フロントガラスまで真っ白
しまったｗ暑いのまでは覚悟してたが汚れのこと失念してた＾＾
やっぱ白（ベージュっぽいやつ）にすべきだったか・・・

いや、白だと焼けて本当にベージュっぽくなる
黒で正解だろ

ﾄﾞﾓﾎﾙﾝﾘﾝｸﾙ♪(´･ω･｀)ﾉ
黒は夏暑くて大変ですょ

600ｃｃのスマートに乗ってます。
赤外線式のキーレスを電波式にしたいのですが、
ネットで電波式キーレスを買ってディーラーで同調してもらえば
いいのでしょうか？

>>553
釣りだよな？？

おれ釣られた？？

どのへんが釣り？
実際「スマート　電波式　交換」とかで検索したらヒットしたぜ
ただ18900＋工賃35800とかありえんｗとか思ったけど
でも壊れたときのこと考えるとな

スペアキーは作ってもらうといくらだろ

あーでも全部持ち込みオンリーになってるな
一番近くで大阪か、無理ですｗ

常務執行役員の就任について
http://www.kirayaka.co.jp/info/pdf/10031201.pdf

>>555
スマートの電波式キーレスは日本の電波法に触れるので赤外線式に変更になった。
だから電波式を日本で使うのは違法行為らしい。

ふぬ、ありがとう
では検索でヒットする業者ってどうなってんお？
並行輸入車以外でも取替えおｋとか謳ってるけど・・・

まあなんにしろスペアキーがいるな
ヤナセで作ってくれるだろうか

そろそろフロントガラスからの水漏れの対策をしないとなぁ
コーキングで何とかなれば安上がりなんだが･･･

盗撮魔調子に乗ってるなw

2002年式スマＫを手放そうと思ってます。
昨年ワンオーナー車を購入して半年、大事に乗ってきましたが
金策のため泣く泣く惜売いたします。（泣）
白/黒の走5万km台後半で機関問題無し。ETC、CD/DVDナビ付きです。
内外装も極上とは言えませんが美車だと自負しています。
捨てアドを入れましたのでご連絡頂ければ詳細をお伝えします。
どうぞよろしくお願いします。

お騒がせいたしました。

はい、給油二回目＾＾
燃費を計算しました

街乗り30キロ＋高速170キロで給油11L
約18.9Kmですか
ターボなのに燃費いいな
六速でずっと走れた高速がきいたか

わかってたけどハイオク高い＾＾
ミニ（AT)のときより燃費がすごくいいので助かりんこふ

>>562
ドモフォルンでございます。
信号待ちで停車中のスマートを無断で撮影しブログにアップ、挙句洗車してないだの何だのと。
イカれっぷりには呆れますね。

そんなにみんカラが好きならそってでやってくれ

451型所有者でサス交換している人いますか？
雑誌でKW変更により乗り心地upとあった記憶があり
興味あります

乗り心地アップしましたよ。

KWへの変更ですか？
最近このメーカーの評判が良いので興味あります

国内のスマート正規販売店大幅増が決定。
いずれメルセデスベンツ販売店全店で取り扱うようになるって。
（ソース　オートカージャパン）

販売店もだが、車種も増やせっての。

ロード☆復活希望。
往年のVW・BUSみたいなのも欲しい。

カックンブレーキじゃないフォーフォーの後継もキボンヌ。

ACT on TVでfor Fourのレビューを再放送してた。
けっこう素性のいいクルマだったのね。偏見で見ててごめんなさい。
でも、故障の頻度とか品質面では問題あったよねぇ

ロドスタ関係だとFor3？の特許申請が最新情報かな。
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Smart-Concepts/242053/#

後方視界が悪いな・・・
でもいい・・・
楽しい・・・

なんか、ストレッチリムジンを思い出す
実現するなら、2500mmは超えそうだもの。

ttp://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/248598/
ダイムラーと日産ルノーの提携関係のニュースより抜粋。
「RRとトリディオンセルはsmartブランドのユニークなウリと考えられており
次期モデルでも継続」だそうな。提携の結果、smartがありふれた
FFコンパクトカーになりはしないかと不安だったのでホッとした。

ダイムラーは迷走しっぱなしだからどうなるかわからんわ。
途中まで作ってはつぶし作ってはつぶし。

ギャングスジェイル？潰れたの？
それとも移転しただけ？
情報求む！

２０１０年（平成２２年）３月３１日をもちまして、店頭販売、並びに取付け業務は、
終了させて頂きます。

２０１０年（平成２２年）４月１日より通信販売のみの業務になりますので、
ご理解、ご了承下さい。


ttp://www.gangs-jail.com/smart_fortwo_page.htm

>>580
そうか…残念だなぁ

ドモホルンリンクル♪
良いお店だっただけに残念ですぅ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/581206/blog/17572419/
コレイイ！ナイスアイディア♪

みんからネタはここではやめとけ
自演乙ｗとか叩かれるだけだぞ

ロードスター用の等長エキマニって無いんだろうか。

http://response.jp/article/2010/04/07/138838.html
>2人乗りの現行スマート『フォーツー』、
>スマート4人乗り仕様の後継モデルと次世代ルノー『トゥインゴ』は、
>異なるデザインで、共同開発できる設計思想に基づく車体構造を採用
だってさ。
エンジンも共同開発という記事もあるけど。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100407/biz1004071735025-n1.htm
モデルチェンジのたびに新しいエンジンを開発とは。

>モデルチェンジのたびに新しいエンジンを開発とは。
三菱と離婚したときに確定したことをいまさら改めて嘆く必要もあるまい。

三菱と提携→フォーフォー大失敗→提携解消→再度提携相手探しって
経営の迷走ップリはアレだが、単にsmartの車に乗る立場から言えば
「660cc版を主眼に開発されたエンジンの拡張版」から脱却できる
ことはむしろ歓迎。

ドモフォルンでございます。。。
　
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/580027/blog/17586322/
　
集まり。。。いいですね。。。
　
関東方面で・・・楽しい集まり。。。
　
しませんか・・・？

450K復刻か、後継Kをラインナップしてほしいな。

存在意義の希薄なフォーフォーとかロードスター、それから451のメタボったデザインは好かないわ。

免許取得時には既に450Kの新車販売が終了していた為、仕方なく中古車をチョイスした自分みたいなのもいるよ。

涙目ヘッドライトとあのフォルムこそ、¨ザ・スマート・オブ・スマーツ¨ってもんじゃないかな。

>>587
ストローク延長は最初から想定されていたと思うけど。
三菱も自社で使ってるんじゃなかったっけ。

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/248598/
理念とかすっ飛ばして主だったトコだけ訳してみる。

提携の核となるのは“プロジェクトエジソン”
＝次期フォーツー、フォーフォー、トゥインゴのシャシー共同開発。
（スマートEVベースの電動パワートレーンも含む）
これらのモデルはRRを採用。
スマートはフォーツー、フォーフォーともに引き続きトリディオンセル。
3車種は2013年より順次デビュー。当初からEV版も販売。

（RRでトゥインゴとシャシー共用→次期フォーフォーは初代より小さい
→いつぞやのコレが的中？
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234332/smarts_fortwo_is_ready_to_grow.html）

提携の2番目の目玉はドライブトレーンの共用。
新型の3気筒、4気筒のガソリン、ディーゼルエンジンが
ベンツ、スマート、ルノー、日産で共用される。
開発ダイムラー、製造ルノーの1.2〜1.8リッターエンジンが
次期Aクラス、Bクラス、クリオ、メガーヌに積まれる。

また、ダイムラーからインフィニティへV6、V8エンジン、
7Gトロニックの後継トランスミッション、
次期AクラスBクラスのプラットフォーム（MFA）を提供。
って途中から全然スマート関係ないわ。この辺で。

個人的にはフォーフォー/トゥインゴで使う長い方のRRシャシーで
スマートロードスター/ルノーウィンドの後継車を是非。

ロドスタの後継なんかイラネ
走行的にも環境的にも、性能良くなるに決まってるし
それで、初代よりもカッコ良かったりしたら

買わずにはいられなくなって、困窮するのは目に見えているもなあ
売れるかどうか判らん、気を揉まなきゃいかん車作らなくてもいい

>>591
ほぼ同じ内容の日本語記事があった。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/115592.html

