【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part20

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
17年20万キロもなんのその。

日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、
無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても
高い自動車税に不満があっても
あんなガタやこんなガタが出ても
お手入れと愛情で頑張って乗り切ります。

そろそろヒーターバルブ破損、クランクプーリー脱落、ボールジョイントガタ、
窓落ち、ISCV汚れなどなど定番トラブルが出てくる頃だけど
定期メンテナンスでこれからも90！

※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

★前スレ★
【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part19
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243434638/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 20:58:55 ID:Q4dZmozX0
★過去ログ★
Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/
Part8　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126868261/
Part9　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137204623/
Part10 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147138707/
Part11 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156767745/
Part12　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165130413/
Part13　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173521066/
Part14　 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183176537/
Part15　 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/
Part16　 ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208942674/
Part17　 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/
Part18　 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228742821/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 21:31:04 ID:L28znWD70
>>1
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/24(土) 23:19:01 ID:s8cyDvu10
さすがにもう買い換えようかどうか迷ってしまう
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 00:48:02 ID:fhkZH5aXO
>>1

どうも

16万キロ走ってタービンにガタがきたから中古のGT2835キット組むことにした。組んだら一応報告します。
外したナイトペイジャーのツインエアクリーナーどうしよう・・
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 01:32:49 ID:rS/uPXymO
>>5
譲ってください
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 07:55:22 ID:i8LZYnmCO
>>1
乙です


>>4
マークXの格好悪るさにまだ乗り続ける事にしたよ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 11:42:07 ID:xq0eduEaO
>>1
乙です。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:24:26 ID:BQSHkZ1OO
トヨタの黄金時代を支えた車の一つだ｡
まだまだ乗るぜ～
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 12:55:32 ID:YwzzzbOhP
乗り心地いいし俺もまだ乗るで
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:21:52 ID:dJrygt1+O
こんな時期にヒーターきかねぇ…
四年式、マークⅡグランデ２.５Ｇなんだけどヒーターコアまでは熱がきてるんだけど車内にはこない…

手動で切り替えてみたけどダメ。
コア内で何か詰まってるのかな？素直にディーラーに持って行ったらいくらかかるかなぁ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 15:48:14 ID:BQSHkZ1OO
診て貰って金額知った方がスッキリだぜ｡
早く治してよと愛車が言ってるぜ同士よ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:35:35 ID:79R7whw80
屋根とかのクリアがボロボロ剥がれてきたから旧塗装剥いで缶スプレーで塗装し直した。
フェンダー左右、屋根、右AピラーからCピラー経由トランク末端まで、トランク・・・。
おかげでボディの半分が缶スプレー塗装になったけどかなりきれいに仕上がったので満足。
希少色（ダークターコイズマイカ）なので色置いてる店が少なくて入手が大変だったよ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:49:09 ID:YEAUE1hfO
今日洗車してて気付いたんだが、外側の窓の上(前席～後席の方まで繋がっている)の方にくっついてる黒いプラスチック??みたいな物が剥げてきたから交換しようと思うのだが共販でまだ部品でてる？？
買えた方などいましたら難易度や値段などもよろしくお願いします。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 18:58:32 ID:79R7whw80
>>14
おおよその値段ならわかる。
2年前で片側\10,700なので今買えるとしたらもうちょっと高いと思う。

品名：ルーフ　ドリップ　サイドフィニッシュ　モールディング
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/25(日) 19:21:45 ID:RZW9Dvv90
HIDつけたらまだまだ乗れる気がしてきたw
>14 >15
俺のもボロボロ剥がれてるので交換しようと思う。
ｻﾝｸｽ
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 02:57:40 ID:2DfualGA0
↑IDが90
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 10:03:20 ID:JqPCg1FOO
>>14
俺はその剥がれて浮いて来たからカッターで切ったけど、
そこそこいい感じになったよ。
メッキのモールが剥き出しになるからよっぽどの人じゃない限り気付かないと思うｗ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 11:55:32 ID:qDtCqyHuO
>>16
いいなぁ～HID…
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 16:12:24 ID:T+3DyVXE0
>>19
HIDなんか数千円で買えるぞ。
シナ製品でもなかなか壊れないｗ
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 22:36:50 ID:JD+tVkPV0
俺のはHID2セット目。
前のは1年でバラストが壊れた。
安モンはあかんのー
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/26(月) 23:54:57 ID:mHlnDLPHO
>>15>>18どもです。
やはり交換に走ろうと思うから一度正確な値段とか調べてくる。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 00:28:58 ID:+Csy9+b5O
GT2835組終わってセッティングもしてもらった。
ブーストアップと比べ物にならんくらいよくなった。ブースト1.1にしてる。パワーはどれぐらい出てるかわかんないけどいい感じ。
何よりアクセルオフのバックタービンの音がカッコよくなった。アイドリングも少し大きくなって排気音も気持ち大きくなった。
ちょっと低速スカッタけど同じアクセル開度でホイールスピンしなかったのがするようになった。
山走ってみたら低速コーナーに合わない。タイヤワンランク上げないとすぐにケツが出る。早く慣れないと。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 07:26:18 ID:E/s6/MUuO
もしかして 君の事なのか？
90の危険暴走行為でお巡りさん達が捜してるっていうのは

写真や映像で撮ってあるみたいだよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 09:03:14 ID:y6PwjE770
>>23

カム入れたりファイナル変えたりいろいろあるだろ。
セッティングとったばっかりだからカムは勿体無いか。
ATファイナルでもそこそこいい感じだと思うけどな。
２８３５は結構定番だから、サンプルはたくさんあると思うよ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 12:52:00 ID:QhPIv53e0
>>11
5年前に家のグランデGも同じ現象でヒーターコアが壊れて交換したよ。
ヒーターコアは1万5～6千円位だったけど、ダッシュボード周りの
取り外し工賃が5万位して全部で7万弱って感じだった。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 15:20:05 ID:+Csy9+b5O
>>25

ショップの人に取り敢えず乗ってみて慣れたら違和感感じるはずだからそれからまた話進めようって言われた。
ファイナルの事もカムの事も言ってたから後々両方換えてみようかと思う。
今回ミッションオーバーホールやクラッチをツインにしたり結構お金かかっちゃった。
でも満足。ますます90マークIIが好きになったよ。
いじってもいじらなくてもまだまだ現役。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 16:42:30 ID:y6PwjE770
>>27

そうかそうか。
いいショップのようだね。

俺なら２８３５のアクチュエーター固定して、マニに無理くりゲートくっ付けちゃうけどな。
どうせならげーげー言わせたい。
進化するのは楽しいもんだ。
頑張ってくれよ！





支払いを。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 23:33:12 ID:yFdlVof40
フォグランプが球切れしたorz

ウインカーとヘッドランプ外さないと、フォグバルブ交換はできないんですよね・・・。

ヘッドランプにショップで入れてもらったHIDがあるけど、普通に外して大丈夫かな？？？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 23:57:20 ID:V1LAzFKW0
>>29
マーク2？それともチェイサー？

俺はマーク2だけど、マーク2の場合はウインカーのみ外して交換だったと思う。
他は知らんが、本当にメインのヘッドライトのバルブ外さなきゃ
フォグバルブ交換できないのかね
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:12:33 ID:058adMuE0
>>30
マークⅡです。

ウインカーのみでイケるんですか？

それは俄然勇気が湧いてきました。ありがとうございます。

10年近く前にショップが行ったHIDの配線がグチャグチャで、
ヘッドランプをあんまり動かしたくないなぁと思っていたので・・・。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:56:43 ID:VMRHNkK/O
>>30
ヘッドライト外した方が楽だよ。
カプラーはずしてもフォグを止めてるカバーをプラスドライバーで緩めて外さないといけないからウインカー外しただけじゃちとキツい。
HID外さなくても大丈夫と思うよ。手が入るぐらいヘッドライトずらすだけでいけるよ。
光軸はずれるから要調整。
コンビニの壁でもいいから両方の光の高さを合わせればいいよ。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 00:58:03 ID:VMRHNkK/O
>>30じゃなかった。
>>31
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 08:57:40 ID:L32pjJYY0
ウインカー自体がうまく外れないんですが、何かコツがありますかね？

ちなみにコイト製。

下から内装剥がしで手前に引き出そうとしているのですが、ギシギシ音はするものの、なかなか外れず、
なぜかコーキングが剥がれてきたorz
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 09:37:29 ID:s7OI4lZRO
>>34
内装剥がしとか使った事ないな。
コツは斜め前方に引っ張ると言うかスライドさせると言うか、そんな感じ。
多少固いから、ちんたらちんたらやってても外れない場合があるよ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 10:54:14 ID:5mJcSQiGO
思い切ってやったら外れました。サンクスです。
すごい音だったですが。
また嵌めるのが大変そう。
ヘッドランプもなかなか外れなかったですが、何とか外れました。
フォグを留めてる三本のネジは内二本を外した所で、外さなくても良い事に気付いて元に戻したのですが、光軸とかそういうネジじゃないですよね？
外れた所で違う車でバルブ買ってきます。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 14:05:22 ID:VMRHNkK/O
>>36
外さなくてもいけたんだ。自分はフォグにHID加工して着けたとき以外は外してないから曖昧だったかも。ごめんね。
HIDは純正のHB3の台座を加工してつけたら微妙にずれてて光が拡散してて常にパッシングされるから山や田舎道以外つけてない。
でもHIDフォグとHIDヘッドライト同時点灯めっちゃ明るいよ。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/28(水) 20:34:06 ID:5mJcSQiGO
無事交換できました。
色々教えていただきましてありがとうございます。
バルブは10年前に入れたのと同じ銘柄を入れてみました。
同じ銘柄でも形が若干違って(マイナーチェンジか？)おりましたが、明るさや色合いは同じでした。
今回は片側だけ交換しましたが、光軸等は大丈夫みたいです。
只今、ウインカーの剥がれた箇所を再コーキング中。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/29(木) 12:09:15 ID:I+XEhutBO
ハロゲンのほわーんとしたまったり感も捨てがたいけどHIDの攻撃的なスタイリッシュもいいなぁ
個人的にはツアラー系にはHID､グランデ系にはハロゲンがいいかなぁ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 12:45:20 ID:UQnaL+eWO
雨降りはハロゲン
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/31(土) 21:40:29 ID:MFoybpwB0
ﾁﾗｼの裏。

フォグはPIAAのイエローバルブ。
雨の夜とか吹雪の時は重宝しますね。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 11:46:29 ID:vMWI8UkRO
>>41

同じかな？
PIAAのプラズマイオンイエローを入れてるよ。
雨の日、見やすいよね。

ヘッドライトはHIDにしたよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 14:08:00 ID:JBI3BMak0
私もPIAAのプラズマイオンイエロー。
ヘッドランプユニットは市光ではなくコイトだけどね。

たまたまPOLARGの黄色がなかったから・・・。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 16:18:09 ID:t3DBGwARO
1Jミーティング見に行って来たよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 20:57:21 ID:KM5rPbk9O
富士スピードウェイ？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/01(日) 23:58:24 ID:WH8t9pQPO
見事にガスボンベが爆発したみたいだけどだれか詳細を教えてくれ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 21:59:42 ID:QDA5K796O
ニュースによると、1枚の鉄板を2つの並べたカセットコンロで加熱調理したらしい。あれ、危ないんだよね。
48 ：sage：2009/11/02(月) 22:30:22 ID:PZBVsNDg0
何度、危ないと言ってるのにやるやついるんだよなあ。

屋外だからあの程度だけど、密閉されたマンションとかなら、ガラス
全部割れて、対面のマンションのガラスも伝播割れして大被害になりかねない。

こんだけ発生件数が多いと、ボンベに被せるふたに熱が伝わると安全装置として
装備してある消火器を噴射するとか対策しなければ販売禁止にすると
何度言ってもわからないバカな国民のために、消費者庁の役人が規制を行いそうだね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/02(月) 23:45:35 ID:lE56pm+10
こんにちは*^_^*

2009--新入荷
09年新作コピー販売店
ブランド激安市場 LOUIS VUITTON ブランド超激安!!
商品の品質は本人を通って自ら検査?測定します.
品質は非常に良いです.
すべての商品は全新品です.
5件注文して3件商品(2500円)贈呈する
10件注文して10件商品(2500円)贈呈する
10品以上ご注文の場合は、なんと総額から15%offの大特典！
15品以上ご注文の場合は、なんと総額から20%offの大特典
信用第一、スタイルが多い、品質がよい、価格が低い！
送料無料(日本全国) ご注文を期待しています!
当社の商品は絶対の自信が御座います。
当社唯一のURL: http://www.bragoogle-s.com/
連絡先： [email protected]
[email protected]
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 02:29:43 ID:2NmUlSXHO
来年はミーティングやらないってさ
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 18:33:47 ID:JkLHzAcQO
エンジンスワップで寿命縮んだりしますか？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/03(火) 23:47:53 ID:kyos5lDPO
>>51 エンジンやボディーその他補機類等の状態にもよるから一概に縮むとはいえない
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 12:16:07 ID:K2Mgw+/fO
>>52
有難う御座います。
1G-FEから1JZ-GTEに載せ替え検討してます
まだ7万キロちょいしか走ってないので年式古いけど思い切ってやってみようと思います
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 17:46:43 ID:wmBK1IlSO
>>53

1G-FEからなの？
それならツアラーV買った方が遥かに安く済むと思うよ。
ボディ以外は全くの別物だから揃えるものが多くて大変だと思うよ。
エンジン、コンピュータ、ハーネス、燃料ポンプ、補機類、ブレーキ、足まわりは移植出来なかったような、TRCはいらないか。
まだまだあるから色々面倒だよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 18:15:11 ID:zj3wdr3QO
>>53 >>54に同感 今のによほど愛着がない限りツアラーＶ買った方が絶対いい。載せ代えを考える地点で技術はあるにしろ電気系はつまずいたらかなり苦戦するよ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 20:09:04 ID:K2Mgw+/fO
>>54>>55
レス有難う御座います。
僕の余りの無知さに呆れましたorz そこまで換える必要があったとは・・
お金貯めてツアラーVを買う方向で検討します。有難う御座いました。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 21:42:36 ID:0SIbibV+O
当方90グランデだが
ツアラーVのエンジンを乗せてみたいなとボソッと言ったら
整備士に猛烈に反対された｡
｢買った方がいいですよ｣と｡
いろいろと干渉するんだね
簡単なもんじゃないんだなー
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/04(水) 22:10:30 ID:SnRLobYw0
ほのぼのとしたスレだねぇ。

癒される。。。

25万につられてマークX検討したがどうにもクルマの調子が良すぎて
つぶすには心理的な抵抗が。。。
飼い犬を捨てるときは、こんな感じか？

やはり、GX90乗り続けよう・・・
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 00:00:35 ID:jqZFjwMUO
全然違うでしょ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 00:55:30 ID:gPuz4FIqO
100系の前期のMT用のオプティトロンメーター移植成功した。
配線めんどくさかったけとエンジンかけた瞬間感動。
昼間でもメーター光るからいいね。デフィのメーターにマッチしてる。
外装、内装、足、LSD、タービン、メーター、やっと理想通りになった。

次はもしもの時１割、外見９割のロールバーかな。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 12:20:56 ID:hgAPeolFO
>>60 おれもオプティトロン移植した。ちなみに針の色をプラモ屋とかに売ってる対紫外線用耐熱蛍光塗料で塗ったよ。色を変えるならセロファンよりバリエーション豊富だからこれオススメ
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 18:11:30 ID:pJuWbUq0O
ｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝいいなー
俺のﾃﾞｼﾞﾀﾙでさ､イマイチ見にくくてｱﾅﾛｸﾞに換えたい｡
換えた人いる？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 19:55:36 ID:CTSBwwrk0
無駄な努力よくするわ

カセット壊れたからCD付けた、とかそういう意味のあることしろ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/05(木) 22:25:07 ID:gPuz4FIqO
>>63
誰に対してぬかしてんの？

>>61

今のに飽きたら試してみようかな。

何か最近一気にガタがきてタービンもエキゾースト側の羽が飛んで2835に交換したし今回のメーターもタコメーターの針が動かなくなっての交換だしまた何処か壊れるかも。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 19:06:20 ID:KXEB9xlfO
90スレくらい平和にいきましょうよ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/06(金) 23:30:30 ID:l3ahMEf10
90レスくらいに見えた
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 18:37:23 ID:pF/NzAgV0
純正スピーカー逝ったのでツイータ付のに交換しました。
コレだけで幸せ。まだまだ乗ります。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 18:56:41 ID:Hnp5dI8P0
最近運転席側パワーウィンドウのAUTOスイッチが
カチっと止まらなくなった
問題なく作動してるが、
あのカチっと止まってカチっと戻る感触が無いとどうもしっくり来ない
こんなとこも壊れるんだな
中でツメが折れたんかな？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/07(土) 20:04:39 ID:3Bp59QaIO
新品交換で気分もリフレッシュ！
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 18:18:21 ID:d2wik4KSO
今日オーディオ(ﾏｽﾀｰﾕﾆｯﾄをシート下に置くタイプ)の配線をフロアの内側に入れる際にシートを取り外したんだが、シートレールのボルトカバーを外した時に割れてしまったんだけどボルトカバーって一個いくらか分かる人いる？
純正部品って意外と高いんだよな…
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 19:42:13 ID:99Fn73gc0
>>70
グレード、内装色、あとそのボルトカバーは前後左右のどこのカバーか、
運転席か助手席かとか、詳しく書かないと調べようがない。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 19:56:20 ID:JP3+mDN50
>>70
車種・グレード、内装色、4点のどのボルトカバーかなど、質問者の状況が
まったくわからないアバウトな質問なので回答もアバウトになるわけだが。

1個200円～500円ぐらい。部品によって値段は違う。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 21:05:36 ID:d2wik4KSO
>>72 ありがと。ちなみに車種はマークIIのツアラーVで助手席の前のコンソール側
明日ディーラーにて取り寄せてくる
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/08(日) 21:12:45 ID:Od0ZjcQAO
ウォーターポンプが壊れた。
最近タービン換えたついでにタイミングベルトやプーリーを換えたのにまた外さなきゃいかんくなった。

TOYOTA部品行って買ってこなきゃ・・自分で出来るからいいけど修理に出す人は本当に工賃高いよね。
75 ：71：2009/11/08(日) 22:01:10 ID:j5tG55Md0
　　　72128-22060-G0 シートトラックブラケットカバー \340
代替新72128-22060-C0　INN FR LH　　　　　　　　　　　　JADE,TRIM6# \330

　　　72123-20130-G0 シートトラックブラケットカバー \440
代替新72123-20130-C0　OUT FR LH　　　　　　　　　　　　JADE,TRIM6# \390

2008年の価格なので上がってるかも。色別の詳しい品番はディーラで調べて。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 00:45:16 ID:zLKu3jwVO
うちは運転席のシートレールの後端の黒いプラスチックが割れてしまった。
硬貨が挟まってたからシートを下げたときに引っ掛かったのかな？
掃除をしてて発見したが、接着剤かな？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 05:36:29 ID:lRY9V9ou0
思いっきり縁石にぶつけてハンドルを1時半のあたりまで切らなきゃまっすぐ走らなくなた
本格的にオワタ
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 12:21:37 ID:S6YQFGDJO
>>77
どっちだよw
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 14:31:07 ID:cesIc4HzO
>>77


タイロッドが曲がっただけかもよ。
でもいろいろダメージあるかもしれないけどアライメントでどうにか真っ直ぐ走るぐらいは戻ると思うけど。
自分もサーキット行ったとき左フロント縁石にぶつけてタイヤが外側向いてたけど予備のタイロッドとアライメントで自走出来たしテンションロッドのブーツが切れてるだけだったよ。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 18:32:13 ID:RjEdB7A/0
↑
ステアリングラックエンド（タイロッド）　￥3830
タイロッドエンド　\2160

2008年度価格
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 18:47:16 ID:UwjuGGHOO
>>75 今日注文してきたがメーカー欠品だった
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 19:10:16 ID:lRY9V9ou0
>>79 80
レスありがとうございます
パーツ自体は安いんですね

素人には自力交換とアラ調整は無謀っぽいので明日見てもらおうと思います
ありがとうございました (((´･ω･`)

新型Xが納車されるまでの間だけもうちょっとがんばっておくれつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:01:11 ID:EFauAA3j0
Ｈ６Ｖ糊だが、最近一気にガタがきたorz
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20:45:38 ID:cesIc4HzO
>>82

自分が修理出来るからって自己中的な文でごめんね。
動かせないなら積車がディーラーさんや修理工場にあると思うから頑張って。

90乗り同士頑張りましょう。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 21:01:36 ID:ZXZTTogJ0
中古カーオーディオを語るスレってないんかな
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 10:49:33 ID:QXiHbqHfO
>>85
僕もオーディオをやってます。
オーディオ関係のスレは車板にありますよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/12(木) 18:21:03 ID:XV92dSBuO
車検怖すぎる
20ﾏｿ越えたら捨てます
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 17:30:18 ID:HKtK+ah90
この車、15万ｋｍ超えたあたりから急にブッシュの痛みや軋み音が出てきません？？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/13(金) 21:16:00 ID:3UcR3FEZO
>>88
7万8千キロの俺のクレスタがもうそれだから
乗り方で変わるのでは。年式も古いし
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 00:09:25 ID:JFnb0bIX0
>>88
こまめにメンテしてるから今のところ大きなキシミ音とかは、ほとんどない。
ブッシュは交換したり、ラバープロテクタントをスプレーして延命させてる。

この間、3年落ちで4万キロくらいのステップワゴンを乗ったときキシミ音が90より大きくてビックリした。
たまに原付で信号待ちしてると、5年もたたないようなBMWとかプレミオとか比較的新しい車で
アイドリングのメカ音が大きかったり、変な音してる車が結構あるのには驚いた。
15年落ちの俺の1JZGTEは外から聞いてもそんな音は全然しない。やっぱ、こまめなメンテが大事なんだな。
て言っても、オイル交換と一部ゴム類交換とかで大きなメンテは、クランクプーリー交換くらいかな。
ほんと、JZ系のエンジンてすごいなと思うよ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:45:40 ID:QFdXEP390
他のエンジン知らないだろ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 01:52:59 ID:AtLREkfqO
ツアラーＶだけど見事に左右のテンションロッドのゴムが切れてた。
急な坂道をハンドル一杯切って上がったらガッコンって凄い音がして何処かぶつけたかと思ったよ。
テンションロッド換えて同じようにハンドル一杯切って坂道上ったら全く音しなくなった。
1JZは本当に丈夫で補機類が壊れるぐらいだね。タービンはそろそろくるかも。
最近は車高長がちょっとへたってきてひょこひょこ跳ねるようになった。
最近フルバケはきつくなってきた。腰にくるようになった。まだ20後半なのに・・もう20後半かな・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 07:25:56 ID:S2Mj1AYQO
なんや 此処はオッサンのスレかいな？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 09:42:16 ID:z2lrWiHL0
不惑はとうに
95 ： ：2009/11/14(土) 15:42:13 ID:bT8WdHJs0
オクにこんなん出てた。

JZX90系マークⅡ　プロジェクターヘッドライト
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d100214373
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 15:49:22 ID:ROqsAIj50
>>92
俺もＶだけど、まだ今のところタービンは問題ない。
今年で30だ。去年、車高調からノーマルに戻した。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 19:19:33 ID:mnBmEChl0
>>92
何キロ乗ってます？

俺は39だよ。首に古傷抱えてるんでAM19系のレカロに変えたよ。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 20:41:03 ID:ycEHQlJA0
100系のシート流用なんですが、

助手席の場合、加工とか必要になりますかね？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 21:48:21 ID:AtLREkfqO
>>97

外したメーターが133725でオプティトロンに換えてから17274走ってるから15万越えてますよ。

夏にあっちこっちガタがきて修理に20万は越えましたね。
エンジンだけは壊れる気配さえないですね。次はタービンだと思うんですけど白煙、オイル漏れ、異音など全くないです。

結構エンジン回してるんですけどね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/14(土) 22:51:50 ID:mnBmEChl0
>>99
ありがとうございます。

うちとほぼ同じ距離走っていますね。後期のVですが、オイル消費量が目立ってきて、
ヘッド周りのオーバーホールっぽいです。

うちの昨年車検でしたが、その時にオルタネータ交換、ショック交換、パッド交換、
その他もろもろで３０万ほどかかりました。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 00:52:00 ID:wcrnHa8uO
>>100
車検に30万掛けたとか尊敬する。
７月にAT90ﾁｪVが車検だったのだが、その時はブレーキホース交換(フロント)、オイル系と水交換、マフラーガスケット交換、オイル漏れ２ヶ所、ファンフルード滲み、その他色々(細かい純正部品注文など)。オイル漏れはディラー取り扱いの漏れ止め剤を導入した。
オイル漏れに関しては半年位前にエレメント付近(エンジン側)から漏れはじめてリング交換して治まったが、半月後に今度はその少し上の方から漏れ始めて結局ブラケットASSY交換するハメになってしまい、流石に嫌気が刺して漏れ止め剤を導入してしまった……
まだミッションは大丈夫そうだから良いものの、オイル漏れを全ヶ所完璧に直さいと精神的に不安で直さなかった事に後悔してるわ
今となってはオイルが漏れてないか毎週チェックしてるぜ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/15(日) 18:54:51 ID:HOjRwiMVO
>>95
ライトより車が綺麗で、そっちに目がいくわ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 18:07:31 ID:SmySOD7HO
ほしゅ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/17(火) 01:50:49 ID:Sq+jz65SO
保
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 22:46:29 ID:iVH1tanJ0
H4年 1JZ-GE 今日車検受けました。
まだまだ乗ります。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/18(水) 23:50:33 ID:7+Bd2H760
>>105
頑張ってくれ。
俺も頑張る@H6組
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 12:18:03 ID:3zMOEveGO
俺もH6｡
次はブレーキのOHします｡

メンテしてやるのが楽しいね｡
憎い奴だぜ90ちゃん｡
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 14:58:44 ID:1PVpMq6/O
自分もH6ツアV。

1台分ディクセルのスリット無しのローターに換えた。前後で23000位だったよパッドも社外
ついでにサイドのインナーシューも新品に換えた。
リフレッシュ効果大。
ブレーキ泣きもないしよく止まるようになったよ。

まだまだ乗れる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 16:31:16 ID:iV/Q9kyi0
君達エアコンのほうは平気なのかね？（・∀・）
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 18:38:55 ID:1PVpMq6/O
>>109

コンデンサーが壊れる前に新古品に換えた。
オルタネーターはガタがきてたからレクサスのやつが流用出来るってショップの人が言ってたから換えてもらった。
90よりは抵抗が弱くて発電は大きいから燃費もよくなるらしい。
車種なんだったかな？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:46:26 ID:VyrTo/XtO
温度調節できない、、、ダンパ動かすモーターﾀﾋんでるぽいけど、、
ダッシュばらして替えれるかな？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 22:54:22 ID:RPruibvc0
>>109
エアコン壊れたら買い換えようと思ってるけど全然壊れないｗ
H5ツアV

>>111
何年か前に俺もなった。工賃7万くらいだったと思う。ダッシュの脱着工賃が高いんだろうな
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:03:40 ID:9iFNnftw0
あれ部品10円くらいなんだよなあ
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:12:58 ID:vcQnl2bA0
>>113
おまえ、そんな事言ったら、これなんかただの木だぞ
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t141705979
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:16:08 ID:riU0+BPEO
ﾁｪVなんだがエアミックスダンパーのボルト破損を恐れて温度調節(26,5℃位で)をほとんどしないのってボルト破損の寿命を遅らせることになるかな？
実際に暖房とクーラーにしても丁度いいからこまってないんだが…
やっぱりワイヤー固着に繋がりそうだよね？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:22:31 ID:9iFNnftw0
まあでも絶対出来ない修理じゃないから使えばいいと思うよ
オレだって素人だけど直したわけだし
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/19(木) 23:31:36 ID:9iFNnftw0
念のため補足しとくと
温度調整がダイヤル式だとして、調整をエアコンをつけてない、ファンの風を起こさないで行う
すると負荷がかからなくてネジへの負担が減るんだったかなあ
間違ってたらスマソ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 01:53:15 ID:fNKUBWbp0
2.0スーパールーセントにフルエアロ、車高調、18アルミの
ＤＱＮ仕様にした俺に一言←
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 14:41:33 ID:rWnkkSXy0
もう中古車市場からも姿を消した90悲し
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 15:03:45 ID:P2/MAq5zO
カーセンサーで調べてみたら3兄弟､全国で60台近くしかないなw
みんなで大事に乗って花道を歩ませてやろうじゃまいか
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/21(土) 18:18:58 ID:SAIgwvm30
GX90 2000グランデ　雪国仕様車

冬用のワイパーなんだけど
運転席/助手席　何センチものが良いのでしょうか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 18:51:32 ID:8okieb7H0
100均に行くと定規ってのが売ってます。分からなければ店員さんに聞いてね。
その定規ってので長さを測ると分かりますよ！！
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 19:44:07 ID:BSVGr3eAO
レクサス純正エアロワイパーカッコイイな
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/22(日) 22:59:36 ID:mSWrRFGN0
でも、そのワイパーってすぐ白っぽくなる。まぁ、ほっぽてるけど。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 09:38:09 ID:PmIBlSYD0
もう９０厳しいかなと思って、
程度のいい１００Vを買えるまでの貯金をした。

が、いつでも買える状況になって、
逆に今の９０が本当にダメになってしまうまで乗ろうという気になった。

20万以上かかる修理が発生しない限り、ポツポツ治しながらｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:13:31 ID:cEcu57FO0
>>121
90系は
夏用は運転席525mm、助手席475mm。
冬用は運転席500mm、助手席450mm。

NWBのホームページ参照。
http://www.nwb.co.jp/cgi-local/nwb_result.cgi
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:17:22 ID:cEcu57FO0
>>125
俺もそろそろ厳しい90だが、100はサスやブレース類が流用できるからイイカナ・・・と思って探してみたことがあるが、
それって、ハンドリングはほとんど変わらないって事を示し、それもどうかな？って思う・・・。

それに、90が厳しいっていうのに、程度のいい100を見付けても、90ほど長く乗れないのではないか？とも。

という事で俺は110か120を探してます。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 12:21:40 ID:A/yOo5n/O
>>125
大事にしてると壊れて、壊れたら替えようと思ってると壊れないんだよ90は
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 15:21:32 ID:knIECIaWO
今更100に乗り換えても変わらないよ、どーせあちこちヤレてるからw
110系にすれば良いじゃない
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:10:55 ID:6isNcTZ70
燃費がきつい。
このスレを見てるともう趣味の領域だな。
来年の車検前には乗り換えよう。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 20:29:57 ID:1osAL4R50
>>130
趣味ｗ・・・ツインターボ系はどうか知らないけど、少なくともNA系は、ほとんど皆「実用」でしょう。
他に欲しい車があれば乗り換えたいけど、特に欲しい車が無なったからここまで乗り続けてきた
って感じで。（あとはお金の無い人）
90は、15年以上経ってもあまり壊れないし、燃費も2リッターNAだと、リッター7～9.5km程度は走るから。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/23(月) 23:42:17 ID:JgTC0hoy0
>>131
そうそう、心トキメクような車が特に無いのよね。
金も無いけどな・・・。
アスリートとかレクサスとか一度運転してみたいな
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 00:16:41 ID:uHPQp+sYO
俺の90Ｖも壊れたら乗り換えようと思って適当に乗ってるがなかなか壊れない…
次は程度的に110がいいけどターボはあまりにも高い…
100はボロくて高い…
アリストはMTないしアスリートＶは友達乗ってるし同じくMTないし…
マークＸは方向性が違うしなかなかいい車がないね
134 ：125：2009/11/24(火) 10:08:24 ID:/x8CHhko0
意外と１００より１１０を推す声が多いねぇ

