【スズキ】スイフトスポーツ Part69【ZC31】

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ！！

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/
■monstersport：http://www.monster-sport.com/

前スレ
【スズキ】スイフトスポーツ Part68【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253964284/

【スズキ】スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・荒らし、釣り、粘着には大人の対応を心掛けましょう。
・できれば質問する前に検索やテンプレの一読を推奨します。また、住人も質問者をあまり邪険に扱うのは控えましょう。

〜スイスポとは〜
他社競合車種に一歩も引けを取らない良い車ですが、
基本的には軽自動車No.1だったスズキのコンパクトカーのスポーツグレードです。
エンジンなどは至極フツーの性能ですので過大な期待はしないこと。
文句を言ったり昔は良かった等と言ったところで何も変わりません。

金はないけど新車が欲しい人、パワーがなくても楽しく走れる車が欲しい人、
大出力車に疲れた人、スポーツカーのド硬い足を嫁さんなどに嫌がられた人、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆FAQ

Q、MOPは付けた方がいいですか？
A、HID、レカロシート、サイド及びカーテンエアバッグのセットが
16万円(MC後)の追加で得られるというのは大変安いと思います。
また、HID単体での購入はできませんので（できてもMOPより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。
ただし、フルバケ等の社外品シートの導入を考えている方は
敢えてMOPを装着しない選択もありかもしれません。

Q、MOPのレカロシートは良いシートですか？
A、レカロの名前が付いているだけあり純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルにまとめられていますが、馴染めない人もいるようですので
試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただ、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかもしれません。

Q、スズスポのレカロ用シートレールはMOPのレカロシートにセットできますか？
A、スズスポのサイトに書かれている通りMOPレカロシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Q、スペアタイヤはどこにあるんですか？
A、スイスポにはマフラー形状等の都合でスペアタイヤがなく、
代わりに最近採用車が増えているパンク修理キットがラゲッジ下に装備されています。

☆FAQ続き

Q、高速道路を走っても安定してますか？
A、非常に安定しており、長距離の移動も苦になりません。
ですが過信はせずに安全運転でお出かけください。

Q、1速と2速の間がモッサリなんですが…
A、1型で不評だったギア比ですが、2型へのMCで改善されました。
また、スズキスポーツから競技向けのギア比が設定された
スーパークロスギアも販売されていますので、
ギア比に満足できない方は各自の用途に応じて交換してください。

Q、クラッチペダルが使いづらいんですが…
A、スイスポのクラッチペダルは何故か上向きにベンドしているので、
スズスポのスポーツドライビングクラッチペダルの導入をオススメします。

※スポーツドライビングクラッチペダルの車検への影響について
スズキスポーツでは、スポーツドライビングクラッチペダル（以下、甲）の着装に際し
「国交省の構変取扱通達（1995年11月）の中で簡易装着できる部品として
“指定”されていません」とし車検上の取扱に影響がある旨を示唆していますが
上記通達には「指定されていない部品は「重量と車幅」のある一定の制約を超えない
範囲に収まる限り、変更届は不要」という一文もあり、現実的には甲部品への交換に
際して車検への影響及び構造等変更検査の手続きは不要であると考えて良いでしょう。

1乙！

☆オススメのアフターパーツについて
・スズキ純正「ラゲッジボックス」
1型にラゲッジボックスを装備すると2型のラゲッジボードと同じく
リアシートバックのみを倒した際に荷室がフラットになる効果が得られる。
ただし、タンブルフォールディング使用の際は邪魔になってしまう。

・スズキスポーツ「スポーツドライビングクラッチペダル」
使いづらく、エンストを誘発していた標準のクラッチペダルの問題を解決し、
正確ですばやいクラッチ操作を実現する。狭い場所での作業になるがDIY難度は簡単。
工具はグリスと14mmのメガネレンチを2本用意すればよい。

・スズキスポーツ「SSシフター」
ストロークを25％短縮し、1速や3速を手前に近づける事ができる。
また、ノブ取り付けがネジ式に変更されるため、社外品ノブの装着も可能になるが
シフトブーツの固定フランジが無いのでその部分には何か工夫が必要。
DIY難度は中級程度。作業工程で標準シフターの一部に切削作業が必要になる。
必要工具はグリス、プラスチックハンマー、内装はがしやマイナスドライバー、
貫通ドライバーや先の丸いタガネ、ニッパーや電動グラインダーなど。
2型用の物は商品構成が変わり、加工なしでポン付けできるようになった。

・スズキスポーツ「スポーツフットレスト」
踏み面をノーマル比2倍へ広げ、アクセルとフットレストの高さをほぼ同じにし、
ポジションやクラッチワークの高い改善効果が得られる。
DIY難度は理屈だけは簡単だが、取り付けにはボディの穴開け加工が必要になる為
ディーラーやショップなどで取り付けてもらう方がベター。

☆2009年5月のマイナーチェンジによる2型から3型への変更点
・アルミホイールの意匠を変更した。
・シートの表皮を変更した。

素イフトスレ住人ですが応援にきますた。素イフトスレもよろしく。ではでは

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スイスポ最高
黄色が似合う車はカッコ良い証拠
ターボがあれば尚良い

サーキット走行する時って普通車内の荷物全部下ろすよな？
当然パンク修理キットも。

サスを変えようと思って早一年。ジャッキにウマに工具類に新サス…
全部降ろしてもドン亀だったら凹みそうで怖い…

シート高杉
ミニバン乗ってる気分

スポーティーなミニバンだと思えば、爽快だぞ！

スポバン

スポバン刑事

スイスポを買ったらまず手を入れるところ・・・

・シートレール＆シート
・ステアリング
・クラッチペダル

前スレのマフラーの熱でなんたらかんたらだけど
純正で5000km
スズスポチタンで約15000km(音が大きくなってきたので交換)
今はHKS LEGAMAXで約10000km走行したけど
件の場所はあったかくなるぐらいで溶けるとかはないなー
タイコあたってんじゃね？

排気漏れしてんじゃね？

LEGAMAXって音小さいの？動画とかも見当たらないからイメージがつきにくい

小さいかも。零1000＋純正マフの時の方の音が大きく感じた

>>19
やっぱ小さいのか・・・

HKSのローポジレールがオートバックスに置いてあった
入れようかどうか迷う・・・

>>19
それは吸気音jamaica

>>21
読解力無いのね…

>>21
前半にしか目が行ってないよね･･･
つかリーガマックスは元々静穏系

要らぬお節介だと思うけど、吸気音と排気音の区別はついてるよね？
初めての愛車の給排気を同時に変えて、勘違いをした恥ずかしいオレが通りますよ

確かにキノコとか生やしてレゾネーター取り外すとヘタなマフラーより煩いもんな

音だけ太くしたいだけなら、レゾネーター外しも有りかな
タダだし

実際に零1000の吸気音ってデカイの？

>>15
全く同じだｗ

スイスポってキセノン標準？

>>29
MOP仕様＆一部の特別仕様には付いてる

零1000でかいよ。ちょっと強めにアクセル踏み込んだら通行人が…ｗ

>>31

通行人を吸う程の吸引力ですねわかります

そもそもどんな感じの音なんやろか？
ジュポッ！(@_@;)？？
みたいな感じか

掃除機のお化けみたいな
ゴォォォォ！(◎-◎;)
みたいな感じか…

そもそも言葉では表現できねぇか…(´Д｀)ﾏｲｶﾞｧ

>>33
その表現まんまだよ。
はじめジュポ！そしてゴォォﾝ‥（通行人がなんぞ！？）と熱い視線ｗ

>>30
サンクス
検討してみる価値ありそうだ

>>32
それなんていう塊魂？

それじゃあトラストキノコも零1000くらいの音量なのかな？

近々つけようと思ってる毒キノコも大きいの？

チキン野郎ばっかだな
ソレックスに比べりゃ蚊の羽音みたいなもんだよ！

チョーク引いた時の
音がいかったね
ダルマ乗りだったけど

　　　　|┃三　ガラッ
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――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)意外にｵｻｰﾝが
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ 多いんだNe！
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ｿﾚﾀｺﾃﾞｱﾙよかったな〜〜〜〜走らなかったけどw

やっば音はキャブだよなw

昔乗ってたZがｿﾚﾀｺﾃﾞｭｱﾙで決めてたけど、Z432みたいな縱ﾃﾞｭｱﾙにしたかったな〜っていい加減スレチだなスマソ。

スイッチか何かで音が変わるマフラーってないのかな
ミニサいくときは音でかくしたいんだけど街中でうるさいのは馬鹿っぽくていやなんだよなぁ

おまえばかだろ

単車のマフラーでは昔あったな
確かDAISINだったっけ
レバーかなんかで音量調節

ageちゃった。ゴメン

>>44
マフラーではないけど
APEXiにECV調整式サイレンサーってのがあって
車内から音量調整出来るよ

ちなみにこれ以外でもこれに似た製品もあるぞ

>>48
そうなのか
ありがとググってみる

こいつを見てくれ。
VWとスズキが組んで、DSGがｽｲﾎﾟに付いたら嬉しいなぁ。

ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-11590220090921

DSGだと・・・？

>>44
レブスピードに出てくる山田Zのマフラーが切り替え式だったと思う。
スイフトだとワンオフになっちゃいそうだけど。

>>50
なんで今更そんな古いニュースを？

>>44
あるよー
前に趣味で乗ってた車に付いてた。
爆音スイッチって名前で呼んでた

スーパーアクセル�Uって誰かつかってるかに？
つけるか迷ってるんだがどんなモンだろ？

>>55
スロコン機能は燃費に関わらない。
ペダル位置が気にいったなら買っても良いんじゃない？

ず〜っとＥＣＵ書換えしようかモジモジしてたら
ＴＭスクエアからＥＣＵが発売になったね。
スロットル特性の変更をしていないのが好感持てる。
他社はみんなスロットル特性を変更してるからそりゃ体感しやすいでしょうな
気に入らなかったら返金します！も凄いことだぁ！！
でも購入に踏み切れない・・・
もし今後スーチャー入れたら無駄金になっちゃうし
ホンダのバイクみたいなエンジンになるんだったらなぁ。。。
っとぼやいてみました！ごめんなさい

スーパーアクセル度々質問が出てるけど、付けてる人は
ここには現れたことない気がする

>>57
ECU交換の目的の多くは、あの糞DBWをなんとかする事にあるんじゃないのか・・・？
スロットルの反応がそのまんまじゃちょっとアレ過ぎる

>>59
確かに。
街乗りをしやすい状態のままでレスポンスも馬力も向上しているのなら話は別だが

>>50
それで最近ツイストに「VW」のエンブレムつけたの やたら見かけるのか？？？

後ろにGOLF GTIが走行。惨めじゃないんかい？

せめてsageは覚えようぜ・・・

まったくだ

TMのECUノーマルマフラーNGかよ
パワートルクも、理由付けて公表してないし
目安になる数値は欲しい
モンスターにするか

結局、モンスターとアールズのECUとではどちらが良さげなの？

費用対効果で考えるなら 書き換えなんて子供騙しみたいなもんだから止めとけよw

>>66
ＡＦＣなどサブコンで自分ですれば解るよ
どのくらいできるか

信頼性があるし、費用も高いとは思わないない

俺も思わないない

いやいや俺も

>>62
名前がsageと言うんだ。


悪かったな。

シブがき隊かよ

スーチャー付けようと思うんだけど
トラストとモンスターどっちのがいいんだろ

>>64
TMさんのは返品可なので
とりあえず導入してみて気に入らなければ戻せばいいだけじゃね？
その後に他のECU探せばいい

1.9Lキットにハイコンプヘッドとターボキット積んだら200ps軽いかね？

>>74
楽勝ででるけど、HKS九州のタービンキットのSTAGE 4なら200PSオーバーしてたよ。

そこまでするなら乗り換えた方がいいと思うが。

>>74
連投すまん。

ターボなら圧縮下げるのが正解。

ECU預けで納期1週間じゃなきゃTMも考えたんだけどな
俺は後々の事も考えてBOSSで書き換えする事にしたよ

みんカラ見ると、スズスポクラッチは踏み込んだときに棒が当たるとか、
ローポジレールはガタつく・コスパ悪いとか、
不満点多いな・・・

TMも持ち込みで日帰り大丈夫でしょ？？

>>78
ｽｽﾞｽﾎﾟｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙ使ってるけど、棒が当たるって何？
コスパは確かに悪いけど、元に戻すつもりは起きないね。

べダルをつなぐ黒い棒が踏み込んだときに当たるとか
ノーマルペダルの棒はそれを防ぐために曲がった形状をしてるって書いてあった
まあみんカラの素人さんのレビューだけだど

↑補足
踏み込んだときに、足に当たる
つま先でペダル踏んでる分には、大丈夫だけど、
母子球らへんで踏んでる人は当たるとか

スズスポクラッチペダルもＨＫＳローポジも一切不具合もなく手放せないアイテムだけどねぇ。

>>81
それってポジションがペダルに対して近いからなるんだよね。
ステアリング交換してボス延長せずに純正ステアリングのままだと、
ステアリングにポジション合わすと必ずそうなる。

16アリストから乗り換えたけど、いいわこれｗ
すげえ楽しい。パーツも安いし走ることの楽しさ、いじることの楽しさを実感させてくれる車だわ

>>79
直営のショップが無いから無理なんじゃない

持ち込みOKなのってアールズ、関西、BOSSくらいかね

>>64
根拠となる数値も示さず「スゲーです」としか言わず
肝心のアクセルレスポンスはサーキットで不要だからとノーマルのまま
値段が安いかと思えば高い方。

誰に売りたいんだあれ

>>86
みんカラで調べてこい
TMも持ち込みでやってくれるから

>>85
アリストからいきなり随分さげたねw
いくらなんでもさげすぎでは？
セカンドカーでしょ？

そんな大げさなｗ
アリストは新車で買って6年くらい乗ってたしな。
もう完全に旧車状態で買い取り額も大したことなかったよ。
まあでも正直な話しが金銭的な余裕も欲しくなったしな。
仰るとおり、無理して乗ってましたよ。

>>86

横浜まで行けば出来るみたい。ショップ名は知らんが。

ま、俺は関西でいいや

>>87
ミノルちゃんは数値示さず、結果も出さずに
「うちはすごい！すごい！」言ってるだけだからね。
周りはみんなクスクス笑って話聞いてるよｗｗｗ

スロットルやってないＥＣＵなんてしょうもないよ。

くすくす

唐突で申し訳ないのですが、現行のスイスポって、100kmの時は何回転くらい回っているのでしょうか？

>>94
なにが？

オイルクーラーの工賃てどれくらいかかるの？

>>95
エンジンの回転数です

>>97
5速100km/hで3400rpm位だよ

ちなみにデミオの時速100キロ巡航の回転数：計算値だけど

■13C-V 15C スポルト　(ＣＶＴモデル)
2017回転
■13C （４ＡＴモデル）
2394回転
■13C （５ＭＴモデル）
2632回転
■15C スポルト（５ＭＴモデル）　
2806回転

ちなみにスイスポは5速で3426回転という高速使えないローギアド。

>>99

> ちなみにスイスポは5速で3426回転という高速使えないローギアド。

スイスポは高速道路を走るとエンジンがぶっ壊れるという意味でしょうか？
今スイスポと1.3XGのMTのどちらにしようか検討してるのですが、高速乗れない車って
実用的じゃありませんよね。

ありがとうございます。９４です。やっぱり高いんですね。まあ今の車もそれくらい回るので、あまり気にならないかなあ。

>>１００
高速乗れないって、東名の右車線を走れないほどエンジンが柔いと言う意味ではないと思いますよ。回転高いと
うるさかったりして、結構疲れるとかそう言う意味ではないでしょうか？

>>101
ご親切なレスありがとうございます。
スズキの車は初めてな上に、過去にあまり良い噂を聞かなかったので、
少しばかり不安でした。
バイク屋さんの車だから、高回転はいけるはずですよね(笑)

何言ってんだか

便乗で質問ですが、ATの場合は100キロで何回転位でしょうか？

>>104
2300rpm

まぁATは十分実用レベル（高速）

でも回転数高いのも燃費や音を省けば、スパッとパワーが使えるからと
プラス思考で(´ω｀)

回転数は低い方がいいだろ。
シフトダウンすれば良いだけだし。
例えばバイクだって、1即で130キロ以上でるのに、
ちゃんとわざわざ6即で走ってるだろ。

バイクが今なん速使ってるかなんて、どうやってわかるんだ？

だから「６速、出ねーか」言うヤツがいるんだね。

>>108
音と感覚。今時のリッターSSはギアのインジケータが着いてる。

>>92
電スロいじってあっても、アールズのトヨタアクセルみたいなのは困るけどなw
あれならまだノーマルの方がマシw

書き換えＥＣＵでアクセル開度以上にスロットルを開けてる設定をしてるのは嫌だなぁ。
アクセルとスロットルか直結してるようなのは好感持てるけど。
ＴＭは前者じゃなく後者の設定なのかな？