その新型のスマートを日産で扱ってくれれば買いやすいんだけどなぁ

>>592
初代に乗ってる身だが、維持費安いし意外と何とかなる。

むしろ、他を切り詰めてでも何とかしたい、と思うような車を出してくれれば本望。
自分の収入で現実的な範囲（300万前後）でそういう車がなかなか他に見当たらず。

>>593
ホビダスの運営はネコパブリッシング。
ネコパブリッシングはautocar（591リンク先）の日本版の出版社。
なので593は591のリンク先の公式訳ということに。。。
あからさまな誤訳はしてなかったようでほっとした。

そろそろあたたかくなってきたので、スマんぽしたいのですが、東北方面でおまえらのお薦めスポッツありますか？教えて下さい。

ブースト計を取り付けたお
アイドリング時-0.7〜-0.6ｋｇ
6速100キロ時0.2〜0.3ｋｇ
6速100キロ登りで0.5ｋｇ

ノーマルだとこんなもんなのだろうか・・・
オーバーブーストってどういうときにかかるんだろう

プアマンズさんにはアイドリング時0.4、高速5速坂道1.0ｋｇくらいはいきますおと言われたのだが・・・。
配管ミスかな

昨夜のNHK・世界ふれあい街あるき　　〜パリ・オペラ座周辺〜　を拝見。

パリの街中、SMARTだらけ。　　ワロタ。

初代と2代目どっちが多かった？

smart高いから、twinが欲しいのに・・・
中古しかねぇのか・・・

>599
ドッチかといえば初代7、現行3の割合で写っとった。
シルバー、黒系カラーが殆ど。

IQ、現行ルノーTwingo、も多かったな。

なんでフォードのKaはパリっ子に受けねーんだ？

カングーの多さは異常だったが、もはやスレちですな

http://megalodon.jp/2010-0226-0015-17/minkara.carview.co.jp/userid/581206/blog/17062786/

>>600
高い買い物になればなるほど、妥協した後悔も大きくなる。

僕はスマート・フォーツーを選んでホントに良かったと思ってる。

スマート以上に愛着が持てて、
スマート以上に愛嬌を振り撒けるクルマ、
僕には見つけられなかった。

買った後愛着やかわいさが募る車もあるんだぜ
ミニなんてそうだったな
つきあってた女がかわいいっていうから購入したけど、その女は乗り心地の悪さや音
トラブルですぐ嫌がるようになったが俺はむしろ気に入った
女とは1年しか持たなかったがミニは10年乗ったからな＾＾

> 高い買い物になればなるほど、妥協した後悔も大きくなる。
> スマート以上に愛着が持てて、
> スマート以上に愛嬌を振り撒けるクルマ、
> 僕には見つけられなかった。

> 買った後愛着やかわいさが募る車もあるんだぜ

“こんな高い買い物で自分が選択を誤る筈がない”
特に高額商品の買い物には意識しなくても
こうやって自分で自分に言い聞かせる
セルフ営業が働くという好例
勿論 これ自体悪い事ではない

>>607
あほ？

エンドルフィンがでてるからゆるしてやれ

パソコンやら付き合った女（金かかかったぜｗ）やら高い買い物でもいくらでも後悔してるぜｗ
だいたい旧ミニは中古だ
すぐ売るか廃車予定だったからな
2ちゃん内での知識でのみ語ってるから実生活の感覚が欠如するんだよ

妙に反応が良いですね
図星でしたかw

> だいたい旧ミニは中古だ
> すぐ売るか廃車予定だったからな
まさにセルフ営業

妙に早いって意味がわからんな
遅ければ図星じゃなくなるのか

値段が高い買い物っていうから反論として中古であること、ほかにも高い買い物で後悔してるものを挙げたのに
説明なくやっぱりセルフ営業とかいわれても説得力がない
俺が言ってるのは使い続けることで良さがわかるものってあるってことなんだが

だいたいそれ自身悪いことじゃないと断っておきながらやっぱり貶す方向とは

言ってることに筋道も論理性もないんじゃつまらんな

>>613
> 値段が高い買い物っていうから反論として中古であること
捨て台詞とも取れちゃう
> だいたいそれ自身悪いことじゃないと断っておきながらやっぱり貶す方向とは
こんなのでけなされていると思っちゃうのか？
まあ価格上昇と共にセルフ営業度も高まると書いているつもりなんだけどねぇ

はいはい、セルフセルフ
どこかでセルフ営業って書き込み読んで使って煽りたかっただけだね
だから突っ込まれると自分では説明できない、と
まあまずは後悔できるほど高い買い物できるようになれよｗ
買える人を妬んでもおまいの現状は変わらんよ
んじゃね

こう言った方がいいのかな
ニンジンやダイコン買うよりも中古ミニ買う方が高いでしょ？
セルフ営業は悪い事ではないと共感してくれるなら
そこまで気にする必要も無いと思うけど

> 買える人を妬んでもおまいの現状は変わらんよ
う〜ん　何でこうヒネくれちゃうのかなぁ

シーズーのブランチどうでしたか。。。


どノーマルなので遠慮しました。。。

言いたい放題だなｗｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/510775/blog/17642416/

なんだかよく分からない流れだったが
スマートは車にしちゃ安い方なんだから
もっと気楽に乗るもんなんじゃないだろうか

だよなｗ
>>615も>>616も
スマート買った事には後悔しとらんだろーにｗ

それを高いもの高いものって言ってるほうがおかしいのだが
つかセルフ君はあきらかに正当性とか関係ない煽りなんだからいい加減スルー汁
蒸し返したいなら知らんが

つか大根より高いもの買ったら全部セルフ営業とやらが適用されるのかとｗ
どんな貧乏人だｗ
俺なんか家買ったけど地価は下がるは転勤で単身赴任になるは後悔しまくりんぐだぜ
だれか俺に営業してくれや＾＾

>>623
勝ち組の自慢乙

>>619
女性目当てでオフ会参加ですか〜。そういうやつがいるから参加したくねーんだYO

>>625
女性目的で街を歩いてる人もいるから、家から出ずに閉じこもってた方が良いよ。

¨セルフ営業¨なんて言われなくてもさ、
自分で納得して（自分を納得させて）買うのって当然のコトだよね。

何か超無駄な言葉を刷り込まれちゃったね…。

セルフ営業君乙
買ｳ前から後悔もセルフ言い訳もするわけないだろう
あほらし

つまりいい車だから後悔してないってだけだろｗ

旧トゥインゴ乗りです。スマート•フォーフォーの中古に乗り替えようと思っています。1300ccと1500ccとどちらが面白いクルマでしょうか？加速はあんまり気にしません。フィーリングが良いのはどちらですか？

ここのロドスタとマツダのロドスタはどっちが良い？
速さじゃなくて、運転してて楽しいって意味で

>>630
どっちも運転してて楽しいが、

スマートロードスターはあのクセの強いデザインをみて
一目惚れした人以外にはおススメしない。

>>619
潜入とか女目当てとか、こいつら何様のつもり？
これだからみんカラユーザーどもは馬鹿にされるんだよｗ

>>631
だねぇ。
他の車と比較するまでもなく買った、後悔はしていない。
って言う流れで買う車だと思う。

>>626
みんカラ民乙！

>>624
こんな俺を勝ち組とか＾＾
営業ありがとう
明日からもがんばれるお

>>629
何を期待してるのかわからんが、1300ccか1500ccかを迷うより、
程度の良いタマを見つける方が大切な気がする。
正直どっちでもいいって感じかな。