たしかに、総合的な程度で言ったら１１０なんだろうけど、
俺的に、ｽﾞﾝｸﾞﾘになったカタチが・・・

そして>>128の言ってることワカルぜーーーｗ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 11:17:34 ID:3sPBpEQ7O
補助金でまた一段と数減らしてるんだろうな…
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 13:19:16 ID:2ei1Deni0
100に乗り換えるくらいなら、その金でブッシュとかのゴム類リフレッシュした方が
よさそう。もう100も結構ヤレていて90とそんなに差がなさそう。110ならまだ程度よさそうだが。
90Ｖの5速乗りからすると110の電スロをどうしようかと思う。
しかし、FRのマニュアルのそこそこのクラスのいい車はもうないな。
FT86とかいらんから、マークXの2.5と3.0とかに、そっと10万高でもいいから5速か6速の
設定がカタログにあれば買うのにな。もちろんTRCOFFのスイッチは付けて。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:00:25 ID:1B/acq6zO
ついに塗装がヤレてきた
青白くなって悪さ倍増(笑)
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 19:12:35 ID:4mnXFSePO
>>136


ビーレーシングがキャンセラー10万で売ってるよ。
かなり安くすむんじゃないかな。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:02:57 ID:na4lcsfw0
>>137
俺は去年全塗したよ。
ダークグリーンがオッサン臭くて気にいらなかったから黒にした。
元々黒系だったしドアの裏とかボンネットの裏とかその他の溝とか塗らなかったから
安くあがった。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:14:18 ID:uHPQp+sYO
110デンスロ違和感あるっていうよね～
乗った事ないからどんなもんかわかんないけど

どっちにしろ走行10万キロの100や110に200万出す気になれない
高すぎる…
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21:36:16 ID:Wx1kgr9SO
流れを変えてすまないんだが、100系のコンビハンって90系に流用可能かな？
やった人いたら詳細お願い
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23:45:29 ID:na4lcsfw0
それ俺も知りたい。
ハンドルだけ未だに純正のまま。。。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 05:12:51 ID:Y3vVFSPi0
１００系の中だけでも前期と後期間のハンドル流用は不可なので・・・
144 ：兵庫：2009/11/25(水) 07:00:57 ID:L9x7yi5q0
>>141
俺は流用した。90ハンドルのホーン接点金具（丸いやつ）をプラ板に貼付け、
それをハンドルのと軸の間に挟んでがっちりとついた。もちろんホーンは鳴る。
エアバックは使えないけど、純正も前期でもともとなかったから問題ない。
もう3年以上たつが未だにトラブルなし。
http://www.seospy.net/src/up0428.jpg
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 07:09:48 ID:7xR/iUW0O
おーいいね!
しかしトヨタマークでかいね!
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 12:25:15 ID:E5BxIuuMO
>>145 いいね。おれも付けたい。
質問ばかりですまないんだが、他にハンドル側を削る等の加工はいらないの？
あとﾁｪV後期に付けたいんだが、エアバックはヒューズ抜けばOK？
他に注意点とかあったらたのむ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 14:13:31 ID:YegZL3YPO
>>139
ちなみに幾らでしたか？俺も表だけの塗装を考えてるので
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 15:20:25 ID:7xR/iUW0O
バンパー凹み補修やその他も込みで12万ちょいくらいだったと記憶してます(^O^)
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 19:29:15 ID:bJRnKx1I0
>>129
私も知りたい

ちなみに、90の次は110、しかもヴェロッサかな、と考えた事もある。

今の2.5NAが市街地8km/L、高速だけなら13km/L走るので、
倍とまでは言わないが、市街地12km/Lくらい走れる同クラスがいい。
マークXとか、10・15で13km/L近く走るらしいが、高速だとどのくらい走るのだろうか？
20km/Lとかイクのかな？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 20:56:01 ID:YeWs7jgkO
>>149
普通に考えて、よくて16くらいじゃないかと。
151 ：144 ：2009/11/25(水) 21:07:49 ID:KQhn0JGw0
>>146
後期に合うかどうかはわからない。エアバックはヒューズ外せばいいと思う。
90前期に100コンビハンはボルトオンで無加工だった。ホーンの接点金具の加工だけだった。
一つ確実に言える事は、ハンドル自体の強度に関わる部分を削ったりしないと
つかないのなら、危険だからやめた方がいい。
いじっていいのは、強度に影響しない部分だけ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/25(水) 22:26:34 ID:ZNsD7mzX0
>>126
夏と冬はなぜ違うの？
153 ： ：2009/11/26(木) 05:24:35 ID:rmTurT+90
↑夏冬の違いじゃなくて、標準車と寒冷地仕様の違いじゃないのか
たしか寒冷地用ワイパーはワイパーが立てれるようになってるので
標準車と違ってアームが丸見えだったような
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 05:27:42 ID:rmTurT+90
おっとIDが90。Turboじゃないのが(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 09:28:46 ID:iJsuuIaZO
また車検通しちゃった

定番のエアミックスダンパーのネジも替えたし…。

あと２年もつかなぁ(笑)
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 12:29:53 ID:Wafg0PO2O
>>151 ありがとう。近々やってみる。
ちなみに100コンビハンって前期ものあと？
あと90ステアリングって前期と後期って共通かなやった？
質問ばかりで申し訳ない
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 14:15:02 ID:O1EZlWj1O
>>155
ネジ交換いくらでした？
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 18:03:54 ID:xrtGMnrNO
155じゃないけど、夏に修理だしたけど、工賃6万、部品8千円くらいだったとおもう。

ディーラーに出して、そこから下請けに出したと思うが、ダッシュを外したような形跡がないんだよな。完全に同じように戻したか、はずさなくでも出来たのかだ。後者ならぼったくりだよな。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 19:42:26 ID:iJsuuIaZO
>>157
知り合いの整備士くんにやってもらったから参考にはならないと思うけど…。

ネジだけ替えてもらって工賃だけで3万でやってもらったよ。


助手席だけでも出来ない事はないらしいけど
効率を考えると全バラシしちゃった方がやり易いみたいだよ。

まぁどっちにしてもかなり大掛かりになっちゃうみたい。
ネジ一本だけで済むのにねぇ…。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 20:28:56 ID:O1EZlWj1O
>>158-159
どうもです。
やっぱり工賃高いなぁ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:12:00 ID:sfWiPMqu0
>>153
126は夏用、冬用と書いてるぞ？

それから寒冷地仕様は夏と冬でアームを調整して取り付けるようになってます。
って言うより冬用ワイパーはそうしなと取り付け出来ない。

まぁそれは良いとして、なぜ冬と夏は長さが違うんだ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/26(木) 23:14:11 ID:sfWiPMqu0
>>153

>たしか寒冷地用ワイパーはワイパーが立てれるようになってる

たてる以前に取り付けできないのでアーム調整が必要と言う考え方が正しい



163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:15:01 ID:nSuwlzjoO
標準仕様はフルコンとセミコン切り替え式で、通常冬用にするときはセミコンで使うからかな？
以前、札幌に住んでた事があるが、そのとき寒冷地仕様のワイパーを見ておけば良かった…。
90の寒冷地仕様はワイパーとバッテリーとヒーターミラーとワイパー熱線とLLC濃度だけでしたっけ？
ヒーターコアの容量とかは標準仕様と変わらない？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 01:49:47 ID:Olgsezvk0
>>162
俺のVはだいぶ以前に、中古車で買ったんだけど寒冷地仕様だった。
でも近畿の雪積もらないとこに住んでるんで、標準車のアームに交換した。
寒冷地仕様はアームとワイパーがまる見えでかっこ悪いから。普通にボルトオンでついた。
ちなみに寒冷地仕様はフロントのサイドとワイパー停止位置に熱線があった。
165 ：164：2009/11/27(金) 02:31:38 ID:Olgsezvk0
冬用はウインターブレードで、夏用は標準の事と思う。
ウインターブレードはカバーみたいのが付いている。
http://www.seospy.net/src/up0447.jpg
166 ：164：2009/11/27(金) 02:48:57 ID:Olgsezvk0
上の画像じゃわかりにくいが、アームも寒冷地仕様がある。
http://www.seospy.net/src/up0448.jpg
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 21:27:35 ID:D2JVT7r5O
>>161
モーターに負荷が掛からない様に冬用は短いんじゃない？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:27:28 ID:Chl8NttJ0
>>164
ん？
寒冷地仕様車でも隠れるように出来るでしょ？

夏は隠れるようにして、冬は見えるようになる
これが正しいじゃない？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/27(金) 23:31:53 ID:Chl8NttJ0
どうも　ここは寒冷地仕様車を乗ってる奴が少ないようだな．．．

>>165-166
こんなの雪国で付けてる奴なんていないよ


もともと冬用のワイパーは夏用と違いちょっと高さが違う
だからボンネットの中に入らないんだよ、だから上へドンと押して
見えるようにする

これ正解！！！！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:31:44 ID:tP3FUWW20
GX90の寒冷地仕様は、
オルターネータが８０A仕様に増強される。
バッテリーが55D23Lになる。
始動セルモータが大型になる。
ヒータの能力増強。
熱線入りフロントチンテッドガラス。
ワイパーがフルコンセミコンロックバック機構になり、ワイパーが
立てられるようになる。
結露防止のためトランクの内張りが追加される。
錆び防止のため、耐チップ塗装（アンダーコートが厚塗り）されている。
これらの装備がついて、約1万円だったような気がする。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:35:54 ID:EaqUxlU8O
峠走ってコーナーの広場で休憩してたらドアンダーのフルブレーキでハチロクが縁石を乗り越えて突っ込んできて見事に右側後ろのドアがベッコリへこみました。
縁石とかなりのセーフティゾーンもあったのに・・
ハチロクの人も自分も怪我は無かったからよかったけどハチロクはフレーム曲がっただろうな足もヤバそう。
自分のはドアが開かないしガラス割れるし最悪。
修理代は払ってくれると言っているのでいいんですがこっちもフレーム曲がったっぽいな・・
オーバースピードもいいとこでしたね。見てて「あっヤバい」て思った。エンジン切ってたから動けないし最初から最後まで見ることしか出来なかった。


172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:37:00 ID:tP3FUWW20
あと、ウォッシャータンクが大型になり、LLC50％濃度。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 01:50:51 ID:tP3FUWW20
オイルパンプロテクターも付いていた。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 02:21:06 ID:tqNSaIDJ0
俺は北海道に住んでるけど中古で岐阜から引っ張ってきたやつだから
寒冷地仕様じゃない。買ったときは気にしなかったけど実際かなり不便だよ。
フルコンオンリーで冬用ワイパー着けてるからアームがボンネットにガンガン当たるし
ワイパー立てられなくて熱線も無いから凍結するし、ヒーターの利きも不十分で寒い。

ところでミラーヒーターって存在する？手元に90のカタログあるけど書いてないよ。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 07:10:28 ID:sZLusBDy0
>>167
165の新型車解説書にあるように寒冷地仕様とスノーバージョンはワイパーモーターのトルクが上げてある。
専用モーターをわざわざ設定してあるので、モーター負荷低減の理由ではなさそうな感じ。

>>169
それはフルコン/セミコン切替機能の事。
http://www.seospy.net/src/up0458.bmp
現に寒冷地仕様に乗ってるし、部品検索システムでちゃんと、寒冷地用アームもブレードもメーカーが用意してるし。
付けてる奴がいなかったとしても、メーカー設定がちゃんとあって現存してる。
自分の考えだけで正解とか断定すんなよ。ちゃんと解説書読んだりして調査して、ソース示してから断定しろよ。

>>174
俺のは寒冷地仕様でフルコン/セミコン切替ができるが、更に雪国仕様のワイパーアームがついていた。
もしかしたら、この寒冷地OR雪国仕様のワイパーアームは、フルコン/セミコン切替のない標準車が、
積雪地で使う為のアームかもしれない。但し、普通の安い車みたいにワイパーがまる見え。
でも、簡単にブレードがはね上げられるので、積雪地の人には便利かも。一度試してみたら？
http://2ch-ita.net/upfiles/file1373.bmp

ドアミラーヒーターとは書いてないが、超音波雨滴除去ミラーに内蔵されてるみたい。
解説書には「超音波振動と発熱効果により鏡面に付着した水滴を除去する超音波雨滴除去機能付き
ドアミラーをグランデＧに設定しました。なお超音波雨滴除去機能の構造は基本的に従来と同様とし、
ヒーター作動時間の延長など作動内容を一部変更して使用性の向上をはかりました。」と書いてある。
http://www.seospy.net/src/up0459.bmp
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 07:34:14 ID:E8K9fWJeO
>>170
トランク内張り追加って、トランクリッドの裏側にですか？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 09:58:10 ID:tP3FUWW20
>>176
そうです。標準では、トランクリッド鉄板丸出しですが、内張り
のカバーが付きます。

あと、寒冷地仕様で付いていたものに、粉塵防止のための空調用
フレッシュエアーフィルターというものも助手席足元にありました。
178 ：174：2009/11/28(土) 11:57:32 ID:tqNSaIDJ0
>>175
サンクス。俺のはツアＶだから超音波も付いてない。がっかりだ。

>>177
そのフィルターは当時のスパイクタイヤの粉塵対策かな
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/28(土) 12:30:55 ID:tRlsvel20
画像掲載期間が短いから移しました。
>>144
http://2ch-ita.net/upfiles/file1374.jpg

>>175
http://2ch-ita.net/upfiles/file1377.jpg(>>165)

http://2ch-ita.net/upfiles/file1375.bmp

http://2ch-ita.net/upfiles/file1376.bmp
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 14:40:14 ID:xYz2yGBbO
しばらく放置してたエアミックスダンパーのリンクを直そうと思って開けたら…
アレ？ワイヤーが硬い、そんな事もあるのか…
つか、リンクのプラレールの部分も硬いし
ダンパー交換かぁ…
面倒だな
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/29(日) 18:55:03 ID:ANg2b/8nO
最近過疎ってますね
182 ：180：2009/12/02(水) 03:28:13 ID:Jj5evFuqO
過疎ってるワケ？
きっとネタ出尽くしたのヨ
で 連中は皆100に乗り換えた


ダンパー手動で温風へ
暖かい車って幸せだよナ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 11:34:40 ID:Bf0cOE3F0
オートライトのセンサー感度って、簡単に変えられるんだね。
知らなかった。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:42:20 ID:uW9DS5Ch0
今更かもですが、100系1JZ-GTEのオプティは、配線加工のみで90の1JZ-GEに流用可能？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/02(水) 19:58:02 ID:WSoRtvICO
>>184 配線加工でオッケー。確かJZX100系オプティをGX90系に又はGX100オプティをJZX90に付けるとタコメーターの抵抗を変えなきゃいけなかった気がするからJZX100からJZX90,GX100からGX90にしとけば間違いないない。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 15:27:46 ID:3X/SN/c60
90系ってバスタブみたいだから嫌い。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 16:14:22 ID:VmMkh3N4O
H7年チェイサーツアラーV､コミコミ75万で購入しました
素晴らしい車ですね。流れるような形状のボディ、なんと言っても加速時の｢ﾋｭｳｩｰﾝ・・・ｷｭｳｲｨｨｰﾝｯ｣がたまりません
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/03(木) 18:21:19 ID:c/WNqWkQ0
↑ちょっと高くない。まあ程度がいいからかもしれないけど。5速マニュアル？

俺は5年前にH5年式のマークⅡのVの5速を同じ位の値段で買った。
189 ：187：2009/12/04(金) 04:20:10 ID:nKK9gn+sO
>>188
お察しの通り純正5速で、現在約80000キロです。
確かに念式､距離考えると他に選択肢あるだろとも思いましたが、
そして今日、ドア替えた形跡があるのに気づいて涙
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 18:26:33 ID:u66qS2d00
↑純正5速で、本当に実走行が8万なら、そんなもんかと。
5年くらい前から、一部の程度極悪を除いてそんなに下がってないと思う。
マニュアルのFRターボでそこそこのクラスのセダンが2度と出てこないから、希少価値があると思う。
とくに110とかの5速IR-Vなんかは、他の同年式、同価格の車と比較しても、中古価格は異常に高い。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 22:50:49 ID:A9U8yCpN0
>183 えっ！どうするんですか
ご教授ください。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/04(金) 23:51:41 ID:rVEPcLL20
ttp://www.youtube.com/watch?v=urNeF86bNnw
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:28:33 ID:QoghZNrO0
↑ん？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 01:46:16 ID:3xdLn5yO0
>>191 調整方法
http://2ch-ita.net/upfiles/file1434.jpg
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 10:59:19 ID:AdE6OWCb0
クリクリするんだぉ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 20:27:17 ID:drhZTUD00
>>11
修理したのかな？
俺もヒーターきかなくなったが助手席の足元のボックスはずして
右下の奥にレバーがあって弁の開閉を手動でやってるよ。
もう修理する金もったいなくて。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/05(土) 23:11:34 ID:i19JQH1xO
>>196
>>11だけど直したよ。ダッシュボード剥がして温度調節のモーター替えた。が、なぜモーターだけ動かなくなったのか原因不明なので根本的な修理はしてない。全部自分でやったから一円も使ってない。ま、今は27度設定にして、モーター使わない様にしてる。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/06(日) 07:36:04 ID:Sh8ZJhic0
>>183
はじめて知った。サンクス
しかし、買ってから一度も回した事無いから、触ると壊れそう（笑）
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 00:31:01 ID:+ZimO7+7O
エンジン切ってキーを抜いてドア開けても何故かキンコンキンコンと鳴くキーレスも利きません何で…
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 12:20:12 ID:vzA65OH8O
>>199 多分キーを抜いても車両側がキーが刺さってると関知してるからキーシリンダー内部の異常。
推測にしか過ぎないが本来キーを刺してアースが取れて通電してるから,キーがシリンダー内部で磨耗してるか,金属か何か入り込んだのではないかと思う。
まあディーラーいけば確実
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 14:48:25 ID:U9nPcIc10
>>199
200が言うようにキーシリンダー内部の問題と思う。
もしかしたらキーシリンダー交換になると思う。部品は7千円くらいだけど、
そこだけ換えたら、左右ドアとトランクも換えないと鍵が2種類になる。
とりあえず、接点復活スプレーをさして、30回程キーを抜き差ししたり、
回したりすれば直る可能性もある。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/07(月) 18:28:39 ID:YF4Tn2AMO
もうすぐ3月かぁ
更に過疎るのか
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/08(火) 20:54:30 ID:OP4R3kQW0
Ｈ７の90マークIIにピアのＨＩＤつけてるがサイドに光がひろがらないんだよな
やはりそれなりには明るいがレンズそのものをかえないと駄目かな
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 02:12:34 ID:D8+ET5JLO
クレスタは明るく全体的に光を照らすよ…HIDはPIAAの6000ｹﾙﾋﾞﾝ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 03:21:49 ID:UTNCQT4eO
>>203-204
工賃いくらくらいかかりました？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 04:38:05 ID:ONAlI28k0
それくらい自分でやろうぜorz
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:02:37 ID:+sj5rVBd0
バッテリー交換は、10mmスパナぐらいで出来る？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:03:35 ID:YU1yG/jdO
>>204
雨の日、見づらくないですか？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 13:18:11 ID:D8+ET5JLO
雨の日もPIAAはバッチリ
見えますねぇ～
取り付けも簡単ですし…
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/09(水) 21:28:35 ID:CmD/WWltO
俺チェイサーにPIAA6000k＋アメリカンモンスター3000k

6000kなら雨問題ないよね
8000kからは辛くなるが…

やっぱりレンズの劣化からか散って光軸が取り辛い
車検は何とかって感じだったなぁ
取付はヘッドライトはずしたほうが楽だよ


>>207
余裕
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 14:26:29 ID:59bVZ34YO
リアナンバー灯を白(LED？)に変えてる方います？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 18:39:53 ID:aU2DBjKs0
すいません教えて下さい。

ホイールのナットは　M12 P1.5 で良いですよね？

H8 GX90 2000cc グランデ　FR

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/10(木) 19:14:57 ID:6b2JBcu0O
>>211 前にしていたけど、そこら辺のT10拡散LED(車検対応と明記されたものを含む)はどれも暗い。綺麗に明るいのを望むなら一工夫してテープLED等をいれるとかレクサスのナンバー灯を流用してみるのがいい。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 20:43:41 ID:JaA4uXSE0
H8年式の2.5 グランデ レガリアに乗っているのですが
リアバンパーに付いているセンサー部のプラスティックカバーが
割れてしまいました。（前からヒビが入っていたのですが・・・）

交換用のカバーって売っているものなんでしょうか？
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:49:21 ID:71XB1zaSP
H6式のマーク2 ツアラーV
車検通そうと思ってディーラーに預けといたら、オイル漏れやらマフラー穴やら何やらで修理30万円コースみたいなので、急遽乗り換えることにしたよ…orz

次の車何にするかも決めてない…
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/12(土) 23:59:16 ID:F/npOdVW0
きょう、4年ぶりにバッテリーを交換した。

GX90クレスタにACデルコ55B24Lを載せたんだけど、交換後、セル一発で始動
するくせにアイドリングが低くてエンストするという症状が出た。

エアコンオンでアイドルアップさせるとエンストしないので、この状態で30分ほど
走り回ったら、エアコンを止めてもアイドリングが安定してエンストしなくなった。

これって、もしかしてコンピュータが関係してるのかなあ？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 00:45:05 ID:Mcvq+iKZO
>>216 バッテリー交換とは関係なさそうだが、年式が年式なんだし一度センサー類の点検をしてみれば
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 03:44:22 ID:MaBwdWla0
>>216
冷却水の温度センサーのカプラーを外し、接点スプレー塗布後に
もう一度はめる。接触不良の場合だったら直ると思う。
劣化してるので割れる恐れあり。エンジンかけてある程度暖気させた後がいい。
ただし、人間の方のやけどに注意。
あとは、AACバルブもエンジンコンディショナーとかで洗浄した方がいい。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 04:48:47 ID:oAozr7SKO
215
ディーラーはわざと
乗り換えの為に高めの値段にぼったくる
少々のオイル漏れなんか直ぐに治るのにマフラーなんか穴空いてる訳がない…
騙されたな…
220 ：215：2009/12/13(日) 08:38:55 ID:D5wXs6O7P
>>219
他にもＮＧなところがいくつかあるんだよ。サスとか足回りとか。不具合あげられすぎて覚えてない…orz

確かに多少は高く大袈裟に言って買い替えさせようとしてるところはあるかもしれんけど、長い付き合いの担当だし嘘はないはず。

電話で説明受けてとりあえず車検中止にしただけだから、直接説明聞いてくるよ。必要ならセカンドオピニオンもらってくるかな。

ご意見ありがとう！
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 10:00:37 ID:UY8C+zBD0
>>216
おそらくECUがリセットされてISCV等の補正が初期値に戻ったんだろう

数分から数十分でECUは再学習し始めるから
それで直った訳

ISCVの清掃をした方がいいと思われ

>>220
足回りなんかで車検が通らないなんて事は無いだろｗ
222 ：216：2009/12/13(日) 12:11:47 ID:mlheOhyz0
>>217 >>218 >>221
レス、ありがとう！

一応直ったので、まあいいか、と思ってたけど、ISCVの清掃とかは一度やった
ほうがいいみたいですね。またチャレンジしてみます。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/13(日) 22:51:33 ID:slzpRV9J0
>>216
バッテリーじゃないよ
これはGX90に良く出る問題部分だよ。
アイドリングが不安定なんかよくある
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 06:48:32 ID:9QFjQILv0
ポールジョイント？だっったか、リコール対象でない時期のヤツも
ちょっと弱いことあるようだよ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/14(月) 23:00:24 ID:pSeZzHH80
マークⅡの前期なんですが車速感応オートロックのキャンセルってできませんか？
ご存知の方いましたらよろしくお願いします。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 13:38:51 ID:CKpIjme20
>225

前期は無理です。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:24:28 ID:Jk0W0N9v0
90スレ、あったんだ。
我が家のH5年式マークⅡツアラーVは、新車で買って以来、もうすぐっ…ていうか、やっと4万キロになろうとしてる。
今のところ、不具合もなく快調だ。
もっとも、近所の買い物へ行く程度しか使ってないので、車としては不本意なのかも知れないが…

>>226
そうなのか？
何かの本で解除の方法を見たことがあったんだが、あれは間違いなのかな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/15(火) 23:51:53 ID:dcNgs2120
>>225 前期は無理かもしれんが・・・

★車速感応オートロック解除方法★
　100系前期と同じ方法で解除できました。（後期のみか？）
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアアンロックスイッチ（凹）を押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる
　　④ドアを閉める
　（バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意）

　バッテリーを外さずに元に戻すには
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアロックスイッチ（凸）を押し、５秒以内に計５回ロックを作動させる
　　④ドアを閉める
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 00:57:41 ID:dhOiNLODO
水温計とレッドゾーンの所が球切れしたorz
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 01:53:28 ID:5QT4br0KO
トラブル続いてるね‥
俺のチェもちょい前にLEDテールに変えたんだけど、ウィンカーが点滅しなくなったよ
タイヤ替えるシーズンだってのにあんまりだ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 09:43:21 ID:dhOiNLODO
うちのはH5年式で18万キロ超。
来年早々に車検とって、それが満了するまで乗ったら(20万キロ乗ったら)卒業しようと思うんだけど、スタッドレスどうしよう？
今のは2000年製造。南国なので雪は降らない…
232 ：226：2009/12/16(水) 14:10:14 ID:on59qE/00
前期と後期で、　
え～～～と名前忘れた。　運転席足元右のリレーの集合体が変わってる。

・・・・・・思い出した。
前期がインテグレーションリレー、　後期はMPX（マルチプレックスボディコンピュータ)。

全く違う物なので、　後期しか出来ない。
ちなみに、キーオフ後のパワーウインドウ等は、　前期が出来て、後期は出来ない。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 16:12:56 ID:rDmzzTKTO
テンショナーあたりからシャリシャリ異音がしだしたな。
クランクプーリーも可能あるかな？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 19:36:50 ID:1HFR5H9LO
>>233 テンショナーだと思う。俺みたいに後でいいやなんて思ってると,しまいにはベルトが悲鳴のように鳴き始め最後には焼きついてブッツンするよ
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 22:18:51 ID:CGYJyCV70
>>215
又、一人９０乗りが・・・・・
おれは今春３０万以上払ったぜ。
LOVE90
新型X130も気になるがまだ頑張るぜ！
236 ：215：2009/12/16(水) 23:42:15 ID:Ql/o62OUP
>>235
まだ次の車決めてないけどね。
新マークX以外では旧マークX、110系マーク2、ゼロクラアスリート、さらにはアリスト、アルテッツァ、カムリ、アリオン、プレミオ、プリウスの中古まで検討し始めるくらい悩んで訳わかんなくなってきたorz

いっそのこと直して乗り続けるかなぁ…。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/16(水) 23:57:18 ID:6yUNTCKw0
>>235
同志よ！俺も昨年30万円ほど突っ込んで車検を通したよ。
6年式のツアVです。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 05:53:49 ID:NEm+EKtjO
>>234
やっぱり・・
工賃込みでどのくらいかかるもんか分かるかな？
部品は1万8千円位って何かで見た事あるんだけど。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 12:24:00 ID:JZUH6K8LO
>>238 たしかテンショナー+ベルト+工賃で25000円位だった気がする。
しかし部品も多少値段が上がっている気がするから3万あれば確実
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 13:02:36 ID:7VQ47HOXO
通りすがりのJZZ30海苔だがテンショナー不良の原因はベアリングだからプーリーが鉄なタイプだったら民間整備工場行けば安くベアリングを打ち換えてくれると思う。
俺は自分でやったから工賃はわからないけど部品は通販でベアリング代283円だったw
送料等込みでも1000円以下だったw
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 13:56:10 ID:NEm+EKtjO
>>239-240
おぉ！詳しくサンクス
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/17(木) 18:59:49 ID:JiMvjm/b0
みんカラで見れば出てくるじゃん。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 00:17:00 ID:j1rgLsHn0
GX-90 1G-FEですが、バッテリーが死亡しました。
パナソニック カオス バッテリー 75B24L
は取り付け可能でしょうか？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 03:19:35 ID:KGpng0nH0
55でじゅうぶん
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 12:21:14 ID:qbiTBNzM0
どノーマルグランデなら40Bでイイんじゃね
246 ：243：2009/12/18(金) 16:49:56 ID:gtxzSSN1O
みんなありがとう。
電装関係ですと、現在自分の車は、DVDナビ、
CDプレイヤーと、MDとFMが一体のものがオーディオスペースに入っています…。
普段は全く乗りませんが。(１ヶ月に三回チョイ乗り)それに、なんとなく電気沢山使いそうな気がします。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 18:50:57 ID:JpNrRBAz0
>>246
お前
何処に住んでんだよ？

バッテリーなんか住んでるとこで大分違うぞ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/18(金) 19:13:15 ID:Z4q48Stf0
>>246
>１ヶ月に三回チョイ乗り
この程度なら次新品買ってもすぐにﾊﾞｯﾃﾘｰはあがるよ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 02:25:21 ID:F8tGoL/A0
しかも寒いから特にな
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 08:24:52 ID:o6a+AduBO
>>246
俺はアンプも積んでるからそれ付けてるよ。
カオスはちょい乗りにもいいみたいだからそれでいいんじゃないかな。
ネットだとバックスとか量販店の半分以下で買えるよ。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/19(土) 21:39:03 ID:8NHR28mBO
この時期は白煙が凄くてオイル下がりを疑ってしまいますね
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 10:51:57 ID:lHzOeL0O0
白煙が出なくてオイルの減りがある場合は
上がりか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 11:01:51 ID:atPmJecc0
オイル上がりや下がりでオイルが燃えてるなら
排気ガスが明らかにオイル臭いから。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 17:51:04 ID:KuP/vJpvO
>>252
どこかしらオイルが漏れてる可能性大。
多少の漏れは年式的に漏れて当たり前っちゃ当たり前だけど。
急激に減ってたり、翌日に車の下に垂れて無ければ小まめに
チェックして補充で問題ないよ。
基本的にオイルは漏れる物だと割り切る事だね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 22:43:23 ID:lHzOeL0O0
>>254
オイルパンは濡れていないし、もちろん次の日にエンジンの下を
見てもオイルはない