>>108
これ以上上に入らなくなったらトップ

>>108
普通に乗りこなせれば今が何速か考えなくてもわかるようになるよね。

っていうか、それは車でも同じじゃないか？

>>110
うむ。
昔ゴリラで培った経験がスイポでも生かされてるよ。

もう1速ありゃあなぁ！ ってね。

>>112
純正は非線形スロットルだろ？
TMのECUではスロットルは一切弄ってなく、ドノーマルのままだと明言しているのだから
当然前者という事になる

スポーツなら大丈夫だから素イフトも大丈夫だろ
根拠は無い。

>>117は誤爆
しつれーしました

車が幼稚

ドライバーも幼稚

スロコンとモッサリ解消アクセルペダル？
同時に付けようと思ってる俺はアホですか？

>>119はもっと幼稚w

釣られた>>121は

>>105
ホントですか？！
今乗ってるBMW3シリーズより低いって・・・。

まあ、MTに比べると高速でもイケそうですね。
次の乗り換え候補として検討していたので、参考になりました。
ありがとうございます。

マフラーと中間パイプを交換した。
これ凄いね。

アクセルの違和感かなり軽減されてる・・・

>>123
オイオイ(笑) 自演はやめれ
BMWからって…いくらなんでも

>>125
BMWでハローワーク行くのって、スゴく辛いじゃない・・・。

>>126
そういうことを気にするなら環境に優しい（爆）i-stopとやらのアクセラにしたら？
もし仮にスイスポを買っても高速を飛ばしたらダメですよ。
E92とは速さだけではなく安全性も雲泥の…
あっ、すみません。所有者ならわかっていることでしたね。


BMの楽しさを手放すのか。頑張ってくださいね 職探し…。

BMWでハロワ行くのが辛いなら環境に優しいアクセラに乗れ。

わけ分からんわ。

ま、高級外車でコンビニに行って弁当買うよりはマシだな。

ﾏｸﾄﾞのﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾙｰ商品受け渡し口で前方のﾍﾞﾝﾂの右窓からﾏｼﾞｯｸﾊﾝﾄﾞが出てきたのは衝撃的だった。

環境なんかどうでもいいわ

むしろ燃費のいいプリウスとかインサイトとか、マツダから出る予定のガソリンエンジンだけでリッター30�qのやつを買うべき
必然的に環境にもよくなるわけだが

>>131
いよっ！ 大物♪

ま、F40でイトーヨーカードに乗り付けるのがいる位だ気にするな

>>131
ぶっちゃけ誰もそんなこと考えてないよな

口だけエコエコ言って車乗り回す偽善者にはなりたくない。

欧州メーカーが此処に来て慌ててハイブリッドを用意してるのも
エミッション規制をクリアする為の応急策だしな
しかもカタログ燃費は実際には到底実現不可能な嘘燃費だし

プリウスは実際問題、冬場の燃費は普通車とさほど変わらんしな。

ゼロスタート時のエコラン厨増殖しまくり…
ターボより先に12.7mm機銃を装着したい。

ATならトルコンのスリップロスが大きくならない程度で
速やかに加速した方が燃費いいんだけどな。
どんなシチュエーションでも、アクセル踏まなきゃ燃費がいいと考える猿が多い。

>>135
だから、最近よく聞く「エコ」ってのは
ecologyじゃなくてeconomyの略なんだってば

環境じゃなく産業主体の作戦にまんまと引っかかってるよな

>>137
プリウスやインサイトはマシな方
欧州ハイブリッド車もリッター30km以上とか堂々と書いてるけど
現実的にはまず達成できないんだけどな
試験方法にとんでもない抜け道があるんだと

スイスポで17〜17.5kmをコンスタントに出してる俺の環境なら
ハイブリッドで30kmも夢ではないが、一般的には20〜25kmが関の山だろうな。

スイフト海苔が何を言ってもな…聞く耳もたれないよ。
説得力ない。

ガソリンなんて使えるうちに使っておかないと

スイポで燃費語るなよ。
こんなん10km/L走れば十分。
ブン回してもストレスたまるエンジンだけどな。

EVは充電時間を今の10倍以上早くしないと実用的じゃないよね。
最低10分で満充電できねーとスタンドが大変なことに･･･充電行列

ヨーロッパみたいに無人のガススタが路上に一杯あれば事足りるのかな？

電池のほうをカートリッジで複数用意すりゃいいんじゃね？

・・・って車用だと置くとこないよなあ。
スタンドにカートリッジがあって、それを交換するってシステムだと
古い規格に足をひっぱらっれることになるし。
なかなか難しいね。

10分はさすがに厳しいが、100Vでも3時間で充電出来き、
コンセントが無くても自前のエンジンで充電出来る
プラグインハイブリッドスイフトは注目株かも。

昭和のサスどうよ？
付けた奴居たらレポしてくれ

>>149
コンセプトカーの癖に満充電で20�`しか走れないとか
ガッカリする事しかない車の事か

>>150
ホンダ車でも乗って見ればあ？

>>151
えっ？あれ誤植じゃなかったんだｗ
20kmとかそりゃねーよｗ

転がってたモータとバッテリー載せてみましたレベルだなおい

バカばかりだな…

ターゲットが近所に買い物に行く位しか乗らない主婦層なんだろ。
嫁車には20kmで充分だわな。

プリウスのプラグインもバッテリーのみなら20km。

それより嫁を20kg痩せさせｒ（ｒｙ

>>152
電池が高いから、搭載量をぎりぎりまで減らした＆そもそも置くスペースがない
って事でアレなんだろう、きっと。

リアに直巻バネを入れるときはアダプターを入れないとダメですか？

オレ入ってないよ。なんかバネの座りが悪いんだって。その分ショックがちょっと短くなってるけど。

モンスターのシングルマフラーベゼルって
どうやって固定されてるか知ってる人いませんか？

穴にはまる板を作成したはいいけど
うまく固定できなくて困っています。

L字のステーで片側接着、片側ネジ止めしてるとかじゃね？

>>160
孔より大きめに作って接着剤ベッタベタに塗って押し付ければ完成。
スイポは乗り潰す車だ！
先は考えるな！

>>162
乳より大きめに作って、に見えた

>>162
素イフトが2年オチ1万キロ未満で
下取り価格が40万とかいうのを見るとなぁ・・・

とてもじゃないが売る気にはならんよな

>>164
ディーラなどの査定開始価格はそうなんだけど
業者のオークションの落札値は違ったりする。

先日見せてもらった奴だと、2年落ち1万未満で90〜110で落札されてる。
業者の取り分引いても70〜80位って言ってたよ。

新車で120万位の車が110万になるわけねーだろ

ソレ本当にスイフト？

>>163
私のおぱーいは天然記念物級に小さいので
余裕で作成できそうです・・・orz

>>166
すまん、スイスポスレだからスイポだと思ってたよ
素なら妥当だな　うん

>>167
オラが大きくしてやるだっ☆

>>167
・・・す、すまんかった。
ま、まぁ小さいのが好きなヤツもいるし、ね・・・

貧乳はステータスだ！希少価値だ！

偉い人にはそれがわからんのですよ。

新車でMTのスイスポ買う予定なんですが
ナビをポータブルかＨＨＤかで悩んでます。皆さんはどのようなものを使って教えて下さい。

Hybrid Hard Diskのカーナビってどこのメーカーだっけ

考えているのはクラリオンの809か五万くらいの適当なやつ

>>174
適当なヤツ買っとけ。

買わないという選択肢はないんですか
175

パナの青歯でハンズフリーも出来るHDDナビつけてる。オクで新品10万位だったかな。

>>172
ワシも近々納車予定。^^)v~♪

ナビは、今使ってるポータブルで済ますから、オーディオは安くすますつもり。
AM/FMラジオがついてれば、あとはPC経由で音楽を渡せるようUSBスロット＋フラッシュメモリ内蔵
もしくは、SD等のフラッシュメモリスロットがあるといいんだけど、１〜２万台で手頃なのないかなあ。
いくつか店まわってみたものの、ないもんやなぁ。そもそもCD/MDはいらんやけどな。

ipodか何かからFMで飛ばせばいいんとちゃうん

>>179
ウォークマンもっとるから最悪そうしようと思うとる。
FMで飛ばす方法は、運転中の操作あぶないし、バッテリ切れたらアカンとかややこしからなぁ。
ウォークマン置いてきたことも考えると、オーディオに音楽入ってるほうが便利やとおもう。

せっかく高いオーディオ買ったのに、エボチューン入れて台なしになった俺が来ましたよ

>>180
オレウォークマンをFMで飛ばして使ってるけど
運転中の操作は危なさは変わんないよ。
バッテリーはシガーソケットから充電できる一体化のヤツ
買えばいいしょ。

FM飛ばしは耐えられないほど音悪いぞ。
安いiPod買って（アウトレットとか）車載専用にするのが（対応ナビ必要だが）一番楽。

フロントAUX着いてるデッキ入れれば？

純正アクセサリーカタログ載ってるし。オートバックスとかでも2万以内で買えるし。

FMラジオで満足できる耳なら、そう不満を持つこともあるまい。

FMトランスミッターの最大のメリットは、FMラジオさえついてれば
どんな車でも使い回せる汎用性にあると思う。

オレなんか…純正CDMDに着うたフル飛ばしてるんだー！orz
MDプレイヤーなんか既に家にないけどオーディオ選ぶの邪魔くさかったんだ
まーMT初心者だからエンジン音聞こえないと不安でほとんど音楽かけてないけど

>>185
だね。
正直ノイズが入る時もあって音は良くないが、183の
言うような耐えられないって事はない。
まぁその辺は人それぞれだけど。
音が許容範囲なら安く済ませられるしね。

同じくエンジン音聞くために一人で乗るときはあまり音楽かけないw
純正のHDDナビ使ってて、CDからストックした曲をかけてる。
いやー、あれは便利やねぇ。
ただ、ステアリングに選曲ボタンついてたらもっと良かったのになぁ。

ステアリングに選曲ボタンとかボリュームボタン付いてる車うらやましいよね
素イフトの特別仕様車には付いてるんだっけ？

スポーツスレでもそんな事言っちゃうのか・・・まあいいか

確か海外仕様はハンドルにスイッチ付いてたぞ

どうせステアリング交換するんだから無問題

そうだな、確かに交換すれば「ボタンが付いてる」事には満足できるよな

来年の頭にＦＭＣって本当ですか？

>>183
音質気にする割りにiPodは無いだろｗ
iPod買うならウォークマンのがまだマシ

>>193
ソース出せよ、話はそれからだ。
スズキは毎年5月か11月前後に発表してるしたぶん無いだろ。
それが本当なら雑誌で取り上げてるだろうしな

>>194 ソースが２ｃｈですんません・・・、まあこの人に聞いてみればよかったんですが普通に
　　　　　出回ってる情報かと思ったので専用スレにて再確認のつもりで聞いてみました、
　　　　　最近スイフトスポーツが気になりだしたもので・・。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257163932/

41 名前： ノイズa(アラバマ州)[] 投稿日：2009/11/02(月) 21:21:20.01 ID:FKpLSJmY
来年の頭にスイフトがFMCか・・・
ま、普通に売れるんだろうね。
ヴィッツのFMCと真っ向からぶつかるけどｗ
ちょっと楽しみｗ

ヒント：現行スイフトスポーツは現行スイフト発売の１年後に追加設定されました

景気の影響で開発当初の予定から遅れてるだろうから
もうちょっと待たないとだめなんじゃないかな

新型がいつまでも出ないということは、俺達はいつまでも現行型を新型として乗ることが出来るんだぜ？
なら新型発表を熱望する理由がどこにある？

>>198

まったくだ


と先日納車されたばかりのオイラが通りますw

>>194
聞いてる人間にソースって・・・・・・・

2ch話を信仰してる情弱ってﾏｼﾞいるんだw

先代の方がよかった、っていうパターンもあるしな。

>>194
つDEH-P01
妥協するならCDA-106Jｉ

先日、シュプリームレッドの新古車を、実物も見ずにポチりました。
現在書類手続き進行中

赤って、どんなかんじですか？写真ではパールが見えませんが、実物はキラキラしてますか？

ワクテカ半分、ヘンな胸騒ぎ半分

>>194
ああ、iPod音悪すぎｗｗｗとかはしゃいでる厨房か。
まあ、その真偽はここではスレ違いだからやらないが、そんな話をしてるんじゃないことぐらいわかれよ。

http://up.2chan.net/e/src/1257217454056.jpg

(　'_ゝ`)…

>>206
みんカラにいそうだな
誰か探してみて

>>206

あぁ、また保険の料率が…(-公-、)

先日、保険の更新で言われたんだけど、
スイポって意外と、自損や物損よりも人身が多いらしいね。
新車から丸１年、車両の保障は５０万も下がったのに
保険料は下がるどころか、少し上がったよ。

3年払ってるけど安くなった覚えが全く無いな・・・

新型はフロントバンパーの地上高もう少し上げてくれ。

バンパーの問題ではなく
フロントのショックの圧側の減衰のせいじゃないのかな

>>206
事件と関係ないかもしれないけど、
見通しの悪い片側1車線道路での追越し、止めて欲しい。マジで。
衝突されそうになったことあるけど、マジ、ヒヤっとする。

ホント、ﾊﾞｶが勝手に事故って死ぬはかまわん、むしろあたりまえ。

だが関係ない人は巻き込まないでほすぃ

>>204
実物も見ずに買ったってこと？マジで？

この前行った中古屋でも言ってたなぁ
最近はネットの普及でポチるだけで買う人が多いらしい…
中古だったらなおさら自分で見て乗って決めたいものだが
俺にはできない…

よっぽどのお金持ちか車が足だけの人なのか？
すごい世の中だ

売る側にとってこれほどラクな事はないだろな。
そんな俺もモンスタのコンプリートを電話で買ったクチ。

コンプリートカー、どお？足までセットの奴？
エンジン違うんだろーね〜

>>216
知り合いで、ネットで30万の車両を直決。
県外から陸送で運ばせて現物見たら、エンジンその他不具合多数で
修理＆車検などもろもろ重なり+50万上乗せで涙目になりながら
車屋の口車に乗せられフルローン組んだあげく
「あ、どうせローンならナビやオーディオも新調しちまおうwwwうぇ」
と総額100万に膨れあがってので鬼の72回払い決行
で2回目の支払時には、収支が火の車で満足に車が乗れない阿呆がいるぞ。

まじで保険料高すぎ
でも、乗り換えたいと思っても次に乗る車選びが難しい

速さはそんなにｲﾗﾈ、街乗りが楽しくて、4人乗れて、燃費維持費そこそこ
という車でｽｲﾎﾟ以上の車ってあるかなぁ

そんでもう燃費維持費無視してRX-8に行こうかと画策中

おれも、スイスポとRX-8で迷い中

ただ、RX−８はロータリーがプラス要素な一方で、
５万キロ賞味期限みたいなところが、マイナス要素でもあり。

5万キロずつOHしたらいいんでない？
REのOHなんて安いもんだ。
ま、OHだけのつもりがポート加工とかしちゃうんだろうけどｗｗ

マジか。5万キロなんてあっというまだよな。

今時のレネシスが5万キロしか持たないわけねーだろ

>>217
俺もコンプリートカー買ったもんなんだが、オイルて粘土高めのやつ入れたり、100%化学合成油入れたりしてる？
純正オイル入れたりしても大丈夫なんかな？

町乗りなら純正指定粘度で問題ないよ。ただ、オイルは保険だから高いに越した事ないけど、自分の生活を圧迫するような金額のものは必要ないと思う｡7、8000円の好きなブランドの奴でいーんでないかい？

>>226
いつも3000〜4000円程度の半化学合成油を半年間(3000�q〜4000�qくらい)乗ってる俺はどうなのか

ガキばかり……

そして、その輪に入れない事を嘆く>>228であった。

コンプリートカーならショップに聞くのが一番だろ。
俺はノーマルだから半年おきの交換。距離にすると8500〜9000km

>>227
いや、ゴメン(笑)そーゆーつもりじゃ無かったんだよ。高くても7、8000円くらいまでで、いーんじゃないか？って事さ。安過ぎてもアレだけど、適度な値段のオイル、マメに変えてるんならオッケーでしょ。

ナフコの全化学合成油3000円イヤッッホォォォオオゥオウ！！！

>>231
なるほど
ごめんなさい

RESPOまぁまぁよかた

なんかサーキット走ってるスイポの四番シリンダーが討ち死にし始めてるらしいね。

なんだって

ちょっとボンネット開けてくる

ばっふるばっふる

>>220
RX-8に行く勇気があるなら
ルノーの新クリオRSという手もあるぞ

走りは確実
ただし外観は好みが分かれるし、
内装は明らかにｽｲﾎﾟのほうがセンスいい
つかｽｲﾎﾟって意外に内装はシンプルでセンスよくまとまってるんだよな

BMWのミニとか、アルファロメオMITO、アバルト500は？

ルーテシアRS＞＞＞スイポ＞＞＞＞

>>241
おっと、ヴィッツRSの悪口はそこまでだ。

黄色買ったけど水垢が酷くて駄目だわ〜orz


普通に水洗いやシャンプーつけても黒いのが伸びるだけだから目も当てられん。

水垢消すにはワックスで磨くのみ、週１でワックスって塗装に悪い気が…
しかも未だに固形式ワックス(笑)

他の方はどうしてるのかな？？

黄色と青を混ぜると緑になる…

わかるな。

ガラスコートしてて水洗い+タオルで擦るできれいになってるよ一部を除いて
なぜかノブのしたにたれてる黒い汚れだけ落ちない　コートのかけわすれかな？

内部のグリスが流れ出してるだけだ、木にスンナ

ガラスコートってディーラーでしてもらえるの？

車買うときディーラーに一切オプションのカタログ案内されなかったんで良く分からないorz

ＳＧコートならメーカーオプションです

交差点曲がったところで、2速で加速して3速にしたときクラッチ上げるの早すぎてスイスポが上下に揺れたぜ…
信号待ちしてた車いっぱいいたから、めっちゃ恥ずかしかった(>_<)

誰もお前に注目してません

>>235

噂のオイル偏り?