スマートロードスターの助手席側の鍵穴メクラ蓋。

LOCK CYLINDER COVER
0011252 V002 C22A 00

もしもの場合に備えてメモっておくよ。

財布に予備の電池を入れてるんで電池切れには対応できるんだけど
この冬、マイナス15度くらいのときになかなか開錠できずあせったことがある。

>>546
うむ、ドアミラー周りや取っ手、室内の日に焼けたところや白化した部分に「黒樹脂復活剤」を塗ったら見違えたお
今後は安いクレポリマー500mlをちょくちょく塗る予定＾＾
情報ありです

> つか大根より高いもの買ったら全部セルフ営業とやらが適用されるのかとｗ
> どんな貧乏人だｗ
どうしてこの話で貧乏人が答えとしてだせちゃうのかね？
発想が貧乏だからか？

つーか就いてる仕事内容によって理解度が違うと思うわ
それこそ営業でその筋の勉強してれば納得できる話だし、工場勤務やデスクワークの人間には難解だろう

蒸し返す人って暇なんだろうなｗ

自分で単位として大根や人参を出しているのだからそれより高い物を買えば高い物扱いしてることになるだろう
こんなこと営業職もなにもない
大根やら買うのにも後悔やら言い訳用意するならそりゃ貧乏だろう
例えが悪すぎる

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Smart-Concepts/248822/
591の続報？

リンクを貼ることは出来ても中身がよーわからん。
来たれ、こんにゃくや。

ttp://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/1004/15/news091.html

>>641
つまり職業病ってことだよ。

自演うざす

パリのオペラ座、再放送みたけどフォーツー多かったな。
あの路地では便利だろうて。

他にはマイクラも見たけど、プジョーの商用車がいちばん多かった感じ。

>>644
こんにゃくやではないので内容は保証しない。

（序盤は省略）
ダイムラー・ルノー・日産の提携によって作られる最初の車は
3代目フォーツーで、クーペ版が2012年発表予定。
Sindelfingen（ドイツ）にあるベンツの開発研究センターで
現在開発の最終段階にある新モジュラープラットフォームを使用。
既存のフランス-ハンバッハにあるスマートの工場で生産され、
その後、同工場で同プラットフォームを使ったルノー版も製造される。
ともにRRレイアウトと露出したトリディオンセーフティセルを採用。

3代目フォーツー発表の2年後、4ドアのフォーフォーをもって
欧州で最大の規模を占めるセグメントへ再度路線拡大に挑む。
2代目フォーフォーは3代目フォーツープラットフォームの延長版に
RRレイアウトと言う構成。3代目トゥインゴとプラットフォームを共用し、
Novo Mesto（スロベニア）にあるルノーの工場で生産される。

フォーツーとフォーフォーでプラットフォームの基本を共用することにより、
スケールメリットを生かして先代よりも競争力のある価格設定ができるだろう
と内部筋は語っている。

一般的な2boxデザインだった初代フォーフォーとは異なり、
2代目フォーフォーはよりアップライトな1box形状となる。
2代目フォーフォーの全長は2代目フォーツー+800mm程度で、
全長3,500mm、全高1,550mmとなる。

2代目フォーフォーはトリディオンセルについてはフォーツー同様に採用されるものの、
製造を容易にするためパネルはコンポジットに代わってスチール製になりそうだ。
それに加えて、ベンツのF800コンセプトで見られたような
フロント：前ヒンジ式の普通のドア、リア：スライドドアの組み合わせを採用する。
（補足　autocarは紙媒体の本誌において、初代フォーフォーについて
「トリディオンセル風に見せかけているが一般的な車体構造である」と言う記事を書いている。
そのため、この記事では3代目フォーツー→2代目フォーフォーにあたって
トリディオンセルはretain＝保たれる、と言う書き方をしていると思われる。）

2代目フォーフォーは大人四人がまともに座れるシートを確保し、
フォーツー同様に乗り降りしやすいよう座面は高めに設置される。
荷室はリアエンジン上部の限られた容量となるが、折りたたみ可能な
リアシートが標準装備となるため、必要に応じて容量を確保できる。

2代目フォーフォーのエンジンはダイムラー・ルノー・日産の提携により開発中の
4気筒ガソリン、4気筒ディーゼルから選ばれるだろう。
フォーツー、フォーフォーともにギアボックスはDCT採用となるだろう。

ちきゅうおんかんばー防止のためのEUの規制に対応するため、
メルセデス全体でのCO2平均排出量低減に向けた幅広い取組の一環として、
フォーツー、フォーフォーともにハイブリッドやプラグインのオプションも検討されている。

こんにゃくやスゲー！

記事の内容よりも、649の人物像が気になる。
英語が不自由なく読めて、こんにゃくやのフリにおんかんばーで応えることができて、
こんな長文書いてくれるってことはスマートに乗っている？　キャラ濃いなぁw

あの漫画、アルファGTV、カングー、パンダ4x4、C2VTR、500と外車が
結構出てくるから、スマートもいずれ出てくるかな？と期待してる。

ドイツ車は好きじゃないのかもね

スマート全世界販売台数
2010年　
2009年　113,900台（日本642台）
2008年　139,000台（日本1111台）
2007年　103,100台（日本176台／EU+EFTA 96200台／etc.）
2006年　102,700台（日本1984台／EU+EFTA 102218台／etc.）※計算が合わない
2005年　124,300台（日本3221台）
2004年　152,100台（日本3214台）
2003年　123,500台（日本3466台／ドイツ41300台／イタリア32100台／イギリス13000台／フランス9500台／etc.）
2002年　122,300台（日本5746台）
2001年　116,200台（日本4051台）
2000年　102,100台（日本336台）
1999年　79,900台
1998年　17,100台

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2010=215/33,46,136,,,,,,,,,
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

649の新型フォーフォー情報は色々面白いな。

・全長3,500mmは外車の4人乗りとしてはかなり短い。
（軽自動車の規格が3,400mm。）

・ルノーとの提携が決まってない2009年3月時点の情報が意外と的確だった。
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/234332/smarts_fortwo_is_ready_to_grow.html
　○構造も見た目もフォーツーのストレッチ版
　△観音開きドア（今回の情報ではスライドドア。Bピラーレスと言う点で全くのハズレでもない）

・DCTは2ペダルMTの進化版として大歓迎。トルコンやCVTにならなくてホッとした。
　ルノーがメガーヌCCで採用決めてるからそれと同系統になるんだろうな。

新型フォーフォー面白そうですね。。。
　
　
欲しくなっちゃいます。。。
　
　
いつ発売なのでしょうか。。。？

面白くないでしょ
フォーフォーなら変わりの車はいくらでもあるわいな

なんで？
ショートボディーでＲＲでＤＣＴだよ？
ＦＦコンパクトより面白そうじゃんｗ

たしかに面白そうですね。

フォーツーと比べるとって事です。
600CCで軽いし結構速い。
中も十分ゆったりしてて荷物も積めるし
タフで燃費も良くて、かっこいい。
遊び心があって乗ってて楽しい。

言う事なしなんだけど、あまり見かけませんね。

オマス

smartが欲しくなったらこのスレに来て
オーナー同士のくだらないやりとりにガッカリして物欲を無くすようにしてます

車に罪は無い。
ドコにこのスマートという車に乗りたいという欲求を抑える必要が？
ただの臆病者さｗ
お前は何もわかっていない。

物欲無くして、ツインに乗ってろ。

アップライトでワンボックス形状でサイズ的にみて
プジョー1007をひとまわり小さくした感じ？

テスト

>>665へ参考。

1007　　　　　　　全長3730mm/全幅1680mm/全高1620mm
三菱i　　　　　　　全長3395mm/全幅1475mm/全高1600mm
現行フォーツー　全長2720mm/全幅1560mm/全高1,540mm

新型フォーフォー全長3500mm/全幅1700mm前後？/全高1,550mm

全幅は↓が新型フォーツーのテストと仮定して予想。
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/245527/smart_fortwo_grows_up.html

DQNなオーバーフェンダーに見えるwww

パテ盛りｗｗｗ
色くらい入れとけｗｗｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000022771.html

