【SUPER GT】ホンダはいつまでNSXで参戦するのか？

いい加減代替車種を開発するかGT500クラスを撤退すべき
みっともない

技術がないから同条件で参戦できない哀れなﾎﾟﾝﾀﾞ（笑）

SUPER GTの公式見て来い
NSX今年度限りで終わりだってよ
参戦は続けるらしいけど次はなんだろうな

来年はレジェンドだな

同一モデルに4ドアがあっちゃダメなんだよ
来年から参戦できる車種なくね？

S2000やシビックRはまずあり得るのか？

アコードクーペか?

>>5
同一モデルってどういう意味だい？

すまん無知で

>>8
例えばスカイラインならセダンとクーペがあるから参戦不可
クーペ専用モデルじゃなきゃダメってこと
34までのGT-Rはスカイラインとは別モデルってことで参戦してたみたい

ところで、300クラスでやってる4ドアセダンのミッドシップ化は、500クラスOKなの?

>>10
バカなの？文盲なの？

ホンダ叩きは↓のスレに移動してくれ。

アンチホンダ総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251008499/l50

>>9
なんだそりゃw

その理屈ならアコードクーペタイプRを作っておいて、
タイプRは別のモデルです、でいいわけだよな。
それが駄目ならGTAへの賄…じゃなくお布施が足り(ry

強引にacura advanced sports car conceptで、
出てくるって可能性はあるのかな？

CR-ZをFRにして、100cm近く延長してエンジンをデカイのに乗せ変えるんじゃない?
もちろんハイブリッドは削除。

GT-R以上に原形とどめてないけど、これくらいしか可能性ないだろ。

トヨタがソアラで無理矢理参戦決めた時はさすがに引いたけどな
当時レクサスはトヨタとは別ブランドだって
散々喧伝してたのにw
ホンダにはそんなみっともないことしてほしくないな

廃車のNSｗでいつまでもいつまでも参戦し続けるｱﾎﾟﾝﾀﾞは恥ずかしいとは思わないのかｗ

500クラスはあんま興味ないからどうでもいいな
ただT○Y○TAみたく節操無い真似はしてほしくないな、と

まったくだ！だらだらと絶版車（R32スカイラインと同年代）NSXで参戦で参戦しつづけて
途中では３００クラスにそのまま投入というモラル０な行動して脱税の無限の監督が
関係ないオフィシャル殴って追放されくらい節度ある行為をしてほしいよね

それはホンダでなくて無限の問題だろ

ホンダHPでもNSXでの参戦は今期限りで終了とアナウンスしてるね。次の車種は後日発表。
でも、どうやら次の車種はSUPER NSXで参戦するみたいだね？
すでにホンダはハイブリッドプレミアムスポーツカーに開発をシフトしているみたいだけど、
それが出るまでの繋ぎとして、開発終盤まで行っていたアキュラのNSX後継プレミアムクーペに白羽の矢を当てたみたい。
ニュルでテストまで行なった車らしく、名前はまだ決まってないから、とりあえずSUPER NSX（仮）らしいよ？
しかも、市販モデルとして認可を取るために全世界300台限定くらいで価格が超高くなるけど販売も予定。
でも、レースカー開発メインで市販車はオマケみたいなものだから、車自体の完成度はNSXの方が上かも？だってさ。
あくまで噂だけどね。

ミニバンの2ドアを市販して、それで参戦するんじゃないのか？

>>22
そのジョーク、スベってるよ

>>21
その話が濃厚。とあるSUPERGT関係者もそう言ってた。
一度お蔵入りになって諦めていたアキュラのスポーツカーもこんな形で市販が再開されるとはな

どうせホモロゲ取得のために数台自社登録して終わりだろ
市販したとしても数千万単位だろうし
一般人には縁遠い車だね

さすがお笑い企業ホンダだね♪ｗ

さすが卑怯なﾁｮﾝﾀﾞｗ同条件だと技術がないから勝てませんからｗ

潔く撤退すればいいのに

>>28
実際は、トヨタと日産が頼み込んで出て貰ってるんじゃないの？
マツダはロータリー以外でレースする気は無いみたいだし、
三菱は、出入り禁止だろ？
ホンダに出てもらわないと、レースが成り立たない。