で、2000kmで0.5L減る
特に高速などをぶっ飛ばしたときは減りが早いような感じ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 07:21:29 ID:qIgDvfK4O
>>255
下から除くとミッションとエンジンの境目辺りにパッキンが見えるはずだけど
そこから滲んでる事あるよ。
俺のも滲んでるけどね。あそこ何って言ったっけかな？
後は、デスビかヘッドからの滲みが考えられる。
とりあえずは10Wから20W位の固めのオイルいれて様子みたら？
257 ：246：2009/12/21(月) 22:14:41 ID:Gm3EPcHVO
みんなありがとう。
カオス、オクで買いました。まだ取り付けしていませんが、75B24Lです…。
全て込みで、14000円でした、因みにお店では、24000円でした。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/21(月) 22:36:27 ID:WWUD12iBO
90ツアラーVに戻りたい…
ヴェルファイアは嫌だorz
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 03:51:25 ID:iOlHF922O
ぐらんで2.0でも車検で200k超えたりするかな
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 07:39:03 ID:2vo4KhXbO
交換する部品に寄るんじゃない？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/22(火) 12:05:27 ID:CRlf/vFKO
俺のバッテリーは9年もった。85D26だが。
買い替え目前のフォークリフトにバッテリーを貸したら直ぐダメになったが、それがなければ10年…
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 19:12:22 ID:nQTVyuzLO
バネ、ショックはどの程度までへたると車検アウトですかね？
カマボコ乗り越えた後、下り坂から着地すると
グキグキッと痛々しい音がするので心配です･･
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/23(水) 20:13:36 ID:s1lyvLVTO
>>262
古くなってからは自分で2回陸運局に行ってやってるけど、
ホイールナットの締め付けは良く診るけどショックとかは診ないよ。
ショックからオイル漏れしてなきゃ大丈夫じゃない？
そんな俺も、18万キロ突破したしショックもふわふわしてきたなぁ・・・
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/24(木) 04:55:12 ID:w5zAyNDeO
>>263
ショックのオイル漏れですか…今の所無いようです。
15年落ちのノーマル車に今更車高調入れるのもアフォですかねorz
265 ：263：2009/12/24(木) 05:59:06 ID:RJ2/oYzOO
>>264
俺もまだ乗るつもりだからショックとサス変えようかと思ってる。
車高調は高いからオクでカヤバのショックでも買うつもり。
さすがに純正サスはオクには中古しかないからな・・
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 07:17:40 ID:rtW7L2CU0
最近フロントの足回り?から異音がする。
常にじゃないけど、低速でクランク状の道を走った時とか、ちょっとした段差でパキ！
走っててもギコギコと異音がする・・・・。
恐らくゴム部品が劣化してんだと思うけど、ショックも替えたいなぁ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 07:30:25 ID:7H47hsONO
純正のショックやサスっていくらするか分かる人いる？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/25(金) 11:22:39 ID:9YRCClx30
トランクのダンパー交換作業は簡単ですか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 07:23:14 ID:0POAsN4sO
来年も宜しくお願いします。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/28(月) 09:04:19 ID:gq3DCKI+0
4年式の人はもう18年落ちか・・・
準旧車だな
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 12:40:12 ID:VGxviBam0
>>266
ウチも似たような状態で同じような音がします。

車検の時にボールジョイントを替えて貰った（ビビが入っていたらしい）ら、かなり改善しました。

全部ではないんですけどね・・・。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/29(火) 14:33:47 ID:FAw35kh70
ロアアームって無料交換(リコール)してくれるのかな？今でも？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 11:02:48 ID:jakI53BY0
ロアのリコールってあったっけ？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 11:10:24 ID:GEzZoBNF0
ロアアームのリコールなんて出てない。

1999/05/18　リコール 国-0446-0　ロアボ－ルジョイント
1995/03/28　リコール 国-0566-0　ロアボールジョイント
2003/05/20　リコール 国-0944-0　クロスメンバ
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/30(水) 20:58:29 ID:slnz76Ij0
水周りとオイル漏れの修理と車検がいっぺんにくるよちくしょー
ヘッドライト磨いて綺麗にしといたよちくしょー

あと10万キロは乗ってやるからよろしくだちくしょー
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 00:41:47 ID:cOG4ZHp20
一体部品なの知らんのか。。。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/31(木) 12:51:54 ID:HxX0a0wK0
>>276
何の話？
278 ： 【凶】 【1565円】 株価【22】 ：2010/01/01(金) 00:15:55 ID:kAbIVKs90
あけましておめでとうございます
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/01(金) 00:33:24 ID:yCTfFrV20
あけましておめおめござます
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/03(日) 22:37:11 ID:qXxhDoNg0
正月早々、オイラのツアVを修理した。
中古良品リヤバンパー交換、クラッチマスター＆レリーズシリンダー＆ホース交換、
オートテンショナー交換、燃料ポンプ＆燃料フィルター交換、
メンテでオイル＆フィルター交換

手がガリガリで疲れたが何故か充実感。今年もよろしく。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 13:45:53 ID:V507fLnH0
なに？このセダンｗ
だせえｗｗ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 13:21:58 ID:CwCzizuN0
今さら　あけおめ。

劣化を無視したら、９０って１００より新しいデザインに見えるな。
と思いつつも現実は今年で15年落ちかｗ

補助金延長で、益々稀少になりますな（笑）
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 13:46:02 ID:wGncohEr0
>>282 そう？ライトが曇ってる時点で古臭いよ。逆に100は今でも通用すると思う
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 14:44:18 ID:CwCzizuN0
>>282
「劣化を無視したら、」


まぁどっちにしても、俺は去年新品に交換してるから。ｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/05(火) 21:35:18 ID:LAxmgafe0
ヘッドライト交換したいね。
この正月休みは共販で買っておいたインパネと交換して、外したついでにエアコン
ユニットを自己流でLED化改造したよ。
しかし、LED化は難しいね。無事に全点灯したけどムラは有るし、眩しすぎる（笑）
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 10:22:57 ID:75JBH75r0
90系　15万キロ

今年5月車検なんだけどそろそろ取り替えるべきパーツありますか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 14:02:41 ID:A2QfGoTv0
>>286
逆に現在までの交換履歴を教えてもらいたい
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/09(土) 23:11:42 ID:75JBH75r0
>>287
タイミングベルトを10万キロで交換したくらいです。
もちろんオイル交換やATFはやったけど
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/10(日) 04:19:15 ID:yv1Q4nQF0
トランクルームのダンパーとかｗ
290 ：288：2010/01/10(日) 09:39:39 ID:shpwvSbv0
>>286
現状で走行に不具合が無ければそのままでイケるだろう

発電機や燃料噴射ポンプなんてのは壊れてから交換でOK。
ゴム・油圧系部品はじわじわ劣化するのだが、クルマの走行はフツー
にできるのでそのままでもOK。
ヘシ折れるとかブチ切れるまで使いつづける気構えを持つべし。
車検にも影響ナイ。

オレは走行性能重視でショックアブソーバーと付随するゴムブッシュ
を9万キロ時に交換したさね。
高かったけど納得の走りに戻った。
291 ：288：2010/01/10(日) 09:41:05 ID:shpwvSbv0
↑
ゴメ
288ではなく287ですた
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/13(水) 15:45:01 ID:AJk7QpNZ0
>290

ブッシュ一式で、大体幾らぐらい掛かった?

最近ヨレてるんで、交換を考えてる所。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 00:48:02 ID:Ck7jWisQ0
>>290
ショックアブソーバーは純正ですか？
294 ：290：2010/01/14(木) 08:00:54 ID:iYXPJrIw0
ズバリまとめて105,000円ですた
ショックはお約束KYB NEW SR　
アッパーマウント、スタビライザーブッシュ交換、ヘタッたクルマには
コレが一番効果が大きいとのこと。
もう少し懐具合がよければ、ブッシュと名の付くものすべて交換したか
ったなぁ。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 12:17:19 ID:1XUCOPqn0
>>290
その金額だと全部diyですよね？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/14(木) 22:12:15 ID:0qrkpLjK0
>>294
俺も足回り交換したいなぁ。
旧車でも新車並みの感覚味わいたい。
あまり詳しくないんですが、KYB NEW SRって純正に比べて硬さとか・・・乗り味なんかはどうなんでしょう？

タイヤもそろそろやばいのでこの際一新したいと・・・・
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/15(金) 00:40:35 ID:IWWoH/mr0
>>296
4年ほど前に交換しました。
はっきり言って堅いです。
タイヤが60なのでまだ何とか乗れますが、もっと扁平なら酷いかも？
乗り心地は　純正＞KYB NEW SR
コーナーでの粘りは　KYB NEW SR＞純正
ロールは　KYB NEW SR＞純正
とまあ当たり前のような結果ですが・・・

でも、いろいろ調べたけど安いんですよ！
自分はオートBで、工賃込みで47,334円でした。

ちなみにタイヤはミシュランのパイロットプライマシーですが、
以前の195/65/15→205/60/15に替えて、KYB NEW SRとの相性はいいようです。
高速走行ではとても安心感があります。

以上参考になれば・・・
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 00:03:21 ID:W3Vi4aS60
>>297
参考になります。
わざわざカキコ有難うございました。
Aバックスでもそれぐらいですか・・・・
案外手軽に出来そうですね。
以前１０万超えた頃にデラで換えたときはもっと取られた記憶があります。
タイヤサイズは同じで205/60/15を考えてます。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/16(土) 08:53:17 ID:GAXnK3tC0
H5年2500クレスタスーパールーセント７８０００ｋｍですが、２ヶ月前より２０kmほど走行すると時々排気温警告灯が
点灯し、１週間前から始動時より点灯します。
ぐぐったらECUの電解コンデンサ不良みたいなのですが、乗りつぶすつもりで之を放置したらどうでしょうか？

あと１年車検が残っており、出来ればもう１回車検を通したいのですが。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:29:12 ID:k9qtAhDa0
オレも足回りリフレッシュしたい
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:36:06 ID:k9qtAhDa0
>>299
いっその事ECU交換したら？オレはナビのスピードセンサー取るのにECUまで到達した。
ハードディスクの交換みたいな感じで可能かと・・ソケットの抜き差しだけだし・・
気合と根性と時間があれば出来るよ。ECUの中古がGET出来たらだけど。。
それで直らなかったら、責任は取れないけど。。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/18(月) 01:41:20 ID:k9qtAhDa0
ECUは自然放電したら自動でリセットされて、暫くは学習機能で燃調とか自動補正されるから大丈夫
303 ：299：2010/01/19(火) 11:20:53 ID:hJmJkKIQ0
>>301 サンクス
テールランプ球切れランプも2年位前から、最近はほとんどつかないが、
点いたり点かなかったりしていたので単に接触不良と思っていたのですが、これもひょっとしてＥＣＵかもしれませんね。

>＞302　力強いお言葉おおきに
気に入ってる車なんで、出来れば長く乗りたいんですよ。
あったかくなったら、ＥＣＵひらいてみます。


304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 19:51:41 ID:aPxdGP7f0
何かオモロイ流れになってるなw
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 21:24:48 ID:UFKwdG+90
なんか故障したっぽい。
エンジン始動後にジャーーッと音がして、ちょっと間車体が揺れる・・・・
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/19(火) 23:56:56 ID:K7v7iFRu0
>>299
排気温警告灯が点くということは
触媒でガソリンが燃えているって事じゃね？

失火等でガソリンが完全爆発しないのが原因だろうから
プラグの不良とかだと思うんだけど

なぜECUが原因って分かったの？ダイアグ見てみた？
81系はECUのコンデンサ不良が多かったが90はあまり聞いたこと無いんだが
307 ：299：2010/01/20(水) 09:12:24 ID:J7LGzUpk0
>＞306
まず、最初にテールランプ球切れランプ点灯不定期、確認するが球切れなし。最近はほとんど点かず
→２０㎞走行後排気温警告灯点灯不定期、ただし走行に問題なし････ここで誤作動か温度異常かが問題
→始動時よりランプ常時点灯････回路の異常ではないか？

と、思ったのですよ。で、ぐぐったら、ECUの電解コンデンサ不良があった、で「みたいなんです」
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 19:37:35 ID:ZjmC3Frf0
買い換えろってことだよ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/20(水) 21:52:40 ID:tI8xeQUO0
センサーの故障だろ
310 ：299：2010/01/21(木) 09:48:52 ID:gUcVj+gj0
今帰った。ねむいＧu・・・・

20年スレを見ると、まだまだひよこだなと思ふ。
90クレスタは夜目遠目に見るといいスタイルだなとつくづく思ふ。きたないけど
まぁ、補助金延長もあり、しばらく車探しを楽しむ。
311 ：みお：2010/01/23(土) 15:22:21 ID:5oEeh3io0
はじめまして。
H５年式JZX90マーク２の、オートテンショナーの品番ってわかりますか？
16620-0W14であってますか？
なんか３種類くらいあるんですけど・・・
無知なわたしに教えてください(/_;)
312 ：299：2010/01/23(土) 17:40:55 ID:0oqMSTBM0
今日ディーラーへ行ったらセンサー不良といわれたおつ

ところで、これどう思う
http://questionbox.jp.msn.com/qa1136214.html
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/24(日) 01:07:33 ID:zFsUAtgF0
>>311
16620-46012
↓
16620-0W010
↓
16620-0W011
↓
16620-0W012
↓
16620-0W013
↓
16620-0W014
↓
16620-0W015
↓
16620-0W016
今ここ。

ベアリングがゴロゴロだったので010から016にASSY交換した。
体感的には何も変わらんが何となく安心できる。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 09:07:58 ID:lmJqqJt50
>>299

もともと排気温警告灯＆センサーはキャブレター時代からの名残なんだよ。
当時は当然燃料調整がラフだから以上燃焼による排気音上昇がしばしば有った。
最近は電子制御が飛躍的に進歩したから排気温の心配はほぼ無い、だから省略になったんだ。
排気温警告灯のおもな原因はセンサー不良（断線・消耗）が一番多い、ＣＰＵ不良は本当にまれ。
単なるセンサー不良がはっきりしてるなら警告灯の球を抜くのが一番安上がりな対処方。
元々大した意味成して無いんだから問題無いです。
インジェクション仕様の車は排気温警告灯＆センサーを取り外しても車検にも問題無し、エンジン制御に全く関係無し。

予断だが改造車でもＣＰＵチューンによって排気ガス規制クリアも可能。
ノーマル車は排気ガス自殺不可、それくらいクリーンなんだ。
ＣＰＵやセンサーの処理能力＆精度の進歩はパソコンやってるんだったら説明するまでも無いだろう。
315 ：299：2010/01/25(月) 10:19:54 ID:0DetFrD20
>>314
ありがたや、神降臨参考になります。
エンジン自体は問題なく、もう1回車検を通します。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:23:15 ID:lmJqqJt50
追伸

アナログ式の点火＆燃料制御。

アナログ式センサー＆ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ＆精度悪いＣＰＵ。一部電子キャブ＆点火。

デジタル式センサー＆ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ＆高精度ＣＰＵ。

高精度デジタル式センサー＆キャン通信式（光通信に近いやり方）のＣＰＵ。

と概略だが飛躍的に進歩していると言うこと。
昔のエンジンは燃料押し込んで無理やり回ってる感じだったが。
今時の車のエンジンフィーリングはモーターのように軽く回る。
そんな感じかな。


317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 10:38:27 ID:IWEDhJKLP
９０みたいな２０年近く前の車でも今時の車なんですかい？
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:10:05 ID:lmJqqJt50
９０は
デジタル式センサー＆ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ＆高精度ＣＰＵ・この辺り。
どちらかと言うと今時の車と判断して良いと思うが。
２０年近く経っても、トラブルは少ないし、トヨタの信頼性は高い。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 12:57:53 ID:IWEDhJKLP
へぇー
気にしてなかったけど結構優秀な奴なんですな。
たしかに故障はほとんど無いわ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 13:11:22 ID:lmJqqJt50
絶対的販売台数の差も有るが、２０年近く前の過走行・大衆車が、まだまだ走ってる理由は信頼性の高さだと思う。
１０年近くなったら査定無いから乗った方が得。
他メーカーは一部車種除いて、色々な意味難しくなってくるし。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/25(月) 21:19:38 ID:kBRRJKvl0
俺の１JZ-GEはノッキングしまくりで最近きつい・・・・・・・・・・。
寿命かねぇ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 14:06:41 ID:U73k6Kkt0
１JZ・はＥ/Ｇ本体は管理が悪く無ければ、５０万Ｋｍ持つ耐久性が有るとの話も。
ただし保機類の経年劣化は避けられないので要点検。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 14:11:52 ID:U73k6Kkt0
そう言えば近所のおっさんの１２０系１ＮＺのカローラは４０万Ｋｍ超えてた。
消耗品以外ノントラブルと言ってた、なかなかやるなー。
さすが世界ーの大衆車。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/26(火) 23:58:30 ID:WJ+qd2ZF0
ロアアームのブッシュ交換って万力でいけますか？
GX-90です
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 08:19:58 ID:stQySaPN0
万力では厳しいかも、プレス必要じゃね。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 14:21:47 ID:fKcnE16f0
先ほど車上荒らしに右リアドアガラスを割られて、パーツを探してるんですが、
色が3種類あるだけで、前期後期関係なく装着できますか？
また、クレスタ・チェイサーからの流用はできるんでしょうか？
ちなみにＪＺＸ９３です。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:05:26 ID:dBCuqOYi0
文章からするとマーク２かな。
リヤガラスはマーク２のみでしか流用できない。前期後期は無問題。
ガラスも２種類色あるでよ。ブルーとグレーだったかな。
おれには違いが分からんが。

これでオケ？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/27(水) 20:31:01 ID:JtGhWuy1O
パールでもグランデ系はブロンズで、ツアラー系はブルーだよね。
329 ：326：2010/01/28(木) 07:03:33 ID:1/wNMqTb0
>>327
ありがとうございます！
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/28(木) 22:28:11 ID:AYk+WjNAO
まだ9万㌔しか走ってない90を解体屋に出したら5000円くれた(´･ω･`)
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 00:31:35 ID:nIRqja9aP
来月車検や
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/29(金) 19:35:41 ID:HtY8ZBppP
がんばって
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:10:21 ID:T9FlFbZrO
ついにボンネットのダンパ―がヘタって勝手にしまるようになってしまった。ボンネット側の形状？が2種類あったような気がしたんだけど、知ってる人います？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 12:30:17 ID:6lyXtevV0
>>333
ボールジョイントの形状は2種類あるね。
ネットで調べても出るし車屋に聞いてもすぐわかるよ。
値段はうろ覚えだが純正ダンパー1本5千円ちょっと×2。
335 ：333：2010/01/30(土) 12:54:25 ID:T9FlFbZrO
>>334
素早いレス、サンクス。
たぶんメーカー注文になるかな。純正部品だと昼間しかやってないから、ディーラーで注文するよ。
ちなみな交換は簡単ですか？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 16:47:35 ID:g3mYumlqO
｢JZX90 ボンネット ダンパー 交換｣

で検索｡
337 ：み：2010/01/30(土) 18:10:08 ID:+s2HfPeR0
ボンネットのダンパ―の代用に１００円ショップの「伸び短み竿」を使ってる、３００円也。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 20:51:51 ID:vjt+aGuzO
平成7年式2.5グランデ、スーパーホワイトⅡ
走行距離78000㌔、無事故、禁煙車
車検は今年の11月末まで

家の隣にある自動車屋さんから名義変更代のみで頂きました

セレナ所有してるけど嫁に乗らす事に

直6のFR、やっぱり最高

4スピーカーだと思ってたら6スピーカーだった
MC後に6スピーカーになったの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:13:17 ID:+ssy2AUzO
>>336 6スピーカーってことはライブサラウンドシステムだと思う
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:14:09 ID:+ssy2AUzO
すまん >>339だった
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 01:15:34 ID:+ssy2AUzO
ほんとにすまん >>338だった
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 06:54:28 ID:tcpG3FQtO
>>339

>>338です。サンクス

343 ：.：2010/01/31(日) 11:57:04 ID:LBhJqr0C0
皆さま、お知恵を…。
信号待ちの先頭で停止していたら、後ろから追突されました。結構な
ショックを感じました。トランクまわりなど、後ろがベッコリ。
・トランクリッドが変形してまくれ上がり(リッド交換)
・テールライトまわりが全部割れ(交換)
・バンパーが大きくへっこみ(交換)
・テールまわりやバンパーの裏にあるボディのパネル部分もへっこみ
(鉄パネル部品の要交換(溶接を伴う)らしいです)
・両側のリヤフェンダーは、見たところ変形なし
…以上なのですが、目に見える部分での鈑金修理(叩き)がないので、
修理しようかと考えています。
文章だけでお伝えできないかもしれませんが、フレーム部分(モノコ
ックなのに変な云い方ですが)部分の変形(逝ってるかどうか)を見極
める方法はあるでしょうか？走行感覚は全く正常です。直進もいまま
でとおりです。
344 ：.：2010/01/31(日) 12:00:28 ID:LBhJqr0C0
すんません、Ｈ８年式のクレスタです。18万km走ってます。
愛着がありまして、悩んでいます。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 12:24:34 ID:oBEvD73VO
＞ >>336 6スピーカーってことはライブサラウンドシステムだと思う

これはガセ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:10:42 ID:eM92nfxrP
後期は普通に６スピーカー
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 13:59:07 ID:6DTM+rYL0
>>343
>・テールまわりやバンパーの裏にあるボディのパネル部分もへっこみ
>(鉄パネル部品の要交換(溶接を伴う)らしいです)

ということはかなりの凹み具合だと思うんだが

>・両側のリヤフェンダーは、見たところ変形なし
っていうのはにわかに信じがたい

残念だがボディも歪んでると思われる

一応四輪アライメントをとってみて大丈夫であれば通常走行では問題ないだろうが
あとから溶接した部分はどうしても強度が出ないし、錆びやすくなる
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 14:05:46 ID:+ZrW4Jop0
ここで聞くより専門に診てもらえば早いのでは???
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 18:56:31 ID:+ssy2AUzO
>>338>>345 ガセってすまん。おれの後期チェＶが４スピーカーだからてっきりライブサラウンドのみだと思ってた。
ってことはスピーカーの数はグレードによって異なるのね
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 21:15:22 ID:DDxg8flF0
>>349
後期マーク２Vだが６スピーカだぞ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:02:47 ID:+ssy2AUzO
>>350 うそ!?ってことは新車オプションか？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:21:42 ID:DDxg8flF0
>>351
オーディオレスオプション車じゃない？
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:25:05 ID:4lE32bMHO
>>352
オーディオレスは存在しない。後期のVは６スピーカーが標準。
７スピーカーのスーパーライブサウンドがオプション。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/31(日) 22:27:25 ID:4lE32bMHO
連投すまん。
ツアラーSなら４スピーカーだけど。
355 ：333：2010/02/01(月) 09:19:46 ID:a3duFtu5O
>>336

携帯からだったので、失礼。
見つけたけど簡単ですね。

土曜日にディーラーに頼んできたけど、ボルトとあわせて二本で一万三千円強だった。工賃4000円だって。そのときにはまだWEBで確認してなかったが、たぶん出来そうなので部品だけにしておいたけど、SSTをつかったり圧入の必要ないのに相変わらず工賃は高いな。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 10:27:25 ID:HjQptPxEO
>>337
お前はオレか
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 11:08:00 ID:XFlpbYjuO
90は丈夫だねえ！
買い替え出来ないよ
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:27:00 ID:GNPEAMEsO
>>353 あれっ!?もしかしてスピーカーの数ってツイーターも入る？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/01(月) 12:52:42 ID:n6ubX/L3P
当たり前やろｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/02(火) 05:33:45 ID:QxhpLXti0
>>355
ディーラーは工賃で利益出しているからねぇ。

>>358
車のスピーカーは余程の事がない限りツイーターやセンタースピーカーの分もカウントします。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:37:10 ID:KNZGRydM0
おしえてください。

チェイサーのツアVのライトを交換するために、ウインカーレンズの下に隠れて
いるボルトをはずしたいんだけど、今日はどうしてもウインカーレンズが取れ
ない。過去何回はとったことはあるんだけど、いつも苦労しているのになんと
なく取れてしまっているので、とるコツを覚えてないんです。

コツとかないですか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/03(水) 21:54:59 ID:BlWEpD1i0
電スロもブレーキも関係ない、ある意味最後の安全なトヨタ車だよな、これ。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:52:46 ID:Zn0aLLmQ0
GX90だけど、日頃のメンテとかみんな何やってる？
オレはウォーターポンプを冷却水のメンテサボっているせいで、大変な目に合った。
サーモスタットは消耗品なんだと。後冷却水も消耗品なんだと。。
ラジエーターの洗浄はやった方がイイよ。茶色の水が出てヤバかった。

古い冷却水を抜く
→水道水を入れる→5分走る→水道水を抜きまた水道水を入れる5分走る→(4セット)

4セットでキレイになったよ。キレイになってから、新しい冷却水入れた。

ウォーターポンプ交換＝タイミングベルト交換になる。自分は全部DIYでやったから、
部品代だけで、済んだけど、DIYでやるには、それなりの工具が必要なので。。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 22:53:10 ID:BycCKmAB0
新車で買って14年、未だ大きな故障なし
90系クレスタ絶好調、タイヤは中国製ｗ
もうすぐというか、やっと58000キロになる
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/06(土) 23:26:31 ID:Zn0aLLmQ0

http://blog.livedoor.jp/superlucent/archives/cat_10013267.html
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 21:31:02 ID:jnGrIROp0
純正カーマット取り替えたい。
もうボロボロだ
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 22:49:43 ID:a142ORM10
90系グランデのマフラーって中古ではいくら位でしょうか？
新品は高くて手が出ません。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/09(火) 23:14:57 ID:IakPK+P/0
>>367
まずヤフオクで　「JZX90　マフラー　中古」　と入れて検索。
簡単だろ?
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 19:26:31 ID:EJm8xQhB0
俺のチェイサーも新車で買って15年目だけど、今までテールランプの球切れすらないな
あまりに壊れなくて優秀なので乗り換える気がおきない
まぁ、新車買うまとまったお金もないけどねｗ
ルームランプ付近の天井内張りがちょっと浮いてきたのが気になるけど、まだまだ乗るよ

ちなみに走行距離は少なめで69900km
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/10(水) 22:16:01 ID:BNvKYvjE0
>>369
車庫あり？
新車で買って１６年、しかし色々壊れた。
大きなところはセルモータ、発電機、PWは全箇所・・・・・
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:36:57 ID:/qJBlhT/0
>>370
>>364です。
やっぱり、当たりハズレってあるのかもしれない。

おいらのクレスタは、リヤショックの油漏れ（クレーム処理）
と、フロントブレーキの不具合位かな？　走行距離が58000
キロをようやく超えたけどエンジンオイル交換は年2回、ＡＴＦ
は初回3万キロ、あとは4年ごとに交換で3回目。

内装のガタもない、ただ方向指示器がすぐ戻る様になった。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:38:31 ID:DU/bXeHX0
>>371
>>方向指示器がすぐ戻る様になった。

おれも
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:42:38 ID:/qJBlhT/0
>>372
あなたもですか？　特に左折の際ハンドルを少し戻しただけで
方向指示器も戻ってしまう様になった。

タイヤ替えたときトヨペットに診てもらったら「磨り減ってるから
部品交換になりますね」って言われた。　1年点検の時に換え
て貰おうと思っている。　
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 01:57:01 ID:DU/bXeHX0
>>373
そうです　少しのステア戻しですぐ戻ってしまうから
曲がるほうに持ちながら曲がる不便さ・・

部品の磨り減りでしたか
参考になりましたm(_ _)m
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 15:22:36 ID:e6VXeK6N0
うちのチェイサーも、この間ウインカー不良直したばかりです。

平成7年式。走行58000キロ。
今まででかい故障一切なし。
あと三年は乗るつもり。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 18:56:07 ID:FSsLqN5Z0
>>370
よくあるアルミ製のカーポートの下に置いてるだけで、特に気を使ってるワケじゃないですよ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 19:45:53 ID:mIJlnhF1O
95年式のマークⅡGX90を友人に貸したら、前照灯が暗いって言われた。
夜間で雨にしても暗すぎるらしい。
最近の車はもっと明るいの？それとも90型が暗いだけ？
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/11(木) 20:53:35 ID:lJ3zD4Rt0
GX90のレンズ曇り、球が焼けて高度不足とか。
又は友人がＨＩＤ車に乗ってるとか。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 03:01:17 ID:nBl72ZJ60
>>377
確かにHID車は明るい、90はハロゲンだからね
もしかしたら、バルブの寿命って事も
ライトのレンズ、コンパウンドで丁寧に磨いたら明るくなるよ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 13:33:07 ID:JvBnvDkx0
>>377
81系であまりにも暗く、それの対策で90では拡散するレンズカットになった
と聞いた。とはいえ、15年以上前の設計なので最近の車より暗いのは
致し方ないところ。
あと、プロジェクターに慣れた人は暗く感じると思う。
自分はプロジェクターのスポット光は大嫌いだけど。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:20:37 ID:+aEBWkWx0
おまえらの90系マフラー何年くらいもってる？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/12(金) 23:27:11 ID:vHGiPfJv0
>>381
15年、15万キロ。
なぜ穴が開かないのか不思議ｗｗ
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 00:28:13 ID:ugoI8y3kP
やっぱりええ材料使ってあるんじゃね？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 14:05:07 ID:KNErpR6C0
>>381
平成８年式の末期モデル
新車で買ってからマフラーの不具合ないね

アイドリング多いし58000キロしか走行していない
穴は開いていないが錆び出てる
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 18:31:03 ID:ww7XE+hC0
>>384

消耗は地域によっても違うんじゃないかな
どちらですか？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 21:25:06 ID:RCVEZyST0
>>381
H7年式33万キロ
マフラーの遮熱板は壊れたが穴はあいていない

塩カルだらけの極寒地域だがまだ大丈夫
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:21:48 ID:P8ZSGr1mP
卒業して先代レガシィ買ったけど
パワースライドもスピンターンもできねえよハゲ
大事にしろよ兄弟
おまえらが乗ってるもんは宝物だ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:43:14 ID:LDsa0Vni0
俺1Gですがこれって宝ですか？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 22:44:59 ID:+uwfp3P50
>>381
16年、12万キロ、頑丈すぎワロタ。
390 ：1995年式2.5アバンテ：2010/02/13(土) 23:40:57 ID:hQ5GXTL20
>>381
現在20.2万km走行。
6年ほど前に、盛り土にバックで突っ込んで底を擦り、マフラーカッターが斜めになったがそのまま使用。
見た目と錆以外は問題なく、一昨年の車検も無事通過しました。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/13(土) 23:54:11 ID:asGtHkv50
>>387
前輪用の駆動系を殺しておけばどうにかなる＜BL/BPのFR化
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:12:45 ID:fWy0U7IDP
>>391
ＡＴだから無理なんだよう
サイドブレーキターンならできるけど
９０マーク２とはタイヤすべらせる速度域が違うから
楽しいというよりは怖い

>>388
１Ｇでも十分遊べるんじゃない？
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:43:12 ID:jxnmYAJs0
俺1GのMTですがこれって宝物ですか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 00:58:54 ID:fWy0U7IDP
はいはい、もう宝物ですよなんでも
９０系の長所っつったら
糞みたいな足回りっしょ
新しいタイヤ履いてもズルズルすべるようなさ
タンクにガソリン少なきゃズルズルすべるようなさ
どうしてこんな車売ったんだろう
現行で売ってたときはどうかしらねえけど
今のへたった９０系じゃ公道で遊べって言ってるような車じゃね？

２台体制でもいいから手放さずに持ってるべきだった
最高に愛すべき糞野郎だったよあの車は
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 02:26:12 ID:EMBtxboZ0
スレチ気味で申し訳ないです
2.5グランデ後期に乗ってるんだけどもう限界かも…

・車検間近（5月）
・保険間近
・来年度まで乗ると税金かかる
・関東から転勤で東北に来た為FR厳しい
・ヒーター故障（これが重大）

乗替対象はブリットorクオリス（共に4駆で）を検討中
乗り心地的にJZXとはまるで別物でしょうかね？
または、上記乗った事ある方教えて頂けたら幸いです。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 02:31:57 ID:64RxiQ3O0
>>385
遅れてｽﾏｿ
神奈川→兵庫→神奈川
地域も関係あるかな？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 02:42:21 ID:64RxiQ3O0
>>395
マークⅡでも参考になるかも、手放すのは本意じゃないよね？

ttp://blog.livedoor.jp/superlucent/
ここのブログの人達はかなり詳しいみたいだよ
2/13日にヒーターの件が載ってたから１度質問してみたら？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 04:01:08 ID:EMBtxboZ0
>>397
早々にありがとうございます
こちらのブログ管理人さんも相当愛着持っている様でしたね

で、ヒーターについてはいつも車検に出してる工場で見て貰ったら
ヒターコアの腐食やら循環不良で、物の状態によっては結構な金額に
なるかも…と。　当方いかんせん車種とかは多少わかるものの構造等
全く無知で困っとります