明日はスマ党オフだよね。
100回記念だからいつも以上にDQNスマ海苔であふれかえるんだろうなｗ

>>668
ロリンザーのエアロなんかリアフェンダーが同じくらいDQNだよｗ

次期スマートが三菱エンジン止めるんじゃ
三菱のエンジンの製造ラインとか大丈夫なのかね
まぁｉも電気専用になればいいか

ドモホルン＆すまんぽきてるね

>>664
ツインなめんなｗ

>>673
ｉは1万台未満ですね。3B20系列は他モデルでは使ってないから...
K6Aだけで50万台超のスズキ、KFシリーズメインで60万台前後のダイハツ、
なんかと闘うのは厳しいかも。

ツインてなんだ？
そんな車あるのか？

>>673
そんなのiの発売よりもっと前、提携解消時点で決まってた話。
いまさらそんな心配しても。

>>674

きてるねって行ったの？

これからどんどん表に出るつもりなら、自ブログとはいえあまり変な事は書かない方がいいと思いますよw

長年乗った600ccから700ccに乗り換えたので、
何年ぶりかで覗いてみました〜

600と700の違いに驚いてます！！
自動車税がぁあって、せこい事言ってないで、
とっとと乗り換えてればって、ほんとに思います〜。

って、それだけなんですが・・・
　
>649さんの書き込みにはぴくぴく反応してしますた〜。
　引き続き最新情報おねがいします。

ゴードン・マーレイのT25。

画像
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/NonCar/2341010237214301600x1060.jpg
記事
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249078/

んー、露骨にピザ屋っぽい。ちょっと期待はずれ。

660ccへのボアアップキットってどうして作られなかったんだろう

採算合わないだろ
ブースト圧上げるほうが手っ取り早いし

よくわからんが600→700でバネレートとヒルスタートアシスト以外の変更点ってどこ？
出力は当然だけど
買い替え検討中なんだけどどっちにしようかと思ってる（中古）

ロムチューンしたんだけど
以前と全てがほとんど変わらないのにはびっくりした。

やっぱり純正ですな。
それと700なら1000買ったほうがいいと思う
新車で買えるってのはメリット大きいよ

７００と１０００はモデル違うだろ。>>685は４５０の方が好きっつう事だ
買い替えなら７００にしとけ。
トルク感が違う。あとシフトのもたつきもかなり解消されてる

トルク感やシフトのもたつきは451と450じゃ比較にならんわな。
それと比べたら600と700の差なんて大したことないし
軽登録のメリットのほうが大きいんじゃないって言いたいんですけど。

それｴｽﾊﾟｰしないと>>686を読んだだけじゃ
まったくわからんよｗ

レスさんくすです
451はあまり好きでないのです
もともと普通登録ですし
’９９モデルなのですがさすがにガタが大きくなったので
後期型か前期物の走行少でも買うかなと
涙目は実はあれなんですが走りにそんなに違いがあるならと
周りに持ってる人がいないので聞けないんですよん

600ccから、451に乗り変えました。
マーチみたいな走りっぷりだわ

何か、アメリカ市場向けに味付けしたと云うか？
ドアは重いし、クラッチの切れが良すぎるし、
エンジンの回転もドロドロする。見方を変えると
プラスの評価になるかな。

マイクロカー独特の繊細さが改善されて、普通の乗り味に
近づいた訳か。

10年目からどうするか？悩める３世代前のスマート乗り。

その時々の世代の良さを見いだすのが真のスマート乗り

スマートの走行性能に惚れて買ってる人ってどれくらいいるだろう・・・

ほとんど、あの車体とデザインで買ってますよね。
600だ700だ1000だって、元々の設計は600なんだし600が一番面白いでしょう。
何といってもスマートは600から始まったんだから。

Smart-KからSmart for two mhdに乗り換えた者です。
Smart for two mhdエンジンオイルについて教えてください。
もちろんディーラで交換するのが正解ですが、片道1.5hかかるのでABでブランドを指定してオイル交換をしようと思っています。

取り説には『ACEA A○』『MB229.○』とか書かれていません。
三菱ｉと同じオイルを使用することも考えましたが、アイドリングストップなどSmart独自の装備もあり、不安に思っています。
よろしくおねがいします。

おれもｍｈｄ乗りだけど、0W-30入れてるよ。かなり調子良いよ。

696様。ありがとうございます。
よろしければ、メーカ名やブランドなども教えていただければ参考になります。

ヤナセで点検受けるとモービル１に交換されるな。
これでイイんじゃない？三菱アイのエンジンには生意気な気もするけど。

エディショングレースタイルｶｺｲｲ・・・。
451白海苔だけど、これはちょっと欲しいな。

696様、698様、ありがとうございます。
Smart-K用買い置きオイル（Magnatec FE,ACEA A3,10w-40）4L缶が残っていまして、451mhdに使うかどうかで悩んでいました。若干量が足りませんが、国産直噴NAに使うことにします。

>>694
走行性能といっても別に走りにこだわるんじゃなくてより快適にって方向だろ
ヒルスタートアシストやらシフトチェンジのスムーズさ、ターボ車らしい楽しさも備えた７００がいいという人は多い
スタイルやらを重視するからこそ苦痛は少ないほうがいいってことは十分わかる
俺はずっと６００だけどなｗ

リーフスプリング交換してまで乗ってるぜｗ

1代で滅んだロードスターのことを思えば、そんな議論が出来るフォーツーは幸せ。

Smart mhdの乗り出し価格をディーラーで
見積もり取ったら300位すんのね...
普通にボルボにしよっか考え中です。
乗りたい車なんだけどなぁ

C30、S40あたりはデザインとコストパフォーマンスが良くて以前は興味持ってたが
フォードからジーリーへの売却が決まった上に、最近のマイチェンで全モデルが
ヌルッとした濃い顔になってしまって個人的には評価がウナギ下がり。

カブリオで見積りしたけど、240-250
ぐらいじゃなかったかや？

ほとんど標準でついているのでオプションはそんなにいらないし。

ヤナセは無駄でまったく要らない項目があった。
シュテルンは良心てき。

>>702
スマートロードスターに乗ってる時に他のスマートロードスターと出会う確率の低さといったら…ｗ

600スマートに、スーパーゾイル添加したら燃費が22�`になったよ。
固いオイルしか入れちゃだめって言われてたけどゾイルはさすがだな。
パワーも気持アップしてる気がする。
燃費を意識するなら細いタイヤでスーパーゾイルは、おすすめの組み合わせ

>>706
6年半乗っているが、累計で4〜5回くらいしか。
しかも相手は全て同一w

>>682
新型のミゼットかと思ったw

これで3人乗りかな？

ドアが斬新過ぎる。doorって単語の守備範囲の広さに驚いた。
ttp://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/NonCar/264101034915221612x408.jpg

記事本文中にこのドアから3人が乗り降りすると書いてあるが、
運転席がステアリングにぶつかるまでスライドするとしても
後部座席への乗り降りは辛そうに見える。

>>710
後席うんぬんより、まず雨の日に困りそうだが。

まあ、多分そういう感覚で乗る車じゃないんだろうけど...