>>27
トヨタ工作員必死ｗ

来年はミスターホンダ、オデッセイで参戦だお（＾ω＾）

>>30
さすが卑怯なﾁｮﾝﾀﾞｗ同条件だと技術がないから勝てませんからｗ

そのコピペ微妙に的外れだな

>>29
＞ 三菱は、出入り禁止だろ？
ここkwsk？

レガシーのボンネットにおもいっきり三菱って書いてあったが

来年はホンダジェットで参戦

一方、三菱はMRJで参戦

>>34
おなじくkwsk

するとスバルはアパッチ・ロングボウで参戦

>>38
じゃあおじさんにもｋｗｓｋ

無論バモス

>>39
ヘリじゃ飛行機相手は厳しい！
しかしスバルにはがT-4あるから大丈夫だ！

SUPER　GT
ホンダの卑怯な参戦車両を許さない監視age

S2000しかFRがないのにどうやってレギュに合わすんだ

考えてモノ言えボケ

S2000？
ホンダに後輪駆動なんか一つも残ってないんだが

>>29
>トヨタと日産が頼み込んで
ヨタも日産も別に頼み込んでないだろ

GTAはホンダに頼み込んでるかもしれんがな

レジェンドしかないかな
AWDを後輪駆動にしてくるだろ

>>47
レギュ調べるかこのスレ1から読んだほうがいいよ

来年のレギュレーションってどこで見れるの？

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

>>42T-4はカワサキじゃ！

>>51
ゴメｗｗｗ
スバルはT-3だったｗｗｗ

水平対抗６気筒じゃジェットに勝つのしんどいな。

マツダに水素やバイオエタロータリーで出てもらえば？

昔みたいにまたＧＴＲがすこんすこんにやられちゃうからダメなの？

500クラスはV8のNAじゃなきゃダメだから

時期型NSXと言われて発売間近だったヤツで参戦だってヨ！

リーマンなきゃこのモーターショーにも市販型で出展されてたのになぁ

CRZかシビックじゃない？

GT-RもNSXも今期レギュ違反だったからロータリーでも出れるのか

787Bに8のガワのっければ特認

>>54
詳しいレギュは知らないけど、ルールを作るのは参加者全体でしょ？
500馬力までで係数込み排気量や燃費で規格して、ターボもNAも直もＶもロータリーもボクサーもありでいいじゃん。細かいことは分かんないけど、大会社のオナニーレースはつまんない


てか、ＧＴＲはＶ６ターボじゃなかった？Ｖ８とか逆に該当車が思い当たらん…

スープラに直４ターボ乗せてたみたいに、ＧＴ車両はなんでもありなんかな

>>59
レギュ作るのは開催側だよ
今期のレギュで言えばエンジンは3.4（3.5だったかも？）リッターV8NA、駆動方式はFRだったけど
GT-Rが排気量オーバー、NSXが駆動方式でレギュ違反のまま参戦してたから
わりと融通利くのかも、ペナルティあるけど

中身は市販車とは別物だよ

というか、なんで排気量どころかエンジンの形まで決められなきゃいけないんだよ。
燃費さえ決めて2000ccの直4ターボでも6000ccのV12NAでも自由に選ばせろよ。
最高出力は自由、でも燃費は厳しく規制しろ。
3km/L、300kmのレースなら100Lの支給とかにしろ。すぐガス欠になるレベル。

こっちの方が市販車に技術を還元できる。
今のGT500なんか市販車への還元ゼロ。

>>60
決めるのは主催者だけど、100%勝手に決める訳じゃないし参加者全体の意向と折り合う必要は当然あるから、そう言ったんだけど…

ＧＴの目的や意義は知らないけど、市販車とは中身は別物、レギュ違反をするのが大半って現状では
>>61が言うように、市販車へのフィードバックも少ない

そんな現行レギュは誰から支持されてて、誰が作ってるのかな、と

じゃあ参加者全体の意向と折り合った上で決めたんだろ
エンジンや駆動方式の統一は高騰する開発費の抑制だとさ

最近のGTは縛り過ぎてなんか面白みに欠けてる気がする。

2000年くらいのGTが一番楽しかった気がするよ。

…の名の下に、三社のオナニーレースになってるのでは。

三社だけに都合の良い囲い込みレギュではなく、参加社を増やす方向にはいかんもんかね

ここで言っても仕方ないんだけどさ

500に拘らんでも縛りのゆるい300があるじゃない
実際300の方がおもしろい

どっちもつまらんよ
MRのカローラだったり、無理に市販車の影を残そうとしてるから逆に冷める

紫電が出たあたりからもうわけわからん

マクラーレンだのディアブロだのが走ってた頃が車種も充実してて面白かったのにな。

いっそ再びGr.Aに……

だめか、日産が無敵化してレースが成立しなくなる。
今の時代に5000台なんてどうしようも…。

>>61
まんまグループC…
そのうちGTじゃなくてプロトタイプだらけになるな

そもそも、リストリクターで最大出力は制限できるんだから、
エンジン形式とか過給機とかを規定する必要はないと思うんだけどね。
「それだと、500ps程度なら直4ターボに収束してしまって興ざめなんだよ」
というのがあるのかもしれないけど。

耐久性の問題があるんじゃね

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

>>74
NSXに対する卑怯な制限の方が酷いだろ？

おかげでミッドシップの参戦は事実上消されたのだからな。

GT300で､RX-7もまだ出てるんでしょ？

雨さんがやってるだけで、MAZDAからはノー支援
むしろ煙たがってるんじゃなかったっけ

300はほぼプライベーターだから
規制もそんな必要ないんだろうな

別に市販されてなくても良いんだろ?
プロトタイプで参戦してたメーカーもあるんだし、何の問題もない。

つーかGTで走ってんのは市販車とは最早別物なんだから市販の有無は意味なんかないよな

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

ホンダ→FRじゃない
日産→排気量オーバー
トヨタ→スポーツカーじゃない

トヨタのはレギュ違反ってわけじゃないけど
自動車メーカーとしてどうなの？って感じだし
まぁあそこんちはスポーツカー無いから仕方ないのか
参戦資格ならどこも大差ないと思うけどね