先月黄色すいすぽ乗りになったおれ、ブリッツのスロコンぽちってみた！
どんな具合だろ？ﾜｸﾃｶがとまらないっ！

そんな下らんもんに回す金があったら、吸気系でも変えればいいものを

今月から黄色スイポ乗りになった私は明日、スポーツクラッチ＆フットレストに代えてきまつ。
今からwktkがとまらないwww

ちなみにSHOWAの足に変える予定の方居ますか？
私は購入予定ですがどうかなぁ？とチラ裏スマソ

>>248
今はデラでもやってるよ。

>>243
シュアラスター　スピリットがおすすめ。

>>235
バッフル入れても飛んだらしいな
先週の本庄の話だろ？

>>257
先週の本庄の話についてkwsk

先週っつーか今週の日曜だろ

>>257国際サーキットクラスはヤバいって聞いたけど、まさか本庄でも？あ〜パワー無いのはあきらめてるけど、更に壊れるのは無しだろうがよ〜！信頼性だけでもホンダのB型を見習ってほしい・・・・

>>255
そうなのですか
変なシール貼られるのがｲﾔだったので購入時に貼らないようお願いしたら
「ウチ（ﾃﾞﾗ）に来るとき既に施工されてるのでﾑﾘﾎﾟ」
と言われたので・・・

オイオイ・・・バッフル入れてても逝ったの?

バッフルの効果が無いのか、それとも別の原因なのか・・・

ばっふるばっふる

JWRCスイフトのエアロってどこか出してないんですかね？

>264
ｽｽﾞｽﾎﾟでﾚﾌﾟﾘｶみたいなやつ出てなかったか?

4万キロ乗ったけど、バックギアが入りにくくなってきた。
2回ほどミッションオイル交換してるけど。
こういうのって直せるの？

ダブクラすれば入るよ。同様に1速も一旦2速に入れてから入れるようになった。
最近は癖になっていて他の車でもやってしまう。

>>264
ラアンスポーツにあるよ　パーツが25万くらいで塗装と設置込みで60万くらいだったかな
あと3ナンバーになります

ピボットが電スロコンの事でパワーエンタープライズを訴えるみたいだな。

>>269
なかなか多機能なスロコンだね。ATだったらブリッピング機能だけで買ったかも。でもMTだし別にｲﾗﾈ。

>>259
普通今週てのは月曜日スタートだろｗ

>>271
カレンダーを見てみるといいよ
なければ、Windowsを使ってるなら右下の時刻をクリックしてみな

一番左は何曜日？

一番左は日曜日
週の最初は月曜日

国際標準
ISO 8601では、月曜日が週の始まりとされ、月曜日〜日曜日を1〜7で表す。

らしい　こんなの気にしなかったら調べなかった　また賢くなった

めんどくせー奴らだな

うん

ISOってさ、International Organization for Standardizationの頭文字だろ？
なんでIOSじゃないんだ？

んで結局4番死亡の件の詳細って何なの？
みんカラでも検索の仕方が悪いのかうまく引っかからない・・・。

>>268
ありがとうございます、思ってたよりは安いですね。
もし付けたらまた報告します！

>>268
Ｄヌコ宣伝部長乙！

>>277
国際標準化機構という名称を略称で表そうとしたとき、言語によって異なる略称になってしまう（英語ではIOS、フランス語ではOINなど）。
そこでギリシア語のisos（均等、均質）にちなみ、言語や地域によらない短縮名としてISOが選ばれた。

スイスポがＩＳＯってことか、、、ふむ

エアクリを剥き出しのに換えると、車内での音はどんな感じに変わるの？

あと、エアクリとマフラーは同じ会社のにしたほうがいいですか？

４番死亡の件は全く原因不明みたいよ
当日居合わせたショップ連中が調べてたみたいだけどその場じゃ判らなくて入院したみたい
バッフル入れたのも以前に４番が死んだかららしいんだけどね。

MOPのディスチャージ[オートレベリング機能付]、なんだけどさ、下向きのとき
やたら低いような気がして、ほんの少しだけ上げたいんだけど、自分では難しいのかな？
何かに調節方法とか書いてないのかな？誰か知りません？

リセットすればいい
やり方はみんカラでも見てみ

>>285 一回でも死んだりしたら、死に癖みたいなものができて何回直してもムダって前に聞いたことあるなぁ。

>>283
>>284
やめとけやめとけ！
この程度の車は純正ノーマルに限る。

というかこの程度の車ならマーチの方がいい気がする

>>290
そこはフィットだろ

一回ブローしてしまうと、いくら丁寧に組み直しても駄目だねぇ。

ミニバイクレースしてる時に思いしらされたもんだ。

このスレの人たちは、なぜか他社の車を勧めるんだよね o(^▽^)o
スイスポが大好きなくせに

ところで、ハチロクの新しいのが発売って言うから、どんなのかと思いきや
2000なのね(;ｰωｰ)
1600じゃないんだ・・・

>>293
そりゃスポーツカー名乗るからには今は2000は必要だろな
てか1600ってテンロクって響き以外あんま利点ないよな
税金も1500-2000で一緒だし

水平対向の2000NAとかどんな拷問だよ。
使い勝手の悪いレガシィNAを転がすようなもんだぜ。

NAで弄ってる人に質問なんだけど、エンジン開けないで何馬力位出てる？

男は黙ってルテシアスポールかアバルトグランデプントエッセエッセ

ttp://www.monster-sport.com/product/parts/inlet/manifold_zc31s/index.html
ttp://image.blog.livedoor.jp/diamond_eng/imgs/8/0/80bcd8a0.jpg

早く発売されないかな〜

>>298
インマニはスーパー1600みたいにもっとショートにしたら駄目なのかな？
タコ足はL型に曲がってる所が詰まりそう…
サンラインの方がスッキリ流れそうな気がしない？

>>298
インマニの性能曲線がすごすぎ
絶対だまされてる

ヨシムラの サイクロン式集合がイイと思います

作ってくれよ PiPフジヲ


処で ２輪の 高級エキマニは
コニカルヘッダーと言われるテーパーエキゾーストが主流で
高回転のレスポンスめっちゃイイんだけど なんで４輪用には無いの？？

エキマニに30万とか払う人があまりいないからじゃないかなっつーか
最近の２輪用社外マフラーのあの異常な値段は一体なんなんだ

>>301
apexのメガホンが同じような考え方だった。
apexはもう無いけど。

>>301
SEMAのチューンドキザシにヨシムラのマフラーが付いてるという話。

NAは抜ければいいってもんじゃないし、ある程度、抵抗つけてんじゃないの？

ショートインマニはワンオフみたいので着けてる人がみんカラにいたような…

>>298
性能曲線見る限り一般人には無用とみたｗ
レース向けとしか・・・

チンポマン見ない。どうして？

>>307 おひさです。阿呆のせいでｱｸ金になってﾏｽ！

知らんかったｗ

規制解除された？

ヤツって童貞だろ

>>308
タイーホとかでなく、よかった

>>285

4番の何が逝ったの?

コンロッドメタル?ピストン焼き付き?

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)僕はここにいるYO！テルマの歌じゃないYO！
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　　　　<
　　　　|┃　　　(�T)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

シビックタイプRユーロ！！
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/EURO/

>>315
もう売り切れてるんでしょ？それ

シビックユーロに行くぐらいならルーテシアRSに行くなぁ

>>298のエキマニって試作品だよな？
まさか曲げが90度位の直角に近いままで発売されることはないと信じたいけど
途中の膨らんだ部分に触媒入ってんのかな

>>313 多分メタル。

>>315
売れ残ってるの間違いだろｗ
2010人も欲しがる奴がいるのかねー？

シビックユーロは足回りが残念すぎる。

>>321
地元じゃ試乗できないからレポきぼん

>>318
ブログには発売間近と書いてあったよ＼(^o^)／

>>322
こんなのとか？
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/honda_civic_type_r_euro/432/

>>324
WebCGといいみんな絶賛じゃないれすか

独身故にまとまった金ができたので、この度無限仕様シビックユーロに乗り換えることにしました。
このスレともﾁﾝﾎﾟﾏｿとも後少しでお別れだと思うとry

>>323
うん、URLから辿っていって見たよ
パゥワー重視とか書いてあるから触媒なんかないよな

>>326
おめでとう
俺は独身な上に貧乏暇なし底辺なので買えなかった
代わりに思う存分楽しんでくれ！

セダンのTypeRの足は固いからなあ。
素でサーキットを走らせるスペックとなるとそうなるんだろうけど。

>>325
前にyoutubeで現行欧州TypeRがぼろくそに叩かれている、イギリスかどこかの番組を見たよ。
（アドレスは失念）

逆にEP3はべた褒めだった。

誰か、この動画知っている人、いるかな？

>>329
top gearだろ？

>>329
そういうのは大抵Topgearだな

ジェレミーだなｗ
重量が増えて重心も上がったからね。向こうでは日本のRを輸入しろとホンダファンがうるさいとか。

シビックｽﾚより転載だけど、トップギアでジェレミーが酷評してたのはLSD無しのやつ
今回日本に輸入されたのはLSD付きの奴で、それだと全然違う評価に・・・
↓
http://www.topgear.com/uk/honda/civic-type-r/road-test/championship-white

まあでも重くなってるけどなー

スイポねたに戻れよ！

先日から気になっていたMOPのディスチャージヘッドライトの
光軸調整初期化（リセット）に挑戦しました o(^▽^)o　　
>>287さんの言うとおりにミンから見てやってみたら意外に簡単でした！
しかし、その辺の整備工さんは知らないだろうな
あんな裏技みたいなのがあるとは…
スイスポ　恐るべし=3
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/392914/car/302228/764030/note.aspx

ジェレミーといえばスイスポでやたらサッカーやホッケーをやらせたがる

>>327
ありがとう
お前さんの代わりに思う存分楽しんでやるぜ！
サーキットで事故らない程度に…

サンルーフ付けた人いたら教えて
雨漏りとかキシミ音は大丈夫ですか？

そういえばベストカー最新号に書いてあったんだけど、新型スイフトに1.6リッターのスポーツタイプも出るみたいだね
スポーツについては１行しか触れてなかったけど

ベストカーの記事ってどこまで信用していいんだ

>>339
まるで今現在テンロクのスポーツが存在しないかのような書き方をするんだな

ホンダのCR-Zがこけなければ、テンロクにかわって1500ハイブリッドスポーツの時代が来そうだ。

外国のオバちゃんが日本版とユーロのTypeRをサーキットで乗り比べている動画は見た事ある
日本版はガチガチの足だわホゥ〜ホーッとか言いながら乗ってやがった
日本版の方が少し早い程度だったな

>>340
数年後に出る予定のFT-86のスバルバージョンに
AWDターボが出るのが確定!!とか言っちゃう雑誌だぜ
あれは東スポの見出しとおんなじ感覚で読まないとバカ見る

FT-86そのものは珍しくスクープだったけどな

ベストカーの絵はスプラッシュそのものだったな
1.6のスポーツも継続して設定されるとも書いてあったが信憑性は限りなくゼロに近いね

>>340
隣のクラスの○○がお前のこと好きらしいぞ！
って過去に一回ガセ情報もってきた奴が
今度はほんとだって！って言ってきたぐらいの信用度。

>344
やっぱりあれはエンジンマウントとかの関係上無理なの？

逆に、ここの情報だけは嘘が無いっていう雑誌はあるんけ？

すみません、一つお尋ねしたいんですが
スイスポはバッテリーの充電制御をしていますか？
充電制御車両のバッテリーはそれ用のバッテリーの方がいいと耳にしたもので。

今の純正のアルミホイールのデザインっていつ変更されたの？

>>351
プラスターミナル側に黒い箱が有る車は制御有りと聞いたことが有るよ

>>350
してないはず。
メーカーの諸元の燃費向上対策のところに
書いてないし。充電制御は燃費向上対策と
して有効だから、もし制御してるなら
メーカーとしてはここぞとアピールしたいだろうしね。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)やっと解除に
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ なったYo！
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ またよろしくNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>349
メーカ公式発表前の車についてなら、どこの雑誌も50歩100歩だろ。

>>352,>>353
充電制御はしてなさそうですね。
今すぐバッテリーを交換するというわけではないのですが
交換する際は念のためディーラーに確認してみようと思います。

お二方、レスありがとうございました。

今月納車予定^^)v

目下保険の見積もり中。覚悟はしてたけど、高いねぇ〜-_-;)
イモビ付いてるし、素人目には、スズキのコンパクトにしか映らないだろうと、
盗難やイタズラ時の補償オプションつけないつもりだったけど、代理店では、
人気車だし、ガレージに保管できないなら、補償つけないと後悔するよ〜(￣ー￣)ﾆﾔﾘ　と、
勧めて来ます。

実際のところ、スイポって盗難されやすいですか？みなさんは、補償つけてますか？

>>354
毎回規制される時も解除もお前と一緒だぜｗ

先日のスイフトミーティング行って初めてＴＭデモカー見たけど
走ってるのを見ててサクラム管の音は微妙〜って思った
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8752713

でも車内カメラで見るといい音してるんだよね…
ttp://www.youtube.com/watch?v=7KTHA2BJ0tQ
排気系は全部変わってるって聞いたけどちょっと素敵ｗｗｗ

パナの公式ではスイフトも充電制御システム搭載車になってるけどな

>>358
外で自分の車の排気音を聞く機会はほとんどないので気にする必要はないな
中で聞く音がいいのならそれでいいだろ

つーかその中だとトラストのSC音らしいキュィーンってのが一番すてき

>>351
>>5

>>357
イモビなんて当てにならん。
プロに狙われたら、トラックに詰まれて持ってかれる。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>358君とは
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/深い仲になれそうだNe!
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ >>362たぶんそんなに
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ してまで盗られないYo！　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

黄色で目立つから逆に取られにくいんじゃないかとポジティブに考えるんだ。

ランエボじゃあるまいし、カギ車の中に入れっぱなしで
離れたとかなければ車両盗難の可能性は少ないだろ

車上荒らしやいたずらはあるかも知れないが

スイポ盗難なんて聞いたことない。
車上荒らし対策するのが吉。

スイポなんて誰も盗らないだろw
糞クルマなんてよw

>>358
SCの音いいね
てかトラストもきてたんか〜
スパ西浦行きたかったなぁ

誰か教えてくれ
雨天時のトタン屋根がもたらす雨音についてたが
後期は改善されてるってマジか？
乗り比べた人教えてくれ。
ちなみに俺は98年頃に旧規格のワゴンRに乗ってたことがある
この雨音が半端なく、この度、2000年式のアルテッツァからスイスポへの乗り換えを考えているのだが
ワゴンR時代の雨音を思い出すと震えがくる。
ある程度は覚悟しておくがそこまでは酷くないのかねえ？

震えが来るほどイヤなら、雨の日に自分で試乗してみなよ。
屋根の音ならスイスポも素イフトと変わらんから試乗車で試せる。

俺は2型だが、安っぽい音だとは思うが耳障りって程じゃないと思う。

酷いからやめた方がいいよ。フィットとか良いんじゃない？

アルテッア大事に乗りなよ スイポの内装は初代ワゴンRなみだ!!

スイフトがミニ劣るのはデザインと屋根と暖房だからそれに妥協できないならやめとくべき
フィットのＲＳの特別モデルおすすめ

フィットで間違いないだろ

アルテッアいい車だから大切にしなよ　コンパクトカーにする必要ないよ
どうしてもというならフィットにしなよ

>>369

同じテンロクなら､CR-Xのｸﾞﾗｽﾄｯﾌﾟは？
信号待ちなどで､真上の道路標識が
確認できるので便利o(^-^)o

みんなの言う通りスイポだけは絶対に手を出さない方がいい。
コンパクトがいいならルーテシアRSにでもしとけば？

お前らこの流れ大好きだなｗｗｗ

ズームズームのマツダ車は100メートル乗れば良さがわかるそうだし
デミオにでもすればどうかな？アクセラとかさ
でも、俺はアルテッツア　いいと思うんだけどな(;ｰωｰ)

なんか自分もフィットに乗り換えたくなってきたｗ

ブリッツのスロコンがきたので取り付けてみたが確かにレスポンスはよくなったが…
ビッグスロットルにしたくなってきたわ

>>351
今年５月に３型に変わってからだと思われ

ノーマル状態にビグスロって
軽く踏んだだけで沢山空気が流れるからパワーが出るように錯覚するだけで
実質変わらないよね？

ターボ化とかして純正じゃ吸入量が足りなくなった状態で
初めて本領を発揮する製品と思ってるけど違う？

>>383
逆に絞ってみたら分かるんじゃね？

スムーズに空気流れるんならレスポンスよくなるんじゃないかね？
私のはエアクリ 中間パイプ スロコンのみの仕様だけどパワーよりも気持ち良いならいいわｗ

>>383
フルスロットル時の吸気量変わるから最大出力上がるはずだけど

ディーゼルがあったら俺ディーゼル選んでたな。
スイフトは欧州車みたいにトルキーなエンジンがキャラに合ってる気がする。
高回転で絞り出すのがいいならホンダに乗れと。

というわけでフィットおすすめ。

>>369
それなりに鳴るよ、頭上の看板とかから落ちてくると結構気になるかも

アルテッツァは車校の教習者だったけどパワーあるし広くてかっこいいしいい車だと思うけどね

>>386
それって、燃調をきちんと取ったら、の話じゃないの？
でも、はじめから濃いめだったら、効果あるんかな。

>>389
スイフトは燃費良くするためにEGRでレスポンスとパワー殺してる。
だから給気とECUいじるのが一番効率いい訳。

最近エアバック警告灯がちょくちょく点灯するんだけどなんでだろ？

キャンセラはToms？の奴かましてるんだけどバッテリー外してリセットしたら直るのかな

バッテリー変えてみたら、 走行中に何度も(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてエンストｗｗｗ
もう焦った焦った。
全開学習はしたんだけど、アイドリング学習もする必要あったんだねｗ

まーたまた規制されましたYo!
基地害には困ったもんだNe!