ちなみ現車は15万km走行で、ひと夏で2,000km旅行などの酷使にも
応えてくれたカワイイやつなんで乗り続けたいけど　どっちにしても
金が掛かるね（泣）
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 09:35:00 ID:O8zV6eck0
ﾝ？車検30ﾏｿ？安いね、ポン！
と逝ってみたいだろ、ｵﾏｲﾗｗｗ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:02:15 ID:kfVA/5NS0
は？ばか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 14:04:17 ID:jDbPBxFI0
>>387
>>394
レガシィ売って、90買い戻せ。古いけどメンテはＦＲだからタイベルも
クラッチ交換とかも安く上がる。

女と違って浮気しても許してくれるし、いつでも出戻り可。
早くこっちに戻ってこーい。90が待ってるぞ。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:01:59 ID:OyK1Is7H0
この車はホントよくすべる車です。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:16:59 ID:fWy0U7IDP
なんでこんなに滑るんだろうね
今のＦＲでもこんなに滑るんだろうか
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:37:51 ID:ozQeuO4Y0
しっかりとした足を組み、しっかりとセッティングを出せば、アイスバーンでもそう滑らない。
たいていは硬すぎるんじゃないかな。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:46:15 ID:GreZ4/Vm0
>>401
レガシィ、つかスバルのボクサーエンジン車は一度何処かが壊れると次々と壊れ出すから、
GXやJZXみたいに消耗品交換のみで長くは乗れないよ、せいぜい新車から５年目が限界。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 22:48:52 ID:fWy0U7IDP
ローダウンするときサスだけ替えて８年乗りっぱなしだったら
ものすごくピーキーな車になったよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 23:41:47 ID:jeFoK3l70
中間加速がいいね。排気量に依存するとは思うけど。
よく回るので気持ちいい…(*´д`)ｱﾊｧ…
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 11:19:26 ID:cuvsynD00
>>335

今更だけど・・・
ボンネット裏の断熱材？取ると当分騙せるよ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 13:23:02 ID:O+CFAVBC0
離婚した年に慰謝料で購入。
以来14年、12万3000キロ走りました。

ずーっとひとりで、いろんなところいったな。
転勤2回、1000キロの距離を一緒に移動した。
そして一昨年思いがけず結婚し、はじめてのこどもがうまれて、
リヤシートが手狭になったので、新型レガシーを購入することに。

引渡しの日、涙が出るだろうなぁ。
ありがとう。
次のレガシーも、大事に乗ります。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:41:30 ID:FiMJn8eL0
>>409
あなたが体験した愛車との別れスレ風だな。
まぁ、９０乗りが減るのは許せんが、オメデトウさんだよ。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/15(月) 22:47:06 ID:7F/IzuIB0
>>409
９０と結婚して
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 16:09:23 ID:9ht37cAG0
はじめまして
質問があってきました
sx90のマークⅡに乗っているのですが、先日左リア、フロントドアを破壊してしまいました
オークションなどで探した結果、ｊｚｘ90？のドアはたくさん見つかったのですが、取り付けることは
できるのでしょうか。
取り付けできるのなら即刻入札も考えているのですが
どうか回答よろしくお願いします…
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:24:40 ID:KXIuGLt+0
そういうとこは共通
マークⅡ用を買おうね
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 18:59:48 ID:SU64aUQU0
取り付け可能です。
フロントは　後期でパーツナンバーが xx30にRev変更されてますが　
なんか変更されたのでしょうね。　でも　付きます。
リアは　同じです。
jzx,gx,sx ともに同じものです。
415 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:40:48 ID:Ee889qOb0
★全国トヨタ部品共販一覧★
http://toyota.jp/kyohan/

★CM（YouTube）★
TOYOTA MARKⅡ TourerV（JZX90）　http://www.youtube.com/watch?v=DOHeDsK8LC4
TOYOTA MARKⅡ2.5Grande G(JZX90)　http://www.youtube.com/watch?v=AGV_6eB5V6U

★オーナーズクラブ★
ttp://jzx90owner.fc2web.com/

100系ゲート式AT移植について
ttp://jzx90owner.fc2web.com/geto.htm
ttp://www.s1.inets.jp/~d-site/p-man/100/gate1.htm
ttp://www.geocities.jp/jzx90_v/GateAT.html
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~poppi/jzx90gate.htm
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/212114/car/146777/255941/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/327700/car/382446/663150/note.aspx

センターコンソールパネルの外し方
ttp://jzx90nobu.fc2web.com/113hukoukann.htm
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/132793/car/29070/41584/note.aspx
ttp://www8.plala.or.jp/zen_msd/html/md31.htm

416 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:42:30 ID:Ee889qOb0
★リコールについて★
国-0446-0　1995年03月28日届出
状況　　前輪のロアア－ムとナックルア－ムを連結している継手（ロアボ－ルジョイント）の球
　　　　部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ－
　　　　ルジョイントの樹脂製シ－トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ－ルジョイントがナッ
　　　　クルア－ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策　　全車両、当該ロアボ－ルジョイント（ナックルア－ム付き）を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0　1999年05月18日届出（http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html）
・状況　　前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
　　　　　潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
　　　　　常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
　　　　　行不能に至るおそれがある。
・対策　　全車両、左右ロアボールジョイント（ナックルアーム付き）を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0　2003年05月20日届出（http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html）
・状況　　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所の
　　　　　うち右側）の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
　　　　　繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
　　　　　悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策　　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440

417 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:43:27 ID:Ee889qOb0
★バッテリーサイズについて★
型式　　　　　　　　　　　　　　　　　標準　　　寒冷地
LX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D31L　　 　D38L
SX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D20L　　 　D23L
GX90　　　　　　　　　　　　　　　　 B24L　　 　D23L
JZX90・JZX93前期　　　　　　　　D23L　　 　D23L
JZX90・JZX93後期　　　　　　　　B24L　　　 D23L
JZX91　　　　　　　　　　　　　　　 D23L　　　 D23L

バッテリーの性能は年々進化しています。性能の良いものを買う様にしましょう。
例：46B24L → 75B24L
　　55D23L → 90D23L
418 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:44:50 ID:Ee889qOb0
★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
　燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 ＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等＞
　ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　プラグの5,6番（車内側）は雨水がまれに浸入することがある模様。
　梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意！

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　～ATFの交換は注意～
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。

419 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:48:32 ID:Ee889qOb0
・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・サイドの警告灯点灯 ＜急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等＞
　パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります。
　フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
　また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もして貰いましょう
　
420 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:49:35 ID:Ee889qOb0
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう
・冷却水漏れ
　バルクヘッドのヒーターインレットホースの辺りから冷却水が漏れて来る事があります。
　部品自体も安く簡単に直せるので車検などのついでに直しましょう。
　ラジエターの信頼性は昔に比べれば格段に上がっていますが、
　ラジエターのアッパータンクなどは樹脂製である為、経年劣化で割れてくる場合があります。
　樹脂の部分だけの交換も可能ですのでラジエター屋に相談しましょう。新品は10万円位します。

421 ：【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ テンプレ：2010/02/16(火) 20:50:41 ID:Ee889qOb0
・冷暖房が効かない
　エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
　ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房（ヒーターコアに温水が来る）、左だと冷房です。
　事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
　風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
　81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
　新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる ＜内装がはがれてくる等＞
　ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
　ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）です。レギュレーターを交換しましょう（工賃込みで約1万）
　よく動かしてる窓は落ち難い？？
　後期でも落ちる事があるみたいです。
　ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。　

・ヘッドライトの黄ばみ
　ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
　パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
　垂れたオイルで二次災害おこす事があります（特にJZ系）
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:04:21 ID:o6TLx8Xz0
>>412
同じマークⅡで色が同じなら、使える。内装の色違いは、内装だけ今の物を使う。
確か、ガラスの色はボディカラーが同じでも、グレードによってブルーとブロンズで違う場合がある。
その場合は今のガラスを使う（確か、GLとかが色違いだったと思う）。
ま、ガラスの色は気にしなければ分からないレベルだからそのままでもいいと思うけど。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:04:31 ID:Ee889qOb0
一応これで、自分が知っている限りのテンプレ不足分終わりです。。

他に不足分あったら、宜しくです。。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:10:23 ID:Ee889qOb0
>>412
422の方の追加になりますが

キーシリンダーとか移植したり、ドアノブ一式移植でも逝けるのかな？
チリ合わせが気になる人はプロに。。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/16(火) 21:30:00 ID:Ee889qOb0
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/toyota/toyota_52.pdf

ナビスピードセンサー位置とかインパネばらすとか色々・・
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 20:33:50 ID:suMm+4U60
>>412 興味が合ったから、検索して見たよ。

http://jzx90owner.fc2web.com/dorkoukan.htm

結構難しそう。。。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 21:11:07 ID:1nGKYtCv0
難しそうに見えるけど、結構簡単だよ。
ねじ外して配線類を出すだけだし。
二人いればもっと楽になる。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 23:05:14 ID:gQ7CZ+Qi0
JZX2.5に乗ってるんだけどツアラーVのマニュアルミッションに載せ替えられないかな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 01:25:57 ID:H/FchWRL0
>>428
ググるとかなりヒットするけど、ＤＩＹが好きな人達のサイトはかりだね。
オークションで、マニュアル化のパーツを出品していたから出来ないって
ワケではなさそう。　定かじゃないけど、やってくれる会社があった様な・・・
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 05:30:39 ID:KMnQYBX50
>>409
エンジンからの油漏れに泣かされるぞ＜ﾚｶﾞｼｨ
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 06:16:08 ID:Qzwul3S1P
こんなこと人に聞くのはおかしいと思うけど
我々は一体次になんの車に乗ればいいのだろう
マークＸは９０系の様にぼくらを楽しませてくれるのだろうか
９０系はハードトップやセダンとは言え
４ドアクーペといっても過言で無いほど情熱的な車だと思う
マークＸがヌルイ車だったらそれこそレガシィしかねえのかな
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 16:46:03 ID:El1tEuC20
マーク×、　１０：０の事故の時、レンタカーで１ヶ月強乗ったが、
ヌルいよ。　全くダメ。　あんなの車じゃ無い。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 17:24:33 ID:H/FchWRL0
やっぱり90手放せないって事ですね。
同士の皆さんがこんなに居たとは感動です！

ご存知の方がいらしたら教えて欲しいのです。
だいぶ前に90のドアミラーウィンカー見た事あるのですが今も
売ってるのかな？　何処かのサイトでも見た記憶があります。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:42:02 ID:yBaHaD0B0
90にドアミラーウィンカーはどうよ。
ドアミラーウィンカーは今時の車だから似合うと思うが。
イカリングとかもそう、あれはＢＭＷだから似合うのよ。
旧車に今時のホイルが似合わないのと一緒。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 20:58:58 ID:m1kKBxM30
>>428
ツアラーVのAT→MT載せ替えと同じと思う。
まあ細かい事を言うと、1JZ-GEのＭＴ用のコンピューターがないのと
ダッシュポットがないのだが問題ないと思う。

1JZ-GTEのAT→MTでも、上記2点はAT用のままの人も多いので。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:07:09 ID:sRLL3s30P
もう二年このスレにお世話になることになりました。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 21:19:28 ID:F15MxJpv0
よろしく
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 22:00:46 ID:mQnVNqBq0
マークⅡ系のミッション載せ替え何件もやってるとこの記事を雑誌で読んだ記憶があるな。
ツアラーSにVのMT載せたお客も何人か居たらしいけど、ギヤ比が合わないとかでどうもしっくりこないらしい。
もう6～7年くらい前に読んだやつだからうろ覚えだけどね。

俺の7年式チェイサー・ツアラーSは今日ようやく7万kmに到達しました
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/19(金) 23:15:07 ID:m1kKBxM30
>>438
本来はターボのトルクに合わせたギア比だから、トルク不足を感じると思う。
Ｖの純正5速か、Ｖの載せ替えがいいと思うが。
中にはMTの運転ができれば十分で、ある速度域でパワーバンドに入れたいとか
いう人でなければ、2500のパワーで普通の街乗りでは問題ないような気がする。
NAが好きでパワーとかにこだわりなく、自分の車をどうしてもMTにしたい人は
いいと思う。2000のMTよりはよさげな気もするが・・。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 15:31:32 ID:eiOgjBh10
>>431
マークXはダメだよぜひ試乗をお勧めする、
親父の90がもうそろそろ13万キロだし買い替えを検討してるが候補が無い・・・

俺はインプ買ったけど90の方がやっぱりいいね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/20(土) 22:56:57 ID:9bq/JGKw0
90ツアラーV 純正5速の俺は勝ち組
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 18:16:28 ID:izuAGmss0
自分は大学生なんだが、
チェイサーで本体価格３０万以下のモノってどうなの？

改造されてたりすると故障が出てくるのかな？
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/21(日) 20:45:20 ID:y6AxQb+HO
>>442 個人的な考え方だけど改造されているものは一概に悪いとは言えないが,例えば電気系なんか配線の正確な取り回し等は買うまで把握できないからおれはノーマル購入派
同じ考えの人いるかな？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 03:15:01 ID:wmJh55Zq0
>>442

君さ、学校の勉強だけじゃなく中古市場も勉強した方がいいよ。
数年前から本体価格なんて３０切ってるんだからさ。
店の儲けって考えてみなよ。
今じゃ無事故・純正５速のVだって２０以下で買えるよ。
オークションで引っ張ってもらうのが１番賢いやり方。個人売買だとトラブルになりやすいし。５万でいいよ～みたいなノリだったら買って良し。数年前のワン・シルと考えていいよもう。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:25:36 ID:xLpqkAm00
>>>444
オークションの無事故なんてあまりあてにならない、嘘が多いし。
悪い業者は事故有をなしにして、走行距離も車検証の距離まで
バックさせたり。ヤフオクだけでなく店でもそうしてる。
結局見えないところは素人にはわからんだろうという感じ。
一時はそういう店は減ったが、最近はまた増えてきているらしい。
バタバタ倒産してるし、将来の信頼より今の現金になってきてるのかも。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 18:50:28 ID:n7eAoqDL0
>>445
ヤフオクｗじゃなくて、業者向けオークションの事だと思うんだよね。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 22:36:42 ID:VfRZjv4c0
久しぶりにセンターパネルの取り外し方のホムペ見たら消えてた
再アップ願います！
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/23(火) 23:00:07 ID:PJC0ETnk0
オートオークションで引っ張ってきた事故暦ありを事故暦なしでヤフオクに
流したり、距離ごまかしたり。店頭でするとこは少ないが、悪質な店は平気でやってる。
客の方は売る時に初めてメータバックが履歴からわかったり。
高年式で下取りは考える事はないので修復がきちんとできた安いものがお得かも。
修復暦なしだが、メカが悪い車を、高く買うのが一番損だし。

10万やそこらの車に諸費用20万近くとられるのもアホらしい。
安い車は実際に見せてもらって、個人売買で買うのもいい方法の1つ。
ただ車のメカとかわからない人はやめたほうがいいが。
エンジン等のメカが重要。修復暦はちゃんと直ってさえいれば問題ないし、
いまさら下取り価格がどうこういう車でもない。
どうせ15年以上たってんだから、ゴム系パーツとかの交換とかメンテが必要。
登録なんて簡単だし、納車整備なんてたいした整備せずに金取ってるだけ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 03:38:48 ID:veylKFNv0
>>444だけどぽまいら熱くなりすぎｗ
俺はただ無事故・純５が１番いい状態として引き合いに出しただけであって。
オートオークションで探すなら信頼できる店に任せれば問題ないよ。万が一変な玉つかんでも店の責任だし、契約内容によってはアフターもつく場合がある（メンテ・部品交換など）
俺は自分で参加して現場で穴が開くほど眺めて落札したからそれで満足してるけど、車の事全くわかんない素人ならプロに任せればいいじゃん。
メーター戻しの話がでてるけど、素人でも簡単に出来るから、フルノーマルのオサーン仕様車以外信用しちゃダメだね。
ちなみにメーター戻しても別な所で距離を記録してるから見抜くのは簡単だよ。それなりの○○が必要だけどね。（防犯上伏せますけど）
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 03:44:29 ID:veylKFNv0
連投失礼

今から買うなら１０万キロ越えたやつが狙い目だね。
９０お約束の修理個所が交換してあれば尚良し。
買ってすぐ修理もアホ臭いしね。
特にクランクプーリーとヘッドカバーパッキンと魚ポン。
修復暦は無いに越した事は無いけど、普通に走れば問題ないんじゃない？
それから電気の配線関係ね。弄くりまわされたヤツだと原因不明なトラブルになったりするから、デッキ奥とフェンダー内部、コーションプレート付近のゴム、この辺を要チェック。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 03:55:41 ID:8hr0RV7E0
その「信頼できる店」がなかなか見つけられないんだろよ。
変なもんには責任持つ、アフターもなんてのは優良もいいとこ。

正直に価格相応の個体だろうから
ハズレだったら捨てるくらいに思って買えばいい。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 05:07:15 ID:veylKFNv0
チェーン店なら外れは無いね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 06:54:08 ID:T32+T3Jx0
>>450
俺が中古で買った奴はターボタイマーやらウーファーとかナビとかイルミとかの
配線がいじってたあったけど少々の手直しで済んだ。
ずぼらな配線で接触不良とかあったけど、圧着で接続し直したりした。
電気科卒で電気関係の仕事してたっていうのもあるけど、意外に電気関係の方が
簡単に安上がりで直る場合もある。コンピューターとかも悪ければ中古で安いし簡単に
交換できるし。俺はエンジン用CPUは低ESRの新しい電界に交換したけど。

素人の配線でひどいのが、電線をよじっただけでビニールテープとかしてる奴。
ホムセンで安くあるから、ちゃんと被服をきれいに剥いて、きっちり圧着して、
きれいにテーピングすれば接触不良はほとんど起こらない。
配線は引っ張りとかかかるから、ハンダより圧着の方がいい。
ハンダは折れる（よじるだけよりは100倍いいが）。

やっかいなのは、やっぱエンジン関係だと思う。いくらいいエンジンが安く入っても、
エンジン交換は工賃かかるし、普通のガレージのDIYではできないし。
その次がミッション関係かな。FRだからましだけど、それなりに工賃はかかる。
クラッチ交換とかもDIYでできるけど、しんどいし、ジャッキで動かしながら
センター合わせるのが難しい。
454 ：453：2010/02/24(水) 06:57:01 ID:T32+T3Jx0
↑エレクトロタップも接触不良になりやすいから圧着がベスト。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 11:41:24 ID:Kzzzc6080
エレクトロタップは必ずと言っていいほど接触不良になる。
後付けの電子パーツのトラブルにエレクトロタップが悪さしている事は多い。


456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/24(水) 14:19:47 ID:/uRVdGv30

ｽﾝﾏｾﾝ､
直ぐに片付けます
　　　 ∧_∧
　　　(´Д`)
--=≡ /　　 ﾍ
　　 ｜｜ ｜｜
-=≡ /＼＼/＼＼
　　/　=丶ﾆ)∧ﾆ)∧
-= / ／＼∥( ･ω･`)
-／／　 /∥(つ旦O>>ID:veylKFNv0
Lﾉ　　(＿◎ﾆ◎ﾆ◎ﾆ◎
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 01:44:19 ID:LLSRbX7NO
ツアラーVは90系からよくなりましたね。80系の280馬力ツインターボ、徳大寺さんは危険なクルマとコメントしてましたＷ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 04:11:29 ID:++333DNC0
>>453

俺はどっちかってーと電気系はだめだな。
エンジンやミッションはなるようにしかなんないからトラブルあっても割と楽だけど、電気は外から見えないじゃん。
中で断線とかブラッターホースの中でぐちゃぐちゃに腐ってたとか、もうお手上げ。配線の束見ただけで吐き気するわｗ
まして前オーナーがテケトーに弄った配線なんか直す気にもなんね。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 09:41:48 ID:lQ9HXbCQ0
シロートのテンプラ配線はトラブルの元だよなー。
パーツ取り付けや配線の仕方って本当性格出る。
断線の発見は簡単、ショートの方が厄介だ。
電気は＋と－しか無いからコツをつかめば以外と簡単。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 03:52:38 ID:L7a8jgb20
得意・不得意　てまさにこういうことなんだろな。
電気関係は配線図無いと話になんないでしょ？
ところがエンジンとかメカ関係は実物見るだけで出来ちゃうんだよね。
初めてMPXが逝った時は廃車にしようか真剣に悩んだもんなー。
ま、何事も経験と勉強だね。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 04:15:07 ID:Lvkv4IG00
フルブッシュ交換してぇ。。
足回りガタガタたわ
90000KMGX90
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 09:32:53 ID:u5a4FsWB0
確かに得意・不得意と言うか慣れと言うか。
簡単な電気回路なら配線図無くてもいける場合あるし。
エンジン関係も基本データが解らないと手がつけられない場合もあるし。
まあ良く言う勘と経験て言うか、あるわ。

セダンは元々ブッシュやわだから、ブッシュ交換っで別物になる。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 22:55:26 ID:Z5f0tR9E0
なんだかんだ言っても90系は名車だよ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/26(金) 23:56:01 ID:fTReozfA0
俺のも13年くらい経ってるし、ブッシュ類交換したらシャキっとするだろうなぁ。
アレって部品単価は大した事なさそうだけど工賃が高いんでしょ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 00:37:37 ID:Np3uC5O60
次のメンテメモ

・エアミックスの修理
・ブレーキOH
・ISCV掃除
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/27(土) 04:01:28 ID:bxf7KS4k0
ブッシュ交換の工賃が高いのは圧入のせい。
小型でもいいからプレス機があれば楽勝。
万力でも何とかなるレベル。
ちなみにフルピロにするとおばちゃんでも分かるくらい変わる。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:39:55 ID:JRu3N8Jv0
タイヤの空気圧について詳しくないので教えてください。

最近はタイヤの銘柄で以前と同じサイズでも適正空気圧の変更が
必要なケースがありますよね。
で、質問ですけど、純正サイズが195/65R15の自分のNA車の場合、
指定空気圧のシールがないので推測なんですが、純正サイズで
フロントの加重指数をJATMA規格で585kg、リアは555kgに仮定してます。
ツアVだと純正が16インチになるので少し違った数字になるかもしれませんが・・・。

で、インチアップする場合は、タイヤの規格（ETRTO、RENF、JATMA)を確認して
それぞれのLIと空気圧との関係が、純正の荷重指数F585kg、R555kgに合うように
調整すれば良いということですよね？

車種別で聞いてるのに空気圧は回答者によってバラバラで、2.5kgだとか2.8kgだとか
何でこうなるのか分からなかったので自分なりに調べてみたのですが・・・。
タイヤの空気圧への考え方はこれで合ってますか？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 14:49:25 ID:JRu3N8Jv0
ちなみに自分の場合はRENF規格のタイヤでF215/45/R17、LIは91。
R235/45/R17、LIは97。となると空気圧はF2.7~2.8kgに設定すると
荷重指数は580～600kg、Rは2.0～2.1kgで荷重指数540～565kgとなります。
おそらくこの辺が純正との置換空気圧になるのかなと思っております。。。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/28(日) 15:07:00 ID:JRu3N8Jv0
蛇足ですが、現状以前のタイヤは同サイズでもRENF規格ではなかったので
F2.8kgとか入れるとバンバンはねて異様に乗り心地が悪かったです。
だから2.5kgくらいにするとハンドリングは良くなるわけです。
反対にRは少々高めに設定すると転がり抵抗が減ったような感じになりました。
しかしそれじゃ荷重指数が標準値の範囲を逸脱してしまい
長い期間使うとエア不足、エア過多の典型的な摩耗の形跡が出てしまいました。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/02(火) 19:59:03 ID:5jviqFlo0
保守
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 06:03:42 ID:ylTrWfiSO
あ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:24:10 ID:hunlafUzO
みんなはステアリングギヤボックスからオイル滲んでない？
俺のはパワステフルードが減る程漏れてはないけど、下から覗くと
かなり滲んでるから、交換するか迷う…
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 07:35:37 ID:afvrVHRbP
うちのも滲んでる
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 09:24:34 ID:QonqEbvJ0
１００系で考えてたのですが、９０マークⅡ、結構売ってますね。
ツアＶがライトチューンで７～１０万キロ、機関良好で４０万代後半で売ってますね。
買いでしょうか？３兄弟、とにかく丈夫でよく走るようですね。評判がものすごくいいです。
予算と収入上、古くて安いのしか買えないのですが、買ってから故障は少ないほうですか？
維持費はかかりますか？いろいろ考えたんですが、トヨタが安心だし、パーツも多いからいいかなと。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:43:31 ID:hunlafUzO
>>473
やっぱり滲んでるんだ…
前にディーラーにリビルトで聞いたら45000円位するとかで
工賃も2弱するみたいだし、ショックやブッシュ関係も
リフレッシュもしたいし迷うorz


>>474
今19万㌔だけど、大きな出費と言えば、10万㌔でタイベル交換。
15万㌔位でラヂエーターとテンショナー交換。

あと、細かな所でヘッドパッキンとかデスビのOリングとかかな。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 19:51:17 ID:GmmqxfrW0
ウチのも滲んでるけど
車検前に拭いたらたいしたことなかったよ
しばらくしたらまた滲む感じ

とりあえず拭いて様子みたら
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 20:11:41 ID:3Zw0Zfus0
>>472
もしかして、ステアリングからのロッドと繋がってる部分じゃなくて、
その横のソレノイド？モーター？（油圧を変化させてアシスト量を調整するところ）の
出っ張っている頭のネジの部分から漏れてない？
だいぶ前だったから忘れたけど、ソレノイドだったような気がする。
俺のはそこから漏れてて、ワッシャー型のパッキンがダメになってた。
銅ワッシャーを入れたら、漏れは止まった。
そこの調整ネジを回すとパワステの重さが変わるから、位置関係に要注意。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 21:40:34 ID:hunlafUzO
>>476
パワステポンプのオイルの量は全く減らないから
同じ様な感じかも。

>>477
覗いて見る程度だから、どこからって良くは分からないけど、
ブーツ付近の様な…
気がついてから1年近く経つから重症ではないと思うんだけどね。
貴重な情報サンクスです！
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/03(水) 22:12:02 ID:HRUHHYvE0
うちのはパッと見オイル入っている様に見えてたのに、
蓋外したら汚れでオイル入っている様に見えてただけだったorz
修理に持っていったらソレノイドのパッキンが欠品でリビルドしかないって・・・
泣く泣くリビルドに交換したよ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 07:08:42 ID:JwdjjLnrO
>>479
うわっ、それはいつ頃の話？
話聞いてるとソレノイドって所っぽいけど、欠品なら欝だ…
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 18:47:21 ID:YbWeBRh20
>>480
2～3ヶ月前
平成7年ツアラーV
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 20:59:06 ID:JwdjjLnrO
>>481
7年2.5グランデだから同じやつ使ってるなら駄目かも…
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:25:29 ID:YbWeBRh20
>>482
一日車を止めておくと1～2滴地面に跡が残るぐらい漏れてたのでオイル周りを
点検してて発覚。
他にもパワステポンプとソレノイドへ向かうパイプの接続部からも漏れてて
リビルド交換する際にその接続部のOリングも同時に交換した。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 21:28:46 ID:UKUtE6Uj0
お前ら釣られすぎ　
パッキンごとき欠品するわけ無いだろｗ
ぼられたんだよｗｗｗｗ
トヨタってそういうとこあるからな～
サブASSYでも取れる部品を「こちらはASSYでしか出ませんね～」と平気で言ってみたり。
地域でも差があるけど個人には売らないようなひどい店は確かにある。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/04(木) 22:44:13 ID:YbWeBRh20
>>484
多く語るつもりはないが修理先は長年の友人がやってる店で
そいつから部品商数社に確認をとってもらっている。
その時点では共販・メーカー共に欠品、今は知らん。
ぼられたとか釣りとかお前に言われる筋合いはない。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 10:24:24 ID:DNSedQKKP
ずいぶん友人のコトかばうじゃないか
だったらそいつのチンポでもしゃぶってろよ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 11:11:48 ID:uhv+0y4+O
>>486
お前頭おかしいな
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/05(金) 15:52:53 ID:z9s+jbQMO
昨日、１０年振りぐらいにグリルのシャイニングエンブレムが点灯して交差点を横切るマークⅡツアVを見た。

あれは感動したわ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 11:49:55 ID:3dzmDab5O
最近はオクでも出てこないよね。

話は変わるけど、リアショックの交換はシート外すだけで出来るの？
トランクの中にウーハー積んでベニア板で埋めてるから
トランクをいじらすに交換出来るならしたいな。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 12:23:13 ID:cd/bOVeJO
>>489 シート外しでオケ。トランクは何もしなくていいよ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 22:42:16 ID:3dzmDab5O
>>490
マジっすか？どうもです
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/06(土) 23:01:41 ID:cd/bOVeJO
>>491 ちなみに車高調でもいれんの？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 08:18:40 ID:mTIjnegbO
>>492
いえ、カヤバNEWSRが安いからそれに交換しようかと
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 13:00:40 ID:KewN9iIr0
H6年、マークⅡツアＶが結構安くで売ってた。過走行でもなく、程度も良さそうだが、いいんかな？なんせ、16年前だし。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 14:13:14 ID:5cMKIVAmO
いいんだよ～
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/08(月) 23:29:15 ID:n9n/WOSD0
逆グリ～ン税制だよ。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/09(火) 00:10:22 ID:+hRXGU4d0

１５年前の中古車に、ピカピカの３桁ナンバー、恥ずかしすぎるぞ

とくに、３１３　とか

一万歩ゆずって３００
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/12(金) 14:06:26 ID:l6jsFy3U0
>497

勘弁してくれよ。
２ケタのつあS　＞　乗り換え　＞　３ケタのつあV
499 ：.：2010/03/13(土) 16:16:58 ID:d79bnNLF0
>>497、むむむ…。
いつも気になりますが、世間一般の人は３桁化の時期と各車ごとの歴史？
どこまで知っているのか、気になります。
３兄弟でいえば100系前期までは２桁のはず…とか。
案外多くの人はプレートなんて全部３桁で普通、とか思ってくれないだ
ろうか？？？
または、新車で購入して２桁持ってたけど、希望ナンバー制が導入され
たので、換えちゃったんです。と紙に書いてリヤウィンドウに掲げるか。
500 ：.：2010/03/13(土) 16:20:35 ID:d79bnNLF0
希望ナンバーなら、区分コードの所が「３００」とか「３０１」ではなく、
「３２５」とか、何か変な順番ですよね？
あれはどういうルールなんでしょうか？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 17:55:00 ID:KM1auj9K0
90系クレスタのハイマウントストップランプのケースどうすれば取れるんでしょうか？
爪が四箇所あってそれをゆっくり外せば交換可能でしょうか？
両方とも切れてたorz
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/13(土) 21:17:36 ID:I0gG/TXv0
中古外車だと、90年代前半以前の車種は『○○2桁ナンバーです』みたいなのは、売り文句になってるよな、実際。
同じ地域だったらナンバーそのままで名義だけ変更できるから。

これから買おうとしてる人で気になる人、
地元でオリジナルナンバーのタマを探してみては？
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 01:50:45 ID:4SkzHDYA0
新車で買った時は2桁ナンバーだったが関東から近畿へ転居
そして再び関東へ戻ったからナンバープレートも変わった
だから「3○○」の3桁ナンバーだよ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 12:50:58 ID:jRzRvBZI0
ハイマウントストップランプは爪が四箇所だけだったと思うよ
オレのも一箇所折れてたかな
505 ：501：2010/03/14(日) 14:47:50 ID:UGtRxzgJ0
>>504
やっぱ4箇所ですか
ヘラみたいなのでゆっくり取ってみます
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 15:00:35 ID:jRzRvBZI0
>>505
スマン
いまみたら5箇所だった
上1　奥下2　左右で1ずつ
まあカバーにネジはないから
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/14(日) 23:18:30 ID:4jMK/kYg0
リアウィング無しで、ハイマウントストップランプも無しって、法令的にＯＫ？
面積の規定とかあるのかな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 20:31:22 ID:WZGcoxre0
全く問題ない。俺の90はどっちも付いていない。