ホンダは開発の途中経過をほとんど見せない。突然発表するからインパクトが
ある。

ＬＭＰ１のアキュラＡＲＸ−０２で参戦すればいいと思います。

300でカローラに対抗してシビックで出てほしい

もうさ？年間生産数1000台＋車検に通る車で良くない？

>>81
GTなのにスポーツカーじゃないとか
言いがかりも甚だしい

NSXをGTカー扱いされるとンダオタがファビっていたのに、いつのまにかGTカーになっていたんですね。

手のひら返し、捏造はンダヲタの18番ですから

半島仕込みのﾁｮﾝﾀﾞw

>>86
確かにSCはGTそのものだな

GTってスポーツカーだったのか

ＧＴっつっても、サーキットじゃグランツーリスモよりスポーツカーの方が早いのは当たり前なんだし、ＧＴというレース名自体が…

GT（グランツーリスモ）
これはイタリア語でグラン(広大な、大きな)・ツーリスモ(旅、旅行)、英語ではグランドツーリング
いわば大旅行を意味します。

>>86
お前は全レガシィを敵に回した

>>93
レガシィはスポーツカーなのかよ？

>>1
それはオレも思っていたよ。
最終的には特例でレジェンドの側だけGTで参戦したりして？

確かにみっともない・・・

BLレガシィ乗りだが
スポーツカーと呼べたのは３代目までだよな、BP/BLは絶妙でいいと思うが
今の型はクラウンだ

マツダのフウライが500で走ってたら濡れるわ

>>94>>96
勘違い乙

GT≠スポーツカー

それから、レガシィはスポーツカーじゃ絶対ない
懐古がうるさいけど今までは半端すぎただけ

レガシィはスポーティセダンだな

レガシィって2Lクラスでも指折りの早い車だよな。

なんでレガシィの話題になってんだ

レガシーって劣化インプでしょ？

逆じゃねえの？
レガシィのすごい版がインプ？
どっちでもいい

>>102
GCは初代レガシィのシャシーの切り詰め、今のインプは4代目レガのシャシー
劣化と言うかインプは一つ前の型のレガシィだ

>>104
違う。現行インプはフロントが旧型レガシィ、リヤは新規開発のプラットフォーム。
現行レガシィはリアがその流用、フロントが新規開発のプラットフォーム。

現行現行レガシィのプラットフォームが現在のスバルのシャーシの完成型。
インプの時はフロントまで全部刷新はしなかった。

今後は順次、FMCでこのシャーシになっていくよ。

FT-86もこのシャーシか

ピュアスポーツはFD3SとNSX位だろ

NSXはゴルフバッグがどうのこうのとか言うやつが出るからその話はやめるんだ

NSXはトランクが余計なんだよな

>>109
あのトランクがニュルで大事なんだよ
あれは空力のために必要
そのための横置きエンジンでもあるし、全て意味がある

ニュルでの効果なんて関係ねえよ
あのトランクのせいでカッコ悪くなってんのは事実なんだから

全日本やsuperGTに参戦してない三菱とマツダは何なの？
スズキですらWRCに参戦してたのに
特にマツダはなにやってるの？

>>112
ルマンで優勝＞ホンダのエンジンサプライヤーの成功

レースでろくな成績残せてないのってトヨタくらいじゃん
F1も撤退だし

ゴルフバックは開発者が冗談で言ったのに、真に受けてる奴がいるから笑えるｗ

マツダは今ALMSに参加してなかったか？
アジアンじゃなくてアメリカンな

MZR2.0Lターボで参戦してると聞くが

やったー！
レクサスＷチャンピオン

だっさい本駄のＮＳｗは卑怯参戦し続けて
引退なのに総合取れずｗＷＷＷＷＷＷＷ


ﾌﾟｹﾞﾗｗ

おらおら、ﾋﾞﾁﾞｸﾞｿﾞｗ出てこいよー
本駄と一緒で泣きながら人生敗走撤退中かｗ

え何この人キモい


何を発狂してんのか知らないけど、来年は日産レクサスは負けるぞ。

よーく見てみろよ。
フェアレディZはデビュー年チャンピオン。
SC430はデビュー年チャンピオン。
GT-Rはデビュー年チャンピオン。

ってことは、来年のホンダの新車もデビュー年チャンピオンすることになる。

どーせ裏契約で決まっていること

キモヲタホンダヲタ(笑)

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

開発中止になった市販されないV10の次期NSX？で参戦するみたいだね。しかしエンジンはV10使えないし、シルエットも市販してない
車種なのに、わざわざ市販開発していた車での参戦って言う必要があったのか？普通に、GT500用に開発した車で参戦でよかったんじゃない？
あぁ、市販直前まで行った車種なんで、ベースはほぼ市販車なんで特例認めて下さいって言わなきゃいけないからだね。

っガライヤ

>>122
もとはルマンのプロトタイプもそういう趣旨だったよな
戦後すぐで市販車が台数だせなかったころに
じゃあ市販予定みたいなのもだしていいよって

ということはGTもじきに市販車のシルエットすら失ってプロトタイプだらけになるんだろうか

>>122
作りかけの物使うのと0から作るの、どっちが合理的か？
ってことだろ

ベースがなんであろうと、どうせキャビン部分しか使わないんだし

>>113
NSXもルマンで優勝してる

>>118
トヨタとでかでか入ったレクサスとはこれいかに

マツダは総合優勝だけどな

＞トヨタとでかでか入ったレクサス
何か問題なのか？

おれはいまからNsx

Nsxっておれがのるもんだよ

今のホンダはクソだね。ミニバんしかつくっないね。でもNSvdMはかっこたいたいね。

レースでろくな成績残せて無い？
トヨタが？
単独でホンダが世界一になった物ってあるの？

えっ

なにそれ

こわい

>>129
トヨタとレクサスは別ブランドです！(ｷﾘｯ
って自分等で言ってたからなぁ

レクサスに勝てなかったNSX(笑)