雨の日大変ってのは大きな欠点のような。。。
必要十分な実用性を持ち、なおかつ安価で環境負荷の小さい
シティコミューターとして開発したはずなので。

しっかし「ニヤリ」としか言いようの無い顔してるなぁw

今日は天気がいいからスマんぽに行きます♪西湘PAに寄りますので、見かけたら声掛けて下さいm(_ _)m

ツイン乗りですが、スマートって遅いですよね。
高速は勿論のこと、峠でも遅すぎ。

ではツインスレにお戻りください
煽ってもツインと対立するるもりはない人ばかりです
あとスペックについてはどうぞお調べになってください

釣りに混じれ酢してみるとスマートは峠を攻めるようにも高速を飛ばすようにもコンセプトに含まれていません
その条件でさえ一般者車の流れに乗るのに馬力が足らないなんて600ｃｃでも感じたことがありません

その感じ方は個人差ありますね。
私が乗った感じでは馬力足りませんでした。
加速するのにもアクセルのツキが悪く、周りの車の流れにすら乗れません。
その点ツインは小気味良く回るエンジンですから、どんなシーンでも対応出来ます。
車のスタイルはあれど、走行性能についての妥協点はあります。
大きく下回っているのは悲しいことです。

慣れの問題じゃないの？
180SXのMTから乗り換えで、最初こそ思ったるく感じたけど
運転のコツを覚えたのか、トロさに慣れたのかは判らないが
今では何の不満も感じる事無く、びゅんびゅん走り回っているぞ

>>716
ちょっと微笑ましいくらいのカタコトの日本語はなんなんだw
全ての行に突っ込み入れたくなる。

ツボに入ったので機会があればまた書き込んでくれ。

>>716
ですからツインを語りたいならどうぞツインスレで
ツインに乗ってるあなたがスマートのスペックがどうでも悲しむ理由はないでしょう
どうぞツインをずっとかわいがってあげてください
私は私ですまちゃんをかわいがります＾＾

＞その感じ方は個人差ありますね
感じ方に個人差があることを認めているならあなたの感想を重ねて書く理由はありません
どっちの性能がどうとか数値的なものならすぐ調べられますし

＞車のスタイルはあれど、走行性能についての妥協点はあります。
はい、ですから＞高速は勿論のこと、峠でも遅すぎ。が妥協点な方はスマートの出力が不足してると思うならそれでいいんじゃないでしょうか？
不満は不満で別にツインと比較する理由がありません
「スマートはコンセプトから街のチョイ乗りです。妥協点がおかしいんじゃないでしょうか」
などと返してもあなたの煽り方ではおもしろく返ってこないでしょうし

煽りたいなら妙に持って回らずもっとストレートに来てはどうでしょう？

すまちゃん　とか　きもい・・・
スマートもいいかと思ったけど、遅くて乗れねえやって話だよ
すまちゃんとか言ってる奴がいるとげんなりするな
感情移入し過ぎると頭おかしく見えるぜ
気をつけろよ

すまちゃん　とか　きもい・・・
スマートもいいかと思ったけど、遅くて乗れねえやって話だよ
すまちゃんとか言ってる奴がいるとげんなりするな
感情移入し過ぎると頭おかしく見えるぜ
ポンコツすまちゃんによろしくな

ツインってあのバンパー無塗装みたいな車か
スマートと比べる理由がわからん
スズキの軽自動車だろ？

>>720-721
おお、早速要望どおりにストレートに来たな
そうそう、それでこそ2ちゃん脳
一文だけ足した連投するなんていかしてるぜ
大丈夫、こんなことで粘着煽りする君はおかしく見えるどころかおかしいから＾＾

あ、ツインはいい車だと思うよ、国産ではあまりないセンスだしね
すぐ生産中止になったのはかわいそうだね
もうちょっとマイナーチェンジとかで辛抱強く展開したらよかったのに
普通車仕様も出すとか内装もちょっと個性的にするとか
まあ今あったとしてももうiqのほう買ってしまうけど

で、回答すると
遅いから乗れないっていうなら別に構わないし、ツインなり他の車に乗ればいいと既に回答済みです
感じ方に個人差があると認められるならあなたの感想を繰り返す必要はないとも
同じ内容を繰り返すのは・・・
無限ループって怖くね？

次の内容に期待します＾＾
また来るんでしょ？

北関東の某餃子タウンでスマートの集団を見かけたんだけどオフ会でもやってたの？

群馬県太田市の三菱が、サーヒス店じゃなくなってしまって困っています。
どなたか、太田、館林、足利、熊谷あたりで修理してくれるところを御存じでしょうか？

>>726
スレに書く時間が有れば調べられるだろ…

株式会社ヤナセ　太田支店　（メルセデス・ベンツ群馬太田）
ttp://www.yanase.co.jp/store/index.asp?store_id=24732

>>727
教えて君ですみません。
ありがとうございました。

>>725さん
http://minkara.carview.co.jp/userid/506646/blog/18119652/
ここのオフミでしょうか。。。
　
けっこう集まったみたいですね・・・
　
コンボイ走行も楽しそうですね。。。

ブレーキランプにすぐ水がたまるんですが、これって仕様ですか？

ブレーキランプに・・・
　
水が溜まるのは・・・
　
残念ながら仕様ですね。。。

ロードスターだがブレーキランプの浸水は車検のときに直して以来溜まってないな

3代目に期待。ガラッと変わるかも

TOYOTAのIQ見て、何か変な影響受けてなければ良いが。。。　　　　　＞新型コンセプト・デザイン

3台目も楽しみですね。。。

今のスマートから乗り替えるかも・・・

初期型をＥＶ化して売り出してくれないかな。
コンバートＥＶは面倒だし。

何故かいまさら旧フォーフォーの没コンセプトが明らかに。
I am not こんにゃくや。

画像
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Smart/Concepts/Smart-Concepts-2051010105212280612x408.jpg
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Smart/Concepts/Smart-Concepts-2051010105210342612x408.jpg

記事
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/249810/
この画像は今回はじめて明るみに出た初代フォーフォーのデザインコンセプト。
フィアットプントをベースに開発されたこのコンセプトモデルは
ダイムラークライスラーがフィアットへの入札を検討していた1999年に
イタリアのスタジオがダイムラークライスラーのために制作した。
（注　当時フィアットの自動車部門は経営難で、その後2000年にGMと提携した）

結局、初代フォーフォーは三菱コルトをベースとして2003年に製品化されたが
売れ行きが悪く2006年に生産を終了した。

新型フォーフォーは現在ダイムラーとルノー日産による共同開発
真っ只中で、2014年の発売が見込まれている。

なお今回の写真はイタリアのウェブサイトQuattroruoteにより
明らかにされたものである。

三菱iはForFourのデザインコンペで負けたやつとか

>>737
NISSANあたりなら嬉々として出しそうなデザイン。

かわいいですね。。。
　
これだったら家族全員乗れます・・・
　
欲しくなりますね。。。
　
いくらですか・・・？

>>737
なんだかルノーっぽくね？

フォードの短命モデルぽくもある

しかし、かろうじてスマートっぽくも見える。
フロントの無塗装バンパーと膨らんだフェンダーのせいだろうか。

リアの処理がデザイン的には面白いけど
実用面では積載スペース減らしてるだけのような。
（リアウィンドウは固定で、セダンのような独立したトランクに見える）

まあ、没案、それも他社考案の没案について真剣に考えても仕方ないか。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ 　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／| 　　　　　　　『おれは今日発売のオートカージャパンで
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　スマートの最新記事を読んだと思ったら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　一ヶ月前に既に読んでいた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　>>649の翻訳は『だいたいあってる』とか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

スマートの欠陥参っちゃいますよね
トヨタのリコールなんて些細なものです。

特に初期型は問題ありまくりです

初期型ってもう１０年以上前だっけ
誰が買うの？

だからもっとストレートに煽れとｗ

746 こいつはかわいそうだ

AT限定免許しか持ってない奴があのシフトショックは欠陥と思い込むのは仕方ない

あのシフトショックは・・・・　

明らかに欠陥ですね。。。
　
オフ会で相談しようかな。。。
　

iQ買いなよiQ

3.5人も乗れるんだよ。

>>750
iQは見た目がちょっと難有りだろ。

>>749のIDが「iQ」まんまやん。買い替えな、もう。
オフ会なんか参加しない方がいい。きっと影でバカにされてるぞ。

iqはカラバリも豊富で負けてない。

デザイン的な意味ではiQより三菱iのほうが欲しいな。

三菱アイでも良いんだが、ドア4枚も（5HB）要らないのよね。

某公園でスマオフがあるそうです。。。

販売店から「ブラバススマートの予約始まったんですが」と電話あったよ。

ブラバス・・・ですか。。。

欲しいですね。。。

軽登録できますかね。。。

1000ｃｃです

AUTOCAR誌に新型フォーフォーのスクープ?（or ＣＧ）が載ってる。

るにょー・Twingoと兄弟車になるんだとさ。

ツインゴブラザーズですか。。。

面白そうですね・・・。

いくらでしょうか。。。

1000CC乗りなんですけどどうもフェンダーとタイヤの隙間が凄く気になってます。
ローダウンスプングに交換したいのですがスプリングはオートバックスとかで注文して取り付けもやって貰うんですか？
それともネットで買ってどっかに持ち込みした方がいいのかよく分からないです。
持ち込みは断られるという話も聞きますし・・・