つーか、付いて無いクルマいっぱい走ってんじゃんｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 01:08:59 ID:/tgCmpJa0
付いて無いクルマって、他の車種ってことかな

夜間ブレーキを踏んだ時に、赤の照度が強くなるだけじゃなくて、光る面積が増える方が視認性がいいって某評論家が昔いってたけど

他の車種は、テールランプだけでそういう構成になってるのが多いと思うけど
９０は違うよね
だから、ウイング無しには、ハイマウント装着が推奨されるかと
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/16(火) 19:18:29 ID:AZ4Xm2Fu0
リヤスポなし・リヤワイパー装着だと、ハイマウントストップランプは装備されない。
但しその場合、トランク置きのハイマウントストップランプがオプションで選べた。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 07:37:40 ID:pv1H0GYq0
>>500
俺のは希望ナンバーで333だった。

>>510
あれを好きで付ける人いるのかな？まだ一度も付けてる実車見た事ない。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 08:01:00 ID:p38SJOPy0
>>510
ちゃんとボディカラー塗装されてたね。俺が乗っていたGX90グランデがそうだった。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/17(水) 21:43:56 ID:tx660xCV0
>>511
１万円だったよ。好きで付けた。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 03:58:33 ID:nmRhYi4n0
理系の学生ですが100万貯めたのでクレスタかいます。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 04:02:26 ID:mH1tVzGq0
ome
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:00:05 ID:AZkYuZvZ0
>>510
買った時付いてた。
外して捨てた。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/18(木) 21:26:56 ID:JaI8hZjK0
>>514
90乗りが言うのも何だが、いまさら100万出して買うクルマでもないだろう
今100万するクレスタってどんだけ程度いいの？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/19(金) 00:57:49 ID:bLl1LakH0
貯めた額が１００万
クルマに使う額は
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 10:45:04 ID:KX9uSKqn0
わかる人教えてください。

ツアVのプラグ交換で、ダイレクトイグニッションのカプラがよく割れるって
聞いてたので、共販で数ヶ月前に購入しておいて、今日プラグ交換の際、
カプラを確認したらやはりモロモロと割れてきて、ついでにしようと思って
カプラからピンを抜いたはいいけど、新しいのに入らない。どうやっても
入らない。共販でとってもらったのは白で、オクとか交換している人のを見
たけど全部黒で、そもそも白ってのがあやしい。

共販で買ったの：90980-10609
交換している人のHPにある品番：90980-11246

やはり共販で違うものをつかまされたんでしょうか。ピンが入らないだけで
コネクタ自体は刺さるので、他の部分のコネクタってことはないだろうし（
ググったら、平成3年のスープラの1Jで交換したなんてのがあった）。車検証
を渡して注文したので、こちらの間違いではないんだけど。

交換したことある人がいたら、正しい品番を教えてもらえますか。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/21(日) 23:48:39 ID:4PuNyHQC0
>>519
私も90Ｖです。　昔プラグ交換時にパリパリに全部割れていたので交換しました

こちらに参考です　それについてのコメント有りです。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/562/?bd=100&pgcs=1000&th=1681840&act=th#ch1695583
品番は90980-11246　かと思います。
521 ：519：2010/03/22(月) 20:07:22 ID:UYZIBspm0
>>520
ありがとう。
携帯から書き込めなかったので遅くなってしまった。

やっぱりその品番でいいんですね。自分のは固定用クランプは問題なかっ
たけど共販にクレームをつけに行くついでに注文してきます。ただ、つい
この前溜まった納品書を捨ててしまったんです。幸いにも袋に伝票番号が
あったので、共販の控えで購入したのは証明されると思いますが・・・。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 20:45:33 ID:zJKE2w/x0
この車はしっかり整備してれば、20年以上は余裕なんだろうね
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 21:18:33 ID:JFoE9nr+P
今時の車ってゆうのは２０年も無理なのかなあ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 15:20:15 ID:NQW4La4F0
ゼロクラ海苔だけど、
90欲しい！極上の5万キロぐらいの無いかなあ？
直6のＦＲは古典的だけど、素晴らしい。
今の車には味がないわ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/23(火) 18:59:14 ID:G0zBQ/Lf0
俺はいま乗ってる90がダメになったら、次はゼロクラのアスリートとかいいかなぁなんて思ってるんだけどｗ
トヨタも今は直6積んでるのないんかい
526 ：519：2010/03/24(水) 06:30:49 ID:7wfv4E7g0
参考までに。

共販行ってきて、
発注した部品が間違ってることを伝えてきました。
共販「これ、去年のですか？ここにも書いてありますが、返品は１週間
　　　以内なんですよね～」
空気を読めない返事にちょっとイラっとしましたｗ
僕「それはわかります、こちらは車検証を渡して必要部品を説明して
　　注文したのに、間違って違う車？の部品を取ったのはそちらですよね。
　　せっかく事前に部品を用意しておいたはずなのに、再生不可の部品
　　なので、おかげで連休中車が動かない状態なんですけど」
そしたら、なにやら印刷しにいきました。店頭の端末では品番がでなかった
ので、当時本部に確認してから発注したそうです。それ品番が例の違う
品番でした。質問は「イグニッションコイルの車両側のカプラ」の問い合わせ
なので、こちらの説明や要求は間違ってなく、本部の回答が違ってました。
とりあえずいったん返金してもらい、正しいものを注文してきました。結局
その間、共販の人のお詫びはなにもなかったです。こっちは連休中、自分の
車に乗れなかったのに・・・。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 19:38:53 ID:V9wxY37V0
>>526
俺は共販使ったことないけど、ディーラーの窓口と違って
一般の客相手の応対がダメダメだね。

俺はディーラーで部品取り寄せてもらってる。
品番言うと、ちゃんと整備書引っ張り出してきて確認してくれるよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:35:02 ID:phyFhYb40
直接共販行ってもディーラーに頼んでも値段は変わらんの?
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 20:54:22 ID:rMK0uHzj0
俺のとこの共販は車検証渡してどこのパーツか説明すると客からも見える角度のPCで
画像データを一緒に確認してくれながら発注してくれるから間違いは今のとこないな。

ところで、アイドリング時のブルブルとこもった音が気になる感じなので
エンジンマウント類の交換を考えてます。
ちなみに、ギアをNにすると振動はだいぶ収まるので、ミッションマウントの交換も
必要かなと思っております。。で、この辺のリフレッシュには部品代と工賃で
それぞれどのくらい必要なのでしょうか？JZX90、2500ccNA車です。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/24(水) 21:25:55 ID:iQlnOG390
>>529

エンジンマウンティングインシュレーターASSY　FR
12360-46050(MARUYASU)
12360-46060(代替新)

12360-46070(TOYO)
各1個あたり￥10000


エンジンマウンティングインシュレーターRR No.1
12371-46070
\5100

工賃は店によって変わるので分からない。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/25(木) 01:17:20 ID:mCjmUDTF0
>>529

信号待ち停止時Dに入った状態でアイドル状態で
ACオン(アイドルアップオン)→ACオフ(アイドルアップオフ)→ブルブルするとかじゃない？

粘度の軽いオイル5w-30とかにしてみる→ダメなら→ISCV洗浄

てかISCV洗浄はスラッジ溜まりまくりなら、やっても意味が無い、ISCVすぐ汚れるから。。
フラッシングオイルより、安いオイル(粘度の軽い)を3000回転以下で走り200km程度で一回交換する
出てきたオイルが汚れていれば、エンジン内部にスラッジ溜まっていた可能性大です、
エンジン内部はそれだけキレイになる＝エンジン負荷抵抗が軽減＝アイドリング安定する

エアクリーナーも重要です、汚れていたら交換しましょう。

オイル交換したら、エンジン始動前にバッテリーのマイナス端子を外しcpu再リセットがオススメ

それらを行っていてダメなら、マウント交換も有りですが・・
Nでばらつかないのならマウント交換は多分意味無いと思います。。。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 04:05:05 ID:sO9vMqbi0
>>530
さんくすこ。

>>531
エアコンのON/OFFでアイドルのばらつきは発生しません。
オイルは5W30か10W30の純正品です。たまに有機モリブデン注入。
インジェクターは黄ションいれてましたがそういや最近やってないな。
3万キロは以前の話ですけど、ISCVは暇つぶしにバラして洗浄、組み直したことがあります。
ビルシュタインのエンジンフラッシングもおもしろそうだったのでやってみました。
結果的には、期待してたほど汚れてはいなかったみたいですね。
アイドリングは750rpm近辺で安定してます。これより100rpm上がると振動は軽減方向です。

ちなみに、オイル交換後のCPUリセットはどういう意味があるのでしょうか？
電気系統を触ったとか、インマニ外していじくったりしたのなら分かるのですが・・・。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 04:33:19 ID:2bwjSYYF0
普通に考えてマウントでしょ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 21:27:25 ID:QID5ItjZ0
古いクルマだし、マウント交換したら改善しそう。ミッション側のマウントもどうかな。

ただ、仮に交換して体感出来なくても、あくまで自己責任って事で。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/26(金) 23:21:30 ID:rK894dDa0
>532
つ[19101-70020]
つ[19102-46011]
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 00:23:29 ID:v5viTBzu0
エンジンの振動は　燃料調節、ミスファイア、、など結構あります。
Nで出ないなら　回転数が上がるので　気筒ごとの振動で消しあってるからです。
まずは　ジェームスなどでカーボンクリーニングでしょうね。
次に　スロットル洗浄・・
マウントは　部品代はどこでも同じですが、　工賃は修理工場とディーラーでは倍近く
地がいます。　安いとこだと一万円くらいです。　ディーラは下請けに出して２．５万と見積もり出ました。
そんなに変わらなかったです。。　ショックを４輪交換した時は　驚くほどでしたが・・

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 01:21:16 ID:e5VFkv5c0
みなさんこんばんは。前期のNA2500cc乗りです。
さっそくですが助手席ドアロックが壊れました。突然死です。
助手席のみ無反応です。ですから助手席側ロックを解除状態で走り出すと
20kmを超えたところで自動的にドアロックを掛けようとしますが、
助手席側が解除状態なのでガチャガチャとひたすらロックアンロックを繰り返します。
で、信号待ちでは20km以下なので静かになり、また走りだすとガチャガチャ・・・。
まあこれは故障状況を確認するためでして、助手席側をロックすれば一応静かになります。

でも自動でロックが作動してないので助手席側のドアロックのユニットとやらを
そっくり交換する必要がありそうです。でも構造が複雑そうで下手を打ちたくない・・・
それでこのユニットがドア内部にどう取り付けられているか、
どういう風にロックする機構と連結されているかなどを事前に知りたいのですが、
どっか詳しいサイトとかご存じないですか・・・？
ちなみに値段は新品だとどのくらいするのでしょうか？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 10:07:34 ID:91qh6WQ20
リアしか見つからなかったけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/137587/car/33479/33449/note.aspx

もし自分で交換するつもりなら、中古っていうのもありだよ。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c141704258

俺はやった事ないので詳しくはわからんけど、内張り外して観察してみては？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/27(土) 13:28:01 ID:yI0ubby50
>>537
中の機構がよくわからんけど、
ダメもとで556とか噴射してみたら？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/29(月) 23:12:13 ID:+wqBPofK0
ﾏｰｸXは糞らしいが、IS350はどうなんだろう、最近気になる。
車はどうかわからんが、ディーラーが糞なので試乗に行く気がしねぇ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 05:48:51 ID:nJG9rvSfP
一番糞なのは９０系

そこがイイんだけどね
今の車はおとなしすぎてダメだ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 18:17:53 ID:P1kvYm9H0
平成６年のクレスタツアラーＳなんだが、最近ルーフの
チルトとスライドのスイッチが、どちらも鈍くなってきた。
押しても一発で反応しないで、何度かイライラしながら
オンオフしていると反応する。
こんな症状出た人、他にいます？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 22:15:41 ID:x572G24P0
>>542
自分も同じような症状になってるよ。
1秒ぐらいゆっくり押す感じで対策してるけど接触が関係してるのかな。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/30(火) 23:09:53 ID:trdBQKI8O
鉄屑90
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 09:08:18 ID:3AWw+tB60
>540

おまい、　マーク２はクソだが、　チェイサーはどうなんだろう？
って言ってるのと同じだぞww
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/31(水) 19:30:48 ID:BtpaO2EV0
>>545
えっ！そうなの？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 10:55:56 ID:Xs/T3c1M0
| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣割り増し自動車税￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/　　　
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 10:59:32 ID:liBlW3zVP
割り増しなんかもう慣れた
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 16:05:20 ID:bOKhHdwZ0
割り増しなんか・・・ぐすっ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/01(木) 20:28:21 ID:s7Z2bRAo0
2500ccだけど3000ccに乗ってると思えばたいしたことないだろ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 01:27:49 ID:tYK12JHz0
部品大丈夫かな？　そろそろ危なくなるかも
モールとかバイザーみたいなアクセサリー
パーツはもう無いってサービスフロントから
言われてる　
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/02(金) 11:07:20 ID:BCEzQH0q0
しかしホイール買うのってデザインに迷うなぁ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/05(月) 22:59:04 ID:FajJe5OaO
男は黙ってクマちゃんホイール！
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 18:02:27 ID:XK2On1s7O
純正のサスっていくら位するか分かる人いますか？
因みにツアラーVです。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 05:59:59 ID:89p6yYIS0
2500ccグランデです。235/45/R17、97Yをリアに装着の場合、
基本空気圧は2.1kgでよろしいですか？
以前、同サイズの94Wを履いていた頃は常時2.1kgだとセンターが減る傾向にありました。

今回のは高荷重云々タイヤらしいです。これの圧で同じ荷重に耐えるらしいです。
でも同じということはまたセンターから減るのかなあ？
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 10:40:14 ID:gnQVuXOo0
>555

純正のタイヤサイズと、適正空気圧を出してくれ。
でないと、何とも言えない。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 16:57:51 ID:FWNjxvto0
>>556
それが分からんのですわ。純正は195/65/R15、91Wかな？規定圧は不明。
だから17インチは感覚でいろいろ試してこの辺に絞っていたんですが
体感ベストの2.0kg＋マージン0.1kgを常用する機会が多かったんですが
気づいてみれば両サイドには溝が残ったのにセンターから摩耗して交換しました。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 18:40:13 ID:5nCq57BHO
>>557
2.5なら2.0㎏
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:01:25 ID:SoVCulHZO
俺は、3.0k入れてるよ…変磨耗無し、燃費up
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 21:07:59 ID:9nQ997vPP
乗り心地悪くね？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:26:39 ID:s/UISYPX0
>>555
2.1kgじゃ低すぎ。
最低でも2.5kg以上は入れたほうがいい。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/09(金) 23:42:05 ID:wKAEW/zl0
>>561
根拠は？
仮に2.5kg入れるとすると、荷重指数から逆算してLIが91の純正15インチタイヤの
純正指定空気圧が2.6～2.7kgくらいになると思うが、これは高すぎじゃあるまいか？
それにセンター摩耗歴を考慮すると、長期に渡って見た場合に
常用空気圧が高すぎた傾向を示してるけども。
563 ：556：2010/04/10(土) 12:41:42 ID:6Dnp5Okt0
純正が、　91Wで2.0kgが標準なら、　負荷能力は555kg。
XLの97Yで、表を辿っていくと、　565kgで2.1kgなので、　適正空気圧は2.1k。

そんなもんだと思うよ。　っていうか、幅広タイヤって、乗り方で減り方なんてガラっと変わるでしょ。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/10(土) 16:45:36 ID:F0W/1XrO0
空気圧決めるのも大変なんだなあ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 09:11:58 ID:C87wGvnmO
足回りリフレッシュしたいんだけど、アッパーマウントとかも
変えた方がいいのかな？
あまりお金ないから迷うけど、工賃考えると一気にやった方が効率的だけど、
変えるべきなのか迷う。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 14:07:59 ID:phgdIlbKO
段差で足周りｶﾞｷｶﾞｷ音が鳴るのと
冬になるとﾊﾝﾄﾞﾙ回すとｷｭﾙｷｭﾙ音が鳴る
どちらも金が沢山かかりそうなのでなかなか直せない
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:33:36 ID:nwa9deDX0
現在ヒーターコア辺りからLLC漏れ中。週一ペースでLLCを補充しながら走っている。
降雪地帯だからそろそろスタッドレスも更新しなければならんし、
2度目のタイベル交換もそろそろ必要だ。そしてもうすぐ車検。

と、色々と金が掛かりそう＆4駆が欲しいのもあって、90を降りる事にした。
今までありがとう。90マーク2 ツアV/MT 176,000㌔
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 20:57:53 ID:LtVdxvqu0
>>565
サス換えたときはついでにアッパーマウントは換えた方がいいらしいよ
他のゴム類はおいといても

>>566
そちらは足周りでまちがいないだろうけど
オレ、ハンドルが鳴ってるときクラクションの接点のグリス切れだった
こんなとこもあるのかと思った

>>567
残念ですが乙でした
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:24:02 ID:C87wGvnmO
>>568
やっぱり変えた方がいいのか～ありがとう。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/12(月) 21:28:35 ID:C87wGvnmO
>>567
コアから漏れると液はどの辺りに流れてきます？
臭いもしますよね？
前にラヂエーターから漏れた時ですら臭いがしたから、
参考迄に教えてください。
571 ：567：2010/04/12(月) 23:18:14 ID:nwa9deDX0
>>570

駐車場にクルマ止めて下を覗き込んだら、位置的にはダッシュボードの真下辺りから
漏れてたよ。LLCのあの独特の臭いも当然するけど、幸い？車内には入ってきてない。
（外気導入の口って助手席ワイパー下辺りだから臭いも車内には届かないと思われ）

発進時とかアクセル踏み込む（エンジン回転数上がってウォポン回転上昇）と
ダッシュボード内からシャバシャバと水の音が聞こえてくる。
LLCと空気が混ざっている状態だろうね。
572 ：570：2010/04/13(火) 06:56:12 ID:DVysofQDO
>>571
参考になりました。ありがとう。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 12:48:58 ID:VD0prVE4O
過疎りすぎ笑えない

まさか､みんな･･･
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 15:04:33 ID:mJC1UrxY0
新しい車検証が来た。

まだまだ。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 16:00:37 ID:Fx3mc/rf0
>>573
心配するな兄弟。
俺は先日ディスクキャリパーのOHをしたところだ。
Fｷｬﾘﾊﾟｰｼｰﾙｷｯﾄ 1980円
Rｷｬﾘﾊﾟｰｼｰﾙｷｯﾄ 1800円
ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ 0.5? 850円
他工賃。

H6年 2.5ｸﾞﾗﾝﾃﾞG。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 18:14:58 ID:VwsF8ftz0
俺も先週車検通したばかりだ
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 19:50:46 ID:EpSbAbF0O
H5ﾂｱV/ATです
気温が上がって来ると、可なりの頻度で走り始めにエンストします
プラグを替えてみても症状は直りません
原因は何ですかね？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 19:58:38 ID:yT4QtJ8i0
エンストというか
エンジンのかかりが悪い時は
チャコールキャニスタじゃないでしょか
特に夏場の再始動
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 20:07:53 ID:EpSbAbF0O
Dに入れてアクセルを踏み込むと止まるんです
確かに再始動の時はかかりが悪いですね…
580 ：578：2010/04/16(金) 20:45:27 ID:rGOhBVvc0
チャコールキャニスタのときは
エンストした時にガソリン給油口のふたを開けっ放しにして
もう一度かけてみればいい
それで改善したらチャコールキャニスタでしょう

PC機器の調子悪くてID変わったけど578です
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/16(金) 23:46:05 ID:EpSbAbF0O
>>580さんどうもです！
今年に入って2回位ありました。症状が出たら試してみます
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/17(土) 22:27:00 ID:hD3P1Z6YO
質問です。後期アバンテリミテッドのキーレスにトランクオープナーは付いてますか？詳しい人、宜しくお願いします。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 01:32:38 ID:RDqyLgWoO
俺のとは違うなあ！
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/18(日) 11:40:59 ID:6pbPVWPCO
>>528
長押しで開かない？

ちなみに自分のはディーラーOPらしく、OPENとCLOSEが別のボタンですが、OPENボタン長押しでトランク開くよ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/19(月) 23:31:51 ID:F4CkihSk0
CDが壊れた
で、以前DIYで取りつけたんで
参考ホムペもう一度見ようと思ったら無い！
もうどこにツメがあったか忘れたｗ

センターパネル取り外しで上面エアコン吹き出し口あたりがメキツ
おかしいな？更にメキッ外れないメキッ

ツメが全部折れて風向き調整翼が本体に残ったまま・・・・

こんなだったっけ？
親切なホムペ、残しておいて下さいな、
CDはついたけど、おかげさまでパネルがボロボロ・・・・
前回はひとつたりとも破損無かったのに（泣
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 00:08:45 ID:ef9515pfP
>>585
シフトレバーのとこや灰皿のとこも外したか？
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 13:50:45 ID:YZsYVAiA0
老化・劣化
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/20(火) 22:49:23 ID:XG5dM9PR0
吹き出し口の下にある二つの爪が結構強力
無理に引き抜くと割れるよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 08:43:11 ID:2Ti7BTYO0
>風向き調整翼が本体に残ったまま・・・・
それはそれでいいと思うよ。

俺も何回か脱着してるけど、パネルにくっついてくる事がほとんどだけど、
ダッシュボード側に残った時もあったと思う。

パネルの割れはもう仕方ないね。古いからねー

あと、俺の場合は、次にまた外す時の為にツメをわざと折ったり外したりしてる。
もうガバガバｗだけど、すんなり外せる様になって便利だよ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 21:42:24 ID:Ha/IMawQ0
ブレーキパッドが完全摩耗して、ローターをカジッてた・・・orz
前期のツアラーＳだけど、何かお勧めのパッドない？
やっぱメンテはこまめにしないといけないネ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/22(木) 22:00:49 ID:4nSUnLQ00
パッドが摩耗って
キーッとか警告音してなかったのかな
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:27:28 ID:HLtLrxw90
>>590
アクレのライトスポーツがおヌヌめ。真綿で締めるようなとても良いフィールです。
踏力に合わせて最初からんぐぐっと減速します。ブレーキコントロールしやすいです。
特に高速域からのブレーキングは純正とは全然違う効きですよ。
鳴くこともないし個人的には100点･･････なんだけど、
最近はちょっと値上がりしてるっぽいのかな？自分が買った頃は前後セットで
15000円しなかった記憶が･･･。ちなみにこの下にはスーパーファイターっていう
定価が安いパッドもあります。こっちの評判も悪くないようです。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 00:50:13 ID:HLtLrxw90
あとローターは？レコードの溝みたいになっていたり角の耳が立ってしまってない？
もし交換時期なら一緒にやっちゃえばブレーキのアタリもきれいに付くと思う。
純正ローターは100系と共通だったっけ？なら例の歪みはもうないだろうけど
自分はディクセルの社外ローターが安かったので同時に交換しました。
交換作業も慎重にやれば特に難しくはないんだけど、一通りの工具があっての話だから
自分でやれないなら店に頼むしかないんだけどね･･･。
そういやパッドもローターもたしかこのスレで情報拾ったんです。ここは良いスレだね。
594 ：590：2010/04/23(金) 18:39:26 ID:z4F1erGk0
>>592
詳しいレスありがとう。
とても参考になりました。
自分でヤリたいのは山々だけどピストン戻したりエア抜きしたりが、
大変そうだしなぁ。
でもパッド交換の工賃をローターの購入に廻す手もあるし、
そこが悩み処なんだよなぁ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:16:55 ID:y8bCr3vf0
592のアクレ スーパーファイター使ってたよ
純正に毛が生えた程度の利きだけど
逆に言うと、純正よりは利くとも言う。モノは言い様だね
かなり安かった気がする。１台分で１万円くらいだったかな？

ピストンを戻す専用工具をオクで買って自分で交換したよ。
パッド交換だけならエア抜きは必要ない。やるに越した事はないけどｗ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 19:31:19 ID:n1IkxLWj0
オレ車のメンテで洗車以外ではじめてやったのブレーキパッド交換だわ
節約のためだったけど
ストレートでツール買ったけどそのときはじめてそういう工具屋なるものがこの世にあることを知った

まあブレーキだからプロに任せてもいいけどね
597 ：590：2010/04/23(金) 19:42:52 ID:z4F1erGk0
ヤフオク見たらピストン戻す工具が、案外高くなさそうなので
ＤＩＹの虫がウズウズしてきた。
前期のツアラーＳならどのタイプの工具がいいんでしょうか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:43:30 ID:H3Zlk4mx0
あ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 21:49:04 ID:H3Zlk4mx0
あ　スマソ
平成７年式マーク２だけどクリアランスレンズだかって透明なの
あるよね。あれにレンズだけはがして素人でも取り替えられる？
今は純正のレンズにＨＩＤつけてるけどそのままでいいのかな？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/23(金) 22:26:03 ID:8h5vgx0F0
>>590
キャリパーがシングルピストンなんで、簡素なやつでおｋ。
自分はアストロに行ってでこれを買った。2割引だった。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001424
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:02:45 ID:o18tBPVF0
>>599
普通の人（素人）には難しいんじゃないかな。
剥がしたとしても、しっかりとコーキングしないと水が浸入して最悪HIDのバルブが死ぬ。
さらにクリアレンズにすると光が散り、運転し辛いし（暗く感じる）車検にパスするのが厳しくなる。
今のまま、いじらないほうがいいと思うよ。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 00:21:53 ID:zaKFFpJ/0
今日のメモ。
チャコールキャニスター交換した。
地味な部品だが9100円と意外と高い。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 06:10:27 ID:uJ53fE2O0
ブレーキパッドを自分で交換する時にはシムに気をつけないと。
これは新品交換してもいいと思うんだけど、再利用するなら曲げないように、
グリスが固着した汚れを落とすのが割と手間だったりする。
ホムセンで298円のブレーキクリーナーで8割落としても
ガッツリ張り付いてる残りのカスをかりかり落としてやりたくなるんだよなｗ
それだけに、納得いくまでやるとすっきり気分で組み上げられるんだよね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 18:29:29 ID:UexB3FpAO
今日オイル交換したんだがオイル漏れを見つけてしまった。
場所はエレメント付近のブラケットなんだがあと一年しか乗らないから直すかどうか迷ってるんだが皆ならどうする。
多少滴ができてたんだが,直すに約２万かかるらしい。
90チェVで現在127000ｷﾛ,エンジン関係は完全ノーマル,年間5000ｷﾛ程度の走行
意見求む。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 18:50:35 ID:uJ53fE2O0
>>604
NAだけど同じくエレメントブラケットのシール劣化？でオイルが滲んで
パワステラックまで垂れていた。修理費用はシール工賃込みで7000円だった。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 19:27:31 ID:I0+SD1ea0
>>604
漏れる量による。
月に1Lも漏れたら困るが、100cc程度なら補充しながら乗ってもいい
607 ：590：2010/04/24(土) 20:12:20 ID:5qb1nBg/0
>>600
>>603
アリガトでした。
パンタジャッキと新兵器wのスプレッダーで、ガンガリますﾉｼ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 20:15:51 ID:uu95ws2+0
>>604
穴があいてるならともかく染みてるだけなら問題ないだろ
俺なんて１５年２０万キロでエンジン全体からしみてるが直さない
後２０万キロは走るぞ
でもタイミングベルトは１０万で変えないといけないからそんときには
パッキン類はかえるがな
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/24(土) 20:57:21 ID:UexB3FpAO
>>605>>606>>608
みんな心強い。実は一年前にブラケット部分のシール交換したんだがまた再発したからブラケットASSY交換をするかしないかなんだ…
この部分の漏れによって何か補機類への弊害はあるかな？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 04:54:49 ID:sB61HAZa0
>>608
滅多に切れないし、もし切れてもバルブを突かない構造だから
10万キロで交換するのはまだ早い。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 09:09:14 ID:3/28eSvh0
>>609
エレメント付近に補機類ってあったっけ？
オルタとか、ベルトで駆動してる補機類にオイルが直接かかる様な状態でもなければ
そんなに心配しなくていい。
608みたいにエンジン全体からしみてても大丈夫なくらいだし、少し心配し過ぎじゃないか？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/25(日) 18:47:58 ID:S98q4U6fO
>>611 ありがとう。それじゃあもう少し様子をみる。またなんか変化とかがあったらレスします。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 04:20:22 ID:JF5+1ewj0
スレ違いかもですが、
JZX81系はドコの板いけばいいんでしょう＞＜。
ECUが逝ったクサいのです・・・
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 09:44:25 ID:lDS8ejvE0
81系のスレは長いこと落ちたままだったと思うから
ココでわかる人がフォローする流れだったと思う
オレは知らないけど

確実にECUだけの話なら中古さがして交換で済むのかなあ
中古があれば
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 10:47:15 ID:fSXsFaq70
誰かマーク２でクリアーレンズつけてる人はいないかな？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 13:27:22 ID:cxmdCKlF0
８１スレ無くて残念だよ。１００とかで聞くと叩かれるし。
今となっては、保有台数こそ少ないが、根強い８１ファンは多いはず。
またスレ復活してほしいな。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 13:58:21 ID:rfOz2mkJ0
自分で立てれば？
と、素人考え。
あぁ、９０で良かった。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 18:57:37 ID:geQbhPH80
ウチには一時期GX81チェ(1G-GZE)とJZX90チェ(1JZ-GE)が同居してた
さすがに81の前期は街中で見かける機会も減ってきたねぇ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 22:38:59 ID:3rdJuLoh0
というか、前期後期問わず81が走っている事が珍しくなってきた
90もだいぶ減ってきたけどね
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/27(火) 23:21:20 ID:cxmdCKlF0
>>617
お前、スレ立てたことあんのかよ？
621 ：613：2010/04/28(水) 01:57:46 ID:4bAvfU340
色々とありがとうです
やはりなかったのですか・・

一応コンデンサとハンダこて頼んで
解体屋サンに中古探して下さいと頼みました

あんまり乗らないのですが手放すのもちょっとおしいかなと思う今日この頃です
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 08:52:21 ID:TpgaQBXkP
>>621
またレポよろ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 19:02:17 ID:psHcavqp0
>>601
いろいろ調べてみたが車検は微妙だな
多分Ｈｉが光軸とれなくて駄目なんだろう
明かりは∞のような光かたになるのかな？
実際装着した場合の光り方がないな～
やはり純正のライトユニットごと交換するか～
っでも高いんだよな　レンズだけで売ってくれないし
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 21:00:26 ID:MW2SFeDc0
3年前にヘッドライトユニット交換しました。
4万ちょいでした。
H6、JZX90マーク2。
参考までに。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/28(水) 23:16:23 ID:10Wj6Zcw0
>>624
両方で？ディーラー？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 07:54:20 ID:tRSmMEgL0
624ではないけど俺も数年前に交換した。
左右セットで4万くらい。近所のディーラー（ネッツ）で取り寄せ
自分で交換。作業はそんなに難しくなかったと思う。
ヘッドライトが新品になるだけでも見た目がかなり良くなるよ。

過去ログに品番が出てたはず。
90マーク2
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 08:25:50 ID:E/VJ7RUJ0
>>626
そんなに安い？
俺７万っていわれたから中古取り寄せてもらったが３万５千で
洗車するとレンズの内側に水滴がそれに黄ばみもあるし嵌められたか。
新品にすればよかった
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 10:16:16 ID:JeZlEbw30
その価格、間違ってね？