プリウスに勝てなかったインサイト(笑)

そりゃあ一クラス上の車にダンピングなんかされたら勝てねえわな

来年はミニバンで参戦するのか

>>137
とはいえレクサスとトヨタは同じ会社だし…

>>138
昔の車が今の車に勝ったらこわくね？

市販車とは中身が別物なんだから昔も今もないんだけどな

ホンダの新車どんなクルマだろうな？

発表は来年早々か！？

市販はしないらしいよ

市販しないのに参戦する意味あるの？

ほとんど完成品があんのに使わないのはもったいないからだろ

エコだね

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

>>145
知ってる。

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

レギュレーションが有り、主催が認めなけば次期NSXでの参戦は無理だろ
参戦したら主催がレギュレーション変えて参加を認めたって事でなんらホンダに落ち度はなかろ
文句があるなら主催側に言えば良い

JAF-GT500基本車両資格登録の承認［公示No.2009ー129］　

2010年国内競技車両規則 第8章“グランドツーリングカー500（JAF-GT500）
” 第1条「車両」 1.2）「基本車両としての資格」�B「JAFが認めた車両」として、
2009年10月22日付で承認されました。

製造者：本田技研工業（株）
車両名：HSV-010
型式：H010

JAFが認めた以上問題はないんだろ

ホンダはFポンのエンジン持ってるし後は寸法通りのシャシーとボディのみ

つーかこんな状態でGTを名乗る意味あるのか?
NSX後継とかいう車認めたら名実共にプロトタイプカーになっちゃうじゃんか

>>155
おたくの言うGTを名乗る意味って何？
そもそものGTの意味と日本で言われるGTの違い分かってるか？

>>133
IRLとか。ホンダが強すぎて全メーカー撤退で、ある意味では単独になっちゃったけどさ。
バイクはWGPやらマン島やらあらゆるカテゴリーで世界一。

>>156
本来の意味でのグランツーリングって意味はもちろん承知してるけど
俺がいいたいのはレースで使われる意味のGTの話でさ
今までGT選手権はかつてのDTMのようなハリボテとはいえ基本的に市販車シルエットは守ってきたじゃん（少なくともGT500は）
それが市販予定車だったとはいえ市販車とは全く関係ない車を認めちゃったらGT選手権を名乗る意味があるのか疑問だなと

>>137
2005年の夏ごろ盛んに言ってたよな〜。

「トヨタとレクサスは違うんです。だからレクサスは高くても
それだけの価値があるんです！」って

>>159
おまけに高級(？)志向堅持のため日本ではFR専門になるはずが
ついに直4FF出したうえにトヨタに兄弟車まで設定しちゃう始末だからな
もうグダグダw

実際の話をすれば品質的な価値は段違い
例えばレクサスに用意されたボルトで品質チェックで弾かれれば
それがトヨタのフラッグシップのクラウンに行く
当然クラウンクラスの品質チェックをされて合格する物

>>161
GSの海外での価格≒日本でのクラウンの価格
RXの海外での価格≒日本でのハリアーの価格

アメリカやヨーロッパにはクラウンもマークXもないんだぜ？

>>162
馬鹿なの？

つーかレクサスの話題はスレチなんだが…
大昔のレスをワザワザ引っ張ってきて騒ぐようなことじゃないんだが

NSXとNSX後継とGTのスレだろ

>>163みたいな人がいるから日本のレクサスもあんな値段で
営業が成り立つ。

>>158
近年は既にシルエットフォーミュラー以上に市販とかけ離れてたから問題ないよ
来年からは本当に市販車のオマージュになるんだし


>>159
GMみたいにブランドの総締めってだけならいいんだけどね
トヨタレクサスって、ちょっと意味不明
素直にクラウンでやればよかったのに


>>162
北米の価格を持ってくる時点で気が振れてる
レクサスは装備とサービスを考えればかなりお買い得だよ

>>165
好き嫌いしか物事を評価出来ないから馬鹿だと言われてる事に気付けよ
>>166
気付く前に教えちゃ駄目よ、子供は考える事を覚えない

訂正：好き嫌いでしか

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

トヨタ・ホンダは車両規則通りのマシンで出てくるけど日産はまた特認かな？
3.4LV8エンジンちゃんと作れてる？

来期のホンダも特認なわけだが

>>167
好き嫌いについての記述はどこにもない。

SAIのボルト＞クラウンのボルト

>>169
“順番”で行くと次は・・・の件。

ホンダとトヨタが本気になってレース参戦すると観客が引くんだよな。
プラーベータも付いて行けなくなるし。良い例がJTCC。
結局、日産がというかGT-Rがお約束で勝たないと観客いなくなる。
まあ、観客が馬鹿でしょうがない。本当のレースの楽しみ方を知らない。