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256394591/

>>393
乙ｗ
がんばれ、負けるなｗｗｗ

酷い規制だ

最近、クラッチだけじゃなく、シフトレバーもキーキー鳴り出した

3万キロ乗ってるけどイオンなんて全然ないよ

>>396
あつかいが雑だったってオチじゃなくて？
半クラ多用しすぎてシンクロ死んでるんジャマイカ？

車高調付けたらダッシュボード周辺が賑やか過ぎるw

ダッシュボードのぷらっちっくなど取ってしまえ。

うほっ

３型なのに、クラッチ切った時の回転上がりUZeeeeee!! orz

なんで下がらずに馬鹿みたいな勢いで回転上がってくんだよ…

俺のだけか？

そうだw

>>402
さっさとクラッチ繋げｗ

ブレーキの鳴きが酷くなってきたお・・・
ぷぅ〜〜〜〜んって鳴くお・・・

クラッチ切ってもアクセルペダルにちょっと足が乗ってる人が居るけど>>402もその一人じゃ？

単純に早めにアクセル離せば良いと思うよw

自分もブレーキの鳴きに二年半付き合いしたけど パットの角とってもらってからは鳴かないよw

>>404
すぐにクラッチ繋ぐと回転が合わなくてガクンとくるんで1.5秒くらい待たないとクラッチ繋げられん。

アクセルはちゃんと離してるよ、アクセル離してるのに回転が上がると言ってるんだ。
フライホイールとか変えたら良くなるかな？

>>409
この機にダブクラオンリーにするとか

ザッカーの開発者インタビュー記事で北米向けキザシの6MTを載せる可能性を発言していたが、
将来的に6MT搭載モデルが出る可能性もあるのかもね。

フライホイールよりスキルを変えろ。

>>409
フライホイール変えるとトルクの薄さに泣くぞ。
上手い人に乗り方を診てもらえ。

>>409
街乗りではワンテンポ遅らせて操作したらいいよ
なんていうかアバウトに

>>414
アバウトじゃ伝わりづらいだろｗ

2型乗りの俺のシフトタイミングだと
1→2は引っ張ったらワンテンポ遅く繋ぐ or 低回転でさっさと2へ（状況で変わる）
2→3はややクロスしてるから気持ち早めにスパッと
3→4と4→5は普通でおｋ。

回転上がりは、俺も乗り始めなったけど、いつの間にか上がらなくなった。
シフト直前のアクセル戻す操作を無意識下で速くしたからか、車が学習したからかは謎。

靴底が厚めの靴履いてると戻してるつもりでも戻しきれてない時もある。

後は回転が下がり切り前にクラッチ切ると回転上がる時もある。

すべて電スロのせいです。

王子の300馬力ニューレブスピ号
ttp://upload.jpn.ph/upload/img/u52109.jpg

また規制って…orz

高級車の証、ウィンカーミラー！
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051040920091102002.html

>>418
すぐ壊れそう

MT乗り始めの未熟者だけどぼーっとシフトするとグオンて回転あがっちゃう。　
誰かうまい人はおらんものか。シフト動作参考にしたいわ。

とりあえず乗り方変えて練習します。

おまいら、ありがとう。

>>422
結局、慣れとか自分の味ってな話です。

ﾌｧｲﾄｰｰ!( ﾟﾛﾟ)乂(ﾟﾛﾟ )ｲｯﾊﾟｰｰﾂ!!

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)また解除になったYo!
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ でも基地害がいるから
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／油断できないYo!
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>421
回転上げすぎるというのはクラッチ繋ぐ前にアクセル踏んでしまうということ？
自分は半クラッチが不十分でペダル上げきって車体が揺れることよくある・・・
変速ショックは大分マシになったけど
周囲にスイスポどころかMTに乗ってるやつすらいないから、中々勉強できない

前に書き込んだとおり
>>424と同じタイミングで規制解除ｗｗｗ

気温が低いと暖機しても何となくエンジンががさつな感じ。
暖かい日は滑らかなのに。

マフラーとエアクリいじってるんだけどセンター入れたらけっこう変わるもんなんかな？
トラストの触媒つきのやつが気になるんだが

ZC11Sのセンターパイプいれてる人多いみたいだけど、どこで入手してるの？
あと他車種純正レカロをつけてる人も多いけど、どこで？

>>429
純正レカロは比較的安価でオクや中古品販売店で手に入るからじゃないかな？
ちなみにレールとかが特殊だったりするから意外と高くつく可能性もあるよ〜

ちなみに私はマツダ純正レカロを友人から貰って、取り付け様としたら特殊過ぎてレール＆ステーのフルオーダーで8万近くに･･･トホホ

>>388
アルテッツァにパワー？冗談だろ？デラで試乗して絶望したぜ！速攻でR34買ったぞ、RX-8とたいして変わらんツマラン車だ。

やっと規制解除か・・・

>>409
１型でのその不具合は、ECU書き換えサービスでなんとかなった
でも３型ではあまり聞かないな

>>429
センターパイプなんて、ヤフオクに廃車になった個体のが数千円で出品されてんじゃん

とにかく電スロ化された車なもんだから仕方ないよ
つーか他社スポーツ車といわれるモノも電スロが今は普通だし
現行ではブーンX4が唯一ワイヤー式だがこれも今年いっぱいで消えるから

裸足で運転してクラッチ＆アクセルの感覚をつかむってのはどだ。

ひやかしで、先日試乗した。
アイドリングが静か！振動がなく、エンジンや排気の音が室内から聞こえず無音。
スレ見ると、ダッシュボードの振動や、雨音がうるさいだの、質感の安っぽさを叩いているが、
試乗では、まったくそんなこと伺い知ることもなく、上質そのもの。
走りは、幾多のインプレどおりって感じ。はぁ、欲しいけど、咲き行くものがないorz

アイドリングは静かすぎるほどだよなあ。
　
回せばいい音するんだけど。

静かなのはNAだから仕方ないような気も
マフラーやエアクリも爆音のにしないとホント静か…

エンジンかかってるのこれ？って感じだった

エンジン回したまま車内で一服した後、さあ行こうって時
またスタータ回してキュイーン!!って鳴らしてしまう率が高い

アイドリング域が静かすぎて、乗り始めはオーディオの音上げられなかったな。

ガタは信じられない速さで進行するよw
電スロのメリットて何だ？

>>429
オクとか解体屋で入手する人が多いと思うけど、俺はデラで新品を買ったw

電スロの最大の恩恵は燃費じゃないか。
ノーマルのパッドって温度が上がる程、初期制動が強くならない？

じゃあ電スロのデメリットってなんだ？

>>444
ドライバーの意志通りにスロットルが動くとは限らない

>>443
800℃にしてからもう一回書き込め

エアコンON時の踏み込みに対するトルク変動が小さい気がするのは
電スロのおかげな気がしないでもない。

エアコン付けた時の回転落ちの速さは異常

>>444
あまりにも反応が遅い事だな
軽トラのほうがマシとかありえねーよ

アクセルレスポンスに関しては軽トラMTのがマシなのは事実だな。

今時の軽でも電スロ採用はあたりまえだね
軽トラのたぐいとジムニ−は未だに機械式かね

機械式の方がいいと言ってるのに「未だに」とかアホかと

うちのバービーも機械式だお！

電スロのメリットってクルコンが付けられて燃費がよくなるな。
高速長距離移動時には重宝するぜ

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　 ∧,,∧
⊂(#`・ω・) 　 ならスイポにもクルコン付けてくれよ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　

パワーエンタープライズのスロコンってクルコン機能付いてなかった？


いい加減規制ウザいな…

クルコンはいらんなぁ・・

買って半年、フロアマットが、踵でボロボロ。3万もしたのにorz
ドライビングシューズは、必須かな

ホムセンのゴムマットでいんじゃね？
安いし濡れる日も安心。

ホイールナットだけ交換したいんだけど、どんな器具があればいいの？
安いクロスレンチでOK？やっぱトルクレンチとか必要なの？

交換したいだけなら、車載工具で必要十分だが
ナットにキズが入ってもおれはしらん

交換だけしたいなら
ディーラーに行って工具貸して♪って言えば買わずにすむぞ

パンク修理キットと共に入ってるレンチで十分

ナットにキズが入ってもおれはしらん

以下繰り返しでございます。

灰皿つける適当な場所が見つからん…

>>465
エアコン吹出し口でいいんじゃね

>>465
つ 禁煙

アクセルペダルの底上げをやってみた。 (7ﾐﾘ)
わずか数百円でスロコンいらずだわ。

な



ん




だ
と

>>469
そういう表現の仕方はみんカラにいる某レプリカスイフト乗りの人も使ってるねｗ

黒のスイスポ海苔のロン毛は気持ち悪い

色問わずに、ロン毛は絶滅して欲しい

ロン毛に嫌な思い出でも？

旧型のスイスポ（HT81S）の中古車がかなり安いんだけど理由は不人気だから？
欠陥が理由でないなら買おうかと思ってます

まさかここは新型限定スレ？
スレ違いならスルーで

>>475
【ＺＣ３１】　らしい

新型というのもちょっと抵抗あるなｗ

MT海苔に質問。

どんな靴はいて運転してますか？
俺は靴底の浅いｱｼｯｸｽ

リングブーツ

スニーカー持ってないから5cmまでのヒールとかブーツ

>>478
プーマのごく普通のスニーカー

シャネルの５番

軍足

シークレットシューｚ（ｒｙ

ずっとディーゼル四駆のMTで手抜きシフト（2速発進当たり前、たまに3速発進もあり）を
し続けた私はガソリンのMT運転できるかしら...
ちなみに靴はかかとの丸っこいメレル

KaKuDa

地下足袋

>>478
フト猿用のが靴底が薄いんで運転用にも使ってる。

すぐ慣れますよ。

今時旧型スイスポを見て欲しがる人は稀ｗ
現行でさえそんなに数居ないんだから旧型は・・・

>>465
急いで口で吸え。

あらま、同世代かも

次期ｽｲｽﾎﾟの見込みはある？

ベストカーによるとあるらしいぞｗ

>>478
pumaのフットサルシューズとかspeedcatとか。
かかとがラウンドしてて薄底のがいい。

>>495
ありがとうございました。
なるほどフットサルシューズか。

結構靴で運転が変わってしまうので、靴選びに苦労してました。
patrickも底が薄くてよさそうなので、色々試してます。

ワゴンセールのカックスシューズでキマリ

FMC後
軽くなってパワーupして6速MTとかだったら買う。

そーいやベストカーか何かに載ってたモンスター田嶋の電気の乗り物
立ち読みで軽く読み飛ばしてたけど何か急にめっちゃ気になってきた…

ニーハイブーツ

スイスポのインチダウン(15インチ)を考えてます。タイヤが安くなるのと、軽量化が目的です。レイズTE37､CE28。エンケイRC-T4､G4などが一般的?みたいですが､干渉せず車検に通るホイールって他にもありますかね?

↑ＨＴ８１Ｓ用テンパータイヤ（タイヤ/ホイル込 約１０ｷﾛ�cで最軽量！）

スマソ スイフトスレと間違た

５穴テンパー最軽量は ＲＸ７（ＦＤ）用（アルミ）

>>499
0.8馬力で230万のアレか。誰が買うんだよって内容のあれか
定格と最大出力は違うって言っても、0.8馬力は0.8馬力だよな
カブより加速が遅かったら公道じゃ論外だ

マフラーを社外に換えるだけで、ちょっと速くなったっていう錯覚に陥るから不思議

>>504
値段まで見てなかったけどそんなにするのか!?
論外だな…
公道出たら一瞬でスクラップにされそうだし

>>501
えっ？3年以上乗るの？？

>>485
オレもメレルだが、ムートピアレース。
後はクラークスのナタリーもおすすめ。
スリッポンタイプが女性用にしかないのが残念だけど。

>>501
G4は38だとかなりぎりぎり。
オレはチキンなんでT4の40にした。

>>507
新車購入1年目。勿論3年以上乗るつもりです。運転するのが楽しい｡他に乗りたい車も無いしね〜

次期スイスポ、１.５Ｌを望む

欧州みたいに小排気量+ターボになればいいのに。

>>510
あと０.１Ｌ小さくしてくれればなぁ・・・

後継もJRCのベースカーという前提だろうから、NA 1.6Lは変わらないだろうね。
維持費を考えると1.5L 1t未満で、現行スイスポと同じスペックを希望したいが。
燃費もカタログ値で20km/l程度は欲しいとこだけど、ローギヤードのクロスミッション積んだら無理かな。

6速MT・・・・・・

お！そういえば、ザッカー誌のキザシレビュー内でスズキ開発者が「この6速MTは新規モノでスイフトにも搭載できます」って明言してたよ
確実に次期スイスポはこの6MT載せてくるよ

個人的には5速で十分だから高速巡航用の6速が欲しい。

高速用以外で6速の意義があるのか？

そもそも新型スイスポに６MTついたとして、乗り換えるの？俺は他メーカーの車も気になるし、乗り換え車は慎重に検討するよ

ｶﾞﾝﾒﾀに見えたんでネズミ色を買ったので、次は黒にします。

欲しかったグレーぽっぽの隣に駐車して嬉しさのあまりうちのぽっぽとツーショット撮ったら
近くにいたらしいオーナーさんにすごい不審な目で見られた。しにたい。

まぁ、気にするな。
奴もわかってくれるさ

>>513
JWRCのスイフトスーパー1600は、スイフト1.3がベースだと
何百回言えば分かってもらえるというのか、君に。

>>514
SX4用だったのにポシャったんだもんな
開発者もさぞや悔しかっただろうと妄想する

次期スイスポ買うくらいなら、もうちょっと我慢して金貯めてFT86を買いたい
スバル仕様は厳しいだろうけど、ヨタ仕様ならなんとか…
2000CCのボクサーNAがどれほどのものかは知らないが

海外仕様のSX4は6MT載ってるよ

街海苔でゼロ発進のとき癖で２０００まで回しちゃうんだがみんなどんくらい？

>>523
それがJ24BかJ20Bで、新開発6MTだったら驚いてやるよ

どうせFIATから供給を受けてるぢーぜるえんぢん＆6MTの事だろ？

>>522
俺も次はFT-86が欲しいな
本命はセヴンだけど。

>>525
FT-86開発者曰く「RX-7意識してます」だそうだｗ
RX-7開発者曰く「ドリで勝負できるマッスィーンにして欲しい」だってｗ

セブンじゃなくてセヴンなんだ、ごめんね。

>>525
ttp://www.suzukiauto.com/sx4_sportback/

>>525
しかも、そのショートストロークなJ20Bが載ったSX4、日本で生産してるんだぜ・・・

>>528
すまん、J20Aに6MTを搭載したものなんてあったのか
勉強不足だった。

>>508
7J？それとも6.5J？
俺は7J+40のT4にAD08（195/55R15）履かせてるんだけど
タイヤのサイドが若干はみ出てるようなはみ出てないような・・・。
個体差もあるかもしれないけど。

>>530
J20Bな

>>528
SX4 STORTBACK
6MT、150HP、$17,949×89.46＝￥1,605,718

安くね？

これ見るとスイポ6MTが現実になりそうな雰囲気
ttp://www.suzukiauto.com/sx4_sportback/gallery/?type=performance&r=left

>>532
そのサイトに載ってるボアストロークと圧縮比がJ20Aそのまんまなのに？
J20Bならショートストロークになってなきゃおかしいでしょ？

>>534
確かに期待はできるな
だがまだ信用はできない

>>521
１２００ｃｃでラリーでるの？エンジンの販売代数がある一定ないと資格ないんじゃなかたけ？

6速だけ高速用に思いっきり離したギア比なら欲しい

6速クロスは微妙だなー

>>537
？

>>537
>>521が言いたいのはスーパー1600のエンジンは1300をベースに
ボアアップなどの改造を施してたものを積んでるってコトだよ

>>537が何を言いたいのかは良く分からないが・・・

ところでスズキスポーツの異径シリコンホース、みんカラ見てたらOEM元の製品の方が
安いって見たんだ。
詳細知ってる人居ないかい？
旧スズスポキノコなんで付いてないんだよね。
ググッても出てこないし・・・。