2007/03/01版　マーク2 GX90/jZX9#/LX90/SX90共通
81110-22640 ヘッドランプASSY RH KOITO \30,900
81110-22650 ヘッドランプASSY RH ICHIKO \30,900
81150-22640 ヘッドランプASSY LH KOITO \30,900
81150-22650 ヘッドランプASSY LH ICHIKO \30,900
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 13:21:49 ID:E/VJ7RUJ0
>>628
左右で６万弱だね工賃含めて７万だね
今はもうプロジェクターランプが主流だからそっちに改造したい～
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 13:23:31 ID:jLkQEDCo0
ASSYだから高いんだよ。

2009/01版で、　ASSYだと\32,500、　ユニットだけだと\23,600
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 13:55:17 ID:SyU/Sox30
そんな金突っ込むのもったいないだろ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 14:31:12 ID:E/VJ7RUJ0
純正のレンズの表面に書いてある番号を検査員がチェックするの？
だとしたらクリアーレンズカバー　クリスタルレンズ（純正をカットなしに加工）
つけてるだけで車検通らないの？
だとしたらプロジェクターにバイキセノンやマルチリフレクターなどに加工して
光軸など問題ないようにしても無駄になるのかな？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 19:37:08 ID:JeZlEbw30
>>630
確かにユニットだけだともっと安いね
2007/03/01版で\22,400だわ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/29(木) 22:10:11 ID:RqihDR120
マーク2のツアラーVなんですけど、
最近「ガッ、ガッ、ガガッ、ガッ･･･」て結構大きい音がする・・・
場所も前からにも後からにも聞こえるし。

大体3000rpmぐらいでアクセルをハーフ手前ぐらいまで（全開だと鳴ってないと思う）
踏んでいる時に鳴るんですけど、なにか似たような症状とか
心当たりある人いないですか？

結構イヤな音だから心配なんです。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 01:13:36 ID:vZ5L4SVc0
2.5NA17万キロ。どっかベアリングが逝き始めてるようなシャリシャリ音が出るようになった。
走行中にNで軽く煽ると時々うっすらとシャリシャリ聞こえる感じ。
でエンジンルーム見たらなんかテンショナープーリーだけわずかだけど傾いてるような・・・
感じとしては他のプーリーに比べて1mmくらい右に傾いてる。
可動部品だけど、みなさんのはピシャッと揃ってますか？角度とか。

というわけでそろそろ交換になると思うんですが、
交換部品はベルトとテンショナーだけでおｋ？
あ、タイベル類は8万キロで交換済みです。
それと、オルタも危険領域だと思うので同時に手を打とうと思っています。
それで、リビルド品に交換した方、オルタはいくらいくらいだったですか？

Vベルト、オートテンショナー、リビルドオルタ。これに工賃で6万くらいでしょうか？
店で見積もり取っておしっこチビるのが嫌なので、事前情報よろしくお願いいたします！
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 02:49:27 ID:bGjhU5xX0
タイミングベルト側のテンショナーもベルト交換したとき変えたよね。
Vベルト、オートテンショナーだいたい３万５千（工賃込み）
オルターは３～５万前後で種類が２種類あるらしく取り外さないと見れないのもアル
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 05:04:16 ID:vZ5L4SVc0
>>636
ﾚｽｻﾝｸｽ。ん～ちと高いっすねえ。ベルトとテンショナーで2.5万と読んでました。
工賃はさくっと外せそうな雰囲気だったのですが1万は行きますか。

オルタは本体ですか？高すぎる・・・
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 12:03:32 ID:x/75uzfN0
金がかかるのもこれまたメンテの醍醐味さ(´-`)
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 15:13:50 ID:bGjhU5xX0
同クラスで新車かうとなると軽く２００～３００万必要
エンジンぶっ壊れてなければ消耗品など段階的に交換しても５０～１００万で
すむだろう。それだけすれば１０年は安泰だろう
俺はあと２０年乗るぜ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 17:23:14 ID:l0t+XIol0
なんの為に？
ここのやつら、無駄に金落としてるんだよな、こんな旧車に

この車乗るんなら、いかに金使わずにメンテするかが鍵だろ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:02:13 ID:bGjhU5xX0
１６年一度も変えてないブレーキホースにキャリパーのオーバー
ホールするが無駄じゃないだろ。お釜ほったり激突したり崖からダイブ
するよりはよっぽどいいと思うが。必要最低限の整備は必要でしょう。
それもしないなら車所持するの辞めたほうがいいかもね。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:34:56 ID:x/75uzfN0
>>640 みたいな馬鹿って何だろう・・・知能が足りないのかな？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 20:42:45 ID:l0t+XIol0
つまりもう乗り換えてもいい頃じゃないか、つーことなんだが
ほとんどノーメンテでたまに乗るくらいなら12、3年はいけるが
さすがにもうそれ以上は金かかるばっかだろ？

ま、ﾀｰﾎﾞ狂は知らんが
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/30(金) 21:14:58 ID:bGjhU5xX0
金がないから変えない
あればベンツでもフェラリーでも買ってるよ
それとハイブリットなど中途半端な車に魅力がない
買うなら電気自動車にしたい
645 ：626：2010/04/30(金) 22:06:34 ID:HEZovSZb0
レス遅れたけどASSYじゃなくてユニットで買ったよ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 18:24:29 ID:AXaqBWfA0
>>641
ブレーキホースはこの際だからステンレスメッシュにしたいところ・・・
647 ：635：2010/05/01(土) 22:33:48 ID:H72K/6nW0
逝きますた。ベルトがかなり苦しくキュワ～～ッと鳴いたり
シャリシャリシャリシャリシャリシャリ騒ぎ始めた。
あ、10kmは持たないなと思って焦って駐車場へカムバック。
近くで良かった・・・共販の営業はいつから？
どうして開店しないのーーーッ！！
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/01(土) 23:00:50 ID:T55n6g8s0
>647

ベアリングだけならたしか２００円ぐらいで買えるよ。
サイズは間違えないように
http://ihc.monotaro.com/
649 ：635：2010/05/02(日) 11:33:49 ID:UOl/6ggs0
>>648
オイオイオイッ！そんなむちゃくちゃやれるわけねえっしょｗ
オートテンショナーなんだから新品をASSYで交換するしかないよ。

で、自分で整備やれる人に質問です。
Vベルトはテンショナーに掛けてグリッと回せば緩めそうですが
それで、これを外して入れ替えるには、ぱっと見たところ、
ファンの隙間を縫えば他の部品を外さずスルッとかわせて外せそうですが、
何か見えない罠とか隠されてますか？
あと、テンショナーはどうでしょうか？ボルト数本でスパッと外すだけですか？

これだけだったらテンショナーは自動調整だから張り調整もいらないし
自分でやれそうなんですが・・・足がない田舎住まいだとこういうとき不便だ・・
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/02(日) 17:10:16 ID:2U7ynlAy0
>>649
やったことないなら辞めたほうがいいんじゃない。
まず工具があるのかな？締めるトルクの値は？
俺も理屈はわかるが工具も整備書もないから専門家にやってもらった
651 ：635：2010/05/02(日) 19:31:51 ID:UOl/6ggs0
トルクレンチは無いんですね。手トルクで逝こうかと思います。
その他の工具はメガネ、コンビレンチのセット、
12.7sqのラチェット、450mmくらいのスピンナなんかがあります。
その他は誰でも普通に持ってるような工具類かな。
もしかしてなにかSSTが必要な作業になるんですか・・・？
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 17:53:43 ID:igXHl8qt0
>>651
何となく気になったので整備書を見てみた。
ベルトの交換には「リザーバータンクを外して･･･」と書いてあった。
やりにくければ外せばいいと思うが、ベルトだけの交換ならそれぐらいらしい。

テンショナーはこんなの見つけた。質問はターボだけど。
http://www.hashiriya.jp/bbs2/test/read/ffjzx/1239357574/
これだけならSSTは必要ないが、
もしも、Ｔベルカバーを下まで外す必要が出てくると少し厄介かも。

ちなみにエンジン周りを触る場合は、
9.5のラチェットの方が一回り小さくて、狭い所でも使いやすいかもよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 20:18:09 ID:gMC/JWHQ0
>>652
レスありがとうございます。
さっきちょっとボンネット開けてエンジン掛けてみたら
キョエエェエーーーッと前廻りから鳴ってました。。。
ご指摘のカバーは、上部は100%外す必要ありのようです。
下部も外す必要がありそうな・・・ボルトの位置にもよりそうですが・・。
下側はかなり面倒な雰囲気ですね。くそー、外さないとボルト落下のミスもあり得るし。
でもふと思ったんですが、これまさかタイベル側のアイドラがなってたりして・・・。
前回タイベル交換時にその辺はASSYで交換して貰って9万キロ近く走ってるのですが・・
一度Vベルト外してエンジン掛けて音が鳴らなかったら
タイベルのアイドラはOKと判断して大丈夫ですか？

でもこれはディーラーに入庫したほうが確実で早いかもしれないっすね。
音が目立つほど鳴り始めてのエンジン稼働時間は計5分ほどなんですが、
この状態でディーラーまで辿り着けるかいな・・・JAF入ってないし。
最悪ベルト外せば10分は走れそうですが、渋滞してたらマジ泣きもんですねえ。。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 22:39:29 ID:f6STzIxW0
>>652
何度もすいません。あの、テンショナーボルトの締め付けトルクは
何kgに設定してあるか教えて頂けないでしょうか？
14mmのボルトの予感なんですが、テンショナーボルトは再使用おｋでしょうか？
ブレーキ廻りみたいに10kg近辺とかだと、ボルトの刺さってる先がブロックなだけに
スパッと外せても組み込みでボキッと逝ったらいやだなあとｗ
テンショナーボルトは再使用おｋでしょうか？
この領域のトルクだと手持ちの長いスピンナ＋手トルクだとあまり締め慣れてないので
やるならちょっとばかり慎重にやらないとまずいなあと思いまして・・・
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/03(月) 23:37:17 ID:f6STzIxW0
ブレーキの締め付けトルクが10kgなわけないじゃん・・・俺バカだなあ。

テンショナーですらぶんぶん回る部品なんだから20kg前後ですよね・・・。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 08:19:13 ID:NLuBhPl10
トルクは210kg・cmて書いてあるよ。･･･って、どれくらい？
トルクレンチを一切使わない俺からすると全然わからんw

ただ、他の箇所の規定トルクと比べると、
それほど力は掛かってないみたいだから、再利用できるんじゃない？
安い物だと思うから、交換しておくのもいい事だとは思うけど。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 12:02:41 ID:QppqcRF40
約21N・mっすね・・・あざーす。
ただ問題は慣れてない工具だと過剰に力を掛けてしまうので
ちょっと気をつける必要がありそうです。ここが怖いとこです。
658 ：590：2010/05/04(火) 22:13:58 ID:Gerj3z/q0
今日、とりあえずフロントだけブレーキパッドを交換した。
右の外側だけ-0.5mmまで減っていた。
他の3枚は3、4mmくらい残っていた。
一人しか乗らないからというには、極端すぎると思った。
左のキャリパーを固定しているピストン(?)の上側が、
飛び出したまま動かなくてキャリパーが戻らなくて
それを引っ込めるのに苦労した。
ピストン戻しの他は返ﾚｽの通りに簡単だった。
今日は日没時間切れになったので、次の休みにリアの交換と、
フロント左側につけ忘れてたorzピンを取り付けようと思います。
しかし、右側の偏摩耗と左側のピストンの固着を考えると
次の愛機を検討する頃合いかなとも思った。
長文で失礼。
協力に感謝。



659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 23:45:43 ID:QppqcRF40
片押しだから仕方ないかも。ちょっと摩耗の左右差が大きいけど。
でも戻りが悪かったんだから、ちゃんとキャリパーピンにブレーキクリーナー吹いて
1500番くらいの耐水ペーパーで軽く磨きを入れてからグリスアップして戻したんでしょ？
だったら今後は問題ないと思うよ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 01:33:17 ID:Q76AkkyI0
オートテンショナーってタイミングベルトのやつですよね？
ファンベルトのアイドルプーリーは手動じゃないの？GX-90だけど、2.5は違うのかな？

ベルトの鳴きとかベアリングの交換目安はCRCとか(水でも大丈夫かと)吹き付けると、
とりあえず、音が消えるから消去法で絞っていくって、教わった。

一応経験3年元整備士です。20年以上前だから、殆ど忘れているけど・・
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 01:55:23 ID:d3huV2bj0
あの～
17年乗ってきたGX90クレスタですが、まだまだ乗れるのにエコカー減税の誘惑でこのたび乗り換える事になりました。

愛車がドナドナされるのには忍びないのですが、
なにかパーツを外して少しでもお役に立てる物などあれば、
超格安でヤフオクに出そうと思います。
16万km走行しているのですが、素人でバラすことができ、
ドナドナされる際の移動に支障を来さないものってありますかねぇ？

去年替えたバッテリー（ACDelco）は友人の中古と交換してあげるつもりです。
あと、新品の専用エアコンGASが1缶ありますので、いずれだそうかと・・・

それとも何も考えず、全部まとめて出した方がいいのでしょうか？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 02:25:13 ID:hC8BeK6B0
二酸化炭素なんかそんなに環境に影響ないらしいぞ
それよりメタンガスのほうがその何十倍だか悪いらしい
要は人間が屁を出すほうがよっぽど悪いんだ
人口増加と糞に屁
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 12:35:02 ID:aIVHUoAS0
>>661
オーディオ・スピーカーくらいかな
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 13:51:14 ID:QZ+3AQXB0
>>660
1ＪＺはファンベルトが1本物で張り調整用に専用のプーリーがついてる。
で、その調整用プーリーのテンショナーが自動調整になっている。
だからオートテンショナーていうんだ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 16:20:53 ID:hC8BeK6B0
１０万キロなんて今の車ならまだまだ赤ん坊だな
２０万キロで青年
３０万キロで中年
４０万キロで高齢者
５０万キロで棺桶
こんなもんだよ
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 18:45:05 ID:1qucq/730
>>660
オートテンショナーの場合はベルトの鳴き＝テンショナー脂肪の合図になる。
水掛けて一時的に音が消えるなんてのはすでにプーリーがロック寸前ということ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 20:10:53 ID:g0KIKy5m0
つまり、エコカー減税乗り換え補助金は
そう、その通り
13年以上経った車を廃車にしてくださいというもの
で、まだ乗れる程度のいい中古車まで廃車となり
安価な中古車がタマ数不足となって値上がり傾向にある

実際は廃車とならず国内ダメなら、と海外に流れて行く場合も多い
金があるものは車を買い替え
貧乏人は安い中古車も手に入れずらくなった

これが実態
悲しき貧乏人
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 20:20:56 ID:AXY2o7AU0
ホント、このクラスの60～90万くらいの中古が減ったね。
買う人はきっと最後まで乗り潰すんだろうけど。

私は200万前後の中古狙いですが、ちょっと高いな、と最近思います。

>>667
エコカー乗り換えで廃車になった車は、海外に流れるケースもあるんですか？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/05(水) 22:10:15 ID:1qucq/730
>>668
海外では日本車は人気だよ。東南アジアとかかなり走ってるんじゃないの？
ただちょっと円高だから、業者の買い控えはあるかも知れないね。
あっちの国じゃ右ハンドルを左に改造するのもお茶の子さいさいだから
部品レベルでの需要もかなりある。
670 ：661：2010/05/05(水) 22:27:44 ID:d3huV2bj0
>>663
レスありがとうございます。
ウチのはドアにしかSpeakerが無いので、自分でバラすのにレベル高すぎます。
ただ新車時にDにて、リアドアのSpeaker配線を後ろに回してもらって、
旧車から愛用のJBLを使ってますので、ある意味リアドアのSpeakerは新品。

でも、まだまだ乗れるこの車でも、補助金25万以上の金額は付かないでしょうね～
10万Kmでタイベル替えて、4年前にKAYABAのNewSRのサスに交換したんだけど・・
タイヤはミシュランパイロットプライマシー履かせて3年目。山は6部目ほど残ってます。
671 ：663：2010/05/06(木) 20:45:27 ID:BOU4nqlW0
うーん、ドアスピーカーを取り外す技量が無いとなると
他にバラせる箇所はなかなか無いかもね。
まだまだ乗れるのは同意だが、下取り価格は部品取り目的で１ケタ万円。
運がよければ１０万円超えるかな？という感じかな
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/06(木) 20:52:15 ID:536CAztu0
金さえあればとっくに２００～３００万の新車買ってるよ
ないから乗り継ぐだけ
673 ：661：2010/05/06(木) 21:38:06 ID:Ny8rCpP20
>>671
そーですよね！
25万出すならクレスタよりもっと手合いのイイのがごろごろありそうですものね。
ボンネットのダンパーはさすがに弱ってきていて、
数回エンジンルームに噛まれました（笑）
おとなしくドナドナします。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 03:03:13 ID:zVRYCc4g0
偶然（必然？）だが、連休中から当方のクレスタのエンジンからもジャーっという
洒落にならない異音が発生しております。ベルトもヒューンと唸ってる始末。
今年の寒い日の始動時から若干異音が出ており、原因はテンショナープーリーだろうと
交換用の部品をASSYで取り寄せてきた。週末晴れれば交換予定。

この部品交換をDIYでやる人は要注意。ボルト数本を取り外しするだけの
単純な作業に見えますが、うっかりミスで作業工程が面倒になるので慎重に。
1JZは最後の直6。私はもうちょっとだけこの車と付き合おうと思っています。


675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 03:51:58 ID:zVRYCc4g0
>>660
ちょっと気になったので･･･前後の文面の繋がりから、
ファンベルトならいざ知らず、Tベル鳴きの交換目安に
CRCでチェックするようにも取れたので･･･

Tベルカバーの内部には大量のダストが溜まっていますから
CRCでの消去法なんて試したら周囲のダストを噛み込んじゃいますよ。
だといってクリーナー吹いて脱脂してもプーリーには付着した油分が残りますし
もしその場で問題がなくてもその後一気に劣化が加速しそうです。

もちろんそういう意味で書いたものではないと理解していますが
流し読みしたらなんとなくそう読めてしまいました。口出してすみませんでした。


676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 18:08:44 ID:QjQVi8TF0
ブレーキのディスクローターってどれくらいで交換するんですか
当方一回も交換してませんが
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 19:30:16 ID:epGZ0Qoz0
>>674
クランクプーリー脱落の直前もよく似た音するから交換時に
見といた方がいいよ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 19:34:49 ID:epGZ0Qoz0
>>676
ディスクの厚さ
2JZ/1JZ 基準値：25mm　限度：23mm
1G/4S/2L 基準値：22mm　限度：20mm

ということでパッド接触面が表面か裏面どちらかが1mm減ったら交換すればいい
もちろんクラックとか無いことが前提
679 ：674：2010/05/07(金) 21:58:10 ID:sQSc+3Ry0
明日に交換を予定していましたが本日交換しました。
盛大だった異音も消え正常に戻りました。やはりテンショナーが壊れていました。
>>677
クランクプーリーは2年ほど前に何となく交換しましたのでこれではないと確信がありました。
この作業はディーラー持ち込みで頼んだのですが、クランクプーリーに劣化は見られませんでした。

テンショナー交換作業中、Tベルを見てヒビの発生を確認しました。見たくなかった･･･
しかし見てしまった以上は仕方ない。近々ディーラーに持ち込みますかね･･･
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/07(金) 22:25:52 ID:nYJO9sAI0
660です　只今巻き添え中なので代行して頂きました。
どうしてもレスポンスが遅くなってしまいます・・・

語弊を招く書き方スマソ
タイベルには何も(水とか掛けないでね～)>>675さんの言う通りです。危険です。

それとjzxはオートテンショナーなんですね。。。知りませんでした。。。
ファンベルト付近から異音、(オートテンショナー以外)
異音シーシー(初期)
加速時など負荷が掛かった時のみ異音キューキュー(中期)
アイドルから既に異音キューキュー(末期)

オートテンショナーの場合異音＝交換がベストかと。。

水等の診断について・・・
どのベルトを交換すればよいのかテストは、水を掛けて音が減少すれはそれが駄目って事を言いたかったです。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 00:03:26 ID:zX/NElhT0
ベアリングが逝っただけの
テンショナープーリーをASSYで交換するって相当な(ry

ヤフオクですら1JZ用の
テンショナーに使えるベアリング売ってるのに。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 01:09:15 ID:YzZQYwLF0
>>681
お前何度もしつこい。　毎日ベアリング買って自分で好きなだけ打ち換えやってろ
683 ：1995年式2.5アバンテ：2010/05/08(土) 20:19:33 ID:WUJb3rCK0
前スレを立てた者ですが、皆様には長い間お世話になりました。
初度登録から14年と4か月・20.6万kmまで走りましたが
定番のトラブル続出とエコカー減税・補助金に釣られて乗り換えることにしました。
130系・V36・レガシィB4・キザシを比較して迷った結果、V36にしました。

>>661
うちはパーツ外しといってもレーダー探知機・ETC・ホーンぐらいで
純正部品は特に何も外しませんでした。
あと、よかったら何に乗り換えましたかお教えください。

>>665
まだ若いのにこの世を去ることになってすみません。先立つ不孝をお許しください。

>>676
うちは廃車まで無交換でいけました。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/08(土) 20:22:10 ID:REEkHW7O0
あなたのカキコには本当にお世話になったよ
残念ですが乙でした
またどこかで
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:34:21 ID:6VMuzBot0
90マーク２のヘッドライトユニットって年式に関わらず全部同一ですか？
それとも前期、後期や年式で違うんですか？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/11(火) 21:44:58 ID:zZJQke+J0
>>685
前期、後期じゃなくてコイトとイチコ（ライトを作ってるメーカー）が違ったかと。
見た目は一緒だったかな？
確か、ウインカーレンズの取付方法が違うから、
メーカーが変わる場合にはウインカーとセットじゃないと駄目なはず。

多分･･･
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 09:14:38 ID:K1VQs1O00
あー、ところで君たち、オルタネータの調子はどうですか？
自分のは16万キロの後半にさしかかっておりそろそろ心配。
もう15年落ちなわけで、まあよくぞ今まで壊れることなく持ってきたもんだなと
当たりのオルタを引いたことをラッキーに思うんだけど
さすがにブラシくらいは潰れる寸前かもとなんか不安な毎日です。
朝一バッテリーチェックで12.5V近辺、エンジン掛けて14.5V、
電装品フル稼働・・・はまだ未チェックだけど、いつ逝ってもおかしくないわけで・・・

一度外してチェックしてみようかな・・・
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 18:09:05 ID:QoeuDjtn0
>>687
同じような年数で２０万キロだったのでさすがに変えたよ
でも感覚的には後１０年は大丈夫そうに思えたが多分突然壊れる
んだよな
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:09:50 ID:5qb//gwq0
>>688
ブラシはどうでした？20万キロだと残り少なそうだけど
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 20:47:11 ID:wXr8crg6P
別人だけど
ウチは20万キロ超えたのでとりあえずブラシだけ換えたけど
それでもまだ使用限度前のデンソーマークに差し掛かる前くらいだったよ
限度何ミリか忘れたけどまだまだ使えたと思う

ただベアリングとか心配な人は換えてもいいと思う
ウチはこの先オートメカニックよろしく部品交換で済ませるか
リビルト交換するかは先々決めることにするよ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/13(木) 21:20:28 ID:QoeuDjtn0
>>689
業者で変えてもらったので内部はどうなってたかわかりません。
でもこれからまだ１０万キロ以上走行するので変えた
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/15(土) 22:17:23 ID:rmsFrcPb0
親父元整備士だけど、エスティマのオルタネーター外して、ブラシとベアリングの交換で
預かり修理で5000円もブン取られたって、言っていたけど、コレ普通に結構安いですよね。。。
わざわざツナギ着て逝った方が業販価格でやってくれるって、言ってたよ。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 09:32:01 ID:Tx3puBM60
コミコミなら安いと思うよ。オルタってその程度で直るんだ～って感じだよね。
ただ、親父さんにとっては
この程度はたいした作業じゃない→5,000円払う程の価値はない
という事になるんじゃないか？
694 ：692：2010/05/16(日) 12:43:39 ID:5Qd42Ot30
>>693
レスありがとう。自分で外せればリビルト買う必要無いですよね、
GX-90で1G-FE距離8万だけど、オルタ逝ったらやっぱりヤバイなぁ～と思っていたけど
バッテリーがフル充電されていれば、オルタ逝っても、3時間は走れるって親父言っていたけど、不安だよな。。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/16(日) 21:52:22 ID:kcUaUQGU0
>>694
キャブ車でも3時間は走れないと思うが
696 ：692：2010/05/16(日) 22:00:19 ID:5Qd42Ot30
>>695
そうですか。。親父思考回路がキャブ時代みたいなもんで・・・
自宅にキャブ持ち帰ってよくバラしていたよ。凄くガソリン臭くって子供だったけど良く覚えているわ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 10:01:52 ID:v9GBJy3v0
H2のチェイサーアバンテ・ツインカム24V
テールライトが暗かったのでバルブ外したら真っ黒にすすがついてた
とりあえず両側外して中を中性洗剤で洗って2日干して
スタンレーの高効率バルブに全交換
バックに入れたときの明るさが倍以上に明るくなったので夜の駐車が楽になった
夜間の視認性も上がったと思うので何となく安心な気分
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 21:50:54 ID:DrAnuTMo0
>>697
自分はバスマジックリン20水80に希釈してぬるま湯にして、
ヘッドライトの内側の汚れキレイに落ちたよ。
マジックリンでもやったけど、ありゃダメだわ...中の銀メッキが剥がれた...orz..
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/18(火) 23:08:02 ID:v9GBJy3v0
>>698
レスどうも
車の汚れってほとんどが油汚れなので
あんがい台所洗剤薄めた奴がよかったりしますね
整備で手が油だらけの時は台所洗剤使ってます
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:29:19 ID:w7iZGAzK0
エンジンって幾らするの
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 20:50:36 ID:qGS00QjG0
フロントガラスって幾らするの
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/19(水) 21:43:11 ID:Q0w3zimvP
同年式のクレスタなんか元々スモークがかってたりするよな
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 05:29:20 ID:fPbKpohe0
90テールも前期型のテールはスモークが掛かっている。後期はクリアっぽい。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/20(木) 20:18:38 ID:Hayh78Jo0
90系は純正でスモークガラスの設定は無いでしょ
後からフィルム貼っただけじゃない？
手元に90前期のカタログあるけど何も書いてない
今は後席ガラス＋リアガラスの純正スモークは当たり前だけどねー

>703
後期の方がクリアっぽいのは同意だが、
だからといって前期テールにスモークが掛かっている訳ではないよ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:07:24 ID:DHB6fDT90
コアコンパネルをLED化したいんだが面倒そうだな。
http://jzx90nobu.fc2web.com/2003_11_16ACpaneru.htm
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 11:08:05 ID:DHB6fDT90
× コアコン
○ エアコン
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 13:25:21 ID:raqwEg+m0
>>704
スモークってぼかしのことか？
ぼかしなら、前も後ろも上のほうの一部はあるよ。
ブラウン系のガラスだけだったかかも知れんが。

テールランプのことだったらスマン。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 19:34:07 ID:MF7IRTZR0
オレのはテールのガーニッシュにあるCHASERの文字をスムージングしてある。
金色の文字が貼り付けてあるだけかと思ったら、一体で成型されてて削って磨くの大変だったｗ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/21(金) 20:08:38 ID:AhAmxlHl0
もうずいぶん前の話だけど
リアのチェイサーマーク（鍵穴かくし）を盗まれた
七宝で出来た奴だったのに
アフターパーツのはプラスチック
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 01:48:31 ID:SC81gnyz0
>>705
俺もナンバー灯をLED化するとこ。
ただあまりの明るさにバックカメラの映像が真っ白にならないかと不安だ。

とりあえず孫一で揃えよう
http://mago1shop.com/
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 05:15:10 ID:2veObg280
90クレスタ、新車購入から14年目
今年から税金49500円だってｗ
今朝やっと59000キロ越えた
まだ余裕で乗れるよ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 09:10:24 ID:NWo+i5ut0
>>711
2.5Lだな。
それにしても
大事にモノを使う人間や貧乏人をバカにしてる
何がエコなんだかわかんねー

政府をも動かす自動車業界の圧力
高速1000円（無料）→車所有の有意義化
補助金制度（廃車前提）→中古車流出を押さえ新車販売の促進

なんだかな～
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 12:32:56 ID:5fCBPT2m0
>>709
それ90じゃなくて81じゃないのか？

>>711
>>712
車検時の重量税は18年未満なら、今年の4月から安くなってるみたい。
暫定税率が廃止らしい。
http://www.taspa.or.jp/jyuuryouzei_yotei/100324_zeirituhyou.pdf

初年度登録から18年たっていない90の場合は、
1500キロ以下　￥37800→￥30000になる。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 14:29:06 ID:CUWqbqqfP
重量税じゃなくて自動車税じゃね？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 15:28:00 ID:dnBxNd8o0
エコなんて家電に自動車を買わせる為の業界の人間だけがうるおう
勝手に作ったインチキ制度だからな。
逆に２０年以上のったら税金すべて免除ぐらいにしてもらいたいもんだ
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 16:25:22 ID:xhi0LLFC0
前段はよう分らんけど
後段は、２０年を１６年に訂正して賛成。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:04:56 ID:dnBxNd8o0
エンジンのメンテナンスってオーバーホール以外で何が出来る？
オイル交換ぐらいだけですよね。後はピストンやシリンダーが壊れる
までってことになるのかな？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 21:08:56 ID:VXp7nVdU0
>>713
それなら車検がだいぶ安くなるね
重量税30,000円＋自賠責22,470円＋自動車審査証紙1,400円＋検査登録印紙400円＋用紙35円
＝54,305円

その他に予備検で光軸調整してもらったって6万以内で車検取れるじゃん
前回車検取った時は6万4千円掛かったからな
ユーザーだけど
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/22(土) 22:17:08 ID:plpis0jD0
>>717
エンジンにはそれを動かすための消耗部品がたくさんある
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:07:47 ID:ZbP9IKSm0
>>713
ｽﾏﾝｗ
今更90のスレだと気がついた
まぁうちの親父がチェイサーばかり乗り継いでて丸目から乗ってはいるんだがｗ

何か偉く安っぽいエンブレムになってた
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:27:26 ID:jnSZQbLU0
>>687
うちも中古で買った平成５年式、現在距離18.7万ｋｍ。
前の持ち主、多分オルタなんか換えてないだろうからなあ。
デンソー製か？耐久性高いのかね？
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 00:33:09 ID:jnSZQbLU0
オルタも流石に心配だが、既に現れてる現象としては、ここ１年ぐらい、マフラーから白煙を噴く様になってきたな。
元トヨタのディーラーマンの話では、確か
「エンジンオイルがピストンシリンダー内に入り込み、ガソリンと一緒に燃やされているからでしょう。走行距離が多い1G-FEによく見られる現象です。」
とか言ってたな。
確かにここ2～3年は、エンジンオイルは3000～3500kmぐらいで下限を切るぐらい減ってるな。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 01:03:36 ID:MBVDVWzh0
1G-FEの白煙はこのスレでも定期的に話題になるよな
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 07:17:06 ID:OdpSbLei0
>>722
とりあえず、ストップリークで様子みるしかないと思う。
何とか99というやつが効き目がいいとか聞いた事がある。
あとはオイルの粘度を少し高めにするとかかな。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 08:19:19 ID:R8AH4BLZP
例のCMでさえ100だからな
実際あの時代に走ってたのは71あたりだと思うが
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 11:21:24 ID:jMTqZ8WI0
白煙は2000キロに1回まめにオイル交換することで随分長くまで出さずに行けるんでは？