500も300もトヨタが優勝したもんだから工作員どもがおとなしくて寂しい。

>>171
何処がレギュレーションに沿ってないの？

市販車じゃないところ
300のガライヤと同じ扱い

車両
○GT500
2009年JAF国内競技車両規則第1編第8章「グランドツーリングカー500(JAF-GT500)」に従った車両と
GTAによる特認車両。
どこに市販車限定と？

モータースポーツもつまらなくなったな

シルエットフォーミュラが復活したと思えばなんてこと無い

市販車の面影すらなくなると…
そのうち紫電みたいなのばっかりになったら
シルエットフォーミュラどころかかつてのCカー時代のようなプロトタイプの選手権になるなw

それはそれでいいんちゃう？ ほんでS耐のレギュレーション変えてスプリントにするとか

>>179
＞車両
＞○GT500
＞2009年JAF国内競技車両規則第1編第8章「グランドツーリングカー500(JAF-GT500)」に従った車両と
＞GTAによる特認車両。

この中に来期ホンダが特認だと書いてあるわけだが、わからない？

>>161
ボルトなんて変わんないよ
要求したもん納めてもらってるだけ
品質駄目なら下請けにペナルティ付きで戻すだけ
下請け使ってるのにわざわざトヨタが苦労する必要ない

>>184
＞GTAによる特認車両。

おまえはこれが読めないのか？

>>184
答えになってない、それに特認の何が悪いんだ？
>>185
知らないなら下手な事を言うなよ、恥をかくだけだ

>>187
雑誌でよんだのだが、
特認はそのカテゴリーに参加している他チームの許可が無いと駄目らしい。
なので、日産やトヨタが許可して初めて参戦出来る事になる…
それがすっきりしない原因なのでは？

レギュレーションでＦＲしか許されないのもね、どうなのかと思う
ミッドシップやＡＷＤ有った方が面白いと思うが
ＧＴＲは少なからずＡＷＤが売りな訳だし
グループＡみたいに、もっと市販車に近い方が盛り上がる気がするけど

>>175
F1も同じじゃない？フェラーリが勝たないとやっぱり盛り上がらない。

>>186
�@JAF国内競技車両規則第1編第8章「グランドツーリングカー500(JAF-GT500)」
　　　|　　
　　　Ｌ1、[GT500] 最少2座席を有し、車両の片側面にそれぞれ1枚の乗降用ドアを有する自動車。
　　　　2、車両はFIAグループN/A/GT2/GT1、JAF量産ツーリングカーまたは特殊ツーリングカーとして公認されているか、
　　　　　　もしくはJAF登録車両。

時期NSXは�@の中の2に該当しない（JAF登録車両でない＝市販車でない）ので
来期GTに参戦するには

�AGTAによる特認

を受けて特認車両として登録しなければならない。
300クラスのガライヤや紫電もこれに該当

>>187
俺は特認が悪いなんて言ってないよ
ただ>>170が誤解してたから>>171（俺の電話）で訂正しただけ

>>190
大事な所を隠してあたかもこれが正しいと思わせる
これがアンチのやり方かｗｗｗｗｗ

>>190
なるほど立場に誤解があったのは申し訳ない。
>>191
でこいつは分かってないらしい。

>>190
大事な事を言い忘れた。
認定方法が二段階あるだけで市販車限定とは言っていない。

>>192
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=23350
↑これ読んだ後に>>190を読んでみろおかしい事に気付くだろｗ

>>193
じゃあなんで認定方法が二種類あんの？
GTは基本的に市販車ベースの改造車のレースだよ
だからわざわざ特認なんて例外認める制度があるんだよ
四つ足でエンジン付いてりゃなんでもOKならレギュのJAF云々って文言削ればいいんだしね
そもそもJAF認定車(市販車)っていう条件に合致させるために
ホンダと日産はNSX-R GTとZ33の高いやつなんか出したんだからね

>>195
ヒントJGTC

>>195
NSX-R GT売ったのは新型作るより安く全長等変更とルーフのダクト追加が出来るからだ

だからベース車両の構造変更に伴うホモロゲの新規取得に必要な
JAFの公認を得るために販売したんだろ
レースに参戦するなら最大限レギュに沿うようにするのは当然だからね

俺が言いたいのはGTAが市販車に拘らないのであれば、特認なんて制度も
NSX-R GTなんて車を販売登録する必要もないだろ？
ってこと

だから、くそめんどくさいから、もうGr.Cカーまたはルマンレギュレーションで良いだろう。
そのままルマンにも、アジアンルマンにも参戦できるし。
もはや市販車は何の意味も無い。ヘボドライバーも要らんよ。何だ今のヘボヘボドライバーは。

そもそも俺はホンダが時期NSXで参戦することを非難したり否定した覚えは無いんだけどな
むしろ早く見てみたい

俺も早く見てみてーな。
そういや、今週末岡山でシェイクダウンの噂は本当なのか？

そんな噂あんのか

それはそうと
>>193の詳しい解説が聞きたいな

間違えた
>>193じゃなくて>>194な

>>198
NSX-Rの時は特認制度がなかったんじゃなかったっけ?