1屯未満を希望するのはわかるが、1.5Lでって…
俺より貧困層が結構いるんだな
それとも競技の関係か？

>>541
ダートラでスイスポ一人勝ちのクラスができたじゃんこないだ

>>529
生産どころか、J20B 6MT&CVTの国内向けは発売目前だったんだぜ…。

>>542
ぶっちゃけ競技でいうならブーンＸ４に余裕勝ちできる車だったらな＜スイスポ

新型が出ても初期型はスルーかな。
ZC31Sみたいに初期型涙目のマイナーチェンジがありそう。

ZC31ばかりのスレにあえて今更中古でHT81Sを買った俺参上
皆様、優しくしてください
あの形が好きなんです
ｋｅｉをひたすら乗り継いだ男にはあの形以外考えられないんです･･･

>>540
レブの特集本に出てるんじゃ？

>>547
最初に見てみたんだけどね、載ってなかったんだ。
もうちょっと調べてみるよ、ありがとう。

アクセス規制解除記念パピコ

チンポマン元気かー？

>>540
SAMCOでいろんなのでてるよ

>>546
81は平成に出た昭和の車。そんなところが大好きだぜｗ
しかし、サーキットでは81ってはぇぇんだよなぁ・・・

スイスポのスタッドレスの見積もり出してもらったが
５穴で特殊なのかどこもセットで１０万位だった
小さい車なのに高過ぎだなｗ

81は軽量だからね〜
900kgちょっとでしょ？
３ドアだし今更ながら欲しいよ

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>549
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/酷い規制には
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／参るよNe!
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ もう死にそうだYo！　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>552
15インチに落とせば8マソくらいでもろもろいけね？

新型が出るまで、様子見るか。。。

>>552
５穴とスタッドレスの値段が高い事の関係は？

PCD114.3 5Hのホイールが100の4Hより高いんだろ

以前は夏タイヤが17でスタッドレスは純正ホイールに履かせてたけど
今は夏タイヤを15にインチダウンしてるからスタッドレスの方がホイール径がでかいw

>>551
ＨＡＨＡＨＡ！
腕も無いのに気分を出すためにカーボンボンネット付けちまったぜ･･･

>>553
３ドアだから買ったんですぜ
ｋｅｉも３ドアのしか興味ありませんでしたからねぇ
なんであの形が好きなのか自分でも理解できないｗ

sage忘れた
ごめん

>>554
ところでチンポマソはどんな改造してるの？
マフラーはどこのやつを装着してるのかな？

>>537
もうちっと勉強してから書き込まないと恥見るぜｗ

>>560
鈴菌感染者には自覚症状がないんだ

こんばんわ〜

みなさん相談のってください！
スイスポと１こ前のデミスポ（DY)で迷ってます
デミスポくらいじゃスイスポの敵じゃないでしょうか？
あと、１型の中古が格安であるんですけどやめたほうがいい？
ニコニコでドリキン土屋と誰かが、新旧ｽｲｽﾎﾟ対決やってるのみたけど
１型は、即効売り払って２型に買い替えたほうがいい！とまで
言ってたので、どうなんでしょう？

>>564
はい？なんでスイスポなんか買う必要があるの？意味わからん
デミオいいよデミオ、乗った事ないけどいいクルマだから
スイスポなんか買う必要ないよ

スイスポ買ったら後悔するぞ
デミオ買っとくべし

>>562
確かﾁﾝﾎﾟﾏﾝはスイスポ降りて
デミオ乗ってるんじゃなかったっけ？

>>564
スイスポなんか買ってどうすんの･･･
デミスポをお勧めする。

やっぱデミオかな？
でもマツダ車はいいのがあるからゆっくり検討しなよ
我々はパッとしないスイスポで我慢するし…

まじめに質問してんですよ！

スイスポは、やっぱ走りいいでしょ！　NAロドスタからの乗り換えなので（結婚予定）
退屈な車じゃちょっと…　
試乗もしたけど結構面白い足してんだよね〜　スイスポ
なんか不思議な感覚ってか、どっしりとしてて
高回転も結構楽しそうだったし　スタイルもかっこかわいいし
ミニバンなんか絶対乗りたくないし（前乗っててもう嫌です）

デミスポも（１こ前の型だけど）結構よかったんだけど
オーディオレスがない！　←これが最大のネック
車で音楽聴くの大好きだから　純正の音の悪さっていったらすさまじい
使い買って最悪。Ipod聞きたいし
ナビも純正しかつけれないみたい（ゴリラみたいなオンダッシュとかもつくけど
スイスポなら簡単にオーディオレスできるし　走ってたのしいのも当然ｽｲｽﾎﾟのが上だし

自分はマツダ党ですけどね
NAロドスタは、セカンドカーです
マツダスピードアクセラとNAロドを乗ってました。
アクセラは、もう売却してしまいました。

スズキも結構好きですね　スイフトXG試乗した時にまじでいい車だと悟った。
それから買い換える時は、ｽｲｽﾎﾟも候補にいれることにしてたんです。

>>570
結婚→子供できる→リアに乗せる→後部座席広いフィットRSがオススメ

>>572
フィットRSとか眼中にないでんです
親戚が乗ってるけど、ハンドル軽すぎｗ　運転楽しくない

自分が１番聞きたいのは、１型と２型以降の差ですね
ドリキン土屋が、１型をさっさと売って２型に買い替えたほうがいいって言ってたから
やっぱ１→２のもたつき、レブのひきあげは、かなり違うんでしょうか？
あと、来年あたりFMCしそうで、６MTになりそうなことくらいですね

>>571
そんなに気になるなら買うべし。
でも2型以降な。
1型乗りの俺が言うから間違いない。

オレらがスイスポの方がいいよ！って言ったらスイスポ買うのか？
乗るのはお前だろ？自分で決めろ
どっち選んでも後で後悔してオレ達に文句言うなよ？
みんなはデミオの方がいいって言ってるんだし…

ロードスターとMSアクセラに乗ってたのに、なんでわざわざスイフトに？

それなら次はルーテシアスポルトだろJK

>>１のテンプレがすべての答えだろ
それ読んで判断するべし

>>573
安くても１型はやめた方が良い
スイスポのFMCは再来年かもね

自分にはマツダはありえん
デザインが受け付けん

ホンダはちょっとだけ気になる

トヨタはやめとこ

やっぱスズキだな
来年のＭＣはとても気になる

スイフトボディに2000ターボ積んでくれ。

>>574
同じ形の車なのにそこまで違うみたいですね！　1型と2型で
>>575
社外オーディオがつかないんですよ！　これかなり重要
>>576
維持費削減ですよ！　2300ccで無駄にパワーのある車は…
ﾛﾄﾞｽﾀは、故障故障で維持費もきつく、2人しか乗れないから
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰ以下で探すことにしました（軽もありですがやっぱ走りのたのしい軽）
>>578
来年は、なさそうですね！　ｳﾞｨｯﾂあたり来年FMCだからｽｲﾌﾄもありえるかなって思って
次モデルは６MTありえそうですね！
>>579
自分は、マツダ大好きなんですけどね　できたら前ｱﾃﾝｻﾞなんか欲しいところですが
嫁さんがダメって　車が大きくて維持費がかかるから（燃費悪すぎ）
ホンダは、今魅力的な車がないかな〜
トヨタは、絶対ありえないな〜
スズキって結構いいです。

>>564
そこまで自分で言うくらいなら、心の中はスイスポで決まりじゃないの？
わざわざココに来て書き込む事？

つかDYデミスポって連れが昔乗ってたけど、たしかオーディオレスで乗ってた様な・・・。
間違ってたらスマン。

>>564
ここで他車種とどっちがいい？的な質問をされても、
全力で他車種の方を薦めるのがここの流儀ｗｗｗ
つう訳でデミオにしときな。
スイスポなんて居住性の悪い車結婚生活にいらんだろｗ

あんたがコンマ何秒の勝負をしないor走るステージで1速を使うシーンが無いんなら
別に1型でも良いんじゃね？
俺が次買う時はナニが何でも２型以降にするけど。

>>550
ありがとう、スズスポの寸法調べてSAMCOの方調べてみるよ。
連投失礼しました。

>>582
後期で、オーディオレス車だけです。前期、中期にはつかないです
無理やりつけることはできるみたいですが難易度高杉。
後期でも、初めっからオーディオレス車じゃないと、エアコンの処理ができないそうです。

>>583
こうゆう理由でｽｲｽﾎﾟにしようかな〜って感じで質問してみました。
車内で音楽聴くのが大好きだから
1番聞きたかったのは、デミスポとスイポの違いより1型と2型の違いを聞きたかったでんです

>>580
市販車なんだから完成度が重要だと思うが…

ゴルフGTIでも買ったら？

1型と2型を比較して1型がいいって言うのは少数派とだけ言っておこう。
てか、ググればいくらでも比較レポあるのに、いちいち聞いてくるｸｽﾞはデミオ乗っとけよ。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>562おいらの
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ｽｲﾎﾟは実家に置いて
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ありﾏｽ。ﾏﾌﾗｰはHKS
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ の静かなのﾃﾞｽ。　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>587
ちょっとここの住人ってどくとくすぎるな〜…

スイスポの事なんて知らないから、ググっていろいろ調べて
最後に、実際に乗ってる人たちの意見を聞こうとしただけなのに…
他のﾐﾝｶﾗやら比較レポのようなブログみたいなとこには質問できないでしょ？

>>581
出し惜しみされてるから種明かしするが、
１型と２型の絶対的な違いはギアレシオ。
２型以降は変態クロス。
８０ｋｍ迄なら気持ちいいけど、高速きついし、
室内狭いし、収納少ないし、ガタピシうるさいし。
鈴木の普通車とか変態だからやめた方がいいと思うよ。

あのな、オーディオが良ければ車の中でいい音楽が聴けると思うか？
スイポの内装のガタとロードノイズと天井の薄さによる雨音の事を考えたら…

ちなみに>>570で自分に答えが出てると思うんだけど
デミオの要求で車の中でiPodが聴きたいんでしょ？
じゃそのままiPodで聴けばいいのでは？
高いオーディオ買うより高いヘッドフォンなどでiPod使う方がいい音楽が聴けるよ

>>590
ありがとうございます！

いろんなとこ調べたけどやっぱそこが1番みたいですね〜
スムーズにつながらないから…　みたいな
あとレブも7200と6800じゃ…
後は、ブッシュ　1型の足ってフラフラだとか…
ガタピシ音はスズキの車って多いみたいですね！　マツダも結構近いもんありますよｗ
５MTだと高速100ｷﾛで4千くらい？　結構つらそうですね

上記の差を実際に乗ってらっしゃる皆さん方に聞きたかった〜
それとおまけで、1600ハイオク仕様がなんちゃってヌポーツの1500ﾃﾞﾐｵを比較もしていただきたかったのです
しかし、ここの住人さん達は…　どくとくすぎる

>>585
だったらスイスポなんて乗らないでほかの車にしな。
スイスポはギシギシアンアンが音楽だｗ
大体、1型と2型の比較なんて腐るほどレポ上がってるだろ。
それで納得できないんなら自分で乗ってみろ。

ここの住人はコテつけても、レス読んでないんでしょうかねｗ
ほんとに大人？？
厨房とかが書き込んでるのですか？
よそのｽﾚでもたま〜にいるけど春休みとか夏休みとかに

そんな感じのレスばっかですよ〜
それとも、若者向けの車だから20代前半ばっかとか？
なんかちょっとすごいスレだと思いましたｗ

>>592
ＧＳの兄ちゃんに「え？廃屋？！」なんて聞かれるし。
無駄に税金も高いから、デミ夫にしとき。
1500のﾚｷﾞｭﾗｰ仕様なんか羨ましすぎる・・・

ググればスイポ１型、２型の比較とレビューは簡単に見つかるのに
それが見つけられないお前の方こそ厨房と認識せよ

まぁお前みたいなヤツがいるからこういう流れになってる事を理解しようなｗ

>>588
なるほど。てっきりエボチューンマフラーでもつけてるのかと思ってたよ

>>562
若干違ったね

しかしみんな、今回は華麗に釣られたな
これだけ大漁なら今夜は>>564もいい夢が見られるだろうな

>>552
ルミオンの鉄チンオクかなんかで入手して、185/60-15履けば
金銭的には幸せになれると思う。

このスレで相談するとスイスポ全否定されるからなw

また一つ鈴菌感染者を未然に防いだかと判断。
世の中の為になってよかった。

まぁ、まだｽｲｽﾎﾟｵｰﾅでもないわけですので言い争う気はまったくないです。
ただ単に相談に来ただけだったんですけどね

>>596
589読んで！　コテつけてるのにレスも見ないの？？
>>598
普通に相談してたでしょ？　どこをどう釣ったのか説明できますかね〜？？

変な人多すぎ。ほんとにここは変な人多いと感じた
自分でまともと思ってるなら気づいてないだけだよ
あなたたち変だよ。質問したからお礼に教えてあげるね！

香ばしいなｗｗ

>>590の内容で納得出来ちゃうレベルなら
わざわざ質問しなくてもいいレベルだろｗｗｗ

くだらねぇ感想文なんか書き込んでんじゃねぇぞ、猿。

家族のことを考えるならスイスポはどうだろ？

スズキにいい印象を持ってない人もいたりするから
積極的に薦める訳にもいかないな。

今日はじめてジムカーナやってきた
雨でずるずるだったけど、楽しかったぜ

高速頻繁に乗るなら1型のほうがベター

�T型と�U型って5速での回転数変わるの？例えば100km/Lやと、どのくらい差あるんかなぁ？

訂正
×100km/L
○100km/h

1型よりはクロス気味になった2型でもスズスポクロスキットつけなければ4000は回らんよ

高速のことだけ考えるならATじゃないでしょうかね？そんなに回さなくてもいいし
らくらくちんちんですし。
スイスポは超楽しいけど
>>592さんみたいに結婚や出産控えてる方にはスイスポは…
それに、廃屋使用だし、燃費もそんなにね〜…

ドリキンが2型がいいっていってんだから、買うなら2型以降がオススメ、とマジレス
その格安の1型に試乗して納得できたら1型でもいいんでない？

双方の違いをここで聞かれても、乗り換えたり、実際にじっくりと乗り比べた人は
少ないんだから、答えてくれないのは当たり前。

ATなら1型でもオヌヌメ

加速の1型
出足の2型
ただし足や旋回性能は2型が別物に近いくらい変わっている。

しかし3型って何か変更されていたりするのかな？

>>564
結婚して子供が大きくなるまで位ならスイスポでも問題ないかもしれない。
問題があるとすれば・・・荷物がつめない事くらいかね？日常的な面では。
嫁さんが納得してくれるならねｗ
あと嫁さんも運転するならＡＴにしとけ。

狭さで比較するならロドスタと大差ないといっておこう。

自分の中で答え出てんじゃねーか

買えよ

>>615
> 加速の1型
？？？

>>615
>足や旋回性能は2型が別物
？？？
ホントかよｗ

>>619
リアのトー、キャンバー変わった
よってキャンバーシムを装着するとトーアウトになる

>>583
1速？ 2速の間違いじゃね？
2型は2速とファイナルが変わったんだぜ。
>>590
変態クロスはスズスポのクロスの事を指す。
ノーマルは所詮ノーマル。
3〜5速がそれっぽいだけ。

>>592
5速　100km時で3400回転
120kmで4000回転

80km超えたあたりからうるさくなる

高速巡航用の6速が欲しいところ。5速をハイにするだけでもいいけど。

>>621
ちげーよ。
1速を2速に近づけてファイナルで落としたんだろ、JK。
1型乗りが2型乗ると1から2にシフトアップした瞬間に感動と驚きを覚えるｗ

足回りに関しては俺はそこまで大幅に変わったっては思わんけどね。
ただ、全体的にいい方向に改良されてるとは思うよ。
もっとも、足変えたりなんだかんだしちゃえば
そこら辺はどうとでもなるから、あんまり大きな差とは思わない。

2型はフロントのブッシュとショックの減衰力も変わってるらしいな

俺は1型乗りだけど、ショックがへたってきたら2型のに交換する予定。
ブツも確保済みだけど、街乗りじゃ48000�`経ても劣化っぷりはよーわからんわ
昔の軽あたりじゃ4万キロも走ったらあきらかに抜けるのにな。

本当のクロスミッションてのはな、バイクに乗ると分かるけど、
3、4、5、6速は、13000回転でシフトチェンジしても
1000回転くらいしか落ちない。
車でいうと、6500回転でシフトアップして6000回転で繋げる感じ。

>>626
そんなもん実用コンパクトカーに搭載できるわけねーだろ

ブーンくろすふぉーは変態だから搭載してるらしいけど。

ブーンのあれはエンジンとミッション共、もともとが競技用なもんだからな

友人のを運転させてもらったが8000近くまでの吹き上がりと加速を知ると

オレのスイスポのもっさり感ってwwwでもすぐ慣れる・・・・けどな。

本日会社休んでの納車日。
3ヶ月前にAT限定解除して以来始めてのMT車

・引渡し直後の発進で、クラッチ踏まずにイグニッション回して、あたふたする
・信号の度に発進エンスト。しまいには、パニクッて、5000回転まで踏み込んでしまった。
新車なのにかなり負担をかけてしまったようで、心が痛い。

１００ｋｍほど走って、どうにかこうにか慣れてきたが、アクセルのレスポンスがまだなじめず、
1800回転でハンクラ繋ぎを目標に発進を心がけるも、3000回転まであがってしまう。