>>760
自分も驚いたことにこのスレでは1ヶ月以上前に既出。>>744
ちなみに掲載画像はCG。

初マイカーをスマートにしようと思っているんですが、
このサイズに慣れてしまった場合、後に普通車乗ったときに取り回しに苦労したりしますか？

>>764
案外すぐに慣れるもんだよ。

>764

ケース１）サイズの大きい自動車と併用する
ケース２）Smartだけを運転し、数年後サイズの大きい自動車に乗換える
はじめは戸惑うかもしれませんが、多分すぐ慣れますよ。

>>765
>>766
ありがとうございます
まず運転に慣れるとこから始めようと思います＾＾

スマート・・・

いい車ですよ。。。

おすすめです。。。

三國連太郎は車好きで有名ですよね

実用性０の車なんて無駄だから、結婚したら処分してくれといわれたけど、華麗に回避。

これを手放すなんてとんでもない

smart cdi ってどっかで買えんの？

スマートのディーゼルですか・・・
　
排ガス臭くないですかね。。。
　
後ろを走るのはいやですね。。。
　
いくらなのでしょうか？

Smart fortwo cdi
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/smart/cdi/index.htm

一時期売ってたみたい。
ディーゼルこそクリーンエネルギーだと思うけど。
排ガス臭いから後ろを走るのがいや？バイク？

日本じゃ嫌われ者だけど、向こうじゃディーゼル多いよな。

まず、ディーゼルの排ガスが臭いってのが古い考え方だよな。

まあな
気になるならてんぷら油って手もある。
ＢＤＦ１００って買えるのか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/634325/blog/18351757/
気味悪い。まだこういうの居るんだ。

わざわざ他サイトの気味悪い人の話を何度も嫌がられているのにここに貼り付けて続けるおまいさんが一番気味悪いし迷惑

うわキモい

>>779
わざわざ見に行く位好きなんですね

まあさ
スマート乗ってるってだけで仲間扱いされてもな。
そういう寒い付き合いは極力したくないね。
意識しすぎなんだよね　結局。

>>774-775
売られている軽油の質が違ったのよ、以前は特に。

新型ﾌｫｰﾂｰのバッテリー外すの面倒じゃない？
死にかけてたんで交換しようとしたらヒューズボックス横の内装に引っかかってやりにくかった('・ ω・`)
もうちょっと背が低いタイプを探さないとなぁ。。。

>>783
欧州規格じゃないが、34A19なんてどうだろう。
Smart純正：　209x175x190
34A19：　　　　187x127x162
容量半分になるけど一回り小さい。

電気は素人だけど発電量を変えずに受ける方の容量を半分にするって危なくね？
素人考えで電気系いじるのはお勧めしないよな

危なくないだろ
バッテリーの容量と安全性の関係性は昔から問題ないと講習でも言ってた。
要はついてしまえばいいという事だ。
後は必要な容量だけを備えていればいい。
今回のケースだと約1.8倍違う容量だから、少々気を付けた方がいいくらいのレベル。
ほとんど問題ないだろうと言える。
バッテリーを小型化する事は良くある事だし、バイクなんかだともう当たり前だよね。
バッテリーレスなんてのもある（キック始動）

バッテリー交換ですか・・・
　
自分でやるのはこわいですね。。。
　
オフ会で誰かにお願いしようかな。。。
　
タダでやってもらえるし。。。
　
バッテリーはどこで買えばよいのでしょうか・・・？

1.8倍の違いだと、なぜ少々気を付ける程度？ ほとんど問題ない？（笑


馬鹿だろ、おまえ。

うるせーな。。。
　
おまえら・・・
　
ケンカするな。。。

スマＫ'04年モデル購入2年目の今年、初の故障！

パワーウィンドウのワイヤーが切れて動かなくなっちゃった…。

修理費こわッ！！

>>790
この間直した。ヤナセで塗装なしで七万ほどだった。

>791
塗装って やっぱりドアパネル割れたのか
なら仲間だ(笑)
ぁ,ドアパネルを購入しないと取り替えしてくれないのかな？
俺はヤフオクでドア事 ２万で落として ドア取り替え工賃１万だったよ
ヤナセじゃない車屋さんで
だって純正部品はウインドレギュレターだけで２万６千円だって聞いたからさぁ高いよ(￣□￣;)!!

ドアパネルは割れるんですね。。。
　
もし窓が開かなくなったら・・・
　
車ごと買い替えた方が安上がりかもしれませんね。。。
　

788　←大馬鹿

>>794もばかですね。。。
　
>>788もばかだけど・・・
　
明日は洗車でもしようと思います。。。

リアクォーターから水が入るぞ！！！１

>>792
うん、割れた。
今は交換用の色付きパネルも無いらしく、黒一色だって。
幸い車体色が黒だから塗装なしで助かった。
塗装すると更に23000て言われたよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/634325/blog/18394185/
ワイパーのストッパーって何すか？

そっちで聞けよｗ
必死だな＾＾

バッテリー容量を下げるとモチが悪くなる
しかもA端子って特殊だったろ
昔ながらの規格で密閉式なんて多分ないよ

密閉式あるよ
俺のはＹＴＸ１２−ＢＳ使ってるけど。
もう５年間ノントラブル。
かなり小さいながら問題なく活躍してるよ。
バッテリーなんてかなり安全圏で容量計算してるから日常使用なら小さくても平気だよ。

459オフミにミルタン来るのかよ。

バッテリー、バイク用のなの？？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/691703/blog/18447090/
自作ホイールスペーサーって車検通るの？

嫁が欲しがっているんだが…ヤナセだし、やっぱり工賃とか色々高いよな？

貧乏人は無理して買わないように。

おれは嫁にスマ取られて、もう一台買い増ししたよ。

>>802
まじで？！
行くのやーめた！

>807
新車を？　　　　＞同じ形式・違う色とかで

USEDだかロード☆を？

>>805
自分のＩＤを見ろ。買うしかねぇよ

>>807
お前は俺か！

スマートKで確定だな

Usedのロード☆相場、やっと少し下がってきたな。　　だいたい150前後。

それでも割高だがしゃーない。

>>809
今まで乗ってたのは涙目のKで新しく買ったのは新型の中古。
スマ2台体制も良いもんだよw

>>810
誰お前？馴れ馴れしいんだよバカが。

あの人、みんカラ感覚で絡んでくるからアレなんだよなー。

うちは買ったスマート２台とも娘にとられて、
プリウスを買ったが、いまいちなので３台目を購入した。

>>815
3台も所有してっと、個体差の違い（エンジンフィール・工場労働者による仕上げの良し悪し）ってのが
やっぱ顕著ですの？

451　1台
450　2台（700）ですが、
451と450の違いはあるけど、700のスマートは大体同じ感じですね。
個人的には450のがいいですね。

嫁に獲られた一台目はKで、買い増しした二台目は451クーペブラバス。
比べるのもばからしいくらい雲泥の差だね。

売れませんね。
いま軽規格があったら、初代の買い替え需要である程度売れそうな気もしますが。

日本国内・全スマート新車販売台数（括弧内は内数で、後者が軽）
2010=339/33,46,136,61,63,,,,,,,
2009=642/50,64,90,43,59,50,67,35,62,25,52,45
2008=1111/1,163,164,135,77,102,59,86,115,74,72,63
2007=176(175+1)/56,39,23,23,11,11,3,1,3,2,1,3
2006=1984(1979+5)/197,195,252,97,155,267,202,99,146,100,113,159
2005=3221(2812+409)/167,183,331,201,194,368,175,118,288,452,417,327
2004=3214(1921+1293)/159,160,314,244,172,297,169,134,268,337,500,461
2003=3466(1342+2124)/
2002=5746(2222+3524)/
2001=4051(3523+528)/
2000=336(336+0)/
日本国内・スマートＫ新車販売台数
2007=1/0,0,0,0,0,0,0,0,0,1,0,0
2006=5/0,1,2,0,0,0,0,0,2,0,0,0
2005=409/64,59,88,47,53,59,22,10,4,1,1,1
2004=1293/90,94,168,162,81,123,73,56,91,71,186,98
2003=2124/137,135,391,198,144,203,179,82,347,96,83,129
2002=3524/470,455,377,283,155,218,343,192,359,148,231,293
2001=528/0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,102,426