>>202
２０１０年競技車両規則、選手権規定およびカレンダーの制定等について
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news193.pdf

＞第８章 グランドツーリングカー５００（ＪＡＦ−ＧＴ５００）
＞１．1.2）「基本車両としての資格」に「�B ＪＡＦによって認められた車両」を追加する。

>>205
で？
だからなんなのか、コピペなんかじゃなくて自分の言葉で説明してよ

2010年のレギュレーションはJAFが認めりゃ市販車である必要はないの。
>>190には来年の話をしているのに何故か追加される「ＪＡＦによって認められた車両」について書かれてないのよ。

>>207
それって認められる条件はなんなの？
市販車以外でも認められるなんてどこに書いてあるの？

>>208
粘着低脳、JAFに直接問い合わせろやw

以降は低能アンチが如何に理解力が乏しいかを哀れむスレにしろ
これ以上ガキみたいな言い分に付き合ってられん

粘着低脳とか、説明どころか理解もできてない事柄持ち出して絡んできたのどっちだよ
おまけに捨てセリフが自分で調べろて･･･アホすぎるだろ＾＾；

俺がレギュレーションだ！って感じでGTはよくわからん。
S耐みたいな市販車に近いレースがもっとテレビとかで流れたらなあ。

レギュレーションに沿ってJAFが参加資格を与えた以上ここでグダグダ始めてもしょうがないわな。
どっちかってーとレギュレーションに沿った車両に対してGTAがどんな難癖付けて特認扱いにするのかが楽しみ。

>>211
理解出来ないテメーの無能さをいつまでひけらかしてんだ？
これだけ色々説明して貰ってて｢ぼくちゃんまだりかいできないでちゅ｣ってか
幼稚園からやり直してこいボケ

>>214
質問に答えられないで逃げ出しちゃった奴がなに言ってんの？w

スレチ承知で
再来年のトヨタはＬＦＡかね？

>>211
>>215
おいおい、ここは低脳の巣窟かwww
｢JAFによって認められた車両｣
これが全てだろwww
逆に、JAFがどういう基準で認めるか認めないかなんて、一体誰が分かるんだ？教えてくれよw
ま、お前らみたいな低脳でも認めざるを得ない理由くらいは分かるだろ？
糞みたいなGT運営者とGTAが困るからな。
まだ納得できない低脳とホンダアンチは、直接JAFに文句言えってw
で、やりとりの一部始終レポ報告してくれやwwwww

>>217
自分でも理解できない、説明できないソース持ち出して
誰でも思うちょっとした質問されたら「自分で調べろ！」と意味不明なセリフ吐いて丸投げ&逃走
どっちが低能だw
そんな程度で人に突っかかってくんなよ

それとホンダアンチって誰のこと言ってんだ？
特認云々の流れの中で「次期NSXは特認で参戦なんてけしからん！」なんて言ってるやついたか？
そうやってファビョって周りが見えなくなってイミフなこと喚きちらすから
オタと信者はきめえって言われるんだぞ

>>218
まず、ちょっとした質問にも答えられなくて申し訳ありませんでした。
ただ、正々堂々と分かりませんとお答えしているのに、丸投げやら逃走などと罵られるのは理解に苦しむんだが。
決められた、もしくは決まってしまった規則は素直に受け入れろって事。
ホンダの来季参戦車輌は｢JAFによって認められた車輌｣の文言通りだから登録できたんだろ。
その、認めるか認めないかは、まさにJAFのみぞ知るという、このごく当たり前な考えの流れが理解できんのか？あるいは、適当な返答を期待してんのか？
それとな、このスレを初めから読んでみ。節々でンダアンチの監視厨が顔を見せてるぜw

>>218
じゃあお前は何を聞きたいんだよ
馬鹿が勝手に一人で敵作って喚き散らして何言ってんだ
おもちゃ売り場の床にのた打ち回ってる意味不明な事を喚くガキにしか見えねえぞ

ID:Aq+lk+1NO
↑↑↑↑↑
フルボッコw

>>219
反論するつもりなら人のレス内容をちゃんと理解してからにしてくれ
同じこと何回も説明したくないからな
とりあえず落ち着いて>>170からの流れを読み返してみろ
>>171が俺でその後同じ主張してるのはほぼ俺と思っていい、パソコンと電話両方いるからな
俺はただ聞かれたことに答えてただけだし、
読めば俺が来期のホンダの参戦を拒否ったりイチャモン付けたりしてないのがわかるはずだけど

そろと丸投げ&逃げ出したと思われたくなかったら
妙な捨てセリフ吐かないことだ

おーい誰かバウリンガル持ってこい

特認つーのはGTAがJAF-GT500車両規則から外れたマシンにSGTへの参加資格を与えるものだぞ

JAF-GT500車両規則に則り参加資格を得たNSX後継が特認を受ける為には

・ボディ・シャシーが車両規則に則ってない
・FRではない
・エンジンがV8 3.4Lではない
・GTAのわがまま

大きく分けてこのうちのどれか（複数可）

>>224
一番大事なのが抜けてないかい？

>>225
お前の頭のネジか、それともHondaからの何かとでも言いたいのか？

仮にHSV-010が承認されない可能性があるならNSXを来期まで使うだけ
承認が確実だからNSX参戦終了アナウンスしただけの事
そもそもHSV-010は市販前提とGT500参戦に必要な車両規定に則して開発されてたのは一目瞭然
市販車ではないだけで認可が下りないような要素があるか？
あるならHSV-010が規定に沿っていない部分の詳細を言ってみろ