>>629

お疲れ。
じき慣れるよ！

>>629
信号のたびにエンストはしなかったが、俺も似たようなものだったな
今では普通に乗れる程度になったが
クラッチとアクセルレスポンスの悪さは慣れない

>>612
何？
高速ではATがらくらくちんちんスイスイスポスポだと？

>>564
マツダ車が好きなら答えはデミスポと出ておるではないかｗ
スイスポはクラッチを繋ぐ時に違和感を感じるからお勧めしないと言っておく

独身ならスイスポ買ってたんだがなぁ
もうちょっとだけ後部座席が広ければ・・・
いつかセカンドカーで所有してやるぜ

>>629
クラッチお釈迦にしないように頑張って

CMならワゴンＲでも後席で超くつろげるんだけどな…

触媒フルストレートの人いるかな、競技用とかで
ロム書き換えなしでいける？

知り合いの坊主の助手席に乗せてもらった
というより乗らざるを得なかったのだが・・・
例のまっ黄色いやつねｗ　恥ずかしかった
ブースト系？だかなんだかおもちゃみたいなのがジャラジャラつけて・・・

感想は　
軽自動車だね、これ。でも乗ってる人の満足度は高いんだなｗｗｗ

>>638は煽ってるなww
おれがつられてやるよ

>>638
うん、そうだよって40台半ばの俺が釣られるぞ

>>638
坊さんがスイフトなんか乗るのか

　　　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡、　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>638
おれも 釣られてやるよw
乗ってる人の満足度は高いよw

>>629
MT4ヶ月目だけど俺も乗り始めは似たようなもんす。
ちょっと急に合流しようとすると、前に乗ってた軽ターボの癖か
ガッっと踏み込んじゃって回転数がえらいことになってた。
遅かれ早かれ慣れるのでがんばって練習あるのみー

半クラに慣れれば変速ショックもなくなるし、ホント快適に乗れるようになった
だけど、座高が高いせいか微妙にシフトノブまでが遠く感じる

レスどうもです！
晩飯後に、ナイトクルージングしてきました。
エンストもだいぶしなくなりました。
高速の合流は、1速で発進したらすぐ2、３速に切り替えて、そのままグーっとアクセルを踏み続けたら
わりかし楽に流れに乗れました。

それにしても、5速　3000回転で９０Km/hって、うわさにたがわずギア比高回転ですね

>>638
ブースト系ってもしかしてブースト計のことかっ！
NAなんだけど・・・
なんかギャル系とかＢ系とかの若者カルチャーかと激しく
勘違いしとった二十代の俺orz
ジャラジャラつけてるとか書いてあったから、
車内に色々なアクセサリーがついているのかと・・・

>>629

３ヶ月前のオレだｗｗｗ
すぐ慣れるから、気張らず行きましょう！
そう簡単には壊れませんよｗｗ
自分も免許取って以来のMT（５年ぶり）ですた！

今はｽｲｽﾎﾟライフをまんきつしてまつよｗ

携帯用に変換されていてURLが長くてスマンが、多分PCでも見れるはず。

これをスイポに付けたらもっと速い気分になれるんじゃなかろうか…
エボチューンマフラーでお腹いっぱいだけど、一生スーパーカーとか買えないと思うから付けたいよﾏﾏﾝ
http://www.google.co.jp/gwt/x?ct=np&ei=o-0DS6GuOI3ilQTQpPn-Dw&guid=on&output=chtml&source=m&u=http%3A%2F%2Fgigazine.net/index.php%3F/news/comments/20091118_sound_racer/&whp=395&wsc=ti&wsi=dc84344ead92d20e

車載の電動エアポンプ、空気圧点検に使えるかな

>>649
エンジンの回転数に合わせてサウンドチューンできるなんて、
すげえ先進的なデバイスじゃないか。






ｲﾗーﾝ!!(((ﾉ´□｀)ﾉ :・'.::・

>>638
それ僕のこと？
○夫 君かい？

言っておくけど君のアクセラだって人のこと言えないよ！
欲しがっていたインテRやワーゲンを買いなよ。



本当に○夫くんだったら恐ろしいけど。

>>649
ほしいいいいいいいいｗ日本でうってるのかなｗｗｗ

スイポほしいなぁ
うらやましい…買おうかなぁ…

止めとけ

>>649
オレは凄く心轢かれたぞｗ
でもスイスポのソケットに刺すとシフトの邪魔になりそうだな

葬式に末期色のスイスポで坊さんが来たら、スリッパで頭ﾊﾟｺｰﾝしちゃるわ

葬式だけに末期色ってやかましいわ

>>647
NAだからブースト計付けてるのがおかしいのか？
そんなわけない、勉強して来いカス

京都市内のいろんなお寺で少々弄ってる白スイポ止まってるの見る
あれもお坊さんのなんだろうね

>>659
NAで正圧計をつけてるとしたらおかしいだろ

>>659
なんで？加給圧？なに？あ？カス？意味なくね？

確かにブースト計にも、負圧側の目盛りあるから使えなくは無いだろうけど・・・
メータの下のほうで、ピコピコ微動するだけで見辛いと思う。

>>659
ごめんねカス。
飾りでブースト計つけてる人もいるかもしれないね。
もしかしたらターボ仕様かもしれないし･･･
でもＮＡだったら圧力計のほうがオヌヌメ
ブーストの意味は(ry

>>659
おかしくないおかしくない
ウチにあまってる水道メーターあるからやるよｗ

インプＧＴで街中、普通に走ってたら、スイフトがやたら煽ってきた。
遅いのにスポーツカー気取りで笑えた。

「インポで痔痛ぇ」まで読めた

>>666
またつられてやるよ。
よく考えてみろ
煽られたくらいでわざわざスイスポスレ来て
書き込むやつは珍しいだろ。
しかも笑える余裕があるくらいだからそんなに
ひどいことされてないと思うし･･･
･･･という俺も暇人orz

というか、遅いはずのスイフトが煽らなきゃならないほど
異常に遅く走ってるインプレッサの人って・・・

初心者か高齢者か

ふぅ無知多すぎて何もいえんわ

天狗先生登場

あ、くやしいのねw

>>638　はあちこち自演してないか？

ホントここは定期的にインポ海苔やエボ海苔が現れるなぁ…

どんだけこんなちっちゃい車にまで対抗意識バリバリなんよ

ｼｮﾎﾞ(´Д｀)

あっ！　ｺﾞﾒ　釣られちった(´｀）

１８００回転でクラッチ繋ぐ発進がマスターできませんorz

教習所で習ったこと思い出して、1800回転のアクセルペダルの踏み込み角を覚えようとしても毎回角度が違うよう。

今日気づいたんだけど、勢い良くふんだときと、ゆっく〜りじわりじわりと踏み込んだ時で、同じ角度でも
回転がぜんぜん違う！
これが電子制御スロットル効果！？

自分で好ければいいのだが・・・
同じスイスポ海苔での黄色いのは流石にどうかと・・・
電車の中から見える駐車場に止まっている黄色いスイスポ
男子高校生に失笑されていた
色違いでも　あぁ恥ずかしい・・・
インプの555と同じくらい　
イタイな

>>677
そのうち慣れる。
俺も最初は2000rpmくらいで半クラだったけど
今は1100〜1300くらいで安定してスタートできる。
上手い人はもっと低いのかな？


黄スポ海苔だが、後ろ指を差されるのは覚悟の上で買ったから気にならないわ
むしろ光栄じゃないかｗ

>>678
じゃ黄スイポでステッカーをベタベタ貼って
ラリー仕様って言ってる人は最強って事ですね？

>>680
いやいや、黄色いスイスポで痛車やってるのが最強だろｗ

３１のフラホは 7.7ｷﾛ�cの糞重だから アイドル発進も楽勝だろがｗ

マフラー２本出しなだけで恥ずかしく感じてるｗ
おとなしいマフラーとバンパー欲しいぜ

なになに？釣りがブームなのかい？

みんな必死なのさ
理由はわかるだろ？

わかるわかる♪

本当は軽自動車なのにねw

８１海苔が見たら 大笑いｗｗｗ

81はレベルが違うぞｗ
ありゃ、平成に出た昭和の車だｗ

ここはほのぼのしていて好きだｗｗｗ

>>688
ありがとん
８１の基本は '98に出た Kei（３ドア）だからねｗ

その Keiの泣き所（車幅）を約18ｾﾝﾁ拡大して
レスポンス抜群のテンゴＥｇ搭載したのが旧スイポ

すなわち　旧スイポは 究極の軽四（改）であります！



３１みたいな 平成のファッション・コンパクチとは 一緒にしないでねｗｗｗ

なんで 新型スイフトは アクロスの名前で発売しなかったんだろう？

同じ名前付けられて 心外です！！（プンプン

>>677
頭で考えるな
体で覚えろ
数こなしたら自然とできるようになる

ラム圧分を計測できる、正圧0.3くらいまできざんである圧力計ならある

でもブースト計はやりすぎだ
インプでも加吸1.0までしかいかないから2.0まで余ってんだから

>>690
81スイポからブンX4に乗り換えたオレからすれば
所詮81スイポもまあ軽い方と言われるだろう、だけの
エンジンも含め単なるファッションカーなんだけどな（オモロイ車ではあったが）

そのまえに乗ってたカルタスGTi（AA34S）は
バイクみたいなレスポンス抜群のテンサンＥｇ搭載した
補強してもまだ旧スイポより軽いアホな車だったよw

ところでインプにGTなんてグレードあんの？
どうでもいいけど

私は黄色だから買ったというのに。
失笑されるとか、なんか悲しいですね。

まあどうでもいいことだなw
旧スイポも3ドアボディゆえの軽さがあるだけだから穴埋めできるだけであって
あとは値段相応でエンジン含めぜんぜんたいしたことないよ

>>695
黄色おれも乗ってる、はずかしいことはない
黄色が似合う車すくないよ、日本車では

俺もチャンポンイエロー。
女の人が気さくに「凄い色ですねぇ」って話しかけてきたり
他の地味色じゃ味わえないイベントも起こる。


まあ、女と言っても50↑なわけだが。

>>697
お前、そんなこと言ったらまた黄色が増えるだろ
って流れだったけどもういいや

( ノﾟДﾟ)おはよう！

私も黄色ですよー。

コンビニ出て、ぱっと見たら、黄色のスイスポが走り去っていって
どきっとした・・・・。
盗られた！と思ったわ！ｗ
近所でも２，３台黄色の子がおる。

>>666
エボ乗りだけど、俺も何度か意識されたｗ
そのスイスポは黒で黄色の泥除けつけてたわ。大人げないと思いながらも一瞬で点にしてあげたｗｗ

点だよ点ｗｗ
・←コレｗｗｗ

スポに対して意識しまくりですねｗ

テンロクNAくらい点じゃなくて消し去るくらいやってくださいよエボ乗りさん。

平坦な道ならｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態でも1速はつなげれるよ。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで繋げる場合は
半クラ状態でちょっとがまんしてから
そーっとｸﾗｯﾁをあげていく感じかな


普通に１０００〜１２００回転くらいで繋ぎたいなら
まず半クラ状態にしてからアクセルを足全体で踏むんじゃなくて
左足の親指をまげる感じでおｋかな。

出だしはおそくなるけどｗ

>>704
どうも運転のしかたまで変態すぎて参考になりませんでした
ツイスターやり過ぎです

スイスポは車中泊出来ますか?
俺は走り行くのにMTで渋滞はまりたくないんで良くするんだけど、
カプチーノの時は意外と広いレッグスペースでなんとかOK
ラパンssはリクライニングでまあまあOK
しかし今のNAロードスターはどうやっても眠れず体がガチガチになるばかりです。

今の車を買うときモンスター永山店（だっけ？）の先代スイスポデモ車を試乗したものの
ペダル類の妙な配置がダメで断念しましたが評判の良い現モデルが未だに気になってます。

FMC前のタイミングが狙い目かなと思って買い替え検討中・バイクはSVの鈴菌野郎です。
オーナーの皆さんの体験談お聞かせ下さい。

>>706
カプチーノで寝る事が出来るならいけるんじゃね？
車内で寝る事を前提にするなら軽トラに帆を付けてベッド積めばおｋ

>>706
スイフトなら運転席で無理して寝なくてもいいんじゃない？
リアシート倒して、前席も一番前に出せば、それなりに快適に眠れるスペースが確保出来ると思うけど。

四駆海苔は 峠で煽られる嫌で直線で逃げるのですかww
後ろに張り付くだけで抜けませんけどw

あれ、スイポってリアシート倒せたんだ…知らなかったぜ

俺、前にエボ乗ってたんだが、この手のコンパクトカーをからかうと確かに面白い。
最後はやっぱり点にしてやったw

今は軽に煽られて道譲ってばっかw

そういえば吹雪の雪道でけーさつのハイエースを煽って道を譲らせたことがあったな。

これまでに教習車とバモスとエブリとスイポしか運転したことがないから、アクセルをベタ踏みした時にスイポの加速力におぉ〜って思うことがある

>>710
ちょっと誤解があるみたいなので補足。
リアシートを折りたたんで、カーゴスペースを寝床にしたらどうかなと言う意味です。
素イフトのWEBカタログにはゴルフバッグを入れてる写真があるので、仮眠スペースくらい確保できそうだよ。
床にエアマットなんかを敷けば、凸凹も多少は緩和されるだろうから、運転席に寝るよりは随分楽じゃないかな。


おねーちゃんと (自主規制) なんだぜw

>>714
なるほど

しかし車内でやらしいことをするには如何せん狭すぎる気がｗ

>>706
してます、チャンポンエローでｗ
私は助手席で足を投げ出して寝てます。
あと、シートを一番前まで出してリクライニングすると
結構寝れます＠ズスキレカロですがｗ

＊まあ、個人はあると思われ。

>>694
2.0GTの事だろ、前はS-GTとか言ってATだけだったけど
いつの間にかMTも追加されてたんだな

>>704
吸気がノーマルだったときは、アイドリングで繋げるのは至難の技だった
きのこ生やしたらすげえ楽になった。
どんだけ絞ってるんだよ・・・

>>717
ノーマルで乗ってるが、アイドル発進滅茶苦茶簡単だよ？
でも、それやるとクラッチへの負担は大きいのかな？


他の人が言ってた寒い時のブレーキ鳴き、今朝初めて聞いたｗ

前に乗ってた車でブレーキタッチ良くする為に鳴き止めグリスと板外してたのに近いモノあるんだがｗｗｗ

706
皆さんレス有難う参考になります
実践されてる方も居るとの事で一安心です

関係ないけど俺のNA8Cロードスターは会社でたまに
移動させるのに他人が運転するとクラッチミートやポジションで
苦労するようで大変不評ですw ほぼノーマルなんだけどな・・・

最近流行ってる『アイラインフィルム』って何なの？
あれカッコいいの？
オシャレなの？
車検の時にいちいち外すの？

マッドガードの内側にカエルの干物が付いてたんだが…
誰か取ってくれ(泣)

洗車場のジェッターで飛ばせｗ

カエルならまだ良い方だぜ
おれなんてEGルームにぬこの干物があったくらいだ
くせーなーと思って開けたら出てきてびっくり

丁寧に供養させて頂きましたm(_ _)m

>>706
純正レカロを倒すと、腰のところに変な空間が出来るんで
それをタオルかなんかで埋めると結構寝れる。
もしくはリアシートかな。窮屈だけど意外と大丈夫。
今はフルバケで寝てるけどねｗ

>>718
あ、俺のは１型
君のは？

無茶苦茶簡単か、腕の差だなｗ
始動直後で、アイドルアップされてる時は確かに簡単だけどな。

あと半クラをずーっとしながら繋げてるのでもなければ
クラッチへの影響なんかほぼないと思うよ。

>>724
純正レカロは腰を埋めることよりも、まくらが絶対に必要。
後部座席を取ると、ほぼ完全に後ろまで倒れるんだよなあのイスって。

３型です。
１型は難しいんですね…

オドメーター切り替えてるとたまにoooて表示されるんだけどなにこれ？

>>726
いやいや単に腕の差だｗ

>>727
メーター照明の明るさ調整

清水和夫
後輪駆動って凄く大事

僕はみんなにいってるけど、「ＦＦやＡＷＤでレースしても、
運転はうまくならないよ」って。
ドリフトうんぬんではなく、４輪のバランスで乗ることが
後輪駆動のメリットだし、タイヤの使い方も覚えられる。
ＦＦやＡＷＤだと悪い運転をしても安定性が高いから、
自分が失敗してもわからないからね。

前スレのマフラーの熱でトランクが云々の件。
アク禁で書き込みできなかったorz

営業から調査結果報告あり。
高回転を使用するサーキットや峠を走ると
・ノーマルマフラーでもカーペットの脚の部分は焦げる（溶ける）し、
　鉄板の部分は触れないくらい熱くなる
・ほかのアフターメーカーでも同様の症状がみられる
・同じマフラーをつけた他車両でも同様

ってことで問題なしとの回答・・・・。

トランクにウーハーとかアンプとか置いててカーペットの下に配線這わせているヤツ、
今すぐ配線の確認をしたほうが良いようです。

イマイチ納得がいかないけど。

>>724
腰のクッションをカキコ忘れｗ

俺もドンキの780円のクッション装着ですｗ

リアタイヤの方が減りが早いが。
何で？

キャンバーかトーが変なんだろ
ウチのはフロントの方が40%は早く磨耗する

リアの外側の減りが早い。
リアスタビ、ロワアーム、フロント強化スタビを付けた影響？

>>730
それってリコールものじゃね？

>>734
スイスポの持病
TMのキャンバーシムでも入れれば?