80系1GｰGEはまめにオイル交換して17万キロ迄全くエンジン異常出なかった
オイルは普通の鉱物系ので換えてた
エアコンが先に逝って廃車となったが・・・
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 13:55:14 ID:8CEYLvg00
パワーシートが壊れた・・・
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 17:35:22 ID:923Fb5Ew0
最近昭和５０年代後半～の車を見る
平成３６年までは余裕で乗れると感じた
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/23(日) 18:23:20 ID:yLsMQ3DyP
今どきは電子制御だからコンピュータが逝っちゃったらやばいんじゃね？
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 20:51:05 ID:NaJxN9/80
>>724
>>726
どうも。
そろそろ買い替えを考えていて、ディーラーマンも、
『それなら特にお金は掛けず、最低限の整備だけで済ませることをお勧めします。走行自体はこれでも何とか走りますから。』
とか言ってたんで、何もしてないんだが、数千円の費用で効果が出る可能性あるならやってみようかな。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/24(月) 21:35:55 ID:F8xe+Z8o0
オイル上がりも下がりもオイルが燃焼室に入り込んで燃えるから
煙になってマフラーから排出されてるだけのことであって
要は2ストロークエンジンみたいなもんだから即壊れることはないな。

それにしてもずいぶん前から1Gは煙吐くようになるという話を聞くけど
エンジンの基本設計は昭和50年代なんだからすぐに対策済みでもいいはずなのに。
トヨタにしちゃ珍しくほったらかしのまま終わったエンジンだった気がする。
アルテッツァや100系の1Gでもやっぱ煙吹くようになるのかいな？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 08:22:40 ID:CWgzOt+O0
オイル下がりなど　エンジンオイルを　化学合成使ってるとなります。
鉱物油に変えましょう。　　値段の高いオイルは　よくないんです。
SMグレードの鉱物油を　３０００Kmくらいで汚れ見ながら　換えてるのが
一番いいです。　交換前にカーボンクリーンとかすれば　調子よくなります。
スロットル掃除とか　掃除してれば　２４万キロでも　全然　調子いいですよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 18:04:20 ID:mxd+YxGv0
>>732
もう少し詳しく教えてください
カーボンクリーンってエンジンコンディショナーとかジェームスとかで
やってるのですか？
スロットル掃除はＩＳＣＶの清掃？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 21:03:50 ID:CWgzOt+O0
ジェームスでやってます　３０００円くらい。
YHでオイルライン洗浄もやったけど　効果は実感しません。。
このころのエンジンはホムセンで２０００円くらいのオイルで十分ですから・・・
高いオイルは　自己満足になっても　エンジンシール、ゴムにはよくないんです。
オイル添加剤も使わないほうがいいです。　以前オイル下がりになって　消費が多くなりました。
交換頻度を６０００Kmから３０００Kmくらいに変えてから　トラブルなしです。

スロットルはISCVのみならず　取り外して　パーツクリーンでまるごと綺麗いしては？
プラグも　NGKのグリーンプラグが一番いいです。　イリジウムはダメです。
DENSOのプラグもよくないです。　　NGKです。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 22:54:53 ID:tjH8KldP0
シールなんてこれだけ時間が過ぎればどのオイル使っても漏れるだろ。
つうかすでにカッチコッチなのは間違いないな。
ピストンリングやバルブ回りはまともな添加剤なら
時々でも使ってきたエンジンの方がコンディションは良い。
プラグは減ってないなら何使っても変わらんよ。チャンピオンでも問題ない。
それよかプラグコードでも変えた方がよっぽど効率的だ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/25(火) 23:03:27 ID:EkB0EytR0
1Gのエンジンはオイルの消費が早かった。
1JZはあまり減らないね。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:23:13 ID:BsgnMl1T0
>>730
オイルは20Ｗ以上のかなり硬いもの使わないと、多分、漏れは止まらない。
バルブのシールが弱ってる可能性が高いから、漏れ止め材で様子みるのが
安上がりだと思う。
年式からしてもOHしてまで乗る人も少ないだろうし。
自分はPLUS91という添加剤使ってたが、オイル滲みとかも少なくなって
個人的にはお勧め。

PLUS91
http://item.rakuten.co.jp/good-speed/10000119/
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:26:58 ID:BsgnMl1T0
↑漏れと書いたが、白煙にも効果は高いと思う。
絶対ではないが、やってみる価値は高いと思うし、
PLUS91は漏れ止め剤の中では結構、評価の高いものみたい。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 00:58:30 ID:JdzsRp+M0
トヨタサービスマニュアルCD最高
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 04:54:03 ID:u5lFwdEV0
90系の1G-FEなんて発売当初から始動音以外はゴミなんだから
解体屋に行けば走行少なくても廃棄されるだけのエンジンがあるだろ。
それのヘッドはぐって丁寧に持ち帰って整備工場で組み直して貰えばいい。
故障車のヘッド開けてバルブ回りいじくるより安上がりだとは思うが。
ま、ついでにタイベル交換とか併せて10万ちょい注ぎ込めるならの話だけど。
もちろん直るという保証はどこにもないがｗ

ちなみにPLUS91は気休め程度。アイドリング程度なら多少は効果あるかもしれんが
ちょっとアクセル開ければすぐに白煙吹くぞ。物理的な隙間をオイルに混ぜた液体で
どうにかしようと考える方がどうかしてるわ。過去の俺のことだけどな。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:13:31 ID:BsgnMl1T0
とりあえず添加剤で様子みるのもいいけど、
ヘッドを外さずにステムシール交換できるツールがあるので、直すつもりがあるなら、
10万円もあれば十分直る。とりあえず修理工場に聞いて、ヘッド下ろすとかいう所は
高くつくのでやめた方がいい。
中古ヘッド乗せ換えとかは、高くついて、メリットもなく、金を捨てるだけなので
絶対にしない方がいい。

１Ｇエンジン　バルブステムシール交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/212203/car/101541/281143/note.aspx
シリンダーヘッドを下ろさずに作業が出来るツールでの工法により約８万円。

シリンダーヘッドを降ろさずにシール交換ができるツール
http://www.hascotools.co.jp/inside/html/v/vp_93/vp_93.html
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/26(水) 21:36:35 ID:u5lFwdEV0
そのツール15年くらい前から見るけど実際使ってるとこどのくらいあるの？
自分だったらヘッド降ろしてまともな修理をするけどな。
中古ヘッドはASSY使うにしろ2万ありゃ十分だろ。
走行少なめでもどうせ捨てられるエンジンだしそんな高いもんじゃない。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 18:50:18 ID:NufbSSYP0
「そのツール15年くらい前から見るけど実際使ってるとこどのくらいあるの？」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　
ないとこはないが、エンジンの分解整備までよくするところなら、持ってるはず。
というか、横つながりでツールの貸し借りとかは時々あるけどな。

「自分だったらヘッド降ろしてまともな修理をするけどな。」
　　　　　　　　　　　　↓
バルブリテーナーシール交換のみなら、降ろしても降ろさなくても同じ。
バルブガイドまでいってたらヘッド交換だが、シール交換時にわかるので、
だめなら、そのままヘッド交換すればいいだけの話。ガイドがまともならシールだけで
安く済む。ヘッド交換はヘッドガスケットもあるし、手間もパーツも余分にかかる。

「中古ヘッドはASSY使うにしろ2万ありゃ十分だろ。」
　　　　　　　　↓
それ、中古ヘッドのパーツ代だけで工賃入ってないだろ？
何でそんなに中古品使ってまでヘッド降ろしたいのかわからんが、
ゴム系パーツは新品交換が基本。中古ヘッドでもシールは交換しないと。
ヘッド交換までして直ってなかったら悲惨だからな。

「走行少なめでもどうせ捨てられるエンジンだしそんな高いもんじゃない。」
　　　　　　　　↓
そうかもしれんが走行少なくても、オイル管理が悪いやつとかはひどい状態だったり
するからな。所詮は中古。高い工賃かけてそのまま使うのはダメ。

白煙だけ止めたい場合は素直に新品シールに交換するのが正攻法。
乗り換えるので金掛けたくないなら添加剤で誤魔化すか。そのまま乗るかやな。
金掛けてでも長く乗り続けたいなら、他の部分の劣化も考えて、
リビルトや新品エンジン換装やな。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:53:12 ID:gedQM+/U0
走行の少ないエンジンのことじゃね？中古ヘッド使用ってのは。
それに走行少ない1Gなんてディーラー任せの定期点検やられまくりじゃないの？
あと青煙吹くようなエンジンはその時点ですでにひどいコンディションじゃないの？
だったらただシール交換で済ますよりついでにちょこちょこ手を加えた方がいいと思うわ。


745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 22:58:23 ID:jCAdxN+N0
つ　ヘッド交換20万前後
つ　シール交換8万前後
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:01:43 ID:jCAdxN+N0
つ　添加剤（効果ないかもしれん）5千円前後
つ　そのまま放置0円
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:11:00 ID:ypiPz6+sP
そのまま放置です
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/28(金) 23:58:15 ID:980mmKMp0
だよなｗ

次も車検取りたいなら話は別だが
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 10:49:28 ID:8Jspek240
ツアラーＶの5速とかならともかく、ただのグランデの2000なんかを
エンジン修理してまで乗る奴はほとんどいないやろ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 18:28:34 ID:mz0IucQz0
俺が居る！２５００だが５０年乗る
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 19:59:06 ID:o2Z+0w5M0
もう何年落ちだ？1992年登場だから最古車で18年落ちか？
もし今が西暦2000年だとすると、90系に乗ってるというのは
1982年頃の車に乗っているのと同じような話になるのか。

1982年・・・ググったら10年前でも古いとしか言えないのばっかだ・・・
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:18:35 ID:rat5pZR3P
しかし80もたまに見るで
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 22:28:23 ID:rhEIlDO20
最近のは心ときめく車が無いのだよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/29(土) 23:01:48 ID:GF8roYO00
>>751
平成生まれのゆとりちゃんか？そりゃ今の基準で見てるから古臭く見えるんだろ。
当時の'82年車はそれこそ今の100型的なポジション。まだ乗ってるの？カネ無いの？と陰で笑われている。
2000年ごろに減税と補助金があったらGX71あたりがCMでコケにされたんだろうなｗ
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:44:26 ID:rJf52QeO0
今ガソリン車買ってるのはアホだぜ
買うならハイブリットじゃなく完全電機自動車かわなきゃ！
過渡期だから設計から開発まで中途半端な車しか出てこないよ
頭脳派の主力は全部電機自動車の開発に集中してるだろ
よってガラクタ在庫処理みたいなガソリン車をちまちま製造して
なんとか取り繕ってるのが現在の状況だ
だから古くてもそのほうがまだマシ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 12:55:37 ID:kyf0aLgZ0
>>755
　×電機自動車
　○電気自動車
お前の脳内はどうか知らんが、一般的には「電気」が正解。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:07:40 ID:LSiCDZSp0
古いとかんなもん関係ねーよ
いかに出費を少なくして最大限の効果を引き出すか
そこのみが目的な俺（達？）

それには故障さえ無ければ90は最適
中型車にこだわるならベストの選択のひとつだろう
ただし故障しなければ、なｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 13:09:43 ID:LSiCDZSp0
もひとつ言うなら世間の動向に流されて
金も無いのに補助金やエコポイントに釣られて買うやつが最もアホ
そういうのは金余りのやつに任せとけｗｗ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 16:40:44 ID:Cf1idSEs0
足元のヒューズボックスから電源を取ろうと思ったら、かなり作業し辛い所にあるね。
いぢるのやめよう＾＾;
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 18:26:18 ID:nmNEIZzs0
>>759
オーディオ裏から分岐した方がやり易いよ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 21:38:34 ID:Rb2/luVJ0
>>759
っバッ直
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/30(日) 23:21:23 ID:oDFZP7fl0
>>759
それくらいクリアしてくれよ～＞＜
初級だよ～＞＜
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 10:50:09 ID:cvvBCMko0
もう19年かな？
エアコンが3シーズン連続でダメになった以外は故障ないよな
燃料ポンプが一度逝ったが、これはクレームで処理しもらえた

いいくるまだよ、不満がないから乗り買えられない
結局、2年前にヴィッツを買い増したもんな、こいつが手放せないので
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 12:48:26 ID:KtBr7DYg0
昨年秋頃からエアコンが不調で、
暖房が出たり出なかったり、冷房が出たり出なかったり。
エアミックスかなと思ったが調べてもらったらエアコンパネルの基盤だった。
中古部品で9千円でした。
ついでにサーボも交換。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 14:16:22 ID:5p6YAqK10
5～6年前からエアコンコンプレッサがゴロゴロ鳴ってるけど
壊れそうで全然壊れない。俺のについてるエアコンは神。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:02:51 ID:C+MPk0pE0
クランクプーリーがおちた…
車庫から出す時だったから問題なかったけど。

対策済みのプーリーが有るとか無いとか、
前にどっかで見た様な気がしたんだけど、知ってる人いないですか？
ぐぐっても見つからん…気のせいだったかな。

あと、純正と社外品とでも迷ってるんだけど、
ここで付けてる人いませんか？
社外の耐久性ってどうなんだろ？
値段がそんなに変わらないから迷ってる。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:27:03 ID:tmtAV5p20
社外プーリーには詳しくないけど、ノーマルでも10万キロくらいの耐久性はあるんだから
ノーマルで良いんじゃないの？
そもそもプーリーのダンパーってのは急激なトルク変動から補器類を守る役目もあるんだし
古くなった車なんだからそのくらいは労ってやれば？
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 16:48:20 ID:Fi33OcLFP
プーリーが落ちたのはツアＶですか？
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 17:36:20 ID:C+MPk0pE0
>>767
社外だと「脱落する事」はないから、
値段がほぼ変わらないなら、そっちの方がいいかな～って。
ただ、確かに言われてみたら10万ｋｍぐらいは、もつよな。
とりあえず、純正頼んだよ。

>>768
ツアＶです。
いきなり落ちるとマジで困る。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 18:00:42 ID:eP2PLUSq0
ディーラーでクランクプーリーの事聞いてもそんな馬鹿な
ボルトで固定されてて外れるわけがないといわれるが全部はずれるの
プーリーとフライホイールの間のゴムの劣化で脱落するんだよね
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 20:28:25 ID:w9MBJ4P70
>>769
部品カタログで見ても代替品番はなさそう。

>>770
日本語で
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/31(月) 22:57:30 ID:JQJDumDJ0
さっきTBSの2時間ドラマで90マークⅡ前期グランデ(多分)が海に落とされてた。
100系がスタントに使われ始める中未だにタマが出てくるあたりあらためてヒット車種だと
オモタわw
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 21:28:16 ID:vk0eVsDD0
質問があります。

先日前期ツアV、ATをMTに換装しました。

次にラジエータを銅二層にしようと計画中ですが
AT用とMT用があります。
MT用を買えばいいんですよね？？
それとも、元々がATなのでAT用ですか？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 22:10:33 ID:5cJUkJRy0
>>773
MT用で。

ラジエーターでMT/ATを分けるのは、
AT用オイルをラジエター(クーラントとは別のライン）で冷やしているから。
AT用をMTで使うのは問題ないけどね。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/01(火) 23:27:20 ID:hBGvsk6I0
>>774
MT換装なら元々付いているAT用オイルクーラーをエンジンオイルクーラーに転用する手もあるな。
776 ：773：2010/06/02(水) 20:47:44 ID:2xVlk9lH0
>>774
>>775
回答ありがとうございます。

もし、ATFクーラーをEGオイルクーラーとして使用したい場合
AT用の銅2層を購入して、ATFクーラーにEGオイルの配管を繋げれば
いいってことですか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/03(木) 18:44:37 ID:JRbo9Qbp0
>>773
ＭＴに換装したならMT用のラジエーターがいいと思う。
ＭＴ用は面積全部をエンジン冷却に使えるし、
ATクーラーをエンジンオイル冷却に転用しても、引っ付いてる分、
水温に近づくだけで、効果が少ないと思う。
既に純正で水冷式のオイルクーラがついてるし。

タイベル交換とかでラジエーター外したりするときも、
ラジエーターとオイルクーラーが一緒だと、
オイルライン外すとかでメンテの手間も増えるから、
付けるなら社外品の空冷の別体式の方がいいと思う。


純正オイルクーラー
http://2ch-ita.net/upfiles/file2714.jpg
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 04:49:57 ID:R97TqmSD0
100系って全車オプティトロンメーター標準でしょうか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 10:40:08 ID:VvhRmy+a0
>>778
確かそうだったハズ

俺は90に流用してた
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/06(日) 16:34:06 ID:+vM47bMfO
デジタルのやつなかったっけ？？
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 00:25:16 ID:T2DaWcmC0
ディーゼルはオプティじゃないよ
ツアラー系と無印グランデがオプメータの筈
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/07(月) 23:59:49 ID:f48xe/yS0
ショートシフトでもやろっと。
http://www.iwami.or.jp/wing-218/jzx-shift.html
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 02:55:44 ID:bovwzw2J0
>>782
初代ディアマンテみたいでかっこいいな
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 12:30:51 ID:CdOijOHDO
そう言えば、今は社外のノブも90に付くやつは無くなったよな
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/08(火) 22:30:21 ID:i+ZW0sQB0
>>782のような加工で遊ぶか、
もしくは100のゲートを移植すれば
ネジ式だから社外の選択も増える。

純正シフトの革もボロボロだし
新品問い合わせてもらったら返事待ち。
さらに革張替え業者にも値段聞いてもらってる。

このすんなり進まないダダっ子ぶりがたまらなく可愛いぜ90(･∀･)
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 00:03:00 ID:bovwzw2J0
>>785
純正シフトなんて解体屋に行けばどう見ても極上品が
いまにも捨てられそうな涙目でお前を待っているわけだが。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 19:21:52 ID:qSwiaQu00
しょーゆーこと
だが結構高いｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/09(水) 22:07:11 ID:uwn5D68g0
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼　　　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼　　 　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　>>786　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 16:32:10 ID:dBs3s04r0
ＪＺＸ９０　２，５リッターＮＡなんですが
距離も１２万くらい走っております。

半年ほど前からエンジンかけるとキュルキュル音が出て。
負荷をかけると音も連動して増し、アクセルを話すと音も連動して静まります。

たぶんタイミングベルトかと思うんですが、他にもファンがいつも回ってて
それが擦ってる音のようにも聞こえます。ファンとかも結構トラブルがある方でしょうか？
大先輩方体験談を基にご教授して頂ければと思います。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 18:24:39 ID:n+PaDlHb0
>>789
とにかくすぐに診てもらいましょう！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 18:45:23 ID:6M/PjFjc0
>>789
このスレ全体見たか？
そういう症状はテンショナーがいかれてタイミングベルトに負荷が
かかってそういう音が出るってあったぞ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 20:45:21 ID:4x63FR+Q0
>>789
恐らくタイベルではなくファンベルト。
ツアＶだけど同じくキュルキュル音でファンベルト交換したら直った。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/10(木) 22:48:35 ID:dBs3s04r0
ファンベルトですかありがとうございます。
調べてみます。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 06:57:30 ID:oeFg0ijXO
>>793
ファンベルトの可能性高いね。
経験上、ファンベルトテンショナーの初期だとシャリシャリって音だし。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 12:08:27 ID:E6Zf8ECgO
ベアリングでしょ
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 20:29:55 ID:HK/6fYJC0
タイミングベルトで無いだけまだマシですよね。
ファンベルト今度見てもらいます。ＨＰ見てみましたが
ＤＩＹとか好きですがこれは素人にはきついですね。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 21:22:44 ID:MW57NVXV0
>>796
ファンベルトの交換はブレーキパッドの交換より簡単。
90クレツアS前期だけど、16年55000キロで縦に真っ二つに避けたので交換した。
オートテンショナーを緩み方向に廻せるスペースさえ見つけられれば10分もかからないよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:44:31 ID:9uRcO5W70
ありがとうございます。
先ほど音を暗闇の中、撮ってみました。
http://www.youtube.com/watch?v=B_LLyMAwVLY
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/11(金) 22:45:43 ID:9uRcO5W70
交換してるサイトみましたが１４ミリレンチとか書いてましたが
それは良いとしても力技が大丈夫かな？って感じでやはりプロにと
考えてますね・・。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 01:40:45 ID:yeb4dTFm0
ファンベルト交換だけやってもらっても工賃＋ベルト代込みで1万以内だったハズ
無理して自分でやんなくてもいいと思うよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 07:54:01 ID:PMwYReaP0
>>798
動画からはファンベルトのキュルキュル音は聞こえない感じ。
この音は実際にこんな音してるの？それとも携帯とかで撮ってカムとかの
音が強調されすぎて録音されたのかな。カムカバーのすぐ横で録音したの？
カムの打音が大きいような気がする。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 08:47:47 ID:cf7rWSjyO
確かに聴こえる音だとしたらファンベルトじゃないっぽい。
ただ、こう言うのは実際の音と違うから何とも言えないけど。
テンショナーが原因なら異音が出てロックするまで半年なんて持たないけどね。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:22:53 ID:xNSM1DxO0
>>794
シャリシャリは、テンショナーなんですか？
ベルト鳴き止めスプレーを何度か吹いたら、納まったのでヨシとしてましたが、ダメポ？？
＠2.5グランデ　19万ｋｍ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 11:29:24 ID:QwX5KIUC0
>>803さんが自分でファンベルト交換しないと決めたなら、ディーラーなり整備工場なりで見てもらうのが一番でしょ。
ただ、ディーラーに持っていくと買い替え攻撃が凄そうだけど・・・
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:42:32 ID:AI+2JAFd0
ありがとうございます。
グリル前から取りました。アイドリング時はこんな音です。
ファンベルトじゃないんですか、これやっぱり見てもらわないと
わからなそうですね・・・・
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:43:21 ID:AI+2JAFd0
ちなみに>>803のように鳴き止めスプレーを吹いてみました。
一度だけですが消えてないですね。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 12:45:35 ID:AI+2JAFd0
すいません連投で
カムの音となるとラッシュアジャスターみたいな感じですよね。ラッシュの詰まりとか
走るとキュルキュルって音が連動して大きくなりますね。
速度に大してではなく、アクセル開度に連動してると感じました。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:53:45 ID:yeb4dTFm0
>>ID:AI+2JAFd0
実車見てみないと何とも言えないからここで聞くより整備工場かディーラーへGo
>>798動画でマイクを通して録音したのを聞くのと直接耳で聞くのではやっぱ違う
だから調べてもらったらやっぱりファンベルトでした、になるかもよ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 13:59:31 ID:yeb4dTFm0
ついでに、俺792なんだけど、交換前に鳴き止めスプレー吹いてみたけど
音が消えるどころか悪化した。ベルト交換したら無音
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 17:11:33 ID:jYyz5JQj0
>>798の動画の音だとタベットが終了しているかな？
まあプロに見て貰うのがいいと思います
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:14:08 ID:wrE1hVMV0
まだ診て貰ってないのか???
行けない理由でもあるとか・・
ま、まさか・・・
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:15:49 ID:cf7rWSjyO
>>809
多分それは吹く量が少なかったんだと思う。
俺も最初はエンジンを止めた状態で吹いたら逆に大きくなったから
次にエンジンかけた状態で吹いたら段々と音は消えていったから、そのまま
吹き続けたら最終的には全くしなくなった。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 22:33:56 ID:uIhowH4i0
昨晩、ロービームが同時に点灯しなくなった。
左右同時に球切れというのもおかしいなと思いつつバルブ交換したがなおらず。
ハイビームは点灯するが、インジケーターにハイビームが表示されなかった。
翌日、結局デラに持ち込みチェックしてもらったところ、ライトスイッチからヒューズまで導通してないとのことで修理してもらった。
同様の現象になった人誰かいます？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/12(土) 23:58:46 ID:wrE1hVMV0
HIDに換えたらビジョンメーターにハイビームのお知らせが表示されなくなった。
車検関係ないしそのまま・・。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 00:24:54 ID:Lh1lmL+J0
ありがとうございます。
>>811
家の車なんですが自分の車じゃないのでたまたま質問した日に
自由に使えたので気が付いたのですがそれ以外の日は
基本乗る事が無いので知らなかったんです。

たしかに親はディーラーとかは行きたがらないですね。
「こんな古い車乗り変えたほうがいいよ新車にしたら？」みたく言われましたらね以前
しかも高飛車に・・・。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 06:04:04 ID:qDKh8g0s0
>>815
なら近所の整備工場だね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 09:07:11 ID:VeapFK2r0
ま、新車売ってナンボのディーラーだから
悲しい90海苔
新車で買ってずっと乗ってりゃ別だろうけど
さすがに90でディーラーに乗り入れるのも最近はイヤらしくなってきたｗ
818 ：801：2010/06/13(日) 11:11:49 ID:2bwmGb880
自分も携帯で撮ってみたけど、タペット音は大きく録音される感じになった。

Vベルト交換して様子見でいいと思う。2、3年以内に交換してない場合は
原因でなかったとしても無駄にはならないし。
1本なのでレンチで簡単に簡単に交換できるし、オートで調整も不要。
自信ないなら整備工場で交換してもらっても工賃は安いと思う。

あと、ＪＺ系はRBやＳＲ系のような油圧タペットではなく、アウターシム方式。
ソリッドタイプなので、オイル管理にもよるが少々の磨耗はあっても、
油圧ラッシュのような動作不良は起こらない。
100系からは確か、シムはチタンコートされてたと思う。
たぶん、実際はカム系統に問題はなく、クリアランス調整までしなくても
実用上問題ないと思う。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 22:33:56 ID:j3vG+Gmr0
ベルト質問した者ですが皆さんとても親切で助かりましたありがとうございました。
また車がつかえる時に上手く持って行こうと考えてます。
ＤＩＹは前の車で好きで色々やってたので調べてみてできそうでしたら
やってみたいと思います。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:01:46 ID:Mro6ju/m0
朝の寒い時間帯にエンジンを掛けると数秒～数分間シャラシャラと、
ラジエターの近くで何か金属が擦れながら回転してる気分悪い音がするようだったら
テンショナーのベアリングの可能性があるけど、テンショナーに工具を掛けてベルトを
緩めて外すだけでテンショナー本体はフリーになるからあとは手で回せば確定診断できる。
テンショナーが潰れていたら手で回しただけでシャラシャラと回転する感じで
WPやPP、エアコンコンプレッサーとは回した感じから違うからすぐ分かる。
新品テンショナーだと他の回転部分と似たような感じで回転するからね。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/13(日) 23:11:09 ID:Mro6ju/m0
タイベルもここまで無交換だと痛んでいる可能性は十分にある。
ヘッドの先端の黒カバーを外せばタイベルが見えるから亀裂が入ってないかチェック。
痛んでるとあのペラペラのタイベルがさらに1/2の薄さになる勢いで剥離し始めるから。
あとタイベルもファンベルトと似たようなものだからアイドラとテンショナーがあるし
これも壊れる可能性はあるよ。自動調整が甘くなると唸りが出ると思う。

あとはWPだね。ウォーターポンプ。これもタイベル無交換だとそろそろだね。
初期のポンプはアルミ製フィンでいろいろと傷みやすくなかったっけ？
詳しくは知らないけど電蝕とかの関係でボロボロになるとかならないとか。

タイベル交換メニューは基本まとめて交換だからここに手を付ければ
あと10万キロ安心して乗れる、走行中に突然潰れるようなことは無くなるよね。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:19:26 ID:aHnSZEoo0
gx90クレスタ、ドナドナ確定。特に大きな故障もなくメンテもこまめにやったが、
所有者が補助金ほしくて手放し決意。月末にダサダサのプリウスが来る予定。
このスレにはプラグの失火関連でお世話になった。残念。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/14(月) 22:26:13 ID:qPfjNKi2P
プリウスうらやまし　
乙でした
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 21:47:38 ID:30/DCXr/0
BPよ
そんなとこに原油撒くなら俺にくれ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:53:14 ID:1rJsXNxi0
JZX-93マークII、後部座席のパワーウィンドウがお亡くなりに…。
パワーウィンドウのモーターは動いてるみたいだからおそらく問題はワイヤー付近だけど修理に数万かかるみたいだし放置でいいや。
ドアの密閉用のパッキンが落ちてきたけど放置でいいかな？

…低速で切返した時に振動くるのとかも放置してて良いよね？
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 22:59:59 ID:G5q92T+O0
レギュレーターの交換は割りと90では定番なので
適当に調べてやってみるのもいいよ
モーター動いてるなら約６千円の部品代くらいでしょう
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/17(木) 23:42:33 ID:ftY1SMXjO
>>825
JZX90のチェイサーで、運転席のPWを自力交換したよ。
ディーラー見積は３万弱だったけど、ヤフオクで部品３千だけで済んだｗ
調べれば詳しいページもたくさん出てくるから、かなり敷居は低いはず。
それに作業的には超簡単。強いて言うなら、ガラスを固定するときに支える人手が欲しいくらい
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 09:59:56 ID:GP9mqKleP
放置しててもいいけど急に全開になるよｗ
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 12:38:19 ID:ZCN/RvAe0
>>825
走行距離はどれくらいですか？？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 13:15:49 ID:ti2bBR1+0
>>828
それなったw

>>829
17万km
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 13:22:23 ID:GP9mqKleP
助手席側の前あたりからたまにパキッっていう音するんだけど何なんだろ？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 17:56:00 ID:IMkc4yzI0
>>830
じゃ、あと乗るとしても１～２年ですか？？
>>831
ウチは運転席の前あたりから同じような音がする。カーブや駐車中に鳴るから足回りなんだろうけど・・・。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 18:08:37 ID:ti2bBR1+0
>>832
今年か来年ですね。
故障箇所増えてきたら諦めます。

その時はここでオーナー募集でもしますかね。
無改造の2500ccの4WDという変態さんですが。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:26:18 ID:/Cm74sd0O
>>831
俺のも助手席側からパキッてたまになるw
俺のだけじゃなんだと、何か嬉しいw
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 19:29:52 ID:/Cm74sd0O
ちなみに、俺のは足回りではない事は間違いないと思う。
明らかに助手席側のドアの中からしてる。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/18(金) 21:18:07 ID:GP9mqKleP
>>832
>>835
やはり音してますか。
ウチのも足回りじゃないような気がするんだけど
自分ではエアコンユニットからかなあと思ったりしてた。
837 ：1995年式2.5アバンテ：2010/06/19(土) 00:03:44 ID:sivWCpsi0
うちは買い替え2週間前に運転席の窓が落ちました。
閉めようとしても少ししか戻らず、そのうちに全然閉まらなくなったので近所の解体屋に行きました。
事務所の前に置いてあったマークIIからってレギュレーターを取り外してもらい、ディーラーで交換。
ちなみに部品2100円・工賃6000円でした。

>>822
お疲れ様です。

>>825
その後、窓はどうなりましたか？

>>827
その見積、>>421などと比べて高過ぎないか？

★参考までに過去ログ（Part15）から引用★
　322 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/02(水) 23:25:38 ID:xZHGO9S00
　5年式のマークⅡツアラーVを新車から乗り続けています。
　最近、運転席ドアガラスを開閉すると黒板を引っかいたような異音がするようになりました。
　気のせいか悲鳴というか、断末魔のようにも聞こえます。

　330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/03(木) 13:24:07 ID:H6fE7WrZ0
　>> 322
　おそらく窓を上げ下げするワイヤーが切れ掛かってる
　レギュレータごと交換で部品代が6000位
　工賃が5000円くらいだったはず


>>832 >>835 >>836
足回りや窓関係でないならスピーカーノイズかも。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/19(土) 12:24:35 ID:cMhp+Ibh0
　　　　, - ､ ﾊﾟｷｯ
　　ヽ/ 'A`）ノ　 . - 、
　　　{　 ／ 　 ､('A` }ﾉ ﾋｬｰ
　　　ヽj　　　　 ）_ノ
839 ：827：2010/06/19(土) 15:23:42 ID:VHUrcxJ8O
>>837
過去の見積書を見たら
フロントドアウィンドウレギュレーターASSYが22365
工賃5775
合計28140だった。
レギュレーターごと交換は高くついて、モーターだけなら安いのかもしれんね。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 08:28:55 ID:upMMAkgO0
９０GXマーク２を近所の整備工場でマーク２とも知らず購入したのですが、結構気に
入ってます。１５年前の車とは思えないです。