>>226
なんか熱く語ってるけど、誰に言ってんの？
まだ見たこともない車輌の詳細なんて誰が知ってんだよ。
>>225
一番大事なのって？

＞それって認められる条件はなんなの？
>>227
まさにそれと答えは一緒だ、自分で言った事の意味が分からんようなら市んだ方がいいぞ

ンダオタきめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なにと戦ってるんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

相手が居てこそのレースだからな。
レギュレーションなんて自主規制に過ぎない。

トヨタ・日産が納得すればなんだって良い。

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

>>230
>相手が居てこそ
JTCCとかな…

架空の車を走らせることに意味あるのか？

>>233
実物があって架空とか馬鹿かお前？
脳みそ腐ってるぞ

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

ンダヲタ…きめえwwwwwwwwww

サンヲタ…･･････ウザ･･･

ヨタヲタ…痛々しい、かわいそう･･･

>>233
お花畑乙

座長さん
見えない敵と
交戦中

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

ただ監視しているだけ。
それ以上はなにも出来ない。

アホなンダヲタをファビョらせて妄想させないようにはできるｗ

ホンダに卑怯な参戦をさせない監視age

次期NSXが特認だって言っただけでファビョるようなやつらだからな
別に誰もそれが卑怯だとも何とも言ってないのに

まだレースカーが発表されてないのになんで特認てわかるの？

ほらw

トヨタも日産も特認で出るかもしれないのに、何故ホンダだけ特認だとわかるのかってだけだろ。

商品番号 HSV-010-HS メーカー エイチ・エス映像 レーベル VFT 著者名---販売価格 2,660 円 収録時間 120 ... 概要 白目を剥いて執拗にザーメンを求める程のトランス状態へと入り込んでいく敏感過ぎる清純素人娘3名の、初めて見せる ...

www.megahit.co.jp/cgi-bin/itemview.pl?number=HSV-010-HS

>245

氏ね

揚げ

巨額の開発コストをかけて，FRのクルマを一から作る。
何とも奇妙なレースだ。

500止めれば良いのに
300だけで良いんじゃない？

H　本駄
S　スケベ
V　ビデオ

破廉恥ﾒｰｶｰホンダの卑怯参戦を許さないage

来期ホンダ特認確定しました
ンダヲタ涙目本当にありがとうございました

市販車とは全く関係のないクルマでレースか。
もともとGTってベースの市販車とかけはなれた別物が走ってるから気にはならないけど、
GTファン的にはこの辺りどうなの？
S耐だったら、特例で売られてない車が走るなんて、ふざけるなって感じだろうけど、
GTってなんでもありみたいな印象が強いんだよなあ。

市販車の面影があるから中身が全く別物だろうと俺はGTをみてきたんだが…
もはや市販車の面影すらない…
せめてシビックかなんかを名乗ってヘッドライトの絵だけでも描いといて欲しかった…カローラみたいに
紫電あたりから怪しかったがもはや市販車レースの欠片すらないなw

だからと言ってホンダの架空車両のでっち上げ参戦は許されないage

というかそもそもS-GTレース自体いらない。

レース見にいくと純粋にレース見にきた連中より、
タダで券もらったので、何となく来た、とか
レースそっちのけのカメラ小僧とかの方が多い。

ホンダだって、参戦したところで大したメリットもないから
正直撤退してもいいんだけど、
撤退するとＳ−ＧＴ自体が成り立たなくなって、他メーカー
とかから非難されるから、仕方なく参戦継続してる、ってのが本当のところだろ

レーシングスピリッツ、レースをするために車を売ってるなどと
ほざいておいて実際は羊頭狗肉の本駄ｗというわけだ

レースをするためにクルマを売ってる、なんてことは
フェラーリの人は言ってたような気もするが、ホンダ関係者が言ったことはないと思う。

レース車開発が自動車性能の向上に貢献するようなステップは終わったわけだし、
時代的にクルマにこれ以上の走行性能は求められてない。

だから自動車メーカーがレースに背を向けるのは当たり前で、ホンダにしても今となっては
カーレースっぽいイメージを前面に出したいなんてまったく考えていないと思うよ。
今の社長にしても、今後はＨＥＶとＥＶに力を注ぐっていう号令を出してるし。

騙しのホンダ(笑)

GTRとGT300のスタートダッシュ対決は引いた

騙される人いるんだろうな

ホンダはミニバンレースを開催するべき

レースの壊しやだな ホンダ(笑)は。

レースするような車は売っていない

架空でっち上げ参戦車両の
発表さっさとしろや

ｶｽﾎﾝｗ

発表したぞ。

ttp://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2009/12/honda_hsv10.jpg

後はGT-Rの特認を待つだけかｗ

259＞ GTRが勝った？

目がﾆｻｰﾝぽいのがイマイチかな。

テスト動画がミクシィにアップされている。

http://www.youtube.com/watch?v=lCqY-vAX4EA
かっこ良過ぎ

>>270
昔のF1みたいな素晴らしいサウンドだね♪

これ、いつかロードバージョンで市販されたらいいな
１０００万じゃきかないだろうけどｗ
格好よいし夢があっていいと思うよ

けどせめて1000万までで出さないと売れないでしょ。
NSXみたいに維持費かからなかったりHVで燃費良ければ1000万でも
GTRよりは売れそうな気がする。
できれば800万くらいだとありがたいけど。

いや、それだとしょぼくなる・・・・
１０００万なら今なら買えるけど、コストダウンでしょぼくなるより、
買えなくても厨房の時にＮＳＸを観たときの衝撃がほしいよ
ハイブリッドってのはいいかもね

マイカーはシビＲで我慢我慢

カーボンセラミックブレーキ付きでスペックVと同等の価格帯で出せればいいんじゃね
来期優勝すれば記念モデルとして発売とかで

みんな買う気まんまんだから現実的な数字望んでるでしょ？

俺は買えなくてもいいや。
車好きには夢がない時代だけど、ミニバンがんがん作って
ハイブリッドなのにＧＴ−Ｒより速いバケモノ希望かなあ？

あ、ミニバンがんがん作って設けた金で　が抜けた

カイエンで儲けた金で911を作るポルシェみたいにか？

今度はゴルフやポロや中華向けの輸出車で稼いだ金も投入するよｗ
「最良のポルシェは最新のポルシェ」神話はまだまだ続く

1000万円以上はスペックVに対抗してタイプRでどうだろう？
あんまりグレードが多いのは買うとき迷うから好きじゃないけどタイプRを
完全にサーキット仕様にふってくれたら迷わずスタンダードなモデルを買う。
もしくは自分はMT好きだからR8みたいに6MTを最安グレードにのみに設定してくてもいいかな。

>>276
自己レスだけど、ＣＲ−Ｚはモーターアシストで結構速いって話だけど
実際、ハイブリッドのスーパースポーツなんてホンダらしくていいよなあ
ＧＴ−Ｒに勝て、ってのは言いすぎでした、ごめん

GT-Rは別格すぎる
仮にポルシェのバッジがついてたら3000万円ぐらいするんじゃないのｗ？

つつか、ポルシェターボだって３０００万くらいするじゃん

あ、ＧＴ−Ｒにそのままバッジつけるってことね
勘違いｽﾏｿ

でもＧＴ−Ｒの部品は下請け孫受けが潰れそうになりながら、派遣切り
されながら作られてる・・・そう考えると複雑

ＴＢＳじゃなくテレ朝で作っていれば

「仁」はくれ医者江戸編、京都編と続けていけたのに・・・・・

ハイブリッドでも官能性があるエンジンなら重量増は我慢する。
ハイブリッドは官能性のあるエンジンじゃないんだろうけど
スポーツカーに載せるならそこら辺は重視してくると思うし。
LFAみたいに音をチューニングするってのでもいい。

快音設計の教授に頼めば一発だぜ。

>>286
超誤爆ﾊｽｶｼ

昔NSXが出た時、欲しくても買えなかったが
35GT-R程度の価格なら何がなんでも買うからホンダよ市販してくれ。
しかし、金曜日夜に再生回数２００回くらいだったのに
どんだけおまいら見てんのよ。

http://www.youtube.com/watch?v=CXfdGLbPcyI
Part2もしびれるぜ

>>289
NSX後継車は１５００マンくらいの価格帯で市販する予定だったらしいから、
３５GT-R程度の価格で済むワケない

よわっち雑魚アポンﾁｮﾝﾀﾞｗでっち上げ車両まで
持ち出して必死だなおいｗかすﾁｮﾝ本駄

ホンダって2ドアのFR作れたんだなｗ

>>1
ベース車両の性能関係ない程に改造が許されているGT500クラスとは言え、
ミニバンで世界を獲ります！なんてバカげた事を言う会社とは言え、

さすがにステップＤＱＮやエリシオンやオディッセイなどのバカ丸出し１ＢＯＸで
GT500を走っても様にならないだろう？
それだけの理由だ。

>>293
S2000

>>293
元々ホンダのスポーツ「S〜」シリーズは2ドアFR

>>293
アホ過ぎるｗ

次期NSXを必ず市販するという約束を取り付けてから参戦許可してほしかった

>>1
去年まで

>>297
だよなｗアコードクラスのセダンをFF出すホンダのアホさ加減には本当に飽きれるｗ

はい、だからアホンダなのです(笑)

何故、販売予定のないクルマが参戦できるのか不思議。

JAFに金でも送ったんだろ

レクサスはいつまでSCで参戦するのか

LF-Aが出るまでだろ。

とっくの昔に生産終了した旧車NSXで参戦し続けたかと思えば、次は市販予定すらないクルマで参戦ですかい。

>>305
それ以前にトヨタにレースに出るだけの金なんてねぇーよ。
どれだけ負債抱えてるんだよ。リコールで自由になる金がスッカラカンなんだぜ

合コンで車何乗ってるの？って一般の女の子に聞かれ
ＥＫ！！！！！と答えた彼女いない暦28年の奴がいた。

この先もないなｗｗｗｗ　

三菱EKワゴン？

架空の市販車で出ちゃダメだろ

SC430が5台とGTRが3台の
計8台だけのGT500も見てみたいな。

むしろ、GT500をトヨタ車のワンメイクレースに
すれば良い。

ダッホンダッ！！