うーん。
リアが粘っていると考えて、
そのままにしとこう。

>>721
うちのはカマキリが頭つっこんで死んでた(´；ω；｀)ｳｯ…

きもくて放置してるけどなかなかとれないお・・・

>>737
でも、外ばっかりタイヤ減って勿体無いじゃん。
外ツルツルなのに内バリ山だったりしてね。
粘りはキャンバー分で補えると踏んで来期前には導入したいと思ってる

>>730
そんなわけねーだろタコ

>>701
流ー布海苔の俺から言わせれば
エボなんざ一瞬でチリに出来るがねｗ

寺とか流ー布とか海苔とか
なんで普通にかけないのかね
はっきり言ってオタク臭い

>>742
スイポ乗りはオタクかオッサンばっかだもんで

>>742
書き込んでる内容見ればちょっと残念な子なのはわかるでしょ？
相手しちゃダメｗ

ルーフって何？
屋根？ｗｗｗ
公認改造車メーカーと比較すんなよ

>>724
>>725
重ね重ね参考になります
確かに俺もラパンSSの時助手席で寝てたけど（あれも確か純正レカロ）
どうも頭とか落ち着かなくてとりあえずヘッドレストにくっつける
マクラ買ったんだけど、使う前にラパンがレグナムとオフセット衝突で
万年塀に弾き飛ばされて昇天　今は会社の物置の隅で泥だらけになってるw

ルーフの車は、サイバーエボすら点にしてしまう。

寒くなってきて1速と2速が入んね〜〜〜〜

汚点な連中乙

やっとOCN規制解除、今回は長かった
Eモバも一時規制されてた

フロントにキャンバーボルトでキャンバーつけてる人
何を入れて、何度付いたか教えて

製品説明の何度〜じゃなく実測値よろしく

お前が規制されようが解除されようがどうでもいいよ

やな性格

>>750
エブリィ用のボルト流用して2°だったと思う。

>>753
ありがとうございます
上下２本交換ですね

モンスターのエキマニ、152,250円だって。
http://image.blog.livedoor.jp/monster_yokohama/imgs/1/5/15780e16.jpg

>>755
またまた・・・くだらない（笑）
ﾌｨｯﾄRS　より早くなる？
もしかしたらｼﾋﾞｯｺﾀｲﾌﾟＲより・・・
ｱｸｾﾗより・・・
golfgtiより見た目も・・・

おとなしくﾉｰﾏﾙで海苔なよ。そうすれば馬鹿にされないよW

プラーガの頭こんがらがってorzしてるんだな。ｗ

めっきり涼しくなってきました(;ｰωｰ)
ブレーキが口笛吹くのはどうすりゃいいんだろ？
手軽な対策教えてくださいな

ブレーキの泣き防止するにはブレーキバッドのディスク吸い込む方の角を
ヤスリとかでとってやればいいじゃないか？
鳴き止めグリースは多分気休め。

>>758
メタル入れると　気にならなくなる

>706
亀レスだが、
一人乗りの時限定だが、長距離行く時、後部席倒してエアーベッドで寝てる。
助手席最前にしたら助手席と後部席の間に空間が出来るので、
エアーベッド収納する箱を台にして板載せてエアーベッドひいたら、
170�pのおれも何とか足伸ばして寝れる。
でもセッティングは、めんどくさいが・・

なんか手元が暗いと思ったらﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ照明がお逝きになられてた。
点いてないとほんとに暗い。

つか、朝方0度近くになってきた・・・

案の定、うちのキイロはギシアン言い出したｗ


もうすぐ冬って車に教えられる２年目ｗ
久しぶりに外気温計に雪マークでたよ、ﾊﾟﾊﾟﾝ・・・・。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)玉の袋に季節を
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/教えられることも
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ あるよNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　っ　　　<
　　　　|┃　　(:)(:)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

最近買ったんだけど（中古）、段差乗り越えたときに
おそらくリアの足回りが「ギチ」っていうんだがこういうもん？
車の乗り始めに良くなるような気がする。でも足回りにあったまるとかなさそうだし気のせいかな。

>>766
そういうもんさ　この季節はひどいよ

>>765
縮んでるｗ

ﾁﾝﾎﾟﾏｿは、寒い間はこの縮んでるバージョンのAAを使うべきだな

ｽｲｽﾎﾟのメーターパネルって

よく見ると、フォグランプのマークあるよね

>>769
うん、君の修行が足りないからだよ。

誤爆です、ｽﾏﾝｺ・・・・・・・・orz

>>771
修行が足りないなｗ

>>766
俺は乗り初めで最初に2速に入れたとき足元でガコンって音がする

>>773
俺のも足元からバコって音がたまにする。

ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/r/s/r/rsrsken/IMG_5286.jpg

世の中にはこんな変態も居るんだな
鈴菌以上の変態ぷり

>>775
以前の俺にそっくりだｗ
バモスにGTウィングやら色々付けたよ。嘘だけど

777

先月買いました！

年末の帰省（東京⇔関西）、スイポで帰ろうと目論んでましたが、スタッドレスに換えないと
無謀ですか？
ホイール込み１０万って、かなりキツイ

雪に聞け

>773-774
俺も乗り始めにその音する。あれなんだろうな。

東名使うなら名古屋周辺に気をつければ大丈夫じゃない？
チェーン積んで駄目なら下に降りるとかさ

>>780
ABS ESPの作動音とか言ってたな
一回鳴るだけだよね

俺は後部座席からﾊﾟﾝﾊﾟﾝ音がする。

>>783
ミスファイアリングシステムでも搭載されてんじゃね

>>783
トランクに誰か乗せてない('A`) ？
今日は天気悪いが、雨降りに乗ると、後ろ側が極端に汚れるよね=3

かっけぇーな

おならじゃないのよ
おならじゃないのよ
ちょっと空気が入っただけ

>>787
ナツイwwwww

>>787
とんねるず石橋

スイスポにスタッドレス付けるのなら185　60　15　あたりが定番らしいですが
175　60　15でも問題なくはけるかな？

タイヤ外径は純正-10mmになるくらいだから問題ないが
標準リム幅は5Jなので、pxd114.3で5穴じゃそのサイズのホイールはほとんどない。
軽用サイズだからかな。
6Jあたりを使って引っ張って履けばいいかもしれんが知らん

>>791
レスありがと
黙って185サイズを選びます

○pcd
×pxd

ここは30代以上のインターネットですね。

>>782
ああ、ESPか。今度OFFにして音が出るか試してみよう。

先日店でスタッドレスのカタログサイズが１６と１７しかないですと言われたから
仕方なく１０万出して１６買ったよｗ

あきらかにだまされてるー

情弱の客は小売店にとってネ申なんだよ！

貰いもんのスタッドレス185/65-15。
取りあえず干渉ないが加速カッタルw

雪がわっつりふる所なら
扁平率65もありだろうなぁー

ますます悩むタイヤ選び
親の軽トラがあるのですぐに買わなくてもいいので助かっている

俺は夏15で、冬純正

九州だからそもそもスタッドレスいらないから楽

いいな　年中夏タイヤ
塩害も無関係でしょうな

塩害は無いけど灰害はあるかもなー
塗装が厳しい今日この頃

ローギアドすぎるって言うけど、5速で時速100キロ巡航するのと時速80キロ巡航するのって、
どのていど燃費に差がでるか試した人いない？

100だと14〜15
80だと16〜18は行くね

町乗りで燃費皆さんどれくらい？

>>803
灰が降るの？火山か何か

>>806
12〜14

雪は降らないけど、アイスバーンがある処だから変えたほうがいいな。
どのタイヤがﾍﾞｽﾄなんだろう。。。

俺も雪山行くこと多いからスタッドレス買わなきゃなぁ。前の車のスタッドレスは使えないし・・・
とりあえず滑らないだけならブリジストンが一番いいらしいよ。高いけど。

ttp://www.clg-sv.com/tire10.htm

>>809
新品の１シーズン目はどこも大差無いんだけど、
長持ちするのはブリザックだと思う。
自分は、年の内約５ヶ月、通勤で毎日８０km位走るけど、４〜５年は楽勝。


異論は認める。

去年、鰤REVO2純正サイズ工賃込みで11万円代だったかな
タイヤ感高かったかも
もうちょっと色々見積もり取りゃ良かった
しかもそこそこ積もったの二回であんまり性能試す機会なかった…

散々既出だろうけど、ルミオン鉄チンに185/60-15のスタッドレスがオヌヌメ
サイズはピッタリで、なによりもリーズナブルｗ

初めてヨタに感謝したわｗｗｗ

タイヤ館はブリ直営だから、１番安いんじゃない？
俺も色々聞いたけど、結局タイヤ館の人紹介されて買った。込１０万。

ブリジストンがセットで１０万なら安い、カーショップなら１２万位だと思う
スタッドレスは３年を目安に使用している
３年位で利きが悪くなる感じがする
トーヨー、ヨコハマ、ブリジストンを使ったことがあるがどれも似たようなものだとは思う

>>775
それと良く似たのが地元にいるぞｗ
赤いボディで峠道をドリドリしてるのを見かけるｗ
本人に聞いたらエンジンとミッションをｋｅｉワークスの乗せてると言ってたが本当だろうか･･･

>>806
先月から17.2で燃費計がぴくりとも動かん。

スイスポってそんなにローギア−ドか？
5速　100km/hで4000越えることないから快適だよね

わっつり、って何？

オートマ糊なアタシはダメダメですか？

>>820
DSGがついてるポロにでもすれば?

DSGって発展途上だから何かちょっと敬遠してしまう。
枯れたMTやATなら新型出ても大して進化無いから劣等感感じにくい。

ダメじゃないですよ。
ＡＴ限定の方であればしょうがないと思います。
限定なしなら、ちょっともったいないかもしれませんが。

ちなみに私はＭＴ乗り。

ＡＴでもスイポのが上だな!!
ＡＴでもそこらへんのスイポ海苔より速く走れる奴も居るよw

意味わからん

俺1型乗りだけど、ギア比の関係上1速よりもバックの方がスピードが出るw
ギア比の数値が逆だったらちょうどよかったのにorz

こいつ何言ってんの？誰か翻訳して

1型は1速が3.545でバックが3.250なんですよ。
1速が3.250でバックが3.545だったら良かったなってこと。

じゃあバック−2速−3速．．．と繋げれば出だしで他より速いですね。

ATや限定が下とか馬鹿かお前ら。
速いやつが速い。

>>828
レスアンカーつけなかったのが悪かった。>>824に対してだったんだ。

ｵｰﾄﾏだって上手く乗ればﾏﾆｭｱﾙに勝てる！
ソースはガッデム

普通にオートマの方が速いんじゃないの？
俺はMTだが。

MTが早いってどこから出たの
遊べて楽しいのは分かるけど

高性能なATは素人MTよりも間違いなく速いだろ。
DSGになるとプロMTと遜色ないんじゃね

0-1000とかの直線対決だと

ATは猿が乗っても終始安定して速い。
MTは上手い人がクラッチとかの寿命無視して乗るとATより速い。

タイトコーナーで、１速に落とすと回転高すぎ、2速で行くもパワーバンド外しちまう
そんな時にはクラッチ蹴っちまう

今朝、エンジンの掛かりが悪くて、いつもより多くセルを回した。
掛かったと思ったら、今にも止まりそうなエンジン音と共に、マフラーからモクモクと白煙が・・・

これってよくあることなの？

JWRCでS1600が装着してるこのホイール
http://www.globalsuzuki.com/motorsport_auto/JWRC2006-2007/suzuki-motorsport/jwrc/images/rally_japan/leg1/leg1_ua_03H.jpg
スズスポのではないようなのですが、どのメーカーのなんていうホイールですか？
ご存知の方、教えてください。

>>838
http://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/es-gravel/index.html

こっちかもしれん。
http://www.enkei.co.jp/jp/products/wheels/rc-g4/index.html

>>838
OZ(オー･ゼット)のホイールだと思うが。

ターマック用はOZとスピードラインと二種類あったはず。ラリーカーは地方によって微妙に色々変わる。

市販で似たようなデザインは
OZのスーパーツーリズモ
ENKEIのMR-4TC
あたり。似たり寄ったりのデザインが多いからENKEI、OZ、Speeblineあたりの

ttp://www.carview.co.jp//magazine/photo_impression/swift_super1600/images/10_l.jpg
これだとスズスポだな。

スピードラインのcorseだよ。

>>834
おーぽんカーとオートバイは真夏は気持ちいい、という不思議な勘違いと同じくらい
MT乗りは速さだけを求めてMTに乗ってる、という勘違いが蔓延してんだよ
AT限定には。

>>837
何故かたまにエンジン掛かり悪くなる時あるよね。白煙もくもくは未確認‥
プラグ交換とインジェクションクリーナー投入後は運よく？再発はないんだけど…

>>843が正解かもしれん。

漏れの2型もたまに始動し難い時があるよ。

セル回しても全くかかる気配がなく、一回セル止めてもう一回回してかかる時もあれば、
4回繰り返さないとダメな時もある。
酷いとかかっても、400rpmでガタガタとアイドリングするので一回吹かすと正常になるw

かぶるのかね〜?

特に寒い日にちょっとだけ乗ってエンジン切ってから再度エンジン掛けるときになりやすい

スズキＲＧＶ２５０ガンマもプラグがかぶりやすい。
ツーリング先で燃料タンク外して点火プラグ清掃するのはつらかった。

中々かからないなぁと焦ると
赤い鍵のマークが点灯している事がある

ケータイとキーを同じポケットに入れておくと電磁波のせいか掛かりにくい

家庭の事情でＡＴになった俺
左手と左足が寂しいこの頃、次買う車はＭＴいくぜ。

別に速いからとか燃費がいいからという理由でＭＴ選ぶ訳じゃないんだからね！

>>820
俺は、AT限定じゃないけどさ、あえてAT買いました
昔は走れる峠も多かったけどさ、今はそんなにないし
でも後悔は無かったよ
ATでも超楽しいもん　とりあえずほかの車に・にされることもないし
渋滞でも運転はらくちんだしさ
とりあえず見た目じゃわかんないもんね(@_@)

スイスポはいいよ　大好き！

ただ、うちの近所でスイポ一台居るけど、運転席と助手席にカーテンして、ルームミラーに
へんてこりんな縄みたいなの下げてて、いつもすれ違う時カーテンの隙間から
睨んでる人が居るんですわ。車の左がわは、前から後ろまで傷だらけで
みなさんの近所には居ませんか？
自由でしょうが、ヤンキー崩れみたいな方には乗ってほしくなかったりします

>>851
なるほど・・・
自分はいつもミギポッケに鍵
ヒダリポッケに携帯だ・・

>>853
私が住んでいる地域、見かける限りではヘンなスイポ乗りは
いないように思います。

きれいに乗られている方ばかりですね。

ttp://www.itasya.net/shokunin/profile/?usr_no=57
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/566708/car/487916/profile.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/445057/car/361904/profile.aspx
ttp://ascii.jp/elem/000/000/192/192308/index-5.html

人気あるよな。スイポ。

確かに極短距離移動後にエンジン再始動しにくいよな。
ハチロクでもそうだった。
アクセルベタ踏みでセル回せばバスバス言いながら大概かかったよ。

最近車をふいてたら、バックドアのもっこりしているとこに小さい
錆が出始めててビックリしたんだけど、みなさんどう？錆でやすいのかな？
ちなみに関東で屋根付駐車場。１型です。

>>857
昔のキャブ車だな

>>856
彼らはある意味　勇者　だよｗ
俺ら凡人とは一線を画く存在。

>>857
まるでＲＸ−８そのものじゃないかｗ

>>856 すげーなぁ。やりたい・やりたくないに関わらず俺には無理だ。

あれのを購入しようと思ったらどうすればよいの？

>>843

まず、服を脱ぎます

販売終了
ttp://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/ss_speedl_tmc/index.html

>>857
＞確かに極短距離移動後にエンジン再始動しにくいよな。

禿同。
エンジンが温まってれば何の問題もなくすんなり始動するけど、
例えばガレージから車出して（エンジンかかってるのは1分弱）洗車するような場合だと
洗車終わって車戻そうとしても1回じゃ始動しないことが多い希ガス。
うちにある他の4台（全部ヨタ車だけどw）ではさすがに1回でかからないってことはないから
スイポは混合気が濃いのかねぇ。

多少気難しい方がスイポに愛着わくけどなw

情報ありがとう
同じような症状が多いってことは、スイスポ固有のクセみたいなもんなのね
ちょっと安心したよ

エンジン掛けたら最低5kmは走るようにしてるわ
だけど無駄に遠回りしなきゃならんから困る

おまいらスイスポを買って
まず最初に何をいじった？

カギをリモコンに差したり出したり
たぶん意味違うよねww

ﾓﾝｽﾎﾟのエアクリ

>>870
クラッチスタートのキャンセル
リアのｴﾝﾌﾞﾚﾑ撤去

他はﾄﾞﾉｰﾏﾙ

そんなの弄ってるとは言わんやろ

まず、ちんちんを弄ります

スイスポって通勤に使うだけでも維持費高いですか？

はぁ？

>>876
車の維持費

最低限必要な経費
・自動車税 ： 毎年
・駐車場の料金 ： 借りてれば毎月

車を運行する場合に必要となる経費
・燃料代 ： 走行距離と燃費次第
・任意保険 ： 契約内容次第

その他整備等費用
・オイルなど消耗品の費用 ： 任意
・車検時の法廷費用 ： 車検時
・車検整備費 ： 車検時

車の購入費以外に、ざっとこれだけの費用が発生するけど、
それを高いと思うか安いと思うかは、お前さんの懐具合次第
じゃないか？

具体的な金額は、税金と法定費用以外は、ユーザー次第なので
答えようがないけど。

>>870
まずはドアノブを弄ったかな。そしたら俺のスイポはハチャッなんて音を出して嬉しがってたかな

>>870-879

幼稚

通勤で往復70km乗るから、プラグがかぶるような症状は遭遇したこと無いわ。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>875
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/お下品な人だNe！
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 感触よかった？
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>870
マジレスするとスズスポのスポクラとフットレストを最初に奢った。

やっぱり運転する環境第一だから

>>870
買って3日でフォグをHIDにした。
使いもしないのにね。

マジレスするとフロントガラス
ぼかし入りのに変えた

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ﾏｼﾞﾚｽすると、
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/Dのｽﾃｯｶｰをまず
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ 剥がしたYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ブリザックのGZを重きって買ってしまった
だが超高かった

>>766
お前は俺か。

気になってたんだが、そういう仕様なのか…

>>766,888
今更１型の中古を買うとか馬鹿かと

ヤフオクのDVDパーツカタログ
元はただでメーカーから配布された物だろ
非売品をいいことに堀すぎ

２型だけど

知ったかぶってハズカシ

>>891
俺も２型だけど車が暖まるまで？
リアからギシギシなるねー

そうか、そいつは失礼した。

>>892
暖まるのが関係あるのかわからないけど、乗り始めて最初の方にギシって鳴るんだよね。
ちょっと走ってるとおさまるんだけどね(^_^.)