ところで、ハンドルのチルトって一番下位置でしか固定しないんだけど、そういう仕様
なのでしょうか？操作は下がいいのですが、メーターが隠れてしまって読めず・・・
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 09:43:03 ID:g2wJXzDp0
いい場所でレバーを戻せば固定できるよ。
次回からはそこの位置でカチンッとなります。

＠チルト＆テレスコ車
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 10:39:51 ID:LDMMTSq/0
タイヤとバッテリー、オイルを変えたら一皮向けたというか若返った感じになった。
買い替えを検討していたが、あと2年は乗ろうと思う。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 16:56:38 ID:mnOHF1IM0
洗車とかしたら納得すると思う。
最近の車より断然塗装がしっかりしてるよね。
びっくりした。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 17:07:46 ID:3NaB0o0q0
一番いいのは、1週間に一回ワックスシャンプーするやり方
ワックスがけはあまりしない方がよい
雨が降ったら即シャンプー洗車これ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 17:28:11 ID:xvFtuAHb0

たまには洗車もいいですよね～。。。

『スリーエム マシンポリッシュ 5992』

コンパウンドだけど磨きキズ付かないし、かつプロが使う品質の光沢が簡単に出るし
水垢がみるみる取れていいよ。2500円位。オススメです。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 20:29:31 ID:upMMAkgO0
>>841
㌧。だー、どう操作してもロックしそうな気配がない。
前のオーナー、変なハンドルに付け替えてたりして、
なんか変にしちゃったのかな～
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 20:34:57 ID:XDVGb5Lj0
レバー２段階になっていて、いっぱいに上げると
フリーになって上まで上がってレバーチョイ上げだと
段階調節出来なかったっけ？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/20(日) 22:15:51 ID:lFu6GSya0
チルト機構はステアリング交換とは関係ないと思うけど
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 06:17:45 ID:NgeKl0c3O
俺のもステアリング交換したら一番上で固定出来なくなったが、
使わない位置だから忘れてたけど、ここ見て思い出したw
一番上で固定しても、ガタンと落ちるんだよなw
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 08:59:42 ID:6yRR5698P
それって降りるときに邪魔にならないように跳ね上げるとゆう仕様かと思ってた
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:03:59 ID:Tq/gtsTt0
私の脱糞後のアナルを見せてやろう
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 12:57:01 ID:NgeKl0c3O
>>850
そうなの？一番上は動いて当たり前？
純正のステアリングの時は位置が丁度良かったから
一切いじってなかんたんだが、交換したら径が小さくなった分移動しようかと
色々試してみた時に気がついたから、あれ？って
思ったけど、使わない位置だったから大して気にしてなかんだけど。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 19:33:54 ID:+ItfkKS70
みなさん10万キロ時にタイベル交換してると思いますが
ウォーターポンプ交換はいつしてますか？
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 19:48:55 ID:LO33hc/n0
>>853
２回目　２０万キロでタイミングかえるときで十分
それ以前に壊れたらそれはババ引いたって事
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 20:42:48 ID:9Y5vqPi50
10万キロ時に交換して２０万キロの時はどうしましょ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 21:30:27 ID:miC+BCIj0
17万㌔時にウォポン逝ったが、別にババ引いたとは思わない
無交換でこれだけ持てば悪くない
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:01:42 ID:o5mrJ9Lo0
GX90マーク2ですが、
内装(各ピラー、ダッシュボード、天井)のばらし方の詳細を紹介しているＨＰって無いでしょうか？
予備知識無しで、いきなりやるには脆くなり過ぎててちょっと躊躇していもので。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/21(月) 23:15:04 ID:Tq/gtsTt0
>>857
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g91569347
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/22(火) 12:28:52 ID:nyk2gYpTO
去年Ｔベル換えた時ついでにウォーポンも換えたけど､ウォーポンは対策品になってたな｡
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 05:53:34 ID:uDCLr3EnO
クランクプーリーやオルタはどの位が変え時かな？
19万㌔だけど、そろそろ変えるべきか悩む
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 07:47:58 ID:9SE07xI10
クランクプーリーはVだったら替え時じゃないの？
このパーツはトルクに対するダンパーの役割だからね。
自分のは2500のNA、15万キロで交換したけど
はっきり言って痛みらしい痛みはほとんど出てなかった。
交換するならタイベル、クランクシールと一緒にやれば工賃の上乗せはないよ。

オルタはしっかり発電してるのならICレギュレーターはまだ大丈夫。
ブラシの摩耗限界を考えるのなら、共販でブラシ単品が取れるから安上がり。
オルタ丸ごと交換して安心したいのならリビルド品なんだろうけど、
2～3万くらいのだとICレギュレーター交換されてない物もあるから要注意。
そういうのだったら交換後即潰れることもある。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/23(水) 08:26:41 ID:uDCLr3EnO
>>861
なるほど。
俺のも2.5NAで、15万㌔の時にVベルト交換のついでに点検して貰ったんだけど、
その時は全くガタとかはないって言われたけど、こないだテンショナーが
逝ってレッカーされたから不安になってる。
タイベルは12万㌔手前で交換したし、変えるにはまだ早いんだよね。
オルタの件は、そんなやり方もあるとは知らなかったから参考になります。
863 ：861：2010/06/23(水) 15:21:44 ID:9SE07xI10
ああ、テンショナーは自分のも壊れました・・・あれは確実に逝く部品だよ。
交換したクランクプーリーは自分が見た感じでは表面の浅い部分にほんのわずか、
問題にならない程度のヒビが一部に出てはいたんだけどね。
ディーラーの整備士もこれは今のとこほとんど問題なかったですねえ・・・ってさｗ

タイベルはテンショナー交換するときにチェックしたらなぜかかなり痛んでいて、
前回交換時から+8万キロ走行の17万キロで交換しました。
タイベルは薄いから痛み始めたら要注意だね。
クランクプーリーとはゴム部分の量が違うから。


864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:44:52 ID:xFZebJqf0
だけど２０万弱でようやくくたびれてくるって本当バブルの結晶だよね。
凄いよマジで１００系の方が先にくたびれてるし。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/24(木) 22:56:55 ID:+m52NHpz0
バブル時代は80だろ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 01:55:33 ID:PXnusZro0
開発時期がバブルと重なるのは90じゃない？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 05:41:36 ID:9lue9t7i0
バブルはやっぱ80系かな。意味不明の装備があったのも80系。
90系はバブル真っ直中に税率の変更があったから
それに併せて一気に車体サイズとデザインを進化させてきた感じかな。
でも車重はだいぶ軽量化されたよ。鉄板も薄くなってる気がするｗ
あとバンパーとフェンダーの合わせ目が一体化したデザインはこの時代からじゃね？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 06:13:30 ID:qDzzcGCe0
>>867
>意味不明の装備

サイドウィンドウワイパーとスライド式のエアコン操作盤のことかｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 19:59:08 ID:GnXceiCx0
スーパーチャージャーは面白かった
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/25(金) 23:26:34 ID:mTrTjyn20
９０は確かに基本性能は高い。しかし８０の方がコストが掛かっていると思う。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 00:45:51 ID:X4w/zj4b0
NA乗りの皆さんはブレーキパッドはどこの使ってますか？
純正が理想ですが結構高いですよね。安く流れてないかなー
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 01:47:34 ID:bHIwfi6w0
http://item.rakuten.co.jp/tempest-power/00460369/
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 08:18:14 ID:1A3xEMfrO
マークIIの80

親父が後期のグランデGに乗ってた
当時、俺はGCZ32に乗ってたけど
VG30DETTよりJエンジンの方が気持ち良かった

どうしてもJエンジンのフィーリングが忘れられず
2年前に13年落ちのJZX90マークII買った
今年で15年落ちで完全ドノーマル
まだ走行距離が8ﾏﾝ㌔
もうすぐ車検。自動車税は↑してるけど
大きなトラブルないし気にいってるから車検受けます
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 09:33:45 ID:y5ya1t0/0
いくらだった？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 10:21:28 ID:s2diowt9O
90分28000円でした
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/26(土) 12:28:03 ID:X4w/zj4b0
>>872
ありがとうございます。
社外ながら安価でNAがあるもんなんですねー。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 16:57:10 ID:PIj0lHEN0
JZX90チェイサー・MT車の購入を考えているのですが、年間の維持費は皆様どのぐらいなのでしょうか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 19:55:34 ID:R61BkA7J0
>>877
車検費用1年当たり3.5万（ユーザー車検で2年毎に7万円）
自動車税4.9万円（重課）
安オイル0.5万
夏タイヤ代1年当たり2万（3～4年で交換）
スタッドレスタイヤ代1年当たり3万（3～4年で交換）
合計14万くらい
＋ガソリン代、駐車場代、任意保険料など

なるべく金掛からないようにしてこんな感じ
ディーラーで車検通したりもっと高いタイヤ履いたりしたらもっと掛かる

今から90系買おうとしてるって事は初心者か学生かな？
古いクルマだから年間維持費の他に修理代も確保しておいた方がいいよ
あんまり予算カツカツだと乗り出してから壊れた時に困る。
いつどこが壊れてもおかしくない年齢だ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/27(日) 21:05:06 ID:PIj0lHEN0
>>878
あ、意外と安いですね。
大変参考になります。

いえ、今まではRB25搭載車に乗っていたのですが、最近1JZ車に乗ってみたくなりまして・・・

なかなか程度のいいタマ見つけるの大変ですね。
いざとなったら知人に業者オクで探してもらいます。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/28(月) 02:53:59 ID:TdOyhjj10
>>879
だったら維持費は前車と同じようなもんじゃん。
どっちかって言うとトヨタは、特に90系なら
日産車よりトラブルは少ないんじゃないかと思う。
もちろんコンディションにもよるんだけどね。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 12:19:07 ID:2xTTUhYSO
皆さんの中で、フューエル1を使用した方は、いらっしゃいますか？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/29(火) 15:15:55 ID:CpRGtE1I0
全員使用済み
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 00:04:52 ID:B7liO4BC0
プラシーボアイテムだな
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/06/30(水) 01:59:32 ID:f78xcB+h0
あほか。効果はある。GA-01の方がさらに強力だが。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/01(木) 21:58:29 ID:S5PpGrvl0
この車のボディは経年の割にまったくヤレが無いね。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 16:42:32 ID:AIR1QjkxQ
あのねマイクロロンが１番だけど。
あっしはエンジン、ミッション、デフ、ＡＣ、ＰＳに入れて新車同様です。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/02(金) 21:33:11 ID:vmrE708u0
マイクロロン(笑)
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/03(土) 00:37:26 ID:KTEBaDF9O
SX8000最強
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:42:56 ID:OBhcDvZr0
90　前期マークⅡ　10万キロ

点検を受けた結果
ロワーボールジョイントのガタ（即交換要）片側約1.5ﾏｿ×2
エンジン上部パッキンからの油漏れ
ホース類劣化によるわずかな水漏れ
タイミングベルト交換時期近し

以上の不具合が発見された

いよいよ故障ヶ所多発時期来る模様
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 19:48:25 ID:bHPGq/gXO
それは一度交換すればしばらく持つよ。

うちはエアコンのマグネットクラッチが悪いと去年言われて放置プレイ。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/04(日) 23:19:37 ID:AIYZ9KGA0
>>889
対策部品も寿命の時期に来たのか・・・
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 00:40:53 ID:ZP81bZTTP
まだ１０万㌔しか走ってないのにね
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 10:28:19 ID:BPaJbNB/O
ゴム類は距離もさることながら年数でも劣化するし。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 21:01:57 ID:D2bHLZP00
>>889
わしゃ～１５年２０万キロだがタイベル通常交換
それとヘッドカバーのパッキン交換ぐらい
多少のオイルのしみてるぐらいならそのまま放っておけ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/06(火) 18:22:51 ID:0PdPjRY50
GX90マーク2、足回りフルノーマル
18インチ入れる場合ホイルサイズとタイヤサイズの限界は
どれくらいでしょうか？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 19:47:59 ID:bGi7Gci8Q
ラックピニオンギヤボックスを交換した人いる？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/07(水) 20:55:28 ID:zCdOVYNz0
エンジンの警告灯がついちゃったよぉ～
ATF入れ替えが間違いなのか、意味も無くハイオク食わしてやったのが間違いなのか？

想定されるトラブルってどんなのあります？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 00:40:45 ID:tR3vJPIz0
>>897
ATFの入れ替えで警告灯って点くんだっけか？

普通に考えると・・・
ベルト関係の誤動作（ベルトの脱落とか）、点火系の不良、吸気・排気の問題
これぐらいしか想像つかん。。

案外、エアコンのコンプレッサーにも関与するかも？
エアコン切っても警告灯出る？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 04:34:01 ID:AR6sw3Eg0
>>898
エアコンは依存無し。エンジンに火を入れて少し立ったら点灯する。
ベルトとか目視じゃおかしく無さそうだし、エンジンも変な感じはない。

記録が消えてしまうので気が引けたけど EFI のヒューズ引っこ抜いて
メモリとばしたら出なくなった。100kmほど走ったけど調子いい。一時的
な異常検知だったらいいけど・・・深刻な問題があれば（より重傷化する
かもしれんが）、また警告出るかな？ ともあれ、サンクス。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/08(木) 21:14:01 ID:xnLGBF4UQ
それは、エンジン内油圧低下で深刻です。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 00:50:50 ID:bQ3YDQ9f0
平成8年4月のクレスタJZX90です。
正規ディーラーに出入りしている業者さんから「HID化す
るなら工賃込み61800円です」って勧められたんだけど。
明るさは確か4100Kだったと思う・・・

恥ずかしいが、自分で出来ないのでやるなら頼もうと
考えているんだけど、これって高いかな？


ちなみに韓国製の金額、国産なら108000円也
取り付けはディーラーだから2年保証付
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 10:11:11 ID:97p9VPtwP
どちらかというとヘッドライト新品交換が良いがピカールでも充分
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 18:04:12 ID:U2VtGEZs0
>>901
本体の価格が分らないから何とも言えないな。Dラーの場合工賃だけで２万位が妥当じゃない？？
俺は１００系だけど、フォグをHIDの予定で工賃聞いたら２万前後と言われた。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 19:29:57 ID:bQ3YDQ9f0
>>903
レスありがとう
工賃は18000円、それだけは覚えてる
韓国製でも構わないと思ってるけどね
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 21:52:41 ID:ugsinfdK0
無駄

その金別のことに使え
90乗ってるとこ見たらそんな金ねー方だろ？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/09(金) 22:20:28 ID:DFWRJZ1aO
>>896
滲みがあったから見積取ってもらったけど、まだ地面に
垂れてないからやってない。
因みに、リビルト品45000、工賃18000だった。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/10(土) 00:08:06 ID:fzQ36lK20
>>905
新車で買った、若かったから無理してでも買えたんだよね
大事に乗って来た、14年の相棒だ、手放すなんて出来ない
けどHID化だけはしたい
908 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 11:28:10 ID:CPjlCWM40
MEGATECで充分
909 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:26:44 ID:CTOs7mMU0
BELLOFでじゅうぶん
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/15(木) 21:27:10 ID:mKVNxXQj0
>>907
俺はかれこれ十六年。おなじ心境だよ。
最近ヘッドライトの交換をしたよ。
新品はやはり見た目もさることながら明るい。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 12:38:18 ID:37bhdR/V0
PIAAとかは？
オートバックス行くとバラストとセットのやつが安く売ってるよ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 17:43:26 ID:7E62eq/x0
ＨＩＤにして明るくしても、レンズカットはそのままだから意味あんの？
高いハロゲンで十分だろ！
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 18:47:38 ID:5BXaj+Ld0
このたびエコカー減税の波に負け、クレスタをドナドナすることになりました。
ご存じなら教えて欲しいのですが、
バックギアに入れたときのアラームを、次の車に移植を考えております。
ハンドル周りのバラシ方が載っているサイトありましたら、ぜひ教えて欲しいのですが・・・

みんカラとか探したものの、探し方が悪いのか、たどりつきませんでした。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:33:57 ID:mXBOdQVr0
>>913
部品共販でＣＤ版の整備マニュアル買って、
終わってからヤフオクで売れば、結構な値段がつく場合もあるよ。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/16(金) 19:53:10 ID:5BXaj+Ld0
>>914
有益な情報ありがとうございました。

が・・・
明日土曜は休みですよね？
日曜納車なもので。。。orz...
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:16:16 ID:W/xIEs/00
>>913
最近の車はアラーム鳴らないのか？
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/18(日) 09:52:27 ID:E2U6LyV10
70系も鳴らなかったよｗ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/19(月) 23:48:51 ID:Funn5oAj0
>>916
今の車のアラーム音が気に入っているのでは？
919 ：913：2010/07/20(火) 00:22:52 ID:XTLYJ2U10
そうなんです。
まず次の車は鳴らないンです。（外車なんですが）
そして18年近く苦楽を共にした車なので、そのバックアラームが気に入ってます。

で探したんですが、どこにアラームがあるのか分かりませんでした　orz...
自力でハンドル周りやヒューズボックス付近バラしましたが、アラームにたどり着けません。
怪しいのはヒューズボックスを外した裏側付近から鳴っているようなのですが・・・

諦めて、日曜日にドナドナされていきました。。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 00:57:29 ID:Jhc8uHdM0
>>919
次の車に装着する際の参考にしてください。
http://vwpolo.hp.infoseek.co.jp/01.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/356318/blog/15207103/
http://touran0001.exblog.jp/2137212/
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 05:18:11 ID:oUcollKx0
>>897
結局、ノックコントロールセンサーの交換でした。
レスいただいた人ありがと。
922 ：913：2010/07/20(火) 10:18:02 ID:XTLYJ2U10
>>920
ありがとうございます。
この記事の通り、バックギアに入れた瞬間「？？？」（ホントにバックに入った？）となり、
キョロキョロと挙動不審になります。

やはりアラームはあった方が精神衛生上イイと思います。
トヨタの共販でパーツ取り寄せようかとも考えております。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 18:56:39 ID:R/O3BdS+0
>913

ギアをＲに入れた時のブザーだけど、
スピード＆タコメータの裏にあった記憶があります。

100系のオプティに交換した時、　MT車なのに、ブザーが鳴って、
慌ててブザーを外した記憶があるので・・・

確か、メーターにパチンと嵌め込まれてる形状でした。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 21:15:54 ID:B3cDe1iP0
なんかくだらね
925 ：913：2010/07/20(火) 21:51:30 ID:XTLYJ2U10
これで最後にします。スミマセンお礼だけ・・

>>923
ありがとうございます。その通りみたいですね！
今日夕方、共販に電話したら「あぁ。あれはねぇ～　メーターの裏に付いている部品です。」
と言われました。トンチンカンな場所探してました。

車両によって品番がまちまちなので、
ディーラーの整備に言ってパーツ番号調べてもらうのが早いんだとか・・・
諦めて代用品探します。

助言頂いた皆様ありがとうございました。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 22:11:13 ID:lPa/AvOh0
いいってことよ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:29:34 ID:5Gv70qKN0
>68
うちのもカチッと止まらなくなった。暑さのためかなぁ。。。
.部品取り寄せます。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:50:16 ID:k9wbBZpV0
>>927

うちもついにフニャフニャ。
絶妙なタッチでパワーウィンドウが動く。
部品ってあそこASSY交換だよね。
おいくらですか。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/20(火) 23:57:24 ID:5+ZLo2ZF0
バックブサーはユーノスコスモ用がすっげえいい音を奏でるぞ。
あの心地よさはツボに入るとたまらんわ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 18:06:47 ID:BLs8Ubxx0
後期つあVMT　リッター１０付近を行ったり来たりの俺が通り過ぎますよ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 18:20:49 ID:OLNKo8yV0
NA2.5ATでリッター6km台の俺らに謝れ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:19:57 ID:Cr+WM08K0
>>928
2,000円です。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x129321324
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 20:30:21 ID:B0T3DgEp0
前期クレツアSATを吸排気イジってて5～6㌔くらいかな。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/21(水) 21:53:14 ID:6DevtURV0
>930

俺も同様。　10付近をうろうろ。

今のところ、街乗りの最高は１１．６、　高速ばかりの最高は１３．９。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/23(金) 21:56:12 ID:XJt7m0F00
いつ来るか、とヒヤヒヤしてたが、とうとうウチの90の窓が落ちた

朝、信号待ちしていると、助手席側にいた車がクラクションを鳴らし
窓を下ろしてくれ、と、ツルハゲの兄ちゃんがジェスチャーしてきた
この猛暑、窓はできるだけ動かしたくないから悪いけど無視してたら
しつこくクラクションを鳴らし続ける
いやでも何か用があるようだ

で、仕方ないから窓を開けると道が知りたいらしい
教えると、ありがとう、と気持ちよくツルハゲは去って行った

それはいいんだがこっちは下げた窓が上がらない！！
来たコレ、みたいな
このパターンアリ？（泣）
細心の注意を払いながらこんな落ち方をしてしまったというお話・・・OTZ
936 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2010/07/24(土) 00:10:00 ID:UZtTEOE90
ものは考えよう。
ディーラーや部品共販が盆休みになる前に、症状が出て良かったじゃん。
今の時期ならさくっと直るし。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 09:50:52 ID:WpNpK2m6P
>>935
おめでとう

窓を落として初めて９０乗りと名乗れる
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:16:40 ID:B5zoLZTf0
今日代車でGX90 1G ２リッタモデル借り出してきたんだが、余りにも加速が悪い。
回せばそれなりに走るが、出足が悪すぎ。
こんなもんなのか？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 11:28:28 ID:YF1XRXzT0
>>938
エンジンコンディショナーで復活する予感
代車に使うかどうかはあなた次第
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 12:10:52 ID:Q4ErMMUC0
スピーカ交換時、内張りは取り外しているので
応急処置は可能
レギュレータも入手して自分で、とも考えたが

とにかくこの熱さで内張りはがしに応急処置、
再度レギュレータ交換はド素人では汗だくモノ

ディーラーに素直にお願いして直してもらうことにした
約1万4千円也
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 14:27:54 ID:E6WRo9qr0
>>938
そんなもんだよ。実質100馬力弱程度で直6でしょ、正直トルクないっての。
だから出足からトロいし、踏めば息の長すぎるだらーり加速に移るけど
加速感は足りないしエンジンの吹けも直4みたいに軽く回りきれない。
100系の後期2リッターならだいぶ違うようだけどね・・・
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 17:27:14 ID:7+xpi1+x0
折角のスモール６をせいぜい回して楽しんだ方が良い
943 ：938：2010/07/24(土) 20:23:24 ID:B5zoLZTf0
>>941
そうですか。
でもこの代車、走行２０万キロの１６年前シロモノなんですが、その割にはしっかりとした乗り味で、
エアコンも効くし、全体としては良い車だと感じました。
さすがはトヨタ品質です。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 20:53:29 ID:zD12TaTV0
>>943
4000～5000rpm の間だけ、ほんの少し輝いてる君が居るって感じw
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 22:22:42 ID:iqPp+kG30
>>943
>さすがはトヨタ品質です。

トヨタ品質の黄金時代の車だからねぇ。
最近の車はリサイクルの関係からか、内装で品質の
良さを感じることが少なくなったような気がする。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 01:04:32 ID:xKJZe54L0
>>943
悪い車なんかじゃないよ。3リッターまで基本同じボディなんだから。
しかも2リッターモデルはいまから見ると大きさの割に軽いしね。
エンジンとATさえ使い回しでなくあと少し後世代のものだったなら
今乗っても十分に満足できただろうなあと思う。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:16:59 ID:GxyDkGAF0
昭和の車から平成の車になった瞬間だよな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 06:51:46 ID:XXR+zYTT0
1G-GEよりは出足はいいはずだよ
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 09:53:59 ID:TZNLOuoJ0
>>948
へーそれは意外。
81系同士でもツインカムの-GEの方が出だしが悪かったんですか？

やっぱ1G乗るならVVT-i付き！？
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 20:45:44 ID:XXR+zYTT0
最近エアコンをかける時ドコン、とでかい音がする

そろそろエアコンが逝っちゃう悪寒
それが廃車への引導
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/26(月) 21:08:53 ID:4eyVr0qT0
ドコン でかん ピッタンコ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/27(火) 20:34:36 ID:fx/SQVlv0
トノサマガエル
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/29(木) 15:17:59 ID:OB8e1kWU0
おせーて下さいませ。
ワイパーのリンクが逝っちまった。部品があれば自分で交換できるのでせうか。
（モーターは元気そうです。）
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/30(金) 23:26:48 ID:rIIp4syw0
>>950
修理すればいいじゃん
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/31(土) 00:17:25 ID:3SSYBNjw0
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 08:51:29 ID:bfD+7mw10
最近修理代が嵩むようになって来た
乗ってるだけで金食うｗ

もう貧乏人の味方ではなくなって来た
ノントラブルであって初めて貧乏人の味方
さすがに限界か・・・・悲しいｗ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/01(日) 15:55:55 ID:D8noUlSu0
修理代掛かるか？タイベルとかはほとんどの車で交換必須だし
気になるとこはそのついでにやれば工賃がかからないような
その程度の劣化しか出ないと思うが。あとは気にしなければおｋ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 13:12:25 ID:FYs70Dyr0
最近、ウォッシャーのボタンを押すと、ワイパーが上まで動いてからウォッシャー液が出てくるようになった・・・。

何ででしょう？？

ウォッシャー液の勢いは相変わらず良いんですが・・・。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 13:52:51 ID:k3RvePi30
ボロいからでしょw
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/05(木) 23:03:10 ID:Z9Zo9aIO0
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`;)
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/08(日) 14:40:05 ID:SyJCG6oo0
>>958
俺もだ
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 00:16:07 ID:7K+lsqBU0
連日の暑さの影響かＣＤチェンジャーがエラーで再生できなくなった
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/10(火) 18:45:32 ID:6J+c8ZrlO
時々クリーニングしてる？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 00:16:00 ID:vxTbMpM50
>>956
何年式、何km、グレードが判らんことには何とも言いようがないね。

こっちは５年式（＝1993年式）、18.8万km。2リッター。
前ガラス２枚落ちたのと、例のロアアームボールジョイント交換と、
あとは特に冬場？白煙を噴く様になって、その前からオイル食う様にはなってるが、まあ普通に走るｗ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 00:25:29 ID:MBIaUi2R0
運転席側の窓は開閉が多いから強化してあるんじゃないのか？

こりゃ4枚落ちもあるな・・・OTZ

1万4千×4＝5万6千円
ばかにならん

落ちてから直るまでのあの不快なこと
もう嫌だ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 00:49:02 ID:6iA1W6XIO
平７年式2.5NA
完全なドノーマルを去年12月に親戚のおじさんかららただ同然なみの格安で購入
通勤にはワゴンＲ使用

やっと８マン㌔突破

トラブルもなく絶好調

もうすぐ車検だけど、当然受ける。

車検終了後、今更ながらスポーツマフラーに交換しようと思ってる

お薦めのマフラーってありますか？
重低音がいいの

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 01:13:43 ID:MBIaUi2R0
もうすぐロアアームボールジョイント交換左右計2万8千円也

そして窓落ち

俺現在9万5千キロですでに経験済

必ず来る　きっと来る～～
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/11(水) 08:55:15 ID:zagYEvZuO
>>966
アイドリングは純正並で踏み込むと心地好い低音なら
フジツボレガリスR

アイドリングもそこそこ低音が出て踏み込むと更に低音が希望なら
アペックススーパーメガホン辺りかな。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 09:31:37 ID:VAGova7sO
2.5NAだけど、高速を走ってて、主に上り坂で踏み込むとマフラーがうなるんだけど
何処が原因かな？
リアマフラーを外してみたけどタナ落ちはなかった。
センターマフラーの消音機かな？
ただ、毎回うなる訳でもなく、ある程度回した後など
普段より熱を持った時にうなる感じで、アクセルを緩めて
しばらく走るとうならなくなるんだよね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 11:06:21 ID:OxzU79c80
>>969
デラで診てもらうべし。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/12(木) 19:02:05 ID:VAGova7sO
>>970
ここで同じ様な人が居ればと思ったけど、稀みたいですねorz
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 00:44:02 ID:PZrpfqlk0
マフラーが唸るという意味が分からん
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 09:00:32 ID:WhGF5+TBO
>>972
簡単に言うと穴が空いたマフラーみたいに音が高くなる感じ
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 09:15:40 ID:cMAbZynj0
>>966-968
アペックスのメガホンは今はハイブリッドメガホンエボリューションって名前にモデルチェンジしてますが、
低速トルクもちょっと太くなるので乗りやすくなるかも・・・。

>>969
ベーンと言う音なら触媒の遮熱板が振動しているか、タイコの中の隔壁の溶接が取れている（サビてる）か・・・。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 09:20:26 ID:cMAbZynj0
あと、マフラーを手で叩いてみて、シャリシャリ音がしたら、そこがアウト
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 11:03:53 ID:WhGF5+TBO
>>975
なるほど。
触媒カバーなど確認してみますわ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:21:59 ID:PZrpfqlk0
穴が開いたような音ならどっかからか排気漏れしてると考えるのが妥当だけど。
熱持った状態で排圧上がったときに微妙な隙間から漏れてるとかさ。
音量よりも踏んだときの音質が変わるのならタイコの中が逝ってる可能性もあるね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 15:51:35 ID:xKMjM+qiO
今更ながらGX90に乗り換えようか思案中。。。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 21:52:18 ID:IdBMFfeS0
>>978
100系にしたら？？９０のスタイルが好きなら止めないけど、いいタマは少ないんじゃない？？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 22:07:32 ID:jmRDpGJu0
何から乗りかえるんだ？
981 ：無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/13(金) 23:33:00 ID:xKMjM+qiO
978です。今は240イプサムに乗っています。90チェイサーのスタイルが好きなので。100系はなんとなく受け付けないんです。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:17:08 ID:n32HrvHQ0
>>981
好きならどうぞって言いたいけど、２リッターなら加速が甘いし、いかんせん古いからね。
チェイサーだとタマ数が少ないしね。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 00:19:55 ID:DxUSOj540
安いからいいよ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 01:58:50 ID:s3Jz4/QKO
まぁイプサムからだったら多少燃費も悪くなるし、増税を気にしなければいいんじゃない？２リッターなら大して変わらないけど。

ただし今は新品部品の廃盤が多いから注意。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 05:56:51 ID:CcTZf+oi0
2.0NAのGX90(エアバッグはハンドル交換されてたので無し)
から最近2.5NAのJZX100に乗り換えたんだが、衝突安全ボ
ディー、エアバッグ、ABSの３点セットで保険代が安くなって
ワロタ。ともあれ2.5NAは運転楽だわ。

ありがとうGX90。あのフォルムは好きだった。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 07:49:00 ID:s3Jz4/QKO
90はデビュー当初はカッコ悪く見えたけど、今見るとなかなか美しいスタイルだと思う

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 11:02:52 ID:DxUSOj540
80もデビュー当時は失敗したな、コレ、と思ったが
70よりはるかにバカ売れｗ

100はデビュー当時からカッコ良く見えたが
今見るとダサイ
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 12:03:06 ID:O99lRgS70
自分でJZX90に乗っているのに今更だが、
GX90とJZX90の違いって何？年式？
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 12:06:46 ID:DxUSOj540
OTZ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/08/14(土) 12:07:01 ID:rIynCdbT0
エンジンがちがうよ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
GX・・・1G-FEガソリン
JZX・・・1JZ-GE/1JZ-GTE/2JZ-GEガソリン
SX・・・4S-FEガソリン
LX・・・2L-TEディーゼルターボ