ベンツ日本、YANASEの高慢ちきなDラーに入ってって
Smart欲しいんですが・・・って言い辛いんだよ。

日本語でおk

現行型は、なんつーか、もうあんまり特徴のない普通の車だよね。
国産のファミリーカーと見た目の区別つかないし。

さすがにそれはないが昔のがおもちゃ感があって楽しい車だったな
でも欧州じゃどうだろ

そう？
好きで見てるから判別できるだけなのでは…

欧州ではまぁコンスタントと言えるレベルかと。
ただ2008年からアメリカでの販売が開始されてそこそこ売れてることを考えると、
欧州での販売も少し下火になったとも言えるかも。

スマート全世界販売台数
2010年　
2009年　113,900台（日本642台）
2008年　139,000台（日本1111台）
2007年　103,100台（日本176台／EU+EFTA 96200台／etc.）
2006年　102,700台（日本1984台／EU+EFTA 102218台／etc.）※計算が合わない
2005年　124,300台（日本3221台）
2004年　152,100台（日本3214台）
2003年　123,500台（日本3466台／ドイツ41300台／イタリア32100台／イギリス13000台／フランス9500台／etc.）
2002年　122,300台（日本5746台）
2001年　116,200台（日本4051台）
2000年　102,100台（日本336台）
1999年　79,900台
1998年　17,100台

>>824
好きでもない車は最初からどうでもいいから見分けつかないよ
元々自動車にそこまで入れ込んでないしね
つまり流しててもスマートと見分けられるくらいには他車とは違うと思う

その文章、意味分からないです
最後に　つまり〜　でまとめたがそれまでと違う事言ってない？

昨日の459は(以下略

三代目、ｉＱに変な影響受けるのだけはやめてくれ。あれは不恰好な上に潔くなさすぎる。
初代スマートから乗り換えたいと思う車が二代目スマート含めて皆無の今、三代目だけが頼みなんだ！

願わくば日産系ディーラーでメンテ対応できれば言うことなしなんだが。

>>828
某たんだけが異様に浮いてたよなwww招かれざるゲストって感じだった。

>>827
全然違わないよ
そこらへんの普通車と見分けがつくって最初から言ってる
好きだから見分けつくんだろっていうから好きでもない車なんて最初から注目してないからどれがどうとか見分けなんかつかないって言ってるの
好きでもない車の車種がわかるほど車好きじゃないから（スマートとそれ以外って感じだね）
つまり>>824に反論なんかしてないわけ
現行のスマートでも街中流してみかけたらまず目にとまるくらいには俺にとって特別なデザインかな、と
すべての点に反論してるなんて前提で読むからわからないんでしょ
2ちゃんだからしょうがないかな

で、それでも現行のスマートよりは昔のほうがいろいろ問題はあったかも知れないけどより楽しいデザインの車だったなと

>>831
なんか君の文章はわかりにくいね

はいはい
おまいが絡んでくる分返答が増えるからね
全部書かないとまた揚げ足取るし

まあ君は今のスマートはそこらの普通車と見分けつかないんでしょ
で、君の言葉を借りるなら君はスマートが好きじゃないと
じゃあもうここには用がないね＾＾

なかよくなかよく（*^_^*）
iQいいよいいよ

夕方からいきなり規制かかったな。

>>834
誰と戦ってんのか、よくわかんないけど
自分が書いたのはこの２つだけ。
そして現行型は凡庸なスタイルだと思ってるけど、初代は好きで今でも乗ってるし
EVや次期型には興味あるから、ここにはまだ用あるよｗ

携帯で書いてみたら名前入れ忘れた orz

>>831
君は小学生に交じって国語の勉強したほうがいいレベルだね
車好きじゃないからスマートの違い分からないって言ってるのに、
現行のスマートでも街中流してみかけたらまず目にとまるくらい
には俺にとって特別なデザインかな、と
たぶん、低学年の子でももっとマシだと思う。

>>830
某ブログでは完全に無きものにされてるなｗｗｗｗｗｗ
オフミならなんでもかんでも参加すればいいってもんじゃないと思うよ。
他地域なら特に。

>>838
いやｗ
ちゃんと「好きでもない車の車種なんてわからない」と書いてるのにどうして「車好きじゃないのでスマートの違いがわからない」、になるんだｗ
別に煽りに付き合うのは好きだけど改変はしないでくれ＾＾
まじでそんな脳内変換してるなら勉強するのは君だろう
で、元を正せば君になんの反論もしていないのになんでいつまでも絡んでくるのかな
君の言うとおりスマートが好きだから他車と区別がつくわけだが
そのうえで現行よりも前のが好きだといってるだけだけど

あー別人だとかはなしな

だから元を書いたのは自分なんだけど、おまいが戦ってるのは
まったくの別人達なんだから、その辺ちゃんと理解してやってくんないかな？
なんだか巻き込まれてて気分悪いんだが。

現行型だが黄色のせいか一目で分かるぜｗ

>>842
>>831以降に対するレスに答えてるんだからおまいが勝手に巻き込まれてるだけだなｗ
それ以降一連の話題に書き込みしてないならほっとけばいいだけだろ
そういうくだらない言い訳するから余計に自演くさくなるｗ
あとその改行と句読点のつけ方はポリシーなの？

完全に勘違いで絡まれてるのに、放っておけるわけないだろ。
やるならこのレス番外してやってくれりゃそれだけで充分。
そして句読点にも改行にも何のポリシーもないｗ
あとは勝手にやってくれ。

まあ、どっちの言い分・解釈も判りづらいし
片側の人の書体は、びっくりするほど読みづらい

あと個人的に、現行も旧型も一般車と比べて
見分けが付きづらいと言うのは、中々強者だと思う

ﾄﾞﾓﾌｫﾙﾝﾘﾝｸﾙ(´・ω・｀)♪
　
おまえら・・・
　
いいかげんにしろ。。。
　
バカどもが・・・
　
ここはみんカラ以下だな。。。

伸びてると思ったら。。。
　
案の定・・・

こんな流れか。。。

845
馬鹿は死ななきゃ治らない。

なんか自動車系板ってこんな流ればっかになるね。

>>848
ﾄﾞﾓﾌｫﾙﾝﾘﾝｸﾙ(´・ω・｀)♪
　
なにやら俺の偽者が・・・
　
うぜー。。。

そうキャンキャンいうなよバカどもが。
文句いうやつはiQかツインにでも乗ってろ。

イキュんぽ・・・
　
ツイんぽ・・・
　
やっぱり・・・
　
スマんぽが一番ですね。。。

>>852
国産ｲﾗﾈ

アルゼンチン製の車が一番だね

確かにアルゼンチン製はいいね。
ドリブルが違うってか

そういう言い方したら、日本のホンダは駄目？

855=856=857
dasee!

お前等喧嘩しすぎ。
根性が小せえよ。
ちっちゃいのは車とチンポだけで充分なんだよ！！！

>>858
dasee!
↑
これが一番ダサくない？

さびしげな人がいる

　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　 　／::::::─三三─＼
　　　　／::::::::: ◞≼◉≽◟◞≼◉≽◟＼
　　　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼:::::::::　 　|r┬-|　　／　| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::::　　`ー'´　　　＼ | |　　　　　　　　　　|

ﾄﾞﾓﾌｫﾙﾝﾘﾝｸﾙ(´・ω・｀)♪
　
プチスマオフ・・・　
　
楽しみです。。。

みんカラオフはよそでやれ。
マナーのない奴が多いから迷惑している。

ﾄﾞﾓﾌｫﾙﾝﾘﾝｸﾙ(´・ω・｀)♪

みんカラオフ･･･

みんなでいこう。。。

みんな来てね･･･

マナー不問。。。

ものすごく頭の悪そうな専門業者しか存在しないのが痛い車だ

一行あけて書く
文末が・・・か。。。
挨拶がドモフォルンなんちゃら
一人心当たりがあるんですがｗ
みんカラ民の民度の低さがうかがい知れる書き込みスタイルですね。

ﾄﾞﾓﾌｫﾙﾝﾘﾝｸﾙ(´・ω・｀)♪

書き込みスタイルくらいで程度の低さが分かるわけない･･･

みんカラ最高だよ。。。

心当たりあるなら言ってみなよｗ　嘘つき君･･･

>>868
釣れますか？

このスレ見てると理屈っぽい人多いのと俺が俺がってタイプのやつばかりでスマート欲しくなくなって来たわ
今までありがとう

>>870
二度と来なくていいよ。ばいばい。

車もガキっぽければ中の人もガキっぽいな
残念だ

>>872
ガキは黙ってなさい

ドモフォルンリンクル(´・ω・｀)♪♪
　
　
みんカラオフミでは・・・・・・
　
　
参加者揃って「ドモホルンリンクル！」の挨拶に始まり・・・・・・　
　
　
オリジナル自作ステッカーを配布し。。。。。。
　
　
それぞれ愛車につけた名前で呼び合います。。。。。。　
　
　
おまえら、うらやましいだろ・・・・・・？

スマート欲しいかな〜って思ってたけど、
変なやつがいるからなんかいやになった。

こんなオーナーばっかり？

>>875さん・・・
　
こんな・・・
　
オーナー・・・
　
ばかりです。。。
　
ようこそスマートワールドへ。。。

>>875
ここは2chだからしょうがない事だと思ってる
いい人もいっぱいいるよ

いい人　ｗ

872=874
はぁー　疲れるわ

喧嘩ばっかり。それも低能なコメントばかり。

879さん
お疲れならばスマんぽでリフレッシュがおすすめです♪
日程が合えば、うちの黄ぃクペたんもお付き合いしますよ♪
みんなでオフミしませんか(^^;

881さん・・・
　　
オフ会いいですね。。。
　　
参加キボンヌです。。。
　　
じゃんけん大会はありますかね。。。
　　
ステッカー代はいくらくらいですかね。。。

2011モデル
http://www.netcarshow.com/smart/2011-fortwo/
http://photo.netcarshow.com/Smart-fortwo_2011_photo_03.jpg

新型は色がミルたんなんですね。。。
　
格好いいですね。。。

いくらですかね。。。
　
軽登録はできますかね。。。

カラーはオレンジ(ボルボにあったような)があったらな〜
絶対かわいいし出たら即買うわ。

下回りの無塗装部分がボディ同色になるのか〜
1ℓ初期の自分は社外のエアロでも買おうかな。

>>884
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/434959/blog/18785938/

もうちょっとパンチが欲しいな

http://minkara.carview.co.jp/userid/506646/blog/18797386/
　
一般道を80キロで走行中に撮影しました。。。
　
かわいい車ですね。。。

カールソン
http://www.worldcarfans.com/110070727228/carlsson-smart-c25-edition-companion-for-super-gt-c25
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/7/super/7194083771012349690.jpg
http://imgs.worldcarfans.com/2010/7/7/super/1556331657439542064.jpg

ドモホルンリンクル( ´・ω・｀)♪
新型自体悪いデザインなのに、さらに下品にいじくられても・・・この手のクルマは苦手デスネ...
やっぱり旧型カブリオが一番デス...

北米での売り上げは、やっぱまだイマイチなん？

わざわざ北米マーケットに気に入られるようにサイズあわせ、デザインされた2ndなのに。

北米撤収決断すりゃ、3rd型は初代の志をもったデザイン回帰すっかな？

2009年はかなり売り上げが落ち込んだけど、それでも日本の15倍も売れてるけどな。
まともな経営者なら、わざわざ軽規格に収まるようなサイズや排気量にするより、米国市場の方を重視するだろうよ。

ヘッドライトの意匠とインパネ廻りの無骨さだけ改善してくれりゃ。

ドモホルンリンクル( ´・ω・｀)♪
スマートは日本で力入れるって昔から言ってる
世界の車は日本が中心だから日本で成功しないとダメなんだって

そういう意味では、軽規格でハイブリットの新型で、50km以上走るのを作って欲しい。

>>880
つか、お前が一番低能でくだらん

そんなどうでもいいレスを
なぜ今更わざわざ？？？

600はエアコンつけて走るとブレーキが間に合わないみたいな危険を感じる。

え！？
壊れてるだけじゃん。

アイドリングが高くなるのでそうなります。
発進は遅いけど、減速は明らかに危険だね。

ちなみにスマートは３台所有してます。
新車の時からですし、他人の乗っても同じです。

>>898
アイドリングがあがるせいか、低速時（5-10km/h前後？）の挙動が変わるよね。

じゃ、運転が下手なんだ。

ロードスターでも発生するな。
なんていうか、アクセルとブレーキを同時に踏んでるような気分になる。

私も同じです
窓開けるの嫌なので、エアコンつけることが多くてその時は注意して運転してます。
加速もけっこう遅くなりますし、燃費もかなり悪くなりますね。

俺の新型BRABUSは大丈夫だけど、嫁のKが危ないな。
取り換えろって言われてるけどできるわけねーだろってｗ

先代カブリオに乗ってるけど、横風に弱いと思ったことない。
むしろ、直進性良くてびっくり。

なぜ突然そんな話し？？？

エアコンつけるかどうかだけで、燃費が2~3km/lはかわるよな。
それは、小排気量だから仕方ない。

フロントガラスが曇りまくりで、エアコンつける状況が多いのが困る。

俺のなんて、普通に走り出しても、発進ぐずるぞ
運転下手くそみたいと言うか、初心者ぽくてハズい

ちなみに、ロドスタクーペの話

ロードスター乗ってるフリの奴多いなー

↑
お前が乗ってるわけないじゃん

909さん
うちのアカたんも同じですぅ〜
フォーツークーペの黄ぃクペたんはそんなことないんですが・・・＾＾；

前からスマートに自転車乗せたいと思ってたんだが、このたび完成！
苦労したが、なかなかいい出来だよ。

ブラバスの限定商売は上手いよねぇ

後期型のＫですけど、ハンドルを限界まで切ると　ガコン　って音がします。
気にせず乗ってていいでしょうか。

マイチェンも地味な内容だし、スマートは3代目が出るまで
限定モデルとかでつなぐんだろうなぁ。

このスレの住人的にはT.25はどう？
排気量660ccだし、ゴードン・マレー・デザイン社の社用車が
三菱iだからエンジン三菱製？
だとしたら、三菱がライセンス契約して国内で軽として販売？
とか、こっそり期待してる。

http://www.j-tokkyo.com/2010/07/14/26640.html
Smart戦車

2011ブラバス
http://www.seriouswheels.com/pics-2011/bc/2011-Brabus-smart-fortwo-Front-And-Side-2-1280x960.jpg
http://www.seriouswheels.com/pics-2011/bc/2011-Brabus-smart-fortwo-Rear-Angle-1280x960.jpg

ゴードン・マレー車660なのか
仮に日本で販売の場合 黄色ナンバーだ
そうなると限りなく安くしない限り売れないわな

最近のブラバスは、もうロードスターより速いんだろうねぇ
それがどうって訳じゃ無いんだが、何故か悔しいと言うか･･･

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/251403/

9月のパリサロンに電動スクーターのコンセプトを出品予定。
ForOne?

>>918
ゴードンカー期待してたんだけどあのカウルドアはどうなんだろ
あれだけで相当なコストアップになって自分で自分の首を締めることにならなければいいが
開いた時の見た目はダグラムみたいでカッコイイんだけど

>>912
写真ぷりーず。参考にさせて。