>>893
礼儀正しいやつだなｗ
こちらこそ失礼。

いやいや俺が

>>890
僻み馬鹿一匹
安く仕入れて高く売るのは商売の基本だぜｗ

世の中には相場ってものがあってだな・・・。

それが崩壊し始めてるからデフレってな･･･

>>883
同じだ

>>897
スズキのが異常に高い
日産の２倍〜３倍

>>870
まずチンチン、次にフルバケとハンドル。

クラッチペダルってそんなに違う？
今でもそこまで違和感感じてないんだが、これ以上に快適になるなら考えたい。
ブログとか読むと、下まで踏み込むとマットと干渉するってのがあるけど実際どう？
結構それが気がかりで買えない。

>>901
スズスポのペダルって標準より3cm下がるんだよね。
標準のペダルのクリアランス見てると1cm位しか隙間ないし、ペダルの裏を薄く作っても2cm位しか縮まらない感じがする。
て事は残りの1cm分がカーペットにめり込む事になるのかな？
と言ってもそこら辺のカーペットの裏って発泡スチロールなんだけどねｗ

個人差あるんだろうけどノーマルペダルでクラッチ操作違和感なし、ヒールトゥもやりづらいって事はないです。

あまりにも皆さんペダルについて不満があるみたいで正直？なんだ。

ただ長時間座ってると左足の付け根が痺れて痛い。
シートのせいかな。

あと運転席からだとフォグ点けても照らしてる所が見えない…

３型＠ＭＯＰ無し(笑)

>>903
1型の最後の方からは改善されてるけど、
最初の方はクラッチペダルがありえない位置にあったんだよ。
フットレストからクラッチに移行するのに結構足を上げなきゃならんほどにね。

1型の後半からでもブレーキに比べりゃクラッチの方が高い位置にあるでしょ。
改善されてはいるけど、スズスポの方がはるかに楽になるね

>>903
ありゃフォグか？
飾りだろ。
てか迷惑だから存在を忘れろ。

あれはフォグだろ、飾りとか意味がわからん
何かを照らすためについてるランプじゃないのだから
照らしてる所とやらが見えなくてもなんら問題なし。

意味分からん

>>907
フォグランプは霧とかで視界の悪い時に、自分の存在をアピールする為のモノって事だよ

フォグなら上半分の光はちゃんとカットしてほしいな。
ま、スイポに限らず純正できちんとした配光のフォグが付いてる車なんて
ほとんどないだろうけど。

フォグはいまや見た目のためだけにあるようなもんだな

　　　　|┃三　ガラッ
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　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ｶﾞﾗｽ玉だけを
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/はめておけば
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ いいよNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

ＬＥＤバルブに変えてしまえばいいんじゃ！。

ttp://www.piaa.co.jp/products/car/led/foglight_kit/index.html

排気量を1300ｃｃに落として車重を998kgにしました

オレもクラッチには特に不満はない。
ギシアン音も無い。まだ距離が短いからかな？

20/4製造の2型で11000km。

フォグランプは黄色にかえた。
雪のシーズンにオヌヌメ

フォグ点けてたら何が迷惑なのか良く判らん
行き交う車の殆どがフォグ点灯してるけど何か不都合あるか？

ペダルの配置等については、体型とかの個人差があるのでノーマルで問題を感じなければそれが一番だよ。

殆どがフォグ点灯？

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Sリミテッドのシルバーステッチハンドルって普通に部品で買えますかね？
買えるとしたらおいくら位でしょう？

ライト点灯するにはまだちょっと早いかなというときに
フォグは重宝するかな。

対向車にとっては眩しいときもあるから、無駄にフォグ点灯させとくのはやめろってことじゃないか

個人的にも霧でもない市街地でつけてるのは意味がわからない

無駄なフォグ点灯はトヨタ車に多いイメージ

>>923
トヨタの車はフォグの光軸がやたら高いから、点けるとやたら明るくなる。

フォグつーよりドライビングランプだな。


フォグの話をするとフォグ厨が沸くからこの辺で…。

スイスポにマッドフラップって周囲から見たらどうなんだろ？結構かっこいいとは思うんだけどもね・・・

フォグより光軸あってないヘッドライトにイラッとくる
特にトヨタ車はデフォで上向き気味だから困る。

バックフォグ常時点灯してる奴が居るけどアレは何？嫌がらせ？

>>916
お前みたいな奴等が対向車に迷惑かけてんだよ
殆どが点けりゃお前も点けるのかｶｽ

>>925
黒色のマッドフラップがほしいのだけれど、
モンスポのは赤しかないよねー。
自分で作るしかないのでしょうかｗ

>>916
真面目な話、眩しく眩惑されるから止めて欲しい。
リアフォグも同様。
ヨタ車は確かに、普段から光軸高めなので眩しいと思う。
無意味なフォグ点灯は、道交法違反にならなかったっけ？

フォグはさ、スズキの純正はあんまり眩しくないように
光軸下げてあるから、まず迷惑はかからないよ
ただし、自分で交換したり、光軸上げてる人は、つけちゃだめだよね( ﾟ∀ﾟ)
まあ、常識でしょ=3

フォグって光源として利用するんじゃなくて、相手から認識してもらうために使う物だろ。
うちの街は朝に濃い霧がよく出るから、スモール+フォグは割と使う。

俺もスモール+フォグは普通に使うよ

　　　　|┃三　ガラッ
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　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)ﾖﾀ車はへたって
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/尻下がりになるから
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／光軸が上がるYo！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>928
多くの人が貴方みたいに顔真っ赤にして人を罵倒するほど迷惑に感じてるなら、
フォグランプ点灯しぱなっしで走ってる車は極少数になるはずでは？

気にし出すと気になっちゃうんですよねｗ

それよりもハイエースとかのバカクソまぶしいHIDがイヤですねぇ

>>929
「スイフト　マッドフラップ」で検索すれば簡単に情報あるんだから参考にして頑張ってみなよ

意外と簡単だしねｗスズスポのなんか高くて勿体ない

フォグランプは悪天候時以外はつけないよ。

不必要だしもったいない（笑）

悪天候以外のフォグの使い道って何だ？
格好イイと思って点けてるヤツが殆どだろ
暗くなってきたらヘッドライト点けりゃいいし、暗ければハイビームでなんか問題ある？
もちろん対向車が来たら下げるのは常識で

左右に視界を確保したいならフォグは止めて、カットライン付きのプロジェクタータイプにしたらどうだい？
フォグの配光は上方にも光が拡散してるから、対向車が点けてるとかなり迷惑だぞ
そういうオレも、カルタスにスズスポバンパー付けて、片側100Wのフォグ突っ込んで、常時転倒させてましたゴメンナサイ

でもよー車検ではフォグの具合も見られるんだよ。
なんか納得いかねぇのはオレだけ？

マジでスイスポのフォグ、いままで乗ってきた車の中で一番役にたたない。
スイッチ入れっぱなしでライトONしても点灯しているのに気が付かない。
メーター内にインジケーターがないしな。
フォグは極端に言えばフロントタイヤの真横の壁やガードレールを照らす
くらいまでじゃないと意味がない。

>>941
同感ｗ
メーター内、よく見るとリアフォグのインジケータはあるんだよね。

だからフォグは霧や視界の悪い降雨降雪のときに対向車に気づいてもらうためだから自分からはわからなくても問題ないって何度言えば…
車校でも習うだろ

>>939
そう、カッコいい目的で点けてたりするのがほとんど
たいして走るわけでもないのにでかいマフラー付けた奴がうるさくて迷惑なのと一緒

>>909
一昔前の車の多くは光軸を無視してたけど
普段から点けっ放しにする馬鹿が大増殖したおかげで
ちゃんとカットするようになってきたよ。

>>916
ということで、お前みたいな馬鹿だらけになったおかげで
迷惑さも減ってきたよ、よかったな。

眩しかったらライト上あげればいいだけだろうに

フォグの話になるとこのスレに限らず絶対に
眩しいだとか屁理屈ならべて
消せ消せと騒ぐ馬鹿がわいてくるよなw

ここで騒いでも点ける奴らが減るわけじゃあるまいし
どーでもいいよ

>>946
だよね。
自分が理解できないものには厳しいからね、他人に厳しく自分に甘い
そういうお前の車は人様に迷惑掛けてないかよく考えてみろってな

いや俺フォグ点けてないけどさ

明らかに光軸が狂ってるとかハイビームとかは別として
俺が対向車のライトが眩しいと思ったのは
フロントガラスが汚れてたり曇ってたりしてる時ぐらいだな

>>946
そうそう、点ける必要ないのに、屁理屈並べて点けたがる馬鹿も湧くよね

おもしれぇ！
もっとやれ！

雨が降ってる夜間のフォグはマジ勘弁

>>921
いや、普通にライト付けとけよ

>>950
このスレには湧いていないようだけど？

そーいや>>838の画像のS1600ってフォグランプポッド付けてるんだね
画像ググってもちょっと出て来なかったけどこんなのも付けるんだ？

>>952
意味わかんねー何言ってるのこいつ

雨降ってる夜間に使わないフォグってｗｗ

高速走る時も夜はつけるよな？

フォグの光が濡れた路面で反射して眩しいんだと思うよ。

>>956
常時フォグ点灯厨乙。
馬鹿につける薬は無しか…

>>913
旧スイポは 1490ccで 車重930Kg

じゃあフォグなんか標準装備するなよ。

フォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグ
フォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグ
フォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグ
フォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグ
フォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグ
フォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグフォグ

>>955
フォグランプ？
あれはフォグランプじゃないと思うよ

フォアグランプ

純正のフォグならまだ眩しくないがHIDに変えてこれみよがしに点灯してる奴には殺意がわくな

デイライトじゃないのか？

昨日後ろを走ってた先々代クラウンのヘッドライトとフォグがかなり眩しかった。
ああいう時にバックフォグ付いてたら反撃に使えるかな。

>>946
だね
しかも顔真っ赤にして必死にレスしてくるｗ

RVのグリルフォグは流石にまぶゆく頭くるがバンパーフォグならまったく気にならんぞ。てゆかまったく眩しくない

>>965に同意
純正や、光軸上げてなければ、迷惑じゃないから、つけたい人はつけてよし。
嫌がらせのように眩しいのをつけてるのはダメ。
眩しけりゃ、パッシングで『眩しくて迷惑だぞ！』っておしえりゃいいんだよ
みんなでおしえりゃいつか気づくでしょ

最近はあまり見ないが、車内でストロボみたいにピカピカさせてるのとか、ネオン管
みたいなの光らせてるのとか。馬鹿でかいスピーカーをドッカンドッカン響かせて走る
やつらの方が超迷惑でしょ（飛躍しすぎてスマソ）
純正フォグは、スイスポをきれいに見せるように考えてつけてあるんだしさ
大目に見ましょ o(^▽^)o

流れぶった切ってスマンが、おまいら
トランスフォーマーのスイスポはかいますか？

スイスポもいいかと思ってたが、このレベルの低さを見るとイヤになるな。

>>970
意味無くランプ点灯させてる人間を甘やかして何の意味があるんだよ。
つーか、不要なものを嬉々として操作してるサルばっかりじゃねえ。

>>971
出るのかよｗ

想定外だｗ

>>972
罵倒と人格否定しか出来ない奴にレベルが低いとか言われてもなあ・・・
つーか悪い事言わんからフィットにしとけ！！

>>972
サル餓鬼率高いからね、この車。

>>971
実物の写真見たけどロボ形態が微妙だな…
自分と同じ色の買ってみようと思ってるけど

顔真っ赤っかですよ(失笑

>>972
貴様は絶対フォグ点けるなよ？
そこまで不必要と言うなら絶対点けるなよ？
不必要なモノをメーカーが付けてたとしても。
金輪際貴様はフォグのスイッチに触れるな。

霧の日だってスモールかヘッドライトで十分相手から認識されるよな？
フォグが霧の日に相手に眩しくないように下の方についてるのかも知れないけど、普段眩しいと思うくらいなら霧の日なんて使える訳ないよな？

なんか貴様の書き込みだけはムカつくわ。

おまえら本当きもちわるいな

そんな事よりかわいいすいぽの話しよーぜー

よし、俺は今後スイポ純正フォグのスイッチは切らないことにしよう！
って、レベルの低い俺が言いました o(^▽^)o
このくらいのが、眩しくてしかたないなら、皆ヘッドライト消さなきゃですよね

子供の喧嘩のほうがまだましなレベルだな・・・

>>978
何言ってるのか自分で分かってるか？

この車のドライバーのレベルの低さがわかるわ
だから、あんなキモイ改造とかできんねんな

せっかく悪い流れを断ち切ろうとしたのに…(-公-、)ダメダコリャ

>>978>>981釣られるなよ
それとも、わざと釣られてるふりかな？
ほっとけばいいさ
>>972さんは よっぽど嫌いなんだよねフォグがさ…
ただそれだけだと思えば？ (@_@)

レベル低いな、このスレ

わざわざそんな事書き込みに来なくていいから

次スレからフォグランプの話禁止。
立てる人、テンプレ追加よろ。

　　　　|┃三　ガラッ
　　　　|┃　 ＿＿＿_
　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)おいらのﾁﾝﾁﾝに
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/触ると落ち着くYo！
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

アライメント狂うとスイポ・・車に乗る度に死にたくなるorz

>>990
なんか黄色いカスがこびりつきましたよ

>>978
顔真っ赤ですよｗ

>>974
どうして無意味なフォグランプ点灯を許せるの？
Tシャツにマフラーな人たちと同じ？
もしかして無意味なフォグ点灯はおしゃれ？

>>978
そこまで没論理で怒りまくれるのがサルの証拠だよ。
フォグに限らず、灯火類は安全装置。霧のときにフォグ点灯して何が悪いんだか。

>>986
フォグが嫌いなんじゃなくて、無意味なフォグ点灯を擁護するオマエが嫌いなんだが。

仮に純正のフォグがフォグの性質を持ってないなら、そして常時点灯OKな代物なら
フォグランプじゃなくて「おしゃれランプ」とか呼ぶべきだと思うぞ。

馴れ合いしたけりゃ今後も好きにしたらいい。
スイスポスレはサル並な連中の集まりってことで。

　　　　|┃三　ガラッ
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　　　　|┃／⌒　　⌒＼
　　　　|┃（●） 　（●） ＼　
――‐.|┃:⌒（__人__）⌒:::::＼ 　
　　　　|┃　　|r┬-|　　　　　|⌒)>>992
　　　　|┃　 　`ー'ｫ 　 　　／/ １週間ほどﾒﾝﾃを
　　　　（⌒ヽ・　　　　・￣ ／ してないからNe！
　　　　|┃ノ　　　　　　　/ 　
　　　　|┃　　　つ　　　<
　　　　|┃　　(::)(::)　　　ヽ
　　　　|┃／　　　　>　　）
　　　　|┃　　　　　(＿＿)

>>996
俺が洗ってやる
ボディのカバー外せよ

>>996
チンポマンはいい奴だが、こういう時は馴れ合いばっかりじゃなく

「無意味なフォグ点灯は止めようね！」

とか書いてもいいんだぞw

スイスポの足はガッチガチやでガッチガチ

【スズキ】スイフトスポーツ Part70【ZC31】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259234293/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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