【CL7/8/9】7代目アコード/ワゴン【CM1/2/3】Part19

７代目アコード／4代目アコードワゴンのスレです。

◎ACCORD公式サイト
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/index.html
ﾕｰﾛR
http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/

◎関連サイト
無限
ttp://www.mugen-power.com/top.html
ﾓﾃﾞｭｰﾛ（既に現行に置き換わっている）
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/accord/index.html

◎前スレ・前々スレ
【CL7/8/9】 先代アコード 【CM1/2/3】 Part18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254925111/
【CL7/8/9】 現行アコード 【CM1/2/3】 Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214537363/

◎2ch関連スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart18
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252934954/
【CL7】アコードユーロR PART 29【ACCORD】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253868251/
【ホンダ】アコードワゴン 16台目【CF6,7 CH9 CL2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249085055/
【君と】旧型アコードセダン【いつまでも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237978547/
【CE1】USアコードワゴン　No,12【CF2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1245942952/

２

◎goo-net車カタログ
アコード
ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/ACCORD/index.html#grd200210
アコードワゴン
ttp://www.goo-net.com/catalog/HONDA/ACCORD_WAGON/index.html#grd200211

◎WebCG
ホンダ・アコード 24TL（5AT）【ブリーフテスト】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014632.html
ホンダ・アコードワゴン24Tスポーツパッケージ（5AT）【ブリーフテスト】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014654.html
ホンダ・アコードワゴン タイプS(FF/5AT)【短評】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017677.html

いまいち地味な先代モデルですが、適度な大きさと完成度の高い車体とで
未だに根強いファンがいると思います。

行き場のない、CL7-9アコード・CM1-3アコードワゴンについて、こちらで語りましょう。


…ちなみに、前スレは28でdat落ちしました…orz

いちおつ

なんか、また落ちそうだなぁ。ageながらネタ振って見る。

この車の5ATって人によって評価分かれるよね。
つながりがスムーズという人と、シフトショックが大きいって人と。
当然、評価する人が前に乗っていた車次第なんだろうけれど、
俺は繋がりはスムーズだと思うし、Mモードも気持ちよく使いたい回転を
使えて良いATだと思う。
まぁ、エンジン回して遊ぶとその分燃費に響くけれど…orz

ちなみに俺の前車はメリケン産いすゞのディーゼル4WD(4AT)ｗ
セカンドカー（つか距離数的にはメインだけれど）は代々軽の5MTw

霊柩車スレでやれ

そんなこと言うまでもなく即死判定落ちしそうですがｗ
モデューロのサスってもう在庫無いですか？
休日なんだからディーラー行って聞けですか(´･ω･`)

モヂューロと無限ってどっちがいいんかな？
あと、ヤフオクでカヤバのサスキットの新品未使用があった。

規制解除age

各年のマイチェンを詳しく教えて

>>12
>>4　のgoo-netが一番詳しいんじゃないかな。
各年代ごとのグレードや特別仕様車まで載っているし。

プレミアムサウンドってオプション?

>>14
前期型は、エクスクルーシブパッケージに標準、他はオプション。
後期はしらね。

えくすくるーしぶってなに？

>>7
おれはギクシャクに感じるね
低速で特にそう思う
交差点を曲がるときに、変なタイミングでシフトアップするのがどうにも不快
オートマのプログラムを更新したけど、あんまり変化はなかったな
まあ、マニュアルモードで引っ張ればいいんだけど、それもなんだかって感じで

エアクリの中の板を外すとパワーアップするって本当?

>>17
なるほど、そういう時にギクシャクするっていうのか。
シフトホールド制御が結構うまく働いてくれていると感じるので
俺はこの制御にあっているんだろうね。
ちなみにH15の24Tアコゴンです。

>>16
オプションパッケージグレードの一つ。

>>18
吸気量が増えて排気量も増えるから自動車税が高くなる
車検で自動車税を追徴課税される

>>18
燃調狂う

プレミアムサウンドを生かしてmp3プレイヤーを聞くにはどうしたらいい?
トランスミッターは使いたくない

VTRケーブルを付ければ、汎用的なオーディオ入力に接続可能
iPodなら、専用ケーブルでステアリングスイッチによる曲のスキップが可能
いずれにしても、メーカーに在庫があるかは知らん

Ｈ15のを中古で買おうと思ってるんだけど人気ないの？なんで？

オーディオ換えられないから
異音だらけだから
セダン好きにホンダはあり得ないから

まぁでも致命的なトラブルも少ないし（ヘッドライト周り、異音は除く）
相場も安いから、中古では買い得ではあると思うよ。
地味な外観のせいか、DQN仕様も少ないし。

ディーラーで買うといいのか?

>>27
ディーラーの方が安心感はあると思うが、別に中古車屋でもいいんじゃね。
買った後でディーラーと昵懇になればいいわけだし。
ディーラーも、今後付き合いがある客だと思うとむげな扱いはしないよ。

よそで買ったのをディーラーにクレームつけなきゃいいんじゃね
クレームつけたきゃ、ディーラーの中古を買えばいい
当たり前だけど

洗車age

社外のカーナビ付けれますか？
純正しかダメっぽいんで不安です。
インダッシュがいい

>>31
つけられるよ
異常に低い位置に

どの辺につけるんですか？
最悪じゃないですか！

カナックのインストールキット使えば
小物入れが付いてる所に入れられるよ。
ただ位置が低いから画面は見づらい。
キットも結構高かったはずだから、オンダッシュおすすめ。

俺はサンヨーのゴリラ（NV-SD730DT）と純正バックカメラ付けたよ。
視界の悪いワゴンなんでバックカメラ超便利！
メモリ容量も8GBもあるから、一昔前のDVDナビより地図が詳細なのも
さくさく動く軽快感もすごい。

ただ、ゴリラはケーブル処理がうまくない（左側からベロベロ出る）んで、
設置後のすっきり感がないんだよね。

オンダッシュは後ろの車から画面が丸見えだから嫌

後ろに見えるように無修正AVでも流したれ

アコード純正のナビはいくらですか？

MOPで35位だったから部品で出したら40ちょっとじゃない？

規制解除age！

北東北在住、スタッドレスに交換終了。
いつもは純正サイズ205/55R16を、今年は195/60R16に変更、銘柄は濱のIG30。

まだ、皮むきも終わっていない状態だけれど、静かだね。
幅が狭く扁平率が下がったせいか、和無田リングも少なくなり乗り心地も向上。

タイヤ鳴かせて走ることもしないし、夏タイヤも今度はこのサイズにしようかな。

いくらした?

先輩方、ぼくも中古でこの車買うことになりました
よろしくおねがいします。

遅いかも知らんが
や　め　と　け

>>41
タイヤ付け替え工賃、処分料込みで105,000円。
ちなみに205/55R16だと130,000円とのことだった。
５部山のDNA S.driveからだけれど、本当に静かになったわ。

>>42
セダン？ワゴン？
不人気だけれど（アコードじゃなくて、ジャンル自体が）乗りつぶすつもりなら
良い選択だと思うよ。
壊れないし、致命的な不具合もない。
2.4Lという排気量と、ワゴンだったら1.5t越えの重量税のせいで維持費、車検代は
やや高めだけれどね。

あと、ここのページで車両番号でリコール対処しているかどうかの状況がわかるんで
万が一リコールしていない部分があるかどうか調べてみるといいよ。
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp

>>44
どうも。ヽ(ﾟ▽ﾟ*)ノ
ワゴンです。
知り合いがツアラーに買いかえるので売ってもらいます。
名義変更とかこれから勉強するとこです＼(*ﾟ∇ﾟ)／

>>45
ワゴンか。
贅沢な専用設計だからね。
サスの出っ張りが少なく奥行きのある広大な荷室にとまどってくださいｗ
かくいう俺もワゴンだけれどｗ

知り合いからの譲渡車なら、いろいろな面で安心できるね。
まぁ納車を楽しみに、そして納車後は楽しんでください。

CMは贅沢なワゴン専用設計サス
この空間に慣れると次が

>>47
ステージア海苔の上司にﾗｹﾞｯｼﾞの広さに驚かれたｺﾄがある｡

sのセダン買いました(*´д｀*)

>>49
おめ！
長距離移動車としては、申し分ない乗り心地と性能を持つ車だと思うよ。
高出力ＦＦ車を楽しんでくださいな。

スタッドレスに交換完了age

そろそろ換えたいと思いつつもこう雨が多いと怖くて換えられない

スタッドレスで雨が怖い？なんで？

今日、Sが納車された♪

ストリームからの乗り換えなんで、
エンジンの回転域・性能に慣れるのに、ちょっと時間かかりそう･･･

タイプSのメリットってなんですか？

>>55
抱き合わせで(のみ)付けられるオプション

>>53
スタッドレスは雨で滑りやすいから。

>>57
そんな滑るほどコーナーで飛ばすの？
雪国にいるけど、雨の日にスタッドレスで怖い思いをしたことはないけどなあ

横滑りもするけど制動が全然ダメになるじゃない
ちょっと強めにするとABS作動しまくり
雪道と大して変わらない感じになる

急ブレーキは全然ちがう。
安全な場所で体験しておいた方がいいよ。

ダウンサスで安くてオススメある?
あとサス変えるなら劣化した周りのﾊﾟｯｷﾝ類も変えた方が吉?

前期に後期のエアロつく?

なんであんな拡張性の無い内装にしちゃったんだろう
しかもめちゃくちゃ重いし

内装だけじゃなく、車自体も重いよ。
これは地味に運動性能や燃費に響いてくるよね。

だいたい同世代のレガシィ（BP/BL）は４駆なのに何であんなに軽いんだろう。

重さの半分はやさしさでできています

一番軽いやつでも1480kgもあるんだよなあ
下手すりゃ車検費用が上がるし困ったもんだ

>>66
フィットに追加される1.3MTなら990kgです。リッター21kmだそうです。
セグメントは違いますが、コストパフォーマンス考えたらアリだと思います。

初期もELメーター?

>>68
ネタがないからageながら答えてみる。

はい、そうです。以下概略

>>乗車時に迎えてくれる、新開発の大径自発光メーター。
>>
>>大径スピードメーターを中央に配した自発光式のメーター（ブラックフェイス）を
>>採用。メーター全体をアンバー色の照明とし、針はレッドに、目盛りなどはホワ
>>イトに発光。ハイコントラストによる優れた視認性と高質感を実現しています。
>>また、段階的に点灯・消灯させるライトアクションによって、乗り込んだ時に迎え
>>入れ、走りの期待感を高める演出を施しました。乗車する際にドアロックを解除
>>すると約10％の明るさでメーターが点灯し、乗り込んでキーを差し込むと100％
>>の明るさとなり、エンジンをかけると残りの指針などが点灯します。

早朝洗車完了age

はやっｗ
寒くなかった？
風邪引かないように

前期に後期グリルぽん付けいけるかな

バンパーの形状が違うので無理
ボンネットのプレスラインも違ってるよ

CL7のユーロRに乗ってる人はいないんかなぁ。
先々代の初代ユーロRに乗っているんだけど、もらい事故で全損になってしまったから
序でにとCL7も検討していたんだけど。

スレをざっと見た感じ、とにかく重い車で後方視界に難有りってかんじだろうか

あ、CL7ユーロRスレあったねぇお邪魔しました

グリルのメッキが劣化で剥がれてるんだけどなんかいいのないかな

あのメッキは欠陥品

交換できないの?

前期のグリルの場合、グリル本体のメッキならグリル全体を交換だけど、上下のモールなら色んな選択肢がある。
ユーロR用のカラードモールにするとかも可能。
それならグリルごと換えてもいいし。

初雪age

先代アコードって、今じゃ中古で手ごろな値段になってるけど
ユーロRは除いて若い人ってどれ位乗ってるんだろか・・・。
個人的にデザインが好きで購入検討中だけど、俺の周囲の反応がイマイチ良くないｗ

黒の24Sとか、かなりカッけえと思うぞ

前期の20Aとかノーマル系は
ちょっとアンバランスでイマイチだけど

写真写り悪いからね
青と黒は若者向けだと思う
んでスモークとホイール変えたら

TypeSでグリル交換しようとボンネット開いて上部クリップ外してみたけどグリル外れない。
下側の方にもクリップ止めされてるんかな？？？
どなたかわかる人いたらご教授下さいませ。

下側４カ所ほどクリップ止めされている。
エンブレムの両脇ちょっと斜め下、下側の角の立ち上がり部分。

このクリップは取りづらく、取ったらかなりの確率で駄目になるので
あらかじめ部品を注文しておいた方がいいかも。

ポジションを白か青かオレンジかで迷ってる
比べられる画像とかないかな

車検通るの白だけだろ

オレンジだめなの?
じゃあウインカーポジションやTSX化の人もだめなのか

>>88
ごめん17年製作車まで橙色･淡黄色okだ
前期とマイチェン直後の1ヶ月間

>>85
遅れましたが、ご教授ありがとう。
直にＤ行こうか検討してたが部品注文しておいた方が良いのね。

>>90
「アコード　ユーロ　グリル」でググれば、１ページ目にヒットするcarviewみんから
のページが参考になるよ。

>>91
超サンクス！
ご丁寧に情報くれて多謝です。

冬用ワイパー交換age!
しかし、前期型についているこの補助具（ブレード押さえ）、
シーズン中に無くさないかいつも心配してしまうんだよなぁ。

純正HDDナビって音楽入れて再生できますか？

だいたい買えるじゃん

ＣＬ９のtypeＳでナビなしだが、燃費計はあるの？トリップメーターしかわからんが。

ナビなしだと無いんじゃない？


昨今の車に標準装備になってる
インフォメーションディスプレイなるものがないですからね

ナビ機能の一部、もしくはHiDS機能の一部としてのみ付いてきます

極悪非道のageブラザーズ
漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

寒波で圧雪からつるつる路面まで体験したけれど、やっぱり重量あるなぁ。
発進停止ともに気を遣う。
特にTCS非装備モデルなので発進時は200馬力をもてあます感じ。

あと吹雪になるとヘッドライトにイエローのHIDを付けたくなるな。
あの見かけだけのフォグランプなんて、実際の悪天候じゃなんの役にも
立たないしね。

2速発進でもダメ？

発進時に200馬力を使うって！？どんな荒くれ者なんだ
今回雪がたくさん降って、VSAの威力を発揮するかなと思ったけど、純正エアロが邪魔ですぐに腹を擦るので意味がないことに気づいた
こんなことならエアロ無しの四駆を買えばよかったかなと思うワゴン乗り

雪道でマニュアルモードとかって役に立つ？
Ｄ以外で走ったことないけど。。。

セカンド発進に使う
必須

H１４年式２４Sのセダン買った！
納車まで待ちきれない！

>>104
オメ！
まぁ悪い車ではないので、いい意味で道具として使えば満足度が高いです。

テロンテロンの路面走ってきた
今年換えたばかりのスタッドレスなのに全然効かねぇwwｗwwｗっうｗっうぇｗｗｗｗｗｗっうっうぇｗｗｗｗ

TCSよりもVSAよりもLSDがほしい…

ユーロRにすればいいじゃない

マリー・アントワネット乙

フォグランプ球ってどうやって交換するんですか？雪対策で黄色の球を入れたいんです。
前照灯は分かったのですが(´;ω;｀)

>>109
整備帳の後ろの方に載ってる。
俺はメンドイと思いＤでオイル交換ついでに持ち込みでフォグ交換頼んだら、
１個に付き1680円取られたｗ
以前ＹＨで購入、取り付けの時は１個525円だった。

>>85
クリップを壊してしまった…あれ汎用品?
なにで検索すれば買えるのかな

>>110
詳しくレスサンクスです。整備手帳を探し出して見てみました。ある程度予想してましたが、こりゃ面倒な作業ですね。勿論、ＹＨに行くとします。

>>111
>>85じゃないけどみんカラ参照ではＤで注文してた人いたわ。
似たようなクリップ、ホームセンターにありそうな気がせんでもないけど。。。

>>112
ＹＨでもＡＢでも、そこで購入したモノじゃないとその工賃じゃないかも。
フォグやポジくらいなら自分で挑戦・出来るようにした方が節約出来て良いよ。

グリルのクリップは割れやすいですね。私もバンパーはずす時に
一個破損しました。ホムセンだとカー用品多く扱ってるとこじゃないと
厳しいかも。大きさ間違えないように現品持っていくといいですよ。

純正オーディオのＭＤが地味なのとＡＵＸ端子が欲しいという理由で
社外の１ＤＩＮに変更したいです。デッキの固定ができればなんとか
なりそうな気がするのですが、取り付けステーを自作された方
いますか？

>>114
純正ＭＤの取付けステー流用出来ませんかね、
若干穴あけ加工が必要かもしれませんが。

私もＡＵＸ端子があるといいなと思いながら乗り続けて６年程経っちゃいました。
ＭＤデッキはさっぱり使わなくなりましたが、なかなか飽きのこない良い車ですよね。

前期のって専用ステーなの？
後期のは普通の2DIN用のステーだったけど

音声の変換ケーブルの入手の方が大変だった気が

>>114
純正のステーを流用ですか。なるほどそれは試してみる
価値ありそうですね。
走りの機能は現行の車種と比べて遜色ないですがipodや
メモリーオーディオ普及前の車なのでこの点なんとかしたい所です。

>>116
音声変換ケーブルの入手と言いますと、オートバックス等で売ってる
汎用の変換ケーブルだけでは音を出す＆デッキの操作は不可能と
いうことでしょうか？
適合表を見るとケーブル自体の適合は前後期共あるみたいですが。
（ただし専用オーディオのため取付付加とある）

すみません
前レス、>>114ではなく>>115ですね。

あと、私のはMC以前の型で、カー用品店の店員は純正専用ステー
だから付かないと言ってました。

>>118
カナテクスのTBX-H001はどうでしょうか。
希望小売価格は33600円(込)だそうです。

[主要構成部品]
�@パネル
�Aブラケット一式
�Bスピーカーセレクター付アドオンコネクター
�Cアンテナ分配器
その他

なにげにマニアックなタイプS
なかなか無いね

タイプＳは中古相場でもそこそこの値段だと思う。
他グレードは(たまに)街中で見かけるけどタイプＳは１回しか見かけたことがない。
自分がド田舎過ぎるとこにすんでいるせいかもしれんが。
すれ違った時は運転者も含め車ごとまじまじと見つめてしまったｗ

>>119
専用キットあるんですね。以前純正ＭＤが壊れたとき修理費30Ｋした
ことを考えれば、長く乗る車なので惜しい出費ではない、しかし、
Ｐサウンド車不可・・・とあります（泣）

オーディオの配線がどうなっているかコンソール等外して見て
どうするか検討したいと思います。

タイプＳは確かにあんまり見ないです。街で見かける割合だと、
ユーロＲの半分もないくらいな気がします。

ボロボロの軽四から買い換えました。
それ以降となりのDQNから駐車位置の苦情とか頻繁に・・・・・
うちのコーポ、俺以外の車全部が軽・・・・・

>>121
案の定というか予想通りというか、タイプSの運転者は見栄張らなそうなオジサンが多い気が
V6セダン系はいかにもお硬そうなオジサンが多いけど

良くグレード判別できるね。
俺はわからないよ。age

TypeSはダサいバッジついてるじゃん
剥がそうと思いつつ三年たってしまった

プレリュードのシルバーっぽい色のバッジ流用すると結構良いかもね。
ただそれだと純正タイプＳらしさが。。。
自分はあの前後の赤バッジでしかタイプＳの判断出来ない。

と言う俺は本日、ＭｙタイプＳワゴンをアキュラグリル交換でＤに預けてきた、
オイル交換＋スポーツペダル装着のついでに。
みんカラでタイプＳにアキュラグリル装着してる方が見当たらないので不安だったが、
夕方過ぎにＤから作業全て終わりましたとＴＥＬあったので安心した。
明日引き取りに行くけど専用バンパーじゃないから
若干フィッティングに問題あるのかな(前期のみ？)。

たとえば、アリストにレクサスのバッジ付けてるのはものすごくださいよね
まあね、車なんか趣味だからね

まあレクサスマーク自体がダサいからね
ロッテリアかって感じだし

関係ないの？

オレはエンブレム付けない派です。フロントはモデューロ？のグリルに交換して
リアのHマークは外して板金処理しました。
まー付けるも外すも人それぞれか・・・

あー、ぜんぶ外してパイパンにするのも微妙だよねえ
まあ金ピカエンブレムなんかよりはマシだけど

どっちもDQNイメージ
最近のハイブリなんかでクリアテール多いけどあれもDQNイメージだな
この車買うときにMPVのターボも検討したけどクリアテールだったので却下した

↑で、24T買ってタイプS仕様にしてるのか？www

ハイブリ車がクリアテールかどうかは知らんが、
ハイブリ車にクリアテールが多いならクリアテール＝DQN
ってイメージ自体が間違ってるとは思わないか？
それとも最近のDQNは地球に優しい車に乗ってるのか？
だとしたら環境的にはアコードに乗ってる俺たちのがDQNではないだろうか

迷惑かけてなけりゃ金エンブレムだろうがアキュラエンブレムだろうが
クリアテールだろうがどうでもよくないか？
俺は他人のセンスを批判するほどお洒落さんではないんでどうでもいいや

排気量が大きいせいか、暖気が短くて済む
フロントガラスの氷が３分もすりゃ溶けてしまうので良い
セカンドの軽では通勤したくなくなるなぁ

メーターをＴＳＸ用に交換って不可能ですか？

バッテリー上がった記念アゲ

14万キロ走ったCF7から乗り換えまーす。

中古の価格が結構安いんでうれしいね。

>>136
そもそも暖気なんかいらないよ

CHって現行アコードより速い？

友達の中古車店に、24eだと思って落としてもらったら、エクスクルーシブだった。
らっきー！

プレリュードからの乗り換えでタイプS買いました。

意外と足は固いね。プレリュードのほうが乗り心地は
良かったかな。静粛性は断然タイプSのほうがよろし
い。

プレは車体の軽さもあってか、「ドーン」と加速する
感じだったが、タイプSは「マイルド」に加速する感じ。

どっちにしても、ホンダっていいクルマ作るよね。

しかし、先代アコードって本当にいいねぇ。現行も試
乗したけど、なんであんなに大きくなったん？理由は
言わずも知れたもんだが、日本でのACURAが白紙撤回
されたからということ。設計ミス、というよりコンセ
プトミスか。

なんたらチョイスで釣れるほど
日本の顧客は馬鹿じゃなかった。

プアマンズチョイスだっけ？

娘なSARSチョイ酢

２４ＳのサスってユーロＲ用でもいいのかな？

エナペタルダンパー入れた　2.0EL
まろやか〜

24T、４WDの中古が納車になったよ。CF7よりまったりした感じだね。

24Tｴｱﾛ乗りなんだけどDの下にD3ってあるじゃん？
D3ってどんなときに入れるんですか？

>>151
コンソールパネル外すとき

>>151
4速、5速にしたくないとき。
マニュアルモードがあるから入らない気もするけれど。

Sノリですけど

タイヤ替えたら１２０ｋだった・・・・

随分いいタイヤにしたんだな
ADVAN　Sportsあたりか？

純正ポテンザじゃないの？

24T乗りだけれど、タイヤはエコタイヤにしようかな。
路面静粛性が高いのがいいんだけれど。

POTENZA S001なら205/55R16でそんなものかと

Sは45R17だよ

>>157
オレも履いてるアースワンにしときなよ。
静粛性しらないけど、都内街乗り24Tならこれで十分！

アコードワゴンの２０Ａって走りはどうですか？

期待してはいけませぬ
全般的に値段相応

24SとタイプSって何か違うんですか？

前期と後期
見た目
それくらいかな？

一応足も違ったかと

24Sが
ユーロRと同じ仕様の足に、
24Tをベースに、ユーロと同じエアロ、
同じデザインとサイズのホイール（色はシルバー）
を纏っているだけなのに対し、

タイプSは
欧州仕様の足を持ち、
エクステリアはほぼユーロRと同様（ヘッドライトやグリルも同じ）
専用のエンブレムが付き、専用デザインのホイールを履く
内装も、シートとステアリング、メーターの色以外は、
ユーロRと同じブラック系のインテリア
シートは本革コンビシートが標準
クルコン、VSAも標準、HiDSがオプションで選べる

オプションでレカロとモモステを選べるのは同じ
あとは、前期と後期の違いが少々


つまり、タイプSのほうがよりスポーティかつ豪華仕様

タイヤはユーロRより太くて215/45R17でなく225/45R17
ただしリム幅はどちらも7J

”アクセルとブレーキが同時に踏まれた場合、ブレーキが優先される「ブレーキ・オーバーライドシステム」を今後世界で生産するすべてのモデルに導入していく方針”

アコードで実験した人いる？

この度、父親が乗っていたアコードセダン2.0ℓ（CF7　１６年式）を
フィットに買い替えの為、要らないか？と言われています。

色々とアコードについて情報を集めている最中なのですが
>>25 さんの言っているようにオーディオは交換出来ないのでしょうか？
車には純正のDVDナビが装着されています。
また、ナビの交換が無理ならせめてスピーカーの交換でも・・と
考えていますが、スピーカーの交換は特に問題なく出来るのでしょうか？
（車によってスピーカーに繋がってる配線が専用品だったりしますし）

今はアルテッツァに乗っていますが、アルテッツァの純正オーディオから
社外品に変えたときは
純正オーディオ→社外品を取り付けるための変換ユニット（３万円くらい）
社外品用オーディオ部分のパネル（２千円くらい）
デッキからスピーカーまでの配線引き直し（４万くらい）
などを行い、純正から社外に変えていましたので
アコードも同じように出来るのかな？と考えています。

試乗させて貰ったところアルテッツァより良い車と思いましたので
オーディオの件さえどうにかなりそうなら譲り受けようと思っています。
ご助言頂ければ幸いです。

↑　CF7ではなく　CL7　でした、すいません

>166
ありがとうございます。
実車を見に行き、値段的に24Sの方が安いですし、
タイプSとの違いも、それほどと思ったので24S買うことにします。

>>163
タイヤを太くした際にハンドル切り角減らしている
最小回転半径が0.2m大きい

>>154
です。亀レスデスマソ

レグノにしました。
乗り心地は柔らかくて気持ち悪い代わりに
静かになりました。

>>169
>>119
しかしこの車吊しで乗るモノでいじる車ではないよ
どノーマルでもホンダにしてはそこそこ快適に出来てるし

チェンジャー一体だとGA-NET入力で拡張できないの？

>>175
MDとチェンジャー同時使用のための分岐コードが売ってる

純正のiPod接続ケーブルにiPhone 3Gを接続したら、ちゃんとプレイリストの音楽を再生してくれた
iPhone側には対応していないという表示がでたけど、思わぬ誤算で嬉しい
まあ車には専用のiPodがあるんだけど、参考までに

再生できるのは発売当初から情報があった
しかし、充電できないからバッテリーがものすごい速いから結局使い物にならない感じかなぁ

>>178
バッテリの速さって？

>>178
ん？充電もできるよ？

>>180

うん、充電も出来るよな。
って言うか、充電するために繋ぐ事の方が多いから「出来る」で間違い無い。

その純正iPod接続ケーブルとやらはCM2純正ナビ車にも付けられますか？

>>177
俺と同じ状態だ。

>>178
再生しながら充電出来てるよ。

>>182

まさにその為のアイテム。

>>184
どこで売ってるんでしょうか？
ディーラー？？

>>185
現行モデルじゃないからもう無いかもよ
問い合わせてみる価値はあるけど

ウォークマンの俺には、FMトランスミッターしか選択肢がないのであった…

>>187
ビデオコードの方がマシでしょ

カナテクスのTBX-H001を使って、1DIN社外オーディオと、1DINナビの本体を
二つとも取り付けることはできますか？
また可能な場合に追加のハーネスなどは必要になるのでしょうか？

とりあえず当面はIDINオーディオのみをつけて、空き1DINには小物入れでもつけようと思っていますが、
いつかナビが欲しくなったとき両立が可能なのかと疑問に思いまして質問しました

>>189
あの位置にナビつけても見るのつらいしオンダッシュモデルはほとんど絶滅してるし
あんま考慮しなくて良いんでない？
カナテクスのそれは使ってないのでわからん

>>190
話がそれちゃいますがたしかに言われてみるとポータブルナビが全盛期
ポータブルであれば取り付けも楽、小物入れもあればあったで意外と便利ですよね

>>191
ポータブルナビは所詮簡易ナビだから、最低ジャイロ内蔵してて車速入力端子が無いと、峠で迷子、長いトンネルで迷子、高速の高架下なのに高速扱いor逆
とかアコードの糞純正ナビ以下の性能になるよ。

>>189
オンダッシュつけるのであれば楽ナビしかもう残ってないと思う
それつけるんだったらHDDにMP3入るしFMレシーバーもついてるしDVD再生も出来る
よほどのハイエンドオーディオでない限り社外オーディオと両立させる意味がわからない

ハイエンド機を使うような良い耳は持ってないですし、HDDにmp3をためて聞ける利便性は魅力ですね
ただ過去にためた大量のMDの資産も続けて聞きたいので
旧車で使ってた1DINのCD/MCオーディオと共に残して置きたいのです

さらに細かい事情を言えば、元になったCDも大部分は所持してありますが
今MD化してあるものと同等にすべてCDからリッピングしなおすのはあまりに面倒すぎます
それと現にポータブルプレイヤーも所持していないので今のところはmp3化する必要はないです
ならCDを車内で聞けばいいだろという話にもなりますが、
これまでCDは家の中だけで聞き、できるだけ几帳面に取り扱ってきたので
日中の炎天下で熱くなる車内に置いて、スロット式のデッキではできれば扱いたくないのです

つまらんこだわり、時代遅れなやりかたと思って見ていただいてかまいませんが、そういった背景があります

私の説明不足のせいで話題が質問の意図からもずれてしまい申し訳ないです
>>189についてご存知の方がおりましたら引き続きご助言をお待ちしてます

>>194
音質を気にしていないなら尚更MP3が最適なので
GEO TSUTAYAのCDレンタルが安い日に
音質多少気にするなら、EACでlame使って外部エンコード
聞ければいいやなら、itunesなり、WMPで192K以上でリップすればいい。
そしてiPODにぶちこめばいい

>>194
んじゃ純正MDプレーヤーをGA-NETでつなげばいいだけじゃない？
たぶんそれが一番安いしステアリングスイッチで操作もできる

>>196
うむ、俺もその意見に一票
GA-NET接続できるのは、純正の強みだからな。
かくいう俺も、HDDインターナビにCDチェンジャー繋いで使っているよ

>>189の期待してるのは、用途に応じたベストチョイスではなくて
結局のところカナックで1DINx2が両立出来るか出来ないかだろ
俺も答えは分からないが

オンダッシュ楽ナビ本体と
カロの1DINデッキ入れてる俺が通りますよ
スペース少ないから配線うまく逃がさないと入らないけど

あ、追加ハーネスは不要ですよ。
というより、ほとんどキット付属のアコード専用ハーネスが売りの商品。
自分で取り付けするの？

>>189の意図している構成がわからんのだが、
カナテクスの奴は純正デッキと社外デッキを切り替えて使うんだよね？
>>189のは純正デッキと社外デッキと社外ナビの3つを切り替えて使いたいって事なんかな？
1DINのナビってインダッシュでアンプも何も全部込みの奴なのか、モニターはオンダッシュで
本体は1DINの奴なんかわけわからん。どっちもかなり選択肢が限られると思うんだが、
今使ってる社外デッキと想定してる社外ナビ型番晒さしたほうがいいんじゃない？

いつかはそのMDってのからは決別しなきゃならん時がくるんでしょ
それが早いか遅いかだけじゃん
今が良いきっかけだと思うがMP3化するのが嫌だとかめんどくさいとかならラジオでも聞いてれば良いと思う。

>>201
流れを読む限りでは>>199-200がまさに聞きたかった答えだろ
別に代わりに構成をコーディネートしてあげたり、
そのために事細かに根掘り葉掘り聞き出す必要はないと思うぞ

今>>189が好きで使ってる古いデッキが壊れたら壊れたで
その時は誰に言われなくともUSB対応機かHDDナビを視野に入れるだろ
そしてそのナビだって今すぐ付けると言ってる訳じゃないみたいだし

純正MDではなくカナックで組んでおけば、
あとあとその交換が楽にできるというのは利点だな

1DINナビってのは一般的にオンダッシュナビの事を言うならそれでいいんだ。
しかし、ECLIPSEのAVN078HD mkIIみたいなのもあると思って書いたんだ。
社外デッキと一言で言ったってAUX無いのだってあるでしょ
音質こだわらないにしても音が出るってレベルのFM飛ばしでよけりゃそれでいいかもしれんが・・・

オンダッシュナビも1DINオールインワンナビもMDも絶滅危惧種でしょ
まぁ、親切で書いたつもりで空気読めてないならそれで読み流してくれ

>>200
それが聞けてひとつすっきりしました

いろいろ話題が膨らんでしまうきっかけになってしまい騒がせしました
先にも書きましたが当面は使いまわしのCD/MDデッキを使う前提ですが
買い替え交換の際には皆さんから教わった選択肢も参考にしたいと思います
ありがとうございました

>>200
書き忘れました
手元に整備マニュアルもあるので自分で組もうと思ってます

>>205
ハーネスから自分で組むのか。
素人がコネクタを手に入れるのがかなり大変だが、健闘を祈っているよ。

ホイールを１９インチへアップしようと思うけど、
車高調もついでに導入しようと思ってます。
一応、クスコのブツを検討中だけど他にお勧めのモノがあれば教えてください。
現在はダウンサスで１８インチのホイールはいてます。

H14〜16ぐらいのCLアコードの購入を検討中です。
プレミアムサウンドのCDチェンジャー付きを狙っているんですが、チェンジャーの不具合とかはないですか？
どうもチェンジャーは壊れるイメージがあって…。
あとプレミアムサウンドは評判あんまりよくないけどフィットクラスの純正オーディオと比べれば格段にいいんですよね？

私も前期を検討中です。ナビについてです。ＤＶＤナビは後期のＨＤＤと比べて
検索スピードに差はありますか？また、前期ナビの短所があれば教えてください。

実家の車がＨＤＤ（トヨタ純正）なので、若干不安があります。

>>209

検索速度は気になる程の差では無い。実使用上は現在でも不足無し。

後期にあって前期に無いのは、

・Bluetooth
・インターナビ・ウェザー

まだあと何かあったけど思い出せない。

>>209
検索速度で差が出るのは長距離の場合だけでしょ

>>208
H15のプレミアムサウンド装着車に乗ってます。
ラジオがメインで時々CDを聞く程度の使い方ですが、チェンジャーの不具合はないですよ。
音は、純正オーディオとしては悪くないと思います。フィットクラスとは全然違いますよ。

>>210
>>211

ありがとうございます。週末テラスいってきます！！

>>212
ありがとうございます。
自分は運転する時ほぼCDかけっぱなので気になって…。
音の方は近くのオートテラス行って実車で確かめてみます。

前期ナビは設計が2000年頃だから仕方ないけどさ
見た目が2000年に登場したカロッツェリアの世界初HDDナビをさらにシンプルに、ショボくした感じ。
ナビにふらつき警告があるが、箱根の峠を80位のペ〜スで流しても、カー、カーブが、この先カーブが続きますしか言わない。

そして、こちらからも質問になってしまうが、純正ナビの性能の低さが堪えれなくなってきたので
前車で使ってた2DIN楽ナビHRZ099を、純正のDVDドライブをどこかに移設して、小物入れスペースにいれ、楽ナビのコンポジット出力を、純正VTR入力にいれたいんだけど
ナビの主基盤がドライブ側にあるらしく、DVDドライブを取っ払うとモニター死んでしまうので、どなたかみんからかブログあたりで
純正ナビに2DINナビを取り付けた記事見たこと無いかな？
純正ナビにDVDデッキ取り付けなら沢山あるんだが。

>>216
見たことあるけど、URL探すのマンドクセ
自分で捜してくれ
確かフロントパネルまで特注して綺麗に仕上げてあった

今値引きってどれぐらいが相場？

>>218
新車で存在しないのに、値引き額を聞くのは無意味
不動事故車なら50万以上引いてくれるぜ。

中古相場で同程度だとプレミアムガソリン仕様の24Tより
レギュラー仕様の24Eの方が相場高かったりするよね。

メーターの外気温計が道路に設置されてる温度計より
3℃程高く表示されるんだけど、補正出来ないかな？

>>221
道路に設置されてる温度計が正確とは限らんと思うが。

自分の乗り方で３℃と分かっているのなら
脳内補正がてっとりばやい。

温度計ってそんなもんだよ。部屋の中でも場所によって温度はちがうんだから

>>222
同じ場所に静止してるから車よりは少なくとも正確

>>225
ツッコミ、ご苦労さん

プリウス騒動の影響か、北米ホンダもブレーキのリコールきたね
うちのCMもブレーキかけながらステア切り込んだとき、
内側フロントの制動抜けが気になるんだけど、どうにかしてくれるかなぁ

ステア切ってるときにブレーキかける人なんているんだ

>>228
峠の下りとか普通踏みながら曲がりますけど？
踏みながらじゃないと前輪に荷重かかんだろうが

>>229
前輪から荷重が抜けるような状態で走るのがいけない。

下りなら必然的にフロント荷重でしょ?
あえてブレーキかけながらって事は尻振りながら走ってるの?

アコード乗りはブレーキングがヘタクソ。

シガーソケットがこわれたっぽいんだけど
修理いくらかかるでしょうか？

あのライターいれる電極の筒交換とおもいますが・・。
車検のときにするか迷いです。

>>233
他車種のOP価格だと1500円だね
工賃入れても5000円でおつりくるかと
しかしシガーソケットなんて壊れるところないよ
ヒューズ切れじゃない？

たしかに。挿す方が壊れている可能性はないのか

腐食して接触不良かもねCRC226吹くか
紙ヤスリで両者磨くか

今時分、シガーソケットをライターとして使用しているヤツは殆どいないから
壊れたとすれば、変なアクセサリー突っ込みまくったからじゃね？
例えば携帯充電器なんかは中国製の粗悪なのがあるからなぁ。

>>229
自分はオーナー歴や走行距離で言うとホンダよりもトヨタと三菱のほうが長くて、
FRとFFとAWD、それぞれ同じくらい乗っていて総運転距離が100万キロで潰した車が1台。

強めのアンダーステアのCMはコーナーでガツンとブレーキを踏んで、
それをポンと戻さないで軽く引き摺って残しながらハンドルを切って向きを変えるんだけど、
そのブレーキの残りとステアの切り込みはじめがオーバーラップしているときに
CMの場合、ススーっと一瞬、フロント内側の制動力が抜ける感覚があるんだよね。
ホンダ車は７台目だけどCMは一寸と強めのブレーキを踏んだら直ぐにABSが作動しちゃう。
そのABS作動を出さない一歩手前の強いブレーキを使う美味しい範囲がCMは狭い感じがする。
更にその狭い美味しいブレーキの時にフロントが抜けちゃうのはあまりに残念ですわ。
自分の感覚ではもう少しABS介入を遅らせてくれると強い制動力を引き出せるような気がする。

最所は自分の勘違いかなぁって想ってたんだけど、交差点で左折する際に
ブレーキを弱く残しながらペダルに足を乗っけてハンドルを切って曲がるんだけど、
（歩行者や自転車の飛び出しがあったら直ぐに止まれるように）…アコ乗りは下手かねw
その時にも内側前輪の制動が一瞬抜けて車の鼻先が少し外に逃げる感じがする。
鼻先が外に逃げたときに、あっ、って言ったら横に乗っていた人から
今、左前が少し滑ったね・・・と言われたときにはやっぱブレーキバランスかなぁと確信した。
自分以外にもCMでの交差点での左折時にて左前のチョイ抜けを指摘している知人がいる。
降雨や凍結路のような低ミュー路面だと、このフロントの制動抜けが如実に現れる。
ABS無しならタイヤのグリップ云々に尽きるんだろうけど制動バランスを欠いてるっぽい。
ホンダ車は７台目だけど過去にはトラクションコントロールの効き方も強いというか早過ぎて
泥濘や深雪で発進できなかったり、失速して輪達から出られないような場合もあった。
意思に背いて変に向きを変えるVSAも然り、制御システムはどれも余計な介入が目立っている。

>>238
そういう能書きを垂れるなら、ABSもDBWもない車に乗ってくれ

長えから読まない

自分はオーナー歴や走行距離で言うとホンダよりもトヨタと三菱の方が長いから参考にしないでくれ


まで読んだ。

>>238

古いFF車でのタックインの感覚が抜けないジジイだな。
それだとしても加重移動を劇的に行おうとし過ぎ。
なんだよ、そのガツンとブレーキってのは。馬鹿？

まあまあ、その位にしときましょうよ、運転の上手さと経験の豊富さをアピールしたいだけなんだろうからさぁ

>>238はホントに上手いのかねぇ？
俺は25年以上クルマ運転しているが、やれフロントが逃げたの前が滑ったの、なんて一々解釈しながら乗っていないぜ。

下り最速とかやってんじゃね？

そういうのが上手いと錯覚してるんだろうな
他人が乗ったら酔うレベル

なんにしても峠の速さ求める車じゃない罠

病院の駐車場でバンパー擦られてたorz
枯葉マークがわんさか＆車長がある分やられやすいか。
皆さん気をつけて…

このスレにくるアホのIQ拾うにはちょうど良いw長文

運転の巧い下手とか速い遅いでしか反応できない文盲ばっかなのがホンダ乗り。
知り得る恐さと認識できない無問題みたいなセンチでインチを計るような域だわさ。
つうか読解できない中卒国語力で嫉妬しか覚えないような〜〜〜ry

>>249
IQってどうやって拾うんだ？ｗ

トヨタのお店で

フロントスピーカーって16でおｋ？

アコばかり何台ものってたけどCMで
アコ乗りやめた豪雪地の人のWEBページに色んな事書いてあったよ
冬3回でワイパーの付け根がふにゃふにゃになるとかw
クリアランス不足で車輪が凍ってお湯をかけないと動けないとか、、、

「ワイパーの付け根がふにゃふにゃになる」ってどういう事だ？

中古車買うって言ってたら親が先出しで軽を用意してくれやがった
さようならアコード｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>254
俺の住んでいるところは10年に１回くらいしか雪が降らないから無問題

>>254
俺は北海道でCM乗って5年目だけど
今のところ全く問題ないぞ

>>254
俺は秋田で７年のって無問題。

ワイパーふにゃふにゃってのは、たぶん冬用ワイパーにするとき、
運転席側のワイパーのびびり防止部品を取り外さないと付けられないことによる
ワイパー取り付け部分の劣化ってことかな？

確かに面倒で、取り置き場所に困るけれど、別に問題は起きていないなぁ。

CF6からCM2に乗り換えたんですが
この型式はEPSの設定を変えることはできないいんですかね？
cf6ではepsをマイナス設定にしていたので非常に軽いハンドリングでした。
ですがcm2に乗り換えてからハンドリングの重さにビックリです。

軽すぎるより重たいくらいがいいな。もっと重たくてもいいと思う

軽いね
据え切りの時はそう感じないから味付けの問題なんだろうけど

CL9前期を買おうか迷ってます。
無限エアロを付けたいんですが、フロント、サイドを前期、リアを後期仕様って装着可能ですか？

あとダウンサス、車高調でおすすめもあれば、教えて下さい。

保守

>>261
パワステモーターのヒューズ抜くといいよ

ワゴンのテールゲートが外から開かなくなりました。
メーターのテールゲートの警告灯が点灯したままなんだけど…。
イージークローザーの故障ですかねぇ。

>>266
うわぁ、ご愁傷様。完璧入院修理コースだわ。
パワーゲートは便利だけれど、故障したら打つ手なしになるのが厳しいよね。

まもる君に直してもらった。

レスありがとう

まもる君未加入なんだよね。修理代高そう…。。。

>>230-232
上りだろうが下りだろうがターンインの時はブレーキングしながらハンドル切る時もあるぞ
だいいち左足ブレーキとかハンドル切ってるとき意外やっても基本無意味だし

左足ブレーキｗ
1.5tのAT車でジムカでもしてるのか？

>>270
障害者用に開発されたAT車でそういう走りをしてはいかん

その話題を蒸し返すか？

左足でブレーキなんか踏むからコンビニ突っ込んだりするんだろうが

>>274
逆じゃない？
左足ブレーキ常用してる人なら、アクセルとブレーキ踏み間違えることはないと思うが。

テールゲートの修理見積りとってきました。

ロック部分のモーターが死んでるらしくて工賃込み3万だそうな…orz

>>276
工賃３万円でなくてよかったな。
サスペンション交換すると工賃だけでそれくらい取られる。

プレミアムサウンドどうやったら音よくなるんだ…

>>278
どの辺が気に入らないんですかね？

ソースが悪いんじゃね？

中音と高音の間というかボーカルの高いところというかEQでいうと8kあたりがまったく出てない気がする

まさかAMラジオ聞きながらそんなこと言ってるんじゃないだろうな？wwww

ぜひ、TREBLE-4 BASS±0 を試してみてください。
デフォルトだと確かに中抜けのスカスカした感じがありますよね。
そんな人にはかなりベストな設定です。
感想お待ちしてます。

T+2
A+1
でいつも聞いていました
週末試してみます

タイヤ交換age

高音を-4にしてもこんもりしてるだけだった

まぁ好みだろうね。

出だしアクセルペダルが引っかかるようになった。
既出？

アクセルペダルは大丈夫だが、停止時から軽くアクセルを踏み込んだ時の
発進が下品に感じる。
クリープが弱い分、つい多めに踏み込んじゃう俺も悪いんだけれど。

CL型アコードを買おうと考えています
予算の関係で前期の2400になりそうです

ですが前期型はグリルがかっこ悪いので後期の3本ラインかアキュラに変えたいのですが
予算はいくらぐらいかかるでしょうか？
アキュラに交換する場合Dで受け付けてもらえるのでしょうか？

どなたかわかる方いらっしゃいましたら教えてください

18年式アコードワゴンtypeS納車されました
これでアコ乗りの一員です。先輩方よろしくお願いしまっす

>>289
MTにクリープってあったっけ？

>>291
乙、俺と同じ。
大事に乗ってくれ。

>>290
自分はアキュラグリルを新品購入でＤで交換したが、
グリルは通販で約３３０００円、Ｄでの脱着工賃は７０００円近く取られた。
グリルは新品でもう少し安く手に入ることも出来るかもしれんけど。
ただアキュラグリルに関して言うと前期はバンパーとグリル間が
上手くフィットせずに若干隙間が出るらしい。。。

まぁそこんとは我慢、グリルも新品に拘らずに中古で安く済ませれば
トータル的に妥協出来るかもしれんけど。

>>293
質問に回答してくださってありがとうございます。
Dで交換をお願いできると云う事がわかって安心しました。

Acuraのグリル、アコードの前期型にはきれいにフィットしないとの事ですが
アコードの後期型の3本ラインのグリルを前期型に付ける場合でも同様ですか？
また、　http://www.canam.co.jp/acura/tsx.html　のHPで販売しているAcuraのグリル
二種類ありますがその違い等、もしわかる方がいらっしゃいましたら教えてくださると非常にありがたいです。

こまけぇこたぁ買ってから考えればryなんですけどねｗ

なんでアキュラなんか付けんのか、そのセンスを疑う

人それぞれ
世間の大部分の人からは
何でアコードなんか買うのかセンスを疑われている

まあちょっと車好きな人にはだいたい「そのクラスのセダン買うなら6気筒の車買えば良いのに」みたいな反応されるかも

>>291
おぉー、タマが少ないtypeS乗りがまた増えた！レポ
よろしくお願いします。

>>297
ただ、ホンダの２リッター以上の直４はすごいいいエ
ンジンだからねぇ。H22Aもそうだったけど。それこ
そ、エコがどうたら言うんだったらＶ６なんか必要な
いはずだから。

ごめん、よく読んだらワゴンのtypeSでしたか、、、
私はセダンです。。。

4気筒で本当に良いのはK24Aハイオク仕様とK20A-Rぐらいしかないと感じる。
雑なVQやフリクションありありなRBなんかの6気筒乗ってた自分には目から鱗。なんだよ6発なら無条件でスムーズなわけじゃないじゃんって。

>>294ですが前期・後期のグリルの件については事故解決しました。
ポン付けできないのは残念です

>>295
USDMしたいわけでもバッヂチューンしたいわけでもなく
単純に前期型のグリルのデザインが好きでないだけです

>>300
D15BとかF20CとかB20Aとかに乗ったこともないんだろ？
矮小な知識で決めつけるのは良くないぞ。

全部有るよ。乗っていながら言うのもなんだけどはっきり言って俺は90年代のホンダエンジンは嫌いだったよw。回るだけでガサツだしうっさいし、こんな奴もいる。
決めつけは良くないって自分で言ってて決めつけてんじゃん。

まあ俺も今までのホンダエンジンで最高傑作なのはK型だと思うよ、確かに。
F20CだのH22Aだのインパクトは凄いが、ガサツな面ありありな勢いだけのオタクエンジンだ
i-VTECで一気に精細になった印象だが逆にL型とかR型は上は苦しげで微妙な感じだな…

>>304
H22Aに乗っているが、極めておとなしいエンジンだと思う。
インパクトなんかまるでない。
聞きかじりで喋ってないか？

F20CとB16Aならそう思う。
あ〜こりゃ良くも悪くも神経に触るエンジンだなって。マイナーだがF20B搭載のSIRオートマがバランス良くて一番愛着有ったな

>>306
F20BはSiR-Tの200ps版が一番良かった
体感上の中低速トルクはH22Aを積んだCL1より上だった

そのSIR-Tは同じMTのユーロRに隠れてもっとマイナーだったね

>>308
SiR-TからCL1に乗り換えたが、SiR-Tの方がレスポンスが良かった
H22Aは期待されるほど体感性能はない

俺にはタイプSのが好きな内外装なんだが、最近しっとり目の足のが好みだから24TLと悩む

>>310
内装だけ全部移植すれば？
CF時代には、アコードにトルネオの外装を付けていた強者もいたぜ

最初からプリモで買えって感じだな

タイプSに16インチ…とも考えたがサス自体がスポーツチューン仕様なんだったな

むしろ俺はタイプS の足が欲しいんだが・・・
前期２４T乗りです。

>>312
アコードとトルネオは板金やらんとボンネットやリアビューは交換できないんだよ
だからアコネオやトルネードを自作で作るのが、腕の見せ所だった

>>314
24Sも同じ足だったかな
タイプSのモコモコしたホイールより24Sのホイールのがバリスティックでかっこいいデザインだな。ユーロと同じわけだけど。

タイプSと24Sの足回りは別物。
しかも日本のタイプSと欧州のタイプSでも別物。

なんか最近よくバンパー擦る
ドノーマルだけど車高落ちてきてるのかなぁ
以前平気だった段差でザリって
見えないとこだからいいんだけどね

そりゃ年数経てばダンパーもヘタってくるよ。

>>318
そのうち割れが入ってガタガタになる

13年前のアコなんて最初の１年でコブシひとつローダウンしたw

>>318
擦ってるのは整流板じゃね？

>>322
いや前後ともバンパー
整流板とマフラー、サスペンションは無傷
アプローチアングル、デパーチャーアングルが浅くなってるみたい

ノーマルの車でこんなこと初めて

専門用語すごい！業界の人ですか！？

>>323
新車で買ったのか？
前オーナーが弄っている可能性があるぜ

>>325
新車で5年目4万5千ｋｍ
いじったのはワイパーを対策品に換えたくらいｗ

段差を通過する速度が以前より速くなってない？

段差が段々高くなってきているということはない？

ワゴンとセダン、後ろが重いかそうでないかの違いって大きいのかな？
乗り比べたことないけど

>>329
ホイールベースが違うと走りも違うよ

>>329
ワゴン24Tに乗ってるけれど、やっぱり重たいね。
そういう車じゃないことであるのは分かるんだけれど、ワインディングロードで
楽しむレベルじゃない。
ミニバンよりかはずっと安心して走れるけれどね。

同じワゴンでも、旧型レガシィはすごく軽い印象があった。あれはいいものだった。

旧型って、また漠然と

ミニバンと比べんなｗ
積載量や価格ならともかく

ＡＣＣＯＲＤ　ＷＡＧＯＮ
２４Ｅ　ＳＰＯＲＴＳ　ＰＡＣＫＥＧＥ
売れたのか？

専用色がミラノレッド
だったケド…

純正DVDナビついてるけど、社外ナビに変えられますか？

金に糸目付けなければ可能

地デジまであと13カ月、どうしようかねぇ。

>>336 やっぱ工賃結構かかっちゃいますか…
いくらくらいかかりますかね？

スペース的に社外変更は無理だよ。
みんカラか何かでパネルや基盤とかを自作した人はいるけど……専門知識や技術がないと無理じゃないかな。

迷わん買って貼っておく

換えるのは無理だが、モニタを生かして
地図だけ表示させるのは可能かも。
あとは技術次第。

あげます

やはり換えるのは無理なんですか？？一応よく行くガレージショップに相談してみます。

地図DVDを入れるとこにナビを取りつけるなら可能なんでしょうか？

一点物を作ってもらうならなんでも可能だよ

無理が可能かが貴方の懐次第なんだからこちらでは判断不能。

少し知識のある人に聞いてフィードバックして実りあるものにしてもらいたい。



俺は純正でオッケーだけどね。

24TL前期買った。
いい車だわ。

発進時の変速がひっぱり気味なんだが俺だけ？？

妙な癖付いてるだけじゃ？
バッテリ外してECUリセットすればいいんでない？

>>347
やっぱり前オーナーの癖か。
いっぺんやってみるべ。

数時間人に貸した後なんか3000回転とか加速時には絶対に使わないところまで引っ張る様になってるから
リセットしなくても簡単に上書きされてくんじゃないかな

>>349
もう500kmぐらい乗ったんだが一向に引っ張る傾向が変わらない。。。
ディーラーに相談したけど電子系に異常はないっぽい。
地道に回転数抑えた運転して上書きされるのを待つしかないのか。

CM1に乗ってるんですが純正DVDナビの地図ディスクは１番新しくて何年版になりますか？
自分のは2006年版の冬のディスクが入ってるんで、古くて…

>>351
今度７月に2010年の最新版が出るはず。
それが最後のDVDになるんじゃないかな。

テールゲートが閉まらなくなった…orz

持病です

>>318
CMでも年々、落ちてくよ。
CFなんてみんなローダウン気味になってるし
純正ローダウンなんて凄くヘタリ落ちるよ、とくにフロント。
見た目よりもヘタリの分だけ大きめに下がるから擦りやすくなるよね。

純正の足回りのショックを純正で替えた人いるかな？
15万キロ走ってそろそろやばいので替えたいのだが？
貴重なご意見待ってます。

15万ならショックだけでなくサス一式(アーム含)交換した方がいい気がする

チェーン駆動車初めてなんだがアイドラーとかウォーポンとか換えなくて良いもの？

昨日、東名で御殿場まで追走してくれた
アキュラ仕様さんありがとう

当方、ホンダの１．８です

新型見慣れてきた。
デザインの完成度はＣＬ９初期型２４Ｓのほうが高いね。

タイプSもなかなか良いと思うんだけどな。しっかりしたシャシーに、パワーは平凡だけどレスポンスが良いエンジンは気持ちよい。

セパレートスピーカー取り付けしたいから
ナビ周りのパネル外そうと思うけど、どこかに参考になるサイトないかな？
あの辺一体外すのはドアパネルより難しそう。。。

>>361
アルパインから落としたけど今はもうないのかな？
最難関は最初のシフトパネル
新車の時でも割りそうで割りそうで年数経った今はもう開ける気にならん
そこから順番に上に上ってく形で外す

>>362
ありがとん。
アルパインでセダンの落とせた
最上部のエアコン繋がりパネルまで外すのはかなり手間かかりそうだね

車検のときにオートマのことをディーラーに言ったら、プログラムを更新してくれたよ
だからって快適になったわけじゃないけど、変速タイミングが変わった

鹿をはねて左のライトのレンズカバーにヒビが入ってしまったんですが、修理代いくらくらいですかね？

もうじきまもる君が切れますが
見ておいた方がいい箇所ありますか？
たとえば涙目とか

>>365

交換だと・・・・・
33151-SEA-J11　ヘッドライトユニット \30,400円

です。
当方のCL7前期型で調べた、ちょっと前の電子パーツカタログでの値段です。

安いな
やっぱプロジェクターで高さが抑えられてるのが効いてるのかな？

皆は停止状態からの出だしは何回転まで回してますか？
自分はキビキビと走り出したいので2500〜3000回転くらいなんですが

24TLだけど2500あたりでギア変わるから2500でアクセル弱める。
あとは2000づつ刻む位でアクセル弱めて変速させてる。

タイプSワゴンだけど
1速で2200位そこから先は1800位を目安にシフトアップするようなアクセルワーク
つか2Lと2.4Lじゃギア比違うんじゃね？よう知らんけど

CM2 SPを先日中古で購入しました。
ナビ無しの為オークションなどでナビを購入ししようと
思っているのですがオススメなどはありますか？

一応使用用途は
ナビ、地デジ、DVD、iPodになります。

iPodがあるのでHDDじゃなくても良いかなと
思っているのですが不便ですかね？

スレ違いかもですがお願いします！

>>372
インダッシュだと灰皿の位置になるのでオンダッシュになると思う
そうすると選択肢はそうはないかと

>>370
>>371
結構緩やかに加速してるんですね
俺もタイプS乗りです。回しすぎかなと気になったもので

FITに乗ってた時の感覚が抜けてないのかも知れません

ユーロR乗りだけどタイプSや24Sも非常に走りが良かったのは覚えてる
ヌルヌルせずカッチリしたATに直4ならではの素直な回頭性、下から上までトルクあるフレキシブルなエンジンと

ユーロＲのエンジン音は良いですね。動画でしか聞いたことないですけど
ユーロＲのタイプＳとの足回りの違いも気になります
機会があれば体験してみたいなぁ

ユーロのが多少硬いと思われ

>>374
加齢とガソリン高のおかげでここ数年エコランばっかり
レギュラー75円ハイオク85円時代が懐かしい
まあ首都高の合流時のように必要なときは回してますけどね

20代前半だから最安値でも100、90、70円の看板時代しか知らないや

12〜3年前かなあの頃は安かった
税抜き表示の時代だけどレギュラー69円の看板あったからな
税金除くと15円/L
灯油がその頃25円/L位だったから灯油より安かった
しかも満タンでティッシュ5箱とか洗濯洗剤2個とかポンポンくれてた

良い時代だったんですね〜
今はこんな…(´;ω;｀)ｳｯ

Ｋ２４Ａは何回転でハイカムに切り替わってるんでしょうか
せっかくのＶＴＥＣなので一応レッドゾーン手前まで回したことはあるんですが
・・・分かりませんでした

シームレスに変わります
分からないでください

K24Aにハイカムなんてあるの?

http://ca.c.yimg.jp/autos/201007101902/img2.autos.yahoo.co.jp/images/ucar/081/U00003708160_2.jpg

ユーロＲの右側ステアリングスイッチってなに？

純正ナビの音声認識
及び、取り消しボタン

レジェンド廃止か。俺にとっては意外な感じ。日
本ではインスパイアのほうが先に販売中止になる
と思っていたから。

２、３年後セダンのラインナップを一新するだろ
うから、どうなるのやら？

レジェンドもインスパイアもやめて
ＦＣＸをハイブリットで出せばいいよ。

国内セダンはシビハイだけでいいんでない？

タイプＳって燃費どのくらいですか？

6〜12km/L

中古の購入を検討しています。
社外ナビのポン付けが相当厳しいみたいですね。
ってことは、純正ナビ付きを探した方が良いのかな？
純正ナビってDVDナビだけ？

純正のメリットは見てくれだけだな、今となっては。

>>392
下のポケットのところを2DIN入れられるようにするキットがある
テレビ不要ならPNDでもいいんじゃないか？

>>390
俺はセダンに乗っているけど、今頃は通勤メインで、
9.5を下回らないです。冬でも9より下はいかなかっ
たなぁ。

今日中古の24Eが納車予定で、ナビはPNDにするつもりです。
SONYのNV-U75はちゃんとつきますか？

ユーロRにNV-U3Vでちょっと違いますが、
シールを貼らなくても問題なく付きますよ。
約1年半程使ってますが落下したことも無いです。

レスありがとうございます。
NV-U75を購入しようと思います。
これからアコードライフを楽しみたいと思います!

もう買うのが決まっている状態でなんだけれど、俺はこの長い車体と見切りの悪い後方視界には
バックカメラは必須と思ったんでPNDで唯一バックカメラを取り付けられるサンヨーゴリラにしたよ。

バックカメラは便利だね。特にこれくらい長い車体には

シートの座り心地はいかがですか？

新車でワゴンＳ買って３年経ちそうなんで車検に出したら見積もり価格が１４万５千円ほどだった。
ミンカラ見てたらもう少し高くつくと思ってたけど初回車検はこんなもん？

あと小キズや磨きキズが目立つからついでにボディコーティング施工も頼んでみた。
ホンダサイトの１２カ月撥水コートかもう少し高いプライトポリマーを考えてたけど、
対応してくれたピット作業員に新車専用と書いてあるメニュー表を見せられて、
３種類しか載ってなく値段が高いヤツばっかりでビックリ。

まぁけど、５年間保証で１年に１回無料点検、あとやっぱりこの車が大好きなもんで、
７万円のコースのヤツをお願いした。
引き取り後のボディの状態が楽しみ。

初回なんか何もしなくてもｵｹだと思うけどな
せいぜいブレーキフルード換える位
ユーザーで7万程度
指定に出して9万程度かな

>>402
初回の車検なんて本来１０万もかからんよ。
といいつつも初回の車検で騙されてそれよりもっと払った。

ボディコートに7万か
その分、マメに洗車を頼んだほうがいい